【ダイハツ】ストーリア＆デュエット 6【トヨタ】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 22:37:47 ID:/dRv83Lp0

中々立たないので立てますた。

【ダイハツ】ストーリア＆デュエット６【トヨタ】

過去スレ
1 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029853638/
2 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045821918/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075381080/
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112426429/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137996827/

【ストーリア】
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0109/k01091023.html
【デュエット】
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0101/k01011084.html

X4はこちらで
【ダイハツ X4 総合スレ　その4】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154097959/l50

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 22:38:37 ID:/dRv83Lp0

K3-VE2搭載車について

中期（宇宙人顔）2000/5～2001/12　
ストーリア：ツーリング、ツーリング　リミテッド、ＣＺ　
デュエット：１．３Ｖ　１．３Ｖ　Ｓパッケージ

後期（犬顔）2001/12～
ストーリア：ツーリング
デュエット：１．３Ｓ

3 ：1：2006/08/21(月) 22:42:16 ID:/dRv83Lp0

K3-VE2搭載車について前スレ57氏の内容をお借りしました。
愛しいスト/デュエについてまたーり語りましょう。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 17:03:31 ID:gLstE/Xy0

>>1
storia C乙

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 17:24:04 ID:o4u/feHl0

俺漏れも

>>1
storia 乙ーリング

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 01:14:40 ID:s4GUuuhxO

電動アシストパワーステアリングだと思い込んでいたが違うらしいね
初代1.3なんですが、ハンドルのセンターって良く左右にズレる人居ないかな？
特に静止状態でハンドルを切ると、必ず直進の時切った方向にセンターがズレるのです
ディーラーに何度見てもらっても、癖が直りませんが他の人では居ないかな？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 10:37:10 ID:PEMMplYPO

>>6
前スレ埋めてね。
俺はアライメントが怪しい気がするな

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 16:46:21 ID:OUhSu0i40

>>6
アライメントでなくて、スタビブッシュのズレ。
修正してもすぐズレるので、気にしないのが一番。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 19:26:20 ID:s4GUuuhxO

シフトマチックを良く使いキビキビ走るのが好きなもので
センターズレは、かなりうっとうしく思うのです
操作ボタンの位置までまちまちになるのでね

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 19:53:45 ID:bOnVm6Py0

まぁ、ズレたと思ったらエンジン切ってからハンドルひねれば…
多少は直るけどねぇ。完全ではないけど。

でも普通に乗ってる分にはズレたりしないけどなー。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 00:19:03 ID:A9W3eg9vO

同じ車でも当たりハズレは有るから仕方ないのかな～
話は変わりますがストデュエは現時点で、ＮＡクラス最強の走りですね
１.５CCクラスと勝負しても、出足や加速の良さで置き去るイダテンぶり
友達が乗りビックリし、これマジでＮＡか？この排気量のＮＡにしては
危ない程よく走ると感心する始末です！

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 17:06:36 ID:Tr7LL/2m0

先代ヴィッツＲＳの１．３にＶＥ２が載ってたら１．５ＲＳと評価が逆転してたかもね

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 18:31:20 ID:OGmbBcQW0

パッソＴＲＤにも・・・
まぁ車が重いからね。スト/デュエに載ってこそキラリと光るエンジン。
光っても注目される事は無かったけどね・・・。
コペンにでも載せて欲しいなぁ。そしたら次コペン買うｗ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 19:30:25 ID:A9W3eg9vO

軽並みの車体に110psＮＡ1.3cc最強なのに
当時は全く注目されなかったのは評論家が馬鹿だからだろうな
自分のストデュエは8万を越え流石に快調だった頃と比べ
パワーダウンを感じるようになってきた
次の狙いはミニクーパーダーボの200ps仕様が良いと思うが
皆さんの次期は何狙いですか？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 20:31:05 ID:ZL+NbwWg0

ん～買ったばかりだから次欲しい車が思い浮かばないｗ
しいて言うなら、ストＸ４・ブーンＸ４・コルトVer.R・旧スイスポ
ヴィッツＲＳターボ・ポロＧＴＩ（ｗ）かな。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 01:41:54 ID:GEYIvmHKO

ボーイズレーサーと昔は言ってましたね
私も小型ですばしっこい車種は大好きです
しかも速そうなイメージの湧かない車種なら最高
年代がバレるが、20年前にアニメでやってた…よろしくメカドッグ最高でした
スバル360にロータリーエンジンを移植して
走り屋車をブチ抜くシーンはワクワクしたものだ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 01:55:18 ID:5+YZrUOv0

>>14
> ミニクーパーダーボの200ps仕様が良い
ターボ、なw
NA110psとは随分性質の違う車に思えるが。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 20:49:48 ID:faCWy3vD0

>>14
MINIはターボじゃなくてスーパーチャージャーじゃなかった？
馬力も１７０ｐｓぐらいだった気がす

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 21:10:41 ID:HcKhA/Ch0

>>18
コンプリートで出てる奴じゃね？
最初から色々ついてるみたい。

20 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：2006/08/27(日) 01:13:32 ID:SHG0c30X0

ttp://www.drivingfuture.com/auto/mini/u3eqp30000003hyg.php
これのことですか？
これだとしてもスーパーチャージャーですけど…

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 20:30:03 ID:U6SfMIkr0

>>1

0点

いまいち

また来週なｗｗｗ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 21:48:37 ID:qOeP9V+z0

>>21

キンちゃん？
球団ガンバってね☆

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 23:08:14 ID:4Tdq5GGN0

質問なんですが
今、８２スターレットＮＡ１００ＰＳ乗ってるんですけど
こんな車ないかな～？と、思っていたら
あるじゃないですか！１．３で１１０ＰＳ！すばらしい！
ＡＴ買おうと思っていますが、まわして乗ると燃費はどうですか？
１０ｋ/ℓ走れば即決なんですけど。
それと前期顔が好きなんですが後期と比べて決定的な弱点とかありますか？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 23:19:46 ID:rSxgjWdH0

>>23
回してもリッター１０切る事は無いデス（ＭＴ）。
普段大人しく乗れば１５は越えます。
前期の欠点は内装の質かな？あんまり気にならないけど。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 23:36:13 ID:54QhuVHu0

確かにリッター10は切らないですねー。MT@中期
けど、いじると多少落ちて普段乗り13ぐらいでしょうか。

宇宙人顔の欠点はやっぱり内装でしょうが、逆に
K3-VE2(110ps)搭載モデルが多いです。犬顔だとツーリングだけですし。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 03:07:16 ID:QT8xnMNiO

ＡＴでシフトマチックを使い回して走らせると
初期型ですが、ＡＣONならリッター６.５キロだよ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 05:03:51 ID:QT8xnMNiO

車重870kgと軽並の車体に110psと遅いはずがないわけで
友達のトヨタMR-Sやマツダのロードスター共にノーマルですが
勝負(高速＆信号バトル)排気量のハンディを感じさせない同等の走りでした

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 09:13:39 ID:PRjDB2Xr0

やっぱりまわすとＡＴなら１０k/ℓきっちゃうんですね
６．５はちょっとキビシイですね

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 09:43:34 ID:DVMA0/ToO

その燃費は>>26の乗り方が悪いと思われ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 13:36:47 ID:QT8xnMNiO

ATのギヤ比が各ワイドな為、街中でキビキビ走ろうとすると
3000以下だと元気が無く、エアコンを使うこの季節では
マニュアルモードに切り替え回し気味になる為、特に燃費は酷いね
僕の走り方にもかなり問題有りですが(SPEED狂)な為です
街中をキビキビ走る時など2速オンリーで走る事も有ります
2速7500迄回すとメーター読み135kmhまで出ちゃいますし
燃費も悪化する訳ですが楽しい加速感にワクワクしていますよｗ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 14:16:45 ID:QT8xnMNiO

ＡＴで普通の法定速度内で、おとなしく走れば
エアコン使用でリッター10ぐらいですね
僕はハンドルを握ると超サイヤ人のように性格が乱暴になるタイプでｗ
そのため法定速度＋30kmhは当たり前で、燃費が特に酷いですｗ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 15:33:29 ID:iPhwnoy90

…ここは「ﾜﾛｽﾜﾛｽ」って言えばいいのか？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 16:46:12 ID:6li8qtVV0

＞QT8xnMNiO

若いというか血の気が濃いねぇ、キミはｗ
車に乗る時と、ココにカキコする時は
ヌいてもらうか、ヌいてからにしなさい
ね☆

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 18:59:08 ID:3XJGJ9Qg0

楽しくて踏みたくなるのは分かるけど危険運転を正当化しないｗ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 19:01:38 ID:QT8xnMNiO

アーシングってされた人居ますか？
ＳＥＶなんて言うのも良く売られてますよね
どれを見てもそれなりの高値ですが
体感するほどパワーｕｐトルクｕｐ燃費ｕｐなどするものですか？
燃費ｕｐはどうだって良いけど、特にトルクや馬力の体感は？↑ですか。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 21:48:32 ID:3XJGJ9Qg0

>>35
アーシングなんか安いから取りあえず試してみるといいと思うよ。
感じ方には個人差があるからね。

個人的にＳＥＶとかのオカルト系はちょっとなぁ・・・

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 17:13:15 ID:hpV8NsTg0

>>35
そんなプラシーボ・チューン、
「金運が上がる黄色い財布」みたいなもんだろ。
何人のオバチャン達が騙されたことか･･･。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 14:25:12 ID:I4MVBAfn0

保守

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 14:37:28 ID:AjQrChc90

>>35
アーシングってどんなもんかと思って試した。
何となく良くなったような・と思ったがメンテナンスに邪魔なので外した。
そしたらアーシングしてた時より調子良くなったｗ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 21:40:14 ID:xmm/eSvo0

アースポイントが少ないならやらない方がいいかも？
なんて最近思います。逆に悪くなる気がしてます。
つうか自分のはキットなので本数少ないし、
場所に対して長すぎで見栄えが悪いですｗ

燃費気にする位なら、オカルトパーツよりも運転を見直した方がいいね。
自分は今回もリッター15kmでした。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 17:15:31 ID:8TCsPIC40

トランク開けるとき、トランクハンドルと間違えて
ついついナンバープレートの上のメッキパーツに手をかけてしまう。
しまいにゃ、バキッとヤッてしまいそうだ。
加工してハンドルにした人いる？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 18:44:03 ID:g4DiXiZi0

普通に手をかけるけど、優しく扱えば別に問題ないんじゃないの？
感触的には壊れる感じはしないけどなぁ…。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 18:48:48 ID:rVTxOIPK0

>>41

日常的にそう使ってるけど、壊れそうな感じはないなぁ。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 19:37:01 ID:BiQ+rjZn0

やる事はみんな一緒かｗ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 20:21:01 ID:FRyPcpEI0

ていうか、他に手をかけるとこあったっけ？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 21:52:23 ID:PHspb8El0

>>41が言いたいのは、
そこがレバー状に引く（握る）ようになってるつもりで
ついつい力入れて握っちゃうってことじゃないの？
オレも昔その手の車だったから慣れるのにしばらくかかったよ。
ま、ようは慣れだね。

後ろに回ってから「あ、開いてねぇ」って思った時に
助手席に誰かのってると、「後ろ開けて」って頼めるのは便利だな。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 08:48:16 ID:lzuZ5JiNO

1.3に乗ってるけど、この車のエンジン上部に
エアーダクト用のでかいカバー付いてるよな
あのカバーはずしエアフィルターも取っ払う
エアクリボックスの口に掃除機用の紙パックをかぶせると
どうしたことか発進や加速が、オカルトグッツなど使うより
体感出来るほどアクセルレスポンスの反応が良くなり
おまくに低速トルクもｕｐして感動したな。

48 ：41：2006/09/02(土) 11:10:04 ID:3Xhas8T20

おはようｘｘｘｘ！

>>46
そうそう。あんた、解説ウマイ！
助手席の人に、ガチャガチャッて頼めるもんなｗ

>>47
ダ○ソンにフィルターレス作ってもらえば最強。
サイクロンとか言ってｗ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 21:50:26 ID:NXDze2t10

今週、自分の車にスポ車好きな奴とインテ尺乗りを乗せたら
「見かけによらず凄い走りするな～」
なんて言われました。ちょっと嬉しかったです（笑）

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 22:05:45 ID:veEPGBtf0

>>47
おいおい、壊れるぞｗ
汎用のエアクリぐらい買え！
純正エアクリボックス外してスロットル側に残るパイプの内径は
５７～５８ｍｍぐらいだったとおも。
６０パイの汎用エアクリならシリコンスプレーふってスコッと入るよ。
ステーは自作汁

51 ：前スレ989：2006/09/02(土) 22:49:34 ID:Es+WQbMp0

前スレ989で、1.3Vの購入報告をした者です。

今日、納車ですた。
軽くドライブしてみましたが、K3-VEも結構いいエンジンですね。

ということで、明日はちょっと長距離を乗ってこようと思います。

52 ：41：2006/09/02(土) 23:04:00 ID:1eZrLF340

>>49
＞「見かけによらず凄い走りするな～」

あなた？それとも、ストデュエ？

>>51
納車オメ！
あなたは、トランク開けるときにメッキパーツを強く握っちゃう？ｗ

53 ：51：2006/09/02(土) 23:40:03 ID:Es+WQbMp0

>>52
ナンバープレート照明用のランプを押してましたｗ
トランクと給油口のレバーがひとつって面白いね・・・

ところで、ハンドルの上下って出来ましたっけ？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 00:09:08 ID:WVmTu3Tu0

>ハンドルの
普通にはできない。漏れは下げてるけど…

55 ：41：2006/09/03(日) 00:42:13 ID:1jqHNYui0

>51
チルトもテレスコも無いよ。
ステアリング位置の低さや、ドライビングポジションが
プジョー106に似ているらしいので
おフランス車の雰囲気が味わえると思えば・・・。

>>54
！？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 13:57:36 ID:DzDOz0lF0

今日は、とってもヒマな俺。
シャレード海苔の方のホムペ見て発見しました。
ストデュエ1300ccMTの変速比って、３代目シャレードＧＴ－ＸＸと一緒なのな。
もしかしてミッション同じ？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 14:28:59 ID:rrHK/+v50

>>41はもしかしてステアリングの下げ方知らんのか？
定番の方法があるんだが・・

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 15:11:58 ID:WVmTu3Tu0

>41
ラチェット、時にロングボルトとスペーサーでできる。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 18:35:40 ID:rrHK/+v50

>>56
何を今さらのように

60 ：41：2006/09/03(日) 21:27:12 ID:Qa0wv5SA0

>>57
>>58

知ら中田age！
低めのデフォ位置から下げるということは、俺と同じ小さい方ですか？
上げは加納？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 23:14:38 ID:WVmTu3Tu0

いや別に小さくはない(170ぐらい)けど、低い方が楽だし…
上げは無理だってのｗ

62 ：51：2006/09/03(日) 23:56:55 ID:/DGoXSS/0

ということで、ちょっと長距離乗ってきました(H15年式犬顔1.3V)
エンジン、良いですね。
車体が軽いからかもしれませんが、低回転のトルクも十分ですし、高回転までちゃんと回りますね。

とはいえ、内装のビビリ音は言われてるとおりですね。
ダイハツ品質と言われてますし。

>>57-61
上げは無理ですか、不満がない程度なので諦めますｗ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 01:03:51 ID:ZzQgX5Dd0

>>62
ステアリング下げてる人は、小さい人というよりフルバケとか入れて座面下がった人が多いよ。
基本的にステアリングは上がってるより、下がってて抱え込むように操作した方がハードドライビング向きだから。

上げるんだったらステアリング替えてボスをスペーサーで延長してやれば、位置的には手前かつ上に来る。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 23:28:59 ID:+kNha0Oc0

身長180cm
買った当初は足がハンドルにあたりまくった俺が来ましたよｗ

まず、シートをバケットに変更
その際、シートレールもローポジションの奴にするも、
まだ、足に当たる。

で、ハンドルの取り付けを良く見ると、ボルト(ナット？)
4本で止まっているので、奥の2本にワッシャー(スペーサ)
を入れたら、1cmぐらいハンドルが上がったので、
今はそのポジションで乗ってます。

って、日本語変だなｗ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 11:31:12 ID:nAUxF63DO

>>62
この車はＡＴでも３速でメーター振り切る勢いですからね
車重の軽さも武器のようです
ただしＡＴだとシフトマチックを使っても峠の上りではトルク不足と
合わないギヤ比で苦労します１速と２速の間に１つギヤが欲しいですね。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 16:19:00 ID:woovfZBtO

>>65
つ[MT]

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 16:30:25 ID:l1O3Nff60

>>65
つ[MTしかもX4用]

68 ：シリオン０８式：2006/09/05(火) 22:06:41 ID:w4C/5VR00

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157459482/l50

　スレ作りましたきてください

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 23:11:34 ID:2+abJFHR0

>>67
そしてミッションあぼーん

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 01:16:46 ID:o8GPe49o0

>69
K3-VE2の出力じゃ壊れないだろｗｗ
で、アレ入れると結構速くなる"らしい"よ。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 14:52:26 ID:OeJylr0a0

>>70
４WDだとK3-VE2でもブローする。パワーの問題じゃないのよ。
FFなら大丈夫じゃなかったかな？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 19:51:35 ID:/m0nAYQrO

このエンジン用のチューニングキットが無いのが残念でならないね
解体屋でＹＲＶだっけ？郷ひろみＣＭのターボ部品を移植してみたいと思う
トヨタヴッツならスーパーチャージャーなりブリッツだったか出してるよな
良いエンジンなのに車体が完璧に負けてるね
このエンジンをＮＡだけで終わらすのは勿体無いと思う
マフラーを交換して爆音鳴らして走ってるワンボックスやクラウンに派手な運転の俺のストデュエがよく穴をあおられるが
マフラー交換でセッティングもまともにせず低中速スカスカのボロ車でストデュエに勝てる訳が無い。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 19:59:06 ID:ALXaym/g0

日本語でおｋ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 20:00:22 ID:/m0nAYQrO

煽ったはいいが本気で加速したストデュエに大きく離され
次の信号でとまった時の相手のふてくされた顔には笑いが出るな。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 20:02:56 ID:/m0nAYQrO

>>73 悪い知的障害者なもので文章力が無いかもね。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 20:18:03 ID:o8GPe49o0

>71
あー…ウチのはFFなので4WDの事を忘れていた(汗

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 22:47:24 ID:YbuPM8F10

>>72
デュエットにYRVターボエンジン移植はすでに概出。
またネタを考えて出直しなw

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 23:31:05 ID:ALXaym/g0

と、いう事は旬はKJか？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 00:05:20 ID:o8GPe49o0

それも周りでは散々がいしゅつ(なぜｋ)なんだがな…漏れだけ？
その辺は誰でも思いつく事だろうし。VE2にKJのピストン移植とかさ。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 00:08:59 ID:Nnt3lVtx0

はいはい。
ＶＥ２の４駆にＸ４のミッション入れて３速あぼーんしましたが何か？
今はＹＲＶターボのエンジンに載せ替えてますが何か？

ＫＪじゃウマミはないでしょ。ハッキリ言ってＫ３ターボの方が速いし乗りやすい。
３ＳＺであえて１．５Ｌ　ＮＡとか、それにタービン付けて１．５Ｌターボとか・・・

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 01:04:49 ID:SQ6k89930

む。あなたは…
しかし、VE2+X4ﾐｯｼｮﾝで逝くという事はﾉｰﾏﾙのﾐｯｼｮﾝは意外と強い…？

0-100km/hﾁｬﾚﾝｼﾞを是非やってもらいたいですね。どんだけ速いのか気になるｗ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 08:51:26 ID:dlUNxyOE0

７秒台前半は軽くいきそうだな。

83 ：80：2006/09/07(木) 21:19:48 ID:rW2dO+KC0

Ｘ４でも３速以外が逝ったって話はあんまり聞かないよね。
４駆にハイグリップタイヤ履くと逃げが無くなるからっていうところかね？
あと、Ｘ４には前後ＬＳＤ入ってるし。

オレのは強化センターデフ＋リアだけＬＳＤで３速逝きました。
３速ギアそのものの大きさが同じでギア比が低いってことは、
Ｘ４用の方が歯が薄くなるんで、そのせいもあるんじゃないかと。

ピボットのスピードメーター付けたんで、０－４００ｍは測ってみた。
大体１４秒台前半～中。終速が１５０キロぐらい。

多分１００ｋｍ/ｈまではエボやインプに負けないと思うけど、
そこからの伸びがね・・・

Ｘ４用ミッションの中身だけは手元にあるんで、これ入れればもっと速くなるのは分かってるんだけど・・・

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 00:15:46 ID:N4y9nKYcO

羊の皮を被った狼ですね、いいっすね
街中バトルなら加速重視で良いと思う
高速道での最高速度なんてアクセル踏めば猿でも走るし
やっぱ狭い日本、渋滞の多い国内なんてゴーストップの繰り返し
最高速度なんて200kmhも出れば充分だし。
信号バトルが一番楽しいかも！

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 00:53:07 ID:EOPYbXrR0

だが信号ダッシュで捕まる…とｗ

知り合いがそれで2人ほど一発免停ｗ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 07:09:21 ID:lvAi6JB/0

>>84
確かにストデュエはコンパクトクラスでは加速いい方だけど
他にもまだまだ加速いい奴があるよ。
周りを見てみなさい・・・

クラウンとかも、ゼロクラアスリート3.5Lだったら勝てる訳が・・・
0-100動画見てビビった・・・。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 12:03:36 ID:Drfag9se0

>>83
＞Ｘ４用の方が歯が薄くなるんで

逆。Ｘ４用の方が歯は厚い。見比べればわかる。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 12:05:31 ID:N4y9nKYcO

街中バトルや高速道以外のメイン国道のような場所では
車体が大きく重い車は嫌でもスピードは出せない早めの減速やブレーキを必要とし
突っ込みならストデュエや軽の改造したターボ車はギリギリまで加速し減速は遅らせる
街中バトルならゼロクラウンが大型犬だとするとストデュエはイタチに例えられる

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 19:11:42 ID:EOPYbXrR0

その辺の大型セダンが本気出すと怖い(事もある)ぞ。追いかけられたし。
最近のなんかは特にブレーキの性能も上がってるみたいだしな…
イタチと大型犬には？と思うところがなんとなくあるんだが
仮に大型犬だったとしても鍛えられた大型犬、ってところかな

あと街中バトル反対。危ねぇ。そういうのは書かなくていいと思う。

90 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：2006/09/08(金) 20:01:23 ID:k7QKHrip0

逆にスト・デュエは車体が軽くてもブレーキ弱すぎなので
突っ込みで勝てるとは限らないような…

まあ街中は無茶な運転はしないのに同意。
X4の場合は低速トルクなさすぎで信号ダッシュで置いて行かれるし。（w
峠とかでコーナーリングを楽しむ方がよっぽどおもしろいです。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 21:23:07 ID:N4y9nKYcO

ブレーキはサイドも同時に使ってギリギリまで加速
でかい奴はビビってストデュエの勝利(^-^)/
この前マーチの改造車が穴をあおって勝負したそうだったので、こちらは３人乗車にも関わらず余裕で勝利
マーチのドライバーが信号待ちでブンの悪そうな面してたしｗｗ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 21:32:17 ID:N4y9nKYcO

速い車のイメージの無い車で走り屋などの改造車に付いて走ると。。。。
相手が必死になってる姿が頭をよぎるし
昔知り合いが旧マーチにシルビアのターボエンジンを載せ外見はまんまノーマル
あれはスゴすぎた当時敵無しと言ってましたね。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 21:34:12 ID:N4y9nKYcO

↑そのマーチ当時のヤングマシーンに載せて自慢してたしｗｗ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 22:30:35 ID:BmfKD+2A0

こんなところに書き込んでる奴なんてみんな
脳内レーサーだよ。本気にすんなって

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 22:55:11 ID:+Hp1jcl20

ry)それだけでも個人的には大満足です。(ry

とか言ってる方がマシかも。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 22:57:31 ID:+Hp1jcl20

ry)それだけでも個人的には大満足です。

↑こうだったっけかｗ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 15:41:19 ID:LS/XZclm0

前スレに出てたシルフィのレース仕様の詳細知っている人いない？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 15:46:52 ID:LS/XZclm0

誤爆だったorz

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 09:45:53 ID:66TRyMiS0

久々に見にきたら

マーチ厨かよ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 11:32:57 ID:yCi8cNqd0

大学生なんですが、1000ccの初期型のデュエットを買おうかと思ってます。
軽よりはいいかなと思うのですが。
二人乗車メインなのですがパワー的に余裕がありませんか。
フォード Ka もいいかと思ったのですが、エアコンつけると急激にパワーが落ちるとか・・・

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 12:08:29 ID:zyI45BcR0

>>100
エアコンＯＮでのパワーダウンは小排気量車の宿命だよ。あきらめれ。
リッターカーは性能よりも、
永く乗りたいのならデザインで、
乗り潰すなら価格で、
数年で乗り換えるならリセールバリューのある人気車で、
選ぶと良いと思うよ。

あと、ストデュエの白は周りから
「やわ○か戦車」とか言われかねないので注意。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 16:56:44 ID:NT/ZLu2O0

エアコンつけると約1割馬力が落ちるそうです(コンプレッサーに持ってかれる)
>100がのんびり運転する人ならいいと思いますが、そうじゃないなら微妙。

殆どは>101が言ってるけど、ひとつ。
山道なんかも走るんだったら軽ターボの方がいい。
NAの小排気量はしんどいでしょう。町のお買い物カーだし。

見た目は(特にサイドビュー)とてもいいのでお勧めですけどね。

1300なら山道も高速も余裕です。300ccの差ですがパワーは桁違いです。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 17:44:15 ID:TvUC3UN7O

峠の登りなど１３００でもエアコンを使い大人２人乗り込めば。。
３速なんて使えないぐらいアンダートルク、１速２速の繰り返し。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 17:52:49 ID:TvUC3UN7O

正直1000ccって一番糞だろ～税金高いだけ損
走りなら軽のターボがお得だな、走りは1300並で税金はたったの\7200
ちなみに1000だと\29800だと思う
高速料金だって軽は安くつくから1000なんて買う奴の気が知れない。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 17:59:55 ID:GhuFpGOc0

世の中では1.3Lや1.5Lもそう思われてると思うよ。
まぁ、これ以上は水掛け論になりそうだけど。

誰に何を言われようが、自分が乗りたい車に乗るのが一番。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 18:15:23 ID:yCi8cNqd0

>>101 >>102
車はのんびり走ります。16でバイク取ってゴールド目前なので・・・
ターボってどうなんですかね、中古となるとエンジンが持たないような。
バイクは750に乗っていてそれの維持もあるのと、
デート・小旅行用途なのでデュエットもいいかなと。
それと家の車は一世代前の3000ccのクラウンで強力に燃費が悪く、借りたくないので。

>>104
1000ccは中古の販売価格が凄い安いんですよ。
軽と比較して税金や維持費が無駄に高いからでしょうね。
といっても安全性を見ると軽よりはるかにストーリアのほうが上のような気がします。
パワーは変わらないけど・・・でもスタイルがいいので軽より満足すると思います。

候補として、デュエット、ロゴ、NAのワゴンR、1300のカローラセダン、たーセル・コルサ・カローラ2、新規格ミニカ乗用車ですね。
デューラーで込み40万程度で、1トン未満で重量税が安く、1500以下で自動車税も安くと。

107 ：101：2006/09/10(日) 18:50:09 ID:zyI45BcR0

>>106
俺が候補から選ぶんだったら、断然デュエットだね。
ロゴとタコ２は古過ぎる。
カローラセダンはオサーン臭くてデートに使えない。
NA軽は非力すぎる。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 20:00:33 ID:NT/ZLu2O0

>103
そこまで酷いとは思わんが。ホントに乗ったことあんの？
2回に分けて書き込むトコロとかはいはいﾜﾛｽﾜﾛｽなふいんきが…
で、峠を二人でエアコン入れて登ったが３速入れる場面もあったし別にダルくなかったぞ？
走りとか峠とか言う奴にはこの手の車は合わないだろ。VE2とJCはちと例外だが。

>106
その候補の中からならロゴかストデュエだなぁ…
全てがそうじゃないけど、安いにはそれなりの理由があるし
本当の目的を見据えて、それに見合った車を選ぶべきだと思う。
ターボもちゃんとしてやれば(オイルとか)問題ないでしょ。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 20:14:53 ID:GhuFpGOc0

携帯君は何かと香ばしいなｗ

1LでもMTなら回転数次第ではキビキビ走れるんじゃないかな。
ATだとそうはいかないから・・・
エアコンもそう使う機会も無いしね。あ、自分だけか・・・

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 21:55:58 ID:NMIrdj0j0

１ＬのストーリアのＡＴ乗ってるけど、町乗りには不満はない。
ただ、山道やちょっと流れをリードしようとしてもそれは無理ｗ
燃費はトルクが少ない分アクセル踏み込んじゃうのかね。
あまり良くない。俺の場合。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 22:57:59 ID:TujlM8bh0

ガイシュツだが。。。

１リッターモデル買うならＭＴをオススメ。
ATは、ロックアップあるのはVE2モデルだけ？だったような気がするし（詳しいシト突っ込みキボン

もっとも、二人乗車がメインなら新規格軽ターボもおｋかと。
Ｄハツ軽なら基本は一緒だしｗ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 23:10:48 ID:+0JmMkC50

ちょっと古くて1.3Lや1.5Lだが、４代目シャレードも安いわりに良いぞ。
４輪独立懸架、４ＡＴがあって広さもソコソコ。パワーもある。
発売当時「個性が無い」と言われたが、それは
全体的に良く出来ているからこそなんだよな。
燃費は最近の車と比べると良くないけどね。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 02:06:46 ID:EuEHdKDzO

軽のターボは良く走るよ、本当に64ps？思ってしまう
けど中古のターボ車は辞めた方がいいな
俺の知り合いでタービン焼きつき車買って後悔した奴が居たぐらいだ。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 03:59:57 ID:BBhbZWM30

>>113
＞軽のターボは良く走るよ、本当に64ps？思ってしまう

ただその分、燃費はやや悪いのが難点だけどね。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 10:44:07 ID:EuEHdKDzO

軽ターボ車は維持費を考えたら燃費は良いとは言えないが経済的な車だ
黄色ナンバーが嫌でないなら１L車なんて止めた方が良いと思うな～
動力性能は軽ターボが上、年間の維持費も安上がり
たまに利用の高速料金もお得と、軽の人気が落ちない理由も解る。
ストデュエ狙いなら１.３Lが良いね、特に110ps ハイオク仕様車のＭＴ車なら２Lクラスにも負けない走りが魅力。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 13:00:29 ID:4GzhWVWA0

>>100 は、諸経費込み４０万前後で買える車を探している。
程度の良い1.3Lや軽ターボは高い。趣味で750ccバイク持ってんだから、
パワーとかそういった類を車には求めてないと思う。
アシとして使えて、助手席に彼女乗っけてドライブや小旅行。
トコトコのんびり走るのに使いたいんだよ。
それで「１Ｌのストデュエって、どうよ？」ってことで
このスレ訪ねて来たんでしょ。

俺は１Ｌで良いと思うよ。買う前に必ず試乗はしろよ。
うぉ！昼休み終了だ。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 20:16:57 ID:EuEHdKDzO

車を持つならバイクは車検の要らない250ccに乗り換えた方が経済的だと思います。
それにしてもバイクも中途半端なら、車も中途半端を買うのですねｗ
車は屋根付サイドカーのつもりなら１Lでも良いかも
一掃の事最強コンビでバイクは隼かZZR-1400に、車はスカＧＴ-Ｒなんていかがですか！

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 20:24:04 ID:IXWOuBn00

>>106
まぁ、その中だったらデュエットがいいと思うよ。
年式と価格からお得だと思う。
もーちょっと予算出せるなら、中期型1.3Lハイオク仕様も狙えるけど。
後は年式古いけどシャレードデトマソとかEP82も射程圏内に入るんじゃないかな。
古き良きコンパクトホットハッチ、いいと思うよ～（個人的趣味）

119 ：ツーリング海苔：2006/09/11(月) 20:59:12 ID:CJ1fwntD0

>>100
学生だったら無理せずに軽四にしといたら？

就職して裕福になっていい車買えるかもしれないし、
逆に転勤や別の出費で苦しむ場合もある。

基本的にはデュエット、ミラ・アルト等の屋根の低い軽四とかが
いいと思う。

デュエットは排気量が１Ｌでも意外と走る。軽よりはスピードが出やすい。
ミラ・アルト類は車重がワゴン系より軽くて同じエンジン積んでたら
余裕がかなり違う。ＭＴ車なら不足はない。何故か人気がなくて中古も安いしね。

ロゴは古くてうるさい、タコ２も同じく論外。ダークホースはカローラ。
前の型のセダンはダサイかもしれないが、不人気で安い。
おとなしい人が乗るので程度のいいタマが多い。社用車で乗ってたが、
遠出はこれが一番楽だと思う。

漏れなら車買わずに親のクラウン乗るけどね。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 23:33:23 ID:HM1o7d61O

>>117
ストーリアの１Lの他に１６００の車と４００のバイクを持っている俺は一体…。
半端ねぇ中途半端もんでス。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 23:40:47 ID:EuEHdKDzO

維持費は親持ちですか？
持ってるだけで全て検査
切れだったりしないよねｗ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 20:21:41 ID:OK8Sp2o70

>>117
ストーリアの1.3Lの他に1600の車と50のバイクを持っている俺は一体…。
1.0Lのストーリアの管理もしているし、半端ねぇ中途半端もんでス。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 21:46:39 ID:Zex5dVI50

1300cc、1600ccというのも排気量区分でみると中途半端・・・。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 22:02:38 ID:1A9EGZBY0

税金面で見ると確かに中途半端だよなぁ…
設計上の効率面ってのはあるんだろうけど。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 22:20:57 ID:mjtN0Uuc0

昔に１３００ｃｃの存在価値をディーラーに問うたときに
「１ｔ以下なんで重量税が安いですよ」

と言われたことがある。

確かに１５００ｃｃだと１ｔ超の車の１３００ｃｃ車は１ｔ未満だった。
最近はそうでもないけど。

あと２７００ｃｃの車はアメリカの単位でキリがよかったような気がする。
どうでもいいけどフォードのアメ車の一部に
「３０５０ｃｃ」とか「４０５０ｃｃ」という中途半端な車があって、
５０ｃｃのせいで一気に自動車税が跳ね上がる。

126 ：122：2006/09/12(火) 22:22:56 ID:8WHMBI/20

>>123,124
だからって3SZに載せ替えたり、SR16改2.0L仕様にしても上が伸びないもっさり仕様になる…
税金は損した気分にはなりますが、ブン回して遊んでいるのでこのままにしておきますw

127 ：123：2006/09/12(火) 23:00:34 ID:z3b+voP20

＞SR16
185psのニサーン猿人!?

K3-VE2といい、あんた相当マニアだねぇｗ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 23:33:36 ID:qHcRAhRu0

>>122
SR16・・・ってVE？
って事はVZ-Rかっ！？
ぢつはパルサーはデュエ買う時に迷った車だったりする。
N1だともっと萌え・・・♪

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 05:38:45 ID:uBTGFAP4O

最近K3-VE2の調子が悪くなってきた、新車から慣らし無しでブン回し、かれこれ10万キロ
オイル類の交換だけはこまめにしてきたが、慣らし無しでむちゃしてきたツケですかね？
新車で買って一年しない内に激しい振動とともにエンスト
修理に一週間もかかった事が有ったのが(原因が解らず苦労したらしい)
保証期間内と言う事も有り無料でしたが、ついに限界の予知ですか？
時々振動と共にエンストまでにはならないが、３気筒になるらしく無理やり乗り回す毎日です。
これってヤバいですかね、ムカつきアクセルをあおると一時的に収まりますが
時々１気筒がサボりだします、有料修理だと高く付きそうで10万キロなので寿命ですかね
大きな車は興味なくコンパクト車で、加速の早い楽しいのが狙いなら何がお勧めでしょうか？
車種名忘れたけど、三菱の四駆かな？ターボの１.６LラリーアートやブーンＸ４辺り楽しそうかな？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 11:52:12 ID:bJaskEsI0

>>121
あっども、１２０です。
維持費はすべて自分で出してます。
ただ、１６００の車とバイクはエンジン弄っているので、ハイオクじゃなきゃノッキング
おこすから最近のガソリンの高さに出動機会は減っています。
なので、メインはストーリアです。
トルコンで楽ですし。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 12:15:15 ID:yvxYN+L00

>129
1気筒だけサボるのがエンジンのせいだけとは限らないんじゃ？
ダイレクトイグニッションのコイルとかプラグも…どうかな？
プロじゃないから思いつきではあるけれども。

NAだったらスイスポが楽しいらしいですぜ。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 18:24:24 ID:RPmPH+Ww0

>>129
コルトRAversionRはFFの1500ccターボだ。
ある意味アンタ向きだ、買っちゃえ！

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 21:13:04 ID:giH/Ssfa0

いいや、マツスピアテンザがいいんじゃね？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 22:26:25 ID:uBTGFAP4O

ＦＦ２６３ｐｓは刺激が有り頼もしい相棒になりそうですね。
でも。。あそこまで行くとコンパクトカーの枠では無くなるし、
お金が有ればルノーの２シーターガンダム仕様の何でしたっけ車種名忘れたけど、
あれは渋いと言うかカッコ良いよね、おまけに良く走るらしいし。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 22:37:54 ID:yvxYN+L00

ルテーシアだっけ？
3Lで264ps、MRなハッチバック…変態だな。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 22:49:21 ID:uBTGFAP4O

↑それです、けど新車は無いのかな生産中止？検索してみたけど見当たらない、
この前中古で￥300万で売ってましたが、新車なら500万もしたらしです
中古で探してみようかな(^-^)/

137 ：122：2006/09/14(木) 00:13:52 ID:7lOmSXXp0

>>123,128
175psっす。
N1なんて中古では出てこなかったorz
しかし、まぁ…なんて言いますか、NAとしての気持ちよさはK3-VE2のほうが勝ってますよ。ホントに。

>>129
イグニッションコイル死んでない?
新品は高いし、中古でもいいからコイルを探して換えてみた方がいいかと。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 01:15:39 ID:2so5SSJ8O

>>129です
ディーラーに見てもらうとなれば幾ら程かかるものですか？
イグニションコイルを交換となると高額なんですか？
最近は買い物程度以外は怖くて遠出もしなくなりました。
最初プラグが原因かと交換や、ついでなのでオイル交換や、
エアフィルター交換などもしてみました、２ヶ月余り症状が全く無く喜んで居たのですが、
つい最近ですが、いきなり１気筒がサボる発作が出てしまいました。
車内はマーサージ機のような振動で、マフラーの排気も、
４スト単気筒のようなボボボボってなかんじで正直参ってます。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 07:11:01 ID:nD3kRdos0

>>ディーラーに見てもらうとなれば幾ら程かかるものですか？

そんなこと言ってる暇があったら、さっさとディーラーか修理工場に持ち込むべし。
そのまま乗ってても悪化させるだけし、素人判断でああだこうだやっても無駄。

俺から言わせると、そんな状態で２カ月も乗ってたというのが信じられない。

140 ：131：2006/09/14(木) 08:08:52 ID:mT+FwIM40

>138
確か1本3万ぐらいって以前聞いた気がする。
てか、悪化した状態で乗ってたら更に悪化するよ？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 10:54:46 ID:lqEyK6Eh0

マジレスしてしまうが一本8000円です

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 13:53:54 ID:rFed2LTv0

>>138

なんかずっと素人療法でだましだまし乗ってないか？
今の時代のエンジンで気筒が死ぬなんて、ある意味深刻な問題だよ。

ハイオク使ってるよね？
ダイレクトイグニッション部が怪しいとおもうけどね。

とにかく直す直さないは別として即ディーラーへ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 19:05:17 ID:2so5SSJ8O

新車から一度もレギュラーなんて入れてません。
症状は、いきなり前ぶれもなく、特に信号待ちの時など出やすいです。
エンジンを切り掛け直すと一時的に収まる事も有りますが、
そのまま数日間、全く症状が出ない事も有るのです。
恥ずかしい話ですか、自分は今自己破産の裁判中だったりで
余分なお金など無いもので車の検査も残り少なく
車は価値無しと判定され残して貰えたのですが、
車検や修理は今出来ない立場なんです。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 19:29:25 ID:VAe3kRsJ0

>車は価値無しと判定され残して貰えたのですが、
('・ω・`)

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 20:07:32 ID:2so5SSJ8O

マジレススマソ(ρ_-)o

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 21:28:24 ID:JGoHN/Lm0

車の扱いも生き方も計画性の無いヤツだというのは良く分かった。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 21:34:09 ID:oZbhwp8p0

ハイオク入れるだけで治ったりしてｗ
期待薄だけど・・・。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 21:35:39 ID:oZbhwp8p0

＞新車から一度もレギュラーなんて入れてません。
どこ読んでんだ俺･･･orz

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 22:49:03 ID:VAe3kRsJ0

>>137
＞NAとしての気持ちよさはK3-VE2のほうが勝ってますよ
へ～。
そう言われると、俺も以前乗ったB18・B16より
自分のVE2の方が気持ちいいと思ったなぁ。そりゃあ速さでは負けるけど。
VE2の段つき感の少ない、どこまでも伸びる（実際はリミットに当るけど）感覚が
自分の間性に合ってるのかなぁと思う。
ああ、リミットがもどかしいｗ

>>148
イ㌔

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 17:51:08 ID:jBXLN0RKO

このエンジンかなり余裕保たせているんじゃないかな？
実際ホンダ車並みに良く回り1万まで回る勢いだけどね。
昔乗ってた鈴木のカプチーノも3速での加速が気持ち良かった。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 18:47:03 ID:tPvm7LK70

>>150
俺も去年まで乗ってました(EA-11R)。
緩やかな坂道なんかでアクセル強めに踏み込んでブーストかけてやると
スーッと加速してくれるのが、たまらなく好きだったなぁ。
軽い車体に元気なエンジン。
この味を知ってしまうと乗り換える車探しに苦労するんだ、これがｗ
で、今ストツー海苔です。

運命の気まぐれで、まとまった金が転がり込んできたら
程度のいいカプチ手に入れて、VE2ぶち込みたいなｗ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 19:00:33 ID:jBXLN0RKO

カプチーノならロータリー13Bターボ載るんじゃないの？
ＧＴ-Ｒやランエボ乗るより楽しいと思うよ
片っ端からゴボウ抜き、イニシャルＤにも出てたねカプチーノｗ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 21:35:52 ID:vgMIJ+y00

あの車体にそんなオーバーパワーなもの入れたら死ぬぞｗ

154 ：151：2006/09/15(金) 21:41:45 ID:r5jN7YO+0

足まわりを相当考えないと13Bターボは踏めないっしょ？
VE2なら何とかなりそうだし、物足りなかったら
誰とは言いませんがVET化でｗ

あまりマンガ読まない方だけど、仁Dに登場した時は
毎週ヤンマガ買って読んでました。単行本も買ったし、第24巻だけｗ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 09:12:37 ID:xShhM+an0

保守

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 13:59:31 ID:97EzO8cx0

まぁ、仁Ｄは妄想話だからな…

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 16:30:14 ID:iwluQBcQ0

妄想話なんだからストーリア出せよなぁ。
主人公がＸ４と出会ってラリー屋目指す。
で、公道珍走伝説オワリ。
作者は３年くらい休んで、最近の車事情を勉強して
第２章描いてくれ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 23:11:09 ID:VV2XET+H0

ハチロクからスト1300に乗り換える

だったら萌え

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 07:19:59 ID:Y7eA5wqR0

仁Ｄでもなんでも、メジャーなマンガに出ると．．．

プラモ発売に期待

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 11:34:43 ID:5rUumxPA0

今週のこち亀に名前だけ載ってたぞ。ストーリアｗ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 12:09:58 ID:eLPtWiaf0

>>149
俺は２０バルブの４Ａ－Ｇ搭載のＡＥ１１１乗ってたんだけど
エンジン特性がプチ４Ａ－Ｇって感じ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 19:17:03 ID:U7llgF730

シフトブッシュですが、コペンのが流用出来るって本当でしょうか？
詳細を知ってる方がいらっしゃったら教えてください。当方中期1.3Lです。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 19:20:41 ID:GNQjHhY70

中期1.3Lだとカシメ止めされてる可能性が高いのです。
そうすると外せない、いや気合いがあれば戻せるか…

実際やってみてカシメだったのですよ(´･ω･`)

164 ：122：2006/09/18(月) 21:23:31 ID:yX7Cnlgb0

>>162
ロッドの先端でMT側のブッシュかに??
初期1.0はネジ止めだったので流用出来たけど、中期1.3はカシメだったので無理ですた。
カシメ破壊後の交換用ネジを持っていなかったので。

でも、乗り比べても違いがわからない(´･ω･`)

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 23:48:05 ID:U7llgF730

>>163-164
詳細有難うございます。
シフトブッシュも色々あって、何処が流用出来るとか
そういった知識が無かったのでお聞きしました。
カシめてあるとは厄介ですね・・・。

違いが分からないのでしたら、うかつに触らない方がいいかな・・・

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 19:22:11 ID:F5/RWq6E0

お顔が不評の犬顔(後期)。
パッチリお目々のヘッドランプがイカンのだと思う。
カバー(マスク)かランプASSYでｶｺｲｲ!!やつ作ってるとこないかなぁ。

167 ：166：2006/09/19(火) 22:39:42 ID:L0dlVHan0

レス付かないので独り言・・・。
犬顔ってランチア・イプシロンに似てる。
どちらがマネた(ｲﾝｽﾊﾟｲｱw)のか知らんが、ランチアの方がｶｺｲｲ!
顔から後ろはストデュエも良いんだけどな。
宇宙人顔のランプとバンパーモール、
オプティ・クラシックのグリル付けたら
なんちゃってイプシロンの出来上がり！
って、ヒマだな俺。

厨は寝ることにします。ｵﾔｼﾐ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 22:44:32 ID:lWvN2cI10

後期は不評とは言うけど、好き嫌いあるからなぁ・・・
そんな俺は前期乗り。
周りには全くもって不評ですｗｗｗ
エンジンは好評なんですけどね。ＶＥⅡ。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 22:45:17 ID:qKyXCRX70

1.0デュエ買ったんですけど、坂道の加速がツライです(´･ω･｀)
何とかならないでしょうか？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 22:52:31 ID:NAwOIkPR0

>>169
そのデュエットはＡＴ？それともＭＴ？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 23:02:17 ID:qKyXCRX70

>>170
ATっす。坂道の多い街なんでちょっと気になって・・・

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 00:17:06 ID:CpcwPAPh0

>>171
手動でシフトダウンしてやれば、それほど力不足には感じなかったけどな。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 00:44:08 ID:cHnwT6nn0

>>167
たった３時間程度で「レスが付かない」とか言うなっつーのw

俺は眼よりも口が無くなったのが気に入らん。レトロで好きだった
のになあ。あ、眼も、目ヤニが付いてるみたいで好きじゃないけど。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 01:49:45 ID:WxwNhfhwO

今日、高速で日産ノートとキューブが160kmh前後で、抜きず抜かれずの競争をしていたが、
VE2は速いですね^^; すぐ追いつき、二台を横目にアクセルベタ踏みｗ
メーターは振り切り二台をぶち抜き、ドライバーの苦笑いが頭をよぎるｗ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 02:25:17 ID:CpcwPAPh0

ノートとキューブなんぞ抜いて嬉しいのか・・・

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 02:31:38 ID:zlhUTJcF0

今日カローラフィールダーに挑まれたぞ。
まぁ、別に2ZZエンジンじゃないから遅かったワケだが…

>174
ﾜﾛｽﾜﾛｽ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 18:45:28 ID:HNSR00Wc0

>>169
ATの小排気量車に乗るの初めて？
軽NA＆リッターカーの場合、上り坂はキックダウンとかでギヤ落として
アクセルべた踏みで頑張るしかない。
車内がウルサくなるのは当たり前、このクラスの常識。
嫌がってはダメ。慣れれば苦痛が＊＊に･･･(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

乗り潰すつもりなら、内装＆オーディオ＆エアコン取っ払って軽量化
っていうのも有りだな。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 21:09:04 ID:kZfbTkRa0

>>174
ワロスワロス

>>176
フィールダーとかランクス、アレックスの2ZZ車も
羊の皮を被った狼だね。
昨日すれ違ったランクスは、軽快なサウンド・加速で2ZZか？と思った。
外観からは分からんかったｗ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 22:31:13 ID:s9QZjT1v0

>>169

状況に応じて手動で３速か２速に切り替えて走るべし。
こういう状況では機械任せだけじゃスムーズに走れないよ。
多少うるさいのは(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

それよりも、１ＬのＡＴは１速固定が不可なのが困ったところ。
そんな時はＭＴにしておけば・・・・　と思ってしまうのは内緒だ

180 ：169：2006/09/20(水) 23:45:22 ID:9IcJEwxZ0

皆さんﾚｽありがとうございます。ＡＴでもシフトチェンジは大切みたいっすね・・・
頑張って乗りつぶしていきたいと思います(`･ω･)

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 15:52:48 ID:dxW8yb5Q0

>178
奴らおっかねーもんなー。
サーキットで以前見かけたけど、NAロードスターをぶち抜いてったっけ。

中身はZZT(だっけ？)セリカだもんね…

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 17:48:28 ID:moh8Ddrj0

シフトリンケージの付け根からオイル漏れが発生
ディーラーに持ち込んだらクレーム修理になったが部品が到着するのが週明け・・・orz

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 20:28:26 ID:PKx8SV2Q0

>>182
むむっ、俺もそこからオイルにじんでる！
大丈夫かなと思ってたけど、見てもらおうかな・・・

184 ：182：2006/09/21(木) 21:18:02 ID:moh8Ddrj0

リンケージロッドのブーツをめくったらオイルがこぼれ落ちてきた・・・orz
ダダ漏れというわけじゃないが放置すればミッションが・・・

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 22:02:14 ID:PKx8SV2Q0

んんっ、自分の思ってる所と違うような？

自分のは・・・
車の下潜ると、丁度シフトノブの真下位にあるリンク部？が
オイルで滲んでいました。
これって普通なんだろうか？ちょっと不安・・・

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 01:30:37 ID:RVvz1utA0

>>181

見た感じノーマルの外観でキレたら速い車の典型かも。＞カローラ２ＺＺ車
アクセラも悪くないんだけど、外観がいかにもスポーティなのが個人的には×

しかしカローラネットカタログに「無鉛レギュラーガソリンは使用しないでください。」て
出てるけど、よっぽどハイチューンしてんだろうか？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 07:51:54 ID:EHPqG+6t0

アレのノーマルって125/135psなのね。
車重から考えたらそりゃ余裕だわな…

どうも、アルミ製エンジンがノッキングに弱いうえに
設計からカツカツでかなりデリケートなようです<ネット情報@2ZZ
レギュラー入れるとノッキングが消えなくなる事例まであるようす。

もっと余裕持たせなきゃダメですよねーVE2みたいにｗ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 23:31:58 ID:Xm+YIADS0

>>186
＞カローラネットカタログに「無鉛レギュラーガソリンは使用しないでください。」

そういえば、初代ヴィッツＲＳターボの注意事項にも
そんなこと書いてあったね。

189 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：2006/09/22(金) 23:41:32 ID:Y/KP4VNC0

ヴィッツRSターボは元々レギュラーもOKだったけど
レギュラーを入れた車が燃えた事故以来ハイオク専用になったんですよね。
ttp://response.jp/issue/2003/0925/article54126_1.html

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 09:52:59 ID:fWRMqM2n0

>>185
だいぶまえに出てたリコールじゃないのか？それ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 10:09:07 ID:/0cyIs5O0

>>190
ええっ！？本当？
出来れば詳細を・・・

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 10:44:04 ID:fWRMqM2n0

>>191
http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h170330-3.htm

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 11:08:01 ID:xITtWkhm0

>>192
それはトランスファーのリコールだから関係無いんじゃないか。

194 ：185：2006/09/23(土) 14:11:29 ID:/0cyIs5O0

買った店行って症状を見てもらいました。
シフトノブ裏にあるギヤボックスとのリンク部の付け根（ギヤ側）の
ブーツからオイルが染みてました。
一応、シール交換だけで直るとの事なので安心しました。
ちなみにＦＦなので、そのリコールとは関係無さそうですね。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 15:15:20 ID:iRtLmwfK0

age

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 12:54:10 ID:zBaLVkZB0

hoshu

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 18:04:00 ID:b1ydD+Ih0

ネタないなー。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 22:12:10 ID:c+zZUUAIO

元々ネタなんて有る車じゃないし、チューニングキットすら売ってないマイナーカーだからね！！

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 22:12:26 ID:ytvSJl/y0

それでは、燃え難そうな燃料ですが・・・。

去年までラリージャパンでガンバってたストーリア1300達に詳しい方います？
重量何kgまで軽量化して、メカチューンで何ps/何rpmたたき出してたとか
ウンヌン教えてもらってwktkしたいんですが。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 22:28:58 ID:XrRVyOYq0

>>197
ネタは待ってても出てこないぞ！
何かネタ作って投入してくれ。

そんな俺は、リヤバンパー入手した。
装着は車検明けかな。
後は、マフ・・・いや、なんでもない。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 23:40:40 ID:b1ydD+Ih0

>199
ダートSC2車輌なら1400ccターボで340馬力(だっけ？)ってのが
いつだったか、X4スレだかこのスレで話になってたよね。

>200
また0-100動画かなｗ
でも詰めても0.3秒ぐらいじゃなかろうか。
正直、あの動画は8秒は割ってたはずなのに(´･ω･`)

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 00:22:11 ID:hkZsYtjB0

>>201
ＳＣ２じゃなくてＳＣ３、１４００ｃｃじゃなくて１５００のターボね。
馬力の話なんか出てたかな？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 00:32:55 ID:z0rYayte0

あら、そうだっけ？
K3-VET改1400cc、って出てた気が…
SCは3だったかもしれない。

あとミラジーノのJC改820cc(ぐらい)240psってのもあったような…

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 06:05:59 ID:Nf5So6f4O

0-100kmhの動画見つけたよ1.3L 110psノーマル5Fで9.4秒だったが、
乗り手が悪いのかな？ドノーマルでも8秒程度だろ～
動画は、にちゃん検索でスポーツカーはなぜスポーツバイクより遅いのかだったと思うが、
最初の方のレスにいろいろ載ってたよ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 11:59:37 ID:z0rYayte0

>204
ヘタクソな乗り手が来ましたよ…(´･ω･`)

いやまぁ、その後8秒まで挽回してますがな。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 12:43:09 ID:rO+ML4Rj0

なぜか２回目の車名は、DUET'00。
vitsRSターボの人より速いねぇ立派だねぇ！

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 15:36:09 ID:G2BjkRxuO

ヴィッツターボってそんなに遅いの？？

オレは1300 MT 4WDで0→100m ６秒前半。
叩き込むようにシフトすれば６秒切れるんじゃないかと思うが、
ミッションブローしそうで怖いのでついついワンクッションおくようにシフトチェンジしちゃう…

エンジンはＶＥＴですがね(・∀・)

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 18:09:27 ID:rO+ML4Rj0

>207
VET載せたらそんなに速くなるの!?
ダイハツがストーリア・ターボ出さなかったのも頷けるｗ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 18:22:24 ID:v9CJN84z0

>>205
何気に速いと思いますよ～。
しかし、X4がそんな速くないのにビックリ・・・。

>>208
YRVにMTが無いのはダイハツにVETに耐えれるMTが無かったらしいよ。
ですよね？>>207さん。
もしストなりＹＲＶなりにVET-MTがあれば、コルトV-Rイーターになったに違いない。

210 ：207：2006/09/26(火) 19:39:54 ID:G2BjkRxuO

すまん。207だが、
×0→100ｍ
〇0→100km/h
ね

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 21:03:06 ID:uV21d9B50

>>207
(・∀・)ww

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 21:18:49 ID:kCwI24o/0

信号バトルなら下手なランエボ乗りにも負けなわけだ
ATでもアクセルベタ踏みで0-100kmhなら７秒台でいくぞ、もちろんフルドノーマル
しかも二人乗車でだ、１速で80kmhまで伸びるのでシフトラグが無いから
証拠の動画upしないと信じられないかな？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 05:50:24 ID:Ds+mTPhm0

>212
とりあえず0-100ｽﾚにうｐよろ(･∀･)

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 03:37:53 ID:JUYFZx0U0

保守

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 05:29:51 ID:sSPU+eMe0

ネタがないな…

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 17:15:23 ID:BzzGr9hcO

YRVのエンジンは90ps仕様の1.3ccにターボを付け140psだと思うんだけど違うのかな？
スト＆ディエのエンジンは110psなので、ターボを付けると160psになり
ブーストアップとマフラーを弄る事で200psオーバーのイダテンランエボキラーになると脳内で感じたがダメなのか？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 18:26:01 ID:zO+0ILXE0

>>216
そんな単純なもんじゃないでしょｗｗｗ
K3-VE2は圧縮比高いし、そもそもターボには向かないし。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 21:19:12 ID:MxkR4p4n0

足し算でパワーが出ると思ってんのか？ｗ
圧縮比が高いエンジンにターボ付けると壊れるぞｗｗ

とりあえずお勉強してきてくださいｗ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 21:29:10 ID:yKr73URu0

>>216
ネタ投下乙

１１０馬力のＶＥ２エンジンと９０馬力のＶＥエンジンは、
ピストン、カム、バルブスプリングが違う。あとＥＣＵ。
で、１４０馬力のＶＥＴエンジンは、ＶＥエンジンにポンッとターボが付いてるだけじゃない。
さらにピストンが替えてある。
インジェクターも違うしオイルポンプも違うし。

もしＶＥエンジンにポン付けターボするとしたら、
ブースト０．３～０．４に抑えてせいぜい１１０馬力ぐらいじゃないかな。
トルクは増えるだろうけどね。

ＶＥ２にポン付けターボ・・・間違いなく壊れるだろうねぇ。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 22:35:00 ID:722+o4rt0

アクセル・オフ時にボンネットから「プシャーッ」と音が鳴るので
「ターボみたい☆」と満足しているVE2海苔の俺は幸せってことですね？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 22:52:14 ID:zO+0ILXE0

>>220
お前だけじゃない。
俺も幸せだ。

でも、>>194の不具合で入院中。
早く帰ってこないかな～。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 23:31:07 ID:pQwvOcwL0

誰だよ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1159460320/18

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 23:36:32 ID:MxkR4p4n0

>220,221
アレってタイミングチェーンの音らしいよ。
X4乗りの人がディーラーに確認した、と。
JCもチェーンだからね。EJはタイベルみたいだけど。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 00:08:35 ID:TiAVMyDO0

今日、ルームランプが点かなくなってたのを直しました。
運転席のみ開けても点かない状態だったので、カーテシスイッチの配線を
探ってみたらコネクター部で配線が腐食して切れてました。
おそらく、雨水かなんかがカーペットから染込んで侵食したと思われ。

なんか、変なところが壊れるなぁ・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 12:08:55 ID:8cT2S8290

>>214
自分で直せてうらやましい。
ブレーキランプが切れていたので、バルブを買ってきたがリヤコンビランプのレンズ？が外れなくて挫折した。　orz

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 13:08:00 ID:gi7Fu3PT0

>>225
あれって、ボルト２本外して引っこ抜くだけじゃないの？
やったことないけど、もっと簡単に取れるものだと思ってたよ。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 13:18:15 ID:Y0BTijIw0

>225
確か10mmか12mmの六角が2本か3本だけだったはずだが…
バンパーが被ってるかもしれないね。どうだったろうか？

もしかしてボルト外したけどレンズが外れなくて挫折した？
ピンで止まってるから、ちょっと力入れないと抜けないよ。

228 ：225：2006/09/30(土) 13:46:49 ID:8cT2S8290

>>226
俺もそう思っていたんだけど・・・・

>>227
>バンパーが被ってるかもしれないね。どうだったろうか？
226さんの言うように、バックドア開口部にボルトが２本見えています。

>ピンで止まってるから、ちょっと力入れないと抜けないよ。
え、そうなんですか。
力を入れて真後ろに引っ張ればいいんですか？

229 ：227：2006/09/30(土) 17:17:33 ID:Y0BTijIw0

記憶が曖昧だったからちょっと実際にやってみたよ。

http://www.imgup.org/iup268520.jpg.html
こんな感じでピンとボルトが止まってるから…
※きちゃないのは気にしない

http://www.imgup.org/iup268519.jpg.html
こんな風に引っ張ればおｋ。外すのは10mmを2本だけだった。

あとはバルブの所をひねるだけで引っこ抜けるよん。
画像がいつまで持つかなー？

230 ：228：2006/09/30(土) 18:25:49 ID:e5pb9pRH0

>>229
ご親切にありがとうございます！
画像ゲットできました。
明日やってみます！

ところで、ボデーカラーはもしかしてクールシルバーメタリックですか？

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 21:57:19 ID:Y0BTijIw0

>230
確かそれだったと思うよ～。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 17:14:52 ID:eG1k4DtI0

>>221
俺のツーリング号もミッションからオイル滲んで来週辺り入院だよ。
ガンガンまわして激しくギアチェンしてたからなー・・・

233 ：228：2006/10/01(日) 18:24:49 ID:qiJDyuWe0

>>231
雨で作業できなかったので、来週やります。

234 ：182：2006/10/01(日) 18:46:01 ID:X1/j1nUS0

ミッションのシフトロッド部からのオイル漏れなんだが、ブッシュ交換のためには
ケースを割らないとできないことが判明。エンジンおろす→ミッション分離→ミッションケース
を割る、と・・・・

諦めて、定期的にオイルレベルを点検することにした。大した漏れじゃないし・・・・・orz

235 ：185：2006/10/01(日) 21:00:19 ID:twgEp52v0

>>234
結局、同じ症状っぽいです。
まだ、お店（非ディーラー、購入店）からの
正確な解答は得ていないのでどうかは分かりませんが・・・
お店の方もそんな事をチラッと言っていました。
保障（購入後6ヶ月)もギリギリ切れてるし、どうなる事やら・・・。

236 ：182：2006/10/01(日) 21:23:18 ID:X1/j1nUS0

ただ、オイルの漏れそのものは非常にスローだった
オイル量チェックしたが2週間程度では減りは非常に僅か

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 21:41:30 ID:W6a8IXIy0

シフトからのロッドがミッションケースに入ってるとこだよね？＞オイル漏れ

もう４年以上前になるが、新車から１年ちょっとでその部分のオイル漏れに気付いた。
で、ディーラー行ってみたら無償修理。

が、しばらくするとまた同じとこからオイル漏れ。
ていうか、「漏れ」というより「滲み」ぐらいじゃね？

かぶさってるブーツに穴が開いてる（ドレーンのように）ところを見ると、
あそこからのオイル滲みはデフォなんじゃないかと思って放置してる。

半年に１度ぐらいミッションオイル交換するが（自分で）、
目に見えて減るってことはないよ。
１週間駐車場に止めたままでもオイルがたれてる形跡はないしね。

保障期間中なら修理してもらってもいいけど、
そうじゃなければあんまし気にしないでいいんじゃないかな？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 04:19:15 ID:Yg/UF9tzO

自分の愛車ストディエも2000年8月に新車で購入した1.3Lツーリングですが、
新車から慣らし無しでガンガン回しまくり危ない運転をしていますが、
ＡＴでもミッションオイル漏れって有るのかな？
現代84000km走行で、さすがにヘタリ気味がメーターを振り切らなくなりましたね

239 ：185：2006/10/02(月) 07:55:44 ID:owYHEFQA0

>>236-237
＞シフトからのロッドがミッションケースに入ってるとこだよね？
そうです。
まぁ、自分の場合も漏れって言うより滲み程度でした。
でも、ブーツ触ったらオイルがタレてくるんですよね。
おっしゃるように、保障が効くなら治しときます。

ミッション降ろすなら、ついでにクラッチ交換とかマウント交換とか
色々できるんだけど・・・。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 19:00:38 ID:RGrC5gpxO

エンジンのヘタリはどうにもならないのかな？
エンジンを下ろし分解洗浄に吸排気ポート研磨でもするか、
オーバーサイズピストン(焼き付いた時にする)←するなり、
お金をかけないと新車の元気良かった頃の走りは復活しないのかな？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 21:25:20 ID:XpHrRaYf0

部品のへたりはどうしてもあるし
タイミングチェーンも伸びてだんだんズレが出てくるから…
どうしてもエンジンにはお金かかると思う。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 21:52:16 ID:apgqRSDu0

実際のヘタリより慣れとか麻痺とか飽きの問題なんじゃないかと思う。

１０万キロ走ったぐらいじゃタイミングチェーンも伸びないしバルブクリアランスも変わらないよ。
余程オイル管理がヒドイ場合じゃないかぎり、ボーリングしてオーバーサイズピストンなんて必要もない。

あまり回さない場合はスラッジやカーボンの影響はあるだろうね。
だからといってフラッシングなんかはお勧めできないが。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 05:47:29 ID:DWo/9ALf0

hoshu

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 00:45:40 ID:2cZYkg8g0

１０万越えても快調ですわ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 23:48:59 ID:zuhSXpmS0

>>216
1.3ccに誰も突っ込まないのは
愛ゆえに
ですか

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 00:02:14 ID:yqDV5MqP0

分かっててあえて突っ込まないんでしょｗ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 12:17:05 ID:h5wx1WC3O

か

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 12:24:07 ID:hzUenTNg0

>>229
ありがとう！
ブレーキランプ直ったYO！

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 21:52:37 ID:P7AB7nzK0

この手のコンパクトカーのATって乗ったこと無いんだけど
ストデュエのATってどうなん？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 22:26:09 ID:FhtCpCQ/0

>>249
キミが乗ったことが無いというコンパクトATの
「何」について「どうなん？」と聞いているのかは解らんが、
このスレを>>1から読んで構築された俺の脳内では次のように認識している。

1300ccATの方は期待以上に良く走る。
２人乗車までなら高速でもおｋ。
燃費の良さをトルコンに求めてはいけない。

1000ccATの方は･･･。
坂道登らん。アイドリング中のエンジンﾌﾟﾙﾌﾟﾙ。
平地がほとんどで街中限定、アシとして使うには十分。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 13:09:37 ID:3sOmJCWKO

(・∀・) ﾆﾔﾆﾔ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 22:23:01 ID:9WzOsBhv0

犬ストツーに乗り換えて、早１年。
今日、２年ぶりに近所の峠へドライブに行きました。
タワーバー付けただけのドノーマルです。
ペースを上げてカーブを曲がるのは、ちょと怖かったですねぇ。
さほどロールは気にならないんですが
タイヤ(橋石Ｇ３)がベロベロとホイールから外れそうな感触が
ハンドルから伝わってきて怖いというか・・・気持ち悪かった。
足をＤスポのショックとかで硬くしたらマシになりますかね？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 01:31:11 ID:hDcUGTL70

>>252
犬顔ツーリングなら足が前期よりマシではないか。
俺は前期ツーリングのノーマル足+G3で死にかけたぞw

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 18:44:30 ID:VdFopLjM0

「シャコも好き」には笑った

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 21:20:48 ID:7heWpa7z0

>>252
＞タイヤ(橋石Ｇ３)がベロベロとホイールから外れそうな感触が

空気圧低いなんてオチは無いよね？
Dスポのショックはどうでしょうねぇ・・・あまり良い評判は聞かないけど。
サーキットなど行く訳じゃなくてタイヤもGⅢぐらいのセカンドクラスなら
純正バネ＋KYB　SRぐらいが良いんじゃないかと。
ツーリングならなおさら純正バネで良い気がします。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 00:28:51 ID:o0Pa57xj0

この車のカラーナンバーシールって、どこに貼ってあるの？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 01:39:39 ID:s9xTXUJD0

カラーナンバーシール？
カラーナンバーならコーションプレートに打ってある奴じゃないの？

258 ：252：2006/10/12(木) 22:16:42 ID:BvLSIFvW0

タイヤの空気圧。
に、200kPaでした・・・。
低い？
今度は220kPaにして行ってみます。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 23:15:34 ID:0CMcr6a60

ウチの近所のガススタにキャンペーンの告知が貼ってある車のバックドアが
事務所前においてあるんだが、それがどう見てもストデュエのドアにしか
見えないんだ・・・なんだか切ないよ・・・

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 01:05:10 ID:LVO9FBGq0

>259
｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 03:50:52 ID:KLZnYf0w0

>>259
・・・

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 06:24:37 ID:gpU2SqQtO

ある事情で初期スト 1.0 4WDを譲り受ける事になりました。どうせ乗るならcustomしたいのでお尋ねします。
１後期のヘッドライトをつけたら犬顔になりますか？また加工がいるのでしょうか？
２社外エアロはでてますか？
３アルミホイールは何インチくらいまではいりますか？
質問ばかりになりましたが先輩方宜しくです

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 09:09:06 ID:J/moqjR20

２番だけに返答。
社外エアロというか、メーカーオプションや限定車で
アーバンラピッド、マリノ、ミラノってエアロがあります。
でも現在は販売していないので入手は難しいと思われます。
アーバンラピッドはたまにヤフオクに出てきますが高額です。

ttp://www.horidashi.jp/parts.html?pid=557760&list=li-se-20-0-0-
これなんてお買い得だと思うんですが・・・

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 11:07:02 ID:k4MVulfn0

>>262
１．前期型→後期型はヘッドライトだけでなく、ボンネット、バンパー、グリル、フェンダー等全て要交換
２．社外エアロは>>263が紹介してるやつくらい。ただマリノなんて純正エアロは無い。
３．１７インチまで入るが、足回りの加工や交換、フェンダーツメ折が必要でタイヤの問題もあり、ノーマルでは軽用の１６インチくらいまでが限度。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 11:52:51 ID:ZHPIoaWsO

自分のは12年8月に新車購入のデュエット1.3ツーリングのATで、エンジンはノーマルです。
走行距離8万5千とあちこちガタが出てきましたね
タイヤは敢えてノーマルサイズかな、理由はサイズupすると加速＆最高速に燃費と全てダウンしそうなので。
空気圧も高めの2.5kにしてるかな、最近ブレーキの効きが悪くサイドも同時に使うことが多くなったね。
以前0-100kmhの話が出てたね、実際ATの方が速いような気がしないでもない
アクセルベタ踏みで1速80kmhまで即出ちゃうので、7秒台は出そうな程の加速力だね。
個人的には後期の犬顔は好きになれないな。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 16:41:49 ID:i0W65HgH0

今日は赤犬と銀犬に遭遇したが、宇宙人は見なかったな・・・。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 17:04:16 ID:8UZksVKg0

>>265
ageてまで自分の日記を他人に読ませるオマエに乾杯

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 19:51:13 ID:d6XQ0OTB0

ATがどんだけのものか見てみたいな。
MTはいつも見てるし。いや乗ってるし。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 20:28:44 ID:7hA9IcH/0

>>265
>>268
自分のは宇宙人顔の1.3Vクラッシック4WD　AT
タイヤ145の80　の　どノーマル
ハイオク注入　アクセルべた踏みで7秒台　出るんｼﾞｬﾏｲｶ

自分のデュエットはまさに　ポチの皮を被った野ネズミ
と　脳内満足

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 22:47:23 ID:9J9eYcX2O

大変参考になりました。あ～はやく乗りたいな～

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 04:09:51 ID:rPdy/1RL0

新参者です、よろしくお願いします

燃料警告灯が点いたら給油しようと走りつづけて６００ｋｍ
怪しいと思いＧＳに入ったから良かったにして、明日に向かって走りつづけてたら((;ﾟДﾟ)

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 12:57:51 ID:W3uNtK5k0

>>271
警告灯って、パック萬みたいなヤツ？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 16:23:43 ID:fIHAIlqG0

燃料警告灯なんてついてないしなー

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 23:30:00 ID:IN2AyyAw0

このスレの人達の殆どが
MT乗りのようですね
ATは遅いイメージが有るようですが、
ストデュエは意外なほどATが速いと思います
大阪府内の人でストデュエ乗りの方々で集まりませんか
この前高速のSSでコヘン乗りが集まってましたよ。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 23:41:57 ID:kxtQeLwj0

オフ会か～いいな～。
でも、遠い・・・

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 01:17:39 ID:8gSfvOMF0

コヘン？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 01:49:04 ID:7bXKzOY/O

大阪ならいきまっせ～納車まだだけど... speakerって後ろ付いているのだろうか...
何㎝が入っているか教えて～初期 1000しし～です

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 08:55:41 ID:fCGsXyQP0

>>277
自分の前期１３００には配線だけでした
スピーカーは前後とも１６ｃｍのが入りましたよ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 10:37:03 ID:1fOUfGHZ0

大阪は遠いなぁ…@関東人

>277
ウチのは買った時から前後入ってた…
中古だったから、前のオーナーが入れたんだろうか？
検証しようにも開けるのがめんどいｗ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 12:44:01 ID:agBhGWFn0

中古で買った俺のは、フロントドアにmagnatのスピーカーが埋め込まれてた。
小さいクセに良い音出すんだ、これが。
買った後で気付いたからスゴク得した気分。

281 ：280：2006/10/17(火) 19:31:01 ID:agBhGWFn0

magnatのＨＰみてみたら
付いているのはツィーターの模様。
なんか嬉しさ半減orz

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 19:57:11 ID:CRHS0dpG0

ストデュエって後続車からは結構煽られるよね。
こんなの乗ってるのは大抵オバサンだろうって頭があるのかな？
今日も後ろからトラックにパッシングされて、信号待ちで振り向いて
睨みつけてやったらオレのコワモテ見て慌ててやがんの。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 21:16:37 ID:pdR5T47V0

俺もオバサンパーマにしよっかな

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 21:43:02 ID:dqvyCuxg0

（‘Д‘)あらヤダ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 21:47:20 ID:9Vmbuqyx0

オバサンとお爺ちゃんかな？
毎朝前期ツーリングに乗ったオバサンとすれ違うｗ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 22:30:06 ID:1fOUfGHZ0

漏れの場合はマフラー変わってるので煽っては来ないけど…
代わりに信号待ちで頭に並んでるとロードスターとか来るよ。
で、こっち見てアクセル煽って…

いってらっしゃーい。だけど。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 00:40:23 ID:xAAqXa/RO

ロードスターやＭＲ-Ｓ相手だと負けないと思うのよ。
レビン最終型に乗ってるツレも意外な速さにビックリしてた程だよ。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 01:44:47 ID:1piLzyjb0

あぁ、一度だけやったよ。
MR-Sはちょっと厳しいかも。
ウエイトレシオ的にはあっちの方が少し上だしね…
ロードスターは勝った(つもり)。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 07:19:32 ID:Z0qWS2zd0

ツレがMR-Sに乗ってるが、流石に厳しい。
ミッドシップでトラクションのかかりがよろしい上に、1.8Lカローラエンジンは
トルクフルでどっからでも加速するから侮れん。
エンジンフィーリングでは確実に勝っているがｗ
ロドスタも2L、1.8Lじゃなくて1.6Lならいい勝負が出来ると思う。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:10:37 ID:IGnpWgn80

ようつべで見つけた↓
http://www.youtube.com/watch?v=O0JWzM03E-4

ラジオの音声からして中国語圏かな。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 20:28:35 ID:MLhendSG0

他にもいくつか動画あるね。
ストツーがヴィッツおっかける動画とか。
ウチは回線が悪いので快適に見れない・・・

あ、おとついマフラー交換したよ。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 22:29:18 ID:in2KitDR0

初歩的な質問で申し訳ないのですが・・・
エンジン始動後、一番始めにハンドルを切ったときにエンジンルームから「キュリキュリ」って音がします。
ベルトを交換した方が良いでしょうか？
また、交換の予算はどれくらいでしょうか？

よろしければお教えいただければと想います、よろしくです。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 00:25:17 ID:WOVtQwct0

>>292
明らかにベルトだと分かったら、切れる前に交換した方が良。
特にK3だったらサーペンタイン（一本で補記全て駆動）なんで、切れると全アウツ。。。
EJでも1本ダメなら他も×な場合が多いから、結局全交換だが。

工賃は部品代込みで1ﾏｿあれば何とかなるんでは？（未確認

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 17:55:51 ID:yqAZJG+G0

>>291
どこのマフラー？
やっぱ、Ｄスポ？

295 ：291：2006/10/20(金) 19:34:43 ID:hvHV2cUx0

>>294
Dスポは生産中止だったから、このスレで出てきたBRAVEにしたよ。
当初リヤピだけかと思ったら触媒後３ピースだった。
低速トルクの低下も無く、中速トルクが太くなった感じ。
音は比較的静か。Dスポと比べた事無いけどDスポより静かなんじゃないかな？
高回転時のエンジンサウンドの方が全然うるさいｗ
でも、渋めの低音で社外マフラー入れてるなって感じはします。

値段も安い（３万）しオススメですよ。
ってか、現在はこれしか選択肢が無いか・・・

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 21:22:07 ID:J30yXPAU0

選択肢あるよ？

ターボ用とか。
住宅街走れません。

297 ：292：2006/10/21(土) 12:09:13 ID:Hl6zUNl10

>>293
レスありがとうございます。
さっきエンジンルームを見てきましたが、ベルトは大丈夫そうでした。
ひとまず様子をみて、悪化するようだったらディーラーに行こうと思います。

ちなみに、車は1.3V(犬)です。

298 ：291：2006/10/21(土) 12:16:48 ID:zz7hBoqN0

だ～エンジンチェックランプが・・・
ディーラー持って行ったらマフラーのせいだと・・・
マフラー換えた人、チェックランプつきました？

ちなみにＯ２センサーは問題ないそうです。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 13:11:25 ID:pfa9b5Lo0

ウチはついたけどO2だったねー。
てか、ヒューズのどれだっけな…
特定のを抜いてチェック消えたらO2じゃないのかね？
たぶん自己診断で出したんだろうけど…

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 13:27:19 ID:iDBz4/Qr0

俺のは買った時からＤスポのがついてた類だが今まで点灯したことないよ。
電球抜かれてたりしてｗ
アクセル全開→半開時に「パン、パパンッ」って音がするけど
あれがマズいのかね？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 15:47:40 ID:pfa9b5Lo0

ﾊﾟﾝﾊﾟﾊﾟﾝならまだいいよー。
ﾊﾞﾝ!って普通に爆発音がするし。

周りの人が振り向きます(ﾟдﾟ)

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 16:44:52 ID:iDBz4/Qr0

>>301
そりゃぁ、チェックランプ着くわｗ

＞(ﾟдﾟ)
こっち見るなぁ！ｗ

303 ：291：2006/10/21(土) 18:56:44 ID:zz7hBoqN0

Ｏ２ですか・・・Ｏ２が正常に動作して異常を拾ってるみたい。

とりあえずマフラー取り付け直した。
前付けたときは触媒下のリング状のガスケット付けなかったんだけど
今回は無理やりねじ込んでみた。つか、本体とフランジの穴が合わない・・・
チェックランプがついたのはガスケットのせい（排気漏れ？）だと思いたい。
もう点かないでくれ・・・

で、更にやっつけでアーバンラピッド・リヤバンパーを装着。
カタマリ感が出てカコイイ！
バックランプ点かないけどどうしようかな～

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 20:17:50 ID:pfa9b5Lo0

>302
今日も一発ﾊﾞﾁﾝ!とやらかしたｗ
なんでも、排気温度が上がってO2センサが痛んでるとか…
１～２ヶ月に1回点灯しちゃうから、こないだセンサ交換したよ。

>303
焼成した部品の塊…あれガスケットか、が最初から
触媒側にひっついてなかったの？
てか、穴が合わないんなら素直にいったん
ノーマルに戻してちゃんと検証した方が…
排気漏れしたら結構な音がするらしいけど。

305 ：291：2006/10/21(土) 21:13:50 ID:zz7hBoqN0

>>304
リング状の鉛みたいな素材のカタマリが触媒についてました。
それがガスケットみたいです。（パーツリストにて確認）
再取り付けした所、何とかハマってるので大丈夫だと思います。
作業前（ランプついてた時）は確かに触媒の下のフランジ辺りから
「ブヘブヘブへブヘ・・・」って小さな音が聞こえてました。（排気漏れ？）
今は音がしてないので取り付けに関しては大丈夫だと思います。
まぁ、しばらくは様子見します。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 23:48:16 ID:mMIGXJVD0

社外マフラーだとボルト穴が微妙にずれたりするからね。
あそこのボルトはスプリングが入ってるヤツだけど、
下手するとボルトの末広がりになってるトコがマフラーに当たってちゃんと閉まらなかったりする。
強引に閉めるとエキマニ側のネジ舐めちゃって、ちゃんと閉まらない状態になってたり…
で、排気漏れ→チェックランプ

マフラーは前から止めていきましょう。

マフラーに付いてるリアＯ２センサーってダイアグで拾わないんじゃなかったっけ？？？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 11:59:32 ID:1JmDyspM0

>>306
＞リアＯ２センサー
不確かな情報(グレッディのインテリメーターの対応表から)だが、
ＥＣＵのコネクタ形状が同じコペンは診れるそうだから
ストデュエもおｋでない？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 14:38:56 ID:n0WmlkWk0

309 ：291：2006/10/22(日) 19:31:11 ID:5n4gsoa+0

>>306
穴ズレてる上にスプリング入ったボルトで取り付けが厄介でした。
タイラップをスプリングコンプレッサー代わりにするという奇抜なアイディアで
何とか装着できましたｗ
マフラー側のフランジと触媒側のフランジに隙間あるけど、
ガスケット入ってるし大丈夫かな。

>マフラーに付いてるリアＯ２センサーってダイアグで拾わないんじゃなかったっけ？？？
ディーラーは拾ってるみたいな事を言ってた気が・・・
フロントＯ２は正常で、リヤＯ２が異常を出してるみたいな事言ってたし。

>>307
グレッディのインテリメーターとか、R-VITとかを
ストデュエにも対応させて欲しいです。。。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 23:08:28 ID:HYM4YVtg0

>>309
＞マフラー側のフランジと触媒側のフランジに隙間あるけど、

そこは隙間あいてておｋ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 10:28:28 ID:cmySjnvx0

山道走ってるとコーナーでのロールが気になってきて「足回りをいじろう！」と思い立ち探し始めました
でも本当にアフターパーツって無いもんですね

その上ＲＳ－Ｒのバネは対応に1300の表記が無いし
Ｄスポは固すぎ、ストロークなさ過ぎってログが…

足をいじってる人いたら話を聞かせてもらませんでしょうか？

312 ：291：2006/10/23(月) 20:49:27 ID:0dipn3TU0

>>311
自分は1.3V純正ショック＋エスペリアYRV用ダウンサスです。
他、後期ツーリング純正スタビとDスポタワーバー入れてロール減りました。
今はロールはそれ程気になりませんね。ただショックが不満です。
粘らずクナクナなので・・・

無難なのは、YRV用NEW-SRなのかな？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 22:13:07 ID:eJLm5AwK0

>>311
ダイハツ普通車用のって、ホントないよなぁ。
シャレードG200系の時も社外ショックって、モンローしか無かったし・・・。
モンロー、ストデュエ用の作んねぇかなぁｗ
俺(犬ツー)の場合あと１年は純正サス＆ショックでいるつもり。
高速道路では、純正のままでも良いかと思うくらい乗り心地良いんだけどな。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 23:52:07 ID:ynnaa0110

L700系のミラの足が流用できるらしいよ。
あとYRVも流用できるし…ブーンはムリみたいね。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 09:55:58 ID:RwTCvbUOO

コペン足は使えるんだっけ？

我がデュエットもついにベルト鳴きが…。
張り直しでなおるだろうか、交換だろうか不安だ…

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 11:47:44 ID:SDHwF1hS0

>>315
新規格軽第１世代のプラットフォーム使った軽の足なら全部使える。
Ｌ７００系ミラ、Ｌ８００系オプティ、Ｌ９００系ムーヴの他に、ＭＡＸやネイキッド、当然コペンも使える。
（ただしコペンはショック長が短いからシャコタンになるけどね）
ただ、ＦＦと４ＷＤの間に互換性は無いので注意。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 13:54:18 ID:DFvBWNf10

age

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 17:25:54 ID:0c+BO9oP0

フロントなら基本一緒だと思われ＜ＦＦと４駆の足

M312のリヤショックは、ＦＦのリヤに流用できないんだろうか...？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 18:32:38 ID:neuxjCOl0

他車流用は半ば運命のような。

>>311
硬すぎはＤスポのＣスペの事ちがうかな？
当方ＤスポのタワーバーとＢスペ、ＹＲＶ用ロワアーム。
これでもそれなりにスポーツ走行できてると思ってます。
路面の凹凸は確実拾うし、後期ツーリング純正に比べて乗り心地は悪い。
が、痛い程ではない。車高もそんな下がらんしね。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 21:56:35 ID:ooz9/9We0

L912S用のJIC製車高調をフロントに入れたら、誰もが「低い」と言うような仕様になってしまった件。
プリロードゼロ状態でめいっぱいシートを上げているのだが…

↑よりコペン足の方がまだ車高は高いよ。

321 ：311：2006/10/25(水) 10:31:40 ID:HGaX59m10

たくさんの情報ありがとうございます
流用がここまで多いとは、自分の勉強不足でした

タワーバーやロワアームも効果有りですか
うーむ、サスと併せて欲しくなりますが財布がガス欠になりそうです

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 12:43:16 ID:/PgYfbneO

外品マフラーはもう入手困難でしょうか？

323 ：291：2006/10/25(水) 15:32:21 ID:EUE1SOY30

>>321
個人的には、リヤスタビが有効だと思う。
6000円で買えるし、費用対効果が高いよ。

>>322
1.3L用ならBRAVEかYRVターボ用がイケる。
1L用なら流用・・・かな？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 19:58:26 ID:/tR1qmvK0

>>321
俺は犬ツーなんでスタビの有無は体感した事ないけど
補強関係から１個づつ味わっていくのがいいんでない？足は流用考えると選択肢多すぎ…
タワーバー入れたらフロントがカチッとする感じが低速でも解るくらいだし。

俺的にはクスコのロワアーム入れた時、コーナー立ち上がりの安定具合が気持ちよかった。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 05:47:46 ID:J5A/hOaT0

保守

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 07:17:23 ID:xABvoM580

画像ないの？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 18:00:36 ID:826nZsW50

ファンベルト鳴きの次は運転席側ドアからカチカチ音が・・・。
いちいち気にしすぎなのか？Ｃピラーの音は許せるが・・・。

>>326
何の画像？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 15:08:35 ID:6YiJvZEh0

>>327
ドア閉じたときしか鳴らないなら、ダッシュとドアが接触してる音かも。
その場合は、ドアのパネルを全体的にバンバン叩くと直った。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 15:18:44 ID:z/+sOxiv0

ウチなんかエンジンルームからｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀって聞こえるぜ！
きっとエンジンマウントがもうキちゃってるんじゃないかな…

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 16:22:55 ID:s6citrwd0

おまいら、ポンコツ自慢で盛り上がるのヤメレ。
・・・俺のは段差乗り越えたときにダッシュボードの中から
「ﾋﾟｼｯ!」って音がする。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 19:45:00 ID:7hO752tE0

>>328
昨日はドア内張り剥がして付け直したけど変わらなかった。
高音が出るからヒンジ部かな？ＣＲＣ吹いて様子見てみる。

>>329-330
('A`)ﾉｼﾅｶｰﾏ
ダメハツ車の宿命か・・・

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 22:51:58 ID:z/+sOxiv0

>331
一回、ネジ全部締め直ししてみたら？
案外、長年の振動でゆるんでるかもよ？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 17:51:47 ID:X/CC2R4R0

今日、洗車して発見した。
後輪のタイヤハウスの前方内側(ツーリングならスパッツが付いてる所)って
「袋状」になっていて、そこに砂利がイッパイ溜まってた。
こまめに掃除してやんないとサビてきそうだ。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 22:06:19 ID:Uv4BXIck0

>>332
そうだね。締めてみるよ。
ＣＲＣ吹いたらカチカチ音は消えたけどね。
あ、エンジンチェックランプの件は落ち着いて再発無いみたい。

>>333
＞後輪のタイヤハウスの前方内側
今度チェックしてみる～。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 22:36:26 ID:bfOJsUJa0

ストの濃い青色の、カラーナンバー教えていただきたい。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 23:12:38 ID:3xHtm5xP0

オレもこの車のカラーナンバーどこに書いてあるのか？
未だに見つけられない…

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 23:50:56 ID:w/N7zV+X0

カタログ持ってる人はわかるはず

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 00:10:13 ID:8UgkkxDy0

>335
ロイヤルブルーマイカメタリック？
濃い青ってこれしかないよな…
カラーNo.B37みたい…これでいいのかな？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 10:41:23 ID:SU5n1KFt0

カラーナンバーってコーションプレートに打刻してあるやつは違うのか？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 00:19:29 ID:IRWiXLFR0

コーションプレートに書いてたっけか？

書いてた気もする。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 01:10:59 ID:WrHIgk140

http://www.imgup.org/iup280834.jpg.html

しっかり書いてあるね。
「COLOR W09」って。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 07:13:41 ID:huc3ExaD0

936cc　キタコレｗｗｗ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 12:34:58 ID:hJZ+I7Ei0

そもそもコーションプレートって何なのか、
どこにあるのか知らない超初心者の私…＿|￣|○

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 13:40:24 ID:H/o6ib1C0

>>343
バルクヘッドと言って、エンジンと運転/助手席の間にある隔壁の、一番上に銀色のプレートが貼ってある。
それがコーションプレートで、型式や車体の製造番号、車体色なんかが打刻されている。
ボンネット開けてエンジンの向こう側見ればすぐ見つかるよ。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 19:45:00 ID:huc3ExaD0

そういえば、Ｘ４スレって今無いの？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 20:18:56 ID:PEAcm4zU0

>>345
落ちたっぽい

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 23:25:35 ID:H/o6ib1C0

>>345
てか落ちた

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:23:55 ID:6ri41Lgg0

>>342
語尾にｗつけたら何でも許されると思ってるのか？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:53:18 ID:+jTOZ+v70

別に悪い事してないと思うんだけど。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 01:22:13 ID:EI2NZkqX0

age

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 03:18:56 ID:4gmcX1k10

保守

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 12:27:36 ID:lSEYlEf60

キーレスでドアを開けようとした
開いた。窓が。( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

メジャーなトラブルなんだろうか…

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 13:43:41 ID:qchk1sRP0

>>352
unlocck押しっぱなしで開く。
lock押しっぱなしで閉まる。
取説読めれ。

・・・マジレスして良かったんだろうか。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 18:51:26 ID:ZrtLhjnd0

俺も仕様と知るまではビビったな～。
すわっ、隠しコマンドかってｗ
でもあんまり使う機会が無い・・・。
電池も余計食うから正直いらないなぁ。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 19:05:24 ID:lSEYlEf60

>>353
サンクス　仕様だったんだ
取り説１０回読んできます

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 22:55:42 ID:DR5kvrl+0

Ｘ４買おうと思ってたら家族がＡＴ以外ダ～メ～って言われました
ところがＡＴで１１０ＰＳなんて、ナイスなやつがあるじゃないですか！
お持ちの方、どうですか？
個人的には前期型のマスクが好きなんですケド・・

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 05:49:35 ID:7taM/FxQO

オートマでもシフトマチック使えば韋駄天だよ
各レッドの7500まで回したら1足75K 2足135K 3足180Kオーバーです。
あくまでもメーター読みですが、加速も速く0-100kmhはなんと7秒台
ただの1.3ccフルノーマルATでこれですよ、ターボを付け、もっとじゃじゃ馬でも楽しいのに
でかい車を煽る快感は楽しいです。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 09:00:06 ID:bAGdcwK50

シ、シフトマチック～！
そんなもんまで付いてるんですか？グレード限定？前期マスクにもあります？
ほしー！買うゾ！決めた！

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 15:39:26 ID:w4YHk9Me0

>>357
シフトマチックのターボなら兄弟車のＹＲＶがあるじゃないか

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 18:40:04 ID:vYsmZj7y0

＞加速も速く

頭痛が痛いみたいな感じだね。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 18:48:45 ID:WByWrfZt0

てか、ATが7秒台っていう動画あったっけ？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 19:55:38 ID:vYsmZj7y0

>>361
脳（ｒｙ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 22:25:40 ID:ARl1cCIeO

＞ステアシフト
２速→１速へのシフトダウンが45km以上ではキャンセルされる。
２速50km位でコーナー抜けると、
そこから２速での加速が少々不満かな･･･
１速に入れたい衝動にかられますw

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 22:30:24 ID:bilY5qGv0

興味はあるな→ＡＴの加速
是非、動画うｐしてほしい(安全第一＆迷惑かけないようにな)。
最近の車はトルコンスリップしちゃったりしないの？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 01:53:13 ID:SHorO7lE0

MTで7.5秒って動画がyoutubeにあったが…

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 00:10:56 ID:5DLEdaT50

>>357
このスレでは1.3ccに　誰も突っ込みをいれないのは
愛ですか？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 02:03:04 ID:tsHByZuS0

>366
過去にもおなじようなカキコがあって、おなじようなツッコミがあった気がする…

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 02:47:02 ID:xQe5hXTkO

タイヤにコカ・コーラぶっかけ、乾きかけに0-100kmhにチャレンジすると良いらしいね
ヤングジャンプ.カウンタックより！

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 09:20:05 ID:tsHByZuS0

それやるんだったら、普通にタイヤ塗布用の軟化剤みたいなのあるから素直にそれ塗ってやるよ。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 15:13:20 ID:OZBfYxw70

age

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 19:10:38 ID:4UEfwRP60

先日、エンジンかけた所マフラーからの異臭に気づいた。
何か、ハイオクの匂い＋オイルの焼けた匂いが混ざり合った甘い匂いが・・・。
暖気が完了すると気にならないレベルになるけど、こんなもんかなぁ？

白煙は吐いてないし、オイル量もさほど減ってないからオイル上がりでは無いと思うんだけど。
マフラー換えたせい？センサー類の異常？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 21:31:27 ID:2tDjtTSF0

>>371
甘い匂いがするのはクーラントが混ざっている時じゃねぇ？
ラジエーター空っぽになってない？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 02:11:01 ID:gdxA+FMR0

ウチもなんかそんなにおいするよ。
気にしてないけどね…

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 14:11:31 ID:hxrRNmWe0

>>372
クーラントですか？
タンクの中はＦゲージまでＬＬＣ入ってるので、大丈夫かと思います。
ラジエターキャップ外しての目視でも特に問題は無いです。

>>373
気にしたら負けですかｗ
触媒が暖まるまでの仕様でしょうかね？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 16:03:32 ID:hJOpMvBC0

age

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 18:44:40 ID:6aPAT0L10

Ｄスポのホームページで
コペン用のリヤショックロアサポートってのがあった。
あれ、ストデュエに流用できるかなぁ？
サスが動くようになって乗り心地良くなりそうなんだけど。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 22:07:46 ID:XR/VAxo80

>>376
そういう目的で作った部品では無いと思うぞ。
競技用だし。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 00:31:37 ID:iwHHElG40

ショックアブソーバーが鳴る。
夏の車検でねじしめしてもらったところなのに…
まだ2万キロしか走ってないのに…

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 00:48:36 ID:4ERRMr2V0

きゅっきゅ言うの？

交換してくれるんじゃない？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 03:16:36 ID:Eq9UtZ1L0

0－100Kmh加速動画って、あれ？みんな上手く撮ってるけど・・
どうしたらあんなに撮れるのかな？おいらの自慢ストディエ.ATだけど試してみたい
ATだから、ケータイで撮りながら片手運転でもしてみようか。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 12:24:45 ID:jfwVvTxw0

ウチの場合は薄型デジカメをハザードの後ろにテープで固定してる。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 21:52:39 ID:ocrGEy6k0

そろそろ、スタッドレスか・・・
145-80R13は怖いｗ
雨の日でさえトラクション抜けするのに、雪道はどうなるやら・・・

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 07:47:20 ID:6bsMpe3U0

中古で平成１５年式のデュエット（白）買っちゃった初心者です。
よろしくお願いします。
さっそく過去スレ読んでみたんですけど、
みなさんのおっしゃる「犬顔」と「宇宙人顔」の違いがよくわかりません。
私のはどっちなんだろう？見方によっては犬にも宇宙人にも見えるし…。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 08:24:38 ID:SGTKMbZUO

犬だろ犬！！

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 08:44:51 ID:6bsMpe3U0

>>384
あ、そうなんですか！ありがとうございます。
そう言えば近所の人がちょっと型の古そうなデュエットで、
それは確かにＮＯＶＡのＣＭに出て来る宇宙人に似てるような…。

それと、ＣＤナビが付いているんですけど、もう少しお金が貯まったら
もう少しいいのに買い換えたいと思います。
その場合、取り付けタイプは「オンダッシュ」、「インダッシュ」、
「１ｄｉｎ」、「２ｄｉｎ」のどれになるんでしょうか？
ダッシュボードの上と言えば上だし、中に入ってると言えば入っているような…。

質問ばかりですみません。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 12:22:22 ID:SpceMu1s0

>>385
アンタ若いもん。
ストーリアのテレビＣＭをリアルで見たこと無いから解らん罠。
ヘッドランプは「ほっぺた」です。
ウォッシャーの出るところが「お目目」です。
ドアミラーが「お耳」です。
グリルは「たらこクチビル」・・・。
ほ～ら、下ぶくれの宇宙人出現！
アンタの後期方ならグリルが「お鼻」ね。
チョット間抜けなラブラドールがニンマリ口を開けて笑ってますよ☆

それと、犬顔の純正ナビはインダッシュの１ＤＩＮだよ。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 13:06:06 ID:6bsMpe3U0

>>386
はぁ、一応まだ十代ですから若い方ですよね？

私のはグリル（って言うのかな？走行中にラジエーターに風を送る
ための穴がいっぱい空いている所ですよね？）が割と広いというか、
少し大きい感じです。その近所の人（オバサン）のは、グリルが
フロントバンパーの下に収まっていて少し小さい感じです。
このスレでお話させて頂く際に、どっちって言えばいいのかなぁ…と思って。

ナビはトヨタの純正のようですから、インダッシュの１ＤＩＮでいいんですね。

わかりました。ありがとうございます。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 13:09:44 ID:SGTKMbZUO

俺若いけどストデュエのCM知ってるよ！デュエットデュエットあだなは犬～♪ってやつだよね(*^_^*)
ストーリアは緑の宇宙人が恐かったよ～★でもカワイイ(笑)

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 13:29:18 ID:6bsMpe3U0

私も市川悦子が「デュエット～♪」とかって叫んでたのを
おぼろげに覚えてますよ。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 18:29:13 ID:n15XdYEN0

ＣＭは当時見ていたが、まさかこの車に乗る事になるとは夢にも思わなかったよｗ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 21:39:11 ID:HUHTwnTw0

私も。
「可愛い顔して…」ってやってたCMだよね。
いくつかあったと思うけど、綺麗なお姉さんが足で玄関チャイム押すCMは今だに覚えてるよ。

ところでストデュエで社外ナビの方、インダッシュとオンダッシュ、どっちが多いんだろう。
インダッシュで考えてるんだけど、エアコンの温度や向きを変えづらそうでためらってます。
オンダッシュは見た目も防犯性も劣るし。
一体型つけられるデザインがうらやましい。
位置が低すぎるんだよ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 06:58:04 ID:GbAE+2RUO

1.0のMTって楽しめますか？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 13:27:52 ID:nYIatvhu0

>>392
低排気量車をMTで美味しい回転数を使って走らせる楽しみはあるよ。
けど走る楽しみは1.3Lハイオク仕様の方があると思うよ。
いじる楽しみは諦めた方がよさげ。アフターパーツ無いからねｗ
でも少ないアフターパーツを使って自分好みに仕上げてく楽しみはあるよ。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 13:37:55 ID:CBcLrMKL0

>>393

＞いじる楽しみは諦めた方がよさげ。アフターパーツ無いからねｗ

わかりますた　マーチの1.0を考えてみまつ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 13:45:48 ID:BYLMKAio0

>>394
マーチ買うなら、12cの方が良いんでない？
俺はツーリングを買うときに、12cと迷った。
1.0Lにこだわってるんなら止めはしないが。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 15:20:47 ID:GbAE+2RUO

1.3ってハイオクなの？？
1ﾘｯﾀｰって60馬力ぐらい？？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 20:56:59 ID:nYIatvhu0

そういえば皆どんなオイル入れてる？
自分はBPのゼロNA入れてるけど、0wオイルが悪さして
>>371の症状になってるのかなと思って。

>>396
>>2にあるグレードに搭載されている1.3Lエンジンが
ハイオク仕様の「K3-VE2」エンジンって奴です。
それ以外の1.3Lのグレードは「K3-VE」エンジンって奴でレギュラー仕様です。

1Lは64PSじゃなかったかな？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 21:28:27 ID:GbAE+2RUO

64馬力ですか(笑)軽ですね(*^_^*)買って下り快速を目指します！
1.3は80馬力ぐらいかな？？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 21:43:52 ID:SmFELX+e0

>>397
俺はモービルの完全合成(5W-30)を入れてる。
今のところは特に問題はないようです。

>>398
1.3は90ps
つか↓くらい調べような。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=DA&shashu=S020&fmc=F001&mc=M005&grade=G007
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=DA&shashu=S020&fmc=F001&mc=M005&grade=G003

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 21:50:53 ID:GbAE+2RUO

>>399
スマン携帯なんで調べられなかったよ！
1.0の宇宙人のMTが2万キロ28万で売ってたんだが買いかな？
ちなみに今まで親の軽乗っていた19の学生です。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 21:52:02 ID:kZxh5gL+0

>>398
1.3は２種類あって、
レギュラー仕様で90馬力
ハイオク仕様になると110馬力
同クラスの他車種と同じ感覚でアクセルべた踏みすると
軽い車重とあいまって、トンでもない加速をします。
このスレを>>1から読んでいったら分かるでしょうよぉ･･･^^;

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 22:11:05 ID:2yuAfM1NO

今ストで8万5千の走行距離、ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙってのを考えた方が良い？
塚、皆の知ってる走行距離の最高記録はどのくらい？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 22:19:45 ID:AltUveQ60

>>397
VE2で安い鉱物油（５W-30)です
今の所は不満や不具合無いなぁ

>>402
オーバーホールの必要って２０万キロや２０年選手ってイメージがあるけど…
残念ながら知人にストデュエ持ちはいないとです

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 22:25:41 ID:XOGuoNu00

>402
過激な走行してるならアリかと。サーキットとか。
町乗り＋αなら別に必要ないと思うけどなぁ…

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 23:16:56 ID:2yuAfM1NO

>>403 >>404トンｗ
今でこそ町乗り+αだけど、過激な走りしてたしなぁ、、、
何だかんだで良く走るしｗ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 23:58:02 ID:SmFELX+e0

>>400
携帯からでしたか、スマソ。

中古車って、年式・走行距離だけじゃ何とも言えないけど、
値段を見る限り安い方だとは思うよ。
現状渡しか、整備渡しか、保証はどこまであるのかとか影響するから注意。

ちなみに漏れの1.3V(H15.12、2.7万キロ、AT)は本体42万でした。
Dラーで購入で、修復あり(フェンダー交換)です。
ちなみに、諸経費込みで50万(車検２年付)でした。
ご参考まで。

>>401
私の、ATレギュラー仕様でもベタ踏みすると２速で100kmくらいまで行きます。
レブまでちゃんと回ってくれて、楽しい車ですねｗ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 07:18:13 ID:tkMaAmpo0

うちのストーリア１．０　４ＡＴ、バック時の(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙが酷くなった。
こりゃ、エンジンマウントかな・・・・

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 18:17:58 ID:PMXGFG9T0

>>407
早めにマウント交換した方がいいよ。
アイドリング中のガタガタもマシになるだろうし。
車のためにも、アナタの精神衛生のためにも交換オススメ！

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 19:02:09 ID:I+KkzH3S0

最近燃費運転をしていたが、欲望に負けて底まで踏んでしまったよ。
やっぱ、いいわ♪

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 21:22:18 ID:sgvw1wtm0

>409
漏れがいる(ﾟдﾟ)

それまで14.5～16.5だったんだけど、なんか踏みたくなって
調子コイて踏みまくってたら今日12.3まで落ちてた…

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 00:07:35 ID:pRn3kpYD0

みなさん燃費良いですね、自分は新車から慣らしもせず、カンガン踏みまくって来たので
たまーにおとなしく真面目な運転をしても、リッター10K走らないかな。
>>407さんと同じくバックギアに入れると振動が凄く、エンジンマウント交換って幾らだろうね？
走行86500にもなり、新車から慣らしなくハードな走行ばかりしてきた割には、今でも元気なエンジンには感謝。
今まで燃費で一番酷いとき6.5Kでしたね、マニュアルシフトに慣れると機械任せは、かったるく乗ってられませんよね。
加速が良いので燃費も考えず、つい踏んでしまいます。ノーマルマフラーの割にはいい音しますし
以前バイク乗りな者で、おとなしく走る事が出来ない性格のようです。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 23:12:20 ID:K06ZRILw0

ttp://www.youtube.com/watch?v=ukMzBCD-XYQ
ttp://www.youtube.com/watch?v=CVJg9v3ZXi0&mode=related&search=
ttp://www.youtube.com/watch?v=ULApTeMIYCk&mode=related&search=
ttp://www.youtube.com/watch?v=O0JWzM03E-4&mode=related&search=

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 00:57:02 ID:fcIqM1cv0

age

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 12:12:22 ID:ieT5c/mm0

>>412
屋外で200km/hは出ん罠

↓ダイナモ、Ｅｇ回転数くらいしかわからん。他の数値は何？
ttp://www.youtube.com/watch?v=zomj_7xae8M

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 16:01:11 ID:t/sWsXRT0

1.3ツ－リングAT宇宙人乗りです。
次の車検で買い換えようかと思ったが、
コンパクトにはストーリアより良い車が無い…

久々にこのスレ見て思った、
かなりガタが来てる気がするが、まだ乗るか。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 20:24:36 ID:IDEQ+T380

>>415
＞コンパクトにはストーリアより良い車が無い…
そう思った理由をどうぞ～。
言わなくても分かる気がしますがｗ
他のコンパクトスポーツハッチとかはどうです？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 19:35:56 ID:cUAGzB9p0

シャレード・デトマソ・ターボとか？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 21:12:26 ID:7C6WTaQB0

>>415
どうガタが来てる?
漏れの場合は8.8ﾏｿkmでファンベルトとウォーターポンプを変えたけど、ほかに問題のあるところは無かった。

って最近になってエンジンマウントが切れたけど(´・ω・)

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 11:41:25 ID:mDDVsih+0

1.3ハイオク仕様デュエットなんだが、次に乗り換えるとしたら何がいいんかな？
コンパクトでしっかり走れるといえば、スイフトスポーツあたりだろうか。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 12:11:23 ID:RFCyLXrI0

>>419
俺もスイスポは興味あるな。
アシが良いらしいね。
歳とったせいか、パワーより乗り心地に気がｗ
欧州車なんかも気になります。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 12:59:12 ID:UHGtAgLt0

>>420
スイスポはデザインがちょっと・・・
個人的にはマーチ１２ＳＲかな？

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 13:20:30 ID:mN3wtykN0

>>419
新車ならブーンX4、スイスポ、コルトverR、12SR、ポロGTi
中古ならストX4、旧スイスポ、106S16

コンパクトでしっかり走れるってと、こんなところかなぁ。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 13:25:59 ID:RFCyLXrI0

12SR良いねぇ。
ほしかったんだけど高くて買うの諦めた。

デザインといえば最近のプジョー、マスクがキツイ！
あれを見てると犬顔が満更でもないと思えてくるから不思議(ﾟдﾟ)

424 ：415：2006/11/18(土) 14:00:05 ID:XUmytakm0

単純に大きさと動力性能とデザインの問題で、
ストーリアより気に入るのが無いんだけどさ。

>>418
まだ６万ｷﾛしか走って無いんだが、
走行中はラップ音みたいに騒がしいｗ
助手席と後部ハッチの開け閉めが渋くなった。

おいらもスイスポは外見で論外ｗ
でも、12SRはいいなぁ。
まあ、高くて買えないけど（涙

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 16:38:06 ID:7aXfKR/N0

中古で12SR買えば？
探せばコミ100万で修復暦なしがあると思うよ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 13:54:16 ID:ChfLjoRk0

12SR、一度しか見た事無い・・・。
コンビニで隣に停まってたけど、本当にタイヤが01Rだったｗ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 19:18:31 ID:ZbWK01vV0

スタッドレスタイヤ購入sage。

この車のタイヤは広告とかには乗ってないんやね。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 21:20:05 ID:uI6wndOc0

>>426
後期かw

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 21:34:57 ID:6zFCTbsb0

age

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 18:59:33 ID:ZSZNp14xO

雑誌で来年ヴッツターボ出るらしいけど
やっぱ小型車で、120％の走りを楽しむ方が楽しいね。
ランエボやインプも良いけど、一般道で120％の走りはムリだから
小さくて、すばしっこい車の方が楽しいし、自分に合ってる感じなんだな。
トロイのだけは、車もバイクも俺的には勘弁だけどね。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 19:27:09 ID:VJWBhk/jO

ダイハツチャレンジカップではやっぱストが速いね。あ、もちFF１３００の方ですが。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 23:29:10 ID:JodJcBUp0

パッソ・ブーンにVETを（ｒｙ
そっちの方がビッツターボより魅力的。

出力に耐えれるMTがありません、ってオチはいらない

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 00:13:14 ID:aNnRclhi0

コペンにＶＥ２、これ最強！

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 11:04:54 ID:CIWXiNc10

個人的にはヴィッツはセンターメーターの時点で論外な気がする。

ストの新古車ってもう無いかな…

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 13:00:14 ID:vLzD2nJz0

前中期デュエットだと少走行なのが結構ありそうだね。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 18:58:09 ID:0ZegX5Vs0

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/18/905006111609050996566.html
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/17/700102002720060930001.html
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/15/0130061201D4005621002.html
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/19/0200061201P4001288003.html
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/17/0190070101M4001516003.html

軽く探してこれだけ（VE2 MT)

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 19:23:28 ID:vLzD2nJz0

>>436
３番目シルバーのＳパケ、ｶｺｲｲｯ!

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 22:04:55 ID:oVux22bW0

age

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 03:22:16 ID:dkTTnLn80

オーナーさんにちょいと質問。　初期型1Lを検討中なのですが、
実際の騒音ってどのくらいですか？
高速で音楽聴けなかったら1.3Lかな…と思いつつなぜか1Lに惹かれてしまう。
あと、ATとMTでは騒音的には差無いですか？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 21:43:34 ID:4fwkGkd80

>>439
1.3LではMTでブチ回す人が多いから騒音とか答えにくいと思われｗ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 21:49:21 ID:tDiKu3Ht0

このスレの住人の８割はMT1.3Lオーナーだもんな。
とかいう俺も犬ツー海苔。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 00:31:40 ID:WTJtlYaY0

>>439
ＡＴ・１Ｌ乗ってるけど、セダンとかに比べたらそりゃ五月蠅いですよね。ビビり音もあるし
しばらく乗ってたら細かい人にはうっとうしくなるかも。高速は窓閉めてたら一応普通に聞けますよ音楽。
心持ち音量あげようかな？くらいで

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 04:44:42 ID:x0nqygXJ0

国内Ｂライセンス取ってラリーやりたいんだけど
１Ｌ・ＡＴじゃ無理かな？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 09:52:04 ID:b1BDTgkEO

あげ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 16:15:19 ID:TfQDWyNY0

>>443
出場する分には何も問題無し。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 20:08:49 ID:BjeozqRZ0

>>441
過去スレとか見ると逆にX4の話題ばかりでギャップを感じるｗ

>>443
ストーリアは大丈夫なはずだけど、デュエットはJAF戦に出れないって
何処かで聞いた気がする。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 22:15:38 ID:TfQDWyNY0

>>446
デュエットはＪＡＦ公式競技に出場するためのＪＡＦ競技車登録が無いので、
それは半分正解。
ただし、競技会の格式や種類によっては必ずしもＪＡＦの登録が必要では無い
ので、出ようとしている競技会の主催者に確認するのがオススメ。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 00:05:05 ID:kK8yrsK30

>>439
一応買いとくと、
おいらの1.3は空調最大だと他の騒音は気にならなくなる（涙

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 07:11:49 ID:WY3+NkYx0

>>448
確かにこの車、エアコンの送風ファンの音が凄いよな。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 14:46:12 ID:XCOIXPDk0

１５年落ちの１８０ＳＸから１．３ツーリング４ＷＤに乗り換えたけど
発進から加速だけは引けをとらないねエンジン回るし

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 19:35:57 ID:V5ZkV4jl0

デュエットで初ジムカ行ってきたよ。
ん～、トラクションのかかりが悪いんですが・・・。
自分が加重移動ヘタなのもあるけど。。。

サイド引くとスルッてターンするから面白いね。
リヤが簡単にロックするから周りに凄いって言われたｗ
ドラムなら当然なんだけどね～。

>>450
また面白い車に乗り換えたねｗ
これから楽しんで下さい。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 23:11:08 ID:sy4hJqJN0

雨の日は良いね。
ガタピシが雨の音に紛れて聞こえなくなるから。
乗り心地もシットリした感じ。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 01:39:32 ID:2pLySETj0

免許取得以来レンタカーぐらいしかMT車乗ったこと無いんだけど、
なんか急にMT車欲しくなってきたんでここのみんなに聞きたいんです。

スト/デュエの場合、1.0か1.3共にクラッチに変なクセとか無いですか？
あと、アクセルOFFのアイドリング状態で半クラ発進できる？さすがにキツイかな…

よろしゅ～です

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 17:44:55 ID:Esrj7dmb0

>>452
え～雨やだよ～。
ファンベルトは酷く鳴くし、トラクションも抜けるで・・・。
確かにガタピシ音は気にならなくなるけどねｗ

>>453
テンサンMTです。
クラッチは・・・このクラスにしては重いです。
重いというより反発が強いのかな？剛性感があります。
反面アクセルはペコペコでコントロールし難い・・・。
また、結構手前で繋がります（自分のが減ってるだけかも）
これは調整で何とでもなりますけどね～。

ギヤに関しては、２速が渋いかな？
信号が赤から青になる寸前で停車するかしないか微妙な時、
２→１速に入れなおすんだけど入らない事が多々ｗ
それはしかたないとして完全停車してるのに１速に入らないのも多々ｗ
自分のがそうなのか、こういう物なのか・・・。
ダイハツ車はこんな物だって良く聞くけどね～。

＞アクセルOFFのアイドリング状態で半クラ発進できる？
自分はヘタなので出来ません・・・orz

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 20:07:47 ID:Ydgd/UQT0

クラッチ繋がるのが結構手前なのは良く言われてる。
慣れたら気にはならんけど、調整する人もいるね。

＞アクセルOFFのアイドリング状態で半クラ発進できる？
テンさんですが、できます。エンジン辛そうですが。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 21:47:38 ID:CSS3fcPwO

雨の日の方が自分のは調子良いかな
車体周りの音もグリスupしたように静かになるし
雨の日はアクセスベタ踏みや、コーナー立ち上がりでフロントタイヤがスピンするよね
軽の改造車に煽られる事も有るけど、気合いを入れると、あっけなく余裕でブチギリ
車から想像出来ない加速の速さと、ギャップの頼もしい奴です。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 21:51:58 ID:vTcO/l1T0

カプチーノから1.3MTに乗り換えた俺の場合
クラッチペダルがやたら高い位置にあるなぁ、と思った。
Ｃ b a　←こんな感じ。
で、踏み始めも重いし、戻りも早い。
最初は腰の左後ろが筋肉痛になった。

>>454
俺のも停車→発進時に１速入らない時ある！
あれって、マジあせるｗ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 21:56:14 ID:+xwTvE7W0

>>453
免許とってずっとＭＴばかりですが、
特にクセがあるとは感じないね。
１速に入りにくいとかは個体差が大きい。
むしろ、高回転で２→３速シフトアップでギア鳴きを気にする人が多いような？

＞アクセルOFFのアイドリング状態で半クラ発進できる？
普通にできる。

つーか、みんなクラッチストロークの調整ぐらいしようぜｗ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 22:22:54 ID:Esrj7dmb0

>>456
多分また誰も突っ込まないだろうから自分が言うけど「アクセル」なｗ

>>457
クラッチ高いね～。
で、アクセルが奥にあるしｗ
H&Tやり難いorz

>>458
＞高回転で２→３速シフトアップでギア鳴きを気にする人が多いような？
自分のはそれは無いです。
中古で買って以来、シフトミス以外は鳴いた事無いです。

クラッチストロークって言うと高さ調整でしょうか？
自分もステー裏のナットをグルグルっとひねって遊び減らしました。
といっても微々たる物なので、結局、ミートポイント調整までしないと
大幅に下がらないのですが面倒なのでそこまではやってないです。
フルバケいれたらそんなに気にならなくなりましたし。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 23:35:35 ID:+xwTvE7W0

クラッチのストローク調整は
エンジンルームのエアクリボックス下のクラッチワイヤーの長さを調節するんだよ。
１～２回転回すだけでもけっこー違うよ。
どっちに回したらミートが手前になるとか奥になるとかは・・・

今酔っててよー分からんｗ

クラッチペダル上のボルトナットで調節出来るのはペダルの遊び。
このボルトを１度抜いて下からさし直すと
遊びを大幅に減らす事ができる。
クラッチペダルが高すぎるというヤツにはおすすめ。
ボルトの出具合が１ｃｍ違うとペダルの遊びは相当違う。
ちょっとづつ様子見るように。

ただし、クラッチワイヤー側も調整しないと、
ペダルから足を離してもクラッチが繋がりきってないという危険と隣り合わせだ。
素人にはおすすめできない。

長文スマン

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 23:44:22 ID:vTcO/l1T0

まぁ、素人はジュランのハイリフト・ペダルカバーでも付けてなさいってこったｗ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 00:13:59 ID:2Hj16aB70

ペダルの遊び調整のボルトナットを逆に（分かりにくいかも知れんけど）
取り付けると普通に遊び調整するより、大幅に遊びを減らせる
（＝ペダル位置が低くなる）。
上でも書いてるけど、踏んでなくてもクラッチが切れちゃっている状態に
ならないよう、自己責任でしっかり確認して下さい。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 04:12:57 ID:80KbWIe10

停車中に１速に入りにくい奴は、一度２に入れてから１に入れるべし。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 22:09:30 ID:tGsiA1Xa0

停車中に１速に入りにくいのは持病・個体差？
それともクラッチが切れなくなってきてる？
４年目ですが、最初の頃はそんな事なかったような気が。

＞停車中に１速に入りにくい奴は、一度２に入れてから１に入れるべし。
これするね。友人に教えてもらったけど。
最近は常に２→１。時々これでも入らない。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 22:41:35 ID:20dwQUEw0

2速にも停止時から入らないから、軽くアクセル煽って入れるけど
たまーに「ガリッ」とかいってくれる。シンクロかな。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 22:46:11 ID:cMgD8Wq+0

以前は１速に入らなくてもアクセル煽って叩き込んでたけど
最近は入らないのを確認する前にダブル踏むようにしてるｗ
その方が無難だし。

ここまで見ると個体差ってより持病かな？？？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 04:31:49 ID:1ITfWqLX0

持病というか、エンジンマウントの劣化が原因。
ミッション位置がずれてるとニュートラから１になかなか入らない。
アクセル煽ると１に入ったりするのは、そうするとエンジンと一緒に動いたミッションが適正位置に
来るから。
Ｘ４なんかは強化エンジンマウントにして解消するが、乗り心地が悪化するので、そこまでしたくな
い奴はマウント新品にしてみるのも手。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 14:00:10 ID:ey6wmebx0

マウント交換はいいとして、例のミッション降ろしが待ってるんでしょ？

もうやだ・・・orz

469 ：467：2006/11/29(水) 14:21:15 ID:sjF9Khqn0

>>468
？
なんだミッション降ろしって？
確かにエンジン脱着はあるが。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 15:57:04 ID:B3Cb0B2+0

ミッションから吹き降りる爽やかな風のこと。

471 ：４６８：2006/11/29(水) 17:25:00 ID:ey6wmebx0

>>469
ちょっと勘違いデス。
ミッションマウントも交換かなと思ってました。
エンジンマウント交換だけとしか書いてないですね・・・失礼。

ミッションを降ろす時はエンジンも降ろす・・・と。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 18:22:02 ID:jXAwjc4L0

VE2の場合はオイル封入型マウントで
そうそう交換必要ないようなコトを聞いたけど。

てか1コ5000円するらしい…('A`)

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 18:38:30 ID:B3Cb0B2+0

もう交換なんかせんと、

アﾞゥｯ！　コクﾝｯ･･･

でエエやん。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 20:37:10 ID:K3xbcgnd0

>>468
フロント側とミッション側は、まずエンジン&ミッションを降ろす必要性すらない。
リア側が大変なのよ。
技量があれば降ろさなくても交換はできる。
ただ、あまりのめんどくささに嫌気が刺す事間違いなしw

思い切ってエンジンごと降ろしてクランクシールやクラッチ、ウォーターポンプもついでに換えるのが吉なり。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 00:06:59 ID:moHzDYDV0

このマウントって新車保証（メーカー保証）で
交換してもらうことはできないのかな？
ただ保証期間が過ぎてたら無理だろうけど。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 00:40:08 ID:iNAD/gsE0

>>475
明らかにちぎれたりしてないと無理じゃないか？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 01:21:49 ID:XeVRoyDzO

しかし、この車が駄目になったら、次の車を何にするか迷うよね。
俺的にはハッチバック型がお気に入りなんだけどね。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 22:29:35 ID:KX/sRjfh0

クラッチスタートシステムっていうのか？
あれをキャンセルする方法を教えてもらいたい。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 22:32:28 ID:C34MZiGD0

クラッチペダルの付け根見るとスイッチがある。
踏んでみると分かるけどね。そこをテープなんかでグルッと…
常にスイッチ入りっぱなしの状態にしてやる。

キャンセルできるし、すぐ元に戻せる。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 23:11:07 ID:KX/sRjfh0

さんくす今度やってみる

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 02:21:25 ID:DWXNtFGY0

あげ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 10:16:57 ID:D1aG3Ulj0

聞きたいけどファンベルト鳴きとオルタの発電不良って関係ある？
ワイパー多用してると明らかにワイパーがスローダウンするし
エンジンも心なしか元気が無い気が・・・
バッテリー不足のせい？

483 ：478：2006/12/02(土) 17:34:00 ID:1rJFIXaw0

今日車に乗ったときに見たら、
クラッチペダルの付け根のスイッチは見つけたんだが、
この横にあるカプラーを抜くとどうなるの？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 18:03:58 ID:2mOvpm2Q0

>>483
抜くだけだとクラッチ踏んでもかからなくなる。
カプラーに針金でも差し込んで常時通電にすれば
クラッチスタートシステムがキャンセルできる。
念のためビニテでも巻いて絶縁はしといた方がいいよ。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 18:09:14 ID:2mOvpm2Q0

>>482
＞聞きたいけどファンベルト鳴きとオルタの発電不良って関係ある？
関係ないことはないだろうけど、症状読むと単にオルタの劣化な気が・・・
デラ行くとオルタの発電量とか調べてくれるんじゃね？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 19:42:24 ID:D1aG3Ulj0

>>485
サンクスです！
ファンベルトの交換と供に聞いてみます。

487 ：478：2006/12/03(日) 08:30:40 ID:sUPm7qve0

>>484
なるほど、サンクス

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 15:04:37 ID:vC11RpD90

初期型１L・ＡＴも８万キロを超えて、冷却水ホースと各部の接続部からちょっと
ずつLLCが漏れている様子。
室内ヒータへのラインの途中にある三つ又（プラスチック製）が割れることがある
らしいですね。対策品は鉄らしい。
ホースを全部換えると、工賃コミで２万円弱。

走行中に割れたらLLC吹き出して、考えても恐ろしいなあ。皆さんのはどうですか？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 15:53:56 ID:cZmGb+AU0

>>488
俺の1.3L・MTも三つ又からLLCが漏れているのか、赤い粉が付着しています。
金属製に交換となれば、それに穴あけて水温計のセンサーでも付けようかな。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 20:45:48 ID:sPyT2wJP0

すいません、後期型(2002年購入)のデュエット乗っている者ですが
ブレーキを踏むと室内灯が点灯してハザードが2秒ほどつき、
ドアロックが一斉に開くという現象が時々起こるのです。
半ドアかなーと思っても違うみたいだし…
当方車に関してはとても無知なおばかさんです。
ご存知の方いたら教えてください。おねがいします。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 21:24:50 ID:oEMOdalu0

>>490
衝突感知の誤作動かと思われ…
ディーラーに修理依頼がよろしいかと…

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 21:25:26 ID:vC11RpD90

>>490
それは衝撃でエアバッグが開いた時と全く同じ動作では？
（取説に載ってるよ）

とすると、エアバッグや衝撃感知のセンサあたりがおかしいような気
がします。エアバッグが勝手に開いたらとても危険なので、すぐに車屋
さんで見てもらいましょう。

493 ：490：2006/12/03(日) 21:45:34 ID:sPyT2wJP0

>>491,492

レスありがとうございます。
取説に載ってたのですね…エアバッグの欄も読まずに反省しています。
早速明日ディーラーに電話します。
助かりました。ありがとうございました!('Д')ﾉ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 22:28:07 ID:A7arMwTO0

でさぁ、みんなの三つ又どうなのよ？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 22:31:49 ID:nLUVS/Iw0

見たけど特に何も…@12年式69000km

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 23:23:56 ID:RhOIYXBk0

保守

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 01:49:02 ID:FAb5HPUm0

1.3ATか1.0MTにするか迷い中…
混んだ街中に住んでるので普段の用途ではATがいいに決まってるが、
妙に初期型のMTに惹かれる。　不便だと判ってるのに。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 02:09:00 ID:KckGs23F0

昔5MT乗ってたけど手放してからさらに良さがわかったなー

リッター18は走ってた燃費と見た目に反した加速と意外に広い室内
ただただ乗るにはとても良い車だったなとつくづく思う

今でも街中で同じ色のデュエットを見るとちょっと切なくなる

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 08:30:02 ID:pgHVLjG70

やっぱ妙な魅力あるよねこの車～

乗らないと分からないんだけどさ…

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 19:27:54 ID:fm/Sg29f0

変な魅力に取り付かれちゃったよねｗ

スタッドレス＆ファンベルト交換。
鳴きは取りあえず止まったようです。
ん～、黒鉄チンカッコイイｗ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 05:18:23 ID:7Ue4hMS20

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 05:29:44 ID:N1mAVbrE0

保守

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 20:52:29 ID:bCt285zD0

●○　　　○○
↑最近見かける、片目のヘッドライトだけど、これ見るとムカつく。
今後一切、使用停止だ。もし乗りたければ電球を買うなり
ディーラーに相談するなりチェックしろ。
その際、ついでにブレーキランプ、テールランプも点灯するか
ちゃんと確認しろ。わかったな。電球１個買えないような貧乏人ｗｗｗｗ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 21:06:33 ID:TwE3pAHW0

保全

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 12:51:14 ID:1f0jatkE0

今日、初めて下回り覗いたら
マフラーの吊りゴムにオモリが付いてた。
あれって何かしら効果あるの('･ω･`)？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 18:27:45 ID:/HfYENyA0

>>505
ん～そんなの付いてたっけかな？
シフトリンケージにはオモリはついてるけど・・・。

507 ：505：2006/12/11(月) 21:21:24 ID:WrHH+8xf0

>>506
中古で買ったんだけど、その時からＤスポのマフラーだったのよ。
で、３ヶ所ある吊りゴムの内、前と真ん中にソレが付いてた。
オモリを触ってみると金属製みたいで結構重そう。
振動抑制の目的なら強化ゴムってものあるし
ググってもソレらしいのが出てこないので、何だろなと('･ω･`)

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 19:14:20 ID:Tw5nAjzd0

>>507
何だろ？マフラー揺れ難くする為かな？
自分のBRAVEの奴にはついてなかった。
センター出しが難しかったけど、マフラーリング切り刻んで
ハンガーに詰めて何とかなったけどｗ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 00:07:53 ID:6tG8cnhp0

初期型で革シート使用のMTで黄色ってタマ全然無いね…いったい何台売れたんだろう

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 18:30:15 ID:UOqtCMkr0

そこまで条件絞るとホントごく少数だろうね…

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 18:46:28 ID:lAdxuWO+0

黒いストならたまに見る。
これも相当台数が少ないはずだけど。。。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 21:28:15 ID:lAdxuWO+0

そろそろ定期UPの時期かなと思うのでいつもの動画でも。
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/up7322.wmv.html

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 23:14:58 ID:4ytejkee0

1.3の110ＰＳ版はスト＆デュエだとなんていうグレードですか？
近所に見に行ったら、これは1300ですけどレギュラーなんでガソリン安いですよ！
なんて言われて、？？？になっちゃってます。
ちなみに前期マスクを検討中です（こっちのほうがカッコイイですよね～）

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 23:23:52 ID:/y+1on6L0

>>513
>>2
ＭＣ前の方が搭載グレード多いけど中古のタマ自体少ないので根気よく探しましょう

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 23:33:37 ID:y4BmGZhM0

>>513
前期顔で1300なら全てK3-VE2(ハイオク仕様・110PS）です。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 00:37:25 ID:41sJtJqR0

>>513
ちなみに1300のレギュラー仕様は後期モデルのみで
エンジンの形式はK3-VE(90PS)。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 09:02:43 ID:Va1ZJ92a0

>>514～516
みなさんありがとう！
そーか、前期マスクは1300なら110ＰＳなんですね。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 16:32:33 ID:1io8CG+r0

VE2でもハイオク指定（推奨）って事を知らないオーナーも多いみたいだね
それで違和感を大して出さず走るストデュエって凄いと思う

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 18:29:27 ID:9NXoNCT/0

>>518
ん～給油口をパコッとあければ「無鉛プレミアム」って書いてあるし
よっぽどウトイ人意外は知ってるんじゃないかな？

自分も中古だから、前の人がどんな使い方してたかちょっと不安だけど。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 02:14:50 ID:k8t93Z7k0

> 給油口をパコッとあければ「無鉛プレミアム」って書いてある

そんなの見もしないでレギュラー入れようとするGSの店員って
割りといるよな

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 05:29:12 ID:6fEU5sAP0

>>520
それ以前にレギュラーのみのトコに誘導されちゃうんだよね

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 05:45:50 ID:eHf8I+IX0

>>520
＞給油口をパコッとあければ「無鉛プレミアム」って書いてあるし

普通の一般人で給油口をあけて中を見る人はセルフスタンドで
給油する人くらいだろうね。

523 ：522：2006/12/16(土) 05:48:30 ID:eHf8I+IX0

訂正。
誤：>>520→正：>>519

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 09:14:43 ID:YchQCtvl0

>>518
ストーリアＸ４じゃあるまいし、レギュラーガソリンだって壊れないんだから当たり前。
Ｘ４のＪＣ－ＤＥＴはレギュラー入れるとマジで壊れるからね。

525 ：519：2006/12/16(土) 17:25:06 ID:BxkqWEsf0

ははは・・・失礼失礼。
確かにセルフスタンド行く人しか見ないかな～。

レギュラーレーンしか無い所に誘導された事はないけど
「レギュラーですよね？」って聞かれた事はあるｗ
もちろんハイオクですよって言ったら笑ってたけど・・・。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 17:41:56 ID:4In8sQO40

いらっしゃいませー　ﾚｷﾞｭﾗｰで宜しいでしょうかー？
「ハイオク満タンでー」
レギュラー満タンですねー
「いやハイオクで」
・・・え？

みたいな流れなら経験が。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 20:08:49 ID:6fEU5sAP0

漏れはX4乗りだが、遠出した時とか田舎のスタンドの古いポンプでレギュとハイオクが同じノズルから出るヤツだったりするとカナーリ緊張するよ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 21:16:16 ID:aCE58GDP0

ダイハツ、お客様を連中呼ばわり
WBSにてダイハツのおっさんが大切なお客様を連中と呼び波紋をよんだ。
トヨタ出身のダイハツ社長、お客様を連中呼ばわり
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1146077748/

http://response.jp/issue/2004/0823/article63021_1.html

529 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：2006/12/16(土) 22:29:32 ID:aXw0HiRv0

つか車の外観だけでレギュラーかハイオクか勝手に決めるスタンド店員大杉。
もう何度間違えられそうになったことか…

それにしても雪が積もってからすっかり燃費が悪化してきました。
夏場ならリッター15㎞くらいは走ったのに今では12㎞くらいしかいかないです。
それでもインプに乗ってる友人からしてみたら燃費良すぎって言われますけど。（w

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 23:20:15 ID:BxkqWEsf0

実際車屋の中の人もハイオク仕様って知らなかったみたいｗ
確かに、X4にとってはレギュラー入れられるのは死活問題か・・・。

>>ぺけ氏
自分も最近燃費悪いです＠VE2。あいにく雪はまだですが。
175-60のラジアルから145-80のスタッドレスに換えたら目に見えて燃費が・・・。
暖気が長いってのもありそうですね。

531 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：2006/12/16(土) 23:39:30 ID:aXw0HiRv0

>530
前にも書き込んだことがありますけど私の場合
納車時にディーラーにレギュラー入れられましたからね。
ディーラーですら知らないとは…（w

スタッドレスは知り合いのミラージュのお下がりで
175/70R13にしてますけどとにかくタイヤが安上がりなのはありがたいですね。
今年ヨコハマのIG20買いましたけど4万しませんでしたしね。

532 ：(^^)：2006/12/17(日) 06:54:48 ID:fQyIyS+v0

新車で2000年8月に買った時の事、納車日ガソリン10リッター程度入ってたけど
レギュラーだったみたいで、ハイオク満タンにしたとたん
アクセルレスポンスが、かなり変わった印象を感じたんですが
体感するほどの違いって有るんですね。

みなさん新車で買われた人の中で、慣らし運転なしの人って居るんですか？
自分は慣らしは出来ない性格でして、納車日からガンガン走ってましたｗ
バイクの400ccクラスでも、新車購入での慣らしは、した事が有りませんが
慣らしをすると、しないとでは、かなり後々よくない事になるんですか？

自分のストデュエは現代86000キロで、調子よく壊れずにガンガン走ってくれてますが
さすがに高回転キープの走りばかりしてきたせいか、加速最高速とも落ちてきました
メンテだけは手を抜かず、しっかりしていますし、高級オイルも使用100%化学合成0-30クラスを
三ヶ月交換に、イリジュームフラグ、暖気は夏3分冬10分温まってからのスタートです。

533 ：(^^)：2006/12/17(日) 07:08:55 ID:fQyIyS+v0

マニュアルを買う予定でしたが、同棲相手もたまに運転する事からATにしました。
自分の走りだとリッターが非常に悪く、夏7km 冬10kmですね。
しかしよく回るエンジンと、4000以上からの胸のすく加速感に、
（ターボのタービン音)に似た金属音はノーマルでも良い感じで、
ツレにターボ車と聞かれる事も有ったが、最近は3速で180kmh出なくなってきた＞＜老化だね。

534 ：383：2006/12/17(日) 16:04:23 ID:rN/lBpSH0

以前にここで質問させて頂いた平成１５年式犬顔デュエット乗りの初心者です。
すみません、また質問させてください。。。

案の定と言うか、 >>385 に書いたカーナビがとうとうイカレてしまいました。
この機種は、カーナビを見るときはディスプレイを折り曲げて立てて、
見ないときは伸ばして押し込んで収納するタイプなんですけど、
こうして折り曲げたり伸ばしたりを何度も繰り返しているうちに
本体とディスプレイを繋ぐ線の束が断線してしまったようです。
古い機種なので、ディーラーに持って行ったところで果たして
部品を取り寄せることができるものかどうか？？？
皆さんなら、この程度のことは御自分で直してしまうのですか？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 19:31:49 ID:g63Y82pb0

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

536 ：505：2006/12/18(月) 17:21:33 ID:2BoBQB+Z0

何だろな('･ω･`) の >>505 です。
あのオモリ付きの吊りゴムは
ダイナミックダンパーというものらしい。
マフラーの振動を抑えるとのこと。
試しに真ん中のだけタダのゴムに交換したら
1500rpm～3000rpmあたりで車体が(((;ﾟдﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ･･･
オモリの効果はある模様。
こもり音は消えないけどね。

>>534
俺なら新しいナビ買う。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 17:59:04 ID:g28BX9XJ0

ステンのパイプはダンパーで振動殺さないとあっさり折れるから取っちゃダメッ!

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 20:23:35 ID:8mlPdGcO0

>>536
後期から採用されてるね

539 ：505：2006/12/18(月) 21:19:00 ID:R0yJ8dno0

(;ﾟдﾟ)ｴｯ!?そうなの？
確かに俺のは後期です。
まだ、元に戻してないよ！
朝一で直します。
教えてくれてＴＨＸ！

540 ：505：2006/12/19(火) 18:14:44 ID:mi4ilTqF0

今朝、元に戻しましたが
あのダンパーって、オモリが上になるように取り付けるってこと無い？
俺は取り外し前と同じように、下になるように取り付けましたが
それだとセンターパイプにオモリが接触するんだよねぇ。
取り外した時も接触してる部分が熱で溶けてた。
純正マフラーなら、そんなことないのかな。
誰か知らない？気になって仕方が無い。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 22:50:26 ID:DOXc7c1G0

>>540
オレのは中期だから、後期の重り付きブッシュのどっちが上か分かんないんだが、
マフラー交換しちゃうと振動対策としては意味無いんじゃね？
軽量化の為に中期以前のブッシュにしたら？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 22:52:12 ID:DOXc7c1G0

>>541に追記
わざわざ新しいブッシュ取らなくても、
重りの部分をカッターで切っちゃえば良し。

543 ：534：2006/12/20(水) 06:31:38 ID:Ib0H6Paj0

>>536
あっ，こんな所にレスついてたんですね！
（毎日見てたんですけど見落としてしまってました。ゴメンなさい。。。）

> 俺なら新しいナビ買う。

そうですか。。。やっぱどう考えてもその方が無難のようですね。
まだ学生の私にはちょっとキツイですけど、覚悟しないといけませんよね。。。

ただ、「できればトヨタの純正のを！」と思ってホムペ内を探してみたんですけど
現在の主流は２ＩＤＮでＨＤＤかＤＶＤナビが当たり前みたいになってて、
今どき１ＤＩＮ収納タイプのＣＤナビなんてホントに限られているみたいですよね。

トヨタの純正品以外では１ＤＩＮ収納タイプのナビはまだあるんでしょうか？
どこを探したらいいんでしょう？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 17:54:36 ID:bqra2Ofn0

>>543
1DINインダッシュならパイオニアの楽ナビ、パナソニックのストラーダが
知名度が高いと思う。
とりあえず近所のカー用品店に行ってくれば？

545 ：505：2006/12/20(水) 18:25:17 ID:aqKNUrvz0

>>541
オモリで中速回転時の振動は抑えられているみたい。
まぁ今のところ、パイプ接触以外は不具合でてないので
当分は現状維持ってことで。
（下に潜るのウンザリなのが本当の理由だったりするｗ）

>>543
中古でも良いならヤフオクで探すってのは？
(トヨタ　ダイハツ)　純正　ナビ
↑これくらいで絞り込めば、いくつか出てきそう。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 21:26:00 ID:gTIw/NvjO

ブーンＸ４借りて乗ったけど…
なんなのコノ楽しさ…
WRCの車載映像かと思うギアの唸り音
イイよ！
エンジンのビートと排気音もイイ！
スロットルと回転の吹け上がり
ブレーキの重さと効き！
イイワ欲しくなった
毎日乗るなら五速かファイナル下げたいが

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 22:45:16 ID:iwUFHIQ/0

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 23:11:39 ID:rw3XKxYO0

>>546
ストＸ４は乗ったことないの？
ヤツの方がもっと刺激的だゼ。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 00:02:55 ID:vnkiHnbT0

>546
次のお乗り換え筆頭候補だす。

でも、ホントのホンネから言えばストの見た目が好き。
あと、ストX4の方が>548の言う通り刺激は強い。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 00:45:33 ID:Y2uc5JimO

中毒度はストなのね(笑)
試してみたい気がするが…中古車屋に頼みこむか
確かにアノ飛んでるデザインの方が好きだわ
ブーンじゃ何かに似たヨタ好みデザインだし
最後のダイハツらしいデザインなのかもね

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 02:15:13 ID:7ICGjT/h0

中古のX4なんて、ボディゆるゆる、足回りクタクタ、エンジンずるずる
になっちゃってる印象があるけど、大丈夫なモンなのかねえ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 02:44:29 ID:vnkiHnbT0

>550
お店に置いてあるんじゃ微妙かも。
吸排気がしっかり変わってればいいけど…

乗させてもらった奴、体感加速は
インプより余裕で速かった。

553 ：543：2006/12/21(木) 06:52:18 ID:posybHHK0

>> 544
なるほどね。。。１ＤＩＮでも結構いいのが、まだあったんだ。

さっそく近くのイェローハットにでも行ってみます。
ありがとうございました。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 09:13:57 ID:jvErNwgx0

>>551
安い中古買ってオーバーホールすればいいじゃん。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 20:37:14 ID:/uyKalkA0

ブーンにしろストにしろX4いいな～。
一度乗ってみたい。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 22:33:52 ID:jCzJAQNnO

>>551
オレは先々月、中古でＸ４買ったけど状態はそんなに悪くなかったよ？
・・・たぶん。

走りに違和感は無いけどパーツがどれほどヘタってるかがわからんね～。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/23(土) 00:52:29 ID:uCe82QsG0

>>556

自分はもうすぐ7年目の車検だけど、買ったばかりの頃はもっとすごかった気がする。

慣れてしまっただけかもしらんけど。
まぁなにしろ後ろのドアを閉めるときの音は新車当時とはぜんぜん違うと思うっす。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/23(土) 16:11:49 ID:wAtJtFKA0

リヤドア閉めると「パコッ」って音で拍子抜けするｗ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/23(土) 22:48:03 ID:FDxoc7Tz0

デュエットの板あったんですね。
これ乗ってます
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=TO&shashu=S104&fmc=F001&mc=M002&grade=G008&page=spec

この車2000回転80ｋ位から何かの音が気になります。
車の知識が無さ過ぎて何の音かわかりませんが、加速時なんかはかなりうるさいです。
壊れてるわけではないと思うのですがマフラー交換なんかで静かになると思いますか？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/23(土) 23:06:11 ID:wAtJtFKA0

>>559
「クゥイ～ン」とか「キーン」って音なら仕様。
それ以外だと・・・？？？

マフラー交換って、選択肢無いよｗ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/23(土) 23:21:29 ID:FDxoc7Tz0

「ブゥオ～～～ン」みたいな
車ってこんな物なのかな？初めての車なのでよく分かりませんが
最近の車よりははるかにうるさいですよね？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 10:08:52 ID:S7qTFc/30

>>561
最近の車よりは遙かにうるさいね。
ま、軽いから仕方がないのかもしれないが。

563 ：505：2006/12/24(日) 17:23:58 ID:1v4gwEhb0

マフラーの吊りゴムいじり過ぎたせいか
1800rpmくらいでカリカリ音がなるようになってしまったorz
オイルパンの後ろにある補強バー(?)に干渉してるっぽい。
Ｄスポのロワアームバーに交換したら干渉しなくなる？
オイル交換＆タワーバー交換くらいしかしたことない
俺にもできるかな？
教えてクレクレばかりでゴメンなさい。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 18:47:06 ID:5WgZsCva0

>>563
運転席側のボルトを長いのに替えて、10ミリのワッシャかまして浮かす。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 22:46:18 ID:C6c7vsD50

>>559
おおぉ、
俺と同じデュエットじゃないか！
２０００回転で、うるさい音？
う～～ん
よくわからん
高回転で楽しい音ならわかるが…

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 23:43:24 ID:bb/wS1QJ0

>>565
同士ですか！

音に関しては今の車と比べるからうるさく感じるのでしょうね。
クラウンほしいなぁと思ったりします。
でもデュエットが静かになれば不満は一切無いのにな。
皆さんはなんか大掛かりな改造してるみたいですが私は色々な電球を
ＬＥＤに変える程度のことしかしてません。
何か快適に走れるようになる改造あったら教えてほしいな

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 00:15:24 ID:y6rC3+WS0

>>566
まぁ、一応高回転型エンジンだから回転上がってくると
五月蝿くなるのは仕方ないよね。
自分はあんまり静かになってほしいとは思わないのでアレですが。
音も嫌いな音ではないので。
ただガタビシ音は何とかしたいがこれも仕様だから仕方ないか・・・

しかも、自分は快適とは程遠い仕様に変わりつつある。。。

568 ：505：2006/12/25(月) 17:55:19 ID:AjHBo9ee0

>>564
なるほど。でも、バーが斜めになってネジできないんじゃない？

>>566
フロアをデッドニングしてみるとか。
ノックスドール塗っても良さそう。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 18:15:36 ID:A56Cdu7w0

3000回転を少し越えたあたりからの加速は乗っていて楽しい
ターボ車程の強烈感は無いが、ストレスなくレットゾーンまで回るね
しかし1.3cc110ps仕様エンジンはもっと回りそうな気がしてならない
実際9000回転あたりまで回りそうなんだが・・・。

570 ：564：2006/12/25(月) 18:27:09 ID:UHXJOmWk0

>>568
締めれば曲がって付くから。つーか、あんなのイラネってキガス。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 20:03:19 ID:y6rC3+WS0

＞1.3cc110ps仕様エンジン
どんなエンジンだｗ
間違いなく世界最強のエンジンだなそりゃｗ

デッドニングといえば、ネットサーフィンでこんなの見つけた。
ttp://ais-osaka.com/03_01_install/install_country/install_daihatsu/storia/index.html

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 20:26:00 ID:oUFT9le50

五月蝿いのはある程度は仕方ないのですね。
デッドニングはフロントのドア二枚はやりました。
スピーカーの音がしっかり鳴るようになりました。
フロアのデッドニングはやろうかちょっと考えましたが
シートのはずし方分からないうえにかなり面倒そうなのでやってません。
効果期待できそうですか？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 15:02:33 ID:5kwkmTow0

スタンド行ったら「これ外車ですか？」と言われた。
さらにやっぱりレギュラーレーンに誘導された。
ちなみにエンブレムはつけてない。

>572
効果のほどは分からんけど、やってみるなら
シート外すのは簡単だからやってみるといいかと思う。
シートスライドさせると、シート乗ってるフレームの根本に
六角ネジがあるから、それ4本外すだけだよ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 17:12:59 ID:SnEihio90

小型車で早いのは乗っていて楽しい
しかも免許取立ての若葉や
おばちゃんが乗ってる事が多いこの車
ホンダフィットや日産マーチで
少し弄ってそうなのが煽って来るが
フルノーマルで負けた事がない
トヨタ車のようなポン付けターボや
スーパーチャージャーでも有れば付けて見たい。

575 ：505：2006/12/27(水) 18:02:24 ID:/R9hF87k0

気になりだしたら止まらない。
で、Ｄスポのロワアームバー買っちゃた。ｳﾋｯ☆
これならマフラーとの干渉はなさそう。
取り説読んだら、
「ジャッキアップしてウマ掛けろ」
(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯッ
「アームの位置決め＆規定のトルクで締め付けれ」
(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯッ

タイヤ外すのも面倒クセー俺なのにできる訳ないorz
純正にワッシャーかますか・・・。

チラシの裏

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 18:53:45 ID:Enc3zrK60

>>575
せっかく買ったなら着けようぜw
面倒なら何処かに持ち込んで金払えばおＫ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 19:14:00 ID:iN0wEXpj0

>>573
やってみることにしたよ。
そんで早速楽天で注文した。
ドアやってフロアもやると加速と燃費に影響しそうな気もするけど。

578 ：505：2006/12/27(水) 21:31:07 ID:yztJzF0C0

>>576
やってみることにしたよ。
正月休みに。

>>577
お互い、がんばろうな(`･ω･')

579 ：565：2006/12/28(木) 00:26:07 ID:rgHMtFR50

>>574
禿動
インテtypeRにも煽られたけど狭い田舎道で負けませんでした
遅そうに見えて速い
これ最強

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/30(土) 14:11:26 ID:hDOBQ+Lj0

あげ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 21:25:45 ID:53QQS9ZA0

保守

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 22:11:11 ID:L47OdXBD0

デュエ1.3海苔です。おけおめです。
ちょっと質問なのですが、たまにセルは回るけどエンジンが掛からないという事があります。
（エンジンが暖まっている状態でも掛からないことがあります。再指導でエンジンは指始動します）
みなさんもこういった現象ってありますでしょうか。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 22:47:47 ID:niEvudKw0

>>582
VE2は圧縮比が高いからね。
かかり難くい時があるのは当然かと。
俺のも、たまにあるよ。
頻繁にあるなら問題だが。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 23:16:29 ID:L47OdXBD0

>>589
ご返答ありがとうございます。発生頻度はそんなに多くありません。
車に詳しい知り合いに聞いたところ、キーをONにした時に燃料をエンジンに送るみたいで、
ON→STARTを素早く行うと掛からないことがあるそうです。ちょっとその辺も気をつけてみたいと思います。

もうひとつお聞きしたいのですが、70km位で走行していると縦揺れ（道路が波打っているような感じ）するのですが、
車屋に見てもらっても「バランスに狂いは無く異常なし」と言われます。
ストデュエ特有の現象なのでしょうか。みなさんどうでしょう？？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 23:18:32 ID:Y5Kpw3ew0

>>582
キーをオンのトコで2秒待ってからセル回せ。
ポンプ回って燃圧上がらないと掛からないから。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 23:26:19 ID:L47OdXBD0

>>585
ありがとうございます。今度からキーオン２秒待ちで始動するようにします。
これで現象が出なくなったら完全にそれが原因ですね。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 00:37:22 ID:aPm3OZtI0

>>584
＞70km位で走行していると縦揺れ（道路が波打っているような感じ）するのですが

ショックが抜けてるんだと思われ。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 11:57:00 ID:MK7/m+H40

>>584
ホイールバランス狂ってんじゃね

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 16:50:48 ID:N35FoPlN0

>>584 の人気に嫉妬ｗ
走行距離とか、イジリ具合、普段の使い方なんか教えてくれると
原因をある程度絞り込めるんじゃないかと・・・。
あと、最近の道路はスピード出させないように
路面をワザと波打たせてたりもする。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 17:04:59 ID:BubsGYdD0

あけましておめでと～。
今年も楽しくストデュエライフを送りましょうｗ

>>582
自分もそんなのあります。
セル回すタイミングもONにして「クゥィーン」って燃料ポンプが動いたのを確認してから
回してるんですけど、たまにかかりません。
セル回る勢いもやや弱い気がするので次はバッテリーを疑ってます。

縦揺れは特にないなー。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 00:24:24 ID:EiSAatlM0

オクに出てるＸ４ってなんか悪い評価で持ちきりだな
距離の割りに安いんであやしいとは思ってたんだが・・

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 19:11:38 ID:Rto98R9r0

VE2車のオイル量ってどのくらい？（大体ゲージHiの位置）
フィルター込みor無しの量で。
いつも4L缶で買って入れてもらってるんだけど、3L缶でいけそうなら
節約できそうなので・・・。

>>591
オクに出るのは店頭に出せないからじゃないの？
あまり詳しくないので何とも言えないけど。
確かに安いといえば安いよね～。

593 ：565：2007/01/03(水) 22:37:45 ID:/3nlirax0

>>592
トヨタ系販売店で量り売りでオイル交換してるんだが
フィルター込み　3.6L
フィルター無し　3.3L
になってます

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 23:37:26 ID:hlNPx88H0

>592
フィルタ交換しない時も外して中身抜くけど、Hレベルまでだと3.7～9Lぐらい飲むよ。
ただ、しーっかり抜いた時の話ね。いろいろやって。
こっちは月イチで作業やってるからほぼ間違いない。

まだ回数こなしてない頃、一度だけフィルター抜かずにやった時は
3.3～3.5Lぐらいだったような？当時は1qt(0.95L)ボトル４本使ってて、確かボトル半分残った。

個人的な結果としては↓です。
フィルタ有り　37～3.9L
フィルタなし　3.3～3.5Lぐらい、かと。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 12:34:02 ID:gHeUc2NW0

>>593-594
有難うございます。
やはり4L缶でないといけないみたいですね。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 13:20:23 ID:mM45m4M90

>>594
外したフィルター付けるのは止めたほうがいいと思う。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 13:29:45 ID:uoJg8Qaf0

>596
なじぇに？

598 ：505：2007/01/04(木) 16:38:16 ID:IAr3Zg6p0

いつぞやのロワアームバーの報告です。
今日、取り付けようと作業に取っかかったが
補強バーから分岐してエンジンマウント(?)に付いているバーの
ボルトが固くての取れなくてので・・・ギブアップorz
今度は電動インパクト使ってやってみるよ。
いつするかは未定。
写真うｐしますたので見たい人は見てﾝ☆

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1167895928316.jpg

599 ：596：2007/01/04(木) 18:32:30 ID:wpRIdgRc0

>>597
パッキンのOリングが変形or切れて漏れるぞ。
最近のオイルフィルターはコストダウンで作りがショボいからな。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 20:00:03 ID:uoJg8Qaf0

>599
なるほど。

まぁ、1回しか再利用しないし交換も6000kmだからなぁ…
いちをー漏れたコトないし大丈夫じゃないかなと思うけど。
でも、そういうコトもあるってコトで覚えとく。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 22:13:32 ID:gAi8fWOO0

オクに出てたＸ４だが、結局評価-1なんて奴が落札してるな
どう考えても怪しいサクラ使って、最初から売る気なんか無いと見た
大体車屋で看板出してやってて悪い評価が１０以上あったら
まともな車屋とは思えんな

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 22:17:16 ID:gHeUc2NW0

中古X4買うリスクは実店舗でもオクでも高そうだね・・・。
保証がしっかりしてれば競技暦あっても少し安心出来るけど。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 02:09:44 ID:mtyxfgdj0

>>600
どーでもいいけどフィルタってそんなに簡単に外れないっしょ
それを再利用しようとするのはどうかしてるとしか思えないんですが

つか月一でなんの作業をしてるのか知らないけれど
回数のわりに抜けた知識しかないしちょっと勉強した方が良いよ
煽りでも何でもなくてそういう細かいごまかしの積み重ねで車壊すから
何かあってからじゃ遅いから
まずいと知っててごまかしてるのと知らずにたまたま運が良いのは違うから

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 14:20:16 ID:dYi3PNV/0

| ''つﾋｰｯ!
|ωＴ) ｺﾜｲｵ･･･
⊂ ）

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 16:33:11 ID:0fOwM4cR0

あけおめ！
前のシートのはずし方は分かりましたが、リアシートって外れますか？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 20:21:35 ID:K8+1FsJw0

>>600
簡単に外れます。
クッションは上に引っ張り上げるだけ。
背もたれはクッション外すとヒンジがボルトで止まってるから外すだけ。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 20:23:18 ID:K8+1FsJw0

>>606

>>605に訂正

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 23:49:49 ID:VKeMRkMi0

>603
いや、フィルタなんかフィルタレンチで捻るだけで簡単に外れるじゃん。
あと、煽りでもなんでもとか言いながら、抜けた知識云々とか煽ってるとしか。

金銭的に、オイル交換ごとにフィルタなんか変えられん。
フィルタの寿命としては本来2倍あるんだから問題ないべ。

スレ汚しになっちゃうね。こっちからはもうこの話は切る。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 02:33:36 ID:BlRk3+pp0

おまえらその辺で勘弁してやれ、>603はお年玉が思ったほど集まらなくて拗ねている厨の妄想書き込みなんだからさ。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 03:26:56 ID:cnHF4Ix20

>>606
ありがとうございます！確認してみます。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 12:05:32 ID:8Z7EvoiV0

>>605
座る部分は簡単に外れます。背もたれ部分も外れると思うけど試してない。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 20:44:44 ID:b19uDkku0

>>608
終わった話題に横槍入れるのもどうかと思ったけど気になったので細く程度に
使い続けることが問題じゃなくて外して付け直すのが問題なんじゃないかな・・・
言葉は選ばなきゃならないけど大事に乗って欲しいって思いはみんな同じだと思うから

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 21:14:16 ID:/Iu2YYOX0

>>610
軽量化？
背もたれは重いから運転で体感できるね。

614 ：559：2007/01/07(日) 04:29:47 ID:oKnXBzqj0

>>613
>>559が初書き込みの者です。
静音が目的なんですけど音の根源が、ほぼどうにも出来ないエンジンと分かりました。
でも駄目元でエンジンルームとフロアのデッドニングをすることにした所です。
今現在材料の納品待ちです。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 18:17:16 ID:MXXgqVYI0

>>614
オイルが劣化してるとかＶベルトのテンションの問題とかじゃないのかな？
ストーリア、デュエットでは聞かないけど、
出荷状態からバルブクリアランスが変で結構音がするエンジンとかもあるよ。
ディーラーで見てもらえば普通は分かると思うが。

まぁ、今のヴィッツやフィットに比べりゃそりゃうるさいけどね。
設計は古いし、そもそも軽ベースだし。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 19:17:36 ID:Wo6q5DI70

>>615
Ｋ３は１ＳＺのボア＆ストロークを拡伸したモノ。
よって、静粛性に優れた鋳鉄ブロックではあるが
肉薄のためウルサイんじゃよ。

617 ：559：2007/01/07(日) 19:56:48 ID:oKnXBzqj0

車検の時も何も言われなかったので何かの故障とかではないでしょう。
軽ベースってのが原因ですよね。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 21:50:12 ID:0zwJ3X5w0

ん～個人的には全然静かだと思うんだけどな＜VE2
そりゃ回すとうっさいけど実用域では全然静かだと思うよ。
でも感じ方には個人差あるからな～。

先ずはオイル硬くしたらどう？
全合成オイル入れるだけでも結構変わるよ。
それでも気になるなら、マフラーの排気漏れとか、ミッション側も疑ってもいいかも。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 00:03:38 ID:oKnXBzqj0

オイルですか、今までずっとディーラーで交換しててどんなのが
入ってるのかすら気にしてなかったなぁ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 13:59:47 ID:alKPKOcV0

異音なのかうるさいだけなのかをはっきりさせないと何ともね

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 19:49:56 ID:O+zgMLNT0

静音にチャレンジする意気込みは応援したいな。
おそらくユーザーのほとんどは「こんなもんだ」と納得済みだろし。
エンジン音にしてもガタピシ音にしても。

VE2ユーザーはエンジン回して音聞いて来たキター！てな感じかな？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 20:41:03 ID:Su6dnWhh0

>>621
そうそう。
音に関しては半ば諦めてるｗ

ミュイ～ンがベタ踏みするとキュィ～ンって音に変わって幸せを感じる。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/09(火) 04:15:51 ID:SIX+vQou0

>>620
エンジンがうるさいだけですね。

>>621
ガタピシ音ってどこからするのですか？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/09(火) 19:49:54 ID:0iSzLREp0

フロントピラーとダッシュボードの付け根あたりがキュッキュッとか。
バックドアまわりからキシキシとか。ハッチバックの宿命かも知れんけど。

この車自体あんまりボディ剛性高くないんじゃないかな。
やんちゃに走ればドア周りが若干ゆがんで、ドア開閉の誤認識により
ルームランプが点滅したり、ってな話もなかったっけ？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/10(水) 12:33:30 ID:mjSbwUgQO

白煙吹いた…

X4乗り

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/10(水) 13:44:53 ID:64VJ5JOJ0

っｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/10(水) 14:04:29 ID:kowRC50t0

ストーリアの全長3.6mx全幅1.6mx全高1.4mは、ちょうどいいサイズだった。
４人乗れて、荷物もそこそこ詰めて。
幅がちょっと狭いのがとっても運転が楽。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/10(水) 18:29:41 ID:IBDijgoa0

>>625
タービンブロー？

>>627
日用＆街乗りにベストな車だよな。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/10(水) 19:56:14 ID:EMTYp0SS0

>>625
イ㌔

明日は我が身かな…

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/10(水) 20:19:23 ID:mjSbwUgQO

>>626
やはりそんな時期かも。
ちなみに56000ｷﾛ
>>628
さっきガタみてみたけどダイジョブそうな気がした。
一時的におさまったけどやはりオイル臭い。

>>629
去年はミッションブッ壊れた。
今年もこんなじゃテンション下がる。

みなさん気をつけてﾉｼ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/10(水) 20:31:11 ID:qI9Wo5QV0

>>627
荷物は意外に乗る事に買ってから気づいた。
ビッツよりトランクデカイかも？
でもあまり荷物も人も乗せない・・・。
運転は楽だけど下手だからこのサイズでも擦りそうになる事がorz

>>630
お気の毒に・・・。
X4に乗る以上、いつかはこうなると分かっていても
いざそうなると凹むよね・・・

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/10(水) 22:17:23 ID:PHgZlDRa0

ガタピシもするけど走行中ガタガタもするよね。今のコンパクトカーに比べてだけど。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/11(木) 15:50:02 ID:/byQE1ty0

ttp://goo-net.com/used/spread/goo/17/700100079020061224001.html
ＭＴのツーリングリミテッドなんて初めて見た

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/11(木) 19:44:50 ID:uwvrvgJl0

えらい掘り出し物かな？安いし。
俺の犬ツーが20万㌔あたりまで走ってたら、飛びついたかもｗ

運転席だけバケットにして、本皮とのアンマッチ感にニヤニヤしてみてぇ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/11(木) 20:46:50 ID:Sh8WdbBs0

おお、ツーリングリミテッドだｗ
しかも安いね～。

しかし、ストが新車で買えればまた次を買いたいな・・・。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 00:17:17 ID:IaCOY7iu0

>>633
安いな～。
でも、７年落ち車検残半年、不人気車ＭＴと冷静に条件を考えればこんなもんか…
むしろもっと安くてもいいぐらい？

あんましイジってなさそうだから状態は良さそうだよね。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 13:01:58 ID:iKC/ki6g0

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 15:27:53 ID:pZvbrNCjO

突然ですが、X4を探している方いますか？近々、乗り換えのためX4を手放す事にしました。14年式、70000キロ、競技未使用で75万円で考えてます。興味がありましたら[email protected]まで連絡願います。当方新潟在住です。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 18:56:13 ID:ySZ1kEtr0

エンジンルームでイルミの電源取りたいのですが
スモールの配線が短くて取りにくいです、取りやすい場所ありますか？

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 19:38:53 ID:IaCOY7iu0

>>639
灰皿の照明はどう？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 20:21:29 ID:ySZ1kEtr0

灰皿？ですか？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 23:25:19 ID:IaCOY7iu0

>>641
灰皿外すと電球付いてるから、その配線に割り込ませれば？
オレはほとんどの追加メーターはその配線からイルミ取ってるよ。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 23:28:16 ID:IaCOY7iu0

ごめん。全然勘違いしてた。エンジンルームね。
スモールの配線が短くて取りにくいって、
そこが一番取りやすくない？って言うか、そこ以外考えられないような・・・

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 18:42:54 ID:CWAzGKdT0

そうですかぁ
ＨＩＤ関係のものが結束されてて非常に手が入れづらくなってるんです。
しかもスモールの配線自体余裕無く短いのでキツイ。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 11:53:43 ID:UznhM4oy0

>>644
室内(車内?)から引っ張ってきて、
リレースイッチ使うってのは？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 19:20:35 ID:niFFGF9N0

>>645
そうも考えてみたけど技術がないもので

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 17:43:15 ID:zsimM35T0

なんとかスモールのソケット外す事ができ、配線に余裕ができ割り込ませることが出来ました。

648 ：505：2007/01/15(月) 21:48:14 ID:9hS9Yxe20

ロワアームバー付けますた。
やっぱりタイヤ外さないと作業できなかたよ。
効果のほどは・・・ハンドルが軽くなった。
でも、肝心の異音が消えないよぅ('TωT`)
マフラー自体が、ってことねorz

>>647
良かったね。
もしかして「床下にネオン」とかするの？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 23:26:54 ID:zsimM35T0

>>648
ありがと。
以前はネオンやろうと思ったけど車検通らないのであきらめました。
今回付けたのはこれ↓
http://store.yahoo.co.jp/partsplaza-plain/led-base1.html
同じ物を付けているのを見たこと無いから良いかも！

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 23:54:31 ID:11BjqKW90

>>647
ヲイヲイ・・・スモールのソケット外すのに苦労したんかい？ｗ
壊すなよ。

>>648
＞効果のほどは・・・ハンドルが軽くなった。
アライメント見直した方がいいかもね。
異音は諦めなさいな。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/16(火) 00:22:20 ID:s3hN2PmI0

俺もクスコの４点ロアアーム付けた時に、ショップから
一旦アライメント狂いますよ～て言われた。
サイドスリップだけ調整しなおしたけど。

ロアアームでハンドルは軽くならなかったかな。
コーナーリングは安定したけど。

652 ：647：2007/01/16(火) 23:37:26 ID:ne7Xv7vp0

>>650
初心者なもんでｗ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 23:55:14 ID:gyCnVh/Q0

フロントスタビのズレ止めしてる人いる？

ステアセンターがチョコチョコずれるのが気になってしょうがない

654 ：505：2007/01/18(木) 19:15:55 ID:h8z8Vf280

>>653
俺のは、購入時から右に２０度くらいズレた状態だった。
ロワアーム取付けで右１０度くらいになった。
アライメント調整してもらったら真ん中になるかな？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/18(木) 23:13:16 ID:DWkBZduw0

常に同じ方にずれるならアライメントがおかしいかも。

右に曲がって真っ直ぐ戻した後で少し右にずれてる。
左に曲がって真っ直ぐ戻した後で少し左にずれてる。
こんな症状だとスタビブッシュの劣化かも。

スタビとメンバー、スタビとロアアームが繋がってるトコのブッシュ替えるとシャキッとするよ。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 23:24:09 ID:qQLVOQzu0

保守

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/21(日) 19:35:48 ID:rpetmbN/0

2000年8月に新車で買ったデュエットくん1.3ツーリングATも88000km
燃費が非常に悪く、おとなしく走りリッター8km ハード走行なら6km
エアコンを使わないこの季節の燃費です。
気に入っていて潰れるまで乗り続けたいと思ってるんですが
何処かおかしいのでしょうか？。オイルプラグエアクリ交換をしても
燃費が良くなりません。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/21(日) 19:56:36 ID:wSWO4J2n0

>>657
X4より悪いな、一度バッテリのマイナス端子外して数分放置してみなよ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/21(日) 21:48:02 ID:jOSwEHTR0

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/21(日) 22:27:17 ID:dcMDI/nm0

>>657
とりあえずデーラーでいいんジャマイカ。

悪すぎだな、いくらなんでも。

661 ：653：2007/01/23(火) 00:37:59 ID:laqD/NyE0

>>655
サンクス
減速しながらハンドル切ると、右に左にずれるよ

ブッシュ新調すればいいのか
コペンの真似してズレ止め作るかも思案中

662 ：新車からの症状です：2007/01/23(火) 06:53:07 ID:ma1bdSlG0

右に曲がって真っ直ぐ戻した後で少し右にずれてる。
左に曲がって真っ直ぐ戻した後で少し左にずれてる。
こんな症状だとスタビブッシュの劣化かも。

ディーラーに何度もしつこく言って調整させたが、結局直しきれず諦め8万キロ
ズレを直す方法の1つとして、信号待ちの停車時ズレの逆方向にハンドルをきりながら少し動くなりして使ってる＞＜
酷い時には45度もズレる、マニュアルモードメインで乗るので、ハンドルのシフトボタン位置がズレるのはイラ付く。

もう1つ新車からの症状で何度も指摘したが、直しきらない症状がある。
ハズレ車体だったと諦めたが、オートマモード&マニュアルモードに関係なく
急激にブレーキを踏み減速させると、オカマを食らったような大きいショックが起きる時がある、ハズレ車体にも程があるな＞＜

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/23(火) 23:09:07 ID:4gkCyGbU0

>>662
ひどいね、それ。新車でそんな問題あるなんて。

考えられる事と言えば、
左右アッパーマウントの組み間違え。
スタビのブッシュ（メンバー側）横のリングが付いてない。
スタビの外径とブッシュが合ってない（３，４種類あったハズ）
サイドスリップ調整を片方のタイロッドだけでやって、
タイロッドが左右で極端に長さが違う（５ｍｍも違えば大きい）

今思い付くのはこんなとこかな。

＞オートマモード&マニュアルモードに関係なく
＞急激にブレーキを踏み減速させると、オカマを食らったような大きいショックが起きる時がある

ＡＢＳが作動する感じとは違うの？
ブレーキキャリパーの歪みから来るピストンの引き摺り？
４駆ならＧセンサー異常かも。

ブレーキじゃなくてＡＴの変速ショックだったらＡＴＥＣＵ異常かな。
解体車からＡＴＥＣＵ取って来て替えたら直ったりして？

664 ：662：2007/01/23(火) 23:44:20 ID:ma1bdSlG0

新車から走行距離９万近くまでこんな状態のデュエットと付き合ってきたし
車検時も症状を言うが、異常ないとの事で、諦め潰れるまで付き合う事にしたが
買ったお店のトヨタカローラ◯◯の○○店は最悪でした。
出来る事なら初期型X4の状態のいいのに乗り換えたいね
この車にはお金をかけたくないが、本当の症状が廃車までに何か知りたいですね。

665 ：662：2007/01/23(火) 23:54:51 ID:ma1bdSlG0

書き忘れ
2000年の冬に新車で買った初期型1.3ツーリングATでした。
最近はバックギアに入れた時のみ起こる、車体全体のバイブレーションは
まるでマッサージ器並に凄く、助手席の友達もビックリするほど凄いです。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/24(水) 16:08:49 ID:04DDXzHN0

>>662
バック時に起こる振動はたぶんエンジンマウント切れでしょ。
経年劣化。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/25(木) 05:34:13 ID:3ZOlwDxr0

>>665
俺も中古でこの車を買ったとき、そういう症状があったけど
中古車の保証（ロングラン保証）でエンジンマウントを
交換してもらったらこの症状は直ったよ。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/25(木) 13:53:15 ID:j4J7x5VQ0

エンジンマウントの交換で走行時の騒音が抑えられることは有るのですか？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/25(木) 20:38:32 ID:wpIKSb0i0

ゴムで出来てるんだから劣化すればダメになる。
それが原因で騒音が出てるのなら直る。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 01:37:38 ID:Ky0CGNJ80

保全

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 11:17:28 ID:1sserEMt0

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 20:46:25 ID:UUZf0ZYN0

やっぱ乗るならK3-VE2、MT、4WDでしょうか。
なかなか中古で見かけませんが・・

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 22:10:51 ID:1k48EcFI0

>>672
K3-VE2,MTとなると中期型デュエット1.3Vが多いと思うよ。
探せばあると思うけど近くにあるかどうか・・・
4駆は結局生活四駆だから必要ないと思うけどね。個人的に。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 05:49:22 ID:CFS2nVh70

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 12:06:14 ID:gd3NDXMb0

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所のダイハツDラー行ったんです。ダイハツ。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、カフェプロジェクト、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、カフェ如きで普段来てないダイハツに来てんじゃねーよ、ボケが。
カフェだよ、カフェ。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でダイハツか。おめでてーな。
よーしママチーズケーキ頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、コーヒーやるからその席空けろと。
Dラーってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
四角いテーブルの向かいに座ったセールスといつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、後ろの奴が、ジーノのプレミアムXで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、プレミアムXなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、プレミアムX、だ。
お前は本当にプレミアムXに乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、プレミアムXって言いたいだけちゃうんかと。
ダイハツ通の俺から言わせてもらえば今、ダイハツ通の間での最新流行はやっぱり、
X4、これだね。
ブーンX4。これが通の頼み方。
X4ってのは過給圧が多めに掛かってる。そん代わり快適装備が少なめ。これ。
で、それにテッチン（鉄ホイール）。これ最強。
しかしこれを頼むと彼女に別れ話を切り出されるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、ビーゴでも乗ってなさいってこった。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 22:43:41 ID:y+IMaFmr0

つまんね

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 22:48:34 ID:BuNthCOo0

カフェプロジェクト？ﾊｧ？ですよ。

漏れは一度もコーヒー出してもらった事無い。あきらめてる。
車検に出した時もなーんもでてこない。

まぁ、この辺がトヨタ等登録車メインのDﾗｰと違うところだね。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 23:26:57 ID:CFS2nVh70

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

679 ：488：2007/01/29(月) 15:31:03 ID:CvHdVdQo0

>>488です。
亀レスですが、とりあえず心配の種のLLCホースと三つ又は交換しました。

一方、バックの時のエンジンの振動がひどくなってきました。
エンジンマウントの交換って、工賃と部品代でいくらくらいかかる
ものなのでしょうか。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 17:15:33 ID:L6+jNjrm0

LLCホースと三つ又の交換代金教えて、よろ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 23:20:42 ID:PiIsrugR0

>>677
えっ？セルフサービスが基本でしょ
（販社によって違うのかな）

飲みたくない時は無駄にならないし、気兼ねなく飲み放題できるから気に入ってる

まあ、代車が軽なのは辛い

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 09:17:27 ID:t8jQl7Xr0

代車を頼むと１０年以上前のミラばかり・・・
シートが破けていても平気で貸してくるよ（ﾟДﾟ）
ただで貸してくれるから何も言わないけど、
他のディーラーではどうなんだろう？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 14:23:45 ID:3wRzxEgR0

ウチの近所のネッツトヨタはそもそも代車なんて貸してくれないし、
どうにかしてと頼むと有料ですと言う。
タダで借りられるだけいいんじゃない？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 19:09:52 ID:pCT6z1a00

>>682
＞代車を頼むと１０年以上前のミラばかり・・・

でも乗ってみると車体の軽さに「これもアリかな」と思ってしまう俺は
代車を借りるのが楽しみだったりする。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 21:38:09 ID:PU3AIiFf0

代車といえばカローラでランクスだったことがあるけど
1800ccは加速良いなとおもた。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 21:45:32 ID:F6RSztOa0

680>>
1.7マソくらいでした。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 23:53:52 ID:WaOFXPbP0

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 05:44:30 ID:5W2CCDJV0

>>682
自分が利用してるトヨタのディーラーは代車借りるのに
1回につき2100円かかる。
ちなみに去年、車検で借りたときの代車は旧型の
ヴィッツだった。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 07:38:32 ID:xxznPZfqO

うちの地元のＤ社の代車は新車ばかり。（走行３千キロ以下多し）
まあ、いわゆる自社登録って奴で～。数か月後には中古車になるらしいんだけど。

690 ：862：2007/01/31(水) 09:53:59 ID:ID9Qovii0

タダで貸してくれるだけ良いんだね。

今まで、ﾄﾖﾀ、ｽｽﾞｷで借りた事があったけど、
どちらも無料だったし、現行タイプの車だったから、
それらを基準で考えてたよ。
（ちなみに、ﾀﾞｲﾊﾂのディーラーの話でした）

>>684 の様に楽しむくらいの余裕を持ちたいものだの～

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 19:09:51 ID:4ajktYqMO

スバルでダイシャ借りるときには借用書書かされたが…そういうもの？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 20:33:27 ID:W51+4SYv0

>>691
そりゃ普通

書かせないところが普通じゃないだけ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 23:12:58 ID:O6GN88Yi0

そんなもんなのか？
借用書なしのタダはありがたいものなんだね。
ガソリンなんかはどうしたら良いものなんだろう？
いつもそんなに走らないから入れずに返してる。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 23:52:20 ID:vMK34d2s0

先週見に行った１．３はシフトマチックじゃ無かったんでつが
これはグレードによって違うんでつか？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 02:56:49 ID:7MqMfgL50

そう、グレードによってです
ストーリアはツーリング　デュエットは前期がＶＳパッケージ後期がＳに付いてますよ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 08:56:22 ID:ZyeyT0eq0

おーっ！ありがとさん
じゃあ、それで探しまつ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 09:56:05 ID:naRTgivT0

信号ダッシュでアリストシルビア俺のスト1.3AT8万キロシフトマチック付で勝負をしたが
次の信号停止まで、500mぐらいだったが付いて行ける物だと感心した。
アリストもシルビアもほぼ本気モードの２台に離されては行く物の
短距離や街中などなら、小さなボディと軽さが武器になるようだ。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 23:01:07 ID:ArtyCK8t0

ＭＴ車って何でＡＴより燃費がいいのですか？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 23:58:27 ID:x/k4ajBn0

AT=常に滑ってて効率悪い
　　ギヤの段数が少ない
　　
MT=滑るのは発進時だけ
　　　ギヤの段数が多い
　　　エンブレ多用可

かな？無知でスマン・・・

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 00:02:40 ID:C3dv7K6u0

滑るっていうのは何が滑るのですか？
無知すぎてスマソ

701 ：↑：2007/02/03(土) 00:29:59 ID:IIs1bjy50

簡単に誰かに訊くんじゃなく、自分で調べるクセをつけようね。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 00:41:35 ID:Bvzr03xp0

>>697
残り１００ｍを減速区間だとして、４００ｍまで全開だとアリストやシルビアは余裕で150キロを超えるよ。
ついていける訳ないってｗ
ゼロヨンのゴールで３０ｍ以上離されてんのを「ついていけた」とアンタが感じるのなら何も言わないがｗ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 06:07:11 ID:koqJPX3M0

常には滑ってないぞ。ロックアップするし。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 16:21:30 ID:7HoPv1Sa0

>>702

『思ったほど離されない』という意味じゃない？
互角だとかぶっちぎったなんて言ってるわけじゃなし。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 23:11:11 ID:ZCvyG+7h0

■ おすすめ２ちゃんねる開発中。。。 by FOX ★
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ちょｗｗｗ一番下のスレ見てる香具師考え直せ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 23:54:16 ID:xfKdULu10

>>705
どうやってこんなの分かるの？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 20:51:38 ID:ak0BnDuI0

>706
スレをブラウザで開いてみそ。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 21:41:59 ID:3hZni9vX0

これ見てるとストデュエのオーナーって
無謀なヤシばっかだな、俺も含めてｗ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 05:39:36 ID:4wQbZIDh0

>>706
★株をやる★樹海　ｖｓ　億　【第３７章　幕開】 [投資一般]
http://live25.2ch.net/test/read.cgi/market/1168431793/l50x

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 01:40:13 ID:3H4+6ZIW0

最近ようやく本気で買う気になったんだけど、
宇宙人顔の1.3ってタマ数少ないね。
妥協して1Lも視野に入れるべきなのか…
でも初期型1LのATってロックアップ無いんだっけ？　不安だ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 01:45:08 ID:/NwIf/wk0

MTを買ったほうが幸せになれると思うよ。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 09:29:42 ID:7yY4kq0TO

１．３ＬのＭＴ買ったら幸せになれるよ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 10:33:04 ID:ooJmuXrz0

シアワセになれたけど最近白煙吹く。上がりうぜー

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 12:16:59 ID:jVJF9oFEO

１ＬのＭＴ純正エアロ付いてるやつ買う予定なんですが、どのくらい幸せになれますか？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 18:40:43 ID:ZyhEr6OO0

>>710
1L/ATはロックアップはありません。
でも普通の街乗りだけなら特に不都合ありません。
ただ燃費はあまり良くありません。街乗り12km/L、遠乗り15km/L
くらいでしょうか。
個人的には、初期型のデザインは顔もお尻も一番の出来と思います。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 21:14:00 ID:8v4Zv5L00

>>710
１ＬのATは電子制御もないしね。
前期型のマスクも捨てがたいけど、後から出た１３００ｃｃの方が車としてはずっと
出来がよろしいと、徳大寺が言ってたぞ。
１Ｌ→街乗り用
１．３Ｌ→４気筒だし、フィット、デミオといったコンパクトカークラスと同等
１Ｌを否定するわけではないが、使用目的で選べばよいかと。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 23:32:51 ID:JrNRYKHh0

>>633の写真のデュエットバージョンで
１．３ハイオクのシフトマチック仕様は
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/grade_list.html?brand=TO&shashu=S104&fmc=F001&mc=M002&g_type=1
このグレード一覧でいうとどれになるのでしょうか？

718 ：710：2007/02/08(木) 23:40:08 ID:3H4+6ZIW0

どうも。　高速使うことが多いんでやっぱ1.3が良さそうですね。
粘り強く探してみます。
もし1Lに乗るんならMT狙います。　確かに楽しそう

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 23:10:55 ID:0/wXv7Kg0

宇宙人顔１Ｌでも前期と中期で仕様は違うよ。
前期、ＶＶＴ無し。中期ＶＶＴあり。
前期はファイナルがローギア→高速巡航はうるさい。
中期はファイナルをハイギアにして高速巡航を静かにしつつ、
１、２速をローギアにして発進加速をフォロー。
中期に比べれば前期は若干クロスミッションになるからキビキビ走るけどね。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/10(土) 02:32:34 ID:yc3Znqow0

あれ？１Ｌってファイナルはともかく、前期と中期で１，２速も違うんだっけ？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 05:51:39 ID:1g0GoXCG0

保守

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 19:45:49 ID:wQ8z2n/e0

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 20:27:16 ID:1fOsioF20

>>720
　　　　　前期１Ｌ２ＷＤ　中期１Ｌ２ＷＤ
1速　　　　３．１８１　　　　３．４１６
2速　　　　１．８４２　　　　１．９４７
3速　　　　１．２５０　　　　１．２５０
4速　　　　０．９１６　　　　０．９１６
5速　　　　０．７５０　　　　０．７５０
ファイナル　４．５００　　　４．２６６
　　　

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 21:00:29 ID:pyQOZfTb0

デュエットのメンテナンス何とかいうのを読んでみた。
整備って素人には分かりにくいね。
そこで、まあ大体重要そうなのだけ取り出して意訳するとだ・・・・・・
１　オイル交換　７５００～１５０００キロ
２　オイルエレメント交換　オイル交換の２回に１回
３　ＡＴフルード交換　５００００キロ
４　タイミングベルト交換　１０００００キロ
５　ＬＬＣ　車検ごと
６　ブレーキフルード　車検ごと
このくらい覚えとけばいいかなあ。
あとは法定点検を受けて、ファンベルト類とか、プラグ類とか、バッテリー弱ってますね
とか言われるのを、ちょこちょこ替えていれば良いかと。
俺は、このくらいの意識で10年×2万キロ＝20万キロ走ろうと思ってるんだが、
デュエットにそのくらいの耐久性はありますかねえ？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 22:31:18 ID:5hM1PU3s0

タイミングベルト？
ストデュエはチェーン違った？
ファンベルトは泣き所で有名かな。

定期的にメンテ・点検に出してりゃ大丈夫でないか？
シビアコンディションなら辛いかもしれんが。。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 22:55:47 ID:GBJig75P0

>>724
うちの前期CXはもう18万kmになるよ。
基本のメンテナンスの他にエンジンマウントとか、MTならクラッチ。
あとは冷却系統の3ウェイくらいでは?

>>725
1000ccに搭載されているEJエンジンはタイミングベルト。
713ccや1.3Lはチェーン。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 00:00:53 ID:XuGs+BSd0

すみません。できれば教えてください。
３ウェイって何でしょうか？気になって夜も眠れません。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 00:05:54 ID:XuGs+BSd0

調べたら解決しました。多分ジョイント部品みたいなものですね。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 00:51:11 ID:MmkTIeR1O

X4のよさはパッと見普通の車ってとこだよな

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 08:55:31 ID:+Rr25JUD0

近所にある1.3シフトマチックは
Ｘ2ってステッカーが貼ってある
とうぜんサイドモールなんか剥がしてある
なんか面白い。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 14:32:10 ID:2MMYdPd10

>>729
社用のバンにしか見えません・・・

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 14:39:19 ID:mVyO45lJ0

X4も個人的にはメジャーな存在だと思うんだけど。
GT4にも出てるし、変態車として知れ渡ったかな。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 15:04:41 ID:2MMYdPd10

俺のX4に気付いてくれるのは、痛いスイスポ乗りだけだったよ。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 15:29:11 ID:aX7ZfPga0

旧型ならスイスポも変態車だもんな。
惹かれ合ってるってぇこった。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 18:37:43 ID:fzZb5EuvO

友人から新しいクラウンのホーンを二個もらったのですが、この車はどこにホーンがついていますか？あとクラウンのホーンはHiとLoとあるのですが、デュエットにもあるのでしょうか？よろしくお願いします。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 22:59:18 ID:v7e4QkSI0

>>735
ホーンは右前（運転席側）フロントグリルの内側。
この車にはハイロー無いよ。配線分岐しなっせ。

737 ：735：2007/02/12(月) 23:12:16 ID:fzZb5EuvO

>>736

738 ：735：2007/02/12(月) 23:15:29 ID:fzZb5EuvO

>>736
レスありがとうございます。配線分岐というのは素人でも出来るものでしょうか？あと作業の時はバッテリーのマイナスははずした方が良いでしょうか？よろしくお願いします。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 23:21:14 ID:uQ/9N4Q90

一般的には、電装系を触る時は必ずマイナスは外します。
ていうか外せ。危なすぎる。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 23:44:10 ID:Xe4Bmgrr0

外したマイナス端子の先って、どうしておくべきなのでしょう？
そのままにしとくと万が一ショートとか、そうでなくてもヘタに
触ってしまって感電とかしそうで恐いんですけど…。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/13(火) 00:01:47 ID:l7TAtWst0

>>740
電気作業はやめた方がいいよ・・・
プロ等の詳しい人に任せましょう。

車両火災の主要因として、「不適切な電気配線」というのがあります。
朝起きたら車が全焼とかあるよ。

742 ：740：2007/02/13(火) 00:20:12 ID:UQ+2NFnj0

>>741
あ、ごめんなさい。私は７３５ではないです。

実は、ちょっと寒冷地に長期間駐車しておく必要が出来てしまって
他スレで訊いたら「マイナス端子外しておけ」というアドバイスを頂いたもので
ついでに横槍で質問してみたんですけど…。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/13(火) 07:34:05 ID:5Z0uRsyH0

ビニール袋かそんなのでくるんでおいたら？
確かに、寒冷地に長時間駐車するならやった方がいいかもね。
理想はバッテリー外して室内保管ｗ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/14(水) 13:56:46 ID:YBaH0xT70

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 12:06:50 ID:JUEWu8go0

保全

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 17:50:38 ID:6QFuABnjO

K3-VE2が載ってるのは何てグレード？
1.3のツーリングぢゃないよね？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 18:19:21 ID:6QFuABnjO

ごめん、>>2に書いてたね。
どんなグレードがあるか知らないんだけど『ツーリング』がつくグレードは全部K3-VE2搭載？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 18:23:08 ID:zoNx95Mx0

ん～毎度毎度この質問が多いなｗ
でも自分もここで教えてもらって実際に買ったクチだから答えちゃいます。

ストーリアだと、前期顔1.3CZ、1.3ツーリング　後期顔1.3ツーリング
デュエットだと、前期顔1.3V、1.3V-Sパッケージ　後期顔1.3S

です。

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=E070222CE0000892738&car_cd=DAS020&clid=058751006
とかね。
つうかレカロも入ってるし、走行距離も少ないし、純正アルミだし、MTだし・・・
まだ探せばいいタマあるな～。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 18:50:43 ID:6QFuABnjO

>>748
どうもです！
親父の知り合いが手放すから安く譲ってもらえるらしくて、1300ccで『ツーリング』がつくグレードってことしか聞いてなかったんだよね。
で、何気なくこのスレ覗いてみたらなかなかスゴいことが書いてあったもんで。
まだ前期か後期かもわからないから、とりあえず現物を見てみるよ。
K3-VE2が載ってることを祈ろう。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 19:52:47 ID:zoNx95Mx0

>>749
ツーリングって名前のつくグレードならK3-VE2搭載ですよ。
エンジンルームをぱっと見しただけじゃVEと変わらないから一瞬不安になるけど、
エンジンルームの運転席側にあるコーションプレートって所に「K3-VE2」って書いてあるのと
7500rpmからレッドゾーンになるタコメーターがVE2搭載の証だよ。

ま、論より証拠。
実際乗ってみてアクセルを底まで踏めば分かるよｗ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 21:56:46 ID:6QFuABnjO

>750
マヂすか(･∀･)
おばちゃんが乗ってるみたいなんで状態は良さそう。
それにしてもこのクルマ…X4だけぢゃなかったんだ～

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 23:43:32 ID:f1f+X+Ld0

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 14:47:11 ID:yTOVCRHKO

すいません、KS-VE2ってエンジンが載ってるのもあるんですか？
ハイオク仕様らしいんですが。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 16:28:34 ID:LxWnvnB90

>>753
K5-VETじゃないの？
虎ストの3SZ-VE用SCキットをK3-VE2に付けたヤツだったりしてｗ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 17:49:22 ID:AGqHr3m00

>>753
無い。

>>754
K5-VETて、K3の間違い？
確かに虎ストのSCキットがK3についたらおもろいかもねｗ
まぁどっちゃにしろＭＴはあぼーんかｗｗ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 18:51:59 ID:NVOvjmZd0

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 20:22:56 ID:yTOVCRHKO

>755
ぢゃ表示間違いですね。
ちなみにK3-VE2はレギュラー仕様？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 20:26:05 ID:9h3Hxiis0

失礼します。
デュエット1.3糊の者です。
純正オーディオ（CD+カセット+ラジオ）を他のトヨタ車から
取り外した純正オーディオ（TV+CD+カセット+ラジオ）に換装しようとしているのですが、
10Pと6Pのコネクタとラジオアンテナを接続しただけだとTVが使用できません。
（走行中は使用できませんのメッセージ出力）

あと、10Pと6Pのコネクタと一緒に使用されていない5P？のコネクタがあったのですが
これは何の配線なのでしょうか。
どなたか知っている方がいらっしゃいましたら教えていただけますでしょうか。
宜しくお願いします。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 21:09:59 ID:+Q+aq2gw0

K3-VE レギュラー仕様(中回転型NA90PS)
K3-VE2　ハイオク仕様(高回転型NA110PS)
K3-VET レギュラー仕様(ターボ140PS)←YRV、テリオスに搭載
ね。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 21:19:13 ID:yTOVCRHKO

>759
どうもありがとうございます！

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 21:57:46 ID:/CzT8e2Z0

Ｋ３シリーズはダイハツの１３００ｃｃ４気筒エンジンだが、
Ｋ５ってのは、Ｋ３をベースに最近新開発した１５００ＣＣエンジンで、
ラッシュ／ビーゴに乗ってる。
ストーリアは最初シャレード後継3気筒リッターカーでスポーティーグレード
が１．３ハイオク仕様だった。レギュラーの１．３は後から追加された。

よって、基本的にはハイオク１．３
　　　　　レギュラー１．３
　　　　　レギュラー１．０
の３種類しかない。

あとＸ４ってのもあるが、かなり例外的なグレードなので、一般人には関係なさそう。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 22:05:54 ID:uEMVHxdd0

>761
K5じゃなくて3SZ-VEでしょ？
一応K3に関係のあるエンジンらしいけど。

ちなみにK3のベースは1SZとか･･･

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 22:40:34 ID:gX3dHmHe0

K5は市販されてないけど、あるでしょ。
K3－VETをストロークアップしたSC3スペシャル。
インプやランエボと競い合ってるヤツにK5-VETが載ってるんじゃないかな。
どこかのアップローダーでコーナーをクリアしていく動画があったはず。
めっちゃカッコ良かった。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/19(月) 03:26:32 ID:zyxZFVHv0

>>762
うーん。まぁ、なんだ。大人の事情ってあるだろ？
D製エンジンなのに3SZなんてヨタ名付けられて。変だと思わない？

あと、SZとK3は一緒。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/19(月) 07:56:07 ID:JO6zTalU0

>>763
エンジンの型式は国土交通省に申請して初めて認められる。
その限りにおいては、K3-VET改造１５００ｃｃエンジンは存在しても、
K５エンジンなどというものは存在しない。
以上。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/19(月) 09:47:26 ID:ag/52Tkf0

1SZ(1000cc：ﾌﾙｳｫｰﾀｰｼﾞｬｹｯﾄ構造)
├2SZ(1300cc：構造不明、ｽﾄﾛｰｸ↑版か?)
└K3(1300cc：ﾌﾞﾛｯｸをｻｲｱﾐｰｽﾞ構造とし、ﾎﾞｱ&ｽﾄﾛｰｸ↑)
　　└3SZ(1500cc：ｻｲｱﾐｰｽﾞ構造、ｽﾄﾛｰｸ↑)

2SZは知らんがトヨタの型式がついててもダイハツのEgだ。
構造からすると「3SZ」じゃなくて「K5」と付けるべき。
トヨタの横暴だ。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/19(月) 18:50:35 ID:JO6zTalU0

>>766
だったら１SZの事もＫ１とか言って喜んでろこのヘタレ。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/19(月) 20:59:31 ID:Qw1HURqJ0

まぁまぁ熱くならずに・・・。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/19(月) 21:18:28 ID:Ssk2Qjoz0

まぁK3はK3でいいじゃない。

770 ：766：2007/02/19(月) 21:38:09 ID:7YGNwcCG0

何かに、とり憑かれたか俺･･･orz
原理主義者みたくなってしまった、ｽﾏﾝ。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/20(火) 00:02:44 ID:lTjr/DLC0

>>765
>>767
あなたの言い分だと国交省を通したエンジンだけの話になるでしょ。
763氏は文面から分かるように競技車の話。
そこで揚げ足を取るように返したあなたは大人気ないですね。というかﾓﾁﾂｹ。

>K５エンジンなどというものは存在しない。
K5ってエンジン呼称は存在する・・・とだけ言っとく。もうどうでもいいけど。
ストとあんま関係ないしwww

772 ：765：2007/02/20(火) 07:47:45 ID:znpWLmjc0

>>771
競技車ならなおさら、ありもしないエンジン型式なぞありえないから。
仮に車両申告書に「Ｋ５」なぞ書こうものなら出走すらできない。

＞揚げ足を取るように
間抜けの揚げ足一生懸命取ってるんだから邪魔しないでくれｗ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/20(火) 17:36:05 ID:Z82JPJbf0

ハイオク仕様乗りだが、最近1,600～1,800rpm辺りで
エンジンからグリュリュリュという異音がすることに気づいた。
他にもそんな人いる？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/20(火) 21:13:03 ID:0bTha5DR0

まぁまぁ。
知識自慢はもういいじゃん。

>>773
グリュリュ？？？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/20(火) 23:48:54 ID:Z82JPJbf0

ブロロというか、低い音。
その回転数でしか鳴らないんよ。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 08:27:25 ID:8aA22Ws/0

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 12:44:28 ID:J/F8nz7JO

777ｹﾞﾄ

713ｹﾞﾄしたかったな(´･ω･`)

778 ：774：2007/02/21(水) 22:19:37 ID:LRLoBqoj0

>>775
その回転数だと確かにそんな音なるかも。
社外マフラー入れてるんだけど、その回転数でちょっとだけ
ボクサーエンジンっぽいバラついた音が出るｗ
それ以上回すと段々消えていくよね。
これはこれで気に入ってるんだけどな～。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 07:47:20 ID:Tx2gUeba0

>777
見たら713ｹﾞﾄしてた(´･ω･`)

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 23:13:18 ID:5BEI3nIB0

hosu

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 18:17:54 ID:fg0aN3+W0

0-100サイト見てきたら、X4が～1000最速で扱われてた･･･

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 18:19:32 ID:83VbO+gD0

ＶＥ２でギアをクロスにしてみたい妄想。
ギアが簡単に手に入ればなー…

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 19:24:24 ID:hf6xu4Hn0

>>781
動画見たけどもっと速いのかと思いきやそれ程でも無かったなぁ。
ドッカンターボだからかな？

>>782
自分もそう思う。
高速クルージングするなら今のギヤ比でもいいんだけど
２速と３速がワイドすぎてVE2の持ち味の上が使えない・・・。
クロスだったら楽しいんだろうな・・・。

ちなみに、クロス積んだ車
ttp://www.geocities.jp/shiraishi907/mycar.htm

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 21:47:14 ID:/0Y3nOLQ0

X4は低速域がトルク無さ杉なんで0→100加速はたいしたことない
でも中間加速（2→3→4)はEK9にも引けを取らないよ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 22:11:20 ID:jNa77hLr0

たしかに信号よーいドンはキツい・・・
だが、ローリングスタートなら・・・

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 22:20:25 ID:fG90NUqp0

TSI化しますかｗ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 23:22:30 ID:83VbO+gD0

>>783
そうそう。２、３速がワイドすぎる。
ジムカでもミニサーキットでもシフトチェンジで迷うし
２→３でテンションちと下がるわｗ

ＰＢＲのは…まあM101のﾈ申だなｗ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 00:26:49 ID:aAWl9i5S0

>>785
ただでさえゼロ発進がきつい車で、0-100タイム勝負はかなり厳しいですね。
ローリングスタートならクロスミッションの力で何処からでも加速しそうですね。
というか一度X4乗ってみたい・・・。

>>786
ツインチャージャー・・・そんなシステム積むとX4は更に化け物にｗ

>>787
低速トルク型エンジンが合うギヤ比ですよねコレ。
しかしこのギヤ比が0-100アタックには結構いいんですが。
2速でブチ回せば丁度100km/h出ますしｗ

伝説のM101・・・一度その走りをお目にかかりたかったなぁ。
現存してるのかな？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 17:26:36 ID:UGrGFLe90

X4もクラッチその他逝く覚悟で高回転スタートすれば速そう。
てか、普段VE2車乗ってる人にはX4はちょっと過激過ぎｗ
逆に乗せてくれた人は「予想外に速かった」って言ってたけどそうでもないような･･･

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 17:37:11 ID:w37qgz660

２ヶ月ほど前にフロアのデッドニングやるって言ってたんだけど
明日ついにやります。
さっきシートを外して準備完了！

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 18:06:51 ID:hfA7ECpn0

>>790
ｐ(・ω・)ｑ　ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 12:17:53 ID:uWuE0CNC0

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 03:03:52 ID:MCx7DIIg0

保守

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 21:25:11 ID:g6si35600

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 23:22:59 ID:Nm9iMyI00

ネタ無いな…
>>790待ちか。ファイト790。

Dｽﾎﾟのリヤショックロアサポートて効果あるかなあ。
昔の雑誌見たら某全日本ジムカ車が加工して同じ状態にしてたし。
足がBスペックなんで気になるなあ。
流用してる人いる？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 23:29:00 ID:41X64GVo0

>>784
実測140ps仕様のX4で、40-80km/h加速が2.8s。
EK9とほぼ同タイムです。
軽さとクロスミッションが効いてます。
これが160ps仕様とかならDC2と並ぶかも。

しかし、0-100km/hは・・・8.4s（へタレスタートですが）
ヴィッツRSと同程度。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 10:56:52 ID:29tQBXYJ0

>>795
＞Dｽﾎﾟのリヤショックロアサポートて効果あるかなあ。

俺も気になってるんだよね。
ただ、これ付けるとリアの車高が上がることになんない？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 20:34:32 ID:XS+6alZX0

いつのまにか0-100km/hランクの～1000ccランクが更新されてた。

boonX4に・・・

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 15:54:19 ID:N/7jW78D0

まじネタないね

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 15:58:42 ID:opYCmSdz0

>>797
車高はバネで決まるんじゃね？

＞Dｽﾎﾟのリヤショックロアサポート
カタログにショックの最長最短を注意書きあるけど
最長はジャッキアップすりゃいいとして
最短てどうやって測るの…

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 16:43:46 ID:9yFLPKVx0

昔、沈み側減衰を強める為のバネ（？）入りのショックを見たことあるけど
あれならショックがヘタったら高さ変わるかもしれないなと思ったりもした
ただまぁ通常はスプリングだろうなと思う

んでよくわからないけど最短はバネ外して縮めてみればわかるんでないの？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 18:38:55 ID:DsAoCrgm0

Ｂスペックに交換することにして
Ｄスポに問い合わせてくれ
頼むよ＞勇者

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 18:43:21 ID:opYCmSdz0

>んでよくわからないけど最短はバネ外して縮めてみればわかるんでないの？
やっぱり外すのか。めんどいなｗ
でも人力で縮むショックて、もう抜けてるんじゃなかった？
よく解ってなくてスマン。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 11:22:39 ID:zLJ4FKWG0

>>人力で縮むショックて、もう抜けてるんじゃなかった？

人力で十分縮むよ。
戻ってこなければ抜けてる。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 23:56:55 ID:jVoYWoHq0

>>801
ん？
どんなショックでもへたったら高さ変わるでしょ
ロッド反力が弱くなるから

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 22:07:02 ID:F/zb83B90

>>805
通常減衰力は主として伸び側で働くもので縮み側はそう強くないはずだから
抜けてようが抜けてまいが車重を支えてるのはスプリングじゃない？という見解

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 23:42:27 ID:Jd0FhAQT0

車高はスプリングで決まる。
ショックは抜けてなくても自然に戻らない物もある。
減衰を作り出してるのはオイルだが、
自然に戻るかどうかはガスの問題。
ガス封入タイプじゃないヤツもあるし、
ガスが抜けても減衰が抜けているとは限らない。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 00:18:03 ID:C9Cix8Ir0

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 01:35:28 ID:X5fGPUUaO

ちょっと聞きたいんだけど、Ｘ４のマフラーを交換したいんだけどオススメってあります？
出来ればあんまり音が大きくないヤツがいいんですけど。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 02:02:11 ID:W+s1Jh3d0

>>809
X4のマフラーって・・・
DスポとALEXしか無い上にどちらも生産中止じゃなかったっけ？
仮に入手できたとしても、どっちも五月蝿いはず・・・

誰か補足ヨロ。

811 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：2007/03/09(金) 02:08:58 ID:d2ICE6zW0

私も809さんと同様マフラーを交換したいんですけど
どこか作ってるメーカーありませんかね。
カー用品店でいろんなメーカーのカタログ見ても
ストーリアX4用のマフラーって一切無いんですよね。（w
ALEXのマフラーは車検通るんでしょうか…
通るなら目立たないし見た目は良さそうなんですけど。
>810
一応HPには載ってますけどもう生産中止なんですか？＞ALEX

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 02:24:35 ID:03v5VvS+0

当方ＶＥ２乗りなんだが
プラグて１番上げた方がいいのかな？
今はＤＥＮＳＯのＶＫ２０使ってるんだが。
ちなみに通勤街乗り＋時々ジムカ。

７番に上げるのて定番？

813 ：810：2007/03/09(金) 09:47:14 ID:W+s1Jh3d0

>>ぺけ氏
ALEX目立ちませんねｗ
でも五月蝿いそうで・・・
生産に関してはうろ覚えです。スマソ。

>>812
当方VE2乗りでイリジウムIXの7番入れてます。
コレ入れる前は812氏と同じくVK20でした。用途も同じです。
こちらに換えてから、上の息継ぎ感？がちょっと改善されてシャープに回るようになります。
焼け具合もVK20では白色でしたが、IXではキツネ色でいい感じです。

ただ・・・VK20も普通に電極減りますので寿命は通常ライフのプラグに毛が生えた程度かと。

一度外してみて焼け具合・電極の減り具合をチェックしてみては？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 11:31:30 ID:4RJ/fcW40

>809&811
ALEX、見た目は目立たんけど意外と煩かったよ･･･
見た目にそぐわない感じｗ

>812
20,22,24,27まで試したけど･･･
20と22はさほど差がなかった。24は上だけ凄かった。
27は下がダルくなって仕方なかったよ。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 15:16:09 ID:tDrcK3lw0

ALEX、車検は普通に通ったよ
DスポとALEXが絶版だったらワンオフで作るしか無いんじゃ・・
藤壺のミラ用を改造して付けてる人もいたみたいだけど。
競技用ならHKSが作ってたけど凄い爆音だったらしい（当然車検は×

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 17:03:39 ID:NQi8rfN+0

ＥＳＴでホーダンマフラーをワンオフしてもらうってのは？

817 ：809：2007/03/09(金) 18:12:10 ID:X5fGPUUaO

やっぱDｽﾎﾟかALEXの二択っすか～。

しかし、うるさいんだ・・・
住宅街とかも走るから静かな方がいいんだけどノーマルに較べてかなり大きい？

ワンオフも考えたけど、高いんだよな～。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 19:52:59 ID:W+s1Jh3d0

んじゃアレックスにインナーサイレンサー？
それも勿体無い気がする・・・

ワンオフが一番希望に沿う気がする。
お金貯めてまた検討してみては？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 20:03:13 ID:03v5VvS+0

>>813の810氏

サンクス。やっぱり10万㌔は誇大ですかｗ＞VK20
確かにキツネ色では無いですね。次は７番にしてみます。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 20:10:22 ID:03v5VvS+0

連続スマン
>>814
色々試されてるんですね。大変参考になります。
読む限り、やっぱ７番が無難みたいっすね。

821 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：2007/03/10(土) 01:35:43 ID:dBDfLhge0

>813
見た目が普通のX4を目指してますので
外観がノーマルっぽいALEXのマフラーは良さげです。（w
>815
ALEXは車検通りますか。
それならぜひとも付けたいですね。
うるささは多少我慢するとして。（w

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 01:56:07 ID:6iFUoSaC0

ALEXマフラー、後ろから見たらノーマルマフラーと区別つかないよ。性能は良いと思う。ブースト圧1.8から2.5になってもうた
音だけどサーキット走った時に他の人が運転して走ってる所見たけど他の車に比べて全然静かだなぁってｵﾓﾀよ
まぁターボだからNAに比べて低音ってのがあるけど
でも車検って地域差とかあるみたいだからノーマルマフラーはとっておいた方がいいと思う

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 13:24:56 ID:EkzRkNC/0

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 23:32:41 ID:zJp2XQR10

hosu

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 17:52:25 ID:rJlP1eNW0

フロアのデッドニングして２週間経ちましたので感想を。
下からくるノイズはちょっと少なくなったかなぁという程度でした。
かかる費用（３万：エーモンフロア用キット４つと遮音材）と時間（７時間）と効果のバランスが悪いねｗ
いい経験にはなったよ。
最近はドアのガラスと内張りの隙間からの風の音が気になってます∞

826 ：デュエ：2007/03/12(月) 23:49:18 ID:lK/ByPVSO

はじめまして。
マフラーの話題が出ていたので、私もカキコさせていただきます。
自分はＤ―ＳＰＯＲＴのマフラーを付けていますが、
結構音が大きいです。
しかも車検に非対応になりました。
（前回の車検は大丈夫だったのですが、
基準が厳しくなったのと劣化のせいみたいです）
サイレンサーを付けて大人しくなりました。（涙）
皆さんも気をつけて下さいね。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 17:53:52 ID:euaHwn4M0

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 19:36:23 ID:7fpDSdbh0

>>826
もしかしてＹＲＶのターボ用でないの？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 21:58:55 ID:YXUz225f0

>>825
レポ＆インプレ乙です。
ストデュエに乗り続ける以上は、ノイズと付き合っていかねばならんようですな。

>>826,828
俺のもスト用のＤスポマフラー付いてるけど音が大きい。
半年後に車検（2回目）が控えているので何とかしないと。
ＢＲＡＶＥに交換するか、高いけどＥＳＴを溶接するか・・・。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 22:35:13 ID:Yf+jPCTg0

>>829
やっぱDスポ五月蝿いみたいね・・・。
Dスポパーツなのにディーラーにも嫌われるみたいで・・・。
自分はBRAVE使ってるけどいい感じよん。
車検はまだだけど余裕で大丈夫だと思う。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 16:52:09 ID:FxOXvZxs0

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 10:19:11 ID:dowpVMe30

ハイオク仕様のってエンジンだけじゃなくてバネも固め？
昨日知人を乗せて、固めだねって言われて…
ちなみにドノーマルです。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 10:19:50 ID:dowpVMe30

訂正

ハイオク仕様のってエンジンだけじゃなくてバネも違う？
昨日知人を乗せて、バネが固めだねって言われて…
ちなみにドノーマルです。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 18:23:22 ID:S5/onzHY0

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 08:15:49 ID:2sm9kDi+0

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 20:16:56 ID:D+oA599B0

>>833
犬顔？宇宙人？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 20:21:33 ID:mM7W8TLs0

約80000km走行した1.0VLittelePackageの車検を見積もり中
さて、いくらになるか・・・

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 20:34:40 ID:2qsn6o880

>>836
宇宙仁です。
個人的に固い方が好きなんですが

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 20:39:25 ID:fqAombm90

質問なんですが宇宙人顔の１，３Ｌのタイヤは外形何インチまで大丈夫ですか？
そろそろ夏タイヤに替えようと思って。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 22:40:45 ID:D+oA599B0

>>838
それならバネは一緒じゃなかったかな…
VE2だからといって車高が変更は無かったはずだし。
CZとツーリングでスタビの有無はあるが。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 01:36:50 ID:bEOssSXg0

>839
タイヤの外径でインチ？

タイヤサイズならまた話は別だけど･･･
アルミなら16ｲﾝﾁまでが現実的に入る。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 03:00:42 ID:P8KHwEKd0

16インチなんて履けるのか。チョロQみたくなっちゃうのかな。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 11:19:52 ID:KIuDF53+0

いや、過去には（初期の話だが）１７インチを入れたドレスアップカーもあったぞ。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 13:00:38 ID:jWxRpmsL0

軽快感がウリの車なのに、わざわざ重いタイヤ＆ホイールってのは少し勿体ない気はする。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 18:12:27 ID:3G4+aaBl0

>>841
タイヤサイズっていうのかな、
http://www.bridgestone.co.jp/tire/basic/
ここに映ってるタイヤで言うと２０５っていう一番左の数字。
ちなみにアルミは１４インチ使用中です。

846 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：2007/03/17(土) 18:32:20 ID:pZnL+Ods0

>845
839さんなの？
もしそうならいろいろごっちゃになっているような気が。
そのページでもきちんと説明してあるけど
205とか書いてあるのは外径じゃなくて総幅（mm）。
普通インチと聞かれたらリム径（ホイールサイズ）のことを言うと思う。

で、外径は前にX4で205/45R16履いてる人がいたはずだけど
205ならツメ折りしないと間違いなく干渉しますね。
私は夏タイヤで185/55R15履いてますけどこれでも
結構ギリギリだから185あたりが限界かも。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 19:01:49 ID:bEOssSXg0

FFならリアは16x7Jでオフセット+35ならまだちょっとだけ引っ込み気味。
フロントは綺麗にツラるよ。タイヤは195/45R16だった。4WDなら知らんｗ

848 ：839=845：2007/03/17(土) 19:32:05 ID:3G4+aaBl0

>>846 >>847ありがとうございます。
お恥ずかしい、完璧にごっちゃになってましたｗ
１４インチのタイヤと１５インチのタイヤで総幅が同じ１８５
だとしたらタイヤ外形は同じで、断面高さが薄くなるって事でしょうか？
それとも外形が変わるのでしょうか？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 20:46:48 ID:CMkcp9pj0

>>848
外径は（タイヤ幅×扁平率/100）×2＋リム径×25.4で出せる。
タイヤ幅が同じで扁平率も同じならリム径違いで外径が変わる。
扁平率が変わっていればリム径違いでも同じになることもある。

つか、外形（形状）と外径（大きさ）の表現はきっちり分けてくれ。

850 ：839：2007/03/17(土) 21:51:00 ID:3G4+aaBl0

>>849
詳しい説明ありがとうございます、理解できました。
外径でしたね、失礼しました。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 01:56:22 ID:a/dTTcas0

保守

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 19:58:14 ID:P0CbTTDU0

Cピラーのガラスの揺れ、ハッチ付け根の軋み、ドア内部の軋み、ダッシュボードの軋みに続き
フロントガラスと天井の付け根からも軋みが・・・orz