【HONDA】ホンダ ゼスト part4【ZEST】

乗る・載せる。
さまざまなシーンで自在に使いこなせる、軽。
スイッチ・ムーバー<ＺＥＳＴ>。

公式
http://www.honda.co.jp/ZEST/

前スレ
■ホンダ　ゼスト(ZEST) part3□
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145425725/

　　　　　　　　　　　　　__,,γ⌒ヽ　　タイガーアパカッ！　＿
　　　　　　　　　　 ,,-''", ―‐―ｲ―ュ---､,,,,,,,,,,_　　　　　　　　三＼
　　　　　　　　　／ ∠　　ム＿ゝ三i二二(山山ｱｦ　　　　　 -=　二）
　　　　　　　 γ √　　イ,, -"　　　　　　　　　　　　　　　　　　.三／
　　　　　 　 .ん､_(γ７''"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣
　 　 　 　 . /ゝ,.r―イ'rュ
　　　　　　/　ﾉﾘ　ﾘ　, --'.､
　　 　 　 /　//　人 ,.へ　 .＼
　　　　　 7""''r'"　"　　ゝ-　.)
　　　　._,ｲγﾌ　　　　.γ　.／
　　　∠ _,,シ　　　　　人／
　 ／シ"　　　　　　,ｲ .ｲ
　ﾑﾆ(　　　　　　　 ~ヽ_ﾄ､

試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/2006/honda_zest/
http://www.auto-g.jp/shinsya/honda/zest01/index.html

車売れてるのにちゃねらー居ないage

ぬるぽ

が

dat落ちって・・、ワロタｗ

閑古鳥(´･ω･`)

dat落ち前の最後のレス


987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/08/20(日) 02:29:05 ID:ibc8pTC30
ええかぁ〜ええのんかぁ〜


つるこう・・・(´･ω･`)

直進安定性がやや悪い感じです。
良くするにはどこを弄ると効果的ですか？

１４インチを履かせるとか

湯布院の森イタすぎる

ギャルソンのエアロはまだか

>>１１ありがとーです。
スポーツＷターボなので１４インチです。
タイヤ交換でよくなるかな〜

ステラＬＸもデザインはガンバっているけれど…なぜＳＵＢＡＲＵはＫカーに四気筒エンジンを？
しかもＤＯＨＣに可変ヴァルムタイミング機構を付けるのも非カスタム系に必要だろうか？と率直に思ったです、ハイ。

アルミよりスチールホイールの方が直進安定性は良いなんていうのもあったな
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB

ゼストsports G　か　ゼストG　
本体価格ってどこまで値引きしてもらえるもん？？

>>17
15万前後じゃね？

>>18
へぇ〜！けっこういいね。情報ありがとう。
sportsG　見積もってもらったら124万くらいだったけど
115万くらいまでにはなるって事？

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserID=199774
森様の悪口は止めなさい！

sportsG買ったぞ〜〜〜！！納車楽しみ〜〜〜〜

森様は相当心が貧しいようですね。
余裕がない。

オプションにスキーキャリアの設定がない

>>17
新型ムーヴと迷ったが、こっちにしたｗ
ターボと両方試乗したが、あまりかわらんからターボはやめた
お陰で安くついたわ、納車は９／２５前後だって。

総額１５３万を１４０万ジャストにしてもうた１３万引きでした。

ｽﾎﾟｰﾂWで総額176万を、160万ｼﾞｬｽﾄにしてくれたよ。

同一人物といわれてかなりお怒りですが、二人のお兄様が太郎と次郎なのでは？

同一人物といわれてかなりお怒りですが、二人のお兄様が新太郎万太郎なのでは？

>>26
全部、同一人物の自作自演の下手な芝居ですよ。
長万部が「楽しみにしていて下さい。」って以前に書き込みの予告をしてたからね。
いい年して本当に情けない人だよね。サイテー。

へー。口調が同じだもんね。それに太郎の登録削除の日付までわざわざかきこんで
そんなの削除後にどうやってしらべるんじゃいと思ったし。

ってかやっぱ削除してるしｗ森様ｗｗ
自作お疲れっした〜ｗやっと平和なみんカラになるよｗｗ

ねーねー、皆さん何色に乗ってますか？
私は茄子色。

うちのも茄子色。たまに小豆色って表現する人いるけど、小豆では無いよね。
でもﾜｺﾞﾅｰﾙの紫のほうがきれいだよね。
あっちはたしか＋21000円だったっけ？

(*´д｀*)茄子色ﾊｧﾊｧ

前スレ？で誰かがゆってたリアドアの開けづらさ、俺のもだ。
なんかゴム部が密着して、ドアを開けるとき「ベリｯ」ってなるんよね。
別に後ろは滅多に開けないからいいんだけど。

あと、やっぱりﾀｲﾔﾊｳｽ広すぎだよぅ…
15ｲﾝﾁ履かせてもまだ余裕ありそうだよね。
皆さんは何ｲﾝﾁ履かせてます？

>>34
展示車のリアドア開けようとしたら同じようにベリッとなったよ。
鍵かかってんのかと思ったくらいひっついてた。

購入しようと思ってるんだけど、最近近所で駐車場の車に
放火する事件が連続発生してて、怖くて買えない(T-T)

>>35
浜○の方ですか？
捕まるまで安心できませんね

>>36
そです。はやく犯人つかまってほしいものです。

なんかこういう書き込みって、書いてる奴が犯人ということあるよね。
怪しいなあ。

ゼストって軽自動車ん中では燃費良い方なの？？

今月の半ばに購入ｹﾃｰｲしたはいいが
納車は遠く９月下旬。しばらく家族のエリオを借りてガマンの日々。

おさがりのシビックを手放して２年あまり、念願の新車・・・。
はやく乗りてぇー。
(ゼストスポーツＧ・黒)

>39
ｶﾀﾛｸﾞとかの燃費表示はあくまでも目安、
良くするも悪くするも自分の慣らしと乗り方次第でしょ

>34
Wｽﾎﾟｰﾂﾀｰﾎﾞ糊です
ﾉｰﾏﾙより1cm車高が低いとﾃﾞｨｰﾗｰが言ってた
それで15ｲﾝﾁ履いてるけど、結構ﾀｲﾔﾊｳｽには余裕ある
逆にｻｽ代えて車高下げた方が14ｲﾝﾁでもしっくりくると思う

私のスポーツG、アルミホイール13インチのにされたけど
何か問題ありそう？？
タイヤとか全然分かんないから不安・・・。
>>41
乗り方次第なの？どういう乗り方すればいいの？？

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　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　 /　　 ∧　∧　＼　 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 ＿＿＿__　　　　　|　　　　 ・　・　　 | 　＜　頼む氏ねよおめーら
　　　 ／　　　　　 ＼　　 　|　　　　 ）●（　　|　 　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　／ ／|　　　　|＼.＼　　＼　　 　 ー　 　ﾉ　
　 （　 (　.|　　　　|　.|　.|　　　 ＼＿＿＿_／　　
━（＿_）━━━━(＿_）━━［￣￣￣￣￣］　　　　　　　　　　　　
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　　　　　 |　 | .|　|
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　　　　　(＿_)(＿_)

>42
納車後走行距離1000kmまではｴﾝｼﾞﾝは3000〜4000回転、
ｽﾋﾟｰﾄﾞは100kmまでに抑えて慣らし運転を

アクセルも一気に踏み込まずゆっくり踏んで運転すれば燃費は抑えられますよ


ﾀｲﾔ関しては13だろうが14だろうが無問題、要は見た目かな
低いと外観が落ち着いて見える(あくまでも漏れ個人としての意見)
あと車高低いと重心が安定してｶｰﾌﾞとかの場所では乗り心地良いかも…

ただし乗り心地は個人差もあるから身近に車詳しい人いたら聞いてみては？

ｾﾞｽﾄのﾌﾞﾚｰｷは最悪！！ってかおまえらよくこんな車のってるよな！
買って損したよ！うんこ！

>45 ゼストに限らず軽のブレーキってコスト削減もあってそんなもんだ！
そんなに不満なら軽よりランク上の高級車買えや！
買えないから軽買ったんだろ？

何回も出てくる話だけど、ゼストはブレーキフィーリングが
今年出た他社の軽より安っぽいよね。もったいない。

http://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserCarID=113694

また性懲りもなく長万部様が降臨されております。
本当いい年こいて情けない人です。

ゼストのブレーキだけど、一ヶ月くらい前に試乗したのは確かに
なんだこりゃ？だったけど、つい先日別のディーラーで試乗したの
はごく普通って感じだった。

ｺｯｿﾘ変更してる？

>>49
それは、いわゆるブレーキにアタリがついてきたからですよ。

>>50アタリなんかねーってんだよボケ！
俺のメインの車に比べたらゼストなんて糞！
ゼスト改めダストでオッケー？

>>51
ガストがいいと思う

>>50
んーっ・・・そうなのかな。
また別の所でターボに乗ってみたけど、やっぱりにブレーキの
フィーリングは前とは全然違う感じ
ハンドルの真ん中付近の戻りの悪さも治ってる感じだし

この車、軽く現行ｂＢ入ってるよね。
間違えそうになったよ。ｷﾓｽ

>>52ごめん　じゃあガストの方向で…

>>53
ゼストのＮＡモデルはソリッドディスク、
ターボモデルは大径ベンチレーデットディスクでブレーキ自体が別物です。
おおよそ1000ｋｍも乗れば、アタリが付きフィーリングもよくなるようです。
ただし、ノロノロ走りでは3000ｋｍくらい掛かるかも。

>>51
お前のメインカーって、まさかあのブタみたいに格好が悪く、
しかもただでさえ燃費が劣悪なうえに、
改造しないとまともに走らない灰色の車のことか？

手元にライフとゼストのカタログがある。
ゼストが一応本命なんだが、DIVAのビビットブルーもいいなあ。
迷わないようにカタログ貰ったつもりが、かえって迷うことになってしもたわ。

ビビットブルーはもう生産終了でないよ

>>58
あらら、もう生産してなかったんだ。残念。
ならばゼストに決めます。

>>56俺の愛車を馬鹿にするな！だまってゼストにでも乗ってろ。

前スレでリアのドアが開きづらいと言った者でし。
ディーラーに言ったら…
気圧とか機密性の話されたよ…
太刀打ちできねぇｗ
軽四はたまにあるんですよねぇ。なんて言われたｗ
前も軽四だったのに!!
でも開きづらさ事例はそこそこあるってさｗ
そのうちリコールかもねｗ

>>53
さんざん書かれているが、この車のブレーキパッド、少し走りこまないと当たりがつかない
タイプのよう。500キロほど乗ったところで、納車直後の止まらない不安な感じがなくなり、今では違和感ないくらいになった。
耐久性重視のパッドなのか、それともコスト削減の影響か?

>>61
同じく、開きづらい。
ドアをあけるとき、くっついていたゴムが「ねちゃっ」てはがれる感じがする。
うちの小さい子どもでは、リアドアをあけられないときがある。

それから、Wターボ乗りだが、サイドシルから幅7-8ミリで結構な長さのゴムがたれさがってきたので、取っちゃったけどあれはなんだったろう。

>>62
みんからで、同じ症状（サイドシルのゴムの件）で
Dにもっていって対応してもらった人がいたんだけど…どうしたんだっけな。
Dにきいてみたら？

＞気圧とか機密性の話されたよ…
本当に気密性やら気圧の問題なら、他のドアをあけた状態で開け閉めしてみては？
毎回ゴムがその調子だと、そのうち剥がれてくるんじゃねぇの？

>>62
道祖土汁無償交換故気軽持込販売店

オプションにスキーキャリアの設定がない

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　　　　　　　　　/　　 ∧　∧　＼　　 ／
　　　　　　　　　|　　　　 ・　・　　 |　＜　ﾁｬﾘﾃｨｰﾏﾗｿﾝ妨害して警察に捕まって氏ねよおめーら。
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　　　　　 |　　　＼　　 　 ー　 　ﾉ
　 　 　 　 |　　　　＼＿＿＿_／　Ｅ〓√]==━━
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>>64
まず運転席のドアを開け、とりあえずエンジン始動
↓
荷物を置こうとリアのドアを開ける
↓
(｡´-ω･)ん? って感じになる_|￣|○

>>61
使っているうちに大分開きやすくなったよ

あれはｺﾞﾑのせいだったのか？
もう少し別物の感じがしたが･･･

とりあえず他にもいたんだな

天花粉でもたたいたら治らないかな

シリコンオイルなんか良いんじゃないの？

>>45
うんこ買ったの？ｗｗ

ゼストってあんまり見かけないよね…よくないのかなぁ
ってたまに思う。
質問なんですけど、オプションのマフラーでどんな感じ
ですか？(音とか)つけたらもっとDQN車っぽくなるですかねぇ…

オプションのモデューロマフラー（約6ﾏｿ）をつけますた


交換はさきっちょの太鼓の部分のみなので音はほとんど変わりません…

見た目ぐらいです。

DQN音を出したいなら真ん中の太鼓の部分から交換して・下さい。

そういえばモデューロ仕様エアロのゼスト見ないなー
あれイカすじゃん
誰かやれよ

イカ酢ワロタｗ

山口県周南市　高専女子学生殺害事件

逃走に使用しているバイク

ホンダ・エイプ

Ape50
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape/images/pht_color_05.jpg

逃亡中の１９歳の容疑者
ttp://www.imgup.org/iup254255.jpg

ホンダエイプ・ニュース画像
http://vista.xii.jp/img/vi5699173343.jpg

レスが伸びないので皆さんに質問。
みんなは青空駐車？それとも屋根付き？ガレージなんて人もいたりする？

屋根付きだお

リモコン電動シャッター付きガレージだお

アパート暮らしだから、青空駐車だお
でも住んでる所が工場地帯だから、青空なのか疑問だお

親父と日曜大工で車庫建てたよ〜

今日、ショッピングセンター入口前の身障者Ｐに止めてた奴（グレーのＷ）
DQN車扱いされるからやめてくれ

みんなどんなナビつけてるの？

アンテナ取り替えたいんだけど、Ｄに行って注文するのが
気恥ずかしい

今度イクリのナビ付ける予定。
でも部品が足りないらしいから追加で5000円プラスされちまったorz

今度スポーツＷを買います。
これで家族全員がホンダ車で統一だぜ。

父：フィット・アクティトラック
母：ライフ（２代目）
姉：ステップワゴン
妹：ライフ（３代目）
俺：ゼスト

４代目ライフにすればいいのに

なんか上の構成見ると貧乏くさい。

むしろDQNの香りがする

一家全員…

家族全員一台づつ車を持てる>>88の財力に嫉妬。

>>93
田舎は一人1台が普通だよ。

新車で、ｓｐｏｔタイプのGで　車両価格約155万・・・HDDナビのオートエアコン
にして・・・今ー納車待ち・・・・
全部で16８万だったけど・・・20万値引きしてもらいました。
そんなに評判・・・・・悪いのかな

家族全員じゃなくて、お祖父ちゃんお祖母ちゃんもいそうな家族構成っぽい。
地方では、車は必需品だしよくあるんじゃないのかな。
それより、全部ホンダ車ってのが凄いね。親父さんがよっぽどのホンダファンなんだね。
しかも、実用本位の車種選択が泣かせる。
見栄っ張りの東京では、考えられない車種構成だよ。

現在、インパネ内から聞こえる異音に悩まされてる。
もう既に2度、ドックいり。

それでも直らず、今度3度目。直したところが出なくなったと思ったら、今度は違うところから異音がという具合・・。
ライフでも異音が多かったようだし、発売直後はやはりリスキーだったか。

おれ 7月 納車 異音 ナシ

中に何か居るんだ…

たぶんﾊｲｴﾛﾌｧﾝﾄｸﾞﾘｰﾝ

うわ、花京院!!

↑バカだな、おまえら・・・・・


そろそろお買得特別仕様車マダー！？

>>95
Ｇスポット？

さぁみなさん、今月は決算ですよ！
値引き交渉してみましょう。

昨日、ｽﾎﾟｰﾂWﾀｰﾎﾞが納車されますた。購入前からｽﾚを見てて、ﾌﾞﾚｰｷの
効き目やﾘｱﾄﾞｱの開閉とか気になって不安だったけれど、納車確認に
時間をかけて、ﾃﾞｨｰﾗｰの周辺をｸﾙｸﾙ走り回って大満足。
ﾌﾞﾚｰｷはﾍﾟﾀﾞﾙを踏み込むとﾃﾞｨｽｸが滑ってる感じがするけど、そこから
更に踏み込めばちゃんと効く。割と非力な嫁さんでも大丈夫だった
からﾅｰﾊﾞｽにならなくても良いと思われ。
ｱｸｾﾙを踏み込んだ時にﾀｰﾎﾞ買って良かったと痛感。

>>105
そしてガソリンつめるときに
「NAにしとくべきだったか？」
と、自問自答の毎週。


このスレで言われているゼストの欠点

ブレーキが甘い
リアドアがひっつく
ロードノイズが大きい
タイヤハウスが広すぎる
蜂の巣グリルが洗いづらい

俺のはブレーキは問題なかったが。

デザインが悪いというのは個人の趣味。
燃費に関しては、最近の軽はこんなものだと妥協。

キャパ、ロゴからゼストに乗り換えた人、いますか？

そもそもこのスレにＺＥＳＴ乗りはいませんが？

機密とか色んな話された割には
来週リアドア点検してみますって( ´艸｀)
よっぽど開きづらいって声多いのかもねｗ

オプションにどんなものつけましたか？

アルミホイールのみ

私は、アルミホイール、ドアバイザ−、フロアマットだけ。
CDは純正だと高いので、別の所から買って取り付け。
（私はMD不要みたい・・・）
そんな所です。

>>109
対策パーツがやっとできたとか

フロアマットとマフラーカッターとセキュリティーパッケージ。
あと社外のＣＤ・ＭＤデッキ。

>>110
ﾌﾛｱﾏｯﾄ・ﾊﾞｲｻﾞｰ・ﾓﾃﾞｭｰﾛｽﾎﾟｰﾂｸﾞﾘﾙ・ﾛｱｽﾎﾟｰﾂｶﾞｰﾆｯｼｭ
ﾙｰﾌｽﾎﾟｲﾗｰ・ｶﾛｯﾂｪﾘｱHDDﾅﾋﾞ
ナビはカロに拘りがあるので取り寄せてもらったんだ。

走行中の車内は静かでしょうか？

>>116
10年以上乗ったトゥディからなので、どんなに静かなのかと思ったら
みんなが言うほど全然静かさは実感できませんでした。
ロードノイズってやつだと思うんですが。
タイヤ替えればいいのかな〜。

試乗するしかないね。

Ｇスポ　ターボだが、個人的に、そんなにうるさい気はしない。
停車中なんか、ぼ〜っとしてると、もう１度セルを回すぐらい。
高速走行してても、それほど気にならないし。

もっとも、今までが仕事で１０万オーバー当たり前の
営業車（ＡＤバン・アベニール）のせいもあるのだが。

たしかにﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞは気になるかもしれん。
ｴﾝｼﾞﾝ音等が静かだから余計に目立つのかもな。

どうして
あの
インパネデザイン
採用したのか？


カコわるくないですか？

どあいさいか？
うのんようこ？

エアロつけりゃいいじゃん

アロエ付けるとロードノイズ減んの？

スマン、インパネだったね。
フロントグリルがカッコ悪いと脳内変換してたわ・・・

ごめんな、３ヶ月でＮＡスポーツＷ売っちゃったよ・・・
１１５マンの買取でした。

マフラーの低音が他の軽よりうっさくない？

ホーン変えてる人いる？
みつばに変えようと物は購入したんだが、ｴﾝｼﾞﾝ
ﾙｰﾑにはあまりスペースがないようだね。
純正の後ろあたりにステー使って固定するしか
ないのかな。

純正の後ろだと触媒が近すぎて熱耐久が心配だと思う。
グリルにも吸気穴が無いので冷却できない。
（純正は正面に穴が開いていて、且つ内部側にカバーがついている）

自分はみつばのプラウドホーン付けてる。
とりあえず、下からコードを延長してきて両サイドのライトの後ろあたりに
高音と低音一個ずつ分けて設置。
他の部分はマウントと熱対応がかなり厳しい・・・
アルファホーンも考えたけど、ちょっと大きすぎて入らないｯｽ

>>127
燃料噴射量を低く抑えるとﾎﾞﾎﾞ音になるらしい

>>130
さんくす

最近またＣＭが増えてない？

>>132
俺も思った。
決算時期と関係あるんじゃないの？

ライフと交替してるだけじゃね？ライフＭＣ直前だし

>>126
で、次はなに買うの？

>>135
ドイツ車のコンパクトです。

>>126>>136長万部氏んどけヴぉけ

CMも密かにMC。
ユーザーアンケートの結果を反映したんだろうな…

今日、HDDナビ付きで130万で新古車ｽﾎﾟｰﾂW契約してきました
納車が楽しみ

安っ！

>>129
ありがとね。
高低を分けて設置とは考えてなかった。
参考にさせていただきます。

安いな
俺はナビ無しでスポーツW160万だったよ

そのスポーツＷを俺に140万で売ってくれ。

ほれ。
ttp://www.carview.co.jp/market/ucm/3/6402/

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserID=192229

おまえら民度が低いそうな。精神障害のお上が申してますじゃ。

14年前ならいざ知らず、今時エボなんかに乗ってるような人間なんて
そんなもんでしょ

どう見てもDQN夫婦だ。
こういう奴には物を売りたくない

純正ｾｷｭﾘﾃｨとかｽﾏｰﾄｷｰって後付できますか？

MOPだから無理じゃまいか？

G-TURBOとW-TURBOは駆動系から見るとどう違うの？？

SPORTS G-TURBOとSPORTS W-TURBOです。。

ホンダとしては「らしく」ないな

売れなかったけど、ザッツのほうがいい。

ZESTは、あまりにもライフが伸び悩んだから丸みのない車を追加したのがZESTだったが、またもや外したな〜！旧型ライフの人気まだまだ続くな？でも、燃費はめっちゃイイ今のホンダ軽

ゼスト買おうか迷ってるんだが
あのフロントマスクで少々迷ってる。
それで意見を聞きたいが
通行人とかものめずらしそうな目でみてこない？
自分はもの見るセンスないんでだれかおしえて。
皆さんはその点で迷った？

スポーツのガーニッシュが色違い（シルバー）なのが気にくわねえ！！俺は白が欲しいんだ！同色にしろい！

デザインの好みなんて人それぞれだろ。
俺は今ある軽の中で1番イイと思ったな。

>>154
いっぱい走っているから平気だ

>>154
ﾝﾀﾞは止めとけ

俺も個人的に好きなタイプだが
あのタイプのフロントマスクはあたりはずれが
ありそうな気がしたんで。
好奇な目でみられなければいい。
それと結構人気あるみたいだし買うことにしたよ。
皆さんアドバイスありがとー。
追記
いつも人に流される俺ってだめだなー。

駄目だね。

以前、車選びでインパクトあるの買って
失敗したのトラウマになってます。

ウィルサイファでも買ったんか？

マーチだよ。しかも新車で。
車購入初めての頃の話だ。
女、老人が乗る分には問題ないが若い男が
乗るには流石にさぶかった。

インパクトを強調して言うから、てっきりヒュンダイでも買ったのかと思ったじゃないか。

スポーツWのNAを買ったんだが、重い車重なのでやっぱし非力。
高速の追い越しや坂道はつらい。坂道は速度がどんどん落ちてゆく。
いつも登坂車線に退避しているので、かなりストレス。
これから買うヤシで「街乗りしかしない」以外はターボにしとけ。
後悔した・・・

>>163
マーチいいじゃん。ある意味名車じゃん。

>>150
まったく同じ。Wは単なる豪華装備版。
SPORTS WのFFのみスポーツサスが付いているが、元々硬めのセッティングなので大差無い筈。
カタログの諸元表を見れば気付くはずだが、SPORTSもノーマルもタイヤサイズは155/65R13が基本。
165/55R14というのはあくまでも「お洒落な貴方の為にご用意させて頂きました」ということだ。
毎日乗ってて決して悪い車とは思わないけど、いろんな部分で中途半端な印象が付きまとうんだよな…

>>163
166に禿同。
行進曲は初代〜現行まで間違いなく良い車だ。
選んだセンスに自信を持て。

ゼストの失速早かったな
ttp://response.jp/issue/2006/0908/article85759_1.html

>>149 ﾚｽTHK やっぱ無理か。。。

地元では若い女の子ばっかり乗ってんだよなぁー

男の俺としては嬉しいような気もするが…
ちょっとひっかかるこの気持ちはなんだろう？

遠足のグループ分けであぶれたから女子のグループに入れられた気分？
ちょっと違うな…

強豪女子バレー部にマネージャーとして入部させられた気分……ともちょっと違うしな…。

う〜ん…

ちょい質問。
この前試乗した時に、微妙にハンドルの位置が高くて気になったんだけど、
皆はどう感じた？
これが上下に調整できるチルトステアリングなら文句なしだったんだけど。
こういうのって、乗ってる内に気にならなくなるかな？
あと、ダッシュボード辺りからビビリ音がしてた。
あれもちょっとマイナスイメージ。。
言えば直してくれるんだろうか？

俺も最初は高く感じた
親が乗った時も高いと行っていたよ
前に載っていたのがセミバケだから尚更だったのかも

>>172
やっぱりそっか〜。
俺は身長（１７８ｃｍ）で体格もいいので、シートをメイ一杯後ろに下げて、
リクライニングも結構寝かせて運転してみたんだけど、
その影響もあってか、余計にハンドルが高く感じられた。
シートを正常な位置に持ってきてもまだ高い気がする。
俺でこう思うんだから、女性なら尚更高く感じるだろうね〜。
まぁ、座面にクッションか座布団を置けば対処出来そうだけど。

みつばのｱﾙﾌｧﾎｰﾝをつけた。
結局、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ左のﾊﾞｯﾃﾘの奥、ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾌｰﾄﾞの
ｱｰﾑ付近に高低並べて設置したよ。
やっぱバフィン!と鳴るのはイイねぇ。

なんでライフの販売台数に追いつかないんだ？

てか今年発売したばっかでライフに追いつくのは無茶だろw

>>142 亀ﾚｽですが、ｿﾆｶRSﾘﾐと最後まで悩んだけど、
友人のｺﾈでｷｬﾝｾﾙされた車両を30万値引きしてもらえたからね。
ｿﾆｶに自分好みのOPつけると総額200万超えたから70万ぐらいは節約できた^^
実車確認にいったらｶﾀﾛｸﾞ写真で見るよりかっこよかったし乗り味もよかったし即決したよ

値引き30ﾏｿか。
俺は16ﾏｿだったがｷｬﾝｾﾙや新古車じゃないから
いい方なのかな。

ゼストのハブ径教えて。
あと、１５インチを履かせると、フェンダーやタイヤハウス内に干渉したりする？
サイズは１５×５．５Ｊ×＋４３。

自己解決。
ハブ径５６ですた。

>>167
ﾚｽありがとうございます。参考にします。。。

>>179
タイヤサイズは？
5.5Jは厳しいかもよー

>>182
どうも。
15×4.5Ｊ×＋43に変更しますた。
タイヤは165/50です。
この仕様なら大丈夫かな？
ちなみに足回りはノーマル。
余談だけど、ゼストに16ｲﾝﾁを履かせてるつわものもいるんだね。

16なんて雑誌に載るDQNだけだよ

>>184
そうなの？w

ちなみにゼストのパーツ選びは下記のサイトを参考にしてる。
色々と為になるよ。
既出だったらごめん。
http://minkara.carview.co.jp/car/6402/

>>184
次のムーヴカスタム・・・

何？
今度のムーヴは16インチが標準になるの？

「標準」にはならんだろ・・

あっちのスレに流れた写真でカスタムは１６インチのようだ。
住人にも疑問視されてる

銀座に店をかまえてる限り、価格の高騰に歯止めが効かないだろうね。
店舗代だけでも相当掛かるはず。

16ｲﾝﾁがDQNだと言う奴はひがんでるとしか
思えんのだが。

誤爆スマンw

雑誌で14インチのは見た目はいいけど
13インチの方が乗り心地やハンドリングがいいって書いてあったけどそうなの？
ムーヴじゃなくてゼストの記事

>>193
俺が見た雑誌はまったく逆の事が書いてあったよ。
13インチはグリップや直進安定性が悪いって。
やっぱり14〜15がいいみたい。

>>194
そうなのか
雑誌のライターもずいぶんと印象が分かれるんだな

>>195
俺は雑誌よりも、実際に所有しているオーナーの声を参考にしてる。
雑誌やライターの試乗なんかは、当たり障りの無いことしか書いてないし、
乗り手によっては意見があまりにも違いすぎるので当てにならない。
ちなみに他社の軽を一通り試乗してみたけど、一番しっくりきたのがゼストだった。
でもステラも捨てがたい。
走りで言えばステラが軽ナンバー１かも。

>>196
やっぱそれが一番参考になるよな
身近に乗ってる人がいればいいんだけど
試乗車は片方しかなかったから

>>193
インチアップされると
＝＞タイヤが変形し難くなる
　 　 　 ＝＞細かい凹凸を拾いやすくなる
　 　 　 ＝＞踏ん張りが効く

かな

追加
＝＞ 最小回転半径が大きくなる
＝＞ ボディーのヘタリが早くなる

>>198
へーそういう傾向があるのか
ありがとね

自分用ﾃﾝﾌﾟﾚ
HONDA
http://www.honda.co.jp/ZEST/
Carview
http://catalogue.carview.co.jp/HONDA/ZEST/latest/overview.asp
Carview試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/2006/honda_zest/
オートギャラリーネット
http://www.auto-g.jp/shinsya/honda/zest01/index.html
webCG【短評】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017918.html
オートバイテル・ジャパン
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/338/index.cfm
CORISM
http://corism.221616.com/vehicles/c/0103070/
Tech-On!【御堀直嗣のテクニカル・インプレッション】
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20060417/116182/
impressTV
http://impress.tv/im/article/apt/archives/2006/05/index.html

>>201
GJ

津々見友彦のCarWorld
http://www.carworld-jp.info/car/honda/zest/html/index.shtml

http://www.carview.co.jp/news/0/21490/4/

ekワゴン　
ゼストのぱくり

むしろZESTがワゴンRやMOVEやeKワゴンをパクッた様な気がしないでも無い。

むしろ実は他の会社と横でつながっている社会のしくみ〜

ZEST・・・そこそこ売れてるわりにはネタがないね

たしかに急に町にあふれてきたな

２ＤＩＮデッキについての質問！
社外品のデッキに付け替えた場合、パネルとオーディオとの間に隙間が生じるよね？
ディーラが取り付けの際に使用するアタッチメントで、隙間を埋めることが出来るの？
もしかして隙間を埋める為には別途なんらかの外枠パネルがいるの？
純正デッキは隙間無くピッチリ入ってるから、あれを見た跡に隙間のあるものを見ると萎える・・。

やっぱZEST遅いね。
まあ速さは求めてないし比べたのもコペンだからか

>>209
外枠要りますね。
外枠は黒いので、デッキも黒ければまだいいですが、
うちのようにシルバーだと、萎えます…

>>210
遅いね、2000年位の軽ハイトと比べても遅い
重すぎるからだと思うけど踏んでも加速が悪い

スピードを出すクルマじゃないだろ
使い方間違えてるよ

そうそう。基本的に高速乗らない俺としては軽しか選べ無い
通勤、買い物しか使わないから。昔は遠出したけど気力が今はないな。
旅行なんかも新幹線や飛行機使えばいいわけだし。結婚してから子供出来ても
5才までは車乗せてない。チャイルドシート買うのもったいないし、連れて出て行く
なら6才くらいになって物事がある程度わかるようになって車のせてるから。
独身でミニバン買う奴って見栄張って生きてんなーって思うよ

確かに軽にすると行動半径縮まるわ
せいぜい半径60km範囲で高速にも乗らんし（怖くて乗る気にならん）
子供乗せるならある程度頑丈な方がいいかもね

漏れは高速使って600km位までなら軽でも別にどうってことないかな。
アメリカ大陸横断旅行とかいったら、考えちゃうだろうけど。そもそも向こうに
軽はないが。

自分の軽持ち込んでアメリカ大陸横断してえ

>>211
同じくﾃﾞｯｷ(ﾅﾋﾞ･AV一体だが)がｼﾙﾊﾞｰなので枠だけ黒で
見た目が悪いね。
次の休日にDIYでｼﾙﾊﾞｰに塗装するつもり。

>>218
おぉ偶然！
俺も今しがたシルバーに塗装したよ〜

ＷaＧoＮ

あの長いアンテナどうにかならないのかなぁ…短いのに交換
できるかディーラーに聞いたら出来ませんって…orz

後部ドア、やっぱり不具合だったんだ笑

フィット用のショットアンテナが流用できるYO
根本のラバーをカッターなどで若干切り取らないといけないけど。

>>221
いやいや、普通に交換出来るよ。
フィット用のもそうだし、市販のショートアンテナでも全然イケる。
調べもしないで出来ないっていうなんて、なんともいい加減なディーラーだな〜
http://carlife.carview.co.jp/CarPats.asp?CarID=6402&PatCtgyID=77

リアドア不具合ｋｔｋｒ

>>222>>223
それって自分でできたりしますか？それともディーラー
の人に出来るだろって言ったほうがいいかなぁ？

>>225
自分で出来ない（しようとしない）なら交換したいなんて思うなよ。
アンテナなんてそんな高いもんじゃないだろ、失敗したところで損害はたかがしれてるじゃないか。
どっちにしてもイレギュラーな改造だから自己責任だし。

だいたいディーラーはやる気がないから出来ないって言ったんだろ
そんなところへ出来るだろなんて強気にいっても関係がまずくなるだけだぞ。
取引ディーラーを変えるのならけんか腰に出ても構わんけどね。

>>225
ペットボトルの蓋を自分で開け閉め出来る能力があれば簡単に出来るぞw
とりあえず今付いてる純正のアンテナを右にクルクル回して取り外してみ。

>>226>>227
スイマセン車に買うの初めてで車のことにうといんです。
アンテナってそんな簡単に外れるんですねぇ！週末にでも
挑戦してみます。

フィットのショートアンテナに交換してます。
カッターできれいに切り取れませんでしたが、間近で見るわけでもないのでそのまま使っています。
ただ、感度が低いため山間部に行くと入りが悪くなります。

>>214
高速も、100kmくらいで流すぶんにはほとんど問題ないよ
一般道路だと、信号停止→発進の度に出足の鈍さを実感せざるを
えないが、高速ならトルク不足でストレスを感じる局面は少ない。

ま、勾配次第では、登坂車線に退避して、ベタ踏みして、それでも
背後のトレーラーがじわりと迫ってくる・・・なんてこともあるけど（泣）

↑スマン、不要なアンカーをつけてしまった

ゼストは上位グレードでもアンテナ同じなんだな
マイクロアンテナ評判悪いのか？

>>230
禿同

発進と急加速と上り坂は問題。特にｴﾝｼﾞﾝかけ始めは難。
試しにｲﾛﾊ坂に行ってみたが、登坂車線に車が並んだ。
ｲﾗｲﾗしているﾔｼは抜いていったが、そうでもないﾔｼは我慢してた模様。
ただ、一回訓練して多少は強くなったかも。

高速は100kmに至るまでが大変だな。
早めに助走しても合流するときには80kmくらいまでしか行かない。

黒のＧスポーツ、やっと納車ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
早速慣らしついでに走ってくる。

逝ってらっしゃーい

なんまんだぶｗ

>>230
>>233
何？ノンターボの話してんの？

ターボついていても重たいからやっぱり遅いよ

ターボ車でもワゴンRやムーヴよりトルクが少し低い上に車重だけはライバル車より重いからもっさり感はどうしてもついてくる。

感度さえよければマイクロアンテナに交換するんだがなぁ…
あと、セレクトレバーの文字盤が光らないのが結構使いづらい

>>239
5年ほどワゴンＲ ＲＲに乗ってたけど、あのドッカンターボは安っぽい感じがしてあまり好きになれないなぁ。
まぁ、確かに激速だけど・・。
ゼストのターボはスムーズに吹けあがるらしいから納車が楽しみ。

>>240
えぇ〜！レバー横の文字盤光らないんだ〜
まぁ、インパネの方で目視すれば済む事だけど、出来れば両方光って欲しかったな〜

>>241
平成8年式のワゴンR RVターボ から
ゼストのNAターボへの乗り換えなんですが
確かに初めはターボ効いてるの？って感じるくらい
モッサリ感があったけどしばらく乗ると慣れてきた。

あのワゴンRのターボもいわゆるドッカンターボだったのかな？

スポーツ ターボ(G)の間違いです…orz

ゼストは室内空間を広げた分だけ重くて微妙な加速具合なんですね。
個人的には、もっと全高を下げて燃費や走りの軽快性重視にして欲しかったです。
ホンダの軽だとザッツもライフもゼストもハイトールワゴンの路線で作られてるから、
少し別の方向性が有っても良いんじゃ無いかと考えてます。
ソニカなんて羨ましくとも何とも無いやい｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

俺がゼストを決めた理由は、
なんと言っても室内の居心地の良さと、リッターカー並みにしっかりとした剛性。
ドアを閉めた時の『ドンッ』という普通車クラスの開閉音にはぶったまげた。
他社の軽に比べると車重がある分確かにドン臭いイメージはあるが、
それらを差し引いても他社には無い魅力がゼストにはあると思う。

ドアはしっかりしてるけど、「軽だから」という気持ち(力加減)だと
きちんと閉まってくれないことがあるね。
その分の重さ＝剛性と考えてていいのかな？

ウチのかーちゃんはドアおもいっきり閉める。
窓開いてる時でも力いっぱい閉めるから壊れそうな音がする。

女の人ってその辺意外と無神経だよね

>244
だね。今度出るムーブは中々なデザインだしな…
重さもｿｺｿｺなんで、加速も良さげな(ry
ekのLEDﾃｰﾙも良いなぁ。

ムーヴのあの不細工な目玉メーターと羽はなんとかならんのか・・・・

異音対策で、ディーラーに預けて帰ってきました。

この間、代車を借りていたんですが、代車に関する書類には、顧客が見落とし
しないよう、ご丁寧に「満タン返し」にマーカーがついていました。

このため、90キロほど走った後で満タンになるよう入れたら、17リッターも入
りました。リッターあたり5〜6キロという極悪燃費でしたが、原因は、当初か
ら、満タンではなかったからのようです。

一方、無償修理のはずの私の車は、入庫時点で満タンだったのが、燃料計で半
分まで使われていました。
ディーラーは、そのまま返却しようとするので、自分の都合で修理したわけで
なく、あくまで、買って半年しか経っていない保障修理のはずなのに、満タン
返しすることはないの？と聞きました。

答えは、「基本的にどのような場合でも満タンで返すことはしていない。しか
し、今回はあなたの言うことは理解できるので満タンにします」ということで
した。

結局、満タンで返してもらうことになりましたが、私も、自分の都合（ぶつけ
て板金修理等）で入庫したならともかく、無償保障修理のはずなのに、当初か
ら満タンとは思えない代車の満タン返しを要求しながら、保障修理の顧客の車
は知らん顔とは・・。

もちろん、「保障修理なら何でもかんでも満タンにして返せ」とは思っていま
せん。ただ、今回のように満タンだった車の燃料が半分になるまで使われてそ
のままというのはいくらなんでもないだろうということです。

皆さんのディーラーではどういう対応をされているんでしょうか？参考までに
教えていただければ幸いです。

ﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰ買ってきた。
最近は社外ﾏﾌﾗｰｴﾝﾄﾞと見間違えるほどの物が
あるんですな。
これで後ろからの見栄えが良くなるよ。

>>251
勘違いされているようですが、元々、異音なるものは保障対象外ですよ。（走行に支障がない）
ディーラーが好意で何度も試乗して、原因を探った結果、ガソリンが減ったものを要求するのは、いかがなものか？
また、満タン返しの件はよくあることです。（前の代車を借りた人が給油ストッパーが働いた時点でストップ？）

>>252
マフラーカッター合わなかったでしょう？
リアバンパー（特にスポーツ）とノーマルマフラーの形状は後付けマフラーを
前提にした、メーカーの策略じゃないのかねぇ〜。（怒）

>>253
たしかに、保証書を見ると「機能上影響の無い感覚的現象（音、振動など）」
は保障対象外に入っています。
付き合いの少ない関係では、有料で異音対策をしてもらうユーザーもいるか
もしれません。

しかし、今回の異音の原因はディーラーで取付けたナビやETCの取り付け不良
に伴うものもありました。きちんと取り付ければ出ないわけですから、保障
対象外なので、有料ですよなんていうディーラーがあるんでしょうか？

いずれにしても、私は
１．たとえ少しでも寄り道するなら満タン返ししろというシビアな要求をす
　　るのに、そもそも満タンし自体管理していないのはどういうこと？
２．ユーザーにシビアな要求をするなら、テスト走行で消費する燃料は、補
　　償対象外の修理に係るものなので、ディーラーでは負担しません、と初
　　めに説明すべきでは。
ということです。
といっても、これまではシビアな要求さえなければ全く気にしませんでした
が。
理屈ではなく、他の方の「実際の対応」を伺いたかったんですけどねぇ。

こんなとこでグダグタ言ってないで、直接ディーラーに言えばいい。
まぁそんな度胸がないからここで言ってんだろうがね。
どこのディーラーだって似たようなもんだ。ホンダだけじゃなくてな。
トヨタなんかもっとひどい。

>>256
ディーラーには伝えましたよ。
他の人はどうかが知りたいだけです。

こんなｶｽメーカーの車に乗って自分はアホですと宣伝して回る
アホなンダヲタがいるのですかｗ

ガソリン減らされるのが嫌なら車止めてあるところから
キャリアカーで運んでもらえばいいだろ
料金自分持ちでさ

明日納車だー

>>260
マジ？俺もなんだけどw
どのグレードで何色頼んだ？
俺はGターボの茄子色
ホイールは即１５インチに変更予定

>>261
ＮＡのスポーツＷ
茄子色も惹かれたんだけど、自分にはやっぱ似合わんと思って結局黒にした
アルミは標準のでいいけど、せめてタイヤは変えた方がいいかなーと思ってる

そっか〜
俺は黒だと飽きるかもしれないという理由で茄子色にしたよ。
それにこの色だと黒にも近いから、両方のパターンで楽しめるしね。
しかし納車前ってwktkするね〜
これからも宜しくね〜

新型ムーブがでる。

>>264
「連中」呼ばわりされても買う奴ってMだよな

昨日、ターボWを20ﾏｿ引きで契約しますた

>>266
いくらなんでも20万は嘘だろw
まぁ、OPをてんこ盛り付けたんならあり得なくも無いが・・。

俺は明日が納車。
NAのスポーツG
色は黒にしたかったけど家に猫二匹飼ってるから引っかき傷を気にして白にした。

>>267
ホントなんです。
OPはマットとペイントシーラントくらいです。
ガソリン満タン・納車費用・車庫証明もカットしてもらいますた。

>>268
俺の家にも猫が１匹いる。
これからの時期、絶対ボンネットの上に乗ると思うので、
ガーデンバリアを購入したよ。
いわゆる猫避け装置。
さっそく実験したら、これが１００％の確立で車に近づかなくなったw
車の半径２〜３メートルを避けて通るようになったよ。
６ヶ月使用して効果が無ければ返品も効くので、一度試してみては？
猫の被害に悩まされてる人には超オススメの商品だと思う。
http://www.nekoyoke110.com/

>>269
羨まし杉だぞ〜
俺はOP総額10万円近く購入したけど、
車体の値引きは6万が限界だったorz

猫を撃退する装置ですか・・・うーん
だめってほどじゃないけど猫にもナワバリあるし
いやがられて気分のいい飼い主って居ないんじゃないかな・・・
スバラシイ装置だと思うけど自分の家の敷地内に猫が
キライな場所作るってのは正直いい気分になれませんね。

来月はじめに納車です。
聞いたら色はグレーや黒が人気みたいですが私はｼﾘｳｽﾌﾞﾙｰにしました。（派手かなって思ったけど・・）
初めてのマイカーで嬉しいです。
大事に乗るぞ！
今から買い物やドライブが楽しみです。

アドミラルグレーのスポーツGを購入、初の新車購入なので凄いまちどおしい。
いままで中古車しか乗ってないから初乗りは感動しそうだ。

>>266
定価がいくらになってるか教えて。

車体価格から20万引きは有り得無いだろ。
登録キャンセルの新古車とか、もともとボッタクリのペイントシーラントからの値引きだろう。
ガス満・納車費用＆車庫証明カットまでしてるところをみれば新古車っぽいんだがな・・・
まぁよくある話だし、条件は悪くないから良かったんじゃないの。

納車が無事に済んだので、早速試しにドライブしてきたよ〜。
ここではあまりターボの評判が良くないみたいだけど、
俺的には大満足〜♪
加速もグイグイするし、なによりスムーズな走りに感動すら覚えたよ。
エンジン音、ロードノイズ共に超静か！
しかも車内がゆったりしてるから、途中で普通車を運転してる錯角に陥ったよ（＾＾；
ただ一つ難点発見〜
長時間運転してると、足元（運転席の左足付近）がちょっと窮屈かな〜？
欲を言えばワゴンRみたいにコンソールの仕切りをなくしてフラットにして欲しかった〜
そうすれば足を投げ出して運転できるのに〜
まぁ、これは慣れれば問題ないかな？
明日からちょくちょく弄るぞ〜

ムーブ待てばよかったのに

車初心者です。GタイプとWタイプってどう違うんすか？

>>277
この１は偽者だろうけど、新型ムーヴってそんなにいいの？
どこかに画像や詳細な情報出てない？

>>278
ターボに関しては、ホイール、スポーツサス、ヘッドライト、室内のメタル調パネルの違いだよ。

自己解決。
ムーヴスレに詳細があった。

ホンダから封書が来た。
灰色の封筒に赤い文字でHONDAロゴと[重要なお知らせ]。
見た目でスゲー焦ったけど、内容はリアゲートのリコール。
あの封筒は地味だけどインパクトが強くて怖い。

因みにリアゲートパンチ食らったら顎の骨砕けるから気をつけろ

そんなに速いとは思わないけどなぁ。開くの。

>>254
少し下向きだけど違和感なく付いたよ。
僅かにバンパーのくぼみ中央より外になるね。
径が100mm以上の物だと干渉するかも。
俺は十分満足だけど、この「ちょい下向き外寄り」
がどうしてもﾀﾞﾒな人は、ﾏﾌﾗｰ交換ですな。

282は不良品じゃないんだろ

>>281
何それ？
全然知らなかった。
リコールの内容を詳しく教えて。
対象の人や対象外の人は何で判断すればいいの？

リコールじゃなくてただの注意じゃないの？
リアゲートの開閉は手を添えて行えって

リコール出たみたいだね、以下ソース
http://www.carview.co.jp/news/0/21956/
新車は大丈夫だとDは言ってたが

よく読んだらまだなのねTT、反省、早とちりすんません

近場のホンダプリモではゼスト７台がお預かりになってて
５台がノーマル、２台はスポーツでした。
新車種で売れてた分だけ、リアゲートのアッパー対策が大変そうでしたよ。

実燃費はどんくらいですか？

マフラーカッターを装着した人に質問なんだけど、
ゼストはマフラーが下向きだから当然マフラーカッターも下向き対応じゃないといけないよね？
下向き用ならどれでもゼストに装着出来るのかな？
出口は７０〜８０パイを予定

4WDﾀｰﾎﾞ　10.0km/l　3200km

>>290
半年で3500km走って18.3km/lでつ
表示されてるのをﾄｰﾀﾙすると19.4km/lくらい
ﾉﾝﾀﾎﾞのGです

>>291
普通のまっすぐの物を付けたよ。
俺のはホースバンドで固定するようになってた。
他は3箇所ボルト留めが多いと思う。
少し下向き&内向きでOKだよ。

>>294
ストレートの物でも取り付けできるんだ〜
でも必然的に下向きになっちゃうよね〜
ちなみに排ガスがマフラーカッターに当たって、異音というかへんな反響音とかしない？

初めての車購入なんで、くだらない質問だったらスイマセン
シフトをドライブに入れてる時ってパーキングブレーキを使
ってもブレーキを踏んでなかったら車はクリープ現象で進む
ものなんですか？

そこまでクリープは強くないよ
この車は足踏みだからサイドは使いにくいよ

>>295
最初締め付けが足らず、振動で上に動いちゃって
ﾊﾞﾝﾊﾟｰに触れてて変な音がしてた。
排気での音の変化は感じられないな。

スポーツＷで、
本体値引き14万、オプション２割引（7万）の計21万引きの店長決裁が取れた。
これから（午後５時）に契約するのだけど、どうでしょうか？
甘い？先ず先ず？十分？
月刊自家用車によると12万が合格ライン、
価格コムの掲示板では、本体15万＋OP5万の計20万引きが載っていた。

十分、十分。
特別仕様車発表は近そうだけどね。

本体19ﾏｿ引き OP無しで契約しましたが何か？

>>301
よかったね

明日納車だー
サイドブレーキが足でするやつだから慣れるまで大変そう。
でも楽しみで仕方ないです。
ちなみにGタイプ、ノーマルのやつで色はブルーです。

サイドブレーキを使っていません。

ムーブかゼストで迷う

ゼストかラパンSSで迷う

ムーブかＭＲワゴンで迷う

ムーヴのオートエアコンに負けたくないから、マニュアルからオートにした。
＋８万円（スマートキー付き）は痛かった。

↑ホンダお得意のＯＰ地獄

ステラとゼストで迷ったが、ゼストにした、財布の都合が一番の理由。
ステラの柔らかいシートもよかったんだが、インパネシフトの取り付け位置が微妙な感じ。

ホンダDが親の知り合いなもんだからいろいろ財布にあわせてくれたようだ、
ただ後3週間待ちはきついな。

オプションの「大型ルーフコンソール」を使っている人いますか？
良さ気なんだけど、約２万は高い・・・

ゼストかフィットで迷う

ターボの実燃費ってどれくらいよ？

>>310
俺もステラ（ターボ）と迷った。
走りは断然ステラだったけど、ゼストの室内空間と剛性にやられた。
あと見た目もゼストの方がかっこいい。

>>311
あれ結構使いにくいって話だよ。

>>313
１０〜１２くらいじゃない？
俺が今のところその辺りをいったりきたりw

ステラターボじゃなくてスーパーチャージャーだった。

燃費ってやっぱり乗り方次第だな。
NAｽﾎﾟｰﾂWの自分の場合、14〜15km/Lってところ。
燃費計があるとｲｲね、ｴｺﾄﾞﾗｲﾌﾞをいつの間にかしてる。

>>316 おれもNAｽﾎﾟｰﾂWだけど
ｺﾝﾋﾞﾆ行くときとかのちょい乗りばかりだから13〜13.5ぐらいだわ
買う前の予想より悪くてちょっと鬱orz

燃費気にして加速遅い奴は迷惑だけどね

俺かも

>>317
そんなもんでしょ
遠乗りや当たりつけば少し良くなるんじゃね

>>318,319
俺も

加速悪いとかいうヤツ、まさかDに入れたまま走って遅いなんていってるんじゃねぇよな？

>>322
Dに入れないでどうやって走るんですか？

>>323
2速固定

>>314
別のディーラーではお奨めだったのですけど、買う処では
「雑誌やティッシュはいいけど、眼鏡ケースなどの小物が奥まってしまう。」
とのこと。
割高感があるので、今回は忘れることにします。

(;ﾟдﾟ)ｧ....

ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2006/honda_life/default.asp?p=19

アッー！！



いいのサ。
どのみちインパネはゼストのほうが格好いいんだから…

326を見て改めて思ったんだが、ゼストスポーツの顔ってやっぱり変。

ゼストの質の高さと自分好みの
スタイルの
ラパンSSで迷ったけど、
ごめん、ラパンSSにきめたわ。

ラパンSSってスズキなんだね。
概観はなるほどと思ったけど、内装が・・・
やっぱりスズキ、統一感が無いと言うか、アンバランスな処が気になった。
蓼食う虫も好き好きなので、他人のことをどうこう云う心算はありません。
それよりスズキのセールスの売ってやろうと云う姿勢が気に入らんかった。
（by ワゴンＲ）

>>324
燃費悪くなるんじゃないですか？

>331
2速固定の加速が必要なときだけに決まっとろうが。
と、釣られてみる。

>>332
エンジンやギアへの負担はないの？

同じ加速なら 3速よりも2速使ったほうが、ギアへの負担が少ない。
と、再度釣られてみる。

エンジンは、どのギア使っても微妙ー

急ダッシュしたら結局どのみちあんまりよくないでしょう

軽＆コンパクトにマフラー交換は馬鹿
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1157256598/


156 名前：爆音ｸﾝ [] 投稿日：2006/10/06(金) 13:02:05 ID:GzxJKQPNO
もれのﾗｲﾌは純正だと太鼓が2こ付いてるのだが、ﾌﾙｽﾄﾚｰﾄで2ことも取ってやったお(＾ω＾)
中間ﾊﾟｲﾌﾟも特注でぶっとくしているんだぞ(｀Д´)
ちなみに4本だしだよー！
より爆音にするために、ﾀｰﾎﾞじゃなくNA買ったんだー。
まっ、音の大きさでは大排気量しゃいじょうだかんねー(・∀・)ﾃﾞﾚｼｼｼｼｼ!!

まぁ、軽＆コンパクトに限らず・・・だけどな

静かになるマフラーがあるなら替えたい

黒なんだけど、シルバーガーニッシュ付けるのどうかな？かっこいいと思って。

慣れてくるとなかなか良いな。
結構長く付き合えそうだ




(ﾟДﾟ)ﾌﾟﾗｼｰｰﾎﾞ

>>338
燃調弄らないと無駄。

なんかあんまりこの車とすれ違ったりしないからﾏｲﾅｰ車になりそうな希ガス
ＤＱＮはﾗｲﾌとかﾑｰﾌﾞに行ってくれるのかな。
ﾏﾀｰﾘ乗れるからうれしいね

ゼストがきて一週間。かなり気にいって毎日用もないのに走ってます。
女ですがゼストが可愛くて仕方ない感じです。
本当にこの車走ってないですよね。全然すれ違わなくてゼストか？って思ったら
他社の車だったりするし。まあ似てる車は結構見かけるけど。
ほんとﾏﾀｰﾘ乗れて嬉しいです。

はじめザッツかラパンで悩んでたけどたまたまザッツを見にホンダに行った時店頭で見て
気にいり候補にも入ってなかったゼストにしてよかったです。

俺もゼスト乗ってて思うのは、かぶらないなぁーって事だなぁ。

納車から一週間やけど、二回しか見たことない。

９月末に買って、納車が１１月上旬。
「選べるオプションプレゼント」を教えろよな。
”アクアクリーンミラー”欲しかったけど、予算オーバーで付けられなかったんだから。

購入において、販売店を”詐欺”と思うのは、こう云うことかと思い知った。

>>339
人それぞれ。
俺なら黒のまんまがエエな。（余計なモン、付けて欲しくない）

新型ライフ用の無限エアロかっこいいな〜
ランエボ３〜５辺りを髣髴とさせる、時代に逆行したガンダム系デザイン
ゼスト用もあのくらい硬派にして欲しかったぞ

自分の街を出た街中で、ゼストよりタント及びタントカスタムばかり目に付く。
出た時期（１年のラグ）の違いで、つまり販売台数の違いで、仕方ないのかなぁ。
ゼストが段々、マイナーに見えて来る。

普通車からの乗換えで、もう遠出や高速を使うことが無いからと言うことで
ＮＡ車を注文したが、やっぱり後悔。
再度試乗したら、加速がターボの方がスムーズ。（ＮＡと比べたら快適）
セカンドカーの人は、ＮＡで構わないけど
ファーストカーの人は、絶対ターボがいいよ。
（１５万の差なんて、すぐ忘れられると思う）

まぁ燃費がＮＡの方が良いし、
出だし悪くてもすぐそれに慣れるだろうから、と自分に言い聞かせています。

すぐに新ムーヴにも抜かれるんだろうなぁ。＜トータルの販売台数

ターボとターボなしでナビ付けるのはどちらがいいと思いますか？？

>>351
＜＜ターボ＞＞
ナビは後から追加・変更が出来るが、ターボは出来ない。

試乗車がＮＡだと思い「コレなら快適・十分」と、ＮＡを注文したら、
後日それはターボ車だと知った。（ショック）
納車の楽しみ、半減・・・

坂道・山道・高速走る可能性あるならターボの方が無難
燃費そんなに変わらんしストレスも減らせる

ナビは年々改良されてるし地デジなってからでもいいんじゃない
そんな遠くまで行かないならナビ無しで平気かも

「地デジは、車載ＴＶのために生まれて来た様な物」とどこかの掲示板で見たが、
チラチラがなく本当に綺麗だし、ＴＶが別物に見える。
（自宅で見る地デジの比ではない）
クルマでＴＶを見る機会があり、予算があるなら、買って損はない。

そんな俺はパナのCN-HDS625TDを買った。

みなさんありがとうございます。よく考えてみます。

>>355
ナビ付きターボを買いましたが
どちらを優先するかと聞かれたら、もちろんターボ。
ターボを体験したら、もうＮＡには戻れません。

３年保障につられてディーラーＯＰにしたナビですが
後付で、ゆっくり選んでもよかったかなと思います。

高速に乗らなくても、バイパスなどは８０近くで流れています。
余裕を持って走れますよ。

>>355
ナビでしたら、AUの助手席ナビで、とりあえずは凌げますよ。

みなさんの話を聞いてるとターボの方がいいみたいですね。

今日、車マニアの友人にZestを購入することを話すと、
「燃費なら1000ccの普通車の方がいい。軽のエンジンは
必ずしも燃費は良くない。」と言われた。私には知識がない
ので反論しなかったが、これは本当なの？

Ｈ Ｏ Ｎ Ｔ Ｏ

>>359
燃費だけを考えたらそうかも知れないが、
トータルな維持費を考えたら、1000ccにするメリットはないんじゃないの？

本当？　　でもいいじゃないか
税金　比べてごらん　
ゼスト最高　

スズキの社長も懸念してたけど
このまま軽自動車の販売台数が上がって普通車が下がる状態が続くと
軽の税金とか値上げされそうだよね・・・

＞軽の税金とか値上げされそうだよね・・・
普通車からの乗換え組みの俺には、それは痛い。
せめてあと５年は現行維持してくれないと。

>>359
ストップ＆ゴーの多い場面では軽の方が良いみたいだけどな
燃費のランキングみれば、上位はハイブリッドと軽ばっかり
あとはヴィッツと、フィットが紛れ込んでくるくらいだよ

燃費のハナシ。
自分親兄弟がHONDAばっかり（親父AIRWAVE、弟SPIKE）なんだが、
同じ走り（＝自分の走り）で比較した場合ZEST（ｗスポーツのターボ）は
下道（含む市街）で燃費が上がる傾向があるっぽい。
親父や弟のクルマに乗った場合高速を走ると燃費がリッター１〜３キロアップするんだが、
ZESTだとせいぜいっても１キロ程度。……セカンド発進で60でDに繋いで回転数3500〜4000
で走った場合のハナシではあるが。

……つーか今の自分の軽の扱いが正しいのかどうかも微妙なんだケドナーw

セカンド発進＞エンジン負荷増大＞燃料噴射増量＞燃費悪化。ではないか？

ゼスト買おうと思ってるんですけど乗り心地はどうですか？？

当方ｽﾎﾟｰﾂW、少し硬いかなと思う。
継ぎ目とかの突き上げで↑と感じる。
個人的には柔らかめより好感を持つ。

納車がまだですが、
ＮＡ車を即下取りにし、ターボ車を買おうかと悩んでおります。
（販売店に相談しましたが、皆さんご承知の通り、
工場の方が既に動いており、変更・中止は無理でした。）

どのくらい負担増になるんだろう？
ちなみにスポーツＷからスポーツＷターボにしたいのです。

>>368
乗り心地はいいと思う。この前長時間運転してたけどあまり疲れなかったし
静かでいいですよ。デザインも色も気にいってます。

>>369
普段糞硬い足の車なのでスポーツサスの堅さが丁度よく感じられるお

>>370
ターボ車との差額以上の金額を負担してまで変えたほうがよいのか
こちらで尋ねてみてはどうですか。
オーナーの生の意見が聞けるのではないでしょうか。
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=6402

>>373
お導き有難う御座います。
先ず先人の方のコメントを読んだ上、必要であれば投稿してみたいと思います。

>>370
どうしてもキャンセル無理なら
販売店とＮＡ下取りの交渉しつつ、
買取りセンターの値段も確認しといた方がいいかも。

後はとりあえずＮＡに半年位乗ってみて
我慢できない場合に乗換えでもいいかも。
３月頃なら決算値引きやお買得車も出てるだろうし、
ゼスト以外の車種も候補に入れて再度検討されては？

案外ＮＡも気に入るかもしれないし

>>375
有難う御座います。
それもアリなんですよね。
取り合えず費用負担がどの位になるか
ディーラーと話しておきたいと思います。

用途が遠出なし、高速なしだったため、
自然と（当然と？）NAに絞ってしまったのですが、
ターボ車を試乗したら、居たたまれなくなってしまったのです。
（NAの走り出しがモタモタしている感じがしてしまうのですね。）

スポーツじゃないＧターボきぼんぬ

>>370
100万で売ってください。

納車してからフロントグリルをModuloのスポーツグリルに
変更することできますかね？

371さんありがとうございます。ターボに乗ってるんですか？？

>>379　できます。

ディーラーオプションの「ステアリングホイールカバー」している人いる？

ゼストって見た目結構大きくみえるんですけどそんなに大きくないですか？？

>>383　室内空間はでかい

外はそんなに大きくないですか？？

今度、初めて車を買おうと思ってます。

Ｇタイプのターボが欲しいのですが、
親(ライフ乗ってます)には軽でターボ？やめとけと言われました。
でも、スレ読む限り遠出する時や高速乗る奴はターボにしとけってレスあったので
ターボにしたいんですけど、NAとターボじゃ高速乗った時どれぐらい差がありますか？

軽自動車のｻｲｽﾞを越えることはない。

>>386
走るシケイン状態。当人もその周囲も可哀想だな。
一般道でもNAの不足感やストレスがあるのだから、高速は想像してしかり。
12万の違いなら、値引きで元が取れるだろうしね。

>>388
なるほど。Mobile Chicaneですか。
わかりやすい言葉でありがとう。迷わずターボにしますね。

>>387
そうですね。軽は所詮、軽ですね。

Gﾀｰﾎﾞ4WD糊。
加給器が付いていても高速では物足りない。
流れにのるだけなら充分ともいえるが追い越しではキビシイ。

親の目線で考えれば、
「速いくせに安全性が低い（気がする）軽ターボには乗って欲しくない」
のは当然じゃないか？

一応ターボをお奨めするが、俺なら間違いなく新型ムーブだな。

>>390
そんなこと親も言ってましたね。
でも、親はアンチダイハツなんですよ。
ライフの前はダイハツをずっと乗ってたんですが、「エンジン音がうるさいし脆い。最悪。」
ってダイハツに行く事すら拒否ってるぐらいで・・・；

でも、新型ムーブ気になりますね。

好みの話をするが、俺も新型ムーブを観てきてRSが気になっているが、
若輩妻は、
「丸っこくなったムーヴなんて、格好が良くない。」と言って
ゼストを押す。
男性客を狙ったホンダだが、かような女性も存在する。

>>386

ターボをお奨めします。
高速の登坂車線があるくらいの勾配は、NAだとアクセルベタ踏みでも速度が維持できない。
速度が落ちてゆくのでｶﾅｰﾘストレス。
特に地方なんかの片側一車線の高速で自分が先頭で、んでまた後続車が後ろに迫ってきている場合、
上り坂に差し掛かるとガクブルもん。
当然、高速での追い越しなんか加速力不足で、危ないのこの上ない・・・

>>393
＞特に地方なんかの片側一車線の高速で自分が先頭で、んでまた後続車が後ろに迫ってきている場合、
上り坂に差し掛かるとガクブルもん。

想像しただけで怖い・・・
ターボにしておきます。

>>394
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/honda/zest/zest.html

>>395
それ読んだらＮＡでよかったって安心した
納期の都合でＮＡ買わざるを得なかったんだけど
ターボにしとけばよかったかなーって坂道登るたびに後悔してんだよね
これからも左斜線をﾏﾀｰﾘ乗ります

>>395
確かにメインはNAだと、ホンダの人も言ってました。
ターボに引けは取らないとリサーチして知ってます。街乗りの場合は。
でも、実際所有している方がターボの方が・・・と言ってますからね。
よっしゃ、NAだなって素直に思えない・・・。

>>397
いやいや、あっさりターボにしておきます。とか書いてたからこう言う考え方のレポートもあるって
紹介した訳。俺自身NAとターボ試乗したけど彼女の母親の車だもんな。自分で所有してないし。
普通に乗るならNA、前所有してた車が馬力あったり飛ばしたいならターボや普通車って選択肢だよな。
乗り方によってはNAでも坂道も苦にならないよ。アクセル踏み込むタイミングや登坂前の加速の
持っていきかたもあるしね。俺個人としてはNAかな。もしゼスト買うとしたらね。

NAを注文し、ターボ買い替えを悩んでいると書き込んだ者です。

NA側の視点レポートを読めて良かったです。有難う御座います。
”絶対ターボじゃなきゃ”と熱くなっていたので、少し冷静になれました。
販売店さんとも相談し、もう少し検討を続けて見ます。

なお
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=6402
に投稿した処、数人の方にレスを頂いております。（ご参考までに）

NAのパワーは踏みこんでもターボには敵わないよな
でもターボついていてもボディが重たいから加速が鈍い

漏れは、ターボがききはじめる所の不連続感がどうも嫌でずっとNA

まだ納車前だけど参考になりますね、買ったのはNAのスポーツGですが、
ターボの方が良かったのかと流されそうでした、ターボのパワーも味わって
みたいけど、ターボ管理に気を使ったりしますか？。

オプションも予算の都合で大分削りましたが、オートエアコンくらいはつけたかった
なぁと思う次第。HID優先しろと言われそうですが。

>>402
オートエアコンは必要ないと思うんだよなぁ。
てか、エアコンつけると余計遅く感じるって聞いたし・・・

俺は見栄えでオートエアコンにした。
そのため不要なスマートーキーが付いてきた。
（勿論その分の費用は加算されたが。）

>>404
オプション祭りだよね

>>404
俺も見栄えでオートエアコンにしたかった・・・
ホンダスマートキーは評判よろしくないですな
キーレスだけでいいと思うし

ＮＡの人で、アーシングしている人いますか？
carviewの掲示板で、その提案が出ました。

何のために軽自動車にしたの？
毎日高速を走ったり信号毎にｾﾞﾛﾖﾝする
人は最初から普通車買えばいいのに。
普通に走れば何の問題もないと思うぞ。

正面衝突時の写真を見ると：
http://www.auto-g.jp/shinsya/honda/zest01/album/01/pages/77.html
普通車の前の部分が完全にZestに食い込んでいますが、
Zestは危険ということを示した写真なのでしょうか？

>>409
居住空間が守られていることが重要。
エンジンルームはつぶれるためにある。

普通車からの乗換え組で初軽なんだけど、
ｺｰﾅｰ曲がる時や舗装の悪いとこ走る時に
インパネ周りとかシートの下辺りからｷﾞｼｷﾞｼ軋む音がするんだけど
軽ではこのぐらいの音は普通なの？

あと、軽とは思えない静かさって聞いて買ったんだけど、
ｴﾝｼﾞﾝ音とかﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞうるさく感じるし、ｵｰﾃﾞｨｵの音外に漏れてるし
なんか(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞﾝ

試乗した範囲じゃギシギシ音は聞いたことないけどな
エンジン音、ロードノイズはどうだったかなぁ
クルマのツボ／新車情報データだと、
ゼスト：騒音 (番組測定値) 70dB
アクセラ：騒音 (番組測定値) 68dB
プレサージュ：騒音 (番組測定値) 67dB
ライフ：騒音（番組測定値） 68dB (時速100Km走行時)

ロードノイズはアルミよりてっちんホイールの方が有利みたいだけどね

>>412
クルマのツボ見ました。
ステラ：72dB
エッセ：71dB
ワゴンＲ：70dB
ソニカ：69dB
エスティマ：67dB
ハリアー：64〜65dB
レクサスＧＳ：64dB
マークＸ：63dB
クラウン：62dB
クラウンマジェスタ：62dB

クラウンとの差が8dBかー。
もっと差があると思ってたけど気のせいかな。
ｷﾞｼｷﾞｼ音は内装のﾌﾟﾗｽﾁｯｸの音ぽい

＞９月２７日購入しました。
＞スポーツGターボ＋ﾌﾛｱﾏｯﾄ＋VXD-074CV+iPotｹｰﾌﾞﾙ(部品のみ取り付けは自分)で車庫証明と納車は除いて総額１４３万円でした。
＞新古車のGﾀｰﾎﾞ４WD(VXD-064C付き)の1425千円を検討していましたが、偶々立ち寄ったﾃﾞｨｰﾗｰが９月決算ということで提示された金額です。
＞今日初めてこのサイトを見ました。
＞ごんべえさんの総額はわかりませんがもっと粘れば良かったかな？

本体131万、OP18万とすれば、およそトータルで164万。
トータル値引きが21万なら、OP値引き（2割）が3.6万で、本体値引きが17.4万と考えると。
本体値引きが15万越えは、裏山！

>>411
インパネ周りの異音は助手席のダッシュボードからだよ。
俺も試乗車の時から気になってた。
あれはダッシュボードの蓋に僅かな隙間があり、それが走行中に干渉して異音を発する。
で、納車されてすぐにダッシュボードの中（蓋の閉まる部分）に吸音材（スポンジみたいなの）を適度な大きさに切って、
蓋が隙間なくピッチリ閉まるように改善した。
すると嘘のように異音が聞こえなくなったよ。
とりあえず試しに助手席のダッシュボードの蓋を開けたまま走行してごらん。
音しないから。

>>414
>本体値引きが15万越えは、裏山！
気が弱いので、値引き交渉は不得意ですが、
どんな言葉を使うと安くしてくれますか？

私が思いつくのは、
「もう少し安くしてもらえますか？」

交渉が得意な友人をランチで釣って同行してもらうほうがいいな。

>>416
オプションをたくさん付けて、オプションの2割引の値引き額を出させる。
例えばナビなどを含めた40万円のオプションを付けて、8万円の値引きを引き出す。
商談最後に8万円分のオプションだけを残して、値引き8万円をゲット。

これだと得したのかどうなのか、一瞬悩むな。

>>418
それは8万円分のオプションを貰っただけｼﾞｬﾏｲｶ?
416はとりあえず月刊自家用車とか読んでみたら

みなさん何色に乗ってますか？？

>>420
茄子色

俺はナイトホークブラッパール

>409
これ前にみて思ってたんだけど足もげそう。
スパイクとかも前が短いけどやっぱり軽の方が死にやすかったり
足挟まれたりが多いのかな？

>>420
黒くも見えるアメジストを注文。
昨日黒を試乗したら、黒も格好良いと思った。

（角度や日陰により）紫にも見えるグレーとも迷った。

どれを選んでも満足し、どれを選んでも後悔がありそうな感じがする。

ガラスコーティング（若しくはグラスコーティング）している人、いますか？

濃い色のクルマには、当然！？
販売店ではガラスよりペイントシーラントを薦められたのだが。

スポーツGターボを購入しました。社外マフラーを探していますがどこのメーカーもありません。どこか知りませんか？

>>415 ﾚｽありが�d
今日、助手席のﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞの上のふた開けて走ってみたら音が少なくなりました。
でも、まだｷﾞｯ、ｷﾞｯって音が中央のｲﾝﾊﾟﾈの奥の方からしてました。
とりあえずﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞのほうはｽﾎﾟﾝｼﾞかなんか貼り付けてみます。
" °･:,｡★＼( ´_ゝ`)♪ありがとう♪(´ι _` )/★,｡･:･° "

>>426　HKS

＞車両本体価格1,312,500円から171,760円値引き。
＞付属品(ﾌﾛｱﾏｯﾄ､VXD-074CV､ﾅﾋﾞ取付ATT､IPodｹｰﾌﾞﾙ)の値引き4,5000円で値引き総額216,760円となっています。
＞143万は取得税､自賠責､登録届出代行費用､ﾘｻｲｸﾙ等すべて含んだ支払い金額です。
＞私は新古車(Gﾀｰﾎﾞ4WD)で十分と思い新車など考えていませんでしたが新古車と同じ金額になり決めました。4WDをあきらめIPodとMP3の聞けるﾅﾋﾞを選んだ感じです。

予想した通り、本体値引きが17万か！？
流石半期決算時期の成約だな。月刊自家用車風に言えば、
特上クラスかウルトラCだな。

>>426
http://carlife.carview.co.jp/CarPats.asp?CarID=6402&PatCtgyID=7
ここ参考になるよ

>>423
自動車事故のﾆｭｰｽ見て思うのは、多く場合車体の小さい方
が負けてる（負傷・死亡が多い）ね。
軽はﾁｮｲ乗りで使うが吉よ。

>431
ありがとうござます。
でも事故って高速より一般の方が多そう。

チョイ乗りでも死ぬときゃ死ぬしな。

Zestは標準でエアバッグが付いてますが、
下半身の防護には役に立たないのでしょうか？
http://www.auto-g.jp/shinsya/honda/zest01/album/01/pages/77.html

「フットライト」って、便利かな？
明るくした処で、足元見て運転してる訳じゃないものな！？

ディーラーオプションベスト５を教えて下さい。
（但し、マット、バイザーを除く）

>>435　確かドア開けてるときしかライト付かないよ。

>>437
�d。
ヘッドライトと連携しているのかな、と思ったんだけど。
ドア開閉の時にしか点灯しないのなら不要だね。
（正確なことは）購入時に販売店に確認させるわ。

>>438　記憶曖昧だから、正確なことは販売店でよろしく。

あぁー俺も何かオプションつけようかなぁ。
黒ボディなんだけどシルバーガーニッシュつけようかなぁと思う。つけた人いるかな。

704CVとかのipod対応ナビでのipodの操作性とかどうよ？
ストレス無く動くんならわざわざHDD選んで手間かけて
HDDに入れることないよな。

>>437
LEDでもつけてスモール連動すればいいじゃない

ゼスト乗りってなんでこんなに少ないん？

実燃費で、ＮＡとターボではいくら位なのでしょうか？

>>435>>437>>441
DOPのフットライトはスモールにも連動していて、スモールをつけると淡く光りますよ。

>>444
�d。
購入を検討します。

DOPのフットライト　自分も付けてますが、走ってる時も眩し過ぎずあわ〜くブルーを演出してますよ＾＾
白い靴何かを履いてると、光ってるのが目立ちますよ＾＾

>>439
ｽﾎﾟｲﾗｰのｶﾞｰﾆｯｼｭ付けてる。
すごく気に入ってる。
黒の車体が引き締まって見えるよ。

>>447 まじすか〜。やっぱかっこいいっすよね。金貯めて付けよっと。

ビガーからゼスト・ターボGに
今日、乗り換えた。軽なのに大満足。

１５年間に車が大きく進歩したことを
実感した。

>>449
オメ。
ターボGなら、これから色々チューンナップ出来て楽しめるね。

今日初めてゼストが走ってるとこを見た。
ドアが大きくて乗り降りしやすそうね。

ガーニッシュって何ですか？

こないだゼストのNAをレンタカーで借りたんだが
街乗り、高速半々くらいで乗って実燃費17.6だった
起伏の激しい名阪国道も通ってこの数字だから、結構びっくり。

この車、購入候補の筆頭になったよ

>>452
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/automobiles/zest/exterior/index.html

ゼストとステラとムーブラテ買うか検討してるのですが
加速や走行的にはどれがおすすめですか？
外観と室内ではゼストが第一候補なんですが

>>455
ゼスト。
価格で他社。

>>456ありがとう

確に値段は高い気がする…
試乗してよかったら決めます

この前燃費計のバーが残り1本になったので慌ててＧＳに行ったんだけど、
満タンにしたら２５�gしか入らなかった。
カタログ数値では３５�g入るという事らしいので、
バーが1本になってもまだ残り１０�g近く残ってるという計算になるね。
最終的に燃料がヤバくなってきたら、何か警告してくれるんかな？

「おなかすいたよーーーーーーー！！」って言います。

燃料系はアナログがよかった。

残り5Lで警告灯がつくらしい。
計器類はアナログの方が好みなんだが、足として使うんならランプで十分なのかな

ゼストのわるいとこおしえて！

>>462
わるいとこがないのがわるいとこです。
ＺＥＳＴはいいとこしかありません。
すばらしい！！

>>462
アンテナがカコワルイ

インパネがダサい。
　デザインが今時ではない。
　カクカクしている。
　軽っぽい。
　暗い
　メーターが見にくい
　メーターバイザーが安っぽい
　
・・・と思います。

>軽っぽい。

軽なんだしいいじゃねーかｗ

あ、ついでにわるいとこ。

他社同クラスにくらべ価格が高いような。

基本的に良い車だから、あら捜し的な悪い所しかない。

>>455
このスレで言うのも何だが、加速や走行性で言ったら
「ゼスト」だよ。
ホンダ車は伊達じゃなかった。

外観と室内は好みだから、
気に入っているなら、これで決まりかな。

価格は一見高く見えるけど、
ホンダ３店で競合させれば、大して変わりは無くなる。

>>462
まだあんまりパーツが無いこと。

>>462
加速 ただしNA

>>470
確かにヤフオク見ても、怪しげなアジア製品出てないな。
しかしそれだけに、アイディアが光る改造ができるってもんだ。

社外品でドアミラーウィンカーでてないかな？

>>462
運転席の足元が狭い。
ワゴンＲみたいに中間の仕切りをなくして欲しかった。
あと、シートがもう２〜３センチ後ろに下がれば良かった。
それ以外は概ね満足。

>>465
君の言う軽っぽくない軽ってどれ？
俺は他社の軽を色々乗り比べたけど、ゼストが一番軽っぽくなかったよ。
メーターも自発光式ですげー見やすいし。

ＺＥＳＴって何色が一番人気あるの？

グレーじゃないかな

>>462
これしかなかろう。

コマーシャル

>>477
天才！

>>474
ゼストのメーターは自発光じゃない常時照明式でしょ、あれは。

どちらにしても見やすいメーターだな。
それなりに高級感もある。

>>462
リアシートがスライドしないことは？

他車は当然の如くスライドするが・・・
たまに後席でゆったりする時（伴侶運転時）があるので、無いのはちょっと・・・
ダイブダウンする時に不都合があるのかな！？

最後タントカスタムと迷ったが、
結局この部分に目をつぶりゼストにした。

カップホルダーが座席についてるのはいただけない。
エアコン吹き出し口につけてほしかった。

リアシートのヘッドレストが出ないのは何でだぜ？

>>482
あー、それある。
最初妻がそれを見た時、「ウッ」と唸った。
隠す蓋と言うか、カバーないかな？

ゼストを知らない人があそこを見たら、
「へーん」と言うのが目に見える。

トヨタのPassoは普通自動車ですが、軽のZestと
価格帯が重なっていますね。この２つのタイブは
（税金、有料道路の通行料以外に）どのような違い
がありますでしょうか？　今回はZestターボGを衝
動買いして、非常に満足していますが、次回買い替
えるときの参考にしたいので、教えていただけますか？

>>485
維持面では車検費用なんかも違う。パッソ買うなら軽の方が断然良い。
カローラクラスになって初めて普通車買ってよかったと思える。

>>485
レンタカーでパッソ1000乗ったことあるけど、乗り味は軽そのものだった。燃費はずっと山道走ってたのにも関わらず20くらい出てた。
乗り心地はあまり良くなく、運転席、助手席、後部座席共に疲れた。
右コーナーではAピラーがちょうどいい感じで対向車を完全に隠すため、非常に怖かった。ゼストではこのようなことはなかった。
後部座席はアシストグリップがついていなかったため上体が振られ、車酔いした。
荷室は流石に軽よりもデカかったが、座席周りの収納はゼストの方が多く、また使い勝手がよかった。

ゼスト、実は持っていません。が、購入検討車の中では最有力候補です。
ゼストは数回試乗しただけの感想ですが、運動性能はゼストのNAとパッソ1000では差が無いと思えてしまう。
シートのすわり心地はゼストの方がよかった。助手席の足下の余裕はパッソの方が若干あったけど
シートのすわり心地等も含めた総合的な観点だとゼストの方が助手席は快適だった。
後部座席は座ったことないのでわかりません。ゼストの後部座席のすわり心地は結構話題になっているため、今度乗ってみます。

パッソ1300はどんなんか知らんけども、俺ならたとえ維持費が同じだったとしてもゼストを選ぶ。

この前、近所の人を後席に乗せたら、最近の軽は広いし良くなったわねって結構驚いてた。
後席はスライドしないけど、ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞはあるし足元広いから問題ないと思う。

１、２人しか乗らないなら軽で充分かもね
駐車場止めるのも面倒くさくないし

スポーツWターボ 値引きどれ位かな？

ゼストの後部座席って、他社の軽のシートを後ろ一杯に下げた状態と同じなんだって。
だからあえてスライド機能は設けてないらしい。

私は車のド素人で、前の車のエンジンルームから
煙が出て、怖くなってホンダに行って、試乗もせず
Zestを購入しました。後から、「他にもよい車が
あったのかな〜？」といろいろ調べだしました。この
スレッドを見つけたのも、Zestを購入契約後です。

納車後５日間乗り回しましたが、静かで、乗り心地が
よく、箱根の急な上りの坂道も、独り乗りだと、加速
十分でした。

>>492
ターボは抜群だね、って感じ！
ゼストが良く出来たクルマであることが窺い知れる。

ゼストほしぃ〜！

ゼスト最高！！！ず〜っと乗っていたいｗ

車のド素人の私は、Zestを購入してから、駐車場の
他人の車を眺めるようになりました。丸みを帯びた
形の車が多くて、Zestのように角張ったのは少ない
ですね？　Zestのデザインは、どんなコンセプト
から生まれたのが興味がわいてきました。親ばか
なのでしょうが、私はZestの角張ったデザインが気
に入ってます。

この車カッコイイな

モデューロのスポーツマフラーつけてる人いますか？
音とかってどんなカンジですか？

>>490
俺も気になるけど、レスないね。

本体値引き＝９万＋α（３万）くらい行けば、満足かな！？

基本的に「チェイ」とはあいさつです。
朝会ったら「チェイ（おはよう）。」
昼間会っても「チェイ（こんにちは）。」
夜会っても「チェイ（こんばんは）。」
そして別れるときも「チェイ（さようなら）。」

ゼストスポーツのスピードメーター＆タコメーターの夜間の表示何色ですか？
オレンジや赤は見づらいですね。

>>501
オレンジや赤だよ。　　オレンジや赤の方が実は見やすいとされてるんだぜ！

>>490うちの見積もりは
車体六万引きでオプション二割引きで
冬ワイパー、スターターをタダにしてもらいました。
地域によって多少値引き価格も
変わってくると思うけど
軽はあまり車体値引きしないみたいだから
オプションで安くしてもらったよ

５０２さんありがとうございます。

初めて夜乗ったときハザードのスイッチが気になってしょうがなかった…

なんかの雑誌で軽の特集されてたときゼストのNAは一番加速鈍いってインプレ書いてあったような…

というおれはゼストとタンカスどっちにしよかマヨテル

>>503
リモコンエンジンスターターって、57,540円または49,875円もするじゃん。
それが無料になるなんて・・・羨ましい。

雑誌「月刊自家用車」で、最後の詰めで
無料オプション2点（3万円相当）を勝ち取れ、みたいな書き方してるけど、
実際にあるんだね。

価格交渉の上手さを見習いたい。
常套句みたいのがあるのかな！？

>>506
あ、俺と同じ。
結局ゼストにした。

決め手は、
広さ・開放感より走行性能の高さ・静粛性そしてホンダの信頼性かな。
あと乗り出し価格がゼストの方が最終的に安くなったため。

>>506
汚物みたいだな、タンカス....


絶対買わねぇ

ライフ、ゼスト、モビリオなど 8車種の改善対策（平成18年10月26日届出）
ttp://www.honda.co.jp/recall/061026_336.html
不具合の部位（部品名）：車体（テールゲートオープンステー）

これって今頃リコールなんだ。
（随分前に投稿されていたような・・・）

>>510
前に、不具合あるから、気を付けてね♪
と案内があった。
きっと補修部品がやっと揃ったのだろう。
台数多いし・・・
って、俺のゼストもそうじゃん　　orz

納車前だけど、受け入れているゼストの短所
・初動加速が鈍い。
　（→忍耐強くなろうと思う。街乗りだから寛容出来るかも。）
・リア席がスライドしない。
　（→どうなんだろう？案外問題ないかも。）
・万人受けしない。
　（→人気ないのは悔しいけど、孤高の人タイプなんだと思う。）

それ以外は、満足。
（今日、工場出荷。来週末、納車）

ウチのゼスト・ターボは中間加速の時に「カラカラ」って昔の車のノッキングのような音がします。皆さんのはどうでしょう？対処ありますかね？

おまえも「カラカラ」って言えばいいんじゃね？

なぁるほど、でもなんだか喉がかわきそう…カラカラに

>>513
きっと乾式クラッチの音だよ。

最初のオイル交換はどれくらいでやるの？
納車から１ヵ月たち、もうすぐ1000kmなんだが。

>>513
エアクリーナーとか換えていませんか？
または燃費を気にし過ぎた走行やチョイ乗りが多くないですか？

>>517
俺とほぼ一緒だ。
今週中に1ヶ月点検に出す予定。
新車の内はオイルパン内に金属片やスラッジが溜まりやすいから、
フラッシングも兼ねてこまめにオイルを交換した方がいいよ。
でもディーラーによっては、1ヶ月点検くらいじゃ交換しないかもね。
それにしてもゼストって新型ｂＢにそっくり。
絶対参考にしてるよな〜。

>>518
１ヶ月前に納車されたのでエアクリーナーなどは交換してません チョイノリは多いかも、燃費も燃費計を気にしたECO走行を心がけてるかも…
あとターボだからかヒューンと言うタービンノイズみたいのも大きいですね〜

ヤフオクで、ゼストで検索していたら、ホンダのアンケートで当選した人が、iPodやマウスの当選品を出品してる。
メールで、必死こいて応募したのに、今来ていないということは駄目だったか・・。

急加速や登坂時に聞こえる場合で、普通に加速もするし、違和感のない場合で、軽く「カラカラ」とだけ聞こえる場合、
正常範囲内のノッキング音であると判断されることがあります。
これは、燃費向上やスムーズな吹け上がりをするように、燃料を出来るだけ薄くしていたり、点火タイミングを進めて
セッティングしている場合や学習機能で今までとは違う高負荷のかけ方をした場合に起こりやすくなります。
そう言ったシーンでちょっとでも聞こえるのは嫌なものですが、故障でない場合（そのままで正常）がほとんどです。

>>513 >>520
ノッキング対策として、慣らし運転も終わっているようなので急加速や登坂時の高負荷時に備え予め３速にシフトダウンして、
コンピューターに高負荷の学習させたり、時には１００ｋｍ程度の連続高速走行してシリンダーにカーボンやスラッジを溜めない様にすると良いです。
また、応急処置としてはプレミアムガソリンを使用する手もあります。（対ノック性が高く、洗浄剤入り）
レギュラーとプレミアムを交互に入れるだけでも十分効果的です。

>>522
↑↑↑↑↑
ありがとうございます。
なるほどです。
別に異常でなければこのまま様子見ながら我慢します。
ディーラーの営業さんは人はいい人なんですが技術的相談となるとたよりない人なんで…

>>523
プレミアムガソリンってなんですか？
ハイオク？

点火率がどうとかいう話を聞いたことがありますが…

>>524 >>525
どういたしまして。
プレミアムガソリン＝ハイオクガソリン
ところであなたの使用されているガソリンの銘柄はなんですか？

>>526
ガソリンに銘柄ってあるんですか!?
いつもエネオスのレギュラーですが〜

そんな神経質に乗り回す必要無いよ
ハイオク入れるのなんて金の無駄

>>527
そうですか。既にエネオスのレギュラーをお使いでしたか。
違う銘柄だったらエネオスをお勧めするつもりでした。
エネオスはちょっと高いですが、レギュラーでも洗浄剤配合ですからね。
ところで、オイル交換時のオイルは何にしましたか？

>>529
むっ
それはホンダディーラーにおまかせしているので、ちょっとわかりません…

>>530
純正オイルみたいですね。それなら間違いないですね。
本当はお勧めがあったのですが、止めておきます。

>>531
ぼくも今回の１ヶ月無料点検はホンダディーラーにお任せしたのでホンダ純正の鉱物油だと思われます。

燃料はいつも昭和シェルのレギュラーです…人が入れてくれるわりに地域では安価なもんで

>>532
前に地元で１番安いガソスタで詰めてた時期があったけど、燃費が２０％程悪くなったからエネオスに戻したよ。
車にもよくないんじゃぁないかな？

プレオに乗ってた時に試しにハイオク詰めてたときも燃費ちょっぴり悪くなったなぁ。

やっぱり軽は加速が遅いな。こないだ友人の車を借りて運転したが、
高速とか怖かったよ。アクセルいくら踏んでも、かったるい。
フィットに乗っている俺としては、そんなもんだと思ったが。
軽だもんな。

>>534　高速に行く機会多いやつは、あんまり軽は買わないからな。

>>521
実は、マウス当たったが、使いにくいww
んー、コレクターアイテム行きか・・。

ゼストも色々グレードあるから、試乗した車がゼストの性能全てではないでしょう。
スポーツWターボです。高速走ったけど、いい感じだったよ。

高速は乗り慣れると恐怖感じないけど
メインカーで高速乗ると軽と3Lクラスの違いをものっそい感じる

ホンダから封書で分厚いアンケートきた人いる？
粗品ってなんだろう？

本日Wターボ納車。めんどくせからipod対応ナビ付けてみた。
コードはグローブの中に出てるのね。操作性は抜群。
HDDナビにちまちま録音するよりこっちのほうがよほど便利。
地デジも付けようかと思ったけど見送った。
昼間のメーター自発光が思ったより暗い事くらいです不満点は。

テールゲートのリコール案内が来た椰子居る？

>>536
ゼスト検討中に応募画面を見つけたが、どうせ当たらないだろうと応募しなかった。

オーナーになり、ヤフオクの出品物を見てたら欲しくなり、
落札していた自分がいた。
（しかも高め。んー、相場が下がってからでも良かったなとプチ後悔。）

ZESTとライフダンクかうならどっち？

>>543
ＺＥＳＴ

>>543
俺はライフダンクからの乗り換え組だけど
広さや装備はZEST、後席の乗りやすさはダンクだお
走りの関係でZESTはもっさりダンクはきびきび
サスはZestのスポーツサスのがいいかも

とはいえ、ライフダンクは新車で買えないからなぁ。
逆にゼストは中古がまだ無い。

スポーツＧターボ四駆乗りなんですが、タイヤハウスの広さがむっちゃ気になります。これは四駆だからかな？
無限のスポーツサスに変えればよくなるかなぁ？
でも乗り心地が固くなりすぎたらいやだし…

どなたか装着してる方がおられましたら、どんな案配かお教えいただきたいです。

今代車でライフのターボに乗ってるんだけど、室内が意外と広々してて驚いた。
特に足元の空間と、シートレールのスライド量がゼストより優れててイイ！
ゼストで唯一の不満が上記の２点なので、そこを改善してくれたら最高の車になるんだけどな〜。
皆は運転席の足元が窮屈に感じたことはない？

ZESTの中古っていつごろからでまわりそう？

出回ってるけど数は少ない
年明け以降だろうね

>>502
見やすいけど疲れる、これ重要。

>547
明らかに四駆はFFよりも開いててダサイよね…。
ちなみにOPのサスはFF車専用だから装着できない。
それどころか四駆対応のOPサスはどこのメーカーにもまだ存在しないから今は現状我慢するしかない…。

Ｗターボ四駆乗より。

>>552
手持ちのチラシに無限のスポーツサスペンション87150円ってあるんですが、モデューロや純正のように「FF専用」とは書かれていません。
でもやっぱり四駆は無理なのでしょうかね。
街中で車高の低い四駆Ｗを見かけましたが〜

>>548 ゼストの足元は見た目はそんなに狭くないと思うんだけど、
運転してると狭いと実感するね。長時間乗ると疲れる。
軽だからこんなもんかなと思ってるけど、奥行きがもっとほしいよ。

ttp://www.honda.co.jp/forum/zest/owners/vol1_p4/index.html

下の方の写真のお姉ちゃん犯したい

一番上の方のお母さんに犯されたい

今月の自家用車でゼスト特集がされてたけど
ＮＡエンジンは低速からトルクフルでスタートダッシュも普通車と遜色無く
高回転まで良く回り、高速道路もバッチシみたいに書かれていたけどマジ？

金を積めば提灯記事を書いてくれる雑誌もあるってことを忘れないでね

がんばってる感満々だけど、こなせなくはない。

ZESTの社外エアロってあるん？

ある。

ブラックアメジスト色のスポーツGを運転していた老夫婦が格好良く見えた。
ゼストを自分達で選んだのだろうか！？
ファミリーの枠を超えた感じだった。
年老いても家族の一員には違いはないのだが。

女の人が乗ってるの見るとカッコよく見えるよね。

カッコよく見えても右車線をトロトロ走られると、アナル掘りたくなる。

ゼストもう何台も見てるけど金色だけ見たこと無い。

>>562　ぱっと見でよくGタイプだとわかりましたね。GとWの違いってどこで見分けるんですか？

ハーフシェイド。

燃費計ってどんな仕組みで計算してるのかな？
満タン法でやるとどうしても燃費計より悪い結果になるんだけど。

今日ゼストスポーツ契約してしますた
納車が楽しみ

>>569
おめ

>>569
裏山

>>569
いいですね。
この時期、どんな条件でご購入出来ましたか？

ありがとう
>>572私の場合は冬ワイパー、
冬タイヤ、ガラス加工？、錆止加工を
無料にしてもらいました。
付属品は二割引で合計162万ですた

>>573
凄いですね。
オプション２０％オフで、更に無料オプションが多数！！
かなりお買い得だったんじゃないですか！？
無料サービスのコツって何ですか？
（ウチの方、渋いんですよ。）

でも本当に納車＆お買い得が羨ましいですネ。

>>574車体自体は六万引で
オプションは計10万くらいの値引だったので
大満足でしたよ。
私はステラ見積を見せて悩んでることと、
車体の値引よりオプション安くならないかと
話したところ安くしてくれました。
やはり担当してくださる相手にもよるんじゃ
ないかと思います。

先週スポーツＷターボを契約。
本体（マット＋無限バイザー）から１３万引き。ナビ＆ＥＴＣは市販品取り寄せで「量販店と同じくらいの値段で」とお願いし、実質工賃含めて４〜５万引き。
合計約１８万引きに届きました。「条件厳しければムーヴも考える」と伝えたら、結構Ｄらーの営業が食い付いてきましたよ。

連投スマソ
色は茄子パールにしたんだけど、Ｄらーに「え〜っ？」て顔された。人気無いのかな？（実際台数は出ていないみたいだが）
でも、みんな乗ってるＡグレーや黒は避けたかったし…
やっぱり色で悩みますね。

>>577
販売店の都合じゃないか？
「他の色なら在庫を減らせるのにコノヤロウ…」
とか思われたんじゃねーの？

>>578
工場出荷が今月末と言ってました。
人気のグレー等だったらもっと早く納車出きるのかな？
茄子はある意味選ぶのに勇気のいる色だし、手入れが大変そうと敬遠する人が多いらしい。

>>577
残念ながら、少数派です。マイナーチェンジでは無くなる色だろうね。
そして間違いなく下取りで叩かれる色です。
でも気に入ってるようだし、最初に大目に値引きしてもらったからいいんじゃない。

おいらのZESTは、発進直後にエンジンルームからカツッて小さな音がするんだが、何が原因かわかる人いない？

>>581
きっとそれはおまいに喝を入れてくれてるんだろ

>>577
4月ころ契約したけど、同じく茄子がいいといったらびっくりされた。
でも3月発表の受注状況ではホワイトパールと並んでるんだよ。
■カラー構成比
・ アドミラルグレー・メタリック（新色） 30％ ・ ナイトホ−クブラック・パール 25％
・ プレミアムホワイト・パール 12％ ・ ブラックアメジスト・パール 12％
・ アラバスターシルバー・メタリック 11％ ・ シリウスブルー・メタリック 5％
・ その他（3色） 5％

10年は乗るつもりなので、結構勇気が要ったけど、いい色だよ。

>>583
茄子がいいと思ったのは夫婦の一致した意見だったのだが、あまりに人気薄のようなのでどうしたもんか？と思ってました。でも、無難な黒やグレーにしたら逆に後悔したかもしれない。
車が来たらコツコツと個性的に仕上げて行きたいと思います。
援護射撃サンクス。

総人口に占める高齢者の比率が高い土地だと箆棒に人気が高いぞ＞茄子

いま　SPORT W 4WD乗りだが、６ヶ月点検のついでにFFターボの試乗を
してみた。
スタートダッシュやスピードの乗りも全然違う。普通の乗用車並みで
びっくりした。これはターボを買うべきだったか・・・

だからNAは地雷だと何度言ったら・・(ry

知らなきゃ良かったことってあるよね

>>586
月間自家用車の最新号に掲載されている
ゼストの提灯記事でも読んでﾓﾁﾂｹ

普通車に遜色ないスタートダッシュと高回転までスムーズな吹き上がりで
ＮＡでもパワフル！その印象は高速道路でも変わらない！だってさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　 _, ._
　ｗ　　（ ・ω・ ） お前も草むしれよ
　(~)､ /　　　i　 ）
　 ＼ `　|＿/　/|
　　 `ー_（　__ノ　|
　　　 （　 `（　 ､ﾉ
ｗｗｗｗｗ_ﾉ`i__ﾉ

　　　 _, ._
　　（ ・ω・）
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
.ｗｗし ｗ`（.＠）,,,,,ｗwwwwwww

>>586
う〜〜ん・・　普通車買っとけば良かったんじゃね？

ZESTのエアロ少ないよね？これからでるの？

多分出ないと思う。
理由は主たる購買層が決して若くないから…

ﾘｺｰﾙ案内かと思ったらｱﾝｹｰﾄの依頼だった。
粗品もらえるようだが何だろ。

>>595
最近の粗品はケチってマイクロファイバークロスだけみたいだよ
家で昨年買ったライフも今年買ったエアウェーブも粗品はそれだった。

今日ゼスト４だいみた！大分でまわってきたな！

加速はZESTとムーブカスタムどちらがいいかね？

>>598
ムーヴはゼストより車重が若干軽い上に上位グレードはCVTだからたぶん
カスタムRSとの比較ならゼストはスポーツWターボでも負ける可能性が高い。
でもすぐ下のグレードのRなら4AT同士の比較だからゼストの方が上かも。

age

>>584
今さっき納車から帰ってきた。
勿論アメジスト。いい色出しているよ。
黄色のナンバーとマッチしていたのが驚いたな。
契約時２台のアメジストが納車待ちだったが、
それでこの色に決めて大丈夫と思ったのも確か。
人気薄ってことはないと思うぞ。
（選ぶのに勇気が要ると思うが）
また俺の営業担当者は、この色はリセールが高いって言っていたな。

色は無難（白、黒、グレー）に選ぶか、自分の好みで選ぶか、人それぞれ。
好きになれる色を選べたらベストだね。

ビビッドブルーが欲しかった…
でもないから茄子色に。

特別仕様車とかマイナーチェンジで追加されたりしたら発狂するかも。

今日は東京地方は快晴で、きれいな夕焼けだった。
今日みたいな夕日を受けたら茄子パールどんな表情（色）になるんだろう。
月末の納車までWKTKです。

>>603
そりゃもうベラボウに.....ｸﾌｯ

21歳♀なのですが、ここを読んでいると私くらいの
年齢の方はあまり乗ってない感じがするのですが
この年齢でゼストの茄子色を乗ってたらおかしいですか？

>>605
同い年だけどZest乗ってるよ

乗ってないように見えるのは
150万以上するからみんなダイハツやスズキの軽買うからじゃないの？

ゼスト改造してる人いる？

>>606
回答、ありがとうございます！
ですよねぇ。高いですもんね。
茄子色かおうと思います！

>>606
Ｄらーと交渉しているとき、新型ムーヴカスタムと装備を比較すると明らかに割高だと突っ込んだ。
ゼストは最上級グレードのＷターボでもオートACやイモビライザーはOP扱いだからね。
セールスの人は販売サイドとしては確かに辛いが、メーカーサイドとしては定評あるライフのシャシーを更に強化するのにコストがかかったために装備を削って値段を下げざるを得なかった。と言っていた。
そして都合３回試乗して納得した。
確かに軽としては高価だけど、その分の価値はあると思うぞ。

>>605

22♂ですが、茄子ZESTにのっとります。
デザインに惚れた。

>>607

改造したいけど、すればするほどZESTの価値が下がっていくような気もする。

車高は下げたいなぁ。

>>608
パールホワイトのスポーツWFFターボ
半年以上に買ってコミ160万
近所にアトレーに180万出している人がいて
何故か高く感じなかった・・・

>>609
周りの新車組の人はmoveやワゴン尺買ってたお

>>609
良いディーラーに当たったものだな…

ゼストのエンジンはライフと共通でP07A型エンジンだけど
3気筒SOHCながら52馬力って出力はすごい。今時は50馬力は当たり前だけど
他社はDOHCだからもっさり感が強い。ワゴンＲとムーブとゼストの試乗結果で乗り比べればわかるけど、中〜高回転域のエンジントルクはホンダが最も優れていると思った。
ターボでは乗り比べてもわかりにくいのでNAでの比較ね。

俺なんて近くの中古屋に行ったら
売れちゃったよ、何しに来たの？ってことだよ（初対面）と言われた

当然、別の店に行った

>>614

日本語

でおｋ？

オートエアコンを設定するに辺り、スマートキーシステム（有料）が付いてきた。
当初「要らんわ、こんな高いもん。抱き合わせ販売もエエ加減にせぇよ。」と
ディーラーに一応文句のひとつも言っておいた。

が、しかし付いていると便利。もう戻れそうにも無い。
（勿論その営業担当者に謝っといた。）

以前、価格コムの掲示板に「後からスマートキーは付けられないの？」と
質問していた女性がいたが、その気持ちが分かった。
試乗車で体験しただけでは、その便利さは分かりづらいかもしれないが、
自車にあると、本当にいい。
（鍵の存在が前近代的にさえ思えてくる。）

予算に余裕がある人は、検討するに値するよ。

「売れたよ、車がもう無いのに来るって事は何しにきたのって事になるよ」

と、言われた

>>618
日本語

でおｋ？

>>614-620
大爆笑
614ｶﾞﾝｶﾞﾚ

セルボの「やっすー」に仰天していたら、
ゼストの（価格の）高さが馬鹿らしく思えてきた。
と云うより、ゼストは割高だよなぁ。
後出しジャンケンする方が安く価格設定するのは仕方ないにしろ、
ますます売れん気がして止まない。

ご近所にトルマリンブルーのゼストがいて、ちょっと嬉しくなった。
（ウチのアメジストに気付いてくれたかな！？）

シリウスブルーは人気ないんだろうか？
女子ですがすごく気にいってます。
いまだに他に見たことないよ。つーかゼスト自体あまり見かけないよ・・

たしかにzestは割高感あるなー
どこにそんなに金かかってるんだと・・・
悪い車じゃないと思うからいいけど。

ワイパー動かそうとしてスイッチひねって
リアワイパーが動いちゃうのは自分だけですかそうですか＿|￣|●

ｿﾝﾅ奴ｵﾗﾝﾔﾛｰ・・・

ゼストの特別廉価仕様車はいつでるんだろう。iのリミテッドみたいなの。

>>623
( ´・ω・)人(・ω・｀ )ﾅｶｰﾏ
私もシリウスブルーで気に入ってるけど、いまだに同色みたことない
トルマリンブルーはこないだ初めてみて、けっこういいなと思った

オーナーの皆様へ

ゼストの内装に関してはどう思われますか？
私は地味で何か惹かれるところがありません。
特にあのバイザーがちょっと・・・・

>>629
あのナミナミのふたが嫌だ。あとは可もなく不可もなく。
収納が多いのがウリだけど、自分は別に入れるものが無い…
ＯＰでいいから時計がほしかった。

>>630 MDCDプレーヤーつけたから俺は時計はそれでみてる。でも今ipodつけてるからMDCDつかってない。


なんでつけちゃったんだろう。いずれナビつけたいな

>>629
ゼストに限らずホンダ車の内装って、多少なりとも凝った感じがするのは
コンパネまわりだけで、シートやドア内側などなど、地味を通り越して
そっけない印象ですね。　でも、このセンスは嫌いじゃないです。

ご指摘のバイザーですが、駐車券なんかを挟むところがひじょーに安っ
ぽいつくりなのは、私も気になってますｗ　びよんびよんのカーアンテナと
いい、そこまで安くしなくでも･･･と、ちょっと残念。

ゼストが割高だという件について、現行ライフ（JB5）の素性の良さがわからないと、費用対効果が理解出来ないかもしれない。
ゼストの価値に対して疑問を感じているひとは、一度ライフのNAモデルに試乗して欲しい。もちろん好みはあると思うが、きっと軽自動車の作り（エンジンと車体の設計バランス）に対する価値観が変わると思う。

>>633
激しく同意。親がゼストWのNA買ったから乗ってみたらエンジンが高回転まで
気持ちよく回った。5000rpmまでまわした時の加速はホンダのエンジンでしか
味わえない感じがした。

>>629
座席に埋め込んだドリンクホルダーがイマイチだな。
こまめに掃除しないとすぐ埃がたまる。
他社みたいにクーラーの吹き出し口の所につけてくれた方がうれしかった。

>>630
時計はカーナビの画面と最近流行の画面表示付GPSレーダー探知機の時刻表示で代用。
こいつら普通の時計やカーオーディオの時刻表示と違ってGPSで自動修正が掛かるから意外と使える。

ZESTフロントデザインはかっこいいと思うんだけど、
リアがなー・・・・真後ろから見るとﾎﾝﾄ貧相だよ。おにぎりみたいで。

と、カスが申しております。

斜め45°後ろ上45°から見ると死ぬ程かっこよい。
真後ろで下から上に見上げる恰好だと死ぬ程ダサい。

エッチビームのバーがみえるとダサい、かな？
真っ赤にぬったら逆にかっこいいかも…

後姿、俺にはカッコ良く見えるがな。
特にライトのデザインは気に入ってる。

「新型セルボの開発コンセプトは、フィット・オン・マイ・スタイルです。
乗ること、持つことへの心の充足感です。
ターゲットユーザーは、積極的に自分なりの生活を楽しみ、本物を選ぶ目を持っている人達です。
軽自動車に親しみや、かわいらしさといった、イメージではなく、
クルマとしてのしっかり感や存在感、を求めるユーザーを主としました」。
ttp://www.auto-g.jp/news/200611/10/newcar01/index.html

このセルボ開発責任者のコメントは、
そっくりゼストのことを指していると思うのは、俺だけか！？

鱸の言うこともあてにならんが、
ゼストもセルボも台数稼ぐ為なのは間違いない

>>641
違うと思う
ゼスト：軽とコンパクト迷ってる客を呼び寄せる
セル簿：ソニカ・新型ムーブ対策車

>>636
俺もフロントやサイドのデザインは結構気に入ってるんだけどなぁ・・・。
後ろから「ぱっ」と見たときなんか切なくなる。よく見りゃそうでもないんだけど。
やっぱ縦長の台形がいけないのかねぇ。

台形の高さを低くしたら広さが犠牲になるし、
上２つの角度を大きくしたら横からのイメージ変わりそうだし･･･。
ホンダは「このリアデザインはかっこいい!!」って思ってこの型にしたのかな？

ちょっと色の話題で遅れてるけどWAX掛け後の満足感でパールホワイトにしたわ

もしＨＭＭ載っけたらターボ初のグリーン税制適用車になるかな？

ウチには現行型マイナー前のワゴンR-FTリミテッドと先日購入のゼスト・スポーツＧターボがあります。
単純比較ですが…発進加速→ワゴンR 車内の剛性感、しっかり感→ゼスト 通常走行の静けさ→ゼスト(ただしタービンノイズは耳につく) フロントシート→ゼスト リアシート→ワゴンR(特にセンターアームレストは良い) 遠出での疲れにくさ→ゼスト 燃費→ゼスト
といった感じです。
今度のセルボもかなり良さそう〜ゼスト購入早まったかな(笑)

後ろから見たときのバランスの悪さは
リアクォーターまでガラスで覆ってしまった事と
テールランプユニットが縦長でない事が主な要因。
さらにはガーニッシュも無駄っぽい。

マキシ・ミトス製のドアミラーウインカーってゼストに対応してるのある？？

ゼストは昭和の香りがして好きです。

リコールの通知来た
いつ行くかな〜

軽自動車初の運転席・助手席ともに六つ星（★★★★★★）獲得オメ。

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result2006/03_zest.html

あげ

マニュアル車だしてほしい

外見だと後席の窓が小さすぎるのと
フェンダー周りがスッキリしてない
（タイヤが小さく見える）

ホンダも第三の軽出すみたい
ザッツの後釜かな

>>647
>テールランプユニットが縦長でない事が主な要因。
>さらにはガーニッシュも無駄っぽい
あえて縦長にしなかったのがﾃﾞｻﾞｲﾅｰの拘りなんだよ。
ｶﾞｰﾆｯｼｭはﾄｰﾙﾃﾞｻﾞｲﾝを引き締めるのに必要。
俺には縦長ﾗﾝﾌﾟの方が間抜けに感じる。

>>647 >>655
難しいところだな、縦長だとムーヴのパクリと言われるし
現状だとプレオのパクリだし
横長だと今度はMAX・ソニカのパクリと言われそうだし
いっそのこと斜めにしてみれば。(w　＜テールランプユニット

縦でも横でも斜めでも、とにかく伸ばすからパクリって言われるんだよ。
時代は「点」だよ。点。点にすりゃぁ問題な素だ。

点wwwwwwwwwwww

>>657
点だとムーヴラテのパクリみたいだぞ。(w

プレオも同じような形なのか？
エスクードに似てると思ってた。
　↑　のﾃﾞｻﾞｲﾝは自分の中で大ﾋｯﾄ。

点でダメならリヤゲート前面LEDってのはどうだ？

【軽自動車で初】
運転席、助手席共に最高評価のゼスト
http://www.honda.co.jp/news/2006/4061114.html

新聞にも載ってたな
さすがゼストだな

やっぱり買ってよかったな。

最近、フレンチ・ブルドックに似ているような気がしてきた。

みんなはゼストを買うに当たり、ムーヴも購入検討車種に入ってたと思う。
何故ムーヴにせずにゼストにしたのか。その点を教えて欲しい。

>>666
俺変態だから。

俺、ホンダ関係者だから。

安全な車だから

>>665
いや、それより岩尾に似てるよ。
どっちにしろブサカワだがｗ

ダイハツが死ぬほど嫌いだから、まったく眼中になし。

ダイハツは高いから比較しなかった
ﾜｺﾞﾅｰﾙと比較したので、当然のようにゼストになった

ムーブはシフトコンソールが邪魔
とくに足元

主にエクステリアデザイン。

実は二代目ムーヴからの買い替えだったんだけど、新ムーヴは、
実車（カスタムの方だった）を見たら、寸詰まりでデフォルメ
された玩具の車みたいな印象で、すごく格好悪かった。
まるでチョロＱに見えた。

それと、軽自動車枠の全長で丸っこいワンモーションフォルムに
しちゃうと、物凄くボディが小さく見えることも実感した…。

こんなに小さく見えるけど、本当に室内は広くなってるのか？
と疑問に思い、ウインドウ越しに中を覗き込んでみても、外から
一見しただけでは、広いのか狭いのかよくわからない感じ…。
逆にオーソドックスなデザインのライバル車よりも狭そうな印象
すらした。小さく見えるボディから来る先入観による錯覚なんだと
思うが…。
ただ、とりあえず過去のムーヴよりもラゲッジスペースがかなり
犠牲になっているらしいということだけははガチで分かった。

軽自動車に乗っていると、ナメられて、無理な割り込みをされたり
するシチュエーションが多いから、そういう事故に繋がりかねない
リスクを軽減するためにも、いかにも「軽」という感じの丸っこくて
コンパクトに見える軽快なデザインじゃなくて、なるべく角ばってて、
大きくどっしりと重厚に見えて、いかついフロントマスクの車が理想
だと思っている俺にとって、新ムーヴのエクステリアデザインは論外
だった。

その点、ゼストは俺の理想とする軽自動車のカタチにかなり近い。
ほとんど満点。（あとはアンテナだけどうにかしてくれれば…）
好き嫌いが分かれるフロントマスクも、俺は気に入ってる。
試乗したときのフィーリィング、ボディの剛性感、室内の広さと
静粛さも素晴らしかった。

>>668
>>668
>>668

まん丸っちいのが嫌いだから。

それよりそろそろ特別仕様車が発表されるかな！？

みんなレスありがとう。
基本的にゼストがいいなと思ってたんだけど、ムーヴの室内空間の広さにやられたので少し迷ってたのよ。

みなさんは何色がお好み？

ワックス掛けの快感を得るためにパールホワイト

GのNAなんだけどオプションの丸いフォグライトって納車後でもつけられる？

>>674
所謂、優等生よりもチョイワルがイイってことだな。

>>674

ゼスト乗りじゃない俺が言うのも何だけど、アンテナはフィットのやつとか、
いろんな怪しいメーカーのショートアンテナが簡単につくらしいから、つけかえてみてはどうだろう。

来年明けにマイナーチェンジするから待つわ。

今年出たばかりなのに嘘つけ

トリム・レス等で軽量化、４ナンバーのバン使用きぼん。
もちろん、丸目で！

誤：使用
正：仕様

うわ。

>>682
うん。

ショートアンテナにすると、相対的に更にボディが大きく見えるみたいだしね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/214242/car/103961/profile.aspx

やってみるよ。

ゼストは軽自動車で一番安全な車です。

【軽自動車で初】
運転席、助手席共に最高評価のゼスト
http://www.honda.co.jp/news/2006/4061114.html

>>684
１月にマイチェンあるよ

具体的な変更情報ってもう流れてるのかねぇ？

あれ？来月じゃなかったっけ？

>>687
みれないよ

マイチェンあるなら真っ先にアンテナ短くなるんだろーな…

シートのカップホルダーも廃止にして欲しい…

今日決めようと思ったけど朝ここのカキコを見て延期。
まあ、もしマイチェンなくても特別仕様車でるだろうし。
標準車でもブラックシート選べるようにならないかな。
あのツートンの上のところが汚れそうな気がして・・・。

ｼｰﾄのｶｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰ ﾅﾋﾞのﾘﾓｺﾝ入れたり小銭入れたりで重宝してるんだが・・・

あれ？
ザッツの後継じゃないの？

ゼストのマイチェンはさすがにはやすぎるでしょうし、ザッツ大分長い間ほったらかしだったし。

てかゼスト★★★★★★獲得したんだから、どう考えても「買い」だろ。
買ってよかったよマジで。これでファーストカーもセカンドカーも★★★★★★だ。

>>692
俺自信も貼った直後は見れなかった…すぐ下の688さんの貼ったリンク先も含めて…。
２ちゃんではたまにこういう現象が起きるね。

今は見れる状態になってるよ。クリックしてみそ。

シートについてるカップホルダーをフタ付き小物入れにして、
別の適当な場所にカップホルダーを移設してほしい。
んでもってアームレストにはムーヴみたいな収納を。

六つ星って、多すぎない？
レストランだって三つ星なのに。
サーキットの狼じゃあるまいし。

昨日ディーラーに寄った時に、アンテナのことを聞いてみた。
このクラス（軽やコンパクトカー）の新車リリース時は、
最初伸び縮みしないアンテナを装着するのがホンダの流儀らしい。
マイナーチェンジを経る度に、
伸び縮みタイプにしたり、マイクロアンテナタイプに換えて行くとのこと。

ちなみにみんカラでフィット用とかアバンシア用とか紹介してあるが、
全て同じだと営業担当者は言っていた。
気になる人は1,575円なので買い換えてもいいかも。

雑誌「ザ・マイカー 2007.1月号」によると、
モデルチェンジ予想は、

　２００７年２月一部改良

とある。（信憑性は個々の判断に任す。）

ゼスト納車日に店長と話す機会があったんだけど、
マイナーチェンジの情報は一ヶ月前には、お客様にはっきり伝えるそうだ。
だから１２月のマイチェンはないから、
ボーナス特割を狙っている人はゴーだね。

ちなみに上記の雑誌の限界値引き額は、１２万円（本体）だ。
頑張れ！

今日、母親がZESTを見に行ったら、
「近々マイナーチェンジがある」と言われたそうな。
詳しい時期や詳細は聞いてないらしいけど。
もう在庫処分もやってるらしいです。（NAのWで値引き13万とか）

で、町乗りくらいしか使わないんだけど、NAのGでOKですかねぇ？
今の車はロゴの非力なほうです。

>>704
一般的に予算があるなら非力をカバーするためターボが薦められるが、
ことゼストのＮＡに関しては、
エンジンが気持ち良く回るし、パワーもそこそこある。（流石ホンダだ！）

街乗り中心なら、Ｇで十分満足出来るはずだ。

マニュアル車だしてくれ

>>705
トンクス！
リッターカーからの乗換えなので、多少の不安がありました。
あとは本人に試乗させて決めてもらいます。

あと追加情報で、ボディーカラーに赤が追加になるそうです。

目が覚めるような青も追加キボンヌ

ゼスト発売一周年記念にマイナーチェンジか！

一周年未満ですが何か？

いえ何も。

２月発売なら１周年じゃん

前車の車検が来年2月まであった・・・
あせって買わないほうが良かったか？ﾁｸｼｮｰ

俺、昔DAインテグラが発売されてから約１年半後（90年秋頃）に新車
で購入したんだけど、それから数年後に、実は自分が買ったインテは
一度目のマイナーチェンジを経たモデルだったということを、初めて
知ったw

ちなみに、そのマイナーチェンジでの変更点は、

●上級グレードにフルオートエアコン・ハーフシェイドウインドウ・
　 燃料残量警告灯・本皮巻ステアリングを標準装備。

●リヤ三点式シートベルトが標準装備になった。

●4ドアHTのXsiに6:4分割可倒式リヤ・シートを採用。

●4ドアHTに、お買い得モデルのZXエクストラが追加された。

…という、主にインテリア中心のものだった。

エクステリアには全く変更が無かったので（実は新色が追加されていた
らしいが）、当時クルマのことに疎かった俺は、91年10月のエクステリア
変更（フロントバンパー形状や・リヤコンビランプのウインカーレンズ色
変更等）を含む二度目のマイナーチェンジだけが、DAインテグラにとって
ただ一度のマイナーチェンジだったんだと思い込んでいた…。

で？

Ｗに標準装備されている内装が、Ｇに標準装備となり、
赤色が追加されるっつうことなんだな。

ノーマルにターボ追加はあるかな？

現時点でオーダー止まってるよ。
オーダー開始イコール一部改良後モデルだね。

目がさめるような丸目にならないかなぁ。

そんなＭＲワゴンみたいな…

>>715
いや…ゼストの今回のマイナーチェンジもそんな（DAの一回目の
マイチェンみたいな）内容なのかな…と思って…

内装の変更と新色追加ぐらいなのかな…

つい先日ゼスト契約しちゃったばかりなので、ちょっと気になって…

１１月初めに納車された俺でさえ、もうマイチェンかぁ・・・

と思うのに、
最近契約した人は更に複雑だろうね！？

マイナーって言っても、
イヤーモデルぐらいだろ。
顔やケツのデザインが変わるわけではない。

ペイントシーラントって効果ある？

>>716
ゼストのノーマルはＧ、Ｎは廉価グレードだよ
今の所はスポーツが付かないとターボも付かないんじゃ無かったっけ

顔をもっとかっこよくしてほしいな。今の顔のデザインは万人受けするデザインではないから。おれは好きだけど

ノーマルにターボ追加とか

>>726
おれもエアロパーツいらないなーと思ったからあったらいいのにね

ゼストスポーツＷターボとライフディーバターボ（MC前モデル）をそれぞれレンタカーで借りてみた。
使い勝手、ボディのしっかり感、静かさ、運転時の気持ちの余裕はゼストのほうが上だったが、加速、燃費（リッター12.5対14.8）はライフのほうが全然良かった。ゼストもパワーはあるがライフよりモッサリした感じ。
運転してる時の開放感はゼストの頭上に収納スペースがあったからあまり変わらないが、あれはかなり便利そうだった。
ライフのマルチインフォメーションディスプレイが後発のゼストにないのが疑問だった。なぜ無いんだ？

買うならトータルバランスでゼストがオススメ。

＞頭上に収納スペース
これ（大型ルーフコンソール）装着しようかどうか、すっごく悩んだ。
と云うかまだ悩んでいる。

工賃込で２万円以上するからねぇ。
便利そうなんだけど、使いづらい（意外と狭い、手が奥まってしまう等）とか言われているし。
実物みたいんだけど、近くのディーラー（３店）には装着されていないし。
もっと足を延ばして探してみるかな！？

オイラは付けませんでした
ホームページなどの写真を見る限り頭上空間がやや狭くなりそうなのとそんなに入れるもんもないかなと…
会社で使っていたミニカトッポは頭上物入れ良くできて頭上空間も狭くなかったけどね

デカ杉な頭上の入れ物はいらないが、ワゴンRみたいなグラサン専用的な入れ物は標準装備で欲しい。

未使用車のNAスポーツWを総額106万で契約してきました。
新車じゃないとは言え、予想してたより結構安い・・・
スポーツGターボも同じ価格で売ってました。（そこから少し値切ってますが
納車が楽しみです。

>>732
良かったら内訳（本体、付属品）を教えて下さい。
在庫品や未使用車の相場が気になります。

MMC前の在庫整理ならお買得かな？
次出る新型軽も気になるけど

>>733
えーと、本体価格が99.8万で、税金や車庫証明を入れて109万たらずだったと思います。
そこから車庫証明の代金を引いて107万足らず。
端数をカットしてもらって106万にしてもらいました。
付属品はフロアマットのみ。オーディオレスです。
保障は新車と同等の３年保障です。

Gターボのほうが魅力的でしたが、色が気に食わずNA スポーツWにしました。
他店ではCDMDオーディオ付NAスポーツWで同価格のものもありました。

>>735
レスを有難う御座います。
すごく安く買えましたね。
参考になりました。

私の近所のディーラーにある在庫車には、
オートエアコンやセキュリティがないことと色の関係で、踏み切れないでいます。

どうせ買うなら5万10万高くても
気に入った仕様のが後悔しないかもね

ﾏｲﾁｪﾝは、外装は変えずにｲﾓﾋﾞｱﾗｲｻﾞｰ（ｱﾗｰﾑだっけな？）、ｵｰﾄｴｱｺﾝが標準装備になるそうです。来週購入予定です。これからこの板にお世話になりますm(__)m

Gにシルバーのインパネ飾りパネルを装備してほしい。

３月にゼスト購入予定です。まだまだ先

>>738のようなＭＭＣって、値段そのままで装備が良くなるの？
それとも装備の分値段が上がるの？

>>741，その辺は聞かなかったな。なんせ自分の買い物でウキウキしちゃって…土日にもっかい行ってくるので聞いてみる。それか知ってる人いたらカキコよろ。

>>741
ディーラーに聞いたらはっきりした事はまだ分からないと言われた。（分かるＤもあるかも？）

スポーツのＷかＧ（何れもターボ）を購入予定でＤへ行ったんだけど注文出来ないとの事orz
>>738にあるようにアラームが標準でＷにＡ/Ｃが標準だそうです。
後は、アクティブパッケージがオプションになる様ですね。
曖昧ですがスポーツタイプの方でグレードが一本化されるとか何とか…おそらく今で言う
ＧのターボとＮＡのみになりオプションを足して行き今のＷの様にするとか？かな？
ＷにＡ/Ｃが標準と言ってたからスポＷの名前は残ると思うけど。
正式発表が１月中旬との事だったので年末には詳細がはっきりするかも。

ホンダさん、カップホルダーをシートに付けるならもっと乗り心地よくしてください。
ぴょこぴょこしてジュースがこぼれるじゃないですか！新型ムーヴカスタムＲＳみたいにバネを柔らかくしてスタビライザーを
入れるみたいにしてほしいなあ…昔からホンダはバネが硬すぎ。凸凹でドカン！と強い衝撃が…
三月に買うので改善キボンヌ。

>>744
車乗るときくらいペットボトルの飲み物買えよ。

てかカップホルダーは他社みたいにシートじゃなくてインパネの両脇につけろよ。
あれじゃベンチシートの意味無いだろ。

（話ぶった切って悪いが）
契約時に「ガソリン満タン」って良く言うじゃない。
俺の時も、営業マンが「私に任せて下さい」と口頭で言ったんだよな。
そしたら納車日に「済みません。値引きし過ぎたので、ガソリン満タンに出来なんですよ。」
なんてほざきやがる。
値引きは１０万ちょっとで、ウルトラ級じゃない。
納車日にゴタゴタしたくないから、渋々泣き寝入りした。
３，４千円だけの問題だけでなく、
口約束を簡単に反故する販売店に不信感が募っている。

「ガソリン満タン」って、契約書に書かせておくものなのか？

>>745
俺は缶コーヒー（ブラック）を飲むから、缶を使うと思うだよね。
ペットボトルの小さい版みたいのがあるから、あれにすればいいか。

今までは自分宅でアイスコーヒーを作って、
サーモスのボトルに入れて飲んでいたからな。あれが置けるかな！？
（今見てきたら大丈夫そうだ。
うん、来夏にはきっとあのカップホルダーが役に立つだろう。）

パネルに表示される燃費だけど、
大体１５〜１６あたり。
満タン法ではかると大体おなじくらいになるの？
車検の代車なので２，３日しか乗れないので今後の参考に知りたいのですが。

>>749
ターボの有無と駆動形式くらい報告すれ
話にならぬわ

口調はキツいが実は親切そうな>>750に萌え

口臭はキツいが実は親切そうな>>750に萌え

体臭もキツいが実は親切そうな>>750に萌え

もーえーって

ターボ無しのFFです。
グレードはわかりません。

>>748
来夏にはきっとあのカップホルダーが、ジュースやコーヒーがこぼれたので
ネチャネチャのジュクジュクのドロドロになって役に立たないと思います。

>>755
乗り方にもよるだろうけど１５〜１８km/Lくらいじゃネ？
他の書き込み見てても大体こんなもんだと思う。
ちなみに壺四駆で街乗りばっかだと９〜１０km/L当たり前…orz

>>756
掃除くらいしろw

>>757
どうもありがとう。
参考になりました。

サイドエアバッグもあって良い車だけど顔がいかつい…
ＭＣでガワ変わってくれないかな

こんなダサいクルマにお前らよう乗るわ
ライフじゃなくてあえてゼストを選ぶなんてﾌﾟﾌ

　　　　　　　　　Ｖ
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うちのディーラー、口が堅い。何も収穫なし。
エリシオンのプレステージなんか興味ねぇって。

試乗したお。噂の制動感の無いブレーキを体感してきた。
これはまさしくかなり昔に漏れが乗ってたゴルフのブレーキみたいだった。
トヨタのほんの少し踏んだだけでググッと効くブレーキに馴れた人には合わないだろうね。
自分でも現車がヴォクシーだから、ハッキリ言ってかなり怖かった。
信号が赤だからいつもの感覚で踏んでも効いてる感じがない、なので更に踏むと減速してるんだけど思ったより効かないから
もっと踏むと止まろうとする、でも車が止まるほどでもないので床いっぱいまで踏むつもりで力を入れるとやっと止まる。
その間は時間的には短いけど、どんどん前の車に近づいていくから、正直言ってヤバイと思って顔が引き攣ったｗ
ホンダはなんでこんなブレーキフィールにしたんだ！？良く言えば同乗者にとっては酔いにくいかもしれないけど…

＞現車がヴォクシー
ここは失笑するところでしょうかw

まあ慣れればそんなに気にならないけどな

アイvsソニカvsステラvsゼストvsセルボどれがいいと思う？重視するのは静粛性と燃費・乗り心地・運転のしやすさあたりです。

>>766スレ的にゼスト

静粛性と乗り心地・運転のしやすさでは、圧倒的にゼストだが、
セルボがどの程度なのか！？
安さではセルボに一日の長があるな。

この車、写真で後ろのシートを見ると高さがあまりないようですが、
大人が座るのは厳しいでしょうか？

>>763
（ 　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>766
アイはうるさいし燃費悪いが独特のデザイン
ソニカはターボの割りに燃費良いが突き上げがきつい
ステラは・・・よく知らないw
狭いけどキビキビなセルボ
静かで運転しやすいけど発進もっさりゼスト

二人までならセルボ、三人以上乗る機会が多いならゼスト。

>>769
リアシート低くて、ヘッドレストそのままだと変なとこにあたって気になります。
ヘッドレストを適正な位置まで伸ばせばだいじょぶ。

>>771
＞ヘッドレストを適正な位置まで伸ばせばだいじょぶ。

ありがとうございます。安心しました。

>>763
盗用多ブレーキの方が特殊なんだよ、ちょっと踏めばすぐ効く代わりの強く踏んでもそれ以上は効かない。
他社はどのメーカーも強く踏めば踏むほどよく効く。

盗用多って…見たことねーけど新開発？

>>772
俺も写真で見てそこが一番気になっていたので、試乗に行ったとき、真っ先に
後席に座ってヘッドレストを伸ばしてみたんだけど、ステー部分がちゃんと
長く作られていて、目一杯まで伸ばせば座高の高い俺でもほぼ頭頂部付近まで
ヘッドレストの上端が届いたよ。

>>775
足元はどうだった？

後席シートバックの高さとヘッドレストの伸び具合にばかり気を取られてて、
足元の広さのチェックは怠ってしまったんだけど、特に「窮屈だった」という
印象は無かったような…（前席のシートは結構後ろにスライドさせた状態だった）

足元もかなり広い方なんじゃないかな…他に試乗された方、またはオーナーの方、
補足ヨロ。

>>776
足元と云うか膝との距離は、十分ある。
前席を一番後ろに下げてシートを適度に倒してみた。
余裕。
心配することは何もない。

>>773
レガシィ乗りの俺だけど、それにしてもゼストのブレーキの効き始めるポイントは深すぎると思うぞ。
今後買う人達の為にも、不満点はきちんと報告しようぜ。自分の車がかわいいからマンセーしたいのもわかるが。
俺はブレーキとアンテナとロードノイズを改善したほうがいいと、買った後に送られてきたアンケート用紙に書いて出したよ。

アンケート、本社から？

>>780
覚えてない…ディーラーの名前が書いてあったからディーラーかな。

そういや、アンケート来たっけなぁ。
１０ページ位あるやつ。
粗品として、なんとかクロスってのが送られてきた。

俺はﾄﾖﾀのﾌﾞﾚｰｷより好きだな。なんかスーって止まるから。
ｱﾘｽﾄ乗ってたけど止まるときのｼｮｯｸが大きくて嫌だった。

>>779
漏れはスポＷターボだが、凸凹とか段差を越えるとき内装のきしみ音が出ると書いた。雑誌読んでかなり足が硬いと知ってて買った
わけだが、やっぱりちょっと硬かったｗ硬すぎてボディが段差の衝撃に耐え切れず内装のどこかで弱音を吐いてるのが不満。
あとは書かなかったけど、ハンドルが重いかな。そのかわり高速はドッシリと走るからまあいいか。

784はFF？

>>785
ＦＦ

http://www.carview.co.jp/news/0/26214/
これ出たらゼスト食われるんじゃないの？

>>787
That's

>>787

ゼストとバモスとザッツを足して割ったようなデザインだな。
うーん、激しく過去悪い。

よく見たらゲルググも混ざってるな。

>>787
デザインは俺は嫌いじゃないが、やはりバンベースだろうから
ゼストなんかより走りは悪いだろうな・・・

今日、FFスポーツW納車でした。
確かにブレーキは結構踏み込まないと停まりませんね。
もうちょっと早い段階で効いて欲しいという意見はわかる。
慣れでカバーできる範囲だけど、よりよくするんならもうちょっと効いて欲しいですね。
ドラムだから厳しいのかなぁ？
しかし結構燃費いいね・・・下道をのんびり走ってたらパネルに18km/lとか出てました。

>>787
運転するのにいちいちスライドドアをよいしょーって開け閉めするのは耐えられそうにない。
後席だけならいーんだけど・・・

ブレーキ緩いってのはかなり恐いよな。
調整してくれるんだろうか？

そんなに気になるなら社外品を付けたらよかろう。
雪道を走ることになるであろう俺にとっては、助かるくらいだがな。

>>787
スライドドアはどうも、挟まれそうで嫌だな。

ところで、スライドドアって側面衝突された時にドアは開くんだろうか

>>793
俺的には緩いって言うより、固くて踏みシロがありすぎる感じ。車が停まるときには床いっぱいに踏んでる状態だよね。
慣れでなんとかなるって言ってる人も渋滞の六本木とか走ったらそんな事も言えなくなると思うよ。センチ単位の隙間で
勝負してくるタクシーとの争いがあるからｗだんだん頭に血が上るよ。なんじゃこりゃあ！疲れるんじゃボケが！ってなるから。
地方向けのブレーキだな。

都会の人間より地方の人間の方が多いんだぞ。

>>796
しばらく使ってみれば多少なりともフィーリング変わると思うぞ。
慣れ抜きでも。

>>798
一応それを期待してるんだけど、六千�`走った今の段階では変わってない。一万�`越えたぐらいには変わってるかな。

俺は4000越えた辺りで変化を感じた
駄目ならパッド変えてみたら？

スポーツWターボを購入希望なんですが
来年のMCで装備へらして価格下がらないでしょうかね
ライフと価格が近くなるとまずいのかなあ

あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤー…中間発表
http://response.jp/issue/2006/1120/article88598_1.html

●K4オブ・ザ・イヤー
1：三菱 i
2：日産モコ
3：ダイハツ・ムーヴ
4：ホンダ・ゼスト
5：日産オッティ


あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤー…最終結果
http://www.yearcar.jp/award/index.html

●K4オブ・ザ・イヤー
1：三菱 i
2：ダイハツ・ムーヴ
3：日産モコ
4：ホンダ・ゼスト
5：スズキ MRワゴン

Kar of the year

>>801
スポーツWターボがなくなって、
スポーツＧターボに好きなだけオプションが装着出来る仕様が出来たりして・・・
そうすれば15万位浮くかな！？

保守

>>804
>スポーツWターボがなくなって
それはない。先週土曜日にDに見積に行った時に教えてもらった。
全部は覚えられなかったけど印象が強かったもの（Wだけと共通混じってる）↓

外観・内装の変更はなし。
Wはオートエアコン標準。そのかわりアクティブパッケージなし。
ハーフシェイドなし。
ルームミラー昼夜切り替えなし。

必要とされるものとそうでないものを絞って設定したみたいだ。
旧と新じゃ殆ど価格も変わらないような気がする。

>>806
スポーツＷを買った俺の場合、ＭＣ後の方が良かったかも。
オートエアコンにするために、
スマートキー（約４万）を装着しなければならなかったからね。
（でも今となっては、スマートキーはとても便利だけど。）

アクティブパッケージ（４万相当）は、装着してあるのかどうか良く分からないし、
ハーフシェードは、夏にならないと有り難味が湧きそうもないし。

まぁオートエアコンの需要があったってことだ。

俺はサンバイザーをいつも下ろしてるからハーフシェードはいらんな
オートエアコンというよりプッシュ式の空調がええんだな　オート機能は真夏しか使ったことない

ここに居る方、他のｽﾚより良い人多くて良かった。
今日グレードやオプション決めて来ました。届くのは来年かな？楽しみです。

>>809
詳しく教えて！！
クルマ情報や出来ればお値段も！！！

月刊自家用車に、「年末特価購入且つ登録来年がベスト」とあったけど、
そう？

>>810
すばやいﾚｽ有難う御座います。
自分のお金の都合で高いグレードは買えませんでした。ZESTスポーツＧタイプです。
オプションに付けたのは
ﾄﾞｱﾊﾞｲｻﾞｰ
ﾌﾛｱﾏｯﾄ
Gｴﾝﾌﾞﾚﾑ
Gｴﾝﾌﾞﾚﾑ
ﾄﾞｱｶﾊﾞｰ
ｲﾝﾊﾟﾈﾊﾟﾈﾙ
ﾙｰﾌｺﾝｿｰﾙ
ｼｰﾄｶﾊﾞｰ
ｼﾌﾄﾉﾌﾞ
Sﾎｲｰﾙｶﾊﾞｰ
ﾌｯﾄﾗｲﾄ
CDMDｺﾝﾎﾟ
ｵｰﾃﾞｨｵATT
ﾂｨｰﾀｰ
ﾗｹﾞｯｼﾞ
です。色はﾌﾞﾗｯｸｱﾒｼﾞｽﾄにしました。

>>810すみません、値段聞かれたのに書き込むの忘れてました。申し訳ありませんでした。全部で1,634,065円でした。

809よ、Gｴﾝﾌﾞﾚﾑってのは、もしやGoldｴﾝﾌﾞﾚﾑの事なのか？
ｵｰﾃﾞｨｵATT という表記も見慣れない気がするが…ATT？？

>>811
おっ、色は一緒だ。嬉しいな。
フットライトはいいよね。良いブルーを醸し出しているんだ。

ルーフコンソール、シフトノブとSホイールカバーは、
俺ももっと予算があれば欲しかった。
スポーツWにHDDナビを付けたら200万近くなってしまって・・・

って言うか凄い装備だね。
まぁ無料オプションにしてもらったんだろうけど。

ATTはアタッチメントのことじゃないのかな！？

はい。ｺﾞｰﾙﾄﾞｴﾝﾌﾞﾚﾑです。Hｴﾝﾌﾞﾚﾑ、前と後ろとZESTのｴﾝﾌﾞﾚﾑとスポーツのｴﾝﾌﾞﾚﾑ、四つがｾｯﾄになってました。ｵｰﾃﾞｨｵATTはｵｰﾃﾞｨｵを取付けｱﾀｯﾁﾒﾝﾄの事です。

>>814ﾌﾞﾗｯｸｱﾒｼﾞｽﾄ綺麗な色ですよね。ﾌｯﾄﾗｲﾄはまだ実物見て無いので楽しみです。今、選べるオプションプレゼントで東北地区はｽﾀｯﾄﾚｽﾀｲﾔがタダだったので嬉しかったです。

>>816
なんかスッゴイ嬉しそうなのが伝わってくるレポですね。
こちらまで嬉しくなってきそうだ。

兎に角オメ。

嬉しい言葉有難う御座います。>>1からﾛﾑりましたが他のｽﾚと違い、ほとんど荒れない良い方ばかりの良ｽﾚを見つけられて良かったです。今までライフを乗っていてライフと迷いましたがZEST買って良かったです。ｱﾄﾞﾐﾗﾙｸﾞﾚｰ･ﾒﾀﾘｯｸも綺麗な色してますよね。

>>816よ量販店ならそのタイヤ代4万で、アルミ付きのが買えたぞ
だから俺はその分引いてもらったよ
ちなみに来週スポーツＧターボ納車、楽しみだぜぇい

四駆スポーツＷターボ、５月納車から早７ヶ月経ちました。
走行距離約12000キロ。
エンジンの調子等良好！
急坂、渋滞だらけの街乗りメイン、エアコン常にオンで燃費は平均11.6。
今日スタッドレスタイヤに履き替えました。サイズを13インチにダウンしたので燃費どうなるかな。
乗り心地が少し良くなったような気がします。

「ストラーダ プラス1!2!3!キャッシュバックキャンペーン」
と云うのを12月からやっている。

ナビは大金だから、こういうのに漏れると正直言って悔しい。
たった何日かの違いで。

今日一ヶ月点検だったんだ。
まだ走行たった３８０ｋｍで、１，０００ｋｍに行かなかったから
オイル交換するのかどうか興味があったんだ。

そしたらオイル交換しなかった。
で「１，０００ｋｍの時、するの？」と聞いたら、
「最近のオイルは性能がいいので、５，０００ｋｍの時でいいですよ。」
とのこと。
我が家の場合、そしたら1年点検の時になってしまうな。

皆さんの処は、如何でしょうか？

ちなみに我が家の様に、土日しか走らない場合、
メタルトリートメント（約5千円）と云うのを入れるといいとのこと。
（簡単に言うと、オイルの潤滑を良くするものらしい。）

>>810
年明けに登録した方がいいってのは下取りの年式の関係なんじゃないかな？
たとえばH18年12月登録とH19年1月登録じゃ一月しか変わらないけど
中古車雑誌見れば年数しか書いてないから

>>822
5000円あればオイル二回交換できるよ
変なの入れるよりもオイル交換が確実かと
土日しか走らない車なんて世の中何台もいる

＞5000円あればオイル二回交換できるよ
＞変なの入れるよりもオイル交換が確実かと

そうですね。安易に営業担当者の声を鵜呑みにせず、
もっと調べたり、聞いたりしてみます。
�d。

>>823
４月２日に買って
３月３１日に売るのが最高

今日ZEST10台くらい見たよ。結構増えたなーって思った。

俺も自分と同色（ブラックアメジスト）とすれ違った時は、
なんか嬉しかったなぁ。

ゼストがほしい。しかし学生だから買えないんだ。
来年就職なんだ。車が要る地域なんだ。就職すれば財政的には買える。
支払い能力が発生するからローンが組めるんだ。
でも買えないんだ。
彼女が許してくれないんだ。彼女が俺に13年落ちのミニカをくれるんだ。
先月車検を通したばかりなんだ。
車検が切れるまで新しい車を買うことは許さないと言うんだ。
彼女の恐ろしさの片鱗を見たような気がするんだ。
ただ、俺はゼストがほしいんだ。バイクも車も耕運機も、全部ホンダで固めたいんだ。

>>828
知ったこっちゃないがワロス
つか、どっかのコピペ？

>>828
よくわかってる彼女さんじゃないか
車は一台を長〜く乗るのが一番賢い乗り方だよ
あと二年はハンドルにホンダのマークでも貼り付けてゼスト気分を味わうしかないね

ホンダのマークでも貼り付けて気分を味わうだけならオデッセイのほうがいい希ガス・・・

>>828
…耕運機？

歩行用の耕耘機ならホムセンでみたことあるよ

発電機もあるよ

昨日契約しました
Wターボ、アメジストです
値引きは20ﾏｿ超えました
思ったより引いてくれて、うれしくなっちゃいました

試乗でライフと乗り比べましたが、別物ですね
静粛性や、外乱を受けた時のハンドルからの手応えなんか、とてもマイルドでした
もっさりした格好が気にいらずﾃﾞｨｰﾊﾞにしようかと思っていましたが、乗ったら気に入ってしまいました

ﾃﾞﾗも年内の登録目標をクリアしたい時期なんで、いい条件が出やすいみたいですよ

>>809>>811です。一昨日HONDAの社長さんが来て書類も書き無事本契約したのですが、今日用事が有りHONDAへ行ったら１月から発売される型になってしまうそうです。ショックでした。

>>836続き
昨日と今日と社長さんも色々な所へ問い合わせをしてくれたのですが、無理で結局来年発売の型に…。目の部分が変わるみたいです。目の部分がとても気にいってたのでどんな風に変わるのか心配です。

>>837続き
金額に変動はありませんでした。どなたか来年の形を詳しくしってる方居ませんか？お願い致します。

変更たって大きく変わるはずは無いと思う。
ライト周りで変わるとすればポジションライトの無意味な着色を止めるとか…
もしそうならヘッドライトユニット買っちまいそうで今から鬱

>>836
ホンダの社長と直々に契約交わすて、おまえスゲェな。どんなセレブだよ。

>>839有難う御座います。目の形が丸目になってしまわないか不安で不安で。
>>840申し訳ありません、書き込み方がおかしかったですね。すみません。本社のHONDAの社長ではなく子会社のHONDA社長様でした。

>>841
ホンダの社長かよ！すげー、ぜひお近づきになりたいです

ディーラーの所長とかじゃねーの？

>>836-837
1月にマイナーチェンジするてこと？

新しい目玉のところは見れたの？

>>842-845
１月に少し型が変わるのは知ってたのですが、まだ今年の型があると思っていて本契約しました。今年の型をすごく気に入り中身ももちろんですが特に外見のフェイス部分が気に入ってたので丸目にならないか不安と心配で。

不安でｽﾚに愚痴を吐いてしまい申し訳ありませんでしたm(_ _)m届くのは来年の二十日過ぎになるそうです。
>>845新しい型を見て無いです。直接連絡が来るまで待つしか無いみたいです。今年中にＣＭやチラシで見れるとは思うのですが、不安ですね。今年の型を乗ってる方がすごく羨ましいです…。

私とは逆ですね
私は今のフェイスがあまり好きじゃないんで、MC後の方がよければがっかりしてしまうかも…

まあ、期待して待ちましょうよ
私なんぞ嫌いなはずの現行デザインも、はんこ押してからカタログ眺めているうちに、だんだんいいような気がしてきてるし(^^;)

MC後見て最初は違和感を持っても、慣れればよく思えますよ、きっと

とりあえず>>841は語彙力が人並みはずれて無いということはわかった。

ゼストってタイヤハウス広いから、せっかくの14インチタイヤでもなんか物足りないというか、カッコ良くない…。自分のは四駆だからなおさら…。
同じ14インチでも偏平率？ってのを太くして直径の大きいタイヤにすれば乗り心地もアップしてイイのかな？
でもどれくらいのサイズまで履けるのかな？
タイヤに詳しい人教えてくださいm(__)m

>>848優しいお言葉本当に有難う御座います。
>>1からﾛﾑりましたがこのｽﾚ本当に良ｽﾚですね。他ｽﾚはけっこうな荒れた方してたのを拝見していたので。また来ます。

>>850
自分は15インチのホイールに165/50R15のタイヤ(乗り心地に定評のあるダンロップ・ルマン703に)に替えました。
乗り心地は純正タイヤよりややゴツゴツした感じになりましたが高速では以前よりしっかり感が増した感じに
しかし残念なのは燃費が平均２キロ位悪化しました。
ゼストに16インチを履かせる人もいるみたいですが(165/40R16かな？)合うタイヤも限られるでしょうし、バランスめイマイチのような…ゼストには15インチあたりまでが妥当だと思います
あとはサス交換などで多少低く見せるとか…

>850です。
ホイールやサスを購入する費用が無いので純正14インチホイールを使用してタイヤのサイズだけ純正より大きくしたいのですが、どれくらい大きいのが履けるのか知りたいですm(__)m

６５タイヤのスポーツＧターボだと乗り心地いいな。凸凹越えても衝撃がない。Ｗのスポーツサスの乗り心地は糞。
発売直後のお世辞記事の中でさえ、このグレードは避けたいと書かれたぐらいだからな。内装の異音具合からすると
このグレードのボディは数年後にヤレが来るんじゃないか。

>>853
ホイールは14インチ、タイヤ幅も165のままで、タイヤの外径だけを大きく
したいってこと？
たとえば、165/55から165/60や165/65にしたいん？

確かにそうするとタイヤとフェンダーの隙間は狭くなるだろうが、逆に全高は
微妙に高くなり、腰高な印象になってかえってカッコ悪く見えるんじゃないか？

おまけに、あまり外径を大きくすると、バネ下重量が増えて燃費や加速が悪化
したり、メーター類の表示も狂うので、スピード違反で捕まったり、車検にも
通らなくなる可能性があるわで、いいこと無いと思うんだが…。

ちなみに、165/55R14から165/60R14に変更すると、タイヤの外径が17�o増える
ので、外周は約54�o増えてしまう。
同様に、165/65R14にすると、外径が33�o、外周が約104�oも増えてしまう。

もしかしたら、165/60に変えるぐらいなら、実用上も車検上も許容範囲になる
のかも知れないが、個人的にはやめといた方が無難だと思う。

>>853
855が正論。
基本的に外径（タイヤの直径）は純正サイズ以上にしない方が良い。

でも俺はリスクも含めて165/65R14のスタッドレスを選んだ。
・雪道での走破性
・硬すぎる乗り心地
・タイヤとフェンダーのスキマ
に対する、あくまでも『裏技』的選択。
一番の問題は、何かあった場合に誰にも責任を問えない可能性がある事。

ちなみに見た目は思っていたより腰高感が無く、14-4.5J+40で前後ともフェンダー干渉無し。
スタッドレスだから当たり前とも思うけど、とにかく静か。
夏タイヤも165/55R14のルマン703を履かせていたが比較にならない。
これまでの経験も踏まえ、やっぱり60以上選ばないとノイズは抑えられないと感じた。

とにかくタイヤに限った話じゃないが、「純正指定外」という意味を考えておくべきよ。

先週日曜日にスポーツＷターボ納車。
覚悟はしていたがやはり足は固い。自分的にはギリギリ許容範囲だが、家族も乗ることを考えるともう少し「アタリ」を柔らかくしたい。
そこでタイヤの交換を思案中。標準のタイヤがかなり固めでノイズも拾う気がするが、誰かタイヤ交換してしまった人います？

>850です。
色々教えていただきありがとうございます。参考になりましたm(__)m
リスク承知で165 65 R14を履いてみようかと思います。

>>857
硬いのはいいんだが、突き上げがキツすぎる。マンホール程度ならドッ！で済むが、ちょっとした段を越える時の
ズガンッ！（内装ビチィッ！）てのがキツい。デシベルみたいなコンフォート系タイヤのほうが良さそう。
エアウェイブでは当たりの硬さをごまかすために最初からデシベルが標準なんだからゼストもそうして欲しかった。

857です。
納車後少し近くの有料道路を走ってみたが、高速域の足周りの落ち着きは文句無し。郊外のバイパスでも60キロ以上になれば硬さはそう気にならない。
最悪なのは路面の補修跡の多い自宅近くの生活道路を30〜40キロ位で走った時だな。
自分としては純正サイズに拘りがあるのでBSのplayz、DLのLM703、TYのmp3あたりに交換する方向で固まりつつあります。

改行しろ！

>>860
ブレーキはどうですか？

860です
ブレーキについては再三このスレで話題になっていたので、あまり驚かなかった。
効き自体は問題ないと思うけど、やはり踏みしろが大きすぎだと思います。
ブレーキのストロークではなく踏力の強弱でコントロールできるタイプの方がいいですよね。

カーセックスできますか？

相手がいればな

相手がいるものと仮定して、カーセックスができるかどうかをお答え願います。

体位によるな

セルボとかもそうだが、最上級グレードが一番乗り心地悪いってどうなのよ。その点ムーヴは良かった。
同じホンダのステプワゴとかの偏平タイヤグレードを乗った人がムーヴの５０タイヤの当たりの優しい乗り心地を経験したらビビるだろうな。

>>868
ごく普通の65扁平のタイヤを履いたフィットの方が50扁平の新ムーヴより乗り心地悪いしな。
フィットも結構突き上げが激しい。（初期型の話で後期型は知らん）
トヨタ以外は比較的硬めのサスを使ってるけどホンダは他社よりも飛び抜けてサスが硬いんじゃないのかな。

フラットにすればせくろす位よゆうでできるひろさだお

ZESTのテールランプをLEDにしたいんだけど専用のクリアカバーってないのかな？
さっきから探してるんだけどなくて…
情報求ム！

>>869
外出だが、ホンダは基本的にバネが硬い。
一見すると締まった乗り心地だけど急なハンドル操作をすればスコンとロールする。
平らなアスファルト走らせたら快適なんだがね。
地方のチェーン履いたバスが凸凹にした洗濯板状の道路走るとドカビシズガズガと悲惨な乗り心地になる。
それにちゃんと対応したのがエリシオン。サブフレーム付けて更にゴムを挟んで突き上げを改善させた。
そこであのサイトの管理人はホンダ車は６５タイヤで乗れと名言を残した。

某車雑誌の記事で読んだがムーヴのサスは相当頑張ったらしい。

ブレーキフィールとスポーツサスの激しい突き上げ、この２点がネック。
ゼストには愛着があるが今後買う人の為にも悪いとこは悪いとはっきり言わせてもらうよ。
ホンダ得意のランニングチェンジとやらでどんどん改善してくれ。

>>874
確かになぁ…サスは装着モデルが限定されているが
ブレーキはもう少し頑張ってもらいたいところだ。

高級鉄板を奢って重くなった分ブレーキにも金を掛けてくれれば
アイツが騒ぎ立てることも無かっただろうに…

質問なんですが、ゼストのワイパーの替えゴムなんですが
PIAAでは、何番が合うのでしょうか？撥水パイパーに変えたいのですが
カタログにまだ載っていなくて・・・HPも工事中だし・・・
分かる方、教えてください。

↑メジャーで測れば

>>876
無理に撥水ワイパーに変えなくてもワックス効果付のボディシャンプーを使って
普段からこまめに洗車してれば自然に撥水効果が出るよ。
これが結構効くんだよ、ガラス面だけは。少々の雨ならワイパー回さなくてもはじいてくれる。

まあボディの方はちゃんとワックスを掛けないとダメだけどね。(w

>>878
ワックス効果付シャンプーの効き目は良いとしても
876はPIAAの撥水パイパーに変えたいと言っているのだから
そうさせてやろうじゃないか。
カタログもHPも無理なら電話で聞け。
リアワイパーは長さだけ見て買っちゃうと泣きを見るぞw・・・orz

あのー
23日にwターボ納車予定なんですが、足が硬くてﾀﾞﾒﾀﾞﾒな話ばかりで…ｳﾂす(T_T)

なんかいい話もお願いしますm(__)m

>>880
乗り心地も特に問題ないし、広さも軽としては申し分ない
悪くない車だと思うよ！

ウーハー乗っけたら音漏れがすごくて…防音するにもお金がorz

ウーファー外せば解決。
バカに見られたくなければ、ぜひ。

>>880
確かに突き上げの衝撃が酷いし燃費も悪いしブレーキのフィーリングも悪いし後席を前に畳んでフルラゲッジモードにすると、とてもじゃないが
前席では狭くて運転できる状態では無くなるけど、公的な結果の出てる衝突安全性、意外に良い定速巡航燃費、ドライバー誌のロングランテスト
でソニカにも勝った高速ハイペース巡航燃費など良い点もあるよ。なによりモーターみたいにビュンビュン回る停止状態からの発進は爽快。
しかもホンダだし店に行けば広いディーラーショールームで快適に待ち時間をすごせる。

サスは気にしなければ硬くはないと思うけど
普段車高調入ったスポ車乗っているからかもしれないけど

フロントマスクが旧ステップWGNみたいなシンプルなヴァージョンも出して欲しいな

やはり６５タイヤのスポーツＧターボが最強のグレードみたいだな。
メーカーオプションのＨＤＤナビ付けてアルミ履かせれば完璧か。
イモビが無いけど年明け？の一部改良で標準になったら文句なし。
それにＴＶキット着けて走行中にＤＶＤビデオ見れれば家族も大満足
するだろうね。

>>884

アフォですか？

>>886
づ【セキュリティパッケージ】

>>888
それはわかるんだが、ＨＤＤナビを選ぶと、次に来る選択は
オートエアコンかセキュリティパッケージになるじゃん。
普通はオートエアコン選ぶでしょ。
もっと融通の利く選択がしたいよね…。セットオプションの
変更きぼん。

>>886
純正HDDナビ(インターナビ)は走行中でもTVやDVDフツーに見れるよ♪ 取説には停車中しか見れないような事書いてあるが…

>>890
それはちょっと信じて良いのかわからないなあｗ
いろんなディーラー行ったけど純正ナビ装着車には一度も出会ってない。
確認のしようが無い。

>>890
俺は純正ナビ装備試乗車に乗った。
確かに走行中にはTVの映像が映らなかった。

営業担当者に「どないすんねん？」と尋ねたら、
「法的にも厳しくなり販売会社としては、可能とすることは出来ない。
そのため外注により対処させて頂きます。」と回答を得た。
その分の費用は立つが、値引きで相殺させてくれると言う。

>>891>>892
最初は正直目を疑ったがTVとDVD確かに映りますよ！ナビゲーションは一部機能は走行中は制限ありますが…
メーカーOPのHDDインターナビ(三菱製)です。
納車は9月中旬でした。

ディーラーによってやってくれる所もあるみたいですよ。
なんか裏技的直結する方法があるらしくうちのは
TVもナビもなんの制限もなく映ります。
メーカーOPの074CVです。
内緒にしてねと口止めされたので何処とは言えませんが。

俺NAのｽﾎﾟｰﾂG乗り。
平均燃費11キロだ…乗り方悪いんかな。

さっきテレビCM見たからカキコしてみたよ。

社外のナビならナビからパーキングに接続する線をアースに接続するだけで走行中使えるようになるよ。
キットなんかいらないし、簡単。
純正は知らんけどw
社外ナビ自分で取付したが、やったことなかったから8時間ぐらいかかった・・・

>>896
はじめてで8時間ならはやい方だぞ。
ナビの取付で一番時間が掛かるのは本体周りじゃなくてアンテナとか外付けボックスなんかの配線処理だから。
全部車内でむき出しなら短時間で済むが内装パネルを剥がして裏へ隠すとものすごく時間が掛かる。

俺はこの間3台目(依頼された物)をつけたけど下準備をすませてから掛かったにもかかわらず2日がかり13時間かかった。
ルーフ搭載のダイバーシティアンテナだったから内装の剥がす部分が多く配線も長かったからもう悲惨。
（その点フィルムアンテナならAピラートリム付近だけを外せばいいから比較的楽だし短時間で済む。）

１月の変更でぜひMTの設定を！
ターボのMTをホンダも入れてくれ

それもいいけど、俺的にはコペンみたいな軽を出してくれ。
せめてソニカみたいな走りを重視した軽。走りのホンダなんだろ？本領発揮してよ。

つ[HONDA BEAT 1991]

ライフとの価格差は何ですか？昨日ライフNA試乗した感じは今イチだった

ライフはゼストに比べると明らかにプアでチープな感じ タコメーターも無いし

>>902
ありますよデジタルで
MT追加されないですかね　いまいちこの車は影が薄いんですよ
ATの軽ターボならディーバターボで間に合ってる気がするし

>>896
走行中TV映像表示施工の件だが。

俺にはそういう技能がないので、
●エローハットに機種名（社外品）を告げて問い合わせたら
「1時間も掛かりませんね。3,150円で出来ます。」と言われた。
（技能のない俺には、ヤッスーと思った。）

俺は結局そこを使わずに済んだのだが。

はじめまして。
昨日Gターボ現行型（茄子色）を契約してきました。
ナビとカメラとバイザー・マット・ポリマー・ライセンスフレームをつけて
S-MX 95000k走行を下取り10万＋値引き(マイチェン対策費含）で
計140万ちょうどの支払いです。
純正アルミも考えましたが6万くらいで社外の15インチをつけるつもりです。

1月からのモデルは外装は変更無く
ノーマルはNとGが廃止でWの統一になり
ターボはG・Wの2グレードのままでみたいで
昼夜切り替えミラー・フロントのハーフシェード・コンビニフック等が
廃止になり、オートエアコンが標準になるそうです。
あと、赤が追加になり何色か廃止になるみたいでした。

ナビは純正でTVとDVDは走行中見れるようにしてくれました。
（自分でやったという事にしてね。だって）

現行型は生産が止まったのでメーカーオプションはつけれませんが
対策費だけで5万は確実に引いてくれると思うので
買うなら今がチャンスだと思います。
（年内納車が条件になるのですぐ納車されますよ）

>>905
ヲメ！
良いお買い物が出来た印象がつらつらを伺い知れますね。

値引きはざっと20万位かな。
差し支えなければ詳細（本体値引き、オプション値引き、その他値引き）を
教えて貰えませんか？
自分の予算内に入りそうなら、今週末アタックしてみたいです。

またMC情報を有難う御座います。
今までここで挙げられていた情報に間違いはなかったということですね。
恐るべし、２ｃｈ！

まだ実物を見たことがない「サハラサンド」がなくなっちゃうんだろうな。
赤、いいね。（一度は赤色のクルマを乗ってみたい！！）

懸念は在庫車にオートエアコンが装備されていなかったら、どうしよう！？

>>905
契約おめ＆MC情報乙！

ところで、MC後、Wだけになるという「ノーマル」のホイールサイズは
どうなるんだろう…？
14インチのままなのか、それとも13インチが標準になって14インチアルミ
がオプション扱いになったりするのかな…？

俺の場合は、先月契約して今月納車されたんだけど、主な用途は近場での
買物及び子供の塾への送迎（嫁車）なので、ターボはいらないし、エアロ
も不要…ということで、最初からノーマル狙いだった。

で、グレードを決める際に、ノーマルの中でも底辺グレードの「N」は、
外観・装備ともにちょっとアレなので最初から除外し、「W」か「G」か
…という選択になったのだが、55タイヤを履いた試乗車（スポーツW）
の乗り心地（突き上げ）がちょっと気になったので、「用途を考えると、
こりゃ65タイヤにした方が賢明かな…」と思ったことが決定打となり、
最終的に「G」を選んだ。

ただ、純正ホイールキャップのデザインがあまりにも安っぽいのが不満
だったけど、その辺のカーショップで売ってるアルミホイール風デザイン
のメッキ・ホイールキャップ（3000円程度/4枚）を買って付け替えたら、
かなり見映えが良くなった。

あと、皆もやってると思うけど、長過ぎるアンテナも、MC後フィット用の
ホンダ純正ショートアンテナ（1575円）をデラで取り寄せてもらって付け
替えたら、グッと引き締まった印象になったよ。

ウチの場合は前述のように「お買物仕様」で「コンビニフック」を結構
重宝していることもあるし、マイチェン前に買っといて良かったかも…。

安いグレード無くなっちゃうのか(´･ω･`)

前のS-MXからの担当で高校の後輩だったのですが
最初はナビではなくCD/MDで下取り10万引きで130ポッキリで
提示され、ナビのカメラセットにして値段を出せと言って
140ポッキリ(下取り10万引きは変わらず）を提示されました。
見積もりは詳細は書けないので
色んな所で適当に調整して書いてますから
と、言われたので何をどう引いてくれたかは分かりません。

あ、ナビはＤＶＤが見れる一番安いやつだけど(下から2番目）
一つ前の形の在庫でi-Podには対応してません。
買うなら年内納車が対策費（5万引き）の条件みたいなので
とにかく急ぐのが良いと思われ・・
たぶんオートエアコンは無いと思います。
私が言った瞬間、「もう、生産してないから」
と、言われたので

あ、ディーラーで変更点のコピー見せてもらえるんじゃないかな？
私は見せてもらいましたよ。
S-MXの時も発売前の極秘資料を見せてもらったけど。

でも5万引かなければ19年式になったから
どうなんだろうとも思いますが・・

>>905
ゼストのベストグレード、Ｇターボの購入おめでとう！

>>911
そうだよなあ…
ウチもファーストカーとしてならＧターボを選んでたと思う。

Ｇターボ徳
３／上納車で、走行１万オーバーした。
最近、ヘッドライトが上向き気味　orz
レベリング機構で下げてるけど、すでにサスがへたってきたのかな・・・

ＣＭってあったんだ、はじめてみた。

発売付近はしょっちゅうやってたよ

購入（9月）してからホンダのサイトでCMを見た。
そしたら、「そう言えば春頃、木梨がクルマの宣伝してたな。」と思い出した。

記憶の片隅に合ったのだから、それが何かの縁だったのだろう。

>>913
タイヤの喰う気が足りないんじゃねーの？

＞ＣＭ
言われてみれば確かにやってたなぁ、ってくらいの記憶だね。
おいらは仕事の移動車中ではFM聞いてるんだが、朝に必ずホンダとスズキがＣＭやってんのよ。
で、一時期(春先)なぜか「ﾄｩｰﾄｩｰﾄｩﾏｼｪﾘｰﾏｰｼｪｰﾘｰ」のフレーズだけが耳に残ってて、だいぶ後になって
調べてみたら「あぁ、これがゼストか。そういえばＣＭやってたな」で思い出した。

ＣＭソングがポルナレフでなかったら、それこそ記憶にすらとどめず、今頃キューブかｂＢに乗ってたかもしれん。
そんな2000km突破の年末。

今日契約してきました
スポーツGターボです。
MCについて聞いてみたところ資料見せてもらいました
スポーツGについては特に変更点はなかったです
今乗ってるライフを下にだしてフロアマット、ナビ、スピーカー、
ツイーター大型コンソールフットライトつけて131でした。
値引きはかなり頑張ってくれましたよ
始めは下取り含めて114だったのを109まで下げてもらいました
下げた分は下取りに上乗せみたいな形でやってくれました
ナビをここで買うからもちょっとどうかなりませんか？見たいな感じで交渉してみました
自分自身新車を買うのが初めてなので交渉がうまく出来たかわかりませんが
納得がいったので契約してきました
念願のターボ楽しみです
オートエアコンとカードキーつけようと思ってましたが
値引きの話なんかですっかり忘れてました...
そういや今って選べるオプションってキャンペーンやってたような？
なんにも言わなかったなぁ

>>809>>811>>836>>837>>838>>841>>846>>847>>851で書き込みした者です。丸目になってなくて本当に安心しました。

>>920です。
>>811にｽﾎﾟｰﾂｸﾞﾘﾙ、ｸｫｰﾀｰﾋﾟﾗｰﾊﾟﾈﾙ、ﾛｱｽﾎﾟｰﾂｶﾞｰﾆｯｼｭ(ﾌﾛﾝﾄ、ｻｲﾄﾞ、ﾘｱ)、ﾃﾞｲﾀｲﾑﾗﾝﾆﾝｸﾞﾗｲﾄをｵﾌﾟｼｮﾝ付けたら外見がZESTｽﾎﾟｰﾂModuroﾀｲﾌﾟになりました。来年の二十日過ぎに届きます。すごく楽しみです。

>>921です。
ここの方々は優しい方も居るしきちんと厳しい意見を言ってくれる方も居るので安心します。

軽を買うのにそこまで悩むな貧民

黙れチャリンコ

なんだと竹馬

あげ

舐めんな地下足袋

>>923　黙れエタひにん

まだこの流れつづける？

だってもうすぐ1000だからな。

皆さん、アンテナ部分どうしてますか？別なの取付けた方居ますか？

>>931
「別なの」っていうのは、
「過去レスで話題に出てる『ホンダ純正フィット用ショートアンテナ』以外で」
…っていう意味？

ゼスト乗ってるやつは

神

>>932早い書き込み有難う御座います。フィットのアンテナと交換できるとは知りませんでした。親切に有難う御座います！

ログを読みもせずに‥‥

みんカラを見もせずに・・・

21日に納車されました・・・判子を押したのは１２／１だったか
茄子色でスポーツｗです
ココを読んで納得した部分もありで
なんだか複雑な気分ですけど運転して１週間もたってないし
慣れたら慣れたで愛車になること信じて・・・信じたい・・・信じるｿﾞｯと

今日はすごい雨　ワイパー初起動
窓を開けた状態で動かしちゃって　（アホでつ）
雨がザバーｯと中に入ってきて　びっくりしますた

携帯乙

パーソナルコンピューターですが・・・なにか？

ノーマルＧ廃止てマジか？
売る気あるニカ？

改めて・・・ゼストて広いけど重いかも

ID:iZ/yzsFN0
あんたじゃないが・・・なにか？

ZESTﾊﾑﾆﾀﾞ

パンにハムはさむﾆﾀﾞ

ｱﾝﾃﾅにｷﾑﾁ巻くﾆﾀﾞ

赤いアンテナ・・・・・シャア専用？

テラバモス

軽の総合的な雑談はこっちらへ

★★軽自動車買うならどれ？２９台目★★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167356077/

ニューモデルってどんなの？
新車頼んだけど、9000円＋でニューモデルにするって言うからしたけど、エアロが付くだけらしいけど、DQNにわけじゃないよね？

この速度だと980レスぐらいで次スレ建てるべきかな

それはそうと最近加速が随分よくなった
街乗り中心で、半年経った現在1300キロ突破
オイルはディーラーで純正のに交換済み

↑ＮＡです

>>942
そうだね。体重がある分、腰が重い。
初動加速の鈍さ以外は、満足しているんだよね。（スポーツW乗り）

「ターボにしておけば」と云う意識と戦って早や2ヶ月。
「そんなことは小さなことさ」と益々好きになって行く。

洗車も済ましたし、元旦は綺麗だぞ。

ホンダはシビックにＭＴを設けたり不可解なことばかりするよな
ムーヴはなよなよしてきて、せっかく芯から図太い男性向けの軽が出たから期待していたのだけどな

>>954芯から図太い男性向けの軽
つジムニー

【自動車】ﾎﾝﾀﾞ｢ｾﾞｽﾄ｣､｢軽｣初の最高位･自動車ｱｾｽﾒﾝﾄ…国土交通省 [06/12/31]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1167518108/

ZESTって軽自動車の中で１番安全なんだね！(^o^)/

安全性を求めた分だけ車重も有るけどね！(^o^)/

中古でＨ18年の6K�`走行が二台あったがなんで少し乗っただけで売るのだろうか？。

・新車でも走行距離は０ではない
・販売実績に応じてメーカからのバックマージンがある

>>960
得意げに新古車だと思いこんでいるけど6000kmってことだよ

ﾜﾛﾀ

１４インチのノーマルタイヤから１３インチのスタッドレスにしたら
燃費が良くなった気がする。

ZEST乗りに質問。
重いから加速が悪いと感想レビューに書いてありましたが実際そうなのでしょうか？

うん
最初の加速はかなりもっさりしている

燃費リッター11きろなんだけど

スポーツＷターボ糊だけど、スタートの出足はやっぱりかったるい。
一度スピードに乗ってしまえば結構軽快に走るけどね。
でも、前に乗っていた2Lクラスのミニバンの遅さと比べたら、十分な加速力だよ。

なるほど。試乗してみるのが１番ですね。どの軽にするか迷っているため試乗はまだまだ先ですが

出足の良さや加速性能にこだわるなら、ムーヴやソニカ、ステラなどのCVT車が良い。
個人的にCVTのフィーリングが好きではないので、トルコン４ＡＴのゼストやライフを対象に検討し、結果としてゼスト購入に至りました。
確かに発進加速はモッサリだけど、同乗者にはやさしいとも言える。走り出してしまえばなかなか快適なクルマですよ。
ぜひﾅｶｰﾏに！

要は発進はもっさりだ。気にすんな
広くていいぞ

＞スポーツＷターボ糊だけど、スタートの出足はやっぱりかったるい。
ターボにしても初動加速が鈍いんだ。

皆もそう？
試乗した感じは明らかにターボの方が初動加速がスムーズだった。
軽自動車の範囲で考えると、やっぱりもっさりと言うことなのかな！？

ブレーキ以外は良いと思う。

ブレーキは改善されんのかね

ＺからＺＥＳＴに乗り換えたけどＺのブレーキのほうが全然効き良かった…。
ＺＥＳＴの弱点はそれだけ。

ブレーキと発進はもっさり
それ以外は良いでFA？

>>975
デザインのせいで後方視界悪くない？
初代ワゴン尺、ライフ、先々代ムーブ、ライフダンク
のどれよりも後ろが見づらい

内装とかすげー高級そうなんだけど、欲しいなゼスト

倅が欲しいって言うんで買ってあげた。

水知らずの俺にも買ってくれ

後２ヶ月したら２１歳になって保険料安くなるから買うぞ〜！

フレームレッド色はD（旧N、G、W）グレードだけだそうな。
スポーツWターボを候補にしている俺は選べない。そんなぁ・・・

確かに同乗者には優しい運転ができるね。
「急」がつくような運転しない人なら同乗者には文句言われない。

普通自動車歴２５年の私は，去年の１１月にZestに
乗り換えた。２週間後に左前のタイヤがパンクした。
パンクしたのは，２５年間で初めて。

小さなタイヤはパンクしやすいのでしょうか？

なんか踏んだんじゃね？

スポーツWターボの新価格は、149.1万円。
スポーツGターボはメモるのを忘れた。

トルマリンブルーが廃色になるのは、信じ難かった。
カタログカラーだったし、綺麗な色だと思ったんだけどな。

>>985
スポーツＧターボ（ＭＯＰ無し）
￥１,３５４,５００−

価格表げとしますたｗ

ライフのマルチインフォメーションディスプレイが欲しかったが、今度のMCでも付かなかったな。

（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。

（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>988
一年前から八甲田山中彷徨い続けてやっと下界にお帰りですか

>>990
そんな方が居られるのですか？
（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

MCっていつなん？

来週

>>988
お前もっさりなんだもん

（´・ω・｀）←スタート時

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168356773/

次スレたてた。

>>996乙
(´･ω･｀)

(´･ω･`)(´･ω･`)(´･ω･`)(´･ω･`)(´･ω･`)(´･ω･`)(`･ω･´)(´･ω･`)(´･ω･`)(´･ω･`)(´･ω･`)(´･ω･`)

(´･ω･`)(`･ω･´)(´･ω･`)

(`･ω･´)

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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