【MAZDA】マツダスピードアクセラ part8【AXELA】

あと４つ重複入らんのかね。
なんかカコワルイ

>>38
それより手動でやっている事に尊敬の念を払おうではないか！

ふむ、この板の連続カキコ時間制限は無いか30秒か。勉強になった。

わ、わかった！！！
これは「どこかに隠れた『腹黒』を探せ」！！という暗号だったのだよ！！！！



寝るはﾉｼ

怖いですね。

重複したやからが悪いからな
ノブネタぐらいしかないだろうし
７でおしまいにしたらどうだ。。

ずれますた

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

age

ﾃﾂﾔ小室ﾚｲｳﾞﾌｧｸﾄﾘｰ
ｷﾀ━━━(ﾟ∀｡)━━━!!

スレ乱立でこの荒れよう
心も貧しいヤツが買う車なんだろうな

乱立スレ　age

めでたくこのスレに一本化されました。

>>1よ
おめでとう！そしてありがとう！

アローンαは自分自身の恥部（コンプレックス）を相手の煽り文句に使うっていうのはホントだね。

普段は相手を「貧乏人」、今日は「心が貧しい」か…。
しかし何年も粘着して荒らしてる奴が言っても全く説得力が無いね。
自ら自分の人間性を晒して笑われてるだけなのに。
それとも可哀相な奴だと思われたいのかね。

>>34
いい加減スルーを覚えような。

いちいちそんな事を書く
お前さんは、α、その他の荒らしと同類だよ。

見積もり値引き０って

シフトノブの下にプラ製っぽい部品(なんて言うのか？だけどブーツカバーの上から)を掴んで
3回点半ちょっと回せました、自分は。ここまで締めてシフトチェンジ時に回らなくなった。
クレーム入れたけど、MAZDAの対応は心証悪かったよ。

兎に角、自分のは簡単に手で回せる状態になったので締めが緩いか確認して
増し締めした方が良いと思う。

操舵に関係する所は重保工程以上の筈なんだが・・・
組み付け工場のＣＭが悪いのか
もともと構造的に不備があるのか、だな。

クレームとして出しておくに限ると思うな。
この件に関しては俗に言うクレーマーの筈が無い。
日本の車は完璧に作られてて当たり前なんだからさ。

走ってる最中シフトチェンジ時に、回って手から滑って離れてみ？
騒ぐほど〜？なんて呑気な、事言えないと思うよ。
軽く流しててなったから、笑い話＆注意しなよと書き込んでるけどさー
これが原因で、100%事故にならないとは言えないでしょう？
作る側ってのは、こんな事が起きないように作業＆確認は徹底するもんだ。
まぁ同じ状況でも、あんたは100%事故に合わないって確信＆保証があるから
そう言うんだろうけど(笑

荒れるのも何だから、この話題は止めますわ。

αバカには格好のネタだったんだなぁ

荒らしの人ってマジで可哀想。
友達いないならバイトでもすれば？
給料も入るし、暇な時間も結構減るからさ。
２ちゃんねる荒らしてるよりずっと有意義だよ？

金銭面でも貧しいと心も貧しくなるいい例ですね、アクソラ糊は。ｗｗ

いいえ

孕ませてやろうか？おい、孕ませてやろうか？

どういう過程で取れたのかわからんが…
取り外し可能な部品が仮に乗って一ヶ月も経って取れてもクレーム対象なん？
クレームつける前に乗車時点検すりゃ防げると思うんだがのう…('A`)y-~~
自分のアクセラでも確認したが普通に入ってたし取るにゃ結構回さないと取れんのだが
シフトチェンジンときそんだけゆるけりゃ事前に違和感でそうだけどね

俺のも緩んでる。でもシフトチェンジに力入れないから大丈夫。

ブーストメーターつけた人居ますか？
ノーマルでどんくらい掛かってるんだろう？

>>45
普通に扱っていて１ヶ月で弛んだのなら、それで新車交換や「誠意」を要求する
ようなクレームは過剰だが、今後改善させるためにもディーラーへ報告だけはし
ておいたほうがいいね。
それに、シフトノブを回すだけだと、ブーツも一緒に回っちゃうから、うまく
出来なくて、ディーラーでやってもらうってのもありでしょ。

自主点検もできない、このスレでのアドバイスも
素直に聞けず煽り口調で返す、必死でシフト操作してる
おっさんの妄想にいつまでスレ使うの？

ブーストメーター付けようと思うんですが　付けた人いるんかな？

そろそろ慣らし終わりなのでﾌﾞｰｽﾄﾒｰﾀｰよりもﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰが欲しい
アクセラ用のハーネスでないかしら(;´Д｀)

ブーストメーターはどっから配管する？

乗り味は欧州車っぽい仕上がりで、雨の山坂道を安心して走れるって。
アクセラを例えるとボクサーだとか、フォードのはレスラーだとか。
話がキモくてよく分かんなかった。車オタが主観で言いたいこと言ってるって感じ。三本氏のような客観的な視点が皆無。

勢いで真紅にしてしまったけど、
コズミックブルーマイカって意外と良い色だね
変えられたら変えちゃおっかな…

>>53
カーグラの話やね。
あれは高級外車マンセー番組だから、マツスピアクセラなんかどうでもいい感じだったなぁ。
F430とコルベットC6の比較をしていた回とかテンション高いんだけど。

ザッカーにフォーカスSTとの比較記事があった。
内容はなんかどうでもいいことばかりで・・・

WRXワゴンと悩んでいる。
試乗しただけでは違いがあまり分からなかった。
マツスピはコーナーが安定しないというのは本当？

お前レベルなら気にしなくていいよ。
腕もないくせにそんな心配しなくていいよ。

ガラスコーディングを考え中です
何かオススメありますか？

割れ。

>>57
安定しないように振れば崩れるし、安定するように走れば崩れない。

カニかまぼこの品評会場はここですか？

>>55

おまえがマジレスしてる、>>53は
前スレのもの。

マヌケ

本物買えよ！

トルクセンシング式スーパーLSD
ってトルセンのこと？

>>52
普通はアクチュエーターのとこだけど。
>>65
なるほど、略称だけ覚えてなんの略かなんて考えないんだな。

>>65
> トルクセンシング式

をトルセン式って言うみたい。

アクチュエーターのとこからってなんか勇気いるなぁ

>50
>49はガラス系コーティングの事じゃまいか。
割れって、フロントガラス想定か？

　　　　　 /￣￣ヽ
　　　　　/ /~￣ヽヽ
　　　　　| .| 　　　| |
　　　　　|. | ・∀・| |　　ｽﾝｽﾝｽｰﾝ!!
　　　　　ゝヽ　　.ﾉﾉ
　　　　　ヽ,￣￣￣￣）
　　　　　人　　　　　Ｙ´
　　　　　し （＿＿＿）
　　　　　　　◎　　 ◎

>59 >60 の間違いだ。

今更、トルセンをスーパー付けられてもなｗ

ファミリアがイタ車コスプレしてランエボの真似をするとこうなる。

>>73
ランエボのような性能を持ち、イタリア車のように洗練されたデザインの
日本車で壊れにくい、最高じゃないですか　（ｗ

　　　　　　　ランエボ　　　　アクセラMPS　　　アルファＧＴＡ
デザイン　　　×　　　　　　　　○　　　　　　　　　◎
性能　　　　　◎　　　　　　　　○　　　　　　　　○
価格　　　　　○　　　　　　　　◎　　　　　　　　　×
品質　　　　　○　　　　　　　　◎　　　　　　　　××

四駆にすると１００キロ近く重くなるからＦＦのままにしたっていってるようだが、
ﾗﾝｴﾎﾞなんて最新のやつで１４１０キロだぜ？
これ１３９０キロだろ？
ｱﾙﾐ使ってないからか・・・

>>76
ヒント：価格

重さは価格だけの問題じゃないだろうぜ？

>>78
自分でアルミって言ってるじゃん。
材料費、開発費はそのまま軽さにも繋がるだろう。
価格設定を100万高くすりゃ、現状より100kg近く軽くすることも可能だったかも知れんけど、
それじゃぁ魅力半減、というか違うキャラの車になってただろうな。

「（価格を抑えて）四駆にすると１００キロ近く重くなるからＦＦのままにした」
て考えればいいんじゃないか？

ﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞｱﾃﾝｻﾞが３００万近くするのに１５００キロオーバーなんだから価格の問題じゃないのははっきりしてるじゃん
四駆の技術が劣ってるって事かもしれん・・・

実際、最前線でやってきた三菱やスバルに比べたら、四駆の技術も軽量化の技術も
劣ってると思うよ。
それでも四駆で作ろうとして、マツスピアテンザはああなっちゃったわけだし。
だから現状で選べる選択肢の中で、一番まともだったのがＦＦなんじゃないかね。

んじゃ「（ウチの経済力と技術力では）四駆にすると１００キロ近く重くなるからＦＦのままにした」てすれば納得するか？

また知的水準の低い奴がわいてるな。
なんでこういう奴が減らないんだろうか。

バカコテがいなけりゃもっとマトモになるのにな、としか

そろそろマフラー換えたとかそういう話題が出ないものかね。

あれっＩＤ変わってる。
ブレーカー落ちたからか？
俺は>>79です

正直四駆って欲しいかい？

それよか競技に使えるタイヤサイズで出して欲しかった。

>>86
どうだろう。
トラクション性能が上がることは間違いないけど、車重、価格も上がってただろうし、
ＦＦで264馬力ってどんなんだよ？ていう興味もなかったろうし。
なによりキャッチコピーの「最強」がつけられなかっただろうしな。
商品力としては、ＦＦで正解だったんじゃないだろうか。

確かに四輪駆動だとトラクション性能あがるけど、燃費が上がりにくくなるし、馬力とかトルクもタイヤに伝わるまでにＦＦに比べてロスが多いというし。
どっちも一長一短あるね。

>>65
これはトルセンじゃないです。

ダイハツのと同じタイプのスーパーLSDですね。

というか、四駆は金がかかるんだよ馬鹿ども。

WRXワゴンと悩んでいる。
試乗しただけでは違いがあまり分からなかった。
マツスピはコーナーが安定しないというのは本当？

>>90
ttp://blog.so-net.ne.jp/kurinobu/2005-08-06
これと同じもの？

>>92
このコピペってなに？

>>93
トルセンLSD
↓
ttp://www.jtekt.co.jp/products/drive03.html

トルセンLSDの特許や商標もここが持ってるようですね。


スーパーLSD
↓
ttp://www.gkndriveline-tt.com/pd.html


>>93さんの挙げたブログに書いてあるのも同じです。
ロドスタやMSアテンザのリアもそうですね。
ただ、MSアクセラのはイニシャルトルクがかかっていないようです。

パワーマネーレシオが１万円を切ってる車ってこれ以外にあるか？

スズキアルト

>>94
イニシャルゼロですか。
やっぱそういうキャラなのかな。

>>97
キャラとかどうかよりも、FF車にイニシャルトルクは必要ないと
メーカーが考えたのではないでしょうか。

競技に出るような人ばかりが乗るのならイニシャルかけた方が良いかもですが、
街乗りメインだと邪魔になりますし。

>>98
なるほど。
考えたら蛇角感応のトルク制御もしてるくらいだし、その方が適当なんでしょかね。
何年かして中古で出回るようになったら、トルク制御キャンセルして機械式入れるような人も出てくるかな？
強烈に乗りにくいんだろうなぁ。おもしろそうだけど。

>>94
引用ＵＲＬだとトルク感応型のスーパーＬＳＤということになるんですね。
マツダのページでは、トルク感応型というのを英語にしたため・・音がトルセンみたいに勘違いしたということなんですね。
勉強になりました。ありがとう。私も勘違いしていたです。(^^;;
トルセン＝トルクセンシティブ

もう中古でている。(^^;;
http://cartown.jp/dt/87197.html

未登録車って中古になるのか？まぁディーラー車じゃないから同じようなもんか

今夜のクルマのツボでマツスピアクセラが出ますよ。

テレビせとうち。

いやテレビせとうちは先週だったと思うけど。
今週もやるのかｗ

ぎゃああああああ

プレサージュってなってるぅ・・・

誰かアクセラの回、うｐしてくれよ。

アクセラ速いよ

A助って岡山か香川あたりの田舎モンだったのか

>>103
以前のおっさん評論家だったらこの車ベタ褒めなんだろうな

ボンネットに穴開いてないからwww

>95
初代のフォレスターに250PSで200万以下のグレードがあったと思う。

>>103>>105>>106
さすがA助、神がかったアホさ加減だな

【自動車】マツダ、｢RX-8｣を一部改良し6速ATに進化…10月中旬発売
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1156257930/l50

フォレスターのＭＴが欲しくなった

>>101
よく見たら、2DINオーディオパネル車じゃねえか！
スグに欲しいって人にはオススメかも。

>>114
なんだろう？急な事情で納車直前にキャンセルされたとか？

普通に展示車だろう
RX-8を売り込むためにお役ゴメンで中古車に回る

>>116
ＭＣ後のエイトとＭＳアクセラ並べて展示しとけば、スポーツイメージ全面に押し出せるのにな･･･。
ＭＰＶとかデミオも展示しとかないといけないもんな。しょうがないか。

この値段＋３０万くらいいるよね？
今すぐ欲しいし買おうかと思うのだが

色はいつ追加されるかなー

>>116
中のハーネス丸見えの展示車はないだろうｗｗ

2DINオーディオパネル仕様は受注生産で8月から生産なので、
市場に出回ってまだ数週間しか経っていない。
おそらく>>115のような理由でしょうな。

>>118
色さえ気に入っていれば、急ぐしか。

>>117
車音痴はそうやって騙されるんだね、ツダバカは可愛そうだ

選べるマフラーの数が少なすぎ･･･

結局柿本でワンオフ依頼した
週末店いってくる

>>122
まぁまだ出たばっかだしね。
現状で選べるのって何種類くらい？

これって後席の収納とかはアクセラスポーツと一緒なの？

最近、車音痴って言葉をよく目にするけど、どういう意味なの？

　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, 　／,　　 ,＼　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′ 　
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞┻━┻'r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」 　　　

　　ググレカス [ Gugurecus ]
　　（ 2006 〜 没年不明 ）

マフラーってノーマルのヤツを切り落としちゃうから
元に戻せないんだよね？
かなり勇気の要る行為だ。

おぉ、柿本の音聴きたいねぇ。雨さんの所もなんだか
気合い入ってるみたいで楽しみ。
ついでに在来型23S用も作ってくれないかな？

autoexeに開発中のメッセージとイラストアップされたどー
ttp://www.autoexe.co.jp/
>今回の目玉は、ＦＦハッチバック最強の“マツダスピードアクセラ”専用チューニングパーツです。
>フロントフェイスをアグレッシブに変貌させるスタイリングキットを始め、ターボパワーを存分に引き出すべく
>専用チューンを施した車高調・ボディ補強パーツ・ステンレスマフラー、さらにはインタークーラーに至るまで、
>量産に向けてセッティングの真っ最中です。
>ご期待ください！

インタークーラーまでやるのか・・・。

ブローオフバルブもお願いしたい

MSアクセラ、
マフラーの見た目に関して言えば、純正で十分大迫力ですから、
換えたいってひとはやっぱ音質(音量？)を求めてるんでしょうか。

純正は見た目を裏切る静けさですよね。（まあ純正だし）
音質も、純正品としてはそれなりにいい音な気がします。
でも欲を言えば、アイドリング音量はもうちょっと抑えて欲しい…。

CARトップにMSアクセラの筑波のタイム上がってるね
1:10.35だそうな

>>132
MSアテンザ同様排気系でデチューンされてるからそこを変更するのが狙いかと
純正だと音静かすぎる気もするけど(^^;)

>CARトップにMSアクセラの筑波のタイム上がってるね
1:10.35だそうな


デラ遅すｗｗｗ

FFで1：10：35なら速いんじゃない？

そこそこいいタイムだと思うけどなぁ
真冬ならあと１秒くらいは短縮できるんじゃね？

まぁノーマルの８よりは速いね

インテやシビックより遅いじゃんか！ＦＦ最速じゃなかった？
やっぱり直線番長なのか？

ＦＦで最速なのってインテＲとか？
タイム分かる人いる？

１２月のデータなので、いまのデータと比較するには補正が必要かもしれませんが、
以下のサイトから転載します：
http://www.jrscc.co.jp/result/trial/2002/021207.htm
DC5 ドノーマル★インテグラタイプＲ 1'09.749

インテＲ、速いのですねー。

タイヤ、サスをサーキット向きにセッティングしたらもっと速くなるだろう？
RX-8だって車高調、ネオバにエアクリ、マフラーで筑波2000を6秒フラットだからな。

乗り味とプレミアムでゴルフの足元にも及ばず
速さでNAのインテにかなわない。

何の取り柄もない本当の安物アクソラwwwww

つか、思いのほか速いのなｗ
あと２秒は遅いと思ってたよ
冬になったら本当にインテと勝負できるレベルだ

＞乗り味とプレミアムでゴルフの足元にも及ばず
俺のまわりではジジババご用達の糞車なんだよな。

＞速さでNAのインテにかなわない。
オヤジのカローラで追回した事があるけどなwwwww
下手糞ご用達の糞車なんだよな。

＞何の取り柄もない本当の安物アクソラwwwww
本当の車好きご用達の車なんだよな。

「FF最速厨」どもはもう巣穴に潜るしかないな。
後にはカスも残らない唯の糞ワゴン。ﾜﾛｽwwww

タイヤの銘柄が純正のままのタイムなら悪くないんでないの?
215のタイヤサイズで1400近い重量、これで10秒台なら俺的ファミリーカー
として合格

カタログ馬力以外何一つ自慢するところがないチンカス糞ワゴン。

哀れなユーザーは>>144のごとくまともな反論もできず
脳内丸出しの幼稚な悪口で心を静めるしか方法がない。

さすがはチンカスユーザーwwwww
本当の車好きはこんなチンカスに近寄りませんwwwww

まあ遅くはないですね。ドノーマル純正ならそこそこのタイム。
誇れるほどのすばらしいタイムとはいわないけど、まあこんなもんだよねという合格レベルな気はします。
ちなみに１１秒台後半を予想してました。

>>147
「本当のクルマ好き」の人は近寄らなくて良いんじゃない？
スポーツカーとかレーシングカーとか乗っていればいいのですよそういう人は。
多分このクルマは「そこそこクルマ好き」「ちょこっとクルマ好き」くらいのノリで買うものかと。
私はそうでしたし。

>>149
それは>>144に言ってやれよ。
妄想チンカス病がうつっても知らんがなwwwww

つうか「本当の車好きならスポーツカー」って感性が
既にチンカスか。ﾜﾛｽwwwwww

だって買うのに気合いらないですよこれ。
実用性が高く燃費も悪くなくて安くてパワフル。
消去法でも候補に残る。

本当のクルマ好きってのがどんな人なのかイマイチよくわかっていないですけど、
クルマにたいして譲れないこだわりがある人なら、
そのこだわりに従って買い物すればいいと思います。

で、ＭＳアクセラは、特にこだわりなくてもフツーに選択肢に入るフツーのハイパワー車だと思いますよ。

あ。
もちろん、こだわりをもってコレを買うひともいるでしょうし、
その人はそのこだわりとコレの特性がうまく一致した幸せな選択なのだと思います。
別にＭＳアクセラを貶しているつもりはないので念のため。（私もユーザーですし）

>>1より

>・幼稚な煽り・荒らしは徹底放置の方向で。

>>153 すいませんでした。

なんだか荒らされてるなぁ・・・　車ってのは好みがあるから何とも言えないな 自分的にはアクセラはいい車だと思うよ　だから貶されたりするといい気はしない

>>151
買うのに気合がいる車ってどんなんだ？どんだけ貧乏なんだ？

つうかこだわりない人間だったら、こんな糞馬力糞足回りの
まともに走らないデッチアゲ糞ワゴンなんぞ目も向けないだろ。

>>144みたいなチンカスが鼻息荒くしながらブヒブヒ乗る為の
安物糞ワゴン。それがアクソラwwwwww

>>156
アクセラがワゴンに見えるんですか？
あんまり車のこと語らないほうがいいと思います(>_<)

ID:E9ClfowC0
>>156のコメントからMSアクセラ一度も乗ったことがないのは良く分かったからとっとと巣に帰れカス

>>157>>158
脳内ユーザー発見wwwwww
ディーラーに言って車検証見せてもらいなwwww
さすがチンカス信者はレベルが違うねwwwww

あー恥ずかしい連中。お前らこそ免許とって
常識勉強してから車を語れや。チンカス以下だwwwwww

>>158
文章もよめねーのか、まったくカスにもほどがあるな

>つうかこだわりない人間だったら、こんな糞馬力糞足回りの
>まともに走らない
ここで乗ったことが無いって一発で分かる
ワゴンかどうかは大した問題でもない

というかID:E9ClfowC0は何の車乗っててMSアクセラをここまで叩くんだ？
乗ってる車教えてくれよ。脳内とゴーカートはカンベンな

>>158じゃね、>>159だった

>>148
おれは大体このくらいのタイムを予想していた。速さのベンチマークはアルファ147GTAで、
これが10秒後半だからマスゴミ向けには最悪10秒前半でないとマズイので
そういうチューンになっているのではないかと。
それにしてもこの猛暑＆ＦＦターボ車で10秒前半はすごい。

>>147
このタイムはカタログ通りだってわからんの？

同時掲載されてたﾌｫｰｶｽSTは11秒台だったと思う

>>160
はあ？wwwww
前後の文脈分かってるか？

>>158の捨て台詞だけでそこまで理解してもらえると
思い込める国語力はゆとり世代の賜物だなwwwwwww

チンカスをチンカスと言ってるだけじゃん。青筋立ててどうした？
俺の車は156だよ。だから何？チンカス君wwwwww

>>164
チンカス様、あなたが必死なのはわかったから
自分の巣へおかえりください。

今月号ベストカーによると
シビック 1:08.16

>>162
すごいねえ、君の脳内カタログには筑波ラップまで
記載されてるのかwwwwww

いや、まさかと思ったがここまで脳内とチンカスばかりの
スレだとは思わなかった。車がチンカスだとチンカスしか
寄ってこないんだな。ﾜﾛｽwwwwwwww

>>161
高出力のＣセグでは普通か速い方。冬場ならR32と同タイムぐらいだろ。
サーキットに特化したインテと比べてどーするの？サーキットでこの程度の差なら
公道じゃウマヘタレベルのドライバーの場合、間違いなくアクセラの方が
安全に速く走れるよ。

156ね…万年故障車m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰだから手放したよ
つまんねーからとっととアルファスレかVIPに帰れ
俺も消えよう

以下専用ブラウザ推奨
NGID:E9ClfowC0,mLf9VJxe0
NGWORD:www

>>156
フェラーリなんかは買うのに気合がいると思うけど…。
不便だ(と思う、もったことないからわからないけど）し高いし。

間違いなくアクセラの方が
間違いなくアクセラの方が
間違いなくアクセラの方が
間違いなくアクセラ
間違いなくアクセラ
間違いなく
間違いなく

アクソラ儲の妄想はすごいね！wwwwwwwww

インテＲなんて必死に走りに振って快適性犠牲にしてこれだからな。
普通にマッタリ乗れるアクセラとこの程度の差しかないほうがすごい。

つまんない煽りは放置かNG指定しようよ…(´･ω･`)

>>169
釣れたwwwwwwwwww
予想どおりのチンカス煽りレスwwwwww
156なんぞ乗ってねえよバーカwwww

俺はずうっとNSX乗り継ぎだよ。
おまえ156なんて万年故障車に乗ってたの？
さすがチンカスだねm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>171
あのな、オープンロードじゃファーストインは自分ばかりでなく、他人の迷惑、
ていうか命にかかわりますから。ここで安全率を見込んだ走りをしたら
6500rpm以上命のVTECは厳しいですよ。

どっちがどうすごいとかいうのは正直なところ不毛な話でしょう。

きっとこういう風に荒れるんだろうなと思ったとおりになってしまいました。
他車比較が悪いとは言わないけど、「〜より速い」とかいうのは、同条件で直接対決させられないかぎり水掛け論になりがちですから、気を付けましょうお互いに。

>>172

＞インテＲなんて必死に走りに振って快適性犠牲にしてこれだからな。

あと安全性も付け加えてくれ。

いくら「筑波の」ラップが速かろうがインテRなんぞこれっぽっちも欲しいとは思わんな。
筑波なんか一生走らないんだし。

>>175
はいはい、あなた方脳内チンカス乗りは
実証を伴わない妄想を事実と思い込む
素敵なチカラをお持ちなのは
よく分かりましたからwwwwww

>>174
あなたがお持ちのＮＳＸも、買うのにそれなりに気合いるクルマだと思いますよ。
それなりだけど新車なら高いし、この手のクルマでは実用性は高いとはいえ、
家族持ちだとそれ１台じゃつらいから別にミニバンとか欲しいでしょうし。

>>176
は？

私は最初の凡例を除き「どっちが速い」などと
言っていませんよ？
ただアクソラと儲を単独で観察評価しているだけ。

いちいち鼻息荒くして他車と比較したがるのは
ア　ク　ソ　ラ　糊　の　チ　ン　カ　ス　ど　も　。

ﾜﾛｽwwwwwwwww

>>179
ネタに決まってるじゃん。仮に持っていたとしても馬が50頭ほど死んでる
超低年式車でしょ。

>>178
自慢のNSXの写真をＵＰしてくれ。　（ｗ

>>180
いや>>176はあなたに言っているのではないですよ。
自意識過剰ではありませんか？

>>181
いや、仮に超低年式車でも、ＮＳＸはそれなりに気合いると思うんですよ。

６年ばかしDOHC VTEC車乗ってた俺は>>175の言う事が見に染みてわかるね。
公道でちょいと加速を楽しもうとすると大袈裟になるんだよ、VTECは。

>>182
ttp://item.rakuten.co.jp/xebec-auction/nsx37/
値段だけならDEMIOの上位グレード程度

>>181
NSXごときが自慢になるほど
レベルの低い生活してないよwwwwww

>>182
アクソラ糊っぽくないな。それじゃいかん。
早くチンカスの香りに馴染むんだ！

>>181
ほらよｗｗｗｗ

ttp://clabedan.typepad.com/photos/uncategorized/nsx.jpg

>>184
いやほら、価格だけじゃなくて、仮に低年式だとしてですが、
そんなに低年式なのならなりのリスクがあるじゃないですか。
さらに２シーターですし、税金は３リッターですし、
２台目にするにしても、それなりに大きいから場所も要りますし。

>>187
そもそもNSXはフェラーリとかと同じ趣味車っしょ。実用性は皆無
税金だの燃費だの気にしてたら乗れないって

ちょっと釣られすぎ････。
ここには子供しかいないのか？

というわけで、アクソラとクソ糊は共に
チンカスであるということが証明されました。

ﾜﾛｽwwwwwwww

うふふっ

入れ食いだな

スルーすればいいのに。

遊んでるつもりが遊ばれてる奴が一匹いるな。
つ〜か、何とかの一つ覚えみたいにゴルフとインテＲばっかし引き合いに出すのも痛々しい。













こいつ、実はアクセラ乗りなんじゃねえの？
それもマイチェン前の。

>>185
それは私が貧乏というより、あなたが裕福なのですよ。
うらやましいですね。いいＮＳＸライフをお送りください。

NSXみたいな昔ながらのスタイルのスポーツカーって今となっては貴重だよね

>>193
先にゴルフやらを敵視して発売前から関連スレを荒らし回った
一部のアクセラ厨に主な原因がある訳だが

ここまで釣れると楽しいだろうなｗ
釣り師の気持ちもわからんでもない

そうですね。
ＮＳＸも次期モデルはオーソドックスなＦＲクーペになるとかいう噂ですし。
ああいうスーパーカー的なデザインはこれからますます貴重になるかも。
現行オーナーにはぜひ大事に乗って欲しいです。
って、スレ違いですな、すいません。


ドアカーテシランプが欲しいのですが、ディーラーオプションにもない…。
ドアポケットイルミつけてみたのですが、なんということでしょう、
ドア開閉と連動しないですよorz(別スイッチでON/OFF)。
スイッチ配線を加工しようかな。

マツスピアクセラとマツスピアテンザとロードスターRHTで迷っています。
サーキット走行はしません。
山坂道、街乗りで楽しいのは何れですか？

>>199
その２台は楽しさの質が違うのでうまく比較できないと思います。
ただ、２シーターで困らないのでしたら、ロードスターＲＨＴをオススメします。
ＭＳアクセラは２シーターが選択できなくなってからでも買えますよ。（モデルがなくなったりしなけりゃ）

フロントヘビーで高重心のＦＦの挙動を、電子制御やサス設定、ブッシュなどで調教しているクルマは、
新車のときの挙動と、サスやブッシュなどが劣化してきたときの挙動が大きく変わってしまう傾向があります。
（もちろんブッシュやサスをリフレッシュすれば改善しますが）
対して、前後重量配分や重心など、素性としての特性がよいクルマは、サスやブッシュが劣化してきても、
限界域は低くなるものの挙動の傾向は変わりません。

選択条件として２人乗りが障害にならないのでしたら、より趣味性が高く物理特性としては有利なロードスターのほうがいいのじゃないかなと思います。

ピュアスポーツであるＮＳＸに嫉妬していたのかもしれんな
マツスピアクセラは貧乏人のささやかな楽しみなのでそっとしといて欲しい

>>200
その２台、じゃないや、３台だった…。orz
マツスピアテンザが目に入ってませんでした、失礼。

ありがとうございました。
明日、ディーラに行ってきます。

>>203
マツダなら、ＲＸ−８も選択肢にいれてはいかがかと思います。
重心や前後重量配分に優れた物理特性、他メーカーに類を見ないロータリーエンジン、
それでいてイザというときは十分４人乗れる実用性があります。

おーおー荒れたんですね。世界最速FFレスのツケが回ってきたんですかね。
まあ、これで少しは落ち着くでしょう。

カーエクスタシアで清水と川口がMSアクセラ、MSアテンザ、インプレッサWRX A-LINE（？）、レガシー2.5ターボ（？）のインプレッションが放送されたので報告。
まずアテンザとアクセラの比較だが、ハンドリングでは清水はアクセラ、川口はアテンザに軍配。
安定感はアテンザに軍配。楽しさではアクセラに軍配が上がった。アテンザのシャシーに少し古さを感じるとのこと。
基本的にインプレッサ、レガシーは個々のインプレッションをしていたので省略。
結果的に清水と川口がこの4台の中で購入するとすれば、レガシー。レガシーはヨーロピアンテイストが良く感じられ、
マツダアクセラ、アテンザに関してはまだ日本色が強いとのこと。
インプレッサはひたすら安定して速いとのことでした。

日本色があるようじゃ駄目だな。

ファミリアなのにヨーロッパ色になりたいの？
車音痴は単純だね

たしかに日本の評論家はヨーロッパコンプ丸出しだよなｗ

まあなんだ。
スポーチーと快適性の妥協点としてはすげーいい選択なんじゃマイカ。

>>205
カーエクスタシアは105かな？
とりあえず予約録画設定しといた。

清水ってスバルさんと提携してる人なのにあたかも中立を装って書くから嫌

車音痴とはどんなコト言うんだ？　運転できないとか？？　意味が解らないこと言う人いるんですね

>>207
アクセラの年間生産台数約30万台のうち、90%程度はEU＆北米などの海外へ輸出してるし。
そのおかげで、アクセラの販売開始以来工場はずっと全力操業体制を敷いてるんだよ。

欧州と北米の、車の違いなんてわからん貧乏人が買ってるだけだろ。

そんな連中がわざわざ輸入車を買うだろうか

エクステリアだけならガチだと思うがな松田車、ロードスター以外・・・
惜しむのはデミオとベリーサだな、デミオは整形したばっかりにorz
アクセラはセダン、ハッチともにゴルフ、ジェッタなんかより全然出来がいいじゃん
まぁ一番の金星はアテンザで今後アレベースの欧州車が出てくると思う

相変わらず清水粕汚は欧醜崇拝ぶりはひどいな。日本車が日本色だして一体何が悪い？日本人が日本人にオマエは日本人だからダメ、白人じゃないから糞といってるのと同じだぞ。滑稽というか何というか・・ああいう猿が評論蚊に名乗れるから日本のカーメディアはゴミ以下なんだよ

つーか、ファミリアの時代から十分に欧州（ドイツ）車だよ（ｗ

まあ　サーキットで早くても商品力が無くて売れなかったり生産中止に
成るようなオタ向けとは　チョット違う気がスルー　ＭＳアクセラ

欧州車のオーナーになってみないと
欧州車の良さは、解らない。

一度、オーナーになってごらん。
違いが解るようになれるから…
スペックのみでは、語れない別世界がある。

欧州車のオーナーになれない低所得者層だから彼らは日本車を持ち上げ、乗ったこともない欧州車を貶して回るのです。

その良さとやらも資本主義という魔物に侵食されつつあるんだ罠

>>220
違いはわかっても価格差を埋めるほどではないのだろう。
馬鹿はそういった基準を理解できないから困る。

「欧州車のよさ」ってわかって使ってるのかな？
国やメーカー毎で大分違うのに。
欧州に何メーカーあるのかわかってるんだろうか？

俺も清水和男は嫌い

MSアクセラオーナー様にご質問があります。
現在、MSアクセラかインプレッサワゴンWRXのどちらにしようか悩んでいます。
MSアクセラは出だしの急加速で、トルクステアが出るぐらいのじゃじゃ馬みたいな車ですか。

どっかんターボの感触が感じやすいほうを選択しようと思っているので、感想を
聞かせてくださいませ。

アクセラ乗りの貧乏人から見れば、アテンザ乗りは神様だな。

>>226
インプワゴンに乗ったことのあるMSアクセラオーナーってどれぐらいいるんだろうかね。
そもそもどっかんターボを望むならMSアクセラは違うと思うし。

>>226

DSCをOFFにすれば、かなりトルクステアは出ますよ。

インプレッサワゴンWRXなんか、見た目で全く競合しないので
検討すらしたことが無い。

>>218
偽物じゃなく本物買えよ、貧乏人ｗｗｗｗ

>>226
現在の純正のターボは、あまり「どっかん」を感じないように上手に調教されています。
どっかんを感じたいならタービン交換などがオススメですが、
そうなるとそういったノウハウがまだぜんぜん出ていないＭＳアクセラより、
たくさんノウハウが市場にあるインプＷＲＸワゴンのほうが作りやすいでしょう。

欧州車買うなら　日本仕様じゃないのがいいと思うが？　日本仕様は足回りなんかが柔くできてるよ　日本の道は欧州に比べると荒いのかもしれないね

ＭＳアテ海苔だが、ドッカンターボじゃないとよく書かれているけど、
３０００〜６０００rpmでの強烈な加速が刺激的でやみつきになる。
俺的には充分ドッカンターボだと思うが。

というかスピードレンジの違いだろ
低速でしか走らないのに本国仕様の硬い足で悦に入ってるほうがバカ

>>234
どっかんターボって、ターボラグがはっきりあってからドカーンとパワー出るような古い味わいのターボだと勝手に思っていたので…。
その回転域の加速感は、ＭＳアクセラも同様で、このクラスのクルマとしてはすごく速いなと思います。
でもラグがないので、あまりドッカンという印象が個人的にはないのです。

>>234
低回転ではモタモタ回って、加速中は「あ〜早く早く･･･」てイライラさせて、
特定回転数から急激に回りだして「キ、キ、キターッ」てのがドッカンじゃねぇの。
それはそれで面白いだろうけど、常に回転数意識して走らないとＦＦなら急激にトルクステアが出たりして、走りやすいとはいえないし。
パワーバンドはこのエンジンにも当然あるけど、パワーバンド前後での落差は、ドッカンというほど大きくは無いと思う。

直噴ターボだからチューンうpは諦めかね。

>>238
というと？ポートに比べてインジェクターの交換が難しいとか？

ROM解析さえ出来れば逆にやりたい放題な気はするけどね。
あとはセンサーの配線をジャックして偽信号流すとか。

>>240
直噴のポンプはデリケートだよ。負圧状態の中に噴射するインジェクターとは桁違いの圧力が必要。
ヘタにパワーアップ＝吸入空気量ＵＰ、インジェクター圧力UPしたら壊れる。
燃料調節もデリケート。やりたい放題するには相当の知識と経験そして実験が
必要だろう。設計者に準じる人しかMAPはいじれないのでは？

>>241
へぇぇ。
通常燃焼モードなら普通にいじれそうだとか思ってたよ。
でも直噴エンジンも増えてきたし、これから時間をかけてノウハウが組み立てられていくのかな。

直噴のディーゼルだって排ガス規制考えなかったら弄れるわけで
結局やってることは今までとそんなに変わらないし
逆に手を入れた分がそのまま反映されやすいから見返りも大きいわけで
ROMの解析さえできればやりたい放題です。
それで上手く行くかどうかはまた別の話だけどね。

>>242
逆にどんどん複雑化、電子化していって街のショップでは手がつけられない
方向に行くと思う。リミッターすら解除できないとか、解除してもMAPが作れないとか。
バイクのように逆輸入車天国になるかも。

このスレをＲＯＭっているとエボと同じ道を歩みそうで・・・
自爆馬鹿で車両保険上がりまくって究極の９になりませんように(南無南無

パルサーGTiR→ギャランVR4→エクリプスとドッカンターボな車を乗り継ぎ、
先月、こいつが我が家に来ました・・・ドッカンではありませんがそれなりだと思います。

ドッカンではないよな　　でもそれなりに速いような気がする

今時、スポット溶接の【車】乗ってどうする？
国産車は、当分追いつけない。

遥か昔、日産がＶＷのサンタナを製造販売していた時期が
あったが…
ＶＷが本国仕様のままのスポット溶接の箇所を要求したが
日産はコストがかかり過ぎて利益が薄いと、溶接箇所数を
５分の３に減らして生産した。
手抜きの日本車メーカーの体質は今も健在。
見えない箇所で欧州車は、国産車を遥かに凌ぐ。

欧州車は今、レーザー溶接全盛時代。
価格差は当然の結果。

釣りがどんどん進化していくなあ

お前車の勉強不足だわ

今の車はレーザーとスポットの併用だろ。どっちか一方だけってことはないだろ

国産だと高級車が部分採用しているだけで
アクセラクラスだとレーザー使ってないんじゃないかな
アクセラに関してはソースが無いので類推ですが

欧州の高級クラスでもレーザーは一部分でしょ。全ての部分がレーザーなんて奴はまだないんじゃないの？ましてCセグ車だとスポット部分のほうがずっと多いんじゃないの

あんたもあんまし詳しくないのね

当たり前だろ。

>>248
見えない部分まで入念に作って故障ばかりするのは何故？
「最近は欧州車は壊れなくなった」と20年ぐらいは雑誌で言われ続けてるのに
まだ国産とは故障率の違いは相変わらずなのですが。なので欧州にもどんどん日本車が
進出してプジョーの役員をして「どこのメーカーもトヨタを向いて仕事をしている」
と言わさしめるわけです。

一つ一つの部品の品質がワンオーダーいい加減でいいのであればワンクラス上の
部品を使えるのは当たり前ですね。

不満があるやつは板金屋でバラしてスポット増ししてもらうか、
シール材ひっぺがしてパネルボンドでも塗ってもらえや。

やっぱり欧州風味のマツダなんて買っても結局は風味で終わる
安いのはそれなりに理由がある訳だ

>>258

日本車が日本風味で何が悪い？

欧州風と言ってるのはセールス文句。
がんばって理解しろ

世の中には価値も無いのに高いのもあるけどね。。

>>260
レクサス、レクサスのことかぁーっ！

なんでこんなにここって荒れやすいの
MSアクセラの速さに純欧州車は嫉妬を抱くのか

なんちゃって欧州車EP3より筑波で2秒も遅いよ

レクサス売れてないんだってね。セルシオのレクサス版で巻き返しを図るそうだ。ｽﾚﾁｶﾞｲｺﾞﾒﾝ

つーか何でレクサス叩きになんの？害車オタの術中にはまんなよ。

>>262

>MSアクセラの速さに純欧州車は嫉妬を抱くのか

ぶっちゃけあれだけの性能をあの価格で実現されてはたまったものではないだろうな。
必死になって荒らしたくなる気もわからんでもないが、なんか可哀想だな。

乗り味とかステータスとかエンブレムとか（笑）わけわからん世界（自己陶酔世界）に逃げ込まないとやってられないだろう。
特に某大衆車メーカーは「欧州」って文句だけで生き残っていくしかないのでは。
日本ではそれで十分以上に食っていけてるしｗ

でも、高級車メーカーと海外メーカーから挟み撃ちにあってる某モデルなんぞ
本国でも苦戦してモデルチェンジ早めるみたいだな。
なんでも主目的は「コスト削減」とか。
首脳陣も大衆車のくせに無駄に高いってことをようやく理解し始めたみたいだな。

アウディとワーゲンのことだな。

すごい初歩的な質問なんですが、これって例えばプラグ交換みたいな簡単なメンテするときでも、
インタークーラー外さないとだめなんですかね？
簡単に外せるようになってんのかな？

スカパーでカーエクスタシア見たけどコズミックブルーも悪くないな。
落ち着いててあれぐらいのほうが目立たなくていいが
どう見ても1.5リッターカーに見えるのがちょっとね。

>>269
アクセラって1.5に見えるようなサイズでは無くなってると思うんだが・・・
まぁ、他のクルマも無駄にどんどんでかくなってるからそうでもないか。

サイズなんかちょっとしか変わらねーだろ。
遠目からみりゃデミオだよ。

クソニートチンカスＡＴ（＝ｴﾃ＝猿）助は、車を陣の働いて稼いだ金で買って乗って、
車とは何たるものかを理解してからモノ申せ。それぞれの車がもたらす味わいを理解しろ。
それか仕事で車を運転して理解するのもいいだろう。
　まあ10０0０00０0０0０00０0０００000０0０0０000００00０0歩譲ってレンタカーで
よしとしてやろう。ガソリン代込みで弐万円ぐらいあればいいだろう。あ、そうか。
弐万円も出せないか。だったらママにねだるんだな。
「ママー、ブーブーに乗りたいようっ ヽ(´д`)ﾉ」てな。

安いなりには、安い理由がある。
かなり精度低いな。
おもちゃって感じ。

早いって？速さ欲しけりゃアクセラでなくて
他の選択肢もあるけど？

安物買いの銭失い。
耐久性ないから、すぐパワーダウンか？

ちなみにゴルフは１００％レーザー溶接だぜ。

俺もゴルフ買おうっと。
財布に余裕があるからコレ買う必要ないやwww

おとこならだまって買え

>>273
スポット溶接使わないって事？ｗ

いや、むしろ全鉄板、全部品がレーザーで溶かした鉄でできてるんだよ。
溶接というか、塊それ自体がもうひとつのゴルフという形なのかもしれん

>>275
黙ってたら、買うのが難しい…ナンチテｗ

アクセラはドイツでも高く評価されてるな。ゴルフのライバルだ。ていうことは
日本では安いアクセラを買った方がいい。そしていいショックやタイヤ・軽量ホイール、
レカロシートを付ければ、それでもゴルフより安く、かつゴルフよりいい車が出来上がる。
ＶＷは次のゴルフは更なるコストダウンをすると堂々と明言している。まあそれでも
忠犬ゴル公どもは、「つまらないものですが・・・」って言われてる退化ゴルフを買うん
だろうな。

>>273　ソースは？ゴルフ出たときに雑誌や公式サイトみたけど100％なんて書いてなかったけど

ぶきっちょなドイツ野郎のことだからな、ﾍﾞﾝｼのようなどうしようもないコストダウンしそうで怖いわ。

ゴルフGTIスレの糞ども（バブル世代の能無し）
が荒らしにきてるみたいだね。

>>133
筑波ではインテRに勝つとか言ってたアホもたくさんいたのにな。
やっぱりただの直線番長か・・・ざまぁねぇな。
カタログスペックだけで勘違いしていた車音痴ども。

ゴルフより
フォーカスSTと比較して
どうなんですかね？

STはかなり出来が良いみたいですが。
あのオレンジがイイ！！

STはアクセラと同じプラットフォームだし
排気量も近いし
6MT専売だし
果たして80万円の価格差がどこにあるのか
興味あります

>>284
気筒＋１＝15万
レカロシート＝15万
輸入代行＝30万
ディーラーのも儲け＝20万

夏の猛暑時で10秒台なら冬なら8秒台確実ってCARﾄｯﾌﾟでも書かれてるな
ｲｼﾞれるなら7秒台十分いけんじゃね？

シビックtypeR 1'09''48
インテグラtypeR 前期 1'09''00
インテグラtypeR 後期1'09''16
FTO GP versionR 1'09''63

MSアクセラ　1'10"35

最新のFF車。2.3Lのターボなんでしょ。
10年も前のFF車に、負けちゃった。
排気量も馬力も下のNAに、負けちゃった。

>>287
他の車も真夏での計測なのかな？

サーキットで速く走りたければ01Rやネオバ履いて脚を固めればいいだけ
アクセラはコーナーで舵角トルク制御入るしそういうクルマではないでしょ

そういえば、峠ではRX-7をカモれる
なんて言ってた車音痴もいたな。笑う。

>>287
全部ﾎﾝﾀﾞかぁ
ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂやりまくりのﾎﾝﾀﾞにはｻｰｷｯﾄではかなわないな。
それにしてもｽﾍﾟｯｸ＝速いってわけじゃいい例だな
>>288
ﾀｲﾑは変わるだろうけど…
つまりアクセラ速い車じやなくて 楽しめる車だな。ｽﾎﾟｰﾂｶ-では確実にないよ。 たのしいはっち

>>291
三菱カワイソス。

速くて、楽しめるハッチ。いい車だと思うよ。
ただ、今までの車音痴たちのレスが酷かった。

>>292
車歴教えて。

ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰもｺｰｽｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝも違うﾗｯﾌﾟﾀｲﾑなんか比べるだけ無駄だと思うが…

いろんな場所で楽しくそれなりに速い車、MSアクセラの位置付けはそんでいいんじゃね？
俺は十分楽しめてるよ
生活で使う以上少なくともｻｰｷｯﾄ「だけ」速い車なんか('A`)ｲﾗﾈ

スターレットGT、FTO、MR2、RX-7、ランエボ9、レガシィ、コペン

このうち二つは嘘。日産とホンダは買ったことない。

>>287 衝突安全、快適性を犠牲にしてガチガチのサーキット専用セッテイングにしてその程度かよ員手てw

>>295
RX-7とMR2が嘘ですね。

>>283

サーキットなんか一生走らないから直線だけで十分だが。

それともお前は一般道でコンマ数秒を争うほど急ぐ必要があるの？w

>>295
あんたのカキコミからはオープンロードで楽に速い車はどういう車かということが
まるでわかってない車音痴ぶりがヒシヒシ伝わってくる。
凄く速いクラスの色んな車を乗り込んでない感じがする。

直線番町は何故否定されるのだ？
車の楽しみ方などひとそれぞれ。ｽﾎﾟｰﾂｶｰでﾏﾀｰﾘ走るのも、
高速を気持ちよく流すのも楽しみ方のひとつ

ｺｰﾅｰが速くないと駄目ってヤツは、マンガの見すぎじゃねーの？と思う

>>296
激しい負け惜しみですね。

>>298
カタログスペックだけで
インテRに勝てるとか言ってた奴に
ザマァ見ろと言ってる。
あんたに対しては何の意見もない。

>>299
それを言いたいがために車歴を聞いたのか。
付き合って損した。今後はスルーしてくれ。

真夏で10秒台なら真冬にあと1秒は縮められるよ。
まあどうせサーキットなんか走らないし、自分が走ったら軽自動車にも
抜かれるかもしれんｗ

>>301
カタログスペックを鵜呑みにしてるのはあなたのではないかな？
VTEC系は上の方で元オーナーが書いてあるとおり特定の回転域を
公道で保つのが難しいという問題がある。
ロータリーターボは回転を落としたときの罰則が非常に厳しく、マンガの世界ではない、
現実の世界の公道で、アクセラより断然速いとはいかない。

>>303
頼むよ。スルーしてくれよ。お前、的外れでつまんないからさ。
インテRより遅いの。RX-7なんか相手にすらなんないの。これが現実。
罰則ってなんだよ。レス返すな。

なんでﾚｰｽ仕様でもないMSｱｸｾﾗとｲﾝﾃとかと比べようとするのかね？

ｲﾝﾃもｲﾝﾌﾟも乗って今MSｱｸｾﾗ乗り
街中はｱｸｾﾗの圧勝
ｺｰｽ、峠なら気楽に楽しむならｱｸｾﾗ、攻めるならｲﾝﾃっしょ
そもそも用途違うし比べるのは無意味

>>304
大変な車音痴ですね。

2qSgmo4L0
馬鹿なお前にもわかるように説明してやろう。
ヘアピンで50KM/HぐらいだとFDで2速4000rpm。
ここで対向車でも来ようものなら軽くブレーキ踏んだらたちまち3000rpm台まで下落。
この領域ではFDは全く加速しない。
1速にシフトダウンしてまたターボがツインの領域に達するまで1秒ぐらいは軽くロス。
車を傷めたくなく、1速を使わないならたちまちアクセラにケツつつかれるよ。

VTECの低速のダルさ
ﾛｰﾀﾘｰの不便さ
乗り手なら十分分かってる事に反論しない時点でゲームや漫画での妄想語ってるだけな気がする

>>308
禿同。
だから最初に車歴聞いたのだ。こいつ絶対ロータリーやVTEC乗ったことないだろうなぁって。

ＭＳアクセラはメチャクチャ遅いよ。　　納車が…orz

>>310
それだけは我慢しれ(^^;)
今注文すると11月位になるのかな？
月産200台とはいえ専用ﾗｲﾝ作ればいいのに…採算とれないか('A`)

秋から冬場なら8秒出るんじゃないか？

漫画の中だと超人が操ってる設定だからいいけどさ
RX-7のFCが神設定の漫画いくら読んでも駄目だろ・・・
なんというか回ればいいけどかったるいエンジンどんなチューンだっつーの
やっぱし低速からモリモリ走れる車だお

>>309
VTECにしろFDにしろ実際には街中とかホント辛いからね(^^;)
ゲームみたく楽には走れねぇし
2〜3速から軽快に加速できるｱｸｾﾗは素晴らしく楽で楽しく乗れてますよ
峠組にも好評でしたw

おーっアクセラのタイム出てたんだ。
Ｒ勢に負けるんだなぁ。
R32やGTAはサーキットでは遅かったけど、MSアクセラならあるいは・・・と思ってたんだけどなぁ。
やっぱりＧＴカーですか。
てことはＺやスカクー、S2000と比べても遅いのかな。RX-8よりも？
ツクバでいいから、誰かラップタイム並べてくんない？

納車って最短でどれくらいよ？

アクセラのダーボとゴルフのGTIならどっちが気持ちよく走れるかな？
車両価格抜きで！

今なら１１月〜１２月くらいだと思う
運良く９月製造分が確保できれば１０月中

一昔前は筑波テストも意味があったが今は勘違い馬鹿が増えるだけだな。
これに付き合ってギヤ比やらなにやら弄られるのは日本車にとって不幸だ。

ダーボってのは壊れてそうだな。

素人で悪いが1秒くらいの差ってドライバー次第で逆転しないの？

どうせ誰もやってくんないだろうから、自分でやったよ
手持ちのベスモから引っ張ってきたから、ホントのベストラップとはいえないだろうけど、参考タイム。

ｲﾝﾌﾟS204　 1.04.90 木下 2006-6月号
S2000　　　1.08.50　 黒沢　2005-5月号
Z　35th　　1.08.68　 服部　2005-5月号
RX-8MSver2 1.08.71 服部　2005-5月号
DC5 1.09.34 伊藤　2006-6月号
GolfR32　　1.09.55　 服部　2006-6月号
ｽｶｸｰ　　　 1.09.60 桂　　2005-5月号
EP3　　　　1.09.827　道上　2004-12月号
147GTA　　 1.10.01 本山　2006-6月号

MSｱｸｾﾗ　　 1.10.35 CARTOP誌　2006-10月号

A3 3.2Qt 1.10.42 立川　2006-6月号
RX8ﾌﾟﾚｽﾃｰｼﾞ1.10.50　 桂　　2005-5月号
130iM-Spo　1.10.86　 土屋　2006-6月号
RX8ﾀｲﾌﾟS　 1.10.912 大井　2004-12月号
ｱﾙﾃRS200　 1.12.250 土屋　2004-12月号
ﾛﾄﾞｽﾀﾀｰﾎﾞ　1.12.428　荒　　2004-12月号

やっぱ、激速！てわけではないんだね。早くベスモに出ないもんかなぁ。

安いからな〜マツダ車は。
貧乏人専用なんだ？

ご苦労さん。

サーキットで１秒か２秒早くても

生産中止なったらダメだろ
少し遅くても　日常で快適に乗れる方が良い

この暑い時季にこんなけのタイム出せた事は素直にすごいんじゃないのか？
君らって・・・。

ＭＳアクセラ乗りって・・・

ＦＦ最速！マンセー！！（初め）
↓（筑波で平凡な記録）
速さなんか関係ない！車は楽しさが一番！と自分自身にフォロー
↓（速さに未練があるのか）
でも公道では速い！冬になったらもっと良いタイムが出る！
レース車両なんてイラネ！という流れ






見苦しい・・・

FF最速マンセー？
意識しすぎたﾎﾝﾀﾞ海苔が荒らしただけだろうがｗｗ

一番見苦しいのはﾝﾀﾞｵﾀなわけで。

安い
安っぽい
おもちゃ
壊れやすい
耐久性ない
すぐブーストおちる
ホースはずれる
リタイヤ

>>327
俺のレスには否定しないんだね？話を逸らしたいのはわかるけど。

無免許
ＡＴ限定
ニ〜ト
嫉妬
掲示板で切れる
頭のネジがはずれる

マツダにはポリシーが無い。

何この荒らしは？
ポリシーが無いのはホンダだろ・・・昔のホンダ好きだった俺が今ではマツダ好き、
国産でいい車造ってるメーカーなんだから大切にしろよマジでさぁ。
どこのメーカーもそれ程嫌いじゃないが叩き合うのはどっかの国みたいで良くないぞ。

ミニのデザインでアクスポの車があれば最高なのにな
神は煮物を与えずか

ポリシー？あるじゃん。
日本一のミニバンメーカー。
時代と世代が変わったお。

>>326
別にアンタの言う以下の意見があったこと自体は否定しないけど。
・ＦＦ最速！マンセー！！
・速さなんか関係ない！車は楽しさが一番！
・でも公道では速い！
・レース車両なんてイラネ！

ただ、これらは初期からあったわけで、ラップタイムどうこうでそういう流れに
になったという解釈は、アンタの色眼鏡でしかない。
嘘だと思うならこのスレのpart1から読み返してみなよ。

>>333みたいなのが、いわゆる車音痴なんじゃねーの？
普通に会話してても疲れそう。

おまいら、もちつけ

デザインは大事だろ、色気のない内装を含めてもっと頑張ってほしい
パイクカーだって重要だから
松田だってコンセプトでシークレットハイドアウトとか出してたじゃんか
あれは糞駄作なってベリーサに退化したけど・・・

おまえら！寝ないのか

>>338
もちろんデザインは重要だが、>>333で言ってることは
サリーちゃんをＩカップの爆乳にしろ！と言うことと同じ位アホらしいことです。
しかも本人はそれを疑うことなく大真面目で言っている。

だから車御地。

>>332
発売前から妄想しまくって他車スレ荒らし回ったおまえら脳内クソ乗りの責任

まーた知的水準の低いのがわいてる。
なんで死なないのかね、こういうクズは。

>>327
昨日の流れからすると荒らしてるのはVTECもロータリーも乗ったことのないベスモマニア、マンガヲタクの厨房。
クーペをリタイヤした乗り換え組みは、この車に満足しているというレスばかり。

>>343
おい、俺荒らし扱いかよ。
データはデータとして素直に楽しめよ。
わざわざ引っ張ってきてやったってのに。

ﾎﾟｶｰﾝ…

筑波のタイム計測って各車、全く手を入れてない市販車状態でやってるの？
それとも、あちこち　いじくってるの？

>>346
ベスモに関してはノーマル同士。
どーせ広報車だろ、て言われりゃなんも言えんけどな。

>>321
筑波のカートップでのスポーツ系担当は一人のドライバーが担当してる。

>>348
なら同じカートップのドライバで同じ真夏に記録とったのと比較しないと片手落ちですね。

ワインディングでも大したことないだろ
テンロククラスにチギられそうだ

大昔の車は安全性が違うし、そもそもタイプRみたいな遮音材はずしたような馬鹿車と一緒にされても。
アクセラは優雅な車ですよ。
知的水準の低い猿はいつも大昔の低俗な車と比較するから困る。

>>348
本山あたりが乗るとそれだけで１秒くらい削ってくるんじゃないの？
しらんけど

>>352
あなたの論理なら、ＭＳアクセラだけでなく他の車も１秒縮まる事になりますよね？

まあタイプＲくらい快適性を気にしないスパルタンでレーシーな設定(遮音材だけじゃなくて、ギア比やサス設定含め)にすれば、ＭＳアクセラもいいタイムいくでしょう。
ＭＳアクセラ、市販状態ではチューン度合いがかなり公道寄り（公道なら速いという意味じゃなくて、街乗りなどでの快適性にもかなり配慮をしてるという意味）だと思います。

最高出力にモノをいわせられる最高速競争はともかく、
身のこなしとしてレーシーでなければいいタイムがでないサーキットなどでは、
レーシーなチューンがされているクルマに勝つのは、
かなりパワー差などでアドバンテージがないとつらいでしょうね。

まあいいのですよ。
とりあえず市販状態でも、乗っていて楽しいです。
サーキットタイムは、それが実用性を示すものではないとしても、もちろん速ければユーザーとしてはうれしいけど。

バッカだなぁ、快適性も実用性も勝るアクセラが、
タイプRより速いかも、て言ってたから盛り上がってたんじゃん。
いじれば速い、てのは全然違う話でしょ。

ところで、ＭＳアクセラの純正ホイールはデザインは結構すきなのですが、いかんせん見た目重そうです。
軽量ホイールに履き替えたというかたいらっしゃいません？
街乗り、たまに峠をちょっと飛ばし気味で走る、なんていう使い方じゃ換えても体感しませんかね？
体感しなくてもそのホイールのデザインが気に入ってるなら交換アリという人も多いでしょうけど、個人的には純正ホイールのデザイン結構好きなのです。
バネ下軽量化ってよく「利く」というか、運動性も快適性もすごく向上すると言われますが、どうでしょうか。
軽くて丈夫な鍛造ホイールは比較的高価で、機能パーツとしてみると体感しないのに４本で２０万超えとかだと個人的にはちょっとなー、と。
積雪地なので必ず年二回はタイヤ換えるから、軽量ホイールの恩恵はそのタイミングで脱着するとき必ず受けるんですが、年二回じゃ少ない(^^;

街乗りもふくめて、現状の乗り心地や性能に不満があるわけじゃないんですが、換えてよりよくなるのが体感できるなら予算計上しようかと思っとります。

>>355
タイプＲより速いかも、で盛り上がって、やっぱタイプＲのほうが速かった、うーんやはりレーシーな設定でないとつらいか、ということで。
あと、いじれば速いというか、「市販状態でのチューン(調整)度合い」を話してたつもりでした。
長文のクセに舌足らずですいません。

>>353
カートップのほかの車のデータが無いんでなんとも。
他の車のデータと>>322のデータで補間出来そうな気もするが。

はいはい…
あんたらの大好きなゴルフGTIが一秒も遅いよ。良かったね。
ゴルフスレで勝ち誇っておいで。

>>357
文章ほんと無駄に長いね
自覚あるなら短くしてよ

このクルマ燃費どれくらい？

>>352
本山よりはるかに市販車でのテクなら上でしょう。
十年以上筑波アタック担当してきてニュルでインプ７分５９秒出したのも
この人。本山がＮＳＸ−Ｒ１分４秒２、インプスペックＣ１分４秒３、エボ９ＲＳ１分４秒５
などのタイム出せそうにない。

外部条件の差に比べれば、ドライバーの差は微々たるもんだろ
誌面に出るくらいのドライバーなら、市販車レベルのクルマだと、コンマ5秒も
差は付かないんじゃね

市販車のほうが余分な動きやアンダーオーバー限界域でのコントロールが
ドライバーの力量に出そうだが…

13秒くらいのタイムなら良かったのに。
DQNには乗って欲しくない。

>>362
いくら市販車といえ本山よりはるかに速けりゃ年収数千万はくだらないと思うがな。

きょうデラにいって聞いてみたら値引きは少ないって言われた。
アテンザにしようかな。シバルのWRXもいいなあ。

>>361
市街地を普通に走ると8くらい、
エコラン気味だと9〜10くらい、
高速・郊外が多いとマッタリ走れば10をちょっと超える、
サーキットや峠でちゃんとターボに仕事させると5〜6くらいでした。

アホな質問で申し訳ないが
このスレの平均的運転能力の人が筑波をインテＲで走るのと
その本山って人がヴィッツで走るのでは、どちらが速いんだ？

やってみないとわからないですよ。
平均的運転能力なんてわからないですし、検証不可能ではないでしょうか。
…ってもしかしてマジレス禁止でした？

>>369
マジレスすると、このスレの平均的運転能力の人は
すぐにコースアウトしてしまって完走できないから、本山の勝ち。

この手のネタをSNSでやろうとすると、踏み絵のごとくMT限定解除の免許を
ｳﾌﾟしないとやってけないだろうな（ｗ＞おまいら乙！！

FF最速

>>369
400マルチのバイクで生まれて初めてつくばを走った時は1分20秒くらいで死ぬほど怖かった。
バックストレッチで150km出して、1ヘアで膝擦ってもこのタイム。
妹はアルトワークスのカップ仕様車で1分14秒で走れるのになorz
まあ練習しだいだべ。ちなみに筑波には1分15秒の壁があるといってたな。

ここの連中が到底出せないタイムの世界で数秒早いだの遅いだので
論争するのはくだらないってことで宜しいですか？

>>375

そのとおり。

>>262
『スポーツカーが嫉妬する』

カルディナのキャッチフレーズを思い出させるなよｗ

>>326

メーカーがＦＦ最速を謳ってんだから、そういう論争が出るのも仕方ない。
別スレ立てた方がいいかもね。

リアハッチのデザインがアルファ１４７だったら即買いなんだが。

別にＦＦ最強縛りなんて公道ではないんだ
カートップ今年一番のランボルギーニでも
安全性低下が速度に繋がってる旧エヴォ、インプでも載って煽ってあげてくだちぃ

すみません。
昨日初めて商談に行ったのですが値引0を提示されました。
決算期を狙ったつもりだったのですが、
納車が11月〜12月になるため全く関係ないと言われてしまいました。

そんなものなのでしょうか。
つまんない質問で恐縮ですがどなたか助太刀をお願いいたします。

俺くらいの
ドライビングスキルだと、
常にストップ＆ゴーでも
速く走れそうな、
マツスピアクセラの方が、
インテＲよりも、
速い気がしてならない。

俺には
FFは難しすぎる

正直、いつも
アプローチはびびって
おります。

オマイら秒速いだな遅いだのアフォらしくないのか？

>>382
ってことは、３ヶ月後に行けばいいやん。

>>385
3ヵ月後契約にいくとまた納車が3ヵ月後になるように思われます。
納車の長い車には決算期など関係ないんですかね。
新車買うのはじめてでしかもMSアクセラなのでちょっと緊張しています。
10万は値引きしてもらうつもりだったので今のままだと予算オーバーなのです。

>>382
いきなりＭＳアクセラ買いに来たんじゃ当然かもね。
で、試乗はしたの？

>>387
助太刀ありがとうございます。
試乗はさせてもらいました。
高速にも乗らせてもらったのですが抜群でした。
なのですぐに見積りを出してもらって商談に突入したのですが、、、、、
いきなり買いに行くと何かまずいのでしょうか。

やる気のない松田は止めたほうがいいよ
友達がアテンザの試乗頼んだらネタじゃなくてアクセラつれてきたらしいｗ
しかも展示車なのにグレードとか営業所にある資料見ないと分からないとか
パラレルな事言われたからチョイきれでﾃﾒｪｰ何乗ってんだよって聞いたら
スピアーノ（ラパンだっけ？）ですだってﾜﾛｽ
だから俺はｻﾞﾑ系には手を出さない

>>382
漏れの場合もはじめは値引きゼロ提示だったよ。
地域にもよるが、基本的にゼロ提示の模様。

他のディーラー回ってみたりすれば、最終的に10は引いてもらえるでしょう。
その辺りは駆け引きだ、ガンガレ。

今は需要が供給を上回ってるっぽいから、
値引きは期待薄なんじゃね？

元々バーゲン価格と言われてるし、生産数増やしてまで
売る気がないんじゃないかと。

>>388
一般的に、指名買いじゃ値引きは望めないよ。

>>389>>390
ありがとうございます。
営業マンが安い方がいいなら23Sにされたらどうでしょうかとか、
MSアクセラは生産が追いつかないから別に買ってもらわなくてもいいとか、
言って来たので別の店を探したほうがいいんですかね。
高速乗らせてもらった負い目があるので店を変えるのは気がひけるのですが。

結局のところ決算期は全く関係なく気長にあちこちの店を当たるのがいいのでしょうか。

>>392
それは事前調査で知っていたのですが、
他のマツダ車で似たのはないから
結局MSアクセラを指名して試乗させてもらってしまいました。
次のディーラーではMPVあたりから攻めてみますかね。

>>386
だから決算期納車になるやん。

値引きなんか店の事情で全然違うんだからさ、
ここで「30万引き」とか書いてあっても
自分の近所じゃそうはいかないんだよ。
でも下取りくらいないのか？
下取りがあれば実質10くらいは引いてくれるだろ。
もう一回行って0なら、よその店に行ったら？
ただし別の販社の方がいい。

新車で買うならフィーリングが大事だよ
出来る奴から買えばそれなりに優遇が得られる
逆に駄目な奴から買うとアフターとかで苦労する
高い買い物だからたかがちゃんとしたとこで買うための
数百円分のドライブは苦ではないよ

ディーラーと喧嘩するのが好きなヒトは逆で儲かるけどｗ

>>394
それでいいと思うよ。
俺は最初マジでMPV買いに行ったんだよね。
で、23T試乗してブン回したら、MSアクセラの試乗も薦められて。
結局MSアクセラを買わされるハメにｗ
交渉３回で値引きは２０万弱ですた（オプション沢山つけて

>>395
なるほど。
でも来年の3月だと車検を通さないといけません。
30万値引きなんて大それたことは狙っていません。
でも10万は引いてもらわないと予算的に足りないもので、、、、、
あんまり給料が高くないので3ヶ月ぐらい先にならないと10万は工面できないです。
下取りは中古車なので逆に下取り代が2万程度要るらしいです；；
よし、もう一回行って駄目だったら別の販社に行くことにします。
いい人にめぐり合えますように、、、、、

みなさん助太刀ありがとうございました。

ＭＳアクセラ試乗しました☆
低速トルクは必要十分にあり、アクセル煽らなくても半クラできるので扱いやすい。
2000rpmも回ると早くもトルク立ち上がるので、街乗りだと１−３速に入れたほうがスムースに走れる。
とにかく滅法速い！ＦＦ最速というのは少なくとも直線に関しては間違いない。
普段走りなら2000-3000rpmも回していれば事足りるだろうし、ここから踏み込めば何速だろうと加速する。
試しに１速ゼロ発進でアクセル踏んでみた。ＤＳＣやトルク制限機構あるし平気だろうとタカをくくっていたが
車体が身震いしホイールスピンしながら猛然と加速を始めた！当然、ＤＳＣランプ点灯ｗ
ある意味、エボインプ以上の迫力だ。実際には四駆ターボのほうが速かろうが、刺激度はこちらが上である。
普通に流す程度なら、良くも悪くもアクセラそのもの。
乗り心地も硬いが悪くないし、基本的には出来のいいＦＦの操舵フィール。
ただし着座位置が高すぎる。もっと低くしたいところだが、街乗りではこのくらいでちょうどいいかも。
ライバルと目されるゴルフＧＴＩの精密機械的な洗練度には一歩及ばず。だがメガーヌＲＳ、１４７ＧＴＡより洗練度は上。
これらの車を意識しつつ、なかなかいい落としどころにまとめたのではなかろうか。


と、ここまで書いておきながら、同じショールーム内のフォードブースに飾ってあった
フォーカスＳＴが気になって仕方ない漏れであったorz
だって、カッコいいんだもん…

>>399

フォード　フォーカスST
マジお勧め。

ttp://www.youtube.com/watch?v=dFznmWL1WRs

ＧＴＩは優等生すぎて全然ホットじゃね
洗練度も普通に流してるてる限りアクセラと大差ないし

(`-Å-´)か(´Å｀)に見えて好みじゃないなｗ

ゴルフ
�@アクセルは「フライ・バイ・ワイヤー」電子スロットル。
�Aウォッシャーは「霧状拡散型」。
�Bレーザー溶接７０メートル。
アクセラ
�@ただのワイヤー
�Aウォッシャー「どぴゅーっ！」
�B手抜きスポット溶接、スチール管多用。

そんなに差があるならあの値段差も納得。
ゴルフを買おうっと。

↑
よくわからんがゴルフの方が偉そうに書いてあるけど
これだけ違っても釣りたい奴がでるんから捨てたもんじゃないな松田
アクセラの内装もアテンザみたいなシットリしたヌメヌメした奴希望する

�@ただのワイヤー

いいじゃない　ただのワイヤー最高よ？
電制なんてトロいったら・・

やっぱゴルフって高速乗ると違うよね。
時速１５０キロで走り続けても全然疲れない。

いい車だよ。
買えば解かるよ。

しかしコンプレックスがぶつかりあると
話がよじれて大変だな
昔みたいに欧州は車の聖地的な発言も
日本車のほうが現地で高くなってしまったから
釣りの人もよくわからない技術とか引き合いに出すのが大変そうだ

スポット溶接が手抜きなら世の中の車全て手抜きだな
もちろんゴルフもな

ゴルフとか出して煽ってる奴の正体てマジできになる
実はホンダオタとか？
とにかくしつこ過ぎる

ウォッシャーの差はでかい。
前方視界は命に関わるしな。

えっアクセラって電制スロットルじゃないの？
じゃあDSCとかTCSの出力制御どうやってんだ？

タガネチェックしろよ

>>406
とろい？
Ｆ１も電子スロットルですが…

Ｓモードや６速ＤＳＧ使用、ＥＳＰオフ等々
いくらでもセッティング変えられるのがゴルフです。

>>410
そんなレスも荒れる元
イエローカード！

調べたらやっぱ電制ってなってんだけど。
これってバイワイヤってことじゃねーの？

誰か>>268の質問に答えてやれよ。

上にICが載ってる以上外さないとだめだろ。
EPでもそうしてた。ホースバンド緩めて、ICの
取り付けステーを外してウニウニ揺すりながら
上に抜けば外せるんじゃん？

どーせ電子制御なんてよくわかんねぇんだから
カタログにらめっこしてねぇで試乗してぶっ飛ばしてこいよ
話はそれからだ
なんだかよくわかんねー機能は何のためにあるのか一瞬でも考えればいいのに
低脳だお

さっきまで騒いでたのが急に静かになったな。
間違った知識で白熱してたのが恥ずかしくなったか 笑
煽る方も煽られる方も、最低限調べてからケンカしろよ。
制御入るんだからちょっと考えりゃわかりそうだけどな。

http://www.youtube.com/watch?v=D4U_Wj84XPU&NR
この勝負にアクスピ混ぜたらどうなるんだろうな

>>420
これから抜き出したのが、>>322の一部だよ

>>398
総額○○○円ならハンコ押すって話をしてみたら？
漏れは、ナビ込みで持ち出し１００万以下ならと交渉して、値引き３０マソ、下取２０マソ、社外ナビ持込取付費ロハになったよ。
今週末、やっと納車！！

697間違い。消すの忘れたorz

下取２０マソ→２０マソup

アクセラも電子スロットル

<<403
MSアクセラもフライバイワイヤー、霧状噴射

>>425
相手にするだけ無駄

いい加減安価の正しい使い方くらい覚えてもらいたい

>>424
>>425
>>416以降急にレスがなくなってるし、本人達も自分のアホさに気づいて
恥ずかしくなったと思われるｗ

直噴て時点で電制だろ。
機械式で出来たら神。

安い
現代の基準に合った安全性
快適装備きちんとあり
安い
街乗りに普通に使える
乗りごこちも普通の車レベル
ハイパワーターボで排ガス規制星４つ
MT免許ないと乗れないよ
安い

こんな車よく出せたなマツダ

フライバイワイヤーでもただのワイヤーでもそんな事はどうでも良い。
スロットルボディがなぜ樹脂製なんだ。

米GE社，スロットルボディに樹脂を採用
DATE 2001/11/03 00:00
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/members/DM/SPECIAL/20011102/8/

５年前の記事。ＭＰＶも樹脂製らしいね。安いには理由があるのか。
性能が保障されてるならいいけど。

樹脂の何が悪いんだ？しかし、何でここまでして貶したいのかわからん。それだけアクセラが気になるなら素直にアクセラ買えばいいのにな

>>438

しょーもない人間だから。
家族にも友人にも相手にされないから
相手にされたくて、煽る発言や荒しをする。

>>434
君の視力もしょーもない

そーいえば車高自体は落としてないんだよね素のアクセラから
フロントは注射のコンクリブロックに当たんないぐらいでつか？

>>436
ん？１０ｍｍ落ちてるはずですよ車高。
でもクルマ止めのブロックにはぜんぜん当たりません。（場所にもよるかもしれませんが）

え？公式みると最低地上高同じなんですが落ちてるんすか？
今フォレスター乗ってるから段差とか普通に乗り越えてるんで
あんまり落としてると怖いから凄い気になるざんす

だけど、試乗するとびっくりするよな。
今まで速い車にあまり縁がなかったから驚いた。

>>437-478
タイヤサイズ大きくなった分だけ落としてるから、地上高が同じなんじゃね？

>433
樹脂製は強度の問題で削れんのじゃ。

MC後電スロは樹脂製ではないみたいじゃな。
うらまやし〜。

プレミアムハッチじゃないから相手にされない
貧乏人仕様

お、元の口調に戻った

レガ買うかアクセラ買うか悩んでたけど
レガの一番↓のグレードの乗り出しにあと少し＋したらこの車買えるんだよな
値段は変わらないが、性能は全然違う、この車は間違いなくお買い得だよ

レガも良い車だ。
だけどアクセラも見てあげてね。

レガの一番↓のグレードの乗り出しで２６０マソだよ
んで１４０PS
だったらMSアクセラ買った方がお買い得だよな

>>446
それを決めるのはひとそれぞれ。
だから
>>445
です。
俺は夫婦でｱｸｾﾗ1.5Ｃとﾚｶﾞｼｨﾜｺﾞﾝの
2台体制だから
どちらも好きなんだよね･････

>>446
MCあったとはいえ、以前に比べりゃレガもかなり値引き拡大してるから、乗り出しで
260万ってことはないと思うけど
まあそれでもMSアクセラはリーズナブルだけどな

いや、そんなもんだよ
レガは引いても３０万、それ以上は無理

レガは下位グレードでもAWDだから、安定性に優れるという大きなメリットはある。
しかしスピード的にはフィット1.3より遅いらしいよ。

>>450
低速域ならそうかもしれないね

というか、レガシィ買う層はアテンザと比較だから
アクセラと値段で比べるなんてナンセンス。

車格（価格とか）とか性格（サーキット狙いか峠狙いかとか）はあるよね。
それを踏み越えて比較してアク絶賛すると、比較された人がアンチ化して荒らしにくるから要注意だね。

もれはMSじゃないアクセラ乗りでアクセラ凄ぇ気に入っているけど、気楽にカジュアルに乗れるからいいってのもあると思うよ。
路駐したら心配で気が気でないような車に乗りたくなくて、誤解を怖れずに言えば、あえて多少乱暴に扱える安いアクセラを買うってのもあるでしょ。
欧州車（例ね）を買えるけど買わないという選択をする人もいる、ってことを粘着は分かってない。
他にも金がかかる趣味があり、車が全て！ではない人がいることを粘着は分かっていない。
因みに金のかかる趣味を多数持ち且つ欧州車（例ね）も買えます、10円パンチくらったら買い換えればいいじゃん、っていうリッチな方は2chに粘着したりしないだろうね。

つまり、アクセラは10円パンチされても惜しくない車ということか。
納得。

納得したんだね。よかった。
ではさようなら。二度と来るなよ。

S2000オーナーが自サイトでMSアクのが断然速いって書いてるな。
直線だけだろうけど
某親方はワインディングでもS2000より速いだろうって書いてるな。

悩むのは大いに結構なこと。
悩んだ結果他車に行くこともあるだろうし、逆に他車から流れてくることも多いだろう。
実際、ゴルフや１４７（グレード問わず）と競合することが多いそうだ。
面白いことにエボインプと競合することはあまりないらしい。
まあ価格と性能で考えると競合モデルが皆無なわけだが、それが意外と迷う要素になるのかも。

結局のところ、金がある人間が選ぶ理由はないってことだな。

ひどく読解力に乏しい、と、ﾒﾓﾒﾓ

貧乏な粘着ﾈﾗｰ乙w
sageかたくらい覚えてから始業式に行けよww

要するに、荒れたスレにしたくないのであれば
「他の車と比較」してＭＳアクセラマンセーしなければいいと思う。
速いとか遅いとか、高いとか安いとか・・・
アクセラはアクセラ、そう思いながらまったり語りましょうよ。
そうすりゃ安い挑発も冷静にスルーできるはず。

うっかり間違わないように両方にsage入れてますよ、と。
無駄に攻撃的で、w使用頻度高し、と。ﾒﾓﾒﾓ
粘着しといて人を粘着と罵るあたり、自覚症状なし、と。ﾒﾓﾒﾓ

食いついてきました。
ﾒﾓﾒﾓw
ﾒﾓﾒﾓww

笑

＞俺は夫婦でｱｸｾﾗ1.5Ｃとﾚｶﾞｼｨﾜｺﾞﾝ
国際結婚のようだな。

>>457
競合するといってもアクセラの物真似は良くない

免許取り立てでいきなりアクセラはキツイすか？

>>467
デミオに汁

免許取り立てでこのクルマが買えるんか
金あるね

免許とりたて？スピードアテンザにでも乗れｗ
いつ死ぬかわからんのに好きでもない車に乗って道路走る意味ない
後ろからぶつけられて死ぬかもしれん、自分でぶつかって死ぬかもしれん
道路は鉄火場だ周りは全て敵
やくざとＤＱＮに気をつけて安全運転が大事だよ

それと携帯片手に突っ込んでくる馬鹿営業車、糞女などは殺してよし

免許取り立てならロードスターとかおすすめ
素直なFRのフィールは所有する価値ありと思うヨー
とマツスピアクセラに乗り換えた俺が云ってみる

ロードスターに初心者マーク貼りたくない。

自分もこのクルマ検討してるんですけど結果的にMSｱｸｾﾗは値段相応ですか？もしくはそれ以上？オーナーのみなさんに満足度が聞きたいです。不満点など。自分試乗はまだです

>>472
でもＮＡとかの中古に若葉マーク貼ってあったら微笑ましくならない？

まだ買ったばかりなので満足度は高いですよ。
価格相応よりは上のデキだとは思います。

充分以上にパワフルで加速が気分いい、
乗り心地はそこそこ硬いけど角はとれてて苦にならない、
燃費も意外にいい、
シートのデキもいいです。

不満点は、あんまりないかなあ。
ドアカーテシランプがない(オプションでもつけられない)のが不満ですね。
個人的にはリアのスポイラーは専用品でなくてもいいかなと。ちと大げさな印象があります。
あと、２３Ｓは、ラゲッジの下張りめくるとトレイがあるようですが、ＭＳアクセラはタイヤサイズのせいかトレイがありません。

あ、高回転で伸びないってのが不満って言ってた人いました。
レッドゾーンは６７５０ｒｐｍですが、最高出力を５５００ｒｐｍで発揮します。
ですのでまわして面白いのは６０００ｒｐｍのちょい手前くらいまでですね。
下はちゃんと踏めば２２００ｒｐｍくらいから、あんまり踏まなくても３０００ｒｐｍくらいから盛り上がります。

うぉおちょっとマジで初めて松田に明日いってきまつ
残念ながら在住の群馬に一軒も置いてないけどスピアクｗ
とりあえずどの程度近所の松田にやる気のあるセールスいるのか確認
ついでに素のアクセラで車自体どんなもんか見てきます
今乗ってる車以外ターボ車乗ったことないんですが世間的に低速トルク薄いらしいので
走りだした瞬間から力強い走りなんてもう脳汁でまくりですな

どれだけ参考になるかわかりませんが素のアクセラでＦＦの挙動だけでも味わってみたいな

>>476
レガ海苔？

旧フォレです
フォレ〜フォレＳＴＩの馬鹿ループをしようとしてたところにコイツが横目に
よくわからんのですが妙に気になってしまって目が離せず
荷台が減って前輪駆動になるけど元々フォレなんて後部座席飾りだし・・・おｋ

>>476
＞走りだした瞬間から力強い走りなんてもう脳汁でまくりですな

これはさすがにこの排気量のターボでは難しいです。
ＭＳアクセラは、排気量に比して比較的小さめな（理性的な？）タービンサイズと過給圧（800mmHg程度)、
またターボエンジンとしては異例の高圧縮比設定で、ターボラグや発進時のもたつきを解消しています。
が、それは「ターボの低回転のもたつきを解消している」というレベルであり、２０００ｒｐｍ以下の低回転時は「おおぅ速い！」とは感じません。
その領域で、しかもアクセル開度が小さいときはノンターボの２３Ｓのほうがパワフルな印象を受けました。

大排気量多気筒ＮＡ車のようにアイドリングからギュッと加速する感じ、を期待すると期待はずれかもしれません。
ＭＳアクセラはどちらかというと「中速トルクモリモリ」っていうフィーリングです。
エンジン制御だけでなく足回りも含め、古典的な味わいを現在の技術で実装した印象を受けます。楽しいですよ。

ＭＰＶに使われているさらに小さなタービンにすれば、もっと低速よりになるんでしょうけどね。

>>476 MSアクセラはターボらしいターボじゃないので　おぉ過吸かかってきたな！　てのは期待できないよ　インプあたりのが楽しいかもしれんね　俺的にはあからさまな走りぽいインプには乗りたくなかったから　アクセラ買いましたが　まぁ満足ですが

>>481
そ、そかな。
３０００ｒｐｍからの盛り上がりは結構ターボっぽい気がします。
この辺は、どの程度盛り上がるのをターボっぽいというかの問題なので、
比較対象と主観によって表現が変わっちゃうんでしょうけれど。

>>479
その数字はカタログかなんかから？
それともブースト計でも付けてるんですか？

>>483
数字っていうと800mmHgでしょうか？
これは雑誌でのインタビュー記事の記載によります。
ベストカー誌だったかカートップ誌だったかの、たしか今月号です。

てことは1キロくらいですか。
それなりに掛かってるんだな。どもでした。

「スピードアテンザ」って言っちゃう人なぜか多いよね　

ターボ初経験と、すでに乗っていたやつでは感じ方も違うだろうな

人によって印象はだいぶ違うのでアレだが、圧縮比をあまり落としてないし
６ＭＴで１速もローギアードだから、まあ普通のアクセラ並の走り出しと考えていいと思う。
あれに2000rpmあたりからトルクが上乗せされて、3000rpmにもなると（ｒｙ
ところで加速ばっかりに話がいってるけど、コーナリング性能についてはどう思う？
オレは街乗り試乗だけなんで、良く出来たＦＦらしいネットリした旋回フィールだけが印象に残った。
ただ着座位置が高いので切り返しが多い道だとペース上がらないかなとも思った。
山道を走った人とかいますか？

ターボと言えば　ドッカンターボの時代の人間なのでフラットターボ？はなんかターボらしくないなぁと　思ってしまうのです　　　個人のとらえ方しだいなので　何とも言えませんでしたね　すみません

>>488
山道走っています。よく出来たＦＦの旋回フィールってのはそのままです。
結構ロールをおさえてふんばりますよ。
今風のロールさせて曲がるってのとはちょっと違います。
ですから切り替えしなんかでも「それなりに」クイックな挙動です。
ただタイヤへの依存が高そうではあります。

>>489 いえとんでもない、こちらこそ主観の押し付けみたいなものですから…。

となると、やっぱ欧州車ファン向きと言うよりも、スポーツカーファン向きの味付けなんですかね。

今日契約してきました。
ディーラーオプ１０万とメーカー１０万で２９５万のとこを、
２８０万で契約。納車は１１月。
わくわくして待ちます

>>490
重心の高さとかは感じませんか？
交差点を曲がるくらいなら問題なかったですが、なまじパワーあってスピードが出るので
コーナー手前では十分な減速をしてやる必要があるかなという気がします。

>>491
欧州車といえども今のハイパフォーマンスカーはタイヤへの依存度はけっこう高いですよ。
特に最近はタイヤの性能が飛躍的に進歩して、それに併せてＦＦでも平気で200psオーバー出しますから。

>>492
契約おめ。で何色？

>>491
欧州車ファンならオリジナリティのないアクセラには目もくれませんが

あっちいけｗ

>>494
色はトゥルーレッドです。
カーボングレーもいい色だけど、アクセラには赤や青があってるなと。
納車がおそいの

>>494
色はトゥルーレッドです。
カーボングレーもいい色だけど、アクセラには赤や青があってるなと。
納車が遅いのが・・・待ちきれない

>>493
そりゃもちろん、RX-8やロードスターに比べれば、重心の高さは感じます。
運転姿勢もアップライトですし、実際の重心よりも高重心に感じられるかもしれません。
でもアップライトな運転姿勢は、見晴らしがいいため、峠などでは思い切って楽しめるという要素もありますよ。
あと、ブッシュやダンパーの設定がなかなか巧みです。
サーキットまで持ち込んじゃったらきっとボロがでるでしょうが、
ちょっとモータースポーツをかじった程度の一般人がワインディングを楽しむくらいでは、
ＦＦで大パワーでフロントヘビーで重心が高いということから予想されるネガティブな挙動はほとんどおこりません。

ただ、たとえば３年後など、ある程度ダンパーやブッシュなどが劣化してくると、挙動がいろいろ出てきそうだなとは思います。
まあそうなったらダンパー/ブッシュは交換すれば直るのですが…。

>>498
アクセラをお買い上げ頂き誠に有難うございました。
ﾂﾀﾞ社員として非常に嬉しく感じます。
納車時期が遅い分、粉骨砕身の心構えで丁寧に造り上げていきますのでご期待ください！

>>500
どうも。これからもよろしくお願いします

>>500
CX-7いつ出るの？

>>499
なるほど一理ありますね。峠では扱い易さや見切りの良さも大事な要素ですしね。
あと「ロールせずに曲がる」ってところからすると案外サーキットのほうが合ってるかも。
ダンパーへたったらマツダスピード製に交換って楽しみもありますねｗ

>>503
ターボでないアクセラに比べると半分くらいしかロールしてない印象です。
でも、車重はあるし、サーキットに持ち込んで全開・限界走行とかすると、
締め上げられてはいるものの、意外に快適性も重視されているサスペンションが、
車重に負け始めたりしてボロを出す気がします。
機会があったら１回くらい持ち込んで確認したいと思っています。
（公道で限界挙動を試すのはハイリスクなので…）

>500
6速ATは出ないの？

>500
松だの社員さん？私のアクセラは９/５〜９/８の生産引き当てと聞いています。色は赤です、うちの子を宜しくお願いいたします

>>505
AT待つくらいならカルディナのターボ買えば？

かるでぃな４ＡＴじゃんか
つーかあの車こそ５０万値引きでトントンな気がする

カルディナならまだレガシィB4選びますよ
AT欲しがるのは俺くらいなのか…
MPVやCX-7に載せる6ATって重いのかなぁ

>>509
ランエボワゴンは？5ATだし重量1.5tあるけど…

カルディナ（笑）

>510
ランエボワゴンは重い上に高い
やはりMSアクセラの売りって軽くて安いってのがあるじゃない
で、これにATも加えればさらに客層が厚くなると思うんだけど、
下手したらRX-8ATの客も奪っちゃうかも

とにかくMSアクセラの6ATが欲しい
他には興味ないから気長に待つ
そして熱が冷め、CX-7に流れたりして(出たらね)

もう買っちゃったので遅いけど、
DSGが出たらマジ買いなおすかも。

オートマが出ないのはスペースの問題なの？

>>512

この手の車はＭＴのみの設定だから面白いと個人的には思うんだけどね。
「利益が出るのか？」ってな日本での無茶苦茶な価格設定自体、
逆に言えば数が出ないことを前提としているとしか考えられないし。

＞これにATも加えればさらに客層が厚くなると思うんだけど、

現時点ではマツダ自身、そういうつもりがないんじゃなかろうか。
アクセラのイメージリーダー的位置づけである以上、
素のアクセラとは違う車ってアピールがないと。
（だから2.3ＬのＭＴを廃止したんだし）
いくら６速だろうが単なるトルコンＡＴでは説得力に欠ける。
ＤＳＧは無理だとしても、ちょっと変わったＡＴ（セミＡＴ）を持ってこないとね。
そういった特殊な技術が無い以上「ＭＴ限定」でスペシャル感を煽る、
「買いたきゃどうぞ、安くしとくよ。マツダだし。でもＭＴしか用意しないからね。扱えない人には用は無いよ。」
ってな、変則殿様商売もアリだと思うよ。

馬力の問題もあるんじゃない?
マツダの手持ちの中に260馬力耐えるものがなくて
新設計だとMTとの価格差が大きくなりそう
つーかFF用6速ATはもってないよな?

ＡＴはまず出ないだろ。
いくら品薄だって言っても、絶対数で見ればめちゃくちゃ少ないし、
価格設定から見ても利益出すつもりは無いみたいだし。
数が少なくて儲からない車のシェアをちょこっと増やすために、わざわざＡＴ作るとは思えない。
技術云々よりも、カネ（販売方針）の問題だと思うよ。
だいたいこれでＡＴ出すんだったら、アテンザの時にもう出してるはずだし。
エボもインプも販売台数で見れば、素ランサー、素インプの方が圧倒的に多いし、
そういうキャラのイメージを引き上げるためのフラッグシップがこの車なんだと思うよ。
よって、マツダの目的は、雑誌とかで取り上げられて、車知らない人にも「アクセラって速いんでしょ？」なんてイメージを持ってもらうことであって、
販売台数増やして儲けよう、て事ではないと思う。

>>516
MPV　23T　MZR2.3DISIターボ　245PS　6AT　FF

MPVって６速だったんだ…サンクス

MT専用車ってところを辞めちゃうと
マツダスピードシリーズのスポーティーイメージを崩しかねないからAT採用は出来ないと思う。

例えばホンダタイプRシリーズなんかが
これまでスポーツのイメージを維持出来たのはAT採用しなかったからだし。

　　　　　　　　　　/ヽ　　　　　　　　　　　　　　/ヽ
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　　　　　　　　　　　 !|　　　`、::::::::;;;;;;:::::::,´　　　　|!　　　　　　　 　
　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　;;;;;;;;;;;;　　　　/　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　`ー、,,＿__,,,,,,,,,_ ,-ﾞﾞ
　　　　　　　　　タイプRと一緒にするなバーカ！

autoexeでMPV用のｲﾝﾀｰｸｰﾗｰが発売になったが、MSｱｸｾﾗ用も同じ感じかね
>アクセルレスポンスを犠牲にすることなく最大出力１２.３ｐｓ※
>最大トルクで１．５ｋｇ-ｍ※の向上を達成している
だそうだ。ちょっと楽しみかもしれんね

>>520

だね。
良くても２ペダルＭＴまで。

何はともあれ「細々とでいいから息の長いモデル」に育てて欲しいな。
目先の利益にこだわって生産中止にしてしまったら長い目で見るとイメージダウンだし。

あ、sage損なったｗ

ATが欲しいとか言う軟弱な香具師の気が知れん。
他に選択肢たくさんあるんだから贅沢言うなと言いたい。

なんか、色々ありがとな
スペース的には大丈夫だと思うんだけどね
アテンザV6は6ATだし入ると思うけど(v6だからか)
専用設計しなくても既存のパーツ付けるだけでいけそうな気がしたから
ま、ちょっと期待してるよってくらいだよ

ただいくらなんでも利益無いだろってのはどうかなぁ
MPV23Tなんて思いっきり安いけど売る気満々だし、CX-7も$24000位だから
MZR2.3DISIターボってコストパフォーマンスがめちゃくちゃいいんだろうな

2ペダルMTやDSGはRX-8やロードスターのほうがイメージ的に合ってる気がします

俺は軟弱と言われようが、ATが欲しい。

MTの方がこのクルマの性格には合ってると思うし、
これだけのハイパワー車を初心者的な人が選択しにくくするため、
敷居を高くするのも分からないではないが、
MTだと財布を握っている人の許可がおりないんだよお〜〜〜。

軟弱な上に貧乏とは。
心底同情するよ。

同情するなら金をくれよ

>>527
嫁には中古の軽ＡＴでも乗らせりゃいいじゃん。どうせ近所の買い物車だろ。

自分がATセダン車とMTオープン車、嫁がATミニバン車乗ってるんだが、
仕事の関係で嫁の車を使用することがある。

それで、このATセダン車を更新しようとしてるんだが、
MT車では許可がおりんのよ。
嫁もMT車は乗れるんだが、面倒なので嫌いなんだとさ、
って、俺釣られてる？

ＡＴのパワーあるクルマなんて他にいくらでもあるだろ
ＡＴないMSアクセラにそれを求めるのと、気に入らないＡＴハイパワー車に
物足りない点の修正を求めるのは、もはや同じようなもんだろ？

つってもマツダだからなあ。
実馬力は220ってとこだろ。
誰か計測した？

>>533
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=4996&th=1887663&ch=1989343&act=ch&del=0&num=291&pgcs=1000
270だってさ。

>>531
それアホっぽいな。
MTオープン車潰してアクセラ乗ればいいじゃん。
あんたがワガママなのが悪いし
「大蔵省」の意見が正しい。

胴衣。
自分の車どちらかを潰せば万事おｋ。

MTオープンってどっからどう見ても趣味車なんだからさぁ。
それにもう一台MSアクセラみたいな趣味車買い足したら普通は反対されるだろ？

筑波サーキットではRX-8と同タイムか。。
実馬力で50PS以上違うんだろうな。

インテ＆シビックＲみたいに、サーキット向けメーカーチューンのグレード作ったら、相当速いかもね。

>>357
そんな個人的なことでAT出せとかほざくなｗ

↑
>>537の間違い

>>531
ヘンに見栄張らない方がいいぞ。
バレバレだからさ。

７月下旬契約で納車が来週に決まりました(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>539
はぁ？そんな事俺にいわれても知るかよ。

８月下旬契約で納車が１１月になりました(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>542
オレも7月下旬契約だが
放置プレイ中・・・・・・

えぇええそんなに待つの？
やばいな速めに契約せんとあかん

>>193
上から読んで
>こいつ、実はアクセラ乗りなんじゃねえの？
>それもマイチェン前の。
ここで噴いたｗ
アイス食い終わってお茶飲んでたんだがマジで噴いたｗ

ちなみに俺はマイチェン前のアクセラ乗ってます
マイチェン後はフォグランプの形状が好きになれない
昔のデミオみたいなんだもん
なのでマイチェン前に買ってラッキーだと思っている

俺しかいないのか・・・

そして誰もいなくなった・・・

　　　　　　　　　　　　〜fin〜

俺もいる

そして伝説はここから始まった・・・・　
　　　　　　　
　　　　　　START〜始まりはいつもここから〜

8月上旬に契約して以降、何の連絡もありませんでした
昨日、こちらから連絡したところだいたい11月？みたいな？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

じゃあ年改モデル待っててもあまり変わらんな

マツダスレでよく見るように広島はやっぱ高いんすかね。
値引5万から引き出せない。

なんかマツスピは当分MCしないらしいよ。
>>552
滋賀もそんなもん。キーレスいらないのに付いてくるしとか言って、
頑張って下げてもらう。んで○○値引きしてくれるならGOサイン出しますと

>>553
滋賀県民？
県内のまともなＤラーあったら教えて
次もマツダ乗るけどＤラーは変えたい

>>554
滋賀県民だよ。
自分は瀬田マツダをお勧めしますよ。
ってか瀬田マツダで買ったからなんだけど。
店長いい人だし、自分は新人の人についてもらったんですけど、
すごいしっかりしていて親切丁寧で気持ちよく契約できました。
あとは水口かな。でかいのは栗東。ただ栗東は・・・

俺は栗東店で買いましたよ。前の車は初めてのマツダ車でしたけど非常に対応が良かったので次の車も此処から買おうって決めてましたね。

>>552
1ヶ月前に試乗に行って見積もりしてもらったときは、
12年落ち9万キロの不人気FFクーペを約27万の下取りで250万ジャスト。
付属品はフロアマット+バイザー+ナンバーフレームで、ナビの載せ替え込み。
場所は八木のヤマダ電機向かいのオートザム。

意外と滋賀県民いるんだねー
なんか嬉しい。まだ滋賀県では１台しかMSアク見てないし

>>555
お滋賀県民でつか、おいらもです
レスどうも
今度瀬田行ってみます
大通りから入った場所にあるし落ち着いた感じだったら良いな

>>556
相性の問題だとは思うのですが
次は別のところにしようと思っています

>>558
MSアクは実際に走ってるのまだ見たことない
俺も早く見てみたい(^^)

>>522
でも、そもそもが出力を制御されてるんだからマツスピアクセラ用は買ってまでつける意味あんのか？
そんなに飛ばすわけでもないだろ。

人それぞれだろ
いちいち煩いんじゃボケ

>>560
早く働け、ゴミ屑
死ねよ、屑虫

当たり前の疑問を口にしただけなのにこのザマだ。
ま、所詮つけることが最大の目的の猿はいいお客さんでいてあげてくださいねぇ。爆笑

釣れた。爆笑

スペックに沸いて、筑波で盛り下がっちゃったね。
今くらいの方が本当に好きな人やユーザーが語り合えていいか。

>>560
まぁ、自己満足の世界だな。

RX-8ってノンターボ４ドアのファミリーカーだったよな。

DIGIターボ？燃費どれくらいなん？
ひょっとして23Sよりいいとか？

RX−８のフロントマスクをFDにして、RX-７８なんて妄想していた時期がありました。

>>521
タイプＲごときをホンダの真髄と思ってるンダヲタは痛いな。
ＶＴＥＣでハイパワーなんてホンダにとっては20年前の技術なのに（笑）

>>560は正論。

出力特性は変化するだろう

>>568
２３SはATだし運転しかたによってはMSアクセラの方が燃費伸びるんでは？

MSアクセラですが、低燃費走行を心がけたらリッター13ぐらいは行きます。
スンスンした走り方をして8ぐらいでした。

>>512
おれもＭＳアクの6ＡＴが出たら買うな。ハッチ最有力

>>574
低燃費走行ってどんな感じですか？
エンジンの回転数はどのくらいでシフトチェンジしてますか？
高速無しでリッター13ですか？エアコンoff？
どうやってもそこまで行かないんですが・・・・

街乗りで１３なんてあり得ないよ
デミオでも１０いかないのに
まあよくて８くらいだろ

>>577
そこは6速MTだから、うまくやれば都内でも9欠け、一般的な町乗りなら
8を欠けることはまずない。
気を使わず3000rpmぐらいをシフトアップポイントにすると8を欠ける。

以前試乗したマツダ車のＭＴ車でアクセルが過敏な感じがして苦手だったのですが
スピアクのアクセルはどんなもんですかね？
個人的にアクセルは踏力で微妙に制御するのが好きなもので・・・
申し訳ありませんがオーナーの方の感想をお待ちしております

>>579
過敏な感じはしない…けれどこれはもう体感だから同じのに乗っても人によって違うでしょう。
試乗なさるのがよろしいかと。

>>576
私が省燃費走行するときは、
発進時のクラッチミート1200rpm,
加速時上限2000rpmでシフトアップ(1500rpmも回ってれば十分走ります),
できるだけ高いギアを使う,
減速にはシフトダウンとエンブレを積極利用して燃料カットさせる、
そのシフトダウンの際には回転あわせせず(ブリッピングは燃費には不利)、半クラでそっと繋ぐ

燃費を気にして買ったわけじゃないけど、
意外に実用燃費が悪くないのでどこまで伸びるか試したくなります。
今までの最高は市街地６割/郊外２割/高速２割くらいで11.92Km/L。
>>574さんほどは伸びてませんが、10・15モード燃費をクリアしているのでとりあえず達成感ありました。

上記の省燃費走行、走れるには走れるのですが、さすがにかったるいです。

最近はそんなにシビアにやってないのですが、それでもマッタリ走ればリッター８〜９、より気を使うと１０、くらいです。
サーキットでタービンに仕事させたときには５〜６くらいでした。
峠でがんばってもサーキットよりはいいと思います。６〜８くらいじゃないでしょうか。
（もっと踏める人はもちろん燃費悪くなるでしょう）

3000ｼﾌﾄｱｯﾌﾟでﾘｯﾀｰ9前後だったな
ｴｱｺﾝいらなくなるこれからの季節ならもちっとあがると思う
ﾀｰﾎﾞ車なんだから多少の燃費は目をつぶって楽しく走りたいわな

あなたたちオレのマイナー前23S 5MTより燃費いいよ・・・

全米が泣(ry

自分MTには免許の取得時以来乗ったことがないんだけど、
MSアクセラの試乗しても大丈夫っすかね？

>>585
試乗でエンストさせまくったら恥ずかしいし危険だし
教習所で1時間、いくらか払って練習したらどう？

>>586
うは、教習所すか。
ロー、セコ、サードってカコカコとシフトアップのイメージは出来ているんだけど、
やっぱりいきなりMTは無理なのかな。
この年で教習所は照れるがちょっと検討してみる。
ありがとう。

お恥ずかしい話ですが
自分も数年ぶりに友人のMT車乗ってみたら
驚くほど身体が動かない・・・
ちょっとした坂道で発信したらエンストｗ
走りだしてしまえばなんとかなるんですが
クラッチ繋ぐ位置とアクセル開放の程度が身体に馴染むまで路上怖かったす

友人に、防府工場から、船までの運転士がいますが、MPS、今だに気を抜くとエンストする事があるらしいですよ。
Dﾗｰの人達も慣れてると思うので、そんなに気にする必要ないと思いますよ！

マニュアル車に慣れすぎてＡＴ運転すると余計怖いわ

ＡＴ車は言うこと聞かない感じがする

>>587
ペーパーとか乗るのが年に数回なら逝ったほうがいいんでね？
漏れも逝ったyp。兄貴から貰った車がMTだったから。
教習所によって、金額がマチマチだからよく検討して味噌。

話ぶった切って申し訳ないですが、MSアクセラのクラッチ、
踏み込むストローク大きくないですか？
アレって調整できるのかなと。
フットレストと同じくらいの高さなら、足を左右にスライドさせるだけで
クラッチ→フットレスト、フットレスト→クラッチの動きが出来ると
思うんですが、クラッチが手前に出てるのでどうも左足が忙しく
なってしまうのですが。

>>588
俺と全く同じｗ
俺もつい先日ＭＳアク買ったんだけど、
免許取ってから３年全くＭＴ運転してないから、教習所いこうと思ってます。

怖いですよね久しぶりに乗ると、普段乗ってる人を尊敬するｗ
自分自身MSアクセラかフォレスターSTIが欲しくなって交渉開始
しかしよく考えたらMTなんて数年間で数回見た程度・・・
いざ試乗しようにもいきなり公道は流石に恐れ多いので
友人が買った1,5のMTに試乗して対向車すらめったにこない田舎を走行

4速のままクランク状の道を進んでみたり、発車でアクセル煽りすぎたり
なんでも右折でエンストしてみたり、隣に臨時教官がいないと怖すぎるｗ
物凄い安全運転で教習所を思い出しました、まぁこれはこれで楽しいから買いますけどね

えっと、イタフラ車のデザインパクリをしなけりゃ、もっと評価の高いクルマになると思うんだ。

ずいぶん丁重な針が来たな

>私が省燃費走行するときは、
>発進時のクラッチミート1200rpm,
>加速時上限2000rpmでシフトアップ(1500rpmも回ってれば十分走ります),
>できるだけ高いギアを使う,
>減速にはシフトダウンとエンブレを積極利用して燃料カットさせる、
>そのシフトダウンの際には回転あわせせず(ブリッピングは燃費には不利)、半クラでそっと繋ぐ

↑試しにやってみたが、メッチャ運転つまらんくなるな。
全くスンスンできねー

>>596
デザインパクリをしなきゃ安物車のイメージを払拭できません

>>598
ええ。走るには走るけど、ヒッジョーにかったるいです。
なので、最近はあまりやりません。
まあでも、節約走行ってのはそういうもんかと。
しかし13台ってひとは驚異的です。
でも郊外や高速だけなら、100Km/h上限(2350rpm程度)とかで走っていればそのくらいはいくかも…。

ストリート用のブレーキパッド早くでないかなぁ
ダスト酷すぎ('A`)
autoexeにはエアロやインタークーラーより是非優先して欲しい

たしかにこのクルマのブレーキは結構ダスト出ますね。
特に飛ばしてなくても結構ホイール汚れる。

ダストは、ブレーキのタッチや効きと相関関係があるっていいますが、
サードパーティ製のブレーキだともっとダスト出たりしませんかね？

むかしランティスに乗っていたとき、
マツダスピード製のブレーキパッドをつけていましたが、
それは純正よりはっきりとダスト多かったです。

autoexeのストリート用パッドはダスト少なくなるってのを知人から聞いてます
伝聞なので自分で試したわけじゃないけど、試してみたい気にはなりますね

…サイト確認してみたら全車共通ってなってる
普通につけれるんだろうか？

つか、パッドは対策品がでてるよ。
なきが酷いってDラーに持っていけば変えてくれるから。

ブレーキは消しゴムと一緒で削れるから効くんじゃねぇのか？

実際23Ｓのパッドをエクゼに換えた俺が来ましたよ。
ダストは劇的に少なくなりますが、純正より初期制動が少々落ちまする。
でもこれＭＳ非対応だよねw
失礼しましたー。

>>606
それがちがうんだな

＞このクルマのブレーキは結構ダスト出ますね。
ブレーキ鳴きがうるさいからな。

>>580とか、おまえらそんなに燃費上げたいならビッツとか
乗ってろよｗ
いくら２６４馬力つったって、ドラシャ保護するために
パワー制限されて、あげくのはてにはドライバーが2000rpm
以上踏まねーなんて、まさにスペ厨のための数字だなｗ

>>610
じゃー聞くが、お前何乗ってんの？

調子にのってる

95点

>>609
いや、それが、鳴きはしないんですけどね。

>>610
どれくらい伸びるかなーと思って試したのですよ。
燃費は悪いよりは良いほうが嬉しいでしょう。

パワーが必要な、アクセルを踏むべきときにキッチリ踏めばいいわけであって、
いっつも急加速を楽しむなんてのは正直趣味が悪いと思いますし、
また高出力エンジン車だからといって常にパワーバンドに入れなきゃいけないというわけでもないですし。

燃費気にせずしっかり踏めばそりゃ充分以上に速いですが、気にして走れば燃費いい。
この実用的な二面性も結構魅力に感じています。

>>615
　楽しむときにはしっかり楽しんでるなら、それでいいんだけどね。
　せっかく買ったんだから、チマチマ乗ってないで踏むときは踏んで
　欲しいなと思ってちょっとからかいたくなった。
　スマンかったな。

　ってかすいませんでしたm(__)m

>>614
柴田淳のファン？

>>616
ターボカーなんだからチマチマ乗るなよっていう気分になるのは正直わかります(^^;
自分でも省燃費走行してると「なーんでこんなことやってんだろ…」と思うことも。
ただ、同乗者が居る場合は、無意識に省燃費走行になるみたいです。そーっと走るのですな。

>>617
寡聞にして、そのかたを存じません。
ググッてみましたが女性のシンガーのようですね。

いや、メリハリつけて乗るのはいいんじゃないの？

して欲しくないのは、せっかくハイパフォーマンスな車買ったのに
燃費ばっか気にしてチマチマ乗ってばかりいること。
直噴ターボなのにタービン回したことないなんてシャレにも
なんないからね。たまにはサーキットでも行ってかっとばして
やってくれ。

そしてたまにはおれも乗せてくれ（笑

>>619
サーキットでは意外と言うか当たり前と言うかかなりカモられる。
腕がないのを考慮してもワゴンRやオデにさえ交わされるのは如何なものか。
自分はGTRからの乗換えだけにかなり寂しい限り。
まだ玉が少ないから見物に来る人や、
後ろにつけて見物する人が多いからその点では楽しいね。

公道では法規無視しないと無理だから全開ではなかなか楽しめないかな。
6速なんて使う機会がない。
ただ、普通に乗っていても楽しい車ではある。

そのわごんRのラップタイムをお願いします

>>621
2m32s程度だったと思う。
MSはコーナーが予想以上に苦手。

なんか話が見えないんだけど、>>620はＭＳアクセラでどっかのサーキットに行って、
そこでワゴンＲとかオデに負けたってこと？
どこのサーキット？

街乗りとかは、とろとろ加速するより、ある程度速く加速した方が
燃費がいいと思いますが、違うでしょうか。
ノーマルの20Cですが、3万�`走って、トータル燃費12.4です。
満タン法で、最高は15.5（長距離）、最低は8.2（車中泊）でした。

>>624
燃費走行目指すなら、素直にとろとろ加速していたほうがいいよ。

また押し問答かｗ

素人質問ですまんが、直噴ターボって何を圧縮してるんだ？
ただの空気？

>>627
質問がかなり意味不明だが、ターボってのは普通空気を圧縮（過給）する

>628
おお、すばやいレスどうも
直噴じゃないターボって混合気を圧縮するんだと思ってたんだけど違ったっけ？

>>629
燃料噴射量が一緒なら同じ　　と考えてみよう。厳密には違うけど

>>629
キャブターボだったら混合気をターボのコンプレッサーで圧縮することもあるけど
今時普通のターボは吸気バルブの手前で燃料を噴射するので
ターボコンプレッサーは空気だけを圧縮してる。

>>629
エンジン（シリンダー）の中での話なら、当然ターボエンジンも混合気を圧縮する。

>630
いや、空気だけ圧縮すると酸素密度が濃くなるから、
その分ガス量を増やさないと空燃費が崩れるかと思って

で、普通のターボエンジンは空気のみをタービン圧縮して
その後圧縮具合にあわせてガス量を調整してるのかな？

>>633
過給としての「圧縮」の話をしてるの？
シリンダーの中の圧縮行程における「圧縮」の話をしてるの？
どっち？

>634
過給時の圧縮です
すまん、混乱させて

どうも>631のレスが俺の疑問にマッチしてるみたい

>>635
んじゃ圧縮じゃなく過給って言ったほうがわかりやすくない？
インジェクション車なら過給具合に合わせて燃料噴射量増やすよ。
ていうか燃料を多く燃やすために過給するわけだし。
それは直噴もポートも変わらん。

話の流れで俺も質問させてもらってよいかな。

ターボ車の燃料噴射料は、何をファクターに決められてるの？
流速計だけじゃなく、ブースト圧なんかもファクターになってる？

>636
>んじゃ圧縮じゃなく過給って言ったほうがわかりやすくない？
うん、そうだろうね
なんとなくイメージで"圧縮"って言葉使ったんだけど、紛らわしかったね

どうやら俺の頭はキャブターボの頃で止まってたみたいだ
質問しといて良かったよ
レスくれた人、サンクス

>>638
むしろ俺が勉強になった。混合気を過給する、なんて機構があったのか。
利点が全く思いつかないんだけど、キャブと関係あるのかな。

>>637
どうなんだろ。通常はエアフロ、回転数と、Ｏ2とかだよね。
それだけでも出来る気がするけど、ブースト情報もあったほうがやっぱいいかな？

>>637
基本は吸気量
一般に吸気量を求めるにはエアフロで計るけど
ブースト圧と回転数から求めてもよい（Dジェトロ）
実際にはエンジンは色々と細かな特性や制限があるので
回転数とかに応じて噴射量を微調整する
例えば3000回転全開と6000回転ハーフじゃ
吸気量が同じでも同じだけの燃料を噴くとは限らない。

9月上陸。かなりヤバいです。

http://www.youtube.com/watch?v=aOlTtEcqK2M

見た目は好き好きだけど音が良いし速そうだ

320万するけどな。

全幅1840mmは流石に大きすぎるのではないでしょうか

デミオってコンパクトカークラス最速なのか？
今はコルトRにスイスポもあるけど…

＞デミオってコンパクトカークラス最速
スポルトを用意してるからな。

おっ、面白いレスきた

>>641
2.5リッター直5ターボFFってこりゃまたバカ車ですね。
MSアクセラと同じ値段だったらこっちを買うが80万高いのはちょっとな。

今更話題にするのは何か変更でもされたのか？＞フォーカス

>>649
色でしょ。
たしか黒は中田

>>649
色追加でしょ。

フォーカスの方がデザインもカッコイイな

>>652
ガヤルドの方がもっとカッコイイぞ？

>>653
イタ車は品質がなぁ・・

ガヤルドの掲示板にこんなカキコが。

＞今年の１月初旬に横浜の光岡自動車にて２００５年モデルの
＞ディーラー車のガヤルドを中古にて購入しました。
＞走行距離４５００ｋｍでｅギア仕様、デモカーでありました。

 中略

＞日本坂トンネルの出口、右コース、左コースが合流してる所の４車線の一番右側を
＞約１２０ｋｍで走行中、またもや警告灯が点燈！と同時にピー音が鳴り、
すぐさま車が右斜めへと流れ、ガードレールに右前方より突っ込み大破した次第です。
 
私の感じたイメージはピー音が鳴ると同時に明らかに自分の所作ではない、
何か車の異常があったとしか思えません！ 『死ぬかも！！』の気持ちは未だに忘れません！

まぁ釣りだと思うが今はギーニはアウディだけどね
アウディはTTクーペでも車で空を飛べて死ねたからなぁ
ある意味日本で言えば三菱みたいなもんだな

フォーカスＳＴも考えたというか、
ＭＳアクセラが出るという情報より先にフォーカスＳＴの情報を知ったので、
実はフォーカスＳＴを買うつもりで資金を用意しました。
しかしＳＴは３ドアだけだったよorz.
失意に打ちひしがれていたときにＭＳアクセラ情報ゲット。
もうその足でディーラーで予約してしまいました。

アルファ模造品よりフォーカス買えよ

>>６５７
お前いい加減にしろよ

>>656
お前は俺か。

でも俺は未だにMSアクセラも買ってない負け犬だorz

この車、カーセックスするのに狭くないですか？

>>660
狭いでしょう。
ですが工夫次第でどうにかなると思います。
非日常が演出されていい効果を生む可能性もありますよ。

この車で、停止状態からハンドルをいっぱいに切って、
回転上げ目で繋ぐとどうなりますか？
リアを巻き込んでスライド気味に転回？
内輪が鳴くだけで普通に転回？

模造するなら次はプジョーを模造してほしい

模造かぁ
アルファも159ワゴンなんかまんま横と後ろアテンザだしな
いい悪い抜いて、アルファの中の人は好きだよねマツダのデザイン

Ford系のクルマだし徐々に部品は大陸産に移行
いずれ大陸産エンジンが載る…ってシナリオｗ



いま欲しい人はいま買っとけｗ

>>662
　トルク制限かかって普通のＬＳＤ付きＦＦと同じような動きになる

どうせ模造するんだったら次はアルファではなくてBMWを模造してくれ。

今日たまたま東京運輸支局に行ったら仮ナンバーのフォーカスSTが走ってた。
あのホイールはやっぱり目立つわ。スレ違いだが

恥ずかしい模造品

アクセラ最高！！オーウイェ〜！

>>662
ジムカーナに使うつもり？

トラクションコントロールのランプが点滅して
エンジン回転が上下してウォンウォンいって
何これ？って感じになって
はぁ？LSDの存在意義は？？
て事になる。

要約すると、なかなか前に進まないよ。
今度はDSC切ってやってみるね。

豚義理スマソ。
先週ﾏﾂｽﾋﾟｱｸｾﾗの納車で車取りに行った時、9月に受注したのは年明けの納車になるらしい。

お盆前に決めといて良かったぁ。ちなみに色はコスミック、いいよ〜ｗ

コ〜スミックサイクラ〜

>>662

FRでそれやったらリアが流れ出すけど、
FFだと壊れるからやっちゃダメだとどこかで見た気がする。

どこが壊れるんだっけか？

次のアクセラはどこのメーカーをパクるんだろう？

虫　虫　虫

７月中旬に発注、納車予定９月中旬だった。今ディーラーとお話しました。
なんか遅れてて９月末の生産見込みらしい…

>>671
ドライブシャフトに負担かかるからやめれ。
>>662が手前で買って試せばいいやん。

ジムカーナでもしない限りそんな操作必要無いんだからさ。
LSDだって、試すまでも無くそんなに効いて無いだろうし、
そんな無茶をしたいなら機械式買えばいいんだよ。

>>677
俺は８月末契約だけど１１月中旬といわれたよ
数日でそんなに変わるのか・・・

ちょっとジムカーナ的なことがやりたかったんで、質問してみました。
ノーマルのスーパーＬＳＤとＴＣＳはどんな効き方をするのかな、と。
答えてくれたかたどうも。
ていうか、機械式なんて入れて同じ事やったら、それこそ壊れそうだけどね。

えらく納車が遅いんだな

7月頭契約で始めは
8月終わりくらいに、納車出来るかもしれない
と契約当初は言われていたけど
結局9月生産の9月納車になりそうと言われ･･･

9月頭になっても連絡がないから
こちらからしたら確認するとの事

もうすぐ1週間が経つ
納車の日を言ってくれないと
俺の場合、今車ないから車庫も確保出来ないし
セキュをインストールするから日にちも決められない

上記内容はDに言ってあるのに
分からないなら分からないなりの連絡くらいよこせと。
対応悪すぎ。次は絶対ここでは買わん。

オプションによって納期が（だいぶ）遅れるらしい

OPはマットとバイザー、オーディオレスかな

知り合いはオーディオレス仕様でなく
7月頭契約の7月末には納車されてたよ

この差は･･･
オーディオレスか。

某掲示板より

MSアクセラは不具合の多発で
現在生産がストップしているらしいですね(T-T)
電気系トラブルやパワステから異音がしているらしい。
いつから生産が再開できるか20日に決まって
早くても25日からの生産らしいです。
年内の納品も難しい状況ですかねぇ〜(>_<)
生産終了になったりしてΣ(￣ロ￣lll)

これが本当なら・・・orz

パワステは他シリーズとは別物なの？

別だね〜。
ノーマルのパワステも「ウィンウィン」うるさい

MSアクセラのパワステは油圧で、他アクセラは電動だね。

ああ、納期が・・・絶対年超えるよorz

なるほど、ありがとう。
乗っていながら違うとは知らなかったｗ

そんなに当初予定よりも伸びると、
今の車がある人は車検とかある人はやばいよね。
この場合どうなるんだろう。

>>688
ノーマルのアクセラもポンプの部分が電動であって油圧だよ。

棒サイトでMSアクセラの色追加してるね
追加した色は1つだけみたいだな
その色は（ｒｙ

パワステは、メカニズム的には別物なんでしょう？
マガジンエックスもそこのところで評価が分かれていたわけで

マツダスピードアクセラは、
発売開始から8月末日までの約3カ月間ですでに838台の受注を受け、
国内の販売目標台数である200台／月を上まわる好調な滑り出しを見せている
ttp://www.carview.co.jp/news/0/21244/

来年頃には落ち着いて納車も早くなるかな？

7月頭に契約時7月末〜8月頭ぐらいに納車予定
↓
Dからオーディオレスは8月生産になったと連絡
↓
8月末になっても納車日の連絡が無いのでこちらから連絡
9月中の生産だと


この状況じゃ、9月生産も怪しいもんだなorz
早くしてくれないと、今乗っている車の車検が来るま・・・

発売直後(6月頭)に契約。オーディオレス２ＤＩＮパネル。
8月末納車。期間は2ヶ月以上と待たされた感があったけど、
今の状況見てると、もっと待たされそうですな。お気の毒。

模造品で不具合が多いとは最悪ですね、アクセラは。

おまいこそオリジナリティ溢れる書き込みだな >>698 さんよｗ

模造するならアルファじゃなくてVWを模造すりゃいいのにね
内装も特にそう

>>674
　ドライブシャフトが折れる
　ＭＳアクセラはそれを回避するためにステアリングを多めに切った状態では
　トルク制限がかかるようになってる
　つまり「ジムカーナなんてするなら他の車買って下さい」ってことだな
　そんな硬派な奴は相手にしてない

>>701
トルクステア抑制じゃなくてドラシャ保護のためのトルク制御ってことなの？
ホントか？純正のスーパーＬＳＤなら折れる前に駆動力逃げそうだけどなぁ。

>>694
思ったより売れてるね。

ステア切ったときのフルトルクとステアまっすぐなときのフルトルクで、
ドライブシャフトに掛かる負担が違うということ？どんな理屈で？
タイヤに掛かる負担の方向が変わるのはわかるけど、
ドライブシャフトは等速継手でしょ。

ドライブシャフトを手で持ってジョイント曲げてみたら？

>>705
そんなこと簡単にはできないですよ。面倒くさいです。
ドライブシャフトの等速継手はボール支持ジョイントだから(作用角が０でも４０でも同じボールで支持される)
作用角によってシャフトやジョイントの負荷が大きく変わることはないように考えますが、
…スレ違いかな。どこで聞けばいいんだろ。

大部分の人にはきっとどうでもいいことだろうけど、機械板で聞いてみてます。

>>707
自分で正解出してんじゃん

>>707
FFのジムカーナ車両で、ドライブシャフトがトラブルを起こす事が多いというのは、経験的には知られている。
でも>>707さんのように理屈で聞かれたら、答えられる人は少ないのでは。

いやだって折れるって言うかねじ切れるんでしょ？

折れるのもねじきれるのも似たようなもんやん。
ようするに壊れるということで。

>>711
力の掛かる方向が違うでしょ

納期遅れで、今の車が乗れなくなってヤバイって人は、
ディーラーで代車頼めば？
オイラは買取業者に出したけど、納車までデミオ貸してくれたぞ。

見た瞬間に即決しろ！

>>712
ようするに壊れるということで。

壊れやすい所までイタリア車を真似したのかｗ

>>714
なにお前？無理矢理話終わらせたいの？

>>716
氏ねよ

さぁ？
まぁねじきれると折れるの違いに興味はないのは確かだ。

>>718
じゃぁ一々書き込まなくていいじゃん。
しかも携帯からわざわざ・・・わけわかんね。

わけわからんのはお前だろう。
どうでもいい話しでもりあげようとするなよ。

＠携帯

ttp://www.tvk-yokohama.com/tubo/2006/060730.html

ベストカー「〜な人」、今号は「マツダスピードアクセラな人」だった。

立ち読みしよう。

どうでもいい話じゃなくてお前の頭じゃ理解できない話だろ。
学ぶ気も調べる気もないなら黙ってろ。

なんか香ばしいのが２人くらいいるね。

投手は肩が命

って近所で噂の>>724夫妻でした。

近所のコンビにでﾄｩﾙｰﾚｯﾄﾞ見たよ
ジロジロ見てたら、乗ってみるって言われたけどｲﾗﾈって言った

DQNは妄想もDQNなんですねw

MOTOR DAYSの試乗記
http://motordays.com/ncarimp/axela20060909/index.html

>>704
LSD付きで舵を切ってトルクをかけた場合、
アウト側のタイヤには直進時以上のトルクがかかるし、
走行抵抗（これがかなり馬鹿にできない）も大きいので、
両者の板挟みにあうドラシャは耐えられなくなって壊れる。

普通の車好きならアルファの模造品に乗ってて
可哀想という哀れみの眼差しで見られるね

>>731
お前はよく頑張ってるよ。もう楽になりなよ。

>>731
君ってアルファロメオのスレには全く書き込みがないよね？
アルファロメオのオーナーでもないのになんでそんなに必死なの？

徹夜でもなんでもして納期間に合わせろよ

8月末納期予定→9月半ば→10月だと？
客の舐めるにもほどがある

次伸ばしたらマツダでは二度と買わん

鏑待ちの俺からすればまだまだ

まぁ海外でもMazda3MPSが予想外に好調で日本向けを少し回してるからな
海外じゃ300万超えるからそっちを優先するのも仕方がない
その分日本には安く売ってるんだから我慢しろよ

今日、試乗してきた！
シフトフィールが会社のハイエースだった…
でも、他はいいんだよなー。

乗せて貰ったんだけど
コーナー突っ込むとリヤがインリフトしそうになるのは
何故だ？
トルクがあって乗りやすいいいエンジンなのだが…
何か　昔のゴルフ（たしか�V）に似てる気がしたのは
漏れだけか？？？

他スレ荒らした屑を知ってるか？その名はヨタンダ工作員の携帯君だ！オレはこいつに粘着しつづけてやるよ( ´_ゝ`)ｸｸｸ
他スレを荒らしまくった報復を受けてもらおうｷﾞｬﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ
みんなも携帯君をいじって遊ぼう！
携帯君の捏造スレ


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154787524/

納車されますた。
とりあえず100km乗って気になったポイントです。

・オーディオの音漏れが比較的大きい。
・ロードノイズが比較的大きい。コンクリと相性が悪い。
・シフトノブは締め増ししたほうが良い。
・ワイパーは言うほど悪くない。まあ良くもないけど。
・たいがいの坂道は４速で登れる。力ありすぎ。
・ありえないほど速度感がない。予想外に遅く感じる。
・制動力は強い。弱いなんて言う奴は速度みてない。
・シフト感が慣れを要する。４速にシフトダウンするのに６速と間違った。
・気を抜くとエンストする。ＡＴからの乗り換えなので仕方ない。
・3500rpmくらいまで回せば十分加速する。
・ガソリン入れる穴がちょっと狭い。
・遅くなんて走ってられない。

明日は200kmくらい走ってきます。

>>730 なるほど。解説ありがとうございます。

>>734

確かに約束違反は良くないな

でも、マツダが悪いんじゃなくて、そのディーラが悪いのでは？
別のところでマツダ車買っても同じなら、マツダの戦略を疑うが。
それに、案外トヨタや日産でも同じかも。

ちなみに、うちも値引きさせまくって、マツダ車を買ったが、
やっぱり１ヶ月遅れだった。

マツダ車を買ったら、気長にマツダ。

>>740
＞気を抜くとエンストする。ＡＴからの乗り換えなので仕方ない。

ﾜﾛﾀ

軽からMSアクセラに乗り換え
でも怖くてあまり乗ってません

納車後一ヶ月、ちょうど1000キロ越えて点検出してエンジンオイルだけ交換してきた

そろそろ4000越えて回そうかと思うが燃費悪化が怖くて結局抑えて走りそうorz

>>740
真面目に車のインプレしてる中に
＞気を抜くとエンストする。ＡＴからの乗り換えなので仕方ない。
っておい、それは自分のせいやろ！って突っ込んでしまう俺。

赤いアクセラはいかにも模造品っぽくて恥ずかしいね

顔は角度でデブって見えたり、逆に綺麗に見えたりするね実車みたら
後ろからのラインは本当に好きだな
ハッチバックだったら多分今販売されてる車で一番いいね

>>734
多分、徹夜＝24H工場稼動で作ってると思うよ。それなのに値引きが末期の
カローラより大きいのは実に不思議だ。台数減らしてでもいいから値引きを
抑えろという方針も納得できる。小さいメーカーなのにニッチな車でなく
アテンザ、アクセラ、CX-7というそれぞれのセグメントの直球ど真ん中の
性格の車で好調なのは実にすごい。

>>748
carviewにも何件も投稿あるけど、
アクスポ乗りは尻フェチが多いな。

車って何気に一番エロイのは尻だと思う
今走ってる車だとアテンザスポーツとスピードアクセラは別格
肛門にかけてのラインはプジョー407セダンとアルファ159セダンに惚れた

今後期待するのはシトロエンのC6だな、多分ドクターペッパーみたいに
何百人かに一人が熱狂的に惚れるアレは
3年後ぐらいﾔﾌｵｸで糞値落ちするから買う絶対ｗ
それとアメリカンスポーツリバイバルブームで垂れ尻好きの未来も明るいねぇいい時代だ
消費税10パーセントになる前に買い取りたい

>>750
俺は車は後姿が良くないとダメだと思っているが
最近の車は後姿がなっちゃ居ない。
そんな俺はMSアク（アクスポ）大好き。
今まで見た車の中で最高の尻をしてますよ。

まだ購入資金を貯めてる最中だけど
必ず買うぞ、この車！！

そういや冊子のカタログの表紙も尻姿だもんな。

尻ならゴルフＧＴＩの方がいいなぁ
3ナンバーなのに3ナンバーに見えないスリムで可愛い尻が最高

みんなが後ろ姿ほめるのも分かる気がする。正直今までアクセラの尻
まじまじと見たこと無かったが、MSアクセラ見に行ったとき、これは
いいなと思った。

アクセラの尻は空力的には悪いよ
尻は普通全幅を小さくしてやるのが空力的に良い
3ナンバーの車でも尻がやけに小さく見える車があるが、それが正解
マツダはほんと何も考えてないのが分かる

たしかにボディ後端の形状は、滑らかに徐々に細くなっていく（飛行機のように）のが、ノーズで掻き分けた空気をスムーズに合流させるので、空力的には有利ですね。
でも、なにも考えてないのじゃなくて空力だけ考えてボディ形状が決まるわけじゃない、ってことだと思いますけれども…。

セダンの方が流麗だ。
スポーツは模造品。

確かにセダンは分詰まりで本当はプラッツみたくダサいはずなのに
滑らかにテールエンドにまで流れて切れ上がってマトモに見れる
しかしセダンだとどうしてもアテンザの伸びやかさには勝てない希ガス

>>756
ステーションワゴンやハッチバックだとケツが平らな方がラゲッジの
使い勝手がいいと思う。アクスポはハッチとワゴンの中間だし。

非オーナーだけどアクスポの尻はかっこいい
最近はアクスポとスイスポのケツばかり目が追いかけてる

>>756
だな、所詮は国内メーカーだわ。
そういう所がわかってないよなあ。

8の盛り上がったフロントフェンダーもかなり空力的に悪いらしいしな

音速で空を飛ぶ訳じゃないんだから接地性や走行安定性が良い方を重視するに決まってる。
ただでさえＦＦでリア荷重が少ないんだから尻を細くしたらどんなに危険か想像がつくと思うが…

音速で空を飛ぶわけではないけど
TTクーペは高速でケツが浮いて何人か空を飛んで死んでるから洒落にならんよね
ましてやあの糞みたいなパイクカーより性能が遥か上のスピアクだったら尚更死ねると思うｗ

何年たっても窓が落ちるような欠陥車作ってる糞グループの車を有難がってる親独家が多すぎだな
よくゴルフの方が優れたという発言を耳にするが、DSGは優れた物だと思う反面耐久性が不明
壊れたときポルシェ並みにぼったくられたらと思うと手が出せない
ランボルギーニでも死にかねない欠陥報告あるし信用性は低すぎないか

will viもいいケツしてると思う。

>>762
AUDI TT Coupeのことを知らないようだな。

実測はともかく、ふわわkm/hのメータ振り切るんですが。
リミッターをかけるロジックが独特でふわわでしばらく走らないとかからない？
ふわわメータが伊達ではないと言うことでしょうか？

模造品の上に欠陥が多くて生産が遅れるような
車に好んで乗る車音痴が居るんだね

筑波1分10秒35か
EP3より遅いのね
どうすっかなー

>>769
がんばれ

>>756>>762　おまえらみたいな知ったかの低能素人より遥かに空力を知ってるやつが設計してるんだよ。おまえらがほざいてるようなことはちゃんと考慮された上で作られてるから心配無用。実際、何の問題もないわけだからな

>>770
足回りだけの問題でしょ
ＥＰ３みたいにサーキット向けのセッティングしたら遥かに速いと思うよ

空力特性も良いに越したことないがフェラーリだってフロントから風当てるより
リアから当てた方が抵抗少なかったって冗談みたいな話もある。

改めて観察してみました。
リアフェンダーが出っ張ってるから尻が大きく見えるけれど、キャビン部はリアに行くにしたがって若干狭くなっています。
そういう意味ではボディ後端に滑らかにながそうという思想も見えます。

どこに空力をどうこうできる腕の者がいるんだ？
安全性？とりあえず日本じゃ問題ないよ。

>>772
解析してなおかつ実車実験してるわけだしな
それが最善かどうかはおいといても、
素人の見た目の判断などなんの説得力もないｗ

>>756とか>>762みたいなのは
とにかくイチャモン付けたいだけなんだから
それについて語っても仕方ないさ。

>>773みたいに贔屓目に見たいのも解るが
舵角トルク制御が解除できなければ
どうにもならないと思うがね。

早く色追加されないかな・・・。

200km走ってきますた。ポイントを追加します。

・DSCが働く場面がない。
・たぶんLSDも働く場面がない。
・追い越しが楽すぎる。
・すぐ前に追いつくので悲しい。
・この手の車にしては天井が高い。
・前向き駐車の場合、縁石に注意orz
・HIDなのに黄色っぽい。
・サンダルだと運転しづらい。
・ネコを轢きそうになった。

道を間違えて、１回抜いた車を再度抜くハメになった。
これだと速くても意味がないねorz

>>779
沢山釣れるといいな。

餌＝サンダル

>>779=ひろゆき

クロックスはいてればおｋｗ

DQNアクソラ糊公道を我が物顔

>>779
君の母親が心配してるみたいよ
ちゃんと部屋から出なさい

都道府県の道路交通法の施行細則に「下駄やサンダル等を履いて運転しない」旨の記載があることがほとんどです。
実際に履物のことだけで検挙されるようなことは少ないと思いますが、
ＭＴだとサンダル履きはデリケートなクラッチワークがやりにくいっていう実害もありますのでご留意ください。

連投すいません。

私のＭＳアクセラはＨＩＤをオプションで付けていますが、ロービームの光軸が若干低いような気がします。
前の車(ファミリアＳワゴン、こちらもＨＩＤだけどプロジェクターじゃない)との体感的な比較でしかないんですが、
プロジェクターで上に散らないようになっているからそう感じるだけでしょうか。

調整してもらおうと思ったのですが、田舎なもので、近所のディーラーに光軸を計る機械がないそうでして。
テキトーに上げるわけにもいかないので、調整するとしたらディーラーの本店？にもちこまないといけないとか言われました。
６ヶ月点検のときなどで預けるときにいっしょにやってもらおうと思っています。

で、みんなが「若干低いかな」と思っているのかどうか、つまり個体差なのかそーいうもんなのかを知りたいのですが、
みなさんの光軸はいかがでしょうか。

マツダスピードアクセラの納車がライン停止で延期されやした．．．これで延期二回目！これは何かしらのサービスしてもらわないけないわな(´゜Д゜)y-~~~

>これは何かしらのサービスしてもらわないけないわな(´゜Д゜)y-~~~
あなたホントにサムライですか？

MSアクセラにしても・・防眩性の観点から、メーカーオプションのライトは、ハイビームはハロゲン、ロービームのみＨＩＤになっているのが多いと聞きますが・・・・
ハイビームもＨＩＤで兼用つせたい人のために、ショップオプションとか、ディーラーオプションのＨＩＤがあるのでは？

お前、日本人か？
って言うか意味不明だ。

サンダル履きで運転してネコを轢きかけるDQNが乗ってる車
最悪ですね

今日調子に乗ったMSアクセラ海苔がいたから厳しい現実を教えてやりました

>>794
KWSK

サンダルで運転するなんて。。。

俺は靴脱いで運転するのが癖

特に夏場

>>797
ウンコするときは服を全部脱ぐような人？

あ、俺全裸でうんこする。
っていうか全裸じゃないと全部出ない気がする。

＞あ、俺全裸でうんこする。
マシダスピードだな。

つまりは非常識な輩が乗る車という訳だ。

>>798
夏場は全裸
靴下すらダメ

はいはいおもしろいおもしろい

別にうけ求めてやってないだろ

へぇ〜受け狙いじゃないんだ

ＧＴＩとかＲ３２とか3.2クワトロとかは
選択肢にないのか？

貧乏人は、安さに目が眩んでしまうらしい？

>>806
だって重たいんだもん

>>807
MSアクセラも十分重い…

>>806
良かったな。一匹釣れて

ゴルフ�WでVWには懲りました。高い整備費、そのわりには壊れる。
国産車なら故障でディーラーに持ち込むなんて数年に1回あるかないかじゃん。
性格的に車を楽しむ前に疲れてしまう。VWは。金があるとかないとかじゃなく
維持が「面倒」。
そりゃカローラ並みの整備費でどこでも速攻で直せる本国じゃ良いよ。
ましてやFIAT車の車なんか恐くて乗れんよ。事実アメリカからは、あまりの故障の
多さにアルファブランドは撤退だろ。

つーか、広いアメリカで故障したらかなり危険だからな
そりゃ日本車がのさばるわけだ

ゴルフなんてありがたるのは日本と韓国ぐれーじゃね

メンテナンスって自分でやるものだろ？
ゴルフ故障した事　１回も無いけどな〜
それ中古じゃねえのか？

高い整備代？貧乏人か…
なら、仕方ない。

>>812みたいな鼻糞は書くことがないなら無理に書かなくていいよｗ

>>812
メンテナンス自分でやる金持ちか　（ｗ
洗車だって自分でやらねーよ　（ｗ

窓落ちには悩まされた。ディーラーの人曰く、雨がついて重くなるとどーたらこーたら。
雨のとき必要なんじゃないかよ、窓。ま、後からの結論は単に部品の強度不足
だったわけだが。それを、もっともらしく「ゴルフならではな安全性を考えた設計が
裏目に出まして」だと？
新車で買ってＡＴの電気的な故障が重なって嫌になって売ってしまった。

つまらん故障をするのも欧風を真似たのか？ｗ

374 名前：水先案名無い人[sage] 投稿日：2006/07/21(金) 12:15:22 ID:qQRrWjWF0
じゃあおれの今日の日記コーナーな。今日の夕方のことだ

おれ「ただいま」
妹「おか。遅かったね」
おれ「うん。学校で使うファイルかってきたから」
妹「まさか・・・Ｘファイル・・・」
おれ「そのまさかだスカリー」
妹「モルダー・・・あなた疲れてるのよ・・・休暇でも取って休みなさい」
おれ「スカリー！まさかキミまで・・・！？」

早く納車しないかな(・ω・;)カーボングレーのマツダスピードアクセラのオーナーさんいる？実際の色は見てどんな感じか教えてもらえますか？

黒でもグレーでもない、中途半端な色です。
かと言って、決して悪いと色じゃありません。
ネズミ色の濃いの？なんと表現すれば…
派手な色を好まず、ブラックマイカがなかったので、この色にしました。
と、私の友人は申してました。因みに私はギャラクシーグレーマイカの23sです。
カーボングレー渋い色です。

カーボングレーのMSアクセラ乗りだけど
>>818のいうとおり黒でもグレーでもないけど光次第で黒にもグレーにも見える
派手さはないけど、落ち着いた感じはあるよ

実際の色はプレマシーとかに同色があるから探してみた方がいいかもしんない

ＲＨＴでも白系のカラー出してほしい
ホワイトパールとか

うげ、誤爆スマソorz

貧乏人向け安物車。

意見ありがとうございます(^o^)／渋い色良いですね！安物とか言ってる人いますけど、まぁ．．．分かってないんだねって感じですね(笑)

スルーと名前欄無記入推奨

お得意のスルーですか(笑)

安物ではない。
環境時代に配慮した、質素で簡素なつくりといえ。

>>822みたいな鼻糞は書くことがないなら無理に書かなくていいよｗ

ﾌﾞｶﾞｯﾃｨのり以外には貧乏人って言われたくないなｗ

8月上旬に契約。連絡なくて8月末にコチラから連絡
「9月に入ったら、詳しいこと連絡しますヨ」とのこと

うん。9月はまだ2週間ちょっとあるもんね( ´∀`)

…orz

7月頭契約の俺がいるが？

シビックタイプＲに直線でぶち抜かれたんだけど、詐欺馬力か？

ﾂﾏﾝﾈｰ煽り

車はウマぢゃない！ﾄﾙｺで決まるんだと
あれほ

憧れのアルファ風味（笑）

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　 次でボケて!!! 　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ

緊張

＞連絡なくて8月末にコチラから連絡
見込み客のようだな。

おまえらって2.3S買うならボーナス一回分、カミさんに土下座して工面して
もらってマツダスピード狙っちまうか！っていうやつらだろ？

＞2.3S買うならボーナス一回分、カミさんに土下座
マシダは金利でもうけているからな。

今はマツダスピードアクセラのラインが停止してるから納車待ちだった人は俺を含めて納車延期だね〜(T_T)工場ももっと迅速に対応して早くライン再稼働してほしいよ(｀ε´)

>>838
俺のように23SMTで良かったけど
無くなったから仕方なくMSアク
という人もいることを忘れずに。
新車が買いたいわけであって
中古を買えとか言うのはなしね。

第一俺の年では奥さんなんぞまだ早い。

俺、８月上旬契約で、８月末に納車された。
何でみんなのはそんなに遅いの？
俺が神だから優先されたのかな？

>>842
つ[キャンセル車]

オプの差しか考えられん

オーディオレス仕様じゃないんじゃねえの

マツダスピードアクセラ用のラインなんてあるんですか。
アクセラ用と兼用だと思ってた。
国内販売が少ないだけで、世界向けではかなりの台数が出てるのかな。

今月アタマに契約して10月中旬納車と言われた俺が来ました。
マツダの人の口ぶりでは、MSアクセラ用のラインは無いような感じでしたが

どうなんだろ

MSアクセラ用のラインがあるとは考えにくいなー
広島はデミオと旧ロードスターとベリーサと何かがゴチャゴチャ流れてきてたからな。
一車種限定のラインなんてやってないだろう

ライン再稼働はいつになるのかな？

というかライン停止っていうのは確かな情報なのですか？
Googleニュース検索とかしても出てこないのですが…。

ソースはないな

どっかの掲示板にカキコあったんだっけ？
うろ覚えだけど、生産は早くて今月末からみたいな感じで。

俺がＤに問い合わせた際、伸びて9月末生産になると言われたし
信用できる･･･かな。

俺はディーラーの人から25日から再開と聞いたよ。
はっきりしたことは20日に分かるとかなんとか。
不具合については対策取れてるとも聞いた。

不具合（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ライン停止だと大問題だけど、たぶん他の車種の需要が増えたので、そちらを
優先してるんじゃねーの？

普通に混在で生産してますが…

例の輸出船の事故が影響して、ラインが詰まっているんじゃないの？

せっかく欲しい車を買ったのに、
トゥルーレッドがちょっと派手すぎて後悔してますorz
おとなしくカーボンにしとけば良かった…

トゥルーレッドにしたら余計にアルファの模造なのがバレてしまいます

赤が似合う車なんてスピードアクセラぐらいだから大事にすれｗ

この車なんでインタークーラーがエンジンの上にのってるの？

>>858
良いこと言うね。
たしかに赤が似合う車だよね。
がんばって大事に乗ります。

おまえらインプWRXと検討した？　それともアクセラ23Sにするかで迷った？

スゴイ車の割には安いけど維持費は高いかも

この車なんでいんたーくーらーがエンジンの上にのってるの？

一番の懸念は、18ｲﾝﾁか・・・交換時期には前もって予算計上しとかないとな。
燃費は悪くない。街中オンリーで9弱ですた。

>>840
マジで?
先週MSアクセラ契約して、10月に納車って言われたんだけど…
ディーラーに確認とってみよう…

アクセラはアテンザとともに防府工場で生産されているが、防府工場のラインが止まったという話は聞かないな。
防府工場も複数車種の混流ラインだからMSアクセラの専用ラインなんていうものはない。
たまにラインに流れてくるMSアクセラに現場が対応できず、不具合が起きて工程を見直しているのか、他車種を優先しているのかどちらかだろうな。

8を買うつもりだったが迷うなぁ MT希望でロータリーにこだわってるわけじゃないからなぁ

アルファの模造だから赤が似合うんだろ。ｗ

>>868みたいなハナクソは書くことがないなら無理に書かなくていいよｗ

少なくとも今までのマツダのラインナップを見れば
現行のアルファをと比較してどっちがパクリなのかは一目両全だがな
釣られる程でもないがデザインは本当に曖昧
今度のランチアの新しいのは後ろ半分ムラーノだったりするし
デザインの世界は欧州フォード以外皆似たり寄ったりな気がする今日この頃

２０日過ぎでライン再稼働したら２３日前後に納車予定だった俺は納車いつになるのかな？９月中は無理かな(^_^;)

ラインが止まってた期間ズレ込むんだろうな
200台/月なのに8月までで800台以上の注文入ってるんだから工場も体制考えればいいのに(^^;)
まあ受注生産だし文句言えないけど

なんでこの車はインタークーラーがエンジンの上にのってるの？

>>873
エンジンの下にあったら冷やせないからな

>>874普通は前じゃない？

>>875
ボンネットの穴が空いてるタイプは上

前じゃなくて上にしたのはエンジンルームの狭さの問題だろうけどね
MSアクセラやMSアテンザはボンネット上に穴開けるのを嫌って前からダクト引っ張ってきたらしいけど

サムライ君の個体は11月頭納車になりました

>>877
俺の四駆ターボよりはずいぶん余裕あるよ、アクセラは
どっちかというとエキゾーストがバルクヘッド側にあるせいで
タービン→インタークーラーの配管が長くなってレスポンス低下するのを
嫌ったんでないかい?

何で１１月なん？遅くて１０月でしょ(´A｀)

まーた糞コテ増えたか･･･
あぼーんしとこ･･･

ttp://www.hobidas.com/blog/j-tipo/staff/archives/2006/09/post_130.html

ナビの収まりよさげですね。

あげて活気を取り戻そう

>>882
俺はストラーダのインダッシュにしようとしてたんだが・・・
これ見るとオンダッシュでもよさげですな

ttp://video.google.com/videoplay?docid=-4419161654186125621&q=Mazdaspeed+3
ワロスｗｗｗ

前置きにすると速度でパワー変わりやすくなるからじゃないの？

>>884
うちは910TDだけど、ふたを閉めるときかすかに
ふたとモニターの裏側がこすれるYO!

アテンザにこのボックスつけれないんでしょうか？
いいなぁ･･･。

さっきちょっと攻めてきたんだが、マジ怖かった〜。
田舎道なんだけど直線でぬゆわ出るし。段差で飛びそうになるし。
有り得ない速度で曲がってるのに、なんか遅く感じるし。
とにかく100以下の速度が遅く感じてしょうがない。

正直、使い切れない性能です。
とんでもない物を買った感を初めて感じました。
こんなもん、なんで市販できるの？

おまいみたいな死にたがりが欲しがるからにきまってんだろｗ
等級を挙げずに即死しない程度に酒飲まないで運転しる！

>>888
アテンザのOPカタログの13ページ
ttp://www.mazda.co.jp/customize/web_cat/atenza/atenza.html

>>887
そういうの気になるなあ・・・素直にインダッシュにすっか・・・

>>884
ディーラーオプションでＰａｎａｓｏｎｉｃのをつけたら、ストラーダのでした。
ただ、内部は純正チューンらしくて、起動するとマツダマークが…。（起動画面だけかも）
ま、最新モデルじゃないでしょうけど。
ということできっとストラーダは収まりかなりいいと思います。

と思ったら910TDは擦れるのか…
モデルによって外装寸法ちょっとちがうんでしょうね。

>>885
よっく出来てんなぁｗ
そういえばアテンザのときはリュックベッソン監修でショートムービーあったな。
あれはあれでなかなかよかった。

>>893
俺はパナのETCだけオプションでつけて、ナビはストラーダを後付けしようと
考えたんですが・・・

インダッシュかオンダッシュかで迷うハメになろうとは

>>896
俺はカロのインダッシュVH009にしたよ。
まあまだつけてないけど、オンダッシュだと何かと不便だし。
それはそうと納車が１１月から１２月に・・・。
ただ生産台数増やすためそこまで遅くならないとか。

ＦＦでドッカンターボかしかも６ＭＴのみのラインナップ
面白い車だな

次期インプレッサてハッチバックになるんだよな。こりゃ確実に比較されるな

>>899
あおりっぽくも読めるが、事実だな。
値段とデザインと乗り味、この辺がどうなるかだなー。

>>900
他スレで見たけど、ありゃマツダかホンダ車ってふいんき

煽りとかそんなんじゃなくて単にインプが一番のライバルになりそうと思っただけね。STIは別枠としても素のWRXとは性能、価格とも近くなりそうじゃない？

初回の燃費、8.9km/Lでした。
けっこう飛ばしてたんだけど相当良いね。

>>902
すまんかった。
現行のワゴンはほぼ同じ値段だな。
STIみたいにゴテゴテじゃなくて、プレーンな感じで出たら、結構競合しそうだ。

また始まった。今度はWRXか。

まあインプレッサの方がオリジナリティがある分いい車だがな。

いいエンジンなんだなMZRターボ
C●Rトップっでホットハッチ頂上決戦載ってたな
エンジンではフォーカスSTより上だってさ
環境にも優しく国内ターボ初の排出ガス☆☆☆☆
でも最初に乗せたアテンザが国内初だね
真夏の筑波タイム1分10秒台
真冬なら1分8秒台だってさ
FF世界最速おめでとう

>>905
俺個人としては粘着アルファよりスバヲタのほうが気持ちいいなｗ

やっぱアウトバックの一番高いやつがいいよ。

アクセラってただの直線番長じゃんｗ

サーキットじゃシビックＲに普通に置いてかれるよ

まだクラウンの方がサーキットでも直線でも速いｗ

>>907
そう豪語しないとアクセラの価値を見いだせないなんて、ｶﾜｲｿｽ(´･ω･`)

アクセラはMS買わずに20S買って余った金で長期休暇の度に
温泉旅行に行くのが賢いな。

     アクセラは20S買わずに15C買って余った金で長期休暇の度に
    グアムに行くのが賢いな。

MSは間違いなく過剰。
普通に使うなら15Cでも過剰。
デミオで十分。

>>910
今さら何言ってんだ。

FFターボ、2.3L、すごい車重、ステーションワゴン
コーナー劇遅の直線番長ってことが
それだけでも分かるってもんだ。

でも、こんな面白そうな車を
新車で買えるなんて嬉しいじゃないか。

俺は買わんけど。

乗ったことないやつが何だかんだ言ってんなぁ　　　ドッカンターボじゃないし　コーナー激遅にしか走れないのか？

いろいろ迷った結果、アウディＡ３スポーツバック2.0TFSIにしました。
高かったけど。40歳でＭＳアクセラを運転してる自分が想像できず。

お前らよっぽどいい車に乗っているんだろうな。
UPしてくれないか？愛車とID一緒にな。めんどくさい？匿名掲示板でしつこく粘着出来るくらいだから出来るだろ？

待ってますよ〜w

>>916
MSアクセラならコーナー激遅でも仕方ない。

>>918
必死だな。

煽り方もワンパターン過ぎてさすがに食傷気味だな
少しは面白く荒らそうとか思わないのか
がんばってもらいたい

>>921
お前のレスこそ面白くないんだが。
まずお前が頑張れ。

>>922みたいなハナクソは書くことがないなら書かなくていいよｗ

ちょっと待ってろ

期待アゲ

まあいいからオマイらは俺のＭＳアクが予定通り納車されることだけを祈っといてくれ。

ほれ

ttp://www11.plala.or.jp/rallybaka/CIMG0252.JPG
ttp://www11.plala.or.jp/rallybaka/CIMG0254.JPG
ttp://www11.plala.or.jp/rallybaka/CIMG0260.JPG

生産ラインが止まってるというのは本当なんだろか

ラインは普通混在だから止まりようが無いが
ＭＳアクは受注生産で不具合が出てるから
ＭＳアクの生産自体は止まってるだろうな。

カラーが少ないのが難点だな。
せめて、ノーマルと同じカラーが選べれば……。

アテンザとアクセラ、夜に後ろ付かれると威圧感あるから近寄らないで！

ライトのビームが車幅一杯に付いているから、夜になると大型セダンと
判別ができないんだよ。　後ろからデカイ車が来たと勘違いしちゃう。
マツダの車、アテンザ以降なんか外観の質感っていうか、デザインも
品格があるね。　レクサスＩＳより質感高いようにも思える。

>>927
「お前らよっぽどいい車に乗っているんだろうなｗ」
なんて煽りはよく見るが
本当に写真をうｐしたやつは初めて見た。

>>931
そうか？夜はデミオと区別がつかないくらい貧相だがな。ISも大して威圧感のある車とは言い難い。

http://www.re-amemiya.co.jp/diary/2006_09_kimagure_diary.html

>朝からアクセラで富里に。
>思っていた以上のレスポンス。
>あっという間に、リミッター早い。
>「あまさん慣らしは」と助手席　三浦君、
>う〜　今、終わりました。
>早くリミッターとりたい。

wktk

＞＞レクサスＩＳより質感高いようにも思える。

ないないｗｗｗ

ツダ海苔ってこういう音痴が多いからツダ海苔なんだろうなｗｗ

>>927
なにこのださいの？ゴルフGTIかと思ったがアウディ？

ア糞ラよりマシだろｗ

シビックタイプR輸入しないかな？
煽るわけじゃないけど対抗馬があるのはいいことだ
どっちも日本じゃニッチモデルだけど欧州じゃ一応ライバルだろ
ストレートはドカーンとアクセラで曲がるのはタイプRかなやっぱす
それよりも命かけたい奴はインポでもﾗｴｳﾞｫでも乗ればいい

ラインが不具合で止まってるとよく耳にするが、
そもそも情報の出所不明で、怪しいと思うのだが。
単なるディーラ営業の、納期遅れる言い訳じゃないかって思えるんだが。

漏れは8月末納車だったが、やっぱり「不具合でライン止まってまして・・・」
って言われたぞ？

ツダヲタって他社批判でしか自分の所有する物を肯定出来ないからなｗ
フォーカスSTの方が何倍も面白いしデザインも主張があるから所有する悦びもある、アクセラは糞

>>940
自分だってそのために来てるくせによく言うよ

フォードは販売店の数少ないし、試乗車も少ないからその時点で糞

>>939
俺は富士重工でラインマンやってるから解るんだけど
受注生産の車は混在の中に珠にある程度
ＳＴＩ仕様なんか一日に１０台ぐらいしか作らないしね。

ライン自体は一日でも止めたら大損失だからまず止まらない。
ラインが止まってるという説明が
一般人には一番解り易いからそう言っているだけさ。

実際に止まってるのはＭＳアクの生産だけという訳。

船が傾き載ってたｱｸｾﾗがすべて中古に回されたから
ﾏﾂｽﾋﾟなんて後回しにして普通のｱｸｾﾗを増産してる。

間違いない。

ラインが止まる＝生産が止まる
の意味なのはみんなわかってるんじゃまいか。

生産が止まってるのが噂かどうかが知りたいんだが。

ラインが止まる≠生産が止まる

MSアクセラは作ってないだけ。もしくは欠陥に対応して生産を一時ストップ。

>>898
ドッカンじゃネーヨ。
低速からｼﾞﾜｼﾞﾜ

ラインが止まったのではなく、MSアクセラを生産ラインに流していないってことだよね

>>947
ドッカンじゃないけど、自然じゃないトルクの山があるわ。
ターボだから仕方ないけど。

俺のLEXUSだよ。文句あるか？

http://p1.ne7.jp/t/t.jsp?i=9Ga6cfrIsYJ0

リアワイパーのゴム替えたいんだけど、適合品見つけた香具師いる？
ぜんぜん見つからないorz

>>951
社外の適合品はありません。
以下はある所からのコピペです。
参考になれば良いですが。

替えゴムの３５ｃｍサイズが付きましたよ。
問題なく使えています。
はずし方は、
アームとブレードの部分をはずしてからのほうがやりやすいです。
そして、ゴムの端を引っ張り抜きます。
中にスチールの骨が入っているので、
それを先に抜ければ楽に抜き取れます。
付け方は、
市販のものはゴムのサイドをはさむようにスチールの骨が付いています。
その骨を押さえながら滑り込ませていきます。
ちょっとやりづらいですが頑張って入れましょう。
後はブレードを戻せば完了です。

生産止まるほどの不具合って何なんだろう。
乗ってる人はやっぱ不安？

いいですか、不具合が出たらどんなレベルでも一時止まるんですよ？
なぜなら不具合だからです。

アクスポのリアはこの角度が一番イイ！http://p.pita.st/?m=3xvzaghw

ＰＣから見れんとです

>>953
マツダは三菱のリコール隠し事件で三菱より学習していると思う。
マツダのような小さい会社が死傷者を出すような設計・製造ミスを
わかっているのに公表が1日でも遅れたことが判明すれば、それは倒産を意味する。
もしリコール対策が取れない状態で数週間も過ぎてるなら販売台数も
少ないし、使用の中止をユーザーに求めるだろう。とにかく、ここ最近のマツダは
リコールが早い。
なので、もしラインにMPSが乗っていないのなら、製造上の問題だと思う。
例えば、MSアクセラ対応の加工や組み付けジグがスカタンで、MSアクを
流すと著しく稼働率が落ちるとか。

リコールとサビキャンの区別もつかねぇんだな

では両者の違いを誰にでもわかるように説明してくださいね。

はい↓

走行上の危険→リコール

走行上の危険ではない→サービスキャンペーン

法的にどうのとか届出とか言い出すと「誰にでも分かる」ようになりませんからなぁ！はっはー！

>>960
品質上ではなく製造効率に問題があるのかも、という意見に対して
トンチンカンなツッコミ（自分が知ったかぶりをしたい）するから聞かれるのだよ。

製造中止

某メーカーのサビキャンで「オイルとエレメントも無料で」
とか言われたら、ほぼ隠れリコール。3人がかりで作業するよｯ

台風でマジ止まってるんじゃない？
まわりみんな停電中。
自家発もってれば大丈夫だけど。

>>955
ケツ違いじゃねーか

MSアクのデザインはホント綺麗ですね。特に後ろ姿、ぜんぜんパクリじゃないよ。http://p.pita.st/?m=fxz24x4b

確かに綺麗だが
MSアクではないだろ池沼

>>966
本物を所有した事がない人はかわいそう。

>>968
バカ野郎。
ダッチを対面で買うのだって勇気がいるんだぜ。

コスプレファミリアが綺麗だと？？？
車音痴がバレバレで笑われてるぞ！ｗｗ

さっきマツスピアクセラを見てきました！
実車を見るまでは買う気満々だったんですが保留です。
というか横にあった８やロドスタの方が明らかにグッと来るものがありましたから。
コンパクトハッチにハイパワートレインの組み合わせが欲しいわたしにはやはりBMW130とかaudiA3quattroしか選択肢はないのか！
でもそれらはビンボーな俺には買えないずらよ。

８やロードスターと比べちゃったら実用性のあるアクセラは鮮烈さで劣りますね。

コンパクトハッチにハイパワーユニットならＭＳアクセラもいいとは思いますが、
ＮＡがいいなら１３０とかＲ３２なんかもよいのでは。（値段たっけーですが）

あと、蛇足ながら「パワートレイン」は「パワーをトレイン(運ぶ)するもの」つまりクラッチやギア、ＦＲなどならプロペラシャフトなども含めた「駆動系」を指します。
ですので、「ハイパワートレイン」というのは、この場合の表現として微妙です。
パワーユニットのほうが適していると思われます。老婆心ながら。

>>972
ええ人や

>>972
サンクス
ほんまええ人や
とおもいました

>>974
タテ読みかと思って勘ぐった

すまん

>>975
　　　ス
　　ま
　　　　　　た

この車はスポーツと謳っている。
しかし、インパネを見てるとわかるが、大衆車の匂いがプンプンするのである
スポーツカーは、インパネも運転席向きになっていて、運転席が中心に使い勝手も考えられているのであるが、
この車は、そのような気配りもなく、正面を向いている
正直、興ざめさせられる、これから走るぞという気分にはさせてくれない
所詮、大衆車を多少固めの足で固めてスポーツを謳っているような車である
そこまで、求めるのが酷なのであろう
私が問題に思うのは、それに騙されるような素人がいるから、こういったメーカーが付け上がり
勘違いスポーティーカーが粗製乱造されるのである
これは、車離れを引き起こしかねない大罪である

同じフォードグループでもジャグァーとは大違いである

>>977
なんかの雑誌から抜粋？
ベストカーとかかな？

2年後のFMCまで待つよ俺は

>>938
俺もUKシビックTypeRほしい。デザインは、シビックの方が好みだ。
値段がMSアクセラと同程度なら、シビックに流れそう。
http://response.jp/issue/2006/0915/article85972_1.images/122640.jpg

>>978
創作だろｗ

>>977
生きてて楽しい？

>>979　二年じゃ無理だろ、FMCでｵｰﾄﾏになったら後悔するぞ。

最後の 大違い が 一瞬 犬違い と見えた。
誰がジャガーと比べんだよﾌﾟ

↑特大痔せんせに失礼だお！

(;´Д`)

素直にハッチバックになる次期インプSTIだろ。直線もコーナーも断然上なのは確実だろうからな。

マジ切れしてるヤツは特大痔しらんのか？
俺はムカつくっていうより笑えたけどなー。
ネタをネタと(ry

アクセラの中が安っぽいって言ってる人たくさんいるけどちゃんと本物を見て言
ってるの？http://p.pita.st/?m=auqsouva

特大痔がネタというのは解るが
謳い文句を言葉を額面通りにしか受け取れないのかね。

スポーツカーだと思ってこの車を買う奴なんざいない。
あくまで、かなりスポーティーな大衆車なんだがな・・・。

>>989
確かに安っぽいっつーか値段相応だと思うな。

大衆車と同じにすることでコスト下がるんだったらそれのほうがいい。ってか、ターボその他つけるのに２５万と考えればいい。

一昨日から試乗車を借りて乗ってます。正直驚かされた。
ブーストがかかってからの加速力は半端ではないですね。
またフロントやリアのデザインもいい感じでした。
現オーナーが羨ましいです。

ジャガーでなくジャグァーなんて発音している時点で徳大痔ネタだね。

実際にあのオヤジが言いそうワロタ

ブリティッシュ・プロナゥンシエィションでは

「ジャギュアー」

です

徳大痔のマツダ嫌いはまだ治ってないんかな。

次いってみよう！次！

うめ

うめ

うめ

1000ならあほすけ死亡

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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