【MAZDA】マツダスピードアクセラ part8【AXELA】

大人なんだしﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。
興味のある人が参考になるように、
とくにオーナーさんのレスを求めます。

・幼稚な煽り・荒らしは徹底放置の方向で。
・糞コテ「Ａ助」に反応しないこと。専用ブラウザにてNG推奨。
・なんか悲しいぐらい荒れやすいので、sage推奨。

公式HP
http://www.axela.mazda.co.jp/mazdaspeed/
前スレ
【MAZDA】マツダスピードアクセラ part7【AXELA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154420410/
関連スレ
【MAZDA】マツダアクセラPart68【AXELA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154706112/
【オーナー】アクセラ 情報交換スレ【限定】 Part.4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154361935/
【マツスピ】MAZDA SPEED ATENZA part8【アテンザ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137599746/

>>1
乙！

>>1
乙かれﾀﾝ
こっちのほうが若干速いから、こっちが本スレね。

シフトノブの下にプラ製っぽい部品(なんて言うのか？だけどブーツカバーの上から)を掴んで
3回点半ちょっと回せました、自分は。ここまで締めてシフトチェンジ時に回らなくなった。
クレーム入れたけど、MAZDAの対応は心証悪かったよ。

兎に角、自分のは簡単に手で回せる状態になったので締めが緩いか確認して
増し締めした方が良いと思う。

>>894
走ってる最中シフトチェンジ時に、回って手から滑って離れてみ？
騒ぐほど〜？なんて呑気な、事言えないと思うよ。
軽く流しててなったから、笑い話＆注意しなよと書き込んでるけどさー
これが原因で、100%事故にならないとは言えないでしょう？
作る側ってのは、こんな事が起きないように作業＆確認は徹底するもんだ。
まぁ同じ状況でも、あんたは100%事故に合わないって確信＆保証があるから
そう言うんだろうけど(笑

荒れるのも何だから、この話題は止めますわ。

話し続けるなら続けるか(笑
鈍感だから気付かなかったんだろうねぇ、自分は(笑

で、こういった物はしっかり固定されていて然りじゃないのかな？
最初から緩んでいた、シフトチェンジを繰り返したら簡単に緩んだってのは
製造業として失格じゃないのか？騒ぐほどじゃない〜って意識でいるから
どこぞのメーカー達はリコールの嵐＆隠しになってたんじゃないの。
会社で、やれ不良品が発生した〜補償が〜とか聞いてるから余計に作る側ってのは
不良だの欠陥だのでないよう徹底するもんだと思うんだが。

その辺、あんたどー考えるん？欠陥だの作業ミスだのあっても、まったく問題なしってか？
他にも緩んでたって人もいるようだから、せっかく買ったクルマがこんなん原因で事故らないよう
書き込んでみたんだが。何があっても無問題って思考なら平行線だし意味ないから話すの止めるわ。

最後にお約束で聞いてみよう。あんたMAZDAの中の人？(笑

まあまあ。
幸いにして、今のところ事故になったわけでもないので、マターリいきましょう。
なんかこの話題を続けると都合悪い人いるみたいですし。
とりあえず様子みましょうよ。

>>PZXYSAr00
工作員おｒ粘着キチガイ発見

>>PZXYSAr00
MAZDA狂信者か、マジで都合悪くてどうにかしたいかだろコイツ
俺のは問題なかったが、こーゆー奴には反吐が出るね。市ね

ガタガタうるさいってそんな。
私は怒ってるわけじゃないんですよ。
ディーラー/セールスさんと上手くいっているせいか、４台マツダを乗り継いできてて、まあ好きなメーカーなのです。
ＭＳアクセラは久しぶりに消去法ではない選び方をしたので気に入っていますし、満足度も高いのですよ。

でも手に触れるところが突然弛んだりすると、それだけで他のところも大丈夫かなとか不安になったりするじゃないですか。
「ＭＴ車は納車そのままではノブが弛むのが当たり前で、納車直後に自分でシフトノブを増し締めするのが常識だ」
ということなら常識知らずだったのですが、いままで４台中３台乗ったマツダＭＴ車ではそんなことはしなかったし、
まったく弛むようなこともなかったですよ。
で、マツダけしからん、とか言っているわけじゃなくて、組み付けの時に気をつけるべきだ、と言っておるのです。
（ディーラーにもメーカーにもその旨伝えました）

わたしはこのクルマ気に入って乗ってますが、持ち上げるレスしかしちゃいかんわけでもないでしょう。

>>10
それは、私が書いたレスですよ。
わざわざ新スレに転載するのはご遠慮ください。
それとも、ずっとノブの話題を引きずって、マツダは組み付けが…みたいな話題に終始させたい方でしょうか？

まあクレームに関する考え方はイロイロだなあと思いました。
みなさんご意見どうも。次スレにはノブ話は引きずらんようにしましょ。

給油後３００Ｋｍ走りましたが、燃料計はちょうど半分。
ナラシ完了前に低燃費新記録いくかも…？

PZXYSAr00こいつは荒らしたい粘着だよ
工作員なら話題にしたくないから転載しないだろう

問題ねーよ！クレーマー！って奴等は、事故って半身不随になっても文句ヒトツ言わずいるんだろ
まー実際はこーゆー奴等が、裁判だ何だ謝罪と賠償を請求するニダと騒ぎ(ｒｙ

しばらく伸びれば消えますかねえ。

粘着だから消えないんじゃないの
vigPpkD10＝PZXYSAr00＝2EEzvILB0っしょ

ほんとだ。
前スレの997で私(ノブ回った)に対して「引っ込め」とか言ってる人なんだ。
じゃここに貼ってるのはほんとに荒らし目的なんですね。
えさ与えてしまってすいませんでした。

いい子ぶってじゃねーよ！

まぁ、正直欲しいクルマではあるな。

(アコードスレより転載)

201 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：2006/01/19(木) 12:17:04 ytOajHdu0

アテンザとアルファロメオのデザインをパクってもブサイクなデザインの安物駄クルマめが
目障りだから消えてなくなれ

203 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：2006/01/19(木) 14:51:25 jZu8Z2XAO

>201 はマツスピスレでも馬鹿の一つ覚えの同じレスしかできない
無職、無免許、無車のニート君だから、相手にするだけ無駄
スルーしろ

204 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：2006/01/19(木) 15:09:24 jZu8Z2XAO

補足
マツスピスレではレガオタを騙り、マツスピを批判。
別IDでツダオタの振りをして、ンダオタの仕業だと決めつけ
同IDでアコスレに攻撃。
そしてまた別IDでンダオタの振りして、対立を煽る。
エンドレス

アテ乗りとは全く関係ないので、乗せられないように注意してください

オートエグゼのマフラーに替えてみました。
マフラー程度でそんなに変化するわけネーヨ。






…と書こうと思ってたんだが、まるで別の車のようになりました。
☆をとるために、ノーマルマフラーでかなり性能を犠牲にしてたようだ。
次はプログラム解析を期待したいんだが、さすがにムリかな…。

確かこの車がＦＦ最速なんだっけ？？
ちくそう〜ホンダは何やってんだヴォケ！！　＞＜

マツダは初めてだったんで、オートエグゼというメーカーを知らなかったから、
ちょっと不安なところはあったけど替えて満足。
まさに封印が解けたって感じですなぁ。

ノーマルで低速トルクに物足りなさを感じてる人にはオススメ。
ただ、マフラーサウンドは結構大きくなるので、そういうのを好まない人にはオススメしません。

インプレッションは、うるさいハエに煽られるといやなので止めておきます。

低回転で差が出た、てのはどういうことだろ？
排気の流れが良くなって、ブーストの立ち上がりが早くなったのかな？
高回転域ではどうですか？

ノブがくるくる回るお祭り仕様車の
話題はココで良いのかい？

糞スレ立てすぎ。>>1削除依頼しとけよ。

しつけ−奴だな。

この話題で荒らせば嫌になって他の話題だけに
なるってー工作員じゃねーのか(ｗ

とにかくクソ重複スレ、削除しろクソMAZDAヴぉけ

ここもPZXYSAr00のスレか
とっとと削除しろボケ

>20の指摘が相当悔しかったみたいだw
しばらく自演で荒らすだろうけど一般人はﾏﾀｰﾘで良いんじゃね〜かな

ここまで荒れてる一番の原因は、
「シフトノブが緩んだ！！クレーム入れてやったよ！！」
って騒いでた馬鹿。

お前が出てこなけりゃ解決するんだよ。

>>6
>>10
>>14

>>31
と、火消しに失敗した工作員が申しております。

つーかクソスレ立てまくってんじゃねーよ、削除依頼してこい。

>>1
削除依頼出してこい。
本スレはこちら↓
【MAZDA】マツダスピードアクセラ part8【AXELA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155906393/l50

重複スレ立てるな。削除してこい。

本スレはこちら↓
【MAZDA】マツダスピードアクセラ part8【AXELA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155906393/l50

�@ 他社同クラスよりボディが重く、外形が大きい割に室内はさほど広くない

�A 燃費は同クラスでもっとも悪い車の中の一台であると思われる

�B スラロームやWレーンチェンジなどの安定性は低く、スポーティなハンドリングを期待すると裏切られるかもしれない

�C エンジンは同排気量の他社エンジンの平均的な能力を上回ってはいない、トランスミッションも同様

�D 荒れた舗装路でのロードノイズが大きく、内装材の大半がプラスチック製の為、室内騒音音質が安っぽい

�E ヒール＆トゥのややり辛いペダル配置、左足ブレーキする人間も要注意、フットレストと呼んでいいのか？あれ

�F 視界、特にセダンの後方視界は最も悪い車の中の一台

�G ヒーターは頭寒足熱が出来ない

�H シートベルトにはテンションリデューサーの装備がなく乗員の胸に張力がかかりっぱなしになる

�I 側面衝突の安全性はこのクラスでもっとも低い一台、ボルボとの連携による安全性への期待は幻想でしかない

�J オーディオパネルは専用で社外品は付かない

�K 下取りは期待できない(先の事とはいえマツダの中の一台、特別人気車になるとも思えない)

�L 耐久性は期待できない(とされている、乗っていて長持ちしそうだといった感じは受けない、そういえば古いマツダ車ってあまり見ないな)

�M 故障知らずは期待できない(従来のマツダは、水漏れ、ゴム、電気系統、パワーウインドなど弱いとされた、改善されてる気がしない)

ここは氏太信夫がいるからボツスレでつね。