【大惨敗】なぜレクサスは失敗したのか?52失敗目

米国で大成功を収めたレクサスは、なぜ日本では「大惨敗」を喫したのか？　

＿＿＿＿＿＿＿＿.　　　
|||　　　　　　　　　　｜　　　・・・見えません
|||　　　　　　　　　　｜　　 ＼＿＿＿＿　＿＿
||| 　レクサス惨敗 ｜ 　　　　　　　　　∨
|||　　　　　　　　　＼ （*´ー｀）　　　 ∧∧
|||＿＿＿＿＿＿___V(　 　丿Ｖ^ 　 ●Дﾟ,,) ←ヨタヲタ
|,,|　　　　　　　　　 |,,| ヽ　（ 　 　　　と　　,）
　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　）　　　　　|　　|〜
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　.し`Ｊ,,.

ハァ？ナニ？見えない？そういうｱｯﾁﾗみたいな方は
コチラ↓をクリックしてから先へ進んで下さい。よ〜く見えるようになっております。
http://intermezzo.cool.ne.jp/report/Lupin/R3_temp.swf?inputStr=%83%8C%83N%83T%83X%8ES%94s

前スレ
【惨敗】なぜレクサスは失敗したのか?51失敗目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155522490/l50

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
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口ッテリアマークの大失敗を、おおいに笑って楽しみましょう。

レクサスは地道に年月を重ねて一歩ずつ歴史を作っていくしかないわけなのだけれども
その第一歩を辿っていくと・・・・・ 着せ替えの原点がばれてしまう。

ES250＝カムリプロミネント

という出来れば隠しておきたいであろう恥ずべき足跡にたどり着くんだよね
ttp://www.geocities.jp/lexus_in_japan2005/world_lexus.html

奥田体制以降の行き過ぎたコストダウンのなれの果ては、全てユーザーへのリスク・負担増となって跳ね返っています。
ここ10年以内の車両についての傾向なのですが、ブレーキディスクの線条磨耗が異常に激しく、またブレーキパッドの磨耗が異様に早いので
す。
ブレーキの摩擦材からアスベストが排除される際に、自動車メーカー・ブレーキメーカー双方が苦労し克服したのが、
「効きと耐久性を、アスベスト使用時と同等にする」という命題がありました。しかし、これにはコストがかかるという大弱点がありました。

耐久性を犠牲にすれば、効きを同等にすることは、そんなに困難なことではありませんので、目先のコストダウン達成のために、
せっかく苦労して克服したことをいとも簡単に捨て去ったのです。
その結果、購入後のユーザーへ、磨耗時の負担が全て移行したのです。
ブレーキディスクローターは、そんなに安い部品ではありませんし、摩擦材にしても、2−3万kmで使用不能になるようなものが
アスベスト材使用時代にあったという話しは、AT車のレフト・フーター（左足を常にブレーキペダルに乗せているドライバーのこと）に、
チラホラあった程度です。
しかし、現在、トヨタ車については、ブレーキの耐久性が異常に短いのです。
いくらAT車が普及してブレーキへの負担がマニュアル車より大きくなっているとしても、この耐久性のなさは、どう考えても異常です。
それが、奥田体制になった以降に設計・発売された車種に多いのはなぜでしょうか?
「トヨタが儲けるためには安く作って高く売るしかない。すぐに明らかにならないことについては、コストダウンの犠牲になっても仕方がない。
（耐久性を犠牲にするということ）これは、買い替え需要を喚起する上でも重要である。」といったことが最優先された結果です。
部品メーカーも、納入価格を値切られれば、それなりのものを作るしかないですから、
結局、「値ほど持ちほど」　を、地でいったわけです。

でも、トヨタ車に関してはこの　「値ほど持ちほど」　は、当てはまりません。
高い車も安い車も目に見えない部品を共通化しているというのが、昨今のリコール騒動で明らかになってきています。
リコール台数を年間販売台数で割ったリコール率が100%を超えているのが2年連続していますが、
このままいくと、3年連続リコール率100%超達成という、史上まれに見る不良品バラ撒き会社ということを世間に知らしめることになります。
世界一の生産台数が視野に入ったと同時に、売った車がすべてリコールになる不良品となる製造会社、
トヨタ自動車は、今後、歴史に名を残すことになるでしょう。
また、フィリピンでの不当労働行為はとことん無視している（IMF主導の訴訟）癖に、
アメリカでは、1個人が起こしたセクハラ訴訟をさっさと和解です。守銭奴・トヨタの真骨頂発揮、といったところです。
ヨーロッパでは、F1開催のないフィンランドで、デモンストレーションしてみたり、表の顔を取り繕うのに必死なようです。
ちなみに、トヨタが優勝しても、ホンダのときのように　「君が代」　は流れないとのことです。
わざわざドイツにファクトリーを置いて、「君が代」　を避けたそうです。どこまでも売国チックな会社です。
なぜ、トヨタが欧州自動車工業会から加盟を拒否されたか、ひとつの理由があります。
「勝つためには手段を選ばず、インチキまでする」からです。

欧州ラリーで、その名をとどろかせました、
「インチキトヨタのマシンに乗ったら損をする」　と・・・。
カルロス・サインツが一番気の毒でしたね。

いくら一般人に媚を売ろうが、ヨーロッパの自動車界では、
「インチキ・トヨタ」
「モータースポーツ界の恥」
とまでいわれている事実は、簡単には覆せないでしょう。
ラルフもトゥルーリも上位入賞したら、徹底的に車体を検査されること請け合いです。
なにせ、「インチキ・トヨタ」　のマシンは要注意マシンですからね。
トヨタの上位入賞が、ひとつの楽しみでもあります。

・エンジン爆発
　
「市場に行った帰りに車のエンジンが爆発した！　間に合わないから昼は休む」
弟によれば、何の警告ランプも点かず、何の予兆もなく、走っていたらいきなり　
「ブシュグァゴワ〜〜」　といった感じの音がして、あわてて路肩に寄せたら、
そこで車が動かなくなったとのこと。降りて見ると、車の下一面にドス赤黒い液体が流れている。
一瞬、血かと思って下を覗き込んだが何もなく、ガソリン以外の液体すべてが一気に流出した状態。
　レッカーで運ばれ、整備員が状態を見て驚いていたそうだ。
「こんなの、初めて見ましたよ！」
エンジンが爆発し、ピストンとかシリンダーとか、普通では決して見えないものがむき出しになっていたそうだ。
　
３万キロも走っていない世界のトヨタ車での出来事。

http://plaza.rakuten.co.jp/seihoking/diary/20060501/

車種が何か気になる…

>>1
乙

人身事故だとどおするの？？
沖縄在住さん UID:5696011180236723
2006/08/01 9:30:27 ID:1996632
平成11年のビスタアルディオを平成15年に中古120万で購入しました。先日兄に貸したところ突然とまり
エンジン爆発・・・ボンネットを開けたところ赤くなっていたので水をかけたとのこと車のしたには部品が
あつくなって落ちていたとの事状況は軽い坂道でアクセルを踏んだだけ。。。
ということは自分が乗っていても同じ状況になりうる・・・
当然トヨタに持ってきどういうことか話をしにいった。。。。トヨタ側の対応は「保障はできません」の一点
張りこちらが対処が早かっただけで人身事故になってもおかしくない状況と説明しても「それはあくまで
仮定の話そうはなってないでしょう？」とのこと・・・じゃ〜爆発させればよかったの？？人身事故を
おこせばよかったの？？みなさんはどおおもいます？？

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=559&pgc=1&th=1996632&act=th

スレ更新感謝!
（パソコン自体がデビューでスレ更新に困っていました、しかも前スレとも行き来できる♪）

エンジン破裂・後続車とニアミス、Ｄ４運転車入院

単車でＧＯさん UID:8965559673026609
2006/01/30 22:21:56 ID:1641230
父は代のトヨタ党半世紀トヨタ一本しかし その信頼が裏切られました。
西名阪走行中下りで１段エンブレかけたら エンジンサイドからエンジンの一部が破損、飛び出し
兆弾になりエンジンルーム破壊、兆弾と成った部分は エンジンルーム内でオイルパンその他を
破壊する大暴れ当然エンジンはストール後続車は後続車ニアミスで通過、チョットタイミング
違ったら完全人身事故で最悪のケースも有った状況。シリンダー側面どう見ても破壊する
場所じゃないでしょう！！！走行中エンジンぶっ飛ぶ新車１オーナーで（純正時点から
カスタムチューンでワンメークレース用か？？？？？？？

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=559&pgc=1&th=1641230&act=th

あの自動車会社の大事件が報道されない本当の理由（前編）
http://www.geocities.co.jp/SweetHome/8404/sono26.htm

あの自動車会社の大事件が報道されない本当の理由（後編）
〜堕落マスコミの実態を知れ！〜
http://www.geocities.co.jp/SweetHome/8404/sono27.htm

……トヨタのバッシング途轍もないな。「車種・車メーカー」板上に、タイトルからしてマイナスイメージなスレ、いくつある？

最高の品質の豪語したレクサスでさえ、
安全装備に立て続けにリコール。
販売した7割が欠陥車という現実。
しかも、汚れた雑巾臭がする欠陥エアコンを標準装備。
これがトヨタクオリティ・・・

全く、どこに金かけたんだか。新しく仕立てた、アピール性のいいカラクリ？
……まさか、本当に各現場、ノウハウ失われているんか？
文化性の衰退、精神性の衰退、……もしや、技術力の衰退…？

本日、ＧＳ4台とＩＳ2台に遭遇した。結構感動しました。なかなかいけてます。
ｱﾝﾁ貧乏人が何をいっても、やはりﾚｸｻｽは余裕がなければ買えないことにかわりは
ありません。

A　IS、GSってどんな車？
B　北米仕様マークX、クラウン

A　本家クラウンとどんな違いがある？
B　ワイド・アンド・ローの北米仕様クラウンなんて扱い辛くて日本では売れない
　　だからトヨタはブランド偽装商売を始めてボッタクリ販売で利益を確保しようとした

A　マスコミに「レクサスは　米国ではベンツ、BMを超えるブランド」と紹介されてるが？
B　FFのウインダムとFFベースのハリアー等で販売台数を稼いでいるだけで
　　FRセダンのトータルではベンツ、BMに全く敵わない
　　ちなみにヨーロッパでは全体トータルでも年２万８８００台しか売れてない完全なマイナーブランド

A　ブランドメーカーベンツと非ブランドメーカートヨタの違いは ？
B　FRセダンのロングホイールベース化の為にマルチリンクサスの採用とV６移行を始めたベンツと
　　それをパクったトヨタ

A　LSってどう？
B　LSの雑誌予想価格（オプション別）は
　　非ハイブリ車で７７０万〜９６０万
　　　ハイブリ車で１１００万〜１２００万
　　に対して
　　ベンツSクラス　　９８７〜１９００万
　　BMW７シリーズ ８３０〜１７２０万

　　トヨタは　ハイブリV８はV12並の価値がある伝々と主張するが
　　それが口先だけなのは　販売予想価格を見れば一目瞭然
　　
　　LSデビューが後回しになったのは　イメージリーダーとなるべきLSが
　　プアマンズSクラスである事がバレルのを少しでも遅らせる為だったのだが
　　とりあえず　これでレクサスネームが「格下」であることが確定する

>>15
ID:6+zAPVO60
頭がいいのか悪いのか、教養があるのかないのか、
知性はあるのかないのか、それぞれ判断に苦しむお方です。

>>16
でもこの時期エアコンが臭くて堪らないよ。

>>19
古いネタですよ。あなた全身が臭そうですよ。脳みそも腐っているのではないですか？

フッ、今正に、収益性に偏ってコスト削減偏重の、クルマ造りをしてきたツケが。
そこら中に、ボイド（空洞）が出来上がっておるわ！
（いわゆる、バブル化。スポンジ作りに例えると、スポンジ原料の発泡工程で、スカスカの空洞部分の出来ぬよう、無理の無い加熱温度で
十分な時間をかけること。さもないと……今のトヨタの様に……。日産も危ないな｡)

>>20
ネタじゃないってば。乗ってないな？
特に付け初めが何ともいえない、雑巾みたいな臭いが室内一杯に広がる。

少しでも多く、絞り上げて、甘い汁を吸うようなことを……いま、どこの産業もあるらしい。
レクサスに、いけ好かなさと征服欲、虚栄が見えるはず。相手をうけいれないような。

>>22
少なくとも私のﾚｸｻｽは問題ありませんよ。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/08/18(金) 19:12:04 ID:tNhUCalr0
>>19
古いネタですよ。あなた全身が臭そうですよ。脳みそも腐っているのではないですか？

　　　　　　　　　　メーカー希望ぼったくり価格　　　　　　適正価格

IS350 versionL 　　　　　5,250,000円　　　　　　　　　　　3,870,000円

IS250 versionS 　　　　　4,050,000円　　　　　　　　　　　3,100,000円
　
GS450h versionL 　　　　7,720,000円　　　　　　　　　　　5,780,000円

GS350 　　　　　　 　　　　5,220,000円　　　　　　　　　　　3,600,000円

（適正価格の算出基準として某Nissanスカイラインとフーガの価格を参考
にさせていただきました。なお、値引き分は考慮に入れておりません）

……前スレより。しつこいながら、あきらめきれないのでもう一丁！

　　　　　　　　　　　　　　　　　↓

はあ…水平対向６or８センターミッド（≠リアミッド＆フロントミッド）リア駆動エスティマ（き……気働車、線路解脱版!?）…。
収益効率低いしマーケットも稀少だけれど……（購入者の使い心地＆実用性という名の「効率」は、素晴らしくありませんか？)｡
既出の誰かも、スタイリッシュミニバン設計狙えるとか言ってたし……。
衝突安全性も、三菱ｉを手本に。
補機搭載性も、列車の整備or設計者を急遽雇い入れるなどして……。

前スレ812へ……　　
俺の勝手な夢想ですよ〜〜〜だ！

前スレ971より貴重な助言
裕福に見せたいならエスティマよりキャンピングカーだな。

前スレ971へ……　　そっか、そうだ。
それこそ水平対向６or８センターミッド（≠リアミッド＆フロントミッド）リア駆動（き……気働車、線路解脱版!?）…。

>>24
あなたが所有してる、レクサスはＧＳ？ＩＳ？ＳＣ？
それにレクサス如きでアンチを貧乏扱いして楽しいかね？
あなたは知性がどーのこーの言っていたが、少なくともレクサスに乗ってる人に知性は全く感じませんよｗｗ
外車の良さを解らなかった低脳車音痴にしか見えません

レクサス (GS + IS + SC)

７月　全メーカー国内新車販売台数シェア　14.2％達成

これでどう失敗なんだよ

っていうかＬＳのマフラーってマークＸと共有じゃねえの？
エンドの形状がまったく同じなんだけど・・・

>>29
ｿｰｽｷﾎﾞﾝ

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

先日 メタリックよもぎ色のISと遭遇した















激キモだな 趣味の悪さ

29へ
またこの話題？つうか、まんま！一字一句（空白も）違わず！！猿真似!!!
前スレ800〜900当たり見れ!!何なら800〜1000!!

秋からは査察入ります
言論の自由は尊重しますが、
ほどほどに
ＭＢ、ホンダ支持者

黄緑とか黄色とかあるよね。
あってもいいけどそんなんばっかなんだよなW

>>4
前スレにも書いたが、どうせ末期スレなんてまともに読むヤツいないだろうから再掲。

はあ？カムリは北米市場でのトヨタの稼ぎ頭ですが。恥ずかしいと思ってるのは日本人だけ。
どうして自分たちの国のクルマに誇りを持てないんだろうかねえ。

日本で不人気だったカムリプロミネントを着せ替えしまくって
ESやRXで、ぼろ儲け。

アメリカで売れているのは、殆どがこの二種類。

安物車の口ッテリアマークです。

>>39
トヨタはカムリを日本市場で本気で売ろうなんて思ってませんから。
カローラ店のラインナップが貧弱に見えないように設定されてるだけで。

最近中国市場に導入されたカムリは中国市場の嗜好にあわせてフロントグリルの
デザインを変更している。
でも、日本は北米仕様のデザインのままで売っている。ダイハツブランドの
アルティスも同様。
日産ティアナに対抗して本気で日本市場でも売りたいなら、あのグリルは
いかがなものかと思う。
でも、アメリカでUSアコードや、フォードトーラスとタメ張って売れてるうちは
日本市場での優先順位はかなり後ろの方なんだろう。

38へ、オイラもそう思う。
ただ、
39にも同意する。　　　　　　　　　　　　　しかし、「ロッテリアマーク」か、なるほど！

それにしてもレクサスアンチは、ほんとにレクサスについて詳しいね。
販売台数とか、どの車種が売れてるのかとか、調べる情熱には感心する。
その情熱を、自分の所有している軽自動車の洗車にでも傾けてね。

40の話にも納得しちゃうけど

>>42
軽自動車以下だよ、レクサスｗ

>>36
ＭＢもＢＭＷも最近はトヨタ車に近づいて糞になってきたよ
しかし…何でホンダが出てくる？脊髄反射か？

42へ、ＩＳ

7割もが欠陥だよ。
盗用多(笑)のチンチンマークを
口ッテリアマークに付け替えしただけの
恥ずかしい劣糞酢w

アリスト２台乗り継ぎ、現在５尻に乗ってる者ですが、
当然買い替え候補として去年の９月にＧＳ試乗しました。
アリストと比べて室内が狭くないですか？特に運転席は
非常に圧迫感がありました。

ＧＳ買った人に素直な質問なんですが、
たしかに速かったけど、あのデザインて正直カッコイイと
思って買いました？どの辺りが買う決め手になりました？
私にはビビッとくるものがなかったんですが・・・

46は失敗、書き直す

>>45
程度の差こそあれ、大量生産車メーカーが妥協をしてないはずはないので、
本当に妥協を許さないクルマに乗りたいならＴＶＲとかロータスあたりのほうが良いかと。
ロータスは一部トヨタエンジン搭載車があるからアレだが。
日本なら光岡ぐらいしかない。
光岡は早くオロチを市販してくれよ。あれはレクサスなんぞ軽く蹴散らすオーラがある。
もっともロータスの一部車種同様にパワートレインはトヨタから買っているのが…orz。

妥協を許さないとはいえ、さすがにベントレーは日本で乗れる人間は少ないだろう。

42へ　ＩＳ、何となくな、ザル感をみた。「デキ」るんだろうけど、なんっつうかトッポイだけじゃなく心地「地に足が着かない｣｡
ＧＳは実試乗してない。ただ、ＨＶ版は雑誌（カーメーカーのＰＲページ無し、と言えば一冊だけでしょ）に、アクセルワークに対してがさつで乱暴、
いわゆるオッサン（曰く、「おお、はやいはやい」）味らしいよ。
初代プリウス（←は評価良かった）のアクセル設定からおちぶれたと。

……この説明も前スレでやったんだよなー……

テレビでセリカ生産"終了"にあたって回顧展がお台場メガウェブで開催されているって
話題が出たんだが、セリカが（トヨタマーケティング上）生み出した「スペシャルティカー」と
いう表現は案外今のレクサスが使うべき言葉かもしれないと思った。

少なくとも「プレミアム」という他者から賞賛として言われるべき言葉を使うよりはマシだろうと。

>>51
なんだ。おまいも他のアンチ同様ＭＡＧ?Ｘ厨だったのか。
まあ、あの雑誌はアンチヨタの巣窟だしな。

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

車広告無いとヨタはぼろぼろってだけ

53へ！！
いいや！「こわれない」伝説が本当だったトヨタがなつかしい。。。
親父の運転で、'86スプリンターーー（ごめん、俺いまだに無免許で助手席マン）!!!
みんなはレビン、トレノ、マーク�U３兄弟、ＭＲ２orＳなんだろうな〜。
久しぶりにアツい。

それに雑誌起源ではない!!!
そういや、あの雑誌、なんか「左」っぽいな。
しかし、さすがにあの「三菱ジープ」（←実直100％車で頑固な癖して、それが逆に個性!!）の
親父を言い負かせられる気がしない、どころか、恥〜通っ越して罪悪感負いそうだ！

57補追
１行目　それに＜俺は＞雑誌起源ではない!!!

本家ウィリスジープの末裔であるダイクラのJeepですらSUVに日和ってしまった今、
三菱ジープが最後まで硬派だったのは評価している。
あとは、ランドローバーのディフェンダーと日本ではもう買えないランクル７０だな。
三菱ジープ並みに硬派な４×４は。
（ハマーは軍用上がりのH1ですらラグジュアリーだし、日本の道には幅が合わない）

50へ、光岡か、ちゃんと洒落てるな〜♪
……べんとれ〜？
ほかのスレで使った文章引用。
461 ：車名無しＲ：2006/08/18(金) 05:36:50 ID:6+zAPVO60
453へ　　またひとつ「位」が違うって。ロールス、エクステンディットでマイバッハに逆転。
マイバッハ、まんまＥクラスロング豪華仕立て、て感じ（それはそれでもいいけど）？

59へ
あの親父曰く、軽さ・メカの簡易性（突発的故障時の自前での修理・対策）も
合わせると、歴代トップクラスクロカン、と。

前スレ999　ｽﾏｿ

>>60
日本である意味プレミアムだったのはトミーカイラだけかもね。
でも、エンジンとかは…

>>60
マイバッハ自体、MBの着せ替えブランドみたいなもんだからな。

ちょい前に雑誌で東京のマイバッハセンター（日本でマイバッハのディーラーはここだけ）を
取材した記事を読んだけど、あそこもレクサス店並みの「やり過ぎ」感が拭えなかったよ。

もっとも、通常はMBディーラーが代理店みたいになってるし、通常のメンテナンスも
MBディーラーでやってくれる。
マイバッハセンターの出番は最終的な商談と実車を眺める程度。地方のユーザーは
すべてMBディーラーで済ませてしまい、利用する機会さえないかもしれない。

レクサスはこんなことさえしないんだよなあ。中途半端にディーラーネットワークを
構築してしまったせいか？

いい車を作った結果値段の高い高級車になってしまったのがﾒﾙｾﾃﾞｽ、BM等、一般的なブランド車、
値段の高い車を作ろうとした結果それほどいい車にならなかったのがレクサス。

浜松和○の営業マンが暇過ぎて店の中でピョンピョン飛び跳ねてるから客が失望した

レクサスさん、勝手に「“大”トヨタのエリート部門」気分になっちゃって、
「お高く」トマッテ、更に「高」ヲククッチャテ、まーーー。。。
……って感じでやっちゃったね。
　「日本での」（←前レス981さん!要注意。。。）イメージ積み上げ期間って言ってあげたいけど、
モノ造る、びふぉ〜＆あふた〜　が、これじゃあに。

このｽﾚはﾄﾞｲﾂ車をやたら持ち上げる馬鹿が多いですね。低脳ヒョーロンカの真似
なんですよ。

前スレ引用すぺしゃる！

　　　　　　　　　　　　　↓

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/08/18(金) 04:22:03 ID:j37Qv3uB0
買った人と野次馬と評価が１８０度違うレクサス。
導入期の米国と、同じ構図に成ってまいりました。

買えない人のコンプレックスと買った人の優越感が
ジワーッと鮮明になって来るのは２年後あたりか？？


953 ：車名無しＲ：2006/08/18(金) 04:24:25 ID:6+zAPVO60
……成功、失敗、考える以前に、アウディみたいに高級車イメージ勝ち取る時間も与えなきゃなあ。
モノからして、売り始めてからの熟成が必要だもんなあ。
……としても、どの会社も傾向だけど、特にトヨタは、ザルか。


954 ：車名無しＲ：2006/08/18(金) 04:40:55 ID:6+zAPVO60
952へ　　それも言えるから、「俺はクラウン」としとく(どっちにしてもおれは買えん)。
950追加　極端いえば、ベントレー余裕で手に入る人が、３ℓアウディで十分、という。
最近ダウンサイジングがはやり、セルシオ新車（お付の運転手継続で）を余裕で帰る人が、プリウス、アリオンあたりの
ミドル級車（トヨタ以外含むんだこれが。が、レクサスは、ＦＦセダン｛←中古になるけど。特にアヴァロン｝以外なぜか除外）に
行ってしまうんだ。

>>66
この人、何か変。よくしゃべっていますが、何か変。

頭の悪いヨタオタよりはマシかな？

それにマイバッハとレクサスを同じ様な扱いしていた低脳ヨタオタもいたな

間違ってもマイバッハとあんなチンカスレクサスを一緒にするなよｗ

>>64ID:tJ1m6LAX0
この人、完全な馬鹿みたい。

>>70
＞頭の悪いヨタオタよりはマシかな？ →Ｘ
＞頭の悪い俺よりはマシかな？→○

ID:LjNKR6pv0

他人を批判してばかりいる
お前は何様かと

64　　それ、最近じゃおかしい（ＭＢもＢＭも）傾向。
　　　しかし、俺もその「違い」の関係の類は、言いたかった。
67　　ま、カルフォルニア条約で、「'90年あたりの　衝突安全矛盾」のベンツ、だしねえ。
　　　へたな拘りでモノをいうなと？

ゴメン！今更ながらで申し訳無い。ちょっと改めて教えて欲しいんだが･･･
例えばIS250だったら『トヨタ・レクサス・ＩＳ２５０』
だよな？
そう言う認識だったんだが･･･違うの？

前スレ>>996
>ようはマツダのアンフィニ店みたいなもんでしょ？

マツダのアンフィニとユーノスはブランド戦略としては成功していたといえる。
ユーノスにはロードスターやユーノス800,500という魅力的な車があったし、
アンフィニにはRX−7があった。惜しいことに本社が経営難に陥って
販売コストを削減するために消滅してしまったが・・
片やレクサスの方はブランドイメージの確立自体が大失敗している。
レクサスとえいば高級車ブランドどころか臭い肥溜めのイメージが定着してしまったｗ

トヨタはいつまでブッシュブルブルに拘るのか…
いつまで経っても試乗して終わりの車ばかりだ

75へ
同じトヨタでも、「トヨタ」と「レクサス」、販売ブランド別々。
「トヨタ・クラウンマジェスタ」、「レクサス・ＬＳ」、と言う感じ。

>>75
トヨタ→「レクサス　IS250」(プレミアム感と、既出でない車両を強調)

一般の人→あなたの認識と同じ

ここの安置(オレ含む)→あなたの認識の後ろに「by マークＸ」と付きます

76へ
正しい、とは言い切れないが、一理、ある。

今日本屋で車関係の雑誌を適当に立ち読みしていたらある雑誌に
レクサスの総責任者みたいな人へのインタビュー記事が載っていて
その人の言葉

　「独自路線はつらい・・・」

思わずﾜﾗﾀ

別に立ち読みしてもいいけどね・・・

皆クルマ好きで詳しいね。
オレなんて初代のウィンダムで大満足してるんだが。

69へ
あの文章は、あえて馬鹿な真似したんだって。おちょくり返しだよ。

>>79
って事は今までどおりに｢トヨタ車｣と思ってりゃ良いんだねー。
うむ､うむ、納得。
ありが�d。

83へ
それでいいんじゃないですか？

こだわってもさ、いきつくところは実質マーク�Uレベルくらいあれば
十分じゃないの？

レクサスもクラウンもベースはマーク�Uレベルでしょ。
そう考えるとセダンではマークXが一番オトクなのかも。
あとは気分の問題。
代車でプレミオ乗りました。さすがに５ナンバーは乗り味、走り、
ちょっと不満があったけど、１０年前のマーク�Uの代車でも十分
満足出来たんだよね。

十分といえば軽で十分って人もいるし
カローラで十分って人もいるし
自分の価値観だけで物事を見ないほうがいいよ

88へ　
86補追　　　　　　　　　　　　……（86すぷりんた〜♪）←余計なオマケ　
飽く迄、個人の自由（と責任)｡
語るなら、個人の価値観だけじゃいかんけどね。

ブランド料２００万乗せてます

ｂｙ　レ糞

このスレって５２スレも消化してんのな。スゲエ。
貧乏人の妬みって持久力あるなあ・・・
ところで、
２、３年後には２ｃｈでもレクサス擁護派が増えるよ、間違いなく。
なぜなら、中古で手に入りやすくなるからねえ。藁

>>90
その200万、ちゃんと車そのものに掛けてくれれば…。
電装ギミックで化粧しても、大元は「機械」なんだから。

このスレって５２スレに伸びてんのな。スゲエ。
一般人の眼力って、十勝24h出たGSより持久力あるなあ・・・
ところで、
２、３年後には２ｃｈでもDQNのレクサス擁護派が増えるよ、間違いなく少数派だけど。
なぜなら、中古で手に入りやすくなるからねえ。藁

91＆93
うん、安く買い叩いてしまえばよいね。
そしたら、そこそこだよね。

つまり、２〜３年（手に入りやすい価額になる？）で、レクサスブランド＝ＤＱＮブランド
という構図に拍車を掛けるのか・・・・。
こりゃあ、本家がレクサス車両の下取り車・売却車を徹底的に買い占めないと、大変なことになるな。

【忘れちゃ】日産栃木工場リンチ殺人10【いけない】
なんてスレもあったよ。どこもやばいなぁ。トヨタ組だけじゃないみたい、
おろおろ……。

クサオタは相変わらずアンチを貧乏扱いしか出来ない件についてww


クサ如きでアンチを貧乏扱いとは笑わせるわww
レクサス自体が貧乏臭い車なのに

いや、まあ実際貧乏人なわけだが・・・わるかったな。

要は、魂が入ってないんだよレクサスは。
淡々と上質な車を作ったらこんな車が出来ましたって感じ。

おらおら〜こんな車作ったぜ、てめぇら乗ってみろ！という迫力がない。

本当のトヨタはブレビスとマーク�Uブリッとにしか残っていない

そういうことだろうな。

今日レクサスからプレス記事の切り貼りＤＭがきた。
都合のよいところを５行ていどづつ繋いだやつ。
サービス面で輸入車をけなした比較入り。品性が無い。

しかも、金に物言わせた提灯記事だし。

101
ナ・・・・・・ま、まじ？
ジャガーみたいな、自分の従来方式のスイッチの並びと比べて、「暗に」ＢＭＷのｉドライブに否定的な文章
付けるんじゃなくて？？？

本家トヨタとの違いを広告で語って欲しいのです

>>101
結局そういう売り方しかできないんだね。。。

レクサスって、どういうイメージ？
どういう高級感？えっ？コスト削減？収益率？？あり合わせ？？？を売りに出してんだ？

皆は？

デザインがトヨタ臭くて安っぽい

有り合わせの材料で作った、賄い飯のようなプレミアム

冷たい糞が臭うと書いてレクサス

500円のワンコイン定食が人気の大衆食堂が
有り合わせの材料で作った賄い飯を1000円で出すようになったが、
出入り業者だけがイヤイヤ注文するのみで、常連からはソッポを向かれている。
それがレクサス

ISのリアはカッコ悪い
テールランプの質感が低い
テールランプとバンパーの隙間がダサい
トランクの⌒って形がアテンザみたい

>>34
そうそう！
よもぎメタリックって、パンダの糞みたいな色で最悪！！
アサヒペンから売れ残りの塗料を安く仕入れたからあの色なのかな？

レクサスなど到底買えない貧乏人さんたちが、あれこれ騒いでいるだけのスレです。

>>112
ID:3z9e0kYD0＝糞みたいな男で最悪！！

>>113-114
さては、パンダのウンコ色を買っちゃたな？ｗ

パンダの笹糞メタリックでLjNKR6pv0さんがご出勤！ｗ

>>113
ひとつ訊いて見たいんだけど、
250万のクルマを500万で買うと優越感って味わえるもんなの？ｗ

……マタ〜リ（←２ｃｈ語デビュー！）イメージでもないやね、しかも……そんな色あるんだ。

117　　そう、そう考えてもみるべき。そう考えれば、とても大人じゃないやね。

レクサスって、なにもかもバブル時代の発想のまんまだよね。
（見た目だけの）差別化とか、（値段が高いから）プレミアムです！とか。

レクサスには バブル青田が　よく似合ふ 　by太宰治

>>78
正しい。
日本では、おｾﾝﾁｭﾘｰなる巨頭を頂点にｸﾗｳﾝブランドの継続で、歴としたﾄﾖﾀブランドが確立されているが、
海外先進国では、ﾄﾖﾀの超高級車を扱わない為に、ｶﾛｰﾗｸﾗｽ＝ﾄﾖﾀと認識されている。
だからﾄﾖﾀ高級車を売る為に取扱店をﾚｸｻｽとし、ﾄﾖﾀとﾚｸｻｽは別会社と認識させる事で
ﾄﾖﾀ高級車を売る戦略を取って来た。
だから海外ではﾄﾖﾀ＝ﾚｸｻｽとは認識されていない。
逆に日本ではﾄﾖﾀ客を引き込む為に、ﾄﾖﾀ≒ﾚｸｻｽをアピール。
逆に欧米輸入車ｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽ強い日本人こそ、ﾚｸｻｽを徹底的に左Hで売って欲しかった。
漏れは海外支社の人が日本で左Hｾﾙｼｵ乗っているの見て∠に海外ｲﾒｰｼﾞ抱いて来た。

121へ、サンクス！

　「最初はレクサス店をこんなに大きくして、
しかも店自体を隣街に移すべきだと言われた時は本当に驚いた。
大きな投資なので判断に少し時間はかかったが、決断できたのは、

それだけトヨタに対する信頼があるからだ」

とランカスター氏は説明する。

http://blog.nikkeibp.co.jp/nb/auto/BLOG/ishiguro/20050901-1100.html

アメリカ人ユーザーもトヨタだからレクサスを買うのである。

123へ
〜だとしたって、北米レクサスと日本のレクサスと、状況分けて見るべし！
大体、「らんかすた〜」なる人なら、レクサスの元がトヨタだっつうこと位分かるんじゃない？
現地の人だって、知ってても、常にそう意識して見てるかな？

最近はレクサスを見るとﾆﾔﾆﾔしてしまう

勝ち組から負け組みへのﾘｱﾙ転落者だな〜って

事務の女の子(ホントは金持ちだが姑から逃れるためパートにきてる・海外在住経験有りBM乗っていた)が「レクサス」とメモしていた
理由を聞いたら
「友達が買うって言うんだけど名前を覚えられなくて」

ここから分かること
１.BM乗っていた人間にレクサスは全くの想定外
２.レクサスはブランドとして認知されていない

レクサス買ったご友人のかた　ご愁傷様です　合掌

126の話みたいなこと、欧州じゃある話らしいね。
好例　　レガシィ　３．０Ｒ　SPEC　Ｂ　　〜〜　　とね。

ＤＱＮに妬まれるような車を欲しくないｗ

貧乏人ども、おはよう。
今日もがんばってアンチに精を出してね♪

妬んで煽ったりしてくるＤＱＮは、旧型セルシオとかアリストに乗った香具師だしｗ
ＤＱＮと同じ趣味だと思われたくないｗ

さらに煽ってきたＤＱＮをブッチ切れないリミッター付きのヨタ車なんて欲しくない。

つまりＤＱＮセルシオやＤＱＮアリストと何が違うのかってことだな。
何も違わないじゃんｗ

中古が出回ったころには、ＤＱＮ御用達の車として、名をはせることでしょうｗ

理想のレクサスカーラインアップ
ＬＳ７００ｈ　ＬＳ７００ｈＬ（Ｖ１２気筒６Ｌ）
ＬＳ７７０ｈｄｔ　ＬＳ７７０ｈｄｔＬ（Ｖ１２気筒６，７Ｌディーゼルターボ）
ＧＳ６５０ｈ　（Ｖ１０気筒５，５Ｌ）
ＧＳ７２０ｈｄｔ（Ｖ１０気筒６，２Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＥＳ６００ｈ　ＥＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒６Ｌハイブリッド）
ＩＳ６００ｈ　ＩＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒５Ｌハイブリッド）
ＩＳ６７０ｈｄｔ　ＩＳ６７０ｈｄｔスポーツクロス（Ｖ８気筒５，７Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＳＣ７００ｈ
ＬＸ７００ｈ　ＬＸ７００ｈＬ
ＧＸ６５０ｈ　ＧＸ６５０ｈＬ
ＧＸ７２０ｈｄｔ　ＧＸ７２０ｈｄｔＬ
ＲＸ６００ｈ
ＲＸ６７０ｈｄｔ
仮
ＧＴ４５０ｈ
ＧＴ５５０ｈ
ＭＲ４５０ｈ
ＭＲ５５０ｈ
実際にはないが私が考えた車種
ＡＳ２００ｈ　（直４気筒１Ｌ）ＡＨ２００ｈ（Ｈはハッチバックの略）
ＢＳ２５０ｈ　（直４気筒１，５Ｌ）ＢＨ２５０ｈ
ＳＬＳ９００ｈ　ＳＬＳ９００ｈＬ（Ｖ１６気筒８Ｌ）
ＬＶ７００ｈ　ＬＶ７００ｈＬ
ＧＶ６５０ｈ　ＧＶ６５０ｈＬ
ＩＶ５００ｈ ＩＶ５００ｈｄ
価格は250万円から4500万円　 全車種にＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ仕様有
ま〜こんなものですかな
こうすればレクサスはメルセデスやＢＭＷに追いつけると思う。

でもレクサス社員なんてホンダスレやスバルスレでアンチ活動してるんだぜｗ

135　　あはははは！途轍もないはなしだな〜。

時間です、レスアウトしま〜す。ID変わります、ってことで、
つぎは「車名無しＲ２」として語りに来ます。
では！

ＬＳの自動ブレーキシステムって元は日野が開発したトラック用で50万なんだね

しかし、車だけじゃなく車名までパクるトヨタっていったい・・・

L-finessとか大言壮語を吐くくせに
魅力無いデザインばっかするデザイナー陣をどうにかしろと

しかし叩けば叩くほど、グループ内で部品の使い回ししてるだけだってのが判るな。

レクサスはデザインが致命的
開き直ってＢＭのデザインをもっとパクれば売れる

アメリカで売れているレクサスは、カムリV6プロミネントの着せ替え車である
ESとRXばかりです。
日本では、ウインダムとハリアーなんですね〜。
どこが、高級なんでしょう。
ただのカムリじゃありませんか。
しかも、今後のV6は中国製なんですから。

ただの大衆車ですよ。有り難がる方が可笑しいです。

着せ替えクルマって･･･携帯電話みたいなもんだね。

まあ、アメリカでしか通用しない手を日本と欧州でもやろうとしたことがそもそもの間違い

前スレで「水平対向８気筒＋床下ミッドシップ エスティマ」を夢想のキミへ

上記のような完全専用設計レイアウトでキミが「実現したい、実現できるだろう」と考えているものは何？
既に812で述べたように

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/08/17(木) 01:30:45 ID:8M5UpS3G0
ヒョーロンカは絶賛し、ナローバージョンが売れはしたが、
初代エスティマのパッケージングをトヨタは技術的成功とは思っていなかったんだよ。
・NVが圧倒的に、運命的に悪い
・キャビンが２階にあるようなもので、ローリング軸の上部に乗員が位置するので
気持ち悪く酔う。
・補機をシャフトで遠隔駆動する特殊なシステムは多くの不具合を呼び、完成度が低かった。
だから、欠点の多かった初代パッケージに対し、現在のパッケージはそれら欠点を補い、
しかも他の車両（FFセダン等）とのエンジニアリング的共通性も高いことから、
開発効率も高く＝開発費が安く、これを無理して買える必然性はない。

このように欠点だらけ。機能的メリットがないのだ。
「機能的なメリットはないが、凝ったメカニズムが好き」なユーザ層に向けては
車のような大投資商品は作れんよ。

真っ黒い日焼けした顔に鼻の下にヒゲはやして、
今時真茶色の髪にお決まりのようにタオル巻いて、Ｌのエムブレムが走って行くぜ。
ああ、やだやだ

それはBenzも同じでしょう。

今気付いたんだけど、成功スレっておちたんだな。
1回も完走出来ずに…。

　　　　　,..-‐‐―‐‐-..、
　　　　,-'´　　　　　　　 `‐、
　　　,i'　 　 　　 　 　 　 　 `i、
　　 ,l 　 　 　 　 　 　 　 　 　l、
　　,|._　　 　 　　 　 　 　 　 _.|、
　 〈_｀`ｰ＝＝= ╋ =＝＝‐'´_〉
　　l ｀`ｰ-.､＿＿＿＿ ,...-‐'´.l　 　 ┌―――――――――――――
　　ヽ､_|　`ー'　　/　`ー'　|_,ノ　　　｜　品質が悪くご迷惑をおかけして
　　／　`‐､_ 　 `ニ'　　 ノ　 ＼　　＜ 　　申し訳ございません。
　i'´　　、　 |``r===ｒ'´|　　,_＿_ヽ_ .｜　　　　DQNトヨタ
.｜　　 i、　 ￣＼／￣　 ｜　╋　| └―――――――――――――
　|、　　|、 　 　 □　.[工]├‐‐‐ｭ┘
　 |、　 ヽ、.　　 □ 　 　 ./　　 /
　　ヽ、　ヽ―‐┌┐―‐'i 　　/
　　　 `<´.ゝ―└┘―く´｀`y
　　　　 ヽ､_)　　┐ 　　(_,.ノ
　　　　　| 　 |　 ｜　｜　 ,!
　 　 　　.l、 ｜ .｜ 　|　　|
　　 　　 .｀lｰ--‐'^ｰ--‐'l´
　　　 ,-‐'´　　　｜　 　 ｀ｰ-、
　 　 （.　　　　 　 !　　　　　　）
　　　 `ｰ--'´`ー^ー'´`‐--‐

つーかトヨタの外国用ブランドをなんでトヨタがある日本でやる必要があるのかまるでわかんねえ

>>145

素人の営業さんに教えておくが、軽トラは大半が直４
エンジン横置き搭載ですよ。荷台の下にね。

水平対抗ならば左右の重量バランスもシンメトリーになり
車軸中央に配置でき、よりスマートになるということ。

当然、伝達効率も向上する。赤ちゃんでも分ることだよ。

>>151
軽トラは直３ではないですか？間違っていたらすいません。

神様、
どうか>>145 の上げている項目に
一つ一つご意見をくださいますように！！
アーメン

ヴィッツ
http://www.ichibanya.co.jp/menu/detail.html?fm=10704&fg=0&fc=7
カローラ
http://www.ichibanya.co.jp/menu/detail.html?fm=10101&fg=0&fc=1
クラウン
http://www.ichibanya.co.jp/menu/detail.html?fm=10121&fg=0&fc=1
LS
http://www.ichibanya.co.jp/menu/detail.html?fm=10118&fg=0&fc=1

こんな感じかい？
まぁ所詮は･･･ってとこ？

在日の皆様、今日も元気にレクサスの不買運動ご苦労様です。

このスレは貧乏人アンチが幅を効かせているようですね。大部分は貧乏の上に
馬鹿なんだよね。負け組連合なんだ。

レクサスは実在しない
失敗だの成功だのは単なる観念的議論

>>151
スバヲタは赤ちゃんみたいなものですから・・・。

金持ちには見向きもされない。
貧乏人のは買えない。
一体誰が買うんだ？ｗ

答えは一つ。
ﾖﾀｵﾀですよねｗ

>>151
車単体としてのバランス、マスを求めても動く車としてはNG。
乗員も含めてマスとしないと、乗り心地は悪化する。

だからスポーツカーは乗員乗ってのバランスを求める。

トヨタ車なんて安さが売りなのに

>ID:LjNKR6pv0

今日のお勤めごくろうさまでしたw
できればレクサスの良いところ(があれば)を挙げて下さい
無理とは思うけどさ

>>163
宗教が違うんだから、言ってもお互い反論するだけなんだろ
おまいらバカ
ホンダはホンダ車が一番と思って乗っていればいいし
レクサスは最高だと思えばそれでいい、両方とも厨房

レクサスの良いところを聞かれると
そうやってはぐらかすしかなんだよね

レクサスの良いところはそれこそ腐るほどある
でもそれはクラウンと同じところだから言えない
だってレクサスはボッテルから

このスレに生息するアンチレクサス派は、大部分が年収600万もいかない人たちです。
そもそもレクサスなど買えないのです。買えないのに買わない理由をくだくだ繰り返して
いるのがアンチです。

ふーん
レクサスって高々クラウン程度なんだ
クラウンにも特別良いところがあるとは思えんが
まぁ無難なスーツとしては認めるけどね

>ID:b99oOBAr0
バカ・アホ・貧乏人など語彙貧困な連中だな　クサヲタは

>>166
擁護派の特徴　

車の話で反論出来ないから個人攻撃をするしかない

>>168
>>167
でもアンチって＞バカ・アホ・貧乏人なんでしょ。

バカ・アホ・貧乏人ってアンチ達の別名なんでしょ。

ID:LjNKR6pv0

指摘された部分を修正できないタイプは救いようがないんだよね
ID:LjNKR6pv0がまた誹謗中傷しかできなければバカ決定

何でレクサスにこだわるのでしょうか。関心だけは高い。嫌なら
ほっとけば良いのに。ぷっ。

ここはアンチスレ

>>169
日経ビジネスでも読んでみたら？ｗ

「なぜ売れない」特集でレクサスが例になってるからｗ

このスレに生息するアンチレクサス派は、大部分が年収600万もいかない人たちです。
そもそもレクサスなど買えないのです。買えないのに買わない理由をくだくだ繰り返して
いるのがアンチです。

このスレに生息するアンチレクサス派は、大部分が年収600万もいかない人たちです。
そもそもレクサスなど買えないのです。買えないのに買わない理由をくだくだ繰り返して
いるのがアンチです。

決定だな

売れてないんだから仕方ないなｗ

このスレに生息するアンチレクサス派は、大部分が年収600万もいかない人たちです。
そもそもレクサスなど買えないのです。買えないのに買わない理由をくだくだ繰り返して
いるのがアンチです。

ここで頑張っても、売れてないものは仕方ないじゃんか？ｗ
店の前で呼び込みしたほうが、ｲｲﾝｼﾞｬﾏｲｶ？ｗ

トヨタブランドの車は、利益率が悪いのです。
日本国内は、過当競争により収入に対する車両の価格が不当に安い構造が出来上がっています。

一方、所得の高い人々は輸入車を多く購入しており、このカテゴリーの伸びは将来性がある。
しかもヤナセのボッタクリ商法（これぞまさしくボッタクリ。ただの輸入商社であの利益）により、
相場が高く利益率が良い。
だからのトヨタ参入ですよ。

レクサスボッタクリ、と言うが、本来の適正利益にしているだけ。

年収1000万あるし、クルマ2台持っているけど

レクサスは恥ずかしい
トヨタに乗りたいクルマが一つもない
マツダホンダスバルBMWに乗りたいクルマがある

>>181
「適正利益にしました」って言われても、ねｗ
散々、偽装請負等で利益を出してるのにｗ

トヨタ車で、強いて乗ってみたい車は・・・
小さい頃、近所の兄ちゃんが乗っていたカローラレビンかな。　

>>182
年収1000万しかないの？w

年収１０００万「しか」という人種がレクサスを必死で擁護するために２チャンにくる確率どのくらいだろうね

>>186
さあぁ？〜

AE86とか初代セルシオがいいな
経年変化でもうヨレヨレだろうけど

レクサス批判・レクサス失敗の原因を語っても
その購入者をセンスがないとか車を見る目がないとか
あからさまにけなすレスは少ないよ

これに対して人格攻撃はレクサス擁護の連中の専売特許

1000万の年収で何が悪い？
憧れになれない車のどこに「適正利益」を容認できる？
ﾖﾀに買われたマスコミさえ失敗と認めたレクサスという事実を認めない限り
レクサスの「再生」はあり得ないな

>>189
必死でつねw

>>181
>日本国内は、過当競争により収入に対する車両の価格が不当に安い構造が出来上がっています。
ソースは？

>レクサスボッタクリ、と言うが、本来の適正利益にしているだけ。
2006 Lexus IS 250
MSRP: $29,990 - $34,285 　定価　　　　　３４４万８８５０〜３９４万２７７５円（１ドル１１５円）
Invoice: $26,389 - $30,168 　仕入れ価格　３０３万４７３５〜３４６万９３２０円

2006 Lexus IS 350
MSRP: $35,440 - $35,440　　　　　　　　　　　　　　　　　　４０７万５６００円
Invoice: $31,186 - $31,186 　　　　　　　　　　　　　　　　３５８万６３９０円

日本価格
ＩＳ２５０　３９０〜４７０万
ＩＳ３５０　４８０〜５２５万

日本レクサス店では　値引きは下取り価格の調整程度で値引きはしないそうだが
米国では値引きをしているようだ

値引きは（レクサスでも）ザラ
http://www.asahi-net.or.jp/~ge8w-ngkw/voice/voice768.html

４００００ドルを３６０００ドルに値引きして購入（リース）しました。
http://www2r.biglobe.ne.jp/~kenz/jan99.htm

>レクサスボッタクリ、と言うが、本来の適正利益にしているだけ。
レクサス車は国産なんだが　本当にそう思うか？

>>191
補足

値引きは（レクサスでも）ザラ
http://www.asahi-net.or.jp/~ge8w-ngkw/voice/voice768.html
↑
下から３番目の文
3/20　スペースデブリ（Ｓ-9205）
★ＭＨ−Ｕ様★

初代セルシオは入魂の車。
AE86も本当に車が好きな人たちが作ったんだと思う。
ホンダBMWはバイクも売っているから、運転の楽しさを大切にする。
スバルマツダはバイク作っていないけど、運転の楽しさを大切にして
いることはわかる。
かつて日産車もそうだった。今は車種によりけり。

トヨタは、運転よりもお金が好きな人たちが作っている。
古いエンジンを使って耐久性のあるライトバンは、それはそれで
価値があると思うが。
ゼロクラウンはできが良さそうだが、もうすぐフルモデルチェンジだ。

>>191
日本レクサス店では→日本のレクサス店では

>>194
そんなに真剣に読んでないってw

初代ＬＳなんてＳの劣化コピぺ

>>195
俺自身が納得出来なかった

http://www.geocities.jp/b_otaku/diary/diary060817.jpg

これがレクサスオーナーのセレブな食事風景です。

>>197
そうだろう、とは思ってたけど、やっぱり・・・そうだったかw

何に乗ってんだから、どこそこの店には相応しくない、とか、
そんな腐った主婦の考えるようなこと、いってんじゃねえ！

>>200
誰に吠えてんの？

>>193
同意。
初代セルシオ以上に開発コストをかけた市販車は今後出てこないと思う。
AE86も、カローラがＦＦ化したもんで、先代71のプラットホームを
流用してFRで仕上げた車でしょ。
コストとの兼ね合いとはいえ、｢スポーツはFRたるべき｣っていうポリシーは持ってた。
横置きＦＦのFXがグループＡで速かったから、92だとＦＦになっちゃったけど。

少なくともバブルが弾けるまでのトヨタには、ネガティブイメージなんて無かったよ。

レクサスはＬＳを含め２割高い。
２割安く販売していたら、今の２倍は売れていたろう。
おもてなしも、着眼点はいいがやりすぎ。
洗車だのプレゼントだのあげくはコンサート、オーナーズルームも不要。
余計な金かけすぎ。

トヨタの考えるプレミアム感なんてそんなもんだ、ありがた迷惑。

じゃ、買うなw

>>202
初代セル塩はともかく86については美化しすぎwww
あんなもん素の状態じゃどうしようもないクソ車だぞ。
「大」改造して初めてそれなりになる86が良い車なわけネーだろ。
そもそも86で良いところは耶麻歯製のエンジンだけで、
斜視ー関係は全てクソだよ。
へんな漫画の読み過ぎじゃネーのか?wwwwwwwww

>>206 そうだね、トヨタがよくなったのは、矢魔刃のエンジン技術のおかげ、自社のハイメカツインカムなんて、ミッションのおかげで、まだのれた、という感じだったね

>>193
亀レスすまん。まさにそういうことだ。
見た目がどうとか、恥ずかしいだとかの話でなく、
運転が楽しくて本人が幸せなら○なんだが…

結局喜ぶのは車音痴だけか…

>>182
>AE86も本当に車が好きな人たちが作ったんだと思う。

そんなことは無い。
「70カローラの余り物部品」で安価に作っていた「ダイハツのシャルマン」の
そのまた余り部品でつくられていたのが、「AE86」である。
エンジン以外は、金なんか全くといっていいほどに掛かっていません。
最上級グレードには、今では全く見られなくなったデジタルメーターが
オプションで付いていたくらいですよ。
くらいですから。

漫画の影響で神格化されているだけ。
解体屋や中古車屋に踊らされているだけだよ。

同じ余り物部品であっても、初代セリカと27レビンの方が遥かにまともな人間が作っていたと思う。

でも、基本的には足回りはダメなトヨタらしい車だね。

「いい車」「駄目な車」の定義が >>209と漏れでは違うと思うのだが、
洩れにとってAE86は「運転を教えてくれた先生」だった。

グニョグニョの足回りは
「ステアは、荷重移動に対するそのタイミングもスピードも考えながらやらないと曲がれないんだよ」
と教えてくれ、
リジッドの後輪はタイヤの流れる感覚を低い速度で、
ガリガリ鳴るミッションもタイミングの重要性を、と、
低いスピードレベル（＝シリアスなダメージからなるべく遠いところ）
でいろんなことを教えてくれたもんだ。

トヨタの走行実験が狙ったのもまさにそこだと思うので、
洩れはAE86が出来が悪いとは思わない。
走行限界が高いか？速いか？と聞かれれば「間違いなく低い、遅い」よ。
けど、役割が違うんだよ。部品の共通使用も価格的な敷居の低さを実現したもの。

というか、dbを履かせるとセルシオの静粛性もたいしたことなかったぞ。
結局、専用タイヤと組み合わせなければ意味ない。

早いとこ、お詫び＆回収告知ＣＭを流せよ。
レクサスみたいな道楽商売をやってる場合じゃないだろ、トヨタさんよ！！

>>212
それはないな。トヨタ自身
購入くださったお客様＝ありがたい大切な方　　ではなく
購入くださったお客様＝アホな騙しやすい鴨　　だからね

>>210
ネタだよな？

>>210

他車でも中古の糞タイヤでもリアにぶちこめば
低レベルのドリフトごっこはできますよ。

これで車の出来がいいのかね？

揚げ足取りはいい加減に。

キミがトヨタの企画担当or設計者だったら、
いろんな制約をクリアしつつ、
この車にどういうコンセプトや役割を与えて形にしたのか、
を想像してみるといい。

難癖つけるのは簡単。

>>216
>キミがトヨタの企画担当or設計者だったら、

犯罪会社の片棒は担げません。って言って辞めるよ。

>>216
そんな会社の事情による制約なんて、クルマを買うサイドとしては
どうでもいい。
魅力的なクルマが他社からいっぱい売っているんだから。

初代セルシオやプリウスのように熱い気持ちでクルマを作れよ。
他社のヒットモデルをパクッて儲ける情けない商売は、早く卒業して
ほしい。

熱い気持ちがこもったクルマは窓際族から生まれる

トヨタでは窓際には腑抜けしか居ません。
「今の給料で満足。あとはどう楽するか」と言う人。

バリバリに仕事を進めている主流の中に、
自分個人の得しか考えない奴と、
好きで仕事をしている人の２種類が居ます。
ただ、後者は少数派。

>>211
プリウスも専用タイヤ以外で燃費悪化。

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

平成のリコール王、トヨタｗ

>>218
魅力的な車って、何があるの？

>>224
トヨタに魅力的なクルマなんてないよ。

>>224
人に聞く時点で終わってるｗ

>>225
224氏はチミの個人的な趣味をきいていないと思うが

>>225
トヨタ車の中でなんて言ってﾈｪﾖ

渋滞当たり前、最高時速100キロという日本の道路事情では、
トヨタの安グルマでも、それなりに道具として通用する。しかし、
レクサスでは、作った人の思いが伝わってくるような車を売って
欲しい。
クラウンやマークXでは、コストや後の整備性から妥協してしまった
部分を、妥協せずに作ったらこうなるんだという車。トヨタなら
そういう車作りができるだろうし、是非、やってもらいたい。
今のような小手先のなんちゃって豪華版では、寂しい。

カローラからクラウンまでの一連のセダンがトヨタの真骨頂
欲しい車が他のカテゴリーにあるならトヨタを選ぶ理由はない

86は「素直な車」という認識でも、「いい車」ではない。
諸手を挙げて賞賛する車でもないという事。
今は、今風の「教科書的な」車があるでしょう。
好みもあるから挙げられないけどね。


しかし、盆明けと同時に工作員出没はレクサス店の営業日と重なるタクト
なのですが、どういう事かしら？

↑
んもう！！　分かってるくせに＞＜

おはよう。おーーーーい。元気か？
相変わらずの糞スレだが、繁盛しているようで慶賀の至りじゃね。
めげることなく、日本の将来のために気張ってくれや。
車なんぞ、何でも好きなものを買えばよい。好きなものを買える立場になることが
要だがね。俺みたいに。

gsおやじさん　おはよう。

>>233
スレが糞なんじゃなくて、クルマが糞だからレクサスが売れないんだよ
スレが糞でも、クルマが良ければレクサスは売れるはず

>>235
そして、このような叩きスレが伸びるんじゃなくて、成功スレが伸びる。

現状は、全くそうでない事が全てを物語っている。

左Hのﾊﾘｱｰと左Hミニバン∠店に置かないと活性化しないよ

ロンドンレクサス店置けよ

レクサス店の朝の会議がそろそろ終わる頃かな

株式会社レクサスってあるんだね
ttp://www.rexas.co.jp/

>>229
なんかわかった風に言ってるが、
オマイがやりたいことは、オマイが会社興してやれ！

レクサスはBM/MBに対抗しうるブランドをめざしてるんだから
今売れて無くたって惨敗じゃないお　という意見もあるらしいが

イメージがすでにﾎﾞﾛｸｿなんだから　すでにレクサスに未来はない

そもそも成金ないし経営での結びつきでやむなく購入する人たちを除けば
それなりに知的な人たちは単にブランドではなく
良い商品だ　欲しいな　と思ってみたらブランド品だった　という買い方をする

だから　レクサス擁護するなら商品としての優れた点を挙げなきゃダメなんだが実質出来てない

レクサスを購入してもなんのメリットもないことがここまで知られてしまった以上
レクサスの浮上ははありえない　10000mの深海に沈降するのみ　せめて環境汚染はするなﾖ

>>241
やりたいことがあるたびに会社興すのか
大変だな

レクサスは個人的にかっこいいとおもわなかったが、
いまはまってる24の中でたびたび登場してるのでちょっと見る目が変わった。
むこうでは評価されてるみたいだね。外人がのると似合うね。

カムリプロミネント
こないだソミソニアン行ったときに見かけた。
親父がビスタハードトップのっていたのですぐにわかった。
しかし何年のっているんだ。
今のGX470もひどいプラドで、どうしてもあの背が異様で目立ちますね。

少し前に出た本で、「トヨタの正体」という横田　一、佐高　信が書いた
トヨタ自動車に関する本なんだが、これを読んでみるとレクサスが
失敗した理由が少し垣間見える。
三河の田舎者が調子に乗ってるだけだな。

>>246
垣間見える程度なら書くなよ
業者と思われるぞ

IS250とレガシィB4ブリッツェン。
普通にどっちに乗りたい？。どっちを運転したい？。

PORSCHE

ID:xR07Jgmh0
今日の工作員1号と認定いたします

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/08/20(日) 01:43:34 ID:xR07Jgmh0
>>224
人に聞く時点で終わってるｗ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/08/20(日) 10:24:04 ID:xR07Jgmh0
>>241
やりたいことがあるたびに会社興すのか
大変だな

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/08/20(日) 10:49:45 ID:xR07Jgmh0
>>246
垣間見える程度なら書くなよ
業者と思われるぞ

進歩ねーなぁ　おまいらはww

>>244
そりゃただドラマとタイアップして車を無償提供してるだけだろ
スポンサーかもしれんし
そういうことをやる時点ですでに貧乏臭い

>>250
ジュラ１０ｼﾞｬﾏｲｶ？
だって老眼だからフォントサイズ（大）だもの（謎）w

>>250
俺が工作員？どっちのだ？
ちゃんとレスを読んでくれよ。
頼むよ厨

ＬＳよりＳだな。
それもＡＭＧがいい。

亀田−ランダエタの再戦決定
2006年8月20日（日） 9時43分　スポーツ報知

つーか、比較することがＡＭＧに失礼だったな。

盗用多にこき使われる下請けのお偉いさん、
日夜ネットで人格攻撃に励む工作員、
他メーカーの模造品で悪貨を稼ぐ本家ヨタ社畜。

みなさんこの方達の顔を見てみたくはありませんか?w
見てみたい方は屁臭スのドライバーズシートをご覧下さい。
そこにおります人物こそ哀れな下僕共ですからww

注)偶に下僕のツレが拝める場合もありますので笑ってやってください。

トヨタって誰でも簡単に運転できて便利で安い車を作るメーカーでしょう。
つまり、車が好きな人から言えば退屈で、かっこ悪くて、車としての美しさがなく、個性を出せない自動車メーカー。
誰でも運転しやすいものを狙った結果がトヨタアクセルであり、
誰にでも受け入れられそうなデザインを狙った結果、パクリデザインや、シンプルすぎて質素なデザインになったり、
生産台数で世界2位ということでいつのまにか技術力も同等に凄いと勘違いしてしまっていた。
トヨタとは違うという戦略を打ち出していかないと価格だけが高いトヨタ車としか思われないので今のままでは購入者層が無い。

買うのに金だけでなく、覚悟や技術を必要とするスパルタンな車もラインナップしないと退屈なメーカーというイメージから抜け出せない。
そういう売れなくてもイメージを形成できる車も必要でしょう。

盗用多にこき使われる下請けのお偉いさん、
日夜ネットで人格攻撃に励む工作員、
他メーカーの模造品で悪貨を稼ぐ本家ヨタ社畜、
ぼったくり商法に騙された哀れな見栄っ張り。

みなさんこの方達の顔を見てみたくはありませんか?w
見てみたい方は屁臭スのドライバーズシートをご覧下さい。
そこにおります人物こそ哀れな下僕共ですからww

注)偶に下僕のツレが拝める場合もありますので笑ってやってください。

>>259
ID:KxBd1uLe0

ﾁﾐは、あまり頭が良くなさそうだな。俺はレクサスに乗ってるが、当然
ﾁﾐがあげた範疇にはない人種だ。知性も教養も収入も社会的地位も
文句を付けられるところがない。簡単に乗ってる車で、人を判断しようと
いうのは、その人間の馬鹿さ加減を表すだけだ。まあ要するにﾁﾐは馬鹿だ
というだけのことだが。

ﾁﾐ…m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

ﾁﾐのスノッブぶりには呆れました。
どうせ仕事が休みでｺﾞﾛｺﾞﾛしてる田原のl工作員でしょうがw

>>260
ﾁﾐにだよw

↑
自称プレミアムを語るおやじｗ
レクサスが自称プレミア無なら、乗ってる奴も自称プレミア無ｗ
似たもの同士つーか、同類相憐れむつーかｗ

盗用多にこき使われる下請けのお偉いさん、
日夜ネットで人格攻撃に励む工作員、
他メーカーの模造品で悪貨を稼ぐ本家ヨタ社畜、
ぼったくり商法に騙された哀れな見栄っ張り、
収入を全て屁臭スに強制注入させられた田原期間工(九州限定w)。

みなさんこの方達の顔を見てみたくはありませんか?w
見てみたい方は屁臭スのドライバーズシートをご覧下さい。
そこにおります人物こそ哀れな下僕共ですからww

注)偶に下僕のツレが拝める場合もありますので笑ってやってください。

注目の事実にネガティブな意見しか言えない哀れさ。では・・・。

GSのリアガラスって中途半端な落ち着かない配置だね。なんか実は5ドアにしたかったのかなと思う。
そんな煮詰め不足を感じるのがレクサスのつらいところ。
もっと腰を据えて開発すればまたちがったかもね。
LSには期待してみるかな。すげー値段だけど。

マジェスタ兄弟車が７７０万円〜？いくらなんでも高杉だろ。
適正価格はどのくらいなんだろう？

ただいまだす。いい歳して未だに無免許親父の送迎「車名無し」リターン２です！

145へ
だから、おれの勝手な夢グルマだって、ゆったじゃん！
その文章、参考のためにプリントアウトまでしたよ！
量産実現性かんがえるか！トンデモ車だってことは承知!!
補機搭載・駆動上の問題だけに関しては、ノウハウ不足だと思うよ。

夢内容補追
エンジンとトランスミッションが同軸じゃなければ（←これも非現実的なことわかっとるわい！)､
床下直６も可能なんだよね・・・・・・。

スズキやスバル（ここでもまたスバル)､床下エンジンなんだよね。さすがに軽トラじゃ、このパッケージだと挙動つらいけどね。


さて、問題の原文に改良して再掲載（こりずに）！

　　　　　　　　　　↓

はあ…水平対向６or８センターミッド（≠リアミッド＆フロントミッド）リア駆動エスティマ（き……気働車、線路解脱版!?）…。
収益効率低いしマーケットも稀少だけれど……（購入者の使い心地＆実用性という名の「効率」は、素晴らしくありませんか？)｡
既出の誰かも、スタイリッシュミニバン設計狙えるとか言ってたし……。
衝突安全性も、三菱ｉを手本に。
補機搭載性も、列車の整備or設計者を急遽雇い入れるなどして……。

前スレ971より貴重な助言
裕福に見せたいならエスティマよりキャンピングカーだな。

前スレ971へ……　　そっか、そうだ。
それこそ水平対向６or８センターミッド（≠リアミッド＆フロントミッド）リア駆動（か･･･貨物列車!?寝台特急者!!?）…。

　　　　　　 _,,,,,,,,　　　　　　
　　　　 , - ' ﾞ 　　　｀` ‐ 、_,,,,,
　　　,r'　　　　　　　 　　／＝ミ
　　/　　　　　　　　　　　彡ll',''´
.　/ 　　　　　 　　　　　　彡lll
　!-- .､　　　 ,､､､､,,,　　 彡lﾉ
　l,,,,,__　/　　　___　　 　 'r''ﾞヽ
.　|`ﾞ'' ./　　　`'ﾞ'''"　　　 .〉,l |
　|. 　 ,'　　　　　　　 　　　//
.　',.　,'　　　 　 　　　　 ,　r' 　　　　　　　　　
.　 ﾞ,　ﾞ'ｰ　‐`　 　　　　l　 | ＜何っ？！レクサスとな？
　 　ﾞ､''ﾞ ,,､二''‐　　　 ﾉ　 l、 　　　　　　　　さような紛い物は、不要なり！　　
''''''''7'ヽ　 '''　　　　／　 　/`〉｀ﾞT'''''''''' 　　
　　l　　` ､,,,,､- ' "　　　 / /.| 　|
.　 |　 |　 .l i　　　　　　 / ./ | 　|
　 |　 |　　| l　　　　　 / ./　.|　 |
.　|　 |　　 | l　　　 　/　/　 |　 |
　|　 |　　　| ',　　　/　/　　l 　.l

物作りに誠意が感じられんのだよ、三河商人の作る車は。

270へ、
主君に言わせてしまいましたか･･････。

金持ちにしか売らない主義が悪い！
レクサス=公営ギャンブル
「父ちゃんそのお金もってかれたら、娘の給食費が！」
「うるせー！おれはＬＳにかけんだよー！金ねーなら娘をソープで働かせろ！
「父ちゃん殺生だよー！」

霊糞酢＝犯罪予備軍カーというわけですな。

まったく日本社会が景気低迷にあえいでいる時に
ろくでも無いことしかせんわい。

知り合いのホンダディーラーでトヨタ車を買った俺はDQNですか？

それに引き換え、マツダやスバルの立派なことだ。

欲しい車を、しかも格安で作る。

ﾝﾀﾞは安いんだか、ＤＱＮなんだか分らん。

安くて上質なイメージなのは日産だけ。

ヨタで良い車と言えば商用バンとマーク�U系、クラウン系だけという体たらく。

二極化を勧めるｲﾝﾁｷメーカーなどは政府の手先。

国民パワーをもって日本社会から排斥してしまえば良いのだ。

>>274

ジュラたんお元気？

＞日本社会が景気低迷にあえいでいる時

っていうけど、最近景気回復とかいって結構浮かれてる奴が、多いように思うがね。

二極化を勧めるｲﾝﾁｷメーカーなどは政府の手先。

国民パワーをもって日本社会から排斥してしまえば良いのだ。

と言うことは、小泉の回し者か！

まあ、確かに世界中が、ある意味「二極化」していることは確かだな。
地球的に見れば、欧米ＶＳｲｽﾗﾑ世界、各国内では、欧米でもＢＲＩＣｓ
諸国でも金持ちはより金持ちに、貧乏人は更に貧乏に。
日本国内も例外にはあらずということか。豊かな奴は、より豊かに、貧しい
者は、より悲惨に・・・。中産階級の消滅。嫌な世の中になっていくことだけは
確からしい。諸君、頑張ってちょうだい。

というよりも業種別に勝ち組・負け組がはっきり
分かれているのが一番の問題。

政府の「ｲﾝﾁｷ調整」の仕業が原因。

考えても見ろ、一斉に自動車メーカーが不況になったり、
一斉に回復したり、一斉に、電機メーカーが不況になったり、
商社が銀行が一斉に回復したり、

自由主義経済でこんなのあるわけねーだろ。

誰でも分るわ！

日本には民間会社があるように見せかけているが、

実際は大半の大手は日本政府の調整にあやかっているのだ。

政府の胸先三寸でいかようにも決まる。

政府が国民の金を吸い上げ、日本銀行を使って、
国民の金の流れをいいようにあやつっているというわけだ。

そこには職業選択の自由も、自由競争も何にも無いのだよ。

|
| ＼ 　　 　
|ω･`) 　　 　まだ続いてたのかよ、このスレ…
|⊂　　 　　
|

例えば銀行員の正社員の人数を数えてみれば分る。

９０年代初頭と現在では恐るべき人数の増減があったのだ。

銀行リーマンは一斉に政府によって粛清され、無理やり他業種へと転換
させられたのだよ。

自動車メーカーも同様だ。政府の粛清の波に翻弄されたわけだ。
あのヨタも６０００人、系列では数万人単位で社員が
減ったというわけだ。

電気業界、ゼネコン、そしてＩＴゼネコンも同様の仕打ちを
受けたのだ。

政府の人員移動政策にしたがって、転職したくも無い、人間が
無理やり転職をさせられているのが実体。

・・・・政府の経済嫌がらせだよ・・・・・・・国民に知らせも
しないでね。

これらの「被害者」になった人は退職金ももらえないわけだ。
どこへ転職しても勤務年数が短いからね。

自動車メーカー社員はたったの１０％、たったの１０％が被害にあった。

銀行員は1/3というﾚﾍﾞﾙで（政府主導の）リストラ被害にあったのだよ。

つい最近も「三菱自動車が政府の嫌がらせを受け」て、あそこまで
落ち込んだのは、記憶に新しいだろう。

|
| ＼ 　　 　
|ω･`) 　　 　 貧乏神のジュラも相変わらず粘着してるしよっw
|⊂　　 　　
|

もちろん、この「嫌がらせの流れ」は

アメリカ→日本政府

にあるわけだ。

「メガコンペティション」やら「２極化」は

後付の言い訳だよ。諸外国＝外的要因のせいにしようとしているだけ。

実際は、全て「政府の責任」。

何をやってみても所詮　【トヨタ車】

理想のレクサスカーラインアップ
ＬＳ７００ｈ　ＬＳ７００ｈＬ（Ｖ１２気筒６Ｌ）
ＬＳ７７０ｈｄｔ　ＬＳ７７０ｈｄｔＬ（Ｖ１２気筒６，７Ｌディーゼルターボ）
ＧＳ６５０ｈ　（Ｖ１０気筒５，５Ｌ）
ＧＳ７２０ｈｄｔ（Ｖ１０気筒６，２Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＥＳ６００ｈ　ＥＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒６Ｌハイブリッド）
ＩＳ６００ｈ　ＩＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒５Ｌハイブリッド）
ＩＳ６７０ｈｄｔ　ＩＳ６７０ｈｄｔスポーツクロス（Ｖ８気筒５，７Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＳＣ７００ｈ
ＬＸ７００ｈ　ＬＸ７００ｈＬ
ＧＸ６５０ｈ　ＧＸ６５０ｈＬ
ＧＸ７２０ｈｄｔ　ＧＸ７２０ｈｄｔＬ
ＲＸ６００ｈ
ＲＸ６７０ｈｄｔ
仮
ＧＴ４５０ｈ
ＧＴ５５０ｈ
ＭＲ４５０ｈ
ＭＲ５５０ｈ
実際にはないが私が考えた車種
ＡＨ２００ｈ　（直４気筒１Ｌ）ＡＨ２００ｈ（Ｈはハッチバックの略）
ＢＨ２５０ｈ　（直４気筒１，５Ｌ）ＢＨ２５０ｈ
ＳＬＳ９００ｈ　ＳＬＳ９００ｈＬ（Ｖ１６気筒８Ｌ）
ＬＶ７００ｈ　ＬＶ７００ｈＬ
ＧＶ６５０ｈ　ＧＶ６５０ｈＬ
ＩＶ５００ｈ ＩＶ５００ｈｄ
価格は250万円から4500万円　 全車種にＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ仕様有
ま〜こんなものですかな
こうすればレクサスはメルセデスやＢＭＷに追いつけると思う。

最近の話では「靖国参拝」が挙げられるだろう。

あれも中国や北朝鮮や韓国にならった、

「日本政府」＝「姿無き独裁政権」のやり方の一つだよ。

君が代、国家崇拝、靖国参拝を是とし、

中国・韓国に対抗する為の、列強経済軍事国家を

構築しようとしているわけだ。まさに「極右」と言えるだろう。

|
| ＼ 　　 　 おバカなテンポはsaturday nightだけにしてくれよな。
|ω･`) 　　 　 そんだけ車を並べられるなら失敗なんてしないだろ!!
|⊂　　 　　 ド　　　ア　　　ホ　　　!
|

まあ製造業が報われる経済構造、労働者が報われる社会が望まれるところだが、
小泉→安倍ﾗｲﾝは明らかに対米追随・米国万歳主義（製造業・労働者軽視社会）
ではあるな。しかし、必ずしも

＞「メガコンペティション」やら「２極化」は 後付の言い訳

とは思えんがね。ｼﾞｬﾊﾟﾝｱｽﾞﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝの時代は古き良き短い１時代だったと既に
総括されてしまったわけだ。あの時のままでは有り様がなかったことも確か。
今後の日本は世界の10番手くらいで生存するしかないと思われる。

実際の生活レベルは３０〜４０位ですよ。

ジュラの方が良かった

最強スピーカ作る１の方が良かった

つまり車にもこういうことが言えます。

豊かな国、洗練された国→ヨーロッパ車
貧しい国、汚い会社　　→トヨタ車

ン?このスレも終わりかな?出尽くした感が。

まあ、まずは別荘と船を持ってからだろうね。

日本人が霊糞酢を買えるようになるのは。

車なんかは誰でも持っているわけで、今更、
そんなものは欲しく無いわけだし。

>>298
そうそう、レクサス乗ってるって事は、金の使い方知りません
って宣伝してるようなものだからな

レクサスとトヨタ車の共通部品は５％以下
組み立ても完全にオリジナルの別工場だし
その辺をわざと避けて語ってる嘘批判多すぎ

>>300
分けるも分けないもDNAはトヨタそのもの

>>299
話が分るね。

フィンランドサウナとかジャグジーとか、金の掛け所は幾らでもあるからねえ。

わざわざダサくて狭苦しい日本製の小型車を有難がる日本人なんて
おらんよ。

いまもテニスコートを作る相場を別ウインドウで
検索しながらｶｷｺしてる位だ。２６インチＴＦＴは便利だよ。

詰るところ、
レクサスっていうのはイッツ・ア・トヨタワールドの狭い世界
で生かされてることに気付かない視野の狭い人間がそのヒエラルキーの中で
頂点に立ったぁ！　ってうかれちゃうヤツしか買わないって事

ちなみにテニスコートを１面作るには３６ｍ×１８ｍくらいが必要
になるわけ。国際テニス規則の最小コート面積ってことだけど。
コート外のエリアが必要になるからね。

この数値をしみじみ眺めて、家にテニスコートがあった
高校時代の友人がどんだけ金持ちだったかが良く分った。

このサイズはなんと６４８平方メートル＝２００坪！

金はあるけど、品のない奴・・・

っているよなw

>>304
俺ならアプローチ練習場並びにグリーン作りたいなぁ
板ズレ失礼。

>>305
金はあるけど、品のない奴・・・＝レクサスオーナー

>>307
コイツでしょ
(V)o\o(V) ◇VoYoVmWz..：ID:jH57t7JW0痴

レクサスの安いのが３９０万か、高すぎるねえ。

リゾートマンション買った方が１０００倍は自慢できるだろうね。

風呂で言えば、

サウナもジャグジーも安いのは１００万ぐらいだし、
総ヒノキの風呂桶だって６０万で買えるからねえ。
造園会社に頼めば、岩風呂だって作ってもらえるぞ。

それこそヨタシティの周辺は地価が激安の市街化調整区域が
多そうだから、社員は贅沢しようと思えばできるんじゃね？

>>308
は？

オウンゴールお疲れ様です。

＞＞306

あるよ。１３００万くらいで買えるぞ。

土地と家＋ミニゴルフ場つきって奴でしょ？
俺が見た物件はゴルフ場のスペースだけで１５０坪くらいあった。

温泉の権利は別会計（１５０万たらず）だけど、露天風呂と、
内風呂も別についてた。

>>299に「ナイト」に称号を授けられました!

>>300
そんなの本気で信じてるの？
パドルシフトは専用？

>>301
情報ありがとう。現実にはそんな裕福な買い物は今はできないなぁ。
持ってる会員権もかなり相場下げてて売るに売れないしな…

>>269　俺のアイディア（懲りずに頑張る!だって、荒らしじゃないもん、
大マジだもん！)､見てね！もっと意見聞きたいよう!

今時、こんな恥ずかしい車に大枚はたいて喜んで乗っているのは
パチンコ屋か不動産屋又は土建屋若しくは産廃業者だけだろー
一般人は屁臭スなど恥ずかしくて乗れない。

昨日のレースで4台中3台が煙を吐いてましたよ、レクサス。

やけに値段の高い自称高級料理をいくら作ろうが
ファミレスはファミレスだ

>>145へ 　　〔問題の原文に改良して再掲載（こりずに）！〕
だから、おれの勝手な夢グルマだって、ゆったじゃん！
その文章、参考のためにプリントアウトまでしたよ！
量産実現性かんがえるか！トンデモ車だってことは承知!!
補機搭載・駆動上の問題だけに関しては、ノウハウ不足だと思うよ。

　　　　　　　　　　↓

はあ…水平対向６or８センターミッド（≠リアミッド＆フロントミッド）リア駆動エスティマ
（き……気働車、線路解脱版!?）…。
収益効率低いしマーケットも稀少だけれど……（購入者の使い心地＆実用性という名の「効率」は、
素晴らしくありませんか？)｡
既出の誰かも、スタイリッシュミニバン設計狙えるとか言ってたし……。
衝突安全性も、三菱ｉを手本に。
補機搭載性も、列車の整備or設計者を急遽雇い入れるなどして……。

前スレ971より貴重な助言
裕福に見せたいならエスティマよりキャンピングカーだな。

エンジンとトランスミッションが同軸じゃなければ（←これも非現実的なことわかっとるわい！)､
床下直６も可能なんだよね・・・・・・。

スズキやスバル（ここでもまたスバル)､床下エンジンなんだよね。さすがに軽トラじゃ、このパッケージだと挙動つらいけどね。
前スレ971へ……　　そっか、そうだ。
それこそ水平対向６or８センターミッド（≠リアミッド＆フロントミッド）リア駆動
（か･･･貨物列車!?寝台特急者!!?）…。

近所の交差点に

「トヨタレクサスＩＳ（銀色）とトヨタヴィッツ（赤色）」の事故を目撃された方・・・
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
という、目撃情報を求める例の看板が立っていました。

レクサスってなんか悲しいクルマだな。

>>320
あるあるｗｗｗｗｗｗｗ

>>320
トヨタレンタリースと区別つかないなｗ

昨日、レクサスに初めて行ったんだが、車＋αのαの部分が売りなのな。
おもてなし、ロードサービス、セキュリティ・・・車の説明より、そっちの話を
聞いてる時間の方がずっと長かったな。
車は水準の出来で、むしろ個性的であってはならないが、それに付加価値
をつける（当然価格に反映されるが）、それがレクサスなのかもしれない。
担当者が「無料で○○」ってことをしきりに説明していたが、それは無料
なんじゃなく、本体価格込みで前払いだな。

>>319
機血害スバオタ市寝

>>300
部品供用率5％未満ちゅうたら殆どフルスクラッチ・ビルドじゃん。
多少のチューンはあるにしてもエンジンとプラットホームを共用して
そんなはずはないっしょ

>>319
水平対向じゃ床下に収まらないから初代エスティマは直４を寝かして、
厚さ440mm(?) というコンパクト化を実現したんだぜ？

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

http://www.geocities.jp/lexus_in_japan2005/world_lexus.html

レクサスは地道に年月を重ねて一歩ずつ歴史を作っていくしかないわけなのだけれども
その第一歩を辿っていくと・・・・・

ES250＝カムリプロミネント

という出来れば隠しておきたいであろう恥ずべき足跡にたどり着くんだよねぇ。

カムリプロミネント＝カムリ

ということも隠しておいてくれ。

さすがレクサス、良い趣味してるｗ


http://www.nichigo.com.au/news/nat_0511/shin06.htm

↑何で隠すの。別に隠すことないだろ。＞＞３３１って馬鹿なの？

ある意味催眠商法。

え〜、小梅太夫とギター侍でつか？
良い趣味ですねぇｗ

先週帰省先近所の公園での実話。

坊や「ママ、ウンコに金の粉掛けて黄金のウンコ！」
ヤンママ「そんなレクサスみたいな見っともないことやめなさいっ！」

レクサスより売れない車＞＞ホンダ
今月も売れてないぞがんばれ営業by本社

>>324
そのとおり。そのため、トヨタはレクサス戦略に成功の見込みが
なくなっても安易に撤退できないというのが俺の持論。
なぜなら、レクサスが顧客に対して行っているサービスを旧来の
トヨタ系販売店が引き継ぐことができないから。

トヨタ工作員って議論をすり替えたり、ホンダの事なんか書いてないのに
何故かホンダを叩いたりで本当に醜い

レジェンドは大失敗だしホンダにレクサスと競合する車なんて無いのにな

>>324
多分一度も使わないようなサービスばっかやたら充実してやんのｗ
でもユーザーにとって一番有難く、定期点検の納車引取りは断固拒否。
暇なんだからそのくらいしてくれてもいいのになｗ

>>339
>トヨタはレクサス戦略に成功の見込みが なくなっても安易に撤退できない
安易に撤退できなくても　トヨタは売れなくて一代限りで消えた車が普通に多く
アウディ車販も途中撤退した過去から考えても　失敗と判断すれば見切りは早い会社

>サービスを旧来のトヨタ系販売店が引き継ぐことができないから。
従来のトヨタ系列販売店のサービスで十分足りてる

>>340
>レジェンドは大失敗だしホンダにレクサスと競合する車なんて無いのにな
FFメインのレクサスは主要マーケットの北米では競合している

ＩＳ、ＧＳは世界中どこの国でも販売台数を大して稼げず（アリストは日本の窃盗団には人気がある）
北米でＬＳは同価格帯のＥクラス、７シリーズに対して半分程しか売れないにもかかわらず
日本ではＳクラス、７シリーズより米国では売れてると強調
ＦＦ車での成功をＦＲ車にすげ替えてブランド偽装する
それがレクサス商法

不必要なオプション満載で　しかも値引きなしで売るのは日本だけ
米国、ヨーロッパ、韓国ではレスオプションもあれば値引きもある（欧州での値引きは未確認）
ＩＳ、ＧＳはクラウンの国際戦略車版という
日本では扱い辛いワイド・アンド・ローなスタイル（クラウンと比較）
日本人の感覚では豪華さに欠けるフロントグリル
街中走行重視のクラウンに対して　無駄に高速走行を意識した足回り
こういう車の購入を迫られるトヨタの下請け関係さんにはホント同情するよ

Ｌのマークってローレルかと思ったぞ
日産はゆるしたんか？

買えもしない御仁が何をいっても無駄なだけですよ。ﾚｸｻｽは撤退などしないし、
時間の問題でﾌﾞﾗﾝﾄﾞとして確立しますよ。

自己解決
Ｌじゃなくてレだったんだなw
くさ

>>342
最後ら辺の「無駄に高速走行を意識した」
高速実況レポートで散々ダメを押した。

あれでトヨタの考える「高速走行」なら、よっぽどアシに対してがさつな
奴が作ったんだろうな。
クルージングマシンなど、お世辞にも言えない。

といいながら倒産して涙目になるのが数ヵ月後の>>344。

慌てて職を探す>>344

給料が半減する>>344

こうなればオレの大好きなホンダはアキュラを出すべきだ
失敗しても惨敗しても良い、プライドのもんだいだぁ！

>>347
船は所有してませんが、別荘とﾃﾆｽｺｰﾄはありますよ。

＼(~o~)／

>>349 ID:V97Ytikt0
この人相当頭が悪そう。実際はお金にも縁がないのでしょうね。
人間が馬鹿なのではなく、馬鹿が人間になったようです。

一台のみ所有なら
ズバリ　IS350
ただ、二台なら
外車のオープンカーと壊れない日本車
そんな感じ
AMGのようにこの車は　　　が造ったという
所謂　味が日本の風土にあれば　職人不在だがな、、、
もっとレクサス売れますよ
あとベンツ路線のように　お金がない人でも
買える　小排気量の車もレクサスから出せなければ
だめでしょう
そういう自分は






SLK55
と
CL7、スプーン版（スポコン）
の２台に落ち着きました
はい、批判をどうぞ

>>352
イイ感じだねぇ〜。
オレの場合は、お前さん程に金持ってないので。
１台はIS250で決定済み、
もう１台は、小さいオープンカー（外車）の予定。
ミニのカブリオだっけ？とかベージュのビートルカブリオぐらいかなぁ。
おフランスのccは、要らん。
えっ、マーチのカブリオ？、論外w
２台目は、オープンに限らんが趣味性の高い車が欲しいヨ。

>>344
コストパフォーマンスを備えた初代ＬＳが　
発売された途端にブランドバリュー発生をさせたように
ブランドカーとしての差別化のできている車であれば
ブランド構築にそれ程時間はかからない
高値設定以外はブランドカーとして成立していない車に対して
いつまで待ってもブランド構築はありえない
エセブランドである事が一般に知られるようになれば結果は見えてる
（ＬＦ−ＡやＩＳ５００を出しても焼け石に水）

>>346
まさにトヨタの無駄な努力だな

まあ新∠車は最低でも500万円出さないと手に入らない。
１台でｶﾛｰﾗ、ﾌｨｯﾄ３台より利益出るんだから宜しい。
ただ、∠は左Hで売り出すべき。
米国の在庫処分で左Hのｳｨﾝﾀﾞﾑ、ｱﾘｽﾄ、ｾﾙｼｵ、ﾊﾘｱｰも売れ。
ｽｰｲｽｰｲｽｰﾀﾞﾗﾀﾞｯﾀｽﾗｽﾗｽｲｽｲｽーｲ！

カローラにレマーク付けて２５０万とか言っても
買う奴はいるんだろうなぁ

今日パトカーに捕まってるレマーク車みた

妙に似合ってた

>>333
笑い死ぬかとｵﾓﾀwwwwwwwwwwwwwww

>>346
固くてグニャつくのが最近のトヨタ自慢の仕様だな
鏡のように舗装された路面だけ綺麗に走れる

>>327
そのおかげで低床ならぬ高床で運転席はいいが２列目以降は床にシートを
じか置きしたのかというような状態で、座っても足のやり場が無く
３０分も乗っていたら苦痛のインチキ車
あんなもんを天才卵とか言うメーカーに、それに踊らされているヤシラ
ホントにヨタはいい商売してるな〜と思ふ

頭の出来が違うのですよ

>>360
本当トヨタはいい客抱えてる

>>362
国民がバカだからホンダが売れないわけだ

>>363
そこに尽きちゃうんだよね

>341
そうなんだ･･･
裏のピットも見てくださいなんて言われて見に行ったら
担当者が「無料で点検を･･･」なんて言うものだから、
トヨタ印の車も入ってたんでその辺のことをちらっと聞いたら
「まだレクサスで発売して車検を迎えた車がないため・・・」って
見当違いなこと言って聞いた事に答えてくれなかったな･･･

あ、それと期待していたんだけど受付のお姉ちゃん（ｒｙ

マーカ・テンドンのマジックショーに釣られて
一台成約しました！・・・な訳ねぇ。
まさに乗ってる人がバカに見えるマーケティング。

　　　,　ﾉ）
　　ﾉ)ノ,(ノi
　 (　　　　(ノし
┐)　∧,∧ 　ﾉ 　この調子で工作活動を続ければ∠は間違いなく売れるぞぉ!!!ガハハハ
..|(　( ....:::::::) (
￣⊂/￣￣7 )　ヽ lヽ,,lヽ
　（/ 川口 /ﾉ 　　(　　　 ） ｱﾅﾀもうやめて!もう諦めて!!
　　￣TT￣ 　　　と、　　ﾞi

いままで「Ｌ」文字はマジにローレルの新型かと思ってた
んで小さいのはローレルＪｒみたいなｗ

しかしレクサスってコロナ、カムリ、カリーナみたいに威圧感ない車だから気楽に煽りやすいね

http://www.auto-g.jp/news/200608/21/topics03/index.html

レクサスＬＳ、７月末で既に予約７０００台突破！！

レクサスＬＳ大人気！！

トヨタレクサスＬＳ、「７月末」で既に予約７０００台突破！！

下請け部品メーカーに大人気！

んで、客の手元に届くのが年明けｗ
ホントにトヨタさん、イイ商売してるわぁ、7000人も待たせるんだｗ

アンチが顔を真っ赤にしてけなす書きこみをするだろう。

と貧乏臭いクサオタが言ってます


ＬＳも貧乏臭い車だねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>373から貧乏臭が

>>373
>ＬＳも貧乏臭い車だねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自分で書き込んでて恥ずかしくならないか？

>>375
仕方ないだろ、事実なんだから。これが俺の本音だし、本音言って何が悪い？なぁクサオタ君


俺から言わせればな、レクサスを支持してる奴のほうが恥ずかしいよ
こんななんちゃってブランドを支持してさぁ

あのなレクサス買ったくらいで金持ち気分になるの止めな、クサオタにそういう奴が多いんだよな

>>376
ここまでの馬鹿は、そうそうこの世の中にいないと思われる。大したもんだ。
その馬鹿さ加減は。

>>375 ID:LH9S5i2Y0
>自分で書き込んでて恥ずかしくならないか？

悲しみに沈むレクサス購入者へ

もう済んだことは気にするな。

何も一生レクサスに乗り続けなければならない訳じゃない。


また金を貯めれば、メルセデスだってＢＭＷだって買えるさ

いくらでもやり直しは出来るのだから。

これを教訓に次は欧州車に乗り、人生の素晴らしさを知ろうじゃないか！

旨いものを食い続けるのが幸せとは限らない。

レクサスのような不味いものを食った者のみが、

真の美味に出会った時の感動を得られのだ。

……？トヨタがなんで初代エスティマ開発のときに、水平対向考えられんだよ？まさか、昔のトヨタ開発の、モノにならなかった水平対向のことか？

初代LSに比すれば数段落ちる事は、発表の見てくれからでも十分想像に
難くない。最終センティアかと思ったくらい。

つーかオレ、今日のIDがLS(s)だよ…orz

＞３８１

相当眼と頭に来ちゃってるようですよ。気をつけてください。早めに
脳神経外科に行ってくださいね。もう手遅れかも知れませんが。

＞３７６
ID:0bJL6zHXO
　↑　誰もが認める狂人。あまりに貧しいため、つい外国高級車を
　複数台所有しているという妄想に支配されているらしい。
　脳軟化もかなり進行しているようだ。君こそ早く脳外科にいきたまえ。

俺が言った通りだろ？
アンチが顔を真っ赤にしてカキコミしはじめた。
内容はめちゃめちゃなのが痛々しい。
アッチラの一撃でアンチは大混乱だな。

　　　,　ﾉ）
　　ﾉ)ノ,(ノi
　 (　　　　(ノし
┐)　∧,∧ 　ﾉ 　この調子で工作活動を続ければ∠は間違いなく売れるぞぉ!!!ガハハハ
..|(　( ....:::::::) (
￣⊂/￣￣7 )　ヽ lヽ,,lヽ
　（/ 川口 /ﾉ 　　(　　　 ） ｱﾅﾀもうやめて!もう諦めて!!
　　￣TT￣ 　　　と、　　ﾞi

アッチラは働きが悪すぎてクビになったのでもう来れませんよ

凡庸という言葉がある。
特に優れた点もなく平凡であるという意味の言葉である。
だが、何が凡庸であるかを指し示せと言われると急には思い当たるものがない。
世の中のどんなにつまらないと思えるものでも、それぞれに自我や個性をもっており
凡庸という言葉とは結びつかないからだ。
それでは、凡庸は実体のない単なる言葉だけの概念なのだろうか・・？
いや、ひとつだけこれこそは凡庸であると自信をもっていえるものがる。
それはトヨタ車とトヨタ車に乗っている人たちだ。

レクサス（ﾜﾛｽ）
ってﾜﾛｽ

最高と言う名のクルマ。　レクサスを越えるのは、レクサスだけ。
未来という扉を開くためのカメラがある。　最高と言う名の基準を示すためのクルマがある。
そのクルマはレクサスＬＳ。　　変化を求めず進化を目指す。新しいレクサスＬＳの誕生です
頂点であること、あり続けること。
妥協を許さないレクサスの高品質思想がいま生粋のプレミアムカーを進化させた。
いまこの瞬間に全力を尽くす。未来へ繋がる力はそこから生まれてくる。
このクルマに終着点はない。終わりのない進化だけがある
トヨタ60年の歴史を超えた、創造と挑戦のクルマ、レクサスＬＳ
これが、ワールドプレステージクラス

新たなる伝説がはじまる。
Ｖ８エンジンのゆとりとエアサスペンションが鮮やかに調和した未知なるドライビングフィール。
圧倒的な加速感、揺ぎ無い走行性能。
最高の自分を愉しむ人へ　、あなたがお待ちになっていた、プレミアムセダンです。
想像を超えていく力。 レクサスＬＳ誕生

直線の力強さ、曲面の美しさ。
この王者の貫禄。 堂々たる風格の中に、オーナーだけが知る領域の素晴らしい高性能を秘めて佇む。
時代を越えたクルマの美しさに直面した時、私はいつの間にかそれらに引き込まれてしまう。
誇りと歓び−わがレクサスＬＳ

いま、ドライバーにもっとも必要な悦びとは何か。その問いに答えるために・・・
求めたのは、豊かな高品質
頂点への挑戦が、 新しい技術を生み出した。
性能の全てを、 ゼロから見直した。その高級感、その存在感。
このクルマのテクノロジーは、全てのクルマの進歩のために・・・
プレミアムセダンの存在感が新次元へ。
伝統ある高級感を、更に極限にまで深め、レクサスの最新技術の粋を集めた
新しいレクサスの登場です

しょせんＶ８ｗ

しかも型遅れｗ

>>389
カット＆ペーストが激しい劣化コピペだな。
「最高と言う名のセルシオ」だし、「ワールドプレステージクラス＝ウィンダム」
「想像を超えていく力＝レクサスＧＳハイブリッド」
「このクルマのテクノロジーは、全てのクルマの進歩のために＝ソアラ」

センチュリーのＶ１２位載せれば･･･だめだ回転が重ったるいｗ

>>389
ヨタとのつながりは伏せておかないとｗ

おもてなしされ放題のレクサスにおいてＬＳは地雷だよ
ビュッフェバイキングで言うところのカレーライス
あれで一気に満腹になっちゃって他のが食えなくなる
最低のコストパフォーマンスメニュー、それがＬＳだから

>>389
本当の高級車は大仰な能書きは必要ない

>>396
「微笑むプレミアム」じゃなくて「完璧への飽くなき追求」でいいのに。
あ、詐称行為になるから使えないのか。プ

>>395
相変わらず貧しいモノの例えですな。

理想のレクサスカーラインアップ
ＬＳ７００ｈ　ＬＳ７００ｈＬ（Ｖ１２気筒６Ｌ）
ＬＳ７７０ｈｄｔ　ＬＳ７７０ｈｄｔＬ（Ｖ１２気筒６，７Ｌディーゼルターボ）
ＧＳ６５０ｈ　（Ｖ１０気筒５，５Ｌ）
ＧＳ７２０ｈｄｔ（Ｖ１０気筒６，２Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＥＳ６００ｈ　ＥＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒６Ｌハイブリッド）
ＩＳ６００ｈ　ＩＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒５Ｌハイブリッド）
ＩＳ６７０ｈｄｔ　ＩＳ６７０ｈｄｔスポーツクロス（Ｖ８気筒５，７Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＳＣ７００ｈ
ＬＸ７００ｈ　ＬＸ７００ｈＬ
ＧＸ６５０ｈ　ＧＸ６５０ｈＬ
ＧＸ７２０ｈｄｔ　ＧＸ７２０ｈｄｔＬ
ＲＸ６００ｈ
ＲＸ６７０ｈｄｔ
仮
ＧＴ４５０ｈ
ＧＴ５５０ｈ
ＭＲ４５０ｈ
ＭＲ５５０ｈ
実際にはないが私が考えた車種
ＡＨ２００ｈ　（直４気筒１Ｌ）ＡＨ２００ｈ（Ｈはハッチバックの略）
ＢＨ２５０ｈ　（直４気筒１，５Ｌ）ＢＨ２５０ｈ
ＳＬＳ９００ｈ　ＳＬＳ９００ｈＬ（Ｖ１６気筒８Ｌ）
ＬＶ７００ｈ　ＬＶ７００ｈＬ
ＧＶ６５０ｈ　ＧＶ６５０ｈＬ
ＩＶ５００ｈ ＩＶ５００ｈｄ
価格は250万円から4500万円　 全車種にＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ仕様有
ま〜こんなものですかな

レクサス、豪華ミニバン＆バン、キャンピングカーででもラインナップしる！

レクサス (GS + IS + SC)

７月　全メーカー国内新車販売台数シェア　14.2％達成

スタート直後の方向性決めかねてた頃がどうであれ
最新（先月）の状況を見ればレクサスは完全に成功だ
数字が客観的に証明してるので反論の余地がない。

４０１ Error





ってオチですかｗ

1.42％の間違いだからソッとしておいてやるのが大人の優しさ

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

＞４０４ほか
馬鹿の一つ覚え。アンチレクサス・アンチトヨタ派にはほとんど馬鹿しかいないのか。

もう、「あざとい商売」は、この日本では通用しないわな。

ID:QjkySeS80

人を馬鹿扱いする前にその油ぎった小汚い顔を洗浄してからレスしたらどうだ？

顔はどうか知らんが、このスレの>>1の一行目、よく見るべし。見えんなら
同じく1の上げソース見れ！
>>401、数字に騙されてない？前スレ見直しなよ。マジ＆マトモな反論あるじゃん。

>>407
ID:0bJL6zHXO＝ノータリンリン馬鹿村
↑
しかし、文字通り「本物の馬鹿」って、いるんだね。中学卒業程度の頭もないもんね。

ID:0bJL6zHXO
　↑　誰もが認める狂人。あまりに貧しいため、つい外国高級車を
　複数台所有しているという妄想に支配されているらしい。
　脳軟化もかなり進行しているようだ。君こそ早く脳外科にいきたまえ。

99 ：ヨーロピアン中村 ：2006/08/22(火) 08:04:18 ID:0bJL6zHXO
>>98
ふ〜ん
俺がレンジローバー(04年式新車現金で購入)と760i(06年式新車現金で購入)とS600(99年式これは新車で売ってないから中古だこれも現金で)を所有してる事を知って言ってるのかなぁ〜ｗｗｗｗ

104 ：ヨーロピアン中村 ：2006/08/22(火) 09:57:37 ID:0bJL6zHXO
>>103
嘘と思うならそう思っておけばいいですよ

いくら周りが嘘臭いとか言おうが所有してる事実は変わらないですからｗ

別に信じてもらわなくても結構だし

つーか外車とかを見比べてもこれだけ費用対効果が少ない車も
珍しいんじゃまいか？

>>407
ID:0bJL6zHXO
最高に笑えたお方でした。ご苦労様でした。ＢＭ760iとＳ600とレンジローバー所有者
では、到底我々太刀打ちできませんがな。さすかヨーロピアン中村さんですたい。

62 ：ヨーロピアン中村 ：2006/08/22(火) 01:09:26 ID:0bJL6zHXO
(^Д^)(^Д^)(^Д^)(^Д^)(^Д^)(^Д^)(^Д^)
貧乏ＩＳ乗りに明日は無い〜〜〜♪


(^Д^)(^Д^)(^Д^)(^Д^)(^Д^)(^Д^)(^Д^)
ﾌﾟｷﾞｬｰﾌﾟｷﾞｬｰﾌﾟｷﾞｬｰﾌﾟｷﾞｬｰﾌﾟｷﾞｬｰﾌﾟｷﾞｬｰﾌﾟｷﾞｬｰﾌﾟｷﾞｬｰ

64 ：ヨーロピアン中村 ：2006/08/22(火) 01:11:59 ID:0bJL6zHXO
(^Д^)(^Д^)(^Д^)(^Д^)(^Д^)(^Д^)(^Д^)(^Д^)(^Д^)(^Д^)(^Д^)

122 ：ヨーロピアン柊：2006/08/22(火) 12:49:53 ID:0bJL6zHXO
レクサスは下品で華が無い
デザインも欧州車のパクリです

以上 ヨーロピアン柊でした

エックスを　エルに変えると　弐百萬

皆が羨む　エルマークかな

144 ：糞豚が調子こくなよ ：2006/08/22(火) 18:28:37 ID:0bJL6zHXO
脳内決定って言ってみろよ糞貧乏人がｗｗｗｗｗｗｗ

脳内確定脳内確定脳内確定脳内確定脳内確定脳内確定脳内確定脳内確定脳内確定脳内確定脳内確定脳内確定脳内確定脳内確定って言ってみろーーーーーーーーーーー

ID:0bJL6zHXO
以上ヨーロピアン君のご活躍場面でした。おしまい。

結論
アンチにはID:0bJL6zHXO ＝ヨーロピアン君みたいな馬鹿が多い。

730 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2006/08/16(水) 20:21:26 ID:o5ifkyM30
レクサス、ちょっといいかなって思ってたけど、
ここのレクサスに関係する人たちの酷さを見て、
見方が変りました。

試乗する気も起こりません。

734 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2006/08/16(水) 20:24:38 ID:o5ifkyM30
もう、二度とディーラーに行くことはないと思います。
レクサスがかわいそうです。
全くレクサスのためにならないような人たちがレクサスを応援してるのはなぜですか？

736 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2006/08/16(水) 20:31:56 ID:o5ifkyM30
ディーラーの人たちがここをもし見たら、
自分のお客さんが信じられなくなるんじゃないですかね。

737 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2006/08/16(水) 20:34:06 ID:o5ifkyM30
ま、いいや。
さようなら、レクサス。
短い付き合いでしたが。いい客が付かないと客は逃げますよ。

まあまあ。
ブランドなんて１日２日で確立できるもんではないでしょ。
５０年くらいすれば、、、わかんね。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/08/21(月) 22:37:21 ID:3yHBVkrZ0
>>344
コストパフォーマンスを備えた初代ＬＳが　
発売された途端にブランドバリュー発生をさせたように
ブランドカーとしての差別化のできている車であれば
ブランド構築にそれ程時間はかからない
高値設定以外はブランドカーとして成立していない車に対して
いつまで待ってもブランド構築はありえない
エセブランドである事が一般に知られるようになれば結果は見えてる
（ＬＦ−ＡやＩＳ５００を出しても焼け石に水）

>>423
え?　既にブランドは確立出来てますよ?　もしかしてお馬鹿さん?












「こっ恥ずかしい[自称]プレミアムブランド∠」

m9(^Д^)ﾎﾗﾈw

>>425
ID:KoUq7Evu0＝ID:0bJL6zHXO
133 ：ヨーロピアン茶田村 ：2006/08/22(火) 17:25:55 ID:0bJL6zHXO
ID:QjkySeS80

薄汚い盗用多貧乏工作員乙ｗｗｗｗｗ
時給いくら？100円か？ｗｗｗｗｗｗｗ

粘着ストーカーがいるな

とくに知識層では、メルセデスに乗って「威張っている」人に対して、冷ややかな空気が出てきています。
　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
つまり、いまのアメリカの知識層は、知的に自立していて、常にチャレンジングであるということを重視して
います。メルセデスの持つブランドイメージが、そうした価値観とやや乖離してきているのです。逆に
そうした人々の間では、レクサスというブランドが「知的であり、自らの力で生きている」というイメージを
　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
持って迎えられています。この日本にも、同じような価値観を持った人が増えていますが、現在の
トヨタにはそうした人々に対するブランドの発信力が十分でないので、プジョーやアウディが売れている
のでしょう。


先ほどはアメリカの例を出しましたが、ヨーロッパ、たとえばスウェーデンやイタリアでも
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
知識層の間ではメルセデスは時代への感度が鈍い人が選ぶクルマだと思われている
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
部分があります。メルセデスが「それでも結構」と開き直り、もっとクルマの本質を深い
~~~~~~~~~~~~~~~~~
ところで理解してくれと訴えることができるかどうかですね。
http://www.mbforum.jp/mbf/library/HotakaKatahira/HK20040829.html

倒産まだあ〜？

なぜベンツ車線でもＢＭ車線でもなくレクサス車線なのか？
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ということはアメリカではベンツやＢＭよりもレクサスは高級車の代名詞的存在？
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　〜相乗りのためにある車線がなぜか金持ち専用の車線に〜
　アメリカで使われる俗語「Lexus lane」　和訳：高級車専用レーン（相乗り車線を皮肉った言い方）
　　http://www.asahipress.com/eeclub/dic/dic48.txt（日本語）

　Lexus はアメリカで生まれたトヨタの高級車。05 年より、日本でも販売が開始されました。
　ワシントンなどでは、都心への交通渋滞を緩和するため、carpool と呼ぶ車の相乗りを勧め
　HOV（＝highoccupancy vehicle・相乗り車）専用レーンを設けて優先扱いしています。
　しかし、特別料金さえ払えば、相乗りでなくても専用レーンを走れるというのが、HOT
　（＝high occupancy toll・相乗り料金）制度。
　こうなると、カネのあるものが特別待遇を受けるという批判が出ても当然です。そこで
　このレーンのことを、皮肉を込めて Lexus laneと呼んだりしています。

日本で考えるののなら
相乗りのための車線があったが金さえ払えば金持ちがその車線を渋滞でも走れる。
渋滞になると金持ちが高級車に乗ってゆうゆうと通り過ぎていく。
だから相乗り車線ではなく「金持ち車線」と皮肉をこめて言っている
ということになる。
金持ちはベンツでもＢＭでもなくレクサスに乗るのかなんなのか知らんけど。
日本でいうのならベンツ車線か？
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

＊＊＊ちゃんと英語の辞書にも載ってます！＊＊＊
・英語版の俗語も載っている辞書「Lexus lane」
http://www.wordspy.com/words/Lexuslane.asp
・英語版ウィキペディア「Lexus lane」
http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lexus_lane&redirect=no

なぜオペルにもフォルクスワーゲンにもレクサスは勝てないのか？
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>428

×　☆欧米ではレクサスは保守的なのか？☆ 　　
○　☆欧米ではＢ Ｍ Ｗは保守的なのか？☆

×　レクサスというブランドが「知的であり、自らの力で生きている」
○　Ｂ Ｍ Ｗというブランドが「知的であり、自らの力で生きている」というイメージ

>>428

×　☆欧米ではレクサスは保守的なのか？☆ 　　
○　☆欧米ではオペルは保守的なのか？☆

×　レクサスというブランドが「知的であり、自らの力で生きている」
○　オペルというブランドが「知的であり、自らの力で生きている」というイメージ

フィアットトラバントレクサストラバントレクサス
オペルレクサスオペルレクサスオペルレクサスオペル
オペルレクサスオペルレクサスオペルレクサスオペル
オペルレクサスオペルレクサスオペルレクサスオペル
オペルレクサスオペルレクサスオペルレクサスオペル
フィアットトラバントレクサストラバントレクサス

>>433
ようするに反論できないわけね。

だからアメリカで売れてるのはESとRXだけだって。
その勘違い層が
俺達の方が知的だ
ってことにして勝利宣言しても意味ないんだよ

某ページより抜粋

北米での高級セダンの車種別販売台数

車種名　　　　　　　2004年販売台数　2003年販売台数
---------------------------------------------------
レクサスＩＳ　　　　　 10.0千台　　　　13.6千台
メルセデスＣクラス　 69.3千台　　　　66.0千台
ＢＭＷ３シリーズ　　　106.5千台　　　 111.9千台
アウディＡ４　　 47.2千台　　　　51.0千台
---------------------------------------------------　
レクサスＧＳ　　　　　 8.2千台　　　　13.3千台
メルセデスＥクラス　 　59.0千台　　　　55.7千台
ＢＭＷ５シリーズ　　 　45.6千台　　　　47.0千台
アウディＡ６　　 14.9千台　　　　17.6千台
---------------------------------------------------
レクサスＬＳ　　　　　 32.3千台　　　　23.9千台
メルセデスＳクラス　　 20.6千台　　　　22.9千台
ＢＭＷ７シリーズ　　　 16.2千台　　　　20.5千台
アウディＡ８　　 5.9千台　　　　 4.1千台
---------------------------------------------------
ＩＳとＧＳはと言えば、ハッキリ言って問題外。唯一勝っているのはＬＳ（セルシオ）で、
Ｓクラスの５割増しの売れ行きだ(2004年の場合）。しかし、上はＶ１２気筒や高性能版のＡＭＧなどと
価格帯($64,900-169,000)の異なるＳクラスや、ほぼ同価格帯でガチンコ勝負の７シリーズに比べれば、
ＬＳは廉価版Ｌサイズ($56,525)だから、同じセグメントとするのに無理があるし、買う階層が違うことは間違いない

>>401
相変わらずソース出せないのに、またそんな大ウソ数字に頼ってんのか？
LS出るまで大人しくしときゃあいいものをさ。ヴァカだね。

では…
7月新車販売台数26万台(軽を除く乗用車)。
その中の第一位、トヨタヴィッツは12000台弱。
レクサス全車合わせて1300台強。

はてさて、ヴィッツ単体の数の12％しかいかないのですが？

7月シェア14.2％という数字は何処から？
9IuHEOda0さんは、その数字を何処から持ってきたの？

ソースが正しいと仮定して…
レクサス全車合わせて1300台強で14.2％だと、ヴィッツは…





120％!!ｗ
この夏一番のミステリーだわ。

そうそう、ボッタクリカムリとSUVの拡販に走った時点で
北米レクサスはドイツブランドとのセダン王道対決に敗北しているんだよね

真に知的ならレクサスには乗らないｗ

レクサスのコンセプト自体が非合理的であり、馬鹿そのものだからね。

>>438
ああ、悪いね、レクサス７月新車販売台数1468台だそうだ。
少なく見積もってしまった事をここで詫びよう。

それでも、2006年７月国内新車販売台数26万台の0.6％弱。

で、さっきの>>401の数字が正しいと仮定しての再計算結果…





106.7％!!ｗ
やっぱりヴィッツ、100％超えちゃったｗ

>441
捏造暴き乙!

レクサスが自立しているなんてとんでもない。
トヨタが助けてあげないと、とたんに野垂れ死ぬイメージ。

みんな！>>312or>>312同意して！>>299への意見！

わけわかめ

セルシオとウィンダムの販売をやめて
レクサスをはじめたなら成功したと思うけど、
同じ車が、他で安く売っているのに
レクサス買う馬鹿は少ないと思うよ。
レクサスを本気で成功させるつもりなら、
レクサスでしか買えない
本物のオリジナルブランドの車を出すべきじゃない？

>>445他皆さんへ
誘導ダブった御免!下１桁が同じなんだもん!!
>>444訂正
みんな！>>302＆>>312同意して！>>299への意見！

>>446
釣りかね？
セルシオもウィンダムももう新車は日本では売ってないわけだが。
初代セルシオはもともと日本で売る気はなかったと言われているし。

カムリは北米�ｂPベストセラーセダンの座をＵＳアコード、
フォードトーラスと競っているほどだし。

他に何が不満なんだ？
ベンツだってあれほどしないと言っていたのに、クライスラー車に
プラットフォームを与えたしな。

上級ブランドのお下がりはＯＫだが、カムリのプラットフォームを
使ったＥＳはＮＧですか。
ＬＳは一部で言われている「現行マジェスタ共用」なんかじゃないし。

クラウンから独立する次期マジェスタがＬＳのプラットフォームを
使うことはあるかもしれないけど、それさえダメですかそうですか。

>>446
バブリーな頃のように、左ハンのまま逆輸入売り続けて、ラインナップが
揃った辺りで、各々FMCに合わせて右ハン導入したら今よりも売れてた
かなぁ…。

欧州各メーカー、右ハン導入してるからそうでもないか…。

結局、日本メーカーの高級車は日本国内では、

　コ　ス　ト　パ　フ　ォ　ー　マ　ン　ス　の　高　さ

でしか選ばれてなかったわけだ。開発責任者は意欲なくすだろうね。

Ｂ民同様な日本メーカーは変に欲をかかずに小型車、軽自動車で生き
残ればいいってことか。日本の自動車産業もおしまいですな。

レクサスはカローラを２５０万で出せばいいんだ。

>>451
現実的に買う奴はあまりいないと思う。

どうもトヨタは、日本人の根強い舶来ブランド嗜好を理解できていなかった気がする。
その文化自体を潰さないとどうにもならない。潰す為の戦略が無いし。
ヴィトンやシャネルを凌駕する国内ブランドが生まれないように、車も無理なのだよ。

所詮は機織機屋の欠陥車組み立て屋だったということだろ。
電通(在日朝鮮人企業)と宣伝しまくって、イメージだけ良くする刷り込みしてきただけなんだよ。

レクサス、８車種に倍増・性懲りもなくさらに失敗の上積み
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060823NTE2INK0322082006.html

予想はされてたが、ハリアーも死亡か。
150 万 ~ 200 万 up でもハリアー売れるかな?

>>250
「カローラのサイズ」でシャシーは新設（サブフレーム付き）、
４輪マルチリンク＋欧州車規格のモノチューブダンパー、
エンジンは新設計１ＮＺ−ＧＥ（Ｄ−４Ｄ）、ＶＷからＤＳＧを
導入、室内はレザーとファブリックが好みで選択可。リアルウッド
突き板仕上げ、オーディオ・ナビは設定無し（本当のクルマ好きは
エンジン音がＢＧＭ）、電子制御トルクスプリットＡＷＤ＋ＶＤＩＭ
仕様有り（ＶＤＩＭは通常はオフ）、２５０ｋｍ/ｈフルスケール
スピードメーター

・・・というのを３００万で出せればエントリーモデルとして
売れる。

>>250
「カローラのサイズ」でシャシーは新設（サブフレーム付き）、
４輪マルチリンク＋欧州車規格のモノチューブダンパー、
エンジンは新設計１ＮＺ−ＧＥ（Ｄ−４Ｄ）、ＶＷからＤＳＧを
導入、室内はレザーとファブリックが好みで選択可。リアルウッド
突き板仕上げ、オーディオ・ナビは設定無し（本当のクルマ好きは
エンジン音がＢＧＭ）、電子制御トルクスプリットＡＷＤ＋ＶＤＩＭ
（ＶＤＩＭは通常はオフ）、２５０ｋｍ/ｈフルスケールメーター

・・・というのを３００万で出せればエントリーモデルとして
売れる。

>>453
こんな理由ならインフィニティやアキュラも失敗だな。

せっかくＦ１もルマンもやったんだからSLRマクラーレンみたいなスーパーカー出してみりゃ良いんだよ
レクサスの上の方は凄いんだぜ！そのお零れをＩＳやＧＳで与らせてやる
こういうスタンスにでもしなきゃレクサスにステータスなんて感じないよ

アンチは悩内だけが世界なんだな。
レクサスＬＳはおそらく発表前に予約一万台以上になるぞ。あの価格を考えると驚異的予約数。外車でこんなクルマはない。
知名度を上げてから最上車を売る。トヨタの思惑通りだよ。アンチの遠吠えは笑えるよ。

レクサス部門を分社してアメリカに移転、
これでレクサスはアメ車です
これでどう？

ニシシシシシ。それを留まれなかったわけ。
しかし、それいい！

>>460
ＬＦ−Ａでは不満かね？あのデザインそのままではないが（糞だから
当然だな）、市販されるのはほぼ確定して居るんだが。

ＩＳ５００なるモンスターマシンが出るのも確定。
サスチューニングのスーパーバイザーはポルシェだそうだ。
５Ｌ−Ｖ８がＬＳ６００ｈ用の改変版か、全くの新設計かは不明。

>>464
ＬＦ―Ａのエンジンはポルシェが担当だぞ
ＩＳ５００はサスがポルシェ担当なら
トヨタはそこを暗に示して来るかもな

ﾍﾞﾝﾂは右Hだらけになって終わったという事実からすれば、
∠は左Hだらけを展示し、右を特注で行ける。鴨。

【出資】　　　　【ブランド】　　　　【開発】　　　　【下請け】

　トヨタ　→　　レクサス　→　　ヤマハ　→　ポルシェ

つまり
ヤマハの皮をかぶったレクサスの皮をかぶったトヨタの皮をかぶったポルシェ。
重症な包茎だｗ

いらん包み紙はすてて、
最初からポルシェ買ったほうが良いな。

寸詰まりの扇風機トロッコ電車の事か？

>>461
ヒント・新車効果＆ヨタ関係の下請けに買わせる＆他のヨタグループに買わせる

>>464
もちっとスパルタンなデザインにすればね
ちらっと見ただけで関心を惹きつけるようなフォルムじゃないとな
あれじゃインサイトと変わらん

>>464
むしろジャガーXKのような流麗なボディのほうが良い希ガス。
アローヘッドの要素を１つも使ってないクルマがあってもいいはずだ。
（現行SCもそうだし。ま、あれはアローヘッド以前のデザインなんだが）

ここは低所得のうえ馬鹿が集まったスレと聞いてきましたが。

>トヨタ自動車は高級車ブランド「レクサス」で2010年までに、多目的スポーツ車（ＳＵＶ）など
4車種を新たに発売、06年比で8車種と倍増させる。レクサスは発売1年で低迷が続いているが、
9月19日に発売する旗艦車種「ＬＳ」（現セルシオ）は予約受注が既に8000台を超え好調に推移
している。車種のラインアップを充実させ、欧州の高級車に対抗できるブランド力をつける。

ハァ？
元からあったセル塩需要をﾚｸｿｽに付替えただけじゃないの？


>車種拡充では08年に現「ハリアー」の後継車となるＳＵＶを、09年には欧州のスポーツカーにも
対抗する高級スポーツカーを相次ぎ投入する。さらに10年までに新たに2車種を追加する。

ハァ？
欧州の高級スポーツカーに対抗するものを作れてると思ってるところが凄い！

このｽﾚに魔ジャが居るな。
CMの後はこれから冗談いいます。かな。ｻﾀﾃﾞｰﾅｲﾄへようこそ。

ねえねえ、ここに昼間からいる人は、ニートか無職なんでしょ。よく働かなくて
平気ですね。

ねえねえ、収入はあるんですか。

ねえねえ携帯使ってる人って、馬鹿が多いですよね。

>>437
ほほう､北米でレクサスは高評だという書き込みあったけど､大嘘もいいところだね｡

米国で大成功を収めたレクサスは、なぜ日本では「大惨敗」を喫したのか？でしょ？
誰も世界で「大惨敗」なんて言ってないけど。変なの。

>>479
おまえもなー。

携帯は仕事の合間や待ち時間の潰しもあると知っておこうね。
働いている人は人がﾆｰﾄだろうが気にしないんだが、
ﾆｰﾄ、ﾆｰﾄうるさい人がﾆｰﾄだと見られている事も知っておこう。

>>481
レクサスのどこが米国で大成功なのよｗ

ヒント：大本営

>>475
ラインアップの充実でブランド力がつけられると思っているのが凄い。

映画やテレビで使われるようになれば（一般的には）成功じゃないのか？

レクサスの場合：「マイノリティ・リポート」、「２４」
「マイノリティ・リポート」じゃトム・クルーズが未来のレクサス車を
乗り回してたしな。

なぁ、ＦＦ車ばっかじゃん(しかもそれも北米ビッグ３に巻き返されはじめてる)！
ＦＲ車少ないじゃん(怒)!!!!

>>486
詭弁乙。おまえみたいなのはレクサスが何をしようと文句を付ける。
そして周囲がそこそこブランドとして認め始めても頑として聞き入れない。

>>486
詭弁乙。おまえみたいなのはレクサスが何をしようと文句を付ける。
そして周囲がそこそこブランドとして認め始めても頑として聞き入れない。

>>488
付和雷同はみっともないよ。それにおまえに必要なのはアンカーを
ちゃんと付けることだ。

ＦＦ車を恥ずかしいと思うのは勝手だが、ビッグ３巻き返しってんなら
ソース出せよ。現実はＧＭが破産しかねない状況だってのに。

２ちゃんねるに粘着しているアンチの評価なんてどうでもいい。
ＬＳの予約数が凄いのは間違いないし、レクサスが世界的に成功なのも常識。

ＡＵＴＯ−ＮＥＷＳ　2006年5月ドイツでの販売台数

http://www.autobild.de/aktuell/neuheiten/artikel.php?artikel_id=11604&artikel_seite=2

Lexus IS　238台

Lexus GS 115台

German analyst calls Lexus sales in Europe "pitiful"　
ドイツのアナリストはヨーロッパでのレクサスのセールスは"哀れ"と呼んだ。

http://www.leftlanenews.com/2006/06/14/german-analyst-calls-lexus-sales-pitiful/

ぼろぼろだろ。これのどこが成功なのか問いたい。

（恥）（笑）（哀）（恥）（笑）（哀）（恥）（笑）（哀）（笑）（恥）（笑）
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
German analyst calls Lexus sales in Europe "pitiful"
ドイツのアナリストはヨーロッパのLexus の販売を"哀れ"と
German analyst calls Lexus sales in Europe "pitiful"
ドイツのアナリストはヨーロッパのLexus の販売を"哀れ"と
German analyst calls Lexus sales in Europe "pitiful"
ドイツのアナリストはヨーロッパのLexus の販売を"哀れ"と
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
（恥）（笑）（哀）（恥）（笑）（哀）（恥）（笑）（哀）（笑）（恥）（笑）

>>491へ
ごめん。>>488は、>>481宛て。

ごめん。恥ずかしんだけど、雑誌｢ＭＡＧ Ｘ｣他。ソース誘導、今のオイラの
パソコン力(パソコン触れる事からして４回目)じゃ、無理。言い訳格好悪い･･････｡

>>493他皆さん、ドイツのじゃなくて、北米の、無い？

>>493
アナリストバカ、陳腐なコピペ乙。

ブルームバーグのレポート読んで世の中のことを分かったつもりに
なってるバカとレベルが同じ。
自分の評価じゃなくて人の評価でクルマを買うのかよ。アホくせー。

いやあ、ヨタ寄りなアホ(きっちりと意見言う1名除く)が書き込むと、
このスレ伸びる事ｗ

ま、オレはアシを見て、LSは判断する事にするよ。
予約台数8000台は大した数字だが、セルシオの乗換え、営業車、関係者
のを抜いたらどのくらいの台数なんだろね。
深くは知らなくていいけど。

売上げはともかく、意識的には「レクサスの」ではないよ、今の数字は。
予約捌けて、上積み出来た数字が本当の数字。
出来がフェイクでなければその数字は伸びる。

と、同時にここでLSに踏ん張ってもらわなければLF-Aどころの話でなく
なるからな。

ああ、そうそう…
新車販売台数ってナンバー付いたら確定する数字なんでしょ？
つーことは今年中にサプライ出来ないLSは数字に
載らない訳だね。

なら、今年の「下方修正した」目標はまず、達成出来そうにないよね？
ま、LSの予約、半分捌いたとしたら、ギリギリ届くのが精一杯。

販売台数のカウント概念が違ってたらこの限りではないけど。
予約を今年の数字として食い潰しても、来年以降がキツいだけだよ。

好調な滑り出し！
受注は目標の○倍！
今だと納車は来年！


新車効果を演出するしか手立ての無い本社広報部と
新車効果に一任するしかない状態のレクサスＬＳ

>>499
行列の出来るラーメン屋さんだね。
味知らない人は並んじゃうんだろうけど。

昨日の14.2％の「大ウソサクラ行列」よりはなんぼかマシかな。

オレはそんな、ラーメンごときで待たせる、客捌きの悪い店より、
他の店に行くけどね。

>>500
あんた、アイスクリームで並ばされるのも嫌いだっただろ。

バブル期はすごかったよな。原宿のスエンセンズや青山の
ハーゲンダッツにぞろぞろ人が並んで何時間も待って
アイスクリームを食べた。
今考えたらバカみたいな話だけどな。たかだかアイス如きに。

で、トヨタもバブル期にレクサス店始めときゃ良かったんだよ。
アイスクリームやラーメンの行列と同じで興醒めしたらオシマイ。

少なくとも中途半端に日本市場に
ＬＳ、ＧＳ、ＩＳ、ＲＸを独自の日本名を与えて投入したのは
大間違いだったな。
ＬＳ誕生時にレクサス自体を発足させておけば
今みたいなこと言われなかったのに。

RXなんて日本にあったっけ？

>>503
今考えるとバブル期に「六本木カローラ」と揶揄されながらも
日本で３尻を売り続けたからこそ、今のＢＭＷがあると思うわ。

あのときのヤンエグやギャルが今のＢＭＷの購買層なんだし。

やっぱり、レクサスを成功に導くためにも
トヨタが開発するべきなのはタイムマシンだねｗ
これにアッチラを乗せて各時代に送り込み
ｶｰﾙﾍﾞﾝﾂからﾀﾞｲﾑﾗｰからそしてついでに宗一郎まで始末して
自動車を発明したのは日本のトヨタ佐吉
モータースポーツといえばトヨタ
ということにして歴史を作り変える。
そうすればレクサスもトヨタも売れるなｗ
もちろん任務を終えて無事、現代に帰還したｱｯﾁﾗはすべてを知るｷｰﾊﾟｰｿﾝなので消されます。

>>503に
ふーん、それもあるなぁ。
業界マニア＆オタクの見方は置いといて、そんなに躍起じゃない日本の
大衆大抵を考えるとして、各車の誕生時にもう最初から国際名に、
あるいは逆に今までの名前を継続させた方が良かったかな。
大体、何でトヨタとレクサスで車種分けたんだろう。
各車の上級グレード・豪華仕立てをレクサスに任せてたら、どうだったかな(現ジャガーで言うデイムラーブランドの様に)？

>>506
カール・ベンツやゴッドリーブ・ダイムラーまであぼ〜んでつか。
そこまでやったら、豊田佐吉は誰から車作りをｲﾝｽﾊﾟｲﾔされるんだろ。

経済的に恵まれないのは辛いですね。

能力的に恵まれないのも辛いですね。

２ｃｈはそういう人には、いいところですね。

無職やニートでいるのも辛いですよね。同情します。

せいぜい、このアンチスレで、鬱憤を晴らしてくださいね。

アンチが何を言おうが、レクサスを購入している層は、それなりに豊かなんですよ。
腐そうが、貶そうが結論は変わりません。

ここに出入りする大半のアンチは、そもそも購入層ではないのですよ。
最初から問題外・・・と思います。

連投失礼致しましたが、私の本音です。

レクサス購入者は　そ　れ　な　り　に　豊かなんですね

その上はもっと豊かですよｗ

>>501
まあ、エレベーターとか、待ち合わせで待たされるのは一向に構わない
けどね。

そんなでもハーゲンダッツは並んだっけな、ミーハー根性丸出しでねｗ

その頃の変な熱狂を知ってる奴はほとんど、今のピントのボケたレクサス
は選ばないよ。
欧州車マンセーはもちろん、「良いものは何か」を知ってしまった奴は
尚更。

>>517
ぶはははは、ねぇねぇ
どれくらい豊かなの？教えて教えて

＞５１７
ここには一人もいませんがね。

>>520
なんかね、車で豊かさのレベルを語っちゃうんでしょ？
腹がよじれそうなんだけどw

「悪いことを書かれるんも有名税って言うやつやな！（笑）カリスマっていうことや！」

って、亀田が言ってたｗ

なんかね、工作員ってすぐ糞コテ付けて語っちゃうんでしょ？
腹がよじれそうなんだけどw

>>523
おもしろ〜
糞コテ？付けて語ると、腹がよじれちゃうの？
アンタ、ダルシム？

ていうか、工作員ってトヨタの？
それってﾖﾀﾖﾀとかいう奴？じゃ、コテをﾖﾀﾖﾀにすれば、もっと腹がよじれちゃう？

今のセダンの販売台数考えたら、レクサスもそこそこ売れてるんじゃないの？
設定が誤ってるだけで。

【刑事告訴される有名人が広告塔の「資産運用会社」】

ｷﾝｸﾞﾀﾞﾑﾄﾗｽﾄﾆｭｰﾖｰｸ（東京都千代田区）が全国の会員から
未公開株、為替、先物取引等の投資話で巨額の資金をかき集めた。

同社と堀内氏個人の口座には残金はほとんどない。

被害者の一人、「豪華なディナーショー、大理石のディーリングルーム
等ですっかり舞い上がって信用してしまった。悔しいです」（60代男性）

はて、どっかで似たような話を聞いたような…

＞５２３
頭がよじれているのでは？

>>522
カリスマブランドなら欠点すら笑ってすませられる
アンチの突っ込みに「いやまぁ実際ボッタクリなんだけどねぇｗ、見栄ってのもあるからｗ」ぐらい言えるようでなくては
理論的な反論をせずにアンチの財力を必死で貶めてるようではカリスマとは程遠い

>>525
また７月だが、クラウンは4300台強(ロイヤル＆アスリート)。
GS─3車種で800台、IS─2車種で600台足らず。

いまや電気自動車開発の現場での認識は

｢電気＝燃費」　ではなく、　｢電気＝燃費＝重量｣　に。

ハイブリッドも

｢ＨＶ＝燃費改善＝重量増＝コストアップ＝処分難化｣に。

【刑事告訴される有名人が広告塔の「資産運用会社」】

ｷﾝｸﾞﾀﾞﾑﾄﾗｽﾄﾆｭｰﾖｰｸ（東京都千代田区）が全国の会員から
未公開株、為替、先物取引等の投資話で巨額の資金をかき集めた。

同社と堀内氏個人の口座には残金はほとんどない。

被害者の一人、「豪華なディナーショー、大理石のディーリングルーム
イケメン営業マンに美人アシスタントですっかり舞い上がって信用してしまった。悔しいです」（60代男性）

はて、どっかで似たような話を聞いたような…

http://response.jp/issue/2006/0823/article85114_1.html

レクサスＬＳ、予約８０００台突破！！

アッチラ再雇用してもらってよかったね。

>>532
いつでも取り消し出来る予約の数字自慢でつか?ww
ちなみに予約者は誰なんですか?
期間工全員に予約でもさせてるんでつか?wwwwwwwww

下請けの課長以上は全員買わされるってさ

>>496
おめー、馬鹿じゃねーの？
これって492の妄想厨に対して出してきたんだろ。
流れも読めんのか。あんたにはﾚｸｿｽみたいな高級な車は無理だよ。
トイザラスでママにおもちゃでも買ってもらいな。

ﾚｸｿｽみたいな高級な車
ﾚｸｿｽみたいな高級な車
ﾚｸｿｽみたいな高級な車
ﾚｸｿｽみたいな高級な車
ﾚｸｿｽみたいな高級な車
ﾚｸｿｽみたいな高級な車
ﾚｸｿｽみたいな高級な車
ﾚｸｿｽみたいな高級な車
ﾚｸｿｽみたいな高級な車
ﾚｸｿｽみたいな高級な車

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

レクサス・・　それは

　高　級　な　失　敗

｢高価｣は間違いない。
トヨタ派の人の中でいくら金持ちでも｢アがり｣クラウンが買えない都合の
クルマ選びが出来ればよかった。家庭のヒンシュクをさけて、
疎い人間から見てパッとしなくて高い、ＩＳより、
ＩＳよりマシにキャラが立っていて、安いマークＸに甘んじる。

世間の目を欺くために一気に戦線拡大
→壊滅。
日本軍の教訓は生かされなかったか・・・。

ＬＳを注文した香具師は車音痴。
若しくはヨタにクビ根っこ捕まれた香具師。
生活苦しいのに泣く泣くＬＳをご注文。

↑そう書くお前は、○○○w

ISとレジェンドだったらどっち買う？
どっちも高級車ならぬ高額車だが。

>>543
どっちもイラネ。
どうせ買うなら、Ｅ９０Ｍ５を買う。

レジェンド要らん

ちなみに、BMWって本国や米では、もっとやすいんだろ？
BMにしろレクサスにしろ人の足元見た阿漕なやつらだ。
BMは、ヤナセのせいだろうが、実質200万は余分に払ってるんだから、
日本人って、なめられてるよね。

>>546
価格決定のメカニズムをググって勉強しろ

ゆとり教育か

また価格差ネタかw

>>546
ヤナセがＢＭＷを扱っていると思っている君って一体ｗ

レクサスって高級車ブランドのはずなのに、
仏大衆車メーカーのプジョーの質感や車作りに対する思想に関して足元にも及んでないんだよなぁ。

もう、金の力でピニンファリーナ買収すればよくねｗ

>>550
えっ、ヤナセってBMW扱ってないの？家の近くのヤナセでは売ってますが、
ニセモノかな。

>>551
ケチなトヨタがそんな事しますか？
多くの社内２流デザイナーが人的不良債権と化しますよｗ

プジョーは漏れも好きだ。
まじ、欲しい。

>>550
http://www.yanase-bmw.com/
ＢＭＷも扱っています。
>>552
ニセモノではありません。

レクサスを否定した所でレクサスは痛くも痒くもない。金の無いやつらは否定するのが多い。だからレクサスは敷居が高いしむしろ、レクサスも否定するバカどもに乗ってもらいたくないわな。否定するなら乗らなけばええし。

さっき、某レクサス店から出て来たプレミオ
営業ﾏｿ風の男性が一人で乗ってて裏門を閉めてた
閉店からずいぶんと経つのに何やってたんだ？w
今日も客は来なかったはずだから残業仕事などあるわけがない
まさか夜な夜な2ﾁｬﾝで工作・・・

【刑事告訴される有名人が広告塔の「資産運用会社」】

ｷﾝｸﾞﾀﾞﾑﾄﾗｽﾄﾆｭｰﾖｰｸ（東京都千代田区）が全国の会員から
未公開株、為替、先物取引等の投資話で巨額の資金をかき集めた。

同社と堀内氏個人の口座には残金はほとんどない。

被害者の一人、「豪華なディナーショー、大理石のディーリングルーム
等ですっかり舞い上がって信用してしまった。悔しいです」（60代男性）

はて、どっかで似たような話を聞いたような…

ここは>>550をコケにするスレですか？

レクサスってどれもDQN向けの車っぽくてプレミアムって感じがしないよね。

理想のレクサスカーラインアップ
ＬＳ７００ｈ　ＬＳ７００ｈＬ（Ｖ１２気筒６Ｌ）
ＬＳ７７０ｈｄｔ　ＬＳ７７０ｈｄｔＬ（Ｖ１２気筒６，７Ｌディーゼルターボ）
ＧＳ６５０ｈ　（Ｖ１０気筒５，５Ｌ）
ＧＳ７２０ｈｄｔ（Ｖ１０気筒６，２Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＥＳ６００ｈ　ＥＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒６Ｌハイブリッド）
ＩＳ６００ｈ　ＩＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒５Ｌハイブリッド）
ＩＳ６７０ｈｄｔ　ＩＳ６７０ｈｄｔスポーツクロス（Ｖ８気筒５，７Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＳＣ７００ｈ
ＬＸ７００ｈ　ＬＸ７００ｈＬ
ＧＸ６５０ｈ　ＧＸ６５０ｈＬ
ＧＸ７２０ｈｄｔ　ＧＸ７２０ｈｄｔＬ
ＲＸ６００ｈ
ＲＸ６７０ｈｄｔ
仮
ＧＴ４５０ｈ
ＧＴ５５０ｈ
ＭＲ４５０ｈ
ＭＲ５５０ｈ
実際にはないが私が考えた車種
ＡＨ２００ｈ　（直４気筒１Ｌ）ＡＨ２００ｈ（Ｈはハッチバックの略）
ＢＨ２５０ｈ　（直４気筒１，５Ｌ）ＢＨ２５０ｈ
ＳＬＳ９００ｈ　ＳＬＳ９００ｈＬ（Ｖ１６気筒８Ｌ）
ＬＶ７００ｈ　ＬＶ７００ｈＬ
ＧＶ６５０ｈ　ＧＶ６５０ｈＬ
ＩＶ５００ｈ ＩＶ５００ｈｄ
価格は250万円から4500万円　 全車種にＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ仕様有
ま〜こんなものですかな

こうすることがレクサスの成功への道

またかorz
小学生の頃、似たようなこと妄想したようなw

へ　クサスｗｗｗｗｗ

失敗も何もあのデザインははっきしいってださいよ。ＧＳなんかマーク２ブリットとそっくりだしね。

>>538
旧型ﾚｸｻ海苔だがﾜﾛﾏ
＼(~δ~)／(´Д｀)
(☆o☆)(*´∇｀*)ヽ(´ー｀)ノ

>>521
確かに。
高額車他、一部その傾向はあるが、そんな数千万超の車は全体の0.001％未満w
だから300ﾏｿ車だから貧乏、500ﾏｿ車だからまあまあ金持ち、とか言うレベルw
今時、20代OLですらﾒﾙｾﾃﾞｽやBMWのそこそこのｸﾗｽ買えるほどなのに、
車で収入を決め付けるのは、ブランドバッグ持ち歩くﾆｰﾄ女を金持ち、
ﾊﾞｰｹﾞﾝ安売りﾓﾉ好きの社長夫人を貧乏人と人格攻撃する、
引きこもりどーてー学生そのものだな。
要は車の価格は、1000万程度やそれ以下は、その人が車に幾ら掛ける気があるかというだけの話だわな。

>>565
そこそこのクラスって？
２０代のＯＬがＥクラスや５シリーズを自力で買えるとは思えんが？
Ｃとか３だったらローンで買えなくもないけど、そこそこのクラスと言えるのかね？

確かに自宅通勤かつセレブなら２〜３年で買えそうだな。

給料全部使っても良いんだもの。

レクサス乗ってる奴の表情が吐き気がする
「オレは日本一特別♪」ｗ
もっと謙虚な表情しろよ
道わかんないだったらさｗ

実は昨日試乗してきた
勘違いするほどの車じゃないな
コロナとどう違うんだ
まだ日産のほうが勘違いする雰囲気作りはうまいな

誰もそんなことは思って無いぞ。

>>「オレは日本一特別♪」ｗ

さすがに購入した本人だって、オペルよりは下だと思うだろ。

とかいいながら試乗してる>>568が可愛いｗ

皆さん!例の床下水平対向Egの話題を、立ち上げることが出来ました!

床下水平対向Ｅｇミニバンｏｒバン、どうでしょう？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156348019/

ウェブ全体サイト全体SankeiWebBusiness i.ZAKZAKSANSPO.COM


協栄ボクシング会長、２ちゃんねる書き込みに被害届

レクサスもリコール隠しですか

早く死んでよ奥田さん

２００５年　平均年収　男567万円　女280万円

年齢 　　　　　男性 　　　　　　　　女性
19歳以下 　183万円 　　　　　147万円
20歳〜24歳 288万円 　　　　250万円
25歳〜30歳 394万円 　　　　301万円
30歳〜34歳 485万円 　　　　312万円
35歳〜39歳 580万円 　　　　303万円
40歳〜44歳 635万円 　　　　292万円
45歳〜49歳 676万円 　　　　270万円
50歳〜54歳 707万円 　　　　277万円
55歳〜59歳 697万円　　　　 273万円
60歳以上 　　520万円 　　　　251万円

http://heikinnensyuu.seesaa.net/category/563672.html

http://response.jp/issue/2006/0823/article85114_1.html

レクサスＬＳ、予約８０００台突破！！

08年に現「ハリアー」の後継車となるＳＵＶを投入！

ハリアーはレクサスＲＸに！

小泉政権も終わるし

紀子が男児産むし

レクサスＬＳが発売されるし


権威主義に反発する、左翼死亡だな

>>568
「オレは日本一特別♪」
ある意味合っている。

「オレは日本一特別(な現行稀少車を乗ってる)♪」

この一週間、ワークス(∠)車は一台も見ない。


今日辺り見たりしてｗ

平均年収程度じゃレクサスは無理ですね。やっぱり中古ＢＭでしょ。

>>577
権威主義に反発するのは左翼ばかりじゃないよ。
あまりに無茶なことは書くもんじゃない。

>>580
左翼おはよう

うよくょくせつがあり、ﾏﾁﾞｪとLSに分かれて売れ筋

奥田は、罪深い奴だわな。

ちょい悪オヤジ？

>>584
そりゃジローラモに失礼だ。

207 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [↓] ：2006/08/23(水) 19:08:17 ID:KlfajHWo0
>>204
思わず読み込んだが「Lマークが無ければ何の車かわからない」とか言われても、
いくらアルテッツァの後継だの言っても実態はまるっきり違う新車なんだから
そりゃ何の車かなんてわかんねぇわな
要するにこの人は「一目見てBMW」「一目見てポルシェ」っつー記号が好きなんだな。


高級車は記号性が命。
スリーポインテッドスターをハイエースに付けたら恥ずかしい。
DQNにさえそう感じさせるのもブランドの力。

ハイエースにつけて恥ずかしくならない（レ）マークなんて…。

１番の惨敗はアンチだな。
レクサスＬＳは大人気で、アンチは遠吠えの合唱。
惨めなアンチ

携帯厨はﾇﾙｰでおながいします

マツダロードスター　最速１２秒
ルーフの電動開閉時間を
ベンツ「ＳＬＫ」やレクサス「ＳＣ」に比べて１０秒以上短縮

>>569
ハードトップよりソフトトップの方が早いのは当たり前だろーが！
自慢するにも足らん。競合車でもないし。

ＬＳの予約が好調との事だが、セルシオは初期需要で25000台売る車だったんだぞ？
いくら単価が違うとは言え半分以下の予約ではヤバイんじゃないか？

>>591
LSの予約数、クラウンが2ヶ月くらいで捌ける数字─8000台。

たしかにまとまった数字ではあるが、感心するが感嘆しない─という感じ。

こんなもので嬉々としていられるなら、車業界も楽なもんだよね。

盗用多関係者が多くを占める予約数(ﾌﾟｹﾞﾗ

http://response.jp/issue/2006/0823/article85114_1.html

レクサスＬＳ、予約８０００台突破！！

LSだって1000万円程度なんですから、そんなにクラウンみたく、売れるわけはないです。
このスレの住人には、まったく無関係なことだけは確かです。皆さん自分の足元を見た方が
よろしいのではないでしょうか。

ここのスレの無職ニート低所得者層の方々が、やれベンツSだのBM７だのLS
だの、いってること自体が滑稽です。せいぜい己を知り、中古でいいじゃ
ないですか。

必死だな

アンチの主張の笑えるところは、意図的まだ発表前のクルマなことに触れないこと。本田のストリ−ムなどは発表後一月たっても一万台程度。しかも価格ずっと安い。レクサスＬＳは発表前で、しかも高級車で８０００台以上。

そもそも通常なら２ヶ月も前から注文を受け付けたりしない
７月に発売したも同然で言うなれば２か月分で8000台を掻き集めたということだ
新車効果を以ってしてもＬＳは4000台/月レベル
すぐに飛びつかないあたりしっかりレクサスを見極めているなｗ
セルシオユーザーも捨てたもんじゃないｗ

なんつーかレクサスはLS頼みってことだな
そのほかは敗北を認めたってことか

しかしそれにしても、LSはセルシオの約７倍の利益率らしいからな。
LSが8000台売れればセルシオ換算で56000台売れたことになる。
これはアンチとしてもウカウカしていられんな。

＞LSが8000台売れればセルシオ換算で56000台売れたことになる。

なにこの小学生の計算ｗ

＞LSはセルシオの約７倍の利益率
どうしてこういう計算になるのですか？

予約で一杯という状態を作り出す為に2ヶ月も前から受注開始
↓
今の所、8000台近く票を集めた模様
↓
すでにまとまった受注を手にしているため、
北米向けも混産してるので、とか適当に言い訳して
国内向けは月産台数を極力抑える
↓
毎月の登録台数を一定の数字に制御ｗ
↓
ＬＳはコンスタントに受注を頂いておりますというセールストークに使う。

デパートの駐車場で降りるときにドアを開けたら「ﾄﾞﾝ」ってなってしまった。
隣の車はIS250だった。俺のドアは何の問題もないようだった。
まあ向こうは金持ちだろうし、ドアモールないIS250側に問題があるだろうと思って
駐車場を移動した。

>>599
セルシオクラスなら２ヶ月前からオーダー開始なんて
よくある話ですが。
安定した品質で製造するには準備に時間がかかるし。

単価が800〜1000万クラスのクルマが発売直前にオーダー
開始なんてやったら、うっかり旧型を買ったユーザーから
総スカン食らいますよ。法人需要は別としても。

今年の初めには、秋にはＬＳ４６０に切り替わるって
知ってるわけだし。
春ぐらいには「ＬＳ４６０はまだ出んのか？」って
ゴルァ！されてますよ。

>>600
ＳＣもＧＳもＩＳもそこそこには売れてますが何か。
ヴィッツやカローラクラスで月販1000台切ってたら大問題でしょうが。

>>605ID:wrL426mb0
薄汚い奴というだけの話ですよ。ネタでしょうが。IS250に敵意を感じている
ということは、相当な貧乏人ですね。

正直、この車ってエンブレムに１００万出してるようなもんじゃないの？

詳しく知らないけど

アンチは旗色わるいな。

本来なら俺がドアモールだけ新品をはっつけてやれば問題ない車も
車側の責任なのに、１０万ー２０万払わされそうだからな。
高級車だしｗ

まあ金を持ってるから痛くもかゆくもないだろ。俺みたいに貧乏人じゃないから。

ほら、あれだ。レクサス店って板金頼むと代車もレクサスなんでしょ。
凄いよ。修理出すのが楽しくなるよね。至れり尽くせりでさ。

フリーダイヤルに電話して「ドアモール付けれ」って言ったほうがいいよ。
まあデザインを優先させたかったんだろうけど。
みんなもひとつくらいの傷なら気にしないだろ。

>>611
ID:wrL426mb0
世の中には金がないだけでなく、性根も腐ってる人がいるわけですね。おぞましい
限りですよ。

レクサスに乗ってる人ってお金を使い切れないんでしょ。
俺みたいにおんぼろ中古車じゃないんだから。

それにしても、アレだ。中古車のドアエッジも強いよ。
これだけはレクサスに勝った

ID:wrL426mb0
おまけに頭も悪いのでは、どうにも救いようがありませんね。
でも馬鹿であることを自覚しないのが馬鹿の由縁ですから・・・。

どっちなんだよ。おまいら、本当は金持ってないんじゃないの？無理して乗ってんじゃないの？
親の車とかさ。それとも妄想？ｗｗｗ

傷ひとつくらいでせこいこと言うなよ。レクサスユーザーなんだからさ。
笑われるぜ

いずれやくざの車に悪さをして半殺しの目に遭うだろう

>>617
ID:wrL426mb0
あなた中学もまともにでていないでしょ。

>>618
やくざのかたがたはレクサスに乗っておられるのですか？LS除く。

ID:wrL426mb0
貧しいうえに、頭もわるい、性格もわるいじゃ、どうにも仕方がないですよね。

>>621
匿名掲示板で他人を低所得者とか決めつけて喜んでるジジイの分際で
随分と偉そうですねｗ

>>622ID:rHmqymCj0
いかにも馬鹿そうなお方参上。

匿名掲示板で特定されてしまうバカアッチラ

常識で判断して、ここのスレで書き込みしているアンチの方々の大半は「低所得者」ですよ。

＞LSはセルシオの７倍の利益率
よっぽどLSの出来を疑われるよ。

＞IS・GS・SCはそこそこ売れてますが
GS─3車種で800台
IS─2車種で600足らず
SC─101台
　　　(7月新車販売台数)
1〜7月累計13000台足らず、が「そこそこ売れてる」範疇なの？
で、ホンダストリームの販売不振の事言ってられる不思議。

こ　の　程　度　で　す　か　、ヨタマンセーは？

625へ命令
常識
低所得
この二点を定義しなさい

ああ、そうそう…
このスレのヨタマンセー(工作員？)とそっくりなやり方してる板、
見つけたよ。

そこもある企業の出してる製品を、出来が悪いから叩いてるんだけど、
定期的に「一見、信憑性のある数字や、出所があやしいソース」を
コピペ。
それをちゃんとしたソースで叩くと「低所得者呼ばわり・人格口撃」し、
スレを荒れた方向に持っていこうとする。





ピックルさんですか？ｗ

>>622
へえ。どの辺が？　具体的に解説してくれない？　そういうところが馬鹿とかいう
知性の無い回答は却下するのでそのつもりで。

ID:4htqwdB6O
レクサスは大衆車じゃないんだよ。
カローラみたいに何十万台も売れる必要はない！

>>604
安定需要の見せかけをしている余裕はないと思うよ。
半期末中間決算と株主への、粉飾に近いんじゃないかな？

「若干目標を下回っております(←すでに下方修正後)が、9月発表の
LSがこのような予約数を…云々…まず決算は達成の見込みでして…」

予約数カウントして、情報リークしてるのは結局トヨタだしね。
この点に関して公正な機関などは存在しないから「大本営発表」が
提灯と共にタレ流される可能性もある訳だ。
と、見ているのだが？

だから、実車を見るまでは評価をしたくないね。

レクサスに行っても見た目が貧相だと相手にしてくれないんですね。
しかも試乗は予約が必要だとおっしゃいました。
知ってはいたけど面と向かって言われるとマジに引きますね。しかも後は放置。
見た目で客を選ぶのはおかしいんじゃないでしょうか？
でも流石に高価格志向のレクサスの従業員でも財布の中身までは解らないらしい。
他の外車Ｄは試乗させてくれましたよ。
いろいろとレクサスの話は聞きますが自分が体験してみると良く解りました。
そんなに自らが門戸を狭めなくても良いんじゃないでしょうか。
そんなのだから｢トヨタ･レクサス｣と言われるんですよ。
かく言う私も車好きと言う程ではないので知識や技術は持っていませんが。
まぁ､今後も変わらず色々なタイプの車を乗り比べて行こうと思います。
もちろん国産ですが。(特に軽トラが好きですね｡）
そんなに金持ちじゃないし私と妻の車を3年毎に買い換えるぐらいしか出来ません。
おじさんの愚痴でした。すいません。

>>630
ん？それが1800台強/月と、自ら設定し、下方修正した目標を下回る
言い訳にはならないよ。

>>632
貴方が社会的に、どんなポジションの人間か知らないけれど、
車会社にある程度お金を落とした実績が無い人だと、よっぽどのお金持ちで
無い限り相手にされないと思う。
どんなにお金を持っていても、車にお金を掛けない人もいるんだし
その逆も居るだろう？
レクサスディーラーはお金を落としてくれる人のみを相手にしているんだと思うよ。
実際、レクサスのセールス？は購入しないだろうと思われる客は追っ払っていい
っていう指示が出ているらしいし。
そこをレクサスは売りにしているんだろうなと思う。

自分は現在950万/年位のお金をトヨタに落としているけど、はっきり言って
300万/年位のお金（セルシオのみを車検ごとに買い換えるくらい）の人間
とは、一緒にして貰いたくない、っていうエゴもあるよ。
まぁ、その分いろいろディーラーには親切にして貰ってはいるけどね。
ある程度お金を落としている人は、そういう考えの人も多いんじゃないかなとも
思う。

だから自分的にはトヨタの高級車をレクサス化っていうのは、必然じゃないかな
と思う。

正直ＬＳは売れると思う、他とは客層が違うかね
セルシオの９割が法人登録と言われてるように、個人が自分の金使って買うわけじゃないから税金払うくらいなら会社の金で車くらい買うだろうし
デザインも他のレクソスの車種とは違ってカッコいいと思う
レクソスで成功するのはＬＳだけ！ハリアーをレクソスに移すって話もあるみたいだけど、レクソスってだけで価格ｱｯﾌﾟじゃ惨敗してる３車種の二の舞だろ
今の価格帯だから日本では売れてるのに、輸入車意識して価格釣り上げてるんじゃ話にならん
だいたいトヨペットはドル箱車種もってかれて反発はないんか？

ＬＳで失敗確定しようと思ってたのに、ＬＳの思わぬ好調ぶりに
アンチも必死になりたい気持ちは分かるよｗ
どうやって屁理屈をひねり出すのか楽しみだなｗｗ

結局のところ、アンチ達は反対のための反対、批判のための批判しかできない。
所詮劣等感の裏返しに過ぎないのです。買えもしない高級欧州車の神輿ををかついで
日本車を腐す。実態は低所得者。ここはその戯れ言が並べられているのです。

今、擁護派が一番輝ける時だからもっとｶﾞﾑﾊﾞｯﾃよｗ
１１月ごろに頂点を迎えた後の年明けが楽しみだよ
そう言えば去年の今頃もこんな調子だったなｗ

レクサスの現状を言っていただけなのに、アンチと受け取られる
被害者意識丸出しの擁護派には困ったものだ

LSの出来が良くて、価格に見合った性能なら当然認めるが
残念ながらIS・GS・ソアラの150万円以上ぼったくり価格には絶対に納得できない

しかしLSもセルシオで出せば150〜200万は安くなるだろうし
その点を擁護派はどう思っているのか

買えるからとか、買えないからとかじゃなく
物の価値、ブランドの価値がそれだけあるということを納得させてくれたら
レクサスを認める。しかし、現状じゃやっぱムリ

たくさん売れる事が成功なんだ
いい車を造る事で成功できたらいいのにね
てか、まだ発売してないのに好調もなにもあったもんじゃないが

>>639
ねねね、車の価値って主観的なものじゃないの？
万人を納得させる車の価値に対する価格なんて、何時まで経ってもでないんじゃない？
おまけに車だけでなくブランドの価値となると完全に主観になるから、
納得しようとしても、出来ないと思うよ。

>>641
お前はアホか
じゃあどうやったらレクサスはブランドって認められるんだ？
「それは主観だからレクサスはブランドって思えばブランド
ブランドじゃないって言えばブランドじゃない」ってことか？

アホすぎる
まあ、お前のようなアホには人に納得させることが出来ないってことはよく分かった

>>634
なるほど、そう言う意見もわかります。
そもそも私は単一メーカー、単一車種ばかり乗る気は余り無く出来る範囲で色んな車を乗ってみたいと言う単純な理由なのです。
ですから､トヨタにのみお金を落としている訳では有りません。
現在私はレガシィＢ４ＧＴＢ、妻はアテンザsport23Zです。で､妻の車が車検なので買い替えの候補に妻が挙げたので行った訳です。
私としてもトヨタの別チャンネルだけど興味があったのでディーラーまで行った上に色々と質問しても､けんもほろろな対応をされました。
期待と裏腹に冷たい対応だったので残念でした。妻は後でキレていました。
もしあの時もう少し親切であれば購買意欲も湧いたのではないかと今更ながら思います｡
しかし､かと言ってレクサスだけという事では有りません。国内外のディーラー問わず､失礼な対応をされた事も多々有ります。
トヨタの販売戦略も解りますが今一度、購入の有無に拘らず来訪客に対して失礼の無いようにするべきではないでしょうか。
それとも私たちの乗って行った車が悪いのでしょうか。
ＧＳを買った友人に紹介して貰えば良かったのでしょうか。
しかし､そこまでする気はありませんでしたが。
私が言いたいのは､購入しようとしている方も｢お客様｣なのです。その｢お客様｣に対してもレクサスの売りである｢おもてなし｣をしても良いのではないでしょうか。
買う物は無機質なものですがそれに携わるものは｢人間｣なのです。
見た目と乗って来た車とメーカーに対しての貢献度(どれだけトヨタ車を買ったか）で判断する殿様商売的な傲慢な売り方は釈然としません。
被害妄想、貧乏人の僻みと取られても仕方無いですね。それと634さんを煽るつもりでは有りません。
もう私はレクサスに行くつもりはありません。
また、愚痴ってすいません。

会社の法人車の予算オーバーでセルシオからLSには更新見送りしたみたいです。　最近、日産の営業きてます。

レクサスは極一部の主観主義者からはブランドとして認められていますｗ

これからは法人車のデフォはフーガ。

まあまあ。みんなレクサス買って盆栽貰いましょうよ

>>643
気持ち、分からないでもないね。
かたや出向いたら袖にされ、かたや複合スーパーで展示会を開く。

かといって、現行セルシオ乗りさんの言ってる「カネを落とす」って
のも、お店との上手な付き合い方の一つ。オレは否定しないよ。


まあ、首尾一貫してないブランドでは、先が思いやられるよ。

盗用多関係者が多くを占める予約数(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>642
アホでゴメンなさいね。
ただ、貴方のｶｷｺの「それは主観だからレクサスはブランドって思えばブランド
ブランドじゃないって言えばブランドじゃない」と言うのは、ある意味
的を得ていると思いますよ。
もう一つ間違えないで欲しいのは、自分は貴方を納得させようとなど
思いもしませんよw
どんな論であれ、貴方がブランドと認めない物をブランドとして貴方の中に
構築するのは困難でしょうね。
まぁ、他人のブランド観をそのまま受け入れられるような、物に対する
主観がはっきりしない人でしたら、それは容易い事でしょうがね。

>>643
仰っている事は良くわかります。
自分はレクサスなど、どうでもいいですが、レクサスと言うのはプレミアムを
自負しているのでしたよね？
でしたら、それは排他的な物だと認識していますので、プレミアムを
構築したいと言う意思が現れた対応だと思いますよ。

>>648
金を人より余分に落としたからリターンを求める。
当たり前の事だと自分は認識しています。
税金は違うようですがねw

194 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した ：2006/08/20(日) 20:58:17 ID:2fozpg2d
＞＞１８８
いいですね〜、レクサスは女の子が最高に綺麗でオーナーになると方膝ついてジュース差し出してくれるよｗ
気分爽快なお店ですので一度ディーラーへ。
俺はＩＳ２５０Ｓのオーナーですが、ＢＭＷ３と迷ったけどお姉さんの綺麗さでこっち買いました
＞＞１９３
問題ないでしょ。ＢＭＷもＳＦＷ（３万ちょい）はいれば３年間無料で何でもしてくれるし維持費は全然掛からないと
思うよ。
まぁレクサスを俺は進めるけどｗ、お姉さんが綺麗だから

みんな１０円持って走ればいいんじゃね？

とにかくデザインがイマイチだよね。遊び心がないね。（内装も含め）
冷暖房付き革シート標準の豪華なハッチバックをキボ〜ン！
あまりにもトヨタ顔にしなくて、イスト系にミニを足したような感じでソアラくらい高級感もあるものを車両本体価格250〜300万円で出せや！
日本のブランド価値なんて無理して買ってる若者達からだろーが。
頑張れば手が届き、ジーンズなどのカジュアルな格好でもお洒落に乗れる車を作りなさい！
そして内装はもっと細かくカスタマイズできなきゃいかん！
つーか、カーナビなどの画面も味気ないよ。携帯やらPCだってカスタマイズできるだろ？
芸術家でもいいし、デザイナーでもいい。もっとこだわっていくつも作らせろや！
パネルも含めて標準フォントばかり使うな！デザインフォントを使いなさい！

芦屋市民

>>653
それだけのことをしても出来上がるのは結局肥溜めイメージのトヨタ車

とにかくアンチはイマイチだよね。学び心がないね（将来も含め）

>>655
とにかくこういう馬鹿が多い。＞ ID:+xjf/X0i0

>>655
ID:+xjf/X0i0
いかにも頭が悪うございます。お金もありません。おまけに仕事もございませんって
いう感じ。

＞＞imIPDiht0

おまえってば1スレ目からずっと張り付いてるだろww
もし張り付きが仕事じゃなくてプライベートでのことだとするなら
一度病院に逝くことをお勧めしとく。
ただそのまま家へ帰れなくなる可能性大だから身の回りの
整理をしてからGo!wwwwwwwwwwwww

>>659
imIPDiht0みたいなのは自分では健常者だと思ってることが多い。
もっと優しく言ってやれよ。

>>660
もっと優しくか…まあたしかにそうなんだろうけど
imIPDiht0の盗用多擁護論はもはや病的w
本人のためを思えばこそ早急に病院へ収容されるべきｼﾞｬﾏｲｶ。

>>659
wwwwwwwwwwwwの数だけ馬鹿丸出し。

>>659-661
それ本当？もし本当ならmIPDiht0さんはトヨタ社員なんじゃないのw
でもね、客観的に見てレクサスに批判的なｶｷｺの方が病的って言うか
失礼な言い方かもしれないけど、幼稚なｶｷｺが多い気がするよ。

>>661
お前は早急に病院へ収容されるべきｼﾞｬﾏｲｶ。

はいはい。一刻も早く病院へ逝くんだよ。
君のためにはそれが一番なんだ。
分かるかな?
もし分からないならお母さんに2chで病院逝けって言われたって
ちゃんと伝えるんだよ(笑)

スマートフォーツーのような車をレクサスで出してくれ。ならば買う。もちろん軽規格で。

>>663
こじつけの批判レスもあるにはあるが、多くは事実を
面白可笑しく扱き下ろしてるだけだと思うけど違うかな?
屁臭スケーキだの屁臭スシャンパンだの素で笑えるんだけどw

それに大人しくしようにも屁臭ス陣営が勝手に次々とネタを提供してくるから
止まろうにも止まれないんだわw
どうにかしてよ(笑)

>>667
うーん、貴方がどのレクサス批判のｶｷｺをしているのか知らないけれど、
人格批判などに発展させているｶｷｺを見ると幼稚だなと自分は思うよ。

シャンパン？だかケーキだか知らないけど、別にそんな面白くない気がする。
納車時にケーキを車に塗りつけたりするなら、面白いと思うけどw

後、自分は決して大人しくしてくれなんて思っていないよ。
好き勝手書けるのが2chのいい所だって言う認識で居るよ。
でも、好き勝手と言ってもやっちゃいけない事があるのは、子供じゃないんだから
わかるよね？

プリウスハイブリッドもデザインを変えレクサスに入ればいい。
金持ちが燃費？というかもしれないが、300〜350万円で出せばいい。
なんで燃費という性能でトヨタ車に負けてんだよ？
高性能と高級感を合わせ持つリッター50キロ以上の車をレクサスで！

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060824-00000011-yom-soci

これだもん。盗用多ユーザーが減らないわけだ(笑)

何も好き好んでトヨタを買うこたーねーだろ？ｗ
セダンが欲しけりゃ、Ｓか７にしとけば間違いない。
クーペが欲しけりゃ、ＣＬか６にすりゃいい。
加速とスピードに酔いたきゃ、ＡＭＧかＭ。
トヨタの出る幕、ねーよｗ

>>650
わかります。達観されてますね。
レクサス･ブランド確立の為の先鞭、と捉えれば納得も出来ます。
大人気無い事を申し上げました。
御容赦下さい。

>>651えっマジ！？どこのレクサス？
地方は受付嬢の質は著しく低いんだけど orz
ＬＳは年内は２５台だけだって最寄の販売店は！しかも予約埋まったっぽい、ＧＳはどうですか？だって
完全に舐め腐ってるんでコーヒー持ってきたと同時に席を立ってやった。
セルシオを３台も乗り継いであげてたのに・・・
その後愚痴をこぼしにいつものトヨタＤの担当者のﾄｺに行ったら、
この地域はネッツ系がレクサスの販売をやってるらしく、担当Ｄもセルシオ顧客持っていかれないように顧客情報をレクサスに渡さないようにしてるらしい
だいたい個人情報保護法は・・・と、少し呆れてしまった
とりあえずレクサスは止めました

地方は、・・そうかレクサスって一県一店しかないから、
系列も１系統に限られるわけね。
少々厳しいなw

元ねっつが販売する高級ブランド車…m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>673
ねね、それってマジなの？
自分の所には担当セールスがLS試乗するなら、持って来るって言ってたけど・・・
自分の所ではLSは売れてないのかな？
ていうか、車両本体価格が600万以上の車買うと、トヨタからアンケート？みたいなの
くるでしょ？
そんな事されたんだったら、あれにﾎﾞﾛｸｿ書いてやれば良かったのにね。

>>672
ご容赦なんて、とんでもないです。
2chですから、ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ不満を書き込みましょう。

オレの近所は、全系列の系統レクサス店あるけども、
カローラ店系列の店は、>>675風に言えばm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ（←コレどういう意味？）。
カローラ売る感覚でレクサス売ってるゾw
新聞に折り込みチラシ入れるは、ＤＭにクロネコメール便使うは、滅茶苦茶w

>>678
ID:RWjTJHEx0のm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ私はとてつもない馬鹿ですということだよ。

にゃるほどw

>>675
ID:RWjTJHEx0は他人の多少気の利いた文章をあちこちから拝借して書き込んでいる
能なしアンチ。

>>681
ISスレにもいるんだけどさぁ。
ID:RWjTJHEx0 ＝ ID:LBaOR5BJ0 ＝ ヨーロピアン？

ID:RWjTJHEx0
↑こいつ完全な馬鹿なんだよね。

金がある奴はトヨタを相手にしないよｗ
レクサスなんて論外ｗ

はっきり言わせてもらえば、トヨタにご執心の奴は、貧乏人ですよｗ

日本国民はバカだからホンダの車のよさが判らない
日本人はホンダを買え！
おまいら今月もホンダは苦戦してるんだよ！
２ちゃんじゃ人気でも世間とは違うのかぁ！！

>>686
定期的に何の脈絡もなしにわざわざこのスレで
ホンダや日産が云々言い始めるヨタオタが沸いて出てくるな

期間工がよってたかって作った国産車しか乗ったことのない奴はかわいそうだね。
ＡＭＧかＭに乗ってみれば、国産と別物であることが車音痴にもわかるよｗ

車音痴には分からんでw

つか盗用多に関わってる人しか買わないでしょ。こんな妙なブランド(笑)

リミッター外したＭ６で３３０ｋｍも出せば、車音痴でも国産と別物ってことがわかるんじゃねーの？ｗ

レクサスが世界的に大成功するには
ＬＳ７００ｈ　ＬＳ７００ｈＬ（Ｖ１２気筒６Ｌ）
ＬＳ７７０ｈｄｔ　ＬＳ７７０ｈｄｔＬ（Ｖ１２気筒６，７Ｌディーゼルターボ）
ＧＳ６５０ｈ　（Ｖ１０気筒５，５Ｌ）
ＧＳ７２０ｈｄｔ（Ｖ１０気筒６，２Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＥＳ６００ｈ　ＥＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒６Ｌハイブリッド）
ＩＳ６００ｈ　ＩＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒５Ｌハイブリッド）
ＩＳ６７０ｈｄｔ　ＩＳ６７０ｈｄｔスポーツクロス（Ｖ８気筒５，７Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＳＣ７００ｈ
ＬＸ７００ｈ　ＬＸ７００ｈＬ
ＧＸ６５０ｈ　ＧＸ６５０ｈＬ
ＧＸ７２０ｈｄｔ　ＧＸ７２０ｈｄｔＬ
ＲＸ６００ｈ
ＲＸ６７０ｈｄｔ
仮
ＧＴ４５０ｈ
ＧＴ５５０ｈ
ＭＲ４５０ｈ
ＭＲ５５０ｈ
実際にはないが私が考えた車種
ＡＨ２００ｈ　（直４気筒１Ｌ）ＡＨ２００ｈ（Ｈはハッチバックの略）
ＢＨ２５０ｈ　（直４気筒１，５Ｌ）ＢＨ２５０ｈ
ＳＬＳ９００ｈ　ＳＬＳ９００ｈＬ（Ｖ１６気筒８Ｌ）
ＬＶ７００ｈ　ＬＶ７００ｈＬ
ＧＶ６５０ｈ　ＧＶ６５０ｈＬ
ＩＶ５００ｈ ＩＶ５００ｈｄ
価格は250万円から4500万円　 全車種にＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ仕様有
ま〜こんなものですかな

>>689
オレはホンダ乗りだから良くわかるがな、車通だぜ
>>687
お互い暇ですなw

車音痴には３３０ｋｍ出せんでw

黙って踏めば、出るｗ
そういうふうにできている。

しゃべって踏めば、出ないか？ｗ

しゃべって踏んでも、無問題ｗ

釣られて、ありがとうw

「日本でそんなに出せるところがない」なんて、したり顔で言う奴がいるが、そんなこたーないｗ
空いてる区間の高速で一瞬の加速を楽しむことは日常茶飯事。

>>699
流石に300キロオーバーは日常茶飯事じゃないだろ。
250前後は割とある。

>>700
それで本日は何に乗っているという設定なの？760i・Ｓ600？

２５０はあっと言う間だよな。
３００はちょいヤバスｗ

>>699
お前も700と同類のようだ。本日はＧＴ３かおﾌｪﾗか？

>>702
空力的にヤバい感じするなw　300オーバーは。

そりゃそうとこれがアメリカで成功したという屁臭スUSAの実体ですw

ttp://www.youtube.com/watch?v=uMPhawv6N4I

ID:cZtJPb960 とID:RWjTJHEx0は息があってるねえ。毎回つるんで
いろんな車に乗ってみたりしてるんだね。頭の中で。

日本人はアキュラに乗れ、ホンダが一番

ＣＬのブランドでつか？w

ID:cZtJPb960 とID:RWjTJHEx0との共通点
妄想癖・金持ち幻想・ともに馬鹿の代表・無教養といったところかね。

頭の中で憧れていた車に現実に乗れてるからなｗ
トヨタが憧れと思ったことは一度もないから、乗りたいとも思わないが。

ａｇｅ

妄想ですら乗っていただけない自称高級ブランド。それが屁臭スw

>>710
めちゃめちゃちっちゃい夢だったんでっしゃろなあ

初代アリストの4.0Zi-Four・・・・未だに欲しい車の一つ。

トヨタの広告には衝撃を受けた・・・

アウディＶ８〜Ａ８クワトロも同様。

>>686
低〜高所得者まで、20〜30代はいろんなメーカーの車に乗るが、やはりトヨタ車に落ち着く人が多いんちゃうんか？
行動派の車好きの金持ち爺は外車を買うかも知れないがね。
トヨタの高級車に乗ってた顧客を奪うだけでは意味はない。
レクサスのターゲットはある程度お金を出してもお洒落な高級車に乗りたい若者と外車を買ってる奴に力を入れたらどうだろうか？

歴史無いメーカーに金は出せんだろ。

どうだろうか？と言われてもな・・・

>>715
外車乗りを狙うならまず180�`ﾒｰﾀｰ、ﾜｲﾊﾟｰｳｲﾝｶｰﾚﾊﾞｰ、左ﾊﾝﾄﾞﾙの設定、
これらの初歩的な問題を解決してから力をいれないとｗ

>715
ちょっと無理。
決定的にお洒落じゃないからな。

>>718
キミは何故レフトハンドルが選ばれるのか根本的に分かってないな。

>>715
そう。娘が５年生になって、オデッセイの毛がぐんぐん伸びている段階で、
小さな車は乗れない罠
Kじぇがぃｈぃ

>>653
レクサス昇格？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,: ' " `丶
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>>715
必死に力入れた結果がこの体たらくじゃねーの？
　
つーかﾖﾀｦﾀって外車ｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽが異常に強いから
左Hの導入は冗談抜きでいいﾃｺ入れかもな

それなら初めから右ハンドルは無くて
逆輸入で良かったんじゃ・・・あ、書いちゃまずかったかｗ

>>720
はぁ？ぜひとも根拠を述べてくれないか？ｗ

単純な事。実績を作れ。
本場の欧州で売れれば日本でも売れるようになる。

>>726
本場の欧州でもあらゆる手を尽くした挙句大惨敗してますが何か？

冗談抜きにＶＩＴＺやアルファードのレクサス版出せばよいテコ入れになる

>>724
オレもそう書いたｗ

バブリーな頃のように、逆輸入売って、ラインナップと実績積み上げて
から右ハン導入。
少なくとも今のレクサスが抱えてる、トヨタのダブルスタンダードの
イメージはなかっただろう。

デメリットは為替相場と欧州各メーカーの右ハン導入か。

SCの左Ｈ

>>727

http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200606270026a.nwc


レクサス、０６年欧州で１〜５月期で前年同期比で２倍の販売台数！！

急速に欧州で浸透するレクサス！！

今時左側通行の日本で「左ハンドル」を有り難がるのは、
どう見ても馬鹿ガキそのものだ。

>>731
この、ネットで情報が即座に飛び交う時代に何で1月〜「5月」期なの？

欧州もアメリカも円安傾向だから、これからの「圧力」が懸念されて
いるのに、実数の少ない「倍増」で喜んでられるの？

お膝元じゃ前倒し予約で、やっとまとまった数字を取れた(と、
言っても所詮は予約数)LS頼み、総崩れに近い販売しか出来てない。

あなた達が「大本営発表」で嬉々とする度に、レクサスの状況がいかに
切羽詰まっているのかが垣間見えてきますよ。

アンチは本当にバカだね。場がある。トヨタが標的される危険性は低い。資本関係が国際的な現在では心配ない。レクサスも欧州でも順調に伸びるさ。

訂正

フランスを始め現在工場がある。

マイナートラブル多すぎ

>>734
「危険性が低い」？
現地に工場あれば大丈夫だと、本気で思ってるのですか？

随分とお気楽な奴が居たもんだｗ

ドイツでも全然売れてないみたいだねｗ
ＡＵＴＯ−ＮＥＷＳ　2006年5月ドイツでの販売台数
http://www.autobild.de/aktuell/neuheiten/artikel.php?artikel_id=11604&artikel_seite=2

Lexus IS　238台

Lexus GS 115台

German analyst calls Lexus sales in Europe "pitiful"　
ドイツのアナリストはヨーロッパでのレクサスのセールスは"哀れ"と呼んだ。

http://www.leftlanenews.com/2006/06/14/german-analyst-calls-lexus-sales-pitiful/

アッチラの一撃でまたもアンチは大混乱。
レクサスは現実の世界では大成功ということさ。
アンチの遠吠えが心地よいぜ。

↑
コイツも哀れｗ

うーん

みじめ
みじめ
みじめ



ＬＥＸＵＳ

http://response.jp/issue/2006/0823/article85114_1.html

レクサスＬＳ、予約８０００台突破！！


時は流れるｗ

アンチが恐れてる、９月になるよーｗ

>>743
レクサスに負けるか！ホンダはストリームで巻き返しだぁ、
価格帯は半分以下、儲けは微々だが

受注の盛況振りを誇張する過去の失敗体験がなにも生かされていないレクサスとアッチラ


395 ：神の鞭　アッチラの戦争 ：2006/04/19(水) 07:55:41 ID:Vad/Qq0d0
http://response.jp/issue/2006/0418/article81303_1.html

レクサスＧＳ４５０ｈ大人気！！

納車はなんと５ヶ月待ち！！

まだあったのかよこのスレ（笑）
マジで暇なんだな。ｗｗｗｗｗｗｗ

マツダの何とかみたく違うディーラー天秤に掛けて重複予約が多かったら笑い物だな、
だって未だに８千そこそこで２〜３ヶ月したら捌けてダブつき始めるとすると今年の暮れ
が山だな。

アンチは数字が理解できないな。
ＧＳ、ＩＳの発売後一ヶ月の合計受注数よりＬＳの発売前の予約数のほうが多い。しかもまだ増えそう。価格を考えると驚異的。

今の日本人はミニバンや軽が好きなやつがおおい（脳が腐っている、無個性派が多い）からだろうね。

俺なんかはGS430なんかが好きだし、大学生だからってミニバンなんか買うつもりないしアリスト大好きだけどね！

軽自動車好きはリスクマネジメントを考えない人がのるもの。

GSISとは違うだろ
LSの独占マーケットである法人セルシオユーザーの数を知れば
748の方が驚異的wwwwwwwww
8000台程度じゃ死亡宣告に等しい

＞７５０
一生懸命レクサスのあら探しをしている貧乏アンチは、誠に惨めです。
２ｃｈ粘着は止めて、生業につきなさい。

＞７４９
大学生はまず勉強しなさい。750のような下流に落ちないように。

まだあったのかよこのスレ（笑）
マジで暇なんだな。ｗｗｗｗｗｗｗ

まだあったのかよこのスレ（笑）
マジで暇なんだな。ｗｗｗｗｗｗｗ

言い負けるとこれだ

あ、そういえばレクサスなんてあったんだよね。

消費者を欺こうとしたって騙されんよｗ

>>757
ホンダのことかッ！
確かにだまされたがな、アコードワゴンの故障は半端じゃない

日本の２大恥部、トヨタとホンダを買わないでおけばＯＫって事ですね？

建物外観は変わり映えしないけど、床に大理石の薄タイル貼ってたんだって？

クサオタは本当に低脳の塊だな
おまけに貧乏臭い連中ばっかし


まぁこんな低脳がいるから屁臭スは安泰だなｗｗ

>>760大理石風タイル。

>>761きみはどんな車が好き？

>>763
旧々型S600と現行760iとアウディA8かな

>>750

確かにな。
セルシオは初期受注だけで（予約含めて）25000台売る車なのに（しかも高額グレードが大半）
2ヶ月かかって8000台ではヤバイかも知れんな。

ＩＳやＧＳでこの数字なら日本レクサスは大成功だと思うが、ＬＳでこの予約数では正直微妙。
確か首脳陣はＬＳでもセルシオ並みの初期受注を取るとか言ってたし・・・

工員「工場長、受注数が多すぎてLSの生産が間に合いません！」
工場長「何だと、レクサスの顧客は我侭なヤツが多いからあんまり待たせると
キャンセルしてベンツに鞍替えするかも知れん。何とかならんのか？」
工員「レクサス専用の生産ラインではこれが限界です」
工場長「う〜ん背に腹はかえられん。カローラのラインでLSを生産しよう」
工員「それでは品質が大幅にダウンしますが」
工場長「アホか。レクサスなんか買うバカに品質がわかるかｗ」
工員「それもそうですねｗｗｗ」

>>764また大きなのが好きなんですね〜
きっと器も大きな方なんでしょうな〜うははははははw

予約数なんぞ所詮「トヨタ大本営発表」だからね。

>>766
品質うｐしたりしてｗ

>>745
数字に驚愕ｗ

GS450h─7月新車販売台数430台…
この受注で5ヶ月待ちって、一台一台手作りなんですかい？

あざとい三河商人のやり方は、

賢い日本の消費者には通用しなかったってことだな。

>>627
ﾜﾛﾏ

数年前、ｼｵが高騰して法人がｼｰﾏやｸﾗｳﾝに。
それ考えると、1000ﾏｿ超えちゃうと法人も一部除けばそうそう買わないんｼﾞｬﾏｲｶ？
日産や本田ﾁｬﾝｽ到来。

こんな馬鹿は初めてみたわｗｗこの程度で金持ち気分とは(しかも社会人になってまで親父に金を出させるとは情けない奴だ)


789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2006/08/25(金) 12:15:27 ID:NQHTmkdF0
LS460は貧乏人には関係ないなｗ
俺は35才にして年収850万､貯蓄は3000万､家は親父が建ててくれる｡
ま､LS460なんぞ余裕で買える訳だが､君達貧乏人はコンビニでバイトでもして
軽でも乗ってなよ｡

>>770
LS460出ると早々に発表したからそういう事態になる罠。

＞７６４
ID:rHpQYqIZO　ヨーロピアン君のようですね。レンジローバーがA8に変わった
わけですね。ぷっ。

>>773
今回のＬＳは基本グレードが３０セル塩のＣ仕様と同等な件について。
セル塩でさえＣ仕様にオプションあらかた付けたら簡単に１千万
逝ってしまうわけだが。

>>776
ようトヨオタ君
あ〜A8は俺の車じゃない親の車だ
レンジは元気に走ってますよ

>>775
ＬＳとＧＳはクルマの性格が全然違うんだが。
あと、レクサスは見込み生産なんてしませんから。
基本は「在庫無し」。

ベンツもＢＭもセダンは性格に差がない金太郎飴。

>>774
お､貧乏人､LS460買えないからって俺を攻撃するとは情けない奴だなｗ
LS460は最高なんだわ｡

>>725
簡単にしか言わないぞ。
左ハンドルとして設計、製造された、その車本来のありのままを楽しみたいため。
日本の交通事情なんてどうでも良いことなんだよ。

673だけど、ＬＳのデキの良さを認めてるのにあの対応じゃ１０００ﾏｿも金を使いたくなくなる(￣□￣;)!!
社内で客の取り合いしててそのトバッチリを食うのは御免だね
車の選択なんて見た目や性能も大きいけど、Ｄの担当者による部分も大きいんだよねぇー、いくら車が気に入っても営業ﾏﾝが気に入らない奴ならまず買わないし
だから結局もともとのセルシオの時の営業ﾏﾝが感じがよくて気が利く奴だからセルシオ買ったんだけど、そいつの面目の為にも今回はマジェにする方向
やっぱ営業ﾏﾝの存在デカイよな！
ＢＭ乗ってた知り合いも担当営業ﾏﾝが辞めたら国産車に乗り換えてたし、人と人の繋がりは大事だって事をレクサスにもわかってほしい

>>781
一言だけ言っておくぞ。

おまえは稀に見る【うすら馬鹿】ってことだ。

交通事情なんてどうでもよくない人が大半だと思うが
トヨタなのに左と右でフィールが違うかも知れないのが問題。
俺はフィールがまともならハンドルなんてどっちでもいいが
日本的セレブ指向の人は左ハンコンプレックスがあるのかな？

>>781
どこで走らせるんだ？

海の上なら船、道の上なら車、
左側通行なら右ハンドルだろ。

使用環境がまずありきだろ。

だいたい、今時、右ハンドル仕様の性能が悪いなんて、
どこの北朝鮮製の工業製品ですか？

北朝鮮は左ハンドルなの？

>>781
へえ、じゃあ右ハンドル仕様として日本に入ってきてる
欧州車は設計に無理があって歪んでるんですね（プ
そんなんでプレミアムとは笑止千万なんだが。

日本車は最初から輸出前提だからハンドルがどっちに
ついていても運動性能に問題を来すなんてことはありませんな。

>>786

そっ　それは。。。。

しかし、アンチはホントにお馬鹿さんばかりですね。左ハンドル崇拝ですから笑えますよね。
恐らく頭も左巻きなんでしょうね。

日本で左ハンドルに乗るなんて、知性の低さを宣伝して走っているようなものだと思うが、
一億人もいると、そういう層も無視できないボリュームで存在するのも確か。

メーカーとしては、反社社会的にならない程度に、そういう層相手に商売していくことも必要か？

ところでＬＳで失敗確定と予想してたのにこの結果を出されて、
お前らどう考えてるの？え？

>>791
え？もう結果出てるの？
よく売れてる？

今のうちに言い訳を考えておいたらいいよ。

>>793
結果出て無いじゃんｗ

>>791

どうなんだろ？
失敗確定とまでは行かないにしても、ちょっと予約の数が少ないだろ？
セルシオは発売最初の一ヶ月（一週間だったかな？）で事前予約も入れて25000台前後売るのに
ＬＳは2ヶ月も掛かってまだ8000台だからね。
ＩＳやＧＳの惨状に比べれば『予約8000台！！』と言いたくなる気持ちは分かるが、セルシオの後継としては勢いが無さ過ぎるんじゃないか？
既存のセルシオユーザーの数から考えて、他ブランドへの流出は深刻かもしれないぞ。

まぁ今の予約分がはける年明けからどう推移するかが見ものだと思うよ。
その頃にハイブリッドを持ってくるあたりはさすがトヨタだけどね。

>>785
トヨタ自動車的には、

×：セルシオ後継
○：レクサスのフラッグシップ、満を持して日本投入

なんだから無問題では？
二の足を踏んでるユーザーは価格以上にボディサイズが
巨大化したことにダメって逝ってる希ガス。

そういう顧客はマジェスタ買うか、ディーラーに
最終セルシオの在庫をキープしてもらうんだろう。

うあ、アンカー間違えた。
>>795 な。

何度も言われているように
北米レクサスの成功体験は
欧州ﾌﾞﾗﾝﾄﾞとのﾌﾟﾚﾐｱﾑｾﾀﾞﾝ真っ向対決を避けて
ｳｨﾝﾀﾞﾑとﾊﾘｱｰの販促に逃げた代償として得た二次的産物にすぎない。

ﾌﾞﾗﾝﾄﾞとしての販売台数を優先した代わりに
アメリカで何年間も避けてきたこの課題が
今頃になって日本で頭を擡げてしまったのだ。

欧州セダンのシェアを奪うことが出来ず、
トヨタからの乗り換えで数字を稼ぐ青息吐息状態で
年間販売計画を半分に減らすという大粛清を経て
ＬＳを待たずにしてレクサスは惨敗したのである。

原因は問題点を残したままにしてしまったということ。
レクサスはその課題に引き続きノータッチの姿勢を崩さず
モデルチェンジを迎え、欧州、アジアに展開してしまった。

昔からどの業界でも「ヒット商品は問題点を隠す」と言われる。
まさしく北米レクサスの企画メンバーは、ＥＳとＲＸのセールスに力を入れて問題点を隠したのである。
トヨタは時間をかけてﾌﾞﾗﾝﾄﾞを構築していくと言っているが
「時間の経過」に任せっきりで、真っ向勝負できるセダン作りをしないままでいる限り
今後、いくら販売台数を伸ばそうとも永遠にトップブランドにはなれないのである。

>>798 それ、元ネタ何？

ほんとアンチはバカだね。
セルシオが初期受注で25000台もあるわけないだろ。初年度の販売台数かなにかだよ。それにレクサスＬＳは発表前のクルマ。発売一ヶ月後には更に受注数が増加確実。

＞７９８
ID:nkdwxkZZ0
独りよがりのご意見で、参考になるところは何もなさそうですよ。ご苦労様。

>>796
オレも>>795に同意。
ま、後に控えてるハイブリ仕様で二の足踏んでるセルシオユーザーも
いるだろうし。そこは好材料じゃないの。

ボディーサイズがどうのこうのは、このクラスのユーザーはほとんど
言わんでしょ。
明らかに見当違い。

ああ、そうそう…
LSに関して、そんな装飾過多な表現するのはほとんどいないだろうし、
セルシオと別物なんて思ってませんよ。

FMCのセルシオが販売チャンネルを変えただけ。

擁護派の歯軋りは心地良いね　ｱﾊﾊ

Japanese 2ch-er calls anti-Lexus tell in Japan "pitiful".

>>802
都市部で駐車場に困るクルマが無問題とは思えないんだが。
都心に行くと「メルセデス、ＢＭＷはお断り」の立体駐車場は
たくさんあるし。

ＬＳについての表現はトヨタ側の視点ね。
ユーザー側の視点は言わずもがな。

でも、ＬＳは大化けしそうな希ガス。

ＬＳだと車幅広すぎて駐車場で断られるってこと？

『コンシューマーレポート』誌で、年間に選ばれた「お勧め」のクルマ
http://response.jp/issue/2006/0302/article79852_1.html
スモールセダン：ホンダ・シビック
ファミリーセダン（2万−3万ドル）：ホンダ・アコード
アップスケールセダン（3万−4万ドル）：アキュラTL
ラグジュアリーセダン：インフィニティM35
スモールSUV：スバル・フォレスター
ミッドサイズSUV：トヨタ・ハイランダー
ファン・トゥ・ドライブ：スバルWRX
ミニバン：ホンダ・オデッセイ
ピックアップトラック：ホンダ・リッジライン
グリーンカー：トヨタ・プリウス

ホンダ・・・４車種
トヨタ・・・２車種
スバル・・・２車種
アキュラ・・・１車種
インフィニティ・・・１車種

レクサス・・・ゼロ
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>795年間のセルシオの販売台数知ってていってんの？　(^_^)/~

>>807
まあホンダが一番と言っておけば、粘着ホンダヲタから
いちゃもんつけられないと思ったんだろ、世界の粘着ヲタ
ホンダが一番で問題なし、信者は信ずれば救われるってこと

>>807

続きに

また、ブランドとしての信頼性調査でも、レクサスがトップ、ホンダが2位、トヨタが3位とやはり上位を日本のメーカーが占めた。

ってあるで

>>807

もうちょっと落ち着いて行こう。

ここで騒いでいるアンチさんたちのほぼ全員LSは買えない人たちだと思いますよ。
中にポルシェとかS600とかいうアンチはいますが、すべて脳内所有です。実際は
ほぼ全員低所得者かニートなんですよ。

どう見ても日本人の平均以下の知能しかなさそうなアンチさんたちは、収入も順当に
平均以下と思われます。つまりLSなど論外もいいところでしょうね。

>>811
全部で10のカテゴリーのトップは、ロードテストや乗り心地、
使い勝手、クラッシュテスト結果、燃費、読者からの投票などによって総合的に評価される。

→　つまりね、信頼性以外はダメなブランドがレクサスってことなんだよ

>>814

トップじゃなかっただけで、全てがダメってわけじゃないでしょ？

でも、全てが昇華したのが、ブランド信頼性じゃないのかな〜？

べつに、トヨタの肩を持つわけじゃないけど、客観的にみてネ。

＞８１４ID:nkdwxkZZ0
公開された資料についても、自分に都合のいいところだけ、取り上げて、ねじ曲げて批判する。典型的な
馬鹿アンチの手口です。

既存のディーラーが血と汗で築いてきた信用を間借りして放蕩商売始めたと思ったら
予想通りの不振が続き責任追及が及ぶと困るアメリカ帰りの馬鹿役員が事もあろうに
経済成長を担ってきた底辺のユーザー層をただの貧乏人あつかいするほど天狗になってしまった。

＞８１７
あたかも正義の味方のごとくですが、ひょっとして、
まっとうな経営評論家にでもなったつもりなのでしょうか？
誰の代弁をしているつもりなのでしょかね。痛いだけですが。

なんでレクサスって売れないの？

レクサス嬢が売ってないから

>>780
馬鹿なクサオタ程よく金持ち気分になるそうだなｗｗ
あと自分のレス読んで恥ずかしくない？たかがそれくらいの年収でｗｗ

オールズやダッジを買えない中小零細に支えられて、安価で高級風味
の実用車で市場に支持され年々企業規模が大きくなった。
　まさしく、田舎から世界企業として羽ばたいたと言う原点（顧客）を忘れ、
自ら高級そのものを目指すと言う自己矛盾に陥ったのはアメリカ流の
見世物商売を上流階級の儀式か何かと勘違いして神聖化した馬鹿役員の仕業

http://response.jp/issue/2005/1212/article77256_1.html

米国で顧客リピート率は１位レクサス、２位トヨタ！！

また購入したくなるレクサス＆トヨタ！！

満足度�ｂPの証拠！！

外国の一地域での成功を言うならＦＦランクルや直4カムリをラインナップにいれなよ。

http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20060805/mng_____kei_____000.shtml

欧州でレクサスブランド浸透！！

レクサスの失敗は最早、否定することが不可能になりました。
レクサスという看板が大失敗なのにも関わらず
ＬＳに無駄な期待を寄せて強がっている貧乏神が一人芝居で孤軍奮闘しているようです。

ヨタヲタの最後の生命線であるＬＳについて
そろそろＬＳ失敗認定に関するガイドラインを定めても良いのではないでしょうか？
ﾚｸｻｽ擁護ﾊﾞｶによると、なにやらＬＳは絶対にバカ売れする！！ということなので

ﾚｸｻｽ3車種の月販目標である【3150台】にＬＳの月販目標【Ｘ台】を加えた、【3000＋Ｘ　台】よりも、
実際の４車種販売台数が上回ること

つまり、ＬＳがﾊﾞｶ売れしてＩＳ、ＧＳ、ＳＣの不振を補って挽回してしまうくらい売れたら
レクサスは成功である、と言うことにします。
ただし、発売直後の不正な登録操作を排除する必要があるのと、
故意に目標を低く設定する姑息な印象操作を防ぐため
A）目標台数は１０００台以上に設定されること
B）発売後６ヵ月〜１２ヶ月の間の平均値をもって判断する
とします。
もし、販売目標を低く設定したり、
発売後６ヵ月〜１２ヶ月の平均値が【3000＋Ｘ　台】を下回ることがあった時、
めでたく『レクサス失敗』が確定することとします。

以上の条件をクリアしてレクサスが成功したとき、ヲタのみなさんには逆襲のチャンスなんです。
それまでヨタヲタはこのスレの燃料です。生かさず殺さずの配慮をお願いいたします。

>>826
なんで、そんなに必死なの？
トヨタの空売りでもしているの？

アンチがまたくだらないこと言い出したな。
それならレクサスＬＳより売れている同価格帯の高級車があるかで比較するのが普通。

>>828
そりゃひどい
まだ出ていない車と、すでに売れている高級車と比較するなんて
LSは評価すらされないなｗ

ストリーム惨敗に対する陽動作戦ですね

ＬＳなんてただセルシオをＦＭＣさせてロッテリアバッチを付けただけの車じゃんｗｗｗｗ

しかしＬＳの予約の方がＩＧとかＧＳの数より上ってどういう事だよｗ
別に皮肉でも何でも無くてさ、これってブランドとしての『レクサス』の失敗を物語ってないか？
一番高い車が一番売れるのってブランドとして失敗だろ。
普通はそのブランドに魅力があれば、安い車でもそのブランド欲しさで買うもんだ。
つまり『レクサス』というブランドは失敗で、『セルシオ』『ＬＳ』というブランドは成功って事だろ？
少なくともレクサスだからＬＳを買うと言うより、セルシオのモデルチェンジだから買うっていう人の方が多いだろ。

まぁＬＳに引っ張られて他が売れる様になればブランドとして定着、成功と言えるだろうけどね。
ＬＳだけ売れる状況が長く続くとそれこそ滑稽な状態だよ。

LSは普通に売れるでしょ。セルシオと同じように。
日本とアメリカでは、いままで通りの客層が買うよ。ただそれだけの話。
プレミアムブランドとして成功か否かは別の話だから、ヨタは勘違いしないで欲しい。

まあ、セルシオからの買い替え需要が一巡した後のLSの販売成績が見ものだな。
ISとGSはほぼ失敗確定で月販台数が二桁台に落ち込むのも時間の問題だし。

>>832
読んでなるほどって思った｡

>>831
ID:rHpQYqIZO
この人はヨーロピアン中村とかの馬鹿な名前で、ＩＳｽﾚで活躍してましたね。
何でも確か760iとＳ600とレンジローバーを所有してるとかの妄想ｵﾀｸだったと
思いますが。

>>836
(´･ω･`)ｶﾜｲｿｽ
お前の人生も

>>837
ID:rHpQYqIZO
毎日毎日いろんな高級欧州車に乗ってる気持ちになってるんですね。空しくなりませんか？
現実を認識しましょうね。これからですよ。人生は。馬鹿でも一生懸命努力すればいいのです。
あなたにはﾚｸｻｽＩＳですら買えない現実があるのです。

http://response.jp/issue/2006/0825/article85242_1.html

新型レクサスＬＳは安全技術でも凄い！！

99 ：ヨーロピアン中村 ：2006/08/22(火) 08:04:18 ID:0bJL6zHXO
>>98
ふ〜ん
俺がレンジローバー(04年式新車現金で購入)と760i(06年式新車現金で購入)とS600(99年式これは新車で売ってないから中古だこれも現金で)を所有してる事を知って言ってるのかなぁ〜ｗｗｗｗ

>>838
(´･ω･`)そう言えば気持ちが楽になるんだね
(´･ω･`)いくらでも言うといいよ
(´･ω･`)それで気がすむなら。俺は痛くも痒くもないし

>>840
(´･ω･`)………俺こと好き？

(´･ω･`)なら。やらないか？

62 ：ヨーロピアン中村 ：2006/08/22(火) 01:09:26 ID:0bJL6zHXO
(^Д^)(^Д^)(^Д^)(^Д^)(^Д^)(^Д^)(^Д^)
貧乏ＩＳ乗りに明日は無い〜〜〜♪


(^Д^)(^Д^)(^Д^)(^Д^)(^Д^)(^Д^)(^Д^)
ﾌﾟｷﾞｬｰﾌﾟｷﾞｬｰﾌﾟｷﾞｬｰﾌﾟｷﾞｬｰﾌﾟｷﾞｬｰﾌﾟｷﾞｬｰﾌﾟｷﾞｬｰﾌﾟｷﾞｬｰ



416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/08/22(火) 19:39:46 ID:jIQksHnI0


64 ：ヨーロピアン中村 ：2006/08/22(火) 01:11:59 ID:0bJL6zHXO
(^Д^)(^Д^)(^Д^)(^Д^)(^Д^)(^Д^)(^Д^)(^Д^)(^Д^)(^Д^)(^Д^)





417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/08/22(火) 19:41:40 ID:jIQksHnI0


122 ：ヨーロピアン柊：2006/08/22(火) 12:49:53 ID:0bJL6zHXO
レクサスは下品で華が無い
デザインも欧州車のパクリです

以上 ヨーロピアン柊でした

ちょｗｗｗｗｗ工作員ってまさか、アンチや批判者のレス全部保存してんのか？

なんかストーカーで気持ち悪ッ！！

ヨタ必死だなｗ
最新の自動車制御技術の公開だって？ｗ
ミリ波レーダーによる追随は既にベンツが実用化・市販してるっつーのｗ
ディストロニックっていう名称でね。
ＬＳに載せたところで全く新しくもないｗ

所詮、ヨタｗ
世界的にセレヴに愛用されるＳか７にしとけｗ
間違ってもヨタは買うもんじゃないぞｗ
買ってから後悔しても遅いｗ

大体、ネームバリューがﾀﾞﾝﾁだからｗ
ベンツ、ＢＭＷと聞いて、わからない奴は皆無。
れくさすと聞いて、車の名前だとわからない奴は珍しくないｗ
ましてや、れくさすがどんな格好の車かわかる奴の方が珍しいｗ

例え、性能がよかろうと、ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞにはなれない。
ディファクトスタンダードって言葉がある。
要するに、ベンツやＢＭＷは高級車のディファクトなんだよね。
だから、れくさすは売れない。

やれやれレクサス工作員も仕事を終え帰宅したか

まあなんだな、外車はカコイイ。これが全て。

で、コレを言っちゃあお終いだが盗用多屁臭スはダサい。これが現実w

>>850
ID:yQj583MC0
まあ、要するにあなたが馬鹿であり、インテリジェンスのかけらも持ち合わせて
いないということですよ。

>>850
そうなんだよねぇ。そもそも格が違いすぎる。欧州車にぜんぜん追いついてない。
ヨタ車に黒モールがついてるとダサいし貧乏くさいが、欧州車っていうかプジョーやシトロエンの黒モールはカッコイイし機能的にも優れもの。

>>849
ID:rHpQYqIZO
あなたがアンチの代表格ですよ。知性も教養も品性のかけらもないですからね。

>>852
ID:zrh2itn20
まあ、要するにあなたも馬鹿であり、インテリジェンスのかけらも持ち合わせて
いないということですよ。

どうしてアンチさんたちには、こうも馬鹿な方が多いのでしょうね。
頭はいいとこ中学生程度ですね。

>>852
レクサスはあのモールをコストダウンのために(ry

>>851
ストーンウォッシュジーンズ履いてるｵﾏｴに言われたくないわww

トヨタの株価が冴えない。
と嘆く声がちまたで聞こえる。

あたりまえだ。
何故こんなクソみたいな株を買うのかと問いたい。
安定した株を買いたい？
ではキャノンとか新日鉄とかスミキンでも買ってろ！と言いたい。

リコールの嵐。中国でもクラウンの大量リコールがあった。
アメリカのセクハラ問題。絶望的なほど売れないレクサス。
そして巷を騒がしてる偽装請負。トヨタ系列の会社では偽装請負が発覚してるが
http://b.hatena.ne.jp/t/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF
私は確信している。トヨタ本体も偽装請負をしていることを。
法に従わず使い捨てで安い労働力を使い、コストを削減したと言うトヨタ。

こういう問題を考えなくともレクサスは買えない。何故ならトヨタの厚化粧車でしかないからだ。

レクサスってなんか「親父セダン」って感じのデザインが嫌
ヤングエグゼクティブに売るつもりならもっとお洒落にしたほうがいいと思う
最初は「何じゃこりゃ！」って思われるようなデザインでも「これがレクサスだ！」
って個性が見えたほうがいいよ、
大体ブランドを立ち上げるって冒険なのに、売ろうとする車が守りに入ってちゃ駄目でしょ？

BMWの安い奴の右H乗って、ｶｰﾌﾞで速めに進入してスピード変えて、横Ｇ掛けてみれ。
この微妙な左Hとのｻｽのﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽの違いが判らない人は、
荷物積んで人を4人5人乗せたりするのは自粛した方がいい鴨ね。

株価が冴えないにも関わらず時価総額２０兆円超とは。
まさにレベルが違うようだ。

CcS5fMff0は救いようのない奴だなｗ
向上心がないねｗ
ヨタに憧れたり、満足してるようじゃ、器が小さいなｗ

なぜ時価総額２０兆円超もあってリコール隠しするのかと

>>861
時価総額など投資で儲けようとする人間にとってなんの意味もない。

車より、時価総額が大きいと喜ぶのがヨタヲタの特徴かな。

いつの間にか投資で儲ける話に勝手にすり替えられてるし。
クソ会社の株だから安いのも当然って話じゃなかったのか？

レクサスはコンセプトカーはかっこいいのに。

市販になると無難なスタイルに

>>865
おまえが株価が冴えないということを時価総額という話に摩り替えたのは棚に上げるのか？
株価が冴えないのは世界規模でのリコールとか企業モラルのなさからだろ。
それよかレクサスの良さとやらをアピールしてみろ。

肥溜めイメージのトヨタ車

>>868
株価と時価総額は連動してるからすり替えにはならんぞ。
あえて言うならすり替えじゃなくて言い換え。

>>870
言い換えじゃなくて、言い訳だろｗ

>>870
いいやすり替えだな。4月の時価総額に至ってない。
つまり株価が下落してるからなんだよ。

早くレクサスの良いとこ語ってみろや！

携帯しか持ってないのか？それともＰＣは援護射撃用か。（笑）

>>872
だからさ、

下落して２０兆円超か。
まさに別格。

って言ってるのだが。

４月って日経平均がここ５年で一番高かった時期のことか。

>>873
時価総額は会社規模も売り上げもでかいから当然大きくなる。
世界一の販売台数になるといわれているのに高値更新できないのは
リコールや企業モラルのせい。外人もわかってる。

4月ごろの高値更新してる企業はいくらでもある。

それよかおまえなんでアンチスレに張り付いていて、レクサスの良さも語れないんだ？
レクサス乗ってるんだろ。

レクサスの良いところ

　「ﾄﾖﾀが儲かる」

>>875
それはとてもいいことですね。

昨日東名走って思ったこと

レクサスにはプラスチックバイザーがよく似合う

・・・オプションにはあるのかな

負け犬「アッチラ」（笑）

　

皮肉しか言えない人ばっか。あっ、ネットでしか意見言えない根暗なんだね！そんなに批判したいなら、都内のスクランブル交差点で大声だしてレクサスを批判してみなよ。根暗のオタクのしったかぶり共たちよ。

こじつけの擁護しか出来ないﾖﾀｦﾀばっか。あっ、ネットでしか意見言えない根暗なんだね！
そんなに擁護したいなら、都内のスクランブル交差点で大声だしてレクサスを擁護してみなよ。
根暗のオタクのしったかぶり共たちよ。

人の文パクる低脳。あんた、終わってるね、人として。

他社のデザイン&コンセプトパクる低脳。盗用多、終わってるね、メーカーとして。

それでも売れてるのはなんでだろね？

大量広告による印象操作とコネ売り。
あと最大の顧客である一般大衆&貧乏人御用達ってことでw

売れてねーよｗ

>>885
いやそれなりには売れてるんじゃないかな?
音痴と年寄りとDQNには(笑)

>>879
オレは奥田の前だったら言うよ。

「都内のスクランブル交差点」なんかで言ってもただのヴァカ。
分別のない。常識を弁えた大人のやるべき事でないし、ナンセンス
極まりない。

つーか、その「スクランブルで叫ぶ」とかいう、貧困な発想に、
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔさせて戴きますたが？ｗ

ならトヨタ乗ってる人、一人一人に、｢あなた騙されてるよ、お疲れ｣って言えよ。批判ばっかりするくらいなら騙されてる人を助けてやる位できるだろ？

盗用多ユーザー層


200ﾏｿ以下クラス＝関係期間工、貧乏人、車音痴、便所下駄用

200〜400ﾏｿクラス＝関係者、車音痴、有名人CMに釣られるミーハー、おっさん、DQNのサナギ

400ﾏｿ以上クラス＝関係役職者、おっさん、真性DQN

>>887
＞つーか、その「スクランブルで叫ぶ」とかいう、貧困な発想に、
＞(･∀･)ﾆﾔﾆﾔさせて戴きますたが？ｗ

おまえが言ったんだろ?wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

装備は豪華じゃなくてもいいからISにMTがあったら
高級なハチロクみたいな感じでちょっと欲しい。

>>888
だが、断る。


そんな義理なぞ毛頭ない。

>>888
わかってないなーｗ
騙されてるクサ乗りを極たまに見て、
ﾆﾔﾆﾔするのが楽しいんだよねｗ
是非、失笑を恐れずに乗っていただいて、ﾆﾔﾆﾔさせていただきたいｗ

>>890
おーい、携帯だからって一緒にしてくれんなやｗ

>>888
周りの人に入ってますが何か?www
しかも効果抜群ですがwwwwww

>>888
周りの人にはハッキリ言ってますが何か?www
しかも効果抜群ですがwwwwww

ニヤニヤとか、ただのビョーキやんw

>>894
いやｵﾏｴのレスだって一発で分かるんだけどw
もう少し他人を装えよ。

すでに言ってるんだぁ〜周りは君の事を本当に気持ち悪いただの車オタクとしてか見てないんだろね。むしろ周りは似たもの同士か。

>>897
ビョーキ？

センスのなさ、自ら車音痴だ、と触れ込んでいる奴を見て、ﾆﾔﾆﾔ
しない方がどうにかしてる。

れくさす、年寄り臭い。
値段がどうこうというより、それが最大の弱点。

>>899

そんなことないよ。
車を買うと言うことを少しは真剣に考えるようになったってことだ。

俺は特別国産外車を贔屓なんてしないけど、ちなみに全員ヨタ車以外を
購入したよ。でかなり喜んでる。

これは事実なんだけど、ｵﾏｴは見も知りもしない人を似たもの同士だの
なんだの言ってる時点でただの基地外だってことは分かったw

だからニヤニヤしとるのがキモイっつうの。人が乗る車にいちいち文句ばっかり偉そうに言うなよ。

スポーティに振ったはずのＩＳでさえ、年寄り臭い。
なぜだろね？

>>903
文句なんか言ってネーよw
ただ話の流れで今度車買えるんだーって…ｵﾏｴは人と話したことが無いんか?
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

別に俺も国産や外車を特別ひいきしてないし。ただ乗りたい車に乗ればいいやん。他人様が乗る車をいちいち偉そうに否定する事がわからん。ほっとけばェェことやん。

>>903
それと偉そうになんて話すかよw
極々普通の会話だよ。車談義でもなくただのそういう買い換えの話。
ｵﾏｴ友達いないだろ?ww

>>906
それに俺はヨタ批判なんて殆どしてないぞ。
ただヨタ車ばかり乗ってるっていうから他のに乗ってみたら?って言う程度だ。

で気が向いて他社の試乗にでも行ったんだろうなあ。
で、こりゃ良いやって言ってそれに乗り換えただけだよww

他人様が乗る車にいちいち偉そうに否定してるのはｵﾏｴだよ(笑)

>>906

その考えが根本的に間違っとるな。
物事には段階があるんだよ。

思想的な段階がね。

だから、あ〜、まだあの段階なんだな・・・って分るわけさ。

>>909
>>今後の日本では最初からスバル、最後もスバルになるわけだ

ジュラの馬鹿ｗ

さてもう寝るぞ携帯君w
キミと違って経営者ってのは責任の重みが違うんだ。
このレスだって仕事しながら打ってんだぞ。
感謝しろよ(爆)

お疲れさま

>>910
違うだろ、段階とは車を乗り換えるという意味では無いよ。

この車の文化は理解できたが、あの車のヨサは理解できておらんとか
そういう意味だ。

例えば小型厨だ。彼らは大型の良さが分らん。

例えばセダン厨だ。彼らはバスみたいな車が嫌だと言い、大型バンや
マイクロバスやらトラックやらの魅力がちっとも分らん。

例えばスポーツカー厨だ。
彼らはミニバンはおろか、リムジンの乗り心地の良さが高級感が
ちっとも分ってｵﾗﾝのだ。

例えばドイツ車厨、アルファロメオ厨、オートワークス厨、ホンダ厨、

どいつもこいつも分っとらん。

車が１００台欲しいということがさっぱりわかっとらん。

レクサス見なくなったな
って言うか　興味なくなったな
店の前通ってももう覗くこともないしな。

枯葉も山の賑わい

アンチに書き込んでもらえるだけでも有難く思えよ。

エンブレムだけ違うがトヨタ車にしか見えない。
そのエンブレムがこれまたカッコ悪い。

興味があったんかい！

>>興味なくなったな
>>店の前通ってももう覗くこともないしな。

ブスが美人に見えたり、しょっちゅう詐欺師に騙されたりしてないか？

なんかねレクサスの車を見てても
ワクワク感が来ないんだよ
実際乗ってもＶ6のカムリのころと何ら変わらない金太郎飴