フォルクスワーゲンゴルフ�Uについて語るスレ

あのまるめと言い運動性能といいいまでも通用する車といったらこれ。おれもオーナーだ。

生まれて初めての>>2

誰もいないの？

やっぱゴルフ�Uがゴルフの中で一番だよな

3です。
91年のGLI海苔です。

久々スレ立ち記念age。
購入して一年ちょい。
分かってはいたけど金かかりますね。
今度はクーラーのガス漏れ修理かなぁ。
当方GTI後期でつ。

とりあえず過去スレ。

ゴルフ２専用！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062606383/
《A2》VWゴルフ２専用！part-2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076083860/
【至高の】ゴルフ2専用　part3【ホットハッチ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096160075/
【Ａ２】ゴルフ２専用　part４【ホットハッチ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120390562/
【Ａ２】ゴルフ２専用　part5【ホットハッチ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137942092/
ゴルフ２専用 part5.1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143200713/

part4から1000まで届かずdat落ちorz

>>6
そーですか？
こちらは購入後約半年ですが、
今のところ大丈夫ですよ。

>>7
なるほど。
まったり行きましょー。

台風来てますね。浸水しないか心配です。
あとベルトの鳴き。A2は雨に弱いですね。

中古車価格とか３より高い物件あるよね。　　＞ゴル２
GTI・カントリーとか特装車に限らず。

程度にもよるけどさ、3より需要が多いのは確かみたい。

そうですよねー。
専門店（？）みたいな所ってびっくりするプライスが
つけられてますよねー。
最近、人気が出てきているのでしょうか？？
万が一、人気ドラマにでも使われたらそれこそトドメ！？

>>11
だんだんパーツも値上がりしているという話を聞きますね。
これから先も維持していくのは結構大変だと思います。
クーラーガスも高いなぁ。

89年式GTI糊。
最近リザーバータンクのひび割れやらエアコン不調、アイドリング不安定などとちょくちょく故障が…( ´・ω・`)
やっぱディーラーの修理は料金高め？

９０年式ジェッタGLI、走行１４５００kmです。
細かい故障は確かに多いですね。
自分の場合は修理はほぼ１００％自分で行ないますので修理代はかかりませんが、
すべて自己責任です。
ディーラーは部品代も修理代もディーラーの言いなり（？）なので高いですが、
安心・確実だとは思います。

１４の書き込み、走行１４５０００ｋｍの間違いでした。
エアコンの不調は、エアコン用の水温センサーの故障というのもあります。
GLIのRVエンジンの場合はエンジンのサイドフランジにささっている「白」のセンサー
がそうです。
これが故障しているだけで温風しか出ません。自分で治せば部品代の約￥２０００
です。

>>9
当方、露天駐車なので毎回雨は心配ですが
今回の台風はダイジョブでした。
A2ってそんなに雨に弱いんですか？？

>>13
エアコン北極並に効きますよ〜。
この時期トンネル渋滞はきついけどw

>>14
おっ！メカにお詳しいヒト登場！・・・ステキ！
なんちて。質問するかも知れませんのでよろしくです。

>>14やっぱディーラーは高くつきますよね。自分で修理も自信無いんで部品調達して民間整備工場に出そうかな。
>>16正常だと北極みたいですよね。二年前までは効いてたのに…

最近は故障に悩まされて日本車コンパクトに乗り換えようかと考えてしまう。

３さん
自分にわかる範囲でお答えします。よろしくお願いします。
最近、電動ファンの手動スイッチをつけてみました。渋滞も少し気が楽です。
純正フォグのスイッチとリレーをゲットしたのでそれを利用しました。
これを利用してからはエンジンを止めてからファンが廻ることはまだないです。
電動ファンが自動で廻りだす設定水温には達していないということなんですね。

GTI乗りさん
ギブしないで乗り続けてほしいです。
マイナートラブルは多いかもしれませんが、それ以上に魅力的な車だと思うからです。
（日本車コンパクトでゴルフ�U・GTIより乗りたい車があるのなら別ですが。）

>>19
確かに魅力タップリですよね。
走りなどは評論家でも走り屋でも無いのでよくわかりませんが、一度乗り込むと遠出したくなります。
何よりも角ばっていながらどこか可愛らしいスタイリングが大好きです。

最近の国産コンパクトではスイフトスポーツなんかが気になったりしますが、まだまだ乗っていきたいですね。

目標はお金を貯めてエアコン修理と足回りをリフレッシュ！

>>18
電動ファンの手動スイッチ！　シブイ！
オーバーヒート対策ですか？
以前友人が乗っていたケータハムスーパー７を思い出しました。

ＶＷに限らず欧州車の水温計は「正直に示す」と聞いたことが
あります。国産車では水温計の針ってほとんど動きませんからね〜。
当方のGLIの水温計もこの夏は時計で言うと「１時」ぐらいの角度まで
行くことはよくあります。すこし動けばス〜ッと下がるんですけど。

エンジン止まってからファンがしばらく回っているのはこの時期ほとんど
なので、あまり気にしてませんでした。
ちょっとは気にした方がいいんでしょうか？

>>21
オーバーヒートはしませんので、「気分の問題」＋αぐらいの効果
はあるかなと思ってやってみました。

ジェッタのエンジンルームが異常に高温になるのは以前から気になっていました。
少しでも水温を下げたほうが（各部に）いいのは間違いないと思いましたので。

他に、フレッシュエアが走行中もエンジンルームに入り易くするため、
�@グリル少加工（壁になってる部分を約５cm×３段撤去）
�A導風板撤去（ボルト２本でとまってるだけ）

を行いました。

水温計の針は
走行中は「１１時」ぐらい（ファン未使用）。
停車中で「１２時」ぐらいまで（ファン使用）です。

今は１２時を越えるのは稀です。

更に計画中なのは、オイルクーラー（やりすぎ？）です。
やりたいと思ったらやりたくなっちゃう性格なので。

近日リザーバータンクの修理に合わせて、ラジエーターの洗浄剤と、予防として漏れ止め剤を使おうと思うのですが、ゴルフのラジエーターって注入口とかキャップとかありましたっけ？

無い場合リザーブタンクから入れたよろしいのでしょうか？
ホルツの物を使用する予定です
http://www.holts.co.jp/q1/c000a009.htm

>>22
うーむ。たしかに。こないだ走行後にボンネット開けたら
つっかえ棒（？）が熱くて触れませんでした。
あまり熱いとゴム系、樹脂系のパーツの劣化が心配ですもんねー。
当方、メカには疎いのでうらやましい話です！

>>23
ゴルフ２ディーゼルですが、参考になりそうです。
火傷に気をつけてがんばってください。
ttp://www2.plala.or.jp/egap/coolsb.htm

オススメのサスキットとかありますか？

ザックスのパフォーマンスキットとか気になる。

アメリカの通販で見つけたのですが、
ビルシュタインのヘビーデューティというショックのはどうなのでしょう？
車高は下げずに（予算がなければ、バネはそのまま）良くしたいので気になっています。

age

皆さんはじめまして♪
２１＞確かに１時は行きすぎですね。しかし温度計もかなり固体差があるので、きちんとファンが高回転で回るのであれば問題ないかと思います。手動ファンスイッチはokachan964さんと同じく自分もつけていますが、
対策として、純正よりも低温設定のローテンプファンスイッチをお勧めします☆サーモスタットで低回転、ファンスイッチで高回転しますが、
ローテンプ化するのはファンスイッチだけをお勧めします。サーモまでローテンプにすると冬クールオーバーの可能性（特に高速で）があるかと思います。
一度も交換されてなければかなりお勧め！！はっきり入ってデメリットもあるかと？低速の回転がすくなくなり高回転が多用してしまうので、ファンの寿命が短くなる可能性があります。
でも、オーバーヒートする可能性が低くなる分マシかと思いますが。この辺は好みでしょうか？
２２＞�A導風板撤去（ボルト２本でとまってるだけ）と書いておりましたが、もしかしてラジエターの上にある板ですか？もしコレだとすれば、戻された方が良いです。
これは、かなり重要部品です☆後側ラジエター本体に風が行きにくくなり、逆に冷えにくくする原因なりますので。確か樹脂（車両によっては木製もありましたが。。）
で出来ていてかなり熱でボロボロになっている車両が多いかとおもいます☆皆さん確かめてください。
２３＞国産みたいに注入口がないので、リザバからで大丈夫です☆ホルツ製◎です！ただ、漏れ止めは、多少規定よりも少な目が◎詰りの原因になりあかねますので。洗浄剤を使用したあと、
１度ではなく数回、綺麗に水を入れ替えてください。
２５＞個人的には、BTS（純正形状）はビルをお勧めいたします☆いままでBTSにしてもBSS（車高調タイプ）にしても、耐久性はビルがダントツ一番良かったです。あと、オーバーホールしたりする場合は、
提携SHOPが多い分簡単に出せます。ザックスはたしかあまり無かったような気がします。関東近辺は別ですが。。あと、ザックスはネジ部が弱い（固着など）印象がありますので。
ザックスか？ビルか？っと言われれば自分は、後者ですね。ただこれはあくまでも個人的ですが。

>>28
よろしくです。
またまたメカに詳しい方登場！頼もしいっす。
当方、この夏、酷暑＆渋滞＆何度もはまりましたが全く問題ありませんでした。ホッ・・・。
もちろん、冷房全開！
１時方向に水温計が昇ってもすぐファンが回り始めたので割と安心してました。
とはいえそろそろノスタルジックカー（？）の仲間入りなので、
こまめな注意が必要なんでしょうねー。

>>28
導風板の件、実際に水温計の針は下がってますので満足です。
（�@のグリル少加工とあわせて）
不思議ですね？
一般的にはおすすめでないかもしれません。ゴルゴルさんの意見も一般的には正論
ですから。

２９＞宜しくお願い致しますm(_ _)m感じ的に問題なさそうですね〜♪今年も残り少し（残暑）
ファイトです☆そうですね〜ノスタルジックになってきましたね☆近所でもほとんどゴルフ２と
すれ違うこと無くなってきたし（汗）自分だけでしょうか？郊外店の大駐車場で、マイゴルフ２を
見つけたとき、何か優越感に浸るような？？良い意味で目立ってるし（笑）
３０＞確かに！！自分も正確に（オン・オフ）測った分けではないので、絶対ではないですね☆
ただ、追加で大森のメーターを入れてますが、はっきり言って純正の水温計はほとんど宛にならないことが
分りました。さすがに重要な９０〜１００度まではそれなりですが、その他は嘘にちかいです（笑）たまに
サーキット走行をしてますが、追加が水温１０５度越えてても、純正は９５度のまま。。純正自体固体差あるので
全部が全部そうとは限らないですが。グリルは自分もしています！！アレは良いですね♪見た目的にも、シャキっと
しますし〜☆

今ちょっとスーパーに行って帰ってきたら、ブレーキを踏むとシュコーって音がするけど何かの異常かなぁ？
前はこんな音しなかった気がするんだけど…

CATランプ点滅　orz

32＞原因は以下の可能性
１：ブレーキオイルの量が減ってる
２：空気を噛んでいる
３：ブレーキマスターシリンダーが弱ってる
どれも似たような症状がでますが、１、２はブレーキを踏んだとき、以前よりもかなり奥で効き
はじめること常時、３は昔と変わらない効き、っがたまにブレーキが激効きにくくなる。（時が経つにつれて、利きが奥になる）
おそらく、３の可能性が濃厚でしょうか？（熱や経過）パッキンが駄目になりつつかもです？パッキンとピストンが擦れている音。
以前。交換されたことありますか？１、２の可能性がなければ、ほとんど３だと思っても良い位かと？

33＞CATランプ点滅
これは、いくつか原因があるので何とも言い難いですが。
エンジン調整（燃調）が悪い場合（燃費が激悪やアイドリング不安定）にもなりますが、
今の時期（エアコン多用時）は、おそらくO2センサーアタリが特に怪しいですね？？
CATランプ点滅してから、何か以前と違った症状でましたか？

３２，３３どちらも未交換でしたら要交換時期がきているかもです。どちらも（使い方にもよりますがほぼ１０万ｋｍで駄目になる）

>>33
ゴルゴルさんが>>35で書いている「以前と違った症状」がもしない場合、
これは一番多い原因は、触媒に付いている排気温度センサーが壊れています。
この頃のドイツ車に多いです。
このセンサーはエンジン制御にフィードバックはされてませんので、（このセンサー故障
に関しては）このまま走行しても問題はありません。
もし点滅が気になる場合は
�@センサー交換
�A室内側コネクターの部分で両極をジャンパーさせる
と点滅が収まります。

ドアの『ストライカー（凸のドアヒンジ受け止め部分）』プラスティック部分が割れた。。


Dラー聞いたら、その部分全部アッセだとか。。。
今は包帯止めをグルグル巻きにして応急処置。

89GTI糊。
古いABT5本ｽﾎﾟｰｸﾎｲﾙ、ﾋﾟﾚﾘのﾄﾞﾗｺﾞを履いています。
ﾀｲﾔが劣化しすぎており交換を考えてます。
皆さんは何を履いてますか？

ゴルフ�U購入を検討中です。
東京在住なんですがメンテナンスそれとサービス面などの
しっかりしたショップはどこなんでしょう？
できればそのようなショップでひととおり整備された車両を
買えたらと思います・・・

>>39
町田市＠スピニングガレージ

>>31
ありがとうゴザマス。
ちょっと、見れなかった間にたくさんレスあって
なんかいいですな。
相変わらす３のGLIは何の故障もおこさず、粛々と走っております。

＞＞39
今は中古車検索サイトも充実していますので、がんばって探してください。
当方、数えてみたら
10台以上中古車ばかり乗り継いでます。
勉強代いくら払ったことやら・・・
でも今が一番わくわくする時期かもしれませんね・・・。

だいぶ涼しくなってきた雰囲気ですねー。
皆さんのトコはどうですか〜。

先日リザーバータンクを交換してきた89年式GTI乗りです。
やっとまともな体調になってくれました。
修理とかして若返るとますます愛着湧きますな！（・∀・)
これからも大事に乗ってこう。
来年の夏までにはエアコン関係治したい…( ´・ω・`)
ちなみに当方三重県ですが、朝晩はだいぶ涼しくなってきました。
昼間はまだエアコン無しで走るのはキツいですが(´ζ`；)

>>39
そのようなご要望でしたら>>40にありますように町田のスピニングガレージですね。
多分日本で唯一のゴルフ�U専門店です。
ゴルフ�Uのノウハウは抜群のはずです。
>>41
風がさわやかになってきました。
しだいに人間にもクルマにもやさしくなってきてます。

ゴルフは乗り心地もいいし、好きなんだけど、欠点は後方（特に運転席側）の視界の悪さ！

以前、雑誌（GOLF専門だったか、af/impだったか）で
ゴルフ2のCピラー以降を切断、ストレッチして（ゴルフ２ワゴン）を
作ってたのを見たなｗ


ものすごいCピラーの太さで。

ピンクっぽい色？ヤフ奥に以前でてたような。

ところで、非分割式の布地の後部座席を搭載してるタイプのグレードに
ＧＴＩなどの分割式のシートや皮製シートはなんの加工もなしに取り付けできますか？

ゴルフ�U乗りガンガレ！最新型に負けるなよ！

A2が最新型に絶対勝るもの・・・フロントフェンダーの先がよく見えること。したがって狭い場所
での取りまわし抜群。あんまり話題にならないけど乗ってて実に快適だよ〜。これが最近の車はないから
乗りかえる気にならない。

ＶＷの良さは（動画↑）↑ドイツのアウトバーンで最高走行を一日中やれば解る・・・

'89年CLi(MT)では150で巡航しても燃費がほとんど悪化
しなかったのには感心したな。
'91年GLi(AT)だと140＋での巡航は厳しい。この世代の
ATは色んな意味で厳しい。

ゴルフ２、現役当時はソックリ車として・・・

・NISSANマーチ　5ドア
・ランチア・デルタ

なんてのがあったな。

婦女子にゃ、マーチ5ドアと区別が付いてなくて困ったｗ

91年型CLi(MT)14.5万km走行に乗ってるが、維持費はかなり掛かるな〜。

大きい出費だと
1.ｼｮｯｸとｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ等ﾗﾊﾞｰやﾌﾞｰﾂ全部取替え｡(10万km位で)
　ｼｮｯｸは純正がなかったのでｻﾞｰｸｽの一番安いﾔﾂ
2.ｼﾌﾄﾜｲﾔｰ交換(2回)
3.ｼｰﾄﾍﾀﾘ解消に中身取替え｡(10万km位で)
　今でもﾄﾞｲﾂでｼｰﾄ用のｸｯｼｮﾝ交換部品は供給されているはず｡
4.ｻｲﾄﾞｳｲﾝﾄﾞｰ電動ﾓｰﾀｰ交換(2回)
5.ｴﾝｼﾞﾝのｶﾞｽｹｯﾄ交換(8万km位で)
6.ﾏﾌﾗｰ交換(8万km位で｡そろそろ2回目がありそう)

ｵﾌﾟｼｮﾝ交換だと
1.4灯ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ
2.ｽﾃｱﾘﾝｸﾞを4本ｽﾎﾟｰｸの純正品に交換
3.BBS 15inchｱﾙﾐﾎｲｰﾙに交換

いい加減、適当な国産車に乗り換えた方が経済的には楽そうなんだけど
まだまだ乗り続けますよ。(車検毎に妻に怒られてますがね)

　ゴルフ２は、きちんと手を掛けてあげれば、元気＆快適になりますね。
　末永く可愛がって上げて下さい。

　ヘッドガスケットが抜けてしまって、冷却水にオイルが混じるのは、９１年式の持病らしいですね。

　ところで、シフトは、ロッドリンケージ式で、ケーブルは使っていませんね。
　クラッチ（リコールにもなっていますね）か、スロットルですか？

>>52
結局、幾らコストかかった？


中古でもう1台、Kの新車が変えそうなアッセンブルみたいだが。

９２年式CLD限定車　MT １５．５万キロ

これまでのでかい出費

１エアコンドライヤー　（８万キロ）
　ウィンドーリフター
　グロープラグ　　　　　全部で１５万

２前後ショックアブソーバー　（１０万キロ）
　リアドラム
　フロントブレーキパッド
　ホイールベアリング　　　　２２万

３インジェクションポンプ　　（１２万キロ）
　運転席シートパッド交換　　３０万

で、ここ数年は平和。そろそろフロントのブレーキパッドかな。
まあ、普通の人は車捨てるね。でも、今時ないスタイルと使い勝手の良さがあって手放せない。
　

　かなり投資していますね。
　詳細な内容がわかりませんが、割高感のある項目もありますね。

　私も、新車でこの車を購入したときの金額よりも、多くの額を掛けています。

　機械って、本来は、そう言う物で、メンテナンスしながら長く使い続ける物だと思いますが、ユーザーにとって自動車は使い捨ての物になっていて、メーカも、それに対応した物作りになっているみたいですね。

　ゴルフ２は、メンテナンスによって長く使い続けることができる古き時代のボーダーラインに位置しているらしいですね。

ええはなしや。

今年車検通さずに歯医者にしようと思ってたが、
もう少し乗ってみようかと思う。
89年式CLi糊です。11万キロ

>>56
＞機械って、本来は、そう言う物で、メンテナンスしながら長く使い続ける物だと思いますが、ユーザーにとって自動車は使い捨ての物になっていて、メーカも、それに対応した物作りになっているみたいですね。

　＞ゴルフ２は、メンテナンスによって長く使い続けることができる古き時代のボーダーラインに位置しているらしいですね。

同感です。家族がゴルフ３に乗ってるけど、２のほうがすんなりくる。そりゃ、ボディー剛性（感）なんかは確かに３の方が上だし、
３の方があらゆる点で「性能」は申し分ないけど、どうもそれまでのゴルフらしさ（全く主観的だけど）が希薄。ゴルフ２のほうがな
んか癒し系。無骨ながら、しっかり機能的な感じ。しかも直せば乗れるって。どこまでも走りたくなる感じがある。小型車ではほんと
珍しい。某国産小型車なんてずっと新しいのに３０分運転すると嫌になる。スタイリングがも魅力的。車に乗るとき愛嬌のある丸目を
見るとホッとする。

>>52です

車検通すだけの整備じゃない部分だけ書いてみたんで
1.が15万位
2.が2回で5万位(もちろん調整機能無のﾔﾂに取替え)
　ちなみに最初の交換時は走行中にﾜｲﾔｰが切れて仰天したよ
3.が3万弱
4.が4万位(2回で)
5.は車検整備の中に含まれて仕舞ったので不明
6.は3万位だったはず。

他にも、ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝが真冬に止まらなくなったのやｴｱｺﾝのｺﾝﾌﾟﾚｯｻが
逝かれたのやらで、20万位使ってるな。
ついでに、ｸﾗｯﾁ板も交換したっけ。
あと、現在天井の内装が駄目になってるので、交換するのに幾らか
掛かりそうです。

なんか、>>54氏が指摘されたように、Kくらいなら買えそうな感じで
すね。

>>53氏
ｼﾌﾄ関係は詳しいことは分りませんが、調整機能のないﾔﾂに変えたと
言えばお分かりになるでしょうか？

　クラッチワイヤーですね。
　英語的には、クラッチケーブル？

　うちのは、リコールで交換して、そのままです。

>>60氏
そう、ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰです。昨日はほろ酔いで単語が出てこなかったんで
適当な言葉を入れてｶｷｺしました。

最初の交換は98年に走行中に突然切断して交換しました。
突然足元からｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙが無くなるって感じで、ｼｰﾄから滑り落ちかけて
ﾏｼﾞでﾋﾞﾋﾞﾘました。

2回目の交換は、ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙが戻りにくくなったので、自動調整機構が
邪魔をしているかも知れないということで交換しました。

しかし、最近はﾔﾅｾの人もGolf�Uをいじる機会が減ったせいか、整備に
今ひとつ不安を感じるようになり、昔ﾔﾅｾでﾒｶﾆｯｸやっていたGolf大好きな
ｵｼﾞｻﾝのやっているｼｮｯﾌﾟで面倒見てもらってます。

52さん
そのショップはどちらですか？

４０ｔｈ狙ってるんですが、１２万キロで４０万って高い？安い？

　４０thは、最新式のゴルフ２だけど、それでも、１４年前の車ですからねぇ〜

　状態がどうであるかによって、高いとも安いとも言える値段だと思います。

　とりあえず、私の勝手な見解としては、お店でその値段をつけているとすると、しっかりメンテナンスして納車する業者さんか、ボッタクリのお店のどちらかではないかと思います。

　結局のところ、購入される方が納得されるのであれば、それが適正価格なのだと思います。

　あと、この手の車は、長期的なメンテナンス計画なども立てておいた方が良いと思いますので、親身に相談にのって貰えるところから購入した方が、良いのではないかと思います。

三角窓ではないけど前後が
スモールバンパーで、リアにｖｗのエンブレムがある
CiというグレードのMT車のゴルフ2をみつけたんですが
これは前期後期でいうとどちらになるんですか？
サイドモールが両面テープではなく太いタイプでした。

>>65
これは後期です。エンジンもRVエンジンになっているはずです。
（前期はGXエンジン）
簡潔装備の為軽く、サーキット仕様にするかたなどはこのCiを
ベースにするようです。
自分の記憶ですと、車重が１トンをわずかに切るため、自動車税も１ランク
安かったような。間違っていたらごめんなさい。

>>66
自動車税ではなく、重量税の間違いでした。失礼しました。

>>62
福井県の敦賀(原発が立て込んでる地域)です。
もしお近くでしたら、ご紹介しますよ。

>>64
このHPが参考になるかな。
ttp://www16.plala.or.jp/jbjsyoko33/car%20bodies/vw%20golf2.html
ｷｰﾜｰﾄﾞ｢GOLF Ci｣でｸﾞｸﾞﾙかYAHOOで検索すれば、結構ヒットしますよ。

保守age

涼しくなってきたのでエアコン不調な人は大助かりですね。

学研『GOLF　FAN　vol9』、ゴルフ２・ヒストリー（デビューからの仕様変更・変遷・特別仕様車・・）が
載ってて面白いよ。

あとGTI・GLIのレストア・レポなんかも乗ってる。

いつもよりゴルフ２が大幅に誌面独占、特集されてて良い。

>>70
本屋で見かけて即行で買った
特に86モデルのCLiのインプレは10回くらい読んだ

>>70
読後の復習問題でこんなのはどうでしょう
>>65の年式は○○年〜××年？

>>70　の雑誌のさ、赤いゴルフGLIのレストア、トランクだけ
異様に焼け・色が変わってたじゃん。

何故にあんな部分的に日焼けすんだろ？

あと、ゴルフ２ばっか扱ってるSHOP（部品もバラ売り）が
分かったってのは意義があった。

　いつか発注掛けよう。

あと小バンパーのGTI、すごい良いな。

今、あえてあの型が欲しい。
調べたら80万円コースだった。　　　＞漏れの地元・Gooで
ゴルフ３より割高。。

ビッグバンパーの新品ってまだ買えるのでしょうか？

１５年目にして力尽き、先月GLを降りました。
降りてみて初めてわかるその偉大さ。

藻前ら　ガンガレよ

まち乗りならむしろRVの方が乗りやすくない？
つうかトルク半端ないねこの車。見切りいいし軽いし
スタイルはある意味ハッチバックの完成系だね。無駄が無い。

>>73
関係あるかどうか分からないけど、
俺のCLiはハッチゲート（の裏）がちょっと錆びてるんだよな
そこの塗装だけ弱いとかそんなのかな？

VW車の赤塗装って（色あせ）が顕著だったはず。




『GOLF　FAN　９』の当時のスペック、価格表とか見てると
面白いね。

限定車（CLIベースのWOブラックとか）の価格もGLIよか
ちょっと高いだけだったりして。。

GTI・カントリーとか高額グレード・限定車でも、
（カブリオ）よりは安いってのが驚きだった。。

>>78
（）こんな感じのサビ？おれのは左右にある。

>>81
熱線用（?）のコードが通るところ
俺のは左側だけが錆びてる

サンドペーパーでとりあえずこすって錆を落とした
完全には取れなかったけど、まあいいや

75>ビックバンパーは今でも新品手に入れること出来るよ。
関東有名SHOP「D○E MARK」なら、物自体7万弱。取り付け工賃込み塗装を入れて1３万程度ってとこでしょうか？
15万あればお釣りが帰ってくると思います☆

確かにハッチはなぜか塗装が弱いですね。。今乗っているGTIも、ハッチの塗装がかなり痛いので全塗装しました☆

>>83
まだ買えるんですね。問い合わせしてみようと思います。
有り難う御座いました。

社外カラーに全塗装してる人いますか？

>>85
漏れの地元・福岡に『SAMモータース』ってのがあるんだが、
ソコが扱うゴルフ２・サムSPってのはモスグリーン・レザーシートに換装して販売。


4年前に購入したんだが、中々良い。

http://www.sammotors.com/

SAMスペシャル・ゴルフ２
http://www.sammotors.com/sams/main.html

宣伝お疲れさん

JURANのレカロベースフレーム付けてる人いませんか？
新品を購入したのですが、グリスの匂いなのかな…ワ○ガっぽい強烈な匂いしません？
パーツクリーナー5本使って洗ったけどまだ微妙に匂う…

質問です。91年のＣＬＩ5ＭＴを2年放置してます。この度やっと車検とれるんですが、かなり、状態が悪いです。東北でリーズナブルにメンテナンスしてくれるショップはありますか？

>>89
仙台のスクラッ○が激安最高です。

2・GLIからGTIに乗り換えたい。。


色々あたっているんだが、どのタマも走行距離が8万キロ以上と
チト、二の足を踏む罠。
10万キロ以上走行もザラ。

なのに80万以上するし。

新車価格は３００万おーばーしたんだ
それが８０万で買えると思えばいいじゃないか
いざ乗ってみると走行距離ってそんなに気にならないんじゃないの
距離より状態だよ

80万以上ってすごい業界だな。オークションの相場知ってる？

>>93
＞オークションの相場知ってる？

30万・・・ちょいか？


割高（GTIで80万以上）なんだが、その分内容（エンジン状態・内外装）が
良いのかなと思って。

安物買いの・・・にならんかなと。

AAの車体は現状だからそれなりの整備が必要な固体が多いよ
安く仕入れても結局その手のお店に整備・車検頼んだらそれなりの値段になると思われ