【三菱】パジェロイオ【まだまだ頑張る】　９台目

>>937　カタログ見つかった。HIDﾌｫｸﾞ99000円工賃4800円
４灯ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄHID185000円工賃7200円
４灯ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾊﾛｹﾞﾝ96000円工賃6000円
2003年10月版のｶﾀﾛｸﾞの参照、今は無いのか？４灯ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄは顔つきが変わっちゃうから俺は付けなかった。
さーてドライブ行ってくる。

>>946 GDIよりSOHCのほうが故障が少ない駄露？

＞946
その根拠は？
仮にそうだとしてもSOHCとGDI乗り比べてから言ってる？

９４９です。
946じゃなくて948。

いや　クルマやのセールスがGDIよりSOHCのほうが壊れなくていいって
言ったのよ

ECIは昔のエンジンだから熟成されてて信頼性は高い。
構造もGDIに比べてシンプル。
でも悪くいえば出力／燃費共にGDIに劣る。

2000GDIは1800GDIをベースにアップしたもの。
表向きは排気量うっぷだが
個人的には1800GDIの不具合等の対策もされたのではと思ってる。
ラッシュ対策とかオイル減り対策とかね。
そういった意味で2000GDIは正解かと。

でもGDIは普通のエンジンと比べてデリケートなのは間違いない。
といっても
ハイオクやこまめなオイル交換、定期的な検査をディーラで受けてればまず大丈夫だろうが。

　 ､､､､
　ﾐ･д･ﾐ＜ほっしゅしゅ〜
　 """"

>>952
了解〜

エンジン関係をいじりたい人にはGDIは向かないね

GDIはＤＯＨＣがベースなんでしょう！？

ベースというか普通にDOHCだね
4G94に非GDIはなかったはずだし、4G93はGDIがDOHCで今使われてるECIはSOHC

2000ＧＤＩ、新車の頃の高回転までのきれいな吹き上がりはさすがにＤＯＨＣだね

>957
4G93GDIは非GDIの4G93DOHCがベースとなっている。
（E52AギャランのヴィエントIIに積まれていたもの。）

おまえら　なんか勘違いしてないか？
イオのGDIエンジンは完全な新設計駄露？

完全新設計?
元々横置き用だった奴を縦置き用にアレンジしただけでしょ。

あと、イオには設定はないが、4G94にも非GDIはあるよ。

デリカがあーいうふうになると、
ロー付きは当分、親分とイオ・ミニだけになるの？
そんでもって来年はイオ終了　ミニはｉベースになるんでしょうか？

イオがいいのに、パジェロはでかくて無駄だ。

新ミニがｉベースって話はなくなったって聞いたぞ

んじゃiベースじゃない新型ミニから新型ジュニアを経て
新型イオになるのを気長に松とするか　現行車に乗って

つい最近、バックしながらブレーキ掛けるとガクガクって音がしだして、
Ｄラーに見てもらったら、ドライブシャフトを支えるジョイントの磨耗と言われて、
今日、ジョイント交換しました。修理代３万でした。　　
11年式 新車購入で、５３０００ｋｍです。

ジョイント交換した人いますか？

>>968 具体的にどういった名称の部品を交換したの?　修理伝票はもらったよね?
走り方とか個体によって違ってくるから、一概には言えないけど、
フロントのホイール側のジョイントだとしても、ちょっと磨耗するには
早すぎる距離だなぁ。
ブーツ破れたのに気づかないで、それなりの距離を走っちまったのかいな?

リコール車　大当たりの車でした初期も初期の98年の12月
トラブルだらけでしたが・・・今月さよならしました　(-ι-З)ﾅｰﾑｰ

>>969 2000年以降のモデルじゃーないとだめだよ（w

ホンダがストリームベースのSUVを来年春に発売するね。
排気量は1.8と2.0の２タイプ。７人乗り。
全長4285　全幅1755　全高1670　ホイールベース2700
フェンダーのデザインの関係上３ナンバーになっているけど
元が５ナンバーのストリームだけに大きくはない。
最近のSUVにしては珍しくボクシーなデザインでいい感じ。
こいつや日産のデュアリスのようなミドルサイズのSUVが
人気化すれば・・・。

で、今度何買ったの？

↑　　>>969

俺はSUVでなくてクロカンが欲しいんだけどなぁ
もぅ新しくは作られないよなぁ

ジムニーは

イオ乗りとしてはジムニーは３ドアのみってのがねぇ。

来年は新型SUVが各社から発売されるからそれなりにSUVが注目される年になりそう。
クロカンとしてのイオは消滅するが、市場の動向によってはアウトランダーの
弟分的な５ナンバーSUV開発が計画される可能性は出てきそうな予感。

じゃエスクード、新型カッコイイよ！

理屈ぢゃなく イオがいい。

>>978
上に同じ
ＳＵＶなんて、乗用車と同じ
飾りっ気のない、角張った、クロカン４ＷＤのイオが好きだ

>>979
LやLcだけでクロカンって言われてもねぇ。4Hがダメダメ。
シャーシは乗用車と同じだし。

>>979　ジムニのほうがクロカンらしい、イオはどちらかというとライトクロカン？

>>977
今の肥大化したエスクはちよっと‥
中途半端とか何とか言われてたけど、旧1.6エスクがあれば良いのだけどね。

>>982　中身は同じだろ

自分にはイオ〜現エスクドくらいのクラスが丁度いい感じ
ボディ構造やサス形式にはそんな拘らないけど(サスはリジッドのか好きと言えば好きだけど)、やっぱ直結に加えてローレンジは欲しいな
クロカンたる所以の走破性が欲しいからね
悪路や悪天候といった厳しい状況の中をモリモリ進んでってくれないと

５ナンバーは大助かり、洗車に駐車場料金が普通乗用車と同じ。昔ＲＡＶ４の３ナンバー
だった時は高くてびっくりした。

もはやクロカンと呼べるの世界戦略車の親パジェロとランクルくらいか。
ミニもジムニーも現行型がすでに８年？新型を出す気配すらないし。
小型〜中型クロカンなんて需要も少ないし現実的に考えれば消滅の
一途を辿るだけだな。
時代は街乗り主体のSUVだよ。無いものねだりしても仕方ない。
今乗ってるイオを大事に乗るか、消える前に買い代えとけって感じか。

スズキさんちのクロカンや日産エクスには、共感できるものがあるが
ホンダのSUVらとは、あまり街中で目をあわしたくない

新スレ立てるよ

立てた

【三菱】パジェロイオ　10台目【忘れないでね】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167272288/

>>980 4H(ビスカス)でクロカン語られてもねぇ。
シャシが乗用車と同じ? 詳しく説明してくれ。独立したフレームに
ボディがフローティングマウントしてないモノコックだからとか言うなよ。

>>983 現行と旧エスクを比べて同じだって言ってるのか?
982はデカく(幅が広く)なったのがやだって言ってるんじゃね?

>>990　そうか、無いもんねだりか。

パートタイムが好きだけどこれまた数は減ってきてるよなぁ

ログ残ってないや
忘れられない思い出書いたのにー。

記念ｶｷｺ

みんな大事に乗ろー

3回目の車検(こんどの6月)の頃には13万Kmいきそうだ。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ おらのイオ。

TRってエアコンフィルタついてないよね！？
知ってる人教えてください