[HONDA] ホンダ　シビック 27台目 [CIVIC]

1 ：カーズ様ﾊｧﾊｧ：2006/08/07(月) 04:55:56 ID:AtIZdHpd0

前スレ
[HONDA] ホンダ　シビック 26台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147259800/

公式
CIVICシリーズグラフィック系図　(カタログ)
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/CIVIC/
バーチャルピット→サービス停止
http://www.honda-vp.com/vpit/servlet/honda.Login1

過去スレ、関連スレは>>2-5

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 04:56:30 ID:AtIZdHpd0

関連スレ
【現行 FD】
ホンダシビック 8代目【FD1-3】乗り 1台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154470450/

【先代 EU/ES/EP】
【EU・ES】７代目シビックはいいね！【CIVIC】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144922594/
EP3 ☆シビックタイプR☆ 13速目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154272222/

【ミラクルシビック EK】
【E-EK】ミラクルシビック Part2.5 【GF-EK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153131739/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part15【GF-EK9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152422636/

【スポーツシビック EG】
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR10】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152631798/
【セダン】シビックフェリオ【不人気?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148844330/

【グランドシビック EF】
誰も知らないＥＦシビック
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148077323/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 04:57:27 ID:AtIZdHpd0

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 04:57:58 ID:AtIZdHpd0

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 04:58:35 ID:AtIZdHpd0

[HONDA] ホンダ　シビック 17台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099747710/
[HONDA] ホンダ　シビック 18台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104099437/
[HONDA] ホンダ　シビック 19台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108477134/
[HONDA] ホンダ　シビック祝20台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112441861/
[HONDA] ホンダ　シビック 21台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117985027/
[HONDA] ホンダ　シビック 22台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123348035/
[HONDA] ホンダ　シビック 23台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127763112/
[HONDA] ホンダ　シビック 24台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131824626/
[HONDA] ホンダ　シビック 25台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139402508/
[HONDA] ホンダ　シビック 26台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147259800/

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 11:26:18 ID:ecSFJCEJO

>>1
乙

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 12:57:27 ID:pwc1bmbh0

ホンダの車は最初から壊れてないか？
デザインもめちゃくちゃダサいし
乗ってる奴も頭がおかしな奴が多いし
絶対に好きになれない。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 13:26:22 ID:Exa73kdyO

>>1
乙

>>7
自己紹介ご苦労

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 16:34:09 ID:v0CxOGHx0

>>1
乙乙

>>前スレ997
言われてみれば当たりの関係もありますね。
とりあえず分解整備してみますわ。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 19:23:37 ID:XdbByJ6n0

よいテンプレ乙

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 07:18:48 ID:DyKRuHNQ0

車種板にも即死判定とかないよな確か

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 19:22:30 ID:wkW1dI4t0

前スレで右後輪が異様に熱くなるって言ってた者だけど、今日OHしてきた。
予想通りサビサビで、特に右後輪はピストンも多少腐食してて本当なら交換がベストなんだろうが、
とりあえず軽くペーパー当てといた。
ブレーキタッチが激変（弾力性があるような感じ）して、加速も良くなった。
まぁ次ぎ似たような症状が出たら迷わずキャリパー交換しますが。
※車屋行く途中まるで軽トラのようにアクセル踏んでも速度でなくなって
後ろにパトカーついたときにはどうしようかと思った…。マフラー変えてる
から踏めばうるさく、踏まなきゃ進まないのジレンマ。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 22:09:55 ID:hSBubsGMO

ちと質問ですが、エアコン付けたらアイドリングが波打つんだが何が原因でしょうか？

あとエンジン止めた時に必ずエンジンの辺りから「バスッ」って鈍い音がする…
何が原因なんですかね？ってかほっとくと、まずいですかね？

走行10万のEGです

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 22:15:50 ID:Uua5h4DK0

typeR出せよ…

無理か。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 23:05:38 ID:vGArAm4T0

>>13
プラグは？
もしかしたら、寿命かもしれんから見たほうがいいかと。

>>14
無理だろうな。
出たとしても、新車で買えないような高級車になってるだろうけど。
今のホンダのラインナップにTypeRは無いからな…

ところで、EK4 or EG6海苔の皆さんにお願いがあるのですが、
ボディ側面のDOHC VTECのステッカー部分の拡大写真をいただけないでしょうか？
PCで編集して、カッティングマシーンで作って貼ろうかと思ったけど、元の画像が無くて困ってます。
ネット彷徨っても、なかなか写真が無いもので。
近所でシビックに乗ってる人いるけど、TypeRだからなぁ・・・

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 23:07:42 ID:5Gkd1pesO

あくまで、信用度100%ではないが、今年中か又は来年前半に現行シビック.4ドアセダンで、TypeＲが発売予定じゃなかったかな！

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 23:32:00 ID:W8w0a/aU0

>>15
オレの高性能200万画素でよければ明日撮ってこよう

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 00:39:13 ID:9GhMlZoM0

>>16
このスレの住人の大半がＥＧ、ＥＫユーザーだということを考えるとあの4ドアのタイプＲを期待してる奴は少ないと思われ。

ていうか、ＵＫの3ドアシビックタイプＲ＆タイプＳ･･･あれこそがＥＧないしはＥＫの後継として相応しいと思う。
実際は結構大きいらしいけど･･･

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 01:31:46 ID:G5TRoVrp0

漏れはEG海苔だが
たまにはEPのことも思い出してあげてください・・・

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 01:41:13 ID:BYeRFWqmO

EPはストラットがね～と叩いてたが
FDシビを見る度に程度の良い出物でもあればと探してしまうｗ

SiRIIの延長でなくて別のクルマとして見ればアレもありだな

と、ジムニーメタルトップを探しているEG6糊がカキコ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 01:45:21 ID:DgWpPlew0

前のほうが良かった＝衰退の一途

いつからだ？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 01:48:11 ID:BYeRFWqmO

古い奴ならEFがピークと言い
漏れはEGがピークと言う
勿論EK乗りはEKが(ry、尺乗りはEK9こそ(ry

なんて未来の無いクルマだ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 02:15:18 ID:DgWpPlew0

EFはワンダーをストレッチして、結果的にMM思想を退化させた。
EGは大きくなったEFにリッチさ安全性を付加して新しいシビックを現した。
EKはEGをスリム化（フェリオをボクシーに、HBをファストバック的に）したら、スーパーの拡大版になった。
その後は右往左往とみる。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 07:11:13 ID:WVV8kfvR0

おお割と同意なまとめだ>>23

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 07:19:14 ID:E6hBjEbS0

そしていい加減走らなくなったEF2に見切りをつけ、
よりにもよってFDのそれも3に転んだウチのオヤヂ。

それにまんざらでもない愚息(汗

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 08:45:56 ID:+r7Qf85U0

>>20
GF-EK9→ABA-EP3と乗り換えた俺が来ましたよ

Fｻｽについて不満はありません
初期応答、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時の剛性等、性能は上がってる
峠、ﾐﾆｻではEK9より優れている挙動だとおも
EK9のW鎖骨もｼﾞｵﾒﾄﾘをみれば分かるように
W鎖骨とは言えないかも…っていうｻｽﾒﾝﾊﾞｰでしょ

Fｻｽが叩かれているのって
ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟ目的の、車高下げれば他はどーでもｲｲっていう香具師や
足廻りのｲｼﾞﾘにくさにｲﾗｲﾗしている本気組が騒いでいるだけ

ﾉｰﾏﾙや＋無限足で十分楽しめますよ
個人的には後期型がｵｽｽﾒ
ｵｲﾙ減りもそこまで酷くないしね

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 08:46:42 ID:ZbFP51fv0

シビックという名前じゃなければFD型も悪い車じゃない。
むしろオサーンセダンとしてはいいできだ。
でもそんな車には魅力もなんにも感じない。
オレ的にシビックはやはりEGが一番シビックっぽいと感じるなあ。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 10:24:03 ID:MYGeXd7X0

>>27
よく言った同志よ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 16:35:36 ID:6l78ilSP0

>>23
EKはEGをストレッチの間違いじゃない？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 22:49:59 ID:9GhMlZoM0

>>27
> シビックという名前じゃなければFD型も悪い車じゃない。
> むしろオサーンセダンとしてはいいできだ。
> でもそんな車には魅力もなんにも感じない。
アスコットあたりの名前でよかったんじゃねーかと思ってる。もしくはフェリオ。

> オレ的にシビックはやはりEGが一番シビックっぽいと感じるなあ。
オレもそう思ってる。
残念ながら先日EG4AT全損したんでインテRに乗ってるが、
EGでグレードがTYPE-Rとかあったら絶対にそっちを買ったと思う、多分。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 23:00:30 ID:DgWpPlew0

全長(m)/全幅(m)/全高(m)/ホイールベース（m）
旧アコード（5代目)
CD4--4.675/1.760/1.410/2.715
シビック（４Dr)
EF2--4.230/1.690/1.360/2.500
EG8--4.395/1.695/1.375/2.620
EK3--4.450/1.695/1.390/2.620
FD1--4.540/1.750/1.440/2.700
現行シビックは、EGを拡大コピーした感じのCD型アコードとそう変らない大きさなんだなあ。
クーペも昔のが良いな。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 23:02:21 ID:PU2t2oEk0

>>15
2000円前後だから買ったら？

33 ：15：2006/08/10(木) 23:29:17 ID:64ToOb7P0

>>17
お願いします。

>>32
ステッカー二枚で4ｋもするなら、自分で作った方が安上がりと思ったんで…
結構図々しかったか　orz

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 00:43:18 ID:O40I25320

いや、17じゃないけどその心意気がいいと思う。たしかにあのDOHC　VTECかっこいい。
手間かける価値あると思う。EG6のしか見たことないけど、EK4にもあるんですね。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 09:31:30 ID:UjpGVbdGO

部品鳥のEG4を処分するんだけど
リアハッチとかドアとかいらない？
黒のATで灯火類はもうないけど

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 19:53:41 ID:pHBaMXbb0

>>33
ｽﾏﾝ､今日撮影しようと思ったが大雨のため断念。
晴れたらうｐする。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 22:12:57 ID:EfS30MktO

>>15
13にレスした者です
ありがとん
点検してみます

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 22:41:06 ID:EfS30MktO

あっ…下げてなかった…ごめんなさい

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 10:38:18 ID:9Vl0BBLk0

ああいつハッチが日本にくるんだ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 13:44:18 ID:UH2zchU70

もう何台も日本に入ってるじゃんｗ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 01:53:41 ID:YJJr+rxY0

シビックスレたくさんあるんで、ここでいいかどうか分かんない。

初代シビックにＲＳってグレードがあったけど、今も残っているタマ
ってある？　当時は速かったらしいけど、スーパーシビックとかの
速いのが出てから、陰薄くなったんかな？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 02:31:34 ID:V2q6FZVS0

ほし～～

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 05:13:00 ID:5ylGKEA70

>>41
ＥＧ６ですら壊滅状態なのに初代の上玉をお求めですかそうですか

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 14:05:56 ID:Nt9vZxiPO

>>41
ハコスカのGT-R(本物)より残存台数は少ないと思う

チョロＱで我慢しな

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 14:09:21 ID:xrnvqbAa0

>>44
むしろチョロQでEGシビックが欲しいのですがｗ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 14:12:12 ID:GuR+3JWs0

>>41
シビックRS、よく通る街道沿いのお店に
ある。オレンジ。
凄く綺麗だから多分レストアしたやつだと思うけど。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 15:20:16 ID:LR+ljCf50

すげーな。みてぇ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 23:16:56 ID:Nt9vZxiPO

>>45
(･∀･)人(･∀･)

49 ：41：2006/08/14(月) 23:43:21 ID:iG8YFumL0

>>43
無視されること言ってるの、分かるよね？

>>46
へえ～！　まだあったんだ。マジ見てみたい。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 00:20:02 ID:RXagSOqy0

>>49はいまいちセンスのないやつだな。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 00:22:56 ID:x9r+QD1/0

まぁ反面教師としておこうや

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 01:09:56 ID:cd+I7nHL0

>>50
43本人乙！

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 01:31:07 ID:pvppZEuOO

シビックＲＳ、２０年前友人が乗ってたな～シビックレースとかも当時はあった。チョッカンマフラーでレースしてるの観てたから鼓膜が破れそうだったな～

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 01:59:46 ID:n+faIa3l0

RSなんてB16搭載車と比べればゴミみたいなもんだろ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 02:58:40 ID:UfWpUG8d0

シビック・ハイブリッドに乗っている人は居ないの？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 06:29:41 ID:dnhOqgMv0

>>54
旧車には旧車の味があるだろ。
性能面ではそりゃ適わんさ。

とEK9乗りが言ってみる。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 06:57:32 ID:0mfQKJ/50

シビックなんかGTRに比べたらとか言ってる様なもんだな。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 07:04:12 ID:6yuKxdu/0

RSは服部尚貴氏がベタ誉めしとったな。
20年以上前の車とは思えない、とかなんとか。
速さは現代の車と比べるべくもない、としながらも。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 07:39:50 ID:n+faIa3l0

服部尚貴氏はFF大嫌いだろ？
「俺、前かき嫌いなんだよ」とはいつもの口癖

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 08:11:04 ID:6yuKxdu/0

そうだっけか。車歴には初代プリメーラやらアコードやらC３やらと
FFも多かったが。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 13:24:12 ID:BG8Co2KG0

つhttp://www.amazon.co.jp/gp/product/4063085341/sr=8-10/qid=1155615814/ref=sr_1_10/503-3187138-4619935?ie=UTF8&s=gateway

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 13:49:40 ID:ps7mCcX70

>>61
[服部尚貴]
1966年生まれの29歳。

ﾜﾛｽｗｗ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 16:20:58 ID:BG8Co2KG0

ん？
ビデオのパッケージ裏のコメントじゃないのそれ。発売当時って事だろうな。。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 16:33:32 ID:hbojAbJEO

>>57

>>54のバカっぷりが的確に表現されたよい例え

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 03:32:19 ID:62LpFuW10

俺のＥＧ4（ＶＴi)が最近たまにーにおかしくなるの
たまにだけどエンジンかけてすぐにエンストしてその後数回セル回さないと
エンジンがかからなくなるんだよね・・・・・
月1回くらいしかこの症状が出ないからまだ大丈夫なんだろーけど
出先で始動不能になったら怖いね・・・orz
これって何が原因なのですかね？走行距離は78000㌔です。

66 ：65：2006/08/16(水) 04:03:04 ID:62LpFuW10

言い忘れましたが、俺は貧乏なんで
常に1000円分とか2000円分しか入れてないんですよ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 05:59:56 ID:TZkyNnWT0

最近たまにーに

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 06:37:12 ID:/aRaGz6b0

>>55
いるよ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 10:27:59 ID:O1GVY/o40

>>65
つ［メインリレー］

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 11:10:41 ID:+hQb9AE/0

>65
EG後期からEK前期で燃料ポンプ不良結構なかったっけ。
ガスが減ってくると最初ちょっとエンジン掛かりにくいとか。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 14:34:06 ID:lXMal2+F0

>>65
オルタネーターの不調とかは？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 23:21:21 ID:h1eqts3i0

エロい人教えてください
国内でVTECのエンブレム付いてる車種ってあるっけ？

ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t10490835
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t10490833
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b68260354

こういうやつ。海外仕様しかないとしたら、Dでは買えない？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 00:28:10 ID:xILjzGjH0

>>65
自分のVTiはATだったけど、そんなことがよくあった。
特に夏場でやっぱりガソリンが少ない時。
OFFから一気に回した時によくそういう風にエンジンが落ちた。
エンジンが掛かる前のとこまで回してウィーン、カチッって鳴ってから
エンジン掛けたほうがいいらしいとは聞いたことあるけど･･･
自分もメインリレー交換したけど結局直らなかった気がする。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 07:27:35 ID:CvtcwBuX0

あのウイーン、カチでPGMFIの燃調を変えていると聞いた事が。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 13:52:34 ID:pmFfe2dBO

ＥＧのバルクヘッド留めのトライアングル？タワーバーって、どこか出てないんでしょうか？
ＥＫ・ＤＣは有りますが、流用が出来るか知ってる方いますか？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 22:18:29 ID:rxJBfMGh0

>>75
タワーバーってDCのヤツEGに流用できなかったっけ？
結構オクで流通してた気がするけど。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 23:33:18 ID:pmFfe2dBO

>>76
レス㌧クス

左右のストラット間を繋ぐ一般的なタワーバーはＥＧ・ＥＫ・ＤＣで流用出来る事は判ってましたが、バルクヘッドを留めるトライアングルタイプも果たして合うのだろうかと、疑問に思ってました…。
先程、知り合いのＤＣ２Ｒ海苔に寸法取りを頼みましたので、合いそうだったら社外品を流用してみます。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 00:04:41 ID:cEdv9st10

>>73
まさに今日、Vtiで同じ事が起きた俺が来ましたよ。

確かに一気に回すと起こった。一瞬でエンジンかかって、急に回転数落ちて止まった。
焦ってかけ直すと、数回セル回った後に復活。
勿論、気温は３６℃で、ガソリンも少なかった。
やっぱ、チェックランプ消えてから始動した方が良さそうな・・・。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 00:29:09 ID:lPkFYq3j0

EG6が中古で２５万円で売ってたんですが危ないですよね？
走行距離８．５万キロ、週履歴ありです。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 03:20:00 ID:KoEwUa810

>>79
もうそういうのしか残ってないのかもしれないよ。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 03:36:49 ID:73ZoxO3p0

>>70
>>ガスが減ってくると最初ちょっとエンジン掛かりにくいとか
俺まさにその症状出てる。
1台目のVTiの時も2台目のSiRもガソリン減ってくると
一発でエンジンかからなくなる。
それ目安に給油することにしてるけど。
>>65のような症状は経験無し。

エアコンつけてもアイドルアップしなくてクラッチ切って停止
すると一緒にエンジンも停止する。
一旦停止のとこでエンストしてると気づかずなんか「ハンドル重いなー」
なんて。怖くてエアコン使えんよ。

アイドリングで待機してると回転数落ちてきてエンジンガクブルしてまた
回転数上がっていくんだけど、どこが原因なのかな？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 20:30:12 ID:WZuHPNe00

>>81
つ［ＥＡＣＶ］

>>79
ＥＧ６にもうマトモなタマはありません。
修理に１００ﾏｿかけるくらいの気合でﾋｧｳｨｺﾞｩ！
そこまでする根性がないならＥＫ９にしましょう。ＥＧ６より、いろんな意味で楽チンです。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 21:27:26 ID:sk+gLg3I0

>>82
ヒント：スタイル
性能を言うなら、新しい設計の物ほど上だね。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 23:13:48 ID:73ZoxO3p0

>>82
検索したら一番最初に出てきたー
ありがとう。早速試してみます。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 08:44:38 ID:IGSObBbd0

>>82
＞修理に１００ﾏｿかける
これは買った直後の修理？
それとも数年間のトータル費用？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 09:34:52 ID:1RRgkfQQ0

>>85
どちらでもお好みで。
消耗部品の交換、
傷んだエンジン・ミッションのオーバーホール、
歪んだボディの修正・補強、
脚廻りのリフレッシュ・・・その他。

だましだまし乗り続けることもできるが、
どうせ直すならいっぺんにやってしまうと安上がり。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 09:55:17 ID:nkLVVf400

100万掛ける気ﾅｽ

弱ったところから直していけば問題ないし
10万程度すぐ動かせる金があれば特に困らんだろ

適当なタマ(箱は上物)を拾ってきたとして、ブッシュ類交換くらいで乗り始め
いかれたトコからちびちび直すのがオススメ
ドラシャやクラッチ板なんかの駆動系はそれなりに傷んできてから交換
エンジン逝ったら載せ換えてそのくらいじゃね？

>>83
畳と嫁と車は新(ry

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 12:08:18 ID:2Yz0cjAT0

俺のEG6毎年100万ぐらい維持費かかってる

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 23:59:26 ID:IzJ9s7M1O

>>88
漏れも禿しく胴衣！
未だに走行会貧乏…。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 07:34:24 ID:4+2Gb2ZH0

なあ　湿度が高いと乗り出しのころベルト鳴き　するんだがなんだろう？
ﾍﾞﾙﾄと関連場所居　は見てもらったので　問題ないのだが

91 ：88：2006/08/20(日) 15:42:40 ID:4mEIgURf0

>>89
おまいもか！
ボデー以外に元のパーツ残ってないよorz
消耗早くて大変だよな

>>90
もっと強く張れば良いかも

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 18:38:46 ID:jmtI1nEgO

EKのホーン交換って簡単ですか？グリルやバンパーを外したりしますか？
外さなくてよければ自分でやってみたいのですが。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 20:03:42 ID:fWfr/owLO

92
半日くらい時間があるならバンパーぐらい外してみては？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 23:50:47 ID:SDaw6qSc0

>>92
リレーつけるかつけないかにもよる。
Fバンパーは外さないと純正ホーンがラジエター周辺なので。

ちなみに電工ペンチとギボシ端子の使い方くらい知ってれば、
２時間もかからないと思う。
リレーつけるならもう少しかかるが。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 10:05:15 ID:2QFOCJx70

EKｼﾋﾞｯｸ前期のｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟ？っていうのか
黒い部分を自家塗装で塗ったはいいが･･･
剥がれてくるよ･･･orz
　バンパーの髭とかは剥がれないのに
なんかいい方法ないかな？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 12:14:07 ID:Q9kWc0U60

つバンパープライマー

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 15:05:58 ID:A3Lwanew0

>>96
おお、そんなモノが･･･知らなかったってことでググりました

ありがとう。早速、やってみる。仕事終わってから

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 15:10:17 ID:2hehPBfb0

ホンダ　シビック
ほんだしびっく
ほんだし　いりこだし

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 15:41:55 ID:a+lp7Aan0

>>97
足付けもちゃんとしろよ？

つか塗装イロハをググった方がよい

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 18:44:27 ID:3C+GV78bO

>>91
漏れは去年、箱替えしました。
後は、４スロにするか外装イジるしかない…。orz
消耗品込みで、今まで幾らかかったのか、考えるのが恐ろしい…。
((((゜д゜;))))ｶﾞｸｶﾞｸ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 00:00:20 ID:uDIGoORE0

> 92
バンパー外してからじゃないと交換スペースが確保できなかったような　EK3ﾌｪﾘｵ
ついでにフォグランプを交換+RSエンブレム撤去

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 12:03:16 ID:IqILndXZ0

>>98
ﾚｰｼﾄうp!!

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 14:26:09 ID:ACxo0zog0

>>100
あらら、潰してしまったのか
俺もボデー逝ったら、他の車で作り直す余裕ないので箱替えすると思う
４スロって高い上に失敗しそうで手が出ない
今のところB18Cスロットル+サージタンク加工で満足してる
外装も低い位置のはコースアウトして割りそうなので高い位置のものしかやってないなぁ

記録見たら４年半で550使ってるorz

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 14:39:50 ID:a53CHxh/O

EKの速度だした時のワイパーが浮きビビリ音発生がうっとしい！
みんなはどうしてる？ピアとかの小羽付きに変えて、はたして効果あんのかな？
海外純正は効果ないってきいたし・・・。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 16:38:33 ID:10Cwa4JYO

>>103
災害で屋根が潰れたから、箱替えしました。
今は硬～いボデーで走り回ってますが、メチャ固いバネでも跳ねない・捻れないから、乗り心地が良いのが嬉しいですね。
私も、B18C98R+ビッグスロットル+サージタンク加工で、充分４スロ軍団と張り合えてます。
まあ、フルコンに替えたのが一番の原因なんですが…。
エアロは、コースアウトで割る以前に、車庫から出せなくなるので、諦めています。

私は、10年位で650以上は使ってる…orz

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 17:07:34 ID:Xi12+jas0

EK3に１０年乗ってますがどこも不調にならないので買い換え許可が降りません。
ガソリン高騰の昨今、この燃費はありがたいのはあるけど・・・

もう少し人の乗れる車に買い替えたい・・。

と、独り言

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 18:53:24 ID:G5hr8T/E0

愛着が無くなって他の車が欲しいなら
適当にブツけて高額な修理を理由に買い換え申請すればいいじゃない

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 20:06:37 ID:vGtDvx+b0

>>107
し、申請って…ｗ

109 ：106：2006/08/22(火) 20:30:14 ID:0YFVmOjU0

>107
愛着はあるけどみんなで移動する時とか人に頼りっぱなしだから
心苦しい感じなんだよね。
もちろん交通費は出すし、いろいろ奢ったりもしてるけど。

追加でミニバンあればいいけど、足車には既に軽もあるし・・。

>108
神聖にして侵すべからずということで。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 20:46:05 ID:DYHW+WKu0

EK3が車検から帰ってｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
想定の範囲内っていうかﾎﾞｰﾅｽからの引当の範囲内で収まってよかったー

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 22:39:38 ID:m4sHk2Xi0

>>104
ノーマルでビビル事は無いです、メーター振り切っても。
今、PIAAのを付けてますが、もちろんありません、
ワイパーのゴムやバネがへたっているのでは？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 23:23:03 ID:ACxo0zog0

>>105
自分のもECUを現車合わせする前はスロットルとサージタンクの効果がイマイチだったよ
それとスロットルのバルブが少なくてハンチングが酷かった

ボデー補強はスポット増し？
出来れば軽量化のためにロールバー無しにしたいのだが、
元がアレだからスポット増しだけでは不十分かな？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 03:19:35 ID:yoRT5vKBO

>>112
自分のはECU改→サブコン→フルコンと現車合わせするごとに、10馬力づつ上がっていきました。最初からフルコンにしとけば良かった…。

ボデー補強は、開口部＋αのスポット増しと11点式ロールゲージ＋Ａ・Ｂピラー留め＋追加バー等々です。
軽量化の為に、ロールバー無しのフルスポット増しも試しましたが、結局ロールゲージ等を付けた方がタイムが出たし、コントロールし易くなりましたよ！
軽量化とボディー剛性を、どの辺でバランスをとるのかは人それぞれですが、自分は出てるレース形式の走行会が４点式のロールバー以上の装着義務があったので、こんな感じになってしまいました。
まあＥＧですから～と言う事で…。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 12:34:04 ID:s0oE6/vNO

111
ゴムは新品なんでバネのヘタリを見てみます。
ありがとうございます。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 13:26:55 ID:IFPt5/w40

10psづつ上がるってすごいな
どんなデバイスを使うにしろチューナーの腕次第と思っていたが、限界が違う？
自分のはファストアイドル制御をDC2に合わせたいということもありECU書き換えにしてる

ボデー補強はすごく参考になったよ。ありがとう
今、7点式ロールバー+その他バー等で、追加スポット無しなんだけど
やはりコントロール性考えたらロールバーの方が良いのだろうね
一度ロールバー外して走ったら、1発のタイムは変わらなかったんだけど
挙動が体に伝わりにくいしテンポもずれて走り辛く、タイムのばらつきが大きかった
たまたまベストに近いタイムが出ただけか…

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 16:05:10 ID:yoRT5vKBO

>>115
フルコンは制御の範囲や速度の限界が全然違うみたいですね。
箱替えの時、カム等を仕様変更したんですが、アイドリングが出来にくくなり、色々と探った結果、フルコンに替えただけで、何の問題も無くなりました。

私は、ロールバーの点数を段々増やしていきましたが、Ａ・Ｂピラー留めと、メインフープの左右とフロアトンネル最後部をバーで繋いだのが効果大でしたよ。

やはり、ロールバー無しはタイムがバラつくんでしない方がいいですね。
後、リアクオーターはアクリルじゃなく、ガラスのままの方が剛性が落ちないです。
それよりも、ＦＣセブンのフロント４ポッドキャリパーを流用したり、日産のナイロンバッグ式のウオッシャータンクに替えた方が軽量化になります。

長々とスマソ。

117 ：D15B E-EG4(平成四年もの)：2006/08/23(水) 19:10:10 ID:ko2xhMawO

先月の頭、帰宅途中エンジン停止して～ガスPUMPを交換して復活した者です…
なんか燃費が変です…トラブル以前は大体9は下りませんでした…それも良くない方でしょうけどｗ
修理後満TANにして最初に燃費を見たら8.1で、今日二回目満TANにして7.7になりました…
夏でエアコンを使用しているからと言っても、余りにも悪すぎですよね？
燃料漏れてるのかな？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 22:36:40 ID:hlVLyAVc0

>>117
ガソリンがもれていたら、むっちゃガソリン臭くなるので
すぐ分かると思う。
んで、燃料濃いのじゃ？
調整してもらったらなおるのじゃ？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 23:05:29 ID:IFPt5/w40

>>116
ありがとう
補強については今後の参考にさせてもらうよ

窓は既に4面アクリルにしてる
クオーターだけならガラスとアクリルの重量差はそれほどでもないので元に戻してみるかな
リアゲートがFRPだが、あそこは剛性とは関係ない？

FCのキャリパーはアルミだよね
某社4ポッドキャリパーを以前使ってたが、良い状態で使えるのが短かった為あまりイメージ良くない
ハードブレーキングを多用するコースには合わないような…
ウオッシャータンクとポンプは外してる
ナイロンバッグ式の物があるのは知らなかったよ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 09:45:13 ID:V0RZQFC1O

>>119
自分は、ガラスを外してアクリルとの重量差を比べましたが、あまり変わらないので、剛性と寿命重視で、クオーターは元に戻してしまいました。

リアゲートのFRP化は、剛性とは関係無い感じがしますね。
前のボディーはリアゲートを溶接してましたが、今はFRP+インナー側をくり抜いて、開口部の左右を50パイのパイプで留めています（開口部が狭くなって、タイヤ等が積みにくくなりますが…）

FCキャリパーはアルミです
確かに、ハードブレーキングを多用するコースには、オデッセイやEK9やプレリュードを流用したりする方が良いかもしれませんね。

私はﾌﾟｽｰﾝ4ﾎﾟｯﾄﾞｷｬﾘﾊﾟｰが短命だったので、ﾉｰﾏﾙﾛｰﾀｰが使えるFCｷｬﾘﾊﾟｰを使ってます。まあ、フロントバネ下軽量化を試したかっただけですが…。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 11:10:28 ID:vhBBkBz+O

リアワイパーが死んでたので変えようと思うのですが、EKにEU・EGのプラスチックの倒立ね奴って付きますかねぇー？
拭き取り範囲が狭くなるのは承知ですがシンプルでいいなぁーと思ったので。

122 ：D15B E-EG4(平成四年もの)：2006/08/24(木) 11:24:25 ID:fdMg/EnOO

>>117
>>118
確かに臭いは問題ないかんじ
やっぱり単純な調整ミスなんじゃろか？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 14:10:50 ID:rJGcZKRu0

>>120
なんかすごい車だね
速そう
120さんがこんなに詳しい人だとは思わなかったよ

俺も某社てのはスプーンだったんだけどすぐに開くし、
途中で材質が変わったローターのせいで交換後に止まりにくくなった
今はノーマルキャリパーなんだけどリアが浮いてロックしてしまうのが課題
Pバルブとパッドでバランス取ってるけど、やはり足をどうにかしなければ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 18:55:49 ID:V0RZQFC1O

>>123
なぜか、JAF戦やコテコテチューニングをやってる連中に囲まれていたんで、自然とこうなってしまいました…(笑)

プスーンの新しいモノコックキャリパーなら開きにくいようですが、２ピースキャリパーで痛い思いをしていますからねぇ～…。
私も、材質が変わったローターが気に入らず、プロμ２ピースローターにしてしまいました。

私はリアが浮いてロックする対策で、多少リア下がりの車高とショックを仕様変更してます。

パッドのメーカーによっては、ぜ～んぜん効かないリアパッドがありますので、色々なしがらみが無ければ、試してみるのも良いですよ。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 23:30:21 ID:ODWZ8Lmh0

EG4のABS無しに乗ってる　曙のパッドを入れてるけど
峠2週でフェードする・・・・orz
そこで、フロントだけメタルパッドを入れたいと思うのですがEG6用って形状違うんですよね？
リヤはドラムだからどーしようも無いけど・・・

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 23:49:33 ID:rJGcZKRu0

>>124
リア下げを試してブレーキングは安定したものの進入でふくらむし
上り区間でも更に車速を落とさなければならないのでタイムダウンした
フロントのショックが抜けてきてピッチングが早いのも良くなさそう
ショックは吊るしじゃないけど、どうも抜けやすいモノみたいなのでダイヤル調整で対応できる期間が短いorz
出来ればリアのブレーキも効かせるようにしたいのでショックOH等、
根本的な部分を改善しないと自分の腕では乗りこなせそうにない

＞ぜ～んぜん効かないリアパッド
ノーマルパッドより効かなければ応急処置として試してみる価値がありそうだね

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 00:39:45 ID:jViTVGlj0

>>125
http://www.project-mu.co.jp/product-folder/brakepad/hc-plus.html
プロミューはどうかな？
これはフェードしにくいから良いと思うのだが…
俺はNS入れてるけど、すぐにフェードする。
まぁ、街海苔では十分すぎるんだけどね。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 01:44:22 ID:qHHdnAoUO

EG4のABSありってみたことないけど
レアなのかな?

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 02:18:59 ID:ybl+1Tf0O

>>126

そうですか…

あ、デフは１wayなんです？

あと、タイヤのコンパウンドやサイズは前後変えてますか？

ショックは、ある程度のセットが決まってくると、固定式の方が各段に持ちがいいです。普段の使用の割り切りが必要になってきますが、ダイヤル調整式は、色々と楽な反面、やはり対応期間が短いですね。

出来るだけリアのブレーキも効かせるようにしたいのであれば、リアショックのストロークが長～くて、KONIの様な伸びが固～いのが良いですよ。

リアのストロークの無さが、シビックの弱点でしたから…

ちなみに、ノーマルリアパッドをより効かなくするには、当たり面を３分の１とか削り落としたり、ボッコリＶ溝彫ったり、残り５ミリ以下から使い始めたりしてました。

まあ、パッドの選択肢が無かった時の話ですが…(笑)
でも、みんなノーマルパッドや使い古しのなんか捨ててたから、簡単に調達出来てたんですよね。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 07:41:02 ID:A3GB0xCsO

ｽﾌﾟｰﾝのｷｬﾘﾊﾟｰはやはりすぐ開くのですか…
買わなくてよかった｡
NA1のｷｬﾘﾊﾟｰ移植した人いない?
NA1ｷｬﾘﾊﾟｰだとやっぱり15ｲﾝﾁ純正ﾎｲｰﾙ入らないかな?

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 11:22:58 ID:ceUmNiQM0

今月でEG6とさようならしました。
今までありがとう。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 11:48:12 ID:ogcP2xy30

>>129
デフは1.5way
タイヤサイズはフロントを205にしてたんだけど、吹け切るようになってから195に戻してる
コンパウンドは寒い時期だけリアを柔らかいのに代えてる

＞リアのストロークの無さが、シビックの弱点でしたから…
まさに悩みの種
ショックを換える余裕がないのでヘルパーを使ってストロークを稼ごうかと考えてる
何kgにするか…

なるほど、パッドを削るという手があったか
Pバルブを最初から閉じるよりパッドでバランス取った方が良さそうだね
俺もパッドは仲間内で使いまわしたりしてるｗ
マイナーな車種でなくて良かった

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 12:54:17 ID:qsPbJKoR0

　　　　　　＼_　　　 _／ _／
　　　　　　　　＼　/　／
　　　　　　　　　　 ξ
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　　　　　　/　　 ∧　∧　＼　　／
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　　　　（＿）__）（＿）_）

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 21:18:48 ID:m06w1Xrc0

いいから宿題やれ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 23:01:53 ID:ybl+1Tf0O

>>132
私は奥までブレーキを残すので、ブレーキングの安定性重視で２wayにしてます。
タイヤサイズはフロントを215と205をコースによって替えてます
コンパウンドは一年中リアをジムカーナコンパウンドを使ってます

一時期リアのストロークの無さを解消する為、リアストラットタワーを切り取って上にオフセットさせて他車種の長いショックを付けようかと思ったくらいですから…速くなる事は分かってても、そこまでする勇気はありませんでしたが…

ヘルパーを使ってストロークを稼ぐのはやった事無いですが、それも良さそうですね
レートに悩みそうですが…

パッドでバランスを取っる＋リアをジムカーナコンパウンド＋低い空気圧で、コースインしてからの数周のブレーキングのふらつき対策なんていうのはどうでしょうか？
リアパッドは減りにくいので、仲間内で色々な種類のパッドを貸し借り出来てしまうんですよねｗ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 00:01:33 ID:sLFJpjr1O

知識ない俺には普通に何話してんの全くわかんね
話難しすぎ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 00:38:45 ID:PUG8cTWg0

>>132
バランスを定義することの困難の一部は、何世紀も前に編者によって西洋の哲学者たちが最初にその名を受け取って以来、変化してきた非常に多くの領野の内にある。
根源的に形而上学的と考えられなかった問題が、次々に形而上学に加えられてきた。
何世紀にも渡って形而上学的と考えられていた他の問題は、概して現在、知覚の哲学、言語哲学、科学哲学といった、その独特の分離した副次的主題(subheadings)へと追いやられている。
形而上学の部分と、ある時代または別の時代に、考えられてきた全ての問題について考察するには、非常に長い時間が要求されるだろう。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 00:41:45 ID:zJZjENi70

全然話変わるけど、欧州シビックは向こうでも人気が高いみたいだね。
納車も数カ月待ちで、日本導入は生産に余裕が出来てから考えるみたいな記事だった。
日本ホンダの上の人も社長も気持ちとしては日本には導入したいみたいだ。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 02:05:37 ID:+JqcFhib0

>>135
2wayってFFでは珍しいのかな、デフは換えたばかりだけど2wayは全然考えになかったよorz
タイヤは215だと195と外径変わらないから良さそうだね
リム幅6.5でもいけるかな？
冬は048のG/Sをリアに使ってるよ
空気圧は温感で2㌔ぐらいなのでもっと低くしてみるよ

進入でリアをスライドさせたいので路面温度が高い時期は同じコンパウンドにしてる
ブレーキの安定とは相反するようで贅沢かもしれないけど、早く長く踏めることがポイントだと思うので

リアストラットタワーをオフセットするなんて思いつきもしないよ！やった人いるんだろうか
ヘルパーは線間密着するギリギリのレートが良いと思うけど、やってみないと分からないだろうなぁ

>>137
アリストテレス？
ごめん、よく分からない

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 05:13:24 ID:CH0jRkOS0

>>139
ＦＦに２ＷＡＹは突っ込みで曲がりにくくなるから一般的ではないと思われ。
ブレーキを残す人なら前荷重で後ろの動きが軽くなるから「安定性」として生かせるかも。

漏れは突っ込みでクルッと向きを変えて加速しながら曲がるんでオープンデフ信者ｗ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 07:35:08 ID:yzjbQrZw0

シビックハイブリッドの燃費はカタログ性能の半分くらいが実際の所らしいですけど
普通のシビックの燃費はカタログ通りでしょうか？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 08:35:14 ID:dAKpetAN0

EG6のカタログ値だと
10モード 13.0km/L
60km/h定地 20..5km/L

13.0km/L出せる街は限られると思わないか？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 17:12:24 ID:jhSJVpbuO

大体カタログ値の７割がいいとこだろうな。
うちのEG6は8ｷﾛしか走らないがな。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 17:31:21 ID:m+Ftgfe5O

ＦＤ１のＧＬ海苔です。カタログの10･15モードは１７km/Lだが、実燃費は１３～１５km/Lといったところです。
友人がＦＤ３に乗っているが、カタログ値の7～8割の２０～２４km/Lはいくといっていた。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 17:31:40 ID:JZYkcc550

ウチのFD3だと
親父が乗ると営業マン時代感覚でアクセル踏み散らかすのでトリップ表示が16km/l程度。
俺が乗ると街乗りでもそのトリップ値を19-20km/l程度に引き上げる。
俺が乗ってるときの実際値は22-23km/l行ってるんじゃないかな。
春先は同じ乗り方でももっと良い数字を出してた。
まあカタログの6-7割かな。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 17:43:42 ID:yzjbQrZw0

皆さん有難う御座います。
ハイブリッド２０～２２ｋｍ
普通のシビック１３～１５ｋｍって事は一応７ｋｍは安いんだ。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 17:47:18 ID:yzjbQrZw0

あ、でもハイブリッドはメンテや税金で余計な出費があるって
話も聞いたんですが本当でしょうか？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 17:51:56 ID:RWj2KjvLO

それはエンジンいっちゃってるよ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 17:57:34 ID:sSMOyAlY0

>>138
2.2Ldiese入れてくれ・・・

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 19:12:56 ID:m+Ftgfe5O

燃料費だけに関してならＦＤ３が良いが、購入価格はＦＤ１&２と比較すると値引き分も含めて、約２５万～３５万は高くなる。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 03:27:47 ID:Bi5lI3HSO

>>139

FFの2wayは昔から出てたので珍しくない様です。今は1,1や1,3や1,7WAY等がでているので、細かく好みに合わせられるので便利なんですよね。

まあ、頻繁に替える物でもないので、それなりに乗り方を変えてしまいましたがorz

タイヤの215と195は外径が変わらないのですが、組込標準リム幅が７inchと６inchなので、リム幅6.5に215は履けますが、タイヤのサイドがモッコリして、見た目が…。

048は少し幅広リムで引っ張ってやる方が良いみたいなので、私は7,5inchリムに履かしてます。

リアが温まる迄の余計なテールスライドを嫌って、G/Sコンパウンドにしています。リアの動きの変化が少なければ、ブレーキングでスライドさせるのが楽なものですから

他の車種の人達から見ると、前を走ってるシビックの連中だけはコーナー進入でドアがモロ見えして曲がっていくから気持ち悪いって言われますが、そんな車なんで、しょうがないんですけどね(笑)

リアストラットタワーをオフセットするなんて思いつくお馬鹿さんは多分いないでしょう(笑)

ヘルパーだけでもハマってしまいそうな予感ですね…

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 08:54:46 ID:v6ulkcvx0

ディーゼルで世界記録を出した車、意外といい音してたな。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 11:42:21 ID:etYEnaVVO

誰か教えて？
EK3後期ハッチを中古で買ったんだが・・・プライバシーガラスが異様に濃い。
昼間はまだしも夜は全然みえずなんです。
これって元から濃いんですかね？それともプライバシーガラスの上から更にフィルム貼ってる可能性有りですかね？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 12:20:16 ID:Sd+ISDkF0

>>153
濃くない

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 12:50:03 ID:ABFy0Lsw0

いいよなストリーム組は…、先代以上に乗り換える価値があって…。
シビック組は乗り換える車がナイ…。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 13:11:17 ID:bZkNjCWf0

>>140
加速しながら曲がるのなら機械式入れた方がもっと速くなるんじゃない？

＞突っ込みでクルッと向きを変えて
これが出来る人なんだから、踏みながら曲がるコーナーも良くなって
簡単にタイムアップできそうだけど

>>151
＞今は1,1や1,3や1,7WAY等がでている
初めて聞いた…　設定しやすいようにいろんなタイプのカムがラインナップされてるのか～

215だとカッコ悪いのか
まぁ速くなればそれで良いけど

＞コーナー進入でドアがモロ見えして曲がっていくから気持ち悪い
確かに目立つｗｗｗ
速い人達はそういう走り方してるので、真似しようとしてるんだけどこれが難しい
進入で車速が乗ってるとやり易いけど、低速コーナーやブレーキロックを気にしすぎると出来なくなる
車だけではなく、感覚も鍛えないと難しいね

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 13:50:19 ID:6Ko0y1cG0

>>153
後続車のライトがまぶしく感じないから良いんじゃないの？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 16:02:56 ID:13zGDzmQO

シビックＨＢ組は乗り換え車が・・・！
だけどフェリオ組はＦＤシビックにわりと乗り換えスンナリといくんじゃないかな。
と言う俺はＥＫ４フェリオからＦＤ１のＧＬに乗り換えました。
タダシ相当高くなったけれど・・・！

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 16:09:41 ID:C6wRcS5d0

>>155

先代スト海苔がわざわざ買い替える程の魅力は新型ストにはないんじゃない？
カッコよくはなったけど大して性能は上がってないし、ハイブリの設定もないし
車なんて余程距離乗っていなければ10年は乗れるからね

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 16:28:42 ID:13zGDzmQO

新型ストリーム、性能面向上してると思うよ。
今迄には設定の無かったＩＨＣＣやＣＭＢＳ等安全性能の向上したＭＯＰ素晴らしいと思うけどな！

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 21:29:08 ID:U/IVigfP0

ハイブリッドのMT ほしぃ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 21:31:31 ID:VxXwhvRf0

>>158
フェリオ組ならな…、割とスムーズに行くことだろうorz
ハチバク組の行き着く先は何なんだろう…？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 21:38:18 ID:Vu50JjVv0

>>162
アクセラかポロGTI。
そして次期モデルまで待つ。
あるいは欧州シビックを３００万出して買う。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 23:58:47 ID:VxXwhvRf0

>>163
次期モデルって…後４～5年も待つのか？
後車検を2～3回位通さにゃならんじゃんよorz
待っても二度と出ない可能性も…ガクカクブルブル

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 00:26:18 ID:xEYVt0ZQ0

今月号のザッカーのまなぶの記事で、ホンダの4輪担当役員がスポーティ・コンパクトを
2年以内くらいに出したい、って言ってるから、そいつに取りあえずの望みを繋ぐ。
ＣＲ-Ｘの血を引き継ぐものじゃなかろうか、とのこと。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 01:01:10 ID:EWdmRCNPO

>>140
勿体無い…機械式入れると確実に速くなるのに……

>>156
各デフメーカーでちゃんと表記しているのもありますし、バラしてカム角を調べてみると実は…という事もあります。

炭デフは仲間内でミッションがあぼ～んの連続でした。炭デフ自体は一生物の耐久性なんですが…

215の適用リム幅は6～7.5なので問題ないですが、パワーは喰われます

私もやっとそういう走り方が安定して出来る様になった所ですね。

低速コーナーの練習でジムカーナ練習会やミニサーキットにも通いましたよ。

街乗りが辛い車なんですが、感覚が鈍る様な気がして、セカンドカーに乗らずに汁だくになって乗ってます…

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 01:36:49 ID:sZnyDOGB0

なんだこの改行は

168 ：140：2006/08/28(月) 02:12:42 ID:koqHpxUa0

>>156
>>166
なんかみんなにそう言われるんだよな。
ショップの社長からも「何でそれができるのにデフ入れねえの？」って。
脳内で「ＦＦ＋ノンスリ＝スムーズに曲がんねぇぞｳﾞｫｹ」ってイメージが定着しちゃってんだよな。

速くなるかなあ。悩むなあ。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 09:06:04 ID:uXsZocbDO

DC2のヘリカル式はどんなもん？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 13:54:23 ID:BCZUgtxG0

>>166
>街乗りが辛い車なんですが、感覚が鈍る様な気がして

禿同。

楽チンな車ばっかり乗っていると
絶対感覚鈍ると思うし操作技術のレベルも落ちると思う。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 16:16:32 ID:SYvl8jOO0

>>166
え…俺の炭デフ入れてる
まだ数千㌔しか使ってないけど、やヴぁいかな
1レースでオイルが墨汁みたいになるからギアやシンクロに良くないのかな

ジムカーナ練習会行ったことあるけど、サーキットの低速コーナーと同じく苦手
もっと練習しに行ってみるかな

街乗りは同じく辛い
この季節、朝晩はマシだけど、特に昼間の車庫入れは汗だくになって最悪
ヘタレな俺は昼間はセカンドに乗ってるよ

>>168
一度他の人の車運転させてもらえば？
絶対良いと思うけどな～

>>169
サーキットだと無いよりマシってとこかな

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 17:57:40 ID:vn4nSj6yO

ストリームをシビックシャトルに脳内変換…

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 18:21:14 ID:EWdmRCNPO

>>168
走りを楽しむ様になった時点で、ショップさんに相談して機械式を入れる事をお勧めします。
速さを求めるなら尚更ですね。｢何で早くから入れなかったんだろ？｣って思いますから…
街乗りで｢コレ入ってるの？｣って位に穏やかで不快なバキバキ音が無く、スポーツ走行ではしっかり利くデフメーカーやオイルがありますから

>>169
私はDC2のヘリカル式も使いましたが、半年もたたずに捨ててしまいましたorz

>>170
一時期、サーキット以外は乗らない様にしてたら、タイムは出ないわクラス落ちするわで散々な目に遭いましたorz
上手くなるには時間がかかるけど、下手になるのはあっという間ですから…(笑)

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 19:37:02 ID:EWdmRCNPO

>>171
私の仲間内ではFFの炭デフは禁止になってしまいましたorz
ストリートメインのFRの人達や炭クラッチは好評みたいなんですが…

オイルがタールやイカ墨みたいになって出て来るから、最初はビビりましたよ

私的には、ギヤを潤滑するオイルに摩擦が上がる炭を混ぜたら、温度は上がるわ、スコッと入るギヤも炭コーティングされて抵抗が増えて入りにくくやろ～って思いますが…

ジムカーナ練習会は低速コーナーの練習に役立ちましたよ～
本格的にやってる上手い人にお願いして、乗ってもらったりしてシゴかれました(笑)

この季節、街乗りは辛いですよね。
昼間は汗だくで気が狂いそうです…
私もヘタレなんで、昼間はセカンドになりがちです。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 20:04:53 ID:Ze6a6NBz0

今日ねメインリレー交換したのね。そしたらね始動性もすごい良くなったんだけど
低速トルクを交換前より出て発進でもたつかなくなったの
あとね古いリレーより、新しいリレーの方が一回りサイズが大きいね
多分容量があがってるのかな？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 22:08:38 ID:hsUfOa5c0

>>174
なるほど、熱でやられる可能性高いね
同一ケース内に色々あると不便だな
オイルは頻繁に換えるタイプじゃないから気をつけないといけないな

炭クラッチも使ってるよ
同時にエンジンも仕様変更したので良く分からなかったんけど、軽さが効いてるのは確かだと思う
ただ、あたりがつくまで結構すべるのにはびっくりした

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 02:03:12 ID:DyIIbnfh0

>>175
日本語でおｋ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 02:44:15 ID:7FkALPV70

あげ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 02:53:47 ID:TSwx2Q6t0

>>175
バッテリーの端子をはずしたせいでECUがリセットされたからじゃないかな。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 12:13:03 ID:/5IC2Z6VO

>>175
読みにくい文章でつね

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 00:01:24 ID:9we1tRU/O

１．５ｌのシビックを中古で買おうかなと思ってるんだけど、ＲｉとＶＴｉは何が違うのですか？
Ｄ１５ＢがＶＴＥＣかそうでないかの違いですか？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 00:24:56 ID:4V5iNOOdO

走り好きならvtiを買うことをおすすめする。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 00:46:26 ID:y8t1v1yg0

25馬力落ちます、今日中古車売り場でEK4が８４万だった、高杉

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 01:01:43 ID:hAr31Jmc0

最近ＥＦ９を１５マンで買ったんだけど、どっか交換しとくべき部品
って何が必要でしょうか？
ホンダ車はもとよりＦＦ車が初めてなんで、良く分かりません・・・
教えて君で申し訳ありませんが、よろしくお願いします。
大事に乗りたいんです！

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 02:58:10 ID:nhi9UnLaO

EKのミラースイッチとミラー開閉のボタンに照明が欲しいが・・・。
自作するしかないのかな？不器用ゆえ自信がない！
現行フィット用とか流用できないかな？誰かよい策を教えて。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 03:40:18 ID:EQM3IvPxO

ＥＫ４が８４万？？
さぞ良いタマなんではないかな！
俺はＥＫ４フェリオ(5MT)だったが、ＦＤシビックを買う時ディーラーに引取ってもらった。
その時の下取り価格はなんと０円だった。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 06:27:18 ID:UfSh+5m70

ブオォォォォン
ttp://www.vtec.net/articles/view-article?article_id=599611

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 08:34:00 ID:7ZUOhkOg0

EK4後期ならタイプ尺とあんまり値段変わらんよ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 13:19:53 ID:UAEOUXaYO

2年前にEK4後期を探してたんだが、たいてい100ﾏｿオーバーだったよ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 14:45:39 ID:lJ+GQOwD0

>>189
そもそもEK後期はタマ数が少ないからなぁ。。

191 ：１８７：2006/08/31(木) 15:32:41 ID:wxsmCN6s0

アメ車のSiの動画なんだけど誰も興味ないのね。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 17:09:42 ID:lJ+GQOwD0

あのCR-Vみたいのが？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 17:52:37 ID:gOmn7Rnt0

下の方のがSiだな。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 18:44:36 ID:lJ+GQOwD0

>>193
上しか見てなかったｽﾏｿ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 19:46:10 ID:ku6eQ/RR0

>>179
はずして無いよ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 21:36:15 ID:xwZq9lUD0

山口県周南市　高専女子学生殺害事件

逃走に使用しているバイク

ホンダ・エイプ

Ape50
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape/images/pht_color_05.jpg

逃亡中の１９歳の容疑者
ttp://www.imgup.org/iup254255.jpg

ホンダエイプ・ニュース画像
http://vista.xii.jp/img/vi5699173343.jpg

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 23:12:11 ID:cv6uvZMJ0

>>183
EK4を75万円で買った漏れが来ましたよ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 23:58:46 ID:qm3o0gw6O

>>182 >>183
２５馬力も落ちるのですかぁ．．．
走るの好きですしＶＴｉにします。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 07:07:13 ID:Owarv/wAO

ホンダはＤＩＯだけではなく、ＣＡＲＳも手に入れた訳だが

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 08:43:54 ID:Id44OdGLO

今タイプ尺と変わらない値段でEK4買う客層ってどんな人？フェリオならわかるが。後期型そんな少ないのか？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 11:20:20 ID:Uq1a2Rgz0

>>200
ヒント：箱の程度

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 11:23:50 ID:pPMYwZuh0

>>200
>>201

もしくはマニアック。
タイプ尺は速くて当たり前だからこそ、はずすというか。
「外しの美学」って言葉もあるだろ。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 12:12:51 ID:Dtqh/mAoO

>>198
でもリアブレーキがドラムだから山とか走るなら注意

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 20:09:04 ID:p3ky4rqRO

>>200
保険料

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 21:42:39 ID:x3AHoSLc0

>>200
サーキットなんかは興味ないけど、それなりにスポーティな車が欲しい人もいる。
遮音材ないなど、走りには不満なくても日常を我慢できない人ね。
あんまりいないし、売れないのでEUからSiRが消滅したんだけどね。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 18:17:02 ID:dchH1mqD0

http://response.jp/issue/2006/0829/article85328_1.images/120874.html

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 19:25:09 ID:OYdDpEWD0

>>206
これで200万程度だったら買えるのだが、売るときは300万以上になる悪寒。
その前に、日本国内での発売はあるのかすら疑問だ　orz
もっと、若者向けのライトウェイトスポーツ車を出して欲しい。
なぜ、未だにEG,EKが人気あるのかをホンダの偉い人は分かっていないからなぁ…
安くて速いホンダというイメージがあったが、今では激しく微妙だ。
そういうのは、マツダ車を買えって事か？速いかどうかは疑問だがな。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 19:27:41 ID:dchH1mqD0

300万オーバーならアキュラから出るのが妥当かな。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 23:41:01 ID:iJ081MJO0

>>206
マジでカッコイイのう･･･まるでEGの再来みたいだ。
それに比べて日本版現行シビックのダサさは泣けてくるな･･･

同じグレードで値段がほぼ同額と仮定した場合、アレ（日本版）とコレ（UK版）比べてアレ選ぶ奴っているのか？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 23:46:03 ID:lIuE0cOK0

>>207
＞安くて速いホンダというイメージがあったが、今では激しく微妙だ。

それはホンダに限らないというか
昔人気のあった車がなぜなくなっていったかというのに
マニアのスペックアップ要求に合わせていったら高くなっていって
誰も買えなくなった
というのが（ｒｙ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 23:50:03 ID:lIuE0cOK0

>>209
ところでこんなモコっとしたデザインでよくEGの再来なんて言えるにょ

＞同じグレードで値段がほぼ同額と仮定した場合、

無意味すぎる仮定だけど

＞アレ（日本版）とコレ（UK版）比べてアレ選ぶ奴っているのか？

そりゃいるでしょ。欧州版は激しく賛否両論中なのを知らないのかな

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 00:22:50 ID:fK0y2urf0

賛否両論だろうけど注目度は高いよね。
ホンダが計算尽くでやってるとしたらやりすぎ。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 00:27:20 ID:8qjuxjDa0

計算じゃなくて趣味丸出しでやってるから注目度高いんじゃないかな？かな？

だって日本市場は計算してやったことになってるじゃん

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 00:31:01 ID:Pf2pqtKG0

2回言うな

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 04:14:13 ID:4XPOrhfQ0

国内版はほとんど「賛」がありませんが…

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 06:25:30 ID:ajzlWlCIO

現在、国内導入してない物をいってもしょうがない。
だけど先代迄と比較し、グレードアップして安物車、ガキ車のイメージを拭い去ろうとしている感は見て取れる。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 06:27:10 ID:fAhUeUlJ0

「国内では」な。
欧米以外の海外だと好んで日本版を販売してる国ばっかりだ。
インドもベトナムもブラジルも発表前に日欧米から選べたはずなのに。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 07:55:38 ID:iaR2QG+e0

フィットアリアなんて物が出来たから上にスワップした　
って言うのが真相だったり ->シビック

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 08:28:16 ID:3d1dhpG60

それなら、それ以前にフィットが出来たからでもいいと思うけど。
元々ハッチバックで売ってきた車なんだから。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 09:33:14 ID:P7iQM7z30

何十年も大衆車として売られてきたのに今さら高級車として売ろうという考えがアホすぎ
それならシビックの名前無くして新しい高級車出したほうがマシ
確かシビックって名前の由来が「市民の～」とかじゃなかったっけ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 09:45:42 ID:cHPY+Fry0

現行を高級車として売ろうとしているのか。
初耳だ・・・

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 10:23:51 ID:8qjuxjDa0

ミドルクラスではあるけど高級車ではないよなｗ
ひょっとすると>>220にとっては200万越えたら全部高級車なのかもしれんが

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 10:38:16 ID:5HQp04ZL0

>>218
フィットアリアの前身は東南アジア向けの4ドアシティであったわけだから
あまり関係ないと思う。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 10:52:49 ID:lfoKgDkT0

HBで200マソ超えたら高級車

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 10:58:09 ID:u/O2vaw/0

クラスアップしたけど高級感があるかどうか。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 12:50:50 ID:eXlKOqwW0

150マソ超えたら高級車だろホントは。
勝ち組以外バブルやリストラでみんな疲弊しまくってて
新車買えない人が多くて大抵は中古に流れてる。
EGあたりの中古がいまだ売れているのは
なにも車がいいばかりじゃない。国内に頼れず
ホンダの輸出重視がエスカレートしてるのが
その証拠。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 13:19:41 ID:UUwsRFFl0

ホンダ車は海外で高級車として売られているという新説

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 13:32:36 ID:ugNgx+zf0

途上国では高額所得者の脚として売り込まれているってのなら、大昔から常識的定説。
シビックはライフ、ジャズ、フィットより上級車だけど高級車扱いはアコードからってのも。

つうか、高級品と高額品の区別がついてない人が居るみたいね。
まあシビック乗りらしくて微笑ましいけど。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 13:43:19 ID:QmZCKaKl0

EPこそがEGの再来だと思うが

http://i48.photobucket.com/albums/f220/ephatcher2/1.jpg
http://i13.photobucket.com/albums/a262/88crx/slips3.jpg
http://i13.photobucket.com/albums/a262/88crx/slips5.jpg

最近EPがかっこよく見えてしょうがない

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 14:26:53 ID:IUFMUzbQO

チョロＱみたいな新型ハッチよりEPの方がよっぽどいいな
5ナンバーだし

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 14:32:55 ID:3CTY+V6s0

ていうか途上国の金持ちって日本と変らんよ
だからどんな貧しい国でもベンツの代理店だけは必ずある
後進国は、中産階級がいないから車はオンボロ中古車か
1000万を越える高級車が売れる

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 14:49:05 ID:3d1dhpG60

>EGあたりの中古がいまだ売れているのは
言っちゃ何だが、中古市場でもシビックはさほど売れてないだろ。
シビックの中ではEG、EKが売れるのであって、中古市場全体でも
軽自動車やコンパクト、ミニバンがほとんどだと思うよ。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 16:29:05 ID:8qjuxjDa0

あとEGあたりがよく売れた最後のシビックだから上玉かどうかを
考えなければタマが比較的多いというのもあるかな

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 18:32:36 ID:IUFMUzbQO

同年代でEGくらい流通してる車ってあるかな？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 18:41:13 ID:4XPOrhfQ0

調べてないけどR32 GT-Rとかは？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 19:33:53 ID:ajzlWlCIO

俺はＥＫ4フェリオからＦＤ1のＧＬにのりかえたが、全体的にグレードアップし、今迄のガキ車のイメージは無くなったと思う。
ただ値段もUPしMOPフル装備し、エアロ等をつけると諸費込みで３１５万になった。
だけどやはりアコードと比較するとグレードは下だなぁと感じる！

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 23:11:46 ID:8kCufDDt0

EGの総生産台数が大体でも判らないと答えられんなぁ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 23:44:40 ID:a+pzcJ+y0

でもEGって最終版の一番新しい奴でも10年落ちだからな
古い奴だと15年落ちじゃん

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 23:56:54 ID:FIN5aojq0

多少なりとも車に興味や関心があったら
「　シ　ビ　ッ　ク　」
と聞いて現行型みたいなセダンを真っ先に連想する奴はいないだろ？
これが「シビックフェリオ」とか「シビックのセダン」だったら話は変わるがやっぱりシビック＝ハッチバックだと思う。
しかも3ドア。正直、前の5ドアでさえ違和感を感じた。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 00:35:22 ID:Q8swtMWE0

>>229のEPかっこよすぎるんですけど

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 01:27:37 ID:7chzT3M30

モデルチェンジ後に旧型を褒める言葉が増えてくる不思議。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 07:59:23 ID:mn/rOZnn0

EK→EUのときもそうだったｗ
でかいとかいろいろ言われたのが…

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 09:53:22 ID:65DtVxVo0

>>229
写真だとシビックというよりスターレットに見える。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 10:08:36 ID:uvHDSyJXO

EP=スターレットですかｗ
確かに現行チョロＱよりはシビックらしいな

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 10:17:55 ID:65DtVxVo0

EGの再来といえば
http://esloquehay.com/media/weblog/2005-07/alfa147.jpg

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 10:33:11 ID:rDduxv0Y0

>>245
変な顔ｗ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 10:56:39 ID:7chzT3M30

147は前期顔の方がよかったなぁ…orz
156も同様

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 12:24:12 ID:g6jh27b00

再来じゃなくてパクリ
はいはいいんすぱいあいんすぱいあ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 12:29:47 ID:06CE+jBlO

質問なんですが、ヘッドライトが長細い型のシビックのクーペ（平成5年？）はホイール何インチまではいりますか？
車高を下げなかったら18インチが限界でしょうか？
説明下手ですいません！

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 13:02:31 ID:uvHDSyJXO

車高を下げても18が限界だろー
19入れてる香具師もいるが、かなり金かかってる

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 14:33:04 ID:PFseudW30

シビックの動画。。。
路面が濡れてるからできるの？
http://www.youtube.com/watch?v=3dpDL5-h6Bc

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 14:35:24 ID:PFseudW30

あ、ついでにこれもどうぞ
http://www.youtube.com/watch?v=Fa4P3VusANg

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 16:31:17 ID:06CE+jBlO

やっぱ18が限界ですか～！わかりました、ありがとうございます！

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 18:29:10 ID:mn/rOZnn0

>>245
それはただのパクリ説

じゃなかったっけって>>248も書いてるなｽﾏｿ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 01:07:37 ID:aGcP7M8D0

昨日までやってたラリージャパン２００６行ってきた。
プライベータでEK-4やDC-2（前期）とか何台かホンダ車が出てた。
でも寂しいねぇ。やっぱスバルと三菱が主要になっちゃうから・・・

スポットみたいな出方でもイイから出ないかなぁ
シビックに４駆積んで

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 02:46:46 ID:JRJb6yf10

>>251
アメだと簡単だけど、サイド引いてりゃ晴れでも出来るっしょ。

>>255
前はシビックの四駆あったけどね～。いつの型まであったんだろ。
オレがホンダに居た頃だから随分前だなｗ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 08:19:08 ID:knaQmS7z0

>>256
EGシビックにはRTSiってグレードがあったよ
EK以降はｼﾗﾈ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 11:57:06 ID:m6WhDT+80

>>258
ttp://www.goo-net.com/catalog/HONDA/CIVIC/index.html
このサイトによるとEFシビックっぽいね。
そういえば、1500ccのNAに限定すると、シビックが最速なのですか？

259 ：258：2006/09/05(火) 11:58:10 ID:m6WhDT+80

アンカー間違えました。
>>258→>>257

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 12:31:38 ID:GtlDt4Hq0

>>258
それ見るとEUには四駆があるね。
X4と聞くとダイハツが浮かぶ俺は逝ってよしなんだろうかw

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 18:14:43 ID:0aYOuEqZ0

>>258
まぁ、エンジンスペックのみ見れば130馬力は他に無いからな。
ただ、車重やらサスのセッティング、エンジン特性とかギヤ比が全てノーマルなら微妙かと。
VitzRSのNAならシビックVTiより速いかと。
VTiはギヤ比がローギヤードだから、どうしても加速が鈍いしなぁ･･･

速い遅いは、運転者のスキルによって大きく左右されるだろうけどな。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 18:48:12 ID:eg9ShBXX0

確かにカタログ数値だけだとなんともな。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 20:50:58 ID:XEN/mLMo0

ギアがローギアードなら加速は速いんじゃないの？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 20:53:52 ID:4eUtW4v2O

>>263
VTiはﾊｲｷﾞｱｰﾄﾞ
燃費重視なので

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 21:48:05 ID:Tl1OBRBO0

ギア比が低い=ローギアード=加速鈍い
で合ってる？

どっちがどっちだかよくわからんくなるｗ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 21:51:12 ID:ii2Fvnbm0

ハイギヤード＝ブレーキなんざノーマルで十分

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 22:52:33 ID:4B0Nbj8jO

>>265
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 23:04:18 ID:/RD5MCyQ0

>>265
合ってるぞ。

269 ：261：2006/09/05(火) 23:20:56 ID:7PAo86sL0

皆さんスマソ

逆に書いてますたｗ
ローギヤード→ハイギヤード

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 23:23:40 ID:zlad5vJp0

UK　ＨＯＮＤＡのサイト見てきたが、あのシビックは烈しくｶｺｲｲな。
ＥＧの再来と言われてもいいかも試練。
ＦＩＴが売れなくなるから、ウラネーってのはなんかムカツクナ。
最近、東洋工業がｱｸｾﾗとかｲﾝﾌﾟがＨＢになるとか、徐々にＨＢも増えてきてるから復興しだしていると思う状況だし。
現行シビック売れてねーんだから、あえて売ってみてもいいんじゃないか？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 00:42:37 ID:2xTiW2cp0

>>268
間違ってるぞ。m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰﾀﾞｾｴｪｰ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 01:22:19 ID:Zyx6/6tuO

EGから新ストに乗り換えたｵｲﾗが参上！

なんで３ドアハッチ辞めたんだろ…
EGの形が一番好きだったのになぁ…

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 04:27:58 ID:x4V15w2AO

>262
ID2がEG9

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 07:20:03 ID:Z212UK+u0

>>270
だったらあえて個人輸入しろよ（ﾌﾟ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 13:23:51 ID:Zr7DxoxU0

>>267,271,274

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 13:51:09 ID:e8uHnY7h0

>>271
おまいさんが言いたいのは「ローギア」では？
ローギア＝１速＝ハイギアード＝ギア比高い＝加速良い

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 16:01:05 ID:Zr7DxoxU0

>>276

h　ttp://homepage3.nifty.com/KMG/dic/roogiyaado.html

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 18:36:59 ID:kEV0EZT50

>>277
ローギアの対義語がハイギアなんですが…

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 18:43:03 ID:Z212UK+u0

ギァーギァーうるさいな

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 20:56:48 ID:tulXizDkO

ギャフン

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 19:07:35 ID:mDMVtYE/0

ギャンはマ・クベが乗ったモビルスーツ。
壷に拘る伊達男。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 11:55:51 ID:EofrzYKv0

街のﾓｰﾀｰｽに車検に出したらｷｬｯｽﾙｵｲﾙ入れられたorz
屈辱の極み('A`)

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 11:57:17 ID:PNdpAGKm0

>>282
指定しなかったあなたが悪いと思います

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 12:19:50 ID:7JGMYbdV0

そんなにも嫌か。ﾜﾛｗ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 21:36:24 ID:jSPtnLGz0

>>282
そんなに悪いものか？
安物オイルでもマメに交換してたら問題無いと思うのだが…
オイルの銘柄変えれば、そんなにもエンジンの調子が変化するものだろうか？
俺の経験上、殆ど分らないな。何となくエンジンの吹けが良くなったような気がする程度だったり。
粘度低いのであれば、確かにエンジンのレスポンスは上がるだろうけど、過走行の車に入れるのは躊躇する。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 21:40:25 ID:zxzAznZ10

マニュアル読んでメーカー保証を考えて見ようね

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 23:59:15 ID:RlI4DLDX0

某有名カー用品店では新車に入れたら新車保証が効かなくなる
オイルが数年前まで売られていたという話。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 00:41:31 ID:MGFrLAjgO

劣化を劣化と見抜ける人でないと、安物オイル（鉱物油／低粘度）を使うのは難しい

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 00:45:48 ID:v1l5iz1I0

リアハッチを開けたらの支柱が外れて落ちてきたけどこれリコールとか出てます？
知り合いが新聞でリコール発表見た？とか言ってたけど。（E-EG3）

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 00:49:41 ID:I1A80gJ60

カー用品店に勤務していた俺に言わせればオイルとタイヤについては
品質問わない人が圧倒的大多数。
「とにかく一番安いのを」ってのが多かった。

忙しい時にオイルの銘柄指定も無く、もし車の外観が純正そのままで
あまりこだわり持ってなさそうに思われたら、車の性能を損ねない範囲で
一番安いのを勝手に入れられるかもな。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 06:05:11 ID:Jmqx4jj/0

>>285
そんなに悪い物なのだ。
純正オイルなら何十万㌔でも走れるエンジンが、
バックスとかの糞オイルだと10ﾏｿも走らずにあぼーんとか。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 08:12:32 ID:EoyZ+8TO0

EK-3のVti ATに乗っているのですが最近物足りなくなってきました。
MTだったら加速感など、相当変わるものなのでしょうか

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 10:05:25 ID:HnPtS9WU0

>>291
キャッスルオイルは天下トヨタの純正なんだから品質に問題ないだろ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 10:06:36 ID:vTI1G3ZI0

ＶＴＩが出たので記念

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 13:02:07 ID:X1tQkXLl0

>>289
ただの劣化、交換汁

>>292
変わるから買い替えれ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 15:35:25 ID:o4nsAGAA0

>>289
リヤゲートステーだよな。これが外れるとリヤゲートが落下。
でリコールになっていた車も有ったが、E-EG3だと劣化かもな。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 15:40:54 ID:Jmqx4jj/0

>>293
まず天下トヨタの純正品の品質がどんなものか調べろ。
話はそれからだ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 16:07:21 ID:CTMG3Iz5O

>>292

スレ違いを承知で…

ＭＴの方が愉しく、多少速い。

299 ：292：2006/09/10(日) 17:07:03 ID:fmikLDHQ0

MTにしとけばよかったと後悔　orz
初めてのクルマ、大切に乗ります。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 17:47:51 ID:CTMG3Iz5O

大事に乗ってあげよう！

でも未練ならＭＴに換装DaaaaaaaaH!

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 17:50:11 ID:PgyPXLOo0

シビックのデータは知らぬのだが
某誌でAE101のAT・MTを筑波で走らせていたが
ラップタイムで4秒程度の差が出ていたな。まぁ特殊な条件下でのデータではあるが。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 18:09:24 ID:/9HpoxhBO

EKのハッチなんですが、エンジンルーム内に水が入らないようについてるゴムありますよね！
あれってフェンダー側はついてないのが普通ですか？
フードの前後にはついつるのですが・・・。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 19:43:21 ID:HnPtS9WU0

>>297
悪いと言ったのはお前だろ
早く調べて来いよ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 20:29:14 ID:yr1GdMSI0

>>301
EK3はMTとCVTの差が0.5秒くらいだったと何処かで見かけた気がする。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 21:26:46 ID:Jmqx4jj/0

>>303
知らないのはお前だろ
早く調べて来いよ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 21:29:39 ID:scOyasJ60

今日、俺のEK-3のヘッドライトが茶色く変色しているのを発見(T_T)
透明プラスチックのクリアー塗装がちょびっとハゲてて、
その周囲がかなり広範囲にうっすら茶色～　
青とか赤になるならｶｺｲｲのに、茶色～
カバーだけ交換ってできますか？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 22:48:32 ID:tD3IfBim0

>>301
AE101スレに逝けばいいのに
なんでシビックスレにわざわざ来るの？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 23:04:52 ID:11fvOrsj0

>>306 ご参考まで
【ﾅﾉﾊｰﾄﾞ?】ヘッドライトの黄ばみPart3【ｳﾚﾀﾝｸﾘｱ?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151450732/

うちのEK3も対策中。
前のオーナーが流し目シールしてたらしく、
おそらく中古車屋か誰かがそれをはがしたため
ヘッドライトコーティングがあぼーんしたと考えている。
ま、普通にコーティングの寿命だったかも。

私は別件でプレクサスを持っていた（ビートのリア用）のと、
別件でコンパウンドビギナーセット（細、極細、超極細が
ちょっとずつ入ったセット）を買っていた（バンパーこすった）ので、

ヘッドライトに３種コンパウンドかけたあとプレクサスしてみました。
１週間経ったけど今のところきれいです。

透明プラスチックだけを換えるにしても、全部依頼すると
結構コストかかるんじゃないかな？
防水のやつ（ブチルゴム？）をはずすのって、暖めながら
少しずつ力をかけるなど手間がかかる、とどこかで読んだ希ガス
>教えてえらい人

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 23:28:33 ID:g9fT2SH10

>>307は池沼

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 23:43:58 ID:5mvpmESk0

>>299

ミッション換装するくらいなら、買い換えた方が安上がりだろ。
俺も換装を考えたが、金額に見合うだけの事でも無いと思う。
結局、CVTでも今の車に愛着があるからミッション乗換えとか考えてない。
もし、事故って歯医者とかなったなら、EK3のMTを買って、内装一式を入れ替えようかとも思ってる。
それくらいなら自分でもできるだろうってね。
今年で、中古で購入してから三年目だけど、今のところ致命的な故障とか無いから助かってるし、ガソリン食わないのが一番良い。

チラシの裏スマソでした。

>>308
ピカールで磨くだけじゃダメなのか？
黄ばみと言うか、曇りは結構取れたぞ。
ヘッドライトのユニットをばらす時は、60～70℃の湯に浸して暖めてからやると取れやすい。

311 ：306：2006/09/10(日) 23:47:06 ID:scOyasJ60

>>308
黄ばみスレをざっと読みました。
やっぱり困っている人多いんですね。
うちのEK3、野晒しで南東向きに駐車して10年目ですから、
今までよく持った方なのかもしれません。

コンパウンド＋塗装で自分で修理出来るんですか。
良いこと聞きました。ありがとうございます。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 00:41:55 ID:/wVv1zVa0

>>310 ほほう湯煎するのかサンクス

磨くのはピカールも人気らしいよ。ただ、なんらかの
表面保護をしないとすぐ再発するそうな。

>>306 塗装とコーティングはコトバがだいぶ違うですぞ。
ご注意を。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 07:27:45 ID:n3eLq510O

>>289
この前壊れたが無料で直してくれたぞ

当方EG4（7年式）

314 ：292：2006/09/11(月) 08:00:52 ID:ch/0uj+00

CVTのあの、溜めてから加速するという感じが気に入らないです。
MTとCVTの差が0.5秒だとすると、シートにめり込むような加速感を味わうにはek-9を買えってことでしょうか。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 08:08:13 ID:ZPv8Nqmw0

>>314
yes

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 10:57:35 ID:5r8aQPs/0

シートにめり込みたかったら
ノーマルシビで練習しつつ貯金して
むしろインテRへGO

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 15:45:20 ID:1mrNUFXR0

右目（ヘッドライト）の睫毛（パッキン）が
高速走行するとバタバタ飛び出してくる

E-EK3でそろそろ10年車だもんな
次の車検でゴム関係交換するか

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 19:59:14 ID:n3eLq510O

今現在、EG4にEG6用のマフラー付けてますが
ストレート触媒やタコ足もEG6用が流用できるんでしょうか？
わかる人いたらお願いします。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 20:04:10 ID:b0jAn4kU0

>>314
EK9でもシートにめり込む、なんて程の加速感ではないので
めり込みたければ中古で手頃なインプやエボあたりに行くよろし

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 21:59:06 ID:/wVv1zVa0

教えてください。

EK3 前期型 Vti AT です。（めり込みたい人は私じゃないです）

私＋妻＋子供一人で、助手席は空席で乗ります。
後席に座るとヘッドレストがないので寝にくいため、
リアシートのヘッドレスト（リアシートピロー）がほしいのですが、
ディーラーで聞いたところEK3前期ハッチバックの純正部品には
ないです、とのこと。
でもうちのEK3もリアシートのてっぺんを手探りすると
それらしきくぼみを感じるのですよ。

あきらめ切れずンダサイトで調べたのですが、
後期型の4ドアのにつけることができたようですが
それ以上の情報は得られませんでした。

どなたかリアのヘッドレスト増設された方はおられませんか？

あるいはレカロやスパルコやコブラその他でヘッドレストつき
リアシートにしたとかそういうかたはいませんか？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 22:10:18 ID:ktjHdGoO0

>>314
つ
ボルトオンターボ
九州HKSだかでキット販売してたはず。

CVTの急な加速感の無さは、プーリーの動作が遅いのと、MTだと2速に該当するギヤ比から加速するためだからかと。
急発進でアクセルベタ踏みしても、加速が鈍いのはそのため。
Nレンジで6000rpmくらいまでエンジン吹かしながらDレンジに入れると、それなりに加速するけどミッションには良くないな。

>>319
激しく同意
ターボ4WDの加速は、NAのFFなら絶対に味わえない加速感だよな。
1,2,3速を全開でアクセル踏み込めばシートに体がめり込むよ。
コーナーも立ち上がり直前からアクセル踏み込めるから馬鹿みたいに速い。
でも、原油高の今、㍑10㌔以上走らない車はなぁ…経済的に無理
知り合いから、丸目STiを50万で買わないかと言われ迷ってる　orz

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 22:27:18 ID:x6ur+0nH0

>>320
EK4は前期後期ともヘッドレストがあります。
が、シートの部品が違うので、そのままつくかどうかは。。。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 00:40:35 ID:6h82hpaN0

今は亡きバーチャルピットでは、ヘッドライトアッセンだったと思う。
オクで５０００円位で出てますよ、リアシート全部で。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 01:37:50 ID:TmpBJ6lDO

ヤフオクで売ってるMOHのタワーバーってどうよ？
四千円くらいなんだが・・・。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 02:29:15 ID:GTajzfK00

>>322 >>323 激しくサンクス
探してみます

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 02:41:48 ID:YxYbR4yU0

>>321
買えば都

乗ったことないけど

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 02:48:49 ID:GTajzfK00

ウホッ
EK9にもヘッドレスト付けられるっぽいですね。
EK9だとサーキットに目覚めてリアシート外してしまうひとが
いるようで格安で入手できそう…
ずいぶん前に進みました

328 ：292：2006/09/12(火) 06:38:31 ID:nx4HRCZe0

ありがとうございます。
将来、ターボでめり込んでみたいと思います。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 09:18:00 ID:t31sDeXJ0

ヤフオクに出てるリアシートEK9とEF9勘違いしてたorz
吊ってくる
EK4出てくるのを待ちます...

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 11:30:42 ID:BwZdrAGW0

バーチャルピット、検索機能が一部死んでたからメールで直してもらうよう依頼したら
ちゃんと直ったし、その旨もメールで来たんだけど数日後に閉鎖orz
余計なことしちゃったのかな・・・

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 21:08:43 ID:T6HKfyRe0

EK4のCVTと5MTのタイム差がコンマ5秒ってｗ
正直ありえん。

俺元EK4のCVT乗りだけど、
スポーツ走行でパーシャルスロットルを
完全に制御するなんて多分ほぼ無理だぞ。
ローに入れたままでOKな速度域ならわからなくないけど。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 21:10:26 ID:ApznPsn+0

>331
釣られてみますが、EK4はATで、CVTならEK3なんですが？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 21:16:28 ID:T6HKfyRe0

あ、そうなんだ。
ごめん普通に間違えてた。
どうも。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 15:36:06 ID:9Qu8bLAc0

>>314
つドドンパ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 16:32:54 ID:7RNwv6gc0

>>314
パワーバンドに乗れば多少ののめり込み感は
感じられるだろうけど
ノーマルでは圧倒的パワー感は無理だろ。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 01:51:01 ID:+COl9bvU0

8年EK3乗ってるけど、まだ5万キロいってない。
なんか知らないけど去年の車検でミッションを
リビルド品に換えてくれたし。

愛着あるし、トラブルも全くないんであと5年は乗れると思うけど、
年齢的にちょっといいやつ乗りたくなってきたよ。
プジョーのハッチバックなんかいいなぁ。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 02:57:12 ID:15/BV5HR0

ＥＧ(ＨＢ)の純正ボンネットっていくら？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 07:55:22 ID:b2rkPplB0

>>337
取りに来ればやるというレベル

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 14:45:17 ID:UyrhYX4m0

>>336
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!

自分も後期EK3に乗ってもうすぐ8年になるけど
まだ4万キロいってない。

週末ドライバーなのでなかなかねえ。。
当たり前だけど
車自体は凄く調子が良いｗ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 16:15:19 ID:rgU7Ntj70

シビックにミラノレッド、ブレイズオレンジ・メタリック、プレミアムイエロー・パールを加えて欲しい

今の色は落ち着いた奴ばっかりでつまらない

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 17:55:46 ID:RUKPwGuY0

>>339
EK3を中古で買って2年間で4万3千ｷﾛ程乗ってしまった週末ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのｵﾚｶﾞｲﾙ
俺のも後期でVTiでMT。2000年式だから最後期だ罠

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 17:57:27 ID:Tuc3HKVp0

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 18:03:21 ID:iweR3rybO

はいはいこぴぺこぴぺ

ｾﾝｽﾈｰﾅpgr

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 18:21:03 ID:fPXtdm3KO

EK3とEK4ってマフラー互換性有ります？
ちなみに3ドアです。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 19:05:47 ID:Wu2eSBzV0

新型R、かっこいい。あれをなんで日本で。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 19:08:40 ID:QtSuoHGV0

ちうかRだけじゃなく素モデルもよさげ。
ディーゼルターボ乗ってみてぇ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 19:29:49 ID:4hTqW27b0

>>344
リアピースのみなら２も３も４も９も合うはず。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 19:43:27 ID:Mqu/wBXy0

中古で旧型タイプＲ買いたいけど、やっぱ高いな…。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 20:55:51 ID:yQQ4Okdx0

>347
EK2とEK3（Ri）、
EK4とEK3（Vti）が同じマフラーじゃなかったっけ。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 21:08:43 ID:4hTqW27b0

EK2は１３００ｃｃだから１５００のEK3とは違ってほっそいテールパイプ
だったような？
という本人は、VtiにEG6用のを使ってたりする。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 22:06:45 ID:cBBo/L5C0

>>344
VTiとSiRは互換性あるよ。
Riは、触媒の長さが違うとかで互換性無し。
俺は、EK3(VTi)にEK4用の無限のツインループつけてるけど問題無し。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 19:51:44 ID:WnKucC+D0

http://response.jp/issue/2006/0915/article85972_1.html

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 21:10:26 ID:wn5hq1Uu0

タイプRｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 21:35:20 ID:wn5hq1Uu0

つかまだ国内販売じゃないね。
エンジンは８代目の1.3ハイブリッドがいいな。税制メリットで。

まあ先日EK用無限サス注文したばかりだし、まだまだ乗るよ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 21:57:24 ID:EwtlScyo0

>>352
メーターパネルからブルー以外に攻撃色もでてるやんw
もうtypeRじゃなくてもいいから国内で売れと…

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 21:58:37 ID:e8vGsWFB0

>>352
TypeRが、ようやく復活か…
どうせ国産じゃないんだろうな。
日本車なのに英国製と言うのが気に食わないｗ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 22:10:41 ID:TkqD5YbI0

先代Rも英国製じゃなかったっけ
というかもうシビックもワールドワイド（というか日本以外がメイン）
つーのをみとめれ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 07:43:34 ID:zEnmSe6X0

ウチの近くにあるオートテラスが、ＵＳシビッククーペを輸入してた。
カッコいいねー！（リアは丸っこい感じだけど、どしっとしてて、悪くない）。

内装は、左ハンドルになってるくらいで、あまり変更はないね。
なんか、シビックというより、インテグラの雰囲気。デカい。
（あ、グレードはＥＸで、ＡＴ車だったです。）

価格は…車体価格で３００万（もともと１８０万くらい）だった。
まあ、並行輸入だから、仕方ないけど。
（他に、リッジラインとアコードクーペがあった。計３台で全部新車。）
頼めば、購入前提で輸入してくれるみたい。Ｓｉとかも。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 09:05:04 ID:2Nntk3wR0

>>352
これが日本で出てくれたらいいんだけどなぁ・・・

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 09:57:22 ID:eOZ3vqVT0

SiRⅡを中古で買おうと思うのですが、i-VTECってVTECみたいに、ある一定回転数から音が変わるものですか？
あと、ハイオク指定ですが、レギュラーガソリンを入れたら、燃費は悪化してしまうんですよね？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 10:53:29 ID:4XFkjZud0

なんかの雑誌でインサイトの後継車を出すってあったけど
5ドアシビックを灰ぶり化して売るってことはないのかな、、、
だとしたら最高なんだけど、お願い＞＜

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 11:56:25 ID:Wcbo6IOf0

>>360
つうかSiRⅡがB16AだったかでVTECエンジンだぞ。
（ちなみにB16AをベースにしたB16BってエンジンがRのやつ）

一応まわせば6000手前当たりとかで変わる。
あからさまに回転が速くなるからわかるはずだ。
それからレギュラー入れて乗るくらいならVTiとかにしとけ。
燃費は知らんけど回んね。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 19:33:21 ID:EsvPcIA40

>i-VTECってVTECみたいに、ある一定回転数から音が変わるものですか？
SiRにはi-VTEC積んでないから、SiR購入に関して気にすることはないよ。
その頃にはi-VTECは存在してなかったしね。(2001年ストリームから)

後は>>362の言うとおり。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 19:52:37 ID:zLZFWVBQO

>>360はどこで知識を仕入れたんだろうか？

365 ：360：2006/09/16(土) 19:53:17 ID:TDvFeapsO

>>362 >>364
出かけ中ですので、携帯からカキコミます☆

そうでしたか。てっきり、SiRがVTECでSiRⅡがi-VTECだと思ってましたf^_^;

あと、レギュラーガソリンだと回りづらいのですか。今の時期にハイオクガソリンでリッター１３キロ半ばでは維持が困難でして．．．
VTiにしようかと思うのですが、結構VTECを回すとB16Aまでとはいかないにしても、回転数の延びは結構わかるものなのですか？

366 ：364：2006/09/16(土) 19:55:01 ID:TDvFeapsO

アンカー間違え
>>364→>>363

367 ：366：2006/09/16(土) 19:56:41 ID:TDvFeapsO

名前間違え
364→365

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 20:15:33 ID:EsvPcIA40

つかハイオク仕様のエンジンはそれに合わせて燃調とってあるから
レギュラー入れると不具合が出る原因に成りかねないよ。
一応レギュラー用の燃調もECUに入ってるだろうけど、仕様と違う燃料を
入れてるのに変わりはないわけだし。

つか、エンジンぶん回したいのに燃費を気にするのもどうかと思うけど。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 21:01:18 ID:fzcE5CRgO

俺が昨年９月迄乗っていたＢ16Ａを積むＥＫ4フェリオ(4AT)は燃費が平均で８～１０km/Lだった！
今はＦＤ1シビック海苔だが、１２～１４km/L、しかもレギュラー仕様だ。今まだフェリオにのっていたら、相当ガソリン代キツかったと思う。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 21:21:54 ID:qwYZsnPs0

やはりATはｶﾞｽ喰いますな。
B16B、俺の乗り方で大体リッター12㌔前後ですな。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 21:31:15 ID:4nUbsan60

ATでもそれなりにギアいじってれば燃費変わるけど
そこまでやるやつは燃費スレいるようなマニアぐらいな
もんだしな

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 21:59:38 ID:5MYKCoY00

VTiにはエコーモードがあるのさ。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 22:01:20 ID:3d6/oGGr0

>>358
高いなあ
過去の例だと千台単位の正規輸入の場合、国内産と大差無い価格なのだが。
おまけに補修部品は厳しいだろうし・・・

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 22:12:28 ID:ALGcvP6D0

>>365
ＶＴｉは燃費悪いよ。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 22:22:49 ID:u3cJMMYo0

>>374
(ﾟДﾟ )ﾊｧ?

376 ：365：2006/09/16(土) 22:29:23 ID:TDvFeapsO

ＶＴＥＣ回すのに燃費とかは矛盾ですよねf^_^;
ＶＴｉは燃費はよければ買いなんですけどね。
もうちょっと考えてみます。

説明ありがとうございます。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 22:32:13 ID:0MUxbndW0

なんだかとてつもなく中途半端な知識を仕入れとるな

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 23:06:52 ID:u2uHG23mO

燃費なんぞクルマより周辺の環境と走らせかたしだいだわ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 00:34:09 ID:T0Beg2Jz0

>>373
維持費が国産車ﾚﾍﾞﾙなら300万でも一括即決なんだがねぇ…

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 01:13:13 ID:VOf3BzRj0

ハイオクでリッター13km叩き出す車ってなんだ？

俺はEK3(フェリオVi D15B)のCVTで最高20切った位。
市内とか信号に引っかかるような場所しか乗らない場合で10～
ちなみに荷物ほぼ無し、1名乗車でアーシングのみの内容。

レギュラー入れてVTi乗り回すのが
なんだかんだで財布にやさしいし回るしいいんでない？
CVTの俺が言うのもなんだけどちゃんとVTEC効いてるって解かるよ。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 01:14:15 ID:mi/Dpd7f0

それが賢い選択であろう

だが俺はバカでいい

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 02:11:38 ID:ubO704T+0

>>380
EG6、EK4のカタログ燃費が約13km/Lだったから
そこから引用したと思われ。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 02:39:29 ID:P+fTU6+IO

効いてるかどうかわからなくていいから
上まで回って馬力が出ればそれで(･∀･)ｲｲ!

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 05:09:35 ID:h94JBo0JO

VTEC入った瞬間の音と加速の変化は
ﾂｲﾝとｼﾝｸﾞﾙじゃ全然別物
ﾂｲﾝｶﾑは入った瞬間からハッキリと音も加速も変化する
ｼﾝｸﾞﾙは入っても音も加速もダラダラと言うか徐々に変化するって感じ

あとやっぱ当然ながら直線はﾂｲﾝｶﾑには全くついていけない

けどVTiも楽しい車である事に違いはないよ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 07:50:33 ID:y1Wmqe5j0

>>380
CVTだと何キロぐらいからVTEC効き始める？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 08:06:05 ID:cgurExbVO

俺はEG9だが大人しく走ると12キロいける。
田舎だしフルノーマルだから参考にならないだろうけど。

387 ：380：2006/09/17(日) 08:14:35 ID:VOf3BzRj0

>>385
CVTだから走り出してしまえば、
ほぼいつでも踏んですぐにVTEC入れれるよ。（Sモード時）

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 11:28:16 ID:k0QKRUR00

ところが、０～発進がとろいんだよね、

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 16:53:53 ID:elFkclk40

>>376
無駄な加速をしなければ、燃費も悪くないと思うけどね。
Vtiはリーンバーンモードが有る為か、60km/h位で淡々と流せば、軽自動車並みの燃費の時もある。

俺のは98年式Vtiだが、最低9km/L 最高28.5km/L
平均16km/L位かな。基本的に渋滞しているような所は走らない。
長距離をエアコンレスでﾏﾀｰﾘ走れば20km/Lは走る。条件が良ければ25km/L走る。
冬場はちょっと落ちるけどね。

SOHCだけど、VTECの切替は5500rpm位から感じる。
但し、S or Lo Modeにての話。EcoやD Modeでは回転が上がらない。
ハイカム(吸気側のみ)に切り替わると、
エンジンの音が大きくなり、トルクが乗るから多少加速は良くなる。
但し、B16に比べたらたいした事は無いと思うよ。

>>388にも書いてあるけど、CVTだと、多板クラッチの制御上の問題なんだろうけど発進はトロイ。
回転が上がりきってしまえばそれ程でも無いけど、
3000～5500rpmあたりは中だるみの様に感じる事もある。
発進ユニットが非対策品の時のほうが加速は良かったような気もする。

そこそこ軽量なのと、維持費が安い(税金、レギュラー、オイル容量３L) ので、
あまり金は無いけど、多少は走りたいという人には良いかもしれない。
とりあえず、自分的には気に入っているので、潰れるまで乗るつもりでいる。

本格的に走りたいなら、B16を積んだMt車を買ったほうが幸せと思われ。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 17:17:25 ID:y1Wmqe5j0

80km/hで流すのが一番燃費がいいって聞いたんだけど

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 17:36:37 ID:td1pjzCM0

>>358
USがOKなら、UKも良いのかな？

どちらかというと、俺はUKシビが欲しい。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 22:04:54 ID:1JKxVpLT0

>>390
一般論ってやつだね
空気抵抗とのバランスというか
車の空力性能によってそこらへん少し変わってくるから
もう少し上でも大丈夫なのもあればそこらへんでもうピーク
過ぎてる場合もある

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 22:56:00 ID:JKyRSAeC0

>>390
今は亡きモーターファン誌で定地燃費のテストをやっていたが
一番燃費が良くなるのは60km/h。あれは10km/h毎にしか計測
していなかったから55km/hや65km/hの方が良かったりする
かもしれないけど、だいたいその辺。ただ実際の公道走行では
高速道路を60km/hで走るわけにもいかないから80km/hあたりが
現実的でしょう。少なくとも100km/hで走るより80km/hの方が良い。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 23:04:27 ID:E6lO+0A40

>>393
車によって違うよん。
連れのセルシオなんかは高速で８０ｋｍくらいだと６ｋｍ／ｌくらいしか伸びない。
１２０まで上げると８ｋｍ／ｌ。
漏れが以前乗ってたＱ４５も近い感じだった。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 23:10:51 ID:+1R8ROS60

俺のEG6はリッター10キロ丁度前後だね。
通勤とサーキットと峠走行トータルで。
公道走るときは３０００回転をキープするような走り方をしてる。
この回転の3速加速なら流れに乗っていけるし、アクセルも殆どOFF状態でいける。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 09:23:35 ID:CidR77LvO

>>395
それ、ハイオクで？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 15:50:10 ID:e+PsHfyp0

EG6にボルトオンで流用可能シートはこの中ではどれですかね？
EFシビック　サイバーCRX　CRXデルソル　EKシビック　DAインテグラ　DCインテグラ
EG6の純正シートだといまいちポジションが合わず困ってます。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 15:58:44 ID:ipRKPBTT0

>>397
ＤＣ。

個人的にはＥＧ６後期純正がおすすめ。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 20:50:08 ID:e+PsHfyp0

>>398
ありがとう御座います　DCのタイプR純正を探してみます。
あれって赤しか無いんですかね？個人的に赤いシートって嫌いなんです。
オクでレカロLXの中古を買って付けても良いんですけどね
ブリッドだとローポジになり過ぎるしデザインが好みじゃないんですよね
レカロLXは寝るのにも適した形状だしｗ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 21:04:03 ID:odiFM7jy0

>>399
黒もありますよ、カタログモデルに比べると大幅に表皮(布)の質が落ちるけどｗ

＞レカロＬＸは寝るのに適した形状だしｗ
寝かせても座面との繋がりに大きな段差が出来るので腰を痛めますよｗ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 23:43:40 ID:KKc1AdKC0

連休でEK4（HB）が燃費14.5km/lでした。
カタログだと最高20km/l越えるみたいだけど、15km/l越えもなかなか難しい。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 00:24:34 ID:C9hLK2fI0

>>401
地域によっては難しいかもね。
俺は確か秋に1日で500kmとか乗った日に出た気がした。
ほとんど高速とかでとにかく条件は良かった。

あとは「急」が付く事はしないことだよね。
低燃費走行もなかなか大変なもんだ…。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 01:02:59 ID:42XpX8Mg0

>>402
おお、出した方がいましたか。
今回は530km中100ｋmくらいが3速メインの山坂道や、渋滞だったので
まあまあの燃費ですね。遠出のときはハイカム入れませんから

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 14:43:09 ID:v4yR9EzK0

なんかすっかり燃費スレになってますな。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 18:28:13 ID:m31xVfJe0

話題がないということですよ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 19:36:37 ID:mK4+0WGW0

D15B用の強化クラッチって日本で売ってるのですか？
アメリカじゃタコ足（日本で売ってる奴よりかなり安い）もタービンキットも強化クラッチも売ってますけど

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 21:28:45 ID:CK6IxFhbO

EGにﾎﾞｰﾀﾞｰ304付けてるんだけど
中間以降辺り（3千回転～）がこもった音になるんだ…加速も鈍くなってるよーな…？
ﾊﾟﾜｰﾁｬﾝﾊﾞｰ付けてる事と何か関係はあるのかな？
詳しい人いたら回答よろしく

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 22:05:58 ID:JHsr6G090

304もﾊﾟﾜｰﾁｬﾝﾊﾞｰも低回転の加速悪くなるよ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 00:32:35 ID:jlfdV+aH0

>>406
個人輸入するのが良いんじゃねーの？
輸送費がどの程度掛かるのか、品質はどの程度かは不明だが。
蛸足は、ZC用のが多少加工すれば取り付け可能だとか。
タービンキットは国内だと二社から出てる。30～50万だけどな。
強化クラッチは…確かあったはず。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 04:29:02 ID:w0iiAmne0

ジエンクサイ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 05:39:30 ID:/hvV0yb90

今年のニュル２４Hに出てた新型タイプRでそ。
シルエットは良さげだけど、顔と尻がどうも好きになれん。
個人的には日本版は４ドアでOkなんだが、こいつの実物も一度は見てみたいなあ。
ttp://www.wazamono.jp/car/src/1158697939348.jpg
ttp://www.wazamono.jp/car/src/1158697968778.jpg
ttp://www.wazamono.jp/car/src/1158697992528.jpg
ttp://www.wazamono.jp/car/src/1158698035106.jpg

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 08:17:29 ID:B2/f5LG70

なんか不思議なもんで、
ジムカとかダートラが死ぬほど似合わなそうな車だな。
この車が競技するとは思えない。

って思うのは俺だけですかそうですか。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 08:52:39 ID:BaB6bHyX0

ぐはぁ（吐血

EK3ハッチバックにEK4のリアシート＋ヘッドレストを移植できないか
と思っていた者ですが
EK4 EK9って乗車定員4名なんですね

構造変更でEK3改になってしまうではないかorz
そこまでは私には無理ぽ
あきらめます...

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 09:45:51 ID:kxcBDPsH0

>>411
5ドアだからタイプRじゃないさげ。
プライベーターじゃないか?

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 11:42:05 ID:6JcHzvVIO

二名乗車への変更はマル改つかなかっぞ
構変までいらず記載事項の変更だけだったわ
定員増やせるかは知らんがな…(´･ω･`)

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 12:05:49 ID:y1Ms/WEv0

>>413
乗車定員変更は構造変更にはならなかったと思うが。
シートも純正なら無問題。
社外シートとかだと強度検討書とかが要るけどな。
増やすのはどうだろう？減らすのは簡単なはず。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 15:01:56 ID:SLU1B7KD0

背もたれの部分だけ交換すればいいのでは？
というか、普通はばれないと思うが....

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 17:09:18 ID:lNDFHlyI0

俺のEG4は7、8L（1000円ぶん）入れて200㌔しか走りません
VTEC-Eだともっと燃費が良いんですか？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 18:11:15 ID:Ve/3GTUuO

すいません、質問なんですが　

EF9というのはシビック？CR-X？　
どちらの型式ですか？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 18:55:18 ID:lNDFHlyI0

>>419
シビックです。　インフォシーればすぐわかると思うのですが・・・・

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 18:56:26 ID:u5jLjBwL0

>>419
http://www.google.com/search?hl=ja&q=EF9&lr=

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 19:21:00 ID:6JcHzvVIO

>>419
gooれ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 19:56:04 ID:yGOw1vDQ0

H8年のEK2にキーレス付けようと車関係の知り合いに頼んだら
もうメーカー側が対応してないと言われた
社外品は10万越えるからやめたほうがいいと言われガッカリ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 20:19:09 ID:WKwQtyUS0

シビック、アコード、レジェンドのクーペ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158751107/

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 20:20:23 ID:XLtzRwcj0

>>423
ドアロッくんあたりは？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 20:42:00 ID:lNDFHlyI0

キーレスって必要？
俺はいつも鍵付けたままだから必要性を感じないな

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 21:12:50 ID:B2/f5LG70

>>426
おまいは俺の知り合いか？

俺の知り合いもつけっぱ。
んで開錠専用の鍵をもって歩いてる。
世の中いろんな人がいるなぁ。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 21:40:43 ID:ucS9XHhX0

>>427
俺の知り合いはそれやってて車盗まれて、翌日近くの野菜市場の駐車場に
明らかにあちこちぶつけまくったと思われる擦り傷だらけの無残な姿で発見。

当時割と高級機にあたるオーディオ類つけてたのにそれらは無事だったから
犯人はおそらく無免のDQN。(結局犯人捕まらず）
しかしなぜかハンドルだけ盗られてたから運転ができず。
しかたなく近所の自動後退でハンドル買ってきてようやく回収。
車検切れ寸前で近々買い替える予定だったのが不幸中の幸い。

俺は絶対鍵つけっぱしないと決めてる。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 21:56:35 ID:SLU1B7KD0

キーレスでしか鍵しないから、閉じこみの心配が無くて便利だとおもうが。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 22:22:02 ID:yHENB8tE0

エンジン鍵つけたままはヤメレ

>>428 その知り合いさんラッキーですよ、
DQNが（たぶん）誰も殺してなくて。

アイドリングしたまま食事するタクシーとか見たことあるが、
アフォが乗り回してガキでも殺したら
過失の責任をとれるのかと小一時間問い詰めたい。
あなたのお子さんの右手首の分だけ責任取ります、とか？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 23:40:31 ID:lNDFHlyI0

>>430
エンジンかけっぱなしなんてガソリンもったいないでしょ！
そもそも俺の車は、キー回しただけじゃエンジンはかからない

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 01:44:02 ID:aIcbHJh/O

EG9乗ってるけど、最近DIYどｷｰﾚｽ付けたよ。オクで１万ちょいだった。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 08:18:11 ID:wuZjvwDs0

5ナンバー　1500cc　NA　レギュラーガソリン　5MT　1000kg以下
で探したらフィット1.5WとEG4(Vti)が引っかかったですよ
買って幸せになれるのはどっちだろうねぇ…

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 08:30:47 ID:3WngLRAb0

EGなんて古すぎだよｗ
二年乗るならFITにしとけば？
　パワー不足はどっちも同じ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 08:50:00 ID:CGFmywI8O

フィットは1㌧超えてね？
うちのEG6(980kg)より重かったような希ガス

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 09:36:04 ID:dxBC6o+n0

シャトルの後継車って、何になるのでしょうか？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 09:53:17 ID:lwBkJtie0

EG6どころかEK9と大差なかったり。
グレードによってはそれより重いね。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 15:13:31 ID:1H8L8P1E0

>>436
今は亡きアヴァンシアとか？ｗ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 15:21:52 ID:AN7aZ3CT0

エアウェイブでそ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 16:17:40 ID:l126lEb70

>436
シビックベースのオフロード臭のするファミリー向けSUVだから
CR-V辺りじゃ無いか？現行はシビックベースじゃないけど。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 16:40:40 ID:10E7xKmN0

>>436
EUシビックでしょ
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19870909/image3/038-006.jpg
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/200009/img/027_02l.gif

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 21:47:45 ID:txyK3nLK0

>>436
俺はストリームだと思ってる

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 10:23:48 ID:vniRD6cjO

EK3にEG4の外品エキマニってポン付けできますか？
4ー2ー1の4ー2はできるみたいなんですが2ー1は微妙？
できるのであれば安い五次元のを流用しようかと思うのですが・・・。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 12:37:04 ID:uDZOSLKU0

なぜ、EGでシャトルはなくなったんだろうね？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 12:58:19 ID:EaMN8Nv2O

衝突安全基準をクリア出来なくなったらしいよ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 12:59:19 ID:SHMS73aB0

ベースになるであろうEGはクリアしてるのに？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 15:42:09 ID:YXooQhzjO

>>444
デザインがきれいにまとまらなかったんだろ。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 15:52:31 ID:EFMpRSGz0

頭の中で合成しようとしたらHR-Vが浮かんで消えた。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 16:11:03 ID:7ZNlLBH90

>>448
HR-V、納得ｗ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 19:42:33 ID:dkcod5by0

ホンダにはデザインが綺麗にまとまっているクルマなど皆無
ホンダのディーラー行ってみろ
不細工なクルマばっかりで動物園みたいだぞ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 20:22:08 ID:ERu9rv2i0

動物たちに失礼だろ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 20:38:40 ID:QHETRLqj0

愉快な・・へのあてつけみたいな書き込みしてアンチ呼び込むなよ。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 23:59:04 ID:1bjo+3y00

>>450
綺麗にまとまってる車種言ってから吠えろ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 00:12:10 ID:9p5cCTn40

EG-4MX（MT) に乗ってるんですけど、クラッチペダルを踏まなくてもエンジンが掛かってびっくりしました
最初からクラッチスタートシステムがないんですか？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 00:28:40 ID:tqgwnV4cO

それ2000年くらいからの車についてるものだから

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 00:46:37 ID:OaKq3syp0

>>454
10年以上前の車にないお
EGは15年前からだしさ
EKの最後期にだってついてないお

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 00:59:16 ID:RZT3m8ssO

ES3だけどクラッチスタートうざすきだから切ってる
ディーラーの奴がよくそのままエンジンをかける

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 02:13:42 ID:9p5cCTn40

>>455－456
母親のセルボモードはクラッチスタートだったので気になってました
どうもありがとうございます

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 11:49:10 ID:TiQEAveB0

国内で最初にクラッチスタートシステム搭載したのは
S2000だったような気が。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 20:58:13 ID:n9ryX0EC0

>>454
この間友人の車で恥かいたw
最近の車はそんなものがついてるんだな。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 21:29:47 ID:IgDgNQ0e0

この流れで初めて知りましてよ・・・

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 22:17:10 ID:HykZFXIu0

シャトルってRVっぽくって好きだ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 18:04:18 ID:zzTAjaxq0

>>460
AT乗りは下手すると一生知ることの無いシステムだよな。
たまに車貸してやると「あれ？この車エンジンかかんないよ？」ってよく言われるｗ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 19:36:43 ID:7RVvzCGH0

一応マニュアル読むと「MTの場合」って感じでクラッチスタートシステムに
ついて書いてあるけどね
※マニュアルはAT/MT共通です

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 19:52:50 ID:sR7//cj90

今やAT、MT共にある車も絶滅危惧種だけどな…

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 20:16:17 ID:7RVvzCGH0

あ！

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 21:20:50 ID:RV/MpkWZ0

>>463
IDがAJAX
>>464,>>466
IDがCGH。エロいな。

「MT設定がある車は売れない」っていうジンクスか･･･。
車の性格とかにもよるだろうけど、
コンパクト系の車以外は今の日本じゃほぼ例外無しかもな。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 08:14:56 ID:F0M329gQ0

>>467
欧州のオデッセイにはMT設定あるのにな･･･

この前、山でかなり走り込んでたらペーパーロックをやってしまったので
DOT4規格のフルードに交換しようと思うのですが、何㍑必要なんでしょ？
あと、何かお勧めのフルードあれば詳細キボンヌ
車種はEK3VTi(ABS付)だったりします。

469 ：468：2006/09/26(火) 08:19:52 ID:F0M329gQ0

誤　ペーパーロック
正　ベーパーロック

スレ汚しスマソ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 09:02:46 ID:DEYEQi1l0

純正交換。
走り方を見直す（おやま遊びは休憩をちゃんととる）。
ブレーキ液以外だがエンジン表面とか冷却水、
外気の温度計などをコテコテつけて目安にする。

でどうかね

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 09:18:08 ID:4DThWW1Q0

ディーラーに聞いた話だが、今は純正のフルードも特別なことが
ない限り(何が特別かは聞かなかったが)みんなDOT4なんだそうだ。

純正DOT4と社外品DOT4に大きな差はあるのでしょうか?

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 13:35:00 ID:x/ImOypc0

入れ物

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 16:50:02 ID:dAviZq5c0

ストリートってなに？

アクティ？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 18:15:10 ID:dQq+OpZ0O

>>473
エブリィとかディアスとかアトレーとかブラボーみたいなもん

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 19:23:55 ID:5dTDOBtrO

>>473
みゆきに聞いてきなさいな

476 ：468：2006/09/26(火) 21:53:33 ID:oogToeFF0

>>470-471
レスどうも。
純正交換ですか…
最近は純正でDOT4規格と言うのは知りませんでした。
とりあえず、ちとエア噛みぎみなので明日にでもエア抜きするか…
もしかしたら、フルードが水分吸収しすぎて沸点低くなったのかな？
ブレーキパッドから煙吹くだけ走ったので、そりゃ沸騰するか　orz
とりあえず、純正品で交換してみて様子みます。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 22:04:48 ID:IXW80SxR0

つかホンダ純正がDOT4であって、他社になるとDOT3が当たり前だったり。
ホンダは油脂には拘りがあるみたいだね。
エンジンオイルも100%化学合成があるくらいだからw

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 00:55:36 ID:PWAjioe80

マツダはREに関しては100％化学合成は勧めてません
何故なら100％科学合成油は、REに関してはちょっとばかり問題があるからです

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 03:55:29 ID:e0269lDyO

松田の話しはいいよ、関係ないから

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 10:17:03 ID:iCykPpbD0

最近、新型よく見るよ、エアロ付けてたの、意外とかっこ良かった。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 11:53:43 ID:kKzBEkzq0

>>476
つうか...
パッドは社外品？
そこまでハードに走るならフルード替えるどころか
ブレーキホースも当然替えてあるよな？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 18:28:13 ID:tXFfSZVG0

7年式　3ドアELってどこのスレになるのでしょう･･･？

483 ：476：2006/09/27(水) 20:15:34 ID:HDUou1wO0

>>481
パッドは、PMUのTypeNSですね。
ホースは去年の車検の時に、純正品に交換しました。
今まで、この車でベーパーロックなるまで攻め込んだ事無いので、今回始めてですね。
タイヤをRE-01Rに履き替えたばかりなので、タイヤにブレーキが負けたのが原因だろうか？と。
今日、エア抜きついでにブレーキラインの点検もしましたが、特に異常もなく、ブレーキのタッチも元に戻りました。
今週末、車屋に持って行ってフルード交換やってもらいます。

チラシの裏スマソでした。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 20:48:28 ID:fVk5OnZw0

>>482
シビックな限りここでいいんじゃない？
ちなみに俺の愛車は「8年式　3ドアEL」にあたる

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 22:22:56 ID:NPDWsAvtO

シビックに装着するマフラーでいち押しのお薦めは？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 22:23:52 ID:iCykPpbD0

無限

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 22:34:18 ID:N4PfWYtf0

無限

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 22:45:16 ID:jME/YZjn0

無限

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 23:10:57 ID:e0269lDyO

無限

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 23:15:20 ID:NPDWsAvtO

おいおい
そんなにいいのかよ

無限はW

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 23:18:34 ID:rkC0O8GPO

流れを切って申し訳ない。
明後日に二年間の色々な思い出が詰まったｼﾋﾞｯｸを手放す事にしました。
とても辛いけど、また
ｼﾋﾞｯｸに乗れる事を夢見てがんばろうと思います。
ところでお聞きしたいのですが10年式GF-EK3(ﾌｪﾘｵです)Vi-RS走行97000Kで
ｳｪﾊﾞｰｽﾎﾟｰﾂのﾌﾙｴｱﾛです。
ちなみに純正ﾊﾟｰﾂ残ってます。
大体でいいのですが、いくらぐらいの値がつきますか？
それとﾕｰﾎﾟｽとかにいくか
それともｼﾋﾞｯｸばっかり売ってるところに行き、
買い取ってもらう事はできるのでしょうか？

長文ｽﾏｿ
ちなみにﾐﾗｸﾙｼﾋﾞｯｸｽﾚにも今ｶｷｺしました

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 23:50:20 ID:i2s+RdM8O

>>491
ガリバーに電話しる

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 02:31:34 ID:VkoL0vU60

Vi-RS乗りは相変わらず世間知らずだなw

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 02:40:05 ID:0Kvq0MZv0

ヒント：オンライン査定

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 07:41:11 ID:NmvDeJFcO

EKスレでも聞いてるな

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 09:53:37 ID:UgmChUhpO

みんなひどすぎ
まじ性格悪いよ

>>491
おそらくはシビック専門店に売っても
～10万になればいい方だと思います

知り合いなどに欲しい人とかがいたら個人売の方が話しが早いかもですね…

大切に乗ってたシビックですからね
誰かに大切に乗ってもらいたいですよね

またシビックに乗れる日が早く来ればいいですね
頑張ってください

497 ：491：2006/09/28(木) 11:35:15 ID:t2WBiZM8O

>>496さんありがとうございますm(__)m
とりあえず色々な店をｸﾞﾙｸﾞﾙまわってみる事にします。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 12:01:33 ID:VhgO0hAo0

>>493
嫉妬ですか？ｗ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 15:58:32 ID:DKTKphe20

無限

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 19:17:39 ID:n/y27iqJO

スプーンN1はいないのかぁ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 19:18:54 ID:V9odT2o7O

無限

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 19:39:41 ID:7bxuhA090

>>500
スプーンN1付けてたけど、激しく近所迷惑だから無限に交換したよ。
無限が一番(・∀・)ｲｲ!!

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 20:02:01 ID:l5yGS6I60

無限でも十分迫力
エキマニはマキシム

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 21:06:25 ID:zFl1LCAh0

無念

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 22:25:22 ID:e5f3f4cr0

無免

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 22:33:51 ID:0+NMMa9p0

次元

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 23:13:37 ID:lJTOmmvr0

五次元

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 00:34:21 ID:JoP7x+B7O

五次元ボーダーはいい音をかもしだすのか？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 06:34:14 ID:4latKDP9O

・・・・・orz
>>206良いなぁ。
ハイブリット頼んで来月の７日に来るのに凹んだ…。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 09:09:15 ID:PWPKTeQt0

レガリス

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 22:09:59 ID:REUJgAwS0

>>509
同じなのは名前だけで全然違う車なのにへこむのか？
セダン買わなければよかったんじゃね？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 00:49:01 ID:OK+t+YTWO

>>511　あ、そうだね。
名前が同じだけで別の車、そう考えれば凹むの頭オカシイんじゃねぇかな？ってなるね。
スッキリ解決したよ。ありがとう！
エコ精神で頑張るよ！！

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 08:19:18 ID:qHLdrflE0

まああのブドウは酸っぱいと思いたい場合は「あれはFitベース、
あれはFitベース」と唱えればいいんじゃね

ああ酸っぱい

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 15:40:59 ID:y5loOm9F0

タイヤにネジが刺さった。
ネジ回しで回したら3cmほど出てきたけど、まだグッサリ刺さっている。

またネジをしめた。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 17:18:06 ID:BpyHzZZzO

>>514
おまいはおれか

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 17:24:08 ID:qHLdrflE0

まああるあるネタではあるな
Dに持ってくまで俺もそうした

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 18:15:15 ID:xIwf21zk0

>>514
全civicが泣いた。

まあ、真ん中でよかったじゃん。側面破損すると一発交換だぞ？
変に荒れた道走って、高速走行で車輪を穴に落とすなよ、みんな。
１個だけ交換って面倒なのよね。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 18:42:31 ID:1BCLtUhb0

国内の4ドアタイプRがほぼ決定したみたいで萎えてたけど、
よく見ると案外カッコいいかもしれないな。
タイプRってくらいだから当然エアロでスタイリングを武装してくるだろうし、
好みもあるだろうが、見た目は欧州のHBタイプRに負けないくらいだと思ってる。
現に、無限のエアロで武装してる4ドアシビックはホントにカッコイイ。
問題のフロントサスとあの重い重量さえ何とかしてくれれば･･･orz

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 18:51:43 ID:qHLdrflE0

Rってだいたい一応軽くなってなかったっけ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 18:56:52 ID:1BCLtUhb0

>>519
当然軽量化はしてくるんだろうけど、1.3㌧からどこまで削れるか･･･
DC5と同じK型エンジンで来るみたいだけど、少しピークパワーは落ちるみたいだから
せめてDC5と同等かそれ以下の重量にして欲しいところ。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 21:01:31 ID:tuKjERySO

本当に尺出るのかね・・・
雑誌の妄想にすぎない気がしてなりませぬ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 21:05:05 ID:qHLdrflE0

よく気付いたな
ついでに教えてやるが実は今シビックなんて車は売ってないんだぜ？
アキュラブランド立ち上げまでなしなんだ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 00:53:55 ID:RIRWUsGf0

>>522
日本語でおｋ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:00:25 ID:HaC7+nof0

>>521
出るのは確定してる。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 08:58:08 ID:v0yKBFDPO

アキュラCSX…

8代目で作ったRが重すぎると7代目RSにぶっちされますぞ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 10:29:36 ID:2ENih5by0

それなんてインテグラ？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 11:10:03 ID:v0yKBFDPO

それノッテグラ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 11:16:49 ID:v0yKBFDPO

しゃーないなあ
日本の8代目シビックは
向こうでアキュラCSXとして売ってる

アキュラホームページでみてよ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 11:57:29 ID:dLFPmG3XO

アメリカでなくてカナダだけどな

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 14:16:09 ID:qBrC6HIo0

>526
かっこインテグラ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 16:44:19 ID:D8Lenv7m0

>>530
そういや、そういうＣＭメッセージあったのう(^^;

ま、シビックには関係ないわけだが。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 12:40:46 ID:wC8h4xdl0

今日、さいたまで、白のシビックに神風とか誠だかとステッカー貼ってた
シビックがいた。

さいたいまだなぁ。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 14:13:42 ID:glrCaN8G0

シビック購入をほぼ決めてる者ですが、あえて「シビックはここがダメ」というのをお聞かせ願いたい。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 14:21:52 ID:9ivTVnc/0

>>533
いつのシビック？
現行型？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 17:13:11 ID:Jc7iXo1p0

>>533
セダン？ならかっこよすぎるという点だな。
俺はTypeRを待ってるけど。
無限のリアウィングとかつけるとかっこいいよ！

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 18:04:19 ID:WGW+xry1O

ＦＤシビックなら、Ａピラーが寝ていてしかも太い為、死角が大きい事かな！
後ＦＤ1&2にはあるトランクスルーがＦＤ3にはない事。
それとグレードが上がったから仕方ないが、値段が・・・！
ＭＯＰを色々付け、エアロ、スポイラー、等を装備すると確実に３００万超えになる！

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 18:48:59 ID:glrCaN8G0

>>534
現行型です。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 19:21:07 ID:8ZZkJnY6O

存在自体が…

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 20:43:11 ID:43wjDWAq0

>>533
車高が高すぎてセダンに乗っているとは思えない。
対向車を見ると分かるんだけどミニバンと同じぐらいの目線じゃないかな。

左折する時、死角が多いような気がする。
（ガードレール等は、ある程度の高さのあるものじゃないと見えない）

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 21:43:00 ID:EO6cF2p60

先代の話だとしてもそこまで酷くないよな
歴代と比べても全高は高いがそこまで腰高感はないぞ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 00:08:22 ID:jmvyOqHW0

ヒント：ハイトアジャスター

ＥＫ４からＦＤ１乗りだけど、
高さを一番低くしたら凄い低くなったぞ。
カスタムカーの低さ程じゃないかもしれないけど。
腰高感は全くないよ。逆もできるし。
身長は172ｃｍで平均的な感じです。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 00:35:08 ID:7cz+65BB0

539です。

DB8からFD2への乗り換えで感じたことを書きましたが
533が試乗して気に入ったなら問題ないです。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 02:02:59 ID:FaIDpxYzO

誰か助けてください。
95年のEG4vtiなんですが最近走ってる時いきなりエンジンが止まりますorz
メインリレー交換とスロットルボディOHで
エンジンかけてすぐ止まるっていう症状は直ったんですが
走ってる時に止まるのが直りません(´・ω・｀)
高速でいきなりストール(アクセルぱこぱこやったら復活)とか
でかい道路で後ろにトラックいるのにストール(アクセル踏んでもダメでキーOFF→ONで復活)とかでもう怖くて乗れません(>_<)
誰か原因分かる方いますか？？あとは燃料ポンプくらいしか思いつかない。。
関係ないかもしれないけど、最近回転上げるとそれに連動して「テュイ～ン」って電気系の異音がします。。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 02:09:28 ID:uNeLXJjD0

mixiでインジェクタネタが出てたが？

545 ：543：2006/10/03(火) 02:20:50 ID:FaIDpxYzO

あーインジェクターかぁ。それは思いつかなかった。
ﾐｸｼでどんなこと書いてあるの？俺あれ嫌いだから見れないんよ。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 06:26:49 ID:rx0xjgosO

http://shizu.0000.jp/r.php/motori/1109655680/l10

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 08:33:39 ID:ykeCVhwcO

>>543
お近くのﾃﾞｨｰﾗｰへgo

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 12:30:07 ID:4UGCIBUZO

>>533
ストラットサス

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 13:24:21 ID:g+m/zFvgO

来ましたね！
案の定セダンベースですが…
ttp://www.honda.co.jp/news/2006/4061003.html

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 13:53:03 ID:xcYJF7uW0

ヤベー！！！

カッコイイ！！！！

俺が待ち望んでたDB8Rの再来！！！！

クー（＞。＜

やっと20万キロ超えてるDB8Rをようやく買い換えられる！！！

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 14:04:23 ID:K4EJLaDq0

頼むからRはハッチで出してくれー！
4ドアなんででかすぎるー！

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 15:24:25 ID:KRpHGOt/0

>>549
カッコいい！

でもこっちの方がいい…
ttp://response.jp/issue/2006/0929/article86507_1.html

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 16:46:49 ID:B6k8PmiQ0

>>549も>>552も両方売ってくれれば、インテとシビック乗りが両方乗りかえれたのになー

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 18:08:55 ID:/bmFz3rm0

おー予想以上にいいね（って単純に予想がひどいだけなんだけどｗ）＞549

ところで>>552は欧州版がはじめてｶｺﾖｸ見えた
シルバーだとこんなにイメージ変わるのか
赤とか白とか黄色のときは殺してくれという感じだったが
このシルバーだとマジヤベエ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 18:46:59 ID:TUOctxOn0

>>549
顔がダサい
マイナーチェンジ待ちだな

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 18:54:13 ID:VFar2VsK0

やはり欧州仕様の方がミリキ的だな
それを日本に入れろと何度いえば（

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 18:58:38 ID:JR0dUyR80

>>551
ハッチバックの方が全長以外はでかいんだが…

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 19:02:41 ID:LWJPiUym0

ttp://response.jp/issue/2006/1003/article86683_1.images/124676.html
元記事は ttp://response.jp/issue/2006/1003/article86683_1.html
後ろから見るとこんな感じか

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 19:03:00 ID:/bmFz3rm0

>>556
入れてもお前が買える値段じゃないから安心しなｗ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 19:26:40 ID:VFar2VsK0

世知辛いねぇ。
しかしザッカー誌が長期テスト車として買った欧州シビックは
まだ到着しないのか。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 20:39:23 ID:VuZRqPOe0

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20061003/121830/?ST=AT
220馬力だって。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 20:43:27 ID:LWJPiUym0

>>561
>>549のホンダ公式で220馬力以上って書いてあるがな…
少しでも上乗せ出来たらイイナ！

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 20:44:46 ID:Fc+2kjL/0

>>543 ケーブル交換した？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 21:11:40 ID:SzA0FYsU0

しかし今のシビックの価格を考えるとRの価格が物凄い事になりそう。
ランエボとかインプのSTI買えちゃう値段になるんじゃないか・・・

そうなると、ますます遠くなっちゃうなぁ・・・興味はあるんだが。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 21:47:59 ID:FFuwDq140

車体番号が決まってから納車されるのって
どれ位、日にちが掛かるんでしょうか？
今日、車体番号が決まったとディーラーから連絡が来たのですが
納車日については言葉を濁していたんで。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 21:50:30 ID:SzA0FYsU0

お前はフィットもシビックも買ったのか？
マルチすんな。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 21:50:39 ID:m5QTSaLc0

醜悪すぎ
ベースのデザインが糞すぎる

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 21:53:15 ID:3l0mg+0o0

素のEGフェリオのほうがよっぽどカコイイ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 22:44:53 ID:mUkOICVH0

>>549,552
やっぱこうして比べてみると欧州版が餓鬼っぽく見えるな
クーペにHBは子供専用だから仕方無いけど

549のが、欧州で走らせると結構絵になるわ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 00:21:51 ID:4tUmCRfS0

欧州行ったことあるのかいなｗ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 00:33:23 ID:IF/RD23g0

必死な社員でしょ・・・

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 10:17:26 ID:1pXFfpjW0

タイプRではないが、欧州でも日本デザインのセダンは売ってるからな。
行ったことねぇけど絵にはなるのかもしれん。
(欧州シビハイは日本セダンと同じデザイン)

現行シビックは欧州で売ることを考えたデザインであり、日本市場なんて
どうでもよかったと後ろ向きに考えることもできるわけだw

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 10:51:45 ID:9Rv4FeUa0

４ドアなら家族餅でもOK。
って言うか大半の若いやつらはこの手の車興味ないでしょ。
鼻息を荒くしているのは20代後半から30代のやつら。
俺も嫁説得してみようかなぁ。２ドアじゃ今後厳しいでしょとか言って。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 15:36:28 ID:U1M2jnjD0

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=r29103979

出品しといて送料の計算に必要な総重量も教えてくれない糞出品者

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 18:24:25 ID:JhBgOKtl0

＞欧州で売ることを考えたデザイン

つか欧州で売るために3ナンバーサイズにしたわけで

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 19:38:17 ID:IGe1vaBMO

B18Cをﾀﾀﾞで貰った。EK3にDIYで積むぜ！
何日かかるだろうｗ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 19:39:53 ID:kZSM3ssd0

何でホンダって、わざわざ売れなさそうなデザインで出すの？ｗ
シビックがマトモなデザインなら買うのに。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 19:50:22 ID:k/1A7ya90

だから～日本市場はどうでもいいの

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 20:08:51 ID:bmxnuUJo0

日本デザインのシビックが向こうじゃアキュラで売っているんだろ？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 21:26:42 ID:JhBgOKtl0

同じじゃないよ
フロントグリルが違う
ちなみにアキュラCSXを日本にもってきて2.0GLにした、が正解

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 21:39:44 ID:7BDX+jyA0

>>566
ほほう、ということは、ということは遊ばせておける車と
場所と技術と工具があるということですか、羨ましいぞコンチクショウ！

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 22:00:50 ID:JhBgOKtl0

ところでやっとセダンSiも発表になってるのに気付いたよ
やっぱクーペSiだけでいい
クーペSi最高

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 00:14:37 ID:kC95QB+f0

インテグラ買え、この鼻くそが！

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 09:20:20 ID:rbqzBE2f0

これが「目くそ鼻くそを笑う」の瞬間です。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 10:36:44 ID:PiLTia/YO

EK3のグレードの見分け方ってどこ見ればわかる？
買おうとしてる奴VTIとか何も書いてないんだ…

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 11:46:28 ID:pTALwnv+0

>>576
ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ
羨ましいなｗ

>>585
エンジンルーム見れば判る。
エアクリのボックスがエンジンルームの真ん中にあればRi
左端にあればVTiだったはず。
ボンネット開けたときに、車体番号書いたプレートあるけど、それにVTiとかRiとか書いてるよ。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 12:21:52 ID:PiLTia/YO

>>586
即ﾚｽ感謝、もう一度見てくる
無限フルエアロのフェリオでMTだから欲しいかったんだ
Riなら泣いてくる

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 13:37:43 ID:pTALwnv+0

>>587
スマソ、ちと嘘を書いてしまった。
ネットで検索して写真とか見てたら、RiのエンジンのエアクリボックスはVTiと同じところだった。

589 ：585：2006/10/05(木) 14:10:15 ID:PiLTia/YO

Viだった。
3ｽﾃｰｼﾞVTECだっけか

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 14:28:57 ID:bnG4yRwG0

セダンはViで
ハッチバックがVtiだったような？

間違ってたらごめんｗ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 15:47:29 ID:pzAT6IRw0

>>589 うむ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 16:06:31 ID:ySFQ8mEb0

ホンダはパリ国際モーターショーにおいて、新型シビック・タイプRについて、サーキットレースやラリーに出るため
のグループNおよびグループAマシンのＦＩＡホモロゲーションの取得申請を行うと発表した。

新型シビック・タイプRのグループNラリーカーは、2007年ＦＩＡジュニア世界ラリー選手権（ＪＷＲＣ）のルーキーアワー
ドへの出場資格があり、グループAバージョンのほうは、レギュレーションおよびＦＩＡホモロゲーションの如何による
が、2008年のＪＷＲＣへ出場できることになる可能性がある。

グループNおよびグループA両バージョンとも、ホンダとカスタマーレーシングの公式パートナーであるJASモーター
スポーツが共同で開発したもの。グループAマシンのほうは、6速シーケンシャルギヤボックスを搭載し、機械式リミ
テッドスリップデフを使用。エンジンは240馬力、ボディワークには複合素材を駆使している。

シビック・タイプR旧モデルのグループNマシンは、ＷＲＣシーンにすでに登場ずみ。8月のネステ・オイル・ラリー・フィ
ンランドでマティ・ランタネンの手によってＪＷＲＣカテゴリーの3位になっている。

JASのマネージング・ディレクター、アレッサンドロ・マリアーニは、新型シビック・タイプRを“レースのために持つべ
きクルマ”と表現し、このような重要なプロジェクトにおいて、ホンダが自分の会社に信頼を寄せてくれたことを誇りに
思うと述べた。

JASは、受注は今月から始まる見込みで、パーツやキット、そして完成したマシンの納入は2007年2月に開始される
予定だとしている。

WRC公式サイト　日本語版
http://www.e-wrc.jp/news/detail.php?id=1181

新型シビック・タイプR
http://www.wrc.com/javaImages/ba/ec/0,,10111%7E3009722,00.jpg

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 20:09:09 ID:Rtn5kBX70

>>592
これはますます欧州モデルの国内販売が現実味を帯びてきたんじゃね？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 20:32:20 ID:F5voTZMC0

2008年導入予定ってどっか流してた呂
見てないのか
2008年ポンド安円高になってることを祈っておけ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 20:40:35 ID:F5voTZMC0

って書いた瞬間気付いたんだが2008年ってことはアキュラで売るのか！
じゃあいくらポンド安になってても無駄か

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 21:54:04 ID:zzwxcV+h0

【WRC】ホンダ、新型シビックTypeRをホモロゲ申請　08年からJWRCに登場か？
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1159967431/

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 22:22:33 ID:NGP0S/6KO

で、その欧州タイプRがどう見ても格好良く見えないんだが……

ズン胴ボディの横ライン・タイヤ周りの処理は5年くらい遅れたデザインだし、顔はあの極悪ヤンキー目付きオデッセイそのままだし

正直ここまでとは……orz
各車統一デザインは分かるけど、それぞれの車には合うデザインと合わないデザインとがあると思う

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 22:24:02 ID:hFfUDR4s0

シビックはＪＷＲＣやるには車体がでかすぎて不利じゃないか？
何でフィットにしないの？

グループＡやＮにしたってＦＷＤでＡＷＤのエボ／インプに太刀打ちできるんか？
ターマックはともかくグラベルはムリだろ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 22:30:33 ID:Fd2u4aRZ0

JWRCはFFが規定ですよ
AWDは不可

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 22:44:14 ID:i8tI1+2C0

>>599
598は、わかってると思うよ。
JWRCでは、スイフトとかに比べて大きいし、グループAでAWD化したとしても、
クサラとかには勝てないんじゃね？ってことでしょ。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 23:54:30 ID:TcqgOzsI0

>>600
どう読んでも>>598がAWD化してグループAに参戦する、と書いてるようには見えん
まぁ確かにグループAだけAWD化して参戦されてもなぁとは思うが

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 18:23:46 ID:QDrLecy20

つか
シビックもだいぶ位置付けが変わって来たよな。
ハッチだろうがセダンだろうがコンパクト系／ボーイズレーサー風
な位置付けの時が良かったな

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 19:32:49 ID:8KxDnx/Q0

デザインの善し悪しなんて人それぞれだからねぇ
個人的にはもうちょっとスマートなデザインがよかったけど。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 20:13:10 ID:H621ubQq0

>>602
ところでいつまでもその路線でやってけた車ってないよね
シビックはEKのときにでっかくなっちゃったのが失敗かね……
初めてのMyシビックがEKなので微妙に受け入れたくないんだけどさ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 20:36:44 ID:knXRLi5J0

>>604
大きくなったのはEUからでそ
EKは5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞの3HB&ｾﾀﾞﾝだから正統的なｼﾋﾞｯｸはEKまでだよ
その後はﾐﾆﾊﾞﾝ&ｾﾀﾞﾝ→ｾﾀﾞﾝのみというわけのわからない流れなわけで

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 21:31:19 ID:H621ubQq0

>>605
EUだって5ナンバーだけど？
受け入れたくはない気持ちはわかるけどやっぱりEKは
EG以前と比べるとでかい
でかいというかコンパクトじゃなくなっている
ぶっちゃけると1トン越えたのがEK
というかでかいのどーのと一部からたたかれまくった時期が
あるのを知らないのか

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 21:34:37 ID:G4PxYD3B0

衝突安全基準

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 21:43:36 ID:tNU0pZVK0

EPはEKより短いじゃんかー
5ナンバーだし

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 21:53:02 ID:S+8ros2n0

シビックハイブリと、シビセダン総合的に見てどちらがいいと思いますか？？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 21:55:02 ID:qar6hE1a0

2代目シビックは大きくなったので主要市場のアメリカで不評だったそうだ。

611 ：http://kamenrider2.blog50.fc2.com/blog-category-14.html：2006/10/06(金) 22:06:17 ID:75axiT9r0

シビックの良さは（動画↑）ドイツのアウトバーンを最高速で長時間走行すれば解る・・・

612 ：仮面の忍者嵐Y32卍君がいて僕がいる人情編 ◆DFaiJqSEhM ：2006/10/06(金) 22:08:05 ID:qKvsGXu00

http://g002.garon.jp/gdb/GQ/2G/gU/cy/xJ/7G/8O/0M/1E/Jw/yX/swX4.wmv

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 22:14:02 ID:oW9MZSVF0

手ごろな値段で買えて、街乗りからスポーツ走行までできるシビックはEKまでだったな。
最近は、そんな車が殆ど無いから寂しいものだ。
ダイハツのBOON X4みたいに変態さは必要無いから、屋根低めで高回転まで吹け上がるエンジンに3ドアという車が欲しい。
結局、今乗ってるEKを歯医者にしても、またEK買いそうｗ
欧州の3D/HBを何で日本国内で販売しないんだろうな…デザインが奇抜でかなり好きなのだが。
ちなみに、EGとEKってそんなに運転の感覚が違うものか？
車重が100キロも違えば分かるだろうけど、俺には良く分からなかった。EGのシャシ剛性低いのは分かったけどな。
新型のTyeR、価格によっては印譜買ったほうが幸せかも知れんな。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 22:16:16 ID:ZTTj3U2Y0

>>606

EK登場時はでかいしデザインがウンコって叩かれてたね

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 00:07:28 ID:o8LqwM/40

先日EKを7年目の車検に出した
「次の車検時にはぜひ新車を」とディーラーのおっちゃんに言われたが
EKに取って代わる欲しいと思える車がないんだよなぁ
9年目の車検も通すかもしれない

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 00:11:55 ID:K2Lqp8aP0

>>615
だいじょぶだいじょぶ
いまEGに乗ってる人は9年目どころの騒ぎじゃないわけで
乗り潰しちゃいましょう

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 00:23:05 ID:RWeK6iKj0

欲しい車が特にないなら、同じEKということで、ネタで三菱のekを推す。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 06:42:24 ID:fYsAM1jz0

>>615
自分のEF3は、S63年式の18年目だよ、
次回の車検ももちろん通す予定w
自分にとっちゃぁ必要にして十分すぎるZCのパワーと、
フルサイズのコンパネも積める、使い勝手の良いボディの組み合わせが(･∀･)ｲｲ!!

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 07:55:03 ID:+WGsiP/R0

>>618
このスレでは貴重なEF糊キター
初期のEFは昭和車なんだなぁ
ハッチバックはパワーと積めてナンボに同意

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 10:06:28 ID:N+dSBLDv0

CR-X糊は次はなに乗ったらエエのん？

621 ：EF3@243,000km：2006/10/07(土) 15:32:16 ID:8SB4vd6O0

>618
|-`).｡ｏO(レカロのSR-3を2脚積んでもまだ余裕があったなぁ＞積載量)

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 23:41:40 ID:Nvqcgo2n0

平成7年式のEK3が今月車検
走行距離10万km弱
通すかまだ悩んでる

普通に走れば燃費も16km/l
7，000回転レッド近く迄回るし
これと言った不満はない

>>606
最初にEK3の展示車を見た時
「ボディーでっけー」
と
「目（ヘッドライト）がでけー」
だったが
今じゃ普通になった

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 00:21:37 ID:xtwqYzl50

シビックってＥＧから落ち目だよね…
一番売れたのはＥＦ？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 00:24:57 ID:0piBNj2h0

EK後期からだと思われ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 00:26:26 ID:T3WaKPlL0

シビックに限らず3ドアハッチというカテゴリーそのものが
衰退しているからな。
ミニバン・ハイトワゴン隆盛と前後して。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 00:43:29 ID:ZovPOf8C0

>>620
中古のデルソルだな。

>>622
まだ乗れるだろ・・・車検頑張って通そうよｗ
俺のも、あと300㌔くらいで10万キロだな…
愛着あるから、なかなか手放せないｗ

>>625
現行の車で、3ドアハッチバックはあるのか？
需要と供給のバランスなんだろうけど…
確かに、家族持ちの大半はミニバンだな。
会社の駐車場の半分がミニバンだという事に最近気がついたｗ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 00:51:35 ID:T3WaKPlL0

輸入車なら3ドアハッチをラインナップしている車種も見かけるが、
国産は・・・3ドアを落とした車なら思い当たるがなぁ・・・('A`)

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 02:02:41 ID:6i1qI/3G0

EK9を10万㌔ちょいで買った俺にしちゃ10万㌔は0㌔
２０万㌔でやっと10万㌔になる

と脳内変換

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 06:17:04 ID:r6cxs7au0

>>621
24万キロとは…すごいですね、自分はまだ遠く及びません。
＞積載量
引越し時にもけっこう使えましたね、
助手席に21インチのテレビを積んで、後ろは思った以上に積めました。
友人からは、「夜逃げスペシャル」と言われてました。

>>623
EFは、25Xを良く見かけましたね（当時）
EGは、MXとVtiと言うグレードを良く見かけましたから、
決して売れていないと言う事はなかったと思います。
Si系グレードじゃないのに、130PSE/Gを積んでいるモデルがあってスゲーと思った記憶があります。

最近じゃ「シビック」を見かけること自体が少なくなってしまいました、(´･ω･｀)ｻﾋﾞｼｲ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 08:01:29 ID:4p7OhO810

EGのころはまだ主婦が乗ってるのをよく見かけてたよ
だからEGまではよく売れてたと思うよ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 09:39:22 ID:MctQpuAA0

>>630
今ではフィットがあるのにシビックが1.6リッターとかにとどまる必要がないだろ。
シビック自体のコンセプトが変わってきてるのに、いつまでも10年も前の話をするな馬鹿。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 09:42:13 ID:MctQpuAA0

きたああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/prototype/

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 09:51:42 ID:HA5ixep30

>>622
＞普通に走れば燃費も16km/l

ＥＣＯモードの時でしょうか？ＥＫ3が気になっていて欲しいので参考にさせて
下さい。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 10:00:40 ID:hLO5++uWO

EK3はゴミだよ
4か9買え

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 11:22:44 ID:qJyb7mY40

EGはカローラ、サニーに次いで月販3位って月は結構あった
ただお買い得の特別仕様車で頑張ってた印象も強いけど
今考えると3ドアHBメインであれだけ売れば相当頑張った方だよな

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 11:53:52 ID:3NXOC5NTO

>>633
横やりすまそ。
多分EK3のﾘｰﾝﾊﾞｰﾝﾓｰﾄﾞだと思いますよ。EK3はDOHC VTEC(EK4 EK9)のような加速はしないのですがﾚｷﾞｭﾗｰでVTECが回るので気軽に楽しめると思いますよ。VTiなら3ｽﾃｰｼﾞVTECですので、低回転で連続走行すれば、燃費が20KM/L以上いったことがありますよ。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 23:39:40 ID:dtuQlNcp0

>>631
ここは１０年前の幻影を追いかけるスレです。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 23:40:57 ID:7YT5uRE+0

SIRに乗っていて6000回転を超えても、VTECが切り替わらないのですが
どこに問題があるのですかね？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 00:10:00 ID:4HS57uzS0

>>638
オイルは？
交換してないと、そういう症状出るよ。
あと、エンジン内のセンサー異常でもそういう症状は出るな。
ディーラーで見てもらうことをお勧めする。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 02:18:12 ID:JcBf02cC0

俺、NSR50（通称N5）乗ってんだけど、マジっ速！！
実はエンジン８０に載せ変えて２５０のジャハチャンバーを
一本装着。あとビッキャブとキノコで武装。
こないだ峠の下りで１２５のTZRと対戦して相手が付いてこれずに
転けてブッチギリで勝ったし、車相手でも、25Lとかエンブレム付けた
シビックにブッチギリで勝った。
実は２５０のCBRも持ってるが、やっぱ走るときはN5これに限る。
4stなんてとろくて乗れない。
2stこれ最強！！！
今、γの５００再販されたらマジ買うね。
しかし、相手が２５０以下か車ならN5でOK。
これは一生の愛機！！
デイトナのカーボンバルブがすぐへたるのが欠点だけど、
メンテしてれば問題なし。
もうかれこれ、１００万は突っ込んでる。
同じ峠でGT-Rとかいて８００万突っ込んだとか言ってるけど
俺はたったの１００万円で最速。
多分F1は金が掛かるとかWRCから三菱撤退とか言ってるのは４輪メーカーの戯れ言。
俺に言わせればN5でこれだけ出来るんだから、１千万も有れば世界も夢ではないと最近思う。
まっ技術のない人は金でかたづけるしかないんだろうね。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 03:36:37 ID:P4y6HJ99O

↑彼は15年前の幻影を追い掛けています

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 07:36:51 ID:z9meBuIXO

>>638
俺の場合、カムが切わらず、代わりにエンジンチェックランプ点くようになった。
調べたらECUの配線が一部抜けてた。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 08:17:39 ID:dmnIGM8j0

>>638
水温がある程度上がってないとハイカムに切り替わらないって
話を聞いたことがある。
普通5500くらいで切り替わるはず。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 12:45:00 ID:rn0Eoc4bO

>>638
ｽﾌﾟｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞ

645 ：638：2006/10/09(月) 14:48:53 ID:b1f8rYKL0

みなさんどうもです。
オイルは中古屋で買ったばかりだから、整備、交換はしてあると思います。
まだ中古車屋の保障期間だけど、VTECの不具合は、やはりディーラーで
見てもらったほうが良いようですね

646 ：622：2006/10/09(月) 15:14:38 ID:mJtBKvi90

>>633
平成7年 E-EK3 Ferio HMM 走行距離約97,000km
195/155-15のECOS履いています（2インチアップ）後はドノーマル

通勤で1日50km使用
片道信号が10個程しかない田舎道
平均時速は50km/h位
90％位体重0.1tの乗員で走行

98％「E」モード使用きつい登りや追い越しで「D」や「S」に入れる位

最近5回の燃費（同じセルフスタンドで給油）
17.5 15.9 18.7 16.2 15.1

1.500回転程で走るよう意識しているけど20km/lの大台には乗った事ありません
「ごみ」と言われるけど値段次第かな欲しい時が買い時ですよ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 18:03:04 ID:z9meBuIXO

回転低すぎてもあんまりよくないんじゃ…

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 23:08:33 ID:e6t0blFH0

>>633
うちのVti(HMM)も街乗り(名古屋市内)で17km/L 弱。
往復4km程のチョイ乗り多し。冬場と真夏はちょっと落ちる。

長距離を淡々と走れば20km/Lは走る。60km位でノンビリ走ると燃料計は張り付いたまま。
基本はEだけど、合流の加速はSかLでフル加速。
気合を入れてエコランすれば25km/L走るよ。過去15回程。60km定地燃費も夢じゃない。でも最近は歳なのかエアコンを頼ってしまう。
っていうか、バイクより下手したら燃費が良い Orz

EとDとでは、Dの方が六千回転ちょっとまで回るようになるのと、
同じアクセル開度でも、若干Dの方が高回転なのと、ジワッと踏んでいった時の加速のレスポンスが大分良い。
燃費的には殆ど差が無いように思える。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 23:14:34 ID:pNZWzKvQ0

EG5に乗ってるんだが、コンソールボックスに収まってる純正CDチェンジャーが
壊れたんで取り外したいんだけど
電源ケーブル(?)がかなり奥まで続いてるため、取り外せなくて困ってます。

これって、カセットデッキとかも外さないとダメなんですかねぇ？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 23:26:40 ID:2Yirfv5gO

すいません現行のシビックにディーラーオプションでサンルーフつきますか？
携帯だとググってもよくわかりません
お願いします

651 ：622：2006/10/09(月) 23:58:41 ID:mJtBKvi90

>>647
発進時は2,500回転位まで回しますよ
坂道もそれなりに
平地だと1,500程度で十分じゃないかな

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 08:44:56 ID:WLq6NRbbO

パーツリスト見てて思ったんだがボルトで８×16とか８×20ってどうゆう事？
８は何で？16や20は何ですか？教えて下さい。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 12:35:26 ID:5Q+KNHSAO

>>652
太さ×長さ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 12:54:31 ID:agCrHSdZO

JIS規格

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 13:07:17 ID:WLq6NRbbO

どうも、ありがとうございます。ということはナットは８ミリのナットを買えばいいとゆうことですね？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 13:47:09 ID:Nbar0jvLO

EFのスレがなくなったのでこちらで質問さしていただきます。
EF9(後期前期)にEF2？25xのフロントまわりの外装はつきますか？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 14:52:56 ID:ccZrH0BR0

>>650
http://www.honda.co.jp/CIVIC/
↑で調べたが、無かったぞ。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 16:09:34 ID:fF2CQc/7O

社外品を後付けでおｋ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 17:36:02 ID:W2i2GBnJ0

>>657 >>650
欧州シビックにはあるんだけどね…

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 21:54:03 ID:hlQvBwOI0

>>655
どんな場所に使うのか知らないけど、
車のネジはホームセンターとかで売ってるやつとは違うぞ。

内装とかに使うならおｋ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 04:44:55 ID:/TaDZq7tO

ｽﾐﾏｾﾇ…
私の車もVTECに入らないです。ついでにｴﾝｼﾞﾝﾏｰｸも点いてます。
ｺﾝﾌﾟﾘｴﾝｼﾞﾝなので、Dﾗにも入れれません…orz
やっぱり排気温ｾﾝｻ？ｵｰﾂｰｾﾝｻ？を切ったのは不味かったですか？

廃車は嫌だああああああああああああああああぃ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 08:24:24 ID:bTdke03j0

>>661

とりあえず、ディーラーに行く事をお勧めする。
排気温センサーとかO2センサーは切らない方が･･･
ECU関係は純正品？
クランク角センサーの異常でもチェックランプ点くし、カムが切り替わらなくなるよ。
そうなってしまうと、ディーラーで調べないと判らないけどな。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 09:59:16 ID:sZfsz5SM0

こないだ珍しい故障にでくわした。

スターターモータが回らなくてエンジンスタートしなくなった。
普通ならバッテリーあがりだが、JAF呼んで診てもらったら、

スターターモーターの電源コネクタ脱落

だった…
コネクタ差し込んでもらったら、すんなりスタートして拍子抜け。
そのままディーラー行って、念のためコネクタのカシメをきつく
してもらったが。

ちょっと話した限りでは、最近クラッチ交換したばかりなので、
その時に弄ってしまったかも、すいませんというのがディーラーの弁。
ま、なんにせよ、大した事なくて良かったわけだが。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 12:43:10 ID:bSEUuxU40

>>662
ECU…コンピューター？恐らく社外品か純正書き換えかと…
Ｄラは対応してくれるか心配…

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 12:51:22 ID:ThzP8xVl0

カローラランクスもなくなっていたのか
ハッチバック冬の時代だな

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 12:56:40 ID:NrMzn3th0

次期カローラ発売後に名前を変えてデビューだっけ。
ゴルフの市場をブン獲る事を狙って上は3.5リッターV6を積むとかなんとか。
先走り嘘記事の気もするが、実際出ても厳しいだろうな。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 14:56:25 ID:5OCdcu3c0

えぇeぇえそうなの？ >>665 ハッチバック冬の時代

自販連のページ見たら
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
ヴィッツとフィットが常に上位でみたいだが。

もしフィットのデザインが、
もう少しスタイル良かったら(屋根低いとか)
ここの住人は割と幸せだったんじゃないの？

言いたいのはハッチが冬じゃなくて違うなにかが冬だと

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 15:20:07 ID:JQQ989DaO

コンパクトとハッチバックは微妙なニュアンスの違いがないか？
ゴルフもシビもスタタボもミラもハッチバックだしな

全滅したテンロクハッチの前後にいた1500～2000クラスとかだろ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 17:07:29 ID:4NKJgUOa0

>>667
実際のボディの形として言うハッチバックとは違って、区分として使う場合には
セダン派生のモデルを指して言うことが多いイメージ＞ハッチバック

>>668のいうように、それらのモデルは1.5L以上ってとこで、コンパクトクラスは
セダン派生って感じじゃないから、>>665の言う、「ハッチバック冬の時代」には
当てはまらないってトコだろ

フィットアリアやティーダラティオは、さしずめハッチバック派生のセダンってとこか
まぁいずれにせよ厳密な区分ではないがね

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 18:14:08 ID:XNxozDXUO

俺は次期デミオ次期デミオがコンパクトハッチぽいな。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 22:28:35 ID:Ckeufn7I0

>>647
この車で街乗りする時は可能な限り低回転で、なるべくスロットルを踏まずに走る方が燃費が良い。
厳密に言えば、ある程度回転を上げたほうが、燃焼効率自体は良くなるんだろうけど、
街乗りでは、効率よく加速しても、信号に捕まって無駄になってしまう影響の方が大きいのが原因だと思うけど。
MTで無理やり高いギアで低回転で加速をするとかは論外だけど、
CVTならそこまで大きく適正な状態から外れないように作ってあると思いたいね。
後、ある速度まで達するのに必要とする燃料はあまり変わらないが、
その燃料で走れる距離は変わってくると聞いた事がある。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 00:24:03 ID:2+/v5NpS0

>>670
選挙演説みたいだな

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 02:20:12 ID:f7NUGzoT0

冬の時代なのはハッチバックというかホットハッチ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:26:50 ID:RSExe68W0

age

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 07:41:45 ID:pPMoG5Fk0

>>668 >>669 >>673 御意

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 10:54:50 ID:V8Aq/4B10

>>647
MTなら正解。
回転数は低ければ燃費が良くなるってもんではない。
CVTは知らないけど。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 18:50:23 ID:Kzd1f3wG0

外車(とくに欧州車)は、モデルチェンジしてもキープコンセプトで
しかもデザインアイデンティティが継承されかつカッコよくなってるのに、
なんで日本車はそれが出来ないのか、不思議でならない。

まあホンダはEGを今の時代向けに焼きなおして出せよと。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 19:51:13 ID:Doo+Ihp/0

リーンバーンエンジンの場合、回転を下げすぎるとリーンバーンから
ストイキになってかえって燃費が悪化する場合がある。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 20:35:45 ID:gLp1e8090

EG焼き直してもフィットがあるから売れんだろうなあ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 21:58:45 ID:z3auphXm0

いっそのことやりすぎて少し高くなってもいいから
めっちゃ背が低くてコンパクトで軽いハッチバックを
出すというのは

衝突安全基準があるからクリアが難しいんだよなあ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 22:57:37 ID:3m/eOgW+0

EGのVTi海苔ですが、今日自動後退でMTオイルを交換しようとしたら
純正じゃ柔らかすぎる（だったかな？）と言われ１０ｗ－３０の
エンジンオイルを進められました。
割安だった事もあり、とりあえずMobil1を入れてみました。

これってどうなんでしょうか？
ホンダはとりあえず純正入れておけと
どっかで言われた記憶もあるのですが・・・？
皆さんはミッションオイル何入れてますか？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 23:31:27 ID:6yNcOqIX0

>>681
２輪も４輪もHONDA車は取説指定のオイル（つまり純正）だ
整備に関しても同様

それ以外は調子が悪くなっても自己責任ってこと

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 23:31:39 ID:JiS+p7NO0

EG6
レッドライン80W-140

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 01:23:28 ID:YKBlRL5X0

>>681
MILDは10W30なわけだが・・・

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 06:11:07 ID:XfPvrtQP0

>>681
EF3
ホンダウルトラS9、10W-40（二輪車用）

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 07:45:15 ID:kdD+QJPUO

自動後退（ﾟ∀゜）
見るだけ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 09:02:49 ID:I7GZmgAJO

本田の奴って人の陰口たたく陰湿な奴多いよな。まあ、三重県みたいなはしっこの目立たんとこ住んでたら陰湿な性格になるのは当たり前か(笑)

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 12:32:38 ID:ycUi7Y91O

釣りならよそでやってね。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 13:07:59 ID:eeClbBZG0

>681
エンジンオイルとミッションオイルは別な訳だが・・
純正のエンジンオイルは１０W-３０だったかと。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 14:38:52 ID:EAibQylGO

EKに抗菌タイプのエアコンフィルターをとりつける際ダッシュのコンソールボックスを外すと・・・。
主に左側、Aピラー下あたりがサビだらけ！！！
これってヒーターコアから漏れてるんですかね？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 17:58:26 ID:c4EWkioX0

デフォ～

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 18:57:59 ID:2Dx8my510

>>681
サーキットをはしるんならともかく、普通は純正MTオイルが良い。
「柔らかすぎる」って、油膜さえきっちり保持してるなら、MTオイルに限らず
エンジンオイルも柔らかい方が燃費も良いし、パワーロスも少ないんだけど。。。
サーキット走るのでも純正でOK。大体コンセプトミーティング・タイプRで
ノーマル＆純正でサーキット走る訳だから、それで次々ブッ壊れるようだったら
コンセプトミーティング・タイプRなんて開けるわけ無いでしょ。

VTiのMTオイル指定量は１．８L（SiRは２．２L）だから
もし、４L缶を買って残りのオイルを貰って来てないんなら
バックスの兄チャンが「儲けた～、儲けた～」と
喜んで自分の車にMobil1を注いでいることでしょう。
また、今はちょうどMobil1がバックスでもYHでもセール中みたいね。
缶のデザインでも変わるのかな？

693 ：681：2006/10/13(金) 22:21:57 ID:fZ31EJD90

皆様レスありがとうございます。

MTオイル交換で純正のMTF２じゃなく
エンジンオイル（１０ｗ－３０）を勧められたわけです。
で、安かったし（純正４Lより２L買えば済むから）
物は試しなので入れてみました。
まぁ何か不安なんで早めに純正に戻します。

しかし、何故純正は１Lずつ売ってないんだ？
一度に４Lも入る車はあるのか・・・？

ちなみに来週サーキット逝って来ます。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 22:50:22 ID:2Dx8my510

>>681=693
ディ－ラー行ったら？バックスは４Ｌ缶しかないけど、
ディ－ラー行ったら量り売りだから、２Ｌで２０００円で済むよ。
（オイラの場合、実際は２．２Ｌだけど、顔見知りなので大体サービスしてくれる。）
まあ、確かに物は試し、トライ＆エラーの繰り返しで覚えていく事も多いしね。
……出来るだけエラーは避けたいがっ（汗）

サーキット、気を付けてね～～。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 02:34:35 ID:QuryzPSg0

店によってサービスが違うかも知れないけど、
FDシビ買ったときお世話になったプリモでCカード入ったら
オイル交換なんか工賃込みで半額になって、ちょっと嬉しい。
ホンダ車だけでなく、他社車も対象だし。

店によりけりかもしれないけどね。参考までに。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 02:56:19 ID:e+h3gA+Q0

>>693
egのミッションは確かエンジンオイルおｋだろ。
指定がそうなってたかと。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 06:30:59 ID:TNqm5Y470

>>680
小さくて軽い車がほしいなんて言ってる奴に衝突安全基準とか環境対策なんて概念はない。
よってやたら「重くなった」だ「でかくなった」だの喚いて、いつまでも時代遅れの中古車に執着。

自動車の免許って18歳以上じゃなきゃ取れないはずなんだが・・・・
小型軽量厨のレス内容はどう考えても自動車マンガに感化された中学生と同レベル。

いつまでも燃費の悪い車に乗って地球の資源を食いつぶしてんじゃないよ馬鹿。
特にEGやEKに乗ってる貧乏人はマジで市ね。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 08:10:14 ID:A5tJsFH50

>>697
俺はシビック乗りではないがシビックはかなり燃費いいだろ。
自動車マンガに感化された中学生ですか？ｗ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 08:16:17 ID:esYNYMy1O

>>697
安全性は世界的な流れだし、便利・快適化は顧客の高齢化による需要もありしょうがないが、
若い奴には過剰性能。
また、それにより重くなった車体を大きなエンジンで引っ張る…環境に悪っ！
しかも非合理的。
ミニバンより軽い車の方が燃費が良い。
あと、どう考えても新車需要より中古をリサイクルの方が環境に優しい。
それ以前に、地球の資源云々言う君が車に乗っているとしたら、説得力がまるで無い。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 08:40:39 ID:A5tJsFH50

697はどうせシルビアとかで1300のシビックに抜かれたんじゃないのｗｗｗ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 10:35:52 ID:kdfWYOnz0

>>697
環境の事を考えるなら、燃費だけではなく「車」という素材をトータルで考える必要も。
旧型車を潰して新型車に乗り換えるということは、
旧型の車を処分して処分場に破棄するということ。新たな産業廃棄物をつくる事になるし、
リサイクルをするにしても、リサイクルする為に必要なエネルギーや資源を消費する。
さらに新型車を生産するのに莫大なエネルギーと資源を消費する事になる。
鉄鉱石から鉄の生産、さらにプレス加工して塗装、原油からプラスチックの生産、
熱加工を加えて……その他諸々。
生産に関わる環境負荷って結構大きいのよ。燃費の差なんか軽く吹き飛ぶくらいに。

他にも例えばハイブリッド車が燃費が良くても、ハイブリッド用のバッテリーの生産から
廃棄などを含めた環境負荷指数は、他社の例で悪いが、プリウスとアリオンは
同程度ということらしい。無条件にハイブリッド＝善、ではないのさ。。。

ドイツかスイスだったかで、使い捨てのペットボトルを止めてリサイクル出来る
ガラスの瓶に替えた所、重いガラス瓶を持ち帰えるのにトラック輸送で軽油を消費し、
さらに洗浄するのに水と洗剤を使うので、結局、ペットボトルで焼却処分したほうが
環境に対する負荷は小さいとする事も発表されているでしょ。
また、最近話題の植物由来のアルコール燃料も、その生産にかかるトラクターや
輸送の為の軽油で結局、ガソリンと同程度になる上、大豆やサトウキビベースだと
食料資源まで発展途上国から奪う事にもなりかねない……。

カーメーカーのコメントや、そのスポンサー料で生計を立ててる雑誌ばかりの
情報では燃費の悪い車＝悪、と思っちゃっても仕方ないんだけどね。
ま、環境問題に関心がある事は良いことだ。後は、もっと勉強してね。

スレ違いの長マジレス、すまそ。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 12:09:32 ID:A+fqWQBw0

>>697
お前の糞レスも電気代の無駄遣いですねｗ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 12:10:31 ID:qr7Y5/eLO

もったいないお化けがでるぞまで読んだ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 12:13:41 ID:LHMVq7AGO

1300のシビックなんて軽以下だろｗ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 12:31:16 ID:wUXHjgO/0

オイラはEG3乗り・・・
1300のシビックは軽より重い
1300のシビックは軽よりデカイ
1300のシビックは軽より珍しい

先日義父に借りた旧ムーブは乗りやすかったなぁ。

ってか、1300はシビックじゃない　　　と思われている？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 12:37:00 ID:LmFzeiLy0

VTiは良かったな
そこそこ力あるしガソリンはレギュラーだし
流石に箱根を登るのはチンタラだったが

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 12:52:50 ID:E4EAr+6E0

>>697
ちょっとアレだが1/3は同意。

さらに言うとマーケットの要素も絡むから
シビックってのは難しい車だよなぁ。
メーカーも苦労してると思うよ。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 13:32:20 ID:LHMVq7AGO

VTI(爆笑
130馬しかない(失神

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 16:35:09 ID:11RulOtB0

タイプＲが出るから1.8Ｓが消えたのか？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 20:13:37 ID:cHaUqPF80

>>709
そんなわけないｗ
1.8Sと1.8GLの差って微妙だからな
売れない車種にあんまり細かいグレード分けしても
コスト高になるだけだから

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 21:01:29 ID:aLH3ci2f0

>>697

EGやEKをきちんと各部が機能する状態を維持するのは、かなりの経済的負担が必要ですよ。
あまり車に詳しくないのに、旧車乗り＝貧乏人と決め付けるのはどうかと思いますよ。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 21:12:42 ID:BZHGWRIW0

>>711
マジレスすんなよ恥ずかしい

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 22:07:21 ID:qIhcoqKeO

俺はＥＫ4フェリオからＦＤ1のＧＬに乗換えた。
やはり新車から９年も経つと飽きてくる。そして修理にお金がかかる。
まあＦＤ1はＥＫ4のような走り屋向きではないが、そのかわり豪華ＯＰがある。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 22:16:19 ID:dJASSzl70

今のシビックのタコメーターの左側って何が表示されるんですか？

715 ：EF3@243,000km：2006/10/14(土) 22:48:12 ID:gsGAOyeY0

|-`).｡ｏO(EF海苔の貧乏人は生きてても良いのかなぁ？ｗ＞697)

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 22:53:17 ID:cHaUqPF80

貧乏人がEF乗り続けられるわけねーだろwwww
とマジレス誘い受け状態の>>715兄貴押忍

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 00:44:59 ID:XCt8JLVf0

貧乏人だからEF乗ってるんじゃなくて、
EF乗ってるから貧乏人なんだよw

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 01:05:17 ID:659fyuVz0

>>710
俺が買ったときは差があったからな
内装やシートのツートンカラーが嫌でＳに決めたよ
当時黒一色は２.０ＧＬか１.８Ｓしか設定なかったぜ
最初はハイブリにする予定だったんだが
１.８Ｓでボディーカラーも今は無いヤツなんで
希少価値だけはあるかもなｗ（負け組みとも言うｗ）

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 02:34:23 ID:L2HqSbrw0

EFなんて金もそうだけど愛情ないと乗ってられねーよ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 07:22:34 ID:osO1B3aB0

>>717
真理だなｗ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 07:48:26 ID:DgMfDeRkO

俺は昨年９月発売と同時にＦＤ1のＧＬを購入したが、やはりツートンカラーが好みでなかった為、黒内装のレザーインテリアにした。
町で最近よくＦＤシビックは見るが、レザーインテリア仕様車は極稀なので希少価値があるかも？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 18:08:15 ID:EdbWprph0

ボタン押してもエアコンのランプが消えないんだけどスイッチ壊れるのかな？
ブロアファン回すとアイドリングが上がるから、多分エアコンのコンプレッサーがONになってるはず
燃費悪くなるからヒーターのみ使いたいのですが、パネル交換しかないですかね？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 19:22:37 ID:Bi4To0U30

うちのEGも同じ状態
普段使わないから放置してる

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 19:35:59 ID:60ZIZljAO

>>722
おいらの部品取も同じだ
そもそも乗らないからそのまま

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 22:07:02 ID:d1s9m3sm0

うちのEGはエアコンが壊れたぞ
修理しようとしたら、エアコン関係の部品全て交換だって、
見積もりで18万円也

もうエアコンは諦めた。
今年の夏は厳しかった・・・。

726 ：722：2006/10/15(日) 23:18:24 ID:EdbWprph0

エアコン効かないのに、コンプレッサーが回ってるからたちが悪いのよ・・・
ヒーターONで電動ファン回るからうるさいし・・・

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 14:24:42 ID:kzln79KE0

久しぶりに、EG6を夜乗ったら、ライト暗くてビックリした
純正＋HIDかヤフオクのクリスタルヘッドライトにしようか思案中

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 14:25:41 ID:kzln79KE0

sage忘れた。正直ｽﾏﾝｶｯﾀ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 15:19:20 ID:l7KQ5gOU0

>>727に便乗します。

うちは EK なんですが、
前オーナが社外HID化してたのを購入したのですが、
スモールタマ外してウィンカーランプをW点灯でスモール化とか
変にいじってるのが発覚してトラブル中です。

ポリカボ黄ばみもあるし、いっそのことアッセン交換しようかと
思ってるけど、単に純正に戻すと今より暗くなるのがやや悲しい。

いろいろサイト見て回ったら、最近のヘッドライトの流行では
HIDは明るすぎるのでLED化が進んでいると聞くですよ。
車検に通らない車に乗るのはイヤだし、悩み中。

誰かヤフオクのイカリング等、社外ヘッドライトユニット取り付け
できたひといたら、レポートお願いできませんか？
EG、EK、...

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 15:44:11 ID:gImMTlc20

社外HIDなんてトラブル多いだけだからやめとけ。
EGやEKの残り寿命のこと考えたらハロゲンバルブで我慢したほうがいいと思う。
めったに夜間乗らないなら特に。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 15:48:04 ID:YCif6a4/0

ﾚｲﾌﾞﾘｯｸのﾚｰｼﾝｸﾞｸﾘｱでも付けとけばそれなりに明るくなるよ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 16:18:51 ID:kzln79KE0

去年フレームまでばらして錆取って色塗り直ししたばっかりなんだよ(´･ω･`)

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 16:41:11 ID:Bul+TMJ10

>>731
でも、一年持たないからな
おれ、８ｋくらいのヤツが半年で切れた

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 17:57:17 ID:MitKY36S0

EGのたまは変なH4だしライトのレンズがあれだから・・・・
輸入もんの普通のH4対応のライトにしても右側通行用だから光軸がね・・
そんな俺は、HIDフォグで夜間対策をしてる　雨の夜なんかノーマルじゃ見えないし
対向車のライトが全て上向きに感じる　

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 18:37:44 ID:fTWtFFP60

>>733
レークリ買って2年、毎日乗るし夜も頻繁だが切れてないぞ。

736 ：729：2006/10/16(月) 18:54:09 ID:ntJMkJPJ0

皆さんレスありがとう

>>731 まずは後付HIDをハロゲンに戻そうかと、
まさにレイブリッグレーシングクリアRR79買って
今手元にあります。みなとみらいSAB 2,980円ですた。
やっぱりそこからですかね

>>733 １年持たないとちょっと厳しいですね
常に予備を積んでおかないと不安かな

>>734 口金 702K とか H4H ってやつですね。最近適合表ばかり
にらめっこしているのですが、うちでもう一匹飼ってるほうの
ビートがそれです。
ライトスレでも、業者は右車線の国のやつを
そのまま輸入して売りやがってうんぬんという話がありました。
その調整作業が私には無理ポなんですｼｮﾎﾞｰﾝ

うーん、でもイカリング激しく惹かれます
LEDは電気食わずにタマ寿命が長いらしいし

>>732 IDが...

737 ：729：2006/10/16(月) 19:22:51 ID:ntJMkJPJ0

あー >>729 さんｽﾙｰごめんなさい（汗
トラブル多いですか？
でも夜も乗りたいし、

>>732 さんほどじゃないけど、
EK4無限固定長サスをEK3につけてみたりとか
すでに追加金額は市場価格超えてるし、
まだまだ乗るつもりなんです。

738 ：729：2006/10/16(月) 19:23:55 ID:ntJMkJPJ0

>>730 の間違いです吊ってきます...

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 20:06:14 ID:xSARuiJr0

欧州シビック日本に豆乳しないからトヨタが
ブレード出してきたジャマイカ。ニッチが上手いな。トヨタは。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 20:10:11 ID:kNujkHDs0

ジャマイカ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 20:15:40 ID:d+cIYatg0

ブエノスアイレス

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 20:38:22 ID:K87iHR4S0

母をたずねて三千里

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 23:23:45 ID:NrS7t2BMO

>>739
ブレードが売れたら、ホンダも欧州シビックを入れるんジャマイカ？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 04:47:14 ID:TV0m5FryO

俺が小学生の低学年、冬の話だ
かれこれ25年ほど前になるかな…

帰宅中の俺の目の前で雪でﾄﾗｯｸが滑って前ﾀｲﾔが溝に落ちたんだ

友達と２人でﾄﾗｯｸに近寄って行ったら運転席から降りてきた人が郷ひろみにｿｯｸﾘだった

思わず「郷ひろみだー」と叫んだんだ
すると運転転手が
「どーも郷で～す」
と言いながら車から降りてきて
「ねぇねぇ君たちこの近くに公衆電話ないかな？」
と聞いてきた

案内したらお礼にｼﾞｭｰｽを買ってくれた

去り際に
「まぁ見ててよ聖子と結婚するからじゃあね」
と言いながら車の方へ走って行った

10ﾒｰﾀｰくらい走った辺りで思いっきり滑ってこけてた

立ち上がって
「GO GO GO～」
と叫びながらまた走ってった

ﾄﾗｯｸにはそんな思い出がある

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 07:13:12 ID:devRiwyC0

良い少年時代を過ごしましたね。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 10:25:54 ID:88NkJeIM0

>>743
ランクス、アレックスでも苦戦してる以上、売れることはないと思う。
もちろんそれなりの数は売れるだろうけど。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 12:42:38 ID:c8KP3Y9v0

>>743

＞＞対向車のライトが全て上向きに感じる
これってライトが暗いせいだったんだ！　

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 12:45:39 ID:jHlgv+uS0

>>747
安価ミス
>>743･･･×
>>734･･･○

と他人の俺が訂正する

749 ：622：2006/10/17(火) 13:21:14 ID:N1vDvrO90

悩んだ末ディーラで車検の話しをしてきた
いつもと違う人が対応してくれて
最初「約15万」と言われた
その後タイミングベルトやブーツの交換を追加して
「25万くらいですね」となった

で「車検は今月なんですよ」と言ったら
「今月は無理です詰まっています」
「リコールで大変なんです」
だそうだ

車検ギリギリになって言う方も悪いが
そんなの知ったこっちゃないし
20万以上出す気もないのでこのまま廃車かな

別口で見積もりとってから決めよう

とりあえずあのディーラはもう使わない
OIL交換で便利だったのに残念
いつも丁寧に対応してくれたスタッフに声をかけてくれば良かった

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 13:46:48 ID:aOWSO+ZMO

>>749
25万か15万から法定費用を引いた額でどんな作業するのか理解してる？

Dだから消耗品として定期交換を勧める部品もあるだろうし
変えないと車検通らないのもあるだろう
よそで見てもらって安くなればいいなｗｗｗｗ
二週間くらい預けてればどこかで見てもらえると思うが
無理言ったんじゃね？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 14:29:38 ID:wVqKczmT0

>>749
そりゃあそんくらいは行くだろ

＞車検ギリギリになって言う方も悪いが
＞そんなの知ったこっちゃないし

「言う方が悪いが」の間違いじゃないのか？
それに「知ったこっちゃない」ってのは対応した人の方がよほど言いたい
セリフだろう
貴方のクルマなんだろ？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 19:52:38 ID:SzvKfpAm0

>>743
ブレードは売れるよ

欧州ではね

誰がどう見ても欧州投入用じゃん。なにつまんない夢見てるのさｗ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 20:47:54 ID:YsGWfjKN0

>734
つ「イギリス仕様orオーストラリア仕様」

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 21:11:07 ID:K04Gk4Zn0

>>749
とりあえずユーザー車検で通してから整備するとか
ブーツが破れてたらアレだけど

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 21:28:17 ID:OLlMpT6M0

>>752
夢ぐらい持ってもいいんじゃないか
タイプRだけど↓みたいな記事もあるわけだし
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000018697.html

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 22:04:09 ID:nNyBTBi10

>>749
そんなDに行く必要ない
漏れもDラーマンだが、そんな対応はあんまりだ
それによっぽどいろんな部品換えない限り25万もいかない

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 22:27:08 ID:JUMYmfNw0

で、何のリコールだっけ？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 22:52:46 ID:IcOA7slx0

>>755
確かに、夢くらいは持ちたいな・・・
実現を願うよ。

>>757
オデッセイとライフじゃねーの？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 23:18:31 ID:wVqKczmT0

>>755
その記事どうみても、

＞ホンダの英国スウィンドン工場で生産、欧州で2007年リリース予定の新型
＞「シビック・タイプR」の国内導入計画が進行しているという。

の部分が浮いてるよな
英国版タイプRと国内版タイプRが別物であることを分かっておらず、混同して
いるとしか思えん

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 00:16:27 ID:gVCOeW7xO

>>749
俺もEG6が車検だったが全部で10万ちょっとだったぞ
まーどこも悪いとこなくての値段だが

ってか25万なんて一体何を直したらそんなになるんだよ…って数字ですね
だいたい急に行ったからといっても対応があんまりだ

俺も行きつけのﾃﾞｨｰﾗｰに新車販売で忙しい4月に
車検切れる一週間前に出したが「何とかしますよ」って言って車検通してくれたぞ

だからそんな愛想悪い奴は無視して
いつも話してる知り合いの人とやらに再度聞いてみては？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 00:31:03 ID:Azz6WW/0O

>>753
どこで手に入りますか？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 00:31:43 ID:Azz6WW/0O

sage忘れた…

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 00:39:16 ID:drgZmfR70

>>761
ヤフオク
相場は高いよ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 00:41:35 ID:WCcka2le0

>>761
こんなんとか
ttp://www.south.ne.jp/~spiosk/parts/spi/egh11.jp
13ﾏｿだとよｗ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 02:00:59 ID:+ZZ7gmgJ0

軽量コンパクトパッケージといえば漏れにとってはインサイトなんだが、
インサイトはディスコンで、しかもスレも落ちちまった(´･ω･`)

流石にEGとかまでは行かなくても、結構楽しめる。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 10:41:17 ID:w5e1en7a0

>>763 「イギリス仕様orオーストラリア仕様」
ヘッドライト便乗してたものです。輸入品といっても
左車線仕様もあると。気づきませんでしたサンクス

>>749
シビックはエンジンルーム整備性よさそうだし
タイベル交換工賃は他車種より高くはないのでは。
タイベルとブーツの部品価格がほとんどかも。
あとブーツだけ換えるよりいっそドラシャを
アッセン交換したほうがお得という可能性もあります。

ただ、やや高い気もします。ウチも1500ccですが
最寄カーズではシビアコンディションコースでも基本13万。
マージンが高いか、あるいは単にあなたのためを思って
不確定要素を悪いほうに余分見てるのかも。

法定費用を把握してからいつものひとに相談、に一票。

767 ：622：2006/10/18(水) 14:01:49 ID:OU6xCJOW0

もっと叩かれていると思っていました
フォローくれた皆様ありがとうございます
ちょっと長くなりますが説明させていただきます

私の車は一昨年県外の知人から譲ってもらったものです
件のディーラはOIL交換や修理で利用しておりました

車検の価格については事前に広告やWebで調べており
ディーラが数万高い事をを理解しておりますが
いつも安い作業しかお願いしていないので
車検を受ければ喜んでもらえるのではと思いディーラに決めました

20万円以上出す気がないのは
11年10万kmを走り
ゴム部品は劣化しているし
HONDA NAVIGATION SYSTEM
の調子も悪くなっているのを見ると
いろいろな部分がどんどん壊れていき
この先ますます修理にお金がかかる心配があります

以前誰かが言われていましたが
貧乏人には厳しくなるから
廃車も考えると言う考えでした

768 ：622：2006/10/18(水) 14:03:58 ID:OU6xCJOW0

このディーラは
ワイパーアームの交換を頼んだら
左右逆に取り付けてボンネットを削ったり

HONDA NAVIGATION SYSTEMを修理に出したら
一ヶ月ほど放置されたり

友達が買い換えを考えているので修理前に見積もりを頼んでいたのに
勝手に修理して20万請求したりと

他人が聞いたら「なんで使ってるの？」と思う所です
それでも田舎に住んでいる者にとって
唯一のHONDA店だし「近い」ってのは魅力だったのです

ちなみにいま預けても2週間じゃ車検できないそうです
3週間近く待ちになっています
一ヶ月前に予約いれろって事ですね

コンビニの帰りに寄ったので見積もりやメモなど残していませんが
タイミングベルトは10万kmで交換推奨なのと
同時にウォータポンプの交換もお勧めしていますって事で合わせて5万

ドライブシャフト周りブーツ交換だけか忘れましたが
こちらも5万だそうです

下回りの錆止めも追加されていました
マフラーの錆状態なんかも言ってたので費用追加出るかも
実際に作業して更に費用の追加が発生するかもしれないと言われているし
それは理解しております

769 ：622：2006/10/18(水) 14:06:40 ID:OU6xCJOW0

「知ったこっちゃない」ってのは
「リコールで忙しい」って部分に対して思った事です

仮に「おかげさまで今忙しくてリフト空いてないんです」
みたいな事を言いながらカレンダーをみて
「11月7日以降になっちゃいますね」
みたいな対応をしてくれれば「お願いします」と預けていました

「代車が無くて」と断り
「代車いりません」と答えたら
「11月になりますよ」と勘弁してくれって顔していたのです

>>749さんの所みたいな対応を期待していたのですが
1年半定期的に通っても車検や点検の案内それにDMもこないので
新車で買わなきゃ客じゃないのかなと感情的になってしまいました

以前別の車（トヨタ車同クラス）で11年目の車検を受けたのですが
エンジンマウント交換
エバポレータ洗浄
ドアパッキン交換
5万のカーナビ追加
で20万程度だったのを考えれば
ホンダさんはちょっと工費など高めかなって感じます

二輪に乗ってる頃からホンダは大好きなメーカだし
CIVICは良い車だと思っています
出来る限り乗り続けていきたいと思います

長文大変失礼いたしました

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 14:21:23 ID:XRvvFmBfO

叩かれるか同情されるかは書き方ひとつだな

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 14:46:40 ID:o6zYmo960

修理するより買換えてほしいだろな、Dも

772 ：622：2006/10/18(水) 14:58:00 ID:OU6xCJOW0

>>769の
「>>749さんの所みたいな対応を期待していたのですが」
は
「>>760さんの所みたいな対応を期待していたのですが」です
自分にアンカー付けてしまった

>>770
怖い所なので気をつけているんですけど
まだまだ人間が出来ておりません

>>771
ディーラーに寄る度展示車は見ておりました
営業に何度か声をかけられたけど「買えませんよ」と断っていました
だからお茶が出なかったのか :-)

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 15:04:47 ID:w5e1en7a0

釣られてマジレスしてみる。連書きすいません>>all

>>768 からすると、そのディーラは確かに問題あり。
おっしゃるとおりリコール云々はプロとしては言い訳です。
でも、すし屋とかショットバーでカウンターに座るのに慣れてれば、
相手も仕事、どんな職人でも忙しいときに無理に突っ込めば
多少速さ重視の仕事になるのはお分かりでしょう。この辺は
622さんにはニュアンス伝わるはず。

ただしタイベルとウォポン、セット交換は普通です。
タイベル切れても、ウォポンベアリングつぶれても、
エンジン故障につながり修理費30万超えるからです。
両方換えて工賃込み5万なら他車種と比べてマジで安い。
軽でも7万とかあり得ます。
作業内容を知らないからでしょうが、622さんの一日あたりの
労働単価(手取りじゃなくて総コスト)と比べたら納得すること間違いなし。
走行4万キロで交換する車種もあるし
車好きなら車検時に指摘される前に8万キロで事前交換。

行間から察するに、その他ちゃんと定期交換してないところが
多そうだし、ゆえに今後不満が続出する気配あり。

総合：
そのDはさっさと切るとして、
トヨタの新車へ乗り換えるのが、一番満足度が高いと思います。
次がメーカー系列認定中古車（１年保障つき）でしょう。
でも気が向いたら本屋でメンテの本を１冊買ってください。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 15:32:34 ID:tIM57Q9H0

>773
盗用多信者氏ね

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 15:48:02 ID:rD3d1tzK0

>>622
この前の車検は１５万で許してやったが、2年後には１００万用意しろ！（笑）
と、知り合いの整備工場のオヤジから脅されてる俺が来ましたよ。
俺も作業内容とコストは見合っていると思う。むしろ安いほうかも。
あと、何しろＥＧも古いからねぇ。。。

タイベル、ウォーポン、ラジエターパイプ、デスビにスプールバルブ、
ブレーキパッド、ディスク、マスターシリンダー、キャリパーのＯＨ
クラッチ、ドラシャにハブベアリング、エンジン＆足回りのブッシュ類、
エアコンコンプレッサーにオルタネーター、パワステポンプ……
なんて完全に直したい所なんて考えると、すーぐ１００万超いっちまう。

>>622さん側の話しか我々は聞けないから判断しかねるけど、
ディーラーにも言い分があるだろうし、お互い理解しあえないなら客もディーラーも不幸。
なんだか見る限り、その唯一のHONDA店ディーラーと相性悪そうだし。
そのディ－ラーが良い悪いじゃ無くて相性ね。本当に悪い店なら
リコール車で手一杯になるほどの販売を、噂がすぐ伝わる田舎で出来るはずが無い。

以前の別の車（トヨタ車同クラス）での整備内容に２０万には満足気なんだから
その２５万の意味を理解出来なきゃ、オイラも別メーカーの車を買われる事を勧めますわ。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 17:32:11 ID:pZ4b1uKF0

新品のタイベルに変えて２時間でタイベル切れた俺ダルシム
EGでタイベル切れたなんて初めてだと言われた(´･ω･`)

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 18:30:24 ID:XRvvFmBfO

>>776
張りかたに問題なかったのか？

テンショナのベアリングが潰れてエアコンコンプレッサのベルトから
白煙吹いた俺ザンギエフ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 18:35:10 ID:drgZmfR70

>>771
ディーラーマンから見たら
サービスでの入庫も十分美味みがあるので問題ない
そうやってつながりを作っとくと、いざ買い換えのとき
そこで買ってくれるかもしれないし

新車売るだけが収益じゃないよ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 18:38:31 ID:drgZmfR70

補足
台数でのノルマがあれば別だけど

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 18:47:44 ID:+W6QAi/V0

今日バーディークラブの車高調入れました
車高は低いのですが、タイヤが175-65R-14何でカコワルイです

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 20:23:54 ID:XtM6W2g+0

>778
ディーラーの営業にも店長にも、既に俺の欲しがる車はホンダから出ないと
諦められてるオレみたいなのも居る。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 20:40:44 ID:XRvvFmBfO

>>781
(´д`)人(´д`)

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 21:10:08 ID:IcpwomJI0

>>781
トヨタからも日産からもでなくて大変だね

784 ：781：2006/10/18(水) 21:40:50 ID:57N2rSn7O

>783
心配ありがとう
ほんと嫌な時代だよな

785 ：773：2006/10/18(水) 22:04:03 ID:XivyPYBH0

>>774
俺はヨタ信者じゃねぇよむしろアンチだｺﾞﾙｧ
いまンダ車２台乗ってるし
しかも１車種は以前手放したことで嫁と大喧嘩して
買いなおした２号機じゃ
オマイも誘導手伝え

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 23:29:41 ID:VsXN0NsB0

ＥＧ系シビックを今の技術で復活させると売れると思うが…

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 23:41:42 ID:vXreQBT60

またか…

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 23:47:59 ID:AkJJCAtO0

そんなんで売れてたら苦労しないよ

ホンダだって車高の低いペッタンコ車売れてた頃はペッタンコ車ばっか出してたし
プレリュードなんか居住性最悪だったがあの時代は売れてた

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 23:51:20 ID:IcpwomJI0

>>786
そういう夢が見れていいねえ
結局そういうクルマが淘汰されてきて今の市場がある
ってのに

あとボディ形状が今の衝突安全基準に合わせて
結構変わる覚悟は出来てる？
現行シビックや新しいカローラのフロント、あんな
感じになるぞ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 00:11:38 ID:lBDFaixrO

ぶっちゃけヴィッツで人撥ねてあの形状に納得したｗ
行き着く先が現状のデザインなんだよな

でも買わないから関係ない

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 01:11:33 ID:a+p3NqID0

キーをオンまで回す→ウイーンカチッって音が時々ならずにエンジンがかからない。

巷で噂のメインリレーですか？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 01:25:21 ID:EAfPaqaiO

>789
EKなんかは歩行者安全はともかく、発売後に衝突安全ボディになったな。
だからどうというもんでもないが

>791
バッテリーは？

793 ：776：2006/10/19(木) 07:46:20 ID:4IhcYVDt0

>>777
張り方も何もかもB型エンジン組めば判るが、なるようにしかならんのよね
B20にしてから仕事が忙しくて乗れない俺エドモンド本田

794 ：777：2006/10/19(木) 08:11:17 ID:LWKZ+Aek0

>>793
そうなのか、しかしB20裏山氏す
補機類やヘッドの具合にもよると思うがノーマル比の満足度はどう？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 08:26:44 ID:4IhcYVDt0

>>794
細かい仕様は分からんけど、1900㏄仕様だと言われたんだが
エンジン換装後（足回りなどなど換装前と全く同じ）でサーキットタイムが3秒縮まった
換装前も後もｅ－ｍａｎｅｇｅ使用で、VTEC切り替えを4800に変更・燃料は知らない

何が言いたいかと言うと、低速トルクがあって乗りやすいって事と
Sタイヤ履いて直線でホイルスピンは勘弁ってな感じ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 10:51:51 ID:FCzm/KKfO

さっき欧州シビックとすれ違ったけど、やっぱりカッコイイね。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 10:59:58 ID:SQgHxG+r0

まさか日本で？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 11:01:54 ID:WVwX+7Br0

>>796
日本で？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 12:28:20 ID:EC1xiMLo0

>>796
本で？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 12:37:31 ID:u6zFI/S20

>>７９６
ｋｗｓｋ!！！！！！！！！！！！！！！！！

801 ：796：2006/10/19(木) 12:47:18 ID:FCzm/KKfO

R50を走ってたら宇都宮ナンバーの5ドア(シルバー)が走ってました。
シルバーなのに妙に目立ってましたよ…つか、輸入早くないっすか？？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 13:52:57 ID:cC11XhrUO

>>795
インパクト？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 14:00:39 ID:kxmYgasl0

>796
何代目？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 14:22:42 ID:4IhcYVDt0

>>802
いや、そんな大手（？）さんじゃなくて個人ショップですよ

805 ：796：2006/10/19(木) 14:27:08 ID:FCzm/KKfO

>>>803

欧州ホンダ？のみのシビックて何代目になるのかは分からなくてすいませんです。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 14:46:12 ID:MtK69sd50

いやちょっと嫌な人ねあなた！
ここで欧州シビックつったらひとつしかないでしょ
http://forum.avtoindex.com/foto/data/media/39/honda_civic_eur_2006_1.jpg
これを日本でみたんか？！あー？？！！

807 ：796：2006/10/19(木) 15:23:44 ID:FCzm/KKfO

そうですコレですよ。グリル？が妙にキラキラしてましたよ。

中年男性が一人で乗ってましたね～

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 15:56:51 ID:VlTWB2N00

Xa-car編集部のやつかな。
個人輸入したって書いてあったし。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 19:16:46 ID:yw6EAkva0

いやそれ以前に個人輸入してる人が何例か確認されている
宇都宮ナンバーも以前に某掲示板で報告あり

810 ：まみ：2006/10/19(木) 21:14:09 ID:YgIXDDGGO

シビックのヘッドライトの交換の仕方教えてちょ！
軽は簡単なんだけど分かりませんワラ
カバーが外れないのです。
プラスチックの…
ヨロシクヾ(≧∀≦)ワリャ

811 ：まみ：2006/10/19(木) 21:26:08 ID:YgIXDDGGO

ちなみにＥＧ６でヘッドライトはＨ４Ｈって書いてありますワリャ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 21:32:17 ID:lBDFaixrO

発売前は輸入してでもと考えたが
新車にカネ掛けるのがあほらしくなったので
シビコロをリフレッシュしてみた

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 22:28:06 ID:kZLXxGheO

欧州シビックハッチバックも良いが、ＦＤシビックもけっこういいぜ！
ＭＯＰのＶＳＡ、ＩＨＣＣ､インターナビ、サイドエアバック、レザーインテリア等装備すると、まさに大人の車の雰囲気ムンムンだ！
スタンダード装備の欧州シビックに３００万以上出すなら、同じ値段で豪華装備のＦＤの方がいいと俺は思う！

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 22:52:07 ID:w/FI5+pO0

>>813
変態な俺は、買うなら個人輸入で欧州シビックを買いたいな。
変な車というような感じで注目されそうｗ

4ドアでTypeRを語るようなFDシビはイラネ。
FDシビはSiまでで十分だと思うんだよ。
こればかりは、個人の嗜好だから人其々だろうが・・・

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 22:59:43 ID:QCsyUgSr0

>>810
車の事がよく判って無い奴はディーラーに逝け！（by北方謙三　佐賀県出身　マセラッティ部屋）

運良く外す事が出来ても、今度は新しい奴が付かないぞ。
右側はレゾネーターを上に引っ張り上げて外せば手が簡単に入るが、
左側はパワステポンプのリザーバーを上に引き上げて外して作業するし。
まず、一度、ディーラーでの作業を見学してくることをお勧めする。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 23:37:28 ID:i1BiX68IO

>>773
意味わかんね

向こう行け

シッシッ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 00:32:25 ID:vIdkAQX+O

>>814
DB8はタイプRにあらずですか…

818 ：773=785：2006/10/20(金) 00:59:26 ID:jml5rQIh0

>>816 おやそうですか残念
表現つたなくてごめんね。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 01:08:57 ID:jml5rQIh0

欧州版で盛り上がってるが
ttp://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/prototype/event/01/
とか見てたら普通に日本版TypeRかっこよく思えてきた。

このところのホンダ車のデザイン迷走を考えると、かなり
良い方向に向かっているんでないかい？

こないだF1勝ったのが会社全体的に影響してるはず、
などと勘繰ってみた俺サガット

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 06:28:02 ID:3oH2CZoi0

正直、ストラットサスでＲを名乗ってほしくないと思う俺春麗

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 08:00:07 ID:wNWHDMdk0

先代よりましべが

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 15:54:17 ID:/Q+aoTWb0

レースカーの脱輪
//www.youtube.com/v/y4vSfsOeHj4&autoplay=1&l=15

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 16:24:14 ID:JwaZUI5uO

EP乗ったらわかるけど、あのストラットのデキは結構なものだよ
見た目はミニバン共通だけど…
吸いつくようなコーナリング
ダブルウイッシュボーンに劣ってない

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 22:24:54 ID:CAgZ73ro0

つか>>796のみた宇都宮ナンバーて
研究所の関係者の可能性大

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 23:53:05 ID:/TLZwpVDO

>>791
その通り

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 03:36:30 ID:kpiy1WHH0

>>824
もしもそうだとしたら次期フィットの開発の為なんだろうな。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 10:35:59 ID:vfZNayQs0

http://www.youtube.com/watch?v=8xL0ePLO42s

828 ：CarAreOK Honda Civic：2006/10/21(土) 11:00:18 ID:vfZNayQs0

http://www.youtube.com/watch?v=WUGergFbmrE

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 19:47:51 ID:z2azVlUy0

>>823
でもスタタボってさリヤがあれじゃん？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 21:05:23 ID:8nC7l75u0

>>829
ＥＰはＥＰでもＥＰ９１や８２ではないと思われ（笑）
先代のシビックタイプＲの事。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 21:11:52 ID:I7L2YkWW0

志村ー

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 22:14:05 ID:z2azVlUy0

>>830
おうそうなのか？はじめてきいた知らんかった・・・

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 00:28:59 ID:OkR8PjkX0

>>819
日本版も決してカッコ悪くはない。
でも↓を入れてくれてくれることを切に願う。
ttp://response.jp/issue/2006/1021/article87440_1.html

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 00:46:52 ID:n0z+vIj30

たまたまイギリス出張に行った時にみかけたシビック。
日本で普通に売ってくれれば絶対買うのにな～。

似たような車、日本でありません？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 01:38:28 ID:ptugJfvhO

>>833
日本語がおかしいなｗｗ

それはいいとして、
欧州シビックはナビ?の位置も考えられてて良いなぁと思う。
あそこならあまり視線を動かさなくて見れるし。
まぁテレビとか見る人には不便だろうけど

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 01:40:34 ID:gdHINZux0

みなさんこんにちは。職場の先輩からＥＧ４を譲ってもらえる事になりました。
今まで単車オンリーだったので、齢２６にして初所有自動車となります。

走行１４万行ってますが、どのあたりを気にすればいいでしょう？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 04:22:05 ID:IvYYSboY0

>>833
ダッサ、なんだそれ

って初めて見た時、カッコイイって感じた俺が
最近マジでそう思うようになった

なんだろ、飽きやすいのか分からないけど
「子供向け」って言われると、ああそうなのかなって

内装は良いんだけど、外見がな～

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 07:07:16 ID:a00QNDdPO

>>836
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ
ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ
ﾌﾞｰﾂ
ｽﾌﾟｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞ
ﾃﾞｽﾋﾞ
ﾒｲﾝﾘﾚｰ

とりあえずはこの辺りを
とくにﾃﾞｽﾋﾞとﾒｲﾝﾘﾚｰは要注意

ﾃﾞｽﾋﾞなんて8万過ぎたらいつｴﾝｼﾞﾝ掛からなくなるかわからない

俺は渋滞中の信号待ちでｴﾝｼﾞﾝ停止…
あんな思いは二度と体験したくない…

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 07:22:10 ID:7EjKCVsd0

http://www.drivingfuture.com/auto/honda/u3eqp30000003m3h.php

このシビックが一番、かっけ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 15:00:40 ID:gdHINZux0

>>838
レスサンクス。
４輪には慣れてないけど
ゆっくりと整備を覚えていくつもりです。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 20:36:54 ID:CmOY7mp10

>>837
お前周りに流されてるだけだろｗ

英国TYPE-R
日本TYPE-R
米国SI

この三つから一つ除外しろといわれたら迷わず日本TYPE-Rだがな、俺は。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 21:25:46 ID:ceRfRm8C0

そこで俺はアキュラCSXですよ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 22:16:25 ID:f2727Cnw0

>>841
Siってかっこいいか？
俺は日本製Type-Rに乗るつもりだけど、英国製があればこっちかなぁ。
インサイトのType-Rが出たら乗りたいと妄想中。1.5リッター150ps、クーペ、車両重量950kg。
例のジェット機みたいな内装で！
とりあえず来年出たらレポしてやるよ。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 22:20:48 ID:ceRfRm8C0

個人の感想にケチつけても始まらんよ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 23:30:19 ID:v/juZnRd0

知ってる人いたら教えて。
EG6のパワステ付車なんだが、ステアリングラックを固定している
部分のボルトを支持しているちっちゃいブッシュって、油圧プレスなし
でも交換できるかな？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 08:05:11 ID:qzUhn3tM0

>>840
>>838にも書いてあるけど、デスビを予備で積んで置くのマジお勧め

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 13:57:52 ID:DFvBWNf10

age

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 15:48:09 ID:/fUSIF990

EG4なんだけど回さないと最近オーバークールなのね
サーモスタッドかな？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 20:25:15 ID:v0I1i2ff0

>>848
年式から考えてもサーモスタッドだろうな・・・
ディーラー逝って交換してもらったほうが燃費良くなるぞ。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 23:59:14 ID:/fUSIF990

>>849
ありがとう部品屋に注文して交換してみる

あとねVTiのABS無しなんだけど155－65－13って履けるよね？
価格が安いってのもあるんだけどスタッドレスだから幅抑えたいんだよね

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 08:21:19 ID:aSL2pmw70

>>850
俺と逆の人見っけ　俺はＥＧだが
スパイク履くなら幅狭いの履いて、スタットレスは195/55-15履いてる

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 11:29:49 ID:347Bqap90

>850
EKのVti、ABS無しは175/70R13が純正サイズだよね？
ホイールは入るだろうけど、外径がかなり小さく無いか。
どうしても155にこだわるなら、偏平率は75か80にした方が良いと思われ。

スタッドレスは接地圧だけじゃなく接地面でもトラクション稼いでるんだけど・・

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 11:41:51 ID:347Bqap90

あ、EGか・・
純正サイズは175/65R14だっけ？
155だと80でも小さいな・・まぁぎりぎり許容範囲内だけど。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 18:43:22 ID:jsWgE/hd0

ttp://www.tiresize.net/rim/rim.htm
ここで計算汁

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 20:33:50 ID:MtTLzyMz0

便乗質問でスマソ
今、EK3VTiのABS付に乗ってるのですが、スタッドレスは幅が広い方が良いのでしょうか？
いま、スタッドレスはヨコハマのK2を履いてるのですが、175/70R13だとタイヤ細いからか
埋まったり、坂上れなかったり、止まらなかったりで、昨シーズンは酷い目に遭いますた。
知り合いから15inのアルミホイール貰ったので、タイヤを買い換えようかと検討してるのですが
195/55R15の方が良いのでしょうか？
人によって、細いほうが良いとか太いほうが良いとか意見が違うもので…
ここで聞くような質問で無くてスマソ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 20:49:29 ID:HtzsEqsf0

>>855
スタッドレスに限らずタイヤ幅は広いほうが接地面広がって安定するに決まってるがな
わざとある程度タイヤのエアー抜いて接地面を広くして雪道を走行する人もいるし
細いほうがいいって人はどんな根拠で言ってんの？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 20:59:40 ID:UaC7Yvfs0

面積が増えると圧(単位面積あたりの重さ)が減るわけで
圧が減れば摩擦力が減ると思う。

そこらへんのバランスがあると思うけど
コスト重視で細い方選ぶな
俺は

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 21:08:15 ID:XP5dXub20

スパイクとスタッドレスでは考え方が違うとか

スパイクタイヤはピンを路面に食い込ませる事でグリップするので
細くして面圧を高める

スタッドレスはサイプのせん断性能でグリップするので
接地面積を増やすために太い方がよろし

とか聞いた事があったような

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 21:16:28 ID:1/iMikha0

細い方が面圧が掛かるからね、そういう意見もある
例えばスパイクは限りなく面圧（というより点圧だなｗ）を高くすることで摩擦力を稼いでる
ただ今のスタッドレスは、そういうスパイク的な発想とは違って噛み合いをできるだけ
増やすことでグリップを稼いでるから、細い方がいいって考え方は古いと思う

860 ：855：2006/10/25(水) 23:01:20 ID:MtTLzyMz0

>>856-859
レスサンクス
とりあえず、幅広いのを買おうかと思いました。
ちと高いけど、ブリザック買ってみようかな・・・

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 23:40:10 ID:RWVNOLgNO

純正サイズがバランス取れてるはずだけどね
いいスタッドレス履いて、後は運転に気をつけた方がいいと思う
EKシビックは確かにトラクション逃げやすいし。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 23:45:54 ID:OJAs7xlHO

>>860
どちらも試したが
幅が広い方が断然グリップするぞ

買うなら太い方にしとけ
あとやはりレボ1最強だ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 11:07:42 ID:Eq4FnHVK0

>>862
今年からﾚﾎﾞ2ですぜ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 22:10:28 ID:TSf8tP0/0

>863
レポよろ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 12:59:08 ID:WFsNGHdO0

175～185のレボ2買っとけば問題無いと思うが・・・
スタッドレスでインチアップしてどーすんだか・・・
薄いスタッドレスタイヤ（45　50　55）は低μ路でグリップが60　65　70など比較して低い

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 15:31:07 ID:nkAr242W0

>>865
多分俺（>>851）に対するレスだと思うが、こっちの方が乗りやすかったから

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 17:04:32 ID:Is+rAZHX0

スタットレスを指摘してほしかったのか？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 17:20:34 ID:kIhsry3zO

14と15のｽﾀｯﾄﾚｽ両方履いたど俺も15ｲﾝﾁの方が走りやすかった

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 18:08:18 ID:+kkAfZYs0

スタッドレスな。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 18:30:53 ID:WFsNGHdO0

14の方が財布に優しかった・・・13だと更に財布に優しい
で12だと悲しいけど履けないのよ・・・・orz

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 19:16:06 ID:kIloA9/CO

EG6に175/70 14履かせてた
金がないので8月まで履いてた
路面温度高くなるとアンダーとかすぐ出る
夏タイヤに買えたら横方向のグリップが有り余ってて
ちょっと嬉しかった

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 20:49:26 ID:1Lz3UJho0

質問させてもらいます
EGシビックにDCインテの車高調入れようと思うのですが、
リアのロアアームの取り付け場所は幅違うやんか?
なんで?俺のだけ?ポン付けじゃないん?

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 20:58:34 ID:6LeiZKxw0

口の利き方知らずage

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 21:07:11 ID:WFsNGHdO0

>>872
ロアアーム交換したらどうでせう？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 21:08:09 ID:p5c6mz2r0

>>872
DC5？
実はEK系用だったりしてw
メンバー・アーム類ごと入れ替えたら？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 21:32:25 ID:1Lz3UJho0

>>874様
と、仰るのは私のシビックのみでなく通常、
そのまま取り付けることができない為なのでしょうか?
>>875様
EK用はアームをはさむ形と記憶しておりますが
私の物の形はEG用と同じ形です

>>873様

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 22:11:25 ID:WFsNGHdO0

>>876
そんなんショックの形状みればわかるのでは無いのですか？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 23:40:29 ID:x2EUYV4G0

事故車でいがんでんのと違いますか？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 04:11:10 ID:gH5UQHjK0

4ドアタイプRの情報はまだですか？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 11:17:16 ID:hTbG5F6Y0

>>879　ID:gH5UQHjK0

そこらじゅうに、でてるけど。アフォ？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 18:04:59 ID:LM5C4cOt0

なんで日本で売らないかなぁ…
ttp://www.worldcarfans.com/news.cfm/country/jcf/newsID/2061027.005/honda/honda-civic-type-s-in-detail

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 18:57:55 ID:XhFI/1AO0

TypeSって言葉に不吉な響きを覚えないのねｗ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 22:17:05 ID:RiN1YYZK0

クラッチペダルを踏むとカチカチ鳴るんだけど、
どうやって直せばいいのやら…

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 22:22:15 ID:PV910Sor0

>>883
わからなければDﾗｰへ剛

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:01:38 ID:hp+cUVaH0

>>883

どこら辺から音がするの？
ペダル周辺だったら、自分で探せば見つかるだろうけど、クラッチ本体だったらなぁ…
そっちなら、Dらーに逝った方が良いかもな。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:28:40 ID:RiN1YYZK0

おそらくペダル辺りかと、戻したときに足にコツンと響く感じなんです。
ディーラーでみてもらいます。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 08:47:29 ID:/2lAuNqq0

>>886
つグリス
たいしたことないｗ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 10:14:43 ID:KlUY4BvY0

>>886
おお！
俺のGF-EK3もたまになるのよ。
でも毎回ていう訳じゃなく丁度クラッチをミートする
くらいのときにカツンて感じで。

Dラーで調整？（グリスとか？）してもらう場合
工賃でどれくらいかかるんですかね？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 10:27:14 ID:qmEC9J54O

整備士や営業との付き合い次第

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 15:17:11 ID:/sbqtgQh0

オートバックスとかではやってくれないのかな？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 15:51:23 ID:qmEC9J54O

>>890
それはないよ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 16:48:05 ID:l++mPcAP0

発進時にキャシャキャシャと前から音がする俺のEGが来ましたよ
原因はショックやバネですかね？低速でクラッチ蹴ってもなるのね・・・

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:17:06 ID:21XSifFy0

俺のはクラッチを切ると「カラカラカラ」と音がしますよ
ガツンと繋がるし…

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 09:47:14 ID:3olMBkr70

さてここで問題です。

EG6にDC2ｲﾝﾃRやEK9のミッションは流用できる？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 10:29:04 ID:cbKActjC0

>>894
流用は出来るが・・・
スピード(ry

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 10:31:33 ID:ShJLgx8t0

>>894
ファイナルだけ流用してる

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 11:29:21 ID:XZKk9f7M0

>>893
単車の乾式クラッチを思い出した

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 08:17:48 ID:ygViUTTH0

age

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 20:25:30 ID:bpaTEyjW0

新型シビックRのスペックを教えてください

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 23:10:04 ID:7YGjFH5n0

つ[公式サイト]

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 03:19:48 ID:QBs3rEZh0

初期型インテRのフライホイールを持ってるんだけど
D15Bに付かないよね？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 19:58:32 ID:4MjqA1S40

age

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 23:51:15 ID:axQFFkAtO

シビック３ドアハッチの輸入はどこでしてもらえる？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 01:39:27 ID:CapL5ORy0

セダンの四駆ってまだなの？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 02:30:44 ID:ofAHwlko0

４ドアタイプRかっこいいと思うけど
ここでは欧州モデルのほうが人気あるのか

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 02:50:08 ID:CapL5ORy0

ノーマルセダンが1番かっこいい

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 08:42:51 ID:9hglQY1l0

おいおいどうしたいきなり。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 11:48:16 ID:HqqzfWUg0

おれハッチバックに乗りたいのだが。

ワゴンはでかすぎ、セダン荷物のらなさすぎ。
ちょうどいいのがハッチバック

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 15:45:14 ID:i9T4OnbB0

そんなおまいにJust Fit

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 17:24:23 ID:99Er/e9D0

そんなキミには4ドアハッチのオデッセイ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 17:44:25 ID:BSVURUao0

ワゴンはでか過ぎと言っていると思うのだが？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 19:42:42 ID:Boey8Llf0

フィットだってハッチバックだろｗ
無視してやるなよ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 21:06:28 ID:eX8CpxL60

ﾌｨｯﾄってｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝじゃなかったっけ？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 21:14:53 ID:THi8+k5k0

>910は>908がハイエースのスーパーロングなんかを指してワゴンと言ってると思ったとか？
確かにニュースとかでワゴン車といえば1BOXのことだが・・．

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 21:48:27 ID:K/pwIXdyO

箱型
幌型
ステーションワゴン

だったっけ？

軽はキャブオーバーとボンネット

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 21:59:09 ID:Boey8Llf0

>>913
ここらへんでも見とけ
http://ja.wikipedia.org/wiki/ステーションワゴン
http://ja.wikipedia.org/wiki/ハッチバック
ついでにここも
http://ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・フィット

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 22:08:35 ID:eX8CpxL60

フィットは車検証上はステーションワゴンだお

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 22:17:57 ID:Boey8Llf0

それを言ったらハッチバックのシビックもそうなってたんだが

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 23:04:55 ID:DoATJtz/O

>>915
俺のビートの車検証には幌型と書いてある。
当たり前か・・・・

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 10:03:06 ID:cYLtQyul0

>>919
シビとPP1乗り(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

ハコの名前分類の話題だが前にもホットハッチってどこからどこまで？
って話題になったね。

「スポーツコンパクト」とか言うから小さいのかと思って
EK買ったのだが、思ったより大きくて、コンパクトじゃないじゃん
とずっと不審に思ってたんだわ。

先日ニューズウィーク見たら、ホンダ業績好調の記事が
載っててね。その記事によると、メリケンでは
シビッククラスは「コンパクト」
フィット・ヴィッツクラスは「サブコンパクト」
というそうな。

それ読んで納得した。国によって分類用語ぜんぜん違うのね、って。

蛇足だが、記事によると
いままで「サブコンパクトはコンパクトを買えない層が買う」
というイメージがあったが、フィット・ヴィッツがイメージ向上して
よく売れてるんだとか。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 22:16:29 ID:81SJVHgO0

>ハコの名前分類の話題だが前にもホットハッチってどこからどこまで？
厳密にはハッチバックはボディ形状を洗わす言葉じゃないんだけどね。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 22:18:18 ID:81SJVHgO0

洗わす→表す
に訂正…orz

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 00:31:59 ID:HJSO1j2zO

質問なんですが、平成7年のシビックのパーツなどはホンダで注文できますかね？？？
中古で買ったシビックなんですが、前乗ってたのと形は一緒なんですが真ん中の肘掛けみたいなのが長いんですよ。短くしたいと思いまして。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 02:32:45 ID:hDhUwcOa0

俺のビートは、100万円かけてTD04組んだら
水温系がタコメーターのようになって昇天したｗｗｗ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 12:56:10 ID:HJSO1j2zO

また質問なんですが、ラジオのアンテナがトランク側じゃなくてサンルーフの手前に付いてるのって何年のモデルですか？
形はクーペの（EJ1）？です！

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 13:03:53 ID:f0bt+cLTO

ハナシ変わるけどさ
程度のいいEG6(AT)の箱あるんだ、誰かいらない？
MTの部品鳥車付けるからさ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 13:22:35 ID:BGwgJqO50

>918
EGやEKの3ドアハッチはセダンと同じ箱型だぞ。たぶんEPも。
EUの５ドアやシャトル辺りは知らないけど。

>920
５ナンバーは日本でも「小型普通車」ですが。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 16:40:29 ID:FTCMf9Tk0

>>927 小型普通車

そっか、確かに四輪車全部からみたら小さいもんな。

5ナンバーに対する3ナンバーの維持コスト増って、
排気量や重量が同じとしたら
高速料金がちょびっと違うだけなのか。(な？)

新型シビが3ナンバーになったことが、
大したことじゃない気がしてきた。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 17:22:56 ID:f0bt+cLTO

取り回しの差が大きいわな
無免許は黙ってろ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 19:07:32 ID:Fo/cjs38O

EG6をFRにしたいですがいくらくらいかかるか教えてください

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 19:27:51 ID:7d4G2P360

300ﾏｿくらいあれば。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 19:33:36 ID:xNu+Qm9n0

バックで走ればゼロ円☆

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 19:37:59 ID:DwCr6AQA0

>932
それだとRRにしかならない。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 21:23:39 ID:VW4ALggc0

>>925
EJ1でその位置なら並行輸入車か誰かがUSアンテナ付けたかだねー

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 22:49:06 ID:HJSO1j2zO

>>934

USだからなんですか！
ありがとうございます！

あと最後にもうひとつ聞きたいのですが、バンパーに付いてるフォグランプは取り外せますかね？
とゆうか、取るとどうなってるか知りませんかね？

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 01:49:41 ID:SaU0bQCV0

>>935
取ると穴開いてカッコワルイよ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 07:49:48 ID:1o0teN0G0

シビックのハッチバックまだぁ？
アコードでもいいけど、出してくれ～
ワゴンほどでかくなくていいから、ちょっとだけ荷物積みたいんだよね。
マツダアクセラスポーツか、トヨタブレードか、それとも・・・ってなっちゃうからさ。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 14:39:27 ID:LgJ8AFgp0

EFのリヤブレーキパッドとハイパークリスタルバルブってのをDらーに注文してきました、
月曜にははいるらしいです。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 14:40:48 ID:3B6TANKDO

そんな>>937にジャストフィット

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 20:36:33 ID:/T9tBdKc0

>>927
そのEUがステーションワゴンになってた

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 22:13:48 ID:OvpmjnzX0

ストリーム

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 02:06:12 ID:cXAA84rV0

少し聞きたいことがあるんだが
EKシビックにPIAAのHIDセット組もうかと計画してるのだが
実際に取り付けやった人居ますか？
明日、暇見て買いに行こうか検討中…
5600kので、バラスト付H4切替で39800円だったから、安から買おうかなぁ…と。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 07:57:12 ID:bmmkNojkO

>>942
自分で取り付けるつもり？？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 08:53:39 ID:DgHv0Uy+0

>>943
うまくいかなくて、売った店に怒鳴り込むんじゃないの？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 09:48:38 ID:+MEWoIL40

車種にもよるんだろうが社外HIDの取り付けって素人じゃ厳しいかも
周辺を加工しないと入らなかったり、モノによってはボンネット内を本格的に
バラさないといけないらしいからカー用品店の整備士レベルの技術では
太刀打ちできないみたいに聞いた記憶が
それに社外HIDは動作不安定なイメージあるなぁ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 10:15:02 ID:KShkf4qK0

ハロゲンでいいじゃん

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 11:41:28 ID:DgHv0Uy+0

EKでもフェリオは取り付け不可じゃなかった？
EG、EKはバルブカプラーの直後にパワステのプーリーとベルトがあるので、すんなりとは付かない気がする。

948 ：942：2006/11/12(日) 20:56:57 ID:cXAA84rV0

>>943-947
既に買ってしまいましたｗ
取り付けのほうは、車の電装屋さんにお願いして取り付けます。
昨日、タイミング良くサーモが壊れたので、ちょうど良かったかもｗ
自動後退とか黄色帽子の人間は全く信用してないから頼まないですね。
どんな取り付け方されるか・・・
知り合いの腕の良い電装屋だから、問題無い筈です。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 00:15:50 ID:SFcSqv5J0

>>948
それで付かないっていわれてしまったら…
そうならない事を祈る。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 00:43:26 ID:Ojpda71c0

　EGのパワーウインドウの出入り口についている黒いゴムの
モールとワイパーの軸部分が錆びてきたので交換しようと
思うんだが幾らくらいするんだろうか?

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 01:00:27 ID:SFFUdwQj0

数千円

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 14:28:14 ID:pO01RqFXO

ワイパーなら艶消しブラックでＤＩＹ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 20:34:27 ID:VBCvnZ6l0

>>952
すぐ剥げるｗ
>>950
HBなら全部やっても１マソ位、但しモールの交換はディーラに丸投げした方が良いよ。
硬化した爪は簡単にもげるぞｗ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 20:58:43 ID:Gr9Aj69b0

　ありがとうございました。ワイパーブレードは安いけど、その本体は高いとか聞いてましたが
数千円で買える物ですか。しかしドアモールってあんなのでも2、3千円するもんなんですね。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 23:30:56 ID:f49Gd67kO

質問です！
USのEJ1なんですが、ディーラーに内装パーツなどは注文できますかね？？？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 01:49:42 ID:+NP/YobIO

egｽﾚ落ちたの?

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 01:57:49 ID:s+hXUD8x0

>>956
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163251474/

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 02:00:51 ID:+NP/YobIO

thanks!!

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 15:46:38 ID:dxv1FfI80

age

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 21:20:10 ID:eU3ykNBp0

車の平均寿命が１０年越えたそうだ、今年で、１０年目の愛車....age!

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 08:49:36 ID:JQ1/REAO0

次期Rって走り好きのパパとかにも人気でそうじゃね？
ファミリーカーとしてもワインディングとしてもよさげ。
5年ぐらい経つと子供が小学生になるので車に興味を持つかなぁ。
そこでRだと共通の話題で語り合えるかなぁ。
いや、俺がいろいろ教えてやるぐらいか。
なんていろいろ考え中。

嫁がバケットシートを受け入れてくれるかが一番の問題だが…。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 10:02:34 ID:dIRJOl1O0

問題ない。
そのうちバケットシートが嫁を受け入れnうわなにをするやめr

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 11:58:39 ID:TK0M3y8h0

レカロのセミバケなら安物純正シートより受け入れられると思うが。

腰とか楽だし。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 12:01:03 ID:9lFz6oxL0

車に乗りにくい！

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 18:53:31 ID:0CYZNOVq0

窮屈。

後ろのシートに置いたモノとか取り難い。

乗るとき横のモッコリが割れ目にハマル場合がある。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 19:53:55 ID:0D7YKbo30

まあ何のためのフルバケ／セミバケか
考えれば当然な訳だが。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 20:34:29 ID:KJJ6BapI0

パドルシフトって役に立つ？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 20:37:25 ID:oGfrJiu00

ないよりはあった方がいい、程度には。少なくとも

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 23:37:35 ID:pNLWKuk50

ランエボにも手が届くねだんだろ？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 00:06:52 ID:0T03LpKX0

届かないよ
ランエボはアコードより高いっつーの

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 01:42:37 ID:BXLWxlvh0

次期Ｒにはレカロが付かないとか言う不確定情報も出てたけどな・・・

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 09:39:07 ID:p9GLR2rl0

欧州シビRはレカロじゃないから可能性はあるな。
ま、本気組みはフルバケに変えるし、街乗りで楽しむならセミバケでも十分。
タイプRの伝統ではあるが、走る分にはレカロである必要はないもんね。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 15:57:14 ID:TR1f+ybj0

最新型シビック（セダン）検討するくらいなら
中古プレリュードのほうが魅力的に思えてきたぞ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 21:02:49 ID:0T03LpKX0

いやエロリュードいいクルマだよ？
上玉があるなら十分検討に値する
見つかるとよいね

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 22:29:18 ID:CnGMVXCL0

最近、吹スポがかっこよく見えてきた

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 23:04:39 ID:ubOZrSmv0

http://www.youtube.com/watch?v=AHL6PzNtm48
↑
EKの後の駄車糞杉EPだっけ？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 23:14:01 ID:aXgyMGei0

買わせえたくないのか必死すぎｗ
思い込みかな

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 12:47:18 ID:3/k30nCO0

>>976
BMW M3も盛大に突っ込んでるｗ
一回転して復帰してるのすげえな･･･

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 15:17:53 ID:aUKipwsA0

またEGシビックのハッチバックが欲しい今日この頃。SiRではなく、MXかVTiがいい。Siもいい。
ホワイトメーターより、黒いパネルのメーターが好き。あの文字スタイルが好き。
昔と違って今はそこそこの整備は出来るから、エンジン本体とミッションさえ元気ならいい。

ノーマルもいいけど、インテRショックとダウンサスいれて、195/50R15のタイヤ履かせれば
それだけで立派になる。山に行くなら185/60R14が丁度いいかも（注・MXかVTi）。
エアロは組まない。スポコン仕様も嫌い。でも、タイプRの羽根には興味がある。
ラジエターが小さくて熱持つから、バンパーに穴を開けるか強化品への交換は必須かな。

やっぱりEGシビックは楽しい車。楽しさではどんな車にも負けない。維持費も安い。
でも私がシビックに乗ると、みんなで寄ってたかって壊したがるのはなんでだろ～。
今まで3台も壊されたよ～。うち2台は修復不能で廃車だよ～。

チラシの裏すまそ。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 19:15:55 ID:NGQkjkUB0

わからなくもない

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 21:57:00 ID:hsoBlcjB0

メーターだけ黒いのに変えれば？と思うのなんでだろう？

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 14:39:12 ID:48UajPhD0

>>979
175-65-14も中々良いぞ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 19:28:27 ID:6zFCTbsb0

age

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 21:16:45 ID:iOOv0jPd0

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h42115328
ほすい・・

985 ：１：2006/11/19(日) 21:27:10 ID:DezUvSpS0

ume

986 ：１：2006/11/19(日) 21:27:41 ID:DezUvSpS0

ume

987 ：１：2006/11/19(日) 21:28:22 ID:DezUvSpS0

ume

988 ：１：2006/11/19(日) 21:28:56 ID:DezUvSpS0

ume

989 ：１：2006/11/19(日) 21:29:31 ID:DezUvSpS0

ume

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 21:30:03 ID:DezUvSpS0

うめ

991 ：１：2006/11/19(日) 21:32:34 ID:DezUvSpS0

うめ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 21:33:17 ID:DezUvSpS0

うめ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 21:33:47 ID:DezUvSpS0

うめ

994 ：１：2006/11/19(日) 21:34:37 ID:DezUvSpS0

うめ

995 ：１：2006/11/19(日) 21:35:36 ID:DezUvSpS0

うめ

996 ：１：2006/11/19(日) 21:37:34 ID:DezUvSpS0

うめ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 21:38:45 ID:7PWh1Pk50

まだか

998 ：１：2006/11/19(日) 21:39:10 ID:DezUvSpS0

うめ

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 21:40:02 ID:DezUvSpS0

うめ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 21:40:34 ID:DezUvSpS0

１０００

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　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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