【CA72Vから】アルトワークス　１４　【HA22Sまで】

>>928
普通は落ちない。

再塗装か使用条件劣悪及び手入れ不足と思われる。

ワークスが欲しくてたまらない！

15万キロＣＲ２２、車検なんだけど燃料ぽんぷフイルター取り替えておいたほうがいいっすか？

ＨＡ１１のＡＴが、壊れたかも、シフトアップ、減速しない、原因は、何？？
教えてエロい人

>>926
おまえいいヤツだな

アペックスのスーパーメガフォンてどう？

>>930
赤ならありえるかもよ、たぶん塗装ハゲじゃなくてクリヤハゲでしょ。
赤は前期型のRSZのみの設定だったけど。

HA11を買ってまだ一ヶ月最近エンジン始動直後マフラーから白煙が出まくりで臭いし悩んでます とりあえず普通に走るのですが、すぐに修理屋に直行した方が良いですか？詳しい方アドバイス宜しくお願いします。

触媒にオイルがたまってんじゃない？
ためしに思い切って8千くらいまで引っ張ってみたら？

ｵｲﾙ溜まってる場合火吹くかや?

おそらくタービンのオイルラインからオイル漏れ
オイル交換を怠っていた車両の典型的症状

中古車屋で買ったのなら、整備時に低粘度オイルを入れられた事に因るかも
高粘度のオイルに交換してみてダメなようならタービン交換しかない

まあオイル継ぎ足しで走っても大した問題は無いと思うが

>>935
マフラーの中古は、やめた方がいいよ。
なんたって、マフラーは、消耗品だから。

>>937
俺も>>940と同じくタービンだと思うな

オイルの5Wｰ…は使って平気だったが、0Wｰ…を使う勇気はなかった

937です 7000辺りまで回してみました 白煙は消えませんが少し落ち着きました いずれにしても異常であることに間違いないと思うので連休明けにスズキで見てもらいますね 返答ありがとうございました

皆さん オイルって何使ってます？
またどのくらいの頻度で交換してる？

ヨレはホムセンのカストロＲＳ10Ｗ-50

交換は大体2500Km〜3500Kmでしてるのだが

漏れは仕事の関係で安くてに入るから
シェルのヒリックス・ウルトラ(5Wｰ40)を３ヶ月か3000�`の早い方
粘度は柔らかいが、峠でやんちゃするぐらいなら今の所問題ない
サーキットは行った事ないからわかんね

>>945
俺もそのオイル使ってる。
ダートラやってるけど5000〜6000�`で交換。
そのかわりオイルパンにパソコン用ヒートシンクをつけまくって
油圧も1�`ほど上げてある。

>>944
elfのエクセリウム　5w-50
半年ごとに交換してる。

意外と5W使ってる人多いんだなぁ。
これから寒くなるし俺も10Wから移行してみようかな…。ほとんど町乗りだし。

>>946
おぉ、同志がいたか
ダートラで平気なんなら、サーキットデビューしたら試してみようかな

>>948
低粘度を使うことでダメージがあるかはわからんが、
あったとして長期的使用で微少ダメージが蓄積し
深刻な事になるかもしれんから選択は慎重にな

俺はニューテック入れてる
たしか10W75だったかな？
冬もそのままで別に不具合無いなぁ
ちなみに北海道

HA11SにアペックスのAFC2を装着したのだが、Ｆ６Ａは全くセッティングの
情報が無くてまいってまつ

圧力センサー式の車は低回転側を濃くして、高回転側を薄くするのがセオリー
みたいなんだが…
ブースト上げるとセーフ機能が働いて燃料多く吹くなんて話もあるし…

ちなみにヨレの主な仕様としては…

排気系：デフ下φ50ﾏﾌﾗｰ、ｹｰｶｰφ50Ｆパイ、
吸気系：バイク用φ35エアクリ直付け
プラグ：イリジウムタフ7番
あとノーマルタービンでアクチェアータにワッシャかませて
ブースト１キロかけてまつ
燃料系、ECUは全くのノーマルでリミ解済み
ABV-VSVは撤去してABVはタービン直後に移設してまつ

Ｆ６Ａ猛者の方、意見求む

若干早いけど、950を越えたので

つhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160238995/l50

>>946
油圧ってどうやって上げるの？
簡単にできるならちょっと試しにやってみたい。

最低でもオイルパンはがしてオイルポンプに細工するので
簡単には無理。

うちの場合ヒートシンクは業務用エアコンの室外機に使う奴が冷めやすかった

ヒートシンクの固定はどうやってやったの？
適当な固定だとすぐ取りちゃいそう

普通の接着剤でいいよ
PCで使うみたいに熱伝導率を真剣に考える必要なし
真ん中に熱伝導シリコーン、周りに業務用接着剤で3年以上は引っ付いている

ふ〜ん
２液のエポキシでも薄付けしてやってみようかな
サンクスコ

スイスポ試乗してきた後、うちのワークスのクラッチがスイスポより結構重い。
普通車ってクラッチ軽いの？

>>954
サンクス。
やっぱり油圧レギュレータみたいのに細工しないとダメか･･･

>>959
知らないが、普通車は油圧式の可能性が高い。
四駆かえ？四駆のミラタは重かった。

クラッチにも油圧式ってあるんだ。知らなかったお・・。
調べてみたらスイスポ油圧みたいですぬ、あんなに軽いと
Ｍｙアルトは強化クラッチでもはいってんじゃねぇか、まちがてしまうねぇ。
ちなみに４くわくーすです。

試乗車でぬうわきろまで出してしまった・・・。許せデーラー

>>962
漏れは某所ﾏﾂﾀﾞで新型ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ試乗時、隣に乗ったDﾗｰ嬢が｢普段通り踏んでください、でないと良さがわからないと思うので｣みたいに言うもんだからﾜｰｸｽの感覚でｺｰﾅｰ攻めてﾄﾞﾘﾌﾄしちゃってDﾗｰ嬢絶句。車から降りて｢こんな乗り方する人初めて｣ とか言われた…

>>963
そのＤラー嬢がかわいかったら、ちょっとウハウハだなｗ

6.5j入った！(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>963
知り合いの所はFD廃車にされてたｗ

>>962
昔は強化クラッチ入ってると思ってた。
原因はグリスの切れたワイヤーだった･･･

>>963
気を付けろよ
事故したらシャレならんぞ

はいはい、ﾄﾞﾘﾌﾄ ﾄﾞﾘﾌﾄ

なあ、クラッチとかシフトとかのケーブルって
どうやって中にグリスを注油すればいいの？
まさか切開して、接着して元に戻す、とか？

>>970
ワイヤーインジェクター使うんだよ。
つ　http://www.jo-ya.com/restor/other/other801.html

>>971
�dｸｽ
買ってやってみる

SOHCとDOHCがあるけど乗ってみると体感できるほど違うものですか？中古は圧倒的に前者が多いけど。

全然違うよ。
SOHCのが低速トルクがあって街乗りでは扱いやすいから
おっ？！と思うけど、本気で引っ張るとDOHCは反則ｗ

気持ちよさが全然ちがう。絶対DOHC買うべし。

何故かﾎﾝﾀﾞはSOHCでも馬鹿っ速いけどな。
(；´ー｀)

そりゃエンジンの３強メーカーは
ＢＭＷ・フェラーリ・本田だからな

鈴木もバイクのノウハウ活かして
新型エンジン作れば良いのになぁ
大発の新型エンジンとシャーシに
ＣＶＴと商品力ありまくりじゃないか

>>922
ieじゃないです。ディスクが13インチなのに
スペアがなんで12なのという話であります。

>>978
中古車なんて、そんなもの。
σ(ﾟ∀ﾟ ∬ｵﾚ、昔、HONDA TODAY（軽自動車）買ったけど、BMW純正オーディオついてたよ……。