日産のエンジンはなぜ糞なのか 5機目
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 23:18:00 ID:6mnkcmZlO
(´･ω･｀)うるせーばか
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 23:31:59 ID:KoytEmV2O
どこが？
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 23:53:01 ID:oHlI+gZc0
(´･ω･｀)うるせー、ふけねー、燃費ワリー、日産のエンジン。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 00:27:26 ID:xt52muXkO
トヨタ車のカチカチ音には負けるが・・・
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 00:46:42 ID:+DTIi7rG0
>5
戦わなきゃ、現実と！何をどういったところでトヨタ＞日産なの！その現実を認めなくて、
やれトヨタよりマシホンダよりマシ…、マシなら売り上げで負けたりしないのよ？
多分社員もそんな脳内妄想に取り付かれてるからあんな車が売れるとか思っちゃうんだろうな…。
戦わなきゃ、現実と！何をどういったところでトヨタ＞日産なの！その現実を認めなくて、
やれトヨタよりマシホンダよりマシ…、マシなら売り上げで負けたりしないのよ？
多分社員もそんな脳内妄想に取り付かれてるからあんな車が売れるとか思っちゃうんだろうな…。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 01:36:45 ID:IHziNcZg0
RB26も糞か
どうすりゃいいんだ
どうすりゃいいんだ
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 09:07:53 ID:Pm4UQicP0
CVTはダメだったってことでFAなんですか。
漏れが99年にプリメーラ買ったころは「これからはATは
なくなって全部コレですよ！」と言われたもんだけど・・。
フタを開けたら燃費わりー出だしわりー壊れやすいorz
さようなら日産。
漏れが99年にプリメーラ買ったころは「これからはATは
なくなって全部コレですよ！」と言われたもんだけど・・。
フタを開けたら燃費わりー出だしわりー壊れやすいorz
さようなら日産。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 12:13:39 ID:xn59JI10O
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 12:18:21 ID:0E9Hzac/O
RB26も糞だったら国産車のエンジン全部、糞に集るハエって感じ。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 15:09:44 ID:jZSjnFK50
>RB26も糞だったら国産車のエンジン全部、糞に集るハエって感じ。
悪くは無かったが所詮10年落ちのエンジン、もはや腐り落ちた。
過去の栄光にすがっても老い朽ち果てたものでしかないことに気がつかないから新しいものが作れない。
L型ツインでも祭って拝んでればいいのさ。
悪くは無かったが所詮10年落ちのエンジン、もはや腐り落ちた。
過去の栄光にすがっても老い朽ち果てたものでしかないことに気がつかないから新しいものが作れない。
L型ツインでも祭って拝んでればいいのさ。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 17:21:24 ID:FZ/C750O0
>>RB26は「ネ申」だと思う。
でも、⑤ーんが来る前のエンジンだしなー。
でも、⑤ーんが来る前のエンジンだしなー。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 17:38:34 ID:FesToRNd0
TD42良い音するね。 もちろんシビリアンに載ってるやつ
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 22:23:35 ID:DoRj3LEm0
北米でのVQのブランド価値だけはガチ
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 22:50:54 ID:jZSjnFK50
>14
しかし車の売り上げ絶賛急降下中。
しかし車の売り上げ絶賛急降下中。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 23:00:41 ID:0BrqT6/d0
http://autos.yahoo.co.jp/news/Industry/20060725-00000104-mai-bus_all.html
↑これか大幅減惨（笑）
エンジンと言うよりもう糞会社ご苦労惨ですｗ
↑これか大幅減惨（笑）
エンジンと言うよりもう糞会社ご苦労惨ですｗ
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 23:05:34 ID:w0JykBNT0
アルファのエンジニアがもし存在してるなら引き抜けばいい。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 23:28:06 ID:BjzN62S7O
糞会社が作る糞車なんだからEgも糞に決まってっだろーが。名機とは、一部の熱狂的マニアがうたってるだけ。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 13:28:32 ID:hWIf5MGzO
>>17
ＶＧはアルファＶ６のパクリらしいよ
ＶＧはアルファＶ６のパクリらしいよ
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 16:12:53 ID:hOAcGrBDO
>>19 そんなオマエにゃNAPSがお似合い
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 17:15:39 ID:hWIf5MGzO
何それ？
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 17:33:21 ID:4Ml2Df7K0
ついんぷらぐ・・・
ついんぷらぐ・・・
ついんぷらぐ・・・
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 17:54:33 ID:IuPlQgRG0
>>17
>>19
ＶＧはアルファの・・・
有名な話だね。
Ｖ６のノウハウが無かった当時、
どこかのメーカーのコピーとは言わないまでも
お手本にしたエンジンなんでしょう。
開発担当者の話を雑誌で読んだことあるけれど、
振動の面で失敗作だったとか・・・ＶＧ。
>>19
ＶＧはアルファの・・・
有名な話だね。
Ｖ６のノウハウが無かった当時、
どこかのメーカーのコピーとは言わないまでも
お手本にしたエンジンなんでしょう。
開発担当者の話を雑誌で読んだことあるけれど、
振動の面で失敗作だったとか・・・ＶＧ。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 18:47:24 ID:0+LmX9C10
1.6トンのボディにVG20E(125ウマ・17キロ)
あなたも味わってみてください
あなたも味わってみてください
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 18:51:02 ID:pWjh+PS40
普通にV6を作ってバンク角を90度にしちゃうようなマゾヒスティックな会社はホンダだけでｗ
それが60度だったからパクリとか言うの頭悪すぎｗｗｗ
横置きも視野に入れたクランクやビーム型ケース、慣性過給とかね、VGはオリジナリティの宝庫でつよｗ
それが60度だったからパクリとか言うの頭悪すぎｗｗｗ
横置きも視野に入れたクランクやビーム型ケース、慣性過給とかね、VGはオリジナリティの宝庫でつよｗ
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 19:07:04 ID:kwA8Ws9m0
ALFAのV6は世界一のV6だ。
もちろん、SOHC12バルブね。
あのレスポンスの良さはすばらしい。
もちろん、SOHC12バルブね。
あのレスポンスの良さはすばらしい。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 21:32:09 ID:hWIf5MGzO
>>25
有名な話なんだが知らないの？
有名な話なんだが知らないの？
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 21:54:21 ID:pWjh+PS40
その有名な話の根拠が「バンク角が60度」ってことのようなんだがねｗ
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 22:58:53 ID:hWIf5MGzO
>>28
つまり当時の日産はＶ６ならバンク角６０度にしなきゃいけないことも知らなかったのかな
つまり当時の日産はＶ６ならバンク角６０度にしなきゃいけないことも知らなかったのかな
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 23:21:09 ID:QnsPjE8d0
より振動の少ない120度バンクのV6に挑戦してくれる様な
会社だったら面白かったのに。
会社だったら面白かったのに。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 23:36:50 ID:pWjh+PS40
>>29は単なる無知ｗ
V6なら120度バンクという「当時の常識」を位相クランクを組み込んで覆したのがアルファ
それを追従したVGがパクリ呼ばわりされるわけだが、そんなの教科書的には常識なんだけどｗ
ベアリングビームや不等重カウンターウェイトで横置きも可能なエンジン長に仕上げたのが日産は偉い
今も昔もカッコ優先でひたすらボンネットを低くしたいがために90度バンクにしたのがホンダは何時の時代もＤＱＮの最先端だがｗｗｗ
V6なら120度バンクという「当時の常識」を位相クランクを組み込んで覆したのがアルファ
それを追従したVGがパクリ呼ばわりされるわけだが、そんなの教科書的には常識なんだけどｗ
ベアリングビームや不等重カウンターウェイトで横置きも可能なエンジン長に仕上げたのが日産は偉い
今も昔もカッコ優先でひたすらボンネットを低くしたいがために90度バンクにしたのがホンダは何時の時代もＤＱＮの最先端だがｗｗｗ
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 13:10:53 ID:DwA7VPGd0
>>31
Ｚ３２に搭載されたＶＧは「カッコ優先」のためにわざわざエンジン全高を下げた専用設計がされたそうですが、そんな日産もＤＱＮの最先端ですか？
Ｚ３２に搭載されたＶＧは「カッコ優先」のためにわざわざエンジン全高を下げた専用設計がされたそうですが、そんな日産もＤＱＮの最先端ですか？
33 ：Y32セドリックグランツーリスモアルティマ ◆m/Y0KPuZtk ：2006/07/27(木) 18:12:05 ID:m+ncTF7J0
ha
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 22:37:12 ID:jujPSuEY0
あのベンツですら90度V6の振動を制するに10年かかったんだが
ホンダは20年ゴマすり振動に身を委ねたままｗ三菱の特許が切れて4気筒で喰い繋げる時代だからねｗ
そんな苦労をすることもなく60度V6をZ32のボンネットに押し込んだ日産の技術が最高だがねｗ
ホンダは20年ゴマすり振動に身を委ねたままｗ三菱の特許が切れて4気筒で喰い繋げる時代だからねｗ
そんな苦労をすることもなく60度V6をZ32のボンネットに押し込んだ日産の技術が最高だがねｗ
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 23:22:09 ID:Iw1epNu5O
中途半端な知識をひけらかしてはいるが、結果として今の日産のエンジンは間違いなく糞なわけで。
なぜここでは全く関係ないホンダの話が出てくるのか。
それはつまり、コンプレックスがあるからに他ならない
なぜここでは全く関係ないホンダの話が出てくるのか。
それはつまり、コンプレックスがあるからに他ならない
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 08:50:14 ID:O7oAM8a80
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 15:12:55 ID:BnDJvDuNO
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 15:28:43 ID:eYEA0gpDO
ﾏｧﾁはｵﾑﾂ
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 21:13:39 ID:VDRi7GmM0
昔、親父が乗ってたブルーバードのエンジン。型式は知らない。
１気筒にプラグが２本付いてた。４気筒だから計８本。
あれって、アルファのＴＳのパクリなの？
１気筒にプラグが２本付いてた。４気筒だから計８本。
あれって、アルファのＴＳのパクリなの？
NAPS！ NAPS！
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 21:48:42 ID:1PV2mK/r0
日惨自体が糞だよな
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 21:53:16 ID:ErLgW6n+0
ＮＡＰＳは排気ガスを吸入側にもどして再燃焼させて、排ガスをきれいにする
方式だと思ったが？
あの頃のエンジンは屁をもらしながら走ってるような、糞エンジンばっかり。
方式だと思ったが？
あの頃のエンジンは屁をもらしながら走ってるような、糞エンジンばっかり。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 21:57:31 ID:5PLEuqYl0
Z16/Z18がパクリ呼ばわりされる世の中になったかｗ
そのうちDSIがツインプラグの起源ニダとか言いかねんなｗｗｗ
そのうちDSIがツインプラグの起源ニダとか言いかねんなｗｗｗ
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 22:21:09 ID:+KJ6VSbX0
CAもツインプラグのあったよ。
近くの量販店にプラグ買いに行ったら4本しか売って無くて
他行ったら6本しか売って無くて、そこで6本買い元の店に
2本買う為に引き返した俺がいる。
近くの量販店にプラグ買いに行ったら4本しか売って無くて
他行ったら6本しか売って無くて、そこで6本買い元の店に
2本買う為に引き返した俺がいる。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 22:25:57 ID:4Sy9l9bh0
CAのツインプラグ懐かしいなぁ。
俺もそのエンジンの車乗ってたなぁ。
俺もそのエンジンの車乗ってたなぁ。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 00:10:27 ID:4BChGene0
シリウス ダッシュ エンジン
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 01:58:51 ID:D0ug1nOW0
日産のツインプラグは2本付いてただけの飾り。
今の他社のツインプラグは、点火時期を細かく制御して燃焼効率を良くしている。
今の他社のツインプラグは、点火時期を細かく制御して燃焼効率を良くしている。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 02:01:04 ID:D0ug1nOW0
つーか日産Ｚ型エンジンは大失敗作
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 02:48:02 ID:5ErV6YUj0
ホンダの初期のＣＶＣＣエンジンも糞で、寒い朝エンジンが
かからなくて車をけっとばした事があった。
かからなくて車をけっとばした事があった。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 02:53:29 ID:0t44VvMR0
あんたいくつだｗ
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 02:55:08 ID:05t1hJ+y0
いくつだと思う
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 03:18:05 ID:GeDPJTEj0
＞点火時期を細かく制御して燃焼効率を良くしている。
エンジンをコントロールするコンピュータもない時代に
なんで制御したんだろう？
エンジンをコントロールするコンピュータもない時代に
なんで制御したんだろう？
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 07:10:51 ID:9FfLTSID0
>52
今の他社のツインプラグは、点火時期を細かく制御して燃焼効率を良くしている
今の他社のツインプラグは
今の他社の
今の
今
今の他社のツインプラグは、点火時期を細かく制御して燃焼効率を良くしている
今の他社のツインプラグは
今の他社の
今の
今
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 08:57:29 ID:B4nVpJse0
今の物と昔の物を比較してもなぁ。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 10:27:53 ID:sHu68ICY0
まだファミコンもでてない時代に何を求めてるんだかｗ
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 10:37:57 ID:VEU4kMFj0
ファミコンに何を求めているんだか
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 11:35:36 ID:CCqbdmRT0
日産はミツビシと提携してエンジン供給してもらえよ。
ミツビシはエンジンだけは良いんだから。
ミツビシはエンジンだけは良いんだから。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 11:37:53 ID:YgEo1PzoO
新型VQ35に期待して良い？
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 11:39:25 ID:1/YSx9AA0
A10みたいな傑作はもぅ出ない
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 11:42:23 ID:B4nVpJse0
三菱のエンジンじゃ嫌だな。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 11:48:21 ID:TmxmCHm20
A12やA15もいいエンジンだよね。
LやVG、RD、TDなんかも好き。
LやVG、RD、TDなんかも好き。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 14:23:29 ID:MxKuZuzh0
日産もスズキにエンジン開発させればいいのに。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 15:22:48 ID:fPD9dYZF0
エンジンなら
ホンダ、ミツビシ、スバル＞＞＞＞＞＞トヨタ（ヤマハ）＞＞＞ヒュンダイ＞＞＞＞＞＞日産
だろ。
ホンダ、ミツビシ、スバル＞＞＞＞＞＞トヨタ（ヤマハ）＞＞＞ヒュンダイ＞＞＞＞＞＞日産
だろ。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 17:28:07 ID:LYK5jXz70
いや、今の日産でも現代のエンジンに劣るものを作るには並々ならぬ努力が必要だ。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 21:12:45 ID:Q2pR+GfO0
コスワースにエンジン作らせればよい。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 21:33:50 ID:z39Lj8lwO
今のところ市販車でコスワースチューンのエンジンといえばアウディかな。
先代ＲＳ４と先代ＲＳ６がそうだったと思う。
Ｖ８エンジンについては抜群に強いよね。
先代ＲＳ４と先代ＲＳ６がそうだったと思う。
Ｖ８エンジンについては抜群に強いよね。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 21:39:51 ID:1UibAMEt0
ここは、メカオタクの巣か・・・
日産エンジンは、実用性をすべて捨てて古き良きフィーリングを楽しむもの。
L直ｷｬﾌﾞ、VG20E、RB20E、RB26DETTは世界有数のフィーリング。
フェーラーリのエンジンとか最初の5分は萌えるけど、すぐもういいやって飽きる
日産エンジンは、実用性をすべて捨てて古き良きフィーリングを楽しむもの。
L直ｷｬﾌﾞ、VG20E、RB20E、RB26DETTは世界有数のフィーリング。
フェーラーリのエンジンとか最初の5分は萌えるけど、すぐもういいやって飽きる
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 22:04:58 ID:NBzGzll20
＞フェーラーリのエンジンとか最初の5分は萌えるけど、すぐもういいやって飽きる
な！なんだってー！
な！なんだってー！
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 22:11:31 ID:z39Lj8lwO
>>67
旧臭いエンジンばっかりだな
旧臭いエンジンばっかりだな
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 22:35:13 ID:LYK5jXz70
>68
日産エンジンのフィーリングがいい人にはフェラのエンジンなんてうるさいだけだろう。
日産エンジンのフィーリングがいい人にはフェラのエンジンなんてうるさいだけだろう。
>>70
にゃ！にゃんだってー！
にゃ！にゃんだってー！
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 09:52:33 ID:PhpMrzAo0
>>67
確かにRB20Eのエンジンの回転具合の味わいはなかなかだよな。
確かにRB20Eのエンジンの回転具合の味わいはなかなかだよな。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 12:45:10 ID:Ljazi12fO
日産乗りは吹け上がりの悪いエンジンに慣れてるから、フェラーリとかホンダにコンプレックスあるんだろ。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 18:23:21 ID:TTEtvJ4e0
フェラーリはともかく、何時の時代だってホンダに引け目を感じることなんかないだろうｗ
DLCコーティングのVQ-HRが出るってんでビクビクしながら書き込んでるんだろうがｗｗｗ
DLCコーティングのVQ-HRが出るってんでビクビクしながら書き込んでるんだろうがｗｗｗ
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 19:19:04 ID:Ljazi12fO
>>74
sageで書き込んでるのが引け目を感じている動かぬ証拠
sageで書き込んでるのが引け目を感じている動かぬ証拠
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 19:54:36 ID:cjD2q2+Z0
CA18DETで吹けの（体感的な）良さに感動していたのは遥か昔
ﾄﾙｸ40㌔近く出る2Lに乗り換えたらホントに排気量200ccしか違わんのかと・・
ﾄﾙｸ40㌔近く出る2Lに乗り換えたらホントに排気量200ccしか違わんのかと・・
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 19:57:42 ID:CD3O9/No0
age
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 20:05:41 ID:OPvMZEkd0
ウェーバー３連装のボアアップＬに限るなｗｗ
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 21:24:49 ID:JfhlK3+B0
>>56
スペランカー
スペランカー
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 22:19:02 ID:L2/bpx5r0
>>76
それは排気量以上のブツがついているだろうw
それは排気量以上のブツがついているだろうw
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 13:28:11 ID:bjMNIARBO
蝸牛
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 18:07:12 ID:LLBnT3lP0
(´･ω･｀)うるせー、ふけねー、燃費ワリー、日産のエンジン。
TURBOで無理矢理回す・・・か。
TURBOで無理矢理回す・・・か。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 20:54:41 ID:KhkcjFZJ0
>>82
うるせーとは思わないけど、燃費悪いのは同意。
吹けがいいエンジンもあるけど、まぁいろいろあるね。
だけど、そういうところも好きなんでVG20E搭載車に乗ってます。
型式だけ書くと、GA-VY-30の5MT車です。
うるせーとは思わないけど、燃費悪いのは同意。
吹けがいいエンジンもあるけど、まぁいろいろあるね。
だけど、そういうところも好きなんでVG20E搭載車に乗ってます。
型式だけ書くと、GA-VY-30の5MT車です。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 20:55:41 ID:bjMNIARBO
日産はなぜターボやめちゃったのかね。
きょうびホンダまでターボ出そうかって時代なのに。
きょうびホンダまでターボ出そうかって時代なのに。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 22:17:18 ID:AP4LzxV40
ターボ車は今や日産のメインマーケットとなったアメリカで全く売れないからな
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 22:18:07 ID:PpFMJyy/0
日産は技術がないから、ターボで排ガス規制はクリアできない。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 22:24:35 ID:FmzFTb3/0
そうそう、日産にとって日本のマーケットなんてオマケw
今、日産にあるターボ車ってキャラバンくらいか？
今、日産にあるターボ車ってキャラバンくらいか？
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 01:04:02 ID:aAzrPiJ/0
エクストレイル・シーマ
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 12:21:37 ID:rcsMbJCW0
BMWのツインターボが売れたら、復活するんじゃない？
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 12:24:51 ID:xp50CVds0
ヒント：GT-R
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 12:35:00 ID:S4ZqyAh+O
日産…
いやならのるなよｗ
いやならのるなよｗ
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 13:02:33 ID:QPR8jEz70
ゴーンはエンジンだけホンダから買えばｗｗｗ
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 13:09:03 ID:xp50CVds0
別にゴーンは日産エンジンを糞と思っていないんじゃない
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 22:38:38 ID:I7jFr95a0
ゴーンは日産に来てからGT-Rに乗って、はしゃいでたらしいからな。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 22:48:11 ID:4rJgDs9J0
VTECが世に出たとき、あんなちんけなロックピンはすぐ破断すると誰もが考えた
しかし、ホンダは二輪用のREVの経験から、実際に機構が働くほど回転数を上げるやつは
二輪DQNですら極稀であると確証をもっていたわけだｗ
カルロスが日産に求めたのは一般人が日々体験する発進加速のための低速トルク
そしてハイブリッドのような無駄な開発費とリサイクル費を必要としないSU-LEVやCVTの開発です
どんなに販売が低迷しようが、トヨタのような負債を背負っていないので優良経営ができるのですよｗｗｗ
最近のトヨタ車の後ろを走っているとGマークの目立つことったらｗｗｗｗ
しかし、ホンダは二輪用のREVの経験から、実際に機構が働くほど回転数を上げるやつは
二輪DQNですら極稀であると確証をもっていたわけだｗ
カルロスが日産に求めたのは一般人が日々体験する発進加速のための低速トルク
そしてハイブリッドのような無駄な開発費とリサイクル費を必要としないSU-LEVやCVTの開発です
どんなに販売が低迷しようが、トヨタのような負債を背負っていないので優良経営ができるのですよｗｗｗ
最近のトヨタ車の後ろを走っているとGマークの目立つことったらｗｗｗｗ
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 22:53:48 ID:4rJgDs9J0
高回転まで気持ちよく回らないエンジンしか許容できないDQN輩には
この秋のV36用のDLCコーティングされたVQ/HRエンジンを指を咥えて見ていてください
名ばかりのハイブリッドは道を譲るようなエコカーでもありまするよｗｗｗ
この秋のV36用のDLCコーティングされたVQ/HRエンジンを指を咥えて見ていてください
名ばかりのハイブリッドは道を譲るようなエコカーでもありまするよｗｗｗ
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 23:40:06 ID:mH3xPyjOO
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 23:41:05 ID:Qoqk6Euk0
カルロス
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 11:23:10 ID:RYK1/uAa0
agesageにこだわる奴ってなんでいまだにいるの
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 11:24:05 ID:cZjL0f+j0
すかさず100get
こんちは。
前に某テレビ番組で紹介されたホフマンといいます。
愛車は日産の180SXです。彼女とのドライブシーンも少し出てきますので
よかったら見てください。
http://www.youtube.com/watch?v=Rah-87qsqTw&NR
この前オフ会にも参加しましたが180SXに乗ってる人は
僕と気が合う人ばかりでした。
前に某テレビ番組で紹介されたホフマンといいます。
愛車は日産の180SXです。彼女とのドライブシーンも少し出てきますので
よかったら見てください。
http://www.youtube.com/watch?v=Rah-87qsqTw&NR
この前オフ会にも参加しましたが180SXに乗ってる人は
僕と気が合う人ばかりでした。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 12:03:44 ID:nkjaEsJv0 BE:491108148-2BP(3)
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 12:09:03 ID:60TuJ9bM0
日惨（笑）
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 13:37:58 ID:RLUf7DAz0
>>95
>そしてハイブリッドのような無駄な開発費とリサイクル費を必要としない
その考えは、
近視眼的な物事の考えしか出来ないから、技術が向上しない。
他メーカーとの格差が開き続ける。
という結果を招くんだな。
>そしてハイブリッドのような無駄な開発費とリサイクル費を必要としない
その考えは、
近視眼的な物事の考えしか出来ないから、技術が向上しない。
他メーカーとの格差が開き続ける。
という結果を招くんだな。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 13:45:45 ID:liw9p2JhO
VQってダメなの？
あのズバババババンって感じ好きだけどなぁ。
あのズバババババンって感じ好きだけどなぁ。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 13:55:59 ID:bHNRaLBb0
SR20VEの三代目プリメーラが納車されたとき、
3000rpmくらいまで回したときの、車内で聞こえる音が
N A 2 0 P
そっくりで orz だった・・・。
3年近く乗って、いつの間にかいい音になったけどね。
3000rpmくらいまで回したときの、車内で聞こえる音が
N A 2 0 P
そっくりで orz だった・・・。
3年近く乗って、いつの間にかいい音になったけどね。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 13:26:06 ID:Xmqv5orU0
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 20:53:31 ID:gGXADvea0
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 23:05:25 ID:Zw1/KvAx0
ＤＬＣコーティングは「コーティング」なので
耐久性が心配、日産は新規に不具合が多いから余計に心配
耐久性が心配、日産は新規に不具合が多いから余計に心配
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 23:09:05 ID:oJ6Fvrs00
ＨＲ１５は良いエンジンだと思うがなぁ
もっと良いのがあれば、教えて欲しいよ
もっと良いのがあれば、教えて欲しいよ
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 01:46:02 ID:UEgMwAgZ0
それ糞づまりエンジンじゃん
回すとガサツで萎える
回すとガサツで萎える
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 18:04:47 ID:jfPLe+/c0
今の日産はエンジンもだがシャシーもお粗末だからなぁ…
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 22:41:47 ID:90LrUM890
>111
このクラスでガサツじゃないエンジンあるか？
このクラスでガサツじゃないエンジンあるか？
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 22:42:50 ID:WJzYoOEb0
SR20は最高だけどな
アルミブロックであの強度は異常でしょ
デビュー当時こそ鋳鉄のCAに比べてブーストうｐに耐えられないと言われてたけど
結局そんなことは無かった、今でも最強4発グループにいるでしょ？
現在、パワー命のアメリカ人にも大人気だよ（B16、18を追いやった）
マーチのCG（だっけ？）もデビュー当時1.3にターボは無理と言われてたけど
（1.0でやってたショップもあったなぁ）やってみると意外に強く
200psオーバーはザラ、あんなに薄いアルミブロックエンジンがだよ？
そしてVQもデビュー当時はVGより弱いなどといわれてたけど今や遜色無し！
・・・ただチェーンカバーが一体だからヘッドガスケット変えたり面研等の
お手軽圧縮うｐ出来ないのが貧乏人にはキツイ・・ハイコンプ高杉だしさ…ワイセコでさえ高い
他社のアルミブロックでこんなに強いのある？
言い方変えれば日産エンジンはノーマルではターボでもNAでも？なフィーリングだけどなw
でもノーマルがトルク重視というのは良識だと思うよ（ジャトコの糞ATで台無し、 MT必須だけどほぼ設定無いw）
金掛けずにNA乗るならホンダかね・・回るし燃費良いし音良いし速いし
アルミブロックであの強度は異常でしょ
デビュー当時こそ鋳鉄のCAに比べてブーストうｐに耐えられないと言われてたけど
結局そんなことは無かった、今でも最強4発グループにいるでしょ？
現在、パワー命のアメリカ人にも大人気だよ（B16、18を追いやった）
マーチのCG（だっけ？）もデビュー当時1.3にターボは無理と言われてたけど
（1.0でやってたショップもあったなぁ）やってみると意外に強く
200psオーバーはザラ、あんなに薄いアルミブロックエンジンがだよ？
そしてVQもデビュー当時はVGより弱いなどといわれてたけど今や遜色無し！
・・・ただチェーンカバーが一体だからヘッドガスケット変えたり面研等の
お手軽圧縮うｐ出来ないのが貧乏人にはキツイ・・ハイコンプ高杉だしさ…ワイセコでさえ高い
他社のアルミブロックでこんなに強いのある？
言い方変えれば日産エンジンはノーマルではターボでもNAでも？なフィーリングだけどなw
でもノーマルがトルク重視というのは良識だと思うよ（ジャトコの糞ATで台無し、 MT必須だけどほぼ設定無いw）
金掛けずにNA乗るならホンダかね・・回るし燃費良いし音良いし速いし
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 23:46:03 ID:PPlXPNgH0
パルサーGTiRのSRエンジンは異常
油温130度越えるのが普通だったけど
あほみたいに早かったし壊れなかった
油温130度越えるのが普通だったけど
あほみたいに早かったし壊れなかった
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 23:53:15 ID:/yd88wzq0
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 12:15:41 ID:GYvGPcMM0
>>114
SRはブロックはアルミでもシリンダーは鉄じゃなかったかな？
SRはブロックはアルミでもシリンダーは鉄じゃなかったかな？
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 01:37:09 ID:f9yeIY410
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 21:45:04 ID:wKL9+u7l0
>>118
Ｎ１４ＧＴｉ－ＲはＷＲＣ即撤退したときの？
Ｎ１４ＧＴｉ－ＲはＷＲＣ即撤退したときの？
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 23:43:08 ID:Wv8lPKVN0
>>119
そう。
そう。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 00:17:30 ID:55ZLa9Z80
>>119
いちおう「初期の目標は達成した」ってことで撤退したぞ
いちおう「初期の目標は達成した」ってことで撤退したぞ
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 00:31:31 ID:oS62/hCb0
23
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 00:50:58 ID:VZ1JQG3UO
L28をあえてボアアップしないでハイカム、ハイコンプ&ソレタコストレート。めちゃくちゃ楽しいエンジンだよ。音も良いし、アクセルワークにきちんとついてきて。
この際、性能がどうとか、技術がどうとかより乗って楽しいエンジンなら良いと思うけどな‥
回るエンジンだったらS20がすごいのは知ってるでしょ？俺の知り合い（むこうはそうは思ってないと思うが‥）のKPGC10は13000までまわるよ。
乗ってみりゃすごさがわかるよ。
今のエンジン？性能は高いかもしれないけど、それが何って感じ。
この際、性能がどうとか、技術がどうとかより乗って楽しいエンジンなら良いと思うけどな‥
回るエンジンだったらS20がすごいのは知ってるでしょ？俺の知り合い（むこうはそうは思ってないと思うが‥）のKPGC10は13000までまわるよ。
乗ってみりゃすごさがわかるよ。
今のエンジン？性能は高いかもしれないけど、それが何って感じ。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 00:51:57 ID:6CjDW/ct0
>>118
そんなに違うんですか
そんなに違うんですか
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 00:53:24 ID:VZ1JQG3UO
ホンダのエンジンが良く回る何て言われてるけど、ニッサン、旧プリンスは三十年以上前に、とっくに一万回転越えのエンジン作ってたんだ。
その技術があった時のニッサンは捨てたもんじゃないと思うがね。
その技術があった時のニッサンは捨てたもんじゃないと思うがね。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 01:16:48 ID:UG41DP090
>>117
アルミですよ、スリーブは当然鉄です
SRはロッカーアームがネックと思われていたけど
問題なかったですな…シングルチェーンなのも( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
日産はノーマルだと回りが重いけど（聞く所によるとE/G本体の耐久性の社内基準が厳しいとのこと）
東名やOSというワークスレベル（以上？）の異能集団がいるのが強みだよな・・
OHVで9000回転って・・チューン耐性のあるA型も凄いけどそれ以上に東名は変態・・
2輪で言う所のスズキ+ヨシムラみたいな物ですな
アルミですよ、スリーブは当然鉄です
SRはロッカーアームがネックと思われていたけど
問題なかったですな…シングルチェーンなのも( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
日産はノーマルだと回りが重いけど（聞く所によるとE/G本体の耐久性の社内基準が厳しいとのこと）
東名やOSというワークスレベル（以上？）の異能集団がいるのが強みだよな・・
OHVで9000回転って・・チューン耐性のあるA型も凄いけどそれ以上に東名は変態・・
2輪で言う所のスズキ+ヨシムラみたいな物ですな
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 01:21:10 ID:7uwOCc6r0
トヨタはエンジン音ウルサイよ。室内に届かなくするのが上手
日産はエンジン自体が静か
トヨタのエンジンはオーバーヒートでブロックorヘッド割れ、歪み
日産はガスケット交換で復活
RB系は最高だった…音、フィーリング
1G、1JZ、2JZはノイズが耳につく 比較にならん
日産、直６復活お願いします…
日産はエンジン自体が静か
トヨタのエンジンはオーバーヒートでブロックorヘッド割れ、歪み
日産はガスケット交換で復活
RB系は最高だった…音、フィーリング
1G、1JZ、2JZはノイズが耳につく 比較にならん
日産、直６復活お願いします…
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 01:27:32 ID:yhzOhcsL0
代車にクルーがキター
RB20Eはフィーリングいいね。滑らかでシャープ。
＞＞１２７ 1Gの廃メカツインカムは全然気持ちよくなかったわ。
RB20Eはフィーリングいいね。滑らかでシャープ。
＞＞１２７ 1Gの廃メカツインカムは全然気持ちよくなかったわ。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 01:41:10 ID:7uwOCc6r0
>>128
RB20、25スムーズ、滑らか
RB26は別格。底無しのパワー感。直４と直６足して割ったようなEg
音も最高！間違いなく国内最強Eg！一度乗ったら忘れられない。体験してみて。
技術の日産に偽りなし。息が長いのもうなずけるね。
RB20、25スムーズ、滑らか
RB26は別格。底無しのパワー感。直４と直６足して割ったようなEg
音も最高！間違いなく国内最強Eg！一度乗ったら忘れられない。体験してみて。
技術の日産に偽りなし。息が長いのもうなずけるね。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 10:58:59 ID:55ZLa9Z80
死んだ子の年を数えて何になるというのだろう
現実逃避はおやめなさい
現実逃避はおやめなさい
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 11:02:54 ID:nNcUFsUs0
どう考えてもトヨタのエンジンのほうが糞です。
本当にありがとうございました。
本当にありがとうございました。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 11:03:02 ID:Gk7zLc1z0
RB25は1JZに負けてたし
RB26は2JZのパワフルさに到底及ばなかった
RB26は2JZのパワフルさに到底及ばなかった
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 12:22:39 ID:VqXzB1b30
>131
ふはははは！倒産寸前の会社にすがるサンオタがほざきよるわ！負け犬の遠吠え、心地よいぞ！
ふはははは！倒産寸前の会社にすがるサンオタがほざきよるわ！負け犬の遠吠え、心地よいぞ！
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 16:01:01 ID:cuov5Esg0
また惨ヲタが糞エンジン持ち出してるわ
ぶわっはっはっは ∧＿∧
∧＿∧ （≧▽≦）ぶわっはっはっは
（≧▽≦） / ⌒i
／ ＼ | |
/ /￣￣￣￣/ |
＿_(__ﾆつ/ ≧▽≦ / .| .|＿＿＿＿
＼/ / （u ⊃
ぶわっはっはっは ∧＿∧
∧＿∧ （≧▽≦）ぶわっはっはっは
（≧▽≦） / ⌒i
／ ＼ | |
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＿_(__ﾆつ/ ≧▽≦ / .| .|＿＿＿＿
＼/ / （u ⊃
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 21:24:54 ID:/qdwcJcb0
>>114
アルミブロックエンジンの技術蓄積がないから、ビビッって必要以上にブロック強度を持たせたのが真相。
最適な設計が出来ていればもう少しコンパクトなエンジンになったはず。
アルミブロックで技術的に素晴らしいのは４連スリーブのホンダＢ２０Ｂ。
あと、日産エンジンに全般に言えることは工作精度が悪い。
量産時の公差が甘すぎるのか寸法精度、オイルクリアランス、重量等々がイマイチ。
アルミブロックエンジンの技術蓄積がないから、ビビッって必要以上にブロック強度を持たせたのが真相。
最適な設計が出来ていればもう少しコンパクトなエンジンになったはず。
アルミブロックで技術的に素晴らしいのは４連スリーブのホンダＢ２０Ｂ。
あと、日産エンジンに全般に言えることは工作精度が悪い。
量産時の公差が甘すぎるのか寸法精度、オイルクリアランス、重量等々がイマイチ。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 22:12:44 ID:PK7cQfwp0
「４連スリーブ」なんてホンダ造語に懼れ畏まってオープンデッキエンジンを有り難がっているのはホンダヲタだけでｗ
アルミブロックのサイアミーズシリンダーなんてニッサンでは1982年のMA10Sからの常識だがねｗｗｗ
アルミブロックのサイアミーズシリンダーなんてニッサンでは1982年のMA10Sからの常識だがねｗｗｗ
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 22:44:37 ID:Gk7zLc1z0
技術が無いから日産は生かせなかったんでしょw
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 23:28:28 ID:Z5/chtQlO
>>137
いいこと言った。
可変バルブリフトもホンダは完全にものにして軽自動車以外ほとんどに採用してるのに
日産はうわべだけ真似てほったらかしだったね。
あと直噴エンジンもハイブリッドもそうだなｗ
技術とは使いこなせてはじめて「技術」と言うんだよ。
いいこと言った。
可変バルブリフトもホンダは完全にものにして軽自動車以外ほとんどに採用してるのに
日産はうわべだけ真似てほったらかしだったね。
あと直噴エンジンもハイブリッドもそうだなｗ
技術とは使いこなせてはじめて「技術」と言うんだよ。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 23:30:37 ID:GJwsJOsF0
何も知らないお前らはメデタイなｗ
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 23:38:45 ID:Z5/chtQlO
>>139
一般ピープルに伝わらない、何も感じない心を打たない技術なんて何の価値もないよ。
一般ピープルに伝わらない、何も感じない心を打たない技術なんて何の価値もないよ。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 23:47:35 ID:9NVVvKiCO
ここで日産を叩いてる奴等ってもっともらしい事を言ってるけど、無知で何にも知らない幸せ者なんですね(笑)
俺には日産に対する僻みにしか思えないです(笑)
非常に残念な話だけど、最悪なｴﾝｼﾞﾝを造らせたらﾄﾖﾀに匹敵するﾒｰｶｰは少ないだろうね。
現実を見れる奴はもっと奥深くいろんな意味で車を理解できるはずなんだけどなぁ(笑)
俺には日産に対する僻みにしか思えないです(笑)
非常に残念な話だけど、最悪なｴﾝｼﾞﾝを造らせたらﾄﾖﾀに匹敵するﾒｰｶｰは少ないだろうね。
現実を見れる奴はもっと奥深くいろんな意味で車を理解できるはずなんだけどなぁ(笑)
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 00:07:00 ID:n4tUhEMNO
ぶっちゃけ一般人にはエンジンがどうたらはどうでもいいわな
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 00:16:26 ID:yITFskjo0
>>141
いい事言ってる。
>>132
「RB26が2JZのパワフルさに及ばなかった。」
↑これ読んでいかに車を解ってないかはよくわかる。
ちなみに勝ち負けにこだわるならインプ乗ればいい。
RB26本気で踏んだらパワー底無しですから。
運転の楽しさが最も伝わるのは日産でしょう。
精度が良くないのはトヨタですよ。
直6であんな振動とノイズ出るエンジンも珍しいよ。
もひとつ言えばホンダはセルの音でテンション下がる…。
いい事言ってる。
>>132
「RB26が2JZのパワフルさに及ばなかった。」
↑これ読んでいかに車を解ってないかはよくわかる。
ちなみに勝ち負けにこだわるならインプ乗ればいい。
RB26本気で踏んだらパワー底無しですから。
運転の楽しさが最も伝わるのは日産でしょう。
精度が良くないのはトヨタですよ。
直6であんな振動とノイズ出るエンジンも珍しいよ。
もひとつ言えばホンダはセルの音でテンション下がる…。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 00:22:48 ID:NoaFXbAH0
＞ちなみに勝ち負けにこだわるならインプ乗ればいい。
＞RB26本気で踏んだらパワー底無しですから。
車オンチもここまでくると酷い
＞RB26本気で踏んだらパワー底無しですから。
車オンチもここまでくると酷い
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 00:32:41 ID:KZZ3Espx0
よし、20年前は凄かった？のは分かった。
40歳越えのオッサンどもが昔を懐古するレスも堪能した。
で、今は？今年は1980年ではなく2006年なんですが。
ホンダより回らない、トヨタより燃費も悪い、新世代ターボやハイブリ技術も
持ち合わせてない、どこよりも旧世代なエンジンしかない”現在”の日産エンジンは
まさに糞としか言えないと思うんですがね。
ハイブリッドが不要とか、苦し紛れの発言はもう哀れとしか良いようがない。
例えば自慢のVQにハイブリッドが付いて低速トルクと燃費アップ、というようなのも
技術があれば実現出来るはずなのに、ｻﾝｦﾀは全く不要とおっしゃるわけだ。
トヨタやホンダをバカにするなら、現在の他社エンジンを越えるものを例示してほざけよ、と。
G36スカクーのだって旧型エンジンを旧式技術でツギハギしてて本当に痛々しいし、
フラグシップなはずのフーガのに至っては、音も性能も何もかもが一昔前のセダン
を思わせるくだらなさ。
マツダのミニバンにすら勝てるか怪しい古臭いエンジンしか”現在は”持ち合わせない
日産を擁護出来る要素なんて、全く見当たりませんな。
と、ここまで書いたらまた30年前の世界に逃避しちゃうんだろうねｗｻﾝｦﾀはｗｗ
ほーんっと、ｻﾝｦﾀ程、加齢臭が臭すぎる奴いねーわなーｗｗ
40歳越えのオッサンどもが昔を懐古するレスも堪能した。
で、今は？今年は1980年ではなく2006年なんですが。
ホンダより回らない、トヨタより燃費も悪い、新世代ターボやハイブリ技術も
持ち合わせてない、どこよりも旧世代なエンジンしかない”現在”の日産エンジンは
まさに糞としか言えないと思うんですがね。
ハイブリッドが不要とか、苦し紛れの発言はもう哀れとしか良いようがない。
例えば自慢のVQにハイブリッドが付いて低速トルクと燃費アップ、というようなのも
技術があれば実現出来るはずなのに、ｻﾝｦﾀは全く不要とおっしゃるわけだ。
トヨタやホンダをバカにするなら、現在の他社エンジンを越えるものを例示してほざけよ、と。
G36スカクーのだって旧型エンジンを旧式技術でツギハギしてて本当に痛々しいし、
フラグシップなはずのフーガのに至っては、音も性能も何もかもが一昔前のセダン
を思わせるくだらなさ。
マツダのミニバンにすら勝てるか怪しい古臭いエンジンしか”現在は”持ち合わせない
日産を擁護出来る要素なんて、全く見当たりませんな。
と、ここまで書いたらまた30年前の世界に逃避しちゃうんだろうねｗｻﾝｦﾀはｗｗ
ほーんっと、ｻﾝｦﾀ程、加齢臭が臭すぎる奴いねーわなーｗｗ
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 00:48:09 ID:XoFJW7JWO
>>144
>>145
一般論で言えばあなた達みたいなのをﾎﾝﾄの車音痴って言うんじゃないの？
確かにVQは型遅れにとらわれがちで他社のｴﾝｼﾞﾝに劣る部分もあるけど、あなた達はVQｴﾝｼﾞﾝの良さや性質を全く理解出来ていないみたいだしね。
逆に言えば、ﾎﾝﾀﾞやﾄﾖﾀのｴﾝｼﾞﾝだって欠点はあるよね？
てか、欠点が無いはずが無いよな(笑)
はたして、あなた達はそういう事もちゃんと理解出来ているんでしょうかね？
それと、俺は品質うんぬんを除いて考えてﾄﾖﾀのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ技術やﾎﾝﾀﾞのｴﾝｼﾞﾝを造る技術は一級品なのは間違い無いと思うよ。
>>145
一般論で言えばあなた達みたいなのをﾎﾝﾄの車音痴って言うんじゃないの？
確かにVQは型遅れにとらわれがちで他社のｴﾝｼﾞﾝに劣る部分もあるけど、あなた達はVQｴﾝｼﾞﾝの良さや性質を全く理解出来ていないみたいだしね。
逆に言えば、ﾎﾝﾀﾞやﾄﾖﾀのｴﾝｼﾞﾝだって欠点はあるよね？
てか、欠点が無いはずが無いよな(笑)
はたして、あなた達はそういう事もちゃんと理解出来ているんでしょうかね？
それと、俺は品質うんぬんを除いて考えてﾄﾖﾀのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ技術やﾎﾝﾀﾞのｴﾝｼﾞﾝを造る技術は一級品なのは間違い無いと思うよ。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 01:17:14 ID:yITFskjo0
いやいや、オンチではないない。
っていうか、たたくだけなら簡単。俺は認めるトコは認める。
ホンダはとりあえず回るだけの薄っぺらEg、トルクなんて無いに等しい。
ボディもぺらっぺら。全身トタン調だねｗｗ
ただフィットはいい車と思ったよ。
トヨタはエンジンのうるささ何とかしよう！
ま、防音耐震ボディのおかげで運転してりゃわからんけど。
結果、激重カーの出来上がり！乙
けどハリアーハイブリッドはパワーもあってよかったな。
VQになってからのスカはハンドリング最高だよ！
と評論家にも言わせるほど！
「旧型エンジンを旧式技術でツギハギしてて本当に痛々しい」
のを感じさせないほどのトータルバランス、これこそ技術じゃね？
トヨタ乗りや車わからん人間には乗り心地が悪い程度だろうけど、
どの車種も乗り心地をある程度犠牲にしても操る楽しさに振るスピリットが
好きなんだよね。
言うとおりハイブリッドなどに関しては遅れてると思うし、
ゴーン化してからも微妙ではある。
ちなみにマツダのRFは良いエンジン！ディーゼルだけどｗ
>>145
興奮もほどほどに…ｗ
っていうか、たたくだけなら簡単。俺は認めるトコは認める。
ホンダはとりあえず回るだけの薄っぺらEg、トルクなんて無いに等しい。
ボディもぺらっぺら。全身トタン調だねｗｗ
ただフィットはいい車と思ったよ。
トヨタはエンジンのうるささ何とかしよう！
ま、防音耐震ボディのおかげで運転してりゃわからんけど。
結果、激重カーの出来上がり！乙
けどハリアーハイブリッドはパワーもあってよかったな。
VQになってからのスカはハンドリング最高だよ！
と評論家にも言わせるほど！
「旧型エンジンを旧式技術でツギハギしてて本当に痛々しい」
のを感じさせないほどのトータルバランス、これこそ技術じゃね？
トヨタ乗りや車わからん人間には乗り心地が悪い程度だろうけど、
どの車種も乗り心地をある程度犠牲にしても操る楽しさに振るスピリットが
好きなんだよね。
言うとおりハイブリッドなどに関しては遅れてると思うし、
ゴーン化してからも微妙ではある。
ちなみにマツダのRFは良いエンジン！ディーゼルだけどｗ
>>145
興奮もほどほどに…ｗ
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 01:30:28 ID:yITFskjo0
>>132
「R32 GT-R」の後に出した打倒GT-R目的のスープラが、
何においても「R32 GT-R」を超えるタイムが出なかったのはなぜ？
これは技術不足以外の何ものでもない目に見える結果。
無駄な努力お疲れ様。
「R32 GT-R」の後に出した打倒GT-R目的のスープラが、
何においても「R32 GT-R」を超えるタイムが出なかったのはなぜ？
これは技術不足以外の何ものでもない目に見える結果。
無駄な努力お疲れ様。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 02:39:47 ID:NoaFXbAH0
ぺらぺらボディなのは日産
欧米、日本で安全性能も品質も信頼性もホンダより劣っている
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 02:42:23 ID:NoaFXbAH0
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 03:10:57 ID:kOSvrC0/0
何か･･･信者同士の醜い争いだなｗ
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 03:16:23 ID:wJGN8YM6O
これだから信者は……………
まったく大人気ないにも程がある
まったく大人気ないにも程がある
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 04:03:35 ID:gwCRlWem0
>>146
是非VQｴﾝｼﾞﾝの良さと性質を説明してくれ
オレには燃費、パワー、振動、ノイズ、重量、レスポンス、高回転の伸び
そりゃ、トヨタ、ホンダにも欠点の一つや二つはあるだろうが
少なくともオレにはVQの良さってのは分からない、いや出た当時より今の方が
上記項目全て悪くなっている、よりガサツになっている、特に後記2項目
是非VQｴﾝｼﾞﾝの良さと性質を説明してくれ
オレには燃費、パワー、振動、ノイズ、重量、レスポンス、高回転の伸び
そりゃ、トヨタ、ホンダにも欠点の一つや二つはあるだろうが
少なくともオレにはVQの良さってのは分からない、いや出た当時より今の方が
上記項目全て悪くなっている、よりガサツになっている、特に後記2項目
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 04:10:15 ID:ehfRAtxQO
ここは車音痴なヨタオタが日産を貶してるスレかね？
お前等腐れヨタオタは鉄屑同然のヨタ車に乗って喜んでろ
お前等腐れヨタオタは鉄屑同然のヨタ車に乗って喜んでろ
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 04:19:33 ID:UV1jFVhy0
■日産栃木リンチ殺人事件■―警察はなぜ動かなかったのか―
栃木日産に天下りした元警視の役割とは、不祥事の揉み消しを後輩に働きかけることであった。
スピード違反・酒気帯び等、交通違反の揉み消しなどは、朝飯前・・・今後も果てしなく続くのだろう。
息子の安否を気遣う両親の訴えよりも、付け届け、退職後の雇用が優先されるメカニズムが桜田門組を貫いている。
事件発覚後、日産に訪れた被害者の両親に対し、薄ら笑いで犯意を否定する元警視の項でページを繰る手が止まった・・・
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4794210523/250-3079453-9509855
---------------------------------------------------------------------
恐ろしい話だが、警察不祥事ももう不感症段階である。
警察が「市民の安全」「犯罪の防止と摘発」を第一の行動原理としていると信じている人は、
日本にはもはや誰もいないだろう。
優先順位としては、「組織のメンツを守る」と１番目として、せいぜい８番目か９番目、
「よほど暇ならやってあげてもいい事項」だ。
本書は、日産社員が同僚を含む３人組の不良に拉致監禁され、
両親が１６回も警察に足を運んで捜査を懇願したにもかかわらず無視され惨殺された事件のリポート。
著者は単なる怠慢ではない、「絶対に捜査しない」という栃木県警の強い意志の背景を探る。
一般には主犯が警察官の息子であるためと思われているが、
ここでは不祥事の露呈を恐れる日産自動車が県警に強い圧力をかけたという推理が成される。
この推理には直接的証拠はない。だが、本書を読んだ人間は百人が百人、
「それ以外にまったく説明がつかない」ということに納得するだろう。
そして百人が百人、今後は同社のロゴマークを忌まわしい、血塗られたものとして目に映ずるに違いない。
過去「○○事件」として社名が歴史に刻まれた企業不祥事は少なくない。が、
どれひとつとっても、おぞましさ、悪質さではこの事件の非ではないだろう。
何しろ未だに被害者を諭旨免職処分にしたまま取り消そうともせず恥じないのである。
解散して霊に詫びよ、と言いたい。この会社は存続する価値は寸毫もない。
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4797498323/250-7749813-0790657
栃木日産に天下りした元警視の役割とは、不祥事の揉み消しを後輩に働きかけることであった。
スピード違反・酒気帯び等、交通違反の揉み消しなどは、朝飯前・・・今後も果てしなく続くのだろう。
息子の安否を気遣う両親の訴えよりも、付け届け、退職後の雇用が優先されるメカニズムが桜田門組を貫いている。
事件発覚後、日産に訪れた被害者の両親に対し、薄ら笑いで犯意を否定する元警視の項でページを繰る手が止まった・・・
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4794210523/250-3079453-9509855
---------------------------------------------------------------------
恐ろしい話だが、警察不祥事ももう不感症段階である。
警察が「市民の安全」「犯罪の防止と摘発」を第一の行動原理としていると信じている人は、
日本にはもはや誰もいないだろう。
優先順位としては、「組織のメンツを守る」と１番目として、せいぜい８番目か９番目、
「よほど暇ならやってあげてもいい事項」だ。
本書は、日産社員が同僚を含む３人組の不良に拉致監禁され、
両親が１６回も警察に足を運んで捜査を懇願したにもかかわらず無視され惨殺された事件のリポート。
著者は単なる怠慢ではない、「絶対に捜査しない」という栃木県警の強い意志の背景を探る。
一般には主犯が警察官の息子であるためと思われているが、
ここでは不祥事の露呈を恐れる日産自動車が県警に強い圧力をかけたという推理が成される。
この推理には直接的証拠はない。だが、本書を読んだ人間は百人が百人、
「それ以外にまったく説明がつかない」ということに納得するだろう。
そして百人が百人、今後は同社のロゴマークを忌まわしい、血塗られたものとして目に映ずるに違いない。
過去「○○事件」として社名が歴史に刻まれた企業不祥事は少なくない。が、
どれひとつとっても、おぞましさ、悪質さではこの事件の非ではないだろう。
何しろ未だに被害者を諭旨免職処分にしたまま取り消そうともせず恥じないのである。
解散して霊に詫びよ、と言いたい。この会社は存続する価値は寸毫もない。
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4797498323/250-7749813-0790657
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 09:49:07 ID:5uZwgAoTO
トヨタもニッサンも良いエンジンは良いエンジンだとおもうよ。
でもここで文句ばっか言ってる連中は、そのエンジンの性能を全部知ってるわけ？振動がでたりするのだって、パワーを出す為にしかたなかったことなんじゃないかな。
同じ直６エンジンだって、コンセプトが違ったら、そりゃあ違う長所とか短所がでるでしょ？
RBだって2Jだってパワーはすごいし、どっちにしろ性能が良いとこもあれば悪いとこもある。
それを認められないで、愚痴ばっかり語ってる奴って、本当の車好きじゃないよね。
でもここで文句ばっか言ってる連中は、そのエンジンの性能を全部知ってるわけ？振動がでたりするのだって、パワーを出す為にしかたなかったことなんじゃないかな。
同じ直６エンジンだって、コンセプトが違ったら、そりゃあ違う長所とか短所がでるでしょ？
RBだって2Jだってパワーはすごいし、どっちにしろ性能が良いとこもあれば悪いとこもある。
それを認められないで、愚痴ばっかり語ってる奴って、本当の車好きじゃないよね。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 11:49:40 ID:5mrj7ULp0
ま、しかたねーべ。日産=負けとはっきり販売台数で出てるからな。当然載ってるエンジンも
評価はトヨタ・ホンダ以下。
評価はトヨタ・ホンダ以下。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 13:27:22 ID:ENJDC87n0
日産はエンジンが糞じゃなくて会社自体が糞なんだよ。
客を客と思ってないんだよな。相変わらずの官僚体質だし。
現場はそこそこいい仕事はしている。
客を客と思ってないんだよな。相変わらずの官僚体質だし。
現場はそこそこいい仕事はしている。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 13:34:34 ID:OJBtwkZz0
おまえらパッソプチプチプチトヨタでも乗っとけ
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 13:48:50 ID:G8PR3WCo0
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 14:26:44 ID:9pIiupeLO
>>157
それだけ車ってもんをわからん奴が多いってことに何故気がつかんのかね？
知った顔してホンダ車やらトヨタの高級車!?乗って｢いい車だね」なんて言ってるのは恥ずかしいことですよw
まぁホンダは安くていいけどね！
今はマツダに注目中！
それだけ車ってもんをわからん奴が多いってことに何故気がつかんのかね？
知った顔してホンダ車やらトヨタの高級車!?乗って｢いい車だね」なんて言ってるのは恥ずかしいことですよw
まぁホンダは安くていいけどね！
今はマツダに注目中！
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 15:27:48 ID:keyo5OhZ0
>161
日産が車ってのを理解してない証拠なのさ。今の日産はアレだ
「僕ちんが作る車が売れないのは大衆の豚どもが車を理解してないからだ！」と、才能のない
奴が場末の赤提灯で管を巻いてるようなもんだ。売れない画家とまったく一緒だよなｗ
日産が車ってのを理解してない証拠なのさ。今の日産はアレだ
「僕ちんが作る車が売れないのは大衆の豚どもが車を理解してないからだ！」と、才能のない
奴が場末の赤提灯で管を巻いてるようなもんだ。売れない画家とまったく一緒だよなｗ
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 17:21:52 ID:F0Gy4/Ni0
日惨（笑）
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 18:27:11 ID:yITFskjo0
>>161
なるほど！
売れる画家はどんな画を描いても売れちゃって高慢になってるのね。
たいした画でもないのにわからん奴が金出してくれるもんね！
＝売れる自動車メーカーのトヨタさんはどんな車造っても売れちゃうから
品質は二の次ってコトね！わからないお客が相手じゃ先入観だけで売れるもんね！納得。
売れない日産はいい画を描こうと必死に頑張ってるんだね。
どっちを買うかは自由だけど、気持ちの入ってないものは欲しくないさ。
特に良い特徴も無いトヨタ、ホンダに金出せないだけ。
俺はとくに日産が売れようが売れまいがどうでもいいのさ。
ただ糞エンジンはトヨタですよと…ｗ
なるほど！
売れる画家はどんな画を描いても売れちゃって高慢になってるのね。
たいした画でもないのにわからん奴が金出してくれるもんね！
＝売れる自動車メーカーのトヨタさんはどんな車造っても売れちゃうから
品質は二の次ってコトね！わからないお客が相手じゃ先入観だけで売れるもんね！納得。
売れない日産はいい画を描こうと必死に頑張ってるんだね。
どっちを買うかは自由だけど、気持ちの入ってないものは欲しくないさ。
特に良い特徴も無いトヨタ、ホンダに金出せないだけ。
俺はとくに日産が売れようが売れまいがどうでもいいのさ。
ただ糞エンジンはトヨタですよと…ｗ
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 18:31:50 ID:FPsx4QJv0
日産車は高速安定性は、ホンダの車より数段上
販売台数でもホンダより売れてる。
販売台数でもホンダより売れてる。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 18:32:20 ID:yITFskjo0
↑
>>162
>>162
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 18:49:25 ID:8qZuusSs0
もう作っていないエンジンのことや
エンジン以外の話はもういいんだ
はやくＶＱの良いところ教えてちょ
型償却されて安く作れることだけなんだろ
正直になれよ
エンジン以外の話はもういいんだ
はやくＶＱの良いところ教えてちょ
型償却されて安く作れることだけなんだろ
正直になれよ
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 18:57:02 ID:lfs6mrPy0
ＶＱは絶対に壊れないえんじん
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 19:25:49 ID:SwuVwd820
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 19:32:39 ID:E002Xkb80
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 19:34:51 ID:OvJNzMHb0
落ち目だな
それにしても最近日産スレ多いなｗ
まぁ内に秘めてたものを皆一斉にさらけ出してるだけなんだろうがｗ
それにしても最近日産スレ多いなｗ
まぁ内に秘めてたものを皆一斉にさらけ出してるだけなんだろうがｗ
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 19:36:01 ID:VpmlHiJmO
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 19:47:11 ID:SwuVwd820
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 19:48:17 ID:Mkf+jYxp0
>>172
すくなくともホンダより売れてるから心配すんな。
すくなくともホンダより売れてるから心配すんな。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 20:39:57 ID:Yh/DG9Ku0
荷惨は末堕よりはまともなエンジンを作っている。
これだけは間違いない！
これだけは間違いない！
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 21:31:44 ID:9pIiupeLO
日産ひいきで書いてきたけど、車好きの人それぞれの意見、やっぱ楽しいね
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 23:04:30 ID:4PRn/4g70
>>169
ほんとに日産のデザイナーがそう思っていたのなら
今のデザインの迷走ぶりは何だ？
セレナにハイウェイスターを追加したのには笑った。
標準車で3つの顔、オーテック含めれば5つの顔を持つ車www
ほんとに日産のデザイナーがそう思っていたのなら
今のデザインの迷走ぶりは何だ？
セレナにハイウェイスターを追加したのには笑った。
標準車で3つの顔、オーテック含めれば5つの顔を持つ車www
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 12:14:11 ID:WbmW5UFFO
いやいや、そう思っているから迷走してるんでしょ。
パクリのホンダやトヨタよりはオリジナリティーはあるから俺は好きだけど。
パクリのホンダやトヨタよりはオリジナリティーはあるから俺は好きだけど。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 19:32:59 ID:qUeU6VG6O
日産のどこにオリジナリティがあるのか小一時間（ｒｙ
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 20:09:58 ID:eMotlagk0
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 21:30:55 ID:qUeU6VG6O
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 21:37:30 ID:lUt0xE/E0
そうだ
それでいい
それでいい
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 21:47:15 ID:eMotlagk0
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 22:47:00 ID:HJxkrjtP0
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 01:27:17 ID:LOPOswN40
結論
先がない日参はもう売れないしこの世にもうイラナイ
しかも社員もドンドン辞めてる
デザインより中身が話しにならんぐらい駄目
走りのいいマツダに乗り換えよう
先がない日参はもう売れないしこの世にもうイラナイ
しかも社員もドンドン辞めてる
デザインより中身が話しにならんぐらい駄目
走りのいいマツダに乗り換えよう
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 02:00:06 ID:GQUAGpavO
マツダのどのへんが走りがいいのでしょう？
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 08:45:00 ID:KJEIGUpnO
NBロドスタは走ってて楽しいよ～。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 08:54:40 ID:6KzX3bzw0
>>186
世界一売れたFRｵｰﾌﾟﾝｽﾎﾟｰﾂロードスター
世界唯一無二の存在ﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝ搭載RX-7、RX-8
FF最速0～100km/h6.1秒（ｲﾝﾃR6.5秒）ﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞｱｸｾﾗ
世界一売れたFRｵｰﾌﾟﾝｽﾎﾟｰﾂロードスター
世界唯一無二の存在ﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝ搭載RX-7、RX-8
FF最速0～100km/h6.1秒（ｲﾝﾃR6.5秒）ﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞｱｸｾﾗ
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 09:26:48 ID:WDDkve3p0
ｵｰﾌﾟﾝｽﾎﾟｰﾂロードスターは車体の剛性が強くないので
スポーツカーと言うには無理がある。
スポーツカーと言うには無理がある。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 09:46:45 ID:PtdkYCKt0
剛性がスポーツカーの証だとでも？
ドイツ車は剛性感が高いそうだからセダンでもスポーツカーだと？
ドイツ車は剛性感が高いそうだからセダンでもスポーツカーだと？
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 10:10:50 ID:Lbjyk3mK0
走行中にハンドルが効かなくなるトヨタよりましだろ？
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 10:28:07 ID:4gJfzh9X0
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 10:30:28 ID:WDDkve3p0
やわなボディでは走りが面白くねえよ
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 10:43:17 ID:PtdkYCKt0
じゃあ、剛性たっぷりのS2000のってMﾛﾄﾞｽﾀより楽しいって言ってろ
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 11:09:46 ID:56m5OTaH0
日産が糞なのが良く分かりますね
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 13:07:01 ID:KJEIGUpnO
そもそもスポーツカーって何よ？シルビアとかでもスポーツカーじゃなくてスポーティーカーって呼ばれてるけど‥十分スポーツカーだと思う。
ロドスタだってオープンだからスポーツカーじゃないってのはおかしくない？？
ロドスタだってオープンだからスポーツカーじゃないってのはおかしくない？？
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 13:18:58 ID:m0H4Qcu70
今に限らず日産は
錆びやすい
電装が弱い
スイッチ類が使いにくい
機能に心配りが無い
燃費が悪い
完遂した技術がない
バラしにくい
この辺を改めて欲しい。
1990年代に改まったと思いきや・・・
錆びやすい
電装が弱い
スイッチ類が使いにくい
機能に心配りが無い
燃費が悪い
完遂した技術がない
バラしにくい
この辺を改めて欲しい。
1990年代に改まったと思いきや・・・
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 13:24:21 ID:Mvu6v5WO0
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 13:29:42 ID:mzgs3VCr0
「レクサス」、米品質ランキングで12年連続首位
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 13:30:45 ID:Mvu6v5WO0
嘘つくな、ヒュンダイが１位だったよ。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 13:38:14 ID:vWfZnkIW0
>>198
エアフロ
エアフロ
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 14:10:17 ID:6KzX3bzw0
日本でﾋｭﾝﾀﾞｲの話するな
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 14:11:14 ID:56m5OTaH0
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 14:27:51 ID:Mvu6v5WO0
嘘つくな、ヒュンダイが１位だったよ。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 14:56:23 ID:mzgs3VCr0
【ニューヨーク２８日共同】米誌ビジネスウィーク最新号が発表した、世界の企業や商品のブランド価値番付によると、トヨタ（トヨタ自動車）が７位となり昨年の９位から順位を上げた。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 15:02:37 ID:Mvu6v5WO0
いや、ヒュンダイが１位だ。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 15:08:18 ID:56m5OTaH0
ニッチョンうぜー
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 15:18:21 ID:JppDk51iO
>>197
いやいや、日産がバラしにくいなら車触んない方がいーよ！むしろ整備する側のことをちゃんと考えて造ってる。そういうとこではホンダ、ミツビシは糞だ！
今はなき五十鈴の乗用が一番ひどかったけどw
スポーティカーでもスポーツカーと呼べる車はあるね。マツダのロードスター十分スポーツだよな！
いやいや、日産がバラしにくいなら車触んない方がいーよ！むしろ整備する側のことをちゃんと考えて造ってる。そういうとこではホンダ、ミツビシは糞だ！
今はなき五十鈴の乗用が一番ひどかったけどw
スポーティカーでもスポーツカーと呼べる車はあるね。マツダのロードスター十分スポーツだよな！
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 15:59:18 ID:Mvu6v5WO0
マツダのロードスター十分スポーツなら
アルトワークスはスーパーカーだ。
アルトワークスはスーパーカーだ。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 16:01:37 ID:zuVcQ+zi0
そうね
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 21:00:57 ID:l3P3/m/r0
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 21:06:59 ID:l3P3/m/r0
ＳＲで頻発するガスケット抜けとロッカーアーム外れって・・・・・・・
これって欠陥ですよね？
これって欠陥ですよね？
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 22:36:51 ID:nB800xzn0
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 23:15:24 ID:nqQHZpVJ0
日産車でもロットによっては日立や三菱やデンソウの
オルタ使うんじゃないの。
オルタ使うんじゃないの。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 00:54:17 ID:C3b40kwQ0
>>211
はげ
はげ
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 01:16:07 ID:ZIVdgh8M0
>>214
マジレスするんじゃねえ！
マジレスするんじゃねえ！
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 12:20:12 ID:avpi5yUdO
いまどきエンジンばらすような整備やってくれるところ少ないし、そこまでやるに値しない程度のエンジンしか日産にはないような…
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 16:06:51 ID:MG8ngFF00
>>217
そんなのどのメーカーのエンジンも一緒じゃんｗ
今時の車でバラさなきゃ治せないような乗り方する奴が愚か
オイルと水さえちゃんと管理してればフツーに20万くらい乗れるって！
むしろ先に他が壊れる…日産限定じゃなく。
じゃ聞くが具体的にどこのどのエンジンならバラしても乗りたい？
そんなのどのメーカーのエンジンも一緒じゃんｗ
今時の車でバラさなきゃ治せないような乗り方する奴が愚か
オイルと水さえちゃんと管理してればフツーに20万くらい乗れるって！
むしろ先に他が壊れる…日産限定じゃなく。
じゃ聞くが具体的にどこのどのエンジンならバラしても乗りたい？
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 19:26:09 ID:avpi5yUdO
>>218
現行型だと少ないけど、例えばＦ２０Ｃとか、あとＥＪ２０とか。
現行型だと少ないけど、例えばＦ２０Ｃとか、あとＥＪ２０とか。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 20:14:52 ID:00q2HpaF0
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 17:07:03 ID:Ve0eqEPAO
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 17:31:56 ID:6w7y6KQ90
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 19:15:20 ID:qyrUaYku0
今時のエンジンばらしてどうする
古くなったエンジンをばらすんだろ
アホか
古くなったエンジンをばらすんだろ
アホか
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 21:52:04 ID:k10BCP6h0
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 22:06:22 ID:0THUPXgA0
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 22:15:46 ID:k10BCP6h0
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 22:18:25 ID:0THUPXgA0
アホと話そうとしていたのか・・・
こりゃ無理だorz
こりゃ無理だorz
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 22:23:32 ID:k10BCP6h0
「どのエンジンならばらしても乗りたいか？」と言う話なのに
何でそれが「古くなったエンジンをばらす」になるんだろうねえ？
それも分からずに人をアホ呼ばわりか。
いい根性してるよな。
あといちいちあげんなよ、カス。
何でそれが「古くなったエンジンをばらす」になるんだろうねえ？
それも分からずに人をアホ呼ばわりか。
いい根性してるよな。
あといちいちあげんなよ、カス。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 22:30:24 ID:0THUPXgA0
>>228
お前、本当にアホだなあ
＞「どのエンジンならばらしても乗りたいか？」と言う話なのに
ふむふむ、お前はどのエンジンならばらしても乗りたいかと書いてるな
今と昔も問わず
＞何でそれが「古くなったエンジンをばらす」になるんだろうねえ？
はあ？古くなったエンジンをばらすでいいじゃん？
あと、お前にあげさげでいわれる筋合いはない
アホ
お前、本当にアホだなあ
＞「どのエンジンならばらしても乗りたいか？」と言う話なのに
ふむふむ、お前はどのエンジンならばらしても乗りたいかと書いてるな
今と昔も問わず
＞何でそれが「古くなったエンジンをばらす」になるんだろうねえ？
はあ？古くなったエンジンをばらすでいいじゃん？
あと、お前にあげさげでいわれる筋合いはない
アホ
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 09:58:15 ID:+PZs53RC0
直接エンジンと関係ない話で熱くなるなよ
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 10:41:22 ID:s5Tv4sHIO
パワーはともかく、日産のエンジンってザラついたような、フリクション多そうな回り方するよね。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 12:28:02 ID:SbDVo9/b0
正直あまりいい印象ないなぁ
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 17:55:42 ID:4qMuZ8k+0
燃費も悪いし
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 18:38:59 ID:y5z5CZvS0
最初は駄作でも熟成させればそこそこになるのに、長年放置プレイだからな。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 18:57:41 ID:P+S8yQ2o0
音だけはｶｯｺｲｲぜ
俺のＶ８
走り出す時、ガフォオオンって音
ｶｯｺｲｲ
俺のＶ８
走り出す時、ガフォオオンって音
ｶｯｺｲｲ
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 19:17:40 ID:hrtVFyzE0
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 20:53:06 ID:5xxU2dpT0
V8か、うまやらしいね
でも漏れは直6がいいので満足してまつ
でも漏れは直6がいいので満足してまつ
238 ：スイーパーＫ ◆auge/2TBM. ：2006/08/15(火) 00:08:38 ID:/C0SBrIj0
シルキーシックスって言われてたには、どこのメーカーのエンジンでつか。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 00:59:56 ID:2jafLKip0
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 01:14:04 ID:AcSldwjz0
↑
バカ
バカ
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 02:18:26 ID:EhgTng8k0
RBはクランクシャフトの固有振動の処理がイマイチで、
高回転域でのザラツキ感が指摘されていたのは有名な話。
高回転域でのザラツキ感が指摘されていたのは有名な話。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 07:49:35 ID:LMSpUHWT0
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 10:45:03 ID:dIk/lU0mO
>>238
BMWでつ！
BMWでつ！
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 11:10:23 ID:JOYq1Knj0
Z33が気になって試乗してみたんだが、
あれのエンジンのフィーリングは良くないねぇ・・・。
上でも話がでてるけどガサツな回り方をするんですよ。
なんかエンジンに無理させてる気がして気持ちよく無いッス。
乗った事がある車のエンジンでフィーリングが良いなと感じたのは
OpelのZ22とか、Toyotaの2JZとか。
Z33もエンジンが良ければなぁ・・・。
あれのエンジンのフィーリングは良くないねぇ・・・。
上でも話がでてるけどガサツな回り方をするんですよ。
なんかエンジンに無理させてる気がして気持ちよく無いッス。
乗った事がある車のエンジンでフィーリングが良いなと感じたのは
OpelのZ22とか、Toyotaの2JZとか。
Z33もエンジンが良ければなぁ・・・。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 12:31:14 ID:GHPrI4Io0
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 12:32:26 ID:JTCGywt80
ハイ月給１０万です
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 12:33:07 ID:JOYq1Knj0
おおっ、工作員認定ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━ﾖ
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 13:52:51 ID:zAFBC/BXO
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 14:31:03 ID:D0OQSwWw0
MRエンジンは低燃費で太いトルク～
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 17:13:57 ID:AcSldwjz0
>MRエンジンは低燃費で太いトルク～
惨の嘘八百ｗｗｗ
FMC間近の155馬力のノアよりC25のほうが燃費悪い。
しかも出だしは圧倒的にノアの方がいい
惨の嘘八百ｗｗｗ
FMC間近の155馬力のノアよりC25のほうが燃費悪い。
しかも出だしは圧倒的にノアの方がいい
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 20:34:22 ID:ABIJEpaM0
よく分からんが、3SGTEの車からSR20DETの車に乗り換えたけど
SRはパワー感もねーのに燃費悪いな。どっちも吸排気交換程度の話。
車はMR2→S15のエンジンに載せ替えた180SX。
確かに日産は燃費悪いとは良く聞くけどな。
SRはパワー感もねーのに燃費悪いな。どっちも吸排気交換程度の話。
車はMR2→S15のエンジンに載せ替えた180SX。
確かに日産は燃費悪いとは良く聞くけどな。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 22:40:29 ID:zAFBC/BXO
3Sもターボはかなり燃費悪くないか？
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 23:02:10 ID:zHrcp9cs0
今のターボは燃費が悪いもんだ。日本車に搭載当初はターボ車は燃費良かったけどな。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 23:16:15 ID:ABIJEpaM0
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 23:26:11 ID:XNF+ipXQ0
>>252
悪い方だと思う。そういえば似たタイプのエンジンだと、三菱４Ｇ６３はわりと
燃費が良い（パワー特性のせい？）
燃費［悪い］ＥＪ２０Ｔ＞３ＳＧＴ＝ＳＲ２０ＤＥＴ＞４Ｇ６３Ｔ「良い」
国産２ℓ４発ターボの燃費はたぶん、こんな感じか。
あと３Ｓに限らず、トヨタＳ系エンジン（１Ｓから５Ｓ）は
「(´･ω･｀)うるせー、ふけねー、燃費ワリー、日産のエンジン・・・」
に、似ているなー。
でも、実用燃費なんて最終的には乗り手次第じゃねーの？
日産のエンジンが、飛びぬけて燃費悪い・・・って訳じゃないし。
悪い方だと思う。そういえば似たタイプのエンジンだと、三菱４Ｇ６３はわりと
燃費が良い（パワー特性のせい？）
燃費［悪い］ＥＪ２０Ｔ＞３ＳＧＴ＝ＳＲ２０ＤＥＴ＞４Ｇ６３Ｔ「良い」
国産２ℓ４発ターボの燃費はたぶん、こんな感じか。
あと３Ｓに限らず、トヨタＳ系エンジン（１Ｓから５Ｓ）は
「(´･ω･｀)うるせー、ふけねー、燃費ワリー、日産のエンジン・・・」
に、似ているなー。
でも、実用燃費なんて最終的には乗り手次第じゃねーの？
日産のエンジンが、飛びぬけて燃費悪い・・・って訳じゃないし。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 23:58:35 ID:PnLD8/Dw0
試乗車って慣らししてるもんなの？
俺の車試乗車よりだいぶ滑らかなんだけど？
俺の車試乗車よりだいぶ滑らかなんだけど？
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 00:03:01 ID:vCYVPlYR0
ホンダにも開発費抜かれてるじゃん。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 10:47:23 ID:1lTuuErk0
ターボ車海苔が燃費のお話すんなや！
燃料食って当たり前やろが！
燃料食って当たり前やろが！
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 17:09:12 ID:r3bVoEzj0
元は燃費が良くなるって建前で認可されたんだけどな
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 21:32:08 ID:prsdOsNSO
>>258
ターボ＝燃費悪いって時代錯誤もいいとこだな
ターボ＝燃費悪いって時代錯誤もいいとこだな
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 21:49:05 ID:cTP6aZB40
空気を圧縮して燃焼させるもの、燃費悪いの当たり前
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 22:24:02 ID:lmrCJLqK0
>>261
無知乙。
無知乙。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 23:16:54 ID:prsdOsNSO
今どきターボ仕様のほうが燃費がいいことも珍しくない
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 23:19:12 ID:KrdprjJ10
その訳を詳しく。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 23:28:26 ID:kIJNOJ7F0
NAエンジンのパワーを１００と仮定すると、ターボ付きはエンジンパワー80×ターボパワー1.6で
合計128を搾り出すと考えればいい。ターボ使わずににボヘボヘと走れば80のパワーしか使わない
から100のエンジンより燃費がいい。
合計128を搾り出すと考えればいい。ターボ使わずににボヘボヘと走れば80のパワーしか使わない
から100のエンジンより燃費がいい。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 23:35:10 ID:ycHpCrGk0
age
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 23:56:55 ID:qbN2nSbR0
搾り出すには燃料を送らんといけんがな。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 00:26:04 ID:7Y9rssOA0
むかし俺が聞いた話ではターボ車は圧縮比を下げないと
いけないから通常領域ではどうしても高圧縮比のNA車に
比べれれば燃費が悪いと聞いた。
もちろんブーストかかれば効率は良くなるんだろうが。
今のロープレッシャーターボはその辺が良くなってるんでは。
もちろん元から高圧縮のディーゼルには相性が良いんだろうな。
いけないから通常領域ではどうしても高圧縮比のNA車に
比べれれば燃費が悪いと聞いた。
もちろんブーストかかれば効率は良くなるんだろうが。
今のロープレッシャーターボはその辺が良くなってるんでは。
もちろん元から高圧縮のディーゼルには相性が良いんだろうな。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 00:29:24 ID:xMvO0Ft+0
ガソリン冷却
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 00:43:01 ID:Ze3jg2x+0
知り合いがキャブ仕様の86にガソリン冷却のクーラー付けてるヤツいるけど
どんな効果が？
どんな効果が？
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 00:45:43 ID:D9dlt2Da0
世の中 直噴ターボっていうのが流行ってんのよ
ターボ車でも圧縮比1０超えてるのもあるね
日産の場合 直噴エンジンでさえも途中で諦めちゃったしねえ
ターボ車でも圧縮比1０超えてるのもあるね
日産の場合 直噴エンジンでさえも途中で諦めちゃったしねえ
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 01:02:51 ID:erc3Cg+N0
小排気量ならHR15DE思ったよりもいいんじゃない？
低回転から中回転までのトルクは太いし
思った以上にエンジン音しないし。
面白みはないけど実用なら結構良いエンジンだと思う。
3000回転から急に騒がしくなるけど
低回転から中回転までのトルクは太いし
思った以上にエンジン音しないし。
面白みはないけど実用なら結構良いエンジンだと思う。
3000回転から急に騒がしくなるけど
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 01:15:04 ID:EcBu/jvI0
>>271
いつあきらめたんだ？wwww
いつあきらめたんだ？wwww
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 01:42:47 ID:S72KC5Iq0
軽にはターボがよくあってる、トルクが絶対的に細いからターボは
有効だと思う、燃費もいいはずだ。
有効だと思う、燃費もいいはずだ。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 02:27:54 ID:oFE8bU/u0
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 19:10:32 ID:vh/Qqwna0
>>270
キャブは燃圧が低く、熱で燃料配管内に気泡が出来ちゃうから
キャブは燃圧が低く、熱で燃料配管内に気泡が出来ちゃうから
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 21:59:56 ID:kwlmRGkz0
>275
おめでとう。
そのＮＺは１０万台に１台の当たりエンジンです。
おめでとう。
そのＮＺは１０万台に１台の当たりエンジンです。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 23:38:44 ID:wKgIupn00
フーガに早く６AT載せて上げてください。
このクラスの常識ですから・・・。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 10:28:39 ID:FLfmCFwF0
その意見には深く同意なのである。
日産も、かつては直6のシブいエンジンを作ってたのに、コスト重視と流行の流れにあらがわず、V6にシフトしたことは、
日産はトヨタ流にシフトしたいのであって、BMWのシルキー6と勝負するつもりもないようで、つまらないではないか。
現在の日産エンジンは魅力的とは言えないのである。
V6にシフトしても、ホンダエンジンより優れたものが作れるはずも無く、スバルのフラット４のようにあきらめずに挑戦したエンジンほど魅力を感じるはずもないではないか。
しかし次期GT-Rは、なんと、あの夢のコスワースのエンジンを搭載するというからｽｺﾞｰｲ。
コスワースならば、我々が好きなあの名機RB26DETTより魅力的かもしれない。
コスワースエンジン搭載車は非常に魅力的だが、今以上に重たくて大きいクルマはつらいところである。
だけどその点ホンダはエライな。エンジンは他人任せじゃなくて自社生産だもん。
NSX-Rだって、ブレンボに頼らないところとか、赤字のリスクが高いS2000を出してくれたり。
トヨタなんかは小型車を自分で開発せずに他社にやらせてるし・・・
商売は大成功だけど、商品はなんか、つまらない。
マツダは今も昔も魂のスピリットを感じる。新型ロードスターで、過剰なボディー剛性で重くするよりも、
軽量を重視したのは、マツダがスポーツカーの楽しさを真剣に考えているようで、うれしい。
マツダ：ハンドリングが楽しい！スポーティ！ロータリー
ホンダ：エンジン最高！開発力がタカシくん。
スバル：地味といわれるが、一台一台大事に作ってることがわかる。ボクサー
三菱：安価に手に入るのに高性能な電子制御満載。キビキビ走る低速トルク重視エンジン
トヨタ：パクリグルマだし、後だしジャンケンだけど、やっぱ乗り心地イイよなぁ
BMW：シルキー6、ニュル走りすぎ
ポルシェ：フラット6
プジョー：ネコ足
以下略
今の日産には何があるのか。
日産も、かつては直6のシブいエンジンを作ってたのに、コスト重視と流行の流れにあらがわず、V6にシフトしたことは、
日産はトヨタ流にシフトしたいのであって、BMWのシルキー6と勝負するつもりもないようで、つまらないではないか。
現在の日産エンジンは魅力的とは言えないのである。
V6にシフトしても、ホンダエンジンより優れたものが作れるはずも無く、スバルのフラット４のようにあきらめずに挑戦したエンジンほど魅力を感じるはずもないではないか。
しかし次期GT-Rは、なんと、あの夢のコスワースのエンジンを搭載するというからｽｺﾞｰｲ。
コスワースならば、我々が好きなあの名機RB26DETTより魅力的かもしれない。
コスワースエンジン搭載車は非常に魅力的だが、今以上に重たくて大きいクルマはつらいところである。
だけどその点ホンダはエライな。エンジンは他人任せじゃなくて自社生産だもん。
NSX-Rだって、ブレンボに頼らないところとか、赤字のリスクが高いS2000を出してくれたり。
トヨタなんかは小型車を自分で開発せずに他社にやらせてるし・・・
商売は大成功だけど、商品はなんか、つまらない。
マツダは今も昔も魂のスピリットを感じる。新型ロードスターで、過剰なボディー剛性で重くするよりも、
軽量を重視したのは、マツダがスポーツカーの楽しさを真剣に考えているようで、うれしい。
マツダ：ハンドリングが楽しい！スポーティ！ロータリー
ホンダ：エンジン最高！開発力がタカシくん。
スバル：地味といわれるが、一台一台大事に作ってることがわかる。ボクサー
三菱：安価に手に入るのに高性能な電子制御満載。キビキビ走る低速トルク重視エンジン
トヨタ：パクリグルマだし、後だしジャンケンだけど、やっぱ乗り心地イイよなぁ
BMW：シルキー6、ニュル走りすぎ
ポルシェ：フラット6
プジョー：ネコ足
以下略
今の日産には何があるのか。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 11:32:13 ID:sGb8LAam0
暑いからこういう人も出てくるんでしょうか。かわいそうに。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 11:39:19 ID:39dcuhTs0
ただのコピペ夏厨
ﾇﾙｰでおながいします
ﾇﾙｰでおながいします
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 13:20:52 ID:YPp6yEob0
シルビアのQ's（CA18）がノーマルの86よりも遅かったのはショックだったな。
音だけ番長だった。
音だけ番長だった。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 01:22:52 ID:xLo9x4mjO
池谷先輩は藤原が運転する86で失神したんだよ。(ｽﾏﾝ、漫画の話
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 05:19:10 ID:N/EaMfPHO
ＶＱ３５最高！！
敵無しですわ！
敵無しですわ！
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 12:37:09 ID:KGP48/+G0
>>284
HRが出たら用無し。
HRが出たら用無し。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 13:19:10 ID:S1bjLgpy0
>>285
VQじゃんｗ
VQじゃんｗ
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 15:26:19 ID:ZQaVtMA/0
日産ヲタはニュース＆経済誌みてるのかね・・・。
開発費ホンダに抜かれ｢技術の日産｣は９０年半ばに終わってること。
高級グレードのフーガもいまだに５ATだし、時代遅れのクリアレンズ。
工業製品として時代遅れ・・・。
使い捨ての名前ばかりで、持続できないもんね。
フーガで何をしたかったのか伝わってこないから売れないのでは？？
トヨタはコピーを自分のものにして実際、クラウンのが乗り心地いいし。
タクシー業界でもドライバーの希望は圧倒的にクラウンらしいしさ。
赤字転落するわけです。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 19:16:49 ID:ihO0uGkJ0
シルビアのＣＡ１８よりシビックのＺＣの方がはるかに速かったなぁ
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 21:57:34 ID:eIkk9ENW0
SRスワッピングの86は凄く早かったなぁ
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 22:08:15 ID:uvfEbloo0
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 00:41:35 ID:xR07Jgmh0
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 01:07:50 ID:TFIy3UPP0
>>291
VQだよw
VQだよw
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 01:21:46 ID:xR07Jgmh0
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 09:18:51 ID:jyzB5nMB0
今時鋳鉄のクランクなんか使ってるなんて信じられない。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 10:13:34 ID:xR07Jgmh0
>>292
ﾌﾞﾌﾞﾌﾞwVQじゃじゃじゃんｗ
ﾌﾞﾌﾞﾌﾞwVQじゃじゃじゃんｗ
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 15:00:34 ID:XxP1moDq0
>>294
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 19:29:34 ID:ztF8YRSUO
ＶＱしか心の拠り所のない日産…
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 20:17:59 ID:/1l7Jf5X0
確かに
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 11:19:03 ID:qme+wiCD0
全ての車種にVQ載せよう。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 14:15:26 ID:oD33NWZ5O
４気筒ではホンダに惨敗、６気筒でもトヨタに勝てず。
８気筒はパワーあっていいエンジンだが、それも登場間近のレクサスＬＳの前に風前の燭
８気筒はパワーあっていいエンジンだが、それも登場間近のレクサスＬＳの前に風前の燭
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 15:10:02 ID:LP1MlSjd0
日惨（笑）
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 17:38:02 ID:Dngy8fDj0
>>300
現実を見よう、なw
現実を見よう、なw
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 19:10:13 ID:R+En/tAp0
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 20:06:51 ID:qywlZYxV0
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 20:23:34 ID:wmzG2HtW0
B級エンジン
B級HRエンジン
B級HRエンジン
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 20:25:46 ID:qywlZYxV0
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 20:44:19 ID:dsPGx/mVO
う～ん、日産に戻りたくなってきた。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 00:39:47 ID:jOOh+6yv0
ＶＱ＋ＨＲ
どういう意味の命名なのか誰か教えてくれ
って聞くと、ショーもないレスが続くんだろ
↓
どういう意味の命名なのか誰か教えてくれ
って聞くと、ショーもないレスが続くんだろ
↓
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 07:48:07 ID:yiJGFtQg0
期待にこたえてショーも無いレスです＾＾
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 08:41:48 ID:qnQYj0Gl0
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 10:03:26 ID:rklpcqId0
SR20VET最高！
エクス最高ですわ！！
最高のSUVですわ！！！
エクス最高ですわ！！
最高のSUVですわ！！！
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 11:44:28 ID:crOVteTG0
時代はハイブリッドとかエコカーだろ
ガス喰い車に未来はない
ガス喰い車に未来はない
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 13:48:37 ID:AufggL8J0
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 16:47:24 ID:bbdwIgCN0
>>313
トルク特性が良く綺麗に回るエンジン、街乗りにも合うクロスミッション
小さめの車体など・・・、たしかに運転してて楽しいかも。
漏れの従弟のエボⅤ、町乗りでリッター８キロ以上走るし・・・。
>>312
今はミニバンの時代だから、街中にはガス喰い車ばかりだね。
トルク特性が良く綺麗に回るエンジン、街乗りにも合うクロスミッション
小さめの車体など・・・、たしかに運転してて楽しいかも。
漏れの従弟のエボⅤ、町乗りでリッター８キロ以上走るし・・・。
>>312
今はミニバンの時代だから、街中にはガス喰い車ばかりだね。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 19:58:16 ID:CRCk+xK00
>>313-314
その三菱も「ＧＤＩ」で、大コケしたわけだが・・・
その三菱も「ＧＤＩ」で、大コケしたわけだが・・・
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 20:51:03 ID:avR587b2O
直糞ｗ
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 18:18:13 ID:7i5E/t9FO
日産は４気筒は完全にあきらめモードみたいですね。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 18:26:30 ID:NaS/Nhzu0
>>317
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 18:27:57 ID:HkQU2q920
またオナラか
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 19:58:16 ID:V+GeZAIy0
日産の4気筒エンジンは最高なんやで！
Zエンジンなんて素晴らしいと思わないか？
９１０ブルなんて凄く良かったんやぞ！
Zエンジンなんて素晴らしいと思わないか？
９１０ブルなんて凄く良かったんやぞ！
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 20:05:59 ID:iRycKeic0
>>320
ワロテ井伊ですか（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ ？
ワロテ井伊ですか（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ ？
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 20:20:26 ID:+n3Qa9RX0
ウェブ全体サイト全体SankeiWebBusiness i.ZAKZAKSANSPO.COM
協栄ボクシング会長、２ちゃんねる書き込みに被害届
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 22:29:39 ID:Whn7jk4i0
今月のカーボーイ誌にＲＢ２６のクソッぷりが書かれていた。
ＲＢ２６であれだからほかのエンジンなんて・・・・・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ＲＢ２６であれだからほかのエンジンなんて・・・・・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 22:34:22 ID:NdAx0pMr0
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 09:10:07 ID:Ud3IlzUb0
水路に砂？ノックアウトが弱くて砂が落ちなかったとか？
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 11:34:38 ID:h71YT3lh0
>>323
RB26は駄目エンジンだぞｗ
8000rpmまで回る直6ターボってことで儲が多いだけ。
部品精度も問題外で新品のノーマルRBでもピストンの精度の悪さでシリンダーに引っかき傷をつくり、そこから圧縮抜けとかな。
それでも信者は「スポーツエンジンだから壊れるのは仕方がない」って…
早くぼったくられてることに気づけｗ
RB26は駄目エンジンだぞｗ
8000rpmまで回る直6ターボってことで儲が多いだけ。
部品精度も問題外で新品のノーマルRBでもピストンの精度の悪さでシリンダーに引っかき傷をつくり、そこから圧縮抜けとかな。
それでも信者は「スポーツエンジンだから壊れるのは仕方がない」って…
早くぼったくられてることに気づけｗ
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 12:01:32 ID:Ud3IlzUb0
h71YT3lh0の煽りは問題外だな。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 14:07:57 ID:h71YT3lh0
>>327
エンジン開ければわかる。
特に33のRB26は最悪なのは有名な話だぞ？
いや、信じられないのはわかるけどな。
ディーラにクレームが行ったってくらい有名だけど、乗り手が鈍いのか知らない人が多いね。
エンジン開ければわかる。
特に33のRB26は最悪なのは有名な話だぞ？
いや、信じられないのはわかるけどな。
ディーラにクレームが行ったってくらい有名だけど、乗り手が鈍いのか知らない人が多いね。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 14:20:07 ID:hUUExJSl0
ソースキボンヌ
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 14:33:52 ID:hUUExJSl0
>>328
連投すまんが
漏れは32Rから33Rに最近乗り換えたけど(中古でね)
32Rはレブの7600まできれいに回るのに
33Rは7000くらいで暴れてあと600回す気にならなくてね
そんな問題が本当にあればどうにかしなきゃだからです
連投すまんが
漏れは32Rから33Rに最近乗り換えたけど(中古でね)
32Rはレブの7600まできれいに回るのに
33Rは7000くらいで暴れてあと600回す気にならなくてね
そんな問題が本当にあればどうにかしなきゃだからです
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 15:57:51 ID:h71YT3lh0
>>330
すまんが、俺が最初にその記事をみたのは雑誌だから、ソースはあげられん。
1年半くらい前の某C○r○oyの記事だった気がする。
その後、知り合いの33を整備工場に預けについてったら、ほんとにシリンダーに引っかき傷が付いてたのを見た…
ピストンだったかコンロッドだったかメタルだったかが良く覚えてないが、加工精度が悪くてシリンダーに傷ついたって説明してたな。
もちろん、ディーラの整備工場じゃないけどｗ
33Rだからかならずなるってわけじゃないから、あんまり気にしすぎないほうがいいと思う。
33の頃はバブル後の一番きつい時期でありながら、32のようなバブルカーを作ろうとしてた時期なのでいろいろと問題があったみたい。
材質はレーシングカーで使うようなものを使うけど、加工精度は貧弱…とかね。
RBやSR関連のエンジンパーツが異常に多いのは、ユーザが多いのもあるけど、純正が駄目すぎるってのもあるんだよ…
すまんが、俺が最初にその記事をみたのは雑誌だから、ソースはあげられん。
1年半くらい前の某C○r○oyの記事だった気がする。
その後、知り合いの33を整備工場に預けについてったら、ほんとにシリンダーに引っかき傷が付いてたのを見た…
ピストンだったかコンロッドだったかメタルだったかが良く覚えてないが、加工精度が悪くてシリンダーに傷ついたって説明してたな。
もちろん、ディーラの整備工場じゃないけどｗ
33Rだからかならずなるってわけじゃないから、あんまり気にしすぎないほうがいいと思う。
33の頃はバブル後の一番きつい時期でありながら、32のようなバブルカーを作ろうとしてた時期なのでいろいろと問題があったみたい。
材質はレーシングカーで使うようなものを使うけど、加工精度は貧弱…とかね。
RBやSR関連のエンジンパーツが異常に多いのは、ユーザが多いのもあるけど、純正が駄目すぎるってのもあるんだよ…
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 16:34:53 ID:VYchH9lN0
RB26とよく比較される2JZはどうなの？
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 16:50:59 ID:JekQd6Cs0
２ＪＺはＲＢ２６より動弁系の重量が軽い。
バルブスプリングも柔らかい。ということは「動弁系の磨耗も」少ない。
エンジンも軽く回る。レスポンスも燃費も良くなる。いいことずくめなわけよ。
しかも、その軽い動弁をＲＢ２６より太く短いカムシャフトで回す。
カムシャフトは鉄の棒だが、じつは高回転では深刻なほどねじれてる。
たとえ直４やＶ８の短いカムでも、ねじれで瞬間的にずれがおこってる。
直６はカムが長いから、どうしてもカムの剛性が不足しがちになる。
Ｌ型のようにシングルカム時代なら、太いカムで剛性不足はなかった。
ＲＢはＬ型の軽量化という命題もあり２本に増えたカムは思い切り細くなった。
たしかＲＢはカム組もうとして折った馬鹿がいたな。知り合いに。
ＢＭＷ直６のカムシャフトも太い。
剛性を上げる為の手法として太くするのは当たり前。
頑丈なふといカムに柔らかいバルブスプリング。正確なレスポンスで動くバルブ。
ＲＢの古い欠陥を晒しただけになったね。
カムシャフトのねじれ振動は最近はソフトで計算するが、むかしは設計あまいから。
ＲＢは社外カムいろいろあるが、さすがにカム径は街のショップじゃ直せない。
バルブスプリングも柔らかい。ということは「動弁系の磨耗も」少ない。
エンジンも軽く回る。レスポンスも燃費も良くなる。いいことずくめなわけよ。
しかも、その軽い動弁をＲＢ２６より太く短いカムシャフトで回す。
カムシャフトは鉄の棒だが、じつは高回転では深刻なほどねじれてる。
たとえ直４やＶ８の短いカムでも、ねじれで瞬間的にずれがおこってる。
直６はカムが長いから、どうしてもカムの剛性が不足しがちになる。
Ｌ型のようにシングルカム時代なら、太いカムで剛性不足はなかった。
ＲＢはＬ型の軽量化という命題もあり２本に増えたカムは思い切り細くなった。
たしかＲＢはカム組もうとして折った馬鹿がいたな。知り合いに。
ＢＭＷ直６のカムシャフトも太い。
剛性を上げる為の手法として太くするのは当たり前。
頑丈なふといカムに柔らかいバルブスプリング。正確なレスポンスで動くバルブ。
ＲＢの古い欠陥を晒しただけになったね。
カムシャフトのねじれ振動は最近はソフトで計算するが、むかしは設計あまいから。
ＲＢは社外カムいろいろあるが、さすがにカム径は街のショップじゃ直せない。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 16:51:31 ID:JekQd6Cs0
ねずみ鋳鉄は炭素が針状のため脆くて弱いのが常識で、鋼鉄に匹敵する鋳物、
球状黒鉛鋳鉄は材料革命というにふさわしい。
ダクタイル鋳鉄は戦後1948年ごろ発明されたもので、当時、材料分野における
「今世紀最大の発明」といわれた。
この「今世紀最大の発明」が戦後に開発されたのがミソだ。
つまり戦前のレシプロ戦闘機の二千馬力エンジンなどはダクタイル鋳鉄ブロック
というテクノロジーを知り得なかった時点で設計された。
高性能エンジンを作る金属はアルミしかなく、ボーキサイトは戦略物質だった。
日本やドイツは、アルミの欠乏とともに敗戦は確実になった。
ボーキサイトのとぼしいソ連は飛行機を木製にしてアルミを節約した。
F１ターボエンジン時代は「軽いエンジンを作るため」ダクタイル鋳鉄ブロック
が主流になった。アルミエンジンより軽い鋳鉄エンジンを作れるようになった
のである。
もし戦前の世界でダクタイル鋳鉄が発明されていたら、世界大戦は長引いて
日本やドイツが勝利することもありえた。
あまりしられてないが、球状黒鉛鋳鉄はそれほど大きな発明なのである。
球状黒鉛鋳鉄は材料革命というにふさわしい。
ダクタイル鋳鉄は戦後1948年ごろ発明されたもので、当時、材料分野における
「今世紀最大の発明」といわれた。
この「今世紀最大の発明」が戦後に開発されたのがミソだ。
つまり戦前のレシプロ戦闘機の二千馬力エンジンなどはダクタイル鋳鉄ブロック
というテクノロジーを知り得なかった時点で設計された。
高性能エンジンを作る金属はアルミしかなく、ボーキサイトは戦略物質だった。
日本やドイツは、アルミの欠乏とともに敗戦は確実になった。
ボーキサイトのとぼしいソ連は飛行機を木製にしてアルミを節約した。
F１ターボエンジン時代は「軽いエンジンを作るため」ダクタイル鋳鉄ブロック
が主流になった。アルミエンジンより軽い鋳鉄エンジンを作れるようになった
のである。
もし戦前の世界でダクタイル鋳鉄が発明されていたら、世界大戦は長引いて
日本やドイツが勝利することもありえた。
あまりしられてないが、球状黒鉛鋳鉄はそれほど大きな発明なのである。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 16:52:03 ID:JekQd6Cs0
ダクダイル鋳鉄は、わかりやすくいえばマンホールのフタだ。べつに珍しい物ではない。
ただブロックに使うとなると切削加工費がたかくつく。
コスト面で4AGや3Sはねずみ鋳鉄だ。日産RBもな。
トヨタが7MGからダクダイル鋳鉄を使い始めたのはエンジンを薄肉小型化したいためだ。
日産のワークス系エンジン担当の 日産工機（レイニック）自身が
RB26のノーマルねずみ鋳鉄ブロックではオタが夢見るような馬力は出せないと
いってる。
たしか500馬力まで、600馬力以上だすと確実に割れる。
そんな警告はお構いなしで皆は大きなタービンをつけるがね。
9000回転仕様にしたRB26フルチューンがいったいどれだけもつというのだね？
ショップのデモカーのように3ヶ月でエンジン開けるか。
作ったら壊れるまで運任せ？
RBはパワーをだせばかならず割れる部分がある。だからR33用のN１ブロックがある。
JZに弱点は無い。1400馬力出した2Jも無加工ブロックだ。
ノーマルコンロッドの合わせ目がRBではセレーションで位置決め、JZはノックピン。
セレーションだとそこから裂ける恐れがある。コンロッドが折れれば即ブロー
600馬力以上をねらうRBは（金を使いたくなければ）はじめからピストンとコンロッドを替え
どうせならクランクまで取り替え、ついでにメタルも交換。
2Jはコンロッド小端がまがっても、大腿部が強いので折れることは無い。
コンロッドがすこしまがった程度ならエンジンから異音がでるので予兆がある。
壊れる前信号があるのでノーマル腰下で１０００馬力などむちゃできる。
ただブロックに使うとなると切削加工費がたかくつく。
コスト面で4AGや3Sはねずみ鋳鉄だ。日産RBもな。
トヨタが7MGからダクダイル鋳鉄を使い始めたのはエンジンを薄肉小型化したいためだ。
日産のワークス系エンジン担当の 日産工機（レイニック）自身が
RB26のノーマルねずみ鋳鉄ブロックではオタが夢見るような馬力は出せないと
いってる。
たしか500馬力まで、600馬力以上だすと確実に割れる。
そんな警告はお構いなしで皆は大きなタービンをつけるがね。
9000回転仕様にしたRB26フルチューンがいったいどれだけもつというのだね？
ショップのデモカーのように3ヶ月でエンジン開けるか。
作ったら壊れるまで運任せ？
RBはパワーをだせばかならず割れる部分がある。だからR33用のN１ブロックがある。
JZに弱点は無い。1400馬力出した2Jも無加工ブロックだ。
ノーマルコンロッドの合わせ目がRBではセレーションで位置決め、JZはノックピン。
セレーションだとそこから裂ける恐れがある。コンロッドが折れれば即ブロー
600馬力以上をねらうRBは（金を使いたくなければ）はじめからピストンとコンロッドを替え
どうせならクランクまで取り替え、ついでにメタルも交換。
2Jはコンロッド小端がまがっても、大腿部が強いので折れることは無い。
コンロッドがすこしまがった程度ならエンジンから異音がでるので予兆がある。
壊れる前信号があるのでノーマル腰下で１０００馬力などむちゃできる。
>>331
なるほど、参考になりました
なるほど、参考になりました
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 18:22:26 ID:Ud3IlzUb0
>>328
馬鹿乙。
馬鹿乙。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 21:05:07 ID:NQHTmkdF0
カーボーイ編集部ＧＪ！
真実をありがとう！
これでサンヲタたちも救われるよ！
真実をありがとう！
これでサンヲタたちも救われるよ！
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 21:12:58 ID:DshdFWMp0
レクサス店員、家に帰っても怒りおさまらずｗ
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 22:07:13 ID:8LZ0nrxS0
>1年半くらい前の某C○r○oyの記事だった気がする。
なんでいちいち伏字にすんの
なんでいちいち伏字にすんの
341 ：Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ ◆DFaiJqSEhM ：2006/08/25(金) 22:19:57 ID:JmrDzTxY0
VG最高だぜ
342 ：Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ ◆DFaiJqSEhM ：2006/08/25(金) 22:34:14 ID:JmrDzTxY0
あげ
343 ：Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ ◆DFaiJqSEhM ：2006/08/25(金) 22:37:39 ID:JmrDzTxY0
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156511259/l50
最高最高最高 最高の言葉はｙ32だぜ
最高最高最高 最高の言葉はｙ32だぜ
344 ：Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ ◆DFaiJqSEhM ：2006/08/25(金) 23:23:34 ID:JmrDzTxY0
QR20をベースにロープレッシャーターボ使う、新型車
345 ：Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ ◆DFaiJqSEhM ：2006/08/25(金) 23:30:32 ID:JmrDzTxY0
ひゃほー
346 ：Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ ◆DFaiJqSEhM ：2006/08/26(土) 00:49:28 ID:Bc0zwmj+0
あげ
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 00:52:49 ID:wUMyxQtm0
日産のエンジンが糞だから改造パーツメーカーが儲かるんだね
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 01:08:02 ID:Ra/N1R3VO
こんなところに2Jｦﾀが…
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 13:13:16 ID:MmJhAbeN0
相変わらずRB海苔は無知が多いな。
中でもRB26海苔が一番無知ってのが笑えるがｗ
サンヲタって素直に人の話を聞かないのが多いよね。
信者の鑑って感じだわｗ
中でもRB26海苔が一番無知ってのが笑えるがｗ
サンヲタって素直に人の話を聞かないのが多いよね。
信者の鑑って感じだわｗ
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 14:25:21 ID:1huPCj0nO
無知君の戯言なんて聞く必要ないじゃんw
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 14:36:05 ID:RpS+r+WIO
ゴーン＝将軍様なんだから仕方ない
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 15:00:46 ID:Ayrv1PC40
日産の視野の狭さが赤字企業となった原因だよ。
353 ：(V)o\o(V) ◇VoYoVmWz..：2006/08/26(土) 15:04:26 ID:Ilj8Yv3R0
日産のエンジンは全て良いが、
スカイラインから直６エンジンを捨て去ったのは大失敗。
日本で言うＢＭＷという存在なのだから、直６エンジンを
続行すべきだった。
スカイラインから直６エンジンを捨て去ったのは大失敗。
日本で言うＢＭＷという存在なのだから、直６エンジンを
続行すべきだった。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 15:07:19 ID:wUMyxQtm0
糞エンジンオンパレードの日産なのに
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 20:15:56 ID:G+9mNkJ90
直６を捨てなかったから、スカイラインは行き詰まったのだろ。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 22:04:48 ID:pXEAf9vZ0
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 22:26:16 ID:G+9mNkJ90
日産の直６とＶ６って、商売上の理由に影響されやすかったような。
Ｚ３１では、２ＬモデルにＤＯＨＣヘッドを載せたいがために、
それまでＶＧ一本のところにＲＢを載せたことがある。
他にもＹ３２セドグロでは、４ＷＤモデルのためにアテーサを流用し、
Ｙ３０からＶＧでやってきたのにＲＢを載せたし。
Ｚ３１では、２ＬモデルにＤＯＨＣヘッドを載せたいがために、
それまでＶＧ一本のところにＲＢを載せたことがある。
他にもＹ３２セドグロでは、４ＷＤモデルのためにアテーサを流用し、
Ｙ３０からＶＧでやってきたのにＲＢを載せたし。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 22:40:56 ID:WoXpBQIr0
ちょっと前までは日産のエンジンはトヨタよりいいと思ってた。
でも、最近はトヨタのほうが良くなりつつあるんじゃないかな？
２ＧＲ対ＶＱ３５なんて、今のトヨタと日産の差をはっきり表してると思うな。
でも、最近はトヨタのほうが良くなりつつあるんじゃないかな？
２ＧＲ対ＶＱ３５なんて、今のトヨタと日産の差をはっきり表してると思うな。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 01:22:55 ID:NZjyTzxI0
>>358
出て2年のGRエンジンと出て12年のVQエンジンを比べてもねぇ・・・・・
同時に出た、MZエンジンとVQエンジンの差を考えれば分かると思うけど・・・
GRは、VQを超えろと上からはっぱをかけられて作られたって言われているしね。
VQは、形式こと同じだけど実質新設計のVQ35HRになってエンジン性能はまた逆転したよ。
さらにVELなど搭載し進化する予定。
あとは燃費だけど、直噴化もいいけど、日産はさらに上のHCCIやるらしいからね。
出て2年のGRエンジンと出て12年のVQエンジンを比べてもねぇ・・・・・
同時に出た、MZエンジンとVQエンジンの差を考えれば分かると思うけど・・・
GRは、VQを超えろと上からはっぱをかけられて作られたって言われているしね。
VQは、形式こと同じだけど実質新設計のVQ35HRになってエンジン性能はまた逆転したよ。
さらにVELなど搭載し進化する予定。
あとは燃費だけど、直噴化もいいけど、日産はさらに上のHCCIやるらしいからね。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 01:45:17 ID:fSlyVQAH0
エンジンは新しければいいってもんじゃないだろう
枯れた技術に本当のよさがある。
戦闘機の実戦配備をみればわかるでしょう
枯れた技術に本当のよさがある。
戦闘機の実戦配備をみればわかるでしょう
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 03:18:14 ID:SvYoFPS80
戦争になったら旧機種は的になるだけ。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 04:03:31 ID:PgrHUgUP0
努力が消費者に伝わらない日産
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 06:32:22 ID:t48ShMek0
>>360
君には複葉機がピッタリ
君には複葉機がピッタリ
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 11:21:14 ID:jkCM0x980
設計新しい戦闘機は実戦モードでは、問題続出で
まともに動かないだろう。
まともに動かないだろう。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 11:27:44 ID:7F/Qdsoa0
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 11:29:56 ID:1Gy6LICE0
日産のエンジンにクレーム付けるって、日本人も贅沢になったもんだな・・・
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 11:44:07 ID:jiLW5YmA0
VQ-HRになって逆転したって・・・・
もう乗ってみたの？
まさかスペックを見て言っているんじゃないよね？
もう乗ってみたの？
まさかスペックを見て言っているんじゃないよね？
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 12:26:46 ID:kNu2nHVR0
>>364
民生用の自動車と軍用の戦闘機では、使用が想定される状況、必要とされる性能、
そして何より生産される数がまるで違いますが？
そもそも十分なテストをしてから出てきた上、出てから2年もたったら
さらに十分な実戦経験を積んだと考えていいだろう。
少なくとも「まともに動かない」なんて事はありえない。
民生用の自動車と軍用の戦闘機では、使用が想定される状況、必要とされる性能、
そして何より生産される数がまるで違いますが？
そもそも十分なテストをしてから出てきた上、出てから2年もたったら
さらに十分な実戦経験を積んだと考えていいだろう。
少なくとも「まともに動かない」なんて事はありえない。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 12:35:23 ID:GbnjYcwT0
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 14:24:41 ID:kNu2nHVR0
>>369
だから、2年後の話な。
だから、2年後の話な。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 15:21:20 ID:owKpLlcS0
(´･ω･｀)ブゥンー、グォー、ガー、五月蝿くて音質ワリー、日産のエンジン。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 16:58:58 ID:ethN+tqZ0
2年後は次の新型を開発してるわ
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 20:46:12 ID:wKhtfAGS0
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 21:00:15 ID:2DiUkGiz0
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 22:32:59 ID:L0tajXNa0
ま、トヨタのことだし悲惨が「新型のVQ35HRです！」ってスカイラインに積んで大々的に発表した
次の日辺りに「うちはもっとすごいエンジン作りました」って来るな。さらば日産ｗ
>日産のエンジンにクレーム付けるって、日本人も贅沢になったもんだな・・・
カスいエンジンしか作れなくなったからな。しかたない。
次の日辺りに「うちはもっとすごいエンジン作りました」って来るな。さらば日産ｗ
>日産のエンジンにクレーム付けるって、日本人も贅沢になったもんだな・・・
カスいエンジンしか作れなくなったからな。しかたない。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 22:33:19 ID:SFM9QLTA0
>>373
日産のホームページに載ってるよ
日産のホームページに載ってるよ
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 05:30:13 ID:/2QU1IHf0
>>374
組んでる相手は大学だけじゃないよ
http://www.eneos.co.jp/company/press/2006_2007/e71_copr20_20060526_04.html
>>375
ヨタ信者ってドリーマーなんですねwwwwwwwwwwwwwwwww
組んでる相手は大学だけじゃないよ
http://www.eneos.co.jp/company/press/2006_2007/e71_copr20_20060526_04.html
>>375
ヨタ信者ってドリーマーなんですねwwwwwwwwwwwwwwwww
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 11:13:36 ID:izySta3P0
いや、サンヲタほどではないな。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 11:20:03 ID:jylEv9VM0
ヨタ信者=葬火学会員
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 12:40:18 ID:+AnANXnD0
VQ35HRはシリンダーにメッキをするらしいが
暫らくすると不具合出まくりの悪寒
暫らくすると不具合出まくりの悪寒
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 13:00:32 ID:/2QU1IHf0
>>380
ハァ？wwwwwwwwwwwwwwwww
ハァ？wwwwwwwwwwwwwwwww
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 22:44:12 ID:pLnwh0j40
>>380
水素フリーDLCコーティングの事言っているのか？
メッキじゃないし、DLCコーティングは既存の技術だよ。
しかも、水素フリーDLCコーティングだけでフリクションを減らすだけじゃないし。
個人的にはVCRピストンクランクシステムに興味がある。
どんな車に採用してくるんだ？
水素フリーDLCコーティングの事言っているのか？
メッキじゃないし、DLCコーティングは既存の技術だよ。
しかも、水素フリーDLCコーティングだけでフリクションを減らすだけじゃないし。
個人的にはVCRピストンクランクシステムに興味がある。
どんな車に採用してくるんだ？
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 22:45:57 ID:sVpHCeAk0
日産のやりたいことは消費者・購買層に響かない事実。乙
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 23:47:42 ID:/2QU1IHf0
日産叩きに使えるネタ以外は最初から聞いてない層がいるからねwwwww
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 16:57:58 ID:h42Bcn9f0
>>383
一般消費者・購入者には響かないが、信者にとっては涎モノらしいよｗ
一般消費者・購入者には響かないが、信者にとっては涎モノらしいよｗ
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 20:31:57 ID:SNr6Z1RlO
と一般、消費者、購入者のどれにも該当しない人間が煽ってます
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 20:54:56 ID:jPVgwhl20
>>382
>個人的にはVCRピストンクランクシステムに興味がある。
これはエンジンの根本にかかる構造の変革だから、
自動車用エンジンにはなかなか採用されない予感。
負荷と回転数の変動の少ない用途なら楽だけど、
そんな用途で圧縮比を変える必要ないし。
>個人的にはVCRピストンクランクシステムに興味がある。
これはエンジンの根本にかかる構造の変革だから、
自動車用エンジンにはなかなか採用されない予感。
負荷と回転数の変動の少ない用途なら楽だけど、
そんな用途で圧縮比を変える必要ないし。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 22:19:43 ID:5D2/iFRU0
>>387
日産のHP見てたら、技術紹介に載っていたんだよ。
簡単な説明しか書いてないが、圧縮比制御の一例としてターボエンジンと
振動素質の良さの説明が記述されているんです。
だから、採用も近いかなと思ったんですよ。
日産のHP見てたら、技術紹介に載っていたんだよ。
簡単な説明しか書いてないが、圧縮比制御の一例としてターボエンジンと
振動素質の良さの説明が記述されているんです。
だから、採用も近いかなと思ったんですよ。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 00:00:40 ID:jSnkc6hd0
難しい話の途中で申し訳ないが、中卒の俺にも分かるように書いてくれないか
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 10:02:33 ID:Uo5NqCA4O
技術発表だけならどのメーカーでもできるよ
そういう技術は実戦投入してナンボでしょ
そういう技術は実戦投入してナンボでしょ
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 12:41:53 ID:rgcI6vd80
実戦ってのは、一般市場投入ってことね。
なんぼレースで壊れなかったと言っても、
腕の良いレーサーが気を遣っていて、しかも
メンテナンスが完璧なレース界で壊れない
なんてのは、一般市場での利用とは乖離が大きい。
なんぼレースで壊れなかったと言っても、
腕の良いレーサーが気を遣っていて、しかも
メンテナンスが完璧なレース界で壊れない
なんてのは、一般市場での利用とは乖離が大きい。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 14:01:50 ID:KgqmEAKe0
キモヲタは直6しかみとめないからな
393 ：＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／：2006/08/30(水) 14:13:23 ID:lb9G7v/Q0
Ｖ
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|:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿| /、 ヽ
|;;;;;;;;;;ノ ＼,, ,,／ ヽ |・ |―-、 |ｵﾏｴ臭いよ
|::（ 6 ー─◎─◎ ） ｑ -´ 二 ヽ |
|ノ （∵∴ （ o o）∴） ノ＿ ー | |
／| < ∵ ３ ∵> ＼.￣｀ | /
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394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 16:12:15 ID:KgqmEAKe0
（；＾ω＾）うわ・・・、キモヲタ乙
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 16:59:32 ID:Me9e2IhF0
HRってホームランのことかと思ったｗ
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 20:13:15 ID:7X67rkk00
>>391
なるほど、VQに10年遅れてた他の会社は超悲惨って事ですねw
なるほど、VQに10年遅れてた他の会社は超悲惨って事ですねw
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 00:34:40 ID:bMEgr8100
いきなりレベルが下がったな…
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 01:04:00 ID:VdCToPbT0
日惨オタは死んだ子の年を数える位しか出来ないからな
新しく生まれてくる子が暗愚ばかりじゃね
新しく生まれてくる子が暗愚ばかりじゃね
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 08:16:55 ID:L3I6KWF70
夏休み今日で終わりだからスレの速度落ちるな
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 22:15:03 ID:yNpRjkGZ0
>>398
ロートルの旧VQにようやく微妙な判定勝ちして大喜びしてる方が暗愚だと思います
ロートルの旧VQにようやく微妙な判定勝ちして大喜びしてる方が暗愚だと思います
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 23:20:47 ID:VdCToPbT0
大本営発表でも燃費が他社に劣るVQ35HR
ミッションの差だけとは思えないね
ミッションの差だけとは思えないね
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 23:44:17 ID:yNpRjkGZ0
ふーん、で？
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 00:03:31 ID:aAogdzfD0
最近はエンジン語ると燃費の話が良く出るけど、気になるのは環境問題じゃなくて自分のお財布だけでしょ？
そうなると燃費悪い＝糞って話しじゃないでしょ
日産のエンジンの良さは車それぞれのトータルバランスで決まってくる
エルグランド、スカイライン、Ｚ、それぞれに同じエンジン積んでも車の方向性はまったく別々でよく仕上がってる
スレ違いになりそうだけど、そういう技術は日産が一歩前に行ってると思う
言われるまでもなく、日産党！ヲタではない！他社も認めてはいる
そうなると燃費悪い＝糞って話しじゃないでしょ
日産のエンジンの良さは車それぞれのトータルバランスで決まってくる
エルグランド、スカイライン、Ｚ、それぞれに同じエンジン積んでも車の方向性はまったく別々でよく仕上がってる
スレ違いになりそうだけど、そういう技術は日産が一歩前に行ってると思う
言われるまでもなく、日産党！ヲタではない！他社も認めてはいる
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 09:39:11 ID:cXRFsHcZ0
日産自動車は>>403さんのような信者に支えられて頑張ってます！
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 09:54:21 ID:kkvl9xxz0
いや、今の世の中、燃費が悪いのはそれだけで糞だろ。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 10:29:08 ID:W6wBLKlc0
音が良いからある程度は良い。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 11:43:57 ID:pn1eY/EYO
>>404のように自分の意見がないレスをすることの意味がわからん…
悪いとは言わないが燃費はたしかに悪い。そこをなんとかしなきゃ例えよいエンジンでも未来がないような…
悪いとは言わないが燃費はたしかに悪い。そこをなんとかしなきゃ例えよいエンジンでも未来がないような…
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 13:48:36 ID:ZYlcjkdj0
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 14:46:26 ID:W6wBLKlc0
確か上質な走りの質感を出す為に、わざと馬力を押さえてんじゃなかったっけ。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 15:31:49 ID:bhorNntV0
上質な走りを求める奴はスポーティなど求めていないし、スポーツカーを求める奴には
不満タラタラ。まさに「人に売るための商品」など作ってないのがモロばれ。オナニー全開。
不満タラタラ。まさに「人に売るための商品」など作ってないのがモロばれ。オナニー全開。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 15:34:42 ID:cXRFsHcZ0
すげぇな、日産のやることはすべて正しい！って感じだな、おいｗ
他のメーカーが必死に環境対策エンジンを開発してるのに、利潤追求共用糞エンジンをべた褒め！ｗｗｗ
さすが信者様としか書けないのですが、お前らほんとに馬鹿だなと書いたほうがお気に召しますでしょうか>>407様？
他のメーカーが必死に環境対策エンジンを開発してるのに、利潤追求共用糞エンジンをべた褒め！ｗｗｗ
さすが信者様としか書けないのですが、お前らほんとに馬鹿だなと書いたほうがお気に召しますでしょうか>>407様？
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 15:41:01 ID:ffMJZl1O0
>>409
似たようなこと言ってリニアチャージコンセプトとやらで
失敗したRB25DETってのがありますがな。
1JZターボに比して45ps減ってのはまだしも、
トルクで10kgmも負けていたのは、もうね・・・
似たようなこと言ってリニアチャージコンセプトとやらで
失敗したRB25DETってのがありますがな。
1JZターボに比して45ps減ってのはまだしも、
トルクで10kgmも負けていたのは、もうね・・・
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 16:04:00 ID:pn1eY/EYO
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 18:18:34 ID:USTN6OKP0
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 19:54:02 ID:/vXA1fzi0
>>413
>>407と同じ人物の書き込みとは思えないほど、自分の意見が無いなｗ
しかも、やはり同じ人物の書き込みとは思えないほどに文章乱れてるしｗ
文章の乱れは心の乱れ、「その程度のレス」に心乱され必死で強がる
あなたが不憫でなりませんよ。
>>414
恥の上塗り。
>>407と同じ人物の書き込みとは思えないほど、自分の意見が無いなｗ
しかも、やはり同じ人物の書き込みとは思えないほどに文章乱れてるしｗ
文章の乱れは心の乱れ、「その程度のレス」に心乱され必死で強がる
あなたが不憫でなりませんよ。
>>414
恥の上塗り。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 20:07:26 ID:OrLF+M+80
>>411
環境対策糞エンジンをべた褒め！wwwwwwwwwwwwwww
環境対策糞エンジンをべた褒め！wwwwwwwwwwwwwww
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 22:14:55 ID:RcPTd4tq0
(´･ω･｀)うるせー、ふけねー、燃費ワリー、日産のエンジン。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 00:18:38 ID:+knIts4YO
ユリ・ゲラーの超能力で惨のエンジンは壊れた時計が動き出した様にヨク回り！
足回りもスプーンの様にヨク曲がるのだぁー！
おやすみzzz
足回りもスプーンの様にヨク曲がるのだぁー！
おやすみzzz
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 01:30:18 ID:YbiQA8fZ0
曲がったのはトヨタ車じゃなかったか？w
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 01:56:54 ID:1R7EWT+S0
あれは折れたの
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 02:35:07 ID:z92Xmker0
開発者も負けてることを認めてますよｗ
ttp://response.jp/issue/2006/0831/article85414_1.html
ttp://response.jp/issue/2006/0831/article85414_1.html
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 02:39:58 ID:FGrQsgwG0
>>421
VQHRエンジンには性能向上の余地が残されてるから今はトヨタに
負けてても更に改良するから大丈夫とも読めるんだが。
ま、当面は値引きで勝負だろうな。
VQ系は全開走行の時の熱処理の問題を如何解決するのだろうか？
VQHRエンジンには性能向上の余地が残されてるから今はトヨタに
負けてても更に改良するから大丈夫とも読めるんだが。
ま、当面は値引きで勝負だろうな。
VQ系は全開走行の時の熱処理の問題を如何解決するのだろうか？
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 09:01:16 ID:YbiQA8fZ0
>>421
燃費だけだろw
燃費だけだろw
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 09:36:12 ID:Kq1j577m0
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 10:03:40 ID:s32Vodr90
>>422
冷却水の流れる向きを逆に変えたそうだ
冷却水の流れる向きを逆に変えたそうだ
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 10:38:18 ID:YbiQA8fZ0
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 14:03:16 ID:9CDanUNtO
>>426
たった？
たった？
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 14:46:30 ID:IrEfWzY40
日惨はもうちょい直噴を気合入れて開発してるのかと思ってたよ。
何だよＶＱ-ＨＲって？？ハイブリは半分ヨタ製に決まってんだから、
まずは直噴かデェーゼルくらいちかないだろうに・・・
どこにも負けないような「直噴＋加給機」あたり期待してたんだが・・
デェーゼルはヨーロッパに敵わないからね。
何だよＶＱ-ＨＲって？？ハイブリは半分ヨタ製に決まってんだから、
まずは直噴かデェーゼルくらいちかないだろうに・・・
どこにも負けないような「直噴＋加給機」あたり期待してたんだが・・
デェーゼルはヨーロッパに敵わないからね。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 14:50:21 ID:vyKxglg40
>>421
出した時点でライバルに負けてるなんて前代未聞、
後出しジャンケンでわざと負けてるのと一緒。ｗｗｗ
判っていてもコスト削減と技術力不足のため、手も足も出ないのが今の日惨の実力。
DLCバルブリフターでフリクション低減しますた。なんて戯言抜かしてるが
GRは、ローラーロッカームで動弁系のフリクション対策も抜かりなくやっている
出した時点でライバルに負けてるなんて前代未聞、
後出しジャンケンでわざと負けてるのと一緒。ｗｗｗ
判っていてもコスト削減と技術力不足のため、手も足も出ないのが今の日惨の実力。
DLCバルブリフターでフリクション低減しますた。なんて戯言抜かしてるが
GRは、ローラーロッカームで動弁系のフリクション対策も抜かりなくやっている
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 14:55:36 ID:2q0EvjalO
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 14:58:27 ID:Tx4v8Cf10
7500回してやっと同等というのが泣ける
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 15:02:17 ID:PdtzE/7N0
>>428
直噴は、ストイキ化でNOx抑えれるけど、ポート噴射にはかなわないし、
燃費も超リーンバーンほど稼げないから、コストの割りにって考えなんだろうね。
燃料霧化による、冷却効果で圧縮比稼げるから燃費が上がるし、トルクも増やせるって効果があるから
本当は、ストイキ直噴やってほしいんだけどね。
BMWやベンツは、ディーゼル直噴技術でスプレーガイデット直噴開発して
超リーンバーン領域広げてきたけど、欧州は、CO2重視で有害なNOｘなどには緩いアホな規制だからね。
ディーゼルが普及するのも当然。
高価なNOｘ触媒などコストもかかるしね。
あと直噴化するとバルブトロニック効果は薄れるから併用はないらしい。
日産は、直噴ではなく、さらに上のHCCI開発中（30%UPできるらしい）だし、
トルク＆燃費UPは、近々VEL搭載するらしいからね。
ターボとの組み合わせは、可変圧縮比機構を使うらしい。
ディーゼルは、実は結構日本製がかなり優秀だったりするらしいよ。
トヨタは、BMWとかに供給しているらしいし
ホンダもどこに供給とかだし、
いすずや日産ディーゼルも供給しているからね。
直噴は、ストイキ化でNOx抑えれるけど、ポート噴射にはかなわないし、
燃費も超リーンバーンほど稼げないから、コストの割りにって考えなんだろうね。
燃料霧化による、冷却効果で圧縮比稼げるから燃費が上がるし、トルクも増やせるって効果があるから
本当は、ストイキ直噴やってほしいんだけどね。
BMWやベンツは、ディーゼル直噴技術でスプレーガイデット直噴開発して
超リーンバーン領域広げてきたけど、欧州は、CO2重視で有害なNOｘなどには緩いアホな規制だからね。
ディーゼルが普及するのも当然。
高価なNOｘ触媒などコストもかかるしね。
あと直噴化するとバルブトロニック効果は薄れるから併用はないらしい。
日産は、直噴ではなく、さらに上のHCCI開発中（30%UPできるらしい）だし、
トルク＆燃費UPは、近々VEL搭載するらしいからね。
ターボとの組み合わせは、可変圧縮比機構を使うらしい。
ディーゼルは、実は結構日本製がかなり優秀だったりするらしいよ。
トヨタは、BMWとかに供給しているらしいし
ホンダもどこに供給とかだし、
いすずや日産ディーゼルも供給しているからね。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 15:08:41 ID:PdtzE/7N0
>>429
ただ、あれって実燃費だから５ATと６ATの差もあるだろうし、
VQ25HRは、４GRｰFSEでは、VQの勝ちなんだし、
まぁ、どっこどっこなんでない？
直噴してないのに、同等の性能まで出したのは褒めていいと思う。
日産は、直噴でなくVEL採用を取ったから、とりあえずスカイラインには、このまま出すけど、
トヨタの２GR-FSEのディアルインジェクションみたいに、
VELバージョンを出すらしいから、そこで勝負なんでない？
>>431
２GR-FSEは、6400rpmだけど
VQ35HRは、6700rpmで最高出力みたいだよ。
んで、さらに上まで（7500rpm）持続するのは、VQ35HRってことだね。
ただ、あれって実燃費だから５ATと６ATの差もあるだろうし、
VQ25HRは、４GRｰFSEでは、VQの勝ちなんだし、
まぁ、どっこどっこなんでない？
直噴してないのに、同等の性能まで出したのは褒めていいと思う。
日産は、直噴でなくVEL採用を取ったから、とりあえずスカイラインには、このまま出すけど、
トヨタの２GR-FSEのディアルインジェクションみたいに、
VELバージョンを出すらしいから、そこで勝負なんでない？
>>431
２GR-FSEは、6400rpmだけど
VQ35HRは、6700rpmで最高出力みたいだよ。
んで、さらに上まで（7500rpm）持続するのは、VQ35HRってことだね。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 15:16:42 ID:KKr8ES6WO
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 16:23:40 ID:l2b3nXPl0
日惨（笑）
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 17:11:38 ID:YbiQA8fZ0
>>428
乗用車用ディーゼルは日本じゃ表に出てこないから
日本のページだけ見てても分からないと思うよw
http://www.hobidas.com/auto/carnews/article/carnews06_000338.html
まあこういう形でちょっとだけ見られる事もあるけどね。
乗用車用ディーゼルは日本じゃ表に出てこないから
日本のページだけ見てても分からないと思うよw
http://www.hobidas.com/auto/carnews/article/carnews06_000338.html
まあこういう形でちょっとだけ見られる事もあるけどね。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 21:19:35 ID:vyKxglg40
日本で使えなくなったYDとZD使ってるだけじゃねえか。
とことん元を取ろうとするセコさ。
ああいやだ
とことん元を取ろうとするセコさ。
ああいやだ
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 21:45:34 ID:YbiQA8fZ0
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 22:03:09 ID:4lC48+jC0
とことん元をとろうとしなきゃ儲からんだろ
ニートに言っても分からんだろうが
ニートに言っても分からんだろうが
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 22:03:24 ID:7ZPxcr4L0
VELってsugeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeじゃん
VTECのような馬鹿の二段切り替え機構、いや日産の一段優れたVVLなら三段切り替えを捨てて
こんなsugeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeのやってたんか！！
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/VEL/index.html
VTECのような馬鹿の二段切り替え機構、いや日産の一段優れたVVLなら三段切り替えを捨てて
こんなsugeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeのやってたんか！！
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/VEL/index.html
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 22:13:17 ID:1R7EWT+S0
セレナに載っけてたYDってグリーン税制で減税対象だったよな。
でも、ディーゼル規制で販売中止。
日本もアホな法律、規制が多いって事？
でも、ディーゼル規制で販売中止。
日本もアホな法律、規制が多いって事？
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 22:16:58 ID:+W9+OjWE0
>>440
低脳丸出し
低脳丸出し
443 ：クルマなし、ｼｸｼｸ：2006/09/02(土) 23:26:24 ID:2v4VyHOB0
やっぱり、煮惨ＯＢの、林教授に助力願うしかないか。
東海式多点点火エンジン。６点点火。
理想の燃焼と言われたストーブよりも少ない排ガス。
新開発のプラグの新しい鋳込み方で、プラグ寿命も数倍伸びた。
東海式多点点火エンジン。６点点火。
理想の燃焼と言われたストーブよりも少ない排ガス。
新開発のプラグの新しい鋳込み方で、プラグ寿命も数倍伸びた。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 00:14:16 ID:t5v4nZbw0
>>440
2～3年使ったらタペットノイズ出まくりそう
2～3年使ったらタペットノイズ出まくりそう
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 11:16:20 ID:0E6zI6Q50
実用化してから自慢してください
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 11:32:42 ID:iBP2JJUL0
↑ん～だ！
何事も実用化されて２～３年は様子見んとな・・って、
確かにいつもまでも待ってられないぞ～い！！
何事も実用化されて２～３年は様子見んとな・・って、
確かにいつもまでも待ってられないぞ～い！！
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 11:40:22 ID:ZZ7jBAaxO
日立の中研の奴が、プラグを使わないエンジンを
作りました！って新人勧誘コーナーで自慢げに
書いて有ったが、プレスリリースでは表に出て来ないなー。
俺は基板内蔵コンデンサにまあいろいろ有って
日立のプレスリリースのご報告を複雑な思いで
見てたんだが、本当にいいアイディアなら、
新人勧誘ネタじゃなくてプレスに出すのでは無いか？
どうなんだろ日立さん？
作りました！って新人勧誘コーナーで自慢げに
書いて有ったが、プレスリリースでは表に出て来ないなー。
俺は基板内蔵コンデンサにまあいろいろ有って
日立のプレスリリースのご報告を複雑な思いで
見てたんだが、本当にいいアイディアなら、
新人勧誘ネタじゃなくてプレスに出すのでは無いか？
どうなんだろ日立さん？
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 12:38:35 ID:uopFaTca0
プレスリリースに出る時って相当開発終わってる時ぐらいだろwwwwwwwwww
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 14:30:50 ID:42h4scY1O
>>448
じゃあ永遠にプレスリリースには載らないかもね
じゃあ永遠にプレスリリースには載らないかもね
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 14:34:44 ID:mqBohq440
>>447
ディーゼルエンジンじゃん。
ディーゼルエンジンじゃん。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 14:50:24 ID:VBzkycmM0
ホンダはVTECエンジンで何年食って行くつもりなんだろう
CVCCでは20年近く食ったからな。
CVCCでは20年近く食ったからな。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 17:22:07 ID:OXdV7BSd0
>>451
ホンダもスロットレス化を可能にする
日産のVEL相当の次世代VETCを開発中で近々商品化されるらしいです。
トヨタもPシステムというスロットレス化のバルブトロニック相当のシステムを
次期ノア＆ボクシーの2Lの新エンジンに搭載するらしいです。
ホンダもスロットレス化を可能にする
日産のVEL相当の次世代VETCを開発中で近々商品化されるらしいです。
トヨタもPシステムというスロットレス化のバルブトロニック相当のシステムを
次期ノア＆ボクシーの2Lの新エンジンに搭載するらしいです。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 17:35:17 ID:4EGyU25G0
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 17:44:01 ID:c6Od7QUSO
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 17:52:20 ID:OXdV7BSd0
>>453
燃費が売り物で2割UPらしいです。（雑誌情報ですが・・・）
現行の直噴の１AZ-FSEからの変更でZRシリーズですが
日産も新VQに積むのも重要だけど、MRエンジンを早急にVEL化したほうがよさそうですね。
>>454
直噴＋Pシステムなんですかねぇ？
BMWは、直噴＋バルブトロニックは、コストの割りに効果がほとんどないので
直噴時は、WVANOS（トヨタでいうデュアルVVTi）のみみたいですけどね。
燃費が売り物で2割UPらしいです。（雑誌情報ですが・・・）
現行の直噴の１AZ-FSEからの変更でZRシリーズですが
日産も新VQに積むのも重要だけど、MRエンジンを早急にVEL化したほうがよさそうですね。
>>454
直噴＋Pシステムなんですかねぇ？
BMWは、直噴＋バルブトロニックは、コストの割りに効果がほとんどないので
直噴時は、WVANOS（トヨタでいうデュアルVVTi）のみみたいですけどね。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 18:04:39 ID:WmKWOBYN0
www.youtube.com/watch?v=FbmOuyMniY4
M45
M45
457 ：中川泰秀 ◆5xTePd6LKM ：2006/09/03(日) 18:05:47 ID:z3BkNY9w0
キーをまわさないとエンジンが掛からないのは、プラグに
点火しないからなんですか ？
npka65246＠maia.eonet.ne.jp
点火しないからなんですか ？
npka65246＠maia.eonet.ne.jp
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 18:20:03 ID:9T29z2FhO
プラグも考えられるけど、電気系統も考えられるその質問の仕方だけだは、わからない。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 20:22:01 ID:42h4scY1O
>>451
ＶＴＥＣは言わば「トリニトロン」のような絶対的ネームバリューがあるからね。
だから海外でも似たようなネーミングのエンジンが多い（ECOTECとかZETECとか）
ブラウン管終焉まで一線級だったトリニトロンと同じように、
少なくとも内燃機関が主力のあいだは使うんじゃない？
ＶＴＥＣは言わば「トリニトロン」のような絶対的ネームバリューがあるからね。
だから海外でも似たようなネーミングのエンジンが多い（ECOTECとかZETECとか）
ブラウン管終焉まで一線級だったトリニトロンと同じように、
少なくとも内燃機関が主力のあいだは使うんじゃない？
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 23:39:22 ID:NRsYKCAS0
日産のＬ型エンジンって何年もった？
1986年ごろまだあったような気がした
1986年ごろまだあったような気がした
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 17:31:16 ID:jSYRxHzYO
Ｌ型…それはメルセデスの直６をパクった、頑丈さだけが取り柄のエンジン
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 17:58:25 ID:dclfwSbrO
L型…それはボアアップが簡単に出来るチューニングに１番適したエンジンです。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 18:07:34 ID:jSYRxHzYO
>>462
逆に言えばチューンしないと使いものにならない？
逆に言えばチューンしないと使いものにならない？
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 18:26:12 ID:Y0Z2qh6z0
>>462
ボアピッチはRBと一緒だが
ボアピッチはRBと一緒だが
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 18:33:38 ID:AKvwHsD70
Ｌ型…旧プリンスがスカイライン用に開発したエンジンだと思う。
４祈祷1600ｃｃもあったな
４祈祷1600ｃｃもあったな
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 19:48:37 ID:fhRh281MO
つうかイマドキ初期の
キューブ乗ってる奴は貧乏人。卑屈な奴多しｗｗ
キューブ乗ってる奴は貧乏人。卑屈な奴多しｗｗ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 20:00:31 ID:avjnZrC10
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 20:06:42 ID:/AzDmbAg0
やっぱ携帯厨はアホだな
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 20:09:10 ID:SZ86Pqnb0
草野仁ｗ
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 21:36:06 ID:qifOW+F+0
>>465
プリンスが開発したのはG型だと思ったが。
プリンスが開発したのはG型だと思ったが。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 21:57:09 ID:GtCaFE6+O
はいはい！初期型ｷｭｰﾌﾞに乗ってる漏れが来ましたよ！
>466さん
確かに貧乏人ではありますが、卑屈ではない。
燃費良いお～(^-^)
>466さん
確かに貧乏人ではありますが、卑屈ではない。
燃費良いお～(^-^)
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 23:03:16 ID:SZ86Pqnb0
爆音エンジンｗ
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 23:52:03 ID:8mp406QRO
休部は社用車に使ってるけど悪くないどー
相変わらずシフトノブとワイパーを間違うけどｗ
相変わらずシフトノブとワイパーを間違うけどｗ
474 ：http://kamenrider2.blog50.fc2.com/blog-entry-57.html：2006/09/04(月) 23:54:14 ID:1qMRagCD0
日産の良さは(動画↑)↑ドイツのアウトバーンで最高速度走行を一日中やれば解るはず・・・
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 16:57:13 ID:jbuH2gbtO
ＶＱＨＲって結局まだスペック公表してないんだっけ？
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 16:59:25 ID:ojuSvx7P0
恥ずかしくて出来ない
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 17:58:00 ID:fJgawGuD0
>>466
キューブ乗ってる女にフラれたのかこのマルチ馬鹿は
キューブ乗ってる女にフラれたのかこのマルチ馬鹿は
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 18:18:56 ID:KN3RTMIJ0
>>477
正解でしょｗ
正解でしょｗ
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 20:55:48 ID:nMHe9ZHH0
日産って言うだけで恥ずかしい。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 21:48:54 ID:KN3RTMIJ0
>>479
人間として恥ずかしい。
人間として恥ずかしい。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 22:01:55 ID:ikFpIPW20
>>480
誰がうまいことを言えといった
誰がうまいことを言えといった
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 22:20:43 ID:BRk6UHBO0
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 23:36:25 ID:dI+MRJa10
きゃー
本日のさらりーまんねお「教えてMrゴーン」
社長がででました。
さつえいは銀座ほんしゃショールームですね。
本日のさらりーまんねお「教えてMrゴーン」
社長がででました。
さつえいは銀座ほんしゃショールームですね。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 02:10:44 ID:W0/77JlI0
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 02:19:17 ID:zRH0Uq1/0
２流だわｗ日産。
ホンダに抜かれるな・・・・・。
ホンダに抜かれるな・・・・・。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 02:40:56 ID:U5wUmyYCO
日産のエンジン回らないし最悪。
なんでもかんでもVQ
なんでもかんでもVQ
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 02:52:25 ID:34ec93+n0
ま、１秒ほど速くなるんじゃ。
やばいんでないの。
是非Ｖ８の方も開発してもらいたいもんだ。
０-１００km→4.2秒とかさ。
やばいんでないの。
是非Ｖ８の方も開発してもらいたいもんだ。
０-１００km→4.2秒とかさ。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 13:53:48 ID:f/9Qm+6WO
>>487
それだけの性能叩き出すためには最低でも４００ｐｓ級のエンジンがいるぞ。
無論、一発芸でもいいチューニングカーと違い５年１０万キロメーカー保証
できるだけの信頼性を持った４００ｐｓじゃなきゃダメだし。
それだけの性能叩き出すためには最低でも４００ｐｓ級のエンジンがいるぞ。
無論、一発芸でもいいチューニングカーと違い５年１０万キロメーカー保証
できるだけの信頼性を持った４００ｐｓじゃなきゃダメだし。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 00:09:15 ID:NAlwyqIX0
>>487
VK45DEの後継は、5Lって言われているが、それは、
VQ37HRベースにV○50HRになるんでないかな？
3.7Lをそのままボアストローク共通化すると5Lになる。
V6の2GR(60度）のV8版（90度）が１UR-FSEらしいからね。ボアストロークも同じだしね。
単純計算で315ps/6気筒×8気筒＝420psだけど、実際は1URは380psだから×0.9
VQ37=340psだと単純計算×0.9＝410psってことなるね。
超単純計算だけど・・・・
２UR-FSEの5L-V8も400-420psらしいから、日産の5Lもそのくらいでない？
VK45DEの後継は、5Lって言われているが、それは、
VQ37HRベースにV○50HRになるんでないかな？
3.7Lをそのままボアストローク共通化すると5Lになる。
V6の2GR(60度）のV8版（90度）が１UR-FSEらしいからね。ボアストロークも同じだしね。
単純計算で315ps/6気筒×8気筒＝420psだけど、実際は1URは380psだから×0.9
VQ37=340psだと単純計算×0.9＝410psってことなるね。
超単純計算だけど・・・・
２UR-FSEの5L-V8も400-420psらしいから、日産の5Lもそのくらいでない？
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 09:24:30 ID:P0HEIyif0
なんだかんだ言っても悲惨はクソ
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 09:28:28 ID:zc/Vr1XuO
日産すら抜けないホンダ
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 09:49:25 ID:5DJVws1+0
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 11:08:33 ID:vmCDy5dSO
公式みるとＶＱＨＲはＦＲ専用になってるね
ティ
プレ
村
は放置？
ティ
プレ
村
は放置？
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 12:23:56 ID:qGC+rvz+0
ティーノもプレーリーも消滅しました
どこかの村で走ってるかも知れませんが
どこかの村で走ってるかも知れませんが
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 17:06:16 ID:NAlwyqIX0
>>493
日産、出力とトルクを高めたＦＦ車用の新VQエンジン
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060525/117526/
FF用は、FR用のHRほど大幅変更ではないが、FF用もちゃんと進化しました。
搭載車、まず秋の新型アルティマから搭載されます。
可変吸気システムを3気筒ごとに2個の弁を搭載し、低速高速域の抵抗を減らし、
さらに2個の弁を独立制御することで中速域にもトルク山を作り全域トルク向上
吸気VTCの作動角を35度から45度に拡大で出力UPしながら低中速トルク向上
摩擦低減は、DLCコーティング
新型Altimaで、2本出しの排気管を持つこともあり、背圧を従来のVQエンジンに比べて50％低減し、
最高出力は198kW（265hp）以上/6000rpm、最大トルクは346N･m/4400rpmとなる見込み。
CVTも進化：
：電子制御ユニットの演算能力を強化し、シフト操作を素早くでき応答性の向上
：運転条件に合わせたシフト線図を多く持ちきめ細かく制御
：上り坂や下り坂といった運転状況のほか、経済走行や通常走行、スポーツ走行といった走行スタイルに対応
：運転アルゴリズムは、７００
さらに、プラットフォームも現行のFF-Lから新型のDプラットフォームに進化
ホイールベースは、現行ティアナと同じ2775mm
サスペンションは、現行型同様リアはマルチリンク、フロントストラットも新型になる
日産、出力とトルクを高めたＦＦ車用の新VQエンジン
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060525/117526/
FF用は、FR用のHRほど大幅変更ではないが、FF用もちゃんと進化しました。
搭載車、まず秋の新型アルティマから搭載されます。
可変吸気システムを3気筒ごとに2個の弁を搭載し、低速高速域の抵抗を減らし、
さらに2個の弁を独立制御することで中速域にもトルク山を作り全域トルク向上
吸気VTCの作動角を35度から45度に拡大で出力UPしながら低中速トルク向上
摩擦低減は、DLCコーティング
新型Altimaで、2本出しの排気管を持つこともあり、背圧を従来のVQエンジンに比べて50％低減し、
最高出力は198kW（265hp）以上/6000rpm、最大トルクは346N･m/4400rpmとなる見込み。
CVTも進化：
：電子制御ユニットの演算能力を強化し、シフト操作を素早くでき応答性の向上
：運転条件に合わせたシフト線図を多く持ちきめ細かく制御
：上り坂や下り坂といった運転状況のほか、経済走行や通常走行、スポーツ走行といった走行スタイルに対応
：運転アルゴリズムは、７００
さらに、プラットフォームも現行のFF-Lから新型のDプラットフォームに進化
ホイールベースは、現行ティアナと同じ2775mm
サスペンションは、現行型同様リアはマルチリンク、フロントストラットも新型になる
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 20:45:06 ID:SmUr4fML0
まあ、FR用と言っても時期スカイラインの4WDも出るわけだが
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 21:53:38 ID:15UJWXf30
VQ45HRもあるらしいでつ
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 00:20:03 ID:Vp/N3N6J0
(´ﾟдﾟ`)ｴｯ
A14HR＆A12HRは出ないの？
ついでに技術提供してB16HR＆B18HRも出して！
どっちも8000rpm余裕でしょ！
マッチが乗ってたマーチレース用K10はニスモスペシャルE15搭載というのは
ここだけの秘密だぞ！
A14HR＆A12HRは出ないの？
ついでに技術提供してB16HR＆B18HRも出して！
どっちも8000rpm余裕でしょ！
マッチが乗ってたマーチレース用K10はニスモスペシャルE15搭載というのは
ここだけの秘密だぞ！
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 00:43:20 ID:zGkfoBUP0
勢いで買ってしまったんだけど、ＶＧ30も糞なんかな
回らないしトルク感ないし…前車のトヨタ6発ディーゼルと同じ位アイドルで振動が
もうすぐ10万哩だからコンナモンなのか
回らないしトルク感ないし…前車のトヨタ6発ディーゼルと同じ位アイドルで振動が
もうすぐ10万哩だからコンナモンなのか
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 00:52:29 ID:Xy7UcMaT0
>>495
何か凄そうだな・・・。
何か凄そうだな・・・。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 01:02:10 ID:Xy7UcMaT0
エンジン音が良い。
アメ人に受ける訳だ。
アメ人に受ける訳だ。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 01:04:40 ID:5Vc1TjIq0
そりゃVG30じゃな・・・
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 10:30:11 ID:dID9W5KA0
日産３車種４５万台に欠陥、後部ドア突然閉まる恐れ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060907i214.htm?from=main2
＞支柱が外れ
車全体が糞？
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060907i214.htm?from=main2
＞支柱が外れ
車全体が糞？
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 12:56:22 ID:N2gStesEO
現行サファリの4.8L直６って、すごそうだな。
ブロック剛性低くて逆に振動でそうだけど
ブロック剛性低くて逆に振動でそうだけど
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 19:09:01 ID:FJ2kUovJ0
>>504
なにせ寺野のTDのブロックですから
なにせ寺野のTDのブロックですから
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 19:12:33 ID:LwvOnh0b0
寺野ってなんですか？
時代はミストラルですよ？
時代はミストラルですよ？
507 ：正直：2006/09/09(土) 14:17:01 ID:3SnNT8CV0
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 21:26:56 ID:TUOH9YjG0
次期CT-Rのエンジンが判明しました
VQ37HRTTR
V6 3.7L DOHC 30バルブ インタークーラー付スーパーチャージャー＆ツインターボ
直噴＋VEL仕様
VQ37HRTTR
V6 3.7L DOHC 30バルブ インタークーラー付スーパーチャージャー＆ツインターボ
直噴＋VEL仕様
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 21:57:51 ID:kerE0W080
次のM/C後のZの方が気になる
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 02:18:09 ID:tQwmLJ8C0
6気筒DOHCで30バルブって？
詳しく教えてください。
詳しく教えてください。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 04:39:44 ID:Bp4DbQmY0
つーかCT-Rって時点で釣り
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 22:16:27 ID:N6M0VTbG0
>>499
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
あまりにも運転のヘタクソな俺から言わせれば（こんなのが整備士でスマン）
VGはトルクの塊だろ？
VQや他社のV6より粘るぞ？
MTで乗り比べればよく判るぞ！日産はATが糞！
先代PCクラウンの２Jではエンストするが
PCセドのVG30、20ではエンストしないぞ…回らないのは同意
ちなみにシグマの6Gは現役時代ある距離を越えると常にOH入庫してたぞw
VじゃないけどホンダB＆ZCもな…
まぁ警察の使ってるオイルが酷いせいもあるんだけどな（全く汚れないw）
そんなオイルでも凄い耐久性を誇るトヨタ＆日産は変態の領域だな…国連御用達な訳だ
トヨタヲタが日産を貶すのは判るがホンダヲタが貶すのはな…それ以下のメーカーヲタは（ry
マトモに公用に使えるエンジン出してから語れってもんだよ…
耐久性下げれば回せるがトヨタ＆日産はやらないだけ
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
あまりにも運転のヘタクソな俺から言わせれば（こんなのが整備士でスマン）
VGはトルクの塊だろ？
VQや他社のV6より粘るぞ？
MTで乗り比べればよく判るぞ！日産はATが糞！
先代PCクラウンの２Jではエンストするが
PCセドのVG30、20ではエンストしないぞ…回らないのは同意
ちなみにシグマの6Gは現役時代ある距離を越えると常にOH入庫してたぞw
VじゃないけどホンダB＆ZCもな…
まぁ警察の使ってるオイルが酷いせいもあるんだけどな（全く汚れないw）
そんなオイルでも凄い耐久性を誇るトヨタ＆日産は変態の領域だな…国連御用達な訳だ
トヨタヲタが日産を貶すのは判るがホンダヲタが貶すのはな…それ以下のメーカーヲタは（ry
マトモに公用に使えるエンジン出してから語れってもんだよ…
耐久性下げれば回せるがトヨタ＆日産はやらないだけ
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 00:57:53 ID:EDXSavnA0
23
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 10:35:27 ID:9AtI/s9s0
>>512
RB26について一言どうぞ。
RB26について一言どうぞ。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 12:52:18 ID:Kmb/3DZPO
ウィンカーが小さ過ぎて対向車からよく見えない車は市ね
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 15:47:19 ID:59cL4ufb0
>>508
510様の質問について答えてあげてください。
510様の質問について答えてあげてください。
517 ：499：2006/09/11(月) 21:11:11 ID:HfBZEn9E0
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 00:53:17 ID:ku7fom3C0
日産のエンジンは耐久性も劣る
ホンダの軽より悪いくらい
ホンダの軽より悪いくらい
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 02:40:40 ID:bfQrlnMm0
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 07:51:01 ID:D0ASllW50
>>518
ホンダのタクシー車が無いのは糞エンジン車の為
ホンダのタクシー車が無いのは糞エンジン車の為
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 10:42:02 ID:sD8r58g00
個人タクシーは日産車多いよね
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 11:37:28 ID:EbCS6Dou0
ﾀｸｼｰは量販車と比べて丈夫に仕上げられている。
一般車は10年10万㌔と云われてるけど、ﾀｸｼｰは10年で30万㌔。
本田が大きい会社になったとはゆえ、ﾊｲﾔｰも造らない様な
会社では駄目かとも思う。
フツーのGS並みに店があったとしたらLPG車に乗りたいね
俺の車、ﾊｲｵｸ仕様だし満ﾀﾝで英世ｻﾝが8人も飛ぶ・・・
一般車は10年10万㌔と云われてるけど、ﾀｸｼｰは10年で30万㌔。
本田が大きい会社になったとはゆえ、ﾊｲﾔｰも造らない様な
会社では駄目かとも思う。
フツーのGS並みに店があったとしたらLPG車に乗りたいね
俺の車、ﾊｲｵｸ仕様だし満ﾀﾝで英世ｻﾝが8人も飛ぶ・・・
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 13:34:31 ID:ku7fom3C0
日本のタクシーはFRを採用するから必然的にトヨタや日産が多くなる
海外ではイエローキャブとかホンダ車のタクシーも沢山走ってる
海外ではイエローキャブとかホンダ車のタクシーも沢山走ってる
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 14:00:44 ID:bfQrlnMm0
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 15:33:20 ID:CkI4KfD3O
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 16:35:39 ID:ku7fom3C0
タクシーの車両は販社や業者の付き合いで買うから同じメーカーに成りやすい
個タクならホンダ車やマツダ車もいっぱい走ってるよ
個タクならホンダ車やマツダ車もいっぱい走ってるよ
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 17:45:00 ID:MmlgkT98O
割合的にはｸﾗｳﾝ、ｾﾄﾞのｾﾀﾞﾝが多いのは
LPG車買うならヨタかサンが無難ということかな？
この前、運ﾁｬﾝに｢このﾀｸｼｨ何気筒ですか？｣と聞いたら6発だと！
てっきり安価ｸﾞﾚｰﾄﾞで4発だと思ってたよ。
LPG車買うならヨタかサンが無難ということかな？
この前、運ﾁｬﾝに｢このﾀｸｼｨ何気筒ですか？｣と聞いたら6発だと！
てっきり安価ｸﾞﾚｰﾄﾞで4発だと思ってたよ。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 17:45:59 ID:TQ3anC4q0
デザインも糞です。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 18:05:46 ID:l2YiPZGiO
>>518
そういうお前は、日産車乗っててエンジン壊れた事あるの？
そういうお前は、日産車乗っててエンジン壊れた事あるの？
530 ：ユーザーを馬鹿扱いするヨタに徹底抗議：2006/09/13(水) 18:07:15 ID:hIQFdZfS0
■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★
悪質ヨタ社長は無責任発言。 それならそれで不買運動
悪質リコール隠蔽、欠陥 だらけ汚いゼニ儲けの無責任ダニヨタ
■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★
欠陥放置、トヨタに改善指示へ
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060721ve01.htm
渡辺社長が陳謝責任には触れず
【社会】 トヨタの下請け企業、最低賃金下回る額でベトナム人技能実習生２００人を雇用
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1157338059/l50
【トヨタ リコール問題】トラブルは11件ではなく80件…県警調べ
http://response.jp/issue/2006/0713/article83817_1.html
リコール王・トヨタ 隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2372044/detail?rd
主要メーカーリコールランキング
http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1154383375761.gif
悪質ヨタ社長は無責任発言。 それならそれで不買運動
悪質リコール隠蔽、欠陥 だらけ汚いゼニ儲けの無責任ダニヨタ
■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★■●★
欠陥放置、トヨタに改善指示へ
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060721ve01.htm
渡辺社長が陳謝責任には触れず
【社会】 トヨタの下請け企業、最低賃金下回る額でベトナム人技能実習生２００人を雇用
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1157338059/l50
【トヨタ リコール問題】トラブルは11件ではなく80件…県警調べ
http://response.jp/issue/2006/0713/article83817_1.html
リコール王・トヨタ 隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2372044/detail?rd
主要メーカーリコールランキング
http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1154383375761.gif
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 21:30:33 ID:+V7Ip1qvO
>>530糞
スレ違い必死だなオマエｗ
スレ違い必死だなオマエｗ
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 21:38:01 ID:9tw8a0xk0
「(´c_,` )だなー」⇒新キャラ
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 00:37:44 ID:DV6zxLVr0
23
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 00:57:48 ID:yeO5UPNh0
>>522
知ったか乙
＞一般車は10年10万㌔と云われてるけど、ﾀｸｼｰは10年で30万㌔。
都内のタクシーは3年で30万逝くぞw
日本○通のような大手は3年で捨てる
金のないところは5年50万まで使うぞ！
最近セドリックが減ってコンフォートが多いのは整備性の差だな
OHCとOHVの差であったりﾎﾞｰﾙｱﾝﾄﾞﾅｯﾄとﾗｯｸｱﾝﾄﾞﾋﾟﾆｵﾝの差だったり
Fハブがﾃｰﾊﾟｰﾛｰﾗｰとﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ…
という感じでセドリックの方が維持費がかかる（前者がセドね）
あとコンフォートが好まれるのは始動性の差ですな
セドは何の変哲もないミキサーなのに対してコンフォは電子制御…
石油なんたら協会とか国土交通（ｒｙ とかの自己保身的な規制があって
LPGに電子制御は使っては逝けないはず（LNGは桶）だったのだが…不思議だね！
まあンダヲタは50万ｷﾛ余裕でいけるニダ車をヨタ＆サンヲタに教えてあげなさいw
…ちなみにﾏﾂﾀﾞ（ﾙｰﾁｪ）もあったが壊れすぎなので稼動してない
10万で逝くﾀｸｼｰって…マツダヲタなオイラが一番ヘコむ流れだな…
知ったか乙
＞一般車は10年10万㌔と云われてるけど、ﾀｸｼｰは10年で30万㌔。
都内のタクシーは3年で30万逝くぞw
日本○通のような大手は3年で捨てる
金のないところは5年50万まで使うぞ！
最近セドリックが減ってコンフォートが多いのは整備性の差だな
OHCとOHVの差であったりﾎﾞｰﾙｱﾝﾄﾞﾅｯﾄとﾗｯｸｱﾝﾄﾞﾋﾟﾆｵﾝの差だったり
Fハブがﾃｰﾊﾟｰﾛｰﾗｰとﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ…
という感じでセドリックの方が維持費がかかる（前者がセドね）
あとコンフォートが好まれるのは始動性の差ですな
セドは何の変哲もないミキサーなのに対してコンフォは電子制御…
石油なんたら協会とか国土交通（ｒｙ とかの自己保身的な規制があって
LPGに電子制御は使っては逝けないはず（LNGは桶）だったのだが…不思議だね！
まあンダヲタは50万ｷﾛ余裕でいけるニダ車をヨタ＆サンヲタに教えてあげなさいw
…ちなみにﾏﾂﾀﾞ（ﾙｰﾁｪ）もあったが壊れすぎなので稼動してない
10万で逝くﾀｸｼｰって…マツダヲタなオイラが一番ヘコむ流れだな…
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 04:47:08 ID:wLd8HXPB0
トン車のエンジンなんてワシら関係ないんだわ。耐久性なんか10万持てば充分
乗用車は乗用車のエンジン積めば文句無いんだ。
惨のエンジンは他社に比べて五月蝿く、振動多く、上が回らず、燃費が悪い
商用車以下、ヒュンダイ以下。これに尽きる！
乗用車は乗用車のエンジン積めば文句無いんだ。
惨のエンジンは他社に比べて五月蝿く、振動多く、上が回らず、燃費が悪い
商用車以下、ヒュンダイ以下。これに尽きる！
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 06:11:14 ID:F4LJgXHD0
>>535
かわいそうな人
かわいそうな人
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 11:58:31 ID:vQyLsP7C0
うちのSR20DEは10年乗ってるけど快調ですぞ
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 15:56:45 ID:6CxRPCic0
日産のエンジンはガサツで長持ちしないんだね
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 16:10:39 ID:yPq1/lzQO
糞な日産エンジンより燃費の悪いホンダって…
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 16:15:18 ID:hl4MMDjKO
人好き好きだから押しつけてどうすんの？惨めなやつらだな
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 16:15:26 ID:m9vd3aOW0
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 16:16:13 ID:whxF+93qO
いや、新車で買ったY32セド乗ってるけど８万キロの時、オルタが死んだ位でエンジンは今だ絶好調だよ。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 20:16:03 ID:eCQ1bOyo0
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 23:55:10 ID:SdOaSuRn0
>>543
OHVなら北米に腐るほどあるが。
OHVなら北米に腐るほどあるが。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 09:23:33 ID:dM+r067T0
サンヲタってエンジンが実際に壊れてても気付かなそう。
ピストン棚落ちしてても「お、今日はいい音するなぁ～」とか言いそう。
ピストン棚落ちしてても「お、今日はいい音するなぁ～」とか言いそう。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 10:36:18 ID:pFZvWY1fO
↑ww
自己体験談乙
自己体験談乙
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 11:13:42 ID:KY2GiZIo0
>>534
北米か！（バシッ）
北米か！（バシッ）
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 13:46:06 ID:kXzJbkCY0
>>544
馬鹿じゃね？タクシーの話してるんだろ。
馬鹿じゃね？タクシーの話してるんだろ。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 13:48:47 ID:wHm+FHSf0
日産の糞ぶりにネタが尽きないようですね
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 19:47:32 ID:QXWFpqt20
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 19:51:28 ID:7c5UPq2p0
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 21:18:42 ID:qfzniHmz0
エンジンもシャシも糞なのにGT羽とかつけてるサンヲタがいるよねｗ笑える
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 21:22:27 ID:rXBoub8JO
>>552
ガテン系のDQNに大人気だからな。
ガテン系のDQNに大人気だからな。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 00:17:18 ID:1kIzlVKX0
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 09:56:48 ID:yYzEpQwb0
どう考えても、550=554です。本当に（ｒｙ
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 07:39:57 ID:3DjTjGv50
惨は工作精度がねぇ～
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 08:42:07 ID:J5m9+cwn0
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 09:12:55 ID:urJwKfTf0
工作員乙
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 22:44:02 ID:SMP9Aax20
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 22:55:48 ID:Ii7NSe0jO
>>554
そのGRｴﾝｼﾞﾝってﾄﾖﾀのｵﾘｼﾞﾅﾙｴﾝｼﾞﾝなんですかね？
そのGRｴﾝｼﾞﾝってﾄﾖﾀのｵﾘｼﾞﾅﾙｴﾝｼﾞﾝなんですかね？
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 00:35:42 ID:oL4sEFUx0
次期ＶＱも糞らしいぞ
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 00:49:33 ID:cUCY3ir20
>>561
糞ボケカスエンジンだけど好きなんだからしゃあない。
糞ボケカスエンジンだけど好きなんだからしゃあない。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 02:42:27 ID:K/+aT7zX0
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2456826/detail?rd
日産深刻。先行きなしスポンサーもコストカット。
ジャーナリストからも、
今の日産の売りはデザインだけ。エンジンは古い、変速機では出遅れ、エレクトロニクスもイマイチでは売れるわけがない
・・・・
日産深刻。先行きなしスポンサーもコストカット。
ジャーナリストからも、
今の日産の売りはデザインだけ。エンジンは古い、変速機では出遅れ、エレクトロニクスもイマイチでは売れるわけがない
・・・・
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 02:48:11 ID:SblEmhNj0
日産のあのデザインが売りなのか？
オレはあんなのイヤだぞ
オレはあんなのイヤだぞ
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 12:37:48 ID:2LayhSMO0
ちょっと聞きたいのですが。
タクシーはLPG仕様なんですよね。
ガソリンからLPGに改造するのでしょうか？
それとも最初からLPG仕様が有るんでしょうか？
そもそも何キロ走れば元が取れる計算なんでしょうか？
LPGスタンドの問題等クリアー出来れば今度買う車は
LPG車が良いと思うんですが‥
よろしくお願いします。
タクシーはLPG仕様なんですよね。
ガソリンからLPGに改造するのでしょうか？
それとも最初からLPG仕様が有るんでしょうか？
そもそも何キロ走れば元が取れる計算なんでしょうか？
LPGスタンドの問題等クリアー出来れば今度買う車は
LPG車が良いと思うんですが‥
よろしくお願いします。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 12:51:52 ID:wENarGEn0
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 15:26:53 ID:XwWDNi1VO
ヨタの猿人はYAMAHAとﾀﾞﾒﾊﾂじゃねぇ？
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 15:29:20 ID:K3hWvkmX0
ＶＱ２０Ｐはまだ出ないのだろうか？
未だにＶＧ２０Ｐでは時代遅れのような気が・・・
未だにＶＧ２０Ｐでは時代遅れのような気が・・・
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 19:44:04 ID:vfMkc4+o0
>>567
誹乃も
誹乃も
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 20:23:01 ID:xkjGzbfz0
日惨ルノー。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 08:20:19 ID:aJ3utLleO
四気筒エンジンが相変わらず糞だな。
572 ： ：2006/09/19(火) 21:14:37 ID:1KwhXLx80
QR20DEは最高ですぞ！
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 21:18:17 ID:1pvaR+lOO
VQ25は何故横置きが無いのでしょう？
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 21:29:45 ID:1XS99FKi0
こんなひとたちが作っているから
同僚とケンカ フォークリフトでひく
http://www1.fbs.co.jp/cgi-bin/news.cgi?mode=show&no=9055
2006年9月13日（水） 19:00
日産自動車九州工場で従業員が同僚をフォークリフトでひいて大怪我をさせ殺人未遂の容疑で逮捕されました。
逮捕されたのは日産自動車九州工場の従業員・福岡県苅田町の野上裕敏容疑者(56)です。
調べによりますと13日午前7時ごろ福岡県苅田町の日産自動車九州工場内で野上容疑者と同僚の男性従業員(41)が仕事上の段取りをめぐりもみ合いとなりました。
野上容疑者は男性従業員をフォークリフトで轢き殺人未遂の疑いです。
男性従業員は両足に大怪我をしました。
野上容疑者は被害者と以前からトラブルが続いていて「殺してやろう思った」などと供述しています。
http://critic2.exblog.jp/3221973/
同僚とケンカ フォークリフトでひく
http://www1.fbs.co.jp/cgi-bin/news.cgi?mode=show&no=9055
2006年9月13日（水） 19:00
日産自動車九州工場で従業員が同僚をフォークリフトでひいて大怪我をさせ殺人未遂の容疑で逮捕されました。
逮捕されたのは日産自動車九州工場の従業員・福岡県苅田町の野上裕敏容疑者(56)です。
調べによりますと13日午前7時ごろ福岡県苅田町の日産自動車九州工場内で野上容疑者と同僚の男性従業員(41)が仕事上の段取りをめぐりもみ合いとなりました。
野上容疑者は男性従業員をフォークリフトで轢き殺人未遂の疑いです。
男性従業員は両足に大怪我をしました。
野上容疑者は被害者と以前からトラブルが続いていて「殺してやろう思った」などと供述しています。
http://critic2.exblog.jp/3221973/
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 21:39:25 ID:1KwhXLx80
ん～？？
良く分からんですわ！
むらーのにVQ25乗せたらどうなんだろう？
勿論4WDで・・・・
エクスにはティアナのVQ23乗せてくれればええのにな。
エクスクラスに縦置きエンジンでセンターデフ4WD作ってほしい。
パジェロ イオなんかに雪道で負けたくないですわ！
良く分からんですわ！
むらーのにVQ25乗せたらどうなんだろう？
勿論4WDで・・・・
エクスにはティアナのVQ23乗せてくれればええのにな。
エクスクラスに縦置きエンジンでセンターデフ4WD作ってほしい。
パジェロ イオなんかに雪道で負けたくないですわ！
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 22:02:15 ID:GeJSBqVz0
雪道で張り合うな
危ないだろ
危ないだろ
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 22:04:58 ID:ceY2f2v9O
エリシオンいいお
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 22:21:24 ID:1KwhXLx80
パジェロやCR-VやRAV-4なんかより
早く目的地に行きたくなっちゃうもんでね！
一番腹立つのはランクル１００のシグナス！
しかもパールホワイトの奴！！！！
そしてビッグホーン！
この2台は俺の前は走らせん！！！
早く目的地に行きたくなっちゃうもんでね！
一番腹立つのはランクル１００のシグナス！
しかもパールホワイトの奴！！！！
そしてビッグホーン！
この2台は俺の前は走らせん！！！
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 23:35:30 ID:eUAJerpe0
>>578
フォレスターにしたら？エンジン縦置きだし速いよ？
フォレスターにしたら？エンジン縦置きだし速いよ？
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 23:49:59 ID:1KwhXLx80
>>579
すみません
富士重工はちょっと・・・・・・・
今まで日産しか乗ったこと無いもんで・・・・・・・・
走らん 曲がらん 止まらん のエクスで我慢ですわ。
シグナスだけは、なんぴたりとも俺の前は走らせんですわ！！！！！！！
2リッターNAでV8に勝負！
すみません
富士重工はちょっと・・・・・・・
今まで日産しか乗ったこと無いもんで・・・・・・・・
走らん 曲がらん 止まらん のエクスで我慢ですわ。
シグナスだけは、なんぴたりとも俺の前は走らせんですわ！！！！！！！
2リッターNAでV8に勝負！
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 00:54:25 ID:gFRN/TBq0
NAかよ・・・
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 01:33:27 ID:uQRY1WqC0
ただ単にデカイだけのシグナスになんか
負けないよ！！
シグナスで泥んこの中に行く奴は見たことねーよｗｗｗｗ
エクスのテールを拝ませてやるわいｗｗｗｗｗ
なにが豪華装備じゃい！4WDなんかOFF走ってなんぼじゃないか！
待ち乗りシグナスなんかではせっかくの4WDは泣くぜｗｗｗｗｗ
使いこなせや！！！！！
負けないよ！！
シグナスで泥んこの中に行く奴は見たことねーよｗｗｗｗ
エクスのテールを拝ませてやるわいｗｗｗｗｗ
なにが豪華装備じゃい！4WDなんかOFF走ってなんぼじゃないか！
待ち乗りシグナスなんかではせっかくの4WDは泣くぜｗｗｗｗｗ
使いこなせや！！！！！
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 02:09:16 ID:gAcNGHxc0
エンジン音が一番好みだ罠＞日産
他駄目。
他駄目。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 07:06:21 ID:c7XEyF340
そんな>>582の前をテンロク100psの俺のエスクが走る
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 09:46:55 ID:+NzSjXMj0
つまりエクスの前をエスクが走ると
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 11:17:07 ID:lW1MVJTq0
日産自動車は、
はねるのトびら、
24時間TVを支配しました。
オツカレサマデス。ゆりげらーデス。
くるまノカイカエハマダイイヤトイウアナタn（ｒｙ）
はねるのトびら、
24時間TVを支配しました。
オツカレサマデス。ゆりげらーデス。
くるまノカイカエハマダイイヤトイウアナタn（ｒｙ）
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 14:06:06 ID:+0VS5QxQ0
確かに泥んことかなら、
イメージだけエクスより、なんちゃっての初代エスクの方が良さげ
むしろ、それよりも前をジムニーが走ってそうだがｗ
イメージだけエクスより、なんちゃっての初代エスクの方が良さげ
むしろ、それよりも前をジムニーが走ってそうだがｗ
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 18:25:54 ID:8vWwvbYd0
>>573
釣り？
釣り？
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 22:38:08 ID:iV7MuGA90
新しいランクルはレクサスＬＳのＶ８を積むのかな？
おそらくデュアルインジェクションを廃止してトルク方向に振るんだろうけど。
しかし、国産最高馬力のタイトルをあっさりとレクサスに持っていかれたね＞日産
おそらくデュアルインジェクションを廃止してトルク方向に振るんだろうけど。
しかし、国産最高馬力のタイトルをあっさりとレクサスに持っていかれたね＞日産
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 22:46:44 ID:mbts1tbO0
まあ、トヨタ馬力だし
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 00:18:17 ID:auMJp1JS0
>>573
セフィーロ時代まではあった。VQ25DDの超リーンバーン直噴のやつが。
ティアナで2L層をカバーするためにVQ23になり、
他の車種はミニバンなどコスト重視の関係で4気筒のQR25DEになった。
QRの方が低速トルクが太いという理由もあるけど。
次期ティアナは、新型のVQ25DE＆新型VQ35DEになるから
FF用VQ25DEをティアナ以外にも使うだろうね。
VQ25DE+CVTのメカをティアナだけに使うのはもったいないので
新型は低速トルクも太いだろうから
ムラーノやエクストレイス、プレサージュ後継などに搭載して
量産化でコストを抑えると思う。
セフィーロ時代まではあった。VQ25DDの超リーンバーン直噴のやつが。
ティアナで2L層をカバーするためにVQ23になり、
他の車種はミニバンなどコスト重視の関係で4気筒のQR25DEになった。
QRの方が低速トルクが太いという理由もあるけど。
次期ティアナは、新型のVQ25DE＆新型VQ35DEになるから
FF用VQ25DEをティアナ以外にも使うだろうね。
VQ25DE+CVTのメカをティアナだけに使うのはもったいないので
新型は低速トルクも太いだろうから
ムラーノやエクストレイス、プレサージュ後継などに搭載して
量産化でコストを抑えると思う。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 00:28:20 ID:oMiT0ZRC0
漏れが許せないのはティアナは4WDになると4気筒になること
ふざけるなと
ふざけるなと
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 01:07:05 ID:LGJtsPjvO
>>591
新型が出るのはVQだけじゃないですよ
新型が出るのはVQだけじゃないですよ
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 18:31:39 ID:cxDLmQ1P0
新ＶＱもダメっぽい
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 20:48:59 ID:nUZiMHVz0
306ウマ・37,1キロのVQ35HRをなめるなよー
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 09:10:24 ID:moAJFPca0
250PS、32キロってとこか…
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 10:55:27 ID:qmQYMLap0
トヨタの２ＧＲは
315PS、38.4kg・m
日産は糞
315PS、38.4kg・m
日産は糞
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 11:14:42 ID:9StpT+qm0
↑ トヨタ馬力を真に受けてるアホー
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 11:59:34 ID:YNnlIAli0
バルブの面積が大きくなるとトルクが細くなる、以前トヨタはDOHCエンジンにATを
組み合わせた最悪の車を作っていた、普通のユーザーはカタログに惑わされて
２４バルブツインカムとか行って売れに売れた。
ホンダはロングストロークのピストンを組み合わせてトルク不足を補った
キャブレター使ってた頃のはなしだけど。
組み合わせた最悪の車を作っていた、普通のユーザーはカタログに惑わされて
２４バルブツインカムとか行って売れに売れた。
ホンダはロングストロークのピストンを組み合わせてトルク不足を補った
キャブレター使ってた頃のはなしだけど。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 12:12:40 ID:UPElm0XC0
エンジンってどう動くんですか？
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 12:16:00 ID:UPElm0XC0
ちょっと学校のDTという授業で調べているんですけど。・・・あまりしらなくて・・・
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 12:39:37 ID:qmQYMLap0
VQ35HRのインプレ見ると、やっぱり糞らしい
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 12:52:56 ID:oPjp5kNyO
ちゃんとソース貼れ
604 ：(V)o\o(V) ◇VoYoVmWz..：2006/09/23(土) 12:55:17 ID:mehlM8et0
ＧＭのモジュラー式直６の4.2DOHC
・・トルク３８ｋｇ・ｍ、パワー２９０馬力。
どう考えても、３．５のヨタ、ニサーンエンジンよりは上。
トレールブレーザーの標準エンジンがこれ。上は5.3のV8。
・・トルク３８ｋｇ・ｍ、パワー２９０馬力。
どう考えても、３．５のヨタ、ニサーンエンジンよりは上。
トレールブレーザーの標準エンジンがこれ。上は5.3のV8。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 14:15:42 ID:qmQYMLap0
字が読めないんですか？
トヨタの２ＧＲは3.5リッターで
315PS、38.4kg・m
いずれにせよ日産は話になりませんが
トヨタの２ＧＲは3.5リッターで
315PS、38.4kg・m
いずれにせよ日産は話になりませんが
606 ：(V)o\o(V) ◇VoYoVmWz..：2006/09/23(土) 14:20:30 ID:mehlM8et0
>>605
必死に搾り出した、高回転での貧乏トルクでしょ？（笑）
4.2リッターの豊かな排気量から繰り出される低回転から高回転まで
一定の幅の広いトルクやパワーといっしょにすんなよ。
しかもトレールブレーザーは７人海苔で３８０万以下の４ＷＤですよ。
トレールブレーザーを１００とすればレクサスＩＳは0.1～1ぐらい。
必死に搾り出した、高回転での貧乏トルクでしょ？（笑）
4.2リッターの豊かな排気量から繰り出される低回転から高回転まで
一定の幅の広いトルクやパワーといっしょにすんなよ。
しかもトレールブレーザーは７人海苔で３８０万以下の４ＷＤですよ。
トレールブレーザーを１００とすればレクサスＩＳは0.1～1ぐらい。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 14:25:14 ID:qmQYMLap0
290馬力で幅広いってアホですかw
排気量上げれば何処だってトルクアップするし
4.2リッターなのに38kg・mしかないのでは話になりませんなw
日産よりはましかも知れないが
排気量上げれば何処だってトルクアップするし
4.2リッターなのに38kg・mしかないのでは話になりませんなw
日産よりはましかも知れないが
608 ：(V)o\o(V) ◇VoYoVmWz..：2006/09/23(土) 14:26:06 ID:mehlM8et0
というよりも3.5リッターしか無いのに、38kg・mって
ヨタ馬力な上に、ヨタトルクですかな？
ヨタ馬力な上に、ヨタトルクですかな？
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 14:28:29 ID:NWtx3k6v0
トルクはピーク値じゃなくって、
トルクカーブが重要なのでは？
グラフを比較しないと話は難しそうですな
トルクカーブが重要なのでは？
グラフを比較しないと話は難しそうですな
610 ：(V)o\o(V) ◇VoYoVmWz..：2006/09/23(土) 14:34:54 ID:mehlM8et0
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 14:47:57 ID:K9qkK10z0
そのクラスでわずかなパワーの違いは誤差の範囲。
トルクカーブもそうだけど、音とか気持ちよさとか
感性や好みでも善し悪しが分かれる。
このエンジンは糞、とか言ってる奴は免許持ってないよな？
トルクカーブもそうだけど、音とか気持ちよさとか
感性や好みでも善し悪しが分かれる。
このエンジンは糞、とか言ってる奴は免許持ってないよな？
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 15:16:44 ID:7Hf9BeRP0
トヨタ馬力より酷い日産馬力を信用してる奴がいることに笑ったｗ
プレスチューンエンジン持ち込んだ挙句にエンジンブローさせて失笑買うような
悲惨エンジンのカタログスペックなんて見るに値しないだろ。
現物見て判断だな。スカイラインに載せるんだっけか？
プレスチューンエンジン持ち込んだ挙句にエンジンブローさせて失笑買うような
悲惨エンジンのカタログスペックなんて見るに値しないだろ。
現物見て判断だな。スカイラインに載せるんだっけか？
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 20:05:51 ID:oPjp5kNyO
はぁ？？？
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 21:22:58 ID:jPJxrLvT0
VQのV工場で働いてます。
毎週休出になるといううわさがあるのでつが本当ですか？
関係者レスお願いします。
毎週休出になるといううわさがあるのでつが本当ですか？
関係者レスお願いします。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 21:29:33 ID:YaDx6nkjO
>>614
トヨタでもコケてるセダンが沢山あるのに、今更スカイラインが売れるわけない。
トヨタでもコケてるセダンが沢山あるのに、今更スカイラインが売れるわけない。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 21:52:36 ID:lEy653rG0
レクサスのことか！
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 14:26:23 ID:6rfrgYxW0
----------3.5L V6 比較----------
型式 燃料供給装置 最高出力 最高トルク 燃費
2GR-FSE D-4S 315ps 38.4kg・m 10.0km/L
2GR-FE EFI 280ps 35.1kg・m 9.8km/L
VQ35HR EGI 306ps 37.1kg・m 9.5km/Lぐらい？
J35A PGM-FI 300ps 36.0kg・m 8.6km/L
・J35A以外DOHCエンジンです。
・2GR-FSEはクラウンアスリートのデータ、2GR-FEはエスティマのデータ、
J35Aはレジェンドのデータです。
型式 燃料供給装置 最高出力 最高トルク 燃費
2GR-FSE D-4S 315ps 38.4kg・m 10.0km/L
2GR-FE EFI 280ps 35.1kg・m 9.8km/L
VQ35HR EGI 306ps 37.1kg・m 9.5km/Lぐらい？
J35A PGM-FI 300ps 36.0kg・m 8.6km/L
・J35A以外DOHCエンジンです。
・2GR-FSEはクラウンアスリートのデータ、2GR-FEはエスティマのデータ、
J35Aはレジェンドのデータです。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 14:39:28 ID:Fhu/8D7EO
そういうお前らそのエンジンを体感した事ねえだろ？数字だけで比較してるのがなによりの証。このチンカス大王が!
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 14:45:20 ID:54logKH30
レクサスのことかー？（ゴクウの口調で）
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 15:35:52 ID:5Yj0e+Zs0
あのー、エンジンって？
VQ25HRは250psだそうです
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 15:59:45 ID:oZcMje/K0
噂で昔の日参はよかったみたいだけど、どの車も今や数年遅れてる古いエンジンだね。
だから売れないんだよ
漸くあれが新エンジン（笑）
5年以上かけても勝てないｗ
クサイラインがこけたら日参生産終了のようです。
だから売れないんだよ
漸くあれが新エンジン（笑）
5年以上かけても勝てないｗ
クサイラインがこけたら日参生産終了のようです。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 16:21:11 ID:jUJR0jm70
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 16:34:35 ID:DwBW3zGx0
エンジンのギミックで話題になったのはTURBO（敢えて）とNAPS（悪名で）くらいだろ。
DOHCも5バルブも可変バルタイもSCも全部他社（トヨタ）だし、基本設計と加工精度ではホンダに負けてる。
転用し易い4発のCAやSRを真面目に作れよな。三菱なんか4G63何年作ってると思ってるんだ？
DOHCも5バルブも可変バルタイもSCも全部他社（トヨタ）だし、基本設計と加工精度ではホンダに負けてる。
転用し易い4発のCAやSRを真面目に作れよな。三菱なんか4G63何年作ってると思ってるんだ？
625 ：-：2006/09/24(日) 16:37:44 ID:mfQu4VM00
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 16:40:05 ID:HGT29xxG0
良い四発出してくれ！
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 19:28:07 ID:5KKUiniK0
>>621
それはRB25DETへの当て付けですか？
それはRB25DETへの当て付けですか？
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 20:34:48 ID:vc178Uf90
>>617
あのさぁ、北米測定と国内測定がゴチャゴチャだよ？
北米2GR-FSE
GS350：303hp/6400rpm・37.9kgm/4800rpm
北米FF用2GR-FE
ES350：272hp/6200rpm・35.1kg-m/4700rpm
アバロン＆カムリ：268hp/6200prm・34.3kgm/4700rpm
北米VQ35HR
G35：306hp/6800rpm・37kgm/5200rpm
あのさぁ、北米測定と国内測定がゴチャゴチャだよ？
北米2GR-FSE
GS350：303hp/6400rpm・37.9kgm/4800rpm
北米FF用2GR-FE
ES350：272hp/6200rpm・35.1kg-m/4700rpm
アバロン＆カムリ：268hp/6200prm・34.3kgm/4700rpm
北米VQ35HR
G35：306hp/6800rpm・37kgm/5200rpm
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 05:28:29 ID:SbQafny40
この前Ｓ１５乗ったんだけどエンジンはターボにより
Ｂ１６Ｂに比べて低速トルクがすごくあるけど高回転は回ってるだけ
レブが7000回転ってorz
でも加速力は結構あったので○
しかし6000回転位からミッションが凄く震えるんだが・・・・
Ｂ１６Ｂに比べて低速トルクがすごくあるけど高回転は回ってるだけ
レブが7000回転ってorz
でも加速力は結構あったので○
しかし6000回転位からミッションが凄く震えるんだが・・・・
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 06:00:03 ID:CbwEC4ZrO
>614いわき市の方でSKY？
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 13:33:19 ID:NOEBgIa10
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 13:35:41 ID:TxWxe1JIO
>>630
Vったらいわきだろ。
Vったらいわきだろ。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 14:14:18 ID:Wmxn7CW2O
>>631
オクタン価の違いだったような。
オクタン価の違いだったような。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 00:46:33 ID:9mEhbMWE0
日産の糞ぶりは変わらずだな
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 01:57:20 ID:KuwujbHC0
リニアチャージコンセプト（低過給圧＆高圧縮）をやりはじめたころから
おかしくなってきた。
そのころ、ちょうどＹ３１シーマ（日産）＝速いを3ロータリーのコスモ、
続けて２ＪＺのアリストに取られ始め、更に追い討ちでツアラーシリーズ
の１ＪＺで日産即死。
こりずに日産は、その『そよかぜターボ』コンセプトでＶＱもＲＢせこせ
こ作ってたとさ！
おかしくなってきた。
そのころ、ちょうどＹ３１シーマ（日産）＝速いを3ロータリーのコスモ、
続けて２ＪＺのアリストに取られ始め、更に追い討ちでツアラーシリーズ
の１ＪＺで日産即死。
こりずに日産は、その『そよかぜターボ』コンセプトでＶＱもＲＢせこせ
こ作ってたとさ！
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 02:19:17 ID:1URdJIbH0
最新雑誌情報だと日本仕様は
35HR 320ps
25HR 225ps
35HR 320ps
25HR 225ps
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 08:45:18 ID:KmTKyYzdO
>>635
なお悪いのは日産がそれをあっさりとやめたこと。
せっかく思想としては良かったのに、営業サイドの圧力であっさり覆えされたところに
日産という企業の性格が現れているよ。結局、企業としてはまだ未成熟なんだなって
なお悪いのは日産がそれをあっさりとやめたこと。
せっかく思想としては良かったのに、営業サイドの圧力であっさり覆えされたところに
日産という企業の性格が現れているよ。結局、企業としてはまだ未成熟なんだなって
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 10:15:42 ID:n1nvdr760
>>636
そのスペックではやっぱ２５ＨＲが弱い罠。サンのスペヲタから不満
が出るんじゃね？３５ＨＲの方は、ヨタの直噴ツインインジェクター
２ＧＲ（３１８ｐｓ）があるからスペック上はそうしたんだろうけど、
トルクは２ＧＲの上みたいだし、実質はやっぱ２ＧＲのが上かぁ！？
そのスペックではやっぱ２５ＨＲが弱い罠。サンのスペヲタから不満
が出るんじゃね？３５ＨＲの方は、ヨタの直噴ツインインジェクター
２ＧＲ（３１８ｐｓ）があるからスペック上はそうしたんだろうけど、
トルクは２ＧＲの上みたいだし、実質はやっぱ２ＧＲのが上かぁ！？
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 12:06:30 ID:a+9KIXZd0
スペックだけじゃGRの方がよさそうだけど
実際載せた車に乗らないとわからん罠
パワー感はそんなにかわらなそうだが、どうせ燃費悪いだろうなHR
実際載せた車に乗らないとわからん罠
パワー感はそんなにかわらなそうだが、どうせ燃費悪いだろうなHR
VQ35HRは直噴化も予定されている
直噴＋VELのVQ35HRは2GR-FSEなどライバルにもならんほどすごい
直噴＋VELのVQ35HRは2GR-FSEなどライバルにもならんほどすごい
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 13:28:34 ID:YH8/S4/FO
予定しても実際出てくるかどうかは謎だな。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 13:33:54 ID:MjUAkg0I0
まあ、相手が何もしなければ勝てるかもな。
そんな発想してるようじゃあ、一生かかっても追いつかないだろうけど。
そんな発想してるようじゃあ、一生かかっても追いつかないだろうけど。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 13:38:15 ID:9mEhbMWE0
日産はハイブリッドを作りますと宣伝して
今、技術者を求人してるようなお笑い企業なんだけどw
今、技術者を求人してるようなお笑い企業なんだけどw
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 16:51:04 ID:n1nvdr760
>>640
その頃にはヨタは更に先に行っちゃってるよ！毎度のパターンや。
その頃にはヨタは更に先に行っちゃってるよ！毎度のパターンや。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 16:59:14 ID:eYlAzG1B0
>>640
直噴化したら330ps越えとカタログ燃費10km越えは確実
直噴化したら330ps越えとカタログ燃費10km越えは確実
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 17:19:54 ID:zQls6bke0
日産「直噴＋VELのVQ35HRが出来たぜ！これで２GRなんて目じゃないぞ！」
トヨタ「えっと・・・もう燃料電池実用化して完全電気自動車に移行してるんですが」
日産「なっ・・なにぃ！？」チラッとマツダを見る
マツダ「いや、ウチは水素ロータリーエンジン実用化したし」
顧客「いまごろ２GRに勝った？( ´,_ゝ｀)プッ」
ルノー「いまさらガソリンエンジン？ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ」
まぁ、さすがにそこまで開発が遅れるとは思わないが…。今あるエンジンしか見てないのは
どうかと思うな日産。いつものことだけど。
トヨタ「えっと・・・もう燃料電池実用化して完全電気自動車に移行してるんですが」
日産「なっ・・なにぃ！？」チラッとマツダを見る
マツダ「いや、ウチは水素ロータリーエンジン実用化したし」
顧客「いまごろ２GRに勝った？( ´,_ゝ｀)プッ」
ルノー「いまさらガソリンエンジン？ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ」
まぁ、さすがにそこまで開発が遅れるとは思わないが…。今あるエンジンしか見てないのは
どうかと思うな日産。いつものことだけど。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 18:17:16 ID:gVGwyldO0
先行するランナーまで１０ｍだから、あと１０ｍ走れば追いつく。
こう考えているのが今の日産の予感。
こう考えているのが今の日産の予感。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 18:27:01 ID:JCRdBvoiO
網双璧
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 21:18:26 ID:woHyG3O90
>>646
今あるエンジンしか見てないのは馬鹿アンチだけでしょ？w
今あるエンジンしか見てないのは馬鹿アンチだけでしょ？w
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 22:08:25 ID:D98Mk7n7O
やっぱり、日産OB林教授に協力申し出て、東海式多点点火ｴﾝｼﾞﾝやるしか無いんと違うか？
いきなりHCCIｴﾝｼﾞﾝ実用化できないでしょうに。増してやモノ自体が実用化出来るか疑問視も出てるし。
いきなりHCCIｴﾝｼﾞﾝ実用化できないでしょうに。増してやモノ自体が実用化出来るか疑問視も出てるし。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 00:06:58 ID:J65FncS50
エンジンより、５ATを何とかしないとダメだろう
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 01:39:26 ID:eEribH6I0
いや、全部やり直さないと
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 10:20:13 ID:i9CdnHjk0
>>651
ヨタ等より段数少ないだけでなく、明らかに変速ショックも大きい
しな！サンちか知らない香具師は、フーガあたりのＡＴで「もう最高！」
とか思ってんだろうね。〝井の中の蛙〟は、ある意味幸せだなぁ。
ヨタ等より段数少ないだけでなく、明らかに変速ショックも大きい
しな！サンちか知らない香具師は、フーガあたりのＡＴで「もう最高！」
とか思ってんだろうね。〝井の中の蛙〟は、ある意味幸せだなぁ。
654 ：(V)o\o(V) ◇VoYoVmWz..：2006/09/27(水) 10:22:04 ID:HFJo+E/d0
インフィニティＱＸ５６
シーマ４．５
エルグランド３．５
同考えても日産の方が上です、本当にありがとうございました。
シーマ４．５
エルグランド３．５
同考えても日産の方が上です、本当にありがとうございました。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 10:36:44 ID:rAPwb5jw0
>>635
乗り手に合わせたチューニングが大事という事やね。
乗り手に合わせたチューニングが大事という事やね。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 10:38:47 ID:jnXPphyl0
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 10:39:12 ID:TqsNq+5h0
注）キモ扱いのリストラされた惨ヲタです、またスルーされたので馬鹿が紛れ込んでいます 。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 14:38:46 ID:jvq5ncBq0
>>647
ちょっっｗそれどこかの国みたいｗ
ちょっっｗそれどこかの国みたいｗ
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 22:05:21 ID:GVpyIdp40
>>651
C33ローレル（後期モデル）の時に、３万キロで５ATが逝っちゃった。
保障修理してもらったけど、それ以来５ATは嫌いになった。
改良してるだろうし、良くなってるんだろうけどATで５ATとか６ATとか
だんだん増えてってるけど、信用できん。
C33ローレル（後期モデル）の時に、３万キロで５ATが逝っちゃった。
保障修理してもらったけど、それ以来５ATは嫌いになった。
改良してるだろうし、良くなってるんだろうけどATで５ATとか６ATとか
だんだん増えてってるけど、信用できん。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 22:12:35 ID:1PPYmM7C0
s
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 22:20:41 ID:H6mXGI3m0
あの5ATって、評判悪いんじゃないの？
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 10:13:59 ID:gDGBGGg30
先日レンタルで新型MPVに乗った
6ATで変速ショックも少なく燃費も６人乗った割にはよかった
そして家のローレルに乗ったわけだが日産ｵﾜﾀと感じた
さすが技術の日産ですね
6ATで変速ショックも少なく燃費も６人乗った割にはよかった
そして家のローレルに乗ったわけだが日産ｵﾜﾀと感じた
さすが技術の日産ですね
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 10:16:41 ID:bvXh0u/xO
あっそ。
ってかローレルっていつの車よ？
ってかローレルっていつの車よ？
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 10:19:44 ID:ecWFAKzl0
まあ、マツダは日産はとっくに抜いてるな。
日産は三菱といい勝負だろ。
中身では負けてそうだけど。
日産は三菱といい勝負だろ。
中身では負けてそうだけど。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 10:25:59 ID:+9q+MlRa0
日産はコンセプトの方向性を誤った。
あくまで今までの路線を継承した形で開発を進めてれば良かったのにな。
今や規模、技術、販売能力において底辺街道まっしぐら。
あくまで今までの路線を継承した形で開発を進めてれば良かったのにな。
今や規模、技術、販売能力において底辺街道まっしぐら。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 10:47:32 ID:t3XG1hdd0
>>663
H9年式です
H9年式です
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 11:29:17 ID:bvXh0u/xO
言ってる意味が理解出来てないみたいだね。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 11:34:06 ID:t3XG1hdd0
そうだね
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 13:14:11 ID:XCUxWOPS0
車が糞だからエンジンも糞なのか
会社が糞だから車も糞なのか
会社が糞だから車も糞なのか
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 13:47:01 ID:De26Wqj/O
アンチが一番糞
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 13:52:50 ID:bvXh0u/xO
アンチは数値的な話しかできないんだよ。
脳内試乗だしね。
脳内試乗だしね。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 14:03:39 ID:ecWFAKzl0
実際に乗ってもわからない、鈍感な>>671には日産車がお似合いｗ
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 14:09:05 ID:OCB8pOto0
>>669は顔が糞のようだからぁ
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 15:26:11 ID:Ao6gMAHEO
675 ：ﾎｯｼｭｼﾞｴﾝの国内ﾆｭｰｽ解説：2006/09/28(木) 16:01:23 ID:K49GyN8m0
安倍総理大臣は２７日、アメリカのブッシュ大統領から総理就任を
祝う電話を受け、アメリカ訪問を要請されました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
彡ミ ＿＿＿ ＿_ * 旧日産コンツェルンだが、これはいま仮死状態にある。
|ヽ /| ,,,,,,,,l / / しかし各社は互いに株主になって結束。死んではいない。
|ヽ | | ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~
⊥ | ￣|￣||￣￣￣￣￣| 一方、ルノーはゴーンを日産に派遣。GMとも連携して
凵 `TT |￣l￣￣￣￣￣l 巨大な国際資本を形成してるのが分かります。(･Ａ･ )
06.9.28 TBS「安倍首相、ブッシュ大統領と電話会談」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline3389933.html
* 勿論今日の日本を代表する巨大財閥はトヨタに他ならないと思います。
祝う電話を受け、アメリカ訪問を要請されました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
彡ミ ＿＿＿ ＿_ * 旧日産コンツェルンだが、これはいま仮死状態にある。
|ヽ /| ,,,,,,,,l / / しかし各社は互いに株主になって結束。死んではいない。
|ヽ | | ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~
⊥ | ￣|￣||￣￣￣￣￣| 一方、ルノーはゴーンを日産に派遣。GMとも連携して
凵 `TT |￣l￣￣￣￣￣l 巨大な国際資本を形成してるのが分かります。(･Ａ･ )
06.9.28 TBS「安倍首相、ブッシュ大統領と電話会談」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline3389933.html
* 勿論今日の日本を代表する巨大財閥はトヨタに他ならないと思います。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 16:41:54 ID:w92/+fz90
一言、言って欲しいよね
リメンバー、ナガサキ、ヒロシマってね
リメンバー、ナガサキ、ヒロシマってね
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 18:04:36 ID:bvXh0u/xO
トヨタってｴﾝｼﾞﾝに関して日産より上なのに何で『トヨタエンジン最高』的なスレがないの？
不思議・・・・
不思議・・・・
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 19:19:58 ID:4hQqEPhuO
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 19:38:38 ID:bvXh0u/xO
あのぉ～それ質問の答えになってる？
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 19:41:44 ID:yoWfkdgiO
日産ってイグニッションコイル逝きやすいよね。
俺の35ローレルに友人の34グロリアが
共に6万キロで逝きました
俺の35ローレルに友人の34グロリアが
共に6万キロで逝きました
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 20:04:22 ID:JKZQ7oSO0
>>678
糞はお前の顔だって
糞はお前の顔だって
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 22:04:38 ID:JjlKw1tx0
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 22:17:32 ID:4PwpeZfs0
2.5Lのリニアチャージで280馬力ってのも
それはそれですごいな
それはそれですごいな
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 22:19:31 ID:qMKY5Fu60
遅い、燃費悪いじゃ作り続けても売れない罠w
685 ：神様：2006/09/28(木) 22:22:53 ID:f4t/q0co0
シーマ３００ＧにはＶＱ３０ＤＥＴリニアチャージターボが
残っている。２７０馬力でトルクは３８ｋｇ前後だったかな。
アリストは車すらも消えたが、シーマは残っている！
これぞ勝ち組ってことですな。
残っている。２７０馬力でトルクは３８ｋｇ前後だったかな。
アリストは車すらも消えたが、シーマは残っている！
これぞ勝ち組ってことですな。
686 ：神様：2006/09/28(木) 22:26:49 ID:f4t/q0co0
２８０馬力で３９．５ｋｇ・ｍになってました。
http://www.nissan.co.jp/CIMA/F50/0308/MECHA/main1.html
「ＮＥＯ ＶＱ３０ＤＥＴ」に進化していましたな。
http://www.nissan.co.jp/CIMA/F50/0308/MECHA/main1.html
「ＮＥＯ ＶＱ３０ＤＥＴ」に進化していましたな。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 22:35:01 ID:4PwpeZfs0
実はVQ25DETのほうが数値上は上という罠
688 ：神様：2006/09/28(木) 22:38:39 ID:f4t/q0co0
これからはシーマ-エフ-フィフティ！と呼ばなければ駄目だな。
フェラーリチックに。
フェラーリチックに。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 22:50:11 ID:XbFyYKQg0
グロリアは車すらも消えたが、セドリックは残っている！
これぞ勝ち組ってことですな。
これぞ勝ち組ってことですな。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 23:37:53 ID:qMKY5Fu60
そんなぽんこつ誰も買わないだろw
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 10:15:26 ID:CTDj43do0
ニサーン信者サンヲタにはそんなポンコツでも最高なんやよ！
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 13:30:35 ID:Mwaoj7p60
関係者はポンコツしか買えないしなｶﾜｲｿ
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 13:36:07 ID:bT0FCJLTO
>>677
本当の車好きにすかれるものをヲタはもってない
本当の車好きにすかれるものをヲタはもってない
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 13:37:00 ID:GbeYt/cZO
とポンコツ工作員が喚いてます
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 13:40:48 ID:DAktPtgD0
>693
というか、トヨタのエンジンそのものが・・・
というか、トヨタのエンジンそのものが・・・
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 13:43:37 ID:bT0FCJLTO
コブラを受注生産でなく一般販売するならしっかりしたファンもふえるだろうが、あのなんとしても利益をだそうと言う考えがすかれない理由でないか
しかもATのみ
話は飛ぶがMTで200ﾏｿ切るならちょっとほしい
しかもATのみ
話は飛ぶがMTで200ﾏｿ切るならちょっとほしい
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 01:15:46 ID:1yiDowOCO
トヨタエンジンは最高ってスレないよねって言ったらヨタヲタが作っちゃった笑
イッとくけど自作自演じゃないからこれぞトヨタクオリティー
しかもあんまり盛り上がってない。
イッとくけど自作自演じゃないからこれぞトヨタクオリティー
しかもあんまり盛り上がってない。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 01:18:33 ID:TWugxYMV0
ヨタは自分で円陣を開発できない体になっちゃてる。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 01:48:40 ID:g5KJ9Vjv0
エンジンもそうだが最近じゃ足もトヨタが勝ってると思ってる奴って…
両社のマルチリンクの仮想ステア軸の位置だけでもいいから見てみなよ
勿論実車でねw
トヨタと日産、どっちが良心的な会社か良くわかるよ
…トヨタはマジで判って無さそうな気がしないでもないがな
ショックは簡単に換えられるけど構造自体を変えるのは難しいよ
ちなみにホンダは論外な
両社のマルチリンクの仮想ステア軸の位置だけでもいいから見てみなよ
勿論実車でねw
トヨタと日産、どっちが良心的な会社か良くわかるよ
…トヨタはマジで判って無さそうな気がしないでもないがな
ショックは簡単に換えられるけど構造自体を変えるのは難しいよ
ちなみにホンダは論外な
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 01:59:12 ID:iuFcjkoj0
日産が論外だから世界中で売れない
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 02:17:32 ID:H4ZmDSRVO
ＴＯＹＯＴＡエンジン？
そんなものあるんですか？
あれはYAMA(ry
そんなものあるんですか？
あれはYAMA(ry
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 07:12:35 ID:FBl5isnzO
なんかのバンドの歌
古い車さ～
もう長くはないぜ～
ポンコツ寸前ブリキの固まりだよ～
だけど何処へも～
行くのは一緒なのさ
俺の車さぁダットサン♪
古い車さ～
もう長くはないぜ～
ポンコツ寸前ブリキの固まりだよ～
だけど何処へも～
行くのは一緒なのさ
俺の車さぁダットサン♪
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 08:35:22 ID:tmHlOUQaO
トヨタ400万円以下の車の足は駄目。
日産300万円以下の車の足は国内メーカーで一番駄目。
ホンダ250万円以下の車は安いダンパーで用件を満たそうとして乗り心地を犠牲にし過ぎ。
まともなのは、ツダ、スバル、スズキ。
まぁ、スバルはもうすぐトヨタと同じになると思うけど。
日産300万円以下の車の足は国内メーカーで一番駄目。
ホンダ250万円以下の車は安いダンパーで用件を満たそうとして乗り心地を犠牲にし過ぎ。
まともなのは、ツダ、スバル、スズキ。
まぁ、スバルはもうすぐトヨタと同じになると思うけど。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 08:43:45 ID:9Gy/dWMF0
日産のエンジンは古い形式の方が燃費が優秀って、どういうことだｗ
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 09:51:07 ID:9rgkUmW10
まあＮＡ２０Ｐ最強って事でおｋ？
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 09:57:22 ID:Nmt3eQhnO
ＫＡ２０ＤＥはどう？
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 21:40:27 ID:/2s9zsVx0
>>701
ダイハツ製もあるぜよ。
ダイハツ製もあるぜよ。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 13:58:27 ID:0fxVnFF4O
つーか親会社のエンジンがまた糞だからなあ
何のための合併だったんだか
何のための合併だったんだか
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 17:25:22 ID:GRBUUm5gO
日産のエンジンが糞ならチューニング業界は日産エンジンに拘るショップなんて皆無のハズじゃね？
ところが実際は日産エンジンに拘るショップは無茶苦茶ある
逆にトヨタエンジンに拘るショップって無いんだよね
某有名ショップでは最速スープラを作る為にＲＢ２６ＤＥＴＴに載せ替えた始末だもんな
ところが実際は日産エンジンに拘るショップは無茶苦茶ある
逆にトヨタエンジンに拘るショップって無いんだよね
某有名ショップでは最速スープラを作る為にＲＢ２６ＤＥＴＴに載せ替えた始末だもんな
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 20:04:14 ID:qN3huuRX0
日産はL型からの蓄積でRBのデータはいっぱいあるから。
対するトヨタは、データがない。
対するトヨタは、データがない。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 03:04:07 ID:A66HJQIGO
九州の某ショップの店主も自分が乗るプライべート車10系ソアラにRB26DETT載せたのもあるな。ちなみにこの店主は元日産の人。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 14:23:39 ID:WKma+GgG0
>>709
日産車は制御がタコだから、簡単に騙して弄れたからだよ。
日産車に拘ってるんじゃなく、技術力が無いから簡単に弄れる日産車しか受けないだけ。
で、かっこつけるために「うちは日産車に拘ってる」っていうだけ。
日産車に拘ってます、とか言ってる店の9割がVQになってからまともに弄れなくなってる。
逆にヨタを昔からやってた店ではROM解析出来るから、VQもお手の物。
もともとプライベートでエンジン載せ換えしてたようなのが開いた店だからな。
ちなみに最○機密のRB載せスープラはただの客寄せパンダで、最速でもなんでもないぞ。
RB載せたり３S載せたりしてる店は…
日産車は制御がタコだから、簡単に騙して弄れたからだよ。
日産車に拘ってるんじゃなく、技術力が無いから簡単に弄れる日産車しか受けないだけ。
で、かっこつけるために「うちは日産車に拘ってる」っていうだけ。
日産車に拘ってます、とか言ってる店の9割がVQになってからまともに弄れなくなってる。
逆にヨタを昔からやってた店ではROM解析出来るから、VQもお手の物。
もともとプライベートでエンジン載せ換えしてたようなのが開いた店だからな。
ちなみに最○機密のRB載せスープラはただの客寄せパンダで、最速でもなんでもないぞ。
RB載せたり３S載せたりしてる店は…
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 22:51:33 ID:0hldNn/f0
>712
制御系はタコな方が良いよ。
複雑すぎると、デバッギングが時間かかるだけだし、ミスった時のリスクでかいし。
制御系はタコな方が良いよ。
複雑すぎると、デバッギングが時間かかるだけだし、ミスった時のリスクでかいし。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 15:41:24 ID:hLYVS2NV0
まーよーするにだ、
日産エンジンのCUやら作ってんのが「目立」だから仕方ないのさ。
どこかの発電所のタービンがアレだったり（ｒｙ
日産エンジンのCUやら作ってんのが「目立」だから仕方ないのさ。
どこかの発電所のタービンがアレだったり（ｒｙ
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 21:03:05 ID:BNwGZzpO0
CUってなに
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 21:20:08 ID:oLI0spt/0
つ 計算機装置
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 21:22:05 ID:EIzlHrxe0
>714
あぁ、でも目立は壊れないじゃんか。
JRの電車の制御系も同じ会社だね。
あぁ、でも目立は壊れないじゃんか。
JRの電車の制御系も同じ会社だね。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 21:31:59 ID:XKhqyxCK0
２ＬクラスのＮＡのＭＴワゴンが欲しくなり候補はレガＲ・プリゴン２０Ｖ。
前車のプリメーラＨＰ１１（５ＭＴ）はそこそこ楽しかったけどパワー不足だった。
現車はカルＧＴ－Ｔですが速いけど街乗りでは十分パワー出せないし運転してて楽しくない。
パワー不足は覚悟しているんですけど、プリゴンは楽しいのかが重要。
ＳＲ２０ＶＥはＳＲ２０ＤＥより気持ちいいですかね？
前車のプリメーラＨＰ１１（５ＭＴ）はそこそこ楽しかったけどパワー不足だった。
現車はカルＧＴ－Ｔですが速いけど街乗りでは十分パワー出せないし運転してて楽しくない。
パワー不足は覚悟しているんですけど、プリゴンは楽しいのかが重要。
ＳＲ２０ＶＥはＳＲ２０ＤＥより気持ちいいですかね？
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 22:22:21 ID:+UrvphFo0
プリメーラＨＰ１１より重くなってトルクがあまり変わらない。
街乗りで気持ちいいと思いますか？
街乗りで気持ちいいと思いますか？
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 22:28:25 ID:XKhqyxCK0
>715
レスありがとう。街乗りというか実際は高速・峠などですね。
20ＶＥはＤＥに比べ高回転化だったような気がするんだけど、トルクが同じで
車重が重くなってるんじゃ楽しくなさそうですね。
２ＬのＮＡスポーツエンジンとなると･･･今じゃホンダのみですかね。
レスありがとう。街乗りというか実際は高速・峠などですね。
20ＶＥはＤＥに比べ高回転化だったような気がするんだけど、トルクが同じで
車重が重くなってるんじゃ楽しくなさそうですね。
２ＬのＮＡスポーツエンジンとなると･･･今じゃホンダのみですかね。
721 ：神様：2006/10/03(火) 22:29:05 ID:QzToy3210
どこが作ろうと直４はエンジンとして論外。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 22:30:47 ID:SUDzH20bO
>>721
オマエは人間として論外ｗ
オマエは人間として論外ｗ
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 22:39:38 ID:XKhqyxCK0
３Ｌオーバーではあるけど、２Ｌクラスのスポーツエンジンを出す予定はないのかな？
２Ｌクラスのスポーツエンジン（ターボ含む）がないのって日産だけだな。
昔は良かったなあ。
２Ｌクラスのスポーツエンジン（ターボ含む）がないのって日産だけだな。
昔は良かったなあ。
724 ：神様：2006/10/03(火) 22:41:36 ID:QzToy3210
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 08:20:50 ID:eI3+hVDdO
>>724
オマエは人間のカスｗ
オマエは人間のカスｗ
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 10:23:33 ID:gq6/FCrw0
>>724
日本語を覚えろ、カスｗ
日本語を覚えろ、カスｗ
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 10:36:21 ID:oMOe3of40
話をぶった切ってすまないが
先日トヨタと日産との間でハイブリッドの提携が無くなりましたよね？
何があったんだろ？日産は自社開発した物を使うと言うけど…
THSやリチウムイオンのパテントは双方に戻るのかな？
ティーノの方式はプリウスより効率は良いがコスト高だと聞いたし…
まあやっとHRやMR等の燃費の良いベースエンジンが出来たから
今回はプリウスに肉薄できるかもね
そんなことより日産ハイブリッドの電池って
あのSONYのリチウムイオンですよね…((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
朝の通勤時、新青梅で毎日ティーノHV見るから大丈夫そうだが…
先日トヨタと日産との間でハイブリッドの提携が無くなりましたよね？
何があったんだろ？日産は自社開発した物を使うと言うけど…
THSやリチウムイオンのパテントは双方に戻るのかな？
ティーノの方式はプリウスより効率は良いがコスト高だと聞いたし…
まあやっとHRやMR等の燃費の良いベースエンジンが出来たから
今回はプリウスに肉薄できるかもね
そんなことより日産ハイブリッドの電池って
あのSONYのリチウムイオンですよね…((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
朝の通勤時、新青梅で毎日ティーノHV見るから大丈夫そうだが…
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 11:33:48 ID:oyV37KlrO
>>727
せっかくトヨタ様がＴＨＳを供与してあげようと言っていたのに、
ハイブリッドはニッチだとか売り方が汚いとか否定的な発言を平気でトップがするし
トヨタ様に全く何の相談もなく勝手にＧＭと提携交渉するし
トヨタ様のお情けを踏みにじるようなことばかりでトヨタ様が呆れたんでしょ。
せっかくトヨタ様がＴＨＳを供与してあげようと言っていたのに、
ハイブリッドはニッチだとか売り方が汚いとか否定的な発言を平気でトップがするし
トヨタ様に全く何の相談もなく勝手にＧＭと提携交渉するし
トヨタ様のお情けを踏みにじるようなことばかりでトヨタ様が呆れたんでしょ。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 13:23:41 ID:5ogxzyQF0
http://www.vantec.co.jp/release/news/10.html
＞独立を決意した理由の一つは、３年間で３０％という原価低減を求められたことだ。１年目２０％、２年目７％、３年目３％、日産以外の仕事を増やして規模を大きくしない限り、生き残れるわけがない。
＞まず、日産から出向していた１００人以上の社員に帰ってもらった。
＞日産が入札を採り入れた結果、４５％引きなんて仕事も引き受けたが、これが世間の水準なんでしょう。逆に採算が合わずに断ったものもある。
自動車部品メーカーの話を聞くと、値下げ要請がきつく、採算に合わないので、日産から離れたいという企業も多い。採算のいい仕事が取れるなら、どんどん手がければいいんです。日産にもたれる必要はない。
うちは現在、日産の仕事は約半分。この比率を４分の１に下げたい。
やんわり、やんわり
それが大人ってもんだ
巨人が鼻くそのわがままに耳を傾ける必要はない
＞独立を決意した理由の一つは、３年間で３０％という原価低減を求められたことだ。１年目２０％、２年目７％、３年目３％、日産以外の仕事を増やして規模を大きくしない限り、生き残れるわけがない。
＞まず、日産から出向していた１００人以上の社員に帰ってもらった。
＞日産が入札を採り入れた結果、４５％引きなんて仕事も引き受けたが、これが世間の水準なんでしょう。逆に採算が合わずに断ったものもある。
自動車部品メーカーの話を聞くと、値下げ要請がきつく、採算に合わないので、日産から離れたいという企業も多い。採算のいい仕事が取れるなら、どんどん手がければいいんです。日産にもたれる必要はない。
うちは現在、日産の仕事は約半分。この比率を４分の１に下げたい。
やんわり、やんわり
それが大人ってもんだ
巨人が鼻くそのわがままに耳を傾ける必要はない
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 14:17:17 ID:WEOGBwbX0
>729
だな。日産は三菱自動車の悪い部分（官僚的、硬直体質）と
トヨタの悪い部分（コスト削減狂、覇権主義）を併せ持った会社だから。
三菱は自動車業界の覇権とコンシューマ捨ててるし、
トヨタは三河的だが下請保護はやってるからな。
だな。日産は三菱自動車の悪い部分（官僚的、硬直体質）と
トヨタの悪い部分（コスト削減狂、覇権主義）を併せ持った会社だから。
三菱は自動車業界の覇権とコンシューマ捨ててるし、
トヨタは三河的だが下請保護はやってるからな。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 16:23:26 ID:0IfDfPgA0
鋼板関係や塗装関係の会社も日産に酷い目にあって日産を敬遠したらしいな
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 19:15:48 ID:6nl83wuiO
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 19:44:54 ID:Nqi17WSp0
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 20:10:40 ID:p7zGuVHi0
>>733
あえて言うなら、談合に近いこと。
あえて言うなら、談合に近いこと。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 21:45:22 ID:BGSrFDKg0
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 23:04:06 ID:BGSrFDKg0
>>723
VCRピストンクランクシステムを使った4気筒ターボに期待。
VCRピストンクランクシステムを使った4気筒ターボに期待。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 01:56:59 ID:LjnKDgaP0
トヨタはミッションが壊れる
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 02:11:50 ID:BFhZyBzp0
>737
ジャトコのクソミッション（渋い、遠い、脆い）を知ってたら、
アイシン（鈍い、緩い、合わない）の方がマシなんだが・・・
ジャトコのクソミッション（渋い、遠い、脆い）を知ってたら、
アイシン（鈍い、緩い、合わない）の方がマシなんだが・・・
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 10:31:02 ID:URvNi67W0
うんこヨタよりはいいだろう。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 16:16:51 ID:688I3+Sn0
サンヲタ、頭悪すぎ…
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 18:19:23 ID:d5kLXy260
アンチ、頭悪すぎ…w
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 19:24:40 ID:FE8Tzm0sO
ヲタがアンチに論破されるアンチスレなんて、サンだけだな
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 23:22:49 ID:FcM38Qmy0
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 01:03:05 ID:HUXjhAahO
アホすぎて相手にされない発言を繰り返せば論破って事になるんですね。
やっぱアンチってただのキ(ry
やっぱアンチってただのキ(ry
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 02:16:47 ID:a8kgc5T60
トヨタのATより明らかに劣るのに
ニッサン信者ってどこまでもオメデタいんですね
ニッサン信者ってどこまでもオメデタいんですね
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 06:42:05 ID:HUXjhAahO
ﾖﾀｵﾀの知能は明らかに劣っていてｵﾒﾃﾞﾀｲですね。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 09:08:17 ID:4G/rKvn60
ヨタのどこが駄目か一切書かないあたりが、サンヲタの無知無能ぶりを如実にあらわしてますね。
日酸のどこが駄目かは散々書かれてるのにｗ
日酸のどこが駄目かは散々書かれてるのにｗ
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 09:11:19 ID:3zSez3MZ0
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 10:01:35 ID:sf7crXPy0
日産のどこがダメなのかを書いてるのは、サンオタ本人。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 13:23:47 ID:bPx5esmVO
真の日産ファンは気が付いている。日産のエンジンは他社に劣ると。
盲目的な一部ヲタが現実を認められないだけ。
盲目的な一部ヲタが現実を認められないだけ。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 13:27:28 ID:sf7crXPy0
>750
それを解っているおまいは、結構サン好きだろｗ
俺も嫌いじゃないぞ。つかダメだからこそ立ち上がってくれ。
それを解っているおまいは、結構サン好きだろｗ
俺も嫌いじゃないぞ。つかダメだからこそ立ち上がってくれ。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 17:04:19 ID:hnScSPk30
もはや基地外板になってますね。
スレタイを理解して書き込んでる人は何人？？
スレタイを理解して書き込んでる人は何人？？
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 18:30:35 ID:riDMXBjDO
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 00:09:09 ID:tjVtmnkn0
日産のエンジンは駄目だが愛知機械工業のエンジンは良いぞ
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 00:12:20 ID:mNCvCYjk0
でも、CRは今一つじゃまいか？
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 01:11:47 ID:/qHdhwjM0
ジャトコのミッションを誉めるのは誉め殺しで
却って日産潰すことになると思うんだが・・・
あれは酷い。ATだと3倍酷い。
却って日産潰すことになると思うんだが・・・
あれは酷い。ATだと3倍酷い。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 08:06:14 ID:o+K9dXZe0
>>753
君は脳の中に塊があるんじゃない？
君は脳の中に塊があるんじゃない？
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 10:27:36 ID:STUtXpVi0
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 12:47:56 ID:o+K9dXZe0
悲しいことに、盲目的な一部アンチがこのスレには多い！www
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 13:45:05 ID:B8rzPc6DO
何でもフーガのエンジンVQなのに文句あんま出ないの？
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 14:10:53 ID:STUtXpVi0
フーガ名前の通り、基本的にはマターリ・サルーンだからね。
ＧＴなんてグレードがあって、それが売れてるのかも知れないが・・
昔ながらの熱いサンヲタは、どうしても過激で尖った性能のを求め
たがる傾向にあるやろし。かつてのヤンキー向け国産メーカーの代
表としては・・・
ＧＴなんてグレードがあって、それが売れてるのかも知れないが・・
昔ながらの熱いサンヲタは、どうしても過激で尖った性能のを求め
たがる傾向にあるやろし。かつてのヤンキー向け国産メーカーの代
表としては・・・
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 14:32:31 ID:HZpIoIFA0
フーガの19インチ車を見たが、峠ドリ車みたいな揺れ方していたぞ。
乗り心地はエライことになっているんじゃないか？
乗り心地はエライことになっているんじゃないか？
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 14:36:20 ID:d374MVFvO
>>761
だからハイウェイスターとかライダーなんて恥ずかしい名前のグレードが人気なんだ
だからハイウェイスターとかライダーなんて恥ずかしい名前のグレードが人気なんだ
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 16:14:52 ID:d374MVFvO
>>764
フーガはいつ「グランツーリズモ」が出るの？ｗ
フーガはいつ「グランツーリズモ」が出るの？ｗ
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 16:30:40 ID:RKMF+eB+0
フーガは売れてなくて乗ってる奴が少ないから
書き込みも無い
書き込みも無い
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 16:45:52 ID:jde3Tyb00
セレナの燃費はわりーなぁ。
町のりでリッター7キロ程度だよ。
町のりでリッター7キロ程度だよ。
リッター７？
そんなに行く筈無いけどな。
まあ、高効率なＣＶＴだからかも知れん。
普通のトルコンを備えたノアやボクシーだとリッター５程度だから。
そんなに行く筈無いけどな。
まあ、高効率なＣＶＴだからかも知れん。
普通のトルコンを備えたノアやボクシーだとリッター５程度だから。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 17:33:41 ID:jde3Tyb00
ディーラーにリッター10キロ走るって言われたから買ったのに
詐欺だぜ！
詐欺だぜ！
ヨタやホンダのミニバン見てみろ。
２リッターで１５００～１７００ｋｇもあるような
ミニバンの燃費が１２～１４ｋｍとかありえないような数字が書いてある。
２リッターのＡＴのセダン（１３００ｋｇ）で街海苔しても
せいぜい６ｋｍって所なのにな。
２リッターで１５００～１７００ｋｇもあるような
ミニバンの燃費が１２～１４ｋｍとかありえないような数字が書いてある。
２リッターのＡＴのセダン（１３００ｋｇ）で街海苔しても
せいぜい６ｋｍって所なのにな。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 17:41:00 ID:RKMF+eB+0
日産の低技術では、ありえないないんだろうなw
772 ：神様：2006/10/07(土) 17:43:41 ID:1HlmV5EP0
ヨタ燃費、ホンダ燃費
は自動車業界では有名な詐欺の一つだよね。
は自動車業界では有名な詐欺の一つだよね。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 17:50:21 ID:CPQnaQU30
>770
トヨタビスタで街乗り10km/ｌオーバーの俺からしたらどんなアクセルワークしてるのか
逆に気になる。
トヨタビスタで街乗り10km/ｌオーバーの俺からしたらどんなアクセルワークしてるのか
逆に気になる。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 17:51:11 ID:1HlmV5EP0
青森や北海道は街じゃなくて、田舎だよ。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 17:52:09 ID:jde3Tyb00
極めて低燃費を目指して走ってるつもりですがね。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 17:52:54 ID:/qHdhwjM0
>773
ジャトコのAT使えばトヨタでもホンダでも似たような一桁高燃費になるだけだと。
アイシンはとことん緩いしホンダはシフトタイミングの時が不愉快だけど燃費は二桁台出るし。
ジャトコのAT使えばトヨタでもホンダでも似たような一桁高燃費になるだけだと。
アイシンはとことん緩いしホンダはシフトタイミングの時が不愉快だけど燃費は二桁台出るし。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 17:53:20 ID:1HlmV5EP0
常にタコを見ながら、エンジン回転数が1500回転以上
あがらないように走っている変人のｽﾚはここですかな？
あがらないように走っている変人のｽﾚはここですかな？
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 17:54:22 ID:1HlmV5EP0
常にど田舎の信号が無い一本道だけを走り、
常に６０ｋｍの定速走行を強いられている変人のｽﾚはここですかな？
常に６０ｋｍの定速走行を強いられている変人のｽﾚはここですかな？
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 18:08:34 ID:jde3Tyb00
そんな感じの走りでも１０はいかない。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 18:56:02 ID:HZpIoIFA0
コテを出したり消したりする奴がいるスレですが？
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 21:15:48 ID:tWuAw6Ks0
VQ35エンジンは世界最上のエンジンとして認められている
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 21:44:12 ID:RKMF+eB+0
認められてないよw
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 21:45:41 ID:cgJ5depf0
>781
認められてたらルノーが買ってくれるよ。
ルノーからエンジンチューン頼まれるってば・・・。
それすらの技術も無いって事じゃないか。
認められてたらルノーが買ってくれるよ。
ルノーからエンジンチューン頼まれるってば・・・。
それすらの技術も無いって事じゃないか。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 22:04:07 ID:mNCvCYjk0
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 22:56:08 ID:d374MVFvO
>>784
搭載の噂だけは前からあるが、出てきてないところを見るといろいろ問題あるんだろ
搭載の噂だけは前からあるが、出てきてないところを見るといろいろ問題あるんだろ
786 ：Y３２セドリック ◆DFaiJqSEhM ：2006/10/07(土) 22:57:25 ID:KMVT8ltY0
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 22:58:05 ID:RKMF+eB+0
トヨタの2GRよりあきらかに劣ってるVQなんて話にならない
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 23:00:12 ID:OsNJRKT70
Ｖ型Ｑｕｅｓｔｉｏｎエンジン
略して ＶＱ！！
略して ＶＱ！！
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 23:02:10 ID:L7KdTy7D0
昔々、レパードにJETturboと言うのがあって、タービンに当てる風をコントロール
する技術があったけど・・・失敗！
トルクフルでNA的な過給機付きのエンジン、皆さんご存知のリニアチャージコン
セプトと言う、そよ風た～ぼがありましたが、時代は大排気量のtwinturbo時代、
圧倒的な加速力がない日産には、内装でも勝つすべもなく敗退。
全てはエンジンにありましたとさ。
する技術があったけど・・・失敗！
トルクフルでNA的な過給機付きのエンジン、皆さんご存知のリニアチャージコン
セプトと言う、そよ風た～ぼがありましたが、時代は大排気量のtwinturbo時代、
圧倒的な加速力がない日産には、内装でも勝つすべもなく敗退。
全てはエンジンにありましたとさ。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 23:06:57 ID:RKMF+eB+0
レスポンスも悪いし、どこがリニアチャージ？って感じだった
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 02:45:45 ID:dtragpB10
>>昔々、レパードにJETturboと言うのがあって、タービンに当てる風をコントロール
>>する技術があったけど・・・失敗！
JETturboは失敗じゃないよ。当時は重いメタルタービンで、低速のとき
ノズル絞り込んで流速高めてタービン勢いよく回すから御利益あったはず。
今でも大型トラックのターボはJETturboと同様の可変ノズルベーン式ターボ
（三菱ふそうのVGターボ等）が採用されている。
>>する技術があったけど・・・失敗！
JETturboは失敗じゃないよ。当時は重いメタルタービンで、低速のとき
ノズル絞り込んで流速高めてタービン勢いよく回すから御利益あったはず。
今でも大型トラックのターボはJETturboと同様の可変ノズルベーン式ターボ
（三菱ふそうのVGターボ等）が採用されている。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 03:02:01 ID:V+V4aJzw0
>789
セラミックターボ、Z型のツインプラグ、NAPSのL型くらいまで行って初めて失敗と云える。
重いだけの可変スポイラーとかね。JET Turboに比肩し得るのはWing Turboだな。
セラミックターボ、Z型のツインプラグ、NAPSのL型くらいまで行って初めて失敗と云える。
重いだけの可変スポイラーとかね。JET Turboに比肩し得るのはWing Turboだな。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 06:57:04 ID:8E3BMLi+0
>>782
君の戯言よりは10 Best Enginesの方が3498倍は信頼できるね。
君の戯言よりは10 Best Enginesの方が3498倍は信頼できるね。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 08:06:11 ID:hCffSzwy0
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 20:53:46 ID:Cd+aLWtW0
おまえらBMWのエンジニアが直6やめるならVQエンジン並のものを
開発しなければならないだろうと発言しているのを知らないのか
開発しなければならないだろうと発言しているのを知らないのか
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 21:19:26 ID:wQ5P/5RK0
直６やめるなら、トヨタとやりあうのに最低でもVQ程度は作れないとやっていけないだろう。
でも別に止める気無いけどな。ってとこだろ。
でも別に止める気無いけどな。ってとこだろ。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 22:29:17 ID:HefiZzRYO
とりあえず、まともな直４エンジン作れよ
798 ：神様：2006/10/08(日) 22:38:30 ID:71vDNONf0
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 22:42:05 ID:LXxdtry3O
>>796
無理やりVQを糞engineにしたいみたいだね
無理やりVQを糞engineにしたいみたいだね
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 09:52:43 ID:cJL8HRlK0
実際、糞エンジンだからな。
10年前なら画期的エンジンだっただろうが。
10年前なら画期的エンジンだっただろうが。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 10:02:25 ID:lVpGVlleO
一応改良はしてるっしょ？？？？
んで皆さんはどこの何エンジンが最高なわけ？？？
んで皆さんはどこの何エンジンが最高なわけ？？？
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 10:08:37 ID:Vh4FV74+0
>>801
2JZ
2JZ
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 10:09:07 ID:mcioFoW80
GRS182 クラウン アスリート 3.0
3GR-FSE エンジン
最高出力178.2 kW (242.3 PS) / 5880 rpm
最大トルク 315.6 N・m (32.2 kg・m) / 4560 rpm
PY50 フーガ 3.5 2WD
VQ35DE
最高出力 184.6 kW (251.1 PS) / 6350 rpm
最大トルク305.8 N・m (31.2 kg・m) / 4730 rpm
ttp://www.fujitsubo.co.jp/mc-prod/psrs-v.php3?id=00000095
3GR-FSE エンジン
最高出力178.2 kW (242.3 PS) / 5880 rpm
最大トルク 315.6 N・m (32.2 kg・m) / 4560 rpm
PY50 フーガ 3.5 2WD
VQ35DE
最高出力 184.6 kW (251.1 PS) / 6350 rpm
最大トルク305.8 N・m (31.2 kg・m) / 4730 rpm
ttp://www.fujitsubo.co.jp/mc-prod/psrs-v.php3?id=00000095
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 11:36:13 ID:cJL8HRlK0
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 12:30:55 ID:hV0dJuMI0
>>800
26年も輝いていたアルファV6とは大違いだな。
26年も輝いていたアルファV6とは大違いだな。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 12:32:50 ID:VEdao/Kq0
>>802
これは酷
これは酷
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 13:10:51 ID:/X0+di3o0
事実、日産のエンジンなんて糞だらけ
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 13:23:30 ID:zjdTHCuwO
>>805
ＶＧがアルファＶ６のパクりだった件は禁句？
ＶＧがアルファＶ６のパクりだった件は禁句？
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 13:28:52 ID:cJL8HRlK0
>>808
いいものは真似されるし、真似すること自体は悪いことじゃないと思う。
技術の進歩ってそういうものだし。
でも、日産のは劣化コピーだからどうしようもない…
さらにいいエンジンを！って言うんじゃなく、コストを下げて似たようなものを…だからな。
いいものは真似されるし、真似すること自体は悪いことじゃないと思う。
技術の進歩ってそういうものだし。
でも、日産のは劣化コピーだからどうしようもない…
さらにいいエンジンを！って言うんじゃなく、コストを下げて似たようなものを…だからな。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 13:59:03 ID:t4tlfDBm0
何でそんなエンジンが
10Bestに連続して載るの？
10Bestに連続して載るの？
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 17:13:13 ID:bVrakOb50
ヤマハが最高だよ。3GR-FSEとかさ
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 19:25:36 ID:zjdTHCuwO
>>811
つうかあれはヤマハ絡んでなかったような気がするが…
つうかあれはヤマハ絡んでなかったような気がするが…
813 ：えすのり：2006/10/09(月) 19:33:23 ID:0KPIUZP50
童夢のホムペ、みのるさんのコラム面白い。
ホンダいじめは日本の伝統ですね。
ホンダいじめは日本の伝統ですね。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 19:59:52 ID:OuT5y4Bc0
>810
業界のしがらみとか、そんな物だろ。君にはM2プロの社長の言葉を送ろう。
「金で買えない賞などないよ」
業界のしがらみとか、そんな物だろ。君にはM2プロの社長の言葉を送ろう。
「金で買えない賞などないよ」
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 20:36:33 ID:zjdTHCuwO
またサンヲタのホンダコンプレックスかよ！
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 20:45:33 ID:c47k7hU60
>>814
COTYのことかぁ…
COTYのことかぁ…
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 22:15:25 ID:jq+R8yde0
Ward's 10 Best Enginesに12年も続けて受賞する方が変だと思うが。
だって、VQエンジンって言っても95’のVQエンジンと06’のVQエンジンは
全く別物じゃん。5回も大幅改造しておいて。
名前はVQエンジンでも連続受賞ってのは違うんじゃないか？
だって、VQエンジンって言っても95’のVQエンジンと06’のVQエンジンは
全く別物じゃん。5回も大幅改造しておいて。
名前はVQエンジンでも連続受賞ってのは違うんじゃないか？
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 22:22:49 ID:jq+R8yde0
>>814
それで、トヨタも今年選んでもらえたんだw
それで、トヨタも今年選んでもらえたんだw
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 01:03:56 ID:IXa4uJ2z0
だから日本人がノーベル賞もらえるのか
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 05:43:20 ID:yjCla4A00
>>817
その年の一番いいエンジンが、
そのときの世代のVQだったってコトじゃね？
他社がヘボくって、選ぶものが無かったという言い方もできるがな
VQは日産の看板だから、新しいエンジンもVQという名前にしただけ
その年の一番いいエンジンが、
そのときの世代のVQだったってコトじゃね？
他社がヘボくって、選ぶものが無かったという言い方もできるがな
VQは日産の看板だから、新しいエンジンもVQという名前にしただけ
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 07:46:19 ID:d1Z/iU0cO
>>817
何故5回って知ってるんですか？w
何故5回って知ってるんですか？w
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 09:33:03 ID:vFa7xFsG0
「日産さん、今年はどのエンジンを受賞させます？」
「ん～・・・じゃあ、VQ搭載車を売らないといけないんで、VQで」
「VQですかぁ・・・結構お金かかっちゃいますけどいいですか？」
「あ～・・・・まあ、上司に相談してみますわ」
こんなとこだろ。
日産に限ったことじゃないさそうだがｗ
「ん～・・・じゃあ、VQ搭載車を売らないといけないんで、VQで」
「VQですかぁ・・・結構お金かかっちゃいますけどいいですか？」
「あ～・・・・まあ、上司に相談してみますわ」
こんなとこだろ。
日産に限ったことじゃないさそうだがｗ
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 10:23:45 ID:DWhu6BKK0
アメリカはそういうの厳しいよ。
権威が失墜するほうが損だからね
権威が失墜するほうが損だからね
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 10:26:01 ID:+ZRZVzai0
>>822
リア厨ですか？
リア厨ですか？
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 10:35:53 ID:igeGf9/q0
「あれ？JAPのエンジン受賞させるんですか？」
「ま、俺らのエンジンばっかりだとな。ムカつくが売れてるのも事実だし」
「でもなんでNISSANなんですか？TOYOTAの方がまだ納得できますが」
「今度RENAULTが買収かけるんだとさ。株主説得する為に『技術はいいの持ってる』
とか説得材料にしたいそうだ」
「あー、今の状態じゃ株主にはあんな赤字会社買収する価値無しですからね」
白人社会なのでこんな感じかも知れぬ。ルノーが「もうこいつから搾り取れる物はない」と
判断したら受賞しなくなるな。
「ま、俺らのエンジンばっかりだとな。ムカつくが売れてるのも事実だし」
「でもなんでNISSANなんですか？TOYOTAの方がまだ納得できますが」
「今度RENAULTが買収かけるんだとさ。株主説得する為に『技術はいいの持ってる』
とか説得材料にしたいそうだ」
「あー、今の状態じゃ株主にはあんな赤字会社買収する価値無しですからね」
白人社会なのでこんな感じかも知れぬ。ルノーが「もうこいつから搾り取れる物はない」と
判断したら受賞しなくなるな。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 12:57:23 ID:d1Z/iU0cO
アンチの権威は0になりましたねw
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 13:47:51 ID:1j+mrBOV0
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 14:14:39 ID:VdFopLjM0
あげます
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 14:20:07 ID:2xHNpSugO
ＲＢ系は最高のエンジンです。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 14:37:59 ID:vfacoz/yO
なんかみんな妄想族なんだね～～
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 17:17:12 ID:TKttAag3O
日産のエンジンは北米でこそウケても日本や欧州では通用しない
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 17:20:48 ID:j/vC121A0
ＲＢ２６ＧＴＥ
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 18:56:07 ID:d1Z/iU0cO
>>831
君の脳内妄想は外の世界では通用しない。
君の脳内妄想は外の世界では通用しない。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 19:05:39 ID:kCohTjie0
↑
くだらん。その程度だよね・・・やっぱり。
日本で通用してないじゃん？？実際。
くだらん。その程度だよね・・・やっぱり。
日本で通用してないじゃん？？実際。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 19:17:08 ID:d1Z/iU0cO
>>834
通用しないのは君の戯言
通用しないのは君の戯言
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 19:37:50 ID:K+FL6nNQ0
悲惨のエンジンは糞だけど末堕よりましだなｗ
837 ：＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／：2006/10/11(水) 01:01:36 ID:6iPJomq/0
Ｖ
＿＿＿＿_
／::::::::::::::::::::::::::＼ ＿
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|:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿| /、 ヽ
|;;;;;;;;;;ノ ＼,, ,,／ ヽ |・ |―-、 |ナニがwだよ
|::（ 6 ー─◎─◎ ） ｑ -´ 二 ヽ | ぜんぜん
|ノ （∵∴ （ o o）∴） ノ＿ ー | |面白くねぇんだよ
／| < ∵ ３ ∵> ＼.￣｀ | / ｷﾓｶｽが
::::::＼ ヽ ノ＼ O＝＝＝＝＝ | 自分で言って自分で
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼ / | ｳｹる奴って最悪だろ
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838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 01:14:57 ID:oGyowVvQ0
トヨタも日産もたいして変わんないだろ。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 08:32:56 ID:AN9d27zN0
日酸もこんなの相手に商売してればいいんだから、楽なもんだよな。
RB26なんか手抜きのその場しのぎ加工のオンパレードなのに、神のエンジンのように言われるんだからｗ
RB26なんか手抜きのその場しのぎ加工のオンパレードなのに、神のエンジンのように言われるんだからｗ
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 13:14:14 ID:j0Z0w+XUO
その手抜きにすら勝てない他メーカーw
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 14:19:24 ID:dUs8KTfp0
倒産吸収合併された会社に負けてるメーカなど、どこにも無いんだがｗ
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 14:41:10 ID:6iPJomq/0
エンジンの話なんだがw
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 14:51:57 ID:1TWNhWaNO
東海式多点点火＆６気筒一体式スリーブによる全長短縮実現直６
の、元日産OB林教授の手を借りる以外に、日産のエンジンに起死回生望めるか？
みんな、案を出せ出せ!!ゴーンも唸らせるだけの案、無いかい!?
の、元日産OB林教授の手を借りる以外に、日産のエンジンに起死回生望めるか？
みんな、案を出せ出せ!!ゴーンも唸らせるだけの案、無いかい!?
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 15:20:02 ID:QmkphkXy0
>>843
無いね。金づるも技術者も見限ったﾆｻﾝに何を求める？
無いね。金づるも技術者も見限ったﾆｻﾝに何を求める？
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 16:04:04 ID:NYAxiwmJ0
VWヲタから見るとVQってそんなに酷いか？と思う
V6特有のトルク感とV6にしては良いフィーリング
VQ以降のV6でトータルで勝ってるものってある？
３BパサートのV6なんて上も下も無く苦しそうに回るだけだし…orz
VQに載せ換えたいよ(´･ω･`)
R32等の狭角も低速が全く無いし…フィーリングはアルファを仰ぐ位良いけどね
この前乗ったマークXも出だしだけ速い典型的なヨタエンジンだし
エンジンだけ見たら日産って悪くないけどなぁ
日産の課題は遮音と質感とATじゃない？
ホンダより数段マシだしトヨタより百倍良いだろw
トヨタが金に物を言わせてEUで乱売するまで
日産がEUでの日本車No.1シェアだったというのが物語ってると思うよ
正直ベースエンジンだけに関してはVW、アウディには勝ってるよ
スペ厨には理解できないかも知れないけどね
V6特有のトルク感とV6にしては良いフィーリング
VQ以降のV6でトータルで勝ってるものってある？
３BパサートのV6なんて上も下も無く苦しそうに回るだけだし…orz
VQに載せ換えたいよ(´･ω･`)
R32等の狭角も低速が全く無いし…フィーリングはアルファを仰ぐ位良いけどね
この前乗ったマークXも出だしだけ速い典型的なヨタエンジンだし
エンジンだけ見たら日産って悪くないけどなぁ
日産の課題は遮音と質感とATじゃない？
ホンダより数段マシだしトヨタより百倍良いだろw
トヨタが金に物を言わせてEUで乱売するまで
日産がEUでの日本車No.1シェアだったというのが物語ってると思うよ
正直ベースエンジンだけに関してはVW、アウディには勝ってるよ
スペ厨には理解できないかも知れないけどね
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 17:31:01 ID:+4fuKlFuO
よゐことイッタ
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 18:59:44 ID:AN9d27zN0
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 19:10:35 ID:8rBIgGR00
>>845
支離滅裂でアタマの悪さ炸裂してる文章だな。
VQがまともなら誰も叩かないんだよ。
国産最低の燃費とノイズと振動とトルクの無さ、5000回転後半での頭打ち
レスポンスの鈍さ、トラックのエンジンでもまだマシだ
支離滅裂でアタマの悪さ炸裂してる文章だな。
VQがまともなら誰も叩かないんだよ。
国産最低の燃費とノイズと振動とトルクの無さ、5000回転後半での頭打ち
レスポンスの鈍さ、トラックのエンジンでもまだマシだ
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 19:15:55 ID:j0Z0w+XUO
そんなエンジンを十年越えられなかった他社wwwww
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 19:59:59 ID:VkPmlRQh0
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 20:55:21 ID:/2Q6Hl9U0
>>845
このスレは気違いの巣だから
このスレは気違いの巣だから
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 23:44:54 ID:ZzZ2cCwkO
日産、外注子会社等リストラ者の巣だから
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 01:12:40 ID:YnvXf7Rl0
糞エンジン日産の迷走は続く
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 01:39:03 ID:7dNND6fQ0
エンジンで車買うか？
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 02:38:12 ID:7JmvjCYY0
オタだけです
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 03:34:57 ID:yH7+mgWZ0
>>854
買ったあとに、泣かされるんだよバ～カ
買ったあとに、泣かされるんだよバ～カ
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 07:36:55 ID:OhagLcOA0
日産自動車は11日、自動車輸出など北朝鮮との取引を全面停止することを明らかにした。
北朝鮮がミサイル発射実験を行った7月から既にワゴン車の輸出を停止しているが、
核開発など対する批判が高まり、当面その他の取引も含めて、やめることにした。
北朝鮮へは民生用と確認した上で、商社が数社介在する形でワゴン車を輸出していた。
6月には10台を輸出。7月に輸出停止を決めたが、その後は北朝鮮からの商談もないという。
また、いすゞ自動車は11日、北朝鮮関連の取引を今後停止する社内通達を出した。
これまで輸出実績はなかったが、今回の事態を受け、社内に周知徹底を図るのが狙い。
トヨタ自動車はこれまで北朝鮮と取引がなく、特別な措置を取る予定はないとしている。
産経新聞 http://www.sankei.co.jp/news/061011/kei013.htm
日産自動車 http://www.nissan.co.jp/
北朝鮮がミサイル発射実験を行った7月から既にワゴン車の輸出を停止しているが、
核開発など対する批判が高まり、当面その他の取引も含めて、やめることにした。
北朝鮮へは民生用と確認した上で、商社が数社介在する形でワゴン車を輸出していた。
6月には10台を輸出。7月に輸出停止を決めたが、その後は北朝鮮からの商談もないという。
また、いすゞ自動車は11日、北朝鮮関連の取引を今後停止する社内通達を出した。
これまで輸出実績はなかったが、今回の事態を受け、社内に周知徹底を図るのが狙い。
トヨタ自動車はこれまで北朝鮮と取引がなく、特別な措置を取る予定はないとしている。
産経新聞 http://www.sankei.co.jp/news/061011/kei013.htm
日産自動車 http://www.nissan.co.jp/
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 11:59:18 ID:gkSr9LEB0
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 14:13:07 ID:9nwo9o/I0
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 14:22:34 ID:90d7iw0I0
>859
正直、VR6は糞詰まりで頭が重くて故障持ちの印象しかない。
評論家の言ってる事が珍しく当たってた。あれなら普通にGTI買った方が良い。
ドイツセダンで速い車欲しければRS6かRS4買えば良いんだし。アクセル踏む場所無いけど。
正直、VR6は糞詰まりで頭が重くて故障持ちの印象しかない。
評論家の言ってる事が珍しく当たってた。あれなら普通にGTI買った方が良い。
ドイツセダンで速い車欲しければRS6かRS4買えば良いんだし。アクセル踏む場所無いけど。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 14:27:14 ID:bTpM2GTj0
アクセル踏めなきゃ進みません
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 21:13:58 ID:dy+w/oWJ0
北の将軍様も大絶賛の日産車
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 22:34:52 ID:nXqCKZpMO
いっそのこと他社とエンジン共同開発したら？
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 23:33:38 ID:zYEWIZCrO
つトヨタ
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 14:07:06 ID:vg4SoqME0
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 14:51:53 ID:kcZAVXZrO
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 15:15:10 ID:mPn4OpGH0
>>865
小松も忘れるなｗ
小松も忘れるなｗ
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 16:54:59 ID:teYj5CmZ0
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 17:35:32 ID:8+a7tepE0
ヤマハはおもちゃみたいなヘリコプターを
許可なしで輸出した売国企業
許可なしで輸出した売国企業
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 17:50:31 ID:zZHuFn+t0
本当にオモチャみたいなヘリなら、
輸出規制なんて受けない罠。
輸出規制なんて受けない罠。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 17:54:38 ID:fRh0WJLmO
>869
農薬散布用のを見た事あるけど
なかなかどうして、ちゃんと出来てんだわ
同じラジコンでもクオリティーが違いすぎるね
リモートの距離もかなり行けちゃうし
確かにバルカン砲やガス兵器ぐらいなら装備出来ちゃいそうな感じではある
農薬散布用のを見た事あるけど
なかなかどうして、ちゃんと出来てんだわ
同じラジコンでもクオリティーが違いすぎるね
リモートの距離もかなり行けちゃうし
確かにバルカン砲やガス兵器ぐらいなら装備出来ちゃいそうな感じではある
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 18:26:55 ID:8+a7tepE0
あれもっと叩かれても良いのに
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 18:28:02 ID:teYj5CmZ0
北朝鮮と取引してた日産
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 18:35:34 ID:zZHuFn+t0
>>872
お前が物知らずだから
お前が物知らずだから
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 23:37:02 ID:gH4KEnFh0
宣伝させてください。
ビッダーズにて出品しております。
FRのマルチリンクの車種に取り付け可能です。（Z33,V35は不明）
希少！ポルシェ純正ブレンボ改/日産リア用4ｐｔキャリパー GT-Rなどに
http://www.bidders.co.jp/pitem/76238729/aff/0Cgo.SM3HwbYuNItQBc6r7G--/3084592/IT
です。
ビッダーズにて出品しております。
FRのマルチリンクの車種に取り付け可能です。（Z33,V35は不明）
希少！ポルシェ純正ブレンボ改/日産リア用4ｐｔキャリパー GT-Rなどに
http://www.bidders.co.jp/pitem/76238729/aff/0Cgo.SM3HwbYuNItQBc6r7G--/3084592/IT
です。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 12:19:21 ID:Zqk0gFV90
アメリカで日産車の火災が多発して出荷停止になってたけどVQ？
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 00:23:47 ID:3HIjhpdXO
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 14:37:03 ID:Gg55j9OV0
次期GT-Rのエンジンが発覚しました
VQ37HRVDTT
直噴+VEL+ツインターボでつね
VQ37HRVDTT
直噴+VEL+ツインターボでつね
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 15:27:56 ID:YOWvQ/L+O
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 15:50:29 ID:VVrbLBlP0
次期GT-R？
ソースは車妄想雑誌？
ソースは車妄想雑誌？
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 16:18:59 ID:GjJpOG060
また一世代前の性能で出すのか…
ヒョロンカの先生方への接待費が大変そうですね＾＾；
ヒョロンカの先生方への接待費が大変そうですね＾＾；
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 16:31:02 ID:cERNW5vq0
>>880
Ｒのスレで出た関係者らしき人の書き込み。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158070743/#tag281
VR50VDってのはV8NAと噂されるＲの裏バージョンのエンジンぽいな。
もっとも裏バージョンはInfinitiだろうけど。
Ｒのスレで出た関係者らしき人の書き込み。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158070743/#tag281
VR50VDってのはV8NAと噂されるＲの裏バージョンのエンジンぽいな。
もっとも裏バージョンはInfinitiだろうけど。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 16:48:18 ID:BlcNkyc4O
Ｖ６＝性能悪いですか？
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 16:58:35 ID:YOWvQ/L+O
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 17:03:33 ID:BlcNkyc4O
Ｖ６で速い＝凄い
Ｖ８で速い＝当たり前
って考え方も無きにしも非ずでは？
Ｖ８で速い＝当たり前
って考え方も無きにしも非ずでは？
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 17:09:33 ID:YOWvQ/L+O
>>885
まあ感じ方の問題。でも一般的にはＶ６じゃスーパースポーツとは見られない。
まあ感じ方の問題。でも一般的にはＶ６じゃスーパースポーツとは見られない。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 17:17:08 ID:Gu2/obZM0
GT-Rはスポーツじゃなくてグランドツーリングだろ。
ならV6じゃもの足りんな。V10くらいは必要。
まぁ日産単独で開発は無理だろうけど。
ならV6じゃもの足りんな。V10くらいは必要。
まぁ日産単独で開発は無理だろうけど。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 02:21:33 ID:LxjRRKjzO
>>887
F1で戦わなかった以上、Ｖ10などと無理せず、
ﾌｪﾗｰﾘの様なＶ８で良いのでは、2ﾊﾟﾀｰﾝあるＶ８の内の。
(これは振動があるﾀｲﾌﾟの方のＶ８なので、
ﾋﾞｼﾞﾈｽﾆｭｰｽ的ｻｲﾄで挙げられた、神鋼精鋼のﾚｼﾌﾟﾛﾓｰﾀｰなる物で振動伝達を相殺しといた方が)
後は、>>843の内容を仕込む、と。
by >>844に撃沈された>>843
F1で戦わなかった以上、Ｖ10などと無理せず、
ﾌｪﾗｰﾘの様なＶ８で良いのでは、2ﾊﾟﾀｰﾝあるＶ８の内の。
(これは振動があるﾀｲﾌﾟの方のＶ８なので、
ﾋﾞｼﾞﾈｽﾆｭｰｽ的ｻｲﾄで挙げられた、神鋼精鋼のﾚｼﾌﾟﾛﾓｰﾀｰなる物で振動伝達を相殺しといた方が)
後は、>>843の内容を仕込む、と。
by >>844に撃沈された>>843
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 02:25:30 ID:bsbTQAcq0
フロント軽くするためにv6 twin turboにしたっていえば
立派な理由になるんじゃね？
335iみたいに
立派な理由になるんじゃね？
335iみたいに
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 02:30:55 ID:B/4fZvta0
フーガのV8・333PSをツインターボで武装して500PS超
このレベルが求めてられているんだけどな
このレベルが求めてられているんだけどな
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 02:36:45 ID:o3kQv4vZ0
それは何か違う。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 03:47:46 ID:Hs4XGUmw0
いまじゃあＶ６なんて大衆車エンジンだよ、高級車は最低Ｖ８
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 06:05:26 ID:e5KAFes30
まぁ、アメリカじゃでかいほうがいいからね。
あいつら結局単純だから。
直6なら高性能とか、屁理屈言わない
ヨーロッパ人なんて、小さい車を小さいエンジンで操るのがイキだと
思っていたはずなのに、ヨーロッパ車もアメリカ市場で儲けるために
どんどん豚見たく肥えていった
あいつら結局単純だから。
直6なら高性能とか、屁理屈言わない
ヨーロッパ人なんて、小さい車を小さいエンジンで操るのがイキだと
思っていたはずなのに、ヨーロッパ車もアメリカ市場で儲けるために
どんどん豚見たく肥えていった
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 14:23:39 ID:vEJIqfMR0
>>890
500psなんかV6ツインターボでも出せるんだけど。
500psなんかV6ツインターボでも出せるんだけど。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 14:38:47 ID:+JEG6J2q0
問題は、その構成で５年１０万キロの保証ができるかどうか。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 18:01:05 ID:ioUgXypV0
>>894
馬力だけで言ってるんじゃないんだけどｗ
馬力だけで言ってるんじゃないんだけどｗ
897 ：ﾎｯｼｭｼﾞｴﾝの国内ﾆｭｰｽ解説：2006/10/18(水) 18:26:59 ID:khj10A8v0
三菱ふそうトラック・バスが製造した小型トラックがブレーキ系統の欠陥でタイヤが発火する
事故が相次ぎ、三菱ふそうは７万５０００台余りを対象にリコールを届け出ました。リコールの
対象となるのは、三菱ふそうが平成７年６月からおととし３月までに製造した「ふそうキャンター」
と「ふそうローザ」あわせて７万５４００台です。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
彡ミ ＿＿＿ ＿_ * 不況でモノが売れず、銀行も不良債権で貸し渋るためさらに不況。
|ヽ /| ,,,,,,,,l / / 大手が設備投資せず計測メーカも開発中止。その結果まともなモノが作れない。
|ヽ | | ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~
⊥ | ￣|￣||￣￣￣￣￣| トップが大儲けするために仕組んだバブル生成と崩壊は
凵 `TT |￣l￣￣￣￣￣l 日本経済の機能サイクルを破壊してしまったんですね。(･∀･ )
06.10.18 NHK「タイヤ発火 ７万台余リコール」
http://www.nhk.or.jp/news/2006/10/18/k20061017000191.html
06.10.18 Yahoo「日産が2車種5万台リコール」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061018-00000066-jij-soci
* 冷戦終結と世界中で起こしたバブル=金融界による経済破壊。日本製品の品質を保証する計測メーカの
開発中止は10年に及びます。事情はアメリカも同じです。そのため日米は対テロ政策で新たな軍需を
生み出そうとしているのが現状といえます。
事故が相次ぎ、三菱ふそうは７万５０００台余りを対象にリコールを届け出ました。リコールの
対象となるのは、三菱ふそうが平成７年６月からおととし３月までに製造した「ふそうキャンター」
と「ふそうローザ」あわせて７万５４００台です。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
彡ミ ＿＿＿ ＿_ * 不況でモノが売れず、銀行も不良債権で貸し渋るためさらに不況。
|ヽ /| ,,,,,,,,l / / 大手が設備投資せず計測メーカも開発中止。その結果まともなモノが作れない。
|ヽ | | ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~
⊥ | ￣|￣||￣￣￣￣￣| トップが大儲けするために仕組んだバブル生成と崩壊は
凵 `TT |￣l￣￣￣￣￣l 日本経済の機能サイクルを破壊してしまったんですね。(･∀･ )
06.10.18 NHK「タイヤ発火 ７万台余リコール」
http://www.nhk.or.jp/news/2006/10/18/k20061017000191.html
06.10.18 Yahoo「日産が2車種5万台リコール」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061018-00000066-jij-soci
* 冷戦終結と世界中で起こしたバブル=金融界による経済破壊。日本製品の品質を保証する計測メーカの
開発中止は10年に及びます。事情はアメリカも同じです。そのため日米は対テロ政策で新たな軍需を
生み出そうとしているのが現状といえます。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 13:30:59 ID:rokZ+cHu0
何でこんなに糞なんだろう
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 01:32:42 ID:j5a66eQC0
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 08:37:01 ID:9Ug+qmTqO
>>899
ポルシェには最新テクノロジーはありませんが、ノウハウの蓄積では日産はもちろんトヨタすら足元にも及びませんよ。
ポルシェには最新テクノロジーはありませんが、ノウハウの蓄積では日産はもちろんトヨタすら足元にも及びませんよ。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 09:47:49 ID:HN7daVZ/0
リアアクティブステアとか、BMWがのどから手が出るほど欲しい
テクらしいな
テクらしいな
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 12:21:57 ID:9Ug+qmTqO
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 13:22:29 ID:umRjetAU0
エンジンが糞だから車が糞なのか
会社が糞だから車が糞なのか
糞まみれだから赤字転落だったのか
会社が糞だから車が糞なのか
糞まみれだから赤字転落だったのか
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 15:01:29 ID:oDKO6zJZ0
>>903
ｺﾞｰﾝきて工場潰しまくり首切りまくりで浮いた人件費を広告費に回す
CMやｲﾍﾞﾝﾄを撃ちまくることで販売台数↑
だが車の内容が知れてきて見新しさも無くなった今台数↓
気付くと技術者は皆いなくなっててｱﾎﾞｰﾝしてるってのが現状だろ
その場しのぎの結果。ｺﾞｰﾝもといﾙﾉｰとしてはまずくなりつつあるからどうでもいい会社なんだよ
ｺﾞｰﾝきて工場潰しまくり首切りまくりで浮いた人件費を広告費に回す
CMやｲﾍﾞﾝﾄを撃ちまくることで販売台数↑
だが車の内容が知れてきて見新しさも無くなった今台数↓
気付くと技術者は皆いなくなっててｱﾎﾞｰﾝしてるってのが現状だろ
その場しのぎの結果。ｺﾞｰﾝもといﾙﾉｰとしてはまずくなりつつあるからどうでもいい会社なんだよ
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 00:46:31 ID:Necef1z/0
↑↓←→
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 01:01:45 ID:hR2T93Ul0
←→→P+K
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 09:58:23 ID:Q/Ylgkv20
Z級メーカー日産
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 12:01:43 ID:aAW1bfaP0
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 12:23:11 ID:WFKINIvK0
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 12:54:09 ID:rOJKOTrI0
フォード→マツダ
ルノー←日産
この違いは何だろう？
ルノー←日産
この違いは何だろう？
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 13:09:03 ID:r/kmktAM0
せっかくルノーが立て直してくれたのにw
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006101708626c0
＞トヨタ自動車が大きく伸び、マツダ、ホンダも前年同月実績を上回った。
＞日産自動車は同27.1％減と落ち込みが大きく、三菱自動車も２ケタ減。
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006101708626c0
＞トヨタ自動車が大きく伸び、マツダ、ホンダも前年同月実績を上回った。
＞日産自動車は同27.1％減と落ち込みが大きく、三菱自動車も２ケタ減。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 23:18:16 ID:dQD34SAa0
315PS/6800rpm
36.5Kgm/4800rpm
42cc大きい排気量のエンジンを400rpm余計に回して同じ出力。（対GS350・クラウン用2GR比）
同じ回転数で1.9Kgm低いトルク。（ 〃 ）
10･15モード燃費マイナス0.8Km。（ 〃 ）
数字だけが全てじゃないのは、わかっているつもりなんだが・・・。
もう少し頑張って欲しかった。
36.5Kgm/4800rpm
42cc大きい排気量のエンジンを400rpm余計に回して同じ出力。（対GS350・クラウン用2GR比）
同じ回転数で1.9Kgm低いトルク。（ 〃 ）
10･15モード燃費マイナス0.8Km。（ 〃 ）
数字だけが全てじゃないのは、わかっているつもりなんだが・・・。
もう少し頑張って欲しかった。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 23:47:33 ID:ZwIhzlxc0
数字だけが全てじゃないって言うより、数字はごく一部の現象を表してるだけ。
モード燃費と同じくらいに考えないとあかんよ。トルク曲線もね。
モード燃費と同じくらいに考えないとあかんよ。トルク曲線もね。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 00:59:34 ID:XfjFTTJU0
>>912
フィールが良けりゃいいだろ。フィールが。
フィールが良けりゃいいだろ。フィールが。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 07:56:13 ID:ejJgw19a0
確かにフィールが良ければおｋ
RB26なんてその典型
あれはパワーとトルクの出方が最高
RB26なんてその典型
あれはパワーとトルクの出方が最高
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 08:53:22 ID:vsYUJCzQ0
RB26（笑）
典型的な馬鹿サンヲタですねｗｗｗ
典型的な馬鹿サンヲタですねｗｗｗ
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 09:00:39 ID:UpGcdPBIO
916 RB26が糞ならこくさんエンジンは全て糞以下だな。体感したこともないクズがしね
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 09:20:24 ID:vsYUJCzQ0
>>915=917
わざわざ携帯から自作自演乙ｗ
L型をその場しのぎで無理やり改造した欠陥エンジンRB26をいまだに崇拝する馬鹿サンヲタｗｗｗ
やっぱりGTR海苔は馬鹿サンヲタの中でも、特別低脳だなｗｗｗｗｗ
わざわざ携帯から自作自演乙ｗ
L型をその場しのぎで無理やり改造した欠陥エンジンRB26をいまだに崇拝する馬鹿サンヲタｗｗｗ
やっぱりGTR海苔は馬鹿サンヲタの中でも、特別低脳だなｗｗｗｗｗ
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 09:31:39 ID:ziE4W8GBO
と、デブ童貞が申しております
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 09:57:40 ID:3P/DGpNK0
RB20は良いエンジンですよ。すごくなめらかですし
パワーも出ています。街乗りで十分ですし、滑らかで
振動も少なく、さらに頑丈なのでタクシーのエンジン
なんかにも使われてます。二十万キロ、三十万キロ
走るのはざらです。
パワーも出ています。街乗りで十分ですし、滑らかで
振動も少なく、さらに頑丈なのでタクシーのエンジン
なんかにも使われてます。二十万キロ、三十万キロ
走るのはざらです。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 10:14:37 ID:xdlaAtQh0
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 09:42:07 ID:KFUdknTU0
サンヲタって知識が車漫画レベルだから、まともな会話が出来ないですよね。
雑誌の広告を真に受けて、自慢げに話して来るのを見ると哀れでなりません。
雑誌の広告を真に受けて、自慢げに話して来るのを見ると哀れでなりません。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 12:57:02 ID:1KO1GhJEO
それはお前のような糞アンチだけだろwwwww
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 20:59:53 ID:wPbNLejn0
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 22:38:23 ID:fHYZyl6UO
>>923-924
携帯とＰＣで巡回乙
携帯とＰＣで巡回乙
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 23:20:16 ID:2mEaaS6N0
エンジンが糞だから日産信者も糞なのか
教祖が糞だから日産信者も糞なのか
日産信者が糞だから教祖も糞なのか
教祖が糞だから日産信者も糞なのか
日産信者が糞だから教祖も糞なのか
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 23:57:05 ID:F0zAxGH80
アンチは目まで糞まみれだから周りの物が全部糞に見える。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 00:40:06 ID:KC8vTM7b0
>>927
少なくともオマエが糞なのはよく分かる。
少なくともオマエが糞なのはよく分かる。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 00:44:18 ID:tnD0tdrq0
>>928
アンチ乙
アンチ乙
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 00:46:43 ID:BdspgouJ0
>>928
糞 乙！
糞 乙！
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 00:55:05 ID:KC8vTM7b0
>>929-930
ＩＤ変え乙
ＩＤ変え乙
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 01:01:43 ID:5Y08+gkxO
35スカイラインの2.5リッターエンジンは、実馬力がかなり低い。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 01:19:50 ID:tnD0tdrq0
>>931
浅い深読み乙ｗ！
浅い深読み乙ｗ！
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 06:58:05 ID:SF3e776eO
アンチって言うことがてきとーだからなあw
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 10:16:05 ID:2APJSnkf0
サンヲタは日本語読解力が低いからなぁ
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 10:33:31 ID:lXCpe00T0
サンヲタは平和ボケが揃ってるからなぁ！
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 12:55:22 ID:SF3e776eO
>>935
日本語でおｋ
日本語でおｋ
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 19:39:52 ID:uo+tkogGO
本当の日産好きなら糞なところも含めて受け入れるから、あらためて糞と言われても腹も立たない。
だがサンヲタは糞なことが理解できないのか糞と言われるのが悔しいのか、すぐにくってかかる。
だがサンヲタは糞なことが理解できないのか糞と言われるのが悔しいのか、すぐにくってかかる。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 20:06:11 ID:iVuoiuLh0
アンチはどこが糞なのか理解してないのに糞と言うからおもちゃにされるんだよねw
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 20:35:08 ID:fROJmEqqO
オモロイから続けて。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 21:00:49 ID:JoXFYyRzO
じゃあ続けるよ
http://dream.mainichi.co.jp/hope/servlet/ReadmeR?uid=1&sid=AED1&d=mid&f=20061025k0000m0200551.html
http://dream.mainichi.co.jp/hope/servlet/ReadmeR?uid=1&sid=AED1&d=mid&f=20061025k0000m0200551.html
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 23:11:24 ID:aL+4w1Fi0
サンヲタVSアンチ もう終わり？
つまんね。。。
つまんね。。。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 23:18:21 ID:2APJSnkf0
欠片も会話として成り立ってないものを見ておもしろいか？ｗ
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 23:21:19 ID:iVuoiuLh0
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 02:57:21 ID:8rDVU7700
２ＧＲに比べて燃費も劣る、パワーも劣る、ガサツ
話にならないね
話にならないね
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 12:29:20 ID:oKPuUUgsO
>>944
サンヲタって事実と数字は斜め読みしかしないんだね
サンヲタって事実と数字は斜め読みしかしないんだね
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 12:53:03 ID:GEKV85SU0
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 13:00:52 ID:AZ27Ed6/O
お前らは読んでるんじゃ無くて見てるだけだからなw
意味なんて全く理解してないwwwww
意味なんて全く理解してないwwwww
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 13:06:44 ID:NGAZzYHu0
なんでだれも ホンダのＶ６と比較してくれないんだろう・・・
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 13:57:59 ID:5/f0WPgvO
心配するな。ホンダが孤高の存在だからだよ！！大丈夫!
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 22:58:30 ID:76CJDcx00
孤高の軽メーカー
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 11:08:45 ID:znSRBcLb0
>>949
低脳サンヲタが屁理屈ンダヲタに勝てるわけがないだろｗ
低脳サンヲタが屁理屈ンダヲタに勝てるわけがないだろｗ
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 12:24:35 ID:nqX7DdmvO
VQエンジン最高！
東北人なら特に福島県民ならなおさらVQエンジン搭載車に乗れ！
東北人なら特に福島県民ならなおさらVQエンジン搭載車に乗れ！
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 12:26:32 ID:dkAbEfv1O
>>951
日産も軽自動車が絶好調だそうですねｗ
日産も軽自動車が絶好調だそうですねｗ
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 13:43:38 ID:I98WKdEk0
日産車よりOEMの軽のほうが良い車なのが露呈されたわけだね
ん～だ！
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 14:14:33 ID:I98WKdEk0
日産はサンヲタも認める糞ぶりなんだねwww
958 ：↑：2006/10/26(木) 17:53:41 ID:GzrgPziT0
ん～だ！！
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 19:31:09 ID:zv/3WZP/O
960 ：↑：2006/10/26(木) 21:42:43 ID:voBtYio+O
ん～だ！！
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 02:22:11 ID:nC5w2EBO0
このスレももうすぐ６機目になるね
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 12:22:33 ID:/pH4s+QAO
良くも悪くも話題があるのは人気がある証拠か？
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 12:37:22 ID:frFuLGON0
ほっとけないやつ
それが日産のエンジン
それが日産のエンジン
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 17:43:43 ID:RLZCTKXI0
故障や欠陥が多いから
ほっといたら自分の命にかかわるわな
ほっといたら自分の命にかかわるわな
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 17:53:44 ID:m3QmJO+CO
つホンダ
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 19:16:33 ID:ZdrcSohc0
これからはエンジンがブローした数だけ文字が書けるスレに変更されますた。
でさ、思
でさ、思
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 22:40:42 ID:yAJw7SvEO
>>966
４回か…
４回か…
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 23:33:33 ID:/pH4s+QAO
ブローするような運転をするドライバーに責任があるのでは？
エンジンに労りとマメなメンテをｗ
エンジンに労りとマメなメンテをｗ
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 10:02:36 ID:nKJlI3GE0
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 11:30:10 ID:DlRjf1u4O
>>969
普通そうだよな？
普通そうだよな？
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 15:38:38 ID:nKJlI3GE0
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 15:39:58 ID:nKJlI3GE0
970への返信でした。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 16:32:24 ID:a3KCoBUy0
上まで回せない下手糞はブローするわけがない。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 16:59:41 ID:nKJlI3GE0
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 18:54:19 ID:ITBV5WJB0
>>1
ヨタのエンジンよりまし。
ヨタのエンジンよりまし。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 18:57:11 ID:SP4osJMk0
VQに16万㌔乗ってるけど1万㌔ごとのオイル交換だけで
ノントラブルだよ。
ノントラブルだよ。
スズキと新型直列3気筒エンジンを共同開発いたします
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 01:23:06 ID:FNEgHIQY0
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 01:33:02 ID:wg1ZTSXp0
すごい評価だな・・・
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 02:57:02 ID:+V49npeS0
それ両角だし…
ボンバーと同レベルの糞だろ、まだｦﾔｶﾀの方がマシ
判りやすく言うと二級整備資格持ってるだけで実務経験の無い新卒レベルだろ
バルブガイドを抜くためにガスコンロの直火で炙って
温度を見るために非接触サーモセンサー買う程度の奴レベルwwwww
普通は設備が無いなら深めのバットにオイルを入れて温めるとか考えるのだがなwwww
ヘッドに直火炊きですか…
それを突っ込んだらオイルの臭いがとか言い訳するんだろうけどなwwww
もうボンバーはコラム書くな
見てて恥ずかしい…
スレ違いになっちゃったな
ボンバーと同レベルの糞だろ、まだｦﾔｶﾀの方がマシ
判りやすく言うと二級整備資格持ってるだけで実務経験の無い新卒レベルだろ
バルブガイドを抜くためにガスコンロの直火で炙って
温度を見るために非接触サーモセンサー買う程度の奴レベルwwwww
普通は設備が無いなら深めのバットにオイルを入れて温めるとか考えるのだがなwwww
ヘッドに直火炊きですか…
それを突っ込んだらオイルの臭いがとか言い訳するんだろうけどなwwww
もうボンバーはコラム書くな
見てて恥ずかしい…
スレ違いになっちゃったな
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 03:24:58 ID:hTCKcWEx0
23
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 10:47:00 ID:nTpYGYu/0
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 17:22:55 ID:UlJ/Mhfe0
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 19:01:16 ID:TbwrA6Ud0
サンオタ…に限った話ではないが、自分の好きな物がほめられると「実力だ！」
嫌いな物がほめられると「金でもばら撒いてるんだろ！」
嫌いな物が酷評されると「金撒いても隠しきれないんだろｐｇｒ」
好きな物が酷評されると「アイツ三流だから物が分からないんだよ」
>980
こいつは典型的な信者思想だな。
嫌いな物がほめられると「金でもばら撒いてるんだろ！」
嫌いな物が酷評されると「金撒いても隠しきれないんだろｐｇｒ」
好きな物が酷評されると「アイツ三流だから物が分からないんだよ」
>980
こいつは典型的な信者思想だな。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 22:41:16 ID:PewURTxY0
日産『ブルーバードシルフィ』 日産の良心
ttp://response.jp/issue/2006/1024/article87527_1.html
ttp://response.jp/issue/2006/1024/article87527_1.html
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 00:45:11 ID:SFhzpfq50
>>984
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
おまえボンバー本人か？
アルミを直火で炙ってどうすんのwwww
プリンスのG7じゃ無いんだしww
つーかメカやってると国産じゃトヨタと日産しか選択肢がないと思うのだが
暇があって3年で売るならホンダもアリだけどなw
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
おまえボンバー本人か？
アルミを直火で炙ってどうすんのwwww
プリンスのG7じゃ無いんだしww
つーかメカやってると国産じゃトヨタと日産しか選択肢がないと思うのだが
暇があって3年で売るならホンダもアリだけどなw
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 12:56:37 ID:BeiNx5j60
ヨタは車種を選べばまともな車がある。
日産は何選んでもまともな車がない。
OEMの軽だけはましかな？
日産は何選んでもまともな車がない。
OEMの軽だけはましかな？
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 14:24:45 ID:CbigKz0PO
どなたか次スレをお願い
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 14:59:41 ID:b0/swyH9O
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:34:04 ID:1E/o2f9N0
日惨改め↓
売 国 奴 メーカー 韓惨 ＝ チョン車
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 20:05:58 ID:SFhzpfq50
>>989
10年前当時は日産車は勧められなかったのだが…
一番勧められないのはそれより前の901運動当時の日産車だがな
二輪で言うところのカワサキレベルだったぞ
どう考えてもシンプルな現行車のほうが金掛からずに乗れるだろ
ジャトコもやっとアイシンレベルの耐久性を見に付けた様だしな
ちなみに現在一番ヤバイのはVWの’07モデル（アウディは扱ってないので知りません）
あのコストダウンはヤバイ…トゥアレグでさえ…
保障が切れたときに一斉に電気系（主にCUね）トラブルがいつも以上に出そう…
10年前当時は日産車は勧められなかったのだが…
一番勧められないのはそれより前の901運動当時の日産車だがな
二輪で言うところのカワサキレベルだったぞ
どう考えてもシンプルな現行車のほうが金掛からずに乗れるだろ
ジャトコもやっとアイシンレベルの耐久性を見に付けた様だしな
ちなみに現在一番ヤバイのはVWの’07モデル（アウディは扱ってないので知りません）
あのコストダウンはヤバイ…トゥアレグでさえ…
保障が切れたときに一斉に電気系（主にCUね）トラブルがいつも以上に出そう…
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 20:22:48 ID:Z9ELOLQf0
ちょっと文が長くなると、正しい日本語が書けない奴が多いな。
991みたいに、句読点は無いは、誤字はあるは、言葉の使い方がおかしい等、
読みにくくてしょうがない。
991みたいに、句読点は無いは、誤字はあるは、言葉の使い方がおかしい等、
読みにくくてしょうがない。
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 02:50:50 ID:orDAsxsc0
>>991
ほかのメジャーどころはどうなの？
ほかのメジャーどころはどうなの？
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 09:13:56 ID:1wuf75J50
>>987
アンチ日産にはまともな人間がいない。
アンチ日産にはまともな人間がいない。
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 09:33:03 ID:odJoOO9D0
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 14:00:50 ID:hv8aPH5DO
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 17:50:47 ID:vWY9idlY0
http://www014.upp.so-net.ne.jp/tor-ks/life/life03.htm
＞いま中小の塗装やメッキ業者の間には「日産車は２、３年したらサビが浮き出るのでは」との声があるという。
＞いま中小の塗装やメッキ業者の間には「日産車は２、３年したらサビが浮き出るのでは」との声があるという。
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 18:58:27 ID:PlebdbD+O
>>996
ｱﾝﾁ=ﾒﾝﾍﾗﾆｰﾄだから一般的基準でも変wwwww
ｱﾝﾁ=ﾒﾝﾍﾗﾆｰﾄだから一般的基準でも変wwwww
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 20:24:12 ID:hv8aPH5DO
次スレもはりきっていきましょう
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 20:33:36 ID:luYMK0fbO
1000get
おめ！
おめ！
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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