S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　37台目

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　　　日産：シルビア（S13）

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　T W I N C A M　T U R B O　2000　S U P E R　S P O R T S　F R

前スレ

S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　36台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151338884/

過去スレ

S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　35台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149831020/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　34台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147271335/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　33台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145447613/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　32台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142202029/

テンプレ、過去ログ置き場

http://www.wikihouse.com/S134/index.php

・以前のテンプレ、過去ログは上のサイトに置いてあります。
・過去ログリストはTOP→過去ログ
・テンプレはTOP→総合→新スレ用テンプレート

>>1
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,,,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,iiiilllllllllllllliii,,,,
　　　　　　　　　　,,,,,_　　　.,,,,,,,,,,iiiiiiillllllllllllllllllllllllllllllllllll丶
　　　　　　　　　　ﾞllllllllliiillllllllllllllllllllllll!!!!llllllllllllllllllllllll!!ﾞ
　　　　　　　　　　 ﾞ!llllllllllllllllllll!!!ﾞﾞﾞ° ,,illllllllllllllllllll!ﾞ゜
　　　　　 　 　 　 　 ﾞ!lllllll!!lﾞﾞ’　　　.,,illlllllllllllllll!!ﾞ゜
　　　　　　　　　　　　 ＾　　　　　.,,illllllllllllllll!!ﾞ゜
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,illlllllllllllll!ﾞ°
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,illlllllllllll!lﾞ゜
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllllll!lﾞ゜
　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllll!!ﾞ゜.
　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllll!ﾞ゜　　　　　　　　　　　 liiii,,
　　　　　　　　　　　　 ,,illllllll!ﾞ゜　　　　　 　 　 　 　 　 'llllllli,,
　　　　　　　　　　　 ,,illllllll!ﾞ　　　　　　　 　 　 　 　 　 lllllllllli,,
　　　　　　　　　　　,illlllllllﾞ　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,lllllllllllllii,
　　　　　　　　　　　llllllllllli,_　　　　　　　　　　　　　,,,,illlllllllllllllllli,
　　　　　　　　　　　!llllllllllllllliiiiiiiiiiiii,,,,,,,,,,,,,,,iiiiiiiiiiiiiillllllllllllllllllllllllllllll
　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!!!!!!!lﾞﾞﾞ゜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣””””””￣￣

おつ

トリップsugeeeeeeeeeeeeeee！

じゃ俺も乙！(ﾟдﾟ)

ＳＲ２０ＤＥのタイミングチェーンのテンショナーを自分で交換
してみました。外したテンショナーを見るとオイル通路らしきもの
があるのですがこのテンショナーは油圧で作動しているのでしょうか？
スプリングが内蔵されているので油圧は必要ないような気がするのですが
どうなんでしょうか？

>>8
それもsugeeeeeeeeee！

>>9
普通に潤滑じゃない？

1乙
wikiでスッキリしたね

>1
乙エイティ

乙ビアです！

乙
ttp://vista.xii.jp/img/vi5354814198.jpg

なぜ汁湾スレにそのような画像を貼りまくるのか




しかしおっきしたお

中期180SXに乗ってますが、社外ボンネットが付いていて
ダクトから雨水がエンジンルーム内に浸入します
ストラット付近が錆付いてきていて、非常に困ってます。
対策のために自作でダクトカバーを作成しようと思ってるんですが
何か良い案などありますか？他の皆様の対策方法とか教えて頂ければ幸いです。

>>1000　幅が広いからです（´・ω・｀）

>>77
俺は耐熱のサランラップでストラット周辺防水してる

未来レスｋｔｋｒ

前スレ>>1000のことじゃろ。

ｲﾁｻﾝをｲﾁｺﾞ顔にするにはボンネット Fﾌｪﾝﾀﾞｰ ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ Fﾊﾞﾝﾊﾟｰ あと何必要? 加工しなきゃ駄目かな? ストロベリーフェイス街中で見かけて気に入った

S14は何が原因で人気がないのでしょうか？
３ナンバーというだけの理由ですか？

デカく重くなったのが一番の理由だろうね、あとフェイスが不人気だった
走りは１３より良くなってるし、イジってけば凄く良くなるんだが
当時の走り屋がＳ１３みたいな小型ＦＲを望んでたから
（本当はハチロクみたいなの）１４でデカくなったのは相当ショックだったみたい
ノーマルのままだとややタルいんだよね〜

>>23
前期・ノーマル・エアロなしが揃えば最強にダサイ

>>25
14はみんな後期選ぶから前期顔は逆に新鮮でいいけどなぁ。もちろんヘッドライトはクリスタルで。

と180SX海苔の俺が言ってみる
180SX海苔の皆さんはどこのエアロ付けてます?俺は最近works9の買いました。今までは後期純正。

昔あったグリッターの１８０用エアロってもう売ってないのかな？あれって派手じゃないし
ワタナベやＳＳＲの１５インチにかなり似合うので好きだったのに・・・。最近のはどうも
１７インチやそれ以上で考えてるみたいなので１５in派の俺にはなんだかな〜って感じ。
あとスポコンを意識してるようなのもちょっと勘弁だな。

S14が不人気だったのはスタイルもあるけど、３ナンバーになった事で税金が高くなり
貧乏オーナーが多いシル乗りには厳しくなったからだと。

そういやこの前S14で後期Q'sでまっ黄色を見たな。純正であんな色があったのかと驚き。

>>27
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　Σ°|||||Ε
　　　　　　 　　　　　 　 　　 Ｊ
　　 .∩_＿＿_∩:　:.+
ﾜｸ.　| ノ 　　 　　ヽ+.:
:.ﾜｸ/　　●　　 ● | 食べたいクマー
　　ミ 　''　( _●_)' 'ミ　　
.　/ 　.＿　 |_/__ノヽ
　-(＿＿_.)─(＿＿)─

3ナンバーで税金が高くなるっていつ頃までだっけ？

たまにまだ3ナンバー＝税金高いと言う年寄りがいる。

>>29
第二次世界大戦が終わった頃かな

俺も最近まで「14は13より税金高い」と思ってた。

食べていいよ

昨日前スレに来てた、僕はセブンが欲しいのですが彼女に180をせがまれて困っています、という坊やはどうしたのかな？

スーパーセブンなら迷わずセブン

>>33
あぁ、その坊やなら高校生だったよ。彼女と思しき女の子とゲーセンでｲﾆDやってた。

で、14って3ナンだけど維持費安いの？具体的なソースkbn

3ナンバーって言っても幅だけ、維持費は変わらん
俺のS13も3ナンバーだけど維持費変わらん

自動車税（年一回）＝排気量500cc区切りで区別
車検時
自賠責保険＝自家用乗用なら一律
重量税＝1t以下から上は0.5t区切り
検査印紙代＝書類のみ（指定工場）は一律1100円、陸運現車持込みは小型自動車が1300円、普通自動車は1400円。
法定費用関連で、5と3ナンバーの維持費の差は無きに等しい。昔のことは知らんから詳しい人ヨロ

昨日質問した坊やです。イニDは最初に出た奴やってすぐ飽きました あれからゲーセンにすら行ってませんよ。フリーターですが仕事忙しくて。

フリーターなら定職付け。親に買わせる気か。

釣りだから無視しとけ

Egルーム側のリレー箱のグレーのリレーを新品で買ってつけたんだけど、180SXのリトラが両方閉じない。
ヒューズ類は切れてなく、新品のリレーがダメだったのか他のリレーがダメなのか。
リレーがダメなのくらいしか思いつかないんだが、他に原因ありますか？
まだ開く方は試してなくて、ステアの右隣にあるリトラ開閉スイッチも試した。
あとバッテリープラス側の赤いカプラーみたいやつは線を切って繋ぎ直してあります。

見なきゃ分からん。うｐ汁エイティ

このスレと関係ないけどさ、
FDって自動車税安いの？
カタログ値的には１３００ｃｃくらいじゃなかったっけ？

と14前期の俺が言ってみる。

>>35
維持費の具体的なソースってなんだよ。
今日、オートバックスでオイル交換しました。とか
日記をかけばいいのか(ﾜﾗ

たしかローテリーの1300ccはレシプロの2000ccに相当するって誰かさんが言って
そうなってしまってたような

>>43
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　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

>37
そんなんだったら漏れもブリスターいれようかな。
M2のDT−05R　タイプD履きたいな。CSTもいいかな。

FDは2000�tと同等の値段だょ(^-^)

カーセンサー見れ

>>44
排気量に対する出力の割合が2000ccのレシプロと同等という理屈。
自動車税は排気量×ロータリー係数で算出される。

ｵｲﾗ14前期だけど友人の13より自動車税安い
13は古くて1割増しになるからなｗ

>>43
確かロータリーはロータリー係数なるものが実排気量にかけられる
よって13Bは2000�tと同じ扱いだった気がする
20Bは3000�tくらいになるのか？

そうだよな。自動車税が1割増になる分、14の方が維持費安いよねｗ

うちは8年車だから平成21年から1割増かぁ。

14のミッションって強度的にどう？カウンターがバタバタ音する？

今更気づいたのだが、俺のIDを見てくれ

>>51
１５の６速よりは強度ある

>>49
ロータリー係数というものははっきり決まっていなかったはずだが、
日本の車両登録では 13Bまで 5ナンバーで、20Bは 3ナンバーと決められた
らしい。10Aや 12Aは 5ナンバーってことで。

昔の本だとロータリー係数は 1.6倍と書いてあったような気がするが、
これはレースの時の話か、もしくは理論上の話じゃないか？

-おいらは H1の S13乗り、でも歯医者決定-

>>51
14ミッション換装は13や15の強度対策で常識

今は排気量で税金分けてるから、５ナンバーでも３ナンバーでも関係ない。
アクセラなんか1500のモデルでも３ナンバーだしな。
夏厨に釣られたかな？

それでも気分的なものだろうけど5ナンバー＝軽い、3ナンバー＝でかくて重い、とゆう先入観があるな

13を買おうと思ってお金貯めてるんですが、SRのNAをターボ化するにはいくらくらいかかるもんなんですか？？

最初からターボ買った方がいい予感

>>59
でも今売ってるk'sってロクなのがないような…

>>58
乗せ買え

>>60
つO/H

きたよきたよサマージャンボ夏厨がw

180SXのテールランプ一式とリヤバンパーの間にあるガーニッシュってやつは後期と中期では形状ちがうんかな？

>>58
100万前後の14後期のターボ買った方が安い。

エンジンとか外観は気にせず買って、オールペンで外観リフレッシュして
エンジンはO/Hがいいよ、程度がイイと言ってもそれなりに経ってるから
思い切ってボディなんか色あせてても良いから安く買ってオールペンで
新車気分ってのもそれはそれでアリ

>>58、>>60
オーバーホールとか載せ換えっていくらくらいかかるもんなんですか？？
>>63
いやいやマジで悩んでるんですよ^^;

>>67
コンビニ行ってチューニング系の雑誌の広告でも読んでくれば？

>>67
あれこれやると、100万くらいだな
頑張って金を貯めろよ

>>67
いくらいくら五月蠅い。自分の買い物の値段くらい自分で聞いてこいや。

じゃあコンビニ行ってきますﾉｼ
解答下さったみなさんありがとうございましたm(__)m

LSDついてるのに内側のタイヤが鳴るのって壊れてる？
一応ゴリゴリ言ってるけど

あんあんいってますぅ
ttp://www.vipper.net/vip64616.jpg

知り合いがシルエイティ買ったんだけど、タイプXかと思ったらタイプ�Uだったってさ。
どうみてもその店が表示間違ってるんだけど、文句言っても勝てるのかな。本人マジ今漏れの隣でｼｮﾎﾞｰﾝなんだけど(同じ職場

>>74
自分の180なんてタイプなんなのかすらわからない
友達も180乗ってるけど前オーナーがEg、AT→MTに載せ変えてるらしくよくわからないらしい
グレードわかってる分幸せじゃないかと慰めるんだ。

>>74
錯誤無効（民法95条）ってのがあるけど、「これはタイプX
ですよね？私はタイプXが欲しいんですけど、これは表示されてる
ようにタイプXですよね？」ってな感じで店に聞いて、店が
「そうです、これはタイプXです」って明言したとか、っていう事情が
必要なんじゃないかと思います。

中古の場合、目の前にある車ってのは世界に一台しかないので、
当該目の前にある車自体がちゃんと手に入ったのなら、それ自体
に錯誤がないともいえます。

説明が下手でｽﾏｿ。まずは購入した店に事情を話して、店側の
同情を引くようなスタンスを取ってみればどうでしょうか。返金は
難しいとしても、タイプXのシルエイティに変えてくれるってことも
ありえますし。

裁判やったら勝てる確率は低いような気がします。

>>74
タイプXって最終型で、IとかIIって前期中期
前期中期を後期風にして年式ごまかしてタイプXです
ってなら問題だとは思うけど（タイプXがいいってのが
年式のことなら…な）単に装備とかの話なら呼び方が
変わったぐらいなもの

十年落ちの中古車勝手、その程度のトラブルですんでちゃんと動くだけでもめっけもんと慰めてみるテスト

ハイパーレブより。

タイプ�T.�U.は1994/1までのモデル。違いは基本的に装備内容の差でエンジンはすべてターボ。
エンジンがCA18DEＴからSR20DETになったのは1991/1から(いわゆる前期/中期モデル)。
中期からタイプ�Vが追加。これも装備内容の差。

1994/1からグレード体制がタイプR、Xになる。これまた装備内容の差。

丸型4灯でマイチェン二回目以降(後期モデル)。タイプS(NAモデル)追加以外は
エクステリア・エクステリアの変更のみ(？)
後にタイプGを追加。タイプSの豪華装備モデル。

なお、基本的に180はシルビアのような改良による出力変更はない。


中期にはタイプ�U、タイプXが入り混じってるのでややこしいです。
オプション装備等も同じものがあると思われます。
タイプXは本革巻きステア・シフトノブらしいですがタイプ�Uにもレザーコレクションなる特別仕様車があるので・・・。

最後に、長文スマソ。

S14後期に乗っているんだが、
ハンドルをめいっぱい切るとフロントタイヤのへんから
「ポン　ポン」と音がする。

これはしゃこちょーにタイヤ（ホイール？）がヒットしている音なのだろうか。
仕様は前後ともに指１〜２本入る程度のローダウン
タイヤは２２５でホイールは８Jのオフセット＋３２
インパルRSの５本スポークのやつ
しゃこうちょうはクスコの減衰調節できないような古いやつです

これだけの情報だけではなんともいえないかもしれないけど…

裁判費用で180買える罠。

レス�dクス。
今みんなのカキコを隣の香具師に見せてやったら「まぁいいや。とりあえずこいつで永遠を駆け抜ける一瞬の僕らするよ」だってさ。
本人も裁判費用で180SX買う金が飛ぶって若さゆえの過ちでも認めたくないそうだｗ

バルクヘッドのプレーとに何て書いてあった？

>>82
固体を見て自分で気に入って買ったんだろ？
呼び方ぐらいどうでも良いじゃないか

>>80
それってバネの音？
ならシャコチョウのアッパーマウントのピボットの動きが渋くなって
バネがねじれてシートでチャタってるのかも

>>72
LSDついてるからこそ鳴るって事もあるよ。
普通に曲がるだけで内側タイヤがザッザッとかキュキュって言うのはLSDのせい。
多めにアクセルONで内側だけが無駄にホイールスピンしてるのはLSD無し。

>>80
ネジれたバネが戻る音じゃないかな。気にしなくていいと思う。
試しにバネの上下にグリスでも吹いてみれば一時的に消えるハズ。
どうしても気になるなら音を消すスペーサーなんてのも売ってる。

その会社の隣の席のﾔｼに、日本語でおK、と伝えといてくれ

　　　　　　　　 ﾊ,,ﾊ　　
　　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　おいらをどこかのスレに送って！
　　　　　　／ヽ 　 〈／＼　お別れの時にはお土産を持たせてね！
　　　　 ／|￣￣￣|.＼／
　　　 　 　| .ﾓﾂ煮..|／
　　　　　　 ￣￣￣
現在の所持品：たばこ・ライター・コーヒー・ブラックブラック・枕・ケータイ電話
睡眠薬・聖教新聞 ・ダッチワイフ・外付けSCSI340MHDD・ネットランナー4月号
TYG02・小嶋進社長・ゲルトモ・ディプスファンタジア・抵抗1kΩ(黄紫橙金)・媚薬
バーボン・リップクリーム・セガサターン・バールのような物・バイブ・50インチ液晶TV
ボンカレー（甘口）・ジローラモ・エースヘルム・ＭＡＲ全巻セット・切断済みの亀頭
東京タワーのミニチュアキーホルダー ・無償の愛・おっぱいプリン・ｲｵﾅ・電話代の請求書・ウナコーワ
NHKの請求書・かりんとう（黒糖）・新庄・コロッケそば・『森の生活』・ベルディ君・鈴木保奈美
鈴木アグリの愛情 スーザンの絵・パイカリDVD・miyocoの布団叩き ・精子

>>80
バネ遊び気味のときそんな音がしたな

>>55
んなわけない。14のミッションなんてもろすぎだし
13のと同等な壊れやすさ

最近出ているS14後期のクリスタルウインカー6000円程度の品付けている方いますか？
雨漏りとかしますでしょうか？

そういえば圭Office潰れたの？

>>82
つけてるけど特に雨漏りはナシ

今のところ装着１か月異常無しでつ

>>90の真偽気になる罠

S15が出たときS14ミッションに乗せ変えが結構多かったのは確か

>>90
Ｓ１５で４００馬力近くまでイジるときはＳ１４ミッション乗せるの定番じゃなかったっけ？
１５ミッションは３５０馬力以上で強化クラッチ入れるとヤバいと聞いたことある

>>91
ユー○スのクリスタルコーナーレンズ
フィッティングは悪いし運転席が雨漏りしてる･･･orz
同じく一ヵ月ぐらい使用してまつ

>>93
レスどうもです。あんま水入るとこでないですもんね。

実際14ミッションってどうよ？乗ってる人

>>99
そこまで馬力を出してる訳じゃないので
強度的なモノは全く分からん

S15のスペRに乗ってるけど、14のミッションに替えるという事は必然的に6速から5速になるの？

S14前期（パールホワイト）
12万�`
事故歴あり
車検2年付き
AT
アルミホイール
CD付き

これをすべて込みで25万で買わない？って言われてるのですが、買いですか？

まったくの素人ですが・・・高いよね？
でも税金、諸費用込みなら普通なのかな。
飛び付く程の物件ではないと思う。

釣り？

>>99
ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝﾎｽｲ

＞＞１０２他界

>>99
（うろ覚え）確か２７０馬力くらいが限度じゃなかったっけ？
だからニスモ２７０Ｒも２７０馬力。

１４をニス６(３５０馬力許容)のに載せ換えたけど生活が…ORZ

>>99
１５の６速はアイシン製で、耐久性に難ありってのが元ネタ
雑誌とかに載ってるチューンドの１５でもミッション替えてないのが
あるから、それを参考に何馬力まで許容するか推測すれば良い

３００馬力を越える車でも、常にそのパワーが全開という訳ではないので、
ゼロヨンみたいに一気に大パワーを掛けるような使い方でない限り、そう壊れない。

AT→MTにのせかえってだいたいいくらしますか？

>>108
中古の軽自動車が買える位。さらにミッション全部弄るとなるとS15のフルチューン中古車を買ったほうが安くつく。

13系だったら15万くらいじゃない？
中古のミッションになるけど

102 高杉晋作　おそらく○リバーやアップルの買取店持っていって査定がほとんどつかなかったからそいつが個人売買で高く売り付けようとしてるキガス

本物１４後期ターボ
走行距離１１万キロ
軽い修復履歴あり
吸排気、足、デフのライトチューン
車検２年付きで３５マソは安いと思う？

>>112
中古車なんて程度によるから高い安いかなんかｼﾗﾈーよ
相場が知りたきゃgooだとかカーセンサーだとかでネットで
いくらでも検索できるんだから自分で調べろ
コンビニに行ってカーセンサーのリスト見るだけでも
どの程度が平均値かもわかるだろ

>>112の惨め野郎に助言してやる。
大手のディーラーや知り合いがやってるディーラーなら信用できるが、弱小ディーラーは売るために平気で嘘をつく。
軽い修復歴とか１１万キロで車検２年つきは何か怪しい。その修復歴がどれくらいのものか分からないなら手を出すな。
あとどの程度のチューンかはっきり分からないと、最悪パーツ取りの価値しかないぞ。

S13に乗っていますが、
エアコン壊れていて使えないんです
梅雨明けしてすごく暑い
どなたかエアコンレスでのドライブが
そこそこ快適に過ごせる枝はないでしょうか？

>>115
・エアコンを修理する
・簡易的な自動車用扇風機を増設する
・窓を開ける
・乗り換える
・諦める

自動後退とかにシガーライター接続で使えるミニ扇風機が３０００円ぐらいで売ってる
助手席の窓の上のつかまるとこに装着すると顔面に風がくるからいい感じ
せれでも真夏はキツいが、ないよりマシ

>>115
夜しか乗らない（今の俺）

>>115
レース用のクールスーツを使用する

>>115
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060726-00000305-yom-soci
こんな服もあるみたいですよ。

>>115
車載用冷蔵庫（９千円くらい）を積んで、ドア全開w

×　枝
○　技

ま、まさか…な

>>115
エアダクトを窓から室内に引く
寒いくらい涼しい(走行中に限る)

実際S13はミッションをニュートラルにしたらバタバタ音するがS14ミッションはどうよ？

今年も夏が来たのね。

昨日来ようとしたら串規制掛かってやがった…仕事の疲れがどっときたよ。。。












いいかげんにＴＶ厨はｶｴｯﾃｸﾚ

http://seiyataichi.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/ore_plus_v02-04-16/index.cgi?

14ターボエンジンの売り相場を教えてください。オークションでは
エンジン本体しか見つけれなかったのでインマニ、エキマニ、タービン、
アウトレット、ハーネス、コンピューター等ついてどんなもんなのでしょう？

>>127
　15万くらい用意しとけばいいんでないか？
店に頼むなら総額30万くらいになるかも。

あ、今乗ってた14を廃車にするとこなんです・・外装と足回り中心に
外せる部品は売ったりあげたりするのですがエンジンはどうしようかと
考え中で・・ちなみに走行9万k手前なんですが10万くらいになるもんなんですか？

個人売買じゃ10万はつらいかな。
ヤフオクで車ごと売れば？

>>127
ECU,ハーネス、センサーＥＸマニ〜アウトレット（純正？）まで完備で
さらに送料込みならなら俺が１０万で買う

走行10万で廃車って早いね。事故ったの？

漏れのSXは4万3千�qだな…

俺のS13は、まだ"たったの"18万8208kmだな・・・

>>134
たったの？？？？？？？？？？？？？

>>134
25万キロくらいのS13に乗ってる人のブログを見た後では
君はまだまだだなｗｗｗ

お前らテク無し野郎が粋が照るんじゃねーよ

　　　　　 ＿＿
　　　　／　　　｀ヽ、
　　　/　　　● 　　＼
　　/ 　　＿＿　　　 丶
　/　　／川〃ノヽ　　 ヽ
（●　( ミ／⌒ヽ三）　●）　
　　丶丶| ´∀｀ |ー ＿_ノ　　＜　オマエダケ勢力的に増殖中！
　　　￣ | 　　 　|￣　　　　　
　　　　　|　　　　|
　　　　　Ｌ＿＿_」

http://find.2ch.net/?STR=%A5%C8%A5%E8%A5%BF+%A5%EA%A5%B3%A1%BC%A5%EB
トヨタのリコール検索

俺のＳ１３は、まだ”たったの”９万キロだな・・・

>>136
でしょｗ

最近『暑さ』のせいなのか、信号停車や駐車時の1速→Rの時なんかに
よくｴﾝｽﾄしやがる・・・。
回転数が500くらいまで落ちて、ﾎﾞﾎﾞﾎﾞいいながら800くらいまでに戻るのも
しばしば・・・。
ﾊﾞｯﾃﾘｰは最近かえたばっかだし、ｴｱｸﾘ2年以上交換してないのがﾏｽﾞｲのか？

>>141
キノコならそれかもしれんね
それでエアフロが云々

141
ブローオフ付けてる？社外のは良く落ち込むょ

増し締めしてやればマシになる
締めすぎ注意だな

二年もエアクリかえないオマエに乾杯

>>144
　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼
　|　　　　か　ん　ぱ　〜　い　　　　|
　＼　　　　　　　　　　　　　　　 ＿／
　　 ￣￣￣|／￣￣￣￣￣|／　
　　　　　　　　　　　　ﾁﾝｯ
　　 ∧＿∧　　　　☆　　∧∧
　　（　´∀｀）　　　'　　　(ﾟДﾟ,,)
　　（　　　　つ[| ~||~ |]⊂　 　|
　　｜ ｜　|　　｀´ ｀´ 　 |　　|〜
　　（_＿）＿）　　　　　 　し`Ｊ

>>143
前付けてたけど、車検の時に外してもう付けてない。

>>144
量販店言っても扱ってねーんだよな。
通販までして買うのもめんどくせーし。

>>136
そのブログどこ―？
ﾁﾝｯﾁﾝｯ（ＡＡ略）

いくつか返信してもらいありがとうございました<(＿ ＿)>。
いろいろ込みで10万くらいで買ってくれる方いるみたいなので売って
次の車の（シルビアじゃないんですが・・）維持費にでもあてます。
初めての車で車検もとり二年近く乗りましたがご察しのとおり
激しく後ろぶつけて修理代かかるそうなので手放します（T_T) 。
他の車は知りませんがいい車でした。
乗るのもいじるのもちょこっととぶつけて直すのも？！楽しかったです(^-^ )
シルビアスレなのに他の車に浮気しますがお許しください。
ちょくちょく覗きにまた来ます。ありがとうございました。

エアコンかけた時パワー感の無さ
あれ何とかならないかな

ならない

コンプレッサー駆動したまま踏んだら負担かかるやん。

対向車線から 汁　湾　が来たとき、

・サングラスを掛けている→なめまわすようにジロジロ見る
・サングラスを掛けていない→「俺の車以外興味ねーよ」の表情で素通り

これが俺のジャスティス

サングラスかけてる奴はナルシー。

153>
ロールバー入れたら、サングラスいるやろ。あほか？

>>154
お前があほ

アンカーぐらいちゃんとつけてから言え

はいはい低レベル低レベル。お前感情で走るタイプだろ。

中古車巡りしてたら他の客がＳ１４前期をみながら
｢中年のおっちゃんが乗るような車だなぁ｣
と言ってましたが、そんな風に見える車ですか？

>>157
ピリッ　としたところがないスタイルだから。

フロントバンパーの下から出ている牽引フックに
フロアジャッキ入れて上げるのはダメ？

だめ

S14用のリアスポイラーがオークションで売ってますが
前期用と後期用は共有できますか？

>159
一度上げてみたら？何でも挑戦あるのみ！

>>159
漏れ何度も上げてるがなにか？

朝、車に乗ろうと思ったら180のリアハッチのガラスが全壊・・・。
てか、ステアリングもデッキも無い・・・。
ボンネットを空けてみるとエンジン、ミッションが無い・・・。








そんな夢を見ました。

>164




















((((；ﾟДﾟ))))

>151
加速時はコンプレッサー止まるらしいよ。
たぶんアクセル開度が◯◯％以上とかだと思うけど。

http://www7.plala.or.jp/ae101/naka/esaki.html
↑は何かズングリって感じだけど
http://page.freett.com/___htmlswich_/neosphere/anagoh.htm
↑はスッキリ見えるのはどうして？

>>167
一緒だろ。
お前がおかしいだけ。

>>167
そのずんぐり感、かたまり感がいい。
エアロレスにして
車体を薄くみせて
その分車高下げればなおよし。

個人的意見なので聞き流してください

>>168
一緒に見えるの？へぇー

>>167
オーナーのコメントワロス
「シルビアS14は頭文字Ｄの中だと雨に強いですが、そんな事は無いので雨の日の運転は注意！」

マジレスするとアングルの違い。ウイングの有無による錯覚。実際は同じ。

>>169
違って見えるの？へぇー

>>172
ﾌﾟｯ

S15のGPスポーツのマフラーは180SXにつくかな？
GPのはメインタイコのマフラーステーは溶接じゃなくて別体なんだよね。

何でそういう意味ワカランことやろうとするヤシ多いんだろ。
マフラーの長さだって違うのに。
切った張ったすればどんなマフラーでも取り付けできるだろうけど180sx用
があるんだからそれ買えばいいじゃん。

ほんとにねｗ

近くに180用が売ってない、苦肉の策で15用をつけるしかない、だからおまいら、安いネットショップを紹介汁


って曲解するようになった漏れはもういいジジイだ…。

マフラーなんて普通取り寄せだろ、店に置いてなくて当たり前

貧乏が多いから流用を考えるんだと思うけど。あと自分の車種用が欲しいときになければ流用。

CA用は種類とか少ないよね・・・(´･ω･｀)

シルビアのカーペットとアンダーコート剥がして鉄板剥き出しで乗ってるﾔｼいる？
ミッションのトンネルに遮熱シートとか貼らないとやっぱ熱いかね？

APEXiのキノコ型エアクリって水で洗っても大丈夫ですか？

みんなデフオイルとミッションオイル、どんなのいれてる？

>>182
紙タイプは水洗いできんハズ。エアブローするか交換でないかい？

>>183
会社のパクって入れてます。TMはトヨタ75w-90、デフはジョモ80w-90LSD。ポンプとホース付きだから入れるの楽チンです。

>>180
結構あると思うけど・・・

質問する香具師、少しはググれ。激しくバカっぽいぞ。

フロントパイプにバンテージ巻くのはどんな効果が得られるの？

>>187
　エキマニが割れやすくなったり、ガスケットが抜けやすくなる効果がある。
>>184
　ちゃんと金払ってるんだよね。でないと私的横領でクビどころか・・・、。

>>187
ボクサーサウンドになる

14のフロントグリルって
社外品も前期後期共通？

>>183
ミション・クスコ
デフ・オベロン

ＡＴをＭＴ風にしたいと思ってるのですが
Ｏ／Ｄボタンはどうしたらいいでしょうか？

>>192
なんでMT風にしたいの？

>>192
ＭＴにコンプレックスあるの？

>>124 13と14ミッションは同じだから変わらん

13の汁や180のタイヤハウスのクラック対策ってどんな方法がありますか？
ぐぐってみたところタイヤハウスに付ける補強バーを付けてる人が1人。
でも予防ってだけで実際の効果はまだ分からない様子。
禿げしく走ってても対策してるからクラック出てないよって人がいたらやり方教えて下さい。

>>193
見た目が悪いからです
>>194
あります

バンテージの話が出てたけど、あれって良くないの？エキマニ替えて剥きだし状態だから、夏の熱害対策にエキマニからフロントパイプにかけて巻こうと思ってたんだけど。

>>198
NAなら巻いとけ。
ターボならやめとけ。

>>199 ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟは巻かないと熱くて乗ってらんなくない？

>>200
人の車のことなんかわからん
自分で乗ってて暑くなきゃそれでいいだろ

>>197
O/Dボタンは配線繋げてスイッチでOn/Offできるようにすればいいんじゃない？
可能かどうかはわからないけど
自動後退で聞いて可能ならしてもらったら？

もしやブン回した時に足元からモワッと熱気が来るのはあれエキマニからだったのか

エムツー販売みたいに安いホイール売ってるところってないかな？
エムツーで買おうとしたら４穴の７J殆ど残ってないっぽい、生産終了？

>>196
このスレの住人はヘタレと無免の厨しかいないから、タイヤハウスにひびが入るほどハードな走りをするやつなんかいないよ。
つっぱりくんでも入れとけば？
対策になるか知らんけど。

(´つω；`) 配線もう嫌だ　水温計もらったけど
取り付けれない　CPUの配線に割り込ますタイプだけど
あっちこっち触ってたら
ヒューズはあっちこっち飛びまくるし
オーディオは使えなくなるし疲れた

水温センサーが分からない
http://www.pivotjp.com/download/img/pdf/TW_ECU.pdf
見る向き間違えたのかな(´つω；`)
図を右に回転させた向きじゃないのかな

電工ペンチ　ヒューズ　ギボシオスメスセット　2セット
検電テスター・・・全部無駄になった(´つω；`)

つーか、そういうことやるときはバッテリー外せと・・・
図があるのにわからないって・・・
その程度ならイジらないで、トラストの旧式電気式付けろ
あれは取り付けが楽でいいぞｗ

ＣＡシルビアがラインナップされてませんが
実はＣＡ１８ＤＥＴとＳ１４前期は配線同じです
だからＣＡにも付けられます

どうでもいい？

ピボットの小さいデジタル水温計？配線３本か４本の。
もしそれなら誤差がひどくて使えないな。
あとテスターあるならまず先にコンピューターのアースやら常時やら調べれば向きも分かるじゃないですか…
たぶんオーディオもヒューズ飛んでるだけだと思うよ。

>>207
舐めてました
ちゃんと外さなきゃあ駄目ですね

>>209
たぶんそれですね
もらいもんだから仕方ないですが

ビニールに嵌った線は図れないんです
オーディオはACCとBTT？
は電源流れてるんですけど
太い黒線が電源流れてないんです

>>204
M2とか新品でさえホイールバランス狂ってそう。
>>206
　走りがどうとかじゃなくて、そりゃS13系の持病だよ。
もしかしたら大切に乗ってればクラック入らないのかもしれないが。
全然関係ないが、
グリップで走る奴はともかく、ドリフトしてる奴らって車に対しての愛着なさそうだよな。
平気でフルカウンタースピンとかするし。アームが痛むどころじゃないぞ、あれ。
(下手なのはしょうがないが、スピンする時くらい戻せばいいのに)

>>210
太い線黒い線はGND（電位の基準値＝０V＝バッテリーのマイナスと同等）。
ACCに直結とかは絶対するなよ！

電圧、電流、電力とかの意味がわからないようでは、取り付けは無理。
勉強してみたら？

>>212
あれそんなに重要なヤツなんだ・・・
直結？GNDカットギボシでACCに取り付けって
事ですか？

>>213
そうです。

間違いなくヒューズとびます。
（しかも焦げ臭いニオイがするはず。）
配線もボロボロになる可能性があるので絶対だめ！

マニュアル見たけど、基本的にはオーディオからとれば簡単だね。

水温計とオーディオハーネスのそれぞれつなぎ、
----
赤コード（ACC/IGN）：　エンジンキーの位置によって0V->12V（GND基準）
橙コード（ILL）：　ライト点灯時に0V->12V（GND基準）
黒コード（GND）： アース（常に0V）
----
最後に白コードをコンピュータからとればOK。
（コンピュータのGNDは無視しても大丈夫なはず。）

ｽﾚ違いかもしれないですが…
バケットとかの送料って大体平均いくらくらいかかるか教えてほしいんですが…

俺んときは１５００円だった

>>217
そぅですかぁ…
高くてどのくらいでしょうか？
皆様の意見を聞かせて下さい。

送料なんてどこからどこまで送るかで変わるがな
東京→横浜　と　北海道→沖縄を同じ運賃で送れるか？

個人で送ったりすると3000円くらいするんじゃないかな？

>>220
貴重な意見Thanksデス!
送料が高くついたらどぅしよぅと思いまして…

てかそんなのここで聞く事じゃなくね？

夏か・・・釣られた

皆さんの助けのお陰で何とか付きました
本当にありがとうございます

ただ気になる事もありますが
ライト付けないと表示されないという事と
これあってるの？
てな感じです

温度がクーラーかけると普通に93とか94とか

>>223
バックライトは、ライトに連動です。
電子式のメーターそのものが、ライトOFF時に動かないのであれば、
電源の取る位置をイルミからとってるのかも。
その場合は配線しなおし。

水温は、夏＋エアコン＋アイドリングで100℃を越すのは仕様ｗ

やぱーり間違ってるか
今度はどこからとるやら・・・
ACCとアースとセンサーは間違ってないとして
黄色だよねえ　
マジでどこだろ・・・・

ACC間違ってないのにライト点灯しないとつかないのはおかしい。ACCとイルミ逆じゃないの？
黄色い線は基本的には常時電源だよ。
つぅかそのメーターは誤差がひどね。
パワーＦＣのコマンダーの水温は機械式とほぼ同じ温度なのにピボットのは高温表示されてた。
取説見てディップスイッチ合わせたのに駄目だっただから使い物にはなんないよ。

後期型１８０ＳＸのタイプＸって中古車相場ってどのくらいですか？
走行はほどほどのもので

>>227
ぴんきり

こんちは。
前に某テレビ番組で紹介されたホフマンといいます。
愛車は日産の180SXです。彼女とのドライブシーンも少し出てきますので
よかったら見てください。
http://www.youtube.com/watch?v=Rah-87qsqTw&NR
この前オフ会にも参加しましたが180SXに乗ってる人は
僕と気が合う人ばかりでした。

くだらねぇ質問する前に、ちゃんと自分で雑誌なり何なり見て調べろ。特に夏休み中の学生！




漏れたちはおまいらのドラえもんじゃねーんだぞ！

>>230
> 漏れたちはおまいらのドラえもんじゃねーんだぞ！

ちょっとﾜﾛﾀｗ

漏れたちはおまいらのドラえもんじゃねーんだぞ！

>>227
プラモ屋行けば健二の１８０ＳＸが１０００円ぐらいで売ってる
走行距離は０キロの新車だから思いっきりイジれ

S13でドリッてる先輩方〜
ラジエーターやオイルクーラは
それぞれ何層や何段ならブローはシナイですか？

ＮＡのＳ１４，１８０ＳＸは出力だけ見れば最近のファミリーカーぐらいですが、
パワー不足ですか？
実際乗っていてスポーツカー、クーペらしさのようなものを感じますか？

>>235
パワーは、一般道を２人で乗るのなら問題なし。
高速道路をぶっ飛ばし、追い越しを繰り返すなら、パワー不足。

180SXは、見た目で十分にクーペ。S14は、微妙。

＞180SXは、見た目で十分にクーペ。S14は、微妙。
すげー釣りだな、おいｗｗｗ

水温いくつで安定する？
オレの180SXは75℃なんだけど

１１５度

>>238
180℃

>>238
240℃

>>236
自分の使用用途ではパワーは問題なさそうです。
どうもありがとうございます。

なんだかんだでちゃんと動きました
これも皆様のお陰です　

このスレの住人さんのアドバイスが
ないと自分一人じゃ付けれませんでした
本当にありがとうございました

さあ今度はフューエルリッドワイヤー来たら
がんばって付けるよ

>>238
低くない？ﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓいれてんの？
漏れは82かな

>>244
ダチが言うには入ってるらしい。
あとはヤシオ銅二層、NISMOラジエタキャップくらい

俺は78〜79℃、Q`sハイカムハイコンプ
2層ラジにダクト付き、渋滞＋エアコンONでも84度ほど
正直冬は暖房全然効かない、アクセル全開で水温が下がるｗ
完全にオーバークール

純正ラジエターに戻した方いいんでない？軽くなるし。

PS13の14タービンブースト1.0キロ仕様なんだけど
街乗りでもミニサーキットでブン回しても水温は80度以上に上がらない。
最初から銅2層が入ってたんだけどそんなに冷えるものなのかなあ。
なんか最近は水温計がおかしいのかと心配しるんだが…。

>>246
　Q'sはタービンないからノーマルでも全然あがらないよ。冬場は上り坂とかで
ない限りQ'sで80度越すのは大変かも。
>>248
　それはちょっとおかしいだろ。冬場のサーキットならありえるが、夏とかならありえない。

俺の水温計はクーラーつけないで夜運転すると50℃さえ超えないし
シカーモ昼クーラーつけて渋滞にはまるとやっと90℃までまわるという
摩訶不思議な動きをするんだよな〜

俺なんて、センサーが千切れてるから常時160℃だぜｗｗｗｗｗ

て

止まる時にクラッチ切ると、たまにエンストしそうなくらい
回転数が落ちるんですが、何を疑ったらいいですか？

誰かp1の１６インチ格安で売ってクレー

>>247,249
ファン外して適当な電動ファンつけようかとは思ってるんだけどね…
でも夏場は最高、何本連続走行しても82度ぐらいまでしか上がらない
ブレーキもでかいから容量ばっちりだし
真冬のオーバークール以外怖いところなし

俺、SXで14タービン、ブーストアップ？仕様だけど
何のメーターも付けてない…ブースト計すら。マジで。

３３タイプＭのブレーキを付けました。フロントはワイドフェンダー+20ｍｍです。
ホイールはＣＳＴのＺＥＲＯハイパーを履こうと考え中です。
９Ｊ+３０、９．５Ｊ+３０のサイズがあるんですがツライチにするにはどち
らを履けばよかですか？
ワイドトレッドスペーサーをかまさないと駄目かな？
どなたか適当なサイズ教えてください。

↑
>>4

180SX赤ヘッド14タービンブースト0、8でも結構速いね

最近デフのあたりからアクセルのオンオフの衝撃で若干ですがゴトゴトいうようになりました ３速でアクセルオフからラフに踏むととくにカタッてかんじです どっかおかしいんでしょうか？

デフがおかしい

おまえらの１３は何馬力ですか？
オレッチは2７0馬力くらいです

たった175馬力さ、実測で

実測２９０馬力ＣＡ１８ＤＥＴ

俺のSR20DEなんて120馬力も出てないぜ！

わしの発進するときに半倉でゴトゴトする(´・ω・｀)

ミシュランのPILOT SPORT2ってグリップいいと思う？

>>267
漏れたちはおまいのドラえもんじゃねーんだよ！

漏れもおまいらののび太君じゃねぇんだよ。

>>269
それは無理がある。

車版のタイヤスレで聞けば？

>>253
社外ブローオフつけてない？

強化倉で半倉は厳禁じゃ

S13 K's乗りだがターボかけて加速した時白い煙がバックミラーに写る
ときがあるんだけど。

白い煙といえばオイルが燃えてる可能性が高いが、もしかしてターボユニット
内部でオイルが漏れているのかな？

シールが逝ってるんじゃない？

>>274
シールってどこの？

>>275
ビックリマン

>>276
間違いないｗ

>273
そーゆうレベルじゃあないんだ
ハイブーストになるとマフラーから白煙
タービンのシール破損は確実
ヘタすりゃヘッドがユガんでる
ただパワーを出すだけが　チューニングじゃあないんだ

>>255
　冬はヒーターの影響もでかい。

>>278
いえ、ノーマルですけど・・・ ただし新車で買って 18年目です。

雑誌にこのくらいの年式のターボ車は、大抵ターボがいかれてるとあったので
もしやと思ってみれば、マジですか。ありがとう・・・

S14前期（パールホワイト）に乗ってます
リアスポイラーが純正なので
今より背の高いやつにしたいと思うのですが
同じ塗料を使ってる車種で流用できる車はありますか？

k'S-MFT
http://www.autech.co.jp/HISTORY-SV/S14S01/p3_m.jpg

>>281
つ14後期

ドライブシャフトからオイル漏れてるっぽいんですがやばいんですかね？修理代どのくらいかかるんでしょうか？

すいません284ですがドライブシャフトじゃなくてプロペラシャフトからのオイル漏れでした…

>>285
漏れたちはおまいのドラえもんじゃねーんだよ

そりはディフかミッチョンオイルの漏るだよ！！

ペラにオイル漏れなんてない

S13の光軸調整ってどうやるんですか？

ＲＰＳ１３　180ＳＸ後期ＮＡ　で　純正エアクリをキノコ型に交換された方いらっしゃいますか？

よろしければ、メリット・デメリットなどお聞かせ願えませんか？

>>289
ライトのバルブんとこに付いてる調整ネジをくるくる回す

>>290
熱気吸ってパワーダウンしやすい、ゴミ入りやすい、シュゴって音する
街乗りオンリーなら純正交換タイプがオススメ

>>291
レスありがとうございます。
それから、キノコ型って、信号待ちからスタートするときにまともに加速できないっていうのも本当ですか？アイドリング不安定とか。

街中がメインなので、純正交換タイプにしておきます。

>>292
真夏の昼間等、暑いとかに熱気吸ってパワーダウンすると
体感できる程に加速は凄く悪くなるしアイドリングも不安定にはなります・・・
まぁ、普通には走れますｗ

純正はボックスのおかげで遮熱されていてほとんど熱気を吸わないので
そういう影響はないから安心、ゴミも入りにくいし
フィルターの交換も１万キロ交換でＯＫ等、キノコより金がかからない

ムキ出しはエンジンをパワーアップさせ、エンジンに入れる空気を増やしたいときに入れるもの
ノーマルに近い仕様なら純正交換タイプがオススメ

平成3年くらいのS13に乗ってるおまいら教えて下さい。
エアコンガスが切れたみたいで冷房付けても熱風しか出てこないんですが
冷媒がR12でも充填とかしてもらえるんですかね？

俺の14も熱風しか出てこねー
金無いから直す気は無いのだが

>>294
R12対応ガスがあるよ。

＞エアコンガスが切れたみたいで
エアコンのガスは燃料切れみたく無くなるもんじゃないよ。
漏れてなければ減りはしないもの。
ホントにガスが無くなってるならたぶんどこかから漏れてるハズ。

漏れ以外でもコンプレッサーの故障やバルブの詰まりなどなど
冷えない原因なんていっぱい考えられる。
エアコンの修理は素人にはまず手に負えないからディーラーや修理工場に
見てもらうしかないんじゃないかと思うよ。

>>262
シャシダイ乗せたら１７５ps だったぜ。
マフラー、キノコエアクリ、１４K's。

カタログ値の220にほど遠い、、、orz

>>298
騙されてQ’s買わされてやんのｗｗｗ

>285
前の方ならミッションのシール終わってるんじゃない？別にボタボタ漏れてるんじゃなきゃ問題無し。ていうか素人にシール交換なんて無理だし。気になるならミッション載せ替えた方が早い。
なんせ俺もにじんでる。
>288
ペラには無いけどペラにミッションのオイル漏れがついた後はあるじゃん。

ん、何か間違ったこと言ったか？>>300
俺のCAと同じだね、それじゃ>>298

>>278
湾岸ミッドナイト？

ネタにマジレスカコ悪いを地で行ってしまった _orz

俺の１４後期マフラーエアクリでシビックタイプＲにおいてかれる
んだけどどっか壊れてんのかな。走行距離まだ６万キロなんだけど

>299
Q'sだったらマフラーとキノコじゃ175も出ない。

NAだったら当たり前

>>303
残念ながら、普通にシビックのが速いと思われる。
それ位にノーマルは糞なのです。
逆か。それ位にシビックRとかインテRは速すぎる。
乗りたいとは思わんけど。

道が曲がってたら、おいていかれるよ、腕が同程度でも

でも馬力で勝ってるよね。トルクだってターボが上に決まってるし。
足はそれなりの物いれてるから曲がりでは勝てるかな･･･わかんないけど

>>282
サンクスです
>>283
後期用のは無改造で付けれるのでしょうか？

>>308
パワートルクがあってもそれを有効に伝えられない
サスペンションといってもバネとショックだけの問題じゃ
ないからね・・・

>>308
進入からおいて行かれるよ、あんなに速く入れない
同じように進入すると、刺さるよ

ホンダのTypeRはFFとは思えないくらいまっすぐも早いし
やたら曲がる

コーナーでタイプRに勝ちたいなら、J'sベースとかで900kg切りを目指さないと無理。

>>312
　街中でのきり返しならS13の圧勝だけどね。
S13は切れ角UPしてれば片側一車線(最小回転半径4.5m以下)でもUターンできるし。←軽自動車に勝てる
タイプRとかって5.5mくらい必要な気がした。

K'sで厚揚げでもしてパワーあげて
直線で追いつけば万事おｋ

>>315
結構長い直線が必要だと思うよ
俺もターボ相手に良く走ったけど、進入から脱出まで
アベレージ高く保てば直線で馬が倍の差でも数秒程度の
全開区間じゃほとんど離れないし

当方180SXで赤ヘッドの14タービン前置きICインジェクター480CCヘッドガスケット交換パワーFCで現車合わせ ブースト0.8で乗ってます 馬力とトルクはどんなもんでしょうか？だいたいでいいです またこの仕様だとブースト1以内なら常用問題ないでしょうか？

>>317
俺らはエスパーじゃねーんだよ
超自動後退にでも行って測って来い

S14に乗ってますが、俺の中で国産でこれに勝てるのはNSXぐらいだと思うくらい
気に入ってます。ただ、既に9万�qに達してます。
そこで質問なのですが新品同様に復活させるには、エンジンを載せ替えれば、
良いんだと思いますが、これで復活するのでしょうか？
もちろん、消耗部品や、ボディーの傷なども考慮に入れてます。
100万以上かかるのでしょうか？
余り詳しくないですが、シルビア好きなのでわかる方いたら教えてください。

だめ

だから俺らはお前のドラえもんじゃないと何度…

>>319
新車同様というなら、当然用意する資金はまず新車1台分だろ
新車同様にするのに新車より金がかからないなら、新車を
買うなど馬鹿馬鹿しい話だということになるだろう

他に欲しいのが見つかったので、やめときます。
S14は、それまでの繋ぎと考えます。

ファイナルウルトラガンダム　イェイ！

前にEK9に乗っていて、今は14ターボに乗っている者だが

今の14じゃあ怖くて前みたいにコーナーに突っ込めない。重いから。

>>299 >>301
ターボついてますよ。
ただ、ブースト圧はMAX　0.58　くらい。
超ノーマル仕様。

ブーストコントローラ買って0.85くらいまで上げれば
230くらいまであがりますかね。

>>323
誰よこの池沼は？

釣り師か頭湯だってる人W

IDがすごいW

>>325
220ちょっとじゃないかな、なんかはずれみたいだし
俺のCA、0.7で175、0.9で200
エンジンノーマル、補機類もノーマル、吸排気とブーコン、CPUのみ。

化け物みたいにしても、扱いきれないし、
最高速ねらうとかゼロヨン以外では、十分

４００馬力くらいなら普通に乗れるなあ〜
クラッチも軽いし、エアコンも効くし、渋滞でカブらないし

400馬力のチューニングカーが渋滞もエアコンもおKなんて凄い技術だなあ

ID:rlb+4MVB0

MVB=モスト・ヴァリアブル・バカ

社外品のリザーバータンク付けてる香具師いる？
リザーバータンクが崩壊したから交換するんだけど
社外品で0.8Lくらいのやつは容量は足りるのかな？
付けてる香具師インプレきぼんぬ。

怒羅荏悶

180SXで筑波本コース１分４秒って速いんですか？
HKSのGT-SSタービンです。

>>334
全然足りない

>>336
遅すぎ

>>337
何秒位出ますか？

>>338
42秒

>>339
TC2000の方です…

俺の脳内筑波は1分20秒かなｗ

なんかアンカーがずれる

>>340
１２秒

((ﾐﾟoﾟﾐ))

リトラ閉じないとかっこわるい…

YZサーキットマジで走っても44秒前半でしたよ。
Qsはどうしようもないのう。
いじる金もないし。ワーキングプアはきついっすよ。

初心者の質問で申し訳ありませんが…
社外のマフラーをとめるﾎﾞﾙﾄって純正のﾎﾞﾙﾄでぉｋなんでしょうか？

>>347
マフラーがとまって排気漏れしなければおｋ
そんなに値段しないし、
G/K・ボルト類は新品に交換しといたほうがあとあと楽になるよ

80φとかの太いマフラーの場合液ガスも併用した方がいい。どうせ若干漏れるし。
あと触媒のところのナットは部販で新品買っとくべし。

>>348>>349
わかりやすいアドバイス�dｸｽです！

ここはドリフト科の人は何割くらい？

このスレの住人の割合

待ち乗りオンリー４
月一峠程度２
本気１
厨房３
-----------------
ドリフト２
グリップ１
待ち乗り４
ゲーム３

俺通勤快速仕様

漏れ基本的にROM。これから買うために勉強しつつ今の車＠AE111でテクを磨いているところ。
あえて変人…ｹﾞﾌｯｹﾞﾌｯ、玄人のワンビアかシルエイティを狙ってる。買ったらおまいらのケツを狙う。

玄人っていったらS13前期J’ｓ、クルクルハンドル、内装茶色、角目だぜ？
ワンビアやシルエイティはただのニコイチだし

俺も四つ目セリカで特訓中
今買うならやっぱり１３より１４のほうが外れも少なそうでいいですかね？

セリカ買うんなら、初めから14買えばよかったんじゃないか・

セリカから１３、１４に乗り換えたらがっかりするぞ？

ツライチマッチングデータの225/50-16/8J/+25に合わせたらすげぇツラッツラだね。
ちょっとリアの車高上げないと爪に当たりそう･･･
フロントは最高にマッチングｗ

みなさん教えてください
Ｈ6　180sx ＡＴ＞ＭＴ　走行１３万キロなんですが、
アイドリング中にバッテリーのチェックランプが点灯するんですが、何でしょう？
1500回転以上に煽ると消えますし、走行中は消えてます（信号待ちは点灯・・・）

朝、出勤前にバッテリーチェックしたら液面はＯＫ、
当てにならないかもしれませんが、バッテリーについてるチェック窓だと良好でした
朝はチェックランプは点かなかったのですが
夜帰ってくるときにヘッドライトが点いてるからかな？とは思いますが点灯します

何が考えられるでしょう？
回転が上がると消えるってことはダイナモは生きてますよね
バッテリはー新品から約２年半、ほぼ毎日乗っています
乗っているときは昼夜を問わずエアコン全開と言うかＡＵＴＯ、
オーディオは周りの音が聞こえるくらいのボリューム（1din、ＣＤ、ラジオのみウーファー等なし）

単純にバッテリーの寿命ですかねぇ・・・

>>360
　まずはバッテリー変えてみれば?
ホームセンター等で1980円〜。
ダメならオルタ。
これは新品は高いからリビルドとかにすべし。
安く済ませるならヤフオク激安中古or自分でブラシ交換。

アイドリングでチェックランプ付くなら確実にオルタネーターの発電不足。本来はライトHI点灯、ACオン温度最低でファン全開、リア熱線入れた状態で発電量がマイナスいかない位が適性。

素直にリビルト品に交換しなさい。中古は信頼ならん。

ちょっと質問ですが、
アペックスのN1マフラーが1万円って安いと思いますか？(見た目ｷﾚｲ)

のび太君多すぎ

>>363
安い高い位自分で判断せぇよ。

>>365
漏れは安いと思うんですが、その他の人からはどぅかと思いまして…
参考程度に意見がほしかったですたぃ。

>>366
高杉。ぼったくりもいいトコだから止めた方がいいですよ＾＾

って言われたら買わないの？多分買うだろアンタ。何と言われ様が。

スネオとジャイアンはいないのか？

おるタネータか

>>367
あっ､ちなみに買い手側じゃなくて売り手側の意見で(´･ω･`)ｽﾏｿ
個人売買の平均的な値段を聞きたかったんです。

>>370
1万円でヤフオクにでも出してみれば？
欲しい奴が居ればそれで売れるし
誰も欲しくなかったらその値段でも売れない

因みに、中古のマフラーは大した値段なんてつかんよ

うｐガレージでも持ってて0円で引き取ってもらえ。

１万円で俺が引き取ってやる

>>371
そぅですかぁ…貴重な意見ありがとうございました。
ちと、検討してみます。

>>358
そんなにひどいんですか
FRには乗っておいたほうがいいよとかFR信者に言われたので
仕事の関係で日産車を買わなければならないのと
日産FRっていったらシルビアかな？とか思ってました
正直セリカはチューニングパーツが少ないので
その点シルビアはチューニングパーツが豊富で良さそうなんですが

>>363
>>374
�@車種は？
�AＮＡ用？　ターボ用？

>>375
FRならではの挙動を楽しみたい人以外にはシルみたいな単純なFR形式の車って
危険なだけでほとんどメリット無いからねえ。
同じFRでもフーガみたいな電子制御の最近の車の方がいいんじゃないの？
LSD入りのFRターボ車はFFのつもりで乗ると事故るよマジで。

>>377
フーガはMT設定がないようなのでつまらなそう
LSD入りFRターボってそんなに運転に気を使うものなんですか？

普通に乗るぶんには乗りにくい面もある

LSD入れてターボで事故るって単にセッティング悪いだけじゃ？
ガチガチの足とかイニシャルトルクギンギンにかけたLSDとか

単にヘタなだけ

>>381
それなら駆動方式に関係なくもれなく事故れます

いや、FFは安定方向

漏れはＦＲターボでＬＳＤ入りだが、町乗りで危ない思いをしたことはない。。。
確かに、普通に乗るぶん乗りにくい面はあるが、それは、車高が低いとか、タイヤ
が太すぎて立体駐車場入らないとか、マフラーうるさいから近所に気を使うとか
ＦＲには関係ない部分の方が多いような気がする。

いや、下手くそは、機械式LSD付きだと、
ドアンダー出したり、
交差点で踏みすぎてスピンしたりするよ、簡単に

いや、本当に普通に運転してれば全然問題無いですよ。

危ないのはFRに慣れてない人が街中のコーナーや峠道とかで
｢よ〜し！ちょっと張り切っちゃおうかな？｣って時。
本当にちょっとなら問題ないけど色気出して踏み過ぎちゃったりしたら
もう見てらんない。

普通にのる分ならFRターボ、別に危険でもなんでもない

ただ>>377の言うように
初心者がちょっと張り切ろうとする時が一番危険
ブレーキドン！アクセルドン！

こういう乗り方が一番危険だわな

180SXの白ってどんなホイールが似合うと思う？または履いてる？

オウ・・・4穴だったらM2の白だ
5穴だったらP1のしろだ

>>388
インパルRSのｼﾙﾊﾞｰ17インチ
でもTE37欲すぃ。。。

>>387
その昔、色気だして雨の日にアクセルドンで事故りましたorz

よーし。お父さんシフトロックさせちゃうぞ！
ガシャン。

廃車。

聞きたい事があるんですが
前回水温計をつけるために
水温計貰った人に　たしか白の配線に割り込ませてた
と聞いたので　白の配線を適当に切って
接続して　違う配線はギボシで接続し直して
とやったんですが

これのせいでアイドリングが不調になったり
エンジンのかかりがおかしくなったりしますか？

>>391
日本語で、、

電気系とアイドリングは関係ないだろ。。
異常電圧でもかけてエアフロ、O2センサ、クランク角センサとかが
逝ったとかならありうるか？

>>393
>>392宛て。
アンカーミスすまそ。

まーとりあえずエアフロ持っているので
これ交換してみます

　簡単にスピンする仕様なのはセッティングがわるいからじゃないか？
基本的にはアンダー仕様にするのが常識(どのメーカーも純正基本セッティングはアンダー)。
リアトーが狂ってるとものすごいケツ振り仕様になったりする。
　車なんてほっときゃセルフカウンターあたるんだから、故意にハンドルを押さえつけたり
してない限り普通の人でもなかなかスピンしない(雪国の人とかは特に慣れてる)。

確かに冬の札幌では綺麗にカウンター切ってるオバチャンを見ることがあるｗ

>>396は確かに正論だよ。
でも純正のアンダーセッティングのままでも何故かスピンできちゃうのが
真のド素人ってもんだ。
そのくせドアンダー出すのも得意中の得意技。
そういう奴の手にかかればセルフカウンターなんか関係ないよ。
ハンドル握り締めたまま見事にイン側のガードレールに突き刺さる。
下手にカウンター当てようもんなら戻し遅れてタコ踊り。
むかーしドリフトが流行った頃には実際に良く見た光景だ。
最近はストリートでも皆上手くなったもんだよね。

単純にリアタイヤの溝がなかっただけ

そのくせ足はガチガチでロールしなければいいと思っていて
LSDは効いていれば効いているほどいいと思ってるから
さらに酷い動きをする
低速でパワードリフトしてる分にはいいけどね、調子乗ると…

>>397
冬の欧州では当たり前！
日本人の運転技術って
かなりレベルが低いと揶揄されてます！

タイヤ買うときほど15ｲﾝﾁでよかったと思う今日この頃(´・ω･）ノ
ネオバと01Rで迷ってますどっちがよいの？
ｸﾞﾘｯﾌﾟです。

無事故車って、左右のホイールの位置同じになる？キャンバー関係なしで。

新車でも左右で違う

>>403
新車でも狂ってる可能性ある。位置が違ってみえるのは、キャンバーが狂ってるから。
リアの場合、偏芯カムボルトで調整すれば、同じに出来る。

でも俺の15mm藻ちかう…

偏芯カムボルトっていうのは、純正アッパーアームの付け根のところにあるよ。

>>402
それで迷ってるくらいならどっちでも好きな方買え。

>>408
あんまかわらんのかな・・・
履いて走ってみないとワカランねやっぱ

履いてもわからんじゃろがいっ

タイヤなんて適当でおｋ
何でもはいてみて、その中で思うように走れるように
工夫すれば良いんだよ
高いタイヤ買うより、中古でいろんなタイヤ試すのも
一つの手、1本1000円〜5000円ぐらいのを毎月交換とかね
それも前後別銘柄とか残り溝が違うとか
いろんな条件で試せば、自然と運転の幅も広がるし
タイヤを上手く使えるようになる

01Rだけど、純正（名前忘れた）から比べたら走りが結構変わったなぁ〜

参考にもならないチラシの裏でｽﾏｿ

漏れはブルジョワかぶれのミシュラン贔屓さ。最近ファルケンに浮気したけど。

>>409
どっちもすぐに山が無くなるから両方試してみろ。
まあタイム最優先なら自動的にネオバに落ち着くんだけどな

俺はネオバをお勧めするなあ。
01Rの方が減りが早い気がするっていうセコイ理由だけどさ。
フィーリングの違いはあるけど絶対的グリップは甲乙付けがたい。
だから尚更減りの差が気になる・・・。

いやぁね、オレも昔金がなかった時は４本バラバラのタイヤとホイールで走りに行ってたもんだぞ、甘えちゃダメなんだよ。

デフがはじける

通販やってるパーツショップとか解体屋はごまんとある。見てみろ。

リムが逝ってるホイールやるって友達から言われた。漏れはおまいのゴミ箱じゃねーんだよ

>>415
俺は01RとAD07両方履いた結果
AD07は普通に街乗りしてても減るのが早いので
暖まるまで減りにくい01Rを今履いてる。

　　　　　　　お"−−−−
　　　　 　／⌒ヽ γ⌒'ヽ
　　　　　（　＾ω＾）i　ミ（二i　　　
　　　　　( 　∪ ∪ヽ､,,_| |ﾉ　　　　
　　　　　と＿)＿) 　r-.! !-､　　
　　　　　　　　　　　 ｀'----'
　　　　　　　お？
　　　　 　／⌒ヽ γ⌒'ヽ
　　　　　（＾ω＾　）i　ミ（二i　　　
　　　　　( 　∪ ∪ヽ､,,_| |ﾉ　　　　
　　　　　と＿)＿) 　r-.! !-､　　
　　　　　　　　　　　 ｀'----'
　　　　　　　おー。
　　　　 　／⌒ヽ γ⌒'ヽ
　　　　　（ ＾ω＾ ）i　ミ（二i　　　
　　　　　( 　∪ ∪ヽ､,,_| |ﾉ　　　　
　　　　　と＿)＿) 　r-.! !-､　　
　　　　　　　　　　　 ｀'----'

やっぱり切った配線の内の1本から電気が綺麗に
とれてませんねえ　険電テスター掛けたらピカピカ点滅しますし
一応また切断　ギボシで再接続
これでも駄目でした　
やっぱりテスターが点滅　
綺麗に通ったら色が付きっぱなしなんです
CPUにつながってる　かなり大切な線を切ったのでしょうね

やっぱハーネス交換か・・・

>>411
　中古タイヤはダメダメだよ。
数年落ちのネオバなんかより安い新品SS595とかの方がまし。
まぁ２、3年以内で保管状態良好とかならサーキットでも使えない事は無いだろうけど。

俺は２０００年製のグリッド２を履いてますｗ
すぐ剥がれるけど、グリ２はトレッドパターンが格好良くて・・・

デフのブローバイはどうやって対処してる？

フェデラルって引っ張っても全然カッコ良くないな。
しかも肉厚だから１９インチに見えねえ…orz

　　　　　　　お"−−−−
　　　　 　／⌒ヽ γ⌒'ヽ
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　　　　　　　　　　　 ｀'----'

白い180SXに白いニスモのLMGT4の17インチって合う？

>>427
ここの人間すべてがおまいと同じ感性を持っているわけではないお。
そんな下らない質問は他所でやるお。

14に15インチを履かせたいんですが、8jオフ0前後ははみ出しますかね？
7jあたりがベストですか？

俺たちはお前のドラえもんじゃねーんだよ！
あと〜ですかね？は馬鹿っぽく見えるから止めたほうがいいぞ。

デフオイルのキャッチタンクをトランクに設置してる人もいるらしい。まあ全然関係ないjzx100の話らしいけど。

S13（SR20DET）ですが、ターボとNAって純正マフラーは違うんでしたっけ？
付くのは確認してるんですが、モノが違うのかどうかがきになるんで教えてエロい人。

>>432
　たしか同じだった気がする。
例え違ったとしても大差ないレベルだと思うけどね。

>>427
白い車体に白ウィールは無しだろ

>>434　他にバランスいい色なくない？クロームも考え中

べたべたにしてワークＬＳのクロームでも履いたら？
このスレで２０インチ履いてるやつ居るのかね？

シルワンで20インチはいたら車体とのバランスがおかしくね？無難に18までにしとけ。ちなみに俺はワークのXT7。

てか２０入るのか？

加工でもなんでもする気があるなら入るじゃね？
20まで行くとそうとう腰高に見えてカッコイイかは疑問だけど

オレのは１９だけどフェンダー内かなり加工したよ。
車高は気合い入れて目一杯下げた。
そのままの車高で１５インチ履いたら、ジャッキ下ろしきる前に着陸したけどな…orz

>>440
ﾃﾗﾜﾛｽww

やたら後ろの車が車間空けると思ったら、ﾏﾌﾗｰ白煙番長(´･ω･｀)

そろそろ死ぬのﾜｲの車・・・

>>442
今すぐ湾岸ミッドナイト黒木編を読むんだ。
なんの解決にもならんが。

ﾀｰﾋﾞﾝあぼ〜んか?(ﾟ∀ﾟ)?

白煙の原因は？

やっぱりタービンなのかしら・・・(´･ω･｀)

>>442
金かけてなおせば死なない
ほっとけば死んでしまう

ただあなたのクルマを助けられるのは


あ　　な　　た　　だ　　け　

中古純正ﾀｰﾋﾞﾝ・・・
うーんどうしよう
(´･ω･｀)

直す気ないなら代替探しでもすればいいだろ。

そんな金があれば苦労はしない。

クランク角センサー高い・・・・

タービンなんて純正なら１〜２万あれば中古で程度のいい奴買えるだろ
んで、自分で作業すればショートパーツ込みで３万ぐらいあれば修理可能
天気いいんだからやってみれば？
ついでに弱点なタービンガスケットの交換もできるんだからいいんでないか？

クラセンも中古探せば５０００円ぐらいで買えるだろ

>>450
だったら車が死にそうとか言うんじゃねえよカス
黙ってそのまま乗ってろ
お前が高速とかで立ち往生して事故って死んでも知った事じゃないがな！！

デフとMTてブローバイの出口って必要なんかね…

シルエイティのディーラー版が欲しいんだがあんまり無いかな？

>>453いささかそんな状態で高速は乗らないんで・・・
>>452純正安いですね！
やってみよう！！ありがとう

>443
うむ。なんの解決にもならんな。
ケイ編でもいーと思うヨ

コミケに行った嫁から電車が止まってるので新宿の漫画喫茶をググって教えろとメールきた
オナヌーしてた最中なのに
漏れはおまいのド（ry

>>458
自慢のアニメペイントを施した180SXで迎えに行ったらどうだろうw

ヘッドライト磨こうと思って外したら
なんか中でカラカラいうからバルブ全部外してライト揺すってたら
ちぎれたロービームのバルブが出てきましたよｗ

今まで気付かなかった・・・・

ビクトリアさんとｹｺｰﾝしたんですね

SR20って走行距離どんくらいまでもつ？
シルビアか180買おうと思ってるんだけど参考に教えて

コンディションなんて距離だけじゃワカラン
長く乗るなら安めの買ってO/Hが確実でいいよ

>>462
持つの度合いによる。何万キロなら安心という基準はないからな。
まぁ10万超え程度じゃエンジンの内部主要部品は問題ないよ。

タイプＲのエンジンは10万ｷﾛ超えたら当たりが良くなると聞いたことあるな。

ﾚｽありが�d
SRって結構丈夫なんだね
知り合いに13万キロで全込み45万のシルエイティをひっぱってこれるって言われたんだけど見送っちゃった

>>462
>>466
オイル管理とか常用していた回転数なんかにもよるけど、これから長く乗っていくなら、
エンジンをオーバーホールしておくのがトータルの維持コストを抑えられるよ。
エンジンチューニングを考えているなら、東名などのコンプリートエンジンを載せてみると
工賃をおさられるよ。

皆仕事か〜い？

暑さに負けずがんばろ〜ぜ〜い〜













もう、溶ろけそうよwwwwww

>>466
それは見送って正解。シルエイティなんか大半が事故車でボディも歪んでる。エンジン以前の問題だ。

>>468
これからだよ
盆明けにクランク角センサー手に
入れるまでチャリンコだよorz

8万キロで買って現在17万キロ、月金町乗り、土日は下り、車庫無し・・・
13万キロでイグニッションコイル周辺だけ故障した。

ボディは少し歪んでる。助手席開けるときギギギって音する。

装備とか次第で変わるんだろうけど、参考程度に。

ギギギはドアヒンジにＣＲＣ吹けば治るぞ

オレのは１５万キロ目前だよ。
３年乗ってるけどトラブルと言ったらタービンガスケット抜けぐらい

11万キロ走るとブッシュのヘタリをリフレッシュしたくなる。

ブッシュのへたりはブッシュ打ち換えよりニスモアームいれたほうがいいんだよな？

街乗りが多いならノーマルのほうがいい
安いし、乗り心地もいい

工賃高いんじゃないの？打ち換えのほうが。

純正アーム

14のｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟを艶消し黒にしたら現行車っぽくなるかな？

>>472
ギギギ・・・

CRCじゃ、グリスが流れちゃう

やっぱ純正アームか…
ヤフーでもなかなかフロントアームってみつかんないもんだ。

ニスモアームのほうがいいよ、強化だし、びしっと落ち着く

>>470
むしろブラジっぽくなる

ニスモアームに、アッパーとトーコントロールを調整式に…これで完璧
あと、ステアリングブッシュをリジッド化がお勧め

極端なシャコヤンにしなければアッパーアームもトーアームも
ノーマルでちゃんとアライメント出せるよ。

あとブッシュ類は何でも強化やリジットにすればいいってモンじゃない。
当然効果の高い物もあるけど実際は必要無い物も非常に多いと思う。

雑誌やパーツ屋に躍らされないようになー。

>>486
そん根拠を詳しく

無駄な動きがなくなるよ

街乗りメインで月一峠程度ならノーマルで十分
強化すると他の弱いとこにしわよせがいって、他の部分が壊れるし
汁湾みたいな古い車だと変な音が出るようになってムカツクだろう

ノーマルのほうが耐久性があるし、安いし入手が容易
>>482がサーキットをガンガンに走る漢ならぜひニスモをオススメするが
恐らく街乗りがほとんどだろう

アーム変えてるけど走り出してすぐわかる
サーキットを走るとか関係なしに普通に走っていて良いな
って思える車になるよ、よくポルシェはゆっくり走っていても
いいと思えるとか言うけどそんな感じ
耐久性耐久性っていうけど実際どうだろ、俺の車はもう
16万kmになる車だけど何か違うか?って聞かれてもワカランな
もっと走行距離の短い友達の車と乗り比べても変わらないし
どこが壊れたって訳でもないし

年数が経った中古車なら、へたった純正アームよりは、
強化ブッシュの方が乗り心地がよい可能性もある。

基本的には、純正ブッシュで十分。

今日、カムカバー塗ったから交換した
スゲー綺麗でボンネット開けるの楽しくなった
簡単だからオススメ

俺の先輩で以前、前期の14（Qs）乗っててエアロ類は全部ノーマルだけど
超ｼｬｺﾀﾝで右側出しのサイド管でめちゃかっこよかったなあ。（爆音杉だが；

後々にブッシュ類がへたったので、リジットに変えたけど当たり前だが
待ち乗りは鬼最悪だったな。結局強化ゴムブッシュに変えたが相当
乗り心地よくなった。
>>491の言うとおり純正ブッシュでも十分だな。
待ち乗りメイン週1に峠ドライブ程度の人は純正ブッシュだね。

漏れｼﾙｴｲﾃｨかﾜｿｳﾞｨｱ買うつもりなんだけど、やっぱフレーム曲がってること前提じゃなきゃダメなんだろうか。。。

とりあえず180買って解体屋からフェイス買ったほうがいいんだろうか。。。

>>493
それ、ショックとバネが固すぎるだけ

>>494
年に一回は一発廃車事故起こす人ならアリ。
長く乗るなら無事故で走り屋乗り捨て車じゃない方がいいに決まっている。

その点、顔面移植してる車が待ち乗りオンリーな訳ない。

前置きインタークーラー付けてる人いたら教えて欲しいんですが
前置きにするとレスポンスが悪くなるって話を聞いたんですが
それって体感出来るほど悪化するものなんですか？

車はS13赤ヘッドで今はマフラー＋ブーストアップ程度です。
パワーはもう少し欲しいけどレスポンスがホントにすごく悪くなるなら
やめておこうかなと思ってます。

タービン変えないなら、不要
レスポンス落ちるだけだし

>>497
俺もちょこっとブーストアップで、前置きにしてるけど
純正よりレスポンス悪くなったとは得には感じなかったなぁ。
確かにレスポンス落ちるとは良く聞くけど。

友達がショップ店員なんだけど、当然モノにもよるけど
最近の良いモノは前置き大容量化しても対して変わらないと言ってたが。
下手すりぁ純正より良くなる位に話してた。
真意は分からんが。

Vマウントなんかでパイプ長を短くすると純正よりもレスポンスよくなるよ

プラグ交換したいんですが
番手はどのくらいがよかですかね？
軽くチューンしたんですけど・・・上げるべきなんですかね？

一応　S14のSR20DET
ブーストアップ　燃調弄って排気系はすべて社外、タコ〜マフラーまで
ラジエターを銅三層です。

アドバイスおながいします。

７番

あんがとです。
早速７番買ってきます。

>>498
やっぱ良くそう聞きますよね。
実際に体感する程ハッキリ落ちたんでしょうか。

>>499さんのような実際の意見を聞くと心強いです。
そんな感じでしたらやっぱ付けようかな。最近安いですし。

Vマウントや中置は憧れますが金銭的に無理っぽいので
普通の市販品を買ってみる事にします。
ありがとうございました。

俺はもう一度チューニングの方向性を見直すところまで
戻った方がいいと思うけどね
本当に前置きインタークーラーが必要なのかってところ
レスポンス落とさずにパワーがもう少しっていうなら
ポンカム組んでみるとか、ファイナル下げてみるとか
交換するなら純正交換ぐらいにしとくとか
レスポンスを気にするなら止めといた方がいいと思う
最初から少しぐらいレスポンス落ちてもいいと思って、
組んでみたら思ったほど違わないねって感じで行くなら
いいとおもうけど
気にしてる部分ってのはとことん気になっちゃうから

レスポンス落ちる落ちないは二の次
見た目でしょw

エンジンとかタービンとかいじってないターボ車って
NA用のマフラーがいいって聞いたが本当？

うそ

>>508
kwsk

糞詰まり

日産のNAとホンダのNAってなんであんなに違うんだろ。

>>511
ホンダ・・・フライホイール軽い　高回転パワー重視
日産・・・・フライホイール重い　低回転トルク重視

ホットイナズマ等の燃費向上、トルク向上系パーツ付けてる人って
このスレにどんくらいいるだろうか。

それってホントに効果あんのかな？
なんかインチキ臭くて信用できん

>>505
おっしゃる通り自分が欲しい特性って何だろうって考えると
レスポンス(特に低回転域)ってかなり気にしてる部分なんです。
13ターボってブースト掛かる3千回転位まで正直かったるいですよね。
そのあたりの改善の為に次はポンカムかなーと考えていたんですが
順番が逆だったかもしれませんね。
前置き買うお金で先にカム買った方が賢明でしょうか。

カムは摩耗する部品だからね。距離走った車ならオイルフィラーから段つきあるのが見える。
ポンカムいれれば相当変わる。

3千でブーストかかるならかったるくないよ
ポンカム入れたところでその領域は変わらないし
ターボエンジンで3千までの低回転でもレスポンスよくしたいなら軽のタービンつけるとか、バルタイいじって思いっきり下振りにするしかないんじゃない？？
あ、スーパーチャージャー追加してツインチャージャーとか

S14の純正ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰの容量っておいくつですかね?

>>518 ブースト圧下げて圧縮比あげれば？もしくは排気量あげれば？軽量フラホにするとかNVCSつきのSRにするという手もある。
つうか前置きにすれば低回転のかったるさなんか気にならなくなるほどトルクあがると思うよ純正タービンでも。
俺の場合はかなり変化したよ純正タービンじゃないけど。純正置き換えだけはやめな変わらないから。

ヤフオクで落札しようとしてたクランク角センサーがとんでもない値段に
なったので
このスレの住人で誰か余計に持っていませんでしょうか？
ノークレームノーリターン
6000円ぐらい迄なら出せます
品番が23731 50F02
です
ノークレームノーリターンで7500円はきつすぎます(´；ω；｀)

ＣＡ用なら持ってる

>>520
マジレスすると高く買ってくれる方に売る。
つまりヤフオク以外有り得ません。

>>520
1500円ごとき出せないようなやつは車なんか持つなよ
あほくさ

新品で３万以上するもんだぞ、お得じゃないか

クラセンってそんなに壊れるの？

滅多に壊れない
ＣＡやＲＢの初期型は結構熱でやられるが
ＳＲとかは対策されてる筈だから壊れ難い
>>520がクラセン交換してトラブル解決しなかったら可愛そうｗ

>>526
�d

今度、車を買おうと思ってるのですが、S13は運転してて楽しいものなんでしょうか？
乗っていらっしゃる方、ぜひ教えてください。

楽しいよ

>>528
楽しいと思えるかどうかは乗り手次第なわけで、中古屋で試乗してきなさい。

>>529
レスありがとうございます。
今、シビックSIRと悩んでいるのですが、この二つは走り方はどういうところが
違うのでしょうか？

簡単に速いのがシビック

>>531
　S13は新しくても13年落ち・・・。完全にメーカー保証なんてきかないし、部品切れ
でも文句言えない。
　長く乗りたいなら、高年式のシビックとかの方がいいかもね。

>>528
古い車は愛がないと乗れないよ。
俺は13k,sスーパーハイキャス乗ってるけど楽しいよ。
ただシルビアは中せまいけどね。
速さこだわらないなら単純にｶｯｺｲｲと思ったほう乗ったほうがいいよ。

>>531
自分で整備や弄るならシルビアにしとけ。ホンダは整備性が悪いから面倒い。

>>531
Ｓ１３は乗ってて楽しいけど良い車ではないよ
流石に１５年前の車なんで、内装はショボいし（俺は好きだが）
ノーマルの辞典で手抜き工事みたいな車だしｗ
スタイルに惚れた、ドリフトやる・・・以外の目的ならやめたほうがいいよ
維持費や保険で金すげーかかるし、車体を維持するのにもすげー金かかる

俺は８年前ＥＧ６とＳ１３どっちにしようか迷ってたんだけど
ＥＧ６１２０万、Ｓ１３Ｋ’ｓ７５万とＥＧ６は高くて買えなかったのでＳ１３にした
正直速さだけならシビックのほうが速いよ、足がすげー良い
荷物一杯積めるし、グリップや普段乗りが多いならシビックをオススメする
保険とかも安いし、ＮＡだから維持費も安い

>>534
あれ、S13はハイキャスIIじゃなかった？

15スペR乗ってるんだけど、昔から憧れてた13に乗り換えたくて買い換え検討中。
極上車とまではいかなくてもそこそこ程度の良いK'SのMTって流通してないかな？
ハチロクなんかだと専門店みたいなのがあって、たまに極上車なんか見当たるけど。
個人的にはやっぱりシルビアは13が一番カッコイイ！

>>538
たとえ登録済み未使用車があったとしても、15乗ってる方がいいって。15乗り慣れたら13なんかクルー並みにショボく感じるよ。パワーねぇし、ボディ緩いし、ブレーキ効かないし。13はプラモで十分。
15スペRを俺にくれるなら止めはしないよｗ

>>538
見た目はともかく、S15から乗り換えたらいろいろ失望するからやめたほうがいいよ。
状態いいって言ったってみためだけっぽいし(ブッシュ類総打ち変えとかまでやってても新車時には程遠いだろうし)。

逆に考えるんだ！
S15をS13顔にスワップするんだよ！

そうか、フロントはS13顔にして
リアは板金でS13テイルにすればいいのか。
内装類はS15でも支障ないし、エンジン、MT、デフ等々もS15の方がいいから
かなりいいかも。

かなり不細工な苺ができそうｗ

でも13は全体的に角張っているから、あのライトとテール似合う気がする。
15のMTは6速だからすごくいいと思うけど強度マジでなさすぎで。簡単にブローするよね。
純正5速にファイナル4.3で我慢しとこう。

>>538
どうせなら安いの買って、15売った金全額＋100万ぐらい突っ込んで
最高にコンディションのいい車に仕上げちゃえば？

そんなに13欲しいなら2台体制で

13顔の15ってかっこよさそう
どっかにそんながぞうないかしら

13と15ってそんなに基本性能が違うもんなの？
昔おれが92レビンに乗ってた時に友達がCAの13ターボに乗ってて、その速さに驚いたんだが。
今は15Rに乗ってるけど、やっぱり13シブイよな！
運転する楽しさはどうなんだろ？
新しいクルマが楽しいとは限らないし、13の方が15より楽しかったりするのでは？
案外昔のクルマって楽しいような。
一時期ハチロクも乗ってたけど、あれは楽しかったなぁ。

どっかのショップが
顔13 胴14 尻15ってのを作ってたと思う。
昔に本で見ただけなんでうろ覚えですまん。

>>549
風間オートサービスじゃない？

>>548
相当違うんじゃない？
15のNAと13のK,sって速さ的にはほとんどかわらないらしいし。
俺は13のk,sのってるがいつかは15のNA乗ろうと思ってる。

13のボディにバイアグラ奢って15パーツを総移植したら？

１５乗っているのに１３が乗りたいなんて・・・・

乗ってみたら分かるけど世界かわるよ〜汗

でも13で15をブチ抜いたら気持ちいいじゃん
もちろんチューンしての話だけど

車としては15のほうがいいのだろうけど、
俺は13が好きだなぁ、特にCAの初期型

ヘッドとブロックのあいだあたりから水かオイルがにじんでるんだけど、
これってヘッドガスケットが終わりかけてるの？

ＣＡは回転の上がりがいいよな
８千くらい軽々回るし壊れない
イチヨン、イチゴにＣＡ１８乗せてる変わり者いねえかな
そういえばヤフオクにＣＡ１８ＤＥＴ乗せた８６がでてたな。通勤快速使用だと

CA載せたＳ１４は存在する、あとＲ３２

FJを載せたいとは思った

VTECを載せたいと思った漏れHONDA営業職…NISSANのりてぇよ、拓海…

>>556
つかもう終わってます。

日産のＮＡもVTECみたいのがのってれば馬鹿にされなかったんだろうな

オーテックがあるじゃん

>>562
今のオーテックはポート研磨までやってるしな(マーチオーテック)。S15の時はやってなかった。

ターボ用で低音マフラーてどこがいいでつか？
今柿本のフルメガなんですけど。やっぱGPかな

S13とS15じゃボディ剛性がぜんぜん違うよ。S13のボディなんてドアの閉まりが悪くなったり歪みやねじれですぐ出てくる。
S13なんて発売時は175馬力しかなかったんだよ。それなりにボディ剛性でしかない！

13は助手席側のフレームがブッタ切れてるしなw

S15の頃は日産はボディ剛性上げるのに力入れてたからな
Ｓ１４の４０％は剛性上がってるらしいよ

Ｓ１３の頃はジャッキアップするだけでボディが歪むって言われてたな
車をバラしたらスゲーショボい作りで正直驚いたｗ
一応ＰＳ１３になって補強入ってるんだけどな

SR20VETは積めないのかな？

まぁ、初期S１３はボディが軽いってことでカンベンしてくれたまえ。

PS１３からサイドドアにインパクトビームとか衝突安全装備とか追加されたんだよね？

確かそんな気がする。けど今時サイドドアビーム無しの車は怖いな。横から事故ったら即死率高い。

ただS13がなければその後のシルビアはなかったわけで、それだけでもS13は偉大な車だと思うよ。

サイドバー付きのロールケージ組んじゃえ

Ｓ１３に８年乗ってるが、横からの衝突か・・・
昔、チンコ屋でランクルに軽く突っ込まれてドア一枚フロントフェンダー逝ったことあったなぁ〜
こっちはベコベコに壊れたのにランクルは全く壊れてなかった
汁はボディ凹みやすい気がするぜ

ランクルは戦車だよ

こういうときは重い方が有利だしな

>>569
SR20VETってFFにしかつまれてなかったよね、
FRへの転用は難しいんじゃないの？

前にSR20VEをS13に積む話がCBに出てたﾆｮｶﾞﾝ。
VETだと手間の割に合わないんじゃね？

タイヤを外さずにブレーキキャリパーの塗装したいのですが、
耐熱の塗料を買って、ホイールの隙間から筆塗りすればいいですか？
また、カーショップに売ってます？

今の時代金さえあれば何でも出来ますよ
ま、マーチにＲＢ２６とかスペース的に無理があるのは別として

>>578
なぜタイヤを外さないのか疑問

>>580
ちと時間が無いもので・・
急ぎでやりたいんです。

時間ないなら塗装しなきゃいいじゃん。
幼稚園児じゃないんだから、筆塗りなんかしてないでタイヤ外せ。

タイヤなんかすぐ外せるだろ

>>581
急ぎでやるならなおさらタイヤ外さずに作業性の悪い状態でやるより
タイヤ外してさっさとやった方が早いと思うが…

馬上げてタイヤ外してる時間がねーって言ってるじゃねーか！！
もういい
お前らに聞いた俺が馬鹿だった

タイヤ外す1〜2分がないなら塗る時間もない罠。

するー

>>586
馬上げる時間とタイヤを４本外す時間、あなたは1〜2分で出来るのですか。
これは凄いですね・・。

釣り

>>586
早く証拠か何か見せろよ
1〜2分で車上げてタイヤを４本外してみろよ
180sxな。

なぜ４本同時に外そうとしてるのかわからん

プラモの話だろ？頑張れよ厨房

>>590
フロアジャッキでメンバーやデフ持ち上げれば一気に２本外せるから
５分あれば４本外せる、１８０は４穴だからラクチン

>>592
厨房が車に乗れるかよボケ

>>593
一気に２本無理だな
あと、5穴化してるんで５分あれば４本なんて絶対無理

キチンと仕上げたいならタイヤはずした方がいいんじゃない？
ボロく仕上げたいならはずさなくてもいいけど

>>594
ホイール何履いてるの？
サイズはいくつ？

確かにタイヤ4本なら無理だ。それは謝る。







けどここで粘着してる暇はあるんですね。

＞耐熱の塗料を買って、ホイールの隙間から筆塗りすればいいですか？
買いに逝く時間があるならタイヤくらいはずせよ
しかもなぜキャリパー塗りたい？ボロ車に変な小細工すんなよ　だせーから
ま、俺的に筆塗りでおｋだと思うよ＾＾

粘着してる間に出来たのにw

謝らなくていいべ　タイヤ４本なんか早くて５分ゆっくりやっても１０分だろ

時間がないとかいいながら、19時30分から21時まで1時間半も
２ちゃんねるやってるっていう・・・。どういうこっちゃねんな。

だんまりかよ
ホイールは何履いてんだよ
本当に車持ってるのかよ？速く証拠か何か見せろよ
180SXな。

キャリパー塗装…ダサイからヤメトケ(*´Д｀)=з

俺が馬鹿だったと言いながらまだ自分のやってる事に気づかないhkK4j9DN0は真性
つか180降りろよ
こんな奴が乗っているから普通に乗ってる奴が勘違いされるんだ

いつやっても叩かれるから
今やるんDA!
by KOIZUMI

プラモデルのキャリパーに耐熱塗料とは本格的ですね

ホイールの隙間からせっせと塗るより外してサクっと塗った方が早いし
一つ重要な事忘れてるけど、縫った塗装が乾くまでの時間、待ってる間に
脱着ぐらい余裕だろ
まあ、タイヤも外す時間も無いんだから塗ってすぐ走って、泥とか
付着しまくって何もしないより汚らしいキャリパーになって
恥ずかしさ倍増ってのも厨房らしくていいだろうけどなｗ

CAのS13海苔なんですが最近電気系？のトラブルがでて困っとります。

リモコン電動格納ミラーと、シガーライター、エアコンスイッチが作動したりしなかったりしたりするようになりました。

ヒューズを見たら切れては無かったです。（しかしミラーとエアコンのヒューズが同じなのは、怪しい。）

シフトレバー後ろのコンソールカバー下の配線を見てみたけどみため断線した様子はありませんでした。

見てもらえばいいじゃん

久々に見に来たら、L5発症してる奴が居るやないか

速い遅いの問題じゃなくて、タイヤはずさなきゃ塗装なんて無理でしょ。
やすりがけはともかくとして、キャリパーの汚れはこすらなきゃ落ちないし。
（まさか汚れの上からぬるつもりなのか・・・？)
綺麗に仕上げたいならキャリパーまではずしたっていいくらいだ。

言うまでも無いけど、塗装の際はブレーキ関係のゴム類に塗料がつかないよう注意。
スプレー使わないン

>>608

エンジンルームにあるヒュー

>>613 エアコン単体ならそこかな？と思うんですが、シガーライターとミラーもそのせいなんでしょうか？

ドリする人はフロントやリアバンパーのどの部分をタイラップ止めしてますか？
今まではぶつけても放置か軽く手直しで済ませてたんですけど対策したいなと思いカキコしました。
お願いします。

SRのターボて下品な音するよね。バラバラバラって。
しかしあれがいいんだよな。戦闘機って感じでw
今29だしまわりはみんな落ち着いてきてるしな…
でもまた欲しいんだよなシルビア。14じゃダメなんだよ。やっぱり13。

>>616
その気持ちよく分かるよ。おまいとは友達になれそうだよ★

昨日の夜は夏らしい流れだったんだなぁ


キャリパー塗装？
アフォですか？？


こーゆー勘違いの見てくれ君が増えてるから、取り締まりが厳しくなってくんだよ










キャリパーごときはどうでもいいが、一般車煽ったり住宅街でスピード出すのだきゃやめれよ、事故る時はどっかの山で単機で事故れよ頼むから

>>618
＞キャリパーごときはどうでもいいが、一般車煽ったり住宅街でスピード出すのだきゃやめれよ、
＞事故る時はどっかの山で単機で事故れよ頼むから

と、話の流れと関係ないことを偉そうに語るのも実に夏らしい
キャリパー塗装すると一般者を煽る因果関係を是非お聞かせ願いたいもんだ

13と15どっちを買うか迷う。
もちろんターボマニュアルで。

修理ばっかしたいMな方なら13をどうぞ。

>>620
14忘れてますよ。

>>619
>>618じゃないけど、昨日湧いた夏厨の身勝手でアホな発言を見る限り
煽ったりなんだりの自己中心的な運転をしそうな気がしないでもないよ
まぁ極端に言えば>>618の言葉が足らないだけ
何もキャリパー塗装すること(見てくれを良くしようとする事)を咎めている訳ではなくて
ホイルを外さずにキャリパー塗装をしようとしてるトコにアホって言ってんじゃないだろうか？
俺の擁護してる内容が検討違いだったら昨日湧いたキチガイと一緒だな

>>623
　あれはネタとしてはおもしろかったからいいんじゃないか？
タイヤはずす時間がない、というのはかなりワロタ。

タイヤ外すの1〜2分というレスに対して1時間半粘着する時間がある時間のないひと。指摘された途端に消えたが、今日もいるのかな？

>>625
　いや、そんな細かい内容より一分一秒を争う忙しい状況で
キャリパーを塗るっていうシチュエーションにワロス。
仕事の合間とかだったんかな？

違うよ
あれは、タイヤの外し方を聞き出したかったんだよ

俺もあれは遠まわしにタイヤの外し方を聞きだそうとしていたような希ガス

シルビアの人気って15＞13＞14らしいね

>>629
　性能は
S15>S14>>>S13だけどね。
S14は3ナンバーだから人気ないだけ。
俺はあのマリノっぽい見かけは好きだけど。

S13汁のトランクフードのキーを差す台座が台形のやつがS13で、
丸型がPS13だっけ？
教えてエロいひと。

CAのが台形

エロいひとありがとう。
トランクもらったんだけどCA用なんですね。
SRの汁に流用可能か知らんけど移植してみますわ。

高速走るとアクセル踏み込んだときにクラッチ滑る・・・orz

S14ksですが、3000rpm〜6000rpmの間になるとタコメータが狂ったように
上下に動き出すんですけど(とても読めない)、原因はなんでしょうかね？
Tタイマは回転数取ってないのだし。。。

性能はやっぱり新しい車にはかなわないけど
13って悪い言い方すればボロでしょ？
だからサーキットにしろ山にしろ
おもいっきりイケルあの感覚いい。
それに最初からなんも付いてないから
イジってて楽しいし育てていく感じもいい。

本当に回転が上下してるの？

>>635
いくら車体安くても、身体は箱がえきかんよ。

まあＳ１３系でサイドから突っ込まれたりぶつかったりすると、ありえない壊れ方
するからな。後ろから突っ込まれた時もかなりマズイな。でもちゃんとフロントから
ぶつかれば経験上だが結構平気。ただオフセットにはかなり弱い。ちなみに去年の暮に
居眠りフィットに後ろから突っ込まれたらトランク完全に潰れて無くなってリアシートも
かなり浮いてるような状態だったな。つーか全損扱い。俺はムチウッチー。
でもフィットは辛うじて自走可能みたいな様子でドライバーも無傷だったな。
なんつーか走りの性能はパーツや腕で補えても、安全性は無理だね。


と言いつつ保険＋見舞金＋慰謝料で１８０ＳＸを買って前のＳ１３のエンジンや
パーツを載せ変えて元気な俺ガイル。いや〜正直儲かりますた。おかげでエンドレスの
キャリパーとＴ５１７Ｚ、１７インチのＣＥ２８Ｎ買っちゃいますた。

右フロントのハブベアリングがお亡くなりになった（´・ω・`）

>>639
詳しく
俺のもゴーグォー言ってんのよ
言い出してからもう4万?｢乗ってるが

>>615
それ俺も気になる。
適当に考えてつけりゃいいんだろうけど、参考程度に聞いてみたい。

この前ぶつけて(自損)バンパー落ちて今タイラップ留めだけど
なんかうまくついてない感じ。振動で落ちちまいそうで((；ﾟДﾟ))
まあ前のバンパー乗っかるステーが曲がってるからかもしれないけどｗ

>630海へマリノ……か？

あのＣＭが懐かしいな

>>640
ﾏｼﾞ?4万も走れてるなら別の所なんじゃないかな
ジャッキアップしてホイールの上下を持ってガタがでてたら
ハブベアリングだけどどう?
あんまり乗りすぎるとベアリング以外にもきて修理代
高くつくようになるよ

>>643
ガタは無いって言われます
ただ揺すって揺れるまでいってると末期だって言われたので、初期症状かと思ってた
左コーナーなんかで右前輪に負荷掛かると鳴るので、足回りとは思ってるんだけど、車高調、パッド、ローター、ピロテン換えても症状変わらずで、開き直ってそのまま乗ったら４ﾏｿも走っちゃった
>>639さんの言う通り、ベアリング逝かれてたら４ﾏｿも走れないってことなら、もうこのまま逝けるとこまで逝ってみるか

>>639さんのも早く治ると良いね

神奈川中部に引っ越してきたので、昔にチューニング雑誌を引っ張り出して
その中で見つけた近くの伊勢原市善波峠のショップへ逝ってきたのだが

なんだか「熱帯魚の店」になってた　orz
店の親父が道楽で経営してるとこだったのかな？

自転車屋みたいだね、某誌のw

地獄のチューナーか？北見が熱帯魚に餌やってるのを想像しちまったw

>>636
タコメータが振動で上下するレベルじゃないくらい、
狂ったように上へ下へと振れるんです。不規則に。
エンジンは快調なんですけど(´・ω・`)

じゃ、メーターじゃん

R-VIT Type-IIをS14ターボMTにつけたのですが
Speedを全く検知してくれないみたいで表示されません(0のまま。）
タコと水温はちゃんととれてるみたいなんだけど…。

こんな症状になった方います？コネクタがカチッ！と最後まで刺さらないのが
ちょっと気になりますが。

14のﾒｰﾀｰって壊れやすいのかな
知り合いの14もｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰが狂ってた。

>>651
俺も一度壊れたな
アクセル全開と同時にレッドゾーンに入ったのには吹いた

>>652
本田のエンジンより吹け上がりが凄い。ｗ

それって実はタコメーターじゃなくて
ドライバーのヤル気メーターなんじゃ？

それならば全て説明がつくｗ

メーターチューンですかw

メーターって言えば俺の車はたまに燃料が0になるなｗ

>>656
ロータリーもビックリの高燃費ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ロリータもビックリの低燃費ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


それはそうと、今までJ'sって見たこと無いけど、どんな奴なの？

装備の違い、上からK's、Q's、J's
ttp://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/SILVIA/1502068/index.html
ttp://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/SILVIA/1502077/index.html
ttp://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/SILVIA/1502064/index.html

一度だけS13で見たことあるけど、見た感じはただのシルビアだったかな。
詳しく見てないからわからないけど。

ジェーズはどういう装備が違うんだ？

>>660
J'sって確かパワーウインドウ付いてなかったような・・

エアコンすらないだろ。
車重1090kgだし。

J'sって横のｴﾝﾌﾞﾚﾑも『J's』なのかな？

>>663
じゃなかったら何がついてると？

ジェイズってときどき見る、ヘッドライトが角目になってるやつ？

>>665
　S13は全車角目が標準だよ。
プロジェクターはオプションか特別グレード専用。
当時プロ目が大人気だったから標準選択のユーザーがほとんどいなかっただけ。

どういうわけか、走り屋系には角目が人気あるみたいね。
角目にもフォグが内蔵されていると良かったのにね。

自分の13はプロ目だけど、今となっては角目のほうがカッコよく見える。
あと、HIDにするとき角目のほうがいいって聞いたけどどうなんだろう。

SRかCAかの区別は外観から判断できますか？

>>669

�@グリルの文字の大きさ
�Aトランクのキーオープナーの形状
�Bリアスポイラーの形状
�Cシートの形状

これぐらいかなぁ。。。

鍵無くした場合、ディーラーいったら新しい鍵を作ってもらえますか？
全て作り直しですか？値段も知っている方いればよろしくお願いします。

トランク空けようと鍵さして、回しながら持ち上げたら
鍵がぽっきりと折れました。
一個しかないマスターキーが。。

たまたまスペアキー作ってたから助かりました。
スペア→スペアは不安ですが念のため明日にでも作ってもらいます。

>>670＋
ステアリングの形状
ボディカラーがパープリッシュシルバー、パールホワイト、ダークグレーは
後期から追加された色
プロ目のフォグのレンズ
純正ホイールの形
ボディの黒ラインに書いてあるがSUPER HICASなら後期
リアガラスにSFCのステッカーがあれば後期
J`s Q`s K`sでなくAなら後期92年12月以降
エアコンがデジタル表示のオートエアコン
ブレーキローターのサイズ

あとは知らん

なーる。
俺みたいな素人がぱっと見では判断つかんな。

あげ

中古車買う時ディーラー系中古がいいと聞くけど何がよいの？
価格も高めﾀﾞﾖﾈ

>>675
ディーラーも悪徳業者まがいのところもあれば、凄くいいところもある。
・試乗させてくれる
・見積もりを事細かに提示してくれる
・細かい質問にも答えてくれる

正規ディーラーにはなかなかおまい好みの車はないだろう。あと、人が質問間違っただけで唾を顔に吐きかける店員がいるディーラーは要注意。
ねぇ、N崎県某市の某ディーラーさん。あんときゃ殴ろうかと思ったぜ。

昔、PS13Q’ｓのMT買おうとしたら、Q’ｓのMTはタマ数少ないから置いてないと言われたことあったな

漏れのPS13 Q'sは走行6万ちょいで前は女が乗ってたﾔﾂですょ。
内装はｷﾚｲだったし,軽い凹みは買ったﾄｺで直してくれた
なかなか掘り出し物だったかな？
現在も元気に走ってます。

>>675
保証、納車整備で違うよ。

>>638
安全性を語るならS14以降にしとけば。サイズ拡大の理由はアメリカの安全基準をパスするためだったそうだし。
R33/S14以降なら大抵の事故でフィットより安全かと。
R34GTRで横から電柱に突っ込んで結構太い電柱が折れていたがS13だったら怖いな。

S13だがパワーウインドの調子が悪い。ちょくちょく動かなく。カチカチとスイッチをいじってると動くようになるが何が原因かな？
3年くらい前に同じ方の窓のレギュレータを交換してます。

今月号のJ'sティーポ買った香具師いる？
シルビア特集だったんで思わず買ってしまった
結構細かいデータが載っていておすすめだぞ

今日8回目の車検に出しました。

以前カキこした電気系統のトラブルが解からずじまいで車検を頼んだ知り合いの整備士さんにチェックしてもらうことにしました。

夕方連絡が来て、ヒューズボックスまで電源キテナイヨーとのこと。

大丈夫か?俺の１３orz

>>682
これ？

ttp://www.j-tipo.com/saisingou.shtml

>>681
俺もPS13で全く同じ症状になったことあるよ。
最初はスイッチの接触不良かと思ったけど調べても異常無くて
結局はパワーウィンドゥアンプってのを交換したら直った。
運転席側のドア内部に入ってるプラスチックの黒い箱みたいなやつ。

>>683
安く直るといいな。

俺の14はアクセルを全開すると、室内灯のヒューズが飛ぶというハイテク仕様さ
めんどくさいから直してない。直したいってのはあるけど分からないしな

>>687
きっとオルタが発電しすぎるんだよ

>>687
何かすげえ笑ったｗ面白い。

>>681
オレも１ヶ月前に同様の症状出て、しまいには下げた状態で動かなくなったんで（しかも雨の日に）部品取り車から>>685の説明してる部品取って取替えたら直ったよ。
アンプが原因ならそのうち動かなくなるから早めに交換したほうがいいと思う。

ＣＡ１８のＤＩコイルってなんぼするん？

ボクサーエンジンになったからプラグ診たら一番奥がカブってた
ほぼ間違いなくコイルだよね。？

>>683
八回目って・・・すごい
何年13と付き合っているんですか？

足し算も出来んか。

3×1＋2×7

中年をも超えたｵｻｰﾝ（？）がずっと１３ねえ・・・
世間からどうみえてんだろね。

>>692 元年式新車で購入して今年で18年の付き合いですよ。普段は別の車をメインにしていてますが。

>>686 アリが�d

18年目っていうことだよね、車検受けて
車齢は17年と何ヶ月じゃない？>>696

>>691
１個８０００円くらい、ハーネスは７０００円くらい
ピストン逝ってるかも

>>698
�dクス

部販から買って来て交換した。税込みで9千チョイだった 多分13・14のSR用ならもっと安いはず・・・15のはイグナイタ内蔵とか逝ってるから高いかわからんけど

とりあえず直ったけど他のコイルも順次逝ったら金かかるなぁ　トホホ

S15が高いと泣いていたら先輩がシルエイティなら10万でいいぞ。と意味ありげな笑顔を。。。
名無し的にどうよ、この提案。先輩は普段から嘘を付いたりしない人だから、あの笑顔に意味が無いことを祈りたい。

>>700
自分の欲しい車を買え
満足度が違うし。少なからず後悔はしない

そりゃ分かってるんだが、やっぱり現実を見れば高いんだ、苺ちゃん。
先輩には昔から世話になってるし、強く言い返せないんだよorz

苺ちゃん顔のエイティを買えばいいのか

顔だけで満足できないだろ。車も女もｗ

>>700
とりあえず買ってパーツ剥がしてヤフオクで売れ
１０万以上儲かるぜ

車検あがってきました。

不調の原因は>>613氏も言ってたエンジンルームにある青のでかいリレーでした。

配線のどこかが断線なんかしてたらどうしょうと考えてましたが、とりあえず大事にならずほっとしました。

>>699
俺が買ったときは９千円で釣りが来たんだが・・・６年前だからな
値上がりしたんだな、あのとき買った奴は確か赤いゴムの中がバネと石じゃなくて
バネだけになってたな

プラグ交換してるとあのバネと石無くし易いんだ、ポロって取れる
俺はなくしたまま走ってたらプラグの頭がカビて１気筒死んだみたいになったっけ

>>685>>690
ありがとう。開いてるのが閉まらなくなるのは困りますね。

みんな、来年あたりに排気音の規制が入るとの噂だが、
サイレンサー装着組はどうする予定ですか？
ノーマルに戻すとか？

>>708
　今の排気音規制がぬるすぎるだけ。
現状、マフラーの変わりに鉄パイプ＋サイレンサーでも十二分なわけだし。

ところでみんなはターボ派？ＮＡ派？
131415どれにしろ用途はドリフト？何？
俺13ＮＡ乗ってドリフトしてたんだけど車検切れと同時にやめた。
Ｒ180の1ウェイデフ付けたまま廃車にすんのもったいないんだけどなぁ〜
取るのも面倒だしオクでもあんま売れないみたいだしな〜

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=F0608171000F137004861&car_cd=01021029&clid=067010D
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=F0608171000F137004860&car_cd=01021029&clid=067010D

買うならどっちがいいでしょうか

>>711
グレードにこだわりがなければ自分なら3.7万キロのほうを買うけど・・。

>>711
１４後期ＮＡで１０５万は高すぎる気がするなあ。ディーラーだし程度は極上だろうけど。
漏れならどっちかっていうと９９万のターボかなあ。こっちもディーラーだから安心できるしね。
でもやっぱり高いよねえ。漏れならもうちょっとだして１５のタイプＲ買うなあ。
とにかくターボ選んだほうがいいんでないの。後悔しないためにも。

100万も金出してターボじゃないのはぼったくり。いくら程度よくてもNAじゃ意味がない。

>>710
そういう質問は荒れるからやめろと

>>711
俺は同じくらいの条件のNAのSXを５０ﾏｿで買ったよ
ﾃﾞﾗじゃないけど修復暦無し
車体は安く買ってチューニングに労力と金をかけた

正規ディーラーだから改造車はあまり望めないにしても、１０５万なんてアホらしいな。苺買え。


昨日真っ赤な１５に乗ったお姉様と夜の峠を走ってきました。１８０で山の中で停車してたら（無性に眠かったｗ）、赤い苺とお姉様。
話が弾んで勢いで山を駆け抜けた。ペースカーに遭わなくてよかったぜ。

>>710
丸車でくれ

>>717
赤い苺とお姉様

で小説化決定

森の夜は深い。数十メートル先が見えない山の中を、先人達は松明だけで歩いたのだろう。その勇敢さたるや、日本の大多数を占めるチキンには、

一生縁のない話なのかもしれない。H.I.Dをキラキラ輝かせ、彼はコーナーを流しながら走る。これで何度目の眠気だろうか。先人達の呪いなのだろうか。

彼らが歩んできた道をタイヤ痕で汚した彼への。

　眠気は増す。いくら保険に入っているとはいえ、していることがしていること。一人相撲の自損事故じゃ保険は下りない。これなら無茶をせず寝るべきだ。
しかし家まではまだ遠く、このままだと睡魔と闘いながらあともう一山超えなければならない。上司にしかられたストレスから山に入ったこと悔やんだ。
だがこのままのテンションで死を待つか、死神を遠ざけるために惰眠を貪るか。少なくともチキンの一人である彼に前者を遂行するなど不可能だった。

『寝るか…』
偶然近くには休憩所がある。オアシスなのか、はたまた地獄の入り口なのか。久しくこの山に来ていなかった彼は、こんな施設など知らなかった。
当然外壁は地元の青年達が一時の血気で書き散らした落書き。とても静かで、そんなところに寄り付くなど、よほどきつくない限りあり得ないことだった。

そう。天使が舞い降りるまで。

なんだこれｗｗｗ

フロントガラスを叩く雨粒。その音で彼は目を覚ました。１時間。眠り始めて１時間だ。睡魔は何時の間にか吹き飛び、身体が軽くさえ感じた。
しかし、まどろみの中の幸せはそう長くは続かなかった。雨のひどさに気付いたからだ。

１週間前、この山で死亡事故があったことを、彼は新聞で知っていた。当日の天候はちょうど今日みたいな雨。免許取り立ての若者と彼女と思しき女性が
ハンドル操作を誤って電柱をなぎ倒し、ガードレール下に転落したのだ。運転席の男性は意識不明の重体、２日後に死亡。女性は…。

「こんばんは」
「っ！」
隣に突然感じた気配に助手席を震えながら横目で見ると…。

そこには、柔らかい笑顔で微笑む、母性的ながらフェロモン振り撒く女性がいた。

チラシの裏にでも書いてろよ

普通にキモい。

みなさん、タイヤとホイールどれくらいのサイズを履いていますか？

インチアップしたり、タイヤを太くしたりすると、加速性能どれくらい変わりましたか？

その女性は、深紅のS15シルビアに乗っていた。
素人でも分かるローダウン、山ではめずらしい18インチメッキホイール。
彼女は深紅のS15の前に立ち、私をじっと見つめていた。
彼女の身体は眩いH.I.Dに後ろから照らされ、
その細いボディラインのシルエットがとても美しく、逆に妖しくも見えた。
私は恐る恐る彼女にこう話しかけた。

お嬢さん、鼻毛が出てますよ

私「あなたは…」

すると彼女は笑みを浮かべ
深紅のS15の右フェンダーに腰をかけ、私の180SXを見ながらこう話しかけた。

彼女「ステキな車ですね。」

気づけば数分前まで滝のように降っていた雨がピタリとやんでいた。
通り雨だったのだろうか。いや、今はそんなことはどうでもいい。

私「あ、どうも…。
　　あなたはいつからここに…？」

彼女は黙って私に背を向け、S15のエンジンに火を入れた。
同時にけたたましいアイドリング音が夜の山に響く。
おそらく触媒レスの直管仕様だろう。いくら素人の私でも同じSRエンジン、
その排気音ですぐに分かった。

私はおもむろに車外に出て、彼女のS15の車下を正面から覗き込んだ。案の定、フロアに沿うフロントパイプの先にはストレート触媒が目に入った。
私は濡れている地面に手と膝をつけたことに少々後悔しつつ、
屈みながら彼女を見上げた。

彼女の足はスネ毛がボーボーだった
私は軽くショックを受けた

彼女のスカートはひらひらと揺れていた。
雨の後は、必ず風が吹く。それも決まって湿っぽい風だ。
しかし今日は不思議とさらさらとした、極めて心地の良いな風が吹いていた。

「BN SPORTSのフルエアロよ。大きく見えるでしょう」
彼女はこう言って、軽くラメの吹いたS15を眺めていた。

しかし私が興味があるのはこの車ではない。
真夜中に人気のないこの休憩場に、
たった一人でいる彼女の正体である。
同時に一週間前のあの新聞記事を思い出した。

これを読んだ皆さん、どうかこの謎を解いてください

そ　れ　だ　け　が　私　の　望　み　で　す

前原さぁーん

>>736
続きが気になるだろ。最後まで書かないなら貼るなよウンコ！

間違えた>>731ね。。俺もウンコです。

そのとき麓から赤い光が登ってくるのが見えた
恐らくK察だろう、彼女はK札が来るのに気付いていたのだ
そして彼女は私が彼女のS15の正面でしゃがんで触媒がうんたら言ってるのに気付かないまま
フルスロットルをかました

キャキャキャキュキャ・・・・・
凄いスキール音、４００馬力は出てそうだ
その後、ボコっと鈍い音がした
そう私は轢かれてしまったのだ
S15はBN SPORTSのフルエアロを割りながら私を乗り越え去っていった
あのS15は血に染まっていたのか・・・・
薄れ行く意識のなか、私は思った

完

なんだよそれｗ

テスト

MzTO9qYf0が書いたやつが一番まともだったな。
たまにはこういう流れも悪くない

汁スレにそれなりに居るつもりだが
こういう展開になったのを見るのは初めてだったｗｗｗｗｗｗ

赤い苺とお姉様

しかもひぐらしが妙にマッチングしてていいかんじですなｗ

俺このパターンｴﾎﾞｽﾚで見たw

>>696
あなたは英雄だ
オレモあなたを見本にこれから維持いていくよー

悪魔のｼﾙﾋﾞｱあらわる。
新聞記事の見出しにはそうかかれていた。

新聞の片隅に乗っているような小さな記事だったが、内容はいまでも鮮明に覚えている。

車３台の接触事故だった。運転手二人が重傷、一人が軽傷だった。
いまのところ事故の原因は不明、しかし一人の運転手によると事故の直後に深紅の15を見た、とのことだった。


「ま、まかさ」

>>740のことか？

つまんね

真面目につまらんからやめて下さい。

ｳｹﾙ

14前って4穴？

レーシングラグーンでありそうな小説だな。
>>754
4穴だよ。

え？ターボは５穴っしょ？

そうNAは４穴

ＮＡでもグレードで５穴あり

私「僕と勝負してもらえませんか？」

と言う言葉が自然にでてしまった。

彼女「…」

BRIDEのﾌﾙﾊﾞｹのようなﾎｰﾙﾄﾞした空気が辺りを包む。

私「ダメですか？」

と、14後期のような真剣な眼差しで彼女にもう一度聞く。

すると彼女は14前期のような優しい瞳でこう答えた。

彼女「わかりました。」

そのときの僕の心臓のﾀｺﾒｰﾀｰは6000回転は回っていただろう…

本気でつまらんな
文章の心。ってモンが全く分かってない

私「僕とHしてもらえませんか？」

と言う言葉が自然にでてしまった。

彼女「…」

BRIDEのﾌﾙﾊﾞｹのようなﾎｰﾙﾄﾞした空気が辺りを包む。

私「ダメですか？」

と、14後期のような真剣な眼差しで彼女にもう一度聞く。

すると彼女は14前期のような優しい瞳でこう答えた。

彼女「わかりました。」

そのときの僕の心臓のﾀｺﾒｰﾀｰは6000回転は回っていただろう…

そしてついに・・・

僕の股間からオーバーフローした

ピストンリングがすり減っていたのだ

車板一行小説リレー『軍団復活』
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1143282533/

J'sにｼﾙﾋﾞｱ特集！
その言葉に釣られて書店にダッシュしたら何処にも売ってない…
(´･ω･`)

ｼﾙﾋﾞｱJ's特集！まで読んだ

買うまでも無い内容だ。いじる記事なんて何もないし。

俺買ったよ！
汁の歴史とか汁エットフォーミュラとか１８０の先祖で石原裕次郎が飛び乗ってたあのガゼールや
全ての汁の写真が見れて満足でした

彼女のおまんこはクーラントが漏れたときの

>>755
レーシングラグーンなつかしい！
>>766
あと一行ぐらい読んでやれｗｗ

J'sは欠かさず買ってます。
みんなどんな雑誌読んでるの？
最近、暴走族系、VIP系、など全く興味のない分野の雑誌を
立ち読みしている。
１冊に一台ぐらい参考になりそうないじり方のクルマが
のってる場合があるので。
手に取る瞬間とてもはずかしいけど。

穴の話アリガトです

俺もジェイズチンポの汁特集は立ち読みで済ませた

なんだか卑猥な雑誌だなw

S14後期に乗っています。
後ろのナンバープレートを支えるステーが元から折れてしまい、
今現在、テープでナンバープレートを仮止めしてあるだけという
いつパク車に思われても不思議ではない仕様となっておりまする。

で、これを板金屋で直してもらおうと思っているんだけど
修理費用いくらくらいかかるものなの？

まあ店によって違うとは思うけど、
だいたいいくら位かかるかなー？

>>774
知るかばーか、板金屋行って聞いて来い

チャンプロード

憧れの１３のQ'sドノーマルをゲットしました！

>>777
おめ！

>>777
ヲメ！
しかも777ゲットだな

ほんとうだ！
ありがとう！
これからがんばって走ります！

>>777 ｓ？ｐｓ？

>>777
ころしてでも うばいとる

>>782
ロマサガかよ。

>>777
オメ。

S13カッコイイですねよ。雑誌で見たけどとても90年代前半の車とは思えないデザインです・・・
細長くてドリフトしやすそうな印象を持ちました。
そこで質問ですが、もう生産中止してるようなので中古で買うしかないと思いますが
買う時のポイントと平均的な値段を教えて下さい。一応予算は100万以内が理想です。

>>784
１８０ＳＸスレの487を見よう

間違えた、427だ

>784
漏れのQ's売ってやろうか？事故歴なしH5年9月登録の最終型ノーマル

>>784
１３のＱ'sだったら２０万あれば十分見つかるね。オークションなら１桁万円でも買える。
Ｋ'sで３０〜６０万あたりかな。だいたい６０万以上もするやつはタービン交換クラスまでやってるね。
ノーマルはＭＴだとほとんど見つからない。あってもこういう車だからけっこう割高。
初心者だったらある程度チューンされた３０万あたりのＱ'sでいいんでないかい。

１３のQ’ｓなら検なしで５０００円で売ってたぞｗ

>>781
S13です！
>>783
ありがとう！

あえてグリップの方でがんばってみたいと思います！

おはようございます。
えっ、30万で手に入るの・・・めっちゃ安くないですか？なんか裏がありそうな気がするのですが
理由って分かりますか？個人的にあの細長いデザインに一目ぼれしたのですが人気ないのかな？

みのるＲってマフラーだが13にベストマッチだな。つけてみてビックリしたよ。

>>792
名前がｶｺﾜﾙｲ(´д｀)

>>791
安いって…最終型でも13年前の車だぞ?
新車でも200万程度の車が13年落ちで100万もしたら
そっちの方が異常
あと、この手の旧車の粋に入った車は維持費の方が問題

みんなクラッチってどこのをいれてる？ 俺は前の型のHKSのシングルなんだがぼちぼちヤバそうなんで…
街乗り七割
ドリ二割
ぐらいかな？参考にしたいんでﾖﾛｼｸ

>>795
街乗り７割ならノーマルで十分だろｗ
ノーマルのほうが安いし

>>791
裏も何も最新でも10年以上前の車だから何が起きてもおかしくない。
メーカー想定は10年とかで試験とかしてるはずだから、いつどこの部品が壊れるか
はわからんってことだ。一応ある程度は覚悟しとかないと旧車には乗れない。

>>795
ニスモのカッパーミックスは？

>>795
参考にならんけどQ`sにK`s純正でバッチリ
今のクラッチも9万kmになるから俺もそろそろ交換時期かな…

>>792 田植え機みたいね。

PS13のメーター内にあるオイルの絵の警告灯って
油温の警告ですか？それとも油圧でしょうか。

油圧だよ。オイルがレベルゲージ付かない位まで無くなったら点灯するかな？

>>799
>>795は元々K'sだろ・・・。
ちなみに、Q'sにK'sクラッチ入れるとペダルが折れることが多い。
オペレーティングシリンダーと周辺部品、ペダル種類が違うから？？

>>802
サンキューです。
オイルパン打って油圧上がんなくなって最悪ブロー…。
なんて話をよく聞くんで気になってました。
もしブツけて警告灯が点いたら絶対自走しないようにします。

>>803
Qsに乗ってるけどクラッチ換えるんならニスモの強化ピボットとかも入れろって言われるな。

ユーノスロードスターからS13か、180SXに乗換えようと考えてます。
S13や180SXはＬＳＤは元から付いてるんでしょうか？

S13はCA18時代はターボのみ標準、NAは設定無し、SR20からはターボ標準、NAオプション
180はターボ標準、後期NAはオプションだね。

ってか

ビスカスをＬＳＤと呼んでいいものか・・・

レスありがとう。参考にします。
ＬＳＤじゃなく、ビスカス標準？

どれもビスカス。15はヘリカル。
ビスカスでもオープンよりは全然マシだよ。

S13のQ'sってﾋﾞｽｶｽでしたっけ？

ＰＳ13　Ｑ’ｓ　・・・・・　ビスカスＬＳＤ　オプション

>>811
少し上くらい見てくれや。

デフが小さめ（R180）ならオープンデフ
まれにハイキャスがついてるのがあるがそれがビスカスだと思った

俺はＳ１４からユーノス（ノーマル）にしたいと思ってたりして…Ｓ１４とは違う楽しさがありそうでいいんだよな。
ユーノス（ノーマル）はがＳ14より馬力ないから
乗り換えたときに「遅ぇぇぇぇ」
ってなりそうで、乗り換えできないorz

あ、二行目のはじめに「でも、」を追加してｗ

>>815
カタログ値のパワーは低くてもその分車重が軽いから…

ちなみにS15が出た当初、あるビデオマガジンでプロドライバーが
S15のスペSで走行会に参加、アマチュアの乗るユーノスロードスターに
ストレートで離されるという事態にｗ

>>817
パワーも何もS15スペSはスポーツ志向ゼロの車なんだからあたりまえじゃん。
特にストレートの速さなんて、おっさんエンジンのSR20NAなんだし・・・。
>>815
　魅力的なのはオープンなとこかな。ただパワー不足は感じる。

でも「おっせぇなぁ」って言いながらニヤニヤ出来そうな車だな。

ロードスターは雨漏りのほうが酷い
幌をイタズラで切り刻まれる

ロドスタのシフトの操作フィールは気持ちいい。

シルビアとロードスターは比較する車でもなんでもないしな

>>815
直線の速さ＝車の速さと思っている君はランエボとか買えば良いと思うよ。

タービンのシール交換ってDIYでできます？

>>818
なぜお前にそんな意味不明なツッコミをされるのか理解に苦しむ

苦しんでくれ。

SR20MTターボの180SXは最高何キロでるんですか？ギヤ比はノーマルで。

180

リミッター効くまで

リミッターカットで250ぐらいじゃないか？
富士走った奴がそんなこと言ってた気がする。

燃料ポンプってSR20DETならS13　S14　S15共通ですか？

>>831
　違う。S13のは馬鹿みたいにでかい。
つーか燃ポンなんて流用しようと思えばどんなもんでもいける。
固定方法とストレーナー取り付けさえ何とかなれば。

GTRの燃ポンで良いじゃん
ｳｨｰﾝって音も良いしｗ

>>831
サンクス
>>833
車が動いていて予算に余裕があれば
買うよ

今月クランク角もやってるから
予算が回らんorz
クランク角は中古で送料込みで7500円なり
H5年式の物

180にリアピラーバー入れてる人いる？アレかなり実感できるパーツだと思わない？

>>835
車載カメラのステーを固定するためのパーツだろ？

>>835

ホームセンターで売ってたＬ字の鉄板をとっつけてる
片輪だけ段差のりこえたりするとき、結構効いてるみたい
元のが剛性ないのが良くわかった

>>830 やっぱそんなもんか…ファイナル4.3にしたから尚更スピードでないっすね。

>>838
そんなに出る必要なくね？草レースじゃ200km/hでも十分。
GTとかでるんならノーマルMTとかありえんし。

SRターボってリミッターカットだけでホントに250も出るの？
俺はミニサーキットしか走ったことないから最高速試した事ないけど
250も出るとはとても思えないけど・・・。

>>840
出て210〜230ってトコでしょ
ノーマルの馬力で考えたら所詮はこんなもんだと想われる

>>841
　210程度ならQ'sとかでも余裕でるよ・・、普通に踏み込んでいくだけで。2lだし。
ちょっと前のアメ車とかは2.5Lでも出なかったが（ゴミ過ぎる伸び)。

>>842
俺の記憶だと、Q'sで200kmくらい、K'sで220kmくらい。
10年くらい前のカートップで最高速テストをしていたよ。

あ、ちなみにS14の話ね。
180SXだと、210〜220kmだったと思う。
間違っていたらゴメン。

>>842
俺の友人がＰＳ１３Ｑ’ｓで東名走って９８キロオーバーでオービス光らせたぐらいだから
確かにその位は余裕で出るね

ｓ１４なんだが、ノーマルインじぇくたーでブースト０．８５はあぶないかい？

純正ソレノイドからカチカチ異音がしだして、ブーストかからなくなったから
ブーコンつけてなおしたんだが、どうせなら少しブースト圧あげようと・・・

>>142
ドノーマルだともしかしたらそのくらいしかでないのかもしれんな。

さっき大阪の番組でやってたけど
ttp://www.inside-jp.com/DemoCar/s1480sx.html
これどう？

>>846
燃料が足りなくなってブーストがかからないんじゃないか？(即ちぶろー)
許容範囲は0.75くらいじゃないだろうか
それ以上は、インジェクタ、エアフロ、燃ポンの交換をした方が良いのでは？
転ばぬ先の何たらという奴か

>>845
ｶﾜｲｿｳ…

>>848
ヒント：ワンビアもしくはエイシル

>>845
そのスピードで取り締まられちまうと一体どんな処分になってた？

＞燃料が足りなくなってブーストがかからないんじゃないか
燃料足りなくてもブースト自体はかかっちゃうんだよ。
かかっちゃうから空燃比が薄くなってブローの危険性が増す訳だ。
ドノーマル＋ブーコンでもやろうと思えば普通に1キロ以上かかるよ。
そのまま乗り続けたら間違いなく壊れるけど。

>>852
罰金１４万、免取り、裁判所に誘われる
でもすぐに免許取ってＧＴＲに乗り換えてた

>>854
ワラタ　懲りない奴だなw

>>854
14万？速度違反の上限金額って10万円だって聞いたような・・。
違うのかな。

二次エアホース抜いたら1.4�`かかるよｗ

S13K's買ったばかりで
よくわからないんで質問させてください
たしかH5年5月登録だったと思う。
パワーウインドーが運転席側だけ
動いてくれない時があります。
特に今みたいな暑い日に限って。
でも夜や朝になって涼しくなると動くようになります。
こんな症状の方はいますか?

イヤ〜　　おいらのは夜間にエアコンの照明が点いたり点かなかったり、
グローブボックスの照明も点いたり点かなかったりで、パワーウィンドウ
もそろそろ、ヤバイかなって気がしてしてきたよ。Ｓ１３のパワーウィンドウ
はどうも壊れやすいらしいね。

>>848
バランスが悪いなあ前長すぎ
後ろ短すぎ

オンダッシュナビ付けたんですが、モニターをダッシュボードに固定したら横Gで左右に振られてしまいます。
取り付けネジをしっかりつけても振動で緩んでしまい意味なし・・・。

オンダッシュナビつけている方、どうやってモニターを取り付けておられるのでしょうか？

>>856
　違反金と罰金は違うよ。
50、60km/h以上オーバーだと裁判所から「罰金○○万円の刑に処す」という通知が来る。

>>862
うん、分かるよ。オレも一度赤切符切られたことあるから。。

けど、速度違反の罰金の上限って10万以内だと思うんだよね。
酒関係も今まで上限が10万だったけど、ちょっと前に50万以下に上限が増えた。

多分これじゃないかな↓

道路交通法118条

第118条　次の各号のいずれかに該当する者は、６月以下の懲役又は10万円以下の罰金に処する。
1．第22条（最高速度）の規定の違反となるような行為をした者

他の違反も付けられたとか。
いや、道交法はよくわからないけどね。

>>861 盗まれないように気を付けな

質問です！ｴｱバック付きの純正ハンドルを社外に変えたら車検通らないですか？保険とかかわってきますか？素人でｽﾝﾏｿ。

>>866
車検はとおるが保険代あがる。

返答ありがとうございました。

保険会社にちゃんと言って契約内容変えないと、事故った時に保険金でないよ。

なんで15と13はチョロＱが出てるのに14はないんだろう…

>>870
180SXはチョロQありますか？

180のチョロは無いんだよなぁ〜探しまくったんだけど無い

１８０は知名度ないからな
トミカもないし

13のフロント５穴化についてお聞きしたいのですが、キャリパーを変えない(片持ちのまま)場合32タイプＭのローターは装着可能でしょうか？

そもそも厚さが違うだろ。

>>875
って事は装着は無理ですね？
返答有り難うございました〜。

タイヤを外さないで５穴化ってできますか？



すまん。なんでもない。

>>877
そんなに時間に余裕が無いのか？

すまない。聞き流してくれ

４穴から５穴にするっていうのは、アルミホイールがもう５穴しか無いから
っていうのが一番の理由かな？

タイヤを外さないで５穴化はキツいと思う

















キャリパー塗装なら…

タイヤを外さないでタイヤ交換ってできないでしょうか？




やっぱなんでもないｗ

>>880
ホイールにナットのシールを貼れば,5穴化できるよ…。





スマソ…

タイヤはずさないでやりたきゃ
ホイルだけはずせばいいんじゃね？

メンバーごとごっそり外せ

タイヤを外さずに車高調の交換したいのですが、
全長調整式の車高調を買って、ホイールの隙間から交換すればいいですか？
また、カーショップに売ってます？

ＹＥＳ

タイヤを買おうとヤフオク物色してたら、ケンダタイヤってのが出てきたけど
これって、リアにどない？？18インチでも8000円以下。

タイヤを外してドリフトってできますか？



すまん。なんでもない。

五穴にしたいんだったら、五穴ナット模様のホイルキャップ付ければいいお。

てめえら、最近の日産くらいやる気がないな。

今日、車に乗ろうとしたら俺の隣のスペースにエロ本の束が積んであったぞｗ

前にロドスタの話が出てたけど俺がNB型に乗ってた時ワインディングでS14に
引きちぎられた事があるんだがロドスタってそんな速い車なのか？

下りなら速いんじゃね？

単純にドラテクの差では？

下りは軽さがナンボのもんでしょ
ドラテクの違いもあるだろうけど、軽さに勝るモノは無い

>>895
トップレーサー同士なら軽さが重要だけど、それ以外なら
明らかにどらテクの方が重要。

ドラテクですか

















時間がないんです

>>892
Q`s相手なら明らかに892が下手
K`s相手なら892が相手と同じか下手

とあるビデオでS15(NA)は初代ロドスタに抜かれる程遅い。ってプロのドライバーが言ってたな。

ＳＲは糞エンジンだからな

>>899
ターボ用6MT+軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ+SUSｴｷﾏﾆ　チューンは、最低限必要だな。

>>901
なんでそんなたいした意味がなくコストばかりかかるところから手をつけるんだ？

>>901
おぷしょんの読みすぎ

おぷしょんを読めば速くなれますか？

僕には、、、、、













時間が無いんです。

病院に逝け

タイヤを外さずにオプシ(ry

稲田大二郎に学べ

DQNが作る雑誌に学ぶものがあるか？

>>908
だな。ドリフト天国の方がいいな。

>>909
ごめん。ドリ天は余裕でDQN．．．

同意。やっぱオプション2だよな。

いや、バリバリマシンで

>>911
　どっちも宣伝広告雑誌じゃん。そのくせ値段も高いし。
>>901
　MTよりファイナルギアだろ。4.6でも余裕で200km/h以上出るんだから、ファイナルは上げまくっても問題なし。

ドリ天とＯＰはブックオフで１００円で買え。

俺のファイナル4.6
街のり4０〜50kmから5速使えるので燃費も良くなるよ。

2速ベタ踏みの加速が特に気持ちいい。一瞬でレッド。
軽量フラホいれたらもっと気持ちよくなれそう。

>>915
しかし高速道路だと4000回転超え・・・。

その手の人が読む
自動車工学

普通の車好きが読む
オートワークス(微妙か？)、ベストカー系、オートメカニック、ティーポ系

ＤＱＮ雑誌
オプ、オプ２、ドリ天、カミオン、ヤングバージョン、

問題外
チャンプロード

こうですか？><

>>917
スレ違いだから他所にいってね

チャンプロードか。。。懐かしや〜

>>917
俺の勤務するレッドステージの休憩室に
チャンプロードありますが、何か？

チャンプロードにシルビア出てたよ

32スカイラインタイプMから180中期に乗り換えようか検討中なんでつが流用できるパーツってなんかありますか？

使おうと思えば、キャリパーからメンバーまで様々な物が使える。

様々とはなんでしょうか？

水温センサー

タイロッド

シガーライター

純正オーディオ

サイドミラー

テンパータイヤ

ガソリン

ハンドル

ドリンクホルダー

ワイパー

シート

ラジエターキャップ

プラグ

デフケース(後期180SXには無理)
エアフロ
燃ポン
マスターバックにマスターシリンダー
アルミ
足回り


5穴にできるからいいな

>>937
ＲＢとＳＲってプラグ違うくね？

ホイールナット

純正ジャッキ

ウィンカーバルブ

配線多数

頑張ってホイルの合い間から塗装したキャリパー

ヒューズ

アンテナ

日産自動車のエンブレム

愛

本気でつまらんからそろそろやめてくれ

>>949
ネタも無いから暇つぶしみたいなもんでしょ

あるいは1000までの消化か

最近シルビアに限らず
スポーツカーをあまり見なくなったな…orz

そっか？土日は良く見るぞ＠関西

週末は（に限らず）ミニバンばっか…
汁湾に出会うと嬉しくなる

一時期は絶滅したのか？って心配になるほど見なくなったけど
最近はまた少〜し見るようになってきた気がする＠東京
俺の周りだけかな？

こちとら名古屋だが
栄・名駅周辺でスポーツカーを見ることはまず無い。

大阪だがS13、S15は多いかな。
インテグラtypeR、インプ、S2000、GTR、スープラもそこそこ見る。

S14、シビックTypeR、セリカ、FTOGTO、NSX、エボはあまり見ないかも。

エボはヨドバシカメラマルチメディア梅田の駐車場にたくさん止まってるぞｗ

180SXにユーロテールを付けたいんですけど
工賃ってどれくらいかかるのでしょうか？
ちなみに今は中期テールです

>>959
＞＞ちなみに今は中期テールです

って事は後期に変えてなおかつユーロテールにしたいって事なのかなあ？
それとも前＆中期用のをそのままユーロのものに換えたいって事なのかなあ？

どっちにしろ自分でやったほうがいいと思うよ。めちゃ簡単やし。
テール自体はだいたいガーニッシュついて２〜３万のあたり。後期にかえるならパネルが必要だから＋５〜６千円？(相場わか
らん)＋それの塗装代くらいかなあ。
店にまかせたら工賃１万くらいはかかるんじゃないか？予想やけど

ポン付けやったら自分でやった方がいいってｗ

つかぬ事をお伺いしますが
車板の軽量化スレや燃費スレを見てると、積極的にスペアタイヤや車載工具を下ろす派と、リスクを考えると下ろすなんてとんでもない派に別れてるんだけど
汁湾糊のみんなはどっち派？

ロールバーも着けると車体が強化される代わりに車重が増加してしまう。
スペアタイヤ下ろす派は着けないのかな？
ただ、エアコンを外すまでは、まずやらんだろう・・・

車載工具は乗っけてるけどスペアタイヤ（テンパー）は下ろしてる。
そのかわいつでもドリれるように１６インチタイヤを常時乗っけてる。
漏れは内装ははいでるけどその分タイヤ乗っけちゃうから逆に重くなっちゃってるな。
ただ燃費は乗っけてる時とそうでない時もほとんどかわりなし。

>>960
後期かえてユーロにしたいんですよ
簡単にならやってみたいですね

問題はコーキングと塗装
後剥がすさいのブチルですが・・・

自分で頑張ってみよう　糸冬　了