○　P10プリメーラ♪　Part28　○

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 09:11:15 ID:XmEseWqi0

　プリメーラパッケージという広告コピーを覚えているだろうか？
90年2月に誕生したプリメーラのその広告によって、日本にパッケージング
という言葉が定着した。初代プリメーラはまた、平均速度の高いヨーロッパ
の走りを満たした新鮮な国産FFセダンでもあった。
＠CARSより抜粋させて頂きました。

・前スレ
○　P10プリメーラ♪　Part27　○ (C) 2006
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145684353/
・過去にはこんなスレもありました。
　P１０プリメーラ欲しい！
　http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10022/1002273774.html
・このスレの元祖
　　○　P10プリメーラ♪　○
　http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1008937674/
・修理・故障はここを参照
　ttp://k96106.ld.infoseek.co.jp/index.html
・車購入ならこちらを参照
　ttp://www.carsensor.net/sw/smodel/NI_31_1.html

日産９０１活動から生まれた異端の４ドアセダンP10プリメーラ。ドライバーに
は嬉しく、ファミリーには悲しい乗り心地のファミリーカーをなかなか手放せな
いでいる皆様、こころゆくまでﾏﾀ～ﾘと逝きまそ。ドナドナ♪のボリュームも日に
日にでかく鳴るますが、まだまだ逝きます！逝こうや同士。

前スレも荒らしになぶられ逝ってしまったけど、めけずに行こう！
俺等はもう10年は逝くぞー！

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 10:23:58 ID:ti28Pzlm0

　　　　―＼＼＼＼＼
　　―　　　　　　　　　｀｀
　／　　　　　　　　　　　　＼
　／　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　／　　　　　　　　　　　　　　　し
　/|　　　　　　　　 /ルﾉﾙ　　　　ノ
　　|/|　　　　　　 /(O ) ﾉ　´ヽ　彡　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|/|　　　 /|/＼　　/　|6/　彡　　　　|　>>1
　　　　|/|/|/く　　　＼|￣￣￣￣￣|　　＜　お前は糞スレ立て症候群だ
　　|￣￣ヽ　―‐　┌┘　　　　　　　　　　　|　もう氏ぬしかないぞ
　　|　　　　＼⌒ ＿|　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 11:06:22 ID:hc+A+7if0

お疲れ様でございました。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 11:06:49 ID:Njnmw7au0

P10っつーと最終が1995年だから、最も新しいP10でも11年落ちか。
いい加減に成仏させてやれよｗ

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 12:18:30 ID:1z7QO8vdO

>>1
お疲れ様です

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 12:22:02 ID:TpF4zXja0

ID:z1S8nlWf0　ひとりで何やってんだか

7 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 19:00:51 ID:MZtuz2IB0

>>1
乙！

9 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

10 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

11 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 21:43:24 ID:IFlg76zX0

やっぱり機械式LSD入れるとかなり違うんですかね?
俺のはオープンデフなんでLSDはちょっと気になります

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 21:56:29 ID:3oNC+rm70

サーキット走らないんだったら、機械式なんて入れない方がいい。
漏れの結論。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 22:01:35 ID:E7+pYUrk0

>>1
乙です。
スレ立て早々ですがナニを依頼しときました。
作業をスムーズにして貰う為にも徹底スルーでお願いします。

15 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 22:50:49 ID:k6prbGWB0

カスか、スルーしてやるから出てくるな。
お前は道にたれた犬の糞以下だ。

17 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 23:42:45 ID:IFlg76zX0

>>13
そうですか、機械式は不要ですか
ビスカスにするにしても32Vに載せ替えるのも大がかりになりそうだし・・・
そのまま乗るのが良さそうですね、ありがとうございました。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 23:54:36 ID:0ni5Cz+Z0

>>18
不要というか、いろいろ大変。トルセンあたりは無いんだっけ？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 00:52:27 ID:zj46QLvR0

>>19
純正はトルセンかビスカス辺りではなかったかと。
で、効果ですが、交差点でのアクセルワークに気をつければ、その他
峠辺りは気持ちよいコーナーリングが出来るかと思います。
純正でもでも交差点で不用意にスロットルかますとLSD特性で巻き込みます。
片手では上手く制御でいないほど。　Te純正入り乗り談

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 11:44:22 ID:4qBx5xKiO

>>1
スレ立て乙(=゜ω゜)ノ

純正LSD無しTe海苔ですが不満なく12年目。
コーティング無しでも艶やかな黒ですﾉｼ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 13:09:45 ID:Ojm0iIPn0

バカか？こんな古い車がトルセンなわけないだろ

おまけに乗ってもどっちだかわかってねーしｗｗｗ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 15:15:16 ID:gsS5nbyK0

自分のプリが寒冷地仕様かどうか知りたいのですがコーションプレートで
分かると聞いたことがあるのですがコーションプレートのどの部分を見れば
よいのでしょうか？また、オルタネータに８０Ａと記されているのですが
これは寒冷地仕様なのでしょうか？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 18:16:47 ID:8l4ZqsyA0

サイドミラーヒーター付いてたら寒冷地仕様？

25 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 21:15:55 ID:8KcxYIWN0

>>25
ボロ車いうな。
うざい。俺たちは好きで乗ってんだよ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 22:06:43 ID:T1qq8zH00

俺も好きで乗ってるけどボロイのは確かだ

気にするんなら乗り換えたほうがいいかもね

28 ：EC767：2006/07/15(土) 22:09:31 ID:Vahy3kBO0

>>23
モデルナンバープレートの12桁目の記号が「Z」ならば寒冷地仕様、「D」は標準仕様です。
他の判り易い違いは寒冷地仕様ではバッテリーがD26Lサイズになることと、２型以降では
ヒーター付ドアミラーが標準となっていることかな。

あとはリアヒーターダクトが追加されたり、ヒーター自体も容量アップが図られていたり・・・
これで新車時の差額がわずか\17,000（1型は\12,000）だったから、きわめてリーズナブル。
というわけで当方、温暖地在住にもかかわらず２号車は寒冷地仕様を選択したのでした。
（１号車購入時には気にも留めていなかったのに）

それから、P10全車でオルタネーターの定格出力は80Aで仕向地差はありませんが、２型
以降はプーリー径が小型化され、充電性能の向上が図られています。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 22:13:34 ID:HXlifjkz0

明日、ラフェスタがやってくる、１１年乗ったプリメーラは去っていく

うれしさより、さみしさが大きい

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 22:16:20 ID:j+ojDgSi0

>>26
おまえもうざい。スルーしろ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 22:28:51 ID:i6ADt5iZ0

>>28
横から失礼。俺も寒冷地仕様を見分ける方法知りたかった
ところでした。詳しくありがとねん。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 23:15:22 ID:L/lcZMG50

ソレックスをつけた人のHPを発見したのだけど、いいおとするのかなぁ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 00:11:18 ID:eYwuyQ5y0

今夜ＡＣボタンランプが逝きましたorz
古い車なんでしかたないな、ボロイとは思わないけどね。

34 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 03:27:44 ID:z9vryFP/0

>>33
電球が切れただけでしょ

36 ：亀兎：2006/07/16(日) 11:59:15 ID:Kn/zDQnH0

今更ですが>>1さん乙です。
>>28
EC767様、お元気そうですね。愛車は快調でしょうか。
当方ぼちぼちマフラー交換を思案中です。

雨と強い照りのコンボで、羽についた輪染み跡が
消えません（とほほ）

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 13:48:39 ID:8i0VIcPh0

ＥＣ７６７様、回答ありがとうございます。
どうやら僕のＰ１０は標準仕様みたいです。僕は北国在住なので
現在のバッテリー（４０Ｂ１９Ｌ）では不安なので寒冷地仕様の
８０Ｄ２６Ｌに乗せ換えたいのですがバッテリー端子の大きさが
ＢサイズとＤサイズでは違います。オートバックスでＤサイズ用の
バッテリー端子を買ってきたのですが、端子部はハーネスと一体に
なっているので自分では交換できそうにありません。何かよい方法
ありませんでしょうか？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 16:15:06 ID:5+WtdrPE0

>>37
買った自動後退にレシート持っていって交換してもらうが吉。
工具があれば素人にも出来る作業だし、そこで買った証明できたら、
そんなに高い工賃と取られないと思うよ。　上手くいきゃ無料。

39 ：EC767：2006/07/17(月) 00:39:13 ID:InlftHPA0

>>36 亀兎どの
お久しぶりですね。こちらは両車とも主要部分は快調そのものです。とはいえ、
さすがに細かい部分はそれなりに（笑）いろいろとありますけど、まあ、それも
ある意味楽しみかと(爆）・・・って？
猛暑の季節と共にペットボトル系の買い出しが増え、オートキーレス連動電磁
式トランクオープナーの使い勝手に自己満足している今日この頃です（汗;;）。

マフラー選び、楽しみですね。･･･是非ともオーナーと、そしてご家族も納得でき
るチョイスを。

40 ：EC767：2006/07/17(月) 00:47:16 ID:InlftHPA0

>>37
当方は温暖地なので北国の冬事情は身をもって知りえませんが、まずは本格
的な冬到来前に標準サイズの新品に交換して様子を見てはいかがでしょう？
値段も安いものですし。その上でサイズアップを検討されても良いような気がし
ます。
とはいえ、標準車と寒冷地仕様車ではクランキングの力強さが全く違う（スター
ター自体の出力は同じ）のを常日頃体験しているだけに、気持ちは良く解ります。
あるいは、次善の策でB24Lタイプにするという手もありますが。ただ、前スレでも
触れた通り、いずれにしろブラケットやトレーの交換も必要になりそうです。

カーショップ等で売られている端子というのは、本来の端子が腐食等で不良になっ
たときに、切断してからボルト止めして使用するワンタッチ・ターミナルというものだ
と思います。電装品側のヒュージブルリンクは元々ボルト止めだから問題ありませ
んが、スターターに直結しているケーブルはターミナルだけでなくケーブル自体の
太さが寒冷地仕様車ではそもそも違っており、そのままワンタッチ・ターミナルが
使用できるかどうか不明ですし、半田付け等で接続したとしてもケーブルの容量が
不足する可能性もあり、その場合はバッテリーの能力を生かしきれないということ
になってしまいます。無論、スターターハーネスごと交換してしまえば問題ありませ
んが、費用や手間を考えるとあまり現実的ではないようにも思われますが・・・

41 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 04:52:31 ID:aR7/TEIX0

オルタネータ壊れちゃったよー。
とりあえず、リビルト入れて直すの頑張る。
燃料ポンプにウォーターポンプ、んで今度はこれか。
でもこれを過ぎれば多少安心な日々が続くのだろうか。
次はウィンドゥのモーターがやられそうな感じ。

今年中にコペン買ってしまうかも。。。orz

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 06:05:00 ID:8egyx++L0

近所に売ってる2.0eGTがかっこよすぎるんで購入したいと思ってるんですが、
プリメーラにありがちなトラブルを教えて頂けないでしょうか？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 08:42:49 ID:jok5jx4w0

3ヶ月前にｵｸでHP10買ったんだけど、ドアミラーヒーターや大きいバッテリーが入ってるんで
これまで乗ってたHP10と違うなとは思ってたんだが。。
>28見て確認したら、寒冷地仕様だったよ。
EC767さん、ありがとう。

俺は寧ろ標準のバッテリーの方が良くて、ターミナル端子換えるの面倒いから諦めてた
ｸﾁなんだけどw。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 11:04:38 ID:Rsw9z5sm0

>>43
年式が年式だけに全部がウイークポイントだし。
暇だから付き合ってあげるけど、代表的なとこはこんな感じ。
○ヘッドカバーからのオイル滲み
○パワステホースカシメ、ジョイント部分からのオイル漏れ
○Egマウント劣化（亀裂等）からくるシフトフィールの悪化並びに静粛性の低下
○パワーウインドウの開閉の不具合
○アッパーリンクの経年劣化によるガタからくる操安性の低下
○トランスバースリンク後端のゴムブッシュからのシリコンオイル漏れ
○各センサーの故障（O2、クラセン、エアフロetc......）
○燃ポンがあぼ～ん
○AACバルブ関連の不具合によるアイドリング不良
○タイロッドエンドブーツ切れ（純正交換はASSY交換）
○ステアリングラックブーツ、ドラシャブーツ（IN、OUT）切れ
○ステアリングラックからのオイル滲み（ASSY交換）
○AT変速時のショック＆滑り
○室内イルミネーションの球切れ

2.0eGTってUKの事だよね。コイツのアイドリング不良はAACバルブ交換と
CPUの同時交換（新車保証期間時）だったし、日本製に比べて不具合が
若干多かったな。

46 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 15:32:25 ID:vkfP0Vdw0

>>45
あと、内装がベローンと剥がれるUK独特のウィークポイントも入れといて(w

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 16:27:46 ID:gdtD/XsF0

各補器類がヨーロッパ製で修理に金と時間が掛かる、も入れといてｗ

最近ATが滑り気味な気がするんだが、何か対策はあるんだろうか。
フルードはマメに交換してる方だと思うんだが。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 18:57:12 ID:Cdt45otEO

ＦＨＰの危険箇所
＞オルタネータ
Ｂ端子の加工で国内仕様オルタが付きます
うちのは某オクのＵＫ純正リビルド品いれたらＢ端子付近のハーネスが燃えて大変な（ry
＞サーモスタット
ＵＫ純正は新品でも９０℃近くにならないと開弁しなかった（w
と云う事は。。。なので国内仕様の物にさっさと交換。
＞運転席ストラット近くのエンジンマウント
液体封入ではなくすぐ逝く中空仕様（wなのでＨＰ１０ＭＴ用かＨＰ１２２０Ｖ用でも使って下さい
＞フロントドアスピーカーマウント
国内仕様の台座に換えればとりあえずスピーカー交換出来ます

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 19:15:24 ID:Tu/Sqv9m0

昨日、輸入車ディーラーに行ってゴルフとメガーヌとＡ３に試乗したけど、
やっぱりプリメーラの方がいいな。今時の輸入車は重くて軽快感がないし、剛性
は確かに高いが、それほど高いとは思わなかったな。ボディもでかいわりには
パッケージングもそれほどいいとは思わなかったし。
　改めて思ったが、プリメーラの四輪が低く踏ん張ったコーナリングフォームは
他の車ではなかなか味わえないな。ロールしても前後が等しくロールするし。
あと旋回中心が自分の背後に感じるところとか。
やっぱり楽しいよ。この車は。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 19:53:16 ID:bayqXm920

ノックセンサー逝ったので
リジッドラック＋手持ちの工具で
交換しようとしたが、見事撃沈orz
大人しくディーラ逝きか…。
それか、いっそのことレンタルピットで
悪あがきするか…。

初期型ＨＰ１０海苔のチラ裏ですた。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 19:58:16 ID:PVotLfPx0

ノックセンサーって工具さえアクセス出来れば超楽勝部類じゃん。

53 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 21:07:26 ID:GnyYeipB0

>>50
旋回フィール独特だよね。
絶対評価で「良い」と言い切ってしまっていいのかどうか迷うが、
癖になるのは確かだ。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 21:43:28 ID:otbgRaPuO

>>54
ｿﾞｸｿﾞｸするくらい気持ち良くｺｰﾅｰを駆け抜けて行く事がある。
あれがタマラナイｗ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 21:51:02 ID:VilVq5a20

>>55
事故んなよｗ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 22:38:41 ID:fnE9eujS0

エアコンコンプレッサーが逝った。
この時期に逝った。
前々から予兆はあったけど･･･とうとう今日、冷房が送風と化した。
まったく手のかかるかわいいやつめ。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 22:45:25 ID:BXM6fhLz0

ＡＣの壊れた車は可愛くないぞ。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 23:27:31 ID:jdjJ6m530

俺のもエアコンの効きが悪くなってきたんで、今日コンデンサの掃除して
みたんだが、コンデンサとラジエーターの隙間空きすぎだな。これ。

上側はダイソーの隙間テープで埋めたんだが、横は間隔が広すぎて諦めたよ。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 23:47:13 ID:otbgRaPuO

>>56
実は先先月事故ったばかりなんです＞＜

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 03:50:17 ID:t5gjJ0Kx0

>>55
難点は、そのゾクゾクの速度域がごく限られていること。
多分80-90がベスト。
こういう言い方が正しいかどうか知らんが、凄く「速い」サスだよね。
ゴルフII-III辺りは比較的遅めの速度域でもきちんとサスが効くが、
70キロ以下のプリはまるでゴーカートだ。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 05:23:39 ID:tSxxTiug0

国内では無理だが120km/h超になると安定する

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 14:27:14 ID:FLtxcXov0

今日車検に出してきた。
諸費用（税金＆リサイクル）あわせて１６万くらいかかるみたい。
ドラシャブーツが左右交換なのがいたかった。
リビルトのドラシャもビスカスつきは在庫がないそうで、結局ブーツ交換になってしまった。
インナー・アウター換えるとリビルトと値段変わらないのにな…

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 15:39:46 ID:i79H/OsY0

エンジンのオイル漏れを放置してそのまま乗っていたらウォーターポンプ
ベルトに染み込んで遂にベルトが切れて挙句の果てにオーバーヒートで
ヘッドが歪みヘッドガスケットが抜けてしまいました。まだまだプリには
がんばってもらうつもりなので、意を決してエンジンＯ／Ｈすることに
したのですが参考になるホームページがあったら教えて下さい。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 17:37:15 ID:ltZES8qD0

>>64
お前みたいのが乗ってるとプリがかわいそうだから意を決して降りろ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 18:10:28 ID:i79H/OsY0

>>65
お前って何様？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 18:31:49 ID:N+Cqgs+J0

俺もエンジンのオイル漏れを放置してる。全然気にしてない。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 18:50:31 ID:+XKaoFIl0

>>57
エアコンのコンはコンプレッサーじゃないぽ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 19:26:54 ID:WGKRcinm0

放置--->壊れた--->教えて

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 19:30:21 ID:7cTfo3VI0

>>68
だからエアコンコンプレッサーって書いてあるんじゃないの？

71 ：43：2006/07/18(火) 21:03:29 ID:2FZ8MjxJ0

プリメーラにありがちなトラブルを教えて頂き、ありがとうございました。
今日見に行ったらもう無くて店員に聞いたら売れたと言っていました。残念です。
やっぱり見てる人は見てるんですね。俺の代わりに買った人！大事にしてね！！

72 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 01:20:37 ID:TsAnTZnL0

世界遺産の共有化反対。
Ｐ１０プリメーラだけは譲らない。
初代Ｚは売ったがｗ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 07:58:58 ID:kEUofVyD0

>>64
本だけどこれがおすすめ
P10がたくさん載っていて見るだけでもおもしろい

ttp://www.7andy.jp/books/detail?accd=07117196&introd_id=Xmo46Wk2o368989ii81ki1X16GG83k63&pg_from=p

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 08:01:07 ID:kEUofVyD0

削除人さんありがとう

76 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 04:25:16 ID:qYwQbLjB0

タイミングチェーンテンショナーを自分で新品に交換したのですが
純正ガスケットを注文するのを忘れてしまったのでホルツの
液状ガスケットで代用したのですが大丈夫でしょうか？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 09:40:26 ID:+f9b4MMQ0

脱脂が完璧なら漏れないだろうけど
後始末大変そうだね

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 10:49:16 ID:uIK/zKPE0

あれ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 17:41:14 ID:JlVrS79Y0

Ｔｅ／ＡＴですが・・・
エンジン始動後、
アイドリングが上がらない（オートチョークがかからない？ような）で
そのままボソボソとストールすることが多いのです。
これってＡＡＣバルブの汚れの症状でしょうか？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 18:26:31 ID:mrNwbykH0

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153314737/l50

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 19:21:17 ID:edT0hzOr0

>>80
原因は分かるけど秘密なのでちょっと教えられない

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 22:22:03 ID:mIyPf9us0

アイドルアップのフローチャートを辿れば一発解決！！
古い車なんだから整備書くらい持っておけよな。
金無いならDラーで見せてもらいなよ。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 00:15:46 ID:zJxmQmgU0

>>80
ストールするのはいただけない。
明日お近くのニサーソへ。

85 ：夏だな…：2006/07/21(金) 00:17:49 ID:zJxmQmgU0

スマン、あげてしまった。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 17:48:19 ID:fQTPN/s00

>>83
整備書って部品番号まで載ってるんですかね。
ちなみにお幾らくらいです？　ちょっと欲しいかも。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 17:49:38 ID:0Z+NDzVz0

某hpを見て○○○○二番端子をアースにバッ直してみた。

88 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 21:03:17 ID:kto+qhKD0

>>87
効果有りましたか？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 22:01:26 ID:pkAOYDQX0

今日、初めて自分でエンジンオイルとオイルフィルターを交換してみました。
作業が全部終わってエンジンをかけてみると最初の２～３分位にガラガラと
異音が発生しました。他のＳＲ２０ＤＥも同じなんでしょうか？それとも
僕のエンジンのどこかがおかしいのでしょうか？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 22:42:38 ID:JxuUrEWp0

>>90
ハイドロリックラッシュアジャスターの油圧が立ち上がる前の音なので
２～３分は長いような気がするけど、音が止まれば問題なし

ttp://www.do-da.co.jp/tune/HLA_oh.html

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 22:50:43 ID:3a+Y6azL0

よくオイルフィルターに手が届いたな
一度やってみたけれどレンチが上手く
掛けられずあきらめたよｗ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 23:32:34 ID:qnj+COtF0

>>92
　？
オイル交換､フィルター交換って素人メンテの常識では？あとタイヤ交換とかも。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 23:36:47 ID:zf5Z2OKY0

そうかもしれないが、正直量販で工賃只で交換できること考えると割にあわない

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 23:37:18 ID:KpzQOAA80

>>92
？
見えるところに付いてない？

>>93
おれはタイヤチェンジャー持ってないからタイヤ交換は出来ないな
タイヤレバーで入れ替えてるとしたら大したもんだ

96 ：EC767：2006/07/21(金) 23:45:02 ID:wHDEwWNy0

>>80
冷機時にファーストアイドルが働かないのであれば、エアレギュレーター系統
からの補助空気の供給不良の可能性が一番高いと思われます。
完全暖機状態でアイドル回転が安定しているのなら、ほぼ間違いないでしょう。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 23:58:31 ID:p3NEHKMh0

>>96
相変わらずの模範回答に恐れ入ります。
良ｽﾚ進行乙。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 23:59:41 ID:w6k+0JRM0

>>86
横レスだけど
7800円(平成7年当時)

部品番号は載ってません

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 00:16:14 ID:8KEO4Tg20

>>93
>>95
あれ、上から届くのかな
きっと私の要領が悪いのだと思う、忘れてくださいｗ
皆さん、ＬＬＣなんかもご自分で替えていらっしゃるのかな
昔はホースを突っ込んでエンジン回して掃除したりも
したけれど、最近はなにもやらなくなった。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 00:31:21 ID:fm1Bv45s0

>>98
８６です。ありがとうございます。
出来る範囲を考えるのに役立ちそうなんで買おうかな。

でも、今話題になってるオイル交換やオイルフィルター交換はパスかも。
後始末が大変だし、フィルターはやっぱり簡単に外れるところには付いてないし、
工賃取られる作業じゃないし。
でも、工賃が掛かるようになったらフィルターオフセットして自分でしますけど。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 00:47:26 ID:tYMFYjif0

>>98
Ⅰ型初版で既に１万円オーバーしている筈。
整備書も部品と同じで価格が上昇しているのが実情。
おまけにディーラーで発注しても送料はこちら持ちというオマケ付きｗ
（1,000円程度だったかな？）

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 01:22:13 ID:gh5B6NsI0

>>87
レスポンスは良くなったような「感じ」がします。

103 ：８７＆１０２：2006/07/22(土) 01:23:48 ID:gh5B6NsI0

うえのは
89さんへのレスです。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 01:43:43 ID:mdHMVgQf0

>>96
その通り

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 05:06:02 ID:L6/Telw40

エンジンの奥まった所にパーツクリーナーを噴射したいんですけど
付属のプラスチック製のノズルでは短すぎて届きません。
以前にディーラーの整備士が使っているのを思い出したのですが
ロングノズルはどこで手に入るのでしょうか？
また、自作でロングノズルを作る方法があったら教えて下さい。

106 ：８７＆１０２：2006/07/22(土) 08:50:20 ID:gh5B6NsI0

えー
アイドリングが不安定になってエンスト起こしたんで元に戻しました。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 11:07:02 ID:7k5Hooos0

乙。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 11:54:21 ID:yu/t71KL0

>>95
　14とかならレバーでもそれほど困難ではないけどね。若干ホイールに傷がつくのは
気になるが。
　>>93で言ったのは、タイヤ+ホイールセットでの交換のこと。つーか、素人メンテ
と書いてるのに、タイヤとホイールの脱着を想像するのもどうかと思うが（まぁ
ジャッキとか使ってやってるのはたまに見かけるが)。

109 ：89：2006/07/22(土) 12:05:42 ID:zPWq1zNQ0

>>106
報告ﾄﾝクスです。
効果あるんだったらやってみようかと思ってたけど。。

さっき電装屋さんへ効きが悪いと感じたエアコンの点検に行ってきた。
計器で計ったらガスの量は問題なかったけど、点検窓から少し泡が出てるってことで、
ガス一缶補充で5500円也。R12ならこんなもんかな。
暫く様子見でつ。

110 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 12:31:33 ID:TIXn6no/0

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 14:13:58 ID:3lJTn4jd0

金) 11

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 20:49:18 ID:AACR1HdJ0

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 23:34:38 ID:LO0DGjgN0

黒塗装がいよいよ限界になってきたので、
ワイパー金具を外したいのですが、
根っこから外す方法がわかりません。
ここ見れっていうサイトがあれば教えて下さい。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 23:37:14 ID:LO0DGjgN0

↑
テンプレのサイトにありましたorz
市んできます。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 00:26:13 ID:2YqckSup0

unixウイルスが検出されたこのスレ見たら。(´ー｀)┌ ヤレヤレ．．．

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 08:07:10 ID:Kb2BEXcTO

昨日ワックス掛けたので水の弾きは完璧だ(ノД`)
10代のお肌だし！

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 20:16:15 ID:iSFGZR5l0

>>116
112のメルアド欄が原因かと。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 22:20:40 ID:Z6WWMfmk0

報ｽﾃ
金玉に振り仮名ふってます

金正日にもふりがなふってるのは不自然だ。普段つけないだろ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 22:26:13 ID:Z6WWMfmk0

誤爆しました・・・ｽﾏｿ　本当にｽﾏｿ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 22:39:46 ID:ZlWYOEkf0

俺も見ていた

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 01:20:20 ID:In78Pzbj0

ｷﾝﾀﾏｷﾝﾀﾏ!

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 02:20:14 ID:OxDTNrzQ0

>>118
㌧クス
通報しときます。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 02:21:53 ID:OYAdSqiT0

ＳＲ２０ＤＥのタイミングチェーンのテンショナーを自分で交換
してみました。外したテンショナーを見るとオイル通路らしきもの
があるのですがこのテンショナーは油圧で作動しているのでしょうか？
スプリングが内蔵されているので油圧は必要ないような気がするのですが
どうなんでしょうか？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 04:03:11 ID:DhlheXY40

13年目の車検やりましたよ。
「リアのブレーキパッド4mmしかないから替えたら？」って言われたけど
余裕であと２年もつから断った。だって前後とも新車で買って以来交換してないから。
ブレーキオイルと発煙筒の交換だけやってもらって\105k也

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 04:43:05 ID:DhlheXY40

明細よく見たら「自動車リサイクル料\9310」ってあるな
永遠にP10に乗り続けるから払わなくていいってならんのかｗ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 16:30:56 ID:ZcZNd/u70

おまいさんが永遠に生き続けるつもりなら、文句言いに行って来いｗ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 16:55:48 ID:wvAICl+f0

キンタマ（おくさん）

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 17:52:15 ID:yIiQ0vrS0

車検ｵﾜﾀ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 18:50:50 ID:x0v50Ow90

昨日ワックス掛けしたのに雨降った

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 18:58:45 ID:Wlu0gjvMO

>>130の
ﾒｰﾙ欄にｳｲﾙｽのﾊﾟｽが入っています。
みんな気をつけてな。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 19:24:53 ID:GrViL7ZT0

>>131
サンキュー
しかしあんな他愛もないものに反応するノートン先生、過敏過ぎ。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 22:01:34 ID:9ZEEFTog0

ﾉｰﾄﾝｳｻﾞｲネ。ﾏｯｶﾌｨｰの方が楽太郎。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 23:24:12 ID:x0v50Ow90

http://j.pic.to/5mcql
このオーテックすごい。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 23:58:58 ID:6gMs1CvZ0

　このスレっていつ来てもろくな事ないな。
前はAA地獄かと思ったら、今度はウイルスかよ。
ユーザー同士たいがいにしとけよ。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 00:46:20 ID:csZ/EdFKO

>>130 = >>134

性懲りも無く万引き等の犯罪を
繰り返し自慢する厨房だね、まるで。

オーナー同士とか言って煽りまた張るつもりか。

137 ：EC767：2006/07/26(水) 01:25:08 ID:Y8XXXl/c0

>>124
チェーンテンショナーは油圧式です。従って加わる油圧(=回転数)に応じて作用力は
変動し、エンジン停止時には僅かに「緩む」わけですが、これが単純にスプリングの
みで常時一定の圧力を加えるとなると、高回転時に対応するためには相応の張力
になり、低回転時では張力過大でフリクションロスになるうえスラックガイドの磨耗も
増えてしまい、更にはチェーンの伸びにもつながるからです。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 21:48:03 ID:R6v1fFig0

テンショナーが若干強化されたのはⅢ型からだったかな？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 23:47:51 ID:I7BmZYQ40

さっき、帰るときに、バッテリー警告灯とABS警告灯が同時に点灯しました。
ライトが暗くなりました。

走るのは問題なさそうで、そのまま帰ってきたのですが、
すぐに修理にだしたほうが良いでしょうか？

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 01:02:53 ID:xuDKKlJW0

>>136
　本気でそう思ってるなら、なぜあげる？
それになぜヌルーしない？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 09:50:16 ID:U/6ZSxjE0

>>140
もうあきれちゃってココに来る気持ちがうせたから

142 ：136：2006/07/27(木) 11:07:20 ID:t8BLAEGQO

>>141
怒りでｽﾙ出来ず＋ｻｹﾞ忘れてしました。
みんなにｽﾏｿ(ノД`)

欝だ氏脳（最早氏語か）

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 15:39:19 ID:ZhAGbQ6z0

ＥＣ７６７さん丁寧な回答ありがとうございます。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 17:35:13 ID:ZhAGbQ6z0

Ｐ１０のＴ４に乗っているのですが
最近になってバッテリーが頻繁に上がるようになってきたので
イグニッションＯＦＦ時の電流（暗電流）をテスターで計測したら
３２０ｍＡありました。後付けの電装品といえば社外のＣＤプレーヤー
くらいなので通常ならば暗電流はこんなに大きくない筈だと思います。
トランク内や室内のランプの消灯は確認済みです。
Ｐ１０の標準の暗電流はどの位なのでしょうか？
また、暗電流が大きい原因を付きとめる方法があったら教えて
下さい。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 21:12:00 ID:+av+0p7XO

>>139
オルタネータ死亡。即交換。
>>144
後付品のアース接地（取付）を確認。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 21:23:42 ID:kf61YmBt0

ｷﾁｶﾞｲが立てたpart29荒らしたﾔｼ誰だ。
こっちにｷﾁｶﾞｲが戻って来ちまうぞ。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 21:30:44 ID:AR1DQH0K0

>俺のＰ１０もオルタ死んだ。中古で６０００円で購入し交換。ＯＫ。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 22:03:05 ID:VUn4f36V0

自分、オートロック付きのプリに乗ってます(壊れてるとも言うｗ
夏になると頻発するので、自分は自動幽閉装置と呼んでますが、
何故かオートオープンはしないんですね。自分としてはこれが大変不思議なのですが。

自動幽閉装置が無償で付いたオーナーにお伺いしますが、やっぱりロックしかしないですか？

尤も、オートオープンされたらロックしても全く意味がないから困るんだけどね(ww

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 22:47:38 ID:gbEqy0XA0

>>148
俺のもロックしかしないよ。
何故か寒い季節に頻発するけど。

後部ドアからﾓﾉ入れようとすると開かなくて不便だったりするね。
運転席側にモーターが入ってないのがせめてもの救いだったりするw

150 ：139：2006/07/27(木) 23:08:50 ID:2Yf8TiSX0

近くの日産販売店に持っていって、見てもらいました。

みなさんの予想通り、オルタネータがあぼーんでした。
オルタ代、工賃含めて、49,500円でした。
一ヶ月の小遣いもあぼーんしました。　(＞＿＜)

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 00:09:02 ID:JQ0bPYkk0

リビルトならもう少し安く済んだのに
うちのも最近二度目の交換、併せて
ブッシュ類とタイヤまで交換したから、
またしばらく愛せそう。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 00:40:10 ID:fGEWU8fM0

>>150
ていうかブラシかえるだけでいいんでないの？
1万ぐらいで・・・。
　まぁ新品ほど安心な物はないから、OKてことで。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 01:11:05 ID:IDEmxnG/0

>>152
年式考えたら最低でもリビルト品に交換が安全圏かと思います。
お金掛からないに越した事はないんだけど、ケチって再発も嫌だしねｗ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 09:38:38 ID:Dmsra2GI0

オクで１７位でリビルトあるんだから、そっちたのめばよかたのに。
自分でできる範囲でしょオルタ交換。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 10:20:02 ID:WF7PPa6DO

千葉日産部販経由でデーラが売ってる
リビルドのオルタが49500円だったような希ガスト。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 10:56:32 ID:nbIWMH5P0

>>148
俺も乗ってたときは頻発したなぁ。
一度もやったことないけど「エンジンかけたままコンビニ」なんて絶対できないｗ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 11:41:08 ID:boICrhjI0

オルタネータ交換、けっこうめんどくさ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 15:03:01 ID:UONdb8E+0

俺は近所の電装屋で現物交換で８０００円で手に入れたよ。
同じリビルトでも純正はやっぱり高価だね。何が違うのですか？

159 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

160 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

161 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

162 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

163 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

164 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

165 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

166 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

167 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

168 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

169 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

170 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

171 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

172 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

173 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

174 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

175 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

176 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

177 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

178 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

179 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

180 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

181 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

182 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

183 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

184 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

185 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

186 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

187 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

188 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

189 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

190 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

191 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

192 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

193 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

194 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

195 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

196 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

197 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

198 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

199 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

200 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

201 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

202 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

203 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

204 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

205 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

206 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

207 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

208 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

209 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

210 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

211 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

212 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

213 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

214 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

215 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

216 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

217 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

218 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

219 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 17:14:28 ID:LuFpA8cJ0

カバータイプのLEDウィンカー、オクに出てんだね。
15Kってちょい高いなぁ。あと一声欲しいところ。

221 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

222 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

223 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

224 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 17:19:23 ID:LuFpA8cJ0

何これ。レス番が超㌧でるんだけどｗ

226 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

227 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

228 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

229 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

230 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

231 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

232 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

233 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

234 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

235 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

236 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

237 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 20:30:02 ID:WF7PPa6DO

保全あげ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 23:18:02 ID:9TWhB8TA0

あ～あ、夏休みに入ったんだねぇ～（鬱）

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 00:15:44 ID:naHK9eAJ0

便乗犯はいないし、ログ見れば豪州(・∀・) ｲｲ!ネット串経由で諄いから
プロバイダ判ってるのでおながいしてみますかね、有志各自で（苦藁）

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 01:41:25 ID:a3XVgAIF0

最近夜は少し涼しい。　　快速程度で国道を流してみたい。

242 ：EC767：2006/07/29(土) 01:54:40 ID:otdZqYlg0

>>オルタネーター関係
前スレでも触れましたが、現在日産部品扱いのP10用純正オルタネーターの価格は
新品で７万円前後、リビルト品なら３万円台になっています。但しリビルト品について
は装着品との交換が条件です。
こうして市場から回収した部品を分解、洗浄して消耗品は全て交換したうえで再組み
立てされ、性能を確認ののち出荷されているものが本当の意味での「リビルト部品」
であり、現在ではメーカーのサービス工場においても特に指定のない場合はリビルト
品を使うのが一般的です。また、この場合でも「新品同様の信頼性を有する」という前
提なので、整備保証も受けられます。
しかしなかには「リビルト品」と称しているものの、ただブラシを交換しただけのものや
中には外観を清掃しただけといったシロモノも出回っているようなので、あまりに安す
ぎるものは要注意かもしれません。
とはいえ、ブラシ+ベアリングでもせいぜい数千円なので、良心的なところが安く行っ
ている可能性もあるので一概に否定はできませんが・・・

243 ：EC767：2006/07/29(土) 01:55:37 ID:otdZqYlg0

>>144
まずはバッテリー自体が正常かどうかが問題ですが、320mA(=12V3.84W)という暗電
流値はやはり異常でしょう。（残念ながら一般的な値は当方も存じておりません・・）
とりあえずヒューズBOX（室内及びエンジンルーム内）とヒュージブルリンクのソケット
の各回路別に再度電流値を測定してみれば、少なくともどの回路で電流が流れている
のかは判ると思います。

244 ：EC767：2006/07/29(土) 01:56:46 ID:otdZqYlg0

>>148
勝手にドアロックが作動してしまうのは、殆んどが運転席ドア内のキーシリンダー連動
スイッチの接触不良によるものだと思われます。これはドアロックタイマーがこのスイッ
チの回路がオープンになった場合にロック動作するように制御しているためであり、従っ
て運転席ドアがロックされている状態では勝手にアンロック動作してしまう心配はあり
ません。

実は我が1号車も以前同じ症状になったので、これを機にスイッチをドアロックアクチュ
エーター（スイッチ内蔵）と交換してキーレス化を図ってしまいました。価格もスイッチ単
体と大して変わらず、汎用品と違ってボルトオンで装着できるのがメリットです。
勿論、別途キーレスユニット（汎用品でOK）とハーネス（平行コード）は必要ですが。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 09:50:40 ID:X8di+8hd0

すごいねぇ。。ﾌﾟﾘ使いの鑑ですな。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 11:48:58 ID:HYiKBLcs0

>>EC767様
いつも丁寧なレス、感服しております。
便乗で質問スミマセン。
そのドアロック作動の症状が時折出るようになりました。
自分が乗っている時は良いのですが、
エンジン掛けたままちょっと停めてジュース買う…的な時、
自動ロックによる「閉じ込み」が怖くて
ちょっとだけ開けた半ドアの状態か、
もしくは面倒でもエンジン停止してキーを持って出ています。
取り越し苦労でしょうか？
運転席側ドアが、開閉をきっかけに勝手にロックしてしまう可能性は
有り得るでしょうか？

自動ドアロック症状が出た方で、
閉じ込み状態経験したことのある方いらっしゃいますか？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 12:32:31 ID:4WVvCqgH0

>>246
俺の場合、自動ドアロック現象時々発生するけど
幸いにもなぜか運転席だけロックしない
なので閉じ込み状態になったことはないな

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 13:25:06 ID:a3XVgAIF0

バッテリーとオルタ、どっちが不良か簡単に判別できる方法ないかな？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 13:59:45 ID:eu/TPyVd0

末期はキーONのままキーが抜けるようになったので、エンジン掛けたままドアロックが1本のキーで出来たｗ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 14:03:35 ID:X8di+8hd0

うちはまだ自動ドアロックの症状無いけど、、
一応スペアキーを持ち歩くようにしておきますか。。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 14:07:59 ID:DQlDV8cq0

>>247
自動ドアロックｗだけど、標準状態なら運転席ドアにはロック用モーター付いてないからとりあえずはだいじょぶ
でもOPでキーレスつけてると話は別
スペアキー持って歩くようにしないとNE

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 14:20:49 ID:4WVvCqgH0

>>251
なるほど、そういうことか　サンクス

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 19:14:37 ID:A6k+khVP0

>>246
エンジンはこまめに切りましょう

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 22:16:39 ID:hOR3XI+j0

夏場、エアコンつけずにはしっていて、信号待ちで何気なく
エンジン切ったら、意外と涼しくなることを発見した。
ファンも止まるから熱気が回ってこないからかなぁ。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 22:56:49 ID:fFFt6pcBO

アイドリング・ストップ運動ですね。
でもセルやデスビやバッテリーとか、
傷まないのかな、古い車だし…

256 ：EC767：2006/07/30(日) 00:50:12 ID:LEnFugON0

>>246さん
>>251さんの指摘通り、標準車では運転席ドアにアクチュエーターがありません
から全く心配はいりません。
また、リモコンドアロック（キーレス）付き車の場合でも、3型のメーカーオプション
及び全車に設定されていた純正ディーラーオプション品、もしくは一般的な汎用
後付け用品については、リモコンドアロック用のコントロールユニットが運転席ドア
アクチュエーターのみを制御し、他席については標準のドアロックタイマーが制御
（運転席ドアロックを手動操作したとき同様）するようになっていますから、運転席
ドアのキーシリンダー連動スイッチが接触不良になったとしても、ロックされてしま
うのは運転席以外のドアのみなので普通は大丈夫です。

但し、当方のようにマイナスコントロールの受信ユニットだけを使って、標準のドア
ロックタイマーで運転席ドアもろとも制御している場合は話が別ですが。
・・・って、そんなことしてるヒトはいないか。（自爆）

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 18:47:05 ID:j2n+ZrsI0

僕のＰ１０には標準のリモコンドアロックが装備されていないので
汎用の物を取り付けたいのですが自分で取り付けをやろうと思って
いるので比較的簡単に取り付け出来る商品があったら教えて下さい。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 19:10:24 ID:Rif3KIkdO

ヤフオクみてみれ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 19:41:09 ID:ey6w3VgKO

１１月に行われるらしい某オフ会なんだが
管理人？殿があまりにも放置気味で参加して良いものか迷っているのだがどうしたものだろうか？

260 ：246：2006/07/30(日) 20:37:07 ID:lYoM8csI0

EC767さん、レスを下さった皆さん、大変有難う御座います！
自分が乗っているのはド・ノーマルなHP10なので、
運転席が自動ロックされてしまう心配はしなくてよかったのですね。
安心しましたー！

本当に皆さん有難うございました。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 21:13:09 ID:IZQfchfr0

>>259
参加は不参加は個人の自由でしょ？
テンションが上がってくるのは開催1ヶ月前から位じゃないかな。期間は開いた
ようだけど、前回、前々回とかなりの台数集まった訳だし。
今回は全国に散らばってるオーナーズクラブの協力もお願いしているようだし、
後は参加者自身のスケジュール調整だけなんじゃないですかね。殆どのオーナー
さんは家庭持ち＆仕事でもそれなりの役職を持った方が多い訳ですからね。簡単
には即参加表明とはならないでしょうから。
穿った考えを持たずに参加出来るようなら素直に参加しては如何でしょうか？
同じ車が好きな人は大抵気が合うもんですよ(^-^)

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 22:53:26 ID:Umpc7GHBO

家族連れ参加は個人に受け入れ難い…家族の前で
ハンドルネームは軽く痛いと自覚しませんかね。
だからと言って家族や社会的立場を隠しての参加は難しい。

ホームページやブログやSNS系の皆さんは凄いと思う。

メーカーか雑誌の企画なら恥ずかしがらずに参加可能かも…

スレ汚しすみません、すみません。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 23:17:49 ID:u62f3Rg10

>家族連れ参加は個人に受け入れ難い…家族の前で
>ハンドルネームは軽く痛いと自覚しませんかね。

HN次第じゃないですかね？ご指摘通りHN負けしているイタいユーザーさんも
いらっしゃるのは事実ですね（笑）　正直こんな古い年式のポンコツを乗り
続けるには家族の理解が必要ですから（笑）　むしろミーティングへの参加
は理解してもらえる良い機会になっている場合が多いですね。

>だからと言って家族や社会的立場を隠しての参加は難しい。

あなたは隠さないといけないくらいの知名度のある方なんですね？
尊敬しますｗ

>>メーカーか雑誌の企画なら恥ずかしがらずに参加可能かも…

あ～、実はこっちの方がメディア露出が大きいので恥ずかしいですよ。
しかも取材時に話した内容とはまったく逆の話になっていたり、事実と
は違うコメントが平気で載っていたりしますから。実名を晒される危険
もありますしね。取材＆掲載を盾に企画そのものをぶち壊されたケース
も体験しております。

事前に文句が多かった人が一番楽しんでたというのがミーティング開催
の面白いトコだったりもします。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 12:47:56 ID:OTVvsK3i0

>殆どのオーナーさんは家庭持ち＆仕事でもそれなりの役職を持った方が多い訳ですからね。

この感覚というか思い込みがイタイ
俺の周りはプータローや多重債務者、
金があっても家庭省みず崩壊だの悲惨なの多いけど

かく言う自分もようやく再就職できたわけだが・・・

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 13:38:51 ID:UgzL/IgF0

あなたの周りがそうなだけ。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 18:17:29 ID:o1IlXR/G0

ホントかよ？ミエ張ってるだけなんじゃねーの？
お前もろくなモンじゃないんだろ？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 22:03:05 ID:UgzL/IgF0

大学生です。
親のすねかじって、プリメーラいじってます。
てか親の車だけど。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 22:11:06 ID:L1Y6kemG0

何だ世間知らずのガキか

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 22:25:21 ID:Xn3oQwi80

>>267
よい所は伸ばして、弱いところは補うようなチューニングしてやってね。
例えば前後タワーバーがよい例でしょうか。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 23:24:08 ID:UgzL/IgF0

あなたよりプリメーラには詳しいと思うけどね。

基本的に修理ですかね。
ディーラーの人にいつも綺麗にしてますねー
とは言われますが、買い換えを進められたことはないプリメーラ。
もと雪国の車なので裏はひどいです。新車も含めて４台目。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 23:46:35 ID:OcK3Ge240

>>267
>>268
大学生のあなたが、プリメーラ四台目というのが引っかかるんだがね。
あなたより詳しいだとか、でかいことを言っちゃいるが、
世の中には自分でSRをオーバーホールしたりGTI-RのSR20DETをスワップしてしまう
プライベーターも出入りしているわけで、自分でメンバーも交換しちゃう人もいるしさ。
親すねかじってんじゃ、できることも限られるだろう?
大学生に何ができるっていうんだ?
自分の金でクルマも買えない子供は偉そうなことを言うんじゃないんだよ。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 23:47:57 ID:OcK3Ge240

>>267
>>270
だった。べつにどうでもいいんだけど。

273 ：スレ長しﾜﾘｲ：2006/08/01(火) 00:16:55 ID:/PBs/OY2O

親子二世代が初代ＺやスカＧを乗り継ぐ歴史がある。
ともにレース参戦の歴史がある初代プリメーラがその立場に似た位置にある訳で。
気概を継ぐ日産魂のような乗りがあっても漏れは良い希ガス。
漏れもいつか子供達に嫌がられてもこのプリメーラを運転して貰いたい。
それ故、対極である軟らかい2000未満のワゴン系をセカンドカーとして購入しようかどうか。
様々なローンの一部と割りきるかな(´∀`;)
オフ会は近ければ出てみたい!

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 00:30:00 ID:CG1HrebJ0

>>273
でも４台乗り継ぎってのは、それとはちょっと違う話でないでしょうか。
友達にダルマセリカGTのオーナーがいますが、この車は親父さんが買った１台を
引き継いでいて、それはもう宝石のような輝きを放っていて、エンジンもソレックスの
いい音させてます。

275 ：270：2006/08/01(火) 01:18:27 ID:OvdfWvpn0

>２７１

親の車だって書いてあるでしょ。ちゃんと読んでレスしてください。
自分の車だとは一言も言っていないです。
一行目以外は＞269さんへのレスです。

世の中にもっと自分で色々やっている方々がいるのは十分承知していますし、
そのような方々に意見した覚えはありません。
煽りにたいして返したまでに過ぎないです。

そういうあなたはどうなのさ？

オーディオ、ナビ、キーレス取り付け、カム、ブレーキ、マフラーと足ぐらいなら交換して差し上げますよ？ｗ

それと、プリメーラぐらいなら余裕で買えますし維持もできます。
大学生の経済力をみくびるなー、春休み夏休みほとんど休まずはたらいとるっちゅーねん。

くだらないのでこのくらいでさようなら。
スレ汚しすいませんでした。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 01:33:44 ID:CG1HrebJ0

>>275
＞それと、プリメーラぐらいなら余裕で買えますし維持もできます。
いや、そういう落ちにしたら、子どものおもちゃと同じじゃないかと思いますが。
事故で廃車になったとかであればいた仕方ないですが、そうでなければ私は１台に乗り続けたい。
手の掛かる車だけど、それをメンテして愛着も更に湧くし。
３年落ちの中古を買って早１０年だけど、全損しない限り乗り続けるつもりです。

俺は考え方が古いのかね。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 01:52:23 ID:S3sg7Wxw0

>>275
まぁ話は半分くらいに聞いておくか。
でも、大学生だってバイトすれば買えるんだって強がったところで、
自分で買ったわけでもなく、すねをかじって車いじってあそんでるんだったよな??
しかし、オーディオだ、カムだの、マフラーだのさ。なんか偉そうにどうしたってよ。
そんなのオプ2読んでるような小僧だって普通にやってることじゃないのかよ。

>>276
俺は全損というほどではない事故だったとしても、
いまは底値の車だから、低走行のteとかの出現を待って、パーツをみんな移植して
箱換えしてしまうね。
新車から乗っている人とかはそういう気持ちになるんだろうね。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 02:10:03 ID:fLN7oRtD0

なにをガキ相手にムキになってんだい？ｗ
逆に大人げないよｗｗｗ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 02:23:58 ID:TfxyF8/r0

100台あれば100通りの愛着があるということで
どうかひとつ(^д^;)

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 08:07:21 ID:Cfd4besB0

だめだよコイツ
>>264-267
この流れでロクなもんじゃないことがわかる

それと言葉の中で”親”が出た時点でアウト

では、おやすみなさい・・・

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 13:08:02 ID:87AqANnn0

また妙なのが沸いて来たもんだね・・・P10海苔も色々だわな。

ずっと寝てていいよ　＞280

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 16:30:37 ID:miHrsh000

親が・・・親に・・・親の・・・

家じゃパパだのママだの言ってるんじゃねーのｗｗｗ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 21:34:22 ID:/PBs/OY2O

まぁまぁ些細なことと笑い飛ばすとして、
ﾏﾀｰﾘ生きましょう( ´∀`)

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 23:03:54 ID:Z+HfGbq00

Ｐ１０のＴ４に乗っています。駆動系のオイル交換をしようと思ってい
ますが、ミッションとトランスファーとは別々にドレンコックが付いて
いるのですか？

285 ：EC767：2006/08/03(木) 00:04:15 ID:m3aAOmXK0

>>284
それぞれオイルが違うので、当然ドレンボルトも別になっています。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 01:58:23 ID:2/gc9sHZ0

しかし年式的にオルタネータが逝く年頃なんでしょうか。
我が家のP10も逝ってしまい、苦労しつつ自分で交換してみました。
けれどファンベルトの張り加減が決まらなくて凹んでおります。
緩くて始動時にキュルキュル言ったり、きつくて始動時に大きな振動出たり。
ファンベルトの張りって10kgの圧をかけて凹みが12mm前後で合ってますよね？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 11:31:44 ID:An6ar+ea0

プリメーラなんて今はごみの一歩手前で中古車は激安というか値段つかないで
廃車になってるのが大部分じゃんｗ　大学生だってプリ買うのは簡単だし
維持するのだって、乗りつぶしなら楽でしょ。ごみのようなボロボロを買って
ガソリンだけ入れてればいいんだから。音が出ようとなだろうとそのまま乗れば
維持費なんて税金、ガソリン代だけ。壊れたらゴミ箱に捨てればいいんだからさ。
＞＞２７５の大学生が正しい。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 11:43:21 ID:7MLTKuZ50

車を維持できても、自分は維持できるのか？
経済力自慢するなら授業料も自分で賄えるようになっててほしいな。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 11:47:38 ID:LFME0ytp0

生活費も税金も住宅ローンも払ったことの無い人を責めないで下さい。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 15:17:19 ID:USz3xE1xO

いがみあうより馴れ合いで(=゜ω゜)ノ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 15:30:07 ID:aiTMnyvN0

>286　　俺も自分でオルタ交換したが、ベルトの張りは適当。
音も振動もないが.....　　　　ベルトって張りがきついと始動時に振動するの？
交換前にオルタのプーリーはスムーズに回転してた？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 02:12:48 ID:V41z9wrs0

>>291
うーん、手でチェックした限りは大丈夫だった。
さっき少し緩めたら振動が減った…ｗ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 12:40:25 ID:xr/Xklkx0

エンジンマウントのヘタりというオチだったり

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 17:42:29 ID:ruzmSd5c0

ベルトの張りが強過ぎるとウォーターポンプ＆オルタのベアリングが逝くよ。
緩過ぎて外れたなんて聞いたことがないから鳴きがしなければ少し位緩くて
もＯＫ。タイミングベルトの張りはシビアだけどね。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 19:46:59 ID:zHpqLkXj0

こんなところで議論しあったり
いがみ合ったりしている時点でｲﾀｲｗ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 21:26:46 ID:rfLUkt1u0

車検を機会にエアコンガスを入れた。
今までエアコンかけても温風みたいだったが
新車みたいな冷風によみがえった。
漏れているので完治ではないが2年くらいは持つな。
毎日乗っているからかな。Ｈ4年式で絶好調。壊れる気配なし。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 02:11:27 ID:l4C2qZbt0

>２９６　大事に乗ってクレヨン。車は乗らんとダメになる。
コンプレッサーも使用したほうが壊れにくい。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 16:57:57 ID:Y/mrVs0V0

ＧＴに乗っています。クーラントの交換をしようと思い
車体を覗き込でラジエターのドレインを探したのですが
見当たりません。ラジエターのどのあたりに付いている
のでしょうか？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 22:12:14 ID:EpYbUrJI0

ラヂエータの下の方

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 22:49:51 ID:oUqxSjDF0

いろいろと自分で手を出してみるのなら整備書とかSR20ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙﾏﾆｭｱﾙとか買っとけばいいのに

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 00:16:47 ID:9p5CrCmB0

俺のあゃりんかゎいい♡

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 00:27:06 ID:E/4jgGvy0

ﾌﾟﾛ誤爆師乙

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 01:08:13 ID:Q5RXapwl0

H6年式なんだけど、今日エンジンが掛からなくなってしまった。
朝一回乗った時は大丈夫だったのに、午後乗ろうとしたらエンジンが掛からない。
バッテリー＆セルは元気に回るのでディストリビュータですかね？
あまり聞かないんだけど、さすがに寿命かな？

明日プラグコードを替えて試してみますが、今まで元気だったのになんかショック。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 01:24:49 ID:UQzJWkdB0

プラグ、コード、デスビの他にも燃ポンがいかれたっていう話もあったよね。
突然動かなくなって拍子抜けする気持はよ～くわかる！がんがれ！

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 01:34:00 ID:RchGZKjD0

燃ポンはよく逝くよな
キーON位置にして、セル回さないで後席下部から異音がする、
またはなんの音もしない、なら燃ポンだろうな

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 02:27:39 ID:SWKCQZrN0

燃ポンに20ハイオク

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 09:07:28 ID:VYMmm9bo0

>>298
ｐ１０　冷却系リフレッシュ

でググって一番上のサイトに

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 11:16:37 ID:qqEt1yaV0

燃ポンは年式的にもポンポン壊れる時だなｗ
寿命と割り切って交換しておくのが宜し。
急ぎ用がある朝にエンジンが掛からないという事態も回避出来る筈。
まぁここを読んでいる御仁は趣味の車として2nd,3edカーとして使わ
れているだろうから関係無いだろうけど。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 11:57:31 ID:YVuLtSLbO

走行中に燃ﾎﾟﾝが停止した俺が来ましたです。
確かに燃ﾎﾟﾝは新品交換してしまった方がいいでしょうね。
と言う自分は中古使いましたけど^^;

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 14:39:32 ID:jI+RGLKO0

>>307 どうもありがとうございます。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 14:45:27 ID:KZm+b2h90

ちょっとアンタ！無闇にageないで頂戴！

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 17:49:42 ID:+aaC/+Qw0

まだあったのね、このスレ。感動。という私もいまだ乗ってます。
デーラーの人にも親身にしてもらえて嬉しい限り。
何せ私のプリ5MTで色々いじってますから、営業の方にも納得してもらえます。
5MTのプリは今や貴重ですよ、と言われますた。
だって日産にセダンでMT設定ありで2000ccクラスの車無いし。
CVTのMR20DEシルフィ乗ったけど、あれ低回転で引っぱりに引っぱるから
何か乗り辛かった・・。あり得ないくらい踏み込んでモさーっとキックダウンな感じ。
スポーツモードにすると80キロくらいで4000回転越えるし。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 18:02:01 ID:+aaC/+Qw0

今でもHP10に乗ってる人ってドノーマルと、いじってる人とどっちが多いんでしょうね。
さすがにノーマルの足回りは、交換しないとへたってると思うのですが。。。
私は足回りもいじって、今は結構気に入った感じに仕上がってます。
直進も安定感ばっちりで指一本添えてるだけで運転できます。
高速での吸い付く感じはベンツと似てますよ。
連投ｽﾏｿ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 18:13:21 ID:yO5DASht0

>>313
前回はBMWで今回はベンツか・・・
それはさておき詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 18:34:24 ID:+aaC/+Qw0

普通にオーリンズにアイバッハです。
あとタワーバー類。
やや前傾になりますが、スポーティで気に入ってます。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 19:33:27 ID:ONEgvrbV0

>>313
>直進も安定感ばっちりで指一本添えてるだけで運転できます。

裏山。
俺のは何度かアライメントとってるけど、フラフラ。
一本筋の通った感じが出ないんだ罠。。。orz

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 21:01:28 ID:bR44U+x0O

>>316
アッバーリンクが終了してないか？
ジャッキうpしてフロントタイヤを揺すってガコガコタイヤが揺れたら要交換。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 21:47:04 ID:ONEgvrbV0

>>317
仕様も書かずに愚痴ってｺﾞﾒﾝなさい。ﾚｽ㌧くすです。
3ヶ月前に足回りとエンジンマウント交換ついでにアッパーも換えてます。
で、アライメント取り始めて闇の中へ・・・w

ちなみに足回りはビルショックにサスは前アペックス、後ろノーマルです。
その前は前後ポテンザ改にDRスポーツだったんだけど、その頃からビシッとした感じは
無かったですね。

暑い時期はなかなかやる気にならないけど、もう暫く暗中模索してみます。ﾉｼ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 21:56:11 ID:yO5DASht0

いろいろやっているんですねぇ
オレはTm純正ショック+ベステックス製スプリングです
へたれなオレにはちょうど良いと自分では思ってます

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 22:57:14 ID:HWZQ6j+K0

　ベンツはいいすぎでは？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 23:40:40 ID:frracXL7O

後付けタコメーターを付けようと思ってるですけど、回転のの信号は、どこから取ったら良いですかね。コンピューターの点火信号から取るのが一番良いですか。他の方法を知ってる方が居たら教えて下さい。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 23:41:11 ID:ouK9hBCL0

俺はドノーマル。　　直進もコーナーも安定感のある車だと思う。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 23:44:49 ID:q9tlg27t0

ECUからでもメーター裏からでも好きなとこからとればええやん。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 19:59:13 ID:mW1nDt7l0

ハンドルめいっぱい切って写真撮るとかっこいいよね

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 20:53:25 ID:M7cQQO9Q0

ライトの消し忘れ警報ブザーが壊れて交換しようと思っているのですが
何処に付いているのでしょうか？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 22:03:56 ID:etjmEmBQ0

>>313
ベンツ～～～～～～プッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

嘘付くなよ～～～～　ゴミがベンツと同じはずね～～～～～だろｗ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 22:16:58 ID:Z8EKQucL0

>>324
一型カタログの最終ページね！

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 22:45:19 ID:+Lwq59Sn0

>>327
あれは微妙w
車高が異様に激高い。ノーマルってあんなだったっけ?
>>326
ベンツっていってもゴミなベンツだってｲﾊﾟｰｲあるしw

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 22:49:47 ID:Z8EKQucL0

うん確かに高いw
何だろね、あれ。T4でもなさそうだし

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 00:28:38 ID:ia3vVlWq0

>>328
変なのをを相手にしてはいけません

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 23:42:33 ID:rHVZVuQD0

漏れもいろいろいじってオーディオやナビまでお金つぎこんじゃったから
とりあえず満足しちゃってるんだよねー。
いい音で音楽聴けるだけでも漏れにはﾌﾟﾗｲｽﾚｽでつ。
聴きながらゆるいカーブをｼﾔｰｯっと駆け抜ける時がたまんないw。
あとシート下げるとかなり広いし。ｵｽｽﾒ。
ｶﾛｰﾗではこうはならない。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 23:43:42 ID:4PtVUkb00

この間、ひさびさにサンルーフ動かしたらワイヤーが固着して止まってしまった。
場所が場所だけに放置するわけにもいかないんだけど、工賃高いんだよなぁ。。。

しかも8月一杯は部品が揃わないと言われたorz　どうか雨よ降らないでおくれ。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 23:58:18 ID:2ZTgmoOC0

突然ですがT4ゲットしました！！
R32TYPE-M（FR）→ﾏｰﾁﾀｰﾎﾞ（FF）と来たので次は4WDだという事になり
T4をセレクトすることに
数週間先ですが納車が待ち遠しいです～
宜しくです（＾＾）

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 00:00:15 ID:hebr5oKn0

>>333
ひと味違う車歴ですね
・・・漏れも人のこと言えないけどな

335 ：EC767：2006/08/09(水) 00:04:25 ID:SablJhnJ0

>>325
運転席側インストロアパネル内、センターコンソール側のステアリングメンバー
下部に取り付けられています。
（コネクター付のユニットが２個ありますが、左上に付いているのが警報ブザー、
右下のものはフラッシャーユニットです。）

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 00:05:41 ID:SJl1kKNK0

今更HP10買うなんて人はスタイルに惚れ込んで?
ちょっと、205くらいのタイヤ履いて車高下げてリア&斜めリアから見つめてみなよ。
かっこよすぎて惚れるYo!!。
走りそうな雰囲気ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ。未だに漏れはソコにそそられてまつorz。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 09:54:32 ID:syysLfOZO

若い頃と変わらないラインを維持している
古女房のリヤに惚れ直すような気分ですかw

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 16:42:33 ID:N1fvCWbW0

ボーダー３０４てうるさいですか？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 17:52:20 ID:QQPnFOJC0

タイヤ交換の時期になりました。
今履いているミシュランプレセダが気に入っていたのだが、
195/60R14が無くなっていた・・・
何かいいのないすか？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 17:55:58 ID:+E6qMc7g0

ボーダー304はうるさいね。競技用だからな。
友人のＳ14に304入っているけど
回さなくてもうるさい。
俺はアペックスＮ1にしたけど静か杉だった。
うるさいの好きなら304だな。
むかしＣＢＸ400ＦでＲＰＭ直管に乗ってた俺には
Ｎ1は静か杉で304でちょうど良かったかも。

341 ：３３８：2006/08/09(水) 18:16:27 ID:N1fvCWbW0

やっぱりうるさいですか～
って中古ですが、もう買っちゃったんですけどね。

サイレンサー入れてもうるさかったら、またべつなのかんがえよう…

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 18:28:01 ID:+E6qMc7g0

サイレンサー入れれば音は問題ないはず。
でも、サイレンサー入れると抜けが悪くなるから
エンジンをあまり回さないほうがいい。（エンジンに負担がかかる）
サイレンサーはずしたほうがエンジンにいいよ。

343 ：３３８：2006/08/09(水) 18:41:47 ID:N1fvCWbW0

住宅街に駐車場があるんで、サイレンサーは入れっぱなしで、
回すときは外すつもりなのですが、、、
それと、サイレンサー入れて車検に通らないと、仕事に行けませんｗ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 18:45:41 ID:+E6qMc7g0

304は魅力あるマフラーだよね、
ウラヤマシーです。
304とプリメーラライフを堪能してください。
人のいないところで全開にしてください。
インプレッション楽しみにしてますよ。

345 ：３３８：2006/08/09(水) 18:54:46 ID:N1fvCWbW0

来週まで交換できなそうですが（明日届いたら夜交換しちゃうかもしれませんけが…）
交換したらインプレと、できたらデジカメですが音録ってあっぷしますね。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 00:57:01 ID:C8MAIwv00

>>342
　サイレンサー入ってても純正より相当抜けはいいから問題ないんじゃ?
まぁ回す気にはならないけど。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 19:06:28 ID:6nYX/uFI0

３０４いいねぇ～。いらないなら欲しいね。
JTCCサウンドをノーマルで楽しめる唯一のマフラーだし。
N1は決して静かじゃ無いと思うけどな。ただ造りが柔杉。
どうせなら３０４にストレートパイプ、社外タコ足位の
男気が欲しいねｗ　最近そのくらい根性が入ったプリを
見ないのが寂しい。みんな歳食った＆降りたという事か...。

348 ：３３８：2006/08/10(木) 20:57:56 ID:RqU8Mhpf0

マフラーが届いた～
しかしかえる元気がないのでまた明日。

ちなみに、キノコ・エキマニ・R32かR33メタル触媒がついてます。
知り合いのプリで純正触媒くりぬき一度やったけど、臭いし、でろでろ下品な音だし
抜けすぎだしなので即戻しました。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 22:40:05 ID:D7R7wath0

>321
エンジンルームを前から見て右奥、なんかの端子ボックスの横に
「IG」と書かれた端子がある（プラスティックの蓋をはずすと中に平型のメスギボシ）
ここからもエンジンの回転信号取れるよ
アペックスのレブスピつけてるけどECUからの信号だとうまく拾わなくてここからとってます
うまく場所がわからなかったら週末にでもちゃんとした場所しらべてきまふ

>>347
当方藤壺のステンエキマニどっかのスポーツ触媒柿本のN1のインナーなしです
うるさいなんてもんじゃないが、超静かな住宅地に駐車場はありますｗ
少し前まで触媒はストレートだったけど音はあんまり変わらなかった
俺はプリのSR20の音が大好きだ！　最高だ！
でも１４万キロ突破でアイドリング不調 ort

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 00:55:31 ID:dfYI3f1Q0

>>349
　音質はRB20DEとかにはかなわないけどね。てっちん6発は反則快音仕様。
ただ、低速トルクとかのバランスはSR20の方が上だね。

351 ：３３８：2006/08/11(金) 20:34:02 ID:D/aTa7wz0

つけました。
サイレンサーありだと　ブスブス…
サイレンサー無しだと…

快音轟かせまくりですよ、あなた。

しかし…

住宅街は不可能です。
車庫入れで確実に怒られます。

というか、あれですよ

売っちゃうかも。。。
やっぱ柿本Rが（自分の環境には）一番ですた。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 23:31:59 ID:J/lYrWUd0

>>351
人柱乙です。３０４のトルクの出方はどうですか？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 07:46:56 ID:kbRYsIff0

●○　●●
　↑最近みかけるようになったブレーキランプ切れだが
これ見るとムカツク、以後一切、車利用停止な。分かったな。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 10:43:47 ID:MjXGB7rO0

それスカイライン

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 11:44:07 ID:4BVSqKKG0

■□　■■
　↑これじゃハコスカだしねぇ。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 11:57:27 ID:Vn+vzSb20

■□　□■
↑プリはデフォでこうｼﾞｬﾏｲｶ。
形は別として・・・。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 12:57:37 ID:CUGb2cmPO

↑それパルサー

358 ：３３８：2006/08/12(土) 18:30:39 ID:jYwdOnOq0

>>352
純正と比較は分かりませんが、kakimotoRに比べれば、トルクの落ちは感じません。
出口も小さいですし、メイン径６０Φでやたら太いわけでもないので。

サイレンサー入れると明らかに抜けが悪くて、走っていてもだるだるですね。
音質はやたらと甲高いと良いより、低音が効いているかんじです。

そのうち空ぶかしの音録ってUpするつもりです。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 22:48:23 ID:xpv8CoFi0

たまに内側ランプ、スモールで効かないように
球変えてる人いますね。でもこれだと暗い。
私は、内側のストップを効かなくするように球チューンしてます。
ユーロっぽいべ？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 00:16:35 ID:/PKavqbQ0

１２年と７ヶ月Tm（MT)に乗りました。
次買う車を、アクセラにしようかと思っていますがどうでしょうか？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 00:48:26 ID:G61JdzB/0

１２年と１１ヶ月Tm-L（MT)に乗りました。
リサイクル料金払って、ボディのサビも直して、今年も車検通そうと思っています。
こっちの方がよいのではないでしょうか？

362 ：亀兎：2006/08/13(日) 01:49:08 ID:zJ6Hj96s0

>>39　EC767どの

亀レスですみません。やっとマフラーを交換しました。
錆び錆びHKS製D-1（リーガル）に別れを告げた今度のブツは、
藤壷技研工業㈱のレガリスＲに交換しました。
全部SUS304ゆえ、見える範囲はつるつるピカピカで綺麗ですね。

家族が帰宅に気がつかないほど静かです。純正より多少大きい程度かな。
構造上のものか判りませんが、アイドリングで水滴が一度も零れなかった
リーガルマフラーは、長年の使用で水分を沢山含んで年々音色が太く、
大きくなっていたので正直物足りなくなるくらいｗ

アクセルのツキが良く感じるのは低回転時におけるトルクが太くなった
ようで。2000回転未満が特にスムーズに。
反面6000回転以上の吹け上がり方が鈍く感じました。
アタリが付けば変わるかどうか判りませんが。
純正並に水滴を零すレガリスＲは経年変化に強うそうです。

外したHKSﾘｰｶﾞﾙﾏﾌﾗｰは当面保管しておくつもりです。
なんか処分したくないというか…（苦ｗ）
長文スマソです。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 22:21:04 ID:l6tCPDlC0

>>361
車検通したいのはやまやまですが、セダンは使い勝手が
いまいちと嫁が言っていて、買い替えを考えています。
確かに長物とか乗らないので、買い替えも仕方ありません。

364 ：EC767：2006/08/14(月) 01:43:38 ID:4dLyW9fP0

>>362 亀兎どの
祝、マフラー交換（笑）ですね。
当方も純正を11年使い切った後、レガリスＲかハイブリッドメガホンか、やっぱり
純正にするか結構迷ったのですが、結局デザインと価格でハイブリッドメガホン
に落ち着きました。交換後はや5年以上になりますが、未だに外観や音の変化
もないのでなかなか気に入っています。・・・・・とはいえ、これも既に生産終了。
今やこの種のHP10用スタンダードタイプ社外マフラーは、リーガルかレガリスＲ
くらいしか新品が手に入らない状態なんですかね～？

ま、クルマ自体はまだまだサビもなく、マフラーよりは長持ちしそうな気配が（爆）
そのときはレガリスＲにするかなぁ。　　　・・・・・まだ売ってれば、ですが・・・・・
でも見た目以外は純正も侮れないんですよね。一応オールステンレスだし。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 10:52:20 ID:C0buztEk0

>>358
レスどうもです。参考になりました。

>>364
ハイブリッドメガホン生産終了ですか
劣化しにくい構造が気に入っていたのに残念

366 ：３３８：2006/08/14(月) 11:55:25 ID:lg8OvCbr0

サイレンサー無しの空ぶかし録ってみました。
デジカメで撮ったんでうまく音が再現されてませんが、こんな感じです。

パス　p10
ttp://kasamatusan.sakura.ne.jp/
１４MB
サイレンサー無し　　　　jyuuyon16803.avi

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 15:22:24 ID:I/UD6T750

初めまして、みなさん
私　HP10　3型　電子制御ATのプリメーラに乗っているのですが
最近、ATのミッションが入りずらい感覚を感じています。

ATFを交換してみたところ、ATFでは無かったようでAT自体のミッションの故障
なのでしょうか、情報が少なく申し訳ないのですがご教授いただけると
幸いです。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 20:02:59 ID:9THaEMwh0

案外エンジンマウントだったりしない？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 21:15:15 ID:+/aJyhlD0

>367
ATのミッションってどういうこと？

シフトレバー自体が動きにくい？
シフトレバーをDレンジにしてもショックが来ない？変速しない？
それによっては修理箇所違うんだけど

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 21:23:51 ID:EhtIqy3S0

>>366
ワイルドですね。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 22:52:22 ID:w1hY3k5A0

ボーダー４０３の音がすごくきいてみたいのに５０３だよ ort

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 23:32:53 ID:UgsifMpS0

>>367
ATの変速ショックは経年劣化として諦めた方がいいかもね。
ＡＴフルードの交換歴の怪しいものに全量交換やったりすると
余計に酷くなったり最悪スベリが出る可能性もあるね。古い
ＡＴのフルードは半量交換に留めておくべき。
極力キックダウンを避ける運転を心がけるとかね。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 01:35:05 ID:+qMM0FDe0

レスありがとうございます　m(__)m
すみません　ATのミッションという言い方間違ってました

変速ショックでは無いのですが　レバーが重い、ようなギスギス
した感じです。

エンジンマウントの件なのですが多分マウンターが傷んでいるのは確かです
エンジンの振動が大きいので、一応交換予定ではいます。

過去にもう一台　初期型ＨＰ１０の機械式ＡＴが　ＡＴ自体の不具合で
そのときの異常は　変速ショックでした。

ああ・・・もし同じ症状なら買い換えを考えていますまたＨＰ１０買いますが・・・

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 01:52:42 ID:4sPiEsft0

>>373
ATﾚﾊﾞｰ根本の滑りの悪さだけで簡単に回復する日を
祈ってます。シリコン系を差す前に信頼できるショップか
デーラーで直るといいな。ガンガレもっと活きろｗ

375 ：EC767：2006/08/15(火) 02:17:53 ID:ee30Rcvr0

>>373
セレクトレバーの動きが渋いだけならば、一番可能性が高いのはコントロール
ケーブルの劣化でしょう。
新品ケーブルはそれほど高価なものではないし（\5,820～6,320)、交換工賃
もさほどではないはずです。
まずはサービス工場などに相談されてみるのがよろしいかと。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 02:32:53 ID:1RQNTlPn0

2年ほど前にクラッチワイヤーが切れて交換したのだが
最近また切れる直前のような鈍い感触。

こんなに早く来るものなのかね。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 03:02:30 ID:ycu7nLmV0

SR20で快音とかを求めること自体間違ってると思う。
基本は静かなマフリャーが一番。柿本とかつけてるプリをみると嘆かわしくなる
(サイレンサーついてればまだOKだが、ないと車内会話困難＋車外は超不快大迷惑)。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 07:48:44 ID:bntyrDo60

>>373
レバーが重いんなら、ATミッション側のレバー廻りが泥や埃で汚れてない？

俺のは買ったばかりのﾌﾟﾘのD→2がやたら渋かったんだけど、外側からパーツクリーナー吹いて、
フッ素系の潤滑剤をかけまくったら軽くなったよ。
潤滑剤はブーツ保護と再度汚れを呼ばないためにフッ素とかテフロン系がｲｲとｵﾓﾀから。

最初>375さんのが頭に浮かんだんだけど、ダメ元でやれるレベルってことでw

379 ：373：2006/08/15(火) 12:43:32 ID:+qMM0FDe0

皆さんありがとうございますm(__)m

とりあえずお盆なので今は日産サービス工場無理なので
たしか土日は営業していたと思いますので、
訪ねてみることにします。

ラヂエターやらなんやら壊れましたが修理し続けてますので
頑張って乗っていきます。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 13:27:10 ID:K37e2QEB0

セレクトワイヤーって１０年くらいで壊れるものなんですね。
部品￥６３２０、交換技術料￥１１２３２です。　＞つい一月前　orz

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 13:53:11 ID:hFpp/puaO

>>376
早めに交換して、現在使用しているワイヤーを清掃&ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ。
予備パーツの出来上がりです。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 16:12:24 ID:FaRai/wu0

一昨日昨日と１泊で740㌔ほど走ってきた。走ることを主目的とし、安いビジネス
ホテルに泊まり、帰りの一部区間以外はほとんど下道で走ってきたよ。つづら折の
３桁国道を延々と走ったが、気持ちよかった。別に飛ばしながら走ったわけでは
ないが、後続車はすぐにいなくなったよ。ゆっくりでも濃密な接地感が気持ちいい。
まだまだいけるね。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 19:15:17 ID:tl70xNPtO

漏れは某一桁国道で都内から杜の都のさらに２時間位上まで往復してきましたよ。
前日に付けたナビとオーディオとレカロのお陰で途中仮眠のみで疲れ知らずのまま走破しました。
漏れの手元にきた時は誰も諦めるような解体寸前のボロでしたが前の足回りをナックルごと交換する等３ヵ月かけて復活させた走行１６万２千キロの中期ＴｍＭＴ糊です
まだまだ走るですよ。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 20:31:24 ID:VlWRxai50

漏れも昔やったなぁ…
湘南～奈良往復約1,000キロをオール下道で1泊2日で帰ってきた。
本当は当日に帰るはずだったんだけど、風邪引いて熱出してダウン→琵琶湖のほとりのホテルで1泊。
年末に行ったんだけど、高速と違って深夜の下道は渋滞ゼロで快適だったのれす。
あと、湘南～富山日帰りオール下道とか。時間があったらまたやってみたいな…

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 22:37:41 ID:6XqqfSHu0

>>384
　その時期はものすごく危険じゃね？
雪が無くても、峠とか部分的に凍ってたりするし。
スタッドレスならある程度安心だけど、限界低すぎ＋柔らかすぎでドライビングが
おもしろくないからねぇ。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 23:50:41 ID:rwkVRql/0

Ｈ５の１.８Ｃｉに乗ってます。
このお盆休み中にオルタネーターが逝ってエライ目に。。。
某オークションにてリビルト品を購入し本日めでたく復活です。
１３万キロオーバーですがまだまだ現役ですｗｗｗ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 04:06:15 ID:kZ//UEBM0

うちのI型は丸15年たってまだ7ﾏｿ㎞しか走ってない
来月保険の更新、十月には車検を通せば16年目に突入だが・・・
絶好調なだけに正直迷っておる

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 08:36:58 ID:yJzIm74UO

>>387
この際引退し、超初期プリメーラを可愛いがってくれそうなマニアに譲るとか？
でもそんな話をすると、何故か突然調子悪くなったりするのが御約束か。

大事に乗りましょう。当方１２年掛けてやっと6万7千㎞。

機関外観ともに極上。
故障前に足まわり、オルタなど交換しました。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 10:59:48 ID:XrJaFvSM0

>>388
むかしむかしプリでは無いんですが、父の車を維持できなくなって売ったとき
それありましたね（G521型っていうﾀﾞｯﾂﾝですが）　マニアさんに売ったらいきなり壊れて
不動車になった・・・それまで故障で（小さいのはありましたが）不動は無かったのに・・・

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 12:54:19 ID:h7IcEib80

1.8ci乗りです。

先日タイヤを純正から１５インチに替えたのですが
キビキビ感やコーナーでの限界はとても高くなりましたが
どうもゴツゴツするし、変にハンドルも取られる感じです。
こんなもんなんですかね。

替えたタイヤが悪かったのかな？
ちなみにポテンザのRE-01（だったかな？）に変えました。

…とは言うものの、やっぱりP10はｲｲ！
スポーツタイヤ履かせたくなるってのも親心ですよｗ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 17:53:08 ID:GQLBWgIH0

もうすぐ8万キロ。
マイナートラブルは増えたものの、エンジン絶好調！

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 18:35:19 ID:WQ5EkhEZ0

へー、純正１４インチから１５インチにインチアップすると、乗り心地に
かなりの変化があるんだ？　　俺は純正１４インチで「乗り心地はこれが
限界だな」と思っているから、インチアップ出来んな....　　　

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 18:48:12 ID:kxcX0+bJ0

>>392
ただ１４インチだとタイヤの選択肢が減りますね。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 18:49:23 ID:yJzIm74UO

14インチから16インチに変えた為、ふにゃふにゃよれなくなり大満足。
乗り心地は悪いが秤にかけりゃ…w

家族ｳｹはいい。一度も酔わないね。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 21:05:36 ID:qHsDVhMB0

>>388
> 機関外観ともに極上。

羨ましいな。
ウチのプリは洗車するたびにボディにサビを発見してタッチアップしてる。
正直洗車するのがイヤになってきたよ。

来年3月車検だから、オールペンか乗り換えを考え中。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 01:08:10 ID:xcqiO44h0

ずーっと乗っていたいP10だけど、最近マイナートラブルが幕の内弁当状態です。
室内の電球切れに始まって、ウォーターポンプ、さあ次は何？なんて思うと、ジャブも効いてくる。
これでエンジンかミッションに重大なトラブル出たら、さすがに立ってられないかも。

でも替わりを考えても、ないんだよなぁ(w

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 02:12:36 ID:KNLIaV9+0

>>392

田舎の農道は正直きついですが手入れのいい舗装路のワインディングは最高に気持ちいいですよ。
合わせてFストラットタワーバー入れたのもだいぶ大きいと思いますが･･･

それにしても、この突き上げ感とステアリングの変な「クセ」はどうしたものか･･･

インチアップして似たような感想持った方いますか？
また、それに対してどんな対処を取ったか是非ともお聞かせ願いたいです･･･

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 02:16:03 ID:KNLIaV9+0

sage忘れてました･･･

吊ってきます･･･

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 02:22:51 ID:Dedv97GO0

>397 うーん、別に走りでは、純正で不満がないのだが、かっこがつかん。
エアロ装着してアルミがノーマルだからバランス悪い。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 09:34:43 ID:6wDXhurC0

P10って5穴化できないん？
4穴ホイールだと選択肢狭すぎ。
最近のカコイイホイールで4穴ってないし。
>>392
　勘違いされる情報出すなよ。あきらかにタイヤじゃん。RE01なんてハンドル取られるは
ロードノイズ最悪、マイルド感ゼロなタイヤなんだから。
インプレするならレグノとか(当然新品)でやってくれい。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 10:38:57 ID:ojmnpFm30

>>397
クセは慣れるしかないんじゃ・・・って言うか
オフセットとかあってる？
その辺が極端に違うと当然な気がするんだけど。
突き上げ感は
タイヤ重量が変わりサスの動きが変わってそう感じることもありますし。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 10:45:53 ID:ojmnpFm30

ちなみに私は足をがちがちにしたので、
街ノリでは「なにこの硬さ！痔になる！！」なんて冗談で言われたりしてますが
高速ではドッシリして快適なので、やめられません。
だから低速では突き上げ感ありますよ。後部座席の人、跳ねますorz。
っていうか、もうなれましたが。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 11:49:34 ID:KN5CXTL9O

タイヤを新品交換時にアライメント調整すれば、
発進時にハンドルがぶれるＦＦ特有のキックバックの殆どが直るのでは？

直ったよ。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 15:30:58 ID:o/LpXRjP0

ふ～んキックバックって言うんだ・・・

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 17:23:47 ID:ssT0sMTM0

リベートとか裏金とも言うがね

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 18:40:59 ID:KN5CXTL9O

トルクステアでした。
ライダーキックされてきますorz

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 21:18:37 ID:vodg/xf00

漏れのＰ10（5ＭＴ）でトルクステアを感じたことは無いなぁ。
昔のＦＦのターボでは恐ろしいほど感じたけど・・・・
（シティーターボⅡとかは雨の日に危険を感じたほど）
いくら激しく加速してもNAだからトルクステアを感じたら
車を見てもらったほうがいいよ。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 23:11:50 ID:SsGxzmSk0

>>407
お前はその鈍い体を見てもらったほうがいい

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 23:16:23 ID:xcqiO44h0

>>407
純正でもLSD入ってたらトルクステアは普通に感じますよ。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 23:27:21 ID:nGMq4YOE0

とりあえず俺のP10が最速かつ最高ってことでいいんだよね

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 23:41:52 ID:Y1L3Icli0

トルクステアなら小さいけどサニーでも来るぞ
一応、発生する要素は揃っているんで・・・

412 ：EC767：2006/08/18(金) 02:33:04 ID:dabTP7F30

>>390
タイヤの特性の違いによる感覚差は当然発生するものではありますが、正常な
接地状態であるならば、あきらかに異常と思えるような「ハンドルの取られ」という
ような現象が、タイヤの銘柄差によって起きるというようなことはないはずです。
但し、直進性や耐ワンダリング性といった安定感の差は個々の銘柄によって随分
違いがあるのもまた事実ですが。

さて、標準状態でスクラブ半径がゼロに設定されているP10の場合、ホイールの
オフセット値（標準=+45mm）の違いにはことのほか敏感な傾向があるので、>>401
さんの仰るように、このあたりに原因があるのではないかという気がします。
また、俗にバネ下重量1kg＝バネ上重量15kgなどと言われ、足元の重量増加は特
に乗り心地面に関しては顕著にマイナスの要素になります。

実は当方、1号車に於いては（標準サイズではありますが）RE-710以来、現在の
RE-01までずっとこのシリーズを使用しておりますが、デメリットも含めても性能面
では全く不満は感じておりません。勿論、ハンドルが取られるなどといったことは
ありませんし、乗り心地や騒音などもカテゴリーに比してむしろ良好に感じます。
しかし、後継のRE-01Rには標準の195/60R14はラインナップされていないので、
次回のタイヤ交換はどうしたものか？と現在思案中です・・・

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 08:20:53 ID:MHSg9QcZ0

>>412
街乗りとかにRE01つかってるんか？
もったいなすぎ。
　あれってサーキットとか峠を気持ちよく走りたい時に履き替えるタイヤでしょ。
単価がありえない高いくせに寿命が極端に短いからその辺で使うのはどうかと(快適性も皆無だし)。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 09:23:39 ID:4RvNkfnf0

寿命が短いのは困るなぁ
町乗りなら激安のハンコックで十分だと思うが・・・

やっぱ標準14インチユーザーは少ないのかな？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 10:25:45 ID:65plX3Bf0

俺は純正アルミに185-65-14履かしてます。
エコラン仕様。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 11:35:14 ID:a7PR+gOT0

>>412
我慢汁が・・　まで読んだ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 12:08:48 ID:AubHAHEF0

私も14インチですよ。2.0tmに純正アルミ195/60-14です。

ちょっと聞きたいんですが、185/65-14に換えると
計算上はタイヤの径はわずかに大きくなるようですが、
乗り味にはどんな変化が想定されますか？

もちろんタイヤ各々の劣化や減り方、銘柄なんかによって
一概に言えないかもしれませんが、一般論としてはどんな感じなんですかね？
185を履いていると思われる後期1.8が走ってるのを見ると
やけに軽快そうにみえるのですが。。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 12:37:08 ID:SRutTQOa0

>>417
195/60/14から185/65/14では、差は殆ど感じないはず。一般的にタイヤが
細くなると、路面を舐めるようなシットリ感が増す感じ。逆に高速ではふらつきやすくなる感じ。
ただし軽快感は増す感じ。燃費もup。
太くなると、安定感が増す感じ。ただし路面のうねりなどは拾いやすくなる感じ。
燃費は悪化。
ちなみに漏れは195/60/14から195/55/15にしてます。
タイヤは昔はＧＲＩＤなど使ってましたが結構うるさくて、
今はB500siです(今もline upあるかわかんないけど)。
ライフも長くてまあまあですよ。

あ、タイヤ外径極度に変えすぎるとメーター狂って車検通らなくなります。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 14:48:44 ID:MHSg9QcZ0

スポーティなタイヤとしてはSS595がおすすめだな。
値段は、馬鹿安なのに安定感、グリップ、コントロール性とかは
DNAGPとかよりはるかに上。限界はまぁまぁの高さだけど、滑った後の
マイルド感が評判らしい(G3とかグリ2は、唐突に滑る上にブロック飛ぶのとは対称的)。

　欠点はロードノイズがうるさいとこぐらいかも。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 15:45:58 ID:uVncsDUL0

俺は純正アルミにデジタイヤエコ。　　特に不満は無いなー。
ここ最近、デジタイヤしか履いてない。１４インチで社外のかっこいい
アルミは無いかな？　　

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 15:51:22 ID:AubHAHEF0

>>418

ご丁寧にありがとうございます。路面のうねりは前々から
気になっていたので（スタビを外そうと思ったぐらい）
185/65-14は私向きかもしれません。交換したらインプレします！

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 16:37:58 ID:65plX3Bf0

>>420
平成一桁ぐらいのミラージュやシビック、レビントレノが
競技に出ていたころのアルミなんかどう？

スーパーRAPとかラリーコンペとかラリーハートとか

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 17:38:02 ID:v0kFyB9L0

アイバッハのHP10用スプリングが復刻したそうです。

アイバッハジャパンのホームページの製品リスト（2006年5月版）
に出てました。
早速注文しました。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 21:24:30 ID:QHCXuqtN0

話を総括すると、俺のP10が最速かつ最高ってことになるね。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 21:55:43 ID:0eyYjsiV0

ただのダウンサスじゃん
ブランド好きな人は買えば？って感じ
吊るしのビルシュタインとあわせると尚よろしｗｗｗ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 23:18:03 ID:4RvNkfnf0

標準サイズが合理的ということで・・・◎
インチアップしたP10もハンドルを切った姿が渋くてイイですね。

まだ乗り始めて１日目ですが標準サイズも試してみようと思います。

427 ：EC767：2006/08/19(土) 02:14:12 ID:y+KsMMTf0

>>413
確かに万人にお勧めできる銘柄ではないとは思いますが、(RE-71X～RE-01系）
こと当方に於いてはどれも寿命は十二分以上(概ね25,000km以上）でしたし、価格
も標準サイズなら元が安いので、量販銘柄との差も大してなかったような。

メーカーは他銘柄との差別化もあって、必要以上に「尖った」イメージのPRをしてい
ますが、あくまで正体は一般補修用カテゴリーの商品であり、Sタイヤではないので
実際にはユーザーの多くが公道を普通に走行することが大半を占めるといった前提
で造られているというのが実態のように思います。
つまり、なんだかんだ言っても騒音や乗り心地面も十分に考えられているんだなぁ、
とは実際使ってみての実感でした。いや、最初にRE-710に決めたときにはそれなり
に「覚悟」していただけに、いささか拍子抜けした記憶があります。

また、快適性という点では果たして「乗り心地が柔らかく音が静か＝より快適」と単
純に結びつけるのも少々？な気もします。
考えてみればこれってP10と他の同級セダンとの比較と同じで、少なくとも個人的に
は引き換えに失うものがあるなら100％＝とは言い切れないと考えていますが。

あ、一貫してこのシリーズを使い続けている最大の理由は、絶対的なグリップ力云々
というよりも、ステアリングに伝わってくる感触の濃密さが気に入っているからです。
実はまだそのあたり、タイヤ・ホイールに纏わるハナシは様々なのですが、ひとまず。

いつもながら長文、失礼いたしました。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 03:32:51 ID:47goHxym0

DNA Ecosで十分満足してる

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 07:56:28 ID:/ydp4DWB0

>>427
試しにDNA Ecosやレグノを履いてみなさい。
寿命の件は、使用年数にもよるからなぁ。硬化してくるとなかなか減らなくなる。
01とかは新品時かなり柔らかいから減りも激早。つーか初期溝自体少ないし。

もちろん、ネオバやO1Rとかがいいのは間違いないけどあくまでスペア用だな。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 11:27:37 ID:1TlioOK/0

DZ101を履いている人いたら感想を聞かせてください。
ずっとG3を履きつづけており、特に不満はないけど溝が減ったので
他銘柄もトライしてみようと考えています。

>>427
>ステアリングに伝わってくる感触の濃密さが気に入っているからです。
この感触分かります。私も以前RE710を履いていましたが、ハンドルがずっしり
重くなり、しっかりグリップしている感じがとても気に入っていました。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 11:34:49 ID:JObvtP060

俺はデレッツァ→RE01だね。　
もちろん01がいいなんてのは、あえて俺が言う必要ないくらいだけど、
しかし、ディレッツァでも十分な気はするね。
だが、まだその01もバリ山な俺のP10は当て逃げされてしまい、もうこのまま草むらのヒーローとなってしまいそうなんだな。
GTIRのエンジンをもこのままではただのゴミだな・・。コンピューターだって社外にしたばかりだったし・・。
もったいないけど、いまからターボのプリメーラを作る気にもなれないしなぁ。皆さんならどうする？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 12:37:55 ID:HcVkCcN00

>>427
車検が　まで読んだ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 13:52:43 ID:Gpw4JZN/O

>>431
漏れなら迷わず板金修理する。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 15:01:54 ID:pMu9/j1d0

>>431
まずはその01を俺にクレ。
話はそれからだ。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 15:08:16 ID:lFAOm/c30

ステアリングに伝わる感触ってすごく大事だよな。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 18:44:37 ID:KNmREWOD0

最近I型のP10を見かける事が多いなあ。
うち1台は塗装が剥げ掛かった相模54ナンバー(しかもうちは湘南ナンバー地域)と
あたかもクラシックカーのような雰囲気があったｗ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 19:12:23 ID:Gpw4JZN/O

黒で塗装が剥げてきたら、
いっそのことカミヤスリで
削りツヤケシみたいにするとか。
初代ロボコップのパトカー風に。
うちのは、まだぴかぴかなのでやりません。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 22:25:31 ID:Q6oWXvT80

ロボコップパトカーね。ワロタ
日本車っぽいイメージあったけど撮影に使われたのはフォードだったような
P10でも十分役をこなせそうだけど・・・

最近の寝ぼけたデザインの車にはフラットブラックが似合わないですね

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 22:30:49 ID:0sLraUvV0

話を総合してみたら、結局俺のP10が最強かつ最高ってことになったね

440 ：436：2006/08/19(土) 23:09:12 ID:KNmREWOD0

>>437
すまん、塗装剥げは車体じゃなくてナンバープレートの方ね。
でも正直そんな古い車には見えないんだけどなぁ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 23:09:32 ID:gz9gqGwr0

俺もディレッツァDZ101履いてるよ。サイズは195-55-15だけど、食いつきも
よくハンドルへもよく感触が伝わってくるし気に入ってる。縦バネがちょうどいい
と思うよ。いい具合にショックを吸収しつつ、それでいて跳ねない。絶対的な評価は
分からんが、俺はこのタイヤが好きだよ。
　１５インチにしたら乗り心地がすごく悪くなったという人がいるけど、ホイール
を軽いものに換えてみたらいいと思うよ。足回りの追従性がよくなって乗り心地も
よくなる。俺としてはP1レーシング（約６㎏）がすごくバランスがよかった。今は
更なる軽さを求めてＴＥ３７を履いてるけど、ホイールの慣性モーメントが減って
加速やレスポンスがよくなった。まるでギアレシオを下げたみたいだ。ただ足回り
の動きが相当軽快になったから別の車になったような気もする点は、本来の持ち味を
大事にしたい人にはちょっと受け入れられないかもね。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 05:50:17 ID:1v8/s6NT0

　55-15で乗り心地がどうのって言ってたら今時のセダンなんて乗れないな。
普通に50-16とか純正採用。高級車は40偏平ぐらいあたりまえだし。

443 ：EC767：2006/08/20(日) 06:40:32 ID:mz507oGC0

>>429
実は2号車にはGR-8000を装着予定だったんですよ。
本来HP10ならばPZ-1あたりが無難なところとはいえ、REGNOにも興味はあったんで。
ところが、気がついたら13年物のOE品（注：危険；；；）はいつのまにかB500siに交換
されてました・・・・・

で、このB500siですが、音も気にならないし当たりも柔らかいのでこの方面にはまず
文句のないところ。
けれども、（同じHP10とはいえ足回りのセッティングが違うので単純に比較はできませ
んが）RE-01の1号車を基準にすると、極めて大袈裟に言えば「スタッドレスのような」
感触で、特に中立付近の感覚がどうにも個人的好みには合いません。
RE系もイメージとは裏腹に初期応答はむしろ穏やかなのですが、このB500siの場合は
「曖昧な」という印象です。・・・とはいっても、恐らくこの方向が狙いであって、そもそも
両者を同じ土俵で比較すること自体がナンセンスなのは充分承知してはいるんですが。

ちなみに一時は身近にP10が5台存在していたこともあり、期せずしてタイヤのマッチン
グに関しては結構経験済みだったりします。とはいえ、何故かREGNO路線は未経験。
ちと古いハナシですが、やはりBSならGRID系、YHであればGP系はまずまず不満なし
でしたね。

反面、とてもお勧めしかねたのは某社の省エネタイヤのハシリのモデル。初期当たりが
硬くて路面の継ぎ目などでやたらゴツゴツするくせにすぐに腰砕けになり、大したGでも
ないのに盛大にスキール音を発する有様。ステアリングの感触はといえば、初期応答
は神経質な位なのに切り込んでいったりGが増すに従いどんどん曖昧感が増してゆく、
という困った性格。従って直進もコーナリングも苦手で、これを履いていたクルマは同じ
P10とは思えないほど運転していて辟易したことが思い出されます。
以来、正直なところどうも省エネ系タイヤには偏見があって、このメーカー（信奉者も多い
ようですが）の製品も買う気になれません。

444 ：EC767：2006/08/20(日) 06:43:01 ID:mz507oGC0

>>441
そんなわけで、来年早々と目される1号車の次回のタイヤ交換では、今のところ最有力
候補はOE以来のダンロップZ1か、再びRE-01かといったところなのですが、あるいは軽
量15インチホイール+RE-01Rもありかな、と。
バネ下が軽くなることのデメリットは考えられないし、オフセット等が変わらなければ本来
の持ち味が失われるといったこともないと思われます。むしろ本来の良さがより際立つの
ではないでしょうか？

とはいうものの、HP10と一体となってここまで16年以上一緒に走り続けてきた純正アル
ミホイールにも愛着はあり、なかなか踏み切れそうにないのが事実ではありますが。
デザインはもはやそこにあって当然の空気みたいなものだし、重さはともかく精度は当然
問題なし、何より傷ひとつない。ハイトの高い60クラスなら、縁石などにあまり気を遣う必
要もないのが気楽な点で、空気圧管理も楽。元々能力的にも不足はないですし・・・

まあ、あれこれ考えるのも楽しみの一つではありますね。
それよりタイヤの寿命以前に他のパーツの寿命が来ないかと（爆）。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 08:19:30 ID:1v8/s6NT0

グリッド系、DNAGP系で満足って・・・。
あれらヌポーツ系失格タイヤだよ。グリップはまぁまぁ高いのは同意だけど
滑り出しが急すぎるのと、滑った後のコントロール性もシビア。
なにより軽くリアを流したりすると剥がれたりブロック飛んだりするという致命的なタイヤ。

街乗りオンリーなら、デザインのよさ＋グリップ高さ＋雨の信頼性はあるGPやグリもありだとおもうけど。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 08:35:58 ID:1v8/s6NT0

>>444
16年も乗ってるのね・・・。ちょっと感服。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 12:19:24 ID:XboPjjPFO

本気でのサーキット走行経験が無く、この先も機体を労るつもりな地味めカーライフですが、
DNAのGPでは、とっちらかる事は殆ど無いまま、２セットめ。
ブロック欠けは一度もなく。
ステアリングインフォメーションが判りやすく安心、
限界が劣化で低くなりやすい性能はそれはそれで楽しい。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 13:18:43 ID:bSlpGeaD0

ＤＮＡＧＰって雨に弱くないですか？
前にはいてて雨天時にグリップせずに怖い思いをなんどかしたもんで、、、

そんで今はディレッツァはいてるけど雨天時も結構いいし乾燥時もグリップあるし
寿命ながいし（むしろぜんぜん減らないぞ、、、）ちょいスポーツを目指す人には
ちょうどいいと思う。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 13:39:23 ID:1v8/s6NT0

>>448
　ディレッツアはDNAGPより１グレード上のタイヤだしな(いつのまにか値段高くなってるし)。
FM901をそのまま進化させた感じでバランスはかなりいいはず(値上げ前はかなりリーズナブルだった）。

450 ：430：2006/08/20(日) 13:45:55 ID:U4FGfY/A0

>>431 >>441 >>448
レスありがとうごさいます。
街乗り主体で、たまに山道をちょい走る程度なので、今度はディレッツァDZ101を
履いてみます。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 16:37:50 ID:kxWrhrki0

タイヤチェックしておったらテンパーに空気入ってなかった
荷物やCDチェンジャーが邪魔でついうっかり・・・
タイヤの代わりにトランクに水が入っていたなんて落ちはナシです。

ユーザー車検派の方は一度チェックしてみては？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 00:59:00 ID:4+XRaGom0

トランクチェックシマスタ。空気圧も完璧。
勿論綺麗な未使用状態。ついでにトランクの
中、出来る箇所は全てから拭きシマスタ。

453 ：EC767：2006/08/21(月) 02:36:49 ID:nOHSYHxY0

>>445
えーと、ごく普通に乗ってる時のハナシです。（自分のクルマじゃないし・・・）
さすがに量販ブランドはソツのないところで、どちらも大きな不満は感じなかった
ですね。ただ、積極的に自分で使いたいとは思いませんでしたけど。

このところ、ダンロップの評判が良いみたいですね。次はZ1に気持ちが傾いて
きていますが、思い返せばOEのSP SPORT D8も当時のライン装着品のわりに
まずまずでした。（もちろん、ごく普通に使う場合です）
ちなみにHP10のOE品は当初D8のみ、途中からBSのRE88も加わりましたが、
こちらも性格は似たようなもので、POTENZAとはいっても後のGRID系とB60の
中間といった感じ。まあ、メーカーとしてはこのあたりがコストも含めれば無難な
線だったんでしょう。

454 ：EC767：2006/08/21(月) 02:38:36 ID:nOHSYHxY0

>>451
スペアタイヤの空気圧は車検整備に出せば調整してくれますが、元々テンパー
タイヤはエアボリュームが少ない上に高圧なので、どうしても空気圧不足になっ
てしまいますよね。
というわけで車載工具と一緒に小型のコンプレッサーを積んでいるのですが、自
車に使うより圧倒的に他車を救助するための出番が多いのが実情です。

まあ、パンクすること自体が激減していますからね。かくいう当方も16年間でテン
パータイヤを使ったのは1度だけです。パンクはあと2回ありましたが、異物（3回
とも犯人はタッピングスクリューだった）が刺さったままならほとんど空気漏れが
ないのが確認できたので、（いずれも交換時期が近かったこともあって）そのまま
空気をパンパンに入れて週末まで乗り、セットでタイヤを交換してしまいました。

小さな異物の刺さりくらいならスペアと交換するよりずっと楽なので、すぐにショッ
プで修理する場合やタイヤ自体の交換を考えているのなら、結構使える手です。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 22:01:07 ID:7UCQblSUO

プリメーラのサーキット等での最高速（リミッター作動時）ですが、
巡行時の回転数はいくつですか。5MT,E-4ATそれぞれオナガイシマス。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 00:08:28 ID:BZ22RAXI0

　ガソスタ店員がローテーション無視してタイヤ組みやがった・・・。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 00:29:57 ID:5mIuNgrQ0

やり直してもらえばいいだけではないかと。。。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 00:30:25 ID:ZpYB1qsq0

>>455
最高速での巡行時ってことか?
HP10ってノーマルってリミッタって180?
漏れは怖くてリミッタ当てた事は無いけど、170キロで5000いってない位だったかな～。
当方5MTいずれも純正メーター読み。タイヤ195/55/15。
170でしばらく走ると130-150位がとても静かに感じるw。このままどこまでも行きたく感じるw。
170だとドアミラーとかからの風きり音が急に五月蝿くなってくるからなぁ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 01:36:16 ID:xaTjH5Zz0

音速の壁だな

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 19:17:34 ID:wLCaUGKV0

>>455
HP10のH.5年Teの4AT、純正メーター読みでおよそ180キロ位だった
タイヤ等は純正、エアフィルタのみHKSのやつに交換（キノコ型じゃなくノーマル置き換えのタイプ）、
後はフロントにストラットバーとロアアームバー入れただけ。
ストラットバーとロアアームバーの組み合わせはおすすめ、ストラットバーだけの場合に比べて
急激な荷重移動が弱められる感じ。

回転数は気にしていなかったので見ていないけど5000は、いってないと思う。

昔ほど乗る機会もいじる機会もなくなったので、そろそろ乗り換えようかと
思い始めて（スマン）、久しぶりにどのくらい出るかな～とやってその位でした。
リミッターが効くという感じはなかったので、もうちょっとは出るかもしれない。
「まだまだいけるな～」と思って帰宅したら、助手席側のドアバイザーが吹っ飛んでたorz
ほとんど車に乗る時間なくなったので軽でも買おうかなと思っているけど、プリメーラみたいに
ある程度の実用性があって、乗って楽しそうな車がなかなかない。
三菱のiが最有力だけどシートがあんまり良くなさそうなのと、曲がる時の楽しさはなさそう。

461 ：EC767：2006/08/23(水) 02:49:33 ID:G/v4Ff9K0

>>455
ノーマルECUのスピードリミッター（高車速フューエルカット）制御条件
(車速はコントロールユニット演算値）
SR18Di:180km/h以上にてフューエルカット、174km/h以下にてリカバリー。
SR18DE:180km/h以上にて全気筒フューエルカット、170km/h以下にてリカバリー。
SR20DE:
180km/h以上にてNo.1シリンダーフューエルカット。
182km/h以上にてNo.1+No.4シリンダーフューエルカット。
184km/h以上にてNo.1+No.3+No.4シリンダーフューエルカット。
186km/h以上にて全気筒フューエルカット。

（車速及びエンジン回転数算出用データ）
1.8MT (変速比) 1st:3.333 2nd:1.955 3rd:1.286 4th:0.926 5th:0.733 R:3.153
(減速比) 3.888
2.0MT/2WD (変速比) 1st:3.063 2nd:1.826 3rd:1.207 4th:0.926 5th:0.756 R:3.153
(減速比) 4.176
2.0MT/4WD (変速比) 1st:3.063 2nd:1.826 3rd:1.286 4th:0.975 5th:0.756 R:3.153
(減速比) 4.375
AT (変速比) 1st:2.861 2nd:1.562 3rd:1.000 4th:0.697 R:2.310
(減速比) 4.072(SR18Di/SR20DE 4WD) 3.827(SR18DE/SR20DE 2WD)
※但しトルクコンバーターのスリップの為、ロックアップクラッチ締結時(D4)のみ算出値に該当
（タイヤ有効半径）
(165SR13、185/65R14)=0.286m (185/70R13)=0.287m (195/60R14)=0.283m

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 08:56:02 ID:NLOfGmFC0

読解力無いのか、リミッターさえあてた事が無いﾍﾀﾚが多いのか？
実走行ではギア比と回転数のみでは車速は一致しませんね。
エアロ（特にGTウイング等カッコだけでない空力パーツ）装着で
同じ回転数でも車速は上がります。パワーの無い車なのでダウン
フォースよりも整流効果を狙ったものほど効果ありです。
リミッターカットしてるので180ｋｍリミッターの車速なんて気
にしてないけど、5速6700rpm付近で220km超えるから>>460が言う
通り5000rpm付近じゃなかったかな？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 09:46:38 ID:7EVysxuX0

GTIRのSR20DETをスワップしてロムチューンくらいはしたteに乗ってるんだけど
5速で7500回転まで吹けたときにメーターが235キロくらいだったんだけど、
アルミは17インチで、タイヤは215/40/17なんですが、
そしたら実際何キロ出ていたことになるのですか?
どうやって計算するか分かんない･･･。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 12:25:56 ID:EKGCOrYb0

もう手放したHP10だが
リミッターの当りが柔らかいって感じだった。
>>460を読んで納得。
いきなり燃料全カットする車も多いいからね。

465 ：464：2006/08/23(水) 12:28:52 ID:EKGCOrYb0

すまん。
>>461のEC767氏だった。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 13:43:53 ID:7apu+LTG0

>>463
そんな事も計算できない奴はECUを弄らない方が・・

467 ：455：2006/08/23(水) 15:03:08 ID:6S+rILyZ0

>>458-462
レスありがとさんです。みなさんの知見にも、詳細なデータに驚きました。。。。
概ね5000回転と少し位ですね。参考になりました。

話は変わりますが手軽にリミッターカットするお奨め商品ってありますか。
デジタルメーターを後付けするものがあるとか？？？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 20:24:22 ID:lbgzs+ZG0

日産から新しいVQHRエンジンでましたが、7500rpmまで伸びるエンジン・・
SR20DEもマニュアルはレッドが7500rpmですよね、ちょっと嬉しい(後半使えないけど。
レッドが7500prmってあまりないよね～。
あとSR20DEの初期型エンジンの特性って、かなりスポーティなんだね。物の本には
(最高トルク発生回転数/最高出力発生回転数)
この値が低いと実用エンジン。高いとスポーツエンジンだそうです(大雑把にいえば。
SR20DE初期型は(4800/6400)=0.75となり、かなりスポーツしてます。
ちなみに、例ですが、アルテッツァ3S-GEは(4800/7000)=0.68
アベンシスの1AZ-FSE(4000/6000)=0.67
ホンダ　K20A(6000/8000)=0.75
・・なんとなくわかる気もする。しかしその理屈がわかんない。
教えてｴﾛｲ人。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 21:54:37 ID:7YnEEe/p0

>>462
GTウィングは、どんなに出来がよくても空気抵抗大きいんじゃないの？
同じ回転数でノーマルより車速が上がるとは思えんのだが。。。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 23:12:30 ID:z/G0z8Ba0

http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012_NAV&BKKN=M242A05170&SHOP=204824001M
ｶﾙｿﾆｯｸﾌﾞﾙｰってこんな下品な色だったかね。失礼だけど。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 23:18:31 ID:a5qq0Z7G0

>>468
良く言えばスポーティだし、悪く言えば街乗りに使いにくい。
エンジンもサスもニュルと箱根専用と思えば間違いない。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 23:23:40 ID:yuJ7V0BX0

>>470
もうちょっと青が濃いイメージがあったけど

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 23:48:48 ID:HrEQ4I160

>>470
色も下品だけど、ボンネットがもっと(w
GTIRの野性味溢れるインテークはプリに合わない気がする。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 23:49:21 ID:7EVysxuX0

もっと濃いでしょ。
例えるならなんだろうな?身近にあるものだと
PS2の出荷時の箱の色とか･･

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 23:54:43 ID:AQbRT3BS0

>470
ホイールが下品さに一役買ってるんじゃない？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 00:08:34 ID:0JQ/AhVI0

ダメ出しばかりで可愛そうｗ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 00:10:56 ID:CO+BkzTk0

>>470
カルソニックブルーって購買意欲そそらせる為の当てつけでないの?
しかしフロント除いて全面ハーフミラーブラウンフィルム貼りっぽいし。
一瞬ボディカラーもphotoshoppedかと思ったが、なんか違うっぽいし。
にしても
ちょっと下品でしょｺﾚｰ
せめて、モール類は黒くして前期クリアウインカにして白ホイール履けばまだok鴨。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 00:11:19 ID:HIseX0Pv0

カメラの性能が低いんだよ、きっと

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 00:39:48 ID:rwj2Qw190

「カルソニックブルー」って調合割合を日産でも非公表じゃなかったっけ。
スカイラインＧＴーＲでもそうだけど、デカールが無いともの凄く物足りない
感じがする。なんか未完成というか。しかしパルサーGTI-Rボンネットとは…
旧型Ｂ４のようなシンプルな穴の方が似合うと思う。残念、車検も今月で切れるのか。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 00:56:23 ID:7J7Nj8VU0

>>468
　SR20もオーテックVerは7200とかまで伸びるじゃん。
P10とかS15とか。
VEもかなり回った気がする。
　決定的にSRと違うのは音のようだね。SRは基本音が下品だからこればっかりは勝てないな、4発だし。

トルク曲線が横ばいならその値が低くてもスポーティな気がするけど(外車とかそんな感じだし)。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 03:57:22 ID:4a09eDGz0

Ｐ10はえーｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=PxO9dXIwPkM&mode=related&search=

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 10:15:08 ID:rwj2Qw190

>>481
なんという事でしょう！！
やらせ？相手の手抜き？
ではないとしたらもの凄いね。
ターボ化、ＦＦそれとも４ＷＤ？
いずれにせよ痛快無比ｗ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 10:48:46 ID:mHGihim70

音聞けばエンジンの仕様、動きみりゃ駆動がわかるだろ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 11:29:28 ID:iOqA3lkK0

運転席が逆なだけでエラく速くなるな～

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 17:38:40 ID:TDx+d4TJ0

これは四駆なのかね？
いや、T4のスタートダッシュ見たことないから
どんな風にホイールスピンするのか知らないんだけど、
FFベースだからこんな感じになるのかなと思って見入りました。

しかし、スタートはともかく何であんなに伸びるんだ？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 17:56:41 ID:4a09eDGz0

4駆なのは確か
多分エンジン載せ変えてＲＢ積んでるか
ターボ化してブーストかけまくってるか
いずれせよ音から言ってもＮＡじゃないし

しかし何度みても早すぎて笑えるｗ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 18:30:37 ID:lLwF3J5Z0

>>486
RBをP10に積むのはかなり手間だろう

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 18:43:09 ID:ByukCwSZ0

Ｘかなり
○ひどく

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 18:52:27 ID:TDx+d4TJ0

RBですかー、、、　載せるだけで補器類のオフセットやワンオフパーツの作成と
個人レベルじゃ不可能に近い気が。
ショップでもどうなんだろう。お金出せばやってくれる？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 19:57:24 ID:Ljb7jUZm0

多分SR20DETでしょ普通。
ただ極限まで軽量化してると思うよ。
ビックパワーでも重くなればホイールスピンしやすくなるからね。
あとFFでしょこれ。
ミッションもうまい感じで別のに載せ変えてるね多分。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 20:07:37 ID:4a09eDGz0

アテーザでそう見えてるだけなきがする

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 20:33:21 ID:3YS++kaA0

FFでホイールスピンしたらあそこまで前に進まないと思いますよ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 22:59:59 ID:Ljb7jUZm0

まあいずれにしても、P10をそこまで凄いマシンに仕立てる
ファンがいるだけでも、まあ嬉しいわな正直。
ていうか、リアスタイルそそられるなぁ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 23:00:22 ID:yHM5lnje0

RB載るわけねーだろ
バカか？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 23:48:19 ID:4a09eDGz0

>>494
いやいや本気で載せようとすればなんでも乗るでしょｗ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 00:19:28 ID:zycUstxZ0

>>495
あの直6のエンジンをP10のエンジンルームに
横置きできるというのかい?　是非やってみてくれ。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 00:48:48 ID:CD07y7Dk0

みんな結構衝撃だったようですね。
自分はEC767さんの感想も聞いてみたいです。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 01:00:47 ID:YiIzkALg0

何度見ても痛快無比なゼロヨンだｗ

特徴的なフロントリップの加工ですね。
すれ違うP10のバンパーに目がいきそうです。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 01:13:03 ID:GOjOE8bA0

>>496
エンジンルーム拡張すればいいじゃん

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 01:33:10 ID:OE25VCDK0

>>499
P10の生命線であるマルチリンクの処遇は？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 01:56:08 ID:GOjOE8bA0

金に糸目をつけなければ何とかなるさｗ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 02:17:10 ID:tpzmxbJX0

もうP10でもなんでもないな

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 02:50:45 ID:GOjOE8bA0

自分もそう思うｗ
ところでP10の条件てなんだろう
NAマルチリンク5ナンバー?見た目?

504 ：EC767：2006/08/25(金) 02:54:34 ID:2vG7zNB10

>>497
・・・・･感想って、>>481の映像でしょうか？
いや、内容はともかくこのレス数の伸び具合にP10乗りの想いが込められてい
るような。（笑）
絶対的動力性能（一部の方々を除いては；；；）やらモータースポーツでの活躍
の話題は（特にご先祖様の華々しい戦果と比べてしまうと）・・・でしたからね。

505 ：EC767：2006/08/25(金) 02:55:54 ID:2vG7zNB10

さて、一昨日の書き込みなど既にはるか彼方ですが、ちょっと補足を。
>>462
実際には駆動輪と路面の間においてスリップが発生している為、厳密に言えば
回転速度=車速ではないのですが、定常走行中であればその値はごく僅かで、
計算上ではほぼ無視しても問題ありません。また、装着されているタイヤにより
有効半径が違っているので、当然実車速は各々変わってくるものの、車載のス
ピードメーターは出力軸の回転速度を表示している訳ですから、エンジン回転数
とスピードメーター指示速度の関係はタイヤサイズに関わらず不変です。

ところで、MT車及びAT車であってもロックアップクラッチ締結時であれば、エン
ジン回転数に対する車速は不変であり、走行抵抗の大小により同一回転数に
おいて車速が変化するということはないはずです。（あるとすればクラッチが滑っ
ているか、タイヤが空転しているということになります。）
他の条件が同一であり、走行抵抗が減少した場合には同一スロットル開度で
あってもエンジン回転数が上昇し、車速が上がりますが・・・

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 08:17:39 ID:mdowyddI0

知らないこと自信の無いことは
華麗にスル～が基本ですよね。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 12:56:40 ID:u6dMoPsG0

ＮＯＳっぽく感じたのは俺だけ？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 16:27:03 ID:oCtjIXvC0

出だしでＷＲＸが先行したのに途中からぶち抜くなんて
確かに不自然・・・ＮＯＳに一票追加。
マッドマックスな走り、カコ良すぎ。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 17:32:08 ID:9B7Yl0040

フロントのホイルスピンからみてＦＦだよなあ
アテーサならあそこまで前後輪の回転差はでないだろうに
それともトルク配分弄ってるのかな？？
にしても400ps程度にチューンしたとして、ＦＦならならスタートダッシュで
とても前輪だけじゃ吸収しきれないだろうし、ＦＲのスープラや４ＷＤのインプ
がいきなり置いてかれるつうのはあり得るんかいな？？
スープラやインプがフルノーマルとか？？ｗ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 18:13:34 ID:ihu1Jyuj0

yahooで翻訳してみた。

極の速いは2が先端にレースすると言い伝えて回は撮影する時の自由は組み打ちをする.
出場車両のみんなはタービンのために車の包装を変える
一同の再趣味が交流する情況下に同様に遊ぶまた楽しくないことは吐く
銀さんの04年の時在専門の聖の?？植える
0－400 mは12.300secだけ測定する
ただ差し当たって小さい銀已再はとても何回かが修正することを経過する.雑誌社の人工水路に？成績が同様に数回?に亘り入ることを試みるか？
ただ06年4月のものは結局一挙にすぐに1.0kgから1.2 k gに至を昇格させることに値することを圧することを増える
今に至ることにはまだまだ活動することをテストすることが再びない.だから実力は未明です

けどわかんねー

最後は過給圧のこと言ってるのか？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 18:26:25 ID:rave5Bj90

みんな馬鹿だなぁ　全部ＣＧだよ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 20:36:24 ID:dvWqSwUU0

仕様は秘密って事か・・・
駆動方式はFFに間違いないと思うけど

T4のトルク配分そんなに前後の差があるのかな？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 21:57:44 ID:kmHHIosh0

LSD入ってないと駆動が抜けた対角が空回りするんじゃなかったっけ？

違ってたらスマソ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 21:58:19 ID:kmHHIosh0

プリメーラの４駆方式の場合ね↑

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 22:39:39 ID:1nDbQ6ya0

日産スペシャリティー★プレセア 2速目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150122098/l50

プレセア・スレでP10が話題になってるね。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 23:38:04 ID:GOjOE8bA0

アテーサって普通の4WDとちがって
FFベースの車の場合ふだんはFFだけど前輪が空転した時に後が回る仕組みなんじゃなかったっけ?
GT-Rとかは
FRベースの4WDなので逆って利いた気がする

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 01:10:54 ID:XpBPbAse0

1992年9月現在のカタログ（赤い奴）29ページより抜粋

①ビスカスカップリング付センターデフ
②オートマチックトランスミッション
③フロントデフ
④トランスファー
⑤フロントホイール
⑥プロペラシャフト
⑦リヤホイール
⑧リヤデフ（ビスカスＬＳＤ付）

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 01:19:08 ID:XpBPbAse0

●走りの快適さを一段と高めるコントローラブルな４ＷＤシステム＜アテーサ＞
２．０Ｔ4二は、４輪駆動力最適制御システム＜アテーサ＞を搭載しました。
このシステムはセンターデフ方式の４輪駆動に、前後輪のトルクバランスを
最良の状態に保つビスカスカップリングを装着した高度な４ＷＤ方式。

駆動力配分を自動制御するため、スリップしやすい道などでも自然な感覚で
の走行が可能です。悪天候時に滑りやすい道なども自然な感覚での走行が可
能です。悪天候時や滑りやすい道などハードな条件かでも、高い走行性を発
揮。常に快適で安定した走りが楽しめるコントローラブルな４ＷＤシステム
です。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 01:39:01 ID:G1djGk4y0

Ｐ１０の４ＷＤって走るの？　　元々非力なのに、重量増加
したらどーなんだろーか。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 01:57:59 ID:XpBPbAse0

>>518の続き

●前後輪に駆動力を最適配分するセンターデフ＆ビスカスカップリング
４輪に最適なグリップ力を与えるために、センターデフにより基本トルク
配分を前後５０：５０に設定しました。さらに、前後、後輪のどちらかが
スリップ状態になっても、センターデフに組み込まれているビスカスカップ
リングの働きで駆動力が確実に伝達され、差動制御効果を発揮。スリップ状態などを解消します。このため、コーナーリングやレーンチェンジの際にも、高い走行安定性をもたらします。

…だそうです。ご参考まで。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 03:42:38 ID:WRj85KiX0

まあトルクが50：50なら
スタートの加重移動で前輪だけ空転してFFに見えるのも仕方が無い

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 10:16:13 ID:AuDUV4Vx0

セルモーターの修理が大変

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 10:59:42 ID:4gGhyWz80

>>509
だからミッション弄ってるんですよ。
音から察するに、2速が殆どじゃない?後半3速ぽくなるけど。
あのスピードで2速維持はムリでしょ。始め気持ち半クラっぽい感じもしてるし。
純正ミッションだと2速で100km/hも逝かないよ。
それとも、3速でムリクリ引っぱってるかもw。だから半クラなのかもw。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 13:25:37 ID:B611diuH0

今日発売のカートッピで、日産の2000㏄クラスの高性能4ドアセダンがニュルで入念な走り込みって･･･ネタが出てるね。
Ｐ10の魅力にどれだけ迫れるかってのにかかってるけど、今度こそ正統な後継車の誕生を期待してもいいですか？
やっぱり違うと感じてしまうのかな～

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 14:06:42 ID:WRj85KiX0

P13キター！！

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 14:10:20 ID:YuTXUUSQ0

コストダウンの為に海外生産の悪寒

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 14:26:20 ID:XpBPbAse0

>>524
コンビニで立ち読みしました。フロントに４ＰＯＤのブレーキで
１７インチアルミは５穴でした。全長4500mm未満で幅が1750mmの
スペックらしいね。
記事では先に生産中止になったプリメーラ位とかあったが、
シルフィーブルーバードにオーバーフェンダーの
ＳＳＳターボＬＴＤが出るのかと思った。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 14:43:32 ID:WRj85KiX0

各雑誌では勝手にプリメーラ消滅なんて書いてるけど
メーカー側は消滅なんて一言も言ってなかったからなぁ
ディーラーの人も内緒だけど実は作ってますって去年から言っていたし

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 15:33:30 ID:4gGhyWz80

>>524
日産は俺らを見捨ててはいなかった!!!!!
新型車の期待sage!!!!
前ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ復活か?!とか言っておいてしっかりｼﾙﾌｨｰでorzだったからな。
とにかく、ボッテリモッコリデザインはやめてよw

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 15:36:15 ID:4gGhyWz80

って書いておいて、妙な悪寒が走ったんだが・・・
ﾃｨｰﾀﾞﾗﾁｵ....

・・これに2000ccのせて足弄ってるだけだったら、激しくorzだなｦｲ。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 15:46:26 ID:0F9BJNVrO

来年早々ﾃｨｰﾀﾞFF2ﾘｯﾀｰﾀｰﾎﾞがでるとか？って話聞いた事あるんですが・・・。
どうなんだろ？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 17:10:45 ID:salZfgur0

ターボなんかよりハイブリッドださないと日産つぶれるよ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 18:42:32 ID:S8OnQmyb0

>>532
ハイブリッド出す前に、ゴーンとか中村史郎を日産から追い出さないと
大変だと思うんだが…

今のかっこ悪い日産車を生み出した中心人物だろ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 19:30:48 ID:rY1wBeuz0

どれもこれもデザインは醜悪に近いよね。何故皆同じような
キャラクターラインを演じている必要があるのだ？
車種毎にデザイン大きく変えたってええジャマイカ。
Ｐ１０の素晴らしさは外観にもあるのだと実感。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 20:04:02 ID:hTJYkhpT0

日産デザインの酷さは今に始まった事じゃない
稀にP10のような異端児が生まれるんだなｗ
S13も歴史に残るデザインだったな、好き嫌いはべつとして

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 20:24:24 ID:xxLDlyI60

デザインだけならP11の方がよくない？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 21:00:06 ID:/9pvwLHQ0

>>534
スカイラインもフーガもティアナもＺも好きだが、小型車にいいのが無い。
デザインテイストを揃えるのはブランドイメージを前面に出すためにどこもやってる。
最近、ティーダが案外いいなと思い始めた。洗脳されてる？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 21:58:59 ID:RPlqAU3aO

ずばりされている（藁）
テイーダ５ドアがモータースポーツに出始めたから、好きになる人が増加するかも。
FFセダンのラティオはターボ化でラリーに参加したりして。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 23:10:51 ID:mVz5ujm60

それはないでしょ
パルサーGTI-RやマーチRでもあんまり活躍してないし
今の日産にはそんな元気が無いと思う
NA仕様車の新車が多い中でエクストレイルターボ化は以外だった

またやってくれるのか？日産は・・・

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 23:28:38 ID:P5sOuDzA0

シルフィが女性と年輩向けだから、新しいプリメーラが出るなら
もうちょっとアグレッシブに行ってくれないとね。
思い切ってFRでもいいよ。それをベースにオープンも。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 00:30:51 ID:Dk6icN300

>>537
調教されてる

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 00:41:52 ID:Yq2HUsBg0

日産のちょいﾜﾙな雰囲気が好きだったんだよなー。
なんていうか、HP10のﾘｱｽﾀｲﾙとか。子供っぽくないし。
昔のローレルとか、セドグロとか、ちょいﾜﾙだったでしょ。
今の路線も洗練されてて嫌いじゃないけど、あと少しのちょいﾜﾙさが欲しい。
決して、つり目とか獅子舞みたいなエアロとか、そういう子供騙しな小手先のではなくて、
根本となるデザイン、ボディラインに大人のちょいﾜﾙさが欲しい。
デザイナーにもっとそういう味の出せる人選んでもらいたいよ。

って、そう思うのは漏れだけ?

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 01:27:08 ID:Dk6icN300

ちょいワルの基本はハードトップだと思うのよね。
センターピラーのあるなしではなく、ハードトップ風の太いリアピラーが、
リアタイヤの中心に向かってガシっと立ってるのが日産のイメージ。
力強さが出るし、リアウィングが似合うんだこれ。

P10はそこから少し外れてて、最初はかなり戸惑った。
結局太いリアピラーが欲しい漏れの選んだのは5ドア。
リアビューの美しさは4ドアに負けてると思うけど、
サイドビューはいい勝負だと思ってる。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 14:15:22 ID:Pi58ObE10

漏れも斜め後ろから見たアングルが好きです。ＨＰ１０のリヤピラーにワックス掛けてきます。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 17:07:27 ID:QjS8CAan0

サイドビューもいいよ。キャラクターラインとか使ってないのに、ライトより
上側のフェンダーの折れが絶妙にリアまで走っている。車から降りた所から
見て前から後ろまで全ていい。月明かりが当たるとすごくきれい。ＳＦＣは
耐久性が高く今でも艶々してるよ。
　実用性においても、ミドルセダン最小ながら４８０㍑のトランク容量を持ち、
贅沢なダンパー支持式だし、６０㍑のでかい燃料タンクで６００㌔ガソリン無
補給も余裕だし、パッケージングもよく清清しい開放感をもたらしてる。何
より荒れた峠道でも安心して曲がれる、確かなハンドリングがいいね。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 19:16:23 ID:zPjWCtOr0

　日産の新車勢ってサーキットで昔のGTRやS15とかほどタイムがでてないんだよな。
ただ単に新しいから限界まで攻める奴が少ないだけかもしれんが。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 19:41:09 ID:8w0EZYVD0

路上で走るためのクルマをサーキットで「攻め」て嬉しいのはﾋｮﾝｶだけ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 20:50:09 ID:zPjWCtOr0

>>547
　だとすると乗り心地の硬いP10はマチノリ失格なわけだが・・・(峠道でのロールは
少ないから山住まい限定ユーザーにはうれしい）。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 22:51:15 ID:VDjXM2PK0

普通に失格でしょ。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 00:37:54 ID:3KUu5ZHy0

単純に失格にしていいものかどうか。
車に弱い人でも酔い難いってメリットもある。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 02:05:15 ID:TUFmEGAN0

うちのP10はＳＦＣではないが艶々してます。Ｈ６年前期（II型の最後）。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 12:55:24 ID:UwPdCHCR0

走りの楽しさと、絶対的な動力性能は別物だと思うがな。

ロードスターがみんなに愛されてるのもそうだろう。
「楽しい車」は、街中を流しているだけでも楽しいし、
280馬力あるからそれが必ずしも「楽しい車」どうかもわからない。
速さだけを求めるなら、ツアラーVとかに乗ればいいんじゃない？と
俺なんかは思ってしまうけどね。

P10プリメーラとランティス。
この２台は、日本のミドルセダンの価値観を大きく変えた革命児だと思うよ。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 13:30:12 ID:BZKQrTMV0

惜しいかな、本当においしい速度域がちょっとだけ高いんだよね。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 16:16:48 ID:F10hTdoi0

ロードスターは敵だよ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 20:46:45 ID:TMpJll8l0

オープンには勝てない。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 21:26:17 ID:HpybCTf+0

過不足なしP10は◎

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 22:49:47 ID:8q3pkKlK0

今日も超シャコタンP10で湾岸線爆走してきますた。
ゆるいRのカーブを走り切るときの爽快感&吸い付き感。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 23:43:48 ID:TMpJll8l0

>>557
全長式うらやます。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 23:47:19 ID:GZJ2ZUUb0

ペタペタのシャコタンって実際にどうなんですかね。
乗り心地は最初から切り捨ててるとして、コーナーリングワークは？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 00:05:39 ID:rgZAmrkpO

>>559

価値感の無い風景は悲しい。

なんもせぬは、かなり楽しい(^-^;)

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 00:11:44 ID:5jb7ODyV0

>>559
　段差がないきれいなサーキット(今の富士とか)なら結構よさそう。
首都高にしろ、高速にしろ、シャコタンにはあの高架のつなぎ目の段差はつらすぎる。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 00:23:12 ID:gPplgbYM0

>>560
なんもせぬがいいのは理解してるんですが、やっぱりインチアップして少しは落としてみたいのですよ(w

>>561
実は16インチに45扁平で少しだけ落としてますが、高速道路の高架の突き上げはガツンと感じます。

マルチリンクより扁平率で曲がってる気がする今日この頃。。。　ノーマルに戻すべきでしょうか。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 00:25:20 ID:kr+U8HYQ0

好きにしろ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 00:28:47 ID:IH6hP2oV0

>>562
ショックの減衰力とスプリングが合ってないんじゃ・・。
合わせ方次第で高速の継ぎ目程度でそんなひどい突き上げなんかでないんだけど。
車速にもよるけどw

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 00:53:52 ID:gPplgbYM0

>>563
優柔不断ですいません。

>>564
吊るしのKYB NewSR(ノーマルに近い)と、APEXの強化(ノーマルに近い)なんで車速ですかね。。。
街乗りはとてもマイルドなんで、多分車速ですね。

ありがとうございました。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 00:55:02 ID:dAPPD8LQ0

ノーマルでもけっこう楽しい。　　いじったほうが限界高いと
思うけど。　ノーマルでバランスとれてると思う。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 02:09:18 ID:YkGDwW9R0

ノーマル足に⑯ｲﾝﾁ45扁平足ですが、これより海苔心地悪化させず
車高落として首都高の繋ぎ目を「今」と同じ振動以下で済むお奨めを
ご教示されたし（＾＾；）
マジおながいします。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 03:32:33 ID:qNsRjOBEO

車高調をリセッティング。これしかない。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 05:52:13 ID:6+5dtheV0

>>567
2.0Teでも、195/60R14が標準サイズだからな。
車高落として、16インチ45扁平では、どこでクッションするの？って話だな。

車高だけは維持したいなら、ホイールは１５インチ、できれば１４インチに
替えたい。
その上でタイヤをコンフォート寄りのものに替えれば、かなり乗り心地は
改善するだろう。
BSのプレイズとか、DLのLM703とかね。

あと、タイヤのグリップ力だけでコーナーリングスピード上がっても
あんまり面白くないんじゃないの？
ボディ、サス、タイヤ、そして腕、の絶妙なバランスで曲がってくのが
P10の密かなる楽しみかもｗ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 08:45:42 ID:75W/phTS0

フーガの４５０ＧＴなんて245/40R19でも乗り心地ばつぐんなのにねー

最近はやり？なスムシナな車高調発売してください（ワンオフなんて金はないので）

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 08:50:35 ID:6Nor5aHI0

>>570
足が固すぎるという客が意外といるらしいね
おじさんらしいけどそういう人にはホイールサイズ落として対応してるらしい

スレ違いだな

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 13:30:24 ID:9fg04Jp60

セド、グロの名前を無くすだけでアホだろ
名前には歴史がある
スバルだって、大昔はスバルぇえええええええええええええええええとか言われていたんだよ
今じゃ大人気

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 13:31:35 ID:rgZAmrkpO

フーガGT系の乗り心地が羨ましい。
締まっていながら衝撃をいなしているのは車体とかトータルの性能だよね。
あのパフォーマンスでP10ライクな新車が欲しい。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 16:45:19 ID:Xn7cokWT0

ボディの重さも利いてるんじゃないか。
つまり大型の車には元々そういうキャラの素地がある。
試しにP10に5人乗ってみ。加速はかったるいけど足はいい感じ。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 20:05:32 ID:cbxdGZZR0

基本的にショックがダメ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 22:23:42 ID:U+2Cw93j0

それよりマルチリンクってそんなに良いか？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 23:20:14 ID:IH6hP2oV0

フワツイタ感じが無くていい。
路面にへばりつく感じはマルチリンクのせいだと思う。
そうじゃないのって、なんていうかただ滑ってるみたいな感覚?
浮いたような感じ?っていうのかな、表現し辛いけど。ｸﾞﾘｯﾌﾟしてない感じ?
まあなんていうか軽いんだよね。
あとHP10ってﾊﾟﾜｽﾃ重めでｲｲ。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 23:57:00 ID:gPplgbYM0

>>576
いいよ。　殆どの速度域と舵角をムラなく接地に道にいてる感じがする。
ストラットのような、いきなり抜けてどアンダーとかは皆無。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 00:58:50 ID:+4rOK5vV0

ダブルウィッシュボーンの本数を増やしたようなもんだしな。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 01:05:14 ID:Y3fV24ww0

ダブルウィッシュボーンに対してどのへんが優れてんの？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 01:10:39 ID:aVhnMxhm0

>>580
ダブルウィッシュボーンの動きを、上下の二次元だとします。
マルチリンクは、そこに前後の動きを加えた、三次元的な動きとでもいいましょうか。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 01:21:54 ID:6cbKc/1Q0

マルチリンクに慣れてるとストラットのまあなんて味気ないことか

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 08:45:10 ID:oJJIGOdu0

ダンパーやブッシュは消耗品的なところもあるから、現在のP10で
マルチリンクを語ろうとしても、個々の車ごとのコンディション差が
大き過ぎるかもね。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 08:54:09 ID:oJJIGOdu0

>>582
そういう具体的車名を出さずに、マルチリンク賞賛はいかがなものかと。
ストラットのどの車に乗って、どう味気なかったのかを、きちんと書いて
くれると、もっとわかりやすいかな。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 12:38:44 ID:keB8EOzJ0

プリメーラのマルチリンクは手を加えるとなると厄介なことが多い
ちょっと車高落としただけで底付き
車高調付けてもアームにカバーされて調整するのがめんどくさい
キャンバー付ければケースとアームが干渉してロッドが曲がる～折れる

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 16:14:26 ID:WGKQ412/0

>>585
高性能サスペンションによくある話だな。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 16:22:48 ID:RxdRXa3t0

プリメーラのサスって、よくできてると思う。いじるより、
アライメントをきっちりとってあげるとよいと思う。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 18:58:44 ID:KABir1Ov0

マルチリンクだから偉いなんて素人みたいなこと言うなよｗｗｗ
インプレッサ、レガシー乗ってみろ
完全なるスポーツ足回り

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 19:36:30 ID:C3ayZVnR0

よく出来て無いと思うからいじりたいわけで
トーインしか取れないから苦労するわけで

漏れのもショックに傷が付いてるんだけど
やっぱ干渉してるのかな・・・って言うかそれしか考えられないわな・・・

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 20:00:46 ID:6OhzoSex0

>>588
いんぷ、れがなんて恥ずかしくて乗れません。＞＜

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 20:30:25 ID:peyG9X390

>>590
脳内はやめてくれ。
いいものはいいという素直な気持ちを持つことは大切。
もうP10は旧車というにはまだ早いけど、十分古い車なわけで、いまの車より、
本気で優れているなどと思ってるのなら、だいぶ痛いね。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 20:58:29 ID:ABrBTUAP0

インプやレガが良いのは、どういう意味で?
馬力なんか所詮タイヤを回す力に過ぎないし、ブレーキだってタイヤをロックさせる力に過ぎない。
サスペンションはストラットの味が出ているだけで。
価値観が色々あるから、趣味において良いものの定義は実はかなり曖昧だわな。
P10乗りが感じているのは、走りのフィーリングだと思うけどね。
だから限界性能は高くはない。ただ、走りの挙動が総じて気持ちいいと感じるって事でしょうね。
漏れが思うに、P10のあの乗り味はクルマ全ての要素の賜物と思う。
ボディサイズ、ホイールベース、トレッド、ドライバーの位置(ほぼ中心)
サス、タイヤサイズ、前後重量(勿論50:50では無い)、等等。
結果としてこれらが複雑に絡んで、いいバランスで出たんだよ多分。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 22:04:39 ID:aVhnMxhm0

592の言うとおり、ドライブフィールがP10の良さで、乗る
人間が感じるものだから、新しいも古いもないと思う。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 22:15:32 ID:qDop6M3n0

ここまで来るとキモイっすね先輩！

腐った車同様根性も腐ってきてるんじゃないの？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 22:23:02 ID:peyG9X390

>>593
そのドライブフィールも気持ちよく感じる車いろいろとあるんですが
そこまでP10のマルチリンクに執着することは無いと思う。
俺はP10二台乗ってきたんで、そういう気持ちも分からないでもないけど、
ここの盲目な人たちはP10の製造が終わったH7年で時が止まってしまったのか?という気すらするし

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 23:23:43 ID:Y3fV24ww0

別に往年の名車扱いでも構わん。
P10好きなんだもん。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 23:24:40 ID:t4pdQiGa0

そうそうノーマルのままだと限界低いから
ちょっとスピード出すだけでアンダー出るから嫌い
限界内で走ってる時はまあまあだけどそれ以上で走ったとたんに
一気に崩壊するのがノーマルの足
走りがいいとは口が裂けても言えない
車体は軽いしシャーシは良くできてるから
難しいけどいじればかなり早くなるけど

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 23:29:13 ID:+zkOz1bU0

底付きするまではまぁまぁの走りなんだけどね。
根性が無いというか懐が浅いというか
ここでマンセーしてる人たちが言うほど良いものではないと思うよ。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 23:29:47 ID:Uw7GqSsT0

>>595
じゃあ今乗ってる車教えて
可能なら次の週末にでもディーラーで試乗してみるからさ・・・

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 23:44:50 ID:rDw8EqI70

P10が今や旧車なのは間違いないが、今の少なくとも日産車の同ｸﾗｽで
P10以降にP10以上の気持ちいい車が出てないのも確か。
P11、P12がその片鱗を僅かに残していたがそれもなくなった。
日産では今だとﾌｰｶﾞ・ｽｶｲﾗｲﾝ系の上級FRがある程度操縦性に味を出しては
いるが、所詮ｸﾗｽも駆動系も重量も違うもんだから、P10とはまた別世界。
P10の系統を引き継いだ車が今は存在しないというのが現実。
だからP10に拘り続けるｵｰﾅｰの気持ちはよく判る。
インプレガシィがストラットでよく頑張ってるのは感心するが、P10のｽﾃｱﾘﾝｸﾞを
切って曲がっていくフィールはP10のもの。
それにインプレガシィは車の制約からマルチやＤＷを使えないということ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 23:58:57 ID:t4pdQiGa0

ということで
カートップのスクープの時期プリメーラに期待しますか
ニュル走ってるなら折る程度走りの方は期待してよさそうだし

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 01:34:31 ID:40veq/2h0

足回りノーマルでアライメンと調整に出すのは金の無駄じゃね？
どうせ調整できないんだし。
トーは車検時(定期点検時も？？)に強制的に0～トーイン5度？？以内くらいにされるし。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 01:38:00 ID:bbN65pDh0

>>601
そうなってくると関心ごとはボディサイズと排気量なんだけど。
やっぱ3ナンバーサイズでエンジンも2.5から3.5あたりなのかな。

理想は5ナンバーサイズの2リッターなんだけど。　時代からしてありえないか。。。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 01:51:14 ID:AXG5mu8zO

>>602
インチup時に併せてやったが意味あるぞ。

なんせ手放しで１Ｋｍ以上走れるようになった。

次は新車のオートマなB4辺りに乗り換える。日産に同排気量のニアリ～クラスなセダンがナイカラネ。

ラティオはカナブンみたいな形で情けないから嫌い。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 02:00:28 ID:40veq/2h0

>>604
　もともとトーが狂ってれば意味ある。
ただし、トーは車検時の必須項目のひとつだから大幅に狂ってる可能性は低い。
どうせならキャンバー、キャスター、車高が調整できる状態でセッティング出した方が得(同一料金)。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 02:45:46 ID:PBkcEN2T0

>>601
あれティーダに禿しくにてないか？
どうみてもこのクラスにマルチリンクは使わないだろうし・・・

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 03:00:11 ID:2U9NHDmo0

排気量は２リッターらしい
セントラベースだがブレーキが完全にスポーツ仕様になって
全く変わってることからも足回りはかなり変わってるんじゃなかろうか？
同クラスのスポーツセダンと比べてもタイムはかなり早いらしいし
ていうかＰ11に結構にてると思う

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 03:09:20 ID:P+Wj3Mj20

それは噂のティーダのスポーツモデルだという線はないのかね。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 03:16:27 ID:2U9NHDmo0

ティーダに比べて明らかにでかい
ターボじゃない気がするＶＶＬ復活の可能性もある

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 03:48:22 ID:htP5PiWy0

セントラベース？　あのシャシまだ使うの？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 07:51:41 ID:nA4cth6w0

>なんせ手放しで１Ｋｍ以上走れるようになった。
┐(´ｰ｀)┌

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 08:47:28 ID:Q4VbdUvz0

>>591
>>590は「インプレッサやレガシィはP10よりダメ」なんて言ってないじゃん。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 12:32:11 ID:5cQAqxZb0

>>602
うまい人が調整すると違う
実際に直進安定性が良くなったことあり
初め店員さんが調整して試運転したら前と変わらなかったので
その旨伝えたら店長さんが出てきて調整後、安定性がぜんぜん違った。
その後ディラーに車検に出したら元に戻っていた。
車検出す前に、車検後に今のアライメントに戻せるか聞いて、
できるとの事だったが、実際はアライメント調整前に戻っていた。
苦情言っても「うちじゃ無理です。」の一点張りだった。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 13:15:11 ID:/INQcl2j0

>>613
店長がP10奇跡のセッティングを叩き出したのでは？
店長自身「あのセッティングはもう再現出来ねぇ・・・」って言うかも。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 00:23:01 ID:nb6ExE580

>>613
　実際あまり細かい角度とかを指定すると大変なんだよ。
自動後退とかで細かい指示出すと、何時間たっても終わらなかったり・・・。
コンマ単位のセッティングを要求されるとわずかな揺れ、風とかでもつらいと聞いた。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 00:47:00 ID:iDqHZp7z0

そんなのきっちり調整したいなら、足回りのブッシュ類きっちり交換しないと
またすぐ狂うんだよ。
アッパーアームのブッシュなんか、ガタくるとタイヤ片減りするYo!直進性も最悪だし。
ロアアームのブッシュヘタルとモキュモキュ鳴るYo!

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 00:56:39 ID:TC3PqDwK0

P10もお年頃過ぎたから、ケアには気を使わないとね。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 08:14:51 ID:E2F44K3z0

その前にボディの歪み直したら？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 08:32:11 ID:NDMWkpvZO

いままで事故で車体修正した車の所有したこと無いが、
プリメーラのタイヤ＋アルミインチうｐ＋足周り全交換後、ハンドルが取られるので、
コックピッ●でアライメント修正した。たみたまか効果てきめん、
ハンドル取られなくなってた。
\18K位だったかな忘れたが。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 10:24:36 ID:q4BA45/e0

インチアップした時点でアライメントは絶対に狂うよな。
１８Ｋで効果てきめんだったら安いと思う。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 10:31:50 ID:aCqpMpgP0

（ﾟдﾟ )ﾀﾐﾀﾏ?

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 11:22:32 ID:jMIoHnrN0

マルチリンクはアライメントが狂い易いのが宿命のようだね。
P10をはじめ、スカイライン、ローレルとかもね。

オヤジが俺のP10に乗ることも多いのだが、毎回、駐車場のクルマ止めに
容赦なくゴンと当てている・・・・orz
うちのオヤジは、マルチリンクには不向きなドライバーだよ、全く。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 19:39:00 ID:c67crXm/0

うちの車は、かつてP10初期型だったが、今は現行レガシィターボだ。
これはP10の受け皿たりうる数少ない車だよ。
まったり走れば燃費もいいし、走りもいいし。
あと受け皿になりそうなのはアテンザ23Sかな。

624 ：623：2006/09/01(金) 19:44:48 ID:c67crXm/0

最後の頃は、モグラ叩きのように次から次へと修理だった。
パワーウインドウ、ドライブシャフトブーツ、オルタネーター。
これに消耗パーツの交換が重なった。

>>619　縁石にP10の前輪ヒットしてから走りがめちゃくちゃになった。
首都高カーブ前でブレーキ深く踏んだら体勢がヨロヨロ。
なので、墨田区の東京自動車エンジンでアライメント調整した。
なつかしいなあ。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 21:34:06 ID:m2x4Cj7S0

久し振りにオークションでオーテック出ているみたいだけど、オーテックって
Vミッションだったと思うんだけどコーションプレートにその表記は無いのかな？
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r29101350
出展車両コーションプレート画像
ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/yuyaopy/vwp?.dir=/7d6f&.src=ph&.dnm=5a25.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/yuyaopy/lst%3f%26.dir=/7d6f%26.src=ph%26.view=t
にしても程度悪すぎｗ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 22:26:03 ID:fmtHODjF0

オーテックな部分もあるんだろうけどニコイチじゃないの？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 23:16:57 ID:NDMWkpvZO

>>623-624
12年目のTeだが逝く前から自主的に想定内パーツは概ね交換してきたので、
路上で憂いな目にあったことは無く。二年毎に下回りは錆び落とし＋再塗装で調子は良好だ。
だが次は次のB4狙いかも。
追加購入したく貯金中！

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 23:23:43 ID:NDMWkpvZO

すまんｻｹﾞ忘れてました。
m(＿)m

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 00:05:10 ID:6tsq2Rdq0

うちのも（多分オーテックｗ）
RS5F32A
だったよ。

ボンネット交換してなきゃ裏にオーテックのシールが貼ってあるよ。
アイドリングの回転数とか書いてあるのが。

シート、内張はオーテックのやつかな。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 00:32:05 ID:nPJbQqxd0

シートや内張りまでオーテック仕様ってあったの？
純正にしか見えないんだけど。。。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 00:37:16 ID:KL4JCNTB0

オーテック乗りのＨＰ巡りして比較してみれば判りそうだな。
ヤバイスなブツには手を出したくナイス

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 09:54:54 ID:5/r+J9g00

2ヶ月前に鯛夜間で2ﾏｿでアライメント調整してもらったんだけど、
今ひとつしっくりこないんで、さっき自分でトー調整やってみた。
コーヒーの空き缶2個にメジャー使って・・・。
調整と試走繰り返して、いい汗かけましたw。

それにしても、リアのカムはどうも合わせ難いな。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 11:07:47 ID:omrGDV640

実際ナット2個回す工賃が2万は高いよね(一個一万円)。20分ぐらいで終わるし。
車検レベルならメジャーで十分通る。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 22:46:01 ID:6tsq2Rdq0

>>630
柄がちがうんよ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 14:19:30 ID:ndhP0Nw50

なんか、最近はP11よりもP10をよく見かける気がw。
この前エアロは付いてないけど、車高が下がっててHIDのP10がいて
シグナルダッシュでかなり速かったっす。ターボだったのかしら。
挙動が足が硬そうで連成計っぽいのは付いてたんですけども。
とまあ、当方B4乗りですが、おじゃましますたw。
まあデザインもかっこいいですよねP10。結構古い筈なのに。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 18:28:45 ID:M9ksX9ETO

Ｐ１０に３２タイプＭの４ポットキャリパー付けてる人いるけど、ポン付けなんですか。ローターはＲ３２タイプＭのローターを４穴加工して付けるですか。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 19:43:14 ID:FYPyn5xW0

マスターシリンダーが容量不足なんじゃなかったかな

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 20:28:17 ID:UMQglNC70

Age

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 20:52:15 ID:pSylQzYjO

この車って、セダンとして役目果たしてる個体ってほんと少ないな。

車に興味ないおばさんが新車から乗り続けてるノーマルの1800の奴くらいしか、後ろに人乗せてるの見たことない。
あとはプリメーラマニアみたいな男がいじくりまわして一人で暴走してるのしか見たことないな。

ランエボもインプもそうだけど、この手の車ってセダンである意味あるの？
乗り心地悪いんじゃ誰も乗りたがらないよな？

だったらクーペでいいんじゃないの？

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 21:24:33 ID:AcQeBkhk0

セダンのメリットわかってないね
セダンボディはキチンと設計されていれば一番剛性がとれて
軽くできるんだよ
同車種のセダンとハッチバックやワゴンでセダンが一番軽いのは
よくあること
P10今となっては広くもないが、前も後ろも必要十分な広さで
トランクは巨大、ファミリーカーとして、走りを楽しむ車として
十分に楽しんだ、こういう車は他にないな、まあファミリーカー
ちしては固いがそう不快でもないしな
ちなみに俺は殆どどノーマルで１３年乗った

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 21:32:44 ID:wS81J1zD0

確かにハッチバックやワゴンならそうだが、クーペならもっと軽く出来る。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 21:34:02 ID:AcQeBkhk0

実用性落ちるじゃんｗ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 21:36:39 ID:tcTNnxmi0

>>639
自分は６０過ぎの両親を後席に乗せて、峠の向こうに食事行くこと結構あります。
勘違いした車に昼間っから煽られ、そこそこのスピードで走ることもありますが、
両親はケロッとしてます(本当の話
#足回りや給排気系をいじってるから、普通の人には乗り心地のいい車ではありません。
それどころか、「まだそんなにお腹空いてないから急がなくてもいいよ｣と言われる始末(w
まあ、二人とも免許持ってて現役だし、山間部走るのに慣れてるからかね。
その他、息子や甥っ子乗せてドライブとか、自分は趣味と実用でセダンとして使ってますよ。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 22:25:10 ID:mqBohq440

>>639
　それは古い車の宿命。比較的新しいP11、P12はまだノーマルで大事にされてる固体が多いが。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 23:12:10 ID:kLqfdCdI0

女房子供いなけりゃS15乗ってるかもね

しかしクーペって表現が泣けるねｗｗｗ
こいつ年寄りかイナカものか？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 23:16:14 ID:Fx/RuOiP0

関係ないんだけど今もハードトップってあるの?
最近の車はミニバン、コンパクト、軽ばかりでよく分からん

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 00:30:13 ID:r9ntxn730

p10が好きで乗ってたんだけど今年の１２月に車検が切れるので乗り換える事にしました
次の車も決まったしプリを廃車にしなきゃいけないんだけどついてるパーツをどうしよう´・ω・｀
はずせる物ははずしちゃうんだけど藤壺のエキマニ、スポーツ触媒、足回り（オーリンズ）
が純正パーツすてちゃったせいではずすと動かせないから廃車にできないし
かといってつけたまま捨てるにはもったいない、、、
こういう場合、みなさんならどうします？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 00:35:43 ID:ZQnfUPRJ0

次のクルマってなに？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 00:46:04 ID:7nklEyld0

>>647
タダなら引き取りたいもんだ
ちょっとくらいは気持ち出せますけど。

650 ：647：2006/09/04(月) 01:14:34 ID:r9ntxn730

>>648
アコードユーロＲＣＬ－１　にしました
ブン回るエンジンとマルチリンクな足回りとあくまでセダンでＦＦ
これで絞ったらこうなりました。　よく考えたらＪＴＣＣとかでライバルｗ

>>649
本当ですか？
もう寝るところだから後日車体に詳しい情報書き込みます
ちなみに当方埼玉です

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 01:53:17 ID:27EHExRl0

車体に何を書き込むのかしばらく考えてしまった。。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 02:29:57 ID:TXd1NFuw0

うちも来年早々の車検切れでさよならだ。
今でも大好きだけど、一生乗り続けるわけにもいかず
現実的に家族も増えて、3列が必要になってしまった。
結婚してすぐに買って、子どもより長い付き合いだよ。
我が家の思い出とともに15年、本当に有難う。
やば、もう泣きたくなってきた。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 03:34:37 ID:0A2ynlFYO

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 08:12:32 ID:LHimXu1K0

うちは二台とも車検通しましたが。。。

町乗りレベルなら、WHP11用のキャリパー＆ローターをポン付けで
交換するだけでだいぶ安心感が出ると思うよ、ブレーキ。
二台のうち１台だけ交換してるんだけど
（もってるスタッドレスが１４インチだから１５になるとはけないので）

乗り比べると、結構違うよ。
加工とかホイールの選択肢とか面倒じゃないし。

探せばやってる方のHP出てくるからがんばって。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 13:37:02 ID:KREEwz6cO

>>650さん
自分も丸車で引き取りたいです。
一回車を見に行けるのならいきたいですね。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 14:37:39 ID:0OrziWD30

P12は論外として、P11にはP10のスピリットが受け継がれていないのか？
キープコンセプトに見えるけど。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 15:28:36 ID:S3Rjdl/PO

キープコンセプトだが細部に妥協が目立ってきたことやミニバンが流行りうりあけは…。
ブルーバードとの部品共有とか。
内外問わずレースにも参戦したよね。テレ東でレース番組を良くやってたな。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 17:00:41 ID:e5K6zDuu0

14年目のHNP10、車検通します！
前回はドラシャとリバーススイッチのオイル漏れでちょっと足が出たけど、今回はどうなるか？
去年の12点では何も問題なかったので、今年も…

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 17:32:26 ID:0EFp/fSn0

>>659
モデルチェンジの目的が「コストダウン」だからねぇ・・・

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 17:40:21 ID:0EFp/fSn0

あーレス番間違えた　>>656　です。
サスが柔らかくなったのが敬遠されてる一番の理由かも知らん。
要するにただのファミリーカーになってしまって、
ヨーロッパ風味も硬派なイメージも無くなった。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 19:10:17 ID:7FiOmLR40

>>647
　解体屋って、連絡すれば積車で来てくれるから車が動く必要なんてないよ(クレーンで吊り上げる）
廃車にする車って動かない事多いしね。
まぁ値段は0～2万程度かかるが。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 21:29:34 ID:RQLIWMTE0

>>660
ところが内装がしょぼくなった分軽くなって
Ｐ10より速いんだよなぁ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 22:18:58 ID:z77fAx4k0

>>662
車重はP11の方が重いよ
http://history.nissan.co.jp/PRIMERA/9809PRIMERA/syuyosyo.html

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 22:30:40 ID:RQLIWMTE0

>>663
ヒント：Ｐ11前期のTeのマニュアル

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 22:44:38 ID:LNcBfix00

教えてください。
HP10にPS13かWHP11のブレーキ流用した方いますか？
ローターは外径を削らないと付かないんでしょうか？
調べてたら外径を削ると言うケースと削らずにそのままボルトオンと
いうケースがあって・・・

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 22:49:12 ID:y/80+iCG0

>>664
釣りはﾔﾒﾚw
P11に"Te"なんて無いから。VVLのTe-VのCVTしかなかった筈

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 22:59:13 ID:RQLIWMTE0

>>666
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 23:03:57 ID:AQpXPTmg0

参考まで

前期HP11 Te
ttp://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/PRIMERA/1502200/index.html

後期HP10 Te
ttp://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/PRIMERA/1502183/index.html

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 23:05:02 ID:01qQOAZp0

クラスは分からないけど国交省データ

HP-10：　1190kg
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/swp/2003/213/swp03-235-1993.htm
HP-11：　1170kg
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/swp/2004/213/swp04-222-1996.htm

>>666
あるでしょ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 23:10:35 ID:RQLIWMTE0

しかしデカくなって軽くなってるところが笑えるｗ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 23:12:25 ID:7h5nrWcUO

>>665
ロータはそのままで付くよ。ただバックプレートが当たるから、当たらないように折り曲げるか切り取るかやらないとね。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 23:15:41 ID:AQpXPTmg0

>>665
FFのキャリパーならローター無加工
FRのキャリパーだとローター加工
らしいけどやったこと無いから詳しい方、あとよろしく

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 00:13:10 ID:6WmmAzSB0

>>671
>>672
ありがとうございました～
がんばってWHP11のキャリパー探してみるです！！！

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 00:18:04 ID:e0XecKFN0

>>662
エンジン特性が変わってて実際は速くないYo

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 00:21:06 ID:usR1ksTk0

Teのは改善されてるんじゃなかったっけ?
それ以外はダメダメって聞いたが・・・

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 01:30:05 ID:eKsgvFOP0

>>673
プリメーラてこ入れ情報
でぐぐりなー

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 08:36:53 ID:DclIahFo0

12月の車検で15年目突入のTe海苔です。
土曜日、ホイールを洗っていたらグリス飛び散りハケーン…即入院。
月曜日、車を受け取りに行ったら、エンジンマウント、ステアリングブーツ、ブレーキパッド交換の再見積…その場で再入院。
が、がんばれ漏れ。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 09:14:38 ID:+eqFqZWUO

>>677
15年目で消耗品含め各パーツ交換大会ですね、乙。
来年13年目車検、ボチボチ色々来るかな。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 12:31:12 ID:DclIahFo0

>>678
ずーとノーマルで乗っていましたが、メッシュグリルとトミーカイラのリアスポ、フロントタワーバーなんぞをつけたとたんにこの状況。
「ほかにやらなきゃならんことあるだろゴルァ」と車に言われたようです…orz

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 12:34:07 ID:fCJ15P1pO

漏れのH6 Te MTの場合
オルタ交換（リビルト）
ステアリングラック交換（リビルト）
ＡＣコンプレッサ交換（中古）
クラッチワイヤーとエンジンマウント全交換（新品）
Ｐ１１Ｆメンバー交換（中古）
Ｗ１０ターボＦブレーキスワップ（中古）
工賃はエアコンのガス入れ以外無し
〆て16万円弱
次はＰＷが逝くかな（笑）

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 13:10:05 ID:DclIahFo0

>>680
オルタ交換済み（リビルト）2年前
PW（ゆっくりと上がります）無視
つ、次に致命的なトラブルと言ったら燃料ポンプでFAで、でつか…

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 15:05:20 ID:ySQWPHX30

P11の評判がココでは、あまりよろしくないようでｗ

ただ、P11はあの激戦のBTCCでチャンピオンを獲得してるんだよね。
いちおうチャンピオンカーなんだよ。
走らせていたチームが、かなり優秀だったんだろうけどね。
（チームが思い出せない、どこだっけ？）

もちろん、市販車は市販車、レーシングカーはレーシングカーだけどね。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 15:46:14 ID:NZrpjXKB0

>>682
P11は、大方のP10オーナーの求めてた方向性というか違う進化をしたと思います。
これは車の出来の問題じゃないし、P10では当時不評だった(乗り心地などの)部分？も補正されてます。

ただ、、、　不評だった部分の補正が、ここの住人には不評だったというか、P11不人気の理由かと(w

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 16:22:21 ID:aMt1WGZq0

P10が初期のLUNA SEAだとするなら、
P11は後期LUNA SEAってことか？

この例えで合ってる？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 17:02:46 ID:Ho6cM2d10

ｷﾓ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 20:16:39 ID:e0XecKFN0

P10はﾊｲﾗｲﾄ
P11はｾﾌﾞﾝｽﾀｰﾏｲﾙﾄﾞ
P12は峰。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 20:49:32 ID:MoxnsYT70

日産は正常進化的なモデルチェンジが下手な気がする。
ブランニューとかコンセプト変えて出すと結構ｲｲ車だったりするんだけどね。

P11もデザインにしても走りにしてもP10を伸ばしたつもりだったんだろうけど。。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 21:24:35 ID:bwLyLC2L0

ちょっと前にプリメーラを廃車するにはと書き込んだ者です
なんか、意外と欲しいって人いるもんなんですねｗ
とりあえずついているパーツの一覧を書き出します
長文すんません・・・

　－足回り、ボディ他ー
ショック　Ｆ：オーリンズ　Ｒ：タナベ　（両純正形状）
サス　　　ＴＥＩＮＳ．ＴｅｃｈＭｅｄｉｕｍ
アルミ　　ＲＰ－０１　　タイヤ　ＤＺ-101 205/50R16
なぜかリアだけステンレスメッシュブレーキホース
タワーバー　F:Tomei ３点式　R:Carbingオーバルタイプ
あとクスコのロアアームVer２ついてます

　－エンジンー
エキマニ　藤壺 SuperEX　セラミックの耐熱バンテージ巻き
触媒　　　RSRの？メタルじゃないスポーツ触媒（純正あります）
プラグ　　IRIWAY ７番　ノロジーホットワイヤー
エアクリ　ブリッツ Sus Power Core Type LM
マフラー　柿本 HYPER2000 FULLMEGA N1+Single（インナーサイレンサーないです）
LSD　　　 NISMO １．５Way

これの他に、スピードメーターがDAMSELの２６０キロメーター
フルバケットシート使ってたんで運転席側、れカロフルバケ用シートレール
（フルバケははずすか考え中）

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 21:25:13 ID:bwLyLC2L0

現在わかってる不具合として
ドライブシャフトがもうだめです。　グリスがでてたんだけどドラシャごと交換するつもりで
放置してました。　少しキコキコ音してます
フロントバンパーが、前オーナーが左フロントぶつけてて割れてます
それの関係で左側は針金でつってます　あとその時の後遺症だとおもうんですが
フレームがゆがんでいてフロント左の足のキャスターが０度に近いそうです
フル加速してアクセルぬいたりするとハンドルを保持していても車の進む方向がかわります＾＾；
左リアドアもその時の事故で傷ついたらしく、適当にぬってあります
ボディは１型なんですが、エンジンを載せ変えてあるのでエンジンは２型っぽいです
さらにAT→MT乗せ買えをしているので（申請してません）民間車検場だと改をとらないとだめです
私はユーザー車検で通してました
前後エンジンマウントをバスコークで強化してあります
バンパーの右に意味もなくエボ用サイドダクトがつけてあります
オイルサンドイッチブロックをつけてあるので、オイルフィルターの下にある
金属の受け？をはずしてあります
油圧、水温、油温のメーターつけてます（安物です
オーディオははずします　外部アンプをつかった配線になっているので
純正の線はのこしてあるそうですが、音でるかわかりません（前オーナーの工事）

ボディとか外装とかはもう年相応（以上？）なんで完全に
パーツ取りと考えてもらったほうがいいかも・・・
わからないことあったら質問ください　わかる範囲ならお答えします
ってか、捨てアドとってメールにしたほうがいいのかな？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 22:06:26 ID:M1TSB3zs0

それ、パーツでヤフオクとか利用して処分した方が、
ちょっとした収入にもなるだろうしいいんじゃないでしょうかね。
売れそうなものだけ適当にﾊﾞﾝﾊﾞﾝ外して、ゴミみたいなもんは車内に
放っておいてさ。それで業者に取りに越されるとかしちゃえば??

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 22:29:55 ID:l1TOsOCHO

誰か～Ｐ10の純正ｼｮｯｸ一式くれー！

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 22:30:16 ID:bwLyLC2L0

>>690
初めはそのつもりだったんですけど、外すと動かせなくなるパーツが多いし
（後に661さんがクレーンでもってってくれるって教えてくれたけどそれまで知らなかった）
分解してヤフオクにだして発送して、、、っていう手続きが面倒くさくて・・・　'A`
まぁうまく引き取り手が現れなかったらそうする予定です

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 22:35:36 ID:ZwZ2Y/Zj0

>>688
俺も、オクでパーツ売りしたほうがいいと思いますよ。
状態によっては、かなり高値入れてくれるプリ乗り
結構います。っつうか、出品されたら俺も入札したい。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 22:39:59 ID:NZrpjXKB0

>>688
きれいな部品は純正品でも出した方がいいですよ。

俺も入札します。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 23:26:30 ID:7EFWX/a+0

>>681
アリガト。燃ポソ以外注文しますた（カコスレレス参照）
ドラシャや各部グリスうＰ、他は１０月迄に全部やりますＷ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 23:36:19 ID:X0eEmq8v0

ブレーキパッドのお奨めあったらおながい

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 00:57:15 ID:RivJetc00

>>669
P10って結構重たいんだな(今の車に比べりゃ軽いが）。
当時、前後マルチリンクで高剛性のR32（GTSとか)が1200kgぐらいだから大して変わらんな。
GTRはメチャ重だが。ちなみに剛性皆無のS13は1090kg(最低グレード)。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 14:30:35 ID:1cwmLo4G0

だれか詳しい方、P11パーツでP10に流用可の一覧があれば教えてほしいです。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 15:36:17 ID:bmt6cNRNO

本気で付けようとすればなんだってつきます

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 17:06:13 ID:gY+m/blvO

全部付けたらP11になります

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 17:08:26 ID:sw52u9f+0

とりあえず流用してオイシイのはVEエンジンぐらいだろ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 19:35:50 ID:tIHIUNBi0

アテーサ4WDもいいかも

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 20:25:00 ID:eEIcIw2T0

p11のフロントバンパーをｐ10付けた人いなかったっけ？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 21:17:20 ID:hq5LcTMqO

誤ってタイヤのサイドウォールを傷つけたので買い換えます。
過去レス読んでRE-01Rにしようと思いますた。
一度はそのポテンシャルを味わいたくなり。205の45の16インチは幾ら位なら買い得すか。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 21:27:25 ID:9yA2tsEP0

>>704
そのサイズ履いたら、普通の足回りじゃタイヤのいいところ出せないと思うよ。
限界域での仕事はタイヤと足回りが折半してるから。
足回りは大丈夫ですか。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 21:54:26 ID:Vl9xT4tb0

>>697
1150kgと1250kgと100kgしか違わないと感じるけど、その100kgって実は
か　な　り　の　差　な　ん　だ　よ　。
クルマの挙動が。
だからあんなタイヤでも結構楽しい走りができたのよ。
クルマが重くなればなるほど路面は雪道っぽくなっていく。
つまりスリップしやすい。だから太いタイヤにする必要が出てくる。
そうするとパワーが無いと楽しめない。
しかし重いと瞬発力は劣ってくる。つまり急加速しても加速しない(極端な話スリップしちゃう
とどのつまり軽いというメリットは走りの上でかなりのポテンシャル要因となる。
軽量化って話はよく興味新々のくせに
もともとの車重に関して無頓着な人大杉。
直線番長でいいなら話は別だがw

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 22:03:30 ID:clW5asu/0

エンジンを前後方向で支えてるサブフレーム（メンバー？）
これ、P10にP11のがポン付けで剛性アップと軽量化にもなるらしい
エンジンマウント強化の時に使ってみたけど体感できるほどかわらなかったけどね、、、

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 22:15:01 ID:p7tY4Eq00

メンバーかえることに効果があるんじゃなくて、
フロントのマウントがでっかくごっつくなることにりてんがあるんでないのかい？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 22:53:39 ID:hq5LcTMqO

>>705
６年前からこのサイズでして、それなりな走りや動きは。
今回は思い切ってタイヤ性能に負けてみたいと思いますw

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 23:57:22 ID:9yA2tsEP0

>>709
でしゃばった事いって申し訳なかったです。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 00:48:15 ID:0UvvHSd00

>>706
　重量だけを見ると古い車の方がいいよね。
AE86なんて純正車重930kgだし(N2レースに出てるのは700kg台)。
　年々車って重くなってきてるけど、制動性とかってどうなんだろ。
太いタイヤにハイスペックブレーキシステムで効率よく止めてるんだろうけど、
雪とかだと明らかに車重が物を言うからなぁ(軽トラ最強)。

　話はそれたが、P10は同世代と比べると決して軽くはないけどその分剛性と足回り
がしっかりしてるからいいと思うってこと。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 01:01:55 ID:KdXnA/EcO

>>710
いえそんな。
どうか気になさらずに。
DNAGPの同寸はカタログ落ちしてました。
S.driveはGPよりサイドウォールが軟らかいらしき噂を。
やはりRE-01Rかな…

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 08:01:00 ID:mDMVtYE/0

プリメーラ最終にINPULチューンがあったよね。本気で作られたプリメーラ、今思えば乗ってみたかったなあ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 09:56:55 ID:ZtaAaeHH0

ポテンザどころか、プレイズで満足してる漏れって・・・。
このスレではダメなんだよね？

ちなみにワインディングとか行きません。
でも、2.0TeのMT車。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 10:01:20 ID:3tuUjUAy0

RE-01R、AD07辺りだと確実にタイヤが勝っちゃうからね。
で、オレはSドラで満足してる。

ちなみにワインディングとか行きません。
でも、2.0Tm-SのMT車で機械式LSD入り。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 10:06:10 ID:2oOauHfO0

サーキットもワインディングも行かないのに機械式入れてる奴って大バカだよな

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 10:16:52 ID:3cbzVzdT0

え！何で？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 10:28:52 ID:3tuUjUAy0

いや、たまに降る雪の問題でね。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 11:22:01 ID:3cbzVzdT0

いやなんで大バカなのか>>716に聞きたかったんだけど（笑

オレも山やサーキット行かないけど機械式入れてるよ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 12:29:41 ID:kHs1UjTgO

速く走るためだけがLSDじゃないよね。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 17:04:39 ID:FUUAZxeu0

速く走るためだけがLSDでは無いが、速く走るためだけが機械式LSDだ。
普通に使うならビスカスとかトルセンの方がいろんな意味でいい。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 17:52:00 ID:uRdW3ALX0

このスレの住人なら、LSDのことは、「ノンスリ」って言おうぜ。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 20:32:55 ID:GtWdabGG0

まぁ、どれだけイニシャルトルクが出ているかが問題なわけで
機械式入れたからって良くなるとも言い切れない

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 22:00:07 ID:fqGjjoxP0

イニシャル掛け過ぎた設定すると、ちょっとしたステアでもガチガチうるさいし、
ドラシャはあっという間にあぼーん。　得るものもあるけど代償もそれなりに。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 22:08:19 ID:KdXnA/EcO

リミスリがFF最上級グレードでもOP扱い。
あっても無くてもオマエラの好きな初代プリメーラらしさに
変わりないっ！

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 23:32:01 ID:tJu6woOk0

貧乏人の僻みってみっともないよね

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 00:27:54 ID:b8VK6PJr0

ハイオク満タン頼むと８Ｋ円超えるね・・・正直痛い。
住宅ローンが毎月２０万、光熱費５万円、学費１０万、
食費１５万で貯金１０万、残額が飲み代とガソリン代。
買い足す貯金はあるけれどＰ１０は降りません。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 00:37:52 ID:PEqjCu4R0

古いクルマを楽しめるほど、贅沢な事はありません。
国産も外車もそれは同じw。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 02:14:22 ID:TnvuCLBH0

>>727の月収が６０万を超えている件について

みんなそんななのか？　俺は手取りで２５前後だぞort

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 10:11:16 ID:tpk0sXot0

食費15万・・・

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 10:50:25 ID:N8NpAAX50

15人家族なんだよ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 11:08:54 ID:l7WQnd6E0

住宅ローン２０万の家で光熱費５万とは貧乏臭い生活してるな

それとも生活設計力無いんじゃないのｗｗｗ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 11:16:54 ID:eBcCUjqCO

食い付き良すぎだろw
年収900万のリーマンならソレくらいでは。
食費からして4人家族で子供におこづかい込みと想定。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 11:50:40 ID:3a74qgre0

年収900万クラスの人ってそれなりの役職の人じゃね？
P10が好きで乗ってるならなんもいえないけどそれだけの金と地位があるなら
これだけの年式になる前に他の車に乗り換えてる希ガス

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 12:14:32 ID:aQbB0D3d0

銀行員や痴呆公務員だったら在職年数による昇給だけで
中年になれば900万は越えます
クルマは一台とは限らん

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 17:13:00 ID:BHJ2A7aX0

ここにも格差社会の縮図が・・・w

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 18:46:03 ID:3a74qgre0

あ、そっか　あまり考えつかなかったスマン
いいな～　公務員で年収９００万とか
その上定時上がりでしょ？　テラウラヤマス ('A`)

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 19:43:59 ID:1HJEsfwc0

月手取り６０万なら控除分で２０万以上とられるよ。
支給額８０万以上かな・・・。
ボーナス入れるとｗｗ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 22:49:42 ID:HMk37EcT0

をい！みんな～っしっかりしろ～っ
俺たちがP10に乗り続けているのは好きだからだろ？
P10に替わる魅力的な車が無いからだろ？
私の手の中にプリメーラがあるからだろ？
窓が開かなくでも、トランクが開かなくても乗り続けてきたじゃないか。

お金さえあればなぁ・・・

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 22:58:42 ID:6C7GkelJ0

いよいよやばくなったら、新車買うつもりでリストアするよ。
10年落ち程度の車だから、結構まともな状態に蘇生すると思うけど。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 00:12:21 ID:ZiPn65LZO

発売当時六年ローンで買いどんなに苦しくても頑張ってさ、
恋愛もして家族も作り気が付いたら
年取ってたいつもの相棒がＰ１０プリメーラ。
家族が判ってくれる間はこのハンドリングとともにと思う初老過ぎですた。

物心ついた時からミニバン世代の若い連中にこそ、
知って欲しい味です。
お騒がせしました。ロムに戻ります。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 01:28:24 ID:CktkKXk90

　今日の「少子化の原因は働きすぎ」というヤフーニュースみてかなり馬鹿げてると思った。
一日12時間を越える長時間労働が・・・などと書いてあったが、12時間労働で帰るのはお前ら
公務員だけだろ・・とおもた。俺も一日12時間労働とかのゆとり生活したい。
スレチガイでスマンが、収入のはなしがあったから。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 02:20:30 ID:B8nRqrrT0

漏れはそういう仕事のストレス発散にもプリを駆ってまつ。
ホント、HP10っていいですねぇ～

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 02:21:55 ID:GFiFy10i0

なんでも公務員のせいにするなよ。
俺の職場なんて過労死する人が出るほど激務だよ。
残業なんて付かないしさ。労働組合なんてものは無いわけで
みんな言われるまま精一杯働いてるわけだ。
半端な民間よりも全然きついはずだよ。
なんでもかんでも公務員のせいにする風潮には本当に腹が立つよ。
いくら同じP10好きって言っても

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 02:37:49 ID:ZqkYOeA90

学生の身分でそれほど大きなトラブルもなくP10に乗れているおれが勝ち組？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 02:40:42 ID:W4Wa0XUr0

公務員にもいろいろあるからな。
県庁/市役所レベルは何も仕事してないよ。
3流大学+高卒の吹き溜まりだし。
民間の一流企業と比べればアマスギ。弛んでる。
無駄な仕事で過労死してもねぇ・・・
民間と官では激務の感じ方の次元が違う。
民間は儲けが無ければ仕事ではない。
官は損を出しても関係ない。税金で食わして貰っている自覚しろよ。
税金泥棒が。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 03:03:49 ID:08IOOWygO

スイフトスポーツに乗り換えるか迷ってる。
26歳の収入で維持出来るかどうか。。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 03:14:22 ID:y3YLUxqD0

>>747
試乗してくれレポ松。
押して欲しい背中があるのなら
漏れは押す。
漏れは押されても微動だにしなかったがｗ

>>746
余所でやれ。それ言うのは負け組の証。語らないのが紳士だｗｗ

>>745
勝ち組の定義如何。
自慢しなけりゃ男前。

>>743
同士！！

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 03:18:25 ID:y3YLUxqD0

>>744
ここで毒づいても・・・気持ちはわかるが。そこまでにしておこう、同士。

750 ：747：2006/09/09(土) 12:18:39 ID:08IOOWygO

スイフト乗ってみた。すごくよかった。たぶん乗り換えると思う。
でも、少し後悔もすると思う。
どちらもいいクルマだから、乗ってみたいし乗り続けたい。

751 ：747：2006/09/09(土) 12:27:32 ID:08IOOWygO

レポ
スイフトスポーツAT
加速はかなりいい。プリのギアが広いからそう感じるんだろうけど。
ふけ上がりもよかった。SRのうるささと比べるとおとなしい。
足回りはプリと同じ感じ、素直にレーンチェンジできる。
運転席は高め、プリが今の基準に比べて低いんだと思う。シートも違和感なし。
プリのできのよさがわかるクルマかも

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 13:00:02 ID:29KRxsYw0

最後の結論が妙だが、気持ちが分かるので笑えない

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 13:37:33 ID:B8nRqrrT0

>>751
運転席が高くなったのは、GOAを作った会社が着座位置を高くすれば
正面衝突時に相手のクルマよりも安全という付け焼き刃的考えのせい(みんなそうなれば意味が無くなる。
お陰でボッテリムクムクデザインが各社に広まっている現状。
功罪。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 14:01:11 ID:iP55gYPG0

ホンダから乗り換えたおいらは、
ニッサンのシートが高くてえらく違和感ありますた。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 14:46:56 ID:CktkKXk90

トヨタ、ホンダから乗り換えた場合とか音だけは不満だよね。
SRってどうやっても1Jみたくカーンって心地よいサウンドにならないし。
新型VQは音にこだわったらしいがどうなんだろ。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 15:03:13 ID:txYg6Xx70

>>751
漏れは現行すいぽ乗り。

すいぽ試乗したとき、ぱっと連想したのがGOLF2-GTIだったけれど、
もういっこ、えーとなんだっけなぁ～～似た乗り味の車が・・・と
思っておったのだが、そうかP10だ！

16年前の昔のカノジョが車買いたいというので無理矢理P10を勧めた漏れ・・・
初めての彼氏の言うことを真に受けて19でホントにP10買っちゃったカノジョ・・・
今思えばオヤジ車を勧めて悪かったな～～と反省している。

このスレの皆様、P10大事にしてやってください。
いい車だよな。VWのジェッタとかMBの190みたいなガッチリさだね。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 20:47:35 ID:GynkZohE0

良くホンダのエンジン音が良くてＳＲは音が悪いなんていわれるけど
エキマニ、マフラーをつけたうるさいＳＲの音が大好きな俺は変わり者？
ホンダエンジンとかの軽い音よりＢＭＷとかＳＲの「厚み」のある音の方がすきだなぁ
カーン　より　パーン　って感じ？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 21:12:37 ID:8d8y6T+u0

>>757
変わり者というより、変人

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 21:16:24 ID:CktkKXk90

音の重さというより、響き方の違いかな？
ちぇいさーとかの響きのよさは官能的。アクセル踏むだけでもにやけてた・・・（まぁ1Jの音質のよさは評判だけど)。
俺もホンダの高いだけの音はそんなに好きじゃない。
SRでもエキマニ、マフラー細め+肉厚薄めでなかなか迫力ある響きだけど、万人を魅了させる音とはいいがたい。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 01:11:38 ID:gYsUtq2L0

SRの音、低音効いてて好きですよ。
好きか嫌いかは個人の好みだから、少数意見だからといって変人扱いは勘弁して欲しいです。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 01:28:36 ID:rnh5+DNf0

トヨタのエンジンって、始動時謎にラジエターファンまで回るよね。
1Gとか。
SRは低音が効いてるってのはそう思う。あの音は2000ccの音にしては野性的というか
ワイルドというか、レアですよね。レーシーな感じ?
ホンダのエンジンなんかトルクもスカスカに音も乏しく気づいたら回っちゃってるっていう
パンチの無いエンジンだからねぇ。
漏れのSRは1500位からトルクモリモリ感じるけどな。

762 ：761：2006/09/10(日) 01:29:59 ID:rnh5+DNf0

っていうかHP10に搭載のSR20DEに限定しての意見ね。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 01:54:42 ID:MObRhTEb0

SR20DETをスワップしたらいろんな音が聞こえてきて、
汚い音だったけど、いい音だったな。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 05:15:36 ID:uMkilJgR0

ホンダ党だったおいらはやっぱりホンダの音が好きだが、
P10も4000越えた辺りの野太い音は結構好きだな。
世のP10の9割以上は、エンジンとサスの本当においしいところを
一度も使って貰えないまま廃車になっていくんだろね。
まぁ、あのガッチリボディと、広大なトランクと、
当時としては格段に広かった室内だけでもいい車だと言えるけど。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 05:42:41 ID:p429OdVO0

プリメーラ格好いいね

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 06:21:16 ID:NdfB9CdX0

2型のカタログのTE見て、その佇まいに惚れて即決した覚えがあるよ。
その時は金無くてTM-L買ったけどw

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 14:11:14 ID:c96qH+mfO

SR20DE搭載で純正マフラーは1500～3500回転辺りの響きが意外に良い。
フジツボはそれに野太さが更に加わり、HKSになると相当レーシーに聞こえました。
柿本は史上最高の豪音だが最近見掛けません。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 14:27:15 ID:LsVzQBoeO

ここで柿本を装着してる俺が申し訳なさそうに登場

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 14:52:56 ID:c96qH+mfO

柿本、一度つけたかったっス。
近所の手前、諦めましたorz

タイヤ替えました01R

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 15:26:52 ID:7Z5Bl9Pb0

>>768
　柿本砲弾だとしたら、サイレンサーはずすの厳禁な。
うるさくて迷惑だし、なにより保安基準に適合しない。
サーキット走らないならサイレンサー溶接してしまってもいいくらいだ。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 18:50:34 ID:Y4/IqyUx0

まぁあれだ。
来春頃から排気音量への規制が強化されるみたいだから、
爆音マフラーのかたがたも今年いっぱいの命だな。。。

くっそーバカビックスクーター＆ミニバンどもめー！！

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 20:43:25 ID:gYsUtq2L0

アペックスのスーパーメガフォン付けてますが、マニホールドも交換してるせいか
棚落ちして煩くなりました(でも爆音には程遠いですが

個人的には今の音の方がイイんですけどね(w

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 21:16:06 ID:U2QCbANvO

P10、P11、P12とか有りますが、平成10年のプリメーラワゴンはなにになるんですか？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 22:00:23 ID:TNRRJwc70

つP11

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 00:56:39 ID:lK3yXeaU0

柿本を装着していて携帯で加速時の音を録音してみた俺がかなり遅れて登場
やっぱ携帯のマイクだと音悪い ('A`)

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 01:43:51 ID:r0sIHB9b0

>>696
ちょっと飛ばす程度だったらエンドレスやジールあたりの公道用でいいんじゃない？
ノーマルの頼りない感じなくなるし、フェードも起こりにくくなる
渋滞の時にキーキーなりやすくなるのと、ホイールが汚れるのが欠点
いじるとバランス壊れやすいプリメーラの中ではまっ先に変えた方がいい
パーツと思う。
サーキット走るなら役不足だろうけど
>>756
発売当時、ヨーロッパ車好きの金持ち子女の女子大生が車買う時
結構候補に上がっていた事もあったらしい。後輩の道楽息子から聞いた。
発売時に、イギリスの車雑誌に「10年たったら名車と呼ばれる車」って
書かれていたし。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 02:53:41 ID:7wOWOMuu0

当時ベンツの開発者が「ニッサンにおめでとうと言いたい」と。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 08:47:03 ID:VoMcz/kuO

インパルのマフラー付けてる奴いる？
あれは静かで抜けがいいらしいね。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 09:15:37 ID:9pvZ+AObO

>>776

サーキット等の閉鎖されたコース経験の無いがジールや、エンドレスに交換した私がそそくさと来ましたよ。
十分満足してますがジールはまだ売ってましたか？

780 ：776：2006/09/11(月) 15:11:32 ID:LSjvEVto0

>>779
もう売ってないの？
昔2回程店に勧められて買った事あるけど、今はノーマルに戻しているので
最近どうなっているのかわからない。
ノーマルはブレーキ効かね～、飛ばさなくなった今でもちょっと怖い。
12月の車検を前に廃車にするか悩み中

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 21:32:06 ID:9pvZ+AObO

Winmax　Zgerは既にカタログ落ちですがダストが殆ど出ない街乗り中心、
たまの峠を流す位な乗り方には良い品ですた。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 21:38:22 ID:KIC6ryqPO

>>770
基本はｲﾝﾅｰ装着です。
が…たまぁに外しています。
外した時はうるさくてその日のうちに戻していますが…
ｲﾝﾅｰ入ってても保安基準に適合しないので、他を探そうかちょっと悩んでます。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 21:42:18 ID:aLyrqHp20

みんなノーマルパッドに不満というか不安があるんですね。
自分はノーマルのままですが、踏んだだけ制動性が増す感じで、破綻したことはないです。
しかも、もうすぐ10万キロですが、1回も交換したことありませんし、ホイールの汚れも皆無です。

信じるかどうかはお任せしますが、同じような人必ずいると思うんだけど。　いないです？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 21:42:25 ID:fUH7n0Gj0

>>780
ノーマルは確かに怖いね。
効き始めるまでが長い感じだった。
カマ掘りそうになって直ぐにパッドとタイヤ換えたもんなぁ。。

785 ：サンドラ：2006/09/11(月) 22:02:40 ID:d3dhd4u90

最近，一週間も放置して始動するとしばらくの間はエンジン回転が弱々しく，
トルクがなく，エンストするかと思うほどです。1分も経てば全く問題ないです。
バッテリー，プラグ，デスビキャップはほぼ新品。
どういう原因が考えられますか？

燃料ポンプが弱っていて，燃圧がなかなか立ち上がらないとか？？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 22:27:15 ID:4JJJv0ypO

純正ﾊﾟｯﾄﾞが意外にﾎｲﾙを汚している件

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 23:17:20 ID:4golkJlV0

止まる寸前でググっていうかんじで音がでるのはパッド交換で
改善できますか

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 00:25:21 ID:AK55wtrq0

>>785
燃料ポンプ逝くときは一気に来ると思いますが。
そのうち煽らないとエンストするようになり、あぼん。
AACバルブ。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 01:33:48 ID:S2Nqd3Bu0

10万キロ無交換ってありえなくね？？
普通2～3万キロ(社外パッドの場合)だとおもうが。
>>787
　キャリパーＯＨしてみれば？左右で4000円くらいだし。作業は超簡単だが(ブレーキクリーナー
で掃除して新しいゴム類いれるだけ)重要保安部品だから注意が必要。面倒なのは車のジャッキアップとエア抜きかな？
ただゴム替えただけなのに嘘のようにキャリパーの戻りがよくなる。

790 ：サンドラ：2006/09/12(火) 08:35:05 ID:C2J6fWZN0

>>788
そう，アイドリング回転が上がらないんですよ。
AACバルブですか。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 11:09:53 ID:ygU8v2XJ0

うちもやったばかりだ。AACバルブだな。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 12:15:59 ID:lCuY5Kmi0

>>787

多分ロータも交換が必要

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 13:30:12 ID:ZOWSy1LDO

14インチアルミも付けられた純正ローターと、
コスト面も考えて同サイズのお勧めローターといえば、、、、、

何だろう？

794 ：783：2006/09/12(火) 19:24:55 ID:zOe2N/SN0

やっぱり自分の書き込みにはレスなかったですね。
こんなブレーキパッド、本当にいないのかなぁ。。。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 21:01:40 ID:9wDuTKviO

789ｻｿの書き込みはﾚｽなんじゃないか。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 21:05:35 ID:QMUTHeqx0

さっき会社の帰りに何となく左に車が流れる感じがして家に着いて直ぐに
ジャッキアップ、懐中電灯片手に右リアをトーイン側に１目盛。
試運転してきたけどｲｲ感じだわ。
おとといロアアームバー入れたこともあって、気持ち良く曲がる。

帰ると、嫁に「車ｷﾁｶﾞｲ」って吐き捨てられたけど。。。or2
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ。

797 ：783：2006/09/12(火) 21:27:20 ID:zOe2N/SN0

>>795
すみません。確かにそうです。
794は、｢自分も同じだよ｣ってレスがないことに対して書き込んだものでした。

言葉足らずの自分ワールドでごめんなさい。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 22:56:24 ID:AK55wtrq0

ブレーキホースをゴムからステンメッシュにしたらいいよ。
マスターシリンダーストッパーとかも効果あり。
ダイレクト感は高まるよ。
バリバリフェードさせる位酷使するっていうなら、根本から考えないと駄目だけど、
たまにちょい頑張っちゃうかくらいで使う分には上のメニュー+ノーマルのローターに
強化パッドでも充分な気がする。
あと効きが弱くなってる気がするのはブレーキ倍力装置の仕様なんでないの?
カローラとかチヨッとしか踏んでないのにバリバリ効きまくるし。
これショボローターの筈でしょ～なんで～wって感じ。
だから小さくても潜在能力は結構あると勝手に考えてるwあくまで常用域+αで。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 22:57:26 ID:hMMqptb00

ロッキードのZRいいよ。
サーキット走る人にはお勧め。街乗りでも案外タッチいいし。
ただしダストはひどいな。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 01:04:58 ID:tVwRmUg10

ダスト量はかなり重要。
頻繁にホイール磨かないと落ちなくなるし、長期間放置すると錆びたりするし。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 02:02:45 ID:XoShEyUi0

>>794
じゃあレスすっか
俺も純正パッドを新車からずっと15万km交換なしで使ってる
純正パッドのきき具合に別に不満はない
たぶん社外品はもっといいのかもしれないとは思うけど
わざわざ買い替えるところまではいかないな

ただしホイールは汚れるよ　特にフロントは赤っぽくなる
そういえば最近はあまり汚れなくなったような気もするけど　なんでだろ

802 ：EC767：2006/09/13(水) 05:48:51 ID:/GkMqvpK0

>>790
コールドスタート時のみの不調＝ファーストアイドルが効かないという症状なら、AACバ
ルブよりもエアレギュレーターの方が怪しいような気がします。
完全暖機状態で大きな電気負荷（ヘッドライトやリアデフォッガーなど）を加えたり、ステ
アリングを据え切りしてもアイドル回転数が大きく低下せず、無負荷状態である程度の
時間放置しても常時一定回転数を維持しているようならば、一応AACバルブ自体は正
常に動作していると判断しても良いと思われますが。

○ブレーキ関係
ブレーキの効き具合の感覚は、多分に慣れの要素が大きいこともありますね。
当方も純正パッドは9万Kmを超えた時点でまだまだ半分近く残っていて、効きにもさしたる
不満はなかったのですが、ローターの条痕磨耗が気になってきたので、マスター及びキャリ
パー共２回目のO/Hとブレーキホース交換及びローター研磨を行い、パッドも社外品に交換
してみました。（ついでにMCSも装着）
で、当たりがついてきたころ久々にノーマルパッドのままの２号車（こちらは当時走行1万Km
前後）に乗って改めてビックリ！・・・・・怖いくらいブレーキが効かないっ！
MTとATの違いはあるにせよ、慣れというのは恐ろしいものですねえ。今でもこちらに乗る時
は、ブレーキの感覚の違いを体に言い聞かせてからにしています（笑）

803 ：EC767：2006/09/13(水) 05:53:28 ID:/GkMqvpK0

パッドは当初フロントにSEIのSS、リアには当時SSに設定がなかったため仕方なくプロジェク
ト・ミューのタイプNSにしたのですが、フロントのSSは効きもまずまず、ダストは量もおおむね
純正並みのうえ純正よりも落としやすく、鳴きが少々出るものの、4万Km近く走った現在でも
ほぼ半分の厚みが残っていて、総合的には非常に満足しています。
それにひきかえリアのタイプNSときたら、効きはともかくFFのリアなのにフロントのSS以上に
ダストが出るわ、盛大に鳴くわ、おまけに（ダストの量から予想してはいたものの）2万Km少々
で寿命になるなど散々でした。ただ、ローターへの当たりが鏡面のようにキレイだったことだけ
が救いですかね。・・・というわけで、現在はリアにも設定なったSSを装着。ダストなど出ない
も同然で当然減りも少ないし、地味ながらお勧めの製品だと思います。

ところで、ブレーキキャリパーのピストンシール類やダストブーツ、マスターシリンダーのカップ
といったゴム部品は元々定期交換部品に指定されていて、大体２車検毎の交換が推奨され
ているのですが、部品の耐久性が上がり点検が簡素化されていくなかで、これらの部品交換
率もずいぶん下がっているようです。新車以来無交換といったようなケースも珍しくないとか。
まあ、律儀に２車検毎とはいかなくともモノがゴム部品のうえ重要保安部品でもあるので、適
切なサイクルで交換することは大切だと思います。
それに、O/Hすると特に踏み始めの効き感が向上することが多いので、心当たりのある方は
是非ともお勧めですよ。
いつもながら長文失礼・・・

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 08:03:04 ID:M7vEgtw30

長々と書いてる割には薄いんだよな

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 08:53:04 ID:p3PmUvyH0

薄くても、中身がない1行レスよりはマシじゃね？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 11:45:40 ID:BiwZFBfF0

>>EC767殿
毎度真摯で丁寧なレス、参考にさせて頂いております。
愚レスはお気になさらずに。ｗ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 11:51:09 ID:X379vOEi0

先日、95000ｋｍで新車当時からのFパッド交換しました。残り1.5ミリ。片減りもなくきれいに削れていたみたいです。
でも、ダストはひどかったですねー。当方、白ホイールなので泣きが入ってました。
というわけで、今回入れてみたのがレブスペックのSCというやつです。ダストの少なさとノーマル＋αの効きで選んでみました。
ヤフオクでの相場が大体8000円＞Fのみ、13000円＞FR、というところでした。一皮むけたらまたレポしたいと思います。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 12:06:19 ID:X379vOEi0

>>803
私もSEIのSSは第一候補でしたが予算が足りなくて今回あきらめました。
ダスト少ない、効きもまあまあいいということで、評判のいいパッドですよねSEIのSS。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 12:37:50 ID:t/JwHNIo0

いいこと言ってんだから、要約することを覚えて欲しい・・・

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 12:47:47 ID:qOQpMZEf0

冗長ってやつだね。

余計なところ省いたら
まさに>>805が言う薄くて中身が無いレス

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 15:52:32 ID:m22sDE1h0

もし、「P10まとめサイト」みたいなものがあれば、長文カキコも
すごく活きてくると思う。

通常スレッドには、コンパクトな文章のほうが好まれるのは、ある程度
仕方がないかと・・・。
内容と良し悪しとは、全く無関係にね。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 18:39:43 ID:Fbg3xrUZ0

とうとうアンテナが動かなくなった。

ユニット交換するしかないのか。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 19:12:15 ID:eBLge+YN0

>>812
アンテナ部分だけ売ってるよ。
交換自体は面倒じゃないけど、電源のオン、オフを行って巻き取らせるから、
一人じゃ出来ないし、要領悪い人間だと巻き取らせてる時にパニックかも(w

自分、2回交換して3回目は諦めました。
これはウィンドウとかと同じで構造欠陥だよ。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 20:21:22 ID:h2SMgCZM0

>>812
自分は余分なグリース類拭ってから隙間に556吹き掛けてます。
ピカピカ&スムーズ。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 21:38:33 ID:f0lMAgEw0

>>812
オクで買って自分で交換すれば安いよ

耐久性については中古なので固体差があると思うけど
自分の場合は交換してから２年間問題なし

816 ：785：2006/09/13(水) 21:57:58 ID:PUPrtff/0

>>802
EC767どの，毎度丁寧なレスでたいへんありがたいです。
コールドスタート時のみの不調で，暖まると全く問題なしです。
赤舞台に預けて，コールドスタートテストをやってもらうことにします。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 13:01:57 ID:DnKxk3d5O

良スレ化したね

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 14:15:13 ID:J5G+D7a60

ダラダラと長いレスを除けばね

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 15:54:35 ID:0oXGT8e/0

自分でろくなレスも付けずに、
長いだの、内容薄いだの、横レスで言いたい放題な香具師らよ、

･･･友達いないだろ。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 17:49:26 ID:DnKxk3d5O

釣師の罠はｽﾙ-でｵﾅｶﾞｲｼﾏﾂよ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 21:47:30 ID:TJlM4anR0

個体の少なくなってきているＰ１０だけど
ttp://carlife.carview.co.jp/UserProfile.asp?UserID=198528
のオーナーさん手放したいみたいだぞ
値段にもよるけど　
パーツのラインナップからしたらお手頃かもよ

文章力に問題ありそうだがｗｗｗ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 22:19:05 ID:l2DKvPiC0

>>821

早速見てきた。
買ってくれと言う割には車の情報が少ないな。
連絡取ろうにもメアドもない。
メンバーでないとコメも出来ないようだし。

つうか、最初の書き込みで「ご無沙汰しています」って
日本語としてどうなのかと。。。。。。
文章自体も読みにくいね。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 22:22:16 ID:ZKH4bOeY0

>>822
興奮してるんじゃないのかな。
デーラー名まであんなトコで出してるしw

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 23:30:35 ID:l2DKvPiC0

>>823

なるほど、興奮しているのか。
それにしても、何を言いたいのかわかんないよね。
ディーラーの名前まで出しちゃまずいよなぁｗ

そもそもIDの名前もどうかと思ったりする

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 23:32:52 ID:/+EUlfr40

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/90242894

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 23:46:59 ID:QyIUqwTs0

>>825
P10のアンテナの問題は、アンテナ内部に入ってる巻き取り部品の変磨耗が原因。
だから外観がきれいでも、年式からすると相当磨耗してるはず。

アンテナ自体は2kもしなかったと思うよ。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 00:20:51 ID:iolZP6t40

そうなんですか、5年式と7年式に乗ってますが壊れたことないので知りませんでした。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 01:04:04 ID:0Urgn0FL0

>>826
　アンテナアッセンブリーは一万以上したと思ったが。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 06:57:35 ID:YcG8dB2s0

>>821

ｲﾀｲな

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 08:07:42 ID:QWxZ+xXf0

クレーマー予備軍って感じで関わりたくないな。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 09:19:29 ID:6WDAnFzI0

>>821
うわぁぁぁぁぁぁ
ｺﾜｲﾖｰ
鳥肌立ったよ。これリアルで池沼？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 18:22:29 ID:erkNAv3o0

>他のプリちゃマトは一あじ違うところ
>ATなのにビスカスLSDが入っとりますｗ。(^o^；＞
同じく入れているが、珍しいのかｗ
シャフトブーツは結構自然に裂ける事あるから何とも言えないが
（新車購入後1年経たないで裂けた事あり、無償交換してもらったけど）
タコメータを別のやつに交換するなら、自分で適合するか事前に調べろよｗ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 19:51:42 ID:1hVFPPN/0

821はドライバーが駄目なんだよ、ディーラーだってクルマ以外にも人を見る罠。
ちなみにブーツはすぐ裂けるよ。車高下げてるなら尚更すぐ。
そんくらいパパッと出せる位小銭持ってないとHP10の維持は難しいよねー。
ベンツなんか専用のキー無くしただけで3万かかるんだょ。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 21:04:27 ID:xyvVnK7f0

>>821

リンク先見たけど、キモいな。

>>833
の言うとおり、こんな香具師じゃディーラーも相手にしたくないだろうよ。
まともに日本語の文章も掛けない人間は相手に出来ん。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 21:13:17 ID:dw8Rm+aB0

>>821
誰か捨てアドでＩＤ取って凸してくれ
燃料投下ﾖﾛ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 21:23:59 ID:y3OzuWSt0

結局、奴のP10ライフはBadendだったような・・・
もう少し考え方を変えないとね

ご主人様に見捨てられたP10がまた一台（涙）

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 21:36:01 ID:1Y7sJDb10

>>836
車自ら主人を捨てたんでねぇの？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 21:43:38 ID:AF2ihon40

ここの住人の事でもないのに、えらい言われようだな

>>835
なに考えてんだ？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 21:55:31 ID:/YGyPp5a0

>>821
ステアリングラックブーツなんて突然切れて当たり前
メーター照明は年数経った車なら脱着すれば振動で切れる

あーあ、車が泣いてるよ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 22:09:53 ID:X1peuG9V0

で、結局>>821は自作自演なんだろ？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 23:48:01 ID:JA6E3CK9O

ボチボチｽﾙ～しないとたかり屋が沸くから、聖浄汁(ρ_―)o

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 20:10:33 ID:guAD9sw+0

同じ車に乗ってる仲間じゃないか。そんなにけなすことはないだろ。
あまりけなすとまた荒らしが沸いてくるぞ。いいのか、それで。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 20:35:48 ID:/pNj34qJ0

けなすことには賛同しないが、
同じP10乗りとして、件のブログのような仲間がいると思うと
ちょっと悲しい。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 22:27:15 ID:133iJRxs0

その話はそろそろ終わりましょうよ
人は人

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 22:34:29 ID:VQKfl5qx0

>>842
本人？関係者？
しかしまぁなんだよなｗ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 12:38:11 ID:40yHpUyB0

保守

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 12:56:20 ID:cRmU5gl60

昨日神奈川方面を流してたらHP10乗りを3台見かけました。
いずれも手を入れてる感じで、かっこ良かったですね～。
最近日によって加速に伸びが感じられるときと、いまいち馬力が出てないような
感じのするときがあるんですよね、気のせいかもしれないけど。
調子のいいときはクルマがホントに軽く感じるんだけどねぇ。
そんなこと感じた事はあります?私MTなんですが。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 15:02:59 ID:TLk9T9QM0

自分は厚木のアクストによく逝くんですが
あの辺いくとP10が妙にいっぱい居てうれしい。
やっぱ日産のビルがあるからかな？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 15:16:31 ID:wisY5LKp0

Ｈ５年ＨＰ１０乗りです。
車検近いので、とうとう乗り換えします。
マツダアクセラを契約しましたが、こんな私はアホでしょうか？？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 15:44:55 ID:dgtY0/Ek0

>>849
　いや賢い。
10年落ち以上の車を乗り続けるのは、安全上の観点からも好ましくないしね。
メーカー設計が10年だからそれ以上乗りたいなら自己責任でしっかりメンテしなきゃならん。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 16:05:43 ID:Mbt4V0/f0

>>849
アクセラに乗ってがっかりしたらアホかもしれません(嘘
古い車のメンテナンスの煩雑さは、お金があればどうにかなるってもんじゃないから正しいと思いますよ。

といいながら自分、H5年式Teの車検通しました。
間もなくサンルーフがあぼーんしましたが、その時メーカーにもパーツがなく１月が経過(w
こうなると、お金じゃ解決できないんですよね。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 16:54:31 ID:Upvg4HtYO

正直アクセラスポーツ、セダンともノーマルではプリメーラと嗜好性が異なるからね。
俺は親戚に借りたが残念ながら気に入らなかった。
ターボモデルは固めの足で期待できるかも…アレでセダンが出ないかな。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 17:03:27 ID:TLk9T9QM0

今お隣さんがうちに来て
「助手席の窓開いてるよ。雨降ってきたから閉めなきゃ。」
と教えてくれた。

いやな予感がして逝って見たら
やっぱり窓落ち…　orz

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 20:47:18 ID:8r9/cprM0

>>853

乙。

これもP10に乗る上では試練だな。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 00:41:30 ID:TZlV8Dsx0

P10とアクセラ、走っておもしろいのはP10だな
だが高齢車維持費、安全性等々考慮すればアクセラへの
乗換えは間違いではない。。。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 00:51:12 ID:VsA13pmr0

でも、もっと資金に余裕があれば、アクセラとかなんて言ってないで
俺はゴルフのR32とかGTIとかあっちに興味ある。
高齢車維持が云々だって言っても全然P10なんかはまだ高年式の部類だと思う
上には上が居て、サーキットや峠で現役ってのもあるんだし、
まぁ、そろそろ洗いざらい点検して、トラブル出しつくしておいた方がいいと思うけど。
なんかあまりメンテしてなさそうなBNR32とかがぶっ飛んでるの見ると大丈夫?って心配になる。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 01:31:33 ID:Wy0qNrSb0

きちんとメンテとちょい手を加えている位のＰ１０なら
まだまだ十分実用以上の性能を発揮するでしょう。

ずっと維持したいという準備はボチボチ本格化。
ガレージに部品集めスペースも確保した（実家）。

メインにＢ４かＶＷ（ｺﾞﾙﾌGTIかｼﾞｪｯﾀGTI）で生涯の趣味車に
Ｐ１０のつもりです。目指せ平成５０年ｗ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 01:36:06 ID:g3niWnql0

>>857
そこまで意気込んでるのであれば、新車購入する気持ちでリストアって方法もありますぜ旦那。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 10:34:59 ID:4LVbR4MP0

http://www.youtube.com/watch?v=KH0_svd6JF8&mode=related&search=
これぐらいの音量のマフラー欲しい。アームの上の取り回しのやつ。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 11:55:33 ID:lKi0Lr220

これ、柿本のＮ１シングルじゃない？　デフ下取り回しだけど

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 13:19:09 ID:vLYegp0K0

いやぁいいですねHP10。なぜか飽きないね。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 20:02:12 ID:g3niWnql0

走る姿も程よいローダウンでカッコイイし、音も無駄に大きくなくて良いですね。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 20:34:44 ID:VsA13pmr0

当て逃げされて廃車にするつもりだったけど、
知り合いの整備士の人が超友情価格でやってくれることになって、
P10は助かりました。ターボ化していろいろとお金がかかった車だったので
なかなか諦めがつかなかったんだけど、愛でピンチを乗り切りそうですよ。
本当はもう一台買って、今の箱捨てて、載せ換えをしようかとか思っていたけど。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 21:24:04 ID:clKjaOgRO

>>863
愛情一本で良かったね。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 21:34:39 ID:hsZo0Bn00

Ｈ7・ＭＴ1.8ガンメタ乗りだけど
大阪は凄くＰ10乗りを見かける、結構ノーマルで綺麗に乗ってる人が多い。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 21:39:33 ID:hsZo0Bn00

それから去年の今ごろ小学生の子供達が指をさして
あっＰ10だ！と言われて何か複雑な気持ちで嬉しかった。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 22:02:46 ID:cCuxypA50

理不尽だと思うこと。

それは自動車税。大事に長く乗ってるのに、割増とは・・・。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 00:44:34 ID:UVvj8Sku0

>>867
　昭和53年度排ガス規制適合車なんぞ、今時の大型ディーゼル車(新長期車)より排ガス汚いぞ。
そういった意味では首都圏とか走るのはどうかと思う。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 01:37:30 ID:WZS8267B0

確かに、暖機中は臭いことこの上ない。。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 06:47:07 ID:xqXnqex8O

そのうち税金割増どころか走れなくなるんかな～

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 07:29:20 ID:TmGxvgMo0

>>869
それは改造車では？
普通にニオワンぞｗ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 09:14:14 ID:9b4fNKxt0

>>867
排気ガスなど、環境のことを考えれば、新型車が最も環境に優しい。

昔のテレビやエアコンも消費電力が大きいから、
省エネタイプの最新型エアコンや液晶テレビのほうが、
はるかに環境に優しい。

車も家電も、古い物を長く使うことは、むしろ環境に悪い時代なんだよね。。。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 12:24:34 ID:AIiuTLTL0

だーかーらー
今の時代はプリといったらプリウスなの！

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 16:07:45 ID:byr/9ERcO

このスレでは、プリメーラをﾌﾟﾘと言ってないが何か？
ここではP10だお。
一昨日のIDで来やがれ！

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 22:56:04 ID:TR2CFjpZ0

>>872
環境に優しい車を新たに作るってことも環境への負担なわけで。
P10をどのくらい乗り続けると新車買う分の環境負荷を越えるのかなぁ。
なんとなくだけど燃費を気にして新車に買い換えるより、
その金で燃料買った方が得って話に似ている気がする。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 23:33:45 ID:cSpzdYsr0

>>872
売り手のトリック論理。
まだ使える古いものを捨てて買い換えるのが最も環境に悪い。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 23:36:32 ID:n6FHlt/k0

それがまた市場経済の論理

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 23:36:46 ID:5520kFHY0

旧車乗りには面倒だった一年車検が無くなっただけでも良い時代だと
認識すべき。金さえ出せばほぼ全てのパーツが揃うんだから。
全て金が解決してくれます。
つまりそーゆー事。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 23:49:55 ID:GW6Lmoe80

まあ何だな
環境を気にするなら自転車か徒歩が一番だな

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 23:50:48 ID:B2YlE8lL0

>>878
あーそれは言える。１年車検が無いだけで天国かも。

881 ：816：2006/09/20(水) 00:27:18 ID:lGtU0+A50

その後，・・・赤舞台の見立てでは，
AACバルブもエアレギュレータも問題なさそうで，
カーボン堆積ではないかとエンジンリフレッシュを勧められる。

その効果は，往復900Kmの小旅行で，
1日目：トルクが太くなったような，アクセル開度が小さくて済む
2日目：回転が滑らかになってきた，ECUの学習効果？，
なぜかアクセルペダルのストロークが深くなったような気がする

もう少し様子を見ましょう。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 00:33:21 ID:Cvk5k3WZ0

エンジンリフレッシュの詳細キボン
ただのビルシュタインのウォッシュぢゃないよね?

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 00:51:13 ID:6y6rQlaS0

>>875
　燃費に関しては、何十年も前から全然変わってないから乗り換えによるメリット無し。
(80年代カローラ、カタログ値60km定置走行で20km/h以上、実際調子よければ15前後でたし)
ただ、排ガスに関しては何百倍(？)レベルで違う。
>>882
　ヘッドOHってことじゃないん？10万コースだな。

884 ：816：2006/09/20(水) 00:51:22 ID:lGtU0+A50

http://www.nissan-prince-kanagawa.co.jp/SERVICE/refresh.html

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 01:02:59 ID:Eq6jljKW0

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e61914217
これってちょっと前に話題になっていたATの糞だよね？
こんなもので７万スタートでしかも、まだ最低落札額に達していないとは、
あつかましいにもほどがあるんじゃないだろうか。
ここまで悪趣味かよって感じで、できればこのままドナドナしてもらいたいね。見たくも無い。
いやぁ、宣伝してすまんかった。晒さずにはいられなかったよ。
このオークションの行方が気になるよな。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 02:14:53 ID:/H8ZCIny0

>>885の指摘事項は一般人には全く理解不能だが、
いくら通行人のいないど田舎とはいえ、

路上で撮影はマジヤバイｗ

グリルは嫌だね。日の本のＰ１０らしくないブス顔。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 07:07:19 ID:IqeDah7+0

>>885

情報㌧クス。例のクソだね。

やっと車の詳細が出てきたと思ったら、大した事ないスペックだな。
99年とかの写真を掲載されても何の参考にもならないよ。

>１０万㎞回っているとは思えない内外装大変綺麗な状態です。
>現況を優先いたしますのでノークレーム・ノーリターンでお願い致します。

言ってる事が良く分からないし。

で、結局幾らで売るつもりなんだ？？7万で希望落札が良いとこだろ？？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 08:27:50 ID:GsWGBLMt0

一番下の画像にはリアスポイラーがないように見えるのだが・・・。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 08:45:10 ID:SzHTeVuT0

まさにハチロク・ユーザーと瓜ふたつだな、ココは。
良くも悪くも。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 13:56:47 ID:RfVAVMfA0

>>878
生産廃止＆欠品の嵐なので、金さえ出せばいいという状態ではなくなっている。
特にFHP。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 14:47:53 ID:3GiQ9d+i0

もし買い替えるなら、マツダスピードアクセラしかない。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 16:14:39 ID:ot4P5fvk0

アクセラのデザイン好きだけど、乗ってみたら思ったより大きい(そう感じるだけ？)んだよなぁ。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 16:57:23 ID:aLVyUsFtO

詳しくは知らないけどそんな酷い車？
99画像じゃ現状わからんが＿|￣|○

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 20:21:56 ID:Eq6jljKW0

オーテックのリップって、P10のバンパーならどれにでも装着できるんでしょうかね？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 21:47:56 ID:XvItyaHVO

Teだけは無理

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 22:32:23 ID:j2ffVk0F0

>>894
今、オークションに出てる奴狙ってるの？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 22:37:31 ID:k47P2Cwl0

うはぁ　貰った車がプリメーラだわ
20歳が乗る車じゃないですよね

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 22:41:16 ID:bTF3u9EY0

Teでもリップ部分をカットすれば装着可能＞オーテックFスポ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 23:31:01 ID:Eq6jljKW0

>>895　>>898
なるほど、ありがとうございました。

>>894
そうじゃないのですけど、実はこないだ、俺のP10は顔面ぶつけられてしまって
バンパーが割れてしまったのですよ。
でも幸い気に入っていたオーテックのリップは助かったものですから、
これを他のに付けたいなと思ってたんです。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 01:01:09 ID:rb4jtSl40

>>899
事故ですか。ドライバー無事で何より。
是非復活させて（ｗ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 01:11:56 ID:GxJXs8W20

ホントはぶつけたんだけどね
ぶつけられたって言っといたほうが世間体がいいからｗ

902 ：899：2006/09/21(木) 01:31:07 ID:/X24jjOX0

>>901
で?
こんなとこでつまらない見栄とかいらないでしょ。
俺は知り合いの整備士に新品で見積もりしてもらって、ふっかけてやって、
スタッドレスの資金にするつもりですけどね。それでもお釣り来るくらいの額になると思う。

903 ：EC767：2006/09/21(木) 04:28:58 ID:iVlDmlXU0

>>881
なるほど。デバイス本体の問題ではなくそれに接続する補助空気通路の
カーボンによる狭窄もしくは閉塞が原因という解釈で宜しいんでしょうか？

症状が完治されたのなら、このエンジンリフレッシュ（ケミカル洗浄）は
効果アリ、ってことですね。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 09:01:34 ID:vxQC/UTA0

Teのバンパーにダクト部分の穴あけてつけるんでないの？
オーテックリップ
ハイパーレブにリップ外した状態のオーテックの写真があるよ。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 12:55:23 ID:qMNMfCWP0

ステアリングをMOMOに交換した。

心なしかハンドリングまで、良くなった気がする、マジで。
ステアリング交換とハンドリングなんて関係ないのは、百も承知なんだけど。
気分の問題だけかもしれないけど、すごくうれしいｗ
交換して良かった。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 14:12:57 ID:tQf/8D4FO

>>897
カッコイイと思うよ。
つかハタチでP10なんてうらやましい。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 21:02:17 ID:M1tR1kcoO

>>905
ﾜﾀｸｼも20年間ﾅﾙﾃﾞｨ一筋でしたが、友人の薦めでﾓﾓにしてみました。
思っていたよりもｸﾞﾘｯﾌﾟの太さも気にならずｲｲ感じです。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 22:10:56 ID:tnQ3edyq0

>>885

売れた？？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 22:27:09 ID:/X24jjOX0

>>908
まだw
なんか、一件入札されているけど、あれここの住人が冷やかしで入札したものと思われる。
あれ7万スタートで実際の希望落札額がもっと上ってんだから、
あれはどこまで売る気あるのかな?って思うよ。こういう古い車でしかもたいしたパーツが
付いてくるわけでもないのに、元を取ろうというのが図々しい。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 22:33:58 ID:w/TrZ+6/0

ここの一部の住人は、他所のブログ批判やオークション品批判が好きだね

人の振り見て我が振り直せよ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 23:36:42 ID:mNF3jr520

ブログやオクの批判を２ちゃんに書き込むのは
確かに意地悪だなーとか思う。けど、あのブログに
限って言うと、さすがに突っ込みどころがあり過ぎ
ました。読む人が不快になってしまうというか。
まあ、静観してりゃ一番良かったんだろうけど。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 00:14:32 ID:ZSR3Qkmc0

いわゆるDQNですか。

そいうえばPS13?の純正設定にあったヘアラインのキラキラした感じの
15インチホイール履いてるP10見たけど、結構いいねあれ似合ってる。
キラキラしない同デザインのホイールもあるけど、キラキラな感じが大人っぽく感じた。
特に夜間奇麗に見えたな～。回ってるところが。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 00:36:14 ID:M+WE2yfu0

でも、ブログやオークションてのは、誰でも見れるもので、
完全に個人を特定できるものというわけでもないし、また出来ても
情報は個人が管理すべきものなのだからされる方が悪いのだし。
P10スレでP10についての話題が出る分にはいいんじゃないか?
出品するとかブログやるってのはこういうことなんだからね。こんなのいまに始まったものでもないのだし。

さっき気がついたけど運転席側のドアのスピーカーから音が出ていない･･。
どうしたんだかな。土日に見るけど面倒ｸｻｰ

914 ：881：2006/09/22(金) 01:38:45 ID:EtN89snk0

>>903
単純に，吸気バルブ廻りの堆積カーボンにコールドスタート時は
ガソリンが吸われて燃調が十分に濃くなってないのではないか，
吸気口からなにやら薬品を噴霧してカーボンを（溶かして）燃やす，
との説明でした by 赤舞台。

前回のエンジンリフレッシュから4.6万Km走行。
リフレッシュの方式が改良されたので，前より良く効くはずだと言ってましたが，
たしかに効いてるような気がします。
あとは燃費が改善されるかどうかですね（前回はほとんど変わらず）。

やっぱハイオクを入れる方が良いのかなぁ。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 05:25:33 ID:t57QHSHM0

ブログやオクの批判は正直みててもうざいな
個人情報たってオク出したら悪いって訳じゃないだろうし
掲示板にカキコする本人にこそその内容に責任があるのが筋
されていやな事は人にもしない、話題にするなら礼儀を踏まえた上で
まあそれが２ちゃんって感じもするけど

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 08:12:22 ID:edAKeWXy0

FR?
http://www.youtube.com/watch?v=5h_ePSu2AVk&mode=related&search=

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 20:55:05 ID:B6h8OHqv0

＞９０５　　　うん、ハンドル替えたら全然違ってくるよね。
肌に触れる部分だからとっても大事。たしかにハンドリング
が向上したよーに感じる。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 21:39:48 ID:nb8Rf3yY0

今更ながら前のタワーバーを入れてみた。
クスコのオーバルシャフト、中古\3,000
結構変わるもんだね
で、リヤタワーバーも注文しちゃった

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 22:10:12 ID:R5P532Mc0

　
　　　　　　　　　　　　　　_,.r-ｰ-､,,._
　　　　　　　　　　　　／　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　/　　　 _ _ _　　　　',
　　　　　　　　　　 /　　 .／（＠）＼.　　 ',
　　　　　　　　　　く　 ./くﾆニ二ニﾆ>,　 .j
　　　 _, -､,r'^こつゝ､/:::::::○:::::○:::::::,y:く
　,r-'"　　ヽノ　ノ::::::厂ヽ､:::rｰ､:-ｰ''"::::::ﾞ､次もP10 P10
./　　　 ,r-''"　,r'ヽ､::/　　_,ﾚ'　ヽ:::::::::::;r="
.{　　　....｀ﾞ'''''''"　　　 _,r '"　 ...　　ﾞｰ'"　　｀ヽ.
　｀､　　　　　　:　　i" o　　...　　　 o　　　 :　 i
　　　`ｰ - ､ _　　　 |　　　　　　　　　 :/:　　}
　　　　　　　　｀ﾌ　 !　o　　　　　　o　　ヽ.　　|
　　　　　　　　./　　 |　　　　　　　　　　　 i: 　 |
　　　　　　　　i　　　:|　o　　　　　　o　　　|　　|
　　　　　　　　|　　　:|　　　　　　　　　　　 |　　|
　　　　　　　　|　　　:|　o　　　　　　o　　　ﾄｰ-l､
　　　　　　　　|ニｺ　|　　　　　　　　　　 {ﾆ}._99j
　　　　　　　　|　　! :|　o　　　　　　 o　 :|_/＿_|
　　　　　　　　 !__ﾉ　|　　　　　　　　　　ヾU　 !
　　　　　　　　 l　　 !　o　　　　　　o　　　| し'
　　　　　　　　 .）　 :|　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　｀ｰ-､_ヽ._＿＿＿＿＿＿__.)
　　　　　　　　　　　￣|_＿_.| 　 |_＿_.|
　　　　　　　　　　　　（::::::::::）　（:::::::::::）

920 ：EC767：2006/09/22(金) 22:58:20 ID:yYB1j4R50

>>914
ええと、確か「ファーストアイドルが効かない」という症状だったように当方は解釈
していたのですが、実際は違っていたのでしょうか？
インテークバルブのカーボン堆積がひどい場合はバルブステムシールからのオイ
ル下がりの可能性もありますが・・・

プレミアムガソリンで謳われている清浄効果の程はよく判りませんが、今まで全く
この種のエンジン洗浄等を行わずに13万km経過しても極めて好調なので、やはり
それなりに効果はあるように思えます。（レギュラーを使用したことはありません）
だからといって、レギュラーだからひどくエンジン内部が汚れるなどといったことが
あるはずもないのですが、やはり汚れは少ないに超したことはないですから。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 23:17:11 ID:qeiOkRja0

うちの本日11万キロ到達した。気づいた時すでに110002キロ。
11万ジャストで写メ撮ろうと思ってたのに。俺の馬鹿野郎が。

922 ：881：2006/09/22(金) 23:47:58 ID:EtN89snk0

>>920
AACバルブもエアレギュレータも機能しているのに
回転が十分上がらなかった，ということですね。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 00:24:35 ID:LauxTEGi0

>>921
　まだ111111がある。これを逃すと次は100万だから不可能だな。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 01:13:49 ID:pV2xmAlw0

>>922
そういうのってエンジンかなり汚れてたってことかね?
普通ECUとかで結構補正とか効く筈なんだけど。
ハイオクは確かに洗浄効果アルヨ。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 01:23:30 ID:zAIKLwKH0

>>913
スピーカー端子の接触不良かなにかじゃない？
うちのプリもたまに運転席ドアのスピーカーだけ音がでなくなるけど
スピーカーの部分をひっぱたくと治るよ。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 01:56:01 ID:EDW4npozO

>>923
123456がある！

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 04:31:19 ID:yopbBdPY0

age

928 ：EC767：2006/09/23(土) 05:31:49 ID:lj54i8eO0

>>922
度々すみません。けれどもそれですとディーラーの説明はいまひとつ納得しかねる
ような。（始動時の燃調不良ならば初爆しにくい原因にはなっても、完爆後のファー
ストアイドル回転数不良にはあまり影響しない筈ですので。無論、極端に過濃だっ
たり希薄な場合は別ですが）

ちなみに正常時のファーストアイドル回転数はおおむね1,500～2,000rpm程度です
が、以前と現在の状態はいかがでしょう？
他の方々のトラブルシュートの参考にもなるかもしれませんし・・・

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 10:41:06 ID:61LumKxR0

例のｵｸに出てるやつは
15万でも最低落札額には届いていないのだが

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 10:51:40 ID:ke5cHqVr0

Yｵｸのね。
ちょっと考えたけど漏れは止めとく

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 12:12:53 ID:3B5rB6If0

>>929

まさか20マソとかで売る気じゃないだろうな・・・・・

取引の時も、ブログみたいな文章で書いてくるのか

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 12:31:15 ID:ofp5Nso5O

ｵｸのP10が気になって仕方ない奴がいるな。
俺は天気が気になるよ。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 13:29:53 ID:rDLWyt4y0

ヤフオクとココのようなP10スレは、ズバリ表裏の関係だろう。

出品するほうは、事前にこういうスレを読んで、
「P10はまだまだマニアに絶大な人気があるな」と踏んでるわけだ。
仮にココが、全くの過疎で話題もない、人もいない状態なら、
ヤフオクのほうも、さほど動きも出ないはず。
オクに出品すれば、良かれ悪かれココで話題にもなる。
それが、出品者にとっては思うツボなんだな。
こちらの住人もオクの出品が気になって仕方がない人が多数いるから、
自然と話題にもなる。

絶版した人気車のスレは、多かれ少なかれココと似たような状況だよ。
現行車のスレや、程度いいタマが中古市場に豊富にあるような車種の
スレでは、（パーツを除いて）ヤフオクの話題なんて一切出てこないから。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 13:49:57 ID:+1eEFLtC0

>>933
だから、何？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 15:50:12 ID:skim0vkT0

ｐ10は、年式からいってポンコツ
これを、理解していないやつは愛情があるから過信しすぎ
現実をよくみろ、何年落ちだよ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 15:53:59 ID:LauxTEGi0

>>935
　はげ同。
ごく一部のマニアを除いて普通の人から見りゃ、大昔のブルーバードとかと大差ないと思う。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 16:50:31 ID:GyNMid+U0

好き嫌いは個人の自由だから、ユーザーでもないヤツがガタガタ言う問題じゃない

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 17:12:36 ID:pV2xmAlw0

>>935
暇でわざわざｺｺ見に来た訳ですか。
本当にご苦労様&ありがとうございました。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 17:22:26 ID:pV2xmAlw0

>>933
レアな物ほど奥が盛んになるのは世界の常識です。
>>935
いくら年式が経っても金属は強度的にはほとんど経年劣化はしません。
錆びてるなら別だが。事故やサーキットで酷使しない限りボディはそう簡単にヤレないし。
ﾎﾟﾝｺﾂの定義が知りたい罠wwエンジンだって30万kmは裕にもつ。
電装品や駆動系、ブッシュ類やサスのへたりのことなら・・

いくらでも交換できる罠w

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 17:54:56 ID:LauxTEGi0

>>939
　繰り返し荷重や金属疲労って言葉を御存じない？
まさか材料の強度とかだけで、町乗りだけなら絶対降伏点や限界引張応力に達することはないとか考えてるんじゃないだろうな。
一般建築物ならともかく、車は振動や不特定の外力が多くかかる自動車では結構ヤレてるぞ。
まぁメーカーで10年10万～20万キロは想定してるけど。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 18:06:53 ID:GyNMid+U0

お節介が好きだね
自分で維持が無理だと思ったら誰だって手放すに決まってるだろう？
それをたかだか10年ちょっと落ちの車スレに何絡んでんだよ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 18:07:48 ID:LauxTEGi0

　要は、メーカーはその10だか20だかの走行距離をもとに疲労限度をきめて計算
してる可能性が高いってことだ。90年代のニッサンがどういう設計をしてたか
知らんが、重要部品を除いて過剰な設計設定をしてたとは思えない(値段がスーパーカーになるしな）。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 18:10:27 ID:LauxTEGi0

>>941
　スマソ。
>>939の
>いくら年式が経っても金属は強度的にはほとんど経年劣化はしません。
に疑問があったからで。

今はP10乗ってないけど、たしかにいい車だった。剛性は高い車だったけど長年
のってるとやっぱりね・・・。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 18:15:40 ID:GyNMid+U0

それでも乗りたいってやつのスレだから放っといてくれよ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 18:17:55 ID:pV2xmAlw0

>>940
クルマは若干よじれるように設計している事で、ヤレを逃がしている事をご存じない?
スポット溶接しまくりでガチガチに固めたらむしろすぐ逝っちゃうんだよ。
街乗りで絶対降伏点や限界引張応力に達してたら路上でクルマ分解しちゃうよww

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 18:30:31 ID:LauxTEGi0

>>945
>いくら年式が経っても金属は強度的にはほとんど経年劣化はしません
これの考え方が理解不可能だから、疲労について書いただけ。
この点に関してのみ説明求む。これって一般論と正反対の事言ってると思うんだけど。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 18:30:55 ID:rKsdZ4qW0

まあ少なくとも最近のコンパクトカーの新車より20万㌔超走った
P10の方が剛性感があったのはたしか

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 20:40:34 ID:veaDDmPY0

ID:LauxTEGi0は典型的なかまってちゃんだね。
あんたこのスレじゃ相応の知識のつもりらしいが
金属関係と自動車スレで修行してくるといい。
以後ｽﾙーされても泣くなよベイビーチャン。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 22:10:36 ID:LauxTEGi0

>>948
　お前モナー。
そう思うならレスすんなよ。
自分のレスながら時間たってからみると見直すとアホなことにこだわったなと。
それともアンタ釣り師？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 22:24:33 ID:ofp5Nso5O

今日はガンメタ三台とすれ違いました（都内東側）。
見事に下駄車というか、お爺さんお婆さんばかりでした。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 22:35:35 ID:61LumKxR0

ニスモの強化クラッチはいつくらいまで入手できるんだろうか？
これからまだまだ長い付き合いをしていく気があるんなら、
買いこんでおいたほうがいいのだろうかね?
ターボ化してるんで、これが心配。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 22:58:01 ID:HykZFXIu0

>>951
「頭文字D」で、P10をチューンしたすごい奴とか登場させてくれないかな。
そうすれば、P10人気再燃で、アフターパーツもガンガン出てくるだろうに。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 23:01:38 ID:pV2xmAlw0

http://www.youtube.com/watch?v=mizfTS9sn7s
いいねー。eGT

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 23:16:37 ID:61LumKxR0

>>952
確かに脚光を浴びればいろいろと助かる面があるというのは
間違いないのだけど、でも、あまり下品なのが出現するのは困るなぁ。
ちょっと夢だけど、そんなことあればいいよね。
そういえば、オートワークスは長い間購読しているんだけど、でも、未だ
P10を扱った記事を見たこと無いけど、どうなんだろう?
あの雑誌は割りと走りのある古い国産扱ってるけど。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 23:52:04 ID:X5nlOHq60

P10でも火ふけるんだ。
いいなー

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 01:23:33 ID:QsPz/veR0

頭文字Dで人気上げてほしい？

８６は次の９２がFFになって人気再燃、漫画の影響で再々燃、
まともな車体は殆ど残ってないよ。

P10の同世代車ってR32とかS13辺りだけど、この車たちは
最初から人気あったから、同じくまともな車体は少ない。

そこへいくとP10は未だ爺ちゃん婆ちゃんも乗ってるから堅牢な
車体証明貰ったようなもの。つまり良質の車体ゴロゴロってことで。

古い車をわざわざ人気車にする必要はないよ。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 02:57:11 ID:OVG0vdcd0

>>956
92が出た時は、86より人気あったじゃん。実際あらゆるシチュエーションで86より
92の方が速かったし。当時はＦＦ化にほとんど抵抗なかった。それから何年もしてから
ドリフトがはやりだしたせいなのかFRの86に人気が出始めたと思った。
そして近年今度は漫画の影響もあり･･･以下ｒｙ。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 08:12:12 ID:J+s/ot650

P10を86と同列にしてほしくはない、には同意

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 09:10:56 ID:ptvnJpQVO

P10がイニDでブームになればだって？
冗談はよしてくれ。
流行り物好きな小僧よりもP10には貴方達の様な違いのわかる大人に乗っていてほしい。

と、P11乗りの俺が発言。
あぁ、なんで二年前にP10買わなかったんだろ…orz
厨房のころからあのテールランプに惚れてたのに…

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 09:26:11 ID:OVG0vdcd0

>>959
みためだけならP11だしね。
マルチリフレクターで流線型のボディ、純正ホイールもカコヨクなった。
塗装もワンランク上だし。
あれでボディ、さす関係がP10とおなじならよかったのに。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 09:34:56 ID:cbAmnSj20

P11は知人の車にたまに乗ることがあるんだが内装がどうしても
馴染めなくて、次の候補に挙がらない。

ま、P10が特別個性があるとか高級なわけでもないんだけど。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 09:45:08 ID:HVtA1Dop0

P11ってデザインがパルサー化してて好きじゃなかったな。

963 ：失礼します959です：2006/09/24(日) 11:15:26 ID:ptvnJpQVO

P11がボコボコに叩かれると思いきや、以外にもそんなでもなかったのでホッとしています。
ご指摘の通り自分もP11の内装にはかなり不満があります。
あとボディのシルエットもP10の方が抜群にかっこいいですよね。
前澤義雄氏GJ！！
P10はいいクルマを作ってやろうという開発者の怨念が全体的に感じられて素敵です。
一度乗ってみたいな～

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 11:17:45 ID:i1GxpZf+0

取り敢えず段差ひとつにも慎重になる小生ですが
>>956がいう
＞そこへいくとP10は未だ爺ちゃん婆ちゃんも乗ってるから堅牢な
＞車体証明貰ったようなもの。つまり良質の車体ゴロゴロってことで。
は、納得出来ますｗ
が、縁石にガツガツゴリゴリやって真っ直ぐ走らない玉は多そう。

ガレージ保存でシミ無し（洗車も無し埃まみれ）で錆び無しな
車体の足回り全部取り替えに前後タワバつけてみたい。

日産の営業マンに頼んで頑張って新車売って貰い良質な下取車を
直売して貰うとか。

千葉県某市にそんな中古車屋さんは実在する（らしい）。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 11:28:01 ID:uLnu0/xh0

P11は妥協の産物だろ。
リアサスはトラックみたいなトーションビームで安物。
ガチガチに固めたストラットのほうが全然よかったよ。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 12:19:08 ID:k3EoPd3m0

P10(95年式3型Ci)から諸事情でK11(93年式)に乗り替えたけど、
どういう訳かディーラーでは前者の時の方が買い換えを勧められていた気がするorz
やっぱり後者は製造期間が長かったのがものを言ってるのかなぁ。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 13:04:09 ID:OvdrchOv0

>963
怨念て

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 13:07:05 ID:JNJMJAiR0

>>965
おまえ、乗ったことないだろ？ｗ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 13:10:30 ID:oXthnpOa0

リアサスはトラックみたいなトーションビームで安物。

リアサスはトラックみたいなトーションビームで安物。

リアサスはトラックみたいなトーションビームで安物。

リアサスはトラックみたいなトーションビームで安物。

リアサスはトラックみたいなトーションビームで安物。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 13:11:46 ID:OVG0vdcd0

トーションビームも物によっては悪くないけどね。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 13:24:47 ID:9IM+Wq6X0

トーションビームもメリットはあると思うけど。スタビ効果とか。
ただ構造的に連結してるから路面の情報に足が独立して細かく反応しきれない気がする。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 15:56:50 ID:fF0obcby0

一般論だけど、トーションビームとかは限界は独立懸架系のアシよりも
低いけど、流れ始めてからもコントロール性が良い気がする。
独立してるのは流れ初めが急でグリップ＜－＞スライドの行き来が
難しい、でもフェイントとかでパンと向きは変えやすい。

P10はそういう意味ではフェイント使って走ると面白い。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 16:29:14 ID:0nah+7Kh0

カタログの受け売りを、そのまま書くやつが多いなぁ
まるで、ホンダが前後ｗウイッシゅボーン最初に出した頃、大イ張りしていた後輩を思い出すよ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 19:31:23 ID:9FAVHk3R0

6年前にかった平成五年式HP10　５MTは走行１００００キロで超程度が良かったなぁ
こみで50万だったし。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 21:58:15 ID:/pQ00/rz0

例のｵｸのP10は169,000でも落札できなかったみたいね。
きっと最低20万だったんだろうな･･。こんなんどう思うよ。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 22:45:52 ID:FFzuhv7/0

部品取りで5ﾏｿだな

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 23:28:40 ID:i1GxpZf+0

>>973
兄さん、年齢相当だなｗ

次スレ９９０前後で是非ｗ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 04:08:20 ID:CmI6n1+V0

参考までに、年式、走行距離などが同条件のブルーバードと
価格比較をすると良いだろう。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 08:58:33 ID:YWfGgxcv0

P10って、発売当時はどういう評価を受けてたのだろう？
国産車としては、何もかもが異色の４ドアセダンだと思うけど。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 11:06:57 ID:QcUut4Yh0

華が無くて室内が広くてトランクが馬鹿っ広いヨーロピアンセダン

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 13:27:41 ID:nf36W4rHO

ドイツ車よりもドイツ車的とか読んだ希ガス

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 14:18:11 ID:lhNCc15v0

92年製P10のTe（AT）に乗っています、走行75000kmですが
仕事の関係でここ7～８年は年間1000kmも走りません

最近、床下？というかペダルの下？あたりからコトコトと異音が
します、低速時のみ目立つんですが、どんな原因が考えられますか？

前の車検の時にフロントサスペンションのなんかアーム？が
へたってるので交換も考えた方が良いとは言われていたのですが
これが原因でしょうか？もしサスペンションだとすると、このまま
乗っていると大変な事になりますか？

最近、タイヤ交換、バッテリー交換、発電機交換、パワーウィンドウと
鍵を修理したばかりでトラブルが続きます・・・まだ乗り続けたいので
アドバイスよろしくお願いします

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 14:42:14 ID:eef+TjO30

>>979
元は国内より欧州で売ることを考えて作られたセダン
日産は国内ではブルーバードの方が主力と考えていた
プリメーラは特に「カッコ良さ」を求めた車でもなく
まぁ真面目に理詰めに作られたセダンという感じだった
ところが、奇をてらわないクリーンなスタイルが受けたのか、
キビキビした乗り味が受けたのか、素直なハンドリングが受けたのか、
理詰めなパッケージングが受けたのか、なんとなくヨーロッパぽいところが受けたのか、
とにかくジワジワと国内で販売台数を伸ばし、長期に渡って安定して売れ続けることになった
日産としては結果的に大成功の車となった

まぁこんな感じ。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 17:05:47 ID:LK6Hk99IO

まあ日産もP10がなんで売れたかわかってないし

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 17:13:11 ID:0vQJoL990

>>982

ブッシュだな

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 17:33:53 ID:mh7XkDVY0

>>984
だからP12があのような路線に？

987 ：982：2006/09/25(月) 18:04:45 ID:wUyiwDYc0

>>985
返信ありがとうございます

ブッシュで調べてみたらウィキペディアのメカトラブルに
「フロントマルチリンクサスペンションのブッシュの早期劣化（走行50,000km程度）
アームASS'Y交換となる。」とありました、たぶんこれが車検の時に指摘された
事だと思うんですが、交換すれば異音は無くなるのでしょうか？

それと、このまま修理せずに乗りつづけていると事故につながるようなことは
あるのでしょうか？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 18:08:16 ID:rbQ1eWpF0

俺は段差を乗り越えるときに、うらからギャ！！ってなるんだよね。
きしみみたいな音がさ。
これはメンバーのブッシュが潰れているってことなのでしょうかね？

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 19:28:59 ID:dStur0Lr0

>>987
ドライバー側のエンジンマウントは？

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 20:11:36 ID:gIlD3iGF0

>>988
100%アッパーアームかロアアームのブッシュです。
そのうちいつもﾓｷｭﾓｷｭ鳴りだしてしまいにタイヤ片減り、500キロ位でタイヤ溝あぼん。
フェンダー隙間があれ?気持ち下がった?と感じたらアッパーアームブッシュのへたり確実。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 20:15:26 ID:9VW2gq+wO

ｴﾝｼﾞﾝ始動して例えば近所のｺﾝﾋﾞﾆに行く。
買い物済ませてｴﾝｼﾞﾝ始動
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑからﾉｯｷﾝｸﾞ？というかｶﾗｶﾗｶﾗ～…
これってなんの音なんだ？
一番始めのｴﾝｼﾞﾝ始動の時には絶対鳴らないんだけど…？

992 ：881=785：2006/09/25(月) 21:23:20 ID:VLQg7imx0

>>928
まさにこれ↓でした
http://epclub.s22.xrea.com/cgi-bin/wwwlng/wwwlng.cgi?print+200307/03070019.txt

一週間ぐらい放置した時に一気にキーを廻して始動すると，
アイドル回転が弱々しく立ち上がります（始めの数秒間）。
以前どこかで聞いたようなのに，今回急に気になってという次第。

一晩ぐらいの放置では特に問題ないので，赤舞台もよく判らず，
エンジンリフレッシュでお茶を濁したのかも知れません。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 21:34:59 ID:rbQ1eWpF0

>>990
まじありがとう。そうなんだぁ。
そこから当たってみます。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 23:54:49 ID:XqmG2GN60

ブッシュが壊れると車高が下がるのか・・・

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 00:58:35 ID:nA477nD60

実際、ゴム類総交換だと50万コースだから、買い替え時かもね。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 01:06:27 ID:NKfHq44sO

誰か次スレ頼みます

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 01:10:58 ID:nnLNJm/F0

そんなに好きやったら、ＤＶＤ買ったらええやん。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 01:11:49 ID:nnLNJm/F0

そんなに好きやったら、ＤＶＤ買ったらええやん。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 01:13:04 ID:nnLNJm/F0

そんなに好きやったら、ＤＶＤ買ったらええやん。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 01:13:58 ID:nnLNJm/F0

そんなに好きやったら、ＤＶＤ買ったらええやん。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'