日産スペシャリティー★プレセア 2速目

別に香織さんではないがw
オフクロが乗ってるシルフィ（先代）を運転してみて、ふとそう思った。

ティーダ・ラティオは？

あれはサニーの後継でしょ

プレセアの後継はキューブだよ。

時代が最も求めてるもの。
90年代前半はロールーフのクーペのようなスタイリングの
流麗な4ドアセダンだった。
そして、現在は背の高い、容量重視のコンパクトカー。

時代が最も求めてるものを追いかけたプレセア。
今、その精神はキューブに受け継がれてる。

セダン冬の時代に反逆し続けるシルフィ。
でも、セダンに求められているものを真面目に追求している。

その姿勢が、プレセアとは相容れない。
セダンを追求しない。これがプレセア精神だろ？
プレセア海苔たちよ。

プレセアはハードトップです

>>289
>>290
感動した。
その精神でこれからもプレセアを愛するわ。

ハードトップセダン
ハードトップサルーン

>>290
でも僕的にはエレガンスなサルーンだで、現在のブルーバード（シルフィとしては２代目）にプレセアのスピリッツは受け継がれとるんやと思うよ。

>>294
同意

>>294
シルフィはやや年齢が高めの奥様を明確なターゲットにしてるけど、
初代プレセアは、明らかに独身の若者向けのクルマだったよね。
それは２車のインテリアの方向性の違いを見ても、一目瞭然かと。
何をもって「プレセアのスピリッツ」というかは人それぞれだけど、
シルフィとプレセアは、似てるようでもっとも遠い存在に感じるよ。
むしろ、>>289、>>290の言ってることのほうが、プレセアの存在を
的確に表してるよなあ、と思った。
現行当時、新車のプレセア乗っていた人が、今はキューブに乗ってたとしても
確かに違和感は無いかも。
プレセアにこだわって、次もシルフィ買いました、って話をもし聞いたら、
それは違うんじゃないかなと思うよ。

確かにブルーバード（２代目シルフィ）には、ＳＳＳに相当するようなグレードが未設定だで、プレセアでもブラックスター辺りのファンには食指を動されんかも、ね。

実際会社の先輩の姉がプレセアからキューブに乗り換えているので
>>289->>290の言うことにめちゃくちゃ共感できる。

>>286サン自身は、何に乗っとらっせるの？
あと、香織さんって京都の人で、学年２コ上のネエさん（＝大学時代、その女子学生のパシリだった）なんで…失敬ですた。。。

>>299
今は現行ロドスタ。免許とって最初に乗ったクルマがプレセア(E-PR10)でした。
確かにスタイルはだいぶ違うが、運転席に座ったときのふいんき（なぜかry）が
似ていると思った次第。ﾏﾘﾝﾌﾞﾙｰﾒｰﾀｰはないけどw

ちなみに、299さんは尾張〜美濃地方の方ですか？
「〜しとらっせるの？」というの、漏れも使いますw

R10乗りはヤフオク見てみ
社外マフラーが出品されてるから

age

>>300
ロドスタっす…？やっぱクルマはマツダとニッサンとスズキのデザインは秀でとるッスよね〜？
ちなみに小生、尾張一宮は新名岐国道付近に住んどりますです、ハイ。

あ、ゼロのつく日はアレですんで…御用心されたいです…少々、僭越ですが。

ゼロのつく日は、なんですか？

一応、守秘義務なんでｗｗｗ

うーん、いけずぅ（まる子）

プレセアって何故ラインナップ落ちしたのん？

ブームが去ったからさ。

背の低い４ドアHTブーム
→RVブーム
→ミニバン、コンパクトカーブーム

>>298
漏れの友達の女の子も、1500のプレセアからキューブに乗り換えてたｗ
プレセアって意外に女の子に人気あったのかな？

マーケティング的には女性を意識してたみたいですね。
実際はターゲットとした女性に人気が出なかったので型落ちしちゃったんでしょうけど。
でも僕の元彼女はサンバイザーの裏についてるライト付き鏡を大変気にいってました。
あと、UVカットのガラスも安心できるみたいですね。

初期型平成３年車Ｃｔ�U、中古４・６万キロ走行を９年前に４５万で購入。
現在走行やっと６．７万キロ。これまでに手を入れたのは、
ブーツ破損交換、オルタネーター故障交換、マフラー穴あき交換、点火プラグ交換、
こんどやるのはサビたドア１枚交換、ヘタリが出たリアサス交換、サビ２箇所補修。
これでまだ数万キロは走りそうです。本体購入価格よりも金かけてます。
でもスタイルが気に入っているので、手放す気はありません。
グリル無しのところが旧車の日野コンテッサに似ていて格好いいです。

R11の後期のレフィナ1500(MT)に乗ってます。
先週ABSの警告灯がつきっぱなしになって消えなくなった。
また普通の軽いブレーキングでABSが作動する始末です。
ディーラーに持っていったらコンピュータごと交換で11万かかる上
、現在は受注生産だから1ヶ月はかかると言われました。
ディーラーも薦めるし、ABS解除したまま乗ることにします。

このクルマには、ワインレッドが１番似合う。

と思う。

>>312
うはｗ
最悪！

さらば、香織・・・

>315
夫馬 康雄は、ジムニー海苔なのか？

なぜ、プレセアスレに？

>>309
女性をかなり意識したモデルだったんだが･･･。
>>310のいうとおり当時は珍しいバニティミラーにライトまでついてたし。
初代のオーナーの6割が女性というのがスゴイ。

まあ、初代プレセアのＣＭに出てた桐島カレンがいまやプレサージュの
ＣＭ出てるあたりに世相が反映されてるな。

ダークブルーのプレセアはいつも新車並にきれいだな
俺が見る限り

昔し親が乗っていたけど5万キロくらいでもうボディとか窓枠からビシビシ音がしてたな。安い車は寿命も短いんだと思った。

窓枠？

パッキン？

>>319
新車価格は安くないだろ。

窓枠なんて無いよね？

>>312
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r7352772
偶然発見してしまいました。
ドナーはFN15パルサーだけど、FASTで調べたところR11後期型も全車同じ部番
(47850-40Y00)だから問題なく使えるはずですよ。
交換自体は簡単。

保

　　　　　　　守

光るメーターといえば、プレセアとプレリュードだった。

両方プレつながりでつね

hosyu

プレリュ―――――――ド

保守保守補修うううううううう

10年くらい乗ってます。あちこち痛んでますが、もっと乗っていたい。
次欲しい車無いんだもん。

1500ccのプレセアエアフィルターを交換しようとして探してたら
Z32のフィルターが使えることがわかったんで
今はZ32のK&N使ってます。

最高です。

ｵﾏｴﾗスロットルの掃除してるか？
16万走ったらプレセアのスロットルみたらヘドロみたいなのがこびりついていた
掃除してインジェクターも変えたら　無茶苦茶加速がよくなったよ。
で調子こいて走り屋を峠で追いかけたら
くだりでまかれてしまった。
足回りが駄目みたい・・
今度は足回りの交換、ブレーキのオーバーホールやりたいね。

>>299 女のﾊﾟｼﾘｗｗｗｗ

鋪歯遊