三菱のディーラーの人集まれ

やはり大変なのですね。三菱自動車の販社様にお勤めの方々の心境をお察し申し上げます。
逆にそれだけ三菱のクルマを支持してくださるお客様が多いという事実でもあるのでしょう。
私は２０歳の頃から幌ジムニーに乗っていますが、現在でも初代パジェロミニを意識します。
それだけ三菱のＫカーの造り込みは良いと思います。
よくヨンク専門誌（４×４マガジン誌）を読みますが、ジャンル的にはパジェロミニとジムニーは違うと思います。
それは当時の雑誌『ＣＧ』でも書かれていました。
それでお客様から圧倒的な支持を得たのは、パジェロミニの方だったのです。販売的に。
実際にパジェロミニに乗った若葉マークの若い女性ドライバーをよく見ますが、それだけ洗練されているということでしょう。
ジムニーも悪いクルマではないのですが、あれは個性が強いんです。お金のかけ方も当然、違うと思います。
だからジムニー専門誌というのが存在したりする訳です。
現行ジムニーが販売的に振るわないのは、パジェロミニに刺戟された感が強く、また総合的にパジェロミニの方がクルマとしての
出来が良いからだと思います。それはジムニーに乗り継いでいる人も認めている事なのです。

（追記）
　三菱パジェロが人気を博した時期、よく言われたのが、クロカンという言葉です。
　現在はＳＵＶなる単語が定着してきましたが、実は日本でのヨンク人気はパジェロから始まったのだと思います。　
　歴史的には三菱ジープやニッサン･サファリなどが長いんですが、どうも一般の人は敬遠しているところがありました。
　パジェロの支持に応える意味でもパジェロミニを登場させ、パジェロイオへと展開して行った訳です。
　またデリカ・スペースギアという独自のブランドのクルマは根強い人気があると思います。

>>14

パジェロが世に認められたのはポパイだかブルータスなんかでもてはやされたからではなかったでしょうか?
プレリュードとかの後釜に“六本木タクシー”として。
まぁナンパ車だったと言う事のような記憶があります。

よく通る道路沿いにあった三菱のディーラーが
もぬけの殻になっていた

>>15
貴方の御指摘どおり、当代のパジェロはＵＳＡでは芳しい販売が残せなかったそうですね？

パジェロミニは、車が特に優れていたから売れたわけじゃないと思うよ。

かつて、僕が免許取立ての時に初代パジェロミニ見に行ったらさ、
「フレーム付きだから安全で長持ち」って、セールスに言われたのを覚えてる。
当時は軽の安全性の問題がＮＨＫとかでも騒がれてた時代だからな。
それで、元々ミニカを買い与えられていた娘さんや奥様達が、パジェロミニに流れて、
それが販売実績に結びついた、と。

この話には続きがある。
女性って元々車を長持ちさせるのに、ミニカより丈夫な車買わせたもんだから、
買換え需要が沸かなくて、２代目の販売実績が振るわなかった、と。
いま街中で見かけるのも、初代の方が圧倒的に多いもんな。
ジムニーよりタフなイメージが薄いから、殆どが街乗りで使われてるってのも、
残存率の高さに結びついてるのかな。

パジェロミニは、車が特に優れていたから売れたわけじゃないと思うよ。

かつて、僕が免許取立ての時に初代パジェロミニ見に行ったらさ、
「フレーム付きだから安全で長持ち」って、セールスに言われたのを覚えてる。
当時は軽の安全性の問題がＮＨＫとかでも騒がれてた時代だからな。
それで、元々ミニカを買い与えられていた娘さんや奥様達が、パジェロミニに流れて、
それが販売実績に結びついた、と。

この話には続きがある。
女性って元々車を長持ちさせるのに、ミニカより丈夫な車買わせたもんだから、
買換え需要が沸かなくて、２代目の販売実績が振るわなかった、と。
いま街中で見かけるのも、初代の方が圧倒的に多いもんな。
ジムニーよりタフなイメージが薄いから、殆どが街乗りで使われてるってのも、
残存率の高さに結びついてるのかな。

初代は良かった｡
速くて山道もラクラク｡
クーラーもついてたし｡
(1ヶ月点検出したら不具合が･･･｡追求したらコソーリとオルタネーターを交換
されてて､しかもその配線を間違えてやがんの｡
ヤミ修理はあの頃からやってたんですね｡ハァ〜)

ウチにいた初代ミラージュは、外のドアノブが取れたことがある。
笑い話のつもりで会社でこの話をしたら、経験者が２名…

俺が車を出してる、三菱のディーラーつか販売店は、サブディーラーじゃなくて、正真正銘のディーラー
なのだが、見た目は昭和40年代のコンクリ建築丸出しで、ド田舎の農協かと思うほどボロっちいのだが、
対応や修理はスゲーまともだな。
所長も整備士上がりで、リコール対応とかでも、出張作業できるときは、パーツ持参で作業に来てくれるし。

まあ、すぐ近所に20倍くらいデカいトヨタのデーラーがあるから、もうマイペースで固定客相手に
やるしかねえってのもあるんだろうが。

一回ディーラーに行ったら家まで何度も来てトヨタはしつこかったな
三菱は正直サービスが足りなかった
てゆうか並だったんだろうが故障に対して費用まけてほしかったな
三菱とは8年の付き合いだが最近異常にサービスよくて怖いいやうれしい
整備ともにスタッフの誠意もビンビンつたわる
ただヒュンダイと組むのが理解できない

お願いです。ｺﾜｲ喋り方はやめてください。
どちらが客なのかわからない位ｺﾜｲです

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

トヨタ　★危険度高いと「 A 」判定 ＝「緊急措置」の規定守られず★　トヨタ自動車が乗用車の、


★ _ 不具合を「 知りながら 」 約8年間にわたりリコールなどの「 対策を取らなかった 」_ ★


この不具合が社内基準で危険度が最も高く「★ 緊急措置 を要する ＝ A ★」と 判定されていたことが12日、熊本県警の調べで分かった。
「 県 警 は 」業務上過失傷害容疑で書類送検された元品質保証部長（62）らが、


★ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿　適切な改善措置を取らなかったとみている。＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ★


トヨタは ★★★ 最も危険度の高い ＝ A ★★★ に分類された不具合は、社内規定で緊急措置を取るとしている。　

時事通信　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060712-00000047-jij-soci
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

武勇伝でも聞き出したいのか

デリカには気をつけろ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151793508/

Ｏ三菱あぼん

まったく売れてません。

>>28
努力不足
アイ、アウトランダーがあるではないか！！

次期eKも見た限り売れなそうな気がする…

で、時期ランサーはどうですか！
Ｅ８４ギャランＶＲ−４乗りが満足できるものですか。
皆さんの力で、ギャランを復活させて下さい。
ＭＴでセダンで４駆の車で三菱が欲しいンです。

>>29
「努力」という言葉を使うな単細胞の低脳ウジムシが。消えろ。

>>30
現行ｅｋユーザーからの代替は相当難しいだろうね。よっぽどの理由がない限り。
「どこが変わったの？」っていう言葉を、これからイヤというほど聞くはめになりそうだね。
恥ずかしくて売り込みに行く気すら起きん。

最後にもういっちょ、>>29氏ね

アリの巣コロリってあるじゃん。
蟻の行列にポンと置くと、一瞬ビックリして列が乱れる。
あれを昼休み、仕事場の庭に置いてじっと見てたんだよね。

邪魔だなと言わんばかりに迂回する列が出来る。
そのうち好奇心旺盛な一匹がアリの巣コロリに入る。
そいつをマネして何匹も入る。
毒とも知らずにツブツブを運び出す。一匹が一粒づつ。

いつのまにか行列はアリの巣コロリが折り返し地点になる。
黄色い粒と黒い蟻が作り出す模様は綺麗で見てて楽しい。
一匹が一粒づつ、丁寧にせっせと毒の粒を運ぶ。
せっせと、せっせと、せっせと、せっせと。

蟻さんって働き者だなと思う。俺も頑張らなきゃなと思う。
次の日、あれほど沢山いて俺を困らせた蟻が一匹もいない。
ほんとにいない。探してもいない。泣きたくなった。

ダメポ・・・・

うちの旦那が三菱社員…負け組みです

>>32
発売前からダメだというのは好きじゃないな。
変わった所、イイ所は自分で見つけてそこをアピールした方がイイのでは。
自分はＨ２、Ｈ３、Ｈ５１、Ｈ５６の全ユーザーにアタックしようと思ってます。

まだ、Ｈ２いるよね。
ただ、Ｈ２から新車に買い換えるとは思えねｗｗｗ

Ｈ２系からの新車代替って確かにあまり無いね。

お尋ねしたいのですが、
知り合いのパジェロ、4〜5年前のモデル3,000CC位だと思う、で
給油した際、満タンになる前に溢れてきてしまうようなのです。
しかもなぜか給油ノズルもストップしない様。
どんな原因が考えられるでしょうか。

>>39給油の仕方が問題だろ。

>>40
燃料計の残量が半分位のとして
40L位は入るだろう、と給油していたら
20Lくらいしか入らないそうなんです。
（しかも給油ガンが止まらない）
走ってみるとやはり2/3くらいしか入っていない。
別のスタンドでも再度入れてみたところやはり
溢れてきて燃料計が満タンになるまで入らないようなのです。

>>39
漏れはランエボだけど同じ症状･･･。

ああ、そりゃガソリンの入りが悪いんだよ。
ゆっくり入れる。ゆすって時間おいて入れる。

三菱ディーラーでsmart売ってなかったっけ?
スマートロードスターって今だとどのくらい値引きしてくれたりするの?

売れてないと後輩の客を盗る先輩を懲らしめるにはどうしたらいい？
うちの店は三菱車が駐車場に入ると、メディアでＣＳ検索して担当者に知らせるのだが、
そいつわざと検索をやらずに商談を始めやがる。
そして、お客から指摘がなければそのまま話を進めやがる。
今回は未然に防げたが、５月に新人がやられました。

パチンコを教えるｗ

>>45
昔、在籍してた頃の話。

俺が新人の時もやられたな。しかも、ベテランのオサーン×２人。

ケース�@商談進めてたら、ある日、「紹介入っちゃったから、ワルいね」 「はぁ...」

ケース�Aお客の攻勢が厳しくなって上司に同席してもらったら、いつの間にかその人の成績に。
「お前じゃあのお客の世話は無理だ」　「はぁ...」

こんな会社です

>>45

おんな抱かせて証拠写真やビデオ撮れ。　奥様へ送り付けた後手紙を一通。

『おやじ　調子　こくな　次は　こんなもんじゃ　すまないよ。　みつお　』

新型ｅＫ，パジェロは見た？
ｅＫはママワゴンになってどうかなって感じで、車は良い出来。
パジェロは値段相応のいい車だが、この時代に４００万も車にお金を掛けてくれるかな。
iのＮ／Ａはかっこ悪い。

>45
簡単。
先輩の客を盗るんだ。
１件とられたら１０件とってしまえ。
先輩以上の仕事振りをお客様にみせつけたら、
自然と自分を訪ねてきてくれるようになるさ。
客からの指名なら、さすがに文句言えないだろう。

先輩のお客の信頼を得るまでどのくらいかかると思ってるんだよ。

その前に、「○○さんが来たけど、担当変わったの？」って先輩にソッコーバレるんじゃないか。

その結果、営業所内事情聴取になるでしょう。

>>51
そういうのを臨機応変にやるんだよ！
修理で入って来た先輩の客に必要以上の接客をする。
一つでも質問されれば、即答しないで後で調べて知らせる。
とでも言って、後か接触する機会を設けておく。

それなら後日訪問してバレても、近所の自分の客のとこ行ったついでに
寄って説明してきた。と、言い逃れができる。
その先輩以上の待遇をしておけば確立は低くても、いつか成果は出るだろう。
なかなかチャンスも少ないだろうし、難しいとは思うがな。
むしろ理想論かもｗｗ

>>52
ちなみに新車営業経験者ですか？

>>53
理想論語ってる時点で未経験者だと思われ。
この業界は体育会系の旧態然としたものだと知らないのだと思う。

>51
事情聴取になったとして、なんか問題あるのか？
営業だろ？そんくらいカワせるトークできないと、車なんか売れないよ。

俺は、そうやってきた。
一度、怒った先輩社員が殴りかかってきたので返り討ちにした。
それからはどちらが上かわきまえるようになったんだろ。
チカラ関係が変化したよ。

＞＞55
先輩のお客を盗った車を売ったという事？

ええ、何回も。
しかも意図的に。

スゲーな。実力の世界だから有りなんだろうけど。
お前からは車買いたく無いわ。

なんか少ないパイを奪い合うのは、兄妹の多い家庭でおかずを奪い合うみたいだな。
昭和30年代か?　もしくは発展途上国だな。　三菱にはお似合いだけど。

今の日産よりよさそうに思うが、

>58
＞スゲーな。実力の世界だから有りなんだろうけど。
＞お前からは車買いたく無いわ。

俺の話を聞いて、正常な反応だと思う。

お前の言ってる事が間違いではないのと同じぐらい、
俺の行動は間違いではないんだよ。

世話になった営業さんが退職したようだ。
当方不在で会えんかった。
いろいろ面倒見てもらってありがたかったな。
元気でな

ディーラーでやってるメンテナンスサービスで洗車・簡易ボディーコーティングってどんな感じですか？
できれば料金も！
三菱のホームページで｢車スッキリし隊｣という風にのってたんですが料金が？

>>62

車も大切だが、まずはお前がソープにでも行ってスッキリしてこい。

>>62
１ 車機かけてから謎の液体をボディ全体にぶっかける。
２ 効果は２,３回の雨なら弾く。
３ ガラスも撥水するのでワイパーがビビル。
価格は１５００エソから（ディーラーによって違う）
やってない所もある。

64
どうもありがとうございます。
店舗によっては手洗いの所もあるんですかね？

　今日から仕事です。
休み中のトラブルの電話もなく静かな１日でした。

小型トラックに異変 「三菱ふそう」が復活
http://www.j-cast.com/2006/08/17002546.html

>>66
マジレスだが客がはなれただけだよ。

昨日担当に電話してから行ったのに、営業廻りでいなかった。
予約してた時間より、30分遅刻したから？
そこの店に点検だしたら異常なしって言われるけど、
エンジン音が静かになったり、加速がしやすくなったりしてる。
客にだまって直したりしてるの？

>>69
短時間で体感出来るほどに何かを変える技術はありませんよ。

先ほどオヤジのクルマで旧名岐国道沿いの名古屋三菱自動車販売会社のディーラーに
“相談”というカタチでトヨタ自動車欠陥放置問題の件で、営業職の方に訊いたら、
決してトヨタを叩くのではなくて、
三菱自動車欠陥車問題を例示して、自社の正しくない点をキチンと説明したうえで、
知っている範囲内のことを親身になって説明してくれた。
あと、三菱アイ【ｉ】の株主優待チョロＱを希望したら、
『オークションで出回っていると聞いたことがありますね』と、
ほほ笑ましく笑顔で教えてくれた。
ちなみに俺は敢えて名乗らなかった。
しかも対応してくれたのは、20代前半のスポーツマン系の好漢だった。
販売の現場で聴いた話なので私は改めて三菱自動車が好きで良かったと思う。

>>69
担当の営業マンも次の予定があったのかもね。用事が点検なら、必ずしも営業マンが同席してなくてもいいし。ﾘｺｰﾙ騒動前は黙ってｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰやｶﾑｼｬﾌﾄを交換してたよ。ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ変えたらﾌｨｰﾘﾝｸﾞが変わる事もあるんじゃないかな。
>>71
いい話ですね。

>>72さん、
こういう点からも三菱自動車工業のスピリッツは誰が見てもフェアだと疑う余地も無いでしょうし、
それを理解して三菱自動車のクルマをお買い上げくださったり、ご支持くださる方も少なくないと僕は思うのですよ。
やはり“組織の三菱”と世間から称えられとるのは、素晴らしいことだと思います。
三菱自動車工業株式会社と名古屋三菱自動車販売株式会社の関係については私も分かりかねますが、
営業職の方で、しかも若い方にも、その企業理念が行き届いている点は、さすが三菱のディーラーだと思いましたよ。
それにしても…タカラトミーさん、早くチョロＱを一般販売してよ〜と希望したいですね。

いまだにＧＴＯに乗ってる微視でらまんいるかい？

73
三菱が好きだとか言ってるが
R31を買うと言っていたのはどうなった？
そんなに菱が好きなら菱車買わないのか？

三菱総合@2ch_車種・メーカー板 まとめページ
http://mmc.nobody.jp/index.htm

経済トピックス　　三菱自動車工業
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/mitsubishi_motors/

お〜い！夫馬君！
答えが無いなぁ？！
君はあちこちで意見しているが
所詮車なんだから
自分の好きな車が1番だろ？
他に構うなよ
はたから見てたら逆に嫌な感じに見えるよ

>>71
その店舗の人に聞いたら２０代の営業マンはいないって言われました。

サナトリウムのドクターを営業マンと思い込んでるだろ

>>75確かに探したのですが…Ｒ31セダンとは縁がなかったみたいです。
確かにクルマが好きですので迷いに迷った挙句、良い買い物をしたいのです。
実際、春ごろ、一宮市木曽川町ダイヤモンドシティ・キリオ内でアイ【ｉ】の出張展示会を見て、関心を持ってます。
三菱アイのトミカも買いましたし。
来年早々に父が定年退職するのを期にＨｏｎｄａインスパイア25Ｖを下取りにＫカーを検討しております。
実は、私の父と叔父は、明治生まれの祖父に『カッコエエで、これを買え』を言わしめた三菱ギャランＧＴＯ　Ｍ�Uの白色に乗っていました。
叔父は後付ドアミラーを奢ったりしたそうです。私はそのクルマの写真を持っています。
叔父の長子は初めてのクルマに旧型ミニカ（94年衝突安全基準適合車）の前期モデルを中古車で買って暫く乗っていましたし、
名古屋ふそうの前身の企業に出資していた名古屋の私鉄の本社に勤務する私の父も三本和彦氏の『新車情報』を拝見していて、
『三本氏は三菱自動車ファンかもな〜？』と申しておりました。
ですので…あとはタイミングの問題だと思います。

>>78そうでしたか、大変失礼しました。素直にお詫びします。
非常に若々しくて、好ましい長身の方だったのですが？私が三十路なので…そういう感じの方とお話しさせていただいたかぎりでは
ストイックでマジメな体育会系みたいな印象を持ったので「二十歳代かな？」という印象を持ってしまいました。他意は一切ございません。

>>80【訂正】

94年衝突安全基準　⇒　1994年衝突安全規準

>>80
『てにをは』がおかしいよ〜

ただただ愚生の不勉強を恥ずばかりでございます

>>77氏
仰るとおりだと思います。
でも所詮車なのだからという一文だけは同意できかねます。
と申しますのは、クルマはデザインもそうですが、走行性能、
車格などあらゆるものが凝縮されていると思います。
ですので…その時々によって同じ車種のクルマでも違って映る時があると思うのです。
一般にコンパクトカーでもそのグレードや生活スタイルで大きく捉え方が違って来ると思うのです。

格とか言ってる時点で浅ましいね
車によって走行性能が違うのも当たり前
軽でもﾛｰﾙｽでも移動の為の道具ですから
車格って言ってる時点で話になりませんね
君はｲﾁｲﾁ誰かの意見に反対しなきゃ駄目なのかな？
他人がどう思っても君には関係無い話だから首を突っ込まないで良いから

どんなに頑張っても車不振

★これが「危ない」４０社リスト…監査法人が喚起

・三洋電機、三菱自動車工業、日立造船…。平成１８年３月期・３月中間期決算で、企業の
　存亡にかかわるリスクを抱えている上場企業が、東京証券取引所で２０社、ジャスダック
　証券取引所で２０社の計４０社に上ったことがわかった。会社数は１７年９月
　中間期・９月期から３社増えた。景気は緩やかに拡大しているが、経営者自身や監査
　法人が“危ない”と認める上場企業がいまだに多くある実態が浮き彫りになった。
　あなたの会社は大丈夫？

　新しい会計制度によって、上場企業の経営者は自分の会社が１年以内に破綻する
　リスクが極めて高いと判断したら、そのリスクと対応策を決算書に明記しなければならない。
　また、経営をチェックする監査人も、監査先企業に破綻リスクが存在する場合、監査
　報告書の追加情報の欄に「注記」を記載し、投資家らに注意を促す。

　注記が付いた企業はいわば、監査人からイエローカードを突きつけられた“要注意企業”
　という意味合いがある。

　三洋電機は、最終損失が過去最悪だった１７年３月期の１７１５億円から２０５６億円へと
　さらに悪化し、２年連続の巨額赤字に陥った。
　三洋には、三井住友銀行、ゴールドマン・サックス、大和証券ＳＭＢＣの各グループが
　計３０００億円を出資。巨額増資によって債務超過の危機を脱した。三井住友出身の
　前田孝一副社長（５７）が事実上のトップとして再建に取り組んでいる。

　三菱グループが支援中の三菱自動車工業は、単体の繰越損失が８６７４億円に拡大し、
　三菱グループが追加増資。この状態により、「継続企業の前提に重要な疑義が存在
　する」との注記を開示した。（抜粋）

もはやディーラー人間はだれもいない><

>>88
そこでインターネッツ販売ですよ、モノグレードにしてオプション多数の場合は値引き交渉おＫにして。
登録なんかも知っている業者に頼めるとか、全部込みで三菱側にやってもらえるとか選択出来たり。
整備なんかは車検を受けられる自動車整備工場へ持って行けばいいのだから。

ディーラーの維持費分、安く出来るし。

いやそういう意味でないんだけど

中日新聞の広告なんだけど、秋の大感謝祭の広告あれでいいのか？　まん中にアウトランダーを基準として
左のコルトの小さい事。軽より小さく見える。　そして右のアイ、3ナンバーワンボックスじゃねえか。

>>85氏
それが貴公の本意であれば、今後一切、三菱自動車のスレにはカキコしない！

とは言え、三菱ミラージュを晩年に愛用された故・白洲次郎氏を知らない若者の意見であれば、私も大人げなかったと素直に謝意を表したい。

知ってるとか知らないとかでは無いですよね？
それこそ関係無い話ですよね？
誰がどの車を好きになり長く乗って居ても良い話
車は道具で移動の手段の1つのはず
では貴方は一生に1台の車だけで済ませますか？こちらは他人の話は聞いてません
夫馬さんに聞いています

それでは>>94氏のご厚意に卒直にお応えしたいと思います。

現在は1994年式ＳＵＺＵＫＩジムニー幌に乗っております。
走行距離は11万キロを超えました。
なにぶんターボ付きエンジンですので今後、絶対に壊れないという保証はないと思います。
その時は三菱自動車に食指を動かされるクルマがあれば大枚を投じても買いたいです。

補足です。
手元にあります、名古屋モーターショウで戴いたthe39thTOKYO MOTOR SHOW 2005を拝見しますと、
まず最初に三菱自動車工業株式会社の標榜する『クルマづくりの原点へ。』なる言葉があります。
そして同社が｢走る歓び」と｢確かな安心｣を誰よりも真摯に追求し、提供し続けていくことです…とあります。
次のページに三菱自動車工業株式会社の相川哲郎氏の写真があります。
ご存知のとおり、氏のお父様も三菱自動車工業株式会社に入社された方でいらっしゃいます。
それだけでも氏の言伝は、三菱自動車工業株式会社の企業としてのただならぬ意思を強く感じるのです。

　ディアマンテ待ちのお客さん多くない？

>>97氏
誠に僭越ながら、固定ハンドルネームは、「安室　怜」じゃダメです…？

ところでオーストラリアでのディアマンテに相当する車種は、販売的に彼の地でもご支持をいただいていますか？

もう夫馬は来るなよ
も舞いは消えろ

今までﾄﾖﾀ･日産･ﾎﾝﾀﾞしか乗らなかったが､N94Aｼｬﾘｵｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽ出てすぐ買いました｡ｻｰﾋﾞｽの対応がいいのでｼﾋﾞｯｸも三菱ｻｰﾋﾞｽに入れてる｡
3年前だがｵﾃﾞｯｾｲ購入はやめてNA4Aｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽも買っちゃいました｡
三菱ﾃﾞｨｰﾗｰ頑張れ!

>>96>>98
相川氏というのは、今の社長？ 知ってる人はほとんどいないと思うぞ。
ましてやその父も、なんて話は、だから？と言われるのがオチ。
二世社員なんて沢山入るでしょ。

企業理念なんてどこの会社もお題目じゃないの？

オーストラリア三菱？
『彼の地でも…』

『でも』？

でもって事は彼の地以外で売れてるって意味だよね。それってドコ？まさか日本じゃないよね。

夫馬さんて何が言いたいのかよくわからないんですよ…三菱車が好きだからカキコしてるんでしょ？で、三菱からいい車がでたら買いたいってことなんでしょ？あんまりむつかしく語らなくてもいいんじゃないんですか？
晩年ミラージュに乗ってた人とか知らないですよ。っていうか誰？

夫馬さんて何が言いたいのかよくわからないんですよ。三菱車が好きだからカキコしてるんでしょ。で、三菱から良い車がでたら買いたいってことなんでしょ。あんまりむつかしく語らなくてもいいんじゃないんですか。
晩年ミラージュに乗ってた人とか知らないですよ。っていうか誰？

>>100
日本の場合、歴史的見地から申しますと、モータリゼーションは戦後からスタートしました。
ゆえにニッサンやトヨタが自動車を生産・輸出して、外貨を稼いだでこそ日本人の生活は経済的に豊かになり、民草までもマイカーの所有が夢でなくなったのです。
そういう経緯から団塊世代まではニッサン・トヨタという偏な先入観でクルマ選びをしてきたのですが、
初代ディアマンテや２代目パジェロなどで躍進したＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩや、初代シビック以降の発展や初代オデッセイやステップワゴンで人気のＨｏｎｄａなどは、
そういった世代とは思想が違ってきていると私は思うのです。

そういう意味でも三菱アイ【ｉ】には只ならぬ魅力を私は感じるのです。

>>101
相川哲郎氏については、以前に『ベストカー』誌の記事で初めて知ったのです。
確かに『２世』かも知れませんが、それだけのことだけなら、わざわざ大衆伝達媒体たる『ベストカー』誌は記事にしませんよ。
三菱自動車工業株式会社の現在の社長は、三菱重工株式會社から来た益子修氏です。

>>102>>103
ご指摘のとおりです。
私の場合、当時、大学生だった叔父のドライブするギャランＧＴＯの助手席に乗せてもらっていたのが、３〜４歳の頃だったんです。
ですから三菱自動車のクルマには特別な感情がないことは否定しません。
主観的なカキコをして失敬でした。

>>101
相川哲郎氏のお父様は、相川賢太郎氏です。
>>102>>103
故・白洲次郎氏に関しては、私の場合、日本テレビの番組を拝見して初めて知ったのですが、
大学時代、中木康夫先生の研究室では、中木先生は白洲次郎氏の奥様が運転手を務めたみたいだったよと教えてくださいました。
今の時代なら、インターネットで検索できるかも知れません。
そういえばランサーエヴォリューションが初めて登場した代のランサーＭＸ系の新聞広告を読売新聞のスポーツ欄等で見ましたよ。

補足：三菱自動車販社協会ディーラー＆それに準じた取り扱い販売店の皆さま、とにかく「組織の三菱」の名に恥じぬよう、気合いを入れて行ってくだせぇーーーーーー！

結論
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151218607/163

夫馬君、そこまで言うなら菱車買いなよ
そんなに好きでも買わないなら君の意見なんざ意味無いよ
菱好きで乗ってるならまだ話は分かるが
ｼﾞﾑﾆ辺りに乗ってて菱車好きだとか言っても説得力０
君はその何とかさんの代弁者なのか？
君はいろんなｽﾚに居るのを見るが
あちこちで荒している様にしか見えないよ

しかし私の親父が来冬早々に定年退職をするので
長持ちするＫカーを考えているのだが、やはりアイは気になっているのは事実…しかし現在の所車が中途半端に車検が残っているのです。
一方で私が三菱のクルマを買えないのは、受給対象の持病アリのニートだで…全然、理由になっていないが、トミカの三菱アイや来月発売予定のチョロＱのアイを買うのが関の山な訳です（汗）。

この前三菱自動車販売店に行ってグランディスを買おうかと思ってたんですが店員の態度がめちゃくちゃ悪かったよ！
車見てても店員は出てこないし交渉の時の態度も売ってやるんだみたいな態度だったよ！あれじゃ客 逃がすな！
と 三菱関係者の俺が言う！

いや、かつての愛知トヨタは次元の異なるほどアレでしたよ。あんなんが独立系トヨタ販社最古だなんて日本の恥ですよ…現在は知らんですけれど。

ホント日本の恥だよね〜
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1154010114/75

>>113
そこまで断言なさるんやったら…実名投稿なりなさっては如何です？

>>114
なんだか臭いのでどっか逝ってください。
マジキモ杉。

>>115
臭い…?!
さては愚生と面識ある方のカキコなんかね…？

夫馬さん、三菱の大ファンらしいけど、トヨタの大ファンでもあるわけですね？http://c-au.2ch.net/test/-/car/1154010114/75

>>95>>110
受給者だからチョロQしか買えないのに、ジムニーに乗ってるわけですね？
しかも、三菱で食指を動かされる車種が出たら買うんですよね。

ものすごく矛盾した発言をするのは何故ですか？

>>117
2ｃｈ暦浅い？コテハン連中はどこかおかしいんだよ。最良でかまってちゃん、最悪だと分裂病とかいるよ。
そんなんだから普段人間と話す機会なんてないわけ。ところが2ｃｈだとかまってくれるじゃん。
だから楽しくてしかたないんでしょ。コテハンみたらあたまがおかしいと理解して間違いない。
矛盾してるとか意味とかあんまり理解できてないと思うよ。夫馬にいたっては頭おかしいの決定的じゃん。
深く考えちゃだめよ。こういう人もいるんだなーってくらいに思っておきなさい。

>>118
ドモです。

やはり、フリじゃなくてリアルに病んでる方なんだね。
そんな気もしたけど、矛盾をついたらどんな反応を示すかなーって思ってね。
さっきの僕の>>117の質問みたいのには、答えは返って来ないんでしょうね。

>>117
物心つく頃に乗っていた三菱ギャランＧＴＯは今でも掛け値なしで好きだし、
トヨタ車も嫌いじゃない。学生時代、下戸なので女子の先輩方にクラウン・ロイヤルツーリングを運転させられた事があるです。
ニッサン・スカイラインＲ32とＳ14の黒色には意趣めいたものがないかと言うと、それはウソになるが、総じてニッサンも好き。
ＲＥでル・マン総合優勝したマツダも好きだ。スバルは母が三陽商会の社員時代に同僚のSUBARU360で送迎してもらったと聞いている。
またＨｏｎｄａは単車で少なからぬ辛酸を舐めさせられた。いすゞはＦＦヂェミニ４ドアを代車で乗った。
ダイハツはロッキー後期型のステアリングを握った事がある。
…要するに特定の自動車メーカーのファンなんぞではないのだ。
あと、幌ジムニーをナメんな！幌にコダワッタ理由はパジェロミニにＪトップが設定されなかったからだ。
ただ、親父が定年退職するのでアイ（たぶんＮＡ）を考えているが、さすがにここまで叩かれもすると二の足を踏みたくもなるが…？
くれぐれも>>117氏が三菱自動車の販社の人間でないと信じたいね。

だいたい三菱自動車の販社の人間だったなら、相川哲郎氏や故・白洲次郎氏を知らんハズがない。