S30Zについて

語りましょう

みなさんは30をどう思いますか？？

432R!!

>>3
ハセガワのプラモ買ったよ。
4ﾊﾞﾙﾌﾞ
3ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ
2…何だ？

つデュアルエキゾースト

釣られとく





カム

細かい所にこだわりすぎるやつって言われるんだろうなぁ



カム＝×
カムシャフト＝○

一応きくが・・・ なぜｽﾚを立てたんだ？

今日何かあったのか？

初代Zは文句なしにかこいい。






今のＺ？
甲虫みたいで萎え。。。。

重複じゃね？

免許取った時に、知り合いが練習用に貸してくれた。
これに乗ったおかげでスポーツカーの楽しさが判った。

でも今のＺのほうが性能もいいし快適だよね

でも今のＺの方が・・・
当たり前だろ？30年後にＺ33が快適とか言うのかなキミは？

漏れの30は走りそこそこ、快適性ｾﾞﾛ、人気はｶﾞｷと、走り屋小僧と、ｼﾞｼﾞｲのみ。
乗ってみれば分かるが羨ましくもなんともないorz

432の2は2カムシャフトの意味

俺はブルメタのフルチューン30にのってる18才です
18才で30乗ってちゃいけないんですか？よく｢初心者マークでこんなの乗ってんのかよ！｣って首都高の某パーキングで大勢に言われました

今の33は33でいいんじゃない？でも俺はZは30だけしか貴婦人じゃないとおもう

↑釣りか？と思ったんだが・・・
漏れも18で免許取ってすぐ親父からさがってきた。最初は嫌だったが。

ちなみに俺の30は

L28改3.1ﾘｯﾀｰ ｿﾚｯｸｽ44ｽﾃﾝﾀｺｱｼ ｽﾄﾚｰﾄ ﾌﾙﾄﾗ 5点ﾛｰﾙｹﾞｰｼﾞｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰ その他沢山。シャーシダイナモで295PS出てます

俺は知り合が乗っててそこを何年も通い詰めてやっとこさ格安で売ってもらえたよ。維持費かかりすぎだけど‥一生売る気はないね。

やっぱS20だろ。ZもGTRも。

S20は憧れだね。でも432はバランスが悪くて相当乗りにくく、遅いとか‥それがS20搭載のZがレースで活躍できなかった理由。
まぁ速い遅いがどうこうって存在のエンジンじゃないけどね。一生の憧れだよ

すみません。今ヤフオク出てるような車両てどうなんですか。

一生売る気ないって漏れも思ってたｗ
それなりの額なら漏れは売りたい！ 妻が家を欲しがっているんで・・・orz

現車確認が最優先だね。ボディーがしっかりしてたら絶対買い。エンジンはどうでもいい。まだ固体自体沢山あるし、パーツもたくさんある。だけどボディーはどうにもならないから、よくみて判断したほうがいいよ

嫁さんは車好きじゃないのかな？？笑
30みたいな車はもう二度とでないから、もったいないな‥
そちらの個体は程度はどのくらい？

個体の程度？ あんたは査定士かなんかなの？
30年以上前の車だけど毎日会社に乗って行ける程度ってトコかな？ｗ
ほんとそれなりさ。

俺は単なる旧車好きだよ。でも日本中に売ってる30見て来たから、程度は結構わかるつもり。

毎日通勤って雨の日も？

ソレックス付けてエアコンも付けている人ってエアコンのアイドルアップってどうやって
やってるの？

基本的にはｿﾚｯｸｽ付けてる人はクーラー付けてないとおもう

雨だろーが台風だろーが。ｗ
第一に宝物じゃなくてアシだから！ ちなみにレス見てて思ったんだけど・・・漏れのにはエアコンなんて付いてない。ヒーターならついてるが？

アシかぁ〜俺は晴れた日にだけ車庫から出して走るって感じだな。アシで使ってるならよくエンジンで付くね。結構よく整備されてないと普通なかなかかからないけど‥

普通はエアコンついてないね。俺のはヒーターすらとっぱらっちゃってるけど

L型エンジンって音がたまらないよね〜。音だけだったら交差点でならんだGT-Rにも勝てるわ（笑）

エンジンは普通にかかるよ？ 別に3､1とかじゃないから。
2､8止まりだし・・・ウェーバー45Φ付けてんだけどセッティング辛いだけですｗ

へぇ〜ウェーバー付けてるんだぁ。セッティング自分でやってんの？？俺は埼玉にある某旧車専門点でやってもらってるわぁ

自分でやらないと誰もやってくれないような田舎なんで。
今は大型バイクのが大事かな？ｗ

すごいじゃん！自分でセッティングしてきちんとエンジンかかるように出来る人はショップの人とかしか出来ないって聞いたよ

なにこのネタスレｗｗ

多分すごくないよ 2chのｽﾚ探してカキコしてみな？

自分がどのラインに居るか痛感したりするからｗ

本当に乗ってても、ネタ扱いされるから手前の車の事は晒さないのが鉄則だよ？
自慢の車なら尚更ね。ｗ







どっかのｽﾚで晒しｱｹﾞられてるな・・・

でもホントに俺は乗ってるから信じてない奴はそれでいいよ。
一年前に相模原市のオーナーさんから115万で買ったのは事実だし（笑）
信じない奴は今週末にでも首都高来てほしいな〜環状線を外回りに走ってるから

>>41
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
携帯厨って頭悪いな（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

ばれた？（笑）
俺高校んとき成績下のほうだったからな

気にするな

話しの本題にもどるけど、S30のいいとこ悪いとこ、どんな所があると思いますか？俺は斜め後ろから見たリヤフェンダー周りが最高にカッコイイと思うな

俺も含めて携帯ばっかだなｗ

ロングノーズ・ショートデッキのスタイルのスポーツカーではいまだに一番ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!と思う

悪いトコは18歳なのに何年も前から交渉して日本中のS30を見てきて自分でイジったわけでもない
仕様を自慢げに書き込む嘘つき携帯厨がいるトコじゃね？

>>45
18才だよね？
一年前に手に入れたって？！
しかも日本中探し廻ったってか？？
いやはや何とも。本当ならまさしく漢だな。

まさかとは思うけど…
湾岸ミッドナイト厨じゃないよね？
脳内じゃないよね？？

>>35
埼玉にあるショップてどこら辺ですか？春日部なんですけど近いですか？

ふじみ野市？だっけかな？だよ俺は東京住みだけどね
254号線の近く

わるいけどエンジンいじったのは俺だよ（ショップにまかせてたけど‥）。元々は2.8だったから。金はかなりかかったけど‥

日本中ってのはおおげさかもしれないけど、北は北海道から南は大阪まで見に行ったよ。でもいいのは高すぎて、なかなか見つからなかった

よく湾岸ミッドナイトマニアだと勘違いされるんだけど、納車した後、その漫画の存在知ったんだよね。ブルメタ乗ってるからって誰もがその真似してる訳じゃないよ。俺は一番ブルメタがカッコイイと思ったから、ただそれだけだよ

>>50
ありがとうございます。調べてみます

埼玉県は旧車のショップ沢山あるからね〜後、町田市にも沢山あるよ

俺のはショートノーズだけど、みんなはどっちが好き？俺はショート派だなぁ。マルーンの240ならロングノーズは最高にかっこいいと思うけど

>>56
56さん今ヤフオクでてるのとかって程度どうですかね。オレンジのとか
コメントお願いします。

>>56
おまえ１８歳じゃないだろ

俺、れっきとした1987年12月生まれの18才だよ。二月に免許取ったばっか
まだ若葉マークだす‥

ヤフオクのは〜‥どうだろ。現物見ないとなんともいえないなぁーフレームとかは裏覗かないと錆びて、腐り始めてたりするからねぇ〜

>>60
そうですよね。現物ですよね。高くてもちゃんと仕上げてるの買った
ほうがいいんですかね？まーそれもゼントしただけでレストアって
言うとこもあるって言うし。いいお店とかって何で判断した方が
いいんでしょ。」

いい店ですかぁ〜‥こればっかりは行ってみるしかないですけどね〜。私は埼玉県のショップに任せっきりですけど、なんせ30の新車が売ってる時代からショップをやっているとこなんで、30やハコスカ、L型、S20エンジンなんかのチューンはかなり熟練してますよ

結構旧車の世界では有名なとこです

そんなこと言ってないでジェットカバーぐらい開けてみようよ。
最初はセッティングが狂うなんて思うかもしれないけど，ジェット
換えなきゃ何も変わらないんだから，いざとなったら最初に戻
せばいいだけ。まあ同調とるのはドライバーでねじ回す勇気とシンクロ
メーター，それにちょっと慣れがいるかも。

そんな漏れもキャブつけて２年は何もいじる勇気がなかったです。
・・・とＺ歴２０年の親父が言う。

大大大先輩のありがたきお言葉どうも♪
ん〜今だにその勇気は沸かないなぁ〜‥エンジンにかんしてDIYはファンネル外してエアフィルターつけたぐらいかなぁ〜、後はプラグを訳のわからんやつから、NGKのBP6ESにかえたぐらい‥ｷｬﾌﾞセッティングはもうちょい勉強してからにしようかと。

OILとかはみなさん何使ってますか？

>65
http://www.a-market.jp/item-19727.htm

>>65
和幸図

>>65
赤線

藻前らステキｗｗ
漢字でワロタｗｗ
ちなみにワシは　加洲登呂のヒープレｗｗ

すまん、TEST

>>62
藻前１８歳じゃねーなｗｗ
L型海苔なら埼玉言うだけで分かるしｗｗ
板でネタに使われたいんか？ｗｗ
自分の低さを勉強してみーやｗｗ
Ｚ海苔ゆうことはよーわかったでよｗｗ
首都高だったらいつでも勝負したるわ・・・ｗ




　　　　　　　　　　　　・・・とつってみるｗ

↑↑>>62　と書いたワシは　>>56　と間違えたので

　　ワシはかなりの　厨房と自覚しますたｗ

自爆乙　　>>62　さんすまんｗｗ

>>62も>>56もＩＤ一緒だろが！

>>15と>>56も同じにんげんだろ？





　　　　　　　　・・・と自作自演してみるｗｗ




　　　　　　　だったら首都高いつでも勝負したるで〜ｗｗ

ん？独り言？？

　　　

　　まあ、とにかくＳ３０系Ｚはとてもカッコイイってコトですな。

　　　　　　　　　　　糸冬　了

　　↑↑　ＤＱＮ車や、厨野郎の車を除く。　　笑

最近はＳ３０Ｚの勝負するところって首都高なの？マンガ見過ぎか？？？？

　　　↑↑

　　ぷっ！！ｗｗ

　　Ｓ３０Ｚっつっちゃすぐマンガと言う藻前が１番のマンガ見杉の厨房ｗ

　　そんな非現実的なマンガに興味なしｗ　　うはｗｗ

　　漏れ的には富士スピードウェイが勝負所には１番良いがなｗｗ

　　>>78はＺ海苔じゃない人間と思われ。（プｗ

俺は車買ってからマンガのこと知ったんだよ〜
因みに昨日も首都高いったけどね。俺は勝負とかバトルはしないよ。到底今の車にはかなわないから。

富士スピードウェイは2回ほど経験あり

ってかみんな信じないけど、俺本当に18だよ。
昭和62年生まれの

ってか青の30乗ってるからって、マンガの真似だと思われんのマジ迷惑なんだけど。

>>82 そりゃそーだな。

　　漏れはブルメタでもねーのに

　　湾○ミッドナ○トとか言われるのマジうぜえ

　Ｚもってねーヤシに限ってマンガのこと言うんだよな

　好きで３０Ｚのってるヤシにしてみれば

　うぜえからそうゆうコトは口にしねーで欲しいな

激しく同感。
こっちが普通に走ってるのに、GTRの32やら33がマジで煽ってくる。恥ずかしくないのかな？古い車に勝負挑んで。
パワーにもの言わして、直線だけが速いような奴らは、サイコーにダサい勘違い野郎ばっかだ

30には今の車にない魂みたいなものがあるような気がする。
生き物なんだよな。存在が。

今の車はコンピュータだのなんだのって、車と人間の間に、すき間を作り過ぎだと思う。その方が確かに速いんだろうが、運転が楽しいかどうかはまた別の話

１年半前、

　首都高湾○線大○からのぼり、

　朝っぱらから、ノーマル黒ポルシェカレラにベタ煽りされた。

　ボンボン厨房をゆずり、Ｚで追っかけ廻したあげく

　ボンボン厨の車線変更ミスにより某海底トンネル内で大破撃墜。

　ヤシは一般車２台巻き込んだな。　　

　　かなりのＤＱＮｗｗ

　>>86 良いこと言うね

　漏れも生き物だと思ってる。

　風呂(洗車）入らないだけでグズるしな。

　乗る前は必ず洗車にメンテだな。

　今日は首都高湾○線大○パーキングで夜

　フェアレディーＺミーティングとの情報

Ｚが生きてる気がするって思う感覚がマンガの影響じゃないの？
面と向かってそんなこと言う人いたら，こっちがはずかしくなりそう。

雑誌なんかにも時々出てるけど「中古車屋で目があった」とか，はずかし
げもなく平気で語っちゃってるいい大人。そんな理由で購入決めてるって
いったい何なんだろう。

>>87　ネタでないんならあんた加害者だろ，責任とってやれよ。

あんたにとったら車はｼｮｾﾝそのぐらいの存在でしかないんだろ。
ただの自己満足の世界かもしれないけど、俺は自分の30に生き甲斐すら感じている。
あんたに乗られてる車はさぞかし可哀相だな

他人に迷惑かけてるわけじゃないし、誰がどんな車好きだろうといいじゃんか。それで幸せなんだから。

　　>>90
　　ぷぷ！

　　あはは！>>90オメーも厨房か？　バカじゃねーの？

　　あん時の状況も見てねーくせに語ってんじゃねーよｗ

　　加害者？責任とってやれよ？　あ？

　　書かなかっただけで被害被ってるのはおれだぞ？厨房よォ？

　　おめーみてーなマンガ脳内がいるから漏れらがうぜーコト

　　言われんだぞ？　　

　　三輪車とチャリしか漏ってないマンガヲタク厨房のひがみか？

　　マンガの中のＳ３０Ｚを語りてぇなら他の板行ってくんねーかな？　よォ？

　　　

>あんたにとったら車はｼｮｾﾝそのぐらいの存在でしかないんだろ。

少なくともペットではないね。工業製品として最高の状態をたもって
やりたいとおもっている。おれのＺは洗車しないくらいでぐずらないよ。

>92
すまん，言ってることがよくわからん。

まぁ車をどう思うかは、人それぞれだけど、生き物だと思って何が悪い？
開き直りに聞こえるかもしれないが、そんぐらい開発者とか設計者の魂がこもってる気がするんだよ。そう思いたいだけかもしれないけど、俺はそう思ってる。
シートに座ってイグニッション回すと（生き物）って感じがひしひしと伝わってくる。

あんたはこう言う表示嫌いだろうけどな。

不思議なもんで、シートに座るだけで幸せになれるんだよ。
生き物って表現が悪いのかもしれないけど、そういった生き物同様のエネルギーを持ってるんだよ

　>>93　ぐずるってエンジン、キャブが調子悪くなるコトを言ってんじゃねーんだよ。

　　漏れのＺだってアナログ機械として良い状態だよ。

　　言いたいのはここぞと言う時に漏れを裏切られないようにと言ってるだけ。

　　>>93 Ｚ海苔なら分かるだろうよ。ただ藻前を満足させてくれる

　　工業製品としか自分のＺをみてねーわけか？

　　可愛そうだな藻前のＺはよ。

話かわるけど、240クロスってシンクロ弱いよね‥RB用の5速に変えようか検討中。
でもあのぐにゃ〜ってギアが入る240も捨て難いなぁ〜。O/Hの方が出費でかい‥

　　>>95,96　ＧＪ！！

　　幸せだよ。　　生きがいだよ。

　　確かに子供たちは大切。それとは違う大切なものだよ。

　　Ｚのために生きていると言っても過言ではない。

　　Ｚはちゃんと漏れに満足とゆう見返りをくれるしな。

　１００ゲット！ｗｗ

　>>98
わかるわかる！ｗ

　どちらでも良いと思うｗｗ

　　>>98　ぐにゃ〜って、すぐにロッキングボールＳ／Ｐなんかが

　　へたっちゃうんだよね〜ｗｗ

101ゲット‥^^;

なやむなぁ〜
まぁこうやって考えてるときも幸せな時間だけどね（笑）
ってかガソリン高すぎ‥

　　と言う漏れは７１Ｃにはいこうかまよいますた。

　　結局７１Ｂのままのフルクロスだす。。。　　　　・・・すまそ。。

RB20用のミッションはカチッて入るみたいで、ちょっと加工するだけでドンピシャでくっつくんだって〜。
流石にターボ用に設計されてるだけに、パワーは結構耐えられるみたいだけど‥

ファイナルはどんぐらいの？？
71Cかぁ〜

俺の乗ってたZは、友人から譲り受けたZだった。
その友人は、リアルタイムでZ(ツーシーター)を
新車で購入し、アメリカからセドリック用?の
パワーユニットを移植したという。
従って、有鉛ハイオク260Zということになる。
残念だったのは・・・オートマだったこと。
でも、とても楽しい車だったと思う。
電磁ポンプの音を思い出しました。

知り合いに130のってる人がいて、運転してみ〜って勧められたから乗ってみたらRB用のミッションになっててヒール&トゥがスゲーやりやすかった記憶あり

>>105

　　漏れのファイナルは現在４．３７５ですこしローぎみｗ

　　４．１と４．３７５をいったりきたり〜ｗ

>>104
７１Ｃを付けるにはベルハウジング（釜）をＬ型用を流用。。

　メンドラ部のセンターＢ／Ｇ穴を７１Ｃ用に拡大ですなｗ

　頑張れば自分で穴拡大も可能だすｗｗ

　あとはミッションマウント加工のみ〜ｗｗ

　　↑↑マルキューゲットｗｗ

　　>>106

　素敵な思い出ですなｗｗ

　　連レススマソ

　　ＲＢ２０のＮＡミッションもなかなかいけるんですよ〜ｗｗこれがｗ

　　さらに連レスｗｗ

　　７１Ｃタァ〜坊はダブルシンクロナイズドスイミングｗｗですがねｗ

まぁまだ予算が‥ってなかんじですが（笑）

できれば先に今はいてるヘタレタイヤを交換しなくては〜

たまぁ〜にミッションだけに留まらず、エンジンまでRBにしてしまう馬鹿なやからがおりますが‥

　　↑↑　お！？　エアコン冷え冷えｗ　ハンドルかる軽〜いですなｗｗ

L型のよさが解っていれば、RBなんかにせず、パワー欲しいんならL28改3.1ｷｬﾌﾞﾀｰﾎﾞの方が断然魅力的。

まぁNA&ｷｬﾌﾞを味わってしまった俺は、ソレタコストレート以外に考えられないが‥
（町中はサイレンサーちゃんとつけてます（笑））

今の季節は家の車庫の構造上バックでいれなきゃならないが、切り返しの時、汗ダラダラです‥まぁそれでもオモステは車操ってる感がすごくあるから楽しいし、苦には思ってないけどね

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146550053/

１８歳の３０乗り君、フルチューンで２９５ｐｓって・・・ぷっ。

あんた本当に１８歳だよ。

もっとこれから頑張ろうな！！

↑↑え！？　３０のセル塩２９５ｐｓ！？ｗｗ

こないだ自分のZがカブってしまった。

剥いた方がいいなｗ

３０だけになると仲が悪いな。

１８才うらやましい。おれも１８の時が一番楽しかったよ。
でも年取ったらそれなりに成長してけよ。

「湾岸○ッドナイト」読んだけど，おもしろいのは最初の頃だけだな。
このスレじゃ毛嫌いされてるようだけど，あっちこっちに似たような
セリフがアップされてんじゃん。なんだかんだと詳しそうだし。

実写版の話だとあのＺ（ＳＳＳ製の方）まじすごいな。おれはＳＳＳの親父
さん好きだったよ。ちょうどＺをレストアしてるときで，ミッドナイトブルー
にマジで塗ろうかと思った。まだ塗料売り出してなかったから，同じ色
探したら「いすゞのミュー」の青が一番似てた。ＳＳＳの親父さんに
そのこと話したら苦笑いしてたっけ。結局スーパーレッドにしたけどね。

こないだ自分のＺがカブになってしまったｗ

を！？　懐かしいですなｗ

ＳＳシ○○ラのおじさんですねｗ

スーパーレッドん〜イイかもｗ

　　↑↑○鶴ギ○ンと・・

　　実は一緒に走ったコトありますｗ

　　マル○アもいました〜、べっぴんさんだったな〜ｗ

ククク…
お前ら狂ってるよナ

誰か俺の30Z買ってくれないかな？

>127 ○鶴○丹の運転してた車は魔王Ｒですか？

>129　なんで売っちゃうの？飽きたの？

>>129
kwsk！

ワンテールの2シーターだったらﾎｽｲな

　　
　　残念、２ｂｙ２のインジェクション、縦デュアルの後期テールｗ

>>128
私の名前は　久留津　照　と申します。　　　　　　　　　　　ｗｗ

ＳＳＳで作った悪魔のＺは今どこにあるんだろうね？
誰か乗ってるのかな？
アレ前期ワンテールだったら最高だったのにと当時思ったｗ

129です。
スペック
前期型ワンテールの28エンジン、ウェーバです。
誰か買ってくれないかな？

SSSのＺなら２ヵ月ぐらい前まで、埼玉の○サシノ自動車で売りにだされてたけど、もう売れちゃったよ〜

｢湾岸ミッドナイト出演車！！｣
ってでかでかと書いてあったから多分本物かと‥

2/2はルーフが長いから好かん

ばいつーは確かにルーフ長い

ﾌﾙﾁｭｰﾝで295psって馬力低いかな‥？

リアタイヤは255でも結構ホイールスピンするんだけど

ﾄﾗｸｼｮﾝ不足なだけかなぁ〜

来月から毎月３０日は３０ミーティングがあるって本当ですか？
場所は大黒というとこまでは聞いたのですが時間が分かりません。
主催の方か分かる方、詳細教えて下さい。

マジですかぁ〜？それは調べてみなくては

先日のミーティングはキレイな３０や１３０が多かったみたいですが、他にも
もっと走りを感じさせるようなＬも見てみたいです。

今月は行くしかないですね〜

>>137
あ〜、、それどうでもいいような後編で使ったヤツで武蔵野が作った普通のＬ２８ＮＡのなんちゃって仕様だよ。
折れが言ってるのは１〜３で使ったクルマのこと。

1〜3は本当にﾀｰﾎﾞつんでたの？

ターボ積んでたよ。
ベレGミラーとエイトのホイルを変えて欲しかったな。

>141 ショップが作ってたドラックマシーン見てみれば。
　　　ほとんど２９０〜３３０ＰＳぐらいじゃない。
　　　だから馬力からフルチューンかどうか他人が判断することがナンセンス。
　　　目的に合わせた加工がめいいっぱいしてあればフルチューンてことで
　　　いいでしょ。Ｌでチューン進めたら体感速度速くなったけどシャシダイ乗せたら
　　　４０馬力下がってたなんて人もいるし。シャシダイ事態当てにならない部分
　　　もある。
　　　
　　　

>>145

GASENETA DESUNE

MISS!!>>145

>>143 GASENETA DESUNE

ＳＳ○ノハラで作ったのは，得意のＩＨＩ製ＲＸ６のツインターボでしょ。
ドラックマシーンも同じで５００ｐｓってことだったけど，映画に出した
悪魔のＺのエンジンは当時のチューンニングカーショーで１で６５０ＰＳ
最終的には３で７５０ＰＳって紹介してあった。ホンとならマンガより
すげーな。金さえ出せば同じの作ってくれるって当時広告にあったから
もしかしたら数台コピーがあるかも。ＳＳ○ノハラか，○鶴○丹に潰さ
れたのが悔やまれる。

大鶴が何やったの？

浮気して離婚

>>155それでガン怒りのマルシア、サンバ踊り↓

　>>156

サンバで踊っちゃったらこの板も終わりだよ　　ｗｗ



　　　　　　　糸冬　了　　　　　　　　ｗ

>>135
あのＺは黒佐にあるよ。行ってみ。

>>153
その後

SS○の従業員が出したパ○ー○ラフトって店はどうなったんだろうね、
そこもL型ターボの30Zのデモカーとか持ってたみたいだけど。

その店の場所は今は、スーパー7の専門店になってた。

俺が聞いたパ○ー○ラフトの噂は，ＳＳＳ入社２年ぐらいの修行で一流メカニック
気取りになっていたって話し。そいつら誘われるままに独立して案の定・・・。
Ｚ３２かなんかの雑誌に大きく取り上げられていたが，その中に出てきた偽悪魔のＺ
はターボでも何でもなかったように記憶してる。

>>160レスサンクス

そんな裏事情があったんだ・・・
Z32のレブスピードの本は持ってるけど、
あの車はハリボテみたいなもんだとは・・・

今日って首都高走ってるかな？

みんな足は何いれてる？
ショックがへたって来たんで、ブッシュと一緒に交換しようと思うんだが
ノーマル形状と車高調で迷ってまつ。待ち乗り＋αくらいなんだけど...
ここの住民はどっちが多いんだろ？メーカーやバネレートのインプレきぼん。

>>163
自分はショック＆ダンパー共にカメ○リのストリート用。
落ち具合は気に入ってる。
バネレートの数値よりは硬さを感じます。

今月のオートワークスに載ってるL28ツインターボのS30はメチャダサイなｗ
みんなも立ち読みでチェキってみそ。

ラメが入ってる・・・。
ボデーは左ハン改、右だね。　　リアフェンダーのウィンカーとワイパーが
物語ってる。。

Ｌ型ファンを湾岸に集めて、みんなの前で３００キロ出してみて欲しいです。

うわ‥

あの３０はマンガとは関係ないみたいなこと書いてあったけど、

ドアミラーやＦスポの切り込みとか、マンガ丸パクリじゃんｗ

ラメもなあ・・・ｗｗ

　　☆超ダサＺニハ、ゼンゼンキョウミガナイデスガナニカカムニダ？

　シ○ハラＺそのまま買って外見だけイジッテたりしてｗｗ

　わざわざバレないようにワイパー左用に加工してトップカウル左用つけてたりｗｗ

今日首都高走ってきたけど、あんまり本格的なのは数台しかいなかったなぁ〜。しかもC1の外回りは、たいした工事もしてないくせに、工事車両が多くて一車線になってる所が多かった‥。
相変わらず芝浦、辰巳パーキングは警察に封鎖されちゃってて大黒はウーファーのうるさい軽自動車&コール切りまくってるバイクばっかりだった。
ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞもしっかりやってきたのになぁ〜。
しかも雨がふりだし、私の30はリアゲートのウェザーストリップがぼろぼろのままなので雨漏りが心配になり急いで帰って来ました‥。
700円損した気分‥

誰か再来週の土曜日走りませんかぁ？？

Lﾀｰﾎﾞかぁ‥ﾀｰﾎﾞにしてる人って最近はSKの6スロとかにﾀｰﾎﾞ付けてるようなのを、よく見掛けるけど、今はｷｬﾌﾞﾀｰﾎﾞは少ないのかな？
まぁーコンピュータインジェｸションの方が効率がいいのはわかるけど、ｷｬﾌﾞﾀｰﾎﾞの荒々しさも好きだな

30が500馬力ぐらいになったらきっと真っ直ぐ走らないんだろうな（笑）
ﾄﾗｸｼｮﾝがたりなそう‥

ｿﾚｯｸｽとウェバーの利点と欠点ってどんなとこなんだろ
俺の30はｿﾚｯｸｽの44だけど、たまーに50とか付けてる人がいるけど、燃調あうのかな？

ノーマルでまったり乗ってる人って少ないのかな？
最近、そんな乗り方もいいかと思う

今月のAWの30、色以外ならそこまでダサくないと思うけどナァ〜。
因みに俺のは34のベイサイドブルーなんだけど、最近ブルメタ仕様が多くなったきたので、全塗装考え中‥
30に一番似合う色ってなにかなぁ〜？

マツダアテンザの深緑。

緑かぁ〜、それってかなり珍しいよねZにしたら。
今月のCarBoyの表紙みたいな感じかな

30と言えばマルーンかシルバーって相場が決まってると思ってた38歳

マルーンかぁマルーンの240ZGはマジでかっこいいね〜。
でもショートノーズだと‥‥

黒の30って見かけないなぁ

そうかな？売り物だったら黒いの結構見たことあるけど、
そういえば、ニッポン旧車2って本に載ってた、SRをのっけたVマウントでガンメタの30はかっこよかったなぁ〜。直4ってのはあんまり好きじゃないけど‥

最近エンジンスワップ流行ってるけど、SRは珍しいよね〜
まぁV8のっけちゃうアメちゃんの事だからたいしたことないんだろうけど。

AWに誰もやってないからってあったけどLY３Ｌのターボは有名なのがあるよね，
赤いＧノーズのやつが・・・

それに４気筒エンジン搭載なら，昔箱根にＦＪ積んだＳ１３０がいた。

雑誌なんかには出てこないだけで，すごいのは結構いるもんだ。
しかし嫁がいながらあそこまで金が使えるブルラメＺのオーナーがうらやましい。

赤いGノーズの？聞いた事ないなぁ〜‥
そういえばだいぶ前にFJつんだ黒いサンマルがヤフオクで出品されてたなぁ

直4だとノーズが軽くなっていいかもね〜

でも４発じゃ音がダサイ

じゃあRB？

ﾛｶﾋﾞﾘｰ？

音で言えばL型&ソレタコストレートにはかなわないっしょ

そんなこと言ってる奴は
バイクの直４気筒でも積め
カワサキＺ２のエンジンなんてお勧め

阿呆

バイクのエンジンの音も良いけど、トルク無いからZのボディじゃ重すぎるな。
車のエンジンだったら、Lメカの音とレスポンスには、敵わない・・・踏んでて楽し♪
フェラーリも良いけど、値段も良すぎw

s20のツインカムの音も、ぞくってしそうなくらい｢レーシングエンジン｣って感じの音がするよね〜。正真正銘のハコスカRが本気でふんでる音はやばかった‥

ＳＳＳの悪魔のゼットー
http://www.famitsu.com/sp_game/gameshow/2001autumn/2001/10/14/224,1003047691,1862,0,0.html
http://www1.tcnet.ne.jp/selgey/horizon/wm000001/30z01_1.htm

この前行ったクラシックカーショーみたいなので、展示してあったOS技研のTC24だっけかな？あれも良い音してたなぁ〜。聞いたら2.4で余裕の300馬力オーバーだって‥
黄色にカーボンボンネットつけててカッコイイS30にのっかってた。

悪魔のZかぁ‥ｷｬﾌﾞﾀｰﾎﾞは憧れるけど、なんせ俺のサンマルはブルーメタリックにスポイラー、オバフェン‥漫画のまるっきりパクリだと思われちまうから、気が引ける。
ってかｷｬﾌﾞﾀｰﾎﾞのっけるくらいの金の余裕ないけど‥

青いZ乗ってるからって〇岸ミッドナイトかぶれだと思われるのは腹立つよね〜。俺は納車してから漫画の存在知ったって〜の！

この糞漫画のせいで、次々とGノーズなしにオバフェンが付けられた。
上物の30のRフェンダーが、惜しげも無くカットされていった現実。(;つД｀)

ｲﾆDよりはマシだと思うが。

シャコタンブギのヤンキーメイト仕様は流石に見かけないな。

ヤンキーメイト仕様は雑誌に載ってたなぁ〜。
あんまり好きじゃないけど‥

30と31ってリアゲートとエンジン以外は何が違うんだ？？

字が違うwww

>>202
年式、
重量
フレーム
足回り
保器類、触媒の有無
ダッシュボード、センターコンソール
メーター、スイッチ類
ドア、各ヒンジ類
ライトケース材質
熱線、テールランプ
ハッチのダンパーの数
シート、マット類
シートベルト、取り付け位置
マフラー出口、バンパーステーのプレスライン
室内エア抜き穴
バックミラー、ルームミラー
年式、型式によってS30、前期、中期、後期、S31、各グレードで 部品が共通、否共通だったりする。

それぐらいしか、俺には解らないな。
間違っていたら、詳しい方よろしくね。

HONDAの阿部孝夫、木下恵司組がポールらしい・・・

弾丸ジャッキー

ＨＫＳ ｗｗｗ

やっぱり前期型のワンテールのほうがカッコイイよね

AWのｷｬﾌﾞﾀｰﾎﾞってスペアタイヤの所に入れる安タンじゃ
容量少なくて何キロも走れねーのでわ？

せいぜい20Ｌ位かね？

秋の仙台に出るってさ。

緑は復活しないのかな？
テコキさんも最近出ないし。
番長も自分のは出さないで団員のだし。

ストリートでも走ってないのかな？
学●ってまだやってるの？

432って燃料タンク大きいって本当？

４３２はかわんないでしょ。Ｓ３０は６０Ｌだったけ。
でも４３２Ｒは１００Ｌだよ。スペアタイヤ入れるとこがない。
後期のＳ３１は６５Ｌだとおもった。

432Rでしたかぁ〜
AWのラメ30は600馬力かぁ〜、イッタイどんな動きをするのやら‥
ｷｬﾌﾞﾀｰﾎﾞってインマニが膨らんじゃうから、あんまりブーストかけられないらしいね。
じゃー6スロ使ってﾀｰﾎﾞにしたら800馬力ぐらいいくのかな？？
最近はFコン制御の6スロ仕様のやつも雑誌でちらほら‥。普通にアイドリングして、普通に走るのは、なんだかかえってつまらなくなるような気がするのは私だけ？

ハイオク150円代突入｡｡｡

参るな…orz

昨日40リッターほど入れといてよかった〜(^-^)
俺の30はハイカムのおかげか、ビックバルブのおかげかわからないけど、下道じゃリッター4キロ走らん‥

漏れのS31Zの場合
近所のスタンドで153L×容量65L＝9945円（！）か…
諭吉で釣り銭55円orz

でもマンタンいれるとガソリン臭くない？（笑）

>>217
漏れてるんじゃないか？
Ｌ２８改って燃費どれぐらいだ？排気量３．１まで上げた場合

俺のは3ﾘｯﾀｰだけど‥下道はﾘｯﾀｰ4キロぐらいかな〜。3000から4000rpmぐらいの時だけど。
高速は10キロくらい走るような気がする

漏れは高校生の頃リッター１８５円を経験しているので，まだビビッていない。
でも，財布はいたい。

クラッチが滑ってる‥

今日糞暑い中、サンマルで環八を走っていたら、Z33におもいっきし煽られた‥
赤信号で隣に並んできてこっちばっかり見て来て、青になるやいなや、あほらしいフル加速をしてた‥
恥ずかしくないのかな？

Z32やZ33のオーナーには悪いけど、貴婦人の名前は、30にしか似合わないな。

リアフェンダーの辺りの綺麗なラインはS30だけでしょ。

やっぱりミッションへたってきてるなぁ‥
2速から3速へチェンジする時毎回ガガーッって音が‥
シンクロがもうダメっぽい。前期も後期も、ってか古いニッサン車はミッションが良くないよね。71Cに変えてしまおうか‥

ガソリンタンクの給油口がサビてるんですけど、大丈夫かな？

>>223
漏れは130Zも貴婦人と呼ぶには相応しい車だと思うが

130はボディが重くて、とても優雅には走れない

アキオはGノーズから元に戻しちゃったネ

また湾岸ネタでつか？

湾岸のマンガは，肝心なＳ３０とポルシェの描写が異常に下手なんですけど。
Ｇノーズ＋スポイラーもへたくそすぎます。２４０ＺＧにあこがれた人たちに
怒られますよ・・・。さらに気になるのはボンネット横のパネル。完全に
間違ってます。Ｓ３０をまともに観察もせず十数年も描いているんでしょうか？

確かにこの前コンビニで置いてあるのをみたけど、全然30の特徴が描けてない。

ID:C1d/6+2Q0
ID:p31k2GqL0
ID:m7Sl1mVL0
ID:wG/wGWOP0

こいつ頭おかしいの？

し〜っ！本人は気づいてないんだから。

2速から3速にいれるときに、どうもガガーッってノイズが‥

S30にRBエンジン、賛成？反対？

賛成派。
でもターボじゃなくＲＢもメカチューンにして欲しいな。

個人的には賛成。
でも金かかりそうだな‥

ロッキーオートってとこの、RB搭載車はハンパなく速いって噂。

でもパワーを求めるんなら、Lターボの方が渋くてカッコイイな

一番渋いS30の仕様って何だと思う？

俺は、外見ノーマル。中身は3.1のカリカリチューン！

↑240ゲッチュ！

来年にS30Zをチューンしようと思っているだけど、このスレの皆はどんなチューンしてますか？
できれば参考に教えて下さい。

自分はL28改3.1Lツインターボ化
タービンはRXー6
ボア89mm ストローク83mm
コンプレッション8.2:1
最高出力500ps前後（ブースト1.2kg時）トルク58kg・m
を計画にショップに頼もうと思ってます。

カネカカリソー

店に門前払い食らいそうな素人指定だな。

>>242
どこ走るの？
ゼロヨン？








まさか最高速!!

>>245
首都高速とサーキットです。

最終的にはSSシノハラの悪魔のZとほぼ同じスペックにしたいと思っています。
しかし金が追いつかないので今はとりあえず500ps前後を目標にしたいと思っています。
素人ですみませんorz

>>246
で、足廻りやブレーキはノーマルなんですか？

>>247
もちろん足回りとブレーキ、ボディの強化も頼もうと思ってます。


しかし旧車の改造は金はあってもあっても足りませんね。

ちなみに今は5点式ロールバーと前後タワーバーを入れています。
その他はノーマルです。

悪魔のＺは７００万とか言ってなかったか？
ボディーはロールバーなんかじゃなくてスポット増しとかの補強しないとだめ
でしょ。エンジンより先にボディー補強にまず金かけた方がいいんでない。
ＩＨＩのタービンは他のとこより高いかも試練よ。ＳＳシノハラみたいに
ワンオフのサージタンクとか使うと高そうだけど，ＨＫＳとかで出してた
Ｌ６用スーパーターボキットなんかのパーツがヤフオクでたまに出てる。

>>250
700万・・やっぱりその位かかるのか。
今貯金で513万、残りはローンを組むか orz

IHIのRXー6は一応デットストックが2つ家にあります。
それより、SSシノハラが潰れたせいで悪魔のZの詳細スペックが分からないのは痛い。

�@ボディ強化・補強
�Aブレーキ強化
�B足廻り
�Cソコソコ回る３リッターエンジン
とりあえずこの仕様で走ってみれば解かる。

>>252
なるほど。勉強になります。
基本が大切ってことですかね。

メカチューンの方が運転楽しそう。

釣りの悪寒ｗ

釣りじゃないんです。すみません。素人で。
チューンドS30Zに乗るのが中学生の時からの夢だったんで。

まずはL28N42ブロックを手に入れろ。
その次はマーレーのピストンとエレクトラモーティブのカムだ。

続く。

>>242
ベース車両は程度良いの？
3.1メカ（370ps&38kg)でもベース車両悪いと振られまくりだよ
何台乗り換えた事か
この間要約納得できる車両ゲットして載せ変えて走ったら
踏める踏める
基本のベース車両は大事だよ
トコトンmm単位で新車時の寸法出てれば
後は接合部のクラックなど見なければ駄目だね
岡田さんくらいやれば安心だけどね

>>256
殆どショップ任せ？

>>258
ベース車両の程度はそれなりだと思います。クラックは今のところは無いです。
>>259
ほとんどはショップ任せです。自分では基本メンテナンス位しかできないので・・
今L型について猛勉強中です。

ずっと前のＳ３０板にＳＳシノハラ製の悪魔のＺはＳ３１ベースって
あったけど，シノハラのは後期Ｓ３０じゃなかったかな。Ｓ３１は５１年
９月ぐらいからだから。後期Ｓ３０は中身的にはＳ３１だけどね。

ちなみに本に出てるシノハラのドラック仕様だとウエーバー５０Φ（ジェットカバーと
サージタンクをメッシュホースでつなぎキャブ内にブーストかけてる）で
メイン１６０前後，圧縮比８．０，ブースト１．５，Ａｐｐウエストゲート，カムは７４度から
７６，８０度へと変更ってある。９０００回転ぐらい回ってたらしい。
ドラックマシーンは５００ＰＳで悪魔のＺよりはパワー低い。
この車昔売りに出てたぞ。

S30用のフロントスポイラー作ってるメーカー知ってるの教えて！！

昨日スポイラー割れちゃって、変えようと思ったんだけど、メーカーによって形がビミョーに違うらしい‥

死喰魔…懐かしい

ひろ☆すーぱーしるえっと

オーバーフェンダー買うとき思ったけど，安いとやはりそれなり。
結局買い直した（泣）。
Ｆスポイラーはほんと微妙に形がちがう。似ていてもかっこわるいのもある。
昔「悪魔のＺ」と同じエアダクト付きを付けたが，これはフェンダーからの
つながりが不自然で外に広がってるんだよね。寸法取り間違ってる。
今はメーカー不明のありふれたＦスポ。でもフェンダーのラインを崩してお
らず，変な出っ張りや中央がとがってるなんてこともなく自分好みで満足。

>>257

ワロタ！！　　早くつづきキボン！！　　ｗｗ

　漏れは　ID:C1d/6+2Q0 　　　
　　　　　　ID:p31k2GqL0
　　　　　　ID:m7Sl1mVL0
　　　　　　ID:wG/wGWOP0 　　　　　ですが何か？　　　ぷっｗ

　ID:+n9tUg1d0←オメーはおかしくねーのかよ

　>>264 >>265

すご！ｗｗ　　かなりうけたｗｗ

>>262

ＦＲＰボデーパーツとか作ってるア○ミックが事情により

無くなっちゃいそうだから買うなら今？　かな？ｗ

S30ってそのきになれば、ほとんどFRPに出来るよね

いや　流石にシャシーは出来ないでしょ

あぁ〜ボディーの話。
車重何キロぐらいになるのかな？

昨日、田舎に帰省するために高速走ってたら、真っ赤なS30Zに抜かれた！びっくりしたし珍しいんで後を走ってみたんだが…ずっと140�`ぐらいで巡航してた！
水温ヘーキだったのかな？


真っ赤だし彼はｼｬｱなのか？

>>272
ん〜、漏れの知ってる人はボデーフルＦＲＰ＋モノコックフル軽量で

７７０〜７８０kg.位になったって話聞いたな。

なんだか軽すぎてトラクションが掛からないとかなんとかｗｗ

>>273
漏れのは、１８０〜２００巡航でもへーきですわｗｗ

みなさんのもちゃんと熱対策してればへーきですよね！ｗｗ

漏れのも平気です。かえって渋滞の方が心配だなあ。

↑↑そーですなｗｗ

渋滞つら過ぎ！！ｗｗ　TEMPガンガン上がるしｗｗ

夏は暑いし、たいへんなのは皆同じですなｗｗ

Gノーズ付きはもっと大変ですな。。

漏れのＺは高速走行続けてると水温は問題ないが
油温が厳しいかな。
オイルクーラーつけるかな…

で、皆さんはどんな銘柄の
どんな硬さのオイル使ってますか？

自分は鉱物油の10W-40使用です。
自動後退で売ってる安物elf…

俺は10W50のちょい固め使ってまぁーす。
旧車は夏は固めのほうがいいとか

俺のオイルテンプ計ついてないから解らない‥

　漏れは夏は２０W５０で冬は１０W５０ですな。。

　油温ガンガン上がってもオイルプレッシャーゲージで油圧が落ちないオイル

　を漏れは使用していますだ。

　粘度指数が高くても安いオイルは×。　すぐに垂れる。。

　最近のは高性能だから一応入ってりゃへーきだけど、

　安いのはホント油圧が上がらないから不安だすなｗｗ

↑↑これでもオイルクーラー大きめの付いてます。。。

　一時期２０W６０使ったけどかなり良かったｗｗ

和光図を使おうと思うんだけど
どこで売ってるの？
量販店にはないよね？？

和光図

質問です。
FRPのボディパーツっていろいろ出てるけど、どこのメーカーのが良いの？
ドアとフェンダーがもうダメっぽいんで交換してしまおうかと考えているんだが…
板金屋に「下手なの買うと、全然合わなくて、ドアなんかだと窓開かなくなる。中古の鉄ドアの方が楽だと思う」と言われました。
でも、雑誌やら見てると結構FRPでボディ作っている人もいるので、きっと良いメーカーもある筈！とか思ってますが、甘いですかね？
チリがあって無いとかまでこだわる気はないのですが、窓開かないとかはちょっとねぇ。
あ、因みにS31の2947cc78度仕様です。コレを機会にセミワークスにしてみたいんですよね。

FRPだと、最初は良くてもその内歪んだりするんじないのかな？
ボンネットなんかは、特にそうなる様な気がする…

あと、事故起こした時の強度考えた場合心配になるね

ふるＦＲＰのドアのことは分からないですが，１０年ほど前にドアが
腐ってしまい，外側だけＦＲＰで作ってもらいました。手荒く開け閉
めするとＦＲＰが割れるんですよ。あとはネジなんかを埋め込む場合
やはり経年変化でゆるんでくるらしいですよ。ボンネットはともかく
ドアのＦＲＰ化は最終選択肢にしておいた方が良いかと・・・。

>>288
なるほど。
やっぱ板金が一番安心って事か。

　ワシのはやる気本気仕様を作ろうとフルFRPパーツ集めて

　いざ着けようとしたら、全てチリ合わず。新品でもコピーに

　コピーを重ねてるため、泣く泣く断念。新品FRP板金改造

　するのは金掛かってばからしい。。

　泣く泣く綺麗に作る為、鉄板ボディ使用しますた。。。

首都高でＳ３０？妄想だけで止めといたほうがいいよ。

俺は首都高何回かS30で走ったことあるけど、まぁまぁ楽しかったけどなぁ‥

速さでは今の車に敵わないけどね〜

ageるぜガッちゃーーーん！

マ、マジデジマ！？

首都高たのしいでねｗｗ

首都高ガッキーン！→
　　　　　　　　→　　　　

首都高で旧車走らしてる人ってあんまりみないよね。
一度だけ黄色いダルマを見た事あったけど‥

首都高ジャッキーン→　　７
　　　　　　　　　　　　　　　７７７
　　　　　　　　　　　　　　　７　

うほ！

３００ゲト！

赤坂ストレート３００ｋｍ/ｈは、霞のトンネルで決まるんだ！
３０１げと；；

つばさ橋では…３０２ｹﾞﾄ

漏れのは３００ｋｍ/hはじぇ〜んじぇん出ないけど、

霞トンからどう頑張ってもあの道の悪さじゃ３００ｋｍ/h

はでね〜と思いまつが皆しゃんはどう思われますかいな？？ｗｗ

３０３号室ゲトｗｗ

大木さん家の奥では・・・３０４ｋｍ/ｈゲトｗｗ





　　　　　　　　　　　　　　　　みんな笑ってよ。

富士ジャンボリー、ニスモフィスティバルに持ってきた
ニッサンワークスＺがほすいですぅ。。

明日首都高いくやつ集合！

↑↑何で行けばいーの？？
なんかくれるのか？？ガス代くれんのか？？
単車でか？？エスティマでか？？
首都高板じゃねーんでけどよ、ここは。
最近お前みたいなレスがつまんねーから
誰も書き込まないんじゃねーのか？？
首都高板いけ。

まあ、俺のレスもつまらねーけどな。

>>242
もう仕様やショップは決まったのかな?
悪魔レプリカ?
Lターボ最強?
コーナリングマシン?　
L型に拘らなければRBにポンカム　タービンで安く5-600馬狙える
浮いたお金でボディ　足　ドグ　等に回した方が良いかも
只コーナー面白いと思うけどS30ボディにその馬力じゃ生かしきれないと思うけど
ゼロヨンの方が・・・
Lターボなら昔のアバ○スのZGに萌えぇぇぇ　

俺が今Ｓ３０もしくはＳ１３０で弄るとするなら
完全鉄ボディさび鎖なし塗装きれい。内張り、アンダーコート張りなおし
ロールバーは付けない。バッテリー、ポンプは室外。
Ｌ２８改３リッター７４〜７６辺りのカム
ノーマルバルブ　ソレックス４４　面研少々ＯＳツインもしくはシングル
２４０クロスに４.１か４．３のファイナルでタコ足はつるしの４５、マフラーは
７５〜８０の鉄で静かなタイプ。を出来ればエアコン、ヒーター付で
へらへら乗りたい。足はＨ１５０とカヤバのショックだけ。
ブレーキはＦベンチ、ＭＫ６３　Ｒノーマルでいい。
ステップアップはしない。ステレオとＥＴＣは付けたい。

さらりとした仕様で文章にするとつまらないかもしれないが
これくらいの仕様でも楽しいし、意外と速い。あら？犬っぽいか・・・・・

そろそろ朝の車が動き出す─

漏れはドッカンターボつけたい

どっか関東で、L型&S30のチューニングでお勧めの所とかありますか？

現状2､8なんで3､1リッターにしようと考え中〜

>>313
カメアタマエンジンワークス

ミクソのＳ３０コミュに香ばしい婦女子がいるねｗ

>>313
北見サイクル

>>313
加工ナプあたりに出して自分で組んだら？
亀アタマつったってたぶん自分でやるようでしょ。

自分みたいな半端な知識じゃＬ型が言う事聞いてくれるとは‥

>>313
埼玉で…カメア○マ、グ○ッド、RSス○ート
神奈川で…プロ○ックあたりは如何でしょ？
またＬ型専門じゃないけど
調布のセン○ラル20はＺ専門店だから
対応してくれるんじゃないかな？

R○STARTは何回かいったことあるから候補に入ってます。
調布にZ専門店なんかありましたっけ？
調布住みなんですが、聞いた事ないなぁ

>>320
調布在住なら一度行ってみたら？
国道20号と中央高速が交差する辺りにある筈。
最近ではZ32＆33が中心なんだろうけど、歴史もあるし安心だと思うよ。
何と言ってもオーナーは伝説のＺ遣いだしね。

どぅも。

週末にでも行ってきます。
因みに今はL28、ソレックス44（エアクリ付き）、タコ、触媒着きマフラー、アーシングなどだけで、ヘッドはP90でした。
150馬力ぐらいは行ってるかと‥。

ふつーの3､1だと何馬力ぐらいになるのかな？

>>322
予算次第で200弱から400弱

なるほどぉ。

予算は‥まだはっきりしてないからなぁ。

最近話題のMSR？ｷｬﾌﾞって付けてる人いないですか？？
あれで3､1にしたらおもしろそぅだな

>>325
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135416682/l50

>>313
　犬　ネ申　

神奈川のＳＴＳ

知り合いのプライベーターとかに頼めば？　いないの？
部品代は仕方ないとして、工賃は割安でやってくれんじゃないの？
同じ予算でも一つ上の仕様が狙えるのでは？

>>322
埼玉のガレージアリ○○持ってけば？

プライベーターで知り合いはいないですね〜。

>>328
30スカイライン中心に扱ってる所？

>>331
まったく田舎だとＬ型のプライベーターなんて皆無。
情報収集が本当に雑誌だけ。Ｌ型チューンする店もないしＺの話する相手
もいない。
こんなんでＺに２０年乗ってます。

うちのＳ３０は熱線が縦に入ってます。

縦断熱線かぁ〜いいなぁ

>>333
どこ在住？

>>322
エンジン何処までいじるんだろ？
ストリート仕様なら>>310の理想がおすすめ。

ストリート&たまにサーキット仕様目指してます

でも、エアコンレスで足回りがちがちのロールバーぐちゃぐちゃの乗り心地最悪なのにも憧れる（笑）

>>339
内外装は好みで仕上げれば良いんじゃない。
エンジン仕様は、扱い易い、Lメカとしての面白さが有る仕様だと思うけど。
俺だったら71cのクロスがいい。

71Cのクロスはレアじゃない？？

ククク・・・

IDがS30

今の理想。

L28改3.1（N42）78度のカム&ピーク狙いのタコアシで360馬力、CDIで同時点火。OSツイン。71Cクロス。足はオーリンズ、ブレーキはフロント、ブレンボキャリパー、リアはスカイラインのディスク。8点式ロールバーにタワーバー、フルスポット増し。
ってな感じの妄想にふけていますＷ

今の現実。

L28懐3.0リッターN42　300PS出てたらラッキー仕様　某丸秘カム　イスキーBS　エスコート6-1直管77パイマフラー
ソレ５０　点火ノーマル　APトリプルBミッションのルート６タイプC　ファイナル亀有4.8R200デフロック　
KYB　サス、ブレーキノーマル　S48年ボディーよれよれのしわしわ

ってな感じで８年くらいエンジンかけてませんＷ

>>330
アリババ？

>>344
71Bをオーバーホールした漏れは負け組ですか？

>>330
Lメカドラッグの中で、客車で安定して速いのは、素直に凄いと思う。

犬ネ申でバックオーダーしてる椰子いる？

オクのなんちゃって悪魔のＺがダサ過ぎてワロス

そんなださいかな？エンジンだけほすぃ‥

>>348
でもタイム出てからはストリートも走らないし
４月の仙台にも来ないで逃げっぱなし。
今週末はＬメカストリートバトルでもやりませんか？
「がれーじアリゾ○＆オ○タ土建、初防衛戦２００６夏の陣」
２３時、長○で。
エントリー求む！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

HKSのｷｬﾌﾞターボキットはもう無いのかなぁ〜？

>>353
おぉっ！懐かしいな

キャブターボにするんならHKSのキットがいいなぁ〜。サージタンクがカッコイイよね〜

>>352
Lメカスレでもいってやれ！

貴婦人

よろしくメカドック
「やあ、風見君」

ツインターボほしい

S30Zのナンバーを30にしてる人ってなんかダサくない？

>>360
やかましいわ
じゃあ240でもすれば、うそっぱちで

↑
ナンバーを30にしてる人発見

数年前５２年式Ｓ３１に３０ってナンバー付けてるやつ見た。若者だったがＳ３１という
形式のことは全く知らなかったようだ。これは同じ仲間に会うのはいやだろうな。
４８年式から５１年前期まではＳ３０でも他人はそう思ってくれない場合もあるので３０
というナンバーは４８年式までにしておいた方が無難だな。
その後１年いないにそのＺは見かけなくなった。

>>363
意外と３リッターだったからとかかもよ？
俺なんか狙ってもないのに893だよ。

>>364
さすがにそれはないと思う。
コンビニでボンネット開けてたから「どうしたの？」って声かけたんだよ。
ただプラグコードの差し込み確認してただけみたい・・・というかキャブ
を見せびらかしてたのかな？そこで年式聞いてこれはＳ３１っていったら
「そうなんですか」って言ったくらいだから。俺も意地悪で言ったつもり
はないんだが，結果的にはそうなっちゃったかもしれない。よけいなこと
言わなきゃ良かった。

>>365
５２年式って分かった君が凄い。
俺のフル軽量Ｚはそーとーなマニアでもまず
「何年式ベースですか？」って聞いてくるよ。

俺は31だけど30ナンバーだよ〜。なんか悪い？？
外見はまるっきり30になってるからかなり細かいとこ見ないと解らないよ。

>>366
その辺つっこまれると思って，直接聞いたって書いたつもりなんだが。

>>367
なんで３１ナンバーにしなかったの？やはり３１乗りは３０にコンプレックス
もってるのかなあ。テールランプやミラーのデザインはまあ３０の方がいいけど，あ
とは３１の方が強度的にも優れていない？フロントのウインカーやタンクも
換えちゃったの？機能的には残しておくべきだと思うけど。そうそうリヤス
トラットの室内部分はどうしてる？外から丸見えなだけに個人的にはかなり
ネックだと思う。ストラットバーすら互換性がない。

テールランプはワンテールにしたぐらいかな。

いじくり倒したり、車重にこだわりなければ３１の方がいいな。
運が良ければ３１ってだけで３０の半額くらいでドノーマルベース手に入った時期
がありましたね。カワサキのＺ２だって価値のあるＲＳよりＤ１とかＦの方が
俺は好きです。

>>365
アナタの様に間違い探し的なコトを言ってくる人ばかりいるから
嫌になったんジャネ？

365だけどさ，間違い探しをしたんじゃなくて，本人が３１という存在を
知らなかったから言ったつもりだったんだ。そういやみったらしく言うなよ。
おれも言わなきゃ良かったって書いてるだろ。その子にいやみったらしい言
い方で俺は言ってはいないつもりだよ。それに俺だってハコスカなら絶対ＧＴＲ
仕様にするしね。モディファイは乗り手の自由さ。
ちなみに俺は３１ばっかり３台目だよ。テールやミラーなんかどうにでも
なるけどＳ３１の強度アップしたボディーやパーツは後から付けるにはそ
うとうたいへんだから。それでもリヤのピラーにはシワよってるけど。

>>372
2CHで荒れる原因は文章を誤解して捕らえちゃう人がいるからなんだよね。
俺も叩かれない様に気をつけてカキコしてるのに炎上してしまうことも良くあります。
俺は>>365の文章じゃ悪意は感じないね。
ただ今の時代、漫画やゲームの影響でＳ３０が旧車ブーム以外の別の理由で高騰
してるじゃん？だからＳ３０か、Ｓ３１か気にもしないで買う若者も多い。
中古車屋や個人売買でさえ５３年式のＳ３０なんて表記で売ってたりするからね。
何年式だからココはどうだ、あそこは違うってあまり気にしないオーナーもいるんだよね。
マニアックな話をすると嫌がる人もいるみたいだし。
俺は３０系の２シーターなら何でも良い派です。

俺は18の時31納車したけど31って知ってて買ったよ。でもナンバーは30にしてしまった（笑
最初からテールランプ&ミラーなどは30と同じだったので‥










だめ？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1156410617/

はっきりいって！18の30乗りってどう思います？

ナンバーはＫ札に覚えられぬよう目立たないバラバラの数字が良いです。
何故か、何も悪いことしてないのに遭遇すると未だ緊張します。
最悪なのは連番の次の数とかですね。例えば７７７８，７７７９とか。

>>376
はっきり言おう！18の31乗りだろ？

２チャンが荒れる原因は誤解をしてるって言うより，最初から悪意をもっていたり
揚げ足取ったりすることが目的の人が多いからだと思う。
１３０乗りみたいに仲良くできればいいのにね。

130乗りは仲がいいのか？

30Zってリトラクタブルにする案もあったんだってね！それはそれで見てみたいなぁ

昔，スケッチが乗ってたけどリトラクタブルはかっこわるいと感じた記憶が・・・。

かっこわるいのかぁ〜。妄想がよく出来過ぎてたかな（笑

某ショップの人に聞いたんだけど、432ってシャシーとエンジンのバランスが悪いらしいね。

だからハコスカほど活躍せずに、240の方に軍配があがったらしい。

‥まぁ今となっちゃぁ432&S20はバランスがどうこうの存在じゃないけどね

でもさ，旧車関連の雑誌のインプレじゃその点ついてくるインプレって読んだ
ことない。俺乗ったこと無いから何とも言えないけど。ただレース用のはＧＴＲ
とエンジン作ってる工場が違ってて，その差だってあったような。まあ実際に
４３２Ｒの軽い車体にＳ２０じゃバランスいっそう悪くなりそうだけど。

S30でバランス云々自体ナンセンス

誰か俺の31買ってくれねーかな。130に買い替えたいんだよね。
ワンテール、前期リアゲートでノーマルのL28載ってるんだけど…

みんな車高どのくらいにしてる？
デフ下にマフラーの中間パイプ通すと見た目より地上とのクリアランスがかなり少ない‥
現にコンビニの駐車場クラスのだんさで、触媒らへんをたまにこするんだよなぁ

>>388
>触媒らへんをたまにこする

気にすんな
触媒なんて飾りです。エラい人には（ry

>>388
室内通しちゃえば？

角パイプに近い楕円のマフラーって無いのかな？

音とか排気効率とかは別として、楕円なら２〜３ｃｍ最低地上高を稼げるんだが・・・

>>391
90〜100パイあたりのマフラーだと車高かなり高くないとマフラー擦るよね。
30に気づかないで130のタコ足入れてたりすると余計に擦るね。
30Zだったら31Ｚあたりのデフメンバー使えば気持ちマフラーの逃げに余裕できるかも。
あとカマボコ形状のパイプ探してるならビルの手摺なんかを扱う鋼材屋さん
に色々な形状のステン、アルミパイプ扱ってるよ。

ワンオフとか言う手もあるよね〜。
でも音は重要だから、メインパイプは妥協したくないな

240ZG
http://www.youtube.com/watch?v=abqJ9Hc9l90

240Z Commercial
http://www.youtube.com/watch?v=G9Lt8Z9OEfM

S31用のシングルクラッチって安いのいくらぐらいですか？
滑ってたまらん‥

因みにクラッチって交換工賃どれくらい？
ディスクだけ

旧車だとパーツがないときがあるから大変だなぁ‥
こないだも、ミズキリモールがどっか飛んでっちゃって、色々なショップで聞いたんだけどなかなか見つからなかったじょ〜

がんばれ！目指せ悪魔のZ！

>>398
放置気味で過疎ってるから暇つぶしで答えよう。
君の疑問は近所のの普通の整備工場ですべて解決するよ。
クラッチなんだけどディスクのみは換えないよ。カバーとセットだね。オペ
の調整で直っちゃうかも。
水切りモールは日産純正部品販売か自動車部品卸店が近所にあるはずだから
電話帳などで調べて訪ねてみると良い。
チューニングショップや旧車専門だと面倒がられるケースもあったりするし、逆に部品代が高い場合もある。
中にはモール付けてないZも結構いるけど全然おかしくないよ。

>>400
放置中にどうも‥
そぅかぁ〜クラッチって一緒に交換しちゃうんですね。
日産純正部品にも問合せたんですけど、結構態度悪かったです‥

調整だけだったら、幾らぐらいかかるんだぁ〜？

いや部通はディスクのみ交換でカバーは痛んでいたら交換だろ・・・

レーシングカーじゃあるまいし・・・

素人

ちょｗｗｗおまｗｗｗレーシングカーってｗｗｗ
カバーも同時交換が普通だろよ。

クラッチはOSのツインが結構イイカンジ、
まぁそこまでパワー上げてないなら、シングルの強化品でも十分！

>>401
値段は知らないけど自分でやってみたら？L６のクラッチ交換なんて若ければ「屁」だよ。
って言って下敷きになって死なれたら嫌なのでキチッと4箇所ウマかけてタイヤかなんかかましてね。
FW当たり面の状態は判断しにくいだろうから整備工場で見てもらったほうが良いね。
お勧めはJUN辺りの軽フラにニスモのクラッチでしょ。280PS程度の3.1でも大丈夫で扱いやすいよ。

ところでRBのOSトリプル組もうかと思ってるんですが皆さん何のベアリングとスリーブ何ｍｍの使ってますか？

クランクのケツキリしないでＲＢはＦＷボルトが緩むから切ってからに汁

>>407
やっぱ？ぶれるんかな？

ボルトの頭が６本中５本飛んだ・・
危なかった・・・・・・

>>409
マジで？ARP？ノックピンも追加したりしてます？
今まで亀のOS穴開きだったからね。STDストロークだからいいかなと。

一通り工具を揃えてるが、ウマは一組でミッションジャッキなど持ってないって言う友人が
「クラッチ交換はミッション下ろすよりエンジン下ろした方が簡単だ」と言ってるんだが・・・


これって本当なのか？？

>>411
そのほうが楽って人も多いけど作業できる環境にもよるんじゃないかな？
屋根が無ければ不意の雨などで困るだろうし。
自分は月極プライベーターなんで寝板にミッション抱えながら「おりゃー！」派ですｗ

>>410
ノーマル新品ボルト　ノックピン無しで・・
ダイヤルゲージとにらめっこしながら組んだがダメだった。
悪いコトは言わないからＲＢクラッチを組むならケツ切りした方がイイ。

>>413
了解！組む前に教えてくれてありがとね。今ならEGもまだ乗せてないしね。
ところで貴方様はな〜んか俺の知り合いのような希ガスｗ関東？

>>414
気のせいです。

みなさんメインジェットは何番使ってますか？

>>416
ソレックス５０パイで280番だけど参考になるの？
せめてエンジンどんな仕様でキャブはどこのメーカーで口径はこれくらいとか
言わないとさ。

エンジンはL28のノーマルだけど、タコはメーカー不明のが付いてます。
ｷｬﾌﾞはソレックスの44、エアクリ仕様。

ぶっちゃけソレックスとウェーバーってどっちが良いの？
ツインターボにすること前提で。

OER

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r29152840

ソレックス４０パイでキャブターボ仕様って・・・・・ｵｲｵｲ(￣□￣;)

君たちこっちで語れば？過疎ってるしｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1153027735/




つうか今時キャブターボ？湾岸厨が相変わらず多いですね。

Ｌ型なんだから、キャブターボしか無いだろうが・・・・



ジェッティングの富永が居ればインジェクションターボなんだが
って言うかＬ型にインジェクションなんて言ってる422が湾岸厨だろｗ

>>423
ごめん悪かったよ。３０乗ってて良く出先で話しかけられるんだけど、
大概「いつかはターボですよね〜。」なんて聞いてくるわけ。
そんで反論するのも面倒なんで「ははっそうですよね〜」って適当に答えたりすると
「ツインターボにしなきゃ！！」だって。もう鼻にパンチくれたくなってさ。
そいつとあんたがダブっちゃった。堪忍してね。

で、ジェッティングの富永さんて誰？ビッグ○ワーの富○さん？
南○であの人のZ激渋でメッチャ速かったよね〜。

ターボなんかいらないよ。そんな絶対的なパワーが欲しいなら今の車に乗ればいいじゃん。

はなっさきからターボにしようとしてる奴らは、30の良さ絶対を解ってないんだろうな。
俺も一度ターボにしたことあったけど、ホイールスピンしまくりで全然おもしろくなかった。それに全開にした時はボディーがついていかない。

構想を練っている時は楽しいだろうが、いざ手にしてみると半端じゃなく気を使い、燃費だってとんでもない。
もうちょっと現実的に考えた方がいいよ？

>>425
自分の意見を押しつけないでくれ。人にはそれぞれの満足の仕方があるんだから。
漏れはS30をツインターボ化して乗ってる。それはそんなに悪いことなのか？

少なくとも漏れは満足してる。だがそれを人に押しつけることはしない。
>>425みたいな人間にはなりたくない。

なんか、このスレは（キャブ）ターボ仕様が多いみたいですけどその人たちにお聞きしたい。
ブースト圧は平常時と、ここ一発時はどれくらいかけてますか？
キャブは何を使ってますか？ターボ仕様にあたり何か変更点はありますか？
まさか燃料コントロールはキャブだけではないと思います。何を使用してますか？
最高速、ゼロヨン計測されていたらおおよそで構いませんので教えてください。
その時のミッションとファイナルもお願いします。
全然「肝」の部分では無いはずなので回答よろしくお願いします。

>>427
一度に質問大杉。

>>428
何一つ答えられない妄想君はすっこんでろや

>>429
質問厨なのに偉そうな態度でワロタｗ氏ね

ちなみにマジレスすると漏れのS30は
通常時のブーストは1.2kで最大ブーストは1.5kくらいだよ。
ウェーバーでRHC6ツインターボ仕様ね。

>>430
ワロタ？どうせプルプルしながら頭に血が昇っちゃったんでしょ？
ストレートに「死ね！」でいいよ。死なんからｗ
で、マジレスにもなってませんから。その程度の答えじゃｗｗ
まぁマンガの中の世界で頑張って！ターボ君！ﾌﾟ

>>431
ちょｗｗおまｗｗｗｗｗ煽り厨かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>432
まあ俺が煽り厨でも質問厨でも何でもいいよ。
一個ずつでもいいから>>427の質問に答えてくれよ。
あっ質問じゃねぇや。詰問だｗ

所でエマルジョンは何使ってるの？

これｗ
ttp://simps.jp/viewItem_Form.aspx?viewState=item&code=99014

みんなクラッチって何つけてるよ？？
俺は純正だけど、そろそろ寿命っぽいんで、社外強化品に交換予定。

インプレよろしくお願いします

この前知り合いの30の隣に乗っけてもらったんだけど、ノーマルL28で、ほとんどソレタコだけの吸排気チューンって言ってたんだけどメーター読みで220キロ強でてました。
一般的には、それぐらいだと何馬力ぐらいでてるんですか？？

150くらい？

せいぜい160くらい。・・・らしい

俺が今までS30で出した最高速度は290kmくらい。
それ以上はボディがついてこない。ロールバーくらいの強化じゃダメってことか。

>>439
どこで出したの？

>>439
S30は240kmまでしかメーターが刻んでませんが？

脳内速度ですか？ｗ

>>441
メーターくらい変えてんだろ？
それより290は凄いね。某テストコースで何年か前に出した人かな？

一年くらい前に朝方に東名でみた、赤い30は明らか200後半の速度だったよ。
ってかL型っぽくないターボの音がしてたけど

でねーから・・・。
ホントなら目の前で出してみてくれ。

ファイナルは？
スピードメーターの誤差は？

本人じゃナイが Lメカじゃ〜ネ〜だろ。

何キロかなんて現行車と一緒に走ってりゃﾜｶﾙ

> L型っぽくないターボの音がしてたけど
RB26DETT積んでるとかいうオチだったりして

>>444
禿同
RB26積んだって290kmはきついよな。漫画じゃあるまいし。
ここは脳内の巣か？

‥RB積んで300越えしてるの知ってるけど‥。

最高速向けに車作りすれば２９０位までなら
出そうな気が・・・・・・












ターボでネ♪ww

ポンと300ｋｍなんて言われてもすぐには信じられんね。
「知ってる」だけだったら300ｋｍ越えの車なんか俺だって知ってるよ。
参考までに教えてください。
どんなエンジンの仕様でファイナルがいくつでどこで出したかまで知りたいね。
ちなみに○部氏と○氏のＳ１３０Ｌ型メカチューンで296kmだしてるよ。
テストコースで。メカか知らないが290kmつったら>>439は水○氏の30Z？

兄貴の最高速エンジンは記録を出した後に売却済み。
だから他にはそんだけ出るＬメカは無い。
どっちにしてもファイナル３．１だぞ。
公道じゃまともにスタートするのだって大変だ。
３００キロメーターとか純正メーター読みで語ってるのかもしれないが
実測では２５０キロを越えてこれるＬは少ないよ。

俺のは本当に出る！　ってやつはカメタロウが相手になるって言ってたよ。

30の240キロメーターは誤差はどれくらいなの？？

って言うか、３００km否定派の根拠は何？？

最高速オンリーの仕様なら300km出ても不思議じゃないじゃん

>>453
最高速オンリーの仕様　どんな仕様？詳しく。

3.1のファイナルってあったんだ。知らなんだ・・・

>>453
S30みたいにペラペラでよれよれの車で200km/ｈ以上出すとどうなるか、
ほんとに乗ってる奴らはよく知ってるからな。

>>455
亀で売ってるよ。

私はS31ですけど定番のXL500用ピストンにLD28クランク、L24コンロッドで3､1にしています。
最高速はそんなにチャレンジしたことないですが、今の所235くらいがいいとこですね。
これは知り合いの70スープラについてきてもらって計ってもらったんで間違いないかと。
その時スピードメーター良く見てなかったんで、誤差があったかどうかは良くわからなかったです‥

因みに場所は○名高速の上り方面でした。

スポット増し、ロールゲージぐらいの補強しかしてませんが、200越えてもまぁまぁ普通に走りますよ。

まぁロールバー取り付けとスボット増しすればS30のボディでも200km以上は余裕だろうな。
S30のボディじゃ絶対200km以上出せないって言ってる人は全く強化してないんでしょ。
もしくはロールバーのみとかｗ

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　　,...／ r'"　　　　　　　　　　　　　　　ヽ`''「￣￣
　 'ー‐''"　　　　　　　　　　　　　　　　　 `､_＼
　　　　








ゼニスっ最高　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

静止状態から400ｍ地点到達までに時速200km出したいのですが
どうやったらＬメカストックボディで出せますか？10数年弄ってますが
報われません。

>>461
こっちが聞きたい

重いクランク、プーリー、クラッチでピストン、コンロッドは軽いやつ。
直５のドグに６３０ｍｍ以上のタイヤ外径。
ファイナル４．１か３．９でシフトタイミングはパワーバンドを外さな
い程度に早めにギアを上げていく。
ハイギヤードだからスタート回転は高めでストールさせないように。

条件はローラー式のシャーシで３３０馬力以上、トルク３５キロ以上。
ダイノなら３００の３０以上。
いずれもギア比１．００時のファイナル４．１で。

ピークパワーが８０００付近のエンジンでね。

４００ｍタイムより終速狙いならこれで多分出るんじゃないかい。

>>462
だよねｗｗ

>>463
+ボディ800�`台

>>463
重いクランクって和○85の事だと思うんですけど重量の個体差あったりします？
クロワーなんか結構あったみたいですね。重いやつとか。

つうかこの流れＬメカスレでやってもらいたいんですけどｗｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1156410617/

467>>
このスレは、S30Zについてだから、30に関係があればLメカに関して語っても良いんじゃない？（笑）

>>467

>>468
良いとか悪いじゃなくて、すぐあっちは兄貴のケツの穴がなんちゃらとか
マグナムで密漁とかまじめな話題になんないでしょ？
むこうのスレも正常化すればいいなと思って言っただけですよ。

>>470
確かに（笑
あんまり真面目な話しにはなんないな。

私はほとんど流用チューンで3.1にしてるんで、ワコーとかは良く解りません‥
フルカウンタークランク欲しいな

プロペラシャフトとか変えてる人は居るのかな？？

ってかミッションへたって来たから、71Cに変えようかと‥ついでにクラッチっもいいやつに。
71Cはボディーとの相性どうなんだろ

>>473
どんな流用チューンで3.1にしてるんですか？
カムは何使ってます？
今時ほとんど流用チューンて逆に珍しいですよね。加工代考えたら。

>>474
こんな感じです。
>>458

カムは76度リフト8.6ミリです。
（ただしメーカー不明）

>>476
コンロッドＬ２４？Ｌ１４じゃなくて？
もしＬ２４の方だったらどんな加工してるんですか？
ピストントップをカットせずに偏芯でいけるんでしょうか・・
ちなみにミッションですけどＲ３２ＭＴ＋亀有メンバーでしたらベルハウジングの加工と
ぺラ小加工、クイックシフトでカチカチッとした今風のシフトフィーリングになります。
シルビアの７１Ｃを買ってしまうとぺラを詰めなくてはならない為、気をつけてください。

>>477
すみません打ちまちがいで、そのとおりL14です‥
シルビアの71Cかぁ、忠告どぅも。

因みにそちら様はどんな仕様で？？

そういえば北海道のオレンジ？色の31は800馬力行ってるらしいね〜。
9秒第前半らしい‥

>>478　今のところ、↓の車両とほぼ同じ仕様ですよ。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f41120714

>>478
自分のは3リッターです。79mmの普通の古いクランク組んでます。
ベースはインジェクションのN42でヘッドはE88カムは和光75Ｓです。
ミッションは７１Ｂの亀Ｂでファイナルは4,6とか4.3です。
今風の凄いエンジンが作りたい・・・でも金が無い・・・つうか俺が書き込みしたのばれるって　

>>781
N42のインジェクションってのはあくまでベースなんですか？？
私はソレックスですが、最近スロットル仕様が多いんで気になるなぁ

訂正
>>481

>>482
もともとのエンジンブロックががインジェクションのＮ４２って事です。
で私のエンジンはキャブですよ。

>>482
連書きスンマソ
私は自分でエンジンばらしたり、壊したり、組んだりしますが3.1は自分で組んだのですか？
それともどこかのショップ？

>>485
以前はある程度なら自分でやってましたが、今は住宅街に住んでいるということもあり、それなりの設備みたいなものが一切ないので、埼玉のショップに任せっきりって感じですね〜

>>486
埼玉のショップ・・・方角的には三郷近辺でつか？ｗｗ

>>487
まぁ有名所ですよ（笑

L型のブロックってN42以外に何があるんですか？？

L13,14,16,18,20B,20,24,26,28だとF54,LD20,28 輸出用も違うんだっけ。
他にもいっぱい。でもなんか間違えてるかも。

なんでみんなN42にするんですか？

>>491
F54は強度が低いので敬遠されるのです。

生産初期ブロックは高強度の物が多いのでつ。

ここで、下ネタ書き込んでいいですか？

Lｽﾚで書いて下さいでつ、でつ。

>>494
ちゃんと伺いをたてるとこなんて、さすが年の功でつね。
でも出来れば下ネタは兄貴スレでやって下さい、おながいしまつでつ。

なんか寂れてきたなぁ‥
S30が好きな人は以外に少ないのかな？？

まぁ今のってる奴って言えばは、たいて〜漫画お宅の若者か、いい感じのおっちゃんだもんね。

このスレの住人の平均年齢はどれくらいなの？？

因みに俺は22です

>>498
あれ〜君、１８歳のブルメタＺ乗りじゃなかったっけ〜？ｗｗ

しかもーＩＤがＺＥＴだって。これって凄くない？パフッ

>>499
ばれちゃいましたかw
18でブルメタのZ乗ってるとオタクだと思われて誰も相手してくれないんだよなぁ‥

なんでわかったんですかぁー？

>>502
ふふふ。凄い？なんつってねー！感だよ。
まぁがんばりなよ。若いＺ乗りは稀少でしょ。
本物チューンが知りたくて、もし近かったら亀有は行く価値あるから行ってみな。
通い込めばネットじゃ得られない経験できると思うよ。

>>503
ありがとぅございます！そういって頂けると嬉しいです！
今週末にでも行ってみます

SSシノハラにターボチューンの相談に行きたいんですが、
どなたか場所か住所をご存じですか？

とっくにつぶれたよ

ド素人です。お手柔らかにどうぞ。
S30とS31って外形上はどんな変化があったんですか？
S30のほうが人気が高いのはなぜですか？
お金がたまったらどちらかを購入しようとたくらんでます。

>>507
>>204よく読むべし。で補足、ドアの戸袋？うちっかわの形状も違うから
キャッチャー、ストライカーも違う。よって中古のドア買うときは
要確認だね。
あと旧車つうのは大概前期型が人気あるもんですよ。希少だから、軽量だから
触媒付けなくても良いから、ベンチレーターがかっこいい、とか
個人的には前期型は自分は避けます。

後期型の方が、ボディーがしっかりしてるのが多いし、剛性が高いからお勧め。まぁチョット重いけど。前に前期と後期のほぼノーマル車を乗り比べてみたら、後期の方ががっちりしてた。でもやっぱり前期の方が若干キビキビ走るね。
程度が同じわけじゃなかったから、はっきりとは言えないけど‥。

パワー上げるつもりなら、後期の方がボディーに対する余裕は大きいね。

個人的には前期のワンテールの方が外見がカッコイイと思うけど、後期で気にくわないのはそこぐらいかな？

と、52年式乗りは思っております。

>>510

＞＞５０８
＞＞５０９

ありがとうございました。
ちなみに私は工場勤務の32歳独身です。
金銭的な目途がたったら購入しようと思ってます。
私は走り屋ではないのでなるべくノーマルに近いものが欲しいです。
頑張って工場で冷蔵庫作ります！

SSシノハラとアールブルー復活キボンヌ！

俺は河西とファクターだな。

>>513 >>514
復活してもＬはやらないでしょ・・

>>515
同感

だれかLYヘッドもってる人居たら売ってくれ〜！

PS30乗ってる人に質問〜

イグニッションキー刺すとこってセンターコンソールなの？？
後、まだ純正縦デュアルは当時のままなんですか？

>>517
いくらで買う？使用用途と何故使いたいか聞きたいね。

もってる人知ってるけど６００万でも売らないらしよ

おら、OSのTC24ヘッドなら欲しいが・・・

>>517
柿本にあるで〜。
秘密の倉庫に眠っている。
河西にも10年前には見たぞ〜。

LYの有利な所ってどんなとこなの？ただターンフローじゃいから熱気が入らないってだけ？？

osのTCはむちゃくちゃ良い音してるよね〜！
前旧車のカーショーで聞いたよ。
それを乗っけてる黄色&カーボンボンネットの30はかっこよかったなぁ‥

ツインカムヘッドをアルミ削り出しで作ろうかな・・・

カム周りはRB流用で、十機ぐらい売れれば一機２０万で出来るかな
買う人居るかな？


もちろん格好だけですよｗ
高回転、サウンド、馬力、一切保証無しｗ

前にOT誌にケルン石塚？だっけかな？
ミニのDOHCヘッドを削りだしで作ったって載ってたね。

>>526
あれは凄かったね。4A-Gのカム改に8本タコ足だっけｗ

そんなツワモノが‥‥

どなたか埼玉のＲＳ○ＴＡＲＴに車任せたことがある人いますか？？
良いショップを探し中‥

そこに見てもらってる人知ってるけど良いらしいよ

犬ネ申様に任せるのがいいでつ

もいす

ブルメタ　18歳　S31　質問魔。

やっぱS30系なら犬神様しかいないよな・・・
あの人ならガチ！！
間違いない！！
何せワークステクノロジーだもんな。

RS STAR○ってかなりやばいらしいでつ。
そんなことみーんな知っています。

詳しく聞かせてもらおうか

>>535
何がやばいんですか？？

見積もりと内容が違う。
他のショップで開けられたらバレルのに。。。

ｿｰｽは

川崎の○金に見てもらえ！商売はエグイ事をしてるらしいがLはボランティア
だから低価格で良心的らしいぞ！

犬神様って何でつか？？
詳細キボンヌ

犬ネ申を知らないのか？

申し訳‥

>>543
【犬ネ申】Ｌ型総合スレＬ２８改２基目【緑兄貴】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1156410617/

犬神様のファクトリー

ttp://www.ne.jp/asahi/dockman/racing/index.html

川崎の大○に見てもらえ！キャバ嬢にはエグイ事をしてるらしいがLはボランティア
だから低価格で良心的らしいぞ！

>>543
カメアタマ、緑兄貴は分かるの？

１０月８日相模湖あげ

本当に？？

>>547
おちんちんの先端部分、角刈りのガチムチ

湾岸の映画1作目に出てたZって、俺が乗ってた52年式S31だ。
SSSで3リッターに載せ替えたんだが湾岸トップスピードでブローして
機関車みたいな白煙上げて終わった。当時は金欠学生だった俺は、修理費が払えない
でSSSに売っちゃったんだな。12万円だった。純正オレンジのGノーズ無しで好き
な外見だったが、あんな青くなってキャブターボとか付いたのオートサロンで見て
ぶったまげた記憶ある。シノさんに声かけたら「あのオンボロがこんな綺麗に
なっちゃったよ！ビックリしたろ。」と言われムッとした記憶がある(笑)。

映画の中のクルマの登場シーンが少なく納得出来なかった
シノハラさんは、オリジナルの走行ビデオ作って売ってたな。。。

ええ話や

んで、そのＳ３１は今は何処へ

だが、ちょっと待って欲しい。

日産Ｓ３０フェアレディＺという、
スポーツカーの魅力は一体何だったのだろうか？

それは、ひと言で言うなら、「コストパフォーマンスの高さ」に尽きる。
加えて、嫌味の無いクリーンなスタイルも人々の共感を得たのだろう。
さらに、決して豪華ではないが、実質的な装備の豊富さも、
走りに徹したマニアックなファンには応えられないものであったはずである。
いわば、「硬派な走り屋」のイメージを、見事に具現化していたのだ。

この当時の日産には、こうしたある目的に忠実なものを作り上げるという、
硬派なクルマ造りの考え方が根付いていたように思われる。

日産Ｓ３０フェアレディＺがあった時代。
それは、単にノスタルジックなだけではなく、
クルマを造る側も、そのクルマに乗る我々も、
ともに幸せな時代であったと言えるのかもしれない。

そういえば、
企業利益に固執する中京系のメーカーが増えているという事実も、
多少気になるところだが。
・・・これも小泉失政のツケか。

シノハラって言えば2by2の130Zだね。

他スレでも盛り上がってるけど、インジェクション仕様の人いまつか？？

シノハラと言えば３０風１３０やシルビRだろ。
それと、ノーマル形状の皿が動く変な車高調とか

ブルメタのｓ３０ってみんなひくの？

いいんじゃないの？俺は好きじゃないけど。

>>558
ホントにS30や箱スカ乗ってる連中は、
湾岸ﾐｯﾄﾓﾅｲｿﾞのZが青いってことすら知らんからｷﾆｼﾅｲだろ。

シノハラの店内でドラッグZに座らせてもらったことあるが、
運転席が車体中央にあって股間からシフトが生えてた。
「慣れると気持ちいいよ」って笑ってたシノハラさんが素敵だった。

篠原さん、どこ行っちゃったのかな･･･
またショップやって欲しいナ。

呼んだ？

◎◎　◎◎　テールのS30ｗ

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/94531359

ケンメリテールって、昔は良くいたよ。
S30が１０万円台で買えた頃。

やんぐおーと乙

実際、悪魔のZって何台あったんだ？
・SSシノハラの悪魔のZ（ミッドナイトブルー）
・パワークラフトの悪魔のZ（ブルーメタリック）
の二台だけ？

星○レーシングにもあったじゃんｗ

そういえば魔王GTーRも本当はSSシノハラが作るはずだったんだよな…
結局アールブルーで作られたけど。
今思うとRB26で最大ブースト2kgってすごいなｗ

>>269
今ではよくいるけど、当時としては凄いな。

ア○ミック？

悪魔のZって実在したんですか！いやぁ、勉強になります

>>569
ＣＢゼロヨンで見たけど・・・大鶴義丹がドライブして・・・遅っ・・・

>>573
大鶴がヘタレだったからなｗ

確か魔王GTーRはアールブ　ルーが潰れた後、他のショップで再セッティングされて
谷田部で最高速度343kmを叩き出したんだよな。
その記録は当時のナンバー付き車世界最速記録で一部で話題になったよ。

ﾘｱｽﾎﾟの変形が凄かったというアレかｗ　
当時、異常なほど過激だったAWだよな。
メカチューンの最高速とかやってたよなぁ・・・ﾅﾂｶｼｽ

悪魔とか魔王とか・・・・・・




寒い

>>576
今思うと寒いけど当時はそんだけチューニング業界や湾岸がにぎやかだったからなｗ
それに悪魔のZや魔王Rも魅力があったし、当時としてはすごいスペックだったからな。。

ホントに当時（90〜96年）は楽しかった。昔話でスマンｗ

湾岸全盛の頃、ビートたけしが幕張ロイホに959で乗り付けたのがインパクトあった。

キャブセッティングてみんなどうしてる？そろそろ自分でやりたいんだけど、アイドルジェット以外全くわからん‥
因みにソレックスミクニの44です

まず理屈（仕組み）を覚えないと泥沼にはまるだけですよ　仕組みをおぼえよ

>>579
じゃぁアイドルジェットについて語ってもらおうか。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1153027735/

あげ

じゃぁ湾岸について語ってもらおうか。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1160828020/

１０月２２日千台ハイランドL型最強決定戦アゲアゲ

このスレ、ここに比べて人気無いね。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148570362/

仙台見に行きたい‥
でもここは東京‥仕事たくさん成

仙台っていわれても，仕事持ち家族持ちじゃ気軽には行けないなあ・・・残念！

仕事は休んで行こう！家族はほったらかし、みんなそうしています。

佐賀なら行ける！

age

ここは30スレなんで、LだのRBだの頑固にならずに考えましょ〜ね(^-^)

で気になったのが、RBに換装してる人。乗った感じはどうなのかな？？やっぱりパワーがありすぎるかな？ノーマルだったら以外に違和感なく運転出来そうな気も‥

まぁL+キャブのフィーリングも何とも言えませんけどねぇ〜！

話しかわりますが、30ってデフ下にマフラー走るじゃないですか、だから街海苔だと流石に車高限界が有りますよね。
でもチューニングショップなんかで見てると、結構べたべた‥皆さんはどうしてますか？？
バーフェンなくても車高ひくくてツライチだとカッコイイんだよね〜！

一番ベストなのは、リアスポなし、バーフェンなしの車高結構低め、ロンシャンかハヤシ。フロントスポイラーは欲しいかな！

>>591
ｴｷﾊﾟｲ換えてんだろ

今の現状はL28ソレ、タコ、ストレートのリアスポ有り、バーフェン有りのマーク1。フロントスポイラー割れまくり、サビ多数のオンボロですが‥





いつかは‥

>>593
S130のタコ足だったりするとマフラーの位置が下がるよ。
俺のは車高高いけどね〜。擦るのが嫌だから。
ベタベタに落とすのは個人の自由だけど良い事って言ったら
見栄えだけ満足するだけで後は良い事無いね。
30系はカヤバのショックとＨ１５０程度のサスで十分だよ。

>>592
エキパイも当然代わっていますがメーカー不明‥

多分亀有だと思います

>>594

そうなんですか？じゃぁもしかしたら130用なのかな？？80パイのマフラーなんですかが‥
斜め半地下の駐車場なんで出るとき毎回斜めにでなけりゃこするまくりです‥

また話し変わりますが‥クラッチ交換してもらった時に、以前着けていたクラッチをみると、なんとL20用‥。どうりで滑るわけだと納得しますた。今はお金がないのと、所詮28ノーマルなんで28用のノーマルクラッチ付けてます。

>>596
つるしの専用マフラーだとしてもしっくりと
ボディに合うわけじゃないよ。Ｓ３０の前期ボディなんかだと
デフメンバー？のマフラーの逃げが少ないので後期（Ｓ３１）辺りに換えれば
もう少し逃げるよ。どの道満足の行く専用マフラーなんか少ないので
自分がマフラー作るときはいつも加工しますね。それでも擦るｗ

>>597
自分で加工できる技術と装備が無いですね〜‥

やっぱみんな馬とかエンジンクレーン持ってるの？？

>>599
フロアジャッキや馬は安いし場所もとらないから、結構持ってる人多いんじゃないかな。
俺はガレージの屋根からチェーンブロックで吊れるんで、クレーンは持ってない。

>>598
マフラーは自分で加工したんじゃないよ。
車好きな知り合いの工場でリフトで上げながら
製品になる手前のS30Z用のマフラーを微調整しながら
溶接してつけたって事。プロは当たり前だがやはり凄いと思う。

つうか、君、他のスレでも見たけど
RS○タートのお客さんなんだからそこで相談してないの？

>>600
いいですね〜うちは地下車庫なんで釣れません‥

>>601
成る程〜。そんな知り合いが欲しいですね〜。

>>602
残念ながらお客じゃないんですよね〜。実家が遠くて時間がないんで行きたくても行けませ〜ん

上げ

禿げ

あげ

孤軍奮闘乙！

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　　　　,､／　 ／　　/ ~''ﾌ　　./　 .+;―――+　　/~
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　　　　　　 .>　 .／ .く　＼　''　　　　',*　　 く
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　　 .'i_,--―''''i　　|　　 .ﾚ ,,-''~　　／　　　　＼,　　　.~,;'
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　 　 ''-,,_ i..　..|　　|　　.~　　　.''--...,__　　　　.~''-..,_
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　　　　　　　　~~~~

今日府中で240ZGを見た！めちゃくちゃかっこよかった！！。
いつかは欲しいけど、今は程度いいの少ないんだろうなぁ‥
金に余裕ができた頃には車検通らなくなってるかもな。
今の世の中で触媒無しは‥おかしいもんね

そんな時は追っかけて「カッコいいですね！！これ僕に売ってください」
って勇気を出して言ってみると良いかも？
情熱のある若者と思って安く譲ってくれる心の広いオーナーかもよ？
女の子をナンパする時に似てる感覚っていうのかな（笑）
そんな感じで憧れの旧車オーナーになった奴は少なくない。

ちなみに俺がオーナーだったら思い切りぶん殴りますけどね。

俺もぶん殴る

たぶん俺もぶん殴るだろう。M○Rの番長のように華麗に。

MCR?

MSR48だろｗｗあの人のパンチはすげーぞ！！

キャブ？

他Ｚスレに、200ﾏｿでターボ化しようとしてるなんも知らないヤシがいるんだがｗ

>>610
>>611
>>612
ＡＤＨＤの俺はそんなやつを待っていた。最近少しぐらいのことで
回りがうるさすぎる。喜んで声かけるぜ！

今度の連休時間が取れそうなので，キャブをはずす。やっとベンチュリーの
交換ができます。あのちっちゃいガスケットは，あれだけのために通販で買
うのも煩わしいけど，自作したらやっぱきれいにカットできんかった。

L28改2947

age

age

Lメカ最強は埼玉

Lメカ最高は亀有

Lメカ最高は犬ネ申

Lメカドラッグは兄貴

Ｌメカ最高はアッー！！

Lターボ最高はどこなんだろうなぁ？
SSSはもうないし‥

>>627
そんなもん今時どこも競ってないからわかんねーんじゃないの？
ＲＢやＶＧなんかでハイレベルなショップはＬも散々やってきてるから
得意だと思うけどな。

ターボだと、最強じゃないけど

当時、240ZGノーマル風でドラスリのアバ〇ス強烈にかっこ良いとオモタな。
タイムも9秒台だし。
まぁその頃、柿本は、8秒台か・・・

>>629
オートセレク○のOSヘッドもムチクチャカッコ良かったよ。
○スタロッサのLYツインN２Ｏとかね。
河○さんのところのマシンも強烈に速かったよね。

リバーウェストのベンツ運転したけど
真っ直ぐ走らね〜から恐い恐いｗｗ

>>630
良い時代でしたね。
ストックボディからセミ、フルパイプ、チョップド、チョロＱ仕様などイロイロいたL型全盛期。
スレタイからいくと、S30で、あの街中走ってもおかしくない(実際走ってたけど）、
あのスタイルが良いかなと・・・
>>631
箱スカ、サニー、ビアッツァ、ベンツと尽くZ避けてましたね、〇西w
ベンツかっこよかったなあ。

あげ

あのころは，雑誌販売日に本屋に駆けつけ，ゼロヨンの結果を
確認したもんだ。
俺は柿本のＺが大好きだったが，サニーもかっこよかった。
でもビアッツァになったときはちょっとがっかりだったな。

すいません、「ピアッツァ」です。

河西の工場内にボディーに透明ガムテープを貼りまくっているベンツが置いてあったので
何これって社長に聞いたら「そこ見てみ」って指差す方を見るとベンツフルカウルが転がっていました。
何でベンツって聞いたら当時のＲＲＣの規定でルーフ、リヤカウルはノーマルを使う？ってなっていたので
軽量の為やって言ってましたｗｗ
指摘されたら「オープンにして走っちゃるわ」って・・・豪快な社長でしたｗ

関係ない話だけど、古い280SLのエンジンとL型ってかなり似てない？

ジャッキアップしたらドアがきちんと閉まらん‥

by52年式

>>637
ベンツのヘッドってＬ型にボルトオンって知ってた、載せるだけやけど

>>638
良くある事だ。気にしないに限るｗ

>>637
そりゃ似てるだろうよ。
プリンスのＧ７と日産のＬ２０はどちらもメルセデスの直６を参考に作られたんだから。

ベンチュリーの交換が終わった。２日かかったけど同調もバッチリあって
いい音するようになった。４４ソレに４０Φは低速が気になるところだと
思うけど，今のところ不自由はない。逆に３千以上の回転では３７Φに比べ
ふけ上がりレスポンスともに気持ちいい。まあジェットの交換もしたから
その影響もあると思うけど・・・。

フレッ○スで売ってる240欲しい (´･ω･｀)

やっぱベンツのエンジンがベースだったのかぁ‥なんかショック(ﾟoﾟ)

>>643
横浜にあるFL○Xのマルーンの奴？？
つい先週見にいったよ〜。目当てはPGC10だったんだけど、なかなか程度のいい車だったよ。
でもノーマルL24にあそこまで太いタイヤはかせても意味ないような気が‥

PGC10の方はエンジンかけてくれたけど‥やっぱりS20は本当にイイ音だった‥

L、RBターボだお

>>646
>>644ね

>>647
おっといけねえ>>641かw
○西ベンツかとオモタ

>>642
ベンチュリーの交換に２日掛かってるお前に乾杯

二日かかってるんじゃない
二日かけたのさ

かけようにもかけようが無いと思うのだが

かけようがかけまいがそんなもんどっちでもいいんとちゃう？

すまん６４２だが・・・正確にはもっとかかってる。
キャブはずして一週間放置，その後あちこち磨いて半日。その夜は飲みに行って
午前様，当然次の日は２日酔いで動けず，その夜ベンチュリー交換自体は６個で
１時間ぐらいか，途中でマイナスドライバーの先が折れるアクシデントがあった
けど。そしてまた飲んでしまった。次の日は午前中仕事して午後からインマニ削
って，エンジン合体！同調とって試走の繰り返し。
こんなところだが６５１は変なとこにつっこむな。おまいが何分で作業するか知
らんが，せっかくキャブはずしたんだから楽しみながらやりたかったわけよ。金曜
や土曜の夜は，お友達からのお誘いもあるしね。まさかベンチュリーの交換自体に
２日かかったなんて思うやつはいないよな。

弁解に必死だねぇ

いずれにしても、４４みたいなゴミを弄って喜んで書き込んでる時点で　以下略

Lメカ最強フルコンは神奈川

こちらもよろしく
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163489407/

654，655に同情・・・
その国語力と価値観じゃ毎日大変だろ？
少しづついろんなこと勉強してこうよ。
ずっと上の方から時々現れていろんな人にちょっかい出してるよね。

・・・と言いつつ自分も658で一文字間違っちゃった。

>>659
足りない部分も2ヶ所あります。

　少しづついろんなこと勉強してこうよ。(笑)

少しづついろんなこと勉強してこうよ。(笑)

少しづついろんなこと勉強してこうよ。(笑)(笑)

もまいら！面白いな

Ｓ３０乗りは，やっぱり最高だな！

それはそうと，ニュースで検問中にマフラーに管みたいのつっこんでたけど，
あれって排気ガス検査？俺たちの車ってやっぱり引っかかるよね。
安心して外走れなくなっちゃうジャン。

>>666
えっ？前期型の30だったら触媒なしで良いんじゃないの？？
俺の31は触媒付けてるから大丈夫かと思ってたんだが‥

>>667
俺もあんまり詳しくないんだけど，触媒ついていてもあれで計られたら，
排気ガスの何とか濃度でたぶん引っかかると思う。車検場から出たまんまで
何もいじってないならＯＫかも知れないけど。667の言ってるとおりなら
本当に安心なんだけどね。

排ガス規制前なら桶の筈だよ。
これからどう法律が変わるかはわからないけど。

俺、横浜なんだが２０時前ぐらいに雹が降ったんだが・・・
幸いそんなに大きいのじゃなかったのでボッコボコにはならなかったが
屋根無し駐車してる方は大丈夫でしたか？

　少しづついろんなこと勉強してこうよ。(笑)

>>658は、出て来て事態を収拾しなさい

ちょいと不安なんで、排ガスに関する情報希望です。
前期ならOKとかダメだとか後期ならどうだとか

車検証には、型式C-S31改、発動機L28 触媒コンバーター装着
くらいしかエンジン関係は書かれていませんね〜‥

不安だなぁ〜

３０前期は触媒が元から無いので基本ＯＫですが・・
燃料セッティング・点火調整等が悪く　排ガスＮＧは当然あります
目視では前期４８までかな？モデルは基本的に何もなくて　ＯＫ
後期テールの４９年ｓ30-位キャニスター必要
５０年位のＡＳ３０-触媒・キャニスター
Ｓ３１は触媒・キャニスター・インジェクション

だいたいこんな感じだったかな・・？
もっと詳しい人後たのむｗｗ

げっ
31ってインジェクションじゃなきゃだめなの？？
じゃぁ〜俺の車は一体‥

公認とってあればＳ３１だってキャブで大丈夫だけど，
６７５の言ってる

＞３０前期は触媒が元から無いので基本ＯＫですが・・
＞燃料セッティング・点火調整等が悪く　排ガスＮＧは当然あります

ここが問題なんだと思う。Ｓ３１も触媒ついてたって上記の通り。
現に漏れのＳ３１公認車は今年の車検にガスが濃くて何度も落ちてる。
だから路上であんなことやられたら，大好きなＳ３０やＳ３１にびくびく
しながら乗らなきゃならない。

揚げ

でも正直
路上でのガス検には警察・国土交通省の人間もあまり止めたがらないとおもう・ｗ
叩けばホコリが出るのは判るが　明らかな悪意のあるものではないし
その日その日で排ガスの濃度変る可能性も無くはないから・・
正直メンドウと思われるｗ
彼らの狙いはVIPカー・ドリフト車ですからねぇ＾＾

なら安心！

実際引っ掛かった事ある人いないの？

最近エンジンかけたら排ガスのせいか無茶苦茶目が痛くなるんだけど‥

>>682
すこし乗り回して　（カブリの取れるように）それでも変らなければ
PJ・AS　の調整をしたらどうでしょう？

前から思うのだが・・
Lは止められにくい・・お巡りさんもノーマルなのか判らない
同じようなキャブ仕様の86では止められたのに・・w
昔だけどね・・ｗ

お巡りさんには何回もとめられたことあるけど，漏れのＳ３１の年式とか
まったく調べずにただ「触媒ついてますか」といって下覗き込む人が多い
ですね。ボンネット開けろとは言われたことないなあ。仕事の関係で公認車
とはいえ警察署に行った時はさすがに緊張しました。おまけに出てきたら
停めた場所に車がない。キーを渡しておいたんだけど一番奥に停め直されて
いました（駐車場がいっぱいだったから）。お巡りさんもキャブ車運転でき
るんですね。あと「きれいにしているとやっぱり停めない」って言ってまし
たよ。

>>683
ありがとうございます。
やっぱり最近回してないから、かぶってるのかなぁ。試してみますね！


>>684
警察の方もキャブ車運転出来るんですねww
昔神奈川県警も240ZGのパトカー持ってたから、もしかしたらそれ運転してたんじゃないですか？w

>>685
＞警察の方もキャブ車運転出来るんですねww






何言ってんの？

キャブ車運転出来るのは自分だけだと思ってるのか？

>>687
そんなに荒らしたいの？ｗ

>>688
荒らしたいのは俺だけだと思ってるのか？

いや？俺もだよｗ

まあ少しづついろんなこと勉強してこうよ。(笑)

そうだな。

まあ少しづついろんなこと勉強してこうよ。(笑)

待て、みんな
これは巧妙な釣りだ
そうに違いない。いや、そうであって欲しい
このｽﾚ見てる人間が、そんなレベルの低（ｒｙ

今日から心を入れ替えてガンガレよ♪

どれが釣り？携帯で低レベルの書き込みしてる奴？

挙げ

下手くそと本気組は紙一重

少しづつ勉強した後は、油面をチェックし、スクリュー２回転半で一番回転が上るＰＪに入れ替えてから各部を調整すれば良いんだな。

スローだけじゃダメよ
車は走ってナンボなんだからん

いや、、、マジレスされても困るんだが。

やっと700♪

早いとこ埋めちまおうぜ。こんなクソスレ

と、嫉妬に狂ったポンコツ１３０オーナーが騒いでます

130はフロント周りが許せないね。
なんかロボットみたい

30の様な曲線美の車はもう出ないだろうな‥

30オーナーって何で130ばかり叩くんだ？ｗ
31〜33の話題に全然触れないのが不思議だｗｗ
速さで勝てないからか？

そんな漏れは歴代Ｚを乗り継いで来たが
全ていい車だったと思うがな。

>>702
俺は30乗りだよ。クソスレ扱いされて悔しいなら




少しづついろんなこと勉強してこうよ。(笑)

>>705
世代が一緒なんだよ。エンジンも同じ型式だしな。
Z31とか32と30は比較対象にならないの。
開発名だってSからZになっただろ？

>>706
同じ30糊とは思えない発言だなｗ
ひょっとして30は30でもスカイラインか？

>>707
同世代だなんて誰でも分かってる事。
同世代だから叩いて喜ぶとは面白い理屈だなｗｗ

>>708
同じ３０？君からはどうもヘッポコ臭が漂ってくるんだが気のせいか？

イ〜イ感じで殺伐としてるな

>>708


だぁーかぁーらぁー、違う世代の名前が同じだけの車と比べてもしょーがないでしょうが、

130だったら、比較対象になるものがあるから言ってるだけであってさぁ。

叩いてよろこんでる訳じゃねーっつーの

>>709
おまいからは加齢臭が・・・ｒｙ

わかったからケンカすんなよ(´Д｀；)

マターリ行こうか (*´∀｀*)

いや、L型サンマルゼット野郎はピリピリした空気じゃないと駄目だ。
ほら、正月なんかもそうじゃん。

正月なんかあったっけ？

>>715
CBゼロヨンのピリピリムードに比べたら・・・・

>>716
お年玉に、凧揚げに、お雑煮、御節あと初詣とか○ク○ンとかｗ

>>717
そう、それを発散させるがごとく、鬼のようなバーンナウト＆スタートでつよｗ

グラチャン族じゃないだろーなｗ

年末はミーティングとかないの？

大黒オフとかは？

ナ○タって年末はどうなのでしょうか？

どうしたい？と問い掛けてみる

やりたいね

やりたいか

ウホッ や ら な い か ？

本当にやるんなら遠征するよ。ツワモノいるかい？

ナ○タってなんだぁぁ〜！？

Ｓ３０・ハコのドグＭＴ数台　サニトラジェリコ　３ローターペリ
等です走行可能と思われますが需用ありますか？
血沢箱はまだ走行不能です

>>728
成田でS30の集いが年末毎年あるんだよ。知らないの？
>>729
２ちゃんは釣りの可能性大だからな〜ｗ
どこかのHPで連絡取れるのかな？避難場所とか相談したいしな。
サニトラジェリコってSRのメカの人ですか？
血沢氏は板金終わったんすか？

成田の30の集まりについて詳しく

>>730
詳しくは此方で聞いてみてください。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1156410617/

まちがえた>>731ね

>>730
SRメカ正解です　ただ・今現在メタルトラブル？
血沢錆びと部品集めに格闘中
そちらは西の方ですか？

いえ関東でつ。年末や正月のナ○タは
○クエ○に近い雰囲気があるのかな？
昔、岐阜の御人にに機会があればって言われて早何年だろか・・・・・

年末にかけてのS30またＺのミーティング、オフ会等の情報あったら上げて下さい

SSシノハラのS30Zの速さは異常。

>>727
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1156410617/

>>736
>>738のスレの下のほうの内容が究極のミーティングだよ。
多分これ以上の強力な集いは無いんじゃないの？
詳しく知りたければこちらで菊悶待ってるよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1156410617/

>>737
ＳＳシノハラの悪魔のＺはかっこよかったよね。
スペックも原作以上である意味悪魔のＺを超えた本物だった。

まあ、少しづついろんなこと勉強してこうよ(笑)

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1163249935/

そうだね。

まあ少しづついろんなこと勉強してこうよ。(笑)

悪魔のＺの話になると盛り上がるね(笑)

勉強したくないから３０にのってんだよ（笑）

勉強できないから３０にのってんじゃねーの？（笑）

まあそうなんだが，そこまで言ったら他の人に失礼だと思ってね（笑）
３０になんか乗ってれば勉強しろなんて言われないってこと（笑）

30乗りが頭悪いとか思ってる奴がいるみたいだからいっておくけど、
俺は一応ラインパイロットで車に関しても二級整備もってるよ

>>747
じゃあL型に関してバンバン質問しても大丈夫でつね？（笑）

訂正するわ。
二級持ってるけどLは14しか触ったことないよ。

ここにいてやたら文句付けてる奴らよりかは頭は自信あるわW

そういえばこの前セントラル20行ってみたらもうLはやってないって断られちまった。
時代は流れるね〜

>>750
未だにＺ専門店なのかね？

>>750
じゃあ話をまとめるとS30乗りは馬鹿が多いと言ってるがS30乗りの中には
自分の様に頭も良い奴がいて、２級整備持ってるんだけど
L型はL14しか触ったことがなく、L６に関しては自信がないから
セントラル20に相談したら断られた。だからあまりツベコベ文句を言うな。



という事ですね？（笑）



　

俺は一応ラインパイロットで車に関しても二級整備もってるけど、

まあ、少しづついろんなこと勉強してこうよ(笑)

>>752
あなたはどれほどの人なのでしょうか?
人を馬鹿にするほど博学なのですか？
まさかＬ型に関しては詳しい　　詳しい＝天才
とは思ってないですよね。
自分の３０を自慢するのは結構ですが・・
人の車・人格をバカにするのはやめた方が良いですよ＾＾

>>750
なんか腑に落ちないんだが、本当に断られた？そんなはずないと思うけど。
何を依頼したの？
ちなみにBBSよりコピペ。
From Ｃｅｎｔｒａｌ20 To ・・・・・・・・・ at 2006 10/25 09:11 編集 返信

旧Ｚファン様
書き込み頂き誠に有り難うございます。もちろんやっています。
エンジンオーバーホールからキャブ調整まで何なりと御相談ください。当社社長もＬ型エンジンは大すきですから。
フェアレディＺの事なら何でも御相談ください。もちろんエンジン形式にこだわりませんので！！

From 旧Ｚファン To ・・・・・・・・2006 10/23 23:26 編集 返信
質問です
セントラルさんでは今でもＬメカやってますか？
最近はＶ型専門なのでしょうか？

脳内パイロットが脳内チューニング依頼を脳内ショップにて断わられたと。

まあ、少しづついろんなこと勉強してこうよ(笑)

L14ってどんな車な載ってたの？

>>757
サニーとかブルーバードとかバイオレットとか・・・

「吠えろＬ型！焼き付けろ魂に！刻め歴史に！２００７」

>>759
Y32？

S30試乗したらあまりに快適性が低くまともに走らない
おまいらよくこんな
ボロ車乗ってるな

>>761
確かに乗り心地は現行の軽にも劣る
音はやかましいわ、排気ガスや燃料臭いわ…


なんとかならんかいな

>>761
別に快適性を求めて乗ってるわけじゃないから

>>761
まとも走らないんじゃなくて、まともに走らせられないだろw
乗り手選ぶクルマだからな。すべての挙動な超ダイレクト。
小僧どもは今時のクルマしか乗ったことがないからな。

快適性をひたすら追求している人もいるね。



例のあそこにね。

>>764
湾岸ミッドナイトみたいな台詞だなｗ

俺の場合は、エアコンパワステがなくて、足回りガチガチで乗り心地最悪な車がいかにもスパルタンで、逆にそれが大きな魅力です。
快適な運転がしたいのなら何故旧車に試乗したのか解りません。

もし外見が気に入って試乗して快適じゃなかったから下りたのであれば、ここに書き込みをしている人、もしくは30系の車に乗っている人に失礼です。

そんな軽い気持ちで乗って文句を言われても、旧車が大好きな人にとったら、古さも音も乗り心地も覚悟で、むしろ楽しんで乗っているんです。

そんな軽い気持ちで、あーだこーだ言わないで下さい。

>>767
何言ってんだ？快適求めようが、乗りやすくしようが
ボロだと思おうが個人の自由だ。感想だ。
あんたのZをあーだこーだ言ってるわけじゃねーじゃん。

車の話なんざ、軽い気持ちでするもんなんだぁ〜よ

>>768
s30系を十数台乗り継いできた俺だけど
あんたの見解は正しいな。

そう、個人の感性の自由だよ

>>767

貴方の気持ちも良く解ります。
でも、
世間では「坊主憎けりゃ袈裟まで憎い」と言う諺があるように
思想は自由です。

金日生！万歳

>>769
なんでそんなに乗り継いでんの？ｗ

１８歳でGS30購入主にナンパで使用、プレリュード購入のため売却
やっぱりZが忘れられず、夏過ぎにGS30をまた購入。
1年乗るが事故で廃車。１９歳のときに仲間に誘われ近所のゼロヨン会場へ行く。
やたらZ、ハコスカ、サバンナが多く、その影響かまたまたGS30購入。この時チューニングに目覚める。
L２８に換装し族の先輩のお下がりの縦デュアルで武装したが、そんな仕様では勝てない。
２４０のGノーズをつければ空力が良くなるかと即効装着！ひと際大きく目立つZは
会場でも注目の的だ！皆羨望の眼差しで俺のZを見ている、いわゆるヒーローって奴だ。
気に入っていたZだったのにあっけなく盗難され、見つかったときには哀れな姿で発見された。
半年間はおとなしくスターレットのATに乗っていたが「ボーイズレーサーだ？なめんな」って事で
４台目GS31購入！インジェクションで最高の一台だった。スターレットじゃ無関心な人たちも
なぜかZだと皆注目してくれる！そんな視線が堪らなかった。この頃スケ番あがりの妙子と出会う。
そう今の女房の事だ。妙子とは気が合うというより妙に体の相性が良く、感度も抜群であった。
この妙子もまたZを実家で所有していると言う。先方の両親に挨拶がてらそのZに早く会いたかった。
そう妙子の親に顔を合わせることより、Zに会う事にむしろ緊張を隠せずにいた。
適度な緊張と共に挨拶も早々に済ませ、Zのあるという納屋へ案内された。そして扉を開けると
見慣れたショートノーズが埃を被り鎮座していた。状態は良さそうだったので取り合えず
彼女の父親を運転席に乗せ、妙子と２人で押した。４年ぶりに日に当てたボディは明らかに自分のZとは違う。
そんな胸騒ぎを覚えた２３歳の春だった。

なぜGSばっか？？

釣りだから

30乗りってGS嫌い多いもんね

Lネタになっちゃうけど、ヘッドの違いでチューニングアプローチが違うみたいだけど、P90ってどうなのよ？
本みたところ、アメリカ輸出用のターボ車がP90らしいんだけど‥
これから手を加えていくときに、ヘッドやブロックが関係してくると後々困りそう

後期ＥＣＣＳは全部P９０ヘッドだよ。使えないF５４ブロックに漏れなく載ってます。
４ｍｍ面研するとハート型の燃焼室になるって言う事で一時期重宝がられたけどね。
今時使う奴は居ないでしょう〜

>>776
やっぱ最高はE30だよなっ！


な

>>776
そっかぁー残念だな‥。

一番良い組み合わせってなんなすか？
ってかブロックの名前入ってるとこがミツカンネ〜

ヘッドってP90以外に何があるんだ

N42

N47

M48

↑それブロックじゃない？

ハンドルなにかいいのない？
生ハンドルは木製だと汗で滑りそうだし
皮だとすぐぼろくなるし…。


コンペはなんだか見た目がいまいちで。

>>778
N42+N42がデフォですね。
P90の前に一部で人気のあったE88(L24,L26用）は、ポートが細く、好きな形状にし易いから人気があったわけでフルチューンのベースとしては良かったかも。
バルブは小さいけど、どおせ入れ替えるから関係なかったし。
初期のキャブN42は最強のブロックで９０ｍｍ掘っても大丈夫なので人気があるね。
マニアブロックとか呼ばれてます。
でも、そいつに載ってるN42ヘッドは使えません。
理由は、、、カムの周り見ればわかりますよ。

昔、F54に89,5のピストン入れて、キャブN42ヘッドに有りがちなハイカム組んでる奴が居たので、止めろって言ったのにシリンダーに穴あけて、カム焼きつかせた悲惨な香具師がいました。

>>784
ナルディのクラッシック最高。
見た目もいいし、運転しやすい

N42にP90のってるって事はないの？
‥じゃぁ俺のはF54かぁ‥

F54弄っても速くならないのかな？？
F54チューンしてる人、教えて下さい

N42ブロックのP90ヘッドっていうエンジンは存在しないよ。後から載せられたのは別として。
F54は弄って速くなるならない以前に、８９ｍｍのピストン用にボーリングしただけで７割のブロックは穴が開く。
だからチューン出来ない。スバルのピストン加工した８７ｍｍのF54用なんてのも出てるけど、F54掴んじゃった時点で、考えるより売ってN42を探すのが基本です。

F54でも穴が開かない３割のブロックは、ごく短期間作られたF54初期の物。ミッションとの接合部の形状がN42と同じだから見れば解るよ。

私の意見ですが
５４ブロックと言えど今は貴重です。
別に８９パイでなく８８.５パイで使用するのなら
一応３�gになりますし
町乗り・Ｌチューンを楽しむには十分ではないでしょうか？
８８.５を使用したことは無いので乗り味は判りませんが
大きくは変らないと思います。
ただ・・ピストンはあまり選べないですがｗ

F54にスリーブ入れてもダメなの？

最近はスリーブ入れて渋々使ってるとこも多いね＜F54

N42ヘッドとN42ブロックって相場はいくらぐらいなんですか？

それだけでもP90とF54の組み合わせのエンジンと乗り味変わってくるのかなぁ

ボアアップしなければF54のままでも行けそうな気が‥
130のL28ETはブロック&ヘッド何なのかな

Ｌ２８にターボってないじゃん　２８０ＺＸのことかいな

ttp://www.kameariengineworks.co.jp/newparts.htm
F54、N42大事に使う人用。

L28にターボってなかったっけ？

）797
28ターボは輸出用だけでは？？

あるにはあるんだから、そのエンジンは市場に出回ってないの？

どうだろねー、あんまり聞かないね。っていうか興味がない。
あったとしてもO/Hしなくちゃ使えないだろうし、どうせバラすんだったら
28ターボにこだわる必要性がないから。
それでも、っていうなら気長に探せばあるかも知れない・・・

>799
オクにあったよ。↓
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g46992834

宣伝への布石だったか

>>802
長っげー仕込みですなｗｗ

>>801
出品者乙

ってか、そのターボ仕様の28はなんのヘッドとブロック使ってるのかが知りたい。

801だけど、俺は出品者じゃないよ。
＞805
そこまでは知らん。へインズのマニュアルによると、'79から'83までとある。
'79に既にターボモデルがあったかどうか？についてもわからん。30スレだし・・
いっそ落札してみたらw(しつこいが出品者ではない）

>>785
ヘッドが使えないとはアウタースプレーだからって事？

なんかオク見てたら以外にN42安いのね。

試しに買ってみようかと思っちゃうわ

Z用のLとスカ用のLは若干違うらしいね

何故Ｌ２８の輸出ターボに拘るのか訳が知りたい。

なんで？

>>809
常識。

キャブのLのブロックはどんなのか解った。
だけど、ターボのブロックはどんな工夫がされてるかが気になっただけだよ。
別にこだわっちゃいない

ウェバーとソレ、みんなどっち付けてんの？
ソレの44しか付けた事ないから、ウェバーが気になる。

ソレってもう作ってないでしょ？

パーツの関係上、ウェバーの方がいいよね

ウェーバーに決まってんだろボケ

>>814
どんなところが？
ちゃんと理由付けて説明してくれよ。

音だよ音。高回転で燃調バッチシのときの音はソレックスには無理。

まあ、少しづついろんなこと勉強してこうよ(笑)

音か〜。
俺のはエアクリ付けちゃってるから、あんまりいい音しないのかと思ってたが‥。
やっぱりファンネルの方がいいのかな

>>816
じゃー教えてくれよ。

純正ヘッドライトにどんぴしゃなヘッドライトレンズ作ってるメーカーを。

今のKOITOのライトはレンズの切り込みが多すぎて白内障みたいに見える。

>>816
話が上っ面過ぎてしかも話題があちこちに飛び火してるね。
相手するの大変だろ？

ソレックスとウェーバー並べてみればどっちの何が良いのかは一目瞭然だろうが。
機構的に。

>>820
まったくわからん‥

>>786
やっぱりソコになるんだなぁ
木と革どっちにしようか考え中…

>>813
ＯＥＲはソレックスやウェーバーには劣るの？

＞820
エマルジョンチューブのことだよね？あとは何があるんだろう・・
ソレックスしか付けた事ないからなぁ。
ところでソレックスの油面って何ミリにしてますか？＞ALL
あ、44パイのことです。

21mm

＞824
ありがとう。21mmだと上り坂とかでときどき調子悪くならない？
ガス欠みたいな症状にたま〜になるんで、今は20mmにしてるけど、
始動時にカブリやすくて。

>>823
フロートレベル
重要だよ

当方関東なんであんまり上り坂でそのような症状はないです。

でも、普通は20ミリ。今は試験的に変えてみてるだけ。

＞826
フロートレベル・・今、まさにそれでハマってるｗ
↑でも書いたけど21mmだとチョイ低いかも？でも20mmだとカブリやすい。
ガス欠みたいな症状さえ出なければ21mmにしたいんだけどなあ。
フロートレベル、ウェーバーとソレックスで何が違うか、ちょっと調べて
みるよ、ありがとう。

>>825
何マニュアルみたいなことやってんの？まじで。
でそんな症状なのに油面上げてるし。それとも純正メカポンなの？
もっとsageてみ。それと油面て燃圧と関係あるのになぜ誰も聞かないの？

＞827
うーん・・・21mmでそういった症状出ないですか・・・じゃ何が悪いんだ・・
ニードルバルブでも変えてみるかな？（今は確か1.8だったハズ）
それとも20mmでジェット変えるか？ジェットも6気等分買うと安くないもんね〜

＞829
ポンプはホーリーのポンプで、燃圧は0.3にしてるんだけど・・・
で、油面下げるの！？ホントに？そうなると、俺のキャブセッティングは根本
から違っていることに・・・
21mmより下げると薄すぎるんで（多分、プラグの焼けで判断）ジェット買いなおして
やってみます。

>>831
お〜いそこは薄い、濃いじゃないぞ〜
失速するのはガス欠症状じゃなく株ってるんじゃない？
油面が低くガスが片寄ってんじゃないと思うけどな。
ジェットブロックの一番下にM/Jってついてるでしょ？
逆にトップカバーあたりまでガソリンきてA/jの穴から噴出してるんじゃない？
25mm位まで下げる場合もあるよ。油面極めてからジェッティングしよう。
その方が楽しいし、気分良くセッティングできるよ。

＞832
え〜、そう？？油面高さで濃くなったり薄くなったりしない？？
カブってるのも一応は疑ってみたんだけど、今までより高い20mmにしても
走行中は症状出ないからカブリではない、と判断したよ。
油面で濃い、薄いと感じるだけで、実際には濃いわけでも薄いわけでもない
のかな？？
何度もありがとう、明日油面さげて様子見てみます。ついでと言ってはナンだ
けど、プラグの焼けである程度判断して良いんだよね？？

ttp://www36.tok2.com/home/miyamoto/jeting.htm
参考にさせてもらったら?

＞834
ナルホドね〜、やっぱり俺が間違ってたってことだね。どの本見ても油面は
21mmって書いてあったから、ずーっとそう思い込んでたのかも。
燃圧にしてもそう。0.3って書いてあるから、これはこれで決定にしちゃってた。
そりゃそうだ、メインジェットはあんなに下にあるのに、ガス欠になんか
なるわけない（本気のガス欠除いて）
いやいや、みんなありがとうm(__)m
いろいろやってみます。

ちなみにオレは29mmでセッティングしている。

オレは油面ゲージで測ってセッティングしたことない。
つか、ゲージ持って無いから、フロートカバーとフロートの隙間で合わせてる。
んで何度も走って、適当に一番調子の良い所で決めてる。

いちど高低両極端なセッティングで乗ってみると、いいじゃないかな。
油面によるフィーリングの差が体感出来るから、
キャブの状態の判断がつきやすくなってくると思ふ。

あと、同調とるときもゲージ使わないで
細いゴムホースをファンネルに差し込んで音を聴きながら合わてます。

は　ぁ　？

スクリュー２回転半に次ぐ名言の予感

音で油面の判断ねぇ〜。






俺のも調整してよ

>>841
838さんは同調っと言ってるジャン、たしかに昔のひとは３機の同調取るのに
ホースで音で合わせてる奴おおかったよ

やっぱり、21mmとかにこだわってるヤツらは
ホースで同調とることも知らないのか。所詮は小僧どもだな。

ゲージ当てると、抵抗になってそこだけかぶり気味になるのよね。
慣れないと音で合わせること自体が難しいけど、
慣れてくれば、かなりバッチリ決まるようになるのにな。

おいらは長〜いドライバーでしていたな・・・。

それは達人の域じゃあないですか、スゲー

>>843さん
まったくもって､､､ﾄﾞｳｲだなww

でも漏れはｿﾚ50だけど、油面は21mmが調子良いよ

同調の件やけど時間があるときは６気筒ともマニにニップルつけてバキュームゲージで
６気筒ともあわせたな　バキュームゲージ６個は高かったけどなんかすべてあったときは
きもちいいなあ

すまん話変わるけど　バイキンなんで電話でないんだあｗｗｗｗｗｗｗ

どうもです(__)ペコリ
今日、油面を23ｍｍにしたら、ガス欠みたいな症状もなく、フツーに走れた。
じゃあれはナンだったのか？？やっぱりカブってたのかなあ、それしかない
もんな・・・まだちょっとしか走らせてないけど、フィーリングは良くなった
気がする。アクセルのツキとか・・・エンジンが軽〜く回る感じとでもいうのか・・
みなさん、どうもありがとうございました。まだまだこれからもキャブ修行を
していこうかと思います(__)ペコリ

ところで同調の話が出てたけど、やっぱり中古ソレックスじゃ完全には合わせられない
モンなのかな？いつもは（滅多にやらないけど）カブらないシンクロゲージ使って
合わせてるんだけど、スロットル開け始めにどーしてもバラ付くんだよね。
多分原因は、スロットルシャフトのガタ（白いプラスチックのカラーが入ってる
部分）だと思うんだけど。

キャブと繋いでいるリンクの方は、ベアリング屋さんから買った工業用ピロボール
使ってるからガタは皆無なのに・・・シャフトの方もそれにした方が良いよね。
ただインマニの加工が面倒だな〜〜。

＞847
俺もいつかやってみたいと思ってる。ゲージはやっぱりダンパー入りじゃないと
ダメ？ダンパーなしのゲージなら少し安いんだよね・・・やっぱダメだろうなｗ

雑誌に書いてあることも本当。
マニュアルに書いてあることも本当。
２ｃｈにカキコされている事も本当。
どこどこのだれだれの言ってる事も本当。
まともなセッティングが出せない人だけが騙されたなどとホザク。
燃圧が違えば油面は変わる、油面が変われば適性ジェットも変わる、走るステージや目的、
インマニのメーカーや内径、テーパー率、タコ足形状、マフラー形状、エンジンスペック、
まだまだある。　
「ジェット何番入ってる？」上記の意味が分かる人はこんな無意味な質問は絶対にしない。
他人のセッティングは参考にすらならない。
ビギナーさん達、ガンガレ！！

あっそ

ふぅむ、奥が深い・・・結局、いろいろな意見を参考にしながら、トライ＆エラー
していくしかないってことですね！ガンガリます。

>>852
2chは所詮他愛の無い掲示板です。きっかけを親切な人に聞いて
決定的な｢キモ」はプロや詳しい先輩等々に実車持込で相談しましょう。
あと、構造やパーツの分担なんかを把握すれば先が見えやすくなりますよ。

＞853
ありがとう。何しろ頼りになる人が周囲に誰もいない状況で一から自分で
やってきて、本当にこれで合ってるのか？（バルタイとか特に）不安
だらけでやってきたので、一度プロの方に見てもらおうと思ったことは
あるんですが・・・一体いくら取られるのか！？ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙで。
何回か電話で亀○さんに教えていただいたことがあって、そのときの印象
では物静かな優しい感じでした。（その節はありがとうございました(__)）

ここ（２ちゃんねる）にいる人たちも、意外と（すみません・・）親切だ
ってことがわかりました。ホント、ありがとう。感謝してます(__)ペコリ

私も850と同意見です。　キャブが調子悪い人、一度見直してみてください。　キャブは３個ともまともな常態か？　各通路につまりはないか？　ダイヤフラムに損傷はないか？
バタフライは変形してないか？　シャフトのねじれはないか？　ポンプジェットのアルミワッシャーに損傷は無いか？ウェイトボールは入ってるか？　ウェイトスプリングやＯリングの損傷は無いか？　
各ガスッケトに損傷は無いか？各ベンチュリーはきちんととまっているか？　絞めすぎてないか？　インナーベンチュリーのガスケットは入っているか？ミクスチャーの絞めすぎでキャブ本体にクラックが無いか？
キャブの製作工程上の穴を塞いでいる圧入ボール等からのガス漏れは無いか？まだあるかな？？　最低でもこのくらいはチェックしてからインマニと合体させましょう！

次はアイドルスクリューがを調整してバタフライの開きを３個とも合わせましょう。その状態でどれか一つだけリンケージをつなぎます。
この時に３本のリンケージの長さをそろえておいて下さい。　次にもう一つリンケージをつないでワイヤー式なら扇を、リンク式なら
コの字の部分を持ってちょっことだけ動かしてみてください。　
二つのキャブのアイドルスクリューの先端からスロットルレバーが同時に離れるか、少しでもどちらかが遅れるようなら何回でも
調整して同時に開き始めるようにする。２個のキャブの開き始めがそろったら同じように３個目も。　
しつこいくらいにやってください。　本当に面倒な作業ですがここまでができていないキャブがほとんどで、
それはキャブセッティング以前の問題です。　ここまでができていないキャブにガソリンを流してもガソリンの無駄遣いだと思います。
燃圧は好みや乗り方、ステージで色々だと思いますし、油面も同じ番手のジェットなら低ければ薄くなるし高ければ濃くなります。
使用しているジェットブロックにもよります。　ＯＡ、ＯＢ、ミクニのレース用やカメ、ワコなど長さや穴数、穴位置、太さなど色々です。
まずは機会を作ってここまでやってみてください。　燃圧やジェットは今のままでも今よりは良くなると思います。　悪くなる理由がありませんから。
ここまでやってから燃圧やジェットの話を進めましょう。　キャブの不調をいきなりジェットや燃圧でどうこうしようとしても上手くいかないケースが多いです。
頑張ってください。

読むだけで面倒だ。もう、走ればいいよ走れば。

前戯は十分すぎるほどした。まで読んだ

誰かS30系のＺの動画（又はL型搭載車）あるサイトしらない？

　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, 　／,　　 ,＼　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞┻━┻'r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　ググレカス [ Gugurecus ]
　　（ 2006 〜 没年不明 ）

http://www.youtube.com/watch?v=JEsndWd_Cqo&mode=related&search=

http://www.youtube.com/watch?v=abqJ9Hc9l90

ホレ

http://www.youtube.com/watch?v=0EmTggGiT1Y

ついでにコレ

今、亀有のスチールマフラー付けてるんだけど、もうボロボロなんで近々変えようかと思っます。

なんかお勧めのマフラーありませんか？

連続カキコすみません。

亀有のスチールマフラーってインナーサイレンサー入ってるんでつか？

祭の後はこんなもんか・・・・・

永遠の憧れＳ３０Ｚ！
購入検討中なんですよ〜
Ｓ３０乗りの中では、やっぱりインジェクションてダサいんですか？
夏も心配なく乗れる気がして・・・考え中なんです

昔から欲しいなぁと思って、今回車検切れを機にS30購入予定です。
そこで色々見てみたら、なんか漫画で載ってるのがいるとの事。
しかも自分がいいなぁと昔から考えていた色がブルメタ。
漫画とまんまなんすか？
やっぱバカにされちゃうんすか？
パンダトレノ乗りの扱いと一緒？？
なんか悲しいなぁ・・・まぁ考えは変わらんけど。
でも色を考えようかな(笑)

湾岸MIDNIGHTのことか？実写映画見るとマジかっこいいぜ。でも86糊と同じ目で見られること間違いなし。

周りの目なんかどうでもいいじゃん。
自分が一番カッコイイと思ってればそれでいい。

世の中共感してくれる人なんか少ないんだから。

ああ、毒を吐く人が来そうな希ガス

ばい菌をあたりに撒き散らす奴。くっくっくく

>>871
何で今時桜田淳子なの？

インジェクション　応答待ちです！夜露死苦！

>>837
ここで相談するといいよ。今注目のマシーンだ！！
ttp://roundengineering.pro.nu/

>>866
ダサイかどうかなんて気にしなくていいんジャマイカ
音とかガス規制前のS30が好まれるからキャブが良いとなるんだろうが
まともなキャブ調整できる人もかなり減ったし、インジェクションでいいんじゃね

>>875
ありがとさん！気にしなくていいんじゃナイジェリア！
キャブ調整もち無理！
キャブサウンドは大好きだけど、キャブを安定させる自信は全くないから…
技術も無いし…ｗ
ノーマルＬ２０は糞遅いって本当？
相棒（Ｌ２８→Ｌ３０）から非難轟々なんだよ…

最低でもＬ２８にしないと、軽にまくられるでえ

>>876
＞ノーマルＬ２０は糞遅いって本当？

マジで糞遅い！
オーナーの俺が言うんだから間違いないｗ

3リッター位にしないと、お世辞にも速いとは言えないよね。

ボアアップ以外にL28チューンする方法ってないのかね？吸排気以外で。
P90にF54なんで

２８ヘッドチューンでも作り方次第ではボチボチ速いよ
町乗り程度なら楽しく走れる＾＾
適当に作ってもＡＥ８６に９２ノーマル後期載せたよりも走るよｗ
体感だけかもしれないけどＳ１３ターボより走るでしょ??

>>880
みんカラでブログやってるでしょ？

>>881
興味深いですね。
ヘッドチューンて主にどんなことするんですかね

>>880
L28ハイコンプがお薦め。

>>883
圧縮うｐの下面研磨　ポート研磨　燃焼室加工形成（アルゴン無し）
カムシャフト　バルブスプリング　寸法サイズ指定シートカット
後はレバー比・バルタイを合わせた組み付け
メタルG/Kも忘れないでね^^

ハイコンプの長所と短所は？
4AGとかは良く聞くけど

中途半端なチューンは無意味。無駄金使うだけ。
ヘッドチューンだのハイコンプだの言ってるけど、結局手間は同じだよ。
だったら子供騙しみたいな下らない事はやめたほうがいい。
気分だけで良いのならL２０ノーマルにトラストの音だけのデュアルでも入れて満足しとくのが正解

>>887
Ｌ型乗りは皆フルチューンを望んでいるという妄想は捨てた方が良いですよ
誰もが３.１等にできる訳でも無く　夢半ばでやむ終えず降りていく人もいます。
確かにフルチューンは速いし夢な部分もありますが
大切なエンジンになればなるほど乗るのに気も使うし（気分的にね）
コンビニ行く程度でエンジンを掛けるのがもったいない位になるｗｗ
走るステージと使い方次第では全然有りだと思いますよ。

中途半端なチューンは無意味。無駄金使うだけ。
との事ですが・・確かに作業・ポート・燃焼室等が中途半端はお勧めできません
ハイリフト入れて　レバー合わせないとか・・ｗ

でもさ、28に44キャブとタコ足ストレートで
ヘッドいじらなくても、そこそこ走るし170〜180馬力程度は出るじゃん。
前に28キャブ公認取の書類作るのにF54/P90の28でシャシダイ載せたら180ちょっと出てたよ。
ヘッドチューンだったら200馬力くらいは出るんじゃないの？
スペシャルパーツ使わないから、そんなに金掛らないし、1トンちょっとのボディに200馬力だから
圧倒的な速さを求めないのなら、それなりに楽しめると思うよ。
それに気を使わないで乗れるから街乗りにはピッタリだと思うけどな。

>>886
長所・短所とかの話ではありません＾＾；
カムの度数・タイミング等を念頭に入れ設定していきます。
闇雲に圧縮上げれば重ったるく　回りの悪い物になります。

>>876です
なんだか素人には話しが見えません。
俺はどうすれば・・・
乗りやすく、そこそこ走る車にしたいんですが
マフラーかえて、軽量フライホイール入れてレスポンス良く・・・
エンジン自体いぢらないとダメなんすかね？

町乗り希望。

街乗り最近してないな。なんか視線が恥ずかしい。
ゼロヨンやる時とたまーにセッティングがてらって感じになってきた。
それも年に数えるほど。いい年こいたオッサンが日中街中けたたましく走れんよ。
外見なんか純正色だしワタナベの細いホイール程度であえて地味にしてるんだが
もう存在自体派手なんだよね。
湾岸ミットモナイゾ仕様じゃないがみなさんは抵抗感じるときない？

>>891
俺はどうすれば・・・って自分の車なのに他人が決めるんかい！
せっかくのＬ型なんだからイベントでもゼロヨンでも見に行って目標見つけたら？
速い車のオーナーにどんな仕様か聞いたり、機会があれば乗せてもらったりしてさ。

>>892
> いい年こいたオッサンが日中街中けたたましく走れんよ。
オッサンが全開で走る・・それがかっこいいと思うけどな〜・・・。

>>891
>>893 さんの言う通りでイベント・他のＬ型乗りに直接会って
話を聞かせてもらう　　これが大切ですよ＾＾

私も速くすればするほど乗る機会が減っていくｗ
いつからだろぅ・・ドグＭ/Ｔかな？デフロックからかな？

自分の場合近所でゼロヨンやってたしブームみたいなもんだったからな。
ノーマルやストリート仕様なんかマジで乗った事がない。
はじめから3.1。キャブも殆ど50パイ。買う前からゼロヨンしか考えてなかったから。
速くなるぜって、うわさだけでエンジン週末におろしてクランクウェイトの軽量とか
今じゃやらないような事を考える前にたくさんやった。たくさん壊したけど。
そんなことやったら駄目だよ。なんて言われてもやっちゃう奴のほうが
行動しない人間より伸びると加齢臭漂うオッサンは思う。

↑
これは失敗例ね。今はデータもノウハウも豊富だからうらやましいな〜

>>893
ええと・・・そう言う意味じゃなくて＾＾；
素人には話しが難し過ぎて、どうすれば・・・です！
もちろん自分の車だから、自分で決めます！色は決まってるんですが・・・
Ｓ３０Ｚについて・・・と言う板だったので、相談してみました！

相模湖ピクニックランドで行われるＺミーティングには何度か行きました。
ゼロヨンは俺の中では別世界なので、なかなか踏み込めません。
本当に素人なので、何を聞いていいのやら・・・
皆さんとても詳しくて教えてくれますが、なんせディープ過ぎて
まだまだついていけない訳です。

>>895
はい！Ｌ３０とは毎朝顔を合わせております＾＾；
俺の周りにはＬ乗りが結構いるんですが、
俺はまだ「乗る・乗らない」の段階なので、具体的な話しはこれから。なんです。
数台候補に上がってるんですが、１台はインジェクション。
他はキャブ。
この段階でかなり悩んでおります。

>>896
各個人の中に「俺のＺ」が存在すると思います。
俺の頭の中のＺはボンヤリしていて、色しか決まっていません。後バーフェンとアルミ！
自分でエンジンをいぢる事が出来ないので、楽しさは半減かな？
でも乗りたい気持ちは小学生の頃から持ち続けているので・・・♪

憧れだけが先行しております。
こんな俺でもＺ乗りになっていいのだろうか？
過去に「おまいをＺ乗りとは認めない」と言われた事がありまして・・・
いいんですけどね・・・認める・認めないじゃなくて、乗りたいんですから！

↑　
乗ればわかるさ、でもあとで馬鹿にされない仕様（後悔しない）にしたほうが
いいよ　最初にケチって二度手間になるより、はじめにあとのことを考えて
買ったほうが（作ることも）まちがってもＳ３１の２ｂｙ２なんか買うなよ
おれの知り合いの知り合いで買って半年くらい解らんやつがいたな

>>898
まさかそれは有り得ないよ！
あの野暮ったいバンパーがＳ３０のはずがないじゃん！
その友人はＳ３０Ｚを愛してなかったんだね。
すぐ傍にＳ３１熱狂的ファンがいるから、それでいつも対立してるのさ・・・
乗ってはいないが。好きらしい。

逆に馬鹿にされる仕様ってどんなの？
ストレスが少なく、素直なＳ３０Ｚが希望なんだけど・・・無理なのかな？
踏み込んだときロスが無いとか・・・ね。

維持費も考えたりしちゃってさ・・・
２Ｌと３Ｌじゃ自動車税違うしね・・・貧乏人の乗り物じゃないのかな？

税金考えるんだったら、Ｌ２０ブロックのままで２９００ｃｃまでいけるから
なんちゃって３リッターにしたら？　馬鹿にされる仕様（おれの中ではＬ２０）
もしくわ、最低ソレタコデユアル　５０パイ　シロートは騙せるｗｗ

野暮ったいバンパーって・・・

S30とS31国内仕様はバンパー見た目同じなんだが・・・

Z乗りとして認められないって言われてるの判るような気がする。
ま、「おまえ、そんなんでZ乗るとか言ってんの？」ってバカにされてるんだと思う。
とりあえず、色だけは決めてるって旧車のるのに色から決めるヤツは、いね〜だろ普通。
そういう根本的な所から、分かって無いんだと思うんだけど。

31海苔が見たら怒る展開だなｗ

３１買ったらすかさずワンテール　　何でって言う事ないけど、馬鹿にされるし
３１安いしいいんでないの？

ごめんＳ１３０と勘違いしてたよ・・・
やっぱり知識でガチガチにしてから乗らないとダメなんだね？
もっと勉強します！
Ｓ３０Ｚ乗りのみなさん、ごめんなさい。
今の俺はＺに乗る資格はないです！
でも夢は諦めません！
だって男性専用の車じゃないもね？

>>904
130だっていい車だと思うがな。

それと、釣りの匂いを感じるのは俺だけか？

そんな敷居高いか？Ｓ３０って。
自分は良いと思ってるのだが馬鹿にされないような仕様はどんなのが良いか？ってこと？
解釈が違ってたら申し訳ないのだが、理想や価値観なんて人それぞれ違うし
極論だけどＳ３０自体馬鹿にする奴もいるよ。
実際自分も悪い人間だから馬鹿にすることもあるけど、人に色や見た目のアドバイスはした事がない。
価値観の押し付けになっちゃうから。例えばＦスポイラー一つを例にしても
定番のエアダムは必要でしょうと言い切る奴がいたとする。だけど俺は昔から何もつけない派。
車体色にしたって純正色以外は何だかな〜って思う。ミーティングで人だかりになってるような車見ても
心の中では「うわ、だっさ〜」「なんでこんなことしちゃうんだろ？」なんていつも思うよ。
だけどそれは価値観の違いだからどっちが正解なんてないんだよ。
要はＳ３０，L型いじりなんかセンズリと一緒。自己満足すりゃーいいの。誰がなんと言おうと。

好きな車乗って、楽しければ、ｲｲﾝだよw(^o^)！

この人って、mixiのS30コミュのイタイ人だと思うんだけど。

>>908
そうなの？
mixiなんて行ったこと無いんだけど
まあいいやw

なんか、そろそろノーマルブレーキが不安になってきた。
ってか止まらない‥

そう？純正で十分だが。

オレは、MK63とDR30ディスクで充分だな。

ＭＫ６３にソリッドディスクと
ノーマルに社外パット
あまり変らなかった記憶があるのだが・・

MK63ってﾌﾟﾚｼﾞのブレーキだよね？
流用以外にキットとか売ってないの？

ＬＹヘッドっていいもんかね？どうやらひょんな事から手に入りそうなんだが、イマイチ
乗り気にならないんだよな。なんつーか今さらＬＹでイクよりも自己マン加工したヘッドの方が
面白味があるような気がするんだよな。あと本当にＬＹ載せちゃったら勿体無くて走らなく
なりそうだし、かといって飾っとくのはもっとバカらしい。現オーナー曰く３．１でちゃんと腰下から
作れば８０００で３００馬は楽に出るって事だが、手持ちの後期Ｎ４２＋カールシュミット＋アンダーサイズ
研磨したＬＤで適当に作ったやつに載せたらマズイかな。むしろＬ２４クランク＋ＦＪセットの
２．８仕様に載せた方が面白いかもな。いかん買う気マンマンになってきた。まずは構想を練るより
金策だな・・・。

タコ足やらインマニやら合うの？

？？？

色だの外装だのは最後の最後に考えるもんだよ

外観は幾ら掛けたのか驚くような車のボンネットの中身がL28ノーマルにキャブタコマフラーなんてのが多いよなｗｗ

>>918
‥私の事ですか？

皆さんはどんな感じでカム選びしてますか？
有名だから？速い人が使ってたから？過激なプロフィールだから？
高回転で弾ける様なパワー感じゃなく、中間から踏んでもパワーが高回転まで
気持ち良く付いてくるようなカムってありますか？
もちろんカムだけじゃ語れないってのは承知のうえでの話です。
ピークパワー重視じゃなく、なだらかな峠道も走って楽しいって感じのエンジン造りたいんです。
理想はオプション７４をもう少し高回転に振った感じ？がいいな

○滝カムがそんな感じ

「もう少し」じゃなくて「強烈に」かな？

>>915
Ｌメカで出せる馬力を何も金かけてＬＹでやる意味あるのかね？
さんざんやってもシングルカムのＬに負けるのがオチでしょ・・・
勝てるのはチューニングにかかる金額位なのでは？？？

>>922
勘違いするなよ、テコキカムは高回転仕様で生きてくるカムじゃないぞ。
本人に確認してみ！　確認できないならシャーシに載せてパワーグラフを確認すべし！！

ＬＹもＴＣ２４も今やチューニングパーツではなくコレクターズアイテムだからね。
ただ当時としては凄かったんだろうな。ＬＹはデータによれば７６００で３００ＰＳ、
６４００で３２ｋｇとの事。自称３００馬オーバーって言ってる連中のエンジンよりは
今でも確実に速いんじゃない。

ツインカムやクロスフロー…　スペックや能書きはいいから見せてくれよ、その実力とやらを‥　
そんなにカムが二本ほしいならＲＢ３０でいいだろ？
Ｌはたくさんの人々に愛され、夢を与え、時には裏切ってきたエンジンなんだ。
だからこそ金だけでは語れない尊さがある。　めずらしいもんに興味を持つことは否定しないが
まずは一本のカムの限界を見てみないかい？
一本を使いこなせないうちに二本に手を出しても結果は見えてるだろ？
一人のヘルス嬢で緊張する奴がオプションでもう一人つけてもティムポちぢんじまうのと一緒さ…

>>925
もし手持ちのアルゴンヘッドをＬＹかＴＣ２４と交換してくれるとしたら？

激しく納得した！！

>>926
もしも話しは・・なぁ・・ｗ

>>926
だって、このスレもしも話とホラ話が吹き荒れてるじゃん
まあ、現実的じゃないマニアックな話はつまらねぇよな。

俺ら庶民にはｗ

L型って南馬力出る？

もし交換してくれるなら喜んで交換してもらう！
そんで交換してもらったＴＣ／ＬＹヘッドは即ヤフオクで売って、その金で何個かアルゴンヘットを作って腰下はフル新規！
又はもう一台３０買う。

>>923
LYもシングルカムなのだが

>>931
ああ、俺もそうするな。ただそんな高く売れねぇだろ？売れるの？
こういうスレが立つとＴＣとかＬＹの話にすぐなるけどお宝で稀少ってだけでしょ。今更。
どうせこのスレにいる奴で積んでる奴なんていねーだろ。実際いて語りだしても
不毛な争いになるし、誰だか特定されそうだしな。

ヤフオクに出せば函館の人が高く落札してくれた後にキャンセルされ、挙句に悪い評価を付けられます

ってか今更だけどエンジンより先にボディーをどうするかの方が先じゃない？

300馬力近くでてるエンジンなら、あのボディーなら相当補強いるでしょ？

俺のは28にソレタコデュアルだけのハッタリ仕様だけど、スポット増し、ロールケージ、ウレタン補強、鉄板増ししてるよ。

エンジンの話しばっかりで、補強の話しが出ないのはおかしくないですか？

また　素人が出てきたな。

うんうん。　雑誌の読みすぎ君ですな。。

>>935
じゃあ、ボディに関してそこまでしてる君が詳しそうだから
是非語ってください。
↓↓↓ﾄﾞｿﾞｰ

いや、本当なんだけど‥
スポット増しはボディー全般に、ロールケージはサイト○。7点式
ウレタンはセント○20で

>>939
どんなとこ走るの？
ミーティング、町海苔仕様？
峠、サーキット周回仕様？
ゼロヨン仕様？






床の間仕様？

基本的には街海苔でたまにサーキット仕様。

剛性あがったかどうかは微妙だけど、加速時の安定性がだいぶ良くなりました、

で、足回りブレーキ関係もやったの？

サーキットで走る時は何履いてるの？参考までにタイヤのサイズとアライメント、
冷間時の空気圧も教えてくれると嬉しい。あと鉄板補強もやってるみたいだけど
自分もやってみたいんでどの辺にあててるのかよかったら教えてください。

>>941
俺も知りたい。スポット増しも全体にやるとすると何発くらい打ってるの？
丸裸にして内装や下回り錆止め全塗装など必要になってきますが工賃いくら位かかりました？

もうやめてやれよ。。
ボディー補強は大切って雑誌に書いてあっただけなんだから。

スポット増しして７点入れて、ウレタン流して鉄板張って・・
そんだけやって「剛性あがったかどうかは微妙だけど、加速時の安定性がだいぶ良くなりました」
なんてホッペを赤くすることもなく言ってのける不感症な読書君なんだぜ・・・

みんなも大人なら「確かにボディーが先でつよね！！　なんでそこに僕達は気が付かなかったんだろ？？　アドバイスよろしくっす」
くらいのレスをつけて盛り上げてやって干しかったな。　

発泡ウレタン　流さないほうが良いよ。
何でかっていうと

信じない奴が多いな‥

スポット増しは前のオーナーさんがやったからわからんどす。

鉄板増しはロールケージの付け根とスペアタイヤ入るとこ、ミッションマウントの近く。（なんて言うかわからん）
これで20位、ウレタン全部で25

サーキットっていっても富士SPW二回走っただけだからアライメントなんかそのまんま。
あとはショップ任せです。

>>944
錆止め全塗装なんかいらなくね？

>>949
え？じゃあスポット増しした所むき出しなの？漢だね。

ショップに丸投げでFisco走るってのは自殺行為に近いと思うんだがな。。。ブレーキノーマルだと
２週目ですでにフェード気味だと思うんだけどな。つーか使ってるタイヤの銘柄とサイズが知りたい。

ブレーキはスカの付けてます。
タイヤは255のネオバ

何インチのホイールなの？

てｓｔ

この流れを見ていると・・
補強をしていると叩かれるのか？
正直補強はしたいし必要とっも思っている。
１３０程度にはしたいｗ
だって・・３０ってゆるいだろ？

発砲ウレタンは良いのはわかるが・・
３０は外に膨らんでくるしね・・ｗｗ

＞＞955
PCからも書き込み乙

おーい955は俺じゃないぞ

>>956
ｗｗ他人ですねｗ

>>935
ハッタリ仕様にはそんなボディは不要

スレ番４３２カキコ

S30を買おうかと思ってますが普段の足として使えますか？

やはり所有するとなると屋根付きガレージは必要でしょうか？

良きアドバイスお願いします。

何とも香ばしいね〜

次もオナニー自己満スレ立てるんすか？

>>1
悪魔の乙

>>907
ｸﾞﾘｰﾝﾀﾞﾖ

ここももう終だな、だれか新しい30の良スレたててくれよ

【S30】日産フェアレディZを語れPart2【S31】
↑
こんな感じ？普通杉？？

ｲｲﾝﾀﾞﾖ!!

>>967
それでいいんじゃまいか？

ジャッキアップしたら、またドアが開かない‥。
これって通常？？

↑普通ですな

>>970　ボディー補強の必要性ありですな

１０台中９台は開かないよ、、、上げる場所によるけど

俺のＳ３１は全然ドア落ちないな…

落ち切った所で調整してあるんじゃ？

何でジャッキアップでドア開けるの？

>>976
日本語読める？

読めるよ。何で？

>>978
ジャッキアップしたあと、どうやってドア開けないで乗るんだ？窓から乗るの？

開くんじゃねーか。

ﾁﾐのIDいいね

↑
チミはＦＤだねｗ

>>982 GJ！

挙げ

そろそろ次スレだな

貴婦人？淑女？
あのエンジンで？
名前付けた奴、おかしいんじゃない？

じゃﾁﾐはどんな名前を付けるんﾀﾞｲ？

>>986
どのエンジン？