三菱GTO Part11

前スレ
三菱GTO Part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139700270/

GTOインプレ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BBGTO
ttp://raw_cars.at.infoseek.co.jp/gto.htm

GTO初期型
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto516.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto502.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto503.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto504.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto507.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto508.htm
GTO中期型
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto509.htm
GTO中期型MR
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto513.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto512.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto514.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto515.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto517.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto518.htm
GTOパンダ仕様
ttp://www.ne.jp/asahi/rjoo/area88/zukan/gto/gto02.htm

気になるGTO
6G72MIVEC搭載NA GTO　
ノーマルNAで270PS/トルク30K。5ATで7400RPMまで回る。
過去に1人だけスワップしたとの噂あり。

乙！

hinaげと

ネ申ゲット

童貞王げと

乙！

立たないと思ったよ。

ageてみる

>6G72MIVEC搭載NA GTO
これ知ってる。神奈川の人だよね？たしか。
ただFFになっちゃうのが問題だと思う。

立てないって事で前スレが終わったのに・・・
情報交換がまず無い
あるのはただ、不平不満文句と言った類のモノのみ
そんなスレに価値はあるのだろうか？
と確か前スレで俺は力説したはずだ

空気を読めとはまさにこういう時に使うんだろうな
まぁ立ってしまったモノはしようがない

窓でかい！

http://www.youtube.com/watch?v=3Agrcbt4n5U&search=mitsubishi%20gto

上げます！

GTOのサイドガラスの曲げ率って、今の車に比べてもすごくないか？
あれでよく下まで開くよな、って思う。

>>12
こんなＣＭだったのか。
カッコいいけどゆっくり走るシーンだけってのは・・・自主規制か？

ＧＴＯは嫌いじゃないだけど、重すぎだよな。

あなたのスポーツは面白いですか？

カッコ良過ぎ。マジで。族車でもイケそうなくらい現在でもカッコイイ！

そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、近所の東関東自動車道走ってたんです。東関東自動車道。
そしたらなんか140km/hで走ってる車がいて追い抜けそうんです。
で、よく見たらなんかR34スカイラインGT-Rなんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、GT-R如きで普段来てない東関東自動車道に来てんじゃねーよ、ボケが。
GT-Rだよ、GT-R。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で東関東自動車道か。おめでてーな。
よーしパパ6速にシフトチェンジしちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、フルエアロやるからその道譲れと。
東関東自動車道ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
追い越し車線走ってる奴といつバトルが始まってもおかしくない、
抜くか抜かれるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。走り屋は、すっこんでろ。
で、やっとまともに抜けたかと思ったら、隣の奴が、140�`ならサニーでも抜ける、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、140�`のサニーなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、140�`ならサニーでも抜ける、だ。
お前は本当に140�`ならサニーでも抜けるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、140�`ならサニーでも抜けるって言いたいだけちゃうんかと。
東関東自動車道通の俺から言わせてもらえば今、東関東自動車道通の間での最新流行はやっぱり、
GTO、これだね。
GTOオートマNA。これが通の走り方。
GTOってのは車重が重くてコーナー遅い。そん代わり直線番長。これ。
で、それにAT限定免許。これ最強。
しかしこれを頼むと次からツインターボのGTO海苔にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、ランエボでも乗ってなさいってこった。

↑　何が言いたいの？俺とヤルか？

ＮＡで最速にするためのチューニングを教えて下さい。

>>19
まずはKAZEエアロ装着汁！
話はそれからだ。

>>18
よう新参

GTOのOPであった6ポッドのブレーキってキクの？

ちょｗｗｗｗGTO？ｗｗｗｗｗｗｗｗﾌﾟｯｗｗｗｗ
俺のフルチューンラパンSSで軽くブッちぎれるぜｗｗｗｗｗｗ

ファミリーカーはすっこんでろ

ネ申の車をなめるなよ！

>>22
かなり効く。
だが、実際のところあんなブレーキ性能必要無ぇーｗ

よしﾎﾟﾏｲﾗ。能書きは良いからこれからＧＴＯ買い換えようとしてる香具師黙って挙手汁。漏れが安く買うから。

>>27
GTOを買い替えるくらいなら、他の車を買います

GTOから別の車にってことだろ。

今日は九谷赤のＧＴＯを見た。
ノーマルはやっぱり腰高だな。

>>26
あれってブレンボ製？？

ＳＵＭＩＴＯＭＯ

亀田 興毅（かめだ こうき）1986年11月17日生まれ　プロボクサー（フライ級）
　　　　　　　　　 _＿＿＿____ 　　
　　　　　　　　／:.'｀::::＼／:::::＼ 　　　【人物紹介】
　　　　　　 ／:: 　　　 　 　 　　 ＼ 　　　　
　　　　　　/::. 　／"""　　"""＼ ヽ 　　ボクシングでは異色の反則技バッティングやローブローを　
　　　　　　|::〉　 　●"　　　 ●"　｜ 　　得意とする左ファイターボクサー。マスコミやスポンサーは　　　
　　　　(⌒ヽ　　　　　 　　　　　　 ｜）　　金のなる木と本人だけでなく、父親、弟二人の言動もビッグマウス
　　　　 ( __　　　　　（ ∩∩ ） 　　|　　　 として一般視聴者に実力を必要以上に異常な程、持ち上げている。　
　　　　 　　｜　　､＿＿＿＿　　/　　　 　１０戦全勝(９KO)と経歴は華々しいが、対戦相手を選んでいる 　　
　　　　　　　ヽ　　　＼＿___/　 /　　　　 　マスコミ向け広報戦略の一環と囁かれている。
　　　　　　　　＼　　　　　　　 /　　　　　　　以前は「浪速の闘拳」のニックネームで呼ばれていたが
　　　　　　γ´⌒＼＿＿＿／⌒ヽ　　 　　　２００６．３．８世界前哨戦カルロス・ボウチャンとの対戦以降は
　　　　　／⌒　 ｨ 　　　｀ｉ´　　）; ｀ヽ 　　　　 「チンコ亀田｣、｢チンコパンチ亀田｣などと呼ばれている。
　 　　　/　　 　ﾉ＾ ､＿__￥＿_人　　| 　　
　　　　 !　　,,,ノ爻＼_　_人　ﾉｒ;＾ >　 ） 　　　　又、本人の人物紹介と関係ないが、父親の子供に対する
　　　　（　　 <_ ＼ﾍ､,, __,+､__ｒﾉ/　　/ 　　　　　しつけや教育はどうあるべきかという問題にも一石を投じている。

確かNAでATしかないんだよな

大黒でお集まりがあったみたいですな。

三段ウイングをなめんなよ！！

4段ウィングを司る者が現れそうだ

５万キロ突破記念カキコ

ダッヂステルスのお尻が気になる今日この頃
できたら丸移植なんて・・・げふんげふん

>>37
おお！俺もちょうど先週50,000キロいったところです。
お互い大事に乗りましょう。

>>37-38
あんたら乗らな杉。俺は６４，５００�`行ったぞ

>>13　亀だけど。
純粋なスポーツ車じゃなくて、スポーツイメージがあるGTカーっていう商品性だからなんでしょ。
マセラティとかアストンマーチンとか、フェラーリだったらFR系の車種とか。

ちなみに、GTOのCMとか広報写真は、フェンダーアーチとタイヤの隙間を詰めて格好よく見せる
ために、キャビンやトランクにウェイトを搭載して、わざと車体をｌ沈み込ませたり、スチル写真は
斜め上や斜め前から撮影したりと、かなり涙ぐましい努力をしてることでも業界で有名だった。

あと、サーキットで行われた初期型の広報車試乗会では、個体差を装ってマフラーから炎が
噴出すようなセッティング(実話)の車両を持ち込んで、重鎮クラスの評論家を激怒させた話も有名。

因みに、ウェイトを積んで車高を落とすのは、実車と全く同じ仕様で小細工する分には、宣伝上の
脚色として黙認されたという当時の事情による。

>あと、サーキットで行われた初期型の広報車試乗会では、個体差を装ってマフラーから炎が
>噴出すようなセッティング(実話)の車両を持ち込んで、重鎮クラスの評論家を激怒させた話も有名。

どんな意図があってやったんだ？
評論家をバカにするため？

ＧＴＯをなめるな(#゜Д゜)ゴルァ!!

俺走り屋やってる。ホームは宮ヶ瀬辺り。
土曜の23時頃から入る。

>>42
宮が背のキチガイですか？

初期型の菅生サーキット試乗会では、「菅生ドライスペシャルセッティング」されたＧＴＯが用意されたらしい。
おかげで試乗会途中から雨が降り出してからは、スピンやクラッシュさせるジャーナリスト続出だったとかｗ

42は偽物だろ

>>41
現代は、スーパーカーでもフルタイム4WDの車両が普通に存在するが、1990年当時は、スポーツカー
といえば、後輪駆動が基本だった(R32は、可変4WDだが基本はFR、ゆえにFRっていう扱いだった)。

また当時は、パジェロとかのSUVの人気が絶頂期だった時期でもあり、理論的には、4WDがもっとも
走行性能がよい、なんて言ったらキチガイ扱いされたような時期だ。
だから三菱としては、4WDでも十分にスポーツ走行が出来るということを証明する必要があった。

GTOはマニュアル?おおとま?

ノーズブラが欲しいが売ってない(´･ω･｀)
輸入したほうが早そうだが向こうじゃなんていうんだろ・・・

>>48
ヌーブラ

>>ノーブラ

もう流れ的にヌーブラ張っ付けとけばいいんぢゃね？

ちんちんブラブラ

これだけ蒸し暑いと、さすがにパワー落ちちゃうなぁ
伸びが悪くなった　エアコンもつけてるししょうがないんだけど

ちと質問です。
初期型でＡＴのツインターボが欲しいのですが、ターボ車にはマニュアルしかないのですか？

>>54
オートマはNAしか設定が無いよ

>>55
調べたらそうみたいですね。^^;
レスどうもです。

これから初期型のGTOを買おうかと検討中の者です。
欲しいと思っているのは初期型のATの黒GTOです。
ところで少し質問なのですが、初期型は平成４年式以降がお勧めなのですか？
あと、初期型ATは排気量が3000cc、225psという事で、何か馬力のほうが少ないように
思えるのですが排気量でスピードとパワーをカバーしているのでしょうか？
よろしければ色々と質問の助言等、よろしくおねがいします。_(._.)_

平成4年以降に何が変更になったかは忘れた
とりあえず、買うなら年式の新しい初期型の方がいい気はするが

あと、NAは遅いよ。排気量なんて関係無い
重いから加速は悪いし、ターボと比べたらミジンコみたいなモノ
直線でそこら辺の2L車に軽くチギられる事は請け合いです

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%280馬力の車に乗ってるんだよ。
NSXじゃない。ブースとアップして280馬力になったシルビアとか、Ｒじゃない３２、３３スカイラインとか。
ひでえ奴になると神のＧＴＯとかいやがる。
あえて「その他の２８０馬力車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じ２８０馬力乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。アリスト乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
GTOに乗ってる奴はそうじゃない。NSXやGT-R、そしてスープラの栄光につかりながら
GTOに乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのがGTOのMRに乗ってる奴らだよ。
RがつくってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

知り合いの車屋にGTOかスープラほしいから探してって頼んだら、アリストのがぜったいいいからってアリスト買ってしまった。直線早いです。

>>58
ホンダヲタ乙。

>>59
トルコンスリップ乙。

使い勝手はセダンのほうがいいわな
リアシートなんてないようなもんだし
長距離移動はきつすぎるｗ

シートが汚れてきたんで合皮のシートカバーでも付けようかと考えているんだが、
ＧＴＯってシートカバーでてんの？
調べても全く無いんだが・・・。

>>63
つ オーダー品

>>58
パワーウォーズはレジェンドに任せておけ

フーガを忘れてもらっては困るな

hinaを忘れてもらっては困るな

さびhi-na

誰がうまいこと言えと(ry
>>37
そういやダッヂステルスのパーツってポン付け可能なの？

おしえてエロイ人！

>>69
ポン付け可

最近は2lターボでもトルク40とか当たり前に出てるしなぁ
4lセダンだと40後半とかかな
実際GTOくらいﾓﾘﾓﾘﾄﾙｸなんだろうか

ＧＴＯがトルクもりもりに感じるのは2500回転で最高トルクを発生しているからですよ。
インプやランエボは速いがトルク感はＧＴＯに比べ明らかにない
セルシオなどの車は逆にＧＴＯ以上にトルク感があるにょ

漏れのGTO、走行175000km（マジ）

GTOの純正本皮シートは需要があるかな？
皮に割れや禿げが多少あるけど。
マッタリ走る分には高級感もあって気に入ってたんだけど。

ATのツインターボが欲スイ。
ツインターボにATミッションは付かないのか？
付いても１万キロで壊れる？

http://www.aeromake.com/page013.html
８００PSにチューンナップ

3秒くらいでブローしそうだ

>>75
ターボは無理
代わりにディマンテのエンジン(6G72MIVEC)+ATミッション流用で270ps狙ったらどう？
FFになるけどATならそれでいいんじゃない？

最近ＧＴＯ(ＮＡ・ＭＴ)を購入しました。ここで言われている程遅くないので安心しました。

　　　　＿＿＿
　　 ,;f　　　　　ヽ
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　　|　　　　^　　^　)　////ﾞlﾞl;>>GTOなんて捨てて違う車買いましょうや
　　(.　　>ﾉ(､_, )ヽ､} l 　 .i .! |
　 ,,∧ヽ　!-=ﾆ=- | │　 　| .|
／＼..＼＼｀ﾆﾆ´ !,　{　　 .ﾉ.ﾉ
／　 ＼ ＼￣￣￣../　　 /

>>79
なんだよNAＡＴ買ってくれよ

こないだ３２のＺに乗ったけど、えらく室内がうるさかった。
そのあとＧＴＯ乗ったが、断然静かだったよ。
さすがにディアマンテベースだなと思った。

あとフロントのフットスペースも明らかにＧＴＯの方が広いね。
縦置きＦＲもいいんだろうけど、あの狭さじゃちょっとな・・・。

つ高速ツアラーマシン＞GTO

もまいら今日の不信の時ｳｰﾏﾝｳｫｰｽﾞみたか？
小泉幸太郎の愛車が黒いGTO（中期）だったぞ!!!
久しぶりにブラウン管でGTO見た!!大道具GJ!!

デザインが申し分ないんだで、いっそ、日本ではスペシャリティカーとして展開しても良かったと思うが、
ＦＷＤで、雰囲気重視の。
そこはＭＭＣの「組織の三菱」的スピリットが、許さんかったからか…？

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ 
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし 
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。 
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから 
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな 
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。 
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを 
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個 
人的には大満足です。

>>91さん、
良い買い物をなさったそうで何よりです。


僕は子供の頃、当時、大学生の叔父の三菱ギャランＧＴＯの助手席に乗ってました。
何でも明治生まれの僕の祖父がギャランＧＴＯを見て、『これカッコエエで、これにしなさい』と
言って買ってくれたそうです。


やはり三菱自動車工業株式会社が日本にあって良かったと心から思います。

>>92
クンニｵﾒ

今から１５年前のドラマ、『しゃぼん玉』（主演：長渕剛）で、
エリートサラリーマン役の石田純一も赤のＧＴＯ乗ってた。（もちろん初期型）

当時高校生でＧＴＯに憧れてた俺はかなり嬉しかった。良い思い出でつ。

バブル絶頂期のスポーツカーの国産最強ってＧＴＯじゃねえの？
トルク４２．５�sもあった。

ちなみにスカイラインＧＴ−Ｒは３６．０�s。

つ ８０スープラ

ﾌﾟｰｽﾗはｼｰｹﾝｼｬﾙだからいまいちな加速　特に低速
やはり　パラレルのほうが低速の加速は一枚上手

ワイルドスピード2の最初に出てくるフェラーリチックな車ってGTO？

>>98
つ フェリーニ

パワーウインド壊れたorz

前回はブラシカスでショートしてて直せたけど
今回は樹脂部品粉砕だから交換だな

そろそろ旧車な年数だし仕方ないんだろうな。

GTOって任意保険ていくらぐらいだろう？

>>101
一般の車よりは高いですね．一応スポーツカーなので…

俺のＧＴＯアイドルしなくなったorz
ミッションの次はバルブか…マジでＧＴＯ故障多すぎ

>>102
俺も故障続発でつ・・・
クランク角センサー故障によるコンピューターショート・・・
ディーラー持ってったら、『マインズのコンピューターなんで。。。ウチではちょっと・・・』

ず〜っと快調だったので忘れてた。俺ロムチューンしてたんだっけ・・・orz

工賃＋パーツ代金＝￥１１０，０００でつ。。。

それ高すぎるね
見積書の内容をここに書いてみてよ
もしかしたらかなり安く出来るかもよ

今ＦＴＯにのってるものですが
ＧＴＯほしくなってきました。
４ＷＳはどのグレードにも採用してますか？
とてもいいシステムですよね。
あと最終バージョンはＨ１２年でいいのでしょうか？

ようこそ
GTOへ

アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動するぞｗ

>>105
全部4WS。最終は平年12年式。
ターボにこだわらない場合でも、
TTにも試乗することをすすめるよ。

>>108

>全部4WS
んじゃZ16AとZ15Aの違いは知ってる？

>>109
いい質問だそれｗ

すまん。TTだけか。
なんかおもいっきり勘違いというかボケてた。もうGTO降りるか・・・

廃車乙

>>111
TTでもMRは4WDのみ。
何気に15Aなんだよな。MRって

４ＷＳはＺ１６Ａだけだな。
ちなみにＮＡでもＴＴでもＺ１６Ａはある。
逆にＴＴにもＺ１５Ａがある。これはいわゆるＭＲだな。

個人的にはＴＴのＺ１６Ａがいいと思う。
あの無駄装備の数々がたまらん。

>>104
コンピューター交換、クランク角センサ交換、レリーズシリンダー交換
上記パーツ全て新品＋工賃でつ。
整備の人に『クランク角センサー故障はＧＴＯ病みたいなもんですよ。でも他の駆動系重要パーツは手入れがイイですねぇ。大事に乗ってやって下さい。』ってホメられた。

そして来週車検・・・。。。ハイオクガソリンの高騰。。。

ちきしょーっ！！！金喰い車ーっ！！まだまだ乗ってやるーっ！！！！

最近見かけない。

ボンネット開けたら機械がギッシリ夏バテしそう

/::::::;ゝ-──- ､._/::::::ヽ
　　　　　　　　ヾ-"´ 　　　　　 　 ＼::::::|
　　　　　　　　/ 　 　 　 　　　　　 　ヾﾉ
　 　 　　　　 / 　　 ＿　　　　　　＿　ヽ
　　　　　　　|　　　/::::::ヽ 　　 　/::::::ヽ　|
　 　　　　 　l　　 （::＞::ﾉ　 ▼　ヽ::＜::） l
　　　　　　　` ､　　　　　（_人_）　　　　 /　おいらはage厨でちゅ
　　　　　　　　　`ｰ ､_　　ヽノ 　 　　 ／
　　　　　　　　　　　　/`''ｰ─‐┬''"´
　　　　　　　　　　　 /::::::丶 i　::|
　　　　　　　　　　 ./　丶､_）|_ノ|＿
　　　　　　　　　　 .|　´:::::ヽ._　 ´:::::::ヽ　　
　　　　　　　　　　 ヽ､::::::_/´｀ヽ:::::::::::/

神の住まうスレはここですか？

だから亀さわぐなよ

ＧＴＯほしいなぁ

ディアマンテのフロントまわりに換装

基本的な質問でわるいんだが
TTってなに？

>>122
T=twin
T=turbo

おならぷぅ

>>114
あの無駄装備って最終型にもついてるの？
アクティブエアロは無いって聞いたんだけど…

今日神田のゲーセンにマックスチューンを神のＧＴＯでプレイしてる
キモヲタデブいてワロたｗｗ

アクセル踏むと、壊れ出す

おい！2066のカブリオレのエクリプス！
車線間違ってるのはお前だ！
ただまっすぐ走ってただけの俺に何を喧嘩売ってんだ！
しかもたばこか何か投げつけやがって！！
今度会ったら覚えてろ！！！

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>129
突っ込みどころ満載なかぐしだなｗｗｗ
もう一度はじめから車を勉強しなおせｗｗｗ

>>130
お前はbBでも乗ってろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

正直解っててツッコミ入れてるのかネタにマジレスしてるのかもうわからんな

ちんげーぽぅ

新幹線と勝負。

ここが神の住まうスレですか。

Ｚ３２とどっちが速いの？

初心者なんですがNAって何ですか？ATはわかるんですが

自然呼気のこと

ターボ付いてないってことな

神ってこと

燃料が納豆っていうこと

本気で湾岸攻めてる者にとってこのスレは不愉快だ
馬鹿にするまえに俺を抜いてみろ

激早の？

本気で湾岸を攻めてるって…
迷惑なのでやめて下さい＞＜

271 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2006/08/10(木) 01:23:15.80 ID:nSHDp2zO0
テンプレ作ったけど、おまいらいつも行く板に貼るなよ！！絶対貼るなよ！！

livedoorニュース、ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

○ＴＢＳが業者を雇って２ｃｈ対策・・・・ネットの世論操作を画策か？
　http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2300697/detail?rd

Ｊ−ＣＡＳTもｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

○ＴＢＳが２ちゃんねる対策にプロ工作員
　http://www.j-cast.com/2006/08/09002459.html

★ＴＢＳの放った工作員　ピットクルー株式会社と遊ぼう！！★

注目→　　酷い自演風景はコレ
http://froma.yahoo.co.jp/s/rqmt/img_ext/00911688.jpg

【壮大な祭り】　V　I　P　ク　ルー　Vs　ピ　ッ　ト　ク　ルー　
http://ex16.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1155134949/l50←現在会場
【祭り】ピックル【TBS】
http://ex16.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1155136105/l50←次会場予定

>>142
馬鹿にする前にって…お前が馬鹿だからしかたがない

激馬鹿の

最近、中古でGTOのMRを購入したのですが
メーター右下の王冠のようなマークの警告灯が点きっぱなしです
何の警告灯なのでしょうか？
取り説がないので分かりません…

補足です。９６年式です。

>>148
冷却水の警告灯

取り説無いんだったら、今後の事も考えて、
ディーラーへ行った方が良いと思うぞ。

>>148
冷却水の量確かめた方がいいよ
時々点く人も要注意！
俺は数年前、冷却水漏れがあったので

ウォッシャー汁だったりしてな

テスト

ttp://www009.upp.so-net.ne.jp/takeda/gtosess1.html
ここのサイトを参考にするよろし。
非常にお世話になっております。

１４８です。
お盆でどこも休みだったので助かりました。
取りあえず冷却水の補充に行ってきます。
回答を頂いた皆様、ありがとうございました。

>>152
俺も最初ウォッシャー液不足だと思って気にせず乗ってた…
だけどウォッシャー出るしおかしいと思ってボンネット開けたらエンジンルームが緑色になってた…orz

>>156流石三菱だね

>>157
マジで三菱終わってるよ。ディーラーに持って行ったら
「ＧＴＯは結構漏れやすいんですよ」
とか言ってた…知ってんならリコール出せよ…

この時期水温油温100度超えは普通ですか？

最終型は2000年のみの生産ですか
だとしたら616台しかないから街で見ない理由わかります

そんな貴重な最終型のTT欲しいなぁ

http://ranking.goo.ne.jp/ranking/012/date_wantcar_woman/&f=news&LID=news
何でGTOが28位？

さぁ

自演すんな知的障害児
自演反省文今すぐ書けドアホ

自演してすいませんでした
もう絶対しません、ごめんなさい・・・ｗ

見た目の派手さならランクインして当然だろう

>>160
最終型？’９８〜’００

車庫入れしてたら、いきなりエンストしてクラッチが切れなくなりました。
床にはクラッチフルードが大量に漏れてました〜orz
ギアに入らないので、自走出来ません。エンジンはかかります。
原因はドコででしょうか？いくら位、修理費かかりますか？
教えてください。平成3年式です。

グレートティーチャー鬼塚

>>167
もう答えは出てるンジャマイカ？
クラッチマスターとリレーズシリンダー調べよう。
費用はリビルド品があれば安いンジャマイカ？
GTOじゃないがオイラの車は両方交換及びステンメッシュラインで4万弱だったよ

そもそも、なぜクラッチフルードとわかったのだろう？
オイルだけを見ればブレーキフルードと変わらんと思うんだ。

たとえば、クラッチ切れない、何かのフルードが漏れてる＝クラッチフルード
だと思っているなら、だいたい当たりだと思う。
タブンそういう発想だろう。

しかし、2重故障が発生していたとして、クラッチは別の故障で切れなくなり、
漏れてるのはブレーキフルードだったりしたら・・・。

私は、先入観により真の故障箇所が間違っていたことが何度かある。
古い車を乗っているならなおさらだ。

もう一度車をジャッキアップし、漏れている箇所を良く眺めてみよう。

たとえば、下からのぞいてギアボックスのエンジンよりの方からオイルが流れていたとする。
ならば、クラッチ動作を構成する部分であっているだろう。

次にエンジンルーム上から見てギアボックスのエンジンよりの方についている円筒形の物体から漏れていれば、
リレーズシリンダーのシール類の劣化だろう。

もしエンジンルームからみて、運転席下のペダル付近にオイル漏れがあったとすると、
マスターシリンダーのシール類の劣化か、オイルライン抜けだろう。

しかし、車庫入れ中だったことと、床に漏れたオイルの量から考えて、
クラッチオイルラインの破裂、またはライン抜けでは無いかと想像できる。

GTOの構造は良く知らないが、たぶんそんなところだと思う。

だらだらと書いたけど、「クラッチフルード」ってわかるなら、
もう自己解決できているんじゃないかな？と思ったしだいでございます。

(っ･(ｪ)･)っｸﾏｰ　　J

俺のＧＴＯもクラッチフルード漏れしましたよ。ディーラー曰く、俺のＧＴＯで４台目だそうだ…これもある意味欠陥だよな…
確か俺の場合はシリンダー交換で8000円位だったと思う

>>169-172
ありがとうございます。
クラッチペダルがプラプラしてるんで、完全にクラッチの油圧が
かからない状態です。
自走が出来ないんですが、レッカー屋に頼めばGTOが載せられるローダー
などありますか？
幅が広いんで不安なもので･･･
宜しくお願いします

>>173
4WDのGTOは前後片方上げての牽引は不可だからキャリアで運ぶか普通に前方から引っ張って貰うしかないと思う…

>>173
ほれ↓ここに頼め
http://www.nishiku.co.jp/butuyu.html

三菱の車なんか買って恥ずかしくねえのか
パロマ工業と変わらないんだぜwww

ポイズン

すごいコーナリングだ。
直線ではキックダウンを駆使し、フル加速。コーナーでは急ブレーキで突っ込み、
なんとABSを利かせながら、ぐいぐい曲がっていく姿は異様な光景だった。
首都高で悪夢を見た。

korehaijigentaikenda

ATでスポーツってのもありかな。とこの車に乗って思った。
曲がり方はかっこわるけど、直線の速さは圧倒的だし、Ｃ１みたいなテクニカル
コーナーが多いところだと、ABSを利かせながら曲がったほうが、
速い。何より、乗ってて安全、重厚感は今だにトップクラスだな。

キュカカカカ、と滑らせながら曲がった後、一気にアクセルをベタ踏みして、
ズゴオォォォオォと加速する瞬間がたまらないぜ

軽いだけのスポーツカーもどきがちまちま走っているのを見ると、
思わず、

乙

といってやりたくなるよ。

ダウンヒルは辛いけど、シビックＲとかのショボイ車はストレートで抜くけどね。

大体、１６００ｃｃでスポーツとはw

断言する。ATのキックダウンは速い。今まで、どんな車にも追いつかれたことがない。

今のところ、上信越自動車道で１７０キロ出した。誰もついてこれなかった
当たり前かw

三菱はランサーエボリューションばかり力をいれているようだが、
ＧＴＯとは別の速さなので。
絶対的な速さはＧＴＯ。あのキックダウンにはしびれた

あの、タコメーターの針が一瞬沈んだあと、一気に跳ね上がる快感。
グォンッ、グォオオオオゴゴオオオ

6年前ならネ申になれたのに

おつかれちゃん

hit!

いや、一理ある。
漏れも助手席に乗ったこてがあるが、安定しついて、変な曲がりかたをする車だという印象がある

かなり速い

お、釣れてますねぇ

昔GTOに乗ってたことがあった
今は違うスポ車に乗り換えたんだけどさ
一度だけ真昼間の峠でGTOにケツに付かれた事があったんだ

まぁあれだね。峠じゃGTOに勝ち目は無い
2Lのせいぜい230馬力であっさりちぎれたよ
相手方は直線でしか追ってこれないし。やはり重さがあるとコーナーが辛いなぁと思ったね

NAのGTOはターボラグないから峠の戦闘機としておすすめ
インテRなど子供扱いできるよ（＾＾

要するにディアマンテ最強ってことか

しかもM30ということだな。

ひどいスレだ

>>193は峠で走ったことがない香具師
GTOには4ＷＳが装備されているので曲がる。
俺のＧＴＯは　曲　が　る　！

GTOって同位相４WSじゃなかったっけ？

インテスレから遊びにきました

キックダウン




プッ

ＧＴＯの走りは神に聞け

ディアマンテ30R-SEのりです。 Mではないですが快調に走ってます

GTOもスポーツカーを謳わなければなぁ。
Zみたいに屋根無しも用意するとか
もう少し内装にも気を配ってソアラやアリストのような路線にすればよかったのに。
でも三菱だからなにやってもダメそうな気はするけど。
と思いながら乗ってます。

ファゴップァアアアアアン

>>204
まったく持って同感
スポーツはランエボのみに任せておけばよいものを...
GT-Rなんかと張り合わずソアラ、アルシオーネ、コスモみたいな路線で行ってほしかった
MTは用意せず全車ATでエンジンは6G74SOHCか6G74SOHC+シングルターボ位が落ち着いていてよかったと思う
あとFFでかまわないから屋根なしも欲しかった...

でもよく考えたらこれって思いっきりエクリプスだね

>>200
非力なクソFFはGTO様を神と崇めたまえ

>>205　その音が聞こえてきたら、無条件で道を譲らなければならない。
というか、ブチ抜かれる。ＧＴＯに。

ゴミ車で妄想レース乙

夏は遅いね

http://www.3000gtspyder.com/spyder/gallery_jeffs_spyder.htm
オープンのGTO発見

私はH3年式のついんたぁぼ(走行11ﾏｿ)買おうと思っているのですよ。終。

月収13マンでＧＴＯ維持するのきつい＞＜？

>>213
お腹が減ったら蝉を捕まえて食べれる根性があれば大丈夫！

>>213
FTOにしときなさい。安いから

俺もそう思う…ＧＴＯに乗ってからなかなか貯金貯まらない…
もう古い車だし、買う時はどっか壊れたら廃車でいいやと思う位じゃないとね…長く乗るならお金はいくらあっても足りないよ…

ＦＴＯってインテＲに惨敗した、いいところを持ってかれたってイメージなうえに、好き嫌いが分かれるデザインだし
しかもメーカーイメージががた落ち、もともとミラージュの骨使って開発費削減で割安だから、かなり中古お買い得
なんだと思うよ。
きっと貧乏人にウケている車だと思う。

GTOとS15ターボどちらが速いの？ぎりぎりまでブーストアップしたとして。

＞218
0-400すんのか？
意味ない質問スンナ

>>214
冬はどうする？

なにをもって意味無いといってるのかそちらが意味不明であるｲﾀﾀ

しかも当方北海道住まいでして。
ちょっと調べてみたら毎月の維持費は2万近くいくらしいっすね！！
キビシーッ！

>>221
S15スレにもマルチした上に、7時間レス付かないからってIDバレバレの自作自演ですか？

>>218,221
厨丸出しで見てるこっちが恥ずかしいｗ
何を以っての速さなんだよ
0-400？　0-100km/h？　サーキット？　峠？　主観？
蝉でも食ってろｗ

久々に厨の出現ですねﾎﾟｲｽﾞﾝ!!
>>224の言う通り、持って行くシーンによって速さは変わるだろうな
峠やサーキットなら間違いなく汁
ゼロヨンゼロセンならGTOだろうな

そもそもぎりぎりまでブーストアップって何だよｗｗｗｗｗｗｗｗ
馬力は勿論1000馬力くらいかねｗｗｗｗｗ前に進まねーよｗｗｗｗｗｗｗ

ＧＴＯに乗ってる奴って速さ求めてる？
俺はただカッコイイから乗ってるだけなんだけど…
速さを求めるならカッコ悪いGTｰRにでも乗って下さい

GTOカッコイイな〜
1991年のGTOが一番すきだな。

俺も学生の頃はGTO買うんだって思ってたよ。
結局買わなかったけど。

皆さん大事に乗ってくださいね。

俺のマシンは速いぜ。　けけけ

板違いやも知れぬが、いまだに模型店でタミヤのプラ模「三菱ＧＴＯ」を見かける。
もし気になった方はタミヤのHPへＧＯ！

>>225
うざっ！！！

つか、ウザイ猿ばっか！！wwww

しょぼいドライバーがぉおいよ

何かココも穏やかなスレになったな

神現れないかな( ^ω^)

>>226
激しく賛同する。

ＧＴＯは見た目命。
俺もそれで乗ってる。

乗ってて周囲の視線がこれほどイタい車もない。いろんな意味でｗ

確かに良くも悪くも周囲の視線が感じられる…
まぁ俺は自己満足だから別にいいんですケドね…

　あまり車に詳しくない人　「いんやぁ〜、派手な車だなぁ」

　GTOがどんな車か知ってる車ヲタ「（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　」

こんな感じか。

そんな感じ
車ヲタってほとんど男でしょ？男にはなんと言われても平気

>>222
つランエボ

GTOの中期に乗っています。
ヘッドライトのプロジェクターが曇ってｲﾔｰﾝです。
清掃の方法をご教授下さい。

>>240
中期の前期だろ？
中期から後期にかけては曇りは防止してるようだからな
一番良いのは、レンズを中期か後期のモノに交換
それがダメなら、中を開いて曇り止めでも塗るしかないな

ちょっと金が余ったので昔憧れたリトラ式の赤でも買おうと思っている俺が来ましたよ。
ランエボは乗った（�W）ので今更最新式にも興味が湧かないし丁度いいかと思ってます。

ところでこの車って中古買う時気をつける事ってある？
親切な香具師教えて下さい。

>>242
カーポイントで買えばモーマンタイ

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ 
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし 
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。 
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから 
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな 
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。 
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを 
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個 
人的には大満足です。 

↑もう飽きた

こぴぺ…

最終型のライトってスープラみたいで嫌い。

昨日、赤いGTOが走っているのを見たけど、やっぱりこの車は日本の狭い街中を走るより、
高速道路を走っていたり、アメリカのような道を飛ばしている姿の方が様になるね。
手放してから気がついた俺。

田舎の広い道にはちょうどよいですよ

[email protected]

赤いGTOは俺だ

>>217
まぁ、それでもFTOにはかつてのFF最速車、カーオブザイヤー受賞車という箔が付くが
GTOには「バカ車」だの「ネ申車」だのロクな評価が無いからなぁ
まぁ、それがGTOの愛すべき所なんだろうけど。

しかし、三菱が技術の粋を集めて作ったGTOが散々な評価だったのに
既存の部品を寄せ集めてコストを抑えて作ったFTOの方が評価されるとは
なんとも皮肉なもんだな。

赤いツインターボのGTOに乗ってる友達が
ランエボに乗り換えました。

FTOとGTO…今度宮でバトルするんだが見にきたら？

>>252
＞三菱が技術の粋を集めて作ったGTO
マジでそう思ってるの？俺には構想から市販まで｢デタラメな車｣としか思えない・・・

>>255
４WD、インタークーラーツインターボ、４WS、まあ当時としても、この程度じゃ別に珍しくは無かったのだが
アクティヴエアロとかアクティヴエグゾーストみたいな技術もへったくれも無いギミックまで「技術の粋」に含まれてたからなぁｗ
良く言えば「90年代最高の迷車」悪く言えば「90年代最高のデタラメ車」だな。

>>255
そういうのは実際に乗ってから言ってくれや
当時、いや現在でも最高を誇るスポーツカー
それがGTOなのさ

1000万のNSX、600万の32Rと互角に渡り合える性能を持つにもかかわらず
400万台で販売したのはある意味粋を集めたと言えるよ。

菅生のラップタイムは32Rより早かった。
最後までブレーキがもたず実績は残せなかったけどね。

道を選ばない走破性と誰でも乗れる扱いやすさ、車に興味が無い人も印象に残るフォルム
GTとしてとても素晴らしい車だと思う。

まあGTOはディアマンテクーペだしね。

それ言ったらFTOもミラージュクーペ、フェアレディもエルグランドクーペ、インテRもエディックスクーペ

>>255-260
( ﾟДﾟ)･･･

FTOとミラージュ以外は骨違うやん！！

>>260
おいおい！
なんでZ33なんてカスが出てくるんだ？

時代的にGTOと比較するならZ32だろ〜が。
Z32は完全な専用シャシー。
ディアマンテ流用で造ったなんちゃってスポーツカーとわけが違うわｗ
８０スープラも完全専用シャシで造られたスポーツカーだな。

ＧＴＯはスポーツカーではありません

GTOはロードゴーイングカーだな。
レースより、ハイウェイを突き進んでいく姿の方が似合う。

GT-Rはスカイラインクーペか？

>>264
そんなことないよ
究極のスポーツカー
ちなみにこれ↓ブーストアップ程度のチューンでこの実力
http://www.youtube.com/watch?v=z4M86ZL6JAo

初期型２５万km走行の俺がやってきましたよ。なんか聞きたいことある？

事故以外の修理履歴

>>269
TTだけど基本的になにもない。

１０万キロごとに燃料フィルタ交換。
エアコンのコンデンサ１０万キロごと交換。

１２〜３万キロでタペット音がしてきたからヘッドカバー開けて
ラッシュアジャスタに５−５６たっぷり噴射。その後２〜３万キロごとに定期噴射。

１２〜３万キロエアコンコンプレッサ周りのベルトのベアリングから異音発生。
始動時に「シャリシャリ」って異音。取り外して5-56噴射、グリス充填。

オイル交換４０００kmごと10W-40
20W-50とかは元がディアマンテエンジンでオイルクリアランスないから使ってない。

ミッションオイル交換５０００ｋｍごと
スポーツ用の堅いオイルは使わない方がいい。なるべく柔らかいオイルがいい。

燃費はリッター８ぐらい。
ＧＴＯだとハイグリップはいても意味ないから素直にエコタイヤはいたほうがいい。

>>270
AUDI?

>>271
TwinTurbo

普通に乗ってるぶんには、ｴﾝｼﾞﾝとかMTはそうそうへたらない
それより、ゴムパーツ類（ブッシュ、ホース）とか電装系のほうを心配したほうがいいね

>>252
「ネ申車」ってネガティブか？
あれだけウケたのだから、ポジだと思う。
つまり、お笑い芸人のような貴重な一芸を持ってるという事。
重いとか曲がらないとかそういう評価で終わっていたらそれこそネガティブ。

三菱GTOのオートマチックトランスミッション自然吸気エンジン搭載車を所有している。
当該車両は第一に、誠に容姿端麗である。第二に、速度が出る。アクセルペダルを踏むと
まさしく走行を開始する。それには少々の感動を覚える。
第三に、スポーツカーであるにも関わらずオートマチックトランスミッションを搭載し
運転時における操作が簡便である点が優れている。自然吸気エンジンは軸トルク・出力馬力が
比較的貧弱であると言われているが、その点に関しては差は微々たるものであると
自動車販売店店員も述べていたので、それは信用に値すると思われる。
但し、登坂路等で車両が停止せざるを得ない状態に陥ると、少々の恐怖感を覚える。
理由は、オートマチックトランスミッション搭載車両であるにも関わらず、前進をしない故の事からくる。
出しうる速度に関してはおそらくターボチャージャー付きエンジン搭載車、自然吸気エンジン搭載車に関わらず
さほどの差は無いように予想できる。当方はターボチャージャー付きエンジン搭載車を運転した経験が皆無であるので
詳細は不明な点を残すが、エンジンにタービンを搭載しているか否かで大差があると仮定するならば、
それは笑止千万であり、いかなる消費者も自然吸気エンジン搭載車購入に至らないであろう。
主観的には自然吸気エンジン搭載車であっても十分な速度を出す事が可能である。
虚偽の記述であると疑念をかけられる可能性もあるが、東関東自動車道走行中に於いて、時速140km/hもの速度で
正真正銘、R34型日産スカイラインGT-Rの追い越しに成功した。
以上の事柄から推測される事は、R34型日産スカイラインGT-Rを以って三菱GTO自然吸気エンジン搭載車に
勝利する事が不可能であり、その結果が得られたのみでも個人的には非常に満足である。

ＧＴＯ最大の利点は、ジャッキアップしなくてもミッションオイルが簡単に交換できることだね。
フロント右タイヤの裏下あたりに手を伸ばすだけでＯＫだから。
少なくともＧＴ−Ｒとかじゃ無理だね。

１、２速が入りにくい車でも、
ミッションオイルを柔らかくて高いのに変えればスコスコ入るようになるから。
よくサーキット対応とかうたってる堅いオイルに交換すると失敗の元。
余計に入りずらくなるから。

ミッションオイルはとにかく柔らかくて高いの。
これポイント。

タイヤは、よくハイグリップはいてる人いるけど、あれ間違い。
ただでさえフルタイム4WDなのにハイグリップなんかはいたら転がり抵抗大きくなって
余計に燃費悪くなって加速力悪くなって直線スピードもでなくなるから。
コーナーは割り切って捨てて直線重視にしたほうがいいね。

そうすれば日光の登りなんかでも
コーナーで一気に離されるけど直線で一気にあおる余裕ができるぐらい簡単に追いつけるよ。
相手がＧＴ−Ｒとかでも。

ホイールは１６インチが一番いい。
ＧＴＯに１８インチとかで扁平はかせるのは間違い。
タイヤは６０以上のタイヤのほうが相性がいい。

〉278
典型的な車雑誌信奉者だな

>>275
必死だな

ぷっ

今更ながらGTOの神コピペは名作だよな。
何度みても笑ってしまうｗ

270に突っ込みを入れようかと悩んだが
そのままの方が楽しいことに気がついてしまった

がんばれ！超がんばれ！！270

>>283
何？突っ込み所なんてある？
ま、確かに素人が気軽に言うと逆に突っ込み返されるから
お前の脳内でとどめておいたほうがいいよ。

とりあえず、>>270は自分の軽量化から始めた方が良い

頭はかなり軽量化されているようだが。

GTOは重いからタイヤがすぐ減ると聞いたんだけどホント？

飛ばせば減りは早い
町中使用では然程変わらない

ＧＴＯは目立たなければならない。

マフラーから火を噴き、常に200km/h巡航

そして死んでくれ。

ちんぽ車

NAのGTOしかもATってｗ

>>291
しかし、ネ申の登場以来、それがステータスシンボル。

NAでATのGTOなんていいとこなしな希ガスｗ
やっぱTTでしょ。
目立つなら充分かもしれんが、誇れるものではないと言うこと。ただ、ネ申コピペは何度見ても笑える。
以上

しかし　馬力規制解除されて　300PS越えなんて当たり前で
V8乗せたセダンとかトルクも余裕で40超えてるし　ブレーキも4potででかいローターつけてるし
GTOみたいなGTカーの需要がますますなくなっちまったな

>>294
GTOなんかはクーペでセダンより実用性ないからな。
今のセダンの方がずっと快適だし。売り上げ考えたら、やっぱクーペよりセダンになるか…アリストとかフーガとか。
スポーツカー全盛期に戻りたいよ

三菱グループが総力を挙げて
スポーツカー作ってほしい
たぶん世界最強

なんの総力だ

>>296
今の三菱はエボくらいしかないからな。走りの車は。
ギャランVR-4復活希望なんだが…
GTOも復活してほしいな

GTO! GTO! GTO!
でもカッコ悪く復活は嫌だね

>>299
GTOはFTOっぽいテールのデザインになれば良かったんだが
ついでに 三百げと

>>300
ＦＴＯのテールはアカンやろ！カコワルイ

>>301
残念。あんたは少数派。

>>301
少なくともGTOのテールよりはマシだぞ。

俺はGTOの方がいいと思うんだけどな…

あなたも少数派。

俺もＧＴＯのがかっこいいと思うぞ

スープラやFTOみたいにテールはスパッと切り落としたデザインのが良かったな。
俺はそう思う。リアスポももうちょっとマシなデザインにならなかったのか…
他は大体満足なんだが

FTOもスープラも当時は斬新なデザインで好き嫌いの分かれるケツだったな。
チンポ切断系っていうか。

FTO、スープラのようなデザインは、ワイド感が出にくいんだよ。
GTOみたいに、デッキが低めで平らの方が迫力出るがな。

パジェロツインターボエボリューション（税込み４００万）が出れば、

もうＧＴＯはこの世に必要無い。

確かにワイドアンドローのふいんきはGTOがあるな

笑止千万である！

>>310
GTOとパジェロは比べるべきではない。

もうそろそろランエボ廃止してＧＴＯ復活してください

なおのクソパーツマジでいらないんだけど

GTOは不幸すぎる
三菱がもっと力を入れてやればGT-Rを捻じ伏せる事ができた
FTO、GTOとも晩年は涙無しには語れない

エンジンだけはいい。
それだけの車

>>317
確かに同クラスのエンジンの中ではダントツに耐久性が良いな。

そこで、エンジンブロックなどはほとんど同じでヘッドが
違うだけだから、

パジェロツインターボエボリューション（税込み４００万）
が出れば、事実上、ＧＴＯもランエボも不要になるのだ。

これ１台で全て足りるようになる。

今後はパジェロとエクリプススパイダー（日本中止）のコンビが
ベストということになるだろう。

>>319
まさか・・・

横置きＶ６のツインターボで、エンジンルームがみっちみちの整備性極悪の
車になるのか・・・？

>>320
直４貧乏はいい加減に卒業しろ。

３リッター程度のＶ６はコンパクトだから結構スカスカやで。

つかＧＴＯはもともとそうだし。

>>321
俺ＧＴＯ（Ｈ４年車）乗りなのに・・・。。。

>>322
俺はGTOのエンジンルームはメカがギッシリで、見たくないんだが…>>322もそう言いたいのか？

この車、前輪荷重が1�dだから
二柱リフトとかで上げると前が落ちそうで怖いよな。
上げてる最中なんかかなり揺れて落ちてきそうで怖い。


重いセルシオとかだと、上げててもそんな恐怖感ないし。

　　　　　前前軸重　後後軸重
UCF11　　　980kg　　　820kg
Z16A　　　1020kg　　　 710kg

微妙だな。

３つ当てはまればＤＱＮ確定 （１、２個は気をつけろ）

白いステアリングカバー
ワイドルームミラー
ルームミラーに花輪
ダッシュボードにｼﾞｭｳﾀﾝ
ナンバープレートに角度を付ける
ナンバーカバー
身体に臭いが移る程のほどの芳香剤 （葉っぱみたいなのも）
青く光るアクセサリ
紫外線ランプに反応するアクセサリー
中古で購入
爆音マフラー
タバコ、ゴミのポイ捨て
運転席、助手席のスモークフィルム
意味もなく窓を開け手の平を出す（グーパーする）
土禁で人を唖然とさせる
ワゴン、ワンボックスなのに扁平タイヤ車高を落とす
ルームミラーにお守り含めブラブラさせてる
クリアレンズに白色電球

あぶねー　二個まで当てはまってた

ワイドミラーと中古は普通にあるだろ。

止まらない、曲がらない
直線番長か！？と思いきや実は遅いGTO

乗ってる人間はブサイク、何故か手袋ｗｗｗをして運転している
しかも真っ赤ｗｗｗｗｗおまけに三菱車大好きｗｗｗｗ貧乏ｗｗｗｗ

どうみても負け組みです
ありがとうございました。

ドラマ「不信の時ウーマンズ・ウォー」で
小泉孝太郎が演じる書道家が、黒のGTOに乗ってるぞ。

あ、もう概出？

>>326
>爆音マフラー
>タバコ、ゴミのポイ捨て
これは当てはまった時点で即ドキュソ確定のような希ガス

>>326
ワイドルームミラー
中古で購入
爆音マフラー

(・∀・)三つだな
爆音の定義についてなんだが、JASMA対応のモノはDQNだよな？
車検に通るとは言っても、一般人からしてみればうるさい訳だし

>>332

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　　　 車検対応品は問題無いだろ
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　常識的に考えて……
.　 |　　　　　　 　 }
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　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　＼
　　　/　　　く.＼　　　　 　 　 　 ＼
　　　|　　　　 ＼＼　　　　　　　　　＼
　　　|　 　 　|ヽ、二⌒)　　 　 　 　 　 ＼
　　　l　　　　l＿＿.＼.＼＿＿＿＿＿＿.＼
　　　ゝ＿＿＿＿　ヽ.＼|＿＿＿＿＿＿＿|
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まぁ　TTはﾉｰﾏﾙでもかなり野太い音してるからな
外から動かしてるの見てて　こんなに大きいのかって思ったくらいだよ

>>333
常識的って意外に難しいモノだよ
俺はJASMA対応のモノでも十分DQNだと想ってるし

>>335

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　　　 車検対応品は爆音とは程遠いからＤＱＮじゃ無いだろ
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　常識的に考えて……
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 } 　 　 　 ＼
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　＼
　　　/　　　く.＼　　　　 　 　 　 ＼
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　　　|　 　 　|ヽ、二⌒)　　 　 　 　 　 ＼
　　　l　　　　l＿＿.＼.＼＿＿＿＿＿＿.＼
　　　ゝ＿＿＿＿　ヽ.＼|＿＿＿＿＿＿＿|
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AAやめれ。

静かなマフラーでも爆音だと思う人には爆音だし
慣れた人には100db超えててもさほど気にならない。

人それぞれだが明確な基準を定めてある
JASMAまでDQN扱いするのは行き過ぎ。

>>334
TTはノーマルでもイイ音するよね〜
外で聞くと確かに迫力ある

ブーストコントローラーを付けたいのですが
画像付きで説明しているサイト等ありますか？

配線の方はだいたい解るのですが、配管の方が解りません。

親切な方、よろしくお願いします。

>>330
最終型ですか？

31に対して！
スミトモじゃなくてＡＰのシックスポットだった気が（笑）

>>341
正解（・ω・）

ってか、今日ﾋｻﾌﾞｻに高いオイル入れちまったよ。ＨＫＳオイル。（５Ｗ−５０）
俺は毎回エレメント交換とフラッシングしてるんだがここのオーナーさんは
毎回どうしてます？　俺のは初期型（Ｈ４年車）なんで大切に乗ってやりたいので
こまめに交換してやってます。もちろんデフ、ミッションオイルも。
まだまだ乗るぜい。

フラッシングはゴム、ガスケット等を傷めるので安いオイルを代用したほうが良いですよ

タービンのシールもいためるって聞いたからやってねぇなぁ
まめにオイル交換するだけでいいんジャマイカ

ＧＴＯには乗ったことないけれどＩＤにＧＴＯが出たので記念カキコ(･`ω´･)ノ

まずはググってみる。それから質問汁
DIYでやってるGTO海苔もいるかもよ

ググッても無いですよ、今度の土・日・月で画像乗っけます

http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=hokkaido&oid=1153894865&aid=i11114661
誰か買ってやれよ！

ＭＴのGTO（ＮＡ）を購入したいと思っているんですが、ＡＴだと凄く安いので
どうしようか迷ってます。
ＡＴは運転してて楽しいですか？

>>349
　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　　　 ATのGTOが面白い訳無いだろ
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　常識的に考えて……
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>>349
お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？29速目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156428407/

230 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/09/01(金) 20:02:55 ID:c1Wa00P+
GTO（NA　AT　白　フルエアロ） 
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/up0023.wmv.html　 

NAのATでも０−１００km/hが６秒後半
十分に楽しめると思うよ

>>348　のオークションのリンク。

前前軸重 1000kg
後後軸重 680kg

なんでＧＴＯってこんなにクソな前後バランスなの？

そうだよ、こんな車に負けたら逝ってくれ

ミニサーキットでマーチ１２ＳＲに勝てませんが何か？＿|￣|○

そりゃあんたが下手すぎ

ドリフトっていうひでぇ日本映画でGTOが出てたw

その撮影は宮が瀬なんだよね

>>352
FFベースで大排気量のV6積んでるんだから当たり前。
4G63積んだら真っ当なスポーツカーになれそうだね。

一応、フラッグシップモデルだったわけで
そんなのに直４なんか載せられんだろｗ

>>356
そのＶシネ俺も見たww
ﾃﾗﾜﾛｽ

しょっぱなからS13とGTOのバトル
主人公はコーナーのたびに上半身がくんがくん横揺れさせながら全身を使いハンドルを切る
同じコーナーで何度も撮影して繋げたようなドリフト映像
90使いのハリケンブルーの顔が別人のようでびっくりした
早く2が見たいぜ

Vシネは低予算だから、GT-Rやスープラは買えなかったんだろうな。

＞Vシネは低予算だから、GT-Rやスープラは買えなかったんだろうな。

つ首都高速トライアル
http://www.youtube.com/watch?v=4aoC-Lvbsio

>>363
それ、借り物。Vシネの予算は、平均的な作品で、コミコミで3000〜5000万くらいか。
とてもじゃないけど、中古でも実車なんてなかなか買えないよ。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。GTOは孤高。突然スマン。 
だがもう我慢ならねえ。GTO、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。 

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「GTOいいっすねえ」などといわれる。 
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。 
なんでよ？謎だった。 

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%三菱車に乗ってるんだよ。 
GTOやランエボじゃない。その他の三菱車な。FTOとかミラージュとか。コルトとか。 
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他の三菱車」と呼ばせてもらう。 

そいつらの「GTOいいっすねえ」の中には「同じ三菱乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。 
「俺の車の血筋はGTOとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。 
完璧に気のせいだ。ふざけんな。 

GTOと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。GTOに乗ってる奴はそんなことはいわない。NSXに乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。 
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。 
「その他の三菱車」に乗ってる奴はそうじゃない。GTOやランエボ、そして三菱の栄光につかりながら「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のバジェロに乗ってる奴らだよ。 
パジェロってだけでGTOと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。 
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。 

誤解のないように言っておくが、ファイター 4WDには敬意を表してる。ファイター 4WD乗りは「その他の三菱」乗りとは違う。GTOを羨まない。精神が違う。 

もう一度いうが、GTOは孤高。 
その他の三菱車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。 

そのパジェロが何故か煽ってきたぞ。

http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=hokkaido&oid=1153894865&aid=i11114661
売れたぞ！

俺はターボ海苔だが、本音はディアのマイベック羨ましい・・・

>>367
15万か、5万でいいんじゃねーか初期型NAATなんて。しかし入札1件ってｗ
最終型とかだったら、入札も相当あっただろうなぁ

最終型なら強気だから２５０万積んでも売ってくれんわ。

>>370
さすがに競売だからそんなに吊り上がらないかと・・・
つうか最近じゃ２５０超える最終型もなかなかないよ、Gooとかカーセン見ても

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。GTOは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。GTO、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「GTOいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%三菱車に乗ってるんだよ。
GTOやランエボじゃない。その他の三菱車な。FTOとかエクリプスとか。ミラージュとか。
ひでえ奴になるとグランディスとかレグナムとか。あえて「その他の三菱車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「GTOいいっすねえ」の中には「同じ三菱乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はGTOとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

GTOと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。GTOに乗ってる奴はそんなことは
いわない。ランエボに乗ってる奴もそうだろう。GT-RやRX-7乗りでも同じだ。シルビア、S2000乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
しかし「その他の三菱車」に乗ってる奴はそうじゃない。GTOやランエボ、そして三菱の栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」の4WDに乗ってる奴らだよ。
4WDってだけでGTOと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、ランエボには敬意を表してる。ランエボ乗りは「その他の三菱」乗り
とは違う。GTOを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、GTOは孤高。
その他の三菱車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>363
何このいきなり後ろに乗り込んだナメた女

GTRには敵わない
http://video.google.com/videoplay?docid=8112723223655621255

そろそろ、私のご近所（というか知り合い）で、ネ申の道を辿ろうとしているお方が。

>>368
マイベックいいよね。なんでＧＴＯに積まなかったんだろ？

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。GT-Rは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。R34 GT-R、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「GT-Rいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%RBエンジン搭載車に乗ってるんだよ。
GT-Rじゃない,その他のRB搭載車な。スカイラインGT-SとかGT-Tとか。ステージアとか。
ひでえ奴になるとセフィーロとかローレルとか。あえて「その他のRB搭載車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「GT-Rいいっすねえ」の中には「同じRB使いの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はGT-Rとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

GT-Rと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。GT-Rに乗ってる奴はそんなことは
いわない。Zに乗ってる奴もそうだろう。S2000やRX-7乗りでも同じだ。ランエボ、インプ乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
しかし「その他のRB搭載車」に乗ってる奴はそうじゃない。GT-R、そして日産の栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のターボに乗ってる奴らだよ。
ターボってだけでGT-R、RB26DETTと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、STAGEA 260RSには敬意を表してる。STAGEA 260RS乗りは「その他のRB」乗り
とは違う。GT-Rを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、RB26DETTは孤高。
その他のRB搭載車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

コピペ厨ってなんのために生きているんだろう

３７７ 勘違いしてるのはてめえだチンカス。ＧＴＲとてスカイラインの「ワングレード」に過ぎん。てめえみたいな不細工がそういう考えを持ってるからスカイラインは「ＧＴＲありき」になりダメになり、今みたいになった。

>>380

368＞ディアのマイベック乗ってるよ。 外見とギャップ感じるけど。
でもR-SEにしとけばよかった．．

東海地区でGTOチューンしてるとこあったら教えて下さい(>_<)

>>380
>>380
>>380
>>380
>>380
>>380

>339
まだブーコン付けてないのかな？

GTO乗りってどうして、
・ひきこもり
・ニート
・自意識過剰
・総合的にヴァカ
が多いんだ？

>>386
個人的には

・自意識過剰
・総合的変態

　が当たってるかも試練

6G72って、ハイパワーチューンすると
エンジン負けしちゃうね。何この欠陥エンジン？ただの商用車用エンジンじゃん
アホだねミツビシは。

>>385
まだです・・・
神の降臨待ちだったりします。

〉389
ボンネットはノーマルでしょうか？

>>388
ブローさせたのか？へたくそなの？

ボンネットはノーマルですよ。

>>392
ボンネット裏の断熱材は取らないと駄目だよ。
あれつけたままだと、ファンが回りっぱなしになるから。

>>389
配管のなにがわからないの？

お世話になります。
>>393
断熱材を全部取っ払えば良いのですね。
>>394
ブースト圧の取り出しと配線関係は全て解りました。
プラグも７番に変更済みです。
解らないのはバルブユニットのINとOUTにどのように配管するかです。

ブーコンのアウトはブーストメーターから分岐すればOK（※確認で書きますが必ずインテークから出ているゴムチューブからブースト圧取ってますよね？）

文章での説明は難しいわな。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ>>395

〉395
ボンネット裏に配管図が有るはずですが、わかりますか？

>>397
ありがとう。ガンガります。

>>396
ブースト圧はここから↓の予定なのですが、どうでしょう？
http://www.wazamono.jp/car/src/1158745883246.jpg

>>398
配管図はこれですよね↓
http://www.wazamono.jp/car/src/1158745988965.jpg

今、気付いたのですが純正のソレノイドバルブのカプラーを抜いて殺すとあるのですが、
純正のバルブ２つあるし…両方殺すのですか？
教えてちゃんで済みませんorz

ボンネット開いて右側のを撤去します‥四つ又から来た配管が繋がっているほうです
ここまではわかりましたか？

>>401
はい、わかりました。

分かんねーだったら取り付けて貰えよ
取り付けて貰う金が無いってか？

その四つ又からソレノイドに行っているゴム管をブーコンのインに繋ぎます
そして四つ又から返しでインテークに繋がっているゴム管とを切り両方とも栓をしっかりすること
ここまではわかりますか？

>>404
はい、わかりました。

そうしたら、ソレノイドバルブのアウト側が遊ぶことになるので、それも栓をしてください。
ブーコン取り付けは以上です

>>406
ブーコンのアウト側には、インテークに繋がる管を繋げれば良いのでしょうか？

お前らいい加減野球の話もしろよ

>>406
>>396を忘れてました…
全て理解できました。
お付き合い頂いて本当に感謝しています。
ありがとうございました！

さぁ、本題の野球の話に戻しましょうｗ

あーそうそう。野球ね。

しっかし、今年の阪神の助っ人はダメだね。
タラスコとウインとディアーじゃ勝てないよね。キーオがいればなぁ・・・

降臨しておられたので、一応紹介。

低価格エンジンオイル 8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1150749297/

誤爆は気にせんといてくれ。orz

　　　 　　 ／　　　 　　　　＼
　　　 　 ,/ 　　　　　　　　　 ＼
　　　　 /　　　―　 ―　　 　 ヽ
　　　　lヽ　　-　､ !　, _ 　　　　|
　　　　|r――-､_⊥ ,――'-､　|,-,
　　　　|::::::::::::::::/　|ヽ:::::::::::::::|-|'ｲ!|
　　　　 ﾄ､＿_,,/: 　|: `､＿_,,/ ,|ｿ/
　　　　 .|　　 　､_ j| _,､ 　　　 ,|-'
　　　　　| 　 /lll||||||||||l`､　 　,|
　　　　　`i　,|||'￣=￣`|||､　/ ト、
　　　　　｢|ヽ|ll||||||||||||||||| /i　|::::＼
　　　　/:::::＼`!!||||||||||||!!' 　　|::::::::＼
　　　/::::::::::::::`ー-､.._　i 　 　 |::::::::::::::＼
　ハントシー・ロムッテロ[Huntsy Romttero]
　　　　　　（1955〜　アメリカ）

北海道のメンバーが知り合いに居るんだけど、そいつがから聞いた話なんだけど、
北海道出身の自衛官で黒の前期ＧＴＯ乗ってたヤツが道交法違反で捕まってＧＴＯから降ろされてしばらく車に乗ることを禁止され、
しばらく経ってからオッサンカーを買ったやつがいるそうだ。
意味もなく街中でレブリミッターとか作動させるDQNだったそうな。

こんなヤツが税金で給料もらっているとはね。

自衛官も税金を払っているわけで

>>414
それは言わないお約束

【米国】「バターハムスター」オナニー中に睾丸噛まれ……男性重態
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1156419324/l50

僕パーツヲタ

>>413
北海道のメンバーなんだから、そのＤＱＮ自衛官を「北海道出身」っていうのは
おかしくないか？

それとも、県外（道外）の自衛隊の所属ってこと？

>>411
オイルうんぬん以前にＧＴＯのヘッドカバー開けてみな。
スラッジがビックリするぐらいべっとりくっついているから。
６Ｇ７２は溜まりやすいんだよ。スラッジが。

オイルうんぬんで解決できる問題じゃないよ。

ＧＴＯの説明書にさ、『エンジンオイル４,３�g』って書いてあるんだが、
チト少ないような気がするのは俺だけか？
まぁ油圧系は１,３（暖気後のアイドリング時）なんで正常だと思うが・・・

>>418
今は東北の自衛隊に居るらしい。
お盆休みとか正月に帰省してくるらしい。自走でｗ

ボケるつもりが間違えた

>>418 
今は東北の自衛隊に居るらしい。 
お盆休みとか正月に帰省してくるらしい。自走砲でｗ 
http://www5d.biglobe.ne.jp/~hatabo/Military/rikujyo/20040718_fuji_1.files/image016.jpg

ひょっとしてネ申？？

>>420
一般的にＶ型エンジンって直列よりオイル量が少なくて済むから問題なし。

なあおまいら、ＧＴＯの次は何に乗りたい？

床上手

>>425
どういうステージで使うかだろうけど、オレはエボワゴンかカルディナGT-FOURでまったりと逝きたい
間違ってもセディアワゴンには乗りたくない。あれは駄馬以外の何者でもない

>>417
ぺきる？

新型ＧＴＯ出してくれないかな。

パジェロツインターボが出れば、全て解決。

他のメーカーが競って大排気量・300馬力オーバーの車を出してきているから間違いなくＧＴＯと同じような車が出るに違いない‥ただ名前がＧＴＯになるかは解らないな

っつーか次デビューのランエボ、全幅がＧＴＯ並みにデカいって本当かぇ？

>>432
進化じゃなくて退化になるじゃんｗ

つか、最近GTOのオーナーになったんだけど
この車ってこんなにブレーキがユルユルとは思わなんだ・・・
うわさ以上でガッカリ

パッド変えたら良くなる？
オススメってある？

パジェロツインターボが出れば、全て解決。

>>425
ｵﾅﾉｺに乗りたい

>>433
前期の１６インチキャリパーだろ？

俺は最終型のキャリパーに変えた（よって前期の純正１６インチは履けない）

>436
前期の前期が16インチ
前期の前期以外は17インチっす

>>425
BMW

前記の中記も16イソチ

>>422
そいつって北海道でもひそかに嫌われてたヤツだろ？

>>424
油温やオイルの寿命を考えると、やっぱりオイルパンは大きい方が・・・。

しかしGTOのデザインってぇのは工夫が無くて素人でも線引けそうなシェイプ
だよな。
同類のユーノスコスモとかSVXのような優美さが無い。

と思ったけど実物見たら買ってしまった俺ガイル

GTO、一度でいいから乗ってみたいと思うよ、ほんと。
個人的にはフェラーリとかよりよほど魅力的に感じる。
もう一度作ってくれないかなぁ。

>>444
ここの住人の本音だな。素直なおまいに乾杯！

でもちょっと重すぎたよね

君は大きい車は速いと信じてるの？2000ccでは大型には勝てないと。 
哀れだね。昔の自分を思い出す。バカほど大きい方が凄いと思う傾 
向がある。アメリカ人的思考だな。日本人としての埃りがない。 
例えば技術力の差とかはどう思う？Ｆ１マシンは小さいけどGTRより 
も速い。つまり技術のドイツは速いと言うのが普通。 
わかる？ 

〉447
別に速さだけで決めているわけでないだろ、だいたいF-1は公道で走れんよ

例えにＧＴＲを出すっていう発想もどうかと・・・・・

>>441
油温やオイルの寿命を考えるのなら、オイルクーラーを別途取り付けた方が１００倍いい。
オイルパンなんて、でかければいいってもんじゃないし。

>>446
別に重すぎるとは全く思わないが、
前後バランスが悪すぎる。

>>447
釣り乙。
耐久性を考えると、なんでも重くでかくなります。
確かにメルセデスの高級クラスは重いけど速いよね。

GTOが重いのは耐久性の問題ではない。

>>422
陸上自衛隊？
そのＤＱＮ自衛官がいま乗っているオッサンカーが何か気になるね。
その車のオナクラに入ってたりして・・・

>>440
北海道”でも”って・・・
あとはどこで嫌われていたんだ？職場？

?id=3171261

お前ら何か勘違いしていないか？
GTOはレーシングカーではない、乗用車に限り無く近いスポーツカーだ。

勘違いするな。
スポーツカ‐に見えるだけだ。

GTカーじゃねーの?

大型スペシャリティーカーだろ？

分かってねーな。
GTOはGTOというジャンルのクルマなのヨ。

>>457
ﾜﾗﾀｗ
でも同意。

スポーツカーに見えるスペシャリティカーだと思ってるよ。
内装とかはスポーツカーって言うには豪華すぎるし。
>>460の意見でも良いな。

ファミリーカーだよ。

光岡から出るオロチは、
まさにＧＴＯのコンセプトを継承しているな。

オレはＧＴＯを凄くカッコいいと思うが買ったら周りからバカにされるかな？
オーナーの人達もイヤな思いとかしてる？

馬鹿にされないよ
殆どの人は『何あの車〜すげ〜』と言ってます。
でも驚くのはむしろ乗ってる自分かもしれない

>>465
俺のＧＴＯは初期型なんだが、ある程度金掛けてチューン＆メンテナンスしてある。
ある高速ＰＡでシルビアＳ１５に乗った兄さんが、
『こんちは！ＧＴＯキマってますねぇ！ここから○○のＰＡまでちょっとバトルしません？』
なんて言ってきたもんだ。

ｷﾀｺﾚ!

【あ〜・・・この兄ちゃん達、ＧＴＯにＳ１５が負けるわけ無い、とか思ってんだろうなぁ〜・・・】
と勝手に想像しながら、『お！？いいね！やるかい？』とにこやかに笑顔を返す俺。

〜つづく〜

>>465
自分は欲しいけど他人の目が気になる
そんな奴は買わないほうが言いと思う

同意。
無難にウケの良いクルマでも乗っとけ

>>467
直線番長乙！

〉467
つづきを早くキボンヌ

普通にはぐれたとかだったらそれはそれで面白い

神奈川ではエアロ着けてるとたいがい痛い目で見られる。
カ‐ポ仕様のイメージがあるからな。

それはチョット違うかな
カーポ仕様でﾕｯｸﾘ走っているのは痛いでしょ？

どノーマルで、友達のR33とゼロヨンしたら（友達のGT-Rもドノーマル）
負けました。つまりGTOは意外と遅いわけでもないが速いわけでもない
バランス無視、熱が篭るエンジンルーム、効かないブレーキ、変な顔、乗り手も変な顔
どうみても人生負け組みです
ありがとうございました。

オレは友達のＲ32ノーマルとゼロヨンしたら勝てたよ。
おれのはＭＲのノーマル
ぎりだったけど

〜つづき〜

俺、『ゼロスタートじゃ危ないからさ、そっち先に行ってよ。後から【追い抜く】から。』
とサラっと言うと、あんちゃん一瞬『ムッ・・・』っとした表情。
『了解です！じゃあ行きますよ〜！』とハリキリボーイ出陣。

『さて・・・Ｓ１５相手ならﾌﾞｽﾄ０，８５でいいかな・・・』セット完了。
本線突入してＳ１５が２速３速とﾊﾞｼｭｰ!ﾊﾞｼｭｰ!ブローオフ。

俺、『おお〜・・・結構Ｓ１５速ぇじゃんよ・・・軽ぃってのはｳﾗﾔﾏｼｲねぇ・・・』

〜つづく〜

>>477

高速じゃ４ＷＤのＧＴＯはめちゃくちゃ安定しているし、
シルビアはフラフラだしで、相手にならんだろ。

高速勝負じゃＧＴＯ圧勝。

>>478
・・・ちょっと・・・

オチ言わないでよぉ〜・・・

むこうのＳ１５はロムがノーマルだった。俺が○３０ｷﾛぐらい出したら戦意喪失しとったわ。
つぎのＰＡ到着してシルビアのあんちゃん、
『すんません、ＧＴＯってこんなに速かったんですか？エンジンルーム見せてもらっていいですか？』
って言うから、
『だ〜め。ってかアンタ、ＧＴＯをナメすぎだよｗＳ１５も速かったよ。またな。』

最後の最後まで『ＧＴＯに負けた・・・なんでだよ・・・』って表情。
まるで解ってねぇアンちゃん達だったわｗ

俺、『ゼロスタートじゃ危ないからさ、そっち先に行ってよ。後から【追い抜く】から。』
とサラっと言うと、あんちゃん一瞬『ムッ・・・』っとした表情。
『了解です！じゃあ行きますよ〜！』とハリキリボーイ出陣。

『さて・・・次のインターはどこかな・・・』セット完了。
本線突入してＳ１５が２速３速とﾊﾞｼｭｰ!ﾊﾞｼｭｰ!ブローオフ。
俺、『おお〜・・・結構Ｓ１５速ぇじゃんよ・・・軽ぃってのはｳﾗﾔﾏｼｲねぇ・・・』

しばらく走った後、走り去るS１５を横目に、俺はインターを降りた。
俺、『だがな、一番速ぇのは賢い奴さ』
さっきのPAには覆面がいたことに俺は気づいていた。

ふと、赤色灯が見えたような気がする。
あのS15はどうなっただろうか。

すると、覆面も一緒に降りてきた。

直線しか勝負できないヤツはヘタレ

>>482
GTOは直線でしか勝負できません・・・・

S15も悪い車じゃないが、ＧＴＯと戦うにはステージが悪かったな。

ところでＧＴＯって湾岸とかに居てもおかしくなさそうだけど、
あんまりそういう話を聞かないのはやっぱりパーツが少ないせいかね？

GTOのってる奴って偏差値低そう。

高速でバトったとか言ってる奴に聞きたいのだが・・・
相手のブローオフの音なんざ聞こえる訳無くね？
俺ZEESのマフラーで1.0かけてた事あるけど、全開くれたら周りの音なんて聞こえなかったよ
直管の爆音マフラー付けてる車が前や後ろ走ってるんなら分かるけどさ

湾岸なんかではアリスト，スープラに歯が立たない。

アメ車にはスープラ、GTR、ランエボと言った日本の格安車両にすら 
勝てる車はない。アメ公もBMW3シリーズやアウディとか乗ってみて 
ほしいね。まるで別次元の世界だよ。２０００ccなのにスープラと 
かよりも加速力がある。スープラ乗ったことないけど多分。 

知らないって可哀想だね

>>488
今は亡きネ申のお言葉ですかいな

神ってこんなこと言ってたの？(ﾟ∀ﾟ)？

宮ヶ瀬のキチガイは元気にしてるのかね…

今日、札幌行ったら2時間で5台のＧＴＯを見た。
札幌ってＧＴＯ海苔が多いのかな？

4WDだからジャマイカ？

>>493
ｶｺｲｲＧＴＯは走ってたかい？

もしｶｺｲｲのが走っていれば、それ俺だな。

と、ミニカ海苔が申してます

GTOをステルスにエンブレムチューン。

>>495
DQN自衛官はひっこんでろ

GTO乗ってる奴は、コンプレックスの塊
どうみても負け組です。

そんな事を書き込んでいる奴は…

GTOの初期型いいね〜

GTOの初期型いいね〜

GTOはルンペンの乗り物なのか？

ルンペンって何？

筋が無い奴は乗る資格のない車だよ

「筋が無い」とは・・・？

>>506
男の事だよ

裏筋

初期型よりNSXだな

札幌の皆さんオヒサです♪
昨日オハハコ帰りの皆さんとすれ違いました♪
＞○○さん
すれ違うときに手を振ったんですがわかりました？？
元気そうで何よりです♪
＞■■さん
突然ｍａｉｌしてスミマセンでした(笑)
見たことのあるＦバンパーでしたｗ
今も懲りずに三菱車に乗ってます♪
ドア４枚で楽ですよ(誤爆)

自衛官はこいつだな

>>510
これに対するレス

１、認識出来ませんでした（笑）

２、全く気が付きませんでした

こいつ、愛されてるな（ｗ

新型ＧＴＯのスペック公開

ボディサイズは、
全長４５６０×全幅２０３５×全高１１８０ｍｍ。
ホイールベースは２６００ｍｍ、最低地上高は１３０ｍｍ。

車両総重量は１６９０ｋｇ。

エンジンは３３００ｃｃＶ６ＤＯＨＣを搭載
最高出力は２３３馬力／５６００回転、最大トルクは３３.４ｋｇ−ｍ／４４００回転。
使用燃料はハイオク、タンク容量は６０リッターとなる。

ttp://www.carview.co.jp/news/0/22677/


ＮＡ神ＧＴＯスペックだね、これ。

>>512
オロチのスペックでしょ

>>493
俺も札幌の高速道路で行き帰りＧＴＯ４台も見たぞｗ（札幌〜小樽間）
ほとんどノーマル？のせいか、すげぇ車高高かったｗ純正ってあんなに隙間
開いてたっけ？
１台だけ最終型のブルーのＧＴＯ走ってたわ。めずらしー。

IDにGTOが出たので挨拶しにきました。

あれ？ID変わってる？スレ汚しｽﾏｿ･･･

20incクラスを履いたとこであの隙間は埋まらんな
18程度では落とそうがノーマルだろうが見た目バランスは悪いぞ

前・中・後期にはあったけど、最終型にブルーあったっけ？オールペン？

兄車の大蛇が出たぞ

ヒュンダイから新型GTO出ないかな？

GTO売ってきた。

ごくろうさん

ＧＴＯ買ってきた。

>>510
>>511
ご無沙汰です♪
地味に俺も千歳の航空祭に行ってましたよｗ
昼前からブルーｊｒ見て午後からアクロ見てましたｗ
来週から埼玉に長期出張です。盆地に行くので暑さにヤラレないように頑張ります♪
あ、誰か７５Ｄ２３Ｌのバッテリー余らしてないかな？？(誤爆)

自衛官は“ひ○○”だな（ｗ

http://www.wazamono.jp/car/src/1159760153636.jpg

周回遅れにされるほどノロくはない。

フロントにフェラーリーのエンブレムにリアにＶ１２エンブレムを付けてる痛過ぎる赤のＧＴＯがいるスレは、ココでつか。

>>527
それは古い情報です。
現在は「〜でつか」という言葉は使いません。

ttp://cocoa.gazo-ch.net/bbs/38/img/200610/1015149.jpg

今の技術で普通に作ったら面白いＧＴＯができるような気がするな。


MIVEC＋GDIでツインターボ
インテル製６４bitＣＰＵ搭載で最高の制御で燃費はリッター１２ぐらい。
Ｖ６で３０００の新設計アルミエンジンで超軽量
前後重量比は、奇跡の５０：５０
総重量は奇跡の１３００kg前後
ランエボ譲りの４ＷＤ

常に最新のランエボをＧＴＯと言って乗ってろ

綺麗な赤はかっこいいね

今、セリカＧＴーfourかＧＴＯどちらを買おうか迷ってる。

>>534
お前が狼ならばGTO
豚ならセリカにしときな

そんな事よりちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、近所の東関東自動車道走ってたんです。東関東自動車道。
そしたらなんか140km/hで走ってる車がいて追い抜けそうんです。
で、よく見たらなんかR34スカイラインGT-Rなんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、GT-R如きで普段来てない東関東自動車道に来てんじゃねーよ、ボケが。
GT-Rだよ、GT-R。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で東関東自動車道か。おめでてーな。
よーしパパ6速にシフトチェンジしちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、フルエアロやるからその道譲れと。
東関東自動車道ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
追い越し車線走ってる奴といつバトルが始まってもおかしくない、
抜くか抜かれるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。走り屋は、すっこんでろ。
で、やっとまともに抜けたかと思ったら、隣の奴が、140�`ならサニーでも抜ける、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、140�`のサニーなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、140�`ならサニーでも抜ける、だ。
お前は本当に140�`ならサニーでも抜けるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、140�`ならサニーでも抜けるって言いたいだけちゃうんかと。
東関東自動車道通の俺から言わせてもらえば今、東関東自動車道通の間での最新流行はやっぱり、
GTO、これだね。
GTOオートマNA。これが通の走り方。
GTOってのは車重が重くてコーナー遅い。そん代わり直線番長。これ。
で、それにAT限定免許。これ最強。
しかしこれを頼むと次からツインターボのGTO海苔にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、ランエボでも乗ってなさいってこった。

↑これって有名なんですか？
ＧＴＯ乗ったらバカにされるかな？

サニーなめんじゃねえよ

ｻﾆｰVZ-Rの凄さは異常

Ｒが１速のところになかったっけ？

>>537
誰も馬鹿にしないよ　GTO乗りなよ　マジ激速の。

ＧＴＯ海苔は大半が街乗りの羊だよな

スポーツ海苔は狼であるべしっていう固定観念もどうかと思うが。

多分ネラーがGTO見たら
おお！これが噂のGTOか！って反応じゃない？

>>544
それよくわかる
実際GTO見ると笑いが止まらん

GTOにGT羽つけてるやつで速いのみたことないが

かっこいいんだけどね…
再販してフロントマスクを今風にしてほしい
あと後ろも

バイク乗りだったオレからすればGTO乗りが一番熱いな
他のGTRたらインプレッサやらは格好だけやね
負けると分かってても信号待ちで横にならんで煽ると奴ら本気になるからな。
他のクルマに乗ってる奴は大体目すら合わせない
ヘタレばかりだね。
なんでそんなクルマ乗ってんのって感じ。

ひ○き最強！

GTOって、意外とユーティリティ性高くない？
外見スポーツカーの割には荷物とか結構載るし。

まあハッチバック系は同じなんかもしれんが、ＦＤとかつらそうだよね。

>>550
つ スポーツツアラー



GTOと80スープラが似てる理由は設計思想が同じだったから
だけど土台が違った・・・ＧＴＯは普通乗用車のシャーシ・・・・・

>>551
80スープラの車幅っていくつだったっけ？

80スープラってソアラと共用だよね？
90スープラってアリストと共用だっけ？

GTO神のいるスレはここですか？

さすがにスパイダー仕様は発売なかったか

８０スープラって、マジェスタと共用じゃなかったけ？

トヨがオリジナルでシャーシから作るとは思えんが。

>>552
８０→７０
９０→８０
でおｋ？

ＧＴＯ売ってきた！でインプレッサ買ったよ！
速い、曲がる、疲れない
それだけで十分満足です。ＧＴＯ海苔の皆さんも早く買い換えたほうがいいよ
三菱ＧＴＯなんて、そんなにいい車じゃないんだし
金かかるだけだよ！

４ドアｲﾗﾈ

ＧＴＯってまだ売れるんだｗ

個人的にスバルはデザインが貧相すぎてだめだな。
快適で速くても、自己満足度が低いクルマに乗る気にはならん。

>>555
うむ、そうなだ。７０がソアラで、８０がアリストだ。マジェとアリストは同じだったと思う。

三菱社員必死杉ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ糞菱ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

三菱は設計の段階から駄目だからな…

同意

インプレッサ安車ぢゃん。

GTOはやっぱり良くも悪くもディアマンテベースなんだよな。

内装の質感とかは、マーク２とかレガシィあたりじゃ相手にならん。
ちと車内はうるさいが。

>>556の運転技術がない事だけは分かった

>>566特別に宮ヶ瀬の神がインプと走ってくれるそうです。
直ぐに宮ヶ瀬まで出頭しなさい

>>564
ディアマンテの３０Ｒ−ＳＥとか乗ったことないんだろうな。
かわいそうに。

三菱社員乙。

携帯使えるようになってからの２ｃｈは

>>567
？？
意味が分からんが？

俺はＧＴＩＯの方が内装は上だって言ってるんだが。
ディアの３０Ｒは内装ひどいのか？

ＧＴＯ買う時に３０Ｒとちょっとだけ悩んだが、３０Ｒってもうほとんど
絶滅状態なのな。残念だった。

東関東自動車道で鳴らした俺達三菱車はリコール回収し無償修理させられたが国土交通省を脱出し、
GM傘下に吸収された。しかし、外国人CEOでくすぶっているような俺達じゃあない。
燃料さえ入れれば燃費次第で140�`でも出してのける命知らず、R34GT-Rをバックミラーの点にし
ハイオクガソリンを一酸化炭素にする、俺達、三菱野郎DQNチーム！

俺はリーダーGTO。通称カッコ悪いフェラーリ。
4WDと激重車重の名人。
俺のようなディアマンテの皮違いでなければ三菱のフラッグシップモデルは務まらん。

俺はオートマチックトランスミッション。通称2ペダル。
自慢の簡単操作に、AT限定免許はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、クリープ現象からシーケンシャルモードまで、何でもそろえてみせるぜ。

よおお待ちどう。俺様こそＮＡ。通称ノンターボ。
少燃費としての経済性は天下一品！
馬力がない？トルクがない？だから何。

フルエアロ。通称DQN仕様。
後付けのスポイラーだ。社外品でも取り付けてみせらぁ。
でも車検だけはかんべんな。

俺達は、ニッサンGT-Rにあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、三菱野郎DQNチーム！
神になりたいときは、いつでも言ってくれ。

>>570
貧乏人なんだからエスパーダの一番安いのしか乗ったことないんだろ？
って意味です。

>>571
ＧＴＯだけはなぜか全然リコールがないんだ、これが。
まったくお呼びが掛からないと逆に不安だよな。

>>573
確かに・・・。

リコールが出ないくらい作り込まれていると考えたい・・・。

>>574
厚揚げ程度でゼロヨン９秒台が叩き出せる車にリコールなど無いとおも

リコール1件あったけどね。
フロントブレーキホースの不具合。

ディアマンテとか全部対象だったし随分前の話だ。
あとは、トランスファのサービスキャンペーンもあったな。

>>575
ゼロヨンで９秒台！なんて・・・・叩き出せるわけねーじゃんｗｗｗｗｗ
フルチューンしたところで、それはただのドラッグマシンでありGTOじゃないんだよ
GTOは速さを求める車じゃないんだよ、いい加減気づけ。

オナクラのメンバーってなんであんなにおかしいんだ？
なんつーか、「ＧＴＯ以外は車じゃねー！気軽に話しかけるな！！」的なオーラを感じる。

そんなに高性能じゃない車なんだしね、考えが分からんよ。
オナクラに入ってないＧＴＯ乗りはマトモだとは思うが、オナクラメンバーはマジキモイ。

サービスキャンペーン〉三菱がリコールにしたくないだけのこと。
GTOオナクラ〉あってないようなもん。

>>578
学校いけよ？
仲間はずれにされて寂しいんだろうが

これがGTO海苔

>>559

７０も８０もソアラと同じはず。

リア回りだけスープラ専用設計らしい。

>>577
アフォｗこれ見てから吠えろｗ
http://www.youtube.com/watch?v=z4M86ZL6JAo

最後にclass　N（normal）と書いてあるね
３０００GTはGTOじゃないってツッコミはいらんよｗ

>>581
なっとくした。

>>583
何ムキになってんだよ
ノーマルじゃどんなに頑張っても12秒台しか出せんよこの車は
そういう点では、これは立派なドラッグカーだよ

あと、これは3000GTじゃなくてステルスだ

>>585
これＦＦだろ？

ＧＴＯはリヤのトルク配分が高いから（確か３５：６５ぐらい）
急発進させようとするとＦＲみたいにリヤが滑るし。

あとエンジン音がＮＡっぽかったね。
ブローオフバルブの音も聞こえなかったし。
ＮＡでＦＦでその数字は、重い割には立派じゃないのか？

>>582
そんなこといったらＧＴＯだって一緒だよ。
ディアマンテとＧＴＯのボディ修理書見比べてみなよ。
全然違う車だし。

6G72を横置きで使ってるから
同じ車に見られるけど、ほんとは全然違うぞ。

>>585
何を必死になってるのん？
厚揚げ程度でほぼノーマル、内装を取っ払ってるけどね
まぁ英語が理解できない馬鹿な人はもういいよｗ
運転手が何を言ってるか分からないなら説明しても無駄だしね

つーか、第二言語の習得ってデフォじゃないのか？

第二言語って日本語とフランス語でもおｋ？

>>589
フランス語、ドイツ語でも桶だけど、
それらを習得して英語を話せないって人は
俺は知らない。

>>586
多分FFだろうね。音でNAかどうかってのは判断しかねるけど
NAで9秒台が出せるとは思えないな
これってゼロヨンだろ？NAじゃ15秒台が妥当だ

>>588
問題はその厚揚げって点だな。ライトチューンってのは人それぞれの考え方だからな
参考までに320psくらいの仕様で乗ってた事があったけど
とてもじゃないけど11秒は切れなかった
お前はあれだな。典型的な情報に踊らされてるGTO乗り
動画でどうこうじゃなくて、ゼロヨンでもやってみれば現実って奴が少しは分かるかもね

GTOで9秒とかｗｗｗオナクラでも釣られねーよｗｗｗｗｗ
無知を晒したら晒したで英語がとか言い訳してるしｗｗｗｗｗ
まず免許を取ってからスレに来ようねｗｗｗｗｗｗｗ

クォーターマイルで９秒台、到達速度１５０マイルオーバーｗｗｗ
厚揚げの訳ねーわなｗ

GTOのオナクラなんてキモヲタの集合体だからどうでもよい

>>588
英語が分かって、GTOの事がちっとも分からないキモオタオーナーか
こういうクズみたいな奴が居るから、GTOが馬鹿にされてるのかもな
というか、9秒って時点でおかしいって気づけよ
英語じゃなくて、日本語勉強しなおせや

ＦＦだろうが４ＷＤだろうが、ＮＡの最高速度は140km/h。これは定説。

GTO(Z16A)純正ダッシュボード　中古品を出品しましたので、需要あれば入札でもしてやってください！

オークションID：r31070252

ＵＲＬ： http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r31070252

ＧＴＯの純正タービンにどれくらい過給かけれるの？

>>598
1.0までならかけたことがある
馬力は計った事無かったから分からない

>>599
1.0ですか？
今、最大0.75でセットしてあるのですが1.0まで上げて大丈夫かなぁ・・・

今考えるとどうやってブースト上げてたんだろう
ブーコンは機械式も入って無かったのに・・・
まさかとは思うがオリフィスだろうか

とりあえず、2年間くらい1.0で乗ってたけど壊れなかったよ
仕様はマフラーとエアクリくらいだな
速いから中々面白いよ

>>601
レスありがとうございました。
初期型の純正ブルー（リア、フロント最終型バンパー、リトラは生きてます）で、
14年落ちなんで大切に乗ってやりたい＆速く走らせたいので参考にしてみます。

間をとって最大0.90セットでコース行ってきます。

>>602
フロント最終型でどうやってリトラを生かすんですか？

>>603
リトラのみを残してバンパー、ウインカーを最終型に交換です。

また偉い仕様やなぁ・・・
形が合わないからスカスカでカッコ悪いっしょや？

>>605
いや、大丈夫ですよｗ
ほんの少し加工してますが、ちゃんとピッタリハマってます。全く違和感無いです。
ＧＴＯ知ってる人が見れば『これ・・・バンパー最終型じゃない？』って言われます。
真後ろから見ればまさに最終型です。リヤガーニッシュ、純正巨大ウイングも。
これにゲトラグ６速積む予定です。

＞ちゃんとピッタリハマってます。全く違和感無いです。

マジかいな、見てみたい・・・

最終型バンパーにリトラは理想的組み合わせだ〜
と常々思ってる後期乗りでした

まぁこんなことを書いてるからキモイって言われるんだ
そういう事を自覚してね

>>608
お前がな

車重を軽く努力はしないのか？

パワーを上げても重かったら曲がらない止まらないで危険な殺人マシーンと化すぞ。

まっ、キモイオナクラ集団はそんなこと考えないか。

>車重を軽く努力はしないのか？

日本語でおｋ

R33GT-Rの広報チューンも酷かったが
三菱GTOは酷すぎた・・・・・マフラーから火を噴き、プロドライバーですら扱えないほどのパワー
で事故・・・隠蔽・・・・


悪の三菱

>>612
菅生の試乗会での菅生スペシャルセッティング広報ＧＴＯのことですか？

>>612
厚揚げでゼロヨンが９秒台だからな、
プロドライバーが持て余すってのもある意味理解できる。

また９秒台かｗ

>>614
厚揚げ程度のライトチューン(マフラーとエアクリ程度)で9秒台が出せるからな
他にこんな車ねーよ。日本車の中で最強と言っても過言ではない
外車はさすがに分からないな。第二言語の習得ってデフォじゃないのか？

>>599
遅レスなってすまないが、
ノーマルタービンで最大1.5までは出したことある。
というか制御不能で出てしまってた。
ブーコンの警報鳴りまくりで、最高速アタック何度か試したが壊れなかった。
その後、サージタンクから圧取り直しで解決した。

GTOは国産スポーツカーとしては糞
三菱の技術の偉い人はチンカス
曲がらない、速そうで速くない、GTOに乗ってる勘違い君ども（俺はカッコいい、運転技術は神と思ってる）
どれもこれも社会の害虫だ

宮が瀬（俺はカッコいい、運転技術は神と思ってる）

GTOは大嫌いだがFTOは大好きだ
GTOは欠陥品

俺が言いたいのはそれだけだ。

>>597
１６年前の部品なら、開始価格１００円くらいにしないと人来ないよ。

>>620
そりゃ良かったな
給料いくらだ

マジレスすると、宮がせ神より速いGTO海苔はいない

どう考えてもオロチよりは速いから、なんと言われてもどうでもいいよ。

>>623
中谷ＧＴＯ

ネタレスなんだが、宮ケ瀬ってどこ？

>>626
北海道

宮がせは神奈川有名スポット

宮がせは国外

宮ガセVShinaVSぺきるVSひ○き

宮ガセVShinaVSぺきるVSひ○きVS鳳凰VS厚揚げ９秒台

三菱GTOを設計した奴でてこい
曲がらない！ゼロヨンでは２リッターターボに負けるエンジン！
いいことは重量を生かした


　　


　　「　　　　　　　　　　直　　　　　　進　　　　　安　　　　定　　　　性　　　　　だ　　　　　け　　　。　　　　　　」

それだけ

どうみてもただの直線番長です（出足は遅いがｗｗｗｗ）、ありがとうございました。
これからも三菱自工をよろしくね！

宮ヶ瀬はここ
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.14.19.1N35.31.25.3&ZM=6

中谷ＧＴＯVS宮ガセVShinaVSぺきるVSひ○きVS鳳凰VS厚揚げ９秒台VSオロチVSＦＴＯ大好き

ぺきるとひ○きの一騎打ちだな、きっと

ひのき？

何を競ってるの？

>>637
色んな意味でじゃね？

ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/15/0130061101D4003627012.html
これ買ったら神になれるかな・・・・・

>>639
お前は「残念！何とか斬り〜」ってやつ、今見ておもろいか？

>>639
へんな生き物みたいなバンパーだな

>>639
バリスか。一時期欲しかったエアロだわ

>中谷ＧＴＯVS宮ガセVShinaVSぺきるVSひ○きVS鳳凰VS厚揚げ９秒台VSオロチVSＦＴＯ大好き

おいおい、オレを忘れてねーか？

大黒で全員集合だな

>>643
お前誰？キチガイ？

誰が勝者かね…

目くそ鼻くそ

ここ見て練習しろhttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3778/1126960549/

峠なら宮がせ神
ストコーならﾌｪﾗV12馬鹿

昨夜峠に奴を見に行ってきたがアイツはストコーより速い速度を峠で出す基地外だ近寄ると怪我するからそっとしておけ

>>650
┐(´д｀)┌ﾊｲﾊｲ

>>650
今夜マジレスするけど、本人乙

宮がせ神に勝てるGTO海苔はいないだろ

ママー
うわーーん

ところでGTOのオフ会ってあるの？

リッター10キロ行くならGTO買ってみたいと思っていますがどうですか？
NAなら行きますか？

残念ながらＮＡもターボも８ｷﾛ位らしい。さよなら

>>622
東京へ帰れ

>>654
生きてやがったか…

《654は偽物

釣られて本人登場

>>660
うわぁ・・・マジで来た・・・
覗き見してる辺りが必死すぎてきめぇ・・・

Pu

純正のステアリングの皮が剥げてきたので交換を考えています。
ﾗﾝｴﾎﾞのSRS付きのステアリングがポン付けできるときいたのですが
実際に取り付けた方いますか？

《664
とりあえず付けて見ろ☆

新品に交換すればいいじゃん

僕変態はぁはぁ

僕ブーストアップはぁはぁ

Pu

ｷﾀｧｧｧ(ﾟ∀ﾟ)ｧ( ﾟ∀)ｧ( ﾟ)ｧ( )ｧ(｀ )ﾊｧ(Д｀)ﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

偽物は本物になれないんだよね…w

Pu

本物は煽り耐性低いからすぐ分かるよね。

《671
偽物うざい･･・ｗ
2ちゃんのキモオタ童貞はギャラリーでもしてろｗ

Pu

>>674
神も童貞なんだろ？

速いとか自慢してる奴よりSEX上手い奴の方がモテるがな

>>676
童貞じゃねーよ
童貞のお前らはママのおっぱいでも吸ってろｗ

うるせー偽者が！
Pu

Pu

↑荒らすんじゃねえよクソが

>>680
うぜぇんだよ童貞のクソが

吠えてるW

いとも簡単に釣れてる(笑)

GTOｶｺｲｲね

またうんこ漏らしちゃったよー

当て逃げ犯人を未だに見つけられない俺様が来ましたよ。

>>684
スルーできない人なんだよ分かってやれｗ
ま、そんな幼稚な奴だから３０過ぎても女がいないわけだが。

>>688
女が出来ないのは、顔がキモイからじゃね？(笑)
まぁ外見が最低で、中身も最低じゃ女どころの話じゃないな(笑)

ところで　teinのmonoflex入れたやついるか？
インプレｷﾎﾞﾝﾇ
ＧＴＯはｺﾝﾌｫｰﾄｽﾎﾟｰﾂのほうが合いそうな気もするけど

もう終わりか？
ボキャブラの少ないきゃつらでふな(^ .^)y-~~~

もちつけ

僕顔キモイでふな

痛い度
その名も童貞＞＞＞越えられない壁＞＞＞鳳凰＞＞hina

キモイ度
その名も童貞＞＞＞hina≒鳳凰＞＞越えられない壁＞＞＞オナクラ

童貞度
その名も童貞＞＞＞＞ねずみ＞＞越えられない童貞の壁＞＞hina

知識度
その名も童貞＞＞＞＞越えられない無知の壁＞＞鳳凰＞＞＞＞hina＞＞＞Qoo

知識度ﾊﾞﾛｽ
オナクラ掲示板でウザがられてるクレクレ君だもんなｗ

もう終わりか？
ボキャブラの少ないきゃつらでふな(^ .^)y-~~~

スルー（´Д｀）

フルチューンしたＧＴＲとＧＴＯってどっちが最高速速いんだろね？

やっぱ変なヤツばっかりだな・・・
GTO買うのやめよっと。

>>698
GTR

>>694
知識度ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ねずみんトコで暴れて怒られてたっけｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それから書き込み無いけどアク禁でも喰らったのかなｗｗｗｗｗｗｗｗ

おまいらのGTOは走行距離どのくらい？
漏れのは14万超えたんだけど、何度か修理して乗り継いでる
ひどい故障もなかったんで乗り続けたけどそろそろ危ない感じがしてるんで
中古で探そうかと思ってるんだけど、おまいらのGTOはどのくらい走ってる？
参考までに聞かせてくれ

>>702
H7年式MRで６５０００kmだよ
ハンドル切るとゴリゴリ鳴るよ
段差を乗り越えたらガタガタ鳴るよ
上の荒らしみたいな奴はどっか逝けばいいと思うよ

>>702
H7年式ツインターボで６７０００kmだよ
今年の車検でタイベル換えたりして３０万近く金かかった
いまのところさしたるトラブル無し

ヒナってまだｷﾓいアキバ系と付き合ってるのか？

ランエボいいよなぁ・・・
軽くてパワーのあるマシンがほしい・・・

7万キロくらいは余裕みたいだね
Tベルは3回交換したけど切れてエンジン逝くのはパーツとか考えると怖いしね
漏れのは90年の発売当初に買った新車なんでかなり古いけど
故障箇所はメーターが回らなくなったのとワイパーが動かなくなったのと
右フロントタイヤ回りが故障したくらいかな
色々言われてるけどかなり信頼性のある車と思うなぁ

大事に乗ってれば故障なんて起きないよ（と信じたい）






まぁエンジンの頑丈さでランク付けすれば
2JZ>>RB26DETT　　　>　>　>　>　>　>　>　　　6G72 　　orz

いやｗ　６Ｇ７２も頑丈さでは負けてないってｗ
ちなみに俺のＧＴＯはＨ３年９万キロちょっとだけど現在快調そのものです。
エンジンそのものってよりもレリーズシリンダーやＥＣＵ、燃料ポンプ、センサー類等が
壊れやすいような気が・・・。。。
コマかい所がﾁｮｺﾁｮｺ壊れるんだよなｗ

VG30に負けない程度の耐久性じゃない？
枯れきった良くも悪くも一般車用エンジンだね。
そのおかげで未だパジェロとか新車に採用されてるし。>6G72

話は変わるがMonoFLEX俺も気になる。
他車のを入れた奴の話を聞くとNEOVAやRE01Rクラスのタイヤなら結構イケルらしい。
流石にSタイヤは無理だそうな。

>>699
あえて買ってみろ！神に近付けるぞ！

まあただの街海苔程度しかしないヤツがほとんどだから、ミッションとマイナートラブルだけ覚悟すればいんじゃね？

ダッジ　ステルス

>>712
シャコタン＋マフラー交換程度のGTO乗りだが、サーキットとかゼロヨンとかの本気組みはごく少数だろうなぁ、GTO乗りは。
普段が軽NAだからノーマル程度でも十分満足出来る速さだがね。

スカイラインに勝てる訳ないじゃん。勝てるんならチューニング界でもっと使われる筈。最高速ならスープラとスカイラインのニキョウ。

GTOに限らず、どの車種も街乗りがほとんどじゃないの？

>>716
ｼｯ!
そんなこと言ったら中途半端な走り屋気取りのﾆｰﾁｬﾝが噛み付いてくるぞ！

最近、三菱GTOに好んで乗る。先月免許の更新にいった際、近くの中古車屋で激安の
タマを見つけて即決してしまったのである。ことのほかカッコイイ。コイツは本来、
フルァッグスィップとして3リッターツインターボで武装したモデルが用意されるが、
私が購入したそれは、ごく平凡な２ペドゥアルの自然吸気版である。しかし、これで
も十二分に速い。アクセルを踏み混めば走り出すタイプのモデルだから私のような
年寄りには苦労させない。90年代の三菱車には改めて感動を覚える。しかもこのテの
スポーツカーなのにATというのが玄人好みと言えよう。NAは力が無いと言うユーザーの
声をよく耳にするが、こいつはちょっと間違っているのである。たしかにターボで
武装したモデル、例えばアウディのＳ４と比べれば、もちろん過激な加速は味わえない
だろう。しかし元来ＧＴＯというのは２ペドゥアルでトコトコと首都高を流すシロモノ
である。私の20年来の悪友でＧＴＯの開発に携わった鈴木氏が言うのだから間違い
あるまい。こいつの難点は坂道での発進である。横浜の元町あたりで登り勾配で信号
に引っかかるのは、かなり恐怖と言える。三菱はここのところをよくわかっていて、
後に発売されたランエボＧＴ-Ａではずいぶんと改善されていた。ランエボＧＴ-Ａに
ＧＴＯのボディがあわさればナと思う。速度に関しては申し分ない。こいつは驚くべき
ことなのだが、90年代初頭の三菱のＮＡに対する拘りには脱帽するのみである。私は
実のところＧＴＯのターボモデルに乗ったことないゆえに、想像するしかないのだが、
同一のモデル、同一の排気量でタービンがあるかないかで、それほどまでに速度が
変わるとは到底思えぬ。そんなことをしていてはユゥサーは誰も自然吸気には興味を
抱かなくなる。これからの時代は自然吸気に限る。
私はコイツを駆って東関東自動車道をに出掛けた。ゲートをＤレンジに放り込んで
アクゥスルを踏んでおくだけで、目を見張る勢いでメーターは120Kmを越えた。そして、
あのスカイラインGT-Rを追い抜いたのである。こいつはひとえに、三菱の努力の賜物で、
あまり知られてはいないのだがGT-RよりもGTOの自然吸気版の方が、速度に関しては
分があるということを如実に表しているのだ。

街乗りが多い車
GTO 34 S2000 セリカ インプ 大多数のNA

本気組みが多い車
86 s13 s14 32 33 FD MR2 ロードスター インテ・シビックVTEC

どっち付かず
チェイサー s15 エボ 80 Z32


GTOはただ直線が速いだけの欧州車って感じだな

ＧＴＯの本気はカネ掛かる・・・

>>716
>>717

ターボ車なら街乗りだなんて、燃費悪すぎて怖くて乗れない。
街乗り燃費は凶悪そのもの。リッター３ぐらい。
発進もよっこらせって感じで疲れるし。

でも高速で１○０キロ一定で走ってるとリッター１２〜３ぐらい余裕でいくね。
トルクもあるから超楽。安定性もピカ一。
ランエボクラスで１○０キロで高速巡航すると回転数上がりすぎてうるさいけど
ＧＴＯならそこまで回転数上がらないから静かだし。

だからＧＴＯは高速専用車だよ。

そもそもＧＴ−ＲとＧＴＯを比べるのが間違いだよな。
まず値段が全然違うし。
それにＧＴ−Ｒは、
スカイラインのＧＴ−Ｒっていう特別グレードだろ？

ＧＴＯは、あれが基本グレードなんだし。
比べるならスカイラインのＲ以外のグレードを持ち出すべきだよな。（ＧＴ−Ｔとか）




でるわけないけど、
ＧＴＯ エボリューション　って車がＧＴ−Ｒとの対等なグレードなんだよね。

街海苔っつーか通勤とか使って７〜８だ
>>721は渋滞まみれの都会or踏みすぎか？

まあミッションの弱さと値段の高さが致命的だな。

何故ハイパーレブはＧＴＯを扱わないのか。

扱うまでもないような車だからだ。

GTOで走ってる奴が少ないからに決まってるだろ

>>723
ＮＡだろ？それ。
ツインターボで７〜８はありえない。

それとも君はもしや一般道を高速のように使う
北海道の地方の住民か？

>>728
主観で決め付けるなって
俺のMRは平均して7走ったぞ
NA乗った事もあったけど、同じように7だった

>>728
ターボだよ。ＭＲより重いツインターボだよ。
ちなみに首都圏在住。一般道も高速も流れはいいところだな。

>>729
>>730
どんな乗り方してるの？
俺は５０〜６０km/hで流してるときは４速
７０km/hぐらいのときは５速で走ってる
１３００rpm以下で走行するとノッキングが出るから
加速時も１５００〜２０００rpmの範囲内で走ってるよ。
で、リッタ３ぐらい。ちゃんと廃屋いれてるさ。

峠とかで７０００rpmまで引っ張るような走り方すると
リッター１切ってもの凄い勢いよく燃料メーターが下がっていく。

>>731
もう降りたけどな
60まで回す時は4速
50じゃ3速だ
シフトチェンジの目安は2000回転だったのと思う

はっきり言ってそれ燃費悪すぎ。どこか悪いトコでもあったんじゃないか？

>>732
不具合なのかな？
今までそういうものだと思っていたのだけど。
もちろんタービン＆ＥＣＵはノーマルだし。

ＧＴＯは以外と燃費が良い俺の車も町中で７〜８くらい

かなり前に1000馬力のGTOが兵庫県にいた、リトラじゃない方で免許取り立ての兄ちゃんでサーキットも走ってたな。

1000馬力出てもたかが直線ｵﾝﾘｰﾏｼﾝ

>>731
最低でも2000回転以上は常にキープして走ってるよ
4速は60�`以上じゃなきゃ使わんし
6速なんて全走行距離の1％も使ってないかもな

ミッションもたんだろ…

《737　あなた自分の車の悲鳴すら聞こえないのか

>731
＞加速時も１５００〜２０００rpmの範囲内で走ってるよ

その回転域で加速？低回転高負荷だろそれじゃ。エンジンに良くないぞ。
ターボだからムダにブーストも掛かるし。

>>740
ギア比が違うんだよ
６速車なら１５００〜２０００rpmでも問題ないよ。
５速車には厳しいだろうけど、６速乗ったことないの？

ブーストがかかるかは踏み方次第だろ？

駆動系が全然耐えられないし腕も大したレベルでもないと思われ。

NA140km/h神が降臨したのはいつごろだっけ、結構時間経ってない?

>>743
神は2001年11月25日にGTOスレに降臨した。もうすぐ5周忌だ
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.html

>>741
GTOの5速6速と乗ってきた俺がマジレス

2000以下はありえない
まぁただのアホみたいだからどうでもいいや

>>745
732で「シフトチェンジの目安は2000回転だったのと思う 」って書いてるのは誰？
まったく幸せなヤツだな　ぷっ

ちょｗｗｗノッキングが出るからってｗｗｗ
ターボ車ノッキングさせるなよorz

３速入れっぱでAT感覚で良いじゃん

>>746
「シフトチェンジの目安は2000回転だったのと思う 」
これはシフトアップしたら2000回転を下回らないようにシフトチェンジするの意だと思う。
しかし街乗りで３キロってｗそのＧＴＯかわいそうだな、ひどい乗り方されて。

>>741
…いや、私は５速車です。
ブーストは純正メーターで１／３以上は上がらないように気をつけてます。

>>746
間違いだ。シフトチェンジの目安は2500〜3000
キープするのは2000くらいだな

>>750
そんな車売っぱらった方が有意義だと思うぞ・・・
GTOから他の車に乗り換えると運転が楽しいと思えるし

高回転型ＮＡ車をＧＴＯと併用してる。軽くてよく回るエンジンの車は楽しい。
だがＧＴＯも楽しいのだなこれが意外と。一長一短って事だな〜

そろそろリヤ側タービンからのオーバーフローがひどくなってきたので
修理を考えてます。

社外純正同等品
もしくはリビルドタービンってどこで買えますか？

それか、
一応ハウジングカバーは今のをそのまま使って
タービン（カートリッジ）部分だけ新品って手も考えてます。
タービン部分だけ売ってくれるところって
三菱純正部品を扱っている店以外だとどこですか？
一応タービン部分は三菱重工製だと思うんですが…。
なるべく安く手に入れたいです。

もしくは、
TD-04Lのタービンなら知人から程度の良いのを貰えそうです。
GTOのタービンのハウジングに
ポン付けできそうならとりあえずそれを使いたいと思ってますが、
このタービンってTD-04と寸法的には一緒ですか？
それともベアリング径とか全然違いますか？

ターボショップＭをお薦めするよ

hinaってだれ？

>>718徳大寺？

>>755
http://orz.matrix.jp/story/001.html
ココの>>1。通称くにみち

おいお前ら最終型が７０万で買えますよ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d67963133

安いね

俺を忘れんな

ナンバー出てますが・・・。

ぉぃぉぃ、もっと他に突っ込むところあるだろ
つーかこれだと割高だと思うよ

GTOのNAのATパールとオレのレグナムVR-4 TypeSのMTとどっちが速いですか？

相変わらずキモイ

>>758
ヘッドライトは塗装してあるのか？

最終型NA/MTは渋滞に巻き込まれないような環境なら燃費は7or8km/lくらいいきますかね？
購入したい1台です。

燃費気にするならＧＴＯという糞に乗るなよ。

AT限定じゃないならターボにしとけ

GTOの燃費、維持費が安いわけないぽ

NAでもターボでも燃費、維持費がかわらん
スープラもそうみたい

ヴィッツにでも乗っとけ。

GTO乗りは筑波を走れ

Z16で町乗りでも8kmいくおいらのは勝ち組エンジン

居住地と走行時間帯も関連するから数字だけじゃなあ
住んでる所書いてみろ

通勤主体で渋滞はあまりなく、ほぼ60km/hで走行できます。

北関東です。

北関東のTT乗りだが、通勤で７〜８くらい
NAはｼﾗﾈ

要するに頭が何かに侵されてなければＧＴＯには乗らないほうが無難

>>778
そう言うお前さんは何に乗ってるんだい

オイル交換したおー♪
これからもヨロシクなぁ〜ＧＴＯぉー

センサー壊れたぉー♪
修理戻ってこないなぁー
ＧＴＯぉー

ジャガー

横田

>>779
FITですが

車に興味なきゃFITあたりで十分なんだけどね

ﾌｯ(ﾟｰﾟ)
GTOよりもFITの方が人気も実用性があるGTOなんて糞

と貧乏人が申しております

と、環境破壊

人気や実用性で車選べる人ｳﾗﾔﾏｼｲ
自分がそんな人間なら、GTOなど買わずにワゴンRでも買ってんだろうな・・・

もう前期なんてガラクタ同然だな

エアコンパネルの液晶を挟んだ、右側だけが、夜間時のボタン照明が消えました。
バルブ交換って出来るのでしょうか？それとも全部交換でしょうか？
機能は全て使える状態です。
平成３年式

車ごと交換をキボンヌ
機械のことで聞きたいならばかの有名なキモオタＧＴＯクラブとやらに聞け

>>792
この程度の事にも回答できない奴が、オナクラをバカにするとは笑える話だ
バカにする前にオナクラ以上の知識を付けてからレス付けろっての

>>791
右と左に一個ずつ小さな電球が入ってる
それが切れたと思われるから、その電球を交換すれば直るかと

エアコンコントロールパネル外すの面倒じゃなかった？
センターコンソールを先にバラしてからじゃないと出来ないとｵﾓﾀ

確か、オーディオ取っ払って上のエアコン送風口を外せばおｋだと思った
GTO降りて結構経つからうろ覚えだが、面倒なだけで簡単なのは確か

あ、それでも出来るね。

【在日朝鮮-人は悲劇の差別被害者を装った��特権階級�＝z
・生活保護優遇
（一世帯あたり年６００万円が無償で支給。在日朝鮮-人６４万人中４６万人が無職。
なお仕事を持っていても給付対象から外されることはない）
・国民年金全額免除（“掛け金無し”で年金『受給』が可能）
・保険診療内の医療費は全額タダ（通院費も全額支給）
・都営交通無料乗車券給与。
・仮名口座可（脱税の温床）
・上下水道基本料金免除。
・ＪＲの定期券割引。
・ＮＨＫ全額免除。
・特別永住資格（外国籍のまま子々孫々とも日本に永住できる）
・公文書への通名使用可（在日隠蔽権獲得）
・公務員就職の一般職制限撤廃。
・永住資格所有者の優先帰化。
・公営住宅への優先入居権。
・外国籍のまま公務員就職。
・犯罪防止指紋捺印廃止。
・朝鮮学校、韓国学校の保護者への年間数十万円の補助金援助（所得に関係なく全額補助）
・民族学校卒業者の無審査公私高校受験資格付与。
・競争率の低い帰国子女枠で有利に進学可能。
・朝鮮大学校卒業者の司法試験1次試験免除。
・大学のセンター試験に韓国語の導入。
・上記試験受験者への異常な優遇。
・民族学校卒業者の大検免除。
「生活保護予算の大半は在日だけの特権保護費」
在日ほどたちの悪い人種は世界広しといえどもいないと思う
こいつら日本に不法入国してきたくせに、謝罪するどころか開き直って自分達は強制的に連れてこられたんだと大嘘を付き日本国民を騙し、不当な権利要求をする。
こんな悪質な人間達がこの世にいて良いのだろうか？しかも土地を不法占拠して居座ってるしね。どうしようもない奴等だ
在日は調子いいよね。日本が嫌いならさっさと祖国に帰ればいいのに、日本にしがみついている。

ＧＴＯのゲトラグＭＴってリコールの対象にならないあのか？絶版車だから無理？
それにしてもアセンブッリー交換しか出来ないってのは、巨大メーカの立場から、許されないのでは？
４００万くらいの車両のＭＴ交換が１００万弱ってどうなの？そても、シンクロがヘタろうが、内部の小さなパーツが壊れそようがＯＨ不可でしょ？
もちろん最近、チューニングショップがＯＨやってくれるけど、あれはメーカの対応があまりにも無責任だからだよね。
現在の、ＧＴＯオーナーが署名でもすれば、メーカーもリコールしてくれるかな？
みんなで、ゲトラグで困っている方や、今後の不安を抱えているかた、署名の変わりに、メーカーにメールしません？
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/attention.html

ディーラーでもやってくれるぞ。
それでも高くて無理だが。
だから中古の5速ミッション確保してる。
いざというときは交換するつもり。

交換しかしてなかったのは
当初はゲートラグ社が部品供給してなかったから。

供給されてからはOHも受けてくれるようになったが
分解にSST山ほどいるので実施できるサービスが少ない

やらないなりの背景はあるんだよ

有がい車は無くなっちまえ。

だいたいｸｿﾋﾞｼGTOにゲトラグ乗せたのが間違いだな。
横置きのミッションじゃただでさえギヤも薄くせざるをえないってのにFFベースﾌﾙﾀｲﾑ4駆でどうしろって感じだな。まさにチューンに不向き。
JZA80搭載の縦置きでこそ本来のゲトラグならではの強度の本領が発揮されるもんだからな。あんなちっこいミッションケースで(ry

イマイチGTOのコンセプトが分からなかった
重すぎ
でも5年乗った。面白かった。

うちのGTOはリッター4kmくらいしかでないんだけどおかしいかな？

ＧＴＯ（ツインターボＭＲ、パールホワイト）を購入して２年になるが、ＧＴＲを相手に
して負けたことはない。この間も湾岸を流していたら、３４Ｒが煽ってきた。
もちろん勝った。タービン交換も何もしてない、ただのブーストアップのＧＴＯでだ。
ＧＴＯの潜在能力（ポテンシャル）の高さを思わせるバトルだったよ。
３４Ｒは２００キロを越えてからはまったくのドン亀。かたや直進安定性に優れるＧＴＯ
は２００キロを越えてもびくともしない。３３Ｒの安定性をも上回るんじゃないかな。
まあ文句いう前に一度乗ってみ。びっくりするから。買い換えたくなってもしらないけどね。
俺はよく週末湾岸を走ってるからよろしく。パールホワイトのＧＴウイング装着ＧＴＯだ。

お前ラやけにＧＴＲを意識してるよな？どうあがいても勝てないのに。ただのコンプレックスだろ。ＧＴＲのりはＧＴＯなんぞ意識してない。お前らだけだ。

ツインターボまでネタ車にするのはヤメてください‥

http://img.wazamono.jp/car/src/1162705948119.jpg
食われちまいな。

覆面？

本来の強度ってなんだよ？ｗ

薄くてエンジンのトルクに耐えれるミッションを要求したら
あの時代はゲトラグしか出来なかったんだろ。

いまアイシンでもできるんだっけ？知らんけど。

つーかミッションオイルどこの入れてる？
最近は入りが悪いんだけど

激しく走っているが純正

GTOそれはバブルと三菱的価値観・設計手法(ごまかし)により生まれたカタログスペックの為の性能を誇示する車。
日本初と謳って17、18インチのロープロタイヤを標準装備していたりするが、その真実は走行性能全般の向上ではなくフロント軸重だけで軽自動車一台分もある車重を止めるためのブレーキの大径化の為である。
いかにオプションの６ポッドキャリパーを装着しようとも100km/hからのフルブレーキ一発でフェードするという事実は変わらない。
又、4WD、4WS、と云った電子制御技術も売りにしているがそれは素性の悪いシャーシ性能を誤魔化すための物でしかない。
280PSを使用できるFRシャシーも無い三菱は当時生産コストの下がったE3＃系のプラットフォームを大型化したディアマンテのアウターパネルを変えて３リッタークラスのスペシャルティカーを作ろうとした。
だが如何せん元の素性が悪く重いシャーシに重いエンジン、重い駆動系の車しか作れない。
フロントヘビーで曲がる事さえままならない車を4WSで何とか曲げ、FRを作れない事を4WDで誤魔化した訳である。
デザイン面でも誤魔化しは顕著である。一見ガラスに見えるが実は黒く塗っただけのＢピラー、ブレーキ導風機能すら無いリアのエアスクープ風の飾り。
その他いろいろな面をとっても欺瞞とごまかしに満ちた車である。
さすが「リコール」を誤魔化していた当時の三菱を象徴する車である。

ディアマンテクーペってことでいいじゃん。

813は何に乗ってるの？

8年後にGTO買う予定。

せめて正面から見てミラに見えないようなデザインだったら良かったのにとは思う

>>817
別にGTOを擁護する気はないがどうやったらミラに見える？
一度、眼科と脳外科逝って来い

>>818
ごめん
なんか誤爆してたっぽい
ちなみにソニカ

》819
後期がだろ？

>>816
小学生？

GTO降ります

>>805
デリカ（ 2.5DT　スーパーエクシード　クリスタルライトルーフ ソフィアホワイト）を購入して２年になるが、ＧＴＯを相手に
して負けたことはない。この間も湾岸を流していたら、パールホワイトのＧＴＯが煽ってきた。
もちろん勝った。タービンも変えていない、ただのジュースホルダーつけたデリカでだ。
デリカの潜在能力（超高排出ガス）の高さを思わせるバトルだったよ。
パールホワイトのＧＴＯは黒煙が出ないからまったくのドン亀。かたやＮＯｘに優れるデリカ
は吹かしてマフラーが左右に震えてもびくともしない。Ｄ５１の黒煙量も上回るんじゃないかな。
まあ文句いう前に一度乗ってみ。びっくりするから。買い換えたくなってもしらないけどね。
俺はよく週末湾岸を走ってるからよろしく。ソフィアホワイトの左ミラーにすずめの糞装着デリカだ。

ｱﾀﾏﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞｶ？

東北のメンバーが知り合いに居るんだけど、そいつがから聞いた話なんだけど、
北海道出身の自衛官で黒のカコイイ前期ＧＴＯ乗ってたヤツが上司に反対されてＧＴＯから降りてしばらく車無しで暮らしてて、
しばらく経ってから４ドアのエアロ付三菱車を買った亀梨似のやつがいるそうだ。
非の打ちどころもなくオナクラで好かれているナイスガイだったそうな。

こんなヤツが２ちゃんで叩かれているとはね。

>>823
センスないね。そんな程度じゃ神にはなれないし、ただのアフォだと思われるぞ。

ちなみに俺もGTOから降ります、でもコンビ二でビール買ったらまた乗ります

>>826は正装して披露宴会場にGTOで向かうが、裏の従業員駐車場に案内される。
>>826は退院する祖母をギャランAMGに乗せるが「早く立派な車が買えるといいねぇ」の一言で急加速。
>>826は冗談でGTOの査定を頼むと「ランエボの頭金に」と言われてしまい、涙目に。
>>826は引越にミニキャブを使用。「４ｔなら１回で済んだのに…」の一言にマジギレ。
>>826はジムカーナにGTOで乗り付け「ここ真面目なクラブだから」と言われ傷心。
>>826は運転代行にダンガンが来たので「プライドを傷つけられた」と激怒しその場でキャンセル。
>>826は取引先の接待にGTO（以下略

ちなみに接待にGTO使いましたよ♪

age

>>827
んで、飲酒運転オメ。

徳大寺のＧＴＯ評ではツインターボを｢トゥインターボ｣と表現しててワロタｗ

ｸﾞｩｴﾄﾗｸﾞ６速

急に寒くなってきましたが、たとえ雪が降ろうともＧＴＯはいつでもアクセル全開ですｗ

ＧＴＯ （1998年版）
とてつもない大パワーだが、
鈍重でガス食いだ

三菱のGTOという名前には意外と古い歴史がある。
それは1970年に登場した三菱最初のスポーティカー、
後輪駆動ギャラン・ベースに造られたギャランGTOである。
ギャランGTOは幾星霜を経た後、平成の世にFFギャラン・ベースのGTOとして復活する((2000年７月に生産中止を発表)。
GTOは横置きFFのシャシーに、3リッターのV6とそのトランスミッションを無理やり押し込んだものだから、
なんとも幅広なクルマとあいなった。
　GTOをデザインしたのは、当時、三菱と提携中のクライスラーで、そのアイディアはクライスラー・ステルスのそれをそっくり頂いたものだ。
一見、フェラーリ・テスタロッサと見まごうばかりのスタイルだが、しょせんは乗用車ベースのため、なにやら妙に腰高で不格好だ。
GTOはカタログ写真などで見ると、ホイールハウスとタイヤの間が狭くなっているが、実際はもっと空いている。
これは砂袋を積んで車高を下げ、カッコよく見せるというカタログ写真の常套手段である。
日本のクルマは運輸省のルールで、タイヤチェーンが取り付けられるようになっていなければならず、
そのためタイヤとホイールハウスとの隙間が、なんともマヌケに空いてしまうのである。

GTOが登場した当時は、どのメーカーもスカイラインGT-Rをターゲットにしており、
GTOもその例に漏れず、大パワー、大トルクを得るべくツウィンターボを使っている。
この3リッターのターボエンジンは、目茶苦茶なトルクを発生する。
とくに初期の広報車は相当手を入れてあって、あきれるほどのトルクを出していた。
　本来、スポーツカーというものはNSXのように、軽く造り、そこにレスポンスのよい適当なエンジンを載せるのが鉄則だが、
GTOは車重が1.7トンとやたら重く、それをカバーするためにターボでトルクを得ているのだ。
当時の三菱は、投資が必要な新エンジンを容易に作れないものだから、ターボで大排気量と同じ効果を得ようとしたわけだ。
その点、市販車では絶対ターボに手を出さず、高回転でパワーを得ようとしたホンダはたいしたものである。

　

　GTOはいかに大パワーといえど、図体が大きく、重く、鈍重なクルマである。
しかもとてつもないガスイーターで、散水車でガソリンをまき散らすようにして走る。
これなら自然吸気エンジンのFTOを買ったほうが、何倍もいい。

じゃー宮ｹ瀬の奴は何で速いんだ？答えて？

速いと思ってるだけだから

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　　 ,,__uv‐ 聿　　　　 ﾞ|llト　　　　　　　　　　 jレ　　　 u.. ﾞ−　　　 ｌll'、　　　　　　_　　　　　 lレ　　　　　　　 _r一'+u､
　　　 ｀_ｙl广　　　　　 _llllｫ　 _..ｫＬ　　　　　 _jll＿_　-.._ "′　　　 jll「......---ｰ'llI广冖　　　 _jllＬ_、 ヽ..、　　 ll{、　　 "ll'、
　　_..jj彡nｮllllllll手 -'‐^lll| n广 :|ll′　　''宀']ll′ |l、　 ﾞゝ､　　　_ll‖　＿__＿ ‖　　　 ''宀']ll′ ‖　　ﾞt 、 ﾞ〒　　 _jll「
　'テ~~ 　j厂　　　　 _ｮlllll′　　lll　　　　　,jll′　‖　 -..illl'、 ..┘ ‖　ｌl~~ ll'´ |ll　　　　　_jll「　 ,,lll　　-..|lll!　　　 _jl厂
　　　　 :ll′　　　　:lll冂ll|　　　 廴　　　 lll厂　 ;jll′　　 ｀　　　　 ll′ ｻ'''ﾞﾞ''　:lll　　　　 |ll「、　 lll′　　　´　　　 l′
　　　　 ''ll＿__　　　　'llllll′　　　ヾ ､_　　｀ "ｔull厂　　　　　　　　|lll　　　　　　|ll|　　　　 ｀　ﾞｔull′　　　　　　　 _'、
　　　　　 "ﾞゞｻ　　　　 ′　　　　　　　　　　　ﾞﾞ 　　　　　　　　　 ﾞゞ　　　　`''lllll′　　　　　　ﾞﾞ 　　　　　　　　 '聿′

　　 ／￣＼
　　| 　＾o＾　|　＜ じゃー宮ｹ瀬の奴は何で速いんだ？答えて？
　　 ＼＿／
　　 ＿|　|＿
　　|　　　　　|
　　　　　　　　 ／￣＼
　　　　　　　　|　　　　 |　＜ 誰も相手してませんから
　　　　　　　　 ＼＿／
　　　　　　　　 ＿|　|＿
　　　　　　　　|　　　　　|

そうなんだその車に負けた漏れってダメ？

宮ガセは速いつもり。

ピザ、キモヲタ度で宮がセの奴には負ける！

スゲー吊られようだなW
そんなに奴が速いのが気に食わないのかねー

まあ宮が瀬神より速いのはここにいないからな

　　 ／￣＼
　　| 　＾o＾　|　＜ スゲー吊られようだなW そんなに奴が速いのが気に食わないのかねー
　　 ＼＿／
　　 ＿|　|＿
　　|　　宮　　|
　　　　　　　　 ／￣＼
　　　　　　　　|　　　　 |　＜ あなた本人でしょ。たまにはパソコンからレス付けましょうね
　　　　　　　　 ＼＿／
　　　　　　　　 ＿|　|＿
　　　　　　　　|　　　　　|

これだからGTO乗りはキモイって言われるんだなW
せっかく奴がGTOの人気を上げてもここの奴らが下げたら忌み無い訳だなpuー

三菱ＦＴＯは速い、安い、曲がる、そして音がいい！
ＭＩＶＥＣ最高！これが三菱の技術力と思う。



ＧＴＯ？ああ糞車ね、乗ってる人はただアクセルを踏み込むだけｗｗｗｗ
峠で落っこちるなよｗｗｗｗ走れないかｗｗｗｗごめんｗｗｗｗｗｗ

ガスイーターって・・。
当時の直６に比べりゃ燃費はいい方だと思うがな。


ところでこのクルマ、ゲドラグのシンクロが弱いのは仕方ないんか？
最近２速にいれるとゴリッて鳴るんだが・・・。

>>813

GTRもアテーサつけてるから駄目ですか？
それと、この文章ってランエボ嫌いのインプ乗りの言い訳とそっくりだねぇ。
曲がらない車を誤魔化してるとしても、
誤魔化さず曲がらない車を作ってるよりかは良いんじゃないの？

＞せっかく奴がGTOの人気を上げても・・・

ﾜﾛﾀ！何年後かに立派な釣り師になるのを期待してるぞ、初心者クン。

　　 ／￣＼
　　| 　＾o＾　|　＜ せっかく奴がGTOの人気を上げてもここの奴らが下げたら忌み無い訳だなpuー
　　 ＼＿／
　　 ＿|　|＿
　　|　　宮　　|
　　　　　　　　 ／￣＼
　　　　　　　　|　　　　 |　＜ 確かpuとかプッとか使ってましたね。宮の字のキチガイ童貞が。
　　　　　　　　 ＼＿／
　　　　　　　　 ＿|　|＿
　　　　　　　　|　　　　　|

ツウィンターボ(笑)

宮が瀬のきもっ！！はGTO乗りの品位を下げてるだけだがな

宮が瀬のGTOカッコワルイ（・ω・）

馬鹿にしやがって！　
こんちゃくしょー！！
ママー！！！

>>856
11日に自殺するなよ

ここは、ＧＴＯに乗れなかった妬みスレか。
女に相手にされなくて、ブスだのデブなどと悪口雑言を吐くモテナイくんとそっくりだ罠。ｗ

>>814
って、
マーク２のツアラーＶに文句言う奴みたいなものだよな。

ランエボは所詮ランサーって理屈だろ？

私がＧＴＯオーナーだったとき（数ヵ月前ですが）ＨＮが『通りすがり』さんだった方もいらっしゃいます。とても良い方だったと記憶してます♪同一人物ではないと思いますが（確か降りた為）、一応、本家！？『通りすがり』さんの為に書き込みさせていただきました。
＞職場の都合でＧＴＯ降りましたが、次に乗りたい車がなかなか見つからず早８ヵ月…ＧＴＯの後に乗る車ってなかなか見つからないものです（笑）
みなさん大切に維持してくださいね♪

三菱のサイトで認定中古車探してみたが、ツインターボ車は全部で3台見つかった。
その中で本革シート、走行3万キロ台の奴があって、プライスは258万だった。
色がシルバーなのが残念だが、いい玉だと思う。

>>861
買え！

満足している点
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。


不満な点
白NA・ATフルエアロのGTOというだけでバカにされる。


総評
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。
ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>863
オロチスレにでも逝けよ

RX-8スレから来ました。
よろしくお願いします。

>>864
オロチスレに変なの来ちゃったじゃないかあ！

>>1乙

質問なのですが、
GTOツインターボーのプラグを交換したいのですが、
サージタンクの取り外しの解説が載ってるサイト等あれば教えて頂けると助かります。

クラッチ交換についてお聞きしたいのですがＧＴＯはエンジンは降ろさないで
も交換はＯＫでしょうか？お正月休みにチャレンジしようと思うのですがリフト
＆ミッションジャッキあれば組み付けはいけるものでしょうか？やっぱり多少エ
ンジンをチェーンなどでつらないと厳しいでしょうか？勿論その人の技量ひとつ
でしょうが　整備解説書で勉強しているのですが解説書の方ではとくにエンジン
降ろす、傾けなどないのですが実際ではエンジン結構傾けないとミッションつか
ないよって話も聞くのでみなさんよろしくアドバイス願います　現状リフト、ミ
ッションジャッキ使用できるのですがエンジンを少し吊り上げたりするのが無理
そうで。

age

>>869
素人だから知らないけど、・・さ
クラッチ交換、納車の時やってもらったけど、この車スゲー大変て言ってた。
時間も、すんげぇかかったらしい・・よ

>>871
ＧＴＯは、国産車の中でもトップクラスの【整備士泣かせ】だからな・・・
重要パーツの交換はプロに任せたほうが良い。

８７１さん８７２さんありがとうございます
そうですよね確かにＧＴＯはディーラーでも自分の場合あまり歓迎されないですし
ＧＴＯ大好きでできる作業は自分でチャレンジしてきましたがさすがにクラッチ交換
は無理そうかな　お正月までまだ時間あるから少し考えて．．アドバイス助かりました

あげ

>>871
まあ、FFベースの4駆ターボだしねｗ
ランエボみたいなセダンボディならまだ、整備性良かったのかもね。
GTOは低いスポーツカータイプのボディだからね。

でもGTOと、エンジンルーム激狭のZ32と較べるとどっちが整備性いいのかな？
似たようなもんか？

>>869
エンジン下ろさないでもできる。ミッションがある側のフロントの足回りを外して、足回りを外した空間を利用して、
ミッションをそっちにスライドさせつつ、下側から下ろせば単体でも外せる。でも、個人でやる場合、
・ミッションを下から抜き取れる高さまで、車を4輪とも持ち上げる。
・車の下から、人力でミッションを上げ下げ＆正確に取り付けが出来ること。
・足回りの脱着と、組み立て後は、ブレーキフルードの補充とエア抜きが必要。
を満たす必要があるので、それなりに車の整備経験が無いと厳しいと思う。

三菱のディーラーでも、フロントにエンジン＆ミッション横置きした車は、基本的にこの方法で作業する
エンジンごと外すと、周辺をグルングルンに這う、配線やパイプの脱着と確認だけでもデラうんざりだが、
それに比べたら、人力でミッション担いで、足回り一つの分解整備をする方がずっとマシなので。
ただ当然だが、足回りを外す際には、ショックのアッパーマウント周辺のボルト・ナットに分解跡が残ってしまう
わけで、これを気にする場合は、手間や工賃が高くつくのを承知で、普通にエンジンごと下ろすしかない。

>>860

オヒサです♪9月に入院して1ヶ月後退院。

そして先月車買ってました(笑)
当分北海道には帰れなさそうですが都合が合えばまた皆さんとお会いしたいです♪
最初からエアロとか付いてたのでＤＩＹしたのはタイヤ組み替え、オーディオ取り替え、ＶＩＰＥＲ位です。もうＶＩＰＥＲの取付はしたくないです(笑)

クラッチ交換で質問したものです　度々のアドバイス本当に参考になります
車はリフトで普通に上げ下げ可能でミッションジャッキが使用できる環境に
あるのでチャレンジしてみようと思います　ミッションを人力でとありまし
たがミッションジャッキがあれば勿論ジャッキにのせた状態で組み付けでＯ
Ｋですよね(すごいシビアで人力で調整しないとシャフトが刺さらないのかな
とも思い）センター出し工具も購入しました　この車はレリーズベアリング
外すだけでもちょっと手が厳しいですね　また分からないことがあったら皆
さんよろしくお願いします

なにこの初期型高すぎ
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/18/905006102609050138626.html

GTO乗ってましたけど、直進安定性だけは良かった気がする。

>>879
記録簿がない時点でﾏｷﾏｷしてると考えられるな

>>880
重さによる引力ダウンフォースですな。

どアンダー発生マシン
なんちゃってフェラーリ
速そうで速くない
ブサイクな顔（乗り手も）
MITSUBISI

どアンダーだろうが何だろうが格好良いから俺は乗る。
それだけだ。

>>884
そんなオマイが一番カッコイイよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　/＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽ　　 | ΛΛマジ?
　　　　　　　　　　　　　　 ガラッ!!||　　　　 三||￣￣￣ ||　　　|(;゜Д゜)
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 || エーッ!三||　 　 ／ ||　　　|'と |⌒)
　　　 ΛΛナニッ!?　　　　　 　 　 || 　 ΛΛΞ　||　 ／／ ||　　　|｜ | ノ
　　　(;゜Д゜)ミ　　 　 　 　 　 　 　 ||　 (;゜Д゜)　||／／ 　 ||　　　|ι ' ~
⊆￣ιノυ　 　 　　　　　　　　　 　 ||ι 　 　 　⊃||／ 　 　 ||　　　|
￣￣|￣￣|￣|　　　　　　　　　　 || 　 ｜ ｜　||＿＿＿ ||　　　|
￣|￣￣|￣￣|ΛΛホントカヨ…　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　＿＿＿＿
￣￣|￣￣|￣|;゜Д゜)　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣　／＼＿＿＿_
￣|￣￣|￣￣|　/U　　　ズボッ!ΛΛウッソーン!?　　　　／　ΛΛ＼＿＿_
￣￣|￣￣|￣|　|　　　　　　　　(;゜Д゜) 　　　　　　　　　　 | (;゜Д゜) | ￣￣
￣|￣￣|￣￣|∪　　　 　 　　ヾ｜｜ 　 　　　　　　п。。。|゜ι、　|　|オイオイ…!
＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾

重いので曲がらない
4WDなので曲がりにくい
重いので加速も普通

だから誰も買わない乗らない

峠で事故って死ね

だがそれがいい。

重戦車最高！

自他共に認める変体ですｗ

重戦車
大艦巨砲主義

うーん、旧日本帝国軍的自動車ですねぇ

GTOは普通に曲がるよ
曲がらないって言ってるアホォは下手

チハたんにあやまれ

>>868
サージタンク外すのになにがわからないの？
ぱっとみてやり方が思いつかないのなら
自分でやらないほうがいいよ。

>>869
エンジンを上からじゃなくて下から降ろしてやったほうが無難だね。
簡易クレーンとかバイク用（ハーレー用）のリフトみたいなのを使って
組み付け時になんとか調整してマウントさせて。

>>876
あの空間でクラッチのセンター出しとか不可能だろ。

今日ＧＴＯなんて流行らんのだよ。
乗ってる奴はみんなアフォ
無駄金使ってフェラーリにしてろ

寒くなっていい感じにパワーが出てきたぞーo(^-^)o

寒くなって、シフトがますます渋くなった・・・ｏｒｚ

>>896
そこでオメガのギアオイルですよ。

ってか、よくギアオイルにオメガが最良！って聞くけどどうなん？
ちょっと値段が高いからいつも足踏みしてしまう・・・妥協してＢＰ入れる俺。。。

軽自動車と比べると水温計はすぐ動くし　温風も早くでてくるのはいいけど
駆動系はすぐには温まらんからしばらくはゆっくり走らないとね
軽自動車なんて走ってても5分くらいは水温計うごかんｗ

>>898
戦闘機と農薬散布のセスナを比べるのはかわいそうだろ

GTOを軽量化すれば速くなるんじゃねーの？「

この間、ドノーマルのGTO(赤)にサングラス・白Tシャツで黒いグローブしていた奴がいた。


GTOは嫌いじゃないが、ちょっと濃ゆ目の奴が多い希ガスる。

コンプレックスの塊なんだろ
某外国製スポーツカーが買えない維持できない
GTO維持するだけで財布は空っぽ、の癖に無駄遣い
まともな職に就こうにも学歴、職歴が足枷になって無理
スキルもなければ美貌もない。自分が劣った存在であるという事を認めたくないが故に
他人・他車を貶める。お先真っ暗
だけど何かを期待している、だが自分から動かない
動いても無駄なのは自分が一番わかっているから・・・・・

>>902
＞この間、ドノーマルのGTO(赤)に

まで読んだ

>>902
さやかの蜜壷は

まで読んだ

>>902
残念ながらあなたと違って大学に行ってます。
無駄に何の意味もない煽りレスして楽しいですか？
私もミニバンは嫌いですけどあなただって自分の車中傷されたりして不快に思わないのでしょうか？

構うなよ
スルーしる！

教えてｸﾝでｽﾏｿ
中期TT乗りですが、純正デッキのままウーハー付ける方法はないでしょうか？
もしくは、ステアリングのボリュームボタンを生かしたまま
社外オーディオを使用することはできませんか？

>>907
ありません。
出来ません。

>>907
あります。
出来ます。

>>907
ありません。
出来ます。

>>907
ありまぬ。
出来まぬ。

>>907
あります。
出来ません。

アリスタルコス
デキウス

>>907
有明コロシアム。
デキレース。

>>907
ＧＴＯ（ツインターボＭＲ、パールホワイト）を購入して２年になるが、ＧＴＲを相手に
して負けたことはない。この間も湾岸を流していたら、３４Ｒが煽ってきた。
もちろん勝った。タービン交換も何もしてない、ただのブーストアップのＧＴＯでだ。
ＧＴＯの潜在能力（ポテンシャル）の高さを思わせるバトルだったよ。
３４Ｒは２００キロを越えてからはまったくのドン亀。かたや直進安定性に優れるＧＴＯ
は２００キロを越えてもびくともしない。３３Ｒの安定性をも上回るんじゃないかな。
まあ文句いう前に一度乗ってみ。びっくりするから。買い換えたくなってもしらないけどね。
俺はよく週末湾岸を走ってるからよろしく。パールホワイトのＧＴウイング装着ＧＴＯだ。

>>878
ウマとフロアジャッキのみで、クラッチ交換＆ミッションスワップしました。
エンジンは、傾けなくてもミッションは降ります。

俺にかかればこんなもんだぜ！

また当て逃げされたorz

球切れのLEDなんて売るから恨まれてんだよ

当て逃げじゃなくて、自分で当てたのに気づいてねーんじゃねーの？

>>917
おめでとう！

なんたってあの有名なGTOだからGTOスレの住人は
もう慣れすぎて煽りや叩きにはさぞ寛容なんだろうなと思っていたんだが
見てるとそうでもないんだな

GTOｵｰﾅｰなんて６な奴がいないこれ赤子でも知ってる

>>907の話は信じていいのか？

間違えた。>>915話だった。スマソ

>>924
コピペ改変

hin○って詐欺師なのかや

GTOそれはバブルと三菱的価値観・設計手法(ごまかし)により生まれたカタログスペックの為の性能を誇示する車。
日本初と謳って17、18インチのロープロタイヤを標準装備していたりするが、その真実は走行性能全般の向上ではなくフロント軸重だけで軽自動車一台分もある車重を止めるためのブレーキの大径化の為である。
いかにオプションの６ポッドキャリパーを装着しようとも100km/hからのフルブレーキ一発でフェードするという事実は変わらない。
又、4WD、4WS、と云った電子制御技術も売りにしているがそれは素性の悪いシャーシ性能を誤魔化すための物でしかない。
280PSを使用できるFRシャシーも無い三菱は当時生産コストの下がったE3＃系のプラットフォームを大型化したディアマンテのアウターパネルを変えて３リッタークラスのスペシャルティカーを作ろうとした。
だが如何せん元の素性が悪く重いシャーシに重いエンジン、重い駆動系の車しか作れない。
フロントヘビーで曲がる事さえままならない車を4WSで何とか曲げ、FRを作れない事を4WDで誤魔化した訳である。
デザイン面でも誤魔化しは顕著である。一見ガラスに見えるが実は黒く塗っただけのＢピラー、ブレーキ導風機能すら無いリアのエアスクープ風の飾り。
その他いろいろな面をとっても欺瞞とごまかしに満ちた車である。
さすが「リコール」を誤魔化していた当時の三菱を象徴する車である。

しかし今のクルマで魅力有る国産車ってないな〜

Yahoo!投票の「最速だと思う4WDスポーツは？」でＧＴＯを一位にしようぜ

激無理ポ

心配するな
国産車下らない車部門
国産車運転席からキモオタ部門
国産車ﾊｯﾀﾘｽﾎﾟｰﾂｶｰ部門
国産車仲間でﾊﾟｯｼﾝｸﾞ？部門
国産車赤が売りなのにその赤がダセー部門
等を二位を寄せ付けないダントツ差で優勝を飾っているじゃないかW

>>927 オマエは何もわかってない。GTOは日本車史上に燦然と輝くの豪快極まりない馬鹿車っぷりを味わう車なんだよ。
これほどバブル時代を体現した車は存在しない
この車をみればあの時代がどういう時代だったかよくわかる

こんな酷い車につくばで負けるなんて
ピュアスポーツカーさんは情けないですね

ただ本気じゃなかっただけだろ？
または相手が初心者マーク付きだったかだ

今日は神の出現記念日だったんだなあ

失敗作だよ、これ

それに比べ弟分のFTOの出来の良さと言ったら・・・・

最近必死なＦＴＯ房がいるな、同じ奴だろけどウゼェよ、カス

走りを期待する車じゃないと何度も（ｒｙ
GTOスレも寂れてきたな・・・

http://hardkick.fc2web.com/mygto509.htm

後藤さん

さあみんな
神の国に行こう。

俺のＧＴＯ買う？
来年３月ぐらいにオク出す予定なんでよろしく。
【仕様】
・Ｈ３年　Ｚ１６Ａツインターボ　車検：２０年７月
・純正ブルー　純正５速ＭＴ
・フロントバンパー最終型に変更　リアガーニッシュ及びウイングも最終型。リトラ残し。
・ＥＣＳ付き。
・アクティブエアロ、マフラーサイレント装置外してます。
・社外ステアリング（ＭＯＭＯ）純正オプション全席本皮シート。（合成皮革？）
・ヴォルクレーシング１８インチアルミ（９Ｊ１８　２６５/３５/１８）スペーサー付き。
・ＨＫＳ触媒ストレートドラッガーマフラー（現在生産中止品）
・ＨＫＳパワーフロー　ブローオフバルブ（メーカー不明？）
・ＨＫＳターボタイマー、ＨＫＳ製ＥＶＣ（現在０．８５にセット）タービン純正。
・ＨＫＳ追加メーター（油圧、水温、ブースト ３連メーター部分にビルトイン）、社外品油温計、電圧計
・ＯＳ技研ツインプレート
とにかくメンテナンスに金掛けてます。程度極上でつ。

ちなみにキャリパーも１７対応（純正）に変更してるんで初期型の１６純正アルミ履けませんｗ

画像くれ

>>944
画像出したら俺だってことがバレてまう・・・(´･ω･`)
年明けてﾁｮﾄしたら出すから待っててよ・・・ｗ
あ、ローダウン仕様ね。車高調は無し。サーキットではＲ３３、スープラにも負けてなかったよ。
高速では最高○３０ｷﾛまでは出した。まだ伸びる感じだったね。
現在ロムは純正に戻してます。先月までマインズロムだったけど燃調合わせが上手くいかなくて
アイドリングが安定しなかったりして街乗りが怖かった（交差点で突如止まったりさ・・・）から、
純正に戻しました。マインズロムもちゃんとあるよん。
いわゆる【通勤快速仕様バランス重視ライトチューン】ってトコでしょうか？

GTO乗りはデブが多い

あれだけ重量があるんだから+20〜30キロ程度は今更気にすることはないだろ

>>945
もう十分バレてるわけだが。
そんな仕様はあんただけだよw

ﾌｯ(^ゝ^)
デブ率が一番高いのは34R
キモオタ率が一番高いのはシルビア
アホォ率が一番高いのは180
これこの次元の常識なり

基地外が多いのがＧＴＯだな。

真の正解

デブ率　インプ･エボ
キモオタ率　インテR
アフォ率　シルビア・180
キチガイ率　GTO

これこの次元の常識なり

》951自分の乗っている若しくは憧れている34Rを馬鹿にされて怒ったのか？(ﾟ∀ﾟ)　ば〜か氏ね

いや、何に乗っても２ちゃんでは同じ
インプはメガネだのオデッセイはDQNだのｗ

何に乗れって言うんじゃい！

>>953
そこでGTOですよ
キチガイになれますよ！

マジで聞きたいんだがGTOって何が良いんだ？

スタイリングじゃねーの？走りだったら他の方が魅力的だし
俺は乗ってないから知らんけど

走りもかなりレベル高ぇーんだよ。
ただ、Ｒに対抗出来るまでチューンする場合ﾒﾁｬﾒﾁｬ投資かかるけどな。
タービン交換、足回り完璧セッティング、そしてなにより軽量化（せめて１，５００ｷﾛ代ぐらいまで）
６Ｇ７２は元々頑丈なエンジンだし、中古車屋も言ってたから間違いない。
ﾏｼﾞで東海道五十三次でＲ３４を抜いたんだって。ﾏｼﾞで。

〜略〜

そんなわけでＧＴＯはＲより速い。大満足っぽいです。

はいはい

GTOのスタイリングは三菱らしい灰汁の強いもので、多くの人の支持は受けられなかった。しかし、熱狂的なファンも殊の外多い。
走行性能を批判されがちであるが、デビューした当初、筑波サーキットやスポーツランドSUGOといった
クローズドサーキットに於いてはよく比較対照されるR32スカイラインGT-Rよりも速いラップタイムも記録している。
しかしこの車は基本的に海外をメインとして開発された車であり、サーキットランではなくロングランを主眼に置いている。
北米、欧州、中東等をメインに輸出されていた事実からもこの車の性格が伺える。
車名に謳っている様にグランドツアラーとして、長距離を快適に移動するのに必要にして十分な動力、制動、旋回性能を与えられている。
またアメリカでは、大排気量4WDかつ頑丈なボディを持つという特徴から、ドラッグレース用の車（ドラッグカー）に改造するためのベースカーとしても人気がある。

ＦＦベースの４ＷＤ

田舎暮らししてるけどGTOは快適だお

田舎暮らしには生活4駆のGTOが最適

生活4駆？
ジムニー最高だろ？

ミニ四駆

>>963
一人で乗る分にはいいけど
荷物があると（人間含む）辛い・・・

冬はトルクが太くて、タイヤが広くて、重い
GTOが一番さ。

調べてみたら四駆なんだなこの車。しかもツインカム３リッター。更にクーペで車重1.6t超え。
もうね、たまんねぇよ。三菱のイカレ具合にはっきりいって惚れた。
今のC220もとてもいい車なんだが、ＦＲだから実家（雪国）に帰省する時やスキーに行く時どうしてもツライ。
買ってしまおうか、買ってしまおうか･･･。買うとしたらATの黒だな･･･。

走行性能はいいけど、それを引き出すのがとても難しい車
チューンすれば少なくとも32GT-Rには対抗出来るけど費用対効果はとてつもなく悪い
あと大衆車ベースなだけあってパワー上げると駆動系がすぐに逝く

流用多用＆間に合わせ設計の割りに
谷田部の高速区間テストでは80スープラと大差無い性能だったのが唯一の救いかな
SVXみたいにあまりいじらずにのんびりと長距離運転するのにはいいかもね

初期型の５速ミッションもゲトラグ製なんだよな。

だから何だよ。横置きミッションがエロそうな娘とヤルなよ。

定期的にケチつけてるアフォが一人いるなｗ
コイツって何がしたいの？

神のGTO糊がインプに出世したみたいだぞ！

へぇ〜じゃもう神じゃないな

1 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/11/20(月) 00:18:24 ID:axtlYU1V0
↓全てはここから始まった
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1162994671/457
457 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/11/19(日) 14:49:25 ID:UdaTymGL0
俺はコーナーで俺の車より速いバイクなんて見たことない。
昼間峠へ行くと、地元の走り屋連中に遭遇することもあるが、コーナーは断然車の方が速い。
あいつら膝擦って必死に走ってるが、ヘアピンだったら俺は片手のハンドル操作で余裕でついて行ける。
バイクは直線が速いって言うけど、俺がアクセルあけて加速したいのに、バイクはまだ車体が寝てるから
加速できないみたいだな。
だから俺が先頭走ってりゃ、バイクも直線で追いついてこれない。
そもそも２輪と４輪とでそんなに差がつくような長い直線なんて峠ではあまりないしな。
あ、俺インプ乗りね、パワーは３５０位にUPしてるから、直線で離されることなんてないよ。

モハE231

なぜＧＴＯ海苔はそこまでＧＴＲにこだわるのだ？ＧＴＲ海苔は気にしてないぞ。

みんな好きな車乗ったらいいじゃない

>>975
オマエはGTO気にすんなよカス

三菱はどうしようもない車ばっかり作ってるよな
三菱はパンク

９７７みたいな不細工がいるからＧＴＯは人気無いんだな。

はっはっはっ
豪快さ・整備性の悪さ・壊れやすさならZ32も負けてねーぜー

前輪軸重は負けるが　（それでも800kgあるけどね）

俺はZ32はｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄしやすいって聞いたからGTOにした

オーバーヒートならZ32はどの日本車にも負けない！（笑）

いや、夏場にエアコン炊いて渋滞路にいると
水温が105度超えますから。

水温１０５℃ﾜﾛﾀｗ

水は水蒸気になると100℃以上になりますよ

>982
RE車にはかなわないよｗ