【CL-7】アコードユーロR PART 13【ACCORD】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 12:44:09 ID:syre4cXb0

走り、居住性、デザインといったクルマの本質を徹底的に引き上げ、
そのすべての要素に「質の深さ」を求めたアコードの中で、
快適性はそのままに、スポーツという性能にさらにこだわり、
走りに磨きをかけたEuro-R。
躍動感をより強調するエクステリアや、
スポーティに洗練されたインテリア。
そして、リッター110PSを達成した2.0L DOHC i-VTEC＋6速MTによる
圧倒的パフォーマンス。
セダンとしての高水準の資質を備えながら、
オンロードにおける「走る歓び」を目指しました。

http://www.honda.co.jp/ACCORDEURO-R/

2 ：過去ログ：2006/06/24(土) 12:44:33 ID:syre4cXb0

3 ：社外ナビ＆オーディオ取り付けテンプレ　：2006/06/24(土) 12:46:53 ID:syre4cXb0

①オンダッシュと下の２ＤＩＮにＨＤＤとヘッドユニット等々が社外の主流
　ワゴンだけどこんな感じ
　ttp://www.ahonda.net/accord/report/07/
　上にインダッシュなんてのも、これはショップだけどＤＩＹでやってる人もいる
　ttp://www.h2.dion.ne.jp/~baum/contents/audio/audio001.htm
　下２ＤＩＮにブチ込んでる人もいるけど、あそこは運転しながら見るのはかなり辛い

②社外ナビ取付、ディーラーによっては断られることもあるみたい
　俺はディーラーで綺麗につけてもらったよ
　オーディオ屋だと５～１０万ぐらいが相場じゃないかと思う

③センターパネル下のボックスに、純正アダプタ使って１DINカセットデッキと、オンダッシュナビ本体、きれいに付いてるよ
　ちなみに、オーディオのプロショップとナビの取り付け専門店に取り付けを依頼した
　純正部分を無視できるなら、社外品のインストールは全く問題ないと思う

④こんな人もいるよ。
　ttp://www.geocities.jp/mild_mate/euro-r_part_interior.html

⑤下の1DINに社外DVDプレーヤー
　純正ナビのAUXに接続?
　→AUXの場所はトランク運転席側。

⑥オンダッシュナビ取り付けの件なんですけど、
　ttp://www.iishi.jp/car/audio.html
　ttp://www.hoh.co.jp/products/pie_aux_honda.html 　が純正オーディオを利用できて、

　ttp://www.kanack.co.jp/kanatechs/TBX/TBX_H001.html
　は純正オーディオを利用できない
　（アンプなしのナビを付けると音楽が聴けない）　でOKでしょうか？
　→とりあえず音が出ればいいや、ってことなら上でおｋ。
　　音質を気にして、純正オーディオのアンプじゃちょっと・・とか、
　　ナビやCD等のヘッドユニットの音場補正とかを利用したいのなら下。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 13:04:54 ID:4tWQoib40

乙

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 14:06:33 ID:/YhmwlLrO

新スレ立ったんですね。
>>1乙です

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 15:28:03 ID:cOV6fOZWO

甲

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 15:36:52 ID:Sr5owxrpO

さっき契約してきたけど、値引きの大きな車ですね。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 16:36:51 ID:MmnGH61s0

いい車が安く買えてホクホクじゃん。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 16:59:18 ID:U5kfRX8t0

最強のレスポンス、ＶＴＥＣのレスポンス。最強のパワー、ＶＴＥＣのパワー。
ＶＴＥＣこそ力。ＶＴＥＣこそ正義。
最強のエンジン味わいたければ、ホンダＶＴＥＣに乗りな。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 17:24:13 ID:Sr5owxrpO

そうなんですよね、まさか20万も引いてもらえると思ってなかったので大満足です。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 18:39:51 ID:wkLBkx4t0

>>10
42万引きで買いました。
本当にごめんなさい。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 19:24:03 ID:tFMD04Lh0

先程契約してきた。
納車は一ヶ月先か…
今後ともよろしく。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 19:28:15 ID:9rYRidas0

>>11
そんなに引くの？？？
B4のGTと競合させてるけど、考えてしまうなぁ。
VTECエンジンに一度は乗りたいからユーロRは候補車なんだが、
B4も捨てがたくて悩んでる最中。

RSKからの乗り換え

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 20:31:17 ID:xY9aPGVp0

>>13
オプション次第だと思われ。
ナビ付きとかであればその位（40万くらい）までいくと思う。

ナビ無しスマートキー付きで漏れは25万引きだたよ。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 22:55:53 ID:uY1+uS030

>6
誰も続いてくれなかったな。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 23:11:21 ID:tC8y5X2J0

>>13
B4と競合しても値引いてくれないよ。それくらいマニアックな車。
ホンダ同士（出来れば系列が別のクリオ同士）で煽るほうが安くなるよ。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 23:23:13 ID:Ac8qt28e0

1週間前納車、28円引きでした。うちの田舎では破格とは言っていたけど
よく考えてみたら、最後まで付けるか迷ったナビとプレミアムサウンドを付けずに交渉
値引き額が決まったあとでやっぱ両方とも付けるわ、で再交渉せず判子押したようなチラ裏

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 23:25:12 ID:XgLT//g80

>>16
私の場合はB4の2.0Rと悩んでたら最後の一押しという感じで引いてくれたよ。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 23:45:52 ID:Gko5Ebx00

>>17
たった28円で破格の値引きかｗ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 23:57:09 ID:jq2hv4oQ0

どうみたって単なるミスなのに鬼の首とったような…。

21 ：13：2006/06/25(日) 00:18:58 ID:H6efs6nk0

みなサンクス。
社外オーディオ取り付けが困難らしいので純正ナビになるかな～
B4に新しく搭載されたSIドライブ、あれホンダあたりが一番やりそうにも
思ってたけど、元々燃費良いだろうから不要なのかもね。
ユーロR、当初はあまり考えてなかったけど、中身を見たらかなり
充実してるしバーゲン価格に思った。FFは初めてだけど、まずは
試乗してくるよ。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 00:22:54 ID:sQ546q3x0

ユロＲで1年経つが、バックでまっすぐ止められない・・orz
運転歴10年以上で、前車プレまでは、そんなこと気にもならなかったのだが。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 00:26:22 ID:e34+h5SK0

度々話題に上がる異音の件ですが、
左のリア、トランク付近からボディが軋むような、結構派手な音がします。
購入当初から多少ミシミシしてたのですが、ここ1ヶ月ぐらいの間で急に悪化してきた
感じで、わずかな突き上げでもミシっときます
　同乗者から「何年前の車？」と言われる始末で、1年に満たない新車なのに残念です
　
　ついでに確認させて頂きたいのですが、リアのドアの開閉時に「カタ」と引っかかる
ような音って皆さんの車では発生しますか？
　支柱の真ん中あたりのプラスチックのバーで発生しているのですが、
これって「仕様」なのかどうか？ご教授願います

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 00:59:26 ID:msCDW3Ke0

>>23
ミシミシ出てますよ。助手席側のリアトレイからですね。
後席を倒すと、かなり煩いですね。
これって溶接がどうだかで、結構修理に時間が掛かるそうです。
ディーラーに行こうかどうか思案中。面倒だしなぁ・・。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 01:11:00 ID:Lg0TbfeaO

３月に新車購入だけど、助手席側のリア音するね
無限サスにしたからかと思ってたけど、これ持病なんだね・・・・
静かな車だけに余計気になるんだよなぁ

26 ：鈴香：2006/06/25(日) 02:33:08 ID:ZElYeC7+0

外部端子がトランクの内張りの中？
探したが見つからないが・・・
そもそも内張りってはずれるのですか？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 06:23:57 ID:VgvVYONCO

内張りはずせない奴が何したいんだか。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 09:05:41 ID:J5mE1bka0

ディーラーにお願いしたほうが身のためだな・・・

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 10:20:31 ID:vcY64/6MO

前張りは？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 10:25:07 ID:msCDW3Ke0

>>26
あ、純正ナビの場合ね

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 13:56:53 ID:Z3qDJ5iO0

異音ですが、自分の場合コンソール運転席側からパキパキ音が。
ディーラーのベテラン整備士さんに直してもらいました。
原因はフロントウィンドウ外の運転席側モール部分の接着不良。
２センチくらいだったのですが、そこで小さな音が発生し、
コンソールの中で音が増幅していたのです。
なので、音が聞こえる場所と、不良箇所が違う場合がありますね。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 00:23:05 ID:Ttb11+lj0

エロ尺

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 00:24:11 ID:wXu89PiW0

>>17
ナビとプレミアムサウンドで後－１０万は行けたんでないの？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 01:11:35 ID:3cHbpcAS0

お前らビー４なんか何で比較ばすっと？
あげな車、おわっとーばい。
うんこ車とは比較スンナや！
くそが！
馬鹿ばっかし、あきれて物も言えんばい....

せめてBMWと比較ばせんかい！

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 01:13:47 ID:RCi3kVwm0

おーい、誰か翻訳してくれ～！

36 ：タバスコアンダー：2006/06/26(月) 05:13:48 ID:nPxpjX2BO

>>34タバコアンダー？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 05:33:37 ID:k9ZLQSi50

>>26
トランク開けて右手前。
内張りのピン剥がし買っておいた方が○
１度しか外さないなら、Ｄラー行くことをお薦めするよ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 12:48:12 ID:1k4YQFNv0

>>34
釣れますか？

39 ：黒アコ：2006/06/26(月) 14:10:55 ID:ZGswzSh3O

乗って半年経つんだけどなんかいまいちブレーキがプアァな感じがするのは自分だけですかね！なんかいいブレーキパッドないですかね？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 15:16:12 ID:F+Nc1eHz0

>>38
お前が釣れた

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 17:07:19 ID:wPH8igAFO

>>39
街乗りでもちょっと飛ばすと停まらなくてヒヤヒヤするね
俺は匙のキャリパーでもいれようか思案中、無限で出さないかなぁ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 17:43:02 ID:3bOYbXcC0

>>39
俺はDC2からの乗換え組。
確かに最初の内は飛ばすと止まらなくてびびったけど、最近は慣れた。
車の重さのせいだと思ってたけど、パッドだけで変わるのかな？

あと、街乗りでヒヤヒヤするのはただ飛ばし過ぎなだけでは？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 18:28:22 ID:wPH8igAFO

>>42
飛ばしすぎなのかな
俺はEK9が比較対象だから余計かも

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 19:15:07 ID:2UDxDc250

確かに効き弱いよね。
初期はカックンだけど奥で滑る感じ。
サイドターンもノーマルパッドだと上手く出来ないな、自分は。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 20:19:48 ID:aowNjP6/0

CL7乗りではないが、パッド変えたらかなり変わると思うよ。
しかしホイールの汚れは覚悟しないといけないかも。
レース用とかになると、パープルマジックなど役にも立たないし。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 20:52:42 ID:k+f3fOsN0

NSXのキャリパーをマジで入れてる人居るよ。
エロ尺を買おうとしてた時にクリオの中の人が(Ry

47 ：黒アコ：2006/06/26(月) 21:45:33 ID:ZGswzSh3O

そうなんですよね。なんか最初だけ効きがよくてあとはヌメ～って感じですよね！無限のパッド入れてる人とかいますかね？でも高いよなぁ～無限(-.-;)

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 22:32:07 ID:RE4qfWQDO

NSXキャリって確か片持ち２ピストンだろ？　できれば対向４ポッドほしいな。
無限のパッドのタイプＳってどうなんだろな

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 23:01:50 ID:QbyBGnFHO

ホイールの汚れを気にしなければパッド交換も良いかもね。
まあ物によっては、一週間たたないうちにすぐ汚れるけどね。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 23:04:05 ID:rtjqLSr0O

４は値段高過ぎ
ＮＳＸで十分だよ。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 01:20:09 ID:2YNoFq8k0

おまえらの走り程度では純正でも過品質。
心配するな。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 01:35:30 ID:a/nsv3aN0

品質じゃなく性能の話なんだが。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 03:00:25 ID:/5OsNe4D0

純正パッドの耐フェード性が弱いって話なの？
それとも、単にブレーキをしっかり踏めていないという話なの？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 06:21:10 ID:RBnM8J5p0

>>37
車載工具に内張りピン剥がしに似た工具がありませんか？
先端がY字になったドライバーみたいなもの

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 07:39:48 ID:o2gWlPdcO

>>51 そういうおまえはＳ耐にでも出てるの？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 07:50:54 ID:1CwMHrfh0

NSXのキャリパーを移植したらブレーキホース（ステンレス等）は「アコード用」or「NSX用」どちらを付けたら良いのかな？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 10:51:43 ID:tiLRnNjz0

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 11:31:20 ID:erNzmaLx0

みなさんヲタク？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 11:53:45 ID:KYZuPj4b0

>>58
少なくとも車なんてタイヤが四つ付いていて
雨に濡れなければ充分と思って居る奴は、ここにカキコしないだろう
ってか見ても無いだろ！

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 12:43:59 ID:1KDg8TeNO

ここに書き込みしてる時点でヲタと言う事ですね

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 13:23:52 ID:iGoiKqtgO

シフトノブの位置、あれはないだろ。
慣れれば問題ないけど。
乗り換えたトキすんげぇ違和感。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 16:16:56 ID:erNzmaLx0

なれれば問題ないならグチャグチャ言うな、アホ！

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 16:58:45 ID:un2579dC0

いまだに慣れませんが？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 17:02:32 ID:AKBrhYaa0

>>61
これらでシフトノブの位置を変えることを勧める。

無限　「Quick Shifter」　http://www.mugen-power.com/topics/news_0518/
SPOON 「Change Lever」　http://www.spoon.jp/jp/products/lineup.php?page=610

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 17:36:09 ID:yg0vUURV0

>>64
しかしホント思うんだが、こんなの最初のMCで変更するべきパーツだろう。
レカロシートのレスオプションも最初から用意しておくべきだろうに…。
日本向けセダンに対するホンダの姿勢がよく感じられる。

次のアコード…どうすんだろう？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 18:08:18 ID:tD36WRpjO

>>65
シフトレバーはサイドブレーキのノブと干渉する可能性があるため、吊しの状態では干渉しない絶対安全圏に設定。

必ずしも操作の上手い（普通な？）人間ばかりが買うものじゃない。下手糞さんが買う可能性だって考慮しなければならない。
車及びメーカーはオーナーを選べない。

レカロシートはこの車の演出の一つ。競技で多用される車種ならレスOPも必須だが、この車の場合そういうケースは極稀。
「ATの設定がない！」と騒いでいるのと同レベル。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 18:57:07 ID:SMxPLhNg0

社外ナビの購入にあたって教えて頂きたい事があります。

http://www.hoh.co.jp/products/pie_aux_honda.html

これを使用して純正オーディオを生かした形で社外ナビを接続した場合、
ナビからの音声はAUX経由で出力されるのは想像ついたのですが、この時
純正オーディオでラジオ等を聞いているとナビの音声は全く聞こえなく
なるのでしょうか？

ナビをCDチェンジャーに置き換えて考えると、ラジオ聞きながらCDは聞け
ないでしょうから、質問自体バカげてるかも知れませんが(´Д｀;

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 19:22:14 ID:4oiFpf2I0

>>67

取り付け予定のナビはオンダッシュですよね？

オンダッシュならばナビの案内音声は
オンダッシュモニターの内蔵スピーカーから出るので
純正オーディオでラジオ聞いてても問題ないですよ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 19:23:33 ID:UAucPtv60

朝5：50に三越の前を通り過ぎるナイトホ－クのおぢさん見てますか？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 19:44:34 ID:SMxPLhNg0

>> 68

Σ(Д) そうだったんですね… ではこのAUXインターフェースはHDナビなどに保存されている
MP3をスピーカーから出力したり、DVDナビでDVDを再生した時に車内スピーカーから音声
を出力する際に必要で、この時は純正オーディオはアンプとしての役割だけをすると言う
認識で宜しいでしょうか。

今回ユーロＲの購入を検討していて、ついでにナビも初めて付けてみようと鼻息荒くしていた
のですが、分からない事だらけで(^^;

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 20:05:02 ID:yg0vUURV0

>>66
御主の言い分は、前と後でお互いに否定しあって、矛盾してるぞ…。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 20:56:22 ID:SvG+wUWn0

純正ナビ、ホンダインターナビって接続に携帯使うんですよね。
つなぎっぱなしだと携帯代かなりかかりそうだけど、実際の所
使い勝手どうですか

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 22:17:23 ID:ZvK5dwCbO

関東近辺でユーロＲミーティングみたいな
集まりって無いですか？あったらウラル教えて下さい。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 23:16:44 ID:4cLJOqX/0

>>72
月額固定のウィルコムカード以外あり得ないね、プレミアム使うなら。
行きたい位置情報もナビにメール送れるから便利かな。

それぐらい自分で調べろ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 23:27:10 ID:tD36WRpjO

>>71
どうした？

前者は安全に関する事項。レアケースとはいえ考慮せねばならない。
シフトレバーが遠くなるデメリットがあるが、それでもホンダはシフト操作とサイドブレーキのノブが干渉することを避けたということ。

後者はオーナーの趣向に関する事項。レアケースを無視しても安全には大して影響は無いし、対応するほどの需要もない。
レカロが嫌なら各自で換えればいいだけ。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/27(火) 23:37:27 ID:J3YLpNXJ0

この車、フロントの方向指示器めちゃ明るくない？
夜とか遠くの看板を煌々と照らしてるよ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 00:43:59 ID:RitVNlMm0

反射してる光の立ち上がり速度がはやいから、
ドアミラーのところのランプかなぁ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 08:49:21 ID:6JWQ/2Ql0

agechauyo

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 09:15:25 ID:UfQifLvA0

70さんに便乗の質問です。
ディーラーでオンダッシュのＨＤＤナビを取り付けてもらったのですが、
車のスピーカーと連動せず、モニターのスピーカーから音が出てくるだけ
です・・
ナビの音声はそれでもいいのですが、ＨＤＤに溜め込んだ音楽が相当
しょぼい音でしか聴けません。これを車内のスピーカーで聞くには
穴を開けて配線を繋ぐなどの工夫をしないといけませんか？
ＦＭ位の音質でも我慢できますが、さすがにモニターのスピーカーでは
我慢できません。。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 12:34:42 ID:mnf4pDIV0

>>70
それで合ってますよ。
わたしもナビでは色々悩んでこの方法に辿り着きました(^^;
現状この車に社外ナビつけるには一番安上がりで
スマートな方法じゃないでしょうか？

>>79
私も最初はFM飛ばしも考えましたが
その時は満足しても後々不満に思うかもと
>>67のアダプターにしました。
うちのディーラーは取り扱いの前例が無いとのことで
取り付けを嫌がってる感じだったので自分で付けちゃいましたが
一度ディーラーで相談されてみてはいかがでしょうか？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 15:34:40 ID:2P2cL4Aj0

>>79
純正オーディオのアンプを利用ってことでいいなら >>69
ナビ内蔵のアンプ使って、そのナビについてる
音場補正とか臨場感補正とかの機能をフルに活用したいならこっち↓
http://www.kanack.co.jp/kanatechs/TBX/TBX_H001.html

82 ：81：2006/06/28(水) 15:35:39 ID:2P2cL4Aj0

うほ、アンカーミス。

×　>>69
○　>>67

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 15:57:53 ID:tsnHVrqJ0

ユーロR乗りの中の人たちは、今度出る（？）シビック4ドアタイプRは
興味無しですか？
「DOHC-VTEC」「200ps以上」「4ドアセダン」「硬すぎずスポーティな足回り」
「MT設定あり」「車重1300kg以内」
という条件で車を探してて、車重以外すべての条件を満たしてるユーロRに
ほぼ決定してたんですが、4ドアタイプRが出るならそっちもいいな、でも出る
のか出ないのか5ドア導入すんのか一体どれなんだよとイラつく毎日です。

ユーロRって試乗車も少なすぎますよね。試乗できる最寄りのディーラーは
500km離れています。売る気あんのかなホンダさん。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 16:06:22 ID:xwIN9qeA0

>>83
もともとシビック好きだし、車重も速さ・低燃費等で魅力大なんだけど、
峠やサーキットを攻めたり、更なる速さを求めて弄ったりしたいわけではないので、
あんまり関心持ってない。
マターリ、スポーティさを味わえれば十分だし、
そっちはユーロRほどの値引きを期待できなさそうだしね。

＞「硬すぎずスポーティな足回り」
インテRが無くなるから、
その役割を継ぐために歴代シビックRより硬めになる気もするよ。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 17:02:55 ID:c0uVjDlQ0

>>83
興味っつーか、タイプＲを卒業した人たちが多いと思うんで、(生)暖かく見守っているんじゃなかんべか。
タイプＲはユーロＲの代わりにはならないし、ユーロＲはタイプＲの代わりにもならない。
んで、迷ったりはしない。
もし、タイプＲと迷っているとしたら、この車の性格を誤解している可能性大なんで、やめた方がいい。
「試乗しないで買ったけど全く予想通りの車だったね」といえる人向き。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 20:25:20 ID:iTPMYrjp0

40万引きが出れば即効買います。
シビックの新型も気になりますが。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 20:41:06 ID:FiNmZcT4O

いくらスペック的に魅力あっても、現行シビックの格好は。。
個人的に許容限度を越した格好悪さになってしまったから選ぶ事は有り得ないかな。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 20:53:31 ID:X5kqVe5z0

現行シビックはヨーロッパ向けの5HBを国内販売してくれればなぁ。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 21:08:49 ID:2P2cL4Aj0

格好悪い車でも、車高落とすとなぜか格好よく見えたりすることがある。
EK4がまさしくそうだった。ずんぐりむっくりなのに、タイヤとフェンダーの隙間
指1本くらいまで落とすとそりゃ格好よかった。

・・・・現行シビックもそのくらいまでペッタンコにしたの
見てみたい気もする。なのでタイプＲ出たらとりあえず見に行に逝くし、
シビックレースが復活したら参戦もﾏｼﾞﾃﾞ考える。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 21:24:42 ID:FiNmZcT4O

俺は個人的にはＦＤシビックはプロポーションからして気に入らないから何やっても駄目。
Ｂピラーから前はミニバンフォルムなのに、後ろはオーソドックスなセダン…ってチグハグさが駄目。
ＥＵ向けのハッチは、プロポーションは好きなんだけど、ディテールが子供っぽくて気に入らない。
現行ホンダ車の中では、アコードセダンが一番バランス取れた格好なんじゃないかと思う。
もう少しオーバーハング短ければベストなんだけどね。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 22:55:56 ID:PQiVk18o0

>>75
じゃなんで安全に拘って、センターコンソールの変更もしないでノブも海外モデルのまま発売しておいて、いまさらシフトだけ変更するパーツだすん？
そういう姿勢がおかしいんだって、いまのホンダは(´・ω・｀)

安全に拘るなら日本仕様のシフトとハンドブレーキの位置は見直すのが普通だろう。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 23:12:11 ID:pPEeIMw70

トランクのAUX外部端子ってディーラーで端子コードを買わないといけないのかな？
それとも内張り剥がせばコードが出てくる？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 23:18:40 ID:EgFOtGzSO

>>91 ンダと無限は別会社ですよ。クイックシフターはホンダが出したモノではありません。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 23:29:56 ID:59F5xgpt0

>>79
そのナビはカロ？
カロのオンダッシュＨＤＤナビはヘッドユニットを別に買う必要あり
ＨＤＤとヘッドユニットをＩＰバス接続、ヘッドユニットの「ＡＵＸ」で
ＨＤＤ内の音源とかＤＶＤの音がスピーカーからでる
ファイル操作（タッチパネル）とボリューム操作（ヘッドユニット）が別の場所になるんだけどね・・・
純正オーディオにつなげるのも可能だと思うけど、そこまでやるなら下の物入れ潰して
１ＤＩＮのヘッドユニット入れたほうが音質的満足度大だと思うよ

俺>>3のテンプレの元レスしてたりするから、自分の車晒し上げ（ｗ
ttp://www.wazamono.jp/car/src/1151504322765.jpg
初日はゴチャゴチャ感じたけど、もう慣れた（ｗ

需要あれば無限サス＋１８インチ、オマケにマイナー後無限エアロを晒すよ
ただ洗車して綺麗にしてからね

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 23:34:51 ID:lt7ohFSW0

無限のウイング、インプ・エボヲタみたいで嫌だよね。
みんなそう思っているのにどうして発売したのかな？
無限もよく分からん...

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 23:39:50 ID:pPEeIMw70

外部端子のこと誰でもいいから教えてくれや

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 00:05:39 ID:A2WPbhyC0

>>94
あまり愛車晒しがないスレだけに新鮮だｗ
社外ナビでもうまく付くもんだね。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 00:10:50 ID:lbv1z/ZW0

>>96
態度が悪い、調子こいとったら、シバキ殺すぞ！

99 ：79：2006/06/29(木) 01:25:19 ID:MKYQKmj50

色々情報ありがとうございます。

>>94　すごい綺麗についてますね。真似してみたいです。
私も同じくカロのＨＤＤナビです。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 03:36:42 ID:wokqf1Fm0

無限のエアロは前期型のほうがかっこいいと思うのだが。
今のモデルはウイングが一番いやだね。
前期のダックテール？式が出たとき無限は分かってるなぁと思っていた
んだが。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 03:40:39 ID:hMivKWIN0

あのウイングつけたら煽られるだろうな

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 05:30:27 ID:sNFnxMjWO

車高下げてる皆さんにお聞きしたいのですが、車高下げてアライメント補正したんですが、後ろだけタイヤが片減りします。　
キャンバーアームなど入れないとダメですかね？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 09:29:47 ID:5X7C2fp90

>>94
無限サス＆１８インチを検討中なんでうｐ希望。気長にお待ちします。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 10:46:55 ID:HZQHz8C3O

17インチの超軽量ホイールも良いぜ！出足が全然違うよ。どんな吸排気チューンより効果あり。ただし出足に限っての話だけど

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 11:19:49 ID:ldxVTRoB0

>>101
煽るのは一部の系等のやつだけ。
一般車の車間距離が圧倒的に長くなる。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 11:40:07 ID:88vZ9XvH0

それはＤＱＮと認識されてるってことだね。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 15:38:20 ID:UsFG11ne0

CivicやIntegraのRが中止になったせいで、おぢさん達の隠居所Euro-Rにガキが増えてきちゃうよ。
Type-R早く復活してください＞HONDAさん。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 18:23:04 ID:WFBxP1Fi0

それで折角安い保険が高くなったら洒落にならん
実際過去にはセフィーロやローレルで等級が極端にあがって
保険会社に文句つける人が現れた事もあったし・・・

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 19:25:54 ID:E83CN+X60

>>107
禿同

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 19:36:49 ID:xAvPLINN0

次期ユロRが車重は現状維持でSH-AWDになればいいんだがな。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 21:03:14 ID:scBgR9Y2O

>>110
それだけは勘弁

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 22:27:24 ID:dtFWTBox0

>>96
少しは自分で探すなりディーラーに行って聞くぐらいのこと出来ないの?
http://www.honda.co.jp/navigation/accord/
　↑
VTRコード注文しろヴォケ。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 22:31:13 ID:Sx/PudTE0

>>98
(笑)
ｽﾏｰﾄﾃﾞﾂﾈ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 23:44:45 ID:TAieCyEB0

>>112
ディーラーに聞かずにここで聞いてもいいだろうよ。
そのための掲示板だろうが。
おまえは永田ロックⅡの刑だな。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 02:48:22 ID:ZbI3giFj0

>>114
一応教えてるんだから永田ロックⅡは勘弁してやれよ。ｗ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 09:51:10 ID:u6Axlgkj0

あと半年でユーロＲにするかシビックＲにするか
決まる。

はやく発表してくれ。シビックＲ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 12:52:33 ID:T5EFr6AgO

また欧州モデルをいれるか、セダンＲをだすか
DC5とEP3の販売実績を考えれば「出さない」選択肢も
スポーツじゃ商売できない現状を企業として冷静に考えれば答は一つ

NSX後継が最優先で、そのあと順次だと俺は思うね
とりあえず繋ぎなら欧州Ｒを入れるのが手っ取り早い

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 13:25:03 ID:TxbtD1bcO

>>114
そういうあなたにミルコのハイキック

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 14:10:43 ID:vkf9o7gX0

ワンメイクレースの都合があるから、NSX後継より後は考えにくいだろ。

個人的には欧州シビックRなら欲しいが、
セダンならデザインで買う気も起きない。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 14:30:36 ID:oi8tAQmm0

昨日契約した！納期7月末だって。
ドキドキワクワク。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 14:33:16 ID:T5EFr6AgO

>>119
現行シビ、ローダウンした現行オデに見えるから（ｗ

ワンメイクはいっそS2000、でもかな～り敷居高くなりそうだな

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 15:29:12 ID:N9xM46Vm0

>>116
何度も言うようだが、キミがシビックＲを欲しがっているのはよく分かった。
だが、ユーロＲはシビックＲとは全く別カテゴリーの車。代役にはならんから諦めろ。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 17:02:37 ID:XNqUE6iS0

まあまあ、違いタイプの２車種を並べて検討しているからといって
必ずしもその人が両者に同じものを求めてるとは限らないんじゃない？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 18:04:45 ID:vkf9o7gX0

CivicタイプRがセダンで出たとしても、サスが固いから
後席に人は乗せにくいんじゃないか？コンセプトが良く分からん。

EURO Rはそれ程固いわけでもないから、十分後席使えるし。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 18:40:49 ID:Baydslxs0

>>124
インプやランエボも相当固いと思ったけど。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 18:41:46 ID:5EHx6n/N0

だからインテRの4ドアも評判悪かったわな。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 20:11:49 ID:o0nIo/7I0

今日納車だった漏れ様がきましたよ、と。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 20:32:38 ID:TxbtD1bcO

>>125
ランサーやインプレッサはラリーのホモロゲ取得の為に台数を売る必要性が有ったりして台数が稼げそうな4枚ドアにしたのでは？

その後WRカーに移行したけどやっぱり4枚ドアのイメージが強いから4枚ドアで継続しているとか？そんな感じじゃ？

インテも4枚ドアをしぶとく残していたら現在違ったかもね。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 20:35:00 ID:8pG/AMRO0

漏れ様も今日納車ナリ。
無限ウイング、そんなに下品かや？漏れ的には大変気に入っているのだが。
ttp://www.uploda.org/uporg431726.jpg.html
ttp://www.uploda.org/uporg431730.jpg.html

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 21:07:00 ID:NDQzWHEt0

言葉使い的に中部圏の人？？
もともとＣＬアコードは平成設計なのに妙に昭和の匂いが・・・・
リヤ羽根付けると更に昭和チック

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 21:11:11 ID:vkf9o7gX0

ランエボやインプだって家族乗せるのには、適していないだろ。
それにランエボやインプと違い、タイプRはNAなんだから、
重くなるのは極力避けなければならないんだから。

>>129
CL7はリアにボリューム感があるからか、後付けという感じもしないですね。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 21:16:57 ID:JRO1qNxj0

>>130
ビンゴナリ～。こちらのエリアではインテＲ・ユロＲ購入者にはもれなく
鈴鹿サーキット走行会参加権が付いとりゃーす。

リヤ羽根＝昭和３８年生まれの漏れにはジャストフィットｗ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 21:27:52 ID:N9xM46Vm0

>>129
あー、下品だな。やるならゴールドメタリックの鯱全塗装とかテッテー的にやってくれ。
そ言えば名古屋行ったとき、結構インテＲとか交差点で隣に止まっていた。
中京圏限定で、外に出ないならいいよ。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 21:35:07 ID:1y8/g7m40

>>129
凄まじいタイヤハウスの隙間だな。
羽より先に、軽く落とせよ。恥ずかしい。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 21:46:28 ID:BghWBj8V0

ラッシャー木村の、裏４の字はどうする。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 21:52:39 ID:JRO1qNxj0

>>133
あそこは唐草模様のスープラ走っている位だからその程度では目立たん・・・

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 22:02:11 ID:N9xM46Vm0

>>136
誰が目立てと言った。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 22:31:48 ID:Baydslxs0

>>134
購入検討組なんだけど、タイヤハウスの隙間が大きいってのは実際に見てみると納得できるね…。
でもまあ、乗車状態なら沈んでサスも縮むだろうし、
>>129はノーマルでもそんなに気にしなくていいかも知れない。知れなくない。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 23:28:39 ID:T6csBw2q0

2 ホワイトベアさん UID:3334609865148762
2006/07/01 19:15:55 ID:1939201
本日、晴れてオーナーの仲間入りができました！もうウキウキです～。
車幅感覚は前車トルネオとさほど変わらないですね。適度にダンピングの効いた足回りが気持ちイイッす。
ドラポジもすんなり決まるしヒール＆トウもしやすいし、こりゃ楽だわ。ただバックギアに入れようとして何度か「６」に入れるワシ･･･（恥っ）。
リアウイングは車庫入れ時に後端の目安にもなって良いですよ。
検討される方の参考になると思いますので、ＷＥＢアルバムの冒頭に写真をアップしておきました。
ttp://www.imagegateway.net/a?i=39vhNJeEUJ
ぴょんた君さん、クイックシフター７月末だって（悲）。
取り付けたら前・後のシフトポジション比較写真掲載しますね。あ、巷でうわさの異音の件、とりあえず今日のところは皆無です（笑）。

( ´_ゝ`)

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 00:48:13 ID:ZPOKgWKi0

DC5の高羽とどう違うの？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 01:17:45 ID:rUxzDNlGO

ユーロＲとタイプＲを一緒にすんなよな～。ＤＢ８（Ｒ）リタイヤ組からしては、シビックで悩んでる奴はＣＬ７買うと火傷するぜ！

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 08:42:26 ID:2+zZ4sNU0

おれは買って2ヶ月5000kmを超えたが、バックと6速を間違えたことは一度もない。
やっぱ俺はすごいな。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 10:46:36 ID:eauYecOkO

>>142それ普通。間違える奴は少数。っていうか僅か。っていうか下手過ぎ。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 18:39:24 ID:3hC1G9Kf0

前スレくらいで2,000回転位からのアクセルオンでカックンすると騒いでいた者です。

栃木から開発の方が見えられて現車を確認して頂いた所
「確かに症状はある。これはエンジンマウントが柔らかい事も原因の一つでは
あるが、点火時期がかなり進んだ設定になっている為に大きく発生する。
その場でMAPを書き換え点火時期を遅くするとショックはほぼ無くなった。
だが他の性能に影響しないか、また排ガス規制に問題が無いかなどの確認も
しなくてはいけないので時間は掛かります。また他のユーザーから不満の
訴えも無いので今すぐどうという事は出来ないが、こういう問題があると
いうのは報告しておく。」
という回答を頂きました。

少しでも気になってる方はディーラーに報告して頂けると助かるっす。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 18:52:56 ID:asqV8H9P0

先代ぼユーロＲが欲しいのだが、あれはなんで３ナンバーなんだ？
レガシィみたいにちょっとだけ幅がハミ出てる？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 18:58:18 ID:MCFLyCMe0

>>144
良い話を聞かせてもらいました。どうもありがとう。
私のは、たまに僅かにカックン感じる程度で、操作次第でどうにでも避けられる範囲
なので全然気になりませんが。
なるほど、点火時期ね。
昔々若い頃、デスビを回して進角をしょっちゅう調整していた頃を思い出しましたよ。
今はECU化されて素人にはブラックボックスだけど。
で、ふと思ったけど、そういう話なら燃料のオクタン価も影響しません？
ガソリンの銘柄変えても一緒ですか？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 19:43:21 ID:gVXQtHIX0

そういう症状、我がレガシィ（ＭＴ）にも出てるが、
その辺のフィーリングはかなりオイルに依存するよ。
同じ粘度でも銘柄変わると、ホント？と思うほど違う。
車もエンジンも違うので分からないけど。。。

ユーロＲに興味あるスバル乗りより。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 19:44:06 ID:0jig8bka0

>>145

HAIKIRYO

149 ：144：2006/07/02(日) 20:12:46 ID:3hC1G9Kf0

>>146
ノッキングとはまた違うそうですのでガソリン銘柄は関係無いかと思います。
といっても私自身はエネオスでしか入れた事ありませんが(^^;

微小なアクセル開度にもかかわらず急激にトルクが発生するようなセッティング
になっているせいだとか言っていました。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 20:18:13 ID:2+zZ4sNU0

>>144
その症状を出そうと思えば出せるが別に気にならないからディーラーには報告しない。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 21:56:18 ID:OPZuCV0a0

それって渋滞で10ｋm前後1,2速で、状況によって踏んでも
逆に離してもガクンと衝撃が来るやつのことですか？
前のEK4も納車直後のユロも同じだからそんなもんかと思ってた
踏む時超スローかハンクラから、離す時も半クラで回避してるけど
でも今のところユロの方が衝撃が小さくて楽だけど

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 22:30:41 ID:C3s3Ie5M0

>>144
それってスナッチのことか？
DC2インテRでは結構感じたが、CL7ではあまり気にならなかったような。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 22:52:02 ID:A/jkW5jS0

ラッシュバックでなくて？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 23:16:40 ID:RA8QZhN20

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k35198855
購入して3ヶ月で･･･

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 23:17:38 ID:eQI9XjeB0

>>>115
そうだな、永田ロックは勘弁してやるよ
悪かったな・・・

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 23:41:18 ID:rUxzDNlGO

＞148
排気量×

ワイドフェンダー○

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 23:56:31 ID:GQR9qX5w0

>>154
どういう事故か想像が付かないな・・・。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 23:57:06 ID:aLEeSgvC0

悩んでいることがあり、書き込みました、
アコ　ユーロＲと、
レガ　２．０Ｒで、
どちらにするか、迷っております、
買う時期は、今年の暮です、
レガは、最終型になったので
スバルに行って、見たり、触ったり、試乗したり、
しています、
アコは、今年の９～１０月にイヤーチェンジがあるという事なので、
それを、見て決めようと思います、

皆さんから見て、ユーロＲどんな感じですか、
また、どちらがいいでしょう、
どちらにしても、ＭＴにします、
「ユーロは６ＭＴしかありませんけど」
宜しくお願いします。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 00:16:08 ID:oZYS/xFL0

どっちもやめとけ
コルトバージョンRがいいぞ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 00:20:44 ID:oZYS/xFL0

>>155
ありがとなクズ！
だけどクズかチンカスかわからん相手に
許してもらうとは・・・

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 00:47:50 ID:k0eFtszQ0

>>158
MTやエンジンはユーロの方がいいと思うが、4WDならレガシーだし。
リアシートは長時間乗ったことないので余り自信ないが、ユーロかな。
でもレカロが邪魔で視界はよくないが。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 00:49:26 ID:kd2OIERP0

>>154

車両保険の料率がぁ・・・

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 01:12:37 ID:fkrZzpzq0

>>156
排気量2.2L

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 07:25:35 ID:GctmUMYe0

>>162
車両保険に入っていないと思われ。
入っていたら保険会社のものになるから。

ナビを取っ払って売った方が儲かるのではないか？

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 07:54:04 ID:A7JgkDUU0

>>156は人間のクスです

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 13:42:42 ID:VhkmfycP0

車幅と排気量だろ　クス

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 15:40:23 ID:O9+1Vjaj0

>>164
レカロとナビでも、せいぜい２０-３０万ぐらいじゃないの？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 17:28:16 ID:q4/rYPLe0

次期ユーロＲは５ナンバーに戻して欲しい
あんなにデカいんじゃワインディングで振り回せないよ
ついでにタイヤも１４インチか１５インチに戻してくれ
３割くらいの性能ダウンは容認するから、マジ頼むよ
宗一郎さん

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 17:31:43 ID:BHkUwq660

>>168
今のホンダはアメリカ市場しか見てませんから。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 17:38:41 ID:VhkmfycP0

その2～3cmで何がそんなに変わる?
今の衝突安全からすると14.15インチなんて㍉。
(ボディーとの大きさのバランスって意味ね｡)
軽量化汁って言うなら意味分かるがね｡

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 19:01:59 ID:XaCEBegT0

>>168
ユロを振り回そうとするのが間違い。
道具は正しく使ってこそその真価が発揮できるのだよ。
こんなやつらの間違った意見が開発を変な方向に導く下地になったりする。
お前はユロの迷惑。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 19:23:21 ID:rIF18B6a0

>>152
スナッチではないですね。
144で書かせて頂いた通りの症状でギアに関係なく、
どんなにゆっくりアクセル入れても発生します。

気になる気にならないという感覚の差は置いておいて
操作次第で回避出来るとおっしゃっている方に方法を教えて頂きたいです。
私の乗り方が悪いんだろうか・・・

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 19:39:11 ID:O9+1Vjaj0

>>172
試したけど、全然大丈夫だった。
クラッチは完全につないでて、高いギアでも大丈夫。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 20:32:44 ID:JDUPOskMO

>>168
あんたいい事言うな

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 20:38:44 ID:1H2WM5iw0

>>172
自分のも試してみたけど症状は出なかった。
マップ書き換えで緩和されるとなるとセンサーの当たり外れとかだったり？！

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 21:39:51 ID:7t3FzMQB0

>>168
5ナンバーに「戻す」なんて言っているところからして、どういう勘違い厨クンなんだ。
１４、15インチ履いて、3割ぐらい重量とパワーをダウンって言ったら、DA6/8とかDB8/DC2のスペックだな。
オマイらほんとにそういう車が出たら、今の時代に買うのか？ちゃんと乗れるのか？
どっちみち、ユーロＲは振り回す車じゃないんで、スレ違い、スジ違い。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 21:59:32 ID:k0eFtszQ0

>>168
そんな貴方には、カローラで十分ですよ。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 22:09:09 ID:A2xKk9IA0

>>168
気にすんな
与えられた物が常に一番いいと思うしかない哀れな奴よりはオマエのがマシ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 22:47:17 ID:vDb9p7QX0

>>178
じゃあ、自分で好きなスペックの車でも作ってろよ。

脳内で

180 ：176：2006/07/03(月) 22:55:48 ID:7t3FzMQB0

計算間違った。
DA/DB/DCだったら2割ダウンだね。
3割ダウンだったらDOHC/ZC積んだワンダーシビックのSiあたりだったか。
懐かしい。あぁ、凄く懐かしいけど、とても楽しかったけど、今新車で通用
する車じゃない。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 23:39:03 ID:k0eFtszQ0

14インチや15インチで、ユーロR名乗るのにふさわしい車になると思っているのか？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 23:54:04 ID:vCvlvkr50

だから、ユーロＲはファミリーセダンなんだって。
とても高性能でよく走るけどファミリーセダン。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 23:55:43 ID:/pc7yiBoO

外車雑誌で絶賛の新フォーカスＳＴも幅1800オーバー
１台で全て賄う考えは棄てて、ユーロＲを足車にしてエクシージでも買うのが賢い選択かも

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 00:19:42 ID:jsUuLsGm0

>>160
ちょっと怒られたからってそんなに卑屈になることないさ。
気にするなよマンカス野郎。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 02:35:40 ID:CzSVLbcp0

何かの雑誌に今年の秋頃ユーロＲの新しいの？が出るとかって書いてあった
ような気がするんだけど、詳細知ってる人います？スポーツタイプだか
４ＷＤとかだったような・・・勘違いだったらごめんなさい。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 02:58:53 ID:nCgUfaWw0

某掲示板に07ﾓﾃﾞﾙは、ｱｰｸﾃｨｯｸﾌﾞﾙｰﾊﾟｰﾙが
EURO専用色から通常ﾓﾃﾞﾙにも適応って書いてるね。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 04:38:40 ID:f/P0dOdG0

nakataはチェコで
お気に入りのょぅι゛ょを見つけますた

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 07:09:47 ID:9zHcQ0IH0

>>185
ここはろくな奴がおらんから他で調べたほうがいいぞ
じゃ不親切なのでオレ様が教えて進ぜよう

今の所は貴殿のおっしゃるとおり
４ＷＤ（レジェンドの４ＷＤシステムの流用）
2.3ターボエンジン搭載
との情報を得ています。
最近はミニバンのホンダというイメージになりつつある今、
次期ユーロＲはクラス最高のスポーツセダンとして復活させて
くれる事でしょう

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 07:27:15 ID:6+c74ZtZ0

>>188
ただし値段はホンダブランドで４００万円、阿修羅ブランドなら５００万円の悪寒。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 11:27:03 ID:OvtHSzVn0

>>189
そんなのアコードじゃない

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 13:00:23 ID:8SPWuDZ0O

>>188
良く出来た作り話ｗ

192 ：↑：2006/07/04(火) 13:02:04 ID:gpThw+fxO

カッパ乙

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 16:38:39 ID:j+rS63zT0

>>191
>>188の後段上から３行目までは色んな雑誌で言われてることだよ。
どれだけ現実性があるかは知らん。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 17:58:13 ID:mEaYttMN0

>>192
カッパってなんです？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 18:25:50 ID:pNhhO7VlO

どうせ想像するなら現行から１５０ｋｇ以上軽量化したタイプＲ投入
乗り心地も静音も無視、DC2前期以上の切れ具合で
もちろんCL7とは型番変えてね（ｗ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 18:33:46 ID:j+rS63zT0

>>195
タイプRはシビックに出るからむりぽ。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 19:05:09 ID:Lr9xVahp0

>>195
アコードからどうしてそういう想像が出てくる？
それはアコードじゃなくて、シビかインテだべ。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 19:33:12 ID:qipCS6b90

ユーロをメーカー純正でタイプR化したらどうなるのかは興味があるぞ。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 19:36:45 ID:YEULfIgS0

>>195
150kgの軽量は無理だろ。
価格がいくらになるか、想像できん。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 21:19:58 ID:mbmhWMda0

>>198
興味ない。だいたい全然コンセプト不明じゃん。
アコード・タイプＲと言われても全然イメージ湧かんし。

タイプＲって言うのはチューンするための素材なんで、特にインテＲなんか吊しで乗ったら
勿体ない、バリバリ弄らずにどうするって感じの車だよね。
ユーロＲは逆で、もう弄るの飽きちゃったオヤジ向けに、メーカーが走りだけじゃなくて、乗
り味、音、雰囲気その他総合演出含めて軽くチューンしてみました、って感じだから、逆に
変な弄り方したら勿体ない。純正ライトチューンの雰囲気を吊しで楽しむのが大人なんよ、
という方向。
そうでなきゃ、K20Aにバランスシャフト入れるなんて発想は出てこないだろ。
隠居ジジイ向けなのは保険料率見たって分かるし。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 21:35:01 ID:tcM3g1Ef0

>>200
ホイールにダウンサス、マフラーで十分満足出来る所が
いじり倒しに疲れた俺みたいな三十路も選ぶ。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 21:59:07 ID:pNhhO7VlO

>>196
４ドアシビ？それともまた欧州逆輸入？
どちらにしろ売れ・・・

>>197
インテは消えたし、４ドアシビで開発するならアコードでも一緒かと
そういやS2000もあったね、フィットＲなんて話も（ｗ

>>198
軽量化と脚さえ決めりゃいい線いきそうな気がする

>>199
遮音材、ボンネット・ルーフ・ドアまでカーボン、マフラー１本出、エアコンレス等々
いくらかかるんだろ（ｗ

>>200
DC2もEK9もいじり壊しな人のが多いけどね
つるしの限界を知らずに（乗りこなせなくて）いじってる人ばかり
俺もそうだったけど（ｗ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 23:00:11 ID:XQlLmKYm0

>>200-201
禿げしく同意。
いじりたければ、EGでもEKでも中古で買うよ。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 23:21:01 ID:yQ2CboHe0

>>195
そうなったアコードで、一体何がしたいのかと。
それ以前に、お前それ出たら買うんだろうな？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 23:33:52 ID:CH3twW1P0

それヨカバリバリシャコタン　これで行きましょい！
限界まで下げたCL7そうとうカッケーで　マジに
したすろうがお構いなし
同士よ　　街道レーサーブイブイ行きましょうや！

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 23:36:40 ID:+ulUgSo10

オレ馬鹿だからよくわかんないんだけど、>>205をあぼーんすればいいの？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 23:42:21 ID:CH3twW1P0

>206馬鹿ならすっこんどれや、ワリャ！
目障りなんじゃ、クソが　水さすなや！
これから盛り上がるとこなんだよ。

という事でDQNは放置して我々シャコタン連合盛り上がりましょｗ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 23:47:32 ID:fy9B6wOo0

DQNはDQNの意味がわからないと言うことだな

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 23:50:04 ID:8SPWuDZ0O

>>207
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ凸(･Д･´)

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 00:04:10 ID:DCpN80jq0

ノーマルに、上品に、まったりと

己が道を行く

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 00:07:40 ID:tQOzqlae0

>>206
変な人は無視しないと反応があったと喜ぶよ。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 00:08:09 ID:PQ06Rym+0

>>211
ごめんなさい（´；ω；｀）

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 00:19:05 ID:zYcF+a/s0

>>205,207
タバコアンダーはちゃんと名無しでなくて、名前入れろよ。
うっとおしい。でないと、迷惑レスフィルターが効かねーんだよ、蛸。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 00:36:43 ID:YqMP16HO0

変なのは相手にしねーでちゃんと語ってくれ。
いい参考になるスレだと思ったんだけど。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 01:33:15 ID:vd4gBFx40

マイルドセブン横までシャコタンできますかねぇー

どこまで下がるか皆興味深々だよね！

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 01:57:40 ID:XiAf1CnA0

>>215
下がるよ。だが何のメリットもない。
タイヤの前後方向の隙間がかえって目立ち不細工。
ロールセンターの下がりが無視出来なくなってくるので、重心が下がる
メリットを考えてもデメリットの方が大きい。
当然ショックはガチガチになるが、車重を考えるとガチガチダンパーの
メリットもない。
オイルパンの位置が意外と低いので、腹打ちした時のダメージが大きい。

結局走りを考えれば意味がない。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 08:11:59 ID:LkSprg9l0

後付でナビの音声を純正スピーカーから出した場合、
純正オーディオのＦＭ，ＡＭはそのまま聞こえますか？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 08:51:55 ID:nkAwsmLO0

ﾈﾀﾆﾏﾁﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

219 ：：2006/07/05(水) 09:37:44 ID:ckagkSVV0

>>216
なるほど！
勉強になりまひた。
下げすぎると前後の隙間が目立つか。
見た目命の俺としちゃ見逃せない問題だぜ。
サンキュー！

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 11:50:59 ID:ANNFRMby0

>>216
なるほど！
勉強になりまひた。
下げすぎると前後の隙間が目立つか。
見た目命の俺としちゃ見逃せない問題だぜ。
サンキュー！

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 18:11:12 ID:tQOzqlae0

あのタイヤハウスの広さは、18インチホイールがデフォルトであるべきだったってことかね？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 21:09:03 ID:f/8bQeS10

この車に限ってはノーマルが最高のバランスみたいですよね

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 22:28:52 ID:XvIgYYgOO

>>219
でも、落とした方が中途半端よりキマル！

かなり限界まで落としてるがオイルパンもバンパーも
擦った事無し。

リヤがキャンバー切っちゃうのが泣…

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 22:50:59 ID:X+CI5iCRO

フロントリップかなりやばくないか？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 22:55:10 ID:F4JyUDqGO

落とすならまともな車高調で
みなさん小銭もってるでしょ？
ビンボーヤンキーみたいにバネだけで落とすのはやめましょう

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 23:40:41 ID:vzDKiLWH0

落とす前に自分が乗ってどんだけ落ちるか確認してみろ。
実は良い具合に落ちてるかも。ｗ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 04:01:49 ID:RTKYzp6j0

サーキット仕様じゃないんだから、タイヤチェーンを巻いてフル乗員フル積載で、
いっぱいにサスがストロークしたときでも充分に安全なクリアランスが取れるように
するのは当然でしょ。
俺はホイールアーチの隙間がカコワルイとは全然思わん。

228 ：：2006/07/06(木) 08:46:10 ID:a00UYgS20

>>227
てめー　どたま　おかしいんじゃねーの？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 08:53:51 ID:4xPVuJMQ0

>>228
まぁそう言うな。感じ方人それぞれだからな。
ホイールアーチの隙間がそれほど気にならない方から見れば、
走行性能犠牲にしてまでペタンペタンにしてる方が、よほど
「てめー　どたま　おかしいんじゃねーの？」って事になる。

気にならないヤツはそのままでいいし、下げたいヤツは下げ
ればいいんでねか？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 11:59:45 ID:8IMkUA2r0

>>228
色白、メガネの細面で中背で
一見オタク風な君がそんな言葉をはけるとは・・・
便利な世の中になったもんだな　ん？

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 14:20:39 ID:z/Y83dMI0

4WD車並に隙間が大きいのは改善していただきたいけど、
町乗りで不便になるほど落とすのもなんかいやだな。
段差や急な坂道を気を使いながら走るのは、スポーツカーだけでいいや。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 14:56:02 ID:JNSI3MHs0

なんかもう、アコード乗ってるってことがいやになってくるな。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 16:36:50 ID:8xkMYaFi0

事故に遭ってCL1ほぼ廃車で、買い替えになりそうなんだけど、
CL1とCL7両方の経験ある人、どっちがよかったかな？
今の気持ちとしては、現行型にすれば燃費もよくなって
程度も新しくなるからいいかなーとか思ってるけど
肝心の載り味とかは比較できないんで。
CL7にするにしても中古探すことになるけども。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 17:14:54 ID:JNSI3MHs0

僅差でＣＬ7

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 17:28:13 ID:1/3dLSEr0

漏れはエンジンだけで言えばCL1のほうが良かった。
ただボディ剛性や静粛性、高速での安定性の点ではCL7。

結論としては、CL7に乗り換えて良かったと思ってる。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 19:55:05 ID:Moyp8BTrO

CL7なら新車のが特っぽくない？
何だかCL7の中古は15年式ばっかりの割には相場がエラく高い気が…。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 19:56:05 ID:Moyp8BTrO

↑
×特
○得

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 20:54:21 ID:hht0xWfH0

ｸｲｯｸｼﾌﾄﾏﾀﾞｰｰｰｰｰｰ?

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 21:33:29 ID:ewFJTQLaO

おいらはノーマル車高のままでいい。
見た目重視ならアコードなんか選ぶ事自体が間違ってるよ。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 21:51:21 ID:96EAo6I20

なんでこのスレの香具師は「間違ってる」等々
自分の考えを押し売りするんだ？
心の狭い香具師ばっかり、同じ車乗ってると思うと嫌になるな

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 22:15:01 ID:ewFJTQLaO

2chで心の広い香具師ばかり集まるスレなんてあるのか？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 22:25:39 ID:V0Pe0Trx0

私はド素人のくせに
デザインと220PSに釣られて買った愚か者です
許してやってください

クラッチ、シフトレバー、パワステが
重かったり軽かったり、日やその時々によって
変わるんですが、なんででしょうか？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 22:29:38 ID:cwuSMMhW0

>>242
ﾁｬﾘでも乗ってろや

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 22:30:26 ID:6Vt3Cqtz0

>>242
貴方の体調が心配でごわす。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 22:48:01 ID:V0Pe0Trx0

アメリカに大勝

こりゃー、一次リーグは
まったく、問題ないな～

と高を括って
決勝トーナメントのことばかり考えていたら
コレですよ・・・・

246 ：245：2006/07/06(木) 22:48:32 ID:V0Pe0Trx0

誤爆です・・・orz

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 23:36:19 ID:JXMibriJ0

>>242
そうそう、俺も思う。特にシフトフィールが
日によって変わるんだよね。
やけに軽い日がある・・・。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/06(木) 23:57:00 ID:VTaVOpU30

シフトに関してはミッションオイルの温まり具合や劣化によっても感じが違うんでないの？

249 ：(*ﾟДﾟ)ﾌｫﾙﾂｧ!! ◆FORZAoKcuk ：2006/07/07(金) 00:34:30 ID:gEJJbpCB0

>>245
奇遇だな
自分もチェコｽｷｰ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 04:43:17 ID:tKlBcHwM0

オーディオ周辺の配線から常時電源をとりたいんですが
配線のいろなどわかる方いらっしゃいますか？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 04:58:20 ID:tKlBcHwM0

常時電源てバックアップ電源ともいうのか
それなら白線でいいのかな

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 11:26:14 ID:eXRmAnZW0

レスﾄﾝｸｽ。
一応新車も考えたけど突然の貰い事故で、あんまり余裕もないので
保険金＋廃車の買取金額でなんとかなる範囲で探してもらったら
ディーラーの中古でも割と近い額のもあるらしいので、ちょっと考え中。

ナビやオーディオのあたりをどうするかがちょっと心配だけど
総合して考えるとやっぱり新しい方がいいって意見多いっぽいね。
そっちの方向で攻めてみる。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 12:10:42 ID:zQMciT5g0

だれか～ヒューズ以外から電源とってETCつけた人いないの～？
必要なのはアクセサリー・常時電源（バックアップ電源）なんだけど
ちなみにオーディオ電源は狭いところにあり使えそうにありませんでした（わざわざETCでは）

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 12:17:59 ID:zQMciT5g0

ちなみにセンター小物入れいったいを分解して中にある運転席よりにある
コネクタ（色とりどり配線がついてる）は何につながってるんでしょうか？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 12:27:22 ID:fTSYNa6dO

コネクタが黄色のハーネスの事か？
だったらそれはエアバックのコントロールユニットに刺さってるハーネス。
それは下手に触らん方が良い。
常時電源はセンターコンソール中央を外して
ハザードから取るのが以外と簡単。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 12:56:27 ID:zQMciT5g0

>>255
赤・白・赤黒など十本以上の配線がささってるわりと大き目のハーネスなんだけど・・・
常時電源はハザードですか、それは試してみようかと思います
あとアクセサリーなんかはどこからとればよろしいか？なんせオーディオの
配線図なんかも用意して取り付けカプラーかますだけだったのに予想外に
取り付けにくい場所にあるもので（オーディオハーネス）
グローブボックスの豆電でもいいのかな

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 13:05:16 ID:zQMciT5g0

>>255
あーっと分解がたりないのかな
今度休みの日でもセンターコンソール中央とオーディオもはずしてみようかと
思います、そのうえでハザードのことを視野にいれつつオーディオハーネスの
チェックします・・・　　それにしてもETCごときここまでしないとアカンのかいな
とりあえずレスありがとうございます。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 15:49:04 ID:2ZgQdghJ0

>>257
そう思うなら素直にプロに任せたほうが吉。
煽るわけじゃないけどね。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 20:50:13 ID:fTSYNa6dO

自分でやるのもいいんじゃね。
自分のも買って最初の連休3日間はセキュリティ取り付けの為
内装ほとんど取り外して走行不能にしてたし。
それにばらして現状見てからじゃなきゃ決めれ無い事もあるもんだし。
オーディオユニットはセンターコンソール中央部とセンタートレイを両方外して
ようやく取れる。センターコンソール中央部は爪で止まってるだけだから
こじれば外れるけど上手くやらないとセンターコンソール傷だらけ。
上外すの面倒ならアクセサリーはシガーライタ
常時はブレーキペダルに付いてるスイッチから取るのが
まあどんな車でもオーディオ以外で取るなら無難かな

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 21:54:49 ID:A4K5+RxG0

>>245
まさか、CL7のスレでチェコファンに会うとは
なんか、凄いですね

2chって意外と世界が狭いのかな？

激しくスレ違いなのでコレにて失礼

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 23:02:18 ID:ebWXQSccO

スピードリミッターをカットたいんだけど手っ取り早い方法って何かな？

アペックスのレブ・スピードメーターならぬモノを検討してるんだけど。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 23:03:54 ID:ZuVu/tCx0

アスカユーロRがほしい

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/07(金) 23:15:32 ID:+dgcYb9K0

>>261
君は100ｋｍ位しか出さないんだから、必要無いだろうに┐(´～｀)┌

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/08(土) 00:16:59 ID:yUD9OfSAO

リミッターカット、マイチェン後でメーカー動作確認済ってある？
前後期で微妙に配線が違うらしいんだけど

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/08(土) 11:24:07 ID:YVMMKbll0

>>262
もうＯＥＭはしないから、イツズでアスカのエンブレを買って
タイプＲのエンブレと交換したら

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/08(土) 12:27:03 ID:Vd2+0ihM0

誰か>>265の赤ペン先生になってあげて

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/08(土) 13:03:22 ID:E5N4OZUf0

はなくそ食べました。
しょっぱかったです。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/08(土) 13:10:21 ID:lNsBnv2f0

シビックの方が高級に見えるのは俺だけか。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/08(土) 14:21:37 ID:TT4V1GuW0

ユーロＲ買ったらまずやること
グリルの取替え（でかＨエンブレム、かっこわるいから）

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/08(土) 15:01:15 ID:jr2006Tl0

音声認識で「特命係長　只野仁」と言ったら
岡山県川上町フラワーフルーツパークと認識しました。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/08(土) 15:26:18 ID:rjCesW0e0

音声認識、便利だなーと思いつつも

運転中に使ったことなし・・・

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/08(土) 19:24:47 ID:E5N4OZUf0

>>271

とまってたら余計つかわないだろ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/08(土) 19:56:17 ID:EN8dTwfE0

>>271
自宅へ帰る、案内中止
は、使うけどね。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/08(土) 20:43:19 ID:oeU8oT8I0

>>23
リアドアはちょっと走った後でも、歪んで少し引っ掛かる開き方
したりするよ。俺の場合はね。8千キロ走行なんだが…リアドア周りかヒンジかどうか
知らないがこのあたりが弱いと思うな。リアドアとピラーの干渉
の塗装ハゲは多分これが原因だと思うが。プラスチックだけなら
Bピラー周りのパーツの立て付けをディーラーで調整してもらったらいいよ。
異音対策(ビリビリ音)でやってもらった事があるぞ。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/08(土) 23:56:57 ID:/kDPhQVc0

内気循環⇔外気導入を良く使う。
ボタンがいまいち瞬時に探しにくい・・・。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 01:03:03 ID:WCjFktFW0

>>269
オマエ　どたま　おかしいぜ

精神科イってこい

グリル換えるヤツはみなアホ　キチガイ　死ね

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 01:15:40 ID:NavZiFBV0

無限のグリルをつけると

とたんにDQNな香りがします

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 01:39:53 ID:YQ38OyyBO

ＤＱＮでいいからグリルは変えた方がカッコ良い、ローダウンもした方がカッコ良いと思う。各個人の考え方、別にどうでもいいじゃん。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 04:00:24 ID:C0xg3zdL0

グリルなんてどうでもいいし車高も別に気にならんが、吊しの状態から最初に変えて
意味があるのはブレーキかな?。
と、全くノーマルのまま乗っている俺は思う。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 05:28:24 ID:zxeg6WvR0

俺ならマフラーを変える　意味ないよ二本だし

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 08:16:20 ID:GEGMFUAZ0

ユーロＲてかアコードはデカすぎる、初代アコードの時の
理念はいったい何処へ行ってしまったのか

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 08:21:08 ID:q2PFtyVe0

>>281
それを言うならシビックも…

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 10:27:13 ID:WT7eHroI0

つ　北米市場のおこぼれ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 12:07:53 ID:SsrqJJSb0

じゃ日本での発売はやめてもいいな

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 15:24:58 ID:FogMQXrIO

>>276こういう言葉使いしか出来ないガキと同じ車乗ってるかと思うと寒気がしてくる

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 15:33:10 ID:X1mYXz+o0

無限以外でグリルのお勧めメーカーってどこですか

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 16:06:17 ID:C0xg3zdL0

>>281
初代アコードの理念からそんなにずれているか？
たしかに代を重ねる毎に大きくなってきてはいるが。これはこのセグメント自体が
世界的に大型化しているから。
その時代のファミリーカーとして充分なスペース、たっぷりとしたサスストロークを
取って節度のあるダンピングで常にクラストップの安定した乗り心地を重視と言う
点では初代から一貫している。
小さくてキビキビ振り回すようなコンセプトのクルマであったことは一度もない。
一時期のシビックやCRXと混同していないか？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 16:12:58 ID:/0v2mYRS0

いい車！
次期型でもユーロRを設定してください！
6MT、レカロシート、モモステ最高！

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 16:29:29 ID:C0xg3zdL0

こんな記事が出た。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/qa/000018371.html
絶滅寸前な装置とまで言われて。。。orz
俺はクルマの操作は道具として単純明解な方がいいので、ドアロックノブは
嫌いじゃないが。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 17:45:46 ID:skyZVmvc0

>>289
うひゃー、ドアロックノブは、購入前物凄く気になってというか、イヤデイヤで
堪らなくいやで購入辞めようかと思うくらいイヤで気になったんだよ、オレ。
あと、スピードメーター、タコの方が小さいこと。この二つは死ぬほどイヤだった。

でも、買ってしまったら、どっちとも全く以って気にならないんだなあこれが。
こんなしょうも無い事で悩んでた自分がとてもおかしい。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 19:29:07 ID:44ytq8iF0

CL-7は、ものすごく好きだけどな。ミニバン嫌いということもあるけど、
ボディ剛性やサス、内装等は大好きだけどな。
後ろがボテッとしてる事と、シェクラ社製シートを選べたらいいんだけど。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 19:43:11 ID:S3eRli9Q0

日本語でおｋ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 21:34:49 ID:kQ0o3YcQ0

>>287
>たっぷりとしたサスストローク

君は初代アコード、いやストラット時代のホンダ車に
乗ったことあるのかね?

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 21:35:06 ID:ZqhU4Wi80

オデとかミニバンのアホが妙に張り合ってきて困る。
こないだなんて、山道の下りでノア(笑)
ブレーキ使わないで遊んでたら絡んできた。
アホらしくて普通に走って引き離したけど、あれは何でかね？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 22:25:57 ID:C0xg3zdL0

>>293
もちろんあるから言ってるんだけど。
シビック系とアコード系は全然別なんで、ストラット時代のホンダなんて一括りにしないで。
言っとくけどあくまで存在したその同時代の他の国産車との比較でだよ。

296 ：：2006/07/09(日) 23:54:57 ID:08uMOeol0

せめてチェイサーツアラーｖぐらいカッコいかったらなー。
デブけつどうにかならんかのう。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 02:12:18 ID:2mqCRj370

>>294
ＤＱＮが大勢ミニバンに乗る時代だからね。
あいつら実性能気にせず無茶しちゃうんじゃない？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 08:22:53 ID:ERZ4BuTs0

>>294
最近のミニバン速いし、高速とかじゃ結構負けるね(笑)
その勢いで山道や峠でも妄想してんじゃない？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 12:36:14 ID:oIwCI/hU0

>>298
俺はセドリック乗ってたときに、エルグランドに張り付かれたな。

何というか、ライン割りながら付いてくる必死な巨体が
汗だくのデブを連想してキモかった。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 13:03:33 ID:SPaFuXlEO

数カ月前、深夜緩い峠道でペッタリ後ろに張り付かれた。
SUVと思わしきシルエットに、『何考えてんだコイツ！』とアクセル踏み込んだが、距離を離せない。
上り下りのつづら折りでひたすらケツを煽られたあげく、直線でブチ抜かれた…。

怪炎テラハヤス…orz

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 14:15:51 ID:c4881QuFO

>>300
君が遅すぎ。

ユーロ乗りの俺らもナメられちまうじゃねーか！
君は軽でいいんでない？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 14:59:30 ID:SPaFuXlEO

まぁ確かにコースでは連れに走るシケインと言われたから速くは無いのは事実なのだが…
何しろSUVの皮被った馬鹿馬力馬鹿トルクターボだからなぁ。
言われる通り軽四ターボの方があの手の道ではマシかもしれない。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 15:26:54 ID:2mqCRj370

>>301
カイエンでもトップグレードなら５２１馬力だそうだから、
直線で抜かられるのはしょうがない気も。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 15:37:03 ID:iPuOqjad0

まあダウンヒルならスターレットルフレにはっつかれたなんて話もきくし
そう気にすることもねーだろ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 20:04:41 ID:0LhnHbLH0

コーナーでは引き離してほしいな。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 21:31:30 ID:j7ibI38N0

アコードがコーナー速いと思ってる時点で勘違い

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 22:02:19 ID:UPfX6MTbO

そう。ユーロＲはコーナーも遅い。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 22:36:33 ID:N/3XGLqa0

>>307
おいおい、それは"速い車といわれるグループ"の中ではってことだろ。
そうではないグループに入ったら、めちゃ速の部類。ww

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 22:46:51 ID:pj1+Qjpn0

ユーロRと同じレベルの速さの車って？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 22:47:05 ID:JU5rFxO90

ユーロＲと、新型エスティマ３.５では、

①０－４００
②最速

どちらが速いのでしょう。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 23:05:51 ID:j7ibI38N0

>>308
それはな弱い者イジメというんだよ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 23:47:29 ID:0LhnHbLH0

重心が高いSUVにコーナーで負けるのは恥ずかしいな。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 00:23:00 ID:WX6bh28t0

それ以上言うとユロオーナーが頭悪いみたいじゃねーかよ(つД`)
月末納車なのに…。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 00:32:39 ID:f42A+Fr50

>>313
オメ。RX-8より速いんだし、悲観することないよ。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 00:56:25 ID:VqfP9xU1O

ここで何度も書かれてきたが、ユーロＲが速いってことに価値を置くのはナンセンスだ。冷静に考えれば遅いだろ。もっと違う魅力があるよな。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 01:07:24 ID:f42A+Fr50

このスレは絡んでくる奴多いな。

ユーロRが遅ければ、他の2リッターノンターボの車なんてどうなるんだ？
一体何と比べて遅いと言っているんだ？

俺は速さが全てとはもちろん思っていないが、ユーロRの速さは基本性能が
高いからであって、そこは素直に認めるべきだと思う。
快適さを保ちつつスポーツに振ったセダンが、専用設計のスポーツカーより速いという事実。
それは所有する満足を与えてくれるし。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 01:27:25 ID:mEzM1HNX0

CL7と⊂二( ＾ω＾)⊃X4どっちが速いの？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 04:24:29 ID:Un8AXVgO0

>>316
スポーツに振ったセダンじゃないよ。
スポーツっぽく見えちゃうのは周りのクルマが軟弱すぎるだけ。
ドライブして心地よいファミリーセダンとしてのあるべき姿を真面目に実現したらこうなったという、
ホンダ的模範解答のクルマだよ。

俺は「スポーツセダン」を買ったなんて意識は全くないし、そういう目で見られたら恥ずかしい。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 06:35:07 ID:VqfP9xU1O

316
ＤＣ５やＥＰ３に乗ったことある？たしかにＣＬ７は基本性能は高いが、キレた走りはしない。箱に対して非力なエンジンだよ。
でもＣＬ７買ったんだよ、速くなくてもいいもん。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 08:06:15 ID:OxNUhT0FO

ユーロが速いか遅いかと聞かれれば並なんじゃない？
ユーロを遅いと定義してる人はタイプＲやレガシィGT辺りと比べてるみたいだし
速いと定義してる人は他の2リッターNAセダン辺りと比べてるのは明白だし。
基準の取り場所が違えば評価が変わるのは当たり前なんだし余り速い遅いに拘らなくていいんじゃね？
まあ個人的には名前で勘違いされてる車何だろうなとは思うが。
これがレカロがオプション設定でSIRとでも名乗ってればそう遅い速いで騒がれる事も無かっただろうに。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 08:51:25 ID:n12pvH0pO

この車の性能うんぬんじゃなく、腕の問題じゃねえの？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 09:51:20 ID:v0TkdSqzO

公道の場合走るステージによるでしょう
３Ｌターボに勝てるシーンも有れば軽にちぎられるシーンも有る
まあ公道の場合はキレた者勝ちだろイカれた香具師の走りにはかなわねえよ
基地外についても行きたくねえけどなｗ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 10:01:51 ID:VqfP9xU1O

腕だと思ってる人は走らせてないよな。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 10:05:35 ID:728ldFC30

>>318
あなたのはユーロ以外のアコードの総評にみえるんだが・・・
ユーロは普通にアコードのスポーツモデルでありスポーツセダンでしょ
でなきゃバケット・モモステ・赤ヘッドエンジンの設定は必要ないだろうし
まして今時6MTなんぞつかないんじゃないか？必要としてるのはごく少数
のユーザーくらいでしょ　あとはＭＴ願望があってもATで妥協する範囲におさまる
まあ同時にがちがちにスポーツにふるわけでもなくファミリーセダンとしての
性格をうまくバランスさせたのがユーロだと思う

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 10:17:50 ID:728ldFC30

>>323
そうだな　腕に危険予知が含まれるとしたら
おのずと限界はしれてくるもんな
ユーロの限界性能はひくくもないがそれほどたかいわけでもない

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 15:07:37 ID:n12pvH0pQ

トランクというか左リアからバキとかギシって異音が
某ブログも見たけど、これ持病なの？
最初ショックが抜けたのかと思ったよ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 16:32:55 ID:d1gApARL0

>>320
同意。基準がそれぞれ違うんだから、話が噛み合わないわな。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 16:35:45 ID:8ITcJGQs0

>>326
あー、みんな仲間だね。
うんざりするよね。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 19:27:13 ID:pKwELSPv0

>>316
専用設計のスポーツカーより速い？
本気で思ってるのかよ。。。

そんなんだからアコード乗りは勘違いしてるって言われんだ
勘弁してくれよ。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 19:48:55 ID:M8NDnDNT0

ＭＲ－Ｓやロードスター、ＲＸ－８よりも速い。
レクサスＳＣやＺも直線以外なら多分ユーロＲの方が速い。
もちろんコペンよりも速い。

インテＲも製造中止だし、現行国産の専用設計のスポーツカーでユーロＲ
よりも速いのは、Ｓ２０００くらいじゃねーの？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 20:16:24 ID:r2hDLDy80

スペックだけ見ると普通の2リッターより結構高回転型な割にはトルクは
2キロ程度しか変わってないけど、街中かえって乗りにくかったりしない？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 20:20:39 ID:8ITcJGQs0

>>331
まったく平気。
これでトルクないってのは、回転上げたくない人でしょ。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 20:23:33 ID:DCPW70NmO

>>313
ナカーマ(･∀･)人(･∀･)
俺も月末納車だよ。
俺はミラノレッドにしたけど>>313は何色にした？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 20:26:39 ID:n12pvH0pQ

>>328
やっぱりなのね・・・
オーディオ切って運転するとすごく気になるんだけど対処面倒そうよね

>>330
Ｚは速いよ、本気で跳ばせる人が少ないだけ
あとランエボ・インプもほとんど専用設計じゃないかと
エボありきでベース車造ってるし

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 20:28:34 ID:VqfP9xU1O

そろそろ速い、遅いにも飽きたな～。
よく回るエンジンとクロスレシオで操ってる感は最高なんだよな～、ＮＡセダンの中で一番。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 20:53:54 ID:2HoPzeUB0

ゆうろRの
0-400ってどれくらいデスか？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 21:27:29 ID:f42A+Fr50

遅いといっている人、具体的な車種名はまだですか？
もしかしてスポーツカーや、クラスの違うターボ4WDと比較しているのか？

>>319
スポーツセダンが、切れた走りである必要は無いと思うが？

>>320
ユーロRが並なら、他の2リッターノンターボの車は軒並み遅いですね。

>>329
RX-8よりは速いんですが・・・。
Zはコーナー意外と速いですよ。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 21:30:02 ID:PADLizK+0

8もスポーツ専用設計とはほど遠いが・・・

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 22:03:38 ID:/DIdJXkL0

頭の悪い会話がはじまった

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 22:42:09 ID:fSYO4kIu0

でもユーロＲはワインディング攻めるには本気で攻められんし、
高速じゃーパワーいまいちで高速ツアラー語れるでもなくなんとも中途半端やな
エンジンもＳほど回らんし、ただマニュアル操作楽しみスポーツ気分を味わう車やな

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 22:54:22 ID:/jwblLljO

ノーマルで乗ったり、足変えて軽く走ったり、サーキット仕様でガンガンかっ飛んだり…

ユーロＲだから似合うんだよ。人それぞれなんだから何しようがいいんじゃないの？

それと>>339お前が一番バ・・・

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 23:07:05 ID:/DIdJXkL0

>>341
とりあえず黙ってろ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 23:11:06 ID:/jwblLljO

>>340
俺は本気で攻めてます。小さいコーナーが多い峠などでは
エボ、インプ、７などにも張り付けます。勿論、常にハイカム＆足は変えてますが…

ユーロＲは本当にポテンシャルの高い車です。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 23:13:47 ID:/jwblLljO

>>342
まだいたの？
糞して寝ろｗ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 23:19:23 ID:VqfP9xU1O

>316>317
エボやインプはクラス外？
同じエンジン積んだインテもシビも外？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 23:57:33 ID:hChupvDI0

だから普通に2400cc+6MTという欧州モデルと同じでよかったんだよ…。
Rなんて文字入れて、レカロなんか標準装備するから勘違いスペオタが増えるんだ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 00:11:50 ID:HCcG5WQ10

>>346
バカじゃねーの　テメー　ドタマいかれてらー
糞税あがるだろ　
さっさと、薬飲んで寝な

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 00:13:59 ID:/UKTGUn00

最近いつもこの流れだね
ご苦労様です

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 00:20:30 ID:ijGunRFhO

K20Aの在庫処分が必要だったのさ（ｗ

DC5が最初だけ、EP3は大失敗、せっかくの力作エンジンだけど
まさかストリームに載せるわけにはいかない、でアコードに

ちなみにS2000のエンジンは大赤字ではないかとｗ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 00:25:48 ID:ptkVr2up0

>>340
現行同士の比較ならSよりエンジンよく回るような気がするが。
Sは2200になってレブが8000rpmに下がってさらにローギヤードになったから
スピードが乗る前にギヤ換えなきゃいけなくて忙しくていまいち楽しめない。
2速で85km/hくらいだった。確かに回転の上がりは速いけど。
その点は8400まで回るユーロのほうが楽しめるよ。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 00:53:13 ID:cS9JfZka0

>レブが～

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 00:54:26 ID:GsnqZQbm0

>>345
走行会でもNAとターボではクラスが違うだろ。
スポーツセダンをスポーツカーと比較するのは、比較対象として無理がありすぎるかと。
このスレでは、スポーツカーと比較する人が多くて、正直驚いているけど。

2リッターだから最高速が遅いのは、仕方がないね。

>>349
在庫処分やS2000が大赤字とかほざいて、恥ずかしくないのかね。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 00:58:53 ID:OB2ulMoF0

>>333
(･∀･)人(･∀･)
どもー。俺はナイトホークブラック。
ミラノレッドとブルーパールと３色悩んだけど
洗車好きなので黒に決定。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 01:13:25 ID:HCcG5WQ10

>>353
おめでとーーo(^^o) (o^^o) (o^^)o ヤッタネ

洗車できる環境の人うらやましい。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 01:52:34 ID:ptkVr2up0

>>351
限界回転数といえばよいのか？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 07:27:28 ID:Ks01RBN6O

>352
ＮＡ２リッター以下スポーツセダンなんてユーロＲしかないじゃん？？どこもそんな中途半端な車作ってねぇよ。比較する車がないのに。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 09:21:14 ID:h4DEd3Az0

4万キロ、ショック交換してないけど
さすがに最近はヘタリを感じてきた
これを機会に無限いれたいんだが、無限の減衰つきのショック
てヘタったら買いなおし？それともオーバーホールできるんかな
買いなおしだとしたら将来的にかなり高くつくとおもうんだが

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 11:45:45 ID:i+O4ITQD0

純正ならヤフオクに新品取り外しがたくさん出てるよ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 11:49:58 ID:zgazaoOlO

>>357　　取説にＯＨ不可って買いてあるよ。抜けたら交換だね(T_T)/~

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 15:07:03 ID:DoQfC2+90

>>358
そうなんだよねーでも純正は十分堪能できたからもっと
運動性能も見た目もアップさせたいんだよね　４万キロ乗れば十分でしょう
純正だとロールなんかで限界性能がある程度のところ止まりだし・・・
でも１０万キロ以上乗るつもりなんで>>359さんの言うようにOH不可だと
ゆくゆくは交換が必要だろう、そうするとサスだけで計３０万ちかくかかる
他メーカーにOH可の車高調あるけど、無限で統一したいってのがあるし
まあ今一度よく考えたいと思う　レスありがとうございます

361 ：318：2006/07/12(水) 17:18:16 ID:sezV02eN0

>>324
いや、そんなことは言っていない。あくまでユーロＲについてだ。
嘘か本当か知らんけど、現行日欧版アコードって最終プロトタイプに最も近いのがユーロＲで、そこ
からマーケティング的に他のモデルが派生したとか聞いたことがある。現行アコードシリーズのしっか
りした基本性能の良さを思うとなんとなく納得するんだよね。
スポーツモデルとして派生した先代ユーロＲとの大きな違い。

レカロなんて旅客機じゃ普通。観光バスにだってよく採用されている。決して特殊なスポーツアイテム
じゃなくて普通によいシートを付けよう思ったらレカロにするのは妥当な選択。だいたいこんな緩々の
セミパケットでスポーツセダンと言われても中途半端なんで。
モモのステアリングも同様。日常的には最高に扱いやすいけど、スポーツとしたらもっと小径クイックで
なくちゃ。これも実に中途半端で実にちょうどイイ(w！
ＭＴ。そうだよ、メインターゲットをある程度年配の、しかも車好きなオヤジに絞ったら、ＡＴ絶対拒否
はいるかもしれないけど、ＭＴじゃ運転できませんなんてのは皆無のはずだから、じゃぁＭＴだけでも
OKね、ってのも妥当。

マーケティングとか、他メーカーの類似車種とか、余計なことを全部考慮から外して、純粋にファミリー
セダンとしてどんな車が欲しい？と考えたときに、現行ユーロＲはその理想像に凄く近い位置にいる
んですよ。
30年前、初代ジェミニLSが大好きだった。あの時ＣＧ誌は「我々が永年主張してきたファミリーセダン
のあるべき姿に最も近い」と評したけど、いま、ユーロＲに乗ってあの車を思い出すんですよ。
50オヤジの思い出話長文すまぬ。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 21:01:54 ID:XO9zw7nXO

>>361とりあえずなげ～よジジイ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 21:02:55 ID:GsnqZQbm0

>>356
スポーツ性能を売りにしているセダンなんてたくさんあるでしょう。
大体セダンとスポーツカーを比較するのが可笑しい。

>>361
欧州をターゲットにしているCL-7では、マーケティングを考えて基本性能を
高くしただけだと思うが。
HONDAの屋台骨を支えるアコード（日本名インスパイア含む）が、
マーケティングを考えずに開発されるとは到底思えませんし。

8600rpmも回る高回転エンジンを搭載する車が、普通のセダン？
小生の知識不足かもしれませんが、セミバケではなくフルバケが
標準なセダンなど聞いたことが無いのですが、ご存知なら教えて頂けませんか？
セダンをステアリングクイックにするのは、可笑しいのでは？
スポーツカーではない以上、高い速度領域でも安定して走れるようにするのが普通ですが。
貴方の意見を聞いていると、世の中にスポーツセダンが無さそうですが・・・。

364 ：361：2006/07/12(水) 23:01:47 ID:UZ2ngL8f0

>>363
＞マーケティングを考えて基本性能を高くしただけだと思うが。
まっとうな普通のセダンとして当然すぎるほど当然なアプローチ。
＞8600rpmも回る高回転エンジンを搭載する車が、普通のセダン？
数値的な記号性じゃなくて、乗ってみてどう思う？至極普通に扱いやすい良い
エンジンだと思わないか？
＞小生の知識不足かもしれませんが、セミバケではなくフルバケが
＞標準なセダンなど聞いたことが無いのですが、
その通り。だからセミパケ搭載のユーロＲは普通のセダンと言っていいよね。

俺はさぁ、このレベルが普通のセダンであって欲しいわけよ。
だからよ、ことさらスポーツモデルだなんて特別扱いして欲しくないわけよ。
それとも、ユーロＲ乗りとして、「凄げぇな。格好いいスポーツセダン乗り」とでも
言って欲しいのか？キミは。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 23:14:44 ID:+VyaZl4D0

熱い議論もいいですが、
どんな定義づけしようとも、大人向けのいい車ですよ。ユーロR。
マターリ走らせようじゃありませんかヽ(´▽`)ノ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 23:19:30 ID:cw93eqHh0

なげー

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 23:33:15 ID:Yiul9DCrO

>>353
いやぁ～マジで楽しみですなぁ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 23:43:53 ID:S3z5zWmS0

361様はうざいということがよくわかった

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/12(水) 23:45:50 ID:zgazaoOlO

>>360 359です。漏れも無限好きでこの足入れましたが、モノはとてもいいと思います。乗り心地犠牲にしてないし、そこそこ下品にならないくらい車高下がるし。
でも長い目で見るならやはりＯＨできるサスを入れるべきかと。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 01:16:11 ID:5YTjeldKO

>363
じゃあ逆に聞くけど、２リッター以下のＮＡセダンでスポーツを売りにしてる車って具体的に何がある？？出来れば国産で。もっと早く教えてもらえてたなら購入際の対抗馬にしたかったな～。ピンとくるのユーロＲしかなかったわけよ。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 01:42:51 ID:Rx+Xu7gp0

なぜにそれほど定義づけしたがる？
そもそもスポーツセダンって言葉自体、言ってみれば抽象的なわけで、
各人それぞれ解釈のしようがあっても、否定も肯定もし難いと思うのだが。

みんな好きで乗ってるんだからそれでいいじゃん。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 03:55:31 ID:/XbQuZmq0

なぜに318氏はユーロをスポーツセダンとして捉えることに
そこまで抵抗をしめすのか？エンジンの高回転・220psといい
装備（標準装備のスポーツサス・ハイグリップタイヤ・レカロ・モモ・エアロ・
6MT）といい明らかにスポーツにふったスポーツセダンじゃぁないか
どれも中途半端なんていうけど
そこがユーロのユーロたる所以でしょ？スポーツを追及しつつコンフォート性との
調和をはかった産物だということは今までさんざん語られてきた
「スポーツセダン」・・・それに抵抗があるならＡＴの20ELにでも乗った方がいい
あれは色分けするとファミリーセダンといえるだろ？
あと
　>、「凄げぇな。格好いいスポーツセダン乗り」とでも
　　　言って欲しいのか？キミは。

とありますがどうもあなたは「そういう目でみられたりしたら恥ずかしい」
とか周りを気にしての発言が目立ちますね　周りなんかどうでもいいじゃないか
ただ「カッコイイ車」とかホンダマニアに「お！ユーロじゃん」なんて思われたら
それはうれしいのは確かだけどね

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 08:12:51 ID:wsEXInO30

なげーってば

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 10:16:04 ID:/HLCLydhO

アコードは運転するのが楽しいセダン。
スポーツ走行するのが楽しいセダンとはちょっと違うと思う。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 10:39:43 ID:fAGD78Hr0

>調和をはかった産物だということは今までさんざん語られてきた

調和=Accord

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 15:03:43 ID:E4sTIVvj0

欧州で赤ヘッドのK20アコード売ってんの？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 17:21:16 ID:dzSvwfLb0

>>355
>限界回転数といえばよいのか？

これはマジレスして良いのかな…

｢レブリミット｣か、まぁ省略するとしても
｢リミット｣では?

「俺、そろそろ我慢の限界ですよ」というのを
「俺、そろそろ限界ですよ」ならまだ解るが、

「俺、そろそろ我慢ですよ」と言ったらおかしいだろ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 18:15:39 ID:M4Yac5Ju0

カーセキュリティをつけようかと思ってるんだが、
純正でイモビライザーついてるから大丈夫かなぁ、とも
思ってるんだけど、おまいらは一体どうしてる？
イモビ、盗難には有効だろうけど、車上荒らしにはあまり意味ないとも
聞くし。
実際、CL7のユロRで盗難、車上荒らしにあった人っている？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 18:20:36 ID:tcEwZhWz0

>>377
ムゲソの衝撃を入れてます。
油要素を交換しました。

みたいなもの？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 19:58:21 ID:d8w0Z1mM0

>>364
今時スポーツカーでも扱いにくいエンジンの車なんてそう無いぞ。
VTECは、パワーと日常での扱いやすさを両立するための技術だが？

セミバケのGT-Rは、スポーツカーではないのですか？
それなら国産車でスポーツカーと呼べるのは、NSX-Rだけですね。
フルバケを過信してないですか？仮にフルバケを標準にしても、
太った人がいる以上、純正フルバケにホールド性能を期待するのはどうかと思うが？

>>370
ライバルはアテンザやレガシィB4ぐらいでしょうか？
アテンザはアコードと登場時期が近かったために、かなりホンダも意識していましたし。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 21:11:32 ID:5YTjeldKO

>380
揚げ足を取るようで悪いが、アテンザ２３Ｚ、Ｂ４のＮＡはどれも２リッターオーバー、Ｂ４なんかは４駆だし、>352>363の考え方だとクラス外だと思うけど。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 21:20:19 ID:5YTjeldKO

ぶっちゃけ、スポーツセダンって言葉に逃げてるＣＬ７乗りはカッコ悪いわ。ただのセダンか、スポーツカーって思ってる奴らの方が潔いよ。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 21:24:20 ID:cExS9Ar40

>Ｂ４のＮＡはどれも２リッターオーバー
2リッターもあるんですけど
嘘をついてまでもタイプＲの売り上げを伸ばしたいのですか？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 21:28:35 ID:And7NHVJ0

タイプＲって？？？

どっちも同じだよ！って逃げないで（笑笑）

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 21:53:58 ID:skm5Vn7+0

クイックシフトまだか・・・

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 21:54:49 ID:iwDjbWvP0

>>378
ディーラーの兄ちゃんの話だと、レカロ椅子盗られた報告は複数アリ、と。
＝セットで30マンなり～

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 22:01:32 ID:5YTjeldKO

383は２リッターのＢ４がスポーツだと思うのか？めでたい奴だ。だからＣＬ７をスポーツセダンとか言うんだな。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 22:06:26 ID:5YTjeldKO

間違い。すまん、Ｂ４の２リッターはターボだから外。
３リッターの方がしょーもないよな

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 22:18:11 ID:rLNVhyRM0

>>378
エボなどに比べたら安いから車両保険をかけてる。

聞いた話ではユロのイスはエボのイスの倍くらいするらしいが。。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 22:23:26 ID:d8w0Z1mM0

>>381
いつグレード限定しました？お疲れさん。

>>387
レガシィB4はNAでは、2.0R、2.0iがありますよ。

ユーロRを遅いという人は、比較した具体的な車種名を
早く教えて頂けませんか？ユーロRをそんなに速いとは
思わないが、遅いなどとは思ったことありませんので。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 22:36:56 ID:mDhTpc0K0

速いとか遅いとか、そんなんどうだっていいと
思っている人の方が多いと思う。俺もその内の一人。
そういう比べ方だけじゃなくて、乗り心地や運転する感覚等の
もっと中身の濃い意見交換してみたいなあといつも思う。
まあ、ここは2chだってことは分かってるけど。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 23:04:56 ID:E4sTIVvj0

おまいらさ…
もし、CL7ユーロRがK24のプチチューン仕様だったら、評価はどうよ？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 23:20:14 ID:YSgmQrIE0

>>385
入荷したって連絡来たよ。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 23:31:24 ID:UIJkWSnj0

>>392
悪いクルマではないと思うけど、自分では買わない。
重い車体を非力な小っちゃいエンジンとMTで乗るのが好きだから。
CL-7は乗って凄～く気持ち良いクルマだ。
が、汗かいて腕でねじ伏せるって言うようなスポーツ感覚とは無縁だよね。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 23:37:41 ID:tAhw7d1I0

何もかも中途半端なところがユロの美点。
しかし、結果はずべて中途半端なんだけど、それを構成する各々には突き抜けた
一級なものを配置してるのがミソ。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 23:43:12 ID:uj+KX4aN0

みんなこのクルマに何を求めているんだ？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 23:48:12 ID:5YTjeldKO

390と同じユーロＲに乗ってると思うと反吐がでるな。
もういいや。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/13(木) 23:57:55 ID:UIJkWSnj0

>>396
質の良い普通のミドルクラスセダンはこういうものという、ホンダ技術者の良心の結晶。
アコードの他のモデルも悪くないんだが、技術者のココロが営業サイドの都合で少し
薄まってきているからね。買うならユーロＲで、間違っていなかった。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 00:21:11 ID:GdbPEzo40

>>390
お前が速いと思ってるならそれでいいじゃん。
もういい加減糞して寝ろ。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 06:18:49 ID:ErD9MnqP0

>>399
私は遅いと言っている人に、具体的に理由を教えて頂きたい、それだけなんですけど？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 06:39:43 ID:VOVppD8H0

速いか遅いかは乗ればわかるだろ。
遅いよ。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 08:14:04 ID:C43Ed4f50

ユーロＲが遅いと感じる理由を説明しよう
早い話が、アコードの2.4と比べてトルクが細いから実際に
遅いのだ。2.4の普通のアコード買えば良かったよ、クソ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 08:27:09 ID:KlF8qc/r0

血の気の多いインテＲ君（後期型）が後ろからすごい勢いで張り付いてきました。
インテＲから見ると、ユーロＲは「生意気」系ですか？
隣に女の子もいたので、道を譲ってあげました。

速くなくてもいいや。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 08:30:29 ID:TSyT6HCIO

普通のセダン = 普段運動しない人
スポーツセダン = マラソン選手
ユーロＲ = 毎朝ジョギングしてるおっさん

普通のセダンよりはよく走るけど、スポーツセダンにはかなわない。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 08:33:10 ID:uYwW297k0

>>404
スポーツセダンってＢ４やスカイラインのこと？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 08:35:06 ID:/cx09ueK0

>>402
オマエ分かってるじゃん、車は馬力ではなくトルクで走らせるものだかんな。
ユーロＲの場合は、ＭＴを駆使して性能を少しでも多く引き出しながら走るのが
正しい。
そ　し　て　その行為自体がスポーツなのです、だからユーロＲは
スポーツセダンと言われるのです。
早い≠スポーツ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 08:39:44 ID:ymVy17tWO

406がいい事を言った

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 10:07:38 ID:TSyT6HCIO

406の定義だとユーロＲ以外のスポーツセダンってどの車に当たるの？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 10:15:37 ID:9mgbL4Ub0

カローラ、かな

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 10:28:35 ID:+qeNaz+40

札幌近辺でユーロRに乗っている方いらっしゃいますか？
仙台レガシィワゴンからの買い替え候補に考えています。
FFのLSD付で真冬の手稲スキー場にいけますか？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 11:19:49 ID:H4QDUxeY0

>>403
多分ユーロRに乗り換えたいんじゃないかな?
だからじっくり張り付いてみてたとか。
インテRに乗る俺はそんな感じだが。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 12:20:23 ID:nSJtJ7mxO

ＤＢ８からＣＬ７に乗り換えしたけど、パワーウェイトレシオも違うし、別に生意気とか思わなかったなあ。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 12:41:31 ID:MqOufMqhO

速いか遅いかって、その人が今まで乗ったことある車が基準だから難しいよ
あとレースじゃないんだから公道で排気量のクラス分けうんぬんはなんかなぁ
2000ccのNAのセダンなら最速クラスだと思うけど、それで「速い」と大威張りされても
自己満足を他人に押し付けるのが２ちゃん、と言われればしょうがないが
度が過ぎると荒らしだからね

CL7が速いと思う人は一度EK9でも乗ってみるといいかも、クラスは下だけど（ｗ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 13:30:08 ID:nSJtJ7mxO

>390にＥＫ９はスポーツカーだからとか言われるよｗ
ＣＬ７はＤＢ８より遅いんだよね、実際。でもインテより豪華な感じだし気に入ってるよ。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 13:36:07 ID:GdbPEzo40

まだ速い遅いやってるのかよ。
いい加減に汁。もううざい、この話題。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 14:09:23 ID:mBRXqxzl0

仕方が無いよ早いor遅いでしか語れない輩ばっかりだから

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 16:28:25 ID:SEN9dnMT0

タイプRが全滅し、セリカもなくなった今、
FFスポーツといったらユーロRか輸入車勢かに選択肢が減ってたけど、
マツダスピードアクセラが出てきたから、
ユーロR的には販売が伸びそうもないね…。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 16:46:04 ID:MVawDG1i0

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 16:52:38 ID:MVawDG1i0

おっさんが両手両足を駆使して、無駄に高回転での脳内物質分泌を促しつつ
なんとなく程ほどに満足するのに最適の車。
それでいて、金玉縮みあがるような危険を感じたりする事はあまり無い所が秀
逸。

車を運転する楽しさってものを棄てられない、かといって生きるか死ぬかみたい
なのは勘弁っ　っていうおっさんには最高！

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 17:24:28 ID:hwqtxBPZ0

>>417
タイプＲやセリカの代わりなら他の車に行けばいいよ。
隠居爺スレ官能セダンスレ的には勘違いスポーツ厨が紛れ込んで来ると荒れるから。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 17:41:50 ID:G0iALLai0

一時期、次期アコードにはユーロの設定はない。
とか言われてたけど、案外それで良いのかもな…

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 18:54:50 ID:SEN9dnMT0

>>420
誰も代わりだとかそんなこと言ってないよ。
単純にFFスポーツほしい人は比較してるんだろうなって思っただけ。
雑誌とかでもそういうノリだし。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 20:11:30 ID:O/8xV/tQ0

VTECのカム切り替えって７０００rpmからって本当？

本当だったら１０００rpmちょっとしか「カーン」ってできないじゃん

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 20:19:49 ID:lXhauOSm0

＞400万くらいだとどう考えても金持ちじゃないだろうし、最大限良く見積もっても庶民レベル。
都内じゃ貧乏と思われても仕方ないレベルだと思うんだが
400万なら貧乏じゃないと思ってるような勘違い君が乗ってるクルマ、だと思われるぜ？

＞煽りでもなんでもなく貧乏～庶民レベルだと思うよ。
ってか地方でもそうじゃないの？　周りが口に出さないだけで。
まー自分が気に入ってればそれでいいんじゃない？

＞自分(20代後半)はドイツ生まれのセダンで諸費コミで700万オーバだったが
会社じゃ「金持ってるね」なんて言われたことないよ。せいぜい「買ったんだ」くらい。
最近オフも走れるクルマが欲しくなったんだけど気に入ったのがないんだよね。
リンカーンナビゲータくらいか。シャレでデリカでもいいかもな。(まだ売ってんの？)

だそうでお(＾ω＾) ↓ ↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151793508/100-

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 21:00:22 ID:f7OEQaH60

５８００rpm

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 21:34:46 ID:ErD9MnqP0

>>413
EK9はちと微妙では？エンジンとギア比がマッチしていない。
レースベースとなると、EK4がありますし。

遅いや速いは、比較や判断理由をせめて書いて欲しいですね。
書いてないと煽りにしか思えない。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 21:36:58 ID:lC3xHkpT0

ユーロＲ欲しい。明日ディーラーに逝ってきます。
アポ無しでも平気かな？
値引き交渉とか苦手なんだよな、俺。
オプでプレミアムサウンドとドアバイザーだけは付けようと思うんだが、他におすすめない？
ナビはいりません。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 22:34:36 ID:R1oeWI590

>>426
だから乗らなきゃわからん、と言ってるでしょ？
カタログとネットで見ただけで車のスペックを語るのやめようよ

てか夏厨か、大漁に釣れてるな>>390

>>427
オーディオにこだわらないならプレミアムサウンドは可も不可もない
ただプレミアムなサウンドを期待した人は大抵失敗したって言う
外付オーディオと外付ナビを予定してるなら付けてはダメなアイテム

バイザーはカタログをよく見るとわかる、アクセスの後部用はデザイン優先の欠陥品
どうしても欲しいなら無限用を頼むべし

お薦めはチタンのノブ、純正アルミノブは指輪してるとすぐ傷だらけ
どちらも夏熱く冬冷たい、それが嫌ならＳ２０００用かな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 23:26:00 ID:ErD9MnqP0

EK9なら乗ったことありますが・・・。乗っていないと勝手に決め付けられても。
B16Bは、テンパチと比較すると余りいいエンジンとは思えないんですよ。
ノーマルギア比だと繋がりが悪いし、クロスにすると国際サーキットは厳しくなるわで。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 23:34:39 ID:R1oeWI590

では気分一新で自車晒し第２弾、マイナー後、無限サス＋２２５／４０－１８と無限エアロ
ttp://www.wazamono.jp/car/src/1152886046496.jpg
ホイールのオフセットど忘れ、フロント・リア同一でフロントツライチ
ローテーションしない人で全輪ツライチにこだわるならフロントとリアでオフセット変更をお薦め
リアツライチだとフロントは３ｃｍぐらいはみ出る、マッチングブックで要確認

実物は写真より落ちてない、フロントはあと２ｃｍぐらい落ちてもいいかな
リアは後部座席に大人１人が乗ると１ｃｍぐらい下がるけど、
フロントは前に２人乗ってもさほど変わらない
減衰調整で変わるけど、ハンドルはクイック傾向に、轍はとられまくるけどすぐ慣れる

てか無限エアロ、真正面から見ると怖すぎなんで・・・（ｗ
フロントだけ前期にする手もあるらしく、前期純正バンパーとグリルに交換すれば
前期無限エアロが付くとか、でももう在庫ないらしい・・・
ハネは後方視界のジャマ、でもバックの目印としては最高（ｗ
俺は何故か３３・３４のＲ海苔のみなさまに煽られるというか後ろに憑かれる・・・

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 23:38:38 ID:R1oeWI590

>>429
で何が目的だったっけ？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/14(金) 23:54:36 ID:s61ghPp/0

>>430
ムチャムチャカッコええやん。
無限の羽、エボオタみたいで嫌やと思ってたけど、黒なら文句ないね。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 00:27:52 ID:yBr4Xy5G0

>>430
やっぱ黒はいいなあ。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 01:25:57 ID:XGgSwPnW0

黒カッコイイでしょ（ｗ
でも細かいキズが目立つのよ、洗車でキズが増えるから
実はあまり洗わないのが一番の策、でもドロ汚れが目立つのも黒
う～んジレンマ、でも黒がいいんだな（ｗ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 07:32:50 ID:tXCSpybs0

みなさん固形ワックスかけてから雨なんかで汚れたら
どうやってきれいにしてる？自分はシュアのﾏﾝﾊｯﾀﾝｺﾞｰﾙﾄﾞつかってて
屋内駐車だから最低2～3ヶ月はもたせたい為、シャンプーなんかは
したくないんだけど、なんかいい方法ありますか　てかシャンプーくらいでは
落ちないのかな

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 07:44:56 ID:SzANPt2c0

未だにシュアとかのワックスかけてる人居るのね…
いや悪いって意味じゃなく、もうそんな情熱かけらんないわ
ましてこの暑さじゃあ…

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 09:22:14 ID:2KDKgqQR0

>>434
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1142948339/

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 10:52:46 ID:FJYZmHR70

>>420
ユーロR乗りの中にも、炭ボン・軽量ホイール・リアシート＆内装＆アンダーコート
取っ払いなんかで軽量化して、サーキットガンガン走ってる人、いるんですけど。
足回りの素性が良い分、そこまでやればDC5とかEP3と互角に走れたりするしね。
実際にそういう人がいるし、そういうのやってみたい人も来るのに、「勘違いスポーツ厨」
だの「隠居爺スレ」だの言って排除しようとするから荒れるんじゃないかね。
S2000スレみたいに方向性によってスレ分けてるところもあるし、頭ごなしに馬鹿に
せずに、もうちょっと柔軟に考えてもいいと思うんだけど。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 11:17:56 ID:7o8j0Qc40

>>438
＞もうちょっと柔軟に考えてもいいと思うんだけど
それが出来るならユーロＲではなくタイプＳ買ってるわい

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 11:21:03 ID:NaDCpYlM0

>>438
だからそのために↓スレが立ってるんだと思うが。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151761590/

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 12:00:42 ID:sie5gZU/0

>>438
そうだな、俺もそう思った。
まっ俺はどっちかっていうと街乗りおっさんタイプ＝このスレが合ってる。

つーわけで、結論としてテンプレに以下のように表記するってのはどうですかい？

街乗り用スレ（またーり）↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151120649/

サーキット・峠スレ（速い・遅いはこちらで）↓
　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151761590/

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 12:59:32 ID:TfZJPEGbO

武闘派とマターリ派に別けるのね、というか別れてるのか
なんかさらにレスが少なくなる気がするけど、うまく共存できるといいな

443 ：427：2006/07/15(土) 13:07:05 ID:DChcELdc0

>>428レスサンクス。
今ディーラー逝ってきた。
オプションはプレミアムサウンドはやめて、ドアバイザーとフロアマットだけにしました。
下手なりに交渉してみたら、２１万引きでした。
これくらいのオプションなら、こんなもんですか？
２５万引き＋チタンノブで契約しようと思いますが、まだ引けるかな？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 13:36:49 ID:NaDCpYlM0

>>443
先月購入。漏れはそれに+ETC+プレミアホワイトパールで
25万だったから、まぁそんなもんなじゃないかな、と。
あ、あとグラスコーティングだかなんだかそんなのもついてたな。
（これはDがサービスですと言って勝手につけた）

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 13:53:46 ID:tLkPLMs60

>>428

> どちらも夏熱く冬冷たい、それが嫌ならＳ２０００用かな

これってS2000の革巻き(?)ノブの事でしょうか？

それともS2000のチタンノブ(オプション)はアコードのそれと見た目以外
で何か違いが有るのでしょうか…

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 13:55:46 ID:TfZJPEGbO

>>443
おつかれ

「２５万引」じゃなく、「オプション等を全部含めた支払総額－値引額」で
「全部で２６０万」のほうが交渉しやすいよ

一発２１なら最高３５引きぐらいはいけるんじゃないかと思うけど
自分が納得すればＯＫでしょ、ネットで見たとか言って交渉するのはアホだからな

早く乗れるといいな

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 14:00:40 ID:TfZJPEGbO

>>445
そう、S2000純正のほうの話

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 14:56:22 ID:x4eAZGXT0

この車ってツライチオフセットはいくつになるんですかねぇ？
巷では7.5J+45程度しかみませんけど、それだとホイールメーカーの
カタログに載ってる適合程度のオフセットでしかないしなぁ。
他メーカーの車種だとホイールメーカー推奨のオフセットよりさらに
15ミリ位出しても平気なんだけどアコードは無理なのかな？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 15:42:26 ID:fw6MNKpl0

「去年の春、新車を購入するため、5年間乗ったサニーを手放すことになった時、
小２だった長女は声をあげて泣きました。長女は弟と一緒にトランクの中に
「サニーへ。今までいろんなところにつれていってくれてありがとう。これからもげんきでね」
と書いた手紙をしのばせ、サニーとお別れしました。
それから9ヶ月余りが過ぎた先日、郵便受けに「サニーより」
と書かれた長女と弟あての手紙が届きました。
その手紙には
今サニーは新しいオーナーと赤ちゃんを乗せて毎日元気に走っていること、
その赤ちゃんが手紙を残してくれた２人のように優しい子になってほしいということが書かれていました。」

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 15:58:03 ID:oL+Tkuac0

>>448
ステアリングフィール犠牲にしてまで見た目のツライチにこだわるような車かよ！
って言いたいけど、ま、お好きにドーゾ。
DWBはキャンバーが変化しない。したがって縮んだときに上部が内側に引き込まれるような動きはしない
んで、ホイールアーチの隙間を少なくしてさらにツライチ等というDQN仕様にするのは慎重に。

(--).。o○(大人の車なんでノーマルが美しいと思うんだがなぁ)

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 16:11:23 ID:Rj1/ZoDUO

>>449
それサニーじゃなくてマーチじゃね？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 16:31:34 ID:610PTCaV0

いやカローラだろ。（w

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 16:46:28 ID:x4eAZGXT0

>>450
そんなレスが帰ってくると思わなかったんでちょっとビックリしたなぁ。

大概どの車も車高3～4センチ落とすと純正オフセットじゃ引っ込みすぎて
カッコ悪いだろ？
それにさ、ダブルウイッシュボーンはキャンバーが変化しないだって？
どこの知識ですかｗ
実車で車高落とした事ないの？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 17:09:15 ID:Rzy7f12F0

>>450
無限足と社外ホイールに換えてごらんよ。
確実にステアフィール良くなるから。

話は変わるが、今日クイックシフター入れた。
ストローク短くなったのはいいね～、楽しくなったよ。
重さは慣れないせいか、２速がちょっとチカラいるけど問題なし。
欲を言えばもうちょいカッチリ感があるといいんだが（純正よりは全然良くなってる）

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 17:23:21 ID:Fi9h16bL0

信号待ち右折車が青信号に変わる際どいタイミング、フライング気味で対抗直進車が来る前に無理やり右折。
しかし、その先横断歩道にはたくさんの歩行者が渡り始めた為に急ブレーキ。

前を塞がれた為に、こっちも急ブレーキする羽目になった先頭の直進車に思いっきりクラクション鳴らされてた。
俺はその後ろ。そいつに追突寸前。
その車とは何を隠そうユーロＲです

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 17:42:23 ID:XW1HEiaWO

見切り発車したオマエが悪い

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 20:39:31 ID:pCalArRG0

今年の春に車検通した者ですが、最近やたらとクタビレ感が強いんだが・・・。
加速も以前より明かに悪いし、シフトフィールもイマイチ（なんかNで左右に
動かした時、キュッキュッと異音するし・・・）。
ちなみに走行距離は45,000Km・・・これが普通なのか？。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 21:32:05 ID:l8cSaEdv0

>>457
乗り方が荒いんでナイノ？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 21:37:11 ID:GZCTzeOI0

>>443
個人的にはスマートキーも余裕があれば付けておきたい装備。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 22:25:31 ID:g6m2Unup0

フロント
アルミ　１７　７．５Ｊ　＋４５　タイヤ　２１５　４５　１７

リア
アルミ　１７　８．０Ｊ　＋３８　タイヤ　２３５　４０　１７

クロイツアーＸ　

前後で、違うサイズを履いております、これってダメですか！
　　　　　　　　　　

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 22:50:34 ID:SkvojoUp0

>>455
茨城の香具師ってそれ多いぞ。
あと1台待てばスムースに右折できるのに
強引に無理やり右折しアボーンヽ(ﾟДﾟ; )ﾉ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 23:14:20 ID:Q+t7Drjf0

なんでFFなのにリア太くせにゃならん・・・

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 23:34:46 ID:4e2DFspK0

FFとかFRとか考えたことないんだろな。
そんな香具師がユーロＲか。泣ける。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 23:41:39 ID:ylqFDsqK0

>>460
最悪（ｗ
それとも四駆に改造してあるのか？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/15(土) 23:58:59 ID:m9AF3qFv0

>>460
ムゲソエアロでデカイ羽根つきの黒だったりしない？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 00:15:56 ID:3VjwbkPa0

度脳丸最高

通常又有運転
時々武威鉄句入流也

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 01:16:50 ID:orVaGkUF0

>>442
ＩＤがJPEG

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 01:20:21 ID:Brq4lYwM0

>>467
IDが　orv

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 01:24:05 ID:orVaGkUF0

どっちかっつーとＵＦＯとかいってほしかった

470 ：４６０：2006/07/16(日) 20:05:39 ID:BEpP8FkH0

ユーロＲは、ホンダ屈指のＦＲだと思っていました、
ＦＦだったんですね（ちょっとだけ涙）、びっくりです、

リアを太くすると、これまた、かっこいいですよ、
かっこ重視の４６０です、はい、
すいません。。。。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 20:28:32 ID:PVUDQWSt0

ﾎﾟｶｰﾝ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 20:38:37 ID:JTygC5yq0

>470
バッカ、ＲＲだよ。リア操舵のな。
なぜかバックギアが６速まであるけどな。

赤、カッコいいんだよなぁ。でも自分には似合わねえから青にした。青が似合う
わけでもないけど、赤って尻込みしてしまう。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 20:39:20 ID:d6dUk+OeO

>>470
ＦＲだったら凄い話題になってたわ。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 21:33:03 ID:rVG5M47w0

なんかもうホントにいやんなるな。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 22:07:59 ID:PVUDQWSt0

ユーロR乗りがミニバンに乗り換えるとしたら何しますか？？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 22:34:50 ID:G35YwLdH0

>>475
無難にホンダ車、ストリームかオデッセイにいくよ。
でもATな時点で乗る気にもなれないかも。
EP3みたいなシフトレバーのMTミニバンがあればマシなんだが。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 23:09:20 ID:Brq4lYwM0

>>475
ミニバンという選択肢は漏れ的には多分一生ありえないが、荷物車がどーしても
必要ならアコードワゴンを軸に、あとは輸入車から選ぶだろうな。
６人乗りが必要ってことなら・・・・必要な時にレンタカー借りてくるｗ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 23:09:50 ID:4ACj14tJO

どうしても３列シートの車にしなきゃダメならベンツのＶクラス

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 23:43:29 ID:aBu9TmO50

３列シート車ってそんなに良いかな？
オイル交換した時にNewストリーム見てきたけどあのサイズだからだとは
思うけど２列目ですら座り心地はアコードの方が良かったぞ。
３列目なんてFDのリアシートかと思った(笑)

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 01:09:19 ID:722hYx670

ストリームとかに６人びっちり乗ってるのって見たこと無いなあ。
ま、アコードに５人びっちり乗ってるってのも見たこと無いが。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 02:09:17 ID:SswF7Z/20

>>460
気持ちはわかるが…。
しかしリアに良くそのサイズ入ったな。
写真うｐしてくれ。見た目はかなりいけてそうだ。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 03:22:14 ID:iS9OAKf80

なぜ4WDのB4（2.0R）の方が車重が軽いんだろ？
FFと4WDの差でユーロRが軽いだろうと思ってた。
EURO R：1390kg
B4：1360kg
車体寸法の差だけで30kgも違うもんかな。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 07:26:00 ID:6K3CVk2AO

Ｂ４はアルミいっぱい使ってるみたいすよ。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 08:12:28 ID:JX4VDavd0

>>482
全長×全幅×全高で仮に直方体として計算すると、B4はアコードの約96%
の体積、だから55kgほど軽くなる計算。大きさの割にと言うならB4が重いだろ。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 08:40:37 ID:BW7M6IhKO

ホンダの杉〇〇彦、ちくり魔、要注意。そして、おかま。これにこりてちくるのやめるんだな。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 08:45:05 ID:kAPiLhAj0

>>484
てか４ＷＤがＦＦより重いのは当然５５キロ差ならＢ４をＦＦ換算すれば
ユーロよりも軽くなる、Ｂ４はがんばっているよ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 08:49:15 ID:H3WTRIDN0

>>484と>>486がいいこと言った

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 09:05:33 ID:qxnArMypO

なんでB4と比較したがるのかね？
走りにおいてB4に勝てるセダンが無いのは明白なのに

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 09:24:28 ID:fhiqYuLmO

　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　ヽ　 ( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/
　　彡､　　　|∪|　　　　，/
　／　　　　ヽノ　　　/´ 　　　スルーが一番だクマ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 09:33:42 ID:vl6uUhKL0

自分に自信がないから、自分の所有物、選択を神格化して、自分と重ねたがるんだよ。
基本的に日本人は肩書きやブランドを持ちたがるからな。

格付け社会だったから仕方ないんだよ。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 10:28:29 ID:EnStHbWz0

>>489-490
スルーしろよバカ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 10:31:35 ID:3HWsn7kaO

レガシィはスバルの主要車種。
ホンダにとってアコードは…

ここまで言えばわかるだろ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 12:43:15 ID:fhiqYuLmO

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 13:22:02 ID:GF1Btr6W0

もう少ししたら大井競馬場に車洗いにいきまーす。
雨の高速走ったら真っ白だよorz。
近くの人、遊びにきてね。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 13:31:12 ID:fhiqYuLmO

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 13:54:40 ID:zQH/hn7A0

10月にマイナーチェンジするって聞くけど
ナビにMP3対応しないかな。
後はドアロックだけ何とかしてくれ (´･ω･`)

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 15:03:27 ID:hkYxgos00

>>496
くだらん。ストリームでも買っとけ。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 15:20:28 ID:SFwoRJ9J0

test

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 15:26:05 ID:fhiqYuLmO

500 ：夫馬　康雄：2006/07/17(月) 16:32:55 ID:C1u8H6sT0

ID:fhiqYuLmOさんは一日中粘着しているようですが、明日はちゃんと
職安に行ってくださいね。
あなたみたいな人でも職安なら仕事が見つかるでしょうから！
そう悲観しなさんな

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 17:24:24 ID:fhiqYuLmO

　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　ヽ　 ( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/
　　彡､　　　|∪|　　　　，/
　／　　　　ヽノ　　　/´ 　　　お前こそ行けクマ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 18:02:46 ID:vl6uUhKL0

　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　ヽ　 ( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/
　　彡､　　　|∪|　　　　，/
　／　　　　ヽノ　　　/´ 　　　代わりにオレが行くクマ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 18:04:34 ID:nCcu3jrXO

>>501
ＡＡはもう古いから

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 18:33:48 ID:UPxfHyY30

　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　ヽ　 ( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/
　　彡､　　　|∪|　　　　
　／　　　　ヽノ　　　/´ 　　　まんこなめました。しょっぱかったです。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 19:39:22 ID:H3WTRIDN0

なぜか>>500があぼーんな今日この頃

506 ：４６０：2006/07/17(月) 20:15:42 ID:BOJodAzF0

またまた、４６０が参りました、

そーなんですか、アコードはＲＲだったんですね、
自分は、今までＦＦだと思っていました、びっくりです、

それと、自分のＣＬ７はバックギアが３速しか無いんですが、
それは、はずれを引いてしまったのでしょうか、残念です、

追伸
多分、リアは１７　９Ｊ　＋５０は、いけると思います（まじです）、
次はこれ行こうと思います、はい。。。。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 20:25:43 ID:UPxfHyY30

つまんね

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 20:29:56 ID:+FcgmRdI0

TEINのフレックスかモノフレックス付けてる人いない？
居たら使用用途とインプレ教えて欲しいな！

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 22:50:03 ID:sOYgUGWC0

>>506
オフセット勉強汁！

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 23:11:46 ID:ATALCBMZ0

>>508
サーキット・峠スレ（速い・遅いはこちらで）↓
　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151761590/

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 23:26:42 ID:+FcgmRdI0

>>510
日本語理解出来ますか？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 23:29:34 ID:ATALCBMZ0

>>511
変な改造がしたい奴は隔離スレ行けよ。
ここはノーマルまったりスレだ。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 23:36:06 ID:H3WTRIDN0

>>511
サーキット・峠スレ（速い・遅い、改造関係はこちらで）↓
　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151761590/

511のために直してやった。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 00:12:41 ID:X3QLf9fs0

それなら

【改造厳禁】アコードユーロＲ　ﾏﾀｰﾘｽﾚ【CL7】

とかつくった方がよくない、完全無改造、タイヤもずっと純正オンリーって人はそうそういないだろ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 00:36:41 ID:RCZnxoPO0

ガキみたいな突込みしてんなよ
バナナはおやつに入るか確認してる小学生みたいだ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 13:09:48 ID:VYLnaUfsO

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 21:18:26 ID:mbl1fE4J0

>>515
今日のMVPは君だ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 23:47:58 ID:LIKC+F9d0

スタビライザーってどこから発売されてる？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 23:54:45 ID:SnrKcpqT0

センセー、リアの255/35ZR18はおやつですかご飯ですかDQNでつか。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 01:05:16 ID:/H4wH7LS0

俺のユーロＲ、段差とか乗り越えるとリヤの付近が
ミシミシってなるんだけどボディ剛性弱いのかな？
だれか同じ症状でてる奴おるか？？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 01:07:43 ID:uhD+8TB50

>>520
現スレでも何度も出てる話題ですが。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 01:12:25 ID:/H4wH7LS0

>>521
そうなんか？？
スマン、確認してみるけん！

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 01:44:38 ID:iMzqvlj40

ここんとこ、何か急に低レベルになってきてるような・・。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 04:52:52 ID:BDveHXlR0

売れてるのかな？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 10:26:46 ID:/H4wH7LS0

>>523
何をもってレベルが高いって言うのか知らんが・・・

だったらお前がもっとこのスレが活性化するように
レベルの高い話題を提供してくれや

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 10:50:42 ID:Wus95nt4O

今月のホンダスタイルにユーロRオーナー載ってますぜ。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 12:18:15 ID:rKKqT9uN0

純正サイドスポイラ助手席側に大きな傷が…ドアじゃなくてよかたよ。。
片側だけでいくらするんだろうか？？

この際、無限のスポイラに変えてしまおうか。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 12:35:03 ID:urOZI2qxQ

>>527
バーチャルピット復活してくれればすぐわかるんだけどね

マイナー前だと無限でもう作ってないらしいから、
マイナー前の車に無限マイナー後スポイラーになる
この場合は純正バンパーがいるとかいらないとか
もしかしたら余計な金がかかるかもよ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 14:27:12 ID:yxCndqPX0

>>525
お前みたいにいちいちｱｹﾞるようなんが、レベルの低さを自覚してないバカ。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 14:30:13 ID:urOZI2qxO

ここでスルークマ↓

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 18:45:18 ID:jjlrJJAn0

友人がCL-7の中古欲しいって言っているんだけど、
玉数が少ないからか、余り安くないような気がするけど、
下取りはユーロはいいのかな？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 18:46:05 ID:jjlrJJAn0

>531
日本語おかしいな。orz

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 19:34:59 ID:7BTMGwp+O

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 23:38:21 ID:POxOdirQ0

自己レスに
なんでスルーする必要があるんだか

と、釣られてみた

以後、スルーするわ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 01:10:43 ID:Zz5rBNEAO

>>531-532
タマがない、新車が売れてないからだろうけど
ただ類似車がないからフルモデルチェンジ後はいまよりさらに高値傾向かも
希少車というか珍車というか、EP3と同じエンジンだしな（ｗ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 05:19:04 ID:3wXkuf9x0

フルモデルチェンジ後は２．３？㍑ターボ４WDと、どっかで見たような
車になりそうだが、さらに売れなくなる悪寒。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 07:23:38 ID:CGA9gYW30

>>536
てか、現行がコケたから（Ｒが共倒れ）次期型はないでしょ。
シビックでＲが出るって言うし、アコＲよりもオデッセイユーロＲを
出してきそうな予感がするよ。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 08:10:22 ID:tlGJizdCO

少なくともMTは無くなりそうだよな…。
まあほかの会社でもセダンでMTがあるのって、
よっぽどスポーツ重視の車種か
営業向きに設定する伝統があるかくらいだからな。
カローラも新型ではほとんど全部ATになって、
MTはランクスの特殊スポーツグレード(対ゴルフGTI)だけとかになるだろう。
レース大好きホンダでさえ、
MTのみのタイプRを(一時期であっても)無くしてるんだ。
間違いないｏｒｚ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 08:38:38 ID:tKcxMpYz0

レガシィもアテンザも最近は
積極的にMT設定グレードを増やしてるくらいだから
無くしたりはしないと思うけどな

てか、逆にセダンで生き残るのは
MTがあるようなスポーツセダンか輸入高級セダンぐらい

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 10:45:46 ID:F7db1hctO

>>518
くにみつ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 13:17:40 ID:SQ11QzAM0

ヨーロッパもアメリカも、ＭＴはステイタスって見てるよね。価格設定も、実際ＡＴより
高くしてる場合も多いし。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 13:19:22 ID:gdq0Lj2AO

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 14:03:44 ID:xcNwhZC40

ユーロRがこの先生きのこるには

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 14:14:16 ID:ZvJNXXTQ0

>価格設定も、実際ＡＴより
>高くしてる場合も多いし。

↑それどこのメーカー? 何ていう車?

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 15:48:00 ID:PrL/WrOA0

>>544
きっとスポーツグレードでエンジンも全く違う事に気付いてないだけなんだよ…そっとしておこうぜ。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 17:54:09 ID:egV0uBA80

次期カローラは商用車用にMT用意するみたいだけど、
主力はCVTみたいだけどね。

次期アコードのデビューは、2007年と言われているけど、
ACURAが2008年開始と、ホンダとACURAの差別化は
どうするつもりなんだろう？
しかも次期アコードは、インスパイアと統合されるという噂もあるし、
アコード自体大幅に変わるかもしれないね。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 18:38:52 ID:w0YTBEhI0

「ユーロR、良～いクルマです」つくづくそう思う。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 19:33:52 ID:gdq0Lj2AO

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 22:39:29 ID:KHMDFewG0

「バカの一つ覚え」楽しい？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 22:51:17 ID:eW5Mv1Tq0

　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　ヽ　 ( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/
　　彡､　　　|∪|　　　　，/
　／　　　　ヽノ　　　/´ 　　　トランクスルーが一番だクマ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 23:11:55 ID:KHMDFewG0

簡単に釣れる釣れるｗ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 17:06:42 ID:vNjVhFDr0

ある日スレの中　クマさんに
出会った

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 17:46:30 ID:HOLbwE+zO

　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　ヽ　 ( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/
　　彡､　　　|∪|　　　　，/
　／　　　　ヽノ　　　/´ 　　　お嬢さんお逃げなさい

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 19:33:02 ID:b5uQYaBQ0

>>541
英国でのアコードセダンの価格 (単位ポンド)

............................AT...............MT
2.0SE...........18.655.......17.430
2.0typeS....20.255......19.055
2.0EX ..........21.355......20.155
2.4EX ..........22.255......21.055
2.4typeS ........................19.955

>ヨーロッパもアメリカも、ＭＴはステイタスって見てるよね。価格設定も、実際ＡＴより
>高くしてる場合も多いし。

↑この根拠になった車種を、教えてくれよ。
参考のために、ぜひ知っておきたいからさ。

555 ：541：2006/07/21(金) 20:06:53 ID:34sJ8IKt0

ごめんおいらが間違ってたbrm

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 21:02:22 ID:LKsmsEQb0

少なくともアメリカではMTをステイタスとは思ってない。
アメリカで数少ないMT車のほとんどが、たまたまステイタスカーなんだという事実があるだけ。

土地がだだっ広くて車に長時間乗ることが多い、
しかもガソリン価格が安くて燃費を気にする必要性の小さいアメリカではATのほうが好まれ、
日本の風潮も哀れなことにそれを追随してる。

山が多く、実用車をチョコチョコ走らせるのが普通のヨーロッパでは
エンジンの回転域を有効に活用できるMTが好まれ、その低燃費性も賞賛される。
だから、日本で売ってるベンツには設定のないMT車が、ヨーロッパでは売られている。
ユーロRもきっと向こうでは好意的に受け止められてると思うよ。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 21:47:53 ID:TA6yD1Gd0

それなら発想的に日本でいうところの商用車のMTが近いだろう。
ボロで貧相な小型車が多かったしな、エゲレスは。

ユーロRやスポーツ車みたいな趣味性の強いものは別だと思う。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 22:21:52 ID:AgF8WHyA0

ヨーロッパじゃATは単に障害者や老人が乗る為にある装置だっていう意識が強いんだよ。
スポーツグレードだからMTってわけじゃなく、基本的にMTが存在してる。

だから日本での20Aってのにも、24TLってのにもMTが存在してるようなもん。
日本じゃMTが売れなくなったから、スポーツ派の為のMTとかいう変なイメージで売ってるのさ…（´・ω・｀）

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 22:45:46 ID:UQnYzJbk0

ヨーロッパじゃ普通にＭＴ車だな、
アメリカじゃ普通にＡＴ車だな

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 23:03:29 ID:DURPXic+0

　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　ヽ　 ( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/
　　彡､　　　|∪|　　　　，/
　／　　　　ヽノ　　　/´ 　　　ああ熊

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 23:22:25 ID:3Ri/Uzmq0

おれ一昨年までＤ．Ｃにいたんだけど、クルマ好きには主に2タイプあったみたいだった。
①は、チャイナとかラテン及びブラックの連中が好むギャングチンピラ族。
②はＡＳ中心のエスタブリッシュな連中。

①が好むのは圧倒的に日本車で、シビックが一番人気みたい
②はダントツでポルシェ

そこで本題だが、①も②も、ＵＳＡではこれらの車種はＡＴが当たり前なんだが、連中はＭ
Ｔに乗るというところに強いこだわりがあるようだ。そういったところから、ＭＴは尊敬の眼差し
をうけることがある。

ちなみにｵﾚはＡＴのアキュラＮＳＸに乗ってたんだが、超バカにされてた。
そんなもん。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 23:28:23 ID:R7h3yWjSO

エゲレスって何ですか？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 23:41:03 ID:dEp9GT8O0

>>561
日本語でお願いします

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 23:45:22 ID:wKfgmkYV0

アメリカってＡＴが多いとは言うけど、
４割以上はＭＴ車じゃなかったけ？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 09:30:09 ID:OFXQv9VA0

もうね、既存のＲシリーズは終焉を迎えたのだよ。
これからのＲシリーズは、路線を変えて、高級感＆ユーテリティ
なのですよ。
先ずは、レジェンドタイプＲ
次に
ストリームタイプＲＳ
最後に
オデッセイタイプＲＴ
と出て
しんがりに
ライフタイプＴＲ

566 ：554：2006/07/22(土) 13:23:00 ID:YVcE6cbH0

>>541
まぁ、そんなに気にすんな。

567 ：：2006/07/22(土) 13:51:28 ID:dvlDI+d70

岩国米軍基地で仕事をしてるんだが、確かに黒人はホンダ車に乗ってること多い。
USアコードの積丹とか人気
その他古いセルシオなど、いわゆるヤンキー車も人気ｗ
これが妙に似合っててカッコいいんだわ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 15:16:42 ID:FXJyZ+5p0

もうね…日本車は完全に海外向けなんだよな。
ついでに日本で販売してるって感じ…。

日本人が日本人に向けて作ってるのって軽だけじゃないか･･･？（´・ω・｀）
軽という特殊マーケットが日本しかないってのが主な理由だけどさ。
ヨーロッパの細い道しかない田舎では大きさだけはウケルんじゃないかなぁ。
エクステリアデザインは玩具そのものだけどさ。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 18:02:44 ID:nGbdc4vu0

二輪とかも国内向けラインナップとか死んでるからねぇ。
ﾋﾞｸｽｸ=ﾐﾆﾊﾞﾝと考えればどっちもおざなりな商売。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 18:08:27 ID:QHIPjK7b0

>>568
トヨタなんて日本で上げてる利益はたったの6%か7%だからな
北米では70%の利益が上げてるのに

そらみんなアメリカ向いて商売するって

これからは中国様とインド様の重要性が上がってくるから
ますます日本市場はどうでもよくなっていく・・・

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 20:45:49 ID:iTa2oAR50

age

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 22:31:09 ID:KFzrpfvI0

高尚な話になってきたな。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 00:01:33 ID:jcgDldba0

日本市場だけ考えて作ってるのステップワゴン
位じゃない？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 00:26:46 ID:CqsewNYI0

あと、ユーロＲな。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 02:30:26 ID:ZXe+CP1EO

軽

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 03:06:35 ID:Tp4Nn9IX0

>>574
ユーロRも24SにインテグラのエンジンとMT積んでるだけだからな
特別日本向けに開発しているというほどのものでもない

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 10:22:30 ID:0HPIt5Gl0

日本のユーザーは馬鹿にされてるんだよ。
どうせわからないだろう。ってな。

ホンダもトヨタに続いて、下からみると全部同じなのに、車幅広げて全長伸ばして大きくしただけで高級車です。
ってボッタクリ価格で売るのがアキュラになる。

日本車メーカーは完全に日本ユーザーを馬鹿にしてるよ…。
本田宗一郎が死んでから、車作りも販売形態も、経営方針も理性を失ってる。
ホンダを一緒に作り上げてきた、プリモを切り捨てるホンダがユーザー無視な車作りになるのは目に見えてる。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 10:44:52 ID:+RhEoJ+40

日本車メーカーは完全に日本ユーザーを馬鹿にしてるよ…。
本田宗一郎が死んでから、車作りも販売形態も、経営方針も理性を失ってる。

この部分には激しく同意します＞＜

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 10:45:20 ID:gdcTNg/N0

>>577
でもな、車の出来だけを見れば
最近の日本車の中で一番マシな部類だぞ

一昔前までのホンダ車は理想は高かったかもしれないが
現実がついてきてなかった

今は逆だ
皮肉なもんだな

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 11:48:58 ID:MbmvRCmR0

>>576
(笑)
ｱﾎなの？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 11:56:09 ID:V5CAGzen0

>>580
なんで？
実際脚のセッティングもステアリングのギア比とかも一緒らしいよ
ちょちょいのちょいの産物じゃん

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 12:45:11 ID:6aG3fkN90

わかったようなこというな

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 12:49:19 ID:1BR9vmuM0

>>576
バランスシャフト有無

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 13:04:01 ID:KHBrbEdO0

Fitは日本重視だし、
オデッセイやエリシオンも日本向け。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 13:06:23 ID:KHBrbEdO0

初代ユーロもそんなに売れていないんだし、
コスト面を考えれば流用するのは仕方がないよ。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 13:55:57 ID:JOwXl0y20

次期ユーロＲは現行エンジン、ミッション流用決定。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 14:04:03 ID:+RhEoJ+40

さて、真っ赤なユーロＲに乗ってホンダのお店に行ってきます＾＾

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 14:18:42 ID:ItL791P6O

ユーロRと24Sの違いそれしかないですか？もう少し勉強してから出直してきなさい。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 14:24:07 ID:H18T7nnd0

>>581
ヒント：サス、ショックの部品番号
ヒント２：ミッションの各ギアの部品番号

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 15:06:01 ID:JtpqVY3X0

なんだかんだ言ってユーロRは特別だと思いたいヤツらが居るみたいだが
基本的にはインテRのエンジンとミッション乗っけただけだろ。
ギア比がちょっと違うとかバランスシャフトが付いてるとか
そんなのは大同小異。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 16:19:51 ID:CqsewNYI0

02年に現行ユーロが出て、それが国内専用モデルだと聞いた時、
日本のユーザーの事を、特別に考えてくれたんだ、と感激したが
池上氏のインタビュー等に｢欧州市場でのリベンジが第一｣とあるのを見て
今は、若干不信感が芽生えている。

重視している市場で売らないという事は、ユーロRはアコードを代表する自信作、
と言うわけではないんだな、と。

もちろん、俺のユーロに対する愛情は変わらないが…

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 17:20:13 ID:MbmvRCmR0

>>581
ハイハイ。
もうちょっと色々見て、また来てね。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 17:22:02 ID:MbmvRCmR0

>>590
そんなの(笑)
ミッションもギア比からシンクロから違うけど？
別に特別だと思わないけど、無知が知った顔して
グタグタいうのがウザイっての。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 17:49:06 ID:0HPIt5Gl0

>>593
こういうのが日本車をどん底におとしめるんだな…。

自分の車は特別！
それに乗ってる自分も特別！！
とか思いたいだけじゃねーの…。

バランスシャフト付きK20をわざわざ赤ヘッド化なんかしてねーで、
欧州で売ってる24typeSそのまま持ってこりゃいいのにさ。

コスト安い日本専用部品で固めて、「どうせわかんねーだろ」って売ってるんだよ。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 18:23:44 ID:EZ11dEOK0

ユーロRの売値を考えれば
いろんなことが見えてくると思う

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 19:40:23 ID:+RhEoJ+40

>>594
コスト安いかな？
わざわざタイプＲともノーマルとも異なるK20A乗せて。
日本専用ってのは間違いないけど、
コスト低減のために専用グレードを設定するのかな？

ユーロＲは狭い日本だから出来たグレードだと思う。
欧州で100㎞/3000rpm位の6速MTなんて売れないと思うしね。
まぁ、そう考えるとグレード名はJapanＲが適正になるわけだがｗ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 20:41:48 ID:7CHX5op40

>>596
欧州の2.4 TypeS 6MTは100kmで何rpm位ですか？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 21:57:53 ID:KHBrbEdO0

>>594
現地生産しているから、欧州からの輸入の方が金掛かると思うが？

コスト安い日本専用部品？具体的な説明をお願いしたい。
赤ヘッドK20Aは普通のエンジンと比べると、余程金掛かっているけどな。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 22:38:25 ID:+RhEoJ+40

　　　　　　欧州TypeＳ　　　ユーロＲ
タイヤ　　225-45-17　　　215-45-17
6速　　　　　0.659　　　　　　　0.738
ﾌｧｲﾅﾙ　　　4.388　　　　　　　4.764

>>597ここまでは調べた。あとは計算頼む

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 23:02:33 ID:ae7iDslb0

>>599
欧州TypeＳタイヤ径634mmとして2421rpm@100km/h
ユーロＲタイヤ径626mmとして2981rpm@100km/h

エンジンの性格の違いを考えたらそんなもんだろな。
欧州仕様だから特別にハイギアードというわけでもない。
んで、100km/hで3000rpm回ると何が問題なのかよく分からん。
レブリミットの35%というのは別に高くないだろ。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 23:05:20 ID:oaQoX/9Q0

>599
2418.556rpm

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 23:48:19 ID:+RhEoJ+40

>>600,601㌧ｸｽ

欧州って少なくとも日本よりはアベレージスピードが高いわけだよね？
で、そんな環境だと巡航時少しでも回転数下げたいんだと思うんだ
騒音も減るし燃費も稼げるし（少なくとも俺はそう思う）
500～600rpmなんて微々たる差かも知れないけどね。

何が言いたいかっていうと、その国に合った仕様ってのがあるんじゃないの？って事。

何だかんだ言ってもユーロＲは俺にとってはイイ車です＾＾

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 23:50:19 ID:Vo+i83Jx0

オランダのハーグへ出張でよく行って、レンタカーでベルギーとかイタリア北部へ
陸路移動する事が多いんだけど、その辺でアコードって一回も見たこと無いんよ。
統計的なことはよく知らんけど、アコードって全然売れてないんじゃないかな。
よく見かけるのは、ビッツとマーチ、それにドイツではアテンザをほんとうに良く見か
ける・・。

クルマ好きの連中も、ホンダは眼中に無いって感じ。一般的にも、マニアにもホンダ
車ってのはとても影が薄い存在みたいだorz。

ちなみにそいつらの憧れの日本車は、インプレッサ率が断トツのような感じ。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 00:11:06 ID:G9qDqMYN0

>>602
単純にハイギアードにしても燃費が向上するわけではなくて、最も効率の良い
ギア比があるわけだけど。
ユーロＲの6速設定が燃費上最適なのかどうなのかは知りませんが。
いちおう先月、東北道100km/h巡航では16km/lを越えたし、無駄に回って
油ガバ食いというほどじゃないと思う。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 01:54:43 ID:gQTVJqx80

>>604
燃費良いね。
高速乗るとついつい踏んじゃうから、13km/lがいいトコだ…

606 ：604：2006/07/24(月) 02:06:15 ID:G9qDqMYN0

>>605
一人旅で退屈だったので、「今日のテーマは燃費挑戦」って右足に神経集中したのよ。
まさに禁欲の570kmでした(w。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 02:17:32 ID:l+PH5QJ00

>>606
東北道下りじゃない？俺も15.7出したことがある。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 07:11:17 ID:H+4Av3Sa0

>>603
欧州アコード販売実績(2006)
5月
4398
1616(diesel)

1月-5月
18390
7072(diesel)

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 08:55:16 ID:zyhPykbs0

前席のレカロシートとても気に入ってるんだけど、
シートベルトを通す場所あたりにフケが溜まりませんか？
頭浮かして走らないといけないのかな？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 09:22:01 ID:exnGrPdc0

そりゃアンタの髪が汚いだけではｗ
つーかレカロに限らず、フツー運転時はシートに頭はくっつかんでしょう
ドラポジを見直した方が良さそうな悪寒
清潔にするのもドラポジを見直すのもイヤならこまめに掃除してください

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 10:15:40 ID:A2OVu+yBO

サイズでかすぎ、箱根でドリフトに持ち込めない。よってトータル性能に優れた、先代ユーロRを契約した。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 11:22:18 ID:9xB8j/GeO

>>611
Ｆドリかぁ～

箱根でユーロのＦドリ見たいなぁｗｗﾌﾟﾌﾟｯ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 12:00:12 ID:bqfd0wzP0

>>611
ってことはＣＬ７で箱根で実際にドリを試したわけだｗ

まずは免許取ってからな、ゴミ厨。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 12:23:08 ID:WM9kf6wd0

ユーロにコーナセンサー付けるのはいかがでしょうか？後ろが見にくいのです。

615 ：613：2006/07/24(月) 13:24:59 ID:A2OVu+yBO

ゴメンな
牽引二種と大型（二輪と特殊）さらにはAﾗｲ持ってるんだよ
憶測で決め付けるとひどい目に当たるよ。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 13:31:42 ID:Bp1/wk8YO

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 15:49:43 ID:me6dx+Jo0

自衛隊野郎は２ｃｈなんてやってないで北ﾁｮｿに備えてろ。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 15:49:59 ID:zr9EHqu4O

ひどい目に当たるって…

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 16:44:24 ID:Ky41kdbX0

どこのスレも夏本番って感じですな。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 19:07:12 ID:y0EXo0noO

クイックシフトまだ来ねえよ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 19:37:23 ID:Bp1/wk8YO

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 20:05:17 ID:IpsQHNy+0

＞欧州で売ってる24typeSそのまま持ってこりゃいいのにさ。
２リッターじゃなければわざわざユーロRを買う気せんなあ。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 21:01:38 ID:IhrEJpZP0

A級ライセンスが凄いと思っている人がいるスレはここでつか？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 21:21:25 ID:pLxrJ9gC0

現状ユーロＲを選んでる人の中には
２４タイプＳのＭＴがあるならそっちのほうが良かった
という人も結構いるような気もする

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 21:28:06 ID:dvkY/awn0

だね。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 21:33:05 ID:Bp1/wk8YO

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 22:15:35 ID:sriBbzeq0

はっきり言ってA級ライセンスはすごいよ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 22:18:48 ID:O/8t+00+O

ＡライとＦドリってのがネタ度アップ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 22:26:03 ID:mQwp5dM5O

別に特別だとも何とも思っちゃねーけど、
8000回転以上回るエンジンに2次バランサー
搭載することが技術的にどんだけの事か、
勿論理解しているんだろうね？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 22:26:25 ID:LxIZqrqd0

このクルマ100kg軽くならないかな？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 22:36:17 ID:exnGrPdc0

>>630
とりあえずリアシート内張りアンダーコートスペアタイヤ辺り引っぺがしてみては？
100kgは無理でもその半分はラクに減らせるでしょ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 22:43:07 ID:AEp0b8Ef0

>>615
まさか国内A級なんていうしょーもないオチじゃないよな

633 ：613：2006/07/24(月) 22:55:18 ID:sriBbzeq0

・・・・・

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 23:51:12 ID:U8ll2jba0

>>633
おまえは613じゃなくて611だろうよ・・。
トリップとかその辺のことも良くわかんないんならもう無理して来なくてもいいよ。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 00:12:15 ID:wMLawrv30

>>630

-100kgって言うのはほんとに大変屋根。

631をやったうえで

ホイール、ボンネット、トランク、マフラー、エキマニ
エアコン、レゾチャン除去。kg単位で軽く出来るのは、
このぐらいかな。あとは、グラム単位でシコシコ削る
だけだよ。

おまいの体重減らせというのも、実は忘れてはいけない。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 00:18:53 ID:eVZEtGMR0

ユーロRのアンダーコート外すのは、邪道な気が・・・。
サーキット専用になっちゃうよ。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 07:52:56 ID:7CD8eUEu0

>>636
スマソ
シコシコ外してます・・・

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 08:31:20 ID:MgcSC+jD0

クラッチの重さはどうなの？

重いほう？　それとも軽いほう？

ユーロＲ置いてるディーラーが近くになくて困ってる

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 08:51:07 ID:tgAAx0RhO

>>638
普通

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 10:44:53 ID:k4/mN3PJ0

>>638
DC2-96比：軽い
AP2比：ちょっと軽い
DC2-98&DC5比：同等

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 18:56:20 ID:e3tDmhZKO

しばらく乗ってるとギーギー鳴り出してマスタシリンダー無償交換の特典付き。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 23:20:51 ID:viYFBoQh0

>>594
ほんとのバカ（ｗ

>>バランスシャフト付きK20をわざわざ赤ヘッド化なんかしてねーで、

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 23:39:01 ID:VAwLU3iM0

ところで、
タイヤがそろそろ天寿を全うするんだが、
お前らなら、次に何を履く？

尚、1本1万円以内のチョイスで頼む。

フェデラル試そうとも思ったんだけど・・・

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 23:41:37 ID:bqc04mrW0

タイヤはお金かけたほうがいいいと思うぞ。
いくらなんでも１ﾏｿってのは・・。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 23:43:11 ID:pGpv+FoP0

次のアコードは是非フルカーボンで。
そしたら600kgくらいになるだろ。

646 ：643：2006/07/25(火) 23:56:49 ID:VAwLU3iM0

>>644
コミコミ5万円くらいだったら、大失敗でも諦めがつくわけよ。
笑い話のタネにもなるだろうし。

・・・思い切って1本6000円のナンカンでも試してみるか?

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 00:24:59 ID:iThWuDWb0

タイヤをケチるなよ、事故りそうになったとき、最後の最後はタイヤの性能だからな
８万ぐらいでネオバ履けるから、変なネタより楽しいと思うぞ
ただしロードノイズ大、せいぜい１万キロぐらいしか保たないけど

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 00:25:41 ID:4v+LngVX0

生き死に関わるものに金を出し渋るのはどうかと思うぞ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 00:30:24 ID:m7fYMh3a0

タイヤケチって刺さったりしたら目も当てられないわけだが

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 00:31:38 ID:Ose85U4W0

高速道路をよく利用するから、雨天性能が良いらしいRE050にする予定。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 00:34:42 ID:8dusW9iF0

>>641
先日まさにそれで無償交換されてきた。
ただ音はギーギーって感じじゃなかったけどさ。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 00:40:33 ID:DTkX8HM30

>>647
ネオバはいやだなー、DC2時代に使ってあのロードノイズに閉口した。
グリップとウェット性能では楽しませてくれたけど。
明らかにユーロ向きじゃない気がする。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 00:51:52 ID:m7fYMh3a0

ユーロならS-Drive、ディレッツァDZ101辺りでしょ
ほどほどのタイヤ達

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 02:15:33 ID:mDK0Xr2n0

純正サイズのお勧めはパイロットスポーツ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 02:37:16 ID:l64VwKw00

S-drive、DZ101なんてスポーツベーシック（＝小僧御用達）じゃ
せっかくのユーロがもったいなくね？
YH、DLならアドバンスポーツ、MAXX辺りのほうがいい希ガス。
スポーツでとんがってるタイヤより、プレミアムタイヤって
言われてるほうが車の性格と合ってる気がするけどな。
まぁもちろん何履こうが個人の自由だけど。

漏れ個人としては、>>654に禿同。
PSはいいタイヤだぞ。
純正サイズだったらPS、インチアップしたらPS2かな。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 03:53:53 ID:4sixlDyV0

ＹＨ　ｄｂユーロはどないだ
っていうかタイヤ高ぇぇぇぇぇぇえよ！！！

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 03:56:41 ID:4sixlDyV0

ゴムだろが！！！

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 04:04:20 ID:lJwrqisv0

>>643
お金があればPS、お金がなければDRAGON。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 06:30:32 ID:54hvgoa60

お金がないからﾊﾟｲﾛｯﾄﾌﾟﾚｾﾀﾞ履いてます

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 07:59:00 ID:2pUOycMwO

DRAGON履いてます。
個人的には満足です。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 08:53:46 ID:4sixlDyV0

お金がないとかあるけどみんなどこでタイヤ買ってんの？
ヤフオクなんかは黄帽の半額以下で手にはいるんだが
出品者の履歴みても1万円台後半の落札てないんだよな（大抵1万ちょい）
大特価なのに・・・なんで？即落価格がすでに大特価で競る必要もないと思うし。
タイヤの高額取引が見受けられないのは出品者全般にみられますた。

662 ：661：2006/07/26(水) 08:56:23 ID:4sixlDyV0

>タイヤの高額取引が見受けられないのは出品者全般にみられますた。

訂正　　出品者全般に共通してますた。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 10:05:49 ID:Lt4aBzXS0

ユーロに「01R」は邪道かの～？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 10:43:01 ID:xDR9cF2T0

ユーロＲの購入をそろそろ検討してます。
可能でしたら、Ｒの不満点を教えてください。
ちなみに、いまはアコードセダンＳＩＲ（５ＭＴ）乗ってます。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 10:52:30 ID:A6JAPm8vO

サーキット行ってる訳じゃないのにネオバとか履いてる奴は金の無駄使い。街乗りだけならS.DRIVE、RE050当たりも無駄。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 10:59:58 ID:iQHuH4NP0

>>665
一言に「街乗り」といってもいろんなレベルがいるからな

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 11:47:09 ID:LFDXmId/O

レグノって手段も有るよね
結構静かな車だからね
結構オススメだよ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 14:01:18 ID:A6JAPm8vO

>>666ん？街乗りだぞ？街中でタイヤ鳴らしながら走ってる奴(アコードオーナーでは)なんてまずいない訳で

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 15:47:53 ID:yuuOWj9p0

668は666の言ってる意味が分からないだけ。カワイソすぎる。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 15:55:09 ID:B+k5qJcjO

アドバングローバにしれ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 16:29:35 ID:QcURhi1h0

665,668がユーロＲに何履いているのか知りたい。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 17:04:46 ID:k8ERCc+s0

まあまあ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 17:14:15 ID:k8ERCc+s0

まあ、あれだ。おれ01履いてるんだけど、はっきりと無駄なのは分かってる。街乗りしかしないし。

でも、片道３５ｋｍの通勤を走る中で、強くブレーキングしてみた時のハンドル切った瞬間の感触
とか、リミッター当たるような状況での車線変更の時なんかに、ハイパフォーマンスなタイヤなら
ではのフィーリングを味わいたいんだよな。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 17:45:11 ID:ZMYLX272O

てか一度01R・ネオバクラスを履いちゃうともう戻れない（ｗ

オートカーでレガ3.0 とマツスピアテンザとユロＲ比べてる
結構的を得た評価だと思うから、悩んでる人は参考になるかも

でもマツスピアクセラなんてのも出るんだな
FF237馬力、241万なんてユロＲ狙い撃ちか

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 18:32:50 ID:QcURhi1h0

>>664
もう少し別なスペックの車が欲しいんだけど売っていないから妥協して買ったと言う人は、
2.4Lだったらとか、100kg軽かったらとか、不満を言うよね。
俺の場合は、「大きな車体に良く回るけど少々非力気味のエンジンをＭＴで」という構成が
好きだったので、動力性能運転性能ではまさに期待通りで何の不満もない。
もっと排気量が大きかったり、もっと軽量なボディーだったら、たぶん買っていない。
SiR乗っている人なら2Lで8400rpm回るVTECエンジン＋1390kgの車体というと、どんな感じ
かだいたい予想ができると思います。その予想通りで裏切られることはないと思う。
細部の仕上げは普通の中級セダンと思えば許せる範囲。
個人的にはブレーキパッドだけはオプションで入れといた方が良かったかなと今は思う。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 19:54:17 ID:QcURhi1h0

>>674
早速オートカー買ってきてみた。
パワーで負ける相手に対して、なんか凄い良い評価ですね。
まぁ、評論家からべた褒めというのはユーロＲいつものことなんだけど。
とりあえず、オーナーとしては嬉しいわ。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 21:47:58 ID:SqPx/kyaO

多分>675みたいな人は、珍しいだろう。わしゃ一応試乗はしたけど、馴れるとこんなに非力だとは思わなかった。ＤＢ８より燃費も悪いし。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 22:21:36 ID:KNYa+HGu0

>>677
そうやっていわれるとDC2と２台持ちにしたくなるな。
レンタルで１日乗ったときはギヤのつながりがいいから
あまり非力には感じなかったが。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 22:24:50 ID:Ose85U4W0

RE050は、無駄ではないと思うけどなー。
ウェット性能が高いのは、高速で遠出するときに、
精神的に楽なのに。

Sタイヤになれると、01Rやネオバのグリップでは物足りないし。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 22:27:40 ID:m7fYMh3a0

Sタイヤなんか引き合いに出す奴は峠スレに行けよ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 22:46:37 ID:ZqRkE7bj0

>>677
うん、実際遅いよね。夏場は特に感じる。
回して回して、やっとそれなりだし。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 23:22:43 ID:lJwrqisv0

>>677
そうか。俺はDA8から乗り換えだったので予想通りで、この控えめな非力さは期待値に一致。
50オヤヂにはこれより速くても過剰品質だし。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 00:22:10 ID:TbQPP5Ef0

馬力足りないＭＴの車をぶん回すのが面白いんじゃんか。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 00:28:03 ID:MVMB2BW60

つ軽トラ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 00:33:56 ID:8e4Iid9EO

そうそう。実際インプ、ランエボあたりだとなかなかアクセル全開で上まで回せないからねぇ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 01:26:08 ID:uCg2bri70

なんか自演が多いな。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 02:52:36 ID:KQdUlxjhO

ＤＣ５よりも燃費悪いんだよね～。同じＫ２０Ａに期待してたんだが、動力性能他、重量増がこんなにも影響するなんて…、甘かった。ＤＢ８より豪華なのが唯一の救い。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 08:08:22 ID:I9OXVMqH0

>>687
じゃあ買い替えれば？
頭悪いの？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 09:23:47 ID:6QnTWGQ/O

燃費とか考えるならシビックのハイブリッド
ブン回せるＭＴのセダンって、ほとんど趣味みたいな車に経済性を求めてはダメだよ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 09:50:59 ID:121S8hG30

・仕事でも使うから４ドア
・子供っぽくない
・そこそこスポーティー
・ＭＴ
・燃費を考えるとターボ不要

以上の条件で選んだら、国産で他に無かった。

オレだけ？

もう少しサイズが小さくても良かったけれど、
シビックユーロＲだったら買ってなかったと思う。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 10:27:13 ID:MVMB2BW60

>>688
お前の突っ込みの方が頭が悪い

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 11:30:03 ID:9HcK7OH60

>>690
つ　アテンザ、B4

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 12:19:30 ID:ZHzEnFy20

燃費が悪いというヤシほど運転が下手くそ。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 12:59:01 ID:KQdUlxjhO

>693はタイプＲ全開で回したことある？
もしＣＬ１にＢ１８Ｃ積んでいた場合、売れていただろうか？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 13:18:50 ID:xgv7OUAp0

>>694
燃費が悪いとか言ってる香具師は全開の時のことを言っているのか？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 14:27:11 ID:KQdUlxjhO

街乗りでも、全開でもＤＢ８より燃費悪いよ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 14:48:47 ID:HffnP6Hu0

アクセル全開（笑）

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 17:31:30 ID:XJFjTi990

下手糞＞KQdUlxjhO

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 21:35:03 ID:s6F5d8LV0

そりゃ重量が違うから燃費も変わるわな

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 22:16:27 ID:OvzylgXe0

空力がいい分高速燃費はよさそうだな。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 22:52:33 ID:lC0bNVLZ0

高速の安定性は軽いと弱くなる
クルマの方向性がコーナーリングマシンとは違うと思う。

気に入らないなら違う車に乗るしかない

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 23:11:21 ID:MVMB2BW60

で、このクルマの方向性って何？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 01:39:26 ID:Uj5BGL5k0

本日、自分の前をミラノレッドのアコードが走っていた。
「お、アコードじゃん、あ、ユーロRだ、ナンバーからして納車したてだ！いいねー」
よく見るとナンバー横にシルバーのこぶし大の物体が‥
ボディ同色にするかもっと小さくして目立たなければなー

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 01:46:19 ID:zQqGD+qI0

>>703
わかんね。何？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 01:53:31 ID:8RnpBs5i0

リアカメラ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 01:56:42 ID:zQqGD+qI0

納得。ｔｈｘ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 02:00:50 ID:Uj5BGL5k0

>>705
そうです。
今のカメラはとても小さいので、
ナンバープレートライトの横にでもつけられそうなんですが
そんな改良、メーカーはもうしないでしょうね

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 02:59:44 ID:dhPCbsb+0

>>703
カメラ付けてるのが恥ずかしいというのなら別だが。
後ろにいる車にしたみたらバックしてくる車がカメラ付きなのかどうか分かった方が
安心というものだ。
実際乗ってみると見切りに関しては案じたほど悪くはないけどね。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 13:20:34 ID:xtaKCbff0

値引きいくらぐらい期待できる？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 15:37:39 ID:j5UxZBzCO

>709
プリモで7月上旬契約、メーカーオプション無しで値引き35万（ディーラーオプション10万含む）
値引き交渉は2回でベルノと競合させた

9月決算狙えばもっと値引くと思う

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 19:21:44 ID:bxELvd5y0

>>710
オプション10万ってのは値引き分？
オプションの総額？

値引き分なら、かなり渋い・・・
10万からの値引き数万コミなら、まぁ普通

712 ：710：2006/07/28(金) 20:39:14 ID:j5UxZBzCO

>711
すみません、オプションの総額が10万という意味です

値引きの内訳は本体価格から33万、オプションから2万、総額35万という感じです

まぁ普通だと思います

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 21:42:01 ID:ee56hel80

最近、ユロRとよくすれ違う希ガス・・。
実は、密かにブームだったりするの？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 22:48:10 ID:zQqGD+qI0

>>713
そーいえば、今日環八で、
漏れ：CL7エロＲ
前：CL1のエロＲ
右横：CFアコードワゴン
後ろ：CL9TypeS
3台後ろ：CL7ユロＲ

という非常に特異な状況になった。
5台のアコードが一瞬半径20m以内にいたことになるわけだが。
なんだったんだ、あれは。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 23:10:01 ID:R2xYknkw0

エロＲとユロＲの違いについて

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 00:15:09 ID:IUOHFHm90

エロR＝エセユロR＝カッコだけユロR?

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 01:35:03 ID:YiPZQgOz0

乗ってる人って
なんか、30代独身・・・って感じの人ばっかしだよね？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 08:10:17 ID:YFrsLqJA0

30代独身と子持ちで購買力が違うから。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 08:42:52 ID:6z658wYV0

2ちゃんてさ、どの車種でも「独身ヲタ、ピザデブ彼女なし」
等に、関連づける人多いねぇ
家族向けの車にまでそう書いてあるのを見ると、笑っちまうよ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 09:04:13 ID:i/up6E6C0

40歳既婚、ガキ2人、恋人1人の俺がきましたよ
ちなみに前の車はアリストV300VE

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 10:22:10 ID:R23JF8yGO

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 13:06:29 ID:5TyCKv+2O

慰謝料はともかく、月々の養育費はきちんと払うように

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 13:24:24 ID:i/up6E6C0

昨日は彼女と400kmドライブ＋エッチ
でも全然疲れない。いい車だねー。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 13:43:01 ID:RmEbdHyr0

値引き、いくらぐらい引き出せる？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 13:46:41 ID:eDZzj73W0

雑誌でも値引きのことだけを強調したり、値引きテクニックとか
あれこれ書いてたりするけど・・・・・
例えばこれがミニバンでオデッセイ、ノア、エスティマのうち
安ければどれでもいいや。。って感覚の香具師が「値引きいくら？」と
拘るのは分かる。

けど少なくともこの車は競合させて買うような車でないだろ？
なんでみんな値引きにそんなに拘るか分からん。
「これだけなら出せる。これでユロＲ買えるか？」て素直に
営業に言えばいいんジャマイカ。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 14:33:39 ID:5c3LLNWi0

なんでもいいから出て行く銭は少ない方がｲｲに決まってるからだろ。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 14:55:30 ID:5TyCKv+2O

車体のみオプション0で、１５～２０引きが最低ライン
上は４０、これは繁盛してる店か店頭在庫、もしくは上客

車体のみ３０、純正ナビ付４０なら上出来かな

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 15:37:44 ID:hq2/5CEnO

みんなエンジンオイルちゃんと4.2リットル入れてる？(フィルタ交換時は4.4リットル)市販のオイルは4リットルだよね？どうしてる？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 16:18:17 ID:RURC3jxv0

>>725
旧クリオ店とベルノ店とプリモ店のうち
安ければどこでもいいやって競合させて買うような車では？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 16:29:48 ID:K4ZCJgb10

＞少なくともこの車は競合させて買うような車でないだろ？
随分偏った思考のお金持ちなんですね。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 16:32:27 ID:H4PCIaPj0

値引きいくら？って、そりゃディーラーに聞くセリフじゃん。
ここで聞いてどうするねん。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 18:46:25 ID:9XgmPucs0

実際の懐具合は知らんけど、値引き値引き言ってる人って貧乏臭いね。
何を語っても自由だとは思うが、値引きと燃費の話ばっかりする人ってホント貧乏臭い。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 19:12:57 ID:RURC3jxv0

>>732
実際貧乏なんだから仕方がない。
みんな貧乏が悪いんだ。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 20:07:10 ID:4bYDhshJ0

本人が貧乏なのは仕方がないが、周りの人間は違うかもしれないことを
理解して欲しいよね

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 22:48:28 ID:GR5XlHWC0

月１０００キロ走るとして、リッター７キロだと１４３リッター
ハイオク１４８円でガソリン代が月々２１０００円
リッター１０キロで１００リッターだと１４８００円
６０００円を誤差と思える経済状況かどうかが分かれ目（ｗ

燃費気にして乗るならハイカム外しちゃえ（ｗ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 22:49:11 ID:KzxkGoNe0

貧乏じゃなくてセコイんだよ
貧乏でも気持ちの豊かな人はそういう事はしない

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 23:37:32 ID:sja1Ct600

>>732
燃費はエンジン性能ひいてはこの車の総合性能で語れる部分が
あるけど、値引きはな～・・・俺、買う前に雑誌読んで値引きの研究
したことあるけどやる人はとことんまでやるな　俺は読んでるうちにその
ハイエナ根性に嫌気がさしてやめた　ﾈﾁﾈﾁ女みたいに競合だのさせてないで
男だったらずばっと即決してほすぅい

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 23:59:53 ID:eDZzj73W0

>>735
そね。スポーツカー（スポーティーカー）・・・少なくとも
ハイオク指定車を買っておいて、
「ガソリンがもったいないから出かけない」
「燃費が悪い。ホンダはどうにか汁！」とか
言ってる香具師はアホかと思う。
なんのためにその車買ったんだ、と。
「走るため」だろうに。
下取り時の査定を気にしてる香具師も意味分からない。
「車は走るためにある」
「資産価値を気にするなら金でも買え」
同じような理由で走行距離で縛りが入る自動車保険も嫌い。

とにかく好きに走らせろよ、と。そのためにユロＲ買ってんだ、と。
燃費気にして走行距離気にして乗るなら、プリウスでも乗っておけ。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 00:08:21 ID:D5g0+tRK0

>>723

>昨日は彼女と400kmドライブ＋エッチ

詳しく

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 00:17:10 ID:9o05csrG0

この車、「走らない」人が結構多いんだよ
ＮＡのＭＴに普通に乗りたいなんて人が多い、弄るヤシはスレ分けろとか↑にレスあるぐらい

車の楽しみ方は人それぞれだけど、あんまり貧乏臭いのは見苦しいよね

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 00:35:09 ID:XG6s7Bly0

同じ価格帯の車種を候補に挙げて、
その中で一番値引きが大きいのを買う感覚が全く理解できない。
こういう人にとって、車は単なる日用品なんだよな。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 00:53:15 ID:gddcQZWD0

値引きもいいんだけどさ、そりゃ安く買えた方がうれしいし
ただ掲示板の話題としてはもう使い古されたネタだから、過去ログでも
見てよと言いたくはなる

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 00:54:23 ID:gddcQZWD0

>>709
>>724
辺りは過去ログどころかこのスレもロクに目を通してないの丸分かりだし。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 01:26:06 ID:Zg9wXsjx0

>>740
ちと違う希ガス。
昔取った杵柄で、いざというときはエンジン回して、
ヒールアンドトゥして・・・って乗り方したい、
普段は街中でちょっと周りより速い程度のペースで
走れればいい（少なくともミニバンなんかにおいていかれるのは嫌）、
で、車の選択には拘りはもってたい、って人が多いんだと思う。
それを「普通の乗り方」って称してるんだと思うが。

爆音にして、足いじって、羽つけて、・・・ってのは昔散々やって、
今はそこまではもうしたくねーなー、って感じなわけだから
別スレで、って流れなんだと思うが。

少なくとも漏れはこんな感じだ。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 01:33:35 ID:7WzbEBFa0

>>744
改行位置がちと違う希ガス。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 01:51:15 ID:IOVXnHUe0

コレ買ってリアウイングを付けたいんですが
小ぶりでオススメな奴あります？デカイ（通常サイズ？）のはあんまり好きじゃないので・・・

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 01:54:41 ID:N1PFF+As0

モデューロでええやん

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 02:07:00 ID:7WzbEBFa0

もっとほかの事に金使えや。
国民年金とか。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 04:02:59 ID:pT2GgGF8O

アコードＲもインテグラに続いてラインナップから落ちたか？

昨日元クリオ行ってアコードＲのカタログ貰い(ついでに値段出してもらいに)に行ったら無かった…。
店員さんも必死に探してた…。
。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 07:22:01 ID:ypByvraQ0

>>744
どっちも同程度いるんじゃないですか？

ノーマルの人も多いですから

私はいきなりユーロにいってしまった
愚かな若造です、はい・・・

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 08:54:54 ID:N4C2q3Zg0

>>749
まだ売っているよ。売れてないからカタログが切れていても気づかないだけ。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 10:00:23 ID:mbEG5jVm0

>>743
次スレから値引きの例もテンプレにしておいたほうがいいのかもな。

>>744
＞って人が多いんだと思う。
＞それを「普通の乗り方」って称してるんだと思うが。
自分がそうだからってほかの多数も同じだと考えるのはどうよ…。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 10:38:19 ID:uFhWIf0M0

10月にマイチェンて話だけどユロＲも？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 10:56:56 ID:nX+au42A0

>>753
あるかも知れんが、外見が変わるようなＭＣは今まで無かった。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 11:10:21 ID:JZxs9Tc00

>>754
去年のMMCでバンパー、グリル変わってるやん。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 12:28:55 ID:avSceNRFO

年次改良だから外見はいじらないと思うけど
小手先でリアスモーク設定、ナビの地デジ対応、HDDの「録音」対応
あとは革シートとか内装関係とかと

これ以上テコ入れしても販売状況は好転しないでしょ
フルチェンに向けひっそりいくんだろ、最後のアコードかもしれんが

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 12:55:54 ID:LoLdGfBQ0

こういう話、過去スレで既にあったらスマソ。
お金の件は契約で終わりじゃないぞ。
仕事関係や・友人知人で、ホンダとの取引企業・勤務している人を探せ。
自動車業界には「車両購入者紹介制度」というものがあって、取引企業は
「紹介カード」集めにやっきになっておる。
誰（漏れ）がどこのディーラー（営業マン）からユロＲ購入する、と書くだけだ。
企業とホンダの付き合い度合いにもよるが、こずかいには十分な謝礼がでる。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 13:17:38 ID:S4j9/FuqO

リアスモークもナビの変更も期待薄、つーか有り得ない。やるならとっくにやってる。

次のＭＣであるとしたらアコードシリーズ全体で車体色の変更とか、下位グレードのちょっとした装備充実、
もっと売りたいって気持ちがあれば特別仕様車の設定ってところだろうけど、まあ放置なのかな。

個人的にユーロＲ、タイプＳ特別仕様車なんか出てくれると、やる気が感じられていいんだけど。

ナビとかの変更はＦＭＣまで無いでしょう。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 13:34:32 ID:JZxs9Tc00

FMCあるんですかね～
このまま廃盤かと・・・

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 14:45:07 ID:btCCG1gM0

>>757
同じ会社勤務の気がしてきた・・・

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 15:42:39 ID:N4C2q3Zg0

北米のドル箱のアコードが無くなるということはありえない。
インテとは違う。

ユーロＲかどうかは別にして、アコードのスポーツモデルは廃盤にはならないと思うよ。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 15:50:12 ID:JZxs9Tc00

次期アコードはHonda店で北米アコードV6を販売するでしょ。
ACURA店でTSX（現行の国内アコード）を売るか微妙・・・たぶん無い。

763 ：↑：2006/07/30(日) 15:51:03 ID:JZxs9Tc00

日本国内での話。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 15:52:23 ID:avSceNRFO

単なる客紹介なら、EK9乗ってたときのプリモで散々小遣いもらったな（ｗ
フィット１０人紹介して７台、他にもオデッセイ３台にステップワゴン２台、S2000も１台
たいてい紹介謝礼で１～２万もらえた、最近は謝礼分も値引きしてやってくれと頼んでるけど

アコードは欲しいってのがなかなかいないんだよな・・・

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 16:02:34 ID:6vqhSOM00

本体のホンダに親戚がいるんだけど効果ある？
本社にいるんだけど、駄目かねこの手は

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 16:11:54 ID:JZxs9Tc00

>>765
親戚使って、何したいの？？？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 16:43:55 ID:1eJv1Mpn0

>>765
本社社員の親戚合わせたら、全国に何人いるんだよアホ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 17:33:40 ID:nX+au42A0

>>755
ユーロＲも変わったか？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 17:37:23 ID:JZxs9Tc00

>>768

思いっきり、変わってるやん。
どこ見てんの？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 17:43:24 ID:a53f478P0

>>765
親戚がホンダ本社社員、ということなら十分可能性ある。
漏れの友人で、購入後のレポート提出条件で５ﾏﾝもらったヤシもいる。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 18:00:17 ID:nX+au42A0

>>769
よく見ると変わってた。ｗ
が、思いっきりっていうレベルでもないだろ。
グリルなんか実車を見ても気づかないか知れん。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 18:16:09 ID:AcgbAn/20

クイックシフト装着記念カキコ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 18:45:35 ID:tSlNhrEaO

>>772　かなり前からムゲソオンラインショップに入荷メール依頼してるんだが全然連絡来ない。
どこに注文すればいいのだ(;´Д｀)

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 19:28:27 ID:gddcQZWD0

ショップ経由で注文した方が営業の兼ね合いからレスポンス良さそうだけど

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 20:35:18 ID:6vqhSOM00

親戚は結構偉い立場にあるから
使ってみるかな。

776 ：772：2006/07/30(日) 21:03:20 ID:AcgbAn/20

>>773
注文したのは5月末頃だったから丸２ヵ月待ちましたよ。
ディーラの人もなかなか来ないから顔出す度に謝って来てたのが
逆に心苦しかったよ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 21:55:19 ID:XN49JgUE0

おいらも５月末注文組みだがそろそろくるかなぁ？
Ｓ２０００のシフトノブは来てるのに・・・

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 23:02:00 ID:DRr62XYO0

>>765
親戚の人の名義（所有者）で使用者自分で社員割引で買えば結構安くなると思うが
車種にもよるけど１割引はできるんじゃないかな
ただし現金一括で購入できるならだけど

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 00:14:27 ID:CiCgvvnD0

そんなことより性能面の
レス希望します。購入予定なので…。
ライバルはアテンザ、Ｂ４ＧＴ(；･`д･´)

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 01:21:42 ID:ZybbQraO0

過去ログをどうぞ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 01:25:31 ID:Gw2xAPhP0

>>779
性能面というのが何を意味するのか知らんが、
数値だけ比較するんならカタログ見ればわかる。
もっとも比較すればアコードは購入対象外になるがな。ｗ

本気で買うなら他車と比較すんな。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 01:25:42 ID:ZybbQraO0

ああ、そういやオートカー？だっけ、今月号にちょうどその3車の比較記事が
載ってたよ。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 04:13:45 ID:UGNHUaXX0

オレもユロＲほしいけど値引きは大事だよ
自分にはちょっと背伸びしてる車だから値引きがないとたとえ本命でも買えないぽ
ほかの人からみたら貧乏人は相応の車のっとけって思うだろうけど

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 10:07:02 ID:AeheBGisO

>>779
何が聞きたい？

気持ち良く運転したいならCL7、速さを求めるなら他のほうが手っ取り早い

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 10:35:15 ID:yyr3hKOXO

>>784アテンザより遅いくねぇよ。偉そうに知ったかすんなコラ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 10:35:37 ID:rpQI4oyuO

>783ちょっとぐらい背伸びした車の方が生活に張り合いでていいよ！仕事のモチベーションを維持できるし

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 12:25:14 ID:PP6SVqrP0

クルマなんかに無理して金使うな。
新車ならスイフトとかコルトのターボにしとけ。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 12:39:53 ID:fHCzH/X8O

この車用のオーバーフェンダーってどっかで売ってないですか？
知ってる方いましたら教えてください。
よろしくです。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 13:23:34 ID:GmXKE7bM0

>>756
ﾌﾟﾗｲﾊﾞｼｰｶﾞﾗｽは今後も無いでしょう。
今年の道交法改正でﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟが法定化。
アコード等ｾﾀﾞﾝﾎﾞﾃﾞｨは、ﾘｱﾄﾚｲに設置される為に
ﾌﾟﾗｲﾊﾞｼｰｶﾞﾗｽにするとｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟが見辛くなる訳で
メーカーの姿勢が問われるから

ﾕｰﾛ専用色のｱｰｸﾃｨｯｸﾌﾞﾙｰﾊﾟｰﾙが07ﾓﾃﾞﾙでは
一般モデルにも採用されるらしい。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 15:23:04 ID:q5HYgKHU0

>>779
試乗できたらユロのよさが一発でわかるよ。
ミッションがスコスコはいってきもちいい。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 15:39:33 ID:AeheBGisO

>>785
マツダスピードアテンザ
普通のアテンザじゃ比較対象にならんでしょ？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 16:08:00 ID:aSm4Oojp0

以前、ホンダのサイトにあった鈴木亜久里のインプレビデオが見つからん。
好きだったのに。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 16:10:51 ID:MQgnPXo70

>>792
もう消えた
代わりに亜久里はレジェンドのサイトに登場している
ホンダに提供してもらったレジェンドを足代わりに使ってるみたいだ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 16:34:26 ID:P3WuW+Yx0

値引き情報です、北関東某市にて
３８万円引いてもらいました。
その代わりオプション系は
なしです。納車は８月末か九月
はじめです。色は悩みました。
このさい派手にミラノレッド
にしてみました。目立ちすぎ
かもしれませんが。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 17:14:59 ID:PP6SVqrP0

誰も注目なんてしないって、ただのセダンに。

796 ：赤ユロ糊：2006/07/31(月) 17:39:32 ID:aSm4Oojp0

>>794
古くからある定番の普通の赤ソリッド。
フィットやオデアブやストリームにもあるし、他メーカーにも同色はあるし、別に派手じゃないよ。
ソリッドだから、いいワックスを丁寧に掛けると映えますよ。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 18:58:51 ID:iAdjb9ZF0

>>782
ユーロRが一番評価高かったですね

裏で手を回して
書かせた記事じゃなきゃいいんだが

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 20:01:23 ID:/rjuptxg0

>>794
オプションなしでそれなら、オプション付けたらもっといけたのかな？
事情で今年はまだ買えそうもないので、
来年には値引き頑張ってもらって買うよ！(｀･ω･´)

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 22:58:32 ID:+mSFiAdH0

>>797
サーキットとかダートのSSでも無いし、タイム比較でもないからね。
清水草一なんかもそうだけど、さすがに評論家たちは正しくもこういうミドルクラスセダンに
絶対性能は求めないで官能評価中心でいくから、ユーロＲはまさに敵無し。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 23:04:45 ID:AeheBGisO

>>797
ユロはどの雑誌でも高評価、しかも裏表紙はたいていホンダの広告（ｗ

試乗じゃせいぜいエンジンレブまで回すぐらいだよね
２速全開でコーナーリング、とか出来たらユロで即決（ｗ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 00:12:03 ID:TJgdsCRh0

評論家連中が誉めるクルマと売れる車（良い車）ってのは全く別物だ
ということを忘れてはいけませんぜ。評論家ってのはバカだし金儲け
のためにやってるんだから当然だね。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 00:51:33 ID:R36AMiJg0

回転まで回すw

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 08:02:32 ID:T7wZ1nlhO

802みたいな細かい奴キモい

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 09:09:47 ID:JUClGS/v0

×エンジンレブ
○（エンジン）レブリミット

と言いたいんだろうけどね。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 15:11:33 ID:rg9A6cjhO

>797
オートカーでは以前にもライターが選ぶ良い車で唯一二人がNo.1に選んでいた。
そんなにいいのかと思ったのだか、今回の記事で完璧に洗脳されますた。
ﾇﾊﾞﾙには悪いが、次はﾕｰﾛRかな。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 20:35:49 ID:D92g3bqp0

エンジンはいいけど外観の造形がプラモデルみたいだな。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 22:38:43 ID:rrdlhda+O

>805
No.2だよ。
アストンマーチンV12と159の3.2Q4に負けてる。
俺も洗脳されてきた。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 02:35:10 ID:LYJC7cdq0

評論家でこの車に乗ってるﾔﾂなんて誰一人いないだろうよ。
評論家なんて乞食のいうことなんかどうでもいいじゃんか。
乞食に誉められても俺は嬉しくないね。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 02:46:27 ID:AK7d+C290

まあそれでも、車のいい部分・悪い部分両方指摘できる奴の言うことなら、
参考程度にはできると思うがね。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 04:45:04 ID:eeWfVlmw0

あくまで予算300万前後の国産セダンというジャンルでの評価だから

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 07:52:45 ID:KCK2uKRt0

叶うことなら
知名度の高い車やステータスの高い車を選びたい
と思っているのは

こりゃ、人間の真理だから仕方ない

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 10:28:37 ID:gH9tdhhcO

>>808
差別発言、自動車評論家に頭突きされるぞｗ

新車試乗会のちょい乗りだけですべて言い切るようなﾔｼは俺も参考にならないと思う

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 15:43:22 ID:TOejhpI6O

No.2でしたか、それは失礼した。
ところでこのクルマに16インチを履かせている方はおられますか。
やっぱりアルミの中はﾛｰﾀｰがみっちり詰まっていないと気持ちが悪いんだけどね、見た目的に。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 16:48:15 ID:PIg/7utU0

>>808
過去にも現在も雑誌の評論とかいっさい見ないで車を選んで乗り継いできて、それでいまユーロＲに
乗っているとしたら、それはそれで凄い香具師だと俺はあんたを尊敬するよ。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 18:18:55 ID:AEYK2VBu0

>>814
てか、ユーロＲは雑誌見て選ぶ車じゃないだろ

雑誌で判断するなら
この価格帯ならゴルフかプジョー３０７で決まりだ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 18:48:15 ID:AK7d+C290

>>815
なんか偏った見方をする奴だな。
判断基準は人それぞれだろうに…。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 18:50:10 ID:PIg/7utU0

>>815
じゃなくて、これまでに車買うときに雑誌とかバイヤーズガイドを一度も読んだことがない
というような香具師がユーロＲを選んでいたら凄い、ってこと。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 19:28:50 ID:HzCWhFSu0

>>817
なんで>>808へのレスがそうなるのか分からん
評論家による評価が気にならないってことと、雑誌やガイドを今まで一度も読んだ
ことがないのがどう繋がるんだ？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 19:49:32 ID:TavrIcJY0

会社で乗っているけど、プジョーは故障しまくりだよ。
ちょいのりではわからないが。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 20:27:13 ID:833ZmhxY0

>>816
ジャーナリストの判断に頼って車選びをするならという意味だ
２５０万ぐらいの価格帯ではその２車の評価が高いから
オレの読んでる雑誌が偏ってるだけかもしらんが
>>817
なんで？

例えば家にホンダ車がある奴が
親の車を点検に出しにホンダディーラーに行って
そこに置いてあったアコードのスタイリングが気に入って
買おうと思ったらＭＴはユーロＲしかなかった

別に凄くも何ともない

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 21:01:27 ID:gH9tdhhcO

このスレ見てる限り、ユーロＲ乗ってるﾔｼはみんな偏屈
偏った性格で、自分の思想を他人に押し付けるようなﾔｼばかり
俺もか（ｗ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 22:16:13 ID:OVLs6Djk0

俺もそうだと思う。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 22:34:10 ID:YzwXdpXx0

実に正直な板だ。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 01:13:00 ID:/tDeP4E10

アニオタの匂いもするぞ。
個人的には、インプの次にオタ臭の強いクルマと思う。

俺？
おれは爽やかスポーツマンだから関係ないね。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 05:09:28 ID:k6L8N7cy0

>>824
たしかにオタもいるようだな。
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~moetei/

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 06:09:01 ID:8Joznxql0

赤ユロＲに黒ボンネットの奴をみた
古い手法ながら、カッコ良かったな

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 07:53:01 ID:nnbpKzOR0

俺はホワイトパールだから関係ないね

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 11:58:02 ID:ptpsuZwUO

スポイラー外し、ユーロバッチ外し、そしてトランクスムージングの俺が来ましたよ～♪

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 12:30:47 ID:YKj7+Yu60

俺はバック運転がまともにできないようなシートを採用するユーロＲは認めないぜ。
シートを変えればって言うかもしれんが、市販車なんだから、
メーカーが標準で、前しか走れないようなシートをつけるのが腹が立つ。
いい車だけに残念だ。今の標準シートはオプションにしろ。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 12:46:04 ID:5o+d3An50

>>829
普通にバック出来るが…

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 13:49:20 ID:K/d0ay9U0

>>830
チビなんだろ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 14:16:08 ID:l4IyMyyf0

>>831
座高の高い人はその点楽ですよねｗｗｗｗ

とか、そんなくだらないやり取りの発端になるから口を慎め

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 15:52:18 ID:+guBaPEl0

>>829
＞俺はバック運転がまともにできない
えーと…。どんな理由で？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 18:29:14 ID:nnbpKzOR0

首が回らないんじゃないの？

あ、それだとどんなシートでも無理だわなｗ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 19:38:37 ID:nmMWtibVO

レカロの４点ベルトの穴から後方確認汁

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 20:22:35 ID:zAe8ZtbTO

>>829　俺は後ろ振り返らないぞ、後方確認はすべてミラーだ。レカロだからバックしずらいってのはﾍﾀｸｿの言い訳だと思うが。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 21:33:44 ID:pc650feHO

漏れもバック、車庫入れはミラー確認だけで済ます。
むしろ振り返ったほうが死角が多いからね。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 22:44:18 ID:tqslAXcJ0

漏れもバックし辛いシートだと思う。
て言うか、振り向いてバックすると激しく背中が痛い。

＞むしろ振り返ったほうが死角が多いからね。
バックは運転席と助手席の間から見るのが基本。
この方法が一番死角が少ない。
教習所で教える、運転席側の窓から見る方法は、荷物で後ろが全く見えないとか
のときに使う方法。
まあ、簡単ではあるがな。
普通にバックできると言う香具師は、私はバックが下手ですってコクってるのと同じ。

＞今の標準シートはオプションにしろ。
逆じゃネ。バックしたい香具師は普通のシートをオプションでつけろ。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 23:33:50 ID:zTZy5lHT0

>>838
＞逆じゃネ。バックしたい香具師は普通のシートをオプションでつけろ。

ナンバーつけて公道走る車なんだから
バックしないことなんて有り得ないだろ（ｗ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 00:18:16 ID:mrAiWvUT0

>>838
>バックは運転席と助手席の間から見るのが基本。
>この方法が一番死角が少ない。

釣りか？それとも基本に縛られて応用の利かない池沼か？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 00:38:36 ID:LFqJUSnY0

バックで困ってる人は見るがいい！>>703-708

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 07:10:24 ID:zVUrBPkM0

おれはむしろ前よりバックが好きだな。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 07:57:20 ID:tbyTPz0U0

＞釣りか？それとも基本に縛られて応用の利かない池沼か？
客の車を移動する駐車場で働いている俺は、お前らの１０００倍はバックで運転している。
基本以外のバックの運転では仕事にならない。
下手がバカ言うんじゃねえ。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 07:57:50 ID:6TcRrVSE0

>>829
別の車かえｗｗ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 09:01:01 ID:M0zWcW36O

駐車場係かよ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 10:20:36 ID:gX6XIkiSO

ﾌﾟﾂ。恐らく超人的能力持った駐車場係りなんだろうよ。
普通にバック出来るって言ってるヤツはヘタクソ～とか
言う程だから、Cピラー越しに向こう側を透視する位の
ワザでもあるんだろ。

そのうちTVに出られるかもな。(w

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 10:37:37 ID:wN3oVI+Q0

バック関連だけどそういや俺、後方感覚まるでだめ、うしろの車なんかとの
間隔を程よい感じで止められないんだよな
総走行距離10万以上　31才　車歴13年　　ポールでもたてて練習、1から出直しか・・・

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 11:05:22 ID:BZ9zav6u0

特殊事例だけど、前にテレビで見た達人（フェリーに自動車を搬入する仕事をしてる人）は
運転手側の窓から頭を出して、車の影を頼りに結構な速さで数センチ単位の隙間で入れてたな

ま、安全で、きれいに入れられるっていうならどうでもいいんじゃね？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 13:01:53 ID:3rB8QrdvO

やつらはドアミラー使えないからね。
折り畳んだままキチキチに詰めて止めるから。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 17:21:12 ID:xt/yLGV0O

それ、俺が以前バイトしてた会社かも…
>フェリーに自動車を搬入

みんな上手すぎて、仕事についていくのが大変だったorz

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 18:35:35 ID:6/NnkrR90

駐車場係りって、意外と給料良いんだな。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 00:31:25 ID:CNzvJan00

実は
>851
の給料が安い
・・・だけかもしれない。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 08:35:04 ID:AhYMS8ot0

なれれば何の問題もない

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 08:54:37 ID:u/WEbGhS0

>>852
きつい突っ込みだな(ﾟДﾟ;)
客の車を移動させる駐車場なんて、
ホテルや旅館か、空港の安い駐車場ぐらいしか
思い浮かばないけどな。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 22:32:37 ID:816NbJIP0

アコードをクーペにして実験的なデザインを与えて
プレリュ－ドって名前で売ってください

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 22:40:49 ID:x3j7tMi50

>>855
つホンダお客様相談センター

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 00:03:38 ID:RoVoYbKc0

もちろんお前は買うんだろうな。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 00:09:50 ID:LBh3JA/OO

857

買う買う

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 01:18:21 ID:DdyFfUbU0

>>854
田舎にはあまりないのかな。
入り口入ってすぐの所で客は降りる。
あとは駐車係が全て運転。
客は楽なので、結構高級車が止めに来る。
まあ、客に運転させてた日には、５０台も入らないようなスペースに、
１５０台詰め込めないけどな。
後の方の車を出すときは圧巻だぞ。
大体６人くらいの駐車係が、前の車を動かす。
もちろんモータープール外に出す。
お客の車を、お客が待っている入口の所に出す。
一斉に外の車が、元の場所に１台ずつ詰めて入る。
これが短時間に行われる。
初めて見たら、「おお」っと思うぞ。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 02:16:27 ID:XZzNjSRwO

それでもヒエラルキーで言うとかなり下の方だよな。
いくらあげるんだ？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 07:50:13 ID:DrGtXSMr0

ヒエラルキー上のほうなら、ユロR乗らないべ？
MTセダンだったらM3とか、あとポルシェとかでね～の？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 08:46:00 ID:rSO5wqNn0

ユロＲのクーペ出ないの？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 09:23:56 ID:Ay+hevfa0

駐車係が移動させる駐車場、都内で普通にあったぞ、
カギはつけておいてくださいって言われて、戻ってきたら移動されてた。
他人には運転させないようにしてたのにあっさり俺のポリシーは
曲げられたよ。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 09:32:45 ID:EPaEcP9L0

>>859
エレベーターやタワー型が多いから、そういうのは無いな。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 12:39:21 ID:rSY8k/U+0

FF4気筒のフェラーリ

by清水草一

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 12:55:39 ID:CqXwwLbY0

なんかCL1ユーザーって結構CL7を意識してんだな。
ゆっくりと流れに沿って走っていたところ、いきなり前の車が暴走しはじめた。
次の信号で追いついたところ、よく見るとCL1だった。地味だった。
しばらくして2車線になり、信号で並んだところ、そいつが嘗め回すように見ている。
気持ち悪いんでゆっくり発車し、先に行かせようとしてみると、そいつもゆっくりと走り出し、後ろについてくる。
何もそこまで意識しなくても…って感じ。

それと、ターボ車ユーザーも煽るの止してくれ。と最近思った。

俺は一人で満足してんだからさー　邪魔すんな、とっとと抜いていけ　といいたい。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 13:10:51 ID:Zqa0Q7aK0

ユーロRってだけで
煽ってくるやついるなぁ・・・

たまたま、2車線の国道で
遅いから抜いただけなのに
気に食わなかったのか知らんが
後ろにべったりついて煽ってきやがった
夜でよく分からなかったが
たぶん、インプレッサかなんかだったと思うが・・・

遅いNAは消えろ・・・とでも思ってるんだろうか？
さっきまでちんたら走ってたくせに・・・

こちとら、手前と張り合う気なんかないんだよ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 13:50:24 ID:CqXwwLbY0

俺が思うにホンダは演出が上手すぎるのかも知れん。
確かにバッジが付いているだけで特別な雰囲気をかもし出しているし、
世に知れているTypeRに過激なイメージを与えられているから、
Rが付けばさぞかし只者ではないという刷り込みがなされているのであろう。
R系は世界でもトップクラスの素晴らしーフィーリングは持ち合わせているが、
加速性能はカローラやそこらの物と変わらないのだよ。
って、ターボ君のいる板に書き込んだほうがいいのか。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 13:52:43 ID:EPaEcP9L0

カローラ並！？Σ(・ё・；)

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 14:15:09 ID:ya5h0gfc0

>>867
張り合っても勝てないと素直に認めなさい

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 16:39:15 ID:F3c31ELuO

マジなところ
昔TRDが出した3S載せたカローラやランクスのZ
辺りはユーロと加速はどっこいどっこいでしょ。
スポーツを名乗る中では底辺に位置するレベルだし

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 16:47:06 ID:l4XTLkAe0

　　　　　／⌒＼　　
　　　／　´・ω・`）
　　と＿_(ノ＿_人)　

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 16:56:12 ID:XOa53jRM0

スポーツの意味が分かってないアホがまた一匹釣れた

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 17:07:57 ID:h7YgbkQcO

信号青でアクセル全開、これもスポーツといえばスポーツだよ（ｗ
そういう車が御望みなら、このスレで語られても困るかも

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 17:11:20 ID:c4BwNv05O

>>871
で、普通免許はいつ取得される予定でつか？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 19:20:07 ID:CqXwwLbY0

>>871
スポーツどーたらこーたらは何とも言えないが、
確かにランクスにかもられるスペックではある。
ランクスは何気にパフォーマンスダンパーまで備えてなかなかトヨタとしては凝った作りにはなっている。
次期シビック５D並にデザインやハンドリングがよければ買ったかもしれないな。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 19:28:21 ID:EPaEcP9L0

カタログ房か、スペック房ですか？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 19:44:08 ID:CqXwwLbY0

EPaEcP9L0よ、ナンダかまってほしいのか？
バーカ！

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 21:39:57 ID:EPaEcP9L0

>>878
いや、別に貴方のような方に構って貰いたくありません。
色々な意見があるんだなと感心していただけです。

880 ：871：2006/08/06(日) 21:48:41 ID:F3c31ELuO

別に中な書き込みしたつもりじゃなかったのに。
上で冗談で加速はカローラ並ってあったからカローラの中で加速が同じくらい
のを挙げてみただけ。言葉足らずだったけどこの場合のスポーツは
ピュアスポーツライトウエイトスポーツスポーツセダンスーパースポーツ等全部ひっくるめたからの表記
別段直線番長がスポーツだとも思わないし加速性能は要素の一つでしかないのも分かってるよ。
個人的にはユーロはスポーツセダンでスポーツカーじゃないって意見は
単なる言葉のロジックだと思ってる。別段早く無くても操る楽しさがあればボディがなんであれ
スポーツカーだと思うし。スポーツカー≠早いクーペてのも視野が狭くないかな？
早さを求める外向きなのもスポーツカーだし
運転そのものに意味を持つ内面的な車もある意味スポーツカーじゃないのかな？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 22:17:38 ID:CqXwwLbY0

(´,_ゝ｀)つ且~~

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 22:28:16 ID:kDGXooHA0

とても乗りたいけどビール飲んじゃったからまた明日('A`)
すっごい良い車だよ。幸せだ！あぁ。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 23:37:22 ID:XC0xu3qd0

>>883

すっごいわかる、その気持ち！
俺もユーロR乗りたいがためにお酒飲むの我慢することがあるよ。
その逆で思わず飲んじゃって、車に乗れず淋しい思いをすることもw
幸せだよね。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 23:45:30 ID:9kWiwyVL0

通勤に往復１００ｋｍ弱、時間にして4時間近く・・家にいる時間より
ユロＲ運転してる時間の方が長い位のオレ。過労死するかも、マ
ジで。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 23:50:19 ID:YMNpnODCO

>>884
距離にしては時間掛りすぎじゃね？

それはともかく、B4と迷ってたがF1で優勝したから
Rにするわ。やっぱﾎﾝﾀﾞのエンジンを体験してみたい。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 23:54:55 ID:aVjuME6OO

ニキロぐらいの直線でオデッセイアブソルートとくらべっこしたよ
８０越えたあたりからどんどん差がついた。実測はあんまり馬力差がないんだけど加速というか伸びが全然ちがったよアブソルートであれだけ差がついたのにカローラはそんなに速いの？アブソルートより速いカローラ？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 00:09:18 ID:0+zbOTnC0

>>886
真剣に相手にしない方がいいよ。

>>880
ユーロRの魅力は快適さとスポーツを両立した点であって、
それはスポーツカーではないと俺は思うよ。
それがユーロRの魅力だと思う。
速さだけを重視していないから、スポーツセダンと言った方が、
メーカーにしてみれば販売しやすいとも思うし。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 00:40:00 ID:68mVzEoTO

>>868早く免許取りなよ。っていうかその前に色んな雑誌とか読んでもう少し勉強しなよ。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 01:19:29 ID:1TMs8LAb0

おっさんがちょっとやる気を出して走ってみたら楽しかった、っていう
のがユロＲだと何度言ったら分かるんだ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 01:57:31 ID:WUTfyaA20

889の言うようにおっさんがちょっと
自己満足で楽しい思いをする車だね。
そこんとこ勘違いして思い切りスポーツ
のほうに傾いて考えるからおかしな
発言が多くなる。
おっさんになるとなかなかＭＴって
選択できないんだよ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 06:38:13 ID:0NIz/gYB0

↑その通り！！
オッサンになると、楽な方選んじゃうからね。MTな上にサス硬いし・・・。
こんな車乗ってるのは、アホなおっさん達だと思う。でも、楽しい車。
おっさんに売ろうとしてるマークXは、つまらない本当のおっさん車！

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 07:28:44 ID:FbEtuGJ80

B4からユーロＲに移ろうかと考えてる38歳ですが、どうですかね？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 12:17:26 ID:LrN0Gi2o0

>>892
ＦＦと４ＷＤの違いより、トルクの違いに納得できれば、買いでしょう。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 12:19:02 ID:LrN0Gi2o0

↑　Ｂ４はＧＴ系の場合と考えてね。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 14:55:29 ID:SsgGY/od0

>>885
なんだF1優勝したのか！前戦は優勝するインスピレーションみたいなの感じて
録画してたんだが、今回は・・・

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 15:34:10 ID:QlJD1Axz0

ｵﾚはＦ１とかレースとＨＯＮＤＡを結びつけて考えることは
ほとんど無いのだけれど、それでもﾁｮﾄ嬉しいな。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 16:18:07 ID:k6AbOVqF0

>>891
＞マークX
わざわざFRのよさを安全性向上という言い訳で潰してるらしいからね。

898 ：892：2006/08/07(月) 16:18:53 ID:Bo5bcCyt0

>>893
トルクの違いですか・・・
B4のエンジン、過給領域になる前は結構弱いけど、
その後のトルク感というかパワー感が魅力。
ユーロＲではないけど、現インテグラタイプＲには
試乗したことがあり、低中速域のパーシャルスロットルでは、
Ｂ４のボクサーターボよりホンダのＶＴＥＣの方が実は上？
と感じたこともあって、今回買い替えにあたりユーロＲも
候補にしてます。ターボエンジンのレスポンス面で少々不満を
持ってるからＮＡ、それもどうせ乗るならＮＡ最強のＶＴＥＣに
一度は乗ってみたいなと思って。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 16:26:19 ID:BKjIbK77O

インテＲに３名乗車とユロＲ１名乗車がほぼ同じ発進性能と思われ
スピードが乗れば関係ないが

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 18:11:05 ID:C0WqHzlA0

>>899
体重100kg超級の乗員かよ(w
それ以前に、脚のキレキレ具合が真逆だからなぁ。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 20:02:56 ID:6hAyUGWe0

発進だけならプリウスの方がフェラーリより早い。
気にしない、気にしない。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 20:15:49 ID:xp3dgl1x0

>>898
B4は加給掛かるまでトルク無いとは言っても3000位からブースト立ち上がるでしょ？
ユーロは5800までトルクスカスカで加速していかないよ。
普通に走る分には意外とトルクあるじゃんって感じるけど、少し深くアクセルを
踏み込んでみると全然付いてこない。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 20:25:56 ID:2vbgeLWB0

>>902
＞普通に走る分には意外とトルクあるじゃんって感じるけど

それが一番大切なことだと思うけどな

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 20:36:43 ID:0OlDWhPpO

実務的な速さをとるか、楽しいけどそこそこの速さをとるか
速さでB4に満足できないならダメかも、フィーリングで満足できないなら
試してみる価値はあるかな

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 22:05:03 ID:K6Wds+iJ0

ユロ十分速いじゃん(ﾟ∀ﾟ)♪
ターボついてないけど速いよ。
すげーよあのエンジン。
エンジンおたくの営業に聞いたんだけど
ホンダの考え方はＮＡの方が速い！
ターボはじゃまヽ(`Д´)ﾉらすぃ。
でも納得できるよ。あのエンジンならね。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 22:15:03 ID:znApgt/s0

高速で流してる時、直線番長のミニバンに煽られたら
６→３速まで落とさないと引き離せない。
I/Cのコーナーではメチャクチャ遅いのに
なんであんなに飛ばす自信があるんだろう？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 22:39:08 ID:FaEMsXtH0

>>906
別にそんなDQNと張り合って引き離さなくたっていいじゃん。
高速道路で「流してる」んならさっさと譲るよ。俺なら。

3速まで落とさないとというが、大きな重いボディに良く回る小さなエンジンと
クロスレシオのMTいう組み合わせは、まさにそうやって乗るためのものよ。
欠点でもなんでもない。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 23:05:06 ID:68mVzEoTO

>>902俺もそれは感じた。床までベタ踏みしても思ったより加速してくれないんだよね。前乗ってたCR-Xは感じなかったけど。重さかな？そういうアクセルの特性？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 23:33:13 ID:kJq9EvE60

>>902も>>908もちゃんとMT使いこなしてるか？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 23:38:00 ID:FaEMsXtH0

アクセルを踏めば走り出すって車じゃないんだから、床まで踏んでも
キックダウンはしないのよ。という冗談はさておいて、違いは車重でしょ。
大きな重い車体を小っちゃなNAの非力なエンジンで楽しむ車よ。
それが気持ちいいんじゃないの。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 23:46:19 ID:xp3dgl1x0

>>909
あのなぁ、こちとらサーキットやらジムカーナやら走り回ってきたんだから
MT使いこなすとかそういうレベルじゃないのよ。
VTECエンジンは初めてなんだが下はスカスカ上でいきなりトルク伸びるのが
違和感ありまくりで馴染めないのよ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 00:03:21 ID:D3QW291A0

>>911
一般道で上手くMTを使えなきゃ、何をやってようと意味ないよ。
(909じゃないが）
昔のVTECならともかく、今のiVTECで下がスカスカとか言ってたら
ただの運転音痴としか思えないんだけどな。

俺、ボクサーターボも興味あってB4に買い換えようと検討中で
先日試乗したが、ターボエンジン特有の一瞬の間を感じたため
悩んでる最中。アクセル踏んでちょっと待ってると怒涛の
トルクが来るが、やっぱNAとターボの差って今でもあるん
だなと実感。

繊細なアクセル操作をできる人ならNAの方が
楽しめる領域があるのは分かってるが、ターボエンジンの
暴力的なところも一度味わっておきたい欲張りな俺ｗ

ただ、トルクの数字ほどB4に動力性能で優位性があるとは
感じなかったなぁ。あちらはさらに重いからか！？

（長い余談スマソ）

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 00:23:58 ID:MsaG1mD9O

>>912レース出てるのに街中でMT使いこなせてない奴なんているかよ。人を批判するならもう少し考えてから発言しなよ。それとアンタの方こそターボとNAで迷ってるみたいだけど、280馬力のターボを街中でどれだけ使いこなせるのかねぇ？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 00:29:18 ID:fK5Vzh150

重さじゃないかなあ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 00:31:33 ID:uZ/ZbKJL0

>>913
まあまあ、仲裁のつもりなんだから。
280馬力って数字は凄いけど、４ＷＤのセダンだから数字のイメージ
ほどの加速ではないよ。意外にジェントルなもの。
街中では不要だろうね。せいぜい高速とサーキット遊びのときくらい。
ボクサーサウンドが消滅してたのはショックだったが、
独特の振動だけでも新鮮だったな。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 00:33:06 ID:hY47j4N10

>>913
全く回転合わさない人がいたよ。誰も面白がって注意しないし。
横に同乗した人曰く、凄かったらしい。その人は特別だと思うけど。

4速からはDC5と比べるとギア比がワイドだからね。

でもK20Aがスカスカなら、テンロクなんて乗れないよ。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 00:38:37 ID:0O2rlq570

こういう280馬力って、夜のバイパスで信号ダッシュする時くらいしか
満足させるシチュエーションって無いよな。でも、そんなシチュエー
ションって楽しいか？

と思うから、ターボの加速にはあまり面白みを感じないんだよね。
あくまで個人的に。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 00:41:56 ID:a0MpdZvg0

>>916
あれか?CR-X乗りの「神の手」の人ですか？ｗ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 01:35:31 ID:OJCjGdE+0

>>913
>レース出てるのに街中でMT使いこなせてない奴なんているかよ。

君だ。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 06:39:08 ID:qia00VG+0

４速以上の８０００回転も、使うシチュエーションはないが．．．

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 08:59:12 ID:vwTfbE9V0

単純な速さを卒業した人向けでしょ、ユーロＲは。

Ｂ４から移行を考えるものそうした方向性があるから。

単純な速さだけじゃ満足できず、速さよりその質に

眼が行くようになった人向け。現にＢ４から移行する

ことをほぼ決めたよ。あとは価格交渉のみ。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 09:21:49 ID:UomNR+Pw0

>>921
走りの質を求めるならあと150万ローン組んで3シリーズ買ったほうがいい

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 10:23:46 ID:9Dn3efZq0

>>920
こ・う・そ・く

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 16:28:45 ID:uK4NXava0

>>922
FFの挙動が嫌いならしょうがないけど、4気筒3シリで走りの質といわれても。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 16:45:28 ID:oJ4SFyCVO

３シリならＭかターボ付
ユロＲ２～３台買えちゃうけど

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 21:13:03 ID:zYJ5Kjg00

>>924
乗ったことない奴ほど4気筒はダメとか言いたがる
BMWの4気筒はビックリするほど出来が良いぞ
逆に6気筒は世間で言われてるほど良くない

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 21:23:10 ID:RumQnwvU0

横レスだが・・・。
最近、２速２千回転ぐらいから急加速しようとすると、リア廻りから異常な振動
が発生するんだが、皆様はどう？。
ちなみに走行距離は５マソ位。足はスプーソ。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 21:27:19 ID:m7uDSrN30

>>927
ノーマル・58000㌔

すこぶる快調

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 21:33:55 ID:w18M4ZO+0

みんなB4ライバルと思ってるけど、むこうは全然相手にして無いみたいよ！
ユロRはユロRでイイじゃん！比較対照が無いオリジナリティ有る車って
ことで！

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 21:52:20 ID:OEAqYt3Y0

>>929
＞みんなB4ライバルと思ってるけど

全然、思ってもみねーよ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 22:13:52 ID:wMFPFVx60

一番しっくり来るライバルっていえばマツダアテ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 22:22:16 ID:nt5LM12z0

>>930
もろ、両者で悩んでるんだが・・・

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 23:11:22 ID:HxldYoY4O

>>932
どんな車を求めていて、両車のどの部分を比較して甲乙つけがたいの？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 23:24:17 ID:Gwje7Mpd0

AUTOCAR買ってきた!
評価がかなりいいね。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 23:41:22 ID:BhogeX3AO

Rはデザインがなぁ・・・。

気立てが良くてオッパイもアソコも申し分無いが
スタイルと顔はﾋﾄﾞｽな女を目ぇ瞑りながら抱くような感じだ。

人がどう見ようと構わん。コイツの良さは俺しか知らねー。
みたいな自己満が必要だよな。

しかしそんなのは女房で充分だから実は3シリーズにしようかと
思ってる。
でも女房は知ってか知らずかRを熱心に薦める。
何かシンパシーでも感じてんじゃないかと思う。
それが不憫でさ・・・。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 23:49:24 ID:pI9EzuJ20

>>935
ユーロR・アテンザ・B4ならユーロRが一番デザインはいいと思うけどな
乗るとアテンザのほうが好みだが

3シリーズ買えるのなら迷うことなく3シリーズにすべき

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 00:37:32 ID:2JAL8jWQ0

>>935
それは俺の嫁のことを言ってるのかｗ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 00:58:45 ID:nnVwXbS50

>>936
ｵﾚはこの３つの中で、断トツでユロＲがかっこ悪いと思ってる・・・。
スタイルさえよければ、本当に胸張って乗れるのに、などといつも思ってるよorz
スタイル以外はほぼ100％満足なだけに複雑だ。
>>935の言ってる事はよくわかるな。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 01:13:24 ID:GpPLEWM90

>>937
不細工でも慣れると可愛く見えてくることもあるさ。
気持ち良さだったらアテ、B4、3シリの比じゃないし。
嫁はただ美しければ良いものではないと自分に言い聞かせ(泣。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 01:33:21 ID:0Jlj3kfe0

B4は確かに格好いいと思うが・・・

アテンザのどこが格好いいの？
フロントグリルなんてめちゃくちゃ安っぽそうだが。
全体のデザインも、はっきり言って今までにもなんか見たことあるなぁ、
って感じのデザインだし。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 02:14:43 ID:XszhwWT50

まあ、デザインは好き好きだから置いておくとして（個人的にはユーロRのデザインは可も不可もなく）、
今上がってる３つで迷ってるのは俺だけじゃないはず。
ただユーロRは試乗車がなくて較べられない。TypeSなら試乗したんだが全然別物？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 03:01:32 ID:GpPLEWM90

>>941
俺は試乗もせず迷いもせず買ったクチだけど。
価格面も含めたミドルクラスセダンとしての制約の中で、何を捨てて何を取るか
の設計ポリシーが凄くはっきり見える車だと思うんで、そこに同感できれば買い。
特徴は「官能的な気持ち良さ」。それに尽きる。
1390kgと重くて2Lの小さなエンジンで過給もないのよ。ユーロＲは。
そういう車が好きだったら間違いなく買い。そうじゃなかったら、排気量が足りな
いの加速が悪いのと、文句が出る。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 06:43:23 ID:0gWur7qT0

>>941
MC前の24SとユーロRの足回りは基本的に同じだったみたいだが
MC後のTypeSは欧州仕様の足回りに変更された。
少し柔らかめになったみたい。

近隣ディーラーから試乗車を取り寄せてもらうか
それも無理ならディーラーの中古車を試乗させてもらえば？
一台くらいユーロRか24Sの中古車が在庫であるはずだから。
それも無理なら販社の社員の車を片っ端から当たってもらおう。

本気で買う気を見せれば、彼らはシャカリキになって動く。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 07:35:20 ID:S5KOFpW/0

CL7
新型と旧型のデザインの比較

新
ttp://www.car-db.com/1136a/sub/1136A000040591.jpg
ttp://www.car-db.com/1136a/sub/1136A000040593.jpg
旧
ttp://www.car-db.com/1136a/sub/1136A000039971.jpg
ttp://www.car-db.com/1136a/sub/1136A000039973.jpg

さて、どっちがカッコいい？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 07:50:12 ID:pHfUZGbT0

>>941
俺もユーロ買う前24Sも試乗した。
ユーロR最大の売りである6速とエンジンが違うから参考にはならない。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 09:17:44 ID:TVBY8VrfO

>942のような重くて小さいエンジンが載ってるのが好きって言う人間は絶対稀有だ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 10:12:59 ID:uwjdnDEQ0

アテンザ・B4・アコードで、
俺はアコードが一番かっこいいと思ってるのだが。

もうすぐ購入から4年だが、未だにアコード見てニヤニヤすることがある。

人それぞれ、と言ってしまえば、それまで・・・

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 10:27:58 ID:Y/IGyRIK0

>>935
昔はデザインで憧れた車ってのはあったけど
ホンダ党になってはじめてデザインは妥協するもんだと悟った
ボディータイプ・排気量なんかを考えていってその上デザインまでこだわると
ホンダのラインナップからいって乗る車がなくなる　俺はデザインよりエンジン（Vtec)
・足回り（ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ）等ホンダ車の動力性能が大好きだからね　ただ自分にも妥協できる範囲はあるから前モデルはどうしても買えなかった

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 12:06:54 ID:0Jlj3kfe0

他メーカーの車は散々試乗したけど、
そういえばホンダ車で試乗したことって一度もないやｗ
そんな漏れは今のCL7で、ホンダ車６台目。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 12:38:01 ID:1gCr1a240

斉藤浩之が絶賛してたから
良いんじゃない？
俺は斉藤の言うことはほぼ信用している。

951 ：942：2006/08/09(水) 14:29:15 ID:GpPLEWM90

>>946
そうか？
じゃ、みんなは何故この車に乗っているの？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 15:08:35 ID:nKiZvHup0

本音を言えば、エリーゼに乗りたい。
もろもろあって、妥協できるクルマがユーロＲだったということ。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 15:48:47 ID:PYtTePGqO

俺にとってもアテンザ、B4に比べものにならないくらいユーロRはカッコイイ。アテンザはガキっぽいし(30代以上は恥ずかしくない？)、B4なんか何の個性もないカローラなんかと大して変わらないセダンに見える。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 16:02:12 ID:l8aKbTHB0

970いったら新スレ立てますよ。
今スレ分だけでも値引き例をテンプレとして入れるつもり。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 17:24:49 ID:QK+EcLfN0

＞1390kgと重くて2Lの小さなエンジンで過給もないのよ。ユーロＲは。
とあるが、以前乗っていた初代カルディナＴＺ４ＷＤのＭＴも
１３８０キロ+３Ｓ－ＦＥだった、だが加速は軽快で決して性能が悪いとは
感じなかった。それから１０年もたっているんだからユーロＲが悪いはずが
無いと思う。

納車前なので、断言できないです。

956 ：942：2006/08/09(水) 19:29:25 ID:q0N5Sa6r0

>>955
いや、あなたのような物のよく分かった方なら無問題。
カタログスペック通りの期待を裏切らない動力性能で、気持ちよく走りますよ。
ところが、「重い、200kg減量しろ」(キミにはインテだよなぁ)とか「シフトダウンしなきゃ加速がとろい」
(あなたにはレガGTか3Lでしょ）とかスペック表見たら、まんま分かるようなことで文句いう人がいるわけ。
1390kgに2L220ps/8400rpmだったら、どういう性格の動力性能の車に仕上がるか買う前に想像できる
でしょ。なんで買ってからウダウダいうの？ってことです。

個人的には、バランスの妙というか、憎いほど上手い程々のチューニングだなぁって感じで、
今月号のAUTOCARでも、ワインディングセクションでパワーで勝る他の2車に圧倒的差を付けて評価
されていた。そう、パワーだけじゃないんですよね。

10年前の車に比べたら、剛性感と、空力を含めた高速のスタビリティに感動しますよ。きっと。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 20:10:51 ID:KKxPm8Tv0

>>941
ユロの試乗したかったら、下記から探してね(^^)

ttp://www.honda.co.jp/democar/accord/euro-r/index.html

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 20:11:02 ID:pHfUZGbT0

うぜぇ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 21:24:18 ID:dd5HpXaH0

まあ　とりあえず、>>911は無免の厨房ということで。
実際乗ってりゃあんなこと言わない

960 ：944：2006/08/09(水) 21:45:30 ID:S5KOFpW/0

シカトしなくてもいいじゃないか・・・orz

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 21:56:13 ID:nbAya0wv0

個人的には大差ない気がする
てかね、こうゆうのは人それぞれ感性が違うから議論するだけ無駄なのだよ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 22:24:17 ID:nbk7M7JP0

>>960
つか自分はどっちがいいと思うの？
俺は前期のほうがスッキリしてて好きだけどな

と、前期乗りの俺が言ってみるｗ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 23:01:04 ID:PYtTePGqO

>>959そうか？普通の2リッター以上のセダンなんかと比べて下のトルクないのは確かだよね？そこは分かる？ひょっとしてVTECかテンロククラスの車しか乗ったことないのか？>>911の言ってることもあながち間違ってないよ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 23:47:13 ID:DappTRpr0

自分基準ｳｻﾞｽ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 23:48:48 ID:VxK1iFuo0

全てのユーザーを納得させるのは不可能だよ。(´･ω･`)
CL7を批判するので有ればB4やアテンザやBMWを購入すればいい
だけの話です。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 23:51:05 ID:dri1wTGT0

>>962
前期のフロントがよかった、と後期海苔の俺
そして血迷った俺は無限のエアロとか付けちゃったんだな・・・

>>963
VTECは同排気量の他メーカーに比べて下がない、これはもう常識かと（ｗ
知らんでこの車に乗ってるﾔｼはいないでしょ
かなり改善されてきてるとはいえ、みなさん日常を棄てて8000オーバーを獲ったんでしょ？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 00:38:12 ID:xaitI2Zl0

>>966
無知無能ここに極めり

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 00:48:47 ID:KMCEzJJLO

VTECって何？って聞かれたら

普段は短小だが、勃起したら凄いチンコみたいなエンジンかな。
と答えてる。

何となく理解はしてくれる。男も女も。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 01:09:17 ID:8TJdKWYk0

なかなかいいこと言うなあ。
でも、短小ってほどでもないと思うけどね。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 06:35:24 ID:uOt5wFydO

>966はVTECの意味すら分からんらしいな

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 08:32:29 ID:+r7Qf85U0

>>970
>>968も同じだよ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 08:43:46 ID:7ZV4biYx0

>>963
B4の2.0GTもアイドリング付近のトルクは、そんなにないぞ。
ユーロは普通のセダンではないから、他のをお買い求め下さい。

>>966
痛すぎる奴だな。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 09:33:08 ID:68ixcqyO0

普通のセダンにスポーツエンジンを載せた車。
つまりホンダ版カローラＧＴだよ。
極僅かの事情ありな客層向けの、メーカーの良心だと思う。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 10:13:32 ID:wj6N+ouiO

>>973
4A-G＋6MTのｱﾚか。発売当初、真剣に買おうか悩んだことがあるｗ
結局買わなかったが。

スレ違いｽﾏｿ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 16:04:36 ID:feM+AfVs0

10年以上前にカロＧＴ乗ってたｵﾚ様が来ましたよ。今はユロ。

カロＧＴなんて全然良くなかったぞ、今思えば。
４ＡＧなんて、とってつけたような5バルブで、Vテクエンジンみたいにトップエンドまで
気持ちよくパワーが出るなんてこと全然なくて、うるさいし振動多いしスポーツエンジン
なんていえるものじゃ無かったよ。5000回転以上回す気起きない。インテ/シビのB16
とは雲泥の差だったとｵﾓ。
エンジンそんあだから、6速も煩わしいだけだった。

おまけに足ががちがち・・というかほとんど動かないのよ。
少数の通なお客を対象にして、良心的に作りこんだ車とはとうてい思えんぞ。

それと比べたら、ユロRは、まだ少し丁寧さが見えると思うがどうだろう。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 19:55:24 ID:jcoIIts80

新スレ立ちました。こちらのスレも980までは埋めましょう。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155207104/

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 20:09:47 ID:apbnzQgg0

産め

978 ：941：2006/08/10(木) 21:05:41 ID:R5DaISpV0

>>942
>>943
レスありがとう。
MTが希望なのでシフトフィールが3車の中で一番良いというユーロRは気になるのよ。
ちょっと予算オーバーだがな。
ちなみにパワーは要らなくて、運転することが楽しくて気持ちいいこと、快適かつ安全に移動できることだけが
車選びの基準。レガシィも検討してるのは2.0Ror2.0iだしな。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 21:22:46 ID:qbAaq2uE0

>>976
スレたて乙です。
とりあえずのんびり埋めますねｗ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 21:26:33 ID:qbAaq2uE0

ユロRにカロのエアナビって組み合わせ

俺だけだろうな・・・

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 21:29:44 ID:pwiCur0X0

埋めがてらに旧型B４海苔から
気持ちよ～く走れるのは多分ユーロRの方だとｵﾓ
B４は車重そのものよりフロントの重さがコーナーではストレス溜まるよ
タイヤのライフを削るような走りをしないならば、コーナー進入はきっちり
減速してアタマを入れないといけないし、そのくせブレーキもすぐネを上げる
ノーマル前提の話ね

ただ加速が大したことないって意見には賛成できないかも
ちゃんと回転使えば相当速い
日常使用域はどうせベタ踏みするわけでもないから多少の違いは気に
ならんでしょう

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 21:44:44 ID:qbAaq2uE0

>>981
参考になります。
自車の欠点を把握した上でそれを乗りこなすのも楽しみの一つですよね

埋め

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 22:11:32 ID:efgMd6PW0

素場留のデラで働いているCL7乗り（元CL1）です。
客でもよくB4とCL7を引き合いに出てくるが、
正直な所、乗り方（使用状況や環境）次第だと思っている。
個人的にはB4よりCL1やCL7の方が運転する楽しさが勝っているので
この車を選んだって感じです。
ちなみに会社へは軽でいってますわ。

梅

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 22:22:05 ID:6WhMaRE+0

自社の車に目もくれず
CL7を選ぶとは・・・

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 22:24:13 ID:qjBg97Wc0

>>983
男前やのう

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 22:28:39 ID:qbAaq2uE0

>>983
何だかスバル絡みの方が多いですねｗまあお二方だけなんですけど

俺も某メーカー系の会社に勤めてますが、今までずっとホンダ車ですｗ

987 ：983：2006/08/10(木) 22:47:50 ID:efgMd6PW0

>>984 985
いやいや、以外とデーラーの人間で他社の車に乗ってますよ。
ホンダの知り合いはインプのSTiに乗ってますよ。
まあ店長によってはうるさく言われるとこもありますが・・・。
個人的には乗った時のフィーリングを大事にするんで、
（なかなか人に説明はできないですが）
CL7の方がレスポンスやコーナリング等が圧倒的にシャープなんですよね。
お互いにメリット、デメリットがある車だけど
個人で乗る車はやっぱり楽しい車が良いですね。

988 ：959：2006/08/10(木) 23:17:53 ID:BQpcS7tw0

>>963
あなたのフォロ－には感謝します。確かに、>>911氏の意見は「あながち間違ってない」です。
しかし、「サ－キットやらジムカ－ナやら」経験しているはずのお兄さんが、VTECをあんな風に
語っているのがうそ臭くて書いたまでです。たぶん、件のお兄さんは、無免でもましてや厨房でも
ないでしょう。しかし、頭の程度は(ry

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 01:01:47 ID:WNxef67G0

なんかいい雰囲気で次スレへGo！