【トヨタ】カローラGT 2台目【1600GT】

ハイコンプってそんなにガラッと印象変わらないんですか？
やっぱり排気量アップですか？

排気量アップに勝る物なし！
トルクが違うからずいぶん違った感覚です。
ただし、４Ａ−Ｇのフィーリングかどうかはちょっと…
上なんかの回り方は組み方にもよるし。
１６００はあと少しのトルクがないからねー

ランクスぐらいならＴＲＤのハイコンプでいいと思うけどな。

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
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【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田硯　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
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*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0101/k01011031199607/g1015/s010110311015100000000000000199607.html

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＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
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＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

4AGって2ﾘｯﾀｰまでデカくなるんですか？

夏だから厨っぽい香ばしい流れになってきてるな

値上がり後、満タン7000円が怖くて全然乗れてない俺が来ましたよ。

それが怖くて早めに満タン入れた俺が来ましたよ、
トータルでは無意味だけど気分的にねｗ

それわかる。
俺もチキンハートなので半分くらいで満タンにしてる。

会社名義の車で、掛売値だから気にしない。

会社名義のカードってんじゃなく、会社名義のカローラGTってすごいなｗ
自営業の人?

裏山死す。

ガソリン高騰だけど、勇気を出して
明日からカロＧＴで瀬戸大橋を渡ってうどん食いに行きます。
台風が怖いけどね。

>>217
まぁそんなトコです。
いつもレギュラー入れられないかヒヤヒヤしてます。

>>218
イイなぁ。
この時期、冷やしうどんで、ただ固いだけで、コシが無く、プツプツとすぐ切れてしまうのが多い気がする。
麺の質が顕著に表れるのかな？
その点、讃岐のコシは最高ですよね？
また行きたいなぁ。気を付けて行ってきて下さい。

加ト吉の冷凍うどんがそこらのうどん屋の面より旨い件

>>219
ｳﾗﾔﾏｼｽ。　そういや厨房っぽい外観の車なせいか
レギュラー入れようとするDQN店員に会ったことないな。

>>218
台風は逸れてるっぽいけど気ぃつけて〜

ワタスも値上がり前に満タンにしたけど早くもガス欠、仕方ないので3000円分だけ入れた。

ついでにオイル交換してみた、マツダの純正でSLグレードで5W-40、エンジンはスムーズに
回るようになったがどうも高回転の伸びが悪い、111馬力しかでない・・・

age

>>221
暑い上に湿気っぽいから伸びないってのも大きいのでは。

ワイパーが寿命だよage

＞111馬力
狙い杉

うどんツアー行って来ました。
丁度1000km走りました。
燃費はリッター15達成です。

香川でうどんを食った後、愛媛の道後温泉でサイコーでした。

●○　●●
　↑最近みかけるようになったブレーキランプ切れだが
これ見るとムカツク、以後一切、車利用停止な。分かったな。

カローラは丸目四灯じゃないから関係ない話だな。

100系のGTが欲しい今日この頃、皆様に於かれましてはいかがお過ごしでしょうか？

>>228
おいらは101GTを
USﾙｯｸにして
それ以外ﾉｰﾏﾙで乗っております。

>>225
狙ったわけではないのだがなぜかこんな数字にｗ
テフロンの粉ぶち込んで朝一でやったら123馬力になった。

ブレーキパッドが臨終寸前、はよ換えなあかんのだが暑くてやる気ナス

ミッションオイル換えようと思うけど何かオススメありますか？良いシフトフィールが持続するのがいいんですけど。純正に添加剤っていうのもありかな。

オレのはよくギア鳴りする。
バックに入りづらい。
踏み込み浅くてクラッチ切れきれてないのかな？
バック→１速→バック…とか急いでる時は特に「ギイイィィィー」って鳴ってハズカシイ。

ゴリッじゃなくギイィィィって事は車が完全に止まってないのに
無理に逆方向のギアに入れようとするからじゃないの?

AE111ｶﾛGTにナビを付けようと思うのですが
センターのトップコンソールが1DNなのです。
ｶﾛｯﾂｪﾘｱのｻｲﾊﾞｰﾅﾋﾞVH009のように1DN＋1DNのものなら
ﾄｯﾌﾟｺﾝｿｰﾙ（1DN）とｴｱｺﾝﾎﾞﾀﾝ下のｺﾝｿｰﾙのうち上の1DNに
ﾕﾆｯﾄを別々に分けて取り付けるのが良いのでしょうか？

それとも2DNのｾﾝﾀｰﾄｯﾌﾟｺﾝｿｰﾙを共販で取り寄せて付けた方がいいのかな？
付属ｹｰﾌﾞﾙだと、1DNずつ別に取り付けると長さが足りなさそうだし。
でも、ﾄｯﾌﾟｺﾝｿｰﾙが2DNだと、ｲﾝﾀﾞｯｼｭﾓﾆﾀｰをOPENしたとき、視界を遮るぐらい上に出てしまって
ﾀﾞﾒかな？って思うのです。

もともとから2DNのﾅﾋﾞ（ZH009）とかは、できれば避けたいのです（ｲﾝﾀﾞｯｼｭﾓﾆﾀｰにしたい）。
ﾅﾋﾞ付けてらっしゃる方のｱﾄﾞﾊﾞｲｽを聞かせてください。

>>234
カロッツェリアではありませんが

先月パナソニックのストラーダ「ＣＮ‐ＨＤＳ９６０ＴＤ」を付けました。同じ１ＤＩＮ＋１ＤＩＮのインダッシュです。
僕の場合は上部１ＤＩＮにナビ画面、下部２ＤＩＮの上側に本体を付けました。

自分の理想では上部２ＤＩＮの下側にナビ画面、上部はアナログメーター用に空けて、下部に本体だったのですが、
上部の２ＤＩＮ用コンソールは、出っ張りでナビ画面が開きません。一応開くのですが、画面が下向きで一般の使用は無理という事でメーカーも取付不可となっています。
下部２ＤＩＮに両方入れると、ナビ画面が真正面で上を向かず見にくいのと、エアコン操作部を塞ぐので却下しました。

後、付属コードは確か１ｍだったので届かないので、別途６(？)ｍコードが必要でした。結構高いみたいですが、諸事情でサービスでした。

メーカーが違うので必ずしも当てはまるかどうか分かりませんので参考までに。

最後に携帯からダラダラと書き込んだので読み難いかもしれません。
？な所があれば言って下されば分かる範囲でお答えします。

>>234
追加

上部１ＤＩＮコンソールのナビ画面を開いた場合、ナビは垂直までしか開きません。
これも出っ張りが邪魔しているからで、メーカーも条件付の様な感じです。

身長１７０センチ、座高高めの僕が、ノーマルシートに座って、
ナビ画面の先に純正コーナーポールの先端が見える高さです。
分かりにくいですね？

ナビナビって、ナビは助手席におればおけ
な漏れってちょっとや?hぁいかな

2DINでインダッシュってなかったっけ？

>>234
ttp://pioneer.jp/carrozzeria/rakunavi/lineup/dvd/drv05.html
こんな感じの1DIN完結型ナビ使えば?
別体チューナーはダッシュ裏に適当に固定すればいいし。

>>237
うちの助手席ナビは精度が今ひとつ怪しいからダメｗ
機械ナビの便利な所はもし迷ってもすぐに現在位置が把握できる所だしね

>>239
レスポンス悪いんだ？
CPU交換してみれば？
もしくは新しいナビ探すとか。

レスポンスはいいんだが、地図の読解能力がな
他の面では気に入ってるから更新は考えてないよｗ

あああ、ドアぶつけちゃった。
凹んじゃった。

キズナックスかなぁ・・・・。

235＆236
ﾚｽありがとうございます。
取り付け店に頼めば、ｽﾃｰに別の穴を開けて
前出し対応してくれますかね？
一応、ｶﾛｯﾂｪﾘｱVH009は、取り付け不可となっているようです（ﾒｰｶｰ上）。
取り付け金具に、正規のものとは別の穴を開けて
もっと本体を前に出してもらえるなら付くように思うんですけどねぇ・・・。

ｶﾛｯﾂｪﾘｱ付けたいなぁ…。

ところで私のｶﾛGTは右に少し傾いているのです。
左がﾀｲﾔｾﾝﾀｰを通して地面からﾌｪﾝﾀﾞｰまで前後とも63cmほど。
右が同じ状態で、前後とも地面からﾌｪﾝﾀﾞｰまで62.5cm。
購入店には、誤差の範囲内だから大丈夫と言われましたが
水平の場所に置いて後ろから見ると、
明らかに右に傾いているのです（5mmではなく、1cm以上沈んでいるように見える）・・・。

このままでも問題ないですかね？
ｼｮｯｸ変えれば、左右とも水平になるでしょうか？
ちなみに、前はもっと傾いていたのを、右のｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ一式変えることによって
今の状態にとりあえず落ち着きました。
問題ない・・・とは言われても、あまりいい気がしないのも事実。


>>242
ﾃﾞﾝﾄでは無理なほど大きな凹みですか？
中途半端に治すよりは、きちんと治す方が後々良いように思いますが・・。
他のｸﾞﾚｰﾄﾞのﾄﾞｱでも、内張り移植すれば付くわけですし・・ﾀﾞﾒかなぁ。

＞ちなみに、前はもっと傾いていたのを、右のｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ一式変えることによって
今の状態にとりあえず落ち着きました。

右ではなく、左前を交換することにより、今の状態に落ち着きました。
左前に修復暦ありなので・・・。
販売店はこれ以上やってくれそうにないし、ﾃﾞｨｰﾗｰだと高いし・・・。
正直困ってます。

>>243

こんばんわ。
技術的・お店の対応の範囲内的に可能かどうかは分かりませんが、
収納時でもかなり飛び出ると思います。

規定通りの取付でも、先端が少し出ているような気がします。

>>243
漏れも一時期気になって友達の乗る色んなメーカーの色んな車計ったけど
１�a以内なら本当に誤差範囲だと思うよ。その位は殆どが傾いてる
先輩のチェロキーなんてガタイがでかい分誤差もでかいのか
3�aちょっと傾いてたしｗ

どうしても気になるならメーカーのお客様相談室に聞いてみたら？

新旧のGTを競演させてみました。
82ｽﾌﾟGT　おつかれさま！！
111ｶﾛGT　どうぞよろしく！

ttp://p.pita.st/?o71lrcrc

>243
ボデーが全体的に平行四辺形な感じに歪んでるのかもよ
漏れのもオカマのアンコから復活したから、遠くからじっくり眺めると何か変な感じがある

>>247
オレ、以前TRD他サイト紹介したヤツだけど
いい想い出になったね。
見てるこっちまで思い入れが伝わってくるよ。
こうして見ると111は82の血を直接受け継いだデザインに思えるね…
111の足はノーマルでホイールは15インチかな？
82の純正13インチホイールも稀少だし、とても綺麗だ。
111のエンジンルームも綺麗だけど、82のエンジンルームがそれに負けていないのは凄い。
本当に愛情いっぱいだったんだな…いいものを見せてもらったよ。

今までの思い出と、これから作られる君の思い出に幸あらんことを。

みなさんタワーバー、ロワアームバー以外に、ボディ補強何されてますか？
ロールバーともなると設定が無い為、ワンオフになるんでしょうか？

なんで？　１０１／１１１は鳥籠共通だよ

>>247 どっちもかっこえー。うらやましい。
と、元１０１海苔が言ってみる。

はじめまして。
AE92のGTを購入しました。US仕様にして乗りたいと考えてるのですが
USバンパーとかマーカーってドコかで売ってるんでしょうか？
100系はヤフオクとかに結構あったのですが…。
90系は無いのですかね？

>>253
http://homepage3.nifty.com/genuine/index.htm
ここに90系US部品ありますよ。

>>254
ありがとうございます！
参考になりました。さすがにバンパーはありませんね…
けどマイルメーターまであるし、いいですね。
貧乏なもんでコツコツと仕上げていきたいと思います。

>>255
253です。
USLOOKはｶｯｺｲｲですよ。
92系にお乗りみたいですが
三重に90系ﾜｺﾞﾝでUS
にしている方を見掛けます。
バンパーはUSだったから
地道に探せば有るかも知れません｡
ｶﾞﾝｶﾞﾚ(・∀・)

AE92のりなんですけど、鉄の給油キャップが最近締まりにくいです。
ゴムのパッキンの滑りが悪いのかな････。

同じような症状の人います?