◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る ｶｰNo.【77】ﾃﾞｲﾄﾅ仕様●●◎

MAZDA RX-7について語るスレッド、77個目です。
全高1230mmのマシンは地を這う！
いつか次期RX-7がデビューするその日まで
ロータリマンセー！ｽﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ
▼このスレはRX-7についてﾏﾀｰﾘ語る総合スレです。
▼SA・FC・FD等、型式問わず語りありましょう。
▼質問する時は出来るだけ過去スレおよびFAQを読んでからにしましょう。
▼各クラブ関係の話題はスレを立てるなりして他でおながいします。
▼コテハンの馴れ合いは禁止。特定のコテハン叩きは放置でおながいします。
▼ロータリーは兎角叩きの対象になりがちですが
　 煽りは放置プレイが原則。煽りに乗ったらあなたも煽りと同じ。
▼煽り、荒らしには「あぼーん機能推奨」「アンカー付けない」で華麗にｽﾙｰ

　初心者の方からﾛｰﾀﾘｰﾏﾆｱまで、楽しくﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。
　ようこそ散財ライフへ！

▼前スレ
◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る【76】7B 官能4ﾛｰﾀｰ●●◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148109649

▼過去スレ一覧
http://off3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=offreg&key=1146463010
【ロータリー】水温対策を語るスレ【必須項目】（ログをhtml化してます）
http://rx7.s55.xrea.com/kako/1124556411.html
【RX-7】ロータリーエンジン【RX-8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136810100/
【MAZDA】 次期RX-7 vol.5 【RETURN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141053415/

○●●／RX-7ｽﾚ住民調査記入フォーマット＼●●○
　　　　　　　　※記入項目の選択は任意です。

車種　　 ：
型　　 　 ：
グレード ：
色　　　　：
年齢　 　：
結婚 　　：
用途 　　：
仕様 　　：
居住地　：
前の車　：

氏ね

ウンコ出まウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ウンコ出ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！

>1乙

>きのこ氏
きのとです。

＞１きのと氏
きのこです。



あ、

>きのこさん
久々のスレ立てｋｎｔ！ＳＡまで削らないとダメでしたか。
いっそ前後の●を一個削った方が余裕出来たかもですね。

どーも。
とりあえず、リンク先の確認をしていませんでしたので
補完しておきます。

【RX-7】ロータリーエンジン【RX-8】 part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147007463/
【MAZDA】 次期RX-7 vol.7 【RESOURCE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150001208/

ついでに天麩羅も修正しておきました。

>>サクサカー氏
その手があったか。

ちなみにhobby7のBBS_SUBJECT_COUNTの値は48となってますね。
http://hobby7.2ch.net/auto/SETTING.TXT

>>1きのとです。

>>1きのと！

次から天麩羅に「sage推奨」を入れてほしい(ﾉД`)

>>12
φ（。。）ﾒﾓﾒﾓ

ここも修正。

▼過去スレ一覧
http://rx7.s55.xrea.com/kako/

>>1
乙であります！

>>1
きのと！

>>13
！！！！
なにそのトリ、ふざけてるの？ｗ

>>1
きのとです！
質問なんだけど今度岐阜市内から滋賀県（近江八幡市）に引っ越します。
僕のFDは吸排気＆P-FCのライトチューン車両なんですけど、
メンテやちょっとした部品取付なんか気軽に頼めるショップご存知でしたらどなたかご教授戴けませんか？
宜しくお願いします。

>>きのこ氏
きのと。

>>16
滋賀のロータリーショップなら
オートスタッフ
http://www.autostaf.com/
京都なら
オートクラフト
http://www.auto-craft.net/
なんかがあります。
他のショップはわかりませんｗ評判も分かりません。

>>17
即レスありがとうございます！
どちらも有名店ですね。行ってみようと思います。

ちょい皆様質問させてください。

FDのアクセル及びスロットルについてなんですが
エンジン特性なのかもしれませんが、アクセルの踏み始めの開き方、回転数の上がり方が
自分としては大きめですごく乗りづらく感じています。

具体的には、停止状態からの発進で普通にアクセルを踏んで回転を上げてから繋ごうとするのですが、
少しペダルを踏んだだけでフワッっと2000rpmを超えてしまうのです。気を抜いてると3000とか回ってます；
たしかFDのスロットルは2段階になっていて、踏み始めは下のバタフライのみ作動するようになっていますよね
なにかその辺に不具合がある可能性がありますでしょうか？

もしくは何かの手段でこのスロットルの開き方を緩やかにすることはできませんでしょうか、、、
丁寧に踏めば1500あたりにも持っていけるのですが、
親指だけ力を入れるとかそのぐらいの繊細さで踏まないといけないぐらい敏感で；；

>>19
質問とあんまり関係ないですが、3000ぐらいで回してやったほうが車のためにも乗りやすさの面からもいいかと思うんですが。
自分、町乗りでも3000〜3500ぐらいは普通に回してるんで。

>>きのこ氏
ｽﾚ立てきのと！

>>19
俺は普段、2000〜3000ぐらいで普通に走ってますよ、て言うか町乗りならそれ位が乗りやすくないかい？

>>20
尾張の厚揚げさん、ありがとうございます
すみません説明不足でした。無負荷での話です。
特にゼロ発進時に普通はまずアクセルを煽って1500rpm程度にしたのち、クラッチを半クラ状態に
車が前に進みだしたら、徐々に回転が落ちていき一呼吸おいて1200rpm程度でクラッチを完全に繋ぐ
というのが、いつもの自分のスムーズな発進なのですが
私のFDでこの最初の1500程度ができないのです｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡下手なだけかも orz

気をつけていないとブワッっと2,3000まで回転が上がってしまって、ウルサイ発進に・・・・

>>21
携帯電話仕様さんありがとうございます、
すみません22の通りです、自分も街中通常走行時はそのぐらいです。

冷却水がジワジワと減る(1回の走行ごとに50cc程度)のですが、何が原因でしょうか？
1ヵ月前に冷却水を変えたばかりなのに、、、。

>>24
さすがに1ヶ月経ってまだエアが抜け切ってないっていうのは考えにくいですよねぇ
時間より距離の方が重要かもしれませんが。
交換する前はなんともありませんでしたか？、走行後の臭いとかどうでしょう。

>19
漏れの場合、出だしの時は軽くアクセル吹かす(1500位）→半クラで繋ぎ、アクセルと合わせながらクラッチを離す感じ。
失敗するとギクシャクするので、それなりに緊張はするんだよね。(人を乗せてる時だけ）

漏れも大体2000辺りから上だけど、へたすると1500とかあったりするｗｗｗしかも5速。
いや、まぁノッキングも無いから、こんなもんかなぁと。
余り踏むとガソリン減って勿体無ｻｽ。

ノッキングの使い方が違う希ガス。

多分、カーバッキングの事だろう。
ノッキングって言ってる人は多いし、それで通じる。
チュ−ンド乗りは使い分けてるが･･･。

あと、サクサカーさん。
低回転過ぎも燃料濃いですよ。

>>サクサカーさん
わかっちゃいるんです。
でもブーコン付けてP-FCを今のセッティングにしたら、
車に踏めといわれてるみたいに踏んじゃうんですよ、自分。
楽しくてたまらないのだけど、ガス代が・・・orz

わかっちゃいるけどやめられない。

匂い等は特にはありません。初めは自分もエアが入り込んでいるのかと思ったのですが、違いますよね？

>きのこﾀｿ
きのと！ってか>>13の酉ﾜﾛﾀｗ

>>19
漏れも2000くらいで繋いでるかもですが、回転上がったらクラッチ繋ぐ、じゃなくて
回転が上がる過程で繋ぐ、みたいなやりかたをしてるんで、正確に何rpmで
ミートしてるのかと問われると微妙．．．
んで、確かにダッシュポッドと呼ばれる部品でバタフライの動きを緩くしてるんですが、
これがダメになると、どっちかというとアクセルオフのときに顕著に出るような気がします。

>尾張の厚揚げﾀｿ
わかる、わかるよその気持ち。
漏れもP-FC付けたとたんに４�`�b／�gまで落ちたけど、おもすれーので全然改善の態度無しｗ

　LSD入れたらトーコンもキャンセルしないとだめですかね？
　トーコンリンクに負担でるとかありますか？

>27、28
どうも表現の仕方が悪かったですね。カーバッキングかナルホド。
今後ちゃんと使い分けます。

あんまり低いのも考え物ですか・・・。と言っても通勤時だと、前の車に速度合わせると必然的に回転下がるんですよね。
ギヤ落とす程でもないんで、そのままでいちゃう事が多いんですよ。

>尾張の厚揚げさん
いやね、通勤時(町中）の時は低いんですよ。けど帰りの農道で、良い感じで空いてるとついついｗｗｗ
だから同類です。結局楽しくてしょうがないんです。踏むのがｗ

>>19
まだ乗り換えたばかりでしょうか？慣れてないだけでは？
漏れは発進時1000〜1200rpmのﾐｰﾄですよん、
ただし今は猿人ﾏｳﾝﾄ強化品ですが、純正ﾏｳﾝﾄだと1500位を
ｷｰﾌﾟしてないと辛めだったような覚えがある

>>30
ﾘｻﾞｰﾊﾞｰ水量ですか？ｷｬｯﾌﾟ内の水量ですか？
ﾘｻﾞｰﾊﾞｰはいくらﾊﾟﾝﾊﾟﾝに入れてもあるところまでは減りますけど
ｷｬｯﾌﾟ内が延々と減りつづけるのはどこかおかしいカト

>>34
キャップ内であります。地面には漏れた形跡は無いですが、
どこからか漏れてるのですかね？

>>35
漏れてる判定はまだ早いカト。
ﾘｻﾞｰﾊﾞｰから戻るラインが不調だとか、
ｽﾛﾎﾞ刺さってる水路のｴｱが抜けきってないとか。
漏れが心配ならＤラとか整備工場で加圧ﾁｪｷ汁！

>>きのこさん
ｽﾚ立てきのとです｡

>>19さん
もしかして靴底厚くないですか？
以前私も厚いのを履いていてｱｸｾﾙの感覚が掴みにくかった記憶があります｡
今はﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｼｭｰｽﾞなる薄い靴を履いていますので楽です｡( `･ω･´)
もし靴底の薄い靴で運転していましたらゴメンナサイ m(__ __)m

>>尾張の厚揚げさん
( `･ω･) その気持ち解ります｡
ﾊﾞｲﾊﾟｽがｸﾘｱｰになっていると､ついつい右足が…｡

>>19
スロットル周りの動きがシブいって可能性は？
ワイヤとか、スロットルボディととか。

↑Cookieのバカ！

>>1　きのと
最近FDに乗り始めて周りに話を聞いてもらえる方がいないのでここで質問してもいいですか？
ちょっと走りに行って帰ってきたときボンネットから異音がすることに気が付いて開けてみたら…
ラジエーター液？が沸騰してました（'A`）これって仕様なんですかね？
前にﾛｰﾀﾘｰはｴﾝｼﾞﾝ切ったあと水温が跳ね上がるとは聞いたことありましたが沸騰するくらいまでいくんでしょうか？

>>40
はい、確かに、運転後の状況によっては冷却液は沸騰します。

>40
グツグツ煮立ってても普通。
Eg切ってから10℃ちょっとは上がる。

>１
きのと！

>>1
きのと

東北でロータリー関連のショップってありますか？

前ｽﾚの最後ﾋﾄﾞｽ

奴だなｗ

RZのヒトにあげやう。

無負荷1500rpm発進ができない19です、、レスして頂いた皆様ありがとうございました。そして済みませんでした orz

どうやらフライホイールが軽量な事が原因ではないかと、、、
そういえば前オーナー（親戚）がメタルのツインだと言っていたのを思い出しました。いや知っていたはずなんですが、
ツインといえば大体軽量なフライホイールもセットで付いてくる物なのにうっかりしていました。
本当に申し訳ございません。
あまりに吹け上がりが鋭すぎるのに納得いきました。半年近く悩んでいたのがorz

あと靴底はあるかもです、、そういえばいつも革靴でした。ただ他車だと余裕なんですよ。
スロットル周りもちょっとお掃除がてらチェックしてみます

>>40
うちのもそうですよ、水温計を見ていますとエンジン切る前85度程度も、切ってしばらく放置すると110ぐらい指してたりします

>>24
50cc程度でも漏れていると独特のエチレングリコールのにおいがします。臭いが無いと言うことはリザーバ周りかもしれませんね
自分でしたら、ペンライト片手にウォーターラインを徹底的にチェックしてみます
クーラントの漏れたところは白い粉の跡が残るのでそれを探すのと、あとは滲みですね。

漏れはATSのカーボンツイン使ってるけど
アイドリング状態でゆっくりクラッチ離せば進むよ
クラッチ繋がってからアクセル踏み出してる
さすがに坂道とかは無理だけどね

ＦＤの人気色って何色ですかね？
あと中古車市場で高値が付いてるのは何色ですか？

>>49
まぁ黒が無難で基本だが、クリアグリーンなんかもいいと思ってる。
ttp://www.imation.co.jp/products/pc_media/fd/index.html

>>49
紫に決まっとる

軽量フライホイールだとそんなに老けいいの？
ノーマルと較べたら激変しましたか？

>>49
ｻｶﾞｯﾃﾅｸﾈ？

>>50 ﾜﾗﾀ
最近はいろんな色がでてるね〜

>>1　きのと！！
　
前ｽﾚの最後
　
「ロータリーは遠足も楽しいし速いくせに乗ってる奴はウンコで」
　
途中で修正したんだが間に合わなかった　orz　
　
　
でもﾜﾛｽ

ブルーかな？好きだったし、実際買った。他のより高く見えた。
高いから買ったんじゃなくて、買おうとしたのに少し高かった。
もちろん、好みによるひいき目かもしれないので、話半分で
聞いてください。

艶消しブラックがいい

>>49
後期の青が高値。人気の青色ってだけじゃなくてマイカ下地にメタリック塗装だからお金かかってるっていうのもあるけど。

>マイカ下地にメタリック塗装

マイカとメタの違いは、使ってる材料の違いだけなんだが・・・
2コートと3コートは、塗り方が違うけどな。

ついでに言うと赤は塗装一枚なので弱いのよ。塗り直したりする人には都合がいいけど

トゥルーレッドのＦＤ欲しかった・・

白の７がかっこいい。

７ほしいけど、相変わらず高値だね。
８で我慢しよかな。。。

おはよう。毎日暑いな〜
ＦＤで冷房つけて１時間アイドリング停車したとするとガソリンはおよそ何リッター消費しますか？

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

>>64
まずはやってみろ。話はそれからだ。

>>64
沖縄あたりだと大変かも。
外気温が高い時はあんまり冷えないし、燃焼室に送る酸素も少ないし。

>>63
マジレスしよう。
８で我慢できるならそっちの方が色々と便利で使い勝手がよい。
８買いなさい。
でもスポーツカーに乗りたいなら７にしなさい。
スポーティーカーで満足できるなら８にしておきなさい。

そろそろGT羽根付けようか迷ってますが
街海苔もする車なんで躊躇してます…
走行会の時だけ付けてる人います？面倒くさいから非現実的かな…
どのみち付けるなら長めの車検通らないタイプになりそうだから
いちいち外すしかないのかな…危ないし捕まるし(その位じゃ捕まらないかもしれないけど)

>>69
がんばって！自己完結マン！

>>69
SARDの1710mm付けてたら普通に捕まったよ
まあその場で取り外して連れの車に乗っけて帰ったけど

>>64　ディーラーに聞けば？　
なんでも教えてくれるよ！！

>>69
雨宮のGT-3はお嫌い？
あれなら車検対応だし効果もルックスもいいと思うんですがね。
一応、GT-3ユーザーなんで、参考までに。

ホイールすら変えたいとは思わんな
変な金だの黒っぽいのだの汚いのに交換してかっこいいって感覚がわからん
デザインもへったくれもない出っ歯みたいな汚いエアロとか
巨大なGTウィングとか、色のマッチも何もない ぼこぼこ穴のあいたカーボンボンネットとか

改造厨はみんな彼女いない暦＝年齢とか汚いヲタ小僧が多いんだろうな
A系と変わらん
漏れが女だったら、あんな車で迎えに来られたら、恥ずかしくて乗れねぇ

六本木とかこんな車走ってねぇし
たまにいても、千葉のナンバーとか埼玉のナンバーとかｗｗｗ ﾃﾚﾊｽﾞｶｼｽｗｗｗｗ

改造小僧は頭腐ってるんだろうな

↑　　早く免許取れるとイイな！　　　　　　　ぷっ

コピペに釣られちゃいけません

コピペ貼るときは
〜〜〜〜〜〜〜〜コピペここから〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜


〜〜〜〜〜〜〜〜コピペここまで〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
って貼ってやらなきゃいかん時代になりつつあるなｗ

おまいらsageも知らない初心者にあんまりです＞＜

>>75 が無免に思える件

>>75
免許取るまでROMってなさい

>>48
ATSのカーボンウラヤマシス
そんなマイルドにつながるなら欲しいですね、、メタルのツインは温度によって凄いナーバスな時があるんで神経使います

>>52
あくまで空ぶかしに限定すれば、体感で倍ぐらい違うかもしれません。
慣れの問題もありますが、軽いシフトノブ同様逆に運転しづらい面も持っていると思います。
弾み車本来の目的を削ってレスポンスを上げてるだけなので。
自分のように雑なアクセルワークだと回転数が上手く合わせられないことが多いです。年かもしれませんがorz

↑あと回転落ちが速いので街乗りだとギクシャクしちゃうよね
速いシフトするときはいいんだけどね

>>81
自分もエクセディのDｺｱ･ｶｰﾎﾞﾝﾂｲﾝを愛用してます。
カーボンはお気楽でいいですよ。
高価な代物ではありますが、使い勝手のことを考えたら惜しくはなくなります。

>>83
たまにクラッチ覗いてみてね
ATSはカーボンLSDでよろしくない噂があるみたいだから
漏れはこないだばらしてもらったけどカーボンが削れて下の方にちょっとだけ貯まってました。

>>83
>>48はATS、>>82はエクセディね。念のため。

アンカーミス。>>84だった。

ちょっと場所変えたから違うIDｽﾏｿ

>>85
一応カーボンのデメリットとして共通してるみたいだから、一応ね。

短繊維のカーボン綿を圧縮して固めたものと、
綾織のカーボン布を積層して固めたものの違いが（ｒｙ

　今度から質問する時は、

最寄のDも結構遠くにあり、時間も無いので行けないので
夜遅くまでやっている近くの整備工場に件について質問しました。
「調べてみるけど、ロータリー専門でやってる所とかに聞いた方がいいかも」
と言われたので、此方で質問してみました。

　これコピぺして質問しよう

〜〜〜〜〜〜〜〜コピペここから〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

最寄のDも結構遠くにあり、時間も無いので行けないので
夜遅くまでやっている近くの整備工場に件について質問しました。
「調べてみるけど、ロータリー専門でやってる所とかに聞いた方がいいかも」
と言われたので、此方で質問してみました。

〜〜〜〜〜〜〜〜コピペここまで〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜


これで完ぺき！

〜〜〜〜〜〜〜〜コピペここから〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜


〜〜〜〜〜〜〜〜コピペここから〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

最寄のDも結構遠くにあり、時間も無いので行けないので
夜遅くまでやっている近くの整備工場に件について質問しました。
「調べてみるけど、ロータリー専門でやってる所とかに聞いた方がいいかも」
と言われたので、此方で質問してみました。

〜〜〜〜〜〜〜〜コピペここまで〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜


これで完ぺき！


〜〜〜〜〜〜〜〜コピペここまで〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜


ってことになちゃうが？

いちいちコピペ張る位なら、読むのメンドイので簡潔に質問してくれた方が良いな。
中身の無い言い訳なんて読んでも気分悪いだけだし。

神様がいたら教えてください。
ちなみに走行距離は新車でかって約１４万キロです。
ドノーマルで目標は２０万キロ！

教えて頂きたいのは、キーをまわして、エンジンをかけたとき、
セカンダリータービンが正常にうごくか、まったく立ち上がらないか
のどちらかなんです。

症状としては、立ち上がらないときは、３０００回転くらいから上がらなくて、
アクセルを全開にすると、回転数がおちてエンストします。
セカンダリーを動かさないように、ゆっくり踏むと回転数は上がっていきます。
調べた結果、ターボコントロールバルブが開いてないから、
セカンダリータービンが立ち上がらず、プライマリーのエアーまで
逃げてるためみたいなんですが・・・
セカンダリーが上がらない理由として、ソレノイドバルブかチャンバーのホースが
抜けている場合みたいなんですが・・・
上に書いたように正常に動く場合はエンジンを切るまで正常に動くので
それでもないような気が・・・

自分なりの結果として、何らかの不具合でエンジンを始動する際、
コントロールバルブが正常に動くか、動かないかのどちらかに
なっているようなのですが・・・
調べてて「チェックバルブの詰まり」なんてことも書いてあったんですが、
そんなことも関係しますかねぇ・・・

神様がいたら教えてください。

だが神は死んだ

やめてくれ！ニーチェよ。

>>93
あんだってー？あたしゃ神様じゃないけど、十中八九、その症状だとソレノイド関係だと思われます。
3型以前のモデルはソレノイドがユニット化されていないので、バキュームホースのゴムの劣化も手伝って
そこそこあるトラブルのようです。
地味なトラブルシューティングを繰り返さなければならないんで、単にバキュームホースの緩みや漏れか、
チェックバルブが詰まってるのか、ソレノイドバルブが逝っちゃってるのか、手順を追って対処しながら
チェックを進める必要があって、ピンポイントでここがアヤシイとは言い切れないんじゃないでしょうか。

>>93
誤認があるかもしれませんが、あえてレスしま。
ソレノイドの断線等でＥＣＵがフェイルセーフモードに入っているカモシレマセン。
実際、決定的に断線とかパンクまでして無くても、虫の息で死んだり生き返ったり
している間はＥＣＵの中の人が『あっ死んだ！。あっ復活した！』を行き来して
繰り返している場合があるようです。

漏れも似た様な症状が発生したことありますが、発症中にＤラでＥＣＵのチェック
受けたら、ソレノイド不導通のフェイルがかかってました。
ちなみに、ｴﾗｰｺｰﾄﾞ45＝ﾁｬｰｼﾞｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞ断線・短絡(Pr圧がSe側より吹き戻り)
　　→ﾒﾀﾎﾟﾝ制御固定＆吹けない。のフェイルセーフ　･･･→ソレノイド部品交換で解消。

ソレノイドの電気的な点検はＤラでＥＣＵの自己診断チェック受けるのが一番とおもわれ。

おっーーー！
神様がいっぱいだーーー。
感謝、感謝。
早速明日でも、ディーラー行ってそのあたり確認してきます。

>>94
神は死んでなかったぞ！（ｗ

>>84
そのカーボンLSDを入れようかと思ってたわけだが
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>99
　CUSCOのRSにしとけば？つい最近入れたけどチャタリング音もならしをしたら
ほとんどしなくなったし効きもいいから良いと思うよ
　カーボンは、あんまり良い噂聞かないよ　人柱になってくれるなら感想よろしく
（ググレば、他車種だけど結構悪い噂がたってるみたいよ）

オクに出てんだけど４型100000ｋｍ、無事故、エンジンリビルト後で適正価格はいくら？

また>>101みたいなアフォが現れたか

キチンと直した事故歴アリの方が
後付けバーの部分補強とか硬い足のせいで
ボディがｶﾞﾀｶﾞﾀで終わってる無事故車よりイイ場合多いし
オーバーホールしてあるのが確実なのか怪しい場合多いし
なんとも

>>98
5型ですが、おなじ症状を経験あり、です。
その後、 >>97 さんと同じです。
「直接の原因とはいえないけど(by Dら)」ソレノイドを交換、でした。
今は、元気で走ってます。

>>98

今さっき湾岸でナラシのビニテ貼った黒FDを目撃。
ここの住人さんでしたっけ？
慣らし頑張ってつかーさいｗ

湾岸ミッドナイトスレじゃないの？
ウーロン乗ってた？w

>>93です。
ディーラー行ってきて、症状を話して、検査した結果、
メターリングオイルポンプ（ＭＯＰ）が悪いとのことでした。
修理代がその交換で１７万円・・・（；；）
可能性的にＭＯＰだろうとの事で、電圧のテストしたら抵抗がないから
との事でした。
ちなみにソレノイド関係などはテストしてません。
仮にＭＯＰが悪いとして、>>93で書いたように、正常に動いたりすることも
あるのでしょうか？
それともソレノイドが悪いと仮定して、ＭＯＰをテストしたときに異常値が
でたりする可能性もあるのでしょうか？
「ＭＯＰ換えて、直らなくて、ソレノイドでした」なんてパターンだと、
修理代が余裕で２０万円は超えるだろうし・・・
それなら、２，３度エンジンをかけ直したら正常に動くから、
換えなきゃ良かったなんてパターンが見えてきたので。

再び神様、降りてきてください。

>>108
MOPの不良ならフェースセーフはいるから症状としては正解
一度キーオフするとしばらくは普通に走れるけど、またフェースセーフに入る
MOPは自己診断の記憶に残る条件ですぜ

ハーネスの断線・接触不良でもでるからMOP本体じゃない場合もある

17万も出すんならいっそのことショートエンジン頼んで乗せ換えちゃった方がすっきりするかもな。

>>108
ﾐｸｽﾁｭｱｵｲﾙを多めに入れると安心かも
もう、入れてたら、ごめんなさいね
神様ですが、騎士運動のBBSとかは探しましたか
ディラーはきつくないですか？

>>108
Ｄﾗの中の人の決めつけなの？
整備書のﾄﾗﾌﾞﾙｼｭｰﾄに則って点検してるとしたら間違いなさそなんですが。
直らなかったら直らなかったでｺﾞﾙｧ!できないものなのかな？

ディーラーの判断で故障箇所を特定して交換して直らなかった場合、
不要に交換した部品の費用はディーラーが負担。客側が交換部品を指定し、
直らなかった場合の費用は客が負担。

FDってタイヤ4本(17インチ純正)積むにはかなり気合い要るのかな？

４型純正のステアリング（MOMO）を２〜３ｃｍ手前に持って来たいのですが、
なにか方法を知りませんか？
市販のスペーサを噛ませられますかね？

>>115
ステアリングのスペーサーは普通ボスとステアリングの間に咬ますものだから、
ボスを使わない形状の4型MOMOでは使えないです。
素直に社外ステアリングに換えたほうがいいかと。

>>114
気合いはちょっといるかも。
内装に傷や汚れが着く可能性あり。

>>117
ラゲッジには2つしか積めそうにないし
残り2つは助手席ですかね…
フルバケだからキツいかな…

>>118
2脚ﾌﾙﾊﾞｹだとｷﾋﾞｼそうだけど、どうしても!!っつうなら助手席外しのｱﾗﾜｻﾞもｱﾘでは?
参考までに18ｲｿﾁ4本でこんなぐあぃになるますた↓
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarID=50126&UserCarNoteID=69636

１７インチに履き替えと同時に、純正１６インチを４本持って帰ったことがある。
ギリギリだったな。タイヤがじゃまで左ミラーが見えづらかった。

あと１型に４型ＭＯＭＯステアリングを付けたらホーンの配線が違ってました。
やっぱり無理でしょうか？？

>>120
ボスの適応表では、確か1〜3型と4型で違ってたような・・・。
うろ覚えなんで、間違ってたらｽﾏｿ｡

バンバーの塗装にひびが入ってた。
ぶつけてもいないのに・・塗装レベル低すぎ

>120
配線の形状を合わせればいいんでない？
そういう加工が出来ない人には、無理ｗ

>>121
どうもです。もう一度確認してみます。

帰ってからPCで見ます>四十八氏

>>114
後部座席に２本、トランクに１本、助手席に１本。
余裕・・・とはいえませんが積めます。
当方もフルバケ２脚です。
後部座席の２本はトランクから落とし込み。
／／←上から見てこんな状態
助手席に２本は無理な雰囲気です。
助手席に積むタイヤはシートベルト等で固定しないと
万一の事故の場合、タイヤが飛んできて死ぬ可能性があります。

>>116 ありがとうございます。
やっぱり無理ですか〜

お金が無いので社外ステアリングは買えないんですよ　orz
（１００円玉貯金はじめます。）

>>127
社外ステアリングなんて安いじゃないか。
中古だと、5千円程度で手に入るよ。
もっと安いのもあるかもしれない。

>>128
>>127じゃないが、
ハンドルとか、シートとか、体に触れる部分は新品がいいな。
とはいえ、私のハンドルは、ショップの展示在庫の10Kモノだが･･･。
シートはイベントのじゃんけん大会の景品のフルバケだが･･･。

もらい物天国･･･ｏｒｚ

ステアリング関連で便乗だが
1年程前から純正に代えて某桃の36φをつけとるんだが
最近メーターが見えないのが嫌になってきた

社外ｽﾃ使用の方でタコ見たい人って
やっぱ追加タコつけてますか？
純正に戻したくなってきた今日この頃

オートセレクトからＦＤ帰ってきました
パワーの出方が変わりましたよ
ブーストの調子が悪かったんですけどしっかりと直してもらいました
ＥＣＶが閉じてしまっていたみたいですＧＴ−Ｒでもたまに不具合でるみたいです
いいかんじになってよかったです
でもマフラーの抜けが悪いみたいで３３３ｐｓ位しか出てないみたいです
何かお勧めのマフラーありますか？

今どんなマフリャーつけてんの？

>>131　つーか厚揚げ程度ならそんなもんだよ、
　
それ以上狙うなら結構、金かかるよ

>>131
扱い易いという意味ではベストじゃないですか？
サイド、タービン、ﾌﾞｰｽﾄ１．０で４５０ですが扱いやすさで
３５０〜３８０に調整してる。
特に峠だと特に感じる。

>>134
日本語でおｋ

>>131
P-FC&ブーコンにマフラー・エアクリ・プラグぐらいのレベルならそんなもんでしょう。
インタークーラー（Vor前置き）・フロントパイプ・触媒入れてサクション換えて360〜380馬力ぐらいかな。
ただしそこまでやると、340越える辺りでクラッチがついていけなくなるので要交換です。
ちなみに自分の車は後者の仕様で364馬力。トルクも40�`あって乗りやすいですよ。
マフラーは、現在柿本フルメガを愛用してます。
藤田のフロントパイプにアペの触媒の組み合わせでいい音してます。

皆様お疲れ様です。
超初心者な質問ですお時間空いてましたらお願いします。
ノーマルだと確かブースト0､8弱かかるんですよね？さっき走らせたら0､4弱しかかからないんです(ノД`)気持ち加速遅いし…
これってタービンのホースが抜けてるって状態なんでしょうか？

日本勝ったら教えてやる

>>132
柿本改のＲｅｇｕ９６Ｒです
今はもう売ってませんね
仕様はパワーフロー ノーマルインタークーラー
藤田Ｆパイプ ナイトキャタライザーＰＲＯ２００
柿本改Ｒｅｇｕ９６Ｒ です
マフラーが抜けてないので音がシューっと言ってます
ＡＳの店員さんはどうしても静かなマフラーは抜けが…
と言ってました

サッカー、日本にはまったく興味ないけど今日だけはまじでがんがってくれ…

>>139
少々煩くてもいいなら同じ柿本でもフルメガをお薦めしますが、
静かな奴なら雨宮辺りいかがでしょう？高価なのがネックですけどね。
あとは上を狙うならサクションとI/Cですね。

>>141
フルメガはインナー有りで車検対応ですか？
なんか砲弾型は中で絞って音量さげてるみたいですね
やはりパワーを求めるならばうるさいのは
やむを得ないのでしょうね
難しいです…

>>140
残念！！

>>142
旧タイプのフルメガはインナー組んで保安基準適合です。
以前測ったら、インナーなしだとかなりギリギリな数値でした。
先日発売になった新型はどうなのか知りませんが。
ある程度静かでヌケも両立させたいなら、砲弾よりもオーバルタイコのモデルのほうがいいかも知れませんね。

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/87580220

説明文・・・

>>143
(ノД`)

俺も９６使ってるけど某茄子出たら買い替え予定
ありゃー駄目だわ

フジツボのSuperTiの評判はどうでしょうか、
JASMA認定砲弾型なので抜けは悪いのでしょうか。

フジツボ買っておけば問題ない

ターボでとにかくパワーってならタダの安物爆音ストレート買え

>130
漏れはフルバケにして座面が下がってるので問題なく見える。
もしかして座高高め？

俺のマフラーはメガホンを越えたマグナム。
http://www.circlist.com/anatterms/anatimages/grossly_redundant_prepuce.JPG

スーパーTiってFD用あったっけ？
でも、砲弾でオーバルタイコ並に静かなマフラー作ろうってのはちょっと無理があるよ。
砲弾はオーバルに比べて消音材を少なくせざるをえないから、
それで静かにしようとするとパイプを絞るかサブタイコ使うかインナー入れるかしかない。
雨宮のドルフィンシリーズなんかは砲弾風のTAレプリカでもタイコはかなり大きいし、
出口を下向きにしたりディフューザー形状にして二次エアで整音したりして音量を抑えてる。

>>152
藤壺の中の人に「オーバルのスーパーTiを販売してください＞＜」って頼んだことがある。
技術的にも製造工程的にも全く問題は無いが、やはりハイパワー＝砲弾型との
イメージが強いため、実際に販売するのは砲弾型になってしまうという。


つまり砲弾型付けて爆音ばら撒くＤＱＮのせいでタイコのSuperTiは販売されないのだ。
砲弾厨市ね!!!!!!!!ｗｗｗ

砲弾ｻｲｺｰｗｗｗｗｗｗ

俺の砲弾。
http://www.circlist.com/anatterms/anatimages/grossly_redundant_prepuce.JPG

お前そのﾈﾀ面白いと思って気に入ってるの？

>>137
俺も１型乗ってるときあったぞ、シルビアあたりにも
加速ではなされる・・・。

原因はパイプの硬化による、亀裂でした。
対策品にかえればおｋ。

後の原因は詳しい方どうぞ。

俺のパイプ。
http://www.circlist.com/anatterms/anatimages/grossly_redundant_prepuce.JPG

>>148
フルチタンのやつ使ってるけど藤壺らしく低音が響いていい感じ。
ただP-FC入れて現車合わせしたときショップの人が抜けが悪いって言ってたから
パワーうｐ狙ってる人なら違うの買ったほうがいいと思う。
あと騒音規制にも楽々クリアしてるから静かなほうだし、雨宮キャタとの組み合わせでも
車検もすんなり通って俺は満足してますけど。

柿本Rはどうなんだろ?

>>160
他人から聞いた話だけど、2型に柿本R＋パワーフロー＋レーシングプラグでシャシダイ280馬力ぐらいらしい。
とりあえず参考までに。


まあ砲弾が出る前はRとか、同じような形のハイパー2が主力商品だったわけだしね。
昔はRでも検対と非対応とあったけど、
違いは材料の厚さだけだったらしいから性能でいったら文句なしでしょ。
以前ハイパー2使ってたけど、結構いい音だったな。
同年代の他社のJASMA仕様に比べると音は大きめだったけどね。

>>150　　　。・ﾟ・（ﾉД｀）

上半分　見えません・・・

>>157俺のは０．７しかかからない。しかもベタ踏みすると針が０．５の所で痙攣起こしてそれ以上、上がらない…。
サージタンク外して配管類はすべて新品にするって修理をしてもらったのにこの状態はやっぱ異常ですか？
タービンがもうヤバいのかなぁ…

某ショップで配管を交換した時の事。
作業終了後、その足で自動後退に行きパワーチェックした。
・・・が、グラフを見ると後半の伸びが全く無い。

後でよく調べてみたら配管が間違って取り付けられていた。
自分で間違いを修正し０.８までかかるようになったが、もうあの店には行かん。

スーパーTi付けてるけど正直イラネ
トラストTI-Rに変えようと思う

おいらはノーマル（6型）でパワー的には十分っす・・・
前に乗ってたBNR32（650ｐｓ）でパワーには秋田っつうか

スピRの赤いブレーキキャリバーってDで売ってるのかな？？

部品としてはある。でも取れるかどうかわかんね。
スピRの部品はなんらかの制限があると聞いたことがある。
スピRの車体番号さえわかれば町工場でも取れるけど。

別にRS用でも同じじゃね？

つーか普通にオクにでてる

>>165
どのあたりがイラネなんですか？

>>161
サンクス

>153
藤壺製のオーバルTiマフラーならショップブランドで何種類かあるからそれ買え。
多少値が張るけど。

>>173
だが断る！
わかるけどｗ
ショップのタグにお金払って５割増だったら藤壺ブランドでいいわけで。

ディーラー系以外でFDを買った場合って整備とかは近くのディーラーで
面倒みてもらえるのかな？　当然トラブル関連は買った店にだすけど。

ディーラーをなんだと思ってるの？

フジツボかわいいよフジツボ

どこで買おうが金払えばDラーは喜んで面倒見てくれますよ

街の店で買っても、ﾃﾞｨｰﾗｰで見てもらえます

IDにFd Go GO って入ってる

>>145
さらに説明増やしたなｗ

>>180
ｳﾗﾔﾏｼｽ

フジツボスパTiと某ショップ８０φオリジナルフルチタンと迷ったけど
値段で某ショップオリジナルにした。（８マソ）
取り付けで干渉するところがあったけど個人的には満足です。

つまりﾌｼﾞﾂﾎﾞが砲弾厨相手にﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰ売り出しても
砲弾厨はﾔﾌｵｸ伝送は激安砲弾ﾁﾀﾝに手を出してしまうわけで
それだけでも個人的には大満足です

昔ジムカーナの全日本やってるｼｮｯﾌﾟにお世話になってた時に
チタンマフラーは年に2本くらいダメになるって言ってたけど最近のは平気なのかな
競技やってる人はパワーや耐久性よりとにかく軽さを重視してチタン使ってた
チタンマフラーっていってもインチキなの含め色々あるのかな？

>>184
日本語でおながいします

>>183
もしかしてスティルウェイですか？　そうだったらレポ頼みます。

>183
ｋｗｓｋ！すてるうぇいのだったら漏れも予約中なんで、インプレキボヌします！
つか、ちゃんと車検通るのかな？大丈夫とは言っていたけど・・・。

スピＲの部品、Ｄラーで買えるよ。ただしかなり割高。
ＢキャリパーはＦ左右で十万円くらい。
シフトブーツとかも買えるけど、２万弱だったかな。

この車って後部座席に人間乗れる？

うを！ばれた？やっぱりみんなオクみてるのね。
藤壷パワゲターと比較になるけど、、、
アイドリングは低音が強い。けど下品な音ではない。ボーってかんじ。
まわせば静香。静かすぎて周りからは不評。
アフターファイヤーもポンポンって感じ。パンっとなったことはない。
サイレンサーの中まで８０φのフルストレートでした。
干渉部位は三角形状になってる補強バーの取り付けボルトに干渉すますた。ボルトの頭を削って対応。
出口は好みの問題ですが斜めすぎる気が・・・。
115φでみんなデカ！って言われますがサイレンサー径とバランス取れていて個人的には満足です。

>183
なるほど、そんなに煩くはないのか。ちょっと安心ｗ
吹け上がりはどうですか？抜けが良いって事ですから、一気に吹け上がる感じがしますが・・・。

>>192
煩くないけど静かじゃない（アイドリング）。
早朝の暖気は厳しい。インナーサイレンサーつけますた。
吹け上がりは普通じゃないかと。悪くない。
でもマフラー変えたときによくある低速トルクの細さは感じなかった。
ファイナル4.4のせいかもしれない。

ここの住人は４席モデルの人の方が多いの？
ほとんど実用性ない後部座席だけど、ペットボトル投げ置きしたり鞄とかも
おけてるので重宝してる。２シーターモデルの物入れって一々フタ空けるの
('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ　くない？　物も入らなさそうだし。

2シーターだけど、物入れはまあ重宝はしてるかなぁ
グローブボックスに車検証入れすら入らないクルマだし…

>>183
見切ったったﾍﾍﾍﾍﾍ
レポｻﾝｸｽ!　
形状は斜めカチ上げが激しく、低音志向ですね。了解しました！

>193
早速サンｸｽｺ。まぁ社外のマフラーだし、爆音じゃなければおｋです。
前の車の時は直感だったしｗ
メインが太くも細くもないから丁度良いんですかね。吹け上がり＆低速トルク。
とりあえずｗｋｔｋして待つとしましょうか。

4ｼｰﾀｰの利点は、購入にあたって、説得が2ｼｰﾀｰよりごまかせる可能性が高い点。
実際はけっこう後席乗せてる人はいるとの過去ﾚｽあり。

後部座席はメット置き場ですね。
転がらなくて便利。

昔、カーグラの長期テスト車でフル乗車して街を走ったら
みんなジロジロ見てくる位に傍から見ると不自然な光景だったとか…

うちでは後席にガキふたり乗せて、幼稚園の送迎してますが・・
運転するのは漏れの親父・・・オン歳64歳、定年退官した元
空自隊員であります。

だれか教えてください。
フロントパイプを自分で交換しようと思ってます。
よくステアリングシャフトを外さないと外れないって言うけど
フロントパイプ横のシャフトの上下のボルトを緩めて外せばＯＫ？

>>196
出口は斜めですがカチ上げではないでつ。
左右に斜めで上下は普通。
牽引フックに干渉しないけど干渉しそう。そんな感じでつ。
言葉足りなくてスマソ。
メインパイプが青くなってカコイイ。

スーパーでまとめ買いした米を置くには最適だぜ後席は。
まさに、米を置くためだけに設計されたような形状だよ、あれは




嫁が欲しい…

四名乗車すると、クラッチがまともに操作できまへん。
ついでにガルウイングのせいで、後席への人の出入りがほぼ不可能になりますた。

４人乗ったことないなぁ・・
３人はあるけど。（１年に１回あるかないか）

実質２人しか乗らないことが多いから２シーターでもいいっちゃいいけど、
確かに荷物置きに最適。座らないけど、後部座席ないと思うと今の使い方
から考えるとぞっとする。

>>160
亀ﾚｽｽﾏｿだが、柿元R使ってる。
アイドリングは音質自体は耳障りじゃないんだけど、音自体はそこそこ大きい。
音質はやや低音寄りくらい。回してもあんまり変わらない。雨のや実行みたいな高音が混じる音とも違う。
文章で表現するのが難しいんだけど、純正っぽい音なんだけどそのまま音量だけでかくなったた感じと言えばいいかな。

タイコもそれなりのが付いてるんで静かなのは仕方ないんだけど、
ブン回しても砲弾型とは違い静かなんで、漏れは拍子抜けしたw
トルクは、下はMSスポーツサウンドマフラーからの乗り換えなんで、そこそこうpしてる感じかな。

それよりこのマフラー、アーム長さや取り付け位置が結構微妙なんで、
新品を買うわけでなければ、マフラーハンガーは長い奴を買わないと取り付けが難しい。
触媒付近は純正マフラーとフックの方向が逆向き、リア側はタイコ位置もあって長さが不足気味になるよ。

あと、テール径は115φだけど、テール部とタイコから出てるパイプの間に隙間が空いてるので、
APEXのアクティブテールサイレンサー使おうと思ったらダメっぽかった。
ま、そんなに五月蠅くないからいらんけどね。

>>207
Rとハイパー2は出口を二重にしてディフューザー効果で整音しているので、
出口のなかに入れるようなパーツの後付けは不可能ですね。
115Φはあくまで外側の内径ですから。
ノーマルと同じ系統の音がするというのも、おそらくはディフューザー形状に起因するものでしょう。
ノーマルマフラーも、よく見ると出口はディフューザー形状ですからね。
自分もフルメガ入れる前は、マフラーカッター以外全鉄のハイパー2を愛用しておりました。

携帯からで申し訳ないんですが、先日高速を走っている時に、アクセルを急に開けると（開度40〜50％）4〜5000回転くらいで一瞬息継ぎというか、プラグが失火してるような感じが何回かありました（ガクンと一瞬エンジンが止まる感じ）
車の仕様は、3型に ﾊﾟﾜｰFC HKSｻｸｼｮﾝﾊﾟｲﾌﾟ＆ｴｱｸﾘ ﾌﾞｰｺﾝ （AVC-R） 柿本ﾌﾙﾒｶﾞN1 プラグといった感じです。ブーストは0.8まで掛けて、パワーFCは吊しの状態です
やはりプラグの失火でしょうか？

>>202
OK。上下のボルトを緩めてシャフト下側を抜いて上にずらすような感じ
で外れたはず。何年も前だったから記憶があいまいだけど。

ステアリングのセンターがずれるから合いマーク忘れずに。
あと、タービン側はロックナットだから新品を用意してね。
ガスケットとスタッドボルトも変えたほうが二度手間にならなくていいよ。

>>209
燃調が濃いのでは？冬場はどうでした？

>>209
俺はフルノーマルだけど全く同じ症状がでる。
はっきりいって５速→１速にいれた時のエンブレのような感じで乗ってて
怖い時が有る。Ｄで見てもらったけど症状でず、原因わからず。
そのうちナイトとか雨宮とかショップにみてもらおうかと思ってた。
俺の場合は上にも書いたけどフルノーマルでも出るし、プラグ交換しても
改善しなかった。なんなんだろね？

>>209
とりあえずsageよう、話はそれからだ

ちと質問なんですが
FCとFDってリヤブレーキパッドが共通なのは知ってましたが
フロントも同じなんですか？社外品だと大抵区別してませんっけ？
某サイトで共通って見たのですが・・・

>>207
サンクス

>210
アドバイスｻﾝｸｽｺ！
ロックナットとガスケットとスタッドボルトまでは気が回ってなかったよ。
早速注文してガンガッてやってみます。

>>213
共通だけど当たり面が違うカットになってる

>>216
ｻﾝｸｽです
問題なく付くって事ですね

>>217
付くけど100%の性能が発揮できるとは限らない
あと鳴きの方も

>>218
とりあえずもらい物を急場しのぎで一時的に付けるだけなので・・・

あと重ね重ね質問すいませんが
トーコントロールキャンセルってアッパー側だけじゃ不十分なのかな・・・
ロア側は前後方向の動きをキャンセルするだけでしたよね、
曲がってる時の限界が掴みづらいからキャンセルしたい場合
アッパー側だけでいいんじゃないのか？って素人考えで思うんだけど・・・
ショップで聞いたら両方やらなきゃ意味ないって言われたけど何故なのかな

まあ両方やればよりイイのは確かなんだろうけど
両方やったら18ﾏｿくらいかかるんで痛いし・・・
アッパー側だけだと10ﾏｿ弱みたいなんで・・・

>>215
スムーズに外せた場合、スタッドボルトは別に変えなくてもいいんだけど
それは勘弁してね。

>>220
ロア側だけ交換したけど充分体感できましたよ。
自分の場合だとサーキット走行で原因不明なスピンをしなくなった。
ちなみに、自分で外してショップでピロだけ組み込んでもらった。

>>221
逆にロアだけやるってパターンが多いんですかね？

「リトラクタブル」がついに・・・

みなさん、山＆街乗り仕様でどんなプラグ入れてます？

オイルもプラグも純正で6年間ノートラブルでつ

純正でトラブルでたらまずいだろ

>>224
プラグに関しては純正が一番いいとおもう。

新車で買って6年、そろそろ買い換え考えはじめてるんだけど
新型7も出る気配なし…他に買い換えたいと思うクルマもないしなぁ
新型GT-Rがもう少しカッコ良ければ興味あるんだけど
なんかこのままFDにずっと乗り続けそうな予感もする

>>220
ロアの長いアームが一番変形してる
厳密にはアッパーも動いてるけど動き幅が少ないから
どっちか片方だけやるならロアのアームをやった方が効果はある
ただクルマって何千の部品が組み合わさってメーカーが莫大な金と時間をかけて作ってるから
一カ所換えたから良くなるなんて簡単なものじゃないし間違いないなくバランスは悪くなる
トーコントロールは別に悪い機能じゃないし殺す必要もあまり感じないけどなあ

自分の場合、サーキットを走るとコーナー後半で巻き込むような
挙動が嫌だったので交換した。腕のある人や街乗りしかしない人は
ノーマルのままでも全然構わないと思うよ。

>>228
俺も乗り換え時期なんだけど、他に欲しい車がないので乗っている感じ。
スレ的には叩かれるかもしれないけど、ロータリーに対する拘りもないし。
FDはデザインもかっこいいと思うけど、内装も含めてやはり古いなぁ・・
と感じるようになってきた。満足はしてるんだけど、５年以上同じ車に
乗ったことないから（金持ちという意味じゃないよ）、すぐに物欲が沸いて
他の車がよく見えてくるんだろうなぁ〜。FDもそんな感じで買ったんだけどｗ

個人的にはオープンのリトラが欲しいんだけど、ロドスタのNAやFCのカブリオレ
も旧車だし、新車でリトラって絶望的なんだよな・・
新型ロドスタはデザインいまいちだし、外車でかっこいいオープンがでて
くれればいいんだけど。

>>230
それそれ、後半から立ち上がりにかけて車が出口方向向いてヨー慣性モーメントが減少していくのと同時に巻き込んでいく
なんでこうなるのかずっと凄い疑問だった。
俺はその挙動が消えるだけでも交換した価値はあったよ。
明らかに次の挙動が読みやすくなって安定性を感じるようになった。おかげで踏み込みやすくなった。

ただまぁ乗り比べでもしない限り、あの金額は高いと感じるだろうな普通。ずっと俺もそう思ってたし、
だが今では交換一押しの部分だったりするよ
ちなみに漏れはリアアッパーのブッシュのみ変えてます

あと手放しで褒めたいわけじゃく、トーコンありならありで巻き込むのを前提で走ってれば速度的にはそんなに
変わらないとおもう。つか逆にトーコンありの状態の方が自分はコーナー進入は楽だった。

>>209
現車合わせと一緒に見てもらうのがいいと思う。その構成は吊るしでいけるギリギリだと思う。
ちゃんとしたところで調整さえしてもらえば、吊るしからまたガラっと変わるからお金掛かるけどまじオヌヌメ

加速増量が多すぎなのかもしれない、もしくは点火系に不具合があるのかも
40-50%のアクセル開度で点火カットだとしたらうーーーん・・

>>231
一個前のコーベットのオープンなんか良いんじゃないの？　リトラだし。

209です
レスありがとうございます
ちなみにこないだ高速走行後にボンネット開けて見てみたら、インタークーラーのサクションパイプがスっぽ抜けてました(^_^;)
さっきも走ってきましたが、やはりガクガク（けっこう強め）なるので、怖くてそれ以上踏めないので、やはり現車セッティングを考ます… 本当はすぐにでもしたいのですが、前置きIC置いてからセッティングだしたいので…

俺はコルベットとRX-7どちらにするか迷ったけど、結局RX-7を昨日買ってきた。
RX-7はもう売ってないから今がいい物件購入の限界だけど、コルベットはまだ新車で売っているからね。

俺も5年もしたら、コルベット買っているのかなｗ

2+2だったらコーヴェットもアリかな。

>>236
昨日買ったのかよｗ
グレードと値段は？

>>219
リーズナブルにやるんだったらトレーリングアームのボディ側を強化ブッシュ、もしくはピロに変えるだけでかなり改善される。
そこだとアップライトとか外さなくてもアームだけ外せるから、とりあえずそこだけやってみてまだ不満だったらトーコンリンク、アッパーアーム、ロアアームの順で変えていけばいいと思う。

>>231
>個人的にはオープンのリトラが欲しいんだけど
発表になったＮＣクーペをどうぞ・・・と挙げ足を取ってみる

他にほしい車が無いがために、もう一台買えるぐらい注ぎ込んで雨宮フルエアロになった自分が通りますよ。

このスレ初カキコです。
やっぱり住民登録しないとかまって
もらえないですか？

やっぱりセブンがいいから、また修理して乗る自分が通りますよ。

>>242
住民登録は任意です。
かまってちゃんは困りますが、質問ならﾄﾞｿﾞｰ
俺には答えられないと思いますけどｗ

それじゃ遠慮なく・・・
どなたかヤフオクとかで売ってる
アライメント測定器（６０００円位のやつ）
使ったことある方いませんか？
購入しようと思うのですが、効果の程を知りたいです。

>>244
プラシーボ

>>245
そうか・・・サンクス。
やはりいつも通りショップに行くのが
無難みたいだね。

皆様アドバイスありがとうございますm(__)m
ネットや本で色々他でも調べましたがかなり意見が分かれてるみたいですね；
有名トコロでさえ分かれてる・・・
騎士はアッパー側をまず変えてから不満ならトレーディングアームもって感じで
空くし亜だとトレーディングアームだけでいいとか・・・
ボー○ーはトーコンアームをピロにして完全に殺した方がいいとか・・・
ちなみにジムカーナやミニサしか逝かないんでアレなんですが
このクルマ、リヤが動きすぎる感じでしかも急な操作すると遅れて動くのがイヤで
ショックや新井メントいくらいじっても直らないんで
トーコン殺した方がいいのかなぁって思いますた・・・

とりあえず239さんの言うとおりコストパフォーマンス重視で
トレーディングアームだけやろうかな、アライメント直すの含めラクそうだし・・・
打ち込んでもらうのとアームごと替えるのはどっちがいいのかな
固定しちゃうとアームにも負担いきそうだしポッキリなんてことも・・・？

>>236　おめっ！！

>>240
ｺﾚﾀﾞ!!
http://response.jp/issue/2006/0620/article83092_1.html
＞MX-5ロードスタークーペは、マツダ独自のパワーリトラクタブル
ハードトップを搭載した。

でけぇリトラｗｗｗ　スレ違いｽﾏｿ

>>244
似たようなのを自作したことがありますが、測定するだけならそれなりに使えます。
ただ調整をしようとすると、測定→調整→測定器再設置→測定となり手間です。

個人的にはホイールとかハブボルトに固定するタイプのほうが、調整中に数字がそのまま
読めて良いかと思います。自分はメープルエーワンゲージというのを使ってますが、車を
馬に上げたまま調整とか手抜きが出来るので楽で良いです。

>>249
イイナこれ、次期７がいつ出るかわからんし
マッタリドライバーの漏れとしてはこのぐらいが繋ぎにはもってこいかも試練

まぁ欲をいえばRENESISが載ってりゃ言うこと無いんだけどな。

BNR32、FD3S
この2車を2台ずつ所有して
１台はオリジナルのままガレージで大切に保管して
１台はチューニングして走りまくり
そんな夢がかなう日は宝くじでも当たらないと来ない…

>>252
30代のおっさん乙。おそらく同年代だろうｗ
気持ちはよーくわかる。

トーコンあったほうが挙動わかりやすくね？

ＲＸ-７で一番多く人が集まる人気サイトや掲示板ってどこかな？

>>255
ちょｗｗｗココｗｗｗ

彼女が大の映画好きでありまして・・・

仕方なしにＦＤにＨＤＤナビを装着しましたｗｗｗ

ロータリーなのに、今後のデートでは停車で約２時間のアイドリング映画鑑賞って機会が増えますｗｗｗ

何かいい冷却対策等ありませんか？

エンジンを切る
ブースターケーブルを隣の車のバッテリーへ付ける
ブースターケーブルをFDのバッテリーへ付ける
隣の車のエンジンをかける
映画を見る
ｳﾏｰ

河原に停める
電動ポンプから冷却水取入れ口にホースつなぐ
川の水を引き込むため電動ポンプＯＮ
出てきた温水はビニールプールに、源泉掛け流しでビキニ美女が温浴
ｳﾏｰ

>>258>>259真面目に答えて下さいな〜

二人だけの映画館、アツアツなのに冷却しちゃっていいの？

マジレスするならボンネットを開けておくとか。
移動しなけりゃ大丈夫。（雨天・強風時を除く）

おまいらブレーキパッドは何使ってます？
前乗ってたRの時は悪名高き美土里で押し売りされたフェロードのDS3000だったけど
これが滅茶苦茶良かった、でもFD用は設定無しみたいな
SEIのCSにしようかなヒラノやオクならそこそこ安いし

>>262
ヒント：芝ライニング

>>262
エンドレスのCC-Rがお気に入り。

>>262
SEIのCS使ってる。ﾍﾗﾉでﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ探してたら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして青い。ブレーキ踏むと止まり出す、マジで。ちょっと
感動。しかもｻｰｷｯﾄｽﾍﾟｯｸなのにｺﾝﾄﾛｰﾗﾌﾞﾙだから操作も簡単で良い。CSは力が無いと言わ
れてるけど個人的には止まると思う。ｴﾝﾄﾞﾚｽと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただあたりが出るまではちょっと怖いね。ブレーキなのに止まらないし。
鳴きにかんしては多分SEIもｴﾝﾄﾞﾚｽも変わらないでしょ。ｴﾝﾄﾞﾚｽ使ったことないから
知らないけどパッドが緑か青かでそんなに変わったらアホ臭くてだれもSEIなんて買わないでしょ。
個人的にはSEIでも十分に静か。
嘘かと思われるかも知れないけどTC1000で１４０キロ位からフルブレーキングして
マジで３４GTRをインから抜いた。
つまりはGTRですらSEIのCSには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>257
1)自宅で観賞しる
2)映画観賞用にもう一台車を買う

>262
とりあえず主な使用目的を書いてこい
話はそれからだ

>>262
F：CC-R、R：PFC。
前後16インチローターで、現状の足ならベストチョイス。
以前は前後ともPFCだったけど、ダストが凶悪なのと
温感時のバランスがF寄りになるので、FのみCC-Rに。

バッテリーをトランクに追加
これだけでOK

クーラーや暖房が欲しい？
ならカブのエンジンをトランクに。
そこにコンプレッサーや発電機をつなげればOK

>>257
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで長時間いると
クラッチ熱持ちすぎて
おかしくならない？

たしか昔女友達と（ｲﾔｲﾔw）長時間ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしながらだべってたら解散して帰るとき凄くﾐｰﾄがｼﾋﾞｱになった気がした

>>269
クラッチ板反るほどアイドリングってどんだけ長時間だよｗ

話ぶったぎってすんません。
ATの1型タイプSのドノーマル乗りなんですが、どなたか（リミッターカットユニットで）リミッターカットってなさってる方いますか？

ググってもATの事例ってでてこなくて難儀しております。m(__)m

とりあえずトラスト グレッディ スピードリミッター カット コントローラータイプAを検討しています。

CCRが人気なのかな…CCMの後継なの？
PFCはｻｰｷﾄなら最強だけどローターが…

PFCでもストリートってやつはどうなのかな
レーシングは金あってローターも頻繁に換えれる人じゃないと厳しいよね

車の中で映画見る奴なんているのかw
あんなちっこい画面で見たって仕方ないだろ？

家で見るかラブホ行け

PFCストリートは価値無しｗ

CC-Rは町乗りでも普通に使えますからね。
温度のことを気にしなくて済むのが人気の理由かも。

CCBなら

ロマンティックが止まらない。

ﾂﾏﾝﾈ

>>277
ﾌﾙ

ヒラノ相変わらず電話出ないな…

>>280
根気良く掛けろ、掛けりゃわかるさ！

>262
デルファイロッキードのタイプZR使ってる。以前プロμのHCﾁﾀﾝ改使ってたんだけど、
どちらも温まってからの効きはリニアで、多少のオーバースピード位なら許容してくれる感じ。
低温時だとロッキードは効きが甘く、プロμは低温時から効く感じでした。
どっちもダストが凄いのはメタル系の宿命ですかね？

うちはCCA使ってます。良く効いてコントロールしやすいしコストパフォーマンス高いですよ〜
ただSEIのCSと比べるとダストが3倍ぐらい出るってのが(´Д⊂

>>282
HCﾁﾀﾝ改のﾀﾞｽﾄっぷりは異常
そしてｻｰｷｯﾄ行ったときの炭っぷりも異常

漏れはCC-Rg使ってみたんだがｱﾚいいね
CC-Rよりもうちょい限界が高い感じ。まあ高いだけあるわｗ

>>262
住電のCS使いやすいよ。
真冬の朝一発目のブレーキだけ気をつければ
街乗りでも普通に使える。
フルブレーキング中でもコントロールしやすい。
鳴きも全くない。
ダスト量はあれで少ないのか？
サーキット走行後、ホイール真っ黒なのは覚悟必要。
でもそれは純正以外はどのパッドも同じか。

ちょっと遅レスだけど。

>>262
FD用のDS3000もラインナップに加わってるぞ
俺は2500使ってるからインプレはできないｽﾏｿ

プロμのMAX900てのはどうなのかな、メーカーの謳い文句が
「値段からは考えられない位、効きすぎる程に効くから軽量車だと扱いずらいぞ
これからはサーキットでわざわざパッド変えなくてもコイツで街海苔もサーキットも無問題
あと鉄粉でホイールやボディが汚れまくるから覚悟しとけよ（表現にやや誇張あり）」
みたいな感じだけど

>>286
ﾏｼﾞｽｶ
購入方法は芝ﾗｲﾆﾝｸﾞに直接注文？
ヒラノ電話つながらなくて良かった〜
つうかヒラノで注文出来るのかな…
もし売ってるトコあったら教えて下さいm(_ _)m
美土里整備に聞いたら無い言われた…ダマされるところだった

>>287
この「レベルマックス９００」を使用する際には、弊社「SCRシリーズ」ローターとの併用にてご使用ください。
弊社製品以外のディスクローターと併用した場合、ディスクローターの消耗が激しくなり、
ディスクローターの耐久性が低下する場合がございますので、予めご了承ください。

だって。

>>262
前後ともﾌﾟﾛμのHC+。
効きもそれなり。CSに比べると効きは穏やかだけど、とにかく扱いやすい。
ただし、ダストはチタン改譲りw

事務化がメインなんでﾘｱの効きを良くしたい。
今度はエンドレスのにしようと考えてる。

事務課メインならwinmaxオヌヌメ。

前に乗っていたエボにブリッツのブローオフ＆エアクリ付けていたけどFDは併用出来ないんですね？�X型乗りですが良い組み合わせ教えてください。

>>292
日本語でおｋ

Ｄジェトロじゃないエボにブローオフなんてカワイソウで付ける気にはならんな・・

>292
>良い組み合わせ
純正。

>>294
ん？　ブローオフは純正でも付いてるぞ？w

>>296　死ねばいいのに

>>297
そういうこと言っちゃいかん。

>>292
単に音を出したいだけなら毒キノコにするだけで聞こえるでしょ
純正エアクリボックス使ってるなら純正ブローオフのリターンパイプを外す。
エアクリボックスにメクラは必要だが。

大気解放はエンジンルームめちゃ汚れるよ？

>>294が聞きたいのは、こういうことか？
SUS POWERを付けると社外のブローオフがスペースの都合で付かない。
キノコエアクリと社外ブローオフの組み合わせで干渉無く取り付け出来る
組み合わせが知りたい。

自分は社外ブローオフは付けてないので分からないです。

アンカー間違えたorz
>>292 です。

マキシムワークス（オートエクゼ、マツスピ）のフロントパイプつけてる人いませんか？
インプレキボン。

>>300
俺は、キノコ付のブローオフ(大気開放の部分に小さなエアクリが付いてるヤツ)はスペース
がなさ杉でつける事が出来ない…と嘆いているような気がする。

BILS（シュタインじゃないです）の車高調使ってる方いましたら感想聞かせ
て下さい　すごく良いと聞いたのでよろしくお願いします
　あとここって別タンのみなんでしょうか？

車種別対応表みると別タンのはFD開発中、FC開発予定だけど。。。

誰かｴｸｾﾞのメンバーブレース付けてる方で社外のフロントパイプ付けてる方います？
　
社外でも問題なく取り付けできるのかしら？

実行のメンバーブレースって最近社外フロントパイプ対策かどうか知らないけどリニューアルしなかったっけ？
個人的にはメンバーブレース自体が公道だとボディの寿命縮めるから付けたくないけど…
ｻｰｷﾄでならメリットあるみたいだけど

メーターの増設を検討しています。ＭＳの３連メーターはどうなんでしょう？
見にくいですか？　きれいに取り付けられるとは思うのですが。。。高いし。
取り付けた場合、センターのスピーカーはどうなるのでしょうか？

>>307
ん？俺が実行の中の人に聞いたのは違うな、ﾒﾝﾊﾞｰﾌﾞﾚｰｽは、開発ｼｭﾐﾚｰﾄ繰り返し行っていて、
ﾉｰﾏﾙ時よりﾎﾞﾃﾞｨの寿命を確実によくしてる、ｻｰｷｯﾄを本気で走ってる人には物足りない部分があるから、走りに向けるならﾀﾜｰﾌﾞﾚｰｽを併用してくれと
言っていたよ、あくまで実行のﾊﾟｰﾂだけで考えたときね、
ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟについてはﾘﾆｭｰｱﾙして改良してあるが、社外との組み合わせはｼﾗﾈ(ﾟ�听)

誰かブレーキキャリバー自家塗装したことある人でDラーの専用塗料とバックスなどで売っている塗料を試した人いる？

>>308
高すぎ。
普通のdefiのメーターで充分。

>>309
そりゃ実行の人間に聞けばそう言うさ。
メンバブレース付けてたけど硬くてボディよりも人間が堪えるけどな。
車高調と同じでボディに良いわけないと思うが。

>312
メムバーブレースは組み合わせる足と個人の感じ方によって印象がガラリと変わる気がするがどうよ？
漏れは個人的には大満足なのだが。



補強って基本的に耐久性を上げるためにするもんじゃないのか？

>>288
最近になって追加されたばっかり（たしか昨秋かな？）だから
Ｍ整備も「知らなかっただけ」じゃないのかな？
ラインナップに追加されたと思うからたぶんヘラノでも買えると思うよ

元某ショップ店長が独立した店でも取れるよ
わからなければ捨てメアドでも晒してくらはい
＃ただ、通販に比べると安くはないと思うので最後の手段の方がいいかも？

グレードを判断する方法ってあるのかなあ？　４型であることはわかるんだけど・・・。
RBバサーストと聞いてるんだけど、タイヤは２３５　４５　１７、２５５　４０　１７　だし、
どう判断したものかわからん。誰かわかる？

クルマのボディは公道なんかの轍や段差やを通過する時にかかる
あらゆる入力をボディがある程度たわむ事で逃がしてる
メンバーブレースはこれを部分補強で止める
ボディがたわむと足のセッティングが出ないから平坦なサーキットならメリット大だろうけど
公道ではメリットよりデメリットがはるかに大きいと思う
タワーバーなんかも同じ意味で厳密には良くないと思う(純正のなら大した問題はないと思うけど)

エグゼのメンバーフレームはボディの寿命縮まるのは本当。
無駄に固めすぎでねじれの逃げ場所がなくなる。
サーキットでも良くない。厚揚げレベルなら前後タワーバーだけで十分。
ＦＤは適度に剛性ないほうが速い場合が多い。

フロントメンバーに付けるやつは
わけの分からないショップの変な車内補強バーやロールバーなんかに比べればマシだろうけど…

>315
Dラーに逝ってパーツリストに車体番号入力してもらえば判明する。

>>310
どうせ君はブレーキ酷使したりしないだろうから
ペンキでもカースプレーでもいいよ

そんな剥がれないよ

俺のチンコも勃てばロールバーになりかねないよ。

面で構成されているものを点で押さえつけて良いわけがないだろう
つか応力計算なんてエグゼには無理だと思うが

準純正品みたいな扱いだから幻想を抱くんだろうね。

ttp://rx7.s55.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20060624045211.jpg

画像うｐ板を見ていたら、中央の写真、左から2番目の青いFDが気になりました。
これは、3型RZを後期仕様にしてあるんでしょうか？

僕もRZ純正のホイールを装着予定なんですが、
スペーサー等は使用しておられますか？

オーナーの方、もし見ていたら良ければ教えていただけないでしょうか。

幹事が代理で。

多分Y氏のFDなんで6型RZでしょう。

ホイールのことはよく覚えてないですが、本人さんは変えたいと仰られていたような。
スペーサーもなかったと記憶しています。

回答ありがとうございます。

6型RZという事は、オールペンなされたんですかね？
ホイールは前期型の物みたいだし不思議だなーと思って気になってました。

スペーサーは無いんですね。
純正のホイールって凄く引っ込んでいるイメージがあったんですが、
写真では角度のせいかそれほど引っ込んでいる様には見えなかったので
スペーサーが付いているのかなと思ったんです。

今日、レッカー車に乗る赤いＦＤを見たヤツ手を挙げろ！

おれんだ（泣）

おれのも修理中　orz

スカイラインとかBMWのMみたいなスポーツセダンはツライチがカッコイイけど
セブンの場合ツライチは下品つうかDQNに見える

人生いろいろ
車もいろいろ

>>329
うはw、俺と真逆のセンスだわｗ　セダンこそ普通に乗れば？って思うけどな。　まぁMは普通のセダンじゃないが・・・

FDでツライチだと折角の美しいボディラインがブチ壊しだと思うな・・・

いまさらですが関東近郊でオススメのロータリーショップを教えてください。
やはり有名どころがよいのでしょうか？○-シングア−トなどはいかがですか？

>>333
答えは出てますね。そこに行ってください。以上。

>>333
釣られないぞ！

いまさらですが関東近郊でオススメのロリータショップを教えてください。
やはり有名どころがよいのでしょうか？ハロープロジェクトオフィシャルショップなどはいかがですか？

>>327
つωT`)ヾ (ﾟДﾟ ）…イ�`
俺の赤いのも１ヶ月以上前にﾄﾞﾅﾄﾞﾅされていってまだ戻ってこないよ。

>>333
有名どころってのは色んな意味で有名な場合があるからね。
ショップ選びは慎重に。

>>336
ばんな　行っておいで

>>333
ﾛﾘｰﾀｼｮｯﾌﾟはわかんねぇなぁ。役に立てなくてすまん

>>339
漏れは町田のASSOて店にお世話になってます。
かなーり無名どころですがね・・・

ASSOって旧FISCO素人最速のアッソさんて人の店？全然違ったらｽﾏｿ

町田といえばドライバーとしてS耐GT-Rで総合優勝した事ある服死魔さんが店長の空くし亜ってどうなのかな

>>341
全然違うと思います。店長からその手の話聞いたこと無いし、ジムカーナ系だし。

カストロールの合成油入れたけど、すごく調子良いな。シール材にはよくないみたいだけど、みんなが合成油使いたがる理由もわかったよ。
純正油の最初の調子が、合成油だとずっと続く感じかな。
走って疲れたので寝る。

>344
みんなって誰よ？ｗ

>>344
カストロのどのオイルを？
自分の経験だと、RSは三ヶ月もしないうちに油圧が下がっちゃうから良くないですよ。

自分の場合、このところ毎回オイルは特に意味もなく違う銘柄使ってます。
先日、騎士のオイル入れたら、何だか音が静かになったような気がしますた。

街乗り＋αのおれは
シェブロンシュープリームだ
12L弱で3000円

高いオイル買うのがバカらしくなったよw

オイル話しに便乗。
「SPEEDMASTER」使ってる人、いる？
インプレ希望。

>>348
ﾊｲﾊﾟﾎﾟｰﾏﾝｽのﾚｺｰﾄﾞ使ってます。
交換直後は加速感が、明らかに良くなりましたよ。
すぐ元に戻りましたが・・・。

最初の感じがずっと続くオイルって、オイルの仕事してないんじゃ
高性能なオイルは劣化も早いと思う…

よく、高いオイルを長く使うより純正オイルをマメに交換しろって言うけど
高いオイルこそマメに交換した方がいいと思う
逆に街海苔主体で何千�qも持たすなら純正がベストだと思う

>>351
対費用効果の事を何も考えなければそれでいいんじゃない。

>>346
RSは国内で作るようになってからダメになった。
ダメと言うより、むかしほど良いものではなくなったんだな。

オイルの話題をブッタ切ってすいませんが、ＦＤのクラッチペダルを踏んで、戻した時に［ギ・ギ・ギ・ギ…］って
油が切れたような乾いた音がするようになりました（音と連動して足の裏にバイブ振動も来ます）。
Ｄラーに何回言っても直してくれないけど大した症状ではないのでしょうか？

スカトロールを使用している時点でＤＱＮ

>>354
僕の車もたまになりますが、駆動系じゃなくて
ペダル側の問題だと思うので特に気にしていません。

Dラーではどういう回答をされたんですか？

>>354
漏れも季節によって鳴る

バルボのスーパーレーシングと空気読まないレスしてみる。

ぁあ…出るっ、アナルからサンポール出ますうっ！！

皆のFDは、走行何万キロぐらい走ってる？

6年目で2万ちょい…

>>354
可能性としてはペダル付け根の油切れ・クラッチレリーズの劣化・
クラッチ板のジャダあたりが怪しいと思うけど。
別のDで聞いてみたら詳しく診てくれるかもよ？
俺は故障したとき新車で買ったDのサービスがいい加減だったので
30�`離れた別のDでお世話になってるよ。

丸４年で３万７千�`

10万キロこしてる人はいないのかな？

２年前に１万２千で買って今３万７千
もう少し抑えたいけどついつい乗ってしまう

>>364
まず自分の距離を言うべきでないかい？

http://rx7.s55.xrea.com/movie/biwako.wmv

十年前の車だけど、通勤に使わないこともあって5万3000�`。

ずっとノーマルﾏﾝｾｰだったけど、5年過ぎてメーカー保証も切れたし
そろそろ厚揚げくらいしたい気持ちも出てきた・・・
でもGT-Rみたいに厚揚げだけで別の車みたいに速くなるワケじゃないらしいし
耐久性を犠牲にしてまでやる価値があるのかってもう一歩のところで躊躇してしまうヘタレです

>>360
新車で買って9年で9万6千�`
ちなみにOILはTRUST F2のロータリー用

>>369
しっかり作り込んだ厚揚げなら、楽しくて乗りやすいですよ。
トルクが40�`以上あるのは、やっぱいいもんです。

20万キロ超えてますがなんか用か？

>>371
俺ちょっと変わってるかもしれないですけど、後付けのブーストメーターとか
ブーストコントローラーとかを室内にゴチャゴチャ装着するのが絶対にイヤなんですよね・・・
ECUだけで全部出来るもんなんでしょーか・・・ブースト計やEVCは必需品ですよねやっぱ・・・

>>372 ネ申 言忍 定 ！

やっぱノーマル貫きますわ・・・別にパワー不足も感じないし
とりあえずボーナスでタイヤ買うか・・・

いや潔くタービン交換とかフルチューンなら後付けメーターもエアコン内装トッパライもアリだとは思うんですが
たかが厚揚げでゴチャゴチャとキチャナイ室内にするくらいならノーマルで良いやと・・・価値観の問題ですが。。。

毎年夏になるとFDは車内が暑いですが、
ガラスにフィルムを貼れば幾らかマシになるんでしょうか。

もっとも、他の車と違ってFDの場合
エンジンの熱が主な原因と思うので、大した効果は無い様な気もしますが…。

実際にフィルムを貼っている方が居たら、感想を聞かせて貰えませんか。

>>373
コストに糸目をつけないなら、モーテックはＥＣＵ内にブーストコントロール内蔵してなかったっけ？
んで純正メーター位置にダッシュロガーやＡＩＭのＭＸＬなどを
置けばゴチャゴチャしないし。

>>373
そもそもセットアップをだすためにはブースト計は必須だし、
P-FC使えばブーストコントローラーは後付けしなくてもいいことになってるけど、
付ければ効果を体感できるパーツなのでこれも付けることをお薦めします。
他、保守のために水温計と油温or油圧計も欲しいところなんで、
結構室内に追加するものは多いです。
まあ、FCコマンダーとかデフィのマルチディスプレイとか使えば、
最小限に抑えることはできると思いますが。
雨宮の過給圧上昇号なんかは、純正の油圧orブースト計の位置に
社外ブースト計を埋め込んだりしてますし、その辺りも参考になるのでは？

>373
そんな場合はグローブボックス内に仕込んで、必要な時に開ける。
というのはどうだろうか？
見た目はかなりスッキリすると思うよ。

>>380
そんなとこに仕込んでる＝見ちゃいねえ＝かっこだけ＝かえってｶｺﾜﾙｲ
という見方もあるでつよ・・・すっきりはするでしょうが。

そんな俺はグローブボックスに
ファンコンとメーターのコントロールユニットをﾌﾞﾃｨ込んでます。
見た目すっきりで自己満足。

>>356複数の修理と併用で依頼して、他の修理箇所は直すのに何故かクラッチ異音だけはどの店もノーコメントってパターン。
>>362レリーズＯＨしてもらったけど、異音解消だけは何度言っても直してくれない（直せないのかも）。
やはり俺もＤラーを変えた方がいいみたいですね。所で皆さんはどれ位で症状が出ました？俺は１型で９万km現在から
ギシギシ言い始めました。>>357さんも良ければお願いします。

ギシギシと言えば最近リヤハッチからギシギシいう
ある程度は仕方ない部分とはいえ、かなり気になるくらいになってきた

俺は13万超えました。最近調子がイマイチ(-.-;)

自分は5型で約10万km。6万kmでDラーで買ったときから窓全開にするとRハッチからギシギシよ。無料保証で点検してもらったけど改善されず‥気になるけど支障はないよ。

ネ申認定いただいた20万キロ乗りだけど（認定ありがとうwwww）
クラッチギシギシはありましたねぇ、戻すときだけ鳴るんだよね。
クラッチ交換した時あたりから鳴かなくなったから、もしかするとレリーズベアリングということもあるかもね
もしくはフォークのところとか
ただ音自体はペダルのとこら当りから聞こえたような気がするんだけどね、、うーん

おいらは宇宙船スキーなのでダッシュボード中央の上に5個並べてますwww
人それぞれですなーまぁここは事故って衝撃を受けたときに危ないのは間違い無いです。。

こう雨が続くと窓を開けるとビチョビチョよ！バイザーが欲しい〜！どこかのメーカーさん、売れないエアロ作るならダサくてもいいからFD用のバイザー作ってくれ〜。

5型10km乗りだけど、この間クラッチのパイプが破れてオイル漏らした。クラッチのギシギシ音ってダンパーの油圧抜けでは？ランエボ乗り時代にギシギシで油圧抜けてた。

>>390
その距離でもＤ保障って無いのかな？いくらなんでも初期不良の悪寒。

>>389
エアコンつけろよ

>>390
５型で走行まだ１０�`か。
乗ってておもしろいか？

１型１３万ｋｍだが、クラッチレリーズのインナーシールがダメになった
ことがある。

＞＞391
一昨年Ｄで買ったとき3．6マソで入る2年保証に11年式は適用しないと言われ無料半年保証になった。

＞＞392
ごめん、打ち間違えで10万ｋｍです。よって、乗って楽しいです。

>>393
もちっと整備した方がｲﾝｼﾞｬﾈ？
クラッチマスターやレリーズのカップ類は車検ごとに替えてもいいくらいでつ。

ピロブッシュ交換した人います？　一型10万ごえで音でまくりなんですけど。　新しくかえたら直進安定性とかよくなりますかね？

>>397
リアはすべて打ち直した。音はなくなるけど直安は体感ないな
ちなみに音はまたすぐ出るようになるとのことだが、交換後5万キロぐらいになるが再発はまだしていない

>>389
おまい、ダサいと買わないだろ
ウィングの後端などに付けるゴムのヤシ買って窓枠に付けてみてよ
そしたらインプレ宜しく

http://tmp.2chan.net/guro-gazou/src/1151289566343.jpg
http://tmp.2chan.net/guro-gazou/src/1151290046679.jpg
http://tmp.2chan.net/guro-gazou/src/1151289981673.jpg

お邪魔します。
先日、中古で５型RB購入。
これまでの走行距離が32000km。
納車が楽しみです。

最近、ENEOSのハイオク入れてるんだけど、
燃費が8以上行く。
(通勤のために高速＋街のり、5型で65000km)

いままではよくて7位だったのに。

ENEOSって、オクタン価がそもそも高いのかな。
それとも、ロータリの相性がいいのだろうか。

少し前にこのスレで、坊主にナビ装着するには坊主変換キットを購入すれば問題ないと書いた

けどＦＤ用の坊主変換キットはない事が判明・・・

>>402
その話は結構聞く

先日、中古で６型RB購入。
これまでの走行距離が23000km。
今は乗り回してます。楽しいですよ。早く納車になるといいですね。

ところでディーラー保障が1年付いているのですが、3年保障に伸ばすべきでしょうか？
2年保障延長で7万円。なんか微妙な額ですよね。

↑>>401への返事です。ｽﾏｿ

>>402
エネオスのハイオクって、ヴィーゴ？

オレもヴィーゴ入れているけど、街乗りで７ｋｍを切ったことがない。

前に話題出したの漏れだが、それからずっとヴィーゴ入れてるけど7.5キープしてる。
前のスタンドでは6.5だったから本当に1上がる。

本当に質が違うなら現車あわせとかヴィーゴでやり直さないとまずいんじゃないかと感じている。
そのぐらいは大丈夫なのかな

もうすぐ９万�`の２型海苔。

流れブッタギリスマソ・・・

>>354
同じ症状。
先週、走行中にクラッチペダルが急に重くなり
踏み抜いたら『バキッ！』と異音がして踏力が軽くなった。
その直後ミートポイントが奥に移ってしまい、ミート時に
ジャダーでまくり・・・
メカさんの見立てでは『ダイヤフラムSP折れたか？』との予想。
今夜工場にてクラッチを御開帳の予定。
さて、ナニがでてくるやら・・・・

>>405
７万じゃ安いもんだ。
保証付けて、オイル・プラグ管理最悪、常時レブ当てでブローさせて、保証でエンジン乗せ換えちまえよ

>>411
そんな乗り方でもブローまではしないと思う。

>>409
回転数の上限、どれくらいにしています？今のままだと、リッター5km
切りそうなんですが。

>>411
そんなレベルでブローしてたら、市販車として流通させられん。

>>403
FD用の坊主変換キットそのものってのは無いようです。
変換キットの実体はハイローコンバータなので、AudioTechnicaとかALPINEあたりのものを
調達してきて取り付ければおｋのはずです。
LINE入力のレベルを多少上げ目にした方が良さそうなので、出力ゲインが調整できるものが吉。

漏れはほとんど引き直しでAWG以外の坊主ユニットは使ってません。素人にはお勧めできない。

レブ当てって表現から、アクセリングで加速していって当てるんだよな、、それでは壊れないわ
5速フル加速6000回転ぐらいから、4速に落とそうとして間違って2速に入れて繋ぐぐらいの
オーバーレブしないとな。

ただ絶対にやるんじゃないぞ。そんなのでわざと壊して修理してもらうなんて2度とFDと向き合えなくなるぞ。

>>416 5→2速でオーバーレブするって本当にやったことあるのか？
そもそもギアが入らないだろうし、入ったとしてクラッチすべるし、
繋がったとしてオーバーレブさせるほどタイヤがグリップするのか？
やるのは勝手だけどタイヤロックしてスピン。
エンジンより車体の方が先にアボーンだ。

ずっとエネオスだけど街海苔で7も走らないよ…乗り方悪いのか

ヴィーゴ入れて通勤（往復で12km）走ってるけど、6〜7（遠乗りした時はもう少し上がる）だな
相性いいのかな

>>418
タイヤを小さく汁

俺もヴィーゴ入れてる。
確かに他社のハイオクより燃費向上するよ。
FDだけではなく、セカンドカーでも効果出た。

>>417
俺、サーキットでストレートエンドから第１コーナーに突入する手前、
５速→４速のつもりが焦って２速に入ってしまった事あります。
一気に９０００回転ちょい上あたりまでぶん回って
針がブワンブワン暴れてました。グランツーリスモで
回しきった時のブワンブワンと同じでした。
Ｖプロでレブを上げてたのが幸いしてか壊れなかったっす。

満タン法で燃費出す場合ってセルフで自動で止まるまで入れてる？
止まってから、もう入らねぇだろってくらいギリギリまで継ぎ足してる？
そもそも止まるタイミングって一様ではない気もするしなぁ

昔２輪でサーキット走ってた時
ステップ踏み換え時に間違えてペダル踏んでシフトダウンしちゃって
バイクが寝た状態でウイリーした直後に転倒した…
逆シフトにしてれば…

>>423
僕はちゃんと継ぎ足してますよ。
そうしないとちゃんと比較出来ないからね。
ちなみにフルサービスのGSは小数点以下の数字を
出さないように教育されるから、満タンと言っても
あてにならないよ。

>>405
オイルは日産純正ディーゼル用、プラグは軽用にして、停止状態でレブ当てっぱなし２時間くらいやってブローするまで待ってろ。
そんで、Ｄラー呼びつけてゴルァして保証でエンジンだ

レスくれた人サンクス。
ENEOSヴィーゴですね

>>423
俺の場合、セルフでカチッととまった時点で給油をストップしてる。
毎回そうしてる　＋　60リッター前後毎回入れるので
ギリギリまで継ぎ足したとしてもそれほど違いは出ないと思う。

ギリギリ継ぎ足しって、昔はやってたんだけど、
時間かかる＆気化してガソリン損してる気分がする(セコい)
ので最近やってない。

そもそも「次はうちのガソスタ来ないかも」ってことで、
店員ができる限り入れようとしてたのが発端じゃないのかな〜？

ガソリンってギリギリまで満タンにすると良くないとか
早朝の寒い時に入れた方が得とか
ああいう先輩が言ってた的な噂って単なる都市伝説なのかな

スピードリミッターが掛かるとエンジンに悪影響があったりしますか？

180km/hに到達して、ガクンとリミッターが掛かってからは
ベタ踏みしていればクルーズコントロールみたいな感じで
勝手に180kmをキープして走り続けるものかと思っていたんですが、
実際はガクンと減速→加速→ガクンと減速の繰り返しなんですね…。

180kmで走り続けるには、一度リミッターに当たってからは
加速も減速もしない様にアクセルをコントロールすれば良いんですかね？

基本的な事なのかも知れませんが、検索しても分かりませんでした。
ご存知の方が居たら教えてもらえないでしょうか。

>>427-428
まあ、瓦斯くらい自由に入れさせてやれよｗ

>>428
ttp://oshiete.eibi.co.jp/kotaeru.php3?q=666577

>>430
すまんｗ
別にケチつける気はまったくなかった。
今は反省していｒ

>>429
CPUにもよるけど、単に燃料カットになってるんじゃないのかな？
CPUがきちんと認識して燃料カットしてるならいいんだけど、
テキトーなカットの仕方だと、
一時的に異常燃焼になったりとかで悪影響があるかもしれない。

>>429
燃料カットなのでエンジンにはかなり悪いです。
ブーストかかってれば深刻なダメージの恐れがあります

>>418
同じくエネオスヴィーゴだけど街乗り7は無理。（ほとんど信号無いとこなら別）
タイヤサイズとか銘柄によると思う。自分は、F:235/R:255-17のAD07
あとは乗り方もあるかと。

>>428
スレ違いですけど、昔の外車なんかだとギリギリ満タンに入れると横Gかかった時
漏れるので入れられないのもあったりします。

ウォッシャータンクに、ウォッシャー液入れるとき上の口まで目一杯入れて、よだれのように地面に垂らしたことは２度ある・・・・・・・・・・(´･ω･｀)

燃費燃費っていうけどさ
田舎と都会じゃ　全然違うんだが

>>415よくわかりません。初心者にわかりやすくかつ具体的に教えて頂けないでしょうか？

>>436
ヴィーゴとそれ以外のハイオクでの比較には、
田舎とか都会とか関係ないんじゃね？
田舎：ヴィーゴにして7→8
都会：ヴィーゴにして6→7
とかだとさ。

その前にタイヤのグリップ力でもだいぶ違うと思われ
韓国の自称エコタイヤとＳタイヤじゃぜんぜん燃費違うぞ？

>>517
シフト5速→2速の誤爆は結構よく聞く話です
どっちかというと2→5の通称5爆のが多いか。

純正クラッチだと確かにすべって助かるかもしれんけど、うちのは圧着力1300kgの600馬力対応だしなぁ
間違いなくつながるだろう

結構よく聞くは言い過ぎだった。

5→2ってそもそも入るの？
それが入るなら、5→4のつもりが5→Rとかも…

入る。普通に飛ばしシフトだ。オーバーレブするかどうかは速度次第。
5→Rは機構上入らない仕組みになっている。ただしNさえ通れば入る。
5→2も回転数差がある時は入らないと主張する人もいるだろうが、ゆっくり押し付けるとガガガと弾かれるが
0.1秒焦ってる時は無理やり突っ込んじゃうからねぇ

>>437
初心者には無理だからあきらめろ

|-｀).･ﾟ(そのまんまだろ…)

>>444
どうみても香具師だからレス不要かと

>>437
失せろ携帯厨

GT羽など付けて、普段外してる方、取り付ける穴はどうしてますか？
リアスポ交換して穴が余って、そこにシールを貼ってるんですが、
雨がそこから入ってきてるみたいでトランク内が濡れてます。
浸水しないなんかいい方法ありませんか？

パテ梅

「浸水の原因は穴じゃない」に500ポエム

雨宮から5〜6型純正リヤスポの穴を隠すフィンみたいなのなかった？

4型に雨宮GT-3使ってるけど、
穴はステーのベースに隠れるし純正穴を一部利用しているらしいので無問題。
雨漏りもなし。

5型以降の羽根ならフィンを付ければGT-3は穴が完全に隠れます。

>>437
レス見て分からんときは知識が根本的に足りないから
ショップで聞くなり、本読むなりして勉強すれ
文章だけじゃ上手く説明できないだろうから
オーディオは漏れも分からんちんだが。


>>446
そういう言い方をして怒らせても益なし
厨でないなら言い方を考えるのが良いかと

sage忘れた
スマソ

まずはどのくらいの初心者なのかわかりやすくかつ具体的に教えてもらわないとなｗ

Q1.電気の極性について説明できる
Q2.ライン入出力／スピーカ入出力の違いが分かる
Q3.インピーダンスは何か説明できる
Q4.アクセサリ、イルミ、アンプリモートとは何かが分かる
Q5.南無阿弥陀仏と南無妙法蓮華経の違いを説明できる

これくらい分かっていればいいんでね？

ちょｗｗ最後ｗｗｗｗ

>455
Q5は坊主を語る上で必須項目

宗派の違い？
　
って　坊主違いＷＷＷＷＷ

>>456
分かるまでちょっと時間かかったｗ

>>437
教えて厨氏ね！
てめぇのおかげで携帯全員がメイワクしてんだ
オーディオプロショップ行って聞いてみろ馬鹿

やはりセブン海苔は武闘派さんが多いですね。

>>460
ネット弁慶だと

>>454
いや俺全くわからん。
あ、Ｑ５は解かる＾＾

つか、リアのｻｲﾄﾞﾏｰｶｰをＬＥＤで光らしたいけど
「電源を取る」とかｱｰｽとか必要な工具とかわからない。
ｸﾞｸﾞｯて色々調べて少しづつ進んではいるけど・・・。
皆さんは本で覚えてるんですかね？

ツタヤにはなかったなぁ。

LEDは電球とは根本的に違うので、しっかり考えてから作ってね。
定電流ダイオードとか、直列に抵抗入れて分圧するとか基本が色々あるので。

>>463
>>454のQ1が分からない時点で絶望的だと思う。

納得した。
電球として使えるエッジ球タイプのLEDランプが
自動後退とかに売ってるのでそれ使うヨロシ。

LEDランプならジェームスでもらったけど使い道ないから捨てた(^^;

スレの流れを読まずにｶｷｺ

やむなくFD降りて8に乗ってるんだが、
来年の車検でFDに戻れそうなんだ。
（セカンドカー購入で問題回避）

2007/7/7に777台　限定生産とか、
そんなウマイ話はありませんかね？(´・ω・`)

>>467
夢を壊しそうだけどしっかり現実を見てもらう為に
はっきり言おう

無い

S2000ですら販売面大苦戦らしいし限定生産も新型も無理っぽいね…
あーなんかの間違いで3ローターターボ、400馬力の新型でないかなー
個人的にはFD並みのルックスなら中身レネシスでも買うけど

>467
素直に程度の良い中古探した方が現実的です。
来年辺りだともうちょっと値がこなれてくるんじゃないかなぁ。

メーター周り右側→リトラスイッチ
メーター周り左側→これ何でしょう？何かボタンが入りそうな雰囲気なんですが、
オプションか何かでスイッチを追加する為のスペースでしょうか。

ATのオートクルーズ

>>472
なるほど。スッキリしました。ありがとうございます。

>>469
オープン2シーターでロドスタより高いS2000とは状況が異なるかと。

エアコンのコンプレッサASSY交換って費用どのくらいいきますかね。
どうやら電磁クラッチが逝ったっぽくて。
工賃も高そうな悪寒…
あ、ガスも入れ直しかorz

今年はトラブル続きな15年目の1型。

>>475
その手の物はリビルドが手配できるんじゃないでしょうか。
確かI型ってR12あたりのガスじゃありませんか？フロンも現行型に切り替わってｳﾏｰかも。

現行のR134は、R12の機械には入れられなかったはず・・・？
確かパッキン類がだめになるとか聞いたような・・・？

R134とR12は互換性はまったくなし。
477さんの言うとおりシール類とかが駄目になってポンプが変な音がし始めた事があるｗ
普通に電機屋に持っていっても親切な所ならリビルト進めてくれるはず。

あ、パッキンだけじゃなくてレシーバーも変えなきゃダメだったかも＞R12→R134
そのままガス入れられるわけではないんで、R134化するならチャンスかとも考えられるんですが。
もっともお金掛けずにコンプレッサー復活となると、そのままR12仕様で直すのが安いんでしょうね。

エアコンなんて重いもんいらねえだろ
これから夏だってのに何言ってんだキチガイが。

>>480
…………。

>>465
ｻﾝｸｽ

ｴｱｺﾝ無し仕様は確かにきついですね。
とても人を乗せられない・・。
まぁ俺も無いけどｗ

エアコンないと真夏は普通に死ねる・・・（経験アリ）

ぁぁ、、俺も先日やばかったな。
なんか、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑから頼んでないのに熱風が足元に
来てるし。。
気持ち悪くなるが、ｴｱｺﾝ付けようとは思わないな。

そこで、俺は考えた。
ﾐﾗｰがｶﾞﾅﾄﾞｰﾙなんだが。付け根のとこ空洞になっていて
そこに蛇腹つけて室内に空気を取り込もうと思う。
まぁ走行中以外は無意味だが・

>>484
蚊が入ってきそう･･･

自分も去年まではエアロがダメだった関係で水温がやばかったので、
真夏にエアコン切って窓開けてヒーター全開とかやりましたよ。
その時の名残で、今だに手動エアコン（ウチワともいう）を車載しております。
今はエアロ換えて、大分マシになりました。

つうかエアコンレスのクルマを真夏の炎天下に街で乗るのはマジで自殺行為だよ・・・
そういう時は乗らないかセカンドカーに乗った方が・・・
ダイエットにはいいかも？でも死んだら何にもならないし・・・

>>487
普通に乗りますが何か？
南国で6年乗れば慣れますよ。

シートがねぇ


白くなるよ

一度、真夏にファンが壊れたことがあって、マジでやばかった。

だから何度言わせるんだ。
お前らはレーシングカーに乗ってるんだぞ。
エアコンなんて粗大ゴミ、何が悲しくて積んでるんだ？
お前ら、ある意味それは違法改造にあたるぞ。

>>491
皆が皆そうではないだろ！？
あとｻｹﾞﾚ

自覚のないヤツにセブンを乗る資格は無い。

あたしのアナルからゲート開フォーーーーっっ！！！

>>494
へっ、ここに書き込んでる奴らは、ニセの拓哉ファンばかりだな。
気合いの入った拓哉ファンは一人もいない。断言する。
俺は、拓哉のウンコだって食えるぜ。本物のファンだからな。
気合いが違うんだよ、気合いが！！！

一言で言えばそういうことだ。
胸に刻んどけ。
ボンネットに刻んでも構わんぞ。

>>489
白くなったシート、どうした？濡れ雑巾で拭いたとか？
・・・まさかそのまま？

クソスマス！ヤリスマス！
ペニスマス！クリトリス！
メリークリトリス！
ペニークリトリス！
そんなヴァギナ！！！！
F.U.CH.RISTMAS！！
FXXK！SXXK！
CXXK！DXXK！
FXXK！FXXK！FXXK！FXXK！
シングルヘ〜ルシングルヘ〜ル♪
鬱に〜なる〜♪
今日は寂しい苦シミマス♪ＨＥＬＬ！
シングルヘ〜ルシングルヘ〜ル♪
躁に〜なる〜♪
今日は楽しい狂イマス♪ｳｪｰｰｲ!!
サンタ惨劇発砲クリスマス！
サンタ惨殺発破クリスマス！
うんこうんこうんこうんこ
うんこうんこうんこうんこ
うんこうんこうんこうんこ
うんこうんこうんこうんこ
うんこうんこうんこうんこ
うんこうんこうんこうんこ
うんこうんこうんこうんこ
クリスマスなんて大嫌い！
クリスマスなんて糞喰らえ！
言い換えるとうんこ食べろ！
今夜はeat shit！
うぇ！うぇ！うぇ！
爆糞！

でわ、

ロ


　　　　　ｱﾚｯ?

氏ね

>>499
ちょwwwwwwwwwﾜﾛｽ

>>497
拭けば一応取れますね。

でもまさかシートから塩が採取できるとは思いませなんだ

タイヤRE01Rに替えたらさすがにノーマル足だと柔らかいなぁ
でも車高調とかもう疲れて付ける気にならんオッサン（30代半ば）なんで
MSのスプリングでも装着してみようかナ、でもF6kgで25ミリも下がるとなるとストローク足りるのだろうか・・・
直巻だと完全にヤバイ数値ですよね、まあノーマル形状でもっと固くすると乗り心地がエライ事になるんでしょうけど
オリジナルボックスかどっかが出してたっていう車高下がらずにややレート上がるバネはどうなんだろ

>>432
>>433
やっぱりエンジンに悪いんですかー…。
リミッターを外さずに乗るなら、
最高速は175km/hと諦めて我慢するしか無いですね。

回答ありがとうございました。

>>503
車高を落とさないので有ればDo取扱のアイバッハが-5mm位だったはずです。
レートはかなり低いですけどね。

余談ですが、かつてMSがアザースプリングって言うジムカ用のバネを設定してました。
車高は下がらずにﾚｰﾄはF8.0kgf/mm R5.3kgf/mmという物で、
漏れも検討したことがありましたが、１台分定価購入で７万という値段が高すぎで諦めました。
残念ながら2003年頃に絶版してまして、ｵｸでも見かけたことがないです…。

俺はZ32だけど、セブンはすげーかっこいい！
買う時はかなり悩んだよ。走りをそれほど求めなかったから、何となくＺにしたけど…
だって愛車を聞かれて「ＲＸ-７」って答えても、一握りのマニアしか反応してくれないし。
その点「フェアレディＺ」の名前はうちのおかんでも知ってる
「サバンナ」で続いてればまた違ったんだろうな
ただ、個人的な好みで言えばFCのフロントのデザインはすばらしいの一言！
ダクトとリトラが渋いな。FDはまた違った良さがある。スパルタンな雰囲気を醸し出してるよな
正直ＧＴウィングはどうかと思う…。

>>506
確かにFDはＧＴ羽は似合わないね。
デザインが丸みを帯びてる流線型なので直線的なGT羽は似合わないんだろうな
GT-R(33以外)FCみたいなカクカクした感じのデザインは合うと思うけど。
あくまでも個人的な感想なんで付けてる人はスルーしてね。
似合わないとは思うけど、否定はしないです。

なんかFDは純正の完成度が高すぎて、
下手にエアロ組んで見た目つぶすのが怖い…

センスが重要って事だな

逆にFDほど3DのGTウィングが似合う車も珍しいが？

とりあえず、いつものコピペ置いといて。

ＳＤガンダムが似合うよ

あたしのアナルからゲート開フォーーーーっっ！！！

またしばらくあぼ〜んID登録の毎日かｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147176959/l50

>>151
つ
ーーーーーーコピペここからーーーーーーーーー
ホイールすら変えたいとは思わんな
変な金だの黒っぽいのだの汚いのに交換してかっこいいって感覚がわからん
デザインもへったくれもない出っ歯みたいな汚いエアロとか
巨大なGTウィングとか、色のマッチも何もない ぼこぼこ穴のあいたカーボンボンネットとか

改造厨はみんな彼女いない暦＝年齢とか汚いヲタ小僧が多いんだろうな
A系と変わらん
漏れが女だったら、あんな車で迎えに来られたら、恥ずかしくて乗れねぇ

六本木とかこんな車走ってねぇし
たまにいても、千葉のナンバーとか埼玉のナンバーとかｗｗｗ ﾃﾚﾊｽﾞｶｼｽｗｗｗｗ

改造小僧は頭腐ってるんだろうな

ーーーーーーーコピペここまでーーーーーーーーーーー

>>387神様、宜しければ教えて下さい。今までにどんなトラブルを経験しましたか？自分は１型ＦＤで、
まだ１０万kmの若造です。今の所、ラジエター破裂、クラッチシリンダ&パイプ、リヤブッシュ類のガタつき等
を交換しました。ほとんどが走行中、予兆もなく急に起きたトラブルで３回街中で止まりました…。最近はギヤの
入りが悪くなり始めです。これ以上街中で他車に迷惑かけたくないので今後、急に来そうな危険箇所など
アドバイスお願いします。自分も２０万km目指したいです。

GTウィングよりナイトスポーツの羽が欲しい！でも14万は痛い。俺も時給100万稼げれば‥。

PPFの破損やエンジンマウント・デフマウントちぎれ
↑ギアの入りが悪いのはこれかもしんまい

他にエアコン関係・エアポンプ・触媒・燃料フィルター・燃料ポンプ
エアセパレートタンクの割れ・ラジエターキャップ台座の歪み
ブースト配管関係・フロントブッシュ関係・インタークーラー配管の割れ

>>517へ

すまん、ホイールは即効変えた(´・ω・｀)

ふ○たの燃料タンクに入れるミックチュアオイルってどんな効果あるのですか？

>>522
ageてないから特別に教えてやろう
FEEDのHPより

ミクスチュアオイル(左)：
ガソリン60Rに対し、0.3Rを混合する事により、
トルクアップとロータリーエンジンの耐久性を向上させる。
煙りやカーボンの出にくい構造のオイルで、ガソリンとの混合もスムーズに。
エンジンの耐久性大幅UP。0→400mサーキットの必需品。

レーシングミクスチュアオイル(右)：
従来のミクスチュアオイルにガソリンのオクタン価向上と、
清浄機能を追加した仕様。

>>508
エアロを換えたいけど車高ギリなんで純正で我慢。擦っても割れないウレタンスポ最高！塗ろうか検討中。

パンスピードのSステップってノーマルフェンダーでも取り付けられますか？

ふ○たの燃料タンクに入れるミックチュアオイルってどんな効果あるのですか？

パンスピードのSステップってノーマルフェンダーでも取り付けられますか？

>>524-525
お前は何がしたいのよ

>>526-527
もはや何も言うまい

>>517
>>519
そこまで逝くと5型のRBあたりに買い替えた方がまだ安くあがるんちゃう？

モッモツッ、モッコリバッコリMyチンポドリーーームッ！！！！！

>>526
HPのコピペ程度で「教えてやろう」とかテラワロスｗｗｗ

実際ｻｰｷｯﾄとか走ってる人でｵｲﾙ混ぜ混ぜしてる人いる？
やった方がいいのかな？

>>531
アンカー間違ってるし今時テラワロスってｗ
あ、彼でしたか？ｗパソコン買ったんですか？

>>533
アンカ間違えたのは認めるけど彼って誰？
パソコンなら10年くらいまえから持ってるけど？

四千以下でブーストがかからなくなってしまった。
タービンの音はするんだけど。
なんかピーキーな昔の２stのようだ。

これって自分で直せるかな？

>>505
アイバッハのプロキットですか、ググってみましたけどレートがよく分からないです
あんましノーマルと差がないと変える意味ないし、メーカーの公表値も絶対じゃないのが悩み所・・・

しかしこのスレ、「○×が壊れました」とか「△×の調子が悪い」ってレスばかりですな・・・
ロータリーだから、マツダだからっていうより、古い車なのと
いわゆるチューニングショップってやつがオーナーにローン組ませてイジらせちゃって
ボディもエンジンも補記類もグズグズになっちゃう率が高い車なんですよね・・・

>>535
ﾀｰﾋﾞﾝはずせばおｋ

>>536
まずは基礎からっていうのがわかってないのな。
いい鴨だわなｗ

>>536
>しかしこのスレ、「○×が壊れました」とか「△×の調子が悪い」ってレスばかりですな・・・

新しい話題が無いから結果的に多く見えるだけかと。

FDですら初期型91年、最終型02年。FC、SAは言わずもがな。
○○が調子悪いは「よぅ兄弟！元気かい？」みたいなもんだわ。

>>536
＞いわゆるﾁｭｰﾆﾝｸﾞｼｮｯﾌﾟってやつがｵｰﾅｰにﾛｰﾝ組ませてｲｼﾞらせちゃって
＞ﾎﾞﾃﾞｨもｴﾝｼﾞﾝも補記類もｸﾞｽﾞｸﾞｽﾞになっちゃう率が高い車なんですよね･･･

それはひょっとして○△屋のことを言ってんのか？ｗ

>>479
>>478
>>477

R12用とCFC134用はコンプレッサーオイルとOリング、ガス注入口が違う
ガスが抜けたからとR12にCFC134＆134ベースの代替ガスを入れるとコンプレッサー逝きます
レトロフィットするときには国産車ディーラーのようにシステム全交換するか、外車ディーラーのように
オイル＆パッキン交換＋ワンタッチコネクタ取り付けで・・・・

レシーバーはそのまま使用できるが、何年もたってるなら交換したほうが吉

純正レカロシートによくある腰のあたりのほつれって直る？
あの布のとこだけパーツってでるのかな？
よく補強品（フジタとか）は出てるのはみかけるけど、なんかあんまし
かっこよくみえないので、できれば奇麗に直したいんだが・・・

>>543
正規品なら補修できますが、SPGで9万円台だと思った。

>>544
レスありがとうございます・・って高っ！
ただの布だと思ってたからでてももう少し安いのかと思ってたよ・・
でも純正のスピＲとかについてる赤レカロって２席で４０万くらいする
らしいからそれくらいするのかなぁ・・

>>541
自分のはそこのチューンだけど、調子いいしノントラブルですが何か？
借金で首は回らないけどね。

サーキット走ってる人、キャッチタンクつけてる？
以前はつけてたんだけど、仕様変更に伴ってエンジンルームにスペース
がなくなって外してしまった。
今はサクションにリータンしてるんだけど、エンジンにはよろしくない
かな。

ダイソーのドリホル付けてそこにキャッチタンク置けばいいだろ。
頭が悪いな。

　　　　では、、

M

Ｒ　ｿﾚ!

ダイソーのドリホル付けてそこにインタークーラー縦に置けばいいだろ。
頭が悪いな。

Doのページを見たらFDのコンプリートカーを扱うようになるらしいですな。
ダンパーも追加らしいですが…片山レーシングとうわなにをするやめ(ry

>>536
Do.EngのHPによると、F/6.54 R/4.90のようです。
某高いﾊﾟｰﾂｶﾀﾛｸﾞではアイバッハ扱いの方も同じスペックが載ってました。
ﾀﾞｳｿ量を考えても実質的なレートはうp方向になるかと。

>>545
埼玉の某シート屋さんでバケットシートの生地張り替えを３万程度でやってます。
遠方でも配送にて対応してくれます。

並行品SP-Gを張り替えて貰いましたが、生地の質はレカロ純正よりは及びませんが、
くたびれたウレタンの打ち換えまでやってくれるのでコストパフォーマンスはよろしいのではと。
生地の関係上ショルダー部の滑り止めが無くなったのが少し残念ですが。

中古のFDを買おうと思っています。
新しい物でも４年落ちのレベルですし、中古車なんで購入する時は値切る
というよりいろいろ交換させてサービスしてもらおうと思っています。

エンジンオイル、プラグは等はディーラー系の店で買えば整備の範囲で
やってくれると思うのですが、後はどの辺までがサービスでいけますで
しょうか？

・タイヤ交換
・クラッチ交換

とか無理ですかね？
タイヤは未だに始めについてたS-07とか装着してるのもあったりして、
ちょっと古いよなぁ〜と思います。溝はあるんでしょうけど、堅くなって
ヒビとか入ってそうで・・・
あとFDとかって結構荒く乗られてるイメージがあるので、クラッチの交換
を要求したいのですが無理でしょうか？　交換するといくらくらいするもの
なのでしょうか？

>>519今後も色々起きるんですね…。自分は数ヶ月置きに補機類の修理をしてる感じです。
先日もブースト配管、リレー交換で数万飛んでいったし、今までの細かい修理代や今後を考えると
一気にエンジン乗せ換え（又はＯＨ）た方が良かった気もします。神様はコツコツ直した派ですか？
乗せ換え（ＯＨ）派ですか？

最近走った後でぐつぐつ煮えてる音がする・・・
クーラントですかね？
交換したほうがよさげですかね？

>>553
クラッチだと、なんだかんだで7〜10万じゃないかな。

甘味やのプロRってもう生産してないのか…補修パーツも作る予定なしとか
ディスクはOSのと共通らしいけどカバーやフライホイールは消耗したら終わりなのかな…
甘味やに聞いたらFDはもう生産してない終わった車なので需要がないからと言われた
甘味やがそんな切ない事言うなよ…

>>555
まずはクーラントとラヂエターキャップ交換

>>553
納車前までに交換を前提として
タイヤ交換→工賃・バランス無料位までかと
クラッチ交換→これも同じく工賃無料位までかと
両方交換だと部品代だけで大体17〜20万位見とけばいいんじゃないでしょうか

>>555
走行後にエンジンを止めるとクーラントが煮えてグツグツ言うのは仕様です。
個体差にもよると思いますが、暑い夏の時期とかに多く見られます。

煮えねえよ

なんでもかんでも仕様で通っちゃうのがFDの怖いところｗ

>>553
クラッチやタイヤ交換の部品代まで持たせたら、それだけで店の利益が全部吹っ飛びますがなw
そこらへんのオヤジセダンと違って部品代高いんだから。
いきなりそういう無体な要求したら、
この先営業マンと気持ち良く付き合えなくなりますよ。
こう年式の車に保障付けて乗るつもりなんでしょう？

>>559
たまにゃラジエターのキャップくらい替えろよw
圧がかかってねえよ、おまいたちのは。

>>557
甘味やってそんなトコですから。
まあ、俺も以前はそんなトコとは思わず尼のパツ結構買ってたけどね･･･

>>557
オリジナルでやってたら採算がとれなくなるからやめたってのが真相のような気が。
雨宮だって零細企業ですからね。
あと、最近ORCと仲良くなったのも理由の一つかも。

雨宮とか今時流行らねぇだろｗ

555です
やっぱりクーラントですか！
最近ひどい煮え具合で、心配になるほどグツグツするんで・・・
キャップも交換してみます。5000円コースってとこですかね

みなさんレスありがとうございます。
６型だと新車と変わらない（ヘタすりゃ新車より高い！）強気な値段で
売ってるのでこっちも強気でいけたら・・とか思ってました・・

やっぱり無理ですか。でも工賃程度はいけそうですね。
タイヤはどのみちホイール変えちゃうと思うので問題ないのですが、
本音いっちゃうとクラッチ（７〜１０万？）は交換させたいなぁ・・

勉強がてらにかたっぱしから個人のFDのサイトみまくってるのですが、
納車の際にクラッチ交換させたと書いてあった（HPかは失念）のを見たことが
あるので・・

いろいろありがとうございました。参考になりました。

>>567
冷間時にキャップ側いっぱいまで補水、リザーバー量確認。以上でよし

>536
調子よければいちいち報告しないからなｗ
MSじゃないアイバッハは街乗りなら不満ないくらいのレートだよ。

>543
部品で買えるけど高いからショボいカバーでお茶を濁してるんだよ。

>552
その某シート屋さんってちょっと前にショールーム移転したとこですか？

>>568
商売なので、仕入れ値があって、売値がある。
新車じゃないので、仕入れ値がマーケットデマンドで変化する。
このところ中古価格相場が沸騰中なので、好きで高く売りたいわけでもなく
条件の良い車を売ろうとすると「当時の新車並み」の値段になってしまうのは
仕方の無いこと。
あとはよくご相談してうまく痛みの無い範囲で落ち着きどころを見つけてください。

助手席のドアノブが外れました・・・

交換修理となると数万になります

ＤＩＹで修理する方法はないでしょうか？

>>572
数万で済むなら手間が無いから修理に出しちゃったほうが良くない？

愛着があって手間を惜しまなければ、木を削りだすとか樹脂で型を取るとか
いろいろやれそうだけど、中途半端にお金が掛かる割には仕上がりはｲﾏｲﾁに
なりかねないな。

>>568
いいかい？
強気な値付け＝売り手市場なわけだ。
ごちゃごちゃ言うなら買ってくれなくていいよってスタンス。
ましてやマツダディーラーだったらただでさえ(ry

>>572
ｵｸで部品仕入れて自分で交換すれば数千円ですが？
sageろ糞が

>>575
ageろ糞マンコが

ＦＤ乗りてー！！！！
教習所通ってる高３だが、まずはＣＩＶＩＣを買うつもり

>>577
一生乗らなくていいよ

>>577
そんな君には環状仕様がおすすめ

いや、俺はＦＤに乗る！！！

家の裏でドリフトする！！！

プリウスでも乗ってろ
ヴォケが！！

マジレスすると、CIVICよりマツスピアクセラ。
FD売ってアクセラ乗ったら、ﾛﾀﾘ裏切り者になりますかねぇ(゜ー゜;)

>>577
あんまりいいもんでもないぞ。
憧れてるうちが華だよ。
旧車だから無理もできないしね。

まずは大学行ってきちんとした仕事に就いて、
初任給でお母さんにご恩返ししてから考えなよ。

俺は本当にＦＤが好きなんだ！！

先輩のＳ１５の助手席に乗せてもらって、ドリフトを体験した時、ここらでは見たことのない黒のＦＤが後ろからついてきたんだ！！！
それを見て、Ｓ１３を諦めていつかＦＤに乗ってやる！！！と決めたんだ！

誰が何と言おうと、俺はＦＤに乗りたい！！
昨年の夏からずっとバイトしてて、毎月ドリフト天国ＤＶＤとドリフト天国以外にお金使ってない！！
ＦＤ買うには、まだまだお金足りない！！

自分の乗りたい車に乗るのが１番

CIVICよりはS13がいいんじゃないかなあ・・・
EGシビックはFF癖が強かったからなあ
中古5型は200万ぐらい？？
若いときは燃費良くて荷物載るほうが楽しいと思うけどなｗｗｗ

ま、乗りたい車に乗るのが一番だな。

安物のボロボロ事故車の１型ＦＤ掴まされて潰れるパターンだな

>>584　うるせーよ！てめぇのつまんねー日記なんかに興味はねぇよ！日記ならてめぇの糞ブログにでもあげとけ！二度とクンナ無免坊！




いや、ＦＤ買ったらまたおいでな

とりあえずバトルギアとかやっとけ

7/7は、大黒集まらないの？やっぱり筑波？

中古車スレに入り浸ってるが、どうしても乗りたい車があるならそれに乗ればいいさ
けど、免許取り立てでFDというと、どうしても”3日で(省略）”が出てくるんだよなぁorz

若い内はシビックとか荷物積める方が何かと楽だよ。周りの目とか

現行シビックってFDじゃなかったっけ型式
多分それの事だろ

あ〜タイプＲはＦＤ９だよな

シビック・タイプＲバサーストＲアンフィニバージョンＧＴリミテッドって車もあったよな

日野レンジャープロも、型式はFDだ。
佐川にでも就職したら？
毎日でもFDに乗れるぜ。

もれは大黒覗きに行きますよ。筑波なんぞ遠くて行く気にもならん

しっかし、シビックってホントにどーでもいい車に成り下がったよなｗ

>>588

やっぱＣＩＶＩＣ買うのやめた！！
もうこーなったらＦＣ買ってやる！！！

それならいいだろ！！！

フライドチキンを買うのか
KFCのフライドチキンは何かもう食う気起きなくなったな、歳のせいかな

FCといえば・・・
SFCといえば・・・


もしくは南葛FC

フランチャイズ（FC）じゃないの？
リベートを考えるとなかなか・・・。

ＦＣは、マツダのＲＸ−７ですよ！！！

皆さんが乗っているＦＤより古いです！！
ＦＣはかっこいいです！！！

ﾏﾀﾘ

>>602
ミニカでも乗ってろ、ゴミが。

流れぶった切ってｽﾏｿ
H13年のFD後期（17インチ）ですが
ホイールスペーサー挟む場合、何mmくらいまでハブボルトそのままでいけますかね？
ノーマルホイール（RSとかの5本スポーク17インチ）が気に入ってるんですがもうちょっとだけ外に出したくて
色々調べたところ、ワイドトレッドスペーサーやハブボルト打ち換えはトラブル多いらしく
（ボルト取り付け部にクラック等・・・スペーサー自体が割れるという事はまずないらしいです）
単に挟み込むタイプならトラブルはほとんど例がないらしいのです・・・

ID:123QWd6qOの人気に嫉妬

>605
マトモなワイドトレッドスペーサー使えばトラブルないんだが？
単に挟み込むタイプなら間違っても使う気にはならないぞｗ
もうちっと色々調べてみそ。

sageができない携帯厨はスルーにてお願いします。

>>608
パソコンは持ってるけど、怖いから無理です

まぁ、ＦＤ買ったら書き込みします！！

また会う日まで！！

>>607
たとえば調べたうちのほんの一部ですが、この話とか信憑性ありますかね？

ロングボルトを使用するサンドイッチタイプでセンターハブつきスペーサーは、
ボルトナットの締めすぎによるボルトの折れ、ネジ山つぶれ以外のトラブルは
材質アルミやジュラルミンでもセンターハブつきならば皆無でした。
サンドイッチするタイプのスペーサーはアルミホイール同等の材質でも問題ありません。
ワイドトレッドスペーサーの場合、車のハブ同様にスペーサー本体にねじを切ったりボルトを圧入しますが
このねじを切った部分やボルトを圧入したボルトとスペーサー本体との部分に
材質アルミやジュラルミンの場合はガタが出る相談がほとんどでした。
100％近くの車のハブには、車重の軽い車でもスポーツ車でも材質は鋳鉄が使用されてます。
トラブルがあって持ち込まれた物にはボルトの根元の部分よりスペーサー本体にヒビが走ってる物も、
ボルトの圧入部分やねじの部分のスペーサー本体部分がガタガタになってホイールを外せなくなった物もありました。
競技用ホイール、ブレーキローターは限界まで軽く製造される傾向にありますが、
ハブ自体は、ばね下重量が増すのを犠牲にしてもフェラーリやスーパー７、レース車でも材質に鋳鉄を選ぶのは強度上の問題です。
ワイドトレッドスペーサーやＰＣＤ変換アダプターはホイールみたいにナットボルトでハブとサンドイッチするのではなく
それ自体にねじを切ったり、ボルトを圧入するハブそのものです。

スレ違いｽﾏｿ・・・

リアのブレーキの効きを強くしたい。
みんなはどうする？

プロポーショニングバルブか、お金ないならパッドで調整するか・・・

あるいはブレーキング時のシフトダンでわざとエンブレ効かせて荷重残す荒業とか・・・

シフトダンて何でしょう
吊ってきます・・・

６１１ですが、おれはパッドで調整しようと
思ってた。
みんなはブレーキング時につんのめり感を感じる
事はない？
俺、純正ポッドにIDIのパットを使ってる。

リアにメタル系のパッドいれる
１６インチローターだったら１７インチローターに交換する

>>610
FCのハブは純正でアルミとか言ってみる。
まあ、ガタが出るとかで社外品の鉄ハブがあったりしますが・・・
結局は使っている材料（強度）と精度次第かと。

>610
ヒント：Ｓ４５Ｃ

5mm位のスペーサーならハブボルトが純正のままで大丈夫だよ。
ネジ山にナットも充分掛かるし。
ちなみに俺はジュラルミン削り出しの奴を使ってる。

>>611
用途と現在の仕様くらい書けよな
俺は前後のパッドであわせてる
街乗り乗りなら前純正、後ろ社外ストリートで充分でしょ

Ｄ黒でオフろうぜ

暑くなったせいか？

変なのが多い・・・

言われなくたってやるんだろう？
雨さんがなんと言おうと止められまい。

……ま、大黒開いてりゃな。

>>552
そこですw
でかい人用のワイドタイプのフルバケとかも出してますねw

>>568
ミッション降ろす工賃だけでも5万くらいは掛かるから、
クラッチ交換分安い個体探した方が良いのでは。
社外シングル強化クラッチでも、お手頃な物なら
ヘラノでカバー込みで7万前後、交換工賃が5万くらい。

明らかに滑ってるのでなければクレーム交換は無理でないかなと。

アンカーミス。
×　>>552
○　>>570

ｽﾏｿ。

>610
ロングボルトに打ち換えてセンターハブつきスペーサー挟め。
それで解決ｗ

>622
暑さでヤラレちゃったというよりは暑くなって沸いてきた系かな？

今日はボーナス♪　でも、さっき道路の段差でフェンダーがペコリ‥。

>>627
強くｲ�`
某茄子はセッティング代で全部飛んでってしまうわ〜

おいらもスピ尺か6型RZ純正のBBSホイールがデザイン的に最高なんだけどツライチも捨て難い
アレに似たアフター物だとBBSのRG-Rなんだけど高杉…

>>628
某茄子５ﾏｿｴｿ！？Σ(ﾟДﾟ；)
お前こそ強くｲ�`

レイズとかもイイけど…
いかにも、愛読書はおぷしょんとRX-7マガジンです！みたいにコゾーっぽくなるのがなぁ
ホテルに乗り付けても違和感ない大人のスポーツカー仕様にしたいし
(ならフルノーマルで乗れって)

age

age

age

>630
某茄子ﾚｽの奴もいるから貰えるだけマシだと思う。

>631
まあFDを選んでいるという時点で世間は大人のスポーツカーとはみなしてくれないわけだが？

>>630
諸々込みで50万くらいかかるんですわ・・・

>>636
ｴﾝｼﾞﾝ載せ換えられそうな額だなおいｗ

仕事場の駐車場の真後ろに竹やぶがあるせいか、
ほとんど毎日のように帰るときに、送風口からかなり強烈にカメムシの臭いがするorz

5分ほどファンまわしてたら臭いはなくなるんだが、
毎回外から送風口をたどって、
カメムシが入り込んで来てるのだろうか…orz

>>637
まあ多めに見積もってあるので50万は最上限であってほしいんですけどねｗ
それ以上はちょっと勘弁ｄｓ

>>631
そんな貴方にOZ、あるいはスピードラインあたりの洋モノブランドで。
レイズでもプログレッシブシリーズ辺りなら大人っぽく決まるのでは？
大人っぽくて格好いいといえばテクマグだけど、高杉。

>>639
Vプロ使って厚揚げ一式までやるので？

>>641
VPRO使ってフルタービンのセッティング（20万）
燃圧計＆排気温計＆A/F計購入取付（20万）
その他不具合があったら修正（10万）
ってとこです。

燃圧計にA/F計はで付けんのか・・・・気合入りまくりだなぁ

誤字った

燃圧計にA/F計まで付けんのか・・・・気合入りまくりだなぁ

そんなに某茄子があるあんたが羨ましい・・・。

>某茄子

早速ショップからＤＭのハガキが・・・ｗ

>>643-645
簡単ですヨ、すべてつぎ込んでいるだけですヨ（笑）
冗談はさておき、うちは給料が低いんで某茄子で誤魔化すタイプなんです
だから――――――半年に一回しか弄れないこのもどかしさ―――――ッ
嫁にばれる前に使っちまおうって魂胆なんですヨ

>>641
個人的にはBBSとかのメッシュ(LMとかの2ピース？を除く)か
プロドライブかどっかのスポーク多いヤツ？が好きです
確かにFDに乗ってる時点でオトナとは言い難いけど…
乗る時の服装も含めてコジャレた感じにしたい…
世間の、おぷしょんステッカー斜め貼りにGTウイングの走り屋気取りが好むクルマってイメージを払拭できるような…

いやツナギ着てサーキット来てるセブン海苔が一番格好いいのは認めますよ
自分はもうサーキット走らないので…

一番かっこいいのはスピＲフルノーマル街乗りオンリーだな

5〜6型はフロントはどの社外エアロより完成されたデザインで美しいけど
リヤスポが…なんか中途半端というかMSタイプ2をデカチビ光線銃で縮めたというか

少ないながらもボーナス出て喜んでた次の日にEg載せ替えする事になっちゃった･･･
完全に赤字･･･orz

>>648
(´･ω･`)ごめｎ

３型あたりでオプション設定されていたＢＢＳホイールを履いてまつ
洗うのはちと面倒です。参考までに・・

>>648
確かに乗るときの服装は大事だな。セブン海苔は俺も含めておしゃれなヤツは少ないと思う。もうすぐセブンミーティングだが、毎年服装がダサいの大杉。

>>650
服装もな。

ボーナス少ないんでタッチペン買って‥でも色あせのせいか純正色（5型赤）と全然違うのってよくありますよね？

>>655
ではまず、お前の考えるお洒落とは何か聞こうではないか！士郎！

>>656
マツダの赤は特にそうだね・・・・
時期によっても全然違いますね。

現車で調合してもらうのが良さげ。

ここでちょいワル風味の俺様がカウンター当てながら横切りますよ。

>>656
色、メーカーに限らず、タッチペンで色が合う事など稀でつ（というか合わない）。

>>654
メッシュはディスクがくっきり見えるので見た目かっこいいよね。
でも特にフロントなんて一度乗ったらすぐに真っ黒になるので、
洗車するときもなかなか気力が…

メッシュ買うなら色は黒以外ありえないですね。
とれはブロンズなのでorz

>>638
あいつはどこへでも入り込んでくるのでそうかもしれんなー
ｲ�`

一昨年200万
昨年100万
今年すでに200万

3年で500万をＦＤにつぎこんでしまった。この3年でエンジン3回作り直した。
嘘のような本当の話。

お金持ちですな。
ＦＣの場合、何十万もかけなくとも、５〜８ﾏｿで中古エンジンを積んでは壊してのループが可能。
これ最強ｗ

age

>>664
ノーマル中古ｴﾝｼﾞﾝとじゃ馬力が違うよw　>>663は450ps以上出してるだろうよ。

>>664
FC板でどうもm(_ _)m
私はOHで、70万ほど掛けましたｗ
例の物もその時に。
総計したら、6年で250ぐらいかな。
ブーストうｐ仕様ですが。
チューンより、修理費が多いわな。

>>666
正解

ＴＤ０６‐２０Ｇ仕様を購入してから１年半経った、漏れはこれから『家計of火の車』の序章に入るというわけですな。
手始めに先月、パワステ汁だだ漏れorz
今ベルト外して乗ってるけど、直すか重ステラック買うか悩み中…
個人差はあるけど、俺的には今のパワステ殺しでも街乗りＯＫ攻めＯＫｗ
次は何が壊れるんだろうなぁ〜　
オラ、ワクワクすんぞｗ

ドMですな

>>670
はははっ、FC乗りはMばっかりｗｗｗ



ごめ、ウソ。
でも、RX-7に惚れ抜いてなきゃ、出来ないよ。
三年で500とか･･･。
壊れることにwktkとか･･･。
･･･orz

>>663
どういう用途に？
ｻｰｷﾄ？

実際ﾛﾘｰﾀｴﾝｼﾞﾝに関わらず用途によってはどのｴﾝｼﾞﾝも短命に
なるはずだけど、ことﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝにかんしては勘違いされやすい。
燃費についても同じく。

あ〜、わしも>>663本人にゃぁまったくそういう意図はないゆぅて思うけど、
結果的に>>672の指摘するような心配があるのぉ。

ちなみに、わしゃぁ街ノリばっかりじゃが、
6万キロ超えてもエンジンは調子いいよ。

REで450ps以上ともなると寿命がどうこうと言うより、高負荷・高回転時に
燃調や失火等の不具合が発生すると一瞬でブローだよな。

祇園に続くＤＱＮ

http://www.knightsports.co.jp/RW2/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=437;id=200606

>>675
ID惜しかったな

>675
祇園と違うところは活躍の場が多いところｗ
生暖かい目で見て守ろうｗｗｗ

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2206003
また1台お亡くなりになりました。
つくづく10代の人が乗る車ではないと思う。
後5年もしたらまともな固体は半分くらいになってしまうんじゃないか？

そのｸｿｶﾞｷが車両保険に入ってないことを祈る

車両保険どころか任意保険自体に入ってないに100ﾍﾟｯｺﾘ

何型か知らんが、この歳でＦＤの車両保険有の任意保険はバカ高いだろう。
親がボンボンか宝くじ当たったかでもない限り、１０代で維持はかなり厳しいんでない？
有職者の俺ですら、ＦＣでヒィヒィ言ってるっつーのにｗ

来週は、大黒だぞ！

NSX
NSX TYPE S
NSX TYPE S Zero
NSX TYPE R

可哀想だが、


この車高とタイヤでまともに走れていたとは思えないのだが

明日セントラル行く人いる？

>684
可哀想なのは車なｗ

また例の基地外が涌いてるな。

氏ね場良かったのに

なんでこんな改造するんだろうな。これじゃどこも走れないだろうに。
本当に可哀想だ、、車が。

ごめんなさい

僕も10代ですがFD乗ってます。だけどフルノーマルで街乗りオンリーです。
自分で稼げるようになったらサーキットも行ってみたいです、

年は関係ないよ。
うまい人は１０代でも問題ないしね。
テクがあれば保険なんて入らなくて十分。
俺くらいのテクがあれば絶対に事故んないしｗｗｗ

>>684
たしかに。この車高じゃフロントインナー干渉やらリヤアームロックしそう・・・
ギャップでリヤアームロック→スピン→あぼーん、かな。

>692
モニター内の出来事だからいくら事故ってもOKだよな

FD持ってないけど明日は軽トラでセントラル行く！

>>
青いFD見掛けたらよろしく

>>685
オフスレで告知されてますよ。
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1146463010/472-476

セントラル、明日はどしゃ降りっぽいな。
事故ら無い程度に楽しめよ、ぽまいら。

最近天気予報外れること多いから大丈夫だよ、たぶんね・・。

>>678
コイツ2月にもやってるじゃねーかよ
FD以前に車乗る資格無し

エアコン故障＋窓開閉死亡
雨の日なんて地獄だぜフゥハッハッハー('A`)

上げちまったorz

つーか10代で金食い虫のFDが維持できるのか？
働いてて給料殆んど車につぎ込んでるってのなら理解できるが…

>>701
ワタシもエアコンしぼんぬですが、窓まで逝ってるとは…
ご愁傷様です。
そりゃ間違ってageちまいますよ（つ_；）

立命館だとヨ

age

ペーパーテストが出来る割には、こういう頭の悪い改造をしてしまうのか、、
ＶＩＰ車にでも乗ってりゃいいのに

働いてるのかと思ったら、学生かよｗ
親がアホで金持ちなんだろうな。

すまん、sage忘れた。
職業、土木って書いてあるぞ。
学生じゃないんじゃないか？

どうでもいいけど、まともな運転できるまでは
FDには乗らないでくれ。

>709
乗ってもいいけど、自重はして欲しいよね。って思いますた。

jawayでてこなけりゃいいのに

ちょいと聞きたいのだが、皆様大事なホイールの盗難対策どうしてます？
どうしても盗まれたくないが、使いたいんだけど。。。
ﾛｸﾅｯﾄだけでも取られるときはとられちゃうかなぁぁ・

ロックナットを盗られたくないのですか

>>712
・シャッター付きの車庫で保管。
・何かの特別な時だけ履いて普段は誰も見向きもしないようなホイールを履く。
・駐車違反で公僕が使うようなタイヤロック（ホイールを覆うような奴）を手に入れる。
・20個全部異なるロックナット。
・ハブとホイールを溶接。

つ　車両保険

>>714
オレは2番目該当者だ。
かなり古いホイール+溝はちゃんとあるけどどうでもいいタイヤ

>>713
・・・・・・・・。
>>714
２は一番手ごろですね。
>>715
ｸﾞｸﾞﾙね

やっぱロックナットだなぁ。
全部は無理でも２こづつつけるかな。

>>693
つか、そもそもタイヤしょぼすぎじゃね？
FDはしょぼいタイヤだと雨の日とかは恐ろしい。

>>717
どうせ2個以上付けるなら、種類の違うのを混ぜると良いかも。
（McGardとDENCYとかしくみの違うヤツを）

>>645尾張ということは愛知の方ですか？

>>720
YES　名古屋在住です。

携帯からで申し訳ないのですが
ﾊﾟﾜｰFC＋AVC-RのブーストUP仕様なのですが、0.8にブーストを設定しているのですが、急に0.4くらいまでしかかからなくなってしまいました（#)Д`;;）
なぜなんでしょうか？

>>722
つ【パイピング＆ホースの抜けチェック】

またバッテリーが上がった・・・orz
このところスレ1本につき一回は上がってるような・・・。
B19の安物はだめぽ・・・。
以上、チラシの裏でした。

表に書けよ

>>721チューニングや修理＆メンテなどはどこでやってますか？
愛知近郊でロータリーを安心して任せられる店があったら教えて
欲しいのですが。

>>726
チューニングは県外に出してます。
2chでは評判悪いとこですが、いい仕事してくれてます。
車検は作った県外のショップに頼むこともあれば、
津島のアリーナに頼んだりもします。
消耗品の交換は主に超自動後退ですね。

>>727
Ｄはまったくいかないの？

>>728
以前Dに勤めてたこともあって顔は利くんですが、
合法仕様とはいえ結構な改造車なので出入りしづらいですね。
任意保険はD時代の上司に頼んでたりしますが。

あぁ、あんまりイジっちゃうとＤは行きづらいかもね〜。納得。
ドノーマルに近いとオイル交換も安いし、いいとこなんだけどｗ

この前アドバイスいただいたトーコンキャンセルですが
とりあえずトレーディングアームの前をピロに打ち換えてもらいますた
部品代12ｋ、工賃12ｋ、計25ｋ（税込み）程度でした
事情があって、やってから家まで真っ直ぐ帰ってきただけなので効果のほうはまた後ほど・・・
いろいろご指南ありがとうございましたm(__)m

722 です
亀レスすいません
パイピング、ホースはチェックしましたが異常はなかったです…
ちなみに私も愛知県（一宮）なんですが、ﾛｰﾀﾘｰに強いショップはないんでしょうかね？

>>727もし宜しければそのショップを教えてもらえませんか？
それとセブンの本などで愛知県内のロータリー専門ショップが
数件のってるけど、厚揚げさんがあえて県外の店に依頼してるって事は、
県内の店はあまり良くないという事ですか？自分は一応、全店の様子を
見には行ったけど、優良店かどうかを見定める経験値が乏しいもんで…

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d63457028

これはすごい･･･

>>734
この人、くまさんテール高額落札で味しめちゃったのかな・・・
落札した人も何考えてんだか・・・

ショップはなかなか難しいですよね…
うちは山形ですがロータリー不毛の地です…良いショップないですかね…

>>734
ちょっとイイじゃんｗｗ

こういうのって車検的にどうなの？

>>733
現在、主にフェニックスパワーにお世話になってます。
私の場合、ショーなんかで話を聞いて、そのまま商談・発注となるケースが多いです。
だから以前に別のショツプにハメられてボラれたりしてるし、
かなりどうしようもない借金達磨だったりするんですけどねw
県内のショツプが悪いとは思っていなくて、どっちかというとタイミングの問題ですね。
あと、超自動後退にイベントで雨さんが来るときなんかは、
行って色々話を聞いたりデモカーを見たりして参考にしてますね。

>>738
どうなんでしょ？
規定の明るさがあるなら問題なさそうですけど。

ちなみにくまさんテール
45,500円で落札されています。
ｈttp://img203.auctions.yahoo.co.jp/users/0/5/8/8/h_i_r_o81-img600x450-1150527063v9030114.jpg

流れ切ってスマソ
FDを壁にディープキスかましてしまいましたorz
どうしても諦めきれなくて直したいんだけど金が無いため今家で保管中です。
2、3ヵ月保管したいんですがエンジンは平気でしょうか？一応事故った時はちゃんと動いてましたがバッテリーが死んでしまって今は確認できません…
保管中にきをつけなきゃいけないこととか教えていただけませんでしょうか？？

>>741
体はだいじょうぶですか？
修理費用はローン組めないの？
2〜3ヶ月なら平気だと思いますが・・・

>>740
くまさんなんだよね？くまさんだよね？ネズミうわなにをするやめ（ｒｙ

そういやこういうのってどうやってバラしてるんでしょうね？灯油どぶ漬けで１週間放置とかかなぁ。

段ボールにドライヤーとかヒートガンと一緒に入れて温めたよ。
何にせよ、防水ゴム（ブチルゴム）の処理がすごく面倒。

>>744
バラしの件ですよね？なるほど。
熱掛けてやるのか、ケミカルな方法なのかどちらかなーと思ってたんですが。
ちょっとセンターガーニッシュばらしてみたいんですが、どうしたもんかなと思考停止のまま放置中。
というかうちにはヒートガンがないorz

>ｽﾘｰｸさん
家に有るよ。
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　あるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

センターガーニッシュってハイマウントランプの所？
上記の方法でうまく出来たよ。うちにもヒートガンは無いから
ドライヤーで頑張ったよ。
今の季節なら、天気のいい日に外に出しておけばかなり熱くなるから
作業しやすいかも。ちなみにハイマウントランプをLED化しました。

>サクサカーﾀｿ
　 _ 　 ∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　貸して！貸して！
　⊂彡

>>747
いやまぁその．．限りなくネタバレしてますが、要するにそういう工作をしたいわけで．．．
場合によってはちょっと追加工も入ったりするかもなんですが、いずれにしてもばらさないことには。

いつかの晒し上げだかで5個化とかあったな

>>742
サンクス
ムチウチと左腕が折れました…なんで携帯のが楽かと思って携帯にしたけどこれはこれでだるいです
信頼してる整備工の方はちょっと変り者で一括以外はうけつけてくれないんです

>>748
なら、上に書いたやり方でなんとかなるから頑張って下さい。

知ってるかも知れないけど、初期型と後期型ではハイマウントランプの
構造が違うから気をつけて。

初期型は本体が無色透明で中に赤い透明のプラスチックが入ってて、
後期型は本体そのものが赤いプラスチックで成型されてる。中は空洞。
なので、後期型の方が中のスペースは少し余裕があるけど
その反面アラが目立ちやすい。

>>750
上で出てる不死鳥力より良い整備工じゃないか
ローン組ませたがる店に良店無し

ぁあ…前歯出るっ、上の歯も下の歯も出ますうっ！！ グヒッ、ブリュッ、シャッキーーーーーンッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
歯出すぎぃぃぃッ！ ァァァァッッッッ！！！！ 鉄ヤスリで削っておきますぅぅぅーーー！
んはああーーーーっっっ！！！鋭利な出っ歯シャッキィィィッィィンン！！ティムポぉぉぅぅ噛み切るわようぉぉぉぅぅぅぅ！
歯まで黄色い！歯まで臭いぃぃぃ〜！！息まで臭ぁぁぁぁ〜いぃぃ！！！
ウンコイエローーーッッ！！！ おしっこいえろぉぉぉ〜〜〜
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱい前歯出してるゥゥッ！ オムツんなかぐっちょべっちょぉぉぉぉ！！！
ぁあ…出るっ、黄色い小便も出ますうっ！！ パンパースッ！アテントッ！サルバぁぁぁぁぁぁぁッッッッ！！！！
キッ、クソッ、愛情いっぱい糞色公衆便所ぉぉーーーーーッッッ！！！ 肉よニクッ！！
入れてぇぇぇっっチムポぉぉぉ！！出してぇぇぇっっっザーメぇぇぇぇ〜〜〜ン！
クリトリスっっっ東京タワぁぁぁぁー！！真っ黒シワクチャびらびらぁぁドドメ色ぉぉぁぁ〜！ 見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ティクビっ！貧乳！！洗濯板ぁぁあ…私のティクビッでかっっっドス黒ぉぉぉロケットぉぉぉぉ〜〜！！！！
死！死！汁！汁！！！！！ いつでもどこでもビチグソ !どゅっぱぁぁぁッッ！！！
ナナナナッッ！！ホホホホッッ、ちんちんちんチムポぉぉぅお！！！ んはああーーーーっっっ！！！モッ、モッ、モツォォォッッ！！！
オムツッ！戦車ゃァッ！ドリドリドリ！マイ ドリームィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、昨夜中に出されたザーメンこんなにいっぱい出してるゥゥッ！ ボトボトボトォォッッ！！！ ドロ〜〜〜〜リ！！
ぁあ…おしっこ出るっっ！昨日の精子出るっっ！！ビチグソ出ますうっ！！歯出ますぅぅぅうっっ！！赤ちゃん出ますぅぅっっっ！！
きっ！キッ！黄色い呪われたこの体ぁぁぁーーーーーッッッ！！！ いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
イッ！ィェロォォゥゥゥ-ーッッッ…ブシャッ！ぐちゃっっ！ ブババババアアアアッッッッ！！！！
んはああーーっっっ！！！オムッ、くさッ、切り裂いてぇぇえォォッ！！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147176959/l50

純正の電ファンのモーター：2万円
電ファンの羽：4千円
Dの交換工賃：29700円
得られる安心感：Priceless…っつーか8万円(´д｀)

工賃高杉
自分でやれ

助手席ミラー割ってしまったーーーーorz
インをデッドに（ｒｙ　電信柱と・・・・
部品代2000円、工賃１万・・・
なんか　はめ込むときに割れやすいから・・・て言われた(´・ｪ・｀)
ドアミラーごとだと工賃込みで25k円とか・・・・

やっぱ自分でやるべき？
３枚あれば１回ぐらい成功するかなあ・・・・

そこで社外品なんてDO？

オクで買って付け買えりゃすぐじゃん

つか鏡だけ割れて他無事なのか？
普通本体も傷行ってるっしょ
内張り剥がすぐらいでいけるから自分でやれよ

>>757
Σ(￣□￣ll)ガーン
うちはミラーだけは取れないってＤに言われて、ASSY交換を余儀なくされたのだが

>>760
前に同じような状況で割った事がありましたがミラーだけ取れましたよ。
接着されてるらしく古いのは割って取る必要があったと思います。

ROM暦もそれなりにあるしコテつけてしばらく経つので今更な感もありますが、
遅れ馳せながら住民登録することにします。


車種　　 ： 　　FD3S
型　　 　 ： 　4型
グレード ： 　RB
色　　　　：　シャスト白
年齢　 　： 　31
結婚 　　： 　SINGLE
用途 　　： 　休日の玩具
仕様 　　： 　厚揚げ一式、雨宮フルエアロ、BBS19インチ、ガルウイングのDQN仕様
居住地　： 　尾張の国
前の車　：　C33ローレル


同じ車に9年も乗ってるんでホントに今更ですけど。

>>762
ｺﾃ名乗るなら酉付けた方がもめなくてすむかもよ

>>762
たしかにダサイdqn仕様だw
7デイとかオフ会では目立っていいけどな

>>763
氏が「尾張」か「厚揚げ」のどちらかじゃなくなる時につけてもいいじゃまいか

だって簡単に名乗れちゃうんだぜ？

三十路で雨宮フルエアロて

>>766
多分、氏はスレ住人（一見さん含め）の善意に期待してるんじゃないか？
騙る奴が出てきたら酉付けるかもしれないが、そういうふいんきにならないような
希望があるのかもしれん。
書き込むネタも特徴的だから、内容でオリジナリティを出す方針かもね。

>>762
・雨宮フルエアロ
・BBS19インチ
・ガルウイング

確かにDQN仕様だｗ
フルエアロ、大形ホイール、ガル化、オールペソはスポーシカーの４大ＤＱＮ
定義だが、３つも入ってる王道パターンだな。
かくいうオレも前車の汁ではガル化以外は全部やったがｗ
オレもＤＱＮ仕様なのは自他共に認められてたけど、自己満足の世界なんで
いいんだよな。あ、今はおとなしくマフラー、ホイール交換程度でＦＤ乗ってます。
そのうち飽きたらオールペンはしそうな勢いだけどｗ　

住民登録でここまで言われるのも可哀相だなｗ

>>769
ＤＱＮ定義に爆音マフラー追加

FDなんですがエアコン効かないです
普通エンジンかけてエアコンオンにするとエンジンルームからカツンカツンと何かが
切り替わるような音がすると思うんですが全くしません。
これってガス入れれば直るもんですかね？

ガス入れる前に、気合を入れろ

エアコンといえばうちのFDは、友人のFDと比べて
エアコンの風量「１」が強いんだけどそういうもんかな？
直風が寒い。

>ハイマウントのLED化
私も挑戦中というか挫折中なんでアドバイス下さい。
バラシは中に熱湯注いで、ヒートガンで暖めながら力ずくでなんとかなった
のですが、シール剤でまず挫折。
多少なりとも除去しないと何度も仮組するたびに再接着してしまい超大変で
した。
次にLEDで挫折。
オクで購入した5ミリ赤LEDの120度4000mcdは粗悪品だったのか、40個
→60個→100個まで試しましたが暗くて話にならなかったです。
ノーマルの18W*3の明るさは相当なもんかも。
あと、LEDの内部での固定方法も不安要素。
真夏の炎天下でも大丈夫な安心できる方法ってどんなんだろ？

>>774
風量のダイヤル以外の条件は全て同じ？
内気循環になってると、外気導入よりも風が強くなるけど。

車種　　 ： FD3S
型　　 　 ： 1型
グレード ： Type R
色　　　　： 黒
年齢　 　： 24
結婚 　　： 未婚
用途 　　： 街乗り〜
仕様 　　： ほぼノーマル、見た目は後期
居住地　： 広島
前の車　： なし

ずっとROMってたけど、住民登録。
4年前に、知識もなく、知り合いの友達から購入。
今思えば、知識なし、1型、個人売などかなり危険な買い物だったが
運良く、今までほとんど壊れていない。

>>774
同じ風量でも温度を下げる方に
つまみを回すと風量が増すぞ

>>772
コンプレッサー回ってない＞ガス残量＆コンプレッサーオイル量チェック
コンプレッサー回ってる＞高圧＆低圧の圧力をチェック

>>775
バラシ〜仮組みは同じく大変でしたよ。
シール材を完全に落とすのは諦めて、仮組みするたびに温めてました。

LEDに関しては自分の場合はトヨタ車の純正ハイマウントを分解して
流用しました。耐久性や信頼性の面で純正品に勝るものは無いだろう、
という判断です。もちろん明るさなどについても問題無し。

固定方法は、パテや紫外線が当たると固まるFRPを使ってかなり無理矢理
固定しました。部分的にホットボンドも使いましたが真夏の炎天下だと
おそらく厳しいでしょう。

オールペンって、どのくらいのお金が必要なんでしょうか？
申し訳ないくらい想像がつきません。。。

ピンキリ
１０万でできるのもあれば１００万かけてやるのもある

>>774
POWER-FC導入してるとかない？

まぁ３０マソも出せばそれなりのクオリティで仕上がるんじゃね？

10なんて怖くてできねぇｗ

１０レベルは塗装剥がれてくるぞｗ

>>772
ガス入れ過ぎでもコンプレッサが回らなかったような・・・
コンプレッサのクラッチ音が全くしないのなら、電気系もありえるかも。
ヒューズ、リレー、ハーネス断線等々。専門家に見てもらったほうが早いかと。

>>780
ホットメルトは高温になる所は避けたほうが良いです。
メーターフードを自作した時、ABS板をホットメルトで仮組みしてダッシュボード上
にしばらく置いたら、溶けてA/Cパネル周りがスプラッタな状態になった事が・・・

>>775

ウエッジ５方向ＬＥＤを
普通に突っ込めば
別に問題ないようです

何も改造いらないです

漏れはそうしてます
ダメ？

LEDテールってコゾーっぽくないかな・・・
そんなおいらは後期の丸目より前期の角目が好き

返答どうもです。
条件は同じだった……と思いますが自信ないです。
今度実験してみます。
ECUとかエンジン関係とかはノーマルです。
型によって違うとかではないならば、なんかおかしいんですかね。
そんなに気にすることでもないんですが。

バルブだけ　ＬＥＤにすれば
なんら　モーマンタイでは？

交換だけだし・・・

>>762、>>777
登録しました。
写真があれば晒し上げてみるのもよろしいかと。

>>781
パワーＦＣ入れれば少しは安くなるよ

なんかこう、ずら〜っと横一列に満遍なく光って欲しい訳ですよ。
＜ハイマウントLED化

じゃあ８０スープラ用とか移植すれば？
１３Bpowerに載ってるべ

>>794
ハイパワーLEDを使って並べればいいんじゃないかと見当外れな事を書いてみる

ファンスイッチのツマミが割れた…

ナイトのBBSに書き込みされていた鳥見さん、いらっしゃいませんか？

呼んだか？

呼んでみただけｗ

突然ですが、バネについて教えて下さい
貰い物のＧＡＢの車高調にｱﾍﾟｯｸｽのバネで使ってます。
今度ｽｲﾌﾄの16Ｋを入れるつもりなんですがサイズが分かりません。
連れがＮ１は65Φの203mだから多分いけんじゃねーとの事ですが心配です。
現在は８Ｋなんですがレート上げると自由長も変更になるんですか？
ひょっとしてヘルパーなんかも必要？
サイズ分かる方居られませんか？

>>801
バネ内径は今使ってる現物を測ったほうが早いのでは。
自由長は作動長が足りてダンパーに取り付け出来る長さで好きなのを、
分からないなら今と同じ長さで良いのでは。

あと車高が40〜50mm上がると思うんですが、ダンパーが全長調整だと
しても調整範囲足ります？
バネが遊ぶ程ロアシート下げてヘルパー入れる手もありますが。

それ以前にバネレート倍にしてダンパーとのマッチング取れるんですか？

>>801
車高調ｽﾚ逝け

>802
さっそくのレスありがとうございます
減衰はもともと16Ｋで使われてたみたいなので多分大丈夫かと、ちなみにネジ式の減衰四段調整です
前の人はリアにヘルパーをつけられてたみたいなのですが、これは同じ長さ四本の場合でしょうか。詳しくないのですみません

>803
オーリンズ専用スレしかなく車種別のこちらに書き込ませて頂きました。ｽﾝﾏｿﾝ

>>804
【OHLINS】車高調質問スレッド【Swift】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146553756/
これか？
別にオーリンズ専用ってわけじゃないぞ

>>804
苦ﾜﾛﾀ

どうもお騒がせしました。
おとなしくショップ逝ってきます。
知識も実力もないんで浅はかでした。
ついでにショックもＯＨしてきます。
ご回答ありがとうございました。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f47587983

怪しいのう。

他の出品も怪しさ満点

>>808
パッと見ただけでアルミとテールランプが(ry

>>809
新規出品者というあたりも(ry

てか11年ってタイプRあったっけ？
5型からはRBとかRSとかになってなかった？

フロント・アンフィニエンブレム
リア・カモメエンブレム

タコが垂直指針だから5型以降だと思うんだけど交換してたらわからないしなぁ
5型に前期テールとフロントエンブレム付けた感じ？
逆に前期をこれだけ後期仕様にすると金かかってそう
ま、漏れは買わないけどねｗ

>>811
５型はタイプＲあるよ。ついで言うと６型もある。
５型はＲＳが上位車種、Ｒが標準、ＲＢがベースモデルって感じだった。

６型はカブリオレもあるよ

あと限定車でＲ２６Ｂ積んだモデルもあったよな。
広島限定モデル。

>>814
なるほど、知らなかったです。

7型は３ローターだよ

メーター照明のダイヤルも無いし、インテークパイプは黒いし
5型なのは間違いないんじゃない？

>>808
コーションプレートのアップ写真撮ってくれるかなぁｗｗ

７日の日の大黒は閉鎖になりますかね？

7日って雨降りますかね？

7日は筑波行くけど事情があって今ちょうど金が無くて
何か特売やオークションやってても買えないのがつらいです・・

教えてください。
この前フルノーマルに拘ってＦＤの中古車を買いに店を回ったのですが、
ＦＤでは板金程度は当たり前なのでしょうか？
勿論フレーム修理とかではないので、事故歴ありではないのでしょうが、
板金程度は普通に修復歴なしで売っていると販売員の人に聞きました。
いちいち知らせていないし、見た目綺麗に治ってるからわからないと
言われました。ディーラー系列の店でも普通に板金程度のは修復歴なし
で売っているとさえ言っていたのですが、本当でしょうか？
テンプレのサイトにある中古車選びの注意点は見たのですが、フルノーマル
ですらタマ数が少ないのに更に板金なしのものまで探すのは絶望的ですか？
新車とほとんど変わらない値段で売っているのに納得いかないです・・

綺麗に直してあるなら板金歴くらい気にしなくても・・・
そこまで神経質な人は新車でRX-8買った方がいいんじゃないかな

>>808
鼻がアンフィニマークでお尻がカモメ。交換でもしたのかな

リヤスポイラーだけのオークションだったりして

>>827
頭いい！


>>824
板金は多いでしょ。中古車なんてＦＤに限らず板金だらけかと。
値段が高いのはタマ数が少ない絶版車だからしかたないと。　一度売ったらなかなか入ってこないから中古屋も必死と思われ

どうでもいい話だけど「板金」じゃなくて「鈑金」だった
おいらのPCだとこれしか変換できないけど

>>825
いや・・新車で欲しいのはヤマヤマですが、ＦＤはもうないので・・
ＦＤスレの住人さんは皆板金程度なら無問題で購入ですかね？

ていうか、今更ながらに思ったんだけど修復歴ってなんだろう？
事故歴はフレームとか修理の場合は記述するんだろうけど、修復歴は
それ以外のところ？？　板金程度は修復歴にはならないんですかね？
なんかよくわからなくなってきた・・店員さんが言っていたこと
（ディーラー系列の店でも普通に板金程度のは修復歴なしで売っている）
が事実ならディーラー系でも怖くて買えないなぁ・・いちいち教えてくれる
のかな？　

>>830
フェンダーやバンパーぶつけて交換したくらいじゃ修復歴にはならない
個人的には今FD買うなら6型は割高すぎて買わないかな・・・
半年前くらいから急に異常な値段付いてる
あと事故車でもキチンと直してあれば修復歴ナシでサーキットをガンガン走ってる車両より
ボディはシッカリしてたりするし、あとはもう気分的な問題でしょうね・・・

>>824
宣伝文句にフルノーマルと書いてあっても
実際にはあちこち取り替えまくって走りまくって
その後取っておいたノーマルパーツに戻して車輌売却
パーツはパーツでオークション行き、なんてことも多いので
あんまり気にしてると中古車なんて買えないんじゃないかな

大人しく乗るならディーラー系で買って延長保証付けとけば
まぁそうそうひどいことにはならないと思うけど

逆に6型、特にｽﾋﾟRなんかはノーマルで大事に乗られてたタマ多いし
高いけどずっとノーマルで大事に乗るならいいのかな？
6型RZとかもノーマル派多い気がする、イジると価値下がっちゃうからね

ロータリー系の雑誌でみたけれど、１８万円くらいで不動車買ってきて全部直して走っている人がいたよ。
金と時間のある人じゃないと無理だけど。
直してあるだけでもありがたいと思えば。

レスありがとうございます
>>831
＞あとはもう気分的な問題でしょうね・・・

そう、まさにコレなんですよね・・一度ぶつけたとかいうのがなんとも嫌で・・
おそらくサーキットは走らないで街乗りオンリーで乗る予定なので、なるべく
綺麗なＦＤを探していました・・・その先で「板金歴すらなしのＦＤを探す
なんて絶望的だよ・・」みたいなことを言われビックリしてしまった次第です。
バンパーとかなら最悪パーツこと変えられるのでそこまで気にはならないかも
しれないですが、リアフェンダーとかだとＢピラーの真ん中あたりから広大な
域をぼかして塗るということも聞いて驚きました。見る人が見れば１発で
わかるそうです。「綺麗に直ってるのでわかりませんよ・・・」と言う割には
「ここからこんな感じで塗ってますね・・」と言われて説得力ねーな・・と
思いました。

>>832
＞あんまり気にしてると中古車なんて買えないんじゃないかな

ですね。中古車なんで、ある程度の妥協は必要なんでしょうけど、中古車買う
こと自体が初めてなんで色々勉強になります。

FDは新車からしてバンパーとボディの色が合ってなかったりチリも合ってなかったりするから
神経質な人には向いてないですよ、フェラーリなんかもそうみたいだけど・・・

>>835
＞リアフェンダーとかだとＢピラーの真ん中あたりから広大な 域をぼかして塗るということも

普通ですよ。むしろ修復した部分だけを最小限で塗ったりした方が塗装した箇所が判り易くなってしまいます。

板金自体の比率は普通の車と変わらないと思うけどな。
ただFDは事故が多い。
そのうえ新車で出た台数の母数自体が少ないので、事故歴なしの上に
板金歴すらなしのタマを探すなんてことになったらほとんどないって
ことが言いたかったんだろう。

まあ、屋根〜リアフェンダーの部分が、
実はもっさり穴開いてて、パテ埋めしてあるとかだと凹むかもｗ

他は、気持ち悪ければその部分ごと取り替えたりできるんじゃないかな？
それでも、色を合わせるために、結構まわりも塗るとか聞いたけど
そうなんだろうか？

>>830
遅れ馳せながら修復歴について。
FDのようなモノコックボディの場合、応力のかかるパーツを脱着交換した場合が修復歴となります。

具体的に言うと、

・ルーフ
・ピラー
・フロアパネル
・インサイドパネル
・ダッシュパネル（ダッシュボードではありません）
・ラジエターコアサポート（フロントエプロン）
・バックパネル

といったあたりですかね。
昔の記憶を辿って書いてるので、忘れてる部品もあるかも知れませんが。
あと、修復歴のある車といっても色々で、
フレーム修正したりフロアパネルまで換えたような重度なものから、
ラジエターコアサポートアッパーのみ交換という比較的軽めのものまでピンキリです。
オークションの評価だと、前者が0点なのに対し後者が3.5点と区別されてたりもします。
（ちなみに修復なしが4点、新しくて板金が軽くて距離が少なければ5点、新古が6点です。）
ディーラー扱いの中古車は一部例外を除き、4点以上のもののみです。

正直なところ、板金を気にしてたら車が見つからないってのは事実ですよ。
スピRでも買うつもりならともかくですが。

中古車で板金歴無しなんてかなりめずらしいんじゃないか？FDに限らず。

俺の周りの車を持ってる人で、新車を買ってから売却するまで
一度も事故をせず、ぶつけず、ぶつけられず、いたずらもされずなんて
まず無いよ。小さな傷の場合は板金じゃなくて塗装を手直しするだけだけど
それも嫌なのかな。

みなさんレスありがとうごさいます。
特に>>840さんのレスは参考になりました。

神経質ですいません。
嫌みではないのですが、今まで新車にしか乗ってこなかったし、ガレージ
（田舎ですが）もあるので板金とかする程の修復はしたことないんですよ。
飛び石はありますが、タッチペンでついてコンパウンドかけました。
この程度ですかね？　やっぱりＦＤみたいな走りの車だと、飛ばしてすこし
擦ったり、イタズラされやすい車なので板金されてる可能性は高そうですね。
みなさんのＦＤもやはり板金程度は普通に経験してますか？
（いやこれ聞いて安心する訳じゃないんですが、自分に決心がつきそうでｗ）

廃車だよ

俺は新車で買ったけど凹みはあるな。
もし今売ったらきれいに板金して中古車屋に並ぶんだろう。
6型でももう4年落ちなんだし、ある程度は割り切るのがいいと思う。

ホムセンの駐車場に停めてたらFフェンダー〜バンパーぶつけられた事ある
どっちにしても自爆事故多い車なんで車両保険は入ったほうがいいと思います

都内だとドアパンもあるしなー。駐車場狭いし。
悪質なのだと下地まで逝って、コンパウンドごときじゃどうにもならない
時もある。
まぁどっちかってーとFDはドア長いので逆にドアパンチしそうな車だがｗ

ディーラーで買えば、隠していた事故歴なんかにゃ遭遇しないと思われ。
メーカーなんて信用第一だし。

そのへんの無名のカーショップなんかだと、
値段が下がるにつれて隠し事故歴は多くなる。
とくにGooとかカーセンサーに事故歴なしでのせといて、
実はフェンダーをやっているんですよーなんて
試乗しながら言われたこともあるぞ？ｗ

無論俺はそこでは買わず、ディーラーで買った。

金に糸目をつけないんなら新車のFDがまだあるぞｗ
走行40K・・・
正確に言えば新車じゃないけど、１８年式のスピＲだ。
どっかに展示してあったのかな？

漏れはおととしディーラーで買ったが
1型2オーナー走行3ﾏｿ弱だったんで、多分板金歴もなさそう・・・かな

>>848
ttp://www.garagesawada.co.jp/list/index.html
ここにありますね

ううう・・・やっぱり筑波なのかな？

大黒行く人はいないのかな？

>>842
FDは、慣れるまで結構車幅感覚がつかみ難かった気がする。
だから、丁寧に乗ってる人でも狭いガレージとかだと
擦ったりすることはあると思う。

中古の場合は、買ってからどれだけ自分仕様にするか
(金かけていじるとかDQN仕様にするというわけではない)
が面白いところだと思う。

1〜2日かけて
洗車＆鬼ワックスがけ＆シートはずして中掃除
＆エンジンルームも掃除＆ホイールもはずして掃除…
と徹底的に手入れすると、
気持ち的には自分のものになったような気分になれると思うよ。

自分の車には、以前預けてたショップで付けられたと思しき
身に覚えのないヘタクソな板金跡が・・・orz
そのこともあり、他の理由もあってショップを変えました。
あと、袋小路にはまって切り返しの繰り返しで脱出しようとして、
ようやくメドがついたところで死角にあった岩にぶつけた跡が
サイドステップの下に隠してあるのはここだけの秘密ッス。

シートは掃除したいですよね、なんか中古のシートって気持ち悪い・・・
いや中古屋が清掃してるとは思うけど、なんか変な成分が染み込んでそう・・・

>>854
俺みたいに、エアコンついてても、燃費ケチって
汗かいて乗る奴がいるからなｗ

まぁ事故車をつかまされるのは論外として、板金も心情的には嫌だわな。
職人の腕がかなり左右するので、前オーナーがケチってカーコンとかで
済ますか、そもそも単に職人の腕が下手だったりすると直してあると
いってもわかっちゃうしね。

>>850
すげぇｗ　あるとこにはまだこんなお宝FDがあるんだな。

>>851
俺は仕事だぁ〜orz

新車でもまれに工場で完成〜納車間に鈑金修理されてるのもあるので油断は出来ない罠。

この458万のｽﾋﾟR未使用車、このままあと10年乗らなかったら1000万いきそう
BNR32（R32のGT-R）の未使用車が数年前1200万くらいで売ってた（即売れた）し・・・

黙れよ

>>859
ようブサイク
カリカリすんなよ

みなさん、レス本当にありがとうございました。
やはり板金なしレベルのものまで求める（更に希望色・グレード等まで拘る）
とタマ数がほとんどなくなるというのがわかりました。
ディーラー系なら板金してあってもおかしなバレバレなのはなさそうですね。

>>852
＞1〜2日かけて
＞洗車＆鬼ワックスがけ＆シートはずして中掃除
＞＆エンジンルームも掃除＆ホイールもはずして掃除…
＞と徹底的に手入れすると、
＞気持ち的には自分のものになったような気分になれると思うよ。

ですね。早く手に入れて自分もこれやりたいです。
確かに新車もいいですが、中古車でもいかに新車の状態に戻すかってのも
楽しそうですよね。

>>850
すごいですね。流石にそこまではだせませんけど、実はスピＲの白で極上物
なら４００万くらいなら頑張って出そうかな？とおも思ってました。
清水の舞台から飛び降りる覚悟ですが。現実的にはやはり白の６型Ｒバサ、
できればＲＳ欲しいんですけど、タマ数が・・・
でもＲバサでも３００万以上しますしね・・なかなかに厳しいです。
でも本当に色々と参考になりましたので、ありがとうございました。

白はやっぱ一番人気っぽいですね
程度いいのは悩んでるとすぐ売れちゃうから勢いも必要ですね
Rバサでもそんなにするのか・・・300出せば6型RS買えそうだけどなぁ
ちなみに>>850は程度も価格も日本一高いと評判の店なんで参考にはならないかも

で、みんな大黒行くの？

俺、大黒にしたい。筑波遠いよ・・・深夜なら仕事から帰ってもOKだし。

>>863
皆は行かんだろうが、誰かしら行く。

オレは片道300ｋm走って行って見ようかなと。
わざわざ行っても閉鎖の悪寒ort

>>850
う！　　ちょっと欲しいと思ってしまった俺がいる・・・・・・・・・・

>>862
ん？　一番人気は青だろ？
一番走ってるのみるぞ？
イノセントブルーマンセー！！

>>850
ｽｹﾞｰ!

>>862
FDは赤がｻｲｺｰと、いちお言っておく

華があるのは赤と黄色だな
青はすごい綺麗でイメージにも合ってるんだけど、ミーティングとかで車が集まると
やっぱ目立つのは赤なんだよな

>>850
年式：18年　ｽｺﾞｽ。

相変わらず相場は高値安定ですね。一年前と変わってない、むしろ若干うｐ
http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU090.cgi?STID=CS210840&TRCD=TR007&MKR=MA&BODY=C&BKKN=E235E02544&SHOP=062039005E&CARC=62&YEAR=2003&PRIC=4259000
極端な低走行車ってどうもぁゃιぃ

メーター交換すれば、あっとゆう間に低走行車だからなぁ

>>859
おまいみたいな香具師はﾃﾞｽﾉｰﾄで市ね

掲示板にデスノート機能をつけてみました。。。
名前欄に【Death+&rf&rus&rian&ras&ra&rn&r+Note】と書き込めば
【9時15分に交通事故死】とか【12時37分に腹上死】とか死亡時刻と死因が出ます。

どれどれ

スピＲ新車に４５０万出すなら中古のエリーゼ欲しいな・・

エリーゼに片山右京だか鈴木アグリだか佐藤琢磨だか失念したけど試乗した時に
エンジンもシャシーもダメ、何がしたいのか分からない車って酷評してたなぁ

>>876
いや、あのルックスだけで欲しい
でもベスモで筑波２０００でS2000とタメ張ってたけどな
土屋が軽さは武器とかいって１位になってた
（他にインテＲ、シビックＲ、ロドスタターボとか走ってたよ）

>>873
ﾄﾞｷﾄﾞｷ。

>>876
その話はアグリ。
だけど奴の評価なんて何の参考にもならん、だれか真面目に受け取る奴いるのか

安全運転しろよ。

↑おまえｶﾞﾅｰｗ

ＦＤスクートスポーツボンネットをネットで購入する方法ありませんか？
ぐぐったのですが金額すら解らず
ヒラノタイヤでスクート、タモンの取り扱いがない？ためここへ助けてもらいに来ました

テスと

ロータリー乗りはカス、かつ基地外。

>>879
亜久里だったっけ。
ディアブロ乗ったらバンパーが焦げるからって言って酷評したって話があるのw

>>882
スクートはWebページ自体がないんだよね。どこで取り扱ってるんだろ。
タモンデザインは自分のとこで直販してるよ。

俺はこんなの

あれ？

>>868
FDの一番の人気色はピュアホワイトだよ。次がスノーホワイトパール。
次がイノセントブルーだな。
これ以外の色は不人気。白でも５型までのシャストホワイトはあんまり
人気ない。

エリーゼは低すぎ、後方視界は皆無だし
前に乗った時は怖くてアクセルを踏めなかったよ
でも、あのスタイルはイイ

FD乗りの人が一番気になる外車はロータスなのかな？

てすと

まぁ、趣味とか遊びの領域じゃないんだけど
ロータスといえば、昨シーズンまでFDで参戦してた森嶋君が
先日の北海道スナガワ戦で初の全日本優勝を遂げました。
http://www2.ocn.ne.jp/~ytech/2006gymrd6.html
http://msj.advan.com/motorsports/06/jgc/06/top.jsp
こいつ苦労してんだよなぁ、オメ。

◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る 【78】7B 栄光のル・マン優勝●●◎
サブジェクトが長すぎますエラー？
http://hobby7.2ch.net/auto/SETTING.TXT

>>890
ポルシェでしょう

>>890
リアルオーナーはTVR
脳内オーナーはﾎﾟﾙかﾌｪﾗ

>>894
930ターボしか認めない漏れも脳内ｵﾅﾆｽﾄでつか？

>>892
ル・マンを半角にしてもダメかい？
ｵﾚは今会社なんで試せません。

現行車ならエクシージとサガリス、
古くてもいいならナローポルシェとロータスヨーロッパに引かれる自分は
最後の第一期スーパーカー世代です。

>>896
hobby7の7SETTING.TXTによると、BBS_SUBJECT_COUNTの値が48となっています。
ル・マンを半角、スペース削除でちょうどかも。

さておき、ホンキで欲しいガイシャなら996以降のカレラ。
水冷モデルはポルじゃねぇとか言われてますが、サーキットで速いのは間違いない。
異常なくらいの減速パワーとトラクションを目の当たりにすると、シビれちゃう。
ロト6が当選したら、そっこーで買います。

買わせねえよ

最近のフェラーリもポルシェもFDよりカッコ悪いから好きじゃない
まして1,500万とかありえない・・・
でもフェラーリのF40だけは特別・・・見ただけで感激する
あんなオーラを持ったロードカーは今後も現れないだろうなぁ・・・宝くじ当たったら欲しい

宝くじ当たって買ったとしても維持できないなぁ

貧乏人が乗る車じゃないぞ。

ポルシェって買っても売るときの値落ちが一番激しい外車の一つなんだっけ
1,500万で買って半年で手放しても半分以下になっちゃうとか・・・フェラーリはそれがないみたいだね
F40なんかは値が上がる一方で今後もまず値落ちはありえないみたい・・・

F40買うぐらいなら彼等GTが欲しいなぁ



えぇどっちも買えませんがね。

予報では7日は雨みたいね(´-ω-`)

テポドン

>830
漏れの6型飽きたら売ってやるよwww
今んとこ無事故だから

>>888
ソースはｗ？
どうせ自分が乗ってる車の色が一番人気とでも思ってるんだろ。
だいたいこれ以外の色は不人気という意味が分からない。

俺は赤が一番好き

ガレージが空いてれば赤が欲しかった・・・やっぱスポーツカーは赤か白、内装は黒でしょう
そういやかなり昔にパジェロでドライブ行った時に、赤いFDが遠くに見えて
同乗者が「あ、フェラーリ？」　――しかし近付いてきたら「なんだRX-7かよ」と失礼な事を言ってた・・・

こんにちは。質問です
不注意から車内に雨を入れてしまいました
ハンドルに雨が、かかったのですが、一日経つと
クラクションを中心とした部分に、たくさんの白いシミができました
こする程度では取れないようです
1型でハンドルは純正だと思います
綺麗にする方法があればアドバイスをお願いします

まだ、どっかに隠し玉があったりして・・・＞未使用車

そんな漏れの車は助手席尻部分に謎の白いシミが(死

947名無しさん＠そうだドライブへ行こうsage2006/06/13(火) 22:20:22 ID:aDF+GdjB0◎●●RX-7を【77】しさんもコテさんもﾏﾀｰﾘ語る◎●●
◎●●RX-7を殺伐と語る【77】しとコテが刺すか刺されるか◎●●
◎●●RX-7をガノタも含めてﾏﾀｰﾘ語るRX【77】ｶﾞﾝｷｬﾉﾝ◎●●

今回はぶっちゃけいい案思いつかない。でも、次の次のスレタイトル案には自信あり。
◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る【78】年初代SAデビュー◎●●
◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る伝説の【78】7B◎●●
◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る伝説のRX-【78】ｶﾞﾝﾀﾞﾑ◎●●

次の次のスレタイ案はこのスレの中のガノタさんも譲れないだろうし、まさにスレタイ案で大激論必至。
総選挙と言っていいくらい熱くなるだろう。
ちなみに上記三つが絡んでこなかったら俺、全員に150円やるよ。
俺の予想では
本命　SA絡み＞787B絡み＞RX-78絡みだろうね。
どれがスレタイになっても全くおかしくない。
このスレには意外にガノタさんも多いから俺ならRX-78絡みを篠沢教授に全部賭けるね。

>>912
無水エタノールを薬局で買ってくれば綺麗に取れると思う。いろんな物に使えるので一本常備おすすめ

914さん、ありがとうございます！
早速、買ってきます

>>915
目立たないところで試してから使ってみてね。素材によっては色落ちするかもしれない
漏れはスーツのしみ抜きとかにも使ってるけど
メッキ部分や塗装にも使う時は注意してください、物によってはハゲます

ちなみに薬局で買うときに何に使うか聞かれます。
若いお姉ちゃんだったら、正直にシートの白いシミを取るためです！！って言ってみてくれ。

若いお姉ちゃんだったら、「君のオマンコに注入してみたい」と言え。

◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る【78】年初代SAデビュー◎●● かな
他のはRX-7関係ないじゃん

7日、年休とって大黒行きたいけど閉鎖かな？　8日に延期なんてないよね‥8だし。

>>913
＞このスレには意外にガノタさんも多いから
俺はあまり興味ないが、多いのか？ｶﾞﾉﾀは挙手汁

>>890
単に新車でもなんとか買えそうな値段だからじゃね？
新車でも５５０万くらいでしょ？
中古なら４００万くらいか。FD新車でなんとか買える奴くらいなら
かろうじて手が届くかと。正直フェラーリとかポルシェとかは無理だよな。

あとエリーゼは馬力追求ではなく、軽さが命。
同じスポーツカーでもセブンに通ずるものがあるから俺は好きだな。
馬力鬼でも重いのは乗ってて嫌だし、軽快な動きのスポーツカー作りの
精神はマツダと共通するものがある。

おれの助手席にも白い染みがあって勝手に除光液でもこぼされたのかと思って

てこの前よくみたら
ただのハゲだったぞ

おれの助手席には赤黒い染みならある。
最近は臭わなくなってきたが。

テスタロッサなんかの中古探せば正直フェラーリにも手が届く

おれは正直六本木カローラに乗り換え検討中

みんな雨でも参加？、なら漏れも突撃するけど

>>910
赤ＦＤなら車詳しくないアフォなギャルならフェラーリの日本限定販売モデル
と押し切れば騙してヤレる。

>>914
ありが�d
手元に消毒用エタノールがあったので試してみましたがダメでした
とはいえ今後、何かの役には立つでしょう・・・

「知り合いのレクサスに乗せてもらったのー」て写真見たら昔のウィンダムだった・・・・orz
エンブレム変えれば　確かに騙せそうだ・・・・・

アバロンにレクサスエンブレムの俺は勝ち組。

>>927
消毒用は全然薄いので・・・・

じゃあ前期仕様のFDに当時のマツダののどちんこマークでも付けてやってくださいなw

ルノー御指名ののどちんこマークのことか！？

大黒に行くの、7/7の夜とかでも、OKだよね？まさか・・・朝から？

当時、自分を含めてアンフィニ店の従業員はマツダのアレを、そう呼んでいました。
炎がモチーフらしいんですが、どうみてものどちんこですよねw
ライバルのマツダ店への対抗意識からかもしれませんけど。

>>933
今来いよ
俺はお前を待ってるよ

>>933
時間にもよるが、夜だと駐車場みっしり＆追い出される可能性高し。
気合入ってるｳﾞｧｶは午前から居座ってるｗ

７日（金曜日）は、大黒閉鎖にはならないのですか？

>>920
ノ
みんな照れるなよ。晒し上げにνガンダムがあるんだから俺だけじゃ無いはずだ。

>>913
◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る伝説のRX-【78】ｶﾞﾝﾀﾞﾑ◎●●に一票と言いたいところだが、
スレ違いなので
◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る【78】年初代SAデビュー◎●●に一票かな。

767が良くて何故787Bがスレ違いでダメなの？

787Bもいいけど、ここはRX-7スレなんでSAは外せないッス。

◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る【78】年初代SAデビュー◎●●に一票！

SAかぁ・・・正直全く知らないってか馴染みが無い車だけど仕方ないか・・・

787Bは87スレ目でも使えるけど、78はもう来ない。
だってSAはRX-7の初代だよ！初代！原点だよ！原点！

俺、SAが出た頃はガキだったけど、カコイイ車だなぁっていうのは、はっきり覚えてるよ。

みなさんはブレーキパッド何を使ってます？
今度、初サーキット走行なのですが、パッドくらいは交換して行こうと思ってます。参考にさせて下さい。
プロчのHC＋はどんなでしょうか？

>>942
良い事を申し上げられたで御座る。

職場の駐車場でＳＡ見かけるけどコンパクトでカッコイイなぁ。
出勤時、ＦＣ、ＦＤ（自分）と続けて並んで入ることがたまにあるけれど、
さすがにＳＡ、ＦＣ、ＦＤと３台揃ったことはまだないっす。確変ｺﾈｰ

純正ブレーキパッドでミニサー行ったけどフェードしなかった俺はレベル低いのかな・・・
ベスモなんかでも後期17インチだとTC2000何周もしてフェードしてないけどあれって純正パッドなのかな？
もしかしてインチキでMSとかのに換えてるのかな

78っていやあ
やっぱRX-78だろ！w

RX-78ってRX-8に7のエンジン積んだヤツでしょ？

>>943
HC+使ってるけど、可もなく不可もなく、コントロール性については不満無し。
踏み込んでいくとじわりと効いてくる感じ。

以前使ってたSEIのCSより若干制動力では落ちるっぽいけど、ラジアルなら別に問題ない。
CSよりダスト多いし、減ってきたので最近鳴くけど、まあそんなもんだと思ってる。

何を言ってもスレを立てる人の一存で決まってしまうんだがなｗ

とか言いながらSAに一票！

ＳＡにﾕﾝ･ﾋﾟｮｳ!

>>949
今、前後SEI CSなんだけど、ﾘﾔだけもうちょい強くしたいﾅｰと
思ってたんで、ﾘﾔだけHC+試してみるところだった、発注しなくてﾖｶｯﾀ。

ｶﾞﾉﾀだけど変なｽﾚﾀｲ付く前に
次ｽﾚzuza---

◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る【78】年初代SAデビュー◎●●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152121009/

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