【スズキ】New スイフトスポーツ Part20

■公式サイト：http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swiftsport/
■SUZUKI SPORT：http://www.suzukisport.com/

前スレ
【スズキ】New スイフトスポーツ Part19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148019449/

スイフトスポーツ（スイスポ）スレにようこそ!!
〜お約束〜
・age、sageはご自由に。
・マナーやモラルの無い荒らし、釣り、粘着は華麗にスルー（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ ねがいます。
・根拠のある批判・問題点については遠慮なさらずどんどん投稿してください。
〜スイスポとは〜
イイ車ですが、基本的に軽No1スズキの150マソのコンパクトカーです。
メーカーの誇大気味の宣伝文句に惑わされて過大な期待しないこと。
試乗すれば分かりますが、エンジンは125馬力のいたってフツーのエンジンです（泣!!
文句をココで言ってもなにも変わりません→要望はﾒｰｶｰ客相やディーラーへ。

●馬力命・エンジンフィール命の方へ
　→ホンダのtypeRシリーズを手に入れましょう。程度が良くない場合は根性で直してください。
　→ミツビシコルトバージョンR154PS、マツダスピードアクセラ264PSなんかも出ました。
　→マーチ１２ＳＲのエンジンは、(･∀･)ｲｲｯｽよ
●重量命の方へ
　→マーチ１２ＳＲやブーンＸ４、初代スイスポをどうぞ
●高級感命の方へ
　→トヨタやニッサン、ＶWを買いましょう。

など、他にもイイ車が一杯あります。そちらへﾄﾞｿﾞｰ（´∀｀）ﾉｼ
金無い香具師、新車で買いたい香具師、 足に惚れた香具師、
パワー以外の部分に走る楽しみを見いだせる香具師、
ﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽに優れたスイスポはそんなおまいにピッタリの車です。

過去スレ
【スズキ】新型スイフトスポーツ Part1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119680355/
【スズキ】新型スイフトスポーツ Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122632974/
【スズキ】新型スイフトスポーツ Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125156133/
【スズキ】新型スイフトスポーツ Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126351572/
【スズキ】New スイフトスポーツ Part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127066562/
【スズキ】新型スイフトスポーツ Part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127668189/
【スズキ】新型スイフトスポーツ Part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128774800/
【スズキ】New スイフトスポーツ Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130513099/
【スズキ】New スイフトスポーツ Part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131864047/
【スズキ】New スイフトスポーツ Part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132976863/
【スズキ】New スイフトスポーツ Part1１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132976863/
スズキ】New スイフトスポーツ Part11(実質１２）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134648571/
【スズキ】New スイフトスポーツ Part１３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138497562/
【スズキ】New スイフトスポーツ Part１４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139855373/
【スズキ】New スイフトスポーツ Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140847081

【スズキ】New スイフトスポーツ Part16【すいぽ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142723696/
【スズキ】New スイフトスポーツ Part17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144579336/
【スズキ】New スイフトスポーツ Part18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146234082/
【スズキ】New スイフトスポーツ Part19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148019449/

評価・レビューなど
WebCGブリーフテスト　スズキ・スイフトスポーツ (5MT)
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017418.html
スズキ スイフトスポーツ 【 carview 】 自動車 試乗レポート
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/swift_sport/
スズキ スイフトスポーツ 新車試乗レポート
ttp://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/301/index.cfm
達人、国沢「スイフト・スポーツ」を斬る！ :: CORISM
ttp://corism.221616.com/articles/0000033161/
【11/9更新】断然！スイフトスポーツしかない！ :: CORISM
ttp://corism.221616.com/articles/0000032857/
スズキ スイフトスポーツ : インプレッション : @CARS : YOMIURI ...
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20051107vk01.htm?from=os1
2代目は「少し元気なコンパクトカー」レベル？ 新型スイフトスポーツ
ttp://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20050909A/
スズキ スイフトスポーツ試乗インプレッション [【特集】CAR＋]-WebVision
ttp://www.webvision.jp/car/special/20051005/

Ｑ，後方視界が悪くてバックが怖いです。

Ａ，慣れるしかないです。
　　特に左後方は見え辛いですのでミラー類を駆使して安全確認しましょう。
　　また、リアガラスの位置が高いため後方下部視界激悪です。
　　幼児、自転車、車止めなどにぶつかる危険が無いか注意しましょう。
　　リアビューカメラをサポート的に使うのも良いです（あくまで目視第一）。

Ｑ，スペアタイヤはどこにあるんですか？

Ａ，スイスポはマフラー形状などの関係でスペアタイヤがありません。
　　苦肉の策でパンク補修キットがラゲッジ下に装備されていますが、
　　パンクの際は無理せず各自冷静に判断しましょう。

Ｑ，ＭＯＰは付けた方がいいですか？

Ａ，ＨＩＤ、レカロシート×２、エアバックのセットで１５万は安いと思います。
　　また、ＨＩＤ単体での購入はできませんので（できてもＭＯＰより高い）、
　　お金に余裕があればお薦めしたいバリューセットです。

Ｑ，ＭＯＰのレカロシートは良いシートですか？

Ａ，レカロの名前が付いているだけあって純正シートよりもサポート、質感ともに
　　ハイレベルなクオリティだと思います。
　　が、馴染めない人もいるようですので、試乗できる店舗があれば一度座ってみるのが
　　良いと思います。
　　ただし、市販のレカロシートと比べてしまうとちょっと劣る部分もあるかも。

Ｑ，スズスポのレカロ用シートレールはＭＯＰのレカロシートにセットできますか？

Ａ，スズスポのサイトに書かれている通りＭＯＰシートにはセットできません。
　　純正の座位は高めですので、合わない方は社外シートをお薦めします。

Ｑ，チタンマフラーがやたら高いですが買う価値はありますか？
Ａ，ルックス、音質、重量等に重きを置けるのでしたら価値有りです。
　　また、Ｓｐ-Ｘよりもメインパイプ径が太いようです。
　　効果は未知数。

Ｑ，高速道路を走っても安定してますか？

Ａ，（参考として）私道で１５０キロまでは出してみましたが、安定してます。
　　ですので普通に高速を走る分にはまったく問題ないかと。
　　それ以上は空気の壁の力でもっさりしますが。

Ｑ，スーパーチャージャーキットはいつ出ますか（いくらですか）？

Ａ，現在開発中です。
　　ザッカーによると現時点で155ps程度までパワーアップするようです。
　　値段は50万前後＋工賃という噂です。

Ｑ，１速と２速の間がもっさりなんですが・・・。

Ａ，街乗りにもウェイトを置いているのでこのようなギア比に落ち着いたようです。
　　スズスポやチューニングショップでギア比変更できるようになるよう祈ってください。

Ｑ，○○の△△とどっちが速いですか（どっちが良いですか）？

Ａ，速さや良さの概念は人それぞれです。　
　　双方を試乗して各自で判断してください。

Ｑ，塗装が弱いって本当ですか？

Ａ，決して強くはないです。
　　洗車の際は優しく洗ってあげましょう。
　　黄色はコートが少ないという話もありますが、最近のは層が増えたという噂もあります。

●他車と比較したい方へ
　→試乗してから相談して下さい

Ｑ，チューンナップのおすすめありますか？

Ａ．スズキスポーツのエアファンネルクリーナーCOMPE・NAを入れましょう。（通称：キノコ）
　　純正のエアクリーナの型番を見ればわかりますが、
　　素イフト1.3リッターと同じ規格で容量が不足気味となっています。

　　スズスポのＨＰを見ると、馬力アップしています。
　　http://www.suzukisport.com/news/051214zc31_compe/index.html
　　但し、キノコだけでは夏場などは、吸気温度が上がってパワーダウンしてしまうので、
　　ラムエアインダクションボックス＋クーリングベンチレーターを入れるなどの対策が必要です。

　　今まで上がったレポでも、ゼロ発進が楽になった、高回転のノビが良くなった、
　　音がレーシーになったなど、好評でつ。

　　この車は、マフラーよりキノコです（･∀･)

乙。

このスレが平和でありますように。

平和にしたけりゃ馬鹿はスルーしろよ

スイスポでの全開加速で背中を蹴られる様な感覚(?）はありますか？

>>10
あ　り　得　な　い

スレ立て乙
前スレ梅乙

スイフトスポーツ購入を考えています。

できるだけ購入費を抑えて改造にまわしたいのですが
どの車と競合させればいいでしょうか？

>>13
競合させる車なんてないよ。
全ての面で負けてるから。

相手のディーラーからすればネギ背負ったカモだし
スズキも比較できる値段層じゃないから、ある意味ネギかも。
車の良い点見つけて買えば？
あと、直営アリーナよりも、他社も扱う販店契約アリーナの方が値引きは良いよ。
下取りはなぜか逆だから違うが

今週末キノコ入れるんだけど燃調補正って必要？
排気はチタンマフラーに交換済みの車です

>>16
不要
気になるならバッテリーを一旦外してECUリセットしたらどう？

モンスターのスイスポが出てるホットバージョン観たお。
オーリンズ車高調の評価が高かったなぁ。
｢怖いところがない｣｢しっとりしてる｣とか言ってた。

気になるけどなぁ…ノーマルもいいからもったいないし…
アシ固めてタイヤのグリップ上げると、楽しめるスピード領域が高くなっちゃうからなー。

>>17
ECUリセットで調整してくれるんですね！
すいぽは賢いな。
サンクス。

>>18
自分も敢えて限界低いタイヤ履いてるんですがエボ乗りの友人からは邪道と言われてるぉ。
「なんでわざわざ遅くするの？」ってさ。
(ある程度の)速さと楽しさを両立させたい感覚がモノホンスポ車乗りとは違うんだなーと実感しますよ。

おまぃらそろそろ夏のボーナスですよ。
キノコ＋ダクトか、マフラーか、軽量ホイールか…。

>>18
気になるって・・・、アレは装着車両を買うか、
モンスター系アリーナ店で車両を買ってOP扱いで購入するかしか
手に入れられないらしいぞ。

黄マッドフラップよりマフラー交換の方がDQN。

>>22
爆音マフラーなら同意。

>>19
>ECUリセットで調整してくれるんですね！
>すいぽは賢いな。
>サンクス。


すいぽは賢いな。すいぽは賢いな。すいぽは賢いな。すいぽは賢いな。すいぽは賢いな。

(ﾟДﾟ)……

お前、キノコ入れるの止めろ。
宝の持ち腐れだ。

>>21
なぬ！？単売りしないのか？(;ﾟДﾟ)
純正ショックがヘタッてきた頃に再検討しようとおもったのだがorz

その頃には、もっと良い足でてるよ。

>>26
そう願いたい…


俺はとりあえず、夏ボーで３連メーター買う事にしたお。
１０マソくらいしか自由に使えないもんで。

スズスポのL.S.D+スラストワッシャーを入れた人いる？
インプレをお願いしたいんですが。

>>25
モンスターに要望が多ければ半年後くらいにでるかもしれないと店の人が言ってましたぞ。
因みに純正ショックが下取りで必要とのこと。
純正のショック加工して使うんだそうです。

>>29
なるほど。情報�dクス。
純正ショックのOH代わりに丁度よさそうだ。

>>29(;ﾟДﾟ)
オーリンズの車高調。
純正のショック加工して何に使うんだ！？

>>31
スマナイ聞いたはずだったのだが忘れてしまった（´Д｀；)
納車とかでモンスター行くことがあるので覚えてたらそのときに聞いてきます。

俺の股間もモンスター

ネタ切れ　晒しage

>>24
ガンダムのセリフもじったネタだろ

>35
ララァは賢いな・・・だっけ？
そんなところが思い浮かぶ香具師はあんまり居ないと思うが・・・

どの車でもバッテリ外せばECUはリセットされると思われ...

茸買うならオートメカニックでめ買いなよ。

>>19
今読んだがアホかコイツ？

>>27
スレ違いは分かった上で、総額１０万くらいしか出ない俺に謝れ！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　謝れ！！

違う人だが謝っておこう。
俺はチタンマフラー、キノコ、インダクションボックス、クーリングベンチレーター
まとめて買っちゃうぜー。すっげえ楽しみ。

一番欲しかったのは軽量フライホイールだったんだけどねえ、、、

いいなぁ・・・俺なんか嫁に搾取されるからチタンじゃない方のマフラーでさえ
「それ買ったら冬は何もナシ、マフラー今ついてるの（ノーマル）で十分でしょ？」とか言われるし・・・ｏｒｚ

ＳＳシフターでもコッソリつけようかな

マフラーが壊れたとでも言えば良いんだよ。
俺はそうやって車をフルチューンした事がある。

いや、ECUリセットだけでキノコ分をちゃんと補正できるのかーって意味で書いたんですけどね。
前乗ってた車はapexiの補正ツールかまさなきゃ効果体感できなかったから。
そんときにショップの人も「キノコはちゃんと燃調せなかん」と言ってたのでECUリセットはアイドリング不調直す程度のモンだと思ってました。
なんにせよ勉強になりました。

>>42
買って2ヶ月しかたってないのに？そんなこと言ったら
「返品しろ！二度とスズキなんて買わさん！」とか言い出しそうで怖い・・・(´･ω･`)

俺の妻はそこまで恐妻じゃないからなw
結婚を決めたときにお主の人生のカーライフが決まったようなもんだ。
ご愁傷さまとしか言えない。

>>43
言いたいことはわからんでもないがショップの人も間違えてることあるし色んな情報を得て取捨選択するといいよ
まあ、ここまで叩かれる話ではないとも思うけどね

最近このスレｷﾞｽｷﾞｽしすぎ。
ｺﾙﾄR、ﾏﾂｽﾋﾟｱｸｾﾗとか出たからか?

上記の車とｽｲｽﾎﾟとはジャンルが違うんだからあきらめようよ・・・

前スレあたりからユーザーぶった荒らしがそれっぽく毒舌に煽り入れてるからねｗ
第三者から見たら「なに怒ってんの、こいつ？」て感じだけど初心者には辛い罠。

で、ＥＣＵリセットに関してはここ見るとどっちもどっちだな。
http://homepage2.nifty.com/EVO_TME/mamechishiki/ecu_reset/ecu_reset.htm

まだ使える部品を換えるなんてもったいない。


今までさんざんそうしてきたわけだが…
すいぽは、そういうのは控えたい。

>40
あなたは大正解！
キノコ＋ラムエアで１２馬力、チタソで3馬力プラスで140馬力にはなる。
エア不足、排気ふんずまりで（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝとなってるＭ16Aが(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝとなるよ。
１ヶ月もすれば、さらに快音になるぞー。

後、ECUって結構細かくエンジンのコンディションチェックして記憶してるから
リセットしたら故障した時に原因特定する為のデータが消えて修理手間取る事になる、とも聞いている。

今度スイスポが来るんだけどヴィッツにしとけばよかったかなぁ

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　 (　 ｲ　/　 |∪|　 |　 i
　　 ヽ ノ　　ヽノ　　ヽ丿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

美男美女しかいないスレですね

>>50
あのラムエアボックス、吸気温度低下以外に意味ないんでしょ？
DQNご用達の、掃除機ホースみたいな蛇腹で
バンパーから空気を導入しても同様の効果がありそうな気がする。

漏れは、純正から変える気はないが、

６月下旬発売のエンケイRC-T4 for TARMAC　の１５インチ6.5Ｊオフセット＋４０にはそそられる。

マーチ12SRに直線で離された・・・。俺のスイスポの馬力が無いのか、マーチの性能が良いのか・・・。
それとも俺がへt(ry)

いたって順当な結果だ。あきらめろ。

＞55
吸気温度低下しか効果ないんでしょって、下げるだけでも大変だよｗ

ラムエアボックスの開口部は、写真で見ると上からしか見えないので細長く見えるが、
実際には、正方形で開口部はでかい。
走ればそれなりに、吸入圧力が得られるとおもうけどな〜。
スズスポの性能曲線でみるとラムエアボックスありなしで５馬力くらい違ってるから効果はあるんジャマイカ
クーリングベンチレーターも入れないと効果が出ないと思うが。

そうやってスズスポの戦略にはまっていくわけだが・・・

ハマリまくりだけど、とても幸せになりますた（´∀｀）。

モッサリじゃなくなったし。

>>59
二輪の場合、ラムエアの効果が出るのは
制限速度の数倍のスピードが必要だからなぁ。

しかも二輪の場合は、なるべく吸気口からエアクリまでが一直線になるように努力してる。
スイフトスーパー1600についてるアレも、パッと見では直線だよね。
市販のアレは、大分曲がってるよなぁ。

>>61
キノコ+ラムエアを導入予定なのですが、
クーリングベンチレーターも入れないと効果ないかな?

自分的にはノーマルの外装が好きなので
あんまり外装が変わるのは嫌なんですけど・・・

なんか知人がキノコに温度計付けて吸気温度計測したら
アイドリング中はラムエアボックス有り無しで温度差大きかったが
走行中は差無かったそうだ。

走行中はグリルからがんがん新鮮な空気が入ってくるからだろう、と憶測。

俺はキノコだけでいいや
ボンネット開けたときの見た目重視
ATだけど

すまんかったsage

>>64
てことは・・・特に意味なしって事になっちゃうじゃんそれじゃ。
真夏には効果があるはず、と信じよう。

>>56
16吋は放置ですか・・・

＞62
ま、キノコだけで試したことないので、
ラムエアの有り無しで実際差があるかはわからん。
スズスポの性能曲線を信じるのみ。

そりゃ形状一直線の方がいいだろうけど、開放されているわけじゃないから
走行風で圧かかれば伝わるし、全然効果無いとは言えないでしょ。

＞63
自分の車見ればわかるけど、
ノーマルのグリルの運転席側が1/4がまんまメクラになってます。
ちょうどその部分がラムエアの開口部になります。
走行風が当たらないので効果で出ないでしょ。


●ラムエア付けるかどうかは、個人の価値観で判断シチクリ。

家庭を持ってると好きなものにお金使えないなんて　（ ´Д⊂ヽ
車いじるお金もままならんのか。。。。。
子供できりゃ、好きな車を選ぶ自由さえ奪われちまう。

漏れ結婚を考えてる彼女いるんだけど、なんだか鬱になってきたよ。
彼女には今のところスイポは好評なんだけどなぁ。
今のうちに車いじりに金かけとこうかな。

クーリングベンチレーター入れるつもりだったけど、
Ｓマーク外さない為にラムエア＋エアインテークでもいい気がしてきた。
マーク外したがる人も多いみたいだけど
バイクもスズキな俺としてはスズキ愛してるを主張するべきだろうかｗ

>>57
いや、両方ノーマルなら57がｒｙ

>70
漏れも最初そう思ったけどクーリングベンチレーター付けたくなるよ。
だってラムエア開口部まん前が純正グリルのメクラ部分だもの。

それにエアインテーク付けるバンパーの部分はラムエア開口部にほとんど関係ない場所だよ。
バンパーも切ったら元に戻せないし薦められないな。カッコはイイけど。

ラムちゃんがどうとか、うる星やつらだなぁｗ

要はどんだけ空気押し込んで、燃料噴射して、効率良く燃やすかだろ。

ボアアップして排気量増やせば、低速から高速まで速くなるよ。

2000ccまでなら脱税行為でも無いしね。

そこでまた過給機のハナシになるわけですよ。

>>73
”ボアアップ”するのに幾らかかると思って・・・ｗ

喪前ら釣られすぎw

キノコつけて、ラムエアの代わりにボンネット浮かしはダメ？

俺の他車種の経験で言うとキノコは体感有った（特にNA)が、ラムエアは？な感じでした。
キノコ付けると吸気音も聞こえてきて「シュイィィィィィン」と、１人で（；´Д｀）スバラスィ　．．．ハァハァ
スイスポで聞こえるかは知らないけど。

ただスイスポを試乗した経験では、MTもATもノーマルでかなりフィーリングは爽快。
当然、爽快感はMTの方が激しいのでAT乗った後MT乗ったら爽快すぎて暴走しそうになった（笑）
印象ではペダル踏み込んでもATの場合は乗り心地とかを考えるために加速度がやわらげられている印象だった。
暴走癖のある俺にとっては、逆にそっちの方がよいと思ったな。
チューンする対象はやっぱMTか？と思う。

初代ロードスターに乗ってた先輩が
「車好きの到達点はこの車にある」
と言っていたが、スイスポに乗っている今、
その気持ちが少しわかった気がする。

>>56
ENKEIはやめとけ。
後悔する

>>55
ていうか俺は(性能向上のデータ類)あんなのメーカーの売りたいだけの宣伝文句に過ぎないと思うのだけど。
ラムエアあってもなくても走行中は風当たるからどっちも吸気温度変わんないんだよね。
とまってるときはそりゃ熱いけど・・・

スイスポかっこいいね。
欲しい〜

ア

>>79
世界に誇れる傑作車とファミリーカーを一緒にしないでください。

ロードスターってファミリーカーだっけ？

マフラーガスケットは社外と純正どっちが安い？

ファミリアのエンジンです。

>>77
ボンネット浮かし
ttp://members.aol.com/SASAMIC46/hitokoto40.html

>>87　Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ) そ、そうなの！？

これを読むと
ボンネット前半部にエアアウトレット
フロントスポイラーの大型化
アンダーカバー
車高を落とすなどが効果ありそうです。

まあキノコ付けたらダクトを引くでいいんじゃない？

>78,81
吸気系が、最適化されていればキノコだラムエアだ入れても
大して変わらないけど
スイフトは、悲しい事に１３００と同じ。
だから効果あるんだと思う。って何回書いたんだかorz。

スズスぽを信じるものだけが、モッサリから救われる。アーメン。

>>80
エンケイはいかんのか？

エンケイRC-T4　15インチ6.5Ｊオフセット＋40

これもう１ヶ月前に予約済だよ。
なぜ後悔すると？

>>90
たしかにパーツ入れた時はモッサリ解消されるけど・・
２日も乗れば、体が慣れて又モッサリに感じる。その程度だね。

キノコ、ラムエア、スズスポステン、第２触媒無しの中間パイプ、入れたが・・・
今でもモッサリに感じるお。。

>>92

つ[B16A]

載せ替えれ

B16Aとは回転位相が逆じゃないのか?

って調べようと思ってB16Aでぐぐると事故車が1番に出てくる件について。

>>87
そうそう、昔その効果狙ってボンネット浮かせたことがあって、
空気の流れ見ようと糸付けて走ったら、みんなEｇルームに吸い込まれてて
予想と逆の出来事に(´･ω･`)となった経験あるよ。

>>80
そうなんですか？軽量ホイールスレではエンケイの評価はまあまあ高かったと思うんですけど･･･。
もしかしてエンケイとエンケイスポーツで評価が変わってくるんですか？

スイスポを購入した店がBSなら安めに入るからと薦めてきます。
まぁ安くなるならBSでいいやと思うんだけど、
RE050　か　PZ-1　のどっちにするかで迷ってます。
インプレできる人いたらどんな乗り方していて、どんな感じか教えてください。
お願いします。

>92
残念だが、乗り換えるしかないな。

スズスポのエンジンマウントが出ないから、
エンジントルクダンパー（汎用）でも付けようとおもたら、

ストラットはカバーされてるは、ブレーキ配管は通っているわで、
付けられる所ねーよヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ

俺もホットバージョン見た。
吸排気にＬＳＤ＋タイヤ程度のチューニングでほとんどフルチューンの名車たちと
約1.6秒ほどの差で走れてるのは立派立派。
結果的には（タイムは）ビリだったけどいいんジャマイカ。

伊藤大輔（すいぽ）とドリキン（レガシー）のＷ走行後の会話で、
大輔「初めての峠車がＦＦの安定した車（すいぽ）で良かった」
土屋「コーナーで離されるのにはびっくりしたよ」
と語っていたのがなんかうれしかったな。

すいぽ乗りには最高のオナヌーＤＶＤだと思ふ。

>>100
これでスーチャでたら互角でいけるかな？

>>101
走ってるとこを引きで撮ってる映像見るとスイスポは明らかに直線が遅いｗ
なのでスーチャやターボで加速が良くなればいい勝負すると思うよ。
互角かどうかは分からんけど。

今回タイムがそこまで離されなかったのはコーナーの多い峠だからだと思う。
加速よりもトータルでの速度維持が重要だからなんとかついていけたのかと。
これが普通のサーキットとかだと差はもっと開いてかもね。

ＮＡでもしっかりイジっていけば峠レベルではなんとかなると分かっただけでも
個人的にはまれに見るいい流れで満足です。
ＥＣＵでトルク曲線良くして、レブリミット7800にしてフライホイールでレスアップ。
ハイグリップタイヤと車高調で足煮詰めて、リリースされればエキマニも。
これだけやればレースにでも出ない限り不満はないかな。
問題はレブリミット変更ができるのかと各パーツが耐えられるのか。
どっかのショップでやってみてくれんかな？

>>84
釣られないぞ！

>>103
釣りじゃないだろｗ
俺はナイスボケだとオモタが。

ついにやりますた！バルクヘッドぶち抜いてエアコンの冷風当たるとこに
キノコ付けたお。取り回したいへんだったけど効果楽しみ〜

>>105
一瞬目を疑ったよ。
視点が常人と違う。
その車、海苔潰せよ

>105
それ、エアコンにパワー取られる以上の効果が見込めるのか・・・・・？

>>105
鬼才あらわる

スイスポってFFだけどGTウイング着けて効果あるの？
みんカラとか見てると「一般走行でも体感できる」ってレビューあるけど真相が気になる。

JGTCみたいな200�`出すようなレースならともかく、峠を走る程度の速度じゃ
ウイングの効果は出ないよ。むしろ重量増になってしまう。
GT-Rとかで峠走ってる人はウィングはずしちゃうくらいだし。

ただ、重量が増えたことで後輪に加重がかかるから
走りが変わるんじゃない?遅くなると思うが。

ダウンフォースなんかいらん。
むしろ雨の日でも巻き上がったエアで
リヤが汚れないように整流してくれる
エアロが欲しい…。

>>109
Fｽﾎﾟと合わせれば本当の効果あるんじゃないかと･･･
GTウイングのみだとリア押し付け→フロント浮きだよなぁ
リアが押さえられているという体感なんじゃないか？高速あたりの話で

>>70
ノーマルグリルのメクラ部分を裏からグラインダーで削れば
ベンチレーター入れる必要ないよ。
>>98
嫁のスイポだし、モッサリでも楽しいからこれでイイ！

http://youtube.com/watch?v=TNaMECOG2R8&search=swift
スイフト・ホッケー

>>114
何度か見たなｧ。このスレで。

>>112
だから、そのへんの峠で出せるようなスピードじゃぁ
殆ど効果が望めないって事だってば。

うん、俺もみんなと同じ意見。
カナードならまだ効果が感じられるのかもしれないけどね。
（それでも峠程度では無意味かな）

最近、グランドエフェクター然り、当然のように雑誌の（提灯）記事で
絶賛されていてなんだかなーって思う。

モンスターのコンプリートカー見るとルックスは流石にかっこいいんだけどね。
俺のレベルでは重量増以外のなにものでもないなー。

今日の帰り、チタソの音が明らかに大きくなった。
音が大きくなったのはありがたいのだけど、どこか壊れてないか心配(´･ω･`)
下から見てマフラーも裂けてるとかも無かった。ねじも緩んでないし。

あとラムエア開けてみたら、
砂がファンネル外側の頭頂部？とラムエアの一番低いところに結構溜まってた。
たまに掃除したほうがいいね。（フィルター部分もエアダスター吹いてゴミ飛ばしたほうがいいよ）。

ホットバーション見たけど、
後には走った車に比べるとスイスポは流しているくらい遅いかったねorz
まあ安全でいいかも。
しかしロドスタ(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ

空力とか全然知らん素人だけど、
なんとなく市販車のウィングってダウンフォース云々でなく
車の後部で巻く空気を整流してあげて
空気抵抗をsageてやると燃費良くなるとか最高速がちょっと上がるとか
そんなモンだと思ってたわ。

スポーツの場合は、リアハッチを汚す為だけに付いてるんじゃないか？アレ。

>>118
大雨でマフラーの中に水が溜まったのかな？

>>119
確かｹﾂとウイング類が近すぎると逆に乱流になると紫電の人が言ってた希ガス。

確かに整流効果で空気抵抗軽減な目的のエアロパーツもあるが
世のエアロパーツの大半は見た目だけのアクセサリだよ。

＞121
サンクス！
なるほど！家はカーポートで、会社の駐車場じゃ露天だから、多分そうでつ。

ということは、水入れればつかの間の快感が〜！
休みの日は水入れよ♪

>>123
よく爆音にしたい人が水入れてるけど、度が過ぎると中に残ってサビたりするぉ。
フルチタンだから錆びない（元から錆びてる）とは思うけどほどほどにねｗ

＞124
(^O^)/ ﾊｰｲ、またまたサンクスです。

チタンってもともと錆びてるんですか、知らなんだ。

福野礼一郎オタなんで、マフラーサビの原因はほとんど電蝕って言葉を信じて
アースしまくり（マフラーアース２箇所＆フロントパイプ２箇所）他多数してましたが。

>120
素イフトも死ぬほど汚れる。って事で、あの羽根は関係無いっぽい。
ボディ形状なんだろうね。

>>125
自分も詳しくはないですが、削った直後から酸化皮膜というものに覆われるため
それ以上の錆の進行が無いともっぱらの噂です。

>>126
リアタイヤとケツの配置かなぁ？
ケツの下端がＲがかっていてリアタイヤがちょっとはみ出てるから、巻き上げた埃を
そこからリア全体に撒き散らしてるのかな？
洗車直後にダート道走るとタイヤからリアにかけて泥が流れるようについてるし。

>125
マフラーのサビの原因は、水と熱が大半。
板やパイプは防錆のために亜鉛メッキされていて、この亜鉛が
犠牲電極として働くんで、割と表面は綺麗なままだったりする。

>>127
そこでマッドフラップです。
みんなが言うほどリアが汚れてませんよ。
マジです

>>129
うむ、一理あるｗ

>127
チタソ静かなんで、高いのに(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝとなってましたが、
突然、自分の理想の音量になったもんで相当喜んだ半面、
壊れてるんじゃ〜と雨のなかジャッキアップまでして下回り見てたんで、
的確なアドバイス感謝します。
チタソの耐食性の高さも教えていただいたので、自己責任でイロイロな音量楽しみマツ。

＞128
サンクス！勉強になりマツ。



明日水入れるチタソ糊多いんじゃないかな〜。
純正マフラーの人は、チタソのグラスウール消音ではなく、
膨張隔壁式だからあまり効果出ないだろうし、錆びるのでやんない方と思いマツ。

>>131
あんまり入れると進まなくなるから要注意。

ところでレブスピードで連載してるサンラインレーシングってＨＰに
スイスポのパーツ載せてないよね？
車高調が気になるから詳細スペックが知りたいんだけど、
電話するしかないのかな？

スズスポのスポコン車高調でもいいんだけど２輪式じゃないと高いし。
まぁ、２輪式でも不都合は無いのかもしれんけど、もし合わなかったら
調整の幅が狭いから安物買いのなんとやらになりそうでコワス。

＞132
ホムペのインフォメーションに問い合わせはメールでも対応しますって書いてあるので、
Q&Aの文中にあるメルアドに質問メールしてみたらどうでしょう？

↑訂正
インフォメーションではなくて、TOPのトピックスでした。

>131
ノーマルマフラーでも、やっぱり音量は増えるよ。
膨張室の容積が小さくなるのと同義なんで・・・。
まぁ、勧めないけど・・・。
ちなみに、水入れて走る事自体で、マフラー壊れるってのはあんまり
無かったりする。
マフラーに水が溜まった状態で放置するのが最悪。
タプタプに入れても、全開くれてやりゃ20分でスッカラカンになる。
>129
漏れが止めてる隣に、マッドフラップ付きの黄色が一台居るんだけど
・・・・・マッドフラップが綺麗な黄色なだけに、マッドフラップ本体の汚れ
が目立って悲しいものがある・・・。

>>133
弱ヒッキーな自分としてはチューナーという異次元の人間といきなり
メールなんぞしようものならファビョってよく分からないままに「購入します」て
言っちゃいそうだから怖いっすｗ
冷静にスペックや写真を見て妄想を膨らましたいものですなぁ。
健全な引き篭もり然とｗ

>135
貴重な情報�dクス！

>136
昔ロドスタNB6に乗ってる時、あまりのパワーの無さに嫌気が差して、
ロドスタのハイパーレブに載ってたレースもやってるチューナーに電話したら、
本業がＧＴ−Ｒでハイパーレブに頼まれて特別にやったらしく
ロドスタなんかおもちゃだから止めなって10分くらい説得されますた。

エンジンもシャーシもいかにおもちゃかって教えられました(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
でもその人の話が面白くて感動しました。

↑やめなってって言うのは、エンジンチューニング（４０マソ）の事で、
乗るの止めなって言ってたわけではありません。

>>137
それが怖いんですよね。
サンライズも雑誌では色々書いてるくせにＨＰには全然情報載せないし
（雑誌の掲載情報すらどこにあるか分からない）
デモカーのページ見てもＧＴ-Ｒとかホンマモンのスポーツカーがメインなので
「スイスポの連載で金稼いでるけど俺としてはこっちがプライドや」みたいな
チューナーとしてのこだわりがあるのかなと・・・。
（↑全部俺の思い込みです。たぶん違うと思うｗ）

峠で気持ちよく走ったり、近所の駐車場（許可済み）でジムカーナ的なこと
やるくらいならスズスポの２輪式車高調で十分なのかなぁ？
サーキット車高調も実売は２万くらいしか違わないから、街乗りで不便無くて
スポコン２輪式と段違いの性能ならそっちにするんだけどね。

>>135
だから「マッド」なんです。
所詮は汚れてナンボの代物ですから

>>132
すまんそこのマフラー買いますた(´・ω・｀)

>>141
触媒無しですか？
雑誌（オプション２だった）ではかなりスペック上がるって書かれたましたが
実際はどんなもんなんでしょう？

>>142
いや、検対の一番安い奴だから音がよくなったぐらいだよ、フロントパイプはノーマルだし…
一緒に変えたかったけどお金なかたよ…０ＴＺ
音は静かだけど結構澄んだ良い音だよ

>>118
おいらのチタンなんて全開走行したら音が小さくなりましたよ

サイドターンやりづれー
パッド換えたらよくなるかな？

リヤブレーキはドラムの方がやり易い。

自己倍力作用とかあるからね。

ここにいるスイスポ乗ってるヤシって、購入前にどのくらい試乗した？
オレはディーラーの近くを１５分位だったんだけど、もっと色んな所で走らせて
確認したい。

カネ払ってもいいから、２〜３時間クネクネ道だの高速だの渋滞だので確かめたいんだが。

10分くらい、また〜り走行で決断しまいた。
攻めなくても良さはわかります。
好きなﾔﾂだけ買えばよろし。
迷ったら買わなくてよし。

>>147
ディーラーに相談してみるとよい。
レンタカー(＋α)位のカネで何とかなるかもね。

>147
15分でもちょっと飛ばし目に走れば、雰囲気はわかるんじゃね？
２〜３時間走ってもあんまり変わんないよ。
前回の試乗で印象良くないなら、素直にあきらめて他の車にするヨロシ。

買ったあとに、収納が少ないなと感じた俺が来ましたよ

次のMCでスーパーチャージャーと6速MTがついたグレードを出して欲しい

６速ＭＴは、でかくて重くてコスト高くてフィール悪いよ。可能性は低い。

6速はｲﾗﾝでしょ。
1速→2速をもう少しクロスレシオ化してくれれば。
4速→5速がクロスレシオってもう訳わからん。
1速〜4速をクロスレシオにして、5速は完全巡航用に(ry

>>147
俺は２回試乗した。1回目は簡単に5分、２回目は20分ほど。
高速が近かったので「高速にのってみてもいいですよ」
と言われたけどそれはいいやと思って止めた。

コーナーでのハンドリングと安定感に惚れた。
もう年だからエンジンぶん回すこともないし、楽しく乗りたい。

>>147
ふらりと入った自販直営のアリーナだったが、
好きなだけ乗ってきていいっスよ、峠でもドコでも
と言ってくれたのでたっぷり山道走ってきた

>>154
同意。
> 4速→5速がクロスレシオってもう訳わからん。
> 1速〜4速をクロスレシオにして、5速は完全巡航用に

特にココな。

後、1速をもう少しハイギアにして、できればバックはもう少しローギアにして。

>>129
マッドフラップ付けてるけど、リアハッチ汚れるんですがorz
どっちかっつーと上からたたきつけられてるような汚れかたしない？

さー、メシも食ったし、
チタソに水入れて、(｀・ω・´)ゞ出撃しﾏﾂ

>148,150
おいおい、そんなふうに言うなよ〜。
スイスポが特別なクルマって訳でもないでしょ。
良いのは分かってるつもりなんだから。
おまいら１０分で決めれるのか！すげえなあ。
日頃から色々試乗していた方がいいんかな。

>149
思い切って言ってみるかな。
レンタカーでは借りれないだろうし。

>155
>コーナーでのハンドリングと安定感に惚れた。
もうちょっとそこいらへんを確認したい。
>もう年だからエンジンぶん回すこともないし、楽しく乗りたい。
ああ、年が近いかもね(^_^;

>156
ディーラーで対応違うなあ。
オレの時はとなりにディーラーの人が乗って、一応コースも決まってた。

参考にさせていただきます。みんなｻﾝｸｽｺ。

短時間ゆっくり走っても良さは分かる車。
今は大満足。

>>160
試乗コースや交通状況にもよるだろうけど、迷ってる車を何台か続けて乗れば
それぞれの感覚とか、違いが分かるんじゃない？
発売当初より競合する車も増えてきたしね。

>>160
ステアの切り応えがよくて、コーナリング中も
4つのタイヤの接地感がきちんと伝わってくることかな。
他社の電動ステアがへぼへぼな中、かなり良くできてると思った。

年は、まあ、聞くな・・・
俺程度には丁度いいパワーのエンジンだよ、これ。

この車を買って後悔してます

何で？実用性もあって高速でも困ることは無い車だと思うけど？

すぐ釣られる

バカテンポッ！！

↑
１時間速いｗ

ねえ、車高調とＬＳＤだったらみんなどっち先につける？
どっちも体感したことないからイメージが湧きづらいけど
コーナー旋回して、鼻っつらを出口に向けたあとにアクセル踏んでも
一瞬タメが入ったあとに加速しだすのがイヤな場合はＬＳＤでＯＫ？
それともサスが弱いのが原因なのかな？

いまクスコの１ｗａｙＬＳＤを先に買おうかと検討中なんだけど、
ノーマル足につけてもいいものなんでしょうか？

トラクション不足するくらいパワー無いだろ。

>>168
問題なし。LSD付けれ。
多板式だとメンテメンドイから覚悟。
FFでの出口でガマンはかなり改善されるよ。

うん、そんなに無いな。
っていうか、その症状って単純に、ほんとにエンジン付いてきて
無いだけじゃないか？
まぁ、LSD入れれば動がまるっきり変わるんで、効果実感出来る
というか・・・・「いじったー」って気になるかもしれんな。
その代わり、アクセル踏んでる間は、ほんっきで気を抜けないん
で気をつけてな。

LSD入れて、町糊で半車線くらいぶっ飛んでビックリするに
１スイポ。

>>169
うん、パワーはないｗ
でもパワーが無いだけになるべく多くパワー伝えたいっていうか。

>>170
出口ジレったいからなんとか改善したい。
前乗ってた車が４ＷＤだったから出口のアクセルオンで前に力が向かないのが切ないから。
クリッピングポイント超えるまでは最高に楽しいんだけどね。

>>171
アクセルレスポンスの問題にはもう慣れたからあとはパワー不足か駆動力ロスか。
問題ないから入れてみて違いを感じてみます。

>>172
片手運転は厳禁だとＬＳＤ入りの車乗ってる友人が言ってたｗ
「乗せて」って頼んだけど断られたぉ（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

片手運転しかしない俺は、絶対に入れてはいけないって事か・・・

ｵﾅﾆｰと掛けてるのか

>>166
どっちも快適性がガタ落ちでもおけ？
特にLSDは

>>176
OK,OK
いまの状態でも後部座席無いし、あとはどうとでもなれｗ
エアコンさえあれば文句は無いです。

どうも。運転はあんまり上手くない上に車にも詳しくない香具師です。
車選んでるときに、なんとなく寄ったスズキのディーラーでスイスポを見かけて
あまりにカッコよさに一目惚れしました。値段も安いし、その場で購入決めてしまいました。
帰ってから嫁さんには「なんでスズキなんか買うのよ！」って言われましたが、
（当初カローラランクスかアクセラの予定だった）、今は気に入ってるみたいです。

買ってから２ヶ月経ちました。見た目だけで決めちゃった漏れですが、満足してます。
こんなヌルイ香具師もスイスポ乗ってるということでよろしくお願いします。

俺も見た目だけで決めたよ？
カッコよさにホレた。

＞178
乙！
ここは、スイスポに惚れたヤツの集まってるスレです。
マターリやっていきましょう（´∀｀）ﾉｼ

巷の嫁は、車オンチで、スズキの車は安くて多機能なお買い得車
として、主婦層からの支持が大きいのに、

＞「なんでスズキなんか買うのよ！」

の一言が、口から出てくる>>178の嫁は何者だ？

いいとこの嫁さんならそういうこともあるんじゃないの?

興味ないﾖﾒｰなら国産はトヨタ、日産くらいしか知らないと思われ。
あとは精々MB,BMWなどのブランドもの。

レスどうもです。

>>181
漏れも、嫁もそんなに車詳しくないので、
＞スズキの車は安くて多機能なお買い得車
ってよりも、スズキは「軽のメーカー。安い」ってだけの認識でした。普通乗用車はトヨタかニッサンで安定みたいな感じ。
買った日も「スズキのスイフトスポーツにした」って言ったら軽を買ったと思ったみたいです（笑）

かくいう漏れも普通車買うのにスズキはノーマークでしたから調べもしてませんでした。
本当に偶然ディーラーに寄ってなかったらスイスポとは出会わなかったでしょうね。

ちなみにノーマルのスイフトという選択肢もあったのですが、フロントマスクがカッコイイのと、
ホイールがカッコイイのと、２本マフラーがカッコイイというだけでスポーツにしました。

>>184
後はハイオク仕様について奥様をどうダマすかが難関ですね（笑）

>>168
ウェットコンディションでサーキット走ったら
コーナー出口でアクセル踏んでもATのトルコンみたいな加速するお。

こういうやつ？

軽自動車のKEIが発展してスイフトスポーツが出来たわけだが
新型スイフトスポーツの軽バージョンを発売してほしいな

それがアルトワークスといううわさ

スズキに対するイメージは
浜松
軽
貧乏くさい

>>187
Keiﾜｰｸｽがあるやないか。
重心がとかよく言われるが中々良いぞ。

>>189
おれもずっとそう思ってた
浜松は知らんけど

でも現行エスクードでたあたりから、イメージ変わってるよね
エスクード、スイフト、SX-4で個人的にスズキ祭りですよ

スズキに対するイメージ

生活臭ぷんぷん
ママというより”カァちゃん”の車
保育園の送迎車
飲み食いしながら走る車
犬がなぜか乗っている
駐車場にとまっているスズキ車の車内はかなり散らかっている
免許取立てのギャルがキティーのぬいぐるみをしこたまディスプレイする車
ハンドルカバー率が高い
車から茶髪＆スウェット・サンダル姿のヤンキーが出現する率が非常に高率

>>192
そのイメージはむしろホンダ車。

>>190
オイオイ

んだもスズキもバイク製造業者うーん
バイクメーカは庶民的

隼乗りの俺の車はスイポ

鈴菌末期ですねw

なんでこんな車買っちゃったんだろ・・・。

もうすぐ納車なのだが、下取りに出した今の車の
洗車and整備をしといた。
今の車も好きだったし、次に乗る人に気持ちよく
乗ってもらえたほうがいいしね。

しかし、納車も待ち遠しいが、今の車と別れるのも、
なかなか物悲しいものがあるなぁ。。。

この間、買ってから初めてドライのワインディングを走って分かった。

この車に足りないものは………自分の腕だorz
クローズドで思い切り練習したいなあ。

つ　ＧＴ４+フォースフィードバックハンドル

俺も車高調だコンピュータだと考えてたけど納車三ヶ月で分かった。
スイスポの性能フルに出しきれてない、と。

で、いまはポール買って近所のでかい駐車場でクルクル回ってます。
「ジムカーナでもやるつもりか？」と母親になじられてまふ。

ジムカーナを知ってる母親って何者だ？ｗ

脳内ドライバーじゃねーの？

かぁちゃんに教わった方が早いんｼﾞｬﾏｲｶ

>>201
挙動に関して練習するならエンスのほうがいいよ。
スイフトはないけど。Ｖｉｔｚ辺りで代用できるだろう。
って、ＧＴ4もスイフトは入ってないか。

嫁横に乗せてジムカやらドリフト走行会に参加してるヤツも結構いるから
ジムカーナ知ってる母親がいても不思議ではない

>>202の母ちゃんは伝説の走り屋

不毛な話のオンパレード

>>206
量産車は入ってないがコンセプトモデルは入ってる。

燃料警告灯が点くのって、残り何リットル？
点くまで走って、給油。４３−入った量でおｋ？

さっき警告灯が点いてから２５�`位走ったあと、満タンまで給油したら35�g入ったから
リザーブは大体１０�g位じゃねーの？

ttp://image.blog.livedoor.jp/tommykaira/imgs/8/9/89428e45.JPG
この写真のﾈﾀ元知ってる方　他の角度からの写真も見たいのでお願いします
自分もこんな感じにフロントバンパーを塗装したかったんで大変参考になりました

>>213
トミーカイラって書いてあるけど

ここに書いてあるんだけど、これ以上の情報が欲しいってこと？
スズキ京都洛南店に展示されているそうですが。
ttp://blog.livedoor.jp/tommykaira/

>>213
あぁ、やっぱフォグランプまわりは塗らないほうがいいな。
おれ全部塗っちゃったからちょっとマヌケ顔になったよ。

稲本ｷﾀｰ

おかん、Ａ級だかＢ級だかのライセンス持ってた。
オヤジ（もういないが）もＡ級持ってた。
俺も中学生の頃に駐車場でハコスカとか運転させてもらった。

そんな血筋なのに、運転ヘタなヤツ。
それが俺だぉ。

>>218 >>203
　豆腐や？

A級なんか簡単に取れるけどな

>>202≠203

おかん，「若い頃に天竜川の河川敷で遊んでただに」とか言わないだろうなw

河原乞食だな

とりあえず。
日本ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

>>221
ちょｗｗｗ超遠州弁ｗｗｗ

>>221
今の子はだにとか言わない…
と思ったが>>202のおかんの時代だといったかもしれんな。

おとんはＦＪ？に出てて、おかんはジムカーナやってたらしい。
俺、レースに興味無いから全然分からんが。

俺がスイスポＭＴ買ってからおかんが隙あらば乗ろうとしてるｗ
死んでも他人には運転させんがｗ
助手席に乗せたときは「半クラが長いわ、ボケ」「ダラダラ回転合わすな」
「ブラインドコーナーの先には常になにかがあると思って進入しろ」などと
教育されたので、勉強になったけどうっとうしかった。

>>220
確かに簡単には取れるけど、普通の人は取らないから
普通でないことの目安に充分なるわナ。

簡単に取れるのか。
当然>>220は今でもＡ級ライセンスを持ってるんだよな？

Ａ級ライセンス保持者といえば“ドンちゃん”ですね。

この車って筑波のラップタイムはいくつ？
旧型より遅いって事はないよね？

早くもない

スズキのスイフトはいいくるまだ。どけどスズキの塗装課に中村やすのぶ係長という嫌なやつがいるから
スズキの車は買わない。中村やすのぶ係長は短気ですぐ怒る。スズキは
車だけでなく人間の教育をもっと行うべきだ。

プロが乗れば速いけど素人同士なら腕の差で決まるレベルだな

スイフトはいい。ただしスズキには中村やすのぶ係長というやな奴がいる。
短気ですぐ怒る。やつがなんで係長？？？？
中村やすのぶ係長がスズキをやめたらスズキの車は買います。

ちょっと休憩いくからｗ

この車の欠点
１後方視界が悪い。　バックミラーの　距離感がわかりにくい。
２ウインカーの終い忘れ多発。　音が小さいこともある。
3運転姿勢。飛ばすような姿勢じゃあない。お買い物に適した姿勢。

PS 身長174cmだが　ドアに４回ぶつけた。　リアのドア　閉めるのにコツがいる。

後方視界が悪いのは散々既出なのだが・・・

ていうか、このクラスで後方視界のいい車ってどれよ。

>>236
俺もウィンカー静か杉でヤダ。もっとカチカチ音量ageてもらいたい。
でもこのスレでウィンカーの音小さいんじゃボケ！とか
愚痴言ってる人見たこと無いんで、俺ってばかなりマイノリティ？と思ってた。

>>236
どれもこれもオマエの不器用さ、ニブさ、要領の悪さに起因するものである
事故起こす前に入院しろ。いい病院紹介するぞ
少し休め

確かにウインカーのカチカチ音は小さいよな。
実害は無いから気にしてなかったんだが、ある日友人乗せてドライブ中に
「ウインカーつけろよ！」
「つけてるよ！」
というやりとり発生…。

というやり取り発生って
お前がまったく信用されてないだけだろ
信頼関係がしっかりしていればそんなやり取りは生じない

そうかもな。
俺も自分でそう思う。
すまん、スイスボの事を悪く言うつもりはないんだ。

のちの原辰徳である。

ウインカー消し忘れをスズキのせいにするってのもスゴイよな。

どんだけ自分のアホさ加減を晒してるんだよ？

>>244
スズキのせいにするつもりはさらさらないが、確かに聞こえにくいんだよ。
上の人とは別人の一意見。

聞こえにくいが、止め忘れるのは別問題

てゆーかウインカーリレーの音なんて気にしないけどな、俺は。

つーかあれってリレーからの音なのか？
だったら適当な奴に換えれば終わる話じゃね？

>>218
あんなのは誰でも取れるから大した自慢にはならない。
ヘタレなのは血筋だろｗｗｗｗ

なんか変なのが住みついたっぽいな。

変なのが寄り付くのは昔からだろ

放置しとけば泣きながら去ってくよ

荒らしにレス付けるやつも荒らしだよヽ(`Д´)ﾉ

ところで、サンラインレーシングとやらのマフリャーっていろいろ種類あるようだけど詳細きぼん！

食らえッ！サンライトイエローのオーバードライブ！！

以前某トヨタ車に乗っていたが、やっぱりウインカーの音が小さくて同乗者の母親に
「ウインカー付けてる？！」って言われたことある。
普段カッチカッチうるさくても逆にストレスになるだけだしな。
音が聞こえないだ何だと言ってるのは大半がおっさん連中じゃねえか？

手信号でもやってろ

ウインカーの音がうるさくてストレスになる・・・か・・・

世にも奇妙な物語　かなんかでそれっぽい話あったね。
そういうイカれたキャラ・・・好きだぜｗ

契約したぜ。黄MOPのMT。7月上旬納車予定。
12年ぶりのMT車。いつもの退屈な通勤路が
楽しくなるんだろうなぁ・・・

ねね？キノコってスズスポからしか出てないの？

>>256
おめ。
無い。

今更ながらに思うが、
Ｑ，チューンナップのおすすめありますか？
Ａ．スズキスポーツのエアファンネルクリーナーCOMPE・NAを入れましょう。（通称：キノコ）

このテンプレはいらないんじゃないかな？
スレ住人共通の意見ではなく、ごく少数（もしくは個人）が言ってる話だし。

てか、毎回このテンプレを追加で貼るのは１とは違う人間なんだなｗ
いるいらないじゃなくて勝手に貼ってるヤツだからどうしょうもないか。

>>256
スズスポ以外にもどっかが出してたが忘れた。過去ログのどっかにあるから探してくれ。
あと、台湾の２万円きのこもあるな。取り付け不可かもしれないらしいが。

>>257
なんで？

>>257

キノコ入れて後悔したヤシでにいるのか？

俺もウインカー音聞こえにくいに一票。

またそれ以前に、ハンドルの戻しに対してウインカーの戻り方が他社のと違う。
そのお陰で、俺も時々ウインカーつけっぱなし走行経験ある。

まぁ慣れてしまえば、問題がないのだがな・・

戻ってなかったら手で戻せ。

終了。

みんなありがと。とりあえず最初は純正交換タイプにするかな。
マフラーはHKSにしときます。

キノコ入れて「効果感じない」って人も結構いるからさー。
わずかだけどトルク細くなるっていうデメもあるし。
テンプレで推奨するようなもんでもないと思うのよ。
実際、このスレのどのくらいの人がキノコ入れてるんだろう？

純正タイヤ早く代えたいが、もったいないので我慢。

純正アルミに合うタイヤってどんなのがあるの？

パイロットプレセダPP2とか？
http://www.michelin.co.jp/local/pc/p1117.htm

新しく出るんですね。他のサイズのｲﾝﾌﾟﾚ見てるとよさそうな感じなので減ったらこれにします。

溝を見る限り、排水性は悪そう。

>>262
お前には話をふくらませるという考えはないのか？

・・・そんなに頭の悪さ自慢がお好きなら
どうぞご自由に。

話ひっぱって悪いけどさ、俺もウィンカーの消し忘れは起こりやすいと思う。
音の小ささもだけど、ハンドルがインパネにカブりがちなせいで目視でも確認しづらい。
さらに、>>261が言うように、ウインカーが自動的に戻るのに必要な切れ角が深めで戻りづらい。

消し忘れやすいんなら注意しろっていう理屈は分かるしそのつもりだけど、
特性を語っただけで”頭悪い”なんて発言出る方が頭悪いと思うぜ。
別に叩いてるわけでもないんだし。

という意見も理解できますが、

ウインカー出したら自分で戻す

この当たり前の行為を無意識にできないのは問題だと思いますよ
そういう人はどんな車乗っても結局消し忘れすると思う

>>273
「ウインカー出したら自分で戻す」のは
もう既に"当たり前の行為"から外れてると思うけど。

キノコ付けてるけど誰でも体感できる優れ物だと思います。
マフラーがノーマルだと吸気音ばかり目立つ・・。orz

ウインカー消し忘れたら以後気を付けるぐらいだれでも出来るでしょ。

ウインカーの音が小さいのは事実だし、
消し忘れ易いであろうことも認める。

だが、俺は消し忘れたことなど一度も無い。

ZC31S新製品情報

TEINネジ式車高調 SUPER COMPACT DAMPER
　ttp://www.tein.co.jp/bcp.html

TANABEダウンサス SUSTEC DF210とSUSTEC GF210
　ttp://61.120.65.251/tanabe/THP0020A.asp?ParTime=2006/06/2011:05

FUJITSUBOチタンマフラー Super Ti
　ttp://www.fujitsubo.co.jp/

ウィンカーぐらいで揉めるなよ
ケツの穴がちいせぇ野郎ばかりだな

だってフールプルーフの概念の欠片も
無いバカばかりなんだもん。

>277
情報サンクス！
フジツボのチタソは、パイプ５０φで近接騒音８９dBなんだね。
スズスポのチタンの、パイプ６０φで近接騒音９２dBに比べるとおとなしいな〜orz。
パイプ径から言って抜けすぎないフジツボの方が性能的にはバランスよさそう。

ウインカーの戻りやすさなんてフールプルーフとか語るレベルの話じゃないでしょ

>>280
スズスポチタンも性能いいよ
径上がったら必ずしもトルクスカスカになるわけではないし

テインは錆びます

ティンティンは勃ちます

ウィンカー一つで揉めるなんてな。
レベルの低さもさることながら、民度も低いと見える。
人生の負け組が乗ってる車と言われるだけのことはあるなぁ。

>>285
まあ煽りだと思うが、一言言っておこうか。
車の価格で乗っている人間の勝敗を決めるおまえこそ民度が低いぞ。
車好きはこんなことは言わんよ。
対面だけ気にする奴はトヨタのレクサスでも乗っておけよ。
金持ちに見られていいぞ。車の出来は糞だが、Ｗ

あからさまな煽りにも飽きてきたな。
もっと高等な釣りを頼むよ。

GS辺りは招待されたときに乗ってきたがスイスポより遥かに出来も走りも良かったな。
と言いつつM5に乗ってるがww
ついでだがレクサスのどこら辺が糞なのか聞いてみたいな。
実際に乗った感想なのか？
負け組のやっかみ程見苦しいのはないな。

はいはい、
金持ちはどっか行け。

構造上どうしようもない仕様なら仕方ないが、直せる欠点なら、どんなに細かいことでも
それを指摘するのは悪いことじゃないと思うけどね。

もしかしたら、SUZUKI関係者も見てるかも知れないし。

欠点と言い切っちゃう所がスゴイ

>>288
友人の奴（ GS）を試乗したよ。エンジン＋ATも力感薄く、ルーズなのに過敏な
トヨタ流そのままで動質が良くないとすぐわかった。
車の選択基準は
１、実用性で選ぶ
２、ドライブの楽しさで選ぶ
3、外面受けで選ぶ
288はどっち？
おれは2だね。

GSとスイポを比較する事がそもそもの間違い

>>292って本当に乗ったのか？
試乗しに言ったが、俺はそうは感じなかったな(スイスポでレクサス入り)
あれだけよく加速するのに静かで乗り心地が良い。ドアを開け閉めする音とかも高級車ーって感じでニンマリしたもんだが。
あと走りだけどトラコンキャンセルしたらパワーが有り余って笑える事になる(やらせてもらった)

力感薄く、ルーズなんてスイスポの代名詞じゃん。>>292はスイスポも糞と言ってるの？

それ以前に、高級車ってのは質感、静粛性、そして動力性能などを全てを高い次元まで高めた車だから、
そういう所を楽しむ車であって唯一箇所だけを見て糞だったなんて結論付けるのはおかしいんｼﾞｬﾏｲｶ。

でもＧＳの乗り心地はヒドいなあ

LS出たらGSなんて過去の車

俺は２で選びつづけ、結果的に外車（ドイツ車）が多かったが、久しぶりに堪能
した車がスイスポ。特に峠を走ることが多いのでね。確かに目に見えてのスピード
や馬力はない（そのあたりｓｃを装着すればOｋだろうが）が、剛性感もあるし、
走る、曲がる、止まるの基本的な動質がこれほど洗練された日本車もめずらしいね。
GSは悪いが中身はマジェスタだよ。ただソアラ レクサスSCはいいバランスだったが。
２９４とは判断基準が違うから、これ以上言っても虚しい気分になるが。

スレ違い。

山道にでも行ってGSちぎってこい。

バカが
M5を煽るなんて100年早いのよ！
ID:0lWApvPQOさん凄い！
スイスポ君、これも勉強ですな。

他車を貶すことでしかスイスポを買ったことを納得させられない貧乏人ども・・・可哀想に。
>>297
ドイツ車が多かったとか書かずに車名書きなよ。

1、2、3俺は全部選ぶな。条件にあった車を何台か買えば良いだけだし。

ビンバウ人と煽る香具師がいるが、
２ｃｈを覗く金持ち（自称）というのが状況的に一番信用できない。

　　　　　　　　　　　 , -―- ､
　　　　　　　　　　 /　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　 |　　　　　　 ヽ　　　　　,f>'⌒rっ
　　　　　　　　　　 |　　　　　　　ヽ　　　　,ﾉ　・　 }ﾞi,
　　　　　　　　　　 |　　　　　　　 ヽ　　　 Or‐-､‐' ヽ
　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　ヽ　　　　l･L･ l　　',　
　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　 ヽ　　 _,.ゝ=　'ｰ ､ ヽ
　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　(ﾐjﾆﾆ ｨ｡　。/ /　 ヽ
　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　(ミ,'ｰ'-- ノ /　 　 l
　　　　　　　_,r｡(>j、　　　　　　　　　　ﾇ^ｰr--,ﾆﾂ　　 ,ﾊ
　　　　　 　 ﾟｰｸ='ﾍ　　　　　　　　　　 ヽ 　､)　　　　／　l
　　　　　　r'三ｯ'　 }_　　　　　　　　　　 丶ミ--―'"l´　　 l
　　　　　　　　_l_　 （ヽ丶、　　　　 　 　 　 l ν　　 ）　　　!
　　　　　　　 f⌒ヽ　l l::::::ヽ　　　　　　　　　l　 l!　 /　　　,'
　　　　　　　 l　　 ヽ,l l:::::::::':,　　　　　　　　ﾊ　,l　 l　　　/
　　　　　 　 ,'　　　 lY l /ﾆヽ',　　　　　　　{ `７^ー'　 ／
　　　　　　 ,'　　　　' -':.:,r=ﾐ､',　　　　　　 ヽ　ヽ　　 /
　　　　　　,'　　　　.:.::::::::{l●,} l,　　　　　　　l　　l　　l
　　　　　 _l　　　　.:.:.:::::::`＝'::::l_ 　　　　　ノ　　 l　　l
　　　　 （::ﾘ　　 i　　、:、::::::::::::::l::）　　　　ｼ-―ｧ'　　 }
　　　　　｀^―--ゝ=-ゝ--―‐ '"　　　　　　　 '^'^' "´　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　つ　　　　　れ　　　　　た

決して煽りではないので、ご助言くださいm(_ _)m
載り始めて三ヶ月になるんですが、シートマウントフあたりからきしみ音がしています。
半月前からし始めて、徐々に大きく頻繁に鳴るようになりました。ギャップの度にギシッと。
以前から書き込みで「どこからともなくきしみ音が…」とあったので覚悟はしていたのですが、
まさかここまで激しいものとは思いませんでした。

これって仕様なんですか？個体差なんですかね？

金持ち喧嘩せず
本当にスイスポが貧乏人の乗り物だと思ってるならこんなとこ来ないだろう
恐らくスイスポすら買えない(ｒｙ

そういう俺も貧乏な方だがスイスポに百万近く投資しちまった
チューニングの神様、いったいどこまでが許されるんですか？
車体以上の金額までイジったらダメですか？

俺のもシートがギシギシ鳴るよ。
リアピラーはカタカタ言います。
フロントドアはゴトゴト鳴ります。
まぁ気にしない事だなｗｗ

>>304
そこまでお金をかけたならSSから出る予定のスチャーも付けちゃえ
チューニングの方向性が間違ってなければいいクルマに仕上がるよ

>303
いじったりしてなければ、D持ってきな。
有る程度の異音は、対処出来ればするから。

>>306
エアクリ
スズスポチタン
スズスポサーキット車高調
ＡＳＭ　ＲＳ−Ｇフルバケ
Ｆ−ＣＯＮ　ＳＡ
ＴＥ３７
ＳＳシフター他小物
上記工賃
これで締めて約１００万っすわ

あとはＬＳＤ、フロントパイプ、エキマニ、フライホイールで終了の予定

使い道は街乗り＋軽い峠ドライブ

>>305
やっぱりみなさんあるんですかねぇ…
さすがに気になるので、>>307さんの言う通りディーラーに持ってきます。
助言ありがとうございましたm(_ _)m

あと、１速に入りづらくありませんか？
一時停止後2→1速に入れて発進する時に入らないことがあります。
Nでクラッチ繋いでもう一度入れると大体入るのですが、それでも入らないことがあります。

ちなみに、自分もウィンカーの動作には不満です。
自動でキャンセルされるハンドル切れ角が深いので、消し忘れる可能性があります。
ウィンカー音がもう少し大きければ保険代わりになると思いますが、静かなので意識しないといけませんね。

慣らし終わるくらいまでは１とＲは入りにくいよ
俺のは普通に走行中でも１入るし(回転は合わせないといかんが)そのうち馴染むんジャマイカ

あとウインカーは実に欧州車的なフィールで俺は好きだよ
国産車てカチカチカチカチカチカチカチカチカチカチカチカチカチカチカチカチカチカチカチカチうるさいから

他のメーカは知らないけど、シフトに入りはならさないと入りにくいとＤで言われた。
せめて１０００から１５００ぐらい万遍なくギアを入れてればスムーズに入るらしい
俺のはＢが入ってるんだかは入ってないんだか判らず駐車場の坂道バックで
あやうく柱にぶつけそうになった。

もう1600km走っていて、慣らしもいろんなサイトで研究しながらやってきたんですが…
入らない時は無理しないようにしているんですが、もう少しゴリゴリやった方がいいってことですかね？
あと、3000km位走ったらミッションオイルは変えたほうがいいんですかね？
MTの新車は初めてなもんで、なんとも苦戦しています。

どうしても１速入らない時は２速発進すればいいだけじゃない？

過去、トヨタ、マツダ、日産と乗り継いできたが、どこの車でも同じようなことはあった。

いろんなサイトで研究したにしては質問が低レベル過ぎる気もするが・・・

力抜いて入らないなら無理に入れたらいかん
クラッチちゃんと踏み切れてるか、ギアにスラッジ貯まってないかなど確認する要素は色々ある

２速→１速はある程度回転数合わせてないと入りづらい。

みなさん助言ありがとう！！
>>314みたいに思い込みで嫌味を言いつつもちゃんと助言してくれるし、
>>315なんて「一時停止後…」って書いてあるのも読まない早とちりのお茶目さんだし、
やっぱりここはいいスレですね。

慣らしは終わったと思っていましたが、もう少し我慢してみようと思います。
ほんとスイスポっていい車ですよね。

スイスポっていい車なんだ？
乗ってる奴は痛いのが多いけどね

可能性を挙げてくれてる人に対して「思い込み」とは大層な発言だな
確実なアドバイスがあったんだがもう知らね
おまえなんぞに教えてやるか
自分の好きなようにしろよ、ボケ

発信時ならバックに一度入れるとスムーズに入るんジャマイカ？

＞308
スゴイすね〜。Ｆ−ＣＯＮ　ＳＡ ってどうですか？

漏れは、エンジン強化のみ
スズスポキノコ＋ラムエア
スズスポプラグコード
コンデンサチューン
自作アーシング
スズスポチタン

あとホットバージョンでモンスタスイスポを見て、
エアロは正直カッコイイとオモタ。

>>317
自分はいい車だと思いますよ。
今度試乗してみてはいかがですか？

それにしても、複数のスイスポユーザーと知り合いなんて友人多いですね♪
それともディーラー関係の方ですか？

ダブルクラッチ使えばいいだけじゃん > 2→1

>>318
だからちゃんと助言してくれてるって書いてあるじゃないですか。
思い込みは冒頭の部分ですよ。本当に初めてのことだったので研究しました。
そんな嫌味を言いながらもちゃんと助言してくれる人がいるから「いいスレ」っていったんですよ。
アドバイスしていただかなくて結構ですが、理解していただけますか？

>>322
「Nでクラッチ繋いで…」
↑これってダブルクラッチですよね？ちゃんとやってますよ♪
それでも繋がりづらい時があるというわけです。

>>316
まぁ、あれだ。
おまえ、荒らしだろ。

>>320
F-CON SAは悪くないですが費用対効果で言うとちょっと高いかも。
現車合わせが４万くらいするんだけど、スイスポでやれることって言ったら
トルクバンド・燃調の調節くらいだったから（データの蓄積が無いため）
自分でセッティングしたかったな、と。
セッティングはロックかけられてSABの担当者しかイジれないらしい。
あと専用のコードが無くて色々めんどくさかった。
だけどノーマルと比べれば３０００ｒｐｍからの伸びが良くなったよ。
エンジン音と加速が比例してて気持ちいいです。
SABに自分の車を任せられる人にはお薦めです。

>>324
Nで繋いで軽くブリッピングもしてみれ。
あとミッションオイルも換えて。純正だと漏れも入りづらかった。

>>323
研究したのなら、
>もう少しゴリゴリやった方がいいってことですかね？
>あと、3000km位走ったらミッションオイルは変えたほうがいいんですかね？
これくらいは聞かなくても分かるでしょ？

それとあなたの態度は人になにかを教えてもらう態度ではないよ。
たとえ厭味だろう早とちりだろうと最終的に教えてもらってるんだったら素直に
相手の言うことをきいて感謝すればいいの。

俺から言えることは「停止してるときにクラッチ踏みっぱなしだとギア入りにくくなる」って
ことくらいだけど俺のレスもあなたにとっては迷惑なレスなのかな？
「アドバイスしていただかなくても結構」と言うのならスレ荒れるから今後も
ひとりで研究とやらを続けてよ。

>325
乙！
調整だけでも４マソすか〜(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
今、フロントパイプを50φのセミワンオフで作ろうとしてるので（４〜５マソ）無理だorz

初代のスズスポフロントパイプでorzしたので、５０φは不安だけど。

>>326
一回目で入りづらい時は軽くアクセル煽ってます。
ミッションオイル換えたらだいぶ改善されそうですね。
早速やってみます！ありがとうございましたm(_ _)m

あと、みなさん感情をぶつける前に文章をよく読んでくださいm(_ _)m

>>328
フロントパイプは触媒付きですか？
自分もフロントパイプ興味あるので結果報告よろ。

>>329
だから一言多いって。
よく読む必要があるのはあなたの方ですよｗ

ス　イ　フ　ト　g t i

>330
以前の情報で、開発中のスズスポは触媒付で開発（苦戦中）と書いてありました。

漏れは、純正エキマニ（触媒付）を変える気無いので、触媒無しがほしいので作る気になりました。。

>>328
あ、俺すっげー勘違いしてた。
エキマニの触媒有無とは別でフロントパイプにも触媒が最低１つは必要と思ってました。
それなら自分も触媒無しが気になりますね。

>>331
鰈にスルーされてるけどマジだから。
つうかここの住人内では常識か？

さすがに高速を流れに乗っての巡航はつらいですね。
都内街乗りは最高なんですが

>>335
まさかオービスに引っかかる様な速度出じゃないよねww

>>335
どんな高速走ってんだ？
まさかアウトバー（ｒｙ

150キロくらいまではなんら問題ないぉ。
それ以上は色んなところがビビビビ言い出すからちょっと怖いね。

会社の出張で大阪に行った。
新幹線の新大阪駅構内に黄色いスイポが置いてあった。
どういう宣伝だ？！

スイスポでレギュラー入れてる人、走りとか燃費とかの具合教えてください。

>>340
逆に燃費は悪くなると色んな雑誌に書いてありましたよ。
http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=78681

>>339
去年の暮れからずっと置いてある。
しばらくしたら他の車にとって代わるだろうと思ってたんだが。
最初はもっと目立つ場所に置いてあったんだが、最近は壁際に寄せられて微妙な立ち位置になってきた。

すいません。標準ホイールの寸法（オフセットなど）詳細教えてください。
公式Ｗｅｂだと16インチ6.0JJとまでしか出てなくて。。

ttp://www.swift-fan.net/parts_wheel.html#inch

>344
どうもありがとうございます

>>339
あそこをとおるたびについつい見てしまう。
昨日はスイスポのパンフをもってかえってきました。

小説で略式ダブルクラッチってのが出てきたんだけど、どうやるの？

>>347
　えっ？まだ知らないの？おっくれってるぅ〜〜

うつ伏せにダウンした相手にまたがって背骨折り

>>347
つまりふつーに１回だけしか踏まないやり方じゃね？略してるんだから。

結局エキマニはどこも作ってないんだよね？
純正も触媒付いてるけど悪いものではないし俺もストレートのフロントパイプ入れようかな
ラアンのはチタンマフラーにも対応してるのかな？

>>331>>334
これってマジですか？

>>304
いい感じですね
引き続きクルマいじり頑張って下さい

私はまだエアクリ・フルバケぐらいです。orz

カブリオレタイプのスイスポがGtiっていう噂。

追記。GtiはホンダだかWVだかが登録標章持ってるから
そのGtiが使えるかどうか微妙だけどな。

ノーマルエアクリにダクトひっぱて体感的効果あるかな？

>>355
昔カルタスGTIがあったじゃん

>>357
VWが登録したのはその後。昔は205GTiとか他にもGTiがついたのはあったが今はダメらしい。
一体何カ国で登録したんだ？

ここの住人は、カブリオレにゃ興味ないだろ。

>351
対応している。

だな。まずはサンルーフから

>>356
体感できるかどうかは別にしてやらないよりやった方が良さそう

スイスポとフィット(1.3)の加速、どっちが速い？

その条件、当然スイスポもATだよな？

というかアクセルの開度がフィットは踏み始めで大きいので
フィットの方が速く感じるだろ。

>>359
カブリオレはいらんがキャンバストップモデルがあれば
かなり欲しい。

マジっすか？

キャンバストップはいらんが障子窓モデルがあれば
かなり欲しい

>>367
障子窓って…おまいは近所の小僧に唾つけた指で穴を開けてほしいのか？

オマエは、アマちゃんだな
ショーモデルカーで障子とかジャパネスクが流行してるのさ
恥ずかしいヤツ・・・それは>>368

なんかまた濃いぃヤツが現れたな…。

月曜日に、猫耳すいぽに変身します。

火曜日に、豚耳スイポに変身します。

カルタスは GT-i だろ？

おれたちかるたす

>371
そういえば、初代スイスポ（黄色）に乗ってるとき、
ネットで見たヘッドライト下のバンパーに黒テープを貼った（ヒゲね）
ネコチン仕様に萌え〜したので、自分のにもしてた。

新型は、貼る場所が無いorz

「Ｓ」のエンブレムを「ω」にすればよろし

http://up.2chan.net/e/res/1289922.htm

スイスポもこれくらいギアがあればもっさり感も解決だな。

俺のスイポ

↑
これ、よく書き込んでる人いるけど何なの？

スイフトスポーツ――
それはスズキの熱き思い、メーカーとしてのプライド――

「より安く、より実用的に」そんな大衆向けの『足』を提供し続けた
スズキが万を持して送り出したスポーツカーのひとつのカタチ。
洗練されたボディデザインに欧州で磨き上がれらた確かな足回りが光る。
「必ずしもアンダーステアに終始する必要は無いと気づいた」
そう語るチーフエンジニアの望月氏の読みは正しかった。
意のままにノーズを向け、しなやかにコーナーを旋回するその走りは
多くのドライバーの心を射止め、そして虜にした。

絶対的なスピードではなく操る歓び―――

車と乗り手が繋がったかのような錯覚を覚える操縦性。高揚感。
それがスズキの提唱する「リアルスポーツ」という考え方だ。
どれだけ速い速度域で走れても、それが乗り手を置き去りにした速さなら
スポーツと呼ぶことはできない。またその逆も然り。
ドライバーが自らの意志で車を動かし、車はドライバーのイメージに応える。
これこそが真のスポーツと呼ぶに相応しい車と乗り手の関係ではないだろうか。

確かに加速性などのスペックで車を語れば追従する各社のホットハッチに
この車は敵わないだろう。
また、もちろんそれらの数値がスポーツカーがスポーツカーである為に
重要なファクターであることも理解している。
だがそれと同等、もしくはそれ以上に光るものをスイフトスポーツは
しっかりとその小さなボディの中に秘めているのだ。

当然、スイフトスポーツとて各種チューニングを施せば絶対的な速度を
向上させることはできるし、そうしているオーナーも沢山いる。
だが、敢えてもう一度言わせてもらおう。
「絶対的な速度ではなく操る歓び」
それがこの車が真に私たちに伝えるべき、そして伝えたい命題なのだ。
ぜひその本質を多くのドライバーに味わってもらいたい。

なにこの負け惜しみ

何が元ネタ？

イイ車を作ろうとして変わって来たスズキにこれからも期待だが、

ンダみたいにならないか不安。３〜４年後の新型スイポはもっとカッコイイといいな♪
EG6（ギリギリスポーツ）→EK9（ウエポン）はヤメチクリ（＞＜）

EKシビック初めて見たときは眩暈がしたからなー
退化してどうすんだっておもた。

今の「んだ」はスズキの商品を大型化したようなものばかりがメイン車種でしょ。
スズキは軽主体は変わらないだろうから、良い車を作っておけばある意味担保
みたいなもので、購買層が広がるし評価も上がるよ。

>>360
文章うまいな
よく雰囲気出てる

>>362
ボキャブラリー少ないな
あ、脊髄反射か

>>380
お前の話は抽象的過ぎて腹立つ
それ以上に光るものとやらを具体的に言ってみろよ、カス
なんにつけ、気合だ！と口走る精神論オヤジと変わらん

と、>>387のような捻りも無い煽りを受ける380可哀相ス。

5ZIGENのスイスポ用マフラーは左右出しですか？

君のスイポ

人馬一体お金掛けずにぱくってみました

ホームラン級の読解力の無さだな

普通に読めば「光るもの」がなにを指してるか分かるだろうに
お前には山田小説がお似合いだよ

>>389
5ZIGEN A-SPECは左右出
ttp://carlife.carview.co.jp/Image.asp?src=http%3A%2F%2Fcarview%2Er3h%2Enet%2Fimages4%2Ecarview%2Eco%2Ejp%2Fcarlife%2Fimages%2FUserDiary%2F1943087%2FP1%2Ejpg
ttp://www.5zigen.co.jp/app/syasyu/syasyu_table.php3?P_BRAND=010501002

昨夜は峠で出会った34Rと明け方近くまでランデブーしたぉ
(もちろん車線内での軽いスポーツ走行ね)
下りなら割りといけると思ってたけどうまい人のRは凄いね
コーナー出口から飛び出すように加速するわ
LSDが欲しくなったよ

>>393
ありがとうございます。

381
貧乏人なんだからあきらめろ

意味分からん

LSDはいいとこばかりではない、町糊の快適性は犠牲になるので
それなりに覚悟して付けてクリ。

ttp://www.suzukisport.com/news/06/0621j-nose/index.html
こんなん出ましたけど。出てないけど。

>>396
せめて>>380以上の文章ですいぽを否定できるようになってからおいで

>>399
写真無いんだね
具体的に何kg軽量化されるんだろ？
エアインテーク内蔵だし値段によってはいいかも

かまっちゃ駄目だ
かまっちゃ駄目だ
かまっちゃ駄目だ
かまっちゃ駄目だ
かまっちゃ駄目だ

マフラー出口の内側んとこ、オイルのたまった後、っていうか、
オイルがついてたんだけど、なんで？　こわれたぽ？

新車の時に、錆止めかなんかのグリスはついてたけど、あれとは違う。
あれは以前、ふき取っちゃったし。
エンジンオイルが出てきた？

煽ってる奴って気になって気になってしょうがないんだよ
興味なければここにも来るはずも無し！
どこかにジェラシー感じてるんだよ。
気にしないで色々情報交換続けましょうよ
今後はスルーでお願いします！

>>399
高そうだな

>403
マフラー側に液体でオイルが残るとなると、もしそれが燃焼室を
通ってきたとすると、相当な量の筈・・・走ってれば白煙モクモク
出てた筈なんだが・・・・
不安ならD持って行くべし。

>403
誰かがびっくりさせようとして塗ったんだよ

ハズレに当たったな
南無阿弥陀仏　合掌

>>403
排気口が何故かちょっと上向きなので、排出されるはずの水が出ず、少し溜まるようになってる

ってのは昔聞いたが。

スポスポ

>>399
フォグ完全死亡はちょっとな…

>>399
このデザインなら純正のままの方が好みだなぁ。
そこまで空力が必要な生活してないし。

それよりもいまは麻疹的にスーチャーが欲しい。
今日スーチャー付きのZに乗ったんだけど凄い良かったのよ。
ちゃんと上までしっかり回るし、ニュイーーーンって音もかっこよかった。
スーチャーは高回転頭打ちだからNAのままが（・∀・）ｲｲ!!って思ってたけど
あのレベルのスーチャーなら考えちゃいますね。

ライバルたちの方が圧倒的な戦力を持ってきたいまだからこそ
戦隊物のノリでパワーアップさせたい気分。

漏れは、ファーンとかフォーンならイイけど、
ニュイーンはなあ．．．．

＞411
俺は、フォグ点けないんで・・・必要無いな！
光量はMOPのHIDだけで十分だし

でも、欲しいようなデザインじゃナイナ・・・

＞412
どこで乗るんだ？
考えて・・・？
どうする？
考えるだけだろうが・・・（笑）

アイーンよりいいんじゃ？
だっふんだ

>>414
えっと、煽りなのかなんなのか分からんけどスーチャーくらい街乗りでも普通でしょ？
買う前に考えちゃいけないんでしょうか？

今度のスバルの新型軽にもあるしなぁ、S/C。
0-100�`�b加速は、排気タービン使ったターボより速いかもな。根拠ないけど。

スーチャ程度で「どこで乗るんだ？」と言うのなら世のスポーツカーはすべて不要だな
というか普通の人はみんな軽で十分になっちまう罠
俺はエアロなんぞよりよほど街乗り快適アイテムだと思うんだが

スーチャ登場は９月？

スイフトに乗り換えて早４ヶ月・・・

正直未だに、軽で必要十分と思う。

だめと思ったらそうする
それが、一番良い方法

カプチーノからの乗り換えで納車待ちです。
>>420みたいな書き込みを見ると不安になる・・・

俺もカプチから乗り換えだが、明らかにカプチの方が楽しい！

＞＞422＆423
早くスイポ売ってカプチ買い戻せ！

>>422-424
ビンゴ。
俺もカプチーノから乗り換え。

運転の楽しさは、明らかにカプチーノの方が上。
快適性ではスイフトが遥かに上だけどね。

駆動方式もボディ形状も違うからねー
もう好みの問題かと

いや、軽で必要十分なんだったら、なんで普通車買ったの！？
必要十分な車って、結構贅沢なマッチだと思うぞ。

普通車を持って分かる事もある、って事じゃまいか？

散々雑誌で褒めちぎられてきたが、
乗ったら全然楽しくもないし、とにかく遅すぎ。
続々とライバルが投入され、やっと本音が出てきた
スイフトはつまらん！遅い！カプチ以下

>>429
そういうことを書けば、このスレの住人が釣られてくるものと思っている様だが・・・。

>>429
雑誌を鵜呑みにしない方がいいよ。
行間を読めるようにならないとね。

>431
　雑誌を鵜呑みにしない方がいいよ。
　行間を読めるようにならないとね。

そんな行間云々より試乗したフィーリングの方が大事かとｗ
自分が人と同じフィールとは限らないしね。

良スレになったもんだw

スイスポまんせーザッカーまでが
コルトとの格の違いを・・・・
スイスポオーナーは涙した
同情はできなかった・・・

実際、スイスポってどうなんだ？
話がループしていて全然わからん

>>429
釣られてやるよ

ホットバージョン見るとフルチューンのシビックと比べても峠コースのラップタイムは数秒しか違わない
街乗りの、しかもノーマル比較でそこまで遅いと感じるのは単純に乗り手がヘタなだけかと

じゃ、なんで
口をそろえて　スーチャ　スーチャ
言ってんだ？

>>437
基本的にシャーシがエンジンに勝ってるのでもう少しパワ−があればもっと楽しいクルマになりそう。
ＮＡチューンだと大幅なパワーアップが望めないので予算のある方にはＳＣの選択もアリでしょう。

快適性と趣味性は反比例するらしいからね・・・
車を２台維持できる環境ならカプチは売らずに足にミニバンでも買ってた。
軽だろうとベンツだろうと駐車場代は同じだからな〜

試乗もしないで、買って後悔し批判してるやつは、
自分の間抜けさをアピールしてるだけ。
それさえもわからない大マヌケ。

買ってもいないのに、文句言うヤツも勘違いバカ。

グチ言うくらいは良かろうよ。
むしろお前みたいな煽りの方がウザいんだが。

そらいい車買ったら「もっと速くしたい」と思うやろ
悪い車なら金かけようと思わんし、それ以前に買わない

(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

なんでおまいらは速くするのにパワーアップばかり言うのかねえ。
軽量化が一番てっとり早いでしょうに。
パワーがないない言うけどアクセルペダルのレスが遅いのと開き方のシーケンスが緩やか
なのを直せば随分違う気ガス。
軽量化とROMチューンがスイスポみたいな車には合ってると思うけど。

スイスポ株価

急落

形（デザイン）で選んだ自分は勝ち組。

速かねーけど、遅くもねーよな

軽量化(約60�`)もロムチューンもしたけどそれでもスーチャーが欲しい

>>448
マツスピアクセラ買ったほうが安上がりだなｗｗｗｗｗ

>>446
デザインがいいよね。
コルトRと迷って、実車を見た結果、コルトRは
通勤で乗るにはかなり覚悟がいる、と思ってやめた。
まあ職場によるだろうけど。

あと自分にはあんなに馬力は必要ないと思ったし。

>>447>>448
株価さらに続落・・・・
好材料に期待

ID:Em8lWj0X0

さっきからキモスすぎｗ
ちょっとは自分の事も気にした方が幸せになれるかもよ？

「ス」いらねーなｗ

>>452
意味不明致命傷となり本日ストップ安

>>ID:Em8lWj0X0
M5乗りのお金持ちの人だっけ？

まさかM5乗りに嫉妬されるなんて・・・嬉しいな。

>>455
B5の用紙なら知ってるけどM5は知らない。わからない
M5ってどうなの？　買い？

かわいそうな人の台頭

>>ID:Em8lWj0X0
M5乗りのお金持ちの人だっけ？

そうだと思うよ。車を温度計ではない金度計ぐらいしか見ない香具師だな。
自称金持ちみたいだが、気持ちは実に貧しいね。

>>459
私バカなんでわからないけど

車を温度計ではない金度計ぐらいしか見ない香具師だな。

これなんかどうなんでしょう？
どっかで添削してもらえますかね？

はいはいｸﾏｸﾏ

おまいらも釣られ過ぎですよ。

もっさり

スルーできない奴ばかりだなｗ
いつまでたっても進歩のない連中だ。
スルーできないやつは荒らし以下だ！！
ポリシーはあるのか？
最もお前らに期待しても無理かもしれんが…
高いこころざしを持ったスイスポ海苔はスルーしろ。

お前が一番気にしてる

>>463
縦読みアピールしたいのは分かるけどageるのはどうかと思う。

試乗してきたが、加速は他の1300のコンパクトカーと大して変わらん･･･

マーチ12SRのほうが速い＆スポーティー＆高回転ユニット
スイスポ　もっさり

総額いくら位でみんな買ったんだ？
170万（下取りなし）とか言われたんだが…

とりあえず基準として晒してみます。
標準セット＋ＭＯＰ＋スズスポエアロ前後＋ＤＶＤが見れないＨＤＤナビ＝２１０万
正規価格だと２３０万くらいだったかな？

安い？高い？真相を知りたい。

真相もなにもその値段が事実でしょ

スイフトスポーツ「 J （ジェイ）ノーズエアロバンパー」
まもなく登場します！
http://www.suzukisport.com/news/06/0621j-nose/index.html

コレ良いなぁ。

約60レス前

>>471
ＦＲＰ製のバンパーは割れやすそう。
多少重くなってもポリウレタン製のバンパーがいいなあ。

正直、カッコワルイ。
ノーマルがいい。

>474
同感＾＾；

今日、黄色スイスポ納車されました。
フロントハーフスポイラー付けたんですが、
スポイラーとバンパーの継ぎ目に
灰色のゴムパッキンがしてあるんですが、
これって普通なんですか？
色が違うんで違和感があるんですが、取ったらダメですか？

スズキの軽から乗り換えようかと思うんですが、燃費はどんなもんですか？
カタログ値でなく、実際に乗られてる方の値が知りたいです。
今の軽（NA・MT）が低燃費過ぎて…
税金も上がるし、どれくらいの維持費うｐになるか知りたいです。

ただでさえ、鏡餅みたいなのに
さらにノッペリして見えるわ！
金出してダサくする必要あるのかね？

>>477
街乗り＆高速で１３〜１４

なんか今日は書き込み多いな・・・

>>427
俺の場合、スイスポの見た目にホれたから。
それだけでもう即決ですよ。

カプチーノも大分くたびれて来てたから、そろそろかなと。

>>477
俺の場合は軽（ターボ・MT）とほぼ同じ燃費だ
12�`�b/�gほど。

す、すごく多いです....

ハイオクということもお忘れなく。

ん？>>477=>>481？

その軽がどれだけ低燃費だったかが気になるな。
25�`�b/�g位は走れたのかな？

多い＝走れる距離が多いじゃないか？

>>483
別人ですよ。
最高はまさに25�`/�gです。
待ち乗り平均20�`/�g。
18�`/�g切った事はないです。
もちろんレギュラー。


やっぱりいまさら普通車はきついかな。
低燃費になれすぎた。

>>485
いっそロータリーターボに乗ってみるのをお勧めするお。

その後スイスポに乗り換えれば燃費のよさと
維持費の安さに歓喜することうけあい。

ちょｗｗｗロータリーターボなんてｗｗｗｗ
マフラーから排気じゃなくて百円玉が出てるような車には乗りたく茄子…

昔乗ってたカペラロータリーは燃費悪かったなぁ。
でも面白い車だった。

>>488
おいくつですか？

恥ずかしながら還暦間近です。
それでもスイスポに乗ってます。
昔からの車好きには堪らないツボを押さえた名車だと思いますよ。
力で捻じ伏せるような車ではなくしなやかにシンクロする感覚がいいですね。

つ、ついに明日納車です・・・((((；ﾟДﾟ)))
初めてのマイカーなので嬉しさもひとしおです！
まず、デザインに一目ぼれ。試乗（ＭＴ）に行って良い車だと確信しました。
毎日、家でも会社でも某ファンサイトやガレージを眺めては悶々としていましたが、ついにこの時が！
青のＭＯＰなしＭＴです。しばらくはドノーマルですが、スイスポオーナーの皆さんよろしくお願いします！

>>491
おめ
ドノーマルでも十分楽しい車だから思う存分乗り回してくれ
パワーは無いけど、交差点曲がるだけで感動できるからね

還暦間近で２chかよ。。
すげー時代だな。

>>493
還暦で驚いちゃアカンよ。
わしは７１歳であるが、ばあさん騙して先月買ってしもうた。
セカンドカーにするつもりであったが、知らぬ間にこいつが
本妻になってね。ドライブ好きを刺激するね。自然な感覚がよろしい。
飽きなくてね。心底車好きがつくった作品だ。

うそつけバカ

人格未形成な子どもが２ｃｈやる方がよっぽど凄い時代だと思うぉ。

会社に乗っていったら（休日出勤時のみ、駐車場利用可）
同じ課の団塊世代サラリーマン（再来年定年）に見つかり、とても羨ましがられた。
買おうと思えば楽に即金で買えるだろうに。

やっぱり今の若者よりおじさんの方が、クルマスキーなんだろうね。

近所のオッサンや会社の守衛のオッサンに,
これ1600なんだよね〜とか
マフラー２本出しなんだねーとか声かけられたよ。

オニャノコには全く興味持たれんorz

ん？
うちのチームじゃない。
MR2か？ゴルフGTXか？
ふんっ、上等じゃねーか。コーナー２コも抜けりゃバックミラーから消してやるぜ。
スイフトだとォ？！ふざけるなァ

コンパクトカーのスイフトごときを、このFDがちぎれないだと！？
悪い夢でも見ているのか？くそったれが！
俺は赤城レッドサンズのNo2だぞ！

だからなにがいいたいのだアフォ

自分は３０過ぎのおっさんだが、近頃は面白い車がなくて
免許とりたての子とか可哀想だよな。

自分が免許取ったころはレビン、シビック、シルビア、ＲＸ７、、、
いろいろあったもんなぁ。

スズキにはこういう面白い車をどんどん出して欲しいやね。

私はオーナーでないが、友人のを度々試乗させてもらっている。
乗るたびに思う。これは価格度外視で日本が世界に誇れる車の
一つだと。

>>502
持ち上げ杉

スイスポを改造して、どのくらい馬力が出てるのを知ってますか？

>>501
今買える走る事が好きな(若者)ユーザー向け車種
トヨタ　無し

日産　マーチ12SR(昔の日産らしさ?) 33Z(エルグランドクーペ?)

ホンダ　無し

マツダ　デミオスポルト(意外と足がいい)
　　　　RX8(世界唯一)、マツスピアクセラ(最強FF)
ロードスター(ファントゥドライブ)

ダイハツ　コペン(オヤジ率多し)
ブーンX4(吊るしままではダイヤの原石)

スズキ
ラパンSS、Keiワークス、スイスポ(コストパフォーマンスNo,1)

三菱　コルトR(コンパクトNO,1)ランエボ(乗りこなせない)

スバル　インプWRXシリーズ(乗りこなせない)

ランエボインプは、若者には維持できないだろ。

つーか無保険ならある意味問題なしだが。

ランエボインプも、一度はマイカーで乗るべきだったと今にして思う。
年を取ると恥ずかしくてもうあんなの買えないよ。
スイポがギリギリのラインかな。まあ人それぞれだが。

来週土曜日納車決定！
20日に契約したんだけど、ふつーそんなに早いかぁ？
届けてくれるもんだと思ってたけど当たり前の様に
「取りにきていただけますよね？」だと。
12年ぶりのMT車だからちょっとビビリ。
試乗の時も坂道発進しなくていいコースでお願いしますって
言ったヘタレです。
わくわくしながら待ってる今、この瞬間が幸せなんだろうな。

>>507
そんなことないよ。逆に歳とってからそーゆクルマに乗ってる
人の方がかっこいいと思うの俺だけかな？
昔クルマ好きで結婚して子供生まれてミニバンとかに
なっちゃって、でも子供も手かからない年頃になったし
また昔のように走りが楽しいクルマに乗ってます。みたいな
背景を想像してしまう。

全然関係ないが本人は全然興味ないんだけどクルマ好きの
旦那さんの愛車（インプとかね）を運転してスーパーとかに
買い物行ってる奥さんとか見ると萌えるｗ

>>509
実は・・・単純に奥さんが走り好きな可能性も・・・
そしてそんな旦那の車は旧ヴィッツだったりして(´･ω･`)な事も・・・

もしかしてご本人？

>>509
同意。

逆に、若いもんが高い車を乗っているのを見ると、無理しているな〜と感じる。
おやじ、じじぃがスポーツカー類で無理な運転をせず、のほほんと走っているのを
見るとある意味ジェントルマンと感じたりするし。

>>508
納車日決定おめ！

>>508
当然、幾ばくかの金を払えば、届けてくれるはずだけど。

たまたま希望通りの仕様な在庫車があったんだろう。よかったな。
俺なんて３ヶ月待(ry

クラッチペダルを新型(49810-57K21)に変更した。
ペダルの位置は1cmほど低くなり、ミートポイントも前よりは良くなった。
ちなみに、金額はペダル+ブッシュ+工賃+税で約8000円でした。

物理的なミートポイントは変わらないでしょ？

乗りはじめたばかりだけど、結構スポーツカー乗りにチラチラ見られることが多い。
本格的なスポーツカー乗りからも意識されるのはうれしいね。

あとはミニバンさんセダンさんからも結構見られる。
軽快にくるくる回る姿はうらやましいのかも。

気分が良くなっちゃうから、ついカーオーディオのステレオも音量が大きくなる。
アニソンが多いけど、油断すると窓開けたまま歌っちゃうね。気をつけねば。

何にせよ気に入っているので、長く乗るつもりですわ。

ひょっとして知らんのかもしれないから言っておこう。

スイフトは音漏れがスゴいぞ。
ほとんどそのまま車外に漏れてるから、気をつけろ。

そんなこと気にしてたらｂBにする罠ｗ

バイオハザード４のサントラを大音量でかけてますが？

今日スイスポ軍団ハケーン！
走行車線を流れにのってさわやかに走っておった。

漏れにはできんorz

>>517
哀れんでるだけだからww

おいら素イフトにスポーツバンパー着けました
これでスポーツの仲間入りです
http://novelty11.exblog.jp/m2006-06-01/#5086669

晒しか、ゴクローさん。

素イフト乗りの人がスイスポのバンパーを、「派手」だの「ガキっぽい」だの貶してるのを見るけど
そうでもない人もいるのか。意外だ。

俺みたいにスイスポに素イフトのバンパー付けたいと思ってる奴はいない？

スイスポのバンパーって、　猟奇的な＜可愛い＞彼女って感じで
妙な面白さがあるね。

勝った当初はフロント回りがハデっぽいっていうか
なんかしっくりこなかったけど、
最近愛らしくなってきたんだが…。

なぜか黄色だとしっくりくる。

白スポ、何ら違和感を感じた事はない。

>>477
MOP無しの5MTに乗ってますよ。街乗りオンリーで13〜14かな。ただ、漏れのは1型で
瞬間燃費計しかなくて満タン法での計算だから、誤差は結構ありそう･･･

(　´^,_ゝ^`)

俺のスイポ

走る鏡餅

>>525
ﾉｼ

いかにもって顔つきのより、羊着ぐるみで狼エンジン、カモシカ足が好み。

まーち

見た目だけの変化に金使いたくないょ。
機能等の変化がなければもったいないょ。

>516
踏み始めてから切断されるまでの距離は変わらないが、踏み始め位置
そのものが下がるんで、切断されたときの床面からの高さは下がる。
レバー比は変わってないんで、床まで踏み込んだときのクラッチカバー
とフライホイール間の距離は少なくなるけど、完全に切れた状態を維持
出来るんで問題なし。

過去ログ見る限り、ペダルの高さは１�a程度しか変わらないようだが
実際にはそんなに変わったように感じるのか。

俺も明日付けてもらう。wktkだ。

ふぬ

来年辺り、このスレ住人泣くのかな〜。
スズキSX4スポーツ、デビューで・・・

AWDターボなら泣かないと思うが。
そうなるとスイスポとは別世界の車だし。

SX4にはまったく興味湧かないんだわ。
むしろ流用できるパーツが出ないかと期待してる。

2ℓ、NA、FF、6MT、200マソ以下で
この写真のかっこよさだったら泣いてもいい!?
ttp://response.jp/issue/2006/0302/article79833_1.images/109426.html

俺は正直SX4より、エスクード３ドアの方がいいなぁ。

>>543
そんな仕様だったら、スイポオーナー以外も大泣きしますw

スイフトオーナーの一部が泣く事になるのは、７月からだな。

スポーツ（セットop装着車）専用だったはずの、あのプロジェクタータイプのHIDユニットが
６万で素イフトにも付けられるようになるんだから。

レビンから乗り換え予定です
なんか注意点は？

>>547
コレはスズキの車である。
トヨタの車と同じだと思ってはいけない。

以上だ（笑

>>547
レビンっていつの奴？
バブル期のものだとすると、内装は素と豪の差が大きい
バブル崩壊後の物だとすると、たぶん内装の出来の差は感じないかも
まあグレードにもよるけど
車体は良いがエンジンは期待するな。
あと、548さんも言ってるが軽とバイクのメーカーと軽は作らない車の差はあり
でも、

>>546
別に他人の車にどんなオプションが設定されようが興味無いよ

>>546
MOPのレカロはいらないけど、HIDは欲しい自分には朗報。
と思いきや、スイスポはレカロとセットでないとダメだってさ。
融通のきかないメーカーだよな。

雪国の漏れは、HIDの方がイヤなので泣かない。

クロスミッションになったら泣く。

>>549
エンジン期待するなっていうけど
ワインディングやミニサーキットでは
ちょうどいいくらいじゃないの？

レビンは111後期のってますた

当然、試乗したんだろな？乗ってもいないなら何言っても始まらない。

このスレでは、試乗して自分の購入対象だとオモってから質問すること。
エンジンなど自分の範疇でないなら、
>1にもあるけど他にイイ車は一杯あるから、そちらへﾄﾞｿﾞｰ（´∀｀）ﾉｼ

554
つーか、仕切るな

>>555
( ´∀｀)オマエモナー

>>553
スポーツ走行全般で期待できない、って事だ。

朝、出勤前に左後輪のタイヤの空気が抜けていたのに気が付いた。...orz

付属の電動ミニコンプレッサー出すより、手近にあった手動のシュコシュコポンプで入れた方が早かったので、足りないが走れるくらい入れた。

パンク修理キット使った人いる？

そういえは、オクでＲＸ７のアルミテンパタイヤ買ったけど本当に付くか試してないな。

>>558

付属の修理キットは絶対に使うな。
用品店で売ってる、ビーフジャーキーみたいな奴をパンクした所にねじ込むようなやつを使わなきゃだめ。

面倒ならSSかどっかで修理してくれるんじゃないか？

>>560
付属のは使うとやばいの？

確かアレってパンク修理剤でしょ？液体状の。

リムの内側がサビたりするかもしれなかったり
ちゃんとしたパンク修理（俺はいままで一度もしたことないけど）ができなくなったりするかもしれなかったり
そもそもちゃんと塞がるかどうか、信頼できない気がする。

全部妄想だから、自分で使ってみて、考えてみてくれ。

でもビーフジャーキー状の修理キットを使って修理するなら
公道を普通の乗り方をしている限り、タイヤ交換まで何も問題ない。
ま、コレはクギとかビスが刺さった程度の穴にしか使えないけどね。

ライバル的にはプジョー1007かな。

燃料投下を確認

♪ポッポポールテポッポポルテーポルテ

スルー

＞521
東北道でか?
おまい青いすいぽ野郎か?

明日は猫耳モード

アニオタってキモイよなｗ

猫耳　∧∧　ｶﾜﾕｽ

この車、バックギアのギア比が高くないですか？
バックのとき軽いノッキングみたいな感じになりませんか？
（ノッキングは大げさだけど、エンジンが微妙に振動する、結構不快な感じ）

俺的には１速がバックギヤ位のギヤ比だと嬉しいんだけどなぁ。

>>558
>手動のシュコシュコポンプで

それどんなの？オレも空気入れで、いれてみよーと思ったが、
ホイールのアノ部分・・・なんて名前だ？　
スポークてか、フィンていうのか、
あの幅が狭くて、バルブの周りに余裕がなく、ウチにあった空気入れだと使えんかった

自転車から、スイポまで使えるオススメの空気入れあります？
ちょっといれたいときにあるとべんりだよね。

>>553
5バルブでなくとも４Ａの爽快感には程遠いことだけは覚悟しとけ。

>>572
ホムセンで売ってる1000円位の、赤い足踏み式ポンプならイケるでそ。

チャリには今使ってる奴つかえばいい。

>>574
ありがとー。　買いにいきます＾＾

すいぽって乗り手をどこまでも信じてくれる車だよな。
だから正しい操作をする人が乗ると思いのままに動いてくれるし
誤った操作をする人が乗ると気の許せないチグハグな動きになる。
社用車や知人のヨタ車なんかに乗ると、いつだってちょいアンダーで
電子制御がすぐに介入して、乗り手を一切信じてない車だと痛感するよ。
某萌え系車選び本でスイフトは「お兄ちゃん大好きな妹キャラ」と
喩えられていたけど、あながち外れてはいないと思った。(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

アニヲタは痛いな

>>576
雑誌名kwsk

つーか単純に、スズキには電子制御技術がないだけなんじゃ・・・

っていうか昨今の大げさな電子制御は要らない。オプションだし付けるとプラス２０万ぐらいするし。
事故は単独で起きる方が少ないと思うし。

スイフトは鱸の突然変異種

>>581
現行マーチ・キューブと同じ匂いがする。
今までやりたくてもできなかった事が噴出して形になった感じだ。

現行マーチって、初期型の足まわりはそりゃヒドいもんだったそうだが。

あぁ、とにかくハンドリングがひどかったな。オンオフ制御なんじゃねーかって感じの操作性だった。

すまん、言葉が足りなかったな。
マーチ・キューブに関してはデザイン面でって事。
スイフトに関しては、デザインも作りも、全部だわな。

>>576
たしか「萌えだらけの車選び」
mixiのスイスポ乗りが日記で書いてるのを見て書店に行ったんだが
千六百円くらいするから買わなかった
現行車種が擬人(女)化されててなかなか楽しかったよ

スイポはアニヲタ率高そうだな。

昔、代車で乗ったビッツは酷かった。
横転するかと思った。

恐ろしいヨタ

アニヲタで金もないからスイポなんだろ

そのうち、ボンネットにアレな絵が描かれたスイスポが走るのか？
購入予定なんだからやめてくれ！

反対にヴィッツとかマザコン童貞男が多そうだねｗ

萌え=アニヲタ
いかにも貧困な発想で頭の程度が知れますねw
自分の車が紹介されている本ならとりあえずすべて読む
つまり車ヲタなのに

>591
冗談もほどほどにして欲しいなあ。
アニメに限らなくてもさ、
>スイフトは「お兄ちゃん大好きな妹キャラ」と
こういうの普通の女性の前で言ってみ？
今、雑誌やネットでスイスポの情報漁ってるけど、「萌えだらけの車選び」
なんて本は手に取る気にもならない。

まあべつにオマエの感想一つで世の中何か変わるわけじゃないし

確かに最近スイスポを見かける事も増えてきたが、ランエボインプ並にキモいドライバーが多いような・・・

>>592
いっぺん読んでみ
その辺の提灯記事よりよっぽど鋭いこと書いてあるから

>>594
道ですれ違った程度の相手をキモいと言う神経もどうかと思うよ

>>595
なんでもいいけど面白いIDだな。

>594
イチイチそんな程度のネタにして書くおまえのがキモイｗ

ハンドリング・バイ・ロータスとか出ないかな

＞バイ・ロータス
現在がハンドリング・バイ・欧州フォードみたいなもんだから、
（開発チームが同じなんだっけ？）
今より良くなるとは思えませんが？

んじゃイルムシャーでひとつ。

もっと硬派に、俺のスイポ

いまサティの駐車場なんだが俺のすいぽの周りを黒人二人がウロウロしてる
正直すいぽが盗まれるとは思えんがカーナビ目当ての予感
勇気出して声かけるべきかこのまま様子を伺うべきか
ていうかなんで警備員いねーんだよ

>>602
どーやって書き込んでるの？
携帯じゃないよね？大文字のOじゃないし。

京ぽんじゃね？

俺が道ですれ違うスイスポ海苔は、２０台後半の大人しそうな野郎が多い。
ついでに言うと、俺もまさにそんな感じだ。

踏切で赤スイスポとすれ違った時、向こうのドライバーと思いきり目が合ってワロタ。

Dラーで整備士にスイポぶつけられたorz

この前飛び石で入院したばっかりなのに、また入院だよ…

今日、ネコ耳ミラー付けてもらってきた。
ネコ耳というより、エルフの耳っていう感じ。

ボディー色はアズールグレーで、ミラーはパールホワイト。
多少、違和感があるが、ｷﾆｼﾃﾅｲ…

歩行者と接触した場合の安全のため可倒式は義務化されているが、これは完全には
倒れない。
昔からよくある、「カコン」と倒れるタイプではなく、軽い力で倒れるのだが蝶番は無く、
中にワイヤーが入っててそれで保持されている。
多分、ワイヤーの先はスプリングで引っ張られているのだろう。

純正はミラーを見る時、視線の移動が大きかったのだが、換えたら視線の移動が少な
くなっていいよ。左がものすごく見易い。
駐車バック時は見える範囲が狭まったが、まあ慣れだ。

ついでに、先日のタイヤ空気抜けを見てもらったら、釘が刺さってた。
修理代2000円也。

>>582
自由奔放に生きてる下の子（バイク部門）
がいたから、そうとう溜まってたのかもな。

うん、京ぽん
勇気出して声かけたら「カッコイイクルマナノデミテマシタ」と棒読み片言セリフが返ってきた
たぶん怪しまれたらそう言うように仕込まれているんだろう
言い終わるや否やスーっと去っていったよ

運転席に乗り込むときに、刺されてもいいように買ったばかりのジャンプを腹に仕込んでおいたのを忘れてて
座った瞬間に角がみぞおち付近を圧迫して瞬間的に吐きそうになった
あの外人、マジ許せねぇ！

何事もなくて良かったｼﾞｬﾏｲｶ

>>607
同色に塗装しなかったんだ…

その方が安くなったんだけど、最初から塗装されてるのは塗膜が強いからと思ったから。
後塗りは弱いような気がしたもので。

アズールグレーに黄色のマッドフラップ＆白色ミラーなわけだが…
車全体が同色のカタマリでないといけない、というのは考えが古いかも？

うｐ！うｐ！

まぁ何を美しいと思うかは人それぞれだしな。

俺も見たい！うpしたって〜！

いや・・・ダセえよそれはいくらなんでも。
せめて黒・・・

>>612には七色のスイスポを目指して欲しい

>>617
それポールスミスの旧mini。。。

>>617
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1151326021775.jpg

>>619
ちょｗｗｗコレｗｗｗ

>>619
10分見つめてたらカッコよくみえてきたｗｗｗｗ

（；＾ω＾）

ごめん・・・
コレは理解されない・・・

>>619
これやった奴がいたらネ申だな

ドアバイザーが邪魔くさい

>>619
これはｶｺｲｲ・・・

>>619
萌えた

ホイールも純正純正にしてほしい

なんで純正純正になってんだｗ

すまんが意味分からん

色みさんぷるかぁ？
金掛けて、金にならんことするぐらいならその金クレ
有効に使ってやるよ

廃車５台の使えるパーツを繋ぎ合わせて修復したらなぜか６台できました
的なミステリー風すいぽ希望。

高速でBMWの７シリーズにビタッと後ろ付かれて煽られた
マジ怖かったよ。事故っちゃうからヤメテオクレ。。。

>>633ブレーキランプでア・イ・シ・テ・ル汁

>>632
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1151340542172.jpg

俺、年収５００万以下で金がなく、ハイオク、税金当で維持費がかかりそうだから
スイフトを買った。
スイスポは少なくともｓｃ＋でスイスポだろうから、またそれが発売されたら
我慢できなさそうだから、２００万以上の車とみているのだが、оｒｚ、、。

↑アフォ

>>636
すまん、だれか後半を翻訳してくれー

セルボを思い出したよ

女に黄色まじ無理　一緒に乗るのが恥ずかしい と言われたorz

たぶんあなたと同じ空間にいたくないんだと思うよ☆

>>638
>>636は、スーチャーの無いスイスポは未完だと思ってるんだろ。

|ω･`)…「俺のスイポ」が来月中旬に納車だぞ、5万オプションプレゼントは何をつければ得だと思われる？
とりあえずフロアマット

>589
ごめんなさい。
もうやっちゃいました

>>643
自分が欲しいものをつければいいと思うヨ
特に無いのならメンテパックでも入ればいいんじゃないカナ
貴方の車に対する方向性が分からないからなにがいいかはアドバイスできないヨ
走り系ならノーマルでしばらく走って気に入らない部分を補正
単純な足としてならヒートミラーとかヘッドライトなんかの実用品が無難だよ

>>643
カーナビ

黄色最初恥ずかしかったが慣れると
周りの車の灰紺よりずっとましだと思った。

充分恥ずかしいぞｗ

>>643
フロアマットやバイザー、オーディオなんか付けてけば黙ってても５万オーバーするだろ。

これほどの車に若葉つけててごめんなさい

オレの場合、
去年の9月の頭の頃なんだが
購入する際見積出してもらった後なのに
買うって事になったら、
わが営業所の発売一台目なので
フロアマットサービスさせて頂きますねっていわれたぞ。

フロアマット・オーディオ・バイザー（必要なら）は交渉すればサービスしてくれるので、
メンテナンスパック・Eコートあたりがいいんじゃないか？

(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

>>650
これほどのクルマって…
他社のスポーツモデルに比べりゃ全然普通のクルマだよ
むしろスイポはエントリーモデルとして若葉マークが似合うクルマだと思うよ

小僧もジジイも両方似合う車だとおもってる。
大丈夫だ。

>>650
低中速で楽しむ車(高速道路が走れないという意味ではない)なので
若葉でも紅葉でもなんでもつけてくれ。

そういやこの前、60歳くらいの老夫婦がスイスポ乗ってた。
結構似合ってたよ。

5マン円OPプレゼントでつけてもらった物。
CDオーディオ・ipod接続ケーブル・なにかと荒れるネタになるマッドフラップ
ボディーコート・バイザー・フロアマット
以上6点。これで届けてくれないとか言ってるとバチが当たるな。
値引き自体も10マン以上してくれたし。営業さん、頑張ってくれてありがと。

>>587
どういう走りをしたの？
ヴィッツは乗り心地重視だから足回りはスイスポと比べたら当然柔らかい。
それで恐ろしいヨタと書くのはどうなのやら。

＞635
これはアリなんじゃ？
抹茶羊羹みたいで美味しそう（〜3〜）♪

>>659
わざわざ70レス近くさかのぼってまで
ツッコむ事でもないと思うんだ。

>>661
何スレだろうと関係ない。
わざわざ乙。

レスだったな(苦笑)

俺のスイポ

ﾌﾟ━( ´,_ゝ`)━ｯ!!

ディーラーでアリーナが付く店と付かない店って
買う側にとって何か違うんですか？

>>571
禿同。

違わない。

>>666
自販よりアリーナの方が値引きできるよ。
あとは変わらん。

そうですか
ありがとうございました

なんでも、同じ地区にあるスズキディラーは自販から車を卸すわけだが、
このとき地域密着型販売店を目指すスズキの販売網は、初めに自販ではなくアリーナに見積もり取ってもらうと
コンピューターに販売店登録され安くできないそこが交渉件を得るので、アリーナの方が安くできるようと聞いた。
他のメーカーみたく販売店同士の値引きはやりにくいらしい。
元が軽自商用車がメインで売っていたからな

Ｊノーズバンパーの写真が某サイトにあがってたので。
ttp://blog.livedoor.jp/new_swift/archives/50655488.html

>>659
メーター一回りとかしてるのに、ショック無交換なせいで
ちょっとスピード出すと、死ぬほど怖かったりしたんじゃないか？

俺は代車で借りたセルボモードがそういう状態で
60�`出すのも命がけって感じだった。

>>673
もしそうだったら、可哀想な人だなと思うね。
新車と比べて優位に立とうとするんだから。

ほかを貶めることでしか自分(自分の持ち物）を肯定できない人って悲しいね。

>>675
日本人のような農耕民族ってそういうものらしい。

なにこのクソな流れ

たった3レスでは流れは作れんよ!

と池田秀一の声で言ってみたい。

キノコの集塵能力って、純正とくらべてどうなの？
純正ではとれるゴミとか取り逃がし、エンジン寿命が短くなったりとかなさげ？

スズスポに聞いたほうが早いよ。
気になるなら変えない方がイイよ。

クリアテールちょっと気になってたけど
ちらほらファンサイトに出てきた装着車の写真見ると、微妙だね。。

マツダ車みたいな横長テールだと◎が並んで見栄えがいいけど
スイフトのは縦長でしかも上側がダミーだからクリアテールにするとダミー部分がえらく殺風景だ。
うーんやっぱ純正が一番か。しかしLEDには惹かれる。

スイフト乗りってちょっとイタい奴が多くね？
昨日、山で制限速度＋10km/h程度で直線を流してたらスイフトが抜いてった。
まあ、抜くのは別に構わないんだけど、その後のカーブで50km/hまで一気に減速するのはやめてくれ。
コーナーで空荷のトラックにも負けるような速度でしか走れないなら無理して抜くな。

んな単機の痛い香具師ならインプにもランエボにも
GT-Rにもいくらでもいるがな。

>>683
そいつだけじゃないよ。
信号で並んだ時に、遅いくせにフル加速して前に出たがるスイフトはかなり多い。
なんか勘違いしてるんじゃないの？

釣り

お前さんがよっぽど遅いか、
もしくは挑発するような外観の車にでも乗ってるんじゃないの?
あとは周りが不幸にもDQNだらけなだけか。

つーかこの車でガンガン飛ばして乗ろうってよく考えるな。
中速コーナーが一番楽しい車なのに・・・

こんなﾄﾛｸｾｴ車に抜かれるなんてどんなｳﾝｺ？ｗ

このスレ最初から読めよ
ほとんどのオーナーが遅いと自覚してるだろ

そんなオーナーすら苛立たせるほど遅い>>682って・・・

直線なら軽でも１３０出るしな。
スイフトなら１４０は出るよな。

おまえら盛り上がりすぎｗ

>>689
なんだお前、軽乗りかww
一番イタイのはお前だな

こんなつまんねー釣り相手にするなよ

>>684じゃないが
渋滞一歩手前の交通状況で、やたらとブン回して前を煽るような走り方はやめてくれ
ＶＩＰ乗ってるＤＱＮじゃないんだから……
端から見てて恥ずかしい。乗り替え候補車がそういう走り方してると淋しくなる
他に迷惑のかからない、すいてる道でブン回した方が面白いだろうに…
と思いながら眺めてるけど

ただ、そういう乗り方するのは黄色が多いのはなんでだ？

単に、黄色が目立つから印象に残ってるだけじゃないか？
あと、あんまり煽ってるイメージはないんだが…ブン回してるのは同意。
すまん、上まで回したときのが気持ちいいもんで、１速・２速はブン回してます。

黄スイスポ乗ってるが、０発進で
１−２速でもたついて後ろからつつかれるｗ
ヘタなだけかもしれないが

こんな遅い車どうでもいいよ

DQN車伝説の始まりだな

MT乗ったことないのがMT車の
普通の発進見ると必死の様子に見えるかも知れん。

仮にもスポーツ名乗ってるんだから、
飛ばしたくなるのは人情だろう。

新製品情報

CUSCO スイフトスポーツ（ZC31S）用リアストラットバー ７月１日発売開始
http://carrosser-product.at.webry.info/200606/article_7.html

下痢便マフラーつけた
DQNミニバン（もちろんAT）の
発進ほどムカツクものは無い。

>>701
スレ違い

ブリブリブリブリ

瞬間燃費計にらみながら省エネ走法
↓
後ろからDQNアルファードに煽られる
↓
プチキレで全開
↓
アルファードついてくる
↓
(´・ω・｀)

質問です。
以前ディーラーにてスイスポを見ていて、店員に｢この車ハイオク専用ですよね｣と軽く聞いたんです。
しかし店員から｢ハイオクじゃないです、レギュラーですよ。レギュラーの車によくハイオク入れる方おられますが…｣と言われました。
スイスポはレギュラー車という意味に聞こえたので、再度聞き返してみたら
｢ええ、ですからハイオクは入れて少しだけパワーあがるだけで意味ないです｣
ということでした。
実際のとこどうなんでしょうか。レギュラー入れてる方いますかね?

>>705
あるあｒ・・・・・ねーよｗｗｗｗｗ

>>705
o2センサが働いて自動的に点火次期が早くなり馬力は落ちるけど
燃費は変わらないはず

>>705
ありえない。
スイスポはハイオク車。

>>705
ディーラーの店員＝専門家
って訳じゃねーだろ。

車売るだけのプロって目で見れないのかねぇ

激しい夕立の中、帰宅。
走行中ふと後ろを見ると霧のように跳ね上がる水しぶきが見えた。
家に着いて後ろを見てみると案の定…

分かっちゃいるけど、今更だけど、後ろ汚れるよな…

田植え時期の農道は地獄だぜﾌｰﾊﾊﾊｰorz

フューエルキャップ開ければ
プレミアムガソリン専用って
書いてなかったか？

レギュラー入れるのは勝手だけどなんかあったとき保証受けられなくて泣きみるかもね

７０９ってばか？身内？？


しね

>>686
車ってのは中速コーナーってかワインディングが楽しいもんだから。何その「この車は」って勘違い

あと、本当にこの車は出足が遅いから、前にいたらつっつくよ。３LのＡＴセダンで。

もうすぐボーナスだし、ホイール交換しようと思うのだが
１６インチ希望なので選択肢少な過ぎ。適合車種に載って無くても
ある程度融通は利きますかね？自己責任でやるしかないか…

>>715
自分で判断できないんだったらよく分からないものは買わない方がいいかと
ここで俺らに聞かれても答えようがないし、そもそも融通と言われても曖昧過ぎる

>>714
流れに沿ったスムーズな加速をしましょう。

>>714
確かに大抵の車はある程度楽しいが、
なんじゃこりゃ? っていう車は少数だが確実に存在する。
それとは逆に、すげーおもすれーww　っていう車も少数存在する。

スイスポは後者の一台だと思うよ。

今日、ちょっとした山道の片側しか通れないところで
若葉マークの白すいぽとすれ違ったんだが、もしかして>>650？ｗ
俺は黄色。

>>714
スイスポじゃワインディングなんて怖くて走れんよ。

中速度で、たらたらバイパスを流すのも楽しいぞ。

>720
ｽﾏｿ。通勤路のほぼ全域が峠だ・・・楽しいよ。
まぁ、３カ所有る１速旋回は辛いけどNa(･∀･)ﾅﾄﾘｳﾑ!

スイスポで峠、楽しすぎるやん。
街中ではちょっと効き過ぎ感のあるブレーキもちょうどいい塩梅だし、
コーナーでタックインかましたときのジワジワとノーズが入りながら
ボディ全体がラインに乗っていく感覚は痺れるよ。
近所に一通で広い峠があってマジ幸せ。

2ヵ月後ぐらいにコ○トRが納車されます
目下の心配なんですが　マンション駐車場の隣がスイスポそれもイエロー
自己顕示欲の強そうな彼が10円パンチとかしないだろうか？
チョット前に｢いいですねー・・・・｣
なんて言ってしまったのが嫌味と思われなきゃいいのですが・・・
いつも大切そうに洗車してるっぽいノーマルのやつ・・・
私のはレカロやらなんやらてんこもり・・・・
まいったなー

帰宅時に途中でチタソに水飲ませて、
高速を２、３速全開（といっても１２０キロくらいだが）で走ると実に快感ダス。

>>721
事故った時の事しか頭にないから、俺は楽しめないつーか
横Ｇが怖い体になってしまいますた。

>725
漏れも事故経験は有るけど、やっぱ楽しい・・・
事故も、ｽﾋﾟﾝした８６が突っ込んできたとか、対向車線割って
きたトラックに突っ込まれたとか、そんなんばっかだけど・・・。

軽く刺さるとか張り付くとかはまぁ・・・事故にカウントしてない・・・

>>723
スイスポとかなり迷ったんですが、こちらを選びました。
最近はホットハッチも増えて楽しい時代になりましたね。

とか、軽く話ししてればいいんでね？

間違っても
「1600ccの割には遅そうな車ですね」
などとストレートに事実をしゃべるなよ。

>>727さんや、住人の方へ！　再度　>１　のお約束貼っておきます！
　簡単にくだらない煽りに付き合いすぎですよ！そろそろスルーと言う紳士的な態度も覚えましょうよ！
　無視するのが一番の特効薬ですよ！


〜お約束〜
・age、sageはご自由に。
・マナーやモラルの無い荒らし、釣り、粘着は華麗にスルー（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ ねがいます。
・根拠のある批判・問題点については遠慮なさらずどんどん投稿してください。
〜スイスポとは〜
イイ車ですが、基本的に軽No1スズキの150マソのコンパクトカーです。
メーカーの誇大気味の宣伝文句に惑わされて過大な期待しないこと。
試乗すれば分かりますが、エンジンは125馬力のいたってフツーのエンジンです（泣!!
文句をココで言ってもなにも変わりません→要望はﾒｰｶｰ客相やディーラーへ。

●馬力命・エンジンフィール命の方へ
　→ホンダのtypeRシリーズを手に入れましょう。程度が良くない場合は根性で直してください。
　→ミツビシコルトバージョンR154PS、マツダスピードアクセラ264PSなんかも出ました。
　→マーチ１２ＳＲのエンジンは、(･∀･)ｲｲｯｽよ
●重量命の方へ
　→マーチ１２ＳＲやブーンＸ４、初代スイスポをどうぞ
●高級感命の方へ
　→トヨタやニッサン、ＶWを買いましょう。

など、他にもイイ車が一杯あります。そちらへﾄﾞｿﾞｰ（´∀｀）ﾉｼ
金無い香具師、新車で買いたい香具師、 足に惚れた香具師、
パワー以外の部分に走る楽しみを見いだせる香具師、
ﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽに優れたスイスポはそんなおまいにピッタリの車です。

車なんて何選ぼうと俺の勝手だろ！といいたくなるような
カチンとくるテンプレートだな

>728
了解！

>>728
いままで気づかなかったがテンプレ１、微妙に変わってるな。
２個くらい前の新テンプレが必要以上にへりくだってなくて好きだったんだが。
初期テンプレと新テンプレがごっちゃになってるせいで正直煮え切らない。
次回は元に戻すの希望。

不満があるなら、おまいがテンプレ案を作ってみては如何ナリか。

昔基地外が来て、テンプレも無いのかよって言いやがるから漏れが作った一番初期のヤツ。

・スイフトスポーツについて仲良く語りましょう。
・sage進行ねがいます。
・マナーやモラルの無い荒らし、釣り、粘着は華麗にスルー（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ ねがいます。

イイ車ですが、基本的に軽No1スズキの150マソのコンパクトカーです。
メーカーの誇大気味の宣伝文句に惑わされて過大な期待しないこと。
試乗すれば分かりますが、エンジンは125馬力のいたってフツーのエンジンです。
文句をココで言ってもなにも変わりません→要望はﾒｰｶｰ客相やディーラーへ。

●馬力命・エンジンフィール命の方へ
　→ホンダのtypeRシリーズを手に入れましょう。程度が良くない場合は根性で直してください。
　→トヨタランクス190PS,マツダアクセラ170PSなんかもあります。
　→マーチ１２ＳＲのエンジンは、(･∀･)ｲｲｯｽよ

●重量命の方へ
　→マーチ１２ＳＲやブーンＸ４、初代スイスポをどうぞ

●高級感命の方へ
　→トヨタやニッサンを買いましょう。
　→ＶWでもいっとけ

など、他にもイイ車が一杯あります。そちらへﾄﾞｿﾞｰ（´∀｀）ﾉｼ

金無い香具師、新車で買いたい香具師、 足に惚れた香具師、
パワー以外の部分に走る楽しみを見いだせる香具師、
ﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽに優れたスイスポはそんなおまいにピッタリの車です。
スイスポスレにようこそ。

この前スイスポそれもイエローが納車されますた
目下の心配なんですが　マンション駐車場の隣がＤＱＮ三菱のコブトＲ買う予定
自己顕示欲の強そうな彼が10円パンチとかしないだろうか？
チョット前に｢いいですねー・・・・｣
なんて言っていた・・・すごくキモイ・・・
いつも大切に洗車してるのを、うらやましそうに見てる・・・ますますキモイ！
まいったなー

>734
ﾜﾛｽw

隣人乙ｗｗ

>>723
確かに気まずいかもね
おたがい
とりあえずスイスポ乗りの俺は嘗め回す様に観察はすると思うよ
負けた感もかんじるかもしれない

スイフト用の泥除けが付けられないかな？
リアのバンパーってそんなに形状が違うかな

>>732
そう言われて俺テンプレ改とＱＡ作った
でも気付いたらいろいろ変えられてた

ここで泥除けって言うとすげーバッシングに会うぞ！
マッドフラップと言わないと目の色変えて食ってかかる基地外多し

通勤などでかなりの距離走るからハイオクはツラくなってきた　レギュラーに変えようかなぁ　でもレギュラー入れるなら素イフト1.3のMT買うべきだったよなぁ

インプもランエボも本当にいい車だと思う。ホンダのＶＴＥＣ車もイイ。
コルトＶＲも乗ったこと無いけど多分いい車だと思う。
大切に乗ってるの見ると素直に「いいですねぇ」って言葉が出てくる。みんないい車だよ。
車好きなヤツなら他人の車にも関心あるだろう。ジロジロ見るだろう。それくらい許してやれ。

車持ってる香具師は、みんな「俺の車サイコー」なんだよ。それでいいじゃないか。
人に褒められたら邪推しないで普通に喜んどけばいいし、他人の車の悪口なんか言わないことだ。

もちろん俺も、俺のスイポサイコー。

EK9乗りです。知り合いがスイスポ買ったので乗らせてもらった。
足回りと内装の（パット見の）高級感に感動した。
エンジンはB16Bと比べてはいけない、が、これもアリでしょう。
普段乗ってる車が車だけに、スポに乗って感じたもっさり感は
凄まじいものがあったけど、あれってエンジンそのものがもっさり
なわけじゃなさそうだよね？アクセル踏んだ瞬間の反応や吹けが
遅いのは、制御の関係ぽいから、そのあたりのロムチューンでも
できたらいいかも。

テンロク・ハイオク・FFと実は共通項の多いEK9とスイスポだけど、
触ってみてはじめてわかったとてもイヤな共通点。
どっちも純正ホーンの音がショボすぎ。
ここ読んでるとホーンに関する不満は特に見当たらないけど、みんな
気にしてないのかな。ちなみに知り合いは換えたがってる。

>ここ読んでるとホーンに関する不満は特に見当たらないけど

半年位前、発売されたあたりにはよく書き込みがあった。
最近もあった気がする。
が、どこかの誰かが必ず「ホーンなんて使わないんだからどーでもいいだろ」とどうでもいいことをのたまうので
そこでハナシが毎回強制終了されるわけですよ。

・・・コピペにマジレスじゃないことを祈る

>>744
そうでしたか。
このスレチェックするようになったのって、知人が買うってわかってからだから
見落としてたのかもしれない。ｽﾏｿ。

仲間内で「車購入祝い」をあげる習慣があるんだけど（シフトノブとかペダルとか、
手軽に買えて長く使ってもらえる小物パーツが多い）、スイスポの場合は何が
いいか迷ってるんだよね。スズスポのパーツだと高いし、アクセサリー系って車
でもないし。
スポーツホーンにすっかなぁ。好みがあるから銘柄は指定おｋにして。

シフトノブ→交換が死ぬほど面倒（元々のノブ（の中の人）を壊さないで外すのはめんどい）
外した後も、シフトレバーにダイス使ってネジ切りしなきゃいけなかったりね。

ホーン→交換が死ぬほど面倒（バンパーを外さなければそうでもないらしい）

結論：スズスポシフトペダルがいいと思うけど高いから却下

>>746
どうも、参考になります。って、結論が却下てｗ
そうか、ノブは面倒なのか。EG6のときはタイプR用のチタンノブが
ポン付けだったからラクだったんだけどなあ（そのかわり高かったけど）

今のところオーナーの口から漏れ聞こえた不満点らしきものは以下の５つ

クラッチのミートポイントが不自然→どうしようもないよな？
エンジンのレスポンス・パンチが…→これもどうしようもない
マフラーの音質がイマイチ→でも変える気はないらしい
ステアリングセンターのシルバー塗装の部分が
　経年変化で　ハゲてくるんじゃないかと懸念→知らんがな
フロントグリルのＳマークが大きすぎ、ｽｽﾞｽﾎﾟグリル欲しい→高杉
ホーンの音ショボすぎ→交換面倒（>746氏情報）

…ホーンを交換作業ボランティアつきでプレゼント、ってのが妥当なセンかね？
スイスポにちなんだものでお手軽でもらって嬉しいものってなかなか無いよなあ。

>>747
スズスポクラッチペダルはどう？
踏み始め位置も、ミートポイントも奥になるよ。

ステアリング交換もオススメだけど、値段が高いか…

安く済ませるなら、スズキ純正後期型クラッチペダルとか

俺はＲＯＭがでてレスポンスさえあがってくれればほとんど不満はないなあ

>>747
モンスターのパワーフィルターは？
効果の程はプラシーボと言っても差し支えないレベルだがお手軽だし。

ど〜んとチタンマフラーでも買ってやらんかい!!!

>>733
>>・sage進行ねがいます。

この部分賛成。

>>753
なんで？

チタンマフラーで変わるんか？
音、軽さで激的な変化は望めん！
15〜6万も・・・シンジラレネェ〜

自己満足の世界だで！
事故らんようにな！

スイスポ買うならこれを買ってほしい。どれだけ洗練されてるかが分かるはず。
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/2005/civic-r/

>>756
使いにくそうなシフトレバーが萎えます

ンダの電動ステアはインフォメーションが最悪。

ホンダエンジンでスイポより速い

速さｲﾗﾈ。楽しく乗れればいい。

というわけで釣られるのは俺で終了。

楽しさでもTYPE R

保険料もダントツでTYPE R

タイプＲ系とスイスポを同じ評価軸で語ろうとするとおかしなことになるよ。
EP3がどれだけ洗練されてるか知らんが、EK9の延長線上にあるなら、
まったく方向性の違う車だろ。
オレはEK9乗ってるが、スイスポにはスイスポの楽しさがあると思ったぞ。
もちろんEK9のほうがいい部分もたくさんある。
だがその「よさ」の質はまったく違ってる気がした。
どっちがいいとか悪いとかじゃなくね。

>>748-752
ご意見感謝。実際に所有してる方の話は参考になります。
ステアは変えるつもりないと言っておりました。エアバッグの関係かな。
ROM変わったら一気に楽しくなりそうだけど、まだまだ先でしょうね。
純正交換エアクリはEK9でもいくつか試したけれど、NAだとやはりねぇ…
チタンマフラー高杉すｗ 自分で所有してる車なら即交換だけども。
ホーンのほかにクラッチペダルも候補に加えて出資者みんなで相談してみる。
長文ｽﾏｿ

スイフトガレージ１６１のやつ。

まさにDQNカーだなｗｗ恥ずかしくないのかね？不思議だ・・

>>763
純正新クラッチペダルは、確かに踏む高さは変わるが
正直旧品と大差ないので注意。


つーか今から買うんならすでに新ペダルが装着されてる筈だから、買っちゃダメ。

アズールグレーのスイポを契約、七月早いうちに納車される俺がきましたたよ。今のってる車の半分の排気量、馬力とかだったりするが…試乗してきめた

705です。レスありがとうございます。
もちろんカタログの[プレミアムガソリン]の文字を見せながら聞いたんですが、705で書いたような回答でした。
軽く会話のネタ程度でハイオクの話を出したのでびっくりしたんですが、気にせずいきます。

EP3には、半年乗ってたけど全然楽しくなかったな。
洗練されてるというか味が無かったそして鬼のように速かった。
EG6に７年乗ったがヨタ車と変わらなかったorz

まあ漏れには合わなかっただけだと思うが。
すいぽ(^∀^)ｻｲｺｰ

>>768
EP3のドコが具体的につまらないんだ？
EG6がトヨタ車と変わらない？？？ドコが？
スイスポのドコが具体的にサイコーなんだ？

ツッコミどころ満載　
自分の中で自己完結していて相手には何も伝わらない駄文

チラシの裏にツッコミいれるなんて野暮ですよ

今日は夜まで基地外が粘ってんのか。

>769
駄文ですまんかったorz
ヨタ車みたいって言うのはのEP3の事でして、
EG6は７年乗った程大好きでした。

逝ってきます。

>>772
逝ってら

具体的にお前のレポしてくれ

エルフ耳ミラーにだいぶ慣れてきた。
これやっぱイイょ。

>>765
今買えばスポーツドライビングクラッチペダル付き？

今ご購入の方には漏れなく！
小改良された、踏面の高さがちょっとだけ低くなったペダルが付いてきます！



・・・漏れなくかどうかは知らんが。

つーか、ミートポイントってある程度調整できるんじゃね〜の？

初代スイポに乗ってた時、エンジンルーム側で調整できたけど、構造ちがうのかな。
休みの日に見てみるか。

そのとおり。
構造が違うので調整できません。

ちょーがいしゅつネタだが。

>>777
フィーバーおめ（違

初代スイスポはクラッチがワイヤー式だったからワイヤーのテンションで調整出来たが
新型は油圧式だからな・・・

＞778,779
情報サンクス

sageろバカ

カートップ見てびっくりだよ　なんで筑波アタックがミラより遅いんだよ！
まじかよ
もうすぐ納車なのに・・

ご愁傷様

また釣りか・・・

つーか速さを求めてこの車買ってる奴少数だから。
あんまり釣れないと思うよ。

>>782
納車されたらミラを抜けるように精進汁。
…つかタイムが全てじゃないだろ？

ノーマル状態で比べても大して意味無いよ。
一覧表だけで語ればX4よりスイスポの方が速いわけだし。
本格的にイジったX4なら断然そっちが速いでしょ。
（まぁ、なにを以って速いと言うのかは不毛な争いになるからここでは省略するが）

ところでMOPのHIDと純正ライトの差ってなんキロくらいかな？
実用機能残したままでアンダー１�d目指してるので参考に知りたい。
いまはまだリアシート外し＋計量ホイール＋チタンマフラー＋カーボンボンネットで
約６０キロの軽量化しかできてないんだけどね。
ナビなんて付けなきゃ良かった。

Jノーズパンパーにしてフォグ取って、ドライバッテリにして、マフラーラアンにして、
シートをバケットにして、まだまだできるね。

リアスポ取るべし

リアスポ取ったら穴ッコ開くの？

開かないよ。あれは両面テープでくっついてるだけ。
剥がすのめんどくさいぞ。
それよりうちのスイポ、内装のビビリ音がむごい・・・
ディーラーに持って行っても直らん。助けてくれ。
ちなみに後部座席のドアトリム。スポンジはってもだめだった。

納車、二ヶ月目のスイポが当て逃げされた。(´・ω・)

>>787
ラアンの方がチタンより軽いの？
フロントパイプ限定の話？

ってかこの車のどの辺がスポーツなのかおしえてほしい

素イフトよりもスポーティーです。

それだけでスポーツを語ってイイの？実際コペンとかより遅いって聞くけどど〜なの？

>>782
ちなみにミラ、スイポのタイムいくつだったん？

速い車がほしいなら、それにすればいいじゃん
軽で維持費も安いし。
ただ、早さ以外のスイスポで得られる操作感や気持ちよさはないと思うけどね。
いいと思う価値観なんて人それぞれだけど
しかし、すいすぽがあと４〜５０万高かったら買わんかもしれん

スイポ試乗したが、みんなが言う程良い車とは思わなかった。
期待し過ぎたのもあるかもしれないが。
因みに旧型レガシィ海苔。
ハンドリングもレガの方が良い。
レガはだせぇし、重くて楽しくないから軽量ハッチに乗り換えたいんだが、困った。
シビック、X4、コルトは見た目がDQNだし。
12SRなんか楽しそうなんだがなぁ、マーチだし。
サクソとかルーテとか壊れそうなのに逝くしかないのかなあ…

そんなおまいにはヴィツが良い希ｶﾞｽ

シビックでいいじゃん

wikiでスポーツカーっでググッてみろ、チンカス

>>798
poloでもいっとけ。

polo買うぐらいなら、コルトVRのほうがよくないか？
俺は、そんな金あるなら他の車買うけどね。

お手ごろ価格ならスイスポでそ

>>796
たしかにミラのほうがタイムはよかった
自分はたいして速くもないコペンからの　乗り換えスイポなんで満足はしてる
でも軽より遅かったスイポには正直さみしい思いもあった
ミラって速かったんだな　ちょっと運転してみたい

はい。
得意の話題ループ　START!

純正ホイールに合うハイグリップタイヤのオススメあります？
誰か教えてください。

レスさんくす。
ヴィッツはスペックだけ見ると楽しそうだが、ワインディングが怖い。
風でフラつく、リヤの接地感も稀薄。
彼女が1.3に乗ってるが、軽快感加速は良いけどワインディング楽しめないのは×。
シビックは古すぎ本気すぎ、デザインも却下。
ポロは割高なスイポ、トルクのあるターボじゃ楽しめない却下。
やっぱトータルバランスでスイポか。
隣に営業マン乗ってると気を使って楽しめないのかもな、重くなるし。
また忘れた頃にリベンジ試乗だな。

>804
筑波じゃカート最強、インプランエボフェラランボもチギる。
でもカートがインプより速いわけないでしょ。
速さの定義て曖昧だね。
ついでに、俺の通勤の足は18万キロ走行のNAミラ。
シフトは渋いし不満も多いが、
670kgの車体をブン回して走る軽快感はそこそこ楽しいわな。
でも一台で全てこなす、となるとレガもミラも不満。

先程、ゴルフＧＴＩに煽られました。
どう見ても弱い者苛めです。
オッサンがのんびり走ってるだけなので
放っておいて下さい。ここに書いても仕方ないけど。

じゃ、スルーで

>>806
純正サイズのタイヤ(195/50R16)だとハイグリップタイヤは選べなさそう。
タイヤを交換するならホイールも一緒に交換がいいかも。

>>807
よく「50m走らせたら良さが分かる車」って書いてあるけど、
良さは分かっても楽しさは分からんと俺は思うよ。
俺も納車後に初めて運転して失敗したかな…って思ったし。やはりある程度は速度域上げないと。

俺は５０ｍ走る前にエンストしたけどな

45扁平もアリと考えてこの順番かな。

RE01の195/45R16 80W　↓↓
http://www.bridgestone.co.jp/tire/potenza_re01r/30-60.html

横浜GPの195/50R16　　↓↓
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/sitemap/yrcTBrandSizeList.jsp?TIR_MAKER_CD=000000&TIR_BRND_CD=ES100

GOODYEARの195/50R16 84V　　↓↓
http://www.goodyear.co.jp/products/index.html?sports

ホント、このサイズ、種類が無いね。
純正ホイルスポ乗りの人、どれ選ぶ？

GPにするならSドラにした方が良いでしょう。

814　さんきゅ。

誰か純正ホイルでRE01の45扁平履いてる人いない？
見た目小さく見えるのは別として感触良さそうな気がするんだけど。

申し遅れました、MOPセット納車半月待ちです。
OPは吸気冷却一式3点セットとリアバー。
チタン欲しいけど高いでかんわ。
排気はスズスポの新製品状況と社外みて追って考える。
速くなくていいからあんま金かけずに気持ちよく走れる仕様にしたいかな。
スーチャーとか色々ぶっこんで100万かけて速くしたいなら最初からインテR買うさ！と言ってみる。
すでにスズスポOPで15万だけど･･･

>>813
195/45R16だと外径が3.26%減少してしまうので車検が通らない可能性があります。
タイヤ径＆幅計算 ttp://www.vector.co.jp/soft/win95/home/se294661.html?g

タイヤを交換するときは予算しだいだけどホイールも一緒に交換したいと思います。

名前入れ忘れました。

アドバンのＡ０４８も１９５・５０・１６あるでよＳタイヤだが

確かにハイグリップだけどウエットだと・・

ミンナさんくす！
真昼間だってのに、俺を含めて即レスのサボりっぷり(暇っぷり？)
に感謝します！

ほいでも何気に純正ホイルのデザイン好きなんだよなぁ･･･
ネオバにこのサイズがあればいいのに。

>>812
ちょっとワロタｗ

何やってんだ俺･･･。首くくってくる。

>811
ん〜、一理あるかも。。。
実は現行ロードスターも初めて試乗した時、コース指定町乗りＤマン付きでしたが、
感想は重っ、普通の車じゃん？。
かなり期待してただけにorz
でも２ヶ月前試乗した時は、ぃやっほ〜い♪
この時は一人乗りコース自由。
剛性、足回りがしっかりしてる最近の軽量級は、
少しブン回してみないと測れないのかも。
ロードスターを楽しめる(屋根関係なく)俺がスイポの良さを理解できないわきゃない。
次回は一人乗り郊外試乗でリベンジせねば。

日本の道交法に忠実な車なのですよw

サーキットで楽しい車が欲しかったら他へどうぞ、って感じだしょ。

サーキットだと本当に遅い・・・。
チューニングの差もあるんだろうけど直線でコペンにちぎられてショックだった。

スイスポの加速は、大体ドノーマル軽ターボと同じくらいだから
あっちがタービン交換やらブーストうｐしてたら、そりゃチギられるだろうねぇ。

直線番長など恥ずかしすぎ。

ネオバにサイズがあっても止めた方がいい。
経年劣化が早く、溝があるのにグリップしなくなるそ。

>813
195/45R16は、車検は通らないかも試練が、
径が小さくなってファイナル変えたのと同じなので加速はよくなるかも。
漏れは密かに狙ってるサイズ。

＞807
回すの好きならマーチ１２ＳＲ試乗してみたほうがいいよ。
スイポは試乗と買った後でそんなに印象変わらないよ。特にエンジンは。

コペンはタービン変えれば１５０馬力オーバーだぞ、あの車重で
だがコーナリングはかなりピーキーで怖い
トラクションうまく得られないとサヨーナラだよ

スイスポは速くはないけどサーキット楽しいよ
ベストラインをなぞるテクニカルな楽しみがある
で、うまく走れると結果的にそれなりのタイムが出てる
走ってる最中に「これ、速いだろ」って感覚は全然無いんだけどね

サーキットで速くは無い。しかし楽しい。
ので、サーキットで速い車が欲しければ他へどうぞ。

自分は公道しか走らないし、
制限速度+α程度しか出さないのでこれで十二分です。

サーキットも峠も行かない俺にも丁度いいよ
交差点で危険な速度を出さなくても楽しめる車だね

傷を舐めあってるようにしか見えないから、そのへんで止めようぜ

そういうふうにしか見えないのならこのへんで消えようぜ

楽しい楽しくないは主観が入ってくるけど
速くないのは紛れも無い事実です。

法定速度を超えないと楽しめない車
法定速度でも楽しめる車
さてさてどっちが生き残ることやら

>>835
速くないのはおまえがヘタだから。
加速が速くないと速く走らせれないサルはお呼びでないよ。
腕磨いてから文句言いな。
スイスポはミニサーキットに持ち込んでもいい仕事してくれる。
タイム的にはまだ凡庸だけど俺が上手くなればもっと速くなるよ。

また釣りだよw

スイスポが速いと言って釣りに来る香具師を釣りしてる人がいるのか、
それともそう思わせて俺みたいなレスをすると考えた>>838が釣り氏なのか・・・

ここでスイスポＮＡ白ＡＴの伝説のコピペですよ

先程、ACコブラ427に煽られました。 
どう見ても弱い者苛めです。 
オッサンがのんびり走ってるだけなので 
放っておいて下さい。ここに書いても仕方ないけど。

ちょwwwもう世界に数台しか走れる状態の車がない名車www

>>841
オマイはその出来事を自慢できるぞｗ

お、このまえコブラ見たでー。世界に数台しかないんかい？
めっちゃしぶい、ホンモノみたのはじめて。　ほしい＾＾

日本に何台あんだろ？わし見たのは大阪某所。

それは「ホンモノ」じゃないな。

>755
確かに高いけど、それだけの価値があるんだよね〜♪
こいつでなければ出ない音がある。

何気に走っているときのフォーンって音。
低回転時のゲリ便音が特別なんだよ。

おまいも付ければ離れなくなる。
漏れはラアンから戻した。

チタンだけはマジ別格。
あれ付けたらステンレス製のマフラーなんて糞に思えてくる。

>>845
ACcarsは今でもコブラを生産してる（年産300台）から、ホンモノの可能性もある。
ただ、往年の427S/Cは天然記念物級だけどな。
スレ違いスマソ

おお、そうなのか。無知ですまん。

>>846
結局戻した理由は？
インナーサイレンサー無しでは五月蠅くて
有りだとショボいから、とか？

>>826
それマジ？？

スイスポって人に言い換えたら、変に自信満々のデブって感じだよな。

>>830
150馬力オーバーなんて簡単に出ません。

>>850
レス番号違いなのかどうかよくわからんけど、
スイスポの動力性能なんて軽ターボとほぼ同等だろ。

ただ、ハンドリングと足回りはかなりちゃんとしとるよ。
B4から乗り換えたけど、道交法遵守内なら遜色ない。

どこぞの軽おーぽん（15年落ちでショック完全死亡)に比べると
信じられないほど安定してるな、スイフトスポーツは。

ハンドリングは正直アレだが。

>>850

加速スレまとめサイト
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

>>853
おーB4から乗り換えてる人も居るんだ
今もちっとコンパクトのに替えようと思って探してるんだよな、MTで
これとコルトVR、新しいSX4（MTあんのか？）辺りが候補になんのかな〜？

>>856
予算が許すならVRに１票
２ヶ月発売があ早ければあっちにしたかも
スイスポ買って後悔は全くしてないが、
並べてどっち買うか？
40万の差に激しく悩むな・・・

＞849
絶対的な音質はラアンの方がイイ
エンジン排気音をもらさず出している。吼えるし！
安いし（2.1マソ）軽い（２キロ）。
でも、爆音じゃないけど音が大きいんだよね。

対するチタンは繊細な音が出るんよ。
ちょっとしたアクセルワークでも音の変化がある。
マフラー自体が楽器のように共鳴しているかんじ。
音量は抑えられてるけど排気音＋αがある。

あんちゃんならラアンでもイイけど、漏れはチタンの方が好き。

ミンナ、何キロ位慣らした？　3000とか頑張る？
俺、ターボ車の時は、最初の1000�`を3000縛り
後500�`ごとに500回転づつ上げた記憶がある。
あと、慣らしの間はレギュラでいいと思うのは俺だけ？

ノッキング起きてるからエンジンにはよくない。
ECUが判断して馬力落としたりして、変調きたしてるし。

低回転でもノッキングでんの？

チタンそんなにいいのかぁ・・・
思い切って買おうとしたけど躊躇してHKSにしてしまった。
しかも在庫無くて今月末までお預けだorz

>>859
私は1000kmまで控えめに走ってオイル（ミッションとエンジン）変えて終了しました。
レギュラー入れたこと無いけど慣らし気にしすぎて低回転で負荷かかったら辛そう。

慣らしは3,000kmで終了
ガソリンはハイオク指定のクルマなので素直にハイオクを使ってます

高オクタン価ガソリン - Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E3%82%AA%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%B3%E4%BE%A1%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3

わかった。慣らしでも素直にハイオク入れます。
それにしても燃料たけーな。無駄に走らずに3000�`慣らしって、
全開くれてやるのはいつになるやら。
とりあえず1000は我慢してそれから考える･･･
全開したくなったらDラー行ってくら！！

ハイオク　ケチるくらいだったら最初からこの車選択肢から外すべきだったのでは？＾＾；

>>855
そこは同じ車でも2秒以上違うのがデフォ。
個人差(上手いヘタ)がありすぎて、一番良いタイムしか参考ならん。

さすがに軽に加速で負けるのは我慢できないか

んじゃあ、お前がやっていいタイムだしてくれ。
十分、参考になると思うけどな。更新されたらそれはそれで良いわけだし。

実際ハイオクとレギュラーの価格差ってそんなに気になるほどかな？
と、ガソリンがベラボウに高い長野県民が言って見る。

それよりチタンって音が静かなんだ、マジでほしくなったよ。
でも、できればチタンのフロントパイプまで待って一気に変えたいな...

>856
わしもB4(BE5D)RSKからの乗り換え。
すいぽは値段半分馬力半分以下でも愉しさはB4の倍以上。
B4は真面目すぎて面白みがないクルマだったな。

3000kmで10km/ℓで300ℓ　価格差10円で計3000円か。
そりゃそうだ。3000円で買える安心ならハイオク食わすわ。

チタンて高回転は音良さそうだけど、アイドリングは？
普通と変わんないなら欲しいな。

漏れもインプWRXから乗換えを検討中。
しかし雪道走る事を考えると4WDの設定がないのがネック。

追加されないのかなぁ。

ボーナス出たんで、何に使うか考え中。
キノコ＋ラムエアとマフラー、どっちがいいかな？
一応、すでにパワーフィルターは入れてんだが・・・。

>>873
これからの季節ラムエアの性能テストも兼ねてキノコ＋ラムエアを.....

＞873
（・∀・）ｷﾉｺ-+ﾗﾑｴｱをお勧めする。あとｸｰﾘﾝｸﾞﾍﾞﾝﾁﾚｰﾀも必要。
1300と同じ吸気系じゃパワー出ないよ。
スズスポHPの性能曲線を見よ。

そうか、期待に答える方向で考えてみる。
ｽｽﾞｽﾎﾟHP見てると、ｼﾘｺﾝﾎｰｽやらﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰｲﾝﾃｰｸやら色々あって頭こんがらがってきた。
言われるとおりに、キノコ＋ラムエア＋ｸｰﾘﾝｸﾞﾍﾞﾝﾁﾚｰﾀでいってみようかな。

結局の所、シリコンホースってどうなん？

>877
シリコンホースよさげだから注文中（納期7/中旬）、付けたらレポするよ♪

878　よろひく！
俺も後、半月で納車。楽しみです。

スイフトスポーツのATのNA乗ってる。先月免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。しかし遅い。アクセルを踏むと唸り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカー（？）なのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけどそれは合ってる思う。ターボと比べればかなり違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員が言ってたのに、これはひどいと思う。
あと坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボとNAではすごい違いがあると思う。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに違いがなかったらアホ臭くてだれもターボな
んて買わないでしょ。個人的にはターボは速いと思う。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでミラに
抜かれた。つまりはスイスポですらミラのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>880
座布団3枚持ってって〜。

　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |　判決を言い渡す。被告人の乗るスイスポは車史上まれに見ない遅さにも関わらず、
　 　 |　一切認めようとしない。また、遅いにも関わらず他車を貶す行為を止める事もなく更生も困難であり
　　 ｜極刑の執行もやむを得ない。よってスイスポ乗り全員に死刑を命ずる。
　　　＼＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 　 　　 　 ∨
─────┐　　　　　　　　　,∧＿∧
　　 ∧＿∧　| 　 　∩_∩　 　∂ノノハ））)
　　（　´∀｀） |　 　（´ー`） 　　|ハ｀∀´ノ　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ,丿~, 　~ヽ│　 丿~,　~ヾ 　丿~,　　~.ヾ､　　　 ／
￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 　| そんな・・・スイスポは本当に速いんだ!!
　 　 | 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 | 　| ただエンジンがしょぼいだけで…その
　 　 |.　　　　　　　　 Ａ＿Ａ.　　 　 　 　　　　|　 ＼
　 　 | 　 　　　　　　（　 ・ｗ・）　　　　　　　　 |　　　￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 | 　 　　 　 　 ノ~,　　 iO)､ 　 　 　 　　　|　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣
　 　 |　　|￣￣|~.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|　（∀･ ； ,）　　　　　　 ∧∧　 |　弁論の余地無し！
　 ∧|_∧ 　 　 | 　 　 　 　 　　　　　　┌─┬┴⊂　　〇 ） ,,'⌒丶､　(ﾟДﾟ )＜ 控訴は棄却します。
　（　　 ｀）　 　 | 　 　 　 　 　　　　　　│ 　│　　│　|　│_ゝ＠＝=>（〈ｙ〉 ｀つ────
┏━┳┓￣￣￣￣￣|￣￣￣|　　　│ 　│　　（＿_）__,） （´∀｀ 　）￣￣￣￣￣￣|￣￣
┃ 　┃┗┓ 　 　 　　 | 　　 　 |　　　│ 　│￣￣￣|￣~ｉ （ =|＝,~ ）,,　　　　　　　　|
┗━╋━┛ 　 　 　　 | 　 　　 |　　　│ 　│￣￣￣|￣￣|⌒（⌒,,_,）　　　　　 　 　 |
　 ┏┻┓_ 　 　 　 　 │,　　　│　 　│　 │￣￣￣|￣￣￣|（＿_）￣￣￣|￣|､ 　

>>880
あー、そのミラ、すいぽに乗り換える前の俺だわｗ

>>880
ﾜﾛｽw

これﾃﾝﾌﾟﾚに入っててもいいんじゃね?

神のGTOを知らない世代か。

>>885
俺もお前も歳をとったということだ。はぁ…

>>885
知ってて言ってるんじゃないんかね。
散々けなして最後愛がある感じが良いな。
「つまりはスイフトはスポーツですら軽自動車には勝てないと言うわけで」
ぐらい判りやすい方が個人的には大満足です。
元ネタの意味合いとは変わっちゃうけど。

いいたいやつには言わせとけって。
好きでスイスポを買ったんだったらそれでいい。
イヤなら降りて、過給器付の他の車に乗り換えればいい。

わしゃ死刑かい

明日頼んでたワンオフフロントパイプが来る〜wktk

色んな意見があるが、ちょいと勘違いされてる方も多そうなので・・・

スイスポって一通り色んな車経験してきた人が頷ける車だと思うよ
スイスポオーナーの方や楽しいと感じてる人は過去の車暦が、
ドッカンターボ車や、高回転ＮＡ、ドリ車、ロールバー入れてガッチガチに足固めた車に
一通り乗って来ませんでしたか？
車を操る楽しさ、すこぶる加速感、あれやこれやイジって沢山金かけてきませんでしたか？
穴が開くほどカーボーイ読んでませんでしたか？ｗ
一通りの車暦通して来た猛者が、お！コレまーまーいいじゃん！・楽しいじゃん。と
思い出させてくれるのがスイスポなんじゃないかな？

確かに決してパワーがある車ではない！速い車でもない！ピーキーに回るエンジンでも無い
それ以外の車の楽しさを知ってる人が乗れば　お！いいね〜おもろいねーと感じとれる車なんだと思うよ。
だから、過去の車暦がそんなに多く無い人や過度の期待をしてた人が乗れば　
なにこれ？遅くない？と感じるだろうし、○○の方が速いよ！と感じて当然の結果だと思うよ。

もーパワーいらね〜　・　速くなくていいよ　・　そこそこ楽しめればＯＫ　と言う走り屋ＯＢ達が
満足する車なんだから。
なので絶対パワー主義！高回転主義！スペック主義！等の人達は
他の車選んだほうが幸せになるだろうし、勉強にもなる。
遅い！モッサリ！なんて批判してる人は　そんな車なんでごめんな・・
いつかスイスポの良さが解る時までサヨウナラ！
で、どこが楽しい部分か教えて下さい！って人も乗ってダメなら説明してもダメなんで他へＧＯ！
ドライブしててニマッと来る感覚が解るそんなＯＢ達が乗る車。

「乗る車」まで読んだ

なんだ、ジジイの為のクルマかコレ？

>891
手短くかけ。
「嫌なら買うな」これで終わるだろ

煽られる度に反応するお前らが悪い

これに尽きるなｗ

案外、クロカン四駆からの乗り換えもｵｽｽﾒ。
FFで十分じゃね？とか思い始めた方にぜひ。

>>896
ディスカバリーからの乗り換えで、スイスポをほぼ１００％買う
予定だった・・・が、フィアットのグランデ・プントを買ってしまつた。

>>891
そうゆうレスこそスイスポとオーナーを愚弄している
初めての車にスイスポを選んでいる人もいることを忘れるな

>>897
スタイルいいよね。

でも1.4Lエンジンに17インチタイヤで220ﾏｿかぁ。高いよorz
6MTはうらやましい。

>>896
プラドから乗り換えを考えてる所。軽くて小さいのはいいね。
でも航続距離が心配。郊外で満タン500km位余裕で走れるといいんだが。
それと車中泊は無理かな。。。

>>899
サンクス！
２２０マソは本革シートね。漏れのは布シート＆展示車両だったので
１９０マソでつた。９５馬力なので、スイスポ
とは比べ物になりませんが、スタイル＆６ＭＴに負けたとです。

グラプンはもう納車になり乗っていますが、スイスポとすれ違うと
見ちゃいますね〜。

僕はK11マーチ(CVT)からの乗換え。
CVT黎明期の車だったから発進はワンテンポ遅いわ
燃費はリッター10程度とすこぶる悪いわでそれに比べたら
スイスポの加速性能や燃費にはすこぶる満足してまつ。

>>892
「。」も読んでやれよｗ

>>891
ありがた迷惑です

結論をいうと、スイスポは車もオーナーも糞。
って事かね？

だいたい正解だけど、ホンダＤＱＮよりはマシとスイポオーナーは思ってるみたい
目糞鼻糞だけどね

いやーん、嫉妬ですか？

イイヨイイヨー、もっと煽ってくれ。
かえってハクがつく。

お、ＩＤがＧＮ＋だ。
前履いてたホイールだしこいつは演技がいいやｗ

スイスポそんなに遅いかぁ？俺Ｓ１３ＮＡ→エボ２→スイスポだけどそんなに遅いとは感じないぞ。
コーナーの続く峠だとそこそこいい感じだけど。ゼロ発信も下からトルクあるからそこまで遅いと感じないぞ。

遅いんじゃなくて、速くないだけ。
普通に公道はしる分には流れを乱さず走れる。

たださ、ほら、爆音で車と車の間をぬいながら
すごいスピードで走り去る方々がいるでしょ、
ああいう人に言わせると遅いんだってさ。

ディーラーでスズキスポーツのカタログ貰っても
イイですかって言ったら断られた

300ページの2,000円のやつ？
タダで貰うのは無理じゃないか、さすがに。

ですよね

俺のスイスポにおにぎりを投げつけた奴。。いい加減にしろぉ!

7月1日無事納車。
いままでミニバンだったから余計に思うんだろうけど
おもしれーわ、このクルマ。とりあえず晩飯食うのも忘れて
100kmほど走った。
過去ログざっと読んだんだけどマフラー出してるところは
・スズキスポーツ
・HKS
・5次元
・ラアン
でおｋ？

ググれ

ミニバンから乗り換える奴がいるとは、ちょっと驚いた。

>>915
想像してウケタ。
詳細お願い。

さっき、スイスポに咬まれた。
ドアを閉めたら左手の親指を挟んでしまった。
ボディーに白い皮が残っていた。

恨まれることしてないはずだが…
痛い…

>>920
羊の皮を被った狼ってそのことだったのか

>>858
遅レスだが・・・

ラ・アンのフロントパイプはつけてなかったの？
あのマフラーって、フロントパイプにサイレンサーが入ってるから、セットで装着するものだと思ってたけど。

>９１６
トラスト、九州HKS,サンラインレーシング（何種類かあるらしい詳細不明）、フジツボ

みんな値引はいくらくらいで購入なのでしょう？ちなみにいま見積もりがｏｐ５万サービス＋タダ同然の車を５万で下取り。あと１０万はいけますかね？

燃費の質問もしないと駄目だよ

あとフィットデミオその他と比べてどうですか？とか
この車早いですか？（誤字がポイント）とかも

聞かなきゃいけないトコだな。

釣りのアドバイスですかw

>>924
すいぽの値段はその程度ですか？

>>918
色々あるんだよ。離婚とか離婚とか離婚とかｗ
もう一度MT車に乗りたいと思ったのがスイフト買った動機。

>>923
ありがと。

女一人幸せにできないヤツ乙

3000回転からの伸びは結構良い感じになった。
ってか、今の状態でかなり満足。

チタンマフラー＋パワーフィルターだが。

>>930
おまい、状況も判らんのだからそんな言い方はやめれ。

>>932
ヒント：>>930は釣り

930は自分のことを語っているのでは？

クルマばっかりかまうからジャマイカ？
それか、手に入れるとほったらかしタイプ？

車板で俺の離婚に至った経緯を話してもしょうがねーだろｗ

>>932
いい人だね。

諸経費コミコミ200マン切る車でこれぐらい楽しければ
十分だ。

けど、十分すぎるぐらいに遅い

↑は何と比べて言ってるんだかね

軽自動車

軽自動車は早くても必死感があってなんか嫌・・・

うん、すいぽは遅いよー
だからもう来なくてもいいよー
速い車のスレに行きなよー

３０日に納車しました〜
慣らしで３０００回転縛り実行中ですが、いつまで我慢できるやらｗ

まあ、気分の問題だけどそこまでシビアに慣らししなくてもいいと思うよ
500kmも各部の異常が無いか確認しながら走ればあとは普通に踏んでいいよ
工場〜出荷間にびっくりするほど回されてるしw

カプチーノから乗り換えたが　色々怖くなくなって個人的には大満足です

やっぱりエンジンがネックなんだよな、
素直に1800にしてくれればよかったのに〜(ﾟ〜ﾟ)
（ネタ元スイフト本）

>>1を読んでない馬力房くらいｽﾙｰしろや。
しょせん150マソのコンパクトカーになに求めてんだか。

>>943
そうですね。
実際我慢できなくてちょくちょく回しちゃってるんですｗ

944さんみたいに結構カプチからの乗り換えが多いんですね。
そういう自分も元カプチ乗り。
ちょっとした段差を降りるとフロントで何かが擦れてるんですが、
カプチみたいにフロア擦ってる訳じゃないからいいかなｗ

もうすぐ納車です　初めての新車購入の為、慣らし運転をどうしたらいいかいまいちわかりません　理想的な慣らし運転を教えてください　よろしくお願いします

レッドゾーンまでブン回せ！！

以上

皆さんいろいろイジってますね。
最終的にキノコ、ラムエア、クーリング、チタソ、スーパーチャージャーなどいれたら、
馬力どんなもんになるだろう？

今日納車。

エンジンの吹けが遅いらしいが、
前の車がターボ車で、ターボラグに慣れてるせいで
まったく気にならないぜ。むしろﾋﾞﾝﾋﾞﾝ　( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八

それよりとりあえず500�`まで慣らしで３０００回転縛り
＆ダブルクラッチをするつもりなのだが、
それだと発進〜30km/hぐらいまでつらいな。それ以降は問題ないけど。
後ろについた車の人ごめんなさい。

慣らし運転が終わるまでは我慢の子。

ダブルクラッチはいらんよ
変な癖ついてギア入りづらくなるよ

>>952
ダブルクラッチ必要ないですかね?
初めての新車なので気を使っているんですけど。

ああ、それにしても梅雨の時期が憎い・・・
おまけに来週の土日は出張だ・・・orz

>>953
一応、こういう説がある。

>最近の車はシンクロの性能が良いので、必要ないという議論もあります。
>必要がないのにやってると変にクセがついて、
>ダブクラ使わないと入らないミッションになってしまう可能性があります。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1150194802/3

ティーダとどっちが速いですか？

下手にダブルクラッチやってるとギヤのシンクロなんちゃらを傷めるからやめたほうがいいって整備の方が言ってましたが…・

ティーダのほうが早いです。

某所でSX4-2000cc乗ったが、漏れのスイスポより遥かに出来が良かった。。。＿|￣|○

ということはSX4のスポーツモデルも期待できるね。

無理に4WDターボとかにしないで、
シトロエンとかプジョーのスポーツモデルみたいなのを期待。

今度出るSX4ってRAV4とかHRVみたいなもんでしょ。

スポーツモデルならともかく興味無し。

>>942
縛りつーても、3000回転も回せば意外と十分だったりするからなぁ。
慣らしが終わり普通に乗るようになると、3000回転以下で十分走れたりするんだよな。

段差の度のギシって音は、多分フロントの何かのブッシュが擦れる音だと思う。
最近は聞かないが、寒い時期の朝には必ず鳴った。

つーか>>944氏もそうだが、俺もカプチーノからの乗り換え。
なんでこんなに多いんだ乗り換え組。

>>961
そろそろ寿命じゃね？
で、鈴菌感染済みなので、現行で面白そうなの探すと

寿命だからっつーか
雑誌等で写真を見て、ビビッと電波を受信したから俺は買ったんだけどな。

５年後位にも、ビビッと来る車があるといいな。

今日ホワイトのスイスポ見かけたけどやっぱカッコいいなぁ。
俺もビビッと来たよ。
悩むぜ〜

>>960
HR-Vはまだしも幅1800mmオーバーのﾃﾞｳﾞ4といっしょ扱いかよｗ

でも、十二分に遅いよ

注：対象はミラ、コペン等の軽四

軽ターボベタ踏みを甘く見すぎｗ
ｽｲﾎﾟより信号ダッシュは速いよｗｗｗ

つーか下手糞なＭＴよりＡＴの方が信号ダッシュは速いし、
あっちの方が軽いからな。


すんません、ムーブに負けた言い訳です＿|￣|○

しかし、釣り師と魚多いな

コルトVRが微妙という情報が流れ出してから釣りが多くなったね。

今度やるクルマのツボで岡崎センセに誉めてもらえば落ち着くんじゃない？

でも岡崎さん、ハッタリカマすし

先週はブーンＸ４だったね。
サーキットでのインプレもあったけどノーマルでは乗る気しねーわ。
あれだけ足がフニャフニャだと怖くてとても踏めない。
弄れば凄い車だってことはよく分かるんだけどね。
レース出ない俺はすいぽがちょうどいいよ。

ttp://www.youtube.com/watch?v=fBRg3oW1Mpc