【ＧＳＲ】ランエボすれっど　79【ＲＳ・ＧＴ】

前スレ
【ＧＳＲ】ランエボすれっど　78【ＲＳ・ＧＴ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148215668/

・７ＧＴ-Ａ、エボワゴンの人もどうぞ。
・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・質問はＦＡＱと過去ログに目を通してから。その際自車の情報（例：７ＧＳＲ）をきちんと書くこと。
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り


　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。



・しつこい場合は隔離スレ↓へ誘導して下さい。
【盗作】変態ｴﾎﾞ糊ｖｓ社内ﾆｰﾄ【疑惑】36
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149171340/

そのほかFAQや関連スレは>>2-10あたり

▼関連サイト

三菱自動車
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/
ランサーエボリューション�\
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/EVO/index.html
RALLIART
http://www.ralliart.co.jp/home.html
MITSUBISHI MOTORS 2005 WORLD RALLY CHAMPIONSHIP
http://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/05wrc/index.html
公式サイト[EVO CLUB]
http://www.evoclub.net/index.html


▼その他過去スレなど

白ごま氏謹製過去ログコーナー（感謝）　
http://evo-2ch.hp.infoseek.co.jp/index.html 　　　　　　　No.60まで
http://up-up-up-up.seesaa.net/category/920160.html　No.61〜72まで
EVOな物置〜ランエボ整備・改造DIY集〜
http://www.geocities.jp/brief187/

▼関連スレ

【三菱】ランサーすれっど７【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149515894/
【限定2500台】ランエボワゴンGT/GT-Aスレ ２台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139055196/
【ｴﾎﾞ】つーかなんでなんだよ９【ｲﾝﾌﾟ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147339679/
【4G63】ランサーエボリューション・スレ【KING】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1106943755/
【エボ】好かれる奴、嫌われる奴【インプ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1148083823/
◇インプ・エボはミニバンの天敵ィ？◆２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1149416432/

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　http://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS　　　　　　　　　http://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　http://www.cs-marche.com/
HKS関西　　　　　　　　　　　http://www.hkskansai.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　http://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　http://www.gf-eng.co.jp/
TFH　　　　　　　　　　　　　　http://tf-hirano.com/

▼道民戦隊の現在のラインナップ
(随時募集中、特にＴＭＥ歓迎、要審査、防錆と寒冷地関係の質問はココへ)
１号→Ｅ３９ギャランドゥ熊殺し
２号→白４ＧＳＲ
３号→青９ＧT
４号→青6.5GSR
５号→「銀」7ＧＳＲ
６号→白4GSR　　　　　６．５号・・・・　空　席
７号→7ＧＳＲ（ドラえもんブルー）
８号→ホワイト�WＧＳＲ
８．５号→白ＭＲ
９号→黒ＧＴ
10号→白MR
11号→銀５ＧＳＲ
12号→青９ＧＳＲ
13号→黒９ＧＳＲ
14号→シルバー９GT
15号→黒�\ＧＳＲ
16号→赤GSR�T(青森)

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編

Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５〜８万キロで要交換
　　費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８〜９万円程度。
　　（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）

Ｑ：ＣＴ系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。

Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２〜３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２〜３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
　　ちなみにＡＣＤと共有する油圧配管部は工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有

Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）〜１０万強（CT）円ぐらいと報告あり。

Ｑ：エンジンオイルに５Ｗ-を入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ-４０あたりが多い。５Ｗ-は夏場滲むとの報告も。交換サイクルは3000〜4000ｋｍ、
　　100％化学合成油の使用がお勧め。あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編

Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
　　保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
　　有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）

Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。

Ｑ：ＣＴ系メーターバルブの交換のポイントは？
Ａ：１．メーター周辺のカバー（黒）を固定しているビス２本を外す
　　２．カバーをまっすぐ引っ張って外す（ツメでも固定されてるので力が要る場合あり）
　　３．中のメーターユニットを固定しているビスを外す（３本）
　　４．メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す（裏側にカプラーが２本あるので注意）
　　※ＡＣＤスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子

Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。

Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。

Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：その他編

Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁

Ｑ：ＣＴ系の、クラッチスタートのカット（キャンセル）方法
Ａ：クラッチ付け根のカプラー（コネクター）を引き抜く。Ｄラーでの作業不可、自己責任で。

Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
　　調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。

Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
　　・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ （剥離しにくいので再利用は難しいかも）
　　・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます

Ｑ：エヴォ７のフロントジャッキアップポイントってどこですか？
Ａ：アンダーカバー中央部を外した中の牽引用フック。

Ｑ：ＣＴ系の追加メーターの車内引き込みに良い場所は？
Ａ：１．ｱｸｾﾙﾜｲﾔが通る穴の右上の方にﾒｸﾗ栓(ｸﾞﾛﾒｯﾄ)、車内側から押してはずのが良し。
　　２．助手席足元奥ｺﾝｿｰﾙ側のｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝに切れ目を入れて通す
　　３．ﾎﾞﾝﾈｯﾄ根元〜ﾌｪﾝﾀﾞｰ内側〜ﾄﾞｱ横から引き入れ

Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番安いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編
ｴﾎﾞ9
�@富○火災、17等級、26歳以上限定、対人対物無制限、全ﾘｽｸ対応で車両400ﾏｿ 年18ﾏｿ
�Aｱｲｵｲ、16等級、21歳以上、対人対物無制限、搭乗者3000だか2000万だか・・・。
　車両保険400万、家族限定、月20800円

CT乗り（7〜9）
�@10等級、ｵｰﾙﾘｽｸ、21歳未満不担保、家族限定、年32万円位

ｴﾎﾞ5
�@26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱

ｴﾎﾞ4
�@26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
　自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位

車種ﾌﾒｲ
�@20等級、35歳以上
　車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
　搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。

�A30歳以上で車両限定で11万ぐらい

�B9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円

北チョンのニュース番組はだいたいこう聞こえる

踏んだら孕んだ！　　孕んだ振る降る般若だ！　　童貞擦る無駄、フン出る春巻きはむ無理！
　　チン毛ちぎり、看板塗る飛騨！　　安眠煮る焼酎！　　安打！？半田ゴテ適時打！！

　　原チャリ盗んだ！　　よくちょん切れるハサミだ！

　 　 　　∧__∧ 　 ________　　　　 　
　　　　　<丶｀Д´>/￣/￣/　　　　　
　　　　　 （ 二二二つ /　と）　　　　　
　　　　　　| 　　　/　 / 　/　 　　　　
　　　　　 | 　 　 ￣|￣￣

　　　　　　　　　　　　　/ヽ
　　　　　　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　　　　　　　/　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　ヽ　　　　/
　　　　　　　　　　　　ヽ　　/
　　　　　　　　___________ヽ/____________
　　　　　　　/　　　　　/　ヽ　　　　　ヽ
　　　　　　/　　　　　/　　　ヽ　　　　　ヽ
　　　　　/___________/　　　　　ヽ__________ヽ


クルマは、あなたを、ときめかせていますか。

　　　　　　　Heart−Beat　Motors
　　　http://www.mitsubishi-motors.com

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,,,,,,,,,,,,,....................,,,,,＿＿
　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 　 　 ,,.r''―''''''''''''''''''''''''''''''７,ｨ'''''''ｰiｒ―:ミ:;-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　, ィ'"　　　　　　　　　 　 ,:':'　　　　 ';;,　　　ヽヾ:､===''7~|
　　　　　　　 　 　 　 　 　 rｰ,ｨ'"　　　　　　　　　　　　 /,',r--.､　　　';;,　　　ﾊ　';＼_,ｲ リ
　　　　　　　　　　＿,,,.......-1------------ ..,,,,,,,_＿ //^',.ニ-'..--- '''r ー'''''''""　 ~~ヽ
　　　　　 ,,. -‐''" ''ー ｰ-＝',. : -‐ ' "　 　 　 　 　 　 　l　　　　　　　ニ !　　　　ﾆ　;　 　,!
　　　 ,ｨ",...,,,,,,,,,,,,__＿　＿＿＿_,_＿　　　　　　,,......_　= !　　　　　　　　 i　　　　 :'",.=-ﾐ:､_ﾄ,
　　,../,_/..,,　@: ; ; ;７,;/　;　;　; /　:: ﾊ　　　,ｨ'"-:;,､ `:､ :!　 　 　 　 　 　 ! 　 　 ,' /:r‐ﾐ､:!　,:!
　〈ｒｒ-ｒ　　ニ..,,,,__　　~~"""""~~￣￣　"7,.r‐'''''-､ヽ | |　 　 　 　 　 　 ;　　　;' ,'::iヾ,ﾊ::|'";ｿ
　 ||:::::||::li;:;:;:;:;:;:;:;:;|￣~~~ﾞlｒ'~ﾊ　...,,,,...　　;!ヽ 〉:;| /ﾊ:ﾊ:| !　　　＿,,,,,........ ' --‐'ヽ|::|- ﾂﾘ:|'"
　 〔ミ`ゞii､:;:;:;:;:;:;:;:i..,,_＿__!ヾゞ'　　　　　;|　:; li　;:!　l|::|:|''"~￣_,,,,,....二 -‐ '''''"ヾ::;;;ゞﾆｿﾉ
　　　~`''''ｰ--- ニ二.,_三三;　''''''""-',!　　/ | ` :ｿ:;!^""~~　　　　　　　　　　　 `''''''''"
　　　　　　　　　　　　　￣￣~~~￣ヾ:;:;:;ヽ､..,,,,.r彡'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'''''''''''""

言いたい放題言わせていただきます
http://cyberevo.blog37.fc2.com/

これも追加して欲しい。

あと道民戦隊はもういらないね

テンプレ4の後半はいらんだろ
しばらく静観していたがこのスレに関わっているとは思えん
リソースの無駄だ


追加関連ｽﾚ

【エボ】好かれる奴、嫌われる奴【インプ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1148083823/

>>14
またかい？
新スレ立った時の定番になってきたな。

しかもちゃんと追加されてるしorz

>>15
釣り乙

>>14は本人。


ｴﾝｼﾞﾝの点火ｺｲﾙは温度が低い程ｲｲらしいので
余っていたPCのﾁｯﾌﾟｾｯﾄｸｰﾗｰを貼ってみた。
ｱﾙﾏｲﾄがﾋﾟｶﾋﾟｶでちょっとｵｻﾚ。でもたぶん意味無い（・ω・）

>>17
偽者乙

テンプレはすっきりさせてほしいかな〜。
ところでエボ９のフロントバンパーの２つの穴は何のためについているのでしょう？
それと、インタークーラースプレー使わないので取り外したいのですが
どうやってはずせばいいのか・・・。

カタログ良く嫁。

永遠にｺﾋﾟﾍﾟとﾃﾝﾌﾟﾚのｽﾚはここですか

話ぶった切って悪いけど、最近エボ9納車されたんだけど
シフトフィール最悪・・・。なんとかならんものか。

YouTobeでおもしろいエボ映像見つけたﾔｼいます？前スレの横転スピンとか

何！宝くじ当たった！　　　　　実は他に好きな人が居るの・・・別れて。　
エボ１０に買替えだな　│　│ 私より車と2chが大事なのが、我慢できないの。
──y──────　／ 　 ─y───────────────
　　　　 　 　 　 　 　 ☆ノハヽ
　　 ∧＿∧　　　　　从 ﾟдﾟ从
　　（　 ﾟ∀ﾟ）　＿＿＿O旦と）＿
　　（　 つ旦 　　　　　　　　　 ／|
　　 と_／　　　 投石家　　／ 　
　 　 　||￣￣￣￣￣￣￣||

　　　∧＿∧　　＜もっとコスプレ代出してやれば良かった・・・
　　 （ TДT）
　 ＿|　⊃／(＿＿_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　慰謝料として、この家と車は貰うから＞☆
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　＜ｻﾗﾀﾞ油は1�g198円の特売品買わせてたのに、
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_　　　　ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは4�g16000円なのが不味かったか・・・
／＜_/＿＿＿＿／

　　zzz
　 ＜⌒／ヽ-、_＿
／＜_/＿＿＿＿／

　　　　　　　Ο
　　　　　　　 ｏ

　　　　　　　 ∧∧　！　　ｶﾞﾊﾞｯ! ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　＿＿_(；ﾟДﾟ)_＿＿　　　＜　夢かよ！！！
　　　　|　 〃( つ　つ　　 |　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|＼ ⌒⌒⌒⌒⌒⌒＼
　　　　|　 ＼＾　⌒　　　⌒ 　＼
　　　　＼　 ｜⌒⌒⌒⌒⌒⌒｜
　　　　　 ＼ |＿＿＿＿＿＿__.|

　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___
　　　／|：： ┌──────┐ ：：|
　　/.　 |：： ｜　　 ∧ ∧　　　｜ ：：|　
　　|....　|：： ｜　　(ﾟдﾟ　):.　　｜ ：：|　　＜ ゆ・・・夢か ・・・
　　|....　|：： ｜　　ｒ'⌒と､j 　　｜ ：：|　　　　　　　良かったぁ・・・離婚しないで済む・・・
　　|....　|：： └──────┘ ：：|　　　
　　＼_｜　　　 ┌────┐　　 .|　　　　ノハヽ☆
　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　.∬　从 ＿从　 　良くねぇょ・・・
　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣旦￣(_,　　　）　　　やりくりすんの大変なんだよぉ・・・
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　＼、＿）
　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　 ￣|￣|￣￣￣￣￣￣|￣|￣　　　



投石器（須賀貴匡の中の人）
http://www.starchild.co.jp/kurokou/cast.html
ゆうこりん公式
http://www.akiho.net/

>>15

　　　　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　← >>14
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ 　　　　　　　
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ 　定番かよ・・・
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣ 　　
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝ 　　
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´　　　　　　 ｀
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└― _　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　

お聞きしたいです。
H16式エボ7RSﾌﾞﾚﾝﾎﾞACDｴｱｺﾝﾊﾟﾜｳｨﾝﾄﾞｩHIDﾊｲｸﾛｽｷﾞｧ付で8700�`弱走行で188ﾏｿは買いすか？

競技車じゃないの？

>>29
１６年式じゃＭＲじゃないの？エボ�ZＲＳは１３年、追加生産分としても１４年だよ。

飼ってから悩め。

安いﾓﾉには安いなりの理由が…


>>ID:lse/y5kM0
壁|ω・） ﾇｯｺﾛﾙ。

>>30

ﾌﾞﾚﾝﾎﾞなのでﾀﾞｰﾄﾗやﾗﾘｰは無いと思うし､ｼﾞﾑｶも
ほとんど15ｲﾝﾁﾌﾞﾚｰｷなので競技車ならｻｰｷｯﾄ当たりかも｡
もし競技するつもりでかったけど結局町乗りだけで
手放したとかいうのだったら傷み少なくてｳﾏｰかも｡
逆に8700ｷﾛほとんどｻｰｷｯﾄだったら･･･｡

やっとテンプレからアテンザがいなくなったか・・・
ヤレヤレ

>>34
ﾏｼﾞﾚｽいいかな？
走行距離の誤魔化しようはいくらでもあるが、整備記録簿はどう？
定期点検出してれば、ほぼ実走。
ﾘｱﾃﾞﾌをO/Hする時に見る人が見れば距離が正確かﾜｶﾙが売り物をO/Hできないしｗ
事故車じゃなければいいと思う。
ちなみに、漏れの（14年式追加分の7RS）が、走行距離10,500�`だったりする…板金暦ﾅｼの車庫保管です。
稀に、買ったけど乗ってない人います。

＞逆に8700ｷﾛほとんどｻｰｷｯﾄだったら･･･｡

そのくらいなら大丈夫…漏れのがそうだから。
元気がないなと思う加速なら、E/GよりT/Cのﾍﾀﾘが原因と思う。
ほぼ、ｽﾎﾟｰﾂ走行のみ10,500�`の漏れのｸﾙﾏ…ｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝﾁｪｯｸ良好です。

ヤレヤレというのは糞道民がテンプレからいなくなってからにしてくれ

>>37
付き合って下さい

マジな話、車ってどの位乗っていられるんでしょうか？
エボ5乗ってますが、家庭持ちで新車買う余裕もないので、できるだけ長く乗りたいんですが。
メーカーの在庫保有期間もいつかは終わってしまうし、その後はどうなるんでしょう。
たまに昭和時代の車とか見かけますが、メンテはどうしてるんでしょうか？

>>39
漏れのセカンドカーにR32があります。もう13年落ちです。
元年の友達なんかは17年落ちになります。
いろいろとセンサーやユニットが壊れてきます。その都度の修理は正直
その車の価値を考えたら馬鹿みたいな額です。好きでなければやって
いられないくらい。しかも、故障の時に怪しい箇所は山のようにあるので
時間をかけて一つ一つ直していきます。そして直ったと思ったらまた別の
場所が壊れたりします。
エボやスカイラインなどの車が好きな人にしか、正直所持していくのは
辛いと思います。半端な愛情の人は嫌になって手放しますし(笑)

んで、部品のメーカー在庫保有期間ですが、R32も今年で終わりです。
この後は手に入らなくなるでしょう。
しかし、車体の部品は無理かもしれないですけど、基幹系の部品は
R33やR34の物を流用していけば、まだまだ行けると思っています。

同じ理由で、エボもCP9Aの部品がなくなっても、その後はCT9Aの部品を
流用して直していくことは出来ると思います。

無論、ポン付けが出来ない部品も多数あると思うので、そこはディーラー
では無理になると思います。個人の情報収集力かショップの手を借りて
いく事になるでしょう。
もちろん、修理費はそれまでよりも高くなるのは覚悟のうえで・・・

それでも乗り続けていけるような人は、漏れは大好きです。

長々とすんまそんm(__)m

告白乙

ランエボとシビックどっちが速いですか？
普通に考えたらタイトな峠、サーキットはシビックの方が速いですよね。
VTECが付いてるシビック限定ですけどね。

タイプＲの話？釣り？

レスサンクスです。
14式追加生産があったなんて知らなかったす。今度、詳しく観てみようと思います。

インテRも持ってる俺からのお願い！
>>42は放置で！！＞＜

わかってないねキミたち･･･｡
ターボが付いてりゃＮＡより速いと考えるのは浅知恵だよ。
そう思ってて、サーキットに走りに行ってシビックに抜かれ
肩を落として帰るランエボ乗りの多いこと多いこと･･･｡

>>45
インテＲ乗っててもランエボよりも遅いの？
それって、かなり下手じゃない？
ちなみにオイラはＥＧ９だよ。

完璧な釣りです。本当に（ry ｗ

>>41
つ EG9

作られた目的も違えば、ターゲットとする人種も違う
そんな二台を比べて何が楽しいんだろうな、滑稽なもんだ

しかし梅雨入りしたわけだが、毎年この時期になると走るのダルくなってくる…
ターマックならまだしも、ウェットのアスファルトはどうも苦手だ

プラグ交換を考えているんですけれど、
熱価７番と熱価８番ではどうちがうのでしょうか？

今日袈裟着た坊さんが銀8MRで走ってるの見た。
びっくりしたなあ。

>>19をはじめて書いたのは自分です。お願いだからテンプレ化しないで。反省してます。

盗難率2位に三菱自「ランエボ」＝米調査
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060608-00000138-jij-biz

前スレにも書いたけど、�\にエンケイRPF1を組む予定なんですが、そのままでツライチ出るかわかる人いませんか？
あとみんなインタークーラースプレーって使ったことある？

>>55
ｽﾌﾟﾚｰ噴射するとﾗｼﾞｴﾀｰにも水がかかるのだが、ﾗｼﾞｴﾀｰの
前にｴｱｺﾝの熱交換器(というのか?)がついていてそれに先にかかる｡
真夏に車を乗り出す時水ｽﾌﾟﾚｰをかけたら､冷風が出るのが
気持ち早くなった【気】がする｡

ターボだから速いというのは錯覚です。

だからンダヲタ池沼は相手にするな

>>53
ごめんよ

気化熱は取るらしいからスプレーは外さない方が良いと思う。
シビックははえーよ、むしろ気持ちええ。あの快感はたまらん。

>>39
５は古くなっても頑丈だと思うエボ自体頑丈だから
メンテしてれば全然乗れると思います距離は・・・・場所によりけり
リフレッシュしても乗り換え代よりはかからないんじゃないかなー？

よくもまぁ、おまいらこんなド派手な車に乗れるな。
乗ってて恥ずかしくね？周りの人間がどう思ってるかとか考えね？
ま、どうでもいいけどｗ

>>39
エボ2、11年目突入。
前のオーナーが週末だけ乗ってたらしくまだ4.6万キロしか走ってない。
俺は毎日乗って年1万キロペースだから最低でもあと5年、下手すると15年は乗れる。

低年式車は走行距離だけでは判断できないからなあ。
ブッシュ、ベルト、補機類の配管etc・・・

固くなる。。

NSXみたいにメーカーがリフレッシュプランを用意して欲しい
エクセルで消耗品の管理してるけどめんどくさい

今のエボ9の純正チタンアルミ＝マグネシウムタービンって、新品だといくらぐらいするんでしょう？

エボ9の純正時計、エアコン噴出し口の内装パネルって、
MR512558　8900円であってますか？
これって時計もついているのかな？

それともMR654208なら時計ついているのかな？

ＣＡＰＳがイマイチわからないので、教えてください。
宜しくお願いします。

>>65
25万くらい。

シビックVSエボってﾅﾆ基準？
タイプRと9？ノーマル同士？いじり倒した車同士？

愛バッハ

愛ﾀﾝﾊｧﾊｧ

エボでシビックに負けるようならレにでも乗ってろ

>>66
時計はｲﾝﾃﾘｱでなくてｼｬｼ、ｴﾚｸﾄﾘｶﾙだお
MR962799 ｸﾛｯｸ、ﾃﾞｼﾞﾀﾙ 8,800
ｾﾝﾀｰのｴｱｺﾝ吹き出し口はそれでおｋ

>>67
燃費競争・航続距離競争

走行会仕様での比較
サーキットでは、ランエボとシビックの速さは互角。

エンジンルームからキュルキュルという異音がする。めちゃくちゃ大きい音ではないが気になってます。
特に路面のギャップを乗り越えるときに音が大きくなるような気がします。
ファンベルトと考えて良いものでしょうか？

サーキットでもプロが乗ってないかぎりシビックには勝てる

>>71
ありがとう。傷つけてしまって困っていた。。。

参考までに､ﾀﾞｰﾄﾗ､ｼﾞﾑｶｰﾅ共に全日本戦での場合｡
ｼﾋﾞｯｸは今はｲﾝﾃｸﾞﾗと同じｸﾗｽなのでｲﾝﾃｸﾞﾗとの比較なのだが､
ﾗﾝｻｰに対してｲﾝﾃｸﾞﾗ､ﾀﾞｰﾄﾗでは10秒落ち､ｼﾞﾑｶｰﾅでは4秒落ちでした｡

サーキットと言ってもフジみたいな高速サーキットと筑波とじゃ
大違いだろうが。ドライバーのスキルが全く一緒ならエボが負けるはず無い。
スキルが違うならどうにでもなる。……と、釣られて見るクマーー

いやいやもうシビックの勝ちでいいから
ブレンボのＯＨの話に戻ってくれー

チ　ン　タ　ラ　走　っ　て　ん　じ　ゃ　ね　ー　よ

　ラ　ン　エ　ボ　が　な　く　ぜ　！　！

事故ったら親が泣くぜ！！

事故ったら俺も泣くぜ！！

本日地元三菱ﾃﾞﾗ行って聞いてようやく確実に確認できました、9MRｾﾀﾞﾝ ﾜｺﾞﾝ 両方販売決定です。9月から12月の販売予定で本社から予定表が来ました。小改良にて発売決定です。三菱の方から言ってきました。

>>83
kwsk

>>83
うｐ

ktkr

てことは来年FMCか！！！

９ＭＲは更に改良してブースト圧も２�`くらいとか？？
そうでも無いと９を超えれないだろうな。
で表示は２８０馬力とｗ

でも９ＭＲを出す用途はなんだろう競技ユースの為か繋ぎか
でも９も売り切ってないのに。。。。

>>88
それはIIIの二の舞になｒ(ry

いやいやあの頃の技術力とは違うでしょ。
純正でも今ではあり得ないくらいな性能だし

>>89
９はほぼ売り切ったでそ。

>>90
3は圧縮比の上げ過ぎであって、ブーストの上げ過ぎとは違う。
でも、今のピストンならもう少し圧縮比上げれるような気がするが。
やっぱ、ネックはピストンとコンロッドだな。

新型車解説書と整備解説書のどちらがDIYやるのに役立ちますか？

主にどういう事をやるかにも拠るかと（・ω・）
電気配線図なんかはﾋｼﾞｮｰに役立っておりやす

>>93
漏れ…ﾎﾞﾃﾞｨ、E/G、M/T、電配、新型車解説書、整備解説書持ってるけど…

整備解説書くらいしか頻繁に見ないよ。

>>92

圧宿１０くらいあれば街中初速も鋭いのになあ。

>>91>>92
ﾒｰｶｰ純正でやり杉って意味ね
別に内容がどうであれ作った段階でｷﾞﾘｷﾞﾘだったらIIIと一緒の結果になるべ

電配はあるとかなり便利だな

盆栽化してるランエボの多いこと多いこと。

事故しないだけまし

>>98
せめて、ｵﾌﾞｼﾞｪとｗ

細部まで完全再現した1/1ﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲﾓﾃﾞﾙ

これは　これで。

>>101
どうせなら、組み立ても自分で出来るようにしてもらって・・・

今度出るのはＱＧＴ−Ａってオチ。

今日、会社のセディアに乗ってて思ったんだけど、羽無し仕様で、
セディアのトランク使う人いるけど、トランクの裏側の構造とスポット溶接の数が違うような気がするんだけど・・・

知ってる人いる？

見よう、見ようと思っていて、見るの忘れて、帰宅したので、月曜まで謎のままなんだが・・・

>>74
ディーラーにいって見てもらいなよ。

>>83
ﾃﾞﾗの口頭ではアテにならん。
出ると思うけどね。

小　変　更　で　Ｍ　Ｒ　を　名　乗　っ　て　ん　じ　ゃ　ね　ー　よ

　Ｍ　Ｒ　の　名　が　な　く　ぜ　！　！

まったくだよな

>>40
レスありがとうございます。
エボ好きなので可能な限り乗り続けたいです。
ＧＴ−Ｒもコアな人達が多いですね^^；参考になりました。

うちのﾃﾞﾗは出るには出るけど詳細不明で社外秘も来てないってさ

>>74
古くなるとクランクプーリーのゴムが剥がれて、そこから音が出てたりします。
プーリーが剥がれると内側に入ってタイミングベルトを攻撃して
結果的にヘッド全損なんてことになるので注意ですね。
ベルト周りやテンショナーは予備整備って感じで考えたほうがいいかも。

ＭＲ改め

ランエボ�\ブーレイエディション

待望のブーレイ顔が復活です。

悪い冗談はやめてくれｗ

ブーレイ顔(�[・MR)好きなんだけど…(´･ω･｀)

>>114
うちはブーレイでやんわり度が増したんで、嫁のOKが出て�[買えた。

4G63低回転時に振動でｴﾎﾞ9の運転席側のｶﾞﾗｽからﾋﾞﾋﾞﾘ音が・・・ どうしたらなおるかね？

ガラスを取る

>>116
常に高回転を維持だな。

実はバランサーベルトがもう既に逝かれている！

新型車解説書ってあまり使えないよね

ブレーキ君がパタリと姿を消してしまった
ブレーキが原因で事故死かｗｗｗｗｗ

エボ�\って売れ残ってるんですね。

９買っておけ損は無い。

買えねぇし。買えたとしても次待つし。

どのグレードが残ってるんだろうか、
GTはもうなさそう…

9.5、太いタイヤ履けるようになればいいのにね。

俺が前々から教えてやってるジャマイカ(ﾟзﾟ)

おぉwIDがvipだｗ

この若者危ない・・・
この状況で事故しても前方不注意になって運転手の過失になるよね？
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/up5406.wmv.html

VIP!w


オーバーフェンダーのことですか？
てことはやっぱり確定？
フロントも張り出すのかなぁ。

>>127
ハイオク安いな、大阪

チ　ン　タ　ラ　走　っ　て　ん　じ　ゃ　ね　ー　よ

　ラ　ン　エ　ボ　が　な　く　ぜ　！　！

最新の情報によると、Fバンパーはブーレイ顔に戻し、グリル
中央部は車速・風圧に応じ可倒式となる方向でほぼ決定している。
また、車内からマニュアルモードでの可倒も検討中との事。
更にリモコン操作でドアロックと連動させ、ミラーとグリルを同時
に格納する案も出ていたが、此方は�]の開発チームの強い要望で
見送りになる可能性が高い。

>>127
もちろんでしょ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1149819439/l50

タワーバーについてお尋ねしたいのですが
バーとアッパーの間にジョイントがある物は
効果（剛性）は一体型より劣るがボディへの攻撃性が少ない
との解釈で良いのでしょうか？

>>127
場所の特定しますた
大阪　枚○市　茄○作　うちの近所じゃねーか！

�\.５が出る事を快く思っていない連中が湧いてますな。
やっぱ�\オーナー？それとも中古ですらランエボ買えない糞貧乏か？
悔しさが溢れ出てますよｗ

>>133
タワーバーが何をする為のものか理解されていますか?
ボディへの攻撃性を考えるなら、取っ払うのが一番だと思う。
あえてタワーバーを付けて力の逃げをジョイントでと考えるなら、逃がし場所が
見当違いだと思う。
ヒント：スプリング、ダンパー、ブッシュ、タイヤ(扁平率、ショルダー剛性等)

>>135
IDがIX

>>136
あのジョイントは何のためについているのでしょうか？

>>138
少しは自分で考えてみた方が宜しいかと思います。
すべての車両が同じ寸法ではありません。
個体差、歪み等によるずれは生じます。それに柔軟に対応するためと言うのが
一般的な考え方かと。

あっ、それと作業性と言うのも追記しておきます。

thx

>>141
あまり馬鹿な質問を何度もするとテンプレになるぞw

　　　　　　　　　　ﾃ　ﾝ　ﾌﾟ　ﾗ　化　決　定

>>131
ｺﾙﾄVRみたく台座が黒かな?
みんなブーレイ顔非難するけど、ｴﾎﾞはあれくらいｲｶ
ついてる方が良いと思う俺ガイル

エボ６が１８０マソだったんだがこれは買いですか？

>>131
んなわけねーダロ

ＣＴ系でミスファイアリングを作動させるコンピューターを売っていますが、どうなんでしょうか？

皆さんバッテリー交換はいつも自分でしていますか？
ecuリセットされるけどバックアップ取らなくていいのかな。。。

つかMRではチタンタービンの不良改善されるの？

ランエボの魅力って何？
400万円も出して、よくこんな使えないクルマ買うよね。
ターボって飽きるの早いでしょ？

誰か一問一答してあげて

RSに エアコン付けている人って　どのくらいの割合ですか？

>>152
自分で統計取れば？

>>152
（´ω｀）ノ

１／１で100％となりました

>>150
おまいみたいなＡＴ限定厨房のジェラシーはよー判る。
そんで、おまいの車種はしらんが、ターボグレードが
飼えなかったんやなぁ…。ほんま残念やったな。
確かにターボは飽きるの早いで。んで、飽きたら厚揚げ
ター交換とか幾らでも弄れますさかい心配ゴム用。

因みにエボ、インプ、Ｒとかリアルで乗ってる輩は「ターボ」
とか言わへんw

>>131
あれ！？俺の聞いたハナシでは、ブーレイの「鼻」んとこがポップアップ式
になるって聞いたけど…。確か時速８０�`以上でＱ顔から鼻がポップアップ
して、エア栗ボックスに高率良く空気を吸わせるみたいな…。

>>156
なんで「ﾀｰﾎﾞ」に変わる言葉があんのか？

>>152
全国のRS海苔のみなさんｽﾐﾏｾﾝ…恥ずかしながら、A/C付いてます。
H.I.D、集中ﾄﾞｱﾛｯｸ、外気ﾌｨﾙﾀｰ（ｾﾃﾞｨｱ用）も付いてますｗ

Q なぜ、GSRにしなかったのですか？ わざわざ査定に不利なRSを買う理由は？　ﾏｿﾞですか？
A ABSとAYCのﾚｽｵﾌﾟｼｮﾝがあればGSRを買ってました。 ﾏｿﾞではありませんｗ

ターボに代わる呼び名。
ターボ=ヲタク=盆栽

>>135
つーか、藻前のIXやIX糊に対する妬みの方がひしひしと伝わってきてｲﾀｲのだが・・・ｗ

IX納車から一週間経ちました。
まだまだ馴らしが必要な様です(中の人の方が)。
ゆくゆくは投石号みたいにしたかとです。

みんなに質問・・・ランエボ�\について一言でまとめると？

サービス残業で作った車

出稼ぎ外国人のやっつけ仕事車

>>163
値段はちょっとした高級車

>>164
まじ？ってことはしょぼいってこと？そうは思えないんだけど・・・

>>165
良く意味がわからない・・・

>>166
納得ｗ

>>164
三本さんﾊｹｰﾝ

>>167
マジレスすると>165は自動車は
出稼ぎ外国人（ﾌﾞﾗｼﾞﾘｱﾝ）が作っていると言っている

ほんとに車両組み立てラインの中で出稼ぎ外国人つかってるんかな？
少なくとも、部品会社は使っているので全く使っていないとは言えないが・・・

おいも�\ＲＳエアコン付きでごわす。

Q なぜ、ＧＴにしなかったのですか？
A 競技カジってるし　けど夏場は暑いし。。。
　必要なくなったら外せばいい。。。という考えです

>>158

文脈からすると150の言う「ターボ」ってクルマ自体を指してるやろ！？
その辺がAT限定厨の言い回しってことね。リアルでターボ系に乗ってる
輩は態々クルマの事を「ターボ」って言わへんやろ！？ターボ関係の話
やったら、ブースト云々とかタービンなによ？とかって言うし。

>>169
マジレスありがとう

今エボ�\ＧＳＲ乗ってるけど
競技やる様になってＲＳにしときゃ良かったとチト後悔ｏｒｚ

チラシの裏スマソ

今エボ�\ＧＳＲ乗ってるけど
タービン交換したくなってＧＴにしときゃ良かったとチト後悔ｏｒｚ

チラシの裏スマソ

水島には外人いねーよ。
岡崎にはいるけど組立はやってない

>>175
そうだろうね

ちょっと、安心したよ

友達がトヨタの下請けいたけど、ブラジル人すごく多かったらしいよ？
下請けはどこもそうなのかな。

>>177
まぁ〜ね
どこもそうだと思うけど、愛知県は特にﾌﾞﾗｼﾞﾘｱﾝ多いです。
下請け＆孫請けの単純作業や組付けなんかは特に多いです。

愛知・岐阜は出稼ぎのブラジル・中国人が多いよね
中の人曰く、日系の人だと13勤1休で深夜残業まで付けて働いてるとか…ご苦労様な事で

漏れのトコだと常夜勤のﾌﾞﾗｼﾞﾘｱﾝがいます。
日本語しゃべれない人もいっぱいいるし、
夫婦でコッチにきてる人も結構いる。

残業については会社との契約があって、
月の残業時間も何時間以上って規定があるらしいです。

だから最近のトヨタ車があんなにリコールになった原因だったんだね。

>>181
違う！
トヨタのリコールの多さは開発や設計が責められるべきもの
短納期で開発・設計しなければいけない技術者には同乗はするが、
そんな技術者が今は社外請負に置き換わっていっている。
社内の機密に関することは、どうするんだか・・・
人の頭の中にカギはかけられないんですがねぇ〜

それに作業者は悪くない！
かえってﾌﾞﾗｼﾞﾘｱﾝ作業者のほうが優秀なくらい
日本人の中途採用者や期間工のほうがダメな場合のほうが多い
「自動車絶望工場」って本を読めばわかると思うけど、
今の現状は、たぶん、この当時より悪化していると思う。

最近のリコールはトヨタが下請けイジメが過ぎて出てきたように感じる
昔、トヨタは下請けにムチもくれたがアメもくれた。
つまり、安い儲からない仕事を回して来たりもするが、
儲かって、おいしい仕事もくれた。
最近のトヨタはおいしいトコだけ持っていってる。
もう〜おぉ〜カンベンしてくれよって感じ

少し熱くなりすぎた　長文スマソ

悪い表現かも知れんが、今の日本人が
「工場の歯車」という労働者層で
ﾓﾁﾍﾞｰｼｮﾝを維持出来るか、つー事かも知れんすね…

>>162 CK2A NA AT氏
納車おめでとす。
つか、もうそのｺﾃ名は変えんとｲｶﾝのではｗ

ランエボ�\を10段階で評価するとどれぐらいですか？あと、欠点は何ですか？

ﾓﾁﾍﾞｰｼｮﾝですか・・・一概には言えないのですが、
トヨタ＆トヨタ系メーカー＆部品メーカーの喫煙率の高いこと
これって現実逃避？？

労働者の午前・午後の休憩時間はコーヒー一杯＆タバコ１本が基本です。

>>161
�\.５出るのがそんなに嫌なのか？
出てもらっちゃ困る理由でもあるのか？
いずれにせよ買えないんだろ？ｗｗ

もう9.5とかじゃなしに、9の上級グレードとして考えれば？
ナンバリング打つと、どうもエボの場合マイナーチェンジって感じするから。
他社でもよくみかける〜仕様、〜バージョンみたいに。


同じか(´･ω･｀)

>>185
自動車関係は喫煙者マジで多い。
午前、午後の休憩時間は５分なんてところも・・

そういわれると確かに多いな。
吸わない俺にとっちゃ煙たくってしょうがない

>>182

たしかに日本人の期間工はﾊﾞﾌﾞﾙの頃すでにｱﾙﾐﾀﾞｲｶｽﾄとか
ﾊｰﾄﾞな職場に配属された奴とか初日で昼休みが終わったら
居なくなってたとかいう話を聞いた事があったよ｡
当時と現在のDQN度の進行具合を考えると･･･｡

>>182
その話は聞くなあ。でも、それだと日産なんかもっとひどいらしいけど。
日産もリコール多くなったのかな？

>>187
ランサーエボリューション�\バージョンＲでどう？
で来年か再来年にコルトＭＲとか出すってことで。

初心者です。エボ9.5は本当に出るんですか？発売予定はいつ頃なんでしょうか？

もう一つ質問なんですが、オプションにあるカーボンダッシュパネルを付けている人いますか？あれはカーボン風でただのシールと聞いたのですが本当ですか？宜しくお願いします。

三菱の一件で何処の会社も今までなら内々に処理していたようなことまで馬鹿正直にリコールするようになっただけだろ。

便所の落書きの情報が欲しいなら、このｽﾚぐらい嫁。

スーパー筋○くんのインプレお願いしまーす。かなり興味ありです。
取り付けて後悔は無いっすかね？

チ　ン　タ　ラ　走　っ　て　ん　じ　ゃ　ね　ー　よ

　ラ　ン　エ　ボ　が　な　く　ぜ　！　！

事故した時に後悔するかもね

ランエボ（笑）

>>193
付けてるが、ただのｼｰﾙだよ。
端の方は裏に巻き込んでるから、
ぱっと見はｼｰﾙぽくないけどね。

今朝、オクでゲツした純正タワーバーを取り付けようとしたら
案の定、ボルト穴にズレが生じてて無理だった。穴削ればいけそうだけど。
バーが歪んでたのか、ボディが歪んでたのか……

長距離で歪んだボディに一体型バー買っても付けれなかったら悲惨だよね。
ロアアームバー欲しかったけどちと不安になってきた((ﾟдﾟ;))

>>192
IXタイプRとかIXスピリットry

樹脂だって一応カーボンだぞw
カーボン繊維ではないが有機重合物だ。

エボ�Zを６ヶ月前に購入したのですが、アイドリング持に息切れ（？）みたいなのを
感じ、エンジンからの揺れもおかしい（ドドドドッドドドドッ・・・みたいな）のと
マフラーからも同じように途中で息切れみたな音がして、プラグかなと思いプラグ交
換もしましたが治りませんでした。

早速、ディーラーに行って見てもらったのですが、エボ�Zだけ排気を戻すシステムが
あり低回転時にそういった症状がどうしても起こるとの事でした。
一応、ECU側では問題ないとの事でしたがリセットもしていただきました。
（でも、解決しませんでしたが）

以前は、そんな事なかったようなと思ったのですが、エボ�Zで同じような事があり治
ったもしくは治し方を知ってる人はいませんでしょうか？
それとも、やっぱ無理なんでしょうか・・・

すみません、ちなみに加速時はノッキングとか息継ぎするような事はありません。
アイドリングの時だけです。

ヒント：ISCバルブ

マグタービン逝きました(ﾟДﾟ;)
フルノーマルでいつも流れに乗って巡航してるだけなのに
１年足らずで壊れるとは思わなんだ。

＞エボ�Zだけ排気を戻すシステムがあり
んな物あったっけ？（・ω・）

普通のﾃﾞｰﾗｰの対応だと
>>205にあるようにISCﾊﾞﾙﾌﾞの開度調整をするか
ｽﾛｯﾄﾙ手前のﾀｰﾎﾞﾊﾟｲﾌﾟ外してｸﾘｰﾅｰ吹くかすると思。

EGR?

買いたいけど、何時買ったらいいのか時期に迷う。
やっぱ「欲しい！」って思ったときに買うのが一番だろうか・・・

携帯とか電化製品と同じ。ましてエボの場合欲しい時に中古しかない場合もあるわけで・・

>>205〜208様
レスサンクスです！

そうです！それです！
EGRが�Zだけあるとか言ってました！

EGRバルブを閉じたままの状態に・・・って、そんな簡単にはいかないでしょうね・・・

ｴｱﾌﾛｾﾝｻｰは？ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ関係は？ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不調はいろいろ原因があるからしっり調べたほうがいいよ　燃料系が汚れている可能性があるんじゃない？例えばﾌｭｰｴﾙｽﾄﾚｰﾅｰが壊れているとか・・・

最後のCT9Aだと思い込み�\買った奴＝負け組
9.5出ると信じ、あえて�\を見送った奴＝勝ち組

>>213
しろうとウザイ。

>>214に呼ばれた気がした

>>201
三菱の場合は○○ｴﾃﾞｨｼｮﾝがｶﾞﾁ

ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ9ﾊﾛｰｷﾃｨｰｴﾃﾞｨｼｮﾝ
ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ9ｽﾇｰﾋﾟｰｴﾃﾞｨｼｮﾝ

どうせやるならこれくらいやって欲しい

215 ｷﾓｵﾀもっとうざ

>>214
4〜6を買ったやつも
7〜9を買ったやつも
負け組かよ
つか最後の型式に何があんの？

ｴﾎﾞ乗れる時点で勝ち組。
金銭的な面ではなく、
好きな車に乗れるから。

てか、実際エボ同士でバトルすることなんてないだろ
大半の車種よりX-GUNに速いんだしそれでいいだろ

エボを歴代で買ってる人は １-２-３-４-５-６-７-８-９と順繰り？
２-４-６-８とか飛び飛び？

追い越し車線を法定速度で走っていた土浦ナンバーの白エボ４
煽らない距離を保ち、じわじわ寄って行っても退いてくれなかったので
数年ぶりに右ウインカー出してパッシング１発したらハザード出してくれたんですよ。

同じエボ乗り、分かってくれているね(ﾟ∀ﾟ)！

と思ったら、突然加速していってリミッター当ててた・・・・・orz
しかもそのあと、急ブレーキ・・・・・((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

確かにパッシングまでしたのは申し訳ないが、
首都高バトルじゃないんだからと悲しくなった。

チラシの裏スマソ

インプがますますダサくなる中、ランエボはますますカッコヨクなったな！！！

>>213
一応、ECU側では問題無しとの事でした。
ECU側で問題なくても不調な部分ってあるんでしょうか？
走行距離も27,000kmで、前オナも激しい乗り方はしていないとの事でした。
ちなみに今でも何もいじっていないドノーマルです・・・

>>223
　　　　　　　　　　 　　＿＿__
　　　　　　∧_∧　 　/__　o、 |、
　　　　　（ ´・ω・）　　.| ・　＼ノ
　　　　　日　　ｏ）　　 .| ・　　|
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　ジャー 　 　＿＿__
　　　　　　∧_∧　 　/__　o、 |、
　　　　　（ ´・ω・）ノ .ii. | ・　＼ノ
　　　　　（　ｏ　 　　 旦 | ・　　|
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 　 　　＿＿__
　　　　　　∧_∧　 　/__　o、 |、
　　　　　（´・ω・ ）　 　.| ・　＼ノ　どうぞ..
　　　　　（　ｏ旦~o　　 .| ・　　|
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

8の白ですがCPCとかしたのにすでにボンネットの塗装は完璧なツヤ消し状態です。３年たつとこんなもんですね。

ペイントシーラントなんて1年もてばいいほうですよ。

>>223 (203)
なるほど、EGRﾊﾞﾙﾌﾞね…
理屈だとｽﾛｯﾄﾙ上部の「E」と「A」の配管を切れば
機能を殺せるﾊｽﾞなので、ちょっと実験してみたですよ。

ｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟ点いた (´・ω・｀)

ｴﾎﾞのｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで時々息継ぎするような感じになるのは
ある程度は仕様のような気もする（・ω・）

一時期、極端に悪くなった事があって
その時は>>207に書いたような対応で治ったとですよ。

ｴﾎﾞでない4G63の自分の車も、息継ぎ現象は出ます。
ﾃﾞｨﾗｰで、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ・ﾌﾟﾗｸﾞ・ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞを交換しても、全く改善無し…

所詮機械ですから、まぁこんなﾓﾝだろうと気にせず乗るのが一番かと

皆さん、レスありがとうございます！
4G63の持病（？）と思って付き合います！

とりあえず、異常じゃないとわかっただけでも良かったです！

CP海苔の方にｶｰﾅﾋﾞについて質問です。(当方エボ６を中古にて購入予定です)
ﾓﾆﾀがせり出してくるｲﾝﾀﾞｯｼｭﾀｲﾌﾟのものを付けられてる方は居ますか?
例えばこんなやつ
http://www.watch.impress.co.jp/av/docs/20060511/pana2_02.jpg

干渉しないかというのもありますが、見易さなどどうでしょうか？無問題？

ナビの画像問題あり

>>231
いい肩甲骨だ

あっ、じゃぁこっちで。
http://panasonic.co.jp/corp/news/official.data/data.dir/jn060511-1/jn060511-1-1.jpg

パナにするかは決めてませんが、ｲﾝﾀﾞｯｼｭﾀｲﾌﾟで問題ないかご意見下さい。m(__)m

使いやすそうなメニューだ

ＣＰでインダッシュってマズくない？
モニター高が低すぎで危険が危ないと思う。
それが我慢出来たとしても、エアコン操作パネルが隠れてしまって
見えなく使えなくなるんでないの？

危険が危なく見えなく使えなく

>>236
やはりそうですか．．．。
ナビ付けられてる先輩方はやっぱｵﾝﾀﾞｯｼｭなんでしょうか？

エアコンパネル移設汁

レクサス買える奴こそ勝ち組

おや？　ブレンボOHクレーム処理の方ですか？

俺のブレンボは車検から帰ってきたらあっというまにクリア剥げた。
折しも三菱からアンケート来たのでさんざん書いたけど
Ｄに呼ばれて見せたら言いくるめられてグッズ貰って終了orz

釣り乙

>>231
４でアゼの2DINインダッシュをつけている。
たしかに画面は見えにくいけど、走行中は音声で案内だから無問題。
>>236が言うとおりパナのはねあげ式だと
間違いなくハザードスイッチやエアコンのボタンが操作しづらくなるだろうね。

V中古組だが、実際のところ交換部品やパーツ代だけでナビまで余裕がないorz
みんなどんなナビ付けてるのか漏れも興味ある。
遠出するには便利そうだが

>>231
６海苔です。カロッツェリアのＨＤＤインダッシュナビつけてます。
見にくいかと思ってましたが、慣れると全然気になりません。問題なし。
確かにエアコンは隠れます。ハザードは隠れないけど。
ワンボタンで開閉できるので、特に問題ないと思います。

押すと１０秒位倒れてるスイッチがあるんですよ。
スープラ海苔の弟も同じナビ付けてますが、スープラだと構造上画面はもっと低い（見づらい）はずだけど、
問題ないと言ってました。
自分はナビ無いと無理っす。遠出して、夜とかだと道わかんないし。

皆様回答ありがとうございます！ナビ付けるの初めてなので参考になります。

>>244さん、なるほど音声案内で結構いけるんですね！
>>246の６海苔さん、貴重な情報ありがとうございます。
ｴｱｺﾝ操作するよりﾊｻﾞｰﾄﾞの方が瞬時に押したくなると思いますので、ﾊｻﾞｰﾄﾞが隠れないのはｲｲですね。
>>245さん、自分も実際、交換部品どれくらい出てくるか不明ですが、ｴﾎﾞ君といろんな所に行きたいと思いまして。

オーポンカー糊だった漏れはエアコンがあまり好きじゃないから
エアコンなんて無くてもへっちゃらだい

今の時期は窓開けるだけで涼しくて良い風が入ってくるから気持ちいいな

>>249
アナタとは付き合えないわｗ

24野郎エボ9糊なんだけど仕事上女の子を車に乗せることがあるのね。
追加メーターとかついてるんだけど女の子が「わーすごーい　なになに？これ？すごいねー」
とか言うんですよ・・・・。
なんか悪いことしてるわけじゃないんだけどそういう風に言われるとすごい恥ずかしいんだよね。
恥ずかしがりや男からのお願いなんだけど 「車好きなんだ〜」ぐらいに留めておいてくれると
助かるんだけど、そんなわけにいかず100％で↑のように聞かれる。
他の人はこういう場合なんて答えるの？
漏れは「車で遊ぶときにあると便利なんだ」と答えるに最近落ち着きましたが誰か教えて！

>>251
・・・・・・

>>251
「あ〜ただの飾りだよ〜♪　ところでさぁ…」で済ます。
説明するだけ無駄だし。

周りには車を所有してない事にしてる

>>254
すげえ嘘だなｵｲｗ

恋のバロメーターだよ
と言っている

誰がおいしいところを持っていけとｗ

>>255
ドンガラのエアコン無しのRSだし。

>>249
何処かの海外製のDVDプレイヤーみたいだなw

自称車好きの先輩に『何のってんの？』と聞かれ
話が長そうなので『ランサーのセダンすよ。』と答えた。
先輩はフィットにエアロで四本出しマフラー(笑)のゴテゴテLED仕様、もちAT。車仲間はストリームにアルテッツァ。
２週間後、SABでバッタリ会いましたとさ。

その後の反応が気になるｗ

チ　ン　タ　ラ　走　っ　て　ん　じ　ゃ　ね　ー　よ

　ラ　ン　エ　ボ　が　な　く　ぜ　！　！

　　　　　　　　　　　　　 , -┬-､　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　 ./　　|　　ヽ　　　　　　　　　　　 ┌‐┴　 ┌┐　＿|＿
　　　　　　　　　　　　│　　|　　│　　　　　　　　　　　｜┼┼　,工、 　 ﾉ┐ ・ ・ ・
　　　　　　　　　　　　│　　|　　│　　　　　　　　　　　/, 小小　|＿|　 　(二
　　　　　　　　　　　　│　　|　　│
　　　　　　　　　　　　│　　|　　│　　　　　　　　　　　 /ヽ |__　ーｧ　ﾉ一　＿_
　　　　　　　　　　　　├─┼─┤　　　　　　　　　　　 ┬ /､|　∠、　ニ、　/ 〃
　　　　　　　　　 _,-‐'￣￣丁￣￣`‐-､_　　　　　　　　 巫　ノ　 ｡__）　メ ﾚ　ヽ
　　　　　　　 _,‐'　 ,-‐-,＿∧＿､-‐-､　 `‐､_
　　　　　 .／　　./ `‐-.`　､　,　, '‐-‐'ヽ　　　＼　　　　⊥　　　|　　l l　　　ーｧ　　　|　　　　　　 ┃ ┃
　　　　／　　　/ , -−-_,,ｨ ､_,,ｲ,.-−､　ヽ　　　 ＼　 　 |＿ヽ　|　　　　　　∠、　￣|｀ヽ丶　　 　┃ ┃
　　　/　　x-､/　､ィ或 ﾝﾞ:ミ　{ィt或ｱﾝ 　ヽ,-x　 　 ヽ .（j　､）　 ヽ__ノ　 や ｡__,）　 / ､ﾉ　　ツ　　・　・
　　/　　/　　|　　ヽ 二ノr､ 　ﾄ ` ‐''"´ 　 .|　　ヽ　　 ヽ
　/＿＿| 　､_|　　　　　ﾉ`-､,_,r'ヽ､　　　　 |ノ　　|＿＿ヽ
　　　　　`x＿', 　　　 ソ,ｨrｪェzｭ､,_〉　　 　,'＿／
　　　　　　　　ヽ(//).ヘヾ'zｪｪｪッ'ｼ (//) /
　　　　　　　　　`-､＿　 `‐--‐ '" .＿,-'
　　　　　　　　　　　　　￣`--‐'￣

↑アウトオブ眼中w

検索してみた。
通算５回目だった。

>>251
CTUアルメイダ乙

235/40-18　8.5Jx18オフセット＋33
ってエボシリーズに履けますか？

>>267 CT向けのラリーアートホイールが、ほぼそのサイズと推奨タイヤだから、
サイズ的には適合するが、実際にはキャリパとの整合性などサイズ以外の要素がある。
ttp://www.poweraxel.com/ralliart/catalogue/evo8/s5.html

>203
大気解放のブローオフとか付いてない？
付いてればそいつも怪しいんだが。

MRなんですが、追加メーターみんなはどんなの付けてる？ブースト、油温、油圧、水温の４つくらいかな？

Evo7を知り合いから少し借りてるんだが、ガソリン満タンにしてひとっ走りしたら
一晩(70km)で1/4減って焦った。なんつーガス食い虫かと呆れてたんだが
ふと調べたらこの車ってタンク48Lしかないんだな…

燃費が予想出来んのだが、満タン給油してる人ってどれくらい走ったら入れるんだ？

ターボきかせなければおｋ

>>270
ブースト、水温、油温
油圧は別に無理に付けなくても良いと思っている（あれば良いけど）

>>271
乗り方、乗る地域などで変わって来るけど、基本的には300km走行前に
入れないとヤバいかと。回すと200〜250kmで入れた方が良い。
それよりも、夜中に250km位走行していて、スタンドがどこも
閉まっている時、ガス欠が頭をよぎります。給油は早めに。

>>273ありがと。
ちなみにデフィのBFを３点セットつけたらやっぱり10マンはかかるかな？

工賃は２、３万かな？
その他に水温のｱﾀｯﾁﾒﾝﾄ、ﾒｸﾗﾎﾞﾙﾄ用ｾﾝｻｱﾀﾞﾌﾟﾀ、ﾌﾞｰｽﾄｾﾝｻｰのﾎｰｽがかかるから凡そそんなものかと、
あとクーラントも少々ひつよだね。

あとｴﾎﾞ9でﾌﾛﾝﾄｴｱﾀﾞﾑとかついていると工賃高いとこもあるらしい。

>>276
そんな店あるんだね…。
自分はブーストのみDefiのDF(アンバー)にして水温・油温・油圧はDefi Link Display VSD　CONCEPTにしたよ。
発注時は全部揃わなくて2回に分けて付けてもらったから工賃込みで14万近くなった…。orz
信号待ちで並んだ隣の車から良く覗かれるのがｲｲ(･∀･д･)ｸﾅｲ!

コーティング関係のスレを一通り読んでみたけど、
何が良くて何が悪いとかさっぱり。
特にソリッド系のランエボにボディコーティングしてる人いますか？
艶消しホワイトになっちゃった俺のエボ�Xは今からでも艶々になりますかね？

>>273
結構スパン短いのね。通勤車だから毎週満タンにするしかないな
俺の車歴がカルディナ400、ロドスタ350、A3 450、アテンザ650kmで給油だから
こいつは最頻記録を更新しそうな勢いだぜ

>>278
そのままなら何塗っても無駄。ソリ白なら磨けばなんとかなるかもしれんが
理想は見える範囲だけオールペンだな、1層白なら10万もあれば出来ると思う

ｸﾘｱ吹くとか。

>>261
『エボ�Wじゃん！』�\だよ…
『ドコのエアロ？』純正だ…
『このとげとげカッケー』まぁな
『何インチ？』
『何馬力？』
『いくらした？』
『乗せて』
ウザかったとさ。

専門業者に出そうかと思ってます。
プロに頼んでも手遅れかもしれませんね。

>>282
でも、白ならなんとか見れる程度には磨いてくれると思うよ。
プロの技術と道具はすげー（金はかかるが・・・・）

工賃も結構高いですね。
取り付けはSABとかでもOKかな？

量販店はみんなお勧めしないと思う。
ヘタ食うとバイト君とかが・・・・
関東在住ならいま此処でキャンペ〜ン中
ttp://www.garagehrs.com/kakaku/sale/2006summer/2006-summer.htm

>>281
光景が目に浮かびやす…

948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2006/06/12(月) 20:21:23 ID:dqQ/NYv20 [sage]
見栄だけでｲﾝﾌﾟやﾗﾝｴﾎﾞ乗ってる香具師と違って
走りに自信がある香具師が乗る車だよなMSアクセラは
街でMSアクセラに煽られて冷や汗かいてるｲﾝﾌﾟ、ﾗﾝｴﾎﾞｵｰﾅｰの姿が目に浮かぶｗ
俺は容赦しないから！しないから！
後ろにいつもMSアクセラがいないか用心するんだなｗ

ＭＳ−ＤＯＳ

Office系のソフトっぽいな
Microsoft　Axela

VI〜IXに憧れて、ナンバープレートを端に移植することを今一大決心した。

おまいらはｼｬｰ専用赤ｻﾀｰﾝの恐ろしさを知らないからそんなことが言えるんです＞＜；

今日　街で馬鹿みたいに後ろから煽ってきたアクセラって
もしかして君かい？
峠に入ったあとど〜したの
なかなか付いてこないから　がっかりしちゃった

そらＤは口上手くないと食っていけないわな。

あと色々調べても問題なかったらたしかにアイドリングは仕様だ。
どうしても嫌なら純正よりローカムでも入れなされ。

まだデリバーされてないと思うが・・・ＭＳアクセラ。

CP9Aに17インチP1レーシング履かせたいんですけど、誰か着けてる人いる？
ブレンボキャリパーに当たらないオフセットが気になってしょうがありません。
８J＋３２だと当たるのかなぁぁぁぁあぁ

　　　　　┌─┐　　┌─┐　　┌─┐ 　　　　　　　　　　┌─┐　　┌─┐　　┌─┐
　 　 　　│●│　　│●│　　│●│ 　　　　　　　　　　│●│　　│●│　　│●│
　　　 　 └─┤　　└─┤　　└─┤ 　　　　　　　　　　├─┘　　├─┘　　├─┘
　　　　　 _ 　 ∩ 　　_ 　 ∩　　　_　 ∩　　　日本！ 　　∩　 _　　　∩　　_　　　∩　　_
　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　(　ﾟ∀ﾟ)彡 　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　　　日本！ ヽ(ﾟ∀ﾟ　)　 ヽ(ﾟ∀ﾟ　)　 ヽ(ﾟ∀ﾟ　)
　┌─┬⊂彡┌─┬⊂彡┌─┬⊂彡 　　　　　　　　　　　ミ⊃┬─┐　ミ⊃┬─┐　ミ⊃┬─┐
　｜●｜　 　 ｜●｜　 　 ｜●｜ 　　　　　　　　　　　 　 　　　 ｜●｜　　　 ｜●｜　　　 ｜●｜
　└─┘ 　 　└─┘　 　 └─┘ 　　　　　　　　　 　 　　　　　 └─┘　　　 └─┘　　　 └─┘



>>285
さいば〜売れたかな？

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g45330459
部品代って今値上がりして２０００円じゃないのこれ？

>>281
しろうとには４と９の見分けはつかんわな
俺なんて４（白）から６（銀）に乗り換えたとき
親に車の色塗り替えたの？　って言われたもの

�\はいつ製造中止するかわかる？

あと、�\を買った人に質問…乗りやすい？

IXは製造そのものは終わってて在庫限りでしょ。
先月頭で白・銀・黒極少量な感じだったと思う（GSRマグター無しね）
ウチは銀にした。地味だが中々ヨイよ。
＞乗りやすい？
乗りやすいと思う。よく言われる小回りが利かないの確かだけどベースのセダンが実用車だから不自由ないよ。
自分のファーストインプレはDC2/DB8インテRにターボつけた様だなと思ったよ。

>>300
もう在庫だけ！？やばいな・・・
俺は白が欲しい・・・

悪くは無いみたいだね！早く買いたいなｗ

やっぱりローン有り？

>>301
販社はそれなりに横繋がりで何とか在庫探ししてくれるよ
2週間前くらいに北海道にはもうないんで内地からGSR引っ張ってきたみたいだ
本当に欲しければ開口一番でないですって言わないﾃﾞﾗだね

かなり値引きあったおかげでなんとか一括で・・・
まあ、貯金やら趣味の品を売り払ったり前車の売却金で。

まだ来たばっかりだけど永く付き合えそうな予感がするｗ
上辺だけじゃなく、何か、善く造られている車だと思うよ。

白ワゴンなら　近くのディーラーにまだあった　

とりあえずまだﾘｺｰﾙｼｰﾙが張られていないのが嬉しいｗｗｗ
ﾚｹﾞﾅﾑは6個くらいいってたからなぁ

>>304
GT-Aは結構あるみたいよ

９かっておけ絶対損は無い。

リコールは隠すから悪い。
リコール自体は悪いことじゃない

ＧＳＲとＧＴどっちが良い？

>>307
目的による
GSR→まったりﾂｰﾘﾝｸﾞにもおｋ
GT→がんばりたいならやっぱこっち
結局GSRの値引きがﾃﾞｶくてGTとそんな変わんないんじゃね？と思う

>>302
まじで！？それは嬉しいｗ
開口一番って何？

>>303
すごいｗ400万近くするのに・・・

>>306
問題なのは燃費・・・

(ﾟдﾟ)ｿﾝﾅｺﾄｷｶﾚﾃﾓ…

ﾀｲﾐﾝｸﾞ悪ｗｗｗ

>>309
Q　ｴﾎﾞってまだありますか？
A　(即答で)あー、うちにはないです。

みたいな応対で

A　当社に在庫はありませんので在庫を調査します。そちらでお掛けになってお待ち下さい。

ってなことが出来ない状態

すまん・・・

>>311
サンクス

車も値引きできるんだな！GSR買うことに決めた！まぁあったらの話だが・・・
RECARO(スペル微妙)シートって標準装備？
bremboは標準装備だよな？

>>309
燃費は乗り方＆条件次第。
当方MRGSRだけど、10-2の間
１０は高速を６速でまずまずのペースで。
２はジムカで。
郊外なら９＋、街乗りなら７（エアコン付き）
車は完全ノーマル。

>>313
わからない言葉多すぎで意味がいまいちつかめない・・・

>>312
ブレンボキャリパー　レカロ２脚標準。あとオートエアコンももちろん。
ヘリカルＬＳＤ＋ＡＣＤ＋スーパーＡＹＣで４駆とは思えない抜群な
コーナーリング。


内装も遮音材多くなり豪華版ながらあのアホみたいな速さ。

初期投資は高いかもしれないけど
９は純正ホイールもかなり軽いから社外品買うこともそんなにない。
アフターパーツに金かからない。他の２Ｌと比べると３５０万は高く
感じるけどあれほどの速さを３５０万で買える国は日本だけ

高速道路をたらたら走るとリッター１０ｋｍ
ジムカーナなど競技でストップアンドゴーなどするとリッター２．
一般道だと９前後　エアコンかけると街乗りで７前後って意味でしょう

ちなみにリコールとかそんなの気にするな。今頃致命的なリコールが
出てきて壊れるような車では無い。
もし不具合があっても競技屋なので購入して即振り回すから
数ヶ月もしないうちに手抜きとかしてたらばれる車だ。

ＧＴの方が２０ｋ軽くて競技には向いてるかもしれないけど
ドライブとかウインタースポーツとか考えるとＧＳＲが良いと思う
リアワイパー有無もでかいしね。

>>314
【解説】
>燃費は乗り方＆条件次第で変化します。
>当方�[MRのGSRだけど、ﾘｯﾀｰ当り１０〜２kmの間
>高速を６速でまずまずのペースで巡航走行するとﾘｯﾀｰ１０kmはいく。
>ジムカでギュンギュン言わせながら走るとﾘｯﾀｰ２kmくらい。
>郊外の巡航走行ならﾘｯﾀｰ９＋αkm、街乗りならﾘｯﾀｰ７km（エアコン付き）
>車は完全ノーマルで排気・吸気・ECU関係はイジって無い。
ってこと

て書いてるウチに>>316に先越された・・・orz
　逝ってくる

>>312

レカロは標準だけどライセンス品なので正規のレカロ社の保証やサービスは受けれません。

ビルシュタインも同じくライセンス品です。インプのようなステッカーは有りません。
ビルのサービスは受けれません。

モモも同じくです。
もっとも、エアバック内蔵なので、取り替えるのさえ手間が掛かりますが・・・

ブレンボも、物本のポルシェなどのブレンボと比べると、使用パッドの面積が小です。
更に言うとローターは三菱なので、海外スポーツと比べないでください。
一つだけ良いとこは、パットは４面面取りされています。
これは、エボしか知らない人は、昔のクレームが・・・とか言いますが、レースの世界では常識です。
２輪、４輪問わず４面面取りしています。ただし、面積小でローターノーマルなので効きは甘いです。
気持ちの問題だけです。

燃費も高速等で流してるくらいだと９では１０オーバーの燃費が期待できる。
あと忘れた。足回りはビルシュタインが標準とかかな。

>>315
やっぱりRECARO標準か！運転席と助手席だな！
聞いてたらますます欲しくなってくる！
確かにノーマルで十分ｗ

オートエアコンは温度調整が自動ってこと？

>>316
大体理解した！

以前チェイサーについて色々と質問をした者です。その節はありがとうございました。

愚問かも知れませんが、スポーツカータイプの車に
｢ツアラー｣という言葉をよく聞きますがどういう意味なんですか？

辞書を調べても分からず、チェイサースレッドで聞いたらボロクソに罵倒されてここに来ました。

宜しくお願いします。

>>321
レカロは標準ですが、サイド（モモが当るとこ）のサポートが
少し低かったような・・・
ｴﾎﾞｺﾞﾝだけだったけかな？９も同じだと思ったけど・・・

ツアー+er　でツアラーなので
ツアーする人
つまり、旅人、的ニュアンスか？
どうでもいいじゃん

>>318
わかりやすい！サンクスｗ

>>319
保証無さ過ぎ・・・まぁ良いか・・・
詳しいなｗｗｗ

>>320
いろんなありがとう！

>>323
まぁ少しぐらい良いと思うのは俺だけ？
エボゴンとは？

ノーマルエボで高速道路を超低燃費走行するためには、
ブーストどの程度かけて、何km/hで巡航するといいの？

>>326
90km/hで12km/L位は期待できます。

>>312
カタログも見ず２ちゃん情報を頼りにする人(ﾟдﾟ)

>>319エボ買えなかったのね…ﾖﾁﾖﾁ

>>329
いや…ﾚｽはしない方がよろしいかと。
ｱﾚは笑いを取るためのﾚｽですよ？ｗｗｗ

>>325氏
�\の在庫はGSRのみ少数と聞いてます、GT/RSは全滅。
「エボゴン」＝エボワゴンね…こちらも在庫は些少だけどあるようです。
エボゴンのシートデザインは�\GSRと同じ、座面のサイドサポートだけが
�\用と較べて3cmくらいか低いので、がに股で運転出来ます。w
＃普通のスポーツシート並みのホールド感かな…。

あと、RECAROもビルetc.も三菱純正品としての保証は当然効きますからご安心を。
>>319氏が書いてるのは「部品メーカー」としての保証が効かない、という意味ですから。

とりあえず、Webでも確認出来ることですから一通り見て回る方がよいかと…
またデラへ行って実車を見た方が良いです、「百聞は一見にしかず」ですよ。

とりあえず三菱のサイト貼っておきますね。
「EVO-�\」 http://www.mitsubishi-motors.co.jp/evo/index.html
「EVO-Wagon」 http://www.mitsubishi-motors.co.jp/evo_wagon/index.html

>>RS氏
うはぁ…おいらマジフォローしちゃったww

>>ｺﾞﾝ侍氏
氏はいい人ですからｗ
漏れも善人ですけどｗ

最近、鬼の漏れ出る幕ねーし！！

Dｻｽが硬く、腰痛が辛い……
同じ様人居る？

鬼？

>>336
ＩＳの件
>>335
腹筋背筋鍛えろ！！！

近所に�\(シルバー)の在庫ありますた
多分GSR

ちなみに福岡ですけど・・・

更新する気も失せたんだな…

http://www.kobe-np.co.jp/

>>337
＞ＩＳの件

その節は乙でしたｗ

背筋鍛えるのは必須な。
定期的に鍛えてると問題ないがやめると
また痛くなることがある。


ツアラーはどっかの言葉じゃないのかな
英語とかじゃなくほらランサーだって騎なんとかだっけ
チェイサーの本とか見ると乗ってそうだね。

＞保証無さ過ぎ・・・まぁ良いか・・・

今までぶっこわれたとか聞いたことないしそんな壊れるところでも
無いと思うよ、そらガンガン乗ればブレンボだって剥離するけど
普通に乗れば充分過ぎる性能です。



>>326
ブーストはかけないよ。
ほぼ最低負圧で２５００回転前後＝８０キロ程度
どんどん抜かれて邪魔邪魔視線浴びるししんどいです。
でも１２〜１３程度は行くでしょう
月夜野ＩＣから〜都内まで以前したけどガスメーター残り３分の１で乗り
着いてもガス無いぞ〜ランプは点きませんでした

>>342 そうだね〜。
漏れは無印道民ですが郊外を6速2000rpmちょいくらいの時速80で走っていると煽られる。
煽るくらいならお先のどうぞと路肩に寄せて手合図しても追い抜かないのが多いような気がする。
ランエボ海苔は皆、追い抜かすとまた意地悪く煽り返されると思っているのかね〜？
ちなみに田舎道を上記速度くらいでまったり走ると12km/Lは確かに行く。

エボ５にリアエンドクロスバー付けてみました
補強はこのバーのみ。田舎道を少し走った感想ですが
AYCの効果が倍増したような感覚でした

取り付け作業の際にトランクのチリが合っていないのに気がついたり
バー取り付けボルトを外してみると二重になってる鉄板がズレてたり
バンパーを止めている黒いプラスチックピンが浮き上がっていたり
ボディが歪んできているんですかね ０π

猿人音がうるさい

（´-｀）.。oO（（ ´,_ゝ`）.。oO（(　ﾟдﾟ).。oO（( ゜Д゜).。oO（(´▽｀)）

>>341
ツアラー＝おっぱい触りながら楽に運転できる車、と定義


>>342
関越下り（逆方向）だと、�@上り坂�A赤城下ろし、で無理なわけだが・・・

＞投石器氏
サンポーから出てる「焼豚ヤキソバ」って食ったことありますか？美味い？
こんなのが出てたなんて今日初めて知った。
どうにかして入手しないと・・・。

>>347
そのかわり上りは燃費いい。

>>344
装着ﾊﾟｰﾂが体感できてよかったですね。
で、歪みはｽﾎﾟｰﾂ走行等で酷使しないと出ないかと…ﾉｰﾏﾙでも剛性はかなりいいですから。
強度も良いと聞いたことあります。
歪みが出たら、昔の本田車のようになるからｗ　大丈夫ですよ。

じゃ、なんで上記の様なﾎﾞﾃﾞｨなの？　と、聞かれると…
三菱自工だからですｗ　製品精度は良くないです…ﾓﾉｺｯｸですしね。
あと、塗装は国産最低ﾚﾍﾞﾙです。多分…ﾋﾞﾘｗ
ﾌﾟﾗｽﾃｨｸは経年による変形と思います。

だから、あんまり気にしないでいいですよ。

塗装国産最低はマツダだろ。
あの塗装にはどのメーカーも敵わん。

松田の塗装はよくなったぞ。

三菱の塗装、昔は厚くて頑丈だったのにね…今は飛び石ひとつでﾀﾞｳﾝさ

>>348 ８糊氏
一度だけ食ったことありますよ。
味は殆どそのままｗ

個人的にはｻﾎﾟｰﾛ一番の塩ｶﾙﾋﾞやきそばﾏﾝｾｰです

塗装なんざ塗料は皆日本ペイント
塗装ロボットも同じ会社
違うのは電着塗装くらい
センチュリーもセルシオもヴィッツも三菱車も
みんなせいぜい三度塗り
磨き工程は値段によって様々だが

>>350
スポーツ走行はしていませんがかなりのシビアコンディションで
使用しているので心配していましたが安心しました。

>>354
＞皆日本ペイント

いや…三菱自工は大日本塗料を使用してるんだが…。
それに他社は、ﾆｯﾍﾟだけでなくｶﾝﾍﾟとかも納入してるんだが？

>>329　330
エボに乗ってるので知っているのです。

>>331
その通りですね。
確かに、私が行ってるのは部品メーカーのサポートのことです。
但し、車メーカーと部品メーカーの契約の仕方の違いで車の純正品扱いでも
部品メーカーのサポート受けれる物も有りますよね。
その辺りも、知っておかないと、この手のスポーツ車では後で泣く人もいるので、
教えてあげようかと思いました。

>>330
笑いじゃないよ。ちゃかさないでね。

チ　ン　タ　ラ　走　っ　て　ん　じ　ゃ　ね　ー　よ

　ラ　ン　エ　ボ　が　な　く　ぜ　！　！

初代レガシィの塗装はひどかったけどなぁ。
トヨタも乗ったけど飛び石の塗装のハゲはどうしようもないやね。

塗装についてレストアするとなるといくらかかるのかな？
（シャーシ、Egルームの防錆処理塗装含む）

エボもう一台買えそうかな？

え？　そうなの？
じゃぁ…突っこまさせていただきます…気を悪くしないでね。

＞もっとも、エアバック内蔵なので、取り替えるのさえ手間が掛かりますが・・・

手間…かかりますか？　ｺﾚすらできないなら、他のDIYは不可能ですが…。

＞ブレンボも、物本のポルシェなどのブレンボと比べると、使用パッドの面積が小です。

根本的にｷｬﾘﾊﾟｰが違うんですが…向こう6ﾎﾟｯﾄ、こちら4ﾎﾟｯﾄ…。

＞更に言うとローターは三菱なので、海外スポーツと比べないでください。

いや…どこ製ではなく、大きさと材質が違うから差が出るんですよ。

＞これは、エボしか知らない人は、昔のクレームが・・・とか言いますが、レースの世界では常識です。
　２輪、４輪問わず４面面取りしています。

面取り過ぎです。あそこまで面取った、ﾜﾝﾒｲｸ車両を見たことないのですが…。
どちらかというと鳴きのｸﾚｰﾑ対策ですね…。

＞ただし、面積小でローターノーマルなので効きは甘いです。

いや…17ｲﾝﾁではあれが限度ですが…効きが甘いのなら、ﾊﾟｯﾄﾞ交換されてはどうかと…。

ブレンボのクリア禿ってフルードは関係してないの？

>>326
ﾌﾙｰﾄﾞが漏れてたら禿ますが、ｿﾚはﾌﾙｰﾄﾞ漏れがあった場合です。
ほとんどがｽﾎﾟｰﾂ走行をしないので、ｸﾘｱ禿げがおきます。
高熱が入ることを前提にして、塗装されてますから…。
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞの白いﾛｺﾞが黄色くらいまで熱を入れたらｸﾘｱ禿げはないですね。

ﾌﾞｰｽﾄうｐやﾀｰﾋﾞﾝ交換等でﾊﾟﾜｰを上げて、ｽﾎﾟｰﾂ走行をすると焼けすぎて炭色になりますが。

エボのブレンボのブレーキ悪くないとは思うんだけどなぁ･･･
ま、ポルシェと比べちゃダメなだけであってｗ

負けてもｲｲからｻｰｷｯﾄでRS氏の後ろを走ってみたい。
追い掛けたら勉強になるだろな、なんて思うので今後も整備･ﾄﾞﾗﾃｸ等ｶｷｺお願いしますｗ

>>365
ブレーキングで頑張りすぎてオカマ掘るなヨ

>>364
> ま、ポルシェと比べちゃダメなだけであってｗ

エボで使ってるブレンボのパッドは、ポルシェで使ってるものと同じメーカー
ただし、１つグレードが落ちるけどなｗ

問題は、鳴きクレーム対策で面取りしすぎだつうの！最初からパッド１／４は削ってるんじゃね？
削った材料もったいねー
クレームつけた奴、少しくらいの鳴きは我慢しろよ　Orz
もっとも安易に鳴き対策で、面取り多くしたって三菱もアホだが

>>362
だからＤラーに車検出したら剥げたってこのスレのどっかに（ｒｙ

>>281
あるあるｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　／＼ 　　　　　　　このスレずっと同じことを
　　　　　　∧∧　　　＼／＼ 　　　　　　繰り返してきたような・・
　　　　　 /⌒ヽ)　　／　　　　＼／＼
　　　　 　i三　Ｕ　　＼ 　　　／ 　　　＼　／＼
　　　 ..〜|三　|＼　　| ＼　 |＼ 　　　　／ 　　　＼／＼
　　　　|＼(/~U ／　 .| 　　　　　　＼ 　|＼ 　　　／ 　　 ＼ ／＼
　　 ／ ＼ ＼／　　 　| 　　　　　　　　　　 ＼　 |＼　　　／　　　 ＼／＼
　／ 　　　＼ |　　　　.|　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　|＼ 　　 ／　　 　＼／＼
　|＼ 　　　／|　　　　 | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼|＼　　　　／ 　　　＼
　| 　＼ ／／＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　＼ ／ 　　　　　　 ＼
　|　　　|／ 　　 ＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／＼ 　　　　　　　　　>
　|　　　＼ 　　　／| 　　　　　　　　　　　　　　　　　／＼　 へ　 ／　　　 ＼ 　　　　　／　.|
　|　　　　 ＼ ／／＼ 　　　　　　　　　　　　　　／　　　 ＼　 ＼ 　　　　　　＼ 　　／ 　　 |
　|　　　　　　|／　　　＼ 　　　　　　　／＼　／ 　　　　　　＼　 ＼　　　　　　／|／　　　　|
　|　　　　　　＼ 　　　／| 　　／＼／ 　　 ＼ 　　　　　 　／|　　 ／　　　 ／　　　　　　　 |
　|　　　　　　　 ＼ ／／＼／ 　　 ＼ 　　　　＼ 　　 　／|　 　／ 　　　　　　　　　 　 　 　|
　|　　　　　　　　　|／　　　＼　　 　　＼ 　　　／ |　／　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　|
　|　　　　　　　　　＼　　　　　＼ 　　／ |　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　.|
　|　　　　　　　　　　 ＼ 　　　／| ／ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.|
　|　　　　　　　　　　　　＼ ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　|　　　　　　　　　　　　　 .|

どの世界でも長く居ればそういうものさ

キャリパーの禿げもそうなんだけど、エキマニの錆もどうにかしたいね〜
エキマニの温度じゃどんな耐熱塗装をしても無駄だろうし・・・
鏡面加工って錆びているのを見たことが無い気がするけど、どうなんだろ。

ステンエキマニの割れと付き合うのも、だいぶ厳しいし。

スピード出してるとき強いブレーキするとそのうちペダルが硬くなるんですがなんでですか？
パッド・フルードは最近ディーラーで交換しました
あと上と同じとき（フルブレーキ時）小さくても段差を踏むとブレーキが効かなくなった様な錯覚が起きます
実際はどうなってるんでしょか？
なんかネタっぽいですがマジレスお願いします。

リミッターカットしていない人いたら手あげてくださ〜い

まず俺、は〜い！！！

>>365
漏れのような下手は参考にならないよｗ
ﾍﾞｽﾓ等の車内映像見ると、結構、小技を使ってるでしょ。ｱﾚは参考になるよ。
身近にいる、実績ｱﾘの速い人の横に乗るのが一番だよ。EVO5@氏なんていいと思います。
で、自分でとことん走る…でも、楽しみながら走るのが一番だよ。

>>373
多分、ﾏｽﾀｰﾊﾞｯｸのﾌｨｰﾙの変化だと思うよ。
E/G始動状態では、B/Kは軽いでしょ…で、E/G停止すると、徐々に重くなるよね。
例えば、ｱｸｾﾙを入れた状態で左足ﾌﾞﾚｰｷを使うでしょ…徐々に重くなるから、一瞬だけｱｸｾﾙを抜くとﾍﾟﾀﾞﾙ軽くなる。

でも、明らかに違和を感じるならﾃﾞｨｰﾗｰ相談ね。一番重要だから。

＞あと上と同じとき（フルブレーキ時）小さくても段差を踏むとブレーキが効かなくなった様な錯覚が起きます

ABS付？

HKSのレーシングサクションリローデットのCP用ってバッテリーを移動させる
レイアウトになるのかな？知ってるｴﾛい人教えてくださいな。

>>ＲＳ氏
マスターバックのフィールの変化というものは異常ではないんですね？
言われてみれば確かにエンジン停止でブレーキ踏んだときのような硬さです
ＡＢＳは付いてますよ

南千葉サーキット逝ってきます

>>375　RS氏
謙遜しなくても…。
俺は運転に癖ありすぎで無理無駄ムラが多いので参考になりません。
氏が正統派だと思いますよ。

>>375
RSさん、わざわざﾚｽありがとです。

自分は到底RSさんの足元にも及ばないようなﾍﾀﾚですが、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽを参考にﾁｮｯﾄでも速く走れるように頑張ります！
家庭もあるので金銭的にも時間的にも無茶は出来ませんが、楽しみながらﾗﾝｻｰに乗り続けます。

以上、ｻｰｷｯﾄ走行前日の宿からでしたｗ

>>379
EVO5@ﾜﾝﾚｽさん、筑波62秒台でしたよね？
氏も謙遜しすぎですよｗ


携帯ﾂﾗｲのでもう書けません…orz

ブレンボのブレーキフィールって堅めじゃないのか？
NBロドから買換して、ブレーキもクラッチも結構重くて「280ﾋﾋｰﾝの車SUGE--->」と
一人満足してたんだが…やっぱパッド/ディスクassyで社外に交換した方がいいのかな

>>380
頑張って下さい。
いい結果残せるといいですね。

>>377
＞マスターバックのフィールの変化というものは異常ではないんですね？

あ、ｺﾚ自体はﾉﾝｻｰﾎﾞのｸﾙﾏでない限り、どのｸﾙﾏでも起きますよ。

結構な速度ですよね？　左足ﾌﾞﾚｰｷ使用時の話ですか？
ｱｸｾﾙ全開から即ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞですよね？

漏れの場合、上記の状態で感じます。
おかしいと思ったら、ﾃﾞｨｰﾗｰが一番ですよ。

＞あと上と同じとき（フルブレーキ時）小さくても段差を踏むとブレーキが効かなくなった様な錯覚が起きます

漏れのｸﾙﾏ、ABSは無いのでなんとも言えませんが…ABSの制御が入ってそう感じるのではないでしょうか？
ABSは、ﾀｲﾔを転がしてﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞを維持しますので制御でそうなってると思います。
漏れは、その感覚が嫌いなのでABS無しのｸﾙﾏが好きです。
でも…最近、RSでもﾌﾞﾚﾝﾎﾞ付はABS付…諦めるしかないんだろうな…。

>>384

ABSの話、ヒューズ抜けよ。センサー加工しろよ。
何とでもなるだろうに。。。

>>RS氏
大丈夫でつ。�\RSでもﾌﾞﾚﾝﾎﾞ付･ABS無し仕様はあるです。
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ付･ABS付も選べるみたいですがAYCも付いてくるようでつ。

ちなみにσ(･ω･)のﾌﾞﾚﾝﾎﾞ付・ABS無し

>>385
いや、素でついてないのが欲しくてｗ

>>�[RS糊氏
ﾏｼﾞですかｗ　知らんかった…。

ポルシェのパッドねたが出てますが・・・

俺が知る限り(というか996に乗っていたころは)、純正パッドはブレンボ製、
TEXTOR(テクスター？)製、それから、もう１メーカー(失念)の内のどれかで、
パッド裏にはポルシェマークが印字されていた。
値段はどれも一緒で、前後交換でも9万円もしなかったな。

海外通販だと、OEM品でフロントセット$120、リアセット$90ぐらいで、
送料入れてもディーラで純正買うより安かったので、いつも通販で買って
DIY交換してた。なぜか何時もTEXTOR製だったが・・・・

パッドの材質(あと、ロータの材質も)までは分からんけど、今乗っている
エボIX物と比較して、効きやタッチはポルシェ物の勝ち。パッドダストは
激しかったけどな。
キャリパーの見た目は、アルミモノブロックのポルシェの勝ち。剛性は
分からん。開いちゃうことは？？？
また、サーキット通いもしたが、クリア剥げはなかった。

そんなわけで、ランエボのブレンボ用純正パッドは高過ぎ。

ちょいと、マジレスギボンヌ。＜死語

ブレンボのクリア剥げに関して。
熱入れると良いという話も確かに聞くし、実際そう言う人で苦情は聞いたことがないんだけど、
ポルシェ乗りの知り合い（街乗りだけ）やその仲間からもそのような話は聞いたことがない。

と言うことはポルシェのブレンボは温度入れなくても（街乗りの上６ＰＯＤなのでより低い温度域しか使わないはず）
剥げは発生しない。三菱では、結構な確率で剥げが発生する。

そうしたときに、４つの疑問が浮き上がるんだが・・・

１，　三菱ブレンボは、誰かが言ったようなライセンス品で本家と違う品質。

２，　ポルシェの正規Ｄと三菱Ｄでの整備時の扱いの違い。傷つき易い箇所などをシートで多うとか、この場合はフルードが問題。
　　　（扱いが悪いのか？）

３，　実は、Ｄの扱いやフルード関係なく実際に傷ついてるのか？＜ポルシェよりエボのほうが開口率高いホーイル履く人が多いことから。＜私の調査から

４，　三菱乗りがクレーマーが多いのか？（これは冗談だけど）　

実際どうだろ？


>>387
最初から無しが良かったのか、了解！

AYCは必要なのでしょうか？スポーツする人って
無しの方多いですよね？実際どうなんですか？

>>390

AYCは、純粋な状態の車に乗りたい人は付けない方が良いよ。

ただし、ある意味魔法の道具でもある。
（昔、ホンダ？かどこかのメーカーが4WSをそう読んでいたが・・・そう言う意味ではね。）

なので、何も知らないで、と言うか違いが解らない人が、AYC付きに乗るのは良いと思う。
あと、解っていて乗るのも良い。
変にコンピューターに介入されたくないのに付けるのは良くない。

実際、初めて乗ると、性能に驚く前にものすごく違和感を感じる。

なので、付けないか、付けるのならシステムを理解して欲しいと思えば付ければいいと思う。
試乗車もあるんだし・・・�\ではもう無いけど・・・

>>390
AYCは致命的弱点がある。
方輪が浮いてしまうとトラクションがかからない。
ゆえにダートラ等では使用頻度が低い。またドリフトや振り回す乗り方に不向き。
SAYCは乗りこなせばμの高い路面では機械式よりも速く走れるという。
LSD機能を持ったAYCが出れば最強かもね。

>>389

１だ。「本家のブレンボ」はレース専用だけ。市販車に付くのは別の会社で製造。ポルシェの６ﾋﾟｽﾄﾝがどうなのかは知らん。

>>389
禿げに関しては次からたぶん対策されまつ
まぁ、あんま意味ないかもしれんが

パッドはフェロード。欧州車は。

>>389

>２，ポルシェの正規Ｄと三菱Ｄでの整備時の扱いの違い。傷つき易い箇所などをシートで多うとか、この場合はフルードが問題。

これに関して言うと、ポルシェの正規Dでもキャリパーにカバーかけての
作業はしてなかった。あと、ブリーダからのフルード滲みもたまにあった(笑
これとDIYするようになったのは関係ない。ただ自分でやりたかっただけ。
ポルのディーラのメカマンのことは、かなり信頼してた。

キャリパー自体の容量もあるかもね。

ちなみに、６ポッドなのはGT3など一部モデルや、オプションでセラミック
ブレーキ(120ﾏｿ)を選んだ場合で、911のデフォルトは４ポッドです。

以前ロールバーについてお伺いしたものです。
明日、ついに入庫して溶接で取り付けしまつ。

もう後戻りできません・・・ｏｒｚ

>>391>>392
ありがとうございました

住友ブレンボ。
別名ヤマンボ＝スミンボ。(バイク海苔ならわかるだろ？

ライセンス物。
ちなみにレカロもライセンス物………名前が高いの！

ﾔﾏﾘﾝｽﾞが羨ましかったｶﾜｻｷ海苔のｵｲﾗが来ましたﾖ(´∀`)ﾉｼ

エボはスミンボじゃないらしいね
輸入してるらしい

AYCについてもひとつ質問です。
SAYC付きのクルマでサーキットなどガンガン走ってもトラブルは起きませんか？
�\GSRにするかGTにするか悩んでます。宜しくお願いしますm(_ _)m

あぁ５を買ってクレームつけた方々のおかげでそういう仕様だよね。
アメリカ人とかは音だのダストだのはちゃんとブレーキ仕事してるって
感じで気にしないとか前にかいてあったな。
ポルシェとは値段が違いすぎますからね。同じだったらおかしいよ

ＣＰの時はブレンボも結構効いたけど７以降はあまりって意見だよね。
同じ物だから重量アップだのがきいてるのかな

チ　ン　タ　ラ　走　っ　て　ん　じ　ゃ　ね　ー　よ

　ラ　ン　エ　ボ　が　な　く　ぜ　！　！

ﾌﾞﾚﾝﾎﾞは初期制動性はそうでもなくて
奥で効くような気がする。

>>392
AYC方輪が浮いてもトラクションがかからないわけじゃない。
AYC特有の外輪が多くトラクションがかかりヨーを発生する事が
なくなってしまうだけ。だから、方輪が浮くと旋回ヨーが発生せずに
曲がりずらくなる。まずはリアがきちんと接地してトラクションがかかる事が
前提。ダートもドリフトも、その前提以前の走り方をするんでAYCは不向き。
>LSD機能を持ったAYCが出れば最強かもね。
AYCは電子制御の油圧式LSD。

>>404
ノーマルパッドだとそんな感じだけど、社外パッドによっては初期からよく効く。

>>406
パッドしだい。ノーマルは初期制動よりも奥で効くタイプ（踏めば効く、踏まなければ効かない）

エボ9のガソリンはタンクは何�gですか？

>>407
AYCの内部構造みると、普通のノーマルデフ（ベベルギア）が入ってるんですけど？
そこを通過した時点で既に浮いてる方にトルクが逃げちゃってるんじゃないの？
SAYCからは、遊星ギアに変わってるが、要は片輪浮いちゃうとやっぱりノーマルデフ
状態ってこと？

>>407
電子制御LSDとは違うだろ？
AYCにデフロックの機能なんてない。電子制御デフではあるが。

>402
当方エボ8ですが全く問題無しです。
毎日片道50キロ高速通勤
エビス月４(一回６時間)、菅生年５(一回１，５時間)ですがノントラブルです。

>>409
55

最近ブレーキのジャダーがひどくなったんで、ローターを社外品に交換したんだけど、
ブレーキが鳴かなくなりました。
今までパッド数種類変えても鳴いてたのは、ローターのせいだったんかな。

LSD→Limited Slip Differential Gear(作動制限機構付きデフギア)
つまり内輪側のトルクを制限されて外輪にトルクを移されているので
れっきとしたLSDと言える。ロックするだけがLSDじゃない。

方輪が浮いちゃっても、トルク移動分は浮いてない方のタイヤに
駆動力がかかっている……はず(デフギア通過後の駆動力の為)

俺は、AYCの後輪片輪が浮いた場合そこから駆動力が逃げる。ゆえにAYC付きの場合
後輪接地性とリバンプストロークが重要だ。とショップから聞いた。
またアクティブヨーはLSDとは違う。
基本的に片輪から駆動が逃げた場合、デフロックでもう片輪に駆動を伝達するものと解釈している。
もし、AYCが片輪でも駆動を十分に伝達できるなら機械式LSDを使う必要はないのではないか？

根本的な考えが違うよ。今までのLSDと同じ考えしちゃ駄目。
>俺は、AYCの後輪片輪が浮いた場合そこから駆動力が逃げる。ゆえにAYC付きの場合
>後輪接地性とリバンプストロークが重要だ。とショップから聞いた。
トルクが逃げるのだけが重要なわけじゃない。
AYCは外輪にトルクを移してより外輪を押し出す力を強くする。
と、同時に内輪は外輪にトルクを移す事により転がりずらくなる為
ブレーキがかかるような状態になる。その結果内輪ブレーキ、外輪押し出す
力となってより強いヨーとなる。だから、内輪が浮くとトルクではなく
ブレーキがかかる力が逃げる事になる。リバウンドストロークを
多くしろと言うのは、内輪が浮くのを防止する為。だからトルクが
逃げるわけじゃない。
AYCは両輪が接地して初めて効果する物であって機械式みたいに
方輪が浮く事を前提とした車で使用するものじゃない。ここがAYCを使いこなせるか
機械式とかの知識だけで走らせて使えねーとほざくかの違いとなる。

>基本的に片輪から駆動が逃げた場合、デフロックでもう片輪に駆動を伝達するものと解釈している。
>もし、AYCが片輪でも駆動を十分に伝達できるなら機械式LSDを使う必要はないのではないか？
AYCは片輪でも駆動を十分に伝達できるとか言う考えの物じゃない。
また、機械式も100％ロックのものならトルク抜けが無いが、100％ロックなんて
ありえないしいくらかのトルク抜けはおこる。AYCでも方輪が浮いた時でも
トルク移動機構が作動中はトルク移動分は接地側にトルクがかかる。

>>412
ありがとうございますm(_ _)m
ちなみに仕様はどんなんですか？6速MTが弱いとも聞いたんですが･･･

>>418
つう事は、LSDとAYC車両で想定した場合のコーナリング中
　両輪設置　LSD 50% 50%　　AYC 70% 30%
　片輪浮き　LSD　50% 0%　　AYC　70% 0%
が路面には伝わってるってこと？

>>419
弱いと言ってもインプレッサのようなガラスのミッションと言われるほど
軟弱じゃない。あくまでも5MTと比べてで、それでも十分な強度持ってる。

>>420
　片輪浮き　LSD　50% 0%　　AYC　70% 0%
ではなく
　片輪浮き　LSD　50% 50%　　AYC　20% 0%(70%中トルク移動分が20%だった時)

あ、間違い
　片輪浮き　LSD　100% 0%　　AYC　20% 0%(70%中トルク移動分が20%だった時)

以前雑誌に開発者のインタビューが載ってたのを読んだ事ががあるけど｡
極論すれば戦車が外側のキャタピラを速く回して素早く旋回する
イメージだそうなんだって｡>ＡＹＣ

熱いですね

>>423
それだとAYCは片輪浮きの場合、結構駆動力逃げてるととれるが？
AYCの作動原理はだいたいわかってる。
俺の言うLSD機能付きAYCとは片輪浮いた状態において機械式のようにもう片輪に100%近い駆動力を
伝達できるものがあればいいという意味だったのだが。

>>426
>俺の言うLSD機能付きAYCとは片輪浮いた状態において機械式のようにもう片輪に100%近い駆動力を
>伝達できるものがあればいいという意味だったのだが。
そういう意味で言うなら、確かにその通り。AYCの場合はせいぜい
最大トルク移動ぶんだけだろうから30%程度のトルク伝達しか起きないかと。
機械式ならロック率にもよるけど少なくとも50%以上は伝達してくれるだろうから
トルク不足には感じられるかと。
ただし、機械式とかはLSDを効かせてリアを流し気味で旋回させるのに対して
AYCはべたーっとグリップさせながら旋回させていく。
まずは、AYCでトルクが逃げてしまうような運転を矯正する方が
先決かと。そうすれば、無理にリアを流したり浮かせたりする必要が
なくなると思うし、トルクの逃げが気にならなくなる。それがAYCの乗り方。

>>414
社外ﾛｰﾀｰなら、ﾊﾟｯﾄﾞとの相性次第。
材料、焼入などの違いにより、ﾊﾟｯﾄﾞとの摩擦係数がかわるから。
あと外形が同じでもﾛｰﾀｰの内部構造は違うから固有振動数が
シフトすることが鳴きを抑えることもありえるし、逆もある。

話を割ってすいません。
ランサーエボ7のGSRとRSって何が違うのですか？

俺も教えてほしい。ＧＳＲとかＲＳって何の略？
ＭＲはMitsubishi Racingってことはわかっているけど・・・。

みんなＡＹＣに詳しいですね。あとは流用情報とかあれば最高で
ＭＲと９がもっとも適してるのはわかるけどどの型までつくかとか
>>412
もう１０万キロとか行っちゃいましたか？

>>429
レースをする為に必要最低限のラリーベース車（ＲＳ）とそれに快適性装備（ＧＳＲ）です。
１００キロ程度ＲＳが軽いです。
ＧＳＲとＲＳって昔某掲示

ＧＳＲとＲＳって昔某掲示 板で書いてたけど忘れた
レーシングなんとか付いたような

>412
現在96,000ｷﾛです。
一応ﾀｲﾍﾞﾙは85,000ｷﾛで変えました。
通勤もｻｰｷｯﾄもﾊﾞﾘっとこなしますが、今までのﾉﾝﾄﾗﾌﾞﾙです。
ただ、Bﾛｰﾀｰは現在4ｾｯﾄ目でBﾊﾟｯﾄは何回変えたかわかりません。

>>413
サンクス！

>419
今の仕様は、
ﾗﾘｰｱｰﾄ、ｴｱｸﾘ&ﾏﾌﾗｰ、ﾗﾁﾞｴｰﾀｷｬｯﾌﾟ、ｼﾌﾄﾌﾞｯｼｭ
APP、Bﾗｲﾝ
ｵｸﾔﾏ、ﾌﾛｱﾊﾞｰ
ﾏｲﾝｽﾞ、ﾛｱｱｰﾑﾊﾞｰ
ﾄﾗｽﾄ、純正形状戻しﾌﾞﾛｰｵﾌ、ﾘﾐｯﾀｶｯﾄ
関西、ﾛｰﾃﾝﾌﾟｵｲﾙｻｰﾓ
のほぼﾉｰﾏﾙです。
６MTも、SAYCもﾉﾝﾄﾗﾌﾞﾙで元気です。

>>435
いろいろとありがとうございましたorz

>>421
ありがとうございましたorz

>>374
ﾉｼ

>>405
すまん、まだ馴らし中なんだわ。

>>435
ローテンプオイルサーモはHKS（not関西）の製品の希ガス。
関西も出してましたっけ？

AYCのトラブルに関して
俺のＤの担当者に聞いた話だと、内部のクラッチがスポーツ走行などの場合激しく損耗と言われたが・・・
例えるなら、昔Ｒ３２のGTRで前後のトルク配分のクラッチ部分とやってることは同じだとか・・・・

まっ、消耗品なのでトラブルではないけど。

MRなんですがHKSのRSリローデッドとかってポン付けでもOKですか？

>438
え？あの当時一応関西って事で部品が届いたんです。
ビニール袋に、取り付け要領書いた紙と焦げ茶銅色のｻｰﾓが入っていました。

エボ�ZGSRですが、標準235/45 R17でめいっぱいハンドル切るとタイヤと
タイヤハウスの隙間が10mm無いような気がします。
そんなんで245とかの太いタイヤって履けるんでしょうか？

ちなみに245/35 R19くらいのにしたいんですが・・・

19ってお前

そんな事も分からないような人が太いタイヤ履いてもしょうがない希ガス
やれやれ・・

>>441
そうでしたか。
手元のハイパーレブNo.103のp109にはHKS（ｎｏｔ関西）で載ってましたので。
う〜む、関西からHKS扱いになったのか?
すいませんね、へんな事言って。
馴らし終わったらつけようと思って注目していたので、何か突っかかるような言い方になってしまいました。

太くてでかいタイヤかっこいいじゃないの！

>>446
それをやると ﾁﾝﾋﾟﾗ1BOXの仲間入り。ｽﾎﾟｰﾂｶｰにあらず

引っ張りタイヤのﾄﾞｷｭﾝエボみてみたい

まぁメーカーが求めない方向にいっちゃうけど
そういうのワルっぽくて良いかもねどうしても性能重視で乗っちゃう人が多いから
走り＝優等生＝理数系の人が多いような希ガス

チンピラワンボックスがどんなのかはわからないけど
間違いなくかっこよくなるよ
エボ７は車がでかく見えるから１７じゃかっこわるい
荒れそうだからそこら辺は人それぞれってコトでね
ちなみにおれは鬼キャン・フェンダー被りがかっこよく思える、ＤＱＮでしょ？
あ、参考までに>>442氏の車体色と買おうと思ってるホイールを聞きたいなぁ

http://www.rakuten.co.jp/uous/484716/488040/524327/
http://www.rakuten.co.jp/uous/484716/488040/524510/
こういうのいいんじゃね？
まぁ妥当で
http://www.rakuten.co.jp/uous/484716/488040/492652/だな。
そう思うとツアラーＶはどっち方向にもなれるから羨ましいよね
ってどんどん話が大きくしてるかもorz

CN、CPの話。
雑誌とかでAYC対応LSDの広告にトミマキ対策品がﾅﾝﾀﾗとかみかけるけど、
なんですの？対策品って。
Dラー側で用意してくれるものなの？
俺のIVの逝ったAYCを交換後に問い合わしたら同じ4用といってた。
改善されてますからとは言われたけど。
あとIV〜VIIのAYCでも効き方とか制御動作ってちがったりする？

今出すなら対策品じゃないかなー。弱点部強化されて。
４なら今なら有償ですか？
７までは効きはカタログ上は一緒だね。一般人には違和感与えるとかで
８で今までの曲がり方などを無くしより速くを求めて無理曲げるみたいな

俺の場合、40万くらいかかるけどメーカー側が負担してくれるってんで68000円だった。
在庫残ってたから安くしたんだろか。

では、対策用ってのは強度や耐久度の違いかな？

エボに１９インチ？
１６インチのボロボロホイール履いて
フェンダーと隙間があるほうがかっこいいや。

イヤそれもどうかと

>>455
一つ大事なことが抜けてるぞ。
夏には窓全開で、止まったら団扇。これ最強。

>>453
やっぱ、無理に曲げるよね。AYCって。人の感性よりもね。
�\だけど、初めのうちは、思い以上に曲げてくるので、コンピューターに
余計なことすんなよ！って思った。

慣れれば、ACD、AYC効かせた、コーナーリングは何とも言えない快感になる一種の麻薬ですな。

>>458
９だとそんなに違和感感じないし、意識しすぎと違うか？
初期でもう少しオーバーで早めに回頭が終わると
速くなれそうだが、のせられ感は増えるかもしれない。
コーナー中後半では今でもあまり違和感なく良い仕事してると思うよ。
あれれ、ここで膨らまないや・・・みたいに軽くしか感じないのは俺が下手なだけ？？

9.5がMRじゃなくてｼﾞｼﾞ･ｶﾞﾘｴﾃﾞｨｼｮﾝならかっこいいのに
ジャンプ仕様にして

>>460 (・∀・)ｿﾚｲｲ!!

ガリは今年(残り)はスバルでの出場予定大ですよ・・・
好きだったのに(;´Д⊂)

好きな選手が他ﾏﾆｭﾌｧｸﾁｬﾗｰに移籍しても応援し続けるもんじゃね？
鼻毛先生なんて三菱乗ったことないのに大好きだぞ

応援はするけど、他の車乗るのはちょっとさみしい。
だれか、三菱の株主いないのか？総会でWRC復帰を直訴してきてくれ

筑波を55.8秒で周る650馬力のサイバーエボ級のクルマに改造するには
一体いくら改造費が掛かりますか？

100円

サイバーEVOそのものの車の改造費は数千万とH〇Sに聞いた。

>>458
だから８以降は一般人もクソも無く速さ追求の為に無理やり曲げてきてます。
違和感ありまくりですがこれも仕様です。

>>465
旧サイバーでも１０００万くらいだったような
たしか３８０万くらいで売られていったよね。
今回のはおいくらなんでしょうね。しかし打倒炭エボをやめたのか
はたまた９でまた？

ＡＣＤはともかく、ＡＹＣっていらなくないか？

ＡＹＣってブラックボックスだから中のクラッチ損耗しても
ＡＹＣごとアッセンブリー交換になると聞いたんですが・・・

チ　ン　タ　ラ　走　っ　て　ん　じ　ゃ　ね　ー　よ

　ラ　ン　エ　ボ　が　な　く　ぜ　！　！

ごめんなさい＞＜

>>469
そーゆーユーザーにGTが出来たんじゃないか

>>470
ＡＹＣもＡＣＤ(ﾄﾗﾝｽﾌｧごと)もｱｯｾﾝﾌﾞﾘだったはず｡

９MRは小変更程度ってMRの名を冠して良いのか？

TMEの時も外見上は小変更と言われてたけど、実際に中身の見えない所では
かなり手が入っていたし、今回も中身でかなり手が入るんじゃないの？
なんにしても、早く情報出せ！

>>476
GSRとRSでもかなり違うよね。
RSは速いはずだ。

ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ9 VersionR
(WRC撤退ｴﾃﾞｨｼｮﾝ)

ﾕｰｻﾞｰの思い入れが強いだけで、
以外とﾒｰｶｰにとって、MRの冠こだわりはないのかも

ブーレイエディションが有力

もうブーレイ居ないって

CTの白乗りの方に質問
ﾋﾞｶﾋﾞｶに仕上げたいのですがみなさんお勧めのﾜｯｸｽは？
新車購入時にｱ?ﾌｧ?1を施工していて、年1のﾒﾝﾃも出してますが最悪に
いちいまいちなので、業者ｺｰﾃｨﾝｸﾞ以外でお願いしますm(__)m

洗車スレ逝けよ

>>481
つ「ザイモール　コンコース」

>>470 ラリーアートで部品だけで出みたいですよ。

国道沿いの交差点でGTウィング付けた峠仕様の白いエボII見た。
通り過ぎる際、乗ってる人は金と黒のメッシュ入った長州小力似
の人が乗っていた。(驚;)

追加メーターを付けたいんですけど、ブースト、油温、油圧、水温ってどこにセンサーつければベスト？

>>485
乗ってないっすよ

>>475
そういう拘りが世間の勘違いを生むわけだ

>>476
コメのサイトをチェックしてなさい。一ヶ月後くらい後(ﾟзﾟ)

エボ参乗りです。LEDのメーターランプを取りつけたのですが四カ所のうち一ヶ所部分のランプだけ大きさが合わずタコメーター部分だけ純正色です(´Д｀)
合う大きさを探してるのですがなかなか見つかりません。メーターランプに詳しい方、手ほどきお願いします。
スレ違いだったらスマソ。誘導して頂けると有り難いorz

>>295
遅レスだがメーカー推奨は8J+32なので大丈夫だと思う
俺は235/45-17履いてるので前を+22にしている

俺、ピボットのメーター

エボ9に乗っているけど、エキマニを変えるとしたらエボって低速トルクが
売りなだけに、4-1よりも4-2-1の方が楽しめるかな?
サーキットに行ってもミニサーキットレベルな漏れですが。

エキマニはどこのがいいでしょうか？

すいません、質問です
みなさん任意保険は年間おいくらでしょうか
29、30才の方お願いします

　　ま　た　保　険　か

エキマニは何処が良いんでしょうね。
大手ならHKSだし、ショップだとHRSとかYR-Advance、IIDAなども出している
よね。安いのはYR-Advanceに思えるけどどうなんでしょ。

>>495
車種はMRだったりするかなww

>>496
煽りではなくて、真面目に聞きたいのですが

>>499
エボ乗りはみんな上手くて事故らない奴ばかりだから、当然自賠責だけだよ。
任意なんかかけて保険に頼ろうなんて奴はエボに乗る資格は無い。

これが答えだ！

>>499
>>8で情報不足なら保険屋に聞くしかない

>>495
死ねよ

>>499
上げておいて煽りじゃないと言っても全然説得力ないよ。

>>495
生きろ

おいおい今は値上がりしたかもしれないけど定価より高いって
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g42172748
元は３０００円だじょー

>>495
死ぬか生きるかどっちかにしろ

まあ煽りでも、、、
俺30 ｴﾎﾞ9 車両が限界355万 対人無制限 免責10万0特約無し 家族外年齢無制限
１３等級で１３万くらいか。

>>505
「ｵｸ＝安いはず（安くあるべき）」などという認識は改めたまえよｗ

もうちょい年下だが年間５万くらい
２１の時は９万だったかな？だいぶ安くなった

いや知らないで入札したらかわいそうに思ってよ。
リアエンドクロスバーなんて定価２０００円くらいの時に
５０００円とかまで跳ね上がってるの見て悲しくなったよ。
出品者は悪やのーって

>>507
結構安いな・・・？免責高いが。
当て逃げ・自損は効かないやつ？

>>509
安っ！？それなんてミニカ？

>>510
あるあるｗ異常な価格に競りあがってることｗ
ってか、おまいの言う値段、えらく安くね？

俺が１９の時分は30万越えてたぞｗ

元は定価１０００円くらいだろ
だんだん上がって３０００円程度いつのまにか今ではもっとするらしいしな

保険安いですか共済は安価で助かりました

たしかに民間の保険だと年間２０万とか支払うみたいだねーよかったよかった。
>>495さんに参考になれば幸い

フル保証で自損もＯＫです。
１０万以内なら保険使わないだろうから、安くするために１０万にしてます。
でも免責０特約は車でNGでした。

>>505
ヒント：純正ブローオフバルブ中古品
　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~

有名人が使ったやつとかで、プレミアなんだと思う

すいません、質問です。
みなさん自賠責は年間おいくらでしょうか
３５才の方お願いします。

　　ま　た　保　険　か


空気嫁YO!!!

ま　


た


保


険


か

別に保険の値段聞いてるだけなんだから荒れるもとではないべ
該当する人が会社と条件と金額言ってやればいいだけじゃん
維持費とかは乗り方によるから人それぞれだけど

しかしさすがに自賠責は・・・
明らかに釣り・・・

ぶっちゃけ、どういう保険かと等級で人による金額差ﾃﾞｶｲよね。
金額だけ聞いても意味あるんかな

チ　ン　タ　ラ　走　っ　て　ん　じ　ゃ　ね　ー　よ

　ラ　ン　エ　ボ　が　な　く　ぜ　！　！

街乗りばっかの６乗りです。特に必要性は感じないんですが、見た目とかで追加メーター付けようか検討してます。
ブースト、水温はガチだと思うんですが、あと１つ付けるのはコレがいい、てのあれば教えてください。
ちなみにデフィのリンクメーターを考えてます。

保険によってもマチマチなので一概には言えない。

俺の場合１０代でエボ乗り始めて初年度は３０万ちょい。
勿論車両、盗難はなし。対人対物だけ無制限。

今でも年間１５万ちょい掛け捨て。
車両、盗難抜きでね。

ﾌﾂｰにいくと油温or油圧
見た目なら良く動く油圧の方がｵｽｽﾒといえばｵｽｽﾒ


ﾏﾆｱｯｸにいくと排気温とか燃圧とか

ネオバと純正タイヤAD046では
価格とグリップ力はどっちが上なんですか？

>>526
何に乗ってるのか分からないけどずいぶん高いね。
俺は４で対人対物無制限で車両（車対車）で年間15万位よ＠東京海上

車両抜きで15は高いね

>528に便乗質問
AD07とZ1ではどちらがお勧めですか？
車両は9GSR
ｽﾃｰｼﾞは峠とｴﾋﾞｽです。

エボでマータリ走ってると
RX-8、インテRとかのスポーツ系は滅多に煽ってこないけど
なぜかムーブやワゴンR、ウィッシュ、ハイエース等のウンコ車によく煽られます。

オレもフィットやらカペラやらに煽られた。煽ると言うより一生懸命付いてくる感じ

公道じゃ絶対飛ばさないようにしてるけど、ホント煽られるねこの車

>>525
GSRだったらAYCメーターとかどうよ。
漏れ先週からつけてるけどメチャ楽しいよ。漏れみたいなAYC音痴なやつにはお勧めする。

方向音痴には方位磁石
マジオススメ！

エボ乗りは、じっと我慢の子であった。
営業バンと土方ハイエースには無条件で譲ります。

大阪に住んでるがそんなに煽られた事ないぞ。

WRCルックなレプリカエボですが、全く煽られませんｗ

俺、インプに煽られるな・・・こないだも流れに乗って右車線走ってたら
左車線走行してた青インプが急にケツ追いかけてきたなｗ
ウザいから、左に戻ってトロトロ流してたけど。

関係ない話だけどエボいいね！！ほんと買って良かった。

日曜に西名阪で軽自動車に煽られた。何がしたかったんだろう…。
因みにMRwww

>>528
>>531

グリップは
AD07＞Z1＞A046

ライフは
A046＞Z1＞AD07（美味しい時期が短い）

コスト（価格の高い順）は
A046＞Z1＞AD07
ですねぇ

総合力でいくとZ1かな？ｗ

シフトノブを変えたいんだけど重いのと軽いのがあるんだけど、どっちがいいの？

この前セルシヲに煽られた。
窓から顔出すキティ外だったよ。

>>535
なんですか？それは？作動状況がわかるメーター？
油圧か油温が普通みたいですね。エンジンの管理でどっちが有効ですかね？油圧のが大事かな？

油圧だと思う。
圧でだいたいのオイルの劣化も見極める事ができますよ。

油温はサーキット行くならオススメｗ

>>545
AYCメーターってのは↓これみたいなやつの事じゃない？
http://www15.plala.or.jp/x4b31/

AYCの作動状況に応じてLEDが点灯して
どれくらいがんばってるかリアルタイムで確認出来るもの。

通ならA/F計。

>>544
やっぱセルシヲとはコーナリング勝負でしょ！
対向車線に飛んで逝ってたよ。

>>５４７
AYC関係のモニタってこれしかないの？？
他にもあるの？

煽られたら譲ったれそこでかっとんだら負けだと思ってる。
下手したら捕まるしね

>>517
いやいやわかってるからだからなお更なんだよな
エアフロは妥当ではあるが知らないで定価より高く買う側が
かわいそうだよ

>>524
ごめんなさい＞＜

>>528
Ａ０４６ですかい？
勝手にエボ７　Ａ０４６　＞　エボ８　Ａ０４６　≧　ねおば　≧　Ａ０４６Ｄ

>>547

ひゃー高い・・・

>>550
これと違うやつをヤフオクで見たことあるけど、
内容的には殆ど同じような物だったと思う。

>>532
エボに乗りたくて貯金中のギャラン乗りですが、
エボを発見すると「はぁ〜　いいな〜」って追っかけてしまいます。
これは煽り？？

憧れと煽りは全然違うと思う。雰囲気(ふいんき -> 何故か変換できないww)で
分かるよ。
確かに、ミニバンはトロトロ走っているのを許してくれないよね。

>>525
見た目重視だったら3個で満足して良いのかw
漏れの友達はレグナムにデフィメーターを8個付けてるよ(笑)。
ちなみに、今ブースト、水温、油温、油圧だけど、コントローラの空いて
いるポートを全部埋めてみたくなってきた(^^;;;

信号のある街中ならＤＱＮに出くわしてもほっておくが
郊外の場合は手加減無しだ。

俺、ピボットの油温、ブースト付けてるけど、
イグニッションONすると油温しかオープニング作動してない。
これは仕様かなー
ピボット付けてる人います？

物騒な世の中ですが
おまいらはセキュリティーなにを付けてますか？

>>558
みらすぺ

>>558
窃盗団情報収集乙

ﾜﾛｽ

今自動車学校に通ってる者なんだけど、免許取ったらエボ�Tラリー仕様の
親父の車に乗るんですよ。
やっぱり若葉マークつけてたら煽られますよね??；
ちなみにネタじゃないです。

>>562

免許取得後３年経った時に、ためしにエボ７に初心者マークつけて走り回ってみたよ。

・初心者っぽく走った時
　怖がってるのか（まあ怖いだろうなエボに初心者マークじゃ）別に何も。

・いきがってみた時
　ビービーに煽られた。抜かさせて煽り返した（DQN）

まあ、大丈夫だと思うよ。というか煽りなんて気にしちゃ駄目。
最初はマイペースに徹しないと。

もみじマーク付けて乗ってたら怒られますた。２０代初期の頃

それで某自動車道、右車線を法定＋αで乗ってたら煽られますたＢＭに
そんなこともあるってばよ

>>554
なんで一年前の俺がいるんだぜ？
EC5AのMC前VR-4TypeSからエボ2に乗り換えたときには「おまえ、あんな良い車からなんでボロいのに買い換えたんだ？」って笑われた。

よくECUのリセットって出てくるけど、どうやればいいの？
リセットによるメリット＆デメリットがあったら教えてくださいな。

>>567氏
ﾊﾞｯﾃﾘｰ端子外して約10分放置でリセット完了。
主にエンジン制御(燃料・点火系)の学習情報が消えて初期状態になるだけ。
デメリットは特になし(ｵｰﾃﾞｨｵ、時計がリセットされてﾏﾝﾄﾞｸｻｲくらい)
メリット…変な燃料を喰わせたときの補正値が無くなるくらいかな？

とりあえず再始動後はちょっとの間アイドリングorマターリ走れば初期学習完了。

�Wに18インチとか考えてるんだが何か注意点ある？
17インチでもいいんだが、ちょっとやってみたくなって。
やっぱしっくりしないよな･･･

別に問題は無いよ。

>>563
煽りにいちいち反応していたら、命がいくつあってもたりないわな。

車は熱く、ドライバーは冷たくなって戦うのさ

>>571
＞ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは冷たくなって

一瞬、事故って冷たくなっちゃうのかとオモタw

>>569 廃番になったが、ラリーアートでも18インチホイールを4用に設定していたから、
最適かどうか別として、4に18インチでおかしくはない。サイズなんかはこれ参考に。
ttp://www.poweraxel.com/ralliart/catalogue/pdf/evo4_list.pdf

>>573
わざわざ参考URLありが�d。
純正に+1インチはよく聞くけど+2インチは資料無かったもんで助かります。

高速で遠出する予定なんですが、ランエボだと捕まりやすいとかなんか
あります？なんかちょっとスピードだしただけでも目立ちそうで……

法廷速度+10までの燃費走行がおすすめ

ｴﾎﾞ海苔のみなさんこんにちわm(__)m 今�Zの羽根を�Uに加工して移植しようと考えてます。でも�Z羽根のﾄﾗﾝｸ取り付け位置のﾎﾞﾙﾄからﾎﾞﾙﾄまでの長さが解らず終いで…。どなたか解る方いましたら教えて下さい。無理なら無理で諦めるのですが…。

最近、ブーストのかかりが遅いんだけどディーラーでブースト測ってもらうのって可能なの？
ブーストメーター付けろって言われそうだけど、今お金無いので・・・

>>575 あるような希ガス。
違反しそうなヤツを付けねらうんだろうね。
で、スピード出さなかったんだが
追い越し車線走行で捕まった。

>>578
暑くなったからじゃない

>>577
大体で良ければ、外したやつ仮組みして測るけど？

>>575
確かにあるね。
そう思うと、同じ２８０ＰＳでもE39A（いじって２８０）に乗ってた頃はそんなの気にしない分平和だった。
１回１３０Ｋで走ってて前を走ってたMR-2に追いついたので左へ出て併走してたら、パトカーはMR-2だけ
追っかけていった。見た目って大事だね。
（掴まらない走り（尊法走行）の方が大事だけど・・・）

>>575
それは単に地元以外のﾅﾝﾊﾞｰが捕まえやすいだけじゃね？

>>577
板金屋に持って行ってちゃんと錆止めとかしてもらった方が良いと思う

だれか気のいい７海苔、ちょっと巻尺で計って>>577に教えてやれ。
7の羽根売りたがっているﾔｼなら、強力するだろうな。
オレは6だからだめだが。

>>577
エボマガ21のP129にエボ3に8のリアスポ付けてる人載ってますよ。
因みに俺はアスティのトランクに6羽付けた4乗りです。
空けた穴はタッチアップ程度で錆止めになるかと。
残った穴は埋める予算なかったから、アクリル板を穴サイズに加工して裏からはっつけてます。
以外と違和感ないのでオススメｗ

>585
エボマガ見ると穴の位置まで同じと書いてますね。（ｼﾗﾝｶｯﾀﾞ）
�Zと�[だと外側の穴の位置は同じだから、�Uにも付きそうですね。
�Z用だと内側に２個穴あけ必要ですが。

>>577
計ってきた〜と思ったら>>585-586 orz

一応参考にどうぞ
トランク前端（窓の下）の幅１３４ｃｍ

○←ーーー１２５ｃｍ−−−→○

　○←ーー１０９ｃｍ−−→○

○←ーーー１１９ｃｍ−−−→○

トランク後端の幅１２４ｃｍ

>>577
どこのボルトなのでしょう。
羽装着したままで計れるなら計りますよ。
大体何�p位と言うあいまいな数字でよければ・・・。

あ、遅かったですね。
すいません。

皆々様レスありがとうございます(T_T)ここに来て第一世代で親切にしてもらい嬉しい限りっす。ｴﾎﾞ海苔万歳(ノ＞＜)ノ 今日は雨なので明日晴れたら計ります☆ m(__)mありがとうございました

訂正
１０９ｃｍ→１０３ｃｍ

今日も楽しくミヌバンに煽られてきましたw
2車線の国道を左車線60kmちょいで流していたら右車線が明らかに流れが
早いのにハイエースにピッタリ(テールtoノーズくらい)と張り付かれた。

ま〜、よくある事と思っていたら右車線をエボ7が抜いていった。
そしたらそのハイエースも右車線に行ってエボ7にピッタリ・・・
そしてエボ7が左車線に退いたら、ハイエースも左車線でピッタリ。

こんな光景はよくある事なんだけど、ミヌバン海苔はエボ、インプを
毛嫌いしている人が、間違えなく多いと思う。

乗りたいのに家庭の事情で乗れないんだろｗｗ
乗ってるやつに嫉妬して煽るまさに負け組だなｗｗ

ISO14230の故障診断コネクターを装着しているのは
CTからなんでしょうか？

CT糊ですがおかげでR-VITがつけられます。

>>592
エボ挟みを実行すればよかったのに・・・・

もし羽根を手に入れてから羽根の横幅が長くﾄﾗﾝｸﾌｰﾄﾞからはみ出す、羽根を真ん中で切ってｵﾌｾｯﾄ…なんてのも考えてましたからf^_^;

>>594
ＣＴ９Ａからかな？たぶん・・・
http://www.apexera.co.jp/carlife/pro_apexera/electronics/PDF/i-cruising.pdf
この適合表見る限りはエボ７からだと思う。

あぁーやっぱりそういうのありますか……
100km/h巡航でのんびりいくことにしますノシ

おはようございますm(__)m今朝羽根の長さを計ってきました約118cmでした。ｻｲｽﾞ的にはなんとか着きそうです☆あとは羽根だぁ

チ　ン　タ　ラ　走　っ　て　ん　じ　ゃ　ね　ー　よ

　ラ　ン　エ　ボ　が　な　く　ぜ　！　！

ﾗ ﾝ ｴ ﾎﾞ だ し な

乱獲慕

乱差ァ獲墓流署ン

蘭沙亜でないの？

何この流れ

こないだ出ていたブレンボキャリパーの塗装剥げだけど、ディーラーで整備して剥げた場合はクレームOKだよ。

根拠は昨日買った整備マニュアル見ていたら、マニュアルの中で塗装が剥げやすいので物を当てないように注意すると言うことと
フルードが付いた場合はすぐにふき取ると言うことが書かれていた。

なので、Ｄ整備で剥げた場合は、これらの整備マニュアルの注意書きが守られていなかったと言うこと。

>>607
まさにそのケースだけど群馬三菱前橋北店では通用しなかったよ。
悔しいからはっきり書いてやる。

点検に出せば空気圧前後２．５に入れるし・・・

>>609
そんなもんだろ？
ディーラーはメーカー指定よりちょっと高めにいれるぞ？

剥げても仕方ないじゃないか。


どうせ住友製だし。

点検してすぐ山間部に行ったら（スタッドレス）だったから凍結路で
ゆっくり走ってたのにテールが出た。
高めにいれりゃいいって考えのメカに整備してほしくないよ〜
空気圧なんか気にしないファミリーカーと一緒にされたら殺されちゃう

筑波ならMRRSでガヤルドに負けない

>>608
ちなみに、�Z追補版のマニュアルだよ。
目の前で見せて突っ込めば可能性も有ると思うが・・・・

>>614
そもそもいいタイミングで三菱からアンケートが来たので書いてやったら
ディーラーに見せに来るよう言われて・・
剥げたのは仕様だくらいの言い訳だった。整備ミスは認め中田orz
ディーラー変えたいけど遠い・・・

それにすぐ剥げないんだよ。車検から帰ってきた日が雨だったような気もするが
数日後気づいたら剥げてきてあれよあれよという間に４個とも剥げた。

そんなに禿げるのが気になるなら乗らないで大事に保存していればいいのに。
とか言う俺はブレンボ付いてない2乗り。

またまたクレーム魔の御降臨かな。

1のRS買った時はドアに塗料のタレ玉が有ったなぁ・・
まあ、商用車クオリティで見てたんで気にしなかったけど
トヨタあたりで同じ品質だったら通用しなかっただろうね(笑)

乗って剥げたのなら我慢できるけどね。

まだ若いのに禿げた自分が許せない

天井にさびなんてもう気にしなくなりましたよ

今度エボ９のマフラーをＨＫＳのハイパワー SPEC-Rに
変えようと思っているんですけど、
ノーマルと比べてパワーとか音とかどんな感じになりますかね？

つけている方、是非ご教授願います。

集中だ！

引き分けじゃだめだって！

オランダのサポーター、下着姿でＷ杯観戦する羽目に
ttp://wc2006.yahoo.co.jp/hl?c=event&a=20060618-00000755-reu-spo

上の間違えてしまった・・・　別の板のスレに書く物だった。


ところで、大久保バイパスで出会った8MRの人見てる？

９バンパーの８乗りより

9.5か10で迷っています、アドバイスを？

9.5だろ。
チョンエンジンなんかダメだ！

>>928
コーナリング性能だとエボ�]だろうけども・・・

2ペダルなら10
３ペダルがいいなら9．5

エボ10乗り出し400万以内かな(O.O;)(oo;)

私は、年間2000km程度しか乗ってません。
普段は別の車に乗ってますので・・・
回らないエンジンになってると思います。
orz

10て、６MT無いのかな？　

チ　ン　タ　ラ　走　っ　て　ん　じ　ゃ　ね　ー　よ

　ラ　ン　エ　ボ　が　な　く　ぜ　！　！

9.5と10はﾏｼﾞで悩むな。熟成ﾓﾃﾞﾙとﾆｭｰﾓﾃﾞﾙ、所有感は10の勝ちかね？

ところで最近、うんこﾀｿをみかけない。さみすぃ

たのむから市街地で爆音轟かせて周囲を威嚇せんでくれ。
ありゃYRアドバンスのサイレンサーなしだな。
同じエボ乗りとして俺が周囲から見られる目が痛い。
街の中ではサイレンサー付けれ。紳士のマナーです。

>>631
>>634
市販車で2ペダルはまだ出ないんじゃね？

>638
まあ、確かにやめて欲しいけどエボに限った話じゃないからね。
ウチの近所では爆音FDを見かける。
イイ音だなとか思ってる俺は少数派なんだろな。

>>640
俺も通りすがりならいい音と思うかもしれないが、
近所にそういうにが居ると果てしなくうるせえｗ

>>639
MR-S

10って来年９月？

>>642
イヤ、コンセプト車じゃなく市販エボで2ペダルは・・・ってことね。
再来年早々じゃないべか？

SMGとか壊れないのかね
DSGは丈夫そうだけど
三菱が出すとしたらSMG的なものｼﾞｬﾏｲｶ

>>638場所は？

横置きミッションのＤＳＧが丈夫なら
縦置きのＳＭＧは当然大丈夫では？

ﾄﾙｺﾝじゃないMR-Sみたいな２ペダルだといいな。

エボ7RSに純正色で赤ってありますか？

>648
RSて・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　レッドソリッドあるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　ブルーマイカあるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

おい！あれだｲﾝﾀｸｰﾗｰにお水をﾌﾟｼｭｰってぶっかけるハイテクな装置があるだろ
あれってどこからお水を入れればいいんだ？




CP9Aです。お願いします。m(__)m

　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　ダンデライオンイエローあるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

>>652
取説に書いてあるだろうよｗ

>>654
そんな高等なもんはねぇよ！
持ってたら聞かねぇよ！



お願い教えて・・・・m(__)m

CPってウィンドウォッシャと共用でなかった？違ってたらごめんくさい

>>655
ちなみにCTも共用じゃね？

>>657

CTはフロントの左前にタンクありまっする

間違えたｽﾏｿ。
ウィンドウォッシャーはフロント・リア共通でリアトランク内。
I/Cスプレーはボンネット内。

あーCPもタンクあるのねごめんなさい。

ということで、ボンネット開けて見て見るといいと思います。

>>655がフロントウィンドウウォッシャータンクだと思い込んでる物が
I/Cスプレーのタンク？？？

>>648

モンスターが販売してたコンプリートカーにメーカー特注の
メーカーライン塗装の赤ＲＳがあったよ｡

むむ？ってことはCPはウィンドウォッシャーと共用って事でおｋ？
>>654様 >>656様ありがとー
明日からI/Cをｽｰｽｰさせます

>>663

ごめん、調べてみたらCPつうても５，６で変わってるぽい

>>663

あるページによると、５はオイルクーラの裏にデーンとあるらしい。

それが６になってフロントとリアにわかれて、リアのがウィンドウウォッシャー用でフロントのがIC用。

そっから２部構成が受け継がれてるみたい。

うわぁぁ
5ですよVです
・・・ﾌﾟｼｭｰしたいです

ttp://www.garage-tsa.co.jp/menu/ownre's/cp9a_01/CP9A-5_engine_room.jpg
これの中のどれかか？

むーエアクリの位置は違うが
概ねこんなエンヂンだったような・・・
オイルクーラーは確か向かって左側だったような・・・
写真で見えるデッカイタンクはラジエタ-の奴っぽいきがする・・・

>>666

オーメン。
ってのは置いておいて・・・

どうも５は共通ぽいです。
オイルクーラの後ろにデーンってあるってことは
右側かな？そこのタンクに水なりウィンドウォッシャーなりぶちこんでおけばプシューとなるはず。

>>667

どうも写ってないぽいですね。キャップが見えない

おｋ
y3mgAkwa0氏　zlb3G7qP0氏ありがとー
明日ﾌﾟｼｭｰしてみるよ
ﾌﾟｼｭｰしなかったら恨み言言いに来るからね
ｹｹｹ

>>638kwsk
ていうか、ＹＲのマフラーてわかる香具師って・・・

>>670

全てこの一言で免責です。

自己責任でお願いいたします。

周りに５乗り少なくてじっくりエンジンルームみたことないっす。

なぜランエボ乗りは、意味もなく煽るのですか？
教習車やバスなど煽っても無意味な相手をなぜ煽るのですか？
ランエボ乗りのマナーは最低だと思います。

>>666
５のタンクは共用になっております。

５ＲＳ乗りより｡

673＜ソレはエボ海苔の一部のオタ様方は
エボが世界一だと信じて止まず
エボなら他車は道を開けるはずと
本気で思っておられるからですぞ

ＱＧＴ海苔でぃす。
ＩＣタンクはＥＧルーム
窓水はリアトランクだお

CDは？CD9Aはどこにﾘｱウインドウウォッシャー、ICのタンクがあるんですか？

おれもプシューしたい

ＣＤ海苔ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!

ＣＤ､ＣＥも共用でタンクは助手席側のバルクヘッドの
前に有ります。

５ＲＳの前は２ＲＳ乗りですた｡

>>zlb3G7qP0様
そんな免責オイラには無意味ですよ。ケケケ

現役の５乗りっぽい674様のカキコとzlb3G7qP0様とy3mgAkwa0様を信じて
いつもよりﾌﾟｼｭ-ｽｲｯﾁを長めに押してみます
ありがとね

>>677
初期型は全部共用
向かって右奥のタンクでつ

>>679
>>681
ｻﾝｸｽ　共用だったのか　ありがと

ﾌﾟｼｭ-ｽｲｯﾁ は　初代から全部付いてるの？

漏れの知り合いもランニングエボリューション乗ってるけど、プッシューはいいな、プッシューは

嘘だ!!!
煽られる事は日常ちゃめし事だけど、煽る事はないぞ!!!!!

しかし・・・、煽られる事にはもう慣れたさw

エボ乗りって煽らんと思うけど、煽られることは多いねｗ
特にミニバンから煽られる

>>686
別に仕掛けてきてるわけじゃなくて、
フル加速するとこを見たがってふざけて煽ってるﾔｼが多い。

CNもプシューは共用。
バンパー外したら、ウォッシャータンクの底からホースがバンパーにのびてました。

煽られると減速したくなる俺ガイルｗｗｗ

っつーか俺のはCTだけどﾌﾟｼｭｰ無いprz

エボ６だが中古で購入後ウォッシャー液が出なくなって右ライトん所にウォッシャー液を入れたが
窓からは一向に出なかった。
取扱説明書を読んだら、それはインタークーラー専用だったのを知ったよ。
窓用がトランクにあるとは思いもしなかったし〜

悪いなおまいら．俺はそろそろ
10を見てｋうわｗなにをするｗｗやめｗあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ

�\のカタログみてんだがなんでＧＴの方がＧＳＲに
比べて20kgも軽いんだ？
Ti-Mgﾀｰﾎﾞﾁｬｰｼﾞｬと薄板ﾘｱｶﾞﾗｽと6MT→5MTくらいなら
せいぜい7〜8kg減じゃない？
他に効きそうな変更ある？

>>692
AYC→機械式

AYCそんなに重いもん？

>>692
6MT→5MT

>>692
すまぬ寝ぼけてたorz｡

⊃眠眠打破

寝かせてあげようよorz

>>691
何だよ、ふじこってw

油断してたらフロントリップ擦っちまったorz
9の純正いくらでするんだろ？ラリアトのは高いし。

>>692
リアワイパーレス、薄いリアガラス

ＡＹＣは？

AYC単体で40〜50kgくらいあった希ガス

つまりAYCとﾘｱLSDの差と？

チ　ン　タ　ラ　走　っ　て　ん　じ　ゃ　ね　ー　よ

　ラ　ン　エ　ボ　が　な　く　ぜ　！　！

>>704
他にもあるだろうけど、重量差の大半はそれだと思うです。

>>705
よく飽きんな

プシューは初代からついてるような。
気化熱取るために熱くなってもガンガンいけるぜ！！！！！
まぁこの時期は氷でも突っ込んでおいてくれい。

>>692
リアワイパーレス。
配線・配管。これがでかい。
つかＧＴにリアワイパーくらいつけさせて欲しいよな。
夜の雨の日にバックするのしんどいお。

>>699
車板関連しか見ない方ですな
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1083667885

>>705
ごめんなさい遅いんです＞＜

エボ7に乗ってる奴にﾎｲｰﾙ頼まれた者です。純正車高で17インチ8Jでｵﾌ30前後ははみ出さないですよね？

数値上は桶。
でもﾌﾞﾚﾝﾎﾞ対応か確認しないと（ｽﾎﾟｰｸ形状等）組めない可能性あるお。

20kgは燃費的にも走行的にも大きい思ったけど
中心付近・重心下の重量物なら走行的には問題なしかぁ
まぁそれより技術の問題だよな

薄ﾘｱｶﾞﾗｽはGTにつけてるんだし強度的には問題ない…
どうしてGSRにはしないんだろ。室内のｴｱｺﾝとかの
効きのためとかそういう快適性のためかな？

GSRは14万のTiMgturboがないのに7万のAYCがないGTより25万高
GTがかなりお得な気がしてきた。ﾎﾓﾛｹﾞの為だろうか。
お金に余裕がないのに悩んでる…9.5でる直前くらいにＤ在庫車を

タイヤの空気圧について教えて頂きたいのですが
18インチを履いていて空気圧をどのくらい入れたらいいのか
わからなく、ぐぐってみました。すると２Ｋから３．５Ｋと様々な
書き込みがあり結局どれが正しいのかわかりませんでした。
ターボタイマーのように色んな意見があるようなものでしょうか？

>>707
ワイパーモーターは500gくらいあるかも
配線配管はそんなにないんじゃ

たしかにＧＴは魅力だよね。ＡＹＣに悩まされた方々にはとってもな
朗報でしたな。ＲＳはちょいと・・・実用性ありながら機械式みたいな。
>>712
まぁ１〜２ｋでしょうが
ギャグだお＾＾

>>711
車板、ホイール・タイヤスレ、テンプレ参考サイトへゴー。

>>707
でもエボ２のとき真夏に乗ってたら､タンクの水が
ぬるま湯になってた｡

ぬるま湯スブレーorz｡

>>710
多分だが、薄板ガラスにすると、リアワイパーを付けられないんではないかと思う。
強度的に？ワイパー付ける穴を開けたくないのかも？

後ＧＳＲとＧＴでは、内装も違うし5MTと6MTの違いもある。タイヤのグレードもＧＴの
方が低いし、ＨＩＤはＧＴではオプションだからな。ＡＹＣとＨＩＤでかなり金額的には差
が出てくるんじゃないかと思う。

因みに９は既にＧＴグレードは何処にも在庫はないと思われまっする。
9.5もＧＴは出ないかもねぇ。

>>706
　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でおながいします


>>692
>他に効きそうな変更ある？

自分自身の軽量化が一番かと。（80kg→60kg）
日夜走りを追求する投石器ﾀｿは、親知らず４本抜歯＆連日の精子放出に励んでいると聞く


マジレスするとオールアルミドアとか、純正ステンエキマニ・アルミキャタライザー、チタンマフラーの採用等・・・

>>716
俺もそんな感じで営業にＧＳＲススメられたな〜〜
でも、やっぱＲＳベースのＧＴは魅力的だったｗ

そんな俺は営業のオススメのままＧＳＲを買って
ＡＣＤキャンセルして１ｗａｙのＬＳＤ入れてサーキット走ってる人

薄板ガラスと言うけどGSRも普通の車と比べて薄板ガラスだった筈。
RS,GTは更にその上を行く薄さ。やっぱりRSの薄板は割れやすいんだろうか。

それよりも9.5情報マーダー？

>>717
アルミキャタライザーってアルミ溶けるぞ？（アルミの融点に達するでしょう）

>>719
AYCってそんなに駄目なんか？AYCを理解して使いこなせば機械式よりも
速く走れる筈だと言う事だが……まぁ耐久性は問題あるだろうが。

>>714
thx

>>720
AYCって良い物だと思うよ。使いこなせば強力な武器になる。
ただ万能ではないのと、機械式LSDで振り回したい！って人が多いんじゃないかな？
ここには古くからの人も居るみたいだし、初期のAYCに泣かされて、いやだって人も居そうだけど

そういえば、ラリーアートから、競技用のAYCとACDのコンピュータがでるみたい
http://www.ralliart.co.jp/06news/06027_ayc.html
どんなもんなのかな？ちょっと試すには高すぎるな

>>720
メタルキャタライザーと間違えた・・・orz
逝ってくる・・・

>>717
>連日の精子放出
２号器製造のためジャマイカ？

>>722
そうそうラリアットのそのコンピュター気になる悪寒、今蜂糊だが気になる
つけた人感想きぼんぬ。（スーパー耐久フィードバックってかなり凄いんじゃ
マイか？？）
ガレージＨ○Ｓとあもあるけどやっぱ利くかな？
そろそろＡＹＣオイルとＡＣＤあたりのオイル交換せねばだが、近所のＤラー
頼りナス・・乙

Ｇｒ.Ｎのホモロゲとる以上９からの変更点が大きいなら
ＧＴは９.５でもでると思う...
１０は０８年夏以降みたいだし(M関係者いわく...)

10なんてピザは興味ありませんな。
やっぱり9.5で今までの流れのエボは最後かと。
……って、CTが出る時も言われていた気がしたwww

>727
CTの時とは重量増が違うからね
�Y→�Zで、+50kg位じゃなかった？
�\→�]は+100kg位逝きそうだもんな〜

>>726
9.5 は三菱もそんなに売れるとは思ってないから(2000〜3000台程度）
ホモロゲなんて取れるとは思ってないよ。
それに１０が０８年の夏っていうなら、この時期に出す意味も無いと思う
けどなぁ。何時もどおり来年の2月発表でいいんだし。

やはりベスト・オブ・ランエボはＣＰ９Ａですな。

いえ、CN9Aです

今歴代のエボを新車で並べてどれか一台だけ選べと言われたら、
俺は2が欲しい。

naze?

>>733
外見はおとなしいけど中身は化け物。
これ最強。
3以降はエアロが派手すぎるから困る。

あのころ何故かセリカGT-fourを買ってしまったんだよorz

�Wは中古市場限定ならコスト的においしいかもしれんけどそれ以外は・・・

>>735
エボ2は来年の三月頃に車検がくるから程度のいいのが出るの期待してみ。

CT9A糊、さっきコンビニ行った帰りに、久々に手動プシューしてみたが
家帰ってバンパーに付いたの触ったら恐ろしく冷たい水が出てたぞ…(推定10℃・外気24℃)

エアコンガスの配管でも噛ませてるのかねぇ？

>>737
いや、過去にはいかない。�]貯金中

>>730
グループＮ、コンストラクターズ、ドライバーズ完全制覇した車ですからな。

>>733
>>734に先越されちゃったけどまさにそれ。
5ﾅﾝﾊﾞｰで小さい所と、初めてエボの存在知ったのが2で憧れの車だったから。

ﾁﾗｼ裏ですまねぇ。

キレイなクルマだと思わないか・・
エボ4はゾクゾクするほどキレイだよ

走るための機能と効率を徹底して追及したら
こうなるっていう見本だぜ

例えて言うなら
ボクサーの肉体のような
機能美だ！！

>>738

普通にそのまま入ってるのがプシューですぞ。
外が暑いから触ってみたら冷たく感じたんじゃないかと。

走ってる間に風に当たったから冷えたとか。

プシューって水自体で冷やすっていうより
気化熱に期待するのじゃないかな？？

>>744

ですね。アルコール触ると冷たいというあれですね。

プシュー共用だとすると、rainXとかのウォッシャー液使うのって良くないのかな？
今見たら中性タイプって書いてあるけど

>>746

どうなんだろう・・・私のは７だから専用だし東京ってこともあって凍る心配も皆無なので水だけど。
インタークーラとかそこらに変な膜とか出来ちゃうのかなあ。

>>742
一瞬タッチかとオモタ

アウトオブ眼中だぜぃ
頼まれたって（ｒｙ

撥水ウォッシャ→俺のFスポイラー撥水SUGEEEしたい人向け
LLC　　　　　　　→揮発性最悪　E/Gルームが大惨事　真似しちゃダメだぞ
蒸留水　　　　　→0℃までOK　車に優しい　使いまくると財布も恐ろしく冷える追加効果付き
エタノール　　　→揮発性最強　性能重視な貴方に是非！（注：発火する恐れがあります）

結論：　冬　　場　　は　　抜　　け

タンク取ってエアクリにダクトひいたよ

>>750
感銘を受けた

外観だけで選ぶならCNだね。
CPもカッコイイが、いかんせんあのフェンダーだけはどうにも・・・
６の二段羽根は素敵だけどね。

今思うとガキ臭い感じもするけど
あんないかつくて戦闘的な車を市販してるってのは凄いって思うよ
いったいデザイナーは誰だったんだろうね

オレオレ！オレだよ！

　　　　　　 　　>>717 >>724
(=ﾟωﾟ)ノ　⌒ 石)｀Д）｀Д）､;'.･

インプSTIに羽なし（リップスポイラー）バージョンが出た
エボもGT-Aみたく羽なし選べればいいのに

ランサーの今後の流れ予想
来年の年明け(1月か2月)
新型ランサーセダンをアメリカで発売
来年春(5月)
新型ランサーセダン国内投入
夏(9月)
スポーツモデル追加(バージョンＲ)
ヨーロッパでセダンとスポーツバックを発売
再来年(2月)
ランサーエボリューションの発売と同時に
翌年からのＷＲＣワークス参戦復帰を発表

あくまで三菱はTypeRありきのｲﾝﾃと違ってﾗﾝｻｰあっての
ｴﾎﾞは貫くだろうからﾗﾝｻｰｾﾀﾞﾝよりずっと遅れるだろうね

結論的に�\の皮被った�\が最強で桶？

ところでオレのｳﾝｺﾀｿはどこ？

エボとインプ、走って楽しいのはどっち？

自分で確かめれ

ランサーあってのランサーかもな。
みんなマジ買わないとタイプＲも消えるしどんどんこういう車は
無くなっていくってよ。あとインプとエボだけだろうしね。
なんとかでＲＸ８とかアテンザとか・・

そういやサイバーって売れたんですか？
いくらくらいするんだろうか

チ　ン　タ　ラ　走　っ　て　ん　じ　ゃ　ね　ー　よ

　ラ　ン　エ　ボ　が　な　く　ぜ　！　！

>759
>�\の皮被った�\

それは�\と何が違うんだ？

エボ８乗ってるんですが、どこかオススメのエキマニ
とかご存知ないでしょうか？？
ＥＵＣ現車合わせするのに合わせて、剥き出しのエアクリと
同時交換を考えてるんですが・・・

候補としては・・・マルシェさんのエキマニ
　　　　　　　　　ＹＲア〇ンスさんのエキマニ

微妙に径が細いマルシェさんが、価格面で有利なＹＲさんのか、
非常に迷ってます。
どうか背中を押してくださいｏｒｚ

狼の皮をかぶった羊
羊の皮をかぶった山羊
あー全部トヨタ車でつ

>>766
つ45φのG/force

マジレスすると1,4番の排気管の集合部分に注目すれ。
ぶつかるように集合しているのはやめておけ。
くれぐれも某アジア製の安いあれはやめておけ。
あれつける位ならノーマルの方が遥かにまし。
ちなみに某Yのは安く大量に某所から流れてくるあれの系統か（js

うむ、変なの付けるくらいならノーマルのがまだまし。
G/forceのサイトにエキマニのうんちくが書いてあってなるほどと思った。

>>768
>>769
ありがとうございます。
色々、俳諧して探してたのですがやはり　スティル〇イ　
と某Ｙのはどうも外産品らしいですね・・・。

マルシ〇は分かりません・・・。
何で、候補的にはエボに精通してるマルシェかＧ/フォース(少し高い)
を候補に入れてますが、やっぱ無難にオススメ！！！
と言えるのはＧ/フォースさんのですかね？？
エキマニ交換するの今回が初めてなので・・・教えて君でスマソ

>>770
うちは某アジア製のとG/FORCEの使ったけど某アジア製のは糞
下から上まで全然回らなくなる。あんまりにも回らないので
３日でノーマルに戻した。そうしたらノーマルの方がよく回るwww
G/FORCEの方は下も良くなったけど、中間から上がとにかくよく回る。
下〜中間位は42と45はたいして変わらないけど、中間〜上は45の方が
よく回る。42は多少糞詰まり感が出るようだね。
ちょっと（かなり）高いけど45のG/ForceやHRSの高い方の方が
良いんでない？

HRSのは？

あと、某アジア製の見分け方だけど排気管の途中や
集合部分に溶接の痕が全く無い奴は間違いなく某アジア製。
溶接の痕が無いのは溶接後に電解研磨を行ってパイプや溶接痕を
一皮向いている為（つまり一皮剥いた分パイプ厚が薄くなっているので
割れやすいでしょう）

>>760
涙目のSTiに乗っていたけど、
自分はFR駆動ライクでエンジン音がうるさかったインプの方と言える。
むろんエボもおもしろいが、普通に速過ぎる。

>>766
そういえばもうすぐ東名がエキマニを出すって話だから、それも視野に入れるのもありかと

>>774
やっぱインプはFR的なところが魅力なんですよね。
でも速さ的にはエボ･･･
どちらを買おうか悩んでます。
峠7 サーキット2 街乗り1です

エボでもFRライクに乗れるよ。

ディーラーに修理にだしたんだけどさ、洗車してなかったのよ。
三菱のディーラーはこんなもんなんですかね？

いつもは店で待っているのだけど、今日は預けてきてさすがに洗ってあるだろうと
思って期待してたのに。。

むしろ素人に洗われたくない
自分の車くらい自分で洗おうぜ

>>771
>>772
>>775
ご丁寧にありがとうございます。
そうですね、一度自分の固定概念を捨てて、少し高い買い物
ですので慎重にいい物選びたいと思います。
候補は、ＨＲＳとＧフォース東名パワード(仮)にしときます。
結構、質問したんですがポロっと外国製と教えてくれたのは
スティル〇ェイさんだけだったので・・・

こんな品にまで外産が来てるとは正直ビックリしました(汗

>>778
つーかDラーは機械つっこんでるだろ。洗わないでほすい

最近雨ばっかでさぁ・・・・・休みでも次の日雨とか。。。

うーぬ、店によっては手洗いのとこもあるしねぇ。

話は変わるけど、エボ７なんだけど、ボンネットにある
小さいエアダクトみたいなやつ、塗っても塗っても禿げてくるんだけどｗ
熱で塗装に空気入ってすぐ禿げちゃう。

>>782
ペーパーとサーフェーサーで下地処理したか？
それでも剥げるならカーボン調のシート貼れば？

折れは白だからわからない。実際は剥げてるんだろうけど。

誰がハゲやねん

ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ｯﾌﾟ 間違えてんじゃねえﾖ

名前は菜穂で今年27歳で、小学校で教師してます。
見た目は自分では似てるか分からないですけど、笑顔がほしのあきっぽいと良く言われます。
性格はややおっとりしてて、マイペースな所もちょっとあります^_^;

実は先月３年間付き合ってた彼に最近ふられました。こんな人を好きになった事無かったし、結婚するんだろうな〜って思ってました。それなのに急に…

早く忘れたくて積極的に探したんですけど、教師って仕事柄全く出会いがないんです。本当つらくて寂しいって思ってた時に
、以前ふと見たアドレス記載の友達募集掲示板を思いだし、勇気を出してあなたのメールアドレスにメールさせて頂きました。

まだ探されてますか？
ちょっと前の掲示板だから間に合うといいんですけど…
もう探してなかったらごめんなさい。
重い話じゃなくていいので、まず一度軽くお会いしてもらえませんか？

死ね。

マジで死ね

そして7年後にひょっこり芽をだせ

そして意味も無く踏み潰されろ

　　＊ 　　　。　　＋　　　　　ﾊ_ﾊ　　　　.　・　　　　＊
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　　ｷﾀ━━ !!!
　　　　　　　　・　　.　　　　　ヽ　　〈
　　　　　　　　　　　　　　.　　　ヽヽ_)
　　　　　・　　.　　　　　　　　　　　　　､ヽ、　　＊ 　　　。
　　　　＊ 　　　。　　＋ 　　　　　　　　＼＼
.　　　　　　　.　・　　　　＊ 　　　　　　 　　 ) ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／／.　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　／／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　'
。 　　　　　　　 　　　. 　　　　　_　,.... -‐‐
　　　　　　　　　　 　　　 ,...- '　ﾞﾞ
　　　＊　 　 　　　 　 ,　'´ヽ　ヽ　　　　_／
　　　　　　　。　　 ／　　 j´　　｀'ｰ､_　j
　　　。　　　 　 ／　 ／｀´　　　　　　!ﾉ

三匹釣れました！

魚紳さん、数間違えてるよ！

つーか漏れのヤフーアドにも来たぞそれｗ
文面までは憶えてないが、ほしのあきとかなんとか言ってたのは記憶にあるｗ

マフラーもエキマニもサスもYRってJICじゃないかな？
他のショップオリジナルも結構JICの多いよね？

>>792
三瓶ＤＥＡＴＨ！！

エキマニに興味があるから首を突っ込んじゃいます(^^;

漏れは、HRS(スタンダード?、プロ?)かHKSで考えていました。
ただ、やっぱりHKSのダクトカバーとか付けておかないと雨水でステン
エキマニは割れちゃうかな。

>>771
HRSスタンダードはいかんのか？
適切な内径はタービンの仕様やカム・バルタイ等で変わってくるのでは？
ノーマルタービンであればスタンダードで十分ではなかろうか？

といいつつ、45パイエキマニが気になる俺。

>>796
社外エキマニは割れるのが宿命。耐久性の差こそあれ純正のようにはいかない。
Ｇのは割れないとの謳い文句だが。

>>796
社外エキマニは割れる物だと思っていた方が良いんじゃないの？

被った・・・
でもやっぱり割れるんだよね。

やっぱり、どんな小細工をしても割れるものは割れるのね・・・
それを知ったうえで、まだ欲しいステンエキマニ(^^;

仕方ないので、割れたらまた買うくらいの気持ちで望みます!

バンテージは巻かないほうが吉

>>797
東名ポンカム・ノーマルタービンでHRSスタンダード使ってるが特に不満はないお。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n41907700
これ新品より高いんじゃまいか？（　つω・`)

希望落札が９８００円って出品者の頭ん中は桁がズレているな。

一流大卒のエリートエンジニアの人達が
十数億円単位の開発費で開発したエキマニやマフラーを、
中卒のオッサンが、やっつけ仕事で作った物なんかに替えて
心配にならんのか？

どっから突っ込んだらいいやら・・・

>>805
よく聞く話だが、メーカーはコストと耐久性を重視してるから、
エボと言えど必ずしも性能優先というわけではない。
ノーマルマフラーも消音、排ガス、耐久性が重視されている。
事実、装着テストで社外品の方がパワーアップしとる。
全てがノーマルでエキマニだけ替えてもそう変わらんかも知らんが
ブーストアップやタービン交換するとノーマルはキャパ不足になる。

おまいの理論でいくとノーマルが最速という事になるな。

間違ってはいないよね。でも造った人はそれで食ってる職人だけどな。
理論とか凄そうだしあれで環境とか出力規制とかそういうの抜きにしてると
トンデモナイ物ができるのかもね。あるから社外の方が・・・って事も
ある訳で

>>801
バンテージは巻かないほうが良いのですか?
ラジエターのアッパーホースやその他センサー類に熱によるダメージを
与えない為に巻いた方が良いと思っていました。

JICってなに？(ﾟдﾟ)

ＪＩＳの仲間です

油圧計を取り付けるためのメクラ栓を外すのにヘキサゴンレンチでは
なめてしまうと聞いたのですがどんな道具がよいのでしょうか？

ラチェットの柄が長いやつ

>>810←ｵｾｰﾃ

>>814
http://www.google.com/intl/ja/

>>812
http://www.uchida-kiko.com/shopping/hanyou/s_hanyou3.html
下にあるよなヘキサゴンソケットに、
http://www.uchida-kiko.com/shopping/hanyou/s_hanyou2.html
スピンナハンドルを付ける。お勧めはしないが、ラチェットハンドルでもトルクレンチでも
外せると思うが、トルク10kg程度は掛けないと外れない硬さ。

よくホームセンターなんかで売ってるＬ字型のヘキサレンではまずなめると考えた方がいい

　　　　　／￣￣　ヽ,
　　　　/　　　　　 　 ',
　　 　.ｌ　{0}　/¨`ヽ}0}　, 　　　　　　　「タカハーラ、オゥグーロ、ヤナギサーワ」
　　　.ｌ　　　 ヽ._.ノ 　',
　　　ﾘ　　　｀ー'′　/￣/
　　（　　　　　二二つ/　と）
　　　| 　　　　　　　 / 　/
　 　 | 　　　　　 　　￣ |

　　　　　／￣￣　ヽ,
　　　　/　　　　　 　 ',
　　　 {0}　 /¨`ヽ　 {0}',　　　　　　　　「ムァキ」
　　　 ｌ　　 ヽ._.ノ　　　 ',
　　　ﾘ　　　｀ー'′　 　/￣/
　　（　　　　　二二つ/　と）
　　　| 　　　　　　　 / 　/
　 　 | 　　　　　 　　￣ |

皆さんTHX
がんがって外します

ウキャ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！ｳｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬ！おまえら椎茸か？？

1 行目のNGワードが含まれています。

チ　ン　タ　ラ　走　っ　て　ん　じ　ゃ　ね　ー　よ

　ラ　ン　エ　ボ　が　な　く　ぜ　！　！

ｳｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬ！おまえら椎茸か？？ｳｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬ

�[です。�\の純正ビルに換装したのですが、やたら乗り心地がいい・・・
ﾃﾞｰﾗｰで交換後、アライメント取り直しておらんのですが、やっぱまずいでしょうか？
ﾃﾞｰﾗｰに頼むと外注になるみたいでけっこう費用、時間もかかるし、かと言って
ジェームス等では何やら訳もなく不安・・・
専門ショップに頼むほどの車高調でもなく・・・何か中途半端、しかも
町乗りでは違和感なし・・・

エキマニが割れると言うのは、溶接の仕方によりますね。
上手く溶接されている物は割れづらいし、下手なのはすぐに割れます。
バンテージは巻いた方が熱を逃がさずに排気の流速が落ちなくなるので
効果は上がるけど、エキマニに熱が溜まる為非常に割れやすくなる。
なので、性能を取るか、耐久性を取るかの２択になります。
太さはノーマルでも低〜中回転では42と45では殆ど差が無いけど
中〜高回転では45の方が良い（42は多少ふんずまる感じ）
なので、買えるなら45を買っといた方が良いが。

>>823
「一度ﾊﾞﾗして組み直す事でｱﾗｲﾒﾝﾄが狂う」とゆー意味では
純正ｻｽも車高調も同じです。
特に違和感が無くても、調整後は体感も大きいし
長期的にはﾀｲﾔの編磨耗抑制にも繋がるので、出来れば調整する方がいいっすよ。

ただ、２〜３万位掛かるのでその辺の是非は自己の判断（・ω・）

>>825
やはりそうですよね・・・
３万は結構イタイが、タイヤもまだ山があるんで寿命が縮むと結局コストが
かかるんで、その方向で検討します。ありがとうごぜーました。

>>802
セッティングはどこでとったの？
セッティングの問題だと思う

ちなみにみなさんは前後のトーイン、アウト、キャンバーなどどれぐらいで
セットしているんでしょうか？
デラの整備解説書？で標準値みせてもらったけど、ＣＴ系は�Zのものしかなくて、
基本はこれから変わってないのでしょうか？
質問ばかりですみません・・・

街海苔で直進性を重視なら
ﾄｰﾀﾙﾄｰをﾌﾛﾝﾄ1mm、ﾘﾔ2mm位のﾄｰｲﾝで桶。
回頭性を考えるなら全て0にして様子見。こんなｶﾝｼﾞ

ｷｬﾝﾊﾞｰは純正ｻｽだと基本的に -1 or -2 の選択式。街海苔なら-1。

あ、ﾘﾔｻｽは任意調整でけた。

>>812
ラチェットに鉄パイプ使って延長してはずしたが、固かった。
あとオイルフィルターが邪魔になると思うので、オイル交換と一緒にどうぞ。

>>827
ん？どういう意味？
ポンカム・ブーストアップでスタンダードエキマニは不適って事？

ディーラーにＣＴのフロント純正サスはトーしか調整出来ないといわれたが
ディーラーが無知なだけ？？

すいません自己解決しますた

>>833
いや、ある意味あっている。
純正サスの場合はトーしか大きな調整が出来ないって意味で言っている
はず。キャンバー、キャスターはストラットの場合はアッパーマウントを
調整式にして行う事が多いと思うので。
ただ、まったくではなくキャンバー、キャスターはほとんど調整出来ない。
なので、意味合い的にはそれでも間違っていないかな。

>>827
H○Sです

>>835
わかりやすいご説明ありがとうございました。
キャンバー、キャスターは穴の遊び分ということのようですね。

今キャンバーをたてたいと思ってますが、一番大きそうな遊びはどこでしょうか？
もし分かりましたら教えて頂けると助かります。
教えて君で申し訳ありません。

純正の足のままで調整出来る個所は
サスペンションのナックル側のボルトの２本の上側のボルトの向きだけですね
ボルトに付いている▲の向きが外側なら内側に向ければキャンバーが起きる方向に
もしすでに内側に向いているのならもう調整は出来ませんね

>>812
安物工具（ビット）だけは使うなよ〜。
もし、なめちまったらko-kenボルトツイスターの出番でつ。
http://www.koken-tool.co.jp/jp/products/product/bolttwister.html

>>835
すいませんまたまた自己解決しますた

>>834 >>840
名前間違え？。いや意図的な妨害だよな。
皆様スルーしてください。

ドアノブって交換した事あるかたいますか？
結構難しいのでしょうか、ドアの内装は自分で剥がしたりできるレベルです

>>842
�Zですが交換したすた。
内張りが剥がせれば簡単ですよ。

ちなみに盗難防止用です。
リアドアノブをフロントに付けました
トランクの鍵穴もボルトに替えたので自分の車には外側には鍵穴はありません

なるほどですね。
確かに鍵とか隠せますよね。
簡単ですか、交換して雨水とか入るようになったらどうしようって
思っちゃいますね

>>844
簡単ですよー。
ディーラーでリアドアノブを注文するだけなので防犯用としては安く済みますし、形状がリアと同じみたいなのでそのまま付きます。

ただ自分の車はリアの三角窓割られて車上荒らしにあいましたorz

ただ、リモコンドアロックが壊れたら面白いね。

電池切れでも面白いね。

>>846
もちろんリモコンドアロックも、もう一個作ってマス

>>848
お〜！さすがそこら辺は抜かりは無いんですね。

>>831
便乗ですが、何ミリの六角ビットがあればよろしいでしょうか?
自分でつけようかと＞油圧計

>>848
バッテリー上がりはどうする？

>>851
もちろんバッテリーも、もう一個持ち歩いてマス

>>852
もって歩くには重いでしょう？

>>850
あれこれ弄ってくつもりなら、Blue-Point辺りでビット一式揃えちゃえば？
3〜4000円で30種くらい入ってて、よほどトルクかける作業じゃなきゃまず困らんぞ

…とか言いつつ、実際は+2つとトルクス2つしか使ったことねーな…勿体ない

漏れなんかいつ割れても良いようにステンエキマニを持ち歩いているぞw

あるあるｗ

エアフロセンサーの予備を持ち歩いてるというか
車に積んでる人はいたなぁ

ボーナスでボルテックスジュネレーター注文しちゃったヨ。
絶対体感なんて出来ないんだろうなｗ
けど、何だろう。このワクワク感は･･･。

俺なんて予備の車持ち歩いてるよ。

車持ち歩く？？

まだまだ甘いよ。

俺は、予備のディーラー持ち歩いてると言うか、営業さんを同伴させてる。

誰かドラえもんのポケット持ってないかい？

いい前半だったなエボパワーをドイツへ送れ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

お疲れ様ジーコジャポン
エボ乗りのみんなもお疲れ様

見ないで寝てたら新しいエボを成約する夢みたｗ

エボ�ZでCUSCOのZERO-2E買うつもりなんですが、サーキット走ったりするとバネレートが標準のF7R5では物足りなさを感じるのでしょうか？
値段同じならセカンドカーあるし割り切ってF10R7にしようかと思ってます。

つ ※涙なしでは読めない、珠玉のエピソード満載の初代スレ　
あなたが体験した愛車との別れ　　　（にくちゃんねる保存版）
http://makimo.to/2ch/hobby6_car/1059/1059125487.html

誤爆

エボ弄る方々に聞いてみたい。
ノーマルの性能で不満ですか？
俺６乗りだけど、持て余してます。乗りこなせないのに弄っても意味なくない？
ノーマルマンセーじゃないけどね。

>>868
折れも�Yだが前後タワーバーと車高調で峠クラスで凡人レベルなら一生モノかと。
馬稼ぐのは一番後まわし。

>>868
どんな趣味にも言えると思うけど
　・自分の好みに合わせる
　・自己満足
基本はこの２点だと思。

>>837
上でも書かれてるけど、ﾌﾛﾝﾄｷｬﾝﾊﾞｰは偏心ﾎﾞﾙﾄによる選択式なので
調整式ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄでも組まない限りは「微調整」は不可能。

>>868その自己満で性能に関係ない（むしろ重量増で性能は↓）ネオンやらLEDビカビカにするドレスアップエボ海苔も居ます。

重量増になるナビやETC付けてる奴も邪道だと思ってる
ろくに見もしないメーター類ゴチャゴチャ付けてる奴も。

違法な物以外なにを付けようと所有者の自由だ

硬派なこと言ってるが、そこまで言うのならお前が乗ってるのRSだよな？ん？

>>874
オレ？

チ　ン　タ　ラ　走　っ　て　ん　じ　ゃ　ね　ー　よ

　ラ　ン　エ　ボ　が　な　く　ぜ　！　！

>>850
> 便乗ですが、何ミリの六角ビットがあればよろしいでしょうか?

８ｍｍ

皆様、親切なご回答ありがとうございました。
おこせることを祈りつつ週末にでもみてみます！

>>868
あとは好みの問題。

>>874
いいたいことはわかるがＧＳＲはナンパ扱いかw

>>873
ちがいます。
>>880
GSRはナンパとかじゃないっす。
ナビやETC程度で重量増とか何言ってやがんだと思っただけです。

そんな俺は中間のGT海苔っすｗ

>>881
今度おまいのエアコン外して窓を手巻きにしてやるから覚えとけ。

営業が9.5の発売が決まりました！と連絡くれました。
俺は9買ってしまったよ・・・

9.5っても、小変更でしょ？
モデル最後だけど思い切った事するとも思えないな。

>>883
発売日は何時ですか？もう予約できるのかな。

>>883
マヂすか！？　それが真実なら、�\.５出ると勝手に思い込み
あえて�\見送ったかいがあったわ。
たとえ小変更でも構わない。最後のＣＴに乗れるって事がステータス。

ところで…ＣＰ手放してまで乗り換える価値がＣＴにありますか？

買い換える価値はあると思いますよ。
まぁ、CPもCTも凄い車には変わらないから後は好みの問題かな。
うちは9MR購入予定です。9のように青色が有ると良いんだが……

８ＭＲのときに黒がなくて、９で黒があった・・・。
今回のＭＲでまた黒とか無くなる予感((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

げえー！？買うなら黒だったのに！！

漢なら黄色を買え

銀、ガンメタ、赤、白だけ？

8MRのガンメタ、ブーレイ顔がかっこよく見えたな

ブルメタは無いだろうなぁ〜

後２ヶ月もすれば、カタログも手に入るでしょう。
それまでドキワクだけど、同時に待つ辛さもあるね(´･ω･｀)

10もしくはインプのFMC待つつもりだったがMRで決定。
楽しみだぁ。

(´-`).｡ｏＯ（ ＧＴの設定があれば
　　　　　　　　　　　　最高なんだけどなぁ )

つ 愛せるﾌﾞﾙｰ

>>877
おお、どうもありがとうございます。
あとはボーナス待つだけです。が、今回は特に査定低い希ガス。
もしかしたらローンと後日装備のOPで消えるかもOTL
ま、まだ明細来てないしワクテカしますとも。

ttp://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=miki&oid=1147946651&aid=i11113361

これ安いんだけどCTに付くだろうか？

4H

>>899
エボに付けんの？ｗ

>>899
お前それ公売物品じゃん。

受け狙いか！？

青がないなら赤にしようかな

確かに、8MRを買おうか迷ったときは黒が無かったので迷っていた。
そのうち9が出て黒があったので、今度は迷わず買った。

当方７にノーマルで乗ってますが、甲高いエキゾースト音にするにはどの社外マフラーがオススメですか？

>>905
つオールチタン

青7に一目惚れして買ったはいいが、市内から近隣まで探しても俺しかいない予感。
何か目立つ行動しようもんなら即座にﾊｹｰﾝｼﾏｽﾀとか言われるのがなぁ…

>>905
ターボはドスの効いた低音が売りなんだからNA車に買い換えるか、諦めろ。
排気管の材質（薄いほど高音）　長さ（短いほど高音）
　　　　　　形状（4-2-1より4-1）　 構造(触媒イラネ）
あとは気筒数とか角度だな

フェラーリの音がいいとか言われるが、俺からすれば雨宮の3ローターFDが一番好きだ

なるほど。
オールチタンで４−１形状ってことですね。
さすがに触媒レスはできませんが。
オススメのマフラーはどれでしょう？

チタンマフラーで何をもってお勧めと言うかはそれぞれだが、
価格ならトラストが良いんじゃないか。

ランエボ７をノーマルで乗ってるんですけどオイル交換の時にいつも迷います。今はカストロールのやつで10W-40を入れてますがお勧めやつがあったら教えて下さい。ちなみに5W-40とかを入れても平気ですかね？

ディーラー純正がイチバンさ！！

>>910
つ【ﾋﾟｭｱﾚｰｼﾝｸﾞ】

カストロール入れるくらいなら純正の方がマシ。
にぶい俺でもわかるくらい低性能。

敢えてAgipやFUCHSをオススメしてみる。前者はイタ車、後者はベンシのご当地純正だ
粕は値段相応で、安物はとことん酷い。が、高いのはそれなりに高性能なんだから難しい

冬場、20w-シェブを5w-FUCHSに交換したら神だったなぁ…

ｼｬﾌﾞﾛﾝ・・・
低価格オイルスレの定番ですな。

保証期間中に純正ｵｲﾙ以外使ったら保証効かなくなるｗｗｗ

この車買って8年、色々自分好みにイジッてきたが。
ここ見てると自分以外のやり方にいちゃもんつけるヤツ多いな〜。
いいじゃないの、こんな趣味的な車自分なりに改造しても。
それともエボは必ずサーキットやダート走らなきゃいかんのか？
別にスポコン好きではないがセンス良くエアロ付けたエボもカッコいいと思うが。
この車買って残念なのは正統派気取りのオタが多いとこだけだ。

オイルはヤッコウだと言ってみるテスト

>>917
ま、そう言う奴がいるのもしゃーないしょ、かなり尖った車だし
自分の価値観以外認められない基地外は放置だよ

>>919
最初は放置でいいかなと思って見てたけど。
名無しで書きゃなんでもいいのかみたいな流れがないか？
是非それは邪道とか言うヤツの車見てみたい。そういうのに限って自分の車けなされたらすげー怒るんだろな？

９ＭＲガンメタとかないかな？
限定色の情報はやっぱり直前まで販売店はわかんないかな

ガンメタあるよ(ﾟзﾟ)

俺もエボでスポコンやらＶＩＰ仕様にしても良いと思う。
みんな走らなきゃってのもな。ただここは便所の落書きだ。
最近では２ちゃんのルールすら知らない香具師が多いしね

嘘を嘘と見抜けないと(掲示板を使うのは)難しいってのがここには存在しないから
たまに俺が作ってるｗ
http://www.wdic.org/w/WDIC/%E5%98%98%E3%82%92%E5%98%98%E3%81%A8%E8%A6%8B%E6%8A%9C%E3%81%91%E3%81%AA%E3%81%84%E3%81%A8%E9%9B%A3%E3%81%97%E3%81%84

またリヤスポ色違い？

>>914
イタ車を勘違いしてしまいました(^^;

自分のエボ６以外でブルメタのエボ６初めて見た
思わずナンバー確認しちまったよw
普段乗ってないから（セカンドカー）盗まれたのかと

ｶﾞﾝﾒﾀ渋いよ。是非おすすめ。線傷が目立つけどご愛敬。

関係ないけど、ボンネットフードに豚肉のっけてイタズラした奴だれだー！

実験好きな近所の主婦

豚肉ってそれはカラスではないかと

チ　ン　タ　ラ　走　っ　て　ん　じ　ゃ　ね　ー　よ

　ラ　ン　エ　ボ　が　な　く　ぜ　！　！

最近やたらと、街でエボ�W見かけるわ。
値段がこなれてきてるからか？
どっちにしても、コンディションは良くないだろうが。

４乗りを敵に回したな。

>>931
>>221

ウキャ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！ｷﾓｵﾀキモ〜い！ｳｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬ！ｳｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬ

駐禁取り締まり強化の次のターゲットは、
おまえらみたいな改造オナニー野郎だ。
３年後をメドに、天下り団体設立、国会で法案了承。
へんてこな騒音車は、一発免停にしてやる。

4の販売台数って1万台以上なんでしょ？

>>935
いいね、俺にとっては。

板金屋にロールバー取り付け依頼したらＡＢピラー溶接して貰って支払い金額
２０マソと言われてしまった・・・こんなモンなんですかね？
やっぱボラれてる？？
ちなみに７Ｐ留めです。

>>890
8の黄色海苔です。漢ですか？

>>907
新車で買って３年経ったけど未だに自分以外の８黄色って関東近辺で３回しか見たこと無い・・・

エボ羽が欲しいんだけどオク以外に手に入れかたってある？

>>938
高すぎるとは思う。
溶接でも５〜１０万程度だろ。

但し、ラリー関係、レース関係を手掛けててノウハウを持ってるところなら、
作業内容によってはいいんじゃないかと思うけど。

オイル話だけど
モービルのＲＰってどうよ。
個人的に悪くないと思うが。

>>941
う〜ん、板金屋と言うても家のすぐ近所の親父の馴染みの
板金屋なんです。
レース車両製作はしてない、Ｄとか下請けの仕事やってる板金屋です。
今朝、ＡとＢ溶接しちゃったら２０万程行くねんけど・・・と
連絡があったので、寝起きだったのも手伝ってかかなりビビった次第です。

>>940
解体屋とかは？

>>943
それは、ぼったくりだと思う。

板金屋なんて、溶接と塗装が仕事の店なんだから、
単純な溶接なんて朝飯前。

何らかのノウハウ有るなら良いけど、ノウハウ無しでただ取り説道理に取り付けるだけで
２０万って詐欺同然。

おやじの知り合いなら、おやじに間に入って貰って、作業中止するか正規の値段で請求するように交渉した方が良いな。

穴開いたドアに溶接で板貼ってパテ成型後に塗装してもドア１枚なら１０万いくかどうかだぞ。
何カ所かポイントでしか付けないようなロールゲージでその値段は普通じゃない。

近所の板金屋ってことは、今までに施行した経験とか無いんだろうから
「要領分かんないし溶接とかしないとだから、とりあえず２０万くらい貰っておくか・・・」
って感じなんじゃないの？

それなりのラリー系ショップでやって貰っても、取り付けだけなら１０万しないよ。

>>944
解体屋か〜
新品が欲しいんだよなぁ…

この車、ながーく乗ってたいんだけど、やっぱりﾛｰﾙｹｰｼﾞ必須なのかな？

>>946

溶接とかしないとと言っても、板金屋だぜ、溶接は日常の主業務。
２０万は犯罪の領域だと思うよ。

板金屋は親父を嫌ってるに１００バンキン

単に、やったこと無いだけじゃね？

>>947
新品ならDラーしかないのでは？？

>>942
換えた時はいいのだけど同価格帯よりへたりが早い。
滑らか感が持続すれば使うかも。

ロールケージ入れても結局他の弱いところに力がかかったりするんで
寿命が延びるとは一概にいえない。

そいえば河村隆一がフェラーリを補強しまくったらガラスが割れたとゆうようなことを言ってたがｗ

レス頂いた方々ありがとう御座います。
当方良く行っても１０万程度と見てたんですが、かなりな高額の工賃の
為、現在はＡ溶接なしのＢ接着剤＋ネジ留めにて様子見中です。
請求が来てないので何とも言えないですが・・・。


>>945
作業もぉかなり終わってるっぽい事を言うてたので、親父に一枚挟んで
もらうしかないですね・・・まさかＡとＢ溶接込みで２０万もするとは夢にも思って
なかったので(内装外して、Ａピラー溶接に関してはガラスも外してた
みたいですが)

今は、現状Ａはもぉいいから、そのまま納車して貰う約束してんですが
正直請求額が分からないので((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 　な状態です。

>>946
過去に数回あるらしいです。と、言っても環状走ってる様な車の
ロールバー取り付けらしですが。
近所でスグ持って行けるという甘い考えからこの様な事態になった訳
で、正直ショックと言うか普通にラリー屋にてお願いした方が良かったかも(泣

>>950
ソレは微妙かもです。ソフトボールでもぉ２０年程度の付き合いな
位ですので。