【MAZDA】マツダスピードアクセラ part3【AXELA】

そろそろ発表、発売か！？
まったり語り合いましょう。

荒しは放置の方向で・・・。

公式HP
http://www.axela.mazda.co.jp/mazdaspeed/
↑現時点ではまだ存在しない。URLは予想。

前スレ
【MAZDA】マツダスピードアクセラ part2【AXELA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142594136/

関連スレ
【MAZDA】 マツダアクセラ Part65 【AXELA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148055185/

【マツスピ】MAZDA SPEED ATENZA part8【アテンザ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137599746/

加齢に２げと

Mazda 3

シグマ

4WDにしてほしかった

一昔前はこのクラスの車なら各メーカーともスポーティなターボ車
をラインナップさせていたので、珍しくもなかったがいまは皆無。
注目されるのはわかる。おまけにグリーン税制対象車。昔のターボ車
なら考えられん。

S2000の軽快感はすごいよなぁ

総一郎亡きHONDAなんかの話はどーでも良いからﾏﾂｽﾋﾟｱｸｾﾗの話しろ。
さてｶﾀﾛｸﾞきてないか＆ﾏﾂｽﾋﾟｱﾃﾝｻﾞの試乗にMAZDA行ってくるか。

前スレでupされた価格表には「6月6日現在」ってなってたよね。

あと2日、いまだ公式サイトには影も形もないけど…。

きょうパンフがデーラーに届いたらしいから　行ってみるよ　新型の23Sも展示してあるから　詳しく見てみるか

オプションすら値引きしないって。厳しい。

>>6
自分の選択に自身があるのはいいが、キモヲタしか注目してませんよ？
自意識過剰、気持ち悪いね。

DIGIターボ？って、なに？

まだ３スレ目なのに…発売すらしていないのに…
こういうの>>12ってどこから沸いてくるの？

S20000は軽快だおー

>>11
OP一律15パー引きだったおー

ｶﾀﾛｸﾞもらって23S試乗してきた。ATだからあんまし楽しくなかった。
なんかちっちゃくなった気がするんだけど気のせい？
あとは小さいフォグもどきは要らない。役に立たなかったｗ

>>14
放置してください。

ttp://www.axela.mazda.co.jp/mazdaspeed/

まだかな、まだかな。

>>13
DISIターボ、ですね。
ガソリン直噴＋ターボだそうです。
Direct Injection Spark IgnitionでDISIだそうです。

直噴ってことでDirecet　Injectionはいいんだけど、わざわざSpark Ignitionを付けるのはなんでだろう。

ﾃﾞｽﾋﾞﾚｽ？

いや、ちょっと調べてみました。
直噴・火花点火だ、ということらしいです。
ガソリンエンジンの点火方式としては普通のやりかたですね。
ディーゼルだと、直噴・圧縮点火(DICI CIは"Compression Ignition")となるので、それとの区別のようです。
DISIは特にマツダの用語じゃなくて、エンジン屋界隈では普通に使う「技術用語」らしいです。

ttp://017.gamushara.net/occult/data/up081769.jpg

>>24
くだらねー、お前バカだろ(笑

>>23
技術用語としては"DI"の方が一般的だと思うよ。"SI"は単に他社との差別化。

＞いまだ公式サイトには影も形もないけど…。
インサイダー取引になるからな。

>>27
はぁ？

うちの地域のマツダは火曜休みなんだけど、明日はどうするんだろ。って、もう今日か。

俺の所は6日と7日の連休だよ。
何やってんだかｗ

＞って、もう今日か。
マツダの時間は欧州時間だからな

>>30
オレの所も
って茨城か？

ざっと海外のマツダのサイトも見てみたけど、MPSは無かった。
イギリスにsakataっていうグレードがあるのは笑った。

サイト更新されねー。やる気あるのかMAZDA(笑)

>>33
アホのsakata？ｗ

冗談はいいとしてＭＳアクセラは発表も少し遅れるみたいなことを言ってはいた。

茨城は休みだよな　やってないっぽいね

ニュースリリースが更新されたっすよ。

皆さんお元気ですか？

>>33
英国のCMも、日本のアクセラのイメージとは、ほど遠い...

ｷﾀ━━━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)･∀･)￣ー￣)´_ゝ`)━━━!!!!

ttp://www.mazda.co.jp/publicity/release/200606/0606.html

抜粋:
マツダ（株）は、世界の市場で高く評価されているスポーツコンパクト「マツダアクセラ」をマイナーチェンジして、本日から全国のマツダ系、マツダアンフィニ系、マツダオートザム系販売店を通じて発売する。
また、今回の改良において、2.3L DISIターボエンジンを搭載したハイパフォーマンスモデル「マツダスピードアクセラ」をラインナップに追加して、6月22日から同系列販売店で販売を開始する。

あと1年貯金して買うぜ

>>42
つhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1149559017/l50

間違えたorz.
>>42
つhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1147584671/l50

>>44
イヤッッホォォォオオォオウうぅぅぅ・・・・ぅ・・・お

>>44
車板でもっともロックンロールなスレですね(笑)

公式サイトまだ？

>>47
きてます。
http://www.axela.mazda.co.jp/mazdaspeed/

ディスチャージヘッドライトがオプションってのが気に食わんなぁ。
オートライトとレインセンサーワイパーなんていらんから、その分で標準装備にしてほしい。

>>49
もしかしたら、競技用も見込んでそうなっているのかもね。
他社なら「※レスオプションも可能です。お問い合わせ下さい」
とする機種まで、表に出してしまっているとか。

何はともあれ、まずは無事発売を祝いましょうや。
家族に気兼ねなく買える品のある姿で売り出されたことを、僕はほめたい。

ま…マジで青系の色がないのね…
どうせ金貯めなきゃだから、それまでに追加されてればうれしいのだが。

リモコン置き場が右側にある…
ちょっと悲しくなった

ブルー、グレー、グレーってかなり似通ってんじゃねーかyo!
10色あって似た色があるならわかるが、元々少ないのにどういうつもりだ。
写真見た限りでは、リアの黒い部分が映えるから赤がいい感じ。というか他地味過ぎ

さっきマツスピアクセラの現物見てきたけど、メチャ良かった・・・。
シビレタ。絶対買う！！！！

赤は色褪せるからなぁ。最近の塗装はそうでもないのかな。
折れはパールの入った銀系がﾎｽｨ

こりゃあ全塗するしかない！！
赤い車なんて嫌だし、他は地味過ぎ且つ似通り過ぎ。

>>55
昔から赤だって褪せないですよ。
傷んでザラザラになった表面に汚れや古いワックスがこびついて
乱反射するから白っぽく見えるだけです。他の色よりそれが目立つだけです。
ミガキをやればよみがえります。

ご、誤植が・・・・
http://www.axela.mazda.co.jp/html/

どこ？

ちょｗｗｗ
マツスピ　ア　テ　ン　ザ　ってｗｗｗ

ﾀﾞﾒﾀﾞﾖ ﾁｬﾝﾄｼﾅｲﾄ orz

http://response.jp/issue/2006/0606/article82678_1.html

↑本文一番下注目。バーゲンセール

>>60
うわｗ
さっきはナローのページがロードスターになってたみたいだし
製作したところダメダメだなｗ

ページ急いで作ったんかなｗ
雑誌だと馬力とかばっかり取り上げられてイマイチな感じだったけど
サイト見て素晴らしい車だと実感出来たよ。
装備とか充実してるしさ。買ったら車高調と冬用ホイール＆タイヤ
買うだけで満足できるよ。これで240万は安すぎる！
値段も間違えてないよね？

>>61
安すぎｗｗｗ

これだったら絶対買うだろうな。

http://www.axela.mazda.co.jp/html/img/msa2-p1.jpg

タイヤの前についてるちっこい板みたいなのって何だろ？
空力パーツなのかな？

俺も絶対に買う！
豊田しか眼中に無い人はカワイソスw

>>65
フロントタイヤディフレクターだそうな。動画で説明してるよ。

また前後のタイヤディフレクターにより、床下・ボディサイドの乱流を抑制し、高速追越時の安定性を向上させました。

だそうです。

>>66
だよな〜。利益重視でクラフトマンシップが見られないからね。
で、色は何にすんの？
俺は人柱としてコズミックいこうと思うんだが。。。
ノーマルの青色キレイでいいんだけどなぁ。

>>67
>>68

ありがと、床下までちゃんと作ってあるってすごいね。

メーカー自身が250km/hで巡航できると明言しているところが凄いな。
できるように作ったとしてもそんなこと明言したケースは初めてじゃないか？
もちろん日本仕様ではリミッターが効くんだろうけど。

260は最低でもすると思ったらこの値段とは…
これなら値引き0でも十分だな

>>71
ステアリングスイッチのVOLを上上下下
コンソールのVOLを左右左右
オートエアコンスイッチ、FANオフスイッチ
でリミッター解除できます。

トゥルーレッド良いね！

>>73
それなんてコナミコマンド？

赤、グレー、グレー、ブルーもどき

なんでグレーが二色も…黒白銀青でいいじゃん。

おい、これ値つけ間違えてないよな？ってくらい安いな
ﾏﾂﾀﾞｲｲﾖｲｲﾖ〜

＞グレーが二色も…黒白銀青でいいじゃん。
マツスピにも特別仕様車があるからな。

何打これやすすぎやしないかい？！

＞これやすすぎやしないかい？！
コルトVerＲの評判がいいからな。

全幅4400の誤植は見つけましたか？でか過ぎるってｗ

当方旧23sNA5速乗り。
エンジンフィールはどんな感じなんだろうか。
やっぱりNAだよね？

＞当方旧23sNA5速乗り
本日売り抜けなかったみたいだな。

>>73
＞ステアリングスイッチ
ないんだけど

23SのMTなくなっちまったね

>>83
オイ！だな！
おまえマツスピアクセラ買うんだろうな。
当然だよな。

＞23SのMTなくなっちまった
中古価格が不安だな。

>>73
さて、誰が信じるんだ？

HPの動画みてたらめちゃくちゃほしくなった。。。
ちょおおおかっちょえええええええ！！！！

当てん座はマツスピ出た後も6MT積んで残ってるよね。
なんで悪世良は廃止なんだろう。

あ、すみません。
当てん座→アテンザ
悪世良　→アクセラ

他意はないっす。

＞廃止なんだろう。
市場の混乱をねらったみたいだな。

MTを大事にしてくれるメーカー、ってイメージだったんだけどなぁ。

＞MTを大事にしてくれるメーカー、ってイメージだった
自社製品に見切りをつけたみたいだな。

二色のグレー、違いがわからん。オイラの目がおかしいのか。

ならばスバルしかないな…
（私は嫌だが）
まあ、下のグレードにMTが残っただけでもありがたいと思うしかない。

>>95
実際はカーボンの方が黒に近いと思うんだけど。
自分は赤購入で確定(・∀・)

＞自分は赤購入で確定(・∀・)
お前はヒルズ族のようだな。

23SMT海苔がスムースにMSアクセラに移行できるよう、
廃止によるプレミアムを作ってくれたんだろ。
MTが良いが15じゃ物足りないしMSアクセラを新車で買うのは・・・
という人は一定数いるはずだから、
中古市場がスムースに動くようにと言うマツダの泣ける配慮だな。

と勝手なこと言う。

MTに関してはトップグレードしか日本では売れないからな。

>>97 殿
そうであるか。しかし迷うのう･･･。青もはっきりしない色だし。
しかし、この設定の狙いがさっぱりわからんね。

MSアク限定の色、変な色だなぁ。
実物はかっこいいのかな。

黒があればよかったんだけどなぁ。

ギャラクシーグレーの実際はWEBの360°ビューより少し明るめに見えると思う。
カーボングレーは黒に近いけど実際見ても…グレーなんだよなぁ…

>>99
猿真似をしても賢い客は買いませんｗｗ

>>104
もっと激しく(ｒｙ

セダンないのか。orz

どうしてコピー品しか買えないの？

>107

>>107

>>107

どのへんがコピーか教えてください

つか、コピーの意味分かってますかｗ

>>111
赤だし日本語も英語も分からず使ってると思われ

MSアテ海苔なんですけど、ホイール交換しませんか？

何これ白ないじゃん
なんだこれ。ギャグ？

いくらなんでも色の設定が無さ杉ジャネェのか

四色中、ネズミ色がなんで二種類もあんのよ

ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=B121005800&SHOP=040320001B

ちなみにこれが昔のスバル車にあったコズミックブルーマイカ。
どうなのこれ？なんで白がないんだよ？！買えないじゃないか。

サンバーストイエローはまだですか？

さっさとWRCに参戦してください

いつになったら出てくれるの
こっちはパンツ下ろして待ってるんだぞ

緑色好きの私にとって最近のマツダ車は緑色一切設定してないから大っ嫌いなんだからねっ！　ふんっ

>>118
おい！まだスポーツカーとか寝言言ってるのか？！

やっすいなこれ。
ルポＧＴＩ考えていたがこっちもいいな。

馬力厨トルク厨の巣窟でつね

>>121
自分も同じこと考えていたんだが、サイズを確認して愕然とした。
イメージしていたより、相当でかかった。

自転車にでも乗ってなさい。

C4 2L VTSの交渉に入ってたけどﾏﾂｽﾋﾟｱｸｾﾗにするわ。
久々にバカなクルマがきて嬉しいｗ

>>122
くやしそうだな

【自動車】マツダ、アクセラ 改良新型「マツダスピードアクセラ」を発売 [06/06/06]
ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1149604521/

>>122どこに馬力トルクの話題が出てるんだ？

こんな子供騙しのクソ車で盛り上がれるなんて貴様ら幸せだな(^ε^)♪

｢こんな車｣と言われても
どんな車であれ契約して納車待ちなヤツは幸せだろうなｗ
俺も納車待ちだから幸せなんだろうな

>129
わかってないなあ
それがいいんだな
おまえさんは、セフィーロでものればよい

フロントとリアのライトの形状って少し変わってるように見えるんですが、変わってないんですよね？

アクセラとフォーカスは双子みたいなものと考えてみると
フォーカスＳＴの絶賛の声はこのマツスピアクセラにも
通用するのではないか？それで居てこのバーゲンプライス。

フォーカス≒アクセラ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014327.html
http://autos.goo.ne.jp/impression/681/article_56439.html

フォーカスST記事
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018123.html
http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_060509000797_1.htm
http://carnifty.cocolog-nifty.com/tv/2006/05/__d938.html
http://www.auto-g.jp/news/200605/06/newcar01/index.html

ほんとに誤植が多いな。
http://www.axela.mazda.co.jp/html/img/driving1-photo1.gif

2.3L ﾄﾞｯﾁ?

ｺｯﾁ

レガシーにぶつける為に急いだ？

開発者がFF最速を目指したって言うくらいだから相当いいのかも。
これはインプレに期待ですな。

>>123
>■エンジンタイプ 2300 DOHC DISI ターボ

■駆動方式 2WD(FF)

■機種名 MAZDASPEED AXELA

全幅（mm） 4435

コレ見て愕然としたみたいだな

>>136
レガシィは、ひとクラス上じゃない？

自分はコレとインプワゴンWRXとフォレスターのターボ辺りで悩んでるんだが。

>>133
エンジンはともかく、車幅（しいては前後トレッド）の違いがかなり影響大きいかとは思う。
よってコーナリング性能などはフォーカスが上かもと予想してみる。
それでも価格差とパワー、あと国産車であることによる信頼性まで加味すれば、
バーゲンプライスであることは間違いない。
諸費用やオプションの類でなんだかんだで乗り出し280〜300くらいかな？
近いうちにフォーカスＳＴやゴルフＧＴＩ、エボインプなんかとの比較記事が
企画されるだろうけど、楽しみになってきた！
ＣＧの性能評価テストやＮＡＶＩの比較評価テストなどもあるんじゃないかな！

>>139
それもそうか

ウェブチューンはまだ来てないね

>>138
世界トップレベルの全幅か！

>>138
こんなネタまで用意するなんて…
最近のマツダはｱﾅﾄﾞﾚﾅｲﾈ

MSアテンザもそうだけど、ATは出さないの？
それとも出したいけど出せないの？
レガシィや欧州勢と競合させたいはずなのに、ホンダのタイプＲみたいな売り方してるのがわからん。

これだけの馬力をかけられるFF用のATは無いんじゃないか？
と言うかATで乗るなら普通の23で良いと思うが。

ATでハイパワーFFって扱いにくそうで面白そうｗ
でも横滑り防止機構付いてるからそう変な動きはしないだろうけど

>>133
バカ発見！
ただのファミリアだぞ！

>>145
280馬力のエスティマのATがあるから世の中に無いことはないとは思うが
マツダにあるかどうかは・・・

アメリカ向けのファミリアには、パフォーマンスモデルがあったよね。
アメリカで「 一番ハンドリングのいいＦＦ」と言われたらしい。

その後継ということかな？北米でも売るんだよね。

>>121
ポロＧＴＩじゃなくて？

>>148
わざわざそんなところから持ってこなくてもＭＰＶの23Tから拝借してくりゃいいじゃん。

AT猿のヘタレ共は買う資格無し。

フォーカスSTみたく、3ドアで全長200�_短かったらもう何も言うこと無いのに。
惜しい車だ。

>>153
一応ホットハッチじゃなくてステーションワゴンだからな。

ソースは↓
ttp://www.mazda.co.jp/publicity/release/200606/0606.html

ディーラーにキター
デジカメ撮ってみたm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

http://ur.ur.to/picbbs/img/1635.jpg
http://ur.ur.to/picbbs/img/5929.jpg
http://members.jcom.home.ne.jp/dandy-arata2/image/figure02.jpg
http://uploaders.ddo.jp/upload/1mb/src/1up3676.jpg
http://utu2ch.s26.xrea.com:8080/menhel/src/1146276573519.jpg

グロきた〜

自慢じゃないけど最後のより長いのしたことある

きょうもデーラー休みだったorz

マツダスピードアテンザの時のように
マツダスピードアクセラのCMはやらないのか？

■【マツダ アクセラ 改良新型】マツダスピードアクセラを発売
http://response.jp/issue/2006/0606/article82678_1.html

この記事見ると「価格は5MTが151万750円。」だって･･･

>>160
ガイシュツ。>>61

なんでwebTuneFactoryにマツスピアクセラないの？

>>162
準備中とどっかに書いてあった

ナローバンドの方は、セダンが4ATになってるんだが。。。
いくらなんでも、間違い大杉でないか？
個人の趣味ページじゃないんだから。

それで全幅が1840mmになるよりいいじゃんｗ

＞きょうもデーラー休みだったorz
カタログに欠陥が見つかったからな。

すごくいい車だと思うんだが・・・
マツダ＆アクセラのエンブレムがなければ即買いなんだが。
どうせなら新型車として売ってほしかった。

アクセラ買ったなんて言ったら世間では笑いものだし。

ずいぶん狭い世間にお住まいで

たぶん年内にランクスの四駆ターボ出るだろうからMSアクセラにするか迷う

しばらく様子見るかな

>>167
レクサスのエンブレム付けといたらいいやん。

>>167
世間はお前なんて気にしてないよｗ

トヨタでターボをだすのかな？ V6の2.4ﾘｯﾀｰじゃないの？

>>169
でないだろ

この車ってハッチバックにあたるんですか？先程はソースにステーションワゴンと記述があったんで。
みなさんはどちらだと思います？

>>174
メーカーはステーションワゴンって言ってるんだし
ステ0ションワゴンなんじゃねーの。
ハッチバックでもステーションワゴンでもどっちでもいいと思うけど。

>>174
車検証の分類はステーションワゴン

>>167
おかしな先入観持ってる奴っ（ry

笑いも（ry

>>175>>176
ありがとうございます。そうですね、ハッチバックだろうがステーションワゴンであろうが、
楽しければいいですよね！

RX-8でも４ドアなのに、３ドアなんて企画にＧＯが出るとは思えないｗ

車検証上はデミオすら「ステーションワゴン」だからな
車検証の分類なんて全く関係ないぞ

何故そんなことを気にするのか理解できないな。
ハッチバックもワゴンもフォルムは基本的に一緒だし
違うのは長さぐらいだと思うんだけどさ。

どちらかというとハッチバックの方が凝縮感があって好きだ。
EGシビック好きだった俺はアクセラ５ｄｒが大好きです。

マツダの資金力ではＡＴとＭＴ両方そろえることはムリなんだろうか。
ノーマルアクセラのＭＴを消すと、それでコストが削減できるもんなの？

>ハッチバックもワゴンもフォルムは基本的に一緒だし
違うよ、っていうかそういうものじゃない。
ハッチバックとステーションワゴンは直接比べるものではない。

>>173
３．５リッターＶ６のランクスが出るよ。
ソースはベストカー。

>>182
良くも悪くも、こういうのを作る松田の連中は車ヲタだから。
MPVで評判の悪いターボ用ATを流用することは無いでしょう。

RX-8の頃からクラッチレスMTを開発してるって噂があるんだから、
そろそろこの辺で、その成果を見せて欲しいところ。噂が本当ならねｗ

>>184(；´∀｀)･･･ベストカー…

アクセラMPSネタもベストカーなんだけどね

WEBにあるPDFみてたらオーディオレス＋2DINパネルは
メーカーオプションで8月生産車からって書いてあるんですけど
これを選択しなかったらパネル部はどうなるんですかね？

今使ってるナビを流用したいから2DIN欲しいし
8月まで納車待たされるなら、まったり状況をみつつ買うかどうか考えるかな

＞アクセラ買ったなんて言ったら世間では笑いもの
カヅラーだから。♪

>>184
ランクル　だろ

オーロラブルーマイカ無いのかよ。
マツスピ限定の青期待はずれすぎorz
出たら速攻買う気だったのに欲しい色が無い・・・どうしよう。

>>191
結局、内装色との兼ね合いだろうね。グレー＆赤ステッチだから
外装は赤とシルバー系は確定。コズミックブルーは苦肉のグレーだな。
で、残りが何故黒ではなくカーボングレーなのか？ということだが
特別仕様車かイヤーチェンジ用のテコ入れ用として残しておいてあると予想。

>>191
確かに色のバリエーション無さ杉だよねorzグレー二色とか有り得んよ！
せめてオーロラ青あれば即決出来たんだけど。
毎日マツダに青色追加の嘆願メール送ろうかなｗ
取りあえず2DINパネル出るまでは購入保留だわ。
赤系だとエイトのカッパ赤とか似合いそうじゃない？

>>185
ホンダみたくミッションも自社製でやりたいのが技術屋の本音なんだろうな

＞取りあえず2DINパネル出るまでは購入保留
マシダの新商品は返品が多いからな。

オイ！だな！
おまえマツスピアクセラ買うんだろうな！
当然だよな。

>>191
漏れも同じだ・・・
普通の黒欲しかったのに無いな。
カーボングレーマイカって実物見たこと無いんだが黒に近い色？

＞普通の黒欲しかったのに無いな。
トヨタが叩きにくるからな。

アテンザのMCの時もそうだったけど、マツダってコストカットのごまかしが下手だと思う。
大して節約できそうでもないのに、やたらと目立つ部分カットしちゃうことが多い気がする。
部品しかり、ラインナップしかり。
そういうとこがもどかしい。

CMやってたね。

＞やたらと目立つ部分カットしちゃうことが多い
バンパーを薄くしたからな。

AT車しか乗ったこと無い香具師がスポーツカーを語るな！

>>197チャコールグレーみたいで黒に近いでつ。でもグレーでつ。

新しいＣＭ見たけれど...あれがオーロラブルーなのね。

個人的には、牛さんＣＭ再来ｷﾎﾞﾝﾇ

＞牛さんＣＭ再来ｷﾎﾞﾝﾇ
オーラルブルーだからな。

いやCMの奴はマツスピじゃなくノーマルのだ
マツスピにはあの色は無い

黒よりカーボングレーの方がカコイイよ。
ほぼ黒っぽいけど。
ロードスターとか８に採用して欲しい。

今気づいたが２４１万なんだな・・
ずっと261万だと思ってた目がどうかしてたな・・かなり安く感じるねｗ

久々に１馬力１万円を切った車だな。

＞カーボングレーの方がカコイイよ。
デミオには興味がないようだな。

ルームミラー越しに見た後続車がデミオだなーって思ってたらアクセラだったって事がよくあります。

とりあえずシビックタイプＲが出るのを待ってから
比較して買ったほうがいいと思う。

シビックタイプRはターボでハイパワーじゃないだろ。
方向性が違う。

なんでATないのかはさんざん言われてきたが、メインターゲットが海外だから。
こういう車をATで乗る奴は海外には殆どいない。
MSアテンザがまだ1000台売れてないような日本市場を狙ってわざわざAT投入するなんてアホ

シビックタイプＲ　ＶＳ　マツダスピードアクセラ

デザイン　シビック　＞　アクセラ
パワー　　シビック　＜　アクセラ
知名度　　シビック　＞　アクセラ
リセール　シビック　＞　アクセラ
燃費　 　　シビック　＞　アクセラ
価格　 　　シビック　＝　アクセラ
実績　　　 シビック　＞　アクセラ
値引き 　 シビック　＜　アクセラ

>>214
そうか、「一応日本でも出すことは出してやっけど、お前らのためにわざわざAT作ってやる気はねぇぞ。ガイジンさんに買ってもらうための車なんだかんな。」てスタンスなのか。
ないのは資金力というより販売力か。
日本で出すのは、売るためじゃなくて、北米用のお下がりを、メーカーや車種のスポーティーイメージ向上させるための宣伝車として使おう、てことかな。

にしてもここの住人、意外と煽り耐性強いね。エイトスレの方がよっぽど釣れるんじゃないかｗ

マツスピアテンザも★４仕様だったけど、これがマフラーの抵抗が大きいのか
１速走り出しのクラッチミートポイントでの回転落ちの激しい事・・・　結局は社外品
マフラーに替えてからスムーズに繋げるようになったさ。さて、マツスピアクセラは
どうなのかな？

＞意外と煽り耐性強いね
激しい攻撃をくぐり抜けてきた勇者ぞろいだからな

>>209
過去には何かあったんですか？

すでにコズミックブルーマイカを契約購入したものなのですが、
Webサイトの360度ビューで色を見たら好みでないorz....
あまりにも不安になってディーラーに言ったら、色見本が来ているとのこと。
それを見たら、淡いブルーっぽいグレーで、最初の予想の通りの色でした(・∀・)
おもわずデジカメで撮ってしまいました…。色見本を…。

３６０度ビューの色と実際の色見本て結構色彩違います。
Ｗｅｂサイトの３６０度ツールの限界なのか、それとも液晶ディスプレイが悪いのか…。

まあ色合わせってのは印刷でも難しいくらいだし

>>221
液晶で見てもブラウン管で見ても駄目だった･･･。

現物を見るまでは何とも言えん

アウトバーン用の車を日本で売るなよ。

んなこといったらドイツ車全部ダメじゃん。

で、タイプRとどっちが速いのよ

>>220
うｐしてくれ！！１たのむ！！！！

FF最速！！

>>227
あい、UPします。帰宅後にするのでちょっとお待ちを。
あと、撮影したのはコズミックブルーマイカだけなので、他色はご容赦を。
でもどの色も、色見本はWebのよりずっといい色に見えましたよ。

>>228
正直なところ、実際に競争して"最速"かどうかはどうでもよくて。
（こういうのは後だしのほうが有利なのは当然だし）
スペック的に、あるいはまあ専門家の評価として"トップクラス(トップ、じゃなくて)"くらいのファジーな評価と、
あとは素人（私のような）が実際に乗ってみて「楽しい！ZoomZoom!」があればいいんじゃないかなと。
ＦＦレギュレーションでモータースポーツやるひとは別かもしれないですが、最速にこだわる人は「FFで」とか条件付けないでランエボやＷＲＸなどにいきそう。
…というような考え方はここでは少数派でしょうか。

マツダマンセー！

>>226
２０００ｃｃのＮＡと２３００ｃｃのターボ比べるおまいさんはアホ。

おまえら買ったら走行中の動画うｐよろしく。
公式見ても馬鹿がしょうもないことしゃべってるだけでろくな動画がなかった。
開発者が出てくるのはまぁそれなりに良かったけど。

月末発売のベスモにはコルトの走りのモデルが登場するようだ。

マツスピアクセラが来月末の号で登場するようベスモサイトのアンケートでアクセラに投票しよう。

ストレートはMSアクセラ
ワインディング・サーキットはインテR

おぎゃ〜！！！仕事帰りに実家に寄ってみたら台所の机に
マツスピアクセラの契約書の控えが！
母ちゃん買っちゃったよｗ先越されたorz
母ちゃん車買うと言ってたけどまさかねぇ。。。
ちなみにMT歴35年の凄腕オバハンです。
さ、俺は週末に商談だ。がんばろ。

>>234
峠はインテの方が速いかもしれないが、
サーキットはたぶんMSアクセラの方が速い。

>>236
そうかなぁ、まぁ俺のカキコも憶測なんで雑誌なりベスモなりの結果を待ちますか
でもDC5は生産終了なんで現行FWD最速は間違いない

サーキットにもよりますが、
公道ではありえないくらい長い直線をレイアウトしているコースもありますから、
馬力・最高速で勝るクルマのほうが有利かもしれません。

>>235 スバラシィ母君ですな！

>235
契約は母ちゃんの方が速いかもしれないが、
ぶつけるのはたぶん235の方が早い。

つーかターボで遅い車なんて基本なくね？

主観で「なくね」なんて書いてる奴
馬鹿っぽくね？

ストレートはインテＲでワインディングはＭＳアクセラじゃないかな
ＭＳアクセラは高回転のトルクがスカスカだもん
ストレートの多いサーキットでは高回転が強いインテＲが有利じゃないかな、車速延びやすいから、
でも低中速コーナーが多いコースではＭＳアクセラが立ち上がり早くて有利じゃないかな

乗ったんか？

実物も見てないのにな。ｗｋｔｋは脳内で頼む。

俺は確かに頭悪いが、ターボつけたら早くて当たり前って気がすんぞ

>>231

ＭＳアテンザとシビックタイプＲの０−１００タイムが同じなんですよ
2300ccターボのＭＳアテンザが格下クラスの車に肩並べられてる
ＭＳアテンザ　６．９秒
シビックＲ　　６．９秒

ターボだから速いというのは愚かな考え
車をわかっていない証拠
ただ文字や言葉や噂だけで惑わされている人間

軽いってすごいな。格上と肩並べれるんだから。

ＭＳアクセラってホンダのタイプＲ乗りの受け皿と成りうる車じゃないかな。
タイプＲから乗り換える車ってありそうでなかなかないと思うんだよね。
エボインプに行くくらいなら乗り続けてチューンするって勢いの人も多いだろうし
少し落ち着こうと思ってレガシィって手もあるけど大きすぎるだろうし
そう考えていくとゴルフＧＴＩとか輸入車にいっちゃうんだよね。
ＭＳアクセラならシビックやインテからの乗り換えならいちばん違和感ない大きさだし
５ドアで便利で、タイプＲほどとんがってないけど、適度にヤンチャだし速いし価格も手頃だしね。
ただ、タイプＲ乗りの受け皿って、実はステップワゴンあたりだったりするんだなｗ

マツダらしく爆値引きが無いと物足りない15万位行けるかな？

明日から商談開始

>>246

MSアクセラは5.9秒だからシビックRなんて相手にならないな

>>252
もうMSアクセラに乗ったんですか？マツダの方ですか？

>>252
ＭＳアクセラが０−４００ｍが５．９秒、
最高巡航速度２５０Ｋｍ／ｈというのは複数の雑誌の情報にあります。
>>246 の６．９秒というのは情報ソースがわからないです。
活字で５と６は案外見間違いやすい？

ただ、シビックＲは、すごく速いクルマだと思いますけどね。
ホンダのＮＡの比出力(排気量に対する出力)はたいしたものです。

>>254 アンカー間違いorz.
×>>252 ○>>253

乗り手の腕は大丈夫ですか？

いかん、私の目が節穴だった。
>>246 の６．９秒はＭＳアテンザなのですな。失礼しました。

人の心配をする前に己の病んだ心を心配しろや！

FFでターボっていうのが気になる
NAの2.3Lでもトラクション不足なのに、腕がないとまず速く走らすことができないんじゃね？

>ＭＳアクセラが０−４００ｍが５．９秒

だれか突っこんでやれよ

MSアテンザ遅すぎないか？
現行B4が5.8か5.9秒なのに

0-400が5.9秒って、F1でも無理だ

MSアクセラってロケットエンジン積んでるんかな

ソースが入り乱れてもうグダグダｗ

０−１００だったorz.
吊ってきます。

スプーの予感

高速の進入、追越とかワインディングの立ち上がりとかの中間加速を楽しむ車だろーが。

摩擦係数のデカイサーキットでタイヤ暖めてDSCを切ってその道のプロが
出した記録なぞ当てにならん。

ダサい車だな

ていうかDSC切ったら前に進まないような気がする（ｗ

>>242
そんなことはない。
単純にストレートの加速なら上が回ろうが回らなかろうが関係ない。
車重に対して馬の多い方が勝ち。
しかも、上でトルクが落ちると言ってもNAとは比較にならない。

サーキットを走ったことある人なら判ると思うが、とにかくパワーが一番重要だよ。
軽さもかなり重要だけど、結局はパワーだ。
減速している時間やコーナリングしている時間より加速している時間が全然長いんだから。

いくら馬力があってもFFなんだから大トルクでタイヤがスピンしたら意味ないだろ

ダサい車だな

スピンしないようにするのも腕だろ

これって直噴だよね？
スマートアイドリングストップは付いてるの？

まあこういう車はフロントをウルトラヘビーにして前輪に荷重をかけるように
してるんだろうけど、FFっていうので買う気が失せた

なんでFRは無理としても4WDにしなかったんだろ？

>>265
　　　　　　　 　 　 　 /￣`'"'x、
　　　　　　　　　　,-="`i, ,x''v'"￣`x,__,,,＿
　　　　　　＿＿,,/　　　　i!　　　　　　　 i,￣＼ ` 、
　　__x-='"　　　 |　　 /ヽ　　　　 　/・l,　l,　　 ＼　ヽ
　/（　　　　　　　 1　 i・ ﾉ 　 　 　 く、ﾉ　|　　　　i　　i,
　|　i,　　　　　　　 {,　　　　　 ﾆ　 ,　　　 .|　　　　|　　i,　　←これ？
　.l, 　i,　　　　　　　 }　　 人　 　ﾉヽ　　　|　　　　{　　 {　
　 },　 '、　　　　　　 T`i,　 `ー"　 ＼__,/ 　　　 .}　　 |
　 .}　, .,'、　　　　　　 },　 `ー--ー" /　　　　 　 }　　 i,
　　| ,i_,iJ　　　　　　　 `x,　　　 _,,.x="　　　　　　 .|　　 ,}
　　`"　　　　　　　　　　　 `ー'"　　　　　　　　　　iiJi_,ﾉ

>>274
エボ・インプがあるだろ

>>275
待ってましたｗ

四駆だと面白みにかけるんじゃない？ FFだからいいんだ　昔はFR乗りだったが FFも乗り慣れてくると　味わい深いんだよね　アンダーはこわいけど　変なスリルがあっておもしろい　まぁ自分だけかもしれんが

>>278
四駆はしっかりと地面を捉え過ぎな感じなんだよね。
安定感があり過ぎてなんかいや。重いし。

それだったら普通のFFのアクセラNAで十分楽しめると思うけどな

ターボなのにFRや4WDじゃなくFFにした理由はなんだんだろ？

安く作るため。MPSアテンザとの住み分け...そんなところでせう。

まあコストが一番大きな理由だろうな、安いもんな

ホンダのインテＲみたいに、タックインとかできるような車だったら
４駆より全然いいね！

>>279
エボのGSRとMSアクセラの重量差って、たった20kgなんだけどね。
エボIXのGTなら、同じ重さ。

値段が大きく違うがｗ

この変態スペックカーが驚きのプライス！
ってとこに意味があるんだろ。

日常のzoom-zoomとちょっぴり非日常のパワーって感じの車であって
エボやインプのようにカリカリに走る車ではあるまい。
ハイパフォーマンスモデルだけど、5ドアだし

俺FD持ってるけど何かと不便なのでセカンドにMSアクセラ買うつもり。

ロータリーツインターボFRとDOHCターボFFの両方のハイパワー車が楽しめて(・∀・)ｲｲ

＞セカンドにMSアクセラ買うつもり
監理ポスト入りだな。♪

>>286
ロリータツインテールは最強だな。

MSアクセラってインテRやシビックR並に速いのかな？
もしそうなら破格の値段だよね。

>>285
こんなスペックの新車がこの値段で買えるってけっこうすごいよね。
マツダ好きじゃないとあんまりＭＳアクセラのスペックとかって
知られてなさそうだし、エアロとか入れない限り見た目(特にフロント)も、
あんまり速そうな感じじゃないし、羊の皮をかぶった狼っぽくていいｗ

＞もしそうなら破格の値段だよね。
市場価格は２００万円切るからな。♪

人柱キボンヌ

エボとかは買えてもいくら安いからってこのMSアクセラは買う勇気はない（ｗ

＞MSアクセラは買う勇気はない（ｗ
ボンネットが鉄だからな。♪

RX-8よりは速そう

>>288

　 　 　 　　{:::.:::.:::＞.::´￣ヽ、　,. -一 ヽ＿
　　　　,. -┘.:::.:/:.:::.:::.:::.:::ﾉ::.Y:;＿__.:.:./.:.:.:.:.ヽ
　　　（.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:::.:;:､;:;∠二:.ヽ｀ヽ.:.:.:.:.:.:.:��、
　　　　）:.:::.:::.:::.:::.:::.;　'´　／／〈.:.:.:.:＼ ＼.:.:.:.:.:.:.::ヽ-へ
　　ｒ''".:::.:::.:::.:::.:::／　/ /　/ ハ `ｰ‐┐＼ ヽ:.:.:.:.:.:.:ﾉ=ﾆ):＼
　　{ ::.:::.:::.:::.:::.; ′　　/ 　 　 　|　　　{_:.:.:.ヽ ヽ:.:.:.(二｀V/＾):､
　　 ￣つ.:::.::/ 　 /　,′　　　　| 　 　| ￣ヽﾊ. i.:.:.:.:.｀i!ヽ.!_/:./
　　　（:.:::.:::.::!l!　 l 　i　　　　　 |l!　　 |　　ノ:.:.| |:.:.:.:.:.:||:.ﾄ､;:ノ
　　　　｀７:.::|l| 　|　ﾊ　　　　　 ;'|　　　　 し-､| |:.:..:_ノ.|.:| |
　　　　　 ヽ|H　 |　| l__,　　　 / |　　/　 /　ノ|/:.:ん. l |:.| |
　　　　　　 |ｌ!ヽ. 代「 ヽ.　 , / `ト､/!　,ｲ. く:.:/:.; -┘| L｣ !
　　　 　 　 |　 l Ｎ.--ミ ヽ/ｿ　_ﾚ'´ lメ /／ |／　 |　|　　 |
　　　 　 　 |　 ! |l,ｨ^h.､　　　 ´￣ ヽ　1　　| 　 　 |　|　　 |
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エボもインプも買えない貧乏人の厨房気質が買う最低の車になりそうだねｗｗｗ

MSアテンザの例もあるから、MSアクセラも半信半疑。
こんなMSアテンザが今のマツダの最高スポーツ？って雑誌のドライバーに叩かれてたからな。

>>295
つ[紅茶]

>>292
はい。人柱です。５月２０日にもう購入契約してますぜ。
あまりの安さに思わず衝動買いですよ。
楽そうだし、必要十分よりはずいぶん速そうで楽しそうだし。

>>227
コズミックブルーマイカの色見本をデジカメ撮影したものです。
つhttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/big-size/img-box/img20060608234819.jpg
つhttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/big-size/img-box/img20060608234850.jpg
肉眼で見た印象は、下段に近いです。

シルバーとホワイトがないのは何かポリシーがあるのか？
でもグレーはどっちか１つにしろといいたい

>>299
乙！参考にさせていただきます。
ただ、ぶっちゃけ、晴れた日の屋外で実車見てみないとなんとも言えないｗ

>>299
うｐあり。思ったより青いね。
コレだったら実物見てから買う気になるかもしれない。

＞あまりの安さに思わず衝動買いですよ。
コルトVerＲには劣るみたいだな。

♪忘れてるよ

いちおう、晴れた日…じゃないな、やや日が差している薄曇の屋外で撮影してます。
上段のは、地面において撮影しているのでほぼ平面。
下段のは、意識してまげて、光を反射させています。
下段で、色見本の下の部分に暗い線が横に入っていますが、これはベランダの手すりの影です。
でもやっぱり肉眼で実車を見るのとはちょっとちがうでしょう。

>>303
コルトVerRは、ちょっと私の使い方だとちっちゃすぎるのですよ。
さりとてアテンザはいかにも大きくて、このクルマくらいのサイズのが欲しいのです。

オイ！だな！
おまえマツスピアクセラ買うんだろうな！
当然だよな。

チャイルドシートが3つくらい載ってそうな車だな。

セダンボディでも出してくれよ、剛性高いんだから
23Sも23TもMSもないんじゃ、他社に流れるほかに手が・・・

>>309
セダンでも出ていたら私はそっちを買っていました。
スポーティなＭＴセダンって選択肢狭くなりましたね。

>>219
遅レスだが、S15シルビアとか。
（250psで230万円くらいだったはず）

(´･ω･｀) こんな感じか？＞コズミックブルーマイカ

http://uploader.fam.cx/data/u9539.jpg

たしかにこの値段のセダンでハイパワー車ってないな
エボもインプもレガも300ﾏｿ超えるしなー

>>312 もうちょっと明るい色調に見えました。

>>314
じゃあ結構良さそうだね。
あ〜早く実車が見たい。

>>313
ヒント：GDAインプ

インプゴンのWRX(250ps)とフォレ(220ps)はAWDなのに250万以下
でもやっぱりSTiにいっちゃうよな〜

＞やっぱり肉眼で実車を見るのとはちょっとちがう
マツスピはアルファとかぶるからな。♪

(´･ω･｀)となるとこうかな？
専用色は魅力だが渋系が好みならちょっと微妙かも・・・

http://uploader.fam.cx/data/u9540.jpg

>>317

インプもいい車だと思うけど狭すぎる。

>>299を参考にしてみたがこんな感じか？
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060609002937.jpg

MSアクセラとインプワゴンWRXではどちらがいいでつか？

FFなのに意外と重いな。

>>321
こんな感じかも・・・よ

http://uploaders.ddo.jp/upload/1mb/src/1up3676.jpg

>>324
グロ貼るな。あほ

>>323
プラットフォームが重いのかな？
元々重めなアクセラを更に補強したり、パーツも増えてるからね。
でもそのおかげで、さほど大きくない車体なのに安定性はかなり良いでしょ。

>>323
フォーカス・ボルボV50では、直5-2.5Lターボを
横置きする必要があるからね。おのずと大きく重くなるよ。

今日、某所でマツダスピード３らしき左ハンのＭＰＳを目撃！
ノーマルとは思えぬいい音だった
マツダスピードアクセラじゃ無理かもしれぬ・・・・
が、それでもいいから欲しいぞ

インプWRXはデザインが糞過ぎるから全く眼中になかった

あれも一応250馬力もあったんだな

アクセラのデザインも正直ドッコイだと思うが

しょせんファミリアだからな

まーインプやエボよりは、ＭＳアクセラのデザインの方が女の子には
好かれるよｗ　

3ドアも出来れば欲しいな…

>>300
海外じゃホワイトとシルバーに乗る奴は
タクシー以外皆無だから設定しても無駄と判断

カービューの掲示板で、夏に４ｗｄ発売の書き込みみたような気するけど・・どうなんだろう？

>>335
20Fのことでしょ

普通のアクセラが値引き４０ﾏｿくらいなので、
価格の高いマツダスピードなら５０ﾏｿいけるかな。
商談次第では買うことにします。

>>337
５０も引いたら車両価格にして180万位になるじゃないか！

>>337
「買えない」もしくは「買う気はない」

A助が買うかどうかが
気　に　な　る

>>322
まあ人それぞれだと思いますよ。
いまはデビューして間もないから「ＭＳアクセラなんてクソ」っていいたくてたまらない人もこのスレに多いですが、
基本的にＭＳアクセラに興味があったり購入して乗っていたりする人たちが居るようになるスレでしょうから、
このスレできいたら、ＭＳアクセラのほうがいいよ、ってことになるでしょう。
インプスレできいたら、インプのほうがいいよ、ってことになるんじゃないでしょうか。

実はインプワゴンも候補のひとつだったのですが、シルエットデザインはコンサバティブなのに、
顔つきが妙にアグレッシブで、そのバランスがどうも個人的に琴線に触れませんでした。

>>299
ども。ｻﾝｸｽです。
思ったより青くていいかもしれん

デビューして間もないじゃなくて発表して間もない、ですな。
はやく手元にこないかなあ。

カタログもらってきたけどopのカーナビの設定が無い・・・
ビルトインであるのかな?できればHDナビがいいんだけど。

>>344
ディーラーオプションでありますよ。ＨＤナビ。
たしか三菱製で、ＤＶＤビデオも見られる奴と、パナソニックだかパイオニアだかＰがつくメーカーの、ＤＶＤビデオは見られない奴。
どちらも、内装のセンターの空気噴出し口の上にトレイを置いてそこにディスプレイをおくタイプ。
未使用時は格納できるので盗難防止にもなる、と、ディーラーオプションカタログには書いてありました。

ＨＤＤじゃなくてＤＶＤナビの設定もありました。

そうですか、今週末にディーラーに行って確認してきます。
現金で買えば予約を先に回してくれないかなあ・・・と期待汁

ディーラーにとっては現金もクレジット（分割）もかわらないのでは？
現金だと、お客が直接一括金額を店に入金。
分割だと、クレジット会社が一括金額を店に入金。あとの支払いはクレジット会社とお客さんの間の問題。
どちらにしても店は一括金額で入りますもの。

でも、懇意にしてるディーラーなら、現金かどうかには関係なく、自ディーラーの中では最優先にしてくれるかもしれませんね。

>>337
他の国の事は知らないけど日本では
安い車でも高い車でも大体０−５０万くらいの値引きしかしないよ
モデルチェンジ直前で売れ残ってる奴とか例外的にもっと値引きしてくれるのもあるけどね。

マツダスピードはあんまり値引きしない方向みたいだから、精々１０万程度じゃないのかな

>>345
カタログ送ってもらったんだけどディーラーオプションのナビを納めるトレイは
社外のオンダッシュナビも入るのかな？
本体はどこに収まるのかとかも気になります

>>348
私の手元にあるディーラーオプションカタログは、「６月１日まで使用可」（それ以降はちゃんとしたオプションカタログがあるからそっちを使ってね）というもので、
各パーツの詳細仕様まではちょっと読み取れません。
ただ、ディーラーオプションといっても三菱製とかパナソニック製と明記されているので、
マツダ車専用設計寸法ではないと思います。
ディスプレイ部の寸法が範囲内なら大丈夫なのではないでしょうか。

本体は運転席の下とか助手席の下じゃないでしょうか。
ディーラーオプションなので、おそらくディーラー取り付けかもしれません。
その場合、設置場所は相談できると思います。

私はパナかパイオニアか忘れましたがＰが付くメーカーの、
ＤＶＤビデオ見れないタイプのオンダッシュのＨＤＤナビ付きで契約していますので、
納車されたらそのへんも見てみます。
（まあディーラーでナビ付き試乗車（マツスピじゃなくても）があればいいのですが…）

大抵のオンダッシュナビは格納可能。ついでにノーマルオーディオ、BOSEとも
直結可能。

本体はグローブボックスの中、地デジチューナーは運転席の下。ipodは本体と一緒にグローブボックスの中。
ipod操作はナビ側でやるので問題なし。

あとDOPナビは7/1に機種入れ替えあるよ。マツスピでDOPナビ狙いのヤツは
車両の予約だけしといて本契約は7/1以降、ナビを決めてからの方がいいと思う。

>>337
このグレードに限っては値引きはほとんど無しだろ
あまりに売れずに在庫処分とかになれば話は別だが

もしそうなれば稀に見る超お買い得車になるな

>>352
日本で売れなくても欧米で売れる
大きな値引きはないだろ

欧米か!?

>>353
右ハンドルの日本仕様は常にラインを流れてる
極端に売れなければ在庫処分は出るよ

おまいら少しはマツダにも儲けさせてやれｗ

sageる必要はない
堂々とageれるいい車作ったよ

とりあえず、買った奴とこれから買う奴にひとこと

絶対に事故るな！
事故っても怪我するな！
死亡事故などもってのほか！
あと、絶対にぶつかるな！
軽微な損傷には絶対に保険を使うな！
全損などもってのほか！

これからＭＳアクセラを買おうと考えている奴らのためにも、気合い入れていけ！

お願いだから保険料率上げないでねorz

zoomzoomorz

>>358
無理だろ。

腕とスペックのバランスも理解しないヴァカが公道で刺さりまくって潰しまくるから。

さながら筍の様にすくすくと育っていく保険料率をお楽しみに♪

そういえばMSアテンザも発売直後
速攻事故って
死亡事故ニュース見たな

おまいらMSアクセラで飛ばして
速攻ヘヴンに行かないでね

>>358, >>360-362
気を付けます。
まあ事故りたくて事故るバカはいないのだろうけど。
動力性能が高いクルマのようですが、
ついつい腕前や周囲の状況を忘れてイイキにならないようにします。

実際やばいと思うよ？

マツダ車の走りは定評あるけど、ＦＦでこのパワー＆ステーションワゴン・・・。

必ずしも安定した車ではないよね。

挙動や問題点をちゃんと理解して買う人間ばかりじゃない。

価格も手ごろだし、スペックだけ自慢したい金と常識が欠如したＤＱＮが目をつけるだろ。

2.3lターボでこの出力だからスペック厨はそんなに関心ないんジャマイカ?
…って俺のRNN14よりW/Pいいじゃんorz
Xトレイルのターボやハリアー、あとムラーノ?とかに比べれば
エンジンと車体のバランスはFFと言えどもマシだと思う
欲を言えばもうワンサイズ太いタイヤの方がいいような気がする

価格は安いといえども
こういうのを新車で買う奴は結構大事にするから
事故が多発するのは中古市場に出回りだしてからだと思われ

AT車希望。
出ないかな？

>>中古市場に出回りだしてから

Yes。その結果、何年か後に急に維持費が増えはじめ、年々きつくなって逝く・・。

保険の等級は上がってるにも関わらず負担が減らない・・。

DC2非Ｒに乗ってて悲惨な事になったから身にしみてる。

今度はそうならない事を祈ってるよ・・ｏｒｚ。

なんか楽しそうだなオマイラｗ

「マツダがとんでもないホットハッチを造ってしまった。」
「ど〜しよ〜〜」

　　↑
（ルパン三世カリオストロの城）の銭型警部

MTはもう5年も乗ってない
腕を磨く為にレンタルでMT車借り手練習しようと思う
幸い田舎なので走る場所には困らない

でも俺のFDよりは運転は楽そうだけどな。
FDはMTなので出来ればこれはATでマタ〜リと乗りたい。
でもこういう尖った車を二台所有するというのもいいかもね。

>>371
日常使いでの楽という意味なら多分FDの方が楽。

理由は
・ショートW/Bの上ハンドル切れ角の大きいFRなので車庫入れが超楽
・恐らくクラッチはFDの方がはるかに軽い。
・前輪荷重、タイヤなどの関係からハンドル操作もFDの方が楽

ＨＰの誤植がいろいろ直ってるみたいだぞ。

MSアクセラ契約してきた　コズミックブルーにしちまったよ　またローン地獄が始まるよ orz

こんな位危ない感じの方が車としては楽しくて良い。

>>374
ご契約おめでとうです。私のと同じ色ですね。
実車を見るのが楽しみです。

インテＲの房がいたよね…ﾎﾞｿｯ…(´･ω･`)なんやら男…

>>376　ありがとうございます　コズミックブルーマイカはウェブなどで見るより　おもしろい色だったので決めました　納車が楽しみですね

F900�s,R490�s(64.7対35.3)程度になるんだろうか…
早く値を知りたいな…

マツダの初期ロット買うやつって
慌てる乞食のようでみてらんない

おれは欲しいけどしばらく見るよ

>>380
誰もあんたがどうするつもりかなんて聞いていないわけなのだが

>>380
ﾏｲﾁｪﾝだぞ
強化はあっても退化はないよ

これぐらいのスペックで、ましてや日本車レベルで危ないと言っていたら外車は乗れないぞ
ポルシェなんかＲＲで４００ｐｓ超えなんだから、ＲＲはＦＦの正反対の性格だぞ。安定性ほぼ無し。
ビートルに６Ｌエンジンを積んだモデルもあるし、日本には売っていないモデル。


ＭＳアクセラは完全受注生産、だから在庫は常に残らない。発注数揃ってから生産する車、ＭＳアテンザと同じ。
ＭＳアテンザは年間世界販売台数を15000台を目標だったけど、そんなに売れたのかな？日本で走っている姿を見たこと無いんだけど。

俺は明日ＭＳアクセラ買いに行くぞ
色はトゥルーレッドで、メーカーオプションフル装備（ミュージックＨＤＤのほう）Ｄオプションはバイザーと三菱製ＤＶＤナビ
これで下取りと値引きを考えて２５０万円ぐらいで買えると予想、目標だ。
俺の車の下取り額は３０万円だからな、なんの足しにもならん。Ｄオプションは数万円オプションサービスの一環で付けさせる。

>>384
納車は8月か9月ですね
俺は一括です(￣＾￣) v

一括かぁ　うらやましい　宝くじでも当たればなんて　夢見ていてはダメなんだよなぁ

値引き目標はオプション込みで２０万くらい？

ほんと三流から脱却できないメーカーだよな。
なぜ30万円値上げてでも4ＷＤにしなかったのかなぁ。アホだなほんと。

ＦＦだという理由で買う気失せてる奴が
どれほどいるかマツダは統計とるべきじゃね？

酒、タバコ、ギャンブル辞めれば誰でも簡単に金貯まるよ
風俗は止めれないんだけどね・・

>>383
都内ではたまに見かけるよ

>>383
確かにインポレッサよりもカコイイのにあんまり見ないですよね？
やはりラリー参戦するなり知名度あげるしかないのかしら？

やっぱ試乗くらいしたいよな契約するにも。
カタログだけで契約する方たちは脳内で膨らみすぎたりしませんか？

>>388
30万値上げしたら買う気うせるヤツの統計もとることだな。

ゴルフGTI運転したことあるけど、ESP（DSC）切ると面白いように前輪がスピンするのな
前に進まない時もある、ほんとじゃじゃ馬って感じ

同じFFのターボのアクセラはゴルフGTIより馬力もトルクも遥かに上だからどうなっちゃうんだろ？

>>388
MSアテンザとモロかぶりになりそう。
価格も重量も増えるし。

>>388
バカかお前は。ただでさえクソ重いのにこれ以上重くしてどうすんの？
お前はランエボ乗ってろ。

税込２４１万って･･･ＭＳアクセラ、やっぱり安すぎ！

これが発売されて一番打撃受けるのは、実はブーンＸ４かもね。
ＨＧＰが２０４７５００円だもんね。

>>388
まあ、そうなったらモロにランエボやWRXとかち合うじゃないですか。
それはアクセラに不利でしょう。歴史と実績、それに伴うイメージの強さが違う。
仮に性能で互角のものが出せたとしても、かなり価格差がないと勝ち目ないでしょう。

>>392
少数派かもしれませんが、試乗して買ったことは一度もないです。
まあ、むかーしのクルマでもないのですから、そうそう危ないことにはならないでしょう。
クルマはいつも衝動買いで買い換えてます。

>>382
マイチェンしても笑われる恥ずかしいコピーはやめて欲しい

RX-8が出た時も内容に比較して安いと思ったが
これも内容に比較したら安いね

>>399
お前の行為の方がよっぽど恥ずかしい。

>>388の意見は的を得てると思う。

それは兎も角マツダにオーロラブルー追加のメールを発射してきました。
１年半後までに追加されなかったら買って直ぐ全塗するしかないな。

>>283 俺は福島に居たときMSアテンザ見たよ。結構びびった。
今は青梅に越してきたが青梅マツダではまだ販売実績がないし
ディーラーの人も実物見たことがない。って言ってた。

　まぁ都内でも田舎だがな。

訂正
>>388→>>398
正反対の意見だったｗ

>>400
それはたいして内容見てないからだよ

どーせ馬力くらいしか見てないんだろお前ｗ

マツダが安い理由がわからんようじゃいつまでもマツダ地獄だなｗ

>>405 ぜひ安い理由を教えてください。

>>403
3台MSｱﾃが棲息している福島某市在住な自分。
MSｱﾃもFFで良いからｽﾎﾟｰﾂ5Drﾊｯﾁだったら買ったんだけどなー。

山口県で作ってるからだよ(ﾟ∀ﾟ)

ボディの補強が弱いからコストが安いと聞いた事はある

4WDにして300ﾏｿ近くになったら買わねーﾔﾂの方が多いにきまってるだろ。
その値段なら他にも選択しいっぱいあるし。
この安さでこのスペックだから魅力がある。

>>402
乙！
俺も発射するよ。
みんな、オラ達に力を分けてくれ！！

スロットル制御が介入して１・２・３速はトルクが絞られるらしいけど
どのくらい変化があるんだろう？
レガシィのインテリジェントモードみたいにかなりパワー絞るのかな？
体感してみたいけど田舎だからとうぶん試乗車なさそう…

地獄を見てみるかな

以前ATのB4乗ってたけど(260PS)
試しにFFにして走ってみたら走れたもんじゃなかった

スンスンスン言いながらMSアクセラ早く運転したいよ

>>414
どういう乗り方してて走れたもんじゃなかったの？


思うんだけど、マツダはzoom-zoomを売りにしてるし
FFか4WDで運転楽しみやすいのは、FFじゃない？
それに、この値段も魅力じゃん。
パワーのある４駆がいいなら、ＭＳアクセラ新車で買う費用で
中古のエボ・インプ買えるからごちゃごちゃいわずにそっちを
買ってりゃいいんだよ。ここはＭＳアクセラ乗ってみたいって思う人
とか興味ある人たちが集まってんだから。
まー、なんだかんだで、４駆にして欲しかったとかいろいろ
言ってる人は愛情の裏返しみたいな感じで、ほんとはマツダが
大好きなんだろうけどね。

>>407
別人だけど理由の一つは利益率。

今年は改善の年だそうで値引きやフリート販売を減らすそうな。
RS、MSアクセラなど好きな人しか買わない車はワンプライスで行くみたい。

間違えた。
>>407じゃなくて>>406

MCしても恥ずかしさは相変わらずｗｗ

運転を楽しむんだったらFRだろ？
FFのロドスタとか想像したら萎えるもんな

>>419
今日もオツトメごくろうさんです(｀･ω･´)

>>386
この車がほしくて宝くじ買いました。

ダサい車だな。

>>420
そりゃもちろんそうだよ。ただ、４駆かFFかで言えば、やっぱＦＦっしょ。
まーエボとかも電子制御とかで４駆のくせに結構曲がるけどね。
ほんだのインテＲなんてFFなのにすごい楽しかった。アンダーとか
もでにくいし、タックインもできてよく曲がる。
そのホンダがいうには、FFであつかえる馬力とかで今のスペックの設定に
してるみたいだけどね。FFも車によってはすっごい楽しいよ。
アクセラも一応、FF向けのセッティングにしてるみたいだね。

FF最速！
この肩書きはもうマツダの物だ

>>497　3台もいるのか？初めて見たのは4号と南福島駅に行く道が重なるデカイ
交差点。その時点で俺とそいつで2台生息確認だが他に下手したら3人いるのかな。
　ちなみに俺は郡山。

　福島って全国的に貧乏な県なんだがよく買えるな。独身の奴でもそんなに
給料もらってないだろうし…
　それと当時県内で一台しかなかった試乗車を売ってもらったんだわ。

497→×
407→○

>>425
正直なところ、あまり最速にこだわって欲しくないのです。
今はこのクルマがＦＦ最速かもしれませんが、こういうのは後発になるほど有利で、マツスピアクセラより速いＦＦも出てくるでしょう。
そのとき、ひたすら最速にこだわって過激になるのではなく、走る楽しさを重視したクルマでいて欲しいです。

タイプＲはインテとシビックでキャラがタブってしまって(ＦＦ・２ＬＮＡ・ハッチバック・)共倒れの感がありましたが、この車はＭＳアテンザやＲＸ−８とうまく住み分けが出来てますね。

開発者がFF最速を目指したと公言した
俺達がそれに答えを出してやらないといけない
・・・FF最速おめでとう・・・
もう1度堂々と言おうじゃないか
MSアクセラFF最速伝説ここに始まる！

4WDでも普通にタックインするんだけどねｗ
エボなんかは、AYCでタックイン抑制制御をしてるくらい。

ま、今時のボディと電子制御なら、このくらいFFでＯＫなんだと思うけどな。

>>431
最近の車はFFでも、タックインしにくくなってるのに、
４駆て普通にタックインするって何の車？
それとも言ってるのは、インテＲのそれとは違う
微妙なタックインのこと？

FF最速？知ったかぶりはいけませんよ。
本物を知らない車音痴は騙されるんですね。

>>433
kwsk

インテＲ生産終了に合わせたんだろ

ｋｓｋ

>>433
参考までにぜひ最速を教えてください。
むしろ「最速」の呪縛から解き放たれてすっきりする

>>432
わかりやすいとこでレガシ。あとインプも。
ちょっとしたことでタックインしちゃう程ヤバくは無いけどね。

>>430
そんな宣言しないほうがいいよ。あとから、雑誌やBMなどでMSアクセラがインテなどに負けたら、
この車メ板の住人に叩かれますよ。速さがすべてじゃないんだけどね。

FF最速？
どーでも良いじゃねーかそんな事　あほくさ

>>439
もうね、そのときの書込みが目に浮かぶようですよ。
「○○より遅いＭＳアクセラｗ」
「なんちゃってＦＦ最速ｗ」
とか(笑)
ここぞとばかりに叩きそう。

>>440
同感、十二分に性能はいいと思うので、あとは乗って楽しめるかが大事だと思います。

このクルマでサーキットや峠に行く人はいるのかな？

>>439
だよなあ…
本気で最速を狙おうとすると、つまりタイプR化するわけで、購買層がかなり限られてしまう。

遮音材省略、軽量レカロシート、軽量マフラー、軽量ボンネット、
手作業仕上げポート、バランス取りクランクシャフト……

こういうのを望む人もいるんだろうけど、マツスピアクセラはもうちょっととっつき易い路線を
狙ってるんだと思う。

>>443
本家ホンダですら、typeR系スポーツ全滅だもんな。

>>444
タイプRといえばマツダのランティス・タイプRが本家じゃないの？

MSアクセラ乗る香具師は皆ﾋｰﾙﾄｳマスターしてるんだろうね
峠をこの車でスンスンスン言いながら走りたい！
FF最速は誰にも渡さないよ
渡さないから！

>>446
君もしつこいね

>>438
なるほど！

自分は、インテＲ大好きで、でもインテＲ生産終わっちゃうし、
このＦＦに期待してるんだけどねぇ。やっぱ筑波とかでは、
インテＲの方が早いんじゃないかなぁ。
でもマツダって、ほかのメーカーみたいにこういうエンジンスペックの
高い車とかあんまだしてなかったから久しぶりにＦＦ最速とか語ってくれ
ちゃうと、自分はなんだか嬉しかったりもするんだよねｗ
今の日本って燃料の高騰とかで、Ｋがたくさん売れたり、
ボディもミニバンとかそういうようなのが人気の国だから、
値段も高くて走りを追求していく車じゃなかなか売れないんだろうね。
こういうスポーツ系に興味がない人からすれば、スポーツカーは
値段が高いってイメージがあるみたいだし。

このクルマはスポーツカーと呼んでいいのだろうか！？

ＭＳアクセラにどうやらウインカーに不具合があったらしい。
発売は２，３ヶ月遅れるとのこと
ソース：http://www1.kagome.co.jp/cgi-bin/products/search.cgi?A=4445

残念なニュースだ・・・

ジョウクです

かーごめかごめ

燃費を気にして車乗ってる香具師にはｋでも乗らせとけばいいんだよ
燃費を気にしながらもタバコや酒、ギャンブルで無駄使いしてる
俺の趣味は車1つだけだ！
タバコも酒もギャンブルもｲﾗﾈ
このMSアクセラで俺は輝くんだ！
FF最速は俺の物だ！もぉー踏んずけてやるぅ（おすぎ風に）

嘘の情報を流布したという事で>>450は逮捕され

>>450
一応通報しますた

>>454-455
行き過ぎたジョークですまんかった。
ってかＭＡＺＤＡすまん

とか言ってる俺も明日契約してきます

週末、契約する人多そうだな。まだ色が決まらんよ。

俺も未だに色が決まらないorz
きれいな青でないかなー

色なんて気にするな
どうせステッカーやらペイントやらで元の色が分からなくなるんだから
俺色に染めて見せます
おっと今日はここまでのようだいい加減キーボードカタカタうるさいとママに
叱られた・・。
じゃノシ

Ｐｏｌｏ ＧＴＩとどっちがいいかな？
たぶん値引きないからお値段も同じくらいだろうし

クラス違うじゃん。比べるなら同クラスのゴルフだろ。それとオートカーではポロGTIは評価低かったな

模造品アクソラとゴルフを比較するのは図々しいですよ。

これにデジターボって、速過ぎない？

>>448
筑波はパワー勝負だからＭＳアクセラの圧勝に終わると思う。
まぁタイヤの差が大きいので同じタイヤで勝負しないとダメだけどな。

>>456はMAZDAを「マジデ」と読ませようとしてるのかな？

MAZDE ｻﾞｯﾂﾏｽﾞｨﾃﾞｧ

>>460
よりコンパクトなのがよければポロＧＴＩを。
そこそこ広いのとハイパワーが欲しければＭＳアクセラを。

>>461さん, >>466さん
レスありがとん！
さらにユーロＲとアテ２３Ｚと迷ってたりして
庶民なんで乗り出し３００マソ以下に抑えたいんよ

>>467
すげぇ選択肢ですな。まあわからないでもないですが…。
正直、デザインが一番好きなの選んでいいと思いますよ。
気に入っていればアバタもエクボです。たいていのことは許せます。

>>467
とりあえずノーマルのポロとアクセラならそれぞれ所有したことがあるけど、
シートの背もたれの角度調整方法がポロはダイヤル、アクセラはレバー。
ダイヤルは倒すのに手間がかかるけど微調整がきく。スピとGTIも
それぞれダイヤルとレバー式。

ポロは後席を折りたたむときにヘッドレストを倒したりする必要があって
ちょっと面倒。アクセラはワンタッチ。

アクセラは収納部分が多い。グローブボックスは箱ティッシュがまるまる
入る大きさ。ポロは小物入れの底にゴムが敷いてあったりして質感高め。
グローブボックスは・・・車検証が入るよ！！

ポロと比べるとアクセラの方が斜め後ろの視界が悪い。クーラーの効きは
アクセラの方が若干いい。よほどの暑がりでなければポロでも必要十分だが。

内装のプラスチックの素材感はポロの方がいいもの感が漂っていた気が。
アクセラの運転席のフロアはポロと比べると凸凹感があった。しかし、
なれるのに時間はかからない。

ノーマルとスピやGTIじゃあ素材が違うので比較にならんかもしれんが、
それぞれ2万km乗った時点でのシート表皮の傷みはアクセラの方が
毛玉っぽくなっていた。でも座り心地がへたった感じはしない。

なんかカタログ読めばわかるようなことばかりでスマンｗ

お前ら盛り上がってるな・・・

ときどきで良いから、MSアテンザの事、思い出してください

>>470
それこそ、アテンザ「スポーツ」のほうをベースにしてたら買ってた。
アクセラじゃないとダメな理由は後ろの席倒してフラットにしてフル積載する為だし。
後席荷室として使わないならノッチバックなセダンでもってのが本音。

車種スレで不平不満を高らかに公言し自慢する奴は買わない・買えない奴の法則

比較するなら模造品が得意な韓国車と比較するのがお似合い。

シビックタイプＲ　ＶＳ　マツダスピードアクセラ 

デザイン　シビック　＞　アクセラ 
パワー　　シビック　＜　アクセラ 
知名度　　シビック　＞　アクセラ 
リセール　シビック　＞　アクセラ 
燃費　 　　シビック　＞　アクセラ 
価格　 　　シビック　＝　アクセラ 
実績　　　 シビック　＞　アクセラ 
値引き 　 シビック　＜　アクセラ 

デザインの項には異論があるなぁ

この車は速いかもしれないが、結局はアクセラでしょ？って感じ。シビックタイプＲも同じ。
ランエボやインプレッサＷＲＣを好むのはキモオタばかりだが、この車はランエボやインプレッサＷＲＣに手が届かなかったキモオタ君達にウケるんだろうね。

とこんな時間に携帯からキモヲタが書き込んでます

シビックやインテのタイプRが好きな人も、
ランエボやインプが好きな人も、
ターゲットじゃないような気がする。

見た目でなるべく目立ちたくない人向けなのでは？

ＦＦで速いってところと、待望久しいホットハッチであることに価値がある。
エボインプ欲しい奴は無理してでもあるいは中古ででもエボインプ買うだろうし
シビックタイプＲに至っては日本に入るかどうかも分からん。
開発の段階でライバルと想定したのは間違いなくゴルフＧＴＩだろうが価格差がありすぎる。
意外とフォレスタークロススポーツあたりと競合するかもね。あれもいい車だし。
あとはトヨタの隠し玉が気になるかな。

>>476
小学生みたいな価値観だな。

シビックタイプＲ　ＶＳ　マツダスピードアクセラ 

デザイン　シビック　＜＜＜　アクセラ 
パワー　　シビック　＜　アクセラ 
知名度　　シビック　＞　アクセラ 
リセール　シビック　？　アクセラ 
燃費　 　　シビック　＞　アクセラ 
価格　 　　シビック　＝　アクセラ 
実績　　　 シビック　＞　アクセラ 
値引き 　 シビック　＜　アクセラ 

まあ、デザイン評価は人それぞれだろうけどな。
リセールは普通のアクセラならまったく期待できないけど、
スピアクは変態グルマだから多少は期待できるかも。

>>481
値引きも、まだわからないと思う。
多分シビックのほうが少ないんだろうけど、ＭＳアクセラはあまり値引きしない方向のようですしね。

あと、vs ゴルフＧＴＩで、ホリデーオート誌の取材に対して、開発の前田主査がこんなことを。
「ゴルフＧＴＩは全てがハイバランスされていますよね。
　動力性能、ハンドリング、乗り心地と、どれをとってもすべてハイレベルで強敵です。
　アクセラはＧＴＩの味付けより、より動力性能やステアリングレスポンスを重視しています。
　乗り心地を重視するよりは、スポーティな性能に重点を置きました。
　かといって静粛性や乗り心地も、ＧＴＩとテイストは違いますが、犠牲にはしていません。
　普通にも使えてよりスポーティにも走りたいお客さまを狙っています」
だそうです。参考までに。
　

>エボインプ欲しい奴は無理してでもあるいは中古ででもエボインプ買うだろうし
そのとうり

MS契約するつもりでマツダDに居ます
とりあえず車両とOPで290万、値引き10万で総額280万だそうです
車両が思ったより安かったので予定外のOPも着けましたが予算の300万を大幅に下回りそうです
値引きはもう少しイケそうですね
残念ながら試乗車はありませんでしたが父のMSアテと似たような乗り味であるコトを期待してます

〈以下グチ〉
ただ車を移動すると言って鍵を預かり下取りに出す気はないと言った愛車を勝手に査定して改造車＋低年式なので値段はあまりつきませんね〜 とか言われたのは不愉快でした
まぁ確かにボロい改造車ですけど自分は32が好きなので売る気はないです と皮肉っぽく言ったら謝られましたが

恥ずかしいコピー車
今度はゴルフにもなりたいみたいです。

>>487
ﾌｫｰｶｽのほうがいいと思うが。

フォーカスＳＴ、３ドアなので候補外になりました。

MSアクセラの試乗車とか展示車ってもうどこかのディーラーにあるの？
運転出来なくてもいいから、とりあえず実車をみてみたいんだが

実車見ないで買うとか俺にはできないな。
本気で買うなら少なくとも実車見て試乗までしたいところだ。
ところでもう試乗車って出回ってるのかな？

ＭＳアクセラの試乗車って地元の広島しか無いんだね・・・。
それも１店舗！

発表展示会のチラシ入ってたから近所のＤに行ったら
カタログも実車もまだだったorz

>>490
スペックと公式HPのコメントである程度走りが感じ取れる
まぁ俺と君では格が違うがな
もちろん俺のが格上ね

>>492
何を展示してたんだ？

プアマンズゴルフ乗りたちが集うスレと聞いて飛んできました。
しっかり嵐たげるのでよろ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

　　　 ...|￣￣ |＜でかいデミオはまだかね。
　　　／:::|　　___|　　　　　　 ∧∧　 　 ∧∧
　　/::::＿|＿＿_|＿　　　　（　｡_｡）.　 （　｡_｡）
　　||:::::::（　・∀・）　　 　　／<▽>　 ／<▽>
　　||::／ <ヽ∞/>＼　　 |::::::;;;;::/ 　|::::::;;;;::/
　　||::|　　 <ヽ/>.-　|　　|:と),__｣ 　 |:と),__｣
＿..||::|　　 o　　o　...|_ξ|:::::::::| 　 　.|::::::::|
＼　　＼＿_(久)__／＿＼::::::|　　　 |:::::::|
.||.i＼　　　　　　　　､__ﾉﾌ ＼|　　 　|:::::::|
.||ヽ .i＼　_ __ ＿＿＿＿ __ _.＼　　 |::::::|
.||　ﾞヽ i　　　 ﾊ i　ﾊ i　ﾊ i　ﾊ　|　　し'_つ
.||　　 ﾞ|i〜^~^〜^~^〜^~^〜|i~

つうかゴルフＧＴＩなんて大衆車で威張られても・・・・m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

アストラOPCは気になったが、ゴルフはもういいや。

ニューｱｸｾﾗのCMしてる。

ＦＦのダメな点。

�@雨の日に普通に出だしで滑る。
�A坂道でフロント滑る。
�BＵターンでフロント滑る。
�Cドライでも出だしで飛ばすと滑る。
�D踏み切りでフロントが滑る。
�E首都高の道路の継ぎ目が凄く怖い。
�F所詮安物。コストダウンの為の構造というイメージしかわかない。

四駆にするべきだったな。ＦＦでハイパフォーマンスカー
出すメリットなんかゼロだろ。競合車大杉だし
そもそもスペシャリティカー乗ろうとする奴が
価格最優先にするとは思えんしな。

エボ・インプは物凄くダサイし、アクセラには四駆ターボ＆5ドアハッチ＆小型車という
希少な存在になってほしかった。

ブランド確立とかいってこんな中途半端な安物だしてマツダは何を考えているのか？
逝っていることとやっていることが違うな

>アクセラには四駆ターボ＆5ドアハッチ＆小型車という
まったく売れなくなるぞ・・・。
特に海外では見向きもされなくなる。

>>500
FFでもLSD入ってるかどうかでかなり違って来るんだがな。
LSDなしのEG6とヘリカルLSD入ったEK9乗り比べたことがあるが、出だしや
立ち上がりのトラクションはもはや別物だった。雪道の走破性もね。
MSアクセラはどうだっけ？入ってたかな＞LSD

四駆は要らんな…面白くないし。
FRだったら欲しいかも…

ゴルフGTIが高級車って言っちゃってる上の奴はアタマ大丈夫なの？

ところで今月、SUGOでD営業向け試乗会があるって聞いたけど終わったのかな。
営業のインプレ聞いても良い事しか言わないような気もするが、どーなのか
聞いてみたい。

>>500インテＲ乗ってるが全部当てはまらないぞwww雨の日ならFRの方が怖いってのwwwwwボケ

ＦＲの場合、エンジンの重みがないのでたくさん土を積んでおきましょう。

>>500　その辺は電子制御でどうにかしてるんじゃない？
どのくらい電子制御が介入するのか気になるけど。

>>503　たしかトルセンＬＳＤついてる

>>507
ガソリン満タンにすれば結構重いよ

あと俺アテンザ糊だけど、急発進や雨の日のスタート・坂道でのギャップはタイヤ滑りまくり。
けど純正タイヤが貧弱だからってのも大きい要因だと思う。
とにかくアクセラ試乗してみてーよ。

そっか、ハイオクだからずっしり重みを感じるよ。

ヒント・２速発進。

>>485
俺は昔　試乗しに行ったら勝手に車の査定されて見積書も作成されていた。

MSアクセラはタイヤが滑ると心配してる奴よりもはるかにお利口なCPが滑らないように仕事してくれるから大丈夫だよ。

一つ解ったことは>>500みたいな運転のど下手くそが
こういうパワーのある車を乗る危険性があるということだな。

アクセルを戻すということを知らないんだろうね
リッジレーサーのようなつもりなんだろうか・・・・

>>515 安心してください。ＦＦとかいう欠陥構造の車にはもう二度と乗りませんので。
　　　　まじ懲りた。死ぬまで一生ＦＦには乗らん。

FFは発進で踏み過ぎると1000CCでも
簡単にホイルスピンするよ。後輪だけどね。
俺はバイク乗ってたから全然平気。

>>517
それがお前が安物のＦＦ車に乗ってたというだけのことだろ
駆動方式のせいにするな

FRからFFに転向したが　はじめは恐かったが　慣れればなーんてことないよ　自分の適性に合ってたのがFFなだけなんだろうが 確かにFRはおもしろいけどね

>>515
自分が上手く扱えなかっただけなのに駆動形式のせいにしてるんだw
俺はFRでもFFでも問題ないよ　下手糞ほど４駆をありがたがるのはわかるけどね。

FFって普通の1800ccの車でも180キロきっちり出せるほど
直進安定性がいいものなのだが・・どこが構造欠陥なのかと小一時間
滑る、滑る、滑るって何キロで旋回やUターンしてたんだ500は・・・
発進でホイルスピンするのはその通り。
500は峠専門の走り屋でしょうか？　頭悪そうだけど

下手糞が乗ると四駆は曲がらんべ。基本ができてりゃ車輪の数や駆動方式が違おうがすんなり行けるって点にゃ同意だす。

>>517は>>500で書いてるように全然解ってないのを見るとFFだろうが
FRだろうが全くまともな運転は出来てないな。スピードのでない軽に
乗るか免許返上してくれ。

別にサーキット走るわけでも無いし、公道レースやってないんで
オマエラが言う下手ってやつでも、気にせず乗れる四駆やＦＲの
方が神経つかわんのでいいよｗｗｗ

つーか限界に挑戦しているわけでもないのに
神経使わなきゃいけないＦＦはまじ糞でしょ。

俺が下手糞なのは別にいいけどさ、じゃあＦＦの糞具合が気にならないというオマエラは
運転上手いってことか？ｗ
笑わせんなｗどれほど自信過剰なんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　

知的水準の低い猿がいるな。爆笑

こういうアホウをオーナーにしないため
LSDつきFFにした主査の慧眼に乾杯。

>>525
限界に挑戦してないのに
>500のような症状が起こるのか

下手すぎ

下手でも乗りやすい四駆やFRって考え方がわけわからん。
FFが一番普及してる理由もわかってない。

>>500
そんなにFRがいいんならレクサスでも乗っとけ。

FFは小型車でも室内が大きくとれるし、コストも安く作れるから普及してるんだよ
普通に運転する分ではFRより安定しているし

しかし大排気量やターボ車のようなパワーがあってトルクがある車には向いてない>FF
そんなことは日本車だけじゃなくて欧米のメーカーの車みれば分かりそうなもんだが

FRって苦手だなぁ
ＦＦの方が好き。マツダスピードアクセラは欲しいなと思うけど、基本街乗りなんで性能がも
ったいない。
やっぱり買う人って、スポーツ走行やドライブが趣味の人が多いんでしょうね。
自分が買っても宝の持ち腐れになりそうだな・・・。

>>529　コストが安いからでしょ。あと後部座席の広さとか。
　　　　　別にＦＦの走行性能が優れている点で採用されているわけでは無いでしょ

重量配分どんなもんなの？

>>528　だから下手でもいいんだって。
　　　　むしろそんな背伸びして無理してまでＦＦ乗りこなそうなんて
　　　　努力は無駄だと思ってるので。
　　　　
　　　　大ﾊﾟﾜｰ車をＦＦ車で出すメリットを説明してもらいたいものだよまったく。

>大ﾊﾟﾜｰ車をFF車で出すメリット

だから安く作れるからって何回もいってるじゃん、それ以外ないだろ？
パワーある車を安く買いたい人用だろうね

ID:OOX0ps5z0
いつまでこのスレに居座るんだこの恥さらし。
お前のトラウマはＭＳアクセラのせいじゃないｗ

100%自分好みの車なんかそうそう無いです。

自分好みの車って自分で作らないといけないよね〜。
（デザイン、エンジン、足回りなど・・・。）
何億かかるんだろ＝？億で足りる？？

>>537　まあそうなんだけどさ。ちなみに俺にトラウマ作らせたのはアコードのユーロＲね。
　　　　いまはジムニーシエラで楽しんでる。全然パワーないけど大満足。

1.5Lのカローラでも最初の試作モデル10数台は開発費抜きの製造費だけで2000万円/台するそうですよ

中々面白そうな車ですね、乗り換え第２候補です。
とりあえずは試乗してみてから考えます。
皆さんフォーカスＳＴと、どちらが良いと思います？
値段は抜きにして意見聞かせて下さい。

>>542
フォードも可哀想にマツダのMSアクセラでフォーカスもかすんでしまった

みんな反応しすぎだろ。
自分と意見が違おうが、バカが偉そうなこと言っていようが、
ハイハイそうですかって流していれば良いんだよ。

でCAR雑誌でのMSアクセラの反応はどうなの?

>>542-543
プラットフォーム共有、使ってる部品一部共通という事でほぼ兄弟車と
思って良いかと。フォーカスSTが３ドアなんで３ドア好きならこっちかな。
金額の差を埋めるだけの魅力は正直感じにくいが。

フォードグループも解ってるからアクセラは５ドアオンリー、フォーカスSTは
３ドアオンリーにしたんだろうな。

>>544
お前こそなw

盗作画家の和田氏がデザインしたみたいだよね。
なんて恥ずかしい車なんだろう、アクセラ。

ﾌｫｰｶｽとｱｸｾﾗは兄弟車といっても、まるで違うような。
ﾃﾞｻﾞｲﾝも含めてﾌｫｰｶｽかな。
ｱｸｾﾗは子供っぽいんだよ。

どの辺が？
詳しく！

でCAR雑誌でのMSアクセラの反応はどうなの?

>>548
そんなあなたは、贋作見抜けず賞を与える側ですか？

オーバースペックでしょ。

２０００Ｌ、ターボ、１７インチで２００馬力くらいでいいのに。
１９８万くらいで。

2000Lで200馬力って
どんだけﾄﾙｸ重視だ。

2000000cc…いや単にパンチミスでしょう。お人が悪い。
ただ税金のことを考えると２Ｌターボは魅力的ですね。

GT路線じゃなくてスポーツ路線はどうだろう
GTはマツスピアテあるし
重量1.1t台、レスポンス重視で2.0LNAチューンエンジン、16インチ、機械式LSD1.5WAY、電子制御少なめ
面白いと思うんだが、日常の使い勝手が犠牲になるな
軽量化による遮音性の悪化とLSDの音で苦情続出、メンテもそれなりに必要

>>553
400万弱で良いのならこういうのもある
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0503/k05031004200505/g1022/o050310041022200000000000000200505.html

さて、実燃費はいかほどであろうかな

ここがBMW１３０やゴルフGTIが買えない負け組み達が集うスレですね
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

BMW130は正直欲しいけど、どアンダーで曲がらないゴルフGTIなんてｲﾗﾈ

故障ばかりのボロ車買えるかよ↑
お前おひとよしかよ www

なあ…BM1尻やゴルフGTIごときで勝ち組なのか、ひきこもりの知る世の中って？

欲しければ買えば良いし、気に入らなければ他の車を買えば良いだけの話じゃん。何でアンチがこのスレでゴチャゴチヤャ言ってんのかわからん。

ゴルフやBMの兼価版で自慢されてもなあw
しかも名前出してるだけでそれさえ持ってないのがミエミエで笑えるwww
なに乗ってるんだろ？マーチかな？

>>559
デザインはアルファロメオのパクリだしなｗｗｗｗｗ

ゴルフGTIって意外と安いな
こっちの方が長く乗れそう

内容考えたら安いが、冷静に考えるとレガシィのターボや３Ｌが買えると思うと微妙。

>>566
FFだからな、でも今回もっとパワーあるFFのMSアクセラが出たんだから魅力半減だよね

BMW1尻はコンパクトなFR車で排気量が大きいから魅力があると思うんだけど

雪国だとFFが最強！
FRは発進、カーブがキツイ。特にカーブ。
4WDは発進は楽だが重量有る分、停止やコーナリングに気を使う。
大学時代、東京に住んでいたのだが同じサークルの奴が合コンで、
4WDは雪道に強い、すぐ止まれるからね！って女の子に力説してたなｗ
ちなみにMRは走れたもんじゃ有りません。駒になれます。
発進はATであればどの駆動方式も大差無いように思えます。
湯沢在住の独り言でした。
明日、山を降りて試乗展示会に行ってきまつ。

今日朝からＤラーに行ったら、別の店で展示会があるからその都合で営業マンがみんな出払っていて誰も居なかった、店長が出てきた。売る人居なかったら店閉めろよ。
それで夕方にＤラーから連絡が来て、ＭＳアクセラの試乗車が入りました、来たー！！
日本に数台しかない試乗車が来た、明日即効Ｄラーに行くぞ。因みに関西ね。

>>567
レガシィも意外と安いなｗ
これも長く乗れそうｗ
>>568
FFで264馬力はすごいけど、車としてのバランスはどうなんだろうか。
もう買ってる人がいるけど、乗らずに買うのは早計だと思う。

他にFFでここまでハイパワーな車ってあるっけ？

>>572
三菱 ディグニティ が、FFで280psだったと思う。4500ccね。

レガシィのターボMTは300万超えるだろアフォ

>>569
最強なら誰も4WDなんて買わないけどな。

FFでトルク38Ｋの奇形な車に乗る人の気がしれませんね
町で見掛けたら速攻で煽って事故らせてあげますよ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>576
お気をつけて。

>>576 あなたのゼストでは煽るのは難しいと思う。

>>578
ご冗談を
ボクの愛車はEvo8ですよ

>>579
ACDどう使い分けてますか？

よしなよ。
ギャランをエボって言うの。
悲しいよ。

ドリフト命の俺が今日もきますたよ

安物コピー商品ア糞ラを喜んで買う方がよっぽど悲しいよ。

>>579
エボ８なら性能はＭＳアクセラよりずっと上でしょう。
性能が格下のクルマを煽って喜ぶような下品なことはしないほうがいいですよ。
どうせ煽るのならＳＬＲマクラーレンとかをどうぞ。

そうそう
格下の車をカモルほど恥知らずなことはないな
そういう人間は上の人間にはへコヘコして、下の人間には偉そうに見下すタイプだな
自分より上のものには何も出来ない哀れな奴だ

というかまあ、公道で煽るのは基本的に見苦しいです。
エボ８のオーナーのほとんどは紳士的なのでしょうけど、一部のオーナーのこういった下品な行動が目立って車種自体の印象を悪くしてしまうこともあります。
気を付けましょう。（ＭＳアクセラもね）

FF最速！FF最速！
MSアクセラで2004ﾖｰﾛｯﾊﾟｶｰ・ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｲﾔｰ2位を超えて
2007ﾖｰﾛｯﾊﾟｶｰ・ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｲﾔｰ１位をもぎ取ります！
とても誇らしいﾆﾀﾞ

>>579
ゼストにエボ８というグレードは無いですよ。

俺は、ＦＦハイパワーが乗りづらいってのはみな知ってることだから、
それでも売り出すってことは、トルク設定とかいろいろうまく設定して
くれてんじゃないかと期待してるよ。アクセラ・アテンザスポーツだって
2.3の割りにトルクないけど、このくらいが扱いやすいってことで
そのスペックに抑えたってのもあるんでしょ。
そのマツダがあえて、ハイスペックをＦＦで出してるんだから
それなりに乗れるんじゃないのかな。ここの板にレスついてる通りの
危ない車じゃあ、メーカーの存続にもかかわる問題だしさすがに
そこまで危なくはないっしょ。500が言ってるけど、ＦＦはたしかに
フロントスピンするし、サーキットとかではトラクションかからないと
厳しいだろうけど、アクセル普通に踏めば滑らないし、
アクセル踏むってのに神経使うってほどのことでもない。
ＬＳＤ入ってるし、サーキット走行でもそれなりにトラクションのかかりも
いいんじゃないかな？って期待したい。

>俺が下手糞なのは別にいいけどさ、じゃあＦＦの糞具合が気にならないというオマエラは
>運転上手いってことか？ｗ
>笑わせんなｗどれほど自信過剰なんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これは、運転うまいとか自信過剰とかいうよりも、街中走ってるだけって
言ってるにもかかわらず、そこまで気になってしまうあなたが運転下手な
だけだと思う。

たかだか10分くらいの試乗で　車はわからないよ　乗りやすい車とは思ってないし　少々クセがある車のほうがおもしろいよ

>>565
アルファ156もかつてのユーノス500のパクリだぞ。お互い様やねｗ。

今日見積もりもらってきました〜
下取りなしの値引きは20万＋オプション割引3万です。
もう少しは勉強してくれるらしいので決めちゃいそうです!

どうせなら250km/hスケールが良かったんだけど、
なぜに200Km/h？？

20万引いてくれるなら買えなくもないな。
今日行ったら3万ぐらいしか引けないっていわれたから諦めかけたけど。

ホリデーオートとかに出てたけど、発進時にホイールスピンを避け、最大限必要な
トラクションを得るために、トルクを制御するみたいだよ。
　この車はＦＦだから面白いんだよ。４ＷＤならインプ・ランエボと同じ土俵に
乗らなければいけない。しかし欧州指向のこの車は、ライバルをゴルフ、メガーヌ
ＲＳなどとしていると思う。欧州車好きなら、あちらで走りの評価が高いアクセラには
一目置いていると思う。それでいてはるかにハイパワー・高トルクでありながら
値段は100万円ぐらい安いんだから、その分をオプションやチューニング予算にまわせる
と思う。俺なら軽量鍛造ホイール、レカロシート、そして出たらクァンタムのサスとか
付けたい。

>>595
本物に乗れば分かるとおもうけど
安いのには分けがあるんだよ

>>579

Evo8という車は無いですよ
ランサーエポリューション８なら知ってるけどね

いや、安いのじゃなくてちょうどいい価格なのだと思うけどな。
ランエボやＷＲＸとの性能/価格と比べるといい感じじゃないですか？
確かに欧州車と比べれば日本価格は安い（バーゲン価格）ですが。

ランエボやＷＲＸはエンジンもシャーシも超ハイチューン、
２Ｌターボから軽々２８０ｐｓ以上をたたき出すエンジン、
非常に凝った４ＷＤシステムやトルク制御システム。
スポーティというよりもはやレーシーという感じ。
それでいてあの価格は恐ろしいほど安いですよ。

あそこまでトンがったクルマはちょっと気が引ける、
というときはＭＳアクセラは選択肢に入ると思います。
これも性能からみれば恐ろしいほど安いけど、
それはランエボやＷＲＸも同じでしょう。

これはガイシュツか？
たまたま発見。
結構きれいな色だね。
青というよりは水色といった感じだな。

ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060609002937.jpg

>>600
コレまじ？？コズミックグレーマイカ？ポリバケツじゃん。注文した人、お疲れ様でした。

まあ仮に３４０万クラスで出したとするじゃん。
そうするとこんどは４ＷＤじゃないのに高すぎるとか
ランエボと同じ価格で馬力も低いし遅い。糞。
とか言って、「高い理由があるんだよ」てなことは言わんのだよ。

要するに、自分が買わない、または買えない車をさ
自分が買った車や、自分が好きな車よりは悪いとか損だとか下だというふうにしておきたいだけだよ
アンチは。
自分の車以外はみんな自分のより悪くなきゃいけない、特に安くて性能がいいなんて許せない！
っていう気分があるんだろ。なんか伝わってくるよ。

>>600
ソレ誰かが色加工したんだろ。

>>603
それ>>299を参考にして>>321で俺が作ったのを貼った。
オリジナルではない、スマソ。

>>604
まぎらわしいなぁ、おい！！

コズミックブルーマイカは
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/big-size/img-box/img20060608234850.jpg
こんな感じでした。

>>596
お前の言う本物を解りやすく詳しく説明してくれ。

>>607
かまうな、８スレで変なこと言ってるし。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/10(土) 18:50:02 ID:6FoEHIKO0
車検で色々部品つけて20万だった

クーラント、プラグ、MSエアフィルター交換
ロータリークレスト、フロント、リア
インナーハンドルベゼル、ピアノブラック
エアアウトレットガーニッシュ

部品15パーセント引き、工賃サービス

また二年ヨロシクー



36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/10(土) 18:53:45 ID:TQOK8Mg70
>>34
妄想見すぎ。
おまえ、果てしなく車の事を知らないだろ。

>>590
本気で買う気を見せれば1時間ぐらい試乗させてくれるよ

今日マツダの営業さんと話す機会があったんだが昨日試乗会あったらしい
あんま期待しないで行ったらしいが、かなり良かったそうだよ
とにかく速くて驚いたと

比較用にあったインテRよか全然速かったって
同じく比較用のゴルフGTiもかなり良かったですよぉ〜とも言ってたｗ

まあかなり期待できそうだよ

あと、やっぱマツスピアテより速いってよ(当たり前か)

つかなんでこんな重量あるの？
俺の９８０ｋｇの１６０ｐｓＥＧよりも遅そうなんだけど

EGの頃の車より剛性・安全性が違うからな。
峠下りならEGの方が速いかもね。

>峠下りならEGの方が速いかもね
確実に速いと思うが、確実に死に近いわな。

>>589
>2.3の割りにトルクないけど
この部分にだけは同意しかねる。
38kとかってトルクは2.3ターボで十分すぎるだろ。
たぶんブースト1.2はかかっていると思うし、
そんなのは一昔前はチューニングカーの領域だ。

いろいろと制御しているみたいだから、
フルブーストフルパワーがかかる状況はけっこう限られているのかもしれないが、
フルブーストフルパワーになった時はかなりクレイジーな加速するはず。
もちろん人間はすぐに慣れるけど。

昔の車は軽いからな

>>615
ちゃうちゃう。俺が言ってるのは、マツスピと名の付かないＮＡの
アテンザスポーツとアクセラスポーツの話。

とりあえず両方試乗してから決めます。
久しぶりのＦＦターボですので、
結構楽しみです。
それにしても重いですね。
せめて１トン位であればって思いますがね。
今乗ってるのが８００ｋｇ位なもんで。。

FRじゃないのが非常に残念だなぁ
もしFRだったならBMW130iとガチだったのに
しかもこちらの方が価格は半額で速さは上だろうし

本物を買う財力も勇気もないお馬鹿さんは安物三流品で我慢するんだね。

>>612
EGは160ではなく170だ罠。ｗ

ロドスタにこのターボ猿人積まないんだろうか？
FFじゃパワーが使いきれずもったいない

20S契約しちまったよ・・
結構値引きがキツクなっちまったね

>>620
じゃあ貴様の言う本物とやらはどういうものを言うのか教えてもらいたいもんだ

アクセラは何してもアクセラ。

>>612
>>618
きょうびこのクラスで１トンの車なんて無い。懐古主義厨と車重オタｳｻﾞｲ。

>>624
その手の連中にいちいち絡むな。時間とスレのムダ。

>>624
煽り耐性のない新人さんか？
そういう阿呆はスルーしとけ。
前スレから粘着してる香具師らが多いから
ベテランは相手にもしなくなってるからな。
問いかけても無駄。

>>626
別に車重オタじゃないですよ。
今乗ってるの軽いだけです。

スタッドレス必須地域在住としては１８インチより下サイズのホイールが
入るのか気になるが、まさか１８インチスタッドレス買えってか？

>>626
>>627
スマソ
これからはヌルーします

>>622
大丈夫、私の妄想では鏑に載るよこのエンジン

>>629
17インチは履けるはず。
フロントローター径が320mmとかってどっかで見た気がするけど、
要するにFDのフロントと同じだと思う。

>>629
フロントブレーキは１７インチサイズとのことですが、どうでしょうかねえ。
私も積雪地域ですが、１８インチスタッドレス買うつもりで契約してきました。

>>556
つ　MX-5

試乗したい。8と悩む。

0-100でもインテＲより速いらしいね。ベストカー情報だがｗ
筑波のタイムを良くするなら、ドライグリップ命のポテンザなんとかを装着してくるだろうけど、
欧州志向だからドライウェット両方にきくマトモなタイヤなんだろうなぁ。

>>636
順当にPOTENZA　RE050Aあたりでないかい？

FF最速！FF最速！(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

>>636
そうなんだ！あとは旋回性能だねぇ。インテＲ乗ってたんだけどFFでも
旋回性能すごいいいよ。インテＲ大好きだけど、ＭＳアクセラにも頑張って
欲しい！

色のバリエーション、もうちょっと欲しいよね。

>>640
しばらく待ってたら増えるんじゃないか？

やっぱ色だよな問題は。白と銀どっちもないなんてよぉ。

MSアクセラはでかいし重いし旋回性能はタイプRに劣るとおもわれる。

タイプRとMSアクセラは車の作り方が違うと思うんだよな。

サーキット等の走行の速さ、楽しさ追求して、日常の快適性を最低限に止めたタイプと
日常の快適性を維持し楽しめる様にした上で、非日常的な走りも出来るタイプ

MSアクセラが出たら、比較は当然されると思うんだが
それだけでは割り切れない物がある両者だと思う

城

オフィシャルサイト見てきたんだが、250ｋｍ巡航できるように
作られているんだって？

>>645
マツダに釣られてるな

本当に250kｍ出したら
車体がバラバラになる

>>646
いやいや、はっきり「250km巡航」と何度も言ってたぞ

今時の日本車なら、250位珍しくもないんじゃないの？
250で何時間も巡航できるかは知らないけどね。

２５０ｋｍは出せても２５０ｋｍで巡航できる車は少ない（ノーマルで）。

空気抵抗係数って、公表されていますか？
MCで、このあたりも改善されたとは聞きますけれど。

>>646
バラバラってｗ

>>646
レガオタまで巻き込んだな

マツダに嫉妬しちゃうもぉ〜ふんずけてやるぅ！

本当に250kｍなんか出したら小石踏んだだけで吹っ飛ぶぞ

>>650
0.8位

646 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：2006/06/11(日) 02:20:02 OUnp/HZU0
>>645
マツダに釣られてるな

本当に250kｍ出したら
車体がバラバラになる



654 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：2006/06/11(日) 03:39:21 OUnp/HZU0
本当に250kｍなんか出したら小石踏んだだけで吹っ飛ぶぞ



655 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：2006/06/11(日) 03:49:29 OUnp/HZU0
>>650
0.8位

スピードアクセラの国内ライバルってカローラランクス後継ハッチバックと
ティーダスポーツモデルかな。
そのうち、雑誌でホットハッチ対決とか証して特集やるかも。
MSアクセラvsランクス後継vsティーダスポーツ

ちょｗｗｗ
最大トルク38.8kgmってやりすぎだろｗｗｗ

>>657
ランクスはターボあるみたいだしね

>>659
ランクスの2ドアターボ欲しいぜ。ヨーロッパに行かなきゃ無いが。
カローラＴＳコンプレッサー

本物買えばいいのに

>>656
なにか問題ある？

シビックタイプＲ　ＶＳ　マツダスピードアクセラ  

デザイン　シビック　＞　アクセラ  
パワー　　シビック　＜　アクセラ  
知名度　　シビック　＞　アクセラ  
リセール　シビック　＞　アクセラ  
燃費　 　　シビック　＞　アクセラ  
価格　 　　シビック　＝　アクセラ  
実績　　　 シビック　＞　アクセラ  
値引き 　 シビック　＜　アクセラ  

一つ目にはひどく異論

シビックってそんなにデザインいいのか？　好みにもよるけど

いや、顔はともかく、シビックのシルエットは先進的ないいデザインだと思いますよ。
さすがＦＭＣという感じ。このくらい新しくないとＦＭＣな気がしません。
顔つきは慣れるのかもしれないし。

しかしアクセラも３年前デビューのデザインには見えない。
マツダとしてはかなりがんばったデザインだと思う。

ＶＷポロのGTIを検討してたんだけど、値段が全く変わらないし
カタログだけ見てるとこっちの方が随分お得に思えるんだわ。
GTIは試乗したからこっちも試乗してから決めたいなぁ〜。

空気抵抗は0.31。
時速250キロで巡航してリッター5キロ走ったとして、一時間でガソリンを50リットル
使う計算になる。
一時間巡航が限界かと。

欧州では実際にカタログの最高速度が出ない場合は訴えられるので
250キロ出るはず。

国内と海外で仕様違う可能性はあるが…。

>>667
動力性能・運動性能だけがクルマの魅力じゃないですから、買うとなるといろいろ悩みますよね。
お急ぎでないなら試乗を待たれるのがいいと思いますよ。

マツダがイカれた車を作ったと聞いて飛んできましたよ。

FFで最大トルク38.8kgmは普通に考えたらやり過ぎだだわな。
クソ車ケテーイの悪寒が大だが…マツダのやる事は間違っていない、と信じたい。
という事で誰か試乗レポよろ。

凄い車だが、ターボのゆとりで走る車だから馬鹿な走り方はして欲しくないと思うぜぇ。

>667
俺もポロＧＴＩと迷ってる。
あとＭＩＮＩカブリオレとフィエスタＳＴ。
ＭＩＮＩはかわいいし、リセール最強車。
フィエスタＳＴも楽しそう。
ポロＧＴＩは試乗したらかなり楽しい車だった。
ＭＳアクセラ早いだけでなく楽しいだろうかがポイント。
早く試乗したい。

newシビックR？はミニバンみたいでｶｺﾜﾙｲよ…

何でクラスの違うアクセラなん？値段同じでもスペックもサイズも車重も違うまったく違う車でしょ。ミニやらポロと比較するなら同クラスのスイフトあたりとしてよ。

所詮、払う金の限られている
見栄っ張りのしがないサラリーマンなんだよ

羊の皮を被った狼

昔FFスターレットのターボがジャジャ馬として酷評されたね

羊の皮をかぶった…犬、くらいのところで手を打っていて欲しい。
狼な性格は過激すぎる。

>>674
予算の範囲で、できるだけ楽しいやつ、ってことでしょう。
クラスにこだわりすぎるのももったいないですし。

今回はフルモデルチェンジじゃないから車プレゼントはないのかね？

まあかなり重いからそれほど走りに振った車じゃないだろうけど…

アクセラのライバルはヒュンダイグレンジャーじゃねーの。
FFでハイパワーなのは、これくらいしかない。

速度規制50�`のところ
40�`で走行している前車を抜こうとして
2速へシフトダウン、ステアリングを右へ切りながら
アクセル全開という場合はどうなんだろうね

なんで250kmでも走れることをアピールしているのにメータが「特製で」200km
までなんだ！？ ポロGTIでもIMPでも260まで書いてあるぞ。
出す出さないは別として、こういうところがインチキくさい感じがする。
それとも200km以上は、メーカの本音として絶対に出してほしくないスピード
だからなのか？
07年モデルには250以上のメータを標準でつけて欲しい。

ＦＦ車で250ｋｍなんて出せるわけねーじゃんｗ
石ころ踏んだだけでアボーンだぜｗ

舵角制御があって、ハンドル角度によってはアクセルペダルを全開にしても、
実際のスロットルバルブは全開にならないらしいです。

一般公道の追い越し加速で２速全開ってのは、
200psオーバー車ではあまりやらないんじゃ…とは思いますが、
そういうときにも安定した挙動だと嬉しいですね。

FFで２６０馬力ってやり過ぎじゃね？
インプやエボにピークパワーで見劣りしないようにしたのだろうか？
アウディみたいに上を抑えて下からもりもりトルクが出るセッティングのほうが良さそう。
公道だとそのほうがパワー感を感じることが出来るし。

一速二速でも制御が入って全開にはならないそうでつ。

同意、まあハイパワーといっても２００〜２１０ｐｓくらいで十分ですよね。
でもそうすると完全にゴルフＧＴＩとキャラクターかぶっちゃうし。
スポーティに振ったのはそういうマーケット的な判断もあったのでしょう。

260PSがやりすぎかどうかなんて、実際車乗って判断すればいいだけじゃん。

馬力詐欺かも

そうか！260psと言っておきながら、実際はメータと同じで190ps程度なんだよ。

つくづく手の込んだことを！

誰か試乗した者はおらんのか！？

アクセラのＴＶＣＭでステアリングのオーディオスイッチ上部に（ＤＯＷＮ）って書いてるけど何？
また下には（ＵＰ）って書いてるよ。
もしかして〜。
Ｄラーで聞いた人っている？？

マヂレスすると国産車である以上、自主規制で180キロが限界。
レクサスGS450hですら180キロ。

>>694
５速ＡＴのマニュアルモードのシフトダウン/アップのスイッチだと思います。

心配するな。
納車されたら、真っ先にパワー測定行ってくるから。

ごめんよ、慣らしが終わってからな。

>>695
ｱﾘｶﾞﾄﾝ。でもそんな規制より何kmだしてるか分からない危険のほうが優先なんじゃ
ないか。。と。IMPはえらいね。

>>677
私はそのじゃじゃ馬スターレットから乗り換えを考えてます（笑）

いじり回してそこそこピーキーな感じになってるのを普通に乗ってるから
MSアクセラが多少暴れん坊でも気にしない！

じゃじゃ馬を期待してるやつは時代錯誤も甚だしいな。
そんな車を今の時代に、特にマツダが出す訳がない。
制御がかなり利く様だし、大トルクの車だけど
発進時にホイルスピンの心配をしなくてもいいのは助かる。

北関東に試乗車来ないかな・・・。

>>684
やかましいよ、馬鹿が。

かなり制御が利く＝出力を車側でかなり絞るってことでOK？

ここ最近随分とスレの伸びがいいな。
NCロドスタやマツスピアテンザなんかはまったり閑古鳥なのに。
RX-8は…まぁ、車メ板随一の別格として。w

みんなこの車に期待している？

>>703
その通り。
もともとDSC関連で出力制御は行っているから、
その制御を拡張した程度のものだろうけどね。
今時の車にDSCのたぐいがつているのは珍しくないし、
別にターボFFだからって特別な新技術で制御しいているわけではないよ。

ちなみにDSCはこれな
http://www.bosch.co.jp/jp/esc/naming_variations.html

馬鹿みたいな運転して他人に迷惑かけるようなボケがいないように
無茶できないようにしてるわけだ。

ゆったり乗る奴のための車だよ。

０−１００
で５．９秒ってでてるけどﾏｼﾞか?
ﾗﾝｴﾎﾞのいる世界夢の5秒台じゃんｗ

試乗車乗ったけど
本当に250k出したら車体がバラバラになった

あぶねえから乗らないほうがいいよ

良くも悪くも面白そうな車だな、久々に。

アクセラ２０ｃにチンタラ乗ってますけど、
チビックも、日本向けに速いの出さないのかな？

【ロンドンモーターショー06】シビック 3ドア新型、イギリス製で登場
http://response.jp/issue/2006/0611/article82815_1.html

>>707
だな。松坂の最速球より早いスピードではしっちゃいかんよね。

このMSアクセラで琵琶湖1週したい
昔キューブで琵琶湖1週したら7時間かかった
まぁ混んでたのもあるがｗ

>>709
おまい何故生きてる。

>>708

試作段階で5秒台だったみたいだけど、発進時のスロットル制御で抑えてるから6秒台になった模様
それでもコンマ2秒落ちくらいでインテRと比べると断然速い

>>703
但し、ビスカスどころかトルセンLSDがついているから、あくまで前二輪のキャパを
全て使い切ってからのDSCだろう。

俺的にはFFの機械式LSDの躾けの方が気になる。

ディーラーで話聞いてきたけど値引き5万+用品サービスでトータル10万って雰囲気だな。
OPでナビやBOSEセット付けると値引きを入れて支払いは330万程度だ・・・どうする？

高いな　オーディオレスで買ったぞ　フロアマットもいらないから排除　できれば標準装備のやつもいらなかったが　はずせないらしいからねorz

>>572
エスティマNA3．5Lも280馬力だよ。しかもMPVのDISIターボより実燃費良いらしい

ホンダインスパイアが250psでFF

馬力はともかく、FFでトルク38キロオーバーってのは異例のようだな。

250kmで走ろうが、その速度で小石踏もうが何ともなりませんw

まぁ、DSCのような総合型制御が一般的になったからこそ可能になったんだろ。
スペックだけ見て危険だとかじゃじゃ馬だとか決めつけるのは浅はかだし、
制御をどの程度で介入させるかで、いかようにでもセッティングできるわけで、
スペックよりもセッティング次第でしょ。

制御をOFFに出来るボタンはついてるのかな？

ボルボS80 T-6 TE が　272psでトルク 38.7kg・mのFF車だ。

>>725
あんなでかい車で気持ちよく走ろうとは思えない

>>726
いやいや、725は>>721に対して「前例があるよ」って言ってるだけだと思いますよ。

>>724
ついているが公道でOFFは止めておけ。雪道やぬかるみに嵌った時の緊急脱出用ぐらいに考えておいた方が無難。

なんかMSアクセラを特別な車とアピールしようとしてる社員がいるな。
こんなのFFな時点でハンパモノって普通ならわかるから無駄。

>>729は４ＷＤ命のホンモノがわかるヒトなのかな。よく書き込んでる。

ＭＳアクセラはその絶妙なハンパモノのスタンスがいいと思うのだが。

　



　 　　　　　　　＿／ミ　　 ＼_
　　　　　　　　／　　　 !　　ミ　 ＼_
　　　　　　 ／　　　　__|l l l＼　　　＼
　　　　　 /　/／　／　＼　 |_L　＼　＼
　　　　　/　/／／　　　　＼ | l_ ＼　　 )
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　　　　 |　 | /l/　,-==　　　 =＼ヾ|　＼ | 撤収、撤収してくださーい
　　　　/ ! ! ( V　,--o、　　　l-o-L＼＼＼
　　　　| ! ! !(__!　　　　　　　　　　　＼ ＼ |
　　　　＼　l＼|　　　　　,　　　　　　　| ＼ }
　　　　　＼l　 |　　　 l..○,.○)　　　 |　＼＼
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／　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿_// | | |　|　＼＼　　　　 /　 .＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　/ | |　|　|　＼ ＼　　／　　　 ＼

鈴香はムーブ乗ってたよな

>>649
15年前のレガシィで既に250km/hクルーズできたわけで、
現在の日本製ハイパワー車なら、巡航もそんなに問題ないんじゃないかとも思えるが…

エアロ　前置I/C　斜め跳ね上げマフラー　GTウイングつけたアクセラが峠走る日は近いなｗ
昔のマーチターボとかパルサーと一緒だな　

>>729
インプやエボを買えない馬鹿に向けた車を売り込むのに必死なんだよ

マフラーとコンピューターを変えると350馬力いきますか？

>>736
タービンを大径化して、インタークーラーも大容量化しないと、マフラーとＥＣＵだけではそこまでは行かないでしょう。

>>725
調べてみればいくつかはあるようだね。
セビルもそうだし、アメ車になら他にもありそう。

どれもクソ重い車だから、MSアクセラの前例というにはちょっと厳しいが。

>>736
空力がいいから空飛んでいくよ

一般的スポーツタイプ車評価

ランエボ＞インプ＞ＭＳアテンザ＞レガＧＴ＞ＭＳアクセラ＞ブーンＸ４＞スイスポ＞コペン

こんな感じ？

>>740
評価の要素と、各要素に対する重み付けでいろいろ変わるから、そういう序列はあまり意味が無いような…。
あと、ＭＳアクセラはまだデビューしていないので、評価の列に入るには時期尚早でしょう。

ふっふっふっ
ところで贋作のMSアクセラ乗っていて
信号待ちで本物のGTIや130が並んだら君たちはどんな顔するんだろうね

なるほど、GTIや130がホンモノ、と。

今日見積りとって貰った。
ＭオプションはＨＩＤ、Ｄオプションはマット、バイザー、コーティングだけ。
総額２８０マソの値引きは７マソでした。
一発目だからこんなものかな。
帰りにＤＶＤ２枚貰って帰りました。

>>744　２枚？２種類ですか？同種を２枚？

>>742
とりあえず、自慢の彼女を見せつけます

MSアクセラってホント哀れだな
マツダの250ｋｍ巡航できますよーって宣伝鵜呑みにして

高速で150馬力の120にもぶっちぎられるなんて滑稽なこった
みじめじゃあのおm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

264馬あっても
コーナー脱出では出力絞られるわ、高速じゃリミッター利くわで
いいとこないな
結局ゴミ同然の糞車

>>744
スクラップお買い上げ乙

>>742
定期書込乙＆もっと激しく煽れボケ
つーかさぁオレのRC45某仕様よりも激安なGTI如きでホンモノとか高級車とか
言われちゃってもなぁ。GOOで見てたらゴルフR32ってやつで同レベルだし。

まーGTI程度の外車買って俺って金持ちなんだぜフフン！てな感じでしか
自分を保てないOUnp/HZU0ｶﾅｼｽ(´･ω･｀)

150psあれば、空力がよければ、高速でがんばれば200Km/hくらいはいきますね。
ＭＳアクセラは180Km/hでリミッターだろうから、ずーっと全開でがんばるような状況では、速度差20Km/hで抜かれますねえ。

でも、そんな速度でぶっちぎったりしてると、他車との速度差や一般人の反応速度から危険でしょうし、
仮に運転技術が優れていたとしても、速度違反になってしまいますので、控えましょう。

>>750
RC45ってラジコンのことか

こいつ人生＼(^o^)／オワター

>>750
いや、このかたはクルマをお持ちでないと思います。
しかし憧れのクルマはある、というのが、書き込みの傾向から感じられます。

>>753
加えて煽りが幼稚過ぎるしね。

今ディーラーでshop optionカタログ貰えますか？
マツダHP見たらカスタマイズのとこ4月発行のしか出てこないんで・・・。
でも、見積もりしてるということはディーラー行ったらあるんですかね？

なんで他車種と比べたがるのかがわからんな　別にいいじゃんか　比べて自分に得があるのか？　好きな車をころがせればそれで十分だと思うんだが

ただでコーヒー飲みに行くついでにちょっくらディーラー覗いてくるか

>>755
私がお世話になっているディーラーに今電話をかけてみたところ、
ちゃんとしたショップオプションのカタログはまだ届いていないそうです。
地域差もあるかもしれませんが。（新潟県）

でも、２枚４ページ程度の、簡易カタログみたいなのはありますよ。

どっちもどっち

>>742
OUnp/HZU0がＳＬＲマクラーレンにでも乗っているなら、MSアクセラを価格面で
馬鹿にするのも理解しよう。しかし、130i M-Sportに乗っているくらいで、
本物がどうのと馬鹿にしているのなら、アホ確定だぞ。
MSアクセラはこの価格でこのスペックというのが面白いところ。

別にお金が無いから130i M-Sportを諦めてMSアクセラというわけではないだろう。
デザインや国産のマツダ車が好きだから買いたいとかね。
どっちにしろ煽りは気分が悪いからやめてくれよ。

>>756
ヒント：下らない優越感

すげえな。新しいアクセラでたからｽﾚ探して来てみたら
この釣られ具合。釣り主ｇｊといわざるおえないｗｗｗｗｗｗｗ

>>745
２種類です。プラケースに入った奴と紙袋に入った奴。
内容も別です。

んでディーラーには当然試乗車無かったのでＭＳアテ借りて
軽く流してきました。当然ＭＳアテはＡＷＤだし馬力の出方も
違うんだろうけど参考にしたくて。

結論から言ってオーバースペックｗ
今乗ってるＦＤと比べると加速の重さを感じるんだけど
この車の特性を考えるとこれ以上はいらんだろと。
こんなエンジンがアクセラに乗るのかと思ったら・・・買っちゃうよねｗ

>>762
釣られるのも楽しいですよ。

>>763
ありがとうございます。
5/20にハンコついたときは紙のしかなかったので、もらいに行ってきます。

頭金180万ぐらいでいいかな
残りをボーナス無しの3年でいってみる

まだ来てなかったですよ(´･ω･｀)
こういうのも地域で差があるんだろうなあ。

>>764
藻前みたいなのがいるから、調子にのるんだよ。
頼むからスルーを覚えて欲しい。

釣られている香具師＝このスレ初心者丸出し

なので以降注意。

アテンザより売れてるアクセラはマツダのもっとも勢いのある車だよ
弟分のMSアクセラが兄貴分のMSアテンザを超える加速性能持ってる事が嬉しい

>>767 /(-- )ラジャ
初心者もなにもまだ3スレ目…。そりゃpert2からしかいないけども。
好きで釣られても、ほかの人から見ると不快ですよね。
考慮不足でした。

MSアクセラ買ったよ、契約したよ
総額３３０万円から、オプションサービス３万円、下取り２０万円アップの３０万円
支払額は２９７万円です。
色はトゥルーレッド
オプションは、
ＨＩＤ　アドバンストキー　ミュージックＨＤＤ　バーグラーアラーム　
ドアミラーウィンカー　ＤＶＤナビ（パナソニック）収納型　バイザー　ナンバープレートホルダー

営業マンが昨日サーキットで試乗した結果、インテＲやＧＴＩと乗り比べても、ＭＳアクセラのほうが遥かに速くて安定しているということでした、車体の軽さを感じさせない安定力らしい

俺も試乗したけど実車は凄く良いよ。

>>770
契約おめでとうです。赤を買う度胸が私にはなかった。

アクセラの車体は軽くはないような…。
いやまあささいなことですが。

>>766
こっちはＱ州のド田舎なんですけどね・・・

ジャケットは２３Ｓが載ってて商品紹介ＤＶＤって書いてあります。
内容は紙版（Comming Soon）の内容にナレーションが入った
コンセプトビジュアル篇と各車（ＭＳ、スポーツ、セダン）の
特徴等が紹介された商品情報篇の２本立て。
まあ、見てるとそそられる内容ですｗ

>>772
新潟よりは広島に近いからとか…(^^;
来たら連絡くれるようにお願いしました。

300払ってアクセラ？たかがアクセラだよｗ
それに営業トークに騙されているし。○○より速いと言えば買う奴。典型的な馬鹿だなｗ

ていうかデザインはMC前の方がよかったな

>>769
分かってくれてありがとう。
このスレ初心者というよりは、アクセラスレ初心者というべきか。
確かにマツダスピードは3ｽﾚ目だが、ここに初期から粘着している香具師は漏れをはじめ、
アクセラスレから流れてきたのがほとんど。
MC直後からそっちのスレも入れ食いの釣堀みたいに釣られているが、
少し前までは煽りが完全にスルーされる良スレだったものだった・・・

完全スルーが続くと、煽りはこなくなった。

ライバルはスイスポじゃないの?

>>775
それはちょっと思った

MSアクセラは良いクルマだとは思う。
だが所詮マイナー車。
社外LSDやブーコン、サブコン等はまず見込めない。
２３Sですら未だにリミッターカットすら出てないだろ。
そのまま乗るなら文句無い車かも知れんがモータースポーツ
楽しめる領域ではないな。
でもこんだけパワーあるFFだとジムカーナとかでサブロクとか
やるには面白そうかもしれないが、機械式LSDくらいは欲しい。

レガシィＢスペックターボとマツダスピートアクセラを比較試乗
。マツスピの方が低中速のトルク感はかなりあって、Ｂスペの方は回転をかなり踏み込まないと加速しないけど・・マツダスピードは軽くアクセル踏んだだけで、３０００回転程度でもどんどん加速していくるので、正直びっくりした。
かといって、Ｂスペほど、足回りがちがちに固めてないし、道路の段差のショックは少ない。
横滑り、トルクステアはまったく不安はなかった。
むりをいって・・つづら道の試乗コース設定したけど・・ｆｆでもまったく問題ない感じ。ふと見たら、アクセルは踏み込んでないけど、ふとメーターみたら・・１６０キロいっていた。
Ｂスペックはかなりの突き上げ感があって・・試乗程度でも・・腰に負担がかかった。

http://www.mazda.co.jp/publicity/release/200606/0606.html
ニュースリリースだとMPSは200台/月の計画だね。5月中に予約した人でないと
7月納車は苦しいか？

Ｂスペはインテリジェントモードだったりして…。
なんにせよもう試乗できるのはうらやましいなあ。どこなんだろう。
地域差なんて嫌いだ…。

>>781

いや営業マンいわく、発売日までの契約なら７月中に間に合うらしい、来月はさすがにわからないらしいな
発売前の今の状況でもハッキリ解らないと言っているけど確実に６月中の納車は無理らしい

月２００台か、そんなに珍しい車なんだな俺が今日買った車は

>>783
MSアテンザなんてまだ1000台売れてねーぞ！
超稀少車

>>779
>ブーコン
？

車重とエクステリアに文句のある人が多いだろう。
せめて車重は1300Kgくらい、顔はもっと獰猛なのが良かった。

FFで260PSのスペックには胸のすく思いがしたが。。

> 社外LSDやブーコン、サブコン等はまず見込めない。
今の車はエンジン関係弄りにくいよね。
ＦＤみたいにＥＣＵ、ブーコン、給排気のコンボでお手軽パワーうｐなんて
あり得ないから。
せめてリミ解くらいは欲しいよね。ＭＳアクはどうなのかな？
２００ｋｍ／ｈメーターが飾りでない事を祈る・・・
まあ、逆にこの車はチューニングの幅が狭い方がいいのかも知れないけど。

ノーマル然としたエクステリアだからイイんじゃないか。
スポーティグレードだからってソレっぽくすると、エボとかゴルフGTIみたいに痛い見た目になるぞ。

>>786
軽量を望むとなるとこの値段は有り得なくなる。

日本のメーカーはセンス無いからなぁ…
トップグレードが他のグレードよりﾃﾗﾀﾞｻｽになってる車種が多い。

このスレにＶＩＰＰＥＲがいる

っていうかブーコンは車種関係ないだろ。
リミッター解除ももちろん可能だが、需給バランスの問題が一番大きい。

いまさらだけどカタログ貰ってきた
アテンザと違ってラインナップ全てが１冊にまとまってるだけか(´･ω･`)

マツダ売る気あるのか

>>787
これだけやる気有る車だからアフターパーツ出るんじゃない？

今日マツスピ試乗してきた！
シートの座り心地の良さ、ホールド感はなかなか良い。買い換える必要無いわ。
で、走りなんだが素晴らしい！ターボ車はFD、レガ、スターレット、ポルシェ911ｗ
に乗った事があるが低域から中域にかけてのトルク感、加速はピカイチだと思う。
クラッチとシフト感はやや頼りない感じだがマツスピからパーツ出るみたいだから
問題は無さそう。トルク有るからマニュアル苦手な人も苦労しないと思う。
アイドリングだけで結構楽に発進できますｗ
剛性やブレーキもしっかりしてるから安心してスンスン出来そう。
心配してたトルクステアも街乗り程度じゃ出なさそうでした。
エボやインプみたいに絶対的な速さは無いけど、チョット頑張りたい人には
最高の車だと感じました。
で、買っちゃいましたｗ

>>794
試乗車何処の店にあった？

おまえ忘れてるだろ
免許AT限定だって言う事を

マツスピアクセラもいいけど
俺のマツスピファミリアのほうがシャープなルックス
でカッコいい、と思う。

ま、絶対的速さではかないませんが

スンスンスン最高！ (ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

>>794
そだよね。レガシィｇｔターボより・・試乗コース程度だと速い。
レガシィｂスペックと比較しないと元の足りない感じだよね。
正直ここまで速い車とは思ってなかった・・試乗するまで・・

妄想アクセラがこの世で最も速くて楽しい。
絶対的な速さは無いけど買っちゃいましたｗ

>>793
ヒント：月販目標台数200台

>>801
遊び車としての色濃いＮＣでさえ月目標360台なのにどうしたことか。
ロドスタ以上に売れやすそうな車に思えるのだが。

MTオンリーだから？

と思ったけどATが無いんだったな。
妥当なところか？

たぶんＦＦじゃ２００馬力も出ていないと思う。

ロスした馬力分、損した気分になりそう。

>>805
？

ほとんど使い回しの車のような気がするが、ほんとにいい車なのか？

免許取る香具師の6割がAT専用
残り4割の内でも実際MT車乗る香具師は1割ぐらい
MT乗りは車乗ってるだけで脳が活性化されるから皆ももっとMT乗るべきだよ

>>807
ベースがデミオ
最悪です
江戸川に捨ててきた

>>794
社員2chまで来て営業乙

>>809
肝心なエンジンもアテンザ、ＭＰＶと共有だしな・・・
内装は150万のグレードと質感ほとんど変わらないんだろ？
見積もり貰ったら経費込みで300万だったが、うーん微妙・・・
売りはボンネットとフェンダーだなｗ

物真似のコピー車です
車好きならこの車は買いませんよ、本物を買います

>>812
まず、おまえの言う、本物を聞かせてもらおうか？

>>813
釣られないでください

ｓｔｉにはやはり負けるとは思ったけど・・レガシィｂスポだと・・どっこいどっこい。
乗り心地はマツスピが断然よかった。

ただ、レガシィｂスペの方はかなり道が渋滞していたところ多かったし・・それほど乗り回すというほどではなかったけど

良くも悪くも注目されるくらいの車だってことだな。

>>795
北陸のT県ｗ詳しく書くとバレちゃうからカンベンして。
たまたま今日有ったから試乗させてもらったけど、
本当は来週末の展示会でお披露目だったらしい。

>>799
レガもあれはあれで楽しいんだけどね。
新型の切り替えモード付きのがチョット気になる。

とにかく、マツスピアクセラは単にターボを取って付けただけではないな。
実用性と速さが上手くバランス取れるように作ったんだと思う。
速さだけ求めれる車は沢山有るだろうから、
速さ求める人はアクセラ叩かないでそっち買えば良いんじゃないの？
実用域も欲しい人が買えば最適じゃないかと思うよ。
装備も充実してるからね。俺はあと、ブーストメーターと
冬用タイヤ＆ホイール、出たらサスとマフリャー買って弄るのおしまい。
車弄りたい人間にとっては意外と経済的だったりしてｗ

ﾏｼﾀﾞの車って最近方向性が微妙だよね。
本気でスポーツ出来る車って作らなくなった。
８もMSアテもMSアクも中途半端にラグジュアリーだし。
まだ旧２３Sのリミッター解除製品もないでしょ？

>>812
いやあ、照れるな〜
そこまで褒めてもらえると(w

>>810
何を根拠に？ｗ
契約してる時に2chの話題出たんだが
社員は批判の書き込みが怖くて2ch見にいけないらしい。
要望が有るんなら直接メールを送ってくれだとさｗ

>>819
だからかまうなっての

みんな釣られすぎ。
わざわざこのスレで煽ってるヤツもMSｱｸが気になってしょうがないんだよ。
煽りの反応を見たくてリロードしまくってるヤツらを生暖かく見守ってやれ。

ＦＦの癖に重たいし、しかも２６０ｐｓ
ＦＦで２６０だよｗｗｗインテＲより早いとか言ってるけど
ＦＦの２６０馬力をココの住人が扱いきれるのかなｗｗ？
まぁせいぜい刺さらないように気をつけてね

半分の馬力で刺さりました。

>>818
リミッター解除というとサーキット前提ですよね。
たしかにそういうシーンでは見ませんねアクセラ。
まあマツダそのもののレース活動が…。

ヨーロッパのホットハッチ市場は

BMWのFR、直6
VWの4WD、V6
ﾂﾀﾞのFF、直4ターボ

寸法はほぼ拮抗。
どの狂気を選ぶかが悩みどころだな。

>>825
そうなんだよ。
昔みたいにレース成績が販売成績に繋がらないからしょうがない
んだけどね。
ホンダなんて今やミニバンメーカーみたくなったし、
S2000だけじゃ辛いだろうに。　でも今の時代にはミニバン系
に力を入れざるを得ないユーザーからの需要があるからね。
車の楽しみ方がそれだけ変わったって事だね。
それでもミニバンに爆音マフラー入れてる香具師もいる。
なんだか複雑な気分だ。。。

>>826
価格が拮抗していないから棲み分けられるんじゃないか？

>>826
CセグのFF+ターボといえば、
アストラOPC・メガーヌRS・フォーカスSTあたりが、
価格的にも直接の対抗馬のような気がする。

前に乗ってた車がキューブ
しかも今はペーパー歴3年
免許取っ手から一度もMT乗ったことのない俺でもMSアクセラ乗りこなせますか?
ちなみに前に乗ってたキューブ納車した日に車庫入れで左バンパー擦ってます

レガシーの大幅値引きを考えたら
ＭＳアクと値段変わらなくない？

しかもレガは２リッターで税金的にもアクより安いし
４ＷＤできちんと路面にパワーを伝えられるし。

>>830
乗ることは可能ですが、
交差点の右折停止時にエンストして恥ずかしい思いをしたりします。
夜だと暴走トラックに突っ込まれます。

免許をとるのが２月だがこの車か新しいシビックＲを買いたい

インテRより、200�`も重いな。四駆かと思ったぜ。
走りの楽しさのみで比べたらインテRの勝ちだろうな。

>>833

僕ちゃん、新しいシビックRなんてねーよ
自転車に赤バッジでも貼って遊んでなさい

>>834
そんなこと言い出したらキリないだろ

ただの安物ファミリアなのに何を勘違いしているの・・・

試乗して乗り比べてみるしかないような・・ただ・・乗り比べて・・びっくりするかも・・。私もトルクロスとかあると思っていたし・・。
そんなに期待してなかったけど・・のってみて世界感かわった。
正式な全国的に試乗会うつのは・・６月２２日らしい。

ふふふ
しょせんはデミオベースの奇形車だよ

まぁ
見せてもらおうか
マツダのモビルスーツの性能とやらを・・・

「デミオベース」の意味がわからん
まさか「マツダスピードアクセラ」の文字が読めてないわけじゃないんだろうな？

>>830
心配無用。ATとMTを交互に乗るようなことをしない限り、
いつかは慣れる。エンストしてもあわてず騒がず、心を落ちつけて、再スタート。
よほど無茶をしない限り、エンストで事故ったり、死んだりしないから大丈夫。
後ろの車からのクラクションは華麗にスルー。
安心してMTの楽しい世界へようこそ。

>>830
房やが乗るとヤケドするぜ

おれのEvo8の格好の獲物だからな

>>842
わざわざ格下を獲物にしなくてもいいだろ。
その程度の腕しかないのかと。

情報がまだ少なすぎる
とりあえず待ちだ
アンチも技術的な知識が浅薄で低レベルな奴しか出ていないし

>>840
バカ

「ええぃ！　マツダのモビルスーツは化け物か！」

というセリフの前振りじゃないか

>>844
待ちきれずにﾚｽした君の気持ちを知りたい。

>>846
単純に煽りがウザイだけじゃないか？

どうして勝負するとか俺の「車」の方が速いとかの前提なのかが俺には理解できんね。
楽しいか、否か、だろ。

漏れの車も来年で車検切れるから、購入候補にするつもり。
1年ぐらい経てば、パーツ類やインプレ＆不具合等も充実してるだろうしね。

このトルクでエンストしたら恥ずかしいな

既にデザインからして猿真似だから恥ずかしいです

>>835
新型シビックＲは年末辺（ｒy

セダンだがな

レガシーの大幅値引きを考えたら 
ＭＳアクと値段変わらなくない？ 

しかもレガは２リッターで税金的にもアクより安いし 
４ＷＤできちんと路面にパワーを伝えられるし。 

まあそう思うならレガシィ買いなよ

こういうの好きなやつにとってはまるで違う車
比較対照にならない

>>848
金が無くて今すぐに買えないだけだろ。糞が....

>>854

　　ﾊﾊﾊ
　 ∧＿∧　　
　（　＾∀＾）　　
　（ つ ⊂ ）　
　 .）　 ）　）
　（_＿）＿）　

え、レガシーって比較対象になるんじゃねーか？
ゆとりもって走れる車だし、価格だってレガシーが大幅値引きされれば競合するかもしれん。

>>856

ですよね。
アク厨はレガに負い目でもあるんですかね？

A:『車何乗ってるの？』
B:『アクセラ！』
A:『ふ〜ん』


絶対嫌だー！

>>856-858
まあそう思うならレガシィ買いなよ

仮に競合するとして
レガよりスポーツしたけりゃMSアクセラだな。

どちらかというとインプレッサWRXの方がサイズ値段とも競合しそうだけどね。
MSアクセラ試乗したいけれど、あまり試乗車出回らないんだろうな。田舎じゃ
きびしそうだ。

>>858
A:『車何乗ってるの？』
B:『２６０馬力でるコンパクトカー』
A:『すっご〜い！』


で、どうよ？

レガシィだとボディサイズが大柄で微妙。
いい車だとは思うんだけど、もうちょっと小柄（スバルならインプあたり）なのが個人的にはいいな。
というかレガシィもＭＣ直後だけど、大幅値引きしてるの？

>>863
Ｂは２６０馬力というのがどのくらいなのかわからない悪寒。
まあ他人へのステータスアピールはあんまり無い車だと思う。
それはそれで問題ないのだけど。

他人へのアピールはいいとして
気になるのは３年ぐらい乗ったあとのリセールがどのくらいか？
荒く乗るやつが多そうだしな・・・

いまどきスペック厨ｗ
カコわるい

>>858は勘違い野郎です。安物外車乗り（概して中古）の典型。

331  Name： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう  [sage] Date： 2006/06/12(月) 07:57:39  ID: 9KEo/hfFO  Be:
    ゴルフってカジュアルからフォーマルまでこなせるからいいですよね。
    例えばちょっとしたホテルでの結婚式なんかの後、ゴルフだったら彼氏に「フロントにつけて」って言えるけど、アクセラやカローラじゃちょっと遠慮しちゃうな。

軽さに徹底的にこだわったロードスターやRX-8と違って、
MSアクセラは完全に割り切ってるな。
軽量化をおろそかにする走り車なんてイラネ。

>>865
いや新車で買う人は結構大事にすると思いますよ。
荒くというか速さを追求したいひとは、もうちょっと高いけど、死ぬほど速い有名な車ありますし。
なので中古もワンオーナーなら狙い目だと思う。

ただリセールに関しては、デビュー前から言うのもなんですが、期待しないほうがいいと思います。

>>867
たしかにそれは勘違いだな

>>868
車って1kg減量するのに最低10000円かかるんだが。

レガシィの方が大柄って、
アクセラの方が全幅は大きいし、最小回転半径も大きいぞ。

>>858
A:『車何乗ってるの？』
B:『レガシィ！』
A:『ふ〜ん』

別に車が変わっても同じだと思うけど。
『ふ〜ん』以外のリアクションが欲しい場合は750万以上の車を持ってこないと。

他人にどう思われたいかに付いて真剣に悩む自己顕示欲の高い人たちですね。

>>874
それは>>858のことね
欧州車マンセーのアローンα

>>872
全長が。
全体的にもレガシィのほうが一回り大きく、車格も一つ上に感じます。（主観）
マツダでいうとアテンザクラスな感じ。
２Ｌモデルは５ナンバーにこだわってきたそうですので、とてもスリークなプロポーションですけどね。

>>871
そういう事を言ってるわけではないのだが。

アクセラって実際は旧ＢＭＷの３ツーリングと殆ど同じサイズだ。
いわゆるＣセグメントのワゴンのサイズなわけで、結構大きいんだよ。
でも、そうは見えないところがある意味で良いところかも。

ボディーサイドの面の膨らみとバンパーの張り出しがおもに寸法を大きくしてる要因で、
実際は全体の絞込みがかなりキツくて各パネルの面構成自体は小さいよね。
それが寸法の割にキャビンやミラーtoミラーが5ナンバーサイズと同等な原因。
でもだからって四角四面にして大きく見えるアクセラなんてイヤなんだけど。

　　　　　　　∧_∧ ﾊｧﾊｧ
　　ｼｺ　　　(*´Д｀/"lヽ
　　　　　　/´　　　( ,人)　　264馬力、マツダ車、幼児
　　ｼｺ　　(　 ) ﾟ　 ﾟ|　　|　　と聞いて、下はこんなことになってまつ
　　　　　　＼ ＼__,|　 ⊂llll
　　　　　　　 ＼_つ　⊂llll
　　　　　　　 (　　ﾉ　　ﾉ
　　　　　　　　|　(__人_) ＼　　

レガシーのＧＴって300万以上でしょ？値段的にＭＳアクセラと競合するか？？
値引きはマツダの方が大きいでしょ？

>>881
月販売目標が少ない車種だから値引きは期待できないかも。

レガシーやゴルフと比べるのは可哀相
ただのファミリアなんだからね

MSアクセラは中年のおっさんが運転しても様になるよ
レクサスの様な高級車乗ってるおっさんよりMSアクセラ乗りこなしてる
おっさんのが間違いなくカコイｲ

>>883
確かにレガシーやゴルフはファミリーカーだよな
MSアクセラにはついてこれないぐらい遅い

>>885
だからかまうなと。

ttp://response.jp/issue/2006/0612/article82721_1.html
ずいぶん補強したんだな。

安物ファミリーカーのファミリアなんですよ？
何を勘違いしてるの？

いいえ

>>886
補強といってもロール剛性だからスタビとサス換えるだけのような希ガス。
実際ボディはどの程度補強されてんだろか？素のアクセラでもやわなことはないと思うが。

PCから書いてる人ばかりだね。そんな事どうでもいいか(汗

折れはスープラから乗り換え検討ちう。まあ、かなり先の話とは思うが。

もしかして今売られてるマツダ車の中で最速なんかな？スピアテより軽いし8と比べても直線は勝ちでしょ。富士みたいな高速サキトではスピアクのほうが8より速そう

　　　　　　
　　　　　　　∧_∧ ﾊｧﾊｧ
　　ｼｺ　　　(*´Д｀/"lヽ
　　　　　　/´　　　( ,人)　　MSアクセラで幼女をトランクに・・・・
　　ｼｺ　　(　 ) ﾟ　 ﾟ|　　|　　と妄想して、下はこんなことになってまつ
　　　　　　＼ ＼__,|　 ⊂llll
　　　　　　　 ＼_つ　⊂llll
　　　　　　　 (　　ﾉ　　ﾉ
　　　　　　　　|　(__人_) ＼　　

セダンなら良かったのに
スポーツだから余計に勘違いバカが多そう

そろそろインテRに負けた時のいい訳、考えとくか？

セダンだとアテンザと被るだろ。個人的にはこの車を４駆化してWRCに出て
一暴れして欲しいがフォーカスと同じグループだからあり得ないな。
ちょっと中途半端なイメージなのはそう言う部分もあるんだろう。

ｆｆで高速車作った経験は浅いし。
やはり・・コーナーリングでは・・練った足のインテの方が速いかもしれないね。
直線限定でいえば・・そもそも・・普通の道路を乗り心地を犠牲にしすぎないで・・。
走ることを目的につくられた車だし。
極限のコーナーリングまでは・・レースのために作られた車でないし無理だろうね。
直線限定とか一般道限定では・・アクセラの方が確実に速いとは思う。

FFはアクセラ
FRはRX-8、ﾛﾄﾞｽﾀ
４駆はアテンザ
上手くすみ分けしてるんだよ

>>894
雑誌のサーキットのタイムの話なら「想定の範囲内」で。

筑波のタイムならインテＲに簡単に負けるわけないだろ。
大差を付けて勝つのも無理だろうけど、１秒は確実に速いと思うよ。
筑波がどんだけパワー勝負なのかは走ったことある人なら判るはず。

イヤ、普通に負けると思うよ。
バックストレートは勝ち目あるが、コーナーで余裕負けしそう

無駄な水掛け論はよそでやって

ほんと頭の悪い馬鹿は死ねばいいのに。

インテRなんて終わった車と現役のMSアクセラを競わせること自体に問題がある

というか、サーキット仕様の車と公道で余裕を持って走るマツスピアクセラを比較すること自体ナンセンス。
インテRは飛ばさなければ乗り心地の悪い実用車。
マツスピアクセラは常に余裕のトルクで優雅に走る車。格が違うだろう。

格は上下方向に使う言葉だから違うと思うが？
「質が違う」が正解

>>904
そのとおりだな。

インテRは競技用車両
アクセラはファミリーカー

まぁたしかにインテRのほうがとばしたときは気分がいいだろうが
普段トルクで走れる分マツスピアクセラのほうが優雅で良さそうだ。
欲しい。
懸賞やらんのか懸賞は。

>>904
インテR＝飛ばしてナンボ
って思ってない？君インテR乗った事ないでしょ？
飛ばさなくても軽快感があって楽しいよインテR。
街中で普通に走っても楽しめるのがインテRなのです。

はいはい、お猿さんは消えてね。
インテR大好きなのはわかったからさ。ぷ

インテＲは低速も悪くないですよ。
さすがＶＴＥＣという感じ。
ターボ過給のモリモリとしたトルク感とはまた別に、
綺麗にリニアに回転が上昇していく感じは街乗りでも楽しいですよ。

ただ、
さすがに軽量化をがんばってるだけに乗り心地や音量はかなりハードで、
その辺の部分で違う狙いの車だなと思います。

>>906
どうしてファミリーカーなのにスポーツカーだとか思ってる痛いのが多いの？

ミニバンのエンジンをファミリーカーに載せたのがマツスピアクセラ。
デブが５人乗っても余裕のトルクで走る。
早い話、エスティマのエンジンをカローラに載せたようなもんだ。
小僧が１人で乗るデートカーと比べてはいけないんだよ。

確かに220馬力を飛ばして何ぼで片付けるのは浅はかだな。
つーか試乗組は、助手席の乗り心地はどうだったのさ。
俺何回か現行GTIに乗せてもらったことあるけど、あれでも一般人には
ちょっと不快な感じだぞ。（車好きは性能の裏返しって分かってるから気にならないけど）
GTIよりさらに走りに振ってるって言うのなら、はたして家族がこの車を
優雅と感じるかどうか・・・？おそらく無理ぽ

セミバケットシートで、優雅とは感じないだろうな

普通のＮＡレガシィ並の乗り心地でいえばね。
ただ低速の加速感ｆパケットが柔らかく安定性ががすごいので・・背中おしつけられるけど・・
サスがレガシィとかより柔らかいので、体に負担はかからない。
低速の直進加速感は上・それもあって・・３０００回転をトルクの一番上にくるようにセッティングしているんだろうね。

>>910
インテＲは所有していたことがあるが、
あのエンジンは全然リニアじゃないだろ。
VTECが高速側に切り替わったとたんにドカンとくるじゃないか。
MSアクセラは知らないが親戚のMPVの同じエンジンの方がよっぽどリニアだったぞ。
な〜んにも盛り上がりもないフラットトルクの面白味に欠けるエンジンではあったが。

優雅ｗ エクステリアからして品がない。

土屋がインプレ
制御入りすぎてつまらない
駆け抜けれない車だ

>>900
コーナーで速いって言ったって、
１周の殆どの時間は直線加速してんだぞ。

Exteriorはもっとやる気を感じさせるものでもいいと思うけどな
開発人は敢えて大人しくしたといってるけど

マツスピアクセラっていうくらいだからマツスピから改めてエアロが出ることは無いのかな

まぁＭＳアクセラはファミリーカーであるところが良いところではあるよな。
インテＲみたいな使い勝手の悪い車と比較しても仕方ない。
筑波サーキットではＭＳアクセラの方が速いと思うが、
一般的な峠道では相手にならないだろうよ。

ｲﾆDに出るのはいつかな

>>910
他のｽﾎﾟｰﾂｶｰに乗ったことあるか？とてもじゃないけど、低速はスカスカでﾄﾙｸﾌﾙでもなんでもない。
S2000を作ったメーカーが作ってるとは思えんよ。あれじゃ売れないのもわかる。
買ってる人は完全に名前で買ってる。

↑断言厨ハケ−ン

てか低速トルクスカスカなＤＣ２はいいんだよ、ありゃ面白いクルマだ
ＤＣ５はダメだ、脚の素性の悪さを固める事で誤魔化しただけだ

というわけで、マツダスピードアクセラには逆立ちしても勝てなそうって事でｗ

>>919
お前、サーキット走ったことないだろ？

>>927
良くわかんねーけど、お前は通勤とか買い物でサーキットに繰り出すのか？ｗ
町乗りではアクセラに勝てないだろ。あれは

EKシビックのタイプRに昔乗ってたが街乗り回転数じゃ
ストレス感じるほどスカスカって程でもなかったけど
そこら辺のファミリーカーと変わらない感じではあった。
内装しょぼいし高速乗るとすげー五月蠅かった

それを補ってあまりある高回転域の面白さがあったけどな

結論が出てしまったな
MSアクセラは（ｒｙ

ＦＦでこんな馬力があってあぶないとか、あつかえんのとか言ってるやつも
いれば、ま逆のファミリーカーというやつもいるし、早く発売してどんな車
なのか雑誌に載せて欲しいな。筑波もインテＲといい勝負してくれると
いいんだけどね。早く筑波対決してくれ〜！

>>923
それって、現行インテＲのこと？　現行インテＲならS2000と比べても
トルクあると思うんだけど。カタログ値の話じゃなくてね。

2000リッターターボにして下さい。

レガシィ？
あぁ最近までは好きな車だったなぁ
最高のAWDとしっかりした乗り味を両立した最高の車だと思ってた
D型で6速MTまで積んじゃってもう敵なし!?とか

で、試乗したんだけど何あのゴミSI-DRIVE？
Iは燃費用に割り切ってるんだろうけどSなんてただブーストの立ち上がり鈍くてストレスたまるだけ
S#はC型までの普通の状態
普通に乗ればIかS#しか使わない感じかな
なのに暖気中はS#を使うな とDに言われた
てコトは普段車に気遣って乗るならエンジンかけてすぐは鈍亀セダン

D型目玉の6MTだって純正はシフトフィールぐにゃぐにゃ
まぁ某デモカーのレガシィのシフトはなかなかよかったからアレと同じ仕様にすればいいかな

交換前提とまで言われたシートだって改良ナシ
自分に合うポジションは1時間試乗したけど見つけられなかった

内装の質感もBHやBEのD型と比較すれば安臭さが残ってるしドリンクホルダーも500mlのペットボトルを入れるとシフトの邪魔

評価できるのは3つ星になったコトくらい

試乗して悪い点ばかり浮かんでもうキライなハズなのにレガシィ嫌い？と聞かれて嫌い!!と答えるけど本音を言えば気になるんだ
やっぱオレ レガシィのコト･･好･･き･･なのか･･な？

│ω･｀)つﾋﾞｹﾞﾝ
ｴﾌｴﾌﾊﾞｶﾄﾙｸｾｲｷﾞｮﾅｼ

アクセラ乗りって勘違いしてる馬鹿が多いみたいだよな。
ただのファミリアなのに。

>>933
さぁ？
つーかIとかS#とかC型とかBHとかBEとか言われてもねぇ…
レガシィスレで語ってくれ、思う存分な

とりあえずレガシーＢ４　ＧＴと徹底比較だな。
話しはそれからだ。

>>935
そう思ってる人間は多いと思う
ゴルフやレガシーを凌駕してる妄想でもしないと
価値を見出せない安物車だから

>>932

2000リッターターボって排気量でかすぎｗ

このての車って勝負だとか、どっちが速いとか、アホみたいことばっかり考えているクズが集まるが、このスレが最もクズで勘違いしてる奴が多いな。

みんな屑だお（ ＾ω＾）

>>919がサーキットで走った事がないのはわかった。

ふふふ

アクセロ乗りの屑ども
おれのＥｖｏ８でミンナ蹴散らしてやる

蹴散らすも何も、まだ誰も納車されてないからｗ

>>928
街乗りで勝った負けたなんて言ってるバカはさっさと逝っちゃってください

早く納車されないかなあ。
というか納車予定日だけでも知っておきたい…。

>>940
その通りで恥ずかしい車音痴が欲しがる車なんだよ

見栄だけでｲﾝﾌﾟやﾗﾝｴﾎﾞ乗ってる香具師と違って
走りに自信がある香具師が乗る車だよなMSアクセラは
街でMSアクセラに煽られて冷や汗かいてるｲﾝﾌﾟ、ﾗﾝｴﾎﾞｵｰﾅｰの姿が目に浮かぶｗ
俺は容赦しないから！しないから！
後ろにいつもMSアクセラがいないか用心するんだなｗ

>>943
メーカー、車、ドライバー、どれに置いてもスバル　インポレッサに劣る
ランヘボ乗り達が標的をマツダスピード　アクセラに変えました。

まあ、俺にとってはどちらの車もキモデブオタ御用達カーにしか
思えないんだがなｗ
ヘボ＝インポ、脳内レーサー、公道最速理論ｗ共通の趣味はガンダム。
職場の女の子は、外回りで一緒に車に乗っててインプとかランエボと
すれ違う度に、デブでしょ？デブでしょ？って反応するｗ
それに比べデミオにしろアテンザにしろマツダ車の評判は上々。
早く納車日にな〜れ！

勘違い野郎しか買わない恥ずかしい車だな。
デザインはアルファロメオのパクリだし。
本物を買えない車音痴の貧乏人にはお似合いだよ。

>>948
それが現実になりそうだなｗ
>>950
偽物と蔑まされて本物を圧倒的に超えるのも爽快だろうなｗ

つーか、俺がいないうちに盛り上がってんじゃねーよ。

マツダもついに厨房ホイホイを出したかｗ

他人の車にケチつけず、ただ走ればいいじゃん。
エボ厨の考えはわからねえｗ

>>949
俺は、スポーツカー全般好きで、マツダのデザインも好きだけど、
インプとかエボも好き。だけど949の言うとおり、インプとかエボって
たしかに女の子からするとデブまではいかなくとも、オタク
っぽいイメージを持たれやすいってのは悲しいけど事実だね(^-^;
たしかに、アテンザは女の子にも好印象だったよ。

次にお前は「女ウケで車選ぶ奴キモイ」と叫ぶ！

…お前って誰だ。（我に返った）

乗せて貰うならＭＳアクセラだな

ｲﾝﾌﾟやインテＲって車内臭そうだし
長距離移動ならＧＴ的性格のＭＳアクセラが楽そう

そろそろ次ぎスレよろ
俺はしばらく立てられませんって出たｗ

MSアクセラ大人気だなｗ

俺はＭＳアクセラを買った人間だけど
俺的にはインテＲのほうが速いように思える
ＭＳアクセラはドアンダーだから限界走行したら凄い不安定らしいよ、インテＲはサーキットを前提に作られたレーシングカーだから限界走行の安定性は高いらしい
だから限界走行での領域ではインテＲが上と思う
俺は元々アクセラが欲しかったからトルクに余裕があるＭＳアクセラを買っただけで
家族居るから実用性考えてのことでね

>>960
＞ＭＳアクセラはドアンダー
＞不安定らしいよ
これはどこから聞いたのですか？
興味あります。私も買ったので。ぜひ。詳しく。

ＲＸ−８のベース車と値段変わらないね。
ブランドイメージを考えると８のほうがいいかも。

Ａ「おれアクセラ買ったんだ」
Ｂ「アクセラってしらねーよ」

Ａ「おれＲＸ−８買ったんだ」
Ｂ「おーかっこいいじゃん」

このスレ見ると月間200台は軽く超えそうな勢いだなｗ

普通にスカイラインかマークXでも買った方がよくね？
250マソくらいのグレードでも、215psはあるし、FRだし、４ドアで実用的だし。
少なくともFFファミリーカーのアクセラよりは金持ちに見られるんじゃね？

>>964
アクセラの中のワングレードのスレでそれを言うか。

>>964

お前は貧乏な家で育ってかわいそうに
不憫な子だね
涙出てきた

>>927
>>942
言っておくが、筑波の話だぞ。
サーキット一般の話をしているのではない。

サーキットサーキット言うけど
一般人は行かないぞ
マニュアル車だって５パーセント以下のシェアなんだから
サーキット行くやつなんて２パーセントもいないぞ

さてとそろそろWCモードにはいるかな

>>968
いや、それは判っているんだけど、
そうは言ってもみんな興味あるんだろ。
ＭＳアクセラを買うヤツで、
筑波タイムに興味を持つヤツの割合はどうだろうか？
それが意味ないこともみんな判っているんだけど、
気になる物は気になるじゃん。

>>961

言って良いのかな
ＭＳアクセラのサーキット試乗会の時にマツダ営業マンが言った感想です
ＭＳアクセラは限界走行するとコーナーではアンダーが出すぎて不安定になる、インテＲのほうが加速は劣るもののコーナーでは強いと言っていた

私はどうでもいいです、どっちが速くても、どっちも好きな車ですから

>>971
なるほど、営業マンさんの印象なのですね。
ありがとうございました。
私もどっちも好きなのですが。
というかやはりコーナーでは軽いほうがいいのでしょうね。
しかしちゃんと限界走行する営業マンさんも素敵だな。

>アンダーが出すぎて不安定
この言葉はおかしいよ。
別に良いけど。

>>954
確かにいい車なんだがな、乗り手がイメージを悪くさせている。
少なくても俺が通勤途中で見かけるインプ乗りは全員デブだ。
チョイ太り気味ってもんじゃない。
アニメとかゲームのキャラクターのステッカー貼ってる奴は
まだいいが、ラリードライバーのレプリカメットかぶってる奴までいるｗ
渋滞時の注目の的だよ。

アテは人気高いよね。旧型より新型が特に。
会社の行事で皆で出掛けること有るんだが、車に人を振り分ける時は
アテが一番人気。男：女が1：4。羨ましい。
一番人気無いのがS2000。当然っちゃ当然だがｗ
アクセラだとどうなるんだろう。

この車ってインテRと比べるような車なんか？
知恵遅れとしか思えない。

お前らのようなキモいヲタが買えばインプと同じくキモヲタ御用達カーになるな。
安いから金の無いヲタにうってつけだろ。ｗｗｗ
そのうちアニメのキモいカッティングシートでも貼ったアクソラが見れるんだろうな。ｗｗｗ

>>971
激しく工作員臭いな。

もうすぐサッカーW杯日本タイオーストラリアだ。
アンチも信者も仲良くNHK見ながら応援しようぜ！
　　　 　 ┌─┐　　┌─┐　にっぽん！.　　　　　 　 ┌─┐　　┌─┐
　　　 　 │●│　　│●│.　　　　　 　 にっぽん！　│●│　　│●│
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サッカーは負けるよ

>>974
私的人気順

アテンザ→ＲＸ８→アクセラ→デミオ→ベリーサ、こんな感じかな？ミニバンは除外しているよ
ここにＭＳが入ったらどうなるか解らないけど、アクセラはＭＣで雰囲気変わってしまったし、ＭＳアクセラは普通のアクセラと全然違う顔だし

>>973
書き込んでから自分自身でもおかしな感じはした、どういうふうに表現して書いたらいいのかわからなかったな、表現力無いから

>>970
筑波のタイムが気になる奴は、MSアクセラが気になるけど買わないというパターンになると思う。

＞月間200台は軽く超えそうな勢いだなｗ
カローラＦＣまでのつなぎだな。♪

昨日Eｖｏ８で追いかけ回してやったら
コーナーでドアンダー
ガードレールに突き刺さってやんのwwwww
FFアクセロ＼(^o^)／オワター

アクソラｗｗｗｗ

>>977
工作員臭いと言われてもなあ、困っちゃうな
俺一応ＭＳアクセラを買った人間だから

市ね
氏ね
視ね
詩ね
誌ね
士ね
アクセロ

もう専用スレ立てんなよ
立てたら速攻潰すからな

1000取り合戦行くぞー

1000だったらアクセロにウンコする

1000だったら日本が勝つ

どうな車でもウンコされるよ
鳥の糞ポタポタ

1000だみつお

1000なら日本全焼

1000切り

高校生が１０００をねらう

１０００００

1000なら3-0で日本まける

１０００ならみんなライフをかうはめになる

日本は引き分ける

o

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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