エアクリーナー交換はパワーアップの近道

HKSの丸いスポンジを再利用する方法あったら教えれ

>9
大阪のオバちゃんにかぶせる。

やっぱ教えて貰わんでもええわ

漏れは洗って再利用してるよ

パワーアップってより、パワー回復が正しいような・・・

ﾀﾞｲｿﾝか・・・予算がなぁ

正直あんまり変わらない･･･

ｲﾝﾃｰｸﾏｼﾞｯｸのが効果あるんだよなぁ('A`)

hu-nn

エンジン寿命が確実に短くなるのだけは言える。
それだけシリンダー内に余計な、
今まで吸い込んでない微量のホコリ、チリを吸い込んでるのだからね。

☆(,,・x・)つ安芸

吸引力の変わらない唯一の

バキューム

バキューーーーン！！

エンジン寿命が確実に短くなるのだけは言える。
それだけシリンダー内に余計な、
今まで吸い込んでない微量のホコリ、チリを吸い込んでるのだからね。

そうなのか？

ダイソンフィルターはアレルギーの原因となるダニや花粉、埃を通さないので、クリーンだよ。

寿命短くなる？

点火プラグが、かぶったような状態は自然に治るのかな？

ブラシで掃除すれば？

免許とりたての糞ガキスレ

ガス溶接で使う酸素ボンベを見ていて思い付いた。
これを直接エンジンに付けたら速くなるんじゃないかと。
そしたらいきなりのエンジンブロー。

>>29
めんきょとって俺も最初に替えたのがエアクリだったな。
たかが純正ＢＯＸはずしてむき出しに交換しただけだけど
なんか作業自体楽しくて、交換後は嬉しかったな。
いまでは邪魔くさいだけですけど。

だがバワーは上がるが寿命は短くなる

☆(,,・x・)つ揚げ

☆(,,・x・)つなにかネタなぃの？

>>30
ガチでやったの？

>>30
酸素魚雷かよ

インプレッサ乗ってる人に見て貰ったが、

・ガスケットと何とかが圧に耐えられない。
・純酸素なので燃料と空気のバランスが崩壊
・お前はバカだと思う。
・直に5kは圧力高すぎ。エアクリ部分らか僅かに混ぜる方がよかった。
とかアドバイスされたので、次はそよそよと吹き込むようにしてみます。

>>37

ｵﾓｼﾛｽｗｗｗｗ
応援するのでがんばってくれ！ものすごい興味がある俺ｗ

ってか直接酸素はやばいんじゃないの？俺は素人なんで正直わかんないけど
（ここ最近ｴｱｸﾘとか燃調に興味をもって調べたりしてる）

酸素を直接入れたら酸素濃度おかしくなる気が・・・車は、どれだけの風量かで噴射してる燃料を決める！（って勝手に思ってるですけど）
同じ風量でも純正の酸素濃度と、酸素ボンベでｴｱｸﾘ側からいれて同じ風量でも酸素濃度は濃くなりますよね？
これってどうなの？よく最近NOSとかも聞くけど、ある意味こんな感じだよね？
まぁそれを含めて燃調とってやればいいのかな？

↑↑↑
へんなことを言ってたら指摘してもらった方が良いのでお願いします。

基本的にスバルに乗ってる輩は頭デッカチが多い。いざ触らせると知識だけでろくにスパナも持てない…なのでわざわざお金を払い業者に任せる　意味も無く洗車場でボンネットを開けてあたかも自分がいぢったかのような素振りをする。。。。

マジかネタか知らんけど、純酸素は鉄やアルミも酸化させてしまうのでNGだわ。
ノッキングも出やすいはず。

アクセル開度や吸気量に合わせて酸素を噴射するようにして
燃調や点火時期をちゃんと調整すれば、パワーは確かに上がるだろうけど、
すぐに壊れると思う。デメリットの方が多すぎる。

酸素の噴射量を絞って壊れない程度のセッティングをしたとしても
かけたコストとパワーアップ分のバランスが取れない。

そこまでするなら素直に過給器付けた方がいいよ。マジで。

>>40
なるほど。確かに「酸素」っていう性質だとそうですね。
酸化するのは自然なことですね。
まぁいちお燃調とってやれば動くのは動くのか。

＞かけたコストとのバランス
ってのはコストパフォーマンスが悪いってことかな。

エンジンが潰れる前にマフラー？の警告灯が点いて、
しばらくするとスススンスンン・・とう音が聞こえ白煙吹いてエンスト。
セルを回したけど普通の音じゃなくてモーターのような音になってダメ。
その時、ラジエターキャップの所からセルの動きに合わせて湯気も吹き出してた。
ちなみに車はH7年式カローラワゴンです。

つかインプで横に乗せてもらったけどスゲェ速い。
コーナーが多い所は不利らしくレビンに追いつかれるけど、
そこを抜けるとあっという間に突き離してました。
自分のミニカでは不可能な世界。

次は酸素にアセチレンも混ぜてみたい。

>>42
>次は酸素にアセチレンも混ぜてみたい。

ガソリンの方がアセチレンより熱量高いですよ。
っていうか、酸素ぶち込むのはあきらめたら？

どうしてもやるなら、実験は郊外の誰も居ない所でな。
そのうち爆発おこすぞｗ

ダイソンフィルター

もとい

ダイキンフィルター



花粉も取ってくれるよ。

ダイソンうるせぇ〜

>>30
酸素魚雷でググったか？
爆死しなくて良かったな。

☆(,,・x・)つ安芸

酸素魚雷を作るときどんなに大変だったか・・・
泣いている！泣いているぞ誰かが！！

ダイソンってターミネーター2で出てこなかったっけ？

排気系を全くいじらずに、吸気系だけ(エアクリ、ブローオフバルブ等)
いじった人いない？何か効果ある？
吸気に対する排気抵抗が増えて、トルクアップしそうな気がするんだが。

ぬるぽ

ぽるぬ

>>50
世の中、そんなに甘くない。
抜けが悪いと結局排ガスが溜まってるから。
元々、燃焼させて体積が増えることで出力を取り出しているので、
吸気した体積より排気する体積の方が大きいのだから。

それともうひとつ。
オーバーラップの大きなエンジンはマフラーやエアクリの
交換は効果が大きいが、選択ミスをすると確実にノーマルよりパワーや
トルクが低下するぞ、気を付けれ。特に吸気抵抗や排気抵抗が少ない奴ほど
パワーダウンしやすい。(それようにセッティングすればいいのだけど）
逆にオーバーラップが少ない燃費重視のファミリーカーなんかは、
抜けが良いマフラーや吸気抵抗が少ないものほどパワーが上がる。
そこの違いを理解した上でやってくれ。

オーバーラップって何ですか？エアクリ〜スロットル間の距離のこと？

ググれカス

早田くんが出てきた……

カミソリシュート！！

>>51
ｶﾞｯ
>>52
ｶﾞｯ

age