(‰)R1・R2てんとう虫のサンバPart8

SUBARUの軽自動車 R1 / R2 について語るスレです。

販売は苦戦してますが(;つД｀)
我々の愛したてんとう虫を思う存分語っていきましょう

前スレ
(‰)R1・R2てんとう虫のサンバPart7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145293821/

過去スレ
(‰)R1・R2てんとう虫のサンバPart6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143275831/
(‰)R1・R2てんとう虫のサンバPart5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140435731/
(‰)R1・R2 てんとう虫のサンバ Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136813113/
(‰)R1・R2 てんとう虫のサンバ Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133197920/
(‰)R1・R2てんとう虫のサンバPart2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125560677/

微妙に間違えていたので修正＆逆順に並び替え

スバル オフィシャルサイト 
R1（3ドアHB）　http://www.subaru.co.jp/r1/
R2（5ドアHB）　http://www.subaru.co.jp/r2/

ACCESSORY PARTS LIST 
http://search-accessory.subaru.co.jp/operator/init.do 

スバル用品 
R1 
http://www.sss.ne.jp/saa/shasyu/sh_r1.html
R2 
http://www.sss.ne.jp/saa/shasyu/sh_r2.html

Carview掲示板 
R1　http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=5561
R2　http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=5031

　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 
　　　|| 
　　　||　2chの鉄則　【　荒らしは無視・放置　】　しましょう。 
　　　||　 
　　　||　★ 荒らしは放置されるのが一番苦手です。 
　　　||　　　→ ウザイと思ったらそのまま放置！ 
　　　||　▲ 放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。 
　　　||　　　→ 釣られてレスしたらその時点であなたの負け！ 
　　　||　■ 反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。 
　　　||　　　→ 荒らしにはエサを与えないで下さい！ 
　　　||　☆枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です。 
　　　||　 　 　 　　 　 　 ∧ ∧ 　 。 
　　　||　　　　　　　　　　( ,,ﾟДﾟ)／　ｼﾞｭｳﾖｳ!!　　　　　　Ｅ[]ヨ 　 
　　　￣￣￣￣￣￣￣ﾉ　　つ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
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>>1乙カレー

>>1
乙

>>1
乙であります

窒素充填とアーシングは最上級のアホ

まあまあ、そう言うなよ
騙されやすい人だっているんだし
そういう人がいるからああいう商売も成り立つんだし

窒素は静かだよ。と言って様子を見る。

水素を入れれば空も飛べるはず

アーシングと言うから胡散臭く感じるが
端子等が酸化したケーブルを新しいものに替えて電流を流れやすくする　
と表現すれば当たり前のことに思える不思議

特装車両では調子が悪いときはまずケーブル（及び端子部）を疑え　が常識
問題は古くもなんともない車でやっても何の効果もないって事くらいだなw

せっかくだから窒素充填もw

航空機やF1のタイヤは窒素ガスが充填されている
極限領域では効果的なのであろう
街乗りでは微妙で高速道路ならもしかすると効果が実感できるのかもしれない希ガス
試したことが無いので保証せんけどね

通勤用にF1でも乗ってらっしゃるのかしら

それはそうと、R2iのならし運転についてかたってください。

3速/50�`
4速/60�`
5速/70�`

を目安にして、こまめにギアチェンジして、ある程度アクセル踏んで常に加速状態(負荷)で走行するようにしてますけども、そんなもんでok?

1速/2速/Rは結構踏まないと、発進や坂で困るので、しょうがなくガバっと踏ん
でる。
でもRはリアがやたら見づらいのでﾁｮﾝﾁﾖﾝおっかなびっくりでエンコこいたり
こかなかったりみたいな感じ。エンジンによくなさげですよね。

こんなんでいいですか?

でかめのミニバンなんかについてるような、リアの下方向をみるための小さい
ミラーみたいなのはないですか?

あれあると車庫入れもうすこし楽になるかも。

６速/イ�`

6速ってバイクかw

駐車場でR2/R1を見るとついその横に停めてしまう。

>>15
つリヤアンダーミラー
ttp://www.sss.ne.jp/saa/seihin/seihin_ex028.html

>>18
俺は逆に避けちゃうな・・・

R1のｱﾙｶﾝﾀｰﾗ最高★☆私もR1の赤、ｱﾙｶﾝﾀｰﾗ乗ってますっ(^^)vぁの車ゎ、ぃろぃろ不便がぁるけど、燃費ぃぃし、他の軽ょり加速がぃぃっ！！かなりぉ気に入りですっ！！

窒素とアーシング最高！
発明した人サンクス！

窒素とアーシングって結構なプラシーボ効果を得られるよね。

窒素とアーシングで夢のカーライフを送ってる。

窒素とアーシングで夢のギャンブルライフ！！

窒素とアーシングで身長が５ｃｍ伸びました！彼女もできて幸せです。

>>996
>>どうせならヘリウム100%とか酸素100%とかやって欲しいな
>>タイヤが劣化しないような気体全種類試してくれｗ

空気より、そんなに重かったり、軽すぎの気体じゃだめだろw
だから空気よりちょっと軽い窒素がいいんだよ。

>996
> 空気より、そんなに重かったり、軽すぎの気体じゃだめだろw
> だから空気よりちょっと軽い窒素がいいんだよ。

なんで近いほうがいいの？
軽いほうがいいじゃない。ばね下だし。
って、ここはＲ１，Ｒ２スレ？

>28
> 空気より、そんなに重かったり、軽すぎの気体じゃだめだろw
> だから空気よりちょっと軽い窒素がいいんだよ。
> なんで近いほうがいいの？
> 軽いほうがいいじゃない。ばね下だし。
> って、ここはＲ１，Ｒ２スレ？

すまん、リンク間違えた。

無茶言うなあw
酸素じゃ特性が過激すぎるしヘリウムじゃコストがきついがね
安定していて安いから窒素を使ってるのは判りそうなもんだけどね
あとは普通の空気充填に対して値段分のメリットがあるかないかの話だと思うが

って煽りたいだけの奴に言っても無駄かw

窒素使うのは温度が変化しても体積が変わりにくいからじゃね？

酸素の特性が過激ってどういうこと？
まさか燃えやすいとか言わないよね？

あとヘリウムはそんなに高くないよ
純度99.99%なら話は別だけど

>>31
俺は理屈では判らないけどサーキット走行用のＳタイヤには入れてる
空気圧が変わりにくいよ。窒素は体積が変わりにくいからなんだね。
窒素入れてもラップタイムは上がらない（下手でタイムがばらつくから判別不能）

もうすぐR2買おうと思ってます。
近いうち、ネスタG-5MTからの乗り換えしまーす。
でも正直、悩んでる…TypeS-SかTypeS-RかR-5MTか。
パワーを取るか燃費か運転の楽しさかって選択肢。
って言ってもたぶんR-5MT買うと思うけど。最後にここで背中を押されたい。
（逆に髪の毛捕まれて引き戻されるってこともアリ）
TypeS-Sのオーナーの方、燃費はどのくらいですか？購入費いくらでした？
TypeS-R（またはR-iCVT）のオーナーの方、エンジンパワーはいかがですか？
R-5MTのオーナーの方（たぶんほとんどいないと思うけど）、走り心地は？
シフトの切り替えはスムーズですか？私は昭和の匂いがするとかトラックみ
たいだとか酷評されているMTですが大好きです（いちおう女ですのでネスタ
を見た人からは変態扱いされてます）。
いろいろ調べてるけどイマイチよくわかりません。

それと、iとかRのユーティリティーパッケージって値段書いてないですよね。
いくらになるのかな。つけて失敗した！ってオプションとかないですか？

質問ばかりですみません………
毎日毎日、朝も仕事中も夜もR2のことばかり考えてます。
風呂でもカタログ眺めてます。

>>32
熱特性が不安定
希ガス以外と簡単に結合する
高濃度だと有毒

まだ必要なら並べてみるけど？

>>34
S-Rですがパワーは必要にして充分
高回転域ならそれなりに楽しめます

年間10000km走行する場合
燃費10km/ﾘｯﾄﾙと20km/ﾘｯﾄﾙの車を比較してみると
ガソリン消費量は1000ﾘｯﾄﾙと500ﾘｯﾄﾙ
だから年間6〜7万円の差になる
あとは自分で判断してください
ﾕｰﾃｨﾘﾃｨﾊﾟｯｹｰｼﾞの価格はwebで見積もりしたら出てきたような。

あと、窒素の話題はスレ違いだけど
「酸素は特性が過激」というのが個人的にツボなので説明してくれるとありがたい。

>>35
あ、説明してくれてましたか。
高濃度だと有毒って、酸素じゃなくても変わらないでしょ。
そんなこと言ったら空気中の酸素濃度が5%下がっただけで人間死ねますよ。

酸素が有毒だろうが無毒だろうがどっちだっていいじゃん。
一つ言えることはここはR1R2のスレだってことだ。

>>35
世の中にある物はすべて、過ぎたるは・・・
　

高濃度酸素が最強の毒だとなにかの格闘漫画で見た記憶が有るなw
それは置いておいても酸素をタイヤに充填するという発想がありえないことだけは同意
膨張率が高すぎるし空気に比べてメリットが皆無だねぇ

>>34
パワーで比べるならS＞RのMT＞R
燃費で比べるならRのMT＞R＞S（Rのカタログ燃費は逆ですけど）
楽しさで比べるなら...これは好みが別れるところ。
MTに抵抗がないのなら素直にMT選んどいた方が良いかと。

Sはたしかにパワーがありますが不等に高すぎだし、
乗り心地だって良いとは言えないです。
燃費は他社軽ターボと比べると良好のようですが。
因みに当方S乗りで大体L／14km前後。

昨日たまたま立ち読みした本によると、
窒素充填の最大のメリットは、
熱膨張率の高い水分の除去にあるらしーよ。
そう考えると酸素充填がNGなのも納得。

まあ町乗りに対するメリットは？？？だけどな。

皆様、ありがたいオコトバありがとうございます＾＾

＞36さま
　DOHC-iCVTの車はすぐにでも試乗出来そうなので今度確かめてみます。
　MT車はたぶんない（爆）。
＞37さま
　わ、わかりやすい…（笑）
　1年10000�qとして、5年で30〜35万円くらい違いますね！
　ﾕｰﾃｨﾘﾃｨｰPはWebで早速見積しました。
＞42さま
　んー、意外とSは燃費いいじゃないですか＾＾
　ネットでいろいろ見てみるとみなさんL/10�q〜14�qの範囲内でした。
　でも燃費のこと考えたらSには乗れませんよね。
　あとMTはiCVTより燃費いいんですか？パワーはR-MTもR-CVTも同じ
　ではないんですか？やっぱ回転上げられるからですかねー。
　すみません素人臭い質問で………

>>44
Rは単に変速タイミングの問題で
パワーを感じにくいってことじゃない？
TRECとか入れてみるといいかも。

燃費は、CVTのが重いからMT＞CVTだけど、
ギア比高いから用途によっては逆転すると思う。

R2 TypeSの標準装着フォグを黄色に変えたいのですが、
レンズを交換すると新規取り付けと同じになります。

バルブだけ交換したいのですが、一般用品のHB-4
ってほとんど55Wで51Wってなものないんですけど
皆さんどうしてます？

ちなみに私のSは燃費15km/lぐらいです。
日常では3,000回転以上回す必要まず無いです。

>>45
あの装置は取り付け方法により、安全性の確認が出来てない。
絶対に付けると言うならせめて接点はハンダ付けしないと・・
あと、電波（大馬鹿トラック運転手のＣＢ無線）の影響がとってーも
心配だよ。不調になってＤに迷惑かけないように。

>>44
すんません。R-MT>R-CVTとしたのは、あちこち掲示板等見て回った
印象で書いたものです。特別な根拠はありません。
パワーはCVTの変速特性やギアリングの関係による感じ方、
燃費は各掲示板での燃費報告の比較による「憶測」にすぎないので、
あくまでも参考程度に留めていただけるとこれ幸いかと。

ついでにSのスポーツシフトについて。
主にコーナー手前でトントンと落としていくシフトダウンや
任意ギアを固定して引っ張るといった
MT的な楽しみ方ができるという意味ではS＞R（CVT）。
ただ個人的には私も前車はMTでしたのでイマイチもの足らない印象。
MTの楽しさに代わるものではないと思われます。
不要だ、という人もたまに見かけますね。

おまえら、男だよな！
ここは、R2だよ。R2。

おまえら、女装が趣味なのか？

軽に乗る男はダサいと思ってる時代遅れ野郎は来ないで下さい

>>49
そういうお前の乗っている車が屋根なしジープかジムニー以外だったらカマ野郎の称号をプレゼントしますよ
遠慮せずに受け取ってください

今、女と一緒なんだが、キモイとよ。
R2で迎えにこられたらヒクと。
「女は、みんな、そう思うんじゃないの」って、言ってるよ。

通勤車以外、男が乗るのって、どうゆうことなのかね。


　　　　　　つまらん人生だな。


まったく信じられん。

女と一緒で、携帯から2chに書き込むのは
キ　モ　ク　ナ　イ　ノ　？

>>52
魅力が車以下の男の戯言か・・・可哀相に
とりあえずここではお呼びじゃないから他へいってくれカマ野郎

またあいつだろ。
嫁も友達もいないオッサンの書き込みなんか相手にすんなって。

女がR2に興味あるから、ここに来てみたが。
乗るの考えるとよ。
町で、キモオタに話掛けられたらヤバいって言ってるよ。

しかし、男が乗れる軽は、他に有るだろ。
なんで、R2なんだ。

おまえら、ホモだろ。

通勤車なら、納得してやるよ。
燃費も良いしな。

それ以外に「何でこの車を選んだんだ」って聞いてんだよ。
だれか、答えられねーのかよ。

それとも、

女装好きがバレて、へこんでんのか。

なぜに女といるのに2chの1スレに粘着してるんだ？
そんなことしている場合じゃないだろ馬鹿だなあ
脳内彼女なら仕方ないから相手してやるけど本当にいるなら今すぐ回線切りなさい
本当に馬鹿だなw

>>55
ありがとよ。理解できたぞ。

嫁が居ないから、「女ぽいR2乗り」
友達のいないから、「R2の狭さ」
で良いのか。

サンキュー

馬鹿だなあ
彼女と乗るから軽の狭さがいいんじゃないか
わからんかねぇ
ダチと乗るならインプ引っ張り出せばいいだけだしナ

なんだか、子供の言い合いだな。

>>61
すまんね
予定キャンセルで暇してたところに鴨が葱しょってやってきたもんでつい
もう寝るわ

ま、何でもいいよ。
人が、何乗ろうとな。

でも、これだけは、忠告しておく。
俺の女が言った
「R2で迎えにこられたらヒク」ってのは、
世の女性の言葉を代弁してると思うな。
そうは思わない女は少数派だぞ。(口では変じゃないと言う女は論外)
女の為に、車選ぶもんじゃないが、よく考えるんだな。
幾ら自分のツボにハマった車でもだ。
普通の男なら、R2にツボにハマたりはしないがな。
よい機会だから、ちょっと自分を見つめ直せ。

俺の女が、もう、かわいそうだから止めろとよ。



で、通勤で使って、燃費どうだ！

なんかよく解んないけど2chぽさ全開だな。

ここは2chですが、何か？ってのは無しな。

>>63
＞「R2で迎えにこられたらヒク」
そんなことを口にするような女はこちらから願い下げだが
R2に限らず大抵の女性は内心そう思ってるだろうね。
リラックスして隣に乗りたいだろうし、
何よりその相手の経済力の目安でもある訳だから。
でも結婚して子供なんか出来ちゃうと態度は逆転。
「亭主元気で留守がいい〜」なんてCMが昔あったな。
世の男性諸君、欲しい車が選べるうちに欲しい車を買っておこう。

燃費はいいよ、通勤には最適。

追加
R2に限らず→R2に限らず軽全般に対して
ｽﾏｿ

燃費厨、窒素充填、他人の目を気にする、心が狭い
そんなレス・考え方ばっか
ホント馬鹿丸出しだな

自分の用途、予算、価値観に合った車を選べよ
他人に強制するな、されるな

質問に答えてる人はともかく、質問内容や煽りの質が酷い
これがこの板のデフォですか？

お前は、自分が男らしくて金持ちで女にもてると言いたいわけだな。
それは十分わかったから、もうどっか行ってくれ。

香ばしいのが湧いたな。
昨日も学校か職場で苛められたのか？それで2ちゃんで憂さ晴らしとは王道ですな( ´_ゝ`)
もしかしてその相手がR2乗りなのか？
だとしたら代わりに謝ってやるよ。
脳内彼女にもよろしく言っておいてくれ。
嫌いになって全く構わないからって。

1．いっぱい釣れたwwww
2．R2に乗ってる奴らって、>>70みたいなキモヲタばっかりなのなwwwwwwwww
3．俺の女が････俺の女が････

という安易な返しだけは勘弁してくれよ。
唸るような煽りじゃないと誰も認めてくれないよ。

このスレが同じようなやり取りの繰り返しで
つまらないのは間違ってないと思う
ｷﾓｲとは思わないが。

ユーザーの感想や批評が少ないのは、いい車だという証なのか、
それとも単に売れてないだけなのかｗ

R1の４ドアがほしいです

燃費質問厨を減らすために
燃費に関するテンプレを作っておくか

年間走行距離A(km)、R1/R2の燃費a(km/リットル)、比較する他車の燃費b(km/リットル)
ガソリン代をG(円/リットル)とすると、年間のガソリン代の差は

A*G*|a-b|/(ab) 　(円)

A=10000km、a=20、b=15、G=130円とすると
年間のガソリン代の差は約22000円
A=10000km、a=15、b=10、G=130円とすると
年間のガソリン代の差は約43000円

年間10000km程度の走行距離なら、燃費はこの程度しか変わらない
(実際はR1/R2と他社の軽で、リッター当たり5kmも差があるとは思えない)
それを多いと思うか少ないと思うかは各自で判断汁

これを読んで燃費の質問する奴は居ないだろ
R1/R2の実燃費なんてどうでもよく思えてくる


誰かテンプレ追加よろ。

>>73
R2買え！
と言いたいところだが、気持ちはわかる。
どうでもいいが４ドアじゃなくて５ドアだよな？

>>75
そう５ドア。R1のデザインのほうが好きです。
なんとかグリルが理解されないのは残念です。

R2はヨーロッパぽくていいじゃないか！

R2にイカリングつけたヤツがいるな。おれのR1にもイカリング付くかな？

R2と割と似たようなコンセプト（背高パッケージよりスタイリング優先）の
ダイハツソニカ、バカ売れしちゃったらR2の立場は如何に。

・・・つーか販売力の差でR2よりは売れるんだろうな...ｿｺｶﾞﾁｮｲ悲ｼｽ
ソニカスレの伸び具合を見るとバカ売れってことはないと思うが。
いずれにせよ三菱iよりずっと漏れには気になる。

オレの女は窒素が大好きです♪

三菱iはどうもガラス張りすぎる印象があるっていうか、

普通車って外から顔しか見られないのに、iだと腰上全部みられる印象があっ
て漏れはぜんぜんかんがえなかったな。

R1/R2はワンモーションフォルムなのに、ライトやミラー、タイヤハウスがもこ、もこっとしているのが可愛いというか癖になるというか、なんじゃこゃー
変なの、とかおもいつつみてると好きになってるデザインなんだけど。


>>63
普通の男じゃないから、通勤通学買い物以外はレーサーレプリカってバイク
のって白煙噴いてます。

>>76
変な顔だった頃のR2の中古買えば全て解決

オプションのスタイリッシュバンパーが約８万なんだから
同じ位のコストでMC前の顔に出来るんじゃない？

R2ってどれくらい加速が早い?
R1と比べてどうかな?

ぬるぽ

>>84
同じグレード同士なら大して変わらんと思う。＞対R1
他は比べてみたことないからわからんが、
Sは軽の中ではトップクラスの速さ。
iは軽の中ではトップクラスの遅さ。
カタログ馬力それなりだが、感じ方は人それぞれだ。

>>86
いやさぁ、加速スレ見ててR2SとR1Sがでてたんよ。
0→100キロ到達時間が4秒も差があったからどうなのかなって。

>>87
へぇ、そうなんだ。
漏れのはあくまでも一般的な運転状況の話だから。
車重10kg程度しか違わんのにねぇ。
そのスレ教えてくれ、と言いたいところだがあまり興味なしなもんで。
食い付き悪くてゴメンよ。

>>87
R1Sはかなりスポーティな味付けらしいね。
R2Sに乗ってるけど、加速は軽としては文句なしだよ。
スポーツシフトで引っ張った後、Dのスムーズな加速使えば、
高速も特に問題なく流れに乗れる。
もちろんDで踏みっぱなしでも問題ないけどね。

高速で流れに乗るくらいならiでも十分流れに乗れるけど

R1の話（おそらく構造上R2もだと思うけど）

長時間運転してたら、ハンドルの振動がひどくて疲れない？
タイヤからの振動がモロに伝わるというか・・・
道路渡ってる溝の蓋の段差とか超えるとき、ハンドルごとゴトン!!!と揺れたりするのも気になる。

他は文句無しにいい車なんだけど、これだけ気になるんだよね。
タイヤの偏磨耗とかないのでアライメント異常ではない感じだし、
構造上仕方ないのかな？

偏磨耗はないけど、フロントの減りが異様に早い。
プレオより早かった。なにか、構造上の問題があるように思う。

夕べは、やられっぱなしだったようだな．
つまらん、反論しか出来ないんだ。悲しくなるよ．
更に、奴が居なくなった途端に、騒ぎ立てる．
一週間位前に、細かく燃費聞いてた奴には強気だったのに．
下手に出る奴には強いが、強気に出てくる奴には弱いな．
クソだ、お前ら．

俺は、お前らより、夕べの奴や一週間前の奴に一票投じる．
普通、男ならR2の掲示板には、実用上の質問が多くていいはずだ．
燃費など、いい例だ．
それを、もう２度と来るなっていう、お前らは、
キモいと云われても、しかたない．
自ら招いた結果だ．

俺も、言ってやる．

お前ら、　つ　ま　ら　ん　人　生　だな

NG推奨:QUdXB4610

>>93
夕べの奴や一週間前の奴なんて知るか。毎日来てるお前がきもい

荒らしと言うのは、周囲を叩くことによって自分が偉くなったように錯覚する馬鹿だ。
釣り師と言うのは、自分が馬鹿をやって周囲に叩かれる事でほくそ笑む変態だ。
では、周囲に叩かれそうなキーワードを言って、数行後に釣れた！というのは何か。

残念ながらそいつは釣り師ではない。荒らしでもない。
そいつは、2chの最下層カースト。悲しい「かまってクン」だ。
真の釣り師は、決して自分が釣り師である事を告白しない。
なぜなら、釣れた！と告白することは、
逆に、自分が周囲の叩きに「釣られた」事を意味する敗北宣言でもあるからだ。
真の釣り師のスレは、ライブ中は周囲を巧みな話術で煙に巻き、引き付け、
熱中させる。そして、なにもかもが全て終わった後、
ようやく数人が「あれは釣りだったのでは？」と気付くのだ。
いま2chで釣り師を名乗っている奴は、大概が周囲のレスにまんまと釣られてしまった
滑稽な"釣られ師"なのだ


まさに自称釣り師が横行する現在の２ちゃんの真理！

>>93
・・・すまん、覚えてない。
定期的に荒れるから一つずついちいち覚えてないのよね。
印象深いといえばラテ厨くらいか。
つーかコピペかコレ？

>>91
漏れのR2にそう思ったことないっつーか
普段はその直進性がいいことに、ほとんど手をハンドルに添える程度だから。
そういえば前スレでも同じくハンドルの震動について書いてた人居たような...。

>>91
先日R2で高速650kmを走ったけど、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｲﾝﾌｫ、操安性ともに全く問題なかったですよ。
むしろ今時の軽はこんなに楽に安定して走れるんだとびっくりしました。

もし余りに気になるレベルなら何か問題が起きてるのかも。

てかラテ厨が手を変えて嫌がらせに来てるだけだろ。
土日か連休に現れるから実にわかりやすい。

>>93
乙。読む気がしない。

R2は30�`〜50�`くらいの速度域があんま得意じゃない感じ。
この辺だとステアリングのよさがわからん。

65〜75位で、なんかきびきび感を感じる。
まだ80�`までは出してないので、それ以上の速度になるとどうなるかはしらない。

明日にでもR2iを嫁用に契約しようかと思ってます。
純正スピーカーはしょぼいですか？女性が買い物ついでに
普通の音量で聴く程度だけど…あまりにしょぼいなら
ディーラーOPのカロでも追加しちゃおうかと思うんですが。
CD聞くだけです。音にうるさくない女性なら問題なっしんぐ？

ハンドルの振動は気にならないなぁ。
初マイカーでバイク乗りだから参考にならんだろうけど。
トルコンへ切り替わるまでの速度って変えられんのかなぁ？
街乗りじゃ10km/hか15km/hくらいで変わって欲しいんだけど

>>102
走行しながら聴く分にはまったく悪くはないです。

停車して聞く場合は、いわゆるカーオーディオのレベルを期待すると
がっかりするかもです。
そこいらでうってる薄型TVや\3000〜\8000程度のPC用スピーカより
は十分いい音してますよ。

あと4スピーカーの場合後ろのスピーカの位置が意味がわからんし_no
後ろのドアの足元ですから。
てっきりリアゲートの脇の頭の後ろあたりについてて、少し弄れば5.1ch
くらいできそうに考えてたので目論見が外れてハテサテ。

>>102
社外品のオーディオを自動後退や黄色帽子で買ったほうが良い。
MP3対応だと後々楽だよ。
スピーカーはしょぼいです。
多少のDIYで改善は出来ますけど。

マニアだったり、選んだり付けたりするのが楽しい、
っていうんじゃない限り純正オーディオで充分かと。

機材を交換するより遮音性あげるほうが効果あるだろうし。

純正のトーンコントロールでミッド絞るだけ絞って我慢してまつ。

この車だと１００万位使って環境を作る事が必要だよ。
音を楽しみたいならレクサスをお買い求めください。

キムタクが運転する軽＞俺たちが運転するベンツ

阿保な二択かも知れんですが、R2Sとフィットで悩んでいます。

Sの試乗車がなく、スポーツモードCVTのマニュアルシフトの
レスポンスが気になっています。

フィットと同程度のレスポンスを期待して良いでしょうか？

ホントに試乗車無いの？

>>110
フィットのスポーツシフトは解りませんが、
以前に代車として乗ったレガの4ATスポーツシフトよりは遥かにレスポンス良かった。

ココンッてスキップダウンも出来るし、良く出来たオモチャで気に入っている。

本当に試乗車Rばかりなんです。

フィットの1.5とR2Sの支払がだいたい同じで、
クラス差と維持費差を秤にかけてます。

6年乗るとして大体40万の差…微妙です。

>>112

ありがとうございます。激しく乗って見たいんですが…

両方試乗したことあるけど（R1Sは知り合いの）、同じくらいの感覚だったよ。
のぼりが多い所だとR1Sの方が明らかに速かった。

2006年4月（軽乗用車）

1 ワゴンＲ スズキ 17,379
2 ムーヴ ダイハツ 9,615
3 ライフ ホンダ 8,927
4 タント ダイハツ 8,870
5 ゼスト ホンダ 6,652
6 モコ 日産 5,322
7 ＭＲワゴン スズキ 5,239
8 エッセ ダイハツ 4,702
9 アルトラパン スズキ 3,701
10 アルト スズキ 3,693
11 ミラ ダイハツ 3,274
12 ムーヴ・ラテ ダイハツ 3,253
13 ｅＫワゴン 三菱 3,006
14 Ｋｅｉ スズキ 2,890
15 ザッツ ホンダ 2,863
16 エブリイワゴン スズキ 2,698
17 ｉ（アイ） 三菱 2,541
18 オッティ 日産 2,377
19 バモス ホンダ 2,275
20 ＡＺワゴン マツダ 1,992

スバルは？？

R2 1.448
プレオ 1.082
サンバー 295
R1 190

>>102
納車後でも遅くはないだろうけど、まず絶対交換したくなると思われｗ

R2iだけど、120�`�b程(200->320�`�b)ならし運転かねて旧参勤交代街道の田んぼ
の脇を走ってる県道を走ってきた。ゆるーいまっすぐな坂が、2キロ〜500メートルく
らいでつづいていて、信号機は15分走ってひとつくらい。

坂を上るときは、50�`/3速か60�`/4速で上りたかったんで、多少回したのでならし
としては負荷が大きかったのかもしれません。
下りは4->5速にあげてちょこんとほんの少しだけアクセルつっつくと、あっという間
に80�`ですっ飛んでくんだけど、このときの車体の安定感がすばらしいですね。
ブレーキが微妙に必要なコーナーなんかでも、コーナー直前で軽くアクセル抜いて
踏みなおせば車体はばたばた暴れないでぴたっとおもったとおりのところを走ってく。

運転してて楽しい。
というかやっぱりR2Rがメインの車体なんすね。

平地は大体60�`/4速か70�`/5速で走ってきた。
途中で眠くなってつらかったです。
とっととならし終わらしたい。

とりあえず、明日、任意保険に車両保険もつける予定。
面白いので転がすかもしれないから。

>>110
CVTハード自体はRもSも（ほぼ）同じはずなので、ダウンシフトもレスポンスはあんまり変わらないのでは？
出力が違うから、変速スケジュールは違うかもしれない（＝自動変速のモードは違うかもしれない）けど。

本当に、FitとSを比較したいのであれば、スバルDらーにお願いしてみるがよろし。
近場になくても、同一販売会社に一台でも試乗者があれば、お願いすれば手配してくれると思われ。
結果、気に入らなくても、いやな顔をしないと思う（自信は無いけど…）

＃Fit　CVTの発進デバイスは、（湿式多板）クラッチなので、距離を乗る様であれば、耐久性に問題があるかも。（蛇だー[発進時のガクガク]が出てくるかもね…）

あっ、
○…試乗車
×…試乗者

先週末、横浜⇔名古屋　往復しました。
往路は、比較的混んでてAve.90ｋｍ/ｈ位？　この時の実燃費が19.6km/h。
復路は、ガラガラでフルスロットル、120〜130km/h巡航。実燃費14.2km/h。

120超えると、途端に燃費落ちるね。アクセル全開で前者位走れば、文句ないんだけど。


#e-燃費のR/MTの平均燃費、20km/hなんだけど、みんな（と言っても、母数極小だと思われるが）そんなに良いの？？

>>119
あーなんかほのぼのして心が洗われるようだ。
ゴミゴミした都会でタクシーの群れに煽られながら
S持て余してる俺は一体なんなのか。
なんにも考えなくてもフツーに走るしさ。
i...いいよな−。（もちろんR2）

>>120
乾式多板クラッチ
イタリアンレッド
ブレンボキャリバー
オーリンズサス


いえ、いってみただけです。
いってみただけですから。

L型ﾃﾞｽﾓ

>>117は本当？
どこからその情報は手に入れるのか気になる・・・

>>126
普通にKスペに載っていますよ、信憑性は別として。

CG誌にもありますな

>>１０２
激しく遅レススマソ
行きつけのカーオーディオ屋さん曰く、「純正SPの位置は理想的だからちょっと工夫すれば面白いよ！｣
なる言葉に乗せられて現在投資金額５０マソ．．．。
でも気に入ってるから後悔してません！
ちなみに純正SPでも１００均アルミテープで固定とかすればちょっとマシになりますよ！

>>129
ガラスに向かって音を出すのが理想的なの？
　結構、驚き。50はきついけどもうちょいと音は良くしたい。

>>130
世の中的にはアウトらしいですがその人にとってはストライクらしいです。
事実ありえないくらい変わりましたよ。
ってかそれくらいかければ変わって当然ですよねぇ．．．
ちなみにスペアタイヤを外してSWボックスを置いてます。
屋根の形状も良いらしく、低音が綺麗にフロントSPに繋がってくれます。
カロやアルパインも悪くないんですが、もっと軽くて能率の良いスピーカーがダッシュには合うと思います。
私のお勧めはちょっと高いですがエイジュというブランドの１０ｃｍコアキシャルです。

>>130
開いてみればわかるが、かなり理想的な位置だぞ。

>>130
理想的かは知らんがツィーターの位置として考えれば。

>>130
ダイハツYRVが先駆けだったかどうかは知らないが
カタログにダッシュ上のスピーカーが
自慢みたいなことが書いてあったな。
フロントガラスに音反射させて後席までバランス良く
音を届ける云々とか。
俺は慣れるまで変な感じだったが…。

セダンだとリヤガラスに反射させるのが一般的だしね。

スピーカー音質についてアドバイスしてくれたみなさん
ありが�d。嫁は「聞けりゃいい」んだそうで、
MP3プレーヤを電波に飛ばして聞けりゃいいとか言ってますorz

バイザーとマットつけただけのiで3万値引きでした。
お膝元ｸﾞﾝﾏだけに強気っすね。結構粘ったんですが
粘りすぎるのもかっこ悪いかなと( ´,_ゝ`)

街乗りでリッター16くらい走って欲しいなあ。無理？

十分行ける
R2iAWD糊ですが、街乗りAC切った状態で最高１９まで伸びましたよ。

>>137
町って言っても信号が無いでしょ？

でも、エアコン入れると一気に燃費落ちるねorz

>>136
毎日4〜5kmの短距離（お買い物＆子供の送り迎え等）使用なら
16は厳しいかもしんない。
高速道路ならモード燃費超えも可能だと思うが。＞CVT車

燃費なんて使い方でいくらでも変わると何度言ったら（ｒｙ

>>138
営業車で20箇所程度を回り、走行距離が約３００ｋｍの時に出した結果です。
確かに田舎ですが、市街地もあるし田舎道もありました。

>>142
２０箇所で300ｋって・・・
１箇所に１０分だと営業行為で４時間でしょ？
残りの４時間で300ｋってどんなにすいてる道か、怖い。
300ｋを単純に8時間で割っても時速40ｋ弱。
１０モードより条件が良さそうだね。

>>143
そんな細かく計算されるなんて、ネタだと思われたのかなぁ．．．
1日といっても7時出発の２０時あがりですし。
１桁国道は大体４０〜５０ｋｍ。途中有料道路を５０ｋｍほど走っています。
ここの平均速度は７０ｋｍ位かなぁ。
あとは市外をちょこまかと。
同じペースで以前の社用車ワゴンＲＲ(ターボ)４ＷＤ４ＡＴは１０ｋｍ．．．

社用車で燃費自慢されてもなぁ。自分で払うガソリン代じゃないんでしょ。
>141読んだら。と。

>>144が
前に使っていた車と努めて条件を合わせようと
気を使いながらのドライビング（同時期、同時間帯、同コース、同ペース）での結果なら
他車との比較という意味では参考になるけど、
>>136に対しては冷やかしにしかならないかと。

>>145
ハァ？？？冷やかし？？？なんで？？？

あくまで日ごろ使用している時の感想を晒しているわけですが何か？
それに自分で払うガソリン代じゃなかろうがＲ２の燃費には関係ない訳で．．．
それとも自腹切ってない人は答えちゃいけないの？
訳分からん．．．

ツーチャンネルには時々上げ足取らないといけないと強迫観念に刈られた人がいるんだよ

つーちゃんねるクオリティ、了解！

>>146
別に揚げ足とっている訳じゃないんだけど、300ｋは間違いかな？なんて。
タクシーの１６時間業務並だから。
俺のはＳだけど確かに燃費は良いし、ピッチングが少し気になる位で
文句は無い。自信を持って人に勧められる。
気を悪くしたらｽﾝﾏｾﾝ。

プレミアム軽を目指して、見事に斜め右方向に突き進んで爆死した
スバルのＲ２。

同様にプレミアム軽を目指してソニカを作ったダイハツはこの出来！
http://response.jp/issue/2005/1015/article75296_1.images/96340.jpg
http://response.jp/issue/2005/1015/article75296_1.images/96341.jpg

圧倒的なセンスの無さを露呈したスバルは、もう軽自動車からは撤退したほうがいいかも。

ランチアとメガーヌの混合劣化車だな。酷すぎる。

サイドの窓のカタチがAクラス

>>150
マルチ乙

Ｒ２の５万倍はかっこいいけどな・・・。

車高は驚きの１４７０

>>154
今時珍しいのは確かだが驚くほどでもない。＞1470
エッセもそのくらいなんじゃね。

そりゃあ後から出るわけですからカッコ良くなって当然です！
でも見た目なんて１ヶ月もすれば飽きますし。
それよりも中身でしょ？
Ｒ２は乗ってますます好きになりましたから。

う〜ん　ソニカ無難にまとめすぎだね
素直にR2契約してよかったわ
なんかこう心を擽るものが無いね

>>150
激しくカコワルくないかい？
かまぼこみたい・・・

>>145の被害妄想っぷりにﾜﾛﾀ

えっ　カッコ良いか？

釣られるなｵﾏｴﾗ　ｱﾄﾞﾚｽの日付を見ろ
それはﾓﾀｼｮの奴だ

ｿﾆｶはそれにMAX風味が加わる
写真見たけど結構ｶｯﾁｮｲｲ
やっぱ車高下げたのが効いてるんかな

スバルもステラの登場で
R2の弱点、スペースの問題も克服されるわけで
ここはひとつR1より更に小さいRzeroを出すしかねえと俺は思うんですが
ｵﾏｲﾗいかがでしょうか

ソニカテラダッセェｗ

>>150
洗車機がガガガッって引っかかりそうなリアだな

お前ら、荒れるから他車の悪口書くんじゃねーよ



と思って画像見たらｸｿﾜﾛﾀｗｗｗ
リアに黄レンジャーが居るｗｗｗ
こっち見んなｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>150
CR-Xっていつからこんなに寸詰まりになったの?
しかも色黄色いし。

ソニカは連中にしか売らないよ

R2みたいにｶﾜｶｺｲｲクルマはまだどのメーカーも出せていない。

かっこいいクルマならいくらでもある。
かわいいクルマもな。

そういうことっすよ。

ソニカって、リヤのランプはMAXまんまだし、垂直に落ちてるとこは昔似た車を見た希ｶﾞｽ
前面にしても驚くほど平凡でSKツアラーの面影はないし

で、スレ違いはここまで
今日交差点の先頭で信号待ちしてたら、Ｒ１が進行方向に曲がってきた
おお〜このまま後続がなかったら、Ｒ１・２フィニッシュやんけ〜とワクワクしてらたら、
脇のスーパーからヲタ車の爺が入りやがった・・・
どけ〜どけ〜と右に左に（心の中で）煽りまくったが効果なしで、Ｒ１は次の交差点で曲がっていっちゃった
その直後に爺右折・・・俺の夢Ｒ１・２フィニッシュ、男のロマンがonz

ｿﾆｶ、Ｒ２のﾗｲﾊﾞﾙになるのかな。
ﾃﾞｻﾞｲﾝの完成度はＲ２の方が上だと思う。現にＲ２の影響を受けたと言われているｸﾙﾏはMRﾜｺﾞﾝや三菱iを始めとしていっぱいある。
実際今でも評論家のＲ２のﾃﾞｻﾞｲﾝ評価は高いよね。
もっともﾃﾞｻﾞｲﾝは主観が強いから逆の意見もあるだろうけど。

ただ、もしｿﾆｶが売れてＲ２がこのままじり貧だったら、それはﾃﾞｻﾞｲﾝよりむしろ販売手腕と販売力の差だろうなぁ。
Ｒ２の失敗は開発が狙ったことと販売が求めたことが全く食い違っていたからでしょう。
ｸﾙﾏの魅力をちゃんとｱﾋﾟｰﾙしていたら月4〜5000台は売れてたんじゃないかな。

ｿﾆｶ、Ｒ２のﾗｲﾊﾞﾙになるのかな。
ﾃﾞｻﾞｲﾝの完成度はＲ２の方が上だと思う。現にＲ２の影響を受けたと言われているｸﾙﾏはMRﾜｺﾞﾝや三菱iを始めとしていっぱいある。
実際今でも評論家のＲ２のﾃﾞｻﾞｲﾝ評価は高いよね。
もっともﾃﾞｻﾞｲﾝは主観が強いから逆の意見もあるだろうけど。

ただ、もしｿﾆｶが売れてＲ２がこのままじり貧だったら、それはﾃﾞｻﾞｲﾝよりむしろ販売手腕と販売力の差だろうなぁ。
Ｒ２の失敗は開発が狙ったことと販売が求めたことが全く食い違っていたからでしょう。
ｸﾙﾏの魅力をちゃんとｱﾋﾟｰﾙしていたら月4〜5000台は売れてたんじゃないかな。

そういや今日パールホワイトのR2の後ろにならんだよ。

前は白のR2可愛い女の子
後ろ黒のR2のｷﾓｲｵｻｰﾝ

まるでｽﾄ(以下自粛

わぁ！なんで2度カキコんじまったんだ！？


大変スマソ orz

ソニカは売れるだろ
来月になったらスバヲタ哀れｗｗｗとかいう厨が湧いて来るだろうが
無視すればおｋ

ソニカの後ろに並んだら、こっち見んなｗｗｗと叫んでしまいそうだ

昨日後ろから青い車がやたら煽ってくるから結構頑張って、
ブロックしてたというか普通にアウトインアウトで走ってたら、
インプだった_no

とっとと抜いてけよ。
スバヲタはこれだから...大好きw

>174
大好き…ってw

Vivio、Pleo、R1と乗り継いできたけど、R1になってから、やたらと煽られる。
速く走りそうな？オーラでも発しているのだろうか？？

それは煽られるんじゃなくて、珍しいからみてるんだよ。

丸っこい物との距離感のつかめない人っていうのが実際にいるらしいよ
だからじゃねぇの？

>>174

そんな時は急ブレーキかけてあげましょうネ♪

おいらもR1。
やっぱり見られるね。
でも嫌な感じじゃないし、煽られもしない。

じゃ、ワシもR1にしよう

わたくしもＲ１にしますわ

R1購入して3年経ったが
自分でスポンジとか使って洗った事がない
ダート林道とか走るのが好きだから洗車したって無駄
あまりにも目に余るようなら水くらいはかけるが・・・

今年は独り暮らしのﾊﾞｰﾁｬﾝを花見に連れて行くことにした
花見の翌日　ちょっと車でコンビニでも・・・と出てみると
なにやら違和感が
まんべんなく汚かった車が　中途半端に洗車されてる！
どうやら事前の水かけもなしに濡れ雑巾で拭いたらしい
拭きスジもそうだが拭き残しがかなり多い

俺が寝てる朝方のうちにﾊﾞｰﾁｬﾝが拭いたらすぃ
眼も悪くなってきて　杖を突くようにもなってるんだが


「きれいになってたろ？*´∀｀）」

「お　おう　きれいになってた　ありがとうな」


正直きれいと言うにはかなり厳しいレベルだった
これからﾊﾞｰﾁｬﾝとこに帰るときぐらいはきれいにして行かんとな
ﾏﾝﾄﾞｸｾｪけど

俺は車使うたび高圧洗浄機でバァァァァってやって終わり
水滴拭かないで自然乾燥
でもたまに乾いてからフクピカ超撥水で拭くけどなワックスがけのかわりに

>>182
Ｒ１のﾃﾞﾋﾞｭｰは’04年12月だから、まだ2年経ってませんが？ｺﾋﾟﾍﾟ改変かい
いずれにしてもﾏﾙﾁはｲｸﾅｲ

>>182
ばあちゃんGJ

>>184
あれ?
そんなに後だったっけ?

R2のが先でしたっけ?

>>186
yes

余りにもだらしない孫にばあちゃんが見かねて掃除してくれたんだろうな>>182

>>182
盗作は2ちゃんだけにしとけよ。和田さん！

i契約したけど「今結構引き合いがあって」納車まで20日間くらい
かかるんだそうな。へぇ〜って感じｗ
皆さんそのくらいでしたか？あ、ほとんどオプションつけてません。

×今結構引き合いがあって
○ある程度購入数が決まらないとライン組めない

俺のときはうそつかずに教えてくれましたよ。
でも納車のとき営業の人が嬉しそうに、「191さんが購入してから
また二台売れたんですよ〜」とかいってましたんで嘘ではないカモ。

あとR2のマフラーエンドだけど、もう少し下向きにつけてくれないかな。
もしくはパイプエンドにRつけて下向きするとか。

パイプの中錆てんのが丸見えなんだよ。
新車なのに錆が見えるんだよ。
気に入らない。
後ろからみた形がいいし気に入ってる分、マフラーエンドパイプ内の赤錆が
本当にﾑｶﾂｸ。

ステラ立ち上げでそうらしいよ

僕らの愛したR1/R2は、産みの親（ﾇﾊﾞﾙ）にも見捨てられた、何故だ？

売れないからさ

売れるも売れないも出てから二年も三年もたったら新しいのでるっしょやー
見捨てられるのはプレ雄っしょやー

売れないほうが珍しくていいと思うのは変態？

1999年式LM海苔です。

2005年式走行１万キロのR1(グレードR,修理暦無)中古が80万円なので買い替えようと考え中。

動力性能は今の1999年式LM程度で足りています。
R1になるとチャージ→NAエンジンになってしまいますが、車体の軽さ＆DOHC＆月日が経って少しは改良されたEN07エンジンで相殺されて、乗っている感じは動力性能にはあまり差が無いでしょうかね？


って、さっさと行って試乗してきます、、

>>196
俺も変態

そういえばＲ２最初の頃みたいな顔はもう作らないんですか？

> 196
売れない理由、によるかも。

豚顔？

>>199
オプションでできるよ。

あまった在庫か

R2のリアのラゲッジスペースにぴったりおさまるようなプラスチックの
ケースなんてないでしょうか。
できればリアシートを少し倒した状態で収まる感じの。

ホムセンで衣装ケースなんか買ってきてみたものの、下よりも上の入れる
方が広くなってて、リアシート倒すとケースが入らないし、横幅も20センチ
近く短い。

ちょうどいいのがないです。
ホムセンでバルサとか買ってきて木枠つくって塩ビ板でケース作ろうかとお
もったのですが、R2には手作り感あふれるものはまったく似合わない気がするし。

>>204
http://www.google.co.jp/search?hs=3YC&hl=ja&c2coff=1&client=firefox&rls=org.mozilla%3Aja%3Aofficial&q=%E5%B7%BB%E5%B0%BA%E3%80%80%E3%83%A1%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

>>197
R1-Rでも、マイルドチャージのプレオより遅いと感じるだろうよ。

プレオLSに乗ってたけど、明らかにマイルドチャージが速いよ
でも高速つかわないならR1Rで充分だと気付いた

>>203
在庫があるというよりも、
金型償却のためではないだろうか？

>>203
補修部品は当然あるでしょ。

どうも。R1良いですね最近の軽は背が高いやつばかりだけどR1は良いね。欲しいです。
でも最近トゥデイを買ってしまったから、当分無理ですが、好みはR1−Sが良いです。
ATでも早そうだし、街中ではターボより、スーパーチャージャーの方が合っている様に思います。
但し高速回転は不向きかと思われます。

SCが負荷に感じるくらい回すのは現実的でないから心配せんでも良いよ
どのみち軽じゃターボでも脳内物質垂れ流しになるくらいの加速なんて出来ないからね

>>196
俺は早々に絶版になるのを祈るR1R乗りの変態だ。

>>207
燃費を考えればもうプレオには戻れんだろう
このガソリンが糞高いご時世

加速はさすがにインプ並にはいかんだろうけど、R1Sなら相当早い部類だと思う。

加速スレ見たけど0〜100kmが十秒くらい。
これは下手な2Lより速いんじゃないか？

すまん、加速スレってどこ？

>>214
　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんな餌で俺様が釣られクマ――
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

>>215
つttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148140440/

>>217
ｻﾝｸｽ!
ﾊﾞｲｸ板だとは思わなかった('A`)

R2買ってからどうにも変だ。

子供連れのミニバンの人は車間軽3台分はとりやがる。
ワゴンRとか若い子が乗るハイトワゴンはなんか無視されてる感じで逃げられる。
GTSとかインプレッサとかSWIFTとか走りがいい感じの車のやつがべったり。

今日のR33に至っては車道の端によって、追い抜けるようにしてんのにわざと
併せてくっついてくる。

坂上りきって下りのワインディングになってから、ムラムラやる気が沸いた(バイク
海苔っすから_no)ので90�`くらいで一生懸命走ってたら車間とって様子みてる感じ。
長い直線に入ってやる気がなくなったんでまた60�`くらいで端走ってると、やっぱり
追い越さないでベタっとくっついてくる。
なんなんすかねぇ。

今朝のSWIFTは怖かったなぁ。
車間とりやがれホントに。

R2R/MT/FFで燃費22.3km/lだったよ。
20km/lを下回ったことはあんまりないよ。

>>219
今日同じような事されたよ
場所が峠で相手が20tトラック車間距離5mだけどね・・・

河口湖付近はR1/R2乗りが多い気がする
黄色のR1や、豚鼻のR2を久しぶりに見たよ

富士吉田のディーラーの室内展示車は
レガシィとR2の水色でした

田舎だと軽重視の展示になるのかな？

ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=1972941

ソニカなかなかかっこいいと思うけど。

まぁ普通に売れるだろ
R1/R2と比べると、DQN層にウケるデザインな気がするが

スズキはデザイン重視の軽は作る気無いのかな

>>223
正直ミラにしか見えん
これがダイハツクオリティか

やはり普通のデザインに成り下がったか・・・商業的には正解だとは思うが

R1R、中古に試乗したら加速が想像より悪かった

R1Sにするしか無いのか

Rは最初もっさりだからね
ある程度回転あがらないと加速が悪い
Sなら下からトルクあるからいいかもね

>>223
ミラaviみたいだな。結構売れそうだ。

おいらもaviかR1で迷ったんだよね。結果かなり割高なR1にしたが・・・今考えるとaviでもよかったかな。

>>219
カッコいいから近くで見たかったんだなｗ

>>228
エコランでは×だが、
Ｌで30kmぐらいまで引っ張ってからＤに以降すると、いい感じで加速していくよ

>>231
そのときの騒音はどうですか？
強めに加速した場合の騒音は、R1ではムーヴやR2と比較しても抑えられていますかね？

>>219
なんせ珍しいからな。近くで見たいのよ。
わかった、少し離れて見る。＠ＧＤＢ

ヴィヴィオ乗りですが、

>>219
今日、前を R2 が走ってたのでついつい後ろにつけてしまいました。
信号待ちではまじまじと見てました。マフラーはヴィヴィオと同じ
位置なんだー、とか思ってました。
かっこいいねー。
その後、スバルのお店で R2 のカタログもらってきました。乗り替え候補の一つです。

普通に後ろについてるくらいだとマフラーエンドしか見えないんだけど(汗

まあでもあのリアの形状に加えて、独立カニ足サスの車体中央の取り付け部
とか、メカに多少なりとも興味がある人は確かにねっとりした視線とばすか
もなぁ。

あと、低反発クッション買いました。

大阪のメーカーさんのヤツでw...なんたらっていうロゴというか特許というか
技術名称(?)みたいなのがついてるやつです。

地元のホムセンで\980でしたが、これを使うことで段差でケツを突き上げてくる
ショックがほとんどなくなりました。
ただ腰にこなくなったせいか、段差でもあまり減速しなくなるせいか、通りぬける
ときに盛大にガゴンって音がなるので、びっくりします。

サスだけ交換したいなぁ。Ohlinsで設定ないかなぁ。

既出とは思いますが、４月中旬からR2がD型になりました。（ランニングチェンジ）
自分はギリギリでC型だったけど、変更点の詳しい情報持ってる方います？
私が聞いたのは下記。事実上のコストダウン？

・新型車（ステラのことだろう）の生産ラインの都合で、部品を共通化した。
・マフラーが小型になった。
・Refiに特装車が出た。

たしかにR2のリアの独立サスの具合って、後ろから見ると不思議だよねえ〜。

vivioと同じだし。

みなさんセキュリティつけてます？
水曜にi契約して今朝気付いた・・。2回目の商談時に
セキュリティアラーム（17350円）付けてって言って、
その他の修正して作り直した出てきた見積もりにそれが入ってなくて、
こちらもすっかり気付かず3回目か4回目の商談時に
ハンコおしちゃったよorz

今日はお店休みだし・・間に合わなければ後からカー用品店で
なんか買うかなぁ・・。

>>239
そんなものが必要なくらい治安が悪いところに住んでるの？

>>239
セキュリティアラームって、開錠から6秒以内にドア開けないとピーピー鳴る奴だっけ？
Carviewの掲示板だかで、付けたら実際は制限時間をオーバーする事が多く、
誤報？うるさくて敵わないとかカキコしてる人がいたぞ
おまけに制限時間は変更できないらしいな

>>239
セキュリティーアラームは社外品を付けた方がいいよ。
>>241にあるように使い勝手が激しく悪いから。
おいらはメーカオプションの奴を付けたけど、結局あとから社外品のをつけてそっちばっかし使ってる。

みなさんありがとう。
明日確認して、発注に入ってなければ（オマケって聞いた
記憶はないので）そのまま入れないことにします。

アクセサリーのカタログ見たけどいまいち分からないんですが、
キーレスで開閉するなら大丈夫って事ですか？（オンオフが
完全キー連動で存在を意識しなくて良いってこと？）
そしてスペアキーで鍵穴回して開けると6秒後に鳴るって事？

だとすると忘れ物取りに行く（開閉のみ）って場合も
キーレスじゃない時はキーさしてACCにはしないといけないですよね。

教えて君ですみませんが、1万円くらいで取り付け簡単でいいのが
あれば教えて下さい。

>>243
車から離れる前に室内にあるボタンを一度押して、ドアを開閉すると待機状態になります。
次にドアを開けた時、六秒以内にキーSWをON位置にしなければ、発報します。
ドアロックをキーレスで開けようがキーシリンダを回そうが関係有りません。

>>243
用途（危機管理レベル）でピンキリの様なので、
こっちをROMった上で、必要とあれば聞いた方がいいかも？
マルチには注意してね

DIYでセキュリティ8台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146243117/

【栗蛇】カーセキュリティについて22【ﾊﾟﾝﾁﾗ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1145818101/

廉価版セキュリティを語るその６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1131184408/

>>243
簡単なのじゃセキュリティの意味がないす。
聞いた話ではまともなのは３０万〜みたい。

軽自動車にそれだけかけるよりも完璧な車両保険かけた方がお得な気がする。

1万円以下ならハンドルロックと
ダミーのLEDが点滅する奴でいいんじゃん？

俺も色々検討したが、車両盗難の少ない軽自動車では
本格的なものを導入するより、
抑止力になりうるものと保険の充実が一番との結論を出したよ。

>>247
勝手に結論だすなよ。

Ｒ２やＲ１って、そんなに盗難率が高いんですか？

実は今度、嫁が免許取るんで、それ用にと考えてたんですが。

個性的な格好に、あまり見かけない希少性が何とも。

大変、不躾ながら「てんとう虫のサンバ」って、ドラえもんの歌にありやせんでしたか…？

>>249
ウチの周りでは聞いたことがない。
軽は海外での需要があまりないだろうから盗まれにくい気がする。

>>軽は海外での需要があまりないだろうから盗まれにくい気がする。
これがすべてじゃね?

しかも個体数が少ないから盗まれてもすぐ見つかるとおもうし。

そもそも、クルマを盗みたいガキはワゴンRとかbBとかねらうと思うし、
またヤンキー上がりのヤンママとかはR2に乗りたいなんて思うんでしょうか。

軽を盗んでも、高級車盗んでも捕まれば同じ罪。
安い車を盗むのはバカヤンキーがちょいのりで使うだけだよ。

htp://vivio.gozaru.jp/sub703.ht_


駄目。
もうめちゃくちゃｶｯｺｲｲ。
1/1サイズのチョロQつくってやがら。

つうか寸詰まりになったランチアストラトスに見えなくもないフォルムですな。

>>249
盗難はともかく車上荒しには狙われやすいかもね。

車上荒しなんて、車内を物色した上で犯行に及ぶから車種はあんまり関係ないと思うな。

やっぱり、好んでＲ２やＲ１を盗む輩なんていないですよね。
ありがとうございました。

車上荒らしは、一回ですが被害を受けた事があります。取られた物や、車の修理費も痛いですが、精神的にまいりました。
夢にも出てきましたし。

スレ違い、すみません。

R2ってヘッドランプ明るいですか？
フォグもつけないiの納車待ちなんですが、
H4ダブルフィラメントで桶？バルブの取り外しって
簡単でつか？

ヘッドライトは普通、もちろんH4。
当然ハロゲンバルブなどの方が明るい。
交換はなかなか面倒。
片方500円程度だから店やディーラーにやらせた方が楽ちんだと思う。

>>257
いやいや、目のつくところに金目の物が無い車同士なら後は
車種で獲物をしぼるんでない？

R2RのMTの中古で良いタマないかなぁ

>>262
カーセンサーでR2　MT　で検索かけて22台・・・すごくレアみたいだね
全国レベルで探すか近所だと余程運が良くないと見つからないかも

>>262
新車で買え。
豚顔が欲しいなら頑張って探せ。

私は新車で買いましたけど（C型）

　　　　　　　　　　　　　R2MTのり苦痛の日々

　　　　　"何だ､これは…クラッチペダルが邪魔で足が伸ばせない!"

　　　　　　　　"シフトフィーるも悪すぎる､ぐにゃぐにゃだ…"

　　　　　"しかもシフトレバーが床からじかに生えている､興ざめだ…"

　　　　　　　　　　　　　MT乗り苦悩の日々は続く…

でも好きだ

はぁ。
R2SにもMT仕様があればなぁ。

＞２６７

なんか、凄い期待を抱いてるのに夢を壊すようで申し訳ないが
Ｒ２のＭＴは本当に酷いぞ。

モダンなインテリアの中で、シフトレバーだけが昭和のサンバー。
ビヨーンと伸びたシフトレバーはグニュグニュのシフトフィールだし、
ぜんぜん気持ちもよくない。

やめといたほうがいいよ。

>>262
同じく。R1　RのＭＴって全然ないな。

R1にMTはないよ

んなことより、誰かR1（またはＲ２）のフロントスピーカーのカバー？の
はずし方おしえてよ
詳しく載ってるＨＰでもいいです

マイナスドライバーでガコッといく！
すぐ外れるよん

>>271
それだとキズがつくから嫌なんです
テープをはっても、結局フタにキズがつく



みんなどうやってはずしてんのよ

>>272
ホムセで売ってる樹脂製のヘラ

今日び内装剥がしに使えるヘラ（ちゃんとした工具）がホームセンターにだって売ってる事もある。


俺は100均の靴べら使ったけど。


言いたいのはマイナスドライバーは辞めときましょう。

＞２６８

でも、CVTのダイレクト感のない走行フィールに比べたら、
ぜんぜんいいよ。たのしいよ。

>>275
え！・・・
　ぐにゃっとコンニャクのような、というか肥溜めを棒でかき混ぜる感触
　が楽しいとは、蓼食う虫も・・・の典型だね。
女選びも楽だよね。

>>276
冷えたバターをバターナイフで切るような感触ジャマイカ？

>>276
定番の突っ込みで悪いけど、肥溜めを棒でかき混ぜたことあるんですか？
もし戦前生まれの方だったりしたらごめん。

>>276





　　　童貞くん、本当にお疲れさまでした。

R2のMTはMT好きでもチープMT好き向けだよな。

シフトフィール小気味良いのが欲しけりゃ他の軽で幾らでもあるし。

MTの話題になると荒れる悪寒・・・

コラムMTよりはイイと思うよ。

シフトフィール以外にMTの価値を見いだせないヘタレが集まってるのはココでつか？

今日、ソニカの実車をみたよ。
陸送のトラックで運ばれてた。
顔はステップワゴンを3/4にしたみたいだったな。

>>284
どこで？

>>283
うちの両親みたいにMTしか乗れない人もいるデスヨ
先日まで自分もインプで峠転がしてましたし

でもゲタ代わりならCVTサイキョw楽でいいわww

>>283
シフトフィール以外にMTの価値はないと思う
燃費ですらCVTが勝ってるというのに感触がアレじゃ・・・
MT厨な奴ほどガックリすると思う

>>287
カタログではそうかも知れないけど
燃費はエコランこころがければ、ＭＴのが間違いなく上だと思う

>>283
軽でシフトフィール以外の楽しみを・・・　ﾜﾛﾀ

＞268

>>モダンなインテリアの中で、シフトレバーだけが昭和のサンバー。
　ビヨーンと伸びたシフトレバーはグニュグニュのシフトフィールだし、
　ぜんぜん気持ちもよくない。

そうかね。人それぞれ感じ方が違うね。
わしは全然そんなこと思わない。R2のMT好きだな。
正直、プレオのMTの方がちょっといいかなって思うけど。
それでいいじゃん。
自分だけ「けーカッコ悪いっ」て思っておけば。
胸の内に秘めておいてよ＾＾
それにも増して、MTの方が好きで買うヤツもいるんだから。
わしみたいに、ね。

なるほど、
いまどきのMT厨はカコカコするのが楽しいだけで、
自分の意志と力で変速比を選び、エンジンと相談しながらクルマを走らせるのが好きなんじゃ無いんですねw

そんなんで楽しいのかな？
クルマの楽しみはパワーやスピードばかりじゃ無いだろ。

あ、
↑は290へじゃ無いです。
シフトフィール以外に価値無しとか言ってる椰子あてです。
なんか順番が微妙になってしまったw

>>270
こちらのサイトに出てるよ
ttp://www.geocities.jp/cats_r2/r2/top.html
カーナビのページの下の方に外している写真と説明がある

>>291
そういう楽しみはR2とかさ
軽で楽しむもんじゃないってことを理解しようぜ
まあ軽でもABCとかなら楽しめるけどな
いわゆる主婦カー乗ってて「自分の意志・・・エンジンと相談しながら・・・」

聞いてるこっちが恥ずかしいよ

＞292
　あーびっくりした＾＾
　わしそういうのが好きなんだけど………と思ったのに怒られて（笑）
　めでたしめでたし＾＾

＞294
　まあまあ。荒らし？
　そういう考えもあるってことで。釣られてみるけどもさ。
　別に普通車が一番って思ってないし。
　660ccの枠の中でいろいろあるわけだし。　
　軽でも普通車でもF1カーでも、基本的な構造は一緒なんだし。
　あ、いや、タイヤが4つついて、エンジンとシャシーとブレーキ
　があって、という意味だけどもさ。
　別にいいんじゃない？軽のエンジンと相談しても。
　「軽で楽しむもんじゃない」……ふーん。
　それは違うと思うよ。常識的に考えてもね。
　はいはい、あんたが大将、F1カーにでも乗れば？
　次の方どーぞ。

＞はいはい、あんたが大将、F1カーにでも乗れば？

やっぱり恥ずかしいやつだｗ

８cmのチンポも２０cmのチンポも
チンポはチンポってことですな。

力がないからこそ、エンジンと相談して走らせたいと思うのがＭＴ選ぶ人の理由なのに。

どこでもトルクフルなエンジンはギア選択する楽しみ(?)少ない

クルマの楽しみは、パワーやスピードばかりじゃ無い。

はい終了。

昭和とかいう表現は納車後漏れが感想で使った表現ですよねですよね。

人のインプレとかからマイナス点だけ抜き取って、どうでもい事実だけ
あげへつらって荒らし行為まがいのくだらん書き込みするのやめてください。


つうか2chの該当スレを調べるようないわばヲタク系の人間にそんな
事実たきつけても買い控えるような奴はいませんよ。
クルマはタイヤが4つついてるくらいの認識しかない女性ならはいざ知らず。

シフトフィール?
デザインが昭和?
はぁ?

それよりいいものしらねーんだから不満なんかでるわけがないw

267じゃなくて266@R2i-MT購入者ですた
301のあて先は>>267ね。

R1/R2なんて基本的に売れない車なんだよ。
誰かに勧めたって買うものではない。

でも買う奴は欲しいとおもったら他と比較せずにハンコついてくる。
そういうクルマ。

うんうん。
確かに。
買い控えなどしない尿……
参考にもならんし。

大体人が作ったものは何かしら欠点があるんだよ。
それでもいいんだ。

愛してるから。

＞304
　禿しく同意。オラを弟子にしてくだせえ！

>>301
俺は購入前にMTもCVTも両方乗り比べたクチなんだが。

最初は「車はMT以外考えられん！」ぐらいの意気込みだったが
試乗してMTには心底萎えたorz
はっきりいって昭和のMT軽の方がマシだと思う。
逆にCVTに驚いた。
いままであんまりオートマは好きじゃなかったが、このCVTは偉いと思う。
結局、個人の好みなんだが、あのMTは批判されて当然だろうな。

>296
先ずは、アンカーの打ち方を覚えた方がヨロシ。

車に対する考え方や接し方は千差万別だから、反対意見もある。
ある意味、受け流す素養も必要だと思うから熱くならないで。

このスレを見ていて、R1/R2に対して「MT不要」を論じている事は
少ないように思う。要は、古臭いリンク機構をそのまま踏襲している事
で、操作感（節度感）に改善が見られない旨、フロアからシフトレバー
が伸びている事が元凶になっているように思うよ。前シビックのように、
ATシフトレバーの位置辺りからシフトレバーが出ているのなら、評価は
違っているように思う。

アンカー？HKDとか？

じゃさ、いいMTと悪いMTってのを語っておくれよ。
どうしてR2のMTがそんなにダメなのか、バカにもわかるように
説明してくれよ。
最高峰のMＴとか、かっこいいMTとか。

ついでにいいCVTと悪いATとかも。
みんな大事なところをぼやかすんだもんね。
そういうのも2ch流なのね＾＾

>>306
批判されて当然でも、改善されねっつうことは、俺みたいに買っちまえば
好きになっちまう奴がいっぱいいるっつうこったろw

改善されたからといって買い替え検討するわけじゃないしね。

ようするにだ。

R2のMTが駄目で困ってる奴は、2chのR2スレに数人、もしくはたった一人だけ
いるっつうことだよw

大体スバルのCVT技術開発の成果を披露するための製品なのにまともなMTつけてよ
って文句つけるほうがおかしい。

MT設定があるだけまだまし。
とかおもってる自分はココロが広い?
それとも信者?

ふーん、そうなんだ。
もしかしてさ、CVT売りたいがために、CVTとMTの公表燃費をでっち上げ
とかしたりして。本当はMT車の方がリッター24�qだったりして。
それはさすがにないか。

>308
優しく諭したつもりだけど、ﾆﾎﾝｺﾞが通じないようで残念です。

308
試乗でいいからインプSTI乗ってR2と比べてみ？
言葉じゃなに言ってもわからんでしょう。あまりの違いに愕然とするよ。

　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒Y´　○ 　　 　∧_/（￣)） 　　んー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。　と.__ 　 　） 　　　（ ﾟ∩（　 《 　　　　　　 　　　__
　　　　 　　　　　　　 　　 　　∧ ∧　　　　 ＜､_,.ノ　　　　 ヽ､.＿_,ノ　　*　o。　 　　　| .|
　　　　　　　　o　ﾟ　　　　+　（　ﾟ∀ﾟ）　　　　　￣　　　　 　 　　　　　　　　　　　 　　　｜.|　　＋
　　　　　　　　　　　　　　　／_　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　lニ二ヽ__|　|
　　　　　　　　　　　　　　と／〉 　 〈＼つ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ ○.ヽ
　　　　　　 　 　　　　　　　　/ .∧ /　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　ヽ.　　＼
　　　+　　 　　　　　　 　　 / / ./ /　　　　　　　 　＼＿∧＿／　　　　　　　　　　⊂二 （　　 ） ニ⊃　　 こー
　o　　　　。　＊　　 　.　　し´　｀Ｊ　　　　　　　　 　 |／￣＼|　　　　　　　　　　　　　　　（　　）
　　　。 　∧ ∧　　　　　　　　　　　　　　　 　　─＜(. ﾟ ∀ ﾟ )＞─ 　　　　　　　　　　　*　ﾟ　。
　 　.　∩（ ﾟ∀ﾟ）∩　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|＼＿／| 　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　　人
　　　　 ヽ　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣∨￣ ＼　　　　　　　o　。　 　　　　　　　（＿_）
　* 　 　。〉　 〈　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　│　　　　 　　 　　　　　 　　　　　 　　　（＿＿）
　　　　　/ ∧ /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　 　　　∩ ・∀・）∩　ｳﾝｺｰ！
　　　　　し ￣　　うー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〉　　　　_ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ　ノ　 ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　し´（＿）

ゴメン俺瓦MTの話を振ったばかりに・・・

でもな、ぐにゃぐにゃ感でいいんだよ。スポーツカーじゃないんだから。
例えばビートみたいなMTは求めてないんだ。

のほほんと乗れる、個人的にはそれがR2。

ホンダのは逆にコキコキしすぎていて余裕がないね
つうか普段古いトラック転がしてる俺からすればR2もそんなに酷いとも思わない
インプも出た当初はシフトフィールがどうこう言われてたけど
慣れてくるとかっちりしたのより使いやすかったりするし長短あると思うのさ

おまえら、ＭＴの話題にはホントに熱いな

基本的に指先で転がすものは、MTだのキーボードだのペンだのハンコだの
むやみやたらにこだわるっしょ。
ATやCVTはあまり転がさないっしょ。

違いといえばそんくらいかな?

…………さて、水虫の薬塗って会社にでも行くとするか。

R2のMTはクセがあるらしいね。
アクセルオフでワンテンポ遅れてエンブレかかるらしい。
なんで、ワンテンポ遅らせてクラッチ切らないとうなりをあげるとか・・・

と、とあるコミュで話題だった。

MTもアクセルがフライバイなの？

レスポンスもダイレクト感も何もないな。

路線バスマニアのおいらにはR2の床から生えててグニャグニャフィールで
ロングストロークのシフトがたまらんけどな。

そういうﾔｼ以外には向かんと思うが・・・

いまどきの路線バスも床から生えてないよ。
ｽﾊﾞﾙは他社よりMT選択可能車種多いから
きっと期待しちゃうんだろうな。

そのくせにR2は大昔のサンバーから流用して取って付けたようなシフト・・・

仕方ないって。R2MTなんて特注品だよ？
何台出るかも期待できないものに力入れないよ。
カタログにも、見せたくないのか写真載ってないしな。

　　　　人
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　　 （　・∀・)つ　　　うんこー♪
　（( （⊃　 (⌒) ))
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　　　 （＿＿）　　　　うんこー♪
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　　　　　(__ﾉ￣　彡
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　　　（＿＿）　　　　うんこー♪
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　（(　 （⊃　丿
　　　　(__)し'

ラテ厨->MT厨っすか?

>>323
痴呆の路線ね。東京では・・・

おばさん車でシフトフィーリングって言うなよ。
人に聞かれたら言い訳出来ないだろ。
2ちゃん以外では言うなよ、絶対に笑われる。

>>329
お前R2運転したことないだろw
現役の軽の中ではジムニー以上におばちゃんに向かないぞ

現行ワゴンRのMTはCTに比べてシフト硬くなってたな。
それより問題はクラッチの重さ軽四とは思えぬ重さだった。
最近のスズキってこうなのか？

>>330
乗った事？持ってんだよ。
で、これはシフトフィーリングが・・とか言う車じゃ無いと言う事。
この車は好きだけど、スポーツカーじゃないのだから
そのへんを語るなって事だよ。
可愛いでしょって言ってりゃいいんだってば。

>>326
今は載ってますが。

　　　　人
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　（(　 （⊃　丿
　　　　(__)し'

うんこ大好きー＾＾

( ･ิω･ิ)

実は6/5、R2iのMTに試乗した。
うげーーーーーむちゃむちゃカッコエエ。たまらん。
こんなシフトレバー、軽自動車で初めて見た。
これは文句なし買いやね。
ん？何か？

>>332
わかってないな。
R2はプレミアムな軽自動車なんだから立派なこと言ってもいいんだよｗ

おまえら本当に頭わるいなぁ。

わかるとかわかってないとか、個人主義のケンカしても
どーーーーーしょうもないってことがわからんのか？
どうせみんな個人主義なんだから「俺はこう思う」的なカキコしろよ。
ほとんどが建設的な個人意見を望んでいるんだよ。

>>339
同意
子供の言い合いと同レベルだってことに気付いてないのかねぇ…

不便そうな形だけど超可愛い！

MT仕様のR2なんだけどさ、

信号が赤になってるから減速して止まろうとして、クラッチ切ってブレーキ踏んで減速
しますよね。
その後いくらか速度が落ちてる最中に、信号が緑になったとします。

このときギアを3速だとして、
クラッチ切る->減速(つまり回転いくらか落ちる)->クラッチつなぐ

という操作をするわけなんですが、このときアクセル煽って回転あげなくても
ノッキングしないんだよね。

他の軽、ミラとか三菱のなんだったかとかだと、きちんと半クラつかわないと
ガクガクしてエンストこくのになんででしょ。

ノックセンサーの恩恵?

　|人
　|＿_) 　
　|∀・) .｡ｏO（出番かな？）
　|⊂）
　|∧|
""""""""""""""""

↑帰れ

おきたら沸くから11時ころ踊りだすのかな?

MTの話で盛り上がって居る所で申し訳ないが、

Sに付いてるCVTスポーツモードってどうなの？
マニュアルモードの事じゃなくて、シフト右側のスイッチを押すやつさ。
カタログには、アダプティブ制御がどうとか書いてあったがイマイチピンと来ないのよ。

S乗りの方のインプレきぼんぬ

　　　人
　　　（＿）
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　　 （　・∀・)つ　　　うんこー♪
　（( （⊃　 (⌒) ))
　　　 (__ﾉ
　　　　　人
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　　　 （＿＿）　　　　うんこー♪
　　　 （・∀・　)__
　（(　⊂⊂　 　_)
　　　　　(__ﾉ￣　彡
　　　　　人
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　　　（＿＿）　　　　うんこー♪
　　　（・∀・ ∩ )）
　（(　 （⊃　丿
　　　　(__)し'

>>346
スポーツモードにすることほとんどないんだけど、若干エンジンの回転数が上がる感じ。
アクセル緩めてもいつもより高い回転数で落ち着く。（停車時は変わんないよ)

あと質問なんだけど、R2でレゾネータ取った人います?
なんか流行っているみたいで気になってるんですが・・・。

>>346
変速タイミングが若干ローギアードな感じで、
トルクバンドに入りやすくなる。
坂道にオススメ。

S乗りさん方、ありがトン。

Ds（L）とDの間って感じなんですかね？
エンブレ利きやすくて、立ち上がりにトルクバンドに入りやすい。
で、Ds（L）ほどローギアにはならない…
って感じか。

普通のCVTにも付けて欲しいですね。

>レゾネータ
小型車にはついていないんですねorz
失礼しますた・・・

　　　　　　 ,.
.._ 　 　　 /
　 ＼　__,!
　　　 〕-`ｰ;、
　 」`;{ヾ￣.} l'_
　 _/~|　＼l　}=､
　　　<ヽ/ `i/　 ＼._
　　　 _)　`"
Ｒ１のイメージキャラクターです

カメムシの産婆

Ｒ１Ｓを購入検討しています。
Ｓの試乗もしました。Ｒは考えていません。
Ｒ１らしい豪華装備と考えアルカン仕様で検討中です。
現状では色、装備、オプション等、大体決まってきました。
ただ、すぐ必要ではないのでゆったり検討し、商談しようと思っています。

そんな中、ダイハツにてソニカが出るようで・・・
正確な情報が出ていませんが、背も低く、トルクがあって燃費良い？
内装の造り込みも力が入っているとか。　とりあえず商談にぶつけようと思っていますが
もしかしたら、ソニカの方が本命になったりして？

以上、チラシの裏でした。

ソニカか・・・気になるなら待ってみれば？としかいえないな
そもそもあれがR1R2のライバルになるとはどうしても思えないんだが
なぜか定期的にこのスレで名前が出てくるな

ミニ好きがフィットを商談にぶつけるだろうか？
エビス飲みたい人が店頭でドライと迷うだろうか？

どうしても気になるとしたら実は最初からR1じゃなくソニカが欲しいのかもしれないぞ

>>346
個人的には通常モードよりスポーツモードの方が
普段乗りで好み。

つーか本来スポーツモードが通常モードで通常モードが
ECOモードだったんじゃないかと勘ぐってみたくなる。

あんまり極端なもんじゃないという意味です。

何故比較対照になるか？　それはソニカは軽でもスペシャリティカーとして出るからですよ。
ミラアヴィなどのようにおばちゃん向けではなく、ドライバーズカーとして
質感高く、運転を楽しくというコンセプトだからです。
そういう意味でＲ１と競合していると思いませんか？

低速トルクがかなり強く、軽らしからぬゆとりのトルクを持っているエンジンのようですが、
３気筒独特の振動を感じるかどうか。このあたりうまく抑えられていると・・・
ソニカの方が低重心で安定して走るかも？？
とか現物で比較しないと何とも言えない部分がありますよ。

Ｒ１は止まった状態は良いですが、走ると４独サスが活かされて無くドタバタした感が気になります。
ダイハツはすぐに試乗車がでるので比較したいと思います。

Ｒ１は環境も云々言ってますが、ソニカの方が燃費良いみたいですし。

デザインは方向から違いますので比較しにくいですが、質感に至ってはシートの違いだけかと。
Ｒ１は静音性はイカニモ軽ですが、ダイハツのスペシャリティはどこまでか？

どうしても気になりますね。
Ｒ１が完全に出来ていれば良かったですが、実際に乗った上で冴えない部分も散見されますので（＾＾；
とりあえず、Ｒグレードでは検討する範囲にも無かったですが、Ｓで検討できる範囲になりました。
ソニカの気になる全てが良い方だとすると、Ｒ１じゃなくソニカが欲しくなるでしょう。
分からない点があるから検討しているのですよ。

あの見た目じゃミラアビーとかわらんけどな
むしろああいう実用的ハイクラス軽買うならコンパクトカー買う
値段も差がないし

R1,2は軽にもコンパクトにも無い独特のエクステリアがキモだし

>>357
レスを読む分には最初からソニカに気持ちが行ってる様だね
元ダイハツ乗りとしては乗ったときの居心地はよく確認した方が良いとだけ
質感とかは確実にダイハツの方が上だけど肝心な部分で手抜きがあるから
ゲタ代わりで良い人になら迷わずダイハツ勧めるんだけどこだわりがある人には勧めにくいんだよね・・・
試乗では遠慮しないでいつものように運転してみてそれで違和感がなかったらソニカにすれば良いと思うよ

俺は必要最低限の大きさが気の入ったので、R1にした。
ジーノ、コペン辺りとも比較したけど、ジーノはでかすぎ、コペンは小さすぎだったので。

>>346
スポーツモードは良くない。
ただでさえ唸りまくりでうるさいエンジンが更にうるさくなる。
まわりに恥ずかしい思いをした。

R1買って数ヶ月たつけど、後部座席の不必要さがよく分かった。

じゃあ2シーターでいいじゃんということに

緊急用にあってもいいんじゃないの。
不要ならシート倒してればいいし。

そそ、そんな感じだね。
未だ後部座席に人座って運転したことないなあ・・・

う〜ん、R1欲しくなってきた・・・

ステラのカタログを貰ってきたんだけど、「まさかとは思いますけど・・・」
と前置きされて、「・・・２枚ドアの方でしたらお急ぎ下さい（笑）」って言われた。

>>358
＞R1,2は軽にもコンパクトにも無い独特のエクステリアがキモだし
同意。
クルマの出来云々とはちょっと違うと思う。
国産より輸入車を選ぶ感覚に近いんじゃないかと。
ま、ソニカ気になるけどね。

|-`).｡oO（なにもいいまい）

どんなエクステリアをがんばっても
あのダイハツのマークがフロントグリルの所に付くだけで
ダサダサになってしまうのだからダイハツ恐るべし

ソニカねぇ、デザインがもっと奇抜だったらよかったのに。
R1eに対するR1に比べて何だか煮え切らない。

スペシャリティって言うならぱっと見のインパクトが重要でしょ。
走行性能云々言ってもビビオには及ばないだろうしね。

最後の一行以外は同意

ヴィヴィオねぇ。
走行性能云々言ってもカプチーノには及ばないだろうし。

スバオタ自慢の四独もカプチーノの方が完成度高いし。
ヴィヴィオは四独つっても所詮はお買い物車のレベルじゃん。

あ、ヴィヴィオってラリー出た事が自慢らしいね。
結果は聞かないであげるけどｗｗｗ

（Keiの拡大版であるスイフトがJWRC最強だったのに比べるとショボ(ry）

富士重のフのマークｶｺ(･∀･)ｲｲからオプション用意汁

>>374
お断りだ
　　　　　　　　スバル社員一同より

ダイハツ車の燃費に過大な期待をするのはやめた方がいいど。
カタログ上で良かったとしても実燃費がそのまま反映されるわけでもないし。

そもそもRの燃費は24km、ソニカと同じエンジン搭載のエッセは22km。
ダイハツエンジンは車重が100kgも軽いのに燃費で劣ってる。
ソニカの方がR1より燃費がいいってどこにソースあんの？
そもそも4ATだったらCVTよりかなり実燃費悪そうだし。

そもそも燃費が悪いことで有名なダイハツになぜ燃費を求めるんだ？

とか言いつつ、ソニカはソニカで間違いなく良い車に仕上がるはず。
好きな方を買ったらいいさ。

ソニカってモーターショーの写真見たら結構かっこいいなぁと思いました。
が、市販車の写真見て萎えました．．．
ぜんぜん違うし．．．
結局いまのMAXがマイナーチェンジしただけのような。

>>367
ん？
R1消えるのか？

ラテ厨の次はソニカ厨か・・・
荒らし初心者にとっては良い稽古場だな。
反応しまくりのバカが多いし。

なんでも厨かっていう人、乙。

あっ
はやすぎた。

今年９月に大幅ラインナップ縮小で、来年終息です。＞Ｒ１
新車で欲しい人は急いでください。

今までのレスを見ていると結局、ここの住人でもデザインくらいしか良いトコ出てきてないような？
ちなみに、”今のところ”Ｒ１Ｓの方が本命ですが。

未発表の車は分からない部分がありますからね。それで検討しているだけなのにソニカ厨とか・・・
ソニカは新開発ＣＶＴがキーになってくると思います。良くも悪くも新開発。
不具合や悪いクセが出る可能性が非常に高いですからね。
ミラ、ムーブに載せる前にソニカで市場実験してみると言うところが気がかりです。

>>384
なんと・・・。Ｓが出て１年足らずでラインナップ縮小ですか！？
色３色に減らしても・・・。　　売れない物は辞めるしか、って感じですね。
スバルは企業体力が弱いので仕方ないですね。
Ｒ１はこの世に出ただけでも凄いと言うべきでしたか。

>>384

嬉しい！R1の価値がますます上がったｾﾞ

>>385
デザインしか良いとこがないと言いつつ何が本命だよ
ほんと低レベルな荒らしだなー
小学生かおまえｗ

R1クーペカブリオレ出ないかなぁ･･･
R1ベースにして全長全幅伸ばして1300あたり積んだ奴でもいいんだけど

R1でもR2でもいいからコンパクトで出すべきだったんだよ
このスレでも散々言われてきた事だが

軽なんてカテゴリーは箱型が一番
デザインや走行性に無関心な層が買う車
コンパクトクラスならやや経済的に余裕が生まれ
デザインや性能にも興味を持つ層が手を出しやすい
さらにコンパクトクラスなら規格の制限を受けず
もうすこしまともなデザインができる（特に室内空間）
全体的に余裕が生まれ「狭い」と敬遠される事も少ない

>>388
ここままのサイズで良いんじゃないかな。小さいのも個性。
>>385
なんかR１をバカにしている文章になってるよ。
でも、R1が好きだと思うけど。

軽は所詮チャリみたいなもんなんだから、
普通車が真似できないユニークなデザインであればそれで良い。
そう言った意味でもR1はナイス。
箱形の軽なんか後ろから見たら段ボールが走ってるみたいじゃないか。

＞３９１

メイン軽ユーザーには、そう思う人が少ないって事だよ。

ほとんどの径ユーザーは、真四角のダンボールママワゴンが
欲しいと思ってる。
軽に、デザインや走りなんて要らない。

スバルは勝手に自分だけで思い込んでＲ１/Ｒ２を作ったけど、
こんなもん欲しがってた軽ユーザーなんて居ない。
ステラ作っておけば十分なんだよ。

R2-SにRの15インチタイヤってつけられる？
スタビもあと付けできるかな？
ハイオクスーチャはいらないけれど、交差点曲がるときのロールは
がまんならん！

>>393
ブレーキがSもRも共通だから付くと思われ。

前の酢足袋はSグレードは標準で付いてるけど

R1は電気自動車として残って行くからいいじゃん。

>>393
SとR逆じゃね？


スタビの話が出たついでに質問。
R1R用のスタビ、R2Sに付けた人おらんかな。
てゆーか付くのかな。
径が若干細いらしいんだが。

R2R海苔だけど、
最近、交差点等で曲がる時に、エンブレと立ち上がりの良さを求めて、
MTのシフトダウンよろしくＬにするのが日常的になっている・・・

まったく意味がない

いやある

ﾜﾗｽ

燃費の点では＋にはならないとは思うが、こんな（馬鹿な？）事してるの漏れだけ？

エンブレが欲しい時にLに入れるのは正しいCVTの使い方。
説明書にも明記されてる。
安心しろ。

キックダウンでその役目は果たせると思うが。

ブレーキ掛けながらキックダウンでも良いが、ミッションに負荷が掛かるのと、加速しようとするベクトルの方が強いので確実にエンブレ利かせたい場面では危険。
Lに入れる方が確実。

シロート考えですが、ブレーキで減速（回転数を落とす）して、トルコン介在状態にしてしまうと、
アクセル踏み込んで、キックダウンさせようとしても、かなり踏み込む感じになるし、
反応もワンテンポ遅れてしまう様に感じます

Ｌだとより強いエンブレを効かせつつ、少しの踏み込みで、回転数を上げたまま直結状態をキープでき、
そのままＤにチェンジする事で、スムーズな加速に移行する様な気がします
これって間違ってますか？

>>405
ホント直結状態なの？
20km/hより下だとトルコンになると思うが。
それ以前にLだと強制的にトルコンになるんでね？

Lに入れる必要もないしキックダウンも必要ない
人間がゴチャゴチャいじるよりCPUは賢い
Dにしておくのが一番
Lは急な坂を下りる時に使おう

下りのエンブレ、Lでも効かないよ。

下りのＬ、もうちょっと効いて欲しいよな。

マニュアルシフトのファーストは結構効くよ。

高回転型と言われている、
Rのエンジンの特性を活かそうとしたらどんな運転するの？
Dでアクセルベタ踏みしたって、CVT故に回転数は上がらない

>>406
マニュアルには登坂時、もしくは追い越しの加速時と書いてあるから、
トルコンじゃないのではないかと

>>408>>409
勢いがついたまま入れても、エンジンが唸るだけで全然効かないね
俺は充分にブレーキを踏んでからＬに入れてる、多少はマシ

>>396
SとR、ぎゃく出した。orz

営業マン、ステラを猛烈に勧めてくるが…。今一、そそられない。
プレオRM、６年目に突入なので、そろそろ変えたいがね。

俺はブレーキ踏むのと同時にＬに入れる

箱形はヤン車＆一家に一台、R1はサイドカー＆遊び心と言う格差が見える
箱形＝貧乏くさイメージ。

ワゴンRが出たばかりの頃はオサレイメージだったのにネコも杓子も同じ型になったからなぁ・・・

>>407
下手の典型的パターン。一生そのまま、残念！

おいらは下りは省燃費のためもっぱらニュートラルだな。

エンジンブレーキで回転数が上がっているときは
燃料カットされてるからアイドル状態より省燃費ですよ

と釣られてみる

僕なんか、
下り坂はエンジンカットですよw


と燃料投下

>>419
　試してみた。
『電車でGO!』みたいで楽しいよ！

>>419
燃費は最高に良いけど、パッドやシューが減る。
たまに命も減る。

ダイハツはトヨタを通じてスバルと兄弟みたいなもんだから
スバルの軽にもソニカやミラやムーブで熟成させた新ＣＶＴ乗せてくれないかな
3年後ぐらいでいいから

>>422
そんなこといってると車自体がダイハツ車の名前だけ違うやつになっちゃいますよ
ダイハツのCVT自体は乗ったことないのでノーコメント

スバルのステラから搭載する新CVTが
ダイハツのそれに劣るとまだ決まった訳ではない。
逆もあるかもね。

ステラのCVTは…

>>423
そうなったらヴィッツ買う

>>426
ヴィッツ...実は俺もヴィッツ嫌いじゃない。
そのうちヴィッツにスバルのバッジ付けて売り出したりして。
グリルちょこっと代えて「R3でーす」なんつって。
ちょっと妄想してみますた。

>>418
エンジンブレーキって燃料使わないんですか？

エンジンブレーキの解説
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD


フューエルカットの解説
「カット」を検索して、前後を読んでください。

オートマチックトランスミッション
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%9E%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3




と、さらに釣られてみる。

インジェクション（最近の日本車は全て）だと、
高回転以外でアクセルオフだと燃料カットされるから燃費無限大ｗ

今日、Type-Sの試乗行くんだけど、何かポイントある？
っていうかi-CVTのスポーツシフト初体験＾＾

免許証の携帯

＞432
　あ、それよく忘れるんだよね＾＾
　ありがと！

>>429
wikipediaなんて誰でも好きなように編集できるものに何の説得力もないよ

と、釣られてみる

ttp://www.uploda.org/uporg414392.jpg
↑遠くから見る、目を細めて見る、縮小表示するとR1

sugeeeeeeeeeee

>>435
カエラだ！カエラタンがひそかにいる！

いよいよ田植えも始まったみたいだしな

R2乗りです。
運転席のカップホルダーに缶コーヒーを置いておくと振動でこぼれる。
これってデフォルト？

カップホルダーは使わないのがデフォルトです

車内でコーヒー飲むのが習慣のようになっているので・・・・。
それはちとつらいなぁ

場所の関係で乗降時に膝にぶつかり易いって意味でね
俺は少々カッコ悪くなっても、噴出し口に市販のドリンクホルダー付けてる
それでも蓋があるペットボトルしか置かないなぁ、缶はちょっとね・・・
コンビニ行けば、コーヒーでもボトル缶タイプがあるべ

質問なんですが･･･Ｒ２かＲ１でパドルシフト作った方の動画探してます。
必死にググッても、なかなか出てこないんで･･･

因みに、ＣＶＴのパドルシフト追加って、Ｒとかｉでも可能なんでしょうか？
旧型マーチのハイパーＣＶＴだと、ステアスイッチ追加するだけで、シーケンシャルシフトに改造できたそうで。
もし可能なら、アウトランダーの販売店オプション用パドルシフトの部品使って自作しようかと思ってます。

ステアリング横奥のカップホルダーは灰皿置き。
ドリンクはサイドブレーキ後ろを使っていまつ。

レスありがとうございます。

確かに降りるとき膝引っかけてコーヒーこぼしたことあり。
運転中でも、段差や轍でホルダーが結構揺れるんです。（俺だけかな？）
サイドブレーキ後ろのヤツをスムーズに使えるように訓練します。
ディーラーに言っても直らなさそう・・・。

降りるまでに全部飲み干してしまいなさいw

>>445
444だがR2買った当初何度か腕がつったw
慣れれば無問題。

>>443
出来たら神認定　　　　　　　　



ぐらいでいい？

車内でコーヒー飲むとき、サーモマグ タンブラーみたいな入れ物あると便利な気がします。
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B0009UUNYO
保温も効くし、フタ付き、そしてスタイリッシュ、あんどニューヨーカーみたい！使い捨てないエコロジー。
僕は車をまだ持ってないのでちゃんと安定して収まるかどうかわかりませんが。

コーヒー缶などはホールドしないからチョッとした振動で中身が吹っ飛ぶな。
あのホルダーは完全に欠陥品。位置も悪すぎ。
ただスタバとかタリーズなんかのタンブラーの収まり具合は良い。

>>443
ttp://www.tcn.ne.jp/~astec/index.htm

オフしませんか？
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1149821625/

HIDって5万高くても付ける価値あり？
言われるほど寿命長くないって聞いたんだけどホントなのかな。

>>453

５万だすなら、もちっとがんばってナビ買うな
うちのはＲ１ＳでＨＩＤ標準だけど、ＨＩＤの宿命、雨の日は最高にみにくいよ
まぁ購入時ならともかく、後からつけるなら、５万ならつけないな

夜に走る機会が多いなら価値はあるよ
お買い物カーにするならいらない

寿命は電圧に大きく左右されるのでなんともいえないけど普通エンジンが動いていると
12vより結構高い電圧が印加されているのでその影響で寿命が短くなるのかも
参考までに電圧が規定値より1割高いと寿命が半分になると考えてください

高効率バルブだと純正品より寿命短くなるし、（大体２年ぐらいで切れた）
交換もこの車は簡単な方ではないので、
HIDの価値はあると思いますよ。
HID車は６年乗っていましたが、その間一度も切れたことないです。

R1の内装。
マーチのおしり。
丸目。
RR。
これで文句なく買う。
買うから出して

俺のR1のHIDあげるからカロの楽ナビと交換してくれ

緑色がなくなって悲しいです。
とっても綺麗な色なのに･･･

リミテッドもほとんど売れてないそうで、素敵なシートカラーだから
たくさんの人に乗って欲しいんだけどな。

Ｒ２は１４０ｋｍまで出るって話なんだけど、怖くないですか？
私は８０制限の道しか走らないこともあって、そんなに出しません。
あと、タイヤ大きくすると高速でも安心になったりするんですか？

R1S乗りですが、140km/hは楽に出ますね。
しかも不気味に安定してます。ふらつきは皆無。風の影響も少ない。

けれどやっぱうるさいです。
発生源はエンジンじゃなくてロードノイズですね。
うるささ以外は余裕です。

１４０は楽にってことは、それ以上出るんですか？
リミッターは働かないのですか？
ま、私がそんなに出すことはないでしょうが。

HIDはいらん。
けど、静音化はしたい。

R2純正のHIDって、後から付けられるの?
いくらなのですか?

>>462
140キロでリミッターかかります。メーター読み140キロぴったりで＜R2SA型

464
すまそ、名前の348は気にしないでorz

>>454
このＨＰの人、クールに書いてるけど、やってる事は結構ハイレベルで凄いね。

狭い路地や駐車には重宝しそうでいいねR1
ま、ちょっとした事故でも体ぐちゃぐちゃになりそうだけど･･･

R1の安全性能ってかなり高く無かったっけ？
新環状骨なんたらボディで…ま、実際はどんなものかは知らないが。

みんなありがとう！
R1のHIDも雨の日見にくいのか。
あまり距離のらないからハロゲンで充分かもな。
でもハロゲンはバルブの交換が簡単な方ではない、というのが気になるなあ。

>>469
HIDも同じだが、
バルブ交換はまずナンバープレートをはずす（裏に隠しねじがある）
そしてバンパーをはずす、次にライトユニットをはずす
これでバルブにアクセスできる。

なれれば5分ぐらいでできると思うが。

>470
は？
そんなめんどくさいことしてるの？マジで？
もっと簡単に出来るよ

>>471kwsk

おいらR2i（AWD)ですがこの安いグレードでも１４０出ましたし安定性もいいですよ。
ただ加速性能は…ですが。

俺はHIDの方が雨でも明るく感じるわ・・・
昔、社外HIDつけてたときは雨イヤンだったけど、R1純正はなぜかよく見える気がする
俺はきっと変態

俺、R2Rで140万だった

>>469
青白い灯光が原因だと思うんだけどね。
3000Kくらいのイエローバーナーに交換すれば明るくて見やすいよ。
ただし、平成18年1月1日以降に製作された車両は（ナンバー登録日じゃなくて）
白色前照灯しか認められないので注意。

>>474
それは、きっとプロジェクターだからだよ。
光の切れがよい（漏れがない）かわりに、一寸先は闇。夜道を飛ばしているといきなり猫の遺体が現れ、ビックリ。

471では無いが…
R1でライトユニットの裏に手を入れて（狭いけどね）カプラーにアクセスして
バルブ交換したよ。
エアクリーナか何か外した記憶があるけどそれだけ。

右側のヘッドランプはそれで出来るが、
左側は手前のヒューズボックスとエアコンの配管が邪魔で手を入れるスペースは有りません。

バッテリーずらして、ヒューズボックスを回さない限り左側のヘッドランプは交換不可能だが？

>479
んなこたぁーない

プレオまでは狭いながらも裏から外せたけどね>バルブ

R2になってからは無理ぽ

STELLA乗ってきました。
カーブでのロール感が大きく感じました。

端的に言えば「ママ車」ですね。

そりゃそうだろ
ワゴンＲやムーブを意識して作ったんだから

>480ではない>478だけど
書いてある通りに実際にやったよ。
漏れのスペックは168cm70kg肥満なりかけって感じ。
小人でもなんでもないのだけど。

Rシリーズ終焉の日来たるつД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

今年のR2のMCでステラと同じハンドルとかメーターになるのかな？
あとはホイールカバー、アルミホイールとかも。

以前、Ｒ１Ｓとソニカを比較検討していると言った者です。
ソニカ見られました。内装の質感はトヨタ風味。元ヴィッツの質感に近いかな？
ソニカの方が後に出ただけに装備が豊富、ターボながら燃費が２３km/L
フルサイズながらＲ１より軽い・・・でもＲ１より安い。

・・・しかしながら、やはりといいますかここの人と同じくカッコはイマイチですね（笑
デザインで選ぶならＲ１か（苦

あとは現物に乗って結論出します。

> 元ヴィッツ

訂正　>>>　現ヴィッツ

>>485
何の事かと思ったら
捨てﾗがR3って名前で発売されなかった事をいってるんか。

>>489
いんや、Rｼﾘｰｽﾞは来年で終了です。
残念ながら...

ま、販売台数からしたら仕方ないのかも
知れませんが...

なんで、購入希望の方は急ぐべし！

そんな漏れは、絶版希望の変態R1S海苔ﾃﾞｽ...

Ｒ１購入予定なんですが気になるところがあります
アルカンターラのシートカラーはＲＥＤ＆ＢＬＡＣＫしかないんでしょうか？
カタログ見てると、色選択がなさそうなんですが・・・
ＧＲＡＹ＆ＢＬＡＣＫはｉグレードのみなんですか？
ユーザーさんお願いします！

自己解決しました　orz
選択の余地なし　ですね

ユーザーて

バルブ交換なんて片方500円でやってもらえるから自分でやる必要はないかと。

確かに。
自分でバルブ交換する車じゃないね。
漏れは某ランプメーカー社員だから、構造見てみたいってのもあって自分でやるけど。

>>495
小糸の中の人？　それともスタンレーの中の人？

R1のS購入したいんだが、問題は燃料がハイオク仕様なのが
大変なネックになって、買う気60％減になってます
スバルのHPで、レギュラー入れてもいいが性能は低下します。
てなこと書いてたが、どのくらい性能落ちるんでしょう？。
Rより遅くなるんだったら、R　買ったほうが安くていいよな。

S乗っててレギュラー入れてる？方、どんな感じだったか教えて。
こんど発売のステラはSC車でもレギュラーOKだそうだが、デザインが・・・

>>490
結構、絶版希望の人っているんじゃないの？
俺もそうだし。

R1/R2つかってコペソみたいなクルマつくってよ

燃費悪いレギュラー仕様に乗るのと
燃費良いハイオク仕様に乗るのとでは大差ない。
むしろR1/2は実燃費が良いからお得なくらいなんだけどな。
なんで気にするのか全く理解できん。

ハイオク20l入れてもレギュラーと200円しか違わないんだよ。
高価なエンジンオイルとかガソリン添加剤とかオカルトチューンとか
効果がはっきりしないものにもどんどん金使うのに、
なんで効果がはっきりしているガソリンだけケチるんだろ？

Sでレギュラー入れたらリッター２か３くらい落ちるらしいね。
素直にハイオク入れた方がいい。

>>501
確かにその通り。
レギュラー、ハイオクの差額（リッター１０円差として）をざっと計算してみるとＲ１、２の場合、
５万kmで\35,000-くらい。　変なオカルトチューン程度の差額でしかないな。


蛇足だが。ハイオク仕様のＲ１、２のＳにはハイオクを入れるのが良いとは思うが
燃費や経済面を気にする人は他のにすればいい。
今度出るソニカなんて、
・過給器あり　・レギュラー仕様　・Ｒ１より最大トルク発生回転数低い
・車重軽い　・燃費23km/L　・タンク36L

経済面気にするならこういうのにしたら。

ハイオク仕様をイヤがるﾋﾞﾝﾎﾞｰ人はSのユーザーになる資格無し！

だからハイオクで9km/Lの車から乗り換えました。
R2Rですけど。
ガソリン代の節約が月で10k近く出来ました。

　　　　　　　,　──── ､
　　　　ゝ／ ＿＿＿＿＿__ヽ　　　　　　「しずかちゃんも覚醒剤始めちゃったし
　　　　 i　　| /　/⌒ ヽ/⌒ヽ 　　　　　　Ｒ２が値上げしないか心配だなぁ」
　　　　 | ＿| ＿|　　　・|・　　|__　　　　　
　　, ─i　､　 　 ヽ ＿_　o__ ﾉ　 ヽ　　　　
　　!　　`-､　　　　　　　　　　|　　!
　　＼　　　ヽ､　 　──┘ ノ　／　　　
　　　 ＼　　　＼二二へ二ヽ／
　　　　　＼ |　　　　　　　　|
　　　　　　　|　　　　　　　　|

>>505
前車が何か知りませんが、ＮＡ軽に出来るほど割り切れば流石に差が出ますね。
経費削減できて良かったですね！

>>504
現在、販売している形態から結果論としてはその通りですな。

ただハイオク指定にするほどの見返りがあるかと言われると疑問ですが。
形ばかりで結果が伴っていないような気がしないでもない。
４気筒エンジンとか４独サスとか、形式に拘って結果があやしいような？ そのあたりは非常にスバルらしい。

四気だ四独だと、
どうしてアンチは形式にこだわるのかねえ？
三気筒エンジンだってサスだって、そんなおいそれと開発出来る物じゃ無いでしょw
今有る資産、技術を最大限に活用して車種の開発を進めるのは企業として実に当たり前な姿勢ですがw

>>507
前車は106ラリーです。
いい加減限界に近かった＆子供が生まれたので・・・・
106にチャイルドシート付けれん。

自家塗装?ワロタ

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r25232471

>>506
のび太は、そんなこといわねえよｗ

出品者乙って書く人、乙。

あっ、また早かった。

>>509
スバルは軽に限らず開発資金が無いから小手先の手直しで持ちこたえているのでしたね。
失礼しました。
なのに、それらの形式を持ち上げてマンセーしているスバリストがおかしいのでしたね。

軽でも新開発のエンジン、ミッションと立て続けに出してる某社が凄いのですね。

形式にこだわっていちいち叩くのはアンチ。

はい終了w

トヨタでも日産でも古い形式のものを熟成させて20年とか使ってるのに何言ってんだかw
むしろほいほい新型投入してるメーカーほど開発に金かけてないんじゃないかと疑うべきだよ

まぁ、とにかくだ。
形式に拘ってるのか、熟成したいのか、開発できないのか言い訳はどうでも良いが

低速の力の無さと、サスがストロークせずにドタバタするのはどうにかならないのかな。
プレミアム指向とうたって、結果があれだから売れなかったり文句が出たりするんでしょ

どうでもいいなら言うなバーカ

売れない理由を本気でそう思ってるなら
さらにヴァカだな…

前に乗ってた大○発動機製造の某車よりR2の方が低速トルクもサスもはるかに良いとマジレスしてみる
てか頼むから語りたかったら自分で購入して少なくとも1ヶ月は乗ってから語ってくれよな
どこかのアンチの丸コピーはいらんよ

2年落ちR2R中古で購入。乗出77ﾏｿ。
高速から峠までいろんな道を1000km程乗って、ふと思った。
このゴツゴツ感、ゴルフ�Vの乗り味にちょっと似てる。

GDBｽﾍﾟCのセカンドカーとしてはそこそこ満足できるけど、
世の女性ユーザーは、これを良しとする人少ないだろうな。

へのつっぱりはいらんですよ

>>520
小さい入力には硬く大きくて持続的な入力にはじわっと効いていくかつてのホンダに近い気がする
接地をロールで稼いで粘らせる辺りがあまりスバル的ではないねw
乗り心地に関しては人によるかも
うちの母親なんて自分の車（ダイハツM）より乗り心地良いといって俺のインプ転がしてたからね

サスストロークがロクになくセッティングをバンプラバーでしてるようなのが良いのですか？
へぇ〜・・・・

スバリストの思いこみって凄い

で　なんでダイハツ好きのソニカ宣伝員がこのスレに粘着してるんだ？
巣に帰った方がお互い幸せだと思うが

バンプラバーで作った様な足だってw

聞きかじりもそこまでいくと立派なもんですね！


あ、
オレまで同類になっちまうよ！
ヤメヤメw

>>522
同意。
スタビ入りのR2Sだともっとそんな感じかもしれぬ。
>うちの母親なんて自分の車（ダイハツM）より乗り心地良いといって
>俺のインプ転がしてたからね
鬼キャスターつきのインプのリアショック（動きがしぶくなりがち）でも
乗り心地良くできたんだから、R2は減衰見直したほうがいいよね。

競技仕様インプのセカンドとしてR2買った漏れとしては、どこでも安心して
飛ばせるし、今の足でも充分に(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

バカ=>>523がまた来たw
次はどんな煽りで僕らを楽しませてくれるんだろう？
早くなんか書き込めよバーカw

>>523の考えてるバンプタッチストロークが、実車の10%にも満たない件

>>526

あのリアのドタバタ感って、減衰の煮詰めで改善されますかね？

ゆっくりした入力にはキチンと動いているけど、
速い入力に対して上手くいなしきれて無い様な印象を受けます。

カヤバのショックが早く出ないかと期待してますが、プレオの足が良かったんで次の年改にも期待したいんですよ。

R2乗ってる女友達が、スッゴク燃費イイよ！
ちゃんと計ったことないけど20km/lは切らないんじゃないかな？(ヲイw
とか、言っているんですが、走行条件にもよりますが、そこまで燃費いい車なんですか？
pジェロmini9km/lしか走らんから買い替えたいかも…

Ｒ２のせいでスバルの軽のシェア落ちてるんだってな。
まったく日本のユーザーのセンスは相変わらず低いな。
ステラの１０００倍はいいデザインだと思うがＲ２。

|ω・`）

今日ガソリン入れたらリッター16kmですた！
走り方変えたら結構伸びましたよ。

>>531
プレオ時代に比べたらだいぶシェアは落ちただろうね。
今でもプレオは頻繁に観るけど、R2はちょこちょこしか見かけないし。
R2はAB型のグリルで転けたとしか言いようがない。
軽自動車ユーザーの女性からそっぽ向かれたから。
最初からCD型のグリルならもう少しは売れたかも。
なんか切ない車だったな。

>>530
スーパーチャージャー付きのR1Sの2WDに乗ってるが
長距離ドライブにしか使ってないが
だいたい18km/lくらい、条件よければ22km/lいくぞ。
乗り方にもよるが加給無しのR2ならもっといいだろ。

結局R2の不振の理由ってよくわからないんだが・・
新聞報道によると「スタイル重視で車室内が狭いのが不振の理由」
というが、そんなに実利的な理由でクルマ選びする人が多いとは思えん。

しかし、R2のスタイルも万人向けであれが「かっこ悪い」という声は
全然聞かんし・・　不思議だなー

>>529
>カヤバのショックが早く出ないかと期待してますが
vivioのときがそうだったけどKYBはきっと跳ねるぜ。
個人的にはモンローがいいな。

ｽﾏｿ。ちと下げとくか。

・・・orz

R1買って半年。
昨日、ステラデビューのダイレクトメールが来た。
アピールポイントに「後方視界良い」「角張ったボディで車体の見切り良い」などなど。
スバルが今までやってきたこと（R1,2)を全面否定することによって、売ろうと思えた。

535
まったく同じ仕様だが、街乗りで14ぐらいだよ。
22は驚異的だね。

>>540
その宣伝文句、腹立つなあ。
こんなに見切りの悪いものを誰に売ろうとしてたんだろう、と疑問に思うね。

R1っていつなくなるの？

R1R2は丸さが売りなんだから気にすんな

>>534
＞だったな。

既に過去形｡･ﾟ･(PД`q)･ﾟ･｡

>>536
釣りですか？
広告主の商品に「格好悪い」なんてケチつけられないでしょ。

Rシリーズは少なくとも軽購買層にとって買う気にならないデザインだったと思うよ。

それからウチの周りではヘンなデザインの車ってことになってる。

R1R2のネガな部分をすべてつぶしたスバルの結果がステラ。
R2ユーザーとして複雑な気分。

正直な所、R2カコワルイという意見は２ちゃん以外では聞かないんだが。

ステラのデザインはデザイナーがヤケになってるとしか思えないな。
ところでザパはまだスバルにいるの？

>>549
デザイナー「おめーらどうせこんなのが好きなんだろ？ﾌﾟｯ」
みたいな雰囲気だよな

幕張だけど、よく見かける軽はR2だよ。

待望のハイトワゴン、ステラを迎え　ｽﾊﾞﾙ軽ラインナップここに完成！







くらい言って欲しいよな、このスレ的には。
よくわかんないけど。

ステラの助手席前の収納（車検証入れ？）は裏山

明日、ステラを横目にＲ１を買いに逝ってきます！

どこかの試乗レポートに「R1はコーナリングが不得意で・・・
フロントの接地感がなく、かなりアンダーステア」ってな事書いてあったが、
そんなにひどいんか。まぁこういうのは、人のよって感じ方が違うと
思うんだが、すっげー気になった。プレオRM海苔なんだが、比べてどーよ。

自分で確かめるが一番だろーが、近所にR1の試乗車ないんでぷ

>>555
多分A型のきわめて初期のやつのレポだと思うけどどの車でもアンダーを生むのは
乗ってる人の腕だと小一時間説教したいねw
ちなみにC型以降はコーナーリングはそんなに悪くない・・・というか他の車よりいいかもしれん

>>554
俺も、ステラのDM届いてから、急にR1欲しくなった。摩訶不思議？

>>556
555だけど情報ありが�d。たしかにあのレポは発売当初のやつでした。
現行車は改善されたんですね。あーほっとした

静岡は結構、R2が走ってるよ。
ほとんどがA型けど。

>>555
基本的にコーナリングのフィールはvivio以来変わってない。
安定志向で、タイトコーナーのような大舵角（180°位切る）を要する領域では
ロールに比例してアンダーが強くなる。
が、外にはらんだとしても軽くブレーキを入れればライン復帰おｋ。
スポーツカー的なハンドリングでは無いけど、コーナー進入のブレーキさえ
丁寧に処理できれば結構いけるぉ。

>>558
マンセーな人の意見はあまりアテにするのもどうかと。
気になるのなら、少しくらい遠くても試乗して自分で感じた方がいいと思う。

自分はＳに試乗するために片道200kmのところまで行ってきました。
非常に参考になりました。
これは極端な話ですが、とりあえずＲ１Ｒならそこまで走らなくてもありますよ。
スバルＨＰで試乗車検索されてみてはいかがでしょうか。

なんとなくステラ目当てでディーラー行ってイマイチ横にあるR2を
見てかわいいこれ欲しい的流れはないだろうか？

>>547
確かにR1,2には不思議な要素が多いが、決して失敗作でも憎まれる車でもない。
時代的で生活感満点のステラと、存在感ありありで生活臭の少ないR1,2。
どっちが良いって話じゃない。胸張って乗ろうぜ。

俺たちはクサヤを載せなければおｋｗ

ステラは消去法で選ぶクルマ。
R1R2は惚れ込んで指名買いするクルマ。

一般的には、消去法でクルマを選ぶ人が多いんだろうね。
でもうちは夫婦でR2に惚れ込んだのでR2を指名買いしたよ。


ただ、ステラのフタ付グローブボックスはちょっと気になる。

ステラに絶望した。
俺はR1を応援するぜ。

プレオRSリミ2乗りだけどな。
R1のStiが出たら乗り換えます。出ないけどね。

青森市でもR2はかなり見かけるぞ。俺の友達も乗ってるし。
まー、元々スバル強いっぽいからな。
今はラパンのSS乗りだが、R1も禿げしく欲しい車だ。

だからいつなくなるのよR1

>>562
十分ありえると思うが、たからと言って
バカ売れはせんと思うよ…

ただ他社軽目当てでもその競合として
ステラ見にくる人もいる訳だから
そっちの線も期待したい。

R1のD型納車待ちの俺が勝ち組

R1の純正スピーカーにちょっと細工して音をよくするって以前に語ってたお方が
いましたがどうしたらいいかわかる人おりますか？

旧型のミラジーノかR2iどっちにしようか迷ってる。
ところで近所の中古屋にある5店舗R2計7台の内5台が修復歴有りなんだが、
R2の構造・形状上軽くヒットさせただけでも修復歴つく様な部位に損傷受けやすいの？

スーチャーレギュラー仕様になる予定ある？

4独サスの効果はどの程度のものですか？

>>570
スピーカーのまわりに沢山の穴（隙間）が開いてるのを、なんらかの手段で塞ぐだけ。
試しにやるなら、100円ショップの紙粘土とかテープとか。

なぜ、こんなに音が違ってくるのかは、以下を読むとなんとなくわかるかも。
http://butterflysound.jp/article/enclosure.html

ただ、純正ＳＰは本当に良くないので、もうちょっとだけ良いのに変えてあげると幸せになれる。

>>571
たまたま修復歴多いのが見つかったんでしょう。軽はそんなに変わんないよ。

>>572
ない。
個人的には絶大。

Ｒ１契約してきました！　いやっほぅ〜
７月の納車までｗｋｗｋｔｋｔｋ

>>571
軽自動車は事故したらみんなそう。
Ｒ２は事故をすぐにするようなオーナーが多いと言う事では。　スバリストですから・・・

>>572
効果・・・凄い事をやっていそうなイメージという以外、さほど無いと思います。
他の形式としてもセッティング次第かと。

＞事故をすぐにするようなオーナーが多いと言う事では。　スバリストですから・・・ 

10年以上インプで無事故な俺様がやってきましたよ
うちの親が1回自爆　車検中に1回ディーラーでぶつけて
その上駐車場で当て逃げされたのが3回と修理歴だらけだけどねw
R2は無事故だよ今の所

ｶｴﾗの次はｷｮﾝｷｮﾝ…
ヤンママの購買意欲をそそりそうなキムママ起用のﾀﾝﾄのCMとか
ｽﾄｰﾘｱを無理矢理にCMの力技だけでﾃﾞｭｴｯﾄで売ったﾄｦﾀとか
見習って欲しいよ。

ステラcustomのフロントってアルファードにイメージ似てると思うのは俺だけ？
このクルマなんかがっかりやわ。ゼストよりもぶさいく！！

>>536
車自体の魅力の話は置いといて、軽自動車買おうと思ってる人の選択肢
の中にスバルは入ってないことが多いね。

今テレビでレガシィのＳＩドライブがどうの・・・というコマーシャルを
流してるけど、主力のレガシィがあまりにもオタ臭くて、会社のイメージ
が一般客を遠ざけてるんじゃないかと。ヴィヴィオの時代は結構女性客も
多かったんだけどな。

「すばる」というと谷村新司を思い浮かべる人が多いのだろうか。
名前で損してるのかな。トヨタはその辺が上手いと思う。
ネーミングセンスなんか抜群だし。
と書きつつスバルの軽を狙ってます。ステラじゃなくてＲ１かＲ２だけど。
軽は運転した事ないんだけど急な坂でも大丈夫かな。
衝突安全性は相当高いようなので安心なんだけど。

R2 TypeS S海苔ですが、ステラRS試乗してきますた。
マイルドチャージでなくレギュラーSCということでいかほどかと。

乗った感じ
・加速感・・・明らかにR2SCの方が上。S海苔からすればはっきり違いが分かります。
・乗り味・・・レガシィのような感じ。（ちょっと語弊があるけど、突き上げ感は上手く無くしてあり、でも路面の状況は
　　　　　　　伝わってくるという良い味付けと思います。（タイヤは155/60-14のシンセラだったと思います。）
　　　　　　　でもステアリングが路面に合わせて微振動するのは同じですね。
・見た目後ろはムーブとそっくり。。。。
・ステアリングの形状が、同じですが太くなり扱いやすくなっています。現状本革巻きはないですが、今後限定車
　やなんやで出た場合は、交換を試みたいです。
・スピーカーが試乗車はダッシュ（R2と同じ）とフロントドアの２カ所に点いており、リアドア設定は無し。この点は
　非常に羨ましい。
・ユーティリティーの面では通常１名乗車なのであまり注視しませんでした。
・CVTですが、R2はいかにもCVTって感じの挙動に対し、ステラは普通のAT並み味付け？（スバルCVT独特の挙動を
　うまく隠してある感じ）でした。

R2ｉ（ユーティリティ付き）納車された〜（＾ｏ＾）
けどメシ食ってる間にハリアーのリアドアからチョップ食らってエクボが・・・しかも逃げられたorz

ステラL、あの値段でDOHC載せれるのなら
もっと値下げしろと言いたい。＞R1とR2
iの値段でRが買えれば、もう少し台数伸びんじゃね。
具体的にはグレードiを残してDOHC化、R廃止とか。
既にオーナーの人には面白くない話だけど。
車種ごとなくなって欲しくないのよね、俺的には。

大丈夫だって、それでも困るほど売れないから。orz

>>583
オメといっていいのか…。
洗車してないってか、汚いor子連れっぽい車の隣には止めない様にしよう。

>>584
DOHCはR2のために新開発したモノ
つまり開発資金を回収しなければならないからRは値段が高めだったんだよ
しかもSOHCとの差もほとんど無いに等しい
これでは誰も買わない
スバルとしては資金回収できるRを一番売りたかったんだろうが完全に読みが外れた
R2で一番売れてるのはi
6割はi、3割がR、Sは1割程度

ステラでDOHC一本に絞ったのは
R2での失敗を繰り返さないための戦略だろう
またSOHCでの廉価版を出せば、ユーザーはそっちを選んでしまう
せっかく資金を投入して開発したDOHCの回収ができなくなるからね

4気筒ってのＣＭにしないの？

軽くらいの排気量なら、３気筒のほうが低速のトルクが稼げていいんだけどね
４気筒のメリットは静粛性と振動を打ち消せること

どっちが良いかというと人それぞれになるけど

４気筒だの独立・・だの売りにするとまたｵﾀ臭くなってﾕｰｻﾞｰ逃げていくよ。

>>583
通報した？それだけわかっているならすぐ捕まえられるよ

Ｒ1Ｓで初じめてのスバル車に乗ったけど、くだらないトコが壊れる
シートベルトの収縮が弱くて途中で止まりドアに挟まり　エクボ・・・

満タンに給油のはずがメーターでは2/3で停まって
50ｋｍ位走ってから満タン位置に上昇

挙句の果てにステアリングのギアがずれた！！
修理に半日、戻ってきたらセンターがずれてました。

デザインが好きで買ったんだけど乗ってると見えないしね

>>574-576
4独サス効果無いんですか！？軽だから！？サーキットでも？
4独サス時代のシビックなんかは
「さすがゴッグだ！なんともないぜ！」
「さすが4独サスだ！路面に吸い付いてるぜ！」
と見た目にもわかりましたが。

>>585､590
おおきに（ＴーＴ）
以前も新車(ＳＷ２０)買ってすぐエクボつけられた・・・そのときはまだマシな位置だったのでエンブレム貼ってごまかしたけど、今回はどうしようもない位置に・・・
流行でクルマ買うような奴にとってはエクボなんて何ともないんだろうけど、気に入ったクルマ指名買いする人間にはどんだけ鬱なものかと説教したい気分っす(´A｀)

>>590
通報しても無能ポリバケツなんて何の役にも立ちませぬorz

傷やへこみなんか気にしない方がいいんじゃないでしょうか。
車なんか安全に目的地まで行ければどうでもいい。
そんな風に考えると楽になると思いますが、どうでしょう。
バンパーなんかぶつけるのが当たり前の国もあるんですから。

自分の車をどう捉えるかは、人それぞれで人括りにはできないよ
少なくともスレにまで来る人は、並々ならぬ愛情を注いでるだろうから、
ショックに感じるのは当然だと思う

こないだ派手に擦って激しく落ち込んだ。
がっくりしながらタッチペンであれこれやってたらどうでもよくなった。
洗車機に気兼ねなくぶっこめるようになったので、手入れは楽になったYO!

>>594
中古車の頃はそう思ってた、というか、洗車なんて馬鹿のすることだと思ってた。
でも、新車を買った途端180度変わった。未だ磨き傷が嫌で洗車機が使えない。
成田の民間駐車場などは、機械洗車付きのところが多いのだけど、わざわざ避けてるし。

手取り１０マソ、貯金20マソしかないボクですが、R2　S-S　AWDが欲しくてたまらん
Dラーには支払い方法はローンとリースがありますよって言われたが、リースなんて
した事ないんでよくわからんです。
みなさんはどんな方法で購入したの？（一括で買えないビンボーな方限定で）

Ｒの４気筒ＤＯＨＣエンジンって、スムーズで良く回る気持ちのいいエンジンだ。
ヴィッツ1.0のほうがＲ２Ｒより速いけど、高回転まで引っ張ると、
音がうるさく振動も出るのでアクセルを踏むのがおっくうになる。
不快な思いをするなら遅くてもいいやと言う気になる。
その点Ｒ２Ｒはストレスなくエンジンを回すことが出来るから、
ヴィッツより数段快適に走れる。

>>598
銀行で借りた

>>598
オマエには5万の中古軽が似合ってる。

>>598
銀行も金利高かったから、農協で親に借りてもらった。
んで俺は親に毎月支払い。

手取り10万じゃローンもリースも組めんだろ…
どうやって手に入れる気か知らんが任意保険入らないような真似はするなよ。
親がよほど金持ちとかなら別だが。

>>595氏
この前の車（ＧＣ６）は欲しい車格と値段のバランスで選んだだけで、とりたてて愛着もなかったけど、ＳＷ２０とＲ２はこだわって選んだクルマですから・・・
それだけにショックで・・・

>>594、596氏
床の間に飾るものではないし、本質的にはそうなのでしょうね。
ただ、限られた予算でこのデザインを決め手に選んだ（その分グレードは我慢した）愛車なんで・・・
どうせならＥＳＳＥのトップグレードあたりを選んでおけばエクボくらいで落ち込むコトはなかったのかも。

いろいろ愚痴につきあっていただいてすみませんでしたm(__)m＞ALL

>>604
ドンマ〜イ
前向きに考えようや
新車（納車ほやほや）だから、金掛かるのはしようがないけど、
ｄらーetcの専門業者に任せて、綺麗に補修してもらった方がいいとｵﾓ
後は、>>585が言ってるみたいにﾄﾅﾗー対策に気を配って、
それでもやられたら、運が悪かったと諦めるしかないな
ちなみにﾐﾇﾊﾞﾝの横には絶対停めない、停めさせないｗ

参考までに
空いてる駐車場で人の車の隣に停める馬鹿 3ﾄﾅﾗｰ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1141366824/

俺も昨晩、ﾎﾑｾの屋上駐車場で、出入り口からかなり離れた場所に停めて、
買物終えて帰ってきたら、隣に車が停まってるんでｷﾞｮっとした
近づくにつれて、ﾎﾞｿﾈｯﾄの塗装が剥げて、おまけに若葉ﾏｰｸ付きである事が
判ったんで、心臓ﾊﾞｯｸﾊﾞｸだったが、幸いﾄﾞｱﾊﾟﾝ不能な車間だったんでﾎｯとした
ただ、そのせいで、遠くから眺めながら近づく楽しみは奪われたがなonz

先月末契約したけどまだこねぇ〜、OPなーんもつけてないi（かみさん用）。
お膝元のｸﾞﾝﾏｹﾝなのにorz…みんな20日間もかかった？
今週こそ来るかな。ワクテカしつつ小物買いあさってスタンバってますｗ

>>604

傷付けたって心も痛まない物に囲まれた生活よりも、
大切な物に囲まれた人生の方が素敵だ！

3時間ほど、昨日ドライブしたら手の平が痺れる・・・・・
ハンドルの揺れ？微振動？が酷くない？

ステラって内装Ｒ２と同じやんけ〜！

最近、エンジンがガタガタいうのでＤラーに持って行ったら
「形状が悪く（雨水が溜まって）プラグとコードが錆びたようです」と言われた
つまりそういう仕様だったって事？
ちなみにR2SA型海苔です

>>608
自分はそうなったことが無いからわからないところもあるけど
パワステ付の軽ならハンドルを軽く握ってれば大丈夫だと思うよ
イメージ的には普通にハンドルを持って小指と薬指だけで握るような感じでOK

ただあまり振動がひどいようだとアライメントが狂ってる可能性もあるから
整備工場で見てもらったほうが良いかも

>>610
シリンダーヘッドの上にインタークーラーついてるからかな。
でもホントにそうなっちゃうなんてショックだな。

>>606
ある程度数がまとまらないとライン動かさないからそんなもん。
とくにステラに力入ってるし。

>>613
どこで仕入れた情報だかｗ
すげー知ったかぶりだなｗ

でも多分事実w
うちは1ヶ月待ちだったし

先日、妻がC型R2に乗って実家に帰ったが、友人たちが会うなり
「わぁカワイイクルマ〜」
と評判だったらしい。
普段は車に興味のない女の子たちも興味を示していたという。
やはりあの顔は女性受けが良いのか。

ただ母親は後方視界の悪さに絶句していたらしい。

ステラ立ち上がり直後、プレオ、R1が1週間くらい流れなかったのは事実だが
R2は数は少ないが普通に流れてたぞ

仕事帰りに冷やかし半分でDに行ったんだ。
試乗もさせてもらったけど、
正直、参った。

実をいうと、R2のTypeS-Sに決めてて
あとはハンコつくだけだったんだけど....

ソニカRS Limitedにするわ。

ダイハツ厨乙

>>605さん
「遠くから眺めながら近づく楽しみ」＜そーそー、ちっちゃいけど妙な存在感があって、とっても(・∀・)ｲｲ!!
特に「後ろ、やや斜めから中望遠で」くらいのアングルが最高に好きです。

>>606さん
漏れは５/２５契約。本当はｉにGアップ付きの予定だったが在庫なし、月内登録したいとの事で群馬に在庫のあるユーティリティ付きに。
３１日登録（書類上のみか？）で１２日納車。地元に現車が来たのは数日前だったそう。
確かにＫカーとしては納車は遅い希ガス。それ以前にＤラーからの連絡も遅いし。

>>618
ソニカRS Limited　で良いとこってアウトランダー譲りの
マルチインフォメーションディスプレイくらいか？
それ以外は糞だと思うよｗ

R1のお尻は萌える。
が、ソニカのお尻は萎える漏れ。

R1をセカンドカーに持つのが夢だ。

叶えるまで、売っててくれよ〜。

>>623
激しく同意した

見てみたいもの〜っ

Ｒ１のパトカー！

>>622
同意。
しかしR1に比べてカラバリが豊富なので迷い中

>>625
路地裏に逃げ込む原チャも捕まえられそうだな。

>>625
Ｒ２のパトカ−なら群馬で走ってるぞ

関係ないけどリヤブレ−キシュー、スズキと共通ぽい

>>628
　群馬の県庁所在地周辺をよく走るけど、残念ながらR2パトは見た事ないなぁ。
クラウンやブルーバードのパトならよく走っているけど。
群馬のどの辺ですかね。婦警さんが乗ってると信じよう。

　ところで、ステラRSを軽く試乗してきたよ。
小型乗用車並の排気量を思わせる乗り心地で、町乗りならもう、全然ＯＫ。
使い勝手はかなり考慮されているし、軽とは思えない内装とドアの質感。
　不満点はブレーキペダルがフニャフニャすぎるのが一番嫌。
Ｄレンジの下はＬしかないのもエンジンブレーキ大好きっ子としては寂しいっス。

スバルCVTのLはエンブレは全く効かない。
技術屋気取ってる割には基本的なとこが抜けてる。

だからそれは乗り方が…ry

技術の無さを客のせいにしてしまうスバルとスバヲタ

R2てクリープしないんですか？

マリームなら入れるよ。

いえ、生乳由来でないと(ry
クリープ現象しないんでしょうか？

R2はクリープあるよ
でも俺はスジャータ派だな

します

>>618
うん、そのほうがいいよ。
ソニカと比べるようなﾔｼにはＲ１、Ｒ２には絶対乗って欲しくないし。

ってか、どっちが好きとしても、ムリヤリ比較しなきゃいけないカー雑誌の中以外は比較対象じゃないだろ。

度々このスレに来ては、ソニカに誘導しようとする輩が住み着いている気がする。

前はラテだったな。

コペンとR１Sどっち買おうか迷ってます。
まだ免許貰ってないんで試乗も出来ません。
個人的には、スタイルはややコペンが好きなんだけど、
レスを読む限り、運転してみたいのはR１。
乗り比べた方いますか？

新型エスティマハイブリッドはミニバンで燃費20km/リッターだって

R1S海苔になりました。
ミニマムサイズでガッチリ剛性感、エンジンパワー感等スペック表以上のこの車。
売れないだろうけど、買って満足。
トヨタが広報したら売れるかもしれないが。これもスバルの伝統ってやつですかな（笑）

Sタイプなので純正のCD/MDがついてるんですが、
1DINのデッキに換える時はいったんスバルで外してもらわにゃいかんのでしょうか。
自動後退や黄帽でもアレ外してもらえるんでしょうか？

フロントスピーカーのみ換えたんですが、あまりの音の情けなさにお手上げで。
みんなウーファーやらつけてるんですか？

>>641
私は乗り比べました。
ちょっと特徴違うので、何に主眼を置くかで決まるでしょう。
コペン
・ＭＴで運転を楽しむなら
・ハンドリングの楽しさなら
・オープンを楽しむなら
・同じく注目を浴びたいなら
・改造を楽しむなら

Ｒ１
・変とか言われようと自己満足的デザイン重視なら
・値段の安さ
・楽な運転がしたい、ＡＴが良い、なら
・実用の便利さが欲しいなら
・マニアックとか変わってるとか言われるのが好きなら　（スバリストにあこがれるなら）

燃費はコペンがＭＴならほぼ同じ。ＡＴ同士だとＲ１

ちなみにＲ１の方に乗りたいとのことですが、一般的にＲ１の狙いは高級な雰囲気のゲタ的車。
運転自体を楽しむ系ではないです。

>>644
自分でやるのが一番安い。
ABやYHでもやってくれるけどね。
ただ、見えないところ（ツメなど）を壊される場合があるけど。

スピーカーは変えてない。
周囲をふさぐだけで結構良くなる。

>>645
コペンとR1『S』の乗り比べですよね？？？＜と釣られてみました。
>>644
デッキ外しは暇だったらDでやってくれませんか？＜アッと言う間
もしくは専用工具を貸してくれるかもしれない。＜自分はコッチ

お店に確認したら、23日納車だそうです。
おうちへの納車費用9000円とのことで、もちろん自分で
取りに行きますよハイ。

ハンコ⇒納車が25日間ってスバルではデフォなんですかね。

セカンドカーながら初めてのスバルに初めての
軽なんでみょーにワクテカしちゃいます。

おいらはSP１３ｃｍ(要加工)に交換してます。
この間点検の代車がR2だったんでいい機会だと思い、純正との聞き比べをして見ました。
ロックとかJPOPなんかは最悪ですが、大貫妙子のベスト聞いたらあんがいイケる！
音量上げるとダメだけど、絞って聞いてたら結構鳴ってました。
だから純正でもアルミテープで穴ふさいだり、しっかりと固定して音数の少ない録音状態の良いCDならストレス無く聞けるかも。
純正で突き詰めてみるのも面白いかもよ！
SPケーブル交換、バッ直なんてしてみたらどう？
労力はかかるけどお金かかんないし。

>>647
当たり前。前の>>641でＲ１Ｓと指定していて、それに対して回答してます。
Ｒは比較もしたくないくらい糞遅い。

Ｒ１Ｒとコペンで比べたら・・・・
いくら趣味車と言っても酷く差が有りすぎて比較する方がおかしいでしょう？

Sマンセー主義者が出ましたね＾＾

ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ>650

しかもまだ免許貰ってないのねｗｗｗｗ

これから買おうという方へ。
S、R、両方乗ったけど、どっちも良く走るよ。
漏れは大差ないと思ったのでR買った。@GDB海苔

Ｓ、マンセーと言いますか・・・　単に車に求める性能の基準が違うだけだと思いますよ。

Ｒのエンジンで満足する方も居るでしょう。単に私はＳ程度の走りが欲しいだけです。
ＲとＳの力が全然違う事はおわかりですよね？

まず、
オマエのその人を食った様な物言いをなんとかしたらどうだ？

その分、燃費も違うけどな。

環境にも違う、☆の数でな。

貧乏人同士のケンカがけっこう楽しめるスレですね。

ﾚｸｻｽ乗ってろよ、ラ・テ・厨・く・ん

>>659
誰に言ってるセリフか分からん。
誤爆か？

>>654
スマンがマジで馬力が違うとは体感できなかった。

スルー出来ずにとぼけるところを見ると
図星だったようだね。
くだらないage方するのは藻前しかいねえよ。

>>662
何が図星かさっぱり分からないのだが。
いったい、お前の脳内にはどんな妄想が渦巻いているのか？

しかし、いまスバルの軽ラインナップはすごいことになってるな。
てんでバラバラなデザインコンセプトと、アイデンティティの混乱がもたらした、まさに「カオス」状態。
中の人も、今後どこから立て直したらいいか、途方にくれてるんじゃあるマイカ。

>>661
謝らなくても良いですよ。人の感覚は人それぞれ。

最も実用で使うと言える3000rpm付近ではトルクが倍半分なのですが・・・
それが体感できないとは、ＲでもＣＶＴがあなたの感性にマッチしていたのでしょうか？
力を必要としていないあなたにとっては過給器は無駄なもの。不要でしたら無い方が良いでしょう。
Ｒで満足できて環境にも財布にも優しく良かったですね！

なんだその他人を小ばかにした物言いは。

このコミュニケーション不全症候群のおこちゃまが！

もちつけ。

R2はポン付けできるタイヤサイズ155までなんですか？
某通販サイトでは155サイズばっかなんですが…
ダイハツのミラなんかは165のも沢山ありましたのに。

ソニカ発売でR2マジ死亡
ステラに移行して珍車扱いになるのかな　orz

R1
R2
ステラ
プレオ
サンバー

なかなか良いラインナップだね

>>665の物言いは俺も好かん。
ヲタ臭い。

でもRとSの差が感じらんなかったってのもなぁ
エンジン比べるつもりで乗ってなかったか
Sの状態がクソ悪かったか
GDB基準で比べてしまったかのどれかだと思うんだが。

もう一回試してみない？

>>668
自分はR1だけど165/50R15のタイヤつけている。
R2も大丈夫だと思う

クルマを語りたいのか単に喧嘩したいだけなのか。
くだらねー自尊心満たしたいだけなら他所逝けやカス共。

>>673 に同意だな
暇なら他にいけ

----------------------- この話題おわり ---------------------------

>>672
レスどもです。
ミラとかとだとホイールのオフセット値が違うとか、
トレッドがフェンダー幅に対しギリだからかなとか思いました。
ちなにローダウンしてますか？

>>647
ちなみにFﾊﾟﾈﾙは道具無しで外せたりするんだな。
左側のﾊﾟﾈﾙは小物入れの裏のﾌﾀが開くので底から指を入れて
ﾊﾟﾈﾙのつめの部分を押すと簡単に外せる。
そうするとｾﾝﾀｰﾊﾟﾈﾙはひっぺがせる。

Rのドン亀エンジンとSの差がわからないような人はｽﾊﾞﾙの
ターゲットからははずれてるんじゃないのか。

いくらなんでも・・・・

えーと、

ﾖｸｻﾝﾅ！(･∀･)

ＳとＲの動力性能の違いが判らないなんて幸せだよ。
ブスと美人の違いも・・・
良いじゃないですか。

ﾖｸｻﾝﾅ！(･∀･)

>>669
　　　 |ヽ　,,|,~'i､　 .,_　　　,ri､　　　　　.lﾞ‐'"'i､　　　 ,，　,i､　　　　　,、　　 ｖi､
　　　 | ｋ, ヽ广　　| |　　'l''ﾞl┘　　　　 .`'ｸﾞ/　　　　|ﾞl.,ｨ |.|　　　　 ）ﾞl　　/'ﾞl″、　　　r-,、　 、　　 .:c､、
　　ｯ┘｀,lﾞ　　　　,ﾉ ヽ ,,,,,`'′　　　　 .,/,,,!‐''，　 ,ノ う゜.| |　　　 .,ﾉ ヽ ,,,,,`'′ |ﾞl　　　 ﾞl,ヽ　.|ﾞl　　　 ヽﾞi､
　　 ﾞi､/ﾞ,-'''i､　.く, .,巛 ‘r＼　　　　 ／.'ﾟ_ ／　 ./‐I /　 | |　　 .〈、,l］ﾞl `',＼　 | |　 ,｡　.,i´ﾞl　| |　 .�� ilﾞ ﾞl
　　 lﾞ.lﾞ ﾞlｯ'"　　././ | |　.,,) ﾞl　　　　.!／］/　　　 丿 |　 .lﾞ.|、　　/丿| |　.,,〉.）　| ﾞl .,ﾘ　 .`-" .lﾞ | .,l〕　 .ヽ"
　　/.lﾞ j,i´　　　lﾞ,E.,lﾞ.|　 ｀'''′　　　　　lﾞ｛　　　 /,,| |　　ﾞl,ヽ　 .ﾞl,d,,lﾞ |　 ｀'''ﾞ　 ﾞl ﾞ‐'|　　　　　ﾞl ﾞ‐'|
　 / lﾞ　ﾞl,~ﾞ'''i､　 .ﾞl´丿　　　　　　　　　 | ﾞl,　　 '(/|゜|　　 .ﾞ-ﾞl　　.ﾞl｀丿　　　　　＼.,}　　　　　 ＼.,}
　 ∨　　`''ｰ"　　 ﾞ'"　　　　　　　　　　 ヽ ﾞl　　　 ヽ}　　　　　　　`"　　　　　　　 ｀

R1私乗してきた。
とにかく小さく駐車が楽だし狭い道でも余裕でいけるから好感触だた。
店の人「普通車で助かる事故でもこれだと即死ですから気をつけてくださいｶﾞﾊﾊ」
半分冗談なんだろうけど･･･

>682
マジだと思うよｗ

実際、通勤混雑時の十字路右折にR1の車格がエラい役にたっている。

>>682
うちの店の人はR1かなりボディ強いって言ってたよ。
崖からころがり落ちたR1(R2だったかも）の事故処理に行ってきたらしいんだけど
あまり潰れてなくて、たぶんちょっと前のレガシーより丈夫かも？って言って驚いてた。
ちなみに運転者は打撲程度だったそうです。

>>675
交換したと同時にダウンサスを入れましたが、現在はノーマルに戻しています。
ダウンサス入れても165サイズの装着は問題ありません。

富士重工業と東京電力が共同開発した軽電気自動車「スバル　Ｒ１ｅ」
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20060621AS1D2104321062006.html

富士重は東電との共同研究の成果を生かし、09年にもＥＶを一般向けに商品化する方針

>>685
荒れるからスバル関係者みたいな書き込みするなって。

>>685
どんな崖かしらんが崖から落ちたら車のボディが強いから打撲だったとかいうレベルじゃねーだろ
運が良かっただけじゃね？

>>685
車体の転がり抵抗は他の車よか低そうだよな。

崖から落ちるときは重量が軽い分受けるエネルギーは小さくなるんじゃね？

ただ、対車だと幾ら丈夫でも軽い分弾かれる側になる気がするが。
ま、どっかの本で見たがR2は軽の中では丈夫みたいよ。

>>671
マジレスすると、馬力差（トルク差）は感じられたよ。
でも、この馬力差で157,500円の追加は高けーと思った。
この程度だったら、Rで十分かなと。

GDB寄りのバイアスがあったことは確かだが、
回せばRも十分速いし、別に不満はないよ。
iでも良かったけど、シートの色がヤだったｗ

SでGDBと同じ加速するんなら今すぐ買い換えるってのｗｗｗ

おまいら、軽自動車は事故ったらぺしゃんこって本気で思ってんの？

何年前の話よそれw
今の軽自動車は、ちょっと前の普通車より丈夫だよ。

昔と比べてる時点でｱﾚだ

R1R2だと少しくらい正面衝突しても運転手は無事ですよ。
そのくらい頑丈につくってあります。
トヨタなどの軽自動車とは比べ物になりません。

>>695
ダイハツとハッキリ言えばいいのにw＞トヨタなどの軽自動車

>>692
あれだけハッキリと、わざわざ違うレスまでして２回も体感出来ないと言ったのに今更訂正ですか？
マジレスすると差は感じたけど高いって・・・　話の中身全然変わってますね。

それと、値段差はエンジンの差だけではないですよ。
要るかどうかは別にして、ＣＶＴのＭＴモード＆Ｓモード、オーディオがＭＤ付き、オートエアコン等
が着いてきますからね。
足の設定も違うと聞きましたが、これは減衰が違うかバネ定数かということでコストの差はないでしょうが。
個人的にはＭＴモードが大きいです。普段の街乗りでは使わないですが、
エンブレをかけたい時には標準ＣＶＴの画一的なエンブレでなく自分で強さを変えられますから。
と、値段の話が出たので反れてしまいました。

Ｓでは減速比も違うのも好みに差が出るでしょうね。

俺はコペン乗りだけどＲ１Ｓだったら交換したい
Ｒ以下はその他軽自動車と同じくくりでしかない

そんなわけでだれか交換してくださいＳの方

R1SのAWDがもうすぐ納車なんだけど、STIｹﾞﾉﾑﾏﾌﾗｰをつけようかと考えてます。
音量ってどのくらいなんだろ？あんまりうるさいようならやめようと思うんだけど。
教えて、エロい人！

Rしか選択肢が無かった俺からすれば、S乗りは新参者乙としか言えんな。

R2iは集中ﾄﾞｱﾛｯｸですか？

ですよ

>>699

軽は「素」で乗れ。
いじると貧乏臭くなるだけ。

>>699
R1Sのノーマルマフラーとゲノムマフラーの二台を並べてみた。
アイドリング時でも車外だとやっぱりゲノムはまぁまぁ五月蝿いな、という感想。

音量を気にするなら止めといた方がいいかもしれないね。
いずれにしても実物を聞く機会がなんとかあれば良いですね。

ちなみに自分はノーマルの性能がちょうど良いと感じてるので、
ノーマルマフラー派です。

>>699
最新の保安基準から言うと、そんなにうるさくないと思われ。
性能うｐ目的だけだとｓｈ（略

軽はノーマルが一番だよな。
サーキット走るならともかく、メーカーが最適に仕上げてるんだから。
抜けのいいマフラーとか低速が弱くなる上、
CVTの排気音は微妙だぞ。

>>687
久々に見たなR1eネタ
どうやら本当に商品化する気あるみたいだな
原油高修まる気配無さそうだからちょっと欲しいかも

質問です。
R1かR2が欲しいんです。
燃費はいいし、デザインが特に素晴らしい。
走行性能も特に悪い評判はないようです。
それなのに何であまり売れてないんでしょう。
何か私の気がついていない重大な欠点でもあるんですか？
用途としては片道20kmほどの通勤が主です。一人でしか乗りません。荷物もありません。

それと今回、初めて車を購入するんですが、試乗したい場合は最初から電話とかで予約するんですか？
それともお店に行って色々相談して、買うことを前提してから乗る物なんでしょうか。
小心者なので(((( ;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙなんですorz

電話してもいいししなくてもいい。
好みのグレードの試乗車が無いという事態を回避したいなら電話して確認。

あと、購入前提の試乗だなんてそんな気張らなくても良いよ。
小心者は損をするよ？

>>708
回答１
よくはわかんないけど「軽なのにやたら高い」とか「スバル（特にインプ）はヲタ御用達」とか
一般人受けしない、若干ネガティブなイメージがメーカーについて回ってるせいかも？
ＣＭとか広告がマズいと言う問題もあるみたいけど・・・
それと高速走行ではカーブがちょっと怖いかも。ＡＢワークでどうとでもなるけど。

回答２
しょっちゅうバイパスとかでぬふわｋｍとかまで飛ばさないならＲ１でおｋ

回答３
確実なのはＨＰで最寄りのＤらーに試乗車があるか調べて、それが代車として出てないか電話でチェック。
ある場合は試乗日に車を押さえてもらって、ない場合は車が帰ってくる日や他の店舗に有無を問い合わせる。
あとはＤらーに出向いて、そこの営業マンと一緒に試乗車に乗って決まったコースを一周したら
営業所でパンフを見ながら価格やら装備品の説明、簡単な見積もりをもらってお終い。
その時点でまだ決めかねるなら、無理に話を進めず「もう少し考えさせてください」とでも言えばおｋ。
パンフとか渡されるけど、要らないなら家で処分。
小心である必要はないけど、慎重である必要はあるかも。

留意点
・試乗車がTypeSSみたいなスパチャが載ってる車だったら、加速を試せるコースを営業マンにお願いしる。
　街乗りでも加速の立ち上りやカーブの曲がり具合、ブレーキの効き具合などをそれぞれ試すのを忘れずに。
・別にその日に決める必要はないよん。何度かあしげく通って納得いくまで試乗を繰り返すもよし。
　それに新車は買うだけじゃなく条件付で安くなるリースもあるから、将来を考えて財布とよく相談すべし。
・初めて車を買うなら、軽に限らずまずはＤらーめぐりをして各メーカーの特性を知っておいたほうがいい。
　いくつか乗ってるうちに自分が求めている項目が変わってくるかもしれない。
　それでもＲ１やＲ２に気持ちが傾いてるなら、もう迷わず買いなさいな。

長文になったけどこれでいいかな？

>>708
軽なのに値段が高くて、狭い。
アルカン仕様なら満足感は有るとR2は意味無し。
貧乏くさいからね。

狭いと言う人は、比較対象を間違っている人。
安っぽいと言う人は、もともと「上質」を理解できない人。

良いクルマですよ。
クラッシュテストの結果もトップクラスです。

ただ、使い心地には人それぞれに好き嫌いが有ります。
自身のライフスタイルや趣味、レジャーによって要求される荷室容量も変わってきます。

自身がクルマを使うシーンをよく想像して、
「どれ位の荷物を積むかな？」
「何人位で乗る事が多いだろう？」

とシミュレーションしてみるのが大事だと思いますよ。

なんかR1R2はイタリアのあの車にふいんきが似てますが、
同じ人がデザインしたんですか？

実体を見せずに忍び寄る白い影










その名は？

覆面パンダ？

>>713
カタログを1,000回見ると、おまいの言ってる「あの人」が見える

　フランクザッパ！　……ちがった！
元アルファろめ男デザインチームのザパティナスおじさん！

「スバル」というメーカーさえ知らない人多いよ。

スバルという名のメーカーは俺も知らん
富士重工業株式会社の自動車部門のブランド名としてのスバルなら知ってるがね
レクサスとかアキュラみたいなもんだと認識している

電気自動車を東電に納入、東電営業用に活用

headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060621-00000139-jij-biz

ようやく登場しましたよ
東京電力は現在約8300台ある営業車中約3000台を今後6年程度でEVに置き換える方針

ザパティナスおじさんって、まだスバルにいるの?

>>713
スバルならＭＴ乗れよ。ボケ

>>720
新ネタｻﾝｸｽｺ
デザインは今のR１と違うのか気になりﾏﾌ。
それによりR1廃止の可能性は少しは減るのかなぁ。。。
と思うR1S海苔でした。

384 名前： 某県Ｄマン 投稿日： 2006/06/09(金) 11:18:04 ID:NS/O3j/V0
今年９月に大幅ラインナップ縮小で、来年終息です。＞Ｒ１
新車で欲しい人は急いでください。

電気自動車写真
ttp://ca.c.yimg.jp/news/20060622100316/img.news.yahoo.co.jp/images/20060622/maip/20060622-00000008-maip-bus_all-view-000.jpg

>>725
写真ｱﾘｶﾞﾄﾝ
普通にかっこ良いな...

だってR1ですから（・∀・）

>>709-712
要するに値段が高いのとマイナーブランドって事なのかな。
長く使うことになるだろうから気に入った物を買いたいんですよね。
だから値段は多少高くても気にならないですね。

狭いについてはとりあえず乗ってみなきゃﾜｶﾗﾝかなぁ。
運転に支障が無ければ気にしないと思いますけど。
週末にでもｶﾞｸﾌﾞﾙしながら見に行ってみることにします。
試乗できるようなら試乗も･･･。人乗せて走ったことなんて教習所でしかないよｶﾞｸﾌﾞﾙ

丁寧にありがとうございました。

>>728
狭い、というのは4人乗るのには狭い、ってことで、
一人または二人で乗るにはR1でさえも充分広いですよ。

>>708
初めてのクルマか。ｶﾞｸﾌﾞﾙかも試練が、3回ﾃﾞｨﾗ行け。
3回目は月末あたり推奨。

1.Dらに行って「乗せてもらっていいですか？」とまず試乗。
　参考までにとカタログと見積もり貰う。
　（この時点では「気に入っている」事を話す必要なし）

2.「すいません、もう一度乗せてください」と2度目の試乗。
　最初に感じる事が出来なかった細かいフィーリングを落ち着いて良く確かめる。
　雑談しながら2度目の見積もり。オプションなど欲しいものを入れてもらうといい。

　帰ったら本当に欲しいものを見極めておく。
　クルマの値引き情報をネットで確認し、総支払額の当たりを付けろ。

3.ハンコ持っていって、最後の商談。
　「あまり手持ちも無いので、是非一声お願いします。」と泣き付いて値段を提示して
　もらい、千円単位の端数カットか安めのオプション1品付けてもらうかして、契約。

試乗は、Dらによっては●分以内でどこでも走ってきていいよ。という
所もある。
おまいにとっていい車であることを祈るﾉｼ

>>728
R1/R2って、装備を揃えて比較すると決して高くないよ。
アルミが標準装備、四独サス、四気筒エンジン等のユーザから
見えない所にコストがかかってる。
スバルっぽいんだけど、やっぱし商売ヘタだよな・・・。

軽も普通車も、世の流れがハイト系ミニバンだからな。
それ系を選ぶ人って、そんなとこ見ないからね。

ヨタほどの気配りはできないと思うが、とりあえず掲示板で
言われるほどスバルディーラーはひどくない。
近くのディーラーに行ってみそ。

>>725
　勃起した。2010年に絶対買う。

＞731

「四独サス、四気筒エンジン等のユーザから
見えない所にコストがかかってる。 」

こんなもん、軽自動車ユーザーは求めてない。
こんなしょうもないトコロにコスト掛けるなら、もっと内装の質を上げろ！
小物入れ増やせ！シートアレンジを多彩にしろ！！と思う人が圧倒的。

メインターゲット層が何を求めてるのかが判ってないんだよスバルは。

近々納車っす。で、皆さんに相談なんですが、
シガーソケットを３つくらいに分岐するやつを助手席の右足側というか
センターコンソール下部左側にペタっと貼り付けようかと思うんですが、
その辺の内装ってふつーにアクセサリー付属の粘着テープが
くっつく材質ですか？

それがステラなのでは。

俺としては軽にも遊び心がある車種があっても良いと思うけどね。

＞735

「遊び心がわかる客」相手に、月２０００台売ってるほど
スバルには余裕無し。

そんな酔狂は、余裕のあるダイハツにまかせるべし。

>>731
重量のかさむ鋳鉄ブロックでおそろしく旧式な４気筒エンジンより、
軽量なアルミブロックで、３気筒のネガをほぼ消し去った新型エンジンと、
どちらが良いと考えるかだな。

多気筒なほどエライと思ってるヤツは、アメリカのド田舎のアンチャンなみの知性。

一番ネックな振動はどうにもなってないじゃん。

↑新型３気筒

>>734
インパネシフトの出っ張り部はどこをあてがってもRが付いているので、
厚手の両面テープがいいと思う。
貼る前に窓フクテカみたいなクリーナーでゴシゴシやって脱脂推奨。

>>738
最近はかなりいいトコまできてると思うが。
振動はあっても、不快要因となる部分はずいぶん解消してると思う。

どう説明したら良いのか難しいが。

俺軽乗りだけど、乗り心地云々するならもっと上のクラスの車に乗ればいいと思う。
銭も無いのにないものねだりは良くないよね。
ついでに言うと、シングルカムだろうがツインカムだろうが3気筒4気筒にしても、
バイク程振動気にならんからね。

振動言ってる人はハンドル強く握りすぎだからもっと軽く持とうね
頭だけほんの少し緊張　体はリラックス　
これが出来れば20年前のトラックも快適だ

どうしてもがっしり握りたい？
クラウンでも買いなさい　振動伝わってこないからさ　音も静かだし

ステアリングからの振動て気にしたことないなあ。
普段は竹刀握る右手のごとく添える程度。
唯一オプションで付けたハンドルカバーのおかげかもしんない。
あれ最初弛みが多くて失敗したと思ったけど
馴染んできたら弛みがピンと張ってイイ感じだ。

ハンドルの振動が気になるなら、
MRのiに乗りゃいい。

初代R2でおｋ

ハンドルからの振動は別に気にならないが、
ダッシュボードのどこかからのビビり音が非常に気になる昨今。

>>740
ありが�d。
今日夕方納車なんでﾜｸﾃｶしてます( ´,_ゝ`)

25歳男ですが、初マイカーにR2を買おうかと思っています。
彼女や奥さんR2の評価てどうですか？
彼女には相談しましたが、カワいくてちょっと格好のいい車がいいよね。
お金を貯める為に軽自動車にしようよ！と言われています。
個人的には今時の箱型軽が嫌いなんでR2と言う選択でいいと思うんですが、
いま一度後押しの意見をお願いします。

軽じゃないならコルトかフィットかスイフトスポーツを候補にしてました。
また、おすすめのグレードがあればお願いします。(主観歓迎です)

>>749
彼女はいないが、子持ちの女友達にはウケがよかったぞ。
いつ見てもいいよねーってなこと言ってた。
金貯めるのが目的で軽にするならグレードはS以外でいいと思うよ。
ファミリーカーとして遠出とかもするなら
Rにしとけば問題ないのでは？

>>749
　お金ためる気でいるなら軽自動車じゃないの。
自動車税だけで年間３万前後は違うぜ。軽自動車なんか年間８千円弱。
任意保険だって違うしガソリンの消費量による維持費も小型乗用車と比較すると段違い。
一般的に、その差は一年間で２０〜５０万は変わると言われる。
　彼女と結婚する気があるなら、絶対に軽自動車だよ。
て言うか、しっかりしてそうな彼女でｳﾗﾔﾏｼｽ。
　で、クルマって結局愛着とか大事だと思うから、普段から大きな荷物を積み換えたり
するような場合を除いて、好きなデザインで選んだ方がいいと思う。Ｒ２にしとけ。

>>749
R2乗り始めて1ヵ月ですが、彼女の評判はいいですよ。
相談なしで、車乗り換えたのですが、R2を見て「かわいい」って喜んでました。
このあいだ、彼女の実家に行ったとき
彼女のオカンも、「かわいい車だね」っていってました。

乗り心地が全体に硬めですが、軽いホイール履かせればかなり改善されます。
評判は良いですよ！
「カワイイ！(･∀･)」
と言われる事は有っても
「カコワルイ！（･Ａ･）」
と言われる事は無いですね。

街乗りメインならiで充分。
休日のドライブメインならR。
住んでる所が山坂が多かったり、高速移動が多いならS。

まあ、好きずきですけどね。
iでも必要充分な動力性能は有りますよ。


しっかり者の彼女さんですね。
大切にしてあげて下さい。

>>749さん
納車２週間ほどの新参オーナーです(＾＾；)
デザインについては相方も｢かわいいのにカッコ良い｣と好評です。
グレードは漏れはiですが予算があればパワーに余裕のあるRのほうがいいかも。

ユーティリティーP付けるなら助手席背面テーブルが欲しいけどあれが２マンって高い希ガス・・・でも欲しいorz

たしかにあれは高い。

専用設計のものは、どうしても単位原価が高くなるもんな。
特に金型がいるものは固定費がどうしてもかかるんで仕方ないよ。

ユーティリティーパッケージの助手席だけ標準装備にしちゃえば、トレーを付ける人も増えて値段も下がる…かな？

あの助手席は、一部の商用・実用・廉価グレードを除いて全車標準装備にしてほしいな。
マジで。

虫..........
高速走ってきて4日置いて洗車しました。

シャンプーではとれません_no
水かけてフクピカである程度拭き取りましたが全部とれず、最終的に
虫がついてた跡を死ぬほど力いれて拭き取りました。

キズキズっす(うわぁ。


キズがついたんで、コーティングやらなにやらについて検索してみると、
ウチの市では、スバルの黒(B4やレガシィ)を買う人は新車の状態で
とあるショップにつっこんでなにやらコーティングしてから納車する
みたいだとありましてございます。

ディーラー氏さぁ。
コーティング5ﾏﾝならそれおしえろよボケ。

虫の中の人(?)がいたずらして塗装にミミズバレみたいのをつくっていきました。
黒なんでめだたないのが救いです。

虫がボディや塗装にヤヴァイっていうのを知らなかった漏れも悪いんですが..

YAMAHAの塗装や、カスタム屋さんにつっこんだ塗装とかはクリアがきちんと
してたのか、一ヶ月くらい虫の死骸つけてても塗装モリモリしてこなかったんだが。

この前の中古のミラでも、虫ついたとこモリモリしなかったんだが。

なんなんだ?
どうなってんだよスバルの塗装。

うぉぉぉ、新車なのに中から錆てるみたいだぉぉぉぉ_no
ちくしょー。

そういうのは結婚して嫁さんに愚痴れよ

炊飯器の釜をタワシでいきなりごしごしやっても駄目なように
マルチクリーナーを多めに吹き付けてしばらく待ってから落としたら良かったんじゃないだろうか

あとスバルの黒は夏場の洗車が地獄だぜーフハハハ　ｱﾊﾟｰﾑ！

虫は専用クリーナーが良いと思うさ
気持ちはわかるがこすっちゃイカン

でも擦りたい。

いや擦ったからミミズばれみたいになってたんじゃなくて、
虫の中身の油でどうやら塗装が負けたみたい。

新車でまだ一月たってないから塗膜が完全に硬化してないのかも
しれんが...


>>762
今日、洗車してたぜフハハハー。
ボンネットあらってたら30秒後にはシャンプーごと乾いててイオデポつくって
やがったぜウハハハー_no


フクピカ3枚持参で、洗車機で水洗いだけしてフクピカかけたほうが
いいような気がしてきた。

まあいいや
キズも大切な想い出ダモノ

虫は潰れると酸出すからね
マメに手入れするか気にしないかの2択

>>749
使い方によってはコンパクトカーの方がトータル的に安く付く場合が有るから気をつけろ。
サンドラなら公共の交通機関＋レンタカーにしとけ。

ステラスレでも話題になっているけど、これだけ良い車になったのに、改良が遅くて完成した頃には・・・、
っていうのは可愛そうというか残念だね・・

個人的な考えだけど、スバル車はＣ型が一番洗練されて買い時のような気がする。
R2は顔が大きく変わってしまったけど。

R2の初期型(H15式・A型？)のスーチャー契約してしまった・・・
もうハンコ突いた後でアレなんですが初期型特有の弱点として
異音とかがあるみたいだけど不具合っていったらそんなもんでしょうか

アイドリングでベルトの音がひゅるひゅる鳴ってるぐらいしか
車屋で確認できなかったもので(試乗できず)

俺はニド派。

>>771

ディーラー系中古車？であれば不具合出たってしっかり見てくれるよ。
ディーラー選びは重要だけどね。
初回車検受けたのかどうか知らないけど、車検はディーラーで受けて
ネクステップ加入をお勧めする。１回お世話になればすぐ元が取れてしまう。

R1/R2ではないが、スバル車でエアコン調子悪く、コンプレッサーやコンデンサや
エクスパンションバルブやら交換したが保証がきいた。ネクステップ入って
なかったら・・・・・。

>>773
デーラーというかチェーン店の中古車屋で買いました
車検は年末なんでその時はデーラーにでも頼もうかと思います。

とりあえず
残金の支払いと駐車場の契約と任意保険の契約しないと納車が・・・

>>765
今からでも遅くないのでコーティングしてもらったほうがいいと思う。
ボディ拭き取った後に浮かび上がる無数の斑を見ると嫌になるから。

Ａ型Ｓ乗りですが高速７割・市街地３割でリッター20kmいきましたよ。ええ。
速いし燃費いいし運転楽しいしいいクルマですな〜。
会社の車で新しいマーチも乗ってるが、気持ち的にも経済的にも
普通車のほうが安く済むとはとても思えないし、わざわざ買ってまで乗ろうとは全然思わない。
こんなクルマがあるなら俺は一生軽でいいですわ〜

いやいや、いい車はいっぱいあるよ
素晴らしい車にいっぱい出会おう

R/FFに10lハイオク入れてみました。
タンクにまだレギュラーが残っていたので、多分、1:1のﾌﾞﾚﾝﾄﾞ状態です。
下手な洗浄系添加剤を入れるより良いかなと思いまして・・・。
R2ユーザでF1に代表される添加剤を入れている方いますか？

>>772
気にするほどの不具合はない

>778
最近の車はレギュラーかハイオクかをCPUで判断してエンジン制御してるらしい
だから出来るだけブレンドは止めた方がいい。
とハイオクスレで聞いたw
中途半端なオクタン価で点火マップとかタイミングが微妙になるんじゃないかな
詳しくはハイオクスレで尋ねて下さい

EN07系にはPBを満タンに対して半分入れｒｙ

エタノール燃料使えるようにならないかなぁ

Egオイル
ﾚｰﾂｿｸﾞNA　V、VTEC向け5w40ｲﾚﾃﾐﾀ。
AVCSは可変バルタイだし、高回転結構使うし・・・
ちょっと無駄だった鴨ｗ

その手のオイルとか添加剤とかは自分で満足できればそれでよし
見えないところに金をかけてﾆﾔﾆﾔするのが男ってもんです
高いやつはベースオイルの性能もそれなりに良いので無駄じゃないと思うけどね

レギュラー仕様にハイオクとか添加罪とか

そんなものに俺たちが釣られると思ってるのかーーーー！！！！！

時たま思い切り回してあげてるんで無問題です

嗜好は置いといてボディカラー、黄色と小豆色どっちがおすすめ？

R1てボディーカラー3色しかないのかよ

いよいよ今週納車予定〜　wktk

R2MT乗ってる人いますか？
R2のタイプSのWRXブルーか、R1のiで検討してるんですが
グリーン税制還元はあるんですか？

なんとまあ、豪快な釣りだなw

もしかしてマジだと困るから答えておきますか
>>790
R1にMTはないよ
一応iはグリーン税制適合車ではある
R2タイプSもMTはないよ
一応S-Rはグリーン税制適合車ではある

それで質問に質問で返すのもアレだがよかったら参考までに
なぜ極端に違うその2つが検討対象なのか教えてくれないか

つ...釣られないぞう...（笑）

現在R1Rを購入検討しているのですが坂道と高速道路の走り具合はどんな感じでしょうか？
現在住んでいる所は殆ど坂はないのですが、来年の勤務先が山の麓で緩い坂が多そうなのと
高速の使用頻度は1〜2ヵ月に一回くらい中央道を使って実家に顔出しに行こうかと考えています。
チキンなのでそれほどスピードは出しません。
お暇な方よろしければご感想をお願いします。

>>794
こちらR2のR。山ん中の走りっぷりもそれほど苦手じゃない。
参考で、常磐道日立南〜日立中央の石名坂80km/h規制区間、5000rpmで一般的な
流れである100km/hキープ可能。
一般的に上りはアクセルを踏み込んで高回転モードで走らせる。
中央道の下り線80km/hキープは問題なしと思う。

>>794
R2タイプS-Rだけど参考になれば
坂道は意外と平気で登ります
4人乗ればどうかはわからないですが2人乗車だと他の迷惑になることはないです
登坂車線のあるところで追い越しかけようとするとECOランプが消えるのが気になる程度w
高速ではまだ制限速度までしか出していませんが流れには乗って走れそうです
100k程度までの加速は十分実用レベルと思います

ついでにB型FF（R）とD型AWD（S-R）を比べての感想
D型のi-CVTはB型よりかなりスムーズになっているので結構びっくりしました
あとAWDのほうがFFよりスムーズに曲がる気がします
足回りはやや引き締まった感じですがばね下重量が違うのか細かいギャップの追従性が良くなってる気もします
オーディオはほとんど変化無しですがやや高音側にシフトしたかな？前のほうが好みですw

>>794
自分はR1S乗りですが、お書きになっている用途だとRが良いのではないでしょうか＾＾
一通り試乗したのですが、iだと坂道が多い場合に、若干ストレスがあるかも。
エンジンをかなり回さないと坂道を上らない印象がありました。＜二名乗車時
その点、Rだと良い気分で走れると思います。（エンジン音も良いです）
全体的に十分よく走る車だと思います。
全てのモデルの中でRの燃費が一番で、普段使いでバランスがいいですよね。
その気になればエコランも、スポーティーに走る事も、両方できる良いモデルだと思います。
※Sは足回りやエンジン等スポーツに振っていてしかもハイオク。＜乗り心地も固めです。

そんなわけでお書きの用途だとRが一番バランスの良い選択かな？と思います。
そして余裕があればアルカンターラ仕様を。滑らない良いシートですよ。＜満足感がありますし＾＾；

Ｒ１Ｓは直線のみの速さが魅力です。
トータルでのスポーツ性能を求めると大失敗な一台です
緩いカーブをちょっと速いかなあって言うくらいの
スピードで突っ込むと破綻してしまいます
加速性能だけはすばらしくすさまじく速いのは事実ですね

>>795
R2Rだとあの坂登り切れるのか。
私のR2i MTだと、100km/hで突入、5速でアクセルべた踏みでも80km/hくらいまで下がっちゃう。
時間帯によっては登坂車線行き。
平坦なところや下り坂なら問題ないのだけど。

昨日、R2R、AWD、MT契約してきました＼（o＾▽＾o）／
しかし納車は来月の20日くらいの見通しorz
さらに試乗もせずに決めてしまったよ(゜゜;)＼(--;)
ところで、ディーラーには豚顔時のiがあったんですが、スピーカーの音ヒドイ…（ToT）家から持参したCDを聴いての感想。
CDデッキ？スピーカー？どっちが悪いんですか？
デラ車iのフロントスピーカーのみっていうのは購入するRと同条件だし。気になります…。

今R2i/CVT昔ヴィヴィオNA/MTだったオレだが。
カタログ数値的にはスペックダウンした現行EN07Eだが、
R2iはヴィヴィオNAより遥かに速いです。
トルクの出方とかも有るかもだが、CVTの力かなと思ってる。
5MTだとトルク不足で一速落とすシーンでも、
トルクの出る所をキープし続けられるから、ムダにスピード落とさないで走れるぞ。

納車3日目のi、カー用品店でヘッドランプバルブ交換しますた。
Dラーでは工賃3570円と聞いたけど、用品店なら一律1050円。しめしめ。
確かに色温度も変わり明るくなってウマーだけど、光軸調整
機能が死にました。純正のバルブってなんか仕掛けがあったんですか？
こういうもんなんですかね？

コネクター挿し忘れじゃね？
ハロゲンバルブはリフレクターを動かして光軸調整してるよ。

HIDはシラネ。

>>790だけど、R1はiで十分だと思うけど、
R2のタイプSのWRXブルーには心惹かれるものがあるんだよね
支払額はどの位違うんでしょうか？

>>799
4速全開ﾄﾞｿﾞｰ

>>800
SP。交換とちょっとした小細工である程度良くなる。

>>798
タイヤが155じゃね〜
試しに175/60-14履いてみるかな

レス下さった方々ありがとうございます。
近くのディーラーに丁度Ｒの試乗車があるようなので来週末にでも予約して
試乗してみます。嗚呼早く乗ってみたい。

>>804
そういうことですか　なるほど参考になりました

ちなみに値段の違いですが
R1i→R2S-Rで10万5千円
R1i→R2S-Sで27万8250円
（車両価格で比較　諸経費値引き含まず）

総支払いだと公式ページで見積もりだしてもらうかディーラー行った方がいいかも

>>806
R2iで165/60R14のBSプレイズ（ｲﾝとｱｳﾄのトレッドパターンが違うやつ）に履き替えたことある。
タイヤの剛性とグリップ力向上は感じたんだが、若干の加速性能悪化とカーブでの挙動変化が顕著になって乗りづらい車になっちまった。燃費も少し悪くなったな。
Sだと15→14か？どうなるか興味あるな。

155/60-15から165/55-15はダメですかねぇ？ホイールそのまま使いたい。
もちろんSですが。

>>800です

>>805
ありがとう
小細工というと、デッドニングとかいうやつ？

>>811
純正デッキもショボイからな。
オーディオの変更とスピーカーの穴ふさぎでかなり良くなるよ。
ぐぐると色々なやり方が出てくる。

昴技研からR2/R1用のブーストアップ用小径プーリーが発売されるみたいだけど、付ける予定の人いる?

>>605､>>607
ケキョーク、デントリペア業者に依頼しますた・・・

仕上がりは (・∀・)イイッ！
財布は　（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

最近　i　とか　ソニカとか軽でもファントゥドライブを売りにする
車種が増えてきたところをみると微妙に時代に先駆けてたのかなＲ２

でもＲ１やコペンを含めて５車種足してもワゴンＲ、１車種ほども売れないだろうから
ステラ投入はしゃあないところだろうね。

しかし最近はコペンより売れてないんだなＲ１。個人的には逆に欲しくなってきたよ。
なんだかんだいって緊急避難的でも後ろに２人乗せられるのは大きいと思うんだが
世間的にはそうでもないのかな。

世間的には、
乗りもしない人の居住スペースとか、
乗せもしない荷物の積載性が重要みたいですよw

>>816
居住スペースや荷物の積載性を犠牲にした結果得たものが
コペン＞R1
ってことなんだろ。

見ための第一印象が、

コペン→どこかで見たスポーツカー

R1→なんか見たこと無い変なクルマ

なもんで、なかなか一見さんを取り込めないとか？

でもあのデザイン、ツボな人には選択の余地を与えない強烈な個性だよなあ。
オレも子供がもっと大きかったらR1だったなぁ。

R1でずっと商談進めて来たのに、
最後の最後でヨメの反対に逢いあえなくR2に路線変更したのはこのオレだ。

R１は色んな意味で「ツボ」にはまった。
似てる様で違うR2も良かった。...けど、R1はハマルと抜けられない個性があった。
『S』は乗ってみると違いが解る。逆に乗るまで全然解らない。
が、試乗車なんて殆どなく、R２Sで動力系の試乗。＞『！！』とりあえず即Sに決定。
今、納車後一ヶ月（C型）。「道楽車」だがすっかり気に入ってる。
スイーッと良く曲がる。（違う意見もあるみたいだが（笑））トルクもある。
そして、他にはないあの『スタイル』がたまらん。

東京電力のR1eも健闘を祈る。

Rシリーズってアンダー強いってたまに見るけど、
プレオRSC型とR2iC型では明らかにR2の方がオーバーステアだがなあ？

プレオはレガシィ的なアンダー傾向。
R2はインプレッサ的な、オーバーステアって程じゃないが鼻先からグイグイ入って行く感じ。

アンダーな印象は皆無だが、A・B型とかは違うの？

>>818
>でもあのデザイン、ツボな人には選択の余地を与えない強烈な個性だよなあ。

その通り。
だが「ツボな人」の人数が目論見よりあまりに少なすぎた。

富士重工ではベストセラーはどのみち無理なんだから、
R1/2の路線はイイと思うんだけど…
今頃スバルの中の人がファビョってるのはおかしくね？
独自路線走るほどの数も出なかったのかw
スズキ軽は塗装が弱いってよく聞くのでwagonRはヤメテR2物色してるんですが、
軽カーは塗装が元々弱いとは聞くけどR2はどうですか？
グレードによる差とかもあります？ミラとかアルトなんかは商用グレードの
ボディ塗装が見るからに弱そうですけど。

>>822
路線としては決して悪くないと思うよ。
ただきちんと利益の出る商売しないと会社は厳しくなるよね。
今頃スバルの中の人がファビョってるのはおかしくないよ。
予想より売れてないんだから。

塗装だけど、見た目はともかく強さの違いはないよ。

>ミラとかアルトなんかは商用グレードの
>ボディ塗装が見るからに弱そうですけど

これはソリッドだから見た目がぱっとしないだけ。

>>821
わはは。そうだよねー。
宣伝も下手だったし、Sに至っちゃー...なんもしてないんじゃない？って感じ。
グッドデザイン賞もとってるけど、ワーストもとってるし、（ガリバー？）
もうサイトも更新されず・・・売る気がないとしか思えない。

でもまぁそれはそれでヨシかも（笑）

いつか評価される日が来るよ…

間違いなく生産中止後だと思うがｗ

なんだかABCを思い出すな
いまやプレミアがつき始めてるよあれ

ディーラー行ったら展示車がR2からステラに変わってたorz
ステラ実車は割りと見栄えがよかったが、あのCMじゃ売れんな

さらに中央高速で運ばれるソニカを見た(ニッポンレンタカー)
やっぱリアがダサいｗｗ

ステラが出て、スバル自身もＲ１の切り捨てが進んでいますね・・・
少し前まで、近場のほとんどのＤラーで試乗車がありましたが
５月頃から検討の為店に行ったところ、４店舗でＲが１台だけ。今思えば、それでもあっただけ良かったです。

自分はＳを希望のため、試乗車検索して他県まで乗りに行きました。
そして現在・・・　地元のＲも他県のＳも中古車に出されて試乗車は（勿論展示車も）全く無くなったとのこと。

話は変わりますが。
他車と比較していましたが、ボーナスセール決済値引きでもかなり渋い状況で・・・
残念ながら、皆さんのお仲間にはなれませんでした。

384 名前： 某県Ｄマン 投稿日： 2006/06/09(金) 11:18:04 ID:NS/O3j/V0
今年９月に大幅ラインナップ縮小で、来年終息です。＞Ｒ１
新車で欲しい人は急いでください。

結局R1はMT出ないまま終了なのかな…
MTあればT-topからの乗換え有力候補だったのに…

R1ベースでEV開発している関係上、無くなるって事はないのかな？

＞８３０

ＡＴでも２００台しか売れてないのに、ＭＴ出して何台増えると言うんだよ・・・
しかもＲ２のあのトラックみたいなグニュグニュＭＴだよ？あれでいいの？？

＞８２２

＞独自路線走るほどの数も出なかったのかw

数を売ってナンボの軽自動車。
ワゴンＲが１６０００台売れてるときに、
メイン車種であって欲しかったＲ２が１３００台だよ？
（プレオが８００台）Ｒ１に至っては２００台。

これじゃ採算云々以前の問題。
アンチハイトワゴン・プレミアム・個性派路線にＧＯ出した
竹中の責任は重大だよ。

まあ、このＲ１/Ｒ２の大失敗の地獄を体験したから、
スバルで今後このような趣味性の高いアンチハイトワゴンの軽が
出ることは絶対にないだろうね。

まあいいじゃん
スバルは損したが俺らは得した
結果オーライ

R1S-AWDです。
AWDについてはあまり語られませんね（汗；
私はあのテイストは好きなんですけど、皆さんFF派なのかな。。。

>832
数は出ないだろうね。ツインだって売れたのはATばっかだったみたいだし。
でもグニョグニョでも出してほしかった…

>>812
ありがとう。
携帯しかなくググれないいんだが、
納車されたR2に標準で付いているCDデッキのを音を聴いてみてイマイチなら、
デッキ交換の方向で考えてみるよ。

>>835
テイスト云々で乗ってる人が少数派だよ。
>>836
妄想、乙。

小さい排気量の車ほど
マニュアルでキビキビ走らせたいと
思ってるだけなのに、妄想ですか…
まあいいけど。
出ないもんは仕方ないよなぁ

>>839
やっぱスポーツシフトじゃ許せない？
まぁ全然別物だけど。

MTを２０万くらいのメーカーオプションにしたらもとがとれないかな？

>>835
スバル車はまずAWDありきなのでバランス的にはFFより良いと思いますよ
こちらは雪国なので自動的にAWDですがw

ついでに保険がえらく安くなるのも魅力的
4WD割引ABS割引エアバッグ割引環境割引等々で
車両150万対人無制限対物1000万免責0で年額3万チョイってw

マニュアルがあったら買えるのに・・・。そんな俺。

また、MTネタか・・・荒れる元だからやめれ('A`)
どーせ結論なんて出ないんだから不毛

>>810
全然OKですよ。タイヤ外径も純正とほとんど変わらないし。
ただ多少轍には足とられやすくなりますが。

>840
スポーツシフトって運転したことないからよくわからん…スマソ
R1デビューした頃は、ラパンみたいに
後でMTのスポーツモデルが出るんじゃないかと
期待してた人が結構いたような記憶がある。
ラパンと違って売れなかったからな…

>>838
「妄想、乙」は>>836に対して失礼だぞ。

折れはRグレードAWDのMTを選んだ。納車は来月。
ここでは評判の悪いR2のMTだが、必ずインプレをするからな！ヽ(｀Д´;)/
誰も聞きたくないってか！？

連投スマソ。
ちなみに家にはサンバートラックSC付きMT車ある。
タコメがないので回転数はわからないが、あっという間に回転リミッターにあたるｗ
サンバーのSCとR2R1のSCとまったく一緒ではないと思うけど、
あの加速感ならMTじゃなくATでも事足りるかもしれん。
ただ、ギアガチャガチャの楽しみはステラれん、というなら、
たとえ評判の悪いMTでも、あったほうが運転している時の退屈感はなくなるはず(∪o∪)。。。

>>842
え、4駆のが保険安いんですか？

R2iのAWD仕様て意味あるの？40数馬力しかないのに加速と燃費が悪くなるだけでは…

ところでR1にはフットレストがありませんが、、、
あれは何か意味があるのかなぁ。謎だ・・・

R2 TypeS-R 納車2週間前。
純正のカーステ外してナビ付けようと思ってるんだけど悩み中。
それとスピーカーも。
4スピーカーにしたいが、みんなどんなの付けてる？
ナビはどこの付けてる？

ちなみに小生はケンウッドのHDV-770が第一候補。
ナビ機能はあんまり使わないんで、音が良い方がいいかな、と。
自動後退の店員は全く勧めなかったが…
スピーカーは悩むね。何付けたらいいかわからん。
全部決まったらディーラーに持っていって付けて貰おうと思う。
ちょっとアドバイスくだされ皆の衆。

>>851
俺は去年の３月にR1を購入、構成は次の通り、
　　フロントスピーカー　→　カロの12cmスピーカーに交換＋スーバーウーハー増設
　　純正オーディオ　　　→　1DINのインダッシュナビ（パナ）
　　　　　　　　　　　　　　1DINのヘッドユニット（アルパイン）
に交換しました。R1の社内は狭いので4スビーカーよりもウーハー追加を選んだけど正解でした。
ジャンルにもよりますが効果的でした（HIPHOPが主）
それとロードノイズの侵入が激しいのでその辺の対策もした方が吉です。

＞852
さっそくお答えありがと＾＾
スーパーウーファってフロントに付けた？エアコン吹き出し口の後ろ？
純正のフロントスピーカーってリアには付けられるの？
どうせするんならフロントはカロとかの付けて、フロントに付いてるショボ
スピーカーを後ろに持ってきて…ウーファ付けて5スピーカーにしたらどう？
狭いR2じゃ意味無いかな………　

いくらがんばっても、純正の位置では低音を出すのは難しいので、中高域を綺麗に出せるスピーカー
が良いと思います。（カロの12cmとか）
後席のスピーカーは後席の人がどうしても、と言う以外は付けない方がいいのかも。
音は前から聞くモノですから。
サブウーハーは好みが別れますね。サブウーハーが出す音域は、通常のスピーカーが出せない音域
を補うモノなので、必ずしも純正位置では出ない低音を補うものとは言い難いからです。

>852です
ウーハーていってもアンプ内蔵型の箱形のもので、助手席のシート下につけた。
R1では純正のディーラーオプションでリアスピーカーがあるみたいだけど・・
個人的には狭い車内だしフロントスピーカーを豪勢にしてデッドニングをきちんとして
ウーハー追加の方が効果的だ思う。

ちなみに助手席に乗った娘によると、低音が腰に響くらしいw

なるほどね……
ほとんど2人以下で乗ることが多いなら、4スピーカーにこだわることは
ないのか。そうなるとリアスピーカー取り付けキットはいらないね。
やっぱフロントだけにして、自動後退店で適当に付けて貰おうかなー

＞854

純正のフロントスピーカーって、煮ても焼いても食えない？

＞855
OPでユーティリティーP+シートアンダートレイ付けたから、シート下は
空いてないんだよね。付けるならエアコン吹き出し口の奧かなぁ…

>>847
今B型R2Sに乗ってるが元MT乗りだから
やっぱり気になるのよね、MT。
絶対数の少ないMTでしかもD型ならﾚﾎﾟ是非。

854です。
スピーカーのカバー外せば分かると思いますが、紙コーンのしょぼいものです。
私は我慢できなかったのですぐ交換しました。
場所が場所だけに、デッドニングと言っても大したことは出来ませんが、
（穴を埋めても、隙間が空き空きで、プラスチックに付いてますから。）
社外スピーカー付属のスポンジテープを巻くだけでもかなり違うようです。

Rなので問題はありませんが、Sだとオートエアコンなので左のスピーカーカバーに
日射センサーが付いています。外すときは慎重に。

＞858
あ、TypeS-Rだからオートエアコンは付いてないのよ。

そか、そんなにショボイならリアに付ける意味もほとんどないんだね。
んじゃ、フロント載せ替えてウーファをどこかに付けるっての考えよ。
ありがと＾＾

あ、そうそう、
VICSユニットってみんな付けてる？あれって便利なのかな…

先週納車のD型です。ハイマウントストップランプが付いたのは
いつからなんですか？昨日ついてないR2見たんですけど。
壊れて消えてただけ？

>>855
友人は、低音より突き上げが腰に響くらしいです。

俺はショップでフロントスピーカーのカバーを加工してもらって１３ｃｍ付けてもらいました。
併せてトランクルームにサブウーファーボックスも付けちゃいました。
ドアを加工して鉄板切るのは売るときにいろいろと困るけど、カバーの加工なら新品買って交換で終了。
ボックスも取り外し可能な状態ですし。
そこまでやれば無茶苦茶イイ音出ますが、純正位置で簡易デッドニング＋おべんと箱でも聞けない事はないです。

総額おいくらですか？

Ｒ1、２がコケタ最大の理由は、
トップグレードにＭＴを設定しなかったから。

MT(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
CVTのが速いし

その他にも電源他いろいろしてます。
総額は嫁さんにばれたら殺される金額です．．．
ちなみにカバー加工SP(定価３マソ)込みで7マソでした

飛ばせば速くて燃費もイイけど、低速では突き上げと相俟ってガッツンドッカン！ビックンピックン！地獄の乗り心地じゃん！

お！ラテ厨だ！
おはよう！

>>876
＞嫁はんにばれたら殺される金額です

そこを何卒。今後の参考にしたいのです。

>>869
でもラテ厨の言う通りだとは思わんか？ｗ
ダイハツソニカのＣＶＴは低速でも滑らかだぞ。
Ｒ１Ｒ２のつんのめるようなＣＶＴとは大違い。
最初これが同じＣＶＴかとオモタ。

自演乙ダイハツ厨

ここまであからさまな自演も珍しい。

やはり、軽自動車史上最悪の乗り心地になってしまっているＲ１Ｒ２は消える運命だな。
同じトヨタグループのダイハツソニカに乗り換えてください、ということだろう。

スバル乗りがダイハツに乗り換えるというのは、「あり得ない」

本日のＮＧワード推奨＝ ID:FVzAC+n10

Ｒ１、Ｒ２海苔があんなブッサイクなソニカなんかに替えるわけなかろうもん！！

＞あんなブッサイクなソニカ

Ｒ１Ｒ２には敵わないと思うなｗ
もちろんガッツンドッカンビックンピックンな乗り心地もねｗ

ソニカなんてR2のパクリじゃん。
リアはMAXのまんまだしw

所詮、「連中」のメーカーの仕事なんてこの程度。

ソニカ買うくらいならエッセ買うわ。ＭＴあるしソニカよりは圧倒的に洒落てるし。
それでもＲ２には負けるがね。
プレオ→Ｒ２で80kg軽くなって明らかに走りが改善してるだけに
さらに80kg軽いエッセには少し興味あるけどソニカって、なにあのミニステップワゴン

それはステラでは

ﾜﾛﾀｗ

>869
エサを与えないで下さい。
>872
ﾜﾗﾀ

いくら出来の良いスムーズなダイハツＣＶＴを羨ましがったところで、
Ｒ１＆Ｒ２のガッツンドッカンビックンピックンライフは変わりませんよｗ

やけにあぼーんが多いな・・・

頭の悪いみなさんには大変な時代ですねｗ

この間、春が来たと思ったら
もう夏なんですね。
なんでも東京都心は今年初の真夏日ですって。

FVzAC+n10

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151283661/l50
【惨敗】なぜレクサスは失敗したのか？41失敗目

こっちにもいたから本物だな。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060628-04548011-jijp-soci.view-001
これってＲ１なんでしょうか？　

マーチじゃねえの？

>>889
違う。
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200606280020.html
びっつじゃないかな。

そもそもR１にはこんな青はないねぇ

Ｒ１は青ないし。

ドアの枚数が違う

すんません。あの青色みたらてっきりスバル車かと・・・
気分を害した方失礼いたしました。

＞ガッツンドッカンビックンライフ

ﾜﾛﾀw

病気だなあいつ

今のところ購入する予定はないんだけど、カタログ請求なんかしちゃっていいのかしら？＞R1
請求しちゃったばっかりにセールスマンが訪ねてきたりしたら困るし(´･ω･｀)

上のほうでD型のCVT別物というくらい良くなってる旨報告したつもりだったんだけど
初期型の他人のインプレ読んで乗ったつもりになってる人には届かなかったみたいで残念です
ソニカは何度見ても潰れたMAXにしか見えないのがねえ・・・
あれならラパンの方が100倍マシと個人的には思うのでした

ステラのハンドルに変えたい・・・

>>889
マジレスするとヴィッツ

>>897

もし、R1のカタログを請求しただけで訪問しに来るセールスマンいたら神

>>901
どことは言わんが、電話はくるぞ。

電話くらいは許してあげよー。（＾＾）／
けど、アレですね。今R1をそんだけプッシュする営業マンが居たら偉いと思う。

私の場合のやり取り。
リオラ：「ええと、ホントにR1でよろしかったんですよね^^;？」
私：『ええ。「敢えて」R1 で。（きっぱり）』
両名：「あはははははは♪......」
リオラ：「実は私R1...売れたの初めてなんですよー^^」
私：「それは良かったですー。記憶に残ってくれれば。（笑）」

そんなこんなで即日ハンコでした。<R1S-AWD
すごく感じのいい人だったんで良い買い物をしました。
値引きも幾らとは言えないですが、「かなり」頑張ってくれてます。

やっぱり営業さんとの相性って大事ですね。。。
私、一カ所Dラー蹴ってますし。(ｵｲｺﾗ