空冷VWで“のんびり”するスレ Type-10【空冷】

前スレ

空冷VWで“のんびり”するスレ Type-9【空冷】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141735518/l50

2

>>4-1000
そんなことより皆さん、聞いてください。
内緒で妻のパソコンでインターネットしてヌードとかＨな写真を見まくっていたのですが、
なんとなにかの表紙に見ていたエロ画像がパソコンの後ろに表示されたままになって元に戻せません！
前はプーさんの画像だったのに、今はアソコにバイブを挿した豊丸の画像です・・・。
再起動しても表示されたままなんです。
早く直さないと妻が帰ってきてしまいます！
至急です、皆さん助けてください！！！
ＯＳはウィンドウズ98です。
よろしくお願いします。

FLAT4 GET！

雨の日はエンジンが不調なのですが

たまに、タイプ�Uが走ってるのを見かけると、妙にうれしくなる
たいした性能してないけど、そんなものどこ吹く風とばかりに
トコトコ走っている姿に癒される気分です。
自分の中ではタイプ�Uは元祖癒し系車の位置付けにいます。
ミニカーなら１０台くらいあるんだけど、メンテが出来ないので
実車には手がだせません。

メキビのインジェクションとドイツ仕様のインジェクションは何処が違うとかありますか？

一概にインジェクションとは言ってもROMが違うと部品なんかも共有できないのでしょうか？

よろしくです。

ID記念！

すいません。間違えた・・・

雨の日は吸気する酸素が少なくなるとかで、多少不調になるっぽい。
確かに不調だわな

今日テールパイプ落ちたよ。
後ろからきたトラックに踏まれてぺっちゃんこになった。
今まで4台のビートルに乗ったけど、全部走ってて落っことした。
定期的に増し締めしないとだめみたいだね。
彼女に話したらマンガみたいって言われたけど、これが俺のビートルの日常orz

高速500kmを一気走りしました。
100〜110km/h巡航が快適なので意外に楽でした。
ビートル見直したぜ！

空冷VWスレ、もう１０個目なんだ〜凄いねえ

>>11
僕のテールパイプもたまに抜けそうになってるから、蹴っ飛ばして差し込んでるよ〜

のんびりしたいのだが。
サンバーはおろか、ハイエースを「ワーゲンバス仕様」で乗ってる香具師…。
街であれを見る度に吐き気がする。カルシウム足りないかな。

そのﾈﾀはやめとけ
また荒れるぞw

そんな事よりストップランプの反応が悪いんだが、
ブレーキスイッチ交換で直るかしらん

そういう車とすれ違う時に、窓から乗り出し指を立てるのさ。

どの指を立てるかで随分印象が変わるがな
(´∀｀)


そんな事よりストップランプ…

もち親指でしょ

で、その親指が下になるように手首を回転させるんだよな？

俺ミニバス好きだな。
チョロQみたいでなんかかわいいw
女の子が乗ってる確率も高いしw

68-69のウィンドウハンドル
どっか、置いてるとこ知らないｽｶ?

好きな女の子がワーゲンバス仕様のサンバーに乗っちゃってるんですがどうすればいいでしょうか？

>>22
T-1、T-2どっちよ
ちなみに68-69bus用のﾚﾌﾟﾘｶはどこでも売ってる

それよかストップランプスイッチ詳しくないか?w

>>23
もまいが自分に嘘をつけばｻﾝﾊﾞｽにも乗れる
うまく行けばお姉ﾀｿにものれる


楽しそうでいいな

サンバーじゃなくて本当に切って短くなっちゃってるのあるよね？
こないだ初めて実車見たんだけど。
オーナー？曰く、'57のシングルピックだって。

>>23
サンバーはリヤエンジンだしいいんじゃね（←イミフry
旧型サンバーベースならかわいいよw

唯一ムカツクのは、俺のビートルより快適で速いということだorz

私type-1乗り回しちゃってますが…可愛げないですかねぇ( ´ω｀)

可愛いよ。
惚れちゃった。

なんかのんびりしてきたｗ

ありがとー(｀・ω・´)ノ
このノリでまったりしよう♪

Type-1も素敵だけど
Type-2も欲しいなぁ
Type-2乗りor乗りたい(乗った後手放さない)彼女募集中！

マスターに付いてる例のスイッチは消耗品と見た方がいい
そんなに高い物でもないし
ただ交換の際にはマッハの手業でやらないと腕も地面もフルードだらけになる
出来れば平方端子は一皮剥くか、配線の長さ足りてるなら付け直した方がいい
ついでに電球側の端子も一皮剥くかしたあとＣＲＣでも吹いてくださいな

なるほどー やっぱりスイッチは交換すか
平端子も当時ものっぽいので合わせて付け直します。
ｻﾝｸｽ!!

うちのストップランプも、ブレーキの踏み込みを
ちょっと緩めるとラジオにザーというすごいノイズが入る。
接点が微妙な状態になってるんだろうけど、
これも交換で直るんかなぁ…

新車のレイトバス乗ってる人いない？
あれどうなの？　ブラジルは品質が悪いし壊れたりするとか
聞いたんだけど実際はどうなのかな？

乗るたびにカワイクなっていく orz

壊れない車はナイら

　自分もいきなりストップランプがつかなくなった。ヒューズ部の
配線がなぜか外れてた。アクセサリ電源は、タコや油圧やその他もろもろで混線状態。
メーターいっぱい付けている方、どう対処してる？

バッテリーから直接フード内に配線引いて、リレー噛ませてアクセ電源専用の
端子作ってる。太い線使えば容量も問題ないし、途中にヒューズ入れれば
万が一の時も安心。オススメだよ〜

>>35
実際日本では販売台数極少数だったし
パーツ供給が一番のネックかな
ブラジルだから品質が悪いと言う訳ではないぞ
しかし、気候があまりにも違う為
あちらでは起こりえないトラブルもあるようです

いずれにしろ、今後手にいれるには
中古車を取り寄せるか、国内のオーナーが手放した車両しかない訳だから
今後探すメリットは・・・・・・・・
友人乗ってるけど買う？

>>40
いくらででしょーか？
自分は以前レイトバスに乗っていたのでまた乗りたいなーと思ってます。

>>３９
レスありがとう。
電気には疎いからリレーってのがいまいち理解できていない自分。
ショートも怖いし、どうやって端子を固定していますか？

>>42
ちょっとまて、電気に疎い香具師がいろいろ付け過ぎじゃねぇか？

一度詳しい奴かショップに相談した方がいいぞ。
ここでは「藻舞が整備出来る範囲」がわからない一方的な回答だらけだからな。

自分は
"サンデーメカニックがしても良いのは自分が出来る範囲でかつ安全な範囲"
だと思ってます。なんでエンジンは手を入れてもブレーキは専門店に任せる。

なぜサンデーメカニックがブレーキまわりをやると危険なの?

>>45
エンジンが止まっても困るだけで済むが、
ブレーキが逝くと命が無いから。

だと思われ。

エンジンが安全な範囲だと？バカか？
燃料漏れで火災やオイル不良でピストン壊しロックしたら危険だろうが。
ブレーキとエンジンとか場所で比較するなよ。

要するに技術がシッカリしてるかだろうが。
ショップの人間だって慣れないうちと慣れてからは違うし、こなす量でも違いもあるがな。

http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=iida

やったことのない整備をするのは危険

>>47
いいたいことは分かるけど、深呼吸してスレタイ見れ。

子供じゃないんだから、「バカか？」とか書くの頼むから卒業して欲しい。

65type1氏を叩きたいだけ？

いや、>>47が言ってること自体は分らなくも無い。が、

> 燃料漏れで火災やオイル不良でピストン壊しロックしたら

そういうことが起こらないようにするのが「整備」なのだと
漏れは思うが、どうか？

65type1叩く？どしてそこいくか？
危険なことに対して甘い考えを持ってるならばそう言う考えに対してバカと言いたいのだよ。
整備どの程度やってもかまわないがちゃんと自己責任を持ってやれということ。
万が一事後なりになってもきちんと責任とれるならやればいい。
800kgもある鉄のかたまりと40リットルのガソリン積んで転がしてるの忘れないようにってことだな。

>>４３
いろいろ付けてるって言っても、アクセサリ電源とアースをそれぞれつなぐだけ。
これ以外の方法ってあるの？こんなのは素人レベルでは？何か危険ですかね？

>>53
色々装備させまくってると貧乏になる危険がありますw

>>42
普通のギボシだよ

>>53
何も危険なんて言ってないやんw

>>42の「電気には疎いからリレーってのがいまいち理解できていない自分。」
と
>>53の「こんなの素人レベルでは?」

の間がどのくらいのレベルの違いなんだかわかならいが
家電製品じゃねえんだから配線したらハイokって怖くねぇか？
それだけの電装品を付けて今迄リレーとかさ、考えた事も無いのかな？



まぁ　そう言う漏れは空冷VWや国産車やバイク等々
ガソリンまき散らしてますが、環境問題は疎くてわかりません

mochituke

流れをブッタ切ります。

ポルシェファンを着けたいんですが、メリット、デメリットありますか？

自分が思うところは、見栄えする、冷却効果があがる くらいです。
みなさんの意見はどうですか？

配線には以下の注意が必要。
1.使う器具の容量(ワット数）に合わせたケーブルの容量（太さ）
2.容量の大きいなものはリレーを使ってスイッチに大きな電流を流さない。
3.配線はショートを防ぐように引き接触しそうな部分は絶縁をしっかりやる。
4.不要に配線ケーブルを長くしない。ケーブルは発熱して皮膜が破れる事があることを頭に入れる。
こうした事を理解してやる分には整備のプロでなくとも素人でも可能。

＞こんなのは素人レベルでは？何か危険ですかね？

だから素人でも可能だが『素人レベルでは危険』かも。わかる？
エンジンの整備でもブレーキの整備でもそれはいえるだろ？
安全に車を運行させるには個人個人によって方法は千差万別。
自分で整備できるのもいればできないのもいる。
ショップに任せることをお金が高いとかと否定するのもナンセンス。
整備した責任も抱えてるわけだからそこも理解せねば．．（ちゃんとした店の話だぞ）

＠家でも車でも配線のショートで火災って多いかもしれんよ。
＠＠800kgもある鉄のかたまりと40リットルのガソリン積んで転がしてるの忘れないようにってことだな。

では次の話題ドウゾ〜

皆落ち着いたか？
おｋ、そんじゃ次の話題に逝こうか

>>58
メリットはカッコいいかも？なとこと、冷却効果がアップ
ご推察の通りです

デメリットなんだけど、エンジンはノーマル？ いじってる？
ノーマルだと気温が低い日には過冷却の危険があるね

レスありがとうです。
エンジンは1600のノーマル。
やはりボアアップしたりチューニングエンジンにしか向きませんか。
サーモセンサーみたいなのが付いていれば、自動で回したり止めたりが出来そうですが、そんなのないですよね。

>>59 戻すが、配線引き直す時、太さは重要？できるだけ太いのはだめ？部分によって適正な太さってあるの？

チンポと違って、太けりゃいいんじゃない？
チンポと違って、太くて困る事はない。
スペース的な問題と、見栄え邪魔しないんだったら
太けりゃ太い方がいいような気がする、チンポと違って。

追伸
チンポと同じで、細すぎて困る事はあるだろうな。

>>61
ノーマル１６００だとわからんけど、ライトチューンeng（１７００未満）で冷却ファンの枚数を調整（交換）して対応してるってのを
何かで（SｔVW？）で見たことあるよ。
そのengはクーラー付きでオーバーヒート知らずだとかって書いてあったよ。

冷却云々とは違うけど、プラグ交換はしやすそうにみえるよね、ポルシェファン。

>>64
俺のチンコは短小だが困った事は過去に一度もない。
童貞は無敵w

>62 太さは規定があるよ。ヘインズとかの整備書で配線図でてりゃそこに
書いてあると思ワレ。（1.25とか2.5とかだな=1.25スクエァってやつよ）

細すぎるのはアブないねぇ。
抜けやすいじゃなくて容量小さいと発熱が大きいし皮膜が薄いから溶ける。
太すぎも電線の抵抗増えて電流の流れが悪くなるかも。
少し太めくらいなら相手もよろこぶだろうけど太すぎは無用のサイズだろう。

チンポと相反するが古くなって固くなったケーブルは内部抵抗大きくなってケーブルに
負荷がかり発熱の元になったりライト類がくらくなったりホーンの鳴りが悪くなる、充電不良
も起きたりする。いわゆるケーブルの酸化だな。

ケーブルはもういいだろう？ツギタノム

>>40
もし本当にそういう話があるのなら、一度教えてくれませんか？
今、新車レイト購入を検討してるんだけど、なかなか見かけないので。

>>52=47(?)

だからさ、その「バカ」ってセリフはこのスレには必要ないの。
おれがいいたいのはそれだけ。
ほんとそういうのは早く卒業してよ。

52の３行目以降を見る限りまともな意見だと思う。同意する。
でも、47、52と毎回他人を「バカ」って中傷してからじゃないとそれがいえないところが惜しいな〜

65type1をひきあいにだしたのは勘違いだったらごめん。図星だったらもっとごめん（w

＞69 ってシックスナイン（イヤ〜ン！）

＞図星だったらもっとごめん（w

図星ってドイウコト？65type1個人には何も無いぞ？書き込みの内容に喝入れただけじゃよ。
それならオレよりか65type1に謝れば？悪意は無いのは理解してクレヨロシ。

ポルシェファンはもう少し価格が低かったら装着したいね。
工賃のこともあるし。。。
オイラのは1800くらいにボアアップさせてるから装着考えたけど、
小遣い少ないからナカナカ踏み切れないのよ。

それでも小遣いの範囲で遊べるのが、ビートルの良いところ。

ポルシェファン、物によっては風がシリンダーに均等にあたらず一箇所だけ熱もってブローってのもあるらしい…

こんにちは！最近tipe-1買った初心者なのですが質問があります。
車にはカドロンのツインキャブがついてたんですが、青空駐車場なので
駐車中に雨が降るとエアクリーナーに水がはいってしまいます。
一応駐車中はエアクリーナーにビニール袋被せたりはしてるんですがたまに忘れてしまいます。
みなさんはどうしてるのでしょうか？教えて下さい！

>>72

オレもそう言う話を聞いた。単純に付けるだけじゃないらしい。
ポルシェファンになれたショップに行けってことだな・・・

　　　ジェフリーズか？　

と油を注いでみる。　

>>73

傘を差せ。ヒント、タッパーウエア

typeスペルミスってんよ

>>73
エンジンフードがきちんと閉まってれば水なんか入らないよ！

高年式は雨が
スリットより進入

かといってカバーは付けたくない
こんな感じかな

雨が進入しても良いように出来てるからそのままで良いんじゃね？

オーバルなら普通に雨入ってくるよ…
袋かぶせるしかないかと…

>73
エンピカドロンならファンネルつければ？
で、その上からエアクリ（付くのか？）

少しはキャブ本体に入るのが防げるかも。

みなさんありがとうございます！>>73です。オーバルなのでエンジンルーム
が狭くて・・・。丁度いいサイズのタッパーがあるのかな？

>>79
キャブがシングルだったらね

>>82
俺はアルミの皿（キャンプ用品みたいなの）に穴開けて
エアクリのカバーと一緒に友締めして傘みたいにしてるよ。
見た目悪いけど。

さっきTYPE1とTYPE2が列んで中国道走ってた。どっちも良い感じ。よく考えたら今日は三木でイベントやね。
ええなぁ。俺はこれから仕事です。

でもTYPE1の方な、仮ナンバーでイベントってどうなん？

ｲﾍﾞﾝﾄﾚﾎﾟｷﾎﾞﾝﾇ

行ってきました。
ＷＣＲヤバスでした。http://homepage2.nifty.com/furo/img/8004.jpg

やっぱり会場内エントリー車は最後まで動かせないようしないと・・。
あぶないね。子供も沢山いたし。

FLAT-4の新型エアコンでたね。

誰かメキシコ純正のエンジンオイルフィルターをドイツ車に装着してない？
DIYで出来た？
教えてノッポさん！！
でっきるかな♪でっきるかな〜♪

エアコンのデザインはどうですか？
除湿も出来てフロントガラスの曇りが取れるようならいいな。

で、いかほどで？

エアコンの情報は平４のＨＰに出てるよ

それにしても168,000円とは安くしたな
工賃って3〜5ﾏｿで済むのかねぇ。
あれならｴｱｺﾝ無いと嫌とか言う新規(ヘタレ)ユーザーの獲得に還元できそう。

もちろんおれは付けないけどな

昔のヤナセクーラーの様なエバポレーターになる･･･なんて噂を聞いて、それなら欲しいなぁ〜なんて思ったんだけど
助手席側アンダーダッシュか〜見た目よくないね。

あれ?
今回の新製品と違うがヤナセタイプもHPにのってたよ?!

本来安く出来るものを、今までボッてただけでしょ

>>96
社外製品仕入から自社製品に変わってんだぞ、
安くなって あたりまえ。

>>96

なんでそんな考えしかできないのかねぇ。さびしねぇ〜
ショップの利便性を良い事と思うべし。個人輸入との差も少なくなってるぜ。
自分で亜米利加からパーツ取ったらわかるよ。

＞社外製品仕入から自社製品に変わってんだぞ、
＞安くなって あたりまえ。

せめてこういう風に思いなよ。

>>87
この２台の低さとボロさは異様でしたな・・・。
あとボロさだと、ペダルカー（？）をフロントに乗せてた奴がNO.1だったかな？
しかしあんなのでよく自走して来れるねぇｗ。

前はキレイな車にばかり目が行ってたけど、
最近はなぜかボロにばっかり目が行くｗ。

>>99
インパクト凄かったすね。
アレで車高調ナシで自走してんですから、アメリカのより気合入ってます。
あと、フェンダー爆発してんのか？てのウケた。やりすぎ。
メニーズが来るって言ってたからＧＦＫ見れるかと思ったけど
在庫車一台だったのが寂しかったすね。

バグインでみんなが「ヘブミューラー！」って騒いでたけど、あれって何ナノ？
オーバルのコンバチと何が違うのかしら？

>>101
一言で言うと、2シーター。
製造してた会社が工場火災などで倒産したため、生産数自体が少ない。
詳しくは今月号のストV読んでみれば？

アレってやっぱり本物だったのか？
レプリカにしてはヤレた感じだったので、そうだろうなと思ってたけど・・・。

２代目の67に乗っているビートル好きです！

最近、ＦＬＡＴ４でウィンドー枠につける
雨よけ（？）メッキのものを買いました。

しかし、つけ方がわかりません・・・。

ネジがついているのですが
どこに挿せばいのかわからないんです（汗

誰か知ってらっしゃる方いましたら
教えてください！

お願いします。

タッピングで開けるんじゃないの？

買ったところで聞いたら早いかもね。

>>103
なんで買う時うに聞かないの？FLAT-4なら訪ねれば教えてくれますよ。
もし通販だって電話で聞いてみるとかすればいいのに。
自分でまずそうしたアクションをキチンとすればお店も対応してくれますけどねぇ．．

解らない事をそのままにして買ってからこうしたところで聞くってのは？行動だなぁ。
今はみんなそうなんでしょうか？まず自分で調べるとか、ましてショップで買ったのなら
聞けば良いのにと思うけど違うのかねぇ？？？

>>103
窓のトリムフレームとフェルトチャンネルの間に挟む
タッピングネジは使わなくても多少は平気、ただし取り付けの際良く傷がつくから注意!!
※当方、乗り換えの度に付けてますが
挟み込みだけで雨や雪や振動で外れた事はありません

まぁ　あれだ、PCと車いじりは現物見ながらじゃないと教えらんねぇけど
漏れならあんたが書き込んでる時間で取り付け完了できるぜ

6V車にパワステありますか？
当方、携帯のみ且つ、最近ビートルに興味を持ちました。

>>103
ふ〜ん

ビートル好きねぇ

>>103 >>107
俺もはさんでるだけだけど
高圧洗車でもズレたりしないなー
ネジ穴は邪魔だからリベットで埋めたよ。

ﾎﾞｯｸﾝも
ﾊﾟﾜｽﾃ、ｵｰﾄﾏ、ｵｰﾄｴｱｺﾝ付きで
オーバルが欲しいでちゅ

６３年式type�Tの購入を考えているんですが質問です。
スレを見てて、夏の暑さの話は、よくでますが、冬はどうなんですか？
自分は暑さには耐えられる自信があるんですが、寒いのは苦手なんで気になってます。
ま〜どっちみち買うつもりなんですけどね。
元々ついてるヒーターが、どの程度暖かいものなのか気になってます。
教えてください。お願いします。

>>108
釣りか？

釣りかね？

>>113
IDがなんかｶｺｲｲな。

>>108
ないよ。

お聞きしたいことがあります。
当方６６年式バスに乗ってます。
最近エンジンから異音が聞こえます。異音というのは三番シリンダーあたりから聞こえてくるんですが原因がわかりません。
タペット調整後、加速中→アクセルを抜くとアフターファイヤーに似た「ぱん」に近い爆発音がしてくるんです。
とりあえず、排気漏れを疑ってみたんですが、排気漏れはありません。
アイドイングは８００ＲＰＭ。しかし、三番シリンダーのプラグコードを抜きながらエンジン始動してもアイドリングは変わりません。
プラグコードに針金を刺してアースさせるとキチンと火花はとんでいます。
ちなみに。。。パワーは加速は悪くなった気がしますが、高回転は変わってない気がします。
同じような体験された方いらっしゃいますか？？？
タペットも疑いましたが、他人に見てもらっても問題なし。

>>114
tnx

コートやアウター着て運転で全然大丈夫。
すきま風ちゃんとふさげば。
どの位と言われると数値に出来ないから難しいけど…。

宮Ｇ県で、↑のような感じで乗ります。低体温だから手袋もするけど…。
むしろ冬は着込めば耐えれるから、暑さに強い君がうらやましい！
…自分、夏耐えれるかな。

108です。

みなさんありがとうございます。
パワステないと疲れますよね。
他の車のパワステ装着できないかな？

所ジョージはコブラにベンツのパワステを装着しているそうです。
ビートルにも同じようなことできませんかね？

>>119
金積めば何でも出来る

しかし必要かね？
女子でも乗ってるし
実際、狭い車庫入れでもなけりゃそんな困る事ない

>>119
コブラもパワステ無いのか。４２７とかだったら大変だな。

どっかにビートル試乗できるところは無いのかね。
とりあえず乗ってみて疲れるかどうか試したら？

１１８さん回答ありがとうございます。
自分は四国ですから、そちらと比べれば冬はまだ暖かい方なので
何とかなりそうですね。
確かに冬は着込めばいいんですが、肩がこるので何か嫌なんです。
暑さに強い自分ですが、夏の雨降りは想像するだけでゾッとしますね。
早くワーゲンに乗りたいな〜
でも今の車（軽四）が潰れるまで乗らないと、次の車を買うことを嫁が許さない
ので今はグッと我慢しながら、VWの雑誌を見ながらアピールしてます。

今日窓おちた。
いまガムテでとめてる・・・

>>119
リアエンジンだから重くないよ。
パワステの無いFFの軽自動車よりはよっぽど軽い。

正直な話乗らないほうがいいかもな。

>>116
チェック済みだとは思うけど、プラグが死んでる症状といっしょだよ。
プラグコード抜きながら云々ってのはまさしく。
3番プラグ真っ黒びちょびちょになってないかなぁ。
もう一回みてみるといいかも。

>>119
RRだから前が軽いし、ステアリングもでかいから十分ステアリングは軽いよ。
車庫入れのときもさほどきにならないかなぁ。
トヨタやホンダのパワステになれてると重く感じちゃうかもしれないけど。
乗ってみてそれでもステアリングが重いって思うのであればタイヤ細くすればいいし。

でもパワステほしぃっていってるなら仮にステアリングの重さが気にならなくてもほかの所が
気にくわないっていいだすよ。
パワーウィンドウがないとか、ヒーターきかねぇとか、クーラーねぇとか、窓曇るとか。

ビートルでステアリング重いっていってたらミニ乗ってる女の子にわらわれちゃうな。ｗ

125>>>
やっぱりプラグですかね…近いうち新しいのに変えてみます
デスビのローター部分も見てみようかな

はーい、女子Ｔー１乗りです(｀・ω・)ノ
パワステ、無くてもステアリングは大きいし全然軽いですよ！
ミニより全然軽い、ミニ乗りの女の子はすごいね。

しかしアレですね、パワステとかもともとのワーゲンを楽しんでないって気がして寂しいなぁ。
もちろん、いろいろいじれるのもワーゲンの良いところではあるけれど、見た目だけって感じがする。

ねかま

>>128
なぜそう思う？

ウチの嫁も普通に乗る。ちゃんと車庫入れもやるよ。

×→ねかま
○→なかま

まああれだ、タイプミスじゃないのか？

＞116オレのはカンカンいってるなぁって感じで気にしないで乗ってたら、だんだん音が大きくなってきて、車屋に見てもらう為に走っていたらクランクケースからコンロットが突き出てきたorz

RRだとステアリングさえ大きめならパワステは要らないと。
ポルシェなんかの小振りなステアリング付けて、タイヤ太くしたら大変だね。

>>116
シリンダーとピストンそのものが機能してない可能性大。
萌えてない1気筒分の混合気がそのまま排気に流れて
他気筒の排気の熱でマフラー内部で爆発。で炸裂音。
火が飛んでるらしいからプラグチェックだけじゃわかりにくいと思うけど
かなりの重症じゃね？

みなさん洗車大変じゃないですか？
僕のタイプ2は白ですが、洗車してもすぐに油っぽい黒い汚れがついてしまいます。
ワックスをかけるとあまり付かなくなるのでしょうか？

あと旧車にポリマー加工などのコーティングをしてる人っています？
やると手入れが楽になりますか？

ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=I119002161&SHOP=043108001I

これってナニ？　メキシコの水冷コアラバス？
メンテナンスとか出来るの？　

明日ちちがいいともに！

>>135

塗装屋でガラスコーティングもしくはテフロンコーティングを
してもらうと洗車は一年くらい水洗いでOKだよ。

テフロンコーティングはホンダでもやってるね。
たまに専用のワックスをかけると更によし。

但し一年後にまたコーティングしてもらわないと駄目よ。

今、いいともで羽場裕一が'61バグ乗ってるって言ってる。

羽場さんがいいともでビートルの話しをしてる！すげぇ！お土産もフラット４やし

雨の日は乗らないとか言ってたね。

こんにちは。72年のT-1ですが、発進するときにかぎってアフターファイヤーします。
プラグコード プラグ ポイントは新品にしましたが、まだ直らないのでどなたか
アドバイスをお願いします。キャブはカドロンツインですが、ミクスチャーの
調整がわかりません。回転数は1000くらいです。
よろしくお願いします。

蛸足の継ぎ目増し締めしてみたら？>>142

すみませんが教えていただけますか。
知人から高年式のT-1を譲り受けまして、これにAUTO METER スポーツコンペの
8,000 rpmが付いてるんですが、どんな乗り方しても2000より上を指さないんです。
もっと回るだろうと踏んでみるのですが、2000を越えません。

空冷VWは初めてなんですが、回転数ってこんなに低いものでしょうか？
エンジンは1600でツインキャブになってます。

タコのトラブルだとすると、どの辺を診ればいいでしょうか？

>>141
雨の日には乗らないか、乗った時は雨漏りするから次の日に虫干し・・・だよ〜！

会場で「女の子がビートル乗ってるとかわいいんです！ビートル乗ってる人！」
とか聞いて、キモかったな。
みごとに一人もいなかったが、いいともに来るような都内の婦女子だと車の必要性もないしね。
ビートル乗ったことある人なら一人くらいいたかもな。

>>144
メーター裏の気筒数の設定されてないんじゃないの？
どのコード切るか忘れたけど。

あの質問は「空冷ワーゲンに乗ってる人」にすべきだたね

>>146
あ、気筒数の設定か。迂闊でした・・・
どうも有難うございます。

>>148
そのままでは8気筒対応なので
4気筒なら茶色とオレンジの2本を切ればOK。

>>いいとも
おみやげのFLAT4ってなんだったの？

羽場さん1961年生まれなんだぁ　で、61乗ってるんだな 自分の生まれた年と同じ年式に乗ってる人って多いのか

>>151
前乗ってたT1は生まれた年と同じ年式で2週違いの誕生日だった

生まれ年の空冷ＶＷに乗ってみたいもんだが、
俺が生まれたときにはとっくに生産中止なんだよなｗｗｗ

ティーダ＆ラティオのスレでも馬鹿にされるＶＷ。終わりだな。

プラグコードについたオイルって何で拭けばとれますか？
灯油やブレーキクリーナーだと被膜溶かしてしまいそう。

>>142

左右の同調が狂ってるんじゃないかな。

皮膜はそんなにヤワじゃないから。
パーツクリーナーで軽く拭き取れば大丈夫。
少しテカりは取れちゃうかもしれないけどね。

>>157
サンクスです。

>>150
Ｔシャツだよ〜

>>152 めちゃめちゃ誕生日近いですね
月はわかるけど何日かはわかんないなぁ
わかる方法あるのかな？

>>153 うらやましい
若さが… 生産終了以降に産まれてるなんて

９コ前だなぁ…ドイツ最終乗ってるけど。

>>161
若いねぇ･･･

俺のカルマン先生も12歳年上だな。

Let's Play VWsの創刊号が、全ページ閲覧できるようになってますよ。
http://www.hobidas.com/library/car/lets_vw/001/index.html#

動作環境にWinしか書かれてないけど、Flash版はMacのサファリでも見られました。

・・・・ま、わざわざネットで見なくても持ってんだけどね。

おれ生まれた日に登録された０３に乗ってたことあります！
当時はあんまりすごいこととは思わずにすぐ乗り換えちゃいました。古いほうがかっこいいよなあなんて思って。
結局現在の愛車は03なので、今考えるともったいないことしたなと後悔…74年の03…今も走っているのか？

きっと元気に走っているさ！
どっかで…

空冷VWは鮭みたいなもんだ。
捨てるところがない。

>>138
ありがとうございます。
ガラスコーティングもしくはテフロンコーティングですか。
綺麗な空冷乗ってる人達はそういうコーティングしてるんですかね。
毎年コーティングだとお金かかりそうですよね。
もっと維持出来るものって何かないでしょうか？

カルナバ蝋の固形ワックスで充分だ

充分どころか最強だと思う。艶のよさで言えば。

お金はかけたくないけど、手間をかけるのは苦にならないでしょ？
水垢落とし→ワックスを繰り返すべし。

白はどうしても水垢目立っちゃうけどまあ頑張って。

>>166
ありがとうございます！
8月下旬登録の白い03、元気でいますように！

ホンダのテフロンコーティングは初回は一万チョイで、二回目以降は
2000〜3000円くらいだったかな？
一度やってもらえば一年もつから得だと思われ。

ただしホンダ車に限るかどうかは分かりません。

>171さん
>166ですが、偶然ながら僕の誕生日もこれまた８月下旬でして…
まぁうちのＶＷは正反対の３月登録ですが…

>>173
おや！偶然ですね。仲良くしましょう。
俺の03は6月登録。今月車検…

明日の埼玉･川越のイベント行く椰子いる??
開場９時〜１５時なんだが
「ﾌﾞｰｽの出品場所は早い者順」と書いてあるけど何時から入れるの??

明日は筑波1000で開催される、Ｙｓカップを見に行きます、
晴れると良いなぁ〜

嫁とガキが風邪でダウン、淋しいが、明日は一人だからゆっくり、川越と筑波ハシゴしよっと。

>>175
前の晩から待つべし

日曜のドライブから帰ってきた〜。前を白いバグが走っていたので嬉しくなりました。
それ見てて思ったが、ビッグテールに４スリット、あの“ブリブリッ”とした感じ。
オーバルやスプリットには無いカッコ良さと魅力があるなあと…。
白いビッグテールさんとは挨拶を交わし合い、何となくハッピーな午後ですわ。

>173
こちらこそ〜よろしく。
車検でリフレッシュ出来るといいね。
僕はたった今、川越のイベントから帰って来ました。
川越は初めてだったけど、の〜んびりしててよかったなぁ…
でもカルマン燃えちゃってたみたい…
聞いた話だけど。
可哀想に。

>>169、170
やぱ水垢落とし→ワックスの繰り返しですか。
白は汚れ目立つし、駐車場が砕石・土なのできりがなくて・・・。

>>172
ホンダのテフロンコーティング安いですね。
調べてみます。

初めまして。覗いたら楽しそうなので、仲間に入れてください。
67年タイプ１乗ってるんですが、
全部自作でナロード4インチ挑戦してるんですが、
誰か挑戦した人居ますか？
注意点聞きたいんですが、よろしくお願いします。

自分で足回りいじるなんて･･･僕ならｶﾞｸﾌﾞﾙです。

俺だって足回りやブレーキ触るなんて絶対ｲﾔ。
自分が事故るのもｲﾔなのに、他人を巻き込む恐れがある。
自分が整備したなんて言ったら、自分に全責任をかぶせられてしまうし。

>>182
一言だけ。

やめれ。

厳しい言い方かもしれないが、>>184の言うように足回りの不備は
他人を巻き込む恐れがある。「全部自作」とかふざけたことを言ってるが
そんなに甘いものではないし、素人がやっていいものではないとだけ言っておく。
もちろん君がどのような技術の持ち主かは知らないが、
こんな書き込みをしている時点で素人くんだろう。
市販パーツを使ってプロにすべて任せなさい。

新潟のパワーステーションというショップのインジェクションを
装着している方いますか？
チラシの裏程度の情報でも何でも構いません。

気になるんですが、店に直接聞く勇気がなくて…

>>185
ウルセーバカ

182=187
スレ荒らし、もう来なくていいから。

正当な意見を言われただけで逆ギレとは…ｗ
せいぜい自作ナロード頑張ってください。

オレも足回り、特にブレーキを触るのには反対。
トミー毛塚がさも簡単そうに書いてるけど、実は結構ムズイよ。ドラムの調整。

片効きしたら走行中いきなりハンドル90度回ったりするしね。

ディスクブレーキならやればいいと思うけど。
スピンドルやトーションバー、スプラインシャフトも半消耗品だから数年したらブチ折れるケースもある。

やるなとは言わんけど気をつけてね。

ブレーキの調整くらい素人でも出来るだろ。
それも出来ない様な奴なら、自分でいじろうとすら思わんだろ。

そりゃあ素人でもブレーキの調整くらいできますわ。
でもそれが正しく調整されてるかどうかチェックするのも素人なわけで。
「あ、間違ってた」って気付いた時には誰かを道連れにしてあの世行きかもな。

弄るのは楽しいし、愛車を自分で整備できるのは素晴らしいこと。
でも「自己責任」じゃ済まないこともあるんだよ。

どう言えばいいかな。
薬剤師を目指して勉強したものの合格出来なかった奴が、独自に医薬品を開発して
露天で販売してたらどうだろう。普通に怖いと思わないか？

>>191
例えが悪杉。人の車のブレーキ調整するわけじゃないんだから。
俺はラリーとかやってたもんで、ブレーキのエア抜きとか普通に自分でするよ。
もっとも他の人の車にやってあげたことはないけど。
それとドラムブレーキの調整方法くらいは「知っていてもいい」と思うよ。
自分で調整するかは別問題。
しょっぱなにブレーキが効かず駐車場でドカンなんてことも可能性あるしね。

個々の感覚の違いはあるとは思うが
ブレーキ調整くらいは出来るようになったほうがいいかと
実際覚えれば簡単な作業だと思うけどね
心配だったらショップで教えてもらってもいいわけだし

ちなみに自分は毛塚本で十分いけましたぜ

ブレーキの調整も都度ショップに頼んでたら
メンテ費用高額になってくし
維持も大変だよな

>>192
有難う。参考になるわ。

皆それぞれ色んな考え持ってるけど、基本的に真面目だよな。
本当に感心する（嫌味じゃねーぞ）

>>194
効かないのもこわいけど効き過ぎて引きずりっぱなしのこともあるしね。
それはそれでフェードの危険大。いざって時エア沸いて効かなくて大変なことになる。
直接整備できる腕や技術よりも
完調かそうでないかを見極める目の方が大切ってことじゃないかな。
実際、整備工場に出しても逆に不調になって戻ってきたことあったし。

バイクのツーリーディング・ダブルパネルの同調よか難しいの？
パカッと開けてダストを取り除くだけでも違うのに

シートベルト論争と同じだな。ﾋﾋﾋ
>>188
ﾆﾔﾆﾔ

>>196
ちょwwwおまwwwそんなのいじったことあるヤツほとんどいないんじゃねww


…ひょっとして現行機種であったっけ？
今はほとんどシングルドラムorディスクだと思ったけど。

こんにちは
ナロード４インチ挑戦中のものですけど、あの書き込み以来
何も入れていないけど、
何か勝手に自分になっていたので、びっくりしました。
一応自分は整備士で、ナロードについて勉強したつもりです。
それをふまえて、経験者様、又は乗っている方にアドバイス等もらえれば、
勉強になると思ったので。よろしくお願いします。

>>198、スズキのテンプターとSR400用の社外品だけだね

どうでもいいが、ブレーキだけは金掛かっても良いから
プロにやらせとけ。
事故ｯたら自己責任なんだぞ、趣味と国土交通省のお達しを一緒にすんな。　
あと、ブレーキは資格のある人間しか整備しちゃダメだったんじゃなかったっけ？

整備士の資格を持ってたらチューニングは建前上出来ないよねー
じゃあチューニングしている本業は整備を承っていいのかなぁー


無理にとは言わないが自分で開けて見ろよ、カブの全バラが出来ればイケるよ

ま〜車いじりは色んな所に罠っつーか危険があるからなー
俺、自分の車はほとんどショップに持っていかんけど（一通りの
整備は自分で出来るつもり）、ホイール水で洗ったらドラムの中に
水が入って死にそうになった事ある大馬鹿モノです
洗車の延長でも事故起こす可能性はある
こういう失敗を防ぐため、
自分でいじるいじらないは別にして仕組みくらいは知っておいた方が
いいのかな、って思うす

>>199
溶接はできますか？
ただくっついてるだけのような溶接ではすぐ溶接がはがれますよ。
整備士でナロードの勉強したってのであれば溶接さえきちんとできればさほど難しくないと思います。
あとは各部の寸法出しを徹底することですかね。切断部溶接部に補強を入れてやるとさらにいいです。
4"とのことですが、ショックタワーをオフセットさせても正規の角度ではショックが付かなくなると思います。

ナロードはメリットよりデメリットのが多いのでその辺を割り切れればいいですが。
実際うちのもナロードしてるのでスタイルはもちろん好きなのですが、スポイルされてる部分がおおいなぁ〜ってのも実感しますから。

丁寧にありがとうございます。一応ビーム切ってその中に補強入れました。
溶接も電気で行いました。一番心配しているのが、ショックタワーがボディにぶつかりますよね？
その時に、インナーを切るか、叩いて凹ますか迷っています。
どちらが良いのでしょうか？
よろしくお願いします。

ブレーキなんてねじ回して３コマくらい緩めたら終わりでしょ？
で、手でドラム回してみて引っかかりがあるかどうか確かめて。
家の周りを少し動かして片効きし無いか調べて、してたら微調整。
やってみたら簡単だし、ドラムをバラしたら仕組みも分かるし。

自分でするのが反対とか言ってる人の気が知れないよ。
素人がエンジン弄って高速でブローして壊れる方がよっぽど怖い。

>>206
簡単だし俺も自分でやってるけど、かと言ってみんなに「やったら？」とは言えない。
ちなみにレスをよく読めばわかるはずだけど、自分でやるのを反対してる人はいないよ。

>>206
失礼。反対してる方もいたのねorz
まぁ自分も「消極的な反対」だから…。
確かに一度トミーの本でやって、覚えれば楽だし楽しいんだけどね。

自分のビートルを正面から見たらフロントのタイヤがハの字になってるんですよ、これは何かの前兆ですかね？凸凹道を走るとハンドルまで衝撃がくるんですが、早く見てもらった方が良いですかね？

年式とかローダウンの有無とか書かないと…

ホイールを水洗いすると、ドラムに水が入り込んでしまう
というのはホント？

どのビートルも水が入ってしまうとしたら、雨の日に乗れないじゃん？

１９５６のオーバルで車高はノーマルです！

古いタイプ２なんて逆ハの字で走ってる車見るけど、あれって大丈夫なの？

>>201
> あと、ブレーキは資格のある人間しか整備しちゃダメだったんじゃなかったっけ？

正解。最重要保安部品だからな。
もちろんタテマエだけのことだから皆やってる。俺もやってる。
だけど「簡単だからやれ」とは言えないよ。

>>206の言ってること正しいよ。でもさ、
30年ビートルに乗ってるﾔｼもいれば、昨日から乗り始めた奴だっているんだぜ？
「バラしたら仕組みも分かる」って、そりゃ確かにその通りだが、
その初めてのバラシが初めての事故につながらないと誰に言える？

これはホントの話なんだが、知り合いの女の子が免許とって初めて空冷買ったの。
ホイール交換しようとしたら、ボルトが1本固くて取れません。って言うんだわ。
固着でもしてるのかと見てみたらさ、

ジャッキアップしてねーんだ・・・。4輪とも接地したまんまでボルト抜いてるんだ・・・

冗談抜きでそんな奴ゴロゴロいるんだって。若者のクルマ離れナメんな（泣）
そんな奴らは「簡単だ」って言葉鵜呑みにして何でもやるぞ。
人は失敗を繰り返して成長するが、最初の失敗で死ぬ奴もいる。

> 人は失敗を繰り返して成長するが、最初の失敗で死ぬ奴もいる。

最初の失敗で事故起こして殺してしまう奴もいる。
ドラム調整簡単だから自分でやれ、とは俺も言えない。確かに俺は自分でやってるけど…。
ジャッキアップしてスタンドかけず、そのままパンタが倒れて手折った奴もいるし。
自分でできないことは素直にプロに任せる判断が重要だと思う。

イベント情報にて熱塩加納村へ迷っていたのですが、目覚めと、ともにイベント会場へ午後から用事が有るため急ぎにてトメさんを洗車拭き取りもそこそこに、いざ加納村へお天気晴れドライブには良いかも＾＾片道２時間３０分この分だと
イベント会場に３０前後しか居られないかも？とめさんにムチを撃ち猪苗代塩川線から喜多方から熱塩方面へ途中道の駅にて缶コーヒーを買い小休止時間が無い休む間もなく移動開始・・見えてきました。
今は使われていない日中線駅、入り口付近にスタッフの方がお出迎え＾＾
こちらへどうぞ〜＾＾誘導されるがままチョット変？！私参加出来ないんで駐車場は何処に止めれば良いですかの問いに、スタッフがそちらへ何だったら中の方へどうぞ、え！もしかして展示車両と並ぶんですか！！・・・
私すぐ帰りますからと言うと、スタッフの方が大丈夫です＾＾マジ！！言われるまま駐車完了スタッフ・関係者さんとお話中開催者と思われる方が私ここが故郷なんです＾＾今は群馬ですけどちょくちょく帰って来るんです＾＾
地元の方だから公共なとこも借りられるんですね＾＾故郷思いの良い方です。

何枚かデジカメにて撮らせていただき、車に戻ると女の方が展示参加料払ってますか！
いいえ私、時間がないので見に来ただけですけど＾＾するとこの場所は参加
されない車は置けませんよ？参加されるんですね、きついお言葉があらら？
スタッフの方に何べんも言ったのですけど、ここに置いてと言われましたから？！ え！、何で怒られなくてはいけないんですか？？・・・
ガンガン俺に文句言う前に、スタッフに聞くべきでは？・・・片道2時間半もかけて
見に来て、大衆の面前で恥まで掻いて・・何だかな~〜〜私は、大人です。
ここで大騒ぎ起こすほど馬鹿ではないのですが、チョットお頭に・・・
参加者皆さんは、楽しそうでした。私をのぞいて・・・帰宅します。
素晴らしい車たちは添付しません､出来ません、悪しからず。

↑すごく読みにくい。
書いた本人しか理解できない文章だわコリャ。

↑普通に理解できたよ。
4インチナローだとインナーフェンダー切り込み入れてたたくだけでギリギリはいると思うよ。
フレームっぽい構造の部分を切らなければ大丈夫っぽいぉ。

句読点。

理解できるが
大人の文章じゃない

まぁここではいいでしょう

ごめん、俺これどっかのスレへの誤爆だとばっかり思っていたよ。
どこかのイベントレポなんだね。

ヒント:熱塩加納村

>>223さん
ID:0pJKWFYg0様本人がヒント出してくれましたよ〜。本当に大人ですね〜！性格良さそ〜！

>>211
'67以前の、ライニング調整用の穴がバックプレートじゃなくって
ドラムに空いている奴は、洗車の際にブラシでホイールガシガシ洗ったりすると
入る可能性大。ホイールキャップつけてない場合ね。

経験上、ラージ5穴でキャップなしで雨の日乗っても水入ることは無かったな〜
ライニング調整用の穴がバックプレートに付いている高年式で、
メクラ蓋が無かったりすると非常に危険。

>>225
高速でチェックした。
うちのキャップついてないorz

>>224ｱﾝｶｰ間違えてるし･･･ﾌﾟ

今日，陸事で登録事項証明書（「保存記録」全部版）を出して貰ったところ，ｳﾁのtype-1（11D，車台番号によると
1974年12月製造）の最初のｵｰﾅｰは東京都下，武蔵村山市の住人で（1975年4月登録），現車はその後，
八王子市→大宮市→大宮市内の別人→秩父市→秩父郡→秩父郡内の別人→再び秩父市→
→（埼玉県下の某ｼｮｯﾌﾟ）→仙台市→仙台市内の別人→（南関東の某ｼｮｯﾌﾟ）→現ｵｰﾅｰと転々としていた次第で，
現ｵｰﾅｰの自分はｼｮｯﾌﾟを除いて11人目の持ち主という事になるのが判明．

因みに所有期間が現時点で一番長かったのは，初代ｵｰﾅｰで6年と3ヶ月．
･･･俺が最後のｵｰﾅｰという事にはなりたくないなあ･･･いや，結構ﾎﾞﾛﾎﾞﾛなのよ．

>>205
うちのはキングピンでショックタワーを切断しオフセット溶接させてショック装着してます。
ただ、どうしてもショックの角度がかわっちゃいますね。インナーフェンダーを加工すればよかったんですけどね。ｗ
ボディ加工に抵抗がなければショックタワー切断せずボディ側で逃がしてやるほうがいいと思います。

実際やってないので確証はないですがボールジョイント車なら最初からショックタワーが外に飛び出した形なので
少しの切断もしくは叩きで逃がせるんじゃないかと思います。

あと、面倒かもしれませんがステアリングダンパー取り付けとスウェイバーもナロードして取り付けてやった方がいいと思います。
うちのは両方ともないので結構ふらふらしますから。
GFKの連中なんかはショックレス、ステアリングダンパーレス、スウェイバーレスで乗っちゃってるみたいですけどね。ｗ

ドラムの話題が出てますが
FLAT4で部品見るとリア5穴ドラムは
〜57、58〜67、68〜とあります。
これはドラムの厚さが違うのですか？
俺は'70ですがたぶん58〜67用がついてます。

>>227
ふ〜ん

大人ね

>>228
俺も買って暫くして、自分が住んでる町からちょっと遠くにある
ワーゲン専門店に車みてもらいに行ったとき
お店の人が開口一番に懐かしい車持ってきたなーって言ってた。

話を聞いてみれば、前のオーナーさんもちょくちょくその店で
色々やってもらってたみたい。
車に歴史ありみたいな感じでなかなか感慨深いものがあった。

なんか、うれし〜ID　GET！！

↑　誤爆　ごめん

>>229さん
丁寧に本当ありがとうございます。勉強になります。
一応ステダンだけは、取り付けできるようにしました。
スウェイバーのことは全然考えていませんでした。言われた通りやってみます。
ご指導ありがとうございます。

インナー切ると前軽くぶつけただけで「ずご〜ん」と短い車になっちゃうぞ！

偶然ポルシェのハンドルが手に入ったんですが、こいつをビートルに
装着したら不釣り合いですかね？

ビートルのハンドルより少し小さいので重ステになりそうですがどうでしょう？

>>237
どんなステアリングかうｐ

どうなんだろ？
うちのは購入時にF4のウッドのでかいやつが入っていて変更してないけど
小さくてスポーティなハンドルにも憧れる。
スチールダッシュに小さいレーシーなハンドルﾊｧﾊｧ

>>237
たぶんそれ程重くならないと思いますよ！
ポルシェのステアリング、似合うと思う！羨ましいです。

>>217
> スタッフの方に何べんも言ったのですけど、ここに置いてと言われましたから？！ え！、何で怒られなくてはいけないんですか？？・・・
> ガンガン俺に文句言う前に、スタッフに聞くべきでは？
女の方に「スタッフに聞いてみてください」と言うべきでは？

>>239
最近漏れは高年式のダッシュパッドに、
レカラなんか付けてるの見るとﾊｧﾊｧ

俺のはレカロ。

>>242
レカラじゃなくフォーミュリングとかだと'70後半から'80前半ごろのCallookっぽくていいなぁ〜なんて思うかな。
ウィンクミラーにヴィタローニなんかも付いてれば絵に描いたようなCallookであこがれちゃう。
実はステアリングもウィンクミラーもヴィタローニもすでに入手済みだったり。ｗ
あとは高年式買うだけだ。ｗ

いよいよ梅雨入りかぁ。
雨漏りしないといいな。

雨漏り止まらん…

>>246
窓ゴムにシール剤使うべし。

ビートルってさ、窓ガラス(フロントね)に撥水コーティングして走っても水玉飛んでかないよね？
ガラスが平面だからかな？

>>248
いや、それよりもボンネットの形状によるんじゃないかな。

ガラスの上半分は風が当たって水滴が飛んでいくんだけど、下半分は大きな水滴になって
タラタラと下へ落ちるだけ。

入梅だねぇ･･･嫌だねぇ･･･
早くサンルーフあけてガンガン走りたい！
暑いけどね。

>249
なるほどね。
ボンネットか…
それにしてもイヤな時季に入りましたねぇ〜。

今日ビートルとすれ違った！こういうときに限って違う車に乗っているんだよねぇ･･･

>>252
あるある。で、いつものように反射的に手を挙げてあいさつしちゃって、
怪訝な顔されたりする。なんとももどかしくやるせない瞬間。

横浜市保土ヶ谷でtype-1に乗ってるんですが、このあたりの空冷VW専門SHOP教えてください。

>>254
なかなかの
チャレンジャーだな
個人情報駄々漏れ

>>255
何も個人情報出てないが

錆びて穴のあいたクワイエットマフラー。ステンレス物欲しかったが、やはり予算なくEMPIのブラック耐熱塗装購入。装着。30時間程走ってたら塗料の焼ける匂い。交換したばかりのマフラー見てみると、ブラック耐熱塗装が剥げて金属の地肌が見えてるところ多数。
ありえねぇ。どこが耐熱なんだ．．．orz

>>257
改行見づらくてすみません。
それから30時間程走ったんじゃなく30分程でした。

それがアメリカンクウォリティ。
はじめからステンレス買っとけばずっと長持ちするのに・・

「耐熱ブラックなくなったぜHAHAHA!」
「ここに黒あるじゃねーかUHOOO!」
「それ普通の黒だぜeee!!」
「どうせマフラーなんて見えねぇんだから、OKOK、HAHAHAAAA!!!」

とかビール飲みながら作ってるんだから何言っても無駄だろw

>>254
ご近所！
あたしゃ青葉区にあるAirCoolに行ってます
金額以上の事をしてくれるんで自分にとっていいお店です。
探せばもっと近くにあると思いますがね
保土ヶ谷バイパスで流すのに丁度いい場所にあるんです。

やっぱり神奈川県って空冷VW多いよね！

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d62558752
↑
う〜む、僕好み・・・
金が有ったら浮気したい！

>>258
>>260

アメリカンブランドだけど製造はチャイナですよ

Empiのクワイエットはひどいね〜
塗装がはがれるのは、まあちゃんとした耐熱塗料塗り直してやりゃいい
だけだからいいとして、段差とかでぶつけると、スネークがすぐ曲がっちゃうのが
ひどい。ルックスもカッコワリイし。
オレはもう二度と買わん。

859 名前：名無しさん＠見た瞬間に即決した[] 投稿日：2006/06/11(日) 06:32:22 ID:8657LWsF
>>856
こういうタイプの人間イタイわ〜

860 名前：名無しさん＠見た瞬間に即決した[] 投稿日：2006/06/11(日) 07:24:56 ID:7M3W1AcN
最悪ショップで働いてる小僧だろ、相手にするだけ疲れるから無視しろ〜


861 名前：名無しさん＠見た瞬間に即決した[] 投稿日：2006/06/11(日) 10:24:16 ID:tPFr4AT/
>>857
すぐチンピラ口調になる・・・人間として程度の低いヤツが混じっているな。

>>261
青葉区Air Coolさん行ってみようかと思います。
引っ越してきてまだ日が浅いので、情報ありがとうございます。

>>262
やっぱ多いですよね。
この間近所をチャリでうろついてたらコーラのメキビーに遭遇しました。
Webで見たことある車だったんでびっくりしました。

>>255
チャレンジャーですか？
このスレの人は大概チャレンジャーなはずですよ。

>>257　>>265
毎日欠かさずノックスドール吹き付けながら『オイルコーティング(？)』を施し、
正しく『黒光り☆小学校の鉄棒状態♪』のダブルクワイエットですよ？
orz・・・会社の昼休みもビートル君と『毎日・ラヴラヴデート』ですよ・・・

ま、我らがボロクソバーゲンでのんびりいこう。
最近、ビッグテールに魅かれれるオヤジより・・・。

269
ＩＤオメ！

うほ、いいID!

ｵｰﾊﾞﾙで右ハンドルってどゆこと??

梁瀬車or豪州車

イギリス仕様も右ハンドルだよね！

またアイドリング調整やり直さなきゃ。

梁瀬車だとなんか違うの??

ヤナセ者は大概右ハン

右ハンドル以外の点では完璧にｵｰﾊﾞﾙって事??

>>278何か勘違いしてない？

ハンドルもタイヤもオーバルですよ。真円じゃない。

あーそうですか

いやぁ右ハンドルだとほかにどこか違うとこあるのかなぁってｵﾓﾀ

？

l2MV7bGuOは釣り師なのｄ（ｒｙ

MACKってつぶれたの？
HPが見れないよ

吊り下げ式のクーラー買うつもだったのに

1600ccでもインジェクション仕様とキャブに付け替えしてる方いますけど
どちらの方が燃費がよく、また維持がしやすいですか？

それぞれのメリット、デメリットを教えて下さい。

社外インジェクションって有りましたっけ？

あれば装着してみたいな。

みなさんエンジンオイル何使ってます？

中古のチューニングエンジンに載せ替えたんで
お勧めがあったら教えてください。

＞＞＞２１６
＞＞＞２１７
ﾔﾌｰﾌﾞﾛｸﾞの転載乙。

＞＞＞２１６
＞＞＞２１７
ﾔﾌｰﾌﾞﾛｸﾞの転載乙。

216
217

？書き方変じゃないか？

>>287
ペンズオイル

そういや
「ペンズオイル」なのか「ペンゾイル」なのかどっち？

パワーステーションで薦めているオイル。
名前は忘れた。

つ広島高潤

>>292
間を取って「ペンズォイル」

>>287
どんなスペックかは知らんが、ペンズで充分だよ。
心配ならこまめに変えればいい。それでも高いオイルでずっと乗るよりは
費用でも効果でもずっとまし。

KENDALLって、実際どうなの？

>>296
F４で扱ってるやつだっけ？　たぶん平気でしょ。
ただしどんなオイルでもこまめに交換は必須だろうけど。

むしろ個人的には、オイルの失敗談を聞きたいな。
○○入れたらすぐ焼き付いた、とか。
ありそうだけど実際聞かないんだもん。あるのかな、空冷で？

BP弱っちい
すぐへこたれる

ミッション別体なんだからオイルにゃ優しい環境だろ
シェブロンで良いんじゃね？ウチのはバルVR-1だけど

CB1300やらGSX-R1000でも問題ないんだからビートルには充分

AB1300ccエンジンにFKマッシモの俺が来ましたよ

シェブロンです
非常に安いんでバカスカ交換しております
1200ccエンジンで120km/h巡航を30分ぐらいした後
アイドリング不調+油圧警告等点灯でした。

スバル純正オイル

オレもFKマッシモ。安いから。
油圧がしっかりかかるエンジンだったら
これで十分かなとおもふ。

ハーレーなんかに使う＃５０オイルをＶＷにつかってる猛者は？

>>301
つ 追加オイルサンプ

チューニングエンジンにはシングルグレードの40番？
それとも50−20とかのマルチの方が良いのでしょうか？
そこのとこどうでしょう？

みなさんオイルはどのくらいで交換してます？自分は１、４、７、１０月の３ヶ月ペースです！

タイヤ交換する時期（年2回）だ

BPのコースクラシックです。
でも高いよね
シングル入れてみたいけどその辺で売ってないのよね

俺はメキだが、こないだBPのViora Super-V 20W-50を入れてみた。
以前はBPクラシックやシングル入れてたけど、
近所の自動後退で手に入るのでコレにした。

クラシックに較べたら安いし、メキはシングルで無い方がいいらしいので、
しばらくコレで行こうと思っています。
自動後退がいつまで置いていてくれるか不安だけど・・・。

ビオラ、いきつけのショップでは４Ｌがもう発売してないからドラムから分けてる様な事をいってたよ。そういう自分もソレ使ってます。

>>311
ホントだ、公式HP観たら20Lだけになってた。

http://www.bp-oil.co.jp/product/viora/viora-superv.html

今時は低粘度オイルが主流だから、空冷VWに適したオイルは
どんどん減ってくるんだろうね・・・。

>>306
20w-50
4サイクルバイク用

のぶさわあつしむかつく

京都のL.Aマートってとこで買った人いますか？

>>314
オイやばいってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ!!!

たいーほ

>>315買ったことあるけど、最悪納車されただけ良かった。

その後お車お元気ですか？
まともに走ってます？

LAマートでかいました。

どこに聞いたらいいのかわからないので･･･。
メーカーがわからないので難しいかもしれないけど･･･。
車の後姿に、縦に黒い四角いガラス?のような飾りがついている車、知りませんか?
縦に３つ並んでるんだけど･･･。

トランクを開けるキーにまたがってついている飾りだったかな?

>>320
L.Aマートやばくないっすか？
いま整備のおぢちゃんが一人でやってるし。

質問です。ﾒｷﾋﾞｰ買ったんですが、三角窓が壊れてるみたいなんです。開くことは開くんですが、窓上部しか車体とつながってないんです。だから窓ずれまくりで。三角窓は単体で売ってるもんなんですかね…?

LAマートもうワーゲン止めるみたいですよ。最近行ったら店長辞めてましたねぇ。
あのおじさんワーゲンに関しては無知に近いでしょう。前の店長には良くしてもらってたけど・・・何がやばかったです？

>>323
売ってますよ。
Flat4のsite見てみてください。

質問するまえに少しは調べましょうね。

>>324
俺も店長には良くしてもらってました。
ただ、エンジンを組んだり車体を作ったり、という事に関しては素人だったらしくて、
「このエンジンはあと２年もてば良いほう」と、おじさんに言われました。

今メンテとかどうされてるんですか？

>>314
ブリキの親父と不快な仲間達か？

おぉ！こんなｽﾚあったんだ

昔、ｵｰﾊﾞﾙに自作ﾀｰﾎﾞ積んで峠でﾋｨﾋｨ走ってましたゎ
結局子供生まれて降りるﾊﾒになったけど (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…

子育て一段落したら　また乗りたいです
そのときまでｽﾚ続いてるのを激すくｷﾎﾞｰっす！

324 あの店長素人ではなかったと思いますよ。そのおじさんは何を根拠にあと２年でつぶれるって言うてるんですか？？
おじさんて今の店長？？

>>328
ﾉｰﾏﾙﾏﾝｾｰ親父と馬鹿家族。

>>329
その自作ターボを量産するとひと財産築けますよ。

作り方思い出す為に今すぐｵｰﾊﾞﾙを。

>>332
んなこたーない

ターボオンそんな難な事じゃない、スペースの問題はあるけど
しかし需要が無い
大体バランスがとれんしね

>>330
あのおじさん店長なんですか？
２年もてば良い方ってのは整備士の勘なんじゃないでしょうかね。

ぷっすまで草薙がレイト運転してる

多分あのおじさんが店長でしょう。整備士の勘でそんな事言われたらたまりませんねぇ〜。
僕もう６年乗ってるけど何も問題ないですよ。客にそんな事言うてる時点で終わってますねぇ〜。
しっかりメンテしてたらＶＷのエンジンは簡単にはつぶれませんよ。

>>336
そのお客さんがどのくらいの覚悟を決めているのか、見極めて言ったんじゃない？
…と好意に解釈したい。
明らかにクランクにガタが来ているエンジンを、果たしてバラしてまで組み直すか、とか
ミッション組み直しが必要だとか。
パーツ代は安いし組み付けも簡単なんだけどね。

次の車検までもてば、ってことじゃない？
目安として。
車検のついでにオーバーホール考えたら？って。

ローダウンしてある車を、ノーマルに戻すのってどのくらいの費用が
かかるかわかる？　
欲しい車がローダウンしてあって（普通の車屋）もとに戻すのは解らない
と言われ、ワーゲン屋に聞いても現物を見ないと解らないというし（しょうがないが）

ローダウンするのと同じ位かかるんじゃないのか？

自分もいろんなサイトはF4見て調べたけどわからなかったんで
見た目のいいローダウン車両ではなくボロボロのノーマル車両をゲットしました。
もう役には立たないけど、参考までに、経験ある人の話知りたい。

>>339
たかがしれてる

>>341
日本語でおｋ

>>341
ローダウンの仕方によるので一概には言えません、いくらとは。
フロントだけなのか、リアもなのかもわかりませんし。

質問が漠然としすぎで答えたくても答えようがないです。

>>344
スミマセンでした。
前のオーナーが前後ローダウンしてあるんですよ、前期レイトバスです。
自分も足回りとかメカは素人なので、覗いてもよくわからないし、
店（一般中古車）の人も、どういう方法か全く解らないとのこと。
ショップの人を連れてくるわけにも行かないし、詳しい人も周りには居ない
し・・・。

車高を元に戻すにあたって、一番高費用になるケースと、安費用ですむ
ケースを大体で良いので教えてもらえないで消化？

足周りばらしたらアレもコレもダメで、色々交換とかになったら計り知れないかと…。
作業料とか店によってばらつきあるし、一概には言えないよ。
ショップに聞いた方がいいと思う。

ショップに聞いても、現物見ないと解らないって一点張りなんですよ。
だから困ってる。
10万で収まるかな？

間違えて送信してしまった・・・
取り合えず、消耗品交換しないという事を前提で。

>>348
一番安あがりにローダウンしてると仮定した場合は、工賃のみで済みますね。
フロントアジャスター調整はタダ同然だろぉし。
リアの足回りはいくらかなぁ、、、、。２〜３万？
全部で10万は全然かからないと思います。
うまくいけば10万以内で消耗品も交換できるかも。

もし、フロントがドロップスピンドルを使用してたらノーマルスピンドルに交換。
ノーマルスピンドルがいくら掛かるかはわかりません。

T-2は詳しくないので正確じゃないと思いますが、こんな感じですかね。
アーリーバスでリアも落としてたらとんでもない金額になるでしょぉけど。

>>347
そりゃショップが正しいよ。
いつ誰がどんな風にやったか分からない改造でしょ？
いくらかかるかも分からんし、そもそも簡単に元に戻せるような
改造かどうかもわからないじゃん。

まぁ、どう化けても10万はかからないと思うけどね。

その車両はナンバー付いてるの？
俺だったらワーゲンショップに出張料払って診に来てもらうか、
車屋に「試乗料」つかませて、ワーゲンショップに持って行く。
買ってから「無理でした」じゃシャレにならんしね。

いい買い物できること祈ってるよ。頑張れ！

レイトバス用ドロップスピンドルって、普通には流通してないでしょ？
って事はアジャストのみなので工賃はあまりかからない。
リアはアルバトロス（だっけ？）使ってんのかな？それにしても
アーリーみたくストレートアクスル乗せ替えって事は無いのでこれも大して
かからんと思うけど。でもまあ350が言うように見てもらった方が無難だな〜

トーションバー抜いてるローダウンだったりしてな。

347です。
皆さん本当に助言ありがとうございました。
一度、専門店の人に相談してみます。　各モデルによって、流通している
ものやそうでない物、色々あって、やはり素人目には難しい点がありますが
ココでもらったアドバイスを参考にして見ます。
どうもです

このスレらしく落ち着いた結論だな。

>>333
言えてるっすゎ！
馬力が上がるとﾎﾞﾃﾞｨ剛性　ﾌﾞﾚｰｷ　冷却とか問題山積みでした
しかも日常利用だったそこら辺の兼ね合いも大問題(´Д⊂

ﾀｰﾋﾞﾝは確かｼﾙﾋﾞｱを使ってｸﾜｲｴｯﾄ改造ｵﾙﾀﾈｰﾀｰ横に配置
ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰはｲﾝﾌﾟﾚｯｻ純正をﾌｰﾄﾞ浮かした部分に装着その下にｵｲﾙｸｰﾗｰ　ｲﾝﾏﾆは純正改造
ｷｬﾌﾞﾀｰﾎﾞ仕様だったけど相性が悪いらしく当時流行りだしたﾌﾙｺﾝに・・・出来ればしたかったですが予算都合断念
ﾋﾟｯﾁ変更でﾜﾀﾅﾍﾞ７ｊ８ｊ　ﾌﾞﾚｰｷは古いﾍﾞﾝﾂ流用してﾌﾛﾝﾄのみﾍﾞﾝﾁﾃﾞｨｽｸ
ｼｰﾄもｲﾝﾌﾟﾚｯｻ使いました、当時解体屋に勤めてたんでﾊﾟｰﾂは無料調達ｗ

正確な馬力は不明でしたが市街地ｽﾀｰﾄではｷﾝｸﾞに近かったなぁ
でも峠ではﾄｰｼｮﾝﾊﾞｰ故での接地感の悪さ　ﾘｱのｷｬﾝﾊﾞｰ変化も大きくかなりｸｾ者
ｱｸｾﾙ踏んだらどｱﾝﾀﾞｰ、離せば強烈なｵｰﾊﾞｰ　大きなﾄﾗﾌﾞﾙは無かったけどﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄﾎﾞﾙﾄにｸﾗｯｸ入りました
最後は嫁が妊娠して乗り心地でｸﾚｰﾑです
もし、今度やるとしたらｽﾄﾗｯﾄﾋﾞｰﾄﾙに1900ﾊｲｶﾑ程度であっさり決めてみたいです。

レイトだと溶接加工のドロップドスピンドルになるんじゃないかな。
アーリーでもやっと市販品でたぐらいだし。
リアはIRSだよね、レイトは。
ストレートアクスルと同様のローダウン方法じゃないかな。
工賃もストレートアクスルとかわないはず。やることはいっしょだから。

>>356
レイトのリアはコマッずらしじゃ不可だよ。

自分もレイト乗ってた時、車高を元に戻そうと店に見積もりだしてもらった
ら、普通に10万オーバーだった訳だが。

botta

ストｖ別冊のタイプ２の本に各種バスの車高の下げ方が書いてあった希ガス
今手元にないので確認希望

>>357
あら、そぉなんだ。
勉強になります。
T-1のIRSとは違うんだね。

実は車高って、落とすより上げる方が手間が掛かるんじゃない？
崩すより再建するのが難しいように。

>>362
ノーマルより車高上げる場合は手間もお金もローダウンよりお金かかるよ。
ノーマル車高に戻すんだったらその限りじゃないけど。

ｱｹﾞ

ｻｹﾞ

今乗ってるロクナナを、本気でチョップトップしようと思ってる
けど、周りに大反対されてる
やっぱボディ切り刻むのは罪なんかね？

>>366
ロクナナならヴィンテージじゃないし（諸説あるが）、タマ数も多いし、
好きなように切っても良いと思うが。

反対されてるのはﾏﾝﾄﾞｸｻｰなわりにカッコ悪いからじゃない？
正直「いまどきチョップか」とは思う。

>>367
店はもう手配済みで、仲間がウルサいだけ
70sキャル突き詰めて、残すはチョップのみになった
まあ、今どきで乗ってないんで、チョップする決心ついたよ

>>368
そりゃ失礼した・・
キャルをトコトン追求する気なら反対する理由もないよ
逝っとけ逝っとけ

>>366
逆に上に伸ばせ

１票

>>370
斬新だな。
俺もそれに１票。

それいいとおもう。俺も一票
ジャイアントババの額のようなトップになるんだろうな
”ババチョップトップ”カスタム

>373
ババチョップトップに１０票

>>373
ちょwwwそれ馬場化ww
全然チョップじゃないしwww

ババチョップも解らないガキは失せろ！

誰かバハバグベースでやらない？
もちろん馬場バグな。

アーリーバスで、馬場チョップしてる人いたよね。外国で

アメフェスはVW海苔でも楽しめる？

びみょー

昔はVW専用スペースもあってけっこう楽しめたけど、今はどうですかね〜？

アメフェスがクソというより
おかしなレイアウトにしやがったトヨタがクソだな
駐車場から会場まで行くのにヒザ笑うよ

今年は駐車場から会場までシャトルバス出すそうだが、
ベビーカー移動のファミリーにはベビーカーたたんだり
赤ちゃんがバス内で泣かないようにとか、あまり状況変わらないかも

長文ｽﾏｿ

記念

平４でエアコンキット出ましたね。

空冷VWでドラッグレースやってる人っている？

結構居るだろー。レースあるし。
まっ、このスレにいるかどうかは分からんがねｗ

ドラッグレースをやってる人を知ってる、
俺は周回レースをやってますが。

この週末、平４に新しいエアコンキットの取り付けに逝ってきます。

数日のお預けになるとのこと。
来週末には引取りかな。

>>388
sage間違い

ところで工賃いくら？

F4クーラーと
今月のOldtimer誌に載ってる
ハコスカ、ケンメリ用クーラー (台湾製) って 元が一緒っぽくない？
オリジナル開発みたいな話だった気がしたけど、気のせいかな？
俺は右ハンで、ユニクラの使ってるけどツマミが左で使いづらい
今回のF4のもそうみたいだよね？

>>390

＞オリジナル開発みたいな話だった気がしたけど、気のせいかな？

それは下の方にあるアンダーダッシュタイプの事。
まさに専用のクーラーだからね。
つり下げのノーマルは汎用タイプでしょう。このタイプは他のショップでも出てません？
配管取り回しや心臓部のコンプレッサーはショップによって違うのかもしれないけどね。

本体は市販汎用品
しかし空冷用に配管等キット化してるのでオリジナル

こんなもんだろ

連投スマンが
そういえばバグバグのエアコンキットはどんなのだろ
HPにはまだUPされて無いが情報あったらよろしく

そんなにクーラー必要か？
それとも三角窓とポップアウトで我慢できる俺が異常？

我慢できるわけが無い

>>394、信号が3kmおきに設置してあるほどの田舎ならイケる。
ビートルではなく550ccの軽で2年耐えた経験からだけど

>>396
俺の所、田舎だからな…
夕方の海沿いの国道は最高に気持ちいい

地球温暖化

レッツプレイ15号の43ページのエンジンの写真なんだけど、
こういう事になる理由を知りたい。
ネガを裏返せばいいだけのことか？
本の作り方も知らない俺なんがな。

>>398
だからクーラーで地球を冷さないと!

>>400
くそっ、クーラー付いてないぜ。
せめてヒーターをＯＦＦにしとくか。

>>389
平４で工賃８万だった。

で、エアコンの効果の程は？
エアコンかけた途端、急にエンジンが非力になるとかないですか？

インプレッションお願いします。

コンプレッサー回すんだからその分出力喰われるのは当然だろう。

>>403
聞く前にそんくらい調べれば分かるだろ

>>404
>>405
言い方に気をつけろ

403は、体感的にどれだけパワーダウンするか、どれだけ涼しくなるか
そういうことを「実際につけてる人」に聞いてるんだよ。

>>404
>>405
もう少し口の利き方ってものがあろうに。

>>407が言っている通りだと思うよ。
実際にみんな気になっているだろうしさ。

まああれだ、>>405みたいな発言する奴は「パソコン通信」とかの頃から
パソコンばっか触ってたオタで、ま〜そういう奴とも実際会って話した事も
あるが、大概使えねえ了見狭いツマラン奴だったな。口ばっかエラそうでさ。
何かあると「過去ログ検索しろ」ばっかw　ここ2chだぜ？見てられっかつーの

オレはそういう奴とは楽しくないから付き合わんし、ほっときゃいいんじゃね？

>>404
>>405
たまには、部屋から出ろ

アホな水掛け論が始まったと聞いて、VIPから飛んできますた

(#＾ω^)空冷VWにクーラーは邪道だお

ｔｙｐｅ１の1200ｃｃのエンジンに付けてるけど
結構くわれますね〜

平地では何とか大丈夫ですが、だらりとした長い坂道は
途中でクーラー止めます。但し、1600ccならマシかも？

キャブによってはアイドルアップが付かない場合も・・・
アイドルアップが付かなければアイドル上げて対応って感じです

冷え具合は、いたって普通に冷えますよ
真夏の昼間なんかには、大変重宝してます。

参考になるかどうかわかりませんが・・・

F4は１６００ｃｃを推薦してんじゃなかったっけ？クーラー装着にあたって。

邪道とはおもわんけどな、クーラーつけるの。うちのには付いてないけど。

ただ、>>404-405を援護するわけじゃないけど、
>>403の発言は調べればわかることだと思うな。
言い方には気をつけるべきだとは思うけど。

自分で調べることも過去ログ見ることもしないで、2chだからとか言ってる奴は
おいらも楽しくないから付き合いたくないし、2chにもきてほしくない。

↑分かってないな。
実際に装着した人のインプレッションを聞きたいって書いてあるでしょ。

キモイよ、あんた。

>>414
概ね同意
今回の実装した感想を聞いたのは
調べる事、過去スレ見るのとは違うだろ

皮肉書くくらい不快だったらスルー城

空冷VWで“のんびり”するスレ Type-10【空冷】

誰かがひと言答えてあげれば済む事なのに、
いちいちちゃちゃ入れる奴の気が知れん。
あ、>>404>>405のことね。

聞きたい人が聞いて
答えたい人が答えるって事でいいんじゃない
“のんびり”行きましょう。

まだウダウダやってたのかよｗｗｗｗ
ﾋﾞﾊﾟｰが解決してやっからvipに晒しておｋ？

>>417
> いちいちちゃちゃ入れる奴の気が知れん。

君のことじゃん・・・
もうウンザリだYO

いつかはアンダーダッシュエアコンが欲しい！
優先順位は低いんですが欲しいんです。
んで皆さん、エアコン下に収めるコンソールボックスっつーのかな？
コレをセットで組み込んだ場合
１、エアコン共々ボディ同色で塗る
２、エアコンから下は黒
３、その他(こうした方がカッコイイ)
って選択肢でアドバイスプリーズ！
９、付けない方がカッコイイ
↑用意しておきます、まぁかなり賛同するんだけど
“何時何処でどんな時でも実用的な”ビートルが目標なんで
最終的にはクーラー搭載にしたいのです。

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ４０７必死杉ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>421
特定しますた

>>421

３
ヤフオクＩＤ　d63245832みたいにグローブボックスに隠してしまえ

>>424
いいなこれ。
パーシェルシェルフも使えるし。

でも肝心の隠れてる画像がみれん。

質問なんですが57年のタイプ1がワンピースウィンドウなんです。三角窓に戻したいのですが中古を探すしか方法はないですか？なかなか見つかりません。

雑誌なりsiteなりみていろんなショップに片っ端から問い合わせしてみたらどぉですか？
僕もパーツがほしぃときによくやりますよ。
購入することを前提なのでショップ側もいやがらないと思いますし。

>>427店には色々問い合わせたのですが68以降しかないようで。ボディの部品はなかなか見つからないもんですね。

BUGBOXのホームページ見るとわかるけど、ワンピースウィンドウに三角窓を付けるのが大変！結局俺は、ドアも買いました。三角窓はアメリカから輸入しました

やはり三角窓は必要ですか？
自分の好みだとワンピースウィンドウもありなんですけどね。

>>430
夏の暑さに耐えられれば、俺もワンピースウインドにするけどね

曇り止めとかちょっとした換気とかに便利だよ三角窓。
これなくなったらと思うとちょっとこわい。
ワンピースは確かにかわいいけどね。

曇り取りが無いのはこの時期怖いね。

ルックス的に三角まど好きなんだなぁ。モールレスのキャルならワンピース似合うけど。

424
これが出来たら理想かなー
でもクーラーのオンオフはもっと楽に出来たら嬉しいですよね
スイッチの移設とかもしてるのかな？

最近、LOVERS VWて昔の雑誌手に入れたんだが
なかなか面白いよ

当時の純正もの？みたく、灰皿下に吹き出し口が付くタイプのエアコン出してくれると
個人的にはうれしぃけどなぁ。
デザインも損なわれないし、膝上に圧迫感ないし。
そのかわりトランクルームは多少圧迫するんだろぉけど。

こういうもの見つけたんですけど、どうなんでしょう？
意味あるんかな・・・

ttp://autochoketimer.hp.infoseek.co.jp/autochoketimer.html

↑AUG自演乙

なんで こんな時期に、、
南半球の人達なのか？

ttp://blogs.yahoo.co.jp/adachi4713miku
こいつ、頑張ってんな

しかしyahooのブログは重いな〜。
なんでみんなこの重さで使うかね。

>>439
いや、その御仁にウンザリしたから訊いてみたのよ
本当に意味のあるものなのかな、って

紛らわしくてｽﾏｿ

>>443
ちょっと触手が動いたぞ、俺ww
確かにこの冬、エンジン暖まるまでアクセルから足離せずに苦労したし。

たしかに便利かもしれんけど、構造的に大丈夫なんかな。

それにワーゲンにつけるにはちとハイテク過ぎるような・・・。
俺はインマニヲーマーで何とか乗り切るわ。

>444

やめとけ。
そいつＣＢＡ板で嘘ばかりついている奴だぜ。知ったかぶりして。
奴のＢＢＳ見てみな、笑えるからヾ(^_^;

なんで空冷ノリは誹謗中傷が多いの？　俺にはさっぱりわからん。

>>447
2chだもん、ここ。

ちなみに空冷ノリじゃなくても似たような連中はいるよ、どこにでも。

>>447
446みたいなヴァカはスルー

素朴な疑問なんですがチョークかかったまま何十分も走り回って大丈夫なんですか？
プラグかぶんないんでしょうか？

は〜あ。
AUGのいいかげんな「アドバイス」で被害被った奴が何人かいるぜ？
大体チョークの原理知ってたらそんなもん作らないでしょ。
良く考えてみな。

>>438
こんなの付けるよりもオートチョークのヒューズに
ON-OFFスイッチ付けた方が遥かにスマートじゃないですか？
大体たとえ有用だと仮定してもあのデザインは・・・

今ファットタイヤを入れようと思ってるんですが、M&Hのレースマスター
(ハセガーさんが付けてるやつ)かfirestoneのワイドオーバルかグッド
リッチにしようか迷ってます。
この3本の公道での使用感などいかがなものでしょうか？

M&Hは履いたことないから、なんともですがSタイヤみたいなもんかなぁってイメージあります。
あとバイアスタイヤは横方向が極端に弱い印象があります。
見た目は古くさくっていいんですけどね。

割り切るなら別ですが、一般使用にはやっぱり普通のラジアルタイヤかなぁって思います。

ショップ叩きは良いが

個人叩きはやめましょう。

>>455
個人経営のショップはどうしたらいいですか？

>>456
ショップは大体が個人経営だが

( ＾ω^)おっおっおっ

>>456
いちいち教えないと分からないか？

○○という店はぼったくりなので氏ね＝○
○○という店の○○はアホ＝Ｘ


三ヶ月ほどROMってみてください。

あのさあ、オートチョークなんちゃらっての、見てみたんだけど、仕組み全然分からないんだけど
だってSolexのオートチョークってバイメタルでしょ？IGNオンで電流流れっぱなしで
バイメタルが延びるとチョークが降りるっていう仕組みだよね？デフォルトでも電流
流れっぱなしなんだから、あんなタイマー付けても意味無いような気がするのは
オレだけか？
外してたら指摘ヨロシク〜

ちょっと、教えて下さいよ
TO〜６７とか７３〜ON
の TO、ON って 何の略っすか？

〜onは現行（メキだな）含む、To〜は初期型からって意味

>>460
本来ならイグニッションONで電流が流れる配線の間にタイマーはさんで、
ONになる時間を遅らせるっていうしくみでしょ。

まあそれならべつにわざわざタイマーじゃなくても、
>>452も言ってるようにON-OFFスイッチでいいと思うんだけどな。

おまえらmixiでも同じ話題してるだろ。
同じことこっちでも書くと誰だかわかるからやめとけよｗ

>>463
TNX　やっぱオレが外してたかw

>>464
え、オレmixiやってねえぞ？
同じ事考えてる奴それだけ多いってコトだろ

ﾆﾔﾆﾔ

こんな揚げ足取りしてる奴が多いから、痛い空冷スレなんか
バカみたいなスレが出来るんだろ。少しは自重しろ

空冷VWで“のんびり”するスレ Type-10【空冷】

( ^ω^)おっおっおっ

この季節、晴れたら暑い、雨降ったら窓が曇る。
みんなの心もすさんでいくんでしょうな。

メキビーな俺は無問題

まあ、タイマーの話はおいといて
冬場、アクセルに足置いてないとエンジン止まっちゃうっていうクルマは
チョーク機構その他で、どこかトラブル抱えてるんじゃない？

寒い朝とか、走り出してしばらくして信号待ちで止まったときに
アイシングで一回ぐらいエンストしてしまうことはあるけど
その後すぐエンジンかけたときも、アクセルから足離してもアイドリング止まったりしないよ。

ちなみに俺はエンジン始動後、暖気しないで走り出す派。
（急に回転上げたりはしないよう気をつけてるけど）
中途半端に暖機すると、走り出し途中でオートチョーク時間が終わっちゃって
エンストするという話を聞いたことがあります。



・・・ってこのクソ暑い時期になに書いてんだ、俺・・・orz

この中でユニクロのビートルTシャツを購入した人いる？
あれ結構かわいいじゃん。
俺は買ったぞ。

メキビーやブラジルレイトのインジェクションエンジンに乗ってる
人に質問。

故障したときやっぱり大変なの？

A.まだ故障してないので分かりません

mixiの話が出てたからついでに。
あの空冷コミュってなんでアレな奴ばっかなんだろうな？

当たり前のように宣伝する業者（あんたのことだ、二代目）
チラシの裏にでも書いてりゃいい内容で重複トピをボコボコ立てるやつ。
どうでもいい「はじめましての挨拶」でトピを乱立させる奴。
そしてトピ主が女だと分かった瞬間に沸いてくるオヤジ。

水冷コミュの秩序が羨ましいよｗ

>>476
コミュニティの管理人が管理してないからだろ。

メキビやブラジルレイトって意外としっかりしてるんだね。

>>474
どちらも新しいからパーツは豊富でしょ
メキは流用できるパーツもあるし

ただ、ブラジルは極少数しか輸入されなかったから
パーツの在庫持ってるとこあるか疑問だがね
整備のノウハウ持ってるところもあまり無いんじゃない

空冷界は自称ハカセが多いなｗ

そうそう。信沢とか>>480

あの馬鹿まさかmixiやってないよな？

紹介メール送る奴がいるとは考えにくいがちと心配。

元chee'sの主要なメンバーモナー

あいつらは絶対やってるっしょww>>483

山形某VWｼｮｯﾌﾟ…

オーバルを100万で友達が売ってくれるって。まじ悩む。カドロン1600、エンピ5、ラグトップ、錆びはあんまりなさそう。安いよね？

高くはないと思う。

>>487
安くもない？個人売買ならこれくらいかな？程度によるとは思いますが。決め手がわからんとです。

>>488
妥当な値段では？
オリジナル度やら言い出したらキリないし、買う本人が気にいればOKじゃね？

486ですが ラグトップって価値ありですか？サンルーフとかもないほうがかっこいいのに。

>>490
ゼータクな奴だな
俺はラグトップ欲しいぞ
価値有り無しで乗るんじゃなくて、もっと気軽に乗ろうよ

>>491すいませんです。ラグトップはカッコ良く思えないんです。ウィンカーとか、なんとか変更できるものならいいのですが、屋根付け替えるわけにも。

>>492
悩む気持ちはむろんわかるけど、自分の気持ちとしては
その車、気に入ってんの？乗りたいの？
価値のあるなしより、そういった気持ちって乗り続けるのに
案外大事だと思うけど。
貴重な車なんだし、大事に乗ってやってくれ。

>>493乗りたいですよ、もちろん。ほぼ完璧です。ただラグトップが。

買わずに後悔するなら買って後悔汁。

ですね。店ではこの値段は無理でしょうし。もうちょっと値切ろ。

>>496
ラグトップがどぉしてもいやならやめといたほうがいいと思うよ。
気に入らない部分があるまま乗り続けられると思えないし。
個人的にはラグトップすきだけど。

欲しければ乗れ
気に入らないならやめとけ
自分の事なのに現物すら見てない人の意見がないと行動できない？

確かにこのまま買ったら｢これでラグトップさえなければ・・・｣と思うだろうし、
買わなかったら｢あの値段でオーバル乗る機会を蹴ったのは痛いな・・・｣と思うだろう。

でも、｢真剣に悩むほど迷って選んだ選択はどちらを選んでも失敗じゃない｣ってせりふ、どこかで見たよ。

>>499いい言葉ですね。

まぁ、「しない後悔よりした後悔」って言うしね。

>>494
欲しい時が買いたい時。
さあ！！迷わず銀行で100万円引き出すのだ！！
金がなければ、、、、、、








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車板でイヤッホウって通じるの？

ｲﾔｯﾎｰスレは、何気に人気のスレ

空冷VWで“のんびり”するスレ Type-10【空冷】

>>505
何回目？　いい加減ウザイよ。

>>506
お前がウザイ

みなさんなかよくしてください。

sageて〜

上から２６番目になってたよ

( ^ω^)何だお？

　

>>506
ウザイ

どう考えても>>505がウザイ

お前ら、いい歳して「ウザイ」なんて言うなよ
恥ずかしいな・・・

あまりにバカバカし過ぎて痛い空冷vw海苔スレすら食いついてこないや…

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505です。
ここは、話がそれてきたらスレタイのコピペが慣例なのかな、なんて勝手に思い…。
せっかくの良スレに水を注す感じになってしまい、すみませんでした。。
「ウザイ」系の書き込みは私じゃありませんが、キッカケを作ったの私ですね。
みなさん、空冷VWで“のんびり”話を続けて下さい。

>>517
気にすんな
お前が荒らしてくれたお陰ですっかり糞スレになったからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今度VIPが落ちた時に非難所に使わせてもらうわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>517
気にすんな。

>>518
もういいじゃんよ。

ところで486さんはオーバルどうした？

>>519
( ＾ω^)何がもういいんだお？
まったく、ﾋﾞﾊﾟｰの俺は普段ここROMってるだけにしてたのによｗｗｗｗｗｗｗ
まぁ折角だから、クーラー厨の根性無し空冷海苔に夏を乗り切る方法教えてやろうか？

やはり俺の唱えた「空冷乗りはイタイイタイの説」は
超正しかったといえる。
ソースは>>1-520

>>521
(#＾ω^)

他の板に行ったら怒られて、ここ使えって。

何したら怒られたの？

オーバルはラグトット無しの方がカッコいい。
おれはラグトップ付いてたら今のオーバル買わなかったな。

うーん、ラグトップって意外と賛否両論なのな。

もしかしたらボディカラーとか関係してたりして。
例えば黒オーバルはラグトップ無しのほうがカッコイイとか。
薄緑オーバルはラグトップ有りのほうがゴージャスだ、とか。

すばり、好みだ。
どぉして「これだ！」って決めたがるんだ。

大衆迎合を好む日本人の悲しき性です

>>527 好みを主張してるだけだと…
>>528 意味が違うかと…

俺もつるっとしたとこや丸みが好きなんでラグトップは嫌いだな。

高速走ると雨漏りしてくんだよね、ラグトップ。

やっぱり、雨漏りはするんだ？
個人的にはラグトップもスライドルーフもあこがれるけどなぁ。
無い物ねだりかな。

アメリカで７４年のスーパービートル乗ってます。
２０００ドルで買った車で、最近あちこちにボロでてます。
今回ウインカーとブレーキランプが付かなくなりました。
走行中はジェネレーターランプが付きっぱなしです。
しかしライトのスイッチを入れれば、ヘッドライトやリアの常時灯はつきますし、
しかしブレーキとウインカーには反応しないようです。
ラジオやワイパーも動くので、ジェネレーターに直接問題があると思えなく、
また、電球が切れてるとは思えなく、どこか配線に問題があると思うのですが、
いかんせん機構に詳しくないのでわかりません。
どなたか良いアドバイスいただけないでしょうか。

>>532
まず、ヒューズが飛んでないか確認してみたらどうだろう？

アース不良だね。
早くハーネスばらしてみないと。下手すりゃ燃えるよ。

自分でやらないなら車の電気屋にとっとと持っていかなきゃ。

>>532
連続スマソ
ジェネレーターのブラシとファンベルトの張り具合もチェック
した方がいいかも。

今日はいきつけの車屋が車のショーを見に行ってるらしく連絡取れないので
このあたりを含めて明日見てもらいたいと思います。
明日は手信号で頑張ります。どれだけの人が理解してるか分からないですけど。
>>533
ヒューズ飛んでました。でもいちばん端っこの一個だけでした。
バックのライトがずっとついていなかったんで、
このヒューズはバックライトのものかもしれないです。交換しておきます。
>>534
配線とか汚いのでこれはめちゃめちゃ気になってます。
>>535
ジェネレーターのブラシですか、ファンベルトは平気です。

いろいろ教えていただいたので、結果報告しにきますねー。
ありがとうございます。

>>532
「配線引き直し」やってもらうと、劇的に調子良くなるらしいよ。

配線引き直しっていくらくらいかかるんですか？

>>538
・・・・・・・・・・・・

>>538
まずは無料お見積もりからお気軽に！！

さあ♪みっつもりだ〜見積もりだ♪

>>538
ココで聞くより、店に直接効いた方が良いかもよ。
ただ、店側は「見てみないと、やってみないとわからない」の一点張り
だろうから、体験談として、ここの住民にいくら位かかったのか聞く
のは良いかも

ってもアモリカの話しだから日本国とは事情も違うだろうな。

>>538は>>532とは別人でしょ
携帯からのカキコのようだし、アメリカ在住でもないよね？

>>538ですが、>>532ではないです。そぉなんですが、店にだいたいでいいからと聞いても教えてくれないもんで、相場を教えてもらえればと。

無事直りました。原因はヒューズを押さえてる電極？の接触不良でした。
すこし拭いてヒューズを付け直したら無事点灯するようになりました。
ちょっと情けない結末ですいません。ありがとうございました。

これとはちょっと関係ない話ですが、今日その行きつけの車屋に行ったら
ちょっと不思議なビートル発見。
給油口から電柱に怪しげなケーブルが延びていたので何？
とか思ったのですが、聞いてみると電気カブトムシでした。
全長を短くしてエンジン取り外してバッテリーとモーター？でいいのかな、
を後ろに、前にもバッテリーが入ってました。
写真を撮ってきたので、見たい方いましたらレスと、
どこにアップすればいいのか教えてください。
ちなみに４時間のチャージで３５マイルしか走らないそうです。
あんまり実用的じゃないですねー。
それでは今日は寝ます。

点火系で皆さんの意見を聞きたいんですが、現在ポイントを使ってます。
これからメンテナンスフリーに変更しようと考えているのですが、選択肢がいくつもあって中々決まりません。

これがいい！というものを教えて下さい。

まずは予算どれだけあるか、だな。

>>546
イグナイター2

永井電子　ハイパーイグニション

よく永井電子のが良いなんて話を聞くけど、やっぱ日本製品だから？
MSDより安心？

流れをぶったぎってお尋ねします。
69カルマンに乗ってますが車検証のエンジン形式がＡＫになっています。
ＡＫなんて聞いた事が無いのですがご存知の方いてますか？
車両にはＡＤが載っでした。

ＡＫはロシア製だ

>>552
俺は我慢したんだぞ





カラシニコフ

>>552
一瞬本気にしてしまった。w

>>552
４７か７４かでパワーが違うな

最近エンジン始動時たまにうんとも寸とも言わない時があります。
始動時チャージランプがつき、キーを回しても反応なし。
暫く走ったあと、ガススタでエンジンを停止し、再始動時に
多いです。しかし、1時間程待つと復活します。バッテリーも弱った傾向ありません。
ソレノイド不良でしょうか？スタータリレーなど付けると解消しますか?
誰か良い対策教えて下さい。

>>546

評判がいいのは、永井のとイグナイターだったような...
悪いやつはポイント式のままのほうがましというのもあるらしい。
自分は永井のを使っているけど、非常にいい！
特に高回転でパワーがめちゃめちゃ出るようになった。
誰かが言っていたけど、高速での走りは別の車のよう。
ただ、デスビの中に組み込むポイントレスキットの
ボッシュデスビ用PPK8801が生産中止になってしまった。
これがないと何の意味も無いので、メーカーにまだ在庫があるか
確認する必要があるかも。

>>556
スターターモーターのブラシあたりを疑ってみてはいかがでしょう？

タイプ２ 64年くらいのを買おうかなと思ってるんだけど、フルレストアで(エアコンは不可能と聞いたので)最初から国産のエンジンに乗せ代えようと思ってるんだけど、前例あります？
また意見もください。空冷という部分にこだわりはありません。
ちなみに初めて買った車は１３０３Ｓのビートルです。

>>556
文面だけみるとリレーを付けることで解消できると思います。
暑くなった最近にその症状でてますか？

>>546
永井のは使ったことないからなにも言えないですが、評判、経験ともにイグナイターをおすすめします。
ちょっと高くなりますが、イグナイター２のがより壊れにくくなってるようなのでそちらのがいいかも。

>>556
クルマの症状には同情するが、そのHNが気になって…。

７０年代のタイプ1を探しています(出来るだけ安く）。毎日の足にしたいので
妥協してはいけないポイントがあれば教えてください。

>>559
ttp://www.geocities.com/zenjoe/vw.html

ＧＯＯＤ　ＬＵＣＫ！

ありがとう。でも読めないよ(TOT)

メキシコ産です
高速走行後エンジン周りがコゲ臭いんですけど、
しばらく休ませて冷やせば大丈夫ですか？

アシにしてます。
毎日乗ってて思うことは、サビてない(ボディコンディションが良い)ボディ、雨漏りしない、エンジンの調子がいいとかかな。
通勤途中とかでトラブルにならない車がいいね。

>>559>>563

スバルの4気筒エンジンにスワップできるアダプターもあるみたいだよ！
エアコンも効くしね。

>>559
http://www.cycoactive.com/Urabus/

みなさんはどのようにして車を購入されましたか？よければ年式と価格を教えてください。

掲示板でやるこたー無い

金額の話は、ボッタだからとか言う奴出てくるから言いたくない。

サンルーフ付きのタイプ1を購入しようか迷っていますが、雨漏りはありますか？

78年式のグローリーに乗ってますが、
サンルーフからの雨漏りは有りません、
しかし、足元からの浸水に悩まされてます。

足元とはボディーにアナが開いているのですか？

>>570>>571 ただ、友達から56年100万とかオークションで64年50万とか聞きたいんです。専門店は雑誌などで見てるんですけど、どうやって買うか悩んでます。

>>573
友人の６８ビートルも同じ症状に悩まされていましたが
隙間を市販のコーキング剤で処理しました

また雨か･･･
私のは'75年式type-1ですが，砂利引きの月極駐車場に露天駐車では正直，車体が傷んで仕様がないです．
車のためにも，もう手放そうかと思案中に御座候(´・ω・`)

>>560
暑くなってからですねー。
リレー付けようかなー。

ここ数日の大雨の影響でどっかから水浸入して
足元浸水です・・・・。
ビックリしましたわ。
大概どこから入ってくるんでしょうか？
助手席側がひどかったな。

>>575
やはり良いものを探すには、店回って実際に
目にしてみた方がいいかと思います。
僕も雑誌見て、店回りました。
関西圏内制覇です。

滋賀のビートル乗りさんはどなたかいませんかー？

>>579
今は乗ってないけど、経験から、扉と車体の間を伝って、流入してくる
んだとおもう。
ゴムがしっかりしてれば、車内流入はある程度大丈夫なんだけど、
ゴムがダメだと、流れてくるよ。特にレイトバス

>>583
ゴムの劣化とボディの歪みで
スキマが空いてるのは確実でー。
車内に多少入るという前提で、水を吸うようなもの
ないんすかねー？ちょっと例えは悪いですけど、
生理用品みたいな・・吸っても表面は
べとつかないみたいなー・・・。
ゴム交換が手っ取り早いんかな・・。

ソレ飽和状態になったらどうするのｗ

水抜き穴増やすとか防水とかして頑張れ！

確かに！！すぐに飽和状態になるかも！

走行すると浸水する場合、Fフェンダーの腐り穴から、同じくサイドシルの腐り穴
を通って侵入してくるケースが多いかと。
停めてて入ってくる場合、ウィンドウモールからの漏れか、意外と多いのがドアの水抜き穴が
塞がってて、そこから車内に侵入するってケース。
さて、どっちでしょ？

>>586
夜間家に停車させてて雨が降った時は
洩れてきませんねー。
走行中に洩れてくるので、Fフェンダーの穴っすか？？
穴箇所探すの大変そうですねー。
何か効果的に探す方法ないでしょうか？
ホースで水かけですかねー？

関西方面のショップをほぼ制覇ってあるけど、名古屋も含まれる？
Racing Staffというショップが気になるんだけど。
全ての作業を自社工場で行うっていうのがひかれるが、
スキルはどうなのか？と。

>>587
フロアが腐ってるってことは？

>>588
関西方面に名古屋は含まれないでしょ。ｗ

レーシングスタッフは特に悪い噂は聞きませんね。
ただ、スタッフの一部が独立したので以前と同じクオリティ保ってるかはわかりません。

あんまり好きじゃいな。
いい加減な整備された事ある

911ホイルをスペーサー無しで装着する方法ってないですか？
ディスクではなくて。

ピッチ加工。
もしくは９１１ピッチのドラムに交換。

あ、バックスペースのことかな？

>>588
吸いませんレーシングスタッフさんとこは行っていないです。
僕は590さんの意見に賛成ですねー。

>>593 911ピッチのフロントドラムってないみたいなんです。

ありがとうございます。
今度時間があるときにレーシングスタッフへ足を運んでみます。

>>592
年式が書いてないのでなんとも言えません。
595を見て'65以前のフロントドラムのことなんだろうなと想像します。
だとすればディスク化以外に方法はないと思います。
どうしてもドラムというなら、
ボールジョイントに変換という荒技があります。
ディスクにするより高くつくと思いますけど・・・

ポルシェピッチに穴を開け直すってのも手だよね。

>>598
それができないのが205ピッチのドラムなんですね（ｗ

911ホイールはオフセット深いですよね
内側があたりそう。
BRMホイールは逆にオフセットがすごく小さいのですが
高年式に5穴で履く場合ハミでないでしょか。

>>597
ディスクにするほかないようですね。
ナロードにしてて、スペーサーがどうも許せなくて。。。。

おぉ、ナロードでFuchsですか。
なら、アダプターはおもしろくないですよね。
ディスクいれてがっつり内側に納めたいですね。
205ドラムはポルシェピッチにできないんですね、しりませんでした。

BRMははみ出しちゃうんじゃないでしょぉか。
低年式でも結構ツラになりますし。

しっかし、ワーゲンいいですねー。
楽しいですわー、バサバサと。
最近購入したばかりですけど通勤が楽しくなりました。
常時運転中、「クラッチワイヤー切れそうやなー」とか不安は心の
どこかにありますが・・・。
もともとバイクに乗っていたので、ツーリング時すれ違うバイクと
挨拶していましたが、ワーゲンは町乗りでもすれ違うと挨拶するので
ビックリしましたが、「おうおう、頑張っているなー」って感じで
嬉しくなります。
この掲示板を読んでも「皆好きなんやなー！」と実感し、元気もらってます！


以上独り言でした。すみません。

「のんびり」スレでこんなこと言うのは気が引けるんだけど、
日記や独り言は自分の日記帳に書くべきかと。

嬉しそうなのは見ていて微笑ましいんだけど、楽しく会話する事と浮かれる事は
別だと思うんだ。

「わっはっは」ってハンドルもどうかと思うんだけど、それは何か思い入れがある
かもしれないのでアレコレは言いません。
でも匿名がデフォルトになってる場所で、あえて名前を名乗るということの意味
を考えて欲しいんだ。

↑
お疲れさま。そしてさようなら。

>>604
僕には難しい事分かりませんが、
気を悪くしていたならすみません。
細かな人間でなくて・・・ははは。

自治厨uzeeeeeeee!!

また始まった？

おれは釣られんぞ！ｳｽﾞｳｽﾞ

そういや今日ストV発売日じゃね？
絶対買わねーけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんで買わないの？
かく言う自分も、キャルマガ消えた後、
他に選択肢もないから義務的に買ってるけど。

>>611
あれはただのパーツカタログだろ

バナゴン買ったから関係ないや

613
ＩＤがっ

結局ビートルの雑誌は二冊しか出ていないのね。
なんか寂しいな。

>>612 なんか雑誌や、イベントで取り上げられる車も広告主のが多いしね。
>>615 もう一冊って何？レッツプレイvw？

そう、レッツプレイVW。八月にまた出るね。

レッツか…
イベントレポートで必ず赤・黒・青のコンバチが写り込んでるのが不愉快極まりない
誰もお前の車に興味ないから公私混同＆メンヘラもいい加減にしろよ

>>618

不愉快なら読まなきゃいいし、買わなきゃいい。
おっと買ってはいないのか。ただ読みもしなきゃよい。いい加減しろよ？

>>619
レッツ関係者乙

なあこの宮城人のブログ
http://blog.livedoor.jp/dim_star/archives/2005-10.html
↑
これ
俺ワーゲンが好きで（持ってないけど）たまに見るんだけど
左側に表示されるやつが原因だと思うんだけど
このブログ見るたびに必ずＰＣが固まってしまうんだけど
ＰＣの性能が悪すぎんのかな？Ｍｅで315ｍｂあるんだけど
見るたびに再起動になるんだが

>>621

１）個人サイトを晒すのはやめようね
２）そんな物騒なURL貼るなよ。一歩間違えばﾌﾞﾗｸﾗだろがｺﾞﾙｧ！

>>619
レッツ関係者来たから聞くけどさ
昔、自販機のコンセントぶっこ抜いてバッテリー充電してるって話したよね？
それ窃盗罪じゃね？

>>620
619が間違った事言ってない様な気がするのは僕だけでしょうか？

>>621
僕は普通に見れました、ペン4 3GHz、メモリ512MB
486DX4 100Mhz、メモリ64MB HDD容量315MBなら動いてることで感謝しましょ

>>623
コンセントの元が自分の所有物ならOKだと思います。
しかし、たとえばビルのオーナーが設置しているとかの場合は
窃盗になるかと思います。
一方、編集部で自室内に置いてるのであれば問題ないかと思われます。

>>623

619って関係者？＝あるいは623か？

>昔、自販機のコンセントぶっこ抜いてバッテリー充電してるって話したよね？
それ窃盗罪じゃね？

だろうな、黙って使えば。でも現行犯じゃないと捕まらんだろうな。

>>618だけど、俺のレスのせいで荒れちまってスマン
俺の言いたい事は編集者＆関係者の車を毎回載せるスペースあるなら
読者の車を載せたらどうかって事を言いたかっただけ

つーか最近、レッツもストVも内容や紹介されてる車がつまらん。
あとは広告主のF４に媚売ってるみたいな記事にもうんざり。
読まなきゃいいんだがなかには役に立つ記事も2行くらいあるので
ついつい買ってしまうよ。

ストＶは最近つまらなくなってしまったのでもう買ってないなァ
立ち読みで済ませてるｗ

その国内２大空冷ﾜｰｹﾞｿ誌、発売日が中途半端で困る

俺はこの時代に空冷VW専門誌が２誌もあるってことに感謝したいけどなぁ。
いや、確かに内容は難ありすぎだよ。広告と身内ニュースばっかでマンネリだしな。
でもただでさえ少ないネタでよく回してると思うよ。

俺、三流一般誌の編集をしてるんだけど、毎月のようにライバル誌が廃刊していくんだよ。
ネット全盛のご時世に紙モノはもうダメですわ。。。

空冷VW誌の実発行部数なんて5000/回も行かないと思う。
多分うちの押入れに入り切れるぜ。。。
それで辞めずに続けてるのは偉いって、マジで。

流れを切ってしまって申し訳ありませんが、同じ年式、同じ程度、同じ値段だとしたら、スポルトマチックとMT、どっちが良いですか？
好みの問題でしょうか？
スポルトマチックはパーツが無いという噂も聞きましたが、その辺はどうなんでしょう？

なんでも良いから構造が簡単な方を選べ。無難にＭＴにしときな

パーツは確実に少ないと思う。
とことん希少性を追求するならＡＴにしてみては？

ありがとうございます。さっきパーツの紹介を見ていたら、スターターモーターとかでも
MTのみ対応のパーツとかあるんですね・・・
都内なので、スポルトの方が楽かなぁと思っていたのですが・・・

多分MTの方が色んな意味で楽だよ。つーか50歩100歩。
維持や運転が楽な旧車なんてないでしょ。

>>631
漏れ、都内でMTからスポルトに乗り換えました。
楽々ですわ、やっぱ。ゴー＆ストップ多いもんね。
行き着けのショップの兄ちゃんがスポルト海苔ゆえ、色々助かります。

利便性はスポルトのが高いだろぉね。
MTにくらべてパーツが少ない等デメリットも多いけど、それが克服できれば
快適に乗れそうだね。

個人的には足以上の物を空冷に求めてるし、運転をより楽しみたいと思ってるからMT派だけどね。

俺スポルトだけど
スポルトからマニュアルに変えてもらおうかと思ってるよ。
ギア入れるときｶﾞｯｸﾝｶﾞｯｸﾝ言うし、
ほらクリープ現象っていうのかな。
信号待ちの時ｷﾞｱ入れっぱだったら、ディスク擦れて
ｷｰｷｰ鳴くようになるし、結構手間かかる。

後、修理代は高いらしい。
壊れてもいないのに、スポルトは壊れたら高いから
気をつけろって店の人が釘刺すくらいだから
余程高いんだろう。

オートマシステムをつけたらどうだろ？俺も渋滞がいやで検討中です。ボタン一つで切り替えるらしいし、走り出しのガツンというのもないらしい。20万くらいだからいいかも？つけてる人どぉですか？

俺は運輸業だが、渋滞でＭＴが面倒なんて思ったことも無い。
どちらかというと、注意力不足でクリープで前車にコツンが無いだけ
ＭＴの方がまし。

と俺の見解

>>640
クラッチ操作を機械でやるやつでしょ
かえって運転しにくそう
しかも20万円って・・・・・・

んだな〜、いじっててツインプレートのクラッチとか積んでる車ならともかく、
ワーゲンなんてクラッチも軽いしな。繋がりも穏やかだし、俺も全然苦にならん。
むしろエンブレ効くから運転はし易いな。
個人差や好みはあるだろうけど。

ああ言う変り種の機械は故障しやすいと相場が決まってるからなァ

ビートルにも社外インジェクションが装着されるようなカスタムが普通になるって事はないですかね？
キャブだと将来の排ガス問題をクリアー出来なくなるような気がしてさ。
キャブ指向の人が多いのか？
もしも社外インジェクションが普及するなら迷わずそっちを選ぶけど、皆どう？

個人的には普及してほしぃな、インジェクションカスタム。
古い車だとはいえ、環境対策できるのであればしていったほうがいいと思うしね。
ただ、現在のキャブチューンと同等以上のフィーリングを得られなければ嫌かも。
ローインパクトハイパフォーマンスが理想だけど、むずかしぃよね。

GSX-Rの純正インジェクション移植とかイケそう

みなさん、いろいろご意見ありがとうございました。参考になります。
もう一度良く考えて見ます。

メキビーのインジェクションを何とかして流用できたらコスト的に良いと思うんですよね。
でもインジェクションの形も重要なファクターの一つになりますかね？

デュアルキャブ似のショップメイドインジェクションがあるでしょ
まだ試作っぽいけど完成、普及した後の値下がりを待ってます
やっぱり旧車でもエコロジーだぞって見せたいですよね
さらにミッションの替わりに発電器付けて慶應エリーゼの車輪組み込んで
スペアタイヤの代わりに電池おけばハイブリッド車の完成
草場の影で博士も喜ぶのでは？

メキビについてるクーラーはドイツに付きますか？

スバルのエンジン乗せられるらしいね。

ショップメイドのインジェクションって新潟のショップのこと？
確かに期待したいところだよね。
形もイケてるし。
ただコストがどのくらいかかるのか分からん。

誰か知ってる人いる？

素人ワーゲンバス乗りですが
最近エアコンがけでエンストするようになりました。

色々聞いてみたら夏冬でなんかを調整すると言われました。

詳しい方教えてください

メキビーだがキャブ軽に乗ってた時の経験で。
たぶんエキパイ周辺からキャブまで暖かい熱を持ってくる
ホースがあるだろうから、それをオフにすれば良いんじゃないかな


まぁアイドル調整って気もするんだけどね

653
20万以上でしょうね、乗せるだけで
その後メンテ情報とかが流れて来ないと
そのショップでしかメンテ出来ないかも
広告を信じれば34km/Lだっけ？
価値はあるけも、後は信頼性

ガソリン値上げにともないハイオクからレギュラーに変えました。
体感も燃費（300Km走行）も悪化は無かったです。オクタン価は91以上となっているので、日本のブランド物レギュラーなら90はあるそうなのでギリギリセーフなのかなと思っています。

>>657
夏場だけにオーバーヒートがコワイかも。
以前レギュラー入れて高速走った後微妙な不調になった経験があるので・・・

もっとも、普段からレギュラー入れて問題ない方もいらっしゃるようなので
自分のエンジン自体の問題かもしれませんけどね。

ぼくも質問　1968　type１に乗ってます。
最近クラッチ踏んでると（切ってると）キュルキュルと音が鳴ります
ギアをニュートに入れてクラッチペダルを戻すと音はしません
こんな症状ご存知の方居ます？

＞スポルト
68の前乗ってました。部品は確かにかなり希少だと思います。修理できないと言われたことありますし
シフト選択は自分でするので３速しかないのがちょっとつらかったです

個人売買の宣伝です。
光岡新車購入2003製造2003春登録のメキビーです。TYPE-1の最終年型になります。
（アルティマではないです）カラーは赤。エアコンガンガン効きます
今春車検を通したばかりで、走行距離は、現在約34,000Kmです。
そこそカスタム済みで大体決まってます。変更箇所を見ていただければ
大体の想像は付くかと思います。神奈川県からです。
主な変更箇所
・ポルシェピッチドラム（DR-451×2）、ディスクローター（DR-417×2）スタッド（DR-724×2）
911スタイルラグナット（DR-727×5）
・BILSTEINスポーツショックアブソーバー フロント・リア
・15インチポルシェ911スタイルホイール
・スチールダッシュ化
・ローダウン（フロントアジャスター＋スピンドル、リアコマずらし）
・メキ特有の外装ブラックパーツはメッキ物に交換済み
・同じくメキ特有のボディ同色バンパー、ヘッドライト周りもメッキに交換済
・F-4レブマスターシングルクワイエットクローム（EXもクローム）
・F-4 GTウッドステアリング＆ボス
・安っぽいプラスチックのドアオープナーはクロームメッキ物に交換
・内装パネルウッド化
・シートカバー（ベージュ色）
・EMPIハーストタイプシフター（IN-237）＋ウッドシフトノブIN-111
・サイドブレーキスリーブ（IN-108）、ドアロック（IN-107）、ウインドハンドル（IN-104）でウッド化（F-4製品）
・SONY MP3対応 CDデッキ & チェンジャー、F-4 ラジオアンテナ
・ALPAINリアスピーカー、フロント国産スピーカー、サブウーハー
・メッキステンレスペントシェード（BD-648A）
・アルミビレットサイドボード（DB-141）
・リアウインドウにつけるクリーム色のサンシェード（ブラインド状）
のようなパーツF-4 製品。型番がわかりません。
見落としている変更箇所はまだあるかもしれません。外装はシャープさを、
内装には暖かさを求めて仕上げてきました。ワンオーナーで事故はなく内外装とも綺麗です。
【希望価格：110万円（リサイクル券・税金込み）】興味ある方はご連絡いただけますでしょうか。
現車確認、試乗大歓迎です。

>>659
単にクラッチワイヤーが延びて完全に切れてないだけだと思う。
ワイヤー調整か交換かで直るといいね。

インジェクションを装着で34km/lって凄くね？
ハイブリッドより燃費が良いことになるね。

実際にはそこまでいかないにしろ、キャブよりエンジン性能が引き出せるワケだ。
早くこれが流通してくれると良いんだがねぇ。

新潟のショップのみの取り扱いでは厳しいかな？

>>661
たぶんちがう。 単にスラストベアリングのガタだと思う。 よく聞く症状。 というか俺のもそうだ。
とくに弊害なし。

>>659
661さんの言うとおりだと思います。
クラッチ踏んだままブレーキ入れないで
アクセルを踏み込んでみて車に挙動があれば
ほぼ確実ではないかと思います。

>>660
一生懸命書いて一生懸命弄ったのは理解できるけども
F4部品はリプロの粗悪品が多いしそこまで売りにならないと思うよ
まぁ車検付いてるしまだ新しいってのもあるから
価格的には妥当かもしれないけれども

2chで宣伝とはおめでたい人だな。

>>656
>>662
34km/lってありえないでしょ。
広告では15.4km/lって書いてなかったっけ？

34km/lだったらギネス並ｗ

その広告ってホムペにありますか？
探したけれど見つからないんですわ。

ウェーバーからもインジェクションが出ているみたいだけど、こっちはどうよ？

止まってる時もギアが1速に入らないのはどこが悪いんでしょうか？

>>666
ちみの言うとおりだったよ

ウェーバーインジェクションってどんなの？

ウェーバーのインジェクション気になるなぁー。
チューニングショップの人なら分かるだろうが、オイラは初耳。
でもウェーバーから出ていても不思議ではないよな。

かなり興味ありなパーツだわ。

カコイイIDが出たので記念サチコ

>>672ｵﾒ

正直そこいらの空冷VW屋にｲﾝｼﾞｪｸの技術も知識も無いよな

国産いじってるshopもロムﾁｭｰｿばかりだし…。

スーパーﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰがｶﾞﾝｶﾞﾙしかないのか…

オタク用語使ってる人がＶＷ界にもいるんだ・・普通の文字で書けばいいのに・・・読みにくいっつーの。どうせ２ちゃんだからって言うんだろうけど。
あっ、空気読んでなくてゴメン。シカトしてていいから！あくまでもオレ個人の考えだから。
こんな事いちいち書くなって感じだけど

２ちゃんだから

>673
んなこたーない。国産にしろVWにしろ、凄腕ショップは存在する。
あんたが知らないだけだよ。
現に、チューニングインジェクションいじれる所オレ知ってるしな。

すいませんが、そのショップは何というところでしょうか？

本気で知りたいです。

>>674
大丈夫だ、お前も十分読みにくい文章だぞ。

>>676
凄腕ショップが全くないとは言わないが
あんたの知ってるそこの店以外で思い浮かぶところあるか？
やっぱりすごく少ないと思うぜ。

前にｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ化にしよーと思ったけど
専用品ってのが無いから結構な値段になっちゃうんだよね

ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨは他車流用でｲｹそーなんだけど加工費用が・・・
ここら辺を解決出来たらﾌﾙｺﾝ化は出来ると思うけど
誰か共同開発してくれないかぁ

674=約束を守らないヘタレショップ経営

>>674
しかも携帯から必死で書き込んでヤンの。ご苦労さん。

性能を求めるなら4AGの4スロ、単純にインジェクション化するならNA系かな
基本データはこいつらを使ってデータを合わせていくのかな

1200ＳＴＤ11年前の二十歳の頃買って
車検二回受けて廃車にして実家の車庫に入れてるんですけど
これまた車検受けて乗る価値ありますか？

乗る奴次第だと思うが？

31にもなってそんなことを人に聞かないと分からないなんてな・・・・。

最近７７年式ｔｙｐｅ1を購入。
走行中、路面状況次第で大きな縦揺れがあると稀によく判らない音がします。
プラスチックの物差しで壁を叩いたような「パシッ」て音なんですがどこかの不具合でしょうか？

車高下げてるならアームが当たってるか
トランク内のなんらかの荷物があそんでフードに当たってる音だと思う。
ていうか車のどこから音が出てるのか教えてくれないと何ともいえないよ。

うちの75は買ってしばらくしたら、段差でケツがガンッてなってた。
ショックか完全に死んで、タイヤ？が車体に当たってる音だった。

>>687

ゴメン。
右ハンドル車で音は左フロントタイヤ付近からします。
両窓開けて走ってるので間違いないとおもいます。
初めて走った時はカシャカシャ音の方が大きくて気付きませんでしたが、おまけで貰った純正ホイルキャップがフロントフード内で跳ねてただけでした。
現状プラスチックの類はリザーバータンク位ですなので。

車高はフロントを若干下げてるらしいので、新人なりにその線で調べてみます。

ありがとうございました。

＞＞６６１
＞＞６６４
ありがとうございます。すいません言葉足らずでした。クラッチワイヤーは真っ先に疑ったので
テスト＆ワイヤー調整したんですが大丈夫でした。
＞＞６６３
ストラトベアですか…。これエンジンばらさないと確認できませんよね。
支障無いということで他をチェックしてみます。ありがとうございました

エンジンの脱着って費用はどのくらいですか？クラッチ換えるのもエンジン下ろ
さないといけないんですよね。

下ろしてのせる工賃は3〜5万くらいじゃないかな
シングルかツインキャブかでも違うと思う

店に電話して聞いたら？店によっても違うし、
仕様でも違うし、クーラーの有無でも違うし。

>>692 即レスありがとうございます。ツインキャブです。クラッチ換えるの込みで
6〜8万ってとこですか？

>>694　店って聞いた金額と出来上がった金額が違うことが多くて。。。

>>693　↑でした。

67T1乗りです。
ジェネレータ側のプーリーはどうやったら外れますか？
締め方が悪く、外側のプーリーの爪で切り裂かれてしまいました。

たかだかクラッチ交換の見積もり一つ正確に出せないようなショップとは
付き合わないのが宜しいかと。

ただ、エンジン脱着の際に、一緒に直しておいた方がいい不具合をショップが
発見して、それをオーナー確認の上直してくれるってんだったら
話は別だけど。

>>698
同意
店によって工賃が違うのはしょうがないが
請求来るまで支払いが分からないなんてプロじゃないよ
かかった分請求出来るんだったら楽ね

しかし、実際そんなショップも多いのかね？
自分も、過去付き合ったショップで、
直せないとこあるごとに
古いからねー、パーツがみつから無い、なんてよく言われてたな
他に持って行ったら一発で直ったりしたからね

ブレーキ修理に出した時、修理明細にはホイルシリンダー交換とあったのに、実際には交換されてなかった事あるよ。二度と行かない。

そういうところのお店をここでサラすのでしょ？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1152888509/

大体パーツリストに工数書いてるから分からないわけ無いのに

昨日のムーンのモーニングクルーズ行った方います？？

低年式タイプ1で、ワンピースウインドをオリジナルに戻す方法ありますか？

>>703
行ったよ 行ったら終わってたからﾚﾎﾟできないけど orz

>>704
いくらでもあります。

>>706教えてください。ドア交換じゃなくて。

↑
それこそ店に聞いて、ついでに見積もりも出してもらえれば良いんじゃね？
自分でやるの？

部品があるかどうかを気にしてるんじゃ無いの？実際無いらしいし。

707ですがガラス以外見つからないんです。（店で探してもらっても｡）で、ドアの内部を切断してるから…

じゃあドア探すしかないだろ

ドア探すのが一番楽かもよ。

で、ワンピースウィンドウはドアごとヤフオクへ。
誰か探してるかもしれないし。（私ではない）

センターライン手に入れたんだが
ホイールボルトはVW純正ボルトでいいのかな？

＞ストックのラグボルト以外にも、DR-759スペースワッシャー＆
＞DR-763 スタッドボルトの組み合わせがオススメです。

いけるのはいけそうだが、センターラインに純正ボルトって見た目的にどうかな

>>714
サンクス
とりあえず純正でやってみる

>>715
念の為。

＞タイヤ装着時には、必ずインナーチューブをご使用ください。
とも書いてあるから、付け忘れて死なないように。

実際履いてる人はやっぱりチューブ入り？

ノーマルキャブ1600にのってるんですが、ウエーバーの40か48のせたいとおもってます。
どんなかんじですか？街乗りしにくいですか？びっくりするくらい速くなりますか？
40と48は全く違いますか？
載せてる方教えて。

>>717
今の知識でキャブ換えるだけじゃびっくりするくらい変わらないと思う。
月並みかもしれんが、チューンはバランス。

>>718
おいおい　漏れはネタかと思ってたぞ。
夏休みの学生さんに「チューンはバランス」なんて言ってもわからんて。

>>717、ジェット類を洗浄するだけでも、びっくりする位の変化が分かると思う

>>717
その前に宿題やれ

1600ノーマルで48は流石に難しいと思うけど、IDF40だったらセッティング
次第ではイケると思う。
レスポンスかなり良くなるらしいよ。ただ、カドロンでも十分だと思うけど、
1600ノーマルだったら。

ランオンって何のことですか？

1600のままで先にもあまりエンジンチューンするつもりがなければ
カドロンで十分だね。
ある程度のエンジンチューンまでなら対応できるし。

エンジン触らなくても吸排気点火のライトチューンでも変化を感じられるしそこそこたのしめるよ。
上にもあるけど、やっぱりトータルバランス。

宿題も終わったんで、エンジンの勉強します。
バランスが重要なんですか。そこそこ速くなればいいのですが、難しいですね。

エンジンかけて回るんですけど、バックファイアーがひどくて暫くするとエンジン全くかからなくなります。ガソリンはきてるんですが、キャブですかね？フローﾄあたりが原因でしょうか？

>>726
イマイチ意図がわかりにくいが…。
そもそもガソリンがなければバックファイヤーは起きないし
直キャブ仕様にでもしてなければバックファイヤーはわかりにくいと思うけど。
エアクリから火でも吹き出た？

>>723
キーをストップにしてもエンジンが止まらないこと。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%83%B3&lr=lang_ja

ノーマル1600にウェバ入れてももともに走らないと思う。
1641ｃｃに着けてたツレがどんなに絞ってもダメだって言ってた。

カドロンならノーマルでも十分。
どうしても着けたいなら120ハイカムに1800ｃｃくらいにはボアアップしないとついて来ないと思うよ。
でもそうしたら街乗りなんて出来たもんじゃないと思うけど。

これは余談だけど1600エンジンのバルブは小さいのでシリンダーヘッドを1200ccとかのに替えるだけで結構早くなるじょ。

1641ccでウェバー40でまともにはしらないの？
経験上及び周りの連中の現状からそんなこと無いと思うけどな。
ちゃんとセッティングされてないだけじゃ？とも思える。

あと、１２０カムに１８００ｃｃぐらいのエンジンで町乗り云々ってあるけど、
その仕様なら普通に町乗りできる。
実際に似たような仕様で町乗りしてるし。

48の話だったら同意。

1600ノーマルにポルシェファンは無駄ですか？

無駄以前に、キャブどうする気？

最近やたらと燃費が悪いと思ってたらアクセルペダルがヘタってた
おかげでアイドリングで時には１５００回転
このガソリンの高いご時世に気ままな奴だ
バネ？交換しなきゃ

>>731
ネタだよね？

>>729
小さい排気量で大きなキャブを入れたら、ジェット類は大きくするのが基本。
絞るほど走らなくなるのは常識だと思うけど？

ポルシェファンの件はネタじゃありません。

ノーマルエンジンには冷え過ぎるでしょうか？

>>736
ネタじゃないのなら。

その通り、冷えすぎます。
クーリングファンの羽根の枚数を調節して小排気量に対応させる方法はあるようですが。
でも、1600ccノーマルにはどぉかと。
ライトチューンだけど、クーラー付けて熱対策のためにポルシェファンを装着って方もいると思いますが、
それなりに各部でバランスを取ってのことだと思いますよ。

見た目重視で付けたいってことでしょぉけど、本来のポルシェファンの恩恵は受けられないのでおすすめはしません。
むしろオーバークールで調子崩す原因にもなりかねないと思います。

見た目変わるので気持ちはわかりますけどね。

聞く所によると1600に48IDA積んでる猛者もいるらしいですよ
色々いじってはいるらしいけど
それこそDKPの連中とか、1700に普通に48IDA積んでたんじゃないの？

ポルファンは、ファンがでかいからパワー喰われるらしい
高速オンリー仕様とかだったら夏場はいいかもね

>736
当たり前だろ。わかってんなら聞くなっつの。

ノーマルエンジンの構成は当時のＶＷ社が耐久テストやら何やら
最新技術と技術者魂つっこんで一番耐久性と信頼性と性能が高くなるよう
知恵しぼっと作ったもんだぞ。
砂漠でも寒冷地でもほぼまんまで走ると評判とったほどだ。
現代の最新マテリアルや電子制御を導入するとかボアアップするとか
そういう技術水準や基本スペックの底上げが伴わないような、
素人のファッションチューンは恥ずかしいことだと思うよ。

ちなみにY's参戦の排気量２Ｌ近いカリカリチューンワーゲンでも
ポルシェファンは必要ないって言い切るショップもあると付け加えておく。

まぁ求める物は乗り手によって違うからね。
現代の交通事情や使用用途までは考慮されていないんだから、
どうしても不満があるって人はイジれば良いじゃない。
ウチのはメキだからあんまり無いけど


とりあえず>>739自身にポルシェファン付けてみようぜｗｗっｗ

>>739
お前、たかしっぽいなw

君も知ってる通り、基本設計は戦時中のエンジンだよな、空冷VWのエンジンって。
当時は渋滞も少なかったし、当然今のように道路事情も良くなかった。
周りの車のスピードだってVWと同等か、それ以下だった筈。
そんな半世紀以上前の設計の車を、21世紀に乗ろうってんだから、工夫もいるでしょ、そりゃ。

みんな試行錯誤してんだよ。みんな君みたいにオタッキーな知識持ってる奴ばかりじゃないんだよ。
あまりえらそうな口聞くなよな、たかし君。

あと、チュナー100人いれば100通りのいじり方があり、一人のチュナーの考えが
正論なんかでは絶対に無い、ということも付け加えておくw

つかノーマルキャブの時点でポルシェファンは装着できなくね？

＞ とりあえず>>739自身にポルシェファン付けてみようぜｗｗっｗ

だれが上手いこと言えと(ry

>>726
点火時期みた？

>>735
ネタですか？

誰か>>745にキャブの仕組みを教えてやってくれ。

>740-741
たかしが誰かは知らんのだが
「ノーマルエンジンにポルシェファンつけたいんだが冷えすぎますか？」
という質問のどこが現代の交通事情に対するアップデートや試行錯誤なんだ？
そもそも俺は最初に書いてるのだが…

> 現代の最新マテリアルや電子制御を導入するとかボアアップするとか
> そういう技術水準や基本スペックの底上げが伴わないような、
> 素人のファッションチューンは恥ずかしいことだと思うよ。

君らの論旨と何が違うのか全然わからん。

たかしは小森のおじちゃまかな。
まあ夏だから気にするな。煽りたいだけだろう。

という訳で今から帰省。
途中で愛車がトラブりませんように。

やはりたかしっぽいなw

>>747
ここらに出入りしてるＡ系の奴等にどう説明しても無駄

そういやFLAT4でSCAT製品扱ってるな

数十年前じゃありえない状況だなってオッサンしか分からんか…

>>741
確かに基本設計は戦前だけど、そのままって訳では無いんだから、
アナタの言ってる事も正しいとは言えないわな。
友人のスプリットと俺のメキを較べたら、空冷F-4って以外は殆ど別物だよ。
メキだったら、普通に日常で使えるし、
1600だと言うし、ドイツ物でも基本的に同じだろうから、アップデートの必要無いんで無い？

>>752
何が違うんだ？見た目か？w

>>747
たかし君、だから君は皆に嫌われるんだよ。
なんだかえらそうに「あたりまえだろ」とか書くし、初心者のちょっととぼけた
質問を「素人」とか言って見下してみたりするし。
そういう性根がなければ無駄なつっこみされる事もないのにねえ。

会った事無いけど、お前、車の運転と女の扱い下手だろ？w

>750
納得したよ…
あと、>748は息災でなー。

納得したらもう来んなよ、たかし

誰か一人で必死にageて煽ってる気になってる人がいますが

>>752みたいなメキを特別扱いするﾔｼが嫌いだ
"メキだったら"って、キャブ車じゃ普通の日常では辛いとでも思ってんのか

>>757
そう言うつもりでは無いよ、自分のがメキだからそれを例に挙げただけ。
自分が乗ってないものは例に挙げようが無いから・・・。
それに、メキで大丈夫だから、ドイツ製1600でも大丈夫では無いの？って言ってるんだけど。

そうだったのか。誤解してすまんな。
ただ、その解釈であれば "だったら" ではなく "でも" だと思うが。
何度読んでも誤解してしまう。
まあもうどうでもいいや

>>757

メキくん達は相当たかしくんにコンプレックスもってんだな乙

>>745
多分ネタでしょう
その組み合わせなら、絞って少しでも流速あげてくのが基本だし

>>761
何を絞れば何の流速が上がるのかわかってる？
吸入負圧の少ない小排気量に大きなキャブを付けた場合
流速が落ちてジェットから吸い出されるガソリンの量が少なくなるから
ジェットをでかくして間に合わせるんだよ。
リストリクターでも付けてキャブの口径を絞るというなら話は違うけど。

762が釣られてる

762
いや、フツーに勉強になった

ベンチュリー？

タイプ1を探してます。
どこで買うのがいいですか？
専門店はすごく高いですね。
66年までのヴィンテージが欲しいのですがなるべく安くで。
個人売買がいいのですが知り合いいないし。

そんなあなたに
つショップ

>>766
つ ヤフオク

つ 高い買い物なので今回は諦める

つ１回騙されてみるってのはいかが？

つGTO･NA･AT

なにを基準に高いって言ってるかがわからんけどね。
中途半端に古い中古車とはちがうんだから多少は高くなるのは当たり前だと思うけどな。
高い値段だして専門店で買えば間違いない！っていえない現状だからむずかしぃよねぇ。
本気で買うつもりならいろんなショップを巡って可能なかぎり細部をみせてもらって。
あとは雑誌なりネットなりで情報をつかむことだね。

66以前をヴィンテージって呼ぶことに違和感を覚えるなぁ、、、、
それこそヴィンテージって言うんであれば高いのは当たり前な気もするけど。
てか、そんなに高いか？

>>772そういわれてみると基準はないです。店の買い取りと差がありすぎるような…。
個人的希望で、56なら110、 58なら90、63なら70くらいで買いたいと思ってます。
66以前がヴィンテージではおかしいですか？私は以前は72の6V仕様を所有してたもんで。

>>773
買い取りはどこも買いたたくよね。でも、向こうも商売だからそんなもんだと思う。
その値段だとオークション等の個人売買じゃないと難しそう。
車屋でかりにその値段であってもすごいことになってそうだし。
てか、その値段でその年式が買えるならある程度程度が悪くても無理してかっちゃうな。ｗ

'65乗ってるからヴィンテージって感じしないんだよね、個人的には。
ま、個々の認識だと思うけど。

今度、愛知に引っ越すのですが、ユーロスタイルって店、いいっすか？

>>774程度は値段に比例してるとはいいきれないですし難しいですね。窓や65がヴィンテージでないとは？？

773
65に乗ってるが個人的に知り合いならまた自分に戻す
約束で貸すとかなら話乗るけどさぁ、住家どこよ？
あと改造とかメンテとか制約つけるけど
まぁ自分としては外野からわいわい言われて乗るなんて
面倒臭い事は推奨しませんけどね
ヤフオクに右ハンドルのオーバルが出てたけど、見た？

>>777
一度のったら色々いじりたいもんで、戻すというのは… ありがとうございます。
ヤクオフのはかなり高いですよ。

>>778
ヤフオクが高いってんなら今回は見合わせたほうがいいな。
６６以前なら買ってからもいろいろとお金かかるのは確実だし。

昨日、ビートルハウスに部品注文しようとしたけど電話出なかった
盆休み？誰かいつから開くか知りませんか？

>>780
公式サイトによると休まず営業してるようだぜ？
http://www.fujigoko.tv/tdet.cgi?code=5470

たかしおつ

>>781
サンクス
けど、今日も電話出なかったから別の所にしちゃった

・・・781が阿呆に見えてくる

俺には>>784の方がはるかにアホに見えるがw

いや、むしろ>>780=783が・・・
携帯からアクセスしてるからURL見れなかったんだなｗ

話豚切てスマソ・・・
ちょいとエロい人に質問なんだけど、
低年式カルマンギアのショートアクスルにBRMホイールに
ミシュラン165/SR15タイヤ履いてるんだけど。
最近ヒビ割れてきたのね、そんでこの際扁平タイヤでいいから
どれくらいの太いタイヤが履けるか知りたいの。

限界まで試したエロい人居ります？

250まで行ける

>>788
！２５０？
２０５でなくてですかっ？

あ、ごめん２０５

195/55R15なら無加工で行けるかな？

タイヤメーカーＨＰの「適合リム」ってのでいけば185/55R15までかな。

適合リム外だとどうなるか分からないけど、少しなら冒険できる？

このあいだニュースで近い将来ガソリンに3％エタノールを混ぜると報道されていたけど、ビートルに入れても平気かな？

ブラジルでは20％混合されているらしい。

ガソリンが次第に高価で貴重なものになっていくのを感じるなぁ。

>>793
平気じゃないと思う。
ガイアックスとかね

推奨はされないだろうけどさ、寿命も縮まるかもしれないけどさ
ブラジルで大丈夫なんだったら大丈夫なんじゃない？
レイトバスもブラ汁じゃたくさん走ってるだろうに。
サトウキビ燃料とかも大丈夫な気がする。

クルマの事もだけど、ガソリンに混ぜ物をして走る事は、厳密に言うと「脱税行為」に当たります。
20%位だったら、灯油混ぜても走るって、ある雑誌で実験してたけど、そういう注釈
書いてあったよ。ガソリンの値段って、税金がかなりの部分占めるじゃない？
あれってクルマで走る事に科せられた税金らしく、そういう部分での脱税になるんだってさ。

ま〜1200登録のクルマに1600のエンジン載せてる俺が言っても説得力無いがw

>>796
国とかガソリンメーカーが入れるってなら
俺らが脱税もクソもなかろうて。

ちゃんと読んでなかった。スマン。

今ＮＨＫのドラマ見たらサトエリがＴー１乗ってた。どうでもいいけどな。

サトエリ＋T-1=大仏

ゴム類やシーリングを耐アルコール性のものにすれば問題ないみたいよ。
ビートルに限らずね。
実際北米新車販売されてる車はE10まで対応してるって話だし。
エタノール燃料は金属を酸化させやすいって話もあるけど、どぉなんだろね。
ガイアックスの時はアルミを腐食させるとかっていわれてたけど。

そのうちエタノール混合ガソリンが主流になりガソリンのみってのは有鉛ガソリンのように
スタンドを選んだり高値になったりしそうなきがするね。

>>801
車はともかく、バイクにガイアックス入れると壊れるって言うよね。
車に入れた場合は、ノックセンサーが異常燃焼を感知したり
排気温度や排気中のO2を感知して燃調と点火時期を自動的に調整してくれるから
場合によってはガソリンよりも低燃費になる場合もあるらしいけど
ほとんどのバイクにはそんなセンサーも機能もない。
んでおかしな燃焼状態のまま走って壊れる、と。

加えてガイアックスはゴムを腐らせるらしい。
つまりインジェクション用の高圧ホースを持たない
メキビ以外のT1はすべてガクガクブルブルな可能性が。
自分はバイクも乗ってるけど、ガイアックス入れたことないので不明だけどね。
ゴムの話は信憑性ともかく、エタノール混ぜたものが厳密にガソリンと同じ燃焼状態とは思えないので
ビートルに入れる場合は点火時期やキャブセットやら何らかの対策が必要かも。

加えてうちのT1みたいに、マグネシウム製クランクケースなんて
アルミよりも（ガイアックス入れた時はアルミを多用しているホンダが
よく壊れるなんて話も出回った）表面処理が弱いはずだから、さぞかしヤバイ予感。

ベンツにいれときは問題無かった。
キャブ車にはよくないって言うよね

エタノールは金属を腐食させるね。

上記のレスを踏まえると旧車は乗ることが出来なくなるということでok？

ガイアックス＝エタノール混合ガソリン（ガソホールとも言うらしい）にしてしまっていいのか
わからないけど、エタノールはガソリンよりオクタン価高いはずだから燃費が悪くなるってのは
想像できないんだよね。ガイアックスは燃費悪いって言われてたみたいだけど。
国内でE100で走るカブをニュースで取り上げてたけど、そのときはちょっとの改造で対応できるっていってたね。

ま、事実関係がいろんな利権にじゃまされて自分たちに正しい情報として入ってこないからよくわかんないね。
なにせガソリンよりエタノールのが環境にわるいって言われてたときもあるぐらいだしね。

>>805
ブラジルでエタノール燃料が普通に使われているなら問題ないのかもしれないけど
優秀なコンピューターが勝手に調整してくれる現在の車はともかく、旧車には
何かしらの対策は必要かもしれないね。

>>806
単純にオクタン価が高ければ燃費がいいということはないよ。
そのエンジンに合ったオクタン価設定が存在するから
それに合った対応ができれば良くなるというだけの話。

>>んでおかしな燃焼状態のまま走って壊れる、と。


キャブ弄れないバイク乗りなんて居るの？
原付小僧ですら弄ってるというのに

>>807
そっかぁ。低圧縮エンジンにレースガスいれても云々といっしょだね。
でも、オクタン価が低いのより悪くなるってこともあるのかな、と。
エタノールは経験はないけど、レギュラーよりハイオクのが燃費悪かったって経験はいろんなエンジンでも
経験なかったからさ。チューンドエンジンばっかりってこともなかったし。

>>808
キャブ車乗りでキャブ弄れない人間がたくさんいるのと同じでキャブ弄れないバイク乗りは
いっくらでもいるでしょ。

まぁこんご乗れなくなるのはほぼ確実だな

>>810
新しい燃料が金属やゴム類さえ侵さなければ大丈夫でしょ。
あとはレギュラー入れても大丈夫なように調整するようなもの。

ディーゼルみたいに排ガスで突然法的規制が入ったらガクガクブルブルだけどね。

今よくラジオなどで紹介してあるﾗﾝﾅｯﾌﾟかﾗﾝｱｯﾌﾟだったかと言うのはどうなんでしょうか？エンジンには良くないのでしょうか？紹介によるとｴﾈﾙｷﾞｰ鉱石がﾚｷﾞｭﾗｰがﾊｲｵｸになるみたいな！もちろんﾊｲｵｸは入れますが馬力とか燃費が上がるみたいなんで！良かったら教えて下さい！

>>812
スレ違い。

だが答えてやると、効果のほどは人によりけり。
つまり信じれば効果があるが信じなければ効果なし。
信じれば運転も無意識に変わるだろうし。有害でも無害でもない。
一つ言えるのは、俺ならこんな無駄なことに金は使わないってことだ。

というかまだこんなのに騙されるヤツがいるのか。

ブラシーボってことか。

>>813の言う通り、ランナップ等を使用したことにより、意識的に丁寧な運転するところに効果があるらしい。

つーか、レギュラー車にハイオク入れて燃費が良くなる理屈が分からん。
圧縮比が低いエンジンにハイオク入れたらむしろ逆高価だろ。
金の無駄。

理屈ではそぉなんだけど、ハイオクをすすめる人が多いし、実際自分もハイオク入れてる。
レギュラーとハイオクで燃費比較を月単位で試したことがあったんだけど、ハイオクのが燃費良かったよ。
ただ、レギュラーとハイオクでそれぞれセッティングを変えたわけじゃないから、正確ではないのはわかるけど。
みんなはどう？

ハイオク入れたことによって、無意識に丁寧な運転をしたんじゃないの？

それかセッティングがハイオク仕様になってたとかw

セルフでガソリン入れたらメーターが動かなくなりました。
何故でしょうか

１５０�q以上もの距離を１時間以上もT-1のリアガラスにしがみついてたバッタを褒めてやりたい
道中最高１４０�q/h程度出してたんだけど
ｵﾏｴﾊｽｺﾞｲｿﾞｩ

>>816
空冷ビートルは本来有鉛ハイオク指定の車だし…。
ハイオクが燃費いいんじゃなくて、レギュラーが悪いだけだと思うよ。
今の車と違ってビートルは点火時期や燃調を自分で調整しない限り
絶対レギュラーには合ってないんだから…。

>>820
納得。

えっ！空冷ビートルってハイオクなの？今まで10年以上レギュラーの俺って…

>>818
君が誰かなんて知らないし、もちろん君の車なんざ見たこともないです。
つまり、そんな質問されてもわからんわな、うん。

>>822
点火時期遅らせるか、圧縮比下げましょう。

>>822
現在のレギュラーは89くらいで、ハイオクが93だっけかな。
ビートルの指定が91だっけ？　90だっけ？　最近ガソリン入れてないから忘れたw
レギュラーって言っても灯油ほどオクタン価が低いわけでないから
レギュラー入れてる程度でトラブルを起こすことはありえないと思うけど
洗浄剤が入ってることと、当時の指定が有鉛なことを考えると
空冷にはハイオクを入れてあげるのがいいと思うよ。

>>825
日本のレギュラーは大体93〜95オクタンで、ハイオクは98〜100位です。
ちなみに、メキビーは89オクタン以上になってるからレギュラー仕様ですが、
ヨーロッパのレギュラーは日本よりオクタン価が高いので、
ドイツ製はハイオク入れるのが無難かと思います。

確かVWの場合、ゴルフ�Vの頃までは全車ハイオク指定で、
その後日本のガソリンに合わした仕様を出してきたような・・・？

>>818
年式はどうなのか、何メーターが動かないのか
そのメーターは純正か社外か、後付ならば取り付け方法はどうなのか
そのセンサーはどのような形式のものか
周辺の事情を書かないとわかる人でもアドバイスしようが無いと思いますよ

>>820
え、有鉛ガソリンなの？

>>820
ヘッドをＯＨする機会があったら、バルブシートを無鉛対応に変えてもらいましょう。
そうすればレギュラーでも大丈夫。

メーターついでに便乗。

うちのT1の距離計のギヤが割れていたので
（よくあるらしい、スピードは動くけど距離が動かない状態）
メーターを分解してギヤを接着して組み直しました。
配線を組み直し…そしたら前オーナーが元々配線を間違えていたらしく
それまで満タン入れても2/3くらいしか上がらなかった燃料計の目盛りが
きちんと最大まで上がるようになりました。

ところが最近再び、満タンにしても2/3までしか上がらない病が復活。
ヘインズ見たら電圧がどうやら原因っぽいのですが、もうお手上げです。
みなさんのビートルにこんな症状出る方いらっしゃいますか？

質問ですが、スポルトマチックは急坂や長い坂道は登れないと聞きましたが、本当ですか？
自宅が山間部なので、心配です。

ちょっと質問ﾚｽが乱立しすぎてるぞw

ちなみに現行ｺﾞﾙﾌにレギュラー数回入れると普通に壊れるらしい。
本国にレギュラーなんてないからだそうだ。

前ｵｰﾅｰが間違えたメーター配線もその昔は動かないものを応急的に直したのかも知れないね。
どちらにしろ空冷３台乗りついだ結論、燃料メーターは個体差が多いと思う。

スポルトﾈﾀは尽きないねぇ しかしその急坂って何度位あるんだ?
当時坂道でスポルトは放置されてたのかねw

>>831
スポルトの質問をしたものですが、とあるサイトで、

市街地や山間部の急な坂道（傾斜角20〜30度）では助走しないと登れないことがある。
坂の途中で止まってしまうと、Lでも前進できなくなるのだ。
こういうときはバックして助走をつけるか、他の道を当たったほうが良い。

というのを発見したので、不安になりました。

現行ゴルフでレギュラー入れるとこわれる？
ゴルフを馬鹿にするわけじゃないけど、購買層なんてちょっと見栄張りたい
たいして車のこと詳しくない人ばっかりじゃん。平気でレギュラーいれてるって。
それで壊れてたらニュースにでもなってそうだけどな。

てか、なにがどうこわれるんだよ。

いつも定額しか入れない俺には縁のない話だ。

ちなみにうちの距離計はたまに動く。が最近は止まっている。ギアの破損なのかな。

補正聞かないなんてVWJは何してんのよ
そりゃガセじゃねーの？

'76のスポルトに乗ってたけど箱根程度なら平気だったぞ。
登りより下りが恐かったw

今日長い上り坂で渋滞にはまった。
スポルトがうらやましいと思った。

>>831
燃料メーター自体の個体差ですか…可能性大。
上は満タンにならないけど下は正確なので、持病と割り切ります(T_T)

メキシコでビートル再生産決定だってよ！
http://ex16.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1156342707/

>>838
アドレスがvip板だし。バレバレ。

>>838
実際そうだったとしても、たいして嬉しいニュースじゃない、正直。

>>839
>>840
こんなバレバレな釣りにいきなり食いついてくるとは噂通りだな

>>836
箱根大丈夫なら、うちの近辺も大丈夫です。ありがとうございました。

やっぱりハイオクの方が燃費良いのかな？
２９年前のインジェクションだけどシリンダーヘッドは交換して対応してるらしいから購入からずっとレギュラー入れてたんだけど。
誰か比較した事のある人いませんか？

自分でためしてみなよ。

同じ７７年のインジェクションだけど、
ハイオクの方が燃費良いよ。
俺の場合、1キロくらい違った。

明日はLet's Play VWの発売日ですな。

キャルルック好きな自分としてはワクワクしてます。

>>846
宣伝乙

もう雑誌飽きた。
いつもおんなじ車ばっか。

ｖｗ雑誌はココ最近なんかオナニー記事ばっかりでおもろない

>>845

１キロも違うなら値段に見合った距離だな。
最近ガソリン高いから気にしてたんだ。
今タンクに半分レギュラー残ってるからもうちょっと走ったらハイオク入れることにするよ。

ありがとう。

何でオクタン価で燃費が変わんだよｗ

>>851
ハイオクがいいんじゃなくて
レギュラーがビートルのエンジンに合ってないんだって。

>>845
そんな気がするだけ
ていうか無知。

無知とかって突き放さないで
知ってる知識を詳しく教えてやれよ

仕事帰りに本屋に行ってﾈﾀ不足のVW本(あれ?ﾚｯﾂが出たんだっけ?)買って帰るわﾉｼ

追伸
つかここまで何度もﾚｷﾞｭorﾊｲｵｸﾈﾀで盛り上がってんだから
それこそ雑誌で比較してくれってんだよな

>>853
じゃ、レギュラー入れてみ。
アイドリングが不安定で、ストールしそうになるから
交差点であおったりして、どうしたって燃費は悪くなる。
最高速だって落ちるだろ。結果的に燃費は悪くなるんだよ。

>>855
>アイドリングが不安定で、ストールしそうになるから
調子がいいエンジンなら、そんな事になりません

>>856
たしかに
アイドリングしないのをオクタン価のせいにｗ

普通の大多数のVWはレギュラーOKなの？

>>856
それは燃焼室に燃えかすが溜まったり
バルブが閉まらなかったりしてるんだろうけど…
確かにそんなエンジンにハイオク入れても、本質的な不調を無視して
ごまかしているだけではある。

ただ基本ハイオクだから、レギュラーでいいわけはないよ。
繰り返すけど、今の勝手に調整してくれる車と空冷VWは違うんだから。
ハイオクがいいのではなくレギュラーが合ってないだけ。

レッツを中身を見ずに買ってしまったのだが、なんてつまらない雑誌なんだろう。

キャルルック特集というのでワクワクしてページをめくる内にニ千円の無駄使いに気が付いた。

あれでキャルルック特集って言われても…

このクソ暑い過酷な夏でも安定してるなら良いけど、
多くの空冷乗りのエンジンはそこまで好調じゃないだろ。
俺が言ってるのは正論ではなく、現実論。
現実問題として、暑さ寒さでの不調は多いだろ？

>>861
うーん、春から何も変更してないけど好調だよ。
うちのキャブビートル。
初夏に暑くなってきて、多少アイドリングが高くなったから低めたくらい。
渋滞も大丈夫。もっとも、何十キロという大渋滞には
まだはまったことがまだないけど。

雪でも砂漠でも走れるVWの弱点は渋滞だからなぁ

でレギュラーとハイオクはどっちがいいのよ
正直点火時期の調整が必要なだけで燃費もトルクも変化に気づかないが …おれ鈍感?

ノッキング起こさなきゃレギュラーでおｋ
キャブ（インジェクターノズル）の清掃もしないで
ハイオクハイオク言ってる奴ってアホショップの良いカモだと思う


ホンダV4じゃないんだから清掃&ジェッティングはマメに見ようよ、
なんてバイク乗り兼メキビー海苔が言ってみる

>>860
なんだかんだで毎回買ってる俺だけど
今、一応立ち読みで中身見てみたら





今 回 は ガ チ で 糞

>>865
ほんとつまらない。もっと新しい写真とか、改造方法とか、レストア風景とか、部品交換のメリットとか、色々載せてほしいもんだな。

>>865
キャルルック特集だから、俺はキャルルックさえ見れればいいんだが・・・

カスタムVW特集なら理解できるが、キャルルック特集とは理解出来ない

俺とレッツではキャルルックの定義がズレ過ぎてる

とりあえず今回は購入を見送る

855はイタイ空冷海苔にノミネート

レッツは年に３回しか発売しないのに、なんであんなに糞みたいな内容しか載せないんだろう。

ただ単に厚紙にいつもの写真を貼り付けて、薄い内容のテキストがあるだけ。

月刊誌のストリートの方が随分マシに思える。

>>869
初期のレッツはもっと楽しかったよなぁ

でもさ、同じ空冷VWだとは言ってもかなり
広域にジャンルが広がって行ったから

当たり障りのない事やろうと思ったら
ただの写真集+広告母体になちゃうのかもね

月刊や隔月に比べて編集時間に余裕は有るだろうが
並行して他誌の編集なんかが有ったりで案外忙しいのかも
にしても…




無理矢理終わらした夏休みの宿題みたいな感が拭えない

>>868
粘着乙

なんか買う気が失せてきたな。

ここまで意見が一致する事って今までこのスレであっただろうか。
どんだけ糞か明日買って確かめてみよう。

>>873
立ち読みでおｋ

レッツのニ千円は他の事に使った方が絶対に良いです！
これは冗談でも何でもなく。

立ち読みでも流し読み程度で終わりですわ。

早くストリートVW発売されないかな。

ストリートもいらない。
ライトニングとかかっこいい雑誌でｖｗが載ってるほうが
全然楽しく感じるのは俺だけか？

ライト人具ってかっこいいか？ｗ

とか だからさ…

でも他の雑誌に掲載されていたり、特集組まれている方がカッコイイというのは良く分かる。

ライト人グも間違いだらけで嫌になるけどね・・・（ｗ

今回は流石に擁護する奴もいないな
前号は散々ガイシュツの十番煎じネタを堂々と発売した挙げ句
今号の不甲斐なさだからな・・・





もう身内ネタで思い出作りしてる場合じゃないぞ

大体「オバカ○リオレ」とか名乗っちゃってる編集長？と、その一派の
「メモリアルアルバム」だからねー。老後に「ああ、あの頃は楽しかったな」
なんて思い出話をする為の準備の道具に過ぎん。

そいや、ＶＷ大辞典も再販されたが、当時でも「間違いだらけ」を指摘されてた
本なのに、加筆、訂正もせず再販だもんなー、

よっ！写真の使いまわし上手！！（ﾜ

小○氏のＣＡＬＬＯＯＫ製作記、何回紙上に出したら気がすむんだろ？
家に帰ったらバックナンバーに何回出たか？数えて見よおっと

ビートルにクーラー付けたらとても車内が寒くなった｡
中古で45000円
自分で取り付けしたが､取り付けてる時が一番暑い時期で死にそうになったぜ!

#東京都

ストVもレッツプレイもネタ不足らしいよ!
新しいの出ても､ショップの宣伝広告と､そのショップの信者のわワーゲンがチョロッと出て終了だね☆
古い車なので､無茶をせずに､シンプルなワーゲンにサラッと乗ろーぜ!

>>882 自分で取り付けたんだ、すげぇな。しかも安いし！オークション？

>>885
安いやろー!
携帯のオークションサイト
AUオークションって奴と､モバオクってのが一緒のサイト☆でゲッツ!
｢１年半使用で､ワーゲン屋さんに取り外して貰いました!寒い位冷えてました!ガスはノンフロンの134A対応です｣
こんな説明のだったね!
盆休みに自分で取り付けして､盆明けに 自動車電送屋に持って行って､真空引きとガス入れはして貰ったよ!
快適快適!
ちなみにETCもこっそり装置済み☆

>>886
電送屋×
電装屋〇
誤字訂正しときま

オバカ〇リオレか・・・
イベント行くと羽〇さんはホントいい人なんだよな

それに引き替えあの取り巻き3人組みの態度とハシャぎっぷりときたら・・・


正直目障りこの上ない

んじゃネタ切れの某空冷VW誌へ向けて
“我々が望む紙面を無責任に熱くのんびり語る！”
って事で(新しくスレ立てる様な事じゃないし)

まずはエンジンスワッピング！
Type-4エンジン積んだ後、法的手続きのノウハウ

クーラー装着車両の
装着前、装着後未使用、装着後使用別トルクカーブの違い

無くなると寂しいのであたしゃ専門誌を応援します。

ストＶあっさり無くなっちゃったりして☆
Ｄｃａｒやラグｃａｒみたいに....

とりあえず俺はストＶ主催のイベントに期待してる

それまでにストＶがあればいいけどな

ストVって何日に発売されるの？

レッツとの比較をしてみたくなってさ。

>>889

いいね、それ。
スタッフの方が見ていて、
なんらかの形でこのスレのアイデアが反映されたらおもしろいな。

おれは前のスレでも少し書いたけど
「VWのある風景フォトコンテスト」

「VWで行くおすすめデートコース」

「街で見かけたVW乗りのお宅へ突然おじゃま」
　街で見かけたVW乗りに声をかけ、ライフスタイル、生き方をインタビュー。

「映画や小説の中のVW」
　映画や小説に出てくるVWの役割なんかをしたり顔で解説。
　個人的に片岡義男の「生き方を楽しむ」って本が好き。
　登場人物みんなVWに乗ってる。

なんかの記事をやってほしい。車そのものじゃなくて
車を通して、人や物事と関わるような。

>>872
レス遅い時点でコイツは855確定ｄａｎａ

「街で見かけたVW乗りのお宅へ突然おじゃま」 ←これ見たいかもｗ

自分のとこに来られると困るけどさ。なんか隣の晩御飯みたい！

>>896
そう言う藻舞が初回インタヴー決定w

てかブログとかＨＰ見てたらある程度の人物像とかライフスタイル分からない？

それともこっそり日陰なＶＷ乗りにスポットを当てたいのかな。

デートコースとかＶＷ乗り探しは、現実的に見て関東とか都内とかがほとんどだと思うから地方者としては面白くないな。

車の本って､デカデカと自分の車が載ると嬉しいのだが､あんまり毎回毎回載ると､逆に載る側も飽きて来て､読者なんかはかなりウンザリするよね。
で､マイナーな本程宣伝広告費だけじゃ本を作る事出来ないから､本の定価が上がるのね!
と､言う事で､もっと一般読者の車を取り上げたりしたら良いね!見開き２ページ位!一般読者の車は載ってもミクロだし

話題のレッツプレイ、読んでみました。
確かにこりゃあ酷いな。。。
記事のネタはともかく、文法なんかも素人丸出しな気がしました。これじゃプロが編集しているとは思えないっすよ。

素人さんの個人サイトの方がよっぽどしっかりしてると思いました。

>>899 禿同
俺も何回も見た事ある車より一般読者の車が見たい
フラバグなんか一般駐車場見てるといい車いっぱいいるし

レッツのコンバチはイラネ

「素材を生かすも殺すも料理人の腕次第」て事で
残り物でも上手く仕上げられる人はいるわけだが

>>900　作る人間変わったんか？

昨日秋田市で信号待ちしてた空冷ビートルが炎上して大渋滞を起こしてました。
消防車も２台ほど来たし。

>>895
粘着乙

>>886
モバオクですか・・・当たりを引いて良かったですね
自分も使いましたが情報量が全然無くてあれで有料なんて
使う価値無いなって放り出しました。
自分が現車知っているType-2も出品してたようだけども
写真もちっちゃくてひび割れ、へこみなんかがぜんぜん見えない
見ながら
騙されちゃうんだろうなぁ・・・かわいそう
なんて思ってたことがあったりなかったり
つい最近ですがね

>>904
うぇぇ…こわー

>>905
粘着kimoi

>>886
モバオクは確かにワーゲンのパーツや車体の出品はまだまだ少ないですが､私にとっては､とても重宝してますよ☆
ただ､相手側が若い方が多いので､Yahoo!オークションのようにスムーズな取り引きが難しいです。

74yのT-1なんですけど
あれにレカロのシートとか付けるには
シートレールは自作ですかな？

>>910
Yahoo!オークションで18000円で売ってるよ☆
レールも３本足だったから74行けるよ多分☆

>>910
ｵﾚはmistyてゆうメーカーの奴使ってる

>>911
あぁ！やっぱり純正のレール部分を使った方法なんですね。
検索するとニュービートルばかりで見落としてました。

>>912
↑のように検索でニュービートルに阻まれていたのですが
mistyで無事見つけることが出来ました！（感謝

僕の場合ヤフオクで検索するときは下記で入れます
(ビートル　空冷VW)　-New　ビートル -ニュービートル　-ゴルフ　-パサート　-Newビートル
　　　↑　　　　　　　　　　↑
基本ビートル部品探しで　　　ニュービートルパーツを排除してます
910さん、いかがでしょうか？

最近オクパーツ高いな。特に廃車部品とり系のやつは無知なのかしらんが
新品より高い値段吹っかけてくることが有る。要注意

>>913
'74で左右ここの使ってる
調べた限り一番安いのかなたしか12800円
ttp://www.mikawaya-web.jp/

>>914
うわー丁寧にありがとうございます。
ていうか、同じキーワードで検索するとブッキングしてしまいますね（苦笑
今更ながら、一つ賢くなりました。

>>915
たしかに、よく調べないと高い買い物になってしまいますね。
よく知らないで、お買い得な金額設定してくれるとうれしい限りなんですけど。

>>916
おぉ！お買い得価格ですね。
使用感はどんな感じですか？シートバルトの取付とかはどうなってますか？
Mistyのレールみたいに取付部があると嬉しいですけど。

↑正：シートベルト　誤：シートバルト　orz

間違いついでにお聞きします。
74yのヤナセ物、右ハンドル、1600CC（AS型）ってビートルを買いました。
シートレールごときで悩む程度の予備知識しかなかったので気づかなかったのですが
車台番号とか確認した限りでは間違いなく74ｙなんですけど、フロントガラスは
フラットで、フロントの足回りもストラットではないんです。
こういうモデルも当時販売していたのでしょうか？

素人考えでは、ボディを載せ替えられてたりするのかな？と考えてます。

>>918
そりゃ､LSかLEだろ?
1200LS=何故だか1600cc

ギャルズミーティングって今日じゃん
何時からか知らないけど
大黒にて・・・

>>920
本当にギャル居るのか?
九州から行くぞ!

>>919
とりあえず手元にある資料がLet's Play VWs Vol.26　なのですが
これでみると1200LSはD型1192ccってことだったので、鵜呑みにしてました。
>1200LS=何故だか1600cc 　をヒントに再度検索してみると、こんなものを見つけました。
http://www.readybug.com/VW1967-1979.htm
どうも私の初ビートルは「1300S」なるモデルのようです。

これから修理しに出かけるところだったのですが
楽しみがまた増えました。

とりあえず、余計な雑誌はもう買わないようにします。orz

1300Sは'74のワンイヤーモデルらしいね、日本にしか存在しないグレード
だって話を聞いた事がある。ヤナセオリジナル、って奴。
ソース不明確につき間違ってたらゴメンね。

ちなみにグレード名1300SでもエンジンはAS1600ccっす。

>>923
ヨーロッパ仕様にもありましたよ。イギリスだと「1300ＧＴ」と言うのが
日本で言う「1300Ｓ」に当たるそうです。

1300Ｓや1303Ｓや1200ＬＳの「Ｓ」は1600ｃｃエンジンを指しています
ですので初期の76Ｙの１６００エンジンのインジェクションは「1200ＬＳＥ」を
名乗っていたのですがＶＷ社自身が「インジェクションは1600しか作ってないしな」
と、再考し77Ｙからは「Ｓ」が省略されて「1200ＬＥ」となりました。
ですので「Ｅ」がついてれば「１６００インジェクション」となります。

1300Ｓは標準的なワーゲン1300に1600ｃｃエンジンを載せたハイパワー版
この年式は「1200」「1300」の２車種がトーションバーの通常生産モデルでした
で、トーションバー最上モデルの「1300」に1600を載せた「1300Ｓ」が作られました

所が翌年から性能的に標準１３０３（1300ｃｃエンジン）とカブッてしまうとの理由で
「トーションバー1300」が生産中止になったのですが、あいかわらず
「トーションバー１６００エンジン」が欲しいと言う少数マーケットの為に
廉価版として作っていた「1200」に1600エンジンをのせた物がハイパーＤＸな
1200ＬＳとなったのです。

なので「1300Ｓ」と「1200ＬＳ」は1600ｃｃ同士でトーションバーなど、見た目や
性能は同じっぽいですが、細部はビミョーに違います、例えばＦフードの厚み
なんかもＬＳの方が薄いんですよ（横からＦフードを見比べると判る）

　　ま、ヲタクなんで、けなす人はけなしてください（ワ

追伸、間違いだらけのLet's Play VWs（ワ

たかし乙

>>924
ビンテージしか興味無いけど、こうやって見ると
高年式も奥が深くておもしろそうだな

>>922
４８ページのことかな？
これは決してＬＳ＝１１９２ｃｃって書いてるわけじゃないんだけど
書き方が悪い。ＬＳの説明もなしに「ＬＳモデルには〜」だから
そりゃ誤解もするよ。

勝手な意見だけど１３００Ｓは珍しいので大事に乗ってほしいな。
あと、リアフードにつける「１３００Ｓ」もあるらしいので探してみては？
多分ないけど。

ま・・・まにあっくだ

>>918 は、もう シート 替えれなくなってそうな、、、

>>921

で、ギャルは？

>>923
ワンイヤーモデルですか。ポルシェで言うところの71ｙみたいなもんですね（藁
1300とかいう数字は排気量とはあんまり関係ないんですね。
1200LSの記事から勝手に排気量だと勝手に判断してましたorz
また一つ賢くなりました。

>>924
うわ〜こんなに詳細にありがとうございます。
私のような基礎知識の欠けている人間には、ありがたい限りです。
魔が差したとはいえ、ある意味レアなモデルを手に入れることになったということは
これも「縁」あっての事、まずはナンバー付けるのが目標ですが
その後どういじっていこうかは、今一度再考しなきゃと思います。
本の鵜呑みはもうやめます（藁

>927
頼りない雑誌を見ていても、いわゆる高年式のモディファイは
これから開拓する分野みたいですね。
新しい物を作る楽しみがまた増えました。

>>928
予備知識ありで読むとたしかに確定的に書いてないんですが
予備知識なしに読んだので、74yには1200シリーズってのがあって
D型の1192ccを積んでたんだよーって理解しました。
03sモデルとの価格の差があるってことは書いてありますが
74年にはストラットモデルだけでなく、トーションバーモデルもあって
グレードがこういう具合にあるよ！って書いてもらえたら分かったかもしれません。
リアフードの1300S、少し前にヤフオクに出ていたようですorz

連投ｽﾏｿ

>>930
おっしゃるとおりで（苦笑
運転席だけ痛んでいるので、とりあえず手持ちの社外シートを思ったのですが
単純に張り替える材料そろえてDIYすると、そこそこの金額で全席リニューアル
できるんですよね、しかも”オリジナル”で。
うーん・・・どうしようorz


でも考えてるのが楽しいです（藁

>>933
色々あると思うがガンガレ

昨日大黒にお集まりの方々お疲れ様でした

自分も最近購入しまして1300Sでした！勉強なりました！ありがとうございます

ギャル来てたで〜

ホンマでっか？

>>937
どーせバアサンばかりだろ?

おいらも行ったよー
19時に…
誰もいなかった

あのイベント彼氏や旦那が付いていくのは分かるけど
男のみで参加してる奴ってなんなの？

VW純正ストックのジェネレータープーリー（セット）が届いたんですが
ジェネレーター側のプーリーだけ合わせ目にバリがあって
ヤスリで削らないと使い物にならない代物。しかもメッキがまだら。
「VW純正」という定義に疑問を感じてしまいましたが、こんなモンですか？

>>942
現在出回ってる純正プーリーはそんなモンだよ
前は良かったが、なかなか良いの見つかんないみたい
とは行き着けのショップ談

>>942
純正っていっても純正じゃないことが多いよ
うちのもすぐに歪みが出た

・・・
いくらで売るつもりだ？
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e59201936

ほんまおまえら女に釣られるよな。
mixiみてれば分かる。

>>945
mixiなんて浮ついたｱﾌｫどもの溜まり場の話をされても困るよ
いや参加者皆が皆ｱﾌｫではないが、空冷VWコミュは酷すぎる・・・

>>942
IDおめ

やっぱりおまいら、キャルルックとかチョップドトップとか、オーバルウインドウとか好きなんですか？

おうよ。キャルルック大好きだよ。

>>948
それ何ですか?
流行ってますか?
詳しく!

>>950
釣りか？まあ釣られてやっか。
「キャルルック」とは、自動車メーカートヨタの登録商標です。
「チョップドトップ」という呼び方は正しくありません。正確には「チョップトップ」
です。チョップトップに加工する事を「チョップド」とは言います。

>>951
有難う御座います!
世界のトヨタですかー!
それは万人受けしそうですね!
専門店有ったら是非とも教えて下さい
ファーレンかＤＵＯのトヨタディーラーじゃないですよねー?

>チョップドトップ の検索結果 約 166,000 件中 1 - 10 件目 (0.10 秒)

>chopped top の検索結果 約 13,300,000 件中 1 - 10 件目 (0.07 秒)

>>951
チョップドトップのが正しいわな。
しかも加工することを、じゃなく加工したことを、だ。

キャルルックってトヨタの商標なの？ｗ

トヨタのキャルルックってこれとか？
http://www.chibatoyota.co.jp/events/hical/hi_rvex.htm

>>955
今､これ新車で買えるんですか?

レッツも終わったし、このスレも終わったな

新スレ立てるのは誰？

ちょっと早かったかもしれんが
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157717020/
過去スレも並べてまとめてみた
まちがってたらスマソ

特許庁 商標出願・登録情報検索
ttp://www1.ipdl.ncipi.go.jp/syutsugan/TM_SEARCH_A.cgi


検索条件：キャルルック
検索結果： 0件

ちんぽ

まんこ

クンニリングス

ペッティング(B)

ピンクローター

デリバリーヘルス

しねや

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│　　　　　_、_
│　　 ヽ(　,_ノ`)ノ　残念、それは私のおいなりさんだ
│　　へノ　　 /
└→　　ω 　へノ

>>934
亀レスｽﾏｿ。
次々と事件は現場で起きてますｗ
シートの件はとりあえず後回しにして、車検優先で整備していますが
ヘッドライトの光軸調整が片側だけ見事にイカれていて使い物になりませんでしたorz
片側だけ新品買うのも悲しいので、中古をセットで探してますｗ


シートの方は、オリジナルで張り替える方向で考えているのですが
傷んだ内装をついでに直そうと思ったところでまたつまずいてしまいましたorz
手近な所で「平四」で見たんですが、ヘッドライナーの対応年式が「68-72」と
「73-ON」に分かれているんですけど、1300Sの場合はどうなるんでしょう？
単純にフロントガラスの形状で考えると「68-72」が正解かなー？と思うんですが
シート形状は74yなんで余計に混乱しますorz

>>969

ここはひとつ車検に集中して内装は後回し。
スワップミートに積極的に参加して他のと見比べて判断するのが良いのでは？

おんぼろ車のスレはここですか?

>>969
リアウィンドーの大きさで決まるんじゃないかな？

>>969
自分で張り替えるなんて無理。
STDインテリアなら可能かもしれないがDXインテリアならまず不可能。

>>969
ヘッドライナー交換ってガラス脱着が必要じゃないっけ？窓の枠に挟み込む感じで固定するはずでは？
だからあわせてウィンドウラバーの交換も必要。

ttp://www.flat4.co.jp/main/restore/restore_inter.html

>>974
うん､年式によっては４枚脱着必要ね!
どーせこいつ自分じゃ何も出来ない奴でしょ?
人に聞いて妄想して終わり｡

ま〜そういうな
のんびり行こう

要は911と似たような手間なのか。ふむふむ

普段は「餅は餅屋」なので手は出さないけど
おもちゃで手に入れたんで、いろいろ遊んでみようと思ってるだけだよ。
良い機会だから自分でやらなきゃ分からない部分を知りたいってだけの話さ。
気軽にそういう部分に手が出せるのもワーゲンの良いところでしょ？

んだんだ

窓ゴムが古くて硬化してるってんじゃなければ
ゴムとボディの間にねじ込むことは可能だよ
完全に正しい取り付けではないだろうけども
接着剤使えば実用面で問題ないし

>>977
香ばしいのはほっといて自分が好きなようにやってくれ
応援してるぞ

このスレ､痛いな!

スレが痛いのではなく空冷ＶＷ海苔が痛いのよ。

>>982
また一緒に乗ろうぜ!
欲しいんだろ?

>>979
窓ゴム全滅なので、どうせはずすならついでに
リアクウォーターパネル周辺の板金とライニング張り替えを思いついた次第。
秋雨がどこかに行ってくれないと手が出せないorz

>>980
のびのびプレイで行きますｗ
やれた塗装をコンパウンドかけたら、予想以上に復活したので
調子に乗ってボンネットの段差部分、下地出ちゃいました（泣

>>981>>982みたいに、こんな所で呟いていること自体が痛いなと感じたんだけど
>>983みたいに言えるのはすごいなぁ。
役には立たないかもしれないが、そういう余裕のあるVW乗りは素敵だなと思う。