★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.31☆★

おまいら楽しいな( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼！

>912
とりあえず走ってこい。話はそれからだ。




なんてな。オメ。

せっかく車買ったのに、走ってくるのか・・・

>912
いらはい。おんもしろい車生活へようこそ！

>>910
ミッションマウント&ミッションメンバーブッシュがおすすめ
少しの技術と工具と根性があればDIYできます

>>917
地味に来た

GCは乗ってて楽しいのがいいなあ。
攻めてるときも街乗りも楽しい。

>>910
燃料ポンプとオルタネータの交換。
あと、パワステポンプのOH。

>648
こんにちは。
MTオイル漏れの修理、無事終わりました。
修理代はMTオイル交換含め\14500でした。
話は変わりますが、自分のGF8(WRX)は、パワーを240→300ぐらいまで上げるにはＣＰ、ブーストを上げるぐらいで上がるでしょうか？
STIを視野に入れてましたが、知り合いがこの車に乗っていて走行距離が26000Kmと年式の割に少なくノーマル状態だったので85万で去年に買いました。
現在では足回りとブレーキパッド、マフラーだけ替えてあります。

皆さん助言ありがとうございます。現在のリフレッシュ済項目は、

タイベル・WP・タペットパッキン＆サーキュラ
燃料ポンプ＆フィルタ
クランク角＆カム角＆O2センサ
エアフロセンサ
簡単に取り替えられそうなブッシュ系

です。オルタネータ交換＆パワステポンプOHですかー。それもあったなあ！
と、書き込にて気付きました。ありがとうございます。

パワステPのOHは、今度にしよう・・・オルタはY!のリビルドで対応！
そしてエンジンマウントの交換！

みなさんありがとうございました。これで「あー、あんときやっときゃよかった公文式」
にならなくて済みそうです。

所で、エンジントルクダンパー装着した方っていらっしゃいますか？
トルクダンパのメリット・デメリットなんて知っている方いらっしゃいましたら、是非
教えて頂きたいです。

>>922
WRX（２４０）を３００にするのは多分大変だと思う
ＥＣＵの現車合わせとブーストアップだけでは多分無理
無理矢理ブーストを上げてもＷＲＸのエンジンが多分持たないと思う

ちなみに家のGF8（STi）２５０は
エアクリ毒キノコ、タービン交換、エキマニ（タービンサポート含）、Ｆパイプ交換、ＥＣＵ現車合わせ、ブーストアップ
こんだけやって大体３００届くか届かないか
パワー上げるなら冷却面も考えなければならないから簡単にはいかない

>>922
無理ぽ
同じ280PSの素のWRXとSTiのEJ20を同じパーツを換えていった事があるが1:1.2位の比率で馬力の上がり方が違う部品もあった。
毒キノコとフロントパイプがそうだったような。。。
ECUのセッティングはパワーのアップよりもレスポンスの向上とブーストの立ち上がりを早くするのに有効だったな。

後期WRXのエンジンは280PSって公表してるが実質は250PSちょっと STiは280PS出てる。
ただ、リビルドのWRXエンジンは280PS近く出る。これは手組みのお陰かな。

パワーが欲しいならSTiの方が絶対良い。

>924 925さん、
アドバイスありがとうございます。
結局はSTiとWRXとではエンジンの構造が全く違うとゆうことですね？
わかりました、へたにいじって金かけて馬力が上がらなかったら損ですし、エンジンが壊れる恐れもあるかもしれないからこのまま乗ることにします。
でもエキマニは排気のレスポンスが効率よくなると聞くので、エキマニだけは替えたいと思っています。

>329は何馬力位かな？

>>912
まずは高速行って2速で7000rpm以上まわしてらっしゃい

>>912
気持ちはよく分かるぞ。大切にな。

215/45/17でｵﾌ+48入れたら
インナーフェンダーに沈むと当たるようになっちった。
ﾍﾀｯた3�aダウンのスプリングをクスコの1�aダウンに入れ換えることに…ﾄﾎﾎ

>>926
圧縮比の違い(非STiのGF8のみ9.0で他は8.0)もあるからね。

>>926
ｴｷﾏﾆはﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟが純正より良くなるよね。
鼻先にある重量物だから軽量化にもなるし。

と、いいつつ部屋に換えようと考えていたｴｷﾏﾆが既に半年以上も鎮座してるｏｒｚ
ｵｸにでも処分するかなぁ・・

>930
圧縮比に差があるだけでSTiとの違いが大きいのですね〜
現行型のワゴンWRXも圧縮比の差は同じでしょうか？カタログもらったけど今のワゴンWRXはSTiの設定がないみたいですね。

>931
軽量化になると燃費もよくなりますね！
ならエキマニとライトをＨＩＤに替える程度で他はいじるのはやめておきます。元々ワゴンはセダンと違い走るタイプでないし実際、現行型のWRXはSTiの設定はないですしね。（しかしフォレスターはSTiの設定がありますが..）

>>932
結構ﾜｺﾞﾝも侮りがたい走りをしますよね。結構ｻｰｷｯﾄやｼﾞﾑｶｰﾅでも見ましたし、
symsも昔はﾜｺﾞﾝﾎﾞﾃﾞｨでﾚｰｽをしていたこともありますし。

現行型もﾜｺﾞﾝのWRXは9.0のようです。
GCも現行もSTIのｴﾝｼﾞﾝは通常よりも鍛造ﾊﾟｰﾂやﾅﾄﾘｳﾑ封入ﾊﾞﾙﾌﾞ、ﾀｰﾋﾞﾝの違い、ｶﾑの違い等など、
ｴﾝｼﾞﾝ載せ換えたほうがいいくらいの差がありますよね。許容回転数もSTIの方が高いですし。

現行型はB型までSTIの設定が有ったのですが、涙目のﾓﾃﾞﾙからｶﾀﾛｸﾞ落ちしました。
型式はGGBでB型だとGGBBでｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞｗ

ワゴンは足回りいじるのに苦労するそうですな。

ナトリウム封入バルブはＷＲＸじゃね？
STiの許容回転数が高いのは、インナーシムタイプのラッシュアジャスターだからじゃね？
カムも年式違いだけの様な。

しかし圧縮比９のＧＦエンジンはそそられる。高圧縮＋定加給ターボだと細かいコーナーで
速そうだ。

>>935
ｺﾞﾒﾝ、頭の片隅にWRXもSTiもﾅﾄﾘｳﾑ封入だった記憶が横切ってた(^^;
分かる人訂正して。

ｽﾐﾏｾﾝ、自己解決ｼﾏｽﾀ。
WRX系（STI含）　IN中空　EXﾅﾄﾘｳﾑ　みたいです。

でもワゴンWRX車はほとんど見ないから個人的に気に入ってます。
今日、暑い中オイル交換しました。
以前はモチュール入れてたけど価格が高いので今回からはトラストにしました。足回りはカヤバを入れてあります。
たまに山道へドライブ行きますが、それなりにキビキビ走ってくれます。

最近こんな症状が。。。
GC8 STI Ver.5 RA LTD 乗ってるんですが、
最近ラジファンがちゃんと回ってくれません。
ＶＦＣで88度で回るようにしてるのですが、、温度が上昇してしまい、
見るとファンが回ってない・・・すかさず暖房入れて強制的に回しまてす。。
こんな症状でたかたいませんでしょうか？

>>939
ファンコンのアース不良じゃね？

ドラシャや足回りを交換するのにインパクトが欲しい…ここの住人にオススメのインパクトは？または最大締め付けトルクなども。

>941
200Vのエアインパクト。

>>939
ＶＦＣ外してみたら？大体そこのメーカーの製品は・・・

DIYでエンジンマウント交換しようと思ってるけど
なんか気をつける点あればアドバイスヨロ

ＧＦ１のＦ型に乗ってます・・・
フルエアロって言うか、見た目はごついです。
ＳＴＩのＷＲバンパーとか、ＷＲＸのボンネットとか・・・

今のＧ型ＷＲＸワゴンに乗り換えようかと考えてますが、
どうでしょうか？
車の調子も悪くないので、かなり迷ってます

>>944
手を挟まれるな

最近クラッチペダルを踏むと「コキッ」って鳴るようになりました。
クラッチペダルって折れたり取れたりします？しないよね？

これまでオフセット48の17インチに215-45-17 タイヤで乗ってて
なにげにスペーサー3ｍｍかましたら・・・フェンダーのツメでタイヤ削れました。

定番インチアップは定番ゆえにギリギリなんですね・・・身をもって知りました。

>>947
オレのも鳴るよ。
かなり前から、「コキッ」というか「パキッ」って感じの音。
ペダルの軸受けあたりからしてるような気がするけど
原因は突き止められてない。
わかったら教えて！

油注せ

ｶﾞｯﾊｶﾞﾊｶﾞﾊ(・∀・）ｶﾞｯﾊｶﾞﾊｶﾞﾊ

>>945
その質問をGC/GF海苔の集まるこのスレで問う真意を聞きたい。

いやむしろ「今のＧ型ＷＲＸワゴン」とはどんな車なのか詳しく聞きたい。

GGの事なのかGF8のG型なのかわからんよね
NAにWRXボンネットはどうかと思うが
センスのいいNAのフルエアロ車に見とれる時ある

○○と△△のどちらが良いでしょうと言う質問の場合は最初から結論が出ている場合が多いんだよな

>>944
参考にするならココかな
ttp://www7.plala.or.jp/hataboimp/

大変なのは運転席側後方のボルトなんだろうけど
運転席の下から潜って長めのメガネでやると結構簡単に外せる

難しい作業ではないけど慎重に

>>953
俺が>>952を書いたのはさ、
現行型インプレッサのワゴンにはWRXが存在しないからどういうこと？って事を聞きたかっただけなのさ。

>>956
カタログを見ればわかることだと思うのだが

>>956
え、いつからなくなったの？と思ったらWRXの所にちゃんとあるじゃん

現行には興味ないからどーでもいい。




何が悲しくて、高くて格好悪い車かわにゃならんのだ。

迷うくらいならやめとけば？
調子悪くない車を買い替えるなんて、よっぽどほしい車がないとできないぞ

バージョン5を買ったのですが 純正形状の赤いダンパーが付いてるんですけど これって純正じゃないですよねー？

GC8Sti2乗りです。
今日峠に走りに行ったらﾊﾝﾄﾞﾙきるとｷﾞﾁｷﾞﾁとかｷｭｰｷｭｰとﾌﾛﾝﾄから音がしだしました(´･ω･`)
Uﾀｰﾝする時ﾊﾝﾄﾞﾙいっぱいきった時も鳴るんです。そこそこｽﾋﾟｰﾄﾞだした時、右にきろうが左にきろうが鳴ります。
で、とにかく帰ろうとしてしばらく走ってたら音が消えますた。
これは何が原因でしょうか？
ちなみにﾌﾞｰﾂとか切れてないし振動とかはないです。長文、日本語下手でｽﾏｿ

>>961
Ver.5は純正で赤脚だす
・・・ウラヤマシイorz

峠にゴマちゃんが居たんじゃね？
(・ω・)

インナーフェンダーが外れたとか。

ボンネット開けてみて何か吹いてたりしない？

明日、明るくなってから確認。