【コルベット】　●●　CORVETTE　●●　【総合8】

並行屋か

>>951
その話、聞きました。


ところでALPINE・HDDいいんだけど、録音した曲のﾄﾗｯｸ間に一瞬隙間があって、ノンストップ系の音楽を聞くと、非常にダサい。
何か設定などで解決出来ないもんかな？

ストップ系の音楽を聞けば？

>>954　が凄くつまらない件について

FDFDウルセーバカは土曜に都筑来いよ
どこでも相手してやるから

↑気にするなよ。ＦＤパクリ

おぉーいZ06はいいぞ〜！
おらぁ幸せだよ
欲しかったら高く売ってやるぞｱｼﾞｱﾌﾟﾉﾝﾍﾟﾝｽｸﾝﾋﾞｯﾄｹﾞﾗｹﾞﾗ

ごちゃごちゃホントうるせえなあ
漢は黙ってコル（ｒｙ


だろ！？

半島人、パク・ベット登場。

RHの廃墟に画像うｐしてよ＞青ちゃん

ＲＨ潰れたの？

カー＆ドライバーにZ06の試乗レビュー載ってる。
好意的な記事だったよ

コルベッツ買ってホント良かったです。
満足度200％です。
なんつーか他のクルマにはない味がたまんないです。
暫く乗り継ぐことになりそう。
興味のある人は絶対手に入れるべきだよ。

ALPINEの件は、バズさんも分からないらしく、明日メーカーに問合せてくれるそうだ。
今時、曲と曲との間に隙間があるなんてダサいよね。

>>964
禿同！

ついにキターーーーー！
いま、ドキドキしながらディーラーから引き取ってきました。。。
初動かしの感想。パワーはよくわからん。だって、２０００回転以上まわしてないから。。。
ってか、１５００回転くらいで、普通に走れる。
クラッチ軽くて拍子抜け。。。ステアリングもとっても軽い。
ま、なんせ、マニュアルも読んでない段階なので。。。
これから、慣らしに出陣します。ドライバーの慣らしもしてきます。

>>966
ｵﾒ！
C6-Z06かー。
オーバーフェンダーがカッコ良いんだろうなー。

ところで、C5のZ51はシフトストロークが結構大きく感じるんだけど(前のクルマは944)、
C6の6MTのシフトストロークはどうです？

>>966
いいなーおめでと
もっと聞かせてー

最近、やたらZ06の試乗レポートがあちこちに乗っているね。
やっとデリバリーが本格的に始まったよう。

次スレ立てました。
当スレが埋まり次第、移動して下さい。

【コルベット】　●●　CORVETTE　●●　【総合 9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151337818/l50

５３年の歴史の中で、すべての世代が素晴らしいモデルです。
煽りや荒らし、エロネタは完全無視、スルーして下さい。
買えない人間の僻み、嫉みですから相手にしない事が一番です。

>>966
羨ましいなぁ〜！

>>963
最初はどんな車にも好意的。
時期モデルの噂が出始めた頃になると辛辣になる。

メーカーとのタイアップ記事は重要な収入源だからしょうがない。
ユーザー寄りの記事を書いても金にならんし。
行間に批判を隠すのがせめてもの良心かな。

C6のパーキングブレーキって何度調節しても直ぐワイヤーが伸びちゃって
軽い坂道とかでも全然止まってられないんだけど、これってオレのだけじゃ
ないよね？

MTなんで坂道で止まった時とかパーキングブレーキだけでは止まってられ
ないから、車が動き出せるまでブレーキ踏んでるか半クラッチで静止して
ないといけなくて面倒なんですけど･･･。　誰か対策法知らない？

坂道でサイド引くのはかっこわるいから
ブレーキでガンガレ！

>>973
半クラで停まるのは止めた方が良いと思われ

現車見かけたけど、
外観だけ見た第一印象としては
これであの値段なら、ポルシェ買うより
かなりお買い得と思った

>>973

>>974に禿同
サイド引かなくても下がらないで発進出来るように
Let′s練習！！

MT歴20年以上なんで別にサイド引かなくても普通に坂道発進は出来ます･･･

ただ渋滞の坂道で止まってる時にずっとブレーキ踏んでるのは疲れるし、
ギリギリ一杯まで張ったサイドブレーキのワイヤーをジムカーナで使うと
2.3本練習走行をしただけで延びきってしまったりするので不便に思って
いるんです。（3回くらい張り直すと延び切る前に切れちゃうし）

C5やC6で本気でジムカーナしてる人の中には後輪に小型の油圧式ディスク
ブレーキを追加している人も結構見かけますけど、しっかり引いて停めて
置いても半日も経てば圧力が抜けてしまうので日常でも使う人には向いて
ないって言われました。

トランクアクスルなので構造上ワイヤーが引っ張られる支点の位置に無理
があるのは仕方ないにしても、この延びすぎるワイヤーの代替品になる物っ
て無いんでしょうか？

後輪に小型の油圧式ディスク
ブレーキを追加している人も結構見かけますけど

何じゃそりゃ?

ALPINEダメだなぁ！
曲間の変な隙間は解決出来ないそうだ。
オーバーフェンダーをバズでワンオフ製作すると30万円を超えるらしいが、
Ｃ６用エアロが出るのを待ちましょう。まだかな？


>>970
乙〜！

>>979
FFじゃね？

コルベットでジムカーナやる人なんているんだぁ

サイド引かなくてもクラッチ蹴れば簡単にケツ出そうだけど
タイヤが太いからなかなか滑らない？？
乗ってる人いたらどんなもんか教えて

クラッチ蹴ると？
どうして？

サイドブレーッキがダメになるって坂道発進がすごく苦手な漏れはどうしたら
良いの？でもこれってパワーユーザーの方達ですよね。
普通に使う分なら心配しなくても良いんでしょ。

ところで萬さんは何でフォグをＬｅｄにしなかったんですか？

ATだと普段からサイド使わないしな〜
コルベットみたいな低速トルクのある車なら坂道発進なんて楽勝でしょ。

Z06レポ　第２弾

慣らしが終わっても、ホントに２０００回転しかまわさなくても充分かも？
ってくらいすごいトルク！なんせ、６速 １５００rpm １２０Km/hです！
慣らし中とはいえ、もうちょっと回さないとかえって調子悪くなりそう。。。

シフトフィールは、昔、３台も乗り継いだトランスアクスル系アルファを
懐かしく思い出しました。つまり良くも悪くもトランスアクスルの特徴まる出しです。
それと、強化クラッチを組んだ時の、レリーズベアリングから出るような
ジャーッて音が１速２速で顕著です。トレメックの強化ミッションはこんなものなのか
駆動系の音だけに気になります。週末、ディーラーでみてもらう事とします。

納車日は雨、今日は雨上がりの路面状況、おまけに今日は５０メートルほど
グラベルまで走行してしまいました！（涙）山道の突然の工事で避けようがなかったんです。。。
ま、どうせ雨でもがんがん乗る方なのでいいんですけど。。。
思えば、ワタクシ納車日は歴代ほとんど雨です。。。

きょうの山道は、荒れた舗装こそされているものの
すれ違いは、退避路まで不可能なほどの狭い道だったので
少なくとも２メーター弱の車幅に対してのドライバー慣らしにはなりました〜。
（なんで、あんなとこ行っちゃったんだろ〜？）

今のところ山坂道での重量バランスの良さが印象的です。
慣らし中にて、適正なギアよりも高いギアで走り、余計なアクセル操作をしない分
ホントにその車の素の重量配分がよくわかるのだと思います。

ワタクシにとって、久しぶりに心身ともに興奮する車です。おかげで、熱が出てきました。
知恵熱かもしれません。
以上、レポ第２弾を終わります。総走行距離４７１キロ。

>973
どの程度か分かりませんが、コルベットのサイドブレーキがお飾りなのは
旧モデルでは有名なはなしですよね。
新型でも改善されていないとは思いもしませんでしたけど。

フォグランプは使わないなぁ〜。


ところで、いま走行2000kmです。
そろそろオイル替えたほうがいいのかな？

>>983
アクセル踏んだまま→クラッチ踏む→回転上がる→クラッチ繋ぐ→高回転でつながる→リアタイヤ空転→リアがブレイク→ドリフト開始

上記の操作を素早くやることを「クラッチを蹴る」と言います
意図的にリアをスライドさせるときに使う技です

なるほど！
クラッチを繋ぐことを蹴るって言うのか。
知らなかったよ。

>>990
半クラを使わずに意図的にバーンと一気に繋ぐのを「クラッチを蹴る」と言うのだよ

正にクラッチを蹴って直ぐに脚を戻すと「クラッチ切れる→繋がる」が一瞬だろ？
それを「クラッチを蹴る」と言う。じゃないっけ？説明が中途半端過ぎる気がするのだが。

オレのは01年C5Z51だが、同じくサイドは全く実用性無いかも

>>992
そのとーりです
その一瞬の間に回転が上がるのが大事なところ
同回転で繋がってもなんの意味もない


まあコルベット位のハイパワーなら
クラッチ操作なしでも
ブレーキ強めに踏んで
フロント加重にして
舵角多目で
アクセル床まで踏めば
ブレイクしそうだわな

重たい体でジムカーナ出るなら
なるべく小さくターンして
頭が次の方向に向いたら
アクセル全開で直線でタイムを詰めるのがベストですかね

■緊急　リコール情報　Ｃ６　コルベット　■
フライホイールとクラッチの干渉　＃０６５２３Ａ
※リコール届出日
４/５/２００６
※関連コンポーネント
クラッチ
※影響のあると思われる車輌
２００６　ＣＨＥＶＲＯＬＥＴ　ＣＯＲＶＥＴＴＥ
EQUIPPED WITH 6.0L V8(PRO LS2 - VIN U) or V8(PRO LS7 - VIN E)
ENGINE and 6-SPPED (PRO MM6 or MZ6) MANUAL TRANSMISSION
※概要
上記車輌の一部において、フライホイールの製造上の不具合により、クラッチカバーセルフアジャストメントの
クリアランスが不十分になり、クラッチの寿命が著しく短くなります。
※処置
点検をし、必要に応じてフライホイールを交換します。
2006CHEVROLETCORVETTE
65115878〜65121354

いいじゃねえか、そのくらい

（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かっただろうな。

(´･ω･`)何をいまさら。

気づけばもうすぐ1000

1000GET

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'