【MAZDA】マツダ・プレマシー part13【PREMACY】

マツダ・プレマシーについて語りましょう。

前スレ
【MAZDA】マツダ・プレマシー part12【PREMACY】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143477150/

過去スレ

【MAZDA】マツダ・プレマシー part11【PREMACY】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140167785/
【MAZDA】マツダ・プレマシー part10【PREMACY】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137046312/
【MAZDA】マツダ・プレマシー part9【PREMACY】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131719817/
【MAZDA】マツダ・プレマシー part8【PREMACY】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125316056/
【MAZDA】マツダ・プレマシー part7【PREMACY】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118288583/
【MAZDA】マツダ・プレマシー part6【PREMACY】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111596591/
【MAZDA】マツダ・プレマシー part5【PREMACY】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108828239/

dat落ちスレッド閲覧　にくちゃんねる
ttp://makimo.to/2ch/index.html

MAZDA OFFICIAL WEB SITE
http://www.mazda.co.jp/home.html
PREMACYオフィシャル
http://www.premacy.mazda.co.jp/
MX-FLEXA （コンセプトモデル）
http://www.mazda.co.jp/concept_car/MX-Flexa/
プレマシースペシャルサイト（試乗記あり）
http://special.premacy.mazda.co.jp/home.html
プレマシーFAQ（タイヤサイズ等の確認に）
http://customer.mazda.co.jp/inquiry/faq/faq-premacy.html

Ｑアドバンストキーのカスタマイズってなんですか？
Ａディーラーで車体側の設定を変更してもらうことで、
　ドアハンドル部のリクエストボタンを押さなくても
　車外に出てドアを全閉すると、自動的に施錠できるように
　することです。
　なお、自動解錠はできません。費用は無料〜3000円程度です。
Ｑ　ＣＲ系に使える社外品のエンジンスターターはありますか？
Ａ　H18.1月現在の所、サーキットデザイン社（http://www.es89.com/）の
ＥＳ−８９シリーズが対応しています。（イモビ付きは不可）
Ｑ　ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄの警報ﾌﾞｻﾞｰがうるさいのですが？
Ａ　ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄは安全の為に必ず着用しましょう。
ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ非着用車での死亡者の半数はｼｰﾄﾍﾞﾙﾄを着用していれば
命が助かったと推測されています。
それでも、自己責任でどうしてもと言う方は、運転席座席したの
カプラーを外すだけです。（シートベルト警告灯自体点かなくなります）
Ｑ　アクセルの振動がひどいのですが？
Ａ　振動対策品のペダルが出ており、Ｄﾗｰで交換してもらえます。
気になる人はＤﾗｰへGO
Ｑ　運転席側の窓がautoで開き（閉まり） ません
Ａ　取説を読め。(http://www.mazda.co.jp/ownersmanual/)
　　ﾊﾞｯﾃﾘｰなどを外すと設定がﾘｾｯﾄされます。取説に従い、
　　窓の全開→全閉後ｽｲｯﾁを保持で設定完了。
Ｑ　ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの照射が左右で違う気がするのですが。
Ａ　仕様です。路肩側（左側）がやや高い位置まで照射されるようになっています。
Ｑ　4WDですがセミフラットモードになりません。
Ａ　仕様です。4WD車は助手席側はセミフラットモードにできません。

現在報告されているよくある不具合など
・ワイパーの力が弱い
・電動格納サイドミラーが壊れやすい （特に左側ミラー）
　エンジン始動とサイドミラーの開閉動作の間を少しあけると大丈夫という
　報告もあり。しかし、何度交換しても壊れるという報告もあり。
・集中ドアロック、キーレス動作が不安定になることがある
　（車内にｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞｷｰがあるのにﾛｯｸされた。集中ﾄﾞｱﾛｯｸができない等）
　また、平成16年12月20日〜平成17年4月26日製造車の場合には下記ＵＲＬを確認
　http://www.mazda.co.jp/recall/20050530.SC.html
・振動問題（ペダル、シートで振動を感じることがある） 上記ＦＡＱ参照
・積雪に突っ込などでフロントバンパーがずれやすい
　（手で押し込んで直せます。コツが分からない人はＤﾗｰへGO）
・まれにｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱが閉まらない。（寒冷地で洗車時等の水滴が凍結すると起こるらしい）

価格COM
ttp://kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=70100510153
カービュー
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=255
Yahoo!
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=topics&board=552020868&sid=552020868&type=r

スレタイ／テンプレ変更無しで芸が無いですが、とりあえず。。
ちなみに20S納車待ちです

乙です。
早く納車されるといいですね。ちなみに自分のﾌﾟﾚは入院中です…退院は月末。

乙でつ
20S4WDで3千ｷﾛ走行なのだが・・・
>>5の不具合、ｻｲﾄﾞﾐﾗｰが出ましたよ。
ｴﾝｼﾞﾝ始動後なのだが。

ﾃﾞﾐｵで左ﾐﾗｰ壊れたから、ちょっと不安。

1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2006/05/20(土) 22:32:50 ID:waFiY/9Z0
1000なら間もなくマイナーチェンジ

>>10
空気嫁

>>10
ｺﾉｰ( ﾟдﾟ)σ)д`)

>>10
そこは「ず」で1000取らないとあかんだろ。

>>10
なんなのさ

15

前スレ 947

driver誌でのアブソルートと23Sのテスト結果は、0-200m，0-400m，0-100km/h
で、ほぼ同等と言ってよい結果でした。

さらに高速になるとアブソルートのほうが速くなりますが、合法範囲外ですので
十分だと思います。

まあ、アブソルートの燃費重視のギア比＋車重の差が効いているのでしょう。

>>16
車の重厚感がある分、オデッセイの方が好きだなぁ
金が無くてオデッセイ諦めプレ海苔です

>>9
国土交通省のＨＰで自動車不具合対策をしております。
報告時はそれなりの正式事項も記入しないといけません。（当たり前ですが）
車検証を片手に、報告しましょう。
↓自動車不具合情報ホットライン↓
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/cis/default.htm

質問
23Ｓ納車待ち
ナビは純正のかな？ＤＶＤのやつなんだけど
走行中テレビを見れるようにしてくれと
担当にいったら出来ないと言われた。
やり方なら教えるけどマツダじゃやらんって　まあ嘘なんだろうけど
どうしたらいいかなー
　

>>19
多分、端子一箇所外して絶縁しておくだけだよ。
今はディーラーじゃやらないだろうね。
やり方教えてもらえるんだったら、自己責任でその通りやればいいんでないかな。

運転中のTVは、思っている以上に注意力散漫になるから
見ながら運転は、個人的にはお奨めしない。
まぁ、一回事故りかけないとわからんだろうけど。

>>20
サンクス
なるほど　了解いたした
テレビはね同乗者が見れればなーと思ってね
俺自身はオーディオすらつけないで運転することもあるから
テレビなんて見ないんだろうな
あぶね−もん！

レスありがとさんでした！！

質問です
オートバックスでオイル交換した人、エレメント交換できましたか？

またおまえか

直接行ってこい

アウトバックみたいなん出ないかな？
結構似合いそう！ＲＶテイストで７人乗り・スライドドアって無いし。

折角のｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱなのに車高上げてどうするんですか。
ｽﾚﾁですが秋頃ﾃﾞﾋﾞｭｰのCX-7というSUVがﾌﾟﾚ顔に近いですね。

ヒッキーなので誰か親切な人教えて下さい

>>26
豪雪地帯の私は、せめて4WDだけでも車高（車体下）あげて欲しい。
除雪車の無い20〜30cmの新雪に突っ込んで走ることがあるのにバンパーが（以下ry

昨日20S契約した。
プレマシーしか考えていないのにも関わらず、結構な値引きをしてもらって、
こりゃ満足な買い物だったと思いこのスレを除いて、テンプレにあるカカクコムの掲示板見たら
下取り無しで60ﾏｿ引きとか、とんでもない値引きの報告がずらずら・・・orz。

まあ値引きをさせる方法はいろいろあるんだろうが、なんだかなあ。
ヨタのワンプライスに近い値引き設定の方が良心的に思える。
もちろん気に入った物を安く買えるのに越したことはないけど。

こんなシートペラペラの車、100万値引きされても買いたくない。

>>30
その値引き分でシートを気に入った物にするのはどうだ？

漏れはシートも気に入った要因のひとつなんだけどな〜。
ふにゃふにゃのソファーでつか？ってシートがいいって人、多いんだろうな。
昔クッションすら飾りですみたいなリクライニングしないシートを使っていた立場でいうと、
堅いシートの方が長距離走るときに疲れないんだけどね。

アイシスも一応試乗してみたけど、あのシートこそ購入後即交換したい気分になった。
>>31の言うように、気にくわないならレカロでも買って交換すれば終わりだよね。

前スレでオートバックスでプレマシー用のオイルフィルターが置いてないと
見ましたが本当でしょうか？

>>32
俺もシート他内装に不満無いなぁ。
ホールド感がもうちょい欲しいとも思ったけど、気になるのはスピードを出し過ぎてる警告だと受け取る事にしたので今では気にならない。

>>33
そう書いてあったならそうなんだろうね。

「おっ、プレマシーだ。しかしデカいなァ？」と思ってよく見たら、プレさー寿だった・・・＿|￣|○

>>32
まだちと柔らかいとオモ＞シート
昔の、それこそランティスなんかは、すげえいいシート
だったんだけどなあ。ウレタンに容量があって、底突きしない
だけの腰があって。
MAZDA全体が最近だんだんと柔らかいシートになってきちゃった。

シ−ト良いじゃん！妙に軟いほうが乗ってて疲れるよ。特に長距離は

>>27
Dでやりゃいいだろ

今日親戚の家に行ったら、義弟のアイシスも来てました。
そこの親戚の人は、アイシスには目もくれず、俺のプレマシーに興味津々でした。
比べられると、プレマシーは勝ちますな。

>>33
フィルタそんなに欲しいなら、Dで買えば？
エンジン型式LF-DE用で\1,200、ABの互換品とさして変わらん値段と思うが。
フィルタの純正型番は前スレのとおり、LF1014302。

本日走行距離4000�`突破
7月頭に12ヶ月点検・・・・・・
もう少し乗ってあげないと可哀想かな？
先週は通勤用のホンダストリートが40000�`突破
こちらは2年で20000�`以上は走った
今年5回目の車検

>>38
乗るともっと違うんだよね〜♪

＞１乙！

チラ裏。
昨日６ヶ月点検行ってきた。ノーマルタイヤのバランス取りとオイル交換。
80ｋｍ/ｈ〜のブレが無くなった。快適。
さあ、今週末は旅行だ！ZoomZoomしてくるぜ！

HDDミュージックのことで質問させてください。
一曲一曲タイトルって入れられないんですか？
説明書にも書いてないし・・・。
アルバム名しか登録出来ないなんて有り得ないっすよ。

zoomｰzoomしたいのですが、ガソリン単価高騰の為
嫁から夜のzoomｰzoom禁止令が出てしまいました。
苦しい〜o(T□T)o

粘着坊のオイル交換の質問みて持ったんだが、
皆さんどこでオイル交換してるの？

HDD情報俺も欲しいな
どうなんだろ
勝手に取り込んでくれんのかな…んなわけないか

俺は旧プレだけどあちこちで交換だな
特に決めてなし

オイル交換のことです…

>>45
日本

>>48
お前は子供か！

なんとなく「AB」って答えが出るのを待ってて出たとたん「エレメントありました？」って
質問来そうな予感がする。

ﾏﾂﾀﾞからｱﾝｹｰﾄ郵送されてきたが、みんなにもきてるの？
「いいえ」と答えても、販売店に名前と意見を伝えられそうだが

オイル交換ディーラーでやってもらってるぞ。
１万円で、オイル交換５回、エレメント２回、エンジンフラッシング２回のセット。

そうか・・・どこでもあるサービスじゃないのか。
ディーラーに恵まれてたんだ・・・

>>51
駐車場に着いても誰一人として出迎えに来ない
とアンケートに書いといた

>>51いいえに付ければ販売店には氏名行かないはず
漏らしたら個人情報なんたら違反のリスクがあるし
あと俺の行ってるデラは結構アンケートが反映されてたよ

>>52
パックdeメンテでじゃなくて、そんな安い価格でやってくれるなんていいなぁ

担当者に、アンケートよくかいとてくださいね
といわれた。
実際、いい担当者だった。
一ヶ月点検で台車出しますと、これてあたりまえなのか？

>>46
録音ボタン押さないととってもらえませんよー。

にしてもHDDはちゃちい気がする。

あ、タイトルを勝手に取り込む、ってことね。解釈違いスマソ。
んでもってそんな便利な機能はないですよー。

ディーラーから電話があり
「アンケートが届いたら評価を良くして下さい！」
と店長に頼まれた。
高評価にしてやると私にも何かしらメリットがあるんでしょうか？

この時期だから賞与の査定だろうね。
昔は営業成績だけ良ければいいって考えも多かったけど、
今の会社は顧客満足度とか、総合的に判断することが多いからね。

アンケートと言えば、マツダウエブからメール来て
アンケート答えると、もれなくチョロQプレゼントってきたので、書いたよ!
いつ届くかなo(^o^)o

HDDはタイトルも曲名も取り込めません。

>>57
ちゃちなHDD乗せる位なら純正かDOPでiPodコントロール出来るナビのラインナップ増やしてほしいよ。
DOPのHDDナビで高い方のナビでコントロール出来ても無駄なのに。
その点ホンダは安いDVDナビ２機種で対応してるからいいよ。

ナビに不満があるなら社外品しかないと思う。
勿論DOPに載ってくれれば一番良いが、ヨタとかと比較してもその辺のラインナップというか、
商品展開力が弱いから、諦めている。

もれはバックモニタをつけたくて、地上派デジタルに対応しているという理由で
エクリプスのナビにした。（ちょっと後悔）

2DINのパネルにしておけば最悪社外品に載せ換えるときに便利っていう消極的理由もある。

俺静岡マツダだがアンケーツきてまへん

パネルの社外品もありますよん
http://www.kanack.co.jp/kanatechs/TBX/TBX_T002.html

知り合いからプレマシーのカーボンボンネットが出るっていう話を聞いたんだけど、ソースはどこ?

>>67
その知り合いに聞くといいんじゃないかな

こんなオヤジ車、よく買いましたねー。どこがいいんですか？

>>69
zoom-zoomなおやじですが何か？

>>69
だって安かったんだもん

ｵﾔｼﾞにもぶたれたことないようなﾔｼには分からんﾍﾟ

>>69
どこがいいってそりゃ・・・消去法で残っただけです。

アムロォ？

>>69
自分で運転して楽しいミニバンはプレマシーぐらい。
ZOOM-ZOOM最高！

>>69
口が悪いネェ？大人の車と言わネェかぃ！オヤジだったら丁の安威氏酢じゃネェの？

６９ おまえはさぞかしかっこいい車に乗っているだろうね。と釣られてみる。

値段の割には装備も充実して良い車だよ。
満足してます。

おまいら久しぶりの釣りに釣られ杉ｗ

プレマシーとMPVの決定的な違いって何？

全て

決定的…名前かな。

大きさ。

マジレスすれば1750と1850の差だと思う。

性能の差

性能の違いが. 戦力の決定的差では無い. という事を. 教えてやる!!

プレマシー：ＭＰＶ　4ＡＴ：6ＡＴ

こんにちわ
プレマシーって、スライドドアのガラスは全開(下まで)しますか？
途中までしか下がらないでしょうか？

>>88
前の方が２ｃｍくらい残って、後ろの方はほぼ全開だったと思うよ。

ありがとう！
やっぱりいいですね＾＾
やるなマツダ、いい車作るじゃないか

プレマシー購入を友人達に話したらめちゃくちゃ馬鹿にされヘコんでます…。

91
気にするな!
そいつらなんか、プレマシーわかんないやつに車を語る資格はないと
俺らが笑ってやりますよ!

友人に拠るね。職場の同僚には評判良いけど、
同窓の友人で独りもんは未だランエボとかR34乗ってるもの。

>>91
質問。購入前にそのアホ友人達に話して馬鹿にされたら買うのやめたのか？(y/n)

ｙ → ｶｴﾚ
ｎ → じゃあ気にするな。そんな人の気持ち考えない奴らとは縁を切れ

ありがとうございます。でもプレマシーはやめておきます。だってカッコ悪いしオヤジ臭いから。

ナンダ、Dらーにチラシのプレゼントだけ貰いにきた冷やかしの客かｗ

オヤジくさくないミニバンって何があるかな？
もうミニバンのジャンルに手を染めた時点でオヤジじゃん。
まさか玉子とかエルグランドがオヤジ臭くないとでもいうのかな？

と釣りにマジレスしてみる。

玉子は熟女臭いイメージがあるな。エル、アルはオッサン臭いが･･･

おやじ以前に出だし遅い、インパネまぶしい 燃費わるい タイヤうるさいよ
価格相応てとこですか

価格相応は失礼だろ！価格以下と言え！

>>97
プレマシーがあるだろーが！

>>100
お前さんに言う資格無いよ。


>>99
だいたい新オヤジクルマに何求めてるんだ？
ガキとカミさん載っけて普通に走る以外にこの手のクルマに求めるモノってなんなんだよ？
出だしの為にこれ以上燃費悪くして高出力・トルクのエンジン載っけるのか？

３列シートのスライドドアで200万しないようなクルマなんて割り切って乗ってやらないと可哀想だぞｗ

プレマシー結構気に入ってショールームで乗ってみた。

結構狭いな・・・

というのが第一印象。
運転席周りは今乗っているカローラより狭く感じる。
ドア＆窓ガラスのウエストラインが高いからかな。
後席シートが少し小さいか。
あとはバックの窓が小さくて、後方視界がよくない。
結構ショックだ。

コンパクトでいいのだが、一つ下の車格のカローラに負ける狭さはいただけない。
まあカローラがすごすぎるといえばそれまでなのだが。

>>97
MPVかオデッセイあたりじゃん

な〜んだ、カローラに負けてんじゃん。恥ずかしー！

カローラに負けてる糞車スレで
なに粋がってやがんだコイツ

カローラて広いんだねぇ。
じゃあカローラのままが良いと思いますよ。

トヨタ営業乙！

いつまでもユーザーは騙されてないよ〜♪

日本人なら巨人とカローラで決まりだね！
俺は嫌だけど

３月に納車された２０Ｓだけど、リアゲートを開くと
いきなり全開するので今日Ｄラーで見てもらった。
自分が全開だと思っていたのは１段階目で、
両手で強く押し上げると２段階目まで開いた・・・
Ｄラーの人には「納車されたばかりだから色々分らない
ことがあると思いますので。。。」と言われ
ちょっと救われますた

>>103
愛死素ならカローラに勝ってるべ。勝ち負けの判断基準がアホ臭いがｗ

結局、プレオーナーが羨ましいんだろ。

>>103
もしかしてただ見てきただけ？
せっかくなら一度試乗してみなよ。
できれば郊外でぶっ飛ばせる道での試乗を進めるよ。
カローラどころか同クラスのトヨタ車より絶対に楽しいから。

カローラ相手に必死ですね。

714ss/rXO
て昼間から頑張ってｱﾝﾁ活動されてますね。
ここの住人は落ち着いた方々が多いので上手く釣れず可哀相ですね。

だったら無視すればいいのにー。おバカちゃん！

カローラを引き合いに出した時点で釣りだと分かってたよ。
今度はもっと上手くやれよ！

>>114
714ss/rXOの失礼をお許しください。
714ss/rXOは、まだチャリしか乗れませんから。
父より。

>>115
俺のことはZOOM-ZOOMバカと呼んでくれ！

しかしまあ、シフトレバー周りが寂しすぎるな。何にもないのに無駄に面積広くて、まるで何かを付け忘れたみたい。
あのナビのリモコンも今時ダサイしなあ、どうすっぺ。
走りはイイんだからさあ、こういうところは細部まで他社を研究して欲しいな。

「余白の美」

>>119
どうせ見習うんなら、仏や伊あたりのデザインをインスパイアして欲しい。

MTの存在のせいなんだが・・・
サイドブレーキとともに既出なことで、すなわちくりかえし。

>>115
来ないでもらえるかな？

みんな、トヨタ釣りに反応しすぎですよ。
スルーがこのスレの基本じゃないですか。
ミニバン系スレで一番ﾏﾀｰﾘなのがこのスレのｳﾘなんだから。

釣りが来たら新たな話題を出して語りましょう。お口直し。

あおりに答えたらアナタも共犯みたいなものですから。


さて、プレに新MPVのドアミラウインカーをつけようと思ってるのですが、ウインカー線はどこから取るのがいいんですか?
まさかドアまで配線は来てませんよね?

>>124
すぐ近くにフェンダーマーカーがあるやん。

それよりもドアミラーカメラを付けられないもんかな。
左前方がもう全然駄目。一年以上乗ってんのに、確信を持って
寄せられない。DOPで出ないかなあ。マイナーで付いたら泣くぞ。

もう例の棒を付けようかと思ってる俺が来ますたよ・・・

>>119
そうそう
俺もそれがネックで買うかどうか迷った。
…結局買ったけど。いまだに納得はいってませんわ。

>>124
ドアミラーの根元、室内側のプラスチックのカバーを外すと、
2本線のカプラーが来てるのだが、もしかしたらそれが使えるかもしれない。

運転席の高さは調整出来るのになぜ助手席は出来ないんだ？
必要ないと言われればそれまでだけど。

>>125
普段の運転で助手席側のサイドミラー見て白線に掛かるか掛からないかくらいの走行をする。
車幅がつかめるようになると思うが。
事故らない程度で試してみれ。

>>128
それに配線すると面白いことになるぞ

ツィータの線。

プレマシーにしようか新しいストリームを待つか悩んでいます。どなたかアドバイスお願いします。

そういえばクラクションがいいとこのスレで読んでプレ乗りの友人にならして貰ったけど、
ビーｰとかブーとかじゃなくて、ファンって感じでなんだかかっこ良かったですわ。

>>132
ここの人は新型ｽﾄﾘｰﾑがどんな車になるのか知らないでしょ。

>>133
クラクソンのホーンみたいです。

新型ストリーム、、、レグナム風アコード

一番うれてんのは20cかな？

20sと思う

私は20Cと新型ストリームで悩んでいます。

私は20Cを契約しました。

私は23Sをだいぶ前に買ってしまいました。

新型ｽﾄﾘﾑはｵｲｯｽと同じくｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱではありません。そこが最大のﾎﾟｲﾝﾄになるでしょうな。

エンジンかけているときにキーレス使えたらいいのに....

高速走ったらﾑｼがﾍﾞﾁﾍﾞﾁくっついた
ｺｲﾝ洗車の水洗いだけで取れるだろか・・・

虫とはいえども粘着タンパク質だからとれないんだよね。
ほんと、これからの時期はいやになる。

プレマシーはショボいのでストリームに決めました。

ホンダ営業乙！

新型の詳細情報も公開されていないのに大変だね。

昨日と同じ粘着質だ。するーしる

実は私も新型ストリームと迷ってます。
馬力的には新型ストは１４０psなのでプレとそんなにかわらないなぁ。
しかしプレの電スラは捨てがたい。

http://blog28.fc2.com/c/chinu99/file/CA330130.jpg
http://blog28.fc2.com/c/chinu99/file/CA330132.jpg

>>149

かっこいいね。アバンシアの新型みたいに見えるけど。

もはやカテゴリーが違わない？？

はじめてみた。
実物見ないとなんともいえないが、
ぱっと見、３列目は座れたもんじゃないきがす。
リアハッチガラス寝すぎな気がする。
アコードワゴンの失敗をくりかえす気なのかな・・・？

今のホンダはパッと見より中が広いからなんとも。
ウイッシュとはいいライバルになりそうな。
フィットに続いてこれでもハイブリ出せば・・・。

まぁスライドドアじゃなくて一安心な俺が居るｗ

>>130
あんがと。事故らん程度にためしてみる。
多分、上手く寄せられないのは、サイドウィンドウの下線が
地面と平行でないのも原因のような気もすんだけどね。
嫁のデミオもイマイチびしっと寄せられないんだ。
自分用のロードスターと同じ車幅なのにな・・

プレ買って1年、嫁さんがついにぶつけた。
しかもひと月に２ヶ所。左前と右後ろ。
見切りがよくないのはわかっていたのだから、素直にへたくそ棒つけとけばよかったか。。。

新型ストは全高1545mmだっけ？ホンダとマツダは走りに振ったミニバンで共通してるけど、ホンダは居住性を蔑ろにしてないか？

オデなんかどうやって3列目乗り込もうかって感じだよね
プレの2列目万歳！

>>155
ターゲットがプレと若干違うんじゃないの。
小さな子の乗せおろしだったら、全高が高いほうがいいし、スライドドアが便利。
でもそこんとこを重視しないなら、全高が低いのもあんまり気にならないと思いますよ。
機械式駐車場のことを考えると、155cm以下なのは大きな意味があると思うし。

ｽﾄﾘｰﾑ→若者、若夫婦
ﾌﾟﾚﾏｼｰ→ ｵﾔｼﾞ、祖父母付き

30歳でジジババ付きだ‥orz

ホンダはヤングファミリー層（言い方古っ！）受けする車が多いよね。
若人はクーペとかデートカーに乗るべし。

先日試乗した際、膝がハンドルにあたるのが気になったのですが
皆さんはあたりませんか?

彼がプレを買ったと書き込んだ者ですが・・・。
20代後半ですが、結構友達にも評判いいですよ。
実物のブラック20S見てもかっこいいし、けしてオヤジ車ではないと思います。
まぁ20代後半は既にオヤジ　オバサンだと言われたらそれまでですがｗ

>>160
ハンドルは前後高低調整出来ますよ。

>>160
ついでにシートも上下できますよ。

と、問題ないドラポジが見つけられたかなりの大男が答えてみる。

>>149
トヨタのナディアかと思った・・・

>>162-163
ありがと。
ハンドルと言うより、付け根の部分が乗り降りの際にあたったんだよなー。
個人的にハンドルが太ももにこするぐらいのポジションが好きなので。

ベスポジ探してみます。

マツダのＤＯＰで取り付けたナビの更新データの案内って来ないんでしょうか？
市販同型品の更新データを購入するものなのでしょうか？
ＤＯＰナビ初めてなので、その当たりの方分かる人教えてください

大男だが小さい嫁と結婚した俺がきましたよ。
１８５ｃｍ、１５０ｃｍで問題なくポジションが合わせられるのでテレスコはいい機能だと思う。
（もっとも、プレは嫁の車だからあまり乗らないが・・・）

俺も180で嫁145ｗｗｗｗｗ

>>161
乗る人しだいですよ。おっさんが乗ればおっさん車になる。
使い方とか付けてるパーツとかで結構雰囲気変わるからね〜。
家族向けとか、遊び用とかもあるしね。俺も20代だけど、
スノボとかキャンプでたまに人と荷物を載せたいからこの車を購入予定。
普段は基本１〜３人乗りだから、ジャストサイズ。将来子供ができてもOK。

うちは俺175奥さん149

嫁欲しい子供欲しい(´;ω;｀)ﾌﾞﾜｯ

俺先週から独り身

オートバックスにLF10-14-302互換のオイルフィルタあった。\1,260だった。
マツダの棚とは別棚に白箱であった。箱にはアクセラ、アテンザ用と印刷があった。
AB型番で4M-125。たぶん2300ccの20S用は別型番のハズ。
次のオイル交換で人柱になっても良いがＤで変えたばっかなので３ヶ月は先だな・・・スマソ

2300はカートリッジ式じゃなかったりする。

プレ２０００ｃｃの型番とアクセラ、アテンザ２０００ｃｃの型番は一緒だね〜
合うんじゃない？

プレ2300とアテンザ2300の型番も一緒だね。
（でもなぜかパッキンの有無が違うのに型番は一緒なのはどういうことなのか・・・誤植？）

>>173
自己レスでスマソ
（誤）たぶん2300ccの20S用は別型番のハズ。
（正）たぶん2300ccの23S用は別型番のハズ。

漏れ183嫁143

ﾑｼはｺｲﾝ洗車の水洗いｺｰｽでは取れず・・・
ｽﾎﾟﾝｼﾞにｼｬﾝﾌﾟｰつけてがんがりますた

いつもディーラーでオイル交換しているが、オイルフィルタ交換込みで3555円。
（工賃込みリッター500円、オイルフィルタ1200円）
なぜか、古いオイルフィルタの廃棄料で36円取られるのが不思議。

>>128
それってツイーターですよ??

>>147
ほっておけよ。。。まけだぞ

>>178 >>179
もうすでにつっこまれてるものにつっこむか？遅いし。

しまった、新手の釣りか・・・？

>>166
ttp://www.mazda.co.jp/accessory/amusement/navi_map_vu/deler_navi.pdf

自分はホンダ派にするかマツダ派にするか迷った挙句マツダにしました
ホンダ車好きだがホンダ車海苔が嫌いなもんで
マツダ車乗りはいい意味クルマバカが多い
自分もマツダにどっぷり浸かってしまいました・・・

age

20S海苔で、16ｲﾝﾁの純正ﾎｲﾙを履いてます。17ｲﾝﾁ購入予定ですが、ﾌﾟﾚには純正の17ｲﾝﾁが一番似合っているような気がしますが、皆さんいかがでしょうか。お薦めは有りますでしょうか。

>184
どうせ社外のホイール履かせるなら18ｲﾝﾁがいいんじゃないかと。
最近は19ｲﾝﾁとか20ｲﾝﾁも増えてるし。
オヌヌメはちょっと古いモデルだけどｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝのｲﾝﾃﾝｼﾌﾞﾊﾝｸってホイールがプレに似合うと、他車乗りの漏れは思います。
それかリム無しのﾖｰﾛﾋﾟｱﾝﾁｭｰﾅｰｽﾞっぽいやつとか。

プレマシーの2000ccに直噴エンジンが載るかもしれないとDに聞いたんだけど他にも聞いた人いない？

直噴ってMZRのディジー・ターボ付きのやつ？
あれって2.3Lしかないんじゃないの？

アテンザ、アクセラに載ってるLF-VE型のことでわ？
5ATの噂もあるし、アテンザのようにマイチェンで変更ってのは充分ありえると。

>187-188
俺もターボかと思ったけど、NAかターボなのかも不明と言われた。
でも「新エンジン」って言ってたから気になるんだよね。
NAでも直噴エンジンが出れば燃費もかなり良くなるし･･･

ちょ、直噴NAだけはやめてくれ・・・・・・・・・・・・・

20060527
Jane Style （Version 2.24）
・２ちゃんねるの書き込み仕様変更に対応
http://janestyle.s11.xrea.com/

185 ありがとうございます。早速調べてみます。18ｲﾝﾁ以上は乗りごごちが悪くなリそうで不安です。鬼嫁がうるさいもので。

>>184
>>192
みんカラで見ると18インチ履いてる人多いよ。乗り心地もいわれるほど変わらないらしいし。
｢インチアップはステアリングがリニアになるから安全性にも得策だよ!!」と奥さんに説得してみてください！

後日談待ってますぜ!!

>192
漏れが18ｲﾝﾁを勧めたのは、日常の足として車を使う場合のボーダーライン的なｻｲｽﾞかと思いまして。
見た目もｶｺﾖｸて乗り心地も損なわず段差なんかもそんなに気にしなくてｲｲっていうバランスのとれたｻｲｽﾞだと思います。
17ｲﾝﾁにして禿しく後悔してた友人がいるので、大きなお世話かと思いますが18ｲﾝﾁをお勧めしますた。
せっかくお金を払って購入するのですから後悔しないように良く吟味して決めてください。
ホイール履かせたら報告きぼん。
長文すまそ。

念の為追記。
18ｲﾝﾁにしたら多少のｺﾞﾂｺﾞﾂ感はでますがそれは17ｲﾝﾁにしても感じると思います。

プレの３列目って大人が２時間位の移動に耐えられる？

大人のサイズによるんでね？

光ファイバーコミニケーション回路全開〜

光ファイバーコミニケーション回路全開〜

夢そうさワン

18inchだと、どうしても段差と維持費考えるよなぁ。
そこで悩まなくて良い人なら18だけど、この車の使い方考えたら、私は17までかな。

自宅前は段差プレートあるから良いけど、うちの近所、
店の駐車場に入る車道との段差がでかいんだよねぇ。

進入角度誤るとホイールガリッと（ｒｙ

俺も17ｲﾝﾁだな。ケチ臭いこと言うようだけど燃費も若干違ってくるんじゃない？
乗り心地にしてもタイヤを同じサイズにした場合はゴツゴツ感はあまり変わらんと思うが
17だと50という選択肢もできるが18だとな〜・・どうしても40,45になっちゃうし

昔40なる扁平足を履いていた立場でいうと、そんなにメリットないと思う。
このクルマのスペックなら17インチでも十分。
燃費とかノイズを考えると、18インチが優るのは格好良さ位の気がする。

俺は純正の16インチで充分と思っているが、どうしてもっていうなら
17インチで手頃なヤツ見つけて、余った金でマツスピのダウンサス入れた方が格好良いんじゃないかな。

俺の自転車は24インチ。やはりそれくらい無いとこぎにくい。

マイナーチェンジでターボが出るらしいよ。

プレにターボ？

Σ(・ω・｀；) ｼｮﾎﾞｰﾝ　　23T
m9(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ　　マツダスピードプレマシー

今プレマシー考えてるけど、
もしターボ出たとして、燃費が10・15平均11Km/L前後やったらターボ欲しいな。
23Sと燃費そんな変わらないし。あわせて23Sがレギュラーガス化してくれたら23Sで
いいんだけど〜。

ディーラーに言われたんだが23Ｓにレギュラー入れても走りは変わらん
言われた
ホントか？
中古車の担当には変わる言われるし　
どっちやん？

他の車は分からんがプレのタイヤは高えよ　今前プレのスポルト乗ってるが
ノーマルにしろスタッドレスにしろ高い

>>208
・今のコンピュータはある程度点火時期等を調整する機能があるのでそれ程変わらないという説もある。
・よく議論になるが、ハイパフォーマンスエンジンならまだしも、このクラスだと変化はプラシボー程度という説もある。
・日本のレギュラーは外国のハイオク並という話しもある。

その辺を踏まえると、問題なさそうだが、気になるならハイオクを入れた方がいいと思う。
ただし、ロードサイド店とかのやたら安いハイオクを入れるのは辞めた方がいいと思う。

タイヤをディーラーで買うのは多分君だけ。
関西なら安いタイヤ屋死ぬほどあるやろ。

>202
そもそもｲﾝﾁうｐするほとんどの人は見た目の為なのでは？
性能向上の為にｲﾝﾁうｐする人はあまりいないと思います。

3リッター廃屋仕様の車にレギュラーを入れてるけど、別に変わらないなぁ。
プラシーボ分、力がなくなる気もする。エンジン的にはノックセンサーやら付いてるので
特別問題ないでしょう。
ちなみに、原付には廃屋入れてるｗ

インチアップして車高そのままっていうのは個人的にはﾀﾞｻﾀﾞｻ。
CRプレのリアってツメ折りできるの？

さっきディーラーでオイル交換してきたんだけど、
その時営業と話してたら、来年マイナー2000のターボが
出るみたいな感じらしい。

ただ、現状は排ガス対策がうまくいかないらしくて、
難航してるとか。

こんな車にターボ付けてどうすんの？ファミリーカーなんだからもっと安全性に気を配れよ。例えばカーテンエアバックやマツダでいうDSCを全車標準装備するとか。

一つ教えてください。
20Sを購入して8ヶ月です。
ワイパーの事なんですが、
小雨の時にオートにしておくと、
適度の間隔でワイパーが働いてくれる筈ですよね？
でも、僕の20Sは、＋〜−のどの位置に設定しても
一定の間隔でしかワイパーが動きません。
つまり、ワイパーのインターバルの間隔が変更出来ないのです。
これって初期不良ですか。それとも仕様ですか？

>>214
オートにしていたら間欠は使えない。
マニュアルにすれば間欠が使える。



・・・仕様です。

>>209
レスサンクス
今の車旧プレ買った時に担当からレギュラーですよって言われた
んだ　車の取説だっけ？あれ読んだらハイオクだと
んでハイオク入れたら走りは忘れたがアクセルの踏み具合が全然ちゃいました
新プレはどうなんだろ

タイヤはディーラーで買ったことねえぜ
色々回った挙句バックスで買ったけどさ

あの、カードキーなんだけど、キーホルダーって付けてる？
穴が携帯仕様みたくなっててオイラは仕方なくストラップ付けてるんだが・・

>>216
タイヤの値段は高い順に

ディーラー>>タイヤメーカー系ショップ>>バックス・黄色帽子系ショップ>>一部ガソリンスタンド>タイヤ専門店


プレマシーの場合、輸入車サイズでもあるから、ミシュランとかピレリの安い店だと結構安く入るよ。
タイヤ組み替えできる場所（コネ）知っていればヤフオクもあり。
ディーラーの工場の人と仲良くなって１本2000円位の工賃でやって貰ったこともあるよ。

一本2,000円？って全然普通じゃない？普通にスタンドでバランス込みで
オイラのウチの近所のスタンドは900円だよ（バランス別）

>>219
タイヤ持ち込みなのに快くやってくれたから、
バランス廃棄込みで2000円だったけど気にしなかった。普通の工賃なんだ。
タイヤ自体がヤフオクで近所より4本で2〜3万安かったから全然お得だと思ったんだけどね。

安いよ

燃費良くして 前車との接近センサーOPでつけれる様にして欲しい

>>217
カードキーにはストラップ（紐）をオススメします

私は金属のリングを無理目に通して使用していたら、
カードキーが折れてリングもストラップも通らなくなりました。

カードキーの外側（プラスチック）だけ交換って無理ですかね？

前プレの純正16インチだが、
この車の16インチはサイズが少しマニアックだと思う。
195/50だっけ？サイズをきっちり合わせると選ぶ銘柄さえ限られてくるような感じだった。
メジャーなサイズだと安売りも探しやすいと思うけどね。

今日納車日でした。
プレ仲間としてこれからよろしくお願いします。

さてディーラに行ったら旧プレがたくさん・・・。
何事かと聞いたら
「すべて警察車両です。みんな車検にきてます。」
だって。

警察もプレマシー乗るんですね。
色は白かシルバーでした。

1台は屋根に『違法駐車はやめましょう』の看板がついてました。

おれも今日納車ﾀﾞﾀﾖ。午前中に貰って今日一日乗り回したけど後方の死角が大きい気ｶﾞｽ。まぁ、今までｲｽﾄ海苔だったからしょーがないか…。

2.3L、2.0L直噴ターボで５AT、レシプロNAは４AT

>>215
?????

>>227
マイナーチェンジですか？

>>229
来年２月らしいです。

ｽﾝｽﾝｽｰﾝ(´Д｀)(ﾟДﾟ)ﾊｧ

>>223
物理キーとカードキーはそもそも開発が別なので、
多分別に注文できると思う。ただしガワだけって訳じゃなくて、
送信機丸ごとだけどね。いや送信機と受信機のセットだったっけ・・・
（だめじゃん）

>>230
あとは何か変更はありますか？
メーターとか内装関係、エクステリア関係で

プレマシーにターボモデルなんて要らないよな・・・。
むしろ2300をレギュラーにして、グレードを増やして欲しい。

>>227の情報が本当なら、2.0NAは4AT継続か？
走行性能の向上ってことなら、2.0NAこそ多段化のメリットがでかいはずなんだが。
燃費といい、高速巡航の快適性といい。

ﾜｲﾊﾟｰは標準とｵｰﾄの２ﾀｲﾌﾟあるよ。ｵｰﾄﾀｲﾌﾟでは間欠の作動時間は調節できません。

>>215
20Sにはマニュアルの間欠は付いていません。
オートの反応感度を調節するツマミだけです。

きっとどこに合わせても大して変わらないっていうことなんでしょ
ここで聞かないでディーラーに見てもらえばいいじゃん

2.0直噴ターボはおもろいね。でもプレのためにそんなエンジン用意するかな〜
2.3の存在価値あまりなくなるし。
2000NAはいちおう10/15モード14Kmあるから4ATのままでも問題ないかなとおもうけど・・
ちょうど来年頭に買い替え予定だから楽しみにマイチェンまとう〜

2.0ターボってプレ専用か？マツダもコストにうるさい会社だからそんなことしないとおもうんだが・・・

要は2.3があまりにも売れないんで
2.0のハイパワーを出したいんだろ。

>>218
なるほど
一部ガソスタが安いのか！
バックスの店員にはサイズ的にどのメーカーも探さなきゃって言われたさ
今履いてのは横浜だったかな　ブリジストンは無いって言われた
買って二ヶ月　23ｓ買う予定
勿体ねえな

昨日６ヶ月点検でオイル交換しました。20S通勤主体です。
交換前と交換後に汚れを見たら結構違ってましたね。
1000km時に交換し今回は約5000kmでの交換でした。
みなさんはどのくらいでオイル交換しているのでしょうか？

2.0ターボ,2.3ターボが本当なら、2.3NAはなくなるね。
売る意味なくなるから。
でも、ターボ2種類も考えられないだろ。
2.0と2.0ターボになるのかな？

ﾏｸﾞﾁｭｰﾝ買ったのですがどれが送りの燃料ホースかわかりません
アホな私に教えて下さい

20S乗りです、会社で給油している関係で常にハイオクを食わせてますが、
エコドライブしても高速道路半分でもリッター9キロいきません。
ディーラーに言ったら「エッ!」って驚くから
何て言うのかなと思ったら…
「そんなに走りましたか!!」だって…

俺もディーラーに「9いくなら上出来ですよ。」と言われた。
何となくｴｲﾄやﾛｰﾄﾞｽﾀｰの実燃費を知りたくなった。

オレ20S(4WD)を納車して二週間だが一回目の給油で10.5 （街乗り＆田舎道を半々くらい）
二回目の給油は完全遠乗りで12.75 だったよ

まあ、慣らし運転中だしね。かなり気を使って静かめに走ったけど・・
でも四駆の割には思ったより走ったのでまあまあ満足だよ

>>244
「ﾏｸﾞﾁｭｰﾝ買ったアホな私」
って理解すればいい？

>>247
凄いね。
当方20Sですけどナラシ中で7．5�`しかいかないよ。

20S
リッター8ちょっとだったのが、6000km超えたあたりから
リッター9くらいまで上がってきたよ。

なんかこの2ﾘｯﾄﾙはばらつき大きくね？振動がひどいのや燃費7いくかどうかとか。
ちなみに自分もこの二つ満たしてる。

俺は燃費は非常に満足（11km/L後半）だが、振動のほうを引き当ててしまった．．．

>>248
ﾏｸﾞﾁｭｰﾝ買ったｱﾎ＆燃料ﾎｰｽの分からないｱﾎと理解してください。

>>251
俺もそう思う。20Cでも10ｷﾛ超えるってみんなのｶｷｺ読んで
ここ２ヶ月はエコ運転心がけているのに、市内走行で7キロ以下
高速で9キロ程度。

ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞでもいいから、なんでも燃費改善ｸﾞｯｽﾞにでもすがりたい気分

燃費の悪い人はいつもと違うガソリンスタンドで給油してみるとか
俺はそれで少し燃費よくなったよ
質問ですがCRの後ろのPremacyエンブレムはがすとCPみたいに穴あいてますかね？

うーん、やっぱりエンジンはMAZDAクオリティなのか…それでもTOYOTAのガサツなエンジンよりマシか　

片道５kmの通勤メイン（市内走行）で、土日に3割ぐらい高速。
それでエコ心がけなくても9〜10出てます。
当たりかな？

>>253
マニュアルモードの積極的な活用。さくさくと4速に上げてエコラン。
「運転とシフトワークを楽しむ」という観点からは消極的な活用ではあるが。

昔はカタログに馬力とトルクと燃料消費の曲線が出てたのに、今出てないもんなぁ。
ODで80km/hあたりを中心に前後20km/h位が燃焼効率が良くなるようにプログラム組んであるっぽ。
スピードを上げず落とさず淡々と80km/h位で流すのが一番エコランに効く。

>>255
バブルの頃から比べたら下はそれなりに出てる。上は捨てたっぽいなw
回り方がざらついてるのは大なり小なり国産なら仕方ない、そのへんの精度は甘めなんじゃない？

3Sでマフラー変えると「ゲロゲロゲロゲロ」って音したもんなぁ。
吐いてるのか青空球児光児が乗ってるのかと思ったくらい。
ブレーキ踏んだら「ヒキヒキヒキヒキ」云えば完璧だったんだが。

マニュアルモードだとロックアップしないから、燃費は悪くなる。
すぐＤレンジで４速になるようにアクセルのコントロールを身につけろ。

>>258
マニュアルモードでスコスコと4速に上げて、Dに戻すってのはどうだろう。

アクセルの踏み込みを足首で調節してるうちはエコランは難しいわな。

基本はゆっくり踏み込み、素早く抜く。
アクセルペダルの別名はガスペダルってことで踏めばふむほどガソリンが出るってイメージをもつこと。

>>254
Premacyのところに穴は無い。
MAZDAのところには穴がある。

>>257
4WDなのでアクティブマチックじゃ．．．．orz

東京の街中じゃなかなか四速に入らないや。やーぱり燃費いいのは郊外のﾋﾄ？

20S/16inch/PSD/FF/都内在住。
冬場で暖気しっかりやってた時は8km/L。
最近は大体10km/L。高速半分で11km/Lくらい。
最高は13.8km/L。去年の秋口、関越〜上信越〜北陸道〜で。
運転はかなりエコドライブです。
急加速しないし、前方の信号が赤ならアクセルオフ、とか。

>>261ありがとう

こうなったら、20Sにハイオク入れてみるか。
レギュラー車でもハイオク入れると燃費が伸びるクルマもあるからね。
もちろん、全く変わらないクルマが多いのが事実だけど。

>>266
燃費が良くなっても、たぶんレギュラーとの価格差で相殺ではないかと思う。

レギュラーで9.5km/l
ハイオクで11.0km/lになったのでハイオク使ってます。

プレを検討中なんですが、やはり燃費がきになります。
せめて今乗っている車ぐらいは、いってほしいのですが、
ちなみに、ＲＡＶ4，３ドア、７年式、四ｗｄ、車重1.100ｋｇ
で燃費がハイオクで12ｋｍ/ｌ（レギュラ−10.5ｋｍ/ｌ）
田舎の信号の無い道が7割、街中3割です
どんな感じでしょうか？

WISHリコールかあ。アイシスも走ってるだけで屋根凹んでくる
みたいだし、プレ契約して本当によかったよ。納車いよいよ来週だ…

レーンチェンジで入れてもらえなかった。
前車のアリストではそんな事なかったのに…
プレマシーはハンサムだけど威圧感が無い。
車高落としてホイール変えた方が良いのかな？
話変わるけどcarviewのwishのレポートに心霊写真がうｐされてるよ。

DQNですか。

プレマシーは押し出しゼロ。割込まれ、交差点では直前で右折され、とにかく譲ってもらえない…

>>272
誤爆？？

>>271
ｶﾜｲｸ女装汁

>>273
つ【菱の代紋ステッカー（小）】

本職さんには効かないかむしろ煽られそうだが。あと被職質回数激増も予想される。

プレマシーのファンキーフライデーの日の丸仕様車見た人居る？
つーか存在しない事を願いたい。
関東限定でゴメンなさい。

>>274
誤爆じゃないよ。
ｱﾅﾀのことです。

>>271
マジでなんか乗っとるな。

>>271
怖ぇ〜
てかドライバーか？

プレに威圧感を求めてもな〜

>>271
アリストと比べてどーすんだ??

>>271
俺もオデッセイの時にスッと入れたのが、
プレマシーになってから確かに入れてもらえなくなったこともある。

>>271
どのページの写真？

近いうちに２０Sの購入を考えてるんだけど　値引きの相場はどれ位かな？

>>283
ttp://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=49701
のことでしょ。

>>285
ありがと。って運転者じゃん。変なフィルム貼ってある感じですね。


>>284
一声40位じゃない？あとはオプション次第かと。

今朝、子供の保育園送迎で駐車場の警備員に
「この車、いくらくらいですか？」と聞かれた
「値引きと諸費用込みで２００万くらいでしたよ」
と答えた。

予想よりも高かったのか安かったのかは分からん・・・

うちはﾌﾟﾚﾏｼｰ買ってからは、子どもがﾌﾟﾚﾏｼｰを気に入り、保育園に送るのが
俺の日課になってしまった。保育園で保育士とかにﾌﾟﾚﾏｼｰを自慢している
子どもを見ると、「ああ、そんなに高い車じゃないのに辞めてくれ」と
心の中で思ってしまう。

　　　 _ 　∩ 
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　CVT !CVT!
　　(　 ⊂彡 
　 　|　　　|
　 　し ⌒Ｊ 

早く慣らし終わんないかな・・踏みたい！！

5年ぐらい前にレンタカーで借りたんだけど
プレマシーってミニバンだったんだ。
ずっとワゴンだと思ってたけど恥ずかしいことかな？

>>291
ワゴンだろ。

>>290
慣らしの話しは厳禁

>>291
ミニバン風ワゴンのようなミニバンです

うちの幼稚園児もプレマシｰ大好きで先生に自慢してまわってたらしいよ。

>>290慣らしバカさんへ

現在のクルマは、市場に出荷された時に、ならし運転は必要ありません。
ならし運転と言って必要以上にゆっくり走るとシリンダー壁面が
ミラーフエース（鏡面仕上）になり、エンジン停止時のオイル保持力が
弱まり、エンジンの寿命を短くすることが知られています。
無理な使い方を避けて普通に使用してください。

↑
出た！評論家かぶれのバカが。恥ずかしい奴・・

閉店ガラガラ

マツダにCVTがあれば、確かにMPVとプレマシーには、CVTがベストだよね。
RX-8やアクセラのキャラクターにはCVTは合わないけどね。
CVTに乗り慣れると、エンブレが自然な上によく効くから、ブレーキを踏む頻度が激減する。
加減速ともスムーズになるし、高速巡航時の回転数もかなり抑えられる。
ミニバンにはすごく相性のいいミッションだと思う。

ホンダ、トヨタ、日産のようにCVTがないから、
「4ATで十分だ、いやいや5ATじゃないとダメだ。」のような議論が、
いつまで経っても終わらないってことは確かにあるよね。

Zoom-Zoomを謳うマツダにＣＶＴは似合わんよ

>>299
全車5ATでZoom-Zoomを謳うなら、納得できるが。

CVTだとZoom-Zoom出来ないという考えも間違ってる。

　>>300
釣り？ただの無知ですか？

こんな車は4ATで充分

>>298
マツダも内製でトロイダルCVTの開発はしてるよ。

というか、トヨタ系はアイシン、日産系はジャトコとATメーカーからCVTを調達してるので
マツダもジャトコからCVTを持ってくれば搭載自体は可能でしょう。
（RX-8やMPVのミッションはジャトコ製だし）
ただ、ミドルクラス向けのCVTは燃費と静粛性優先で、
4ATと比べても走行性能を語るレベルではない。

問題はCVT採用によるコスト高らしい。日産もコスト高を理由にマーチにCVT載せてないし。
ハイパフォーマンスなトロイダルCVTをプレマシーに搭載してスポーティな走りを実現‥なんてことは
いつのことやら。

つーか、海外仕様のMTをそのまま販売してくれたらいいんだけどね。

月曜日、20S4WD納車しました！
気にいっていますが、臭いとタイヤを16インチに
すればよかったと後悔しています。
タイヤどこか店に売ったらどのくらいで買ってくれるかな〜？　
すぐ売った方いますか？

>>305
文章変ですね。
臭いで具合悪くなることと、タイヤのサイズのことです。

16インチの臭い(・∀・)

16ウンチの・・・

16ダヴィンチ…

>>305
納車したと言うことはディーラーさん？

>>296
出た！コピペとも気づかずに煽るバカ。恥ずかしい奴・・

マツダの5AT、6ATなど一部はアイシン製では？

事故から三週間。やっと復活しました。
目立った外傷はなかったはずですがリアハッチまるごと交換されてました。
やはりリアは強度的には強くないみたいですね。

ぷれましの燃費って実際どれくらいでつか？

7ｷﾛ

313
板金効かないからな〜
プラスチックのおかげで閉めるのもラクだし、
音も鉄板より良いからイイ感じです

ちなみに強度は薄い鉄板よりあります。
降伏点はわかんないけど…

>>314
購入して半年経つが10km/Lを下回ったことは一度もなし。
けど上はどうしても12kmの壁を破れない。

>>317
グレードを書かなければ意味のない情報です。

FFの2000だろう。
もっとガンガレ

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　20T!20T!
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|
　 　し ⌒Ｊ

ﾌﾞﾗｲﾄｽﾀｲﾘｯｼｭ契約しました。しばらく納車待ちなのだー 楽しみ

>>314
平均で11km。

だから7ｷﾛ。20C。

俺も6.5〜7キロ 20C

20Cはハズレなのか？

>>321
漏れが聞いたらもう無いって言われたんだけど、まだあったんだ。
20Sの白にしちゃったけど。

突然すみません 　金額のことを聞きたいのですが

今度営業車にプレマシ買うつもりですが予算が
140万以内と制限されてます。本体価格のみです。
値引きの激しいマツダなら最低ランクの170万台のグレードを
営業さんに頑張ってもらうつもりです。

ここで皆さんのカキコ見てたらやっぱり200万以上ざらにしてるので･･･
電動スライドとかいりませんしなるべく安く上げたいです。
そんな買い方した人居ませんか？
2000ccの車で考えるとプレマシが一番安い気がします。よろしくです。

>>326
いますぐ小学校に行き直すべきだ。

>>326
それならデミオ選んだ方が絶対に後悔ないぜ

>>316
凹みにドライヤーをあてると治るんじゃない？

>>326
取り敢えずﾌﾟﾚﾏｼｰは諦めた方が良いと思われます。
その予算なら最廉価ｸﾞﾚｰﾄﾞ狙うよりﾜｺﾞﾝやｺﾝﾊﾟｸﾄをお勧めします。

>>326
ＣＰの中古か現行の事故歴、修復歴有りを探せばいいんでないの？
現行新車は買えるわけがない。

>>326
プレマシーはどう考えても無理でしょう。

>>330さんも言ってますが、コンパクトカーにナビなどのOPを
フル装備したほうが、仕事車としては便利で快適だと思いますよ。

>>331
会社では、よっぽどのことがない限り中古車は買わないでしょう。

俺も、ストリームの初期型の中古とかを、最初は思いついたんだけどねｗ

ストリームかアテンザワゴンの中古ぐらいにしとけ

たまに試乗車の放出なら込み込み２００万で買えると思うが

試乗車で込み200万ってぼったくりだろ
プレなら20sが新車で買えるOPは五万円くらいまでならつけられる

>>312
マツダの5ATは、マツダ内製だよ。

6ATは知らない。
マツスピ・アテンザの6MTはアイシン製かな。

アイシンから部品買って組立だけやってたりするしね。

>>326
20F っていう手もあるぞ・・・ガンバレ！

20Fでも無理でしょ

俺も街乗りで大体7〜8km/Lだな>20C
点検でディラーのオッちゃんに聞いたらそんなもんですよって逝ってたし

5km以内のチョのりだと7km/Lを切るね

>>277
俺は掲示しているが何か?

>>326
20Fなら余裕で可能!!がんばれ!!

>>342
余裕じゃないでしょ。
あぁ釣りか。しまった。

20Fなら定価税込み1,743,000円 税抜き (1,660,000)

ここから本体のみ30万引き！！　　
マツダなら可能か？

装備はともかく2000DOHCが140万台というのは破格ですね。

>>344
取得税とか重量税、自賠責とか諸費用が入ってないじゃん
大体2.0Lクラスだと30万位かかるから値引が30万であれば相殺される計算になるな

おいらも７キロ台の２０Ｃ乗り。どうしたら二桁行くのかな？カタログ燃費からこんなに差があるなんて…。
エンジンはずれか？　

2.0Lで1400kg越えているんだからストップ＆ゴーの多い街乗りじゃ二桁は無理じゃね？
ほぼ同じ大きさで同じ重量のストリームも2.0Lだと7〜8km位みたいだし

まあ信号が少なくて60〜80kmの定速走行できればプレでも二桁は楽勝だけどね

>>345
あっそれで良いんデス
本体のみ30万値引きって出来るかなってとこが問題なんス

税金諸経費って納車費用と車庫証明代くらいしかカット出来んからね

３４万びきかぁ　俺は20sで本体のみで４１引きとったけど　20Fはきつそう

大阪マツダならやってくれるに違いないと願ってます････

田舎道だと２３Ｓで１０ｋｍ／ｌ

加速時の回転数を見てると２０００回転以下ではシフトアップしないから、街乗りオンリーでは燃費はきついだろうな。
悔しいが他社のＣＶＴのほうが間違いなく有利だ。

ちなみに俺は信号のほとんどない道を片道３０ｋｍ通勤だから、燃費は１１．５ｋｍ／Ｌ
峠がなければ１２ｋｍ／Ｌオーバーは確実。

>346
１０ｋｍ切った事ない20S糊です。
対策はスンスンしないことだね。
前走車両に離されようがゆっくり加速、車間距離を十分にとってブレーキは極力踏まない。
最近、たまにビビリ音が床下からするので調べてみたら、排気管とインシュレータがあたってそう。
低回転で排気管の振動が大きくなる振動数で当たるのではないかと推測する。
ジェット水洗の時にインシュレータがゆがんだかな？

>>349
装備削ってまでプレにこだわる理由がよく分からんのですが。
＞2000DOHC〜
こんなことより快適装備のことを考えた方が良いですよ。
最低装備で燃費が悪くて後方視界も悪い社用車なんてマジ要らないでしょう。

確かにプロボックスとかの方が遙かに割り切って使えるな。

>>354
スンスンしないマツダなんて・・・

プレとウィッシュで迷ってる・・・

>>358
もの凄く多いパターン

見た目、ブランド志向、スライドドア不要、下取り重視→うぃっす

ｽﾞﾑｽﾞﾑな走り、ブランド拘らず、スライドドア必要、下取り無視（その分値引きデカイ）→プレマシー

でＦＡ

トヨタブランドには車自体以外のDラーの対応やアフターサービスなんかも含まれるからね。
マメに来る営業担当が良い人だと、他社への乗り換え躊躇う場合すらあるもの。

マツダは、一部輸入車ほどではないがサービス面ではトヨタにかなわない。
いろんなシガラミが無いんならプレマシー乗ってみるのもイイよ〜。

たしかにトヨタのサービスは良かった記憶がある
リコール、サービスキャンペーンの時わざわざ車取りに来てくれて代車も
置いていってくれた。
ツダで車検出した時に代車が無いと言われたときは飽きれたが

呆れる、だよ。

ウィッシュあんだけうれたんだし下取り安いと思うぞ DQN需要もなさそうだし

クルマの場合は一部のキワモノを除いて希少性っていうプレミアはないんだよな。
3年以内の売却ならウイッシュの方がいいでしょ。
5年以上乗ったらどっちも同じ。あとはその時に買い換えるクルマの販社次第かと。

まあマツダでリセールの話はタブーだなｗ

>>363
DQNをあなどるな、センティアでさえ毒牙にかけた連中だぞw

昨日会社の食事会。小さい会社なので従業員の家族も来ていたが、
その中の一人（事務員の夫）が酌をしに来たときに、
「君がマツダを買った人？」と笑いながら酌をしていった。
　これはバカにされたのか？

う〜ん職場でMAZDAって言うと微妙な顔される事はあるかも…

マツダを買うなんて、何株買ったんですか

>>366
事務所所在地が愛知県名古屋市とかならあり得るｗ

見栄っ張りな嫁の実家で親族の葬式があった時、葬祭場の駐車場に並んだ
ベンツやセル塩に混じったうちのプレを見てやはり「マツダの人」と言われた。

実際に成功して高級車に乗ってる方々以外は、どこのどんな車に乗ろうとステータスにならないでしょ。
プレ好きな方々が集まってるこのスレでマターリしましょうよ。

名古屋在住の20S海苔だがそんなこといわれたことは一度たりともない。
一部の人の一部の事象を取り上げてさも名古屋という場所の一般的なこととするのはいかがなものかと。

プレマシーにステータス性が皆無なのは間違いない。

>>371
では、事務所所在地を埼玉県狭山市に変更ｗ

ちなみに親類は駐車場や賃貸マンションの上がりで食ってる土地成金。

知らない番号で電話が鳴って出てみたらトヨタの営業だった
「お客様のエスティマの担当になりました○○と申します！
新しく担当になったのでご挨拶に伺わせてもらいました！」
別にこのＤラーから買ったわけじゃないし、何年か前にボロボロ
の10年落ちエスティマを何度か修理に出しただけ。それでもこの対応。
すごい企業だよトヨタは…
でもそこからもう引っ越してたし、すでにプレに乗り換えてたの
で門前払い状態となってちょっと可哀相だったｗ

>>371
名古屋で２０年暮らした「よそ者」だけど
名古屋はそんなもんだよ

命に関わる部品にまでコストダウンするメーカーの車を買わなくて正解でした。
車をわかんない人はそんなメーカーからすればいいカモですなw
プレにして良かったよ

前にもあったが折れもプレとウイッシュで相当なやんでいる。

プレ　　洗練されたデザイン、両側電動スライド、大幅値引き、ズムズム


ウイ　　マイナーチェンジで商品力もアップ、抜群の静粛性（1.8ですらすごい）、まずまずの値引き

　　　　　プレとはまた違う乗り味


ただマツダで購入実績がないので買った後のサ−ビス状況はよくわからん。

トヨタＤは皆がいうように抜群の顧客対応力

>>360
そんなもん販社やその担当によりピンキリ。
ウチはトヨタ（カローラ店・ビスタ店）とつきあいがあったが
今のマツダの方が圧倒的にサービスが良い。

>>366
でその会社はマツダを馬鹿にできるだけの「企業価値」のある会社なのかな？

まあ古い人間はツダ車のこと悪く言うの多いな
よほど昔はひどかったんだろうね

流れをぶったぎって悪いが
>>377の言い方だと、ウィッスの方がプレより静粛性があるってこと？

街乗りならウィッシュはクラスベストだな高速はクラスワーストな気がする

>>377
漏れもまだ迷ってる。んで今日ほぼ同じコースを試乗してきた。
走り最優先の選択ならもう間違いなくプレマシー。
ウィッシュの静粛性は走りを楽しむ要素としての「音」も殺している。

ただ柵があって踏ん切りが付かない状態。ネッツと取引あんのよorz


ネッツもマツダも営業所から家が遠いから、マツダで「慣れた道で試乗してみたい」って
言ってみたら「試乗車1日お貸ししましょうか？」って言われて焦った。1日は長すぎますｗ
しかも「走り重視の客用試乗コース」で試乗させてもらった。
･････････普通の試乗コースでも差はハッキリしてたのに。ガタイのわりにいい動きしますわ。

>>349
だったら20Fで本当に可能ですよ!!
ちなみに1台だけ?

>>353
シフトアップでなくてロックアップでは?

>>378
俺も今のマツダのディーラーサービスいいよ。営業マンもいい人だし。
今のマツダ車買ってから300kmほど離れた所に引っ越したんだけど、
嫁の車買う時に、300km走ってナンバー付けに来てくれた。タダでね。
（まぁ、買って欲しかったんだろうけど）
仕事の関係で月に数回は今住んでる所から以前住んでた所に行くからってのもあるけどね。

ちなみに、今旧MPVでプレマシーにしようかと思ってる。WISH見にトヨタディーラー行ったけど
店舗に入ってから出るまで誰一人として、俺に声をかけなかったが。。（20分くらいうろついたのに）

実家にWISHのマイチェン前の一番良いモデルあるので乗り比べましたが、
高速ではWISHでは不安になります。プレはすごく安定！
街乗りはあまり変わらないかと。静寂性も含めて。
ディーラーについては、店舗によるでしょ。

プレマシーはリアサスがいい仕事してるね。

>>388

漏れの場合も購入の決め手はリアサスだったな・・・

金がかかっている！というのが実感できる。

今更の両側電動スライドに驚いてくれる人が、
わりと多いのでうれしい。

そうそう。
同じコースでウィッシュやステップワゴンも乗り比べたが、これらはコーナリング途中は前輪で一生懸命踏ん張っているだけだが、
プレマシーは４輪できちんと曲がっているのが実感できる。
ただある程度速度が出ているときの話だから、そこまで飛ばさなければ気にならないレベルだけどね。

快適に走れればそれでいい
オレはボルボからの乗り換えだけど
３速が引っぱり過ぎ以外は気にならない。
むしろコーナリング感覚はボルボより安定してるかもw

最近のマツダ車の走りの味付けは、キビキビ感を重視し、スポーティさを強調したものだが、
プレマシーも、ミニバンの中では軽快なハンドリングを持つ。街中の交差点などでも、
ワインディングを駆け抜けても、ミニバンにありがちな鈍重さを感じさせることは少なく、楽しさもある。

しかし、その一方で、高速道路を巡航している際などには、どことなくせわしない感覚がある。
緊急回避の時や旋回時のブレーキングなどで、リアのブレーク(流れてしまう)傾向も強め。
気持ちよいハンドリングはマツダらしさの現れではあるが、同時に安定性、安心感は、
もう少し高めておきたいと思えた。

まあ、昔のマツダは微妙だったからなハズレ率が他社に比べて高かった
おれのコスモなんてほとんど修理に出してたようなもんだったからな。
ある程度年配の方にはあまりいいイメージないかもな
というかプレをＦＭＣチェンジしたの知らない人多すぎ、未だに旧プレサイズだと思ってるやつ多すぎ。
まえ、「あれ？これＭＰＶ？」なんていわれたぞ

俺いまだにプレのテレビCM観たこと無い！

>>392 しょうもない大衆車なんだから、身の丈の話しにしておいたほうがいいぞ。

>>395
マツダのホームページのどっかプレマシーのCMがあったが、ＵＲＬ忘れた・・・スマソ

２０Ｓのデモカーが中古で出てたんで見てきた。
本体１６５万だったが、取得税が掛かる＆ＤらーＯＰ何もナシ状態なんで、乗り出し１９０万と
言われた。

その後、別の店で新車２０Ｃリミの見積もりを貰った。総額２４０万だったが、９月の決算期付近
なら２００マソにすると言ってきた。


９月まで待つか・・・

次回MCから値引き引き締めるようです！

アクセラ、5ATになったらしいねぇ…プレにも載るネー多分

2.0Lのミニバンでコミ総額で200万は十分安いよな
ちょとそそられる

燃費が悪く維持費がかかるけど

オートマ運転してたときに表示は4速だったんだけど
4速のなかでギアが変わったような気がしたんだけど
これは普通ですか？
俺の感覚がおかしいのかな？

ちなみに20Sです。

>>398
いまだって２４０から２００までいくと思うけど

>>403
ロックアップしたんじゃないの？

>>398
普通に４０マソは超えるよ！
決算期なら50を狙って頑張れ！

>>405
ロックアップっていう言葉、今初めて聞きました。
ググってみたら意味はだいたいわかったんですが、
実際プレマシーにもこの機能はついてるのでしょうか？

3速でも今になって考えてみたらギアが変わってるような
感じがしてたかな？

4速時は60km/hぐらいになると回転数が2000から1500ぐらいに
下がる気がします。

もーみんなてきとー言い過ぎ!
輸出で採算とれるから破格な値引きはしないって言ってるし
このクラスの燃費はどの車も似たり寄ったりだし
みんなネタ切れか?

近くのディラーで限定500台プレマシー20C、HDDナビ付きで187万ってあるけど安いの？
こみ総額で200〜210万でいけるかな？

ロックアップ付です。以下のアドレス参照
ttp://www.premacy.mazda.co.jp/spec7.html

4速 60km/hでロックアップされた場合、計算値では1546回転になりますので
それでよいのではないでしょうか？

マニュアルモードではロックアップされないようです。

>>410
なるほどです！！
ありがとうございました。

計算値って言うのがすごいですね。
非常に納得できました。

>>408
どう考えても破格だろ、本体だけで４０万いくのはこのクラスではプレだけだぞ

>>410

高速１００キロ巡航で3000回転になる自分の場合はロック
アップしてないってことですか・・・orz

微妙にアクセルの強弱つけているからかな？？

どおりで高速燃費が１３キロに乗らないわけだｗ

明日、２０Ｃ納車！
すごく楽しみ！

ちなみに、総支払い額280→226
豪華仕様にしたから？

それはコミ価格？本体価格なら随分高い20Cだねえ。

総支払いだからコミだろ。

>>413
100km/hは計算値では約2600回転となります。
当方、実際その程度の回転数で100km/h巡航出来ますので・・・

マニュアルモードのままで、Dにしていないということはないですよね？

運転席シート下にモノを入れようと思ったら、なんか妙な配線が
ありますね。
コネクタ毎、シート下の隅に寄せたいが、いっそのことぶった
切ってみるとどうなるんだろ？

>>418
シートベルトの配線。
カプラーを抜いて（押さえを引き起こす感じで外す）、配線が立ち上がっている
部分の空きスペースに格納ですっきり

ウイッシュと迷う人は多いようだが、このスレではラフェスタの
「ラ」の字も出てこないのは、どうしてだろう？
（ストリームはモデル末期なので仕方がないが）

かっこわるいからでしょう

先週20S納車されたんだけど、車体番号が微妙に若い気がするんですが、こんなもんなのかな。
因みに15000番台。新車なんだけど、在庫車かな。

ウイッシュって後席ヒンジドアでしょ。比較するならアイシスとプレマシーな感じがするんだけど。

ところで、プレってアメリカで販売する為あのボディサイズになったらしいけど、実際売れてるの？
ttp://www.autobytel-japan.com/ncar/newmodel/premacy/co/E07.cfm

>>423
違う

>>420
ガラスルーフいらない、ガラスルーフのないラフェスタって魅力１０分の１の気がするから
それにウィッシュもそこそこ走りはいいんだよ、プレには劣るけどね
あと使い勝手は悪くないしな

塗装弱くないですか？
ワックス残りを布にプラスチックのヘラ当てて軽くこすっただけで傷つくんだが

>>426
なぐさめてあげて。

>>426
別にそうは思わないけど。プラスチックのヘラって・・・

>>426
日ペと関ペに謝れ

俺もちょっと弱いかなーと思った。
道路脇の植えこみ（やわらかい草）にちょっとすっただけで傷々に。。。Orz
ええ、すべて俺が悪いんですけどね。

>>423
ウィッシュは車としての煮詰めは甘い（薄味）なんだが、道具としての煮詰めはうまいところ衝いてる。
運転を楽しむ事に比重を置かなければ「スライドドアじゃない」点以外は概ね満足度は高い。
（コストカットの煮詰めは煮詰めすぎて焦げた箇所があったようだが。）
良くも悪くも「トヨタのクルマ」としてもそこそこの出来（クルマとしての出来は……）
トヨタは製品をクルマとしてまとめるのは下手だが、「商品」としてまとめるのはやはり巧い。

大してプレマシーはこのサイズをあれだけ走らせるのだからクルマとしてはいい出来だと思う。
但し「スポーツセダンやホットハッチの運動性能」は期待しない方が良い。そっちを想像して乗ると物足りなさを感じるから。
対して道具としての味付けは「大味」。もう少し煮詰めたらいい味が出るのに。
商品としてはもう不味すぎ。電動スライド標準にして希望小売価格据置きにしてくれれば爆裂値引き無しでも満足度上がるのに。

裸祭は運転席にしか乗らない人間には興味湧かないクルマだよ。プレマシーと比べてもスライドドアが両側電動にならないとか、
細かいところでひっかかる点がある。ガラスルーフは割高感あるが、それ外すとただの「ADミニバン」にしか見えないし。

アイシスは確かにプレマシーとキャラは被るが、運転席側中心のプレマシー、助手席＆２列目中心のアイシスとターゲットは明確に違う。
プレマシー→独身男、もしくは多少主張が強くて家族が主張を通してくれる父親が自分だけが運転する前提で選ぶクルマ（ウィッシュもこっち？）
アイシス→所帯持ちが家族に気を使って選ぶか、嫁が値段と広さと取り回しの良さとブランド名でダンナにゴリ押しするクルマ（裸祭もこっち？）

ストリームは新型で新境地を開くかも知れない。問題はその新境地にンダヲタ以外の客が居るかだが。

>>431
どくしんおとこのはだかまつり
ってことでOK？

>>432
せめて人妻の裸踊りくらい言って欲しかったorz

それはない。

>>420

398でし

商談したとき、競合他車をしきりに聞いてきたな。
とりあえずおきまりのウィッシュやアイシスあたりを出しておき、エクストレイルやフォレスター
あたりも価格的には視野に入れてると言っておいた。今度はストリームあたりを出してみるか。

しかしな、他車で標準装備なモノがＯＰなんだよな・・・プレは
ＰＳＤもしかり、Ｂピラーに付いてるアシストグリップもＤらーＯＰだったとは。

>>435
今ストリームを出しても値引きには影響は少ないよ。半年先ならまだ判らんけど。
（現行→モデル末期の叩き売りだから。　新型→プレの方が広い事と発表間もないので値引き勝負しなくても勝てる。）

意外とステップDQNあたりもグレードによってはぶつかるよ。GーLパッケージなら20S＋電動スライドといい勝負。

>>435
アイシスとウイッシュで大丈夫だよ。特にウイッシュは値引きも結構きついから。

とにかく今は、もうすぐ発表のアクセラのMCが気になるね。
今後のプレの5AT化の動きを占う上で。

なんだかんだ言って みんなAT5が待ち遠しい

5ATに成ったところで、みんな乗り換えるの？

もちろん、ミッション載せ替え！

プレが欲しいんだけど、5ATを待って、買い控えているユーザーも多いかと。

アテンザのMCで全車5ATになったので、アクセラ、プレマシーともに
買い控えがかなりいると思われる。
もし、アテンザの全車5AT化がなかったら、そういう動きはなかっただろうけどね。
単なるMCによる１車種の改良（5AT化）とはいえ、他車に及ぼした影響は極めて
大きかったといえるのでは？

あんまりAT5の事は言わないでおくれ・・

でもアクセラも5になったからね…当然出るでしょう

>>440 みんな自分の車だから良く言うけど、次車もプレマシーって考えている人は実際少ないんじゃないかなぁ。輸入車では良く聞く話しだけど、同じ国産車、特に大衆車を乗り継ぐ人は少ないですもんね。

私は5AT待ち
でも、4AT末期の値下げも魅力的かも

>>442
おれは5ＡＴ待ちというよりも発売２年経過後のマイチェン待ちです。

ここ読むと多段化にはあまり積極的じゃないみたいだな

http://www.carview.co.jp/magazine/interview/mazda_mpv/02.asp

高速で「ぬえわ」巡航したひといる？

2L輸入セダンからの乗換え検討中です。

元〜乗りみたいな文章要らない

プレもかなりいいが来年はミニバンの当たり年。

ノア・ボク　　ＦＭＣ

プレ　　　　　マイチェン

ステップ　　マイチェン

セレナ　　　マイチェン

ストリーム　販売１年後の小変更

ウイッシュ　販売レコ入れの特別仕様車


すごく悩む・・・・・

増税されて買うヒトにはハズレ年にならねばいいがな。

消費税上がったとしても、給料変わらんて

>>449
ぬえわまでのエンジンの吹き上がりはいいですよ。
でもそこからの伸びがいまいちかな。（前に乗っていた車が3000ccのオデッセイだったから
そう感じるのかも？）
リミッターが「ぬやえ」位でかかってしまうのが残念。

>>448
記事を読むと、技術開発に時間がかかるから、当分はｽﾞﾑｽﾞﾑというｺﾝｾﾌﾟﾄで
誤魔化そうと読めたんだが...

>>436
>>437

買うのは早くて８月、遅くても年内には欲しいので、ストリームもアリかと・・・
（今のクルマ来年１月車検＞プレ見積時査定ゼロ）


>>454

漏れもそう思う。単にジャトコが供給してくれないだけかもしれんが・・・

他車の動きを見る限り、ＣＶＴor５速は必須だろう。車重にもよるが、２ＬのＦＦなら１０／１５モードで
１４．４km/L出さないと翌年の自動車税安くならないし。

>>453
リミッターかかるの？俺のメーターいっぱいまでいくけど。。

さじ加減は技術開発とは言わないよなあ。
燃費良くするなんて簡単だろ、エンジン
回す気にならない車を造りゃいい。

その点が上手いメーカーが市場を席巻
しておりますな。

マツダとしては中途半端なモノを市場に出したくないという職人的な考えかもしれんな。>>MT問題

その辺、市販車で半分テストをする某メイカーとは考えが違う気がする。

４ＡＴのプレマシーは終わったな。 過去の遺産でしかない。待って正解だったよ。
４ＡＴの皆さ〜ん。さようなら〜！ｗ

>>459
過去の遺産という言葉の使い方おかしい。

>>459
おめでとう！いつから待ってたんだよ貧乏人ｗ
あと何年かしたら6ATやターボ搭載モデルがでるかも知れないし、
とりあえずはフルモデルチェンジまで待ってろよ貧乏人ｗ

出たー！４ＡＴ族のひがみ！このちょっとした優越感がたまらな〜いo(^-^)o

なんで5ATが良いと言いきるんだ？ ただのスペックおタクですな。

ひがまない、ひがまない(^^)

それから４ＡＴの皆さん。今が語り時ですよ。５ＡＴが出たら話しについてこれなくなっちゃうもんね。
それではー(^0^)/

>>462
まだ出てないのに優越感か？
>>463
いいことには変わりはない、普通に考えて多段化したほうがいいわけだし（例外もあるだろうが）

dwd69CO

君の自転車は何段変則ギアなんだい？

燃費がよくなるなら4ATでも5ATでもなんでもいいや

車なんて5年程度で乗り換える消耗品
欲しい時が買い時さ

日本の道路事情を考えると、4ATも5ATも決定的な差はない。
むしろ4ATのほうが軽いし、安い。

しかし、肝心の消費者の関心が大きく5ATに傾いているのに、
メーカー自身が「4ATで十分」と声高にアピールするのもどうか？
という気がしないでもない。

例えば、現在HDDナビが主流になりつつあるのに、「DVDナビで十分です。
ナビ機能は全く変わりません。値段も安いです。HDDナビなんて必要ない
ですよ。」とメーカーに主張されたところで、消費者は納得するだろうか？

MPV・プレマシーで、5ATが可能なのに、あえて4ATを採用してるとしたら、
消費者との感覚と大きなズレを持っていると言えると思うな。


（ナビの話は、単なる例え話です。DVDナビ使いの人は気にしないでくださいね。）

なるほど、やっぱ醤油派が多いんでつね。

5ATにすることにって、電動スライドドアをオプションでつけた場合、
2000CCクラスが1500Kgを越す可能性があるんじゃないでしょうか

だから、電スラを優先させた結果、4ATを採用したのだと思います。
（2300に載せなかったのは、コストダウンの結果と想像）

わたしも4ATで満足していますが、もちろん5ATになれば悔しい思い
をするとおもいます。
が、それによって1500Kgを越すのであれば悔しさもなくなりますね。

ということでマイナーがあった場合、よほどビッグマイナーでない限り
5ATがつく可能性があるのは4WDか2300CCだと私は予想しています。

そもそも、5ATってどうしてそんなに必要？

ガチャガチャしたい。
４ATならあの場所は邪魔なだけ。

マツダも漢なら5ATなんてこと言わずに6MT積んで欲しい。
そしたらすごく後悔したかもｗ

日本の交通事情なら余計多段化は必要だろ？七とか八はいらんけど

>>475
逆に日本の交通事情なら3ATでもOKかと

この車、屋根にアンテナ立ってますが、洗車機入れられないんですかね？

手前に倒れるようになってるし回せば外れるよ

>>476
東京大阪の交通事情が日本全国の交通事情の様に語られても困る。

とはいえATは4速で充分。マニュアルモードが積極的に利用したくなる車なら5速もアリだが。

では、MCでコラムシフトに

来年のマイナーチェンジで7速DSGになった夢を見た･･･
そして23Sはレギュラーガソリン化。
極めつけは23Tの発売。

夢だが。

加速、燃費を考えたら６ATは欲しかったな。まぁ、５ATでもいいか。とりあえず待って正解。

>>473
山道では結構使えるぞ。
アクセルワークですばやく加減速でき、ブレーキの回数も減る。

>>479 4速で充分って、いかにも多段化された車を運転したことのない人の意見ですね。
それにマニュアルシフトでうんぬんて…ｗ あなたみたいな多段化のメリットをはき違えている人は確かに4ATで充分でしょう。

>>484
ウニモグ乗り乙

＞４ＡＴのプレマシーは終わったな。 過去の遺産でしかない。
＞過去の遺産でしかない。
だから車のことより日本語勉強してから来い。

またひがみですね、４ＡＴ諸君ｗ

m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!! m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!! m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

５AT野郎は買ってから自慢してくれよ。

>>445
ＣＰ乗りだけど、考えてますよ。

ただ、車庫の奥行きがぎりぎりで新型プレだと
ちょっと危険。デミオに乗れということなのかな・・・。

ＣＰ乗りの方へ質問。

リヤゲートから洗車機洗車すると水が落ちて来るように
なってしまいました。ゴム関係だと思いますが、交換すると
どれくらい掛かりそうでしょうか？

俺の教習所時代は4速MTだったぞ

運転中 左手はシフトノブに手を置く癖があるんだが
つい指先でパネルをこすってしまう…… パネルの色が剥げてきたorz

あのパネルはＭＣでどうにかしてやって欲しい。
俺は予備品買ったよ、今のは塗装してみようかな。

5ATになったら、絶対買うぞ！

>>487
ID:o/dwd69CO

ご自慢のCVT車はアイシスみたいだねｗ。かっこいいか？あれ
どうだい？そっちでずっーーーと話題になっている屋根の凹みの調子は？
気になって寝れなかったら、今夜も峠行ってテストしてきたら？ｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145348329/827

プレマシー乗りや購入希望者はDQNが多そうだから
マツダは辞めときます。

ID:o/dwd69CO

‘それから冷やかしの意見はいりません。邪魔ですから。’

自分で言ってりゃ世話ないねｗｗ

>>495
見たけど、あれは釣りっぽくねーか？

つーかスルーして欲しい、どっちもどっちなレスもしないで欲しい。
他の車を馬鹿にするのも止めようぜ。

同じ時期に会社で 俺はプレに もう一人はプレサージュに買い換え

同僚の評価は あきらかにプレサージュが内装 乗り心地とも上だった

運転すればプレが上さ と心の中で思っていたが運転させてもらったら
普通に運転する分には変わりないし乗り心地も良かった

今 燃費5リッター台だしすげー鬱

プレサージュってランク的に一つ上じゃね？

>>500
乗り心地がいいというのには２種類ある。
多分あなたはプレマシーとかの乗り心地ではない方に魅力を感じるタイプ。

そういう人にとっては残念ながらこのクルマは合わないと思う。
リッター５の走りをしているという事だけを想像して言わせて貰えば
エルグランドとかアルファード、ステップワゴン、オデッセイのフルスモーク、ローダウン
出来たらマフラー交換したのに買い換えることを勧める。

プレサージュとの比較なら、普通はMPVなんだと思うけど。

アクセラMCって2リッターのエンジンも変わったみたいだね。5ATだしｗ
プレもMCでマツダスピード仕様のDISIタ−ボ+6MT出ないかなぁ。

マツダは消費者のニューズを反映させるべきだな

ニューズって何？

>>505
多分、液体石鹸。

それはミューズ

じゃあ、ニューズって何？

多分、過電流などから機器を保護する（ｒｙ

韓国とか台湾とか新興工業経済地域の略称

プレサージュはいい車ですよね。でも狭いうちのガレージには入んねorz

>>508
それは「ヒューズ」

>>510
それは「NIES」

>>509だった・・・　orz

じゃあ、ニューズって？まさかニーズと間違えているとは考えられないし・・・。

ガチョウと一緒に不思議な旅をするはめになった少年

それはニルスってだんだん苦しくなってるぞ。

正解はジャニーズのグループだろ。

>>516
おお！

それかも！

これかと
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4891072709/249-7993507-6656301

・・・・・。ところでニューズって何？

マジレスるると、NEWSの読みはニューズ

日本では「ニュース」

所さんの「笑ってコラえて！」で、どこかのバームクーヘン屋さんが
ニーズのことをニューズって言っていたから、それをネタに釣ってるんだろ

ドボン！

漢字で書くと「乳頭」

にゅうとうを読み間違えたんだよ。

JR東日本にある、キヨスクのコンビニVer.のことだろ

プ……プレマシーの話はどこ？

くだらん話でいつまでもひっぱってんじゃねぇよ。

>>528

お前が一番つまらんよ

面白い流れだったよ。
まぁ、そろそろ話を戻さなきゃね。

みなさん普段３列目のシートって起こしたままですか？

倒すと2ndシートのゆとりがなくなるので基本的には起こしたままにしてます。

俺も三列目は起こしてるというか意地でも倒すものか！という心意気

本当は三列目倒すと仕事関係の道具箱が平面的に綺麗に収まるのだが
プレマシーに乗り換えてからはスペアタイヤの上や、荷室下の収納はもちろん
からくりシートの空きスペースまで使ってる

道具箱は三列目を起こした状態でも収まる物に買い換え、二列三段積み上げ、そしてインパクトドリルと振動ドリルは三列目座席下にうまい具合に収まる

倒せば楽なのに 倒すのは悔しい、この気持ち誰か分かってくれますか？

俺ははずして倉庫にしまいっぱなし･･･ってCP乗りはおよびじゃないのね

>>534
プレマシーなんだから語りましょうよ。

親父「何色がいい？」
俺「青だね」
親父「分かった」


数日後、家に車届く。

色は緑だった。
俺＆母「色だせーorz」

なんでこの色にしたんだよ。。。

ちなみにプレの５ATはいつごろの販売になりそうですか？

>536
ある程度以上の世代では、君が言う「緑」もアオと呼ぶのだよ。
正式にストラトブルーと言えばよかったね。

>>534
自分は外したシートを積んである（置き場所が無い為）

座席の取れるタイプもだいぶ少数派になってきたかも。

＞韓国とか台湾とか新興工業経済地域の略称

＞それは「NIES」


これを聞いて、「NICS（新興工業国）」が思い浮かぶ人は、おじさんか？
今は、NIES製品、NICS製品なんて言葉は死語かね？

もはや新興でもないしチヤホヤされたあのあと破綻寸前までいった国も多い。
今度はBRICｓ５かな。

なるほど、Brazil　Russia　India　Chinaか。

ところで“ニューズ”っていったい何だったんだ？

マジレスすると、ニューズ出版だろ。
スタイルワゴンとか出してるとこ。車雑誌の会社だから、プレにも関係してそーだし。

>>531
俺は右だけ倒してます。
左だけ倒したいんですが、2列目左の肘掛？が干渉するためあきらめました。

マツダスピードプレマシーはまだですか？
2.3Lターボ(264ps)　６ＡＴキボン

つ：アテンザ

>>543
薬用石鹸のことだよ。

以下ループ

上のほうにあったがでるなら
2.0L ターボの方が嬉しいな、プレの性格的に。ATは5でも6でもいい。
どうなるにせよ、マイチェンが楽しみやね。5ATになるだろうし。
内外装にも手加えられるだろうし。来年春、１年後くらいか。もっと早いと嬉しいけど。

どうせそのうちFMC

>>548
それはミューズ！

>>551
全ての車は、そりゃそうだろｗｗｗｗｗ

ATの多段化に1年も待つ価値があるのかと問いたい。

そんな俺は、明日20C納車。。楽しみ！

>>554
貴方のその一言で吹っ切れた！商談を進める。

今の段階で存在しない車を語ってもどうしようもないので現時点で語りましょう。

>>554 さんと >>555 さんの相性は、抜群に良いと思った。

>>554
20C....納車されて実燃費を知れば、AT多段化の必要性に気づくよ...

ATの話､4速の上にも一つほしい感じはする
80km/hで1500rpmくらいが理想かな
たとえ6速になっても6速目が今の4速と同じギア比ならいらね

実燃費ってそんなに悪いか？４ＷＤなら分からんでも無いが。

だから7ｷﾛだい

8月の一部改良って何だべ？

20S4WD、FFﾓｰﾄﾞで10ｷﾛだった

20Sで俺も平均10ｋｍだな。

だから５AT野郎は燃費がどれくらい良くなるか説明してくれや。

ﾘｯﾀｰ135円、年間10000ｷﾛ走るとしてﾘｯﾀｰ10で135000円。多段化で燃費20％アップしたとしてﾘｯﾀｰ12で112455円。年間差額22545円と多段化によるデメリットをよーく考えよう。俺？4AT野郎ですよ。

1400kg超の2.0Lの車でそんな燃費がよくなるとは思えない
特に街乗りじゃ7〜8km/Lで上出来だよ

多段化のメリットが分からない？だから今時４ＡＴの車なんか買っちゃうんだな。

アクセラのカタログもらってマイナー前と比べてみたら、燃費アップはエンジンの性能でアップしますな
ギヤ比は新アクセラの4速がプレ4速と同じで、5速はその上になってますね。
現実考えて街乗り燃費は重量増で悪くなり、高速道路の定地燃費のみ良くなりそう。

結果、高く買うだけ損する感じ、5速にこだわる人には満足だろうが、2Lプレの車重ではロックアップ外れて宝の持ち腐れ
だからMPVのNAが4速なのだよ。俺の予想では23Sのみ5速化かな

２０ＣＳ納車されました。
試乗したとき気がつかなかったけど、フットレストが無いんですね。
それと、ナビにパナのCN-HDS620Dのシリーズ付けた方いたら、取り付け角度何度に設定してるか聞かせてください。

>>570
あれ？少しだけ足元ポコっとなってません？

俺も三列目は起こしてるというか意地でも倒すものか！という心意気

本当は三列目倒すと仕事関係の道具箱が平面的に綺麗に収まるのだが
プレマシーに乗り換えてからはスペアタイヤの上や、荷室下の収納はもちろん
からくりシートの空きスペースまで使ってる

道具箱は三列目を起こした状態でも収まる物に買い換え、二列三段積み上げ、そしてインパクトドリルと振動ドリルは三列目座席下にうまい具合に収まる

倒せば楽なのに 倒すのは悔しい、この気持ち誰か分かってくれますか？

>>572
デジャヴ？
何か初めて見た文章ではないですよ。

>>567

漏れの愛車１
車重1390kg 1.8L FF 4AT 直噴ガソリン140PS（ハイオク仕様）　実燃費11-12km/L


漏れの愛車２
車重1430kg 2.0L 4WD 5MT ガソリンターボ280PS（ハイオク仕様）　実燃費11-12km/L


過去の愛車
車重1360kg 2.0L FR 6MT ガソリン210PS（ハイオク仕様）　実燃費10-11km/L



要は右足の力の入れ方次第・・・

いずれ５ATでるんだろうけどさ、
今でさえ2.0のFFで4〜5�`の個体差？があるんだから
「５ATなのに４ATより燃費が悪い〜orz」
なんて人が多数発生するんじゃない？

ギア比からして高速乗ってこその５ＡＴでしょ。
高速巡航の静かさや走りやすさのメリットがある。
燃費だけ語るんならＣＶＴかなぁどっちにしても走り方にもよるが。

とにかく、4WDにモアパワー＆バンパーのズレをなんとかしてくれたら買う。
まぁ、今プレ乗ってる訳じゃないけど。

アクセラと同じにはならないだろ、こっちはファミリー向けだしな
それに５ATの一番のメリットは燃費じゃないぞ
マニュアルモードがまともに使えるようになることこれが一番のメリット

5ATもいいが、ブラックアウトメーターもホスィー
じゃなくても緑じゃないのがいいな



すまん余談だす

>571
確かに少しポコっとなってますが、今まで乗った車が全てしっかりしたフットレストがついていたので少し残念。せめてゴムでも張っててくれたらよかったのに。
車両価格が安いのはこういうところでのコストダウンなんですね。

オレも照明は赤というかオレンジと言うか、アクセラ、アテンザみたいなのにして欲しかった

俺は白の自発光が欲しい

>>574
ハイオク仕様じゃない20Cはまじ燃費悪い

アクセル加減。
昔、平均１１〜１２のレガシーセダンを人に貸したら７でした。

個体差以上に個人差がある。

以前に乗っていた200kg以上軽い1.8Lセダンの5MTで同じ道を毎日走って12〜13km/L。
今はプレ20S 2WDで11〜12km/L。

健闘していると思うけどね。
ただ平均速度は高いほうだから、もう１速あるともっと燃費良くなると思う。

トランスミッションのギア比ばかりが注目されるけど、
ある程度高回転でも希薄燃焼するようにプログラムされたエンジンなら
アクセルワークで燃費はだいぶ変わってくると思う。

高速をハイギアで超低回転で走らせれば燃費は良くなると思うけど、
そこからアクセル踏んで追い越す場合、2リッタークラスのトルクではかなりもたつくと思う。

>>584
重い車は運転の仕方もあるだろうが、買い物とか送り迎えとかちょい海苔が多い人
高速道路等を良く使い長距離をよく運転する人で全然燃費がちがうからね
あとやたらと渋滞が多い繁華街によくだす車を出す人とかね

ようは同じ場所に住んでいてもその人のライフスタイルで全然違うよ

×あとやたらと渋滞が多い繁華街によくだす車を出す人とかね
○やとやたらと渋滞が多い繁華街によく車を出す人とかね

各表示類の照明が緑ってのは確かに安っぽいね。
やはりブルーかホワイトでしょう!

でプレの2Lクラスに5AT採用されても、評論家のマツダダメ出しネタが減るだけですな。
これだけは言っておくがプレの街乗り燃費は悪くない。

そんなに多段シフトが好きなら建機クレーンかウニモグにでも乗ってろ。

だからしつこいくらい多段階の話がループするのはそれだけのニューズがあるからなんだ
現実から目を背けるな

多段階した上で 変速タイミングを好きなパターンから選んでディーラーで書き換えできるといいのに

十日後に納車らしい
23Ｓ　

高速の燃費は5ATの方が良いだろうけど、
街乗りしかしない俺は4ATの方が燃費良さげ。
4ATは50km〜で4速ロックアップするが、5ATだと5速ロックアップするには60km以上になるんじゃないかな？
4速でもロックアップするだろうけど実際ロックアップ外れてる時間は長そう。

そこでＣＶＴでつよ(｀･ω･´)

なんでディーラで書き換えなんだよｗ
レガシィみたいなのがいい。

あと50km/hとかでロックアップかかると、低回転過ぎてトルクが薄すぎ
ちょっとした登りや風でも失速する→増燃→燃費悪化
実燃費が悪い原因

591
わかんないやつが、世間の流れに乗って、5ATとほざいてるからです。

MC前23S（AT）から、MC後23EX（AT）に乗り換えたけど、
正直、燃費はそんなに良くなってないと思います。
満タン法で、ずっとデータ取ってるけど、
MC前23S・・・通算燃費　8.5　（走行28,000）　最高燃費　12.8
MC後23EX・・・通算燃費　8.1　（走行6,500）　最高燃費　12.1
です。
走ってる道の内訳で変わってくるし、もちろん単純に比較できる
もんじゃないけど、まぁ、同じか若干悪くなった感じ。
車重が増えたのが原因なんかなぁ。。。
ちなみに、当方、ものすごく渋滞の多い所に住んでますので、
アテンザ乗りの中でも、燃費はかなり悪い方だと思います。

だ〜か〜ら Ｃが燃費悪いんだって

じゃあ２０Ｓも燃費悪いって事になるな。

>>596 分かってないのはオマエだよ。

ＣとＳで違ってるのはタイヤぐらいじゃん

★★★所詮三つ星エンジン　orz

漏れのﾌﾞﾗｲﾄｽﾀｲﾘｯｼｭはいつ納車になる事やら…

まあ、４ＡＴ以外はみんな満足なんだろうな

マツダってあまり評判聞かないけどエンジン良いの？

>>605
エンジンはいいと思わん、まあ、悪いともいわんが・・・
足回りと車体剛性が良いあとはシートか

シートいいか？エンジンもマウントが悪いのかアイドリング時の振動がひどい。

MAZDASPEED PREMACY ﾎｽｲ
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>>607
トヨタや日産の同クラスに比べたら良いだろう？シート

>>607
そこでマウント・ブッシュ類ふにゃふにゃにするとアイドル時の振動は無くなるがヨタ的な足になる。

その振動もエンジンの調子を見る上で目安になる。タコメーターで読みきれないアイドリングの感じを見たり。
さらにマウントをやわくするとMT車の変速時のダイレクト感が失われてしまう。
ATにはシフトショックを和らげる効果があるが変速時に変な振動が出る羽目に。変速時にミッションと
エンジンがよじれる動きが出るので加速減速に一呼吸遅れが生じる。変な振動の一因がそのよじれ。

>>610 ようは振動があるってことだろ。長い言い訳だったな。

アテンザ23Sはアイドリング時振動は殆どないよ、猿人がかかっているかどうかも
分からん位だけどな

おまいら最近釣られ過ぎて無いか？
もちつこうぜ。

ふ〜ん、円人良くないんだな。燃費悪いの納得！

しかし、トヨタは日野との部品共通化とか完成検査の自動化とか　コスト削減がひどいな。
リコールこれからも増えていくんだろうか・・・

エンジンは実はフォードのと同じ

ＭＺＲエンジンはボルボやランドローバーにも載ってんるじゃなかったっけ
プラットフォームもフォーカスやらボルボと共用だったとオモタ

23にはサイレントシャフト入れてる。20には無い。前車がサイレントシャフト付きだったのでアイドリングや2千回転での振動にはびっくりしたよ。営業いわく「振動対策に使うコストを違うところで使ってますから」…足まわり？

安いファミリーカーだから仕方ない

次のMCは5ATにして重量抑えるためにPSDはプラスチック成形だな

来年２月の車検までにマイチェン情報でてくれるか･･･？
プレマシーに買い替え予定だけど、微妙な時期だ･･･。
情報でてるけど発売は先みたいな、いやな感じになってなければいいが･･･

久しぶりにここに来ましたが
セールスの話が出ていたようなので・・・

私の担当さんは愛車がロードスターで
相当の車好きです　試乗のときも郊外の
峠道でを走らせてもらえましたｗ
（プレはともかく８･アテンザ・アクセラなど）
これから購入を考えてる人は
車好きのセールスを探してみては？

２０Ｓ海苔ですが、オートライトの点灯遅くないですか？かなり暗くなっても反応しないので故障かなと思うくらいです。

MC待ちｳｻﾞ
パソコンも買い換えに迷うﾀｲﾌﾟだに

5ATでも4ATでもたいして変わらん。

>>624が結論を言った。
マツダなんでこんなもんだ。てぐらいで語っているのがいいんじゃない。
実際に現行乗ってる人より所持してない人の方が5ATに敏感なのが不思議。

ウダウダ言ってるのは前から居てる一人だけじゃ無いのか？
ＭＣしたらＣＰ＆前期ＣＲでスレ立ててもいいしマターリいこうぜ。

>>622
確かディーラーで感度を”高”にしてもらえるってレスがあったよ。

そんなことより市販品のエンジンスターターまだでないのか？
市場からみたらハーネス開発するほどの価値もないって見られてるのかなorz

サーキットなんたらのエンジンスターターは高杉だし

マイナー過ぎて市販パーツが無いのが、最大の弱点!
その為、自作している方多数いますね!

走っていても、割と台数見るようになってきたのに、カー用品市場としては
まだまだ台数の少ない車種で開発は後回しなんでしょうね。
販売台数上位３０位に入っているマツダ車ってデミオくらいだからなぁ

>>628
URLあれば教えてください

対向車線の遠くから、「あっ、プレだ！」と思ったら、
新型ＭＰＶだったということが、最近よくある。
プレとＭＰＶ合わせて、マツダのミニヴァンフェイスが出来てきている。

市販品ないの？

アクセラの4AT→5ATでの重量増どのくらいか知ってる人いない？

プレマシーの5AT化は重量の壁が響いて、かなり遅れるとみてるんだけど。
（エンジン重量のダイエットが必要？）

もういいでしょ。
ディーラーにお逝きなさい。

おつかれですね。

５AT話、面白がってるのおれだけ？（２０C４WDのり）

５ＡＴなんか興味無い。

おら６ＭＴのＭＡＺＤＡＳＰＥＥＤがいい。

プレの4WDって良いの？ｅ-４？

20S契約してきました。
今月末か来月初めに納車予定です。
現行プレで気合入れてイジッている
お勧めの個人HPかブログありませんか？

>637
みんカラ登録するべき

>>636
e-4ってなに？
デミオの日産製e4WDではない。HPみれ

>>639
ごめん、見てきたｗ許してたもれ！

4AT海苔が5ATに過敏に反応し、自慰的な言い訳をするのが笑えるｗ

>>638
こうゆうのがあるんですね。さんくす

>>640
ゆるすもなにも・・・

FFに対して、最低地上高が5mm低いっていう不満があるが、
普通の４WDかな。

春に買ったから、雪道四駆走行未体験。
きっと頼もしいだろうと妄想ｽﾙ。

不満といえば税金4ﾏｿ近く払ったのと
ｱｸﾃｨｳﾞﾏﾁｯｸじゃないことかなぁ。
自分でｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ変えるわけじゃないから
5ATについては、わりとｽﾙｰしてまつ。

マイチェン待ちの人もいれば、4ATで満足してる人もいるし、5ATになって欲しい人もいるし、
変に過敏に反応することないんでないの？マターリ話したらいいやん。
意見はいいが、変な中傷せずいきましょ。考え方人それぞれなんだし。

>>632
アクセラは20kg増ですね。なので23Sが5ATになるとしたら微妙ですね。
5ATで1.5ｔ越すなら、ブラックアウトメーター化とか内外装充実に力入れてもらうほうがいいな。

>>644
FFな人の税金2k円・・・確かに不満

雪道は4WDモードでの安心感が手放せない。
前車のデュアルポンプ式より数段よい。（あれは4WDではない。）
ただ、燃費を考えると雪が溶けてる道では積極的にFFモード。ってなかんじ。

5ATは4WDには関係ないから確かにどうでもいいかも。
ただ、MPV２３T４WD試乗したんだけどあの６ATはよいね。
DレンジからMにすると１段下がるし、使いやすい。
5ATを望む人の気持ちもわからなくはないな。Dの人は2年後って言ってたよ。

>>644
パンパーズレと、ワイパーの非力さを実感したら
「part13の644ですが」と報告してくれ。

俺はバンパーズレと、ワイパーの非力と、タイヤハウス内のプラスチックファスナー脱落と
経験したから、次のシーズンはのっそり走ります。

CP乗りだけどついに念願のＨＩＤ入れたヽ(´ー｀)ノ

>>645
20kgか、やっぱり微妙な線だね。２０ＳでもPSDつけたら危うくなるか？
1460＋２０＋１０＝１４９０ギリギりセーフ？あと何もつけられないぞ。
ＤＳＣは何キロ増なんだろ？

>>647
俺はなかったな。
ワイパーの非力さ感じるのはずぼらすぎじゃね。
雪下ろししてるあいだに暖気がちょうどよいぞ。

5ATの重量増は約10kgだよ
値段増は5万弱かな
23S買ってる人は、もともと税金なんて気にしてないから影響無し。

さみしい独り身なのにプレ(現行)乗ってるやついる？

＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
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　　　　　　　　　　　　　　＼／


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　　　（　　人＿＿＿＿） 　　　　　　　　　
　　　 |ミ/　==(三);（三)　 　　　　　　
　　　（６　　　　　..::__)　）　カタカタカタ　
　　 　|/　∴　）一==　ﾉ　　　＿＿＿＿＿
　　　　＼＿＿＿＿_ノ　　　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿＿　　　 :|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼＿＿＿＿＿|つ　　|＿_|＿＿／　／
　 /　　　 　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

>>646

FFな人は自動車税20k円

１０年乗る（＝車検を４回通す）として、自動車重量税の差額を計算してみた。

○1.5トン超
75,600（購入時）＋（50,400×４回）＝277,200円

○1.5トン未満
56,700（購入時）＋（37,800×４回）＝207,900円

10年間での、重量税の差額は、＋69,300円

もし、5AT化で1500kgを超えたとしても、7万円で5ATを買ったと
思えば、かなり安い買い物じゃないだろうか。
5AT化で、もし燃費が伸びれば、その分は7万円から相殺されていくわけだしね。

ついでに８年乗る（＝車検を３回通す）場合も計算してみた。

○1.5トン超
75,600（購入時）＋（50,400×３回）＝226,800円

○1.5トン未満
56,700（購入時）＋（37,800×３回）＝170,100円

8年間での、重量税の差額は、＋56,700円

>>649
雪がシンシンと降っているときに、コンビニに入っている10分ちょっとの間に
フロントガラスに積もった雪。当然室内の余熱で少しシャーベット状になって
重くなってるんだがそれさえも払いのけられないんだぞ。
さらに、その間に屋根に積もった１〜２cmの雪がフロントガラスに落ちてくると
ピクリとも動かん...

朝一や、会社からの帰宅時に屋根やガラスの雪を下ろすのは常識としても、
今までの車で、コンビニ程度でいちいち雪を降ろした事は無かった。
　ワイパーデアイサーもワイパーにきちんと当たってないし...

>>656
がんばっておろすしかない。
クレームつけたいのならとめない。改善されないとは言い切れないし。
私的には１〜２ｃｍでワイパーが動かなかったという記憶はない。
動かないときは見るからに無理だろうってときだけだった。
ちなみにガラコ（手塗り）使用してます。

デアイサーの効用は確かに感じたこと無い。でもヒーテッドドアミラーは
恩恵ありだな。以上感想。

>>653
グリーンはもう意味ないの？

>>658
勘違い。取り消し。

アクセラって５ＡＴになるの？

デアイザーに過大な期待をしすぎ。アレは霜が降りたとき位でしか効果を発揮しません。
ワイパーが凍結で固着した際にとりあえず動くようにワイパー周辺を溶かす装備なんだから。
雪も地域によって質に差がある。水分多いベタベタの雪なら重くて動かなくても仕方無い。
そもそも発進前に屋根とフロントウィンドウの雪を下ろす位の時間の余裕を作るべき。
雪の落ち方によっては後続車にも迷惑がかかる事くらい想像できんでどうするよ。

>>661
だから、朝とかじゃなく、10分程度の駐車でも湿雪なら動かなくなるのが
困ってるの。
デアイサーは、ワイパー自体にほとんど当たっていないから、効果が無く困ってるの

熱線の位置がワイパーに近すぎるとワイパーのゴムが痛むわ油膜が貼るわでいいことなし。
わざとワイパー自体に当たらない様に作ってあるんです。
動かなくなる雪の量くらい一冬越える間に検討付けてダメだと思ったら乗る前に手でよければいいだろ。
自分の頭が悪いのと融通の利かないズボラな性格を機械のせいにしちゃいけない。

おれ セルシオ 嫁 プレ海苔だけど プレ乗ってても ４ATでも なんも 気にならないよ
乗ってても プレのほうが 面白いしね
何速でも いいよね
イイクルマなら

>>662
あんた、いっそのことフロントガラスとっちゃえば？

>>663
ズボラと言ってしまえばそれまでだが
今までﾖﾀ車や三菱やﾀﾞｲﾊﾂと色々のってきたがﾜｲﾊﾟｰの非力さは661に同感

ちなみに私は富山在住です なんでも北陸の雪は北海道や東北に比べ 同じ体積で5〜7倍重いらしい
ﾜｲﾊﾟｰへの不満は地域性があるのかも

>>665
頭いい！

>>663
なんでそんなに必死なん？

>>661
それに話デカくしすぎだしな。屋根の雪もコンビニにいる間の１０分くらいといってるじゃん

>>660
面白いこと言うね。
ＨＰ見てきたら。

ワイパーを外してデアイサーのところにずらせないの？
（普通はスプラインが切ってあるんじゃあないの？）

>>660より
>>658-659のほうが面白い

661に同感ではなく、662に同感だった

>>672
さんきゅー

サンキュー それはサンゲツクオリティー

マツダクオリティーはサンゲツに遠く及ばない

先日20Cが納車されました。
子供がドアを当てないようにスライドドアにしたのに
いきなり助手席ドアで、嫁の車にパンチしてくれました。 orz

>>675
サンゲツってクロスとかの？

>>676うちも同じような境遇です｡
姪っ子がスライドドアで植木倒しました
植木も無事で車にも傷つかなかったから良いや
と思ってたらおかんが壁にドアパンチやってくれました
そんなに高い車ではないけど大切に乗りたいのに､その願いは虚しくも
家族により破壊される運命にあるみたいですorz

>>637
あそこ俺も登録しているが最近人数増えたね!
雰囲気もいいし。

20S納車待ちなんですけど、エアロって結構擦るもんですか？

乗り方次第。

みなさん、このスレと、みんカラを両立しているのですか？

みんからが女房で このスレはセフレみたいなものかな

みんからが何なのか分からんまま一年乗ってる…。
かわいいな、俺。

>684
みんカラ　マツダ・プレマシー
ttp://minkara.carview.co.jp/car/255/

いろいろ不満もあるが、値段の割には良い車だよ。

でも5ATまで待てば良かった・・・。

ならぬなら

なるまで待とう

5AT

って言うか最近大口リコールが連発してるので
CR系プレも出ないか心配

リコールで５ＡＴに換装キボンヌ

>>685
ありがとうございます。
ほほー。

フロントのマツダのマーク（エンブレム）とっている人いますか？
ダムドのオーナメントを検討しているのですが、付けている人いませんか？
パンフレットに載っている写真では、小さくて分り辛くって。

四駆海苔なんですが、営業ｻﾝの好意でMPVに乗せてもらったんです
アクティブマチックいぢって・・・ﾌﾟﾚにも5ATという人たちの
気持ちがちょっと分かったような気ｶﾞｽ。

MPV四駆でもアクティブマチックなのかよ
ｵｲﾗのﾌﾟﾚにもやってほしかったです
DとD3ｶﾞﾂｶﾞﾂやるしかないです

>>692 でしょうー！
4ATで十分なんて言っている人は強がりか、多段化された車に乗ったことのない人。
できたら6ATまで欲しい。
あ〜、待てば良かった・・・。

正直、この車に6ATは無駄だと思う。
色々とバランスとろうと思ったら5ATまでじゃないですかね。
という私は4ATでも、まぁいっかと、20Sを購入検討中。

三列目を倒すと二列目ってあまり後ろに下げれないですか？
ワゴンのように後ろは荷台、四人ゆったり乗りたいんです。
スライドドアで走りが良く、広々と乗れる車を探しています。

>>694
無駄と言うより、もったいないと言った方が正確だろう。

何故ループするんだろう。
俺が大した車乗ったことないからかもしれんが4ATに不満はないです。
勿論、不満ある方もいると思うけど答えなんて出ないのでやめましょうよ。

>>693みたいに「乗ったことない人〜」とか余計ですよ。
折角の良スレですしマターリいきましょう。
携帯の分際で長文申し訳無いです。

４ＡＴが嫌なら買わない
ＣＶＴなり５ＡＴの車を買えばいいじゃん

>>698
>>693の言うとおり、強がりと無知からくる発言ですねｗ

>>697
692だけどｲﾔな話題持ち出して申し訳ない
四駆だからアクティブマチックがうらやましいというか
そんな気持ちで5速、6速ってやってしまったの。

ｵｲﾗの答えは、アクティヴマチックいいな〜です。

明日もDとD3をアクティヴに変えながら走ります。
気分悪くさせたうえ長文申し訳ないです。

4でも5でも、どっちでもいい。だってスレもりあがるんだもん
と言ってみる4ATのり

>>695
残念ながらプレマシーはあてはまらないな。
他を探すべき。

(３列目使うきないんじゃ無駄過ぎる)

そういうことじゃなくて、基本は２列、たまに３列って言う人もいるでしょ。
っていうかそっちのほうが多いと思うけど。
俺も基本は２列で３列目は畳んでおきたい。仕事の荷物も積めるし。
でもディーラーで見たけど３列目たたんでると２列目、後ろに下げるとリクライニング
しなくなるね。これは不便。俺も普段は>>695と同じ感じがいいので。

日曜日にブラスタ納車されました。

MTからの乗り換えなので5ATでも4ATでも

あまり気にならないです。

個人的にはそこにこだわる車じゃないと思います。

>>703
だから、他を探せばいいよ。そのとおりなんだから

４AT
５AT
CVT
で選ぶ人って外見気にしない人なんですね。
カズノコ天井でミミズ千匹なら森○注や比佐本とも喜んでやるんだろうなー

↑それはラ○ェスタ買った人に失礼！

物理的刺激が目的なら、当然そうだろう。

4ATでアクティブマチックって楽しいですか？ というか意味ある？

>>709
峠道とかのワインディングロードなら結構楽しいよ。
5速あっても山道では使わない。

そもそもミニバンの多段ATはクロスミッションではなくOD的なギア比設定なので
結局2-3-4速あたりを使うから同じです。

あぁ次はMPVにしようという販促効果

ATしか興味ない人多いけど、コーナー手前で4速から2速へ落とし、
狙った通りのラインを描けるミニバンって意外と少ない。

あのカッチリした車体の剛性感とリアタイヤの追従性は悪くないと思うんだけどなぁ。

そもそもセミオートマ（＝アクティブマチック）がミニバンに必要か？
という気持ちもある。
ほとんどの人は、ちょっとしたエンブレが欲しい時のOD・OFF（＝サード）と、
雪道でのセカンド固定が出来れば、それで十分だと思うけど・・・。

アテンザ・アクセラやゴルフ、RX-8みたいな車なら、セミオートマでガチャガチャして
走るのも楽しいだろう（俺の場合、その手の車ならMT車を選ぶだろうが）。

ひと昔前のATのように、ボタンひとつで、とっさにOD・OFFできる
（＝１速シフトダウンできる）ほうが、日常走行では実は便利だったりするし・・・。
セミオートマを否定するつもりはないけど、プレマシーのようなミニバンの場合、
例えば「23Sだけにセミオートマを設定」でも悪くないかなと思う。

だったらコラムシフト

>>712
プレマシーってティプトロ付いてんの？
そうじゃなかったら４速から２速って…、まさかただＡＴレバーをいちいち下げてるってこと？
そうだとしたらお前、相当イタイこと言ってるぞｗ

所詮ミニバンに何を求めて居るんだか。

そのうちアクセラターボのユニットそのままプレマシーに載せろとか言い出す香具師もでてくるんだろうなｗ

ミニバンでガチャガチャ出来るのでプレマシーを選んだ人は大勢いるはず。

俺も4-3-2をガチャガチャするのが楽しい。

多段化されたＡＴとティプトロの様なセミオートマティックがあれば、多少でもスポーティーな走りが可能になる、雪道、坂道での扱いが一層楽になる等、多くのメリットがある。これは他のミニバンでも既に実証されていること。
にもかかわらず必要ないとかいう輩はただの無知な馬鹿か、持ち合わせていない自分を合理化するための自慰野郎にしか見えない。

>>715
4→3→2って、アクティブマチックでやるガチャガチャのことね。
乗ってる人は分かると思うけど。とりあえず試乗してみな。

5速以上の多段ATに拘る人って、燃費向上のみに興味があってドライビングには
興味無いんじゃない？
何度も言うがギア比がクロスレシオになってない多段ATだと、スポーティな走り？は結局
2〜4速領域しか使わない。

とにかくあのシフトの出っ張りはでかすぎ
日産みたいにもうちょっとスマートにできないのか？

足はあたるし 結局ウォークスルーの邪魔だし
おらのプレは四駆だから助手席ｾﾐﾌﾗｯﾄにできないから余計に気になるんだろうが

>>720
逆に、俺は日産のシフトはやりすぎだと思う。

車を運転する上で、ハンドル、シフト、アクセル、ブレーキは
必ず操作するもの。
ウォークスルーの為に、シフトを必要以上にコンパクトにしたり
遠くしたりするのは、ナンセンスだと思う。

>>721
つ＞CP系プレマシー（コラムシフト）

四駆のギアで アクティブマチックばりにガチャガチャすると、車に悪影響でしょうか？
ふと疑問

>>718
一応言っとくが、自分は多段ATが必要ないとは思わない。（主に燃費面で）
現行と同じコスト（販売価格）と1.5トン未満の重量に抑えたMCモデルが5ATなら、かなり悔しい。

DISIターボつきマツダスピードモデルなんか出たら　‥たぶん買えないから関係ないや。

とりあえず23Sを5AT＆レギュラーガソリン＆1.48kg以下で出してくれ。
今すぐ買い換えるから。

>>718

マジレスだったら藻前かなり痛いヤシだぞ。
マツダ5でも逆輸入しとけ。

所詮ミニバンというがこのクラスにはある程度の居住性と走りを求めるユーザーが多いだろとくにプレマシーならさ

ベースとなった「アクセラ」にホットモデルが出たんで、所詮ミニバンでも期待はしちゃうよね。

先代CPプレがマイナーチェンジした時、最も変わった部分は、実は車体剛性というマツダらしい前例があるから。
補強材や溶接点数増やしてMC前後でドアの開閉音が違ったりするけど、意外と知られていない。

>>782
そう、溶接の仕方だけでもかなり違う。
現ゴルフシリーズのレーザー溶接は全長70mに及ぶらしい。だから大衆車と言えども、全てが溶接によるとは言わないが、ドアを閉めただけでその剛性感がわかる。

マツダWebのアンケートお礼にロードスターのチョロQがｷﾀｰ

３列目倒していても、２列目は一応最後まで下がるんですか？
リクライニングはきびしいみたいだけど。

23S、高速100％で巡航速度100〜130kg/h(120くらいで右車線を走りつつ、
速い車がきたら左によけて、また右に戻るみたいな。急な加減速はあまりせず）
ならリッター13,4は走ってくれますかね？

>>729
最近ゴルフトューランに試乗したけど悔しいが違ったよ。いかにも重厚って感じ。
それにあの車はティプトロ付き６ATで、変速ショックの無さと、重いのにそれを感じさせない加速感が印象的だった。
しかもESP(マツダはDSC)も標準だし。
後１年プレを満喫したら買うぞー！

23Sは高速走ると�`�cになるんでつね

後ろのバンパー擦ってしもうた。
トホホ。。。

>731
聞き分けのないひとですね。
２列目は広くありません。

>732
MPVも乗って見るべきでは。

>>732
トューランとじゃ価格差１００万以上あるんだしｗｗ

>>731
時速300km/hでも追越が終わったら左に戻れバカ

>>731
130kg/hは仕事率130kgf m/hのことだと理解して、馬力に換算すると約1.7UK馬力ですね。
それくらいのエンジンだったら、リッター当たりもう少しいきそうですね。

おまいら釣られ過ぎだぞ。

>>732
トューランいいですねー。
3列目を頻繁に使う人だったらMPVの方がいいと思うけど、プレマシーを購入する人はそうでもないだろうから次期候補に考えてみてもいいのでは？
確かにプレマシーに比べたら値は弾むけど、足回り等を考えたらそんな割高だと思わないし、国産とは違う味わいが楽しめるから。

>>735
広いかって聞いてるんじゃなくて、一応最後まで下がるの？って聞いてるんでしょ。
おまえはアホか。

>>732

おまけにマイナートラブルが一杯ついてくるけど・・・・

特にエアコン。夏場に試乗に行って、試乗車がすでにｏｒｚ

ツーランって全幅1795mm、リアヒンジドア、車両本体価格319万（2ﾘｯﾀｰ、GLi）‥
MPVを買わずにプレマシー選んだ人には興味ない車だな。

>>682
>>684
みんカラが主でたまにこっち見る感じだな。
あっちは相当ためになる。

>>743
そのとおり。
まぁ一度乗ったら次は日本車に乗りたくなるはずｗ

みんカラで、一生懸命自作でﾊﾟｰﾂ作ってどんどんダサク改造しているのを
自慢げに載せている香具師がいるよねｗ

みんカラはいかないなぁ、あの空気はちょっとな・・・

>742
もっと前の方から読めば。

使い方から言って、購入してから後悔するから、止めた方がいい。他を探せ。

みんからより2chの方がレベルが高い
運転マナースレとか燃費向上スレとか見てると特に思う

>>731
完全に下がったかな？週末にしか乗らない＋3列目倒して下げれる
ところまで下げた状態で使ってるからよく覚えてません。

ワゴンにいい選択肢がない＋スライドドアが欲しいと思っているなら、
695=731の買い方はありだと思いますが。

23Sの燃費は、高速100％ 巡航速度80〜110km/hの範囲で14km/Lなので、
130km/hも出したら13km/Lは無理だと思います。

プレマシーて、ガルウイングにできる？

>752
なしだろ。スライドって言ってる時点でワゴンの使い方って。
そんな出鱈目な車RVRしか浮かばない。スライドは諦めて、ステーションワゴンでもかったほうがいい。あるいは箱系のノアボクセレステを薦める。

何がしたいんだ？トューラン乗り。


VWトゥーラン Part5 アウトバーン育ちの7人乗り

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/07(水) 16:59:03 ID:o/dwd69CO
>>736 私はﾌﾟﾗｽとﾄｭｰﾗﾝのGLiで迷い、最終的にはﾄｭｰﾗﾝにしました。特に3列ｼｰﾄは要らなかったのですが、ﾄｭｰﾗﾝのｽﾀｲﾙと塊感に魅かれてしまいました。それから細かいことですがﾌﾟﾗｽにはﾌｫｸﾞが標準でもｵﾌﾟｼｮﾝでも無いってのもありました。
ﾌﾟﾗｽが良かったのは値段はもちろん、なんと言ってもあの後部座席座り心地と広さです。あれは秀逸なものがありますね。家内に運転させて後部座席でふんぞり返ることも少なくない私にとっては大きな魅力でした。
ﾌﾟﾗｽとﾄｭｰﾗﾝ、どちらも良い車です。楽しく悩んで下さい！

【MAZDA】マツダ・プレマシー part13【PREMACY】

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/07(水) 10:56:02 ID:o/dwd69CO
４ＡＴのプレマシーは終わったな。 過去の遺産でしかない。待って正解だったよ。
４ＡＴの皆さ〜ん。さようなら〜！ｗ
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/07(水) 11:38:34 ID:o/dwd69CO
出たー！４ＡＴ族のひがみ！このちょっとした優越感がたまらな〜いo(^-^)o
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/07(水) 12:16:42 ID:o/dwd69CO
ひがまない、ひがまない(^^)
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/07(水) 12:20:02 ID:o/dwd69CO
それから４ＡＴの皆さん。今が語り時ですよ。５ＡＴが出たら話しについてこれなくなっちゃうもんね。
それではー(^0^)/
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/07(水) 23:27:43 ID:o/dwd69CO
>>479 4速で充分って、いかにも多段化された車を運転したことのない人の意見ですね。
それにマニュアルシフトでうんぬんて…ｗ あなたみたいな多段化のメリットをはき違えている人は確かに4ATで充分でしょう。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/07(水) 23:44:43 ID:o/dwd69CO
またひがみですね、４ＡＴ諸君ｗ

>755
いたいな。がるういんぐと同じくらい。

粘着キモイ

＞755

うむ。これはいたい。
後部座席でふんぞり返られてる家内も大変だと思う。

プレマシーガルウィング仕様ほすい

俺も！

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/08(木) 12:12:25 ID:hU8wD1y/0
>>487
ID:o/dwd69CO

ご自慢のCVT車はアイシスみたいだねｗ。かっこいいか？あれ
どうだい？そっちでずっーーーと話題になっている屋根の凹みの調子は？
気になって寝れなかったら、今夜も峠行ってテストしてきたら？ｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145348329/827
じゃなかったの？

妄想癖の中学生か、ニートだろ。2chではめずらしくもない。
いたいだけ。がるういんぐと同じ。

初期型ストリームの1.7L(今年１回目の車検済)からプレ23Sに乗り換えって、あんま意味ないですか？

車体はプレのが大きいけど、中のサイズ見てるとあんま変わらない感じなんですが。
どうでしょう？

日本語でおｋ

意味があるかどうかなんて個人の価値観の問題でそ。
3列目の居住性を重視するならBOXタイプのミニバン推奨。

>>755
前も言ったけど。
＞過去の遺産でしかない。
て日本語が変だよね？絶対変だよ。

>>763
スライドドアの必要性がないのであれば
もうちょっと乗っても良いと思うけど。
走りが…というのであればご自分で乗り比べ、判断を。

>>754

>なしだろ。スライドって言ってる時点でワゴンの使い方って。

ここで言っているスライドって2列目のスライドのこと？
スライドドアのこと？

ワゴンの使い方とスライドが成り立たないのは何故？

このクラスのミニバンとワゴンなんか似たようなもんだと思うけど

使い方は自由だからね。
プレマシークラスなら常時5人以上乗るような使い方する人のほうが少ないと思う。

カ○ロス・ゴーソが乗ってた4人乗りのエルグランドみたいな、後席リムジン仕様のプレ
があってもいいと思うけどね。

現にCP前期型では、3列目撤去→2列目目一杯下げる→リムジンシート風って結構流行ったぞ。

CP同時期の初期型スパシオも後席えらく広かったな。

んだんだ
やったぞ

>767
スライドって言ってる時点でミニバンしか頭にないだろ。
つーかプレマシーしか想定してないんじゃねえ。
なら人の意見聞く必要ない。D行けばいいだけ。
人の意見に左右されるような奴はプレマシーに乗らんでいい。

っていう気持ちだ俺は。意地悪か？

い・じ・わ・る

>>761
トューランではマンセーで、アイシスのは中傷的な書き込みにしか読めん。

それに、このスレでトューラン持ち上げたのも自演じゃないの。

ID:o/dwd69CO はcarview掲示板の
「しょせんマツダか」と同一人物じゃないのかな？
出現時期も同じ頃だし。

決め手は スライドドアと価格の安さ
それ以外にこの車に求めるあるだろうか（車ｦﾀは除く）

ん？中国の人？

>>768
欧州ﾌｫｰﾄﾞのﾌｫｰｶｽC-MAX。

>>777
あれはかこいいよね

見積もりー

20S、電動スライドドア＋16インチ仕様。DオプのHDDナビ安い奴、ルームイルミ、バーグアラーム付けて
計約２９０万を250万ジャスト。

尚7/1付でカーナビがモデルチェンジになるそうなので、場合によっては同価格でもうちょい上のナビに替えられそう。
今注文入れる人でDオプのナビ入れる人は旧版になる現行と新版を比べてそっちの値引きを交渉してみてもいいかも。

ナビはディーラーでつけないほうがいいと思う

そう思うが半額以下だったりパックde753付けたりだとお徳感がある。
値引きの材料にもできるしね。

ナビ半額は、実は本体からそのぶん値引いてるだけだからｗ

ナビは故障した時の安心感でＤＯＰにしたよ
結構値引きしてくれたし

近くにディーラー御用達の電装屋あったり自分の腕に自信あったら
社外品つけるんだがなぁ。

カー用品店だと高いしスタッフの力量によるしな。

前のナビが３年ほどで壊れたので、753で見てくれるらしいので
DOPナビにしました。炎天下にさらされる精密機器ですから、
長期保証が付くのはうれしい。ナビはディーラも値引きしやすい所でしょうし。

ステーションワゴンからの乗り換え検討中の者です。
実際に乗ってる方々に2点質問。

1）家内が電動スライドドアを気に入ってしまったんですが、
　あれってデメリットとかってありますか？
　雨の日の使い勝手って如何でしょうか？

2）先日20Sに試乗したんですが、試乗車は15インチタイヤでした。
　乗り心地には満足しているんですが、16インチも検討中です。
　16にした場合、結構乗り心地は結構変わるもんでしょうか？
　（現在は17インチ車に乗っております。）
　23S試乗してくるべきですかね・・・

答えにくい内容と思いますが、体験談等ありましたらお願いします。

>>786
ウチが試乗したのは20Sの16インチ仕様だった。Dで試乗車持ってる他の店教えてもらって
そこが近ければそこで試乗したら？

私は２３Ｓの１７インチを購入しました。
乗り心地については、私はマズマズだと思いますが
個人によって感じ方が違うのでこればっかりは試乗した方が良いかと

電動スライドドアのデメリットは今のところ感じませんね。
電動が嫌ならOFFにすればいいし（若干重くなるけど・・・）

PSDは後からつけられないし、付けといたほうが幸せかも。
ほかの人乗せたとき思った以上に喜んでくれる。
雨の日で困ったことないな。途中まであいた状態から閉めたいときも、
内側のノブに手を伸ばせば、閉めることもできるし。

ちなみに、PSDは電磁クラッチ式でOFFのときはモーターの負荷が
かからないようになっている。

>>779
やはり４０ﾏｿ引きか・・・
２０Ｃリミが２００で買えるな。茄子でたら考えてみるか。

>>786
２３Ｓは２０系に比べハンドルが重くなります。
と感じた。
ってかめーかーが20系を進めてくる。なんでだ。

皆様、レスありがとうございました。

20S、16インチもあるかもしれないんですね。
ちょっと調べてみます。

>>792
Dの対応が悪いって話も出てるけど、ウチが今交渉してるとこは
「試乗車一日お貸ししますよ」とも言ってくれた。結構融通機利くみたいだから、
横の連携が取れてる地域ならディーラー同士で試乗車の貸し借りは融通利かせてもらえるかもしれないから。

とりあえずDに、「16インチ仕様試乗したいけど、近くに持ってる店無いですか？」
って聞いてみ？「◯◯にありますから今から行かれます？」とか「遠いけど◯◯に
ありますんで次回来店前に連絡頂ければ用意します」位は言ってくれるかも。

Dの対応は場所によると思う。
前に住んでいた関東マツダは結構よかったが、田舎のＤはダメだ・・・　orz

対応が悪い所って契約時のオマケなんかも少ないよね。

直営じゃない販社やザムとかは多めに見てやらないとなぁ。
２０Ｃしか試乗車なくて２０Ｓ乗りたいって言ったら社員の車乗せてくれたよ。

>>796　ﾜﾛｽ。
昔、AZ-3の試乗に行ったら、やはり社員の車で手編み？のシフトノブカバーが付いてたのを思い出した。

23Sの17インチ海苔ですが、ロードノイズは確かにありますね。
それを心地良いと感じるか、うるさいと感じるかはその人の趣味ですかね。

ちなみに自分はもちろん心地良いッスよ。

プレが欲しくて　ディラにいったが　２０C　にフロアマットとアクリルバイザーで200ﾏｿ
高いような気がするがどうなのこれ？？ちなみに下取り車なしでほかオプ付けで２０ﾏｿ引きになるらしいが・・・・
これで２０Fのナビ付キャンペーン車と同じくらいサービスしてくれているんだとさ

みんカラのレポートなんか見ると、騒音はタイヤの銘柄による差も大きい希ガス。
インチアップ（扁平率UP）は街中でのゴツゴツした乗り心地増加が体感上分かりやすい。

>>799
どうみても高いよ。
マツダなんだから40万はひいてもらわないと・・・・

廉価版の車種に静粛性を求めるなかれ
廉価版の車種に5ATを求めるなかれ
廉価版の車種に三列目の広さを求めるなかれ

またお前か

>>763
初代プレマシー海苔ですが、
新型の方がサイズがでかくなったのに室内の広さは変わらず、使い勝手はむしろ悪くなってます。
エンジンのパワーがほしいというのでなければストリームのままがいいと思います。

チープな内装、4AT、低い静粛性・・・等、
値段相応。特徴のない車です。

コレだけズムズム走って値段相応なら結構。
特徴を求めるなら高価版の車種に乗って下さい。

乗員保護の安全性能が国産車トップという意味の無い特徴があるけどね。

試乗したけどいい車だよ。

子ども二人に大人三人乗るときは、上の子どもを三列目に乗せるのだが、
ＭＡＧＭＡに守られていないと知ってからは、ちょっと罪悪感。

マツダ車を２台所有しているが、Ｄに点検に行ったら
「マツダをひいきにしていただきありがとうございます。」
と言われた。
別にひいきにしている訳ではないが、ほしいと思う車が
マツダ車ばかりになっているんだよな〜

以上チラシの裏

昨日新聞の折込チラシにヤナセの広告があった。
そこにはプレマシーにちょっと似たRクラスがあった。
http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/r-class/price.html
ほうほう、３．５LのV6で７ATで４駆かあ、すげーな。で、値段は・・・
７２５まん？（廉価グレード？）２０Sを３台買ってもまだ１００万おつりなのか？


すいませんでした、私にはプレマシーで丁度いいです。

>>810

２．１�d・・・

ちょっとしか似てないぞｗ

ttp://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/vaneo/index.html

こっちの方が近くね？リアちょっと延ばして三列目付ければモロ競合する。

最近ちょくちょくみるよコレ。

どうしても　ぷれ　欲しいのに　営業が渋い・・・
1系列しかない地域なんですが　いいほうほうないっすかねぇ？

アイシスと競合しれ。
欲しいという気持ちが相手に伝わると強気になるから、
どっちでもいいから値引きが多い方にすると言えばよし。

ミクシのほうもヨロシク。

>>813
越境はできないかな？隣県だったら違う系列あるんじゃない？

>>813
担当を変えてもらう。と言っても、担当が変わることは難しいので
展示会などの時に、家族に行かせ違う担当を付けてもらい、
アイシス等と競合させる。

>>813
すぐに必要ということじゃなければ、大胆な希望だしてしばらく待ってみたら？
９月とか条件も変わるでしょうし。

>>813
前にも書き込みしてた方？
同じ方なら前回条件と同じならなら厳しいですよ。何より営業車向きではない。
あと変なｺﾃは要らない気がします。

>>808
側面にドアのない３列目は、黙ってても剛性に有利なんだが。

逆に生存率一番高いかも。ただし、シートベルトしてる場合だが。
実際は未装着のため前面衝突時に前にすっ飛んで、死亡率高い。
剛性以前の問題。
（そう言えば安全基準って運転席と助手席だけだな）

あれだけ欲しかったプレマシー、いざ納車されて自分のものになると途端に安っぽく感じるｗｗ
まあ気に入ってますがｗ

車でも何でも、カタログ見てるうちが一番楽しい

>>821

そか？

漏れは使うモノとしてちょうどよい佇まいだと思うが。

先日２０Ｓ納車されました。
とても気に入っており、大満足しています。

特に気に入っているのが、剛性感。
ドア閉め時も、コーナリング時も、カッチカチって感じです。
（プレマシーに限らず、今時の車はみんなこうなんでしょうか？）

ただ一点、気になっているのが静粛性です。
ロードノイズってゆうのでしょうか、
走行中に"コー"ってゆうこもり音がします。
これがなければ、知り合いのクラウンと同じくらい静かになりそうなのに、
残念です。

この音はタイヤから出ているのでしょうか？
タイヤの音は"コー"とは別に、"ザー"っと聞こえているような気がします。
タイヤを静かなタイプに替えると音は小さくなるでしょうか？

だ、か、ら、うるさくって燃費悪いって何度…

↑だから、来るな。

オレはタイヤは買ったばかりなので勿体から、
すきまテープ＆スペアタイヤ部＆リアタイヤハウスの静音で満足できるくらい静かになった。
クラウン並みかどうかはわからないけど・・・

本革調シートカバーつけてる人いますかね？
質感とか触感とかどうでしょうか？

ミニバン＝本革シートってイメージがあるので、
どうしてもつけたいんだけど。

スゲェ、イメージｗ

ドイツはシルバー、イギリスは深緑でイタリア車は赤みたいなステレオタイプ。

>808 3列目も50km/h以下で追突された時なら十分な生存空間が確保されるようです。ディーラーで3列目の安全性に関する資料を見せて貰えますよ。

>>824
剛性感？
前車は軽自動車だったのかな？
今度、内外のいろんなディーラーで、いろんな車のドアを閉じてみな。
そのチープさにガックリするから。

＞ ドア閉め時も、コーナリング時も、カッチカチって感じです。

ハザード点いてるんで？

つまんね

>>824 ステーションワゴン系特有のノイズでは？
荷室（３列目）空間で生じる音なので抑えようがあるかどうかは・・・。
仮に >>824 さんがアテンザを買っていたとしても
同じ音が気になっているかと思います。

新古車でC−LTD　　乗り出し１７０マン　CDなし　バイザー付　これは高い？？

PSD付きなら安いかも

20C Limitedのカーディナルレッドマイカが廃盤（廃色？）になるとのことですが、
その後新色が入るとか情報持ってる方いませんか？
営業さんはもしかしたらMPVとかのカッパーレッドマイカに変更になるかも
しれないけど、分からないと言ってます。

カッパーレッドが是非とも出るならそれがいいんだけど、そうじゃないなら
カーディナルレッドにしたいー！今週中で受注終了らしいので悩む。

PSDってなに？？

力開戸

>>838
おまいのためにぐぐってやったぞ

http://images.google.com/search?hl=ja&q=PSD&lr=

>838

ピクシー・スーパー・デンジャラス

オレは某外国車からの乗り換えですがドアーなんかペラペラだと思ったよ。

>>842
強く同意。
この程度の車で剛性感なんて語ったら笑われるよ。
ところで何でこんな車買っちゃたの？

>>843
負け組みに転落ｗ

勝ちとか負けとかバカのひとつ覚えみたいだからヤメレ

>>843
で、おまえは何に乗ってるんだ？

８２４です。
私にとってこの剛性感は感動ものです。

例えるなら「筋肉質｣な感じ。
コーナーで曲がっても車は直進していてまわりが回っている感覚。
これが「良いハンドリング」というものなんでしょうか。

あまり車は詳しくはありませんが(好きですが＾＾)、
こんなにコーナリングが楽しいのは昔乗っていたR32スカイライン以来です。
(といってもその間スポーティカーには乗ってませんが。)
あ、スカイラインは地面に吸い付く感じがあり(プレにはない感じ)、もうちょっと良かったような記憶です。

本題に戻りますが、ロードノイズはタイヤを静かなものに交換すればどのくらい小さくなるでしょうか？＾＾

>>843
またトューランか。

>>ID:rWPmJ4zG0
質問が抽象的過ぎて答えにくいですね
答える立場になって質問しましょう
その聞き方だと、何度聞いても答えてもらえないと思いますよ

うーん、ツーランやトラヴィックを知ってしまうと、剛性感とかはどうかなあ。
彼らに日本車なみの(メンテ上の)安心感があればな…プレは日本車にしては彼らに近いものがあるけどさ。

ていうか新型BMW3が凄いね、まるで金庫の中で運転してるみたいだよ
あれはちょと異常

あれから比べると剛性がいいと言われるVWゴルフなんて木造車で
日本車なんてゴムまりだね

それで、いったいお前は何に乗りたいんだ？

レスありがとうございます。

＞ オレはタイヤは買ったばかりなので勿体から、
＞ すきまテープ＆スペアタイヤ部＆リアタイヤハウスの静音で満足できるくらい静かになった。
＞ クラウン並みかどうかはわからないけど・・・
すきまテープって、ドアのまわりにはるやつですよね
スペアタイヤ部の静音とリアタイヤハウスの静音って
吸音シートや遮音シートですか？
プレにDIY系の静音化ははっきりとわかるくらい効果ありますか？
（私も徐々に試したいと思っているので参考にさせてください。）

具体的には、現在のタイヤがDUNLOPのSP SPORTS 230というもの
（20S標準の１５インチアルミ195/65R15）なのですが、
これってうるさいタイヤなのでしょうか？

たとえばこれをYOKHAMAのｄBとかにした場合
はっきりとわかるくらい静かさが向上するでしょうか？

そういえばR32スカイラインは今の水準からすれば
ボディ剛性など語れるレベルでは無い様に思いますが、
明らかにハンドリング（＝ドライビング？）は楽しかったです。

>>830
追突に強いのが分かった例が先日(ry

あさって23S納車や
楽しみだ

>>853
>>6のカービューの掲示板からみんカラに行って皆さんの整備手帳参考にしる。

おまいワゴンとかミニバン乗るの初めてか？
>>834さんの言うとおりスカイラインやセダンと比べてその形状からある程度ロードノイズ出るのは
仕方ないと思う。

レグノやdB履いたらはっきり分かるほど静かになるさ。

プレマシーに試乗したことがあるが、剛性感なんて微塵も感じられなかった。
おまけにシートや内装も安っぽく。コストパフォーマンスも高くない。
ただ、カラクリシートってのはちょっと面白かった。

普通にそんな感想だよね。内装ちゃちだし…安いんだからしょうがない。

23Sとか230万するんだしもう少し差別化してほしいなぁ。
まぁ今RVRやからあんまり変わらんけど。
内装充実の特別仕様車キボン。

内装豪華とかマツダが一番不得意な分野だなｗ

実際、木目調パネルと本皮シートの成り金オヤジ仕様が40万でDOPあったら付けるのか？

総支払い額が200〜230万に抑えた車を作ろうとすると、
内装関係のコストダウンは仕方がないような・・・。
シャシー、足回り、エンジンといった、目に見えないが走りの本質に
関わる箇所にしっかりコストがかかっている、と勝手に解釈ｗ

内装関係にも豪華さを求めると、やっぱり総支払い額が400万円
クラスになってしまうかな。
エスティマやアルファードで、本革やら純正ナビやら付けると、
あっという間に400万だからね〜。

あと、木目調と本木目の違いは、かなり大きいね。

木目調ハンドルとか、見た目は確かに木なんだけど、
実際握るとプラスチック感がすごい・・・。
しかし、ティアナやマークXクラスでも、木目調。
本木目を求めると、クラウンのマジェスタまでいかないと、
本木目ハンドルにならない・・・。

俺が言ったシートや内装の安っぽさって、何も本革や木目じゃないからっていう見た目での評価でなく、
同じファブリックシートでも、座り心地などの作り、いわゆる質感の問題。

>>862
ステアリングくらいなら、ナルディのウッドステアが流用できるけど、
インパネ＆ダッシュパネルの本木目はかなり少ないね。

個人的には、豪華な内装よりも、ディンプルレザーのステアリングに
レカロシートでシンプル＆レーシーな感じが好きなんだけど、CR系に合う
ベースフレームって出てるのかな？

>>863
確かに内装はウイッシュみたいなトヨタ的な質感の高さ？は無いけど、コストパフォーマンスは
悪くないと思う。
見た目の上質感を演出するのが下手だね、マツダとホンダは。

>>857
おまいのおすすめの車、教えてくれ
剛性感があって、内装がやすっぽくなく、コスパの高い車を

>>857
試乗して正解！

ずっとループしているな。まあそんな話題しかないのだろうけど。

シートに関しては、このシートが嫌な香具師はトヨタのクルマしか選択しない方がいい。
（ホンダは乗ったことないからわからんが）

ＣＰが、ＢＥＳＴだろう。

急にそんな気がした・・・。

この次はもっと豪華なステーションワゴン型ミニバンに乗りたいと思うときがある
アル、エス、エスみたいな箱型はやだMPVもでかすぎる。

プレサイズで４００万台の車がホスィ　どうですマツダさん？

このミニクラスではプレが一番シートの奥行き感?は良かったなー
ラフェは小さくて問題外だったし
T社の二台はサポート性が弱く、若干薄い感じがした。
逆にベンチタイプのシートが好みの人はプレは不適ですが。
ベンチシートが好きだった嫁が、今は肝心な事を思い出したように、プレのシートを気に入ってます。

リアのサスから室内に"ｽｺｯ"とか"ﾌﾟｽｯ"とか、
いわゆるショックから抜ける音を聞こえる人いる？
納車当初、こんな音無かったのになぁ

これじゃ説明不足なので再投稿

段差を超えたとき、主にゆっくり上下する時、
（中低速で段差をこえた時とか、波打ってる道路を走ってる時）
リアのサス方面から、室内に"ｽｺｯ"とか"ﾌﾟｽｯ"とか、
いわゆるショックの抜ける音を聞こえる人いる？

納車当初、こんな音無かった気がするんだけど定かじゃないんで聞いてみようと。

>>870
このクラスのシートなんてどれも同じ。
ペラペラーってな。

>>861
アルファード？
あのリアがトーションビームの車？

>>868
すげえ！IDそのままでないかい。CP B(e)ST

>>874
下手に色気出してトレーリングアームとか入れられるよりマシ。
その点ではプレマシーは恵まれてるけど。

>>869
日本では値段が高くて小さい車は売れないみたい。
基本的に見え張りで貧乏性みたい。

外車だって小さい車より大きい車の方が相対的に高いじゃん
スポーツに振った車は例外だけど、それは日本でも同じだし

なんかここ読んでると昔の徳大寺思い出したよ
日本車をけなしてゴルフ、ゴルフって言ってたの

>>869
そんなにいっぱい車買ってどうするの？
おれは１台で充分だな。

>>869
400ﾏｿも出す余裕があるなら、シート交換したり内張り張り替えたりできるだろうに・・・
ノーマルの状態で高級感が足りないだの、チープだの言うのなら、
自分で納得いくようにカスタマイズすればﾖﾛｼ。

ユピテル、サンヨーテクニカ、カーメイト....
未だにエンジンスタータ適応せずorz

外車なんて名前だけでステータス感じてるだけじゃん
たしかに重厚なのり心地だが軽自動車以上に故障が多い
友達のポロはボロって呼ばれてるよ
新車なのにorz

俺もプレサイズで内装等、装備充実・質感高いのが欲しい。
400万クラスまでいかなくていいけど、300万前後くらいで。
このクラスになるとみんなでかいんだよなぁ。

>>882
ｾｷｭﾘﾃｨｰに強いｼｮｯﾌﾟに行って相談してみたら？
専用ﾊｰﾈｽやｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ無くてもつけてくれるトコあるよ

プレマシーの購入を考えているのですが、
お勧めのタイプとオプションってありますか？
予算は税金等込みで250万くらいなんですけど。

>>886
２０SでPSDとDSC。
あとフォグとDOPナビと細かいの付けても余裕で250に収まるよ。
ディーラーの頑張り次第もあるけど。

>>886
おすすめはSシリーズ
走り燃費とも良い
PSDは必ず付ける。リセールに大きく影響する

ナビはDOPで気に入ったものがあれば DOPでつける 値引きと長期保証が得られる

そのくらい予算あればS20に自動ドア、ナビ、フォグ、
バイザー、マット、MDCDデッキで全国的に大丈夫
車自体の内容も申し分なしだと思うよ!

・バックモニターが欲しい。
・後付アンテナは嫌。（感度的なことで）

こういう場合は、やっぱりMOPナビしか選択肢はないですよね？

ガラスに貼るタイプのアンテナもダメってこと？

純正アンテナと後付のガラスアンテナって、テレビの写りが違うものなの？

ハンドル連動のバックモニターが欲しいなら、MOPしかない。
ただＲに入れたときに後ろが映れば良いだけなら、後付でもできる。

>>893
カメラも社外品？
後付感とかどう？

>>894
俺はDOPナビに、市販の純正バックカメラをつけた。
カメラ次第で出っ張るし、画面の中心が駐車スペースの中心にならないので、
結局は障害物の有無を見る程度にしか使っていないな。

　あとは、走行中にナビを外部モニターにして後ろの映像を映してやると
子どもが喜んで見ているな。

ほしゅ

>>895
>走行中にナビを外部モニターにして後ろの映像を

いいなそれ・・・ギアをRにしないと写らないんだよなぁ・・・

2300欲しいけど・・なんでハイオクやねん。
PSDとサンルーフ付けたいけど・・・なんで1490kgやねん・・・。
これ、レギュラーで1480kgやったら23Sにしてた人多いんじゃないだろうか？

車両本体価格だけで250万超えるのに重量税の2.3万アップケチるなよ。
あと、廃屋仕様の車にレギュラー入れてもカタログ値の最高出力が出ないだけで
別に問題ないよ。

>>898
ハイオクがネックで20Sを買いました。
重量はともかく、レギュラー仕様なら間違いなく23Sに買ってました。
仮にレギュラー仕様でも、最高出力は下がるかもしれないが、
トルクが大幅にダウンすることはないだろう。

俺は、ミニバンのような車は、カタログスペックが落ちてもレギュラーを
採用するべきだと思うけど、みんなはどう？

少数派の為のMPVの2.3ターボとかエスティマ3.5の爆速ミニバンは
もちろんハイオクであってもいいと思うけど、量販グレードは
レギュラーのほうがね・・・。

>>900
＞あと、廃屋仕様の車にレギュラー入れてもカタログ値の
＞最高出力が出ないだけで別に問題ないよ。

なるほど、その手がｗ
でも、あくまでもハイオク使用でエンジンがベストパフォーマンスできる
セッティングになってるから、レギュラー入れると燃費もパフォーマンスも
落ちるよねー。
ガソリン単価が下がっても、燃費が落ちたら意味ないしねえ。

↑
アンカー間違い、ｽﾏｿ。

>>900じゃなくて、>>899さんへのレスでした・・・。

>>900

ヒント　日本人はカタログのスペックが大好き。

今の車（旧イプ）が3回目の車検をもうすぐ迎えるので、
かなり買う気でマツダ横浜の関内店にいった・・・

馬鹿な営業にカタログに書いてある話だけで2時間もつぶされ、
さんざんこちらが値段の話を聞かせてくれといっても、
作ってきた見積もりが定価そのもの・・・
価格表なんぞ持ってるワイ。

半分あきれて、半分怒って帰ろうとしたら店長があわてて飛んできた。
「私が受けますので、話をさせてください」だと。
遅いっちゅーねん。
あんなぼけた営業使っている時点で管理不行き届きもいいところ。

それなりにいい値段が出たら決めようかと思っていたのに、
一気に買う気が失せた。

マツダユーザーになるのは当分先になったと思われるので、
しばらくはROMになります・・・

>>901
実際ハイオク仕様の車も乗ってるけど、燃費はレギュラー入れても大して変わらない。
走りも街中ではプラシーボの範囲内だと思う。

ハイオクのオクタン価もガソリンスタンド毎のガソリン銘柄で違うらしいし、
レーシングエンジンでもない訳だから、ある程度の柔軟性はあると思う。

レギュラー仕様のエンジンにハイオク入れるより、入れたときのパフォーマンスは
高いんだろうけどね。

>>904
１度、マツダアンフィニ横浜の港南台店に行ってみてください。
走りの良さを熱く語ってくれますよ。

店に置いていないグレードの試乗車も次の日には用意してもらえるし、
色も見本以外に実車を用意してもらえた。
私は良いＤだと思いますよ。

>>904
気持ちは分からなくも無いけど、敢えてここに書く意味は？

あなたにはサービス抜群なトヨタが似合っていると思いますよ。

>>907
プレマシー自体はかなり気に入っていただけにショックが大きかったもので・・・

ちなみに今のヨタ車の前は、ニッサンに乗ってたので、
サービス満点を望んでるつもりはない。
ただ、たまに平日に休みとったのに、無駄な時間を費やしたのが悔しくってねぇ

ROMになるっていったのに書いちゃった　orz

あ、>>906さんありがとうございます。
行ってみるか検討します。

MPVはレギュラーだよね
プレもMCでレギュラーになったり

>>904
そいつ知ってる。
笑い方がﾑｶﾂｸやつだろ

>>906
あ、そこの店長Ｍさんはいい!!
マジで>>904さん！だまされたと思っていくと安心するよ!!
関内での愚痴も聞いてくれると思う!

連投ゴメンナサイ!

130サイズのコンソールボックスは前席に置けますか？

>>899
その微妙なとこが嫌やねん。
本体額が２００万だろうと２５０万だろうと少しでも安い方がいいと思うでしょ。
２５０万超えるからケチるなよってのはどうかと。4〜500万ポンっと出せる人は別だけど。
PSD・サンルーフ両方つけたいけど、PSDだけにしてるって人もいると思う。

>>899
禿同。

>>914
競合他車とのスペック・価格を考えると、2.3Lモデルは位置づけ自体が微妙なモデルだよ。
値段も上級モデルのMPVと被ってくるし。
プレマシーはCPの高さがひとつの売りだからね。

23Sを求める人は、本体価額の安さを優先するに人は向かないと思う。総額300万近くいくもの。
ただ、重量税のアップ分くらいは値引きで相殺されるので、このことが購入のネックになるとは思わない。

某社の営業のホンダはヒュンダイ以下
MAZDAは安い車を高く設定して大幅値引きしたように見せてるだけの詐欺集団。中国人以下の広島猿
という暴言に某社をみきった
プレに確定

えらく香ばしい営業だなｗ
車云々以前に人間性疑われるぞ。

最近のMAZDAは大幅値引きだけを売りにしてないよ。
で、買う人もそれだけを目当てにしてない。

>>917
それＮじゃない
おれも値引きの件は似たような事いわれた
そんでプレを買う決意を固めた。

マツダの営業の人のほうが他社の車のこととか良く研究してると思う。
日本車については特にライバル車はレンタカーで
借りて高速はしったりして研究してるらしい

>>917
サンの営業（女）の言葉
「やはり、何年も乗るのであれば、ヨタかサンかンダ（←漏れがアコードに乗って
いたからだろう）で選ばないと、将来いろいろ耐久性とかで問題がでますよ。」

その時点でヨタ→選外、ンダ→候補車種なし。サンとツダの一騎打ちだった。
・・・言っちゃならん言葉だよ、それは。

「そうですか？アテンザ以降の品質は相当いいと言われてますけどね。」と捨て台詞
吐いて店を出たのは言うまでもナイ。

他社のイイとこ認めつつ、自分のとこはもっとイイです・・・
こんな感じに営業してもらわんとなぁ。
ビール券や洗剤で気をひこうとする新聞勧誘と変わらん。
記事内容でアピールしろと思うがな。

営業力が無いんだろうな。
客が迷ってる車やメーカーを貶すのは愚の骨頂。
客を馬鹿にしてるのと変わらない。

あの車も良いですよね〜くらいの余裕持たなくちゃ。

可愛い色の出ないかなあ。

今日行ったディーラーは、街の修理工場みたいなんで、さらに営業も中古車屋の営業みたいのにあたった。
なんかあやしいんだよなー。

>>923

先日ややピンクがかった上品な赤のプレを見たけど、あれは？？

すごく優しい感じで、ちょっと「しまった！」と思ってしまいました。

>>925
Cリミのカーディナルレッドのこと？

>>922
そうだよね、おれもンダに行った時にうちの車は走りがいいですよ。
「○○○○や○○○（俺が乗ってる車）なんて話になりませんよ」なんて言われた。
それも自分で駐車場誘導してるから俺の乗ってる車知ってるはずなのにさ
どのディーラでもハズレはいるんだよなぁ・・・とうか本当に営業なのか疑いたくなる

>>926

あれって、結構鮮やかではないですか？

しっとり落ち着いた赤（ピンク？）だったんだが・・・

２列目に乗った人の車酔い激しいの？
内装見てみたけど、まだ買ってないのに飽きそうだなー、と思った。
条件いいけど、耐えられるか心配。

>>929

うちの娘は車酔い系だけど、プレは大丈夫だよ。

同クラスの試乗でラフェには酔った、１５分で。

飽きない内装って 例えばどんな車？

俺も知りたい

そういえば、苦墓は二軍だって？

しっかりね〜、燃焼性を向上して復帰請うｗ

誤爆失礼

最近話題がないな。

今日２車線で２台並走。カーボンとストラトどっちも２０C４WD
なんかへんな気分でした。

たいした話じゃないけれど
ドア開けると光る天井の電球と
後ろのナンバーを照らす電球の交換はどうやるんですか？
マイナスドライバーみたいなので、パキっと外すのでしょうか。

ファントムブルーマイカってどうなのよ？

イメージカラーと言う（Ｄ談）割には見かけないんだが・・・

オートエグゼのエアロかっこいいね。黒に似合いそう！
Ｓ標準エアロみたいに前にでっぱってなくていいね。全長もC,Fくらいになってそうだね。
ケンやDAMDもいいんだけど、やっぱり後付け感が強いし、いっぺんいくらくらいで
付くか聞いてみよ。

他社営業からすると、プレマシー本命の客というのは、攻めにくいと思う。

>>936
天井も後ろもマイナスドライバーでこじって開けてLEDタイプに変えた。
天井の方は慎重にやらないとキズつく・・・orz

>>939
値引きがあれですから価格競争しようがないのでは？

>>941
それは違う。
プレはほぼ再後発だから、値引き合戦で他社が不利ということはない。

むしろ値引きだけが目的の客は、他社のほうがやりやすいんじゃない？

今日ディーラーに逝ったら、40万の値引きが限界って言われたんだけど
みんなこんなもんでしたか？ちなみに関西地方の営業所。
試乗して結構よかったし、対応してくれた人も悪い人じゃなかった。
後は値引きで納得するか、無料でオプション入れてくれるかなんだけど。

逆に
ホンドアは燃費がいいだけで楽しくないです、マツダは燃費度外視です
って言われて絶句した。

それがマツダクオリティだ・・・・ってそれは言い過ぎだろｗ

このクラスのミニバン購入を検討中で、ほぼすべて試乗した結果、
乗り心地と運転した感じでプレマシーが第一候補なんですが、
実際の燃費ってどのくらいなんでしょうか?当方、地方主要都市にすんです。
ちなみに2LのFFでお願いしたいのですが

>>946
書き込みを総合するに大体７から12位の間ってところだろうね。
後は自分の運転技術とライフスタイルで判断してください。

>937
写真と実物ではかなり印象違うよ。
太陽光があたると緑色にも見える。綺麗な色です。

>>943
大阪なら50マソはいくぞ。

>>949
グレード、OPは？

>947
946です。結構差があるんですね
まあ、こちらの地区は渋滞もそこそこなので、中間ぐらいに見ておきます。
そのぐらいだと他社と同じなんで、安心しました。
ケンスタフルエアロ付きで交渉入ります。

え〜　毎度チラ裏ですが。

第二子出産予定日が近づいてきたのでお下がりのベビーシートを
３列目運転席側にベッド状態にして装着してみた。
２列目運転席側は第一子（２歳）の新品チャイルドシート装着済み。

通常時（平日）はﾖﾒがｳﾃｼで３人共運転席側に一列に。
週末俺がｳﾃｼのときはﾖﾒが２列目助手席側に着席。
ここがｳﾁの特等席とﾖﾒは言っている。一番リラックスできる場所かも。
ここからだと二人とも見やすくてｲｲ！！との意見を頂きますた。
子供達が寝たら助手席に移動できるしね。

そして３列目の助手席側を倒しておくとリアゲートからもベビーシートへの
アクセスがし易い。乗せ降ろしも可能かも。これは驚き。
緊急時には３列目の助手席側を起こせば大４＋小２が乗れるように変更できる。
家族が増えてますますプレマシーの良い所が見えてきたような希ガス。

皆様、子供達の席順はどんな状況ですか？

長文乱文ｽﾏｿですが↓そろそろ次スレﾖﾛ〜

>952
うちもそろそろ第２子を考えてミニバン検討中…。かなり参考になりますた！�dｸｽ！

もうすぐ子供が３人になるから買い換えたんだけど
どうしてる？？

出かけるときのベビーカー置き場に不満ありかな。
三列目を起こしたままではトランク部分に収まらず、
三列目を片方倒しても収まらないので、結局三列目は全部倒すはめに。
二列目にチャイルドシートを載せて、その前にベビーカーを置いてもいいのだが
いまいち入れにくいし、（Ａ型ベビーカーだからなおさらかもしれんが）
ベビーカーのタイヤが座席に当たって汚れるので躊躇してしまう。

>>955
うちはB型だからか、３列目倒して２列目をほんの少し前に出すと乗せられる。
タイヤの汚れなんかは気にしない。
それ以上に子供が汚すからね。

試乗行ったときAB兼用のベビーカーはちゃんと積めたんだけど、積めないのもあんだね

私はAB型ですが何か？

オー型ベビーカー不許可

うちは運転席後ろにチャイルドシート、助手席後ろに嫁
3列目は基本的に倒さない。
で、ベビーカー（A型）は助手席。
ヘッドレストに取っ手部分を引っ掛けて置いてる。
別に座席も汚れはしないしちょうど安定してていい感じ。

20Sを見積もりとっていて、結構いいと思ってるんですが、
レインセンサーワイパーってどうですか？
上の方のレスでワイパーの動作速度は設定できないってありましたがマジですか？
大雨の時に全然動かないって可能性もあるんですか？

>>961
大雨なら最悪マニュアル操作できるので大丈夫。
問題なのは中途半端な雨量の時のワイパー動作のもどかしさなのです。

ワイパーの動作速度の設定はできませんが
センサー感度の調節ができます。

普通のインターバルのがオプションにあったら選んだかも。
まあ、もう気にしなくなりましたが。

962-963
マニュアル操作できるならよかったです。
センサーが壊れたらどうなるかと思うと少し心配でした。
ありがとうございました。

952
ちら裏さん、参考になりました。御手数でなければ少し教えて下さい。
3列目ベッドということはアップリカでしょうか？
アプだとしたら3列目リクライニング機能なしでもしっかり固定可？
1〜3列センターウォークスルーはスムーズですか？
2列目のチャイルドシート対応のトップテザーアンカーの装着感はいかがですか？
ちなみに現在20S検討中です。長文お許しを。

さすがプレマシー、こういった話題もレスが付きますね！

レインセンサーワイパーは気に入っているけどな。
対向車が巻き上げた雨はすぐに拭いてくれるし、
トンネル内では止まってくれるし。

>>954
子どもが三人いると、上の子の年齢にもよるけど、迷うね。
新生児は二列目で母親がその横。からくりシートは閉まって
三列目にチャイルドシート、助手席にはジュニアシートの上の子かな。
エアバッグのでる一列目にチャイルドシート置かない方がいいから制約が
出てくるよね。
で、ベビーカーどこに置こうか...　二列目の足下はおむつやミルク類で結構
いっぱいになるし....　チャイルドシート装着の二列目をめいっぱい前に出して
三列目との間にＡ型を押し込むしかなさそうな感じがしますが。
それと、本当ならからくりシートも出してあった方が、車内での
おむつ交換楽だから三列目に乗せる子どもが乳幼児でなければ
からくりシート出して、シート越しに三列目の子を見るのがいいかな

　あとはＭＰＶに買い換えだｗ

「え〜っ、ここで動くのかYO！」ってところで動いてくれるのでかわいいヤツです（笑　→レインセンサーワイパー

では、まだ第二子誕生しておりませんがレスをば。

>953
どういたしまして。

>955
うむ、ベビーカー積込みまで考えてなかった（汗　ウチのはＡ型だったかな。子一人の時はラゲッジに入れてたな。>960を参考にして今週末やってみる。

>965
その通り３列目はアップリカ。俺の全体重かけてそれなりに固定できたよ。揺すれば多少は動くけど万が一事故っても吹っ飛んでいくことはないはず。
上の子がグズるとﾏﾝﾄﾞｸｻｰというﾖﾒの意見でおとなしいと思われる新生児は３列目という配置。
ウォークスルー１→２列目は皆さん言われてる通りサイドブレーキが邪魔。２→３列目はからくりシートを出しておくというﾖﾒの要望があったのでNG。
座ったままでからくりシートまで体をずらせばベビーシート全体まで手が届くからね。
２列目のチャイルドシートはトップテザー対応ではないです・・・orz

>966
ほんとイイ車だと思うのいろんな話題で盛り上げて頂きたいス。

>954>968
子供３人になる予定は今のところないけど、もし３人なら俺も同じ配置にすると思う。
買い換えはできねーけどorz

毎度長文乱文ｽﾏｿ

（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かっただろうな。

>>970
分かりません

せんしゃしたい。

洗車機に入れる時って やっぱりアンテナ外さないとマズい？
倒しただけで洗車機に入れてる人いますか？

最初はずしてたけど、倒しただけでも大丈夫だとわかって、
はずさない。・・・・・倒すのも忘れそうで怖い自分。

(´・ω・`)

(´･ω･`)？

>>974
人柱ありがとう。今度外さずに洗車します。

(´・ω・｀)やあ

>>970
（´・ω・｀） ショボン

たまに、リアワイパーぶっ壊すパワフルな洗車機もあるから、気をつけてね。
毎回アンテナはずして、ねじが馬鹿になっても嫌だから、倒すだけにしてるだけ。

当然自己責任ね。

全然いけるよ、アンテナそのままで。外したことないし。
でも自己責任で。

965です。
969さん、こまごまとしたご教授ありがとうございます。
大変参考になりました。
我が家も来年早々に二人目の子供が降臨します。
かみさんが安定期に入ってから試乗に出向くつもりなので、いまはカタログ鑑賞のみ。
はらぼてになったらセンターウォークスルーなぞ試せないのがwww

>>982
うちも年末に二人目が生まれる予定です。
家族が増えるとデカい車買うことになりますよね。

（´・ω；｀）

この車カーセクロスでの使い勝手はどうですか？（´・ω・｀）

あんた次第