【幌が奏でる】S2000一般人スレ17【雨音の調べ】

ここはS2000一般人用のスレッドです。
基本的にマターリと進行していきましょう。

S2000公式サイト 　　http://www.honda.co.jp/S2000
無限S2000サイト 　　http://www.mugen-power.com/street/s2000/index.html

※ マニアックな話題が好きな方には“ドキュS”スレ↓をお勧めします。
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143382729/

■ 過去スレ ■
【見上げれば】S2000一般人スレ16【桜・新緑】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143286776/
【雪を降ろして】S2000一般人スレ15【幌開けて】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137595614/
【Sはコタツで】S2000一般人スレ14【丸くなる 冬】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132759232/
【天高く】S2000一般人スレ13【屋根開ける秋】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126528037/
【2000?】S2000一般人スレ12【2200?】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121782842/
【初夏のオープン】S2000一般人スレ11【日焼けサロン】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117714372/
【オープンシーズン】S2000一般人御花見スレ10【到来】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112518155/

【リアルスポーツ】春爛漫S2000一般人スレ8【プアスポーシ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108472482/
【まだまだ】S2000一般人スレ8【続く？】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103272005/
【みんな】S2000一般人スレ7【なかよく】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096724698/
【Manufactured】S2000一般人スレ6【in Suzuka】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090350369/
【コンニチハ】〜S2000一般人スレ5〜【鈴鹿工場】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083163544/
【サヨウナラ】〜S2000一般人スレ4〜【高根沢工場】
　http://hobby4.2ch.net/auto/kako/1078/10780/1078059098.html
【マイチェンで】〜S2000一般人スレ3〜【カコヨクナッタ?】
　http://hobby4.2ch.net/auto/kako/1071/10715/1071545919.html
【マイチェン】〜S2000一般人スレ２〜【マ-(゜∀゜)-ダ?】
　http://hobby4.2ch.net/auto/kako/1061/10612/1061259876.html
【マイチェンまで】〜S2000総合スレ〜【もう少し？】
　http://hobby4.2ch.net/auto/kako/1054/10548/1054876017.html
【叩いて】〜S2000ヲタ〜【ファン2ドライウ゛】
　http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1050/10507/1050720651.html

という訳で立ててみますた。
追加、修正などあれば宜しくお願いしますです…

乙。スレが終わる頃にタイムリーなスレタイになる悪寒。

>>1
乙！

>>5
すまそ。やっぱり時期的にチョト早かったですかね…orz

「悲しき雨音」が良かった　ｳｿ

>>1
乙！風流なスレタイだねぇ(´ー｀)y─┛~~
雨は嫌だがな・・・

>1
乙です。

季節感あるスレタイですね。
ということは、夏までには消化しないと･･･

雨の日は乗らな〜いだに。

俺も乗らない。なのでボンネット開けるとＦ２０Ｃの赤が今でもきれい。

分かる方いませんか？

幌とそれに関わるモーターとかシステム全体を取り外すと
何kg軽くなりますか？

知らんがな

確かモーターが20kgぐらいだったはず。うろ覚え。

で、純正ハードトップが重量30�`ぐらいだったきがする。

>>13
貴方が人柱になれば？

オイル交換を上抜きでやってみたいと思っているのは、
ドレンプラグを傷める心配がない
ジャッキアップしなくてもよい(ウマをかけるにしても下にもぐりこむのが
少々怖い、ある種の恐怖症かもしれんｗ)
下抜きよりもしっかりオイルが抜けるかも(抜けない可能性もあるが)
等といったところです。

とかいいつつ上抜きオイルチェンジャーは既に通販で注文してしまったので、
今週末か来週末あたりに上からのオイル交換とエレメント交換を
やってみたいと思います。人柱というほどの物ではないが、
気が向いたら顛末をチラシの裏で報告しますお

>>18
…つまり、上と下の口から自分で抜けばすべて解決と。

量販店でお薦めの上と下の口を繋げるエンジンフラッシングってされた方います？
劇的に変化するなら試してみたいです…

>>20
絶対にやめろ

前ｽﾚでOHを視野に入れてると言った02乗りですが
オドは75000で年間25000キロペースです
車検とかぶると懐が痛いので、
一年後(10万km)を目処にミッションとヘッドだけでもやろうかな、と

ついでにカーボンクラッチ入れようかとも企み中

>18
上抜きで何度か交換したことあるけど
s2000はオイルレベルゲージの穴が狭くて苦しいよ。
できないことはないけど・・・

このオイルの話どーも下ネタに読めてしまうｗ　仲間はおらんか？

>22
もし不具合や不満をかかえているわけじゃないなら、
不具合どころか好調なら、せっかく良いアタリ出てるんだから
わざわざバラす必要はないヨー

と、B16Aを10年20万キロ乗り倒したおいらが言ってみるﾃｽﾂ
シャシダイでは、新車ｶﾀﾛｸﾞ170ps→20万キロで148psだったから
耐久性は優秀だと思いまつ。新車の時に実馬力計っとけばﾖｶﾀorz

まだ現役で、S2000と二台で頑張ってまつ(ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｰ

よく２台も持ってられるな。俺はＳと買い物チャリ。　

>>24
ﾉｼ

>>26
自分はＳとリッターＳＳ､原付2種車。

出動数は原2が一番多い。
特に最近はガソリン高で尚更だ〜。

一番使わないのがリッターＳＳ。スーパーカー持ってる人並みに使わん。
車検（もちユーザー）もウザイしどーしょー？と思うが、持っていたい。
乗れば乗ったでＳとは違う楽しさあるし。

>>26
おまいは俺か？

自分はプリウスとＳ。
最近助かってます。

age

購入考えてるんだが、
雨漏りとか大丈夫ですか？
洗車機通したら水浸しになりそう

釣りかしら・・・

サッカーの川口能活も乗ってるみたいだね
その前がチューンドＧＴＲｗ

>>29
そうだ。

納車五日目、毎日の通勤が本当に楽しいですよ。
まだまだ慣らし中だけど、低域からトルクがあるおかげで3000rpmも回して
いれば十分走るし、DC5に比べて乗り心地も格段にいい。
本当に買って良かったと思える車ですね。
燃料計の減り方にもビックリしましたが・・・。

そんなに減るかぁ？

>>15-16
有難うございます。
整備工に聞いてみます。

>>32
マジレスしますよ。

雨漏りは径年劣化でしてきます。
オープンカーの宿命です。

洗車機は使うなと取説にあります。
通しても大丈夫なことは大丈夫だけど、
幌やビニールスクリーンに大ダメージ確実。
手洗い洗車推奨。

心配なら普通の屋根付き車をどうぞ。

>>36
エンジンかけてすぐだけじゃない？
しばらく走ったら2､3メモリ増えないか？

あ、AP2はメモリが違うか。 AP1は20コで満だけど。

AP1で満タンにしてから６０キロぐらい走っても目盛り減らないのに
何日か後に乗ると２個か３個減ってる。

燃料計なんてどの車でもいい加減なもんだし。
燃費マネージャー付けたので、ガソリン残量が正確に分かるようになった。
燃費もメチャメチャ向上したし。


でも、アクセルあんまり踏めなくなった。
正直外そうかと思う。

>>39
マジレスしますよ。

劣化する前に調整なり交換なりしろ！

>>40
満タンにして80kmで4メモリくらい減っていました
DC5が全然減らない印象だったので、余計そう感じるのかもしれません
>>41
そう、そんな感じです

あと先入観が有るからかもしれないけど、アクセルに何となく違和感がありますね

おまいは、く○○う・・・・
なのか？

>>43
ちょっと位、洗車の時に水が入るからっていちいち10万以上出して
張り替えてられねーよ。

>>44
踏み方に気を付けないと、違和感がある。
AP1の時は、そんなことなかったのに。
まぁ、燃費に良い踏み方に矯正されてるとでも思えば。

ヘボイアクセルワークは補正されるからね、違和感あるだろうな、そんな踏みかたしてた人には

社員乙

俺もAP1からの乗り換えだけど、ヘボい操作やラフな操作というより、
強い加速をしようとしたりして、初めから多めにアクセル開けてるとなる。
明らかに補正が掛かってる感触で、ハッキリ言って気に入らない。
もっとも、発進時だけだけどね、違和感あるのは。

もしもキャブレターだったら？と考えてみる。
低速から大きくアクセル開けてくような乗り方は息継ぎや不調を招く。
つまりヘボな乗り方なワケでつ。今までの車で違和感がなかったのは、
ローパワーで絞り切らない余裕を持った制御をしていたからでもある。
インジェクションとCPU制御で、そういう気をほぼ使わずに済むようになった。
一部のシビアなターボチューンを除いて。

CPUもDBWも条件中でベストな制御をしてくれている。
補正が気にかかるなら、補正されない適正な操作をしてやればいい。
S乗りなら、シリンダーでガソリンが燃えているのをイメージして乗っても
良いのではとも思う。

どう乗ろうと個人の好き勝手なのは言うまでもないけど、蛇足まで。

CPU×
ECU○

投了

雨おおいなぁもう！

DBWねぇ･･
なんか最新装備みたいに言われてるけど･･









漏れの大型トラックには３年前から搭載されてますがwww

それでもやはり、自分の意志とスロットルの間に
「何者か」が居るのは気にいらん。

俺のことか？

>>CPUもDBWも条件中でベストな制御をしてくれている。

プログラムされたデータに従ってるだけでそれがすべての人にベストとは限らん。

6速60Km/hでシフトダウンもせずにベタ踏みとかヤメレ

ということは雪道には結構有利かな

なにそのTCS？

>>60
お前よほどの馬鹿だな

>>59をヤメレな理由を知らず、かつシフトダウンもまともにできない人が
低速トルクがないとか言い出すわけだが

>58
機械の制御としてはベストとも言えるかと。
あとは乗り手が機械を正しく操作してあげればおｋ。
アクセルだけでなくステアもブレーキも正しい操作は難しいわけでつが。
その難しさを少しずつ紐解いていくのもスポーツカーの愉しみかな。
ファッションドライバーは、それなりにマターリ乗りで楽しければおｋなのは
言うまでもないｗ

>59
ロードスターが出た頃、いましたねぇ、身近にも。
5速50キロでベタ踏みして「パワーがないダメ車だ！」と言ってたﾔｼがｗ
真顔だから怖かった・・・シフトダウン汁とは言えなかったﾖ

６速６０キロだと回転数どのくらいになりますか？

>>65
3000以下だったとおもた

>>65
丁度2000回転ですた。

Sのギア比って2000rpmの時に

2速→20km/h
3速→30km/h
4速→40km/h
5速→50km/h
6速→60km/h

みたいな感じじゃね？

そういや、AP2になってから街海苔楽になった気がするなー。別に嬉しくないけど。

AP1は、6速･60km/hから立ち上がるのがいっぱいいっぱい、
55km/hを下回ると加速できないってイメージだったが、
AP2は、だいたい-10km/hまで踏ん張るね。
もっとも、S2000に乗るようなクルマ好きには、意識しない限り気にもならん事だが。

昨日辺りから何故か妙にS2000が気になるので記念カキコしときますね。
元ロータリー乗りで今は車持ってないのに、何故急に気になり始めたんだろうか…。

今魅力的な車があまりない、S2000ぐらいだ・・・

同意ですな。

S2000ぐらい魅力が乏しい車はあまり無い。

今、貯金しているので、
数年後には仲間入りです。

金が貯まった頃には生産終了

生産終了時にメモリアルモデル
でも価格もアップで結局買えない罠

新型のROMでてるの？

洗車していたんだけど、黄色って羽虫が寄り過ぎ
自然界の危険色なのに・・・
幌の部分も羽虫だらけで参りましたorz

赤も虫がすごくない？　それとは別の話で夜走ると虫がバンパーにすごいな

明日納車だｗ

下取り車９０万　ボーナス１０万　毎月3.3万の　必殺の5年ローン（笑）

あーー！試乗の感覚が忘れられん！！

早く来ないかなー　俺のS2000！！

>>78
それはしょうがないけど、面積が少ないので、少ない方だよ。

>>79
おめ！
梅雨までの期間にオープンで思う存分走ってください。
あと夏場の夜も幌開けたら気持ち良さそうだな〜。

試乗はおろか間近で見た事もなかった俺は、ディーラーで自分の車を
目の前にして射精しそうだったよ。
>>79
オメ
何色？

安いかたちに落ち着けたかったから　ファブリックシート+幌と一緒のベルリナブラックっす

さーて　HDDナビ取り付けてくれるところ探さなきゃ！

植え込み式で安くできそうなショップ知ってたら教えてくだされ　関東圏ならドライブがてらいってみますー！

俺もカタログでだけしか見たこと無かったなぁ。

これから買う人にアドバイス　試乗はするなよー　契約書にはんこ押してしますからｗ

あー遠足前の小学生のような気分だ　今日寝れるかなー（笑）

この車は全く売れて無いのに、このスレが上に上る理由が分らん。

この車に幻想を抱いている厨房でもいるんだろうか？

確かに売れてないね　何せ高いですから　　オープンFRしかもNAで３６０万が最低ライン

まぁ　試乗だけなら無料だから乗ってくれば？　３０分走るだけでもこの車のおいしさはわかると思うよ（笑）

無意味に高い、

全く魅力の無い例のレクサスにそっくりですな。

＞無意味

あなたのレスのようにねｗ

ジュラ10は真性トヨヲタだから関わるだけ時間の無駄だよ。
速やかにNG指定を推奨するよ。

【ビリ】MR-S vs S2000●13th Race【トップ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147882380/

こっちのスレに（・∀・）ｶｴﾚ!

ほんとにこのｽﾚのヤツは直ぐに釣られるなｗ

馬鹿はスルー汁！！

そ・・そうか　釣りだったのか・・・・


クマーーー！

ttp://storage.irofla.com/?name=purikuma&type=swf

俺が見ている２ちゃんのスレの中でも、ここの住人の煽り耐性の無さは
突出してると思う。もう少しスルーを覚えろ。

いいじゃん　俺はこのまったり感好きだ。

>>79
漏れ、月の支払は同じだけど茄子15万だw
しかも5年ローン。
あと2年半かぁ･･･。
前車の残債被ったから仕方あんめぇ。

ローン終わると途端に古臭く感じるんだよな。なぜだろう？

ローン組んでってことは若者だな。

こういう車はトシとってから乗るのがいいわ。
白髪のｵｻｰﾝがオープンで走ってるのを見るとｶｯｸｲｲ

もうそろそろ「ちょいワルオヤジ」が「ダサイ」となる頃なので
>97は諸刃の剣。

若白髪の俺が乗っててもｶｯｸｲｲ？

むしろブリーチで真っ白にしるっ！

やっベーー！今　マックで朝飯食ってるところだけど　俺の車カッコイイ！

誰だよ！あの黒いS2000　とかみんなが噂してる幻聴まで聞こえる（笑）
うーん　乗ってて楽しいし　みてもカッコイイ　こりゃ病み付きになっちゃうなｗｗｗ

ただカーナビ無いから思い切った遠出ができないのが結構残念　どっかできれいにナビつけてくれるところ探さなきゃー（笑）


とオーナーになって1時間の俺のインプレッションっす　
しばらくこういう書き込みふえるかもだけど見苦しかったら名前はじいといてくださいな

いつの間にかサイドウォール裂けてた
やっばいな…いい天気だから出かけようと思ったのに

まあ、最初はそういうもんだし。
皆の噂といえば、問題はおまいがS2000に乗る時、
一般的にみてコキタナイ身なりをしていないかどうかじゃね？

俺が初めて勤務先に乗っていった時は、人だかりができて正直ウザかった。
タバコ持って近くをウロウロしたり、勝手にドア開けたりするデリカシーの
無い奴もいたし。（展示車じゃねえんだよ）
というか、車の名前知っている人はほとんどいなかった。
オタには注目度高いけど、一般人にはオープンカーくらいの認識しかないみたいだね。

ナビはいろいろ考えたけど、ゴリラを買って助手席に転がしておくつもり

オイル上抜きですが、管(直径5.7�_)がオイルレベルゲージの入り口には
入るが途中から細くなっているのか曲がりくねっているのか、
途中からどうしても奥に入りません
というわけで素直に下抜きがイイっぽい

ﾌﾟｷﾞｬｰ

ナビが普及したのはここ１０年程度だが、ナビが無いと遠出できないほど
人間の能力は衰えてしまうものなのか。恐ろしい。

以前読んだ本によれば「男脳」「女脳」があって、男脳は潜在的に
方向・方角を知ったり、動体視力に優れていたり、という特徴を持っていて
それゆえ女に比べて車の運転が得意なんだが、そういった本能的な
能力が衰えているんだろうな。

そんな貴方にツーリングマップルを処方しておきます

昨日洗車したんだが・・・
羽虫が寄ってくる→蜘蛛が捕食にくるで、見事な生態系が出来上がっていた

ただいま　朝霧高原　これから帰ります

ちょっとこの辺はオープンのままだと　寒いね

バイク用の上着とか買おうかしら　と運転しながら考えてました（笑）

ｼﾞｬﾝｸﾌｰﾄﾞの食べ過ぎ　ｲｸﾅｲ

>>109
助手席のために膝掛けはオールシーズン用意しとけ

>>111
おばあちゃんの為に？

ナビだけど純正ナビ用のダッシュ（３〜4万）を持ち込んで、
そこに社外をインストールしてくれるらしいよ
それ以外の取り付けも相談に乗ってくれるって
ttp://www.grandnote.co.jp/

実際、取り付けもきれいにやってくれるので
金さいできれば、すぐにでもここで付けて貰いたい・・・

>>112
女は若くても冷えやすいし、体を冷すとあちこち不具合が出る
生き物だからね。他にも日差しの強い時にオープンにしてると、
手とかスカートだと太ももが日焼けするんだよ。

乙！


…としか言いようが無いなｗ

>>113ね

天気が良かったので長野〜群馬方面に逝ってきますた。
なんとなく写真うｐ
ttp://www.wazamono.jp/car/src/1148201987625.jpg
ttp://www.wazamono.jp/car/src/1148202071631.jpg

帰り、上信越道上り甘楽PAで納車前の青Sハケーン
ttp://www.wazamono.jp/car/src/1148202134762.jpg

みなさんオープンの時はどんなヘルメットをしていますか？
やっぱりフルフェイスが一番安全でしょうかね

>>118
フルフェイスしかもって無いお。
おまけにロールケージ組んでないからオープンで走れない。

>>117
画像の記録装置: SONY
画像の記録装置のモデル: DSC-T1
ファイルの更新日時: 2006:05:21 17:47:04
ソフトウェア: Adobe Photoshop 7.0

いい天気だな。

>>109
おいおい。
パトリックさんを名乗るならMR2乗ってなきゃダメだろ？
初期型のNAな。

バイク用のジャケットは大袈裟だよ。
一枚はおるもので十分。

「どうせ乗るの俺一人だし・・・」って感じで、助手席取っ払った奴はいない？
登録の変更しなきゃいけないんだっけ

>>120
画像からそこまでわかるの？

>>124

池沼？

>>124
正しく

>>123
プロパティの「概要」で出てくるですよ。
隠したり偽装したりすることも可能だけど。
>>124
自分に訊いてどーすんのｗ

>>117

良い天気だったなぅ｡マターリ癒される写真乙。

夜寝る前に書き込みますー

えらい楽しい一日でした　オープン満喫！

上みたときに天井じゃなくて空が見えるというのは　とても清々しいものですね

これから長い間お世話になるので大事に乗っていきたいと思います　これからよろしくな　S2000！

>>126
プロパティの「概要」で出てこねっすよ・・・。ま、いいけど。
でもなかなか綺麗な写真だね

>>129
WindowsXPならば、簡易表示になってるんじゃない?? 詳細設定を選択しよう。

写真見て、もし娘がいたら一緒にドライブしてぇな…(嫁抜きで)
と思ってしまった、バツイチの妄想(/_;)

風邪ひいた

体力ないなー　おれ(/_;)

風邪で会社休んだのでこんなもの置いときますね

S2000の成分解析結果 : 

S2000の44%は覚悟で出来ています。
S2000の27%は鉄の意志で出来ています。
S2000の13%は回路で出来ています。
S2000の10%は記憶で出来ています。
S2000の3%は玉露で出来ています。
S2000の1%は電力で出来ています。
S2000の1%は呪詛で出来ています。
S2000の1%は睡眠薬で出来ています。

この車、安いからイイよね！
昔、某県1号車に5年乗ってましたが、今でもあんな硬いアシなの？
もう一度、屋根開きを考えてて、娘にアルファのニュースパ待ちするなら、
再度S2000乗ってくれと言われてんだけど、あのアシだと辛いな。
もう今年で37歳の俺には、あのアシはもう無理ぽ。

ジジ臭い奴だな。俺なんか38歳だけど今年買ったぞ。

今でも硬いよ。　乗り降りしてもピクリともしない。
でも硬いから曲がるとき安定してる。　純正であの足はありがたい。
　１３３は足だけ社外品にするかロドスタかコペンがお勧めだよ。

>>133
一通り試乗した意見。
S2000初期と現行とロードスター現行を比べると、
足の硬さは200% > 180% > 130% てな感じかな。
一般セダンを100%とすると。
コペンは狭すぎだし、ロードスターのほうがイイかもね。

Sのトランクって、翁がカメラのレンズを潰すタイプなのか(´･ω･`)
NSXはダンパーとかで、荷室を潰さないタイプだったよね？

Sも潰さんよ

翁がカメラのレンズを潰すという表現がわからんけど、
あのアームは邪魔だね。
ロドスタの方が良く作られてると思ったよ。

>>133
DC5から乗り換えた俺には乗り心地良すぎ
硬いといえば硬いけど、不快な突き上げが無くてむしろ心地よい

　ヴィッツからの乗り換えの俺には乗り心地痛すぎ。段差が恐ろしい。

車音痴御用達

無知の知とは良く言ったものだ。

車音痴に気づかない車音痴ほど、達の悪いものは無いな。

>>140
DC5は乗り心地わるいのか。Sより悪いようには思えんのだが…。

まだまだ先の長い話ですが、もしS2000が生産中止が決まった時に、
生産中止が発表されてからディーラ行くんじゃもう遅いですかね？
生産中止が決まる前にディーラで最終モデル予約しておくことって
できるんでしょうか？

ディーラーに連絡を入れてもらうようにすればいいんじゃないか？
値引きは期待できないだろうけど。

何も言われないよ、エアクリとマフラーとCPU、車高調にニスモアーム、
ブレーキの強化程度だからかなぁ。

>>144
涙目DC5とAP2を比べてだけどね
AP1は乗ったこと無いから知らないです

>>147
ごめん、誤爆してたのね・・・

>>145
受注停止1〜2ヶ月前くらいから、微妙にうわさっぽいものが流れると思う。
受注停止がディーラに正式に通達されると、駆け込み需要で残り生産枠があっという間に埋まると思う。
ディーラの中の人に、「生産中止が決定されたら教えてください」と言っておいたとしても、
中の人が連絡を忘れて、買えずに悔しい思いをする可能性は常に付きまとうと思う。

2000cc→2200ccの切り替わりの時が、ちょうど上のような状況だった。
(2005年8月25日受注停止予定だったが、それより3週間くらい早く残り生産枠が埋まったと思う)
常に情報には気を配っておいて、受注停止を確信したら、すぐに注文入れるぐらいで考えておいたほうがいいんじゃないかな?

>>145
なぜいますぐに買わないの？

だな

試算してあげよう

頭金なし下取り車両なし全額ローンだと
車両本体３７８万円　まぁコミコミで４５万プラスの４２３万円
毎月5万　ボーナス15万　の　5年払い位でS2000が君のものwｗ

あ　この計算だとディーラーで買うなよ？
ローンが５％以上とかバカなこと言い出すからケイユーかオニキスで１％ローンで買っとけ　
大丈夫基本サービスはベルノでいけるから　営業とは仲良くならなくても損はしないよｗｗｗ

毎月１万でも良いから銀行の定期口座に入れとけば1年間で１２万　
車税と保険はそこから出そうと思えば出るよおまいさんの免許の色しだいだけどな

そうそう　大事なこと忘れてた　車に人生かけれるのは２０代まで
３０超えて全額ローンでS2000買ったなんていたら近所から

「車キチ」の烙印押されるから　気をつけナーwｗｗｗｗｗ

新潟にすんでるのだけど、雪道は大丈夫かなあ

>>152
フルローンでも頭金有りでも、こんなクルマ乗ってる日にゃ「車キチ」だわ。

気にする必要なんざねぇ。

うーん　やめといた方が無難かも　FRだからなー
ただ　車高上げて　スタッドレス+ピンスパイク　で７５くらいの細いタイヤはけば　走れるかも知れんが
後ろの軽に

ガキ「ママー　あの車の後ろだと走りやすいねー」
ママ「あのラッセル車みたいな車でしょ?　走りやすくて良いわよねーｗ」

とかいう会話になってるかもしれないがナーーｗｗｗｗｗ

>>153
俺岐阜だけど、広い道に出るまでは結構積もってたりする。
今年が異常だったからかもしれないけど、朝雪かきしないと車が出せない状態
の時もあったから、真剣にジムニーに乗り換えようと考えたりもしたよ。
DC5は何とか走ってくれたけど、初めてのFRだし正直不安。
親父に譲ったインプWRXがあるので、可能なら借りるつもりだけど。

俺は普段の足＆積雪時用でジムニー。

俺は普段はチャリ。

>>146
>>150
レスどうもサンクスです！

>>151
理由は二つあるんですけど、一つは単純にお金が貯まってないからで、
二つ目は最終生産モデルはなんか限定モデルにならないかな〜と思ってるだけです。
たぶん何にも無いんでしょうけどね・・・。

買う時は勢いだよ。買ってから考えればＯＫ。何とかなる。
ところで皆さんは任意保険はどれくらいのに入ってますか？

対人対物無制限　人身3000万搭乗者1000万

必ず雪道を心配する奴がいるなぁ･･･

スタッドレス履いてれば走れるから心配するな。
それでも心配ならチェーンなりネットなり巻けばいい。

それでも心配だっていうなら、それはSを買う決断が
出来ない言い訳でしかない。

>>153
オレも新潟だが、全く降らない海沿いもあるからなんとも言えん。
消パイありゃ困らんが、問題は会社のPだ。
チェーン巻いたとしても腹がつかえりゃ動けん。そこでアクセル全開にすると
外れてあちこち傷だらけ。もしくはぶっち切れてサスに絡みつく。

俺はどっちも経験したがな。

購入資金を一気に増やしたいなら、明日ホンダの株を買えばいいよ。
このところの日経爆下げで、超バーゲンプライスでのご提供中♪




てか、みんなで買って株価上げてくれ…orz

昔の車は電子デバイス無しのFRばっかりだったしな
先輩と86でスキーに行ったこともあるし
そう考えりゃ取り越し苦労かもね

流れブチきりですまんが
ノーマルECUでのスピードリミッターカットって結局どこの付けたら幸せになれますか？
アミュで出してるのがやっぱり一番なのかな？

>>161
俺も全く同じ

＞１６７
それで年間いくらくらいでつか？

初乗りなら２０ﾏｿくらいだ。

車両保険をつけるか否かでかなり変わるし。
車両料率クラスは９で一番高いクラスだったと思う。

スポーツカー「インテグラ」、７月末までに生産終了

ホンダは２３日、スポーツカー「インテグラ」（排気量２・０リットル）の生産を
７月末で打ち切ることを明らかにした。
ミニバンや小型車に押され、販売が低迷していた。モータースポーツを
看板とするホンダだが、市販スポーツカーは２人乗りオープンカーの
「Ｓ２０００」だけになる。

NSXが終わり、インテが終わり・・・エスも時間の問題か？

インテグラがスポーツカーだって・・・orz

>>173
ファミリーカーでしょ？だからType-Rがあるのです。
Ｓは最初からスポーツカーだからType-Rは無し

じゃあNSXは？

以下堂々巡り

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・
ミﾐ:::;,!　　　　　　u　　　　　　　｀ﾞ"~´　　　ヾ彡::l／VvVw、 ,yvヾNヽ　　ゞヾ　 ,.　,.　,.　、､ヾゝヽr＝ヾ
ﾐ::::;/　　￣ﾞ`ｰ-.､　　　　　u　　;,,;　　　j　　 ヾk'!　' l　/ 'ﾚ ^ヽﾍ＼　　 ,rﾞゞﾞ-"､ノ /　l!　!ヽ ､､　|
ミ/　　　　J　　　ﾞ`ｰ､　　　"　;, ;;;　,;;　ﾞ　　u ヾi　　　 ,,./　,　,､ヾヾ　　 | '-- ､..,,ヽ　 j　 !　| Nヾ|
'"　　　　　　　_,,.. -─ゝ.､　　　;, "　;;　　　_,,..._ゞｲ__／/〃 i.! ilヾゞヽ　 | ､　 .r．　ヾ-､;;ﾉ,.:-一'"i
　　j　　　　／　　 ,.- ､　 ヾヽ、　;; ;;　_,-＜　　/／_,,＼' "' !|　:l ﾞi !_,,ヽ.l　`ー─--　 ｴｨ' (． 7 /
　　　　　　:　　　　' ・丿　　￣≠Ξｲ´,-､　ヽ /ｲ´ r．　`ー-'ﾒ ,.-´､　　i　　　　 u　　ヾ｀`ー' ｲ
　　　　　　 ＼_　　　 _,,......::　　　´ﾞi､　`¨　/　i　ヽ.__,,... '　 u ﾞl´.i･j.冫,ｲﾞl　 ／ ｀`-､..-　ノ　:u l
　　　u　　　　　￣￣　　彡"　　　、ヾ￣｀`ﾐ::.l　　u　　　j　　i､｀ー'　.i /　/､._　　　　｀'y　　 /
　　　　　　　　　　　　　　u　　　　　　｀ヽ　　ﾞ:l　　 ,.::- ､,,　,.　ノ　ﾞ u　!　/_　　￣　ー/　u　/
　　　　　　　　　　　_,,..,,_　　　　,.ｨ､　 ／　　　|　 /__　　 ｀`- ､_　　　 l　l　 ｀`ｰt､_　/　　／
　　ﾞ　　　u　　,.／´　"　 ｀`- ､_Ｊ　r'´　 u　丿　.l,...　｀ー一''/　　　ノ　 ﾄ ､,,_____　ﾞ/　／
　　　　　　　 ./＿_　　　　　　　　ｰ７　　　　/、　l　　 'ﾞ　ヽ/　 ,. '"　　＼｀ｰ--- ",.::く､
　　　　　　　/;;;''"　￣￣ ───/　　ﾞ　 ,::'　 ＼ヾﾆ==＝'"／ ｀- ､　　　ﾞー┬ '´　/　＼..,,__
、　　　　　 .i:⌒`─-､_,....　　　　l　　　／　　　　 ｀ー┬一'　　　　　 ヽ　　　 :l　 ／　 , '　｀ソヽ
ヾヽ　　　　 l　　　　　 `　 ｀ヽ、 l　 .／　　ヽ　　　　　 l　　　　　　　　　）　　,; ／　　　,'　　　　'^i


ということはＮＳＸもファミリーカーだったのかーーーー

どうでもいい

ATの設定があるから「スポーティーカー」
スポーツカーに非ず。

>>178
その定義もまた、ちょいと違うような気もするな。

レジェンドとエンジン共用してるからスポーティーカー

2シーター後輪駆動のスポーティカーがスポーツカー。
だからS2000とNSXはスポーツカーでインテグラはスポーティカー。

NSXは、GTだよスポーツカーじゃない、ラグジュアリーグレードも有る。

インテグラ タイプRは、ファミリーカーシビックのチャンネル違いの姉妹車の
いくつかのグレードの中の一つの、スポーツグレードだからスポーティーカー。

S２０００は、全グレードがスポーツモデルでボデイタイプも一つしか無いのでスポーツカー。

２シーターはスポーツカーの必要条件のように思われる。
後輪駆動はそうでもないような。FFでも４駆でもいい。

運転していて女子高生のパンチラが見えるのがスポーツカー
ギリギリ見えないのはスポーティーカー
それ以外は普通車

ドライサンプのエンジン以外は全部実用エンジン。だからNSXもファミリーカー。
コレ世界の定説。

NSXとGT-Rのふたつは復活が約束されているクルマだから
終わったと言われてもピンとこないなぁ
まぁ NSXっていう名前だけは終わるかもね
Ｓは もってあと2〜3年か？
丁度10年
フルモデルチェンジでドライサンプ採用してくんねーかなとか妄想
したら乗り換えるんだがｗｗ

S2をドライサンプにしたらバランス崩れる気がするが。

ﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟってなにw初心者の俺にやさしく教えてくれ

や、バランスについては詳しくないんですけど
ドライサンプ化によって
F20Cのオイル減り問題がなんとかならんかねぇという
期待値も入ってますｗ

かえって酷くなったりしてｗ

>>187
http://www.honda.co.jp/S2000/SP/archives/talking/vol05.html
ドライサンプも案には有ったらしいぞ

>>188
ドライサンプ - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%97

オープンカーの時点でS2000はスポーティカーだと思うけど。
ほんとにスポーツカーならオープンにする意味無い。
タイプRにもオープンがあればまだわかるけど。

>>191
オープンカーだとスポーツカーじゃないのか？ｗ
その理論だとロータスエリーゼやスーパーセブンもスポーティーカーか？

F1も屋根無いし

F-1はレーシングカーだってｗ
スーパー7もスポーツカーというよりはレーシングカーに近いよね

意味のない区分けに固執するのはいい加減やめろ

ドライサンプの恩恵なんか、よっぽどの腕前で無い限り教授できませんよ｡
オイル減りなんか関係ない｡ダミーヘッドボーリングの方が影響するとおもわれ。

スペアタイヤ外しただけでもガラリと変わる車に乗ってて
ドライサンプの効果も体感出来ないならMR-Sにでも乗ってろ

おれのハーレーダビッドソンはドライサンプだぞ。OHVの。
１３４０ｃｃもあるのにすごく遅いぞ！（ｗ

ドライサンプにするとエンジンの搭載位置を下げれるんだろ？
ただしS2000の場合はミッションがでかいからあんまり意味が無いってココに書いてあった。
http://www.honda.co.jp/S2000/SP/archives/talking/vol05.html

重心が下がればいいことずくめだろうね。
それ以外にもメリットあるのかな？

しかしインテグラも生産中止とは寂しいもんだね。

Sはあと二年耐えてくれ！俺の為に（何
中古は嫌。

>>191
HONDA４輪参入の原点　S360

Ｔ３６０じゃないの？

T360だよ

>>200
まあ2〜3年先なら安心して大丈夫。ｂｙ害虫

2ﾘｯﾀｰと2.2ﾘｯﾀｰの「違い」を教えてください。
主にﾌｨｰﾘﾝｸﾞ等に関する面で。

アメ車が５０００ＣＣで、進駐軍のジープすら2000CCだったのに、

日本車は３６０ＣＣとか８００ＣＣとか・・・・負け組もびっくりだな。

2.2ﾘｯﾀｰはトルクがある分乗りやすい。2ﾘｯﾀｰは発進時エンストしがち。
その辺の力が無いんだな。　回転数あわせれば2ﾘｯﾀｰでも問題ない。
　2ﾘｯﾀｰは９千まで回せるエンジンが気持ち良いよ。
2.2ﾘｯﾀー買った後で2ﾘｯﾀｰは乗らないほうが良い。悔しくなるはず。
　求めるものによって違うけど。　俺は９千乗りだよ。

もう100キロぐらい軽ければ2000も楽しいだろうな

低排気量は国策でお達しでもでてんのかねえ〜。

ンダも６リットルとか８リットルとかのＶ８を作ってくれても
全然構わんのに。

2.2も2.0もそもそも自動車のエンジンとしてトルク不足以外の
何者でも無いだろ。

ＡＣコブラを見習って欲しい。

ところでジュラ１０ってどゆ意味？でジュラ１０のコンセプトは？

>>210
相手にするな、知的障害者だから

ホンダ１３００はドライサンプだが、ファミリーじゃなくて
スポーツカーなのか
ふ〜ん

アレは、ある意味スーパースポーツwww
ファミリーカーのつもりで交差点に入ったらアンダーで事故るってw

>>207
街乗りで乗りやすいように変わったってことかな？
そう言うことなら2.2リッターの方が好みかな。
ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰからの乗り換えだから別に回らなくてもいいやー

スプーって何のことか分からなかったけど、死ぬほどワラタ

ttp://www.youtube.com/watch?v=R-fjqo3dNhg

>215
しょうこ姉さんの絵心の無さに感服致しました

>>214
AP1後期⇒AP2海苔なんだけど、AP2も十分高回転型だから問題ない。
街中で乗り易くなったし、山道・ワインディングでも乗り易くなった。
AP1のときは、道によってはハイカム入れっぱなしじゃないと失速することもあった。
あと、AP2はドリフト向き。これが意外にも楽しい。よってタイヤはすぐ減る傾向。

サーキットならAP1、山・ドライブならAP2が、より楽しい。あと、AP2の方がFRらしい。
少なくとも、AP2になってスポーツ性が損なわれたなんて事は全くないから安心しる。

>>211
差別用語、（・∀・）ｲｸﾅｲ!!
彼も人間なんだから(多分ね)。

>>190>>199
漏れは、ドライサンプうんぬんのハナシは少々マユツバだと思った。
「ドライサンプに汁!」
と誰かが会議で発言しただけじゃないのかと。
根拠なしだけど。

>>214
街海苔なら中低速の厚いといわれる2.2がいいんじゃないのかな〜。
漏れは頑張って駆け込みで2.0買ったけど、9000回して走ろうとするとものすごいスピード出てるんですが…
挙動もクイックになるしかなり怖い。すぐ前につっかえるし。
S2000はエンジンもいいけどミッションも(・∀・)ｲｲ! 車なんで、
4000〜6000位使ってシフトチェンジ楽しみながらワインディング流すの楽しいよ。
で、少し長めのストレートでは思いっきり引っ張る。 （ﾟ∀ﾟ）ｱﾋｬ

>>218

んーでもフェラーリの車とかドライサンプみたいだよ。
まあたしかに案では有るけどそういう豪快な案を出す人が居るって事が楽しいじゃないか。
一応考えては見たけどミッションあるから無理ｗｗって書いてあるし。

知的障害者って差別用語か？
差別用語の場合はどうやって表現すればいいんだろう？

あと2.2でもレブまで回せばものすごいスピードでると思われ。

>>202->>203
>>201が正しいと思われ
市販はされなかったが、初めて造った４輪

>>218

4000〜6000位って・・・

>>220
あんがと．そのとうり（←なぜか変換できない）
俺は東京モーターショーで実物見てる．
その後S500→S600→S800→S2000

2,2は税金高いからいらない。

そういう貧乏人には

つ　コペン

いや2000後期乗りだよ　コペンほど貧乏でもない。

貧乏人にはツライよな…
来月保険料の更新でボーナスが飛んで逝く…
みなさん車両保険ってつけてます？

ごめんなさい、貧乏人です。

>>226
エコノミー付けている。自爆以外は盗難やイタズラ、水没もカバーできるしな。
現在5年目で250万、保障内容はほぼフル装備で年11.2万。
車にぶつかった時はSの修理代170万だったから、入っててよかったと涙した。

イギリスから輸入すれば、まだ9000回転回るS2000が買えるがな。
ただカタログ値が240PSだがな。

そっちのほうが実馬力は出てる

イギリスモノだとVSA標準装備となっちゃうよ。

車対車+Aを付けてたけど、今回の更新で切った。

こういう時って事故に遭いやすそうだなぁ。
気を付けないと。
冬になったらまた付けるかもしれない。

よし>>232のS2000にポンコツ車で全力で衝突するねｗｗｗｗ待っててｗｗｗｗ
なんか高い物積んどくｗｗｗ

↑凄くナンセンスなレス・・・バカの見本
みなさん真似しないでくださいね

(^o^)丿

>233
やってもいいけど、俺が停車中にしてくれよ。
出来れば後ろからな。

俺は停車中に助手席側頼むわ。
ドアと後ろに１０円パンチの跡が２本あるし

これだけ剛性高い車、事故ったらまともに直すのかなり大変そうだな。
ポルシェみたいな感じじゃない？

フロントセクション全損＆リヤバンパー、タイヤ1本で170万。
エンジン、ミッション、足回りは無傷。
ボンネット内空洞にしてフレーム切断、再構成したんで工賃がいくんだな。

>228
11.2万って安いですね。
いろいろ見積もりとったけど車両付けると２０オーバーばっかりでした（ﾉД`）

新車一ヶ月点検に出してきた。
「最近は工作精度が上がってるから1000kmでオイル交換しなくて
良いんですよね？」と言ってみた。
メカニックは「そうですね、1000kmだと正直ちょっと早いかな、と
思いますが、2000kmまでには交換したほうがいいです」と言ってた。
ミッションとデフのオイルもまめに換えたほうがいいと言ってたな。
特にリアデフ。

そのメカニックはエンジンオイルは3000kmで交換汁とか言ってたな。
5000kmじゃ走り杉だって。ホントかね？

走り方と期間

家帰ったらカタログ届いてた〜(ﾟДﾟ)ウマー
ディープバーガンディーメタリック超カコイイ(･∀･)

>>241
まぁ、雑誌やらに書かれてるのみるとだいたい3000�`で交換汁ってのが多いかと。
参考にもクソにもならないかもしれませんが…
前に乗ってた車は3000�`毎に交換してたけど、したらフィールは明らかに良くなったんでそれだけヘタッてたのかなぁと。
5000�`毎でもブッ壊れるなんてことは無いと思いますけどね。

3000�`毎だと毎月交換な悪寒＿|￣|○
だから6000�`走って二ヶ月毎交換な漏れ
でも月一サキト走行…

>>240
ヒント:等級と年齢条件

>>232
どっちかというと盗難が怖くないか？
S2000盗まれたやつが居る？

やっぱオープンカーって、幌にカッター刺されたりするの？

ホンダのHPを見る限り、オイルは10W-30、SGグレードの
鉱物油で十分ということだけど皆さんどんなの使ってます？

みんな年間何キロ乗るんだ？　俺は１万キロ　オイル交換は５千に一回で年２回。

決めた！ボーナス入ったら買います！(`･ω･´)

きゃ〜ｗ
お兄さん太っ腹〜〜

おー刷れタイトルがカッコいいから、つい来たけど
S2000か。

みんなで買おうぜ(^o^)丿

>>252
スレタイに「S2000」って書いてあるだろがｗ

>>243
＞ディープバーガンディーメタリック超カコイイ(･∀･)
俺も、色に惚れた輩の一人。で、現車に乗ってます。
だが、ディープバーガンディーメタリックで居られるのは、
せいぜい洗車後の１週間程度で、雨が降れば一日です。本当にありがとうございました。

俺は、オイルはフィーリングが悪くなったら交換。それが大体3000kmくらい。
交換して良くなったら負けだと思うタイプだけど、さすがにそれ以上頻繁だと勿体無い。

＞俺は、オイルはフィーリングが悪くなったら交換。それが大体3000kmくらい。
＞交換して良くなったら負けだと思う
おかしくない？

車じゃなくてバイクの開発に近い人間だけど、
エンジンテストの回し方は尋常じゃないよ。
一般人が考える”過酷な使い方”を遙かに超えた
超過酷なテストをします。オイルだって当然純正。
メーカーが大丈夫と言えば、10-30の純正だろうが、
そのオイルでそれだけブン回しても壊れませんよ。
ちなみに、テストでエンジンがぶっ壊れて
グレードの高いオイルを指定した事も・・・
（サーキットを走る為みたいなエンジンだったけど。）

>255
できれば車の写真アップしてもらえませんか？
いまいち、カタログだとよく分からなくて。

>>256
長文を避けたんだけど、文章を省略しすぎたかな。

俺は、オイル交換してフィーリングが良くなったら、『オイルの交換時期が遅かった』と
判断するタイプなんだけど、さすがに3000km以下で替えるのは勿体無い気がする、と。
・・・あれ？　　　２行で済んだｗ

>>258
(＞Д＜)ゝ”了解!

って、実はデジカメとか持ってない・・・。まぁ、誰かに借りるなりするとして。
パッと見は、”黒”だよ。以前のジオーレの色にもう少し近いかと思ってたんだけどね。
でも、光の反射の加減で紫っぽく見える。言わば、ムーンロックの黒バージョン。

フィーリングが悪くなったら交換するのに、良くならないのか？

純正ＭＩＬＤでサーキット走ってる人とか
いるんですかね？
以前、ユーロＲでそういう人がいて問題ない（勿論サキト後はスグ交換）らしいけど。
エスニは９０００回転だから厳しいか

純正でサーキット行ってるよ。
ミッションオイル、デフオイルも純正。
全然問題ナッシング！
サーキット走っても、エンジンオイルは５千キロまで換えないよ。
時々継ぎ足してるけどね。
その他は気が向いたら換えてる。

先ほどはsage間違えた・・・。みんなスンマソン。
>255
楽しみにまってます。金はないけど今一番ほしい車がディープバーガンディかプラチナホワイト
のS2000なのだ。

純正は純正でも、ウルトラマイルドとウルトラゴールドでは金額に差が…

メーカー推奨って言っても10w-30と5w-40では結構違うんじゃないの？

Ｄラかどこかで、純正オイルの対応表のような物を見たことがある希ガス。

って、調べてみたらメーカーのHPですた。
ttp://www.honda.co.jp/parts/hop/oil/ultraoil.html

MILDとGOLDでこんなに値段違うんだ…

　＞言わば、ムーンロックの黒バージョン。
そんな言い方すんなYO
欲しくなるじゃねーかｗ

>>263
純正ＭＩＬＤとＧＯＬＤどちらなのでしょうか・・・？

>>260
俺もワクテカしながら期待して待ちますｗ
さっきも友達と『最近欲しい車ってＳ２０００くらいしか無いよなぁ』って話してたので。
で、色は渋くディープバーガンディー！
早く金貯めて新しい車欲しい…

せっかくＮＳＸと同じ色なのに
なぜＮＳＸにはない色をわざわざ・・・
と言ってみるテスト

ttp://www.honda.co.jp/S2000/SP/archives/factory/2_3.html

>納車時、S2000に入っているオイルは、粘度指数10W-30の鉱物油で
>SGグレードです。比較的ベーシックなオイルですが性能的には十分です。

>高回転を多用する方は、Honda純正の「5W-40SJグレード」に換える方が多いですね。

>あまりに分子の細かい高性能オイルを使用すると、油膜のクッション性が
>弱まりエンジン音が大きくなることがあります。性能的にも価格的にも適度なオイルで、
>こまめに換えていくのがよりよいと私は思います。

ttp://www.honda.co.jp/parts/hop/oil/ultraoil.html
つまり、普通に乗る分ならMILDでおｋ
交付か運転するならGOLD入れとけと…

>>274
マイルド入れるとあからさまにエンジン鈍るからやめれ
ゴールドも入れたけどはっきり言って回らない

2a252605tes4t

>>275
じゃあどっちでもいいじゃないかw

メーカーからみたらMILD入れた時の性能がデフォルトってことじゃないの？

質問ですがＥＴＣを付けている方はどの辺りに付けました？

白のs2kてチョーナウいよね。
と、銀海苔がボヤいてみます

全塗考えっかなー。

>>279
左ひざの上、両面テープで。

納車時、幌にもシール貼ってた

オイルは、俺はカストロRS入れてる。
４リッターで６０００円位かな。交換はやらしてる。
街乗りonlyなんで、全く不満はない。

４�g缶×１じゃ微妙に足りなくね？

マイルド入れるとほんとに変わるYO!
100%化学合成油入れた後に次回マイルドに変えてみNA!
悪い意味で激変するから・・

俺はガルフのＶＴＥＣっていうＶＴＥＣ専用オイル入れてる。４．５リッターで１２０００円くらい。フィーリングはなかなか気に入ってるな。

マイルドじゃなくて、GOLDでもたいがい変わる。
俺はパワクラ入れてたんだが、気まぐれでGOLD入れてみたら
エンジンが死ぬほどもっさりになってビックリした。

>>279
本体はグローブボックスの中、
アンテナはダッシュボードの裏側。

S2000とNSXってどっちが速い？

中古の2000は壊れやすいかな？
新車買えないから260万位の中古狙ってるんだけどどうなんだろ？

中古買った方注意する箇所あったら教えて下さい

とりあえずオートテラスで買うのを勧める。そこで2年保証に入る。
適当なところで購入すると、いくら安くてもあとで何か問題が起きた時に
フォローしてもらいにくい。
別にS2000は壊れやすいクルマと言う訳じゃないけど、メンテはしっかり
しないとまずい。オイルの管理しかり。

ま、初期型を狙うなら後ろのアクリルのスクリーンがわやわやになって
ないかをチェックかな。幌の開閉がスムーズかどうかとか。

俺もオートテラスで中古買ったっす。親切だし良かったかな。だいたい交換してもらって新車みたいな状態だったよ。
さぁ勢いで買っちゃいなさい。

事故車かどうか見抜ける人でないと、中古車は怖いよ。
特にSのような車は。

俺は３年落ち３万キロ走行の初期型買って、今１１万キロ。これといった故障はなし。

俺も初期型で１万７千�`だった。まったく問題無し。

>>293
ただね、事故車っつっても、今時のはそう気にするほどじゃないと思う。
例えば俺も一回事故ったんだけど、それはきちんと直してある。
事故→壊れたまま売る→業者がいい加減に修理、なんて流れはかなり
少ないと思うよ。だいたい普通は直して乗り続けるんだから。

まぁ、気分的な問題もあるだろうから、事故車オススメ！とは言わないけど。
あまり神経質になりすぎるのも良くないとｵﾓ。

>>290
ガラス幌は妥協すんなよ。

S20000中古で買う予定なんだか
メタルトップってどこで買える？

あ、一応突っ込まれると嫌だから訂正するね。

S20000　×

S20000　○

新ねた？

>>298
テラスの仙台でハードトップ付のやつがあるな。
S2000だけど

いいなあ、２００００ｃｃのディーゼルＶ１２とか。
ボンネットからはみ出ちゃって。ＭＡＸ２０００回転ぐらいか？

S2000とNSXってどっちが速い？

>>303
普通にＮＳＸだ

あの〜アリストＶからＳ2000に買い替えようと
思っているんですけど　嫁が反対なんですよ
2人乗りだからです　嫁のヴィッツがあるから
子供連れての移動はできるんですが・・・
どう　説得したら良いでしょうか？

速いのがいいならエボかインプいっとけ。

エボ・インプなら説得しやすそうだな
マジレスすると・・・事後報告

悲しいけど、一般的に言えば奥さんが正しいorz・・・

>>306 307 308
サンクス
アリは残して　コペンで攻めますわorz

>>309
なぜコペン・・・

つか、確かに、クルマの運転自体に興味の無い人にとって、
これほどコストパフォーマンスの悪いクルマは世界でも屈指だろうな・・・。

2シーターってだけで変人に見られてますよw

2シーターだけで変人なら、MR-S乗りとスーパー7乗りはどうなるんだ…

変態

恋人

何千万もする2シーターのスーパーカーはたくさんあるし世界屈指は言い過ぎ

>>315
ほぅ。並み居る世界のスーパーカーは、コストパフォーマンスの悪いクルマばかりだと。

＞つか、確かに、クルマの運転自体に興味の無い人にとって、
＞これほどコストパフォーマンスの悪いクルマは世界でも屈指だろうな・・・。

にほんご　　　　　よ
　日本語ちゃんと読めますか？

6月1日、筑波行くやついる？
詳しいこと教えて欲しいんだけど…

>>309
コペンは遅い。やめとけ

でも、軽の方が町中でも踏めるんで楽しいんだよな

オートテラス同士で車の移動してくれるのかな？

関東在住なのによさげな車が仙台なんて　とおすぎるｗ

普通は陸送の料金がかかる

>>293
事故車の虚偽とか走行の巻き戻しは中古車屋もリスクが高いからやらないよ。
そうとうあやしい中古車屋ならいざ知らず
ディーラーで事故車を黙って売りつけるような事は無いよ。

>>296
事故車もピンキリだからねー。
さすがにフレーム修正入ってると考えるけどフェンダー交換とかなら十分乗れるね。

>>305
つ一緒に試乗
奥さんにはSの良さは伝わりにくいかもしれない。
コペンで満足できるならコペンでもいいかもしれないけど、
アリスト乗ってる人がコペンに乗ったら耐えられないような気がする。
アリスト売ってソアラとかはどう？

オイルら赤線、餅、ｵﾍﾞﾛﾝ辺りが有名なんだから、これらを入れとけば？

中古車業界で「修復歴あり」にされる車でも、きちんと修理されていれば
普通に乗れるし、今時まっすぐ走らないとかそんないい加減な修理は
めったにないでしょ。

ただね、フロントフェンダーあたりをボコッとやっちゃって、一見きれいに
直してあるんだけど、ウィンカーを外して中を覗いてみたら、見えない所は
かなり雑な修理をしてあって、みたいなのもあるわけよ。
素人はそこまで見ないし、中古車屋でもそこまで見ないこともある。
それに「修復歴」の定義もグレーゾーンがあって、査定士の見解で修復歴ありにも
なしにもできる。

結論としては、中古車買う時は覚悟して買えということですな。

>フェンダー交換とかなら十分乗れるね

ちなみにフェンダー交換なら「修復歴」には該当しないので、中古車屋では
「修復歴なし」として売るよ。

査定士によって修復歴有りかどうかが変わるということはないですよ。中古車業界にはきちんとした事故車の定義があって、この修理は事故車扱い、この修理は事故車扱いにはならないといった定義が決められています。その定義に沿って査定しますから。

>>326
表向きはそうだけどね。
でも、実際問題業者オークションでも場所ごとに基準違うでしょ。

連書きスマン

>査定士によって修復歴有りかどうかが変わるということはないですよ

まあ、査定士といってもピンキリだから。
買取屋とか何社か呼んで査定させれば誰でもわかるけど。

>>318
今思案中．昨日REVSPEED買ってきて奇乳はしてあるんだけど．

>>323
巻き戻しは普通にあるでしょ。
つい最近、知人が中古屋にシルビア見に行ったんだけど、
ボンネットの中にオイル交換シール貼ってあったので見たら、オドメーターよりより２万キロ多かったし。

注意するに越したことはないよ。

>>323
4シーターオープンですか・・・高いし・・・
４人乗ってオープンで走っている車を見たことないです
やっぱ2シーターオープン、できればコペンじゃなくて
Ｓ2000　

夜、仕事帰りに友達のやってる居酒屋でバイトしますわ
応援してくださいｗ

>>331
どうやらオマイとは気が合いそうだw
>>331くらい気合い入った人に買ってもらえるのは個人的に大歓迎
がんばれ！

巻き戻しって
車検証に走行距離と日付が記載されているから
バレるんじゃない？

二年で五万キロ走る人とかいるんじゃない？

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018191.html
4シーターオープン。よさげ。

不°浄307CC S16はダメ？

かっこわるい

シルビアS15ヴァリエッタは？

イヤ！

S2000買え　うるさい

初期型を契約しましたよ。みなさんオーディオどうしてますか？
今時カセットだけとは・・・
せっかくのスイッチを活かしたいと思うので、
後期の１ＤＩＮのＣＤ/ＭＤっていくらほどするもんなんですかね。
ハーネスも交換しないとなのでしょうか。
ヤフオク見ても見つかりません。
エンジン音がＢＧＭだろが、と言う突っ込みが予想されますが、
知っている方教えてくださいませ。

>>341
まず、S2000でまともに音楽を聞きたいなんて気持ちは捨てるべき。3000回転
以上ではエンジン音も排気音もそれなりのボリュームで、風切り音もロード
ノイズも遠慮なく入ってくる。Sのオーディオはあくまで渋滞用と割り切るべし。
ラジオで交通情報を聞くためだけの代物。カセットがCDになったところで同じ。

それでもどうしても、まともに走りながら音楽を聞きたいとしても、純正のオーディオ
ではどうしようもない。まずスピーカーが決定的にダメ。
後期型ではツィーターが付いて、多少はマシになったけれど、初期型のドア
スピーカーは超ショボイ。音場が全然上がらず、足元でボソボソ鳴ってるだけ。
聞こえるぐらいに音量を上げたら今度は音が割れる。

S2000できちんと音楽を楽しみたいなら、最低でも5万はかかる事を覚悟しよう。
ちなみに純正のCD/MDのHUもかなりしょぼい。スピーカーを換える事で音割れは
無くなって、音自体は聞こえるようになるけど、純正では元々の音そのものがダメ。
これをそこそこの音にするためにはHUを交換。まぁ5万円クラスでOKかな。
欲を言えば外部アンプにするほうがいいし、ライン引き直しもしたい。むろんバッ直も。
ただし、そこまでしても、ポン付けHU+スピーカー交換の普通の車に勝てない。
結局は諦めるしか無いって事。俺は20万費やして、ようやくその事に気づいたよ…。

いや、更にデッドニング、トランク内ボード貼り12インチ1発でもうちょっとマシになる。

なんにせよSP,アンプは必須だ。

３４１です。３４２さん貴重な体験談をありがとうございました。
多少うるさい車でも、いつもしゃかりきになって乗りはしないし、
彼女も乗せるし、気分転換に音楽は必要だと思っているのです。
もうすぐ５年振りのＶ−ＴＥＣ！納車が楽しみです！

ウーム。
彼の地ではVSAが付くんだなあ。
俺が引退後親父に車やろうかと考えてるんだが、VSAはもとよりﾄﾗｺﾝすら付いてナス。
VSA付いてたら不安もなく渡せるんだがなー。

>>342
・・・耳悪いの?それとも爆音厨?

ギャザーズならあるぞ　
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e55524842

アメリカ映画でたまに見るオープン四人のりだが、実際見ると、
人生ゲームの車のコマにしか見えないぞ。この５年で一台しか見たことないし。
実際一人か二人がほとんどだから「２座でじゅうぶんですよ。」（うどん屋の親父）

ただリアシートがあると荷物置場として使えて便利だと思いますよ。Ｓの場合、２人で乗ってると荷物置く場所もないですから。

>>343
だね。俺はトランクを潰すのがイヤだったので、ウーハーは乗っけてないけど。

>>344
まぁ、あんまり彼女には受けはよくないと思うけど、くじけず頑張れｗ
彼女を乗せる事が多いなら、オーディオを強化するよりはむしろ静音化を図る方が
いいかもね。内張りを剥がしてレジェ貼りまくるとか。
S2000糊としては邪道かも知れんが、どうせハイカムに入ったらそんなもん何の
意味も無くなるし。街乗り領域で多少静かになるのは悪くない。

>>345
別に爆音厨でもないし、耳も悪くないと思うが。ただでさえ車の中はオーディオには
厳しい環境だけど、S2000のはとりわけ厳しいというか劣悪と言っていい環境。
あの純正サウンドが「聞ける」と思える方が、よほど耳がおかしいと思うがどうか？

AP2海苔だけど、俺は純正で十分だな
3000回転も回せばガンガンとノイズが入ってくるし
俺の場合はこのノイズが快感なんだけど
自宅ではピュアAUやっているし、車の中ではラジオばっかし

３４１です。みなさんありがとうございました。
彼女にある程度の事前報告はしてましたが、明日が怖いです。
そういえば昔はＥＫ９に乗っていた時も女性にはまったく
受けなかったですね。
音の割にはスピード出てないから、安全だよって言ってましたよ。

そらそうだ。
車は運転するのが楽しいんで、隣に座っているだけなんて
電車の移動と大して変わらん。つか電車よりうるさいし。

彼女に運転させろ。それで万事解決！

先月、初期型の中古を購入しました。
試乗して変な異音とかしなかったので購入しましたが、
ちょっと悩み事が出てきました。近所の量販店でパワーチェックをしたところ
他の同じ車は何かしらパーツを変えているとは思いますが、
230馬力近く出ているようでした。しかし、私の車は190馬力も出ていませんでした。
これと言って燃費も街乗りでは1リッターあたり10キロ以上は走りますし、
ディーラーで圧縮を計ってもらったところ、これと言って問題は無いといわれました。
何かこの様な症状が有った方で解決した方が居たらその方法をお教えください。

中古車屋さんの話によると1オーナーで女性が乗っていたとの事です。
5万キロだとこんなに馬力が落ちるものなのでしょうか?

ちなみにプラグ、オイル等のメンテナンスは自分でしっかり管理していますが
パワーもトルクも上がらないといった症状です。

>>353
S2000は5万キロ辺りでパワーがガクッと落ちる。どうしても気になるなら
OHにでも出すしかないでしょうな。
元々2lで250PSを絞り出そうなんてムチャなエンジンなので、当然といえば
当然なのだけど。

違う店で計ってみたら。
幾らなんでも５万キロってこたないやろ。

>350
ピュアAUってなに？

S2000は通常220〜230馬力くらいは出てるはず。いくら何でも190馬力はおかしいね。何か原因があるのでは？5万キロくらいでパワーが落ちることはまずありえない。

馬力はトルクＸ回転数な訳で、圧縮も異常なく、回転数も上がるなら、
駆動系にトンでもないロスでも発生してない限りもう少しましな数字になるやろ。
大体Ｓ２Ｋの公称出力ってネット馬力だろ。グロスなら当然落ちるわけだし。

>>356
いにしえのヲタ臭い趣味の事だ。知らなくていいよ。

ＥＣＵに変な補正が掛かったりとかしてないか？

>>353
まさか車台係数(だいたい1.3)を掛け忘れているとか・・
190 x 1.3 = 247 でぴったり・・・

>>358
グロスの定義も間違っているよ
ご確認を・・

センサー関係が原因で空燃比が大きく狂う可能性が出て来る頃かもなー
俺は6万km手前で明らかに吹け上がりが悪くなりトルクも落ち込んだ
しまいにはアイドル不調w

そこまでの症状ではないにしろ、5万走ってればセンサーが要因で馬力が落ちていると思われ
ガソリンの品質によっても体感できるほど違うし(数字でいくつかは不明だが)
エンジンが悪いとは限らないわな

>>353
ガソリン高いからってレギュラー入れるな

５万キロで曲がり角みたいだけど１番おいしい時期って何万キロあたり？

Sのケツ
http://www.partybabe.net/pictures/girls_compilation_5/25.jpg

Ｓの前
http://www.ultramegapicpost.com/images/met-art_yo_10265_0121_DCE.jpg

３年前に初期の１００系を中古で買って、マフラーやホイールなんかを
かえて大事に乗ってるけど、確かにくせのある車です。でも、なんというか
それでも乗るのはこだわりですよね　ちなみに６万キロ超えてますがなんと
ないですよ。　オイル管理だけは気をつかってます。

>>367
すいません参考までに3年前で走行距離何�`でおいくらでした？

>>356
オーディオのこと
はたから見れば基地外の世界
気付いたらS2000が余裕で買えていたorz

>>369

なんと・・・






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　水鳥拳　　

それぐらいSPペアで簡単に超えるよ

明日の筑波行く香具師居る？

>371

ムキになって『オレの方が...』的な発言かっこわる！！
まず免許とれ

Sでオーディオ云々言ってもなぁ･･･

確かに今時カセットはあり得ないから、純正のCD/MDか、OPのMP3
も聴けるデッキに換えればとりあえずいいんじゃない？

俺、後期のCD/MDともらい物のADDZESTの安いスピーカー（9,000円程度）
だけど、十分だよ。

bjk.l

３２０００キロ　２４０万円〔車両本体）　ホンダオートテラスにて購入です。

s2kの本籍はサーキットから、どこに変わりましたか？

＞３６２　それから、S2000のアイドル不調とかはプラグにさしこむ
ダイレクトイグニッションコイルがけっこう弱いみたいですから　
まずチェックしてみては？

たまに一速に入れた瞬間にガコンと前に出るんだけど、普通？

>>379
クラッチの切れが悪くなっているんじゃない？

>>371
SPでその程度しかかけないのは素人。玄人はSPケーブルでそれぐらい行く。

色々な意見、ありがとうございます。353です。
本日、嫁の車でオートテラスに行き、他のS2000を試乗してきました。
驚いた事に試乗車はトルクがあり、2速でも平地で発進出来るほど。
私のは1速でも3000回転位をキープしないとエンストしそうなのに・・。
購入前は何台か試乗しましたが、運転する事で緊張していた為か
パワーの方は気が付かなかったです。今頃になって分かっても遅かったですorz

>>354
異音も無く、圧縮があるのにOHはちょっと考えたくないです。
買ったばかりだから金欠ですし。
>>355
同じ日にたまたま同じ車も測っていましたが、230馬力以上出てました。
給排気を弄っていたようですけれど。
>>357
昔、EFに乗っていましたが15万キロ以上でも元気だったのでさすがに5万キロなら
大丈夫と思っていましたが駄目でした。
>>360
ECUがおかしいと思い、先日ヤフオクの中古を買って試しましたがあまり変わらずです。
>>362
アイドルも安定しています。ガソリンも購入後、ハイオクしか入れた事が無いです。
センサー類も疑ったのですが、ベルノでの診断結果は問題無いと言われました。

B16Bと同じ馬力・・・・orz

>>365-366
華麗にスルーされているが、俺はお前のことを嫌いじゃないぞ。
>>366がみられなかったが、>>365は大事に保存させてもらった。

S2000て190馬力しかねーのかよｗ
ロドスタターボ買って弄った方がいいね

そんなﾎﾞﾛｲの買うんだったらSC入れるわ普通ｗｗ

>>378
ロータリーエアバルブとセンサーマップ交換で一連の症状は解決済
いつかのスレで明細晒しといた

>>370



てめぇらのオイルは、何色だーーー！！！

>>377

ﾚｽﾄﾗｿが本籍。

>>388
ﾜﾛﾀ

みんなさん、アーシングはどうしてる？
どこかのショップに持ち込み？キット買ってDIY？ゼロからDIY？教えてちょ。

>>387
オイルゆえに人は苦しまねばならん　　ｗ

お前ら、ジャンプで北斗の拳をリアルタイムで読んでた世代？
学校で秘孔突きごっことかやって遊んでただろ（ｗ

おまいと同じ１９８０年生まれだよ。

＞３９０
そんなんして意味があるんか？　

Ｓ２０００に一片の悔いなし


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　よろしくﾒｶﾄﾞｯｸも好きだった。

「飛ぶ教室」で核戦争の恐ろしさを学んだ。

北斗の拳をリアルで読んでた。


高校生の時だけど。だから1960年代生まれ。

>>396
hinoeumaかい？

>>397
いや、その下の学年。

>>387
緑だった気がする…

>>394
昔話で花が咲いてなんだが俺もメカドックは好きだったよ。
おかげで、シティーターボ�Uは未だに好きでコレクションだ

毎日秘孔を突いてSに火を入れてるよ？


てか一瞬、何のスレかわからんかったぞwww

何を隠そう、俺が車やチューニングに興味を持つ
きっかけになったのはメカドックだった。

スリックタイヤにドライバーで溝をつけインターミディに。萌え。

>382
前オーナーが女性で回してなかったためかと。
騙されたと思って4000ｒｐｍ以上キープして、
2速まででいいから7000ｒｐｍ以上回してみ。
500ｋｍくらいで違いが出てくるから。

今から慣らしだね　俺もそうしたほうが良いと思う。１９０ＰＳはおかしい。

あー、その可能性はあるかも知れないね。
今のECUって学習補正機能が発達しているから。

三沢さんが最強すぎて我慢できない！

382です。
>>404
サーキットとかに行けば良いのでしょうか?
嫁が許してくれるかな?

>>408
つ高速道路

>>906
…まぁ、何だ。
とりあえずバッテリー外してリセットしよう。
話はそれからだとおもう。

めちゃ先の予言レスだな。
たぶん梅雨明けくらいだな

わぁ！　な、なんだ>906って(汗
正しくは>406へのレスでした。

>406は190psの人じゃないと思うです。

三沢さんが最強すぎて我慢できない！

>408
ｻｰｷｯﾄじゃなくても高回転の慣らしはできますよ。
市街地で回すのはｱﾌｫですが、郊外や高速道路なら3速程度まで
使えるかと思います。（道交法を破れってわけじゃいですヨー、ｲﾁｵｳ）
ｻｰｷｯﾄなどで、ｱｸｾﾙの深い領域まで使えれば、もっといいですけどね。
高熱入れるとｶｰﾎﾞﾝも飛びやすいですから。

圧縮は問題ないとの事でしたが、もしかして少し高過ぎませんでした？
高圧縮で異常燃焼すると、自動で点火時期を遅らせてﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝするかも。
5万キロもﾏﾀｰﾘ運転だったとすると、Sのｴﾝｼﾞﾝだとﾍｯﾄﾞが厳しいかも。
回しても変化がないなら、予算があればﾍｯﾄﾞだけｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙを勧めます。
主にｶｰﾎﾞﾝ落としです。

Sは初期型2.0Lでも慣れればｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで発進できます。
5万キロで3000ｒｐｍｽﾀｰﾄしかできないなら、ｸﾗｯﾁの状態や、もしかすると
ﾌﾞﾚｰｷの引きづり等も疑って下さいませ。

あ、蛇足ながら、
ｶﾞｿﾘﾝ添加剤否定派のおいらがお勧めする
唯一の添加剤はWAKO'Sのヤツだけですー。
寝てたｴﾝｼﾞﾝなら3本ほど続けるのがｵｽｽﾒ。
その後はｶﾞｿﾘﾝ以外は入れないことｗ

カタカナを全部半角にするのは何か理由があってやってるのか？

自分の気持ち悪さを強調したいんだろう。
秋葉系がわざわざ秋葉系ファッションを身にまとうように。

スマン、半角が読めない人がいるとは思わなかったんだ。

さて、落書きは終わりにして家族サービスするかな。

今日洗車中に、サイドの下の方のボコボコ加工してある部分で塗装の剥がれを発見
走行中のキズは仕方ないとはいえ、納車してまだ3週間なんだけど・・・
やっぱり塗装は弱いんでしょうか？

ﾜｺｰｽﾞがイイ根拠はなんですか？
気になります

>>420
ほぼ手作業で塗装してるから機械より弱いと思う。

工場でできたてでしばらくは塗装面が弱いという話を聞いたことあるけど、
このクルマに限らず、また、納車からの期間に限らず、
下回りは石はねもあるので傷が付きやすいのは仕方ないんじゃないかと。

どの程度はがれてるかにもよると思うけど、
主観でありえないはがれ方してるならディーラー行って見てもらったら？

米粒くらいの大きさで剥がれています
ディーラーにタッチアップペイントを注文しました

こんにちは。来週辺りAP1が納車されるんですが、
お勧めのマフラーはありますか？
ASMかアミューズが良いかなと思ったのですが、
S乗りの先輩方はどんなのを使われているんでしょうか？
どうぞご教授ください。

まだ乗ってないのに、既に交換することが確定してるのか・・・。

マフラーだけ替えるんなら、見た目で（好みで）決めればいいと思う。

>425

音、燃費、環境性能、価格、その他全てを考慮して作られてるんだから
納入前から変更しようなんて思うんじゃねー。

↓Ｓ２０００が入る余地が無いだろ。これが理詰めの選択。

＞＞これがベストの構成だ。
＞＞
＞＞アメ車１台、ドイツ１台、英国１台、日本１台、ラテン１台。
＞＞
＞＞Ｖ８が２台ないし片方はＶ１０以上が１台、
＞＞直６とＶ６が１台ずつ、Ｆ４が１台、
＞＞
＞＞４ＷＤが２〜３台、ＦＲが１〜２台、ＦＦが１台。
＞＞
＞＞ＡＴが４〜３台、マニュアルが１〜２台、
＞＞
＞＞乗車人数で言えば７人以上が２台、５人が２台、２人が１台。
＞＞こんな感じが良いだろう。

382です。
勝手な想像ですが、高回転多様と考えると所詮高速道路では無理かと思います。
3速で負荷をかけても6速の時の負荷と違いますよね。
それなら低いギアのTC1000でも公道より全開時間が長めと考え、
嫁に内緒で今月中に行ってきます。ノーマルでも44秒くらい出るのかな?

>415
カーボンの方は既に対策をしました。
http://www.nutec-japan.com/lineup/chemical_nc-900.htm
沢山出てきましたが特にフィーリングは変わりませんでした。
ブレーキの引きずりは問題無いようです。下りの坂道でニュートラルでも
スピードが増すので。それより3速で踏み込むと155キロくらい出るのですね。
進角の問題はもしかして前のオーナーがレギュラーを入れて
いたのかもしれませんね。
ワコーズの添加剤ですか?ホンダから出ていれば入れますけれど、他はあまり
入れたくないです。

アドバイス、ありがとうございます。サーキット行ってオイル交換をしたら
また測ってみます。目指せ190ｳﾏｰ以上です。

ずっとS2000が欲しくてしょうがないんですが
BMWのZ4にも惹かれてます。
正直MTが運転したいんですがデザイン面ならZ4のほうが好きなんです。

みなさんどちらがお勧めですか？
Ｓのほうが日本車でメンテに都合が良いとかありますか？？

ロードスターにしなさい。

>>428

F4なんて少なくとも新車では日本以外にはないじゃん。
当然、ネタだよね？

しかも、こんなしょぼいエンジンで栄光のドイツとラテンを消費する
のは我慢ならんからやっぱり日本しかないじゃん。

>>432
これはインプレッサの水平対向４気筒ターボのこと。

日本は４ＷＤ大国なので、４ＷＤとしてどうしても入れざるを得ない。

ロードスターは好きじゃないんです。
S2000が好きなんです。
でもZ4も好きなんです。。。

Mタイプを買うお金はないので。。。

室内音がうるさいとあったんですが
タイプＲ９８と比べてどうですか？
あの程度なら問題ないんですが・・・

>>434
デザインかマニュアルか、って事？

>>436
極端に言えばそうです。

でもＳのほうが燃費良いし、音も良いし、HONDAだし？ってとこで迷ってます。

ID:v/JZpN910は車種としては何が欲しいのか明白になってる？

(1)サーキットを走れるようなレーシングカーが欲しいのか？

(2)峠で快適に走り、風を楽しみ、奥さんが買い物を
楽しむオープンカーが欲しいのか？

(1),(2)を同時に実現するならばﾏﾂﾀﾞロードスターしか無いし、

(2)のみならばＺ３やＺ４もあるし、アルファスパイダーも
あるし、アウディＴＴロードスターもあるし、ボルボＣ７０も
あるし、何ならエクリプススパイダーもある。
中古のマスタング３．８や５．０、４．６もあるしね。

(1)を追求するならば、Ｚ４はありえんから、
先代ＢＭＷの５尻か３尻と超７の組み合わせが良い。

>>437
Ｓのマニュアルはかなりよくできてるよ
Ｚ４はＡＴでも走りはイイらしいし・・・（乗った事はないんで）

Ｚ４にマニュアル設定があれば迷う事もなっかたのにね（Ｍは高すぎる）

まぁどちらを買ってもシアワセになれると思いますので大いに迷ってくださいｗ

>>438
（１）（２）の選択肢でいくなら、（２）に当てはまると思います。

車種はZ4かS2000で自分の中で固まってるんです。
デザインの好みがこの2車種なんです。

でも、この2車種を比較したときデザインはZ4がより好きだけど、中身はSのほうが好き

ってことですごく悩んでます。
日常乗っていくなかでZ4とSを比較したとき何か困る部分があるか聞きたいです。

Ｓの中身が好きという理由は？

例えば奥さん用にシビックかストリームでも買えば同じことだから、
Ｚ４に決まる筈だ。

個人的にはアウディＴＴロードスターの方が安いから１０００倍良い
と思うが・・・

>>439
そうなんです。。Mは高すぎる。。。
でもZ4にマニュアル設定あったらあったでSと迷ってたかもしれません・・・

潰れにくさ？やら燃費？やらS2000のほうが良さそうで。。。

>>442
燃費は明らかにS2000の方が悪いですな。
どうしても高回転まで回して楽しむことになりますからな。

Ｚ４だとエンジンはどうでも良いでしょうから。

街海苔巡航では常に2000rpmキープの漏れは一体…

お気付きかとは思いますが
ジュラ１０は嘘吐きの精神異常者なので注意してください

さっき、川原でやった六尺兄貴と色黒兄貴とガチムチ兄貴凄かったです！
色黒兄貴とガチムチ兄貴がオッス連呼で張型ケツにぶちこまれ腰振ってました。
六尺兄貴もくわえさせられて浣腸食らい無様に排便さらしました。
バリカン出されたときは一瞬引いたけど、色黒兄貴の「いやなら止めていいんだぜ！」の一言で覚悟決め、
生まれて初めて丸刈りになりました。
その後、脇・チンゲも刈られてビンビンのマラ、色黒兄貴に思いっきりしごかれ派手に六尺兄貴の顔に飛ばしました。
スッゲー男らしく気持ちよかったです。また行くときカキコして下さい！帰ってから丸刈りの頭見て、また感じまくってます！

>>443
そうですね、確かに高回転まで楽しんでしまうんで

燃費は結局Sのほうが悪くなりそうですね。。

日々のメンテの面で費用がZ4のほうが掛かりそうなイメージなんですよね。
そこがちょっと引っかかってます。

みなさんＳのメンテにどれくらいお金かけられてますか？

中古320iと中古ビートというのは駄目ですかねえ。

Z4かSで固まってるって言ってるんだから、ダメでしょ

素人の固まっているという意見は俺にとっては無いも同然。

>>450
価値観のゴリ押しじゃんｗ

>>451
おれですら絞り込めない車選びを素人が絞れるわけねーだろ。

シャープなハンドリングが欲しけりゃＳ
扱いやすさと気楽さが欲しけりゃＺ４

気持ちが揺るがずに２台の内、どっちかに決まってるなら後は試乗で決めるしかないでしょ。

そうですね。
試乗しながらもう少し悩んでみます。

>>454
両方買えば良いんだよ。

そもそもＢＭＷは直４よりもストレート６が本道。

だから中古３２０iとする。一方で、ンダの安オープンといえばビートがある。
特にレーシングカーという嗜好が無いのだから、これで良いだろう。

もう一つは323iのカブリオレとかそういう選択肢があるけど。

維持費の観点においてもビートは軽自動車。

ガレージにしても３２０iは露天で。
ビートは自転車小屋程度のスペースがあれば十二分における。

２ｃｈネラごときの車選びよりも遥かに上なのが分るだろ？

まあビートを勧めるあたり、
ジュラ10も玄人気取りの素人だな。

>>457
Ｓ２Ｋと似たようなﾃﾞｻﾞｲﾝで、
屋根が取れるﾝﾀﾞ車はほかに無いよ。

（シティターボのカブリオレとかﾈﾀは無しでな。）

やっとSが買えそうだ。しかしオートテラス高ぇなあオイ。

ローン組んででもＺ４Ｍをお勧めします。

自分Ｓ２０００に乗ってて、Ｆ２０Ｃが最高！とずっと思ってたけど、
連れのＭ３に乗って、326S4には負けた・・と思いました。
マジで一度試乗してください。
あのエンジンはすごすぎます。

あんな化け物と比べんなよ（苦笑

>>460
Z4M 買おうってひとは NSX か 911 あたりで悩むんじゃないの？
ちょっと予算オーバーすぎでしょｗ

>>430
国産だしNAだからそんなに金はかからないと思いますよ、メンテに関しては。
整備性はいいらしいし、部品も輸入車に比べれば手に入りやすいしね。

>正直MTが運転したいんですが
S2000のミッションはかなり気持ちいいと思うよ。
まあ試乗して決めて貰うしかないよね、これは。
どっちもいい車だからね。

Z4Mなんて完全に車格違うじゃないのｗ
欲しいけど正直ケイマンに駆逐されると思う

>>430
一年前の俺乙。

MT(てか3ペダル)優先だからこっちしかないよな、と思って、目つぶってS買った。
満足してる。
そりゃ、Mロドスタ買える経済力あれば俺もねぇ…。
乙四は、僕星やワニよりカブいてる感じがスキ。そんな俺はたぶんマイノリティ。

走りで選ぶなら、Ｚ４でもＳでも問題無いと思う。（おそらく後悔することはない）

運転席の事しか考えないならS2000、助手席の事も考えるならZ4かなー。
ただ、目いっぱいエンジンを引っ張って行く時のギアの繋がりなら絶対S2000。
アクセルをベタ踏みした時の、あのパワー、あのギア比でこそのリズム感が良い。
あ、でも今S2000を買うと2200ccになるのか。
AP2は、タイミングが少し早くなっちゃったんだよなぁ・・・。悪くはないけど。

>>425
ttp://www.tt.rim.or.jp/~rudyard/torii009.html

もっと試乗したりオーナーさんのサイトを眺めて悩んで出直します。
みなさん様々な意見ありがとうございました！

通りすがりにすみません。
硬派に乗るならS2で、ジェントルに乗るならZ4…だと思うんですが。
Z4はオートマでも、かなりフィーリングはいいようです。（ベスモでも何度かインプレッションされてます）
ただ3.0やMくらい排気量あって馬力ないと踏んで楽しむのはどうなんでしょう。
あと、所有する喜びはZ4が上でしょうか…やはりBMWというブランド力、内装などもヨーロッパ車らしい
華やかさや豪華さもあるし。
Z４は足にもなる車、S2は走りを楽しむ車とういう観点からは選択できませんか？
（個人的にはZ４はクーペのほうが好きです）

まぁ　欲しいの買えば良いんじゃね?

俺はロードスターの電動メタルトップかS2000の2択になったが　好きならBMWでもAUDIでも好きなのかいなさい

来年当たりにホンダがスポーツカーを低価格〜中価格帯に移行するらしいから200万で楽しい車が出るかもしれない

1年待ってみれば楽しくなれるかもよー　噂のデカビート（1000ccの3ステージVTECミッドシップ電動オープン）も来年出すしね

確定情報？＜デカビート
シビックRは出るけど、それ以外はどうだろう…？

＞来年当たりにホンダがスポーツカーを低価格〜中価格帯に移行するらしいから

…国内の現状（若者がほとんど金持ってないｗ）を鑑みるとありうる話ではあるな。
本当は漏れとしてはホンダに限らず自動車会社にそこまで妥協した車なんて
作らさせたくなくてもっと稼いでくつもりなんだけど…最近の男（特にアニオタ系）は軟弱だからなぁ。

>>468
上で話題になってたのはM。
3.2リッターでMTで800万円以上するZ4 M。

DC5海苔だった俺はS2000しか候補なかったなぁ
ディーラーもそれを察して、かなりまけてくれた

まだ、納車まで2ヶ月もかかるの？

一番いいのはＺ４クーペとＳの2台体制だろうw




だったらＭロードスターでいいのか・・

TypeVを4月22日に注文、納車予定6月23日
ちょうど2ヶ月くらいですね。

468です
Z４、Mの3.2ならたのしいかも。新型ならフロントもかっこ良くなったし。
それは悩みますねw。うらやましい悩みではあるけど。
お金に余裕があるならZ4なのかなぁ。永く乗れるし、かなりオヤジになっても乗っておかしくない。
オープンでも歳相応って感じがする。ただ、やっぱ税金など維持費は少し高くなりますよね。
私が悩んでも仕方ないですね。悩むのも楽しみの一部ですから十分楽しんで下さい。

それをS2000ｽﾚで言う不思議

荒らしにちかいものがあるな。

>>476
�d
じゃ、今からだと盆前に無理かぁ・・・

＞噂のデカビート（1000ccの3ステージVTECミッドシップ電動オープン）

あ　り　え　な　い　だ　ろ　。

今のホンダがそんなもん出す訳が無い。よくて昔のデルソル程度。
真ん中でコペンをデブらせただけの代物。悪くて…というか、ほぼ
9割で、そもそもそんな車など出さない。
欧州シビックすら国内導入はしないと言ってる今のホンダに、そんな
冒険なんかできる訳が無い。

もしもS2000に
リアブレーキに空気が当たるように後輪前にインテークがあったら
よりベストだと思いますか？
まあ、S耐でも開けてないわけだが…。

468です
>>478
確かにそうでした。荒らすつもりはなかったんですが、すみません。
私は今、100型の赤とZ3を所有してるものですから。（Z3は1.9のMTですが…）
それにS2は一生手放すことはないと思います。Z3の方はあと何年かしたら手放すでしょう。
S2のレストア代の足しくらいにはなるかなぁなどと考えてます。

>>480
TypeVじゃなくて標準仕様なら２ヶ月待たなくていいんじゃね？
あと人気色だとそんなに遅れないかも

全て受注生産だから、納期は変わんないってディーラーで言われたぞ

マフラーで悩んでる人いなかったっけ？
http://www.youtube.com/watch?v=pJHGbCMzvLw

youtubeにおもしろいのがあったから見てみるといいかも

>>485
スポット生産って言うか、生産時期を限定しておいてその間に注文をストックしていく方法だから、生産時期直前かそうでないか？によって
多少の納期までの時間に違いはあるそうだよ。

>>486
人間の耳で生音聞くのとマイクで集音して聞くのでは、違ってくるから何とも言えないけど、最初のノーマルで十分良い音出てるな。
実際、自分の愛車が前回で張りぬけてる音を横から聞いた事無いけど、傍から聞いてるとこんな音してるのか？

マフラーなんて踏みまくってりゃ嫌でもその内抜けてくる。って言い聞かせてドノーマルで乗ってるけど、この音出てるなら十分だな。

S2000のスレだとS2000ﾏﾝｾｰじゃないと荒らしになるのかｗ
なんか余裕のない人が多いね

>>488
自分の車の出してる音ってあんまりわからんからね。

>>489
そう思ってるのは一部だけだから安心しる

わざわざちがう車のことを書くのは、すれ違いかなと思う

比較対象の車挙げてるだけだろ
だいたいZ4の方が高い車なんだから長所多くて当たり前なのに
全然余裕ねーなお前らｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マフラー選びは確かに迷うというか困りますね。
フケや馬力アップだけじゃなくって音も重要な要素ですもんね。
できれば生音を聞き比べて決めたいところですよね。不可能かw。
ついでに私の困りごとはボディカラーはニューフォーミラーレッドなんですが、拭き傷がすごく目立つ。
せっかくコンパウンドかけたのにコート剤拭き取るだけで拭き傷が付いてしまって…
なにか対策とかあるんでしょうか？

値段が高いと長所多くて当たり前なんですか？

知らなかった

メモしてみんなに教えてあげよう









アホか

値段が高くて長所が無かったら買う奴いないだろうな。

何のメリットも無いじゃん。

S2000がボクスターのデザインだったらもっと売れたろう
この車は女性は乗らないからね。
女性がデザインすればどうなるのか見てみたい気はするね。

デザインチームに沢田志帆って紅一点が居たがな。

女受け悪いかな？うちの場合、俺はいくつか候補があって迷ったが
うちの女房は一通り候補の実車見た段階でSが一番気に入ってた。
車のことはほとんどわからん女だが、なんか惹かれるものがあったらしい。

私、大好き
ttp://www.uploda.org/uporg409331.jpg

三沢さんが最強すぎて我慢できない！

>494

とりあえずなんでも噛みつきたいだけみたいね。
うっとおしい〜

>496
ＭＲＳはボクスタそっくりだけどだめじゃん。Ｓは今ので正解。

>>500
いつも誰にも相手にされてないな。かわいそうに。
三沢さんが誰か知らんが一発抜いてこいよ。すっきりするぞ。

そもそも2chでまともなアドバイスを受けれると思って
書き込む事自体がナンセンスでは？

最後に決めるのは自分でしかないしな。

話しふったぎって申し訳ない
中古160万　走行45000　赤革シート　シルバー　修復履歴あり
客観的にみて買ってから元気に走ってくれますかね？ちなみに修復履歴は左をちょいぶつけた程度で見た感じ特に異常なし。
純粋にお金がない二十歳前半の僕はだまされていますかね？･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･

>>505
走行距離は気にしなくてもいいと思う。
年式がわからんが、初期型と思って話をすれば、幌の痛みやウェザー
ストリップが弱って雨漏りが出始める頃かな。

修復は、きちんとされていて真っ直ぐ走るならokでしょう。
街乗り程度の速度は問題ないけど、100km/h超で何か症状が出るような
ことが無いように、試乗できるなら念入りに。

506
即レスｻﾝｸｽ
年式書き忘れてました・・・
H11年初期型AP1です。
実は試乗しないで決めてしまったので少し不安で・・・

>>500
PRIDEが終焉を迎え、これからは三沢さんの時代だ
だからもう書き込まなくていいんだ・・・

>>507
もう買っちゃったのかYO!
アドバイス意味ないじゃんｗ

きちんと修理されてることを祈るんだ！

>>507
契約したのか。ホントに初期型だな〜
ガラス幌＆ウエザー一式交換したほうがいいぞ。
幌のフレームが当たって盛り上がっている部分が白っぽくなっていないか？

白くなってなかったと思うけど・・・
ちなみにガラス幌に替えるとなんだかんだで20万こえるって聞いてるのですがそんなお金が･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･
以前話題にもあがってましたがオーディオ関連もカセットなのでそこから充実させていこうと思うんですがやっぱり雨漏りしてからじゃ遅いですかね(P´∧`;)

６０億分の１…人類最強…それは三沢さん

>>496
プジョー206CCになるに決まってるでしょ！

>>511
まあ、オープンだし、多少の雨漏りは気にするな。
気になるくらい、ひどくなったら否応なしに交換せざるを得なくなるから。

ガラス幌は快適かも知れないが、費用がかさむのが難点だね。
ビニールスクリーンでも、プレクサスでメンテしてやればクリアな視界は
確保できる。
スクリーン張り替えてから2年以上経つけど、まだクリアだよ。

オープンにする時、スクリーンを気にしないで開けれるガラスは羨ましいけどね。

>>496
女のＭＴ海苔なんて俺のまわりでは見たことないな

S2000がなぜ売れないか？

値段を１００万安くすれば3倍売れたと思うよｗ

たまにしか見かけないからいいんじゃないのかな？
Fit並みに街を走ってたら素敵すぎる…

ATに乗った事がないうちの女房と義理の母親は特異な人間だったのか。

>>516
無理だろ。
普通のベースカーありのホットバージョンならともかく、あの価格帯の車にしては異常な程、専用設計が多い車だからな。
ホンダの量産スポーツカーにしては製造まで手間暇かかるっぽいし。
まぁ、市場のニーズが多ければ値段が下がるのはありうる事だけど、Ｓに限っては下げられる幅も限界あるんじゃね？

確かに２ＬのＮＡエンジンの車。と考えれば高いけど、中身見てあの出来なら値段はまだ良心的なんじゃね？

>>515 518
　俺はＳで長距離出かけたとき休みたいので運転代われるように
彼女（ＡＴしか運転したこと無いけど普通免許）を最近Ｓで練習
させてる。エンストばかりだけどこの前９千まで回してもらったら
おっかなかった。助手席での９千は初めてだったｗ
http://img.2ch.net/img/auto_a.gif　←まさにこんな感じｗｗ

皆様はじめまして。
S2000の情報を収集しているうちにこちらにたどり着きました。
つい最近S2000がどうしても欲しくなり、200万円台前半で探し始めたところです。
分からない事だらけの車音痴オヤジですが、どうか宜しくお願いいたします。

１．幌のリアウインドーがガラスに変わったのは何年式以降ですか？
２．サーキット走行の経歴のある車両は避けた方が無難ですか？
３．サーキット走行の経歴があるか見分けるコツはありますか？
４．新車のディーラー保障は何年有効ですか？
５．上記の予算でおすすめの年式はありますか？
６．その他、選ぶ際、試乗の際に注意すべき点はありますか？

いきなり質問ばかりリストアップしてしまい申し訳ございませんが、
宜しければアドバイスいただけたら幸いです。
よろしくお願いいたします。

PS。昨日、ヤフーにも同じ書き込みをしたのですが、あまり見てる人がいないようなので
こちらにも投稿しましたことをお許しください。

ﾏﾙﾁに呆れてるんじゃねーの？








と。ネタにマジレスしてみる。

　ホンダ系の中古車ディーラーのオートテラスで探すなり聞くなりしなよ。
もっと自分で調べるべき部分が多すぎ。

なんだ。
ゆとり教育の弊害って、それ以前からあったんじゃないか。

ディーラーに行く前の予備知識として知っておきたかったのですが
こちらで聞くのは間違いのようでした。
おじゃましました。

聞く前に簡単に調べれれることは、調べろ

>>521
おじさんね、気持ちは判るけど、そうやって自分で調べずに他人から簡単に
情報を得ようとするのは良くないですよ。まず自分で調べて、それでどうしても
判らないところがあれば聞く。特にここはそういう「教えてQ&A！」みたいな
掲示板ではないので。
会社でも、何でもかんでも上司の指示や言葉にだけ従って、自分から動かない
人間はダメレッテルを貼られます。それは別に会社だけではなくて、どこの世界
でもそう。
とりあえずこれだけでは何なので、一応少しだけアドバイスを。

１：平成13年式。
２：無難ですが、絶対とは言えません。
３：試乗してみましょう。
４：一般保証と特別保証でｸﾞｸﾞｯてみてください。
５：初期型の程度の良いのをオートテラスで。
６：S2000に限りませんが、出来れば車に詳しい友人と一緒に行きましょう。実車を前にすると
つい浮かれてしまったりしますが、冷めた視点でフォローしてくれます。

以上です。車探し、頑張ってください。いいのが見つかるといいですね。

>>516
別に売る気がないからいいんじゃないかと。
自分は逆にありがたい面もある、中古の値段もそんなに崩れないし。
S2000やMDXはホンダにしちゃあ高価格帯の車種なのに、ナビはいまだに
ＤＶＤ。

S2000の話以外はするなとか言っておきながら質問はてめーで調べろとか勝手な奴が多いなｗ
そんなスレで面白いかい？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾎﾝﾀﾞ乗りなんてこんなもん

頑張ってインターネットを駆使して自分なりにリサーチしている最中だったのですが
予想外にお叱りばかり受けてしまいました。
頑張って自力で調べてみます。
お邪魔しました。

おいおい
>>527スルーかよｗ

パソコンは質問に答えてくれる便利なハコなんでしょ。
モニターの向こうにも人間がいるのを知らないんだよ、きっと。

そうやって掲示板でコミュニケーション拒否ってて面白いの？

>>527
のツンデレっぷりに惚れた(*´д｀*)

>>531
あんたいい年して感謝の言葉もいえねーん？

まったく最近の年寄りは・・・

527さん質問に答えて頂きどうもありがとうございました。
他の住民の皆さんにもご迷惑をお掛けし、申し訳ありませんでした。
以後、気をつけるように致します。それではまた。

あ、言えたｗ
荒らしじゃなかったのね、漏れも過敏に突っかかりすぎか…

荒らしの意味分かってんのかｗ

炎のコマ

水魚のポーズ

>>542
それのマネして下痢したことがある。
便秘治しのポーズと似ているそうだ。

>>521
つﾛﾄﾞｽﾀ新車
万人向けのいい車だ

S2000はマニアックすぎると思う。
両方とも試乗してみ

>>521
その質問の内容くらい自分で分かる人でないと、Ｓ２０００に乗っても楽しくないと思う。
うるさいし、操作系の遊びがないから運転してて余裕がないし。９千も回さないでしょうし。
というわけで、俺もロードスター新車をお勧めする。
それかＭＲＳ。

三沢さんが最強すぎる件について。

>>546
なー。プライドどうなるん？

どーせ格闘技はヤラセなんだし…ほっとけば？

うんちくを知らないと乗っても楽しくないらしいｗ

朝早くから家族を乗せて伊豆の峠を走ることにした。早朝５時は空いていて
気持ちがいい。雲見から下田までの中速コーナーがアップダウンで連続する
おいしい峠道である。路面も滑らかで車幅も広い。
既に走行距離が2000Kmを越えたので回転を6000まで上げる。
今までと違う音色がマフラーから聞こえ、乾いた咆哮はその気にさせる。
すると白いＳ２０００に追いついた。Ｓ２０００は私が後ろに付くとペースを上げた。

「そうこなくちゃ｣

私もペースを上げる。Ｓ２０００クン、コーナー入り口のブレーキングが早いので追突しそうになる。
Ｓ２０００はタイヤを鳴らしながら回るがＲＸ−８は静かそのもの。
エンジンの違いなのか。ストレートでＳ２０００が私に道を譲った。
すると私の真後ろに貼り付けノーズを左右に振る。煽ってきたのだ。
娘が後席でＳ２０００を怖がる。

「しかたがねぇな」

シフトダウンしてアクセルを踏みこむ。Ｓ２０００が少し離れるが必死について
くる。下り中速域の左コーナー、4速6000回転からブレーキング、３速に落とし
アクセルを踏む。5500回転でタイヤが鳴くかまわず踏む。
Ｓ２０００は突っ込みすぎでブレーキを踏んだらしくスピン。
ギャアアアアアア・・・
タイヤスモークを上げてくるくる回っていた。

　私「バカが｣
　妻「あなたを煽るなんて100年早いのよ！｣
　娘「お父さん、凄い！」

Ｓ２０００はオーバースピードには対処できないようだ。
その後ペースを緩めたが、Ｓ２０００は二度とミラーには写らなかった。
Ｓ２０００クン、これも勉強ですな。

↑妄想、乙w

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=1822701

どこに喰い付けば良いか分かり難い件について

50過ぎたｵﾔｼﾞが早い車買うと妄想癖がでるってところ？

>>545

>>550

神のGTOに続くﾃﾝﾌﾟﾚになりえるか！

こっちは間違いなく素だから困る。

どちらかというとセリカ神にちかいな。
ＲＸ−８がＭＲ−Ｓだった方がなお良かったかも。

本家はS204とM3だっけ？

550←何だ？コイツ。
いちいち書き込むなよ、みっともない。あんた…たいした生き方してないね。
いい大人が…（笑）いやガキかな。

>>561
だからコピペだろｗ

>>550
本当はs2000が欲しかったが まで読んだ。

>>550
車を擬人化しているところに萌

オリジナルの奴、痛いなぁ･･･
流石スバリスト。
ンダヲタと双璧を成す変態ッぷりだ。

それに迎合するコメントばかり付けている奴らも、
これまた何とも言えない香ばしさ。

いまのところ>>561が最もｲﾀｲ

このスレの奴馬鹿だから釣られやすいな

その馬鹿を相手にして悦に入っている奴もどうかと思うけどなw

フロントミドシップってMRと比べてどう違うの？
とS2000が通るたびに思う。

平地では特に変わらない。
上り坂ではMRはフロントにトラクションがかかりづらい。
とはいうものの法定速度の範囲内なら特に問題ないと思われ。

ＭＲはエンジンのメンテするとき手が入れにくい。
ＬＳＤ入れるときなんかエンジン下ろさんとできんし。
それにエンジン後ろだと、下から砂やら汚れやらが上がってくるせいか
やたらとエンジンの見た目が汚れる。

>上り坂ではMRはフロントにトラクションがかかりづらい。

ここは突っこんでいいのかな？

いいんじゃ？　でもフロントが軽すぎて流れちゃうってこと言いたいんでしょ？

流れるっつーか、アンダーが出やすいってことでしょ。

今欲しい乗りたい車がなく軽に乗ってる俺。。
背中を誰が押すかこっそり見てるぞ。

車なんて軽で十分だけどね。
最近はスバルのR、三菱のi、ダイハツのコペンみたいに
個性的なのも多いし。

乗りたい車がないのなら、背中を押す必要もないだろうし。

>>575
　　　　　ｱｼﾀ
　　　 Λ＿Λ　　　　 ∧＿∧
　 ミ （　´∀｀）　　　 （´Д｀　）
　⊂ニ　　　　ニつ☆（　　　　⊃
ミ　　｜　Π　|　　　 ｜ ｜ ｜　））
　　 （_＿）（＿）　　 （＿（_＿）
　　　　　　　　　　　　　ﾍﾞﾙﾉﾆ
　　　∧＿∧　ミ　　Λ＿Λ
　　 （´Д｀　）　 ∩（　　´∀）　　ノ
　　⊂　 ⊂　）☆＼_　　　　ニつ　ノ
　　　く　く　く　　ミ ｜〇＼＼　　　ノ
　　　（＿（＿）　　　（_＿） ［＿）
　　ｲｯﾃｺｲ
　　　∧＿∧　　　　Λ＿Λ
　　 （´Д｀　）☆　 （´∀｀　）　 ﾊ ｯ !
　　　し　　し）　∩ニ ∩ニ ）　≡
　　　　＼＼＼　　　〈 （~＼＼　≡
　　　　　 し し/　　（＿）　（＿|

軽からs2000だと維持費がぜんぜん違うから後悔するかも
保険も最安ランクから最高ランクに変わるし
税金も７ｋだったのが普通車ランクに。
他にもいろいろあるぞ。

でも今まで軽だったんなら金たまってると思うから
細かいこと気にしちゃいかん。
買え

>>550のあれ、ネタ元はみんカラだっけ？

>>577
今はベルノでなくても買えるけどな。

購入を検討している者です。
ホンダの公式サイトで見積をしてみたのですが、
オプションでハードトップの設定がありません。
ハードトップを装着したS2000を見たことがあるのですが
現在はもう売ってないのでしょうか？

カタログに載ってるし
ＨＰではハードトップの取付方法も見られる。

純正ＨＴ→無限(FRP)HT→無限(カーボン)HTと買い換えた俺様が来ましたよ

FRPのやつ売ってもらいたかった・・・

>>583
やっぱり、ミシギシうるさかったりする？

ギシギシｱﾝｱﾝいいます

純正ハードトップは今のカタログに載ってないな。
正確に言えば、ハードトップのついた写真はあるが、値段は書いていない。ハードトップスタンドとかのオプションは書いてあるんだが…。
受注生産で納期約３ヶ月。純正色塗装込みで３１５k

HTは部品扱い
販売店もしくはホンダ部品販売へ問い合わせせよ

ハードトップだと屋根が開かないから普通のクーペと同じ。
サーキットで走らないのならやめておいた方がいいよ。

s2000っていつの間に2200ccになってんの！S2200じゃん！
とﾎﾝﾀﾞに勤めてるのに今更気がついた漏れが来ましたよorz

このグータラ社員め！　クビだー

>>590
それよりしってっか？
NSXが生産中止になったんだってよ！

>>590
ところで、インテグラってどこの会社の車だったっけ？

>>589
屋根は開く。簡単だけど２人必要だな。

>>589
むしろサーキットで走るならHTなぞいらんわ。
何故にわざわざあんなクソ重たいモノ装着せにゃならんのや。
HT装着しないと走れないコースなら仕方ないが、通常はロールバーだな。

>590
インテRも生産中止だぞ！
知ってるか！？

>>590の人気に嫉妬

つか、おたくで売っているＧＴ−Ｒってもう作らないの？

個人的にはオープンに特にこだわりないしHT付いてたほうがかっこいいと思う。

ギシギシ音がするのと200キロ超えると窓枠の上の部分とハードトップの前端から
ゴーゴー音がするのが気になるくらいかな。
雨漏りはおかげさまでしません。

>>591
わーい丁度やめようと思ってたんだー

>>592
NSX？ミニバンだっけ？
よくエアロごてごてつけてネオンつけてるのが居るな

>>593
知ってるよ、カッテグラだろ

>>595
あんな高いの漏れの会社じゃ売れないよ、タイプＳは売れたけど(´･ω･`)

>>596
GT-R？ファミリアか
マツダに決まってるでしょう

そろそろS2000と関係ない話はするなと自治厨登場
　　　　　　　　　　↓

>>598
S2000と関係ない話はするな！！

タイプＳって売れたの？

S2000と関係ない話はするな！
でもホンダの株買って損した話なら許す。くそ。

おもしろけりゃいいじゃん

面白きゃいいけど、残念ながら全然面白くない展開なので。

>>602
ハルヒ厨うざい

ネタ元がわかる時点で・・・
普通の人はそんな事に気付かないだろうし。

ｱﾆｦﾀきめえｗｗｗｗｗ

じゃあ、そろそろ三沢さん最強伝説について。

>>598
デカビートってでんの？

デカビートってなんかソースあんのかね？
ベストカー？

企画、もしくは試作してるのは間違いないんだろうけど、
実際に市販されるかどうか、という事とは天と地ほどの差があるな。

カートップだろ。

カートップ（笑）

今日、走行距離が１００km越えた

カートップか（笑）

>>613
おめ！
ちなみにsageはメール欄だぜ

俺は６０００キロ

漏れは5000kmだ!




超えたその日に5300までいったわけだが…

１年で2200Km 2万２千じゃないよ　２千２百　売りなさいってことかな

１０年で２万２千だ
きっと高値で売れるだろな。

でも１０年分の保険と税金でプラスマイナス０くらいか

ごめん、↓これに履かせてあるホイールなにか教えて！
入札するか真剣に悩んでます。
あと値段的に悪くないかもアドバイスよろ。
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g41822418

クムホタイヤってだけでいらないな

おれ、街乗りとたまに高速走る程度だからとりあえずのタイヤとしては十分なんだけど、
相場的にどうかとホイールの情報欲しいんだけど。。。
だれかおねがいします。

雨の日曲がってる時ギャップ拾ったら回るぞ…(汗

1回回ったら履き替え考えるよ＾＾；
ところであのホイール誰か知りませんか〜？
個人的にはけっこうかっこいいと思うんだけど。。

ホイールとタイヤは安物っぽいね。ホイールはメーカー分かりません・・。水色はかっこいいけど修復歴アリなのに要注意かな

なんだか、”後期型になりたかった感”を感じるなぁ・・・。　なんだろ、これは。

ホイールはともかく、タイヤ見た瞬間に即決した。　俺なら友達には薦めない。
業者だし、この値段なら普通はオークションに出すはず。ちょっと裏を疑ってしまうね。
ホイールの銘柄は・・・分からん、見た事ない、ｽﾏｿ。　強度なさそうだし、これもハン流？

ホイール安っぽいですか＾＾；
高級感あるかなって思ってたんですけど、タイヤを考えるとホイールも高い物ではないのかな？
修復歴がピラーって書いてあるんですけど、
ピラーってどうやったら壊れるんでしょうか？＾＾；
ピラーってフロントガラスの枠のことですよねえ？
ピラーの修復歴のみだとしても心配ですか？
写真がうまく撮れてるのもあるけど、この1台に惚れちゃいました。
この色か黒で悩んでます。。

>>619
修復暦ありで、しかもヤフオクでこの値段は高いよ。車検もないし。
Fバンパー、ドア内張り、ステアリングを交換してあるね。
しかし何でピラーを修復してあるんだろう。ひっくり返った？

高いですか＾＾；雑誌と比べたら状態のわりに安いかと思っちゃいました。
エンジンルームがピカピカで新車のように見えるのでかなり揺れてたんですけど
相談してよかったです。
ところでバンパー、内張り、ステアリングが交換してあるってどうしてわかるんですか？＾＾；
質問ばっかりですみません！＞＜

Bahnsport Type01K？？

>>629
うわ！すごい！
ありがとです！
検索したらでて来ました＾＾

たしかエスってひっくり返っても安全な機関設計じゃなかったっけ？
本当にピラーだけなら強度的にも問題ないと思うけど…

S2000やNSXなんかは適当なアルミホイール付けると良くない気がする。
レースやってるとか書いてあるけ
そんなところがS2000にクムホ履かせるのかね・・・

も、もしかしてレースでひっくり返ったとかありえますかねえ＾＾；
クムホの件ですけど、自分的には本格的な古いタイヤだったら
クムホの新品のがありがたいですけど。。
自分の使用用途が普通の街乗りメインってこともありますし＾＾；

車高もちょい落としてあるような希ガス。

>>631
例えドライバーの命は助かっても、
フレームに1mmの歪みでも出ればこの手のクルマは・・・

>>632
そもそも、”レースやってる” は何の保証にもなってないし、
こういう選択をするのは気が利かない店だということ。もし利益を気にしてるなら、
多少は価格を上げてでも最低限のパーツは付けるべきだと思う。

俺的には、連絡にメールより電話を推奨してる時点でアウト。　って、なんで俺必死なんだ？

必死になってくれてありがとうございます＾＾；
自分的には見た目が理想だったんですけど、
どノーマルを買っていじったほうが安全かなって感じてきました。
実は今週末にもハンコもって試乗に行こうか迷ってました。
もうちょっと他も当たってみようと思います。
うーん、でも見れば見るほどかっこい。。。＾＾；

>>628
Fバンパー、ステアリングは04モデルの物、
内張りは、この車は黒赤の内装だから、この部分も黒赤のはず。
車高も落ちてるよね。

色は確かにいいね、写真も綺麗だし。でも正直よく考えた方がいい、
俺なら、これ買うくらいならオークション代行屋でメーカー保障の残ってる物買う。
もしくはもうちょっと頑張ってオートテラスで買うね。
この車、車検や諸費用込みだと、結局幾らになるんだ？

>>635
>って、なんで俺必死なんだ？

それは君がSを愛しているからだよｗ

>>637
うわー＞＜ご丁寧にありがとうございます。
なんか他で見た同年式と違うなーって感じてたんですけど、
あっちこっち別の年式のパーツが入ってたんですね＾＾；
本当に勉強になりました。
この車は見送る事に決めました＾＾；
本当にありがとうございます！
実はオークション代行でも相談したんですけど、この色が見つからなくて焦ってたんです。。
予算も込み込み２５０万くらいで考えてるんですけど、
じっくり探してみます。
ありがとうございました。

>>633
安心しるレースで横転したら一発で廃車だと思われ。

ぶっちゃけこんなタイヤで250馬力の車を走らすのは危険極まりない。
お願いだから買っても高速には乗らないでくれ。
あとハイカムも使わないで欲しい。


町乗りでルックスしか気にしないなら初期型の走行多めの安いSかって
フルエアロとか組んだ方がいいだろ。
アルミなんて星の数ほど有るんだから後から買えばいいじゃん。
タイヤとかホイールで車選ぶのやめろよ、車買うんだろ？

ウェストってこんなことしてるんだｗ

駅西法務局は，会社の印鑑カードがあれば，金沢市内をはじめ
全国各地の会社の印鑑証明書も 待たずに取得できるし，
羽咋市，志賀町，中能都町，穴水町の県内をはじめ，
全国各地の会社の謄本も待たずに取得できますね。
おまけに早くて，親切，丁寧だから気分がいいですね。
入江の陸運支局にナンバー登録に行く際の通り道だから必ず利用しています。
空いているから穴場の法務局ですね。
http://houmukyoku.moj.go.jp/kanazawa/table/shikyokutou/all/kanazawanishi.html
駅西市民センターも早くて親切，丁寧ですね。
http://www.city.kanazawa.ishikawa.jp/shisyo/shisyo/ekinishi.html
入江の陸運支局
http://www.t-hrse.go.jp/~ishikawa/index.shtml
金沢ナンバー
http://www.t-hrse.go.jp/press/localnumber.pdf

嫌韓厨じゃないけど、クムホのタイヤは使いたくないなあ。
車体も自分の命も全部タイヤに乗ってると思うとね・・・

一瞬ロージーたんスレに来たかと思った

自動後退オリジナルのほうがまだ信頼できるな

自動後退のは住友ゴムのOEMだよ、安心。

韓国製の工業製品はちょっとな・・・
ビルが崩れたりするような国だし。。。

安さ求めるにしても、せめて台湾製を使ってもらいたい。

東南アジアの方がマシだよね

オイラは台湾製のドライバッテリ使ってるけど全く問題ないよ。

台湾製はＰＣ関連のパーツでおなじみだし、全く抵抗無いよ。

ロシアの宇宙飛行士も、アメリカの船に乗って
どっちも同じ台湾製だろって吠えてたしな。

クムホタイヤは例えば峠練習用には最適だと思うけど?
何より安いし、グリップはハイグリップモデルならかなりある。
無論、RE01Rやらネオバには敵わんけどね。
ただもの凄くロードノイズがうるさいから練習用ｗｗｗ
あと少し摩耗した後、雨降るとかなり怖いってのもある。

まぁ、無駄に高級志向のオッサン達が言うほど悪いもんではないよと言いたかっただけ。

峠なんて攻めてないでサーキット行けよ。

韓国製品を使う怖さは、何かトラブルが発生した時だと思う。

日本のメーカーだったらそれなりの補償もするだろうが
韓国メーカーが日本人に対して誠実に補償交渉をやるだろうか。
それがタイヤそのものの補償だけならいいのだが、事故って
死人や怪我人が出た時の事を考えると・・・

>>651
この車に履かせるタイヤとして雨が恐いって、
そうとうヤバいコンボなんじゃ・・・。

　今日中古ですが納車になりました。とにかく楽しいけど、
街乗りやちょっとした山道ごときじゃＶＴＥＣ使う場所がないね。
使わなくても充分楽しいけどね。
明日からこれで、通勤と仕事の外回りだ・・・

納車おめ！
今、中古の水色さがしてます。
またいろいろ情報おねがいします！

>>655
これで外回りって凄いな…

>>655
納車おめ！ｳﾗﾔﾏｼｽｗｗｗｗｗｗｗ

　６５５ですが、とりあえずオーディオですな。
おれ、しかも公務員なのよ。何の公務員かは言えない。
かならずＳで外回りではないけどね。
走行性能は充分だね。さっき満月見ながら屋根開けて走ってきたけど、
嫌なことと支払いのことを忘れられるね。　

ちょっと聞いて下さいよ。
今日、とあるDラーへ、S2の見積もりをもらいに行ったんすよ。
飲み物とお菓子が出てきて、まずは感じのよい対応。

俺についた営業マンは、20代後半〜30歳くらいの男性。
カタログと同時に価格表ももらったんすけど、
そこには「04M」、「2000ccDOHC」などの文字が・・・
そう、2004年モデルの、旧型S2の価格表だったんすよ・・・

これくらいならまだOK。単なる間違いでしょう。
気を取り直して、現行モデルの価格表が欲しいと言いました。
奥へ引っ込む営業マン。
数分後、出てきた営業マンは、信じられない言葉を口にしました。
何と、現行モデルの価格表は置いてないというではありませんか。
ありえねー。たまたま切らしてるだけなのか。
結局、ネットから現行型の価格表をプリントアウトしてもらいましたとさ。
（続く）

（続き）
商談中、VGSや足廻りについての説明などを聞いても、
雑誌に書いてある程度のレベル。
それくらい俺でも知ってるっつーの。
しまいにはカタログと雑誌を持ち出しての棒読みになってしまいました。
営業マンも、「ほとんど扱った事が無く、知識がないので・・・」
と言い訳する始末。
をいをい、自分ちの売り物でしょー？

さらに帰り際、信じられない一言が。
マツダロードスターも考えていると話すと、

「ロードスターってロータリーでしたっけ？」

・・・絶句。
「・・・直４です・・」
とだけ答えてその店を去りました。
実話です。営業マンの人柄は悪くなかったけど
ありえねーと思いません！！？？

あるあるあるｗｗｗ

さぁ〜て、雨病んだから逝ってくるか

ＭＣ情報や価格も把握してないのは営業として失格だが、まぁ普通にあると思うぞ。
分かる営業に代わってもらうか、店を変えれば済む話だと思うけど。

俺の付き合いのある営業は、メカ出身で勉強家でバイク海苔でサーキットも走るけど、
それでも逆に質問されることも多い。｢今のＳって、イモビ付いてたっけ！？｣ とかｗ
｢Ｓ海苔の顧客は少ないから、インプレとかホントに助かります｣ って言われる事も。

あとロードスター競合させても意味ないと思うよ

車しか生き甲斐のないヲタが一般人をいじめんなよ

そうそう。　別にファミリーカー探してる訳でもないのに、競合車種挙げても効果薄いよ。
｢そんなことされても、『で、どっちにするの？』 としか思わない。｣ って前に営業が言ってた。
”車種不問、同程度の装備（性能ではない）で安い車” を探してる客層がすれば意味がある。

プリモとかクリオなら有りかとｵﾓﾀんだが
MC前の価格表が出てくることはないだろ。

っていうことは
よっぽど過疎地のベルノ店、もしくはネタ

本当だったとしたら、即値引き交渉開始だな。
ステップワゴンとかあの価格帯で３０万円引きなんだから
５０万円引きとかもちろん可能でしょ？とか

S2欲しいんだけど雨漏りが心配だなぁ
みなさんはどうですか？多少は雨漏りしても許してますか？

>>669
質問する前に現行のスレぐらい嫁。

自治厨ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!

満月ながめながら。。。うらやましすぎる；；

洗車中にサイドから勢いよく水をぶっ掛けていたら、中が濡れていたことはあった

競合させるならベンツSLKかな　それぐらいしか競合できないと思う

つか　中古のS2000と競合させればいいのか　今なら2Lの最後期型との競合で値引き出せないかね?

>>668
安いミニバンで値引きした分を
購入するだけで浮かれているヲタから回収するんだよ。

>>670
失礼しました。要するにアレということですね。

＞676
＞要するにアレということですね。

要するに現行スレ読んでねーだろ。

いいから勢いで買え。
いちいち考えたら買えない。

>>670
確かに過去ログ読めだけどさ、600超えてんだからさ、ね？教えてあげても良いじゃん

無茶したり年数経つと漏れることもあるが、オープンカーだ。
些細な事は気にするな。
要約するとこうだな。

>>674
マジレスすると競合させるならZロードスター辺りがガチ。
まず値段がモロかぶり、電動オープン、スポーツカー、6MT設定あり。
個人的には車の色気だけならZの圧勝だしな。
走ってどうかはZ乗ったこと無いからワカメ。

Zロードスターと実際悩んで競合させた俺が来ましたよ。

価格的も「オープンスポーツ」という点でも競合させやすいが
実際にはSとZは全然違うキャラなんで、最後は販売店同士、
S対Sの競合にしないとだめだよね。

これから買う人はうらやましいよ。クリオやプリモでも買えるんでしょ？
俺が買ったときはベルノ専売だったから射程距離内のベルノが
全部同じ会社の経営で、競合がほとんどできなかった。

元々、Ｚ４やＳＬＫを比較対象を持ってくる段階で、Ｓのキャラの現実があんまりわかってない感も。

やっぱりＳって回してエンジンブン回して走らないと良さが無い車なんで、走る事を主眼において安さと扱いやすさの
ロードスターか、Ｓよりもさらに実用性捨ててエリーゼと考える・・・あたりが適当な気も。
ボクスターは乗ったこと無いんでわからんが。

Ｚ４はＳＬＫあたりが選択肢に入ってる様な人なら、そっちを買った方が良いとも思うよ。

>>660
ンダの営業マンでもスポーツ系の知識ない人結構いるよ
Ｓ２の商談客が来ると、営業マンの間でも「お前行けよ」「やだよお前行けよ」
と譲り合うことがあるらしいw
マニアックなこと聞かれるが怖いらしい
660の営業マンはそれ以前みたいだけどね

販売比率からしてS2の顧客なんてほんと珍しいだろうからね

営業とは価格交渉だけしたら良いよ。　俺は車の話は整備士としてる。
担当営業とは世間話してお茶を濁す程度。　売れない車種だから無知でも
仕方ない。

純正のシートの張替えってホンダではやってないんですかねえ。
ベルノで聞いたらあまり張り替えるものじゃないですねえ。。。とか言われたけど
どうなんでしょうか？
バケット部分だけでも張り替えられないでしょうか？
できるとしたらいくらくらいかかるもの？

買う時の営業さんは、最初から「私は整備士の資格を持っていないので
メカに関する詳しいご説明ができません」って断ってたよ。
Sの客はかなりマニアックで詳しいから、その店ではメカに関することは
整備士が直接話すことになってるらしい。

>>687
そーいう作業はDではやらないから、受けつけたとしても、外注出すだけだと思うよ。
内装業者出したら、10ﾏｿ/脚位じゃね？

シートって、部品扱い（交換）でどうにかならないのかな？
＋１０で本革シートのオプションがあるんだから、実際は５万しないんじゃないかと思うが。

部品単体の方が高いに決まっている
商売というものを学びましょう

Zロードスターと同じ値段なのかよ
だったらZの方が全然いいじゃん

Ｚには夢が無い。魂が無いのだ。

この手のクルマは結局は個人の好み。
どっちがいいなんて、不毛な論争だ。

Ｚロードスターは三年で雨漏りだらけになるらしいぞ

やぁ、サボタージュ整備士だよ　ﾉｼ

S2000の価格表？どうせ売れないだろうからﾎﾟｲしちゃったよ
ﾌﾟﾘﾓはそんな感じのとこ多いと思う。1，2枚残してとか
最近どこでも買える様になったの知らない人とかまだ居るし
ちなみに漏れはちょっと欲しいからｷｰﾌﾟ

漏れS2000のことよくｼﾗﾈｰﾖ。というより四輪に割と興味ないんでﾖｸﾜｶﾝﾈ
二輪はﾎﾟｰﾄ研磨とかｸﾗﾝｸ芯出しも自分でやるよ
つーか何で漏れ四輪ﾃﾞｨｰﾗｰに入ったんだろうか…(´；ω；`)

>>669
雨漏り？そんなもん漏るとこにガムテープはっときゃ良いだろ

>>687
軽ﾄﾗのｼｰﾄ張替えなら漏れがやってるぞ！

＞ステップワゴンとかあの価格帯で３０万円引きなんだから
＞５０万円引きとかもちろん可能でしょ？とか

一昨年あたりから交渉しなくたって普通に50ﾏｿ引きだってｗ

馬鹿でかいデジタルチューナを置くとしたらどこ置くこれ？

>>698

つ【ミニバンに乗り換え】

　　　　　　_, ,_
　　　　　（`Д´ ∩　＜　ヤーダーヤーダー！
　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃

他人事だったが、フロント擦ると凹むなぁ、買ってまだ一ヶ月だし
擦ったといってもネジみたいな所と、バリみたいな所だけど
まさか輪止めの高さが内側と外側で違うとは思わなかったorz

>>701
ご愁傷様です。純正もったいなくてエアロ組んだよ

デフオイルって何キロ目安が交換時期でしょうか？
今のところ街乗りだけです。
ＥＫ９のときは変える必要無いって言われてましたので。

エンジンオイル交換時に、デフもギアも一緒に

>>703
＞今のところ街乗りだけです。
気になるなら、最初１万キロ、あと２万キロごと。　別に、車検ごとでも、無交換でもいい。
ミッションオイルならまだしも、走らないならデフオイルに神経使う必要はないと思う。

EliseにするかSにするか悩んでいたが、最近はRadical SR4も気になって来た。
メンテナンスしやすそうだし。

昨日、調子良くＶＴＥＣ入れながら走ってたら、急にクラッチが滑り始める用になってしまった…。
どうしようかな？これを機に社外品に変えようと思うんだけど、どこのが良いのかな？

VTEC入れながら走るとか、VTEC使わないとかって表現聞きますけど
VTECってどもども何なんですか？
ターボとかみたいに利いてるとか作動してるって感覚のものなんですか？
素人質問すみません。。

どもども→そもそも
の間違いです。

簡単に言うと、普通のカムからハイカムに変わる事を言うのかな。

ttp://www.honda.co.jp/tech/auto/1995/950705a1.html

>>690
昔どっかのSｵﾀさいとで，本川シートの部品だけ取り寄せて自分で張り替えたのを見たような気がする

カムからハイカムに変わる？
すみません、もう少し分かりやすい表現でおねがいします＾＾；

ところでサーキット走る人とか、走り追及系の場合の理想のホイールサイズって
１８ですか？１７ですか？

>>711
勉強させていただきました。

DOHC VTECは、どちらかの領域を重視するのではなく、低回転域と高回転域とで、
吸気及び排気バルブともにそれぞれに最適なバルブタイミングとリフト量に切り換えることで、
吸排気効率を極限まで高めて全域高性能を実現したものです。

だそうです。。
分かったような解らないような。。
現実に運転してると切り替わりみたいなのが感じられるんですか？

昔のは良くわかったよ
最近のは知らん
ホンダ離れして久しいもので

VmaxのVブーストみたいなもん？

>>714
つ　http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/vtec/

>>717
ど素人の疑問に付き合っていただき恐縮です。
どうやらこういうことのようですね＾＾；↓

つまりVTECは、
エンジン誕生百年の常識を覆す新発想で
「日常の使い勝手」と「スポーツ性」を両立させ、
世界ではじめて“器用”なエンジンをつくり上げた技術です。

715さんもありがとうございました。

Vコン使って常時ハイカム使用っていうkitty guyも居るけどね。

>>718
今のVTECエンジンはそうでもないけど、感覚的にはいきなり別のエンジンに変身する感じ。
ハイパワーターボエンジンとかは２次曲線的に急激に力が出るけど、
旧インテＲとかのエンジンは、言ってみれば折れ線グラフ的に瞬間的に出力特性が変わる。
だから「２段ロケット」とか言われてたこともある。

　俺は初めて自分の車としてＳを買って初めてＶＴＥＣを知ったよ。
６千からの盛り上がりに今はすっかり慣れちゃったけどとても気持ち良い。
　今はＶＴＥＣエンジン積んであるバイクに乗りたい。

バイクにＶＴＥＣは必要ないよ

バイクはﾊｲﾊﾟｰVTECだっけ？

>717
こりゃあ解りやすいやね。
フラッシュ動画も付いてるし、何となくイメージしていた作動状態が
ハッキリしたよ。

さんきゅ！

>>721
なるほど。解りやすい説明ありがとうございます。
実は先週初めて試乗したんですけど、街中だっやせいか、
あれ？この車ぜんぜん速くないじゃん！って印象で
テンション下がってたんです。。。
高速でも乗って回さないと普通の車なんでしょうか。。。

この前納車したばかりの人〜〜〜〜！
その後のレポおねがいします＾＾；
背中押してください。。

街中で飛ばす馬鹿はいい迷惑だな

S2000に限らず車なら何でも回さなきゃ速くねーよ馬鹿ｗ

２ｃｈ特有の赤の他人に気軽に「馬鹿」とか使っちゃう輩が2名も登場。。
車の素人からしたらそのメーカーを代表するスポーツカーには
スタートの加速も期待してもおかしくないと思うんですけど
うちの10年前のマーク�Uよりとろく感じたので書いてみました。
上の2名のレスはいりません。

な？馬鹿だろ？

ツラが見てみたいです

>>729
話はエンジンをキッチリ回してからだ。
それから判断しな。

こりゃ馬鹿だな。

>>732
キッチリ回すのは普段使いの中では難しいですよね？
普段使いでは良さ出にくい車ということですか？
勘違いして欲しくないのは、今も一番興味のある車で
オーナーの人たちを煽ってるのではありませんので。
素朴な疑問です。

半年ROMってろ馬鹿ｗ

>>734
S2000とか、ホンダのタイプRとかってサーキットじゃないと真価を発揮できないのではないかと。
まあ、つまりは
>普段使いでは良さ出にくい車ということですか？
"エンジンの"良さは出にくいというか、出せないと思う。
というか、出されたら迷惑。
このクルマの良さはエンジンだけではないかと・・・

ｗ

今すぐテレ朝系見ろ。なっ、いろんな女がいるだろ。

好きな女がいたら、イチイチ比較すんなよ。

>>736
納得しました。
過去ログ全部読んで、低速トルクが細いっていうことは
なんとなく把握してたんですけど、初めて運転たのが
ついこの前だったので気になって書いてしまいました。
もちろんs2000の魅力はそこだけじゃないのはわかってるので
いまだに一番欲しい車ではあります。

別にｴﾝｼﾞﾝ回さなくても、ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞの良さや、ｼﾌﾄﾌｨｰﾙなどほかの車には無い良さを感じるはず。
少なくとも俺は感じた。加速力欲しいならハイパワー4WDﾏｼﾞｵｽｽﾒ

>>740
別にスタートの加速が欲しいわけじゃないんです。
なによりあのスタイルと比較検討したくなる競合車なんて
まったく見当たらないくらい惚れ込んでるくらいなんです。
（ボクスターはお金あったら欲しいですけど。。）
ただ、スタートがあまりにも普通だったので
エンジン特性とかあまり理解できてなかった自分には
こんなものなの？って感じてしまったんです。
レスありがとうございました。

釣りか？

>>739
君もいちいち煽りに反応するのは止めなさいな。
スレが荒れるだけ。
あとsageでな。

正直、躊躇しているならお薦めしない。
指名買いする位の心意気じゃないと、買ってから不満タラタラってことになる。

速さだけを求めるなら、740の言うとおり、エボ･インプの方がいい。
オープンカーの爽快さ、気軽さだけを追うならロドスタとかMR-Sとかがある。

試乗してテンション下がったなら止めておいた方が無難かもね。
貴方の言うとおり、絶対的に速いクルマじゃないから。

>>739
回してこそ真価を発揮する（回さなきゃ大した事ない）というのも事実なんだけど、
このクルマに関して言えば、乗って少し走ってみて（エンジンを回す以前に）
特に何も魅力を感じなかったのであれば、マジでオススメしない。
ロドスタもそうだけど、ちょっと乗ってみて感動しない人にとっては、高価すぎる。

速いのが良いならインプ・エボ、VTEC車なら、昔のを中古で買うのがいい。

>>741
まあ所詮は2LNAなんで、その辺は仕方ないかと。
懲りずに買ってね。楽しいよ。

>>734
そもそもスポーツカーは街中で性能を使い切れるほどの作りはしてないよ。
エンジンだって6000rpm以上使ってこそその性能を発揮するようにできてるし、
サスペンションだって乗り心地よりもコーナーを速く走り抜けるために作ってある。

了解です。
ここも車もちょっとクールダウンしてみます。
わざわざすみませんでした。

みなさんの暖かいレスに感謝してます。
国産ではダントツかっこいいと思ってる車なので
今後もじっくり考えてみます。
おじゃましました。

買えば全てが分かる！



といっても俺もS海苔ではないけど。

AP2はトルク細いと感じないけどなぁ
DC5よりもはるかに乗りやすくて驚いたくらいだ
慣らしで３千あたりをウロウロしているけど、町乗りなら十分走れる
毎日の通勤が楽しくて仕方ないよ

いずれにしろ三沢さん最強伝説は揺るがないね♪

AP2に乗っている香具師、ちょいと教えてくれ。

燃費はいかほどでしょうか？
漏れのAP1は
街乗り：8km/L
遠乗り：14km/L

2.2はやはり悪いのでしょーか？

燃費が気になるなら今すぐ売ってカブ買えよ

　日曜日に納車した物ですが、今日は山のスキー場近くで
適度に楽しんできましたよ。星がきれいでした。
Ｓは低速トルクは細いかもしれないけど、だからどうしたって
気分です。シフトも気持ちよく入るし、おれはドノーマルのままでも
楽しいです。
　短期間だけＭＲ−Ｓにも乗っていたけど、ボディ剛性・
シフトチェンジの楽しさ・エンジンはやっぱりコストと思想が違うから
Ｓの方が乗ってて断然楽しい。速さは二の次だと思うよ。
　乗ってて思わずニヤニヤするそんなクルマ。
　

>>752
慣らし中で何だけど、町乗り9km/Lそこそこだった
普通に回すようになればもっと悪くなるだろうけど

俺もニヤニヤしてる

ｷﾓｲ

>>752
AP1と比べると、１km/L弱 ほど落ちるかな。
AP1は、適当に乗ってても 10km/L 走ってたけど、
AP2は、燃費運転を心掛けて 10km/L 超えるかどうか、という感じ。

うちも４月納車で慣らし中だけど、やはり街乗りで９〜１０km/Lってところです。

排気量は1割増えて、燃費もそれ相応って感じですか。

俺のはＡＰ１　１０キロって長距離？　街乗りで８〜９キロなんだけど。。。
長距離なら１１キロぐらい行く。　街乗りってゆっても２車線で前が空くと
すかさずＶＴＥＣなんですが。　　ここで言う街乗りはＶＴＥＣなしの燃費運転？？
　最近見つけたＪＯＭＯがハイオク１２７円なんで助かってるけど。

なぁ、S2000のカタログ見たんだけど、
どこにも排ガス規制の星のマークがないね。
AP1の頃は星２つだったっけ？
星無くなったの？

あれって、平成１２年度規制のマークじゃなかったっけ？
現行は、平成１７年度規制だから星は無し。AP1が現存しても星は無いと思われ。

トルクが増えた分、普通に走る場合は回さなくてもオケーだからね

純正のシート新品を取り寄せるとしたらいくらか知ってる人います？

なぜ、便所の落書きを書き込む前にディーラーに問い合わせをしない？

おまえの書き込みこそ便所だってことにも気付けターコ！

765に激しく同意！
>>766shine kasu

>>765
ネットに書き込みはできても、生身の人間に電話で訊くなんてできないんだよ。

・・・許してやれ。

>>764
知らん。ﾃﾞｨｰﾗｰに聞け。終了

アホだらけだｗｗｗ

>>770
革じゃないやつなら一つ10万くらい（シートレール別）



と、いい加減な事言われるかも知れんのにな…。（上の値段はﾃﾞﾀﾗﾒね）
本当か嘘か分からんような場所だし、正確な値段知りたいならディーラーに問い合わせるのが正確だし手っ取り早いかと。

私、便所ですが、何か・・・

国道でハチロクに貼り付かれた。帰宅途中なんで右折レーンに入ったら
ヤツはシフトダウンして加速して行った。

ただならぬオーラを感じて左を見ると。・・・
そのボディの右サイドには「藤原とうふ店」の文字が！！
そういやボンネットもカーボンだったな。エンジン音から推定すると1万1千は回っていたな。

現実との堺がわかんなくなってきたんだな　なにかしらやりすぎ。

エンジン回転数以外は実話だよ。

田舎の老人がブン回す軽トラも1万1千回転でオーラ全開です

国道でハチロクに貼り付かれた。帰宅途中なんで右折レーンに入ったら
ヤツはシフトダウンして加速して行った。

ただならぬオーラを感じて左を見ると。・・・
そのボディの右サイドには「藤原とうふ店」の文字が！！
そういやボンネットもカーボンだったな。エンジン音から推定すると1万1千は回っていたな。

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　／　|::|　ﾃ''ｯ､｀ 丶ｰ- ､　i;:::|::::::/
　　　.|::l　　　　,　　 'ﾃ''ｚ､ l:::ﾘ::::::i
　　　.|/|　　　/　　　ｒ.Kヽf''i/'ｌﾉﾘ
　　 　 ﾊ　 　｀　　　 | .| l .| |ノ
　　 　 ,小.　- ､　　 .| .l/././､
　_,,ィ'´.H. ﾞ.. 　　,, -'"　　,/　 ￣ﾞ'ｰ､
''´ /　 { ' 　｀''r'´　　　 ／　　　　/　ヽ
　/　　 ヽ､　,ｨl　　　イ /　　 　 /　 　ヽ
./　 .,ィ＾i }_/_/l　　　 |/ 　　 　,　　　　 i
'.‐'"　ヾ{;:::;}::;;/|.　　　l.　　　 /　　　　　|

>771
10万だったらいいんだけどなぁｗ

中古のS2000ﾊｹｰﾝ、買えないけど

ｶﾌﾞでも改造したら1万6千回るじゃないか

純正マフラーで5年乗ったんだが
昨日ふとマフラーを変えようと思った
そこでおまいらのつけてるマフラーを教えれ
あとそのマフラーの何が良かったか情報キボン

>>780
何で「ふとマフラーを変えようと思った」のかを教えれ

近くに住んでるS仲間が無限を買って自慢されたため

さらには乗らせてもらったら音がいけてたため
でも同じ無限製は買わん

ちとサカーみてくる

>>783
よさを実感してるんなら、素直に無限買っとけよ。
実際に乗って音を聞いただなんて、他人の評価を聞くよりはるかに確かじゃないか。
後悔先に立たず。どのマフラーにしたって、決して安い買い物じゃないからな。
よっぽど近所のＳ海苔のことが嫌い、ってんなら話は別だが。

>>780
純正、静かでおすすめ

まだ買ったばかりですが、思ったより純正マフラーが良いので
当面このままで行こうと思ってます。
今までの車ではフジツボばかり使ってました。
Sの純正は静かなわりに低音が響くので気に入ってます。

燃費の件でレスしてくれた香具師、さんきゅ。
参考になったよ。

>753
予想通りの煽りだ。
もう少し捻りが欲しいところだ。

スペインつえーな
>785　そいつさ、ライバルみたいな感じなんで同じのは嫌なのよｗ
そいつもさ俺が無限のエアクリ付けたら、同じのは嫌だって言って
いま、他の探し回ってる　エアクリは無限でガチだと思うのだが、、
そんな関係なのよ

>786　純正も悪くはないと思うが音、軽量化、性能アップ云々でさちょっと変えたいんだよね

本当のガチは三沢さんのエルボー。

フジツボにしたら

スペインが強いんじゃなくて、ウクライナがヘタッピすぎるんだよ・・・
シェフチェンコよ、一矢報いてくれ！

>>785
普通お友達とお揃いの車で、お揃いのマフラーにするか？

ウクライナ、、、カワイソス

>791　藤壷かぁ〜　お奨めポイントはなんだ？

このスレの住民はノーマルが多いのかな、ふーむ

そんなにうるさくなく、ノーマルより低音が響く

欲しいと思ったものを、
友人がたまたま先に持ってたってだけだろ？
結果としてお揃いになるのは、愛車を仕上げる過程においては
大した問題ではないかと。
漏れなら、友人をけしかけていろいろ買わせた上で試乗して、
ハズレはパスして、イイものは取り入れるけどね。
無駄遣いが減って非常にウマー。

>794　なるほど　レガリスRあたりのことかな　重さとかわかる？

>>795
そんな卑怯な人間にはなりたかねーわ
友人じゃねーじゃん、それ。

話を振っておいて申し訳ない
昨日ブラジル戦までみて仕事して激眠い　　ねます　<m(__)m>

俺だったらお友達とお揃いの車ってだけで嫌だけどな。
そこらじゅうで走っている車だったら気にならないけど、
ほとんど見かけないS2でカブるのはな・・・

S800

じゃあS800はどう？

負けた・・・・

S600がいいな

このスレ見てたら本気で欲しくなった…

まずは三沢光晴著「理想主義者」を読んで勉強して下さい。

>>789
ネタにマジレスしてくれるのか
なんていい人なんだ・・・
ｲｲマフラー見つかるといいね。

>>797
ま、つまんねー意地張ってないで、
イイもの、欲しいものを買ってつけたらどうだ？
ってことだ。

>>722>>724
バイク（CB400SF）のはハイパーＶＴＥＣ。
低回転時２バルブ→高回転時４バルブの切り替え。
技術的には昔のＲＥＶエンジンの延長らしい…

帆のスクリーンをガラスに変更したいんだけど
フレームごと変えなきゃ駄目なの？

純正はフレームごとの交換。
社外品でアクリルスクリーン用の骨組みでもいけるのがある。

　純正マフラーは屋根閉めてると大して聞こえないよね。
開けてると低音が気持ちいい。

>>808
７２２のおいらです。どうも。　エンジンのことは良く分からんのですが
Ｆ２０Ｃみたいな機構ではないってことですか？？

日本語でおｋ

昨晩はどうも

>811　さっきオープンにして近くの山道軽く飛ばして来たけど
純正のマフラーもいい音するよね

んで、いろいろ悩んだ結果
ASMのS-スペシャルにすることにした
一本出しなんでバンパーも変えることになりそうだけど
上回すと音がいいって評判だし、軽量化にもなるしね　
対抗馬はやっぱり無限なんだけど、ライバルがつけてるのでやっぱやめたｗ

スレ違いって突っ込まれるかもしれんが、新型アウディTT
http://www.carview.co.jp/news/0/id16421

ってなんかヘッドライトだけかなぁ・・・Sと交わったところがあると思った。
ってかS2000＋Ｚ÷２って感じたんだがどうよ？ｗ

>814 違うだろｗｗｗｗ

しかし、かなり洗練されたなTT

>>813
アミュのユーロもASMのSスペも、結局どちらも即ヤフオクで純正に戻したオイラが来ましたよ。

なにがイヤだって、通常走行時の室内騒音の大幅な増加。
もうボーボーと、こもり音がひっきりなしに。
どちらも3000rpmくらいで派手な共振起こして、それがまた日常多用する回転域なもんだから頭痛が。
15kgの軽量化は魅力だったけどね。デイリーユースが苦痛になりすぎて、手放したよ。

高速道路じゃまったくステレオは聴けなくなると思って良いよ。
遠出するなら耳栓詰めた方が耳鳴り防止になるくらい。
どちらも「ジェントルな音量」を売りにしてるけどね、そもそも純正のノイズレベルが限界なんだって事を思い知ったよ。

マフラー交換はその辺の事も良く考えた上で、どぞ。

>816　まじ？　いろいろネット見てるとS-スペ4000くらいは静かで
上回すといい音ってなってるけどな。
問題のあったS-スペ初期型じゃなくて？

60φを狙ってるんだが、、、ふーむ

俺も色々試したがやっぱり純正最強。
次点で許せたのは５次元のＡＳＰＥＣぐらいだな。パワーは落ちるけど

いろんなマフラー試すと純正の素晴らしさがわかるってことか、ふむ。
エアクリに関しては無限に変えて悪くなった部分はないんだけどな。

>818　そのつけてみた色々なマフラーの何が許せない？

うるさいと思うならインナーサイレンサー付ければ？

>>819
篭り音

>>820
排気音は小さくなっても、室内の反響音には無意味だよ。
たぶんマフラーと車体の干渉共振を防止するような工夫が足りないんだと思う。
その点は純正にかなうはずないしね。

軽量化はとても大きなメリット。
屋根開けてブチ回した時の、抜けの良い迫力のある排気音もメリット。
でも普段の室内騒音の増加は、俺に限っては強烈なデメリット。
俺の考えでは天秤にかけて許せるようなレベルじゃなかったので、純正に戻した。

パフォーマンス最優先、ルックス重視、いろいろと人それぞれ好みがあるでしょ。
だから、これなら犠牲にしても良いや、って思える分野をちゃんとしておかないと、俺みたいに銭失いになる。

参考になるレス、助かります。俺は社外マフラーを考えてたんだけど、やっぱりやめた。
サーキット走ったときのタイムや気持ちよさも大事だけど、街海苔の方が圧倒的に多いし。

AP2になってから、（心なしか）排気による振動が増加したような感じがするし、
これで街海苔ユースの篭り音が増加するんじゃ耐えられない希ガス。

AP2で高回転回したとき、マフラーのテール(?)から若干ビビリの音がしてたんだけど、
思い切って外してみたら良い感じになった。見栄えは悪いが、AP2ユーザはお試しあれ。

なるほどなぁ
篭り音かぁ

俺どっちかって言うと音楽聴くよりエンジン音とか排気音聞いてるタイプだから
大丈夫かな。とりあえず、来月給料入ったらASMつけてみる。
んで、レポってみるよ

この車でマフラー変える意味が分からん。。
ノーマルでおしゃれに乗れない人達なの・・・
サーキット走るなら別だが。

Z4ならノーマルでお洒落に乗りたいと思うが、
Sだとノーマルではあまりに色気が無さ過ぎる。

>>825
あんただって「安い、軽い、水を弾く」といいことずくめの
靴流通センターの980円シューズは履かんだろ。

10倍払ってもNBとかがいいだろ。

ノーマル同士でS2000とシルビアターボどっちが速いの？

いろいろと弄ってあるわりに、走行少ない個体って、十中八九サーキットで酷使された物と見て間違いないのかな？

>825　ノーマルで乗ってても楽しい（5年間
色々いじっても楽しい（最近

そんな車だから人それぞれだろ

>>824
レポよろしくです。

俺も、音楽はほとんど聴かないタイプなんだけど、
低い振動や篭り音は、長距離乗ったときに確実に疲れるので、できれば避けたい。
煩いのはいいが、例えば微細な振動が常に頭に響いてる状態だと気分悪くなっちまう。

>831　了解(=ﾟωﾟ)ﾉ　　でも来月頭になっちゃいますがｗ

俺の場合、マフラーに重低音は不要。
特に街海苔回転域。

で、高回転まで回したときには、
乾いたカン高い音が回転数に応じて大きくなるのが理想だな。

>>828
どこを走るかにもよるんじゃねーの？

>>829
可能性は高いかもしれない。
弄ってある場所にもよると思うけど。
弄ってたらランエボの方がいいぜ！とか言って手放す奴もいるかもしれない。

みんなシートは替えてる？
レカロが欲しいけど高いし。。
ヤフオクで見つけたこれ、どう思う？↓
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p49358407
見た目すっきり赤黒で気に入ったんだけど
けっこう安いから1年くらいでサイドが擦り切れたりしそうで心配。。
こういう座面の薄いシートって長距離乗ってるとケツ痛くなる？
リクライニングしないのってキツイ？
このメーカーとかも初めて聞いたけどどうなんだろう。
みんなの意見が聞きたいな〜

>>835
普通にやめとけ

>>835
4万もだせばスパルコのREV2が買えるぞ。
おれはREV2使ってるけどドアに少し干渉するけど個人的には大満足。
1年以上乗ってるけどぜんぜん悪くなってないよ。
どうせシート倒れないからフルバケとかセミバケとかきにすんな！！
高速3時間ぐらいじゃ気にならないな。
正直純正シートとあんまり変わらない気がする。

>その剛性は５０万円以上のドライカーボンシェルのバケットシートに匹敵をします。
ﾃﾗｱﾔｼｽｗｗｗ

REV2はやめとけ。
MISAWAにしとけ。

>835
ヒトの趣味に口出す気は無いが…おれは勧めないな。

ところで便乗して質問。

ブリッドのジータ３(できたらタイプL) 付けたヒトいない？適合表では不可っぽいんだけど…。
今ジータ２のネオス付けてて(これも適合表では不可。実際は肩がドアに干渉する位で問題無し)ちょいと肩サポートが低いんだよね…。

>>838
MISAWAってなに？まったく聞いたこと無いんだけど？
とういうか訳わからんショップのシート買う奴の気が知れない。
オレが知らないだけならスマン。

>835 シートは座ってみないとなんとも言えないね

俺はレカロ使ってるけど長距離乗っても疲れないし
むしろ運転しやすくなったのでバケットお奨め
リクライニングしないのはまったく問題ない

ただし合ってないと地獄なので座ってみることが前提

Apricaのシートがかなりいいよ。

初期AP1に無限マフラー入れてるけどイイよ。
そりゃノーマルと比べたら多少うるさいがお店の人も(re

まぁ見た目も大人しいし、回すとカン高い乾いた音がするので個人的には満足です

やはり無限かなぁ

マフラーだけ替えると、体感できるほどパワーダウンするよ。>無限
エキマニも無限に替えたら、びっくりするほど良くなったけど。
性能だけみたら、エキマニだけ替えるのが一番かも？
音も変わるしね。

質問したものじゃないけどマフラー交換前から考えてて
ローン終わったら即効やろうと思ってた。　でもやっぱり純正のままでいいや。

S2000

エキマニとコンピュータでは？

マフラーだけ変えるならって話でしょ。
徐々にいじってくなら、金貯めて一気に換えてみた方がライバルも驚くだろうけどね

ライバルって誰よｗ

そりゃ決まってんだろうよ！アイツさ！！

こんばんわ　マフラーの話を振った本人です。

お昼にそのライバルのところへ行って無限マフラーぶん回してきました。
篭り音は純正よりちとあるかな？位で街乗りOKに感じましたが
回した時は語弊を恐れずに言うとさすがにうるさいね。

俺は素晴らしいサウンドだと思ったけど、うるさいのやな人には耐えられないかもね

ところで>>486は見てみた？一応騒音も数値化してあるし参考にいいかも

>>852
マフラーは消耗品と割り切れればおｋ
サーキットとか走ってるとホントに爆音になるよ。ムゲソも

>853　見たよ
あれで見るとみんな同じ音に聞こえるｗ
デシベル表示は参考になった

俺も見たよ　最初から４本位まではメーカーによって違うかも
って見てたけど段々どれも同じじゃんと思って飽きて消した。

みんな幌はどうやって洗ってる？
亀の子タワシでガシガシこすって平気？
幌用防水スプレー使うと雨で窓とかボディーにたれてくるっていうけど平気なの？

>>857
普通にカーシャンプーとスポンジだよ。

防水スプレーは使ったことないのでしらん。

普通にアイオンのスポンジで洗っている。
幌を撥水させるとドアを開けた瞬間に水が盛大に入ってこない？

いい音がするエキマニってどこですかね?

音だけならマフラー変えれ。

>857
ビニールに防水加工してどうするんだよ、素材自体が防水だろうが。
よくある布幌ならともかく、国産特有のビニール幌なんてタイヤと同じ扱いでいいんだよ。

ビニールじゃないじゃん…

なんか見た目、幌が水吸っちゃってるようなのっていつか滲みてきそうなんだけど。。
（実際は滲みないんだろうけどね）
で、まだ防水スプレー試してないけど、水玉になって転がって落ちてくのもいいかなと。。。

ホイール履き替えようと思うんだけど、4本とも同じサイズにするのって問題ある？

>>864
純正アクセサリーの幌用ワックス（スプレー式）でよいかと。
一本2100円
およそ一本で1.5回分しか使えないけど。

馬力にリアが負けるんじゃね？

撥水加工すると、大雨の日とかドア開けた瞬間タララララ〜〜〜と盛大に内部へ・・

おれは幌は洗わん。何もしないのが一番。

　　　三沢さんが


　　　最強すぎて


　　　我慢できない！

現行アコユロRから乗り換えた人いない？
良かった点、悪かった点を教えてください。宜しくお願いいたします。

>>870
ユーロ尺は人がいっぱい乗れた。
ユーロ尺はトランク容量が多かった。
ユーロ尺は静かで快適だった。
ユーロ尺は最初からレカロが付いていた。
ユーロ尺は小物入れがたくさんある。
ユーロ尺のシフトはSよりスコスコ入る。



だが、Sのがいい。

>>860
結局、何を求めるかだよ。。
性能を求めるならエキマニだと思うし、見た目や音だけならマフラーを替えればいい。
純正マフラーの性能の良さは、替えた人なら皆実感してる。
音はちょっとあれだし、重いけどね。
お金があって、性能との両立を図るなら、まずはエキマニ替えて、しばらく乗った後、マフラーを替えればいい。
外した純正マフラーをとっておけば、気に入らなかった時にも戻せる。
自分は両方無限だけど、マフラーだけを替えた時は、性能の低下に正直がっかりした。
エキマニからの交換を奨めるのは、自分の経験則からでもある。

フロントとトランクのＨのエンブレムってはずすとボディーに穴あいてるの？
それともどっちも両面テープのみ？

そんなあなたにこれだ

つ【自作】

パワー下がっても自分で作ったら上がった気がする！たぶん！

エンブレムの枠の中を赤いペンキで塗ってる人いますか？

やっているよ。
俺はフェラーリレッドをカンペに特注したよ。
注射器を使ってそっとやるのがコツ。

俺はＮＦＲだから最初から赤だよ。　そんなんやりたいかね。
タイプＲでもないのに。。。。

NFRが最初何か分からなかった
にゅーふぉーみゅられっどね

普通の人はNFRなんて書き込まないでしょ。しかも全角で。
とりあえず人に一目置かれたいだけの>>877

>>877とRでもないのにアカバッチと
どっちが恥ずかしい人種かといえば、どっちもだ。

>>879
(　´∀｀) ｵﾏｴﾓﾅｰ

初期型だとエンブレム、枠もへったくれもねーよなw

>>881
ああ、いまだに何の話かわからぬ

純正のハードトップってカタログに載ってないけど、もうないの？

ﾏｼﾞで感動した
最近の赤ﾊﾞｯﾁﾞ厨はｴﾝﾌﾞﾚﾑの下のﾎﾞﾃﾞｨを直接赤く塗るんかい・・・
気合入ってるの〜

頼む。エンブレムは前後とも両面テープのみか、
ボディーに穴が残るのか教えれ

穴は前後とも二つのこる。Ｈの縦線と横線の接点のあたり。
100型と120型の話。他は知らん。

>>882
04Mになる前までのエンブレムは、Hマークのみじゃなくて、車体色の台座（？）と一体式
なんだよ。
だから赤バッチ厨のように、塗料を流し込んだり塗ったりが出来ないんだよ。

部販で赤色のエンブレムを買うしかない。

>>886�d
やっぱそうか〜。。。はずしちゃおうと思ったけど諦める。。

純正のＨマークと赤バージョンとアキュラ以外に
俺はこんなの付けてるよーっていうレポないかい？
なんか変わったの付けてみたくなった今日このごろ。
くだらねーのは承知で「こんなの見たよ〜」でもいいからレスよろ

ステアリングをＭＯＭＯとかのエアバッグ無しに付け替えたら
せｋっかく入った車両保険きかなくなるの？

>>889
交換の事前に保険屋に報告しておけばおｋ。
割引が無くなって差額を徴収されるとは思うけどな。

>>890
�dクス！ありがとね
差額がいくらになるか保険屋に聞いてから決めたいと思います。

某アメリ○ンダイレクトで契約してて
「エアバックはずしちゃったよｗ」って言ったら
「うはｗｗｗｗｗおｋｗｗｗｗｗｗ」って言われただけで
保険料変わらなかった　マジで

>>887
説明サンクスコ。
自分初期海苔なので塗料流す云々がわかんなかったのね。
でも意味は通りますた

来週から俺もS乗りの仲間入りだぁぁぁぁぁ！
みんなよろしく頼むぜぇ(´0ﾉ｀*)
若干二十歳の貧乏人より

>>872
どう性能が低下したのか、もう少し具体的に教えてくれ。
いずれ両方変えるつもりだが、まずは外観が変化するマフラーから、
と思っておったので。

894
頼むから、事故らないでくださいね。

　 　 　 　 　 　 /　　/´j ,※※¨: : ¨: : : : : : : : :※ﾍ　　　　　　　ヾ　　　　　　　　 L.イ
　　　　　　　　∧j　 /,※※ : : : : : : : : _,. ､: : : : : : :ヽ　　　　　≧`　　　　　　　　　∠＿＿
　　 |､　　　　/!ﾊﾍ,※※: : : : : : : ,.　'´_ ,. -`: : : : : : :〉　　　 ￣７　　 仲　　僕　　　　≦＿
　ヽ.j　＼__／ ﾚ|l.∧': : : : : : : : : : ヽ'´: :_,. -―‐-､: : :ヽ　__.二≧._　　間　　.た　　　 ≦_
　 _」　　　　　　 `ｰ7／: : : : : : : ,. -‐''´　　,rｬァ‐ ヽ:ｰﾊ　　 　 二オ　!!!　　 ち　　　_r‐＝‐
　≧　 　 | 　 う　　(＿_ : : : ,z≦zォ=　 丶:.　　　 　 Y:.ﾉ　　　　／ｫ 　 　 　 は　　 ヾ＼
　く　　　｜ 　 っ　∠´: : ／　　　 '´ ,.　　　ｰ､、　　: K 　 　 ／　/´|,､　　　　　f^ヽf^＼
　ノ 　 　 |　　し　 （: : ／::　　　　　/(_,. ､__,r''’:｀: .　 .!}　　　　　　 /　|ハﾊfVﾍ | 　 ＼　＼
　二)　　 |　　 ゃ　　ニ=-　　 :.　. ' :　　,r=＝=r:. :　. :}、
　　ﾉｧ 　 っ　 あ　 (_L._,ﾊ　　: .　　: ｰｲｰ'亠''´ﾉ :. :　ﾊ}ー― -- ､
　　/´|/!　　　　　rく　 | ﾄﾍ:.、　　 :　　` ｰ一'´　 . :/}} |二二二ニﾆ=‐- ､
　　 　 /|,.､ l ,.‐､ |ヽメ´ j |ﾍ!:＼　 :　:.　 　 　.　 .: /}ﾉ| ﾍー―――---､　｀丶、
　　　　　　|ﾊ|　,メ!´イ /　! |ﾍ　: 丶､__`ｰ---- イノ{ (　 〉　　　　　　　　｀丶､　＼
　　　　　 　 ／,r=ニイー----L＿　　 ￣￣￣´/L!ゝ''´　　　　　　　　　　 　 ＼　＼
　　 　 　 ／／　　　　　　　　　　　￣ 丁丁 ￣　　　　　　　　　　　　　　　　　l::..＼　＼

エンブレムといえば、この車ケツはHマークだけだな。知らない人が見たら
「VGS」って名前だと勘違いされたりして。

ホンダVGS　、、、、、　ありそうｗ

オマエラはエンジン点火する時に何て叫んでますか？

ぽちっとな

>>878
NFRはここで教わった。　俺も最初なんのことかわからんかった。
>>879
おまえうっさい。
>>880
ありがと。
>>900
今夜も行ったらんかいっ　

>>900
あたあっ！

>>883
このスレ全部見てから聞け

>>889
300円くらいだったと思う

>>900
ﾋﾞｯｼﾊｼｰﾝ

できた…

ttp://www.wazamono.jp/car/src/1150553884589.jpg

ttp://www.wazamono.jp/car/src/1150554175918.jpg

>>895
トルクやパワーがダウンする。
3000〜5000の実用域もさる事ながら、
ハイカムに切り替わるときの段付感がなくなり、
ダラ〜っとした感じになる。
うちのはAP1-110なんで、もともと段付感は強いから
特に感じるのかもしれないけど、
代を重ねてマイルドになっていった、あの感じとは明らかに違う。
エキマニを替えたら、両方とも見違える程良くなったので、
勘違いではないと思うよ。
音も、思っていた音とはちょっと違ってたけど、
エキマニ替えたら乾いた感じになって満足してる。
まぁ、替えるんなら両方替えるのが一番なんだろうけどね。
自分はマフラーから替えて失敗だったと思っているから、
エキマニから替えた方がいいんじゃないかなって思ったわけ。

もしかしたら、エキマニ替えただけで満足出来るかもしれないでしょ？
あくまでも自分の経験からのアドバイス。
満足出来る車に仕上がるといーね。(^-^)

今日Dラーに行ったら2.2�g版が展示してあった
以外といいね＞ディープバーガンディメタリック

F20Cは段付き感ないほうじゃない？
H22Aのほうが段付き感が強烈で楽しかった…。

個体差もあるからなんとも言えないけど、漏れの初期型は段付き凄いな。

マフラーのみの交換だけど、パワーが落ちたとかは感じない。
人間の感覚だもの、その日の体調や精神状態で左右されるわけだし。

見た目を変えたいならマフラーからってのも十分アリだと思う。
どうせそのうちマニも変えるんだろうしね。

>>906
ジオーレみたいだな。
オレは嫌いじゃないけど。

今月号の「Honda Style」は
S2000大特集だよ。
みんな買ったかい？

俺のも99年式の初期型なんだけど、プレリュードSirから乗り換えたんだよね。H22Aと比較して、F20Cのあまりの段付きのなさに拍子抜けした記憶がある。段付きがあったほうが二段ロケットみたいで楽しいんだよなぁ…。

F20Bは？

>>905
うわー、いい感じにおさまってるね！
かなり興味あるので詳しく教えてけれ

初期型オーナーさん、車体のヤレ具合は如何でしょうか？
走行少の初期型と、走行多少多目の中期型で迷ってます。
走行多目でも高年式の車体買っておいた方がいいのでしょうか？

ガラス幌　23万　交換工賃込み
純正CD/MD　13万　新品価格

01年9月以前モデルは止めておけ

皆さんサイドブレーキの位置に不満はないですか？

>>908
焦げ茶メタリックって感じ?ブラウン内装とモロマッチングでかっこよさそうだ。

ロイヤルネイビーブルー+ブラウン内装が格好良すぎる。
バミューダブルーPが色的にはかっこいいんだがブラウン内装とのマッチングを考えると微妙な気がする。
アリなのか?バミューダブルーP+ブラウン内装・・・。

>916
現物見て、出来れば試乗するしかないでしょう。

俺の考えだと、走行距離は気にしなくていいと思う。
多走行に伴う劣化は覚悟しておいた方がいいとは思うが。

あとは、値段と装備が多走行という条件を相殺できるか否か。

>>898
パチ屋で「ナンバー○○ホンダＶＧＳでお越しのお客様・・・」ってアナウンスされたことあるorz
俺のＶＧＳなんて車じゃねぇから違うなと思ってほっといたｗｗｗ
ナンバーあってたけどなｗｗｗ

Ｓ以外のホンダ車興味なかったんだけどプレリュードってH22Aって型式なんか。
　種子島で打ち上げてそうな型式名だな。　ロケットプレかｗ

純正のシートだけど、運転席と助手席って入れ替えられる？
どこか構造上の問題ある？

パチンコやってる奴は国賊。
北朝鮮のサポーター。

>923
リクライニングしないなら特に問題ないよ

>>919
雑誌等で見たのとはだいぶ違うと感じた
ちょっと紫がかったグレーって感じ＞ディープバーガンディー

バーガンディは説明できない色だわな。
見本を見てもわからない。実車を見るしかない。
もし言葉で説明するなら、紫がかった焦げ茶色という事にしてる。

>>907
サンキュー。
車検対応であるかぎりは、マフラーに大した違いは無いのかな。
無限エキマニ＋無限以外の社外マフラー使ってる人の話も聞いてみてぇな。

>>900
波動エンジン始動！
波動エンジン内圧力上昇！
フライホイール接続！

ヤマト発進します！

>>905
あまりにも自然すぎてしばらく何が出来たのかわからなかったよｗ
つまりそれほどすばらしい仕上がりなんだけど…

まぁ、何が出来上がったかは一目瞭然なので俺の口からは言わないが。

ノーマル04Ｍの乗り心地を効果的に高めるには何を替えれば良いでしょうか？
ドライブ専用である程度Ｓの特性をスポイルしてもかまいません。
デザインはともかく乗り心地を嫁が嫌がってうるさい...orz
車や嫁を替えろというのは無しでお願いします。
後ろ向きな質問で正直スマソかった。

>>900
メインエンジンイグニッション！

サスじゃね？　やーらかい足にすれば乗り心地は良くなると思う。

>>931
タイヤではないでしょうか？
旧車種用の１６インチホイールに純正サイズのレグノあたりを履けばかなりマイルドになるのでは？

931です。早速のレス有難うございます。
>>933
ストリート用というので良いのでしょうか？
>>934
16インチにするとタイヤは今の海苔巻きから昆布巻きのような外観になるの？
それにしても初心者で身の丈に合わない車を購入したもんだ。

嫁がいるのに初心者ってなに？

>>931
オールシーズンスタッドレス・タイヤこれ最高．

嫁を洗脳。

MDF+エポパテ+レザー張りという一般的な手法でDIY。
制作期間は、週末ごとの作業で、６ヶ月(含配線作業等)。
まあ、何かっちゅーと屋根あけて出かけちゃうんでw、半年フルにかかるってわけじゃないけど。
あと、こういう作業するの初めてなんで、次に同じようなことやったらもっと早く済むはず。
ノウハウのあるなしってのはでかいね。

同じようなことする気があるなら、画面の上向き角度には気をつけたほうがいいよ。
ほとんど垂直に立てるくらいじゃないと、屋根あけたとき画面真っ白で何も見えない。
ひさしのあるようなデザインにすれば最高。あと、モニタの取り付け位置ももう半画面分ほど上のほうがいいなぁ。
(↑次回作を構想中)

>>900
・・・このボタンか？
こいつ、動くぞ
すごい、５倍以上のエネルギーゲインがある

ガリメガネに電話して聞くのやだからここで聞くけど、ASMのモニターブラケットって今期のカロッツェリアXH009にも使えるのでしょうか？

>>918
ドリフト？ジムカーナ？
漏れはドリフトは
ブレーキングとクラッチ蹴りで
サイドは微調整でつかうけど
シフトの向こうにあるから
つかいにくいのかな？
・・・慣れました
>>924
むしろひきだすほうがおおいが・・・
おかげでS2000が買えました

>>924
そういや、│○四様は表向きはパチンコ店勤務ってことになってるなｗ

すみません、現行以外でドアパネルがツートンの設定のある年式教えてください！

>>943
表向きってどこの表よｗ

>>927
ディープバーガンディメタリックは、一言でいうと、”柔らかい黒”です。

実は俺は、260 で写真をうｐすると申した者なんですが
本日、ようやく週末が好天だったのでデジカメ借りてきて撮ったんだけど
ボディに光や景色が映って、とてもじゃないが色が伝わらない・・・

誰か、写真の撮り方教えてください・・・。

>>922
種子島宇宙センターのニュースを聞く度にニヤニヤしているよ。

そういえば、ＥＧ６のボンネット裏には｢本田技研工業　宇宙用エンジン（うろ覚え）｣
みたいなシールが貼ってあったのだが、S2000には貼ってないのかな？

>>943
マジで？

今度の土曜日AP2のVGS納車予定です。
雨みたいであーぁって感じなんですが・・・

AP2のスピードリミッタカットってお手軽な部品出ていないんでしょうか？
慌てて、ぐぐってますけど全滅っぽい・・・・ ご存知の方いませんかねぇ。

>>948
amuseのSLDってのがVGS対応になってるみたいだよ。

H22Aはプレリュードの「エンジン」の型式な。

車体はBB*だよ。

>>946

曇りの日に撮影してみたら？

>>917>>920
レスどうもです。やっぱりちょっと走ってても年式高い方がよさそうですね。
じっくり探してみます

見た目まったく同じで価格も同じな2台で迷ってます。
1台は走行20000キロだけど修復歴あり（きれいに修復済み）
もう1台は50000キロで修復歴無し
みんなどっち選ぶ？

8円/1km って、Ｇリバーで見たような。
修復歴で24万円値引きしてくれてると思えばどう？
内容に依るなぁ・・・＞修復

>>953
ひとくちに修復歴っていっても、
それがどこをどう修復したかによるな。
サブフレームを下取り品ベースのショップ強化版に
変えただけでも「修復」とみなすことがあったりするし。

中古迷うよね。チューンしてあるやつもお得なのか迷うし。

先週はSに２時間しか乗れなかったorz
>>953
決め手にかけるなら次を待ってみれば。また同じようなの出てくるかも。

>953
中古は一物一価。
当たりハズレは運次第。
見る目を養えばハズレ引く可能性は大分減らせるけど前オーナーの使い方までは分からないよ。

とりあえず自信ないならメーカー直営ディーラー系の店で、しっかり延長保証つけて買う事をお勧めする。

てか無理してでも新車に汁！

慎重になりすぎていつまでも買えません。。
きれいに直ってる修復車買って後悔した人いませんか〜？
多走行車を買って後悔した人いませんか〜？

程度がよくても漏れは買ってすぐ
もらい事故で廃車寸前で修復して
3年乗ってます。きれいになおって
問題ないが、次のオーナーはそんなんしらんから
修復歴車はいやがるだろうな。

>959
気持ちワカルwww
だからしっかり保証付けて逝っとけ！

そんな事いうおれは過走行(11マソ�`)の大事故車(ニコイチ)海苔。新車で買って自分でやったW

きちんと治ってれば、サキト行っても問題無い。

しかし！あえて言おう。適当な修理の車は多い。てか酷い事故なら大半はきちんと直していない(金掛かる)
修復歴車で走りたいなら軽度のに汁！
おれなら過走行でも修復歴無しの車にタップリ保証付きで買う。Ｄの保証でなきゃ駄目だ。Ｄの保証はメーカー請求だから高額修理でも対応出来る。中古屋は粗利以上は対応出来ん。損したら意味無し

修復がそんなに気になるなら、新車を買うしかないな。

新車を無理して買っても、無理しただけの甲斐はあったなと思えるよ。

>962がイイコト言った！

おれは24の時に、働いて貯めた100マソ握りしめてＤーラーへ行った。勿論残りはローン。なんも付いてないインディーイエローパールの新車を発注した。

あれから六年か…
当時の年収は350マソ。若かった事もあり保険代も高かった。それでもなんとか維持できて、先日ローンも完済した。

色んな事があったよ…
これを通じて出会った人達。目覚めたサキト。車イジリも覚えて…

やべ。泣けてきたよ

中古ですが契約してきました
これでしばらくは風俗行けません（涙）

おめでとう！うらやましいなぁ。
風俗より刺激的だといいね

>964
おおっ！おめで�d！！

風俗なんかより絶対いいって！

>>953

修復歴ありのEK9をつかまされ死ぬほど嫌な思いをしたので、オレは新車でS2000を買いました。
使い方と値段にもよるけど、修理工場とかで思っていたよりもかなりひどい事故を
していたことを聞いたりするとすげー気分悪いし、ディーラーで良い扱いを受けることも絶対ないので、上で誰かが言ったように、せめてオートテラスで買う事を勧めます。ためしに中古車のスレをのぞいてみるといいですよ。いかに中古車の程度
を見分けるのが難しく、またそれをつかまされた時の気分の悪さの一端がわかります。

うわ＞＜
修復にもいろいろありますね＾＾；
さっそく中古車スレで勉強したいと思います。
自分はﾄﾞ素人なので、修復歴アリは避けたほうが無難かもしれません。
みなさん、ありがとう。
梅雨明け頃には手に入れたい。。。

使い方にもよるだろうね。
街海苔＆高速　だけしか使わないのなら、
見た目きれいに直っていて、高速で真っ直ぐ走れば問題ないでしょうね。
お買い得ならば、だけど。


サーキット攻めるなら、
限界域でアライメントのズレとかがトリッキーな挙動を出すかもしれない。

あ、でも、たとえ攻めなくても、
インチＵｐしたら右はツライチだけど左はハミ出てるとか、
そういう弊害はあるかもしれない。
やっぱ難しいね。

右は普通で左がツライチならラッキー？

ちょっとした修復ならノーマルで乗る分には気にならないよ。
改造するなら影響が出そうだけど…

新車でも吊るしの状態ではアライメント狂ってるよ。
中古車との違いは、それが公差の範囲内に収まっている、ってだけ。
Ｓ２Ｋは手作りなだけにそこらへんの精度は国産車中最悪。
とくに前後ともサブフレームが真っ直ぐついていないのがほとんど。

サーキットをはじめ、限界域での走行を想定しているなら、
新車で買ってもアライメントはキッチリ取っておいたほうがいいね。

そんなにひどいのか、本田・・・

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g418224

これどう思います？

アクセス出来ませんでした

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g41822418

ｽﾏｿこっちです。

既出じゃん

宣伝か？

気に入った

次スレです。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150735941/

このスレを使い切ってからの移動をお願いしますです…

スレタイちっとは考えろよ

>918
位置も不満だが効きも不満
12ヶ月点検出して調整してﾓﾗﾀばっかなのに、
かなりｶﾞｯと引かないと、めちゃ緩い坂でも停まらん
ていうかしばらく停まってるんだけど何かのはずみに動き出す　ｗ

>982
おれもそれあったよ。室内の調整で結構詰めても緩いんだよね。それ以上詰めると引きずるしさ。諦めてそのままにしてたんだけど、別件でリアキャリパー換えたら効くようになった。なんでだろね？

>983
同じﾏﾝｼｮﾝに住んでるｵｯｻﾝで
ｶﾅｰﾘいろんな車種を乗り継いできたひとが
「ﾎﾝﾀﾞ車のｻｲﾄﾞは弱い」と断言してた

そのひとは昔ｼﾋﾞｯｸで某温泉に逝き、
ｻｲﾄﾞ引いたﾊｽﾞなのに、
翌朝、車が駐車場の先の崖下に転落していたそうだ　ｗ

じゃあギア入れ駐車は必須ですねｗ

サイドが弱いのも確かだが、ちゃんと引いてれば制動力が足りないということはない。

>>985
教習所ではそう教えるはずだが

先輩方に聞きたいのだが、この車のシートって倒れる？
それともほんの少しも倒れない？

ほんの少し倒れる　休めない　

つ上り坂

>988 純正シートは普通の設計になっていて倒れる仕様だけど
むしろバケットシートで勝負して欲しいｗ

ところでオマイラ軽量化のためにどんなことしましたか？









俺は自分を軽量化ｗｗｗｗｗｗ

>985
そのとおり
実は俺のSも勝手に自走してｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙにKISSしたんだけど、
ｵｻｰﾝに、「ｵﾏｴちゃんとｷﾞｱ入れておいたのか？」と言われ
そーいやそういう予防策もあった罠と10年振りに気付いた
でもｵｻｰﾝ、崖下やん、あんま偉っそうにせんでもとか　ｗ

>991
俺の軽量化
（ｴｱﾛﾊﾞｲｸで8kg減）