【8年目】プレオ総合スレ part20【まだまだ現役】

ま〜、竹中前社長がR2を出した際に「プレオは商業的に失敗作だった」と発言しちゃった。
それはプレオという車の根本的な問題じゃなくて、例えば室内に小物入れがほとんどないとか、市場で軽にいちばん求められていた部分が足りなかっただけ。
それと元々スバルDらーじゃ軽本来の客である女性の一元さんが入りにくい雰囲気だったのも大きな理由。
スバル軽の実際の客の大半はレガシィなどのセカンドカーだし、他社製軽に乗っていた客に「プレオいいね」と買わせるだけの販売力がなかっただけ。
プレオのコンセプトは間違いじゃないが、ちょっとした味付けを誤っただけだな。
途中でインパネ全面変更くらいすれば違った展開になった可能性はあるんだが、技術屋上がりの竹中じゃそこまで理解できなかったんだろ

>950
じゃ、立てとくよ後で。

立てたよ次スレ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153793761/l50

埋めついでにここ10年くらいの流れについて個人的な意見。

プレオは立駐対応+αくらいの背丈とか、先進的な部分はあったけど
Rの付くプレミアム性のあるグレードは割と早期打ち止めになってしまったし
結局素性の良さをアピール出来ずに終わってしまい……
……もとい、なかなか終わらせて貰えずに未だ現役続行。
一時期背の高さを抑えたワゴンが他社からぞろぞろ出たとき、
なんでスバルはこのユーザー層を掴めなかったんだろうなとかちと思った。

で、今度は遅れてハイトワゴンだもんなぁ……。
どうでもいいがスバルって今軽5車種も立てて大丈夫なんかね。
（現状でR1,R2,ステラ,プレオ,サンバーが併売されてる）
ずっと軽セダン→ワゴン+サンバーの二台体制だっただけに。

ずっと軽セダン→ワゴン+サンバーの二台体制だっただけに。

>>955
そうだな
R1,R2,ステラはいらんな

>>956
今時ＣＭソングがアレとは、全く理解出来ないセンスだし。

流行に乗ろうとして個性である血筋を捨ててしまった故に凡庸に埋没した
って感じがする>捨てら
あれならR1,2の方がまし。だけど二つ出した意味もわからん>R1,2

おばちゃん達は「普通の軽ないの？」と聞いてくるって
んでもってフロアシフト希望らしい。
ｴｯｾﾐﾗkeiは安定らしい。R1/2廃止して・・・・無理だよな。。。

もういっそR1で軽プレミアムとか言うなら
水平対向にAWDで一車種作れよとか思う。
もちろん作ったら経営が傾くだろうが……。まぁ伝説にはなるな。
そういえばEN07も結構長いエンジンだよね。レックス以来か。
伝統的にオイル漏れがあるのはかなりどうかと思うが。

あと、プレオのスレなので尚のことどうでもいいが
どの雑誌なんかを見てもABCの影に隠れて
ヴィヴィオGX-Tが軽スポーツとして認識されてないのが（ ´・ω・）ｶﾜｲｿｽ。
コペン持ち上げるんならもうちょっと思い出してあげなよ……。

>>960
だな
ｳﾞｨｳﾞｨｵStiみたいな
X4に太刀打ちできそうなやつ
ｺﾐ200万くらいで。


ｳﾞｨｳﾞｨｵ厨うぜぇって言わないでね。
一応RSﾘﾐ2乗りなんで

でたw軽でボクサーエンジンだせだって
これだからスバオタがヴァカにされるんだよ
類似発言：軽でロータリーエンジンを

>>962
まー確かにやるメリットは表記上の響きの良さくらいだからなｗ
実際に作る体力も無いだろうし……。
しかしまぁ新規開発の体力もなさそうなのに車種だけは増えていく以上
そろそろ絞り直して新しいのを作って欲しい気持ちはある。

>>962
そうだね＾＾

>>960
GX-T糊ですが次スレも立って埋めなので
スレ違いの話題と知りつつちょっとお邪魔します
T-TOP（GX-T）は軽スポーツとして認識されてないどころか
その存在すら知られてないことが多いですね
でもそのおかげでプレミアもつかずに安く買えたりしますｗ
スバルも今ステラ出さなくてR1カブリオレなんての出せばそこそこ売れると思うんだけどなあ

はじめまして。今プレオをレンタカー借りて乗ってるんですが、いいねえこの車！もう６マンくらい走ってて、足まわり(？)からのノイズも大きく、いいコンディションじゃないようですが、足まわりがイイ！ハンドリングもイイ！スムーズやし！ほしくなった…

…

>>966
レンタカーって乗用の軽も置いてるんだな。知らなかった。
新車で買うなら、もうNAしかないけどね。。。

>>968
何故ＮＡのみ？

>>969

ﾋﾝﾄ コスト


>>962 釣られたな､アンタ

>>962
尼さん･･･

>>971 若いのは知らんだろ… ロータリーシャンテを（つうかシャンテすら知らんかw）

そう言えば足周りからギシギシうるさくてロアアームの可動部（ブッシュ）にダメ元CRC吹いて半月…


音が再発…


今度はシリコンスプレー吹いてブッシュ打ち換えの金を貯めるか…orz

ＳＴｉゲノムのマフラーにヒビが…

ステーの溶接部分に…

ステン溶接は幾ら位ですかね…

ちなみにＲＳ乗りです。

>>973
プレオはブッシュだけの部品が出てこない。
ブッシュ交換＝ロアアームごと交換になるよ

>>972
数年前のノスヒロにRE雨宮作ではないが
掲載当時の更に数年前に作ったらしい
12Aだか13Bだかのシャンテが載ってたぞ。

マツダのシャンテという３６０ccの軽に１ロータリーを載せたのがあった（当然市販車で）
確か１０Aか１２Aの２ローターをベースに１ローターにしたエンジンで、３６０cc以下になっていた。

ロータリーって、排気量自体は500cc位ですよね？
これって１ローターあたりの事なのかな？
ロータリー係数×1.5とか言わなかったっけ？

なんかうろ覚えで？だらけだ。

>>975 ｻﾝｸｽ。


しばらくは禁ﾊﾟﾁだな…orz

そろそろ梅ますか

ジーク･カイザー･プレオ！

>>978
自動車税のランクだとそういう計算だよね。
13Ｂも660cc×2ローターに１．５を掛ける。２リッターと同じだった。

実に下らないよね。
普段通りのお役所仕事で排気量のｃｃだけで計算すればいいのに。
余計な時だけ妙な気を回す・・・

ロータリー係数ってレースの世界だけじゃないの？
すでにそれすらも無くなっているけど。
ジムカーナだと１３B載ってるRx8がシビックと同じクラスで走っているし

>>983
や。
税金とかが高くなってる筈。

>>983

>>983

お役人を甘く見てはいけませぬ。


排気量係数に関してはかつてのﾏｰﾁRや今ならﾌﾞｰﾝX4みたいに予め排気量落とすﾊﾞﾔｲもありますがね。

ずっとギモンだったんだが
ボアアップとかストロークアップとかした場合
排気量上がった事は車検でバレるんだろうか？
純正のヘッドカバーなら中身など分からんと思うが

知ってる人居る？

通常の車検でバラすわけないからバレるわけがない。
エンジンの型番を見るはずなので積み替えはバレますね。

今98年以前のReに乗ってますが、ｻｲﾄﾞ、ﾌﾛﾝﾄ、ﾘｱに装着可能なｴｱﾛってありますかね？
どこで手に入るかなど教えてもらえれば幸いです。

>>987
別の型式のエンジンに載せ換えなければわからない。
ただ、排気で引っかからないようにしないとだめだが。
鱸のF6AにK6Aのピストン入れて７２０ccにしたエンジンが普通に黄色ナンバーで走ってる。
触媒が付いていて、車検通るマフラーがついてれば疑われない

>>998>>997
レスサンクス。

720ccか〜プレオもそんなワザがあったら良いのに。

プレオも800cc位あればなーといつも思ってる。
しかも俺のはＡＷＤで更に車体重いからの上りがキツイ。
Ｃ型は｢坂道が好きになる軽自動車｣ってコピーだったけど
絶対そんな事はねぇって思った。

>>998>>997 に期待
((o(^∇^)o))わくわく

NAよりゃ大分ましだよ

Ｃ型プレオＲＳ糊ですが出足遅いのは仕様？
妙に滑ってる感じがヤですね・・・40キロからは
結構良い感じなんですが

１０００

>>991
未来に乙

>>991
オーバーサイズピストン入れる分には見た目変わらないし平気だろ。
このエンジンにボーリングするほどの肉厚があるかはｼﾗﾈ。
800ccとかはエンジンそのままでは無理だと思うよ。

ボアアップ未申請は脱税行為です。

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【走りは】プレオ総合スレッドpart21【色褪せない】
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