【ACURA】 アキュラ統合 Part2 【by HONDA】

現在はアメリカ、カナダ、メキシコ、中国で展開中。
そして２００８年秋には日本本国にも導入される予定です。

公式サイト
http://www.acura.com/

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134563135/l50

車種ラインナップ

ＲＬ(レジェンド）、ＴＬ、ＴＳＸ(アコード）
ＮＳＸ、ＲＳＸ(インテグラ）、ＭＤＸ、ＲＤＸ(今夏発売）

高級車で実績のあるトヨタのレクサスは微妙なスタートっぽいけど、
ホンダにとっては未知の領域だからどうなんだろうねー。


続いて日産もインフィニティを導入してくれるとおもしろいな。

日本本国？

とりあえずスレ立ておつかれ。
ところでＲＤＸのスレってある？日本でもアメリカと同じに発売しないかなぁ。

ホンダって高級車はないのに？

これから作るんだろ。

MDXのデザインは何気によさげ。

ＭＤＸって日本で何台売れたの？

ＮＳＸ

MD-Xコンセプトの画像が見たいんですが。
誰か誘導して下さらんか。

>>2
ＣＳＸ(シビック、カナダ専売）も一応追加で

>>5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145020966/

>>11
公式サイト→LAUNCH WEBSITE→Future Vehicles→Launch the MD-X Concept Site

>>1
おつ

ＭＤＸに噂されていたＶ８載らないみたいだね。
やはり最初はＲＬにＭＣで載せたいのか。イメージ的に。

>>12
ありがとう。
前のオーバーハングの長さが気になった事以外は、特にこれと言って
悪いデザインだとは思わなかった。

レジェンド・レジェンドクーペ・NSX・インテグラ・RL・CL・TL・EL・TSX・RSX・CSX・MDX・RDX…

ＳＬＸもありましたよ。

ＭＤＸ結構カッコいいな。
このまま市販さえるの期待。

新開発のターボエンジンが気になる。次期ＲＳＸに載せてくれ。

ｱｷｭﾗ

>>18
次期ＲＳＸはもう少し高級路線になるみたい。
インテグラというよりプレリュードみたいな感じかも。

(･д･)ｱｷｭﾗ…

ＣＲ-ＶがホンダでＲＤＸがアキュラになると、ホンダがファミリーカー専業メーカーに
見えそう。

Sとシビックがあるさ＜ホンダ

HONDAはPOWER OF DREAMなんだから、高級路線じゃなく
無限チューンのコンプリートカー出せよ！

シビックの欧州５ＨＢをアキュラで出してくれ。
アコードもやってるんだから問題ないでしょ。

だから５気筒を復活させろとあれほど…

>>25
でも名前、どうするのかな？

やはりＲＤＸが一番楽しみだ。
http://www.acurardx.net/acura-rdx-pictures.htm

>>25
それ賛成だな。小さなエントリーモデルがあってもいいし。

アキュラはレクサスみたいな高級車特化じゃなく
スポーツ特化でいってほしい
スタイルも走りも
おもしろさを追求した車種にした方が
高額でも納得がいく

レクサスと同じく大失敗

>>31
ホンダのままじゃ高級車売れないんだから、
ダメ元トライでいいじゃんよ。

レクサスを反面教師にすればよい。
もうNSXを頂点とした高級スポーティ路線しかないな。クーペやらオープンやら。
まあ失敗する公算が高いが、傍観者としては楽しみではある。
逆にインフィニティって全然楽しみじゃないな。

アキュラのハイブリット日本で出てほしい。
できればアコードあたりで（ただしレクサスと違ってあくまで省燃費目的の）。

ホンダ好きとしては、日本国内でこれ以上不様な姿は見たくない。
レクサスでさえ苦戦してんだから、アキュラを国内で展開するのはやめれ！

アキュラハイブリットは1.5〜1.8LのVTEC＋IMAぐらいがいいのでは。

アキュラは国内で成功すると思う。ＳＨ-ＡＷＤは素晴らしい技術だし低床も今のホンダで好評だ。
あとはＶ8がどんなのか楽しみだ。
問題はデザインくらいか・・・。

ホンダ、株式分割するって発表したね。待ちに待ったという感じだが、これも
アキュラ展開に向けて将来大きな布石にきっとなるね。

>>38
何で布石？ホンダが好調なのはわかるけど

気になるのはACURAのラインナップだな。

NSX･RSX･TSX･CSX･MDX･RDX
RL･TL･CL･EL
INTEGRA
この他になんかあったっけ？

S2000の後継は？
なんかオープンカーがあるといいね。

個人的には、アコードのCC希望。
ISのCCにもひそかに期待しているが…

アキュラのエンブレムが激しくダサイ。
まぁエンブレムがダサイのは日本メーカー全般に言えるけど。
メーカーやブランド名の頭文字を少しいじって使うのも萎えるけど、アキュラの場合ほとんどAそのままだからな。
ブランド志向でいくなら、もう少し捻ったデザインできないのかな？

つ二輪のウイングエンブレム

燃費のいいアキュラハイブリットは必要だと思う。さすがにAWDやターボで
いくらスポーツ路線でも環境に悪いイメージでは今の時代きついでしょう。
２００８年に間に合わせるにはシビックハイブリットをベースに
エンジンを少しボアアップしてアキュラ専用デザインのボディーにして兄弟車をつくればいいのでは。

>>42
S2000ほホンダブランドなんだよね。
Ｚもそうだけど何でだろ？

全車ＳＨ−ＡＷＤ搭載ってマジ？

金田！俺に命令すんなゴルァ！

>>39分割すればそれを持つ人も単純に多くなる。
リスクもあるが、
経営に対する意見も多くなる。
購入者層も潜在的に多くなる。
また、たとえば
いま7300円くらいの株価が二つに分かれ3600円くらいになったとする。日経平均は
多くのアナリストが言っているようにまだまだ伸びるだろうから、ホンダも当然伸びる。
本田好きで貧乏人（失礼）が今まで７３万で買えなかった株が３６万くらいの半額で買える。
株価上昇に乗って車資金の貯蓄も出来るわけです。

新しい株主が多くなって、アキュラなんてやめろってことに…。

アキュラ用には何をおいてもFR車を用意すべきと思います。

ホンダ、アキュラはFFでも構わないと思います。
現行アコード、シビッククラスの走りをしてくれるなら、FFで…
まぁ、レジェンドくらいは、ってSH−AWDだし。
ぶっちゃけFRいる？

ＦＲ？いらない

高級車がFFはまじ勘弁

いいやん、アウディもボルボもFFベ―スだし。

高級車のような大排気量、大トルク車はやっぱFRだよな

米でのアキュラのブランド位置って
日本でいうボルボ、サ―ブ、アルファあたりの
そこそこの高級感 っていうところじゃないの？
レクサスより値段も安いし。

>>46
アキュラCSXハイブリットとして可能ですね。ぜひ欲しいです。
ちょうど2008年はトヨタのプリウスがフルモデルチェンジなので、
対抗としていいのでは。

突然ですが並行輸入のアキュラＴＬを購入予定ですが、ナビが英語に
なっていて国内のインスパイヤＵＣ１のナビユニットを搭載しようと思っているのですが作動すると思いますか？

>>46
>>59
エンジンの排気量アップだけでなく、アルミボンネットなどで軽量化もしてほしい。
アキュラで出すなら内装ももう少し高級感を出してほしい。

一応プレミアムブランドなのだから、アルミモノコックでどうか？（シビハイがモノコックかどうか知らんが）
値段も、次期NSXとタメはるフラッグシップで（ｗ
というかインサイトver.アキュラは？（内外装etcで差別化）
…イメージ的には悪くないとは思うけど。

アキュラってアコードにへんてこエアロ付けただけでしょ？

>>60
TLとインスパイアって基本的に同じなの？

ＴＬってかっこいいよね

>>64
今のTLはインスパイアと別物だったはず。
インスパイアは北米アコードと同じだったと思う。
TL並行輸入って並行輸入でいくらぐらいなの？

インテグラも生産終了だってねー。
次期ＲＳＸに期待。

インテどうするんだろ？ＲＳＸと別に開発っていうのは難しそうだし、
ＵＳシビッククーペあたりを持ってくるのかなぁ。

>>64
現行インスパイア→ボディは米アコード、インパネはアキュラTSX。現行アコードのインパネは世界共通。
先代インスパイア→アキュラTLの輸入版。快適装備に若干の差がある。2.5は日本のみ。
現行アキュラTL→北米オリジナル。車格はインスパイアクラスだが、スポーツ色が強い。
先々代アキュラTL→インスパイアの輸出版。2.5TL・3.2TLと排気量が二種類。

アキュラ2008年秋開始予定ってあるけど何月かな？
待ち遠しいね。

RSXは消滅するんじゃなかったかな。２ドアクーペはアコードベースで開発すると聞いたけど。

中国じゃ今年の夏から展開

あと2年半か・・・
高級車を作るには短いな

>>71
それが次期ＲＳＸじゃないの？上級移行で。

理想のＮＳＸ
ミッドシップＶ８気筒４，５Ｌ　ＤＯＨＣ５ｖトリプルハイブリッドツインターボＡＷＤ
７００ｋｗ　８００ｎｍ　燃費リッター５０ｋｍ　
価格１３００万円〜１５００万円

今号のドライバーに、新レクサスESの対抗車としてアキュラTLが紹介されているね。
6ATとなってるけど、6速MTの間違いだ。写真もMT。ATは5速。

シビックといい、最近は日本で販売されない日本メーカの車をマンセーするのがトレンドですか？
実際は売れないのだろうし、隣の芝は〜なんだろうけど。

…でも、やっぱり気になるよね（ｗ

>>77
最近、どうしても日本市場が嘗められているように思っちゃうくらい、海外日本車が魅力的。日本市場は儲からないからなぁ…
シビックはセダンに絞ったのがかえって仇に。普通の2リッターを追加した意味も解らん！
シビックに関しては、完全に読み違いだと思う。

>>78
アコードの次期モデルはインスパイアと統合されるはず。
つまり日米統一モデルとなる。
ミドルクラスのセダンはシビックだけになるので、
２リッターの追加やタイプＲ？の存在意義がでてくる。と思うのだが。。。

ホンダ店で発売される次期アコードはＵＳアコードと共通になるのかね。

フィットセダン(1.3〜1.5）→シビック(1.8〜2.0）→アコード(2.4〜3.0）

どうせセダンは売れないし、これで十分だと思う。

>>79一理あるが深読みし過ぎかも。
シビックについては、その国柄にあったものを提供するという観点から出したものが、日本では裏目に・・・。
ただの戦略失敗のような気が。

アキュラ関連スレ

盛り上げてヨロシク！

NSX後継車はV10part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144995034/

アキュラ【Acura MDX】MDX
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145525316/

【VTEC】アキュラRDXスレ【ターボ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145020966/

>>82
全部このスレに統合で良くね？

>>83
個別スレのほうが良いよ
スレの収集がつかないよアキュラスレだけじゃ

ただしホンダの秘密主義はちょっとここ最近は行きすぎだと思う
もう少し新車情報だしてほしいね

アキュラも２年後だからハッキリ言ってネタ不足で盛り上がりたくてももりあがれんのは困りもんだ。

バイクにはあるけど車には水平対向エンジン載せないの？

水平対向の将来性ってどうなんだろ？スバルも悩んでるようだし。
ロータリーと同じく、ポルシェぐらいしか作らなくなりそう。

>>86

>>80
USアコードって日本のインスパイアじゃないの？

水平対向は量産車には向かないと思うよ

>>88
>>69参照。
ようは、日本にTSXとTLがでれば、日欧アコードとインスパイアは日本で廃止になって、USアコード同様のものをホンダ店でアコードとして売り出すのでは？ということだろう。

話題少ないね。
アキュラは日本では2008年秋スタート予定だけど、
それまでにTSXやTLとかは先に北米でデビューする可能性もあると思う。
いつごろ北米でフルモデルチェンジの予定なのかな？

>>91
北米中心のブランドだから、日本に遠慮せずに先にデビューさせるでしょ。
ＴＳＸは来年あたりかな？

エンブレムもっとかっちょよくして

お金にあまり余裕がない俺の為にELやCSXも日本で出して欲しい…

ＥＬってどんなの？

>>95
ドマーニ。
カナダでは、日本シビックセダンやドマーニ等の大衆車もアキュラで売っている。アメリカ市場との状況の違いか。
もちろん、日本で売ることはないだろうが、フルチェンジさせて新たなエントリーコンパクトとして登場してもらいたい。

五気筒復活しないかな〜

Ｖ８のＮＳＸとＲＬ希望します。

玉数少ないんじゃ？
５００万くらいのちょい高級クーペ用意してよ。

世界統一アコードほすい

欧州と北米の統一は難しいと思うよー。
日本はもうどうでもいいや。

世界統一アコードほすい

次期TSXってSH-AWD＋ターボモデルだけなのかな。
もしそれ以外のグレードをつくるなら、せめてFFのハイブリットにしてほしい。
単なるFFだとプレミアムとしてきついと思うので。

結局今のところ北米も含めてアキュラブランドで、ハイブリット車って話は
まだないね。アキュラの車は悪e燃費なんていわれないように、TSXでハイブリット
つくった方がいいと思うけどな。むりならせめてCSXハイブリットで。

納得のいくハイブリットが作れないらしい。トヨタよりさらに上のものじゃないと出す意味ないと考えてるようだ。

IMAだと大型車への搭載は難しいのだと思うけど、
ノーマル＋20万円で、リッターあたり２−３ｋｍ燃費改善すれば、
トヨタより上でなくても、軽量でスポーツ感を損なわなくアキュラブランド
で出してもいいと思うけどな。

ホンダは小型車のハイブリットに特化して、
トヨタは大型車のハイブリットに特化という感じかね。

アキュラハイブリットTSXでもCSXでもRDXでもいいからぜひ出してほしい。
レクサスに対抗する以上、アキュラブランドにハイブリットが一つもないのは
厳しいと思う。大型車は無理でも中型車まではホンダにハイブリット作ってほしい。

それ以前に08年のアキュラまえにすぐにＲＤＸ出してくれ、とも思うが。あと欧州シビックも。
ハイブリットは当面小型車に焦点をあわせる様子だね。アキュラとしてはどうかな？
「便利に安く」を売りにしてそうだからブランドとして高く売ることはないかもしれない。

ホンダ、小排気量車はハイブリッド、中・大排気量車は
ディーゼルですみ分けへ ホンダは5月17日の社長会見で、
今後CO2排出量削減技術 として、排気量2.0L未満の小排気量車はハイブリッド、
2.0Lクラス以上はディーゼルですみ分けていく方針を 明らかにした。
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/AT/index.html
アキュラハイブリットは出さないようだね。アキュラディーゼル？あまりほしくない。
アキュラCSXハイブリットとして1.8L VTEC＋IMAでもせめて作ってほしい。

記念パピ

アキュラ仕様イコールDIESEL…
軽くやばい

こんなことを言っているということは、
当然Ｖ６やＶ８（？）、Ｖ１０のディーゼルが出るんだろな。

アキュラのハイブリット待っていたので残念なニュースですね。
シビックハイブリットがIMAの限界なのでしょうかね。アキュラブランドで
シビックハイブリットを高級にした兄弟車を期待します。

>>110ヨーロッパでホンダのディーゼル評判いいからこういう決断になったんだろうね。
そのうちかつてのビデオ戦争ＶＨＳとベータのように成る気が・・・。
ハイブリ（トヨタ）vsディーゼル（メルセデス・ホンダ）

すみわけがされてくんじゃないの？
ストップゴーが多い日本ではハイブリ、巡航が多い北米ではディーゼルってさ。
そんな中で、大、中型車はディーゼル、小型車はハイブリっていう方針を打ち出した
ホンダは面白い。

>>114
高級車のハイブリッドはトヨタがこれから散々やってくれてるからいいやん。

>>116
トヨタ以外のハイブリットに乗りたい人も多くいると思う。
現時点で対抗できるのはホンダだけなので、アコードハイブリットが
失敗だったとしてもあきらめないでがんばってほしい。
GSハイブリットの対抗は作れなくてもSAIの対抗ならIMAでもできると思う。

日本じゃディーゼル関係ないからなぁ

次期NSXにハイブリッドを搭載して
次世代エコロジープレミアムスポーツなんてのはどうだろう？
無理かな？

たぶんＶ１０＋ＭＲベースのＳＨ−ＡＷＤという感じかな。
ランボの高性能版みたいなＮＳＸになってほしい。

>>120
イメージリーダーとしてそんなNSXができるといいね。どうせ買えないけど。

1500万ぐらいかな…

ピュアスポーツにSH-AWDは邪道だと思うがどうよ？
そんな電子制御でハンドリング良くするなんて。
高級車に搭載するのは良いが。

中国ではRLの他にTLも売ってるんだなぁ
うらやましいTL欲しい
ttp://www.acura.com.cn/rl.htm

間違えたTLこっちだ
ttp://www.acura.com.cn/tl.htm

>>124中国のほうが造りの精度もいいって話があるよね。TLもいいけどRLもエンブレム変えた
だけでレジェンドと印象違うね。

ところでなんでホンダは欧州シビックを日本に導入しないのにHPのIRのところには
赤いかっこいい欧州シビックをのせてるんだろう？
日本で先代シビック売れなかった腹いせ？投資家は海外へ移住しろと？

>>126
たしかにRL顔の方がレジェンドよりもいいね
やっぱしRLにはV8積んでほしいよ
個人的にはRLよりTLのデザインの方がすきなんだ
あとRLよりTLのほうが１００万円ほど安いんじゃなかったっけ

>>123
絶対的戦闘力を求めたスーパースポーツなら、SH-AWDはもってこいだよ。
ピュアスポーツって言うと、エリーゼとかあっちのイメージ。
>>127
ホンダもシビックセダン不振で(当たり前だ)、ほんとは欧州版を導入するつもりだったらしいが、例のポンド高で頓座。日本円に換算すると、現地値段でなんと300万オーバー…

ＮＳＸの標準はＭＲベースのＳＨ−ＡＷＤ、
タイプＲはカットしてＭＲということでいいじゃまいか。

ディーゼル乗用車発売へ　ホンダ、３年以内めどに

ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=econ&NWID=2006052301002323

ホンダの福井威夫社長は２３日のインタビューで、低燃費で排ガス規制に適合した高性能ディーゼルエンジン乗用車を、
今後３年以内をめどに国内で発売する考えを表明した。ホンダ製のディーゼル車を国内で販売するのは初めて。

福井社長は「新エンジンは厳しい米国の排出ガス規制をクリアし、窒素酸化物（ＮＯＸ）や粒子状物質（ＰＭ）の排出量もガソリン車と遜色（そんしょく）ない水準になる」と説明。
ディーゼル乗用車は黒煙を吹き上げるイメージが強く、国内ではほぼ姿を消しているが、ホンダは開発中の新型エンジン搭載車を、欧州に続いて国内や米国に順次投入する。
トヨタ自動車など国内の乗用車メーカーは、ディーゼル車に関する具体的な国内販売方針を示しておらず、ホンダは環境技術の先進性をアピールしたい意向だ。

ディーゼル乗用車買うのなら欧州車買うよ。ホンダに期待しているものはディーゼル
ではないのに・・・。VTEC＋IMAの方がホンダオリジナルでほしい。ぜひアキュラにも
ディーゼルだけでなくVTEC+IMAも導入してほしい。

RLの雰囲気って何かに似てるってずっと思ってたんだが、
絶版車になってしまったアバンシアにフロントグリルやヘッドライトがそっくりな事に気づいた。
きょうアバンシアの実車みて改めて感じた。アバンシアのV6にSH-AWDつければ、
ベンツのRクラスに対向できる高級車になってたかも。時代が後から追いついてきた感じか。

ホンダのディーゼルってフォードやGMのハイブリットみたいに
うちも後から作ってみました、って感じであまりほしくないな。

>>134そんなこと言ったらガソリンエンジンはどのメーカーもメルセデスより後から作った
ものでほしくないな。となってしまうよ。
「新エンジンは厳しい米国の排出ガス規制をクリアし、・・・」というからには
かつてのホンダのマスキー法クリアみたいに高性能のエンジンになることに期待している。

>>135
でもフォードやGMのハイブリットって壊れそうで買うの心配ない？
ホンダもディーゼルにかかわった時間はいすゞ以下のわけで、まだ年数の積み重ね
が必要では。将来的にはほしくなるかもしれないが、2009年にはまだあまり買いたくない。

>>136その気持ちもわかるけど・・・。でも現時点で欧州のアコードディーゼルは
評判いいみたいだし、欧州シビックも生産が間に合わないほど好調みたいだよ。（ちなみに
供給ができるなら日本でシビックセダンが不調なので導入したかったがその話はなくなった。
とある広報がいってたらしい）
トヨタはハイブリッドのほかにエタノールも視野にいれて研究してるようだし、ディーゼル+IMAとか
いろいろ出てくるかもしれないし、2009年ころには一層選択肢が増えて悩むかもしれないね。

エタノール１０％まで混合可になるみたいだね。これは全メーカーが
対応しないといけないだろうね。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060524-00000045-jij-pol

ホンダ、MDXにディーゼル車を投入。 09年までに。

ソースはブルームバーグテレビ。

先に発表された新開発V6ディーゼルが投入されるのか。
期待できるぞ、こりゃ。

ホンダ、ディーゼル乗用車発売
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060524ve01.htm

2009年めど日米で、CR―Vが有力

ホンダの福井威夫社長は23日、読売新聞のインタビューに応じ、
2009年をめどに、日米両市場でディーゼル乗用車を発売する方針を明らかにした。
現在ホンダは両市場でディーゼル車を販売していないが、
窒素酸化物（NOx）の排出を大幅に減らせる新型ディーゼルエンジンの開発にめどがついたため、投入に踏み切る。
車種は若者に人気のスポーツ用多目的車（SUV）「CR―V」が有力だ。
福井社長は「窒素酸化物を窒素と酸素に還元（して無害化）する技術の開発に見通しがついた。
09年を目標にアメリカでディーゼル車を市販し、その後、日本で発売する可能性がある」と述べた。
車種については、「日本の顧客はCR―Vのディーゼルを欲しがっている」とした。
ディーゼル車はガソリン車より二酸化炭素（CO2）排出量が少なく、欧州では定評があるが、日米の消費者の間では、
黒煙やNOx、振動など過去の「負のイメージ」が尾を引き、抵抗感が根強い。
ホンダも欧州では「アコード」などのディーゼルモデルを販売しているが、日米市場には投入してこなかった。
福井社長は、「カリフォルニア州の厳しい排ガス規制をクリアできれば問題ない」として、
新型エンジンの投入で、消費者の抵抗感が薄まるとの見方を示し、
新型ディーゼル車をハイブリッド車と並ぶ環境対応車の柱に育てる考えを強調した。

ttp://www.njd.jp/after_news/index.html
■ホンダ、ＤＥ用後処理装置開発にメド
ホンダは窒素酸化物（ＣＯ2）と粒子状物質（ＰＭ）を大幅に低減するディーゼルエンジン（ＤＥ）用の後処理装置の開発に、めどをつけた。
日米欧の次期排ガス規制をクリアするとともに、ＤＥの特徴である燃費性能への影響が少なく、日常的なメンテナンスの手間が不要な方式を選択。
まず、３年以内に２�g級の４気筒エンジンと組み合わせて市販し、ホンダ初の３�g級Ｖ６エンジンの実用化にもつなげる。

アキュラage

アキュラエンブレムをひたすらください

[A][A][A][A][A][A][A][A][A][A][A][A][A][A][A][A]

上が開いてないアキュラエンブレムなんて・・・

A

カッコイイ洗濯ばさみマークください！！

せっかくの日本デビューだからエンブレムもっと複雑に色もつけて変更してほしいね。
トヨタ、マツダ、ホンダ、ヒノ、ヒュンダイなどみんな一緒に見える。つまらないよ。

外国人が考える日本らしいデザイン＝シンプル。
だからある意味日本らしいエンブレムだと思う。

確かにポルシェとかかっこいいと思うけどね。

ポルシェのエンブレムが量産車についてたらウザイと思う。

アキュラは、もし何かでエンブレムが外れても、
洗濯ばさみをはめ込んでおけばＯＫというすばらしさ！

アキュラにはそこまでの歴史がない感じ＜ごっついエンブレム
レクサスもそうだけど、日本車はやっぱりさりげない感じが良いよ。

さりげないのはいいけど、頭文字のアルファベットを囲むだけのは芸がなさすぎ。
日本車だとスバルぐらいは許せるけど。

アンフィニマークはｶｯｺよかった

>>153
同意、地下鉄マークに見えるけどな

レクサスのエンブレム結構好きだな。シンプルでいい。
アキュラは実車見た事ないからよくわからん。

これは外車でもかっこ悪い例だね。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000018218.html
エンブレムはBMWのがいいな。

>>156
ボルボやっちゃったね
日産モドキか（ｗ

アルファ最強

これでもホンダは日本でディーゼル売る気かな。やはり日本では人気ないよ。
今からでもせめてアキュラはＩＭＡにしたほうがいいのでは。
ttp://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2040213/detail?rd

だから、IMAは小型車向きだって社長も言ってたじゃないか。
大型車に搭載してもトヨタのように燃費改善効果が無いんだよ。

日本国内でバカみたいな大型車売られても困るがな

というか、ホンダの造った大型車が売れた試しがない･･･（笑）

ＲＤＸとＭＤＸの違いってなんですか？

>>160
それはわかるけど、トヨタに負けっぱなしでは・・・。IMAをあきらめるのが早すぎない？
GSハイブリットやLSハイブリットはつくれなくても、ホンダが既に出している
アコードハイブリットぐらいまでは、今後技術改良すれば、単なるガソリン車よりは
燃費をよくすることはできるのでは。

大型車と小型車の需要を考えると、ＩＭＡも十分に地位を獲得することが可能でしょ。
ただアキュラは多分小型車は出さないだろうしねぇ。

アキュラTSXが中型車だと思うので、TSXではハイブリット（IMA）をだして、
それより大きい車種での環境対応はディーゼルにしてほしいな。
そうでないどアキュラではハイブリットが無しになってしまうし。

ディーゼル＋IMAってのが出て来るかもね。
V6でも激しく燃費よさそうだ。

ハイブリが欲しければ、素直にレクサスに…ってみんなageだ、
釣られたorz

すっかり話題がなくなったね。
でも基本的に同じメーカーでブランドを分けるのって反対だな。
せめてＶＷとAUDIやＦＩＡＴとランチアのように由来が違うメーカーならまだしも、
むりやり後からトヨタとレクサス、ホンダとアキュラなど分けたりするのは・・・。
日本メーカーの高級車って難しいね。

>>164
単なるガソリン車よりも燃費良くなっても、それで走行性能悪くなったり
コスト高くなったりしたらしょうがないでしょ？
大型車に関してはディーゼルで良い燃費が出せる目処がついたからこそ
の社長の判断でしょ。

>>169
よく言われている２極化への対応だろうね。
いつまでも大衆車だけ売ってても、軽ばかりになって儲からないんだろう。
かといってトヨタやホンダのままじゃあ、トヨタはともかく、ホンダは高級車の
イメージは皆無だろうしね。
ホンダのエンブレムつけて高級車をたくさん売り出しても、やはり売れないだろう。

ジャガー、ランドローバー、ロールスロイスやベントレーなど歴史ある高級ブランドが買われていったとき
日本のメーカーも何かかっとけばよかったのにね。いっそ新しくブランドをつくるより、
いまは使われていないイギリスのまだ残っている高級ブランドを買ってつけたほうがいいのでは。

村上某　｢あの金で何が買えたか｣

>>171
いま残ってるブランドって何さ？

ＢＭＷが変に手を出さなければ、今頃ローバー系は全部ホンダだったろうけど。
かくして
レンジローバーはＭＤＸの兄弟車
フリーランダーはＣＲ−Ｖの兄弟車
ミニはライフの兄弟車
ローバー100はフィットの兄弟車
ローバー400はモデルチェンジして現行シビックの兄弟車
600は現行アコード
800はレジェンドの兄弟車となる。

800、レンジローバー用にホンダ製のＶ８もとっくに実用化されている。
そうなったら面白かっただろうな。

ランドローバーはフォードが買収したけど、
買収価格が高すぎて、利益が出るのは10年以上先らしい

Ｓ2000のＭＧ版も登場か？

確かＢＭＷがホンダの持ち株を含めてローバーを買収したとき
2000億程度だったはず。
実際にはＢＭＷはそれを上回る毎年の赤字に悩まされて手放すわけだが。

あとＢＭＷはさりげなく、ローバーが持っていた旧ブランド、車名を腐るほど
手元に置いていたはず。ロールスロイスよりずっとおいしい買い物だったかも。

ＢＭＷの抱えた赤字は巨大だったけど、確か新型ミニの利益とランドローバーの高いのれん代で
何とか収支ゼロには、もっていけたからね。

本家のローバーも死ぬほどブランド戦略がなかった。
本来ジャガーより高級なはずなローバーブランドを大衆車のイメージに引き落としてしまった。
オースティンとかでごまかしておくべきだったのに。

あるいはジャガーを分割するときにデイムラーだけ手元に置いとけば、
どれだけ美味しかったことか。

MGは南京が持っていったが、ローバーはＢＭＷがまだもっていったはず。
ローバーブランドをホンダがいまから買っても違和感ないのでは。

ここはピンクローターｽﾚでおＫ？

ローバーって人気車種ブランドは全部どこかに取られちゃってるんだよね。
中国の会社との資本提携の話もうまく纏まらないし、もうダメかもわからんね…。

test

ちょうどホンダはイギリスに工場があるから、ローバーブランドを買って
かつてのホンダ−＆ローバー車のようにイギリス車風にしてつくれば
日本では売れないシビックやアコードをもうすこし売ることができると思うけどな。
確かに下記のように南京に人気車種ブランドはとられているけどＲＯＶＥＲブランド自体は
まだＢＭＷのままだったはずだから。ＲＯＶＥＲブランドだけだったらそんなに高くないと思うけど。

ttp://en.wikipedia.org/wiki/Nanjing_Automobile_Group

ローバーなんて地に落ちたブランド買ってもしょうがないじゃん。
ヨーロッパではホンダ車も結構高いから、アキュラ展開は難しそうだけどね。

ROVERブランド安く買えるならぜひホンダに買ってほしいな。
ROVER200、400、800などまたアコードやシビックをベースに作ったらいいし。
デザインだけはよくなると思うし。本皮内装や木目パネルでホンダモデルより
すこし高い値段でも売れると思う。ブランドさえ買ってしまえば、デザインだけ
イギリスでして、欧州向けはイギリス工場で、日本向けは日本で作ってしまえば
安上がりだしね。世界的にも知られているブランドだからホンダ、アキュラ、ローバー
の３ブランドで車を作るのも面白いと思う。

>>186
おもしろくないとおもいます

いろいろなニーズにこたえないと、台数多く売れないから。
ホンダとアキュラはともにスポーツ路線だと思うので、ローバーで
ラグジュアリーな車種をつくってみるのもいいんじゃない。

インテグラが生産終了らしいけど、ＲＳＸの開発は進んでるのかな？
結構期待してるんだけど。

>>188
幻想描きすぎｗ
どう考えてもホンダは実用車専売。
アキュラがスポーツ＆ラグジュアリー専売になる。
じゃなきゃ国内アキュラチャンネルの展開の意味が無くなる。

アメリカでもホンダとアキュラがあまり区別できていない。ほとんど一緒と
考えられているって何かで見たけど。しっかりデザインも差別化してほしいね。

日本の場合、「ホンダ」＝コンパクト＆ミニバン専門メーカーとして定着しつつあるから、
スポーツ＆ラグジュアリーの「アキュラ」とは住み分けできるんじゃね？

保守

ホンダブランドで高級車を売ることは無理だとレジェンドで証明されたし、
アキュラブランド投入はおもしろいと思う。

けどレクサスも不調らしいし、ヤナセあたりから如何に人材を集められるかかな。

HマークをＡマークにして値上げしてって売れるわけないじゃん。
ＴマークをＬマークにして値上げして売れてないのと一緒。
誰が見てもマークなしでもホンダとアキュラの車はデザインが違うように
したほうがいい。リンカーンやキャデラックはフォードやＧＭとマークなしでも
あきらかに違うデザインだし。

>>195

つhttp://www.honda.co.jp/news/2005/c051220a.html
＞また商品開発領域においては、例えば四輪では「アキュラ」ブランドと「ホンダ」ブランドを区分する機種開発とするなど、
＞機種開発を戦略的に継続推進する開発体制をつくりあげていく。
＞ものづくりの起点となる設計図面を供給する研究開発領域の源流をさらに強化していく。

つhttp://www.honda.co.jp/news/2006/4060328b.html
＞アメリカン・ホンダモーターは、3月27日にアキュラデザインセンターの建設に着工、鍬入れ式を行った。
＞アキュラデザインセンターは2007年夏に開設を予定しており、
＞将来のアキュラ製品のコンセプトやデザインの方向性において主要な役割を果たすこととなる。

もともと、ホンダがアメリカ人の為の車造りの為につくった→アキュラブランド
ってことは、アメ車ってことだから
たぶん、高級とかスポーツなんて関係ないよ

わけわかめ。

だったらホンダブランドは何のためにあるのだ？
ホンダブランドの北米専用車種とかいらなくね？

結局ホンダとアキュラの違いがよくわからないね。
やっぱりローバーブランド買ってよ。
昔みたいにローバー車をホンダ車ベースでつくってほしい。
それなら違いは良くわかるよ。

なんで、今更ローバーが出てくるんだよ！
　おっさんｗ

懐古し過ぎやな

懐古だけど、プレリュードが欲しいっていうのといっしょだからいいじゃん。

ローバー、ローバーって言ってる人は一人だけなんじゃ？
いまさらローバーなんて言われてもねぇ。

今度のＲＳＸはプレリュードみたいな車になりそうだけど。

次期RSXってインテグラよりプレリュードみたいになるのかな？
どちらにしても、クーペのなくなったホンダで期待したいモデルだね。
いくらぐらいかな？

今、求められるのは、インテグラよりもプレリュードのキャラクターだろうね。
SH-AWD搭載の、ある程度大きくてそこそこパワーのあるクルマ。
希望としては、4500×1800×1300mm、2.4〜3LV6、1400kgくらいで。

おとなのクーペを作ってね。
餓鬼は買わないようなエレガントなやつ。

ＲＳＸなんだから、あまり高いのは勘弁…。

レクサスＬＳのようなワールドワイドな高級車を作ってほしい。そのためにＲＬを変身させて世界に挑戦だ！

レクサスLSかっこわるいじゃん。
ただの箱。
アキュラにはRLをきちんとした個性をもって作ってほしい。
ジャガーやBMWのデザインのようにね。

そうかなぁ？個人的にはＬＳなかなかイケてると思うけど…まぁ人それぞれだけども…

ＬＳはいい車だと思うけど、個性的ではないからなぁ。

Ｖ８の開発ってどこまで進んでるんだろ？
ＲＬのＭＣで載せれるのかな？

ＮＳＸにのせるＶ１０も専用設計ではなくＶ８ベースなんかな。
アウディ製のランボに載せてるやつのみたいの。

ＭＤＸはプロトよりグリルとライト回りが市販型に近い写真が出たね

http://www.vtec.net/news/news-image?image=576574/07mdx_bp01.jpg
http://www.vtec.net/news/news-image?image=576574/07mdx_int.jpg
http://autospies.com/popup.asp?/images/uploads/large/SP32-20060624-104938.jpg
http://autospies.com/popup.asp?/images/uploads/large/SP32-20060624-105004.jpg

高級感と押し出しの強さがバランス取れてていい感じになってる
日本でもアキュラブランド立ち上げでリベンジして欲しいな

>>216
黒のMDXよいね
カイエンよりMDXのほうがかっこいい

ちょっとキャデラック風かな。まあアメ車だからね。
日本では大きすぎるね。

日本じゃＲＤＸサイズでも持て余すというのに…。

MDXコンセプトは4灯だったのに…
購買意欲半減だわー

↑
四島じゃない？

インパネかっこいいな

下の二つ、ただのフォグランプだと思ったら違うのね。
期待していたのとズレちゃったなぁ。

http://www.drivingfuture.com/auto/honda/u3eqp30000007pnb.php

保守age

MDX以前にあったビッグホーンのアキュラ版は何エックスでしたっけ？

ＳＬＸ。ネーミングの基準がよくわからんねー

ランクルとＭＤＸってどっちがでかいの？

ビッグホーンはいすゞビッグホーン、スバルビッグホーン、
ホンダホライズン、アキュラＳＬＸ　と四つの顔があったわけやね。

MDXの画像見れない！
見れるように貼って！あとRDXもね

>>228
どの画像？

>>228
ＭＤＸ＆RDX
ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=540330

ＭＤＸ
ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=557435
ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=550276

RDX
ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=548757

>>289ケータイなんで見れないっす(>_<)
>>290やっぱりケータイなんで見れないです

>>229
>>230だった

とりあえず保守しとくか

>>231
ケータイはキツイっしょ…。
ＰＣ持ってないならネカフェでも行きなされー。

( ･д･)ｱｷｭﾗ…

>>213