タクシー・教習車【ｺﾝﾌｫｰﾄ､ｾﾄﾞﾘｯｸ等】【７】

>>945
グレードと値段は？

＞でも、５�ｂﾌ設定は厳しいんだろうな。
＞セダンだと４�ｂﾆれないんだろうか？

何か勘違いしてないかい？

漏れの教習車はローレルだった。懐かしい

>>952
設定はブロアムのみです。価格設定はまだ明確にはわかりません

303.9万円という予定

V25 ブロアム
VQ25DE　無鉛レギュラーガソリン仕様
128kw(175ps)/6,000rpm
224Nm(22.8kgm)/3,200rpm
5M-ATx

>>957
いや、あのね。うん。マジだったら欲しいかも。

>>948
最近はLPGのｺﾝﾌｫｰﾄになってますね。近所の教習所。
以前はジーゼルのｺﾝﾌｫｰﾄでした。

早く新型エンジンのセドリック見たいな

>>960
2008年アスティオンが出ます。

>>961
いいから死んでくれ

Y31も来年で発売20年だけど
新しいエンジンが載るってことはもうしばらく作り続けるってことだよな。

アスティオン厨としてはまれに見る遠まわしな自己擁護だな

コンフォートはヒール＆トウがし易い

60系チェイサー教習車の実物なんて初めて見た。しかしなんかタクシーっぽいな

セドリックとクルーは安全基準や環境基準に適合しなくなるまで生産する
日産社内はタクシー車両などお荷物でどうでもイイと思っている空気嫁る

>>967
日産にとってセドリックタクシーがお荷物であるとは思えんが。
製造開始から15年以上もすぎて開発費などとうの昔に償却してるのに
2〜300万円でコンスタントに売れる車なんておいしくて仕方ないだろう

>>942
俺が教習所で乗ったのはターボ付きだったよ。
教官が
NAでいいのにさぁ〜、うちのはターボ付きなんだよね。隣はガスでトルクが細いけどさ。
○○（俺）みたいなのはいいけど、フラフラする女の子にこんなトルクが太いのに乗られると本当怖いw
なんて話をしてたw
実際、ボンネット開けてもタービン様が鎮座してたしね。
しかしATのバスやMTのエスティマがあったりと、変な教習所だったなw

>>969
ターボ付いてるのは改めて乗って、
車内の「ターボチャージャー車のお取扱」だかのステッカー見るまで気づかなかった
実際あの加速音というか加速感で2.4ＤＴのコンフォートがちょっと欲しくなった
しかしクラッチの横にしっかりとフットレストが生存してたんだな。これにも二度目まで気づかんｗ

地元の教習所は補給所が少ないせいかどこもガス車の教習車じゃないな

実際、セドリックセダンって営業車としては今でも結構売れてるのかね・・・？
タクシー以外ではあんまり見ないけど。

Y31は来年内またマイナの予定。
ただし無駄装備を省くための原価低減仕様。
とりあえず確認できたのは、ピラーエンブレムと
クラSV等のグレード名エンブレムの廃止。
エンジンはNA20のまま。。
VGのブロアムは継続生産かエンジンごと廃止なのか、
マイナの予定に入っておりません。

じゃVQ25を積むってのは当然ながらデマだったのね。

>>973
つーか全てがデマ

>>972
もしそれが本当なら、近々廃止の可能性もあるな

箱型セダンはもはや時代遅れの産物か・・・orz

>>972
グレードエンブレム廃止って考えられんな

新しい車は、プリントになるのでは？

デカールでしょｗ

自社の歴史ある車を葬り去った日産が、いまだにＹ３１を作り続けている謎。

アスティオンがでるしね。

VQ25はマジな話だよ

ピラーエンブレムとグレード名エンブレム廃止って某仕様みたいだなｗ

一度ガソリン車を廃止したのに、また復活させる意義はあるのかと・・Ｙ３１

こいつにはセキュリティ意識は無いのかね？
ナンバー丸見え
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n41505077

あえて釣られるが･･･耐久性を考えたら、ＶＱも最早熟したエンジンだから、いいな。
ＶＱ２５ＤＥ＋５ＡＴか。
エルグラ用のコンビで、対重量の余裕を走行距離への耐久性に当てるのは納得できる展開。
それと、韓国のＳＭ５用だっけ？ＬＰＧがあったのって。
願わくばＶＱ２０を積んで欲しい。ＦＲに積まれた実績はないけど。

http://f57.aaa.livedoor.jp/~monositu/imagebord/img/Monositu_20061101221521-166.JPG

多分60系チェイサー教習車かと？

>>986
この顔を見て、輸出用マーク�Uを思い出した。60系自体ももう殆ど見ないなぁ。

そういえば、ここのスレに関連があるかどうかわからないけど、こんなのを見つけた。
ttp://www.hyundai-motor.co.jp/DataUpload/GrandeurLPI_061030.pdf

デウの観光バスといい、地味に実用車に攻勢かけてるなぁ。

>>969
コンフォートのディーゼルがターボなのは、
排ガス規制のためだった希ガス。

>>987
韓国はディーゼル、プロパンともに
自家用車も選択肢がひろいのですよ

後進国だからな

>>986
懐かしいなあ！！！
免許取ったときの教習車でした。
今から20年ほど前ですが・・・・・

うちの近所の某教習所がコンフォートからアクセラに総取り替えするってチラシに書いてあった。
テールのレンズがピンクになってたからなw


正直5年前免許取り行くのにもう一つの某教習所がカペラだったから車を知らない漏れは新しいカペラが良かったからコヤマにしたんだけどな。やっぱ車が新しい方がいいんだよな。

まあその某教習所は甘くて有名だったけど・・名前は言えないけど卒業生の事故率高いらしい品

ウチの近所の教習所のU14は徐々に薄汚れてきている。都内の激戦区なので
周囲の教習所に比べるとあきらかにグレードが落ちる。。
長年日産車だけ使ってきた教習所なんだが、今日産に代替えになる車が無いせいか
ボロU14にドライビングレコーダーなんか付けちゃって、しばらくこのままで引っ張り続けるようだ。

>>972
それがホントならグレードそのものがなくなって
初代セフィーロみたいに各種オプション組み合わせるかたちになりそう。
インパネとシート生地（と4PW車のドア内張り）、ミッションetc.を
発注記号に応じてライン操作で造り分けるように。

このスレは今回を持って廃止です。
皆さん、お疲れ様でした


次回からはアスティオン専用スレとなります

(´･ω･`)知らんがな

次スレ

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