タクシー・教習車【ｺﾝﾌｫｰﾄ､ｾﾄﾞﾘｯｸ等】【７】

FR+4気筒セダンで安価なガソリン車として
「コンフォート教習車」の新車をマイカーとして買いたいのだが、
HPにも情報が全くない。

装備・MOPなどの情報ご存知のかた、よろしくお願いいたします。

>>379
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/comfort/index.html

プライス
http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Jun/nt04_025.html

>>380

サンクス、しかしここにはLPGのタクシー仕様しかなく
　ガソリン3S-FE車の情報がないのです。

　グレードや補助ブレーキ・ミラー等、教習専用の装備について
　知りたかったのです・・

新古車売ってる。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e56761204


クルーならカタログあり。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e56761204

これね。
http://biz.nissan.co.jp/CARLINEUP/SV/PDF/crew_isr.pdf

>>383-384

サンキュー。

　参考になったよ。LPGも面白いとは思っているんだがデーラーで
　整備できないという噂聞いた?ので、ガソリンがいいのかなと。
　タクシー用なんだから長距離走行は本当にラクなんだろうね。

　また、さりげなくお洒落な気もするのでｗ

>>379
東京トョペットのだが、コンフォートのページがある。
　http://www.tokyo-toyopet.co.jp/newcar/lineup/comfort.html

価格　http://www.tokyo-toyopet.co.jp/newcar/lineup/pop_up/comfort.html

残念だが、3S-FE車の記述は価格以外ない。

過去スレ
http://corn.2ch.net/car/kako/1017/10177/1017772641.html

>>379
>>380のサイトからカタログ請求すれば個人でも送ってくれますよ。
教習車はトヨペット店で個人でも販売してくれますよ。値引きは殆ど期待できませんが。
TRDの足回りや市販のカーボンボンネットもあるらしいし。
LSDもアルテッツァ用がそのままつかえるし。
もともと流用の塊だからアフターパーツは実はかなりあるらしいです。

>>379

ここに新車の価格が出てるぞ。
http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Jun/nt04_025.html

>>389
残念>>381にでてるよ。

>>379
教習車はオーデオのハーネス自体が無いから
完全オーデオレス状態になっちゃうよ？
>>>379がカーナビやオーデオを付けない人なら良いけど

>>391
オーディオレスだけど、ディーラー持ち込みで作業してくれるよ。
スピーカーは左右ともついています。
どっかにコンフォートにオーディオつけた画像あったな?

>>392

スピーカーがついているのにハーネスがない、って矛盾してない?

教習車ベースのGT-Zもオーディオは付けれた筈だし。。

ところで誰か、タクシー用と教習用のコンフォートの相違点
を教えてくれませんか???

>>393
タクシー用はタイヤが細い。175/80/14だからコーナーがおっかない。
教習車は185/70/14だからなんぼかマシ。

ハザードのスイッチがタクシー用はウインカーレバーの先にある。
教習車は後席がお粗末で人を長時間乗せられない。

コンフォートは足がふにゃふにゃだから新車を買うならクルーにしなされ。

>>394
サンクス。

あと助手席エアバック+タコメータも教習車のみだったかな。

教習車は変なディーラーOPがあるんだっけ、教官用ホーンとかメータとか?

>>395

>>383参照のこと

>>396

それは見たが、コンフォートの情報が知りたかったので。

>>394

教習車は後席がお粗末 ←これはありえない。STDのビニールシート
　は共通部品だよ。



　

>>397
教習車は後席ヘッドレストないよ。

俺が乗ったコンフォート教習車はSGのシートになってて、リヤシートにアームレストがついてた。
トヨタ直営の教習所だから特注なのかも

>>398
コンフォートの教習は後席ヘッドレスト付きです。

教習コンフォは営業車のついでで作ってるだけだから…

みんなありがとぅ。

コンフォートの教習車かタクシー用、クラコンで迷っています。

LPGでいいんだが、タコメータと助手席エアバッグは教習車、

ベンチシート+コラムシフトはクラコン・・

ということでますます迷う・・

塩ビレザーは夏暑く冬冷たいから後悔するよ。

>>401
LPGでいいというなら、ぜひクラコンのMTで。
タコメータなんてなきゃないでどうでもいいって感じになるよ。
回転あわせは慣れればエンジン音でつかめるようになるし。

クソコンスタンダードでも買っておけ。

クラコンは自家用には全く適さない。あまりにも安っぽい。
営業車として使わないと本領を発揮しない。
コラムMTだけはやめたほうがいい。運転するのがうんざりするよ。

>>405
コラムMTのどのへんが運転うんざりするのか聞きたい

そうなってくると、たとえばの話、160-170万円の新車のコンフォート購入というのもあれば、
あと30-40万円がんばって、相場200万円前後の中古のGT-Zを購入するというのもありますね。

>>406
コラムMTはギヤが渋くてチェンジに力を要する上にタイムラグが生じてしまう。
おまけにタクシーはトルクのないLPGかつ4速なので何とか走らせてるって感じ。

GT-Z関係のサイトに内装あったのみつけたよ。
オーディオ取付の画像もあった。
教習車ソノモノらしいので参照されたし。
ttp://homepage2.nifty.com/amicorse/gt-z/mygt-z/mygt-z.html#2

>>408　慣れれば楽だよ。4速で間に合う。

クラコン買うなら現行クラセダかクルー買うけどな･･･

タク仕様でも前ドアに無理矢理17cmのスピーカは付けられる。
内張の穴開けと鉄板へのドリル穴開けはもちろん、ハーネスを新たに引いて、
インナーバッフルで嵩上げする必要はあるが。

>>412
後ドアも同様につきますよ。
自動ドアも使えるはず。

>>412
鉄板の穴あけは不要です。
スペーサー噛ませば装着できます。

最近タクシーもコラムシフトが減りフロアシフトがほとんど。

しかし、クラコンのコラム仕様でも5人乗りと6人乗りがあるんだな。

コラムの5人乗りなんて全然意味ないと思うが・・

タクシーが6人乗りを忌避する理由があるのだろうか?

真ん中の座席がないと運賃の受け渡しが楽。

それに今日日五人もタクシーに乗ることは余りない

>>417
学生が相乗りする時は無きにしも非ずだけどね。かく申す漏れも
フル乗車経験あり。かなりナチュラルシャコタン状態だった（ｗ

流れの途中でスマンが今日13クラウンセダンの後ろの窓のところに
CROWN　LONGって書いてあるのを見たんだがコレは普通のクラウンセダンと違うの？

定員乗車は土日に府中本町に行けばタダでできるよ。
この時くらいしか前席中央は座ったことがない。いまじゃもうフロアチェンジになったが。

>>419
書いてあるまんまだ。
後席部が15cmストレッチされていて、130系だけではなく150系にも存在します。
Y31でいうブロアムL。

>>421
レスサンクス
なるほど・・・パッと見だったんでドアの長さは確認できなくて・・・

>>382
コンフォート教習車はグレードはデラックスのみ。

オーディオレス車でも配線はきてるのでハーネスかまして
リヤトレイSPとかにすればとりあえずは桶。

難点は1速が狭いのと高速乗るのがが辛いこと。
あと足回りがやわこすぎ。

新車買うのは勇気いるなあ。170万位するでしょ。
たまに中古で出物あるからそっちにしてみたら？
H8年式だったら10万以下で出てるの見たよ。

香港の全てのコンフォートLPG仕様のTAXIはATコラムシフトで
純正のAWとタコメーターがついてた。

>>423
高速乗るのがが辛いこと
とはどぅいぅ意味なんでしょうか？

>>425
踏んでも前に進まない。
ゆえに追い越し加速が出ない。

>>423
新車はかなり割高だから相当な値引きがない限り買う必要はないと思うけどねえ。
単に頑丈なだけで使い勝手も悪いし。

>>427
新車値引きは１０万円が限度。

>>428
そんなに少ないのか。7年前にクルーは38万引いてくれたんだが。

>>425
大丈夫、俺YS130に乗ってるけど
普通に流れに乗ることは出来るよ
ただ追い越しに時間掛かることと
130km/hを超えるととたんに直進
安定性が無くなることくらいだ。

>>425
誤字してゴメンね。

5速100�`で3000回転以上になる。
例えるなら125ccの単車で高速乗るような感覚。疲れるよー。
街中流す位なら不自由はないけど。ギヤ比が悪いみたいね。

ちなみに4S-FE車の場合ね。3Sのも似たようなもんだと思う。
新車で買ったら多分後悔するよ。中古にしなさい、中古に。

以前過給器のクラッチが不動になって無過給(ノーマル教習車状態)で高速乗ったとき
踏んでも進まなかったです。加速しないので追い越しはきつかったです。

>>431
3Sでも１速2速が低すぎて、2速と3速の間にもう1段ギアが欲しいですね。

>>427
160〜190万くらいのクラコン・タダコンて割高どころか激安な
　気がするんだが・・

>>431
LPGの3Y-PEはどんなものなんでしょうか。

>>432
過給つきの教習車なんてあるの? まさかGT-Z? ww

>>432
GT-Zで無過給状態だと教習車未満の状態じゃまいか？

>>434
最高速度150キロ。それよりも足柄以外に高速道路上に給油所がない。

給油所　　　×
充填所　　　○

>>434
3Y教習車のギヤ比は普通のコンフォートと変らないみたい。
ガソリン教習車だけがギヤ比が違うようだよ。
コンフォート教習車もタクシーが好きなら面白い車だとは思う。ガソリンってのもいいね。
LPGは素人には維持が大変。

あと難点もう一つ。ガソリン車でも燃料タンクはLPG車のボンベと同じ位置にあるので
トランクの奥行きがあんまりなくて不便だよ。

>>432
そういうことです。
>>435
教習車は乗ったことはないので何とも言えないけど
とまった過給機で吸気邪魔して、排圧上げたマフラーだとさらに遅いのかな?
>>438
フルサイズの車椅子収納できるようにグリップのはまる場所だけ欠き取りがありますね。

MC前の教習車とﾀｸｼｰのカタログ出てきました。
ギアレシオです。
MT教習車/GT-Z (3S-FE)
1 3.954
2 2.141
3 1.384
4 1.000
5 0.850
R 4.091

MT教習車 (3Y-PE)
1 3.566
2 2.056
3 1.384
4 1.000
5 0.850
R 4.091

AT教習車　(3S-FE)
1 2.450
2 1.450
3 1.000
4 0.688
R 2.222

AT教習車/ﾀｸｼｰ (3Y-PE)
1 2.452
2 1.452
3 1.000
4 0.688
R 2.212

MT教習車/ﾀｸｼｰ (3Y-PE)
でした。

>>441
ファイナル書かなきゃ意味ないじゃん。

MT教習車/GT-Z (3S-FE)
1 3.954
2 2.141
3 1.384
4 1.000
5 0.850
R 4.091
F 3.727
MT教習車 (3Y-PE)
1 3.566
2 2.056
3 1.384
4 1.000
5 0.850
R 4.091
F 3.727
AT教習車　(3S-FE)
1 2.450
2 1.450
3 1.000
4 0.688
R 2.222
F 3.909
AT教習車/ﾀｸｼｰ (3Y-PE)
1 2.452
2 1.452
3 1.000
4 0.688
R 2.212
F 3.727

>>438
>LPGは素人には維持が大変

これはナゼ??　6年に一回のタンク点検のことを言っているのか?
タクシーの運転士だって自分でやるワケではない。
　素人が買ってもディーラーに頼むだけだろ??

誤解を招く発言するなよ。

純正LPG車でもエンジン回りの整備を断るディーラーも多少存在するな。

燃転車なんかはもっと厳しい。

>>444
そう？紛れも無い現実なんだけど誤解つうなら言い方変える。
苦労や手間やムダ金を惜しまない素人さんなら維持は可能。

ボンベ検査をディーラーに出すの？手間賃上乗せで外注だけどね。
それかガス見れるディーラー探すか。少ないけど。

>>445,>>446
同意。
ユーザーならわかる。

エンジン整備を断るディーラーはそれがガス車だからとかじゃない気がする。
断るところはマニュアルエアコンのスイッチの不良でもなんだかんだ言って
他の店に回そうとする。
俺のタク上げクラウンをディーラーに持って行ったら代車に前ドアに書かれた
社名を隠すガムテープが張られ、ダッシュボードのフタが壊れて針金で括り
つけてあるようなスズキエブリィを「今この車しかないです」といわれ
出されたりする。＜GW前だから忙しいと断られたので、じゃあGW後で良いです
と10日前に予約してあったのに。
でもちょっとくらい嫌な思いしても無視できてゴネればたいていのディーラーで
見てもらえる。嫌ならタクシー扱ってる修理工場と懇意になることが必須だが。

タンク検査はディーラーに持っていくよりいつも入れるなじみのガススタンド
に聞くと親切に対応してくれるはず。
俺がお願いしてるガス屋はあらかじめ合鍵渡しておけば朝会社の駐車場から
車を持っていって夕方新しいタンクに載せ換えて駐車場に置いて行ってくれる。
検査代は次回ガスを入れに行く時に一緒に支払い。

一部ディーラーがLPG車の保守点検を嫌がる、ということだが
これは何故なんでしょう？

小さなタクシー会社や個人タクシー・LP車使っている事業主なんかは
ディーラーで整備することが多いんでしょう?

てか、燃転車はともかく3Y-PE車の点検整備断るようなディーラー
は即「お客様相談室」提訴ものだなｗ

漏れの経験からいえばトヨタ販売店はしっかり対応してくるし 点検で費用はかかるがランニングで十分回収出来る てか、点検できんなんて余程のﾄﾞ田舎の不良店舗じゃないか？

>>451
>>448みたいに出来ないんじゃなくて
やりたくないんだろうな

(・∀・)つ　資格

>>432
だからコンフォートを教習車で使ってるところは、外車を高速教習用に入れるんだよな


オレも高速教習コンフォートで行かされて、踏み込んでも100km出すのがせいぜいという
能力に泣きそうになった。しかも追い越しかけなきゃいけないし

そんなに駄目な車なのか。

>>453
正解。

一時期、高速教習用に
外見や内装は普通のコンフォート教習車そのままなのに
エンジンとサスはGT-Zそのものがオーダーで作られたなんて話あったけど
本当なのかな???

>>455
エンジン以上に足回り肛姦は必要でしょう。
あの勃起不全のフニャチンサスはありえない。

有資格者のいる営業所に転送するだけだと思うのだけど・・

ところで「踏み込んでも100km出すのがせいぜい」って本当かいな。

タクシーが150キロくらいで爆走って良くみるがなー

>>459
自己レス、150キロ→120キロ　に訂正ですｗ

へえ、コンフォートはそこまで走らないのか。
足回りはともかくとして、ガソリンの教習者は一応2リッターだから
それなりに走ると思うてた。

>>461
過給器無いと話にならない。踏んでも踏んでも前に進まない。
踏み込んでも100km出すのがせいぜいというのもある意味正しい。
高速域での追い越し加速全くしないので。

過去スレで過給無し(教習車状態)で165km/hというレスがあったのを記憶している。

カタログで130HPというけれどダイナモ馬力でどれくらいだろうか。
過給器つけてダイナモ馬力で160HPとのことなので。

>>454
自分の場合、通常の教習はコンフォートで、
高速教習の場合はなぜかローレルだった。

地元の教習所はコンフォートで高速教習してたとこがあったな
自分の行ってたとこはベンツだったけど(通常はアテンザ)

俺が通ってたとこは高速教習は三菱のシミュレーターだった。通常はU14。

クラコンって発売開始からかなり経過しているが、近々モデルチェンジとかは
予定されていないのだろうか・・

>>466
昨年マイナーチェンジしたばかりなので当分ないです。
聞いた話だと最低15年は作り続けるということらしいです。

>>466
サンクス。でも昨年マイチェンてあったっけ?

今日二回タクシーに乗る機会があったので運転手に聞いてみた。
　(クラコンとコンフォート、共にSTDオートマ)
共通して
　・性能的には必要十分で、加速も結構きき高速走行も困らない
　　→これはこのスレの論調とかなり違うので驚いた
　・シートは工夫されているようで疲れない
・タイヤも一昔前はグリップも悪くスキールして怖かったが
　　いまは問題ない

　　　あと、ガス補給はトランク開いてやるらしいが、それではボデーの
　フューエルリッドと同位置にあるフタは何? (運転手も知らなかった)
　
　インパネの燃料系とガスボンベのメータは合致するのか?
(これは聞き忘れた)

最後に、仮にもクラウンが100万円台で手に入るわけだから買いと思うが
　私が購入に躊躇する最大の問題点は「車内でも強烈なＬＰＧの臭い」
　気持ち悪くこともあるのだが、皆さんは平気ですか?慣れでしょうか?

>>468
なんだかんだいって、樹脂の匂いとか車特有の匂いはするから
あんまり気にしないし、LPGの匂い好きな人もいるんじゃない？
気になるならガソリン教習車で補助ブレーキを外して貰うのも手か？

>>468
クラコンはクラウンっていうよりコロナに近いと思うが。
新車で買うというのはかなりのアホだと思うぞ。

個人でLPG車所有は実際のところ難しくないの？スタンドとかメンテ
とか。年間1万Km走るとしてガソリン車より総合的に安くなるの？

>>468
まずは試乗してみな。運転試験免許場行けば7300円くらいで50分乗れる。
全開にした時のショボイ加速を経験してから考え直したほうがいい。

>>468
すまん。一昨年だった。
http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Jun/nt04_025.html

>>470
　あのサイズの車が200万以下、必要にして十分の装備(一日中乗っている
　運転士が不自由しないんだからなW)
あと環境性能を考えるとアホとは思っていませんが。

>>471
これはLPGの公的ＨＰとかユーザのＨＰで見る限り、
難しくないようだ。自分で点検修理するつもりなら別だと思うがＷ

>>468
車内でLPGの臭いがしてたら異常だぞ。

普通にメンテされたクルマだったら50万キロ走っててもそんな臭いはしない。

>>474
タクシー会社なんて最低の車に我慢して乗らせてるだけだよ。
防音や操作性を考えても全くのクソ。だから個人は殆どガソリン車にしてる。
あのサイズの車なら中古で安いのがゴロゴロしてんじゃん。

>>475
タクシー乗って、普通の車とは違うあの匂いが分からないんですか?
「LPGの臭いがしてたら異常」というより臭わない貴方の嗅覚が異常だ。

>>476
防音や操作性を考えても全くのクソ←具体的に指摘してほしい。
　468のウテシの言い分と真っ向から相違するので。

>>477
トルクのないエンジンを高回転させる上に遮音材は殆ど使ってないなので音はかなりうるさい。
ふにゃ足かつ80タイヤで雨の日は恐怖。殆どトラック運転してるのと変わらん感覚だよ。
この程度の広さならビスタやプログレの中古が安くていいじゃん。

>>468

>ガス補給はトランク開いてやるらしいが

普通の車同様、燃料補給口はフューエルリッドのところにある。
で、トランク内に、フューエルリッドのフタを開ける取っ手がある。
何でそうなってるかは知りません。

U14（ガソリン）で高速もいったけど元気の良い奴だったな

>>477
内装材と消毒薬とヤニの混ざった臭いだ。

いくらﾀｸﾄﾞﾗが馬鹿だからって車内までLPGの臭いがしてたら普通に乗務拒否するぞ。

>>479
トランク内のボンベの充填バルブを開く都合があるのと、部品点数を減らしてコストを下げる為。

>>481
いや、あれはやはりLPGのニオイでしょ？
ディーゼル車でもガソリン車とは違う独特のニオイがあるし。
　非タクシー車のLPG車でもあの、ニオイがするから間違いないよ。

クラウンビクトリア、シボレーカプリース、メルセデスＥクラス

のｽﾚか。

>>478
タクシー乗っていて、そんなに音がうるさいと思ったことはないな。
まぁ、乗り心地は硬くてピョンピョン跳ねる感はあるが。

>>479
そーなんですか。運転士さんもいい加減な事いうなーＷ

アホらし。
何も知らないで来てるのに知ったかするID:tef45FJ60の相手するの止めた。

>>486 どう見てもお前の方が間違いなんだよ。消え去れや！

非力、非力じゃないというのはその人が車にどれだけのパワーを
求めているかによるからここで議論しても無駄。
基本的に速く走るための車じゃないし。

>>459
「150km/h」という速度自体35万km走行した俺のクラウンでも出る。
しかしスピードが出るのと安全に運転できるのとは別で、ステアリングロッドが
振動でガタガタ言い出し段差を拾ったら吸収しきれず制御不能になる。
だが120km/hまでなら運転することは出来る。

>>478
アノ音をうるさいと思うようなら営業車なんかに乗らないほうが良いな
アレをタクシーサウンドとして楽しむようにならんと
ちなみに個人的にはYS-130のコラム4速が最高のタクシーサウンドだと思う

>>482
あれはコスト削減というよりも手間を省くためだと思う。
だってスタンドに入ってトランクと充填口二個あけるのは面倒だし。

おれもあの独特な臭いはLPGのにほいと思うが、
LPGの排気ガス自体は無臭で、危険関知のためわざと臭いを付けてるとか
どっかのスレで書いてあったよ

>>483
あれはビニールシートの独特のニオイ。
ガソリンのコンフォでも同じニオイがする。

>>488
何がタクシーサウンドだよ（笑）貧乏だから我慢してるだけのくせに。
お前の変態的趣向を人に強要するなボケ。

LPGの匂いってなんか、美味しそうな匂いじゃない？
飴色になるまで炒めた玉葱のような・・・。
毎夕、充填するたびそう感じるオイラ。

>>491
嫌なら乗るなって忠告されてるのに
強要するなとか頭の悪い切れ方ですね

もともと頭の弱い子なので優しくしてあげてください

LPGの話はここで訊いたほうがいい。

【低燃費】LPG車について語ろう【タクシー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1147330460/

ビニールシートの乗用車・商用車に何台も乗った経験から言うと、
「タクシーのあの匂いは絶対にビニールの匂いじゃない。
　ありゃLPGの臭いそのものだよ」

↑おまえがくるとスレが荒れるから来るな。さっさとLPGスレに池。

ＬＰＧ車関連スレ全てに脳症が沸いてるじゃねぇか

全国LPGスタンドマップが便利

>>470
コロナじゃなくて基本設計は80系マーク�U＜クラコン

ところでクラセダもコンフォートベースになったけど、あの非力なエンジンは
どうにかなったんだろうか

>>500
ガソリンの方は１Ｇ−ＦＥだから、パワー的には大丈夫と思います。
むしろそれに足回りが追いているのか心配です。
高速道路で追い越していく後ろ姿が、余りにも頼りなげで…

だれか、クラウンセダンハイブリッド乗ってる人いませんか？
実用燃費、知りたいです。
エアコンフル稼動のこの時期、それがエンジン駆動じゃない分燃費がどれだけ違うのか
興味ありなんです。

トヨタは３Ｙを新型インジェクションLPGエンジンに換装するらしいですね。

いつ頃発表なんだろう、買うのはそれまで待った方がいいのかなー

>>502
ソース

>>503
ほれttp://image.www.rakuten.co.jp/lamd/img1019597321.gif

>>502
遅かれ早かれ、そういう風な感じになるでしょうな。インジェクションになれば、
ガソリンエンジンの３Ｙと同じぐらいのパワーになるんでしょうね。



といっても、ネット値１００馬力届かなかったようだがorz

トヨペットのタクシー技術課、日産特販共にELPIの開発は止まってるって言ってたけどねぇ

>>506
どこだっけか？ティーダとかカペラをＥＬＰＩに改装してるとこって。
そういうところに一括してオーダーするようになるんじゃないの？

そういえば、現代自動車がＬＰＧ車乗用車導入するって話がチラホラ…
車種は何になるか知らないけど、ソナタかグレンジャーかＪＭだと思うよ。
韓国はＬＰＧ車天国らしいから、期待できるかもよ。

バイフュエールＬＰｉ改造車はどれもお話になりません。

純正ＬＰｉ車のグレンジャーもどうなる事やら。

セドリック営業用セダンの場合、一般人にもフツーに売ってくれるの…？

ＬＰＧらしいけれど…クラウン・セダンよか重厚さというかシブイ。

また耐久性はハンパじゃないでしょ？出租として登用されるんだでの。

たまにはフローリアンを思い出してあげてください
草葉の陰から見守ってます

>>509
買えますよ。買った本人が言うんだから間違いないです。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1130752320/l50

だがエンジンだけ新しくなるんだろうか？
FMCすると思うんだけどどうなんだろう。

>>511様、マジレスをありがとうございます。
個人的にはプリンス自工時代のグロリアの名の由来のエピソードを知り、
グロリアセダンを残して欲しかったのですが…。

>>513
CD90スレやらあちこちに顔出してんならトリップくらい付けたら？
ニセモノがあちこちで荒らしてるよ。

>>514様、

トリップというものを着けると、どのような効果があるというのです？

↑ニセモノ撃退

>>516様、アドバイスをありがとうございました

でも>>516様、ニセモノが同じ行動をするかも知れぬですよ？
またＩＤは自分の意思では変えれんでしょうしね？
それに管理人氏には判るだろうし…別に実名でも投稿しても問題ないのではないですか？

オマエが良くても周りやスレが混乱する。

80チェイサー教習車が4台くらい現役（ナンバー付いてる、標識抜いてあるだけ）の
教習所が近所にあるんだけど、法規制でもう教習車としては使えないってホント？

>>520
何を根拠に？

>>521
灯火規制に引っかかるとかどうのこうってどっかのスレに書いてあったから

↑その程度の理由で車検が通らないわけないじゃん。

>>520
え？
うちの方じゃ５ナンバーボディのディーゼルクレスタが現役ですよ！
灯火規制は、その装置をつけての生産が義務付けられるだけで、路上に出た車には関係ないはず。
むしろその車がディーゼルとかＬＰＧタンクの問題とか？

>>522
そういった規制は新規生産車に適用されるのであって、既にナンバーが付いてる車には適用されない。

>>524>>525
じゃあ送迎用車じゃなくて「教習車」としても今でも使えるのか

関係ない

クラウンコンフォートでスーパーホワイト外板色、カラーバンパー装着
ビニールシート・ベンコラ６名仕様の新車パーソナルユースなんて
最高にお洒落だと思う今日この頃・・

こんなクルマ多分日本中に数台だろうなｗ

それにしてもタクシーではカラーパンパーＯＰ装着車って見ないな・・

あと、タクシー専用車のホイールキャップが鉄製なのは
なんか意味あるのでしょうか？

↑キミってセンスまったくないね

>>529

何故？釣り煽りじゃないのなら理由聞きたいが。

個人タクシーでたまに見るけどリヤが実に殺風景。そもそも自家用には全く適してないし。
そもそもあの豚みたいなスタイルが洒落てるわけないじゃん。Y31ならまだわからんでもないけど。

>>531
あの無骨なスタイルは質実剛健と取れないことはないし、それは好みの
問題だろう。

あと、自家用に適していない、という理由が分からない。
長距離運転しても疲れない設計・居住性の良さ・老人でも乗り降り
しやすい後部とか自家用にもそのままメリットになるのでは？

>>長距離運転しても疲れない設計

これはありえん。同じ価格帯のガソリン車より遥かに劣る。非力なLPGの上にリヤリジッド。
80タイヤとふにゃ足で雨の高速や峠道は危険極まりない。よく首都高のカーブでスピンしてる。
居住性は塩ビレザーでアウト。暑さ寒さに弱いし長年使うと破れる。だから乗用車からはなくなった。
こいつは乗用車の格好をしたトラックだと思ったほうがいい。

>>533

数人の運転手さんに聞いた意見と随分違うなぁ。

　タイヤは以前は危険だったが今は進歩して雨でも不安はないというし、
　合成レザーは疲労度とは無関係。ある運転手はレカロより疲れない
　といっていたが（シートには意外とコストかかっているかもだ）

>>534
それは以前のタクシーと比較しての話。最低でも65タイヤになった乗用車とは雲泥の差。
昨今のセダンはどれも背が高くなって居住性でのメリットも薄れてきたから敢えてこれを
選ぶ理由はないと思われ。２年で乗り潰すならともかく自家用として７年以上使うとなると
絶対にうんざりする。どうしても欲しいなら中古の150かY31あたりにしなされ。

実際運転のしやすさだったらほどほどしっかりした足と扁平タイヤが
一番だろう。
だからといって一部の個タクのように乗り心地の硬いセダンを入れる
のはどうかとは思うが。

>>532
>あと、自家用に適していない、という理由が分からない。

適しているのかあれが。
遥かに安い価格で遥かにいい装備のクルマはごまんとあるじゃん。
ドアスピーカーも無いよアレ。

シートもあのほぼフラットなビニールレザーが疲れないってのは嘘。
レカロ云々もなんだかなあって感じ。

豪華装備や高性能なんて望まなきゃ、ある意味セダンの理想型じゃん？

あれが100万円台で買えりゃ。というわけで、オレ購入キボンだが、

リモコンドアロックが標準でないのだけがネック。装着は可能なんだろか？

あとはＨＤＤナビでも付けりゃパーペキのファミリーカーだよなｗ

あれを新車で買うやつの神経を疑う。一度試乗してからじゃないと
絶対に後悔する。おまけにもうじきLPIになるかもしれんのに。

自分の欲しい車を買うのが一番。

>>537
なんで熱くなっているのかがわからん。
私は向いていると思うよ。
無駄なものがついた車が多すぎるんだよ。
お仕着せのドアスピーカーがついて、自家用に向いていますと
なんでこのスレに来て言いたいのかが分からぬ・・。
トラウマがあるのか？

今でこそDQN仕様が多かったりするが、
自家用でクラバンを使っていたが便利だったぞ。

>>541
坊主憎けりゃ袈裟まで憎いってのと同じで
コンフォートのタク運になんか
嫌な思いでもしたんだろう

あと漫画「動物のお医者さん」の二階堂みたいに
嫌いなネズミの事良く知らないけどの悪口だけは
すらすらでるのに似てるｗ

この手の車は、飽きたとしても下取りは限りなくゼロに近いから、乗り潰す覚悟が無いと決して安い買い物にならない。
個人的には、クルーのスタイルの方が好みだが。

下取り厨

LPGを運転したことのないやつが向いてるとか言ってるけど殆ど説得力ないね。
それほど向いているなら一体何台が自家用で使われてると思ってるんだ？

>>545
自家用より遥かに長距離長時間を乗り続けるタクシーウテシが
乗る車のどこが、たかが通勤やファミリーユースに向かないのか
それを書かなければ、お前こそ説得力ゼロ。

>>546
・非力
・音がうるさい
・乗り心地が悪い
・タイヤのグリップが弱い
・助手席エアバッグがない
・装備が貧弱
・メカが古い
・充填所が極端に少ない
・値引きが少ない
・デザインが悪い

探せばまだまだあるだろう。自家用で使うならカローラのほうがずっとマシ。

↑　・・・バカ丸出しの発言乙。

　このなかで　・助手席エアバッグがない 以外は却下ｗ

　カローラと比して
・非力
・音がうるさい
・乗り心地が悪い
・タイヤのグリップが弱い
　なんて事実はないし　
・値引きが少ない 　も間違い　・充填所が極端に少ない は
　オートガスガイドブックがあれば無問題。

・装備が貧弱
・メカが古い 　必要十分だし、それが逆に新鮮な魅力になりうる。

・デザインが悪い　これはお前の嗜好だろ。

俺なんざ次に乗る車を憧れのギャランΣにしようかとすら考えてんのに

>>546
カタログ嫁。

ファミリーユースに使う気かよ。
今時ＡＭラジオがＢＧＭか、家族カワイソ。

自家用に向いているというより
単にあんたの奇特な趣味に合致してるだけだろ。

548ってなんで必死なの？

運転した本人が言ってるのになあ。装備と値段を比較すればカローラがマシなのに。
そもそもタクシー会社ってのは最低な車で乗務員をこき使うもんなんだよ。
資格取って個人になった人は都会じゃクラコンはまず選ばない。固定客がつかないから。
クラコンの美点は燃費と耐久性だが法人タクシー以外ではメリットを享受しにくい。

>>550
っていうか奇特な趣味も持ってない癖にこんなスレにくるあなたが間違ってるんじゃないか。

>>550

あんたの音楽趣味を押し付けるな。
　心配しなくてもＨＤＤナビシステムくらいは装着するよ。
　なんでタクシー車スレで、必死にアンチ発言続けるのか意図不明だが。

>>553
アンチじゃなくて事実を述べてるだけだよ。あんたが買うのは自由だが。

>>553
別にﾏﾝｾｰスレでもなかろ？

ＨＤＤナビねえ。
じゃあハンドル下スピーカーでチマチマMP3でも聞いてよ。

ヲタが不便を承知で乗るっていうならわかるよ。
でも自家用「向き」ってのがよくわからん。

久々に面白すぎるから548さんにはどんどん燃料投下して欲しい。

>>548
>・値引きが少ない 　も間違い　
>・充填所が極端に少ない は
>　オートガスガイドブックがあれば無問題。

すまん、脳内っぽさ全開で笑いが止まらん。

一ヶ月前にＹ31プロパンを新車で買った者です。

・非力 →前車のローレルに比べたら確かに。でも街乗りなら充分。
・音がうるさい →雨が降った時の後席だけね。
・乗り心地が悪い →そうでもない。
・タイヤのグリップが弱い →慎重に運転すりゃ問題ない。
・助手席エアバッグがない →同上、そもそも通勤専用で、殆ど人乗せない。
・装備が貧弱 →今までのは正直言って要らん装備が多すぎた。オートエアコンなんぞ使わん。
　　　　　　　　オーディオだけＤＣ対応に変えて、メーターの部分にＤＶＤを付けた。
・メカが古い→詳しい事はよく分からんが、自分が乗る分には問題ない。
・充填所が極端に少ない →自宅近くに２箇所、職場近くに１箇所見つけたから充分。後者は夜中の２時まで営業。
・値引きが少ない →他店と競合させて22万引きでした。
・デザインが悪い →デザインも気に入って買いましたが何か？（クラコンのデザインはあまり好かんけど）

夏休みだからな。

自家用で使用するなら耐圧検査が意外とネック。
費用がかかるやら、素人が燃料満タンで工場持ち込むやら…

飽きっぽい方は新車はやめたほうがいい。
最低でも10年は付き合う覚悟で。

バブルの頃に開発されたY31と崩壊してから発売されたクラコンを同列に語ってはいかん。
Y31は高級車のボトムという雰囲気を残してるがクラコンは徹底した合理化の産物。
デザインでは比べるべくもないし。

ガソリン車だったら結構ありではないかな。
下取りなんかしねーよ。

セドリックのベンチシートが助手席独立でリクライニング・位置調整できればなあ
クラコンは選べるのに

好きにすれば良い

>>559
確かにおっしゃる通り。だったら何故クラコンの方が売れてるんでしょ？
価格は大して変わらん筈。…保守の容易さとかコストの問題か？

標準装備は、デラックスvsカスタムで比較して
・クラコンにあってセドリックにないもの
　　ＡＢＳ
　　後席のセンターアームレスト
　　>>561の機能
・セドリックにあってクラコンにないもの
　　フォグランプ
　　集中ドアロック
　　パワーウインド（右前＆左後）
　　ドアスピーカー
　　
ちなみに私は、セパレートシート＆フロアシフトを買いました。
自家用にベンチ＆コラムである必然性はないです。

>>563
わざとフレーム部に柔軟性を持たせて歪が集中しなように
設計したとか、もっとも運転する側としてはあまり有難くない。
でも、安くて丈夫。そんな話でなかったけ？

定価は定価でニッサン潰しの営業をしているとか。
オリックスのリースで与太が便宜を図っているとか、
灰色の構図の方が、車自体の出来より勝っていそうな気もする。

法人向けコンフォートシリーズの実際の納入価格は・・・(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

個人タクシーでも基本的なメカニズムはクラコンと一緒の現行クラセダは
結構居るというのは言ってはいけないことですか？

取り回しはカローラより良いと思うんだがなあ。パトカーにもそこそこいるし

そういえばクラコンのパトカーって県費車だろ？見たことない

>>566->>567
愛知のコンフォートの事だろ？

>>566
個タクでも営業形態によるだろうね。
市街地中心の営業だとｸﾗｾﾀﾞは相性いいかも。
取り回しの良さなどが効いてくる。

うちの近所じゃ個タクは3ナンバー車ばかりだな。
運ちゃんの話によると国道246みたいな場所でLPGは加速がとろくてダメだそうだ。

あの辺だと夜はけっこう飛ばすよな。
あと、長距離客が多いかどうかも問題。

個タクでｸﾗｾﾀﾞが多いような地域は、長距離客が少ない。

>>564-565
そんな裏の事情があったとは…。(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
日産＆トヨタが混在してる会社のクラコン率が、軒並み高くなってますなー。
当方関西ですが、クラウンセダンは法人の中にたまに混ざってる感じの所が多いです。
個人はロイヤル系とかセドリックの３枠が主流。

ただし、職場のある枚方・交野エリアはセド天国です。
日本タクシー…クラシックＳＶ
トンボ枚方…スーパーカスタム
京阪…カスタム
星田交通…オリジナル
と５枠全種揃ってるし。

トヨタは本体価格が多少安いのと消耗品の交換部品が安いらしい。
日産は長持ちするように作ってるがトータルではトヨタが安くなるそうだ。

溶接箇所をやわくしてフレーム全体でサスペンションの役をするなんて
設計は凄いよな。ある意味名車。同じお金払って6気筒型個タクと
フニャちんクラコンでは天と地の差。

>>563
　セドリックにＡＢＳが標準装備されないというのは正直驚いた。
　ま、それ以上にエアバッグをレスオプションにしてしまう非人道
　的な会社の多さには辟易するが。

　クラコンにない装備、というのは全てオプション設定されていますよ。

　ちなみに私は、ベンチ＆コラムでなければ自家用にタクシー車を新車
　購入する意味合いがない、と思っている。希少性やいざというときに
　合法的に6人乗れる至便性。反対側からも乗り降りしやすいし。

　あと、亡き父母と幼少のころにコラムベンチのセドリック前席に
　3人で乗ってドライブをした遠い日の思い出・・

　今、自分の子供と同じ状況でドライブを楽しみたいのだ。。
　

>>575
乗務員も勿論大事だが、もっと大事なのはお客さんじゃないだろうか？
そんな営業車で運転席だけのエアバッグつうのもどうかと…
開けちゃうと高くつくし。
あとABSはともかくブレーキアシストは邪魔。
ドライバーの意図する以上に効くブレーキは時として危険。

世田谷の住宅街で営業してる。

【クラコンの長所】
クラコンなら一回で回れるが、セドリックでは切り替えしが必要。この差は大きい。
土地柄、高齢者・身体障害者の利用が多く、乗客の乗り降りで後ドアの開口部の大きさは好評。
車椅子を積む際にトランク容量・開口部の低さは便利。
30万�`超えた車でも、変速ショックが少ない。
3年越えた車でもクーラーが効く。

【クラコンの短所】
運転席のサイズが小さすぎる＆座面が高すぎ（足がむくむ）・平坦でちょっとした曲がり角でも体が安定しない。
高速ではふわふわしたサスが怖い。
ダッシュボード（？）のガラス映り込みが目障り。
メーターに表示される燃料計があてにならない。
上級グレード（DX+OP)でもチープ（せめて総ファブリックシートにして欲しい）。

クラセダはある程度改善されてるんだろうな。
Ｅｇ＆サスはクラコンそのママだろけど・・・。

１３系クラウンセダン乗りだけど、

＞【クラコンの短所】
＞ダッシュボード（？）のガラス映り込みが目障り。
＞メーターに表示される燃料計があてにならない。

うちのにも当てはまるぞ。改善されてなかったのか・・・

メーターに表示される燃料計の件はトヨタ車全般的にあてにならん罠

>>578
１３系をあてがわられた経験ありますけど・・・。
ダッシュボード（インパネ）の形状に差異がないように感じました。
だから写り込みも改善されてないのかもしれませんね。

燃料計の残が半分になった時点でガス充填するように心がけています。
契約してるスタンドが限られてるもんで・・・。
都合により充填できない場合には、トランクを開けてガスの残量をチェックしてます。
そんな時に限ってロングのお客さんがついてハラハラしちゃうこともしばしば・・・。

>>575
なんだかんだでABSより早く止まれる。

コラムMTはいずれ消えるだろうね。乗務員が蛇蝎の如く嫌ってるから。
あれほど運転しにくいのはもう時代遅れ。コラムATなら結構だけど。

>>577が柿木ならネ申

>>583
いえいえ、ワタクシ民間人。
元、日○丸、
現、某新免弱小会社勤務です。

では>>577が猿ならネ申ｗ

クラウンコンフォートとコンフォートって別でしょ？
もっと狭いと聞いたが･･･。

何度も書いてあるが、コンフォートは前席が１０．５ｃｍ狭いな。

あと、小型と中型に分けてあるのは、車重が1t越えるか越えないか。

嘘付くな

>>575
値引率が意外と良かったので、浮いた分でＡＢＳは付けました。
で、どんなもんかと思って、雨の日にガラ空きの駐車場で実験してみたが、（60キロでフルブレーキ）
ＡＢＳ特有の「ゴリゴリ」って感じの止まり方じゃなくて、普通の急制動に近かったです。
エアバックは、「使わにゃならん状況になっては困る」という意味で付けてません。
使わずにその車が一生を終える場合の方が多いだろうし。

親子で前に３人座るのは確かに見た目は微笑ましいけど、今のご時世ではちょっと危険。
中央席にチャイルドシート付けますの？

>>577
貴重な情報ありがとうございます。イパーン人は乗り比べたり出来ないもんで…。
でも見た目ですがクラコンって、運転席の背もたれの幅が狭いから、長時間乗ってると腰にキそう。
回転半径の小ささは他所でも聞く話ですね。

>>582
コラムが使いにくい、というのはナゼですか？
　私

コラムが使いにくいってどんなやつだ。
最初は戸惑うけど、慣れればほんと楽だぞ。　ダットラのコラム5速なんか
も楽しい。

コラムMTは遠隔操作だからシフトが重たい。現にヨーロッパでは絶滅したじゃん。
もう日本しか作ってない上にバンやトラックからも消えたから絶滅は時間の問題。
これからはハイエースみたいなインパネシフトに移行していくんじゃないかな。

シフトが重たい？
ストローク長いと思うけど思いなんて感じたこと無いな。

>>593
よくヨーロッパのこと知っているなｗ

コラムMTが重いってナニ乗ってたんだ？
三菱ジープ？

>>596
いすゞファーゴ

重いっていうかギッコンバッタンって感じでフロアのより素早くシフトできない。
ボンゴやライトエースからも消えたのはユーザーの評判が悪かったんだろな。

コラムMT海苔の感想
4速が遠いが、駐車時の切り替えしが手前上下なので楽。あとは問題無しかな？

コラムＡＴはどぅ？　プリウスなんかは使いやすいんだけどね。

今日タクシーに乗って思ったこと・・
　燃料計は誤差が大きいというカキコもあったが、そもそも
　どぅやって検知しているんだ？　ボンベのメータと連携しているのか？

　ドア内張りについたノブについている「手前に引けば開きます」
　のシール、自動ドアが多いタクシーにおいて全く無意味だと思うが
　なぜ貼り続けるんだろう？？

>>599
法律で決ってる

>>600
　そんなバカなｗ

>>599
メーターパネルの燃料計はLPGタンクのゲージに内蔵された
可変抵抗で作動させてる。
タンクに付いてるゲージはフロートで直接検知
(とは云ってもタンクの内側から外側ゲージ間は磁石)
してるから水平ならかなり正確。

「手前に引けば…」は保安基準(非常時の扉の開放方法)で必要。

＞「手前に引けば開きます」

保安基準第50条、自動車検査独立行政法人審査事務規程5-99の中に
「乗降口のとびらを解放する操作装置又はその付近には、とびらの開放方法を表示すること」
とある。

>>599
今時、車のドアの開け方を知らない人はいないと思うが、何となく慣習的なものじゃないかな？
カプセル薬や錠剤のシートの裏に「手前に押して出す」とか図解があるのと同じような…。
若しくは「非常時の脱出方法」的な表示かも。
ちなみにセドリック営業車は全グレードに元から付いてます。
タクシーだから後付で貼り付けてるのではないですよ。内装のビニールレザーと一体化してます。
販売店の担当者曰く「要らんかったら外して下さい」との事だったが、取れません。
勿論そのままでいいけどね。
ついでに言うと、最下級のゴム製室内マットを頼んだら、後席のトンネル部分に
「ご乗車ありがとうございます」という浮き彫り状の文字が…
アレも純正装備に含まれるとは知らなかった。

σ(^.^)の車は「手前に引けば開きます」ステッカーはすべて剥がしましたよ。
Ｙ３１系はＨ１０年６月マイナー以前の一部の車種は剥がせます。
それ以外の車種は熱圧着のようなので無理だけど。

純正のゴムマットは、実はもう１種類存在します。
それには「ご乗車ありがとうございます」はありません。

コラムMT自体は、昔リモコンシフトと言ってただけあって
左手の移動が楽だし、交差点とかシフトチェンジしながらステアリング
回すのはコラム式の方が楽だと思う。

ただ、４速シフトってのが・・・１速で引っ張らなきゃいけないのが
ちょと苦しいかなってぐらい。
流れに乗るためには、１速で２０キロまで、２速で４０キロ、６０キロちょい手前ぐらいまで３速、そっから４速(OD)に入れてるけど、これでも流れに乗りきれない。
速いときには１速で３０キロ、２速で６０キロまで乗せて、いきなり４速に入れることもあるぐらいだｗ
１速と２速の間にもう一つギアが欲しい。

そうかな？

コラムATもインパネへ移行しつつあるからましてやコラムMTは次期モデルでは
なくなってるだろうね。前3人を確保するには2CVみたいなレバーになるのかな。

教習車仕様だと助手席ブレーキを使えないよう改造しても
特種用途自動車ということになるの？税金・車検などで５
ナンバー車と比べメリット・デメリットはあるのでしょうか？

公認教習所以外は8ナンバー登録出来ないんで安心して下さい。

age

教習所のコンフォートのリッターと馬力とトルク教えて

7K-Eや3Y-PEといった古いエンジンは2〜3年以内に生産を終了するらしい
国内で生産するエンジンの機種を絞り込むとのこと
タウンエースやライトエースは1TR-FEに変わり
3Y-PEの後継には1TRのLPG仕様が採用されるようだ

>>612
3S-FE 1998cc 130ps/5600rpm, 18.5kg-m/4400ppm
3Y-PE 1998cc 79ps/4400ppm, 16.3kg-m/2400rpm
ただしいずれもカタログ値

３Ｙ−ＰＥの方が乗りやすいな。

寒冷時のエンジン始動以外は3Y-PEが良いな。

>>613
ついでにLPIにもなるんか？

微妙だな

>>613
妄想モード全開乙！

加速の体感レベルとしては、自然排気1300ccのセダンに近い感じ？

>>620
　初期型初代プリウスくらいのレベルらしいよ。

ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=F0607271000F134005888&car_cd=01011105&clid=06KO501
中古車キタコレ

自然排気って何ですか？

帝王切開じゃない出産

触媒を通さずに素のままナチュラルに排気する事ではなかろうか

触媒レスで1300ｃｃセダン並みということなら、
触媒付なら1000ｃｃセダンレベルということか。

現行クラウンセダンのガソリン車を3ナンバー化できますか？
たいして意味はないですが。

>>623
パロマの湯沸かし器は強制排気ってステッカーが貼ってあるな。

>>627
意外と3No.車、いいかも。
モールはいいとしても、バンパー売ってくれるのな？

ＴＲＤチューンのコンフォートＧＴ-Ｚほしいなあ。
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ＿(⌒))___
　　　　　　　　　　　　()_＿＿＿|＿ギ＿|_|__()＿＿＿___
　　　　　　　　　　　／───────/,─ヽ-─--ヽ ヽ　　
　　　　　　　　　 ／　∧＿∧　~~　　　.//　　 ‖　　　‖｜
.　　　　　　　　／　　（・∀・　）＿＿　 //　　　‖　　　‖｜
　.＿＿_⊂Ｉ_∠＿_.⊆⌒⊆___）空車Ｉ/Ｉ⊃　　　‖.＿＿‖ ゝ−-、
.⊆--┰────-┰──-⊆￣￣.|￣￣￣.||~　　 　.||　　　 「|　
.|:　　:┃三三 .三三┃　 　 　|〕　/⌒|ｷﾞｺｷｬﾌﾞﾀｸｼｰ/⌒|....　　L|　
〔￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣〕,,/.∩.||　　　　 ||. 　 /.∩..|_____＿〕
　ヽ_＝∈三|あ7743|三∋＝　 |.. ∪.| ==========|..∪,_|___＿/＝３
　　 .ゝゝ__/￣￣￣￣￣￣￣~ゝゝ__/￣￣￣￣~ゝゝ__/

ところで何でGT-Zの話題が出るとスレが荒れるの？

>>630
話題振ると粘着があらわれる。

君らのコンフォート、エンジンルームのヒューズBOXの予備ヒューズは通常サイズ？
今日見たら予備は普通サイズなのに使用しているのは小ヒューズ。予備として機能しないんだが．．．。

>>632
小さいヒューズのスペアはエンジンルームのヒューズBOXの中に紛れ込んでますよ

>>６０９
自分の通ってた教習所もコンフォートを使用してたけど、
５ナンバー登録車と８ナンバー登録車の両方があったけど、これって何か意味があるの？

>>634
校内・路上の違い

>>634
十数年前、私の通っていた教習所でも５ナンバー登録と８ナンバー登録の
教習車が混在していました。

学科教習の時の教官の話だと、「ウチの教習車の中に５ナンバー車が
いますが、教習車でもリース車だと５ナンバーになります。」
だったと記憶しています。ちなみにその教習車はコンチェルト。

リース車？

11月20日 セドリック営業車、クルー営業車 マイナーチェンジ

○セドリック営業車 ブロアムのエンジンが改良され「良」低排出ガスに
○セドリック、クルーともにLPGエンジンがKA20型（90ps/17.0kgm）に
○セドリック営業車のMTが5速化
○燃費が10%程度向上

○セドリック、クルーともにLPG車は平成17年排ガス基準適合

コラム５速でKA20ってまんまダットラじゃん。

アスティオン厨を想起させる脳内ソース書き込み再来ｗｗ

638 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 投稿日：2006/08/03(木) 20:58:14 ID:4AKnREYI0
11月20日 セドリック営業車、クルー営業車 マイナーチェンジ

○セドリック営業車 ブロアムのエンジンが改良され「良」低排出ガスに
○セドリック、クルーともにLPGエンジンがKA20型（90ps/17.0kgm）に
○セドリック営業車のMTが5速化
○燃費が10%程度向上


639 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 投稿日：2006/08/03(木) 20:59:16 ID:4AKnREYI0
○セドリック、クルーともにLPG車は平成17年排ガス基準適合

日産セドリックセダンはどうなる。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1130752320/
タクシー・教習車【ｺﾝﾌｫｰﾄ､ｾﾄﾞﾘｯｸ等】【７】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144781108/
【低燃費】LPG車について語ろう【タクシー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1147330460/

ホレッ つ ttp://search.carhoo.jp/9187/car_detail1060630047.html

>>638-639

どう見てもガセネタです。
本当にありがとうございました。

もしこの話が本当ならソースを出してね（イカリ・オタフク・ブルドック不可）

>>643
カゴメもダメ？

オリバーなら桶

カープソースは？

福岡にいく機会があったんだが、コンフォートの上級仕様が多いのに
驚いた。とくに目に付くのはＯＰのカラーバンパー車。

トヨタお膝元の名古屋では一度も見たことのない。カラーバンパーが
たくさん走っているのに驚いた。ナゼ？

名古屋人はケチだから？

>>647
東京で4発ｗｸﾗｾﾀﾞやクラシックSV（笑）がそれなりにいるのと
同じじゃないか？
ただ福岡はタクシーと言えば小型車な訳で・・。

マツダがまだタクシー作ってた頃はカスタムキャブSG-Sが
けっこうな数走ってた。

>>648
というか
名古屋は中型が主流だから小型自体がそんなに無い

でも名古屋ではカラーバンパー仕様のクラコンDXなんて、皆無なんだが。

そんなこと言うんだったら、東京でもカラーバンパーのクラコンは皆無でしょ。

てか上級志向の事業者なら最初からｸﾗｾﾀﾞ買うだろ。

http://up.2chan.net/e/src/1154969319342.jpg

>>654
訳の分からん男のグロ画像

>>647
漏れ北海道の片田舎だが、クルーのバンパー色塗りにしてる。

まぁパテで修正してるから素地色のままでは使えないわけだが…

今日某地方都市でティーダラティオの個タクを初めて見たが
全然タクシーに見えず代行かと思ったぞ

あとクルーって中型運賃の適用って無改造で可能？

無改造じゃ無理だろ

つーか、同型式で小型と中型は共存出来ない。

>>658-659
セドリック入れてる激安運賃の会社が
最近クルーも入れているから疑問なんだよ。やはりクルーは小型か？

保守

じぃぅぅぅぅぅぅぅすぅぅぅぅぃぃぃぃぃぃぃぃ!!

SuperCustom

>>662
赤ずきん乙

>>663
昨日久しぶりに見たよ

クラコンを自家用に使う場合、インパネの穴ぼこに、ナビやＥＴＣは
装着できますか？
ＤＩＮでないような気もするので、、しかしタクシーでもナビ付はあるしな。

トヨタ純正のナビとコーナーセンサーが付けれるのなら即決したい。

>>666
現行のクラコンに純正ナビとコーナーセンサーの設定は無かったかと。
それに、純正ラジオが設置されているスペースは1.5DINサイズしかありません。
まあ、社外ナビでしたら、他の空きスペースに付けようと思えば何とでもなりそうですが。

>>667
　コーナーセンサーは汎用ＯＰで、クラセダには設定があったはず。
　クラコンにも付けられるのでは？

　ナビもディーラー純正は、社外品とコンパチなので取り付くと思う
　が、穴ぼこに入らないか？

　キーレスエントリーについては判りませんが・・

つうか、そんな現代(notﾋｭﾝﾀﾞｲ)的装備にこだわるんなら
やめときなさい。

何があっても10年ないし20万�`は乗る覚悟じゃないと
無駄な買い物になる。

>>669
　暴言妄言にも程がある。
10年ないし20万�`は乗る覚悟じゃないと
無駄な買い物になる。
　
　↑どこからそんな計算が成り立つのやら。。
　

>>669,670
両方とも意味が分かりません

まあ５年もすりゃ飽きるような素人には薦めないって事だろ

クラコンなんて200マンもしないんだから、2年くらいしか
乗らなくても十分元が取れる。

　2年で200万以上値落ちする高級車なんて死ぬほどあるよ。

では死んでください。

クラコンは史上最低のタクシー車。

>>666-667
教習車用のクラスターリッドを入れれば２ＤＩＮが入る。(コンフォートＳＧ・クラコンＳＤＸは不要)
ただしシガライターを移植する必要があるのと、オーディオ取付金具も交換が必要。

　ちと質問。

　>10で出ている車って個人での購入は可能？

買えるはず。

コンフォート教習車のシートって、一応クラウン系統だからスプリング入り？
教習時代に結構乗り心地がよかったもので、フィットとかコンパクト買った時に
シートはアレにしようかなぁと思ってたりします。

(´･ω･`)知らんがな

スプリングですよ。

>>680
お前いっつもそれだな

同じ3Y-PE搭載車でも、クラコン(STD・DX)とクラセダ(S-DX)では
全然運転感覚は違うのだろうか?
(遮音材・シート・タイヤくらいしか違わないようだが・・)

>>683
違う

>>684

どう違うか書いてちょーだいな。

そうでないと、煽りでクラコン=クラセダと解釈せざるを得ない。

ちゃんと真っ直ぐ走る

H12年くらいに
コンフォート→ビスタ
セドリック→ブルーバード
へ移行すれば良かったのに。

だからFFは(ry

>>666
クラコンとかクラセダは配線の取り回しなんか気にしたら駄目。
タクシーみたいに無理やりディスプレイをネジで固定したり
ダッシュボードやインパネにコードが這ってるくらいが似合う

日産の新型タクシーアスティオン内通者から
アスティオンは来年の３月にFMCいう極秘情報をつかみました。

シルフィベースでFFになるらしい
同時にコンフォートは新型アリオンがベースになるらしい
やっぱりFF

はいはいネタネタ

今回はグロ画が無かっただけ良しとしよう。

オレのアスティオンネタのあとにグロ貼るヤツがいるが
オレが貼っているのではないからな(これマジ)

これはグロ画像ではない
無料のニューヨークのイエローキャブ探しのタクシーゲームだ。
ヒマなヤツはやってみそ↓
でも、かなりむずかしいぞ

http://www.rapidarcade.com/full.php?id=958

↑のゲームのやり方は、小さい青い点が出たらその青い点を壁へ当てないように
赤い部分へ持って行く。
そして次のステップへ進み、同じように壁へ当てないように赤い部分へ
青い小さな点を持っていくんだ。

>>694
なんかオレの専ブラちゃんではブラクラ指定されてるURLだな。

ニューヨークのタクシーではなかったぞ
それアメリカではないよ

アスティオンネタはブラクラが憑き物状態だな

つか信憑性のあるような書き方をしないのがご愛嬌か

保守

700

アスティオンはどこから降って湧いてきたネタだ？

ﾏｶﾞｼﾞﾝX

http://youtube.com/watch?v=hum_SxDMiTA
コンフォートとかマーク�U乗っている奴は痛いなｗ

オートドアが壊れた
手動式なんですがレバーを引っ張ってもドアが開かない＿|￣|○
いつもトヨタのディーラーに持っていってるけど、対応外だろうなあ
こういう故障はどこでみてもらえるんでしょう

モデルマガジンxにアスティオンはなかったな・・・

新型エルフはあったぞ
新型ストリームがまったくダメらしい・・・

>>704
トーシンテック

>>705
アスティオンって名前がでてたのは2〜3年前。

それじゃ来年あたりにマジでアスティオンってネームデビューするんだろうな

アスティオンって商標登録されてないんじゃなかったっけか

>>704
レバーの先端に赤いボールがついてたらトーシンテック製。
これならトヨタ純正だからディーラーで大丈夫。

タクシー車両の扱いがあるディーラーなら、たぶんトーシンテック以外でも対応可能だと思う。

>>709
おお、ありがとうございます
うちのは赤いレバーです（バリバリにひび割れてますが）
来月２４ヶ月点検だからついでに見てもらってみます

自家用車でオートドア壊れて不都合あるのか？

>>704
引っ張っても開かないならロックリリースワイヤーの不具合か？

ドアごと換える。

>>711
いや、せっかくあるのに動かないのももったいないから・・・

>>712
ドアに物が挟まってるの知らずに、閉まらないから思い切りレバー押し下げて
「バンッ」とやってしまってからおかしくなってしまいました＿|￣|○
ドア内部の構造がよく分からないのですが、もしかしたらムリな力で
ワイヤーなどが切れてしまったのか何かが外れてしまったみたいです。

>>713
ドアごと換えるなら諦めるよ＿|￣|○
一応手では開け閉めできる

コンフォート（クラウン含む）ならタクシーを扱う解体屋で中古部品も多いでしょうね。

なんだ、アスティオン登録まだされていなかったのか・・・

>>703
そんな馬鹿阿呆池沼どもと一緒にするなYO

コンフォート教習車が11月から1TR-FEになるそうです

あのタル〜いエンジンになるの？

ハイエースより軽いからマシなのかな。

アスティオンやKA20Pと同様にネタだろ。

アスティオンがネタだと？

チミ、馬鹿なことを言うな!(怒)

では何なんだ？

ホラだろ。

あるいはデマ

いや脳内妄想

>>726
脳内じゃない妄想って何だ?
まあいい加減アステカには飽きたわけだが

コンフォート教習車が「普通の車」だと思い込んでるのもまたまずいんじゃ

１１月にコンフォートが大幅マイナーチェンジするらしいね

>>729
それって来年じゃないの？

そして無限ループ

いや、それが今年なんだ。　それと同時にセドリックもテコ入れのために大幅マイナーを実施

もし11月にマイナー入るんだったら、もう現行車のオーダーストップ掛るんじゃないの？

だから、もう掛かっていますよ

セドリックは去年の11月にやりましたよー。
もしまた大幅に変われば、私のは激レアになるな。
まあまたネタの可能性が高いワケですが。

>>729
>>47

いつぞやのトヨタパラメディクスだって
あれハイメディックを知らない馬鹿の発言だろ。日産のパラメとごっちゃ

マトモなネタは作れないのかね。ガセネタ投下する奴は

昨日、敏腕コーチングに出てたな。教習車として
取り回しやすい車なのに、あそこまで暴走していたのはﾜﾛﾀけど

オレが教習所に通っていたときはマツダ・カペラが教習車だったが、数年後には
コロナSFに変わっていた。縦列やりにくそうだった。

>>739
なぜコロナＳＦ？トヨタ教習車があるのに

日の丸教習所がコロナSFだったな。

真っ赤なコロナSFが目黒周辺でうじゃうじゃ。。。

>>740
うちの県内には3系カムリだかビスタの教習車があったよ。

>>741
アレはカッコ良かったな。

確かにカッコよかった。

品川でプレセアの教習車も見かけた

俺の地元ではｶﾙﾀｽｸﾚｾﾝﾄがうじゃうじゃ走ってた。
他では見たことがない。

>>746
静岡か。

>>746
今はオプトラか?

今日見たタクシー。
西新井駅西口でY30セダン個人（SGL？）。まだ現役とは驚き。
池上本門寺付近の第二京浜で現行キューブ個人。

東急自動車学校の教習車はアクセラだったかな。
多摩堤通りにたくさん走っていて迫力あり。
北足立自動車教習所の東都タクシー色クルーは
教習車らしいカラーの先代シルフィに代替された模様。

>>749
まだいたんだ。
何時頃？
しかしＬ２０Ｐは遅いorz

>>749
>>750
俺の家の近所すぎてビビった。東急電車の車内広告によれば東急自動車学校はアクセラだな。
キューブの個タクは俺もよく見かける。ファンカーゴもいるでよ。

>>751
Y30個タクは朝10時頃。5ナンバー、フェンダーミラーでボンネットマスコット付き。
ボンマスの形状からするとセドのほうかな。

>>752
先日アクセラが玉堤あたりで団子状態で走っていたw真っ赤でカッコイイ。

家族がタクシーと事故を起こして一通り手続きとか入院とか謝罪廻りとか終わって
あとは保険会社まかせってところなんですがタクシー会社から
「修理に85万かかるけど保険会社は修理費用じゃなくてタクシーの市場価格分15万（購入から3年以上たってるので正確には0円、でも新車購入時150万で
その1割で15万By保険屋さん）しかださない、
足りない分を払え」と電話がきました、「出さないなら裁判おこすからねっ！」
って言って電話切られちゃったです、事故を起こしたのは自分じゃないし、保険屋さんも「払う必要ないですし、もしそうなっても裁判費用は
保険会社が負担だし、それで払えって裁判所命令が出ても保険会社が出すから心配いりませんよ
って言われてるんですが、なんかタクシー会社が可哀想なきもします、タクシー仕様のコンフォート中古ってどれくらいで
仕入れてくるものなんでしょうか？業者どうしで安くしいれたり、整備とかも自社でやるから素人が車買うよりは安く手に入ったりするのですか？

はじめまして。
漏れの地元は自動車学校は教習車の
ほとんどが日産のブルーバードですね。
夏休みなど教習生が多くなる時期にはごくたまに
マツダのにファミリアも見かけますね。

>>754
吊りかどうか知らんけど、一応マジレス。
保険会社の言う通りにしなさい。

>>753
真っ赤ばっかりだったか。。確か赤がオートマで白がマニュアルだ。

＞＞７５６
釣りじゃないです＞＜
もちろん保険会社の言うとおりにするんだけど、保険会社の人に「でも、その額で
タクシー会社の人は現状復帰できるんですか？」って聞いたら「そ、それは・・・」みたいなこと言ってて
タクシー会社の人に同情してたら、そのタクシー会社の内情に詳しいという人から
「あそこのタクシー会社の社長はひどいよ、そういうことがあるとシツコク意地悪してくるし、
業界の間でも嫌われてる」とか言ってきてもしかして鴨られてる？？？とか思ってみたり
すれ違いｽﾏｿです、、、

ところで、長持ちして安くて乗り心地と燃費が良い車って条件にコンフォートはあてはまりますか？

>>758
安い、燃費良い（燃料が安いだけだが）
乗り心地が悪い

>>758
あなたがどうしたいのかわかりませんが
大手法人だと新車を装備塗装一式200万くらいで仕上げて仕入れます。
中小だと30万キロ台の中古車を10〜20万で仕入れて
全塗装して再利用するところが多いです。その場合だと総額40万くらい。

正直な話、修理費に85万かかるコンフォートなど再生させる価値もないので
部品取りに回されるか廃車です。
なので修理費に85万払えというのは明らかにボリです。

そのタクシー会社が全車新車で仕入れてるのなら知りませんが、
保険会社の言うとおりにしておけばいいです

コンフォートの中古は１０〜２０万では買えんだろ。
１０年堕ちなら買えるかもしれんが。

コンフォートで修理費85万円の事故って言ったらぱっと見大破まで逝ってるよな。

そんな大した事故じゃないんだったら休損分も入ってるんじゃないの？

>>758
　ていうか、あんたバカ？稀代のお人よし？

　社会人経験ないか、女か？

　そんな甘い姿勢では、普通世渡りできるワケない・・

　今回はよくてもいつかだまされて一文無しになるぞｗ

>>761
30万kmなら20万前後が相場
もちろん業販価格だぞ。個人だったら40万くらい取られる

>>764
安いですね。
こっちではクラコンですらそんな値段するのに・・・・

カーセンサー辺りでクルーやコンフォートが稀に出るけど教習車仕様の中古でも
20万辺りが相場っぽいけどな。クルーの自家用仕様だとローレルやブルーバードの
二割引ぐらいになるが

教習車の方が普通走行距離短いから同じ年数使った場合でも痛みは少ないはず
だからね。オレの通っていた教習所にあったコンフォートで８年で５万kmぐらい
だったと思うし（もしかしたら一周してるのかもしれんが

>>766
距離は少ないにしても、ずぶの素人が最初に触れるのが教習車だから
癖がありそう。高速教習専用とわかれば、格段に状態はよさそうだけど。

>>766
オドメーターが1周したら105万キロになるが

東京近郊の教習車は校内でも1日100キロ走るそうだよ。
5年たてばもうボロボロだね。

セドリックタクシーで秀逸なのは


ハザードスイッチの位置
この場所は絶品!

>>770
クラウンも同じところについてるぞ

>>758
釣りで無いなら、まずは会社名をここに晒せ話はそれからだ。

>>770
採用はクルーが最初。

もうすぐKA20PE ツインカム がクルーとセドリックセダンに搭載される

はいはいされるされる

>>773
130クラウンの頃でもついてますって

この車、ブレーキがピンクになったり濃くなって黒っぽくなったりしてるけど
いい加減リコールしないのかな

どの車だよ

コンフォート兄弟のことだろ。

コンフォートだよ。

タクシー見てたら分かる。あれは、小糸製
つまりリコールになったハイエースと同じ

安い社外品のほうが退色しない。
つうことは原価いくらで作らせてんだこのテール。
クルーのテールも小糸製だから、悪いのは多分部品メーカーじゃない。

いま最初の車検でデラに預け中です。１６万円でした。

>>777
私のは対策済みっぽいです。幸い症状でてないです。

>>774
名前はＫＡ２０ＤＰになるんでは？
ＰＥじゃトヨタの名づけ方じゃ。

タクドラは１３８０円のウナ丼で大満足

コンフォートってほんとに1TRになるの？アレMTだと乗りづらいぞ。

でもハイエースより軽いからかなり速いだろうな。1TR積んでるのは他はダイナくらいだべ、セダンに積むのはやだな

最近のエンジンはAT前提のセッティングになってるから
MTだと乗りにくいつうのがある鴨。

>>785
３ＲＺ−ＦＰＥならよろしいですか？

アスティオンｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://up.2chan.net/e/src/1158328215096.jpg

どうせグロだろ

アスティオンと名の付く画像を踏む奴がいると思ってるのか>>788よ

アスティオンネタツマンネ

>>791
面白いと思ってるバカは一人だけだから

セドリックやクルーとて、いつかはモデルチェンジするだろうが、すでに２ちゃんでは狼少年状態。

どの道権が営業車に本腰を入れない以上、セドリックやクルーに未来は無い。
その証拠に、タクシーやハイヤーをトヨタに乗り換える企業が増殖中。

よくよく考えれば
乗せるのは6どうせ60円とか740円のゴミクズなんだから
セドリックで充分すぎるよ

来年の２月に値上げするってさ。

深夜料金も23時のところは22時になって３割り増しから
２割り増しに下げられる。

芸者料金も定額制になるらしい。

日産の教習車はどーなるんだろうね。G11シルフィのMTが出るのかな。
クルーからG10に入れ替えた教習所なんぞはもういちどクルーに戻す気も無いだろうし、
U14を使い続けてるとこはそろそろ更新期だろうし。

アリオンの教習車はMTがないみたいだな。
俺の地元の教習所ではAT=アリオン　MT=現行シビック　だ。

ATMT共にシビックな地元教習所むなしい

あのでかいシビックで教習だと下手糞なやつは横判連発だろな。

>>799
まあE90の3シリーズを使ってる教習所もあるからねえ。

教習車もアスティオンになるのかな・・・？

セドもクルーもまだまだやる気でしょ。
ライトがキラキラになっちゃってるし。

ティーダの6MTに期待

コンフォートは3Y-PEをDOHC化するらしいですよ

んなわきゃーない

ベルタサイズの手ごろなＬＰＧ車で、ガスインジェクターを日本メーカーが本気で開発した車が出てくれればいいのに。
多分パワーとかトルクとか、お得意の緻密なコンピューター制御と可変バルブタイミングなどの採用ですっごく良くなると思ううよ

日本のメーカーは作らない

ＶＧとか１Ｇとか、まあそれなりに近代的なエンジンもあるわけですよね。
なのに３Ｙは更新されない理由ってなにゆえでしょうか

タクシーってかなりトロいの？コンフォートって2Ｌだけど
100馬力ないじゃん？

実用域では充分だろ

>>808
信頼性、性能共に必要にして十分で更新する理由が無かったから。
それでも初期型から比べるとマネジメント系は飛躍的な向上を遂げてる。

その前の5Rは酷かったな。

規制前５Ｒは（・∀・）ｲｲ!

次期コンフォートには8K-PEを搭載するそうですよ

>>47続報　真偽不明、ほぼガセ

>51　 06/04/28 新型シビック教習車5/29発売　1800のみ、LPG有
>119 06/05/12 7/30シルフィタクシー(アスティオン)デビュー
>185 06/05/26 高速教習用の教習コンフォート
>189 06/05/27 セドタク2009年まで継続
>502 06/07/18 3YをLPi化
>613 06/07/29 ７K-E/3Y-PE、2-3年中に生産終了
>638 06/08/03 11/20セド・クルーMC KA20搭載
>690 06/08/21 アスティオンFMC、シルフィベース　コンフォートはアリオンベース
>720 06/08/30 コンフォート教習車、11月から1TR-FE搭載
>729 06/09/02 コンフォート、11月大幅MC
>732 06/09/03 セド大幅MC
>774 06/09/10 KA20PEツインカムがクルーとセドに搭載
>788 06/09/16 アスティオン画像？
>804 06/09/19 コンフォート、3Y-PEをDOHC化

>>806
アクセラ教習車のＬＰＧ仕様は
ベース車に準じたＥＧＩ仕様だったはずですよ

>>809
何度云ったらわかるんだ！
重要なのは馬力よりもトルクなんだ

トヨペット店からの情報によるとコンフォートのマイナーチェンジでは
1TR-FPEを搭載＋フロントがアリオン風の顔に＋インパネやドアトリム一新で質感大幅アップ
電子制御オートマチック採用＋豪華グレード追加など

もうネタは飽きた

あと何年くらいフルモデルチェンジしないつもりなのかな

＞フロントがアリオン風の顔に

それだけはありえないｗ激しく違和感がありそう。

あと１０年くらい

>>817
あの補機レイアウトでアリオソ風の顔になるものか

実車も知らんアフォめ

クラコンとクラセダって、意外だけどＣ３２ローレル（前期形セダン）と形が少し似ている気がする。

似てない

>>823
一緒にするな

タイヤが四つ付いてるあたりなんかホントそっくり。

そうだねｗ

コンフォートのフェンダーミラーで、電動大型とヒーター付き電動じゃどれくらいの
差(見え方など)があるかご存知ですか？　ガソリン教習車にSGのシートとヒーター付き
ミラーの取り付けを目論んでいます、、、

>>828
検索してみるとフェンダーミラーの方が安全性が高くていいっていう話が多いみたい
でも実際より小さく見えてしまうらしい。

今自分もちょうどコンフォートのＬＰＧ仕様車とフェンダーミラーに興味がでてきたとこ

>>829
本当は大部分のバスみたいに左右非対称(右はドアミラー位置左は前方飛び出し、普通車ならフェンダー)が一番らしい



すり抜けなんかもフェンダーの方が全然しやすくて視界も広いけど、さんざん指摘されてるとおり被写体が小さくなるのが欠点やね

>>828
標準ミラーは大型より10%ほど小さいけど、後方視界はほとんど変わりませんよ。
ミラー自体の大きさもパッと見変わらない様に見えます。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g39204602

確かにフェンダーミラーは小さく見えるけど
ドアミラーより遠くにあるため瞬時の目線の移動と
ピントあわせが可能だから安全性高いよな
そもそも嫌でも視界にはいるし。

ドアミラー車なんてへたしたら見てない奴もいるし
＜ドアミラー畳んだまま走ってるおばはんとかｗ

マジな日産内通者の話ではセドリックのタクシーは去年の11月に灯火規制の改良したので
しばらく継続生産するらしい。クルーも同様。
というか次期モデルの新型タクシーというものは存在しないらしい。


コンフォートは知らないけど

>>834が正解だろうな

>>834
もしそうなったら、２０年後の法人タクシーはコンフォート系ばかりになりそう。

某コーヒーのCMでオープンカー？仕様の
クラウンコンフォート？が出てますね。

近所のタクシー会社が使ってるクルーにタコメーター装備車が数台混じってて
いずれもドアモールが付いてないんだが、ＧＬってモール非装備が選択できるのか？

>>838
標準装備でレスオプションはない。
�@手入れするのに邪魔で剥がした
�A全塗装した時に剥がして貼ってない
�B実は教習E

ｲﾗﾈって強く言えばレスにできたくらいにして

牛乳屋さん御用達だった『サニートラック』も衝突安全基準の法律が
なかったら、まだ継続生産されていたかもしれんよね

もし継続されていたらモデルライフが40年？

セドリックタクシーも
デボネアの生産年数を超えてもらいたい

牛乳屋さん＆灯油屋さん＆電気屋さん御用達のセドリックトラックとか作ってもらえないかな。

ダットラを売ればいいじゃん。

セドリックフルラインナップが出たら面白いな。
セダン・ワゴン・バン・ピックアップ

そんなあなたに三菱トライトン

>>846
いやそういううすらでかいのじゃなくてさ

ね500 62 富山
9839と300富山
富山350み385

教習車の話だけど、コンフォートになれてて、ＡＴ用のＢＭＷに乗ると激しくＢＭＷが使いにくく思える
コンフォートはデザイン的にも、少し昔のような感じがするけど、とっても乗りやすい。

BMWはボディの見切りが良くないしドアミラーも小さいしで運転しにくいんだよな・・・

教習所を卒業してから他の車を運転するとコンフォートがネ申に思えてくるよな

どこが。

見切りのよさが。

一昔前の箱型セダンならどれでもそうじゃん。
てかコンフォートって単に古いだけだし。

>>854
×＝他の車
○＝今の車

>>842
来年には超えるよ

デボネアは22年続いたんだが

>>847
タイかどっかで作ってるＡＤリゾートはいかが？旧ＡＤバンのピックアップ。ＦＦだが。

ふと考えたんだが、日産は商用ユースにＡＤシリーズを作って、
　　バン：ＡＤバン相当。小型貨物。荷物重視のリヤシート仕様。
　ワゴン：ＡＤワゴン相当。アウトドアやタクシーなど、安価＆実用ユースに。
　カーゴ：エキスパート相当。ホイールベース延長＆荷室拡大。霊柩車なども対応。
マックス：カングー相当＆バネット代替。上屋違いで展開。トラック：ＡＤリゾート相当＆バネット代替。大抵の用途はこれぐらいの荷室寸で済む。
　セダン：クルー相当。教習、小型タク、パトカー対応。６人乗対応インパネも用意。
サルーン：クルーサルーン相当。社用車や、安価＆実用ユースに。
リムジン：セドリック相当。ホイールベース延長、中型タク、ハイヤー対応。
…ってどう？

乗用車でアレだけ見事に作り分けてるんだから、できないこっちゃないだろ。
ライトとかフェンダーとか工夫すれば、かなり共用できて安上がりになるんじゃね？
タク会社が気にする部品コストとかも、大量生産の論理ですぐ下がると思うし。
851みたいな人は自分で買って乗れるし。

>>847
タイかどっかで作ってるＡＤリゾートはいかが？旧ＡＤバンのピックアップ。ＦＦだが。

ふと考えたんだが、日産は商用ユースにＡＤシリーズを作って、
　　バン：ＡＤバン相当。小型貨物。荷物重視のリヤシート仕様。
　ワゴン：ＡＤワゴン相当。アウトドアやタクシーなど、安価＆実用ユースに。
　カーゴ：エキスパート相当。ホイールベース延長＆荷室拡大。霊柩車なども対応。
マックス：カングー相当＆バネット代替。上屋違いで展開。
トラック：ＡＤリゾート相当＆バネット代替。大抵の用途はこれぐらいの荷室寸で済む。
　セダン：クルー相当。教習、小型タク、パトカー対応。６人乗対応インパネも用意。
サルーン：クルーサルーン相当。社用車や、安価＆実用ユースに。
リムジン：セドリック相当。ホイールベース延長、中型タク、ハイヤー対応。
…ってどう？

乗用車でアレだけ見事に作り分けてるんだから、できないこっちゃないだろ。
ライトとかフェンダーとか工夫すれば、かなり共用できて安上がりになるんじゃね？
タク会社が気にする部品コストとかも、大量生産の論理ですぐ下がると思うし。
851みたいな人は自分で買って乗れるし。

なんだこの悪質な連投は

さっき銀色の120クラウンが赤色等を焚いていたが撮影用だよな？
それともまだ覆面で現役なのか？

>>831氏
遅くなりましたが、ご教示ありがとうございました。

>>861
とりあえずうｐせい

アスティオン投稿者がまともに見えるよね

>>864
お前はまともに見えない

ぬるぽ

今日会社のADバンを1日乗ったのだが、ADバンってスゲーパワーあるのな
そしてものすごくブレーキが利く！で、クラッチ重い･･･
仕事終わって自分のタク上げクラウン(YS-130)に乗ったら全然前に進まないわブレーキ
踏んでもいつまでも進みつづけるわハンドル細っそいわ
まるで軽自動車運転してるみたいな感覚に陥ったよ＿|￣|○

そのマイカー特殊すぎwww

アスティオンって？

NHePpNE20って？

>>867

ADバンってそんなに良かった？
中古でADバン探すと、走行距離の割にはATなのに価格が安かったりするのでちょっと浮気しちゃうよぉ

ADバンならマーチのほうがいい。

サニーはどうなの？平成11〜12年で程度の良さそうなのが50万以下で売ってるんだけど

カスタムキャブは現役ある？

浜松の綜合自動車学校の教習車は、ＢＭＷ320i

>>874
カスタムキャブ、いいねー。
広島市内は、クラウン・タクシーか、カスタムキャブかってくらいだったよ、10年以上前は。

>>874
2年前に個タクで見たのが最後だな

1981年にデビューしたコスモがベース
コラムシフトは・・・・

もし、コンフォートやクルーに電子制御マルチポイントインジェクターや、可変バルブタイミング、ロックアップ付きＡＴを搭載
したとしたら、燃費もリッターあたり16キロ行ったりするかな？

いいとこ12km/lくらいだろ。実燃費は確実に8を切るだろうし。

ATのロックアップって今でも付いてるのでは？

>>878
コラムシフトならHCルーチェになる。
これも現役見なくなったな。

>>879
車重増加分を賄えるかどうかって程度でしかないと思われ。

>>874
長崎市内・福岡市内・北九州市内では数台ずつ居る

セト゜リックタクシー次期モデルは無し・・・
いよいよ撤退するんかな・・・

＞セト゜リックタクシー

どう発音すればいいんだ？

缶コーヒーのＣＭで出てくるコンフォート？、ほしぃ　あのカラーリングがいい

ttp://www.asahiinryo.co.jp/wonda/tvcm/ms/index.html
屋根を全部外した後の車は実は別の車だったのかも。後ろのトランクのエンブレムからして

>>886
屋根付きとオープンの２台だろうね。

888

>>886->>887
あの車２台とも日本交通あがりだね。

>>886-889
ナイスタクシーチケットのステッカーもどきﾜﾛｽ
つーか未だにアロフレンド１７使ってる事業者って、特別武三区に居るの？

>>829
ドアミラーも凸面鏡なので実際より小さく見えてしまうんだが、曲率が緩いだけだと。
実際と同じ大きさに見える（平面鏡）のはルームミラーのみ。アメ車の運転席側ドアミラーも平面鏡。

日産はセドリックタクシー、クルータクシーの生産から撤退

またまたご冗談を

>>881
現在販売中の後輪駆動ＬＰＧタクシーのＡＴ車で、
ロックアップ付はセドリックのＶＧ２０Ｐ＋ＥＡＴのみ。
あとは全部単なるトルコン。

RD28Eにロックアップなかったっけ？

>>895
RD28セドはもう売ってないでしょう

>>894
ヨタ車はずっとついてなかったけれど、
なんでロックアップつけないの？
街乗りでは不要なんかな。

>>892
で、ティアナＶＰＩを新発売、か？

>>892
アスティオンが出ますが。

↓グロ注意

グロリアタクシーは99年MCで消えてますが何か？

あげ

トヨタはロックアップついつなかったっけ？

age

　 　 　 　 　 　 　 . _,ｇg瘟躍醴醴醴醴雛醴醴醴醴雛醴醴齟g..
　 　 　 　 　 　 　 ...,ｊ醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴齟g,,,、
　 　 　 　 　 　_,,,g醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴齟. .
　 　 　 　 　 ､ｊ[醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴ｇgｊ,...
　 　 　 ....ｊ醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴飄ｊ､
　 　 　 瀘醴醴醴醴醴醴醴醴覇囀囀夢夢囀鬻嚶嚶覇醴醴醴醴醴醴醴醴齔
　 　 ...g醴醴醴醴醴醴醴閇＾｀　 　 　 　 　 　 　 　 　 . ｀｀ 'ﾟﾟ『鷦醴醴醴醴醴髟
　 　 漕醴醴醴醴醴鬱ﾟ~ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ﾞﾟ『醴醴醴醴蠶，
　 　 灑醴醴醴醴鬱ﾟﾞ .　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｀『醴醴醴醴$
　 　 醴醴醴醴醴ｹ..　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 .ﾞ'..: 『醴醴醴歡
　 　 層醴醴醴歡　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 . .(濁醴醴歡
　 　 醴醴醴醴]['.　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 : ｀:ﾞ{[醴醴¶

　 　 層醴醴蠶[l' 　 　 　 　 .､,,..__＿＿＿_、　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿_. ';ﾞ(}醴醴†
　 　 濁醴醴鏖《' 　 　 　 　 'f『ﾟﾟﾟﾟﾟﾟﾟﾟﾟﾟﾟﾟ閂昃'!! 　 　 　 . -忌『『『『門愬ﾀ!i'ﾞ(ｉ層躑
　 　 ..f[醴醴醴』' 　 　 　 _．　 　 　 　 　 ...`:ﾟ'.:　 　 　(Jl}~ﾟ 　 　 　 .'.^'ﾟ(ｌi､.'僧歉
　 　 . ‘體醴醴廴,｡r､':'｀‘｢.... _,ｇg豐齟籬ｇｊlｊl;ilド 　 .:ﾞl:','｡;i,g豐醯踰ｇz.(.(.( i.ｊ|]｢
　 　 . ;ｔqi_ﾟﾟ¶醴†｀　 　 　 } ｉi填閇ﾟﾟﾞﾟﾟﾟﾟﾟ『『摂'''^' . 　 .::､'ﾇ}們ﾟﾞﾟﾟ門門轡埣lﾞ(|遁
　 　 . ﾞ}}' ﾞﾏl'. ¶$. 　 　 　 ｀ .　 . !!!!!!!!!!!''''＾ .. . 　 　 . ｉｌ｡ﾞ(｀ﾞﾞ'ﾟ''''''?ﾍ'''''`｀ ''､ii濬
　 　 ､ !)　.:..ｊg_ﾟ[Ｉｉ;. . 　 　 　 　 　 　 　 　 　_， 　 　 . ｀?)ｊ、 　 　 　 　 . ._,(,(:ｱ
　 　 　 ′､(|『゜.'ﾟli' . 　 　 　 丶､.,,__.,.,__＿ｖ!ﾟ｀ .　 　 　 '''?ﾃliuｖ- ..､...､r!iﾟ(.(0i
　 　 　 　 .,ﾟ''' -. ' 　 　 　 　 　 　 　 .､.;,(ｊＩｊ.....__,._._..,xs,iiu_,..,,Ｉ詬i;｡.､....､... .(iﾞ(Ｉ

　 　 　 　 ｀｀　 　 　 　 　 　 　 　_._,(ii.lＩ}lﾟ(ﾞ'ｦ増嚇ｊg]獅嬲叛lﾟ(}}ＩＩＩD,;';ﾞ;iiＩi;iiﾞ(|
　 　 　 　 　 　 、 　 　 　 　 　 ::.ﾐ浴?ﾟ(. . 　 　 ｀｀'ﾟﾀ'ﾟ''''ﾟ''''.!''.(ｌＩ泪||Ｉ}i.[(ｌ}}Ｉlﾞ(}
　 　 　 　 　 一' . 　 　 　 　 　 :ﾞ(}l}ｼ.､;;､....､,,__.,uu,｡,,,,,gｇggｊ_ｊ,(Ｉ}'ﾟ(勿l.[(','i}ｿＩ.
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 . . 　 ' .(.(.(.()l瘟尸ﾟﾞﾟﾞﾞﾞﾟﾞﾞﾞﾟﾟﾞﾟﾟﾟﾟﾟﾟﾟ層鬱浴)).'';ﾐi.(,(l;ﾐ.　　
　 　 　 　 　 　 　 . . 　 　 . . ::､.､..:.(,(:､''ﾞﾟ『咐':'･!･ 　 　f負鄂､.:'.(.(>.(,(3iﾞ(}|Ｉ'　
　 　 　 　 　 　 　 '､..　 .､:.､'.:､'.'.'.､.(｀' . 　 　 　 : : : : ｰ;;,(,(ｉ','i.(.(.(.(.(ｌＩＩＩＩＩｉＩＩＩlﾟ
　 　 　 　 　 　 　 　 ､...､'.:.'.､.'.､.'.､::､.　 　 　 . ｀'ﾞ(!!i'ill}ﾇミ(iﾞ'''.､::.(.(ｉＩ|}}Ｉ||肝
　 　 　 　 　 　 　 　 .ﾞ'.:.'.:ｉ.(.(.(.(ｉ:.:.､'..　 　 　 　 ｀｀｀｀｀｀｀｀　 .:ﾞ:;,(ｊＩ回回|ｇ.
　 　 　 　 　 　 　 ...g､'.':ﾞ(ｉ.(.(.(.(.(.(,(.(､...　 　 　 　 　 　 　 .､.:.(ｊＩ翩翩謳醴ｇ｡
　 　 　 　 　 　 　 瀘$ ;.ﾞ'.'｀ :.(.(.(.(iﾟ(Ｉl}i:ii;｡;: . ...､.､:::;､.:.｡;ｉ,(ｊｊｊＩＩ屈讃醴醴醴醴ｇg__,.　
　 　 　 　 　 　 .:.g醴蠶g...､...:ﾞ(ｉ.(.('ﾞ(ｉ> ''ﾟ(!!!)llＩi:lＩＩＩｊ翁朋腸認碯醴醴醴醴醴醴醴醢ｇgｊ,.,.
　 　 　 .,,,ｊgｇ醴醴醴醴蠶g;;.､.'::ﾞ':''.'ﾐ.(.(.(.(.(,(iｊi.iｉi,ii浴朋器謳醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴雛|Ｉbｉ､
.:,,ｊａg醴醴醴醴醴醴醴醴醴ｇg_　. ｀.' (.(.(.(ＩＩＩＩ||瓰蘊槻醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴雛部}lﾟ(' .
!}}|讃嬲醴醴醴醴醴醴醴醴醴魎g,,.　 　 ｀｀:ﾟﾇ惚謳醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴靈雛部ｹ''｀
.'.^'ﾟ(}照讃嬲醴醴醴醴醴醴醴醴醴籃ｊ,.,,,,,g繪醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴靈雛嫋笏iﾟ'.'
　 　 '‘('ﾟ(}}}}|讃讃讃雛讚嬲醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴靈嬲韜抓lﾟ(ﾞ'゜

なにこれ

チャングン

醴
何って読むの？

カスタムキャブみたいに過去の車の再生産みたいな形で営業車を作るなら
Ｅ３０系のギャランなんかいいと思うのですがいかがでしょう？

カスタムキャブはマツダが新開発した小型タクシー専用車です。

そのようなことがカタログにかいてあったかも。
でも１４０コロナのマイチェンほど改良があったとも思えんが。

耐久性と鋼板の耐錆は格段に上がっていた訳だが。

クルーの防錆性能も上げて欲しいのだが

カスタムキャブって、ｼｬｺﾀﾝ・ｴﾛﾊﾟｰﾂ満載なヤン車のこと？

クルーがデビューして15年目の2008年までクルーとセドリックは
生産されてそこで生産は打ち切るらしいよ

>>917
ソースは？

>>918
やめとけ。グロ画像貼られるぞ。

Ｙ３１とＫ３０、カタログが出てこないそうなんだが･･･これって何かの予兆
？

>>920
別に普通に見れるけど？

今日、コンフォートとクルーをそれぞれ自家用車として扱っている人達を見た
なんだか自分と同じこと考えている人たちが居て嬉しかった。

教習車コンフォートに生まれて初めて乗ったが、非常に欲しくなった

今日乗ったコンフォートはセルモーターの後にキュウウウイイイインンンって音がしてかっこよかった。
また、道路の脇がコンクリートの上り坂で自車のキュウイイイーンンって音が聞こえた。
気のせいか今日の乗ったコンフォートはいつもの練習用より力があったように思えたが、もしかするとスーパーチャージャーが付いていたりするのだろうか
だとしたらLPG仕様でスーパーチャージャーつきのコンフォートが欲しくなって来た。

>>924
http://www1.harenet.ne.jp/~m-toyota/kiken/bc/sugoi.htm

公用車ユースがけっこう多いらしくてセドリックセダンに
ガソリンを追加するそうです
レギュラーガソリン仕様のVQ25DEでエルグランドと同じエンジンみたいです

シルフィブロアムはどうなるんだよ

>>925
リンク先が見えないよorz

VQ25モデルがあったら買おうかなとも思うけど。

今さらセド公用車なんか新車で買うとこがあるもんかねえ。

中型以下の公用車はシルフィ、プレミオ/アリオン、プリウス辺りで事足りてるでしょ

正直黒いプレミオは萎えるよ

セドにＶＱ２５ガソリンでるんなら
警らパト復活しないかなあ

セドリックがマイナーチェンジして１年目である来月の後半に
VQ2.5リッターを追加するそうです。でも設定はブロアムのみ。
あと全車にエアバックを標準装備とエンジンの小改良。

どれがホントの情報なのよヽ(｀Д´)ノ

全部嘘さ　そんなもんさ

夏のタクシは幻

VQ25が追加されるのは本当だよ

狼少年状態だな

2L超が必要な所は既にクラウンロイヤルに入れ替わってるしな。

交通パトなんぞもうクラウンだけ警戒してればいいやと

コンフォート教習車のディーゼルって81系マーク�U/チェイサーと同じNAの2.4？

>>942
Ｙｅｓ
でも、今は、カタログモデルには無い。

>>941
一応ティアナやステージアが…

VQ2.5の追加は本当だよ。来月の末に追加。でもエアバック標準化は未確認だな・・・

本当だとすると萌えるな
一昔前の車体に最新のマネジメントシステム(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

さればNA20→KA20＆4CMT→5CMTの真相は？

>>943
教習車自体はまだ残ってるのか？
それにしてもなんだかいい感じだった。2.4ディーゼル

アスティオンｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>949
判ったから、とりあえず氏ね

>>942
>>943
いやいや･･･コンフォのディーゼルは、２．４のターボ＆ＥＦＩ付。
最終型の２Ｌ-ＴＥ。
ディーゼルの粘りがよくわかるいいエンジンでした。
もう設定されてないけどね。
ハイエースの２．５を乗っけてくれないかな。
でも、５�ｂﾌ設定は厳しいんだろうな。
セダンだと４�ｂﾆれないんだろうか？

>>945
グレードと値段は？

＞でも、５�ｂﾌ設定は厳しいんだろうな。
＞セダンだと４�ｂﾆれないんだろうか？

何か勘違いしてないかい？

漏れの教習車はローレルだった。懐かしい

>>952
設定はブロアムのみです。価格設定はまだ明確にはわかりません

303.9万円という予定

V25 ブロアム
VQ25DE　無鉛レギュラーガソリン仕様
128kw(175ps)/6,000rpm
224Nm(22.8kgm)/3,200rpm
5M-ATx

>>957
いや、あのね。うん。マジだったら欲しいかも。

>>948
最近はLPGのｺﾝﾌｫｰﾄになってますね。近所の教習所。
以前はジーゼルのｺﾝﾌｫｰﾄでした。

早く新型エンジンのセドリック見たいな

>>960
2008年アスティオンが出ます。

>>961
いいから死んでくれ

Y31も来年で発売20年だけど
新しいエンジンが載るってことはもうしばらく作り続けるってことだよな。

アスティオン厨としてはまれに見る遠まわしな自己擁護だな

コンフォートはヒール＆トウがし易い

60系チェイサー教習車の実物なんて初めて見た。しかしなんかタクシーっぽいな

セドリックとクルーは安全基準や環境基準に適合しなくなるまで生産する
日産社内はタクシー車両などお荷物でどうでもイイと思っている空気嫁る

>>967
日産にとってセドリックタクシーがお荷物であるとは思えんが。
製造開始から15年以上もすぎて開発費などとうの昔に償却してるのに
2〜300万円でコンスタントに売れる車なんておいしくて仕方ないだろう

>>942
俺が教習所で乗ったのはターボ付きだったよ。
教官が
NAでいいのにさぁ〜、うちのはターボ付きなんだよね。隣はガスでトルクが細いけどさ。
○○（俺）みたいなのはいいけど、フラフラする女の子にこんなトルクが太いのに乗られると本当怖いw
なんて話をしてたw
実際、ボンネット開けてもタービン様が鎮座してたしね。
しかしATのバスやMTのエスティマがあったりと、変な教習所だったなw

>>969
ターボ付いてるのは改めて乗って、
車内の「ターボチャージャー車のお取扱」だかのステッカー見るまで気づかなかった
実際あの加速音というか加速感で2.4ＤＴのコンフォートがちょっと欲しくなった
しかしクラッチの横にしっかりとフットレストが生存してたんだな。これにも二度目まで気づかんｗ

地元の教習所は補給所が少ないせいかどこもガス車の教習車じゃないな

実際、セドリックセダンって営業車としては今でも結構売れてるのかね・・・？
タクシー以外ではあんまり見ないけど。

Y31は来年内またマイナの予定。
ただし無駄装備を省くための原価低減仕様。
とりあえず確認できたのは、ピラーエンブレムと
クラSV等のグレード名エンブレムの廃止。
エンジンはNA20のまま。。
VGのブロアムは継続生産かエンジンごと廃止なのか、
マイナの予定に入っておりません。

じゃVQ25を積むってのは当然ながらデマだったのね。

>>973
つーか全てがデマ

>>972
もしそれが本当なら、近々廃止の可能性もあるな

箱型セダンはもはや時代遅れの産物か・・・orz

>>972
グレードエンブレム廃止って考えられんな

新しい車は、プリントになるのでは？

デカールでしょｗ

自社の歴史ある車を葬り去った日産が、いまだにＹ３１を作り続けている謎。

アスティオンがでるしね。

VQ25はマジな話だよ

ピラーエンブレムとグレード名エンブレム廃止って某仕様みたいだなｗ

一度ガソリン車を廃止したのに、また復活させる意義はあるのかと・・Ｙ３１

こいつにはセキュリティ意識は無いのかね？
ナンバー丸見え
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n41505077

あえて釣られるが･･･耐久性を考えたら、ＶＱも最早熟したエンジンだから、いいな。
ＶＱ２５ＤＥ＋５ＡＴか。
エルグラ用のコンビで、対重量の余裕を走行距離への耐久性に当てるのは納得できる展開。
それと、韓国のＳＭ５用だっけ？ＬＰＧがあったのって。
願わくばＶＱ２０を積んで欲しい。ＦＲに積まれた実績はないけど。

http://f57.aaa.livedoor.jp/~monositu/imagebord/img/Monositu_20061101221521-166.JPG

多分60系チェイサー教習車かと？

>>986
この顔を見て、輸出用マーク�Uを思い出した。60系自体ももう殆ど見ないなぁ。

そういえば、ここのスレに関連があるかどうかわからないけど、こんなのを見つけた。
ttp://www.hyundai-motor.co.jp/DataUpload/GrandeurLPI_061030.pdf

デウの観光バスといい、地味に実用車に攻勢かけてるなぁ。

>>969
コンフォートのディーゼルがターボなのは、
排ガス規制のためだった希ガス。

>>987
韓国はディーゼル、プロパンともに
自家用車も選択肢がひろいのですよ

後進国だからな

>>986
懐かしいなあ！！！
免許取ったときの教習車でした。
今から20年ほど前ですが・・・・・

うちの近所の某教習所がコンフォートからアクセラに総取り替えするってチラシに書いてあった。
テールのレンズがピンクになってたからなw


正直5年前免許取り行くのにもう一つの某教習所がカペラだったから車を知らない漏れは新しいカペラが良かったからコヤマにしたんだけどな。やっぱ車が新しい方がいいんだよな。

まあその某教習所は甘くて有名だったけど・・名前は言えないけど卒業生の事故率高いらしい品

ウチの近所の教習所のU14は徐々に薄汚れてきている。都内の激戦区なので
周囲の教習所に比べるとあきらかにグレードが落ちる。。
長年日産車だけ使ってきた教習所なんだが、今日産に代替えになる車が無いせいか
ボロU14にドライビングレコーダーなんか付けちゃって、しばらくこのままで引っ張り続けるようだ。

>>972
それがホントならグレードそのものがなくなって
初代セフィーロみたいに各種オプション組み合わせるかたちになりそう。
インパネとシート生地（と4PW車のドア内張り）、ミッションetc.を
発注記号に応じてライン操作で造り分けるように。

このスレは今回を持って廃止です。
皆さん、お疲れ様でした


次回からはアスティオン専用スレとなります

(´･ω･`)知らんがな

次スレ

タクシー・教習車【ｺﾝﾌｫｰﾄ､ｾﾄﾞﾘｯｸ等】【８】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162602889/l50

.

目指せ１００１

１０００

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'