【ＧＳＲ】ランエボすれっど　76【ＲＳ・ＧＴ】

前スレ
【ＧＳＲ】ランエボすれっど　75【ＲＳ・ＧＴ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143031143/

・７ＧＴ-Ａ、エボワゴンの人もどうぞ。
・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・質問はＦＡＱと過去ログに目を通してから。その際自車の情報（例：７ＧＳＲ）をきちんと書くこと。
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り

『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。

・しつこい場合は隔離スレ↓へ誘導して下さい。
【鞭打ち】ｴﾎﾞ海苔VSﾒﾝﾍﾗ暇人【低ｸｵﾘﾃｨ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141046474/

そのほかFAQなど関連スレは>>2-10あたり

▼関連サイト

三菱自動車
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/
ランサーエボリューション�\
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/EVO/index.html
RALLIART
http://www.ralliart.co.jp/home.html
MITSUBISHI MOTORS 2005 WORLD RALLY CHAMPIONSHIP
http://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/05wrc/index.html
公式サイト[EVO CLUB]
http://www.evoclub.net/index.html


▼その他過去スレなど

白ごま氏謹製過去ログコーナー（感謝）　
http://evo-2ch.hp.infoseek.co.jp/index.html 　　　　　　　No.60まで
http://up-up-up-up.seesaa.net/category/920160.html　No.61〜72まで
EVOな物置〜ランエボ整備・改造DIY集〜
http://www.geocities.jp/brief187/

▼関連スレ

【三菱】ランサーすれっど６【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137752608/
【限定2500台】ランエボワゴンGT/GT-Aスレ ２台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139055196/
三菱ランエボvsスバルインプ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141525465/
【ｴﾎﾞ】つーかなんでなんだよ８【ｲﾝﾌﾟ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134375938/
■ NSX は、なぜ ランエボ に勝てないのか？ ■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141453663/

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　http://www6.plala.or.jp/cyberevo/
ガレージHRS　　　　　　　　　http://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　http://www.cs-marche.com/
HKS関西　　　　　　　　　　　http://www.kansaiss.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　http://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　http://www.gf-eng.co.jp/
TFH　　　　　　　　　　　　　　http://tf-hirano.com/

▼道民戦隊の現在のラインナップ
(随時募集中、特にＴＭＥ歓迎、要審査、防錆と寒冷地関係の質問はココへ)
１号→Ｅ３９ギャランドゥ熊殺し
２号→白４ＧＳＲ
３号→青９ＧT
４号→青6.5GSR
５号→「銀」7ＧＳＲ
６号→白4GSR　　　　　６．５号・・・・　空　席
７号→7ＧＳＲ（ドラえもんブルー）
８号→ホワイト�WＧＳＲ
８．５号→白ＭＲ
９号→黒ＧＴ
10号→白MR
11号→銀５ＧＳＲ
12号→青９ＧＳＲ
13号→黒９ＧＳＲ
14号→シルバー９GT
15号→黒�\ＧＳＲ
16号→赤GSR�T(青森)

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編

Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５〜８万キロで要交換
　　費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８〜９万円程度。
　　（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）

Ｑ：ＣＴ系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。

Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２〜３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２〜３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
　　ちなみにＡＣＤと共有する油圧配管部は工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有

Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）〜１０万強（CT）円ぐらいと報告あり。

Ｑ：エンジンオイルに５Ｗ-を入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ-４０あたりが多い。５Ｗ-は夏場滲むとの報告も。交換サイクルは3000〜4000ｋｍ、
　　100％化学合成油の使用がお勧め。あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編

Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
　　保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
　　有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）

Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。

Ｑ：ＣＴ系メーターバルブの交換のポイントは？
Ａ：１．メーター周辺のカバー（黒）を固定しているビス２本を外す
　　２．カバーをまっすぐ引っ張って外す（ツメでも固定されてるので力が要る場合あり）
　　３．中のメーターユニットを固定しているビスを外す（３本）
　　４．メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す（裏側にカプラーが２本あるので注意）
　　※ＡＣＤスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子

Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。

Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。

Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：その他編

Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁

Ｑ：ＣＴ系の、クラッチスタートのカット（キャンセル）方法
Ａ：クラッチ付け根のカプラー（コネクター）を引き抜く。Ｄラーでの作業不可、自己責任で。

Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
　　調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。

Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
　　・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ （剥離しにくいので再利用は難しいかも）
　　・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます

Ｑ：エヴォ７のフロントジャッキアップポイントってどこですか？
Ａ：アンダーカバー中央部を外した中の牽引用フック。

Ｑ：ＣＴ系の追加メーターの車内引き込みに良い場所は？
Ａ：１．ｱｸｾﾙﾜｲﾔが通る穴の右上の方にﾒｸﾗ栓(ｸﾞﾛﾒｯﾄ)、車内側から押してはずのが良し。
　　２．助手席足元奥ｺﾝｿｰﾙ側のｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝに切れ目を入れて通す
　　３．ﾎﾞﾝﾈｯﾄ根元〜ﾌｪﾝﾀﾞｰ内側〜ﾄﾞｱ横から引き入れ

Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番安いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編
ｴﾎﾞ9
�@富○火災、17等級、26歳以上限定、対人対物無制限、全ﾘｽｸ対応で車両400ﾏｿ 年18ﾏｿ
�Aｱｲｵｲ、16等級、21歳以上、対人対物無制限、搭乗者3000だか2000万だか・・・。
　車両保険400万、家族限定、月20800円

CT乗り（7〜9）
�@10等級、ｵｰﾙﾘｽｸ、21歳未満不担保、家族限定、年32万円位

ｴﾎﾞ5
�@26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱

ｴﾎﾞ4
�@26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
　自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位

車種ﾌﾒｲ
�@20等級、35歳以上
　車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
　搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。

�A30歳以上で車両限定で11万ぐらい

�B9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円

北チョンのニュース番組はだいたいこう聞こえる

踏んだら孕んだ！　　孕んだ振る降る般若だ！　　童貞擦る無駄、フン出る春巻きはむ無理！
　　チン毛ちぎり、看板塗る飛騨！　　安眠煮る焼酎！　　安打！？半田ゴテ適時打！！

　　原チャリ盗んだ！　　よくちょん切れるハサミだ！

　 　 　　∧__∧ 　 ________　　　　 　
　　　　　<丶｀Д´>/￣/￣/　　　　　
　　　　　 （ 二二二つ /　と）　　　　　
　　　　　　| 　　　/　 / 　/　 　　　　
　　　　　　 | 　 　 ￣|￣￣

話ぶった切って悪いけど、
最近エボ9納車されたんだけど、シフトフィール最悪・・・。
なんとかならんものか。

−−−−−−−−−−　ここまでテンプレ　−−−−−−−−−−−

ｺﾞﾒﾝ隔離スレ一個前のまんまだった・・・
【関西オフ】ｴﾎﾞ海苔VS春房【開催？】 32
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143038560/
正解はこっちで。
ここも終わりそうだけど。

　　(　ﾟ∀ﾟ)　　　 神経質君
　　(　 　　)　　　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
　 　|　彡つ
　 　し∪Ｊ

　　　_　_ 　
　　(　ﾟ∀ﾟ) 　　　　　　神経質君！　神経質君！！
　　(　 ∩ミ　　ﾌﾞﾝﾌﾞﾝ
　 　|　ωつ,ﾞ　
　 　し ⌒Ｊ　


　　　　(　ﾟ∀ﾟ)　　　ﾏﾌﾘｬｰ変えて、ﾌﾞｰｽﾄ揚げて♪
　　　 .(| 　　 |)　
.｡.･゜ﾟ･⊂彡　⊃･゜ﾟ･:.
　　　 　し⌒Ｊ

神・・・
　　　 _, ,_ 　
　　(　ﾟДﾟ) 　ｶﾞﾝ!!
　　(　 ∩ミ　＿＿＿＿　
　 　|　ωつ☆　
　 　し ⌒Ｊ　|

　　　　　　　　　　　　(　　|||)
　　　　　　　　　　　 /,　　 _）
　　　　　　　　　　　(_(＿　) 　ぶつけたのティムポでよかった・・・
　　　　　　　　　　　 (__(__ノ

　│::ノ 　　ヽヽヽヽヽ ヽ |
　 (6 　 -=・=-　 -=・=-│ 神経質君は程々にね・・・では落ち着いてどうぞ。↓

ど…ど…どうしようどうしようどうしよう…
あわあわあわ…やばやばやば…
落ち着いてるよ落ち着いてるよ落ち着いてるよ
落ち着いてるったら!!

どこまでテンプレなのよｗ
>>1乙

質問ですが、今日、ふと気が付いたのですが、
４速１２００回転　約２０km/hでも、アクセル踏めばいきなり
ターボに圧が０．５程掛かっています。（�\GSRなのでチタンアルミです。）

一昔前の車では考えられない余りにも低い回転からでも正圧掛かるようですが、
今の4G63って何か標準でミスファイアリング的なコントロールでもされているのでしょうか？
それとも、単に最近のタービンは廻りが軽いだけなのでしょうか？＜だとすればマグはもっと凄いの？

>>16
その質問すら定番だなｗ

>>1
テンプレのリンク切れくらいチェックしろよ

リンク先が変わっている物

ＨＫＳ関西
http://www.hkskansai.co.jp/

CyberEVO HPリニューアル中
ひとまずTAKIさんブログへ
http://cyberevo.blog37.fc2.com/

　　 　／:::::::::::::::::::::::＼
　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　 /::::/ .ヽ:::::::::::::::::::::::::::::|
　│::ノ 　　ヽヽヽヽヽ ヽ |
　 (6 　 -=・=-　 -=・=-│
　 │　　　　　.| |　　 　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　| 　 　 　　(・・) 　　 　|　 ＜　>>14　ありあり
　　 ＼　　　 ∈∋　　 ／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　 ＼＿＿＿＿／ 　　　　　 　

追加テンプレ

つ[スレ違いだけどアウトランダー結構いいね]

テンプレはすっきりさせてほしいかな〜。
ところでエボ９のフロントバンパーの２つの穴は何のためについているのでしょう？
それと、インタークーラースプレー使わないので取り外したいのですが
どうやってはずせばいいのか・・・。

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　　　はいはいわろすわろす
　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　　⌒ ⌒

　　∧_∧
⊂（#・д・） 　わろすって言ってんだろ！！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |
　　 　 　 　 人ﾍﾟｼｯ!!
　　　　　　　＿＿
　　　　　　　＼　 ＼
　　　　　　　　 ￣￣


|l| ||l| ||l| ||| |
|l| |∧_∧|l| |
⊂（ ・ω・）⊃
　/　　　ﾉ|l| |
　し―-J|l| |
　　　　　＿＿
　　　　　＼　 ＼
　　　　　　 ￣￣

　　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ　　　　　 ┌┐　r‐――‐　、
　　　　　　 /　 ＼＿＿＿/　　＼　　　　 |　|　 |　r--- 、 ｌ
　　　　　／　　　　　　　　　　　　＼ 　 　 |　|　└┘　ノ　ﾉ
　　　　/　　∪　　　　　　　　　　　 ヽ　　 |　|　　　 i"´／
　　　 .|　　　　　●　　　　　　●　　 |　　└┘　　 └┘
　　　 .|　し　　　　　(＿人＿) 　　　/　　 ┌┐　　 ┌┐
　　 　 ＼　　　　　　　　　　　　　／ 　 　 └┘　　 └┘

9.5見て来た人はどこだ！？ｗ

　　　　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　← >>23
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ 　　　　　　　
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ 　「わろす」かよ・・・
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣ 　　
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝ 　　
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´　　　　　　 ｀
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└― _　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　

私の地域のディラーでは、新車の黒のEVO9有りません。
どなたか黒のEVO9の有るディラー分かりませんか？

前スレで出た２次エアシステムだけど、�Z、�[、�\も付いてるの？

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/technology/performance/mivec.html
配管はあるな

GTウィングは付かないのか・・・残念

2本出しﾏﾌﾘｬｰにならないのか・・・

偽者がｲﾊﾟｰｲ･･･（・ω・）

9.5見たのって岡崎かな、やっぱ。

それなりに運動神経あるやつならプロの手前のレベルくらいなら
誰でもいけると思う。うちの近くの峠にも結構うまいﾗﾝｴﾎﾞ5乗りとSTi乗りいるけど
どう足掻いてもセミプロのアテンザ乗りに勝てないみたい


マシン性能も重要だけど、上手い奴見かけたらまずは現在所持してる車で
ギリギリまで腕磨いてからランエボに乗り換えたほうが、変えた後の感動が大きいかもね。
エクステリアやセダンスポーツに惚れたというのならすぐ買っちまいな！

>>26
九州なら有るよ

アテンザもテンプレか・・・

26さん　　　　　　　　　富山県のﾃﾞｨｰﾗｰに2台あるよ〜 1台は間違いなく黒9GSRやわ

>35
話にまったく関係ないけど
おれ富山住みだわｗｗｗ

>>３５さん有り難うございます。
富山の何市の何店か教えてくれませんか？
宜しくお願いします。

取り寄せてもらうと良いかもね

>>35-36
オレも富山人だが去年行ったときはなかったな〜
結局他県で９GSR購入。

王子店

>>35-36
どこすんどら？

こんにちは、エボ4青27万kmです。
去年年末あたりエンジンOHしようかと書き込んだんですが、
ちょっと忙しくて延ばし延ばしにしていたら、
走行中とうとうエンジンブローしてしまいました。
150kぐらいで巡航中いきなりガクッとフロントが沈んで
マフラー、ボンネットダクトから白煙が吹き出し
ガラガラという大音響がひびいてブレーキを使わず
シフトダウンで減速していきなんとか無事に停止しました。
被害の方はエンジン、タービン、センターデフ、ミッションの方も
無理がかかったらしくシンクロが飛んでるみたいで使い物にならなそうで
修理の方どうしようかなと迷っていたところ
エボ8RSの転倒廃車が見つかりエンジン、ミッションもろもろその他
使えそうだったので移植乗せ替えしました。
エンジンの方は、今付いてるエンジン(東名N1プラス)から
ヘッドのカム、ﾘﾃｰﾅｰ､ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞなど使えるもの外しては組み直しして
使いました。タービン、デフなどはそのまますんなり取り付きました。
ミッションはRSの物なのでHiクロスが入っていてなかなかいい感じです。
そして何故かスピードメーターの方も針が途中で引っかかるようなので
なごり惜しいけれど仕方ないのでアッセン交換してしまいました・・・
なのでこの車の今走行距離は3000Kmです。
これでエンジン3基目、ミッション4基目、タービン6基目です。
で、そこの工場のコンピューターに残っているデーターだけで
この車の今までの修理改造費用、消費税、工賃無しの部品代のみだけで
とうとう800万超えてるよ、と言われました・・・
とりあえずこのエボ4今回エンジンも新しくなったことだし
当分乗り続ける予定です。でわでわ





　

こういう場合のエンジンブローの「直接的な原因」て何でしょうね？

ベルト類かな（・ω・）

スピードの出し過ぎとかw

>>43は偽者ｗｗｗｗｗ

やはり車ってエンジンより補機類やモールなど細かいところが先に駄目になるのね。
オイルに拘って散財するのやーめた。

エボ６だけどワイパーアームの塗装剥がれてきたよ。あれは再塗装するにも
ブラスト処理しないと駄目なのかな。

オルタネーターは大丈夫ですかね？
三菱車で１０万kmも持たなかったことがあるもんでね。

7のマフラーのツインあったら情報キボン

>>42
つまり合計２回ｴｿｼﾞｿ載せ代えたって事？
今回はブローで載せ代えたようだけど１回目はなんで載せ代えたの？

>>46
外してホムセンのつや消し黒吹いておけば桶

こんばんは！！！
少しお伺いしたいのですが、東名のポンカムとプーリーセット
ありますよね？？
はやり、ポンカムなどのカムをいじると高回転でもエボのＥｇは
ビンビンに回るようになるんですかね？？
ちなみにエボ�\ですが、ＭＩＶＥＣが入ってるので
交換しょうかしまいか非常に悩んでおります・・・アドバイス
お願いします＿｜￣｜○

>>50
艶消し黒ならタミヤカラーがあったようなｗ
色合わせしてみよっと。

ボンネット止めているヒンジも塗装が浮いてサビサビ。
手入れせねば。

ｴﾎﾞ9GSR黒のありか、ﾃﾞｰﾗｰ富山三菱自動車販売　富山南店であります、4日前いったときまだあったから間違いなくあるでしょ〜

こんばんわ、
>>43投石器どの
今回はメタルガスケットの吹き抜けとコンロッドの金属疲労
だと思われ・・
コンロッドがくの字に曲がってピストンがばらばらになってました。
タイミングベルトはトラストの強化ベルトをエンジンOHごと交換してるので
大丈夫のようでした。

>>47 ずっと過去にも書き込みしたと思うのですが
多分オルタネーターは新品、りビルト含めだいたい
2年に一度のペースで交換してるのでもう5、6個交換してますね
親しい解体屋を作っておいて該当品番の物ストックしておいてもらえば
安上がりかと

>>49最初のエンジンも弄り過ぎによりシリンダーが使い物にならなくなり
東名パワードのコンプリートエンジンのN1プラス(当時下取りなし180万)
に乗せ換えしました。

>>51東名N1プラスのカム、プーリーでは多少回転の伸びはよくなるのと
バルブのリフト量が増えて少しパワーが上がったようですが、
少しアイドリングがラフな感じになりバルタイ調整も
かなり神経質ぎみになるようです。

>>53さん。
今日調べたら、もう売れたそうです！もう9の黒は売り切れだそうです。
白とシルバーが数台あるそうです、9.5を期待して待ってみます。
有り難うございました。

�\のヘッドライト・テールとMRの艶消しブラックを交換してくれる人いない？

>>52
俺のエボ６もボンネットのヒンジが錆だらけだ。
ルーフにも小さいが錆を見つけたし
第一世代エボ同様天井も錆だらけになるのかな・・

>>54
馬鹿ですね〜（ワラ）

>>エボ4青27万kmあらため3000km氏
＞とうとう800万超えてるよ、と言われました・・・

いいじゃん、好きなら。
ｸﾙﾏに対する愛情の深さが感じられるし…正直、凄いと思う。
ｸﾙﾏは喜んでるよ。

転んでもタダでは起きないところは、見習いたいものです。
たいていの人はそういう派手な転び型したら起きるの諦める
んじゃないかと・・・。

財布は真似できねーやｗ

富山　ｴﾎﾞ9黒GSR売り切れ？本当かな〜？かたい情報すじから明日確かな情報仕入れます

そんなオルタとか何度も交換しないといけないものなんでしょうか？
エンジンもタフな４Ｇ６３が・・・・タービンも比較的頑丈ですし
用途は限界アタックとかしてるんですかね〜

>>58そうですよねぇ・・自分でもまさか今までそれだけかかってたとは・・
ちりも積もればで・・まあ10年も乗ってるとそれくらいかかるのかも?

正直、今回はもう修理は無理だなと思ってたんですが、
たまたまフロント部分のみが殆ど無傷の廃車(リアから谷に転落転倒らしい)
が見つかり格安で手に入ったのでなんとか修理できました。

>>59 >>60ありがとうございます。
さすがに、ボデー補強、足回りなどにかかった費用を考えると
かなり引くに引けない所まで来てます。
多分燃えるか爆発するまで乗り続けると思います。

>>62もともと三菱の電装品は耐久性がないのかも、というか
オルタはエンジン高回転多用するほど寿命が短くなるので
高回転多用の乗り方なら仕方がないのかも・・

丈夫なエンジン、タービンなので反対に余計にちょっと無理な
ブースト、乗り方してしまいます。
用途は街乗り、通勤(片道100km)、たまにサーキット走行です。゛

片道100kmの通勤って・・・ちょおまって感じ

燃費がリッター１０Ｋｍでも毎日２０�g消費か？

俺ならプリウス買っちゃいそうだな。

>>63 つ引越

>>63
タイヤ遍歴を教えてくだされ

3000�`氏のｽﾚになりました

こんちは、
>>64>>65>>63
通勤厳密に言えば、高速使用で約80Km、山道ルート使用で120Km、
市街地経由では60kmぐらいですが渋滞などで2時間近くかかるので
たいがい山道ルート使って通勤してます。
まあ感覚的には、大阪から岡山まで通ってるような感じです。
もう生活の一部になってるのでツーリング気分で苦にはなってません。

ちなみにエンジンブロー時は高速ルートでの通勤途中で
常時普通に150kぐらいの速度で走ってます。

燃費ですが高速では11k、山道8K、市街地では5kぐらいになります。
だから通常高速代のかからない山道ルート使って通勤してます。
省燃費のコツはブレーキ踏まないこと・・かも
ただ今回ミッションHIクロスになったので少し燃費悪化しそうな気配です。
でも山道ルートではギア比がばっちり合ってそうなのでとても走りやすく
かなり楽しめますが、

タイヤについては、16インチではまる物なら何でもといった感じです
もともとダート走ってたのでグリップ無くても気になりません

CNの16インチはCP,CTの17インチにくらべ価格的に安価ですし
中古タイヤなども割と手に入りやすいので・・
ちなみに今はダンロップのデイレッツア101の中古タイヤ5部山で
4本2万くらいで購入したものです。

メーターバルブを注文した際に白いキャップが付いたのが３つありました
ユニットをはずして見ても元々は付いてませんでした
ディーラーに聞いても分からなかったのですが、これは何用なんですか？

>>70
�[則です。
�[のメーターパネルにある左・中央・右の３つメータ
ー照明には白色のラバーカバーが被せてあります。
恐らく電球の光を
◆高効率で拡散させる
◆発光量の最適化
が主たる目的ではないかと思。

突然お邪魔します。
エボ5の燃料ポンプって、ノーマルでも容量がギリギリなんですか？

>>69
岡山へ引越しを勧める。

>>69
ボディ自体は強化してるんですか？
それだけの距離になると結構な物では？
あとブーストとかどれくらいかけてるのですか？
疑問だらけですません

>>69
私も質問させてください
ボディの剛性低下は感じられます？私もできるだけ長く乗りたいので
ボディの寿命が延びるなら強化も考えているのですが

ボディ強化したら寿命が縮むと思うのは
もれだけか？
シワ寄せがこない程度に強化するくらいがいいんじゃまいか

ﾎﾞﾃﾞｨに熱が入る強化をすると寿命が早いです。
長く乗りたいのであれば、何もしないのがいいと思う。

通勤距離すげーな

後は、距離のいった車体を補強すると満遍なくヤレてきている車体を
部分的に強化するので、一部に負荷がかかると桃割れる。

ランエボを維持するって、相当出費を覚悟しなきゃならんのね。
想像以上だね、こりゃ。

>>80
3120キロの兄さんは特別だよ。

６年で１０万キロほどＶに乗ったが、オイルやタイヤを別にすれば大物は１００万ぐらいかな。
山道通勤＋ジムカーナ遊びもしたから普通よりは掛かっている。
クラッチ２回、ブレーキパッド１回、車高調１セット＋ショック交換１回、タイベル１回
ついでに軽量フライホイールとエンジンマウント等々
距離乗ると、オイルとタイヤが効いてくるんだけどね。

3000�`氏のｽﾚになりますた

>>82
もちつけ

長く乗っていたいと思う香具師も多いわけだし
その点でかなり参考になる点も多いｼﾞｬﾏｲｶ

100歩譲って静観してみてはいかがなか？

>>71
ありがとうございます。�[では元々ついてましたか
そういう目的なら空いてるとこにつけたらよさそうですね。早速やってみます

こんばんわ、
朝練走行、お勤め、夜間ドライブから帰って来ました。
尿結石どのとりあえず当分この生活を続けます。
正直、公共機関での通勤のほうがもっとつかれそうなので・・・
>>72
うちのエボ4は、思いっきり燃料ポンプ容量が足らなかったので
パワーエンタープライズの210ℓのものに交換しました。
ポンプ本体がガソリンタンクの中に取り付けてあるので
タンク外すのにリアデフも外さないと交換できないので
思ってるより手間がかかりますよ。
>>74>>75
>>76さん、RSさん>>79さん、の言うとおり競技なんかに出るのではなく
ただ普通に長く乗るのならボディ補強はしない方が良いと思います。
ランエボはノーマルのままでも剛性かなりしっかりしてます。
あまりガチガチにしすぎると段差で跳ねたり、雨の日など
リアが落ち着かず反対に乗りにくくなります。
多分リスクの方が多くなると思います。
わたしのクルマに関しては最初競技に参加する予定だったので
親しい板金屋さんでグループA規定の補強、スポット増し、リブ補強
などを最初のエンジン乗せかえる時点にやってもらいました。
街乗りにも使うのであえてロールバーは溶接止めにしないでボルトなどで
ピラー止めして外せるようにしてます。
前に書き込んだとおり雨の日などかなり乗りにくくなります。
だから雨の日は、ロールバー、ストラットバーなどの取り付けボルト
すべて緩めておかないと大変なことになります。

ACDのECUってエンジンの回転数みているのでしょうか？

タービンブーストは常時1.3k エマジェンシーで1.5です。
それ以上かかるとノーマルタービンは完全にお釈迦になります。

ECUのほうはマルシェさんのミスファイアリング仕様のパワーFCで制御
してます。
ミスファイアリング作動は高回転時にアクセル戻すとゴゴゴーと
こもった音してアクセルのツキが良くなるだけで
決して大きな音が出たり火が出ると言ったことはありません。
ただし調整次第では火が出たり大きな音が出ますが完全にバランスが
取れてない状態です。

足周りに関しては前後エボ6のアルミアームをフルピロ化してます。
サスはエボ6用のオーリンズ純正形状でOHしながら使ってます。

軽量化に関しては、カーボンボンネット、トランク、(車体色塗装)
エアバック外しスペアタイをＦＤ用のアルミの物にしている
ぐらいでほかはたいしたことはしてません

>>80
これは極稀な一部の特殊な車のケースであって普通のノーマル状態
で乗っていればそんなに維持は難しくないと思います。

とりあえず今回の報告はこれくらいにしておきます。
このあとはまたいつもどうり、名無しさん&ROMに戻ります。
また何かあったら復活しますのでよろしく(^O^)

>>81
パッド1回？？

かれこれ4万キロになるが、パッドの残量が6ミリぐらいある。だいたい1万キロ
あたり1ミリ減る計算か？この勢いだと10万キロもってしまう・・・

マニュアルミッションオイルが取り説によると、無交換！ってことになっとるが、
それでいいのか？三菱。それでトラブったらクレームでいいの？

おれはパッド２万キロに一回なんだけど。。。。。減りすぎ？

三菱WRC復活？

ソースきぼんぬ

エンブレあんまり使わないと減りも早いんじゃね？

EVO9.5の、新しい情報有りませんか？販売時期など？

リアエンドバー付ける場所のボルトって何を止めてる場所なの？
わかる人いる？

>>96
リアエンドバー

エボ�\に関しては車体剛性かなり高いと思うのでリアタワーバーの追加のみでＯＫと思うが。

　　 　／:::::::::::::::::::::::＼
　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　 /::::/ .ヽ:::::::::::::::::::::::::::::|
　│::ノ 　　ヽヽヽヽヽ ヽ |
　 (6 　 -=・=-　 -=・=-│
　 │　　　　　.| |　　 　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　| 　 　 　　(・・) 　　 　|　 ＜　>>88　　・・・・
　　 ＼　　　 ∈∋　　 ／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　 ＼＿＿＿＿／ 　　　

>>97
じゃ、GSR(4〜6)はただボルトがはまってるだけ？
バーのためのボルトって解釈でいいんかな？

こないだ車高調の件でレスくれた住人さん。
ホントにどうもです。
何とかお金工面してスーパーオーリンズ発注する事に
しました！
ただ、納期が少しかかりそうなのでＧＷギリギリになるかと
思いますが、インプレしたいと思いまつ( ﾟДﾟ)

>>22
エボ９のフロントバンパーの２つの穴は単なるデザイン？
インタークーラースプレーよほどでない限り作動しないし、
マニュアルでは使いにくいでのレスにすればよかった・・・。

富山三菱自動車　富山南店には9GSR黒が間違いなくて新車在庫としてあり、展示してあります、確認とれました、まだ売れてません。お急ぎあれ

どうしても黒9GSRを手に入れたい場合はｽﾚ待ってますよ、間違いなく手に入りますので　営業ﾏﾝからも確認済みです

RSなら欲しい

私も・・・・ＲＳほしい！！！

残念ながら9GSR黒でございます！手に入れたいかたはｽﾚしてね　だいぶ値引きもするみたいよ〜

>>102
> エボ９のフロントバンパーの２つの穴は単なるデザイン？
インタークーラーの配管（パイプ）部分に風を当てて冷却する為の穴でつ

今日は久々に気合入れてｸﾙﾏ磨こうとして

ｼｬﾝﾌﾟｰ洗車
↓
ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ掛け
↓
ｼﾞｮｲ洗車
↓
ﾌﾞﾘｽ塗り塗り
↓
途中で大雨降ってきやんの
　　　　　　＿＿
　　　 ＿/＿||＿ヽ_/7　　　 ( ﾟдﾟ )
　　斤_　|　-|　-| ￣］　　□ノヽノ |
　 └ ◎───◎ ┘ 　　　　<　<


>>54 エボ4青氏
返事が遅れますたが、ご説明ありがとうです。
ｺﾝﾛｯﾄﾞ折れ曲がりですか・・・
自分はまだｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰというものを経験した事は無いっすが、
乗り潰すまで乗る気なので、いつかその日が来るのでしょうね（´・ω・｀）

>>109
だから慣れない事はやるなとあれほど・・・w

ＧＴ、
あなたはシルバーの羽根なし？

ＧＴてどんなんだっけ・・・勘違いかな

ＧＴて９ＧＴか・・
なら違うな、ごめん。オートマのかと思ってた

>>107
25ﾏｿ引き。あとは交渉次第で少しは・・・？

>>105-106
競技に使うの？PW　PS無いと普通に不便・・・

9GSR黒　条件次第では本体35ﾏｿ引きど買えるでしょう、新車であることは今日この目と手で確認済みでございます、一応全国どこのﾃﾞﾗでも引いて買えるらしいですよ〜

エボ9.5、やっぱり出るみたいだね。
ディーラーの人が言ってたよ。
全然興味ないから、
いつごろ発売になるのか聞かなかったけど。

つかエボ10（予想画像）ってかっこいいか？
お前らほんとにあのデザインで良いのか？
いくら速くてもあれを買うのか？

鮫顔のﾔｼは結構好みだった。

CTなんかよりも10の方が
数段かっこいい。
セディアベースのCTは
かっこ悪さの極み。
WRCでも勝てないし、
いいところなし。

>>88
自分も�W乗ってるけど27万キロはスゴイですね。
自分のはまだ7万キロです。ちなみに何年式ですか？

エボ７の純正ホイールは１本何キロですか？

9.5位でなかったっけ。

>>114
そうですｗ
最近、街乗りより競技ばっかなＧＳＲ海苔ですから＿｜￣｜○

10はかっこいいよ。９はまあまあかな。一番いいのはWRCルックでだしてくれれば買うんだけどなあ

過去ｽﾚ漁ってみると、エボ７純正ホイールは10.5�sですた（・ω・）

今日エボ9白契約しました。いまさらって感じすかね？在庫があったので・・・
ちなみにPガラス、6スピーカー乗り出し345万でした。値引きもうちょっと粘れば
良かったすかね？

ちなみにGSRです

>>120
それ聞いてどうするの？

どうもでした

じゃあ８キロ位のホイールにするのとチタンタービンにするのは
どっちが速くなると思います？
想像でいいので教えてください

エボ６で走行二万、ノーマル、無事故を１５０万で友達が売ったると言ってるけど買いですか?

.5の方が旧よりかなりカコイイ(ﾟзﾟ)
個人的には歴代エボの中で一番かも。

エボ７　純正ホイール
単体重量　９．５ｋｇ
総重量（純正タイヤ込み）　２１．５ｋｇ／本
俺調べ

>>129
チタンタービン

CP海苔の折れがいうのもなんだが、
ＣＴの方が重厚感があってカッコいいと思うけどなぁ

ところでエボ９完全ノーマルの純正ブローオフバルブを
強化品（リリーフ機能なくしたもの）に交換するメリットってありますかね？

>>130
６でその走行距離だと店売り200ぐらいだろうから
買っても悪くないと思うよ

>>135
リリーフ無し・・・？大気開放無しってこと？

ばはむと、いらっしゃった

誤爆ｽﾏｿ吊ってきます

やっぱりTMEが最高！

>>129
足回りを４Ｋｇ軽くしたらボディでの軽量化の２０Ｋｇ相当だっけ？
もっとかなぁ？

>>141
バネ下荷重のことか

エボ８に乗ってるんだけど、加給圧1.4kまであがるのは普通なのかな？

多分普通だと思います。

>>120
こんちは(^O^)
平成8年の9月新車で買った物です。
タペットカバーのプラグカバーのボルト穴が変更される前の
完全な初期型GSRです。
その当時三菱はまだまだ全盛期で値引き0で、予約待ち、
注文後4か月後納期が当たり前の時代だったので
注文生産で納期の遅れるRSでは無く即納出来るGSRにしました。

ほぼ10年落ちですが、新車当時からの残ってる部品は
スピードメーターとコンソールパネルぐらいだったのですが
スピードメーターも交換してしまったのでほぼ皆無です

車検証は改造申請で改の文字が付いて2名乗車になってます。
車体自体補強時を含めて2回全塗装してる上クリアコートを
普通より厚め(2回がけ)にしてもらってるので今だに新車並の
輝きです。ただし掃除すればの話ですが・・

>>117
亡くなったギャランに似てるが、かっこいいと思う。

>>145
ｵﾊｲﾏｽ
実は自分の�Wも8年式の初期型なんだけど腰下が心配でガクブルしながら乗ってます。
27万キロさんは2台目のエンジンに載せ代えるまでにトラブルは発生しなかったですか？

>>128
これが聞きたかったので。

>>137
そうです。
ブースト圧が異常に上昇しエンジンブローを防ぐためリークするリリーフ機能です。
ちなみにエボの場合は大気開放ではないよね？

大気解放は車検通らん

グラムライツ57F銀
8.5 +30 17
RE01 235 45 17 ６分
ガリキズ無しのナットホール小傷有りっていくらで売れるかな…

182:sage 2006/04/16 00:30:32 A508i7dU0>>182
ﾗﾝｴﾎﾞでﾀﾞｲｴｰに通勤してるあんたがｾﾝｽないんじゃね｡

>>126
おめでとうございます。
俺が購入した時期は乗り出し３９９万だったよｏｒｚ

去年の３月の時点で予約入れてましたがｗｗｗ

>>101
速く納品されると良いですね。
スーパーオーリンズ興味あるのでインプレよろしくです。

そんな私はRS

オハヨ(^O^)
120さん一台目のエンジンはほぼ10万キロ使いました。
腰下のメタルが弱いと言われる初期型4AGですが、
わたしのエンジンはほとんどトラブル出ませんでした。

一度オーバーサイズピストン組むのにエンジンおろして
総組み替えしたのですが、メタル類は交換せずにそのまま
使い強化ツインプレートなど組みましたが最後までノントラブルでした。

その当時の初期型4AGは当たりハズレが顕著にあって2〜30馬力の
違いがざらにあったくらいなので今だにキチンと異音もなく
動いてるのなら当たりエンジンじゃないかとおもいますよ。

わたしのエンジンは腰下のトラブルよりヘッドのトラブルが
多発して、ラッシュ、バルブ交換、ステム打ち換えなどたびたび
やってました。
最終的にはシリンダーにクラックが入りエンジン乗せ代えしました。

でわでわ

おっと、初期型4AGじゃなく4G63でした。

>>150
大体６万くらい？
需要があればもうちょっといくかな？

三菱なんか買うやつは記憶力が悪いやつか
貧乏人ばかりだと思っていたのに
最近エボがすげー気になる。
どうしたものか…

>>157
買っちゃいなYO

それは最近記憶力が衰えて逼迫してきたせいでしょう。
気を楽にお持ちなさいね。

>>157
細かい事は気にすんな

エボ3に乗ってはや半月　なんかその辺の子供に大人気ｗ　でも街中で指差してかっこいぃぃぃ！！とか叫ばれるとｽﾝｺﾞｲ恥ずかしい　イジメか？

レスありがとう。
最近バイクもR1からSVに買い換えたり
自分の中で価値観が変わってきた気がする。
最初はS2000買おうと思ってたんだけど…
冷静に見るとエボって凄い車だよね、この値段でこの性能
9.5の情報見てから迷ってみるよ。

>>161
エボに何を期待しているかによるけど、R1乗ってたんならエボに乗ってもぜんぜん刺激足りない気がする。。。。。
S2000とエボとではかなり趣旨が異なるので試乗などしてご決断ください。
ま、迷っているときが一番楽しいときだけどねｗ

エボって値段と性能どっちをとってもいい車ですよね。漏れは低所得
だから高いけど・・。ＣＴ乗りで最近カーボンボンネットに変えた
んですが120�`辺りからボンネット先端の方を見るとフラフラユラユラ
微妙にしてたんですが、やはりボンピンは必要ですかね？メーカーは
大丈夫と言ってたんですが・・不安で乙

>>163
ボンピンは必須。死んでから（あるいは死なせてから）後悔するのは嫌だろう？ｗ

>>151
ん？意味がわからんがオレだけか？
ダイエーでエボに通勤？

>>163サンどーもー
確かに怖いっスよね、下手したらギロチン！！とかですもんね、一応
付けるんで頭の考えは来ているんですが、車検は大丈夫なのでしょうか？
なんか突起物になるとか、はたまた純正ストライカーとの同時併用なら
可能とか・・？わかる方情報求む！！

>>166
車検に通るらしいボンピンもヤフオクに出てましたよ　なんか突起にならないとかなんとか

>>154
レス�dです。
異音等は特にないです。
自分の場合競技等はしてないのであんまり神経質にならない方が良いかもしれないですね。

でも10万キロまでにＯＨかリビルドエンジンの載せ代えを考えようと思っています。

27万キロさん、名無しに戻る何て言わずに今後もエボスレのコテさんとして活躍してくださいｗ

>166
どこのカーボンボンネットですか？
俺は�Zでモンスターのヤツつけてるけど、
ボンピンなしでもフラフラユラユラは無いですね。
ぬおわ�q/hくらいしか出したこと無いですが。

裏骨がしっかりしてる奴なら、
120ｋｍ程度でユラユラしないと思うが・・・。

個人的にVarisのが、しっかりしてるかなぁ・・。
その分重いけどね。

「工場から新車盗む／容疑の２人を逮捕／松江で乗り捨て」
　三菱自動車の水島工場（岡山県倉敷市）から、スポーツカー「ランサー
エボリューション」の新車を盗んだとして、出雲署は７日、大阪市＊＊、
家電部品製造会社役員＊＊＊＊容疑者（＊＊）ら２人を窃盗の容疑で逮捕
した。仮ナンバーを付けた公道テスト用車両で、松江市内で乗り捨てられ
ていた。
　調べでは、＊＊容疑者らは昨年１月、水島工場に保管されていた新車（
３５０万円相当）を盗んだ疑い。同署は、＊＊容疑者が同社と取引があっ
たことから工場に侵入できたとみている。２人は容疑を認めている。
　斐川町内のガソリンスタンドで同３月、この車に給油した運転手が金を
支払わずに逃走。店員が１１０番で車の特徴を伝えると、倉敷署に窃盗の被害届が出された車と一致した。車はその直後、松江市内で放置されているのが見つかった。
　読売新聞石見地域版（４月８日）

>>160
街中で指差してかっこいぃぃぃというのは嫌がらせとしか思えんが

おいらの場合、乗る時、近くの小学生に指差されて
「ｴﾎﾞ9だー、ｽｹﾞｰ、ｶｯｺｰｲｲー」って言われますた。

逆にｴﾎﾞ●ってわかる最近の小学生がｽｹﾞｰって思いましたよ。

>>169>>170
どうも、ボンネットは一応安かったので○サムファクトリーのです、
やっぱり平均10万なのに5万ちょっとと格安だったんですが・・
裏骨もまあまあしっかりしていたので、昨日高速走る用があったので
先端を覗き込むように見たら（高速で前を覗くのは危険ですが）
それとなーくフラフラしていたので・・・120キロ以降のホワワ�`
はサーキットでも危険かと思ったんで。

(# ﾟ∀ﾟ);y=ｰ(・ω・)・∴ﾀｰﾝ

>>171
盗んだ時期が「昨年1月」なんだけど、これは９が出る前に９の公道テスト車を盗んだって事？

>>174
つーか人がどう言おうと、自分がヤバイと感じたなら手を打つべき。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

備えあれば憂い無し

WRCでも、走行中のﾗﾝｻｰのﾎﾞﾝﾈｯﾄがﾊﾟｶｰﾝと開いた事件があった希ガス。

それは留め忘れ

それはペタの口

軽い車体にデブヲタ運転手

デブな上にｦﾀなのかよｗ

ボンネットの話の途中で申し訳ございません。
エボ8 MR純正アルミ と エボ9純正アルミ の1個辺りの重量をご存知の方はおられますか？

他車種で流用を考えている所でして、デザインはどちらも好きなので
そんなに重量が変わらないのなら、エボ8MRのホイールを購入しようと思っています。

ご存知の方、ﾚｽ頂けたら幸いです。
ｽﾚ汚しですいませんでした。

とあるレースゲームで�[のFQ-400が使えるようになったんだけど、
海外のどこかがチューニングしたやつのかと思って調べたら、
三菱UK仕様だったとは。
ディーラー売りで400ps、お国柄の違いとはいえなんともかんとも。

>>117　>>119　
ヒュンダイ設計エンジンのエボ１０は購入しません、
例えどんなにパワーが有って速くても。
(我々は、本田宗一郎が残した言葉を忘れてはいけない。)
　

>>186
オールアルミなんだっけか
耐久性はどう考えても鉄ブロックより劣るだろうね

>>185
確かアレはタービンも違うんだよ。
ランボルギーニとの比較テストやってる動画見たことあるｗ
ボディや足回りは国内仕様と一緒みたいだが。

>>149
大気開放型のブローオフは車検に通る。
検査官次第で○か×になるかと。

>>189
俺は通った。ってゆーか通らないって話を初めて聞いた。

184

ランエボの純正アルミ流用ってナットが豊田さんと同じく変なナットなんであのナット着く車しか履けなくないかな？あのナットに日産とかのピッチあるのかな？

>>148
それはブローオフではなくアクチュエーターだろ

>>148
ちなみにブローオフとはアクセルオフ時に逆流したエアでタービンを傷めない為にある

エボ７　純正ホイール　8.0J +38　9.5kg

エボ８　純正ホイール　8.0J +38　8.7kg

エボ９　純正ホイール　8.0J +38　9.00kg/本
　メーカーOP BBS　8.0J +38　7.90kg/本
　ラリーアートRAYS　8.0J +38　7.40kg/本

社外
CP-035　8.5J +35　6.87kg/本
CP-035　9.0J +32　6.82kg/本
CP-035　9.5J +33　6.84kg/本
P1 RACING QF 17×8.0JJ +35 6.15kg/本

俺調べ

ちなみに
「ばね下重量は〜(略)〜15倍〜(略)〜」というのは都市伝説。
ホイールはデザインと剛性で選べ。（純正より重いのは却下だが・・・）

>>192
>>193
だれかブローオフについて詳しく説明できる人いませんか〜。

>>191

1.25のワッシャ付きは旧型サファリがあるよ。

>>192-193
いや、純正ﾌﾞﾛｰｵﾌにはそういう機能もあるんよ。

補足
もっとも、純正品なので大気開放では無いし、
通常の「ｻｰｼﾞﾀﾝｸ内の負圧により作動」のほかに
「ﾀｰﾎﾞﾊﾟｲﾌﾟ内圧が一定値以上で作動」という条件が追加されてるだけどす。

>>137の「ﾘﾘｰﾌとは大気開放か？」という問いに>>147で「そうです」と返している所から
話がややこしくなってる希ガス（・ω・）

× >>147で
○ >>148で

or2

>>186
煽りだと思うが念のため言っとくな、
１０のエンジン設計は三菱とクライスラーだ。ヒュンダイは仕様に口を出しただけ、こういうエンジンが
欲しいってな。さらにエンジンといっても基本部分だけで、MIVEC機構とかは渡していない。
少し考えれば分かるが、やつ等に設計する技術はない。あるのはパクる事だけ。

でもアルミだと耐久性などに問題がでそうだなあ。軽量化はいいんだけどね。やっぱ、１１、もしくは１２まで待つかなあ。
俺のCPマフラーとプラグを交換したら、トルクモリモリで乗ってて楽しい。
これで、GW明けに業者にポリマーでもかけてもらってピカピカにして、ドライブいってこよっと

セクション製のＲＭ／Ａ８車高調使ってる人いる？
いたらインプレきぼん。
購入しようかどうか迷ってる。
ステージは街乗りメインで、年１回くらいサーキット走行。

雑誌を見ると、ランエボ１０の発売時期が２００８年となっていたが、
伸びたのだろうか？
以前には確か２００７年と言っていた筈だが。

それよりも気になるのは、Ｓ‐ＡＷＣだけれども、
１０で全ての機能を搭載するのだろうか？
それとも、最初はブレーキだけとか、サスペンションだけとか、
そういったことになるのだろうか？
非常に気になる

次期ランサーは2リッターじゃないらしい(ﾟзﾟ)
てことはエボも

2.4リッターか、４B12 MIVEC？

エボ４のように不具合てんこ盛りは勘弁
時間がかかっても良いから良い車を出してください

いくら進化を謳っても重くなっては無意味

>>208
なんだよねぇ、９でさえR34と全長が殆ど同じ、ホイールベースに至っては、９の方が
１ｃｍ長いくらい。重さもGSRとの比較だと２０ｋｇしか変わらん。

重くなっても、ﾄｰﾀﾙで速くなれば問題ないと思ったり…

　　 　／:::::::::::::::::::::::＼
　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　 /::::/ .ヽ:::::::::::::::::::::::::::::|
　│::ノ 　　ヽヽヽヽヽ ヽ |
　 (6 　 -=・=-　 -=・=-│
　 │　　　　　.| |　　 　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　| 　 　 　　(・・) 　　 　|　 ＜　>>194　麻生。これもテンプレか何かに欲しい
　　 ＼　　　 ∈∋　　 ／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　 ＼＿＿＿＿／ 　　　　　 　

　　 　／:::::::::::::::::::::::＼
　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　 /::::/ .ヽ:::::::::::::::::::::::::::::|
　│::ノ 　　ヽヽヽヽヽ ヽ |
　 (6 　 -=・=-　 -=・=-│
　 │　　　　　.| |　　 　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　| 　 　 　　(・・) 　　 　|　 ＜　もっと広くして快適性あげて〜♪などと要望来たらもっとでかくなって重くなってどんどん方向性があｂｇｓｂｇなんｇ
　　 ＼　　　 ∈∋　　 ／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　 ＼＿＿＿＿／ 　　　　　 　

ライバル車がクラウンとかならんように祈ってますお♥

　　 　／:::::::::::::::::::::::＼
　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　 /::::/ .ヽ:::::::::::::::::::::::::::::|
　│::ノ 　　ヽヽヽヽヽ ヽ |
　 (6 　 -=・=-　 -=・=-│
　 │　　　　　.| |　　 　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　| 　 　 　　(・・) 　　 　|　 ＜ >>194の　８と９のホイルは重さ逆だろうぬ　
　　 ＼　　　 ∈∋　　 ／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　 ＼＿＿＿＿／ 　　　　　 　

P1-QFがCP-035より軽いとは驚いた・・・すごいぜ俺のQF（・ω・）

ﾘﾑ幅やｵﾌｾｯﾄの設定少ないのがﾀﾏにｷｽﾞ

軽さは７難隠す

１０は重そうだね

◆jEunko..5g　そのキモイ顔やめれ。俺の顔にそっくりだ。

かわいかった雪ダルマみたいの復活キボンヌ

エボ�\在庫まだあるなら買いだと思うな。一瞬発進時は重さを感じるがその後はすばらしい加速だな。恐らく２８０馬力表示だけであって３００馬力は出てそうな感じがするし。もし在庫車で３０万以上引けるなら即手をつけたほうが良いよ。

もうすぐ9万kmのエボ5です。
最近やけに燃費が悪くなったんですけど、どんな原因が考えられますか？
乗ってるぶんにはエンジンの不調などは一切感じません。

ちなみに、マフラーが劣化しても燃費は悪くなりますか？

点火系　特にプラグあたりが煤けてるんではなかろうか？

>>221
プラグですか・・・
たしかに1年以上点検してないですね。

棚落ち

投石器氏のピストン運動は棚落ち知らずですよ

＞即手をつけたほうが良いよ。

車検通るんでしょうか？

間違った・・・
でも青はもうないんですよね？

EVO９の新車、全国で何台有るのかな？
注文生産してくれないかな。

>>220
エアクリの汚れか、エンジンオイルが真っ黒でタール状、タイヤの空気圧が少ないか、
ガソリンが高いからレギュラー入れているか、
もしくは運転している奴がデブった！

>>220
最近街乗りばっかで煤が溜まってるとか。

>>224
ちょｗ


最近は圧縮比も低（ry

町乗りつまんねーよ。ぶんまわしてーけど、免許がいくらあっても足りない。
思いっきり、ぶんまわせるコースをお持ちの方がうらやましす。

エンドレスのSuper Street S-sportsはエボ８にやめた方が良いですかね？

あ、街乗りメインで、どっちかというと乱暴なブレーキです。

>>226
漏れが交渉してた4/9の時点でGSRのシルバーと白のみ。
OPはプライバシ−硝子と6SPが付いてる奴。
これしか買えないってんでGT・黄色or青狙いだったからより一層、かつ一気に萎えたｗｗｗ

どうしてもブルーが欲しけりゃ、試乗車上がりかクリーンカーをこまめにチェキですよ、兄者。

モイラは実家の近所のディーラーでIXGTか8GSR探してもらうつもり。
今通ってるディーラー、CC扱いあるくせに探してって言うとヤナ顔するし。
ま、新車が買えれば一番だけど装備も色も選べんのではね…

現行の911ＧＴ３に勝てる車を作りたいです。
知恵を貸して下さい。

>>231
街乗りなら問題ないんじゃないかいな
自分は　ＲＧのＣＳ使ってる
エンドレスのＳＳＳとは同じ様な仕様だと思うし

犯行予告
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1140006235/619

さらに削除依頼で自分の本名とﾘﾓﾎまで公開
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1028309199/398-



409 名無しさん@おどらにゃｿﾝｿﾝ New! 2006/04/17(月) 22:34:45.07 ID:LchGYlx2
>>408
ﾜﾛﾀ


410 名無しさん@おどらにゃｿﾝｿﾝ sage New! 2006/04/17(月) 22:36:10.87 ID:DUuFBGSI
削除依頼に記念下記子してきたw424

>>233
どうしても青がいいから、9.5待つか試乗車上がり探すわ。
情報ありがとう。弟よ

>>203ｻﾝ
もしかして矢負億のやつかな・・

じつは車のディーラーという場所こそがツンデレの本場ではないだろうか？

・ランエボが喉から手が出るほど欲しいのにもかかわらず
「今日はディーラーのイベントに参加しに来ただけなんだからね！！」

・ランエボが絶対不動の大本命にもかかわらず・・・
「インプレッサも検討対象なのよ！！」

・営業マンから「ランエボの試乗ができますよ？」と言われると・・・
「あんた言うから乗ってあげるんだからね！！」

・初回訪問なのに銀行印を持参するほどランエボを買う気マンマンなのに
「今日は見積をもらいに来ただけなんだからね！！」

・営業マンから「ランエボの在庫が残り僅かです」と言われると
「そんなこと私には関係ないわよ！！」（←じつはかなり動揺している）

・営業マンから「申し訳ございません。ランエボは完売いたしました」と宣告されると
「えっ・・・そ、そんな・・・・（涙目）」
「もう、あんたなんて知らないんだから！！（号泣）」

ワロタ

CT系です。
エモの18ｲﾝﾁでDTを履きたいんだけど、9.5j+30or38が対象になってくると思うんですが
誰か履いてる人います？加工とか詳しいこと分かればﾀｽｹﾃﾎｽｨです。

9.5jだとﾘﾔは少なくとも爪折り必須、場合によっては
ﾌｪﾝﾀﾞｰ叩き出しが必要になるかと思われやす。
ｵﾌｾｯﾄは多分+30？（+38だとｱｰﾑと干渉しそうなﾔｶﾝ）

>>242
てか18ｲﾝﾁだと9半しかDTにならないんですよ（泣
前後でｵﾌｾｯﾄ変えてもだめかなぁ。
Rには38入れたとしてもアームには干渉しちゃうかな。
爪折りは予定してますけど、叩き出しは・・・ま、いっか。

ADVAN系ならR湾曲で丁度いいｵﾌがあるんですけどねぇ・・・ﾀｶｽ

ＭＲらしいです(ﾟзﾟ)

>>203
使ってるけど継ぎ目の多いところ以外は全然問題ないかな
エビス西のホームストレート手前のシケインの着地が
一発で決まるから悪い足ではないと思うよ

いちよ純正ばねから一応ﾇｲﾌﾄのF8R6に変更して使用してます

>>229
たしかに街乗りばっかりでろくに高回転まで回してないので、煤はたまってるかもしれませんね。
その煤を取り除くには、高速などで低いギアのまま、ある程度高回転キープで走ればいいんですか？

＞239
デレがないぞ、デレが

すんません。少し参考にさせてください。
現在、シートをフルバケに交換したいのですが
ジムカーナ・サーキットを主とする場合を想定して
レカロＴＳ−Ｇ(猫背タイプ)　ブリットＺＥＴＡ�V(バックレストが起きてる)
で非常に迷ってます。
はやり、普段の街乗りも考慮すると背は起きてる方がいいでしょうか？？

参考ですが、私は背が１８０ｃｍありまして純正では
目線が高いと思います。

>>246
高速や山間部など、ｺﾞｰ&ｽﾄｯﾌﾟがあまり発生しない状態で
普通に長距離ﾄﾞﾗｲﾌﾞするだけでも結構違ってくるですよ。

時々は5000〜6000rpmまで回してやる方がｲｲみたいっす（・ω・）

>>249
ご回答ありがとうございます。
最近は都内の渋滞しか走ってないので、たまには遠出も必要なんですね。
とりあえず、今度の連休などを利用して様子を見てみようと思います。
それでも改善されないようなら、おとなしくディーラー行きですかね。

ちなみに
ﾊｲｵｸｶﾞｿﾘﾝに関しては、ENEOSの「ｳﾞｨｰｺﾞ」とｼｪﾙ石油の「ﾋﾟｭｰﾗ」が
高清浄成分（PEA）を含んでいるよーなので、
これらを継続使用してみるのもｲｲかも知れんです。

壁|ω・） でも俺はずっとｳﾞｨｰｺﾞ使ってるのに黒煙出まくりんぐ。っうぇ

>>233
http://sirius.mitsubishi-motors.co.jp/mcnet/mmc_zaiko/shosai_hyoji.asp
青GT　どうですか？

投石器ﾀﾝはブーストいくつに設定してますか

ブレーキパットの交換時期について教えてください。
7GT-Aで8万km走行してるのですが、残り前2mm後4mmと言われました。
交換の目安としてはどのぐらいなのでしょうか？
ちなみに純正を利用しています。

>>254
安定で1.4（若干のｵｰﾊﾞｰｼｭｰﾄ込みで1.5）に落ち着いとります。

>>255
ﾌﾛﾝﾄはもう換えた方がｲｲように思うです。
あと、表から見えない内側のﾊﾟｯﾄﾞの方が減る傾向にあるのでﾁｭｰｲ。

投石器さん、ありがとうございます。
他のHPなどでも2mmは交換時期だと記載されてますので交換します。
純正は高いので痛いです…

HKSのハイパーマックス２などのサスに換えた場合、オーバーホールの周期と費用はいかがなものでしょうか？純正ビル脚の方が無難でしょうか。ほぼ街乗りのみの�[です。

>>251
ガソリンの銘柄でも違いがあるんですね。参考になりました！

度々の質問で申し訳ないのですが、距離も距離なので、近々消耗パーツのリフレッシュを考えています。
思い当たるところではタイミングベルトくらいなのですが、他に一緒にやったほうがいいパーツにはなにがありますか？
さんざん出尽くした質問かとは思いますが、よろしくお願いします。

>>257
「住友 SEI ブレーキ」等でｸﾞｸﾞｯてみて下され。安くてｵｽｽﾒですお。

>>258
基本的に、車高調のO/Hｻｲｸﾙと費用は純正より掛かります。
今のﾋﾞﾙ足自体に特に不満が無ければ、ﾛｰﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞでも桶だと思います。

>>259
ﾀｲﾍﾞﾙ交換に合わせてやっておくとｲｲのは（工賃的に）
ﾊﾞﾗﾝｻｰﾍﾞﾙﾄ(基本的に同時交換)、ﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄ、ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ。
ついでに先程の燃費関連の話で、ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ&ﾌﾟﾗｸﾞも交換しとくとｲｲかも。

|ω・） そろそろ仕事に戻りやすｗ

>>256
ありがとう
私はオーバーで１．３５
安定で１．３です。

>>260
ありがとうございました、コストパフォーマンスで検討してみます。
機能的には純正で不満がないので・・・

>>260
ありがとうございました。
燃費の件と併せて、参考にさせていただきます。

>>255
＞7GT-Aで8万km走行してるのですが、残り前2mm後4mmと言われました。

ＡＴだからブレーキの負担が大きいと思うんですが、すごく長持ちしてますね　

8万走ってそれだけ残量があるつーことは
よほど丁寧に乗ってるんだな

GT-A買う必要がないくらいに・・・

ホイール購入検討中なのですが
レイズCE28で9J+23がブレンボ対応ランエボ推奨サイズらしいのです。
んで9J+22は普通に考えると入ると思うのですが、サイズ表にはブレンボ対応になってません。
使ってる方いましたら教えてください。
TE37は+22＆+23共、ブレンボ対応なんですがね・・

　　　　　 ﾊ,,ﾊ　　
　　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　おいらをどこかのスレに送って！
　　　　　　／ヽ 　 〈／＼　お別れの時にはお土産を持たせてね！
　　　　 ／|￣￣￣|.＼／
　　　 　 　| お餅　|／
　　　　　　 ￣￣￣
現在の所持品：たばこ・ライター・コーヒー・ブラックブラック・枕・ケータイ電話
睡眠薬・聖教新聞 ・ダッチワイフ・葱 ・ティッシュ・スペアチューブ
Marzocchi Z1 レッドミラージュデストニアス ・エアロＲＣのタイヤ ・モツ煮

純正パッドってえらい長持ちするらしいね。
ブレーキ強化したいけどなんかもったいなくって･･･。

>>255
は高速利用が多いか、道民。

>>267
4G63持たせてオカ板に送っておいたぞ

>>270
確認したｗ

>>270
随分大荷物になったなｗ

兵庫で見かけたぞ

探すのに10モリタポ使っちまった

スマン。ここの362に送った
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1139195063/

>>275
　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ　　
　　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　段ボール箱に自分が持たせたお土産を書いてね！
　　　　　　／ヽ 　 〈／＼
　　　　 ／|￣￣￣|.＼／
　　　 　 　| お餅　|／

既出だったらすみません。
５RSですが、ミッション・トランスファ・リアデフの
オイルの指定番手と量をご存知ないでしょうか？

出先から発注しようとしたのですが、検索しても判らな
くて。

東名の２２００キットってどう思いますか？
付けた人いません？

　　　　　　 人
　　　　　（　_, ._）
　　　／,(　´∀｀)　　　　／￣￣￣￣
　　　＼丶_●‐●　　＜　 >>217-218　これでどうかね
　　　　　 〉　 ,　ﾚ〉　　　＼＿＿＿＿
　　　　　（~~▼~|）
　　　　　 ＞　）ﾉ
　　　　　(＿_)__)

>>273
何を？

>>226
青９ＧＳＲは今年２月中旬に残り２台（サンルーフ、マグター）で、
俺がマグター付き買った。
でもマグター対策前ｏｒｚ

>> ◆jEunko..5g たん

壁|ω・）　キモカワ系？

>>279

　 /'　　　　　　　　　 　!　　　━━┓┃┃
-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､　　　　┃　　　━━━━━━━━
ァ　　 /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
'　　 Y　　ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)　　　　｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　┛
ゝ.　 {､　　-　,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡
　　　）　　,. ‘-,,'　　　≦　三
ゞ,　∧ヾ　 ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
'=-/　ヽﾟ ｡≧　　　　　　　　　三　＝=-
/　|ヽ　 ＼-ｧ,　　　　　　　　　　≧=-　。
　　!　＼　　ｲﾚ,､　　　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　|　　 ＞≦｀Vヾ　　　　　　　　ヾ　≧
　　〉　,く　｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡ ･

とある掲示板でこんなの見かけたんですが↓

12 記入なし (06/04/18 22:18) 　zxszmwLRKM P
ワゴンて後ろが軽いから結構速いよ

この前、ハイパーミーティング行ってきたけど、ランエボワゴンもレガシーワゴンもサーキット走ってて中々速かった
13 記入なし (06/04/18 22:48) 　gKCjy3LoFs P
ワゴンのほうがガラス多い分重いんじゃないか？
おまけに剛性的にも不利だろ。
もうひとつおまけに空力的にも不利だろ。カルマン渦とか。
14 記入なし (06/04/18 22:59) 　zxszmwLRKM P
シートの後ろに重い鉄板が無い分軽いよ
剛性はリアのタワーバーで十分でしょ
本格的なレースをする訳じゃ無いし
15 記入なし (06/04/18 23:13) 　ArHdvlmQ8g P
三菱のオンラインカタログ見てみたけど
ワゴンのほうが１００�`は重いんですけど・・・
フロント周りが同じなら、重量差はリア部分でしかないんですが？
16 記入なし (06/04/18 23:17) 　ZTCSblFsWc P
シートの後ろに重い鉄板が無い分軽いよ

実際どうなんですか？

>>258
悪いことは言わんからハイパーマッ糞２はやめとけ

>>279
ｶﾜｲｺちゃんなら萌え〜
ﾔﾛｰならﾇｯｺﾛｽ

>>284
三菱自工のサイト見たらええがな

>>284
大嘘
セダンだってリアシートの後ろに鉄板なんてないじゃん、V字のメンバーが入ってるだけだし
ワゴンはリアが重い分、前後のバランスが結果として良くなってるんだけどね
剛性についてもタワーバーだけって・・・ワゴンなんでその分よじれ剛性が落ちるから補強入れ
無きゃならならなくて、その分重くなってるんだけどねぇ

>>281
マグターやばいみたいだけどどうですか？

>>286
見るには見ました　自分284の15の書き込みした者です

>>287
＞ワゴンはリアが重い分、前後のバランスが結果として良くなってるんだけどね
これっ　そのまま使わしてもらいます！

>>284氏
もう明らかにゴンの方がケツ重いです。
友人の�[と同じ道で比較試乗した際、
バンプしながら軽くターン、という場面でセダンのテールの軽さが体感できました。
剛性「感」はどちらも良いのですが、ことリア周りの落ち着きが
重い分ゴンの方があります。
＃逆に収束度は軽い分セダンに分がある感じ。

壁|ω・）　ま、これが乗りやすさに繋がってるんですけどね。

あくまでワタシが感じた私見です、参考までに…。

ありがとうございました！

ワゴンは所詮ワゴンです。

と、ワゴンから乗り換えた漏れが言ってみる。

他車も含めﾜｺﾞﾝ車を見ると、なんとなく偽善な香りや貧乏臭さを感じてしまう。
ｽﾏｿ。
ていうか、バンって呼んでいいだろ？

同じバンでも、英語だとどうして一般市民の車”VAN”、DQNの車”BANG”になるの？

ついでに言うと、現在進行形で”BANNING”ってうましか！！

１年点検でした。オイル漏れ　タイミングベルト交換、、、いろいろありました。
こんなにたくさんただで交換してもらってラッキー？他のメーカーでは、何もなく
車を返却されるだけでした。三菱えらい。

>>296
一年で10万キロ近く乗っておられるのでしょうか？

タイベルは何で交換？

�\のHID純正のバルブっていくらくらいですか？

д・) …

>>248殿
誰もレスしないのでオイラが。
レカロは使用したことないのでコメントできませんが
現在はブリッドのZETA�U（だと思う�Vだったかな）を
使用しているので仕様感など．．．
まあ、日本のメーカーが作っているので
日本人にはあっているのではないかと。
ジムカ・サーキットを考えているなら
ブリッドのARTIS�Vなんか左側のショルダー部が
小さくなっているのでサイド引いたときなどに
ジャマにならなくて良さげだとオモ。
オイラも身長1.8mの太めだが上記のシートで
通勤含め特に問題なし。
ポジションはローポジのシートレール使用。
本当はもうちょっと低くしたいところ。
そんなカンジですが参考になったかなあ？

>>301
ああ、orz
仕様感→使用感

ハイパーマックスがハイパーマ糞ってことについて教えてください。
しょっちゅうオーバーホールが必要とか聞いたことがありますが・・・

>>303
ｼｰﾙが悪い、ﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰが悪い…1回はO/H無料ですが、ｸﾚｰﾑを含めて年3回送りました…。
初期ﾛｯﾄ品だったからかもしれませんが…ちょっと…。
が、某ｺｰｽでﾚｺｰﾄﾞは出たので…一概に悪い製品とは言い切れないのも事実です。

投石器さん、参考にさせてもらいます。
>>264
>>269
ご想像通り７割は高速利用ですので減りは遅いです。

　　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　　 土
　　　　　　　　　　　　　 　 　　　 　 　 　 　 　　巫 　　　ちょっと竹島行ってくる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 xx|x
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｪｪﾛ|Xi　 　 　 | |
　_ _ _　_ _ __ _ __ _ __ _ __ _ __ _ __ _ __ _ /ﾆﾆﾆﾆi ：i lllllllll/ |,|lllll, _ _ __ _ __ _ __ _ __ _ __ _ __ _ __ _ __
　.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . . . .　/ﾛ　 l＾l .|= i l[] : :l l=: : :ﾄー,＿　.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..
　.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ＼,-ｧ､　/三l」＿ .___|: :｀ー-l ﾆﾌ亠-､「ﾆﾆ|＿＿＿ i''........,,,　　'''''
　　　　　　､ｰ-----､ｪｪｪ__(__ﾋ i,,,,,,lﾆﾆﾆﾆﾆﾆl: : : : : : : : ltt,-宀亠---''''''''''': ￣￣/　　　　　　,,,,,,,,
＾ ^　＾ ^　　＼^: : 173: ,,: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ;,;,;,,,,,､､,----''''''"""~~￣＾ 　　　　　;;;
　　　　　　　 　ヽ,,;;;''""　"""'''''- ,,,,,, -''''''''''''""""'''"~,＾ ^　＾ ^　＾ ^　＾ ''''''''''~~~~"""　　^　＾ ^　＾ ^
　＾ ^　　＾ ^　＾ ^　＾ ^　　　　＾ ^　＾ ^　＾ ^　＾ ^　＾ 　　　^　＾ ^　＾ ^　＾ ^　＾ ^　＾　　　　　 ^　＾ ^　＾

はじめまして、エボ5乗りです。
マフラーを替えたいのですが、エボと相性のいいブランドなどはありますか？
希望は車検対応で、できるだけ排気効率のいいマフラーです。
抽象的な質問で申し訳ありませんが、ご意見を聞かせていただけたら助かります。

東名2.2は素人は手を出さない方がよいかと思います。
組むの簡単ですが、適正セッティングを出すのにかなり
苦労すると思います。かなりノウハウを積んだショップでなければ
そう簡単に扱えないと思います。
あと当然ながらボーリング、ホーニング寸法も多くなり耐久性
シリンダー寿命はかなり低下します。
ここ一発のパワーは出ますが、やはり0.5mmボーリングの
オーバーサイズ程度にとどめた方が無難だと思います。

あとOHは投石器さんが書書いているメニューにベルト類のテンショナー
ベアリング、ラッシュアジャスターなど交換すればかなり滑らかにエンジン
回るようになるとおもいます。
後少し予算に余裕があればヘッドガスケット、ピストンリングなども
交換すると見違えるようにパワーが戻りますよ

>>306
　　／⌒ヽ
二（　＾ω＾）二⊃　　　　　　　　　／⌒ヽ
　　|　　　 /　／⌒ヽ ⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　⊂二二二（　＾ω＾）／⌒ヽ　 　|　　　/　　
　 ﾉ>ノ 　 ⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ ヽノ　　 　 ／⌒ヽ
　レﾚ 　　　　（　ヽノ|　　　 / 　　ﾉ>⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　　 　ﾉ ／⌒ヽ ヽノ 　　レﾚ　　　　　　|　　　 /
　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ 　／⌒ヽ 　　 　（　ヽノ
　　　　　　　　|　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ ﾉ>ノ
　　　　 　　　 （　ヽノ 　　　　　|　　　 /　　　レﾚ
　　　　　　　　 ﾉ>ノ　 　　　　 （　ヽノ
　　　　 三　　レﾚ 　　　　　　 ﾉ>ノ

じゃあ僕たちも行くお

>>309
つーかVIPへ帰れｗ

ランエボの中でやっぱり一番かっけーのはどれですか？？？

ようやく来週納車となります。
人と車のならし兼ねて千�`位走ってきまっす。あ〜楽しみだ。

>311
こういうの、スレ汚しになるからやめてくれ

>>304
うーん、RS氏がそういうのなら、考えちゃいますねぇ・・・
参考にします、ありがとうございました。

H○Sより、テインの方がイイのかな？

>>299
カー用品店で４３００Ｋを買った方が安いと思う。
１万もしないで売っているのを見た事がある。

23000キロ　ノーマル　殆ど街乗り　１週間入院です。訳わかりません。

>>316
ディスチャージだべ？

>>317
交換しなければならない理由を聞いておいたほうがいいぞｗ
車1週間も取られて迷惑被ってるんだし。

よーく聞いて報告します。土曜か日曜にもどってきます。

>>318
んだ。ディスチャージのバーナーの話し。

真面目に質問です。初期エボ（CE系）て？
タイミングベルトの内側(Ｅｇ側)擦れるの当たり前なんですか？
５ｍｍくらい？ささくれみたいになるのが、当たり前なのかな？？？
詳しい人いますか？(>_<)

御爆予告
ﾄﾁｷﾞリソチ殺入のスレが関与の疑惑を揉み消すため、にっさんのリアル工作員がスレの破壊活動を行っています。
揉み消させないためにも御爆ですみませんが日産工作員ヘの報復として告知活動をさせていただきます。
ご理解の程よろしくお願いします。
あとリアルな有名企業の破壊工作活動に興味のある方もご覧ください。

昨日ﾌﾞｰｽﾄ1.59かかった

MRなんですけどホーン交換ってバンパー取らないと出来ないんですか？

バンパー取らないと無理

バンパー取るのってかなりの重作業ですよね？

>>299ﾔﾌｵｸがよろし。

バンパー取り外しするなら、ついでにやりたい作業もやってしまえ。

バンパー外すなら、プラネジをクリップ（確かMR200300）に
変えておくと、次に外す時大分時間短縮になるよ。
初めてなら30分もあれば行けるかな・・。
クリップに変えておけば、10分も掛からん。

>>327
バンパー外すのは、あなたが思っているよりたぶん簡単。

CTのﾊﾞﾝﾊﾟｰの取り外しは簡単なので、一回やってみてもｲｲと思。
ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰの脱着がちとﾒﾝﾄﾞｲけど・・・

　　　　　　 人
　　　　　（　_, ._）
　　　／,(　´∀｀)　　　　／￣￣￣￣
　　　＼丶_●‐●　　＜　 http://special.auctions.yahoo.co.jp/html/fee_change2006april/index.html
　　　　　 〉　 ,　ﾚ〉　　　＼＿＿＿＿
　　　　　（~~▼~|）
　　　　　 ＞　）ﾉ
　　　　　(＿_)__)

>>310

　　⊂（＾ω＾） （＾ω＾）っ　⊂（＾ω＾）　（＾ω＾）っ
　　 　 ヽ ⊂）　(っ　/　　　 　ヽ ⊂）　(っ　/
　　／⌒ヽ○Ｊ　 し ○　　 　　○Ｊ　　し ○　／⌒ヽ
⊂（　＾ω＾）　∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧　　 （＾ω＾　）っ
　　ヽ ⊂）　＜　　　じゃあかえるお！　＞　(っ　/
　　 ○Ｊ 　 　 ∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨ 　 し ○
　　／⌒ヽ　　／⌒ヽ　　　　　 　／⌒ヽ　　　／⌒ヽ
⊂（　＾ω＾）　(　 ＾ω＾)っ　　⊂（＾ω＾　 ）　（＾ω＾ 　）つ
　　ヽ　⊂　）　(つ 　　/　 　　 ヽ　⊂　）　 (つ 　　/
　　（⌒） ｜　　|　（⌒）　　　　 （⌒） ｜　　|　（⌒）
　　　 　 `Ｊ 　　し'　 　 　 　 　 　 　 `Ｊ　　 し'

�[MRと�\の純正ビルサスはビミョーに違うものと聞きましたが、CT系はすべて互換性ありと考えてよいですか？�[に�\のビルサスをつけようと思ったのですが・・オクで安く買えたら・・。オクで買ってデラで取り付けは嫌がられますか？

デラとおまいの関係によるな
ちなみに俺はﾏﾌﾘｬｰと足やってもらいますた

今、ＢＰのバービスレーシングって言うオイル使ってるんですけど
これから気温が上がるにつれてモチュールの３００Ｖ１５−５０に
変えようかと思ってるんですが、どない思います？？

強いて言うならモチュールの方が安いのでｗ

いろいろ助言ありがとうございます。さっそくバンパー外しに挑戦します。
工具は何が必要ですか？もちろんジャッキと馬は必需品ですか？

CP系で9Jのホイール履いている人いますか？
導入を考えているのでホイール名とオフセット教えてください。
P1レーシングは+27/+37で確認済でしたが、ラインアップ変更
で+27がなくなってしまいました。

>>336
俺は一年中ﾊﾞｰﾋﾞｽﾚｰｼﾝｸﾞどす。
もっとも、油温を極端に上げる事は殆ど無いっすが・・・

>>337
車体下側のｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰは全て外す必要は無いので、ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟしなくても可能。
とりあえず、12mmのｿｹｯﾄﾚﾝﾁと短かめのﾌﾟﾗｽﾄﾞﾘｬｲﾊﾞ、
あとﾌﾟﾗﾋﾟﾝのこじ開け用に小さ目のﾏｲﾅｽﾄﾞﾘｬｲﾊﾞがあれば桶かと。

ﾊﾞﾝﾊﾟｰの外し方を教えている個人のｴﾎﾞｻｲﾄも多いので、それも参考に（・ω・）

あ、10mmも必要・・・

9チタンタービンでブーストが時たまMAXで1.8掛かります。
どのような対策がありますか？
現在ブースト計にて1.75あたりでアラームを設定しアクセル調整してます。
出来れば常にベタ踏みしたいです。ブースト1.8って普通じゃないですよね？？

それはｵｰﾊﾞｰｼｭｰﾄではなく、安定状態でも1.7以上掛かるとゆー事ですか？

どうしても気になるならｿﾚﾉｲﾄﾞ殺してﾌﾞｰｺﾝ入れるとｼｱﾜｾになれるかと。

>>341
全然普通、まだまだ余裕。
みんな2.0以上出てるって。
アタリなら2.8でも楽勝、はずれでも2.3あたりまでは大丈夫だよ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144579336/で発見、４Ｇ６３が無いｗ
　　　　　　 ﾊ,,ﾊ　
　　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　おいらをどこかのスレに送って！
　　　　　　／ヽ 　 〈／＼　お別れの時にはお土産を持たせてね！
　　　　 ／|￣￣￣|.＼／
　　　 　 　| 　　　　|／
　　　　　　 ￣￣￣
現在の所持品：たばこ・ライター・コーヒー・ブラックブラック・枕・ケータイ電話
ｴﾀﾞのｶﾞﾑ・聖教新聞 ・ﾀﾞｯﾁのｸﾞﾗｻﾝ・外付けSCSI340MHDD・ネットランナー4月号
TYG02・小嶋進社長・月厨・カンフーファイター ドラゴン藤浪（ツンデレver）・イーゼルボンバー・第３視点ＢＷ・新庄・山下大輔編成本部長
月姫カクテル夜話・スコップ・U-1＆U-2セット・四次元ポケット・トロイメライ
恐竜滅ぼす手塚ゾーン・俺つば・けれ夜・マブラヴオルタ・幻想殺し・■■（吸血鬼殺し）・フラグ
超サイヤ人４ベジット・ゲキガンガー・三獅村祭・デスノート・サガフロ２・王雀孫・ハンコ絵N又
Ｈ×Ｈ・朝倉音夢・特アの住人・朝鮮半島・売国奴・ナナミの雑記部屋・山田オルタ・■ｅ
矢吹健太朗・バーチャルボーイ・ＮＨＫ・ゲドマガ・闇の組織・スペランカー・荻野克美
ブロッコリー・生天目・乳清・こちかめ全巻・バキ・ダンボール・鯛焼き・ダディ・ひろゆき
やるっきゃ騎士・ギリギリぷりん・五月ちゃん・ボブ・安田好弘・Ｗ松井・ドリアン
シュドナイカ・黒吉田さん・花京院・ジャバウォックの爪・ヒデ・ゼシカのｵﾊﾟｰｲ
ライナー・麻枝・ドラゴンアンクル・築地俊彦・風の聖痕・ハルヒ・下級生２・ＤＣＳＳ
キラ・フリーダム・負債・SO3・板垣学・リノア・今岡・七瀬葵・ベルレフォーン
無限十字・発売延期・加速装置・唯一神田代・Ｔウィルス・まぶらほ・ピクルス
Ｅ・シューティア（リコ付き）・GB＆KYO・言葉様・カピバラ・ねずみ・能登かわいいよ能登
iPod mini ・NIPPS・CQ・DEVLARGE・今夜も揺らすパーティ・�d汁・宅間伸・今井神・リモコン
・はるか17・エマージング・タモリ・タモリZZ・νタモリ・Vタモリ・タモリSEED
ブーンX4

前のも何処から飛んできたのかわからん

誰かが適当にコピペして貼ってるだけなんじゃね？

>>304
クレーム通りました？
俺、関西で取り付けしてもらったんだけど知らぬ存ぜぬ的な対応で愕然としました。
異音するし、オイル？滲むし散々だった。
異音が鳴るのって仕様みたいですね。
性能は悪くなかっただけに残念。

>>335
デラとの関係ですか・・・新車で買って点検も修理も全部そこに任せてるので、
いけるかな？オクで買った部品が信頼できないって言われるかもですが、新品の
パーツがあまりに高価なので・・・ブレーキパッドもね。

DQNの車が横転した！！！！！しかも壁にゴン
http://ex14.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1145530642/1

1 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[] 投稿日：2006/04/20(木) 19:57:22.23 ID:871WV4wPO
今日ちょっとした峠を隣りに女のせて車でちんたら走ってたの
そしたら後ろからステップワゴンが煽ってきたから先いかせたの
んだら抜かす時に助手席のあんちゃんが挑発してきたからむかついたの
で、追い回してたらステップワゴンが横転してガリガリガリガリってなって壁にゴンってなった
で、女が俺の車の助手席でゲロ吐いてたorz
まあでもかわいい子のゲロは割と好きなほうかな

45 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[] 投稿日：2006/04/20(木) 20:15:14.77 ID:871WV4wPO
>>42
エボ３だよ
ステップワゴンの人絶対頭悪いよ

139 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[] 投稿日：2006/04/20(木) 20:43:07.91 ID:871WV4wPO
>>135
自分の限界はわかってる
相手は死ねばいいよ^^

>>346
>異音するし、
どのような音でしょうか？

ｶﾞﾀｺﾞﾄ音です。
高速道路の継ぎ目とか越えた時のような感じ。
オイルケースか何かのガタだとかどっかで見ましたが・・・
1年半くらいで鳴り出したかな。
こんな明らかな不良品でも保障もクレームも効かないなんて信じられなかったよ・・・

>>344

801 ：30：2006/04/20(木) 00:32:33 ID:9lnmJ+jb0
>>800
貴方は、石に蹴躓いて持ち物を落としてしまった!!

　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ　　
　　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　おいらをどこかのスレに送って！
　　　　　　／ヽ 　 〈／＼　お別れの時にはお土産を持たせてね！
　　　　 ／|￣￣￣|.＼／
　　　 　 　| .ﾓﾂ煮..|／

現在の所持品：【800】_(ﾟ∀ﾟ )≡　ﾓﾋｮﾋｮﾋｮﾋｮ


らしいｗ

>>350
1年半も使えば異音の一つや二つ、ふつうだと思います

>>346
漏れのｸﾚｰﾑは、Pfr Pro でﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰのｶﾞﾀ（走行中にｷｬﾝﾊﾞｰが変化ｗ）、ｺｰｽで走行中にﾌﾛﾝﾄｼｮｯｸのｵｲﾙが盛大に吹きましたｗ　
説明書にある慣らしをしたのにｗ
でも、無料O/Hとは別に、2回ともｸﾚｰﾑで直してくれたよ。

何処の車高調が長持ちするのでしょうか？

>>354
今までの漏れの乏しい経験上ですが…ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝです。
競技系ならe'lsportをお勧めします。

>>322
タイベル関連はエボ４〜６でトラブルがあるみたいだけど
第一世代ではなかったトラブルらしい。
http://www.gtnet.co.jp/home/blog/shops/2005/06/

とりあえずディーラーで確認してもらうのが一番かと。

>>322
>タイミングベルトの内側(Ｅｇ側)擦れるの当たり前なんですか？
>５ｍｍくらい？ささくれみたいになるのが、当たり前なのかな？？？

多分、何かエンジン側のトラブルが考えられます。
タイミングベルトはもう使い物にならないので早めに交換して
修理OHに出すことを進めます。

考えられるのはクランクプーリーのトラブルもしくは
クッションゴム部の破断、クランクメタルの消耗による
クランクのガタによるベルトの通りのずれによる物だと
思います。
早めに修理しないとエンジン丸ごと使い物にならなくなるかも・・
クラッチつないだ時に異音とかゴムのすれる臭いなどないですか?

>>356
そのベルトトラブルはタイミングベルト外側に起こる物で
わたしも散々悩まされました。
エボ４〜６のタイミングベルトカバーの外側には
補強リブが無くただの平面なのですぐにエンジンの熱により
すぐに変形してベルトに擦れてきます。
これ以降のモデルのタイミングカバーには補強リブが
付いてるので値段もさほどしない物なので交換してしまうのが
一番かも・・

第一世代はカバーにリブ模様付いてるからゆがまない。
4〜6で取っちゃったのは単なるデザインのつもりだったのか。
で、ゆがむんで今度は補強として変更。
今回は関係なさげ

プーリーのゴムクッションもオルタベルトの部分しか入ってないから関係ないとおも

>>353
全部クレームですか。羨ましい。
かなりヤカラ飛ばしたとか？ｗ
でも結局完璧には治らなかった様子ですね。

>>360
普通は…通らないのですか？
HKSは、ﾜﾘとしっかりした対応をするのですが…。

＞でも結局完璧には治らなかった様子ですね。

Sﾀｲﾔのﾏｯﾁも良かったし…それでいて乗り心地も悪くない…でも…ﾄﾗﾌﾞﾙ多すぎｗ

>>355ビルシュタインですか！
クスコ、テイン、タナベ等はどうでしょうか？

>>359
＞プーリーのゴムクッションもオルタベルトの部分しか・・・
そうですよね・・クランクプーリーはタイミングベルトとは直接関係
無かったですね・・・やはりクランクシャフトのガタ
もしくはタイミングベルト側のズレ・・
まあ、すぐさまディーラーにみてもらうのが一番ですね。

>>343
ちょｗｗｗ

>>362
うーん…使用目的が分かりませんので…漏れの勝手な総合評価です。

ｸｽｺ…値段のﾜﾘに性能がいい…が、O/Hできないのが残念。
ﾃｲﾝ…高額製品は性能がいいが…末端の製品はﾛｸな記憶がないです。
　　 若い頃、安物買いの銭失いで悲惨だったｗ
　　 高額製品の値段を出すなら…ﾋﾞﾙｼｭﾀ系が余裕で買えます。
ﾀﾅﾍﾞ…ｽﾐﾏｾﾝ…使ったことないです。

tanabeはエボ4の人は捨て値になってるんで安くていいかも
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h38436119
6に付くかなこれ

というか車高調の話だったｽﾏﾝ

>>347
ヤフオクで落としたMRのビルシュタインと個人取引のHKS関西ローダウンスプリングの
取り付けをディーラーでやってもらいましたが、普通にやってくれましたよ。

>>368
アライメント調整もやって貰えたの?
俺がIX買ったディーラーは、アライメントもホイールバランスさえも機械無くて出来ないらしい
ってか、ブーストメーター取り付けも外注呼ばなきゃとか、その外注もターボタイマーIXには
付けれないよとか(イモビのせいで付かないと思っていたらしい)
全然アテにならん

>>368
そ、そうなんですか、それなら助かりますが、工賃はいかほどかかったのでしょうか？
>>369
確かに社外品メーター等の取り付けは、デラ、あてになりませんね。
自分はターボタイマーは結局つけていません、社外のセキュを入れたりしたもんで。
そのセキュも誤作動騒ぎですったもんだあり・・・原因究明にえらいてこずったり。
まぁ、自分タイマーで十分な気がします。

自分で作業できる人にはわからん苦労がありますなぁ、費用もね・・・

ちょｗｗｗｗｗｗ地震で(ry

>>365使用目的は、ほぼ街乗りで、ダウンサスの乗り心地の改善が目的。
しかし、ノーマルがイイのは分かるが、フェンダーの隙間が……

>>369
極力トラブルを避けたいディラの対策と思われます。
ラリアートのメーターＤで付けれるのに、ｄｅｆｉの
メーター取り付け断られましたからｗｗｗ

>>373
持ち込みは色々トラブルあるからなかなか難しいみたいよ。
例えば、メータ持ち込んで実際問題無く作業されていたとしよう。でも動かない。
実はメータの初期不良（最初から壊れてた）だったとしても、取り付け作業に問題
があった！弁償しろ！とか言うクレーマーが居るのよ。オーディオでそういうのが
あって、持ち込みの取り付けは断るディーラも多い。
ラリーアートの場合、ディーラからラリーアートに納品してたのが壊れててので交換
してほしいとか普通に出来るからやってくれるけど、持込の場合はそうはいかないから

>>372
予算がﾜｶﾗﾝのでなんともいえませんが…街海苔で乗り心地重視なら、ﾒｰｶｰに関わらずﾌﾙﾀｯﾌﾟをお勧めします。
ﾌﾟﾘをかけないので車高を調整できるので、突き上げもほとんどないです。
街海苔なら、好きなﾒｰｶｰで選んでいいと思いますよ。

＼(^o^)／ｵﾜﾀ

ん〜H○Sの批判的な意見ばかりなので、書き込みますが
自分が使う限りはオーリンズの次に良い感じですが・・
自分が買ったのが発売されてしばらく経ったものなのでクレームに対処されてるモデルかもしれませんが
２年使って問題なく、最近OHにだしてMAXIIからMAX2Pro仕様に変更しましたが、これまた良い
つれがRGのショップ仕様を使ってますが、此方の方がバネレートを高く設定しているのにしなやかに足が動くので
首が痛くなりません。嫁も満足ｗ
よっぽどオーリンズの方が不満がありましたねぇ〜ショックは良いのですが、ピロが弱くすぐガタツキます
これからオーリンズを導入予定の方はピロアッパーだけは他社（クスコが良いと聞いてます）にした方がいいですよ〜
足は高いだけあって良いですが・・

あ、ちなみに買う時にHKSの営業の方と話をしたのですが
ハードユーザーはMAXIIの方が良いと言ってました。それ以外の方はｐｆｒでも問題ないと
理由はオイル量が確保出来るMAXIIの方がハードな仕様に耐えられるので〜と言われました。
あと大きな声では言えないですが、ク○ンタムの足を参考にして開発したので足の方向は似ている感じに仕上がってると聞きました。

ちなみに知り合いでも同時期に買った人がいましたが、その人はショックが抜けてクレームで交換してもらってましたｗ

>>375
参考になりました。予算は少なければ少なく｡
って所が贅沢なんでしょうね。全長調整式で検討します。

話をぶった切って悪いが、腹が立つ事があったので。。。

Net買取査定で「複数社同時見積り」を行ったが明らかに数店舗が裏で申し合わせをし、
低い見積りで妥協させようとする動きを察知した。
仮称「A」「B」「C」が無料訪問見積りに来た。

初日「A」が訪問
「A」：事故歴やキズも無く、素晴らしい状態ですね。こんなタマ滅多に無いです。最大限の条件を出します。
　　　 ところで「B」「C」社さんには見せました？　（すでに競合他社の存在を知っている）
　　　 「A」が最初だと告げると、社長に相談して後日 見積額を提示しますとの事。

数日後、「B」訪問
「B」：う〜ん外観は概ね良いのですが下回りのサビが多いですね。
　　　 相場を考えても御希望の額から○○万低い額しか出せませんね。
　　　 ところで「A」「C」社さんはどれ位の額でした？　（何かわざとらしい）

さらに数日後、「C」訪問
「C」：程度は良いですね。ただしフロントエアダム下を擦ってありますし、
　　　 サビもありますね。○○○万程度（「B」に近い額）ですかね。
　　　 「A」「B」社さんも大差ないと思いますよ。　（自信有り気）

さらに数日後、「A」から電話。（訪問時とは打って変わって態度が横柄）
「A」：そろそろ各社の提示額が出揃いましたよね。（をいをい、お前の所は提示していないぞ）
　　　 たぶん何処も突出した額ではないと思いますが。（だからお前は幾らだ？）
　　　 うち？　○○さんの希望額があまりにも相場とかけ離れているので言わなかっただけですよ。（話が違うぞ）
　　　 ま、うちに売って頂けるのなら他社さんの額に多少色を付けられますよ。（はは〜ん、そういう事ね）

競合しているように見せかけて裏で連絡し合い、相場より低い額で妥協させようとする手口と思われる。
Net複数見積りでは事前の郵便番号、住所入力でいつも同じ競合相手となる。
皆様、大切なエボを手放す時はこのような詐欺まがいの買取屋に騙されないように御注意を。

>>380
詳しい体験談乙。
サビに固執するのはどうかと。どんな車でもサビはあるでしょ。
まぁネットでできる査定なんてそんなもんだと思ってたけどね。
そもそも一括見積もりなんて怪しい以外の何者でもない。
車は新車で購入して乗りつぶすのが基本かな。
あとは売るときは信用できる車屋を通じて売るしかないでしょう。
それかオークションか。

うむ車は乗り潰すに限るな

>>378
参考にしてるのではなくﾊﾟｸ(ry

>>361
どうなんだろう？
関西でやってもらったんで、そっちにしか聞いてなかったよ・・・
あそこは店の技術はいいけど対応がザルな気がします。

>>377
批判と言うか事実だからねぇ・・・
某アップガレージなんかでも、そういう系のMAX�Uが結構あったらしいよ。
ま、でも上でもカキコしたけど性能や乗り心地は文句なかったからね。

すいません、教えてください。
タイヤは前後同サイズでないとマズイのは承知なのですが
ホイール幅は前9J後8.5Jで同サイズタイヤ履いても
センターデフにかなり負担掛かるものなのでしょうか？
今は町乗りですが、先々では草ジムカーナに復帰したいと思いまして・・
買い直しとかはしたくないもので。

>>385自分なら絶対しませんね。

>>385
車を買いなおす羽目にならないように注意

>>386-387
やっぱフルタイム4駆ではタブー？

>>369
アライメントはやってないです。簡単な調整だけだったはず。

>>370
領収書を紛失してしまったのでいくらだったか思い出せませんorz
ただ、何故か見積もりを貰ってた日産より高かったので２万以上は確実です。

>>385

例えばコースで走るときだけとか、限定使用なら走れなくなるほど壊れることはない。

実際、VR-4でやってたが、あの車はセンターはビスカスだったので、２万キロ走ってもデフは壊れなかった。

EVOはトルクスプリットでクラッチ板制御なので、デフ内のクラッチが損耗するだけ。

気になるなら、コースやジムだけの限定でOK。
あとあとメンテ費用掛かっても気にならないなら通常走行もOK。
（但し通常走行時は、タイヤ外径はできるだけ前後同じ物で！）

外径同じなら幅は関係ないよ。
（ホイルスピンする事を考えると極端に細いのとの組み合わせはダメだけど）

>>385
外径が極端に異なるとセンターまたはリアデフが壊れるのは聞いたことある。
だけど幅が違うぐらいでセンターデフ壊れるなんて聞いたことないので大丈夫かと思います。
自分の周りのエボ乗りも前9J後8.5Jで同サイズ結構います。

>>385
そのサイズで２年ですが、まったく問題ありません。

訂正っス
前9.5j　
後8.5j

で問題なしっス

レス有難うございます。

実際は前後同サイズ履いても前輪が早く減るので差ほどでは無いと思っていたのですが
前後幅異サイズ+前輪が早く減る　でかなり外形に差が出ると予想したものですから
使ってる方のお話が聞きたかった次第であります。

アイだって前後幅は違うが四駆ある。
エボと比べるのもアレだが。

エボ10の登場ていつですかね
07の内にでるんでしょうか

7って後輪が空回りしたら駆動カットされちゃうんだっけ？

でもiの加速も結構面白かったよ

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r22854047
これとか買った人いますか？評価が悪いのでちゃんとしてるのか不安です。

買った人達も評価ついてないので不安です。

不安なら違うとこで買えば？

>>399
安全に係わる物はブランド品買いなよ
写真はブランド品のを使ってるけど、、、

>>399
35000円希望落札価格で1円出品

＞こちらの説明不足で申し訳ありませんが、
＞商品説明にも記載させていただいている通り、
＞希望金額以下での商品の販売は出来ません。

と書いているものの、１円で落札されて販売拒否
初めから35000円で出品するか最低落札価格を入れとけば良いのだが
そういう常識のないやつだから俺なら絶対やめる
特に最近出品物が変わったうえに評価も荒れ始めたので
DQNな彼氏でも出来たのかも知れない

CTにリア９ｊ+３５履かせることは可能でしょうか？
爪折なし全長調整オーリンズ吊るしの足です。
+４０だとバッチリらしいのですが
欲しいホイールに設定がないもので

>>404

18インチ？

参考までに
７でＶＯＬＫのＣＥ２８　１７インチ　９ｊ＋３５
を履いているけど特に問題はないですよ
車庫調はバーディークラブですけど…
ちなみに爪オリとかはやってないです

>>401-403
ありがとうございます！！
そうですねＮＡＳＡダクトが無いので良いカーボンボンネットだなって
思ったんですが写真と違うのでしょうかね？？

あっバリスさんの写真ですねこれきっと・・・・。
実際買った方いらっしゃるんでしょうかね？

>>408
つーか、やめとけ。
調べるだけ無駄だ。5ﾏｿも賭けて分の悪いギャンブルはできん。

８の純正ショック、異音で２本クレーム交換したんですが他にもいます？

皆さん、洗車機とかって行きます？？

先日、ラジオのアンテナのことすっかり忘れて、洗車中は生きた心地しなかったです。
でも、大丈夫でしたが。。。
（車は�\でアンテナ可変ジョイント付きです）

エボに限らず三菱って天井アンテナばっかりですけど、洗車機いいのかな？？

>>411
アンテナ回したら外れないっけ？
セルフの洗車機？

>>411
洗車機メーカー開発の友人が言ってましたが、
洗車機に入れる時はアンテナ外したほうが良いと言われました。

一応、センサーで確認しながらブラシ動かしているらしいですが、
アンテナがあると天井がしっかり洗えないと言ってました。

GTウイング付けてる車なんかは入れて欲しくないとも・・・
友人曰く「そんなの付けてたら機械が壊れるだろ！」って・・・
あの〜〜車の方が壊れそうですけど・・・

俺のエボはトランクにアンテナが

>>413
ガススタなんかではウィングのとこだけ手洗いしてくれる。
サービス悪いとこだと、最初から断られる。
もっと悪いとこは何も考えず洗車機かけて、車が破損して謝られる。

>415
>ガススタなんかではウィングのとこだけ手洗いしてくれる。
良いスタンドだね

>サービス悪いとこだと、最初から断られる。
手洗いしか出来ませんと言われる。それが普通

>もっと悪いとこは何も考えず洗車機かけて、車が破損して謝られる。
メーカーにも苦情がくるそうです。
どないなっとるんじゃ〜〜っと・・・
どないも、こないも洗車機には入れないようにって
取り説に書いてあるのでってwww

車を愛する人は手荒いなので洗車機なんか使いません（＞＜）

漏れは今の車は自分で手洗いだが
前の車はスタンドでオネーチャンに
「手洗い洗車よろしく！」って言ってた

>>405
尿結石様　17インチであります。

>>406
おお〜+３５履けるのですね〜
早速ホイール購入に走りたいと思います。ｗ

>>419
個体差に注意

知ってるスタンドでは手洗い洗車をぞうきんでやるが、汚れ落としにぞうきんはタブーだよな？
しかも汚れ落とし忘れを最後にまたぞうきんで拭き取るので、きっとイレギュラーな傷が付くはず
スポンジ持参でコイン洗車機に突っ込み、スポイラー周りはボタンを押して自分で手洗いするのがオススメかな

フロントバンパ換えるまでは行きつけのスタンドで洗車機に突っ込んでました。
アンテナは必ず外してくれてたな…あと、スポイラ部分は汚れが落ちきれないんで手で洗ってくれてた。

で…バンパ交換後は怖くて洗車機に入れられません(((( ;ﾟдﾟ)))

>>ｵﾔｼﾞ２合
それで正解です

間違いなく洗車機で破壊（破砕？）されたことでしょう
漏れは手洗いをお勧めします

>ｵﾔｼﾞ２合氏
スマソ
しまった　漏れとしたことが呼び捨てにしてしまったorz

>>424
IDがエボ�\

昨年末駆け込み購入でやっと1000キロ到達しました。
今日、1000キロ点検に持っていくのですが…

�@エンジンオイル
�Aマニュアルトランスミッションオイル
�Bトランスファーオイル
�CACDオイル
�Dリアディファレンシャルオイル
�EスーパーAYCオイル

これらの交換はやったほうが良いのでしょうか？
�@�Aについてはやってもらおうと思っているのですが
�B以下についてはどうしようかと思っています。

鉄粉が回ってる以上やった方が良いですが
もうちょい持つかとも思います。

いくらなんでも1000kmで全部やんのはもったいない。
�@だけは1000　3000　5000　7000　10000でいんじゃね？

5000　10000くらいで他の全部もやったら？
それ以降は推奨サイクルでおｋかと。

↑これは「俺だったら」の話で、なんの根拠もないよーん。

>>426
あれ、�CACDオイルは作動油って聞いてるしやらなくて良いかも。
後は全部ギアオイルになるので、漏れも1,000kmで全部交換した。
�EスーパーAYCオイルもギアオイルのみで、作動油の方はやってない。

ま〜、自分で一番納得できる状態が精神的にも一番良いと思うよ。

気になるなら交換しとけば？
交換して悪くなることはないしね。

今日間瀬サーキットの脇の駐車場にエボが沢山いたけど、ミーティングか何かあったの？
たまたま通りがかったけど、乱入するのも憚られたんで素通りしたけども。

「たくさん」の度合いにもよるが

CTでﾄﾗｽﾄのﾊﾟﾜｰｴｸｽﾄﾘｰﾑ使ってる人いませんか？

来年の9月に車検なんだがそれまでに�]出るんかいな？

2008年以降という噂

2007年内にランサーのＦＭＣ
エボ�]は2008年初頭が濃厚かと…

その前に、�\.５も出ますしね。

>>433
います

>>437
ヾ(*´∀｀*)ノ
音量って街乗りで煩いですかね？
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは人口密度が低いので気にしてないのですが。

俺のはＪＡＳＭＡ認定だから全然煩くないよ
窓閉めてたら物足りないくらい

>>439
ｻﾝｸｽｺ
http://album.blog.webs-tv.net/album.php?userid=terra&folder=525086

トラストパワーエクストリームでチタンかチタンコンポジットを考えているのですが、
重量以外にフルチタンのメリットってあるのでしょうか？
強度はステンの方があるような気がして・・・

CD9A乗ってるんだけど電動アンテナが下がらなくなった orz

>>441
音質も違うね。
漏れの感覚では、アルスター > ステンレス > チタン
って感じで低音 > 高音って気がする。
乾いた音が好きならチタン、低音が好きならアルスター(笑)

>>442
例えば折るとか

仏滅の今日、納車だった俺が来ましたよ。白エボ9GSRです。
ターボ、４駆、セダン、横置きエンジンの全てが初めて。
今まではFR、MR、RR。

なんか、勝手にステアリング操作されるような妙な感じ。AYCか？
途中、湾岸線を走行中に幸運にも雨が降ってきた。ちょっと感動。
ACDをグラベルにしてみた。うーん、違いが今ひとつ分からん。
もっと土砂降りでないとダメなのかな。

８ＧＳＲ乗りですが座席シートの右ふとももの横あたり
の生地が薄くなってきました。運転席へ座る方法が悪
いのか？皆さんは薄くなってきてませんか？

>>446
同意。
ココに質問してみてもいいかも。
>>http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1137500308/

７GT-Aで車高調購入を考えてるのですが
H-PERFORMAR(保和)と CST ZERO-1 だと
どっちも大して変わらないですよね？

ホイールは9GSRのエンケイで
タイヤはYOKOHAMA S-Drive 235/45/17を予定してます。

目的は見た目と若干の足回り強化程度で
町乗り８ 山首都高２くらいです。

使用レポやお奨め品、その他注意事項等
ありましたら教えて頂けるとありがたいです。

>>440
このﾘｿｸなんですか？
説明がないﾘｿｸをｸﾘｯｸするのは勇気が・・

>>449
開いちゃったけど、なんかアイドルの画像のようなページだたーよ

GT-A　S-Drive　目的は見た目と若干の足回り強化

好きなの選べボケ

>>450
まじっすかｗ

ﾜﾝｸﾘ詐欺が多いからﾘﾝｸは慎重にお願いしまふ

>>453
ってか、ﾜﾝｸﾘ詐欺って開いただけじゃなんにもならんべ？
それ見てビビってとりあえず金振り込むからダメなんだろｗ

ちゃんと説明しなかった漏れが悪かった
ﾘﾝｸ先は中国語ｻｲﾄで堀北真希の画像が置いてあるんだ

ﾜﾝｸﾘｻｲﾄって無害だしねｗ

ﾌﾞﾗｸﾗとｸﾞﾛが嫌

ワイルドスピード2のエボ7　カッコイイゼ！
TV放送見たか？　エクリプスも最高！

>>457
すでに公開から3年以上経っているんですけど

CT9のホーン交換って、やっぱバンパー外し必須ですか？

アンダーカバー外して下からとか逆に上から交換とか無理？？

>>457
おう、さっき見たぜ。
ジャッキー・チェンの映画で黒エボ3台出てたのって、なんて映画だったっけ。
エボもどのエボだったか忘れてもた。

>>459氏
外すのは出来ないことはありませんが、ジャッキアップした上で
隙間から腕を突っ込んでの作業なので工具が巧く回せません。
急がば回れ、素直にバンパーを落として施工することをオススメします。
10mmボルト４本、タッピング２本、プラリベット１０数本を外すだけです。
プラリベットはスタッビドライバーと薄刃のマイナスドライバーがあれば楽勝。
インタークーラースプレーの配管はちぎらないように注意です。

バンパーを外さず２時間格闘したあと、
バンパーを落として１時間ちょっとで施工完了…＿|￣|○

ＣＴ系のＲＳ（非ブレンボ）に１５インチのホイールを履かせようと考えてるんですが、
ツライチになるオフセットをご存知の方いらっしゃいますか？

大体、7Ｊくらいを考えてます。

>>443
素材による音の違いですか。なるほど。
チタンは高いけど、出口の焼けた感じの処理がカッコいいしなぁ・・・

ﾄﾞﾉｰﾏﾙ�[GSRです。
純正ﾌﾞﾛｰｵﾌの動作不良に伴い、この度強化ﾌﾞﾛｰｵﾌ(評
価が高いようで東名ﾊﾟﾜｰﾄﾞ社製の予定)への換装を考
えています。
そこで質問なのですが、この強化ﾌﾞﾛｰｵﾌに換装するに
当たってのメリット、デメリットをご教示下さい。
一応希望はサウンド／性能が上がればと考えています
が、デメリットが多いのであれば再度純正を装着しようかと思います。
厚揚げの予定もないﾄﾞﾉｰﾏﾙに強化ﾌﾞﾛｰｵﾌは必要ないのでしょうか??(´･ω･｀)

>>463
俺も出口の焼け色が綺麗なほうがいいので
ステンレスだけど、後ろだけチタンぽい柿本の
Regu06ってやつをつけようか悩んでます、静かなほうがいいしね。

>>442
もうしばらくしたら、こいのぼりを付けるんだ。

>>460
ジャッキー・チェンでエボ？と言ったら、デットヒートを思い出したyo。
で、ググってたらこんなんあったのか。
ttp://www.auto-g.jp/special/2006_0210/news/oam12/index.html

>黒エボ3台
TAXI２のエボ6では？

893のエボか

>>464(ﾟдﾟ)…

>>464
純正ﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞ（ﾘｻｷｭﾚｰｼｮﾝﾊﾞﾙﾌﾞ）の機能は、以下の２つ。

１．ｽﾛｯﾄﾙの手前（ﾀｰﾎﾞﾊﾟｲﾌﾟ側）と後ろ（ｻｰｼﾞﾀﾝｸ側）での
　　圧力差が一定値以上（ｱｸｾﾙｵﾌ等）になると作動し、
　　ﾀｰﾎﾞﾊﾟｲﾌﾟ内の圧力をｴｱｸﾘ〜ﾀｰﾋﾞﾝ間に逃がす

２．ﾀｰﾎﾞﾊﾟｲﾌﾟ内の圧力が一定値以上になると作動し以下同文

強化ﾌﾞﾛｰｵﾌは、上記のうち「２」の機能を殺したもの。
ﾒﾘｯﾄ＆ﾃﾞﾒﾘｯﾄはこれで大体は想像つくと思いやす。

意外にも純正と比べｶﾅﾘ音が変わるので驚きやした（・ω・）

誰ぞ教えてくだされ。
昨年１２月、デーラーでリアデフのオイルを交換したところ、どうやら純正スーパーマルチギアオイル
とやらを入れられとるようなのですが、トリセツによるとＬＳＤオイルということ
になっとるではないか。その場で確認せずに今に至るのですが・・・

ついでにトランスファーもＬＳＤオイルってことになってますが、ここも何やら同じ事になっとる
形跡が・・・やばいのでしょうか？

>>470
一般的に、ＬＳＤ用オイルは
ギヤオイルの中でも特に極圧性の高いオイル、とゆー認識で用いられてます。

つまり、本来ＬＳＤ用オイルが指定されている箇所に
普通のギヤオイルを用いると、耐荷重性能の面で不安が出てきやすが、
その期間に極端に負荷を掛けるような走り方をしていなければ
特に支障が出る程の問題は無い、と考えやす。
（普通のギヤオイルに極圧性能が無いとゆー訳では無いので）

でも気になるとは思うので、ﾃﾞｰﾗｰで一応確認してみるのが一番っすね（・ω・）

>>469

＞>２．ﾀｰﾎﾞﾊﾟｲﾌﾟ内の圧力が一定値以上になると作動
し以下同文
強化ﾌﾞﾛｰｵﾌは、上記のうち「２」の機能
を殺したもの。 ﾒﾘｯﾄ＆ﾃﾞﾒﾘｯﾄはこれで大体は想像つ
くと思いやす。

…すいません、という事は強化品に換装した場合、
ﾀｰﾎﾞﾊﾟｲﾌﾟの圧力制御機構が無くなりﾌﾞｰｽﾄが掛かり
過ぎて終いにはｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰしまうという見解で宜しい
のでしょうか??(´･ω･｀)

>>471
回答どうもありがとうごぜーやす。
一応、異音等不具合は感じていませんでしたが、早めにデーラーに聞いてみます。

>>472
厳密には、「純正ゆえに２重３重ある安全対策のひとつ」とゆー認識です。

ﾌﾞｰｽﾄを制御するのは、あくまでｱｸﾁｭｴｰﾀとｿﾚﾉｲﾄﾞor社外のﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗどす。
これらの機構が万が一故障し、異常な高ﾌﾞｰｽﾄが掛かった場合に
ｴﾝｼﾞﾝを含め周辺のﾊﾟｰﾂが破損しないよう
非常弁として空気を逃がす機構、という考え方になると思いやす（・ω・）

で、強化品にする事でこの安全対策をﾂﾌﾞす。これがﾃﾞﾒﾘｯﾄ。

>>473
壁|ω・)ﾉ　まず心配無いと思いやすが、聞くと安心する思います

追記
１の機構はそのままなので、２をﾂﾌﾞす事で問題となるのは
ｱｸｾﾙ踏みっぱ等の「ｽﾛｯﾄﾙの前後で圧力差が発生しない期間中」では
絶対に圧を開放する事が無いとゆー事です。で、これがﾒﾘｯﾄでもありやす（・ω・）

>>445
納車オメ
＞勝手にステアリング操作されるような妙な感じ
ハイグリップ、幅広タイヤが路面に取られているせいでは？
私も最初は国道を走行中にハンドルがあっちゃこっちゃ取られて大変でした。
ＡＣＤはスラロームっぽいのをすると一発で判りますよ。
ターマックは本当にスッっとノーズが入るし、スノーはいかにもセンターデフ効いてる（拘束してる）って感じ。

>>446
同意。そこだけシワ寄ってるし。

>>460
黒い千葉ナンバーのエボ６が３台出るのはタクシー２でジャッキーは出てこないぞ。ｗ

ジャッキーの映画にもエボ＆三菱車満載だけどな。
最強は「デッドヒート」だっけ？女の運転するエボ４。
ボディーガリガリ擦って走ってもキズ付いてないし、なんとサイドブレーキが前輪にかかるんだ。
あれには目が飛び出た。

>>477
>なんとサイドブレーキが前輪にかかるんだ。

６までは、サイド引くと4輪にブレーキが効くのですよ。



質問なんですが、
純正エアクリボックスを生かしつつ、ストレートサクションに変えて
マフラーを抜けの良い物に変えたとして
ECUをいじらなきゃいけないほど燃調は狂うモノでしょうか？
この一点で躊躇しているのですが・・・

初歩的質問すいません。
自分でエンジンオイル変えてる人いますか？
その人たちは、オイルクーラー内のオイルはどうしてます？

先日のエンジン音がボクサーエンジンみたいになったエボ�Vの人がその後どうなったのか気になる。。

仕事が合わん･････辛い

>>479
何もしない

>>482
レスありがとうございます。

やっぱりそうかー。
なんか、変えるからには全部とっかえたいって思うけど無理なもんは無理ってことですねｗ
あの、自動後退とかが使ってるようなチューチュー吸い出す（？）奴だと全部とっかえられるのかなー？

無理。
ついでに上手くやらないと余計残るし

>>477
女のエボ４が出るのは「WHO AM I?）です。
デッドヒートではエボ３が出ます。が、横転炎上しＧＴＯに乗り換えます。
デッドヒートはレースが倍速で笑えますｗ

>>478
ん〜、逆に考えたほうが良いかも。
サクション変えて、マフラー変えてもノーマルECUで燃調を補正しないと
いけなくなるって事はセッティングがあわなくなっているという事で。

ただパーツが付けたいだけとか、見た目が目的ならそれも誤差の範囲で
良いかもしれない。
でも、性能(パワー)を求めるなら掛けた金額に対する効果は薄いと思う。

前に乗っていた車ですが、エアクリ、サクション、マフラー、フロント
パイプ、インタークーラーを変えてブーコンつけても15馬力しか増えな
かったのが、現車セッティングをしたらそこから50馬力変わったよ。

あたりまえの事なのかも知れないけど
すごいいい事聞いた気がする

・・テンプレに追加したいくらいだ。

今日、恐る恐るサイド引きやったけど、クラッチカット状態でスムーズにリアロックしたけど、
CT系てインプレッサのようにサイド引いたときセンターデフが一時的にフリーになったりしてるんですか？
�\海苔です

>>481
ｶﾞﾝ(　ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ

>>481
い�`・・・

>>481
お前だけじゃないさ。がんがろ。

>>488
ＣＴからはサイドターンが上手く出来る様になっている。

>>492

まじで？

>>493
ACDはサイド引いたらフリーになるはず。
MRだけどできます。巧くできるかは・・・腕次第。

５の時にジムカの地区戦チャンピオンに聞いたら、ノーマルではできないことはないが難しいとのこと。

(*ノωノ)あぷー

>>478
書き方間違えた。
前輪「のみ」にかかるんだよ。後輪は回転して石を跳ね飛ばす。スゲー

>>485
あ〜、「WHO AM I?」でしたか。
サンクス。

デッドヒートは仙台ハイランドで撮ったやつか。加山雄三も出てたね。

>>488
ＡＣＤはサイド引くとフリーですよ〜。

AYCは挙動が不自然だのすぐ壊れるだのあまり評判良くないみたいだけど
ACDは競技やってる人にも評判良いの？

>>483
オイルチェンジャーはオイルパンの底をさらうだけだろ。
あとはフラッシングオイル入れるか・・・ターボ車にはタービン軸受けに
フラッシングが残ると焼き付きの原因になるという話もあるが
実際になったとゆう話は聞いたことがない

>>488
取説にも書いてあるお

500ゲット

ﾌﾞﾘｽﾀｰﾌｪﾝﾀﾞｰが美しいｴﾎﾞ7
　　　　　　＿＿
　　　 ＿/＿||＿ヽ_/7
　　斤_　|　-|　-| ￣］
　 └ ◎───◎ ┘

ﾎﾞﾝﾈｯﾄが尖って全長がﾁｮﾄ長くなったｴﾎﾞ8
　　　　　　＿＿
　　　 ＿/＿||＿ヽ_/7
　　斤_　|　-|　-| ￣］
　 └ ◎───◎ ┘

さらに前後ﾊﾞﾝﾊﾟｰの形状が変わったｴﾎﾞ9
　　　　　　＿＿
　　　 ＿/＿||＿ヽ_/7
　　斤_　|　-|　-| ￣］
　 └ ◎───◎ ┘

つまり、横から見ると変わってないとw

今日無事納車されました。
久々のMTでお約束のエンスト。クラッチ踏まないとスターター回らないの忘れて…
乗り心地は予想以上に乗り心地よかったこと。もっと固いかと思ってましたから。
ｶﾞｲｼｭﾂですが駐車時などの小回りはきびしいですね。
週末が楽しみです。
以上ﾁﾗｼ裏失礼しました。

最初バックギアの入れ方がわかんなくて
６速発進してもうた

>>504
俺もやりました(;´Д`)
友達の店だからか説明が大雑把で、セキュリティの説明終わったら、
「あとは乗ってみてわからなかったら電話して」
でバックして店出ようとしたらギア入らない、と。

>>498
俺は、バイクでは、フラッシングオイルの変わりに、安いオイル入れて、数キロ走ってを２回繰り返して
キチンとしたオイルに交換している。

エボでもそうしたいが、交換量多くてとてもできん罠。

フラッシングはタービンもそうだけど、Eｇにだっって残るからあまり使わない方が良い罠。

>>506
フラッシングのためのオイルなら2〜3Lも入れれば問題ないと思うが（走行しなければ）
あくまでも俺の推測でしかない

エボ乗りだしてからフラッシングやった事ない（・ω・）
全量抜けないし、ターボ車の場合は云々・・・てのがﾔｯﾊﾟ気になりやす。

>>446
亀だが
おれはデニムのような生地をパットの形に切って
縫っているよ、見た目？そりゃダサいさ。
あとは運転席と助手席のシートを取り替えるとか（笑）

す、スピードメーター動かなくなっちゃった…＿ﾄ￣|○
店持っていかないと。

>>510
イ�`

後で修理見積もりうｐ

CTのテールランプって分解できるんですか？
見た感じガチガチですが

>>511 尿結石殿
本日納車なので無料ですが初日からこりではぁああうぅぅ。
明日直してもらいますぅ。
さすがに回転で速度はわかりませんので

>>512
ﾌﾟﾗを溶着してあるので基本的に分解は�_
んが、切断して分解してLED仕込んだﾂﾜﾓﾉもおります（・ω・）

>>513
新車でっか？

ヘッドライトはコーキング剤だけど剥がしようがないので
同じくムリポ？

そっちは可能。

どうやってコーキングを切るのさ

切らん。

ｺｰｷﾝｸﾞに用いられているﾌﾞﾁﾙは熱を加えればﾈﾁｮｰと柔らかくなるので
暖めればよろしい。

うっそー、じゃあ秘密の薬品で溶かすとか？
教えてよ教えてよ

あ、ごめん
どうもありがとうございました。

>>522
「ヘッドライト　ブラックアウト」とかでｸﾞｸﾞｯてみると事例が沢山あるよ。
読むとｼｱﾜｾになれると思う (・ω・)ﾉｼ

少し参考に・・・
サクションパイプ替えずにＩＣのパイピング交換しょうかと
思うんですが、どこのメーカーも同じ感じですよね？

エボ�Gです

出来るだけＲが緩く、全長が短くなるのがﾖﾛｼです。

>>524
モンスターは知らんが、HKS監査は純正エアクリ不可じゃなかったっけ。
純正OPのラリーアートが無難じゃね。

えぼ８。今年車検。

　・エアクリーナー交換したら低速の加速感が増した。（純正交換タイプ）
　・最近練習し始めたヒールアンドトゥが、できるようになってきた。

との理由から、ランエボの運転がより楽しくなってきたのです。社長。

ド素人が！！

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e53441374
これは何で売れないのでしょうか？

>>486
ありがとうございました。

よーっし、金貯めて目指せ現車セッティング

>>527
いいねー。変化って大事だよね。
楽しくなるって最高。

>>515
新車です。オーディオ取り付けた時になんかあったのかなぁ？

ヒールトゥが最近出来るようになっただとぉ？
ど素人が！！
純正交換タイプのエアクリで変化ある訳ね〜だろが！
ど素人が！！！

まあまあ最初はみんなド素人ですから（＾＾；

>>532
必ず詳しく詳細を聞いて、ここにそれを晒すようにお願いします。

>>510
たたけ！俺はそれでバックライトが復活した

>>529
コピーなんか欲しくないから

>>529
売れる理由が無いから

>>535-536ｻﾝｸｽ
ばらす所を見届けまっす。整備は人任せのヌルドライバーの突っ込みを見せてやります！
タコメーターは動くんですがねぇ。距離も加算してるし。

よく考えたら、
詳しく詳細を　って、日本語おかしいな… orz

ちゃねらー４年目。

　・書き込みしたら、レスがつく割合が増した。
　・最近、たたきを楽しめるようになってきた。

との理由から、2ちゃんがより楽しくなってきたのです。社長。

黄砂警報発令中
目の荒いエアクリ着けているエボは注意しましょう。

CT乗りです
今年に入ってからブーストが上がらなくなりました
去年迄は1.4ぐらいでして夏タイヤにしてから全開踏みで
1.2〜1.3(ギリギリ)加速やﾚｽﾎﾟﾝｽも悪いでし
ﾃﾝﾌﾟﾚ？を参考にするとﾌﾟﾗｸﾞの可能性でしょうか？
ｸﾗｯﾁは滑っては無いようなので何が原因なのかな・・・
走行距離はかなりいってます
ﾌﾟﾗｸﾞはエボの場合、距離どれぐらいを目安なのかな？
去年の点検では問題無しになってます

MRですが、本気でスタートダッシュする場合どうしていますか？

ピークトルク回転数よりちょい上でミートして半クラ最小で繋ぐと言うのが正解でしょうか？？

あと、回転高く上げてクラッチを一気に離したら、昔のGTOのCMのように４輪ホイールスピンになるのでしょうか？

�[だけど　ノーマルのブーストっていくつ？

純正クラッチでなら高回転で回しておいてドン繋ぎ
成功しても一気に寿命が縮む

躊躇するとクラッチ離しても滑ったままｗ

Ｒがなだらかな奴ですよね・・・
やっぱラリーアートが無難ですかねぇ〜ｗ
ちと高いですけど。

金銭面で言うとＨＫＳが１万５千ほど安いので。
かなり迷うｏｒｚ
ＧＷにバンパー外して夏対策しょうとしてるので
一度に全部交換したいんですよねｏｒｚ

>>544
本気スタートは6000rpmで殆どドン（本当はドンではないが2駆乗りにはドンにしか思えない程度）で繋ぐ。
もちろん4輪ホイールスピンする。

純正なら4,500rpmで半クラ発進。それ以上はクラッチ終わる危険あるので注意。
強化しているならサイド引いて高回転で半クラして発進するときにサイド下ろす。
半クラせずに一気に繋げばホイールスピンするが、グリップが強い場合など駆動系に無理な負荷が掛かるのでご注意を。
これでミッション壊しているのをみたことあります。

>>474-476
詳しい御説明、ありがとうございました。
色々考慮の末、ﾄﾞﾉｰﾏﾙ�[なんですが東名ﾊﾟﾜｰﾄﾞ社製強
化ﾌﾞﾛｰｵﾌに換装したいと思います。（｀・ω・´）ゞ

昨日の仕事の帰り、
ハンドルをロック近くまできってアクセルONすると
デフだかミッションだかの辺から
「ガタ、ガタ、ガタ」と音がするようになっちまった。
ミッションオイルは1万kmくらいずつで換えてるし
いったいなんでしょう？
家の近くのディーラーは以前対応が悪かったから
どうするか迷っていますが、もって行ったほうがいいかなあ？
こんな症状になったことがある人いますか？
ちなみにオイルは漏れていないです。
エボ6です。

ブーツの破れは？

>>551
インナーフェンダーにタイヤが接触してんでね？

>>552殿、>>553殿
レスありがとうございます。
ブーツの破れはまだ調べてません。
インナーフェンダーに接触してるのかと思ったんですけど
ヤッパリ接触はしてないです。
今晩、近くの知り合いのスタンドでリフトアップしてみようかなあ。

タイミングベルト　ファンベルト　ＰＳベルト　交換　とクラッチ交換＆フライホイール研磨修正してもらって請求書きたんですが
工賃が全部で42000円・・・・・・テラお買い得　ってか最近会社リストラされたの知ってる人なので安くしてくれたんだろうなぁ　感謝しつつ　今からお金持っていってきます

8MRに乗ってます。
先日、タイヤを純正からネオバAD07に交換しました。
当然、グリップ力は坊主だった純正タイヤに比べダントツにいいのですが、
鳴きが気になります。
峠を走ると、全コーナーで鳴きまくりです。まるでドリ車か？って言うくらい鳴きます。
空気圧は冷間時メーカー推奨値です。
走り方が悪いのでしょうか？
それとも、ネオバってこんなに鳴くタイヤなのでしょうか？

鳴かせないように走るのが上手くなるコツ

なんだかんだで、ＨＫＳのパイピングキットにしょうと思います
値段も手ごろだったので。
後日、報告しまつ

>>557
流してる時は鳴かないんですよ。
攻め込んでペース上げていくと鳴くんです。
特に、コーナー入口にオーバーステア気味に入っていって
出口に向かって直線的に立ち上がるような走り方だと
入口で「ギョワッ！」って感じで鳴きます。
下手くそなのかなぁ？

>>555
安いな

>>555
菱のD？
部品代もきっと負けてくれたんだろうなあ
裏山鹿

タイヤのスキール音がするというのは、ある意味その瞬間どういう状態で走っているかを
知るための情報のひとつととらえておくといいと思います。
コーナー入り口前までにブレーキングをどのタイミングでどれぐらい掛けるかで、
入り口で出るスキール音がどう違ってくるかを色々試してみるといいんじゃないかな。
はじめはなるべく遠めから強くブレーキングを試して、だんだんと近くにしていくといいと思う。

>>559
足が悪いのも一因だと思ふ

>>555
普通は１５万はいくだろうなそれ

>>562 ありがとうございます。

>>563
そうかも知れません。
私はノーマル足なんですが、高速コーナーでは固めの足入れて
ある程度セッティングの出てる前走車についていけません。
無理について行こうとすると、キキキィーってアウトに膨らんでしまいます。
やっぱり足入れなきゃこれ以上は無理なのかなぁ？

なんでエボ乗ってる人って【キモオタ、デブ、メガネ】←この条件が必ず一致するの？

>>566
必ずかどうかはｼﾗﾝが、俺は一致する。

>>566
最近、その３つに加えてオッサンも多くなった。

オッサンは前から多い
俺はヲタ、メガネ、オッサン。

エボ乗ってから体重が増えた
60→64kg

　　　　　　　　 ﾊ,,ﾊ　　
　　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　おいらをどこかのスレに送って！
　　　　　　／ヽ 　 〈／＼　お別れの時にはお土産を持たせてね！
　　　　 ／|￣￣￣|.＼／
　　　 　 　| .ﾓﾂ煮..|／
　　　　　　 ￣￣￣
現在の所持品：たばこ・ライター・コーヒー・ブラックブラック・枕・ケータイ電話
睡眠薬・聖教新聞 ・ダッチワイフ・外付けSCSI340MHDD・ネットランナー4月号
TYG02・小嶋進社長・ゲルトモ・ディプスファンタジア・抵抗1kΩ(黄紫橙金)・媚薬
バーボン・メシマズ嫁のお手製弁当・吉牛の割引券・銀魂１巻・将棋の駒(角行)
ｼﾞﾝｷﾞｽｶﾝｷｬﾗﾒﾙ・上戸彩 ・エミレーツのＣミール（ムスリム食指定）・切腹用の脇差
ビックリマンシール（ロッチ）・かまどうま（昆虫） ・USEN株（1000株）
サッポロラガービール・HDD250GB・ｴﾛｹﾞパイズリCG100枚・寄生獣全巻・ほんの少しの愛
和田アキ子のニューアルバム・いちご水・加藤鷹の秘伝伝授・腰椎椎間板ヘルニア
ランエボ7

>>559

オーバーステアだとかアンダーステアだとか言う物は車両がコーナーへ進入しどういう感じで
旋回動作を行ったかと言う結果から出てくる言葉なので、オーバーステア気味の車とか言う言い方は
有るけど、「コーナー入口にオーバーステア気味に入っていって 」なんて言葉はあり得ないよ。

ひょっとして、釣り？？

ツッコミでハンドル切ってるより車の向きが変わる状態をそう呼ばれても気にならんが

>>560　561　564　
レスどうもです　クラッチの強化シリンダー入れたの忘れてた、
やっぱり安いんですね、さっきお金持っていったら端数負けてもらえたｗ　ありがたいです　
それにしても　15万ってディーラー価格なんでしょうか？　僕の行った所は整備工場です　前の職場の客さんのクルマの整備とかをやってもらってても
安い・早いって事で評判のお店でした

>>571
すみません。表現が下手で。釣りじゃないです。
コーナー進入時に、コーナーのRよりちょっと余計にインを向くようにして
そのまま横(斜め)にややスライド気味(?)に進んで、
コーナー出口が見えたら、ステアリングを真っ直ぐにして、アクセルON。
その時、横Gから縦Gへの移行を感じ取りながらアクセル全開にする。
ってイメージです。

アクセルONが遅い

簡単に言うと、ツッコミで向き変えといて、出口が見えたらアクセルドン！
です。

>>575
もちろん、コーナリング中は、パーシャル→少しずつ踏んでいきます。
で、出口見えたらハンドル真っ直ぐ、アクセル全開です。
峠じゃ安全マージン考えて(ビビリミッター働いて)これが限界です。

だから遅いのか？俺…
orz

コーナーリングは殆どは進入時のブレーキングで決まります。
アクセルが遅くなるのは、車がアクセルを開ける体制が整えていないからです。
アクセルが遅いからって下手な体制でアクセルONしてもスピンするだけ。
コーナー出口を意識した進入時のブレーキングが出来るようになれば速くなります。

>>579
アクセル入れてスピンするようならどうやってもスピンする状態じゃないの?

FR？

>>580
その通り。アクセルONでスピンしないような姿勢作りが出来るようになるのが重要。

アクセル入れたらスピンしにくくなるけど

>>579
出口を意識したブレーキングですか…
試してみます。

>>565
ノーマル足で中低速コーナをブレーキングドリフト気味に突っ込めば、
ブレーキングもハードになっているだろうし、そりゃフロントがギャーっとなるでしょ。
ロールだってかなりしてるんでね？
アウトフロントに加重が集中しすぎてタイヤが許容しきれないと思うよ。

足を換えるか走り方を変えないとダメでね？

>>582
一般的にはね。
>>583
エボ乗りならそれも正しいよネ。

CT系ですが、オーディオ裏やステアリング左下の予備ハーネスの車速信号で
追加メーターのデジタルスピードメータとか動かしている人います？？

これらの端子もCPUで取るのと同じ信号なんでしょうか？

ご存じの方、ご教授の程お願いいたします。

>>583
アクセル入れたら、つーかトラクションをかけておいたほうが、って感じ？

>>585
おっしゃる通りです。
ロールも結構します。ブレーキのタイミングミスるとロールアンダーが出る事も…
足替えたいけど家族カーだし、お金も無いし…
現状で、私の腕では、今のペースが限界です。
ま、峠は気持ちよく走る程度が一番かな？と思うのでよしとします。

>>568

俺もオッサンだが、おかげで保険の割引率が高い。

時期型はランサーエボリューチョンになるのか。

ところで、昨日発売の雑誌等でしきりにエボ9がまだ買えるって広告が
出てるね。意味深なのかな。

ドリフト気味につっこむのがよくないんじゃ。。。エボはつっこみでがんばるよりも
遅く入って早めにアクセル踏んで曲がっていったほうが早いと思う。
そのほうが安全だし。

>>591
エボ９て、まだ買えるんですか？
もう売り切れて言われて諦めたのですが。

>>587
> CT系ですが、オーディオ裏やステアリング左下の予備ハーネスの車速信号で

ＣＰＵと同じ信号が出てる。８からはオーディオの所には信号きてないけどね。
逆に７にはステアリング左に予備ハーネスないけど。

>>591
> ところで、昨日発売の雑誌等でしきりにエボ9がまだ買えるって広告が

9.5 を出す為の準備段階、在庫一掃整理中

>>593
ＧＳＲなら買えると思う。ただしメーカーオプションや色は選べない。
県によってはディーラ自身が在庫持ってるが、持ってないところは本社在庫次第

壁|ω・）三菱の中の人？

と言う事は、9.5がもうすぐ販売？
三菱の人教えて！

9.5がGTウイングなのは、
納豆食うできない。

ニスモがGT_Rのリフレッシュメニューをやってるみたいに、
三菱orラリーアートがエボのリフレッシュメニューやってくれないかな。
5をずっと乗り続けたいんだけどな・・・

やっぱりＧＴウイングでしたか。

>>551
それ以前にもいくつか書き込みがあったけどセンターデフの故障では？
保証期限切れていた俺のエボ６もディーラーでトランスファー無料交換してもらったよ

>>598
＞納豆食うできない

壁|ω・）　関西人？

>>588
FRで、横向けてもうどうにもならない角度ってのある
フルカウンターで、アクセル踏もうが合わせようが戻そうが回るしかないって状況。
エボだと踏んで弱カウンターでなんとかなるんだよね。
まあ、横向いたままアウト側までダーーって行っちゃうんで怖いけど
戻すとスピン。

ディーラーに遊びに行ったら『9のMRに買い換えませんか？』って言われた。

出るのは確定してるが詳細は不明とのこと。

中の人じゃないけど、多分９月くらいに出るんじゃないかな？出るのはほぼ確定してるっぽい。
もう既に試走車は完成してるはずだけど。
ただ予定出荷台数は少ないことと、GTグレードは無いと思われます。
CT系で８MRや９の人はわざわざ乗り換える必要は無いと思うが、７や８の人でCT系が気に
入ってる人にはお勧めかも。

９ＧＳＲに乗ってます。
爆音ではなく（出来れば室内のこもり音の小さい）造りのよさそうなマフラーを探してます。
候補は、HKS、フジツボ、トラストあたりが無難なのでしょうか？
教えて下さい。

>>601殿
レスありがとうございます。
やっぱりその辺のようです。
今日、半休とって午前にディーラーにもって行きました。
リフトに上げてもらい下回りを見ましたが
やっぱりヒットした跡やホイールが当たった跡はありませんでした。
デフかトランスファーとのこと。
明日までに原因を特定できなかったり、
修理、部品に時間がかかるなら
29日から長期休暇（GWで4/29〜5/5）に入るとのことで
その間の補償が出来ないから（盗難とか？）
デフ近辺からゴトゴトしているのに家に乗って帰れとのこと。
まあ、GW直前だから仕方がないのかなあ。

>>600
9MRはGTウイングなんですか？　浦山〜

町乗り車でGTウイングマジでダサすぎ・・・・

そぉっすか？
ワイルドスピード風で好きですよ。
金と嫁さんの反対により不可能ですが…

ｼﾒｼﾞ大量発生か。

「街乗り〜」発言はｲｸﾅｲ

GT羽ってS40xみたいなのかな？
制限厳しいだろうから、いかにもってのはなさそ

パーツ流用に期待しよ。

>>606
投石器ﾀｿ一押しの藤壺RM-01Aとか
視聴？できる。

http://www.fujitsubo.co.jp/mc-prod/

柿本、５次元、タナベあたりは避けるのがよろしいかと。

今まで親父と一緒に使ってたがついにひとり立ちでマイエボになるお
維持費掛かるけど頑張るZE!

>>615
パジェロエボ海苔乙

>>614
レスありがとうございます。その辺は私も候補から外してます。
やはり造りも良いのはフジツボですかね〜？

初カキコです
当方エボ６を購入予定しています。
ディーラー系中古車販売店で薦められた物の情報です。
大体の相場が分からない為、価格が妥当なものか否か、また買いかどうか教えてください
ボディは白・検ナシ・31000キロ走行
修復暦ナシ・社外マフラー・追加メーター・ＣＤ／ＭＤ付
車両本体価格213万円
情報が大雑把すぎますがどうかお願いします。

エボ６GSR
ボディカラー：スコーティアホワイト
車検：平成２０年３月まで・走行距離６００００キロ
修復歴なし・社外マフラー・cyberevo現車合わせ・５９０００キロ時タイミングベルト交換
社外インタークーラーパイプ、サクションパイプ・追加メーター・カーナビ・車高調

幾らくらいの値段がつきますでしょうか。
情報が大雑把すぎますがどうかお願いします。

>>618
一応その筋の業界で働く者としての意見だけど
価格的には相場ぐらいの希ガス
ただ同じ程度のエボ７が売ってないかぃ？
出来るだけなら6よりも7の方がいいと思う

同じ距離なら6.5＞6＞7って感じの相場かな

あとオーディオはMD=カセットに近い扱いになってきてる
CD-Rが普及してるのが主な理由

どうしても6が欲しいと思うならディーラー系の保証を考えれば
その玉は買いでいいと思う
ただ燃費、ボディー剛性、経年劣化を考慮すると
出来るだけなら7以降が安心できるはず

あと事故車でも後部追突の物は安心して買っていいかな

理由は相手の保険で完璧に治すのが通常だから
かなり手を入れて修復されてるからねぇ

連投ｽﾏｿ

>619
ｽﾎﾟｰｼｶｰ専門だと120↑170↓ぐらい
んで店の売値180↑210↓って感じ

ECUに手が入ると保証がつけられない改造車扱いにされる場合があるから
その筋の店以外は中々高く買い取ってもらえないかな

中古市場だと現車合わせだろうとポン付けだろうが
評価対象としては同じ扱いになるがね。。。

>>621
THX かなり幅があるのね。。
ここまできたら乗り潰すのもありかな。

だからＧＴ羽根なんかつかねーつってるダロガ(ﾟзﾟ)
Ｆバンパサイドステプリヤバンパ変更
エボＭＲのスカフプレートアイバッハローダウ

>>623
(・_・。)(._.。)(・_・。)(._.。) ウンウン付かない付かない

エボってドライブ　バイ　ワイヤ？？

エボってメイド　イン　チャイナ？？

>>625
現行はそのはずです。違う？
>>626
コラコラ、それを言うならコリアだろうがｗ
と自分で言ってどうする・・・

>620さん
レスありがとうございます。価格は相場くらいでしたか。
実はまだ現車は見ていないため大雑把な情報しかわかりませんでした。すみませんでした。
情報不足の中回答いただきありがとうございました。
近日中に車のほうをしっかり見て購入を考えてみたいと思います。
近いうちにまた質問等させていただくかと思います。
スレ住人の皆様そのときはまたよろしくお願いします。

やっと戻ってきました。オイル漏れ発見に伴いタイミングベルト交換。カタカタ
音解消のためスタビライザー交換。ドライブシャフト交換。消えないため、フロント
のショック交換。解決！２万キロくらいで不思議な出来事なのでメーカーに送る
そうです。メカニックに言われた事をそのまま書きましたが、自分では何のこと
かさっぱりです。１０万走ってタイミングベルト交換はレガシィーで経験済み
ですが、、、いろいろ大変な車ですね。無料でしたが、、、

�\の純正カナードって飾り程度なのかな？

>>614
ん、過去にRM-01Aを推した事は無いお（・ω・）
良いﾏﾌﾘｬｰだとは思うですが。

基本的にHKS関西ﾏﾝｾｰだけど、もうｽﾃﾝﾏﾌﾘｬｰ売ってないのよね…

>>630
さて、それはどーかなー

>>627
現行のIXってスロットルワイヤーないんですか？
ドライブバイワイヤーってアクセルペダルの動きをセンサーで電気信号に変換して
ステッピングモーターでスロットル開度をコントロールするものですよね？
情け無い事にこれでもIX乗りなんですが連休前の仕事が山積みで帰宅が大変遅く
現車確認できない…・。orz

どっちにしてもワイヤーだから混同しますな…（・ω・）

エボは電気式では無くて機械式という意味でのワイヤーどす

>>633
> ドライブバイワイヤーってアクセルペダルの動きをセンサーで電気信号に変換して
> ステッピングモーターでスロットル開度をコントロールするものですよね？

それは、フライバイワイヤーと言うと思われ〜

>>633
つフライバイワイヤ

「フライ バイ ワイヤー」は飛行機の操縦系統についての表現なので、
それ自体は正しいんどす（・ω・）ゞ

「バイ ワイヤ」は「電気信号による操縦」という意味で用いられるかと。
光信号を用いるの「バイ ライト」とゆーのもありやす

>>631
RM01Aは4500以上が糞詰まり気味で全然回らなくパワーが出ないです。
低中回転特性だと言う人もいるけど、特別低中回転が凄く良いと言う
物でもなく、他の抜けが良いマフラーでも同等か僅かに劣る位は出るもん。
小さい出口のルックス、音の静かさを求めるなら良いけど、性能を求めるのなら
絶対にやめておいた方が良いマフラー。

９に乗ってるんですがコンピューターを変えようと思っています。どこのがいいでしょうか？マルシェのが気になっています。

これいいな
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g40572310

パワーゲッターとかサイレントパワーはどうですか？

RMO1Aは高回転はだめだけど、中低速回転は本当によいよ。どこで踏んでもパワーが出る感じ。
中低速コーナーが主体の人にはお勧め。俺は通勤が峠道なのでかって後悔なし。

パワーゲッターはある意味ターボ車本来の加速感が味わえる
高回転になるとガツンとパワーがでて一気に加速していく。乗りにくくはなるが、じゃじゃ馬的な感じが良い
音はすげーうるさい。買うならサイレンサーも一緒に買うことをお勧めする。
あと燃費も悪い

>>639
開発元で買え

どこの開発元ですか

>642
ご返答感謝します。
余計な事を考えずにRM01が一番ですか。
上が抜け無いとの事ですが気になる位に抜け無いでしょうか？
純正品と比べた場合はどうでしょうか？
それと、Fﾊﾟｲﾌﾟとの組み合わせで対策は可能でしょうか？
それからRA製はHKSのどの辺りと互換で性能的には？
自分のｽﾃｰｼﾞは菅生とｴﾋﾞｽです。

エボなのにGTウイング？
だっさ〜ｗｗｗｗｗ
WRCマシンなのになんでGTウイングなのよ？
馬鹿じゃね？

>>645
RM01はコーナーとコーナーの繋ぎの短い区間での加速が抜群なので最大パワーが何馬力云々と言うマフラーよりタイムは出ると思う。
ミニサーキットや峠ではかなりいい。
エンジンからきっちりやってドカンとパワーUP狙うなら合わないと思う。

>>646
>WRCマシンなのになんでGTウイングなのよ？
あなたいつの時代の人？
S耐マシンとか言うのならまだしも

>647
ご返答感謝します。
現在、RA製のｴｱｸﾘ、ﾌﾟﾗｸﾞの番手UP、ﾄﾗｽﾄﾌﾞﾛｰｵﾌ(戻し)以外ど、ﾉｰﾏﾙで、
現在の仕様でも満足はしていますし、ｲﾝﾃやRに負ける気はしないのですが、
知り合いのMRや、9を運転した時の8からの激変に…と思い、
とりあえずマフラーかFﾊﾟｲﾌﾟでもと思った次第です。
今後もE/G自体いじる気は無いです。
やはりRM01が一番無難ですかね？

RM01Aうちが使った感じでは5500回転以上ははっきり言って使い物に
ならんかった。5500回転〜6000回転位でシフトアップするような感じで
それ以上回しても、ただ回っているってだけで全然加速しなかった。
下は、3000回転以上のブーストがすぐ立ち上がる領域では、抜けの良い
マフラーと比べても大差は無い。抜けが良いマフラーでもトルクが薄いって
感覚は皆無。3000回転以下のブーストが立ち上がらない領域では
RM01Aの方がトルクに厚みがある。ブーストの立ち上がらない領域が
重要と言うのならまだしも、走りこむ時はブーストがすぐに立ち上がる
領域しか使わないから、はっきり言ってRM01Aの低回転が強いと言う
メリットは皆無かと。
ちなみに、うちが使ったことあるのはHKSハイパーにRM01A、某ショップ
オリジナルの抜け重視真っ直ぐなやつです。
ちなみに、上記の感想はブーストアップする前の話で、ブーストアップすると
RM01Aは更に抜けの悪さが目立つようになる。
フロントパイプを交換してもその後で糞詰まるんで意味は無いです。
フロントパイプを交換するなら尚更抜けの良いマフラーをお勧めする。

フジツボのレガリスＲエボは上も比較的良いのかな？
あとはHKSのサイレントも気になります。

>>649
＞>現在、RA製のｴｱｸﾘ、ﾌﾟﾗｸﾞの番手UP、ﾄﾗｽﾄﾌﾞﾛｰｵﾌ
＞>(戻し)以外ど、ﾉｰﾏﾙで…

以前にﾌﾞﾛｰｵﾌの書き込みした者です。
趣旨とは異なる質問ですいません。その仕様で【ﾄﾗｽﾄﾌﾞﾛｰｵﾌ(戻し)】
を入れられたら御理由と
ﾋﾞﾌｫｱ／ｱﾌﾀｰのインプレどうかきぼんぬ。

皆さんありがとうございますm(__)m
なんだか混乱してきました。(^^;
RM01はﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟ〜峠用？なのでしょうか？
それと自分個人的にもHKSのｻｲﾚﾝﾄ(出口に穴が無いのが○)も気になるのですが、どんな感じでしょうか？

>>646
そうでもないよ。

今後はこっちがメインになるかも。
第一戦はポール・トゥ・ウィン。

http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/index.html
http://www2.as-web.jp/news/news_index.php?c=8&nno=5613

>652
装着理由は三つです
作業中に純正品のﾊﾞｷｭｰﾑ側をもぎった。
某名のMR強化を付けてｴﾋﾞｽｸﾗｽの小さいｻｰｷｯﾄだとｼｬｯｸﾘ等かおきた。
(菅生ｸﾗｽは問題無し。友達のMRも同症状)
ｲﾝﾌﾟ時代のｲﾝﾌﾟ仲間でﾄﾗｽﾄが一番評価が良かったのと、三菱純正とほとんど同形状。
という安易な考えで取り付けました。
今の所、走りとﾌﾞｰｽﾄの安定具合、さりげない音(^^;に大満足しています。
値段は結構高いですがおすすめします。

ＲＭ０１はジムカーナみたいな所で活かせるように造られたマフラーだから
用途次第かと。あと音量は他に比べて低いから回りが民家・住宅街だとしたら
苦情からイタズラの危険性は（他に比べて）やや減るかも
確かに普段の乗り方から考えて低〜中速メインだったらお勧め
静かメインだったらこれでしょうかね。

確かに他に比べて低中速が特別言い訳じゃないのは４Ｇ６３はトルク型ですから
抜けの良いマフラーでもそんな不都合になる訳でもないエンジンです


>>640
やっぱ９って普通にかっこいいね
なんつーかＣＰに比べて尖った形じゃないけどすっきりして戦闘的みたいな
ＣＰ好きながら９は魅力的だ

不都合になる訳でもないエンジンですからねでした。


ハイパワーマフラーは以前に比べて爆音度は落ちたようですが
抜けも悪くなってるようです。

今年もあの人が帰ってきた。この、秋田の田舎町に。
ランエボおじさんである。

年は40歳代半ば、ランエボばっかり乗り継いでるから僕が名付けたの。ランエボおじさん。
大体車検おきに乗り換えてるみたいだから今のランエボで８台目ぐらいになるんだと思う。色は白や銀色ばかりなんだよね。下取りを気にしてるみたい。
今のやつは白い車体に金色のホイールが自慢みたい。

ナンバープレートが「横浜ナンバー」なのが自慢のひとつ。虫とか貼り付いて汚れてしまっても、いつもスプレーみたいのなのを持ち歩いていて「シューッ」ってひと吹き。
秋田に帰ってきた時は大概汚れているから、実家の玄関に荷物置いたらすぐナンバーをピカピカにしに行くの。

せっかく帰省で帰ってきたのにまずやることは実家の前で洗車。なんかとても大事にしてるみたい。
自分の乗る車の事を「マシン」って呼んでる。
トランクの上に付いてるでっかい羽根の事を「本棚みたい」って言ったらすごく怒られた。
「バカ、これはリアスポイラーって言うアイテムなんだヨ！」って。
なんでこの車うるさいの？って言ったら「コイツにはいいエンジンとマフラーが付いてるからネ。高性能の証しなんだヨ！」　だって。

え〜〜〜、なんかおじさんマジでキモイんですけど･･･(^^；　


ランエボおじさんは実はバツイチなんです。
５年ぐらい前までは奥さんと一緒に帰省してたの。
でも離婚しちゃったみたい。多分車趣味が原因なんじゃないかな･･･(^^；
服もおしゃれじゃないし、トレーナーとジーンズ以外のカッコを見た事がありません。
髪は少し薄いかな･･･

実家に帰ってきた時はいつも奥さんを家において自分だけどこか走りに行ってるんだもん当たり前かな･･･って気がする。
朝５時ぐらいにエンジンかけて、爆音響かせながらどこか走りに行くの。
これじゃ奥さんもついて行けないような･･･(^^；
ちなみに子供も居ません。

そんなランエボおじさん、今年もゴールデンウィークは１０連休ほどもらったらしく、来週いっぱいは秋田の実家に滞在するみたいです。
明日から毎朝うるさいエンジン音で起こされるのかと思うとかなり鬱です(*_*)

で、結局、スロットルワイヤは、電気でなく機械式と言うことでOK？

おｋ

>>656
確かに、ジムカとか改造範囲の狭いストップ＆ゴーが激しくあまり上まで
引っ張らないのには丁度良いと思う。重量も軽く作られているし。
サーキットを走るような用途だと絶対に買い換える事になると思うよ。
4G63はトルク型だから高回転はあまり得意じゃないけど、それでも7000回転まで
きっちりと回るエンジンだから、高回転が糞詰まるのは痛い所。

HKSハイパーはサイレントじゃないのを使ったことあるけど、下もそこそこ
上もそこそこ良く回るバランスが良いマフラーでした。サイレントになって
どれだけ中が絞ってあり、抜けが悪くなっているのが気になる所。
あと、ハイパワーは私の見た多くの物がパイプに取り付けてあるステーの
溶接部分がちぎれて剥がれてました。点付け溶接だけじゃ溶接剥がれるっつーの。
耐久性に何あり。
RM01だときちんと当て板してそこに溶接がしてある。ここら辺が
マフラー専門との違いか……？

らじゃ

ショップオリジナルマフラーはどうなのよ？
爆音系が多いのかな？

つYR○ドバンス

510です。
友人の店へ持ち込みましたらスピードメーター異常で、明日ディーラー入院となりました。
直ったらまた報告します。

ＣＰやＣＴの社外マフラーってバンパーの形状のせいか
極端に斜め出し跳ね上げのマフラーが無いですよね？
斜め出し跳ね上げのマフラーで極力細いマフラー探してるんですけど
そんなマフラーありますかね？

>>661
>耐久性に何あり。
それの問題で、サイレントハイパワーは取付けステー変更されてます。
少なくとも、９については。（７に９のサイレント付けてます）

>>655
主旨違いにも関わらず快く返答していただいて
大変ありがとうございました。m(__)m

CP９AのBピラーの塗装ってピレネーブラックと同じなのかな。
角が剥がれていて塗ろうとおもうのだが色の選定に悩む。

>>630
時速300km超えたあたりで、すごいダウンフォースをぐいぐい体感できる！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・かも。

>>630
漏れ、IXにカナードとボルジェネを最近付けたよ。
左右でガタに違いがあるけど(笑)

効果は・・・、一般道を制限速度で走っている分には体感できる事は
ほとんどないかな。スカイラインで純正エアロバンパーを装着した時も
違いを感じたのはぬうわくらいからだったし。

>>630
何故、ダウンフォースキットに含まれていないか考えれば解ることだろ。

>>669
オレにはつや消しの黒に見えるんだが。

>>673
新車の頃は艶があったような気がするんだけど。
うーん、そう言われると今の色は艶消しの黒そのものだなあ。

現物合わせでTRYするしかないか。
GWだから時間はあるし。

カーボン風のシール貼れば！

＞674
プロにピカピカに磨いてもらえば？

7純正で乗ってるんだが、全ジャンル10万以下で体感度ナンバーワンのパーツってなんですかね？

>>675
それだと、シェード外さないとダメなのだ。

>>677
シート

>>677
爆音マフリャー

>>677
ＥＴＣ

>>677
フルスモーク

>>667
１０万どころか３０００円で納得行くよ。
これ買ってみ。
ttp://www.poweraccel.co.jp/nen.html#petoronum

Ｅ３９Aでこれ入れたら、３０馬力アップしたよ。
シャシ台で測定。

ハンズで売ってるよ。

>>679に賛成！テトラクスいいぞう。形はダサッ。

漏れもマヂでシートだとオモ。
フルバケにしたらタイム随分縮まったよ(･∀･)

オイルフィラーキャップから油が漏れ出したー。パッキンだな。
ちょとディーラー行って来る。

パッキンが捩れているだけかも。

初歩的な質問すいません。
CT系のエボで、いわゆるボディ側の加工無しで245-45-17タイヤって入れ
ても干渉しませんかね？
知り合いで245-40-17を使っている人間はいるんですが。
過去レスに出てたらすいません。
どなたか教えてくださいな。

心配するくらいなら爪折っちゃえばいいのに。

>>686
休みではなかったかい？
こっちは部品頼んであったけど
昨日のうちに取りに行けなかった。

>>688
Ｊ数と履くホイールにもよるんじゃない？？
あとタイヤも少なからず関係するかと・・・
２５５なら、爪折しないとキツイかも

ありがとうございました
剛性を高めるパーツとかパワーの出るパーツとかを予想してたんですがちょっと意外でした
個人的には>>681が妙に納得できました

>>683
それってエンジンへのダメージが心配なんですが、どんなもんですかね？

CT系のダッシュの中央付近にある、オートライト用のセンサーの所ですが、
センサー無しはカバーだけなのですが、これってとれるのでしょうか？

また、ここからオーディオ裏まで配線など引き込めるでしょうか？
（メーター追加のため）

あと、このカバーなかなか堅くて外れないのですが、爪位置とかご存じの方居られましたら
教えていただけないでしょうか？

ここのＨＰに載ってたよ等の情報でも結構です。

よろしくお願いいたします。

>>693
＞>センサー無しはカバーだけなのですが、これって
＞>とれるのでしょうか？
＞>また、ここからオーディオ裏まで配線など引き込
＞>めるでしょうか？ （メーター追加のため）

デフロスター吹出口(細長いプラスチック製フィン)
ごと【内装剥がし】等で一旦取り外し、そこから改め
てカバーだけ外せます。確か４〜５箇所ツメで留まっ
ているだけなので難無く外せますよ。
配線等の引き込みは、結論から言えば可能です。
少し入り組んだ形状の所に配線を通さなければならな
ため、難儀します。
別途、Fｶﾞﾗｽとﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞの隙間に押し込んでＡﾋﾟﾗｰ
脇から引き込むのもいいかもしれません。

CT系でｵｰﾄﾗｲﾄを装着されている方いますか?
確かｴﾎﾞﾜｺﾞﾝには設定があったような…
純正流用できるのであればそれがｽﾏｰﾄでﾍﾞｽﾄなんで
すが、無理ならお勧め社外品等ご紹介おねがいします

>>695
答えでなくてすまないが。
純正のオートライト自体が好きではない（スイッチ構成が）。
スモールの意味が無くなる。

ディーラーでパッド交換してもらったんですが異音がします
ブレーキするとズゴォーって音が出るんですよ
場所は一箇所だけでローターに傷はありません
何か分かる方いませんか？

>>695
使ってる、流用できるんでないかな？
間欠ワイパーも便利よ〜。

>>697
まだ当たりがちゃんと出来ていないんじゃないかな。
すべてのパッドが同時期に当たりが付くわけでもないので。
そのうち大丈夫になるよ。ローターに影響を与えるレベルだったら
一度ディーラーに行ったほうが良いと思う。

ありがとう
しばらく様子を見て見ます

>>694
ありがとうございます。

デフロスター吹出口(細長いプラスチック製フィン) も爪で止まっているのでしょうか？

あと、ディーラーでもガラスとダッシュの間から横へ引っ張るのが吉と言われましたが
ガラスとの隙間からダイレクトにダッシュ裏は不可能でしょうか？

ディーラーでリビルドエンジンに載せ代えした人いますか？
工賃入れてどのくらいしましたか

>>702
リビルトミッションならあるが。
無料だったんで参考にはならんがな。

>>688
ＲＥ０１Ｒ　２４５−４０−１７
ホイール　８．５Ｊ Ｏｆｆ＋３０
リアキャンバー１°純正脚で干渉無し。
Ｓタイヤは爪折なしだときついと思われます。

ちょっと質問
ランエボって何で安いタービンキット無いの？

>>698
＞>使ってる、流用できるんでないかな？
間欠ワイパーも便利よ〜。

お返事ありがとうございます。間欠ワイパーは標準で
した。
ｴﾎﾞﾜｺﾞ糊の方ですか? 以前普通のランサー用ｵｰﾄﾗｲﾄを
取り付けてみたのですが無理だったみたいで…ﾃﾗｶﾅｼｽ

↑sage違い、失礼。

>>706
ｴﾎﾞ�\のﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝでｵｰﾄﾗｲﾄあるよ。

>>701
＞>デフロスター吹出口(細長いプラスチック製フィン
)も爪で止まっているのでしょうか？

すいません、説明が悪かったですねf^_^;
デフロスター吹出口が確か４〜５個の爪で留めてあり
ます。ダッシュボードとデフロスター吹出口の間を内
装剥がし等でコジッてあげると簡単に外れますよ。
注：両端から浮かす感じで行わないと真ん中から外す
と破損する可能性あり

>>701
＞>あと、ディーラーでもガラスとダッシュの間から
横へ引っ張るのが吉と言われましたが ガラスとの隙
間からダイレクトにダッシュ裏は不可能でしょうか？
結論から言えば可能となります。
しかし…私も試したのですが、非常に狭い隙間に通す
事になるので作業が困難／作業中に通す配線を損傷
するかも／作業後も配線に無理な力がかかり続けるの
で不具合が出る可能性があります。
まだそれよりはｵｰﾄﾗｲﾄの蓋の場所から通す方が現実的。
私も色々試した結果、ﾒﾘｯﾄ／ﾃﾞﾒﾘｯﾄ考慮してＡﾋﾟﾗｰか
ら引き込みました。

>>708
�\のﾃﾞﾗｵﾌﾟで設定があったとは…orz
ありがとうございます。ﾃﾞﾗに値段聞いて考慮して
みます。THX.

>>705
ポン付け作っても、儲からないからさｗ
あきらめて、５０万、用意しなよ。

といっても、５０万の中身を見ると、そう高くもない。
タービン、エキマニ、アウトレット、フロントパイプ、ゲート（又は強化アクチュエーター）

MRのチタンタービンだって、２３万。
これに上記パーツ代を足せば、ほぼ同額。

ほぼ同額だけど、純正タービンじゃ、無理して頑張っても４００馬力まで。
５０万キット（GT3037クラス）は、カルーク５００〜６００馬力。
この差はでかいぞ。

>>712
3037はサーキットにはよいがストリートだとピックアップが悪くなるような気が。
TC1000や日光といったミニサでも扱いにくくはないですか？
それがある為、社外タービンに踏み切れない。
また、ノーマルのピストンやコンロッドボルトの強度不足によるブローのリスクも恐い。
400馬力以上だとエアフロもキャパオーバーでDジェトロ化せんといかんし、
インジェクター追加やエンジン内部まで手を入れるとコスト跳ね上がるし、
結局バランスのいい純正流用タービンで俺は落ち着いてます。
しかし、もっとパワーが欲しいのも事実。
レスポンスのいい450馬力があればベスト。無いけど。

>>689
そーですね。潔く折った方が良いみたいですね。
>>691
ありがとうございます。255。。。なかなか魅力的ですねーあまり太すぎると馬力が喰われると言いますが。。。
>>704
自分も8.5Jのoff30です。参考にさせていただきますね。

普段は235-45-17なのですが、中古タイヤの出物で245-45-17が安い時ってあるじゃないですか？
そういう時に履いてみようかなぁと。。。

ちなみにFが245-45-17、Rが235-17-45でも異径にはならないので駆動系への負担は無し、ですよね？？？
これまたどなたか親切な方、教えていただけると幸いです。。。
ｍ（＿＿）ｍ

誤：235-17-45
正：235-45-17
でした。

>>714
２４５−４５→２４５−４０ではないでしょうか？

ちなみに
Ｆ２４５−４５、Ｒ２３５−４５だと外径は違います。
Ｆ２４５−４０、Ｒ２３５−４５もダメです。
Ｆ２５５−４０、Ｒ２３５−４５なら許されるでしょうか？
Ｆ２６５−３５−１８、Ｒ２５５−４０−１７
という組み合わせで走っている人はいらっしゃるようです。

リム幅によっても外径は違ってきます。

スーパーAYC＆ACDってアクセルオフ時も差動制限掛かっているのでしょうか？

まだ乗り始めたばかりで以前の車はビスカスカップリングだったのでその挙動の違いに驚きなのですが、
加速しながらのコーナーでは外輪が頑張って旋回しようとしていると感じるのですが、
逆に減速時のコーナーでは、内輪にブレーキ掛かっている様な感じに見まわれます。
（実際にはブレーキ踏んでないので、差動制限かと思います。）

>>717
アクセルOFF時にも制御は入ってるYo。
仰せの通り、減速時には安定性を高める為の制御をしている。

アクセルＯＦＦ時にもキッチリ制御していたはず。

ブレーキング時にもＡＢＳ＋ＡＣＤ＋ＡＹＣの統合制御作動するようになったのはＭＲから。

ウラヤマシス

CPUチューンすると燃費が良くなると某サイトに書いてあったんですが本当？

巡航と街乗りなら良くなる可能性は高い

>>720
CPUチューンは何もパワーアップだけでは無いですよ。
オーナーの求める性能に書いてくれるメーカーなら燃費仕様も可能です。
（ブースト上げないとか・・・スポーツ面から見るとデチューンですが・・・）

但し、パワーの出るCPUのノウハウを持ってるチューナーは多いけど燃費重視のCPUのノウハウを
持っているチューナーは少ないと思います。
しかし、本当にエンジンのことを理解しているチューナーなら作成可能です。

以前、知り合いのカローラＳＥ乗り（スポーツ走行を暴走族と一緒とか言うような普通の人）にチューンドROM専門店を
紹介してやったら作ってもらってた。燃費は街乗り１０から１２に上がって喜んでいました。
四国の店ですが名前は忘れました。

その時、本当にエンジンを理解しているチューナーはパワーだけでなくエコランにも対応できる
（エンジン解っていれば当たり前ですが）と驚きました。

そこまで、エンジンと言うか内燃機関を知り尽くして、CPUをさわれるチューナーは少ないと思います。

>722
日本語でおk

>>723

？？

内燃機関と書いたところ？？
あ、書いてるときに思い出したんだけど、ロータリーもやってるところだったから。

>>695
亀レスだけど…

エボQにオートライト付けてる。
型番MZ607356
ノーマルランサーと共用。

ダッシュボード上のフロントガラス曇り止めエアコン吹き出し口の真ん中の部分に
光センサー取り付けるから
そこからメーターの配線等を出しているとアウト。

単に、マージン削って燃費良くなってんのとちゃうの？

>>722
回答ありがとうございます。
目的は親の様子をみるため実家への帰省をするんですが
東京→兵庫間を無給油でできるだけ快適に帰られるチューンができないかなぁ〜と思っています

強化スタビライザーって結構体感できますか？
エボ6ですが、ノーマルではロールが大きいと感じます。

>727
ドライバーがよく考えて運転すれば、燃費はよくなるよ

エボ�[糊ですが、左フロントあたりから、
かれこれ１年ぐらいコトコトバキバキ異音が…

オーリンズPCV車高調かと思いピロアッパー交換するも治らずで、
原因がが判らず困っています

しかし、走行直後は異音がなく、２０�`ほど距離を走るとコトコト言い出して、
最後にはバキバキギリギリ
いったい何が原因なんだろう？

>>728
６のノーマル足は５に比べてロールを許容する仕様ですから。

すみませんが、誰か教えてくれませんか？
自分は、エボ８なんですが、友人からホイールを譲ってもらえそうで、その
タイヤの仕様が、ＢＢＳ　ＬＭ　8Ｊ-17　ＰＣＤ114.3　オフセット+35です。
ＢＢＳのホームページで調べたら、オフセットは+30とのことなん
ですが、大丈夫でしょうか？

>>703
そうですか・・orz

>>733
デラで聞けば、その日のうちに折り返し連絡くれるよ。
リビルドエンジンの程度によってエンジンの値段も違うし。
場合によっちゃOHのほうが安いかも・・・？

>>734
デラに電話で聞くのが一番でしょうけど今のエンジンはまだ大丈夫そうなので、
今すぐに載せ代える訳じゃなくて今後の参考として質問したんです・・

ちなみにデラでもエンジンのＯＨしてくれるんですか？

>>735
もちろんOHします。それが仕事ですから。

>>728
つﾏｷﾈﾝか5の前足

>>735
聞いたら報告してけろ

>>730
左フロント、温まると鳴るってところからハブに一票。

>>732
大丈夫だと思いますよ。

>>731
どうでもいい補足だが
はこーねのしちまがーりの
ダウンヒルならノーマル６足ええでｗ

>>739
大丈夫そうで安心しました。
ありがとうございました。

>>735
今後の参考ならなおさらデラで聞くのがいい。
聞くのはタダだ。
公平な値段を提示してくるだろうし。
買い換えをやたら勧めてくるかもしれんがｗ

>>742
ははは、ありそう。
載せ替えるなら、その金＋下取り＋値引きでエボ９がこの値段。
もってけドロボーですよ〜。とかね。

>>739
>>742

ありがとうございます
早速デラと相談します

>>735
2RSのｴﾝｼﾞﾝばらして7ｴﾝｼﾞﾝの部品組んだり楽しそうにﾊﾞﾗﾝｽ取ってたよ
休日出勤してまでやってたから大変だねって言ったんだ
そしたら半分趣味でやってるから苦にならないとさ
そんな人もたまにはいるからﾃﾞﾗもちゃんと選べば大丈夫だよ

おっしゃるとおりディーラーも連休でした。
おいら、連休中飛ばそうと考えていたけど漏れ漏れではなぁ。
おとなしく家にこもってビデオでも見てまつ。

吸排気を一通り変えて、ショップで現車合わせしてもらいました。
鬼のように速くなったんですが、何馬力ぐらい出てるもんなんでしょうかね？
ブーストは最大で1.5、車両はエボ６です。
近くにシャシダイ置いてあるとこないもんで・・・。

>>747
エンジン、中弄ってないなら1.5は危険
ブロー→エンジンOH→ショップｳﾏｰ(ﾟдﾟ)の法則

CT系にカロッツェリアのオーディオを装着したのですが、やけに前に出っ張り過ぎのような気が・・・。
取り付けネジ穴の位置がおかしいのかな？それともエボってこんなもんなの？

オレのも少し出てるかも
５ミリ位

雑誌MAGXによると9MRｾﾀﾞﾝと9MRﾜｺﾞﾝが9月に出るとのこと、まじか〜(?_?)

ＷＲＣみたく鼻先中心にしてドリドリするにはどういうセッティングがいいですか？

>>752
車のセッティングの前に自分をセッティングしましょう。

>>751
MRワゴンはスズキのお店で(ry

>>747
燃ポン変えてないなら1.5は危険。
まぁローラー式で380くらい出てるんじゃね？
つぅか、どこの店よ

>>751
最新号？そんなの載ってた？
エボ10が来年9月とかいう予想は載ってたけど。

>>749
アルパインだけど出てる。
三菱車全部じゃね？

すいません質問させてください。最近、エボ７を購入しました。
初歩的な質問なんですが、エンジンルームの右手前（車の正面から見て）の白いキャップの中身ってウィンドウォッシャーでいいんですよね？
トランクにもあるんで2つあるってことですか？
後、クーラントのリザーブがLOWぎりぎりなんですが換えた方がいいですよね？
どなたかお願いします。

>>757
インタークーラースプレーのタンク

トランクがウィンドウォッシャー

有難うございます。
今そこが空の状態なんですけど何いれればいいのですか？水でOKですか？

>>759
OK。
普通は専用剤か薄い石鹸水っぽいのを入れたりもするが、
漏れはそれがボディに散ってそのまま炎天下駐車とか嫌だから、
あえて水道水入れてる。

>>760は、ウィンドウォッシャーの話。

では、インタークーラースプレーのタンクには何をいれればいいいのですか？

水

>>755
燃ポンは２３５ℓに変更済み。
あ、それとオーバーシュートで1.5になる。
ショップはＧフォース。

>>764
安定は？

ありがとうござました。
大量の水をぶっこんできました。これで一安心です。

>>757
あとクーラントちゃんと補充しとけ。
数年交換してないようなら、夏本番前に全交換してもいいかもね。

>>765
1.4

>>766
補充したら下から全部漏れました
どう見てもﾀﾝｸ破損です
本当にありがとうございました

>>769
吊りじゃねえだろうなｗ

つーか別人

>>768
実は自分もそこでやってもらった。
帰りの第三京浜でその速さにビビッたが今は慣れたｗ
俺は燃ポン替えてないので1.4にしたが、替えたら1.5かけられると言われたよ。

いや、1.7はいけるな。

ＣＰ型で1.7は無理じゃね？
でもＣＴならイケるのか？ＣＴの最大ブースト圧がよく分からん。
誰か教えてくれ

>>772
俺も速くてビビッた。現車合わせでここまで速くなるのかと感動もの。

Gﾌｫｰｽの現車あわせと厚揚げわかりやすく
速くなるっす。

どーでもいいけど、GとHって、店の場所が近すぎじゃね？

ちょっと質問なんだけど、
エボ７以降のメーターのバルブは常時点灯だから数万キロで切れるってレスは
みかけるんだけど、内気循環の表示のバルブはどれくらいで切れるのかな？
いつも内気循環にしてるから気になるんだけど。つーか、みんなはたいがい外気導入
で走ってる？

>>778
そんなバルブにまでこだわるおまいに嫉妬した。




ちなみに漏れはオールシーズン外気導入派。

>>770
まじだってｗｗｗｗｗ
勢い良く入れたらそのまま下から出たぜ！

おかしいよね、新車なのにねorz

>>778
どれ位で切れるかは分からんが、切れたらユニット丸ごと交換になりそうな気がする。

>>780
更に別人じゃねえかよｗ

>>760
マジレスするとインタークーラースプレータンクやウォッシャータンクに
石けん水の薄いのを入れるのはタブーだぞ

俺、ウォーターキングの超純水飲ませてるよ。
不純物が混じってないから詰まることの無いだろうし。
ボディーにも優しいよ。

>>783
インタークーラーは本当にﾔｳﾞｧｲだろｗ
ウォッシャーはなんかオート○ックスとかで98円で売ってるよーな青いやつとか・・・まずいの？
どっちみち俺は水道水入れてるけどｗ

�\のブースト圧ですがノーマルでもコンピューターでコントロールされてるのですか？
（一昔前の車のように負圧制御とかじゃなくて・・・）

同じ道を同じように走っていつものように全開でも朝、昼、夕と最大圧が違うのですが・・・
（１．３〜１．５までくらいで。）

気温とか負荷のかかり具合とか見てるのでしょうか？

>>756
6月号P83ね。

いろんなところの書き込みを見てると、どうも、、、
・ＧＷ前にメーカーから販社へエボ�\９月「再販」についての説明会開催
・再販といっても、外観の小変更がなされ、名称もエボ�\ＭＲとされる
・今回販売はワゴンが中心
・ＧＳＲは出るらしいがＧＴ、ＲＳは？
・変更点はＦバンパー、サイドステップ、内装（スカフプレート？）
・機構的な変更はまだ？

Ｇふぉーすそんなに良いのか際馬とどっちが良いんだろうな。
未だよくわからんしお互い近くの店で仲良くやってるけど
客側としてはどっちがええかわからん。

>>774
ＣＰでもピストン変えればいけるんじゃないかな。
６ピストンとかより７〜９の方が頑丈だからそれだけかけれるし
６と７〜ではエンジン自体の耐久性が変わってはいるが
そんな変わってると思えないし

>785
不凍液はボディーに優しくない。水は冬凍る。ボディーにやさしく、凍らんものないかなー

そんな贅沢な貴方に…

し　お　み　ず

>>789
ウォッシャー液　…　水
ラジエータ液　…　不凍液
インタークーラースプレー液　…　水
インタークーラー　…　空気

だよな？


>>790
壊れるわｗ

>>791
うあああああああああああああ！！
そういえばインタークーラーって何？
空気冷やすものだっけ？
空冷で空気冷やすの？
水冷？油冷？
吊ってきまｓ

水道水も石けん水ほどではないが不純物が多いので
地域によってはかなりカスが貯まるんじゃね？
結局タンクをカラにして、汚れても使わないってのが最適w

>>793
そうするとアホな連れとかが勝手にウォッシャーかけてモーターが焼ける罠

>>792
自己完結しますた

インタークーラースプレーの水が凍るくらい寒かったら
スプレーしなくても冷える

不要なので凍るの嫌なら抜いとけ

>>787

GTはわからんけど､RSは有力チーム向けとかに少数生産とか
あるんかな?｡

エボ７GT-Aの時も100台ぐらいだったか作ってたし、
そんときにｲﾝﾀｰｸｰﾗｰｽﾌﾟﾚｰのﾚｽｵﾌﾟｼｮﾝが追加されてた｡

>>787
> いろんなところの書き込みを見てると、どうも、、、

俺と同じとこ見てるとしか思えん内容だｗ
かなりあちこちだけど。

>>782
ﾀﾞｲﾔﾙうｐですぐ途切れるんだよorz
たぶん1月にS14の小僧に幅寄せされて除雪後の氷塊に乗り上げたのが原因かな

>>796
北海道の−２０℃の雪道ん中を走行しているとインタークーラーの半分以上は
凍っている！
冷え過ぎ〜

雪が降る前にはタンク内の水は抜いておきます。
そろそろ水を入れようかな？

>>794
作動させて水が出なければ誰だってカラだと分かるだろ

ＲＳはある(ﾟзﾟ)ＧＴはまだわからん。てか知らん
ワゴンはＭＴとＡＴ両方ある。

例えばエボ4とかちょいと古いエボのエンジンASSYをディーラーに注文すると
ピストンやコンロッドなど車載する時、互換性に問題がないパーツは最新の4G63が
納品されるのだろうか？

んなわけない。

>>774
9GSRチタンだけどDefiターボ計で常時1.7まで　オバーシュートで1.8掛かるよ。
多少当たり外れの車両でちがってくるんだろうけど。

322です。
後日Ｇフォースさんに、ＥｇＯＨも含めてお願いしました。
仕事早いし、いい人達で助かりました(^o^)
自分もいい店だと思います。

>>803
ｴﾝｼﾞﾝは各型式でちゃんと部品番号出るよ
型式廃止で代替番号で同等品も出るﾊﾟｰﾂはあるけどｴﾝｼﾞﾝは別個だ
しかも同じｴﾝｼﾞﾝでも値段も全然違ったりするし

>>803
ピストンやコンロッドは無いがクランクシャフトは代替になってるから
それだと思う。あとはディーラーと交渉次第じゃね？？
ピストンは加工して下山自動車さんみたくすれば最強

>>801
例えばこのｽﾚの住人ならみんなそうであろうが、
世の中「うとい」ﾔｼっているじゃん。

ガラスコーティングしてるのにマジックリンでがしがし磨いたり、
熱線ガラスを方向関係なしにぐいぐい拭きあげたり。

>>799
さっきは「新車なのにおかしい」つったじゃねえかｗ
まあいい、信じよう。

>>810
何度もｽﾏﾇ
去年の6月に納車された一応新車なんだｗｗｗｗｗ
氷上ｱﾀｯｸで刺さったときかもしんねぇｗｗｗ
ﾗﾘｰｽﾀｯﾄﾞ履いてるやつに勝てるかっつーのorz

自分の９GSRもインタークーラースプレー液（水）の補充をしたら
注入口まで水がくる前にドバドバ下から漏れたわ
なんでだかわかんないけど、そういう構造になってる
なんでかね？

>>811
アタマはガキなのはわかった。
解決方法は、ディーラーか修理工場にだそうね＾＾

>>806Gﾌｫｰｽの厚揚げって一日で出来るの？
予約必要？

エボQでトランクスルーに改造した人居る？
改造課程を写真や解説で紹介してるHPとか無いですか？

自分の６GSRはインタークーラースプレー液（水）の補充をしたら
注入口までちゃんと水がくるのでドバドバ漏らしてしまったわ。
なんでだかわかんないけど、そういう体になってる
なんでかね？

それ普通

814
806です
たぶん？予約制だと思います。電話で質問した方がいいと思ますよ。
自分のはＯＨが主体の為、現車合わせは見送ったけど、ベースＣＰＵ書き替えもＯＨ料金に含まれてました。

>>814
一応、電話とかで予約した方が良い。
作業自体は車両を預けて次の日には仕上がる。

>>778
>内気循環の表示
アレはLEDです。

おまいらよくもまぁこんな派手な車に乗れるな。
乗ってて恥ずかしくね？
ま、どうでもいいけどｗ

買おうと思ってるんだが、おっさんにはちょっと恥ずかしい

>>822
私48歳のおっさんですが、9.5出たら買うつもりです。
一緒に買いましょう。

私３８歳のおばさんですが、８買いました。
どないしましょ。

38歳なら、まだまだお若いですよ！

お前デラの販売員かｗ

>>824
おお、同級生！しかも、オレも�[、もうすぐ車検だ。

ｴﾌﾟﾛﾝ着けて�X乗ってたｵﾊﾞｻﾝ見たけどそれもそれでｲｲんでない？ｗ

>>823-825
いい年して、んなクルマ乗ってんじゃねぇよ！
若い漏れが恥ずかしくなる。

CT純正ラリアートマッドフラップのプラスチックピンの入手方法教えてください
デーラーでは売ってないらしいです

>>830
つ【コーナン】

>>818-819
ありがとう。さっそく質問してみるよ。

>>829
あんたは歳いくつ？

>>803
余談になるけどエボ４のピストンは意外と優秀
山下自動車がブースト2.5ｋ以上に耐えれる加工と歌っているのは
単なるフルフロー加工してるだけの罠

例えコスワースのピストンであろうが圧入タイプだと（ｒｙ

純正(ディーラーOP)のターボメーターって、
Max1.5なんですか?

>>833
鬼みたいな保険料払っている年齢層ですが、何か？

今さっき、エアクリボックスからエアフロ外そうとしたら
ボルトのボックス側の受けをなめちゃいました。

今日の教訓：かたいナットはCRCを吹いておきましょう　　　orz

ｶﾞｷが身分不相応のクルマ乗ってんじゃねーよ
こっちが恥ずかしくなる

鬼みたいな保険料って言っているから確実に身分不相応

俺は２１歳未満の車両２４０万つけて毎月の掛金７千円かからんですよ。洩れは２０代前半でつ。

初心者です。ランエボ9を購入検討しているのですが、100系チェイサーのツアラーVも気になってます。というのは、某雑誌に「チェイサーは4ドアスープラ峠ではランサー、インプと互角に走り、ターボの荒々しさもランエボに負けない」とカキコされていました。

これについてランサーオーナーの意見を聞けたら参考にしたいと思いますので宜しくお願いします。

�Yなんですが、３回目の車検を控えてます。
どんなところに注意すればいですか？
因みに街乗り中心４万�`弱。

サーキットに例えるなら、エボで他車より少し速い程度なら、はっきりいってあまり上手くない。
つか、性能に頼りすぎ。
上手い奴はシビックでも普通のエボ海苔より速いタイム叩き出すからな。
ようは腕だよ。

>>841
その辺の車は初心者マークが外れてから買おうな。

ランエボはチェイサーどころかまったく別次元の運動性能を持った車って感じ。
ツアラーVがナイキの本格スポーツシューズとするとエボは陸上用のピンの付いた競技専用シューズ。
ちゃんと乗れればね。

>>841
雑誌の比較コメントほどアテにならんものはない。
「速い車が欲しい」のか「ランエボが欲しい」のかを検討するべき。

ちなみにツアラーVは速いと思うが、エボ・インプの方が
より何かを犠牲にしてでも走る・曲がる・止まるを追求していると思う。

>>842
車検に備えることなんて金くらいしかないと思うが・・・
強いていえば俺は「消耗品でも破損品でもとにかく
勝手に換えるな。無断でやられても金が払えない」とは言っておく。

どこがどう悪いか教えてくれれば、それを機に社外品に換えたりもするし。
余計金かかるけどｗ

バンパー外したいのですが、詳細に解説されているHPってどこかないでしょうか？

�\情報はまだまだ少ない物で・・・

>>841
それたぶんエボ乗ったことないヤツが書いた記事だな。
雑誌の情報を全部鵜呑みにしちゃダメだよ。
最後に信じられるのは自分の感覚・感触のみ。

>>849
まあ、このスレにいる奴も100系チェイサー乗ったこと無い奴がほとんどだろうけどな。

誰が本当のことを言えとｗ

>>841
できることなら、乗り比べで見るのが良いと思います。
なかなか試乗できないかも知れませんが…。
走りには関係ありませんが、内装とか全然違いますしね。
どこに重点を置くかで違ってくると思いますし。
一つ言えば、エボはかなり特化した車です。

>>842
距離を乗っていなくてもオイルは劣化するので駆動系のオイルは交換した方が良いかも？
ダイナモベルトも年数的に劣化している可能性あり。

【三菱】ランサーすれっど６【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】から来ました　
日曜日にエボ調子悪くなってしまったんだが　ブースト圧が０から上に上がらなくて
アクセル踏んでも２０kmくらいからリミッター効いたように回転もあがらない
マフラーからは大量のススが出てる　うまく書けないんですが　これって
なにが逝ってしまったか判る方います?　ディラーが休みで持っていけないので
心配で　エアフロメーターとプラグは交換したんですがだめでした
タービンとか死んだのですかね?　

>>854 (´･ω･`) 明るい場所でのｲﾝﾀｰｸﾗｰのﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞ類も点検してはどうかな？と素人意見でｽﾏｿ。

オイラ　街のりだけど　前の車は１００チェイサーツアラーＶ
いまは　エボ５。この２つの車　全然ちがいます。
チェイサーからエボ５に乗り換えた時に感じたのはエボは速いです。
チェイサーはアクセル踏みすぎると　なんか加速が・・・。
もたつくというのかな〜エボは踏むと　うわっ　とする加速します。
ｵﾔｼﾞ２合さんがかいてますが　内装違いますね〜。
燃費はエボは　すごい消費です(^^;　ずっと前からエボは
乗りたい車だったので買いかえしました。
オイラが感じたのはエボはメカっぽい　チェイサーはマーク２に
ターボつけて速くした　かな。ちなみに両車両ともノーマルです。
チェイサーもいじればかなりかわるのかもしれないです。
読みずらかったらごめんなさい。

>>854
たぶん>>855ｵﾔｼﾞさん通りでしょう。
パイプ類が抜けたか切れた。

>>855　857
ありがとうございます　明日にでもジャッキUPして裏も見てみます
なんかサージタンクの方からスースー音もしてるんですけど　これって
もともと有った音なのかなとも思ったりしてます　ありがとうございました

ガソリン価格急騰…
Esso F-1 リッター145円
ttp://ca.c.yimg.jp/news/20060502175417/img.news.yahoo.co.jp/images/20060502/jijp/20060502-04411325-jijp-bus_all-view-001.jpg

大昔、エボ参でスピマイアッタックとかやってた頃は、リッター90円位だったと記憶してます。
当時は、生活切り詰めて毎週事務課&いろはでしたが、リッター145円だったらきっと破産してただろうな…
今は、リッター1000円でも大丈夫!!

>>858 メインのパイプ以外に、ブースト計その他の配管引き回し部分もね。

>>830
ディーラーで注文可能。
先週取り寄せてもらったから間違いないと思うよ。
１台分が２千円でおつりが来た。

ちょうどチェイサーツアラーVも持っているので参考までに。
ツアVはETCSっていうサブスロットルが付いているので、これを無効化しないと
本来の加速にはなりません。
無効化したのを前提で言うと、加速は豪快です。
ただし、ノーマルマフラーでは上の方が回りません。
パワーはカタログ280PSですが、実質は260PSくらいでしょう。
ライトチューンで330PSくらいまでは出すことが出来ますが、ノーマルタービンが
小さいのでこれ以上やるとお金がべらぼうにかかります。
動きは良くも悪くも古典的なFRです。でもボディ剛性が少ないのでカッチリした感じはなく
モッサリしています。峠とかを攻める車でないのは痛感します。
重量があってどっしりしているので、まったり走る場合や、高速クルージングには
もってこいだとは思います。
ツアVは個人的にはスタイルも良く、踏めばそこそこ速い（直線番長ですが）ので
気に入ってはいます。
でもツアラーVとランエボではそもそも用途が違うと思います。
GSRを引き合いに出しても、旅客機と戦闘機くらいの差があるかもしれません。

>>834
なんでフルフロー加工ごときで壊れなくなるの？

おはようございます。ランエボとチェイサーの件でカキコした者です。皆さんの下さった意見はとても参考になりました。ありがとうございました。

一部、内装の件がありましたが、ノーマルだと少し寂しい感じがするのですが、皆さんは内装オプションはされていますか？

ディーラーにも「値引きはない」と言われたので、内装までこだわるとかなりの金額になってしまうと思いました。

>>834
山下自動車とはどこの山下さんですけ？
エボ４ピストンは精度が悪くて棚落ちするようですがちょいと加工すると
下手な社外品より良いとか？
今４ピストン買って厚揚げして乗ったら

ブローするんだろうな・・・・

>>829=836
２２から乗って当時年間７万くらいでした。
共済ですが

>>841
１００系と当時のエボ（４か５辺りだろうか）とだとターボの差は無かったかもしれんが
皆さんがおっしゃるように造られた用途・目的が違います。
雪道から雨の日の走行・最新鋭のハイテク武装、競技関連なら最新のエボ９で
６発の音が素敵、大人のスポーツセダン、ＦＲ大好きなら１００でいいんでは
あと女受けも１００の方が良いだろうし

いじるなら１００は>>862さんの通り９０より絞ってシングルターボ化って事思い出してください
カタログ値にだまされるな

いや当時でもターボ差はありますね。
５００ｃｃ多い分同等な加速に見える部分があったのかな

あまり内装とかこだわる車じゃないですがスポコンのような道もありますからね
それはその時でいいんじゃないでしょうか？また予算できてからで。

連休中なのにＡＹＣと右リアドラシャのデブ側のオイルシールが逝きました

オイルがぁ

でも乗ると少しくらい遅くてもやっぱりFRはいいなと感じるよ。
エボのステアリングフィールやシフトフィールなんか最悪の部類だと思うし

まあ、自分は何が欲しいのか考えることだ

>>868後半
…(ﾟДﾟ)

>>864

内装についてはランサーはトヨタでいうとカローラクラスの
車なんでしょうがないでしょう。
自分はエボ５乗りなんですが､ＲＳなんでさらに｡
シートも運転席はレカロＳＰ−Ｇに交換してるけど
他は普通のシートだし｡

あと四輪で路面を掴んで行く四駆の加速感はチェイサー
とカタログスペックでは比較は出来ないと自分は思います。

>>861
うちのデーラーでは何度聞いてもピンだけでは注文できないと言われます
マッドフラップごと買えだって・・・

>>871
違うディーラー行け。
もしくは、通販で買え。

>>871
殴れ

ディーラーから昨日戻ってきました。
メーター部分ズボ替えでした。不点灯だったサイドブレーキ警告灯もつくようになりまして一安心。
しかし累積走行計がリセットされてしまいました。
世の中は連休なんで道が渋滞でたまらん。夜中にﾏﾀｰﾘ走りますわ。

エボ6海苔。同僚の90系マーク2ツアＶにも乗ったことがあるのでインプレ。
両車とも給排気チューン程度。
ツアＶの加速感（感覚）はエボよりやや豪快な感じ。排気量の差と思う。
ただし、フル加速で競争させるとエボの方が若干速い。高回転での伸びの差。
高速コーナーなどではフルタイム4駆であるエボの方が安心感がある。
戦闘力ならやはりエボに分があると感じた。ツアＶはちょっと重い感じ。

>>874
累積がリセットってこたァ、コンピュータも初期化か交換かされたってことか・・・？

>>876氏
整備報告にはコンピュータ交換は何も書かれていませんでした。
リセットしたのでしょうかね？ディーラー担当氏はメーター部分交換としか言ってませんでしたが…
まぁこれで安心して走ることができます。

部分じゃなくて、メーターASSY交換ってことさ。

マフラーについて迷っているのですが、
HKSサイレントパワー、藤壺レガリスR、トラストパワーエクストリームで
どのあたりがおすすめでしょうか？
つけ比べたことがある人は少ないでしょうが、使用感に差はあるのかなぁ。
ほぼ街乗りだけなので、性能的なこだわりはあまりないですが、
造りはしっかりしたものの方がいいです。今のところトラストのチタン
コンポジットあたりを考えていますが、それはやめとけ！等の意見は
ありますか？それと基本的なことかもしれませんが、マフラー交換って
やはり専門ショップの方がいいのでしょうか？以前追加メーター取り付けで
ショップに頼んだのですが、確かに作業が丁寧で安心できるのですが、
工賃などが・・・。近所のABなら近いし値引きもあるし・・・
よろしくお願いします。