【E87】BMW1シリーズ　2代目 【320は逝ってよし】

1尻が欲しかったんじゃ！3尻が買えんかった訳じゃないんじゃ！

前スレ→【E87】BMW1シリーズ 1台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140257926/

■BMWジャパンHP
http://www.bmw.co.jp/
■1シリーズオフィシャル
http://www.bmw.co.jp/Product/Automobiles/1/

2?

見事な1000だったな

http://corism.221616.com/articles/0000037929/crsm0000000001.jpg
これ助手席なんだこれ

130よりZ4クーペ3.0のほうが軽い分面白そう。

>>3
ダッシュボードにふさふさって何じゃい？

それにしても、少々物議を醸しそうなｽﾚﾀｲだな。
ま、120i乗りなら、そう思ってもありだとは思うが。

つーか、同乗者の意見を無視すれば、
120i>>>>>>>320i
これは間違いない。

>>5
スペオタですね

>>4それ富士霊園の駐車場じゃないか

147とかと迷ってるｼﾄっている？

１４７＆ゴルフ＆１１６の中から
１１６を買った。

３尻にしとけよ

この車、１６インチだとかなり貧弱に見えるけど
１７インチだど締まって見える。

走りの16、見た目の17(or18)だからな。

>>13
タダでさえ悪い乗り心地を更に悪くするインチアップには興味ないな。

タイヤの外径、特性にもよるけど、
このクラスの車が履く630〜650mmぐらいの外径だと、
205幅だったら16インチがバランス的に良いと思うけどね。
225だったら17インチでも良いと思うけど。

>15
この話は無限ループするからやめれ

乱フラットは扁平タイヤのほうが乗り心地がソフトになるという説

18になるとさすがに分からんが、16と17では乗り心地ではそう違いはないよ
好みもあるだろうが、17＋スポーツサスのピシっとした乗り味のほうが
中途半端な16＋ノーマルサスよりもいいと思う
17入れると乗り心地劣悪みたいな話は、１７入れる金が無かったヤツの
ネタだと思うよ

>>19
そうやって他人を無用に卑下しなさんな

>>20
すまん、ちょっとだけ。卑下は自分に対して使う言葉だと思う。この場合、見下すかなぁ。

>>4
こえええええええええええええええぇぇｘ

昔、路肩の突起に思い切りぶつかってタイヤの側面が破裂したことがあるんだが、
その時はスペアに換えてなんとかなったけど、1みたいにスペア積んでないとそんなとき困るね。めったには無いけど。

>>22
普通に助手席に乗ってるだけちゃう？

120のホイールを換えたいんだけど、
17-7.5J オフセット+40 くらいのホイールにしたらはみ出る？

セーフ

>>23
RFTはパンクしてもそのまま走れるわけだが・・・

>>27
サイドウォールが切り裂かれたように割れてても走れんのか？

>>26

フェンダー(特に前)からははみ出ないんだね？
サンキュ

>>28
そんなタイヤがあったらそれこそ革命だよｗ

RFTにも二手あって、BMWのようにサイドウォール強化型のヤツと、
ゴムタイヤそのものが完全に壊れても、ホイールのリムだけで走行可能な
ヤツがある。
後者なら、タイヤが完全にダメになっても走り続けられる。

ホィールのリムで走ったら、RFTではないのでは？
それにそれだとリムのダメージがあるだろうから、
ホィールごと交換になる。


ネタだよね？

もうTweelで良いんじゃないか。

なんで３シリーズ買わないの？

ハッチが好きだから。

みつばちハッチだったっけ？？みなしごハッチだったっけ？どっちかはマーヤだよね？？

>>23
じゃ、スペアなし・パンク補修キットのみの某V社の車乗るか？

>>36
その通り。どっちかがマーヤだ。

>>34
3買うんだったらレガシィでも良いんじゃないかと思ってしまう。

レガシイは二度と買わない
ヲタスペックだけの糞グルマだ

>>34
320は燃費が悪いから。

１１８のＭスポにするか
１２０のノーマルにするか

ここ半月迷っています・・・

>>40
スペックに魅かれて買うような人だと、
その次はブランドに魅かれて買ったりしそうだなｗ

ちゃんと納得いくまで試乗しようぜ。

>>4
リアルドールってヤツ！？

>>44
顔色の悪い、オーナーの嫁さんでは

Ｅ８７ってシートベルトきつくない？

>>42
最初から118Mスポに決めてるヤツならともかく、
迷ってるヤツになら、間違いなく言える。120iノーマル。

>>46
Ｅ87だけはガチ

>47
同意
とりあえず120のノーマル買って、まずそれを乗りこなして
後からカスタマイズするのが良し
Mspレベルのカスタマイズは後からでも出来るが、エンジンの換装は
不可能じゃないが難しいからね

来月買うぞ　１２０

見た目重視なら118Mスポ

性能重視なら118か120

Mスポは、カッコよさと引き換えに、BMWの走りの質感を落としてしまう事をお忘れなく。

Mスポの内装だけ欲しい。

見た目重視なら、118Mスポ買ってエンブレムだけ120に交換でどうよ。

俺なら１３０M買って１１６のエンブレム付ける。

認定中古車だと120が圧倒的に多く118は少ない
つまり118を買った人はほぼ満足してて、120を買った人は飽きてすぐに買い替えしてるということなんかな？

オイル交換はオートバックス等で交換してもＯＫ？
ＳＦＷ入ってるけど近くにＯＢあるから便利なんだけど・・。

>>54
違う

>>55
オートバックスだってOKだし自分でやったってOKだろ。

>>54
試乗車に120が多かっただけじゃないかな。

>>54
120だけ先に発売されたから、そのぶん中古市場に出る時期が早いだけと思われ。

118納車して6ヵ月経ちました。青空駐車なのでカバーかけてます。最近、着脱が面倒臭くなりました。
カバー使用してる人います？

>>Mスポは、カッコよさと引き換えに、BMWの走りの質感を落としてしまう事をお忘れなく。

確かにテンロクに着けると馬力が足に持ってかれる感じはあるけど、走りの質感が
落ちたとは思わない。
むしろ、ノーマルよりもよりソリッドになってて、質感が増したと感じる人さえいる。
安定感重視の人は、別にＭｓｐ付けても不満はないと思う。
曲がり重視で、ワインディング走行をひらりひらりと軽快に走り人は、
重足になるから止めたほうがいいと思うが。
要は、どっちが言い悪いじゃなく、好みと使い方次第ということ。

１３０Ｉ買いました。値引きってありました？
私は付属品10万円＋諸費用3万円くらい。

>>61
妥協したな。
ま、パーセンテージで考えればたいした違いではないが。

>>59
私はカバーしまくりですよ
雨の日などカバーが濡れてると乗る気はしませんが・・・
やっぱり愛車ですからね
前と後ろから中央に向かってクルクル巻いて側面を折りたためば
そんな面倒ではなく２分くらいで脱着可能ですよ

埃のついた車体（洗車したてでない限り埃はついてます）をカバーで覆うと、
風でカバーがはためいたとき車体表面の塗装に傷が入ります。
雨でカバーが濡れたとき、カバーの内側の湿度は異様に高くなり、車体を痛めます。
カバーはあまり車に良くありません。

カバーは汚れないようにするものではなく、
紫外線をよけるためのもの、
という考えで使った方が良いよ。
ガレージの中で使うのなら埃よけという目的でも使えるけど。

昨日１００００ｋｍ突破しました。　（０５，１２／２３〜）

ディーラーに遊びに行ったら　「今回はスロースターターですね」

十分ハイぺースだと思うけど（前の１２０の時は異常）

皆さんはどの位のぺースで乗っています？

>>66
黒とどさん　ランフラットタイヤの印象はいかがですか？
溝がなくなったら、またランフラットにしますか？

わたしは今46tiに乗っとりますが、MT派なので130を検討中です。
通勤片道10kmで月1000キロ弱走ります。

黒とどさんと同時期に116を購入。
現在6000〜7000キロです。

RFTからノーマルタイヤに変えた場合、スペアタイヤはどうするの？

>>69
JAF

オレは去年の12月に買って7000km弱。

オプションリスト見ててよくわからなかったんだけど
リアウィンドウをブラックアウトするためにはフィルムを張るしかないの？
それとも黒いガラスがオプションで選べるの？

>69
パンク修理剤。
国産でもスペアを積まずに修理剤搭載の車が増えている。

エンジンは同じだけど、120と320は全く別の車だよ、
当たり前だけど。
走りの質感では、明らかに価格差を感じる。
装備類やシートの大きさや出来の差などを考えると、やっぱり、
外寸の問題でどうしても、３がダメという人以外は、
320の方が価格差を考えても賢明だと思う。
1を買うなら、特に価格面で中途半端感の強い120よりも118や116を選ぶ方が
良い。

>>74
オレは12Oのクィックな運転性の方が好きだから120を買った。
また燃費も116や118より120の方が良いし。
30万円しか違わないから、320の方が良いと感じたら320を買ったよ。
また3を買うなら6気筒の323しか買う気はしないし。

>>74
で、あんたは何に乗ってるの？　

>>74
320の様な南アフリカ製BMWなぞ買う気も起きないね。
という人もいる。
価値観の押し付けは止めろ。

三つのグレードのうち一番売れているのはどれなんだろう

116に決まっている

つーか、BMWを芯まで味わうなら、MTのある320しか選択肢がないんじゃ？

1シリが出た今となっては3シリのMTなんぞほとんど選択する意義はないと思うが。

>>80
BMWの直６乗らないでどうすんの？
よって１３０iだべ

＞80
それを言うなら最低でもＭ３から

>>81
>>82
320iに+90マソの130が買えればなｗ

ただ、シャシーの開発ターゲット、すなわち「本物」で乗ったほうが
気分的には嬉しい気もする。

>>83
それは、全くの別物だから。BMWであってBMWでない。

http://i2ch.net/z/-/IA/DbFRy/51
BMやMB関連のスレで↑これ貼ってIP抜いてる奴いるから踏まないように注意を

>84
あほか？
Ｍを買う金のないやつの良い訳でしかないなｗ

またＭ厨かよ。

8歳若い嫁の腹が大きくなった。
R34GT-Rが4ドアだったらなぁ。。。と6年ぐらい前に思った。
E46M3が4ドアだったらなぁ。。。と3年ぐらい前に思った。

結局S4アバントなんて乗っているが、幼児が二人もいると辛いよ。
チャイルドシートはBMWのISO-FIX×2だが。
あ、お買い物車は最近ゴルフ4GTIから130に変わった。

>87
別にＭだけがＢＭＷだとは言ってない
>>83
それは、全くの別物だから。BMWであってBMWでない。
この釣りとした思えないような妄言に反応したまで

116買ってくる。
mのがかっちょいいが＋４８万がでない。
mのインテリア・・・惚れる！！！
＋２０万に負けてちょ(;ﾟДﾟ)＞ディーラー様

>>1
1尻が欲しかったんじゃ！3尻が買えんかった訳じゃないんじゃ！

気に入った！ｗ

てか、4気筒の３２０買う香具師って見栄だよな。
１１６にMスポつける香具師も見栄だと思えてしまう。
せめて、１１８からだろ

>>90
粘り強く頑張れば１０万くらいはまけてくれる・・・はず

120が気に入って今月契約するんだけど、革シートやら社外ナビやら
オプションてんこ盛りにしたら、130とほぼ同じ値段になってしまった・・・
130ほどのパワーは欲しくないし、iDriveも大嫌いだから自分は120を買うけど、
上級グレードと値段が同じってのが、どうにも悩ましい・・
130って装備満載でお徳だよなぁ。もっと値段高くしてくれればいいのにw

オプションというのは売るときには殆ど評価されないしな。
どうせ付けるものなら、標準装備で最初の車両価格に含まれている方がユーザーとしてはお得だ。

>>93
うちの先輩とか選択基準にすぐ売り値の話するのが　オレは嫌いなんだけど
その選択肢は買い値は同じでも売り値は差がつくだろうね
金を取るか　クルマを取るか
満足度はどっちを選ぶかね
負け惜しみ的考えだとｗ
売り値高いから　vs　装備いいから
ま、今が一番楽しい時間には間違いないね
悩め〜ｗ

＞94
反対
リセールバリューなんてそもそも輸入車は不利なんだし、
エンジンのためだけに、要らない装備が上級になるほどついてきて
デフォルト価格が上昇するなど愚の骨頂
ユーザの好みで、自由に装備類が選択できるBMWのシステムはいいと思う
つーか、現行の標準装備で何が不満なのか？？？？

>>96
ディーラー在庫を買ってしまったので、カーナビが付いていなかったが、実際のところカーナビは欲しかったな。
ETCは前に乗っていたクルマから付け替えたが。

>何が不満なのか？？？？
不満だなんて一言も書いてないし。ただの一般論を書いたまで。

93が
>130って装備満載でお徳だよなぁ。
って書いたから、そうだよ、って書いただけ。
なにか不満でも？

下取り価格のために標準装備を厚くして新車価格を上げるなど
そんな話、一般論でもなんでもないだろ？

130iって、iDriveも、ETC、電動シート、シートヒーター、キセノン、さらに
フロアマットさえ標準装備なんだよね。他のグレードは、それら全部オプションなのにね。
でも、130iは、>>96がいうようにデフォルト価格が上昇してるとは思えないほどお徳なプライスだよね。
お徳なんだけど、その中にどうしても欲しくないもの（自分的にはiDrive!）が含まれてたから、
120iを選ぶんだけど・・・・。ん？それとも元々の120iの価格が高いのか？　あ〜悩ましい。w

>>99
勝手に突っ込みやすいように解釈を広げないでくれる？
>下取り価格のために標準装備を厚くして新車価格を上げるなど
そんなこと言っていないし、なんでそんな身勝手な解釈が出来るんだ？

>>100
そういうこと。お得であることは確か。
お得だからってそれを選ぶべきかどうかは全然別の話だし、
魅力的に感じるかどうかも全然別の話。

＞６７　ＲＦＴでコンチ〜ミシュラン（１２０）ピレリ（１３０）と乗っています

特別硬いと感じたことはないのですが、ミシュランに換えた時は明らかに食いつき
の改善を感じました。まあ大分溝が減っていたのも大きいんでしょうが。

ただ燃費は明らかにコンチを履いてた時の方が良かったです。コンチの方が抵抗が
少ないからですかね。

いくらでかったん？

決めてきた。
ディーラー在庫にしたので５月第一週目に納車だって。
今乗ってる車よりエンジンはグレードダウンだけど、
さほど違いは感じなかった。
まぁ試乗だけなんで高速１４０キロとか出来なかったけどｗ
>>92
下取りアリだったからここ頑張ってくれたのかな？うーん。っていう程度でした。

誤解のないよう最後にひと言だけ・・・。
「116が欲しかったんじゃ！118が買えんかった訳じゃないんじゃ！ でも実は116Mがほしかたんじゃぁ！！！」

>>90
おめでとう
手入れはこまめにしてあげなよ

>>86
乗ってみりゃわかるよ。
スポーツカーと乗用車は違うもの。
M3と同じような値段の540は320の延長線上にあるが、M3は320とは別の乗り物。

どっちが欲しいかと聞かれれば、俺はM3だけどねｗ

せめてキセノンくらいは全車標準にしてくれてもいいのに。

120iに130i相当の本革やら純正ナビやら
Ｍスポやらをオプションで乗っけたら
それこそ130iとそんなに変わらん価格になって
なんじゃこりゃとは思うけど
アウディA3 3.2の事を考えると
130iは今の値段にしなきゃならなかったのかなーと。

130iはせめてMスポは外して今の価格というなら
まだマシだったのに。

しかしこの辺の御三家の値付けのバランスって
結構面白いですな。
M5とAMG E55の比較とか。

スポーツカーはサーキットで。
首都高や東北自動車道は乗用車で。
俺は乗用車で十分だな。

>106
知ったか乙

>M3は320とは別の乗り物
まぁおおむね同意だが、
M3をスポーツカーだと言い切ってはばからないのは恥ずかしいと思う。
M3に乗ったことがあるのなら320を相手にして
>スポーツカーと乗用車は違うもの
なんて感想は絶対に出てこないと思う。
M3と320の差がスポーツカーと乗用車ほどもあったら、ポルシェはすでに自動車じゃないな。

M3乗りの多くはポルシェを意識しちゃうし、コンプレックスを抱く人も多い。
まっとうな後席が必要だからとか言い訳をしながら乗る車。

そのポルシェとて、高級セクレタリーカーの吊るし状態ノーマル911と
GT3とかと比較すりゃ、また別モノな訳でね、
要はこんな話そのものが全く荒唐無稽だということ。

他のクルマと比較すると際限が無くなるので
なるべく壱シリーズに絞った議論をお願いします

比較するなら、ヴィッツ、ティーダ、フィット、マーチ、スイフトあたりで
お願いします。

ノーマル911とGT3は普通の3とM3の関係に近いかもね。

ところでGT3RSを友人が持っているんだけど、
背後のロールバーがクロス（ただのGT3は斜め1本）していて、
体が入る余地がなくリアウィンドウにとうてい手が届かない。
リアウィンドウの内側が汚れたら拭き掃除もできないってさ。

>>黒とどさん
ＲＦＴは重そうだから燃費悪いと印象があるのですが、そーでも無いんですね。
ＲＦＴも銘柄も複数あるみたいなので興味深いです。
どうもでした。

しまった。日本語メチャメチャだ。
逝ってくる。

>115
GT1〜3は公道走行も可能なレーシングカー
M3は、そもそも出場できるレギュレーションに合致したレースカテゴリーもないし
公道専用の高級GTカー
全く異なる
それを言うなら、最近出た320siの方が、より初代M3に近い

>>118
初代M3もGT1もよく知らないけど、GT2はそうでもないと思うよ。
乗っている人も一人知っている（友人というほど親しくはないが）けど、
レーシングカーだなんて意識は全然持っていないと思う。

GT3は素のGT3とGT3RSでまたちっと違うが、
素のGT3はレーシングカーというよりスポーツカーとして普通に乗れる車だよ。
ただしすぐに腹をするし、スポーツカーではあっても普通の乗用車としては確かに乗れない。

これは純粋に車だけを見た場合の意見ね。
生い立ちとかレースに出ているかどうかとは考慮していない。

BMWジャパン25周年記念車が出るらしいけど、どんな装備になるのか知ってる人いますか？

>>120
もれなく千葉ナンバーとか

おもしろくないか

BMWジャパンが最初から幕張にあったわけじゃあるまいに

<発表>◎ＢＭＷＪ、「スポーツＡＴ」装備の「ＢＭＷ　１３０ｉ　Ｍ−ＳｐｏｒｔスポーツＡＴモデル」を発売
発表日：2006年4月20日
ＢＭＷ　１３０ｉ　Ｍ−Ｓｐｏｒｔに「スポーツＡＴ」モデルを追加　

130i MTでMスポじゃない奴を希望しているのだが、むりぽ。

乗り降りがしにくい
シート位置が低いのか？
上げると頭つかえるし

>120
BMWジャパンのウェブサイトにULされてる
コンフォートアクセスやストレージPK、電動シートなどのOPを追加して
やや価格上昇を抑えたつまらないもの
それについてるホイールは激しくダサい

130の6ATはやけにハイギアードじゃないか？

＞127
330とかと同じじゃないの？

中途半端な車ですね

グローブボックスのラッチには鍵が付いてますか？

　２つ教えてください。
１．スポーツシートを電動シートにした場合。
　シートの角度調整は電動でできるのですか？
　カタログには電動の角度調整出来ると書いてないので。
　また、電動シートにはメモリ機能がありますが、シート角度
　もメモリされるのでしょうか？
２．マルチファンクションスポーツレザーステアリングで操作できるのは
　オーディオのボリューム調節、チャネル選択以外に何があるのでしょうか？

　もうひとつ質問です。
　１尻の最低地上高はいくつでしょうか？
　また、スポーツサスペンションにすると高さが１５ｍｍさがりますが
　これは最低地上高が１５ｍｍ短くなると言う事ですよね？

0. グローブボックスには鍵はない。
1. できないわきゃないだろ。 ただし前には倒しこめない。これは電動でなくとも同じ。メモリはふたつ。
2. idriveありなし、携帯（DOCOMO）ありなしで変わってくるけど、そんなもん。
3. そいうこと。

>>133
やさしく

ディーラーのセールスに訊きゃ一発でわかるものへの返答はこれで十分

　質問の書き方が判りにくかったのですが、手動のスポーツシートは、
�@シートの前後調整、�Aバックレストの角度調整、�Bシートの高さ調整、
�Cバックレストの角度を固定したままシート全体を後ろに倒す角度調整
�Dサイサポート調整。�Eサイドサポート調整の６つがありますが、この内
�Cの機能が電動でできて、メモリされるのか？というのが質問の内容です。

MT派のおいらは130か320か悩むのぉ。
駐車場が狭いから320じゃ大きいし、かといって１３０ほどパワーは
要らん予算が厳しいw
120のMTキボンヌ。

>パワーは要らん
>予算が厳しい
後の文だけ十分。
前のは書く必要ないし書くと言い訳にしか聞こえない。

>>138
やさしくw

120のパワーがあれば6速ATで全然問題ないけどなぁ
MTが要るのは116だろ？

>136
だからこんな話は明日ディーラーに行って現車確認するなり
セールスに聞けば済む話だろ？
本当に購入する気がありゃそれくらい自分でしろや

つ[カルシウム]

>>140
>120のパワーがあれば6速ATで全然問題ないけどなぁ
問題ないと思っていれば十分。
それを書く必要はないし書くと言い訳にしか聞こえない。

このスレは言論統制されてるんだね

言論統制っつーか、単に143が歪んでるだけだと思う。

まぁ、そういうヤツが多いのが問題なんだが(w

ＣＲ小林旭は面白い

つまらない車だよな。ＢＭも落ちたものだ。

760iLだけに全ての企業資源を集中して

760iLを世界中どこでも５００万円前後で売ってくれればベストなのだが。

>>147
つまらないか。
オレには最高に面白いが。

>>136
その書き方だと、�C = �@ と思うけど？

電動シート
前後/高さ/座面の角度/バックレストの4つが電動。
この4つは呼び出せたと思う。

スポーツシート
�Dは手動。
�Eバックレスト幅は電動だけど、呼び出せたかわからない。
気が向いたら確認してみる。

マヌアルみて確認したよ。座面の角度が調整できるとはっ！
きっかけを与えてくれてありがとう。

最高に面白いは言い過ぎだと思うｗ

異音があちこちから出るんだよなぁ。
それがなければ最高に面白いといっていいかもしれないな。
このへんが３尻と違うところかな。

>>152
確かに異音はするね。
南ア製の方が作りが良いのか？

>>151
喪前の116iは面白くないのか(w

>>154
オレの120は最高に面白い。

>152
ハッチバックは構造的にセダンよりも剛性が劣るから？
一番下のセグメントで相当コストダウンしてるから？
ドイツ人の工員が贅沢病でやる気ないから？

すごい厨な質問で申し訳ないんだけどこの車ってバッグモニターつけること出来る？
最近の車に多いようなトランクの下に隠れるような位置に

120dまだかな・・・

116i：最高出力 85 kW（115 ps）/ 6,000 rpm、最大トルク 150 Nm / 4,300 rpm、
総排気量 1.6 リットル、0 〜 100 km/h 加速性能 10.8 秒、最高速度 200 km/h、
燃費 7.5 L/100km

120i：最高出力 110 kW（150 ps）/ 6,200 rpm、最大トルク 200 Nm / 3,600 rpm、
総排気量 2.0 リットル、0 〜 100 km/h 加速性能 8.7 秒、最高速度 217 km/h、
燃費 7.4 L/100km

118d：最高出力 90 kW（122 ps）/ 4,000 rpm、最大トルク 280 Nm / 2,000 rpm、
総排気量 2.0 リットル、0 〜 100 km/h 加速性能 10.0 秒、最高速度 201 km/h、
燃費 5.6 L/100km

120d：最高出力 120 kW（163 ps）/ 4,000 rpm、最大トルク 340 Nm / 2,000 rpm、
総排気量 2.0 リットル、0 〜 100 km/h 加速性能 7.9 秒、最高速度 220 km/h、
燃費 5.7 L/100km

>>156
たぶん初期ロットだからだと思うんだけど、
他と比べたこと無いのでわからん。
特に運転席ドアの異音がすごい。
いつもミシミシパキパキ聞こえる感じ。

>>159
2006モデル(2005/12)でもドア回りからは、メキバキいってるよ（ｗ
ツィータ仕込むついでに、内張りにマスキングしたら鳴らなくなったよ。
後ろ２枚からは、段差越えるときとかのショックでたまに鳴る程度。

エアコン噴出し口やら、オーディオとエアコンスイッチの隙間、灰皿とかあるパネルなどの
隙間にも薄いスポンジテープ張ってから、組みなおした。
軋み音はほとんどなくなった。かなり効果があるから、お勧めです！

>>148
760iLなんて全く不要。
大きいBMWは何か違う。

矢張り初代320と同じ大きさの120にこそBMWらしさがあると思っている。

＞161
人の趣味はそれぞれ

118を検討してるんですが、異音ってそんなにひどいですか？
>>160さんが言ってるような作業は私には出来そうにないし。
ディーラーでお金払って仕手貰える作業なのかな？
３尻どうぞとかいうのはご勘弁を（笑

>>163
オレの116は全然そんな音しないんだけどなぁ。

>>136
> �Eバックレスト幅は電動だけど、呼び出せたかわからない。

バックレストの幅はメモリされない。

>>163
おれの116もまったく無音

　165さん、有難うございます。電動スポーツシートがディーラーにないので
質問しました。座面の角度調整、手動で気にいった（後ろに倒すと膝が曲がり
腰が楽になる）ので電動にした場合どうなるのか気になっていました。
電動でも出来るようなので安心しました。

明日買うぞ。

最初は全く無音だけど、そのうち出てくるよ。
ちなみに漏れは現在２万キロ。

>>168
奇遇だね
オレも明日っていうか今日買うことに決めた
118Ｍスポ　ルマンブルーにほぼ確定

>>163
昨日２時間ほど悪路も含めて試乗してきたけど全然気にならなかったよ
（距離はそこそこ走ってる車だった）
っていうか今の愛車がＺ３なんで何乗っても静かにしか感じないｗ

ついでのレポート
Ｍスポの足も固いとか言われてるみたいだが
オイラの車に比べれば全然ソフトというか洗練されてるね
設計年度新しいし、クローズドボディーだから当たり前なんだけど
まぁＥ９０には及ばないが、車各、サイズからすれば十分すぎるレベルでしょ

それよりも社外ホイールサイズ合うやつ少なすぎ！

VOLVOは買うと酷いめにあうらしいな
http://www.volvocars-japan.com/

>>170
漏れも営業かけられて、陥落寸前。１１８

俺は金無いから始めは116買おうとしたんだけど、
似たような値段の120の１年落ち認定中古があったからそれにした｡

>>169
漏れのは初期ﾛｯﾄで一年半経つが無音。ﾔｯﾀｰ。

聴力検査

試乗したらじわじわ〜っとハマってしまいました。今までは試乗しても自分の車に戻ったら「やっぱこれでいいや」って思ったのに、今日は「これ、違う‥」って感じた。次はBMWにしようかなぁ…

ＢＭは　乗ったら最後　買うしかない

>>178
オレもだ。
特に自分の車がいい加減古くなっていて、そろそろ買い換えを考えている時にBMWに試乗すると、まず決まってしまうね。

どなたか白のＭスポ乗ってる方いましたら画像貼ってもらえませんか？
シルバーかホワイトで迷ってるんですが
ホワイトのイメージがどんなもんか知りたいもので・・・
（シルバーはディーラーにありました。ホワイトはリアの黒部分との兼ね合いが気になるんです）

「レクサス叩くのなら２度も同じ箇所をリコールしてるベンツはなぜ叩かないんだ？」
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
と指摘したときのアンチの反応
　　　↓　　　↓　　　↓
347 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/04/23(日) 23:39:19 ID:oWItnT1v0
情けねーのがわかんねーかな？
~~~~~~~~~
トヨタがレクサスでこけたことが、情けねーんだよ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~
ベンツやＢＭＷを勝手に仮想敵にして、戦いをふっかけておきながら、
自滅してる様が情けねーんだよ。
　　　　　　　　　　~~~~~~~~~
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145632323/347

「情けない」から叩く？アンチなのに愛の鞭みたいなものってこと？？？

この車は中途半端過ぎる

>>181
スレ違いだが、情けねーというのには同意。

>>182
一度試乗をお薦めする。

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=N0604211000N036007165&car_cd=04021014

純正スポイラーだとやっぱホワイトが似合うな〜（Mスポはシルバーが一番似合うけど）

ｽｽﾞｷラパンとリアのデザインが似ているように思う
両方好き

年収450万で目黒区一人暮らし、彼女つき独身30才ですが118Mｽﾎﾟをバリューローンはかっこわるいでつか？

>>187
人に聞くより自分自身に聞け

>>187
どうしても欲しい思うなら買え

>>182
まぁ、どうせなら４発専用ボディの２シーターでさらに軽量コンパクトだったら・・・と思うことはある。
それこそ、試乗したらシビれるようなクルマだったら・・と。

>>190
マツダロードスター
ホンダS2000
をまず試乗してから欲しがれ

>>191
なら、Z4買う。

一応一通りワインディングで堪能したけどさ・・・

　　　　　　　､--‐冖'⌒￣￣`ｰ-､
　　　　 ／⌒`　　　　　　　　　三ミヽｰ-ﾍ,_
　　　__,{　;;,, 　　 　 　　　　　　 ミミ　　　ｉ　´Z,
　　 ゝ　　　''〃//,,, 　　　 　,,..｀ミﾐ､_ノリ}j;　f彡
　　_)　　　 　 　 〃///,　,;彡'rffｯ､ｨ彡'ﾉ从iﾉ彡
　　>';;,, 　 　　　 ノ丿川j !川｜;　 :.`7ﾗ公 '>了
　_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.)
　 ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）
　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:}　　　　逆に考えるんだ
　　 ｛ .:.: ｌ　｛: : }　 ｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ
　　　 ヽ !　　`'ﾞ! 　 　　　 ,.,,.`三'ﾞ､,_ 　/´　　　「自分もいずれ宇宙（そら）に旅立てるんだ！」と
　 　 ,/´{　　ﾐ　l　　　　/ﾞ,:-…-〜､ ） |
　　,r{ 　 ＼ ﾐ 　＼　　 `'　'≡≡'　" ﾉ　　　　　　　　考えるんだ・・・　なぁ>>187よ
__ノ 　ヽ 　　＼　 ヽ＼　　　　彡 　,ｲ_
　　 　 　＼ 　　＼ ヽ 丶. 　　　　ノ!|ヽ｀ヽ、 　　　　　　　バリューローンでイイんだ！おもいっきりなぁ
　　 　 　 　 ＼ 　　＼ヽ ｀¨¨¨¨´/ |ｌ　ト､　｀'ｰ-､__
　 　 　 　 　 　 ＼　　｀'ｰ-､　　/／　/:.:.}　 　　 　 ｀'ｰ､_
　　　　　　　 　 ｀､＼　　　／⌒ヽ　 /!:.:.|
　　　　　　　　　　｀､ ＼ /ヽLｆ___ハ/　　{
　　　　　　　　　　　　　 ′ /　! ヽ

>>187
オレもバリューローンで買えば良かった。

>>187
マジレス
格好悪いとか気にするならやめれば？
つーか買いたいんでしょ？
買って幸せになれると思うなら買えばいいじゃん
車ビンボーになるかもしれないけどなｗ

ビンボーこじらせても好きな車買うヤツが格好悪いとは思わんけどな
余裕ぶっこいてたいして好きでもない高い車買うノンポリ野郎よりよっぽどマシ

今の時代、「クルマビンボー」が一番カッコ悪い。
クルマだけでなく、衣食住すべてにおいて、身の丈に合わないものを
無理している姿は、他人の目には、滑稽にしか映らん。

>>192
Z4はダメだろ

187はもっと高いクルマ買え

中古のE46買ったほうがよくね？

サインしてくる。

布シートが欲しかったんじゃ！本革＋シートヒーター？が買えんかった訳じゃないんじゃ！

>>197
いいんじゃね。
しょせん、クルマなんて自己満足の世界。

＞＞身の丈に合わないものを
無理している姿は、他人の目には、滑稽にしか映らん。

堀江のことかｗ

ﾌﾞﾀｴﾓﾝは顔がでかくてﾌﾞｻｲｸだから何をやっても駄目

>187
もうちょっと待ってアプルーブドで出てくるの待ってみるのも一興かと思われ。
それに、バリューローンで買ったって言わなきゃ誰もわかんないと思うけど。

話ぶったぎって申し分けない

116のウレタンハンドル外したことのある方
外し方教えてください

どうしても外し方が解からん

７月納車なんだけど、初BMW待ち遠しくて仕方がない（笑

>207
今が一番幸せなときｗ

＞206
素人が妙にいじるとエアバックが作動しなくなったり、
また作業中に誤作動する可能性もゼロではないので、
何をしたいのか？分からんが止めた方がいい。

>>205
１２０ならアプルーブドも結構出てるよ。
試乗車落ちが多いみたいだけど。

バリューローンは後々でしっぺ返しがありそう？だから
俺は普通のローンにした

オレはディーラーにバリューローンをスゲー薦められた。
あまり気にしてなかったので解らずにOKしてした。
まぁ理解したあとも別に後悔はしてないけど。

25周年記念アニバーサリーエディション
http://www.bmw.co.jp/1series/

装備内容になんか魅力が無い・・・

１３０ｉ ＡＴ 予約してきた♪
今まで待っててよかった！

おめでとう！！

たのしみですねー！！

＞212
既存設定ＯＰのやや安価なパッケージングだけだからな
この種の限定車の値引きは、通常モデルよりも渋いから、
お買い得分は、値引き差でほぼ相殺
やっぱり、好きなモデルに好きなＯＰを自由に付けて、そこそこ値引かせたほうが
絶対にイイ
価格同じでせめて17インチくらい付いてるとそこそこお買い得かな？と思うが、
改悪ともいえるあのダサいホイールじゃ、あんなもの買う意味なしだよ

あのホイールは確かにダサイが、
ホイールは好きなのを買って純正はスタッドレス用にするつもり、
という人にはむしろ割り切りやすくなって好都合な気がする。
掃除もしやすそうだし。

というよりこの中途半端な車自体がダサイですよ

>>217
じゃぁさ、キミの考えてる完璧な車ってなにさ？

BMWなら３以上でしょう

３スレへどうぞ。

>>217
すっこんでろこのタコ野郎！

>>221
中途半端車しか買えない僻みかいｗ

そうだな。中途半端だ。もっと小さく軽くあるべきだった。
でも好き。

>>222
３スレへどうぞ。

>>222
中途半端車すら買えない僻みかいｗ

中途半端か？。
いい悪いは別にして、非常に割り切った車なんだけどな。
それを言うなら、3尻の方が余程中途半端。

ID:uatAecTX0 はバカだな。

118iMスポ買ったぜ！

でも納車はＧＷ明け・・・
急に今の車乗るのが怖くなってきた
ＧＷ中に貰い事故なんてことになったら大変だからね
そんなことってない？

>>228
まあ、あるかもな。
嫌なら行楽地へ行く方向へは足を向けない事だ。

>>217
唯一のハッチバックFR車のどこがどう中途半端なんだ？
小型なハッチバックで運転性の良いFR車を選ぼうとするとこれしか選択肢は無い訳だが。

おまいら釣られ過ぎだぞ
放っておけYO

>>229
あんまり遠くは行かないようにするわ
お別れ前に写真だけはガッチリ撮っておこう

>230
つトヨタラッシュ（肉）ｗｗ

>>231
BMWスレには何時も何故に>>217の様な僻み厨が出てくるんだろうね。

BMW如き、しかも底辺のクラスで嫉む奴はいないよ

>>235みたいなのがいるのが2chの奥が深いところだ。

深くないよぉ。 浅いよぉ。

あの横幅で小型と言われてもなぁ。

>>238

そうだよな。↓の中には小型車は1台もないよな。

ゴルフ 　1760mm
アウディA3 　1765mm
アストラ　 　1760mm
プジョー307　1760mm
メガーヌ 　1775mm
フォーカス　1840mm
1尻　　　　　1750mm

しかし、フォーカスの1840mmは、犯罪的とも言える。
なに考えてんだか

都市部の立体駐車場に入るのかどうか

＞240
横にデカイやつの多い欧州の白人が普通に乗るにはこのくらいのサイズが
必要
３と１では微妙にシートのサイズが違うように、1.8米を境に、
どのクルマもシートのサイズが大きくなってる
ブランド力でプレミアムコストを上乗せできないフォードとしては、
安いデカイの道具として売るしか手がないから、こうなる
逆に、欧州フォードのライバルである、ルノーやオペル、プジョー、セアトなどと
比較するとこのサイズは、大きなアドバンスでもある
ま、日本では全く存在価値のないクルマであることは確か

>>242
前のフォーカスに乗せて貰った事があるが、無駄に広かった記憶がある。

>>242
普通のシートじゃ尻がおさまんない
ピザが増えてんのかよ

１１８ｉＭスポを購入しようかと思うんだが、どうしてもマフラーを１３０ｉＭスポのように
２本出しにしたいんだけどＤに頼んだら２本だしができるリアバンパー付けてくれるんかな？

車弄ったことないんで誰か教えてください・・・

>245
118Msp購入→別途130用のリアバンパー＆スカート購入しかない
118Mspに130のリアを工場OPで変更することは不可能

某ビデオで欧州ホットハッチ対決。130の評判悪かったな・・・
現行3シリーズのシャシー評価がCクラス以下だったのも衝撃的だった。

そんな筈ないのにねぇ。

>そんな筈ないのにねぇ
そうでもない。気にするほどでもないけど。

フォーカスはドアハンドルが飛び出ているので
無駄に幅広になってる罠

>247
ベストモータリングだろ？
あれというか、インプレしてる黒澤元治は、本田とベンツ＆ポルシェ、ブリジストンに
バイアスかかりまくりのジジィだからそいつの評価なんてそんなもん

＞247
所詮広報媒体である雑誌だから、裏でいろいろとあるでしょう。
基本的には、BMWはあそこでは編集部へのお布施が少ないのか？
評判はよくないよ

評判悪いのは車の出来が悪いからですよ。

松任や、130注文してたのに雑誌の企画で最低の評価で相当へこんでたな

買ってしまった自分を肯定しようともう必死。読んでかわいい奴とオモタ

おれは乗ったことないけど130i好きだよ

どっかの評論家の意見を取り入れたら、その車は売れるのかね？
メーカーはそんなことなんか思ってもないし、ユーザだって思っても
いない。 悲しい仕事だね、評論家って。

メルセデスは10年ぐらい前から評価が落ち始めて4〜5年前は最低だったが最近は持ち直してきた。
BMWは4〜5年前から評価が落ち始めてそろそろ最低期を迎えつつあると思う。

>>247
それって、何との対決？
ﾙﾎﾞﾗﾝではR32にゼロヨンでしっかり勝ってるのは意外だった。
ｽﾍﾟｯｸよりﾌｨｰﾘﾝｸﾞの車だと思ってたから。

>>256
内容読まなかったのか
Ｒ３２のアホＡＴ制御じゃ急発進できんと書いてあったぞ

サインしてからまだ３日しかたってなくて、
７月納車なんだけど、ウキウキが収まらない（藁

>>252
燃費は良いし、運転性は良い。
オレにとって120は悪いところなんて何処にもないくらいなんだが。

>>254
以前、徳大寺はスペシャル版のレガシーを作ったが、殆ど売れなかったよな。

>>255
BMWの評価が落ち始めているというのは初めて聞いたな。
ベンツはクライスラーの悪い影響で品質が圧倒的に落ちている様なので評価が落ちて当たり前。

>>255
すげー間違ってるよ。
ＢＭＷは７シリーズやＺ４が出たての頃、クリスバングルのデザインや�@ドライブに対して
プレスや世論にかなりやっつけられたが、
最近ではそのデザインが見直されている。
過去最高益を計上しており、車自体は売れてるよ。
�@ドライブは相変わらずだが。

ま、1尻に関しては、ゴルフのように八方美人的じゃなくて、
デザイン、乗り味などを含めて「ＢＭＷらしさ」に特化させてるから
それが気に食わない人には評価はいまいちだろう
普通に乗る車なら、トヨタでもヒュンダイでもＶＷでもそう変わらんわけで
「これしかない」と思わせるブランドの価値と個性を高める
今のＢＭＷの車作りは成功してると思う

>>262
ゴルフとトヨタは随分違う。BMW乗りにとっては勿論ゴルフの方が遙かに良いよ。

ゴルフとヒュンダイは車輪が4輪あるという事を除くと余り共通点は無い(笑

>>256
R32とか147GTAとかA3とかインテＲ(wとか。

インテは別としても、FFや生活ヨンクはサーキットじゃ敵じゃないだろと
想像してたので、その走りっぷりは意外とガッカリ感のあるものだった。
※多分ドライバーの腕もあると思う

あとBMWの3LがHONDAの2Lに立ち上がり加速で抜かれるのは残酷な絵だったよ。
重量が違うから、あんなもんだと頭では理解できるけど。

>>261
>最近ではそのデザインが見直されている。
見直されつつあるのは同意だが、
それは一部の進歩的な評価であって一般的には今がまさにドン底だと思う。
ご指摘の7やZ4もまだ現役なわけだし、E60も評価分かれているし。
ぱっと見のデザインにしても、E39はほとんどの人がカッコいいと思ったはずだが、
E60をカッコいいと思うにはかなり努力が必要じゃないか？

>過去最高益を計上しており、車自体は売れてるよ。
それはまた別の話。あくまで「評価」の話だから。

>>265
売れているのにトンチンカンな評価しか出来ないアホ評論家のクソ評価なぞどうでも良かろう。

むしろ、BMWの日本での評価なぞ徹底的に下がった方が良い。
そうすれば見栄でクルマを選ぶアホは乗らなくなるからな。
そういう見栄アホがいなくなれば、買えもしない厨の気持ち悪い書き込みも読まなくて済む。

素人の感想としては、まともに見れるのはE90だけだと思う＜今のBMWのラインナップ

見た目が駄目でも中身が良いならそれで良かろう。

>>266
＞売れているのにトンチンカンな評価しか出来ないアホ評論家のクソ評価なぞどうでも良かろう。
売れている＝良い車　なのか？
それなら何故トヨタ車を買わぬ？

＞そうすれば見栄でクルマを選ぶアホは乗らなくなるからな。
お前自身が見栄で乗ってるだけだろｗ

>>268
本当に素人だな。
日本人がデザインしているE90なんてそんなに良くない。E90が良いならE87も良い。寧ろクリスバングルの個性があってE87が好きだ。

デザインならE63とE64のデザインが突出して良い。

>>269
本当に文章読解力のない白痴だな、お前。
今は以前より遙かに売れている状態、って事を書いているんだよ。
低脳は引っ込め。

あと、下手に人気があるから僻み厨が生まれる。
僻まれる様なクルマじゃないから、そういう事を書かれるのはとても嫌だ。
だから人気がもっと低くなって注目されなくなればそういう事も書かれなくなって、更には見栄で乗るクズアホが減り本当にBMWを好きな人だけが乗る様になれば良いな、と考えた。

>>270

>E63とE64
気持ち悪い。

>日本人がデザインしているE90
なるほどね。納得。自分の感覚が正しいことが確認できた。

>>272
あんたクルマのデザインを見るセンス無いよ(笑

パリコレクションの服よりユニクロのデザインの方が良いと思っちゃう感性なんだろうな>>272

パリコレ？ｗ

ユニクロ云々は別として、カノジョがこんなの着てたら引くよ、俺。そういう感性。
http://www.senken.co.jp/clrpt/2005s2s/image/prsc01/undercover.jpg

>>275
高橋盾のアンダーカバーじゃないか。

そんなに悪いかな。
オレはアンダーカバーはレディースは良いな、と感じてしまう。

説明的なセリフをありがとう。
あなたとは感性が違うっつーことは分かった。俺はそーゆーのの仲間だと思われたくないよ。

あ、こーゆーのも駄目。つーか、実際に見たわけじゃないが、多分大半は駄目だ俺。
http://www.senken.co.jp/clrpt/2005s2s/image/prsc01/bruno.jpg
奇天烈な服を着てるよりは、ユニクロでもセンスよく着こなしてる女性の方が好感触だな。

>>277
これはオレも分からない。
この服はとてもスタイルも良くないと着られないだろうな。

>>277
結局はあんたには「美」が分かっていない。
E90も悪くないが、BMWデザインの真骨頂はE63とE64だよ。
これは間違いない。

所詮は主観の問題で祭りｗ

そうそう、分かる分からないじゃなくて、好き嫌いの問題。

美を分かってないというヤツが一番分かってない。
人それぞれだろ、んなもん。
押し付けはやめろ

美だとか分かるか分からないかとか言っている時点で負け惜しみみたいだ。
ピカソも生前は誰も評価しなかった。評価と価値は別の話だ。
でも、
俺も含めて多くの人は死んでからあの人センスあったねなんて言われることを狙ってなんかいない。

ベスモの件だけど、サーキットバトルはタイヤの性能も大きな要因に
なるので、あの日130iが履いていたピレリはグリップ的どうなのかと
思ったよ。
あとドライバーも言ってたけど，ＬＳＤの設定がないのも残念。

いまのＢＭＷはパンク走行に特化したＲＦＴのおかげで、その他の
色々な性能が犠牲になっとるきがする。
あそこまでＲＦＴに肩入れする理由がなんなのか理解に苦しむよ。

おれとしては、1のサーキット性能なんてどうでもいいけどな…。
サーキットを早く走りたいだけなら、130の値段でもっと速いクルマが買えるでしょう。
ルボランのゼロヨンも、はあ？って感じだった。

RFTはパンク走行なんぞに特化してねーだろ

>>285
でも、高性能車、高級車というのなら、
そういう記号性の高い指標にも十分に対処できないとダメでしょ。
単なる実用車じゃないんだから。

>>283
ピカソを生前誰も評価しなかったって？
アホか。大笑い。
生きている頃から知っているが、当時からとても人気の高い画家だったよ。

荒れてきたな

比較対象がインプレッサとかランエボってわけじゃぁないからな。
つーか147GTAが速かったのが意外だったよ。ドライバーの腕もあるだろうけど。
所詮FFだろ？とかスタンバイ式4WDだろ？とかってバカにしてた・・・

ＢＭＷって見た目の美ってのは無縁なところがいいと思ってた。

違うのか？？？

１シリーズって速さを競うような車じゃないような気がするんだけど・・・
運転することを楽しくさせてくれる車ならそれでいいじゃん

116ならその通りだと思うｗ
速さで言えばヴィッツ以下だって噂だし。

ただ、130ってのは速さも別格、超一流だと思ってた。そういう人、少なくなかったと思う。
(130があれば、M1はいらないというカキコもあったくらい)

>>293
速さとは何を基準に言っているのか良く分からないが、ヴィッツは100km/hも出せば高速道路でもフラついて怖かったぞ。

>>158

こんな性能じゃ、ランエボかったほうがいいな

>>295
早いのが好きなら問題出まくり企業である身潰しのランエボを買えば？

ここはスペック好きのボクちゃんが来るところではないよ。
ばいばい

>>293
130はV6なだけで、超一流なわけないじゃん。
どうせV10・7速SMG搭載だろうしM1はM1だって。

130がV6…？

釣られた

>>298
結果から見ればその通りだったね。
V6とかV10とか何いってっかわかんねーけどｗ

BMWのエンジン(265ps)+6MT+FR
同クラスの250ps程度のエンジン＋AT+FF
同クラスの250ps程度のエンジン＋AT+スタンバイ式4WD+糞重いボディ
こいつらと勝負したら、BMWの圧勝だろうと勝手に思ってただけ。

飽くまで加速性能を求める奴は250ccの２輪にでも乗っていればよい。

ベスモ６月号見た。面白かったぞ。
Ｒｄ.３.の最後のまとめが土屋圭一のまとめのコメントが
当を得ていると思う。 １３０i、よくがんばった。

まぁいずれにせよ、
完全に間違っているともいえないことを
とやかく言われるようではプレミアムカーとして問題だわな。

快適性はレクサスにかなわないし　燃費はプリウスにかなわない　　
速さはランエボにかなわないし　安さはアルトにかなわない
ステイタスは７シリーズにかなわないし　悪路走破性はＸ５にかなわない　　

それでいいじゃないか　１シリーズだもの。

>>304
でも、
運転性はレクサスやプリウスより良いし、ランエボより乗り心地は良いし、安全性はアルトより良いし、燃費は7シリーズより良いし、高速道路ではX5より遙かに運転しやすい。
って面もあるよな。

>130はV6なだけで、超一流なわけないじゃん。
>どうせV10・7速SMG搭載だろうしM1はM1だって。

釣りか、マジボケか、
やっぱ、釣りだよな。。。

お値段と寸法のバランスも大切よ

まぁ１シリーズだしなｗ

１シリーズいいよな〜

無理して買わないところが

>>300
低重心水平対向ターボ（280ps)＋5MT＋フルタイムAWD＋ビルシュタインダンパー＋1.4tの軽量ボディ
レガなら300万で買えてしまうｗ

>>311
レガシィ（笑）
まあ、あのデザインが許せる人ならいい選択だね。

スバルって言う時点でアウト

>>311

それにビーエムのラベルをつけりゃいいんだな。

>>311
いや、そういう車にサーキットで負けるのは仕方ないんだよ。
ただ、欧州プレミアムハッチ対決で負けるのはちょっとね。

BMW=走りってイメージだから。
速さ求めないならそれこそ120でいいじゃんという事に。

勝ち負けの評価軸も人によって違うし、いいんじゃない？

カスタマイズトドオーダープログラムとなった130ｉMT
MTなくならなければよいが。

>>311
あのオッサン臭いなデザインさえ改善されればなあ
2代目レガ乗ってたよ

いい車なんだけどねー

ヒューザーと三井不動産の違いのようなもんだなｗ

>>311
スバオタがこんなとこまで出張してきて布教活動かよｗ
お呼びでないから引っ込んでろよ

器の小さい奴らだな。
BMWにしかない良さがあるんだからよ。
いちいちガタガタ騒ぐなよ。

そもそも、
>>300の書き込みに対する答えが>>311だろ。
311が言ってる事は正論。
スペックの話に持ち込んだのは>>300。
大体V6って何だよ・・・

>>319
きっとヒューザーの方が広いのに安くてお得だね。

MT派としてはスバルは捨てがたいメーカーではある。
で俺は130ｉMTに興味津々と。

そしてスバルから１３０iに乗り換えた俺。

まぁ、どっちにしろ雑誌の評価なんて真に受けるなよ。

どうしても気になるなら、ﾙﾎﾞﾗﾝのｾﾞﾛﾖﾝ対決やNAVIの最新号見てれば
少しは気持ちが落ち着くぞ(w

ようするにスバルユーザーと130MTユーザーは同類と言うこと

プアマンズBMW
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

別に遅くたっていいじゃん。
・・・でも116くらい遅いとイヤｗ

>>321
スペックで勝ってるように思えるなら、実際に速いと思ってしまうのも無理なかろう。
それが一番遅かったとなると、
・エンジンの出力の数値が嘘（トヨタ馬力？）
・シャシーの作りが悪い(フロントストラットサス？)
・それ以外で性能を台無しにするような部分がある(RFT？)
のいずれかって事かと。冷静に見るとね。

タイヤ太杉
コンパクトカーなのに・・・

１３０iってゴルフＲ３２より速いの？

＞330
乗り手と走らす場所次第の話
この手の話は荒唐無稽
おまいが乗ったら、どっちもプロの運転するアルトワークスよりも遅いと思うがねｗｗ

>>331
その3行目を我慢できずに言い放ってしまうところが・・・

速さは130でしょ。
コーナリング、楽しさ、総合力では圧倒的にR32って
オートカーのイギリス人がゆってた。
130より以前乗ってた120、116にMTあればそっちの方が楽しそう
って130黒とど乗りさんがゆってた。
結論として、１に直６はオーバーらしい。
所有欲を充たしてくれるアイテムとしては高得点だと思うが。

ﾌﾟｱﾏｿな俺は116MTなんかがあれば容易に飛びつく。

やっと休みが来る。

目標は桜島！

桜島より開聞岳

この車、アクセル深めに踏み込んだ後に信号待ちとかでアイドリング状態になると
エンジンの振動が大きくなんない？
また普通に走りだせば元に戻るんだけどさ。

エアコンも一緒で、最大風量から最小風量にすると噴出し口の奥の方から
ガラガラ音がするんだよね。
しばらくたつと消えるんだけど。

春以降はあんまりないけど、冬季には、エンジン始発直後にアイドルの
不整脈があったね。

国産車から乗り換えると、特に冬場にわかるがエンジンスタート直後に違いを知る事になるね
他は知らんが、ＢＭＷはすぐにアイドル回転に落ち着くけど、国産車は水温が上がり始める頃
まで回転が落ちない（オートチョーク？）　自分はＺ３の６気筒だけど、最初は感動したよ。

あ、スレ違いすまそ。

>>339
その違いがなんで生じるのか知ったうえで感動したん？
って言うかなんで感動するのか判らない

>>341氏、御仁は南国の方？　当方は東北住まい故、冬場のエンジンスタート時のあの２．５ｋ/rpm程の
暖機アイドリングがデフォだった訳ですが、ＢＭＷに乗り換えてからそうでは無くなったのです。　国産
車のエンジン等とは開発思想が違うのだな、と感じさせられた出来事だったんです。　それだけの事です
スレ違いなので逝きます。

BMWの１シリーズを見てなんかチキチキマシーン猛レースに出て来そうな車で素直にカッコイイと思いました。
価格を見たら思ったほど高くない（あくまで思ったほどｗ）のですが、
この１シーリーズってどういうイメージなんですか？
やっぱ笑われるんですか？

正面は子豚みたいでかわいい
サイドのへこみはサイのよう
リアはぱっと見先代シビック５ドア
全然笑われる要素ないじゃん！！

いや、容姿は最高にいいんです。

そうじゃなくてBMWの中で最低ランクということがちょっと・・・
それとも国産なんかと違って外車の場合は「○○シリーズ」って感じでスレッドが分かれてるように、
まったく別の物と考えた方がいいんですか？

>やっぱ笑われるんですか？
>BMWの中で最低ランク
釣りではなくマジだとすると、
なんでそんなこと気にするのかまったく理解不能だが。
そりゃ７より５より３より１の方が安物と思われるかもしれないし実際安い。
でも、そんなことで他人の目を気にしていたら、
持ち物とか装飾品とか着る物とか食う物とか住宅とかどうすんのよ。
ストレスだらけで生きていけないぜよ。

＞なんでそんなこと気にするのかまったく理解不能だが。
実際そんなもんだろ？
このスレでもよく出てくるが、3シリ＞1シリ、130＞120＞118＞116
大半は釣りだろうが、中には本気で上のように考えている奴が居るのも事実

どっかの記事に書いてあったけど、VWユーザは、クラスに対する上昇志向がないんだってね。
ポロに乗ってる人が、次はゴルフ、次はパサートみたいな意識が全くない
ま、メーカーとしては、より高いクルマを買ってくれる上昇志向のほうがありがたいんだろうけど
逆にBMWユーザは、メーカーの術中に完璧にはまって、１より３、３より５、
テンロクより2リッター、4気筒より6気筒、6気筒より8気筒、１２気筒、ターボ・・・
とまんまと巧妙なマーケティングによる集金システムに組みこまれてる
どのモデルもそれぞれに良し悪しがあり、せっかく買ったんだから、それを前向きに
愉しめばいいのに

まぁ基本的に数字がでかい方が高くて偉い的な戦略みたいだからね。
BMWヲーナーがヴィッツを見下すのと同様に、１尻を見下す連中がいるのも仕方ないよ。

>>348
> 逆にBMWユーザは、メーカーの術中に完璧にはまって、１より３、３より５、
> テンロクより2リッター、4気筒より6気筒、6気筒より8気筒、１２気筒、ターボ・・・

初めて聞いた。 ３を乗る人間は３を乗り続ける。
５は５とかいう話は聞いたことがある。 ４気筒は頭の軽さを選ぶ。少なくとも
私は３er乗りの知り合いに聞いた。私は１er乗りだが、３に乗りたいと思っていない。

>>350
>４気筒は頭の軽さを選ぶ。
以外は全部同意だ。
頭の軽さとか言い出すのは318スレの流れを(ry

クルマのサイズがFMCの度に肥大気味なので買い換えるときには
一つか二つ下のセグメントにしても実寸がほぼ同じだったりする

FFだと鼻先の重さは致命的だが、FRのBMWではそう大きな問題じゃないね

今日友人が買った1に乗って200ｋｍ/ｈ出してみた。
私が乗っているＷ124、400Eと比べてみたが、さすがにボディはしっかりして
足回りも緩んでいない。
120ｋｍ/ｈまでは何も感じなかったが、そこから200ｋｍ/ｈまでは圧倒的に
W124の方が安定している。
まあ、それだけの話しなんだが。

旧型ベンツの自慢話はよそでやってくれよ

１尻は良いけど、タイヤは本当にダメだ〜。
硬いせいかハンドルとられて怖い！
普通のに変えたいけどお金ないし、パンクのこと考えると・・・

BMW乗ってる人でもお金が無い人なんているの？

まるで釣りのようだが・・・
無理してﾛｰﾝ組んでる人は沢山いそうだな

>>355
全くだ。

>>358
釣りじゃないです。そんなもんですかね・・・

>>360
金が無くて316tiしか買えないんだけど、安物を買ったと思われるのが嫌な人に
「小型ハッチで唯一のＦＲ」
という積極的に買う理由・いいわけを提供したのが１尻。

生粋の物好き(失礼)を除けば、従来のBMWオーナー層とはちょっとズレてると思うよ。
少なくとも俺は１尻が無ければ、BMWディーラーに行くことすら無かったと思う。

　１尻買うつもりだけれど、３、５にはまったく関心なし。
乗車時間は１人が７０％、２人+ゴルフバック２つが２０％、３−４人ｏｒ
２人+犬２匹が１０％、俺がほしいのは２+２のスポーティカー。
国産だとＲＸ８だが、ロータリーはいや。スカイラインクーペは大きく重過ぎる。
インテグラは若向きすぎる。ＢＭが欲しいのではなく１尻が欲しい。

1シリーズはスポーティカーなのか？

>>363
ハーマンのフルエアロ付ければかなりスポーティーだべ

でかくなく、荷物が積めて、５ドア、それなりにデザインがあるものを条件にしたら
ハッチバックに行き着いたんだが
探してみると以外に少ないんだよなー

A3スポーツバック・１尻・アクセラスポーツ

あと何かある？　

>>364
ハーマンのフルエアロでスポーティに見えるか？？
ハーマンはヘッドライトカバーだけ買ってみた。

>>362

フォルムが許せるならゴルフの3.2も悪くないよ。
1尻のリアシートに人を乗せるのは酷だわ。

>>364
アルテッツァジータｗｗｗｗｗ

18×8 ET35のホイールはフロントがはみ出るらしいけど許容範囲ですか?
車検はノーマルで受けるので気にしてませんが・・・・

>>325
NAVIの130 vs R32見てきた。
・・・微妙な判定だったｗ
あの審判ｗなら120でもR32に勝てそう。

>>348
ゴルフ・ポロ・パサート、そして3erもだが、
すべてモデルチェンジの度に大きくなっている事実を忘れたら駄目だよ。
これがあるからユーザが逃げないんだと思う。

>>367

あはははははははははっっっっっｈ

>>366
フォルム・・・。
R32ってゴルフ+ベースなんか？あの背の高さはないだろって感じ。
GTIは普通にゴルフベースに見えるんだが。

>>365
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=N0604281000N037007480&car_cd=04021014

なかなかカッコいい

みんなワックス、何使ってる？

最近洗車はしてるんだけどワックスをかけていない。

フクピカが便利なんだけど長持ちしない。ということで
ワックスを買うことにした。高いところでブリスとやらが
８０００円近くで、シュアラスタとやらが４０００円近く。

この二つはカーショップでコーナーがあって、CMビデオが
流れていたのだな。 高い、高すぎるぞ、このワックス。


結局２０００円弱くらいの液体ワックスを買ったとさ。
ま、ワックスはワックス。 明日は連休ど真ん中で洗車
ワックスがけだっ！

>>374
10日前に洗車したが黄砂まみれになってたので、たまらず洗車。
ｽﾚ違いだが、○○ラックかブリスが無難なんじゃね？
漏れは面倒くさがりなんで、ふき取りもかねてｺﾞｰ○ﾘ使ってる。

120でも130で貧相過ぎ。。。
コレ買うなら、程度の良いE46買った方が１００倍幸せだろに。。。

↑そんな腐ったエサじゃ釣れねえぞｗ

>120でも130で貧相過ぎ。。。
日本語になってないな(大w

桜島に直行しないで、長崎で寄り道しまくり。
これが広いと言うか海岸線が長いんだわ。合計でもう１７００ｋｍ

見た目も好きだけどなー　１

ちなみに歴代のＢＭで一番好きなのはE30のＭ１だけど。

正直３シリーズ買うなら１だよ。
３のリアって三菱車っぽくて嫌い。

不合理で貧相なボディにでかくて品の無いヘッドライト。
デザインは直近の三菱のほうがまだましだと思う。
俺は普通に３を買った。

どちらもいいデザインだと思うよ。

間違えた、当然Ｍ３ね。

現行のデザインは７以外は全部好き。

１はちょっと不細工だけど可愛い感じがとっても好みです。

まあ、乗ってみて面白かったのが３ではなく１にした最大の理由。

でも嫁が嫌いだって・・・・
「前が乗用車みたいなのに後ろが変。バランスが悪い」
だって。
実はそこがバランスがいいというかアリだからカッコイイのにね・・・
どうにか説得できないものか・・・

離婚汁

>384
１発表された時はﾌﾟｷﾞｬｰｗ orzだったが、なかなかどうして良いデザインだよな。
一見には理解し難いだろうけど。
買ったら嫁見慣れるんじゃね？

>>384
結局嫁はどの車にしたいんだ？
軽とか中古とかヴィッツとかフィットとかいうオチは無しだぞ。
この手のものは全スレからさんざん見てきたからな。

結局嫁は384の持続力のなさに嫌気がさしてるんだよ
クルマ買いたいならまず夫婦生活でサービスしなきゃ無理

384が気に言ってるみたいだから、あまり悪くは言えないけど、
単にダサいから嫌だってのを、なんとか角の立たないように言おうとしてんじゃね？

(彼氏が)5尻のりの女性は、Aクラスと１尻をダサいと切り捨ててたし。
「それでもオマエの給料じゃ簡単にゃ買えないぞ」と言おうと思ったけど、やめといた。

拙者も120iのオーナーだが、384嫁の意見はもっともだ

ダサいとまでは言わンが、シビック等を見慣れてるとハッチバック車にしては
グリルが大きすぎて、しかも直立しすぎてる気はする

そこらあたりが「前が乗用車みたいなのに…」につながってくるんじゃないか

いずれにせよオーナーになってしまえば、運転してる限り、外観は自分では
見られないから安心汁

来週納車が待ち遠しい。カタログとか雑誌を熟読して日々悶々

エロ本見てオナニーしてる高校生みたいだｗ

ほとんどの女にはそりゃ１シリなんて理解できないだろ。
カワイイのか高級なのか判らんからな。
もう下火だけどプジョー206とかの方がカワイイ系として理解しやすいだろうし、
高級車として理解するのなら最低でもセダンのカッコしてなきゃダメだろ。
女ってのはたいていはそういうもんだ。気にするな。

BMWって個性だと思ってる古い考えの俺には１なんだよな・・・
今日５のセダン白を見たけど・・・リアなんか国産のセドリックぽかった。
もちろん高級車なんだろうけど。

まあ金持ちはそんなことまったく気にしないんだろうけどｗ
むりしてローン組んで５のセダンとか買ってる奴っているのかね？

セドリックで何が悪い

>むりしてローン組んで５のセダンとか買ってる奴っているのかね？

うちのマンションには3人もいる！うち一人はﾒｶﾞﾈﾃﾞﾌﾞ残り二人も
もてない系の親父ﾘｰﾏｿ

>>395
3人とも無理してローンを組んでるのを何で知ってるの？

マンションや同じような戸建てが並んでいる新興住宅地の場合、
隣がＥクラスワゴン、その隣がアルファード、その隣がX５
反対側の隣はマジェスタで、その隣はジャガーSタイプ、その隣がレジェンド
なんて状況もあり得るわけで、
そんな状況で小型ハッチバックというのは人によっては困難な選択だ。
無理して５シリをローンで買おうと思う家族がいても不思議ではない。

きちがい(　(　( ( ( (ﾟ∀ﾟ) ) ) )　)　) ﾃﾞﾝﾊﾟ

BMWの1シリーズ買うやつってベンツのA、Bクラス買うやつ並に痛いな
貧乏人がそこまでしてBMWブランドが欲しかったのかって感じ
貧困の極みだね1尻買うダサオタは

400

小さいBMWはいいよ
今後は、安いFFモデルはクライスラーと台車を共用してゆくベンツのFF車は、
バッチだけと言われても仕方ない状況にはなるけど、
単独できちんとした台車、ボディを用意してるBMWは、まだまだ中身は濃いよ
ま、ミニ用の4発はプジョーと共用だから、そんなことも言ってられなくなるかも

BMWの1シリーズはダサイね

>>393
セドってあんなリアの時あったっけ？
フロントはＢＭＷに似せて丸目４灯の時期が長かったけど
現行５尻は、高級車というくくりで言えば、かなり個性的かと思われるが

5シリーズとマークXのリアってそのまま５の劣化コピーでしょ？
国内専用車ということで未だにこんなことしてるメーカーは、
中国のコピー製品を糾弾することは出来ない罠

ミエを張るなら１シリーズではないだろう。
ブランドが欲しければ中古を当たればいいし。

>>399
じゃぁ、
BMWの1シリぐらいの車（買い物や都心近所の移動用のセカンドカー）が欲しい場合、
あなたの他のおすすめは？痛くないのをお願いします。
ちなみに年収は1600万ありますのでヴィッツとか乗るのはイヤです。

>>399
>>406
【車種】クルマ購入相談スレッド 33台目【値段】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1145729173/

>>406
どんな車に乗っても、あなたは痛いですよ（微笑）

>>406
ほっとけよ。
こういうヤシが蟲のように湧くのが２ｃｈだって知ってるだろ。

７月納車なんだけど、まーだーかなーーーー。
びみょいオプションつけなきゃディーラー車あったんだけどな（＾＾；

>>404
最終型マーク�Uのテールランプのデザインを新型ベンツＳクラスが
パクったてのと同じレベルの話だなｗ

↑折れがマークＸのリアを初めて見たとき
アリアをパクったとオモ他のは秘密だ

>>408
つまらないヤツだ

BMWは良くも悪くも昔の基準で言うところの「いいクルマ」
特に機械部分の精度や剛性の高さは、1シリーズから7シリーズまで
すべてに共通する良さ
これが理解できれば、現在のBMW車のコストは十分納得できるはずだが、
ボッタクリとか言うヤツが出てくるのは、良さを理解する以前に、良いクルマに
乗ったことがないので、それを判断できる価値基準を持ち合わせてない可哀相な
人なんだろう
３食マクドナルドだの吉野家だのコンビ二だので飯食ってると、味覚がダメになるのと同じ

>>411
見事にパクッとるなぁ。

>>414
誰も聞いていないのに持論を勝手に語りだすからBMWユーザーは煙たがれるんだよ

ここは１スレだから書き込むけど１尻海苔ってあのスタイルが好きなんでしょ？
それだけの話だと思うけど。

>>399
休日の真昼間から携帯でレスしてるヤシには言われたくない台詞だな(w

あっさり釣られた>>406が癌。やれやれ…

年収1,600万円の>>406

このサイズで直６はどうかと思う。

ヒガミや妄想(年収云々など)大会はもうたくだよぅ

それよりも今は「みんカラ」について語るべき

もうたくさんだよぅ

>>396
何故知っているのかは秘密

>>419-420
1600万にそんな過剰反応するとはなさけない
私は2000万なのでなんとも思わない

私は年収４５０万だ。
レガシイの次は１シリかなと思っている。

向かいのﾒｶﾞﾈﾃﾞﾌﾞが帰ってきた
後付マフラーの音五月蠅すぎ

後付といっても納車前に取り付けだけど
そうすれば本体価格と合わせてローンが略

>>396

ID:iaUAC9/B0　が社会保険事務所に勤めているため

>>425
香ばしい香具師だなｗ

>>429
気にも留めていないのならなぜいちいちリアクションする？
年収1200万ぐらいで微妙に負けているからつい反応したくなるんだろw

年収４５０万の私は、年収１０００万超えたいなあと思うけど、
そのときには２ちゃんで低レヴェルなレスをするような連休を
過ごしたくはないなあ。

この世の中に「ローン」というものが無ければ、
高いクルマ＝高収入の理屈は成り立つが、「ローン」使って、他の出費を切り詰めりゃ
乗り出し1000万くらいまでのものなら、普通の勤め人なら、不可能じゃないだろ？
ヒエラルキー的マーケティングにハマッタBMWオタは、どうして、この手の餌で
簡単に釣られるんだろうｗ

>>406
都内の移動なら精神衛生上も健康の為にも電車を使って移動した方が良いと思うが。
大体年収1600万円もあるのなら、23区内でも駅から4〜5分のマンションや持ち家を買うのは全然難しくないだろ。

あの渋滞、あの交通量の都内で高級車を乗り回すのはバカみたいだよ。

>>432
年収が500万円もなくてBMWなぞを買ったら維持費が出なくなるぞ。
そこまでして買うほど自動車は魅力があるものなのか。
オレには分からない。

結局のところ　>>406　が最高の釣り師だったな

>>406
セグウェイだろ
路中しやすいミニカーなんていいかも

BMW製のな

でも確かに406のいうことも一理あるというか
全否定しきれない感じがあって何というか・・・

自分は無職ですが現金で買います

↑通貨偽造の罪は重いぞ

>>436
ストリート・カーバーではどうだろうか

>>399
そうかな？
A、BクラスはFF。Cクラスとは全く違うクルマ。
一方で1尻は基本的には3尻と同じ構成。全く成り立ちが違うと思うが。
その上、1尻は初代3尻と同じ大きさなんだからたまらない。スポーティに乗りたいなら車輌は小型な方が良い。

家族がいない、子供がまだ小さい、とかそういう条件なら3尻ではなく1尻を買う、というのは充分に考えられる選択だと思うが。

で、乗ってみるとこれが良いんだね。あっと言うまに6000回転まで回るエンジン、何処までも出しても安定したハンドル、強烈に効くブレーキ、癖のないハンドリング。
矢張りゴルフよりは100万円高いだけの事はある。
オーナーになればその価値は充分にある自動車である事を痛感するよ。

>>442
だからそういう能書きみたいなのを、
なんの恥じらいもなく聞かれてもいないのに語るところが痛いって言われるゆえんなんだってばさ。
デリーラーのセールスマンじゃないんだからさ。

A,B＜Cだが1=3でC=3なのでA,B<1とい変な理論は嘲笑を買う。
6000回転ぐらいで喜んでいるところも評価能力を疑わせるし、
ブレーキへの褒め言葉が「強烈に効く」というのもトンチンカンだ。
ゴルフを意味もなく引き合いに出しているところも卑屈さを醸し出している。

　
1尻の4発海苔は>>442みたいなのが多いと言う罠
　

ま、そんな能書き厨がたくさんいるから１や３の安いやつがそこそこ売れるわけで
ベンツのABは、どちらかと言うと、もうミニバン的なものだから、優劣じゃなく
ジャンルが違う
それを、１を立てるために意味もなく叩くのは、厨そのものだな

一般的に見て。１を乗ってるのはそのデザインが好きだから。
３に乗ってるのはミエ。でもそれが痛い。「国産ででかいのかえよｗ」って感じ。

１のデザインが好きって段階で品性を疑われる訳だが

>>443
7000回転以上軽く回せるクルマにお乗りみたいで羨ましい限りだな。

大体、あんたは最低のアホだからディーラーの言いなりでしかクルマを評価できないだろうが、オレは殆どミズテンで120を買ったからディラーから殆どセールストークは聞いていない。
あの印象は120のユーザになり自分で感じた事なんだね。

実際、ブレーキは強烈に効くだろ。
これはあんたが最低のバカだから説明するが、きちんと踏めばそれに従って良く効くブレーキって事だ。

あとゴルフに関しては10年間ゴルフを乗り継いだからこそ、120の良さが分かるって事だ。

あんまり他人を嘗めない方が良いぞ、ボウヤ。

>>447
はあ？
あのデザインが分からないような奴は無難=良いデザインなのだから
、バカみたいにUNIQLOでも着ていろ、ってえの。
オレはそんな無難な服は嫌いだからマルジェラかギャルソンを着る。

>>448-449
そこそこいい年なんだろ？
期待されてる通りの反応すんなよ

前から見ると格好いいけど後ろから見るとスズキラパンか何かみたいで
ちょっとね

スズキラパンって車がどういう車か知らないので、調べて見たが、
あれに似ているというなら、世界の大半の自動車が似ているといえる。

>>451はスズキラパンに乗っていて、１尻購入を考えていたが、
予想に反して値段が高く、購入を断念してここで憂さ晴らしを
していると思っていいかな？

>>448-449
本当に簡単なヤツだw

>>453
ラパンを新車で帰るほど金持ちじゃないっす

>>452
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/lapin/index.html
これと1シリーズが似ていると感じるとは凄い感性だ・・・
寧ろルノー 4に良く似ているな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/画像:R4_3_v_sst.jpg

2ちゃんらしくなってきた

無職でもBMWに乗りたいのですが
ディーラーでかまってくれるでしょうか

↑
職業デイトレーダーでいいじゃねーか

>>456
そのサイトはＭＣ後ですね。前モデルは確かに似た雰囲気（←変換できた）
があったような、、１尻はもう少しリアコンビが大きくても好いかも、、

>>460
古くてもH14の中古しか見つからなかったが矢張り全く似ていないな。
http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012_NAV&BKKN=E227A06474&SHOP=051055001E
寧ろBMW miniになら少しは似ているかもね。

>>458
無職なのを伏せておけばいいんじゃね？

>>461
これなんか良く似てるとおもうけどね
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m31269943

運転中に真後ろから見たときだけ似てると思ったんだよ

>>463
釣りとしてもつまらんな。

今更だが・・・
>>406
プリウスが良いと思う。

>>465
模範的回答をありがとうございます。
たくさん釣れましたが、見識のある方がこのスレにもいることが判って幸いです。

ばかやろう！ここは釣り堀じゃねえんだぞてめえこのやろう！

納車まだかなー。

130購入検討したが庶民の俺にはどう考えても500万円のハッチバックは買えない。
いや、金はあるんだよ、金は。しかし座ってみても安っぽいし・・・運転はしてないからかなぁ。
買ったとしてもコレがファーストカーになってしまうとつらい・・・
130に限らず1シリーズって貧乏人は無理、絶対無理。
やっぱりお金持ち＆未来のお金持ちのゲタ車なんだろうな。

↑なんだが表現が悪かった訂正するわ。　ゲタ車→アシ車　で読んでくださいな。

>>462
120i辺りがコンパクトで乗りやすいとおもって最寄のディーラーに徒歩でいったのですが
展示車のまわりをうろうろしても冷やかしかとおもっているのか
対応してもらえず。
とりあえずカタログ下さいと受付の人に言ったら
薄いペラペラのカタログ渡されましたｏｒｚ

BMWジャパンに苦情言え

>>471
もしかして、チャリも買えない貧乏人って思われたのか？ｗ

俺、ママチャリで行ったけど、普通に対応してくれたよ。
つーか即試乗。
リアシートに座ってみようとしたら、イヤな顔されたけどｗ

>>473
今から考えると
刺繍にJAGAR SPORTS書いてあるジャージがいけなかったかと
別に何も考えず普段着で行ったのですが
出直してきます。

>>474
ﾊﾟﾁﾓﾝ？
普通Jaguar じゃね？

無　職　の　人　が

パ　チ　モ　ン　の　ジ　ャ　ー　ジ　着　て

歩　い　て　デ　ィ　ー　ラ　ー　に　や　っ　て　き　て

店　内　を　う　ろ　つ　い　て　い　た　ら

店　員　は　対　応　す　る　ど　こ　ろ　か　、　通　報　す　る　で　し　ょ　。

>>475
はいあきらかにバチモンです
近所のディスカウントストアーで上下\2980ですから
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

ウィーク・デイの午前9時40分に２ちゃんに投稿する >>406・・・

>>478
仕事中はずっとオンラインだからいつでも気が向いたときに投稿できるよ。
アクセス規制も監視もされていないし。

>>479
そういうことじゃねーよ。
仕事に対するモラルの問題だよ。

>>479
いくらアルバイトでももう少し仕事に対して責任持とうな。

どうでもいい。 どうしても気になるのなら８時から１８時までアクセス禁止とでもテンプレにでも書いとけ。

やれやれ、
まだ釣られ足りないのかい？
1600万というのが微妙に気になるのかな。

てめえこのやろう！！ここは釣り堀じゃねえって言ってんだよ！
いい加減にしやがれこの蛆虫野郎！

貧乏暇なし

135出ないかなぁと妄想中・・・欲しいけど、買えるのか俺？ｗ

>>486
他に買うものあるんじゃないか？

>483
ひつこいしつまらん

完全に釣り堀状態だな

行って来ました、九州。

東京〜博多〜平戸〜長崎〜天草〜指宿〜鹿児島〜佐多岬〜宮崎〜佐賀関〜三崎〜

西宇和〜神戸〜東京

トータル３６００ｋｍ

堪能いたしました。

ここはみんカラのやつらばっかなんだろ？
みんカラみたいに和気あいあいとやれよぉ〜〜〜。

ダイレクトメールが届いて知ったんだけど限定車出たんですね。

>490
素晴しい 今の季節の南九州
俺も行きたいです。

こんなスレ雰囲気でも
私は118iM-spo納車待ち！

>490
堪能したね 羨ましい
こちら黄色い車が出たのにまだ2000KM...

>>494
おお！同士よ！
オイラも同じく118iM-spo納車待ち！
早く日曜日にならないかなぁ・・・

でもこれまで愛でてきたZ３とお別れの日でもあるので
気持ちはちょっと複雑・・・

年収１６００万あったら、こんなスレに来ないだろ（ｗ
お金持ちは、もうくんな！
ここは、BM欲しいけど、年収３００万しかない独身と、
予定以上にガキこさえて、カミさんに家買わされて、
ローン地獄にはまってるハゲのみが来れる、憩いの場所なんだから♪

俺は、コンビニで１シリに当て逃げされたんで、見にきた通りすがり･･･
とんでもなく、速い車だったよ！！あっちゅうまに見えなくなった。

まぁ、バンパーが微妙にズレた程度で済んで、たいしたことなかったんだけど･･･
どうやら、ここの住人じゃ、なさそだな。

>年収１６００万あったら、こんなスレに来ないだろ（ｗ
そんなことはない
自分の年収と格差があるからって世界まで違うと思うなかれ

てか、１尻ってある程度お金のある人のセカンドカー用途がメインだし。
今まで３尻のtiとか乗ってた奥様用の買い物車。

・・・だとデーラーが言っておった。

低所得者が300万円以上もするハッチバック買えるわけねーだろ。
金持ちのアシだアシ

>>497
全角数字はかっこわるいし知性が感じられない。
F10押して半角にするくらいのことをめんどくさがってはいけない。

その場合ファーストカーは何なんだい？

いいじゃないか、１erが1stカーで。

このスレって、すぐ金持ちか貧乏かの話題になるよな。

微妙な所得層が多いからな

そうだ。微妙だからこの話題から逃れられない。
ちょっと油断すると転がり落ちる心配があるからな。

>>504
2ちゃんねるはみんな同じ。
お金に関わる趣味系のスレッドは年収の話になると荒れる。
そういう話題をするのは全くバカらしい訳だけどね。

みんカラでは和気あいあいごっこ

ここでは汚い姿をさらけ出す・・

芸の無い奴らの憩いの場２ちゃん１尻スレ

年収が１６００万もあったら遊んで暮らせるな

>>509
んなわけないだろ

年収が1600万あったら1年で1600万だから毎月130万も使える
とか馬鹿な計算していないだろうな

まぁ独身で親元暮らしでローンもないとか言うなら週3日キャバクラに行く位はできるがな

年収は少ないが保険金1500元手に株で増やしたんで
給料以外で持ってる俺がいる。
資産は2.3億
年収はボーナス合わせて400万程度32歳独身。
生活は至って質素である。
車は趣味なので130iとM3を愛でる俺である。

M3は去年奮発して新車で買ったCSLの新古。

そしてまた芸のない御仁が２ちゃんにカキコ

>>511
保険金1500元でつか

2．3億元って円に換算しますと？

おまいら1シリーズの話をしる！

では。
130iに関心があるが試乗車がないみたいですね。
購入した人はどのように決断したんでしょうか。
120iを試乗したとか、直６の３シリを試乗したとか。
MTの感触も試したいんですが。

1ｼﾘｰｽﾞかっこいいよね。116を新車で買うか120を認定中古車で買うか迷うよ。

>>517
０６モデルで、120の認定中古車がいいとおもふ♪
出来れば、Ｄ試乗車かおにゃの子のおさがりがオススメ！

>>517
カタログでは120の方が燃費が良いらしい。
で、性能と燃費が良いなら認定でも良いかな、と思って120を買った。

>>516
品川には試乗車あたぞ．

>>519
いいな。俺を助手席にのせて（ｒｙ

頼むから　ｉＤｒｉｖｅは標準装備にしないで！　

>>522
その通りっ。

ナビは、案内の終了が早すぎ。
ＧＰＳなのになぜ時計あわせをしなきゃならないの？
ＭＰ３は再生不可・・・・音楽関係全滅。

２ＤＩＮそのまま空けとけっ！

iDriveはホントにいらないな

iDriveってそんなに使い勝手が悪いのか？

後付カーナビは事故に遭った時に加害性が高いので嫌なのだが。

>>525
そりゃもうクソとしか言いようがない。
それに、後付って言ったって付け方次第だろ。
3シリはディーラーオプションで普通の市販ナビが後付けできるし。

やはり他の輸入車のようにナビ機能に関しては、日本製のものを使う方が
いいよな。
意固地に、ジーメンスのハードを使い続けるのは、BMWのこだわりなのか？

>>526
ＳＯＮＹのＸＹＺ。　ＳＯＮＹはＮＡＶＩから撤退。

>>527
アルパインだと聞いているが？

ソフトウエアだけが日本製のはず

25thモデルについてご意見をお聞かせください。

>527
欧州仕様はシーメンスだが、国内はアルパイン

ちなみに俺は
純正オーディオ外したくなかったんで
リアのラッゲジボード下にナビ置いて、オンダッシュのディスプレイを
前に装着するという荒業

>>531
確かに純正オーディオは外したくないよな。
音が良いし。
特にクラシック音楽を聴くには癖が無くて良い。
VWもそうだったが、ドイツ車のオーディオはクラシック音楽の音が良いよな。

>VWもそうだったが、ドイツ車のオーディオはクラシック音楽の音が良いよな。
う〜む・・・

>>516
BMW東京には１３０Iの試乗車ありますよ。全体で1台しかないので
移動させるために予約が必要ですが。

エンジン最高です。やる気になれます。

>>520
>>534
どうもです。東京在住なので金が用意できた頃に試乗車を予約
しようかと思います。年内に何とかなる予定なんですがね。

>535
黒とどさんと仲良くなって乗せてもらえば？
と不躾なことを言ってみる。

奥様に１１６を買い与える話が浮上中。
しかし試乗後ハンドル重すぎで・・・。となった。
俺的にはＢＭＷファンなので奥様には１をお奨めしている。
１尻はやっぱ女性には無理なのか？

>VWもそうだったが、ドイツ車のオーディオはクラシック音楽の音が良いよな。

w

>>537
なんで116なんだ？
その目的なら普通は118だろ

ドイツ車の純正標準オーディオで音が良いなどという話は
今まで聞いたことがないのだが、俺の耳が悪いのか？

今日１１８Ｍスポ納車になりますた！
これからドライブが楽しみだわぁぁ

>>540
普通じゃね？
でも以前Ｚ４の試乗車についてたオプションのシステムは結構良いと思った
ゼンハイザーのヘッドフォンで聴いた時みたいな音だったよ

>>540
国産オーディオは色んなギミックに金をかけてて、音質のような見えないところは手を抜いている。
欧州のオーディオはギミックこそ少ないが、音質のような見えないところをしっかり作りこんでる。

・・・・なんて珍論が出てきたらどうする？ｗ

>ドイツ車の純正標準オーディオ
だいたい糞ニー製なんじゃなぇか？

>>537
アクティブ・ステアリングを選択。 つまり１３０だ。

>>537
慣れるけど、ハンドルは重いよな。
VWゴルフも重いと感じたが、120iは更に重い。

この週末に納車（１２０i)されたんで、さっきまで乗りまくってました。

はじめ、近所のカーブを曲がったときに思わずニヤけてしまった。
ＣＭのカーミット君の気持ちがよくわかったよ。

最近の話しだけど、ＢＭＷのディーラーに点検に車持っていった時、
1尻があったので見ているとセールスが寄ってきたので、
1尻ってどう？って聞いたら｢国産で言えばＦｉｔみたいなもんですよ、
試乗してみますか？｣って言われたので、丁重にお断りした。

>>547
Fitは後輪がドディオンアクスルで固定式なんだよな。

しかしそんな軽率な事を言うセールスマンがBMWのディーラーにいるとは思えないな。

>546
だろっだろっ

ずーっと蛙の名前が思い出せなかったんだ 感謝

>548
Fitって よく知らんが カーミット君みたいに乗れるのか?

スルーしとけ

>>547
つまんね。

>>548
>Fitは後輪がドディオンアクスルで固定式なんだよな。
そんな話を持ち出す場面ではないと思うのだが
これだからBMW海苔は〜って言われるのでは？

乗り味・使い勝手より、スペック重視だし。
交差点でちょっと速めに曲がってニヤニヤしてる連中だし。
↑いずれ事故おこすぞ・・・

>Fitは後輪がドディオンアクスルで固定式
FFなのにドディオンって…

555

随分前だけど、アルファvsBMWの企画の中で、元CGの笹目は、
FRにこだわりすぎるBMWは古いと言っていたな。

っていうかいまさら独自にFF作れないし。
古いと言うよりは乗り遅れたということでしょ。

>>557
いかにも中学生のご意見ですね。

歴史があると言ってもらおう　ヽ(`Д´)ﾉ

>>553はバカ野郎だな。

わざわざこんなスレまで探し出してＢＭＷ＆ＢＭＷ乗りに
いちゃもんつけるのを趣味にしてるようなかわいそうな連中だ。
まあ許してやれ。

>>557
FFのMINIって何処が作っているのか知っている？

BMWは作れないんじゃないの。BMWブランドではFFのクルマは作らないのだよ。

>>554
正しくは4WDのFitは後輪がドディオンアクスルで、FFは車軸式。
いずれにしても固定サス。

車軸式っていうのが解からなかったが
調べて驚いた。乗用車に使えるんだね

ようやく>547 のセールスが無茶苦茶な事も解かった
問題外の外じゃん

まあミニのエンジンはＢＭＷ製じゃないんだが

>>562
いや、作れないだろ
もちろん技術的にではなく設備的あるいはビジネス的にということだ
557が「独自に」と書いたのはそういことだろ

>>565
MINIのエンジンはダイムラークライスラー製だよな。
だからBMWのエンジンのスムースな感触は得られないみたいだな。

つーか、ミニを見れば、BMWはFFを作れない。
正確にはまともなFFを作れない、という事が分かると思うが。

あれはミニというブランドが有るから許されてるだけで。

>>566
MINIはエンジン以外はBMWの工場で作られているジャン。
何を書き込んでいるのだか。

大体、スペースユーティリティ以外には意味がないFFをプレミアムカーに取り入れる必要をオレは感じないのだが。
笹目も見当違いな事を書くんだな。

>>568
カービューを見るとMINIはFF王国のVWよりも満足度は高い訳だが。
MINI 8.8pt
ゴルフ　7.9pt
ポロ　7.7pt

ユーザが満足しているのだからそれをマトモじゃないなどというのは全くの見当違いだな。

ミニはミニであってあれでFFを作ってるといわれてもなぁ。。。
乗り心地や操縦性など、特徴はあるものの、決して良いといえるものではないし
あくまでもあれは、オレもミニというブランドをBMWの金で作っているというものでしかない。
要は、普遍的で真っ当な小型車じゃないということ。

BMWが作る普遍性のある真っ当な小型車というものを見てみたい。

笹目氏も同じようなことを言ってたはず。
FRとFFの優劣を云々してたのではなく、BMWの考える車の運動性能をFRでしか
出せないのなら、成長がないみたいな感じで、
今の時代、駆動方式ごときにこだわるべきではないという趣旨。

>>571
MINIはBMWらしいと思うが。
小型でゴーカート感覚、4人乗れる車でマツダ・ロードスターの様な運転性を持つクルマはMINIしかないという書き込みがされていたよ。

BMWがフォルクスワーゲンやメルセデスベンツみたいな正攻法なクルマを出しても仕方がないよ。

あと笹目氏は確かポルシェは絶賛だったはずだが、今の時代RRに拘る方がFRよりずっと異常だと思うが如何？

＞572
BMWはあくまでも実用車で、ポルシェのようなスポーツカーではない。
だから、笹目氏は、FRをやめてFFを作れといってんじゃなくて、
FRや直6というアイコンにこだわり過ぎて、自らの技術的進歩をスポイルしてるんでは
ないか？と考えてるようだ。
で、オレも同感と思った次第よ。

あと、ごく近くにMINIユーザがいるが、大人4人なんか実用上乗れんよ。
ゴーカート感覚がBMWらしい？というあたりもよくわからん。

>>572
ポルシェはスポーツカーなんだから同列に語れないだろ。

>>573
MINIのゴーカート感覚は運転する楽しみを重視するという点がBMWらしいと思うのだが。

120iで初めてVW以外の輸入車に乗ってみたが、確かに味付けがスポーツカーなのだと思う。
遊びのない重めのハンドル、あっという間に6000回転を越えるエンジン、高速でも安定した走行性。
一方で後席が狭い、乗り心地が固い、という面もある。
あとハンドリングもFF車に較べると鼻先が軽い感じがする。
運転する人に分かる様にFR車の良さをアピールする手法は矢張りBMWは上手いと思う。
実家のクルマは同じくFR車のマークIIだけど、感覚が全然違う。
あと直6も良いが、最近は直4もとてもスムースだと思う。
試乗しただけだが、以前の318iに較べると相当にスムースになっていると思う。
その辺りはBMWの技術的進歩だと思う。

ゴーカート感覚といえば、BMWよりもむしろ147とか156のFFアルファのほうが
その感が強い。
FRであるBMWの操縦性能は、むしろそれとは逆の素性。

>>576
タックインを多用して運転すればそうだろうね。
ゴルフに乗っている頃、首都高(葛西JCT)で間違ってタックインを起こしてしまい、身が縮む思いだったな(笑

MINIはちょい不良（ワル）を気取った、ちょい不良品のFF車にすぎない。
ゴーカート感覚なんて50:50とかプロペラマークと同じであまり意味はない。
使えない後席、硬すぎるサス、重いパワステ、全部MINIとBMWのイコンがなければ
市場では許されない仕上がり。ただ、そういうものを許容する層を掘り起こした
マーケティングが偉いと思う。VWとか他社が出してれば非難囂々だったろうね。

＞575
う〜ん？？？
VWとBMWしか乗ってないようだからしょうがないけど、
少しでもいいからアルファ156あたりにも乗ってみて。
FFだけど、鼻先の重さなんて少なくとも4気筒エンジン車には皆無だし、
グイグイスポーティーにコーナリングしてゆくよ。
エンジンについても、設計的にはもう相当古いものだけど、6000どころか
7000ちょいのレブリミットまで一気に回る。
それに較べたら、BMWなんて、高級感には劣るけど、全然スポーティーさでは
アルファに勝てないよ。
小さな高級車的価値が1にあることは認めるけど、スポーティー云々という判断基準なら
決してそんなもんじゅないよ。

BMWも330xiっていうAWDが出ている訳だが。

でもAWDならオレはAudiを買うな。
値引きもAudiの方が良いし。

>>579
もうFFは良いかな、と思って120iを買った。
だからFFのアルファは購入対象外だったな。
FFの高級車を買うなら技術的にも質感も高いアウディを買うよ。

>>578
MINIは確かにVWが出していたら相当に非難されただろうね。

トヨタやベンツやワーゲンみたいな万人受けのクルマを作る気はBMWには無いみたいだから、それで良いんじゃないのかな？

３シリーズは万人受けするために居住性を求めて巨大化しているというのに・・・

>>583
そうなんだよな。
余り大きすぎるクルマもスポーティじゃないんで初代3尻と同じ大きさの120iを買った。

BMWの意思＝３シリーズだと思ってください。

ちなみに大きいのが駄目なんじゃなくて、重いのが駄目。

3シリーズは基幹車種だから万人狙いになるのはしょうがないですね。
しかしMINIのように明らかに万人受けしない車種がベストセラーになったのは
BMWが積み立ててきたスポーティイメージのおかげもありますが、万人を
狙わなかったという点がいちばんおおきいと思います。

＞581
笹目氏じゃないけど、駆動方式なんていうのに
そうこだわるべきじゃないと思うよ。
一度きりの人生、食わず嫌いほど、もったいないことはない。
大きいクルマには、確かにFRの利点は大きいけど、小さなクルマでは、
利点よりも欠点の方が多いというのは、このクラス以下で他にFR車がいないことでも
明らか。
ま、その利点だけを取り出して売り物にするというBMWのやり方は、
商売としては上手いのかもしれないが。

>>587
BMWの120iに充分に満足しているので余計なお世話だな。
小さいクルマでFRが少ないのは単にスペースユーティリティの面だけ。
高速安定性もFFはそんなに良くは無い。

但し、後席は狭いが、家族は嫁とオレだけなんで全く無問題。

>>586
でもMINIは月1000台を越えるセールスなんだよね。
下手をするとゴルフ以上？

>>586
おいおい、MINIがウケたのはMINIだからでしょ？

>>590
MINIの設計はBMWの旨さだよね。
デザインはMINIの雰囲気を残しつつドイツ車的などっしりとした雰囲気もある。
運転性もドイツ車的な安定感があるみたいだし。
単なるパイクカーだと思って乗ったら意外に本格的に作られてる、ってなところがウケたんだろうね。

・・・って、乗った事無い？もしかして。

591は少なくともMINIには乗ったこと無いね。
1日でも乗れば、そんな感想など出るはずない。

そういやココは１尻スレだった。
想像上のMINIの話をいつまでも続けてもしゃぁないね。

>>591
MINIの基本設計はローバーで、スタイリングが米国のBMWではなかったかな。
重たくてのっそりしたFFで、重たいのを安定感と勘違いする。プラットホームは
流用ではなく独自だけど、BMWグループ内に流用できるものがなかっただけだろ。
ただ、MINIのユーザはBMWの宣伝に乗せられて>>591と同じことを思ってる。

>>590
MINIだから、と思えるような車を作ったBMWはたしかに偉い。あれはMINIじゃないもんほんとは。

>>594
実は自分はMINIのユーザであります。116が気になってるので時々ここ見てます。

MINIを含むBMWグループの商品は、客に金を出さす「ツボ」を知っていると思う。
商売はほんとうに上手い。
ただ、最近のものは、悪くはないけど、そこまでお金を出すべきものだろうか？
という疑問が残る。
はっきり言えば、同クラスの輸入車よりも、日本円で約50万以上も高いが、
果たしてそれだけの価値があるのか？
価値があるから、買う人がいるんで、ま、大きなお世話だが、客観的に見れば
やっぱりそう思わざる得ない。

>>576
>ゴーカート感覚といえば、BMWよりもむしろ147とか156のFFアルファのほうが
絶対にそんなことはない。
カートかアルファかどっちかを勘違いしている。
少なくともアルファの足の味付けはノーサスなカートとは全然方向性が違う。
アルファは確かにスポーティだが、意外なほどに柔らかい足をしている。
特にリアの伸び側は意図的にゆるくて、
ブレーキングですぐにリアがムズムズする感じを演出している。
FFスポーツとしては正解だと思うが、
少なくともカートと一緒にするのは明らかにおかしい。

>>596
ＢＭにハマったユーザーは良くも悪くもＢＭＷを盲目的に信頼してるんだよ。
だからＢＭが絶対的な基準になって、他メーカーがどんなの出そうが、
あっそう、で終わってしまう。
で、ＢＭ自体少なくともＢＭユーザーの期待を失うようなものは作らない。
これはもう独自文化みたいなもんだな。

＞597
言ってることそのものは確かにそうだよ。
アルファのコーナリング制御は、ある程度ロールを許すやり方だからね。
で、超クイックなハンドルで、グイグイコーナーを駆け抜けるというのが
真髄。
元156ユーザだったからよく知ってるよ。
ゴーカート云々は、オレが言った話じゃなくて、ミニ云々の話から、
BMWもそんな感じ？みたいな無茶苦茶な話から出たものだからね。
ダイレクト感のあるスポーティーな乗り味という意味で、あえて、
そんな流れから、そういう言い回しになっただけね。

>>596
全くその通りだと思う
小型のFRていうのは凄く魅力的なのだが、120iの内容で370万オーバーはやはり高い
なので今回はゴルフのGTIを選んだ（HDDナビをつけてもなお120iより安い）
まあ、貧乏性と言われればそれまでだけどね

120iのスペックで330万、もしくは「125i」とかで370万なら即買いますよ

＞600
この価格帯とクラスで唯我独尊でFRを貫くというデメリットのひとつが
「コスト高」もあるね。
BMW内の上級車種としか部品レベルの共用が不可能なため、
どうしても割高なコストになってしまう。
この「高コスト」を納得させるために、いろいろと「講釈」が必要となり、
それを「経典」の如く信仰するディープユーザが多いからこそ
成り立つものなんだろうね。
今でもBMW車には優れたところも多いのは事実だけど、
昔ほど「講釈」ほどの中身の濃さは無くなって普通のいいクルマになってしまった
から、「高コスト」の理由としては納得いかなくなったね。

FRベースの車がほぼ壊滅の状態で
普通じゃ無いイイクルマになったと思うけどな
「高コスト」の理由　以前に、選択肢そのものが無いじゃんか。

BMWのスレに来といて、同クラスFFより高いからとかFFもスポーティーとか意味ﾜｶﾗﾝ
「納得して」FF買ったんなら、ワザワザこのスレに来てまで
自分を納得させる為の言い訳カキコみたいな事する筈が無いし
そーゆーコトは買った車のスレで語ってくれよな、スレ違いもイイトコだぜ。

>唯我独尊でFRを貫く
そんなたいそうなことでもないだろ。

まぁ、宗教と同じで入れ込みすぎたり盲目にならない事だね〜。
別のブランドに浮気して再認識するのも新鮮だよ。

GTIを買ってはみたものの、どうしても120ｉに未練
がある。

120iを買わずにVWのGTIを買った自分自身を
正当化したいんだな。

>>605
逆に自分は120iを買ったがGTIに未練がある。
FR、生産国で120iを選んだが、GTIがいまだに気になる。

うお、書き込みいっぱい。
さて読もうかｗ

>>605
ちょっと違うんだよね
BMWには未練があるけど120iには未練はない
次は年収を上げて130か3シリーズにするよ

>>608
未練たらたらいってないで、下取りが高いうちに売っぱらって、
残りはローンで買えばいいじゃん。

120とGTiはクラスが違うので興味なし。
C180アヴァンギャルドとTTクーペ3.2には末練がある。

うだうだ言ってないでドライブにでも行ってこい
自分の車にも良いところがたくさんあることに気付くから

クラスw

１シリーズは高級車に入る？

>>613
ハッチバックではプレミアムクラスだろ。

クラスw

ハッチの中では高価だが、一般的には高級車とは言わないってことですね

GTIは反則的に良いからさ、普通のFRの1尻をいじめんなよ〜。
120に乗って、ドイツ車ってこんなもんかと思って、GTIに乗ってドイツ車すげぇと思った。

FRにこだわらないで、ちょっとイイ車のつもりで買うと後悔すると思われ。
３尻みたいに高級車って言い訳も通用せんし・・・

>>617
GTiとはいえ所詮ゴルフだろ？
2台ゴルフを乗り継いできたオレには俄には信じられないな。

先生〜、ゴルフの良さがわかりません！！

所詮、フォルクスワーゲンなんてドイツ語で「大衆の足」って意味でしょ。

ワーゲンは足じゃねーよw

MINIといい、ゴルフGTIといい、乗った事が無いのに雄弁なんですね、BMWヲタって。

そりゃもうね、50:50でFRで昔は飛行機作ってたから。

なんか暴れてるBMWヲタってそのBMWにすら乗ったことないようなｗｗ

>>622
BMWはエンジンは作っていたが、飛行機本体は作った事はないぞ。

>>617
３尻は高級車じゃない気がするが。。。

つーか機体も作ってた自動車メーカーはサーブと三菱と富士重・日産、大宇くらい
しかないわけだが。BMWの宣伝文句信じてるやつはベンツも航空エンジン作ってた
ことはしらないんだろうな。アルファロメオだって作ってたわけだし自慢にならん。

130iのミッションの方買ったんだが、マフラーって出てる？
全然検索にひっかからんのだが・・・・
足回りとかも全然ひっかからん。
だれか教えてください。

GTIはEUだと400万近い車だからね、日本は安すぎだよ。
頑張って戦略的価格で出したのに、VWJにしてやられたオペル(アストラターボ)ｶﾜｲｿｽ
但し、GTIは南ア製だわな。
でもGTIのおかげで、競合新型車が本国よりもかなり安いねじれ現象がおきててｳﾏｰ

>>626
メッサーシュミットbf109に搭載されていたエンジンがダイムラー・ベンツ製dBシリーズエンジン。
このエンジンは日本でもライセンス生産され、海軍は彗星、陸軍は飛燕のエンジンになった。
ってくらいは知っているぞ。

今、車体メーカの新明和も戦前〜戦中は川西といって二式大艇や紫電改を作っていた。

新明和はUS-1(PS-1)を作れる現役の航空機メーカーだ。
ということで、ゴミ収集車＞＞＞＞BMWでよろしいか？

機体を作るよりエンジンを作る方が大変なんだけどな。
勿論、飛行艇を作るのも簡単じゃないだろうが。
BMWは現役の飛行機エンジンのメーカだし。
ロールスを買ったのも実は飛行機エンジンがらみもある。

飛行機だからエライという子供みたいな発想はなんとかしたほうが良いぞ
スバルにしてもサーブにしてもすぐに飛行機飛行機と・・・

>>632
俺たちが言ってるんじゃないよ。メーカーが言ってるんだ。
それを信じてるユーザーもいるけど。
>>631
BMWが現役の航空エンジンを作ってるって？
ロールズの航空宇宙部門はとっくの昔に倒産して別会社。

む…不勉強で失礼。BMWとロールズPLCはBMWロールズロイスGmbHを作って
共同研究してたんだな。そのからみでRRのブランドをVWからかっさらった、
ということか。

俺は現役で航空エンジンを作れる会社は文句なしに尊敬するぞ。

そしてガルフストリームG5のエンジンになった、と。
うーん素晴らしい。ごめんなさい知りませんでした＞BMW Rolls-Royce
俺が成り上がったらガルフストリームを買うので許してください
（そーなったらすべてのBMWオーナーの上に君臨できるな）

>>634
航空機エンジンって言ったってピンキリだろ。
アメリカの農園で農薬まいているようなボロレシプロ機なんて、
そこら辺のボロ乗用車用のクソエンジンでも飛ぶぞ。
まぁそこまでボロでなくても、自動車エンジン作っているところなら、
まっとうなレシプロ軽飛行機用のエンジンぐらい作れるよ。
バイク屋だったホンダだって作っているし。
ジェットというのならそれなりに技術力と設備がなければ作れないが、
そうなると乗用車とはあんまり関係ないなくなってくるわな。
部署も違うだろうし。

>>635
是非、君臨してくれ。
自家用ジェットは最も早い移動手段だぞ。交通渋滞にも関係ないし。

>>636
「作れる」のと「需要があって作ってる」のは雲泥の差だから。
やっぱり航空エンジンはエンジンの王様だよ。
>>637
ああ。調布で発着できれば最高なんだが。
しかしコンビニに乗り付けて缶コーヒー買えないというデメリットが。

>>636
ホンダは航空機の開発をしてるよな。

>>639
ジェット航空機そのものを開発している。
ツインリンクもてぎのファンファンラボの中に実験機の実物が展示されている。

エンジンについては、レシプロエンジンは既に量産用を生産していて、
開発中のジェットエンジンの横に水平対向4発のエンジンが展示してあった。

>>638
>俺は現役で航空エンジンを作れる会社は文句なしに尊敬するぞ。
じゃぁ勝手にホンダを航空エンジンを作っているという理由で尊敬してくれ。

うむ。勝手に尊敬する。とくに、そういうことを誇らない姿勢を。

で、１シリーズの話をしても良いですか？

本気で１３０購入考えていらっしゃる方でしたら、是非乗っていただきたい。

どこか走りに行きません？

1シリーズってラリーとか出れないのかな？
３シリーズがＷＴＣＣでがんばってるので、ぜひ1シリーズも
レースにでてほしいな。

>>643
出れば良いじゃん
出られるよ
計算ラリーってのもあるし

>>628
GTIが250万を切ってるアメリカは例外としても、
ドイツでも350万は切ってるよ？

それでも日本が安いといえば安いのだが。

価格の話は以前で決着済み。
北米の価格がある意味以上にダンピングされているだけで、
日本と本国を含む欧州での価格差は、輸送費用や現地仕様にする費用、
それに、ATを含むフルオプション状態がデフォルトの状態を
考えると、ほとんど無いといってよい。

>>646
日本車がダンピングするとステリックな位に騒いで法制裁すら行う事もあるのに、なぜ欧州車だと米国商務省は動かないのかねえ。
不公平だよな。

ステリック　×
ヒステリック　○

>>646
だからと言って、iDriveの分の金を払うのに納得していないユーザーは多いと思うｗ
その分で軽量ホイールにしたり、まともなタイヤにしたり、走りの為に出来る事は沢山ある。

＞649
130の話だね。
確かに、i-driveもMspもいらないから、420万ほどでMTの130を売ればよさそうだけど
これは販売戦略上の価格のヒエラルキーが狂うから、出来ないんだろうね。
受注生産車で、納期が遅くなってもいいから、このような「レスオプション」への
対応もして欲しいね。

>>650
価格のヒエラルキーｗｗｗ
ﾊｹﾞｼｸﾜﾛﾀ

>>650
三本さんなんかはよく
「ドイツ車はどんなグレードでも好きなオプションを選べる」
なんて言って、ドイツ車を誉めてたけど、そういう時代じゃないんだろうね。

ま、レスop出来るようにしたら、素の130ばかり売れそうな気もするがｗ

　　　　　　　　 　　　　　　　／⌒ヽ⌒ヽ
　 　 　 　 　　 　 　 　　　　　　　　Ｙ
　　　　　　 　　　 　　　　　　　　　八　　ヽ 　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　（　　 __／/.　ヽ,, ,） 　　　　　／
　　　　　 　　　　　　　　丶1　　　 八.　 !/ 　　　　＜　>>650価格のヒエラルキー
　　　　　　 　　　　　　　　ζ, 　　 八.　 j 　　　　　　　＼
　　 　　　　 　　　　　　　　| !　　　 i　､　|
　　　　　　 　　　　　　　　| i し　"　i　 　'|
　　　　　　　　　　　　　　|ﾉ　(　　　i　 　 i|
　　　　　 　　　　　　　　(　'~ヽ　　　!　　‖
　 　 　 　 　　　　　　　　│　 　　　i　 　‖
　　 　　　　　　　　　　　|　 　 　 　| 　 　| |
　　　　　　　　　　　　　| 　 　　　　|　　　| |
　　　　 　　　　　　　　| 　　　　 　 !　　 　| |
　　　　　　　　　　＿ |　　 　　　　 　　　|　‖
　　　　　　　　／　　　│　　 　　　　　│　　 ＼
　　　 　　　, ﾉ　　　　　＼　　　　　　　　 /　　　　｜
　　　　　　｜　　　　　　　ヽ　　　　　　／　　　　　｜
　　　　　／　　　　Ｙ　　　　＼　　　 ／　　　　Y 　　 ＼
　　　　／　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　｜　　　　＼､
　　　 ﾉ　　　　　　/　　　 　 　 　 　　　　　　　＼　　　　　ヽ
　　　,!　　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　 　 !､
　　 │　　　　　／　　　　　　　　　　　 　　　 　　　｜　 　　`!､
　　／"γ＼　＿/ ξ⌒―‐'￣＼､　　　 　　　 　 ,／￣＼　＼＿＿ ､ ,ﾉ⌒⌒＼
　μｕｕＵLヽ＿＿――――──￣￣￣｀――´＼､ﾉ　　　"＼＿―'ヽιﾉ Ｕｕｕヽ
/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　,＿＿Ξβ　　　　　＼
!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿,―'~―￣　　　　　　　　　　｜

>ステリック
>価格のヒエラルキー

さすがBMW1シリーズのスレだ

そんなにiDriveは使えないのか。
初めて搭載された７より５、次の３、そして１と
前よりは多少は良くなったんじゃ？

と期待して130の納車を待つ（しかない）。

使えない

ナビは付いてるだけマシってな人なら、iDriveは十分使えるとは思うけど、
自分にとって、ナビはかなり重要な装備＋地デジも見たい。なんで、120iを買いました。
オプションで、革シートと電動シート、その他もろもろで130iと大して変わらん値段っす。
そのくらい、自分はiDriveは嫌いっす。130iにレスオプション可になったら、泣く!

クルマでTVやDVDを見たいというヤツの気がしれん
そういうものは家で見りゃいいじゃん
楽しい車にのったら、運転に集中しろよな

嫁のクルマとして116買った。ゴルフ4から乗り換え。
理由？一番安いから。118や120のオーナー様よ、
どうぞ笑ってけなしてください。でも満足してるよ。
たまに俺も運転するが十分な性能と装備。

1尻で一番得で面白いのは、上と下、130と116
あとは中途半端で、対費用効果が薄い
116は良い選択だと思う

いつも同じスレの繰り返しだな〜

>>658=660は、偏った考えだなぁ。
TVやDVDは、家庭の事情で必須ってヤツもいるんですよ。

>対費用効果　・・・・効果って？w

面白い
という判断基準と
対費用効果
という判断基準は
無関係だと思う

>>659
嫁さんが乗るには丁度いいね。

それにしても１尻は女の人がよく乗ってるな〜

>>658
子供を乗せた場合、DVDでも見せといたら温和しく座ってたりするから重宝するんだよ。
自分一人で車を運転してりゃ良い独り者のあんたみたいな奴ばかりじゃない。

子供乗せて云々みたいなヤツは素直にノアとかセレナにでも
のっとけ

>>665
そうそう、DVDやテレビ見させると渋滞でも騒がないし、車に酔わないという効果も。
特に長距離帰省のときは、新作DVDは必需っす。脱線ｽﾏｿ

>>666
いやです。家族が増えてボクスターからの乗り換えなんで、
ファミリーカーとしては120iはギリギリの選択です。w

テレビに子守りをさせるなんて
あほ親の代表だな

幼稚園ぐらいの子供とふたりで車に乗って長距離移動するとき、ただ会話してるだけで子供が落ち着いてるかね？
高速道路とか運転に特に集中しなけりゃならないときに世話なんて出来ないって。

てゆうか釣りか....

>>669
何時も何時も子供の相手が出来るわけないからな。
それが車の運転中なら尚更だ。

普段は嫁さんと代わり番こで相手をするが、
珠に嫁さんに羽を伸ばしてもらってる時なんかは子供と二人だけで何処かにお出かけすることもあるわけだ。

>>671
同じ時間に意見が被ったね。

>>672
同じ悩み(楽しみ?)を抱えている同志と言えば大げさかなｗ

個人的にはクルマの中でテレビを（自分じゃなくて誰かがでも）見るなんて
勘弁して欲しい状況だが、まあ世の中いろんな立場の人がいるからなあ。

見ない人は絶対に見ない、で見てる人たちを馬鹿にするのも勝手だけど
それを発言に出すと反感を買っても仕方ないね。

まぁまぁ。
人生いろいろ

今の親は躾が出来ないって事で桶？

やっぱり貧乏臭くて恥ずかしいので現行の
三尻に乗り換えることにします
知人に何でこんなちっこくて貧乏臭いBMに乗るならBMに乗らなくてもいいじゃない？
笑われてるだけでしょ？
とよく言われます

ちっこい恥ずかしいBMと囁かれるに限界です

1の形が気に入ったので俺は1

>678

私も形が気に入ったので１尻　M-spoにしました！

俺も形が気に入って１．ぶっちゃけ現行ゴルフがこのスタイルなら（ありえないけどね）ゴルフを買ってた。

190Eが発売になった時の言われように比べれば1シリの叩かれ方なんてかわいいもんだ

>>677
ふ〜ん、ご愁傷様。
昨年10月に一番安い116i買って、楽しく乗ってる俺は幸せモンだ。
自分の感覚も馴染んできて、絶好調だ〜よ。

>>677
自分が乗りたい車を恥ずかしく感じるのは残念だねえ

＞681
とはいえ今考えれば、190Eなんて昔のベンツ規格で作られたホンモノで
今のAやBみたいな安物とは違ったんだけどね

>>677
雪国燃やしはメチャメチャヤバイから、みんな絶対ヤルなよ　まで読んだ。

>>681
190Eは今のベンツと較べると相当に金の掛かったモデルだったんだけどね。
1尻だって殆ど3尻と同じ部品で作られている、とてもお金の掛かったモデルなのだが、それを分からない。
当時も今も一般人の見識なんて低いもんさね。

>686
それをいえば、190Eと今の1尻って共通するものがあるね
ベンツのAみたいなものをBMWが出した時点で、1尻って相当ホンモノだったんだよな
ということになるんだろうね

まっ、偉そうに色々と言ってるけど本当にオーナーなのか、
疑問だらけだね・・・このスレ・・・
脳内乗りばかりｼﾞｬﾈ?

>>688
オレは120iオーナーだ。
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader162986.jpg
マイキー。

>>688
まずおまいが脳内

>>687
190は小さいのを言い訳にして、後席を適当に仕上げたりしなかったよ。

ドイツ車の良いところは真面目なとこだと思ってたので、1尻後席のショックはでかかった。

しかし、針と糸がミエミエの餌に、皆よく食いつくねぇ。

>>691
190の頃はドイツ車もマジメだったんだよ。
今やベンツもCLSなぞ(後席は頭が当たる)を出す時代だ。
CLSに較べれば、1尻はとてもマジメに作っている。較べる相手が悪すぎるか・・・

>>691
でマジな話、E30に較べれば1尻の後席は遙かに広いぞ。

１の後席の使い勝手の悪さって、ちょっとしたデザイン上の工夫で
なんとかなるレベルだと個人的には思えるのね。

そういう詰めの甘さというか、妥協点の低さって、ドイツ車っぽくないかと。

VWデーラーの営業に一番最初に言われたのが「(1尻の)リアシート座ってみました？」だった。

>>695
FFとFRじゃ仕方がないだろ。
小型のFRは今や1尻くらいしか選択肢は無いしね。

また後席の話？
あほかいな？？
後席重視の人は、３をどうぞ、後席も必要で、リアゲートのいる人はツーリングも
ありますよ。
そんな中のラインナップが1尻でしょ？
コンパクトで後席もそこそこでハッチなら、素直にゴルフ買えばいいだけの話
少し考えりゃ分かるでしょうに。

後席だけならゴルフよりFitの方が広い。

そんな事でしか較べられないVWのセールスマンって一体・・・

>>695
なに、VWのディーラーってそんなゲスなこと言うの？
698の言うようにそんなことでしか較べられないのって可哀想だな。。。

>>695
ＡＵＤＩデーラーの営業に一番最初に言われたのが
「(1尻は)あれリア駆動なんでカーブでの安定性悪いし、スキーに行けないですよ」
「Ａ３スポーツバックならフロント駆動なんで雪道だって大丈夫です」だった。 

ご丁寧にフロント駆動と言ってくれてた。

けど、ＦＦとＦＲって長所・短所を知らないから営業マンの言いなりな漏れ・・・

他社をすぐに叩きたがるのもこのスレの特徴

>>700
俺の実家、かなりの雪国にあるんだけど、オヤジはずっとクラウン乗り継いでるなあ。
FRは雪に弱いっていうけど、「実感」としてはあまりないなあ。地元のタクシーとかほとんどFRだし。
FFや4WDじゃなきゃ雪道走れないって思ってるのって、けっこう都会の人だけなんじゃない？
で、過信して事故を起こす・・・と。

>>627だが

130iのミッションの方買ったんだが、マフラーって出てる？
全然検索にひっかからんのだが・・・・
足回りとかも全然ひっかからん。
だれか教えてください。

社外マフラー付けてる奴いないのか？
このスレの奴はこの車持ってるのだろうか･･･
120とかばかり？

>>702
漏れは東京から雪国へﾉｰﾏﾙﾀｲﾔで逝って走れる
地元の人が結構脱輪している
東京の人間はｽﾘｯﾌﾟ箇所を予測しながら警戒して走るが
地元人は路面関係なくﾊﾝﾄﾞﾙ切っちゃうから幾らFFだろうが四駆だろうが駄目な人は駄目みたいだ

>>704
>漏れは東京から雪国へﾉｰﾏﾙﾀｲﾔで逝って走れる

こういう人には免許を与えないでほしいなぁ。

俺は駄目な人なので　雪が積もったら車に乗らない

>>703
ｺｺは吊るしの4発専門だよ
話題はﾅﾋﾞとかipodばっかだね
130は確か一人だけおったかなぁ…？
　
みんから辺りでﾘﾝｸ辿った方が早いと思われ

>>みんから
ここ以上にキモイからアテにはならんぞ
いじってるヤツもいるけど、スタディとかの鴨になってる馬鹿ばかりだし

やっぱ標準的な意見としては後席のスペースってかなり重要なものなんですかね。
一度2シーターに乗って、いざと言うときどうにしたって人が乗れないのは
不便だなと思ったけど、そういうのって年に数回。
1erの後席ってぼくにとっては広すぎ。あんなに乗降性悪くて使えないんだから
もっとおまけ的でも良かったのではと思う。
MINIくらいあれば十分なんだけどね。であと100mm短かったらもっとスタイル
いいかなと。そこまでスペシャリティーにしちゃったらお客がついてこんのかなー。
2dr出るならそんなの希望。

>やっぱ標準的な意見としては後席のスペースってかなり重要なものなんですかね。
重要

>MINIくらいあれば十分なんだけどね。
じゃMINIで良いじゃん　と言われるのがオチ

後席はお世辞にも広いとは言えないが十分な広さだと思う。
身長１８０ｃｍの自分が乗っても大丈夫だから、よほどの
大男大女でもないかぎり問題ないと思う。

>>重要
なるほど。そういうものなのね。

でもまぁ、1erを選んだ、選ぼうとしてる人なら僕の気持ちに近い人もいるんじゃないかなと思うけど。
自分が後席重要なら、Dで後ろに乗り込んでみたときに頭こすった時点で
没だけどなぁ。前より後ろが偉い車は他にいっぱいあるし、やっぱミニバンでしょ。

>>じゃMINIで良いじゃん　と言われるのがオチ
後席がMINIくらいの車が欲しいって言うならそう言われても仕方ないけど、
そこを選択基準にしてる訳ではないのでそう言われるとなんだかなぁって。

Z4クーペにエマージェンシーのちっちゃいリアシートが付いてたら一番いいなぁ。

>>711
中は僕的には広すぎるくらいだけど、ものすごく乗り降りしにくいですよね？
大きなセダンやミニバンの乗り降りに慣れてる人にはかなりきついと思う。
だったらもっとわり切ってしまうのも手かなって。

毎日、毎回後部座席を使うんなら3を買ったほうがいい。
サイズにこだわりつつ後席が必要ならゴルフだのA3だのを買えばいい。
なんでそんな事がわからんのか。馬鹿かお前らは。

ぼくの気持ちを下品に書いたら714になっちゃうのかなぁ。

5ドアのホットハッチは売れているが、同じ車の3ドアハッチは売れない。
旧ゴルフR32もメガーヌRSも途中から5ドアを導入した。
要するに、ホットハッチを買うメインなユーザー層が、小さい子供を持つファミリーだからだ。
そういう層は数年後に子供がデカくなると上のクラスの車に買い換えるから、
売る側としてはしっかり顧客としてつかんでおきたい。最優先事項なのである。
他のユーザー層に対する注力が相対的に薄くなるのは致し方ない。

別の見方として、
小型ハッチはいわゆるお買いもの車としての需要もある。
リアのオーバーハングが短く駐車しやすいハッチはお買い物車として便利なのだが、
3ドアだと後席が荷物置き場として使いにくいので嫌われる。

>>716
参考になるご意見ありがとうございます。
>他のユーザー層に対する注力が相対的に薄くなるのは致し方ない。
結局こういうことなんでしょうね。割り切ってしまえないのは。
でもまぁ変態的メーカーの変態車だからせめてバリエとして欲しいな
と思ってしまいます。リアおまけバージョン。

秋頃に130i購入しようかなぁって思ってるんですけど、結構納期掛かるんでしょうね。
今交渉してる方でどれくらいですか？

自分で運転するならMTのFRが良い。
車は小さいほど楽しい。
乗せてもらうならミニバンが良い。
Ｂセグの０尻が欲しい今日この頃。

120iのMTが出て欲しい！
出て欲しい！

今日友達の子供に
「おじさん、このアンテナかわいいね」と言われた。
アンテナをつっこまれた事よりも
おじさんと言う響きがしんどかった26歳。

>>702
FFも大した亊はないよ。
昨年、豪雪の白馬にVWゴルフ（当然スタッドレスタイヤ装着）で行ったがちょっとした坂でも一旦とめると滑って全く昇らない。
FFもFRもAWDに比べると同じ様なものだ。
>>705
同感。
滑り出す時は突然だ。
雪国にノーマルタイヤで来る様な異常者からは免許を剥奪すべき。

それにしても、みんカラ掲示板でまたザクスピードが。。。

広い・狭いじゃなくて、使いにくいのが問題なんだけどね。

リアシートがちゃんと存在して、ドアも４つあるなら、
リアシートの乗降性を確保するために、
きちんと頭を使ってきたのがドイツ車メーカーだと思うよ。

>>722
それでも雪国ではFRよりはマシだという事でしょ？

>>718
俺はディーラーが押さえてた分を回して貰ったので、3月申し込みで6月納車予定。
全くの新規申し込みだともっと掛かるかも？
参考にならなくてスマソ。
ちなみにゴルフR32は9月頃と言われたよ。

Club BMW 1の管理人　偉そうだな。

最近は作った者勝ちなのか？

>>719
ロードスター、S2000、Z4

>>724
後席は子供か荷物用だから

>>726
放っておけよ

>>723
あのアホはつける薬ないからほっとくのがよろし
たぶんここにもくるぞw

>>721
君のボディにマウントされてるアンテナを見せてあげたのか

【ＢＭＷのスクーターＣ１】って知ってる。
世界で一番安全なバイク。レイなスクータ
http://www.urbit.jp/

↑いろんなスレに貼ってる。業者ウザイ。

>>725
やっぱり、早くても3ヶ月は掛かるんですね。
数ヶ月あれば資金準備にも費やせるから早めに交渉したほうがいいみたいですね。
ありがとうございました。

１シリーズは丁寧に作られてる
リアテール間の若干の窪みやサイドの窪み、サイドステップの形等
３シリーズは良くあるパターン。つまらないデザイン

こんなもん乗るならフィットの方がマシだろ

これってBMWの恥だろ恥部だろ

１１６ってエンジンよく回るよね、ひょっとしてバルブトロニックではない２．０Ｌ、ＭＴなんてあったら最高かも

まぁ1シリにBMWであるがゆえのプレミアム感はないな。
かと言って走りが特別かというとそうでもない。
思い入れが必要な車だわな。

１３０i以外にもMTの設定がほしいよね。もし116・118にＭＴがあったらこっちにしたかもとかも考えているよ。

2000ccで180〜200馬力あってMTなら理想的だな。

他社の同クラスと比較して
良く言えばプレミアム感とスポーティさが同居している
悪く言えば中途半端
個人的な好みからすればもう少しスポーティなほうに振ってほしかった
もう少し軽量・軽快にしてくれたら次も買いまっせ！

320iと330iと比べて120iと130iの価格差が小さすぎ
適当に値段付けても買う馬鹿がいるからその辺はどうでもいいんだろうけど
123iや125iは出ないだろうな

Mは除いて、
エンジン搭載位置を鑑みると、Z4より1シリーズの方がスポーツカーということになるんでしょうか？
コーナーでの旋回能力はどちらがたかいんでしょう？

>>741
E40⇒E85⇒E87⇒E85と乗り継いでるんだけど、
E87＞E40＝E85って気ガス
履いてるタイヤも違うし、走行会に持ち込んだのはZ3のみだし、
同時に所有してた訳じゃないから、なんとも･･･
あと、Z3、Z4は3.0　1は2.0
アタマの入りでE87を回頭性1番って思ってるおい等は素人なんで、
あと、よろしく！

北関東でよく見かけたよ

みんから見たぁ？？？

アンジー１２　＝　アウＢＭ連合軍　＝　goroたん

また来ちゃったよ、あいつ。

迷WAN注文してみた。エアコン送風口に装着予定。

ttp://www.enavi.jp/review/bzn100_stand.html

>>741
Z4はアメ車と思ってよろしい
ベンツ乗りがMクラスをあんなもんベンツじゃないと言うのと同じ

>>734
そう思うならお前は後輪車軸式のフィットに乗っていろ、アホ。
大体BMWが大金を掛けて開発したクルマが恥でも恥部でもある訳が無い。

↑そんな腐った餌にいちいち釣られるなよｗ　みっともない

言っちゃ何だがフィットだってホンダの恥部どころか稼ぎ頭な訳で

>>744
いねぇじゃんかぁ？

>>749
小型車は残念ながら幾ら売っても大した利益にはならない。
稼ぎ頭はオデッセイだろ、多分。

なんで１って魚顔なのか教えて。

＞751
いやいやここまでたくさん売れて台車に関しては、相当広く流用してるから
大した利益ということではなない。
それどころか、フィットとその兄弟が売れなくなれば、母屋の状況を左右するほどの
もの。

130i ATを嫁をだまして嫁用として買ってやると言って発注してしまいましたw。
もちろん俺も楽しむつもり。

ちなみに俺のささやかなファーストカーE46の2.2lの320i。
MT換装して乗っています。

ＨＯＮＤＡのことは他でやってくれ。
ミニバンメーカーの話なんて読みたくない。

>MT換装して乗っています。
これに反応してほしいのか？

ちなみに130iのMT検討してる俺様のセカンドカーは2003年製の320i、もちろん出来のいいAT。

天下のべーエムがミニバン作ったら乗りますかおまいら。
もちろんFRだ。

乗りません
x4にも乗りません

ミニヴァンｲﾗﾈ

まずはミニの付かない本物のバンを作ってからだ

ﾐﾆﾊﾞﾝの定義をおかしくしたのは日本だよな
なんだよ　軽のﾐﾆﾊﾞﾝて…禿藁

>>758
ポルシェがカイエン以外の４枚ドア車を考えているそうだから、BMWがミニヴァンを出すのも時間の問題かもな。

ミニバンじゃないけど、1尻ベースのX系みたいなものはいずれ出るよ
１の派生として出るか？X1になるか？は不明だけど

ポルシェも今やSUVメーカーだからな

>>750

goroタン復活！！！！！

━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━

>>760
あのバカ一体何がしたいんだろうな。
短期間、いや短時間で更新しまくってるし。
とっとと新型ＴＴでもポルシェでも買ってＢＭＷを手放してくれ！
それにしても何でアンジー１２なんて名前で登録（すぐに削除、goro325で再登録）
したんだろうな。

↑
>>766の間違い、スマソ

先週末、ショッピングモールに行ったら116iが展示してあった。

アンケートに答えて、BMWのマーク入りヨーヨーをもらってきたのだけど、
その時もらったカタログを、そこに置いてきちゃったよ。

来年あたり、118iを買いたいけど、ちょっと厳しいかなあ。

>>769
どの部分にレスしてもらいたいのですか？

いつディーラーに行ってもﾍﾟﾗﾍﾟﾗなチラシであしらわれてる香具師が初めて手にした分厚いカタログを置いてきてしまった後悔の念。ｺｺでしょココ。

>>771
本気で欲しくなるから分厚いカタログを貰うのは危険だよ(笑

116を１万キロほど乗ってる者です。
今日、ディーラーで120を試乗してきた。
出だしはやっぱり違かったが、あまり感動しなかった。
116と120は全然違う等のコメントをよく見てたので
どうやら120へ過剰に期待してしまってたんだな。。
でもやっぱり高速とか乗ったらその違いがハッキリ分かるのかなぁ。
それとやっぱ試乗車だけじゃ分からんよねぇ。
116も最初は遅いなぁ〜とか思ったけど
何千キロか走ったあたりから最初より走るようになってるし。
今は街乗りも十分と感じてるよ。
（単に自分が馴れたってのもあると思うけど。。。）

そうそう、「うわ！違う！」と思えたのは音。
ブン回した時のエンジン音は116とは全然違かったじょ！
良い音してた＾＾

>>767
大阪弁で言うところの「イキってる」んじゃない？
ボクちゃん、こんなに色々乗ってますよ〜みたいな自己顕示欲
有益な情報全くなし
正にチラシの裏

>773
以前　代車で116を借りて感動した。
で
この前の車検の時の代車に１２０をリクエストしたら
＞116と120は全然違う
と言って１２０を代車で貸してくれたよ
で、返すときに感想を聞かれたので
＞出だしはやっぱり違かったが、あまり感動しなかった。
と答えた。

116に首っ丈の330乗りです
明日からまた116がやってくるので楽しみです

>>775
そんなに代車がしばしば必要になるほど330は調子悪いのか？
と聞いて欲しいのか？

稼働率が猛烈に高いんでね

>>773
ビィッツ並の加速するらしいから街中中心なら116も捨てたもんじゃないよ。

>>764

ホントですか？理想のサイズの車に出会えそうな悪寒・・・。

出来ればソース下さい。

>>773
120の良さは試乗ではなかなか分からないかもな。
116は毛頭買う気は無かったので試乗はした事は無いが、120は良いよ。

M1を早く出せと言いたい。
ひょっとしてM-Sportだけでお茶を濁すつもりじゃあるまいな?

イニシエのＭ１厨が出てくるからその話題は、、

２００５．１２／２３〜２００６．５／２３

総走行距離　１７７００ｋｍ　平均時速３７．３ｋｍ／ｈ　燃費１０．２ｋｍ／ｌ

フィットレベルなんだな子の車

フィットレベルなんだな子の車

>>778
116がヴィッツ並？ヴィッツの方が速いだろ
116でヴィッツに対抗するためには必死にアクセル全開にしまくらなければならん

針と糸がミエミエ、しかもエサが腐ってますよ。

116はヴィッツより遅いのか・・・残念無念orz.

>>781
130iの登場で
既にお茶は濁されている。
っていうか、130iは事実上の(なんちゃって)Mみたいなもんだろ？
もちろんM的なチューニングエンジン特有の荒々しさは無いかもしれないが。

ところで130iのタイヤ幅サイズを変更した人は居ないか？
今のサイズだとパワーに負けっぱなしのような感じなのだが。。
前を225、後ろを245にした人いたら感想を書き込んでほしいな。

そこで135iの登場ですよ。

>789
32.1Kgmのトルクなら、２２５サイズで充分。

＞＞もちろんM的なチューニングエンジン特有の荒々しさは無いかもしれないが。
本当の最近のＭに乗ってない脳内コメントはもういいよ。
確かに力は普通のものよりもあるけど、荒々しさなんて、Ｍ３にしてもＭ５にしても
（Ｍ６は乗ったこと無い）全くない。

某国産ターボ海苔がM3に乗り換えて一言「遅い」っだって。あたりめーだろ。ワロス

>>792
130iを購入する前の車がE46 M3の前期ものでした。
荒々しいっていうのは語弊がありましたが
レスポンスが良くて過敏でした。
ちにみにM5やM6はその大きさが駄目で
興味もないし乗ったことありません。

>789
後をむやみやたらに太くするってのは
ますますアンダー傾向が強くなるだけで、走らせて面白くなるんだろうか？
安易にサイズアップするというよりも、アクセルワークや加重移動など、
まず頭で考えて、それを乗りこなすということを考えるべきじゃない？
１７インチのＭｓｐのノーマル状態で、ギリギリ適当、これ以上は、
１３０のパワーを持ってしても、オーバーサイズで、メリットよりも
デメリットの方が大きいのではない？
リアの踏ん張りが足りんとか言う人の大半は、アクセルワークやブレーキ操作や
そのタイミングに問題があることがほとんど。

>後をむやみやたらに太くするってのは
>ますますアンダー傾向が強くなるだけで、

そういう雑誌の受け売り知識を、
さも前提となる絶対的な事実であるかのように書くのはやめなはれ。

>リアの踏ん張りが足りんとか言う人の大半は、アクセルワークやブレーキ操作や
>そのタイミングに問題があることがほとんど

そういうあんたはいかほどのもんなんだ？

アドバイスありがとうございます。

確かにアクセルワークにしてもハンドル操作にしても
自分は丁寧さに欠けると思います。

もう少し丁寧に乗り込んでから検討するよ。

てめえ！

>>784
後輪が車軸式のクソ車と、マルチリンクの1シリーズを一緒にしか見えないクズアホ。

>>800
>>787

>>774
みんカラにはもう一人、クルマ道楽の香具師が住み着いてるな

マルチリンクという名前が付けば高性能だと思っているクズアホ。

納車まだかなー。
オプションいろいろつけずにディーラー在庫にしてれば今乗れてたんだけどなー。
待ち遠しーーーい。

ボディのガラスコート？とウィンドウの撥水コート？をディーラーでお願いしようと思うんだけど。
これって結局は地元の業者にだしてるんですよね？
どんなもんなんでしょ？

タイヤは太いほうがかっこいい。と思う。
アンダーが強くなるって言うけど、
前後同じようにサイズを上げれば、そんなに特性は変わらないんじゃないか？
ただ、グリップが上がるから足も対策しないと変なロールをしてしまうかも。

>>804
地元の信頼できる業者に出してるなら、まだ安心できるかも。
ディーラー内で適当に施工される事もあるらしいから、そのへんは要確認。
あと、ガラスコーティングといっても、撥水性・親水性とか千差万別だから、
自分で好みを調べて、そのあたりの希望にも応じてもらえるかどうか交渉したほうがいい。

俺の場合、ディーラー経由でガラスコーティングを頼んだ。金額は普通に業者に頼むのと変わらず。
ところが、普通3年以上は効果があるはずなのに、施工保証書をみたら、効果は1年以内と書いてあった。
どうも、最もチープな施工をしたらしい。頭きたんで、今後3年間は無料でコーティングのメンテをするよう、
ディーラーに約束させた。施工したら、保険の関係もあるし保証書はしっかりと受け取り、内容も確認しよう。

>>805
経験のあるショップに相談しながら、走りの場として、
街乗りか峠か高速か？はたはまた草レースかどの辺に走りのメインを
持っていくかを相談しながら楽しく足いじりを遊ぶとヨロシ。

っていうか楽しそう。

>>807
今出てる車高調って街乗り向けだからサーキット行くと･･･
アラゴスタあたりが出してくるのを待ってるんだけど。
ショップに聞いたらしばらくしたら出るんじゃないかって。

だからぁ
タイヤが太いか細いかでアンダーだのオーバーだの語れるほど単純なものじゃないと
なんど言ったら・・・

定常円旋回しかしないのなら話は別だが

タイヤの話でいえば、そもそも、前後の重量バランス重視で、自然な操縦感覚
というものを求めるなら、前後異型サイズ自体が不適切だと思う。

フロント細くしてアンダー傾向に躾けてるんだろ。

>>806
乗ってる距離数にもよるが
普通、1年だろ。。。
一番高いコーティングでもそれは一緒。

タイヤの話になると脳内ばっかりだな

>>803
車軸式がなんなのか全く分かっていない知的障害者。
クルマに乗る資格は無い。明日普通免許証を返上しろよ。

>>810
それはクルマに寄るだろ。
ポルシェやフェラーリ或いはMシリーズの様な大出力車の場合は前後のタイヤの大きさが違っても良いだろ。

>>814
そういう必死さがクズアホ。

>>806
レスありぃ。
近くのショップ？で調査してきめます。
コートとかやってるのは、オートバックスとかじゃなくて、タイヤとか売ってるところだよね。

安いコーティングにしないよう注意します。

オートマシフトレバーのＰのランプがエンジン切って鍵閉めても点きっぱなしなのはなぜ？
ひょっとして俺のが壊れてるだけなのか？

>>818
壊れてない。
そのうち消える。

>815
116のMspの場合はどーなんだ？？

>>820
116のMspは格好だけだろ(笑

全体にMspは止めた方が良いよな。

ちょうどベストカーで116iとヴィッツ1300の加速を比べてたな
ここの結論どうりの結果だったｗ

idriveって水温とか油温を表示することできますか??
あと130って温度厳しかったりしますか？
46M3が温度きつくて補正入りまくりだったもんで気になってます。

>>823
そーゆー走り方するなら国産にしたほうがいいと思われ。

>>824　もちろん国産の方が速いですが、
飛び石でバンパーが色抜けしている普通はお飾りの車が好きなんです。

＞823
何でそんな走り方をするのかよく分からんが、
もしサーキットのスポーツ走行などをして油温と水温が気になるようなら
そもそも吊るしの状態で走らすのが無謀ということで、
特にオイルに関しては、メーター云々以前に、オイルクーラが必須
ただ、130用のオイルクーラがワンオフ以外であるかは？不明だが

あと蛇足ながら、130には標準でもOPでもLSDが付かないから
その状態でのスポーツ走行はかなり辛い
公道で走る限りはなんら問題ないし、油温、水温の件も、全く問題ない
だから、燃料計以外のメーターが無く、緊急事態のためのワーニングしかない

で結局　みんカラ１ウザいのは誰よ

８２８が一番ウザイと思う。

どうせオマイもみんからやってるんだろ？

冗談きついぜ
お前だろ？ >>829

みんカラでもここでもウザウザだぜ　ww

>>830
わかった！オマイgoroタンだろ？

みんからの次は２ちゃんで暴れるかい？

>>831
ちがう　オレは体調・・・　じゃないよ w

ミンカラに登録した時点でウザイと思うのは俺だけ？

１尻からＺ４に乗り換えたのに居着いてる香具師もウザい

５とかの話ばっかの奴とかくそウザいよね

ごちゃごちゃ文句ばっかり言ってんじゃねえよ！
てめえらぶっとばすぞこのやろう

ああキモイキモイw

130iってサーキットじゃインテグラよりも遅いんだな。これだとATでいいか。
やっぱLSD付いてないのが響いているのかね。
http://www.youtube.com/watch?v=XC2B0YFM3_E&search=BMW%20130i

話題遅れご苦労

>>838
っていうかインテRとまともに勝負になっている、
というだけで十分すぎると思うのだが。

>>838
これ、おもろいな〜〜〜。

釣りかもしれんが、吊るしの状態でのサーキット走行比較なんて、
何の意味も無いということを何度言えば。。。
インテRが吊るしでもそこそこなのは、「軽い」ということだけ。
あと、ギアレシオも、雑誌なんかでの「筑波何秒？」という評価を重視して、
それに合わせてあるというのもある。

軽いということでいえば、サーキットで130とワンメイク仕様のヴィッツを
走られせても、3周以内くらいまでなら、直線加速の差で130が勝つかもしれんが、
それ以上なら、油温、水温、ブレーキが辛くなり、ワンメイク仕様ヴィッツに
コーナーでやられるだろう。
だからといって、130よりもヴィッツの方が早くて良いクルマと言えるかい？
サーキットは、それ専用の車を走らせる場所であって、市販車を走らせる所ではないんだよ。

意味なくはないだろ。
実用車なら意味ないと思うが、
スポーツを売り物にするならそういう記号性は重要だよ。
最高出力1001psの車とか、最高速302km/hの車とか、サーキットで何秒だとか、
スペックは男のロマンなんだから。

130でサーキット行く気もないから無問題なんだけどね。
それにタイヤからして全く違うし。
LSDはアフターでリリースされるだろうからまあいい。
しかし、MTとATで悩むなぁ〜　DSGみたいなのはでないのかね。

>>842
俺は別にそんなことどうでもよく楽しめたんだが。
これが全てと思って見てないしさ。。。
あんた、ヲタすぎだよ。

130ｉはパワーウエイトレシオ＝5.4
これで満足したらどうだい。

>>847
15年前の大衆スポーティカーであるシルビア（S13）の2.0K'sが、
パワーウエイトレシオ＝5.7ですねん。
辛うじて勝ててよかったね。

お前らホントgoroたんラブだなｗ
またまたいなくなっちゃったからこれでも見とけｗ！
http://homepage1.nifty.com/daitakei/meet/2005/050515audi/050515_06.htm

>>822

ベストカー見ました。
車両価格半分以下のヴィッツ1300に本気で負けてるとは思わなかった。。。
１１６って。

ベストカーにはこんな記事もあった。

カッコ悪い現行車

元日産デザイナー前澤氏
プロポーションに旧さとアンバランスさが目立つのが致命的

>>849
よく見つけたな…

>>852
普通にググれば見つかるだろｗ
さては超ウザイ検索できないクレクレくんだなｗ

>>850
ヴィッツって国内で普通に走るには十分な性能を持ってますよ。

>>854
ここはヴィッツでさえ使いこなせないくせに
知ったかぶるＤＱＮが集まるスレだからそういう事言っちゃダメｗ

冷静に考えると>>854の言うことが正論なんだよな
移動のためだけなら、ヴィッツどころかアルトかエッセで十分
なのに、そんなに金持ちでもないのに
400万も500万もクルマにつぎ込んでる俺って？？

ヴィッツでも殆どの状況で十分かもしれないけど、
２人以上乗車して中距離以上の移動を考えると、
十分と言うにはランクス・アクセラぐらいの車格は欲しいでしょ。
それぐらいあれば確かに十分だと思う。
そして、それらでも２００万でお釣りが来る。
十分以上のものによけいな金を出すのは完全に趣味の領域で、
趣味なんだから勝手にやれば良い。

たまに彼女の旧ヴィッツ1300乗るけど、軽いから加速良いよ。
必死にアクセル踏まないと、2�gNAクラス(車重1300�`〜)でも0-100は勝てない。
高速も普通に150�`で巡航できるし、移動手段としては十分以上でしょう。
でも、だからこそあれじゃあ車好きいなくなるよな。
乗った直後は軽快さを楽しめるが、それだけだから。
今の車はエントリークラスでも十分。
要はそこで満足できるか否か、だな。
ヴィッツと違い足に定評があるスイスポだとあるいは、すげえ良い車かも。
乗ったことないけど。

スズキの車がすげえ良い車って？　片腹痛いわﾌﾟﾌﾟｯ　いっぺん肥だめに顔突っ込んでから出直してこいや。

車持ってなかったとき
レンタカーでヴィッツ借りたことあるんだけど
全然走らない車だったぞ（汗
高速道路とか最悪だった。
100キロ程度での加速がホントにヤヴァくて追越車線走れなかった。。

でもそれはレンタカーで酷な扱い受けてきたからなのかなぁ。
今の車も、乗る人でそんなに変わるの？？

>>851

まったくもって同意！

>>860
残念ながら116はそれ以下ですよｗ

116ってそんな遅いんや（汗
俺もレンタカーでヴィッツ借りて四日ぐらい乗ってたけどあんなパワーなくてストレスたまる車は初めて乗った

116って結構いい値段するのにね〜

>>856
軽だとターボ付きじゃないと色んな場面で結構厳しいですよ？
乗ってみればわかるけど、一般道であれば問題なしってレベル。買い物車には最適。
ヴィッツとかフィットだと、高速含めてあれで十分。(ヴィッツの1Lは知らんｗ)

860です。
先日まで116乗ってたけど
そのレンタカーで借りたヴィッツとは比べ物にならないぐらい良かったよ。
でも、ここではヴィッツのが加速良いという声をたくさん聞くので
俺の借りたそのレンタカーヴィッツは相当ひどかったんだな。。。と。

>>860
まじめに相手にしなくていいから

オレも先代ヴィッツで東名高速を走ったら100km巡航でさえ横風でハンドルがブレる。
120乗りなんで116は運転した事は無いが、ヴィッツの様な事は116には無いと思うが。

ひとくくりにヴィッツといってるけど排気量で全然違う。
レンタカーのやつってほとんど１０００ccなんじゃねえの?

>867
その違いが走りの質の違いなんだよね？
質の違いはもっともっと一杯有るけど・・
その辺がカタログ厨には分からないんだよね。

>>838を見たけど、130は運転しづらそうだねぇ
いい意味でも悪いいみでも、130のジャジャ馬ぶりがよく分かる
あんな状態なら、インテRどころか、服部のR32も本山のGTAもいけそうだったのに
いかないのは、超我侭なドリ珍に遠慮しただけなのか？
しかし、あのフロントヘビーなFFのGTAをスムースに早く乗りこなしてる
本山はさすがだと思った。
この映像を見る限り、少なくとも130にはLSDは必須だと確信した。

つーか現行ヴィッツに負けたからって、先代ヴィッツを貶して満足ってのは、
ずいぶんレベルの低い話だなｗ

ＶｉｔｚとＢＭＷ１を比較するのは、ジャンクフードと老舗の懐石料理を比べるようなもの。
値段の割りにカロリー（＝加速）だけは高いジャンクフード。お得でよかったね。
加速÷価格でしか価値を図れないのは、大人の味覚が分からないお子様。

>懐石料理
ﾌﾟｯｗ

>>871
ビ〜エム欲っすい〜ＤＱＮが精一杯背伸びして買った１１６なんだから
そんな事逝っちゃダメｗ！
見てみろ869,872の惨めっぷりｗ

加速と高速安定性が両立してない車は、ゆっくり走るのが吉。
お互いのためにも。

>>872
価値観の合わない人にはいくら力説しても無駄なのでスルーしようね

>>875
あと、ヴィッツも満足に扱えないヘタッピもねｗ

>>871
でもさ、1尻を買う様な人がヴィッツを試乗しないから仕方がないだろ。
確かにレンタカーだとヴィッツは安い(1日6000円)ので、これは良い。

>>878
１尻をローンで買う人が現金で買えるのはせいぜいヴィッツです。
よって、考え方の違いはあるが同レベルと考える方が正しい。

まぁ１シリは良い車だよ。
でも、ヴィッツもあれはあれで良い車だ。
いずれにせよ、他を卑下する態度はいくないし、
他より優位に立ちたいと自分を持ち上げすぎるのも感心しない。

>>879
日本語を書いている様だが、内容が全く変だね。
1尻を買おうとしていている人はヴィッツは試乗しないって事なんだが。
ヴィッツをローンで買う人は現金で買えるのはせいぜい自転車だ、と書き込んで何か意味はあるのか？

ぶっちゃけ加速性能だけなら
120よりﾋﾞｯﾂの方が上じゃね？
おまいらBMWﾊﾞｯﾁﾞに過剰な期待持ちすぎだっての
　
130は全く別物だけどな

>>882
1-400mを17.6secで走る120だ。それはないって。
130はマニュアルだから興味なし。

ATもあるぉ

ﾏﾆｭｱﾙは興味ないって…
　
ｴﾝﾄﾘｰﾓﾃﾞﾙの1尻は>>883みたいなﾕｰｻﾞｰが多いのかもな（笑）

（笑）

・・・。

あいかわらずビッツ海苔に粘着されているのかこのスレは。
１尻を買えないからって蔑もうとするのはかえって哀れだな。

真性１海苔も慣れてきたのか、まともに相手してないようだし。
レスしてるのはきっとゴルフ海苔かＡ３海苔だぞ。

1尻みたいな車ってば、高級感とかショールームの豪華さとかｗ
車の本質とは違うところで金かかってるから、
本質だけそこそこのお値段で・・・って車に走りで負けることがあっても
さほど不思議じゃないよ。
特にエントリーモデルはね。

ま、車なんて速くなくても、動けばいいじゃん。
あとはそこそこプレミアムっぽければｗ

あと１ヶ月で納車だ！
４月から１ヶ月もまったんだ、あと１ヶ月・・・。
はやくこーーーいヽ(´〜｀)ノ

今e90 320を借りてる。
走ってればなんともないが、駐車場に居れるとでかい。
両脇の車に気を使う。

来年買い替えだが、やっぱ１尻がいいなと思う。
116が一番楽しいけど、装備がしょぼすぎるし
だったら120かと思うけど、いまいち半端だし
じゃぁやっぱ130かと思うけど、あんなパワーは無駄だしやっぱ116かな
以下ループを繰り返しつつ日曜が終わりました。

>>890
確かにE90はでかいよな。
今まで小型な車ばかり乗り継いできたので、矢張り120が良い感じだ。
116は知らないが、バルトロの所為かエンジンもとても良く回るよ。

>>バルトロの所為かエンジンもとても良く回るよ。

このデバイスはエンジンの回転の話でいうと、特に高回転域では
ネガティヴに働くものなのだが。

そうなん?
できれば 理由を 教えて下さい

>>892
こらこら
　
バルトロの所為かエンジンもとても良く回ると思ってんだから
余計な事は言わなくて良い

エンジンの回転フィールはバルトロなしの116が一番いいもんな。
ホモロゲモデルの320Si搭載の2リッター4気筒は、レースで高回転域を
多用するためあえてバルトロなしだし、ホンモノのＭ系にもない。
実用エンジンとして、中低回転時のトルクアップを目的として結果として
燃料消費を抑えるデバイスがバルトロ。
1.6リッターにバルトロが無いのは、コストの面と排気量そのものが小さいので
あえて燃費対策を打つ必要がないという判断。

みんカラての見てみたけど
ケイマン乗ってて１のとこに登録してるバカとか居るんだな　w

>>895
カタログに書いてる燃費は120.118と比べると116が一番悪いんだが

>>888
１尻買うヤツ等ってこれを高級だと思ってるんだｗ
まあ、走り以外はヴィッツより上だがｗ
せめて５尻位Ｄで乗せてもらえ、タダだからｗ

>>896
愛車暦を並べちゃったんだろ。そういうヤシは結構いるよｗ
それともお前らがムリして買ったご自慢の１尻を
即効で売っぱらっちゃうケイマン（お前らじゃ買えないねｗ）乗りに
嫉妬してるのかなｗ？

買おうと思えば買えるけど、ケイマンは欲しくないなぁ。

>>900
ローンレンジャーｗ！

>897
燃費の計測はそれぞれの国の制度によって異なる

>>870
130iオーナーの言い分→
べスモのはDSCを全解除した状態でバトルやってただろ。
DSCを一部解除するDTCモードを使えば、LSDの無い分をトラコンで
カバーしてくれるから、スムースに走れるよ。
要はべスモのスタッフがそれ知らなかっただけだよ。

>>903
つーか絵的に面白いようにドリキンが乗ってタコ踊りエンターテイメントだよ。

>>899
おまえお◯ぇ？w
笑っちゃうよね　w

>903
そりゃそうだけど、電子デバイスは、機械的なLSDの役割を完全に担うのは
無理だと思うよ。
あと、トラコンやスタビリティコントロール類の電子デバイスがないと
あそこまで挙動がおかしくなるというのは、
130に関しては、やっぱり、素のバランスはあんまり良くないということだろう。
つっ込まれないうちに言っとくけど、バランスの良し悪しを否定してるわけじゃなく
そこも面白い部分のひとつだということを理解した上での話。

少々荒れ気味だなぁ
１尻乗ってない人の出入りが多いんだね、このスレは。

>>888
あんたはBMWに乗る必要はないよ。興味を持つ必要すらないだろう。

必要以上に贅沢な内装を誇る(その実中身はゴルフ)のA3か、ベンツに乗ればいい。
>>898
ヴィッツのどこが１尻より走りが良いんだ？
整備されたテストコースでのゼロヨンが良いってだけなのに、アンチは本気で低脳だな。

そうやってすぐムキになるから絶好の釣り堀にされるわけで・・・

>906
漏れも自分でのっていながら、１３０は結構じゃじゃ馬だとは
思っているよ。
でもそれはある程度狙って作っているのだと思う。
LSDは早く走るためのものだけど、トラコンは安全のためのもの。
つまり速さはM3とかにまかせて、１３０は楽しめるキャラっていう
位置づけじゃないかな。

ヴィッツよりも遅いってネタだろ？
耐久レースだとヴィッツRSカップカーに負けるかもしれないが
通常グレードだと流石にそれは無いでしょ
116だとヴィッツRSが相手なら負けるかも

直線加速の話だよ。マジで。ま、素人が一番感じやすい走行性能ってやつだ。
カローラ1.5より遅い318とか、ビッツより遅い116とか、
BMWのエントリーモデルはこの手のネタには困らない。

遅いけど高級だから別に？って人が多ければいいんだけど、
116が懐石料理だとは可笑しな例えで必死に反論する連中が多いから狙われる。

>>911
ヴィッツネタはもう良いよ。
ずっとFF車に乗ってきたからFF車には興味が無い。

確かに褒められるレベルではないが、懐石料理って例え、そこまで言うほどおかしくはない。

いや、単純に
ジャンクフード　−　高級料理
とか言えばなんとも思わないけど
ジャンクフード　−　懐石料理
という比較のしかた自体がおかしいだろ

１を新車で買おうと思えば、３や５の中古も十分買えるので、
見栄とか排気量の大小にこだわるならそっちを買えばよい。

>>915
まあ、BMWならバイエルン料理だよな。

>>916
BMWの型落ちに乗るのは格好悪い。

でも、Ｅ２６とかの古いＢＭＷに乗ってる人だと逆にカコイイぞ

>>919
E26はBMWでも特別なクルマだからな。
フェラーリやランボのヴィンテージものに近いだろ。

Ｅ３８の７４０とかめちゃくちゃ安いぞ。
オプションてんこ盛りの新車レガシィなんかの方がずっと高い。

>>921
滅茶苦茶買う時は安いが、維持費は滅茶苦茶掛かる。
電動シートとかすぐバグるし。

>>920
所詮ＢＭなんだから。
フェラーリと一緒にしたら怒られるよ。
ＢＭに特別なんかないよ。古い車はゴミ。
新しいのがなんでもいいの。キモ〜

>>923
低脳アンチはブランドでしか判断できないのだな。

スーパーカーの条件であるイタリア・カロッツェリアデザインと、グループ4のホモロゲーションとしての位置付け、という事から充分にE26はスーパーカー・エキゾチックカーのクラスだ。

あと635は未だに高価で取引されている事を知らないらしいし。
中古業界の事を何も知らないバカの癖に偉そうな事をかきこんでるんじゃないよ。低脳アンチが。

>>925
お前は車のことしか考えられない病気だ。
そんな古い車汚いだけだ。誰がみてもそう思うだろう。
ありがたがってるのはお前とごく一部のキモイおたく野郎だけ。
この手のタイプはすぐに昔の６クーペを話に出してくるお決まりのパターン。
古い６３５を未だに喜んで乗ってる姿をみると憐れみを感じる。
現行の６４５、Ｍ６のがかっこいいし、速いに決まってる。
フェラーリと同じ位置って・・・いいすぎだろ？

>>926
つーかいちいち上げるな　下げろ
長文キモキモ野郎め　憐れみを感じるぞ w

>>927
下げるって何を？オタクじゃないので意味がわからん。

だめだコイツ　消えろ
うるせーだけだから　>928

>>929
ＰＣばかり一人いぢってるとむなしくなりませんか？
趣味はパソコン・・・。

貧乏ハッチが

>>926
フェラーリだって現行車の方が格好良い、という人は多いけどな。
フェラーリも現行車の方が早いのは当たり前だし。

だからブランドでしか判断できないお前の様な奴はアホなんだよ。
大体308なら幾らでもあるが、M1はまず手に入らない。

>>926
本当に低脳だな、お前。一度IQを調べて貰った方が良い。その位、文章の理解力に欠けている。
「フェラーリと一緒にしたら怒られるよ。
ＢＭに特別なんかないよ。古い車はゴミ。
新しいのがなんでもいいの。キモ〜 」
じゃ、BMWにも古いクルマでも価値のあるものを見つけてくれば「そんな古い車汚いだけだ」というが、じゃ、フェラーリの古い奴は汚くないのか？
全く論点がズレている。猛省するべし。それまで書き込み不要。

>>930　>>931
チンコばかり一人いぢってるとむなしくなりませんか？
趣味はオナニー・・・


しかし今どき "オタク" ってさ・・・　w

お前ら貧乏人でも買える１尻ｗ
素直にヴィッツにしとけばいいのにｗ

>>915
いいやん。そんなの。
料理板じゃないんだから。

この場合懐石がおかしいなら高級でもおかしい。
ジャンクに対してならスローフードが一番適当。

>>936
ヴィッツより遅いという事ですねｗ

加速を求める奴はBMWに乗らないだろ。116と同じ値段でエボの中古が買えるので
それに乗っていれば良い。

>>938
速さを加速でしか語れないとは。。。
１尻乗りはヴィッツ乗り以下ですねｗ

>>936
だからそう言うことじゃなくて、
懐石料理なんて突拍子もないものを出してくるのがおかしいと。
懐石料理なんて金があるなしにかかわらずめったに食べないものだし。
高級そうな未知の食べ物→懐石料理
という思考が容易に読めとれるので突っ込みどころかと

>>940
まあまあ、いいじゃないの。
しょせん貧乏人が必死になって何とか手が届くビ〜エムですから。

おまえら「釣り」って言葉知ってるか？

みんな、1シリーズが気になってしかたがないのは、よくわかった。