パジェロオーナースレ4

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　　　　（("二∠-─--,,,,,,,ト ヽ-､　　　　　iＹ´／　 　＼　　　 ,／ 　　復活だ
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　　　　 ／　　　　　　　 ヽ/^'''-＼_|ヽ　　／　　　　　　　　 ＼
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前スレL系･V20､40系･V55パジェロオーナスレ 3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107267577/

過去スレ
1　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047222774/
2　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081641302/

パジェロエボリューション　カタログ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/docs4/web_archives/archives/1999/pajero99/evolution/index.html

GDIパジェロ　カタログ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/docs4/web_archives/archives/1999/pajero99/index.html

　　　　　　　 　 〈　　 {　 ,-ｌ｀ '' ‐ ｒ‐''´　/　　　､　　}
　　　　　　　　　 ｊ,　　 Ｙ/　',　　　!　　　ﾊ　ｌ! ! /　 /
　　　　　　　　　 'ヽ　　}｀''−　　/ヽ　　'´lﾊ/''ｆ7　　!
　　　　　　　　 　 ﾊ　　ｌﾞｆ<｀｀ヽ　Ｙ　 /´　_ﾌ//　　 !次期パジェロは下が250と言われているが
　　　　　 　 　 　〈 ｊ　　ヽヾ ‐'´　 |　　￣ｒ'´ /ｌ　　 ショートが無くなるとの噂だ。
　　　　　　　　　　/　　 ,ト、 ト ､　|　,. -ｲ ／ｨ　　　',日本で販売される可能性のあるトライトンの
　　　　　　　　　 （　　　 ',ヽ｀　 ､ニ´;:‐ '´ｕ'. ｌ　　　 　ディーゼルが積まれる可能性もある。　　　　　
　　　　　　　　　 /ヽ　ｒ‐-ｒｭ＼　 ―　　／ !､!　　 /l!パリダカのノウハウが注ぎ込まれるそうだが
　　　　　　　　　{＿{/_()＿/ }｀ヽ､＿,.∠‐'',.ィ!　　{ 　足回りはさらにオン志向になるそうだ
　　　　　 ,.-‐''"　　/,.-- ､｜!　　 ゞ-ｧ　||ｆ/ｌヽ　 ヽ
　　　　／　　　　　| {（::::）}｜!､　　ﾌｆ'　 ｌｌ ｆ/　 ', ｌ ',}―- ､
　　　/　　_ -‐''"´ ! ｀ニ´　!', ‐ｧヽ､｀　 ｌｌ/　　 ｒ´}/　　　　｀ヽ
　　 /　／ _,. -ｧ'"ヾ　○　 ｊ/'´, -､ ｀'　>'　､　 ',´　｀丶､　　　!
　　/ / ／　　',　 , ｀''=ｆ＝''−┴,　ヽ /￣　｀ヽ ',　　　 ｀ヽ
　　　 /ｌ　　　 ｊ .┴― ｌﾄ､＿_,,..ノ　/ /　　　　　｀_,,...ォ

私はパジェロ復活の鍵は安易なオンロード志向ではなくパジェロ本来の逞しさだと思うのだが。
オンロードはアウト蘭だーにでも任せておけばいい。
だが時代がそうさせるのか・・・
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それでは出かけてくる。
パジェロではなく自転車にのって。
今日は天気が良い　
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で？

次期モデルでディーゼル復活するってマジ？

>>6パジェロについて語ろうではないか。私はただのパジェロファンのため
パジェロは持っていないが・・・
>>7それは分らんな。しかし原油価格の高沸によるガソリン値の上昇…
自国で産油出来ない国はガソリンに高い税金をかけざる得ない…
イヤ・・・金のなる木は手放さないというのが政府の本音だろう・・・
排気ガスの問題さえクリアすればディーゼル車の普及は京都議定書の
ＣＯ2削減にも大きく貢献する・・・だが
無能な政府と大きなつながりを持つ自動車生産会社次第と言ったところだろう・・・

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ＨＩＧＨブリットなんていらん

核融合エンジンを搭載すればいい
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トライトンには2.5　3.2のディーゼルエンジン搭載モデルが販売される可能性が濃厚のようだ。
パジェロに載せない理由は無いだろう。
今の内に金を貯めておかなくてはな！　
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元パジェロオーナーの物ですが・・・
うちのオヤジはパジェとデリカが好きで、今はデリカですが前はパジェロ（H２式、ミッドルーフ）に乗ってました。
だがオヤジの上司（友人）が乗り換えるのでそのパジェロを貰ったまではいいけど・・・
トラブル続出
２００５年の夏、ツタヤから帰宅途中にパワステポンプがいかれて危うく事故に；
修理費がかかるので廃車になりましたが、思い出深い車です。
デリカに乗ってますけど、パジェロに乗ったときは忘れません。

私のＨ2のスプリンターは今年クラッチ板の磨耗が限界で交換したよ。
古い車はトラブルがつきものだからね。車検で直して30万だ！
フライホイールの不具合ではリコールが出てたようで無料で交換だった。
それはいいとして
私も会社の白のショートのパジェロを使っていたが中々良かった。
リアシートの人間から不満は無かったしね。
私物化してどこでも逝ける楽しい車だったよ。
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パジェロと言えば東京フレンドパーク
あそこの看板賞品でもあったのに・・・
三菱の車は好き・・・だけど「三菱自動車」と言う会社は嫌い
・・・矛盾してるけど

これが肥大化して腐敗した世界の縮図だよ。
いや・・・肥大化した人間の自我とでも言うべきか・・・
大人じゃなくても子供でも、人に自分の都合の悪い事は言わないだろう？
空気を読まない年頃の男の子でもそうだよ。
私も三菱の車は好きだがね。ランサーエボリューションには今でも
乗りたいと思うしな。金さえあれば
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いい貨物車になってくれるかトライトンは？

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ラウ・ル・クルーゼだ！パジェロ出るぞ！
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4×4マガジンに乗ってた
パジェロはモーグルこそ苦手だがダートには強い！と
現行エスクードとどっちがダート強いんだろうな
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なんか無駄にAA多いｽﾚでつね
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パジェロに乗ってパリダカに逝くにはこのくらいの装備が必要なのだよ
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ショートがほしいな。
プラドもサファリもショートが無くなってしまった
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やっと見つけたぞ〜
パジェロスレ、たまに来ますのでヨロシク

こちらこそよろびく
・・・しかしパジェロ高いからジムニーかパジェロミニにしちゃうかな・・・
次期型次第だな。多少高くても買う気にさせるものがあれば
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V26乗りです。
ストックしてた純正10W-30オイルが残り少なくなったので
純正&社外の5W-30を検討中。1年中5W-30使ってる方居ませんか???

あ、あと純正カタログに載ってる
ルブローレンCF-4/DH-1を使ってる方どんな感じでしょうか???

安いオイルを冬になる前と春に一度ずつ交換すれば快調だよ。
会社のバンはトラック用のおっつい高価なオイルを入れてるので
20000キロで交換してるがね
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液関係に気を遣っていればエンジンは持つものだ
その他駆動系の潤滑油は自分で無闇にいじらない方が無難か
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おいおい、チョイト聞いて見るのだが
昨夜営業マンの方が、今秋ぐらいには新型がでるかもちゅ〜ウ話を聞いたのだが、
それも内緒にしてけれとの事、公然の秘密という事なのか？
みんな知っているのか、知っていたらどんな車になるのか情報を教えてくだされ。

次期型の情報は雑誌で出まくっていると思うが・・・
プラットフォームに関しては今までのものを使うとして、内外装が大幅に変る・・・
というかFMCだ。
パリダカのノウハウをつぎ込んで、さらに悪路走破性とオンロードの快適さを高める
との事だ。
予想価格体はこれまで通り250〜400になると言われている。
形は現代美術とでも言うのか、丸くなっている。
搭載エンジンは3.8のV6になると思われ。
ディーゼルキボン
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>>29
サンクス
オレは、最近車関係の雑誌を読んでいないので情報が分からんデス。
丸くなるって、ハリヤーの追随か？
OFFロードカーというのは、やぱっりボクシーが基本だと思うのは俺だけか？

先ほどコンビニで立ち読みしたcarトップかなにかに次期型が出ていたよ。
どうやら丸いのはフロント周りだけで全体はかなりスクエアになってるようだった。
やはりエンジンはV6　3.8が有力のようだ。
予想価格は300万円のようだ。
同じ本に載ってたサファリ後継かどうか分らんが、テラノートという車も面白そうだったよ。
3.0のディーゼルが載るらしい。
後ランクル140は正直ダサい！猿人は4.7と5.7のV8になるそうだ。予想では最上級モデルは600マンを越すとか・・・
日本で使うのにそんなにパワーが要るか！
パジェロイオにしようかな・・・
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空力特性に逆らった四角いボディはオフでは意味のある事なのだよ。
オフでは・・・とうよりは元々物資と人員を運ぶためのものだから、
四角い方が居住性と積載性は高いのだ。車幅感覚も掴みやすいというのもある。
だから私もオフ車は四角くあるべきだと思うよ。少々考えが古いのかもしれんがね。
四角くないパジェロエボはラリーで活躍しているし。
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またまたサンクス
らん来るはどんどんエンジンを大きくしていって、他を圧倒しようと・・・
トヨタのやる事は、昔から変わらん！
GDI３５００に乗っているが、最近富に思うようになってきたのだが
日本では、取締りが厳しすぎてスピードを出せん。
４L以上のエンジンで美味しいと思えることは、高速での直線・登坂バトル
そのために高い税金を取られていくのはバカらしい。

盗用多は政界に強いコネクションを持っているのなら道路事情を何とかするように働きかけろと。
ハイブリットを売りたいトヨタと高い税率のガソリンを使わせたいクソ政府の利害が一致してるのが何ともな・・・
まあ大排気量の車は低速トルクもあるから渋滞ゴロゴロしててもカタログに近い燃費は出るし、運転楽だからいいが。
しかしそのために高い税金を払うのはたしかに馬鹿げている・・・。
貧乏人はハッタリSUVでも乗ってろという事か・・・。
たしかに未舗装路を走る事が無い日本で、本格オフローダーを転がすのは贅沢なのだろうがそれにしてもだな・・・
クソっ！私に力があれば・・・
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ネタスレかと思いきやお好きな方がいらっしゃるようで・・・(　＾ω＾)
さて、現行海苔ですがオイル交換後大体5000キロでレベルゲージにオイルが付かなくなる・・・・
オイル消費量が多い方ほかにもいます？？　
走行はまだ10ﾏｿキロなのだが・・・他にもマイナートラブルが多数・・・

あああ4D56よもう一度・・・

ここは半ば私のネタスレだがね
現在日本以外で売られてる3.2ディーゼルは4D56なのだろうか・・・
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>>36
3.2ディーゼルは4M41ではなかろうか・・・
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知らないでつかっててアレだが、これなんのAAなの？

>>35
アッシャ〜GDIなモンでわかりゃねえ。
ついでに、OIL交換春・秋にDら〜でやってもらうので余計分からねえ(~_~;)
ナンセ、Dら〜で２０L缶をボトルキープしとけば交換無料でしてくれるモンでね(^_^)v

>>37
私はラウ・ル・クルーゼ。
ガンダムSEEDというアニメーションのピカレスクヒーローだよ
次期パジェロにはガソリン3.0もラインナップされる可能性があるそうだ。
ぶっちゃけ3.0以上になると税金も大した変らんし、燃費低速が有利になるから
3.8でもいいんだよ・・・
新車価格が3.0ショート250万とかなら買いだが・・・
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>>36
いやいやなかなか楽しいですよ（´∀｀）

>>38
すいません私もGDIです・・書き忘れてました・・・
10万キロ超えたくらいで冷間時エンジンからカタカタ音が出るようになり
タイベル交換と同時に見てもらったらオイル消費が多くラッシュアジャスターにオイルが回らず
タペット音が出てるとの事・・・・
オイルはそれまで5千キロごとに変えてたんだけど・・・・
お世話になってるディーラーで20リットル缶を進められたので今度買おうかなと思ってます。

>>36
GDIのカタカタ音は欠陥、俺のは車検の時にDら〜の整備士が気づいてくれて
無料交換をしてもろた。
原因は、サンデードライバーの場合オイルが流れきってオイルが回ってくるまでの間
オイル無しで動くものだから、長い間にちびて隙間が多くなるとの事のようです。
一度Dら〜と交渉してみたら如何ですか。
まぁ、俺の場合は5万キロ前後だったのでクレームが効いたのかも？しかし、
エンジンの欠陥には間違いないと思うよ。

>>41
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工そうなんですか？
それがディーラーでは保障の対象外との事でした。走行距離の絡みで・・・
うちの場合は通勤で毎日乗っててオイルも比較的まめに交換してたんですけどね・・・

>>36→40
訂正(~_~;)

ｱｸﾃｨﾌﾞﾌｨｰﾙﾄﾞｴﾃﾞｨｼｮﾝ乗ってる方居ますか？
購入を考えているので参考までに実際に乗ってる方の感想など聞かせてください、お願いします。

友人のムーブに乗ったよ。
軽とは思えない広さだったよ。
だが私はSUV（この呼び方はあまり好まんが）を降りるつもりは無い！　
今のパジェエロをパジェロエボ風にしたいが出来るのだろうか？
近所のコンビニの店長がパジェロエボ乗ってるがｶｺｲｲ
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新型はどうなるのかな？　アウトランダーにヒントがある？

居住性はあがるだろう。つーかあらゆる面で現行に劣るようじゃ困るのではないか？
・・・オフ性能は下がりそうだが。
アウト乱打ーにヒントは無いと思う。さらにオン寄りになる、という事になれば分らんが
そんな事は無いだろう。
デリカがあうと乱打ーとプラットホームを共有するという話だ。
実はデリカってラダーフレームにFRレイアウトの車で稀少なんだけどな・・・
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「沖縄に行きたかった」神戸空港の駐機場に四輪駆動車が侵入　フェンス倒す

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1144466926/


究極珍走

>>48
この白い車はプラドですよ。しかしフェンス壊すなんて頑丈な車ですね。

もしパジェロでこれをやったら･･･

ビルトインラダーフレームの強度を試すいい機会だ。
現行パジェロのリの君、フェンスに体当たりだ。
あ〜サファリのピックアップもかっこよかったな・・・
輸入代行の見積もりとってみるかな・・・
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KJチェロキーで船引けるんだからパジェロでも大丈夫だよな？
KJもユニフレームっていうビルトインラダーフレームだし。
私は船もパジェロも持ってないが、ホーマックでトレーラー引いてる車を
見たものでな。
あれで全国を回ってみたいものだ。
つーかアメリカでは何トンまで引けるかどの車にも表記されてると
聞いたのだが・・・
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まずsage進行しろ。

sageても見つけてくれる香具師がいるだろうか・・・
よもやここをお気に入り登録しているのは私だけだと思うが大丈夫だろうか？
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>>53
心配するな、俺もお気に入りに登録しているぞー
先代のパジェロでも、猟銃を持って畑を荒らしまわって警察から逃げ回っていたヤカラがいた

そうか安心したよ、>>54君。
うちの敷地の山にはよく内地ナンバーのわけの分らない車がくるよ。
野生の大麻があるからだろうね。私有地以外の大麻は市役所の連中が刈りにきたり
焼き払ったりしているが。
畑で使うのならパジェロも悪くないな。かなりもったいないが。
先代なら汚れてなんぼだが今の型や次期型は都会派っぽいから
盛大に汚すのはなぁ・・・
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自分で言って気付いたがオフ車は汚れてなんぼだ。
パジェロ買ったら畑で使う。
ディーゼルがラインナップにあれば耕運機に使う免税軽油を入れられてｳﾏｰ
・・・大丈夫だよな？古いトラックならなんともなかったが
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最近うちのパジェロが、エンジンをかけた時の音が変なんです。
なんだか妙に音が高くて軽いんです。
それと、坂道を登る時に変な音がするんです。カリカリいいます。
先日なんて坂を上っているとハンドルが動かなくなりカーブで止まりました。
ディーラーに行ったら「問題なし」とのことで、念のために
エンジンオイルを変えてもらったのですが、症状は変りません。
同じようなことが起きた人はいませんか？
この先どうなってしまうのでしょうか？

いくら三菱のDがヘボでも走行中にハンドルが動かなくなった症状を問題なしとは言わんだろ。
釣りとしか思えん。

俺は現行糊だが、水恩恵が以上に上がるのでディーラーにもっていったら「コンピュウターは以上無いので原因がわかりません」の一点張り。
しかしそのうちエアコンをつけるとオーバーヒート直前までなるようになったので、またディーラーに持ち込んでラジエター回りをすべて交換してもらったらあっさり治った。
すくなくとも行きつけの三菱サービスはヘボすぎて話にならんとオモタ

優秀なサービスマンは転職して行ったからね。

左遷が決まったよ・・・orz
飛ばされる先には社員寮も無い・・・
仕事はクソ楽だというがこれでいいのだろうか・・・
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>>61
左遷が決まったって、君の事か？
ところで、内地といっている事はほっきゃ〜どの住人かそれともきゅ〜しゅか
沖縄でも内地というのかイナ？

言い忘れた
最近のディ〜ラ〜は親切だよ！こちらでは＼(^o^)／

左遷されるのはこの私だ！
沖縄でも本州の事は内地というそうだが私は北海道だ。
それも合併の煽りをうけているクソ田舎だ。
直線道路が多く信号が全くないため売られてる車にマニュアルが多いという田舎だ
いつしかは家を出なくてはならんと表板がまさかこんな形で・・・('A`)
今居るところよりは都会のようだが・・・パジェロ買っても逝くとこないやん。
雪も降るがここよりは降らないだろうし・・・
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新型は現行プラットフォームだが
次のフルモデルチェンジではFF化するそうだ・・・
何でもレンジローバーに対抗できるほどのものにするとか・・・
新型もレンジ並と言っていたが、レンジじゃなくてディスコじゃまいか？
レンジってX5プラットフォームだったような気が・・・
エセSUVブームの時にパジェロだけが勘違いして進化を続けて
このありさまだというのにまた同じ事をするつもりか・・・
ソースは立ち読みしてきた雑誌
弁当食って帰る。
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>>65
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工
ほんとにＦＦ？？

まあ先の事だし決定事項なのかどうかも分らないがね。
これは私の憶測なのだが、次期デリカもアウトランダーとプラットフォームを
共用するというので、パジェロも一緒にしてラインの大幅な整理を
行うつもりなのかもしれん。部品なども共有出来ればコストの
大幅な削減につながるしな。
だが「FFだけどオフ性能は本格的ですよ」などと言われてもなぁ・・・
プジョーなどはFFだがラリーでは常連だがまたベクトルが違うわけで・・・
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パジェロミニに乗ってます。（FR)
パジェロミニはパジェロの仲間でいいの？

もちろんだ。パジェロミニのスレもあるが。私はイオにしようかな
今は希少な5ナンバーSUVだし。
一応パートタイムの四駆だし。
しかしSUV買う人って何を基準にしてるんだろうなぁ・・・
エクストレイルとかハリアーやたらと見かけるけど・・・
ちなみに衝突安全に関してはパジェロミニは古い割にかなり
高い基準にあるようだ。JAFメイトに載っていた。
パジェロ身にもフレームインモノコックなんだっけ？イオはそうだが
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パジェロミニは、本格的オフロードcarを意識して作ってあると思うよ。
コレは転覆しても安全なように強化されているため、軽としては重くなっている。

ところで、ほっきゃ〜どなら何処に転勤しても四駆で遊ぶところは困らんだろ(^_^)v

前が見えないくらいの大雪の日はトラックが畑に転がってるというR39クォリティ
こんな道路ばっかだ。遊んでたら死ぬかもしれん・・・。私道も狭いし
何故かガードレールが無いから落ちたらレッカー。携帯の電波が届くかどうかは知らんが
アコードワゴンで夜中のゲレンデに特攻した香具師もいるが
リヤの足回りとリヤガラスを破壊して帰ってきた・・・
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ちなみに山は雪が深すぎるため四駆でも前に進まなくなる事が

こちらは内地の真ん中辺に住んでいるのだが、
二度ほど、ほっきゃ〜どに遊びに行った事がある。
一度は、ススキの巡り
もう一度は、富良野辺り巡り
富良野の本通をそれて道道？に入っていくとなだらかな丘陵が延々と続き
こんなところで四駆で走り回れば楽しいだろうな〜とよだれ垂らして
眺めていた事がある。まぁ、そんなトコを走ればほっきゃ〜どにはおれんだろうが

ほかの４駆が出れない雪道でもパジェロは脱出すると、

どっかのイリュージョンみたいな話を聞いたがほんとなのかな。

北海道あこがれます。

腹がつかえたらパジェロでも脱出は無理だろう・・・
北海道に憧れる分にはいいが実際生活するとなると・・・私は慣れ親しんでいるから
別に不自由は感じないが、仕事は無いぞ。
スタッドレスが必須だが冬春夏秋→冬春夏秋→交換。これでおｋだ。
車重のあるSUVだと一年履いていればダメになるので夏タイヤを買った方がいいが
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V75W乗ってる人いるかな？

前タイヤの内側の角が激しく減るんだけど
こんなものなのかな？

タイヤの編磨耗は車のバロメーター
空気圧のチェックとアライメントのチェックをしてみるといい。
私はタイヤの減り方など関心を持った事がないから分らん。
ちなみに私の車は四駆だが前輪の駆動力が大きいタイプ。
前輪のタイヤの外側から減っていくよ。
FRベースのパジェロならその逆が普通では？とも思うがディーラーへ逝くのがいいだろう
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>>77
ありがと〜

Ｖ７５Ｗに乗っているが、余り気にならないヨ〜
俺のタイヤ交換は、１２月〜３月までスタットレス、
４月〜１２月の半ばまでＨ／Ｔラジアルを履いている
本当は２月いっぱいまででスタットレスは必要なくなるのだが、
冬季は余り乗らないのでタイヤが減りにくく、夏用タイヤを長持ちさせる為
に長く乗っている。
そのためか、純正タイヤは５年乗れた。但し年１万�`前後ですが

オフロードや雪道で四駆を過信するべからず。
河原の坂道で、ヤベエと思ってバックをしたが空回りするばかり、
そのうち脇の側溝に滑って行き、タイヤが片側前後輪ハマッテしまい
結局ＪＡＦの手を借りる事になってしもた。

たしかに雪道や凍結路面を進むことに関しては四駆は有利だ。
結局は路面のμの低さにタイヤがグリップしなくなれば四輪全部で滑り出してどうにもならんがね。
夏タイヤは5年も持つのか・・・
ゴムの劣化の関係でスタッドレスは持って三年くらいだが
雪道ほど神経質にならなくていい夏タイヤではいいのかもしれんな
・・・そういえばうちにあるトラクターのタイヤっていつ替えたか覚えてないな・・・
公道に出るトラックも冬使わんし
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BSのスタットレスは劣化が少ないと効いてＢＳにしたのだが、
やはり３年ぐらいなのか？
知っていたら教えてちょう

ビックマイチェン後のパジェロがＦＦベースというのは
間違いだとおもうよ。
ただ日本市場より中東やヨーロッパを強く意識したもんに
なるとおもう。

>>81私はスタッドレスを夏も履きっぱなしにしているから、劣化よりも
山が無くなって三年目の冬には使えなくなっている。MZ03
山さえ残っていれば、性能が劣化しているという事を意識して気をつければ
四年目の冬にも乗れるとは思うが
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>>82
中東やヨーロッパの金持ち意識って事はレンジやディスコのように高くなるのか・・・
FF化がありえなさそうという点はいいのだが、パジェロも日本で売る気があまり無いのか・・・

これから転勤先の責任者に会ってくるわけだが・・・
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人事の偉い人も作業員と同じ事をしてる職場だった。
再来年で車の車検切れるからその時他にいいものなかったらパジェロ買おうかな・・・
それともイオを無くなる前に買おうかな・・・
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>>85
鬼が笑わねえかーーーーーー。

私は心配性なのだよ・・・
常に二手三手先を読んで、最悪の事態を予想し、それに対する対策を練らなくては
気がすまないのだ・・・
・・・いや、最悪の事態を回避すればいいだけの話なのだが
つーかモデルチェンジごとに僕らの期待を裏切る車ばかりじゃないか！
パジェロに続いてエスクードもモノコックになったし。
コンパクトカーなんてフィットやヴィッツがあれば十分なのにパッソだとか支援多だとか
いらないんだよ！ミニバンブームだかRVブームだか知らないけど見た目だけじゃないか！
買う香具師がそれでもいいならいいけど。僕は山に海に逝きたいんだ！
会社のパジェロで砂浜でスタックしてる女子大生グループを助けて電話番号聞いたのはいい思い出だ！
ジャブジャブ水に浸かっても平気だ！ゴツゴツ岩を乗り越えても平気だ！
転んでも起こせばいける！・・・猿人からなんか水漏れてたけど。そんな車が欲しいんだよ
ランクルやサファリはかえましぇん
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>>87
あるじｧねーか
ビシを潰しかけたメーカーのJeePラングラーなんかはドウ？

サファリは良いと思うけどランクルはあんまり好きじゃない俺が来ましたよ。
（良い車だとは思うけど・・・）

休日出勤はダルイなぁ・・・
しかも残業でBLOOD+観れなかったじゃまいか。AIIで観れるけどさ
>>88それは最後の手段に考えている。・・・しかしラングラーも2007モデルでは
足回りに電子装備が付く。内装も近代的、悪く言えばハンドルあたりが安っぽい・・・
悪路走破性能は高めているというが、何十年もすればモノコック独懸などになるかもな・・・
>>89トヨタが嫌いなのかね？私も最近の会社の方針と奥田は嫌いだがね。
やっぱみんなでパジェロ買うか？
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三菱は1800�tのターボエンジンをもっと有効に使って欲しいと私は思うのです。

ﾋﾞｼのエンジンに1.8ターボなどあったか？
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うちは映画「就職前線異常なし」のころのパジェロに乗ってるんだが（親のだからよくわからん）
冷間時のエンジン始動がすこぶる悪い。
一発でかからないどころか、アイドリングも安定していなく・・・
エンジン切ってすぐとか、昼間なら一発でかかるんだけどなぁ〜

>>92イオ、ディオン、ランサーに積んでるやつね。

>>92ディーゼルか？会社のビッグホーンも数秒セルを回して
やっとぼわわわ〜んという音とともにエンジンがかかる
アイドリングもドコドコとばいくのように安定しない。古いからじゃまいか？
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>>94あれらはターボだったのか・・・
イオは買うならGDIだな私は。つかディ音ってまだ売ってたのか・・・
ランサーセディアとならたまに見るぞ。乗った事もあるがカローラより好きだ、個人的には
後ろの座席も広かった

>>93
ガソリン？ディーゼル？
もしディーゼルだったらエンジンをかける前にきちんとカチッカチッという音がしてからセル回してる？
購入時に三菱の人からこの儀式を教わった。
冷間時にこれをやらないでかけるとなかなかエンジンがかからなかったから。

前乗ってた平成元年式の4D56インタークーラーターボディーゼルだから他のエンジンは解らないけど・・・

2800になってからグローのコイルマークがインパネに付いたんじゃない？
俺はジープみたいなキーの逆ひねりが好きだけど。

>>97
そうそう、昔のディーゼルはグロープラグを暖めてから出ないとエンジンはかからなかったね！
なつかし〜の〜。
その昔のディーゼルを止めるのも、キーを気っても止まらなかったね！

三菱にディーゼルパジェロ出してくれってメールしたら
開発部に言うだけ言っとくってメール返って来た
新規規制をクリアするのは難しいのかなぁ・・・
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>>99
欧州向けにはあるのだから、日本でも販売すればいいんだよ！！
良いディーゼルを売らんから、ディーゼルが嫌われるんじゃ

次期型にはディーゼルハイブリッドを設定して欲しい。
それからカイエンの対抗馬になれるようなのがあれば面白いかも。
>>95GDIは買わないほうがいいよ。

>>100日本の軽油はサルファフリーでいまや欧州よりも綺麗なのになぁ・・・
>>101オイルを馬鹿みたいに食うのがGDIだそうだな。
しかし、フルタイム四駆よりも私はパートタイム四駆のイオがほしいのだ・・・
カイエンの対抗馬か・・・。あれはフレーム構造・・・ビルトインモノコックですら
ないため、背の高いスポーツカーというものだろう。
中流層には何故かSUVの形が人気だ。彼らが求めるのは頑丈なボディでも
堅牢なシャーシでも強靭な足回りでもない。
つーか今度のモデルチェンジでパジェロをレンジ並にすると言っていたそうだが・・・
ほんとにそんな事して、レンジより安いとは思うがランクルシグナス並の価格になったら買えるのか？
私には少々厳しい・・・
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・・・ラウ・ル・クルーゼだ！スプリンター出るぞ！これから出勤だ！！

>>102
おれのＧＤＩ３５００はそないオイルはクワネエゾ。
なぜパートタイムなのだ、パジェロ式フルタイム？の方が良いと思うのだが。
高速、雨降りでの安全面はやっぱりフルタイムでしょ！

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　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 神戸空港を暴走したキチガイ無職の愛車はウチのプラドです。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>103
まぁ最近のデュアルポンプ四駆とかに比べれば信頼性も高いがね。
つーか7月まで毎日残業だと・・・？どうなってるんだ・・・

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質問
デュアルポンプ式てバックする時も四駆に成るのか？
前々からぎも〜んに思っているのだが。

なるんじゃないか。滑りを感知したら四駆になる訳だから
ギアがどこに入ってるかは関係ないだろう
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> 背の高いスポーツカーというものだろう。
カイエンはオフロードでも意外に逞しいよ。

それは知らなかった・・・
私はあの手のSUVはベルノ店でMDXを試乗しただけだからね。
結局買ったのは妹にやる中古車だが
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あー仕事逝くたくねーなー・・・もう今年いっぱいで辞めるかな・・・

【社会】三菱ふそう車の前輪脱落、トンネル内を１００メートル転がり炎上…北陸道

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1145366279/

４Ｍ４１うるさすぎ　トラックかよ、といわれた
車税58000円もｓるし、オイルも４リットル缶２つ
じゃたりんしキロ７ｋ以下だし糞エンジン


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４時起きはきついし転職すかな

3.2のディーゼルか？あれのトルクはいいものだった・・・
パジェロの車税その他は会社持ちだったから知らん。
ATで街乗りメインだｔったのかね？その燃費は・・・
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がんばれ私。私も九時から仕事だが六時前には起きている。
だが君は帰れる時間は早いのだろう？
知人の雑誌編集者などは毎日午前一時に仕事が終るそうだ・・・

>>94
以前はイオにも1.8GDIターボを積んだモデルがあったけど、今のイオの1.8は非GDIでノンターボだよ。
ランサーはセダンとワゴンのラリーアートが1.8GDIターボで、ワゴンには1.8GDIノンターボもある。
>>103
パジェロ式4WDと言えばスーパーセレクト4WDと派生タイプだろう。
イオ版のスーパーセレクト4WD-iだと、2WD（後輪駆動）・4WD（フルタイムモード）・4WD（センターデフロック）・4WD（ローレンジ+センターデフロック）と切り替えられる。
これを積んでいるのは今のラインナップだと2.0だけで、1.8のフルタイムは切り替えできないタイプなんだよ。やっぱりパジェロなら切り替えできないと…ということではないかな。
>>106
バックの時も機能する。
ttp://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/mechanical/4wd-reverse/index.html

明日精神科逝ってくる・・・
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新型パジェロ、結構いいと思います。
少なくともランクル１４０よりは。
ちなみにアウトランダー乗ってます。

憧れのＳＵＶ
クライスラー　Ｊｅｅｐグランドチェロキー
トヨタ　ランドクルーザー・シグナス
トヨタ　ハリアー　

見た目はな。
走行性能では敵わないだろう。
君のSUVの嗜好が私にはよくわからんが見た目と雰囲気重視といったところか。
私はSUVの本物に触れてる感が好きなのだ。
日本で走らせるには不要な走破性能・・・いつか世界中の荒地を走ってみたいものだ・・・
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ブリフェンの平成九年車のエクシードに乗ってるのですが ハブが少しガタ来てると画素須田でいわれたのですが五万帰路でくるもんですか?確に数ミリタイヤが動きますが許容範囲内なんとちがうのでしょうか？

>>115どこに新型の写真出てるの？ベストカー？

>>113
書き込みありがたいのですが、アドレスを入れるのですが上手く飛びません
できたら直接アドレスをクリックすれば飛べるようにしてくれませんか

>>119
志村ー頭にｈ！ｈ！

>>117
なぜガソリンスタンド？車検などの点検整備もやっている店なら、まだ分かるけど・・・。
心配ならディーラーや、普段出している整備工場に見てもらったらいいんじゃないか。

家の近くの画素須田なのですが陸運曲が近くなのだからでしょうか車検と点検もやってるみたいです。今度こそは三菱ディズニーにいってきまっく。でもパジェロやっぱ最高ですね〜。新型どんなのになるんでしょう？うちも探してみます

マスコミが取り上げない真実！栃木リンチ殺人事件で日産が隠蔽を続ける事実とは
http://c-docomo.2ch.net/test/-/auto/1145671163/1
警察の問題はマスコミで報じられ明るみになっていますが、その警察の捜査怠慢には日産の
働き掛けがあったようです。
広告費等の利権の問題か闇の力の働きかは解りませんがマスコミではあえて触れられません。
詳しくはこちらのスレをご覧下さい。
またスレ潰しを目論むコピペを繰り返す日産関係者と思われ荒しがこのスレが出来た当初か
らおり、弁の立つ方いらっしゃりましたら嵐の駆逐に力をお貸し下さい。



母の洋子が振り返る。
「実は、捜索願を出しに行ってとき、会社の人から『警察の人に渡して
ください』と言われてもらった書類があるんです。そのときは、言われ
るまま中身も読まずに警察に出してしまったのですが、あとで見てびっ
くりしました。まるでウチの正和が、植村らと遊び歩いているようなこ
とが書いてあったんですよ」

火炎攻撃でやけどを負った正和の体は、その後に続いた熱湯コマーシャルのために見るも無残になった。皮膚はボロボロにただれ、
傷口からは体液がジグジグ流れ出し、腐敗も始まっていた。

三菱のセールスから電話掛かってきたので新型パジェロいつ出るの？聞いたら10月頃だって言ってましたが。
ガチな情報なんでしょうか？

パジェロ購入を考えてるんですが燃費ってリッター何キロ走りますか？ちなみに６年式3000CCです。教えてくださいm(__)m

今度の新型はフルチェンなんですか？
雑誌見るとビッグマイナーみたいに書いてあるんですけど・・・
なんでもフルチェンは二年後でFFベースになるとか・・・
FFベースの本格クロカンって意味分からないんですけど、マジっすか？

次期デリカ、アウトランダーとプラットフォームを共用するつもりというのが濃厚な希ガス
まぁそれで安くなったら、エセSUV好きは買うかもしれんがなー

>>127
それだとパジェロ出す意味なくなっちゃうんだが・・・
アウトランダーでいいじゃんって話になる。
今までどおりのパジェロの性能を持ってると思って買う
中東とかアフリカ、北米、アジアの人たちが大変な目にあうことにならないか？

それを私に言われても困りますが・・・
『FFでも本格オフロード性能！』なんじゃない？そんな事言われても首傾げるだけなんだけどさ・・・

FF街海苔オフは自分もアウトランダーで十分だと思いますがねぇ・・・

「新型はFFベース」ていう噂は一体どこに流れてるの？

>>129
FFだとタイアの切れ角的にクロカンは無理だよねぇ・・・
iのようにMRベースにするならまだ分かるが・・・

>>130
今号のベストカー

ベストカー(笑)

足周りにグリスアップ用の口があるんだが給脂してもよいかな？

>>125
燃費は分からないけど、きびきび走るのなら3500ｃｃにしておけ。

>>125
MTなら3000でもオケ。
街乗り5〜6、長距離7〜8。

干す

現行ショートAT海苔ですが
加速すると下からコン、コンと
追いこしやアクセル全開だとゴン、ゴン
と音がするのですが

>>138
すぐデェ〜ラ〜へ行くべし

ＭのＨＰに今年度の新車投入計画が載っていた。
「ＥＫワゴン」・「パジェロ」・「デリカ」だそうだ
年数から行くとＭＣだとばかり思っていたが、ＦＣのようだ。
ユーザーにコビメ売ったような車はいやだね〜。

仕事帰り走行中ゴン、ゴンとなりだした。。。('A`)
下みたら、助手席のドライブシャフトブーツ
がヤブレテタyo GWの予定が。。。。orz
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GWは工場もやっていない。
パジェロも休ませてやるといい
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今日の湾岸高速。
習志野ナンバーのパジェロ。
追い越し車線、トロトロ走るんじゃねぇよ。
大体パジェロのくせに、高速なんかのるなんざ、とんでもねぇ。
砂利道でも走っとけ。ｳﾞｫｹ

パジェロのりは糞。
邪魔くせぇし、おせぇし、完全負組み。
氏ね

つまらん荒らしはｽﾙｰしてくださいよー
んで、今までいろいろあったのを思い出すと俺もGWの旅の途中とかで
よく調子悪くなったなー　ディーラーが開いてないんだよねー
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AAは資源の無駄遣い。
1000行かないうちに512KB制限に引っかかるぞ。

当初は30ｋを越すために使ってたが今となってはデフォに
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パジェロミニとＪrとイオは除け者ですか？　　ああそうですか。

ミニもイオも一応専用スレもあるがここでもいいんじゃまいか？
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このスレ今125KBだ。
この調子で行くと610レスで打ち止めになるな。
miniもJrもiOもいらないな。

>>143
今時のパジェロは高速を走る為に作ってある
知らんのヶ！ボケ！

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なんせ前後独立懸架だからなぁ・・・
ガソリン3.8も低速よりクルージングの快適性だ（と思う）・・・
岩場よりもダート向けなんだろうけど鳥取砂丘でも走ってこいってのか・・・
クロカン遊びでぶっ壊すつもりならパジェロは止めとけって事だろうけど・・・
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それにしても４D56は丈夫なエンジンだね。

パジェロのりは糞。
邪魔くせぇし、おせぇし、完全負組。
氏ね

完全否定するつもりはないけどマナーに欠ける運転をするやつが多い気がするね。
高速の追い越し車線を遅いスピードで走り続けるパジェロはしょっちゅう見るし
スーパーの駐車場の車椅子スペースに止めてたり、横断歩道にかかるように
駐車してる車にパジェロが多い。デリカやランクルもそうだが。

>>154
意味ワカンネ〜
>>155
大きいから目立つのでは？
日本人て、そんなにマナーのある人間ではないよ〜

文句があるなら匿名掲示版でイキがる前に運転手に直接言えやﾍﾀﾚが

結局はこのﾜｲﾙﾄﾞな車体にびびってるんだろうがw

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　　　　　／V＼　　　　 　 　,Ｊ >>154
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| お前ら釣られんなよ！
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

ネタないんだから、どんなエサにでも食いつかなきゃ寂れるよ。

それにしても４D56は丈夫なエンジンだね。

最近、古いパジェロを見かけなくなったな。
みんな外国に旅立ってしまったのか？

>>160
6G72もなかなか丈夫。
>>161
さすがに初代は見かけること少ないが、２代目はけっこう走ってる。

うちは平成４年式の２代目初期型で
隣は初代です。ちなみに田舎です。

それより、ことし１０月に新型車投入ってほんとのほんとですか。
３代目が大嫌いなもので、ずっと待っていたのですが。

>>163
かなり前の読売新聞の日曜板で三菱特集やってて秋ごろ投入て書いてあったな。

デザインは一番売れた２代目ライクにすると書いてあった。変更あるのかもしれないが・・・・

是非ディーゼルの復活を望みます。

二代目はたくさんはしってますよね。見ない日ないもの。

>>163
そう
ただ、新開発でなくアウトランダーのシャーシに
現行のエンジンをつけた間に合わせのようなもの
インパネは木目跳じゃなくなる
あとタイヤを背負ってなかったな

とりあえずの投入を急いだらしいので
再来年？のフルモデルチェンジを待つほうがよいかと

やっぱりパジェロはショートホイールベース３ドアを基本に設計してほしいよな。
ロングＨＢ５ドア多人数乗りなんて必用ない。

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私も多人数乗りは別に要らん。
多目的レジャー車といっても、ミニバン的な使い方を兼ねる必要が
必ずしもある訳でも無く
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パジェロってガソリンでも排ガスが汚いからそろそろ日本では排ガス規制で乗れなくなってくるんじゃない？
とくにGDIって書いてある車種は。

たしかにラインナップからGDIは消えているな・・・
規制が日本全国に広がろうものならGDIは消滅するだろうが・・・
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この連休中に初代のパジェロロングのグリルにベンツのマークを付けたやつを見た。
てっきりベンツの新型かと思いきやパジェロだった。
ソレもきれいに乗っていたから、尚更おもた。

パジェロロングですが今年車検です。しかしこいつが欲しいという車もなく考えてます。今まで大きな故障もなく四〜五年乗ってます、走行14万ｷﾛです。
どうしよう‥

質問があります。
今度パジェロのショートを買おうかと思ってます。
ゴルフをやるのですが、フルサイズのバッグを３つ積めますか？

リヤシート倒せば余裕。
倒さなくても縦に積めるだろ
ゴルフやらんから知らないけどクラブ立てて置いたらまずいとかはないんだろ？
ヤマト運輸の兄ちゃんはゴルフバック運んできて壁に立てかけてったし
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>>173
ん〜、縦はきついっすよ。
縦に配置すると後ろ見えなくなっちゃうんで・・・
リアシート倒すと人が乗れなくなっちゃうんで、つらいっすね。
三個重ねて載せる事は無理かなぁ・・・

多分重ねれば乗る。
この手の車はパジェロと先代サーフと120プラドとサファリバンしか乗った事内が
荷室は広い。サファリバン3ドアはリヤシート足元は広いが荷室が狭かった。
それは奥行きの話で上方向には十分。リアシート下げすぎてたのが原因だけどね
現行パジェロも似たようなものでは？
つーか実車見てきてディーラーに聞けば？
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あ、ランクル100バンも乗った事あるけどこれは別格・・・
しかしショートが良いってところに漢を感じるが、人を二名以上乗せる事が多いならロングにすればいいのでは？

２代目ショート乗りだが、後席は分割で倒せるので、３人乗車までならけっこう荷物積めるよ。

>>176
現行ロングの形が好きじゃないんですよ。
デザイン的に明らかにショートの方が整ってると感じてます。
ディーラーに行けたら良いんですけどね、それも時間的に難しくて。

>>177
ありがとうございます。参考になりました。

2.8Lターボディーゼルエンジンは、タイミングベルト交換の必要ありますか？

アウトランダー、プラドを試乗した。
乗り心地がいい。欲しくなった。
その後自分のパジェロ(現行ショート)に乗った。
視界の良さ、社内の広さ、マッタリ感がやっぱり好き・・・

ディーゼル車の自動車税は、毎年10%づつ重税になるのでしょうか？

ならないだろ。
登録から11年目に10%増税されてそれ以降はその値段だよ。

５０００ＣＣの車のセカンドカーにディーゼル車が欲しいというだけの理由

で選んだ２代目パジェロでしたが、なかなかよい車ですね。

こうゆうタイプで本革シートなのも気に入りました。

なにやら丈夫そうなエンジンですね。ニヤニヤ。

４Ｄ５６エンジンは５０万キロ位まで耐えられるとか・・・まじかい。

日本で２０万キロくらい走ったのを、中東あたりの人が一生ものにする勢いで

乗るからな。

これが日本のディーゼルの底力か・・・

無能都知事め

うちにあった4D56の初代最終エクシードは28ﾏｿ�`走ったけど
その間の不具合は、燃料ポンプから燃料漏れとオルタネーターの発電不良（個人的には消耗品かなと・・・ちなみに25ﾏｿ�`位のとき）
末期にATが若干すべるようになったけど全然問題は無かった。
走行に支障が無い範囲で言うとリアのドアノブが硬くなったのと ヘッドランプウォッシャーが出なくなったくらい。

ちなみにディーゼル規制が無ければまだ乗ってたと思う。

28万キロはすごいですね。

きっと砂漠地帯で第二の人生をおくってますな。

車を生産できない国の修理及び再生技術は凄いですからね。

パジェロの人気もかなりのものらしい。

俺の平成４年式２代目初期型ショート（４Ｄ５６）はもうすぐ２４万キロだ。
タイミングベルトは２回交換したが、エンジンの大きなトラブルはない。

忘れてた。
>>179
２．８Ｌのやつはチェーンに変わったのでタイミングベルトの交換は要らないはずだよ。

平成１２年式　ガソリン3.5エクシード
中古で５１０００キロ車検込みで２００マン　　これって御買い得ですかね〜

家のは二代目初期型４Ｄ５６で記録簿付き実装４万キロ。

現物のオークション会場で見つけてきた。隣に後期型４Ｍ４０、１０万キロがあったが、

本革なのと、距離の少なさできめた。

後に４ｍ４０に試乗する機会がありましたが、さすがにパワーありますね。

今日給油したら、リッター８ＫＭ走りました。良いのか悪いのか。

自分的には、たまたまディーゼル狙いの出会いでしたが、凄くよくできた道具だと思います。

初代にも現行にも乗りたいし次も気になる。すっかりパジェロ好きになりました。

○実走。スマソ。

4D56で正解だと思う。
4M40はいろいろとあるから。
初代は車重の軽さで4D56で充分だったんだけどね。
初代4D55から２代目6G72に乗り換えたけど、初代のほうが軽快だった。

>>190
高いんじゃね？

12年だと前期型だよね？
スーパーでも2でも無いエクシードなら高い木がする

Ｇ

Ｄ

Ｉ

黒

歴

史

リッター４ｋｍ　age

初代ロングでフェンダーなしでサイドにＴＵＲＢＯとでかく書いてある

屋根が高いのをみた。ガソリンなのかな。しかもマニュアル。

かっこよかった。

エステートワゴン/バンだな。
通称：ボンネットバス
ttp://www.ylw.mmtr.or.jp/~yotake/history/paje-history.html
WAGONと書いてなければディーゼル・バンだな。

>>199サンクス。

ソレです。当時ＮＯで８ＮＯでした。２３年前か。どんな人が乗ってるのかきになった。

きっと一生物なんだろうな。

確かに屋根が高いから、ボンネットバスのイメージですね。

何方か現行（V６X、７X）で５速ATの載せ換え（新品、リビルト）を経験された方いらっしゃいますか？
金額等色々情報が有りましたら宜しくお願いします。
私のPJのATが僅か４年で逝ってしまいました（過走行の為、メーカー保証は適用外です）

ディーラーで見積もり取ってからリビルト屋や載せ換え屋探してみれば？

どーでもいいけど
ディーゼル
ヤメレ。

くさい。

キャメル仕様かっこいいな。

Ｈ4式、ショートディーゼル、もうすぐ18万ｋｍ乗ってます。
16万越えた頃から、ちょくちょく故障がでました。
噴射ポンプ、エアコン等・・もうすぐＴベルト交換
しなくてはいけませんが、ＡＴ滑り出すと、ちよっと
考えますね〜リビルトでも20万位と言われました。
でも、良い車ですよ。運転ポジションが良い
とういうか・・疲れにくいし、
とにかく運転し易い、見切りも良いし。
坂道はパワー不足でカメですが。
黒鉛も古いわりには出てません。
一番気に入ってるのはカタチですね。
荷台よりスタイルを取ったので
とてもまとまりが良いと思います。
乗りたい車も見当たらないし・・
実際どの位持つかわかりませんが、20万は
乗りたいです。お店の人がいうには
やはり海外で人気なので、廃車には
めったにならないらしいです。
しかし、これから修理費が持つかどうか・・（笑）

なんとかっていうクルマ雑誌に載ってたこの秋に出るという新型パジェロ、
けっこういいかも。なんかもっと情報ないのかな。

あんなローバーもどきが？恥知らずって言葉をしってるのかな開発者。

つか、ベ○トカーのＣＧなんてあてにならないじゃん。

ソースは古いが、本家がだしたイラストみたいよ。

ttp://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200502/16/topics08/03_b.jpg

２代目＋アウトランダ÷２って感じか？

俺これだったら買う。これドア４枚だけど２枚のがどうなるかだな。

アウトランダーベースなら２枚はないだろうな。
パジェロの皮をかぶったアウトランダーの悪寒

よくよく見ればこれはやっぱりアウトランダーの開発時のラフスケッチだよ。
ソースの文章をよく読めば、
このイラストが新型パジェロだとは微妙に書いていない。

ディーゼルハイブリット！！　　なんてサプライズで出ないかな。

凄く売れそうだ。

>>213
クソみたいな排ガス規制があるうちはどうだろうね・・・・

あああ4D56が懐かしい・・・（；´Д｀）

4D56のコロコロという音に癒されてます。

最近はエコ運転で２０００回転までしかあげないようにしてます。

ハイブリット欲しいな。２０ｋくらい走りそうだな。

スタートでアシストすれば黒煙も減りそうだ。

２・８Ｌディーゼルターボ（ブリフェン形）を購入予定なのですがエンジンパワー的にはどんな感じでしょうか？乗ってる方の意見が聞きたいです。

ブリ2.8ショート乗りですけど、買うのはショートorロングどっち？

素直に外観だけでもいいから、パリダカパジェロを出せばいいのに。
そしたら、即買いですよ。

>>218
エボ・・・

ショートを買うつもりです。

４速S-AT車になるけど、普通に充分パワーあるよ

高速走行は定員乗車で140巡航できる
（ちなみに出した最高速はメーター読み、ぬえわｋ。これ以上は怖いんでｗ）
ただその時の乗りごごち&燃費は…
燃費を考えたら100ｋ、出しても120で大人しく乗る方がいい。
町乗りもトルクで走るんで普通だよ。
ただし大通りでの右折時、
車が途切れたから今！！て時なんかグイっと踏んでも、
ターボラグが起きる関係でワンテンポ遅れやすい。
でもコレは乗っていたら自然とタイミングが取れるようになるからだいじょぶ。
注意点は
電子制御のタイプだけど
黒煙が出やすいので
こまめにメンテをすること。（特にオイルには気を使うこと）

な感じ。他になんか会ったらまた呼んで

140巡航の燃費を教えてください。
いま、6G72積んでるんですが、郊外7.7Km/l、市街気持ちよく踏むと5.6km/l
だったので・・・

>>221 レス有り難うございます。とても参考になりました。実用的には問題無さそうですね。実はディーゼル車に乗るのは初めてなもので。^_^; 乗るのが楽しみです。

>>222
メーター見てビックリしてすぐ落したんで
ちゃんとした数値は…
ただ上から2つ目の1ゲージで町乗りで約100k分なのが
50k持たなかったです。（上り坂が多かったので）

やはりG車はきついっすね。
地方在住なので、街乗り郊外で7.5~8.5km/l、いい時は10k行きます。
高速は8~10とばらつきやすいですね（飛ばしたりする時有りなんで）
高速で走るより下を走ったほうが燃費がいい感じｗ
9万超えたときに噴射ポンプOHしてますから
11万走ってもコレぐらいで済んでるのかもしれません。

自分最初はGDIにしようとしてましたけど
燃料代でDに。
オイルやエレメント等はオクなんかで純正を安値で落したりして
コスト削減してます。

>>223
初めてですか。
充分メンテをしたら経年劣化も少なくてすみますよ。

４M40で、ググッテ　age!!

>217 レスありがとうございます。
ガソリン安いときは気にもならなかったんですが、最近急に・・・

>>222>>224
ガソリンもディーゼルも燃費はほとんど同じってこと？
そんなはずないと思うんだけど。

現行のアクティブ〜糊ですが、燃費は街乗り５〜６キロくらい。こんなもんでしょか？

>>228
それランクル100やハマーの燃費だよ。
出だしで3000くらいまで踏んでない？

>>229
いつもそんなに踏んでないよ　どちらかというとケチケチ運転してる方だとオモ

やっぱ悪い方かな？ ちなみに３０００ＣＣのモデルです

ﾐﾆﾊﾟﾁﾞｪﾛ売れてるね

パジェロミニの女の子はかわいいね。IOはやんちゃっぽい女の子が乗ってる。でかいのは旦那の趣味車を乗り回す人妻。

かな？

オレは大きいのに乗ってるが、すれ違うときお互い見ちゃったりします。

勘違いだったらスマソ。笑。

この間スヌーピーバージョンのミニを見かけてどんな人が乗ってるのかなと見たら

５０過ぎのおばさんのようでした。娘さんのだと思いたいが。笑。

こないだ釣り行った時河川敷の沼地にはまってる白いミニを見た。運転してるの２０ぐらいのかわいい女の子やった。
友達の子？もミニっぽくて引っ張ってもらってたけどかなり沈んでたし出れたんかな？

最近の子はすごいね。

まじっすか？オレならすかさず引っ張ってもらってるパジェロミニの前に行って

汗かきながら押してあげる。

もちろん掛け声と見せかけの汗ですよ。(あんまり押すとボディーがへこむからさ)

そんなこんなでなぜかオレが食事をご馳走してる。

まっ友達になれればいいか。脳内でスマソ。

ミニってよい響きだ

>>235
そう思ったんだがな。目撃したの向こうの岸だったから行くの面倒くさくなった。
でもあれは行ったとしても助けんの大変やと思うぞ。フロントがヘッドライトぐらいまで浸かってたから。
車内も浸水してるんちゃうか？

でも惜しいことしたな〜

>>234
そんなこんなでなぜかオレが食事をご馳走してる。

これにサイコー笑った！GJ!

>>235
そこまで漬かってるとあぼーんの予感ｗ

ネタをひとつ
初代最終のエクシード系の三本スポークの本革巻きがぼろくなってる人へ
縫い目をカッターで切ると中からウレタンの新品ステアリングが出てきます。
要は普通のステアリングに革を巻いてあるだけなんだけどね。

年式とかによって違うかもしれないんでやるときは自己責任で。

パジェロ欲しい(´・ω・`)
ロングボデーで11年以降のやつ探してるんだが高いね...貧乏な漏れにはきつい
他県から中古車持ってきてもらうことってできるんだろうか？
その際の配送料とか知ってる人いたらおすえて

>>238
たしか配送料は掛からないけど、
他県から引っ張ってくる場合は買わなくちゃいけないんだと、
思いましたが・・・。

つまり持ってきてもらう＝買う
下見ができないってことですか...
なんかうちの県はパジェロ自体が弾数少ないし、まして11年以降となるとほとんどないみたいで...
今年一杯で貯金が100万貯まりそうだから200前後の物件があればなー

駐車場で四駆がいるとどうしても隣に停めてしまう。オレだけ？

逆にわざわざ隣に停めたな、とかんじる時があるよね？ね？

>>241
オレの場合はなぜか菱車の横へ行きたがるよ〜。

ディーゼルハイブリットだしてよ。

デフオイルってどれくらいでかえるものなんですかね？

いくらくらいかかりますかね？

四駆のハイロー切替とかデフロックとかって買ったとき以来入れてない・・。

>>241
あるあるw
あと、俺の車は黒なんだけど、やたら横に黒の似たような車が止まってることが多い
対抗意識？
俺なら、なんか恥ずかしいから離れたとこに止めるけどなぁ

４駆のハイは雪道なんかで便利。

４駆のローは砂地や泥地でスタックした時に使うと便利。

三菱燃え〜

ルーフラックは屋敷の木を切るのにつかっただけだな。

三菱パジェロスレより

３０とか４０ｋｍでノロノロ走ってるなら全部４Ｈで大丈夫だと思うけど
５０ｋｍ以上で走るなら
圧雪上り：4H
圧雪下り：2H
凍結上り：4H
凍結下り：2H
深雪上り：4H 無理だったら 4HLc
深雪下り：2H or 4H (深雪や新雪をカッ飛ばして走るのって面白いよ。ボードやスキーで新雪を滑るのと似た感覚を)
センターデフをロックするのは腹を擦るような深雪でスタックしそうな時だけ。スタックしてからでは遅い場合も。

ＦＲより４ＷＤ。４ＷＤよりもＦＦの方がブレーキングでスピンしやすいって分かってるよね？
タクシーのほとんどがＦＲを選択しているのは…

ＦＦや４ＷＤで曲がりながら減速しなくてはイケナイ場合で滑ったら？
真直ぐ突っ込むかクルクル突っ込むかクルッと回るか？
立て直すのなら、ブレーキを離してダメならアクセル踏むしかないんだよね。

まぁ〜タイヤとウデに相談して走ろうね。

次期パジェロ
http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/country/jcf/spyphotoID/6060522.001/mitsubishi/mitsubishi-pajero-2007-spy-photos

これ現行じゃね？

俺もオモタ
背面タイヤが違うだけで、基本レイアウトは一緒だよね？

>>252
>>164なるほど２代目に似せてるな。
中身は３代目でガワだけ変えてるんじゃねえか？

新型ってのは実はビッグマイナーだったりして・・・
先代のオバフェン→ブリフェンみたいな感じの。

バーが大きめのグリルにヘッドライトがプロジェクター？
リアは大型のバンパーと小ぶりな今風のレンズカットのテールに背面カバー・・・・
あとミラーが違うね。

写真見てきたけど、ほんとに現行っぽいな。
ひょっとして、エンジンとかシャーシなんかは新型だけど、偽装のために現行のボディ乗せてるのか？なんて思ってしまう。

パジェロの遍歴から察すると、ビックマイナーチェンジじゃないのかな？
そして、２年後FMCをするというパターンでは

>>250乙

英文の冒頭は、まったく新しいものを作るよりも、今のかたを進化させる・・・・

みたいな感じだよね。

細部が二台目っぽいな。ダイエットして先祖帰りということかな。

これって細部のパーツ類は違うみたいだけど、サイズっつーかボディは現行そのものじゃね？

まぁとにかく現車を早く見てみたいね

確かに現行と似てるけど、決定的に違うのは、
リアのフェンダーの造形だな。
現行は膨らんだまま後ろに流れてるんだけど、
この写真では、ホイールアーチに沿った膨らみになってる。
俺は２代目乗りで３代目嫌いなので、ものすごく期待してる。

サイドステップの辺りとか懐かしさを感じるね。

ディーゼルが復活すれば買いかな。

>>259
あ、気づかなかった。リアフェンダー

でも屋根とかサッシュ周りがどう見ても現行だよなぁ・・・

ディーゼルハイブリッドをお願いします。

オマエしつこい

それにこんなとこで誰に頼んでんの？ばか？

ディーゼル最高。

まさに選ばれたものだけが乗れる優越感。

選ばれなかっただな。笑。

ガソリンの3.5乗ってから話せ

3.5…今さら中古乗れないでしょ、現行は3.8と3.0だし。

昨日世話になってるディーラー行ってＭＣ情報聞いたけど、
３．８ガソリンのみの設定でビッグマイナーレベルらしいって言ってた。
とはいえ、まだあんまし情報はつかんでないらしいな。
ベストカーのあのイラストはウソなのかなあ？

むしろウソであってほしい。

よい時代だった・・・・。

http://car-cm.zdap.jp/mitsubishi/pajero.htm

>>270
初代登場時からＣＭあったのか！初めて知った。
俺が初めてみたパジェロＣＭは初代のAT登場時だったな。

ハイブリッド　age

シルバーPAJEROｶｺｲｲ！

現行に乗ってる人に質問です
ホイール、タイヤを換えたいんですが、よければ皆さんのメーカー、サイズ（リフトアップ有り無しも）を教えてくだされ

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２代目はいいよ

>>274
後期型のロング・リフトアップ無しのノーマルです。

TE37/L-PCDの18-8Jオフセット+30
タイヤはADVAN/s.t　285-55/18

乗り心地は微妙(w
60のジオランダHTにすれば良かったかも

OFF逝かないから夏タイヤはHTにしました。

だからお前らパジェロ糊は遅くてうざいから、
公道走るな、河川敷だけ走っとけ！
ヴォケども！

>>276
５５の１８インチでタイヤハウス内はいい具合につまります？干渉も無いですか？
純正は横から見るとかなりスカスカに見えますよね

パジェロってランクルとかサファリに比べて何となくゴツく見えてしまうのは俺だけですか？サイズみたらむしろ微妙に小さい位なのに。

すまそ。ちょっとアドバイスお願い。

親の知り合いが乗ってる平成８年１２月式パジェロディーゼル
距離　7万�`　ワンオーナー。　休日しか乗らないみたいで・・・・・
これいるか？っていわれてるんだが、このエンジンって丈夫なの？
オイラ、ディーゼルってか４駆は初めてなんで・・・・・
んでこれが　４M40ってやつですか？
過去スレ見てもさっぱりわかんね。

4D56のタフさは異常。

でもサルファフリー軽油でシール部分がやられないか心配です。

パジェロのライバルは車格からいってサーフ、プラドでは？
ランクル、サファリは１クラス上だと思う。
まぁ、一般陣のイメージでは四駆の代名詞はパジェロだろうけど。

>>282
？車格（もはや死語だがｗ）から言えばパジェロとランクルは同じだよ。
サーフはトラック派生だから（もとの成り立ちがという意味ね）別カテゴリー。
プラドは・・・ねぇｗ

まぁ価格的にはプラド・サーフのクラスだね
パジェロ糊としては一緒にされたくないけどねｗ

２代目がサーフ・プラドクラスで、３代目がランクル（８０系以降）クラスにしようと背伸びしてデブってしまった。

２代目のロングとショートの中間ぐらいのＨＢがあったら一番いいサイズなんだがな・・・

>>278
直径はノーマルとほぼ同じ位ですよ。
なんでタイヤハウスの隙間は詰まりません。
ただ私はホイールの色を白にしたので、純正よりでかく見えます。

たぶん60の方が直径は大きくなると思います。

>>285
サーフは同じクラスじゃないってｗ
サーフの成り立ち知ってるだろ？あれはクロカンではなくトラック。
プラドはご存知の通りそっくりさん。
パジェロのロングは常にランクルと同じクラスだよ。

初代パジェロはフォルテというピックアップトラックの派生。
初代サーフはハイラックスというピックアップトラックの派生。
初代プラドはランクル７０系の派生。

成り立ち云々ではなくて、単純に現行のサーフの事を言ってるんジャマイカ？ あれならサイズ、価格もパジェロとそれほどはかわらないよ
どちらかと言うとプラド寄りだけどな


間違いなくランクルはすべてにおいてワンランク上。
１００を泣き泣く手放して現行パジェロに乗ってる俺の意見

>>288
初代パジェロはジープの三菱版ですが・・・

>>289
それはない。
もちろん内装とか豪華さならランクルが上。
しかし、クロカンとしてはランクル、サファリ、パジェロは同じクラス。

>>290
ttp://homepage3.nifty.com/~mizusawa/ccv/CCVvideo/Pajero.html
＞ベースとなった四輪駆動トラック・フォルテ4WDや・・・

三菱版ジープを作るために、フォルテ4WDをベースにしたんだよ。
シャーシーやドライブトレイン構成は全く同じ。
うちにある初代パジェロ発売当時の「4X4マガジン三菱パジェロ特集号」にも書いてある。

>>291
意味が違うだろｗ
サーフは「荷台部分をクローズドにしたトラック」で、パジェロは「トラックの
コンポーネントを流用した三菱製ジープ」。
つまり、元の成り立ち（設計思想）がサーフはトラックそのもので、パジェロは
クロカンなわけ。
全然別物だって分かる？

因みに、ランクルも昔は「トヨタジープ」っていう名前だったんだよ。
それがBJになって、さらにランドクルーザーって名前になったの。
パジェロと全く同じ成り立ちなんだよ。

さぁ 上岡龍太郎ばりの理屈コネが逝ったところで

パジェロ好き同士仲良くやろうぜｗ

鬼剛性でビルトインラダーフレームなのはいいんだけどウインチで引っ張ると歪むんだよな・・・
しかもウインチ引っ掛けるとこ端にあるのにディーラーにもってたら、真ん中を引っ張ってくれって・・・

２代目ロング４ｄ５６リッター８．２ｋｍ。

初代だったらリッター１０ｋｍはいくんだろうな。

三代目のディーゼルが気になります。

パジェロはよい車だと思います。

チラシ裏。

>>287
パジェロはランクル70のクラス。
パジェロの車体は基本的に5ナンバークラスだよ。
オーバーフェンダーで膨らんでるだけだし。
日本でランクルクラスと言ったらランクル100とサファリだけ。

ランクルはBJ40から過渡期のFJ60を経て、大型クロカンの80、100系と40直系のジープスタイル70系に枝分かれしたんです。
普通にランクルと言えば100のこと。

あとサーフはプラドとフレームが共通になった185系から構造が全く変わってトラックの面影は少しもありません。
さらに現行の215系からは3ナンバーネイティブの大型車体になって、パジェロより車格は上と言える。

　(ランクル、サファリ)＞　　(パジェロ、プラド)　　＞　(サーフ、テラノ)

だと思うがな。

車格とは車のでかさではないはな。でかくなってもサーフはサーフ。

日本の車は北米市場を意識しすぎて、でかくなり悪しきクラスレスになってるな。

デザイン的にもイッパイイッパイな気がする。

次期モデルは他の会社もダイエットしたデザインになり、名称が発展的に消滅、

統合されたりするんじゃないの。

久々の盛り上がりデンナ！

アウトランダーとプラットフォーム共用になるのは簡便な

次期７３式小型トラック（いつまでも７３式ってのもおかしいが）のベースになるくらい、頑丈で使える大きすぎない新型パジェロを出してほしい。

そうだな・・・今あるヘビーデューティーな使用に耐えうるのはサファリくらいだもんな
100もガンガン使おうと思えば使えるのかもしれんが
とにかく需要が無いからな。エセSUV、どこがいいんだろ・・・
カイエンはいいと思ったけど

>>297-299
事実誤認も甚だしいｗ
なんか、どうしてもパジェロがランクルと同じクラスであると困るかのような粘着ぶりだね。

パジェロの車体は完全に3ナンバーだよ。
オーバーフェンダーで膨らんでいるのではなく、車体として必要だからトレッドを広げてるの。
つまり、クロカンとして必要だからああいう構成になっているんだよ。
それと、ランクルの成り立ちの話をしている時になぜ298のようなレスが帰ってくる？
だれも現状ランクルといえば100だということに異論を唱えてないぞ？
サーフについても同じ。サーフは元々トラックです。現行型もクロカンではありません。
一方でパジェロはクロカンです。全く別クラスです。

てゆーか、キミのいう「車格」ってサイズだけなのか？
君にとっては「車体が大きいから」メルセデスCよりカムリの方が車格が上なのか？

なに熱くなってんだ？
３代目はパジェロじゃないよ。
初代ショート、２代目J-TOPと乗り継いだ俺が言ってるから間違いない。

>>305

ID:WMw0/TyFOは、パジェロミニ、ｊｒスレ、プラドスレ、サーフスレにも出没してるよ。見てきてみな。笑。

オレも相当暇だ。笑。

>>306
＞三代目はパジェロじゃない

フツーにパジェロですがｗ
なにが「間違いない」だ
バカじゃねぇーーのｗ

>>306
V6#&V7#の現行型三代目パジェロを嫌いなのは良いけど、パジェロじゃねーはバカだろ？
自分の趣味を人に押しつけるなよ！
L系スレにに帰れ！


おいらは二代目ショート3.5→ブリフェンロングGDI→現行ロングの車歴だが現行も普通に良いぞ
クロカン遊びも出来るし、広くて快適だお。


疑問なんだが、なんでV2#＆V4#乗りは現行が嫌い何だろ？

>>309
新型に嫉妬してるのでは？

L系スレどこ？？

俺２代目初期型だけど、あの完成されたデザインは神の領域。今でもうっとりする。
マイナーチェンジしてボンネットにエアインテークが空いた瞬間に嫌いになった。
その後３代目になりボディがデカくなり、ブリフェンっていうのか、あれになってさらに嫌いになった。
要するにガンダムみたいなこけおどしのスタイリングというか、
叶姉妹のような人工的なデコボコというか、あれが激しく嫌いなわけだ。
（好きな人には悪いけど。ま、個人の好みだから勘弁してくれ）
この１４年はひたすら忍耐だった。だから次モデルに期待をするんだけど、ダメだろうな。
神よ、また降りてこい。

>>309
＞なんでV2#＆V4#乗りは現行が嫌い何だろ？
現行はパジェロじゃないからだろ。

>>313
誰もかまってくれないねｗ

ｶﾜｲｿｽｗｗｗ

ディーゼル　age

パジェロだけでなく　昔のデザインの三菱　かえってこい！

L系最終エクシード（4D56）から、現行（6G74）に乗り換えた俺が来ましたよ。

現行はいい車だと思うよ。マイナートラブル多いけどね。
出来ればクソみたいなディーゼル規制がなくなれば
またディーゼルに乗りたい。

結局の所、今後のディーゼルはどうなるの？
今は首都圏のみの規制？

田舎で使ってくれという事だろうな。
Tはディーゼルの新車はランクルくらいしか出す気ないが
他のメーカーが売って売れたら出してくると思う・・・が、新長期をクリアできるディーゼルを持ってるのは今のところ
Tくらいと言われてる。

ハイブリッドとディーゼル、使用環境によっては燃費が逆転するからね。
ハイブリッドを売りたがってるTにとってディーゼル出さない方が都合が良いのと税金の高いガソリンを使わせたい
政府の利害が一致してるのは前々から散々言われてた事だから

がんばれよ他のメーカー。原油高が続けばチャンスだぞ。
ハイブリッドを次々と投入なんて斜め上にはならないでほしいぞ・・・

すみません、現行パジェロのタイヤサイズ教えてください。

タイヤの、A/T H/T H/L M/T I/T
はどういう意味ですか。

オートマ　？　ハイ、ロー　マニュアル　？

A/T オールテレーン(オフロード用だけどオンもそれなりに)
H/T 純正のヤツ
H/Lシラネ
M/Tマットテレーン(本気の人用のオフロードタイヤ/舗装路だと五月蠅いしあんまりグリップしません)
I/T アイステレーン(スタッドレスの事)

あってるよな？

ＧＤＩランプが点灯しなくなったんだけど、エンジン脂肪って事？

単なる玉切れ

俺のも玉切れした。
繁盛に点いたり消えたりするからね。

どなたか教えて下さい。
来月あたりに現行ﾊﾟｼﾞｪﾛを譲ってもらう予定なのですが、走行距離が170000km走ってるんです。
あと100000kmぐらいは走れるものでしょうか？？
ｵｲﾙはﾏﾒに交換してるみたいですが・・・。

ガソリン車は大事に乗れば30万キロはいくという話だが、オイル関係をまめに管理してれば
エンジンは大丈夫・・・というか大体ガタきてるとこは直してると思うからそれ以外のとこが壊れるかも。
田舎なら17万くらいでもクラッチやATの滑りは出てこない場合もあるから無交換ならクラッチ板がそろそろ逝く

>>328
なるほど。ありがとうございます。
様子を見ながら大事に乗ってきます。

丸型（？）、オンロードはアウトランダーに任せて、パジェロはスクエア、本格オフロードにこだわってほしい。
ホリデーオートだかベストカーに出てたイラストなら満足なんだけどな。
アウトランダー、ｉと連続ヒット中なんだからこのままの勢いで頑張れ！

>>327
三菱車はなんだかんだで長持ちするから大丈夫

前レスにあったURLの写真みたらサイドがレンジっぽさがあるな。

うちの現行初期型パジェロは12万�qの時にエンジン壊れて修理に100万くらいかかった…
あと新車の時からウィ〜ンっていうギヤ鳴りみたいな音が凄いんだけど
みんなそうなのかな…

現行なのに170000キロも走ってるの？
GDIならとっくに寿命きてるんじゃない？

ここで言われてる現行とは何年式のモデルからのことですか？

H11.9だと桃割れ

カンガルーバンパー、リアラダー、ルーフラック、フォグランプと付いてると、’らしく’って

よいね。

リアスペアタイヤにつけるシャベルは好きになれないんだよな。俺は。

泥除けの裏。

アゲとく？

V43 5MT海苔っす。
中古で買ったんですが、カナリ満足してま〜っす。
V6もいい音っするし、チョットはまってます。

発表記念age

ディーゼル乗用車発売へ　三菱自、０９年にも日米で

　三菱自動車は８日、低燃費で排ガス規制に適合した高性能ディーゼルエンジンを開発し、２００９年にも日米でディーゼル乗用車を発売する方針を明らかにした。スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）やミニバンへの搭載を検討している。
　同社はＳＵＶ「パジェロ」などにディーゼルエンジンを搭載していたが、黒煙を噴き上げるイメージが強かったことなどから売り上げが低迷。０４年秋にディーゼル乗用車の国内販売を取りやめた。
　しかし、ディーゼル車はガソリン車に比べて燃費が良く、地球温暖化の原因となる二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量が少ないため、欧州で環境に優しい車として定着。環境への取り組みを強化するため、再び国内販売に踏み切ることにした。
（共同通信）

　　　　　　　　　　　　　　ハ　イ　ブ　リ　ッ　ド　終　っ　た　な

まあディーゼル車が売れればトヨタも泣く泣く投入せざるを得ないだろうがな

ディーゼルハイブリット　上げ age

>>341
売れねえよ。
2009年の時点では規制クリアしてたとしてもすぐに乗れなくなるから。

クソみたいなディーゼル規制がなくなればすぐにでも
乗り換えたい俺が来ましたよ。

燃料代高騰もあるけど自分はディーゼルのフィーリングが好きだ。

自分もディーゼルの低速から湧き上がる怒涛のトルクが好き。
大排気量の自然吸気にも負けないもんな。
バカみたいに排気量を上げてパワーを出すアメリカンな考え方ではどうにもならんとこまできてるわけで

怒濤のトルク？パジェロのディーゼルにそんなエンジンあるか？

俺もパジェロ好きだけど、言いすぎだろう。

パジェロのディーゼルは低速トルクがたりないから、みんな発進の時に踏み込みすぎてブァーと黒煙を上げてディーゼルの評判を悪くしたんじゃないかな？

すまん・・・
実はパジェロのディーゼルは初期のしか乗った事内。
後はランクル80のディーゼルと・・・。それを基準に言ったものだから感覚が合わなくてっていうか
知ったかですまん。パジェロの黒煙黒煙にはそんな理由があったのか・・・

デザインは２代目、イオが好き

昨年から日本の軽油も硫黄除去されてんだな

フェネックにちょっとだけ新パジェロのＣＧ載ってたけどあれなら◎
１１月には３０００ｃｃ・Ｖ６のランダーも出るらしいね。

競技に使ってるパジェロってボディとか補強してるのか？
いや・・・現行も確かに剛性はある気はするんだが・・・
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ドアの内張いじってたら、パワーウインドのスイッチが効かなくなっちゃった・・・
どうやらリセットがかかったみたいなんだけど、誰か治す方法知らない？

リセットって何？単に、パワーウィンドーのコネクタが接触不良起こしたんじゃない？

>>355
詳しい事は知らないんだけど、そういう事があるみたい。
ネットと友人からの情報収集にて知りました。
そんな簡単に接触不良を起こすようなコネクタではない気もするんですが・・・
ちなみにオデッセイの場合は１分間パワーウインドスイッチを押しっぱなしにすると解除されるみたいです。
パジェロにはそういうのないんですかね？？

リセット伝でんは、自分は聞いたことないケド、自分の車の窓が動かなくなった時は、コネクタ抜き差ししたら治ったよ

>>357
２〜３回外しても毎回動かなかったので、それで治る可能性は少ないと思います。
リセットは意外と少ない症状みたいで、ネットで調べててもあまり情報がありませんでしたから、ご存じなくてもおかしくないと思います。

仕事で車の開発しているんだが、（三菱じゃないし、窓担当でもないよ）そんな機能は聞いたことないよ。もしあったとしても、一分間押しっぱなしなんて事は無いと思うんだが。

俺もそう思う。
そんな機能がもしあっても10〜20秒だとおもわれ

出来たら、その友人？に詳しく聞いてUPして。もしあるとしたら、イモビ関係？かなぁと思うんだが、何の機能の解除か、想像つかない

>>359
スイッチを押したら屋根から潜水艦の望遠鏡みたいのが出てきて渋滞の時に前の方を覗ける自動車を開発してくれ。

あれ

362　　　　　　　　　　　一従業員に過ぎないんで。それに今は、骨折して入院生活だし

そうか。
こういういいアイデアがあるんですけど、って上司に言っておいてくれ。
おだいじにな。

そういえば家電の冷蔵庫やレンジは秘密の設定があるんだよね。
店頭展示用のデモモードが上級機種にはあるはず。

V43に乗ってますが
純正の７Jx15ホイールに
BFの32ｘ11.5ｘ15って可能でしょうか？
やはり幅が狭くてオススメじゃないですか？

>>359
自分が調べたところ、三菱車では発見できませんでしたが、他社では結構事例ありました。
バッテリーを交換した後などにも出る症状らしく、車種によっては取扱説明書にしっかり解除方法が記載されているものもあるようです。
１分間押しっぱなしというのは素人の友人の話ですし、１分間が正しいのかはわかりませんが、しばらく押しっぱなしで友人の車は治ったそうです。

ちなみに、何の解除ですか？

>>369
>>354です。

だから三菱車は危険だから公道走るな！
特にパジェロは遅くて邪魔だから河川敷はしっとけ！
ヴォケドモ！

パワーウィンドーなら子供の挟まれ事故防止に
なにかしら機能がついてるかもな

手動ウィンドゥのJ-TOPですが、電動ルーフ閉める時は２段階式になってるよ。

>>371

そんなこと言うなよ。
迷惑かけて悪かったな。

ここにヤザワエイキチの文字ステッカーを貼ってるパジェロ乗りいるか？
居たら言いたい！
お前散々後ろからパッシングしながら煽ったくせに、信号待ちで俺が降りて文句言ってやろうとしたら、いきなりバックしながら逃げやがってw
この腰抜けが！そしたら最初から煽ってるんじゃねーよ（⌒ω⌒）

ここ見てるパジェロ乗りの皆さんは、車がでかいからって気持ちまででかくなるような人ではないですよね。

俺ディーゼルなんでパッシングしながら煽るなんて出来ませんよ。
すぐに引き離されますんで・・・ｗ
それより寒冷地仕様のバッテリーって二個なんですね。
初めて知りました。（親戚から譲ってもらったので）
これ二つ交換だと結構お金かかるな〜

外車のバッテリーの方が高い＞＜

>>376
それって直列の２４Ｖ扱いになるの？
それとも並列で１２Ｖなの？

次期パジェロの値段はどの位になりそうですかね？

>>379
今と同じ位の値段にする予定。

2年後のFMCではアウトランダーとプラットフォームを共用したFFベースになります

二代目は偉大だったなあ・・・・・・。

初代は最高だったなぁ・・・・・。

>>381
それベストカーの飛ばし記事だよ
エンデバー後継と間違えてる可能性もあるけど

>>383
え？

>>385
いや、現行V75乗りなんだけど、その前に乗ってたL系最終エクシードのほうが魅力的だったということ・・・・
V75に乗り換えてびっくりしたのは凄い静かになってて装備も豪華になったこと。
高級車みたいでびっくりした。加速も良くて高速の合流が楽で楽でｗ（前は4D56）

クソみたいなディーゼル規制で泣く泣く買い替えたが、うちのV75はマイナートラブルが多くて少々うんざりすることもある。
以前のL系は噴射ポンプの漏れとオルタネーターが25万キロ位で往かれて交換したくらいだったからね。
でも何だかんだいって今の車もかなり気に入ってる。

たまにL系のロング、ソフィアホワイト・バルセロナベージュの3ウェイツートンのエクシードを見ると目で追ってしまう（´；ω；`）

GDIは希薄燃料だから、加速や発進が悪いと聞きましたが、どうですか？
そんな事はありませんか？

希薄燃料まぁ大きく間違っちゃいないが
希薄燃焼な

加速、発進時は高出力モードになり何不便なく発進加速いたします。
おそらく今ある日本のオフロードカーでは早い部類ダス。

パジェロって運転席はそのままで２列目、３列目の組み合わせでベッドになりますか？
寝たまま運んでもらうことはできるでしょうか？

三菱車だし、そのまま昇天できるよ。

>>390
２−３列フルフラットで可能だろうけど、常識で考えてやっちゃいかん。
病人なんかがいて、運ぶ必要があるのならおとなしく介護タクシーを使うべきだ。

いえ違います、僕が寝ころんでくつろぎながら運んでもらいたいんです。
シートベルトで体を縛ってもダメですかね？

>>393
素直にこれにしておきなさい
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n34881171

>>390
デキネーヨ

『マイカー』に新型パジェロのイラストあったよ。

>>388
希薄燃焼でしたか、すいません。

>>389

そうですか。燃費はどの位ですか？
GDIのインジケーターが付いていますか？

>>384エンデバーはランダーと統合するんじゃないの？

>>397
付いてるよ(^_^)/~
無い方が良いと思う今日この頃です(~_~;)

>396
『マガジンＸ』には写真が出てるよ。

最近韓国へ行ってきたんだけど、初代パジェロが韓国ではヒュンダイギャロッパーだかっていう車になってた。

ライセンス生産だから当たり前だけどメカニズムとかもまんまパジェロなんだね

金型やら治具やらなんやかんや一切合切全部売り渡したらしい・・・

そして法則が発動してあの騒ぎか・・・
初代パジェロ、現代で買えるのか・・・ほしいんだけどなぁ

俺も欲しい・・・初代はそれくらい魅力がある。
畜生!ディーゼル規制さえ無ければ・・・
まめに整備してたから黒煙も言うほど出なかったし。

俺みたいに初代→現行って人派やっぱり少数派なのかな。

ディーゼルより2スト。

ジムニーとどっちが凶悪な排ガスなんだろう。

初代ベースに二代目みたいに仕上げたのかな？

新鮮なきがする

ttp://www.pajero.net/member/download/catalog/atramdam/no3/catalog3.html

排気ガスの凶悪ぶりならロータリーを忘れてますよ
FCはまじで毒ガス車でしたよ

>>407
なんかフロントからのフェンダー処理が初代プラドみたいだ。

なんとかＸという車の雑誌を立ち読みしたら新型パジェロの写真が載ってたよ。
フロント部分はマスクのようなもので隠してたが、チラリと見えるライトはプラドのような近代的な形でなかなかかっこよくなってた。

ここの住人で2,8平成6年式のパジェロ乗りいますか？もう廃車にするんでパーツとか安くほしい人いないかな？

だから三菱車は危険だから公道走るな！
特にパジェロは遅くて邪魔だから公道走るな！
ヴォケドモ！

…スマン



それ秋田。

ディーゼルターボ　age

チョイト聞いて見るのだが
エアコン？外気用？のフイルターみんなどうしているのだ
俺は替えた事無いのだが、こーいう場合どうなるのか？

新型情報キボンヌ

売り　age

新車買い　age

>>415
外気導入にしても曇りやすくなる
暖房や冷房が効きにくくなる

>>419 サンクス
冷暖房が効きにくい事は、鈍感なのか感じないが
曇りやすい事は最近思う。ところで、取去っても
別段大丈夫なのか？

新車欲っしい。　age

>>420
たいした金額じゃないので、交換汁

三菱からきたセールのはがきにはパジェロ写真だけがないな。

いよいよかな。

ベストカーにパジェロのイラストＣＧあり

みんなATオイルなんて交換してるの？
当方、走行距離7万弱で一度もした事ない。
先日、某カー用品店でオイル交換したら、した方がいいですよ！って言われたんで。

かえなくて大丈夫だよって言われればかえないのか？

カー用品店やGSに任せてよいの？

俺は車検ごとにディーラーで変えてる。大体2万�`〜3万�`の間くらいかな。
カー用品店やGSよりディーラーのほうが良いかも。
その距離だと場合によっては交換を断られるかも知れん・・・
無交換だとスラッジがたまって、ATFを交換した際にスラッジがはがれてコントロールバルブが詰まって変速不良をおこす場合がある。
詳しくはググってくれ。

今日タイヤ変えた。シンクロン（・∀・）ｲｲ!!

11年以降のｼｮｰﾄがﾎｽｲ
あのヤマネコみたいなｽﾀｲﾙがｲｲ!

age

過酷な地域に輸出されるパジェロは頑丈にできてるね。

>>431
とい〜ウ事は、日本仕様はヘナチョコということか？
もう少し詳細を言えってば！

新型はレンジローバーみたいだね

中古で今の型のロングを買おうと思ってるんですけど
ＧＤＩエンジンの耐久性？というかはどうですか？
あと街乗りで燃費はどのくらいでしょうか。
今の車が待ち乗りで５キロほどなのでそれよりいいですか？

>>434
耐久性は・・・・俺のは10万キロ手前でタペット音が・・・後オイル消費が多くなった・・・・（´・ω・`）
GDI専用オイルを入れると若干良くなる。
メーカー保障が残ってる距離・年式を買うべし。

燃費に関しては乗り方次第かなと・・・
気を使えば5キロは余裕。ただ、何も考えずにエアコン全開だと4キロ割るときが。

>435
レスありがとうございます。
よ、４キロですか…。アメ車並ですね。
ちょっと心配になってきました。

そもそも４輪独立サスが欲しいのか？

よく自問自答することだ。４輪独立サスならば

スポーツカーやセダン、ライトクロカンを買えばよいでは無いか？

現行のパジェロではモーグル遊びは難しいわけだから。

>>436
でも高速では伸びるし気を使えば５〜７�`くらいはコンスタントに行くよ。

タイヤにもよるかなぁ。ATタイヤかHTにしたらほんのちょっとだけ良くなったような・・・・

( ﾟдﾟ)！
２代目ショート3000GMTだが8km/lだ！

>>神様
別に神様が言おうが、欲しいものを買う。
これ常識！

>>432
耐久性ＵＰ。

価格もＵＰ

今日中古屋めぐりしてV45W探しに行こうと思ってますが、MMCSって取り外して社外オーディオ付けられるか知ってます？

軽量化のためにエンジンブロックが鋳物からアルミになるらしいぞ
だとしたら耐久性ダウンだろ

なんでだよ。硬ければ丈夫なんて考えてるのか？

アルミの鋳物もあるんだが・・・

Ｖ２４海苔でつ

来月車検なんだけど、
継続か乗り換えかで迷ってまつ

現在１７ﾏｿｷﾛ、
ｸｰﾗｰ効かない以外は特に問題無し
排ガス規制地域外なら
まだ乗れるらしい

皆さんの意見を聞かせてくださいm(_ _)m

俺18万乗ってるよ！まだまだ乗るよ！たいして欲しい車も無い
なら壊れるまで乗るのが一番。

>>229
GDIで5.5（FR)だから正しいと思う。3000まで踏むと5を割るから。
高速だと6〜7行くが。

やっぱり乗り換えする事にしました
近所に格安で良さげな車があったもんで

パジェロよ、さようなら・・・
今までありがとう・・・

>>241
あるある!!!

Dﾗｰで車検の予約してきました。
ついでに新型のセールス向け資料も見せてもらいましたがガソリンのみですね。
当分V78乗り続けます。

>>451
当分V78乗り続けます。NICE！

それにしても２代目は頑丈なのか？いまだに見ない日はないな。

気に入ったものを永く乗る人が多いのかな。

>451
ディーゼルはないと？

デザインも興味があるので詳しく

>>453
弾数が多いし、普通のセダンより頑丈だし、そのくせハードな乗り方されることも少ないし・・
で生き残ってるのが多い。
中古で手に入れる人のほうが多くて、乗り続けてる人は少ないんじゃないかな？

ｶﾀﾛｸﾞ写真のｶﾗｰｺﾋﾟｰのような資料だったけど、パッと見ﾌﾛﾝﾄ周りがﾚﾝｼﾞ、ｻｲﾄﾞとﾘﾔは現行と同様に見えました。
Egは3.8と3.0のｶﾞｿﾘﾝ、けど詳細は不明。
上級ｸﾞﾚｰﾄﾞのﾀｲﾔは18inc、価格は現行より15ﾏｿ程度値下げ。
てな所です。

ディーゼルを乗用車に投入は二年後くらいらしいな。

確か、パジェロとは明記してなかったが、必然だよな。

なぜかふそうではなく重工と共同開発見たいこと書いてあった気がする。新聞に。

記憶に間違いがなければ・・・

ふそうの２ｔ車用のハイブリットでもつけてくれればいいのに・・・・・

三菱自動車、欧州向け小型乗用車を投入へ
　三菱自動車は独ダイムラークライスラーとの提携解消を受け、欧州事業を再構築する。
2009年にも排気量1000cc級の小型乗用車を新規投入するほか、三菱重工業と共同で
新型ディーゼルエンジンを開発する。ダイムラーとの間では、小型車「スマート」の受託生
産契約の破棄に伴い、350億円規模の補償金を受け取ることなどで大筋合意した。
車種構成では、排気量1300cc級の小型車「コルト」よりも小さい「Ａセグメント」クラスの
車種を開発し投入する方針。同社は欧州で「パジェロ」など大型車の販売比率が高い。
09年に燃費規制が強化されると小型車種の拡充が不可欠となる。日産自動車はスズキ
から同クラスの供給を受けるが、三菱自は自社開発し競争力を高める。
[6月21日/日本経済新聞　朝刊]


＞三菱重工業と共同で新型ディーゼルエンジンを開発する。

まだ先みたいだね。

ディーゼルほしい。

俺の二代目４D56丈夫なので、あと十年くらいいけそうだ。

現行3.2DTｴﾝｼﾞﾝのｵｲﾙクーラーは
下からｵｲﾙ抜くと抜けますか

下抜きだけでは抜けませんが

>>461
（；´Д｀）焦らないで･･･

また落ちるぞ
　　 　 ,'　　 ｀""　　　　,' ´　　　　　　 ｀ ヾ　　　　""´　　 i
.　　　 ,'　　　　　　　　,/　　　　　　　　　　 ',..　　　　　　　　',
　　　 i- ...,,_　　　　　　　r――――――i　　　　　　　　_,,.-!
　　　 !　　　｀'__　　''ｰ.､　￣￣￣￣￣￣　,.-‐'　 __,, '"´　　',
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ついに買ってしまった！念願のV45Wパジェロ
K99Wから乗換する事にしましたよ。
今までありがとチャレンジャー、これからよろしくパジェロ。

で、流石にパーツの品数が減ってますね。

MagXにeKとパジェロ掲載。キープコンセプトだけど斬新。

>>466
次期パジェロって
http://www.autoblog.com/2006/07/24/spy-shots-mitsubishis-next-montero/
↑これだった？

フルチェンジじゃないくてビックチェンジじゃないの？
ショートなんかAピラーより後ろはほとんど変わってないよ。

次期パジェロは3000も排気量があるのにトルクは26しかない
三菱は技術力のない糞企業

エクリプスの3.0SOHCが中低速よりにチューンされて載ってるわけだからな
車重が1.6ｔくらいならそのトルクが26ｋｇでも・・・・というか最大トルクも大事だが
常用域でトルクが出るんならそのくらいでも間に合うんだが

今日たまたまディーラーにオイル交換行ったら、担当営業マンが来て「新型パジェロの社内資料がある」と言うのでチラッと見せてもらった。
フロント周りだけ見ると、レンジローバーに似てる？
サイドから見ると現行とほぼ変わらず。
リアはスペアタイヤが中央にセットされて、スペアタイヤの中央部分にナンバープレートと、その上にハイマウントランプ？があった（ような気がする）。
内装は現行よりもだいぶ立派になってた。ベージュとブラックの２種類。ロックフォードもオプション設定にあった。
個人的には悪くない印象だった。

最新のベストカーに新型パジェロ載ってた。

なかなかかっこいいので次期候補。

エクリプスの3.0SOHCが中低速よりにチューンされて載ってる…
先に乗ったのはデリカ。
ついでパジェロ。
＞6G72の24バルブだろ。
北米三菱は6Gエンジン好きで、3.8OHCとか変なのも作っている。
6A系はどうもRVには乗らない国産向けV6だし。

3.8ﾘｯﾄﾙMIVEC
252ps/34.5kgm
内装も格好いいしロックフォードをつけて
スーパーエクシードで黒とかいいな
ランクルより大人っぽくていいな
サイドミラーが細くなってる？

マガジンXにも新型載ってたよ。

おいくらですか？

フレンドパークで「パジェロ！パジェロ！」が復活するのかな？

ディーゼル

300〜460とある

>>469はクルマ音痴だな。

スペックしか知らないリア厨か？あるいはヨタヲタ？

パジェロのようなクロカンは、ハイエンドのトルクを落として低中速の実用域を太くするのは常識なんだが。

新型良いね

ここって、パジェロミニオーナーも参加していいの会？

>>482
パジェロミニは専用スレがあるよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151667362/l50

>>483
そうなんだけど、ここでも参考になる良い情報が入るかなってね。

新型画像
ttp://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_412/car_photo_206447_7.jpg

3Lの新型エンジンは何時載るんだろう?

>>485
グリル、バンパーがちょっと実際とは異なる。

>>485
それアウトランダーの画像をいじくってるCG
実際とは異なる

もう各誌に確定写真でてるよ
すっきりしてて格好いい

免許取って最初の愛車がﾊﾟｼﾞｪﾛJr5MTだった俺がきましたお！
ﾌｫﾚｽﾀSTi・ﾏﾂｽﾋﾟｱｸｾﾗと迷ってたけど、次期型のｼｮｰﾄ5MT買う事にしたお。
ｶｰﾄﾌﾟには値下げ傾向とあるけど、ﾍﾞｽﾄｶは300萬〜。
結局いくら？

ビッグマイナー？
フルモデル？

ttp://carview.r3h.net/images4.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/2393810/P1.jpg
ttp://carview.r3h.net/images4.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/2401499/P1.jpg

なんかiOの拡大版って感じだなぁ・・・
にしても、パジェロはロングじゃないんだけどなぁ・・・
ショートでオバフェンもブリフェンもサイドステップもないのがパジェロのあるべき姿なんだがなぁ・・・

J-topVSオナだけど、最近サイドステップ戻した。
親が年なので・・・じゃまだけど（ｗ

新型と言うよりはビックマイナーチェンジ（？）
ロングはリアフェンダー周も形変えてるけど、ショートは同じだね。
やはりショートは余り売れないからかなぁ。

買うならショートだけどね。

>>492
スリーウェイツートンがカッコイイと思ってしまった・・・
欲しい・・・でも金がねえｗ

世界戦略ＳＵＶを下期から欧米に投入。閉鎖予定の岡崎工場継続を表明し、
０７年１月から同車を年間９万台生産。
『会社四季報』夏号

デリカには気をつけろ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151793508/

【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆【第12弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153760549/

>>333
亀ですが、家のも同じ症状です。
パワステ関係じゃないかと思うのですが
低速走行で切り返しを多くするとモーターで
動いてるかのようです。
この症状はあまり気にしていませんが、、、
現在純正のアルミホイールの腐食が酷い事になっています。
それと、シートのがた（本革）一回Ｄでレールを交換して
直りましたが、又出始めました。
シート脇の接合部分も一回壊れて交換しましたが
又壊れました。
その他、細かい不具合が多々ありＤにて全て無償修理しましたが
修理箇所全て再発しています。
しかし良い車ですので、あと5年は乗るつもりです（現在8万キロ）

ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2407779

>>498
俺も現行前期海苔だけどホイールのクリアーがパリパリ剥がれてきますた（´・ω・`）
あんまりひどいから浮いてる所だけ剥がしてみますた。
みがいてクリアーでも塗ろうかな。

先日河川敷でスタックしていた２WDを牽引して助けた。
久し振りのOFFローダーらしき行いしたよ！
この場合、ある程度の車重があるパジェロがイイ

3.8はショートも２ｔ超　バンザーイ！

現行の6G74乗りの人に聞きたいんだけど,ラッシュアジャスターのカタカタ音を治した人いる？
（先代でも治した人がいれば・・・）
最近ひどくなってきて近々ディーラーに見てもらう予定なんだけど・・・・
ちょうど特別保障も去年切れて直すとしたら自腹なんだよね（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

ちなみに走行距離は11万キロです。

現在V24海苔の漏れが来ました

今月で車検が切れるので
乗り換えを考え中でつ

H3年式のV63ﾘｯﾀｰ車が近所に売ってるので
それに乗り換えしようかなと

特に注意する所とかあります？

携帯厨&質問厨でスマソ

>>503
俺丁度５年の車検の時にDラ〜で見つけてもらいなおしてもろた。
Dラ〜もアレはエンジンの欠陥と認識してるはず、粘ってクレームに
してもらうように頑張れよ！　成功祈る

>>505
そうなんですよね・・・パジェロ乗りのサイト見ると結構トラブルが報告されてますし・・・
以前は冷寒時のアイドリングだけだったんだけど最近は加速時や巡航時でもやたらカタカタカタとｗ
ディーラーに行って時に少しがんばってみます。ｻﾝｸｽ(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

うちは２．４のＧＤＩシャリグラだけど、今はいい添加剤が
出ていて、それを使うとすぐ音が消えるらしいよ。
１本１万だとか。
俺は三菱車にありがちなのでずっとほっといたんだけど、車検の時に
入れてくれたらしく、音は消えてた。
ディーラーに聞いてみるといいよ。

ほう！興味深い話ですね（；・∀・）情報ｻﾝｸｽ！
入庫時ついでに聞いてみます！

>>503
それって具体的にどんな症状？
俺が気になってる音も同じなのかな・・・？

>>503
自分も気になる。どんな感じなの？

ところで、すれ違いだけど、最近リボンみたいなステッカーを貼ってる香具師をよく見かけるんだけど、
先日、オートバックスに行ったら、売っているのをﾊヶ━m9( ﾟдﾟ)っ━ﾝ!!してびっくり!!
あれって何なのですか？　なんか新興宗教っぽくて(　´Д｀)ｷﾓｯ

症状的にはエンジンを始動するとカタカタカタカタカタという音がエンジンルームから聞こえます。
（直噴独特のカリカリ音とも違う）
ラッシュアジャスターはエンジンのバルブのクリアランス調整をする部品で内部で油膜切れをしたり
エアが噛むと音が出るみたいですが部品自体の磨耗なんかで痛むともうだめみたいですね。
初めは冷寒時だけですが悪化すると常に音が・・・

特別保障が残ってる車だったらディーラーに早めに相談する事をお勧めします。

自分は10万キロ超えてやたらオイルを食うなぁと思ってたら音が出るようになりました。
メンテちゃんとやってたのに・・・（´・ω・`）


>>510
あのリボンはホワイトバンド的なものらしいです・・・
売上金の一部が寄付されるみたいですね。

連投すいません
>>510
調べたら他にもいろいろ意味合いがあるらしいです・・・
イラクに行ったアメリカの兵隊が無事に帰ってくるように的な物が起源だそうで・・・

新型(もどき)ってプアマンズレンジですか？
でも現行の背伸びしすぎたゴージャス感がなくなって好感はもてる

お店に行って社外秘のカタログみせてもらってきた
ロックフォードの12スピーカーとか内装の雰囲気とかすごくひかれる

>>514
ただのビッグマイナーなのにひかれちゃうんだ
とって付けたロックフォードよりランダーのが良くね？
豪華にしたいのかシンプルに見せたいのかよくわからん
で、あれは繋ぎですぐに全面改良版が出るんだろ？

オールニューのランダーやD5が羨ましい
WRC蹴ってパリダカ残したんだから、パジェロは三菱の象徴だろ

こいつを真っ先に全面改良してほしかった

内装なんて鉄板剥きだしでオーディオも時計もなしで手動ウインドでいい。
ＭＴで215/85R18タイヤがついていればいい。

>>516
そう言うの求める車じゃないって知ってて書いてるだろ。
そう言うのをこの車で求めるなら結構お金かかるからなぁ。

新型のパジェロにはちょっとがっかりした。
確かに形はかっこよくなって、内装も良くなってる。
けど、現行乗ってる人の代替意欲がなぁ･･･

>>517
516はJ-TOPだよ。

うちのH3年式ショート
走り出しの時に車体が左右にゆらゆら〜〜〜

タイヤのせいなのか
それとも(ry

>>520
疑われる症状としては・・・
・アライメントが狂っている
・ダンパーがヘタっている
・タイヤが編磨耗している

だな。分らんかったら先ずはＤに診て貰え

>>521
レスサンクス

全部あてはまりそうでつ
なんせ17ﾏｿｷﾛだし

補足
ある程度スピード上がると
症状は無くなる

駆動系のトラブルの場合もあるかも・・・・

タペット音が出る前にハイオク、100%科学合成油使用を貫け
カラカラ音がなり、オイル消費が出たならば早めにDに行け
整備は必ず三菱に任せろ
とりあえずこれだけやってればGDIは保つんじゃ？

>>525
それと、スロットルボディ洗浄もかなり有効だ！
エンジン掛ける→即エンスト
が皆無になるし、吹け上がり時のせきこみも
なくなる。これを維持出来ればＧＤＩはある程度保てる。

>>526
スロットルボディ洗浄とは何ぞや？
即エンスト、７年目だがなったこと無いぞー
吹け上がりのせきこみも、
GDI専用オイルを入れているためかなった事ないぞー
高速ではエンジン洗浄だと思い、限界速度をたま〜に出しているのだが？

タイ初の国産装甲車｢アサウィン｣

タイの大学､国防省などが共同開発した初の国産装甲車の試作車が完成した｡名称は｢アサウィン(騎士)｣｡三菱自動車のパジェロをベースに､2年かけ開発した｡

http://www.newsclip.be/news/2006712_005257.html
http://www.newsclip.be/news/img/NIA-4.jpg

>>528
(・∀・)ｶｺｲｲ!!

初代パジェロ5ドアDゼルマニュアルエクシードを探してるんですが全然無いです。
ネットで新潟の長岡に1台あったけどタッチの差で消えちゃったし…どっかにないかなあ？

>>530
白とベージュの元エクシード乗りが来ましたよ。ATだったけどｗ
だいぶ玉数が減ったからね・・・今となっては見つけるのは至難の業だと思う。
相当数が中古で輸出されて海外で第二の車生を送っているケースが多いんじゃない?
あと、新車当時もエクシードはATの方が多かったみたいだし。

エクシードにこだわらず気長に探すと良いかもよ。
装備もXLとそう変わらなかったよ。外装エクシード系の3ウェイ2トーンカラーとメッキグリル
内装がやたらすぐ擦れる皮巻きハンドルと本革シートとシートヒーターくらいだったかな？

早速のレス感激です！
新潟のを見つけたとき何が何でも駆けつけなかった自分に後悔です…
気長に探します。ありがとうございました！

>>532
本当に味のある良い車だから頑張って探してくれ。
ディーゼル規制で手放して現行にしたけど時々思い出して（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝとなる。

新型パジェロスペシャルサイト
ttp://gran-off.jp/suvinfo/newinfo_pajero/index.html

http://gran-off.jp/suvinfo/pajero/index.html
こちらの方がイインデナイカ

>>533
ありがとうございます！がんばります。

しかしイラスト見る限り格好良くなったとは思えないのは漏れだけ？

フロントが丸すぎて今時のSUVっぽいのでなんか嫌だな。

>>520でつ
ゆらゆらの原因が判明しました
原因はズバリ、タイヤでした
4本中1本が変型しとりました
こういう事もあるんだね

ニューパジェロって10月の何日頃発売開始するんだろう?
スタッドレスで納車して貰うか微妙な時期。

パジェロって最初からマッドスノータイヤじゃないかった？

↑それアウトランダーじゃね？

マッド＆スノーって言っても、アイスバーンや深雪はダメだよ。

深雪ってよりも圧雪だね。
深雪ではあんま変わらない。
まぁスタックしかけてその場が圧雪になるってーと仰るとおり。

せっかく探してＶ５５エボリューション買ったんですが〜。
２８０ＰＳ謳ってるけど全然速くないね。空ぶかしでの吹け上がりの鋭さが
全く反映されていない。音がうるさいだけで前に進んでない。おまけに燃費
も平均４〜５ｋｍ/h前後と最悪。三菱のディーラー販売員に乗った感想言ったら
「ラリー仕様そのままですからね〜砂のコースなら上なら最強ですよ」だと。
・・・さすが三菱の社員、優秀なコメントをありがとう。早く手放そうと思います。。

>>544
車体の重さを考えればそんなもんだと思うけどなぁ。
気に入らないなら手放せばいいじゃん。

>>544
オートマ？マニュアル？

この前靴屋の駐車場ではじめでパジェエボ見たんだけど、あまりのかっこわるさとオバフェンのあまりのでかさにマジ笑った

軽油７０リッターでハイオクとの差２１００円！

ディーゼル復活させてくれ。

平成３年式ショートですがライトのスイッチの１段階目が全部点きません。２段目のヘッドライトは点くのですが。ヒューズＢＯＸも見たのですがＯＫでした。原因がわかる方がいたら教えて下さい。

つ　ディーラー

本皮でディーゼルいいね。

>>547
オバフェンて…
業界用語ではブリスターフェンダーと言うんだが。
ｶｺﾜﾙｲと言うのは否定しない。
人の好みは十人十色。

>>552
リアのフェンダーがあまりにでかすぎるだろｗ

>>552
工工工ｴｴｴｴｴｴｪｪｪｪｪｪ(ﾟДﾟ)ｪｪｪｪｪｪｴｴｴｴｴｴ工工工
オーバーフェンダーとブリスターフェンダーって違うんじゃないの？
現行パジェロみたいな一体型はブリフェンで、２ピースに分かれてるのがオバフェンだと思ってたorz

>>554
２ピースっていうか、ボルト止めしてあるような後付みたいなやつ。

っつか、エボってブリフェンの上にオバフェンみたいなかんじじゃなかった？

普通のパジェロのフェンダーの上に樹脂製のフェンダーが貼り付けてありますぜ。
その境目の固定用モールが劣化して汚くなるのが難点なのよ。実際オーナーになってみて思ったことは、
エボは悪路での走破性はいいんだろうけど、レカロシート・大きい排気音・硬い
足回りがけっこうストレスで一般ユーザーには使いにくいですわ。ハマーのように奇抜な風体・不経済カー
という路線で割り切った乗り方したほうがいいんかねぇ。秋までには売却しよーっと。

>>544
ケチつける以前に、なにがしたくてパジェロエボ買ったんですかね。
燃費もそれくらいのはずだし、ネットやってるのにまさか調べもしないで？？
公道でパワーがほしけりゃ、ランエボにすればいい。

>>558
別に何かしたくて買ったんじゃねーよ。一生懸命調べて買うほど金
にも困ってない。ただ形が珍しいからどんなもんかセカンドカーに
買ってみただけよ。ランエボ？いらん。てか三菱はもういらん。
パジェエボはあんたのような人に是非乗って欲しい車やね。

馬鹿は結局支離滅裂に爆発して終わるんだなｗｗｗｗ

>>559
パジェロエボはもういいよ。普通のパジェロで間に合ってるから。

ただ、あなたの買い物の仕方は大人げないなと。
たいして調べもせずに買った後でうだうだ文句いうなんて
誰が見ても同情しないよ。

>>559
まあ落ち着いて首でも吊って頭を冷やせ

糞して寝ろ

てか金に困ってないならなぜ燃費を気にする？

>>561
買い物の仕方に大人げもクソもあるのか？誰が同情なんかしてくれと言った？
うだうだ文句？所有した感想を書いてるですから。
>>562
はいはいお前に用はない。この世から失せろ
>>564
まさか燃費が悪いと文句言うのは金に困ってない奴だけだと思ってるのか？？
貧富関係なくガソリン代ってのはやはり気なるもんですぜ。

ケチつけるだけで車の魅力もなにもワカラン奴っているからな

>>565
つまりこのスレでオナニーしたかったわけだ。
ちょっと書いてみてバカにされたもんだから、悔しくなって支離滅裂なレスをしてる。
これって２ちゃんの中での典型的な厨房書き込みだよ。
自分で思っているほど他人はそう見ないもの。


ﾍ(´_｀)ﾍ



みんな、もうパジェロの話に戻すか。

エンジン警告灯が点灯しますた。
デーラー行ってきます。

>>568
ｶﾞﾝｶﾞﾚ超ｶﾞﾝｶﾞﾚ

デーラー行ってきますた。
ｿﾚﾉｲﾄﾞ弁が怪すぃ〜ということで来週交換予定。
保証修理ということで話がまとまりました。
V78W、まだまだ元気です。

>>565
売ってくれませんか？すごく欲しいです。
ミッションはMT ATどちらですか？

EVOにATがあるのは不思議なんだが？





それに乗っている香具師はもっと不思議











香具師が燃費で文句言うのはもっと

>>572
ほらほら、もうそんなに煽るな。

>>568
漏れはV45系 GDIだが、それがついて３日後に
エンジンあぼーんしまつた。
ディーラーに見てもらったときは何でもない、と言われ、、。

でもそれもあってか６万円で新品のエンジンに載せ換えてくれたけど。

得したね

得してないじゃん。本当に得したと思ってるのかな。

近所に、初代のＶ６ショート乗ってる人がいる。
三菱のＶ６の音は最高だが、あれは群を抜いて音が良い。
ボディサイズも適切なんだよな…あのまま再販してくれないかな。

ところで、次のモデルにも初代と同じ形式の３Ｌ−Ｖ６が載るのか？

新型3.0はトルク不足でまったく走らないそうです

実用域のトルクも薄いのか。
現行Ｖ６はＭＴならそこそこ走るんだけどな。

っていうかなんでSOHCなんだ？
メカヲタの漏れにはぜひDOHCを復活させてほしいんだが。

次のショートには3.8V6MIVECもあったはず

>571
いいですよ。ＡＴです。当時の販売台数自体が少ないので、
ＭＴは業者オークションでもなかなか見かけないですねえ。

少なくとも見た目は３代目より４代目のほうがずっとイイ。
ちなみにランクル１４０と比べてもパジェロのほうがよかったが、ランクル２００と比べると
さすがにランクル２００のほうがいいかな。
まぁ、クラスがぜんぜん違うけどさ。
ところで４代目の当面のライバルってなんになるのかな？
これまではプラド＆サーフだったんだろうけど、プラドは次期型で４．０、４．７になるらしいし。

>>582
フレームとかいっしょぽいしビッグマイナーチェンジじゃないの？
４代目っつか3.5代目ぽい

ライバル=同クラスなら現行のプラド＆サーフ、
現在はトヨタ以外でクロカン作ってないし他に思い浮かばないな
テラノもビッグホーンも無くなっちゃってさみしいなぁ

>>583
日産サファリもよろしく。
ttp://www.nissan.co.jp/SAFARI/

>>583 テラノもビッグホーンも無くなっちゃってさみしいなぁ

たしかに、さびしいよね。
今や大型４駆は、絶滅危惧種だもんね。

パジェロのディーゼルまだぁ？
出たら速攻買うんだけどな

マービーに乗り換えようかと思ってるけど、パジェロって希少かもしれないですね。
Ｖ−２３Ｗ　→　マービーディーゼル

マービー＝ホイールベースだけアメ車。
その取り回しはハマーに匹敵する。日本で乗る車でない。

パジェロ＝ロングでも短いホイールベース。ショートならなおさら。
意外なボディ性能だよ。

今日ディーラーさんから新型パジェロのティザーキャンペーンのパンフが来た。
正直良さげなのでかなり(　ﾟДﾟ)ﾎｽｨ

でも同梱されていたトライトンの300台限定のチラシにグッときたｗ

>>588　マービーはそんなに取り回しがわるいんだ？
確かにショートのパジェロは停める場所を選ばない便利さがあるね。
ロングのパジェロと同じくらいの大きさならマービーのほうがカッコイイし
軽くて速いって聞いたんですがね。

>>590
マービーの最小旋回半径＝６．０ｍ
今のハイエーススーパーロング４ＷＤの最小旋回半径＝６．３ｍ

マービーに誰も興味がない件について。

新型の価格設定どうなるんでしょう。

価格据置、実質値下げ

売れそうな感じだね！

自分としてはディーゼルエンジンが欲しいのに・・・

新型パジェロ３０００と現行プラド２７００はどっちが良いでしょうか？

パジェろ

エンジンだけでみればプラドかもね

オプションでキセノンにできるのでパジェロに一票。

>>592
(・∀・)ｲｲｺﾄｲｯﾀ!!

>>598
よく知らないけど、プラドの2700っていいんだ？
4気筒ってだけでだめかと思ってた(；´∀｀)。

このクラスはやっぱり６発が世界的な要求じゃないの？

最上級モデルでV８欲しいな。

プラウディア？かなんかに積んでたよな。

重すぎるかｗｗ

ライバルは大型化、ラグジュアリー化が進んでるけど、パジェロは乗っからないみたいね。
ま、３代目で失敗してるしね。

次期パジェロは自衛隊０８式小型トラックの設計で民間仕様も出してほしいな。

今回がフルモデルチェンジなら、5年ぐらいはチェンジしないのかな？もしそうなら他社の新型SUVに5年後ぼろ負けやろ、設計自体は3代目とあまり変わらないからね。それとも実はフルモデルチェンジと言いながらビックマイナーの位置付けで短命なのか教えてー。

０９年にＦＭＣするって雑誌に書いてあったと思う。

ともかく黒煙を吐かないディーゼルエンジンを開発する
ことだよ。

そうすれば、車体は今のままでも、絶対売れるって。

>>606
まじで(；・∀・)？？

>>608
ベス●カーの情報だから信憑性は…。
それにＦＦ化する、とか書いてた…。。

>>607
4M41があるじゃまいか

密かに次期ファミリーカーとしてミニバンではなく
パジェロロングを狙ってるのだが…

FFベースの軟弱な仕様なら
いらないや
最近車好きを刺激する車ドンドン無くなるね

ミニバンも全てFF化するらしいし
実用には問題ないけど
感触が好きになれないんだよなぁ〜
ミッション、エンジンは縦置きの方が頭が重くなくて
車の動きが素直な気がして好きなんだが…

そんな短命なモデルなら買いたくない

FFベースて次期エンデバーじゃないの？

正解

activefield

安すぎ じゃないか？

>>615
新車で、って事？

今の愛車V24とは今週でお別れでつ

パジェロよ今までありがとう・・・(つд`)

やっぱりグリルガードだけは譲れん。

V75からV73になったとき、GDI3500からMPI3000になった理由が知りたい。

>>617
そのパジェロのことを忘れないでやっておくれ。

ショートで3800ccならきびきび走るのかな？

かなり期待してます。

中古の4M40、3ドア購入記念sage
ターボタイマーとか色々付いてますた。
点検簿を見てみたら、マメに整備してたっぽい。
わしも負けずに整備しますよ。

そういやあまりの小回りの良さにワラタ。
家の前の道が狭いんでこれは嬉しい。

後部座席の乗り心地は意外に好評でした。
昔乗ってたサーフの後部座席は最悪だったらしいです。

>>619
単にGDIが失敗作だったからでは？
それに気づかれまいと、排気量を下げた事に注目させ疑問を抱かせる作戦

>>623
GDIは失敗作だったのでしょうか？
洩れはV73MT乗っててレギュラー入れると驚くほどのノッキング。
トルクの細さにフォーミュラーカー並みの空ぶかし＆半倉で発進時対応。
我慢の限界を超え廃屋入れたらノッキングは激減したのですが、
友人のV75の助手席に乗ったら(AT)なんかすっごい静かじゃない？
GDIお上品じゃない？と思いまして。
何か良い方向でのEg変更の意味があるならぜひ知って自分を励ましたいと…

>>624

GDIにレギュラーいれるなんて貧乏くさいことやってるから悲惨な事になるんだよ。
素直にハイオクいれろよ。
耐久性は低いエンジンだけど、まぁ10万キロも乗らないならいいんじゃないか。

>>624
レギュラーは入れたことは無いが、６年間乗って
ノッキングもエンストも一度も無かった。
しかし、新車が出たら買い替え検討の予定。
（本当のＦＭＣなら１年は様子見るところだが、
即買い替えには絶好の？ＭＣみたい）

>>625
つ V73MT

田舎なので通勤にも使うのでディーゼルが欲しいな。

今乗ってる４D56がまったく壊れる気配もないんだけどね。

そろそろ乗り換えたいんですわ。

道路が冠水してあちこちに立ち往生する車が続出する中、4M41はブイブイと走ってきました。
ディーゼルは水にも強い！

今回の新型は値段どうなるの？　ガソリン高いし、エンジンも同じでは売れるのかな？　個人的には価格据え置きぐらいなら、他社の新型を待つね。50万安くなるなら買うかも。

エンジン違ったと思うよ
3.8V6MIVECと書いてあったけど
ディーラーで聞いた話では足回りも見直されてるらしいよ
ロックフォードアコースティックとかいうのも搭載されるとか

初代パジェロ駄目ですか？大事に操って6年目〜♪猿人オーバーホール済み〜！Ｖ系４Ｄ５６搭載で高速快適〜♪まだまだ乗り続ける予定です(笑)

>>632
４D56って手入れしだいで４０万キロくらいもつんだべ。

初代の贅肉のなさはよいですね。

>>632
糞みたいなディーゼル規制さえなければまだうちも乗ってたんだけど・・・
うちは28万キロで消耗品以外の故障はオルタと噴射ポンプの漏れぐらいだったよ。

最近急にパジェロに興味が出て、今日コンビニで車雑誌立ち読みしたら
9月にも出るチェンジ?って明日ジャン。
いつまで原稿型って買えるのでしょう?
教えて組んですまん。

>>635
製造ラインの切り替えの兼ね合いでもうオーダーストップが掛かってる可能性も有り。
でも在庫があればモデルチェンジ後でも買えるよ。
メーカーオプションが選べなかったり色が選べないとかはあるけど。

さっきコンビニでカーセンサーを見たら初代Ｌ系が表紙だったので
「おっパジェロ特集か？」と思ったらそのパジェロが解体されてました・・・
Ｖ6ワイドのスーパーエクシードでなんだか20万キロ走破後の程度を調べるというものだった。
ガソリンでも20万キロは余裕なのに・・・
解体されるよりほしい人に渡ったほうが幸せなのにな。
元Ｌ系海苔のチラシの裏でした・・・（´・ω・｀）

>>636
ありがトン。
今、あせって契約するより、新型を見て気に入らなければじっくり中古を探すのもありかな。
と思えてきました。今度の日曜デーラー行って見ます。

ディーラーで見せてもらったパンフより
P＆Dのほうが詳しく書いてあった

P&Dって発売日いつだっけ？

無知でスマソ。

P&Dって何ですの?

>>640
ttp://www.apollo-pr.co.jp/editorialdep/pd_page/

>>639
確か26日とかだった覚えが・・・
>>640
雑誌。パジェロとデリカとかの三菱系クロカン車の専門誌。

>>641
ごめんかぶったｗ

欧州車見たいな高性能ディーゼルが出たら飛びつくんだがなぁ〜

別にMTでも構わないからさ
元々ATは嫌いだから

>641-642
ありがトン。

>>644
トヨタが金積んで、ディーゼル車のネガティブキャンペーン始めると思われ。

V75海苔です。
事故って、保険での修理をディーラーに頼んでいたんだけど、事故で壊した部分とは
全く関係のない自分で壊した部分も直してくれました。
保険修理ってかなりいい加減なんですね。

P&D近くのツタヤで探したけどありませんでしたorz

新型のショートってMTの設定あるんですかね。
車幅も1845と1875と2種類あるみたいですけど、これは3.8Lが1875ですかね？

漏れもP&Dなかなか見つからなくて3件目の本屋でやっと買えた。

>>648
ショートにもロングにも5MTの設定あり。ただし3.0Lのみ。
グレードの低い（ショートのVR-IとロングのZR）が車幅1845mm。

>>648
P&Dはちょっと大き目の本屋じゃないと見ないな。
うちの近所の大型書店は入荷数が少ないから発売日後2日経つともうないよ。
熱心な読者が多いからね。

最近パジェロが気になって気になって仕方がないジムニ海苔です。
MT,ローレンジ、フルフラットにできるクロカン四駆って
もはやパジェロしかないんですよね。しかもデフロックまで付けられる！
新型エスクードも検討してますがフルフラットにならない←コレ重要
モノコック、四独は気にしていません、遊び用はジムニがあるんで。

で、行き付けの四駆屋で新型の社外秘チラシみせてもらいました。
トライトンにｸﾞっとくるものを感じましたが、それは置いといて･･･
３，０のロング、MTｷﾎﾞﾝなんですが
車重２０６０ｋｇ、総重量２４００ｋｇ位だったかな、
最大トルクが２６ｋｇｍ/４０００ｒｐｍ・・・
ぶん回さないとスッとろそうな悪寒、燃費も・・・orz
トルク自体はまあそんなもんでいいと思うけど
もうちょっと下の方で最大に達して欲しかった・・・

スペック的には現行ZRと殆ど変わらないので（少し重くなってるけど）
３，０ロングMT海苔の方、居りましたら詳細インプレおながいします。
長々ｽﾏｿ

新型パジェロの正式発表はいつ?

ディーゼルネガティブキャンペーンはある意味成功してんじゃね？

内燃機関としての効率ならディーゼルの方が優れていて
黒煙やら有害物質が多い原因の一つは
軽油に含まれていた硫黄分がヨーロッパ諸国より多かった為とか
規制が緩かった一つの原因に運送業や建設業を優遇しようとした、ある種の国策であることなど知らない人間がほとんどだしな

都知事のおかげでディーゼルの規制が前倒しされ
結果、軽油の硫黄除去はかなり前倒しされ実施されたんだし

今なら今の軽油に合わせて設計されたディーゼルが出ればかなり良いはずなんだけどな

漏れのH10年式V25Wを150マンくらいで下取りしてくれば新型買えるんだがな。

275 ：(V)o\o(V) ◇VoYoVmWz..：2006/09/02(土) 17:40:39 ID:BFEgt4WG0
正直、三菱自動車には

３リットルＶ６ツインターボ＋４ＷＤ＋４輪マルチリンク

のミニバンかＳＵＶを出して欲しい。

というか現行のパジェロＺＲグレードをツインターボ化して
４００万以下で出して欲しい。

276 ：(V)o\o(V) ◇VoYoVmWz..：2006/09/02(土) 17:42:10 ID:BFEgt4WG0
3.8のNAのパジェロで４００万つーのはプラドの４Ｌと比較しても
５０万も割高だ。

しかし３Ｌのツインターボ＋インタークーラーであれば、

トルクもパワーも全ての人間を４００万で納得させる事ができるし、
実際に、金も儲かるだろう。

２個のタービンとインタークーラなんか原価４０万以下でできるからな。

>>651

うおお、そうかあ、モノコックだからボディリフトできねって
わけか〜。

プラウディアのV８積んでくれ！

Ｖ８という手もあるが、三菱にはＶ８の歴史が無いし、

ランクル１００のＶＸだと４００万でＶ８の４．７がついてくる。

それよりも、三菱製のタービンでツインターボ化すれば

歴史や系列まで含めて全体的に素晴らしい仕上がりになるだろう。

そしてダートの王者、４輪マルチリンク、ランサーエボと

全て完璧につながるのだよ。

EVOのMIVEC3500は？

ひょっとしたら例の漫画でも主人公はパジェロで

峠を攻めるようになる！？かも知れんし。

パジェロＶＳサーフとかのクロカン対決で。

首都高つーか湾岸〜でもＳ３０Ｚとパジェロが勝負したりして。

>>660
絶対的には、トルクもパワーも不足だろう。

６リッター１２気筒を搭載したような
ＡＭＧのＧバーゲンなどと真っ向勝負できないだろう。

それよりも安易かつ安価なツインターボ化が良いだろう。

変なのが沸いたorz

ちなみに、V6の3000ショートって燃費どうですか?
町乗り、高速どのくらい走ります?

独懸でデフロックなんか使って平気なのか？
サスユニット一式吹っ飛びそうだが

今日、行き着けの四駆屋で店主に
V6、３０００の燃費を聞いてみた。
ショート、ロング、AT,MTも聞き忘れましたがorz
気持ち良く走っちゃうとリッター４，５とのこと･･･
やさしく走っていれば７�`くらい逝くらしい。
乗っている方、そんな感じでしょうか？

＞独懸でデフロックなんか使って平気なのか？
＞サスユニット一式吹っ飛びそうだが
胴衣
現行型でデフロック入れて使っている奇特な方、
もしいましたら、どうなのか聞いてみたいですｗ

一般的な使用下でサスが吹っ飛んだらリコールどころじゃないだろ

4M40、AT、ショートでリッター8.9kmいったよ。
土日で3円引きらしく、軽油112円で給油できたし。

ショート3､5（非GDI）MT町乗りで、リッター4KM/L位だよ。でも、安全運転で、長距離乗れば、リッター６位走るよ。

なんかディーラーから新パジェロの内覧会の招待状がきた

14年式　3000cc　エクシード　ロング　
高速を90〜100キロでとろとろ巡航してリッター7〜8キロくらいかな。

ちなみに事情があって買い替え検討中なのだが、
走行距離67000キロくらいで買取価格180万弱ってとこ。
買う時は車両本体300万くらいから約50万引いてもらってるから、
三年半乗ってこれだけ走って、値落ちが約70万くらい…

すげーなｺﾚ。自分で書いてて何か興奮してきたｗ

>>671
何を検討中なの？
新型パジェロ？
アウトランダー？
ランクル？

L型最終ワイドロングエクシードATですがこの間燃費計ったら11km走りました(笑)前後エアコン入れて8km強だったかな？ちなみにフルスロで7km強位走りますね(爆)燃費最高ですがもっと馬力が欲しい(ToT)タイヤはブリのデューラーＡＴかＢＦＧのＭＴで33-12.5-15です(笑)

V系　４D56　ロング　AT　リッター８KM　軽油　１０９円　。常に４駆入れっぱなし。オイル交換３０００キロ毎。

新型では２トンカラーが復活するみたいなので期待してます。でもディーゼルがほしい・・・・。

>>671その年式の買い取り相場は100万ぐらいです。
180あればその年式の中古買えちゃいますな。
素晴らしいお店見つけましたね。

>>652
新型は１０月４日に発表発売でガチ！
しかし、俺はパジェロよりも９月２１日に発売の車の方が気になる。

電力会社の高圧線の工事などで
未舗装の高傾斜地の道でも、普通にFF車で上がってきてるぞ
２トンもある車が果たして実用的なのか？
反対に重さで地面にめり込みそうだ。

>>677
牽引する時は重宝するぞ
>>665
デフロックちゅーのは、普通滑りやすいトコで使うものだべ
舗装になればフリーにするべ

現行パジェロの凄いところはチェロキーの一部もそうだが、

リアにＬＳＤ＋デフロックをオプションで備えている所だ。

ぜひ、ツインターボモデルを発売して欲しいものである。

そうなればブラバスのＧバーゲンＶ１２ビトルボの半分には
なるだろう。

ピレリのｽｺｰﾋﾟｵﾝゼロの295/45R20を装着すれば、オンロードでも
無敵となり、パジェロが売れすぎて、

ランエボが売れなくなる可能性すらもある。

V23W＋MT＝リッター常用域MAX９
ガス130円　1キロ走るのに14.4円
>4M40、AT、ショートでリッター8.9kmいった＋軽油115円
1キロ走るのに12.7円
差額1.6円。1万キロ走れば16000円
1万キロ後オイル＋フィルター代差額予想
　ディーゼル　3回交換フィルター2回＝22000円
ーガソリン　　1回交換フィルター1回＝7000円
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
　　　　　　　　　　　　　　　　差額15000円

結論：ランニングコストの面では、ディーゼルもガソリンも、
　　　差が出ない人は出ない＞おとなしく乗る人。
　　　
PS:踏めば、ガソリンのほうがトルクがない分、極端に悪化する。
　　また、高速走行はディーゼルのほうが、ドライバビリティも
　　　燃費もきつい。

計算乙！

ガソリンのショートってそんなに走るの？高速じゃないの？

ウチの近所じゃ軽油とガソリンの差は２０円くらいあるよ。

そっか、日が変わってIDが変わったんだな。
NGName：(V)o\o(V) ◇VoYoVmWz.

>>670
内覧会っていつ?＿

>>676
俺も今日ディーラーで聞いてきたらやっぱり10月だって言ってた。
ところで、9月21日発売って何?

ついでに聞きたいんだけど、
現行型で、ショート、ZR、ブラックマイカ、MT、サンルーフ、サイドエアバック
ならまだ余裕で発注できるのだろうか?
新車って買ったこと無いから正直よくわからんです
orz

>>684
上にも書いてあったけどもうさすがにライン切り替えの時期だからどうだろう・・・
三菱ディーラーで聞いてみたほうが確実だと思う。

>>684

もう受注しない気がするぞ、その構成じゃ・・・
まずはディーラーに聞いてみるのが一番だけどね。

>>685
ありがトン。
それが、今日ディーラー行ったらショールームの営業の人とか居なくて、
整備工場の人から10月に新型発表になりますと聞けただけでした。
その人曰くやっぱり微妙だと、、、、

>>686
やっぱり？・・・orz

今度ちゃんと聞いてみるよ。

>>683
三菱から限定300台で発売される国内唯一の車種。

>>689
トライトンのこと？

トライトンか！ピックアップトラックにしては斬新なデザインで、言い方悪いが職人さん御用達臭さがなく、ジェットスキー

とか引っ張る人にはよさそうですね。

確かにピックアップトラックは他メーカーで絶滅？！してるから国内唯一ですね！一人勝ちか！

>>624
みんカラで既出ですが、クラッチは対策品（らしい）に交換しました？
繋がりが良くなってジャダー（ガクガクくるやつね）が収まります。
１速なら余裕でクラッチ操作だけで発進できます。

>>651
現行ショートＭＴです。
街乗り５．５、ロングドライブ８から９です。

本革シートイイ。

新型パジェロに背面タイヤなしのバージョンはある？

思ったより乗り方によって燃費に大きく差が出るんですね。
町海苔だとやっぱりorzな燃費ですね・・・
自分は長距離使用がメインなんで８�`行ってくれたら御の字だと思ってます
本当はDゼルがいいんだけど規制地域内なんで・・・出ないかな〜、新Dゼル
あと車中泊もよくするんでフルフラットは欠かせません。
さすがにジムニじゃ辛いんで（苦藁

>>694
ﾊﾟｼﾞｪﾛにこそ背面タイヤはよく似合う☆-(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノｲｴｰｲ

２代目パジェロですが、背面タイヤは駐車の時の後方視界が悪くなるんだよな。

あと、洗車の時も邪魔。
ハイラックスサーフなんかはタイヤ専用の可動式フレームがついてて
簡単に横に寄せられるんだけど。

かっこいいから好きだけどさ。
追突されたときも多少マシになりそうだし。

追突されたら、却ってリアゲートにも損傷が出るので、
軽微な場合は、高くつく。


飲酒運転のNON-BRAKE追突には、ごくわずかに有利な程度だろ？

そんなに言うなら突撃とか、どうですか。
http://comic6.2ch.net/test/read.cgi/cosp/1155131123/l50

『コスプレイヤーきめぇｗ』とでも書けばいいです。

700

パンクしたことあるけど、交換が楽でいいよ。
プラドみたいに下にくっついてると大変そう。

>>701
あれは車載ジャッキ用のハンドルを突っ込んで回すと
チェーンで降りてくるみたい。

知り合いのを手伝ったことがあるけど
泥まみれで真っ茶色になったタイヤがドスンと降りてきてワラタ。

で、最近の売れ行きはどうなんだ？

ぶっちゃけ、新型パジェロって、現行のビッグマイナーじゃない？
（あの、プレーリーＪＯＹとかみたいな。）

サイドとか、印象が幅が狭い感じとか、そのまんまのような…。

だってマイナーチェンジだもん

ビックも付いてくるよね

ランクルが馬鹿みたいにでかくなっていく一方でパジェロのサイズが
ちょうどいいんじゃないかと思う

禿同！！

新型パジェロは車幅は現行より狭くなるの？

フェンダーが薄くなる分狭くなってる。

新型の価格発表まだ？

週一ハイオク６０で月四回給油。

軽油だたら３０円の差として一ヶ月７２００円の差。

年間８６０００円の差。

燃費がよいので細かく計算すればもっと差が出るはず。

自分の税金とセカンドカーの税金分は差額で浮いてしまう。

早くディーゼルだしてちょ。

エボ5AT海苔です。
走行距離12万程なのですが最近4速5速の1500回転あたりでガタガタとジャダーが出ます。
同じような症状が出て解決された方いましたら解決策教えて下さい。
よろしくお願いします｡

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/motorshow/detail1518.html
みんなみて見ろ！どう判断するか？

http://www.worldcarfans.com/news.cfm/country/jcf/newsID/2060908.007/mitsubishi/new-mitsubishi-pajero-world-debut-at-paris

なるほど！
二代目みたいなカラーが復活か！よいね。
http://www.worldcarfans.com/news.cfm/newsID/2060908.007/pageview/photo/
photo/Mini1/page/1/country/jcf/mitsubishi/new-mitsubishi-pajero-world-debut-at-paris

ホスィ、でも金ない　

以外に良いかも

パジェロツインターボエボリューション！！！

>>715の記事にはディーゼルもあるように書いてあるけど
日本仕様ではガソリンだけなんだろうな・・・

前の丸いほうがかっこいいなぁ　orz

やっぱ２代目が最高傑作だな。
誰か丸オバフェン最終のディーゼル売ってくれないかな〜？

田舎限定でもいいからディーゼルだしてよ。
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　　　 i- ...,,_　　　　　　　r――――――i　　　　　　　　_,,.-!
　　　 !　　　｀'__　　''ｰ.､　￣￣￣￣￣￣　,.-‐'　 __,, '"´　　',
　　 .,'　　　　,'　!｀,i''iｰ ､'､　　　　　　　　 , ',.-‐ !ヾ ! .l.　　　　',
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パジェロツインターボエボリューション！！！

http://gran-off.jp/suvinfo/pajero/index.html

俺は正直かなり欲しい・・・・・
新しい物好きって訳じゃないけどね。

デュトロで新長期対応のディーゼル出たね
トラックでは全然主流・・というかディーゼルが一番だが
乗用車も仕様環境によってはディーゼルが一番なんだが・・・
　　 　 ,'　　 ｀""　　　　,' ´　　　　　　 ｀ ヾ　　　　""´　　 i
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　　　 i- ...,,_　　　　　　　r――――――i　　　　　　　　_,,.-!
　　　 !　　　｀'__　　''ｰ.､　￣￣￣￣￣￣　,.-‐'　 __,, '"´　　',
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>>722
今じゃ安くで売ってないか？
状態とかはわからんけど、そこそこのやったらあると思うけどな。

ディーゼルは売れない！…と、メーカーが勝手に決め付けてるんじゃないのか？
このガソリン価格なら静かでクリーンなディーゼル出せば十分商売になるだろうに。

うお、パリダカのもデザイン変わるんだ。

ttp://www.autoweek.nl/images/800/8/ea2ef1d968a9a3db3d231427e14f9ba8.jpg
ttp://www.autoweek.nl/images/800/4/fbf4d551c617346012c1dd5db2e9e6d4.jpg

内装に高級感があるような気がする。

俺もクソみたいなディーゼル規制が無ければ正直ディーゼルが良い・・・
経済性はもちろんだけどディーゼルのフィーリングが好きだし俺はあのガラガラ音も好き。
ディーゼル規制で乗れなくなっちゃうってのが痛いよなぁ・・・（；・∀・）
最低でも10年は乗るからなぁ・・・・距離は年間2万キロは乗るし・・・

チラシの裏ごめん

田舎に引っ越せば乗れるよ

２００８年　パジェロエボ投入
２０１０年　５代目パジェロ
雑誌によるとこれが三菱の計画らしい。
三菱のフラッグシップとして頑張ってほしい。
ちなみに俺は４代目カッコいいと、思うよ。

エクステリアもインテリアも基本的な意匠は変えてこなかったな。
現行って販売苦戦してたんじゃなかったのか？海外では好調だったん？？

まぁ気に入って現行乗ってる俺としては、一気に古臭くなることがなくてその方が喜ばしい訳だが。
車に興味ない人だったら、下手したら変わったことすら気がつかないんじゃねーのか、これ。

プラドに決めていたが新型待つか。価格は戦略的に安くなるとは思う。ガソリン高いのでサプライズな価格でないと売れないよ

二代目みたいなツートンいいな。

アレでディーゼル載ってたら買うのに・・・。

>>736
迷うことなくプラドをお勧めします。

フェンダーの毒キノコにガッカリした。

法律ですから

>>738
プラドってそんなに魅力的？
100の廉価版ってイメージがあるけど。

>>741
そう言う意味でのレスではないのだが…
プラドかパジェロかで迷うような人がパジェロ選べば絶対後悔する。
パジェロならあばたもえくぼと言う椰子じゃないと無理だろ。
俺はそんな椰子の一人だ。

>>741
100の廉価版っていうより、２代目パジェロの
コピーだよ。
でもコピー元より売れてるのがくやしい。

パジェロに対してプラドを買う理由が見つからない
出力だけ？

>>744
TOYOTAのエンブレムが付いたパジェロが欲しい人用

さっきディーラー行ったらもう新型入ってたのでちょっとだけ乗らしてもらった。
ナンバーなかったからエンジンかけるとこまでだったけど、正直あんまり違いがわからなかった。
走らせたらまったく別物になってるのかね。
とりあえず二代目→三代目、みたいな劇的な変化はなかったぞ。

新型？何の

プラドとパジェロの違いを詳しく

ヘドバとダビデみたいなもんかな

プラドはパジェロより歴史のあるランクルの派生車種なんでパジェロのパクリではありませんよ
プラドは路上快適性も追求した本格クロカン
パジェロは見た目だけクロカンな四駆ミニバン

>>750
初代プラドはランクル派生種だったけど、２代目以降はハイラックスサーフの派生種だよ。
特にパジェロの外観そのまんまパクった丸目のショートは「トヨタ・パジェロ」と揶揄された。

やっぱ、今のディーゼル潰しって
ハイブリッド売れないと困るトヨタ絡みなんでしょうか？

ミツビシとトヨタ、同時代のディーゼルエンジンを両方乗りましたけど
トヨタは静かだったなぁ。

現行型のパジェロを中古で購入を考えているんですが、
パジェロのインパネって夜にライトとつけるとメーター類や空調類は何色に光ますか？

緑以外なら何色でもいいんですが、教えて。

>>751
違うんです
初代プラドはランクル70の派生、２代目プラドは80の派生で現行は２代目プラドの進化版です
サーフはそれまでトラックのハイラックスの荷台に箱を乗せただけだったんですが、構造を一新して２代目プラドと共通の専用フレームに変わったんです

>>753
俺の目がおかしくなければ…
ほとんど白色に見える。
微か〜に青か緑系の色がついてるようにも見えるがね。

>>755
サンクス

いいですね。
白か赤かオレンジがいいって思ってたかよかった。

>>754
誰もモノマネメーカーには興味がない件について。

むしろパジェロがランクルをパクってると思う

>>758
いい加減空気嫁。
その程度じゃ・・・・・・

荒したいならよそへ逝け。

近所の三菱ディーラー、紅白の垂れ幕で外から見えないようにされてたから新型ｅＫワゴンの内覧会をやってるのかと思って中に入ったら
新型ｅＫと共に新型パジェロが展示されてた

３ウェイツートンなかなかいいな

新型パジェロほしいな
新車連発で最近三菱元気が出てきたね

２代目パジェロが出たときのコピーが「似た車は多いが、目指すものが違う」。
で、その後にあのプラドが出たときは少しトヨタのことが心配になった。

新型の現物見た方に質問です。３列目の広さはどうでしたか？
３代目やプラドと比べて

値段決まったんでしょうか？
マグＸのショート3.8、298万はやっぱ無理？

>>761

連発が売上につながるといいのだがね…。
ま、出ないよりはずっといいけどさ。

>>763
三列目に座って確かめたわけじゃないけど、見た感じでは三代目とあんまり変わってなかったと思う。
プラドは見たことないから知らんけど。
車内が広くなった、って感覚ははっきり言ってなかった。
実際はどうか知らんが、感覚的には正直ちょっと狭くなったようにすら思えたな。
木目を使ってないインパネまわりはモダンな感じでかっこよかったよ。

インパネのブルーに光る感じがすごくカッコいい
ロックフォードアコースティックは今回は試せなかったけど
次回DVD持ってきてもいいとのことだったので5.1ｃｈ試してみます

７０系です。車検の見積もりをしたところ、後ろの番号灯の片側が切れていたので、
自分で交換しようとしたのですが、鳥説には交換方法の説明が無くて、
仕方なく強引に引っ張ったら、透明な樹脂が少し欠けてしまいました。
どうやったら交換できるのでしょうか？

新型を先行予約したって人がいるみたいですけど
価格まだ決まってないんでしょう？
金持ちやなぁ、、、

>>769
Ｐ＆Ｄに予想価格出てないっけ？

> 769
昨日、ディラーからパンフレット一式と価格表が送られてきました。
本体価格はちゃんと決まっていて、付属品とオプションが空白になっていました。

特別なお客様（現オーナーか？）だけの内覧会を９末にやるので来てって
書いていました。ロングスーパーエクシードで４３６万だったので、旧型
より安くなってる。

試乗した人いれば、感想よろしく。

価格全車種教えてくれやーい

>>768
ごめん俺の自光式だから解らない・・・・
普通ナンバー灯だったら電球代くらいでやってくれるのにね。

なにこのレンジローバー

>>771
自分も教えてください。
3LショートMTっていくらですか?
近所の本屋片っ端から行ってみたが、P&D売ってなかった。
蔦やになければもうだめぽ・・・・・・orz

↑
ごめん　ZR　って書くの忘れてた。

>>773 ３９
自己解決しますた。裏からソケットごと外して玉交換だったのね・・
（フツーそーだろって突っ込みは無しにしてね。）

>>777

世間知らずのバカだなぁ。
その程度のことも知らずに壊すなんて。
マニュアルにのっていない＝サルでもわかるから・・・なんだが

マニュアルに載っていないことはお客様センターに電話すれば親切に教えてくれるぞ

ウチにもカタログ送られてきた。
発表前の新車のカタログ(社外秘って書いてあった)を送ってよこすなんていままで無かったからびっくり。
今回はかなり本気だな、三菱。
個人的には３ウェイツートンは今さらって気がしますた。

ウチにもカタログ送られてきた。
発表前の新車のカタログ(社外秘って書いてあった)を送ってよこすなんていままで無かったからびっくり。
今回はかなり本気だな、三菱。
個人的には３ウェイツートンは今さらって気がしますた。

おっと、連投スマソ

だってさー、透明樹脂に突起があっていかにもここから外れますよって感じだったんだも〜ん
さてと、今度は、ラジエタ液を股間するんだけど、チン・・いやドレンはどこにあるのかなぁ。
前の車でオイル交換時に間違えてＡＴＦ抜いちゃって「車が動かなくなっちゃたﾖー！」と
大騒ぎしたことがあるからなぁ。ウィンドウォッシャー抜かないように気をつけようっと。

書き込むところも間違わないように気をつけるこった

ＥＸＣＥＥＤにＭＴがあれば最強。

おろ？　一応ボクちんも３代目パジェのオーナーなんだけろ？

公式ページの更新が活発になってきたな
いよいよ発売かな

>>787
来週だったかな？

>>787
カタログ請求してみたYO!!

>> 772
遅くなってすまん。全車種の価格です。

(LONG V6 3000MPI)
ZR 5MT 2,667,000
ZR S4AT 2,772,000
ZR-S 5MT 2,730,000
ZR-S S4AT 2,835,000
EXCEED S4AT 3,465,000
(LONG 3800MIVEC)
EXCEED-X S5AT 3,948,000
SUPER EXCEED S5AT 4,368,000

(SHORT V6 3000MPI)
VR-I 5MT 2,457,000
VR-I S4AT 2,562,000
(SHORT V6 3800MIVEC)
VR-II S5AT 3,486,000

初パジェロです。
一応見積もりだしてもらって購入決定今週中にしようと思います。
皆さん的に色はどのような感じがお好みでしょうか？

>>790
J-TOPは？

>> 792
そんなのあるわけがない。

>>790
乙！MTもあるんですね。

菱のｈｐの会員制のサイトの動画見たら欲しくなった。

最近のこの手の車の中ではすっきりしたデザインだなと思った。

実物が早くみたいです。

>>790
未だに、あの６Ｇ７２エンジン使っているのか…。

あの燃費悪い・古い６Ｇ７２を…。

>>790
形式はＶ７０・Ｖ６０系のまま？
それともＶ９０とかになってる？

794につられてパジェロのHPを見たら、「いよいよ四代目に」と書いてあった件について

>>778 >>784 れれ　もうおしまい？　もうすこしバカくらべやろうよ！
それとも
「778　を書き込んだ私の方がサル以下で世間知らずのバカでした。今後は、
他人を侮辱・中傷するような書き込みは２度と致しません。」と書いて
バカを卒業するのかぁ、ダンマリ・シカトしてボクちんとおんなじバカを継続
するのかぁ、開き直ってバカ以下になるのかわぁ・・・・
自由ダｱーーーッ！

バカじゃなく基地・・・・・・

バカ以下だった・・残念

マニュアルに背面タイヤがよいです。良くぞ残してくれた。

マイナーチェンジではインパクト弱いから、フルモデルチェンジにしただけ。実質はマイナーチェンジに近いな。ただ見た目はかなり好きです

NewパジェロのテールランプはＬＥＤになるんだろうか？
でも、ロングはランプがちっちゃいような・・・

内装はどんなもん？
アウトランダー乗ってるけど、内装のチープさが不満。
パジェロは自発光メーター＆ダッシュボードは樹脂になってるの？

3000のＶ６実燃費どんなもん

特に変わるもんじゃないから、
4〜5km/l、街海苔で4km/l、長距離走った平均値で5km/lって所だな。

ディーゼルパジェロまだかよ

ずーーーと待ってんだ俺は！

その燃費ひどいアメ車並みやん。ちょっと買えないな

２トンのクロカン４ＷＤとしてはすごく普通だよ。

１．５トンの国産３リッターセダンが５〜６ｋｍだからね。

ランクル８０だとエンジンはデカイし、もっと重たいしで
燃費は３ｋｍ台〜４ｋｍが普通。長距離走って平均４ｋｍってところ。

１００なんかだと５リッター近いＶ８に２．３ｔくらいあって・・・

ブラドは4000でももっと走るよ。2700ならさらに、カービュー調べやけどね

4M41は街中で８�q、長距離で１１�qでつ。
今更ガソリンには戻れましぇん。

3.8MIVECにMTはでないってこと？

>>810

半分に割りなさい、それが実燃費。

現行のランクルプラドでリッター４ｋｍ以上はありえんな。

１．５ｔの３リッターのセダンでリッター５ｋｍだよ。

２ｔで２．７リッターのプラドはリッター４ｋｍ。

ごく当然の帰結さ。それの裏付けはガソリンタンク、
容量は８０〜９５リッターはある筈さ。

チープさを無くそうとしたのはデザインだけか、
グローブボックス周り、カッチリしてないし・・・
三菱中途半端だよ。
ビッグマイナーならビッグマイナーでエンジンだって
新型の3000や4000にすりゃいいのにな。

3000ccもあるのに26.6という低トルク
2500並

Ｖ２３Ｃ：街乗り７km/l、長距離9km/lですが何か？

パジェロエボがホスイ！

プラド2.7は普段7�`で長距離なら8〜9�`走るぞ
渋滞が少ない地方都市だけどな

ただプラドの2.7はパワー不足だから
街中では常にアクセル開け気味でないと流れに乗れない感がある
流れをリードしようとすれば
かなりアクセル開度を大きくする必要があるから
一気に燃費悪くなるけどな

パジェロの3の方が余裕があって、アクセル開度少なくて済みそうな気がするので
上手く走ればプラドより燃費良い気がするぞ

>>819
何度も書くのめんどっちいから>>671見てくれ。

街乗りだけだったら6キロくらいかな。
常に渋滞にはまってるような状況ならともかくリッター4とかはさすがにないわ。

>>820
燃費だけならプラド2.7の方が良いのかな
プラド2.7運転している感じでは
車重とパワーのバランスが悪くて、かなり非力で
ついでに足周りがショボイのか
荒れた路面を走ると、いつまでも車体のが揺すられてる感じがするんだよな

という事で新型パジェロに期待！
おいらも3.8MT欲しい

>> 795,796

エンジン形式 3.8 6G75MIVEC 3.0 6G72 ECI-MULTI
型式　3.8 V97W 3.0 V93W

となっている。LONGのみ記載。SHORTが眼中にない。

>>821
MTいいよね！

以前、ショートに乗っていたけどドアが大きくてシートベルトの位置が遠かった。新型、雑誌を見る限り、シフトゲートはストレートだし何か中途半端。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。ランエボは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。ランエボ、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、言わずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「ランエボいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%三菱車に乗ってるんだよ。
ランエボやパジェロじゃない。その他の三菱車な。セディアとか、ディオンとか、ディンゴとか。
ひでえ奴になるとe軽ワゴンとかパジェロミニとか。あえて「その他の三菱車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「ランエボいいっすねえ」の中には「同じ三菱乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はランエボとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

ランエボと他を比べてどっちがいいかなんてことは言うつもりはない。ランエボに乗ってる奴はそんなことは
言わない。パジェロに乗ってる奴もそうだろう。インプやレガシー乗りでも同じだ。スイフト、セリカ乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他の三菱車」に乗ってる奴はそうじゃない。ランエボやパジェロ、そして三菱ラリーの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」の‘ターボ四駆’に乗ってる奴らだよ。
‘ターボ四駆’ってだけでランエボと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、パジェロには敬意を表してる。パジェロ乗りは「その他の三菱乗り」
とは違う。ランエボを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、ランエボは孤高。
その他の三菱車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>825

暇だねぇ〜
コピペご苦労と釣られて見た

V7系海苔の自分としては、「３代目はきらいだ！」　とか　「３代目はパジェロじゃねぇ！」
等というカキコを見て、妬みだろうと思ってその人達に良い印象をもっていませんでした。
でも、自分が、新しいパジェロを見てみると、あまり好きになれません。何故かというと、自分が今のパジェロを
好きだからです。２代目の頃から欲しかったパジェロをやっと買えて、スタイルも性能もそれなりに気に入ってます。
家族との思い出もいっぱい作ってくれました。だから、「３代目はきらいだ！」　と言う人の気持ちが少しわかったような気がします。
３代目がはきらいなのではなく、自分の思い入れのある車が一番好きだと言っているのだとおもいます。
今ではその人達に少し好感が持てるようになってきました。　

俺、２代目が欲しくて中古で買ったよ。
新車の時はお金なくて買えなかったけど・・・・・

>>821
プラドは3400でも非力だよ
あの重さでは最新の4000以外はだめっぽい

>>898
同
俺も２代目欲しくて中古で買った！前はチャレンジャー新車から９年乗ってたが、あえて乗り換えた。
３代目４代目欲しかったけど駐車場に収まらないから断念した。
しかし２代目買って幸せになった！欲しかったからね。

すまぬ
×898
○>>828

>>830
うお、チャレンジャー乗りが！

こりゃまた、チャレンジャーですな。

>>832
よく言われたね

>>818
雑誌によるとパジェロエボは再来年登場するらしいよ。

ディーラーのチラシに写真あった。
２代目回帰というか、やっぱりｉｏ拡大版にしか見えん。
ロングのドアガーニッシュの面取り段差相変わらず格好悪い。

ttp://a.pic.to/4q17p

15年式のエスクード、ロングエスクードはガソリン車ですか？それともハイオクですか？
詳しい人教えて下さい。

現行型と新型とでは、新型のほうが車幅は狭くなるようですが、
トレッドとか室内幅も狭くなるの?

>>837
ここはパジェロスレ

>>839
パジェロエスクードってパジェロじゃないのか？

>>840
そりゃエクシード…エスクードは鈴木だよ。ついでにガソリンかハイオクじゃなくてレギュラーかハイオクでの比較では？
がっつり釣られちまったい…

>>841
そう。それ…
間違えてた…恥ずかしい(>_<)
けっして釣りじゃないんで…
でハイオクなの？

>>842
つ[カタログ]

おまいらの言いたいことはわかった。
だからなぜ今時DOHCじゃなくてSOHCなのかを教えれ。

実は、レギュラーOKエンジンでもハイオク入れると燃費良くなる。

自分でいろんな車のオイル交換やるんだが、菱車って足回りががっちり作られてるなあといつも見とれてます。

>>845
レギュラーとハイオクの値段差をペイ出来るほどに燃費向上するの？

>>847
長距離連続走行はレギュラーの勝ちだが、街乗りなら値段差なくなるかハイオクの勝ち。
ただし、ＭＴで回転押さえて走った場合ね。
なによりエンジンの持ちが違う。
長く乗りたい人はハイオク入れたほうが整備費も安くつく。

オレのパジェロは
ガゾリン車だけど
リッター6〜7くらいだよ。
高速だと二桁行くと思う。

2リッターの幌車ですが。

>>844
逆になぜSOHCじゃいけないのか教えれ

>>846
仕事で大型プラントのメンテやってるけど、三菱の機械は鬼のように頑丈に出来てる。
けど、メチャメチャ整備性が悪い。
俺のパジェロも知り合いの工場(元、ヨタ整備士)に持ってくと同じような事言われるよ。

レギュラーの車にハイオク入れると条件によっては
>>848
燃費は金額差を吸収して余るくらい燃費が良くなるよ
一度試してみ
自分の経験では、高速でも町中でもリッター辺り1〜2くらいは変わったよ

>>850
コストがかかるからじゃね？
なるだけ安くインパクト与える為には今回みたく
外装を大きく変えて、中身は現状のモデファイぐらいでやらないと
お金かかる
大体、同クラスのライバルには、現時点の性能でも
さして引けは取ってないし、むしろパジェロの方が本来の性能では勝ってる
から、無駄にコストはかけたく無かったんじゃない？
資金的には苦しいままだしな

すまんアンカーみすった
て言うかアンカーがなぜか文章の途中に書いてある
読みにくてすまん

>>852
コストダウンでＳＯＨＣな訳じゃないと思う。
恐らくだが低回転時のフィーリングとかパワー重視なのでは？と思う。

ですね。

>>852
横からｽﾏﾝ。
よかったら教えてほしいんだけど、
ハイオク入れたほうが燃費がよくなるなら
なぜデフォでハイオク仕様にしなかったのでしょう?
ハイオク入れることでデメリットってありますか?

趣味で乗ってりゃ
ハイオクとレギュラーの
値段の差なんて
気にならないだろ。
燃費も然り。

ハイオク入れて燃費が良くなる車は
カーボン類の蓄積でエンジンがノッキングしやすい状況の車だな。
そんな車はレギュラーでもノッキング防止のために点火時期が遅くなってる。
ハイオク入れることによって点火時期が本来の状態に戻ったため
燃費が良くなるだけ（燃費が元に戻ったといったほうがいい）

>>834
やっぱエボですよね。エボ！

パジェロツインターボエボリューションロング５ドアで４００万以下で
出して欲しいね。

プラウディアのV8GDIを乗せて、初代にあったロイヤルエクシードの復刻版を作成して、

話題のロイヤルな御一家に乗ってもらいたいな。

>>860
なんでロング５ドアのエボなんか作らにゃならんのだ？

>>861
ロイヤルエクシードってどんな感じだったの？
聞いたことはあるんだけど・・・

>>862
なんでわざわざショートで窮屈な思いをせにゃならんのだ。

ＡＭＧもゲンバラもロリンザーもあくまで高級を忘れない。

それがＧＴだよ。

競技専用車両としてのパジェロツインターボエボでは無い、
競技にも使える高速ツアラー＆コーナリングマシンとしてのパジェロ
なのである。

当然ＮＡの3.8ＭＩＶＥＣなどは無しでおながいします。

>>863

幻の？！スーパーロイヤルエクシード。

ttp://cartown.jp/openimgs.php?img=41,1120367148534911.jpg

ttp://www.ylw.mmtr.or.jp/~yotake/history/paje-history.html

いろんな種類があったんだな。

四角い時代もよかったなぁ・・・

>>850
それはDOHCじゃないとメカヲタの心をくすぐらないからです。

>>867
メカオタってなんでカムの数ばっかり気にするんだろうね。
ＳＳ４みたいな駆動系で(;´Д｀)ﾊｧﾊｧするやつはおらんのか？

http://www.carview.co.jp/news/0/21643/

こんなオバケまではいらんが、やっぱりディーゼルが・・・

結局ダブルヘッドカムになることで巨大化するし重心高くなるわでシングルでちゃんと
制御ができればそれに越したことはないし、そのへんの技術は三菱は優れてんだが
メカ（名）ヲタのためにSOHC以外の名称付けて売ればいいんじゃない？
ただ今回以前から開発されてるといわれてた次世代MIVEC（SOHC）じゃなかったのは残念

パジェロのハイオク車にレギュラー入れるとどうなるの？
壊れるんですかね？

ハイオク使うと燃費向上する理屈だが
まずはエンジンの機能について説明する
今時の車には点火タイミングをノッキングすれば、しないように早めに点火
ノッキングが起こらなければ遅く点火
つまり圧縮がよりかかった状態で点火する為にパワーが出る
ちなみにハイオク仕様のエンジンではこの機能がより大きく機能する為
レギュラー仕様のエンジンより圧縮比(どれだけ空気を圧縮して爆発させるかを数値化した値)が高くなっていてパワーが出しやすい構造になってる


で次は燃料の説明だがハイオクとレギュラーの違いはオクタン価と言われる燃料の性能をしるす値が違うのだが
ハイオクの方がこの値が高いのだが
オクタン価が高いと燃料が燃えにくくなって、燃焼速度が遅くなる為にノッキングしにくくなる
(空気を圧縮すると温度があがるのでノッキングが起こるので、燃えにくい燃料ほどガソリンエンジンでは良い燃料となる)

つまりハイオクを使う事により
より圧縮した状態で爆発させる事が可能となりエンジン側もノッキングが起こらない為に点火タイミングを遅らせ圧縮比を上げようとするから
パワーが出てより効率よくエンジンが機能する
だから燃費が上がる

↑何処で仕入れたネタ？

だからハイオク仕様車にレギュラー入れたらヤバいの?

>>874
やばくはないけど、パワー、トルクの低下がある。

>>873-874
872だが
ネタの仕入れ先だが
その手の仕事をやってるから、知ってる事を分かりやすいように書いてみた
だから原文やソースは無い
しいてあげれば内燃機関関連の本を読みあされば書いてある

ハイオク仕様にレギュラー入れると点火タイミングをずらして圧縮がゆるいところで点火するからパワー、トルクが下がる
875が言う状態になる


あまり書くとスレ違いになるので
説明はこの辺でやめとくよ

newパジェロぱっと見イオ見たく見えて少し残念
もっと2代目ポイ方がよかったなぁ〜
でも期待してるよ
試乗してみてぇ〜