エンツォvsマクラーレンF1vsカレラGTvsヴェイロン

ベスモ方式で

エンツォvsマクラーレンF1vsカレラGTvsヴェイロン
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138876538/

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　　.＼　　　　　 <=>　　／　　＜　　このスレ立てたのは藤木君だろ
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　　　ゝ;;;＿＿＿＿;;ﾆ'=''二二＿　　 '::::::::::::｀,"
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　　　　　　l　ム-''"　j　　　　　　　　　::::::::::j　 j
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　　　　　　　!　　　　,;r='=-:.､　　　　　:ji:::::::|

立てる必要もなかったけどとりあえず>1乙

P. No ドライバーチーム - エンジンタイヤ Gaps/Laps 平均速度ピット
1. 2 G.ﾌｨｼﾞｹﾗﾙﾉｰ M 1h30'40"529 Km/h
2. 1 F.ｱﾛﾝｿﾙﾉｰ M + 0'04"500 205.227 Km/h
3. 12 J.ﾊﾞﾄﾝ Honda M + 0'09"600 205.035 Km/h
4. 4 J-P.ﾓﾝﾄｰﾔﾏｸﾗｰﾚﾝﾒﾙｾﾃﾞｽ M + 0'39"300 203.924 Km/h
5. 6 F.ﾏｯｻﾌｪﾗｰﾘ B + 0'43"200 203.779 Km/h
6. 5 M.ｼｭｰﾏｯﾊﾌｪﾗｰﾘ B + 0'43"800 203.757 Km/h
7. 17 J.ﾋﾞﾙﾇｰﾌﾞ BMWｻﾞｳﾊﾞｰ M + 1'20"400 202.406 Km/h
8. 7 R.ｼｭｰﾏｯﾊﾄﾖﾀ B + 1'21"200 202.377 Km/h
9. 8 J.ﾄｩﾙｰﾘﾄﾖﾀ B 1 lap(s)
10. 11 R.ﾊﾞﾘﾁｪﾛ Honda M 1 lap(s)
11. 20 V.ﾘｳｯﾂｨﾄﾛ･ﾛｯｿｺｽﾜｰｽ M 2 lap(s)
12. 19 C.ｱﾙﾊﾞｰｽﾐｯﾄﾞﾗﾝﾄﾞﾄﾖﾀ B 2 lap(s)
13. 18 T.ﾓﾝﾃｲﾛﾐｯﾄﾞﾗﾝﾄﾞﾄﾖﾀ B 2 lap(s)
14. 22 佐藤琢磨 SAF1 HONDA B 3 lap(s)
15. 16 N.ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞ BMWｻﾞｳﾊﾞｰ M 8 lap(s)
16. 21 S.ｽﾋﾟｰﾄﾞﾄﾛ･ﾛｯｿｺｽﾜｰｽ M 15 lap(s)
17. 23 井出有治 SAF1 HONDA B 23 lap(s)
18. 15 C.ｸﾘｴﾝﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙﾌｪﾗｰﾘ M 30 lap(s)
19. 9 M.ｳｪﾊﾞｰｳｨﾘｱﾑｽﾞｺｽﾜｰｽ B 41 lap(s)
20. 14 D.ｸﾙｻｰﾄﾞﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙﾌｪﾗｰﾘ M 46 lap(s)
21. 10 N.ﾛｽﾞﾍﾞﾙｸﾞｳｨﾘｱﾑｽﾞｺｽﾜｰｽ B 50 lap(s)
22. 3 K.ﾗｲｺﾈﾝﾏｸﾗｰﾚﾝﾒﾙｾﾃﾞｽ M 56 lap(s)

不二子優勝

BMWは糞

前スレの1000偉い。
お陰で迷わず来れたよ。

1もスレ建ておつかれ～

NGワード　　ダウアー

ぬるぽ

ヴェイロンは税込みで16.500万か？
出せない額では無いので予約しようと思うんだがね。

ﾌﾟ､ﾌﾟ、ﾌﾟｷﾞｬｰﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟ♪
　　　　　　＼　　　　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ／
　　　　　　　　　♪　 (＾ω＾) ♪
　　∩∩　　　　＿m9 　 )>＿ｷｭｯｷｭ♪
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　　　　　　　　　(((　　>￣ > ))))
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (((　<　＜　))))

なんか盛り上がってないね…

age

だから同じことの繰り返し。
何の設定も無くどれが速いかって。。

設定決めてもすぐ終了でしょ。

最高速＆直線加速
ヴェイロン＞マクラーレンF1 ＞エンツォ＞カレラGT

ニュル
カレラGT ＞エンツォ＞ヴェイロン＞＝マクラーレンF1

フィオラノ
エンツォ＞カレラGT ＞ヴェイロン＞＝マクラーレンF1

ダート
ヴェイロン＞エンツォ＞カレラGT ＞＝マクラーレンF1

ちょwwwダートでも戦わせるんですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>15
ニュルでもエンツォの方が速いと思うが。

>>15
おいおい、マクラーレンF1はあらゆるステージで、
繰り返す、あらゆるステージにおいて、
エンツォなんて格好ばかりの軟弱クルマより確実に速い。

>>18
状況証拠だとそうはならないよね。
どのインプレッションやテストデータを見ても
サーキットにおけるエンツォの優位性は揺るがないじゃん。
エンツォをカッコだけと断ずる根拠は薄弱じゃない？

どうせ前スレのアンチハイテク厨だろ

そもそもニュル走って無い時点でエンツォは不戦負だろ

ニュルは路面が粗いから、エンツォなんて格好ばかりの安物は走れません。
バラバラになっちゃうよ。

>>21
今まで誰も記録出してないの？

ルールきめりゃいいんだよ
ル・マンにGTで出場したと仮定。タイヤ、足回りのセッティングの変更程度はあり
車体の大幅な改造は無し（F1からF1GTRのような）
アクティブサスペンション、可変ウィング、LCも禁止で
後は元が市販車として開発、販売されていること
…となるとエンツォが勝てないからフェラーリ信者が煩（ry

F50からその手のレースからは逃げ出したからね。
勝てない土俵では戦わないのが一番。

>>24
そんな複雑なルール決めたところで現実にそのルール内で走ってないから「妄想｣で片付けられて終わり

決めるのならベスモ方式で決めるのがベストだと前スレで結論は出てる
問題はその方式でさえ殆どデータがないということ（枕とカレラのニュルタイムくらいしか無い)

ベイロンはともかく、エンツォをニュルで走らせたデータってないの？

コピペ

◎7:28 --- Porsche Carrera GT, Walther Röhrl, Autobild July 2004
　7:32.4 - Porsche Carrera GT, definitive time by Horst Von Saurma
　7:32.5 -Gemballa Porsche GTR 600 EVO, Wolfgang Kaufmann (2001)
　7:32* -- Pagani Zonda F
　7:34 --- Koenigsegg CCR　Horst von Saurma (sport auto), oct,17-18 05
　7:36 --- Porsche Carrera GT, factory test driver Walther Röhrl (2002)
　7:40* -- Porsche Carrera GT, *estimated time on cold and partially wet track (sport auto 12/2003)
◎7:40 --- Bugatti 16/4 Veyron　Wheels magazine Australia, 12/05)
◎7:40 --- Mercedes Benz McLaren SLR, Klaus Ludwig, Autobild July 2004
　7:41 --- Manthey Porsche GT3 M410, 413hp (2004)
　7:42* -- Ford GT 40, 550 PS/ 1521 kg (*as indicated by Octane magazine, 11/05)
　7:42 --- Radical 1500 SR3 (2002)
　7:42 --- Mosler MT900S Photon, Joao Barbosa, (04) (according to dailysportscar.net)
　7:42.9 -Corvette Z06, 500 PS / 1319 kg, Jan Magnusen, (Sporbilen, jun,26 05)
　7:43 --- TechArt GT Street (2001)
　7:43 --- Porsche 996 911 GT3 RS, factory test driver Walter Rohrl, MOTOR Magazine
　7:43.5 -Lamborghini Murcielago (Autocar magazine, 2002)
　7:44 --- Pagani Zonda C12S (2003)
　7:45 --- Gemballa Porsche GTR 600 (2000)
◎7:45*---McLaren F1, estimated lap time form a video
　7:46 --- Porsche 996 GT2
　7:46*---Jaguar XJ220, estimated by EVO magzine
　7:46 --- SHK Porsche 993 GT2, 652 PS (1999)
　7:47 --- Porsche 996 GT3 RS, 381PS (996) (2004)
　7.49 --- Porsche GT3, 392hp (2004), AutoBild
　7:49 --- Porsche 996 GT3 Cup
　7:50 --- BMW E46 M3 CSL (08/2003)
　7:50 --- Blitz Supra, 750 PS, Herbert Schürg (1997)

ベンツマクラーレンは関係なかった

>>27
ホームグラウンドだけあって彼らGTが安定して強いな
SLRはトルコン５ATなのに7速DSGブガと同タイムというのはすごい。ブガが重過ぎるのか。

バリューフォーマネーだと911カレラより安いコルベットが抜群だな。プロが乗れば枕F1より速いなんてw

俺のキャパの方が速いよ

>>27
ヴェイロン遅すぎ・・・OTL
エンツォは7:25くらいかな？

エンツォがニュルでカレラGTに勝てるわけ無いと思うよ
35秒きれば御の字だろ
たぶんゾンダFに負けると思うし

>>25
正直フェラーリはF50で死んだよ
エンツォが死んだ時点で終わりは見えてたが…
勝てない上に食えない馬じゃな
>>26
シンプルでわかりやすくもっとも公平なルールだと思うがね
フェラーリが勝てないから嫌なの？
エンツォのル・マン仕様出てくれないかなぁ
スーパーGTじゃどこもかしこも形だけGTだからもし出ても意味ないしｗ

>>32
確かに。ゾンダFより速いってのが凄いなカレラGT。
サーキット最速はカレラGTでガチ。
ただ、ナルドだとヴェイロンか。

>>33
全然シンプルなルールだとは思えないが…
そのルールならケーニグセグが最速なんじゃね？
次点でカレラGTか？

>>33
>26
> ルールきめりゃいいんだよ
> ル・マンにGTで出場したと仮定。タイヤ、足回りのセッティングの変更程度はあり
> 車体の大幅な改造は無し（F1からF1GTRのような）
> アクティブサスペンション、可変ウィング、LCも禁止で
> 後は元が市販車として開発、販売されていること

これのどこが「シンプルで分かりやすく公平」なんだ？
吊るしの状態でプロがガチで戦うベスモ方式のほうが余程おまいのシンプル主義に則ってるぞ。

＞フェラーリが勝てないから嫌なの？

いい加減しつこいよ。
前スレでこの議論は決着がついてるんだから、おまいもこれ以上引っ張るなよ。
あまり食い下がるとダウア厨みたいにスルーされちまうぞ。

>>35
BBCトップギアだとゾンダF＞マセMC12＞エンツォ＞ケニグゼグだったな、確か
ただ僅差だったのでコンディションの違いで逆転はあるかも

3ペダルMTちうことを考えるとゾンダが一歩リードしてるかも

>>27
サリーンＳ７ツインターボは何分ぐらいだろ？
あれは１３００kgで７５０馬力だお

>>1にベスモ方式って書いてあるだろ。
市販車最速なんだから、吊しの状態なのは当たり前。
レースルールで市販車最速を決めたいなら、自分でスレッド立てな。

ヴェイロンが最速でしょ。

>>40
残念ながらニュルでは最速じゃなかったようです

最速ではないにせよトップに肉薄してると思ったら案外大差つけられてるのな
筑波走らせたらどのくらいで回るんだろうか？

話は代わるけどさ、ケーニグセグの輸入元がいつの間にか決まったみたいだけど、
この　ミッドリーム　て会社聞いたことあるヤシ居るか？

ttp://www.koenigsegg.se/news/articles.asp?news=103&type=news

ここに出てる住所地を航空図見たら、トモエそろばんビルって・・・orz

問い合わせたヤシ、居ないかな？

ttp://work.or.tp/r/200505281746/1013.htm
ミッドリーム???
なにこの会社?www

>>43
代表者の名前見て一瞬びっくりした。
んなわけないんだけど。ヤツはフェラーリバカだし。

こんないかがわしい会社から買わないでもその気になればアートが引っ張ってきてくれる

俺だってカレラGTやエンツォに乗れば、
中谷が全力でドライブするフィットに勝つ自信はあるぜ！！

ただし公道でな

>>43
元禄にも名前と電話番号だけ出てた

>>44
ベンチャー投資事業？
従業員数：1 ？？
当事業所数：1？？
内女性数：?　？？

まじ？？

>>45
ＭＪだったら漏れは買うぞ！

>>46
漏れアートでモデナ買ったお

この車カコイイー！！
トモエのそろばんってガキの頃に宣伝してたなｗ
渦中の会社とは賃貸以外の関係は無さそうだけどなｗ
今までどんな車を販売してたんだろうね？

ﾐｯﾄﾞﾘｰﾑなんて聞いた事無いな

誰はﾒｰﾙ汁!!

↑間違えたw

誰はﾒｰﾙ汁!!⇒誰かﾒｰﾙ汁!!

まあ､どうでも良いか･･･

近所だから見て来ようかな

俺も近所だから暇潰しに逝ってきたよｗｗ

＜ベンチャービジネススクール＞の看板出てるビルだったから、
多分>>44さんの晒したHPは間違い無いかなｗｗ
取って付けた様なステン看板が貼ってありますたｗｗ

俺は通りがかっただけだけど、写真撮ってるヤシも居たよｗｗ
ビルも環境も辺鄙だし、正直、怪すいすｗｗ

ディーラーて、誰でもなれるの？

どういった経歴でそのよく分からん会社をディーラーにする事に決まったんだろう

ケーニグゼグも良く調べてないと思われ

>>55
やっぱそうなのかな
しかし、発注したところでちゃんと納車されるのだろうか
誰か1台買ってみてくれｗ

あ～あ、、、
漏れも見て来てガッカリしたよ・・・・
裏ぶれたビルに簡単な看板だけ貼ってあった。
建物の入口も通用門みたいな感じだし。
なんでこんな会社が代理店になれるんだ？

だいたい、こんな無名の会社で買うよりさ、
アートとかで買う方が1000倍ましじゃね？

車に対して何もノウハウも無いわけわからん会社に
ディーラー権をもたせるケーニクもどうかしてるよなぁ
いくら車が良くてもあの会社じゃ正直売れないと思うw

カレラGTのエキゾーストノートが聞けるサイトありますか？
ル・マン参戦用に開発され、その途中でレギュレーションが変更になりやむなく市販用に変更にされたとはいえ素晴らしいロードカーになりましたね。
いつか手に入れたいクルマです。

(´ー｀)y-~~

>58
てか、本当にケーニグに8000万からの金を出せる椰子は最初からこんな会社通さずに直で買うか、最悪でもアートとか通すでしょ。無問題。
>59
http://video.google.com/videosearch?q=carrera+gt

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Dauer 962 LM
0-100km/h 2.6sc
Top speed 404.6km/h

Bugatti Veyron 16.4
0-100km/h 2.5sc
Top speed 407.8km/h

チンチンしゅっしゅっしゅっ　　　　　 .,,メ-‐'"　　　　　　 _"',|　　.、、._,ｉ.""│._、
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　　　 ,,-'"゛｀　　　｀0?'lーイ"｀　　　　 .‐′　　　 _,．.,,／ .ヽ、,i,i´ ｀｀゛’　　、、シ":"'.「
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結局○ッドリーム△ンパニー×て、
身の程知らずの貧乏会社が
ケーニグ騙して代理店ゲットでFA？

>65
手付けだけ取ってトンズラするに1000000000000000000000000ペソ

＞身の程知らずの貧乏会社

なの？

ｗｗｗ　ｗｗｗ　ｗｗｗ

スレ住人が何人も確認しに行ってるってのが笑える
このヒマ人どもがw

>>61
8000万もしないだろ？その会社がいってんのかい？
現地では458000ユーロ、日本円で換算すると6500万円じゃん
もしそんな値段ならのっけ過ぎだ罠！
>>63
ベイロンってそんな加速が良いのかよ！
２ｔ近い重量でそれは有得んな、メーカー公表値なだけだろ？
>>65
そんな希ガス

AAがはって有ったから、またダウアー野郎が荒らしたのかと思った。

2005年10月フォルクスワーゲンのEhra-Lessienテストコースで
0-100km/h 2.5sc Top speed 253mph(407km/h)を記録してる。

http://en.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Veyron_16.4

>>68
御主も一緒に見学に逝かんかの？ｗ
おたく街秋葉原からも近そうやでｗ
わいの代わりに見て来てアップしてやｗ

>>71
自社コースじゃあてにならんよｗ

>68
本気で購入を考えてるのなら、大丈夫なのかと確認するのは当然の行為だろ
チャネラーに買える香具師がいないとでも思ってるのかな?
99%は野次馬根性だろうけどwww

確認するったって、そのつど現地までは行かないだろ
しかもケーニグゼグのディーラーに限ってねらーでこぞって訪問ってw

そもそも聞いたこともない、無名の会社から買えるわけねえじゃんｗ
コーンズとか、アートとか、ミツワとかなら調べる必要もないがなｗ

更に怪すいのハケーンｗ
http://www.aikgroup.co.jp/j-school/japanese/school/51343420j.htm
学生定員160人で
学生総数３人て何？　しかも韓国国籍？？？

なんじゃいこの会社は・・・・。

>>71
第三者のテストデータではないという点では、ダウアーの"実測値"と同じだよ

>>71
だとすんと、
今のところ最速ホルダーはケーニグセグになるわけだなｗ
ベイロンは重過ぎて物理的に厳し過ぎだし話にならんよｗ
並行でケーニグセグ持って来るような勇者は居ないかねｗ

ある意味ディーラーから買う方が勇気が要るのかもだがｗ

やべえｗ
>>76さんへのレスねｗ

>>77
少なくとも最高速だとそうなるのかな？
9ffも同じく388km/h出したみたい。
最高速なら近いうちにヴェイロンが400km/h超すと思うけど。

ケーニグセグはサーキットのタイムだと今イチ精彩に欠ける感じで
カレラGTやゾンダFやエンツォの後塵を拝してるよね。
パワーウエイトレシオは抜群なのに。

で、実物はドコで見れるんだろ？

VWグループは、ヴェイロンの自社コースでの計測にTUVを
立ち会わせたんじゃなかったっけ。

>>80
その通りだ。
俺はヴェイロンも予約する事に決めた。
これでダウアーとヴェイロンが揃う訳だから、納車されたら走行会を開こうと考えている。
正に、市販最高速王決定戦がリアルなものとなる時が来たのだ！

走行会参加希望者はHPにて募集するのでまた見ておいて欲しい。

>>80
残念ながらギネスには載ってないのよｗ
ナルドでギネス立会いの元で計測したてからだなｗ

直線距離が長がけりゃ幾らでも出るからねｗ

>>79
最高速狙いのレシオだから、コースに合ってないだけだと思われｗ
もちろんレシオを変えれば可也良い線逝くと思うけどねｗ

一番欲しいのがエンツォ、次にケーニグセグ、ベイロンは重過ぎｗ

俺、後ろにエンツォが来ても譲らないと思う。ヴェイロンが来たら譲る。
スーパーカーってそんなもんじゃないかな

>>84
その通りだ。
俺はヴェイロンも予約する事に決めた。
これでダウアーとヴェイロンが揃う訳だから、納車されたら走行会を開こうと考えている。
正に、市販最高速王決定戦がリアルなものとなる時が来たのだ！

走行会参加希望者はHPにて募集するのでまた見ておいて欲しい。

>>84
それ高速直線の話だろ？
ワインティングなら？
２豚車重が致命的だわな・・・
まるで曙と同じだな？わっはっはっ

シュミレーション・・・
９９７ターボに乗ってた時の想定
☆エンツォの場合
後から煽られ
へっ！急加速してブッちぎってやるー
おおっ！そこそこ追いてくるやんけー
ちきしょうー！急ブレーキ掛けてやる！
ありゃ？いつの間にか前に出てやらるくっそー
☆ベイ論の場合
後から煽られ
やべー、でも加速してみっかな
やべーグングン差が縮んできた！
ちきしょうー！急ブレーキ掛けてやる！
ドカーン！！バキバキーーーー
ベイ論に追突されてあの世逝きー

ってな訳で避けるんだな？がっはっはっ

>>86
その通りだ。
俺はヴェイロンも予約する事に決めた。
これでダウアーとヴェイロンが揃う訳だから、納車されたら走行会を開こうと考えている。
正に、市販最高速王決定戦がリアルなものとなる時が来たのだ！

走行会参加希望者はHPにて募集するのでまた見ておいて欲しい。

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　　　　　　　　　　　　　　|（一）,ﾟ　u ､（一）､ﾟ.|
　　　　　　　　　　　　　　| 。　,,ﾉ(､_, )ヽ､,, u.:::| 　扇風機と間違えた
　　　　〃￣ヽ　熱　　　|　u ｀ -=ﾆ=- '　.:。::|　　　　　　お金返して
　　 r'-'|.|　 O |　熱　　＼＿ﾟ｀ﾆﾆ´ ＿::::／
　　 `'ｰヾ､＿ノ　熱　　　　／　　ﾟ　u　｡＼
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十二月　　　　　　　　　　　/＼＿__／ヽ
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　　　　　　　　　　　　　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　:|　　　　あったかいじゃん！
　　　　〃￣ヽ　熱　. 　 |　　｀ﾄ---ｲ '.　 .:|　+
　　 r'-'|.|　 O |　熱　　＼　　｀ﾆﾆ´　 .／　　
　　 `'ｰヾ､＿ノ　熱　　　　／　　　　　　＼　　　　　　　+　　　+
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　　　　 | ,|　　　　　　　　＼＼=====／ノ
　　　,-/￣|､　　　　　　　（ｍ）　　（ｍ）
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>>84
それ高速直線の話だろ？
ワインティングなら？
２豚車重が致命的だわな・・・
まるで曙と同じだな？わっはっはっ
シュミレーション・・・
９９７ターボに乗ってた時の想定
☆エンツォの場合
後から煽られ
へっ！急加速してブッちぎってやるー
おおっ！そこそこ追いてくるやんけー
ちきしょうー！急ブレーキ掛けてやる！
ありゃ？いつの間にか前に出てやらるくっそー
☆ベイ論の場合
後から煽られ
やべー、でも加速してみっかな
やべーグングン差が縮んできた！
ちきしょうー！急ブレーキ掛けてやる！
ドカーン！！バキバキーーーー
ベイ論に追突されてあの世逝きー

ってな訳で避けるんだな？がっはっはっ

何このスレ・・・・・・・？
　　　　　　　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　 /　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ /U　ヽ＿＿＿/　　ヽ
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　　　　　　　　イ　　　　　　　　　　　　 `ー'　 |
　　　　　 ☆ノハ ))ヾ'ｒ　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　(*´Д`*)6ﾉ｣　　　　　　　　　 ,へ　　|
　　　　　　　ヽﾐ　　　　　　　　　　　　ノ　　＼|
　　　　　　　　 `ミﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉ--‐'''"~

はいはいお疲れ様。

ミッドリームって在日なの？

　ケ　ニ　グ　哀　れ

純国産企業でもミッドリームからは買わないだろ

はいはいお疲れ様
ミッドリームって在日なの？
ケ　ニ　グ　哀　れ
純国産企業でもミッドリームからは買わないだろ
それ高速直線の話だろ？
ワインティングなら？
２豚車重が致命的だわな・・・
まるで曙と同じだな？わっはっはっ
シュミレーション・・・
９９７ターボに乗ってた時の想定
☆エンツォの場合
後から煽られ
へっ！急加速してブッちぎってやるー
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☆ベイ論の場合
後から煽られ
やべー、でも加速してみっかな
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ってな訳で避けるんだな？がっはっはっ

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はいはいお疲れ様
ミッドリームって在日なの？
ケ　ニ　グ　哀　れ
純国産企業でもミッドリームからは買わないだろ

ミ
ッ
ド
リ
｜
ム
っ
て
何
の
会
社
な
の
？
？

BB8でエンジンブレーキが欲しいからD4からD3にするんだけど、
その時にブリッピングして回転合わせてます。
面倒なのでわざわざシーケンシャルモードには入れないッス

いつも思うんだが、どうやったら連投規制って回避できるんだ？

IDを左クリックして透明あぼ～んに指定。
2秒で邪魔なものが消えて爽快

わけもわからない得体も知れないディーラー参画は迷惑千万

チンチンしゅっしゅっしゅっ　　　　　 .,,メ-‐'"　　　　　　 _"',|　　.、、._,ｉ.""│._、
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IDを左クリックして透明あぼ～んに指定。
2秒で邪魔なものが消えて爽快

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⊂（#・д・）　わろすって言ってんだろ！！
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IDを左クリックして透明あぼ～んに指定。
2秒で邪魔なものが消えて爽快

何でも良いけどミッドリームな人
絵がグロいから変えたら？

どうやったらこんな連投できるんだ
連投し放題な専ブラでもあるのか

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何でも良いけどミッドリームな人
絵がグロいから変えたら？

世界で最も速く、最もパワフルで、史上最も高い(約1億4千万円)、スーパーカー、
ブガッティ・ヴェイロンがいよいよこの10月からカスタマー(購入者)あてにデリバリー開始される。
｢天地神明に誓って10月には間に合わせる｣とはブガッティ社社長の言葉だが、
BG825(ブガッティ・ヴェイロンの開発コードネーム)プロジェクトの苦闘は続いているらしい。

雪上でのブレーキ性能テストもクリアし、大きな問題であったエンジン冷却システムや
空力システムは解決され、最新型キットが準備された。
しかし、当初1001馬力と発表された、クアドロW16エンジンの最高出力に関しては
最終的なスペックが定まっていないようだ。
つまり、公約された時速400kmを発揮するためには、1080馬力か1100馬力くらい
必要であろうというのが、関係者の一致した見方であるようだ。

ブガッティ社は、公約した、0-100km/h加速3秒以下、静止状態から時速300km/hに達するまでに17秒以下、
そして最高時速400kmは、なんとしてでも達成する覚悟で臨んでいるようだ。

そもそもショーカーとしてデビューした時に公約した最高時速400kmが、
予測したよりもはるかにむずかしい目標数値であるかということを、
開発に入ってから、全員が理解したという。
開発初期の段階では、最大出力750馬力がやっと、エンジン冷却の問題は
最大のアキレス腱であったし、デザインされたものと現実との間には
パッケージング上の矛盾が600以上存在したという。

開発は最終段階に入っており、最高時速391kmまでは達成。
ダブルクラッチ式7速トランスミッションや、エアロダイナミクス・システムも、
狙い通りの水準で効果をあげているとのこと。
したがって、高速でも低速でも安定性に問題はまったくなくなった模様。

ブガッティ社はヴェイロンを早く世に送り、次のモデルの開発に移行したいと希望している。
今、検討されているのはV8をミドシップしたクーペか、W16エンジンをデチューンしたものを
フロントに搭載し、ヴェイロンのトランスミッションを使った、2+2クーペとコンバーティブルである。

親会社であるVWはすでにヴェイロンの開発費をすべて経費として計上、
処理してあり、ヴェイロンは販売1台目から収益を上げ得る構造になっているとのことで、
ブガッティ社としてはその収益を次モデルの開発費にまわしたい考えらしい。

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絵がグロいから変えたら？

ちんこ厨

　　　

病院逝けや

>>246-247
業者乙！
何訴えても肥えた豚車。
枕SLRと同じ運命だなｗ
買値が天井高値で
売る時半値八掛け二割引ｗ

なら買ってあげても良いよｗ

（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
軽自動車も買えないくせに

軽自動車も買えない人種層なんてまだ居るんだ・・・・>>254

>>254=軽自動車も買えない最下層の民

このｽﾚ(´A｀)ｲﾗﾈ
安置ﾊｲﾃｸ厨やﾀﾞｳｱｰ氏に釣られていた時代が懐かしいよ…

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絵がグロいから変えたら？

>>257
そろそろ落とし時だな

晒し安芸

ちなみにヴェイロンの場合は従来の様に車重を軽くして速さを出すと言う考え方をしてると理解できない車なのだよ。
重量を重くし、あえてCd値を高く設定するなど、各国のホモロゲイションをクリアしつつ公道を安定走行出来るスーパースポーツ
という考え方なのでレースに出すことは事は前提としていない。
したがってサーキットでの速さを比べて優劣を付けるというのは全く持ってナンセンスといえるだろう。

要するに今までのスーパースポーツのノウハウを覆すために生まれたスーパースポーツだといえる。

①マクラーレンF1
②エンツォ
③カレラGT
④ベイロン

つうか、ナルドよりエーラレッシェンの方が安全に速度出せるがな。
ナルドしか知らない厨じゃしょうがないが。

ナルホド

>>266
そのエーラなんたらは一般的に開放されてるの？

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そのエーラなんたらは一般的に開放されてるの？

AA連投してる奴ってなに考えてやってるんだろうか？ｗ
ここまでいくとリアル池沼だろうし
涎たらしながら薄ら笑い浮かべて喜んでやってるんだろうなｗ
カワイソウ・・・・・

頭悪い香具師しいないから何故、CD値が高く重量が有ってもヴェイロンが早いか理解できんようだ。

>>268
VWのテストコースだよ。似品がバブルの頃に海外の雑誌で一番速い車はなんだ？って企画で使ってたよ。
その時はルーフCTRが一番だったがね。次がF40だったか959だったか・・・アストンはエンジンブローだった希ｶﾞｽ。

大体ベスモに出てくるようなドライバーとロール様を比べちゃ失礼だよな。
引退してポルシェの開発ドライバーしてるけどWRCで2回タイトル取ってるんだからさー。

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チンチンしゅっしゅっしゅっ　　　　　 .,,メ-‐'"　　　　　　 _"',|　　.、、._,ｉ.""│._、
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AA連投してる奴ってなに考えてやってるんだろうか？ｗ
ここまでいくとリアル池沼だろうし
涎たらしながら薄ら笑い浮かべて喜んでやってるんだろうなｗ
カワイソウ・・・・・

>>273
ああCTRが記録だしたところね
でも今開放されてないんじゃナルド使うしかないべ
日本だってヨタや三菱のコースの方がスピード出せるけど貸してないからしかたなしにみな矢田部とか使ってるわけだから

>>278
つうか、谷田部の方が速度出るよ。
トヨタの東富士なんて狭いし箱根から見えるしね。
北海道のヤツにしたって半年は使えないんだし。
周回コースなんかに金掛けないよ。谷田部借りりゃあいいんだから。
ハンドリングテストとかなら別だけどね。

エーラレッシェンだって借りようと思えば借りられるでしょ。雑誌とかの企画だったらさー。

>>279
今時の大メーカーがたかだか設計速度180キロのミニバンク以下のコースしか持ってないとでも？
そんなんでどうやってヨーロッパ向けの車作るのさ。

北海道のコース知ってるのなら言いたいこと分かってるはずだろ？
ヨタのコースは260キロオーバーでバンク突入するように出来てるよ。
メーカーにとって矢田部（今は場所変わってるけど）なんて借りるどころか眼中にない。

あとエーラがもしVW社有のコースだったら、他所には原則貸し出したりしないのが昨今のトレンド。

でもその小さなすり鉢で何キロ出せるかはかなり重要だと思うぞ。
ナルドで３８８㌔出たマクラーレンも、谷田部では３３０㌔ぐらいだったはず。

>>263こいつ自分の書いてる意味も判らん認知症だなｗ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 12:32:28 ID:ye8G5+9Z0
ちなみにヴェイロンの場合は従来の様に車重を軽くして速さを出すと言う考え方をしてると理解できない車なのだよ。
重量を重くし、あえてCd値を高く設定するなど、各国のホモロゲイションをクリアしつつ公道を安定走行出来るスーパースポーツ
という考え方なのでレースに出すことは事は前提としていない。
したがってサーキットでの速さを比べて優劣を付けるというのは全く持ってナンセンスといえるだろう。

Cd値を上げる？？重くする？？どこの国のホモロゲーションだ？ｗｗｗｗｗｗ
こういうヴァカは喜んで豚ベイロンを買うと良いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

久々に覗いた価値があったわいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>280
そんな大メーカーでも高々260ｋｍ/ｈかよ？
だったら半年しか使えない十勝じゃなくて中国にでも作れば良いじゃん。
１年中使えて設計速度400ｋｍ/ｈとかでさー。

大体、オーバル走ってヨーロッパ向けの車なんて出来ないよ。バカじゃないの？
どこにそんな直線があるんだ？ヨーロッパ向けの車作るならバンクにする必要なんて無いと思うけどな？
しったかか？オマエ？

レクサスの新型ハイブリッド搭載スーパースポーツが発売されれば
ヴェイロンも引退ですよ

>>283
下手な釣りですね

２００７年発売予定のエリーカが出たらヴェイロンも終わり

ヴェイロン＝ブタミッチョ＝価値梨＝贅沢なゴミ⇒次に買い手梨

みっどりーむってなに？

>>283
> そんな大メーカーでも高々260ｋｍ/ｈかよ？
オプションの読みすぎ。メーカーは瞬間最大速度を記録するために車を作るんじゃない。

> だったら半年しか使えない十勝じゃなくて中国にでも作れば良いじゃん。
輸送費とかは？コスト、人員、技術の漏洩問題は？

> １年中使えて設計速度400ｋｍ/ｈとかでさー。
はあそうですか。

> 大体、オーバル走ってヨーロッパ向けの車なんて出来ないよ。バカじゃないの？
じゃあどこで連続高速テストするの？いちいち深夜のアウトバーンに持ち込む？万一の場合一般他車を巻き込むリスクは？
今までの欧州仕様車はどこでどうやって作ってたのかな？

> どこにそんな直線があるんだ？ヨーロッパ向けの車作るならバンクにする必要なんて無いと思うけどな？
> しったかか？オマエ？
その言葉そっくりお返しするよ。
ていうか>>279「メーカーコースより矢田部の方がスピードが出る」だの、お前の知識は話にならん。
尻を洗って出直して来い。

おっと、一応釘を刺しておくか。今更「>283は釣りでした」ってのは無しだからな。＞ID:bjlSRBwm0
最近「釣り」の定義を勘違いしている厨が多いから困る。

>>288
なんでもケーニグセグの日本代理店らしいが、得体の知れない会社なんだとさｗ

晒し安芸

ディーラーって誰でも出来るんだなｗ

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=1313532

普通にヴェイロンは重杉。
世界最狂のMaxsp、ゼロ④マシンであることは間違いないけどｗ
舞台がサーキット、ましてニュルなら物理的2tボデは基本キツイと思う。
プロドライバーでも非常に怖いと思われ。
ニュルなら
マクラーレンF1＝カレラGT≧エンツォ＞ヴェイロン
だな。

それにしてもヴェイロンって、、、もっと軽くならなかったものかなぁ。
カーボンシャーシを採用しているのだからもう少し軽くなると思っていた。
8リッターW16の4ターボに7速DSGに4WDってのが重量増の主な原因であり、
他の原因として考えられるのは豪華な内装、大きなタイヤぐらいか。
6リッターぐらいのV12ツインターボで設計されていたら、
4WDであっても1600kgぐらいにはなっただろうか。
6リッターぐらいのV12でも、低速トルクは少なくなるが、
1000psオーバーは可能だからなぁ。
それと、カーボンシャーシなのに重すぎって思ったのがSLRで、
最初は、1768kgって「本当にカーボンなの」ってぐらい重いって思ったが、
ベンツSLが2トンということを考えると十分軽いのかって思った。

>>295
ニュルでは
カレラGT ＞ヴェイロン＞マクラーレンF1
だよ。

>>296
エンジン単体で400kg以上あるらしいからね。
耐久性を考えてのことなんだろうけど…
ヴェイロンやSLRは究極のGTってのが狙いだから
車重はある程度重くなってもしょうがないんじゃないかなぁ。

そもそもブタ二匹の重さは論外ｗ
雨の高速じゃ殺人マシーンだから後付かれるだけで大迷惑ｗ
そこそこのスピードん時に後に付かれて一番安心なのはPかエンツォ位だねｗ
逆に煽るのは超安心だからそういう意味では早く公道走ってくれないかなとｗ

まあ雨の中走るケースは、走行会時の突然の雨くらいだけどねｗｗ

>>297
知ってたか？ダイハツ、エッセのエンジン40kgくらいらしいぞw
約10倍か…半端じゃねーな

排気量が12倍で重さが10倍か。そんなもんじゃね？

RB26×2機キボン

むしろ×4機だろう

RB26×2ということは、
単体でも、最大で1300ps出せるから、
最高で2000psオーバーが実現できるということか！

RB26みたいなゴミ幾ら積んでもゴミはゴミ

>>298
4駆のヴェイロンは、ウェットではカレラGTやエンツォより安心感あるんじゃね？
素のカレラとアウディS4乗った時の感じからすると、そう思う。

>>300
フリーストリームT1のエンジンが85kgで500馬力だったっけ？
まじでハンパねー！普通に走れるかは疑問だけど。

>>304
RB26の1000馬力は日常使うのはキツいっつーか無理っしょ。
2基積んだら、エンジン剛結するかマウントを鬼剛性にするかしないと
コンフォート性能で市販車のレベルは
クリアできんでしょ、やっぱ。

>>305
RB26は１機でも圧縮比上げてブーストかければ300km/h出る。

そんな事言い出したらきりが無いのでは？

>>300
ちょっとした大型バイク二台積んで380キロで走ってるようなもんか

何にしてもベイロンは２豚でその辺のゴミをくみ上げた高いゴミｗ
芸術の欠片も無いのに1.7億は儲け杉じゃねえの？
多分ワンオフで作っても１億掛ければベイロンより性能上げれるだろｗ
もう直ぐ市場に出るだろうから、自慢げに乗ってるヴァカを笑ってあげようｗｗｗ

開発者か誰かが「ヴェイロンのデザインは宝石のようだ」と言っていたなぁ。
彼にすればヴェイロンのデザインこそが芸術的なんだろう。

ヴェイロンは走ってなんぼの車じゃないだろ
あれは「俺はこんな高い車を買える位金持ってるぞ！！」と世間にアピールする物だ
チンポのでかさを自慢する為に下半身露出して歩いてる様なもんだ

ビジネス的には
カレラGT ＞＝エンツォ＞マクラーレンF1
5000万クラスのスーパーカーって
フェラーリとポルシェ以外は死屍累々だよね。
メルセデスのSLRも苦戦してるみたいだし。
ヴェイロンは最初の1台から利益が出るしくみって言われてるから
マクラーレンよりは上なんじゃないかな。

SLR、3月位に1000台目がデリバリーされましたけど・・・
目標が何台なのかは知らないけど。

SLRはドイツでは値引き販売してるっていうから、この手の車としては決して「好調」とは言えないんだろうな。
（ソースは去年のオートカー）
カレラGTはまだ買えるようだけどさすがに値引きはない…だろう。

FXXの動画。
http://video.google.com/videoplay?docid=3662889023176779287&q=ferrari+enzo&pl=true

やっぱ12気筒は音イイわ。
今のF1含めて純レーシングマシンでもこれだけいい音させるのは中々ないんじゃない？

つ　パガーニゾンダFの動画

ｴｸﾞｿﾞｰｽﾄﾉｰﾄが最高なのはこのうちのどれかだろう。

フェラーリF355
ポルシェカレラGT
パガーニゾンダF

ゾンダは、メルセデスのエンジンなのにあんなに凄い音になるんだ、
と感心させられたなぁ。

そういえば、YouTubeかGoogle Videoかどっちか忘れたが、
カレラGTのマフラーを交換した車の動画があって、
「どんな音だろうか」と期待を込めて聴いたら、
ノーマルのあの甲高い素晴らしいサウンドは完全にスポイルされ、
ただうるさいだけの音になっていたのに萎えた。

いや、このうちのどれかではなく、全部最高と言えるな！

レーシングカーでは、

F1
フェラーリ 333SP
マツダ７８７B
ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆディアブロイオタ

がいい音と言えよう。

>>316
FXXもF1も音がすげー気持ち良い

サリーンＳ７ツインターボ（１２５０ｋｇ、７５０馬力、トルク９７ｋｇ）
は、直線加速最強の一台だと思う。
カレラＧＴやエンツォよりもスペックからして数段上。

本気でタイムアタックしたらニュルでもヴェイロンが最速でしょ。

>>321
サリーン日本に1台あるんだよな
ベスモで戦ってくれないかな

ｳﾞｪｲﾛｿは、豪華な内装を超スパルタンにするなどして大幅な軽量化を行ったら、
エンツォやカレラGTに匹敵するかもね。

>>324
今でも十分匹敵するだろ。
あれを軽量化したら化け物みたいな性能になるぞ！

>>322
そりゃちょっと無理じゃないかなぁ
上の方に7分40秒ってタイムが載ってたけど、意外に速いな～って感じ。
GT色の強いヴェイロンがゾンダやカレラGTに勝てるとは思えない。
>>324みたいなスペシャルモデルが作れるなら別だけど。
軽量化はともかく、馬力を上げればスゴいことになりそう。
あのエンジンって、公道でのドライバビリティを維持しながら
1300馬力くらいは余裕で出せるらしいし。

ブガッティEB110にSS（ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂ）があったように、
ブガッティ・ヴェイロンSSを出して欲しい！
車重1700kg、1200ｐｓオーバーとすれば、
文句なく世界最速と言えよう！
出すとしたら価格は2億超か。

>>327
どうせやるなら2WDにしてほしいな
普通に発進するだけでもESPとTCSかかりまくりみたいなw

乗り手を選ぶってやつだね。

ﾍﾞｲﾛﾝ動画。長いよ。
ttp://video.google.com/videoplay?docid=4997267460336395782&q=bugatti&pl=true

今更気がついたけどGoogle Videos Playerインストールしてそれでみるとステレオになるのね

ちなみにヴェイロンの場合は従来の様に車重を軽くして速さを出すと言う考え方をしてると理解できない車なのだよ。
重量を重くし、あえてCd値を高く設定するなど、各国のホモロゲイションをクリアしつつ公道を安定走行出来るスーパースポーツ
という考え方なのでレースに出すことは事は前提としていない。
したがってサーキットでの速さを比べて優劣を付けるというのは全く持ってナンセンスといえるだろう。

http://www.bugatti-configurator.com/bugatti_en.html
そのブガのコンフィグレータ。価格は出ません。

ブガベイのベスモのテストまだ～？

>>333
バケモノだな。
ニュル7分30秒切るのは確実か…

重量級の肥えた豚ベイロンなんてどうでもいいや
それよりケニグの金梨代理店を何とかしてほすい

http://video.google.com/videoplay?docid=1294420330942974226&q=carrera+gt&pl=true
さすが本場のレポーターは違うな

>>332
ニコルレーシングの人が言うには、ルマンで車重が軽い車が下から空気が
入り込んで引っくり返る事故とか有ったでしょ？
高馬力で尚且つ重量を重くしたのは、あえてCD値を高くするというよりも

>>338
おまいアホか？
＞高馬力で尚且つ重量を重くしたのは
わざわざ重くするならカーボンなんて使うか？
とんだ妄想狂だなｗｗｗ

こういうアホって、買う金無さそうだけど、
なぜ良く書こうとするんだ？
摩訶不思議！

ニコルの回し者かい？ｗｗｗ

>>338
重量を多少重くしたところで、ある程度フロントリフトがあればルマン級のスピードなら車は浮くよ
まああのときのベンツみたいに空飛ぶまで逝くのは稀だけど

ここに居る人たちは買おうと思えば買える人ばかりなのか？
信じられない金持ちですね
５０００円のモデルカー買うのも悩みます

デザイン優先したんでダウンフォース無い。
400ｋｍ/ｈを優先したんでドラッグ増やしたく無い。
だからへんてこなＳＷ付けて最高速用は別モード。
1000ｐｓも最初は全然出なかった。7～800止まり。
ピエヒが掲げた1000ＰＳ、400ｋｍ/ｈ以上をクリアするだけの車だよ。
ニュルのタイムがどうのこうの言う車じゃ無い。船並の燃費だしな。

タイムだけならバックヤードの方が出るだろうな。
車としてのバランスや耐久性は別だろうけど。

要するにダンプ並に重い見せ掛けのスーパースポーツって事だろ？ｗ
速いけど止まらない走るブタｗｗｗ

ニュルを7分40秒で走れるんだから止まるし曲がるだろ
俺は好きじゃないが

イヤ、いい意味で突き抜けたバカっぽさがスーパーカーの魅力さ

そんなおまえらにhttp://forums.vwvortex.com/zerothread?id=848531&page=1

ここの連中はアホばかりで理解力もないのに手の届かない車を語りたがる。
先月の最終テストでニュルラップ7分28秒出したらしいぞ。

>>338
おまいアホか？
＞高馬力で尚且つ重量を重くしたのは
わざわざ重くするならカーボンなんて使うか？
とんだ妄想狂だなｗｗｗ

こういうアホって、買う金無さそうだけど、
なぜ良く書こうとするんだ？
摩訶不思議！

ニコルの回し者かい？ｗｗｗ

>>347
7分28秒！カレラGTに勝ったね！

>>347
ソースキボンヌ
まあどーせ捏造だろうがなｗ

>>302-304
エンジン４個だからパワーも４倍と思ってんのか？ｗ　まぁ繋げ方にもよるんだろうが。

並列なら燃費が4倍？

ニュルのタイムは
ヴェイロン、カレラGT　7分28秒
マクラーレンF1　7分45秒
やっぱりヴェイロンが最強か…

マクラーレンの627PSって最低保証出力だから
エンツォがサバ読みまくりのフェラーリ製って事を考えると
確実にパワーはマクの方がでてるだろうな

マクは平均どのくらい出てるのかな？
650～680は確実に出てそうだが

>>343
ヴェイロンが重いって話はこのスレで良く出てるけどさ
車重1888kgってM5やヴァンキッシュと同程度だよね。
SLRだって1800kg近くあるし、GTとしては特に重くないんじゃないの？
ブレーキも激しく強力みたいだよ、まぁダンプのブレーキも強力だけどw

>>354
フェラーリがサバ読むのはパワーよりも車重だよ。
エンツォも100kgくらいサバ読んでるって聞いた。
とは言っても、加速ではマクとほぼ互角だし
スペック通りの馬力は出てるんじゃないかな？

ソースhttp://forums.vwvortex.com/zerothread?id=848531&page=1

>>355
ﾏｯｸはただの骨董品w
論外なのwww
M5、ﾊﾞﾝｷｯｼｭなんてｺﾞﾐじゃんw
SLRもﾍﾞﾝﾂのﾊﾘﾎﾞﾃで重杉だから再販ﾃﾞﾌｫw
ｺﾞﾐ同士比べて何したいの?
ﾌﾞｶﾞｯﾃｨもEB110も鯖読みまくりだったし･･･
あのｺﾝﾊﾟｸﾄなﾊﾟｯｹｰｼﾞで1.7tだもんw
車検重量は軽く2t肥えるであろうﾌﾞﾀｳﾞｪｲﾛﾝwww

>>357
貴様の考える現在最高のｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂを知りたいな！

少なくとも２豚もあったらスーパースポーツとは言い難いぞ！
肥満体のベイロンは、存在の価値なし！人間も車も一緒だ罠！

ハーレーはある程度太ったアメリカ人が一番似合うイメージ
あと警官もｗ

＜ぶたみっちょ＞も
誰も欲しがらなかったなあｗｗｗ

ヴェイロンが重いって言ってもニュル7分28秒なんだから
ヴェイロンが最速なのは間違いないでしょ。

>>360スレ違いだが米国の警官のﾊﾞｲｸはｶﾜｻｷZ1000ﾁｯﾌﾟｽだ。ﾊｰﾚｰではない。
ﾎﾞｸはｶﾚﾗGTが好き

>>362
公式ソースきぼん
物理的に困難だよ、２ｔじゃタイヤが持たない。
まぐれなら有り得るが・・・

厳しい現実
ttp://www.machovideo.com/videos.php?article=385

>>365
うわー…エンツォ負けてる…

>>364
だから専用タイヤ＆ホイールを開発紫檀ジャマイカ。

>>364
物理的に無理ってのはないでしょw
BMW X5でも7分49秒なんだし。
しかもまぐれって…

F40やF50、エンツォみたいな限定モデルってニュル走らないよね。
自信が無いから止めてるんだろうなぁ、フェラーリ社。
女々しいと言うかセコイというか…
その点、いろんなサーキットでタイム出してるポルシェはスゴいなぁ。

ポルシェお膝元のニュルにF社が来るわけないw
負けるのわかってるしwww

だからソースだせって！
>>356は出てないよｗ

>>370
いや、良い勝負すると思うんだけどね、PとF。
他のサーキットではカレラGTとタメ張ってるんだし。
モデナやF430のニュルでのタイムを911と比較しても
エンツォが勝てる可能性だって充分あると思うんだけどね。

デブロンのニュルレコードのソースまぁーだぁー？ｗ

>372
一発勝負なら甲乙付けがたいと思う
しかし耐久となるとまずFはダメポ

ヴェイロンの７分２８秒の話のネタがガセ？

それに乗ってヴァカレス付けたヤシ、恥ずかしくないの？ｗｗｗ

>>370
ポルシェお膝元のニュルに世界中のスポーツカーメーカーが集まってるわけだが

Ｆにとってニュル旧コースは忌まわしい過去があるからね。
ラウダが燃えたもの。
ラウダ先生にエンツォで走ってもらいたいな。
また飛んだりして。。。。

それにしても由良卓也・・・・ルマンでメルセデスが飛んだ時に人事のように、車って飛ぶんですねー、なんてぬかしやがった。
オマエのクソＭＣＳもＦＩＳＣＯで飛んで二人死んだよな。Ｒ/Ｃレーシングカーみたいなカウルじゃ後ろ向きに滑ったら空飛ぶよな。
市寝よ

由良なんて外国はもとより国内でも３流じゃん

次期GT-Rがニュル7分20秒だからヴェイロンは7分20秒切れるんじゃないか？

＞次期GT-Rがニュル7分20秒だからヴェイロンは7分20秒切れるんじゃないか？

ないないｗｗｗ

>>379
>次期GT-Rがニュル7分20秒
それって得意のスペシャルチューンじゃないの？
市販時は7分40秒台ってとこか…それでも充分速いけど。

ニュルと言えば、スチュアートか。

ﾚｰｽで血を流さずに引退した大天才。

５５０馬力のフォードＤＦＶで出したのが７分１０秒位だっけ？

国産のニュルタイムなんて殆ど旧グループA並みのスペシャルチューンだからあてにならんよ

>>347
違うよ。
ヴェイロンは先月の最終テストでニュル7.16scだったよ。
俺もその雑誌見たよ。

ニュルがどうこう以前に、ブガベイは本当に直線加速でダウアやサリーンｓ７ツインターボ、
エンツォやカレラＧＴに勝てるのか？

>>385
そりゃ勝てるでしょ、直園加速と最高速はガチだと思う。
VWグループの車だから公表値は固い。

ヴェイロンは最高速に達するのにボタンを押さないといけないんでしょ？

>>384
ネタ振りご苦労！
豚ヴェイロンが３割以上減量しないと出ない記録だねｗｗｗ
２豚だよ２㌧ｗｗｗ

有り得ない肥満アスリートｗｗｗ　ｗｗｗ　ｗｗｗ

今世紀最大の　超　豚　重　量　級　の　駄　作　ヴ　ェ　イ　ロ　ン　ｗｗｗ

買うのは成金おヴァカちゃんの　自己主張　の道具として　だけ！　だなｗｗｗ

そんなに軽いのがいいなら軽自動車でも乗っとけｗ
重かろうが速ければいいんだよ。
ヴェイロンが最速だろうね。

カーボン使ってる割に重過ぎるよね、確かに。
そうゆう意味でも枕F１は価値があるなｗ

ベイロンは２年後ですら価格保持出来んだろうねｗ

>>372
あくまで雑誌の受け売りだけど、ニュルの駆け込み寺のマンタイモータースの社長が
「フェラーリは車両価格と同じだけ金額掛けてやっとポルと同じスタートラインに立てる」
と言っていた
やっぱりポルはベースがいいからレースカーに改造しやすいんだろうな
7:41 --- Manthey Porsche GT3 M410, 413hp (2004)
このショップね
ちなみにここの社長は元レーサーで、自分のチームの若手ドライバーが
「タイムが出ないからセッティング変えてくれ」と言うと、
社長自らレースカーに乗って若手ドライバーよりいいタイムを出して
「コレで問題ないけど？」とさらっと言うらしい・・・スゴス・・・

昨日、由良拓也さんと直接電話でお話する事が出来ました。
ＣＧＴＶ（カーグラフィックテレビ）の１０００回記念にゲストとして
出演されたそうです　
取材した車は、ブガッティ・ヴェイロン１６.４で、プロドライバーのミハエル・クルム
さんのドライブで、富士スピードウエイを走ったそうです。
富士のストレートで時速３１５キロを記録したそうで、ドライバーのクルムさん曰く
「スーバーＧＴ選手権で乗っているＧＴ５００よりも加速と最高速は速い・・・」と、
しかも３００キロ以上で普通に会話出来たそうです。
私は空かさず「１コーナー進入のブレーキは大丈夫でしたか？」って聞いたら、
何の問題も無く、終日お客さんを乗せて２台のヴェイロンは走り続けられたそうです。
今日、由良さんのホームページに記事が掲載されたので、公開可能となりました。
私も乗りたかった・・・。羨ましい限りです・・・。
仕方が無いのでＣＧＴＶで、その模様を見て我慢するか・・・。

http://www.so-net.ne.jp/yuratakuya/

http://image.blog.livedoor.jp/motoring/imgs/7/1/71497f27.mov
http://image.blog.livedoor.jp/motoring/imgs/a/e/ae498214.mov
http://image.blog.livedoor.jp/motoring/imgs/2/7/270f7d95.mov

>>387
ボタンを押すどころかいったん車を止めて別のキーをひねる必要がある

>>395
つことは一旦アクセル解除しないといけないわけ？
ゼロから一気に400km/hの加速は出来ないってこと？

>>396
馬鹿ですか？

>394
電気自動車みたいw

>>397
何が馬鹿なんだよ？
一旦車を止めるってのはそういうこったろうが？

始めからキーをいれとけばいいだろ

違うよ一回止まるんだよ。

>>400
そんなに簡単なもんじゃなかったんじゃないかなぁ。
確か375km/h出してから一旦止めて、専用キーを回してGO。
ちょっとでもブレーキ踏んだら最初っからやり直し。
・・・ってな具合だったよーに思う。うろ覚えだけど。

今月のGENROQによると、ケーニグセグ、ニュル7分34秒だってね。
よって、カレラGT ＞ゾンダF ＞ケーニグセグ＞ヴェイロン＞枕F1
で、エンツォはどうなんだろうなぁ。
モデナやF430の、フィオラノとニュルでのラップを参考に
計算してみると、7分28～30秒ってことになるんだけど
ニュルはフィオラノに比べてパワーのある車に有利なコースだから
もうちょっと速いかもしれない。

>>402
ヴェイロンってそんな面倒なことしないといけないのかよｗ
エンツォはニュル7分28秒切れる可能性もあるのか。じゃあ最強はエンツォで決定だな。
カッコイイし最高速度も350km/h出せるし。

S7の方が早いですが何か？

>>404
S7ってマクラーレンF1を上から潰したみたい
ケツが長すぎでカッコ悪い

>>405
俺的にはそこが良い
枕よりも好み。
枕もリアがカッコよければ最高なんだけどね

>>404
S7って電子制御ついてないんでしょ。
今時電子制御ついてないとか時代遅れｗ
電子制御でアシストしたほうが早いのに。

>>407
訂正
早い→速い

>>402
ちゃうちゃうw

普通に車止めて、エンジンキー抜いて横のパワーアップキーに差し込んで回す。
んでまた同じキーでエンジンを普通にかけて始動すればおｋ。
ソースはトップギア。

SLRマクラーレンは速いかな？

>>404
直線加速ではエンツォより速いよね。
サーキットでは・・・どうなんだろ？
データが少ないから判断出来ない。

S7のスタイリングは悪くはないと思うんだけど
ちょっと安易な感じがするなぁ、ありがちってゆーか。
エアインテークの形状も子供っぽく思える。

>>409
そうだったんだ、ごめんごめん。どこで思い込んだのやらw
でも専用キーってのは間違いないように思うんだけどなぁ。
トップギアのHPにもそう書いてあるし・・・

>>410
FRとしては量産車最速なんじゃね？
ニュルでもコルベットZ06より速いし。

>>407
スポーシカーに電子制御なんていらんよ。
これはTVRなんかもテーマにしてる。

>>407
そんなこと言うといつかのｱﾝﾁﾊｲﾃｸ厨が出てくるかもよｗ

既に出ていますｗ

スゲェ！
ヴェイロン速杉！
ニュル7分28は本当だったんだね！
http://video.bmj.net/holyfuck.mpg

次期GT-Rテスト車は7分20秒らしいが、ほんまかいな
ソースはカートップ

テスト車で出しても意味ないけどなｗ
やっぱり市販車で7分28秒のヴェイロンが最速でしょ。

アンチヴェイロン厨ｶﾜｲｿｽ。
ハイテク電子機器満載で最速ってのもなぁ。
満載でもエンツォは遅いけどｗｗ
当時のマクF1みたいに、電子機器に頼らない、
でも技術の粋を集めた・・・・
みたいなクルマはもう出ないのかなぁ。
SLRなんて

電子機器満載でも良いじゃん。
とにかく速ければいいんだよ。

>>418
今それに一番近いのはケーニグゼグかな
それでもABSやパワステはついてるけど

>>418
気持ちは判らないでもないけど
電子デバイスはもはや必需品でしょ。
特に速さを追究した市販車ならね。
カレラGTにもトラクションコントロールは付いてるし。
PSMはカットした方がタイム的には速いみたいだけど。

イギリスの車ヲタは電子制御を軽視する傾向があって
日本の車雑誌は成立段階でイギリスの雑誌の影響を
強く受けているから、そういう風潮は根強いように思う。
それは間違っている、と断じるつもりはないけれど
世界的に見れば、そういうスタンスは少数派じゃないかな。

それにしても、ヴェイロンが7分28秒ってのは俄には信じがたいなぁ。

エンツォは、サーキットでなら、電制カットしても枕F1よりは速いぞ

>>421
最後の直線でおもいきり稼いでるんじゃないかな？

>>422
このスレのアンチ電子ヲタはＦ１シフトの存在さえも許しませんのでｗ

フェラヲタの妄想

こんなの発見しました。『Martin Brundle's Supercars』
http://www.autoblog.it/post/3623/martin-brundles-supercars

McLaren F1, Ferrari F40, F50, F60（Enzo？）, Pagani Zonda S,
Bugatti EB110,Jaguar XJ220, TVR T440R, Lamborghini Diablo GT,
and a Koenigsegg CC8S。
１時間、気張って見る価値はありましたよ。

とりあえず乗れない車なんか語らんでさ、ハヤブサターボでも乗って全開かましてみればどうかね？

スーパーカーより速いべさ～カローラと値段変わらねぇべ？

単に速いのに乗りたいんだったら、新幹線か飛行機に乗るな
1万円で300キロオーバー

>>427
運転士ならそれで金までもらえるしな

結局のところヴェイロンがチャンピオンということで間違いはなさげだな。

アンチ電子制御ヲタがヴェイロンに対して一言↓

パワーウィンドウが付いてる車なんて外道だ！！！

ヴェイロンでアクアラインを400km/hで走ってみたい

11分でガス欠になるよ。

エリーカが最強ですね
ヴェイロンなんて化石ｗ

結局ｳﾞｪｲﾛﾝのソースが出ないってことは
ｴﾝﾂｫ>=ｶﾚﾗGT>=ｳﾞｪｲﾛﾝ>F1 でFAだな。
ｴﾝﾂｫはﾆｭﾙ走ってないけど、他では無敵だからまぁこの辺だろ。

>>434
いや、うちの江里香はまだハイハイがやっと出来るくらいだしママンのおっぱいよりも哺乳瓶のほうが好きみたいだからヴェイロンには勝てないよ、、、orz

でもよくうちの娘がヴェイロンの友達だってわかったね！

>>436
「佐野光来ｻｲｺｰ」まで読んだ

>>434
エリーカってルマンやニュルではどうなんだろ？
まともに走れるのかな？

ところで、SSCのアルティメイト・エアロってのが凄そう。
ttp://www.sscautos.com/
1046馬力　車重1200kg　最高速が437km/hだってさ。
787馬力　1300kgのエアロで最高速378km/h
0-60 mphが2.94秒　0-400m10.98秒だと。
スタイリングはダサめのディアブロって感じかな。

エンツォが最速とか
フェラヲタの妄想には失笑するしかないのだが
F430がガヤルド、ムルシには水空けられてるどころか
先代911とやっとこ互角のメーカーだぞｗ

>>439
妄想も何もエンツォは実際に速いのだからしょうがない。
冷静になってちゃんとデーターをチェックしなさい。

トップギアの全開テスト
ttp://www.bbc.co.uk/topgear/powerlaps/

Ferrari F60 Enzo - 1.19.0
Porsche Carerra GT - 1.19.8
Mercedes McLaren SLR - 1.20.9
Porsche GT3 RS - 1.22.3
Murcielago - 1.23.7
Gallardo - 1.25.8

F430は先代911GT3と互角。
最もスパルタンな911であるGT3の比較対象は
本来ならチャレンジストラダーレが適切。

ガヤルド・ムルシーはマジで速い。
が、F430とムルシーは比較の対象として不適格。
ランボがエンツォやカレラGTのような
スペシャルモデルを出せば最速になるかもしれない。

ヴェイロンvsエンツォ希望！！

豚ロンは超デブなだけに、大食いなのだけは判ったｗ
ごみ車である事には変わりはないｗｗｗ

CGにヴェイロンのインプレあるよ。
やっぱりヴェイロンが最強だね。

>>425
枕で必死に逆ハン切るオッサンの顔ワラタ
CC8Sってカコイイ～　　知らんかった

>>425
F40よりもルノーだなｗ。
まあエンジンルームにスパゲッティ入れるのはどうかと思うよ。

357 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2006/04/26(水) 10:49:59 ID:nr/AVkpp0
>>355
ﾏｯｸはただの骨董品w
論外なのwww
M5、ﾊﾞﾝｷｯｼｭなんてｺﾞﾐじゃんw
SLRもﾍﾞﾝﾂのﾊﾘﾎﾞﾃで重杉だから再販ﾃﾞﾌｫw
ｺﾞﾐ同士比べて何したいの?
ﾌﾞｶﾞｯﾃｨもEB110も鯖読みまくりだったし･･･
あのｺﾝﾊﾟｸﾄなﾊﾟｯｹｰｼﾞで1.7tだもんw
車検重量は軽く2t肥えるであろうﾌﾞﾀｳﾞｪｲﾛﾝwww

388 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2006/04/28(金) 11:02:41 ID:5XYEQIiN0
>>384
ネタ振りご苦労！
豚ヴェイロンが３割以上減量しないと出ない記録だねｗｗｗ
２豚だよ２㌧ｗｗｗ

有り得ない肥満アスリートｗｗｗ　ｗｗｗ　ｗｗｗ

389 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2006/04/28(金) 11:07:07 ID:5XYEQIiN0
今世紀最大の　超　豚　重　量　級　の　駄　作　ヴ　ェ　イ　ロ　ン　ｗｗｗ

買うのは成金おヴァカちゃんの　自己主張　の道具として　だけ！　だなｗｗｗ

F40なんかより、F50の方が速いのに、
この手の話にまったく出てこないね・・・
同世代のマクF1や先代のF40は結構でてくるのに。

F50は人気無いね
あのデザインが駄目だろ
なんかヴェイロン並みのきもさ。

ベスモを見る限りは確かにF50（とF40）はバカッ速だね。
何年か前にオプション誌の筑波ラップランキングをネットで見て
そこの市販車クラスではF50とF40がトップ２だったんだけど
タイムを忘れちゃったんだよな～
さすがに１分は切ってなかったと思うんだけど・・・

GT4やってたら、ヴェイロンみたいなのが走っててビックリしたんだけど、調べてみたらアウディの車だった。
ttp://response.jp/issue/2005/1119/article76656_1.html
似てないか・・・？横から見た図とか。。。

皆も、ヴェイロンが最強最速で最も美しい車という事で異論は無さそうだな。

うん。
それにつては誰も反論できない。
どの角度からどう見てもヴェイロンがチャンピオンだね！

勘違いしている人が多いようだから何度でも書くが
トラコン、アクティブサス、可変ウイングなどの電子制御のせいで
やっと走れる状態の車は本質的な速さとは無関係だ。
これらの電子デバイスをカットした素の状態だったら
ヴェイロンは300kmも出せないし、エンツォはサーキットでのスピン王だ。
そんな車が最速と言えるか？電気が好きならTGVにでも乗ってろ。
10年前から、ロードカー最速はシンプルかつ驚異的に速いマクラーレンF1だ。
.

マクラーレンF1こそスピン王の本命だ

Mrビーンも即廃車

>>451 >>452
ヴェイロンは遅すぎｗ
ニュル7分40秒ってSLRと同じじゃんｗ
それにダサいしｗありえないんだけどｗ
エンツォが最強でしょ！！

ご自分のカローラについては触れないんですね！そーですね！

>>450
そりゃヴェイロンはVWアウディ・グループの車だから。

最速はダウアー962ルマンに決まってる。
オーナーの俺が言うんだから間違いない。

横からだとどれも似たようなもんだ＞AUDI
http://www.carview.co.jp/news/1/11893/2/
http://response.jp/issue/2005/1119/article76656_1.images/100721.html

>>438
てか、エリーカってまともに曲がれるのか？
回転半径10メートルくらいありそうなんだが

>>440
最もスパルタンな911はGT2だス

>>443
ヒント：CG

>>453
アンチハイテク厨か？
マクラーレンにも可変ウィングがあることを忘れてるあたり厨本人じゃない気がするんだが

アンチハイテクっていうならインジェクションもダメだよなコンピュータ使ってるんだから。
キャブしか認めないってことになるんだけど。

そもそもハイテク抜きならシャシーもボディも・・・。

誰がどの角度からどう見てもヴェイロンが最強最速という事に
誰も異論は無いようだね！

だからヴェイロンは遅いって。
ニュルでエンツォに勝ってから言ってねｗ

どう見ても直線番長＞米論

エンツォのニュルのタイムが無いのに
勝つも負けるもないけどな

誰がどの角度からどう見てもヴェイロンが最強最速という事に
誰も異論は無いようだね！

フェラしてもらってるときにビデオみたいにキンタマもしゃぶって貰いたいんですが、
恥ずかしくて何て言えばいいか解かりません・・アドバイスお願いします。
どうしてもしゃぶって貰いたいんです！気持ちよさそうだし・・・。
やっぱり気持ちいいですよね？
ちなみに彼女はフェラしてるとき何故かキンタマをモミモミしています。

>>467
エンツォの方が速いよ。

僕は変態になりたいのです
ですが今やﾌｪﾗﾁｵやｼｯｸｽﾅｲﾝはもちろん、
SMやｱﾅﾙｾｯｸｽでさえ一般化しています
変態と認められるには一体何をしたらよいのか
ぜひ高名な先生方、ご教授下さい

エンツォのニュルのタイムがわからんが、カレラGTよりは速いだろうから7分27秒くらいかな？

単純には比べられないけど、
マセのGTカーも結構良い成績残してるみたいだから、
中身がほぼ同じのエンツォも速いかもね。

フェラーリがF50に続き、敵前逃亡した事に変わりはないけど。

この中でどなたか男性同士のアナルSEXを経験した方はおられませんか？
女のマンコよりも気持ち良いと聞いたのですが？？

アンチハイテク厨必死すぎ

アナルはゴム無しだと大腸菌で尿道やられるから気を付けろぉぉぉぉ～！

回送のバイト３年目でマクラーレン初体験。
普通はキャリアなんだか回送距離１０キロ程なので。
クオリティが違う。緊張してそこ以外分からんかった。

野郎同士は妊娠しないから安心しろぉぉぉぉおぉおぉおぉおぉおぉぉぉぉぉ～

毎日五回はちんちんｼｭｯｼｭｯ！

女とアナルなら毎回してるが

>>472
>フェラーリがF50に続き、敵前逃亡した事に変わりはないけど。

F50GTはまさに敵前逃亡だったなぁ。
F40にとどめを刺したマクラーレンF1
その対抗馬として開発されたはずなのに・・・
ファラーリのヘタレっぷりにはちょっと呆れた。
ただ、エンツォが敵前逃亡ってのは？？？
あれはレース前提で開発されてないでしょ。
レースに勝つのはMC12の役目ってことでしょ？

エンツォがニュルラップやレース界から逃げたのは事実
MC12が出たかどうか、どれかけ速いかは関係ない

でもエンツォが最速なのは間違いないでしょ。

おい、テメー等この動画見てから議論しろよ。

http://www.metacafe.com/watch/110962/slk_vs_enzo/

中東の金持ちに感謝ｗ

>>481
「逃げた」という意味がさっぱり分からないんだけど・・・
レースに出てないという意味なら
カレラGTもマクラーレンSLRもケーニグセグCCRも逃げてるの？
一方で、ゾンダ、サリーンS7、911、マラネロ、ムルシーは逃げてない、と？
間違ってたらゴメンだけど、以前にこのスレで
「スポーツカーの性能はレースで走らせて判断するべき」
という主張をしていた人と同一人物？
最近のレースは市販車の性能とあまり関係ないよ。

ニュルの場合は別にワークスでタイム計るようなもんじゃないし
単に走らせようとするオーナーやメディアが居ないってことでしょ。
カレラGTやマクラーレンSLRは筑波ラップから逃げてるの？
マクラーレンF1はトップギアのパワーラップから逃げてるってこと？

>>483
これだね
ttp://blog.honeyee.com/hhayashi/archives/2006/01/15/index.html

確かアンチイテク厨＝レース厨だった。

カレラGTが電気自動車にゼロヨンでぶっちぎられる動画
http://www.leftlanenews.com/2006/05/05/video-electric-car-races-ferrari-porsche-and-wins/#more-2615

>>484
ごめん。481はただ勢いだけで書いたからスルーされたし。

>>487
ん～これってアトムじゃないの？

>>484
エンツォとF50が敵前逃亡なのは間違いないだろ
F50GTはあの時は逃げるしかなかったんだけどな
CLRや911GT1、TS020相手じゃ分が悪すぎる
相手がマクラーレンF1だけなら戦ってたかも知れん
エンツォはハイテク頼りすぎて外したらバランス悪すぎ
実際そこまで素で速いならル・マン出てんじゃね？
SLRはあの車重考えるとレース捨ててる希ガス
>>一方で
市販車作ってレース用にちょっと弄りなおしてル・マンに…なんて前ほど簡単じゃ無いしな
それでもゾンタはル・マンに出てたよ。大して速く無かったけど
ヴェイロン…ル・マンに出てくれんかなぁ。マラネロとコルベットに負けそうな気がするけど
MC12はエンツォのレース仕様じゃなくてエンツォの形したレーシングカーだからな…

ヴェイロンはたとえ500キロ軽量化したとしても、エンジン関連の規制に引っかかって結局レースでは速くなさそう
日本のGTに出てるフェラーリがパッとしないように

>>488
了解。つーか俺もムキになりすぎだね、読んでて痛い。
エンツォもいい加減ニュル走れよコノヤロウ、とは思うよ。

>>487
うお！エリーカとは別の路線で最速の電気自動車だなぁ。
エリーカは鈍臭そうだけど、これはけっこー楽しそうだ。

直線加速ではエンツォやカレラGTより速い車なんて
（公道を走れる車であっても）一杯あるでしょ。
ドラッグ仕様のGT-Rやスープラなんか余裕だし
ポルシェのチューン車やケーターハムCSRだってそう。
ドンカーブートやラディカルなんか、ニュルでもカレラGTより速い。
所詮、エンツォにしてもカレラGTにしても
何を基準にしたところで世界最速の市販車ではないよね。

>>490
マクラーレンF1相手でも分が悪かったんじゃないかなぁ＞F50GT
レース使用を前提に作られたF1に比べればF50は中途半端だし
改造範囲の限られるGTレースじゃ勝てないって踏んだんだろうね。
だからって、プライベーターにもレースを禁止させるんなんて
フェラーリ社はケツの穴が小さいと思う。

>エンツォの形したレーシングカーだからな
形は全然似てないと思うけどなぁw
エンジンもモノコックタブなど共用部分も多いし（ASRも付いてる）
レーシングカーの形をしたエンツォの兄弟車ってとこでしょ。

アトムの電動バージョン！？

マクF1はレーシングカーじゃない、って最初はマクラーレンも言ってたのにね。
ルマンで優勝したら態度一変・・・
最初にルマンで勝った奴ってグランドエフェクトファンついてたの？

誰がどの角度からどう見てもヴェイロンが最強最速という事に
誰も異論は無いようだね！

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>>440
Sea Harrier (0.31.2) が最速だな。
直線かよ！

見れないんですけど・・・
直線かよ・・・・ｶﾞｯｶﾘ。

エンツォが最速でしょ。
たぶんニュル7分26秒くらいな予感…

俺はタイムを計ると結局
カレラGTに大差を付けられて敗北しそうに思うけどｗ

どうにも総合力でゾンダFには劣るっぽいし→エンツォ

エンツォが１発アタックでカレラGTを上回るのは難しいんじゃないかな？
カレラだって何十回とトライして出したタイムなんだから。
しかも、ドライバーはワルターロールだし。
ポルシェみたいに何回もニュル走れば
ゾンダFやケーニグセグCCRあたりは記録更新しそう。

誰がどの角度からどう見てもヴェイロンが最強最速という事に
誰も異論は無いようだね！

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ついこないだまであれだけスレを盛り上げてくれたダウアー氏は今いずこ…

俺がダウアー962ルマンのオーナーだ！！

>>493
95年当時のなら戦えたってこと？
F1GTRもF1のボディ伸ばした程度でしか・・
極秘で熟成に熟成重ねてたF50GTの方が変貌っぷりは大きいでしょ
まぁ元がF50じゃ厳しいのには変わりないけど
GTRが苦戦強いられたのと同じだな
>>495
ファンついてたらレースに出れない
最初のルマン仕様はただのチューンド
正直ダウンスペックしてルマン出てた希ガス

>>499
ttp://www.bbc.co.uk/topgear/powerlaps.shtml
まあ、シーハリアーが出てくるようじゃコーナーは無い罠。

俺がダウアー962ルマンのオーナーだ！！

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>>507
いや、市販車の性能が違うってこと。
マクラーレンF1の方が遥かに高性能だし
GTレースのベース車としても優秀でしょ。

>>508
コーナーあるみたいだよ。
ttp://stc.hacking-cult.org/images/top_gear_track_route.png
滑走路を利用したコースだったと思う。８の字型だね。

>>509
もう書き込んでないのに俺を騙って荒らすなよ。

>>505
ここの連中に言わせるとダウアーは市販車じゃないらしいからね。（笑い）

ここをシーハリアーが走るのか？飛ぶのか？

>>512
いや、俺は市販車だと思ってるし速いとも思うよ。
ただ、正直あまり興味が湧かないだけ。

>>512
おひさ。納車した？

誰がどの角度からどう見てもヴェイロンが最強最速という事に
誰も異論は無いようだね！

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>>514
グランドエフェクト少なすぎて一般道じゃまともに乗れない
グランドエフェクトまともに得るセッティングにしたら車高ひくすぎてまともに乗れない
明らかに欠陥車だと思うが・・＞ダウアー

グランドエフェクトが少なすぎてまともに乗れないのはサーキットだと思うけど…
一般道でウイングカーは危険すぎると思うよ。

昨日、川口市＠埼玉県の芝あたりで
シルバーのカレラGTを目撃した
乗っていたのは桑名正博っぽいｵｻｰﾝ
前方の軽ﾄﾗを追い抜こうと必死だった
実車を間近に見たのは初めてだったが、
エンツォよりかっこいいな
塚、エンツォはなんであんなにかっこ
悪いんだ？奥山だからか？

>>515
だからもうとっくに納車してるよ。
来月箱根で知り合いのフェラーリクラブの２人と走るよ。

>>521
マジでか
インプレよろ

>>519
ダウアーはもろウィングカーじゃん
実際のダウアー市販車仕様はそれを考慮してる

>>523
そうだね。
だから>>518に異議を唱えてるんだけど。

>>524
異議も何も無いと思うが？
マクラーレンやエンツォはせいぜいサス換える程度程度で済むのに対し
ダウアーはレースじゃ使えないデバイスつけないと公道走れないんだから
市販仕様だとレースできないしレース仕様じゃ完全に街じゃ乗れない

ヴェイロン最新動画来ますた
http://www.leftlanenews.com/2006/05/11/video-tom-cruise-drives-a-bugatti-veyron/#more-2672

>>525
話が噛み合ってない

>>525
ここで能書き書いてるよりも来月箱根に来て走行会に参加されたらいかがですか？
連絡待ってます。

>>525
レース仕様にする必要ないじゃん。
それに、サーキット走らせたら枕よりもエンツォよりも速いと思うけど？

トムクルーズ、ミッション:インポッシブル3の発表会に
ヴェイロン運転で颯爽と登場！
http://www.autoblog.it/post/3750/mission-impossible-per-tom-cruise-aprire-la-veyron
しかーし、助手席を開けられず、ケイティ・ホームズが出てこられない!!
ミッション失敗。馬鹿夫婦ですな、爆笑。

それ以前にヴェイロンって知らんし。

>530
ｷﾞｶﾞﾜﾛｽ
ブガテェーさいてぇw

ふらんす車
1奥6線蔓延
最高400km／h

>>530
>>526

>>529
GTカテじゃレースに出れないしレース仕様じゃまったく公道を走れないのがダメなんだろう
確かにウィングカーを持ってきてこれ市販車ですってのは…いくらなんでも無理

>>535
うーん…このクルマって
1994年のルマンに当時の「GTクラス」で出場して
優勝したマシンのロードモデルじゃなかったっけ？
そういう意味で、スタンスは枕F1と同じじゃないかなぁ。

ダウンフォースにしても、フラットボトム化してあるとはいえ
数値的には、Cカーの40%だから1000kg超えてるわけで
公道走るにはむしろ過剰なくらいでしょ。

マクラーレンはあくまでロードーカーとして開発した車が
思いのほか出来が良かったんで出したら優勝しちゃっただけ
レース車両として開発した車とは180°違うだろｗ

>>537
なるほど。
確かに、究極のロードカーとして作られたマクラーレンF1と
ホモロゲ獲得を唯一の目的として作られたダウアー962LMを
同一線上に置くのは無理があるね。
ロードカーとしての完成度も段違いだし。
前言撤回、反省。

>マクラーレンはあくまでロードーカーとして開発した車が
>思いのほか出来が良かったんで出したら優勝しちゃっただけ
この辺はどーなんだろ。
少なくとも、ゴードンは最初からコンペディションシーンで
使用することを考慮してF1を開発したと聞いたけど？

皆がレースで使いたいっていうから、ヘンな改造されるよりは。って仕方なくレース仕様出したって聞いたなぁ。
一切改造不可で、シーケンシャルシフトの動作変更も認めなかったとか。
前に押してUP後に引いてDOWNだったかな？ピボット位置変えれば逆になるのにそれすら認めなかったみたいよ。

>>539
レースカーで前押しUPはありえないよん

>>538
俺はゴードンちゃんはレースの事はまったく考えなかったって聞いたよ。
だから横幅も狭く、公道での使用しか考えてないって。

おまいら、日本車では到底スーパーカーに勝てない、日本車ではスーパーカーは
無いと思い込んでいないか？

あるじゃないか、ジオットキャスピタが！！水平対抗12気筒NA3.5ℓ450馬力
（ジャッド製Ｖ10NA 585馬力）童夢のボディ・・・ニュル最速、最高速度；未測定（メーター表示300㌔）

スバルからのコンセプトカーで、まだ販売されていないが世界最速は最速だ。
ジャッド製の方がパワーがあるが、実際バランス面の影響でスバル水平対抗より遅くなる。
なお、1億円で販売しても赤字になるコスト。ブガッティヴェイロンより高いかも・・・

童夢
http://www.dome.co.jp/museum/car_m/car_m22a.html
辞典（ウィキ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%82%AA%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%82%B9%E3%83%94%E3%82%BF
紹介
http://f52.aaa.livedoor.jp/~driving/specialcar/001caspita/sp001.html
http://www.linkclub.or.jp/~denki/kuruma/meisya/zukan/tuwamono.shtml

>>539 >>541
書き込んでから気になって調べてたんだけど
F1が最初からレースを意識して開発したなんてソース
web上には全然見つからないなぁ。
数年前にロッソかゲンロクで見た記憶で書いちゃったんだけど
我ながら薄弱な根拠で申し訳ない。
今日は単純ミスばっかりだな～ごめんよ、今日は落ちるわ。

>>542
「清原？ハッ、ゴミだね」まで読んだ

>>542
プリウスこそ最高のロードゴーイングスーパーカーです
速さ求めるなら公道なんてどうでもいいんです

　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　　　　　ヾ;〉
　　　〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　／￣￣￣￣￣￣
　　　| （　　　｀ー─' |ー─'|　　＜　プリウスの原価は１台2億5000万円です。
　　　ヽ,,　ヽ　　． ,､__)　　ﾉ! 　　＼＿＿＿＿＿＿
　　　　 | 　　　ノ　　ヽ　　|
　　　 ∧　　　　ｰ‐=‐- 　./
　　／＼ヽ　　　　　　　 /
　／　＼　ヽ＼ヽ__＿_,ノヽ

ﾌﾟﾘｳｽよりも最近絶版になったｲﾝｻｲﾄの方がよりﾋﾟｭｱでｽｰﾊﾟｰｶｰっぽいから好き。

.

>>542
R390
TS020
OX99-11
シュパン９６２CR（アートスポーツ）
紫電（まだ未発売）

スーパーカーかどうか知らんが結構ある

>>542
国産元祖スーパーカー童夢零もあったわな

まともに「市販」されたのなんてNSXくらいしかないのが悲しいな
まあレクサスあたりは結構期待できそうだが、それにしても2008年か…

>>543
フェラーリ寄りの雑誌でF50と比較したら必ず言ってるセリフ
>F1がレースを意識
あれはフェラーリ信者の僻みだと思ってたが

エンツォがF1をモチーフにしたってのも、今思えば苦しいな。
作り始めた頃はとっくにV10だったし、今に至ってはV8だし。
エンジンなんてF1のそれとはまったくかけ離れた代物だし、外観は外観でフロントノーズ以外全然F1に似てないし

まぁレクサスのF1記念車なんて発売前から既にお笑いの域だしね。
今は、本当の意味でF1をモチーフにした車って
メジャーなメーカーには不可能に近いでしょ。
ところで、マクラーレンF1の"F1"ってどういう意味なのかな？

マクラーレンF1ってタイヤやらエンジンやらの配置がF1マシンとほぼ同じなんだってね。

>>555
ゴードンマーレーに好き勝手オナヌーさせた結果＞重量配分
タイヤの配置＞あれ以上だと車のサイズがなー
>>553
アシスト全開、つかアシストありきの設計思想は今のF1のまんまだよ

今のF1についているアシストなんてパワステとセミATくらいだろ

>>557
つ　TCS
こいつのおかげで実質LCまでついてる
今年禁止されてたっけ？

>>556
マクラーレンF1の重量配分は凄いね。
どんなドライバーが乗っても重心の変化がほとんど無い設計がスゴス。
トレッド／ホイールベースの比も、当時のF1に近いんじゃなかったっけ？

>>558
ローンチは2004年に一応禁止されてるけど、今でも同様のシステムはある。
あーゆーのは分別、規制が難しいからね、いたちごっこじゃね？
トランスミッションも今はセミATだし、なんだかなぁ・・・
個人的にはハイテク規制もホドホドにした方が良いと思うけどな。
「最も速いフォーミュラー」という部分が損なわれてる気がする。

>>559
スポーツだからな。一応
これが戦争の道具なんだったら全てFBWでパイロットはボタン押すだけのF22みたいなのでもいい
でもF1はスポーツだからね。究極にま高まった人間の凄さを見たいのよ
そういう意味じゃセミATだけ残して全部禁止してもいいとおも
>重量
あれだけの完成度の車は未だに出て来てないしね
最新のタイヤ履かせてエンツォ並にハイテク武装した新しいF1出して欲しい
F1にあきたんならニューウィーに作らせりゃ良かったのに

新型マクが出るとしたらエンジン何使うかな？

>>561
クソベンツＶ12。これじゃやる気が出ない罠。

インディカーでナンバー取ってる人がアメリカにいた。ノーヘルで街中を走ってた。

>>561
もう出さないでいいよ

マツダマクラーレンとなり
新型5ローターのロータリーエンジン、30Bを使用します
燃費？リッター2キロは行きますよ

>>560
経営的には失敗作だから、もう出ないんじゃないかな？
だからこそ凄い車だと思うけどね。
あと、F1を開発～生産した頃って、マクラーレンが
フォーミュラーで勝ちまくってた絶頂期だったから
それに比べるとどーにも勝てない現在は
あーゆー車を出せる状況じゃないでしょ、やっぱ。

>>566
勝てないんじゃなく勝てないようにルール作られてるだけだけどな
イルモアが不甲斐ないのは同意
あと経営的には失敗でもない。もともと経営考えてないからｗ

スポーツだってんならルールのせいにしちゃダメだよw
FIAの馬贔屓はあるけどさ、ルノーは勝ってるじゃん。
去年は一発の速さがあっただけに、今年の不甲斐なさはね・・・ルールのせいだけじゃないと思う。
SLRもアレだし、今のマクラーレンはイマイチだなぁ。
メルセデスとの縁なんか早く切っちまえばいいのに。

あなたは２ちゃん中毒になっていませんか？
◎自分のカキコが受けないと、ものすごく落ち込む。
◎荒らしに対して、抑えがたいほどの怒りを感じたことがある。
◎カキコを楽しむことよりも、スレを守ることの方が重要目的と化して
　しまっている。
◎かなり荒らされて過疎なスレでも捨て去ることができない。
◎専用ブラウザ入れた。自分が偉くなった気がする。
◎モリタポ購入した。自分がリッチになった気がする。
◎age荒らしやマルチカキコなど、罪悪感が比較的少ない荒らし行為なら、
　結構したことがあるし、やめられない。
◎スレを乱立させたことがある。ヒット率は低く、「糞スレ」と言われた
　こともあるがやめられない。
◎削除依頼等、運営系の板に何度も書き込みをしたことがある。
　「管理人の対応がなってない」と内心怒ったことがある。
◎携帯のbookmarkには、２ちゃんのスレが５本以上入っている。
◎仕事中も、よく２ちゃんのことを考えてしまう。
◎世の中に２ちゃんが無くなったら、自分には自己表現の場が無い。

◎が多い人ほど重症です（私も結構重症）。頑張って現実世界に復帰
しましょう。

>>568
ルノーは勝ったんじゃない
去年ルノーびいきだった。それだけ
アロンソ勝たせて最年少チャンプで俄釣ってるだろ
お金になるならどこでも勝たせるよ？

>>570
ふーん。
じゃあ、80年代後半～90年代初頭はマクラーレンがひいきされてたんだな。
ホンダと組んで金も調達しやすかったし、プロストもセナもいたから
FIAにとってもおいしいパートナーだった、ということか。
そういうタイミングで市販されたF1みたいな車の再現は
確かに、今のマクラーレンでは不可能だな。

今のマクラーレンじゃSOHCのスーチャーが関の山だろう
ただあのスタイルは格好良すぎる。
某カーショップで本物間近で見たけど正直びびったよ

マクラーレンF1はとにかくボディの小ささにビビった。
あの中に３人＋６リッターエンジンが詰め込まれてるなんて
マジで信じられなかったよ。
ディテールには野暮ったい部分があるけど
あのスタイルは機能美の極致だな。

>>571
あの頃は好き勝手させてたよ
FIAとしちゃ適度に盛り上がって初期はよかったんじゃない？
ただンダとセナなんてヨーロッパからすれば余所者
それが大活躍するのは・・・な。それで結局潰された
FIAがおかしなことしだしたのはそれからが顕著
セナの死もあったしな

>>574
それは違う。
当時からFIAはマクラーレン／ホンダにひいきしている
という意見は日本でも海外でもあった。
イギリスのメディアですら苦言を呈していたからな。
結局、出る杭は打たれるわけさ。
フェラーリですら2004年あたりからは
レギュレーションによる狙い撃ちをされていたしな。

なんだかんだ言っても、結局のところ
今年のマクラーレンには勝つ能力がないってことだ。

マクラーレンの時期スーパースポーツはＡＭＧ製のＤＯＨＣ積むだろ。
Ｖ８の６３エンジンなんかかなり高回転型だ。
昔のＶ１２引っ張ってくる訳にはいかんだろな、パガーニが積んでるし。

つうかダウアーがおｋならＣＬＫ－ＧＴＲやらポルシェＧＴ１なんかも最強なんじゃないの？
市販車ではあるが公道なんかまともに走れんのかよｗ

>>576
そもそも、ここは市販車最速とか公道最速を決めるスレではないから

>>574-575
お前ら二人とも違う
FIAが贔屓してたのはマクラーレンでもホンダでもなくアラン・プロスト
だからプロストがフェラーリに移籍したあとはマクラーレン贔屓は一切なくなった

当時のFIA会長バレストルがフランス人（ここ重要）で、プロストもフランス人、FIAはフランスの団体。