【CT・CV】スズキワゴンＲ　Part18【MC･MH】

>>930
いや、自分がいいんならいいんじゃない
あくまでお前の意見だから

俺も最近、三速ATでも町乗りなら軽快に走れることを知った
50万と言っても程度によるから、妥当かもしれないよ

きちんと点検・整備してれば特に問題は無いと思う
その車のコンディションにもよるが…

>>926
私も、オークションで50万ぐらいの車探してるんですけど…10〜11年式のRRを50万で買うのは難しいのでしょうか？かなり時間がかかってるので…ちなみにMC系。

>>926
まぁ、乗り出し50なら時期的（この時期は多少相場が上がる）にも一般的な価格でしょう。
普通に中古車屋から買うのであれば極端に高いって事も無い。
うちの近所にあるスズキ直営の中古車店では、10年CT51FX黒3AT4万7千キロが49万で展示してたし。
最近見ないし展示から1ヵ月程度で消えたから、免許取りたての子が買ったのかも知れないねｗ


距離も実走行なら、3速ATでも当分乗れると思うよ。
>>907に書いた通り、3速AT自体が弱いのは事実だが、距離と乗り方で変わってくるし。
長い目で見ると、4速ATか5速MTの方がリスクが少ないという程度のニュアンスで受けとめてくれｗ
いくら4速AT車選んだところで実質ターボ車しかないわけだけど、
乗り方やメンテによってはタービンが逝く可能性もあるわけだからね。

エンジンはオイル交換を怠らなければおそらく大丈夫だ。
俺の通勤SPL9年CT51FX緑5MTはすでに16万4千キロ強だしｗ
毎日乗ってるからか、メインのMC22RRより調子いいかもしれんｗ

大事に乗れよ！

MCがひねくれ気味だから、俺はドライブ行ってくるｗﾉｼ

３月にＣＴ５１Ｓを車検受け渡しで買ったが全部で41万だった
バッテリーも新品に。距離も６万だったがどうなんだろ
５万近く値引きしたんだがな

>>934
MC系RRで乗り出し50は難しいと思った方がいいよ。
距離、修歴等、程度問わずなら買えると思うけど。
程度のいいタマだと、今の時期はヤフオクでも普通に50超えてるからね。

時期を5月〜6月始め辺りにすれば多少は相場も下がるかもしんない。
これを逃すと今度はボーナス時期がやってくるから、また多少前後するけどね。
まぁ、上がるか下がるかは年式によるし、タマ増え次第で変わるからなんとも言えないけどｗ

程度のいいタマが欲しいなら、グレードを下げるかCT系最終のRRかRSにした方がいいかもしれないね。


じゃあ、今度こそドライブ行ってくるｗ ﾉｼ

>>937
ありがとうございます(｡･ε･｡)

ＣＴ２１ターボ⇒ＭＣ１１ターボ⇒ＣＴ５１Ｓターボと乗り継いでいますが、ＣＴワゴンＲは乗り心地・ブレーキ（ＣＴ51は）のききが悪いですね。
軽い分、速さ・小回りなどはいいですけど・・・。
ただ安く買っても、消耗パーツなどは次々でてくるし（かも）ある程度覚悟して購入した方がいいかと思います。

ＣＴ２１とＣＴ５１の違いというのは？
ワゴンＲってグレードがいっぱいあるから難しいな

帰宅。
黄砂すげー！泥まみれになっちまったよ･･･orz


>>940
CT21、CV21、MC11、MC12→F6Aエンジン（SOHCでタイミングベルト式）
CT51、MC21、MC22→K6Aエンジン（DOHCでタイミングチェーン式）

って感じ。

>>936
NAなのかターボなのかにもよると思うけど、6万走ってるなら普通じゃないかな？
だいたいCT系で車両本体価格が50前後のタマって走行5万以下だし。

10年のRRかRSで修歴無なら安い方だと思う。
つーか、そろそろ通勤SPLが車検だし俺が欲しいｗ

タクラマカン砂漠みたいに空が砂で曇ってるので、明日の朝は窓に砂がいっぱいに

ま、結局は軽自動車の中古は割高過ぎるから
新車の一番グレード低いやつを８０万くらいで買ったほうがマシじゃね？
３年落ちでもクーラントやらオイル交換やらで金かかるし
タイヤも溝がいくらあっても何年モノ履いてるかわからんし
ましてや１０年落ちなんぞショックはスカスカボディはヤレヤレでブッシュは全交換だろ
ガタガタでもいい、車オンチなら３０万でも５０万でもいくらでもどうぞって感じ

これが軽の中古３台乗り継いだ感想
全て２年以内に大掛かりな修理費がかかってきた

RR-SWTの大きいマフラー音はスポーツ仕様だからですか??

どこの車検が
親切
丁寧
低価格？

ﾘｾｰﾙﾊﾞﾘｭｰも考えれば、軽は新車を買ったほうがいい！

今日FT-Sリミ納車されたんだが、黄砂＋雨でとても新車とは思えない汚さになってしまったorz
黒だからかなり目立つ。。。
初めての車だけど、教習車と比べるとかなり快適。
出だしがちょっと遅いのが気になるけど別に不満ってほどじゃないです。
ただ、まっすぐ走ってるのにハンドルが微妙に曲がってるんですがなんとかならないんですか？

ハンドルのセンター調整だけで直る。
１カ月点検時に申し出れば直してくれるよん。

どもです。
一度気になってしまうとだめな性格なので。。。

そういえばキーのネジをはずそうとしたら異常に硬くてねじ山が潰れる・・・。

>>950
次スレよろ

スレ建ては>>950の仕事でしたか。

【CT・CV】スズキワゴンＲ　Part19【MC･MH】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144509119/l50

＞９４５　マフラ音が異常に大きいのは、プラグが１個外れてた時にあったけども
　　　　　中古の点火コイルをヤフオクで買って交換したら静かになったし

あげ

免許とりたての18歳ですが親の勧めでワゴンＲ３月登録されたばかりのを
新車115万で買いますた。これからローン返すの大変だよ・・・。

それ新古車ね

>>955
グレードは？

>>955
車両感覚がつかみ易いし、車庫入れ時後ろが良く見える。ﾐﾗｰも大きくて、白線が見える。
細い道でも入って行けるし、すれ違いが楽。
良い車だよ。

１５インチのホイールはかなり走りや燃費悪くなるんかな？

>>955
最初だけちょっと戸惑うけど（特にバック駐車）非常に乗りやすいよ。
一日隣に親とかに乗ってもらえばたぶん大丈夫。

しかしアレだな

３ＡＴって慣らし運転のときはそこまで飛ばさないからｲｲｼﾞｬﾝ( ﾟ∀ﾟ)な感じになるが

慣れてきたらスピード出してｴﾝｼﾞﾝｳﾙｻｽ('A`)になるな。

なんか対処法ないかな。

>>959
厳密に言えば、タイヤが太くなる分燃費は悪化するし、15インチでも165-50なら外径が大きくなる分、
信号が多いとか発進が多い環境だと多少は悪化するわな。
俺は特に悪化したと感じなかったから微々たるもんだと思うけどね。

つーか、そんな事気にするなら純正のままの方がいいんじゃね？ｗ
マフラーにしろ足廻りにしろホイールにしろ外品に換えるって事は、多少のリスクは仕方ないと思うし。

>>961
3ATって、高速道路を軽自動車が100km/hで走るなんて事は想定されていない時期に設計されてたから
やはり80km/hぐらいを最高速として考えて運転した方が燃費とか騒音とかにはいいような気がするね。

>>961
この前、3ATのRVターボで120〜130キロで高速走ってたら排気温度警告灯が点灯したことがあったよ。
その時、何の症状もなく、スピード落としたら消灯して異常もなかったけど
やはり3ATなら90〜100キロまでで巡行しといたほうが精神上いいと思ったよ

軽で高速には入らない

ツインカムターボのＭＴで固めのローサス変えて かなりキビキビ思いどうり走れました。
一昨日 初めて走り慣れてた峠ぶつけてライト破壊してしまった
たいして修理代かからないみたいだけど走行７万超えでエンジンは調子良いけどボディがガタガタなんで
ちょうど友達が180安く売ってくれるらしいから乗り換えます。
履歴はシビック（EG6）→ワゴンＲ→180です
2000ccのK'S 初めてのFRで怖いすけど お世話になりましたワゴンＲ･･･。

>>966
ほう･･･、じゃあこれからはシルワン総合スレと180SX専用スレに出入りするわけだな。

これからもよろしくなｗｗｗ
俺、サーキット専用（ナンバー無し）だけど、180SXも持ってるからどっちも出入りしてんのよｗ

つーか、ワゴンR直せよｗ
どの型なのか知らないけど、ボディガタガタでも走行7万程度で潰すの勿体ないよ。
2台持ちすりゃーいいじゃんｗ

以前はタイヤを小さくしてダウン料をかせいだりしましたんやが、Rはもとから１３なのでできまへんなあ

>>967
なんていうか 最初の車がシビックだっただけに峠攻めの癖直らす ワゴンＲのノーマルサスすぐに逝ってしまい。
固めのサス履いたけど半年前からミシミシなってる訳よ。
トドメがライト破壊 本当に調子良いのがエンジンだけだから これ以上維持するのも考えもの
潰すっていうか先輩に上げるよ。状態が状態なだけに飲みに連れてもらって 食い放題 飲み放題で手打ったよ。
７万キロのＭＴのワゴンＲ しかも損傷ありでサスからミシミシ音がするワゴンＲ 他にもらい手ないし。
何より23で子持ち 嫁（26）からやや面倒みてもらってる俺じゃ 二台維持ちょいとね･･･

嫁もちなのに180か・・・

>>964
(･∀･)人(･∀･) ナカーマ
うちのはエンジン警告ランプですが
スピードを落とし少しすると消えます。
デーラーでも？？？でした。ＣＴターボＡＴです。

>>970
養ってる身ならoutだったけど どっちかというと･･･。だからセーフ。問題ない。

【CT・CV】スズキワゴンＲ　Part19【MC･MH】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144509119/l50

ダウンはヤフオクで言ってたように、ショップでショックの油量も減らして

納車まで２週間か・・・。
先は長いのぅ

８年式、63000�`のCT21ワゴンＲを整備に出して、
タイベル（テンショナー）交換
ファンベル交換
エアコンベル交換
水ポンプ交換
ブレーキパッド交換
シールのオイル漏れの修理
をやってもらって今日帰ってきた〜！
10日間かけてやってもらったんだけど、全部で63000円だった〜。
んだけど、これって安いのかしら？
一応３ヶ所板金屋回って一番安いとこにしたんだけど。









変哲もなく普通か。

最近CTの話題ばかり・・・鬱

>>976
部品代+工賃でその値段なら特に問題は無い、普通だと思う
タイミングベルトを交換するならウォーターポンプも同時交換しといた方がいい

>>978
してるじゃんｗ

ＭＨで走行中たまにトランクあたりからから『ブゥーン』て音がするんだけど原因はなんだろう…