〓〓大陸巡洋艦七○型　ランクル７０　８門〓〓

>>932
車をいじくり倒すのが好きなら、ﾃﾞｨﾌｪﾝﾀﾞｰ。
別に、ﾃﾞｨﾌｪﾝﾀﾞｰの品質が悪い訳では無い。
ただ国産車と比べると、作りが雑に映るかも。

何も問題が出なくなった時には、車に愛着が沸いているかもしれんな。

>>935．>>937
レスありがとうございます。
う〜ん。確かにその通りですね。
甲乙つけがたい…。

>>932
ﾃﾞｨﾌｪﾝﾀﾞｰ、欲しいけどやっぱり70かと
本格ｸﾛｶﾝ車で、近代的な装備と快適性（音・乗り心地除く）は70に軍配が上がります
それにV8ｶﾞｿﾘﾝはｷﾂｲし、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙのTDiだとﾊﾟﾜｰ不足
雰囲気、ﾉｽﾀﾙｼﾞｯｸ、差別化、ｴﾝｽｰ、ﾏｿﾞｗなら迷わずﾃﾞｨﾌｪﾝﾀﾞｰかと思われ

>>932
ディフェンダーには、前後デフロックがないからな・・・

>>940
溶接する?

>>941
エアロッカーにしろよｗ

車検いくらぐらいします？

>>943
最安値は検査代1400円+自賠責（証券に書いてある）+重量税（車検証に書いてある）

俺はユーザー車検代行業者に頼んで5万ちょい

↑サンクス

ワシのは8ナンバーだけど10万ﾁｮｲくらい（油脂類＆消耗部品交換代込）
普通の車屋さんでも1or4ナンバーなら油脂類交換しても１０万まではイラネ
以前ディーラーで車検したら８ナンバーだとボッタくって
１５万くらい請求がきますた(;´Д`)

こちらも車検専門店で５万チョイ＠ＨＺＪ７１Ｖ

ＢＪ７４Ｖについては毎年１５万〜くらい掛かってる。
別に税金・諸経費が多いのではなくて、やっぱり古くなって距離走ってると
アチコチが少しずつ壊れて部品代と工賃が掛かるのな。
今年はラジエターとバッテリーとショックとサイドブレーキ関連。

ん〜ワシの場合、ブレーキやショックくらいなら自分で交換してしまうが。

部品だけ調達して自分でやっちゃう三十路♂。

>>950
それが普通だと思ってる、さすがにクラッチ交換は設備の都合でキツイｗ
ある程度の整備が出来ないとクロカンも現場でトラブった時にまずいからね。

>ある程度の整備が出来ないとクロカンも現場でトラブった時にまずいからね。
曲がって不味いならブッ叩いて一応誤差内ｗに納めたり、モギ取ったりして干渉しないように
するって事はあるかも知れないけど現場でバラさなきゃ帰れないって事ありますか？
ディフェンダーとかで小さなつまらないルーカス製部品が壊れちゃってバラして直結しないと
帰れないよってのはあってもおかしくないと思うんだけど。

知識、技能は身に付けておけば万が一の時に役に立つ。道具もそう。
ケータイ繋がらない山奥でトラブってもＪＡＦ来てくれないよ。電波繋がる所まで自力で下山する人は別だけど。

>>952
外さなくちゃ叩くにも叩けない部品もあるじゃん
ジャッキ1本で上げた不安定な車体で叩くのも命懸けだしね

２０年選手のＢＪ７４海苔です。
故障の少なく、車検代は５万以内に収めてます。
交換部品は自分で交換。

>>947
税金逃れしてて恥ずかしくない？
みんなまじめに払ってるのに。

>>956
＞>>947
＞税金逃れしてて恥ずかしくない?
＞みんなまじめに払ってるのに｡
組合長のは、キャンピングだろ。
税金逃れでは無く、過分に払っている方だな。
税額は、4200の普通乗用車の八割程度だろ。
小型/普通貨物の税額よりも遥かに上。

そのとおりｗ
>>956
つーか税金は毎年62800円払ってますよ
キャンピングカーの税金上がったの知らんのか？

トヨタ車体が７０用シャーシを生産開始だって　海外用だけど
おめでとう　お前ら

>>959
従来トヨタ本体で生産していたフレームがトヨタ車体に
移管されたって事？
おめでたいニュースでもないような・・・

>>953
無線機

>>956はナナマル乗った事無いな
税金の安さはたとえ8ナンバーでも4or1ナンバーに敵わない
もしかしてジムニースレの人ですか？

過去スレを読み返したけど見つけられなくて。。。
ガイシュツだったらすみません、憧れていた６年７７を
買っちまいました！１２Ｖ電装品を使う為に３０Ａ程度の
デコデコを取り付けたいんですが、既につけている方々、
どこから配線引いてますか？

70ってターボ付いてないのか？

>>963
30Aならバッテリーからじゃないとキツイ
バックアップ出力と、エンジンキーACCでONOFF別系統タイプで
バッテリーに近い部分にヒューズを忘れずに

ちなみにオーディオ部分には純正DCDCで12Vは来てます
ヒューズBOX内のアクセサリは10A付いてるけど
純正DCDC内のヒューズが5Aになってるので、ここから取るなら5Aまでです

>>953
MTB

>>953
伝書バト

http://www.nihon-denshobatokyokai.org/
>>953

つまらん！お前の話はつまらん！

どっかで聞いたフレーズだなぁ。
殺虫剤のＣＭか？

80だけどこんなのどーすか。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n34881171

何かこれ、霊柩車の特集ムックにも出てたな。

オイラは北海道だけど、北海道でも見ないぞ、８０の霊柩車なんて。
・・・軽トラのは見た事あり。

ちょっとした事情で背面タイヤを取り外したが（235−85／16・ノーマルスチール）
なんとなくケツが軽くなったようでケツが振られなくなった感じがするが気のせいか。
どうせあんな何十ｋｇもあるもの路上で交換する気力もないし、いままで１１万キロも出先で交換した事も
ないからいらないか？と思う今日この頃。ちなみにＨ10年の７７。

>>974
あと、アレ載せてると、やはり経年変化でリアドア関連のボディ部分が痛んできます。
１７年目の７３ボディですが内部の錆びも相まって、その周辺が歪んでしまいました。
ちょっと設計上の強度不足の気がするんですが。

・・・・・・でもタイヤ背負ってない７０ってのも「何か違う」って気がして。

>>975
そもそも１７年も使用しているあたりでメーカーとすれば想定外かと（ｗ
でもジムニーってホント、長生きしているよね

みんながそんなに長い間所有してしまうからメーカーも国内販売を
やめた理由のひとつかもしれんな。普通の車みたいに５年くらいで
買い換えてくれたらがんばって環境対策してくれたかも。そういう
オレも１１年目かｗ。

>>974
オレもタイヤ外してる。
確かにケツ軽くなるし、フットワークが良くなるね。
例えばパジェロとかが外すと全長稼ぐのにリアドアがタイヤのカタチで凹んでるのに対し、
70はキャリアも外すとスッキリ♪じゃなかったらカッコ悪くて外さないよ。
背面タイヤを外す事に因るメリットは個人的見解で・・・

�@リアウインドゥを拭くのにワイパーをどかし易い
�A自動洗車機で車両背面も洗って貰える（手洗いはメンドーなんで）
�B後方視界が多少良くなる
�Cバックで車庫入れ時、背面タイヤ分のクリアランスを無視出来る

くらいでせうか？
山に走り行く時はさすがに積んでくけど、それ以外では無問題。
なにせJSの7.50-16を履いてるので、パンクしてもタイヤが凹まず近くのスタンドorタイヤ屋まで走れる。
どーしてもムリな時は、修理キットに予備チューブ、タイヤレバー2本常備してるからあとはやる気次第ｗ
そんなもん積むくらいなら初めからタイヤ積んどけ!!!!!　ってゆーツッコミは無しの方向で（＾＾；

ちょっと７０とは遠い話に見えるけど・・・

ル・マン24時間でディーゼルエンジンのアウディが２位を５ラップ離して勝ちましたな。
給油ルーティンが２〜４周も違うらしくて、２位のペスカロロ・スポーツのガソリン車が
３２回のピットストップに対して２７回・・・燃費も勝利の一因とか。

・・・・・アンチ・ディーゼル叩きの旗印になって欲しいけど。

とりあえず次スレ勃てますた。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150684973/l50

よろしく

>>979
レーシングカーなんて排気がものすごい汚いんだぜ。
ただでさえ汚いディーゼルのレーシングカーなんていくら燃費がよくて有利でもほめられたもんじゃないね。

排気がきたないと言ってもアウディのディーゼルが黒煙もくもくで
走ってたわけじゃないだろ。その点に関しては国内の古いディーゼルの
ほうが分が悪いんじゃないか。特にミツビ○の乗用車ディーゼルの
後ろはたまらん。信号加速でもまっくろだ。

>>981
あんた、最近のディーゼル事情について勉強した方が良い。

コモンレールって知ってるか？

>>984
チーズだろ？

やっぱり、
最初っから、前後デフロック入れっぱなしだよなW