カローラセダンPART9

世界の名ベストセラー、カローラセダンについて語りましょう。

カローラセダンオフィシャル
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CorollaSedan/index.html

カローラスペシャル
http://toyota.jp/sp/corolla/top.html

よくあるお問い合わせ
http://toyota.jp/faq/car/corolla/

特別仕様車
http://toyota.jp/Showroom/Updates/corollasedan/x_hidselection/

前スレ
カローラセダンPART8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130996389/

お約束
※次スレは>>970を踏んだ人が立てる、無理なら、それ以降の人。
フライングで早々とスレ立ては厳禁です。

関連スレ
カローラレビン＆スプリンタートレノ 15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138011265/

【NCV】カローラランクスアレックス26【ﾊｯﾁﾊﾞｯｸ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137501369/

【カロゴン】カローラツーリングワゴン【カリブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123976552/

【NCV】カローラフィールダー20【ｵﾏｴﾓﾅｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137068331/

カローラ　GTS
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140098266/

【ちゃんと】カローラスパシオvol.７【書いてよ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120392567/

【トヨタ】カローラGTを語るスレ【4AG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127489073/

1乙

過去スレ集
http://www.geocities.jp/corolla2ch/

corolla2に乗って〜
買い物に出かけたら〜
財布ないのに気付いて〜
そのままドライブ〜

免許不携帯〜

乙です

ダスト8

キュキュっと9ちゃん

カローラ生誕40周年おめで10!!

60系２Lクラウンから1.5Lカロに乗り換えを考えているんだけど、
高速メインなんだわ。100km/hぐらいしか出さないとして、
エンジン音／ロードノイズうるさいかな？
（音楽が中ぐらいの音量で楽しめる程度のノイズかな？）
おしえて下されm(_ _)m

>>11
試乗するしかないだろ、、、

>>11
鯨クラウンから乗換えかｗ

もしかしてタクシーで使われてるサイドミラーが前の方についてるクラウンか？

>>13
>>14
卓球！

>>15
IDがドイツのメーカーです、本当にありが（ｒｙ

暫く考えてから卓球の意味が判った

つまり、卓球→ピンポン→正解ってことだな？うまいこと言うなあ。

カローラとクラウンじゃ話にならないくらいレベルが違う
笑い路面だとカローラはロードノイズが凄いよ

>>11
なんでクラウンに乗り換えないの？

>>17
>>18
乙

>>19
むぅ、そうなのか。
やっぱサスの性能と遮音性能はそれほどでもないのか。

>>20
燃費が悪い。でも静かで乗り心地のいい車には乗りたい･･･

静かで乗り心地のいい車に乗りたい人がカローラ買っちゃダメだよ。

1年半たつラグゼールだが、シートの生地がすり減っている。

現行カローラだってクラスや値段考えればかなり静かだと思うけど
クラウンみたいな綿でくるまれたような静粛性はないしな
まぁ一度試乗してみるのが無難だと思われ

>>22
>>24
現在のカローラはかなり静かだと聞いた揉んでね。
それに、２０年(以上）前のクラウンもヤレからか
ロードノイズはけっこう拾ってたしね。
やっぱり試乗するしかないかあ。

燃費と遮音と乗り心地に特化した車を作ってくれんかなあ。
プリ薄にしろといわれそうだが、高速メインだしなあ。

２０年(以上）前のだったら納得できるかもしれない
１５年前のマーク�Uよりも静かに感じた
試乗してみるのが一番だと思いますが

車乗ってる時って音楽かけてるから
どんな車もノイズ気になったこと無いや

新型を発売日に納車してもらうにはそろそろ予約した方が良いのかね？

クジラクラウンって４０年近く前の車じゃん！
もったいないなあ、カローラ分の予算で
レストアして乗り続ければいいのに

>>29
本気でレストアしたらそれぐらいかかってしまうねｗ

カローラのことはしらないけど、日産ティーダはゆっくり走るぶんにはかなり静かになってたよ。

日本で一番売れた車ってカローラでした？

イヤ　軽！

カローラｗｗｗ

カローラ宮城の藤●クン、元気かな？
まだ詐欺ってる？

現行カローラセダンって、冬の乗り降りの際に静電気がパチッとくること結構ありますか？
シート素材が、静電気防止に配慮されたものかどうかを知りたいのですが。

>>36
X乗りですが、今のところありません。

むしろ体質

>>37
そうですか。レスありがとうございます。

>>38
私はどちらかというと静電気が来やすい体質なんです。
けれど、今乗ってる車は、静電気防止に配慮されたシート生地を使っているので、
降りるときにパチッとくることはほとんどありません。
ところが、先日、とある車に試乗してみたら、乗り降りするたびにバチバチ来て、
ドアに触るのが怖いくらいで・・・。
普段は忘れているけど、静電気防止シートの効果を実感した次第です。

マイチェン前ラグゼだけどバチバチ来るね

シナでもカローラは大人気
http://response.jp/issue/2005/0504/article70383_1.html
http://paultan.org/archives/2005/10/09/byd-auto-f3/
リアとグリル以外は内装までカローラのフルコピー
リアはフィットアリアのコピー、エンジンは三菱の4G
それでいて中国カーオブザイヤー！
http://www.hznavi.com/news/archives/001200.php

ちなみに会社のマークはこちら
http://www.bydauto.com.cn/english/index.htm

普通のカローラセダンで最高速アタックする人達
ttp://www.youtube.com/watch?v=eOI8KIdSoQI&search=Corolla
ttp://www.youtube.com/watch?v=N06kVdCMnZQ&search=Corolla

10年前のE100系4AFE搭載車でも
スピードリミッター作動は可能らしいね、
試そうとは思わないけど。

トヨタの最高級パーソナルセダン　カローラ

ブラックマイカが最高です。
由緒ある１．３Lが片落ちする頃に購入します。
ところでFMCでいつですかね？

今年の10月あたりらしい。

age

色をメーカーオプションのホワイトパールクリスタルシャインにしようか迷ってるんだけど、月日がたつと黄ばんでくるのかね！？
最近街中で黄ばんだ感じのカローラを見かけるけど単に汚れてるだけかな・・。

どんな車でも、何もしなければ経年変化で輝きが失われると思うよ。
詳しくないけど、その結果として、光の反射率が落ちて太陽光下で黄色く見えるとかじゃないの？

黄ばみは水垢じゃない

ヨタパールの一部は普通に紫外線で黄ばむ罠、
100系チェイサーの限定パールなんか酷かったな。

まぁホワイトパールクリスタルシャインに関してはオーナーのレス待ちだね。

保守ピタル

先週ホワイトパールクリスタルシャインのメイクを契約しました。
9月までレスを待ってください。

この値段でこの品質！
どうしたら他社はカローラに接近できるのか。
マーチ乗り（１２C）の俺から見たら
カローラの今の１．５Xか奮発して１．５Ｇを買っておけばよかったと後悔。

１．５Ｇなんか最高の車じゃね？
金色がかったシルバーなんか最高。

まあ、救いはフィットとかの没個性な車じゃなく
マーチはまだデザイン面でカローラセダン同様
きらりと光るものがあるからいいかなと思ってるが
それでも待ち往くカローラセダンを見るたび羨ましくなる。

４０歳前後の綺麗な人妻が一人で運転してるのを見ると(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

ティーダに負けてるじゃん

絶対的にいい車ってワケじゃないけど、車を足としか考えてない
俺からすると最高にいい足

>>55
それはさすがにないｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

GT出せや！　

何の為に？

ひねくれてるね

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/03/07(火) 15:53:45 ID:4XFe2TXq0
ティーダに負けてるじゃん

>>55はなにを言いたいのかな？
ティーダなんて誰も話題にしてないよ。
>>55はバカのうすのろ。
クズかもしんない。

クルマで負けてるからそうやって根拠のない人格攻撃に走るのですよｗ

>>55=>>62
まあ、とりあえず理由を言おう。
負けてると思う根拠があるはず。

>>63
熱くならないで

>>54
マーチ買う金があれば奮発しなくても
１．３アシスタパッケージなら買えただろ？

>>46
夏らしよ
http://www.njd.jp/after_news/2006/3.html#6

面白いセダンを発見した。3S-GE搭載、320馬力
まさに、現在のTRD2000GTだな。
http://toyota.rcweb.net/
http://toyota.rcweb.net/superradial.html
http://toyota.rcweb.net/supercar.html

カローラは贅肉ないけど安っぽい材料集めの
有機体が全体としてそれ以上の不思議な
価値観を生み出していると思える乗り味が
すばらしい。
しかも凡の中に隠れているといった味である。

トヨタはカローラハイブリッドタイプで世界戦略主力車
を計画実行に移しているなら本当に素晴らしいオンリーワン
の企業になる感がする

どっかで逆方向のF1、って例え方されてたな。
目標性能をきっちり設定してそこに向けて計画的に無駄を削ぎ落とし
F1なら「速さ」、カローラなら「自社利益と大多数の顧客の十分な満足感」を
妥協なく極限まで追求した設計思想、って感じで。

皮肉に聞こえるかもしれないけど、肯定的な意味だよ？

チョッとスレ違いだが、ホンダのスーパーカブなんて下手したら
Win並に世界標準になりそうだモンね、カローラもそれぐらい狙ってほしい

>>67
カッコイイ！
日本でセダンのスポーツグレードを出さなかったのが
益々勿体無く感じるな。
MC後のアルティスのリアは良いな。

世界で唯一幅1700mm以下のこだわる珍しい国、日本。
もはや5ナンバーの国内仕様の次期カローラセダンは
特殊なおまけ仕様でしかない。

まぁ伸ばしたり縮めたりはある程度自由な現在、
かつこの国ではある程度の安定した売れ行きが保証されているんだし
大した問題ではないと思うが。

なんせあのヨタのやる事だ、「特殊なおまけ仕様」も
それを作るか作らないかの試算はきっちりやった上で
作った方が美味しいと判断されるから作ってるんだろうしｗ

時期カローラは2400ｃｃのターボがあるってほんま？？？
もうむちゃくちゃや。

2400のディーゼルにしてくれ

ターボなんて要らないからもっとスムースなエンジンと
ハイブリッドでもなんでもいいから燃費がリッターあたり
２５KMぐらいの車になってくれ。

漏れもカロに2400のディーゼルターボ搭載されることをｷﾎﾞﾝﾇ
カロはNAばっかりだけど、足はしっかりしているので。

>>41
気になって、色々見てみた。

なんか、色んな意味で凄い。混ざり混ざった、わけのわからない車だ。

でも、一番驚いたのは、４輪ディスクブレーキな事…。
大丈夫か、この中華車…。

低予算で買ったカローラ、まとまったお金が出来たんですがカスタムするような車じゃないですよね？かっこよくしたって人おられますか〜？

>>79
ドア・フロアのデッドニングをして静音化をはかるとか見えないところに
金と労力つかいたい、漏れの場合は。外側いじってもあんまりかっこよく
ならない希ガス。でも、ベルタにエアロバージョンみたいなのがあるんだ
から、ヨタでリアスポとか出してなんちゃってXRSが作れるようになっても
いいのになぁ。

79ですが…今カロッツェリアの８万くらいのＣＤデッキとナビをダッシュの上に付けてます。インチアップの予定ですがやめた方がいいですかね？マフラーとかワンオフじゃないとＴＲＤのしょぼかった(ToT)カスタム向いてないですよね…まじで

>>74-77
どうせなら１９００ｃｃディーゼルがいい

ディーゼルターボを出すなら6MTも

徹底したレスオプション仕様をたのむ

>>79
少数派だけど、外装を弄る人も居るよ。
後期なら、フィールダー用 GIALLA か、C-ONE フルエアロが格好良いと思う。

FMCまであと半年くらい？
まだまだ情報が乏しいな

７年落ちのカロですがいけるかな…

たった７年？

ＡＥ１１０エンジン(ToT)８６より数字が上w

>>89
余裕じゃね？100系のパーツを流用することもできそうだし、
110後期なら111GTのパーツも使えそう。がんがれ。

昨日、110後期にインプセダンのリアウイングらしきものを
つけてる奴がいた。ボディが濃緑、ウイングがメタリックブルー。
全然合ってなかった。

１００万位使ってカスタムするか、１００万位使ってでっかい中古車買うか…

>>99　色合いのことなんか考えず、ついてれば満足って人もおるし。

買い？
ttp://autos.goo.ne.jp/used/detail.html?ty=m&bc=1010&cd0=10101029&sp0=6&so0=0&so1=1&so2=1&so3=0&so4=0&so5=0&so6=1&so7=0&fp=c&dc=908006021809081729077&pt=00

>>93
やっぱり海外だと関税とかあって高くなるんだね。
とてもじゃないけど俺には手が出ないよ(;^_^A

>>94
オマエの時間は昭和で止まっているのか？

>>93
沖縄トヨタって。塩害がすごいじゃないか！！。

819万のカローラ、乗ってみたいｗ
どれくらいいじくったら800万までいけるだろうか。宝くじ当たったらやってみたいけど。

現行の新車にMOP、DOPをフル装備すれば300万は超えるから…
あとはエンジンを２ZZのTRD仕様に積み替えて（ｒｙ

>>98
これ以上ないとばかりの“羊の皮を被った狼”とやらになりそうだねｗ

98
MOPとDOPって何ですか？m(_ _)m

>100
MOP→メーカーオプション。生産ラインで組み込む事が多く、
　　　　新車注文時に同時に注文しないと、後付が不可、もしくは困難な事が殆ど。
　　　　例：寒冷地仕様、サイド&カーテンエアバック
DOP→ディーラーオプション。販売店装着オプション。
　　　　車が販売店へ来てからの取り付けになるので、後付可の物が殆ど。
　　　　例：サイドバイザー、スカッフプレート
>99
フィールダーのZでMOP、DOPで出してもらったら、値引き0として軽く300万超えた。
セダンにもZグレード欲しいな〜。もちろん6MT搭載、VSCも装着可能で（ｗ
さらにTRDスポーツM仕様にしたらそれこそ（ｒｙ

Ｘグレードに
マップランプとラゲッジルームランプがついてたら買います。

フィールダーのX乗りですがセダンにはマップランプとラゲッジルームランプがついてないのですか？
フィールダーにはついているのでセダンにもてっきりついているものだと思いました

>>101
現行にＺグレード…あったらよかっなぁ〜。
絶対買ってた。

そういう自分は、せめてもと思い、ＸのＭＴ＋エアロスタイルパッケージ
で商談中。

>>103
スポットランプはラグゼール
ラゲッジランプはＧ以上なのです

コーソリ省いたコストダウソだな。
セレスＸグレードは普通についている。
まぁバブル時代と比較するのは野蛮なんだが。

マップランプの話ね。
荷室ランプは無いと思た。

先週、40周年記念仕様車が納車されますた。（リアルで）

購入検討をなさっている方々に、「燃費、スポーツ感、乗り心地」の面からレビューを。

「燃費」
アイドリング時の燃費が明らかに向上しているように感じます。
今まで、街中の渋滞では明らかに燃費が落ちていたのですが、現カローラでは
渋滞時でもそれほど燃費が落ちているように思えません。
当方、東名高速で神奈川〜静岡を往復するのですが、下道の渋滞＋東名の時速100ｋm
＋アルファーの速度（アルファーの部分は想像しる）で、15k/l以上のパフォーマンス。

（以下、続く）

「スポーツ感」
大衆車の中の大衆車であるカローラにこれを求めるのは酷なのでしょうか、、、
以前乗っていた10年以上経過しているコロナ（1800）と比較しても、
運転時のスピード感を感じることはほぼありません。。

関東地方の方にわかりやすい例で言うと、東名の登りの御殿場から大井松田までの
新三車線区間では、日々走り屋たちによるオーバー時速１●０キロによる熱い戦いが
繰り広げられていますが、１８００コロナではベンツやBMWに交じってなんとかバトルが
できましたが、カローラでは次々に追い越されていきます。

高速域がとても弱い感じがします。

「乗り心地」
何を持って乗り心地がいいとするのかは意見がわかれるところですが、
走行時の静寂性は特筆すべきレベルです。停車時のアイドリング時には
エンジンが停止しているのかと驚くほどです。
（試乗時のトヨタのディーラーの兄さん曰く「みんなおっしゃいます」）

また、この車は1500の割には坂道に異常に強いです。

これまた、東名の話ですが、今度は上りの大井松田〜御殿場間のアップダウンが
激しい区間、ここでも日々走りやたちによる（以下、同文、
この区間でも3ナンバーの車と同じようにスムーズに坂道を登っていきます。

これは、低・中速域のトルクが強いのか、はたまたトヨタが誇るECTなるギアの性能
なのかは不明ですが。

これによって乗っていても「疲れない」車なのですが、逆に「走る楽しみ」ほとんど
ありません。

我が細君曰く「新幹線ののぞみに乗って外の景色を見ているような空虚感。」
だそうです。

結論から言うと、カローラの「車を足として考えている人にとってベストなチョイス」という
評判は怖いくらいに的を得ています。

たかだか１５０〜１６０マンの本体価格の車にあれだけのものを詰め込むのは
さすがトヨタだなと思います、、、

しかし、その代償として「面白み」と「ステータス」というものを受け渡してしまっているのも
事実でしょうか。

都市に例えると、東京ほどの大きさもなく、大阪ほどの刺激もなく、横浜・神戸ほど洗練
されていないのに、基本スペックだけは相応の名古屋みたいなもんでしょうか・・。
（ああ、今、思い出しましたが、トヨタも数年後HQを名古屋に移転するみたいですね）

蛇足：

購入後、給油しようとしてフュ―エルキャップをみてびくーり！！！
プラスチックなんだもん・・・、こんなとこにコストダウンの影響が・・・。

さらにシートの前後位置を直す時も、スムーズさがない、、、

まあ、車の本質とは別の次元ですが。。

インプレ(`Д´)ゞ乙でありますっ!!
マンセー過ぎるので欠点書いてみて

ＭＴ車の中古を探していたら
ＮＺＥ系の１３００が出てきたのですが
どなたかインプレおねがいします。
日々Ｘアシスタにお乗りの方など是非。

仕事で１３００アシスタＭＴ乗ってたよ。
エンジンは吹けあがりよくこのエンジンで軽量スポーツ作ったら面白いかも。
しかも今常識となっている可変式バルタイのおかげで低速からトルクもあり、
１３００というのに５速での高速道路巡航でもパワー不足は感じません。
４速でならメーター振り切ってスピードリミッター効かす事も可能です。
山道も普通に走る分にはパワー不足を感じることは無いよ。
１０年前の可変式バルタイ無しの１５００の車と比べたら遜色ないどころか若干パワフルに感じます。
燃費は１３〜１５ｋｍくらいは走ったので１回の給油で６００〜７００ｋｍ走行。
（注：高速・田舎道主体、ガス会社持ちなのでかなり踏みました）
オイル交換してから１万キロ近くになったり４〜５万キロでプラグ交換しないと燃費落ちてきたけど。

ただし大人３人以上乗ると、そこはやはり１３００、重さを感じてしまいます。

ほお、経済性は心配してなかったのですが
動力性能もまずまずのようですね。
ＥＥ１０１の４ＭＴ車には乗ったことがあったのですが
大きく重い（といっっても＋１００ｋｇくらい）現行車でも
かなりいけそうですね。
あとはＸグレード、今乗ってる車より落ちる装備に妥協できるかです。

>>112
カローラからレクサスまで最近の車はみんな樹脂キャップなんだが…
カローラはE100系からだったと思う。

つかプレス加工品より樹脂成型品の方が高級だと思うのは
漏れだけだろうかｗ

カローラは毎日俺らオーナーを優しく思い遣ってくれます。

十年前のカローラセダン今でも綺麗に乗っている人

>>117

正直知らんかった・・・。

今はエンジン吸気側のインマニという部品も樹脂の時代ですよ。

>>112
1500Gだがオイルレベルゲージが樹脂だったのには驚いたけど。
ウォッシャータンクのゲージは、使いにくいなぁ。
まあエンジンフードあけることなくDラー任せな人ばかりならどうでも
いいんでしょうね。

>>119
ﾉｼ
11年目。
洗車ｽﾚ住人。
毎週ﾄｩﾙﾋﾟｶ♪
ｴﾝｼﾞﾝよりも塗装が先にダメになるね。
40周年記念車欲しいなー。

昼の従業員おつ
今頃ピークでしょうな
忙しいからって雑な商品を出さないように

>>119
ﾉｼ
91年式〜で今15年目。
長い間車庫に眠ってたからまだ全然きれい。
走行距離3ﾏｿぐらいで回してなさ杉orz
いろいろ直して走っております。
すぐ壊れちゃうけど愛着があってかわいい奴です☆

偉大なる平凡　カローラ

1.5X(HID)って2000年〜2004年4月までの前期､中期の1.5Gと価格が大差ないよね｡ｶﾛｰﾗに求めるものって質感よりも安価だと思うんだが､次期型はﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ追加でさらに価格上昇だろうな

カッコ良過ぎると上のクラスを食ってしまう。
性能も良くし過ぎない。
誰もが妥協出来るデザインと走り。
他社同クラスより確実に丈夫。
社用車として乱暴に扱われても壊れない。
仕事での移動中、他の事を考えられるように無刺激。

これって結構難しいぜ！

>>128
禿同、高級感や広さ、高性能は他の車でやりゃいいんであって
カローラにはそういったものを求めるよな。

標準ＧにあってＸ４０周年車にないのは
リヤスピーカー、ステアリングパッドのエンブレム、ラゲッジルームランプ
そんなもんだな

>>128
言われてみればその通りだよなぁ。
おまい天才じゃまいか。
で、追記するとすれば、しかも金額的には手ごろ。

>>130
リアスピーカーないの？2スピーカー・・・？

・値段は軽ターボハイトワゴン＋α
・でも、性能（快適性）は軽やコンパクトカーを圧倒しなければならない。
・しかし、クラウンやレクサスを見ると「いつかは俺も！」と思わせなければいけない。
・快適かつ若干窮屈でなければならない。
・派生モデル用にフレキシブルなプラットフォームでなければならない。

・白が似合わなければならない。

やっぱカローラってすげーや！

http://www.excite.co.jp/News/entertainment/20060320100000/Gendai_19463.html
一人の芸能人の生殺与奪をトヨタが握っている。こんな事が許されはずも無い。
スバルは決してこんなことをしない。

あびる優は芸能人じゃなくて犯罪者
犯罪者が出る番組に金は出せない。
これアフリカではよくある事です

>>131
たしかフロントの2ｽﾋﾟｰｶｰだけだったと思う。
ただ、Gと同じ場所にｽﾋﾟｰｶｰを追加するｽﾍﾟｰｽはあるはず。
と、深く考えずにｺﾐｺﾐ150ﾏでﾝ契約した俺。

>>135
いや、後部座席のドアにない？
ラジオレス4スピーカーだと思うんだけど。違ったらごめんね。

まだFMC情報こないの〜？

>>133
それに関してはトヨタGJ!!
×芸能人
○犯罪者
社会的な罰くらい受けるべき

FMC情報はネットよりも雑誌のほうが早くて詳しくて正確ぽくね？

>>135-136
ラジオレス２スピーカーね。穴と配線だけ来ていて、物がない。
付けたければ8,000円位で付いたと思ったけど。

ただ、ＧにあってＸ４０周年車にないのは、ガラスアンテナ。
記念車はピラーアンテナだから、ラジオ聴く度にシコシコ手で伸ばさなきゃね。

普通はラジオ切ってあっても伸ばしっぱなしだろ。

で、そのまま洗車機の中に入って、アンテナあぼーんですか？

普通は洗車機入れる時はアンテナ引っ込めるだろ。

大事に大事に乗って来た俺のカローラ(前期G-Navi)。
4万キロ超えても絶好調だった俺のカローラ。
でも転勤で実家に置いて行くことになったカローラ。

半年経って実家に帰省した俺が見たカローラは
車庫入れでバックする時内輪差を理解せずにぶつけて
千切れて落ちたフロントナンバープレートをガムテープで押さえていた。
どこぞのスーパーに駐車する時にバックしながら金属のポールにぶつけて
綺麗にCの字型に凹んでたお尻。
気分を取り戻そうとCD掛けたら音飛びしまくってCD全然聴けなくなってた。
がっつり飲んで不貞寝した俺。
俺のカローラ・・・・orz

アンテナですが、感度を上げたい郊外に行かない限りチョット出しそのままですね。
で、自分はいつもガン洗車機で門型の洗車機には入れないので問題なしですな。
リヤにモーターアンテナのついた実家の三菱車をラジオＯＮのまま車庫入れして
やってしまいましたが。

>>143
イ�`

もうFMCまで約半年くらいになったのに、未だ新情報無し・・・

昨日納車されました。あらためてレポートさせていただきます。
ヴィッツからの買い替えでしたが、その下取り価格の高さに驚きました。
キズや凹みだらけの七年落ちにこんな値段がつくとは。

>>143
全米が泣いたかどうかはｼﾗﾝが、漏れはﾜﾛﾀ
健気なカローラ君にはエールを送りたい

>>143
新潟県人？

マイカロにＧＴウイングほすい

時々、車高が下がったカローラセダンを見掛けます。ダウンサスなど、売っているのでしょうか？詳しい方、教えて下さい。

4〜5人乗車してたのでは？セダンでは見たことないな

ところで、カローラセダンって本当に売れてるの？







軽規格になったらもっと売れると思う。

152は車板どころか、どんなクルマコミュニティにも参加してはならない人種だと思われる
カローラが"軽(オモチャ)"だって？

>>150
都市部にお住いでしょうか？
俺は痴呆都市に住んでるんだが、明らかな改造カローラなんか見たこと無いね。
ネットで調べても、セダンの改造パーツなんかほとんど見当たらないし。

>>154
セダン用で探すからパーツが見つからない
車両型式のAE111やAE101で探せばごろごろ出てくる

>>153
ＶＩＰカー海苔のＤＱＮさんor国税庁工作員さん乙。

>>151
いいえ。若いあんちゃん一人でした。
>>154
俺も地方在住です。北関東。

>>155
それはカローラの型番？ゴロゴロ出てくるってーことは、やっぱりダウンサスあるの？ググッてないんで質問スマソ。

ググッたらいろいろわかりました。ありがとうごじゃまた。

乗り回している人に聞きたいんだけど、現行型で１番走っているカローラだと
どれぐらい走っているんでしょうか？
自分はＨ14年式　Ｇ　4ＡＴ　85105キロ
通勤で往復40キロぐらいでよく旅行も行きます

2年近く乗ってますが、あと少しで1万キロです。

カローラの前期のシルエットメーター（Ｇグレード）ってアリストの
メーターと似ているようなきがするんですがどうでしょうかｗ

Ｈ１２年式アシスタ、初回の車検時に１０万km突破しました。
年間３万５千kmペース。
７年で乗り換えとして目指せ２５万kmなんて考えていましたが
追突されてあっけなく廃車に・・・orz
営業車とかなら２０万km突破してるのも居るんじゃないか？

今度FCしたらスポーツモデルが復活してほしい。

なんでシルエットメーターってやめちゃったのかな？
後期海苔だけどあっちのほうがよかった

シルエットメーターてなに？

昨日納車した、40周年のカローラ。<br>
それまで12年乗ってたヤツも8万キロ絶好調だったけど<br>
静かさとライトの明るさには素直に感動した。

FMCの発表っていつかな？
今から楽しみだ。

トヨタ自動車の最近の行動（F1とかレクサスなど）は嫌いだけど、
カローラだけは好きだ。
フルモデルチェンジしてもセンターメーターはやめてくれ。
あとMTはずっとラインナップしてほしい。

今年の９月か？　１１月か？　体臭車のカローラがＦＭＣするわけだが
カローラのすぺしゃるばーじょん　スポーツモデルつーーの？
どんだけ期待出来んだろうね？

スポーツカー衰退期にあって起爆剤を、と期待してるんだがね
どんなもんだろうね？　所詮、カローラであり、足回りもカローラ程度なのだろうか？

どうよ？　その辺、トヨタ内部のひと

トヨタ車って全般的に、前期モデルはデザインが整ってて
後期モデルは、意図的に崩して装備を充実させてるよね。
わざと後期をおかしくするのは、前期を買ったユーザーの為？

別に崩れてると思わんが
俺後期の方が好きだし

FMCしても直後は買わないほうが良さげだけど・・・
Vitzの二の舞はごめんだし
金貯めてwktkしてるよ

俺も後期のほうがかっこいいと思うが、
このスレにはそう言わせない雰囲気があるのはなぜ？

前期モデルはデザイナーが夢見て作ったモノ。
当りもあればマスターベーションで終わることも。。
後期モデルは営業サイドから送られる市場の要望にしたがって調整されたモノ。
市場に旨くマッチして良くなることもあるが、個性が希薄になることも。。

現行モデルに関して云えば
前期モデルはトヨタらしからぬ冒険したデザインを好ましく思う人が居て、
後期モデルのトヨタらしい普通のデザインを歓迎する人が居る。

トヨタ位大きい所だと、
デザイナー一軍がFMCのデザインやって
二軍がMCやるんじゃねーの。
でもTE71は後期、AE92は前期、101は後期
111も後期が好きだなぁ。GTグレードでね。

４０周年記念乗りの素人インプレです。
低回転域からトルクを汲み出すエンジン？AT？がスィート。
シート生地はお値段相応、&カローラの内装に木目モクメはＮＧかと。
ハンドル操作だけで旋回してしまうのはツマンナイ。orz
ガキ共、＆もうマソコガバガバの毒を乗せて中央道をはしる、３８歳の春。
カローラなんて一生乗らないと思ってたが、こんなことに。　,ＯＴＺ

>>177
なんか身につまされますなぁ...。

昭和末期頃の白いSEリミテッドは未だに結構見かけるしさすがトヨタという希ガス。
それに比べ同年代のサニーなんて見かけないもんだよ。
まぁニッサンはともかく、三菱なんてその年式の車は既に影も形もないんだろうなー。

ガバガバならフィストでもやっとけ、中年

アニバーサリーＭＴ海苔、納車から２週間
千キロほど走っていますが、ギアの入りがあまり良くない感じです、
入れたつもりでいると途中で引っかかっていることがある
なじめば、良くなるかもしれないでしょうが、
これはトヨタ車ではよくあることでしょうか？

>>180
変なビデオ見過ぎなんじゃね？

いきなりすみません。
AE100に全長調整式の、シェルケースが回る車高調つけてるのですが、
メーカー名がわかりません・・・

たぶん漢字だと思います。カローラが得意なメーカーらしいのですが・・・
心当たりのある方はレスください。

聞いた話だが、カローラ店がカローラ専売の店になるって聞いたが本当ですか？
他の車はネッツへ持ってくと聞いたことあります。

NCVマークの曲率が以前よりも大きくなったと思うのは気のせい？

>>181
ミッションオイルが終わってるだけってオチじゃないよな？
もし買ってからまだ換えてなかったら一度換えてみ。

>>179
昭和末期のカローラもサニーもほとんど見かけませんが。
どちらも趣味の車じゃないから１０年以上たてばガンガン廃車されますが。

・・・平成初期のカローラもサニーもほとんど見かけなくなってますよ。

ttp://up.2chan.net/e/src/1144460594453.jpg
Corolla RALLY

>>187
でも、AE91は100系より見かける気がするんだよな。わりと１５年近くたってる
のに程度がよかったりする。

4月から入ったしんにゅうしゃいんが90系ＴＸに乗っていた。
ＴＸって言う名前も聞いたことないな。
ＬＸに近いグレードか？
ナンバープレートのあたりのくろがはげかかっていてかっこ悪かったｗ

>>190
それはバンパーも未塗装のグレードだな。
当時よく営業車で見た。

>>190
俺 ＴＸに乗っていたがカラーバンパーだったよ。
但し 百円パンチ食らったら すぐ塗装が剥げるような
安物塗装。リヤの塗装は、田宮の黒スプレーで塗りなおした。
懐かしい思い出・・・。
まだそんな車乗ってるなんて物持ちのいい会社でつね?

90系かあ。懐かしいなあ。
昔うちの親が前期90系セダン乗ってたんだけど、MCで俄然よくなって、
当時でリアル消防で車好きだった俺は、子供ながらトヨタに不信感を抱くようになった。
今は後期のほうがコストダウンがあからさまなので、そうは思わないけど。

90系はスプリンターのほうが格好良かったな。
シャープなフロントと6ライトウインドウで、小さいけど高級に見える。
1CディーゼルのMXに乗ってたが、一人で乗ってる限り充分パワーがあったし
燃費も最高だった（平均23km/l）

あの当時流行ったワインレッド色の内装が懐かしいですな

http://ani.atz.jp/ip/ip2.cgi?Goods=004NEY0&ID=0054KI00

ブラクラっぽい↑

カローラカコイイ

>>194
まぁ生まれたときから100系までは、
「スプリンターはちょっぴり高級」
って伝統が守られていたしな。
110系で完全なコピーになったときに
ヤバいなと思ったら案の定…

【警告】
只今、高年式カローラの窃盗が多発しております。
犯行はプロの窃盗団によるもので、一度狙われると何処に停めていてもほぼ確実に被害を受け、海外に渡る際コンテナに入るので、警察の捜査が入れず見つかるケースは殆どありません。
カローラを所有している方、身内でカローラを所有している方がいる時は、セキュリティを装備するなど防犯に努める事をお勧めします。
また、これから購入される方はイモビライザー装備グレードを検討する事をお勧めします。

高年式カローラの窃盗が多発

↑　マジでつか？

>>200
はい、私も被害者の一人です。

誰がカローラなんか盗むかい！　
バカの釣りに注意。

カローラがベンツやＢＭＷ・・・セルシオ、ランクル・・・
程の高級車ならいざ知らず、おっさん車は窃盗団も対象外だわな。

世の中にカローラが何台あると思ってるんだよｗ

商用・営業車ばカリが占めている。これもカローラか
と聞きたくなる車もカローラ軍団でセダンは少ないな。

>>202>>203
安易な発想だな‥
なら警察に聞いてみたらどうだ？
以前、中国の高速道路は排気量規制の為、カローラクラスは走行できなかった。
しかし、最近規制が無くなり、カローラクラスの需要が増えたのも、被害が多発した背景にあると警察は睨んでいる。





世の中は推移しているんだよ。

カローラの被害多発を信じない人は、エルフやハイエースが
盗難被害の十傑キープってのも信じないんだろうな。

日本の社長に鈴木さんが多いのと一緒だろ

暇なんだね〜　仕事も勉強もしないでバカな事ばかりに拘って。

数年前の盗難率ワーストリストの20位にカローラ／スプリンターって書いてあるのは
見たことがあるが…

パブリカの改良版カローラのイメージだけしかないわな！
糞を拾って燃料ににしたり、家の壁材にする国もある。
ご随意にお持ち帰りあそばせ。

俺のカローラは買ったときからVIPERついてて面白かったんだが、
オーディオいじるためにバッテリー外しておいたらイカれちまった。

おもちゃの銃みたいな音しか出ない

漏れのＡＥ１００、遂に走行距離11,1111�qを走覇！！

＞走行距離11,1111�qを走覇

頭悪そ・・・。

営業用で外回り、訪問先で反感買わない地味な車。
目立たず地味で耐久性のあるところがこの車のポジションだ。

盗難は知らないけど、解体屋ではカローラセダン＆ワゴンは大人気だな。
綺麗な車が入庫したから部品売ってくれと言うと
「輸出業者が丸ごと買うかもしれないから数日待ってくれ」
とよく言われるorz

海外じゃ中古車で人気No1だからね

NZE121前期海苔です。

窓ガラス割られてナビ持ってかれましたよ。

それまでは>>202 と同じ考えでしたよ。

【バンコクモーターショー06】写真蔵…トヨタのアジア向け独自車種
http://response.jp/issue/2006/0413/article81164_1.html

カローラ関連スレはいつも熱いなｗ

イノーヴァとアヴァンザかわいいな

テレビでやってましたが、カローラクラスだと
ナビを狙われるらしいですね。
うちも気をつけないと。
しかし、あの赤いＬＥＤが点滅してる
セキュリティシステムって、効果あるんですかね？

これの５ページ目にカローラがランクインしてるよ。

[PDF] NEWS RELEASE ２００５年度自動車盗難事故実態調査の結果発表
ファイルタイプ: PDF/Adobe Acrobat - HTMLバージョン
全国で発生した自動車本体盗難事故および車上ねらい（部用品盗難含む）
事故で、調査 期間内に車. 両保険金の支払いを行った事案。

http://www.sonpo.or.jp/action/release/img/news_05-044.pdf

>187
やっぱり世間は古くてもカローラのほうがけっこう走ってる
同クラスを比べなくてもホンダ　日産はほとんど見かけない
丈夫なんでしょうよ
コストやタフな面から
カローラが世界で一番
ハイブリットが出たら向こう十年首位決定

旧型のカローラも全然見ないですね

プレアリと比べて、乗り心地はどうですか？

カローラは乗り心地を語る車ではありません。

>>224
古い車の場合は趣味性の高いものほどけっこういつまでも走ってるわ。
そのほかは、高級車なんかも低年式になっても走ってる。
そのことはトヨタ日産ホンダ関係ないわな。

ただ、このクラスは古くなれば中古車としても商品価値は一桁万円目玉車以外には無いので。。
ほとんど流通しませんなぁ、乗り換え→廃車ですわ。

まぁカローラはようけ売れてましたサカイに景気悪なって買い換えられん人が増えたんかねぇ。。
それか会社の業績悪て営業車を新しくしてもらえんとこもあるんとちゃうか？

ふむ・・・まあ一理あるな
しゃべりかたは、胡散臭いけど

糞トヨタ糞トヨタ糞トヨタ糞トヨタ糞トヨタ糞トヨタ糞トヨタ糞トヨタ糞トヨタ糞トヨタ糞トヨタ糞トヨタ
イカサマトヨタイカサマトヨタイカサマトヨタイカサマトヨタイカサマトヨタイカサマトヨタイカサマトヨタイカサマトヨタ
リコールトヨタリコールトヨタリコールトヨタリコールトヨタリコールトヨタリコールトヨタリコールトヨタリコールトヨタ
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リコールトヨタリコールトヨタリコールトヨタリコールトヨタリコールトヨタリコールトヨタリコールトヨタリコールトヨタ

ﾜﾛﾀ
盗難率世界一も夢じゃありませんな
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1145103867398.jpg

>>230ID:A8HM1myV0










ﾊﾞｰｶ

>>190
亀レスだが、90系はカローラがTXでスプリンターがLX。
100系と110系は両方ともLXになった。
120系で言うとXとXアシスタの間くらいかな。

80系と90系にはLimeとLISSEなんてグレードもあったな(w

次のはハイブリはあるのかな。
最上級グレードがスポーツ路線+ハイブリだったらかなり欲スィ。
モーターアシストはトルクが太いからねえ。

俺のカローラはなぜかCDRが認識されない
音楽CDではありませんとかなってマスターCDしか流せない
なぜでしょうか？

スポーツ路線とかはありえん気がするなあ
トヨタはセリカとか生産停止にするくらいだから

>>235
焼き方やメディアが悪いのでは？
こっちで聞いてみるといい

■CD-R/RWの質問はここでしろ！■ Part65
http://pc8.2ch.net/test/read.cgi/cdr/1143868835/

カローラの新型情報まだ〜？

あげ

>>235
CDRに焼いた時、追加書込みできないようにディスククローズしてる？
焼くときにディスクアットワンスにしてる？
MP3非対応の機器にMP3を認識させようとしてない？

純正は無理じゃねーか

歴代カローラにツートンカラー（トーニング）ってあった?
記憶だと90系のSE（SEリミテッドの1ランク下）にあったような希ガス。

８０系のＳＲにツートンがあった。

>>237
サンクス
>>241
純正のナビ、MD、CDついてるやつです。純正はむりなんでしょうか
>>240
ディスククローズとディスクアットワンスにしてみます
＞MP3非対応の機器にMP3を認識させようとしてない？
これはしてません

>>244
おいら純正DVDナビの安いやつ使ってますけど、CD-Rどころか
普通にCD-RWも鳴ります。たぶん、クローズ、アットワンスあたりが
問題なのでわ？

>>242
あったよ。
別にSE専用というわけでは無かったが、SEのカタログ写真がその色だった。

ハイブリは２０１０からでしょ
３代目プリウスの仕様で車種広げるとか

現状はバッテリー調達上台数増やせないみたいだし

黒いカローラってあんまみないね

>>243
>>246
ｻﾝｸｽ
亀レスだけどorz

>>248
110系前期の黒いXEサルーンをよく見る。
前期は90系から続いた豪華路線が一掃されて、バンパーが黒剥き出しだったからな。
今見ても黒同士の組み合わせはいいと思う。
後期は完全にフルカラードパンパー＋カラードプロテクションモールになったけど、
これの黒は見たこと無い。

ＣＲ小林旭は面白い

>>249
前期は知らんが110系後期には黒色は設定されていない

知らないのならレスは無用です。











ホントに、どうしてこう知ったか君が多いのか・・・。

>>252
人にモノを聞きながら変な改行とレスしか入れられない
なら来るなよ、
ホントに、どうしてこういった奴が多いのか・・・。

>>252
アホかおどれ　コラ　オウ

何いきって煽ってきてるねんな、ワシはカタログ持っとんのじゃ
くそジャらくったこと貫かしたら片わにしたるぞ　クソジャリ

>>253>>254
　 　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　（　・∀・）＜とりあえずもちつけ　
　　　　　　　　　　（　つ旦）
　　　　　　　　　　と＿_）__）　

252は知ったか厨

僕ちゃん、18歳未満はクルマ運転しちゃ駄目でチュよ？
まぁ今は12歳くらいから車窃盗して乗り回す嬉しいDQNがモリモリ増えてきてるからなｗ

次期カローラの情報早く出てこないかな〜
次期フィールダーも楽しみだ

どんなデザインだろ

http://www.auto-g.jp/news/200604/23/topics01/index.html
次期型カローラ８月の発売が、１０月に延期・・(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ハイブリット版カローラの販売スケジュールにあわせたのかな？

ベルタとカムリの中間あたりのデザインじゃないかと思う。
NCVカローラが出てきたときのような驚きはないと予想。
価格もインフレに対応してグンと↑

インフレって・・・車だけやん。。
デフレ叫ばれてる時でも車だけはインフレやったで

ageru?

トヨタは６月に、エスティマとカムリにハイブリッドカーを
設定して売り出す。
　両モデルとも同じ機構であり４気筒２.４リッターエンジン
と電気モーターを組み合わせる。両シリーズの最上級タイプ
より５０万円程度のアップとなる見込みだ。

　エスティマが月産５００台、カムリは１５０台程度となり
そう。秋には新型カローラにもハイブリッドカーを設定する
が、こちらは１.５リッターエンジンとの組み合わせになる
ようだ。

　ちなみに、次期型カローラは当初８月の発売を予定してい
たが、１０月に延期する見通しとなっている。

http://www.auto-g.jp/news/200604/23/topics01/index.html

同時発売ｸﾙ━━━━━━<｀∀´>━━━━━━ ???

11月納車じゃいきなりスタッドレスが必要Jamaica
で、SprinterはDELLんJAROか？

やっと来ましたよ
http://www.sun-a.com/teiki/detail.cgi?i=16

>>262
ところで、ｶﾛｰﾗのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞは米国向け車体を利用するとの噂がなかったっけ?
だとすると、またしてもﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車は3ﾅﾝﾊﾞｰﾎﾞﾃﾞｨだけなんだよなぁ。

>>264
おぉ!!!
キャプって画像うｐきぼんｗ

本買ってきたが、新型の顔ってだいぶおとなしくなるんだな。9代目が出た時のような衝撃は受けない顔つき。
リアはなかなかいいデザインかも。5MTも残るようだし今後の追加情報が楽しみだ

ベルタに似た感じだな

http://mag-x.com/f-contents/tm/index.html
新型カローラ。ここにちっこい写真あり。

本見てきましたが、確かに、おとなしめのデザインですね。
リアは今よりもいいかも。
全体的には、現行の方が好きです。

CVT搭載？

>>271
あるみたいですよ。本に書いてありました。

>>272
ありがと。
これでトヨタもCVTにお墨付きを与えた事になる訳だね。
個人的にはそれがより重大ニュース。

なんだよ、雑誌を「本」「本」って。頭悪そうだな。

http://mag-x.com/f-contents/tm/images/01.jpg

なんかレクサスの劣化モデルみたいでダセェ・・・
なんだこれよ〜ｗ

これはやばいね。
遠目にはレクサスISに似ている印象だから
レクサスISがさらに売れなくなる悪寒。

これは酷い・・・

普通にランクスのフロントデザインを流用してくれればいいのに

デザインでは現行マイナー前がやっぱり一番だな。
志が違う。

現行型でも気になるのに次期型はさらにフロントウインドウ寝すぎ

zeroクラウンがかっこいいから
それのちびっ子みたいな感じで出てくれたらうれしかったけど、
これもいいかも、家の車が101SE-Gだからこれの1.8でも
買い換えてほしいなぁ。

あんまりカッコ良くすると上級車が売れなかったり
社用車として気軽に使えなくなるんじゃないか？

最近の大衆車は微妙なダサさをわざと残すのが多いからねぇ・・・

もっこしマーク(NCVのへそマーク)がないだけでも

>>282
>最近の大衆車は微妙なダサさをわざと残すのが多いからねぇ・・・

少しはマツダの志を見習えといいたい！
ホンダですら最近はトヨタみたいに大衆車をバカにしたデザインしないよ

>>272
CVTあるのか〜
これで購入意欲が大幅↑した
あとは値段だな・・・現行と同じくらいであって欲しいもんだ

「カローラをホメない人はおかしいと思います」

スマン、スレ違いかもしれんがCVTってそんなにいいの？

せっかくＮＣＶで、プアマンズ○○とか言われない車になったと
思ったのにまた逆戻りか。ＮＣＶの出来が良すぎた証左かな。

バブルカローラとNCVカローラは大切に長く乗りましょう

新型で盛り上がってるとこスマヌが
漏れのｶﾛｰﾗ、エアコンの調子がおかしくなった・・・・。
冷えることは冷えるんだが、時々熱風が（汗）
センサーがおかしいのかな？

普通に無難で現行の良くわからん顔よりは良いと思うな
ってかサイオンtCかと思ったぞ

ＡＴは全車ＣＶＴ（4WDも）
MTはFFモデルのみ設定

新型カローラ、出色の出来じゃないか？？
端整かつシンプル。
ほしいよ正直。

>292
フィットみたいなラインナッブだな…

ダイハツの社長が軽自動車を買う客を蔑視
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146152126/l50

ダイハツ社長箕浦氏「金の無い連中が軽自動車に流れる」
http://www.wazamono.jp/car/src/1146151908984.jpg
動画
http://daihatsu-oyaji.tripod.com/v/index.html

この社長はトヨタからの出向だそうです。笑
今のトヨタにとってレクサス以外はお客じゃないんだろうね。

どうするか迷うなぁ…。

現行を買うか、新型を買うか…。
（現行は色々部品も豊富だし。しかし、新型は結構カッコいい…）

新型カローラってやっぱりカローラ店扱いになるんでしょうか？
近場のカローラ店のセールスと合わないので個人的にはネッツ店でも扱ってほしいのですが。。

新型かっこいいな。
最近のトヨタらしからぬすっきりデザインが気に入った。
旧型もフォルムは悪くないがディティールで大損してるね。
現行並みの価格ならうれしいんだが、、、

君の新型・旧型・現行型は一体どういう使い方だ？ワケワカラン。

漏れの理解だと

新型=10th
旧型=8th
現行=9th

なんだが、>>298は旧型=現行=9thのことを言ってるような気がする

ｽﾏｿ
>>300が大当たりです

カローラがかっこいいだのISに似すぎでやばいだの
これじゃ上級車が売れなくなるだのお前ら俺のケツに肉棒ぶちこんでください大好きですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いやあ、かっこいいよこれ。
モデリスタあたりでちょっと触ればなかなかかっこいいと思う。
やべ、買っちゃいそう

294 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/04/28(金) 21:43:20 ID:QO57Fc6RO
>292
フィットみたいなラインナッブだな…

意味不明

フィットもＣＶＴ基本で
２ＷＤにだけＭＴがあるんだってば

だからなに？

カロタン最強ってことさ

http://www.wazamono.jp/car/src/1146319705883.jpg
COROLLA

>>308
これが次のランクスなのかな？
当たり前だけど斬新なデザインではないね

ヴィッツの拡大版みたい。次期セダンの方がいいよ。

最近のトヨタは一昔前の携帯みたいなしょうもないデザインが続くなあ

最近のトヨタ車が携帯に見えたことは一度もない。

>308
パッと見ネタかと思った。('A`)

すごいかわるね。

機能・品質の差別化がもう出来ないから
デザインに飽きさせて買い替えを促すデザイン

見た目ヴィッツみたいだが・・・車台までヴィッツベースだったらどうしよう。
そんな日産みたいな真似やめてくれよお。

>>308
これってホント？、このヴィッツとカムリ足したようなデザイン

>>308
相変わらずのアクセラ顔

マガジンエックスってどこから情報仕入れてるの

メーカーが市場の反応を見るために情報をリークする。

とすると、反応次第では変更もあり得る…？

反応って？このスレとか？ｗ

カローラの開発やってる人がこのスレ参考にしてたらすごいな。

>>308

これ、豚車のヴィッツでしょ？　こんな車、この車と等しくキモイ顔
した奴だけ買え。こんなデザイン車ばかり出してると、他メーカーの
車に鞍替えするぞ！世界のトヨタだからと言って傲慢になるな。
１０年後にはお前の会社どうなってるかわからんぞ。ユーザをなめる
のもいいかげんにしろ。

正直、奥田の頃の方がデザインは良かったorz

トヨタ：カローラ販売４０年、秋に全面改良　１０代目に
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20060504k0000m020046000c.html

次期カローラ
http://www.pcauto.com.cn/newcar/abroad/toyota/0604/pic/0424corolla.JPG

奥田さんは馬面で顔のデザインに少し問題があるけどね．

ヴィッツにティーダを被せて
ﾑｷﾞｭｰっと、こう、ﾑｷﾞｭｰううううううううううううううううう

やっつけた。。。よ
いつもの通学路に踏切がある、しかも複線なんで
４本もの電車が通る踏み切り。
小さな道で俺のカローラとDQNフルエアロセルシオと遭遇、お互い睨めっこの状態で
どっちかがゆづらないと後退かそれかぶつかるかしてという危険な状態。
とりあえず俺は後退する振りして逆に近くの駐車場にケツだけ入れて
俺のカローラを先行する形で後続車両となったセルシオの兄ちゃんに
「おら〜〜〜〜なめっとったらあかんどワレ！」「着いてこいや」
と挑発。さっき書いた踏み切りにまで誘って結局セルシオそこで停止、
川を渡れないクズ金槌だった。
後ろにいた本物のドカタチンピラの平ボデートラックからクラクソン鳴らされてるの見て興奮した。
帰って天皇賞のディープインオアクト短章1万円買い一点張りが見事的中し
コーラ飲みながら悶絶して寝た。

ｳﾞｨｯﾂｸﾗｽが採用してる､ｴｸｽﾃﾘｱのAﾋﾟﾗｰ上にﾄﾞｱの開口ﾗｲﾝがむきだしになってるﾃﾞｻﾞｲﾝは格好悪く､安っぽく見えるので(ﾊﾟｲｻﾞｰをつけるとなおさら)新型は従来通りでお願いしたい

セクハラでトヨタを提訴　米法人の元社長秘書

ニューヨーク２日共同】トヨタ自動車の米国法人、北米トヨタ自動車の元社長秘書の日本人女性（４２）が２日までに、
上司である同社の大高英昭社長（６５）からセクハラ（性的嫌がらせ）を受けたとして、
トヨタ本社、北米トヨタ、同社長の３者を相手取り懲罰的な賠償を含め
総額１億９０００万ドル（約２１５億円）の損害賠償を求める訴えをニューヨーク州地裁に起こした。



http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060503-00000028-kyodo-bus_all


カローラ乗りのオヤジってセクハラしそうだから、ＯＬが逃げてくだろ？ｗ

バカヤロウ！
セクハラ出来る地位に居るとＯＬが連想するわけ無いだろ。
安全パイとみなされるのがオチ

カローラに乗っているような人はよくもわるくも小市民ですから
セクハラなんてしないと思う。

何やっても失う物が小さい小市民を甘く見るなよ。

・・・得る物も小さいけどね

>>327
それ以上に肩と首と頭の位置関係がおかしい。

きっと、この人CG…

>>334

そういうのは小市民とはいいません．
無産階級または単にDQNといいます．

しかし，333は何となく腹が立つ．
女なら押し倒し，男なら去勢

>>338
>しかし，333は何となく腹が立つ．
>女なら押し倒し，男でもウホッ♪

女なら自分より弱いとでも思っている発想こそDQN。

カローラ乗りは見栄張りなんでしょう。
軽で充分なのに格好つけてさ、いい気なもんだね！

>>339

あなたが女だということがわかりました．

>>340

カローラで見栄つけて何になるのさ？

ターボとか，足回りや運転席まわりにチャラチャラした
ものつけてる軽乗りの方がよっぽど山姥じゃなかった，
ヤンママっぽいけど．

ttp://www.youtube.com/watch?v=ziRLvx8jUDM&search=COROLLA
新型カローラCM

>>341
>あなたが女だということがわかりました．

あなたが真性の馬鹿だということが確信に変わりました。

下半身が元気良過ぎな、馬鹿社長の方が、恥ずかしいだろ。
女癖が悪い評判だったと、海外で書かれているジャン。

http://today.reuters.co.jp/news/articlenews.aspx?type=topNews&storyid=2006-05-03T175557Z_01_NOOTR_RTRJONC_0_JAPAN-212089-1.xml

http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/index9.html?now=20060505083331

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20060504/20060504-00000012-ann-int.html

http://www.nypost.com/img/front050306.gif

http://www.nypost.com/news/regionalnews/65500.htm

http://www.usatoday.com/money/autos/2006-05-02-toyota-sued_x.htm

http://www.financialexpress.com/latest_full_story.php?content_id=125789&pn=1

http://today.reuters.com/business/newsArticle.aspx?type=ousiv&storyID=2006-05-02T174739Z_01_N02278995_RTRIDST_0_BUSINESSPRO-AUTOS-TOYOTA-LAWSUIT-DC.XML

>>344

はいはい、よしよし。

カローラ

浮上

新カローラ、世界同時生産…15か国・地域


　トヨタ自動車は2日、今秋に全面改良する10代目の「カローラ」を、
国内生産開始から1年以内をめどに海外15か国・地域の工場で生産する
方針を明らかにした。

　従来は国内の生産開始から2〜3年程度かかっていたが、新型車を
世界の市場に迅速に投入し、新型車投入効果を高める「世界同時生産」
に戦略転換する。

各拠点で製造ラインも一斉に更新するため、2006年度の設備投資計画
（連結ベース）は総額1兆5000億円規模と、計画段階では過去最高となる
見通しだ。

　カローラは40年前に発売され、世界累計生産台数が3000万台を突破する
トヨタの最量販車。世界140か国以上で年間約130万台を販売している。
国内では主力の高岡工場（愛知県豊田市）などで生産し、
海外では北米や中南米、アジア、欧州、アフリカなど世界のほぼ全地域で
生産している。

　新型カローラは設計段階から、世界同時生産を念頭に開発された。
これまでは国内工場で生産を軌道に乗せてから、技術者が海外工場を回って
生産準備をしていたが、今回の全面改良では海外工場から指導者を日本に
集めて生産手順などを教育し、準備期間を大幅に圧縮する。

(読売新聞)
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060503ve01.htm

オレは新型カローラをベース予定とする
デカbBが待ち遠しい

それに乗ってパッソベースのbB海苔をみて優越感を味わいたい

新しいカローラセダンの概観はオーソドックスで気に入った．
大体，カローラ買う人は無難なデザインを好むはずだ．

先カンブリア紀の古代生物の種が爆発的に増加して変な格好した
生物が増えた時代のように変なデザインの車が爆発的に増えている
現在こそ，もう少しオーソドックスなデザインの車がほしい．

ＮＣＶマークは(横から見るとズボンがモッコシしたように見える)
もう，ええわ．

それとインパネは木目調でもいいけど明るめにしてね．現行のカローラセダン
の紫檀色はおっさん臭くて嫌！(オプションで選択できるならいいが)

プレアリ買ったほうがいい！！

この"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」

衝突テストで現行中期型セダンと最終型コルサセダンが使われてた！
なんて贅沢なテストなんだろ。。。

新型カローラのヒントはベルタにあるのですか？　ああなっちゃうの？

正月終わってるよ

ベルタは兎に角うるさい・・・
あのCVTをそのまま使うつもりなら本気でやばいよ。

うさぎにつの？

http://dic.yahoo.co.jp/bin/dsearch?p=%A4%C8%A4%CB%A4%AB%A4%AF&stype=0&dtype=0
>◆「兎に角」とも当てて書く。

とにかく＝兎に角

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140686121/294

４０ｔｈアニバ
連休中の遠出で９００ｋｍほど走り、２０．６ｋｍ／ｌ　走りました。
燃費いいですね。

>>353
コルサセダンが主役でカローラセダンが脇役だな
逆の方が良かった気もする。

カローラもうちょっと小さくなってほしい

>>362
つ「ベルタ」

あーあ、ついにオレのカロタンも旧型になっちゃうのか・・・

シャーシは同じだし、1.5Lはエンジンも同じでしょ？
つまり内外装が変わっただけであり
外装のデザインに拘るような人はそもそもカローラを選ばないから無問題。

AE101とAE111はシャーシもエンジンも同じだが、
あの二台並べて>>365みたいなこと言える香具師は
たぶんリアルではカローラユーザーじゃないと思う。

とりあえず雪道＆年寄り向けのMT、設定お願い…

カローラからディーゼルが消えるときは、乗用車からディーゼルの消えるとき
と思っていたが、クロカンを除いて、その通りになった。
復活するだろうか？

正直AE101の5A-FEが105馬力とか知らなかった
111と同じの100馬力と思っていた

画像くれー

>>369
http://www.msu.edu/~grootend/toyota.jpg

>>365
拘りを持ってて、あえてカローラを選びたい…って人もｗ

>>368
ＡＥ101は4Ａ-ＧＥもしくは4Ａ-ＦＥ
5Ａ-ＦＥはＡＥ100

ＡＥ111も4Ａ-ＧＥもしくは4Ａ-ＦＥ
5Ａ-ＦＥはＡＥ110

>>370
すぐに見せてくれてありがたいのですが、、、、できれば、今年出てくる新型の方をみたいのです。

>>372
100ccくらい多目に…

>>367
乗用のディーゼルはガソリンエンジンと同じ排ガス基準を達成しなくちゃ
ならなくなったからねぇ。
プリウスのトヨタだし欧州勢に開発を頑張ってもらうしかないだろ。

>>374
そんなこと言っても、カローラ系列は排気量で形式が変わるんだから
しょうがない。
良く知らないんならAE100なんて言わずに100系って言ったほうが無難。

>>375
1300だとどうなるんだっけ？

>>376
EE101、EE111

トヨタルールじゃ、排気量だけじゃなく駆動方式でも変わるでしょ。
AE95とかAE104とか。

あと、トヨタルールじゃサスペンション形式が違っても変わるな。
ウィッシュのANE11とANE10のように。

>>372->>379

　　('A`)ノ　　くまの子みていた
　 ﾉ( ﾍﾍ

　　('A`)　かく　　　('A`)　れん
　　∨） 　　　　　　（∨
　　（（ 　　　　　　　））

　ヽ('A`)ノ 　ぼっ♪
　　(　 ) ゛
　゛/ω＼

　　　　 　　('A`　)　　おしりを出した子 いっと…
　　　　　 （⊃⌒*⌒⊂)
　　　　 　　/__ノωヽ__

　__[警]
　　(　 ) ('A`)　
　　(　 )Ｖノ ）
　　 | |　 ω|

>>377
そうだった1300エンジンはE型だったんだった

次期USモデル？
http://photos1.blogger.com/blogger/3545/557/1600/corolla.0.jpg

>>382
なんか100系に回帰してきてるような・・・

むしろ現行型に似てない？

>>384
ハゲドゥー

新型期待あげ

もうちょっとｱﾃﾝｻﾞみたいなマスクにしてほしいな

あまりかっこ良くすると、上位車種が売れなくなるから適度にダサくしてきそう

カッコいいカローラは(ry

>>388
それだな。

正直このクラスでのセダンGTが欲しい。
3Lとか4Lとかアホみたいな大きさじゃなくて。
今は101セレス海苔。

>>390
そうだな。
シャレで、２ＬセダンＧＴが欲しいな。
とよた２０００ＧＴ，，，　
すまん、、、

1.6クーペがry

ヨタハ（ｒｙ

>>109
バトルする必要は全くないのではないでしょうか。

そんなあなたたちにコンフォートGT-Z
ttp://www.toyota-ttc.co.jp/bguphtml/tokusou/gt-z/img/gt-z001.jpg

コンフォートGTｷﾀｰ
でも、あくまでもカローラでそこそこのスピードが出せて
高速道路を楽に流せる感じ、というのが希望なもんで
10代目にはXRSみたいなのをきぼん。ベルタで中途半端に
スポーティーな外装にしたってねぇ、その辺分かってください
ヨタさま。

>>396
現行Xの４０ｔｈにエアロパッケージつけて、外観スポーティ仕様を購入予定がここに一人ｗ

（とりあえず、＋TRDリアスタビで、若干足しっかりさせようと考えてる。）

国道で目撃age
なんだか、旧カムリみたいなデザインでしたね。
最近のトヨタはいよいよ調子に乗りすぎです。
ユーザーを小馬鹿にしてくれますな。

>旧カムリみたいなデザイン

ﾑｯﾊｰ

>>384
と言うか車体は現行型なんじゃね？

>>398
何を目撃したの？

>>401
新型の公道テストに遭遇したと思われ・・・

>>402
( ﾟ(□)ﾟ )ｴｪｪ-----!　マヂでーーーー

いや、愛知県付近でキャリアカーに乗せられたやつを目撃したんです。
接近して見てみたら、カローラって書いてあってびっくりしました。
現行シルフィにも近い感じですね。
ベルタ、カムリの様な昆虫顔じゃないのが意外でした。てっきり揃えてくるかと思っていたので。

めちゃくちゃ安っぽいと思った
FMC伸びたのにこれなの？って感じだわ
まぁ中身は分かんないけど

今回のセダンとワゴンはFMCとは名ばかりのただのコストダウン？

>>397
396です。新型を待たないってのも手ですよね。
よかったらインプレとかよろしくです。

新型のフロントマスクって雑誌で見る限りは、旧カムリよりは１１０系前期を俺は連想してしまう。

旧カムリってどこまでの旧カムリを言ってるんだ？
セリカカムリの頃か？

新カムリのスレってありますか？？

探したんですが・・・(>_<)

>>410
スレ違い、よく探せ

>>408
>新型のフロントマスクって雑誌で見る限りは、旧カムリよりは１１０系前期を俺は連想してしまう。
リアもですね

トヨタのスタッフがどういう編成・ローテーションになっているのか知らないけれど
次期カローラは現行型をベースとして、110をデザインしたスタッフが進化させたものという印象を持ちました
現行型よりもコスト削減重視・コンサバティブ路線
販売実績伸び悩みの悪寒

何となく、90→110、100→120て感じです

>>407
来月あたりに購入予定なので、また経過を〜。

（とりあえず、試乗してみるかぁ。）

>>397
(;ﾟ∀ﾟ)=3 ﾑｯﾊｰ!!
それプラス大径アルミ・ちょいローダウンでモロ儂好みッス。

ルックスは充分端正なスポーツセダンになれるのに、
つくづくセダンのみZグレードの設定が無いのが惜しまれます。
フィールダーにすら6MT・2ZZ-GEがあるというのに…orz

>>414
ですよね…。まあ、しょうがないので、１NZ−FEの５MT車を選んでますよ〜。
1NZ-FE車は、イジリの幅が意外に広いのが、救い（ﾟ∀ﾟ ）

大径アルミ…。フィールダーとかのディーラーOPである、１７インチのとか
履かしたらいいかもですね（自分は、ｶﾝﾋﾟｵﾅｰﾄってのが好み。決まりそう）

>>404
は他国用仕様車の現行型じゃないですか？
米国、中国、等々デザインが日本と違いますから。
左ハンドルのyarisや日本にはないトヨタ製ミニバンを積んだ車とかよく走ってますよ。

アルティスだかオルティスってやつかな？

んで、秋の新型と同時にハイブリ出るの？
で、そのハイブリはプリウスとはちがって“マイルド”だって噂だけど
どうなんかね？

>>418
ハイブリは2年後という噂。

>>419
やっぱそうだよねぇ、“小出し”のトヨタが同時発売するわけないかと・・・。
んじゃ、プリウス頼んどこうかなぁ。

つーか次期カローラって９月に出るんだろ？
そろそろ新型の写真とか出回ったりしないのかね？

新型の話題の中、逆行してAE110を買おうとしてる人が一人ｗ

H11年式（車検１８／１２）　２．５万Km走行の、SEサルーンリビエールの5MT車で、
コミコミ６７万円だそうだ
（カローラ店Ucarセンターからの出物。ここから、更に値引きもしてくれるらしい）。

かなり状態も良かったし、決めちゃおうかな…？

年式にしては走行少なすぎ
65万は高いと思います
ディーラー車だから万全と安心するのは甘いですよ

何で今更110なの？カローラのMTが欲しいだけ？

>>397>>414
ﾉｼ
カローラのような大人しめの車をいじってみたい気も・・・・・・。
個人的には外見はアシスタパッケージ１．５（５MT）でも中身は
リアスタビ＋エンジンに少々スパイスを加えた感じで。
さらにいえば、北米仕様には２ZZ-GE＋６MTのセダンが
あるようで・・・・・・。

110(111)で買う価値があるのはGTだけだな。
ファミリーカーなら120系にしとけ。

>>422
ＭＴだともっと強気でいけるんじゃない？
レポ待ってる

>>423
むむ、走行少なすぎですか…。メーター巻き巻きの可能性も？

（エンジンルームみたら、結構エンジンヘッドに白い汚れが
浮いていた感じ。）

>>427

たま〜に
そういう走行の少ないのが出るよ。
見事なまでの、お買い物車とか子供の送迎車。

件の物件が、そういうのとは限らないけれどね。

そうそう、
19年で5万いってないのもあったっけ。

>>421
ニューマガX

過少走行といえば、御料車がそうらしいな。
例のセンチュリーロイヤルは、トヨタによる保証が30年！
しかし距離は5万キロだってよ。

黒のラグゼールを見た。萌え！

>>429
うｐきぼんぬ

ｶｰﾁｬﾝの現役92年式AE100(MT)は69000kmくらいだな
高速乗ったことない、ミッション交換歴あり
まあ事故車だが
(対向車が突っ込んできて避けようとして避けきれずにボンネット右半分やられてたけど)

>>428
IDがAE

>>434
IDがefFqezMF0

やっと8万キロ
Ｈ15年式Ｘリミテッド

免許を取って初めて乗ったクルマがカローラセダンだった。

初めての時はクルマのよしあしなんて判らなかったけれど、
しばらくカローラに乗っていたらこいつが何を言わんとするのか
わかるようになっていったよ。

カローラはイイクルマだ。

絶対的な性能はそりゃ上のクラスに負けるけど、コストパフォや
排気量からすると凄く優等生だよな

age

110のＳＥサルーンと120のＸアシスタだったらどちらがいいですか？
もちろん両方中古です

>>440
それだけで判断してほしいか？

値段とか同じなんだろうなぁ

>>440
新車でアルトでも買っとけ。

>>440
１２０のアシスタにしとけ。
リースアップした元営業車の過走行車だろうが、それなら整備状況はばっちりだ。
下手な１１０のＳＥサルーンより程度が良い可能性が高い。

営業車なんて整備してあってもいろんな社員が乱暴に扱っててボロボロって
イメージあるけど、どない？

>>445
営業車を家庭海苔より丁寧に使っている会社があったら教えてほしい

職種にもよるんじゃない？
俺の所は営業車を磨く時間とか設けてあってすごい綺麗。
おまけにメーカーの人がメンテナンスしにくる。
いつもピカピカだよ。これなら相当もちそうだが。

すっかり邪魔者扱いされている灰皿もカローラでは
（灰皿としては）一等地にあるんでしょ。
しかも大きいし。
次期モデルではどうなるんだろ？

>>446
こっちが聞いてるんだよﾎﾟｹ。

>>449
>>446が疑問文に見えるキミは中卒？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>446
タクシー会社

ふと車が欲しくなり、カローラセダンかアクセラか迷った。
現金200万上限（勿論一括、ナビ付き希望）で
セダンタイプ購入するとしたらどっちがいい？
もっと良さげなのある？
多分、意見が片寄ると思うけど正直な所お願い。

>>452
その上限なら三菱のランサーEXCEED-NAVIがいいと思う。
三菱に抵抗がなければね。
街乗りが多いならなおさらランサー勧める。
地味だけど中低速域の安定感は特筆ものだよ。

試乗できるなら実際にしてみるといいさ。

>>445
営業マン全員に車があてがわれていると、いろんな社員が乱暴に扱うような状況には無い。
ましてや会社の車、綺麗にするのが当たり前。
さらに仕事に使う車ゆえに悪いところがあれば即整備・交換。
リースの場合も多く、リース期間が終了すれば悪いところが無くても乗り換え。
そんな会社のリースアップ元営業車は程度ばっちり！

家庭のマイカーだと少し悪いところがあっても騙し騙し乗り、
整備（修理）代が高くつくようになって乗り換えってことも多いから
営業車より確実に程度が良いとは言えないな。

>>450
おバカさん。
君は読解力あるのかな？て言うか話の流れを読む力あるのかな？

>>453
ふむ、なるほど
日曜辺り見てくる
選択肢自体間違っていたのかな？

個人的には、シビックやアリオン・プレミオ、シルフィ・ティーダラティオなんかも候補に入れてほしいな。

>>456
もちろん何を重視するかは個人差あると思う。
カローラスレだからカローラ勧めたいところではあるけどね。
俺はストップ＆ゴーの多い所に住んでいるから、どうしても
トルク重視になってしまうのよ。

で、カローラが良いクルマというのは認める。
しかしやや中低速域のトルクが物足りない。
ランサーはアクセルのレスポンスがなかなか良い。
しかも、ATの学習機能がとても良くできていて、
ギアの選択が非常に洗練されている。
ただブレーキが若干甘いから注意したほうがいいかな。

アクセラは乗ったことないんで誰かレポお願い。

あ、シビックやシルフィは予算オーバーしそうですね。
仕事柄、カローラやランサー、アリオン・プレミオには乗ったことあるけど、どれも静かでいい車。
ふと、車が欲しくなったような感じなら、この辺のセダンは何買っても外れは無いと思います。

あげ

>>456
アクセラおすすめ。その予算なら新古車であれば2000ｃｃも手が届くぞ。
他の車と違って着座位置が低く、走りもしっかりしてるから気持ちいいぞ。
実際に乗ってみれば違いがわかるでしょ。

10代目カローラのハッキリとした画像ってまだなの？
遅いなぁ

俺も見た。
ウィンダムをギュッとしぼったようなデザインだった

>>463
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

ベストカーの予想ＣＧも見たけど、それとはかなり違う…
だったら、俺が見たやつは海外仕様なのか？海外仕様の名前もカローラなのか？
はっきりと「カローラ」って書いてあったしなぁ

>>463
ttp://ncvcorolla.loops.jp/hc/img/altis01.jpg
これ？

ダサイなぁ。もっとアテンザっぽいデザインでセダンに６MT積んでくれたら買いなのになぁ

おまいはカローラに何を求めているんだ。
幼稚園の送迎バスにミスファイアリングシステムを搭載するくらい謎だ。

>>466
カッコ良いが、これは現行モデルだろ。

>>466
あるてぃすって何？アリストをコンパクトにしたみたいだねぇ

>>466
いいデザインだね
どこかマーク２の面影を感じる

マーク２というよりも、ドルフィンデザインのセフィーロを連想するが。。

BC誌のやつはケツがアベンシスっぽい。

日本以外でのボディは確かにデザインがいい。でも、3ナンバーorz

>>470
ダイハツ版カムリのことだろｗ
この車体の「カローラアルティス」は着信アリ2で主人公達が台湾に行って乗ってたね
同じ車体で米国では「カローラ」で売ってるよ
日本の現行カローラはよく知らんがスポーツ仕様も設定されてるお

次こそは【GT】を！

セダンにMT残してね。お願い。

東名を３往復もすれば三河ナンバーの
新型がみられるよ。

っで、どのデザインが本物なの？

1800CCにＭＴ設定欲しいな。
現行は1300CCだけでしょ？

でもどうせFMCしても１３００CCにしかMTないんだろうなorz
アメリカ版のレクサス（笑）IS250にすらMTの設定があるというのにorz

>>480
というか、アメリカにはｂBにもイストにもカムリにもマニュアルありますが何か？
アメリカがオートマ至上国だと思ってたけど、この現状では日本の方がよっぽど
オートマ至上な感じorz


　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　MT残してくれないとヤダヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　ｸﾞｽﾝ・・・。
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　アッパークラスは全滅。ベルタもやめちゃって、ヴィッツもほぼ全滅なのに・・・・・・

>>479
？？　公式＆カタログみてみんしゃい。
１．５にもMTあるよ（X/G・４０ｔｈアニバにも）。

（余談だけど、TRDから強化クラッチやLSDとかの部品もでてたりｗ）

>>479みたいなｸｽﾞほっとけよ。

これは海外仕様かな？
ttp://photos1.blogger.com/blo...3.jpg
ttp://photos1.blogger.com/blo...4.jpg

デミオとカローラ迷ってる
釣りではない

初めて買うの？　それとも乗り換え？

>>485
このスレで聞くって事は背中を押して欲しいわけか？
良さはスレを読めばイイだけだし。

はじめてなら加ｰﾗでいいと思うよ。
良くも悪くも普通の乗用車だ。

>>486
そう初めて
>>487
じゃＲＯＭってくる

中古車探しに嫌気が差して残ったのがカローラとデミオ

静粛性や内外装の質感は圧倒的にカローラが上だね

デミオなら若々しい外見、マツダ指向のそこそこ走れる足回り、質素な内装、出来のわるいミッション、鬼値引きが手に入る。
カローラならおっさん臭い外見、まったり走れる足回り、質感高い内装、鬼燃費が手に入る。

どちらも見栄等の所有する喜びは無いが、コストパフォーマンスの良い道具ではある。
まぁ、若々しい外見が欲しけりゃデミオ、快適さが欲しけりゃカローラで、どちらを重視するかだね。

さて、FMC新カローラ発表はもうすぐかなー
ﾜｸﾜｸ

トヨタ自動車は30日、電動式パワーステアリングに不具合があり、ハンドル操作
ができなくなる恐れがあるとして、「ウィッシュ」「プリウス」「カローラ」など9車種
56万5756台（2002年9月〜昨年11月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土
交通省に届け出た。
　
同省によると、対象の9車種はハンドルの動きを前輪に伝える軸の強度が不足。
低速時にハンドルを大きく回したり、走行中にタイヤが縁石に接触したりすると、
軸の連結部が折損してハンドルが利かなくなる恐れがある。
　
このトラブルによる事故は起きていないが、04年3月から今年4月にかけ、ハンドル
操作ができなくなるケースが31件報告されている。　

http://toyota.jp/recall/2006/0530.html

http://carocam.hp.infoseek.co.jp/intiki-02/COROLLA-SEDAN_GT_NEW.jpg

あれみたいパルサー

>>493
やべ、当選してやがる

>>493
俺も当たった、何くれるの？

やった、当選だ！

親父とお袋カー、立て続けに2台orz

荒れてないね

ドイツに捕虜になった赤軍兵士１５０万人は解放されても、スターリンは
スパイの恐れありとして、強制収容所やシベリアへ送った。

スターリン同志は恐ろしい男だ

家の101カローラSE Gサンルーフ付いてるけど、
カローラにサンルーフ付いてるの自分家以外見たことないけど、
他に有る？

新型カローラのインテリア
ttp://photos1.blogger.com/blogger/3545/557/400/corola1.jpg
ttp://photos1.blogger.com/blogger/3545/557/400/corolla1b.jpg

Dから連絡ねーなぁ
こっちから凸った方が早く終わるんだろうが、修羅場ってるかな？

現行型って成功車？失敗車？マークＸ登場時､雑誌で最終型マークは失敗車って叩かれてたけど､カローラはどうですか？

マーク�UマークＸと何の関係があるのか。

>>504
販売的にフィットに抜かれた点で、成功とは言い難いのでは？

ま、あっちもズルして売ってたからどちらも目くそ鼻くそか。

販売１位に拘れる状況じゃないからねぇ。
でもヒットしてるし成功じゃね？
でもマーク�Uはなぁ・・・でかいカローラ呼ばわりされる車だったし。。

>>504
現行型はカローラを越えたカローラ　特に内装がスゴイ
あと二年したら40万くらいで白か銀の1.5X 5MTの営業車落ちを狙ってます
郡部なら15ｋｍはカタイ鬼燃費
ラグゼールにMTをだしてほすかった・・

赤信号待ちで退屈だったから、交差道路を走る車に何台のセダンがあるかと
見ていたのだが、２０台ほど走った中でセダンはわずか３台。
それらは全部カローラだった。

だからなに？

セダンは営業車しかいなかったと言いたいのでは？

>>502
これってうわさのプレミアハッチの内装でカローラじゃないよ！

>>502
いいな〜
この不況に200万の買い物だから、よく出来てて当たり前だと思うけど

>>504
正直、消費者かメーカーかでは考え方が変わるだろうね。
メーカーとしては勝ちだとしても、消費者、少なくともオレからすれば、どうなんかなと。
ちなみに120系ユーザーではなくAE101乗りで、バブル期の車に味わってしまったってのもあるけど、
現行は、例えば内装は高級っぽく見せた安物の子供騙し。
その辺はメーカーとしては利益追求という言い分でもありそうな。
感性や好みの違いはあるものの、スタイルも過去のカローラの中ではあまりパッとしないし。

>>514
実際安い車なんだし、高級っぽく見えるところまで持っていっただけで
いいんじゃないの？

バブル期のカローラも別に内装が高級だったわけじゃないし。
まぁ、コストパフォーマンスの良い内装だから十分かと思うが。

本当に高級な内装が欲しいなら５倍は高い車になるし。

高級な内装ってそもそも何ですかね？
現行セルシオの内装も特に驚くほどのものじゃなかったけど。

BMW5シリーズの内装なんて地味なものですよ。

>>517
家電風のデザインですかね。
スイッチ類は大きく、見やすく
で、デザインはモダンな感じで

＞本当に高級な内装が欲しいなら５倍は高い車になるし。

またそういう極端な事言って。ｸｽﾞは黙ってろよ。

今日久々にOKマークみたと思ったら現行カローラセダンに貼ってありました。

おまえら、今一度ブレーキランプ切れてないか確認しろよ。
ハイマウントも含めて切れてる車多すぎ。

切れたまま乗ってるやつってＤＱＮ丸出し。
電球くらい買え

>>516
うん。バブル期が高級でもなくごく普通だとすれば、110、120よりかは全然安っぽくはないよ。

522
信号待ちのとき、後続者のヘッドライトにブレーキランプが反射し映し出されて確認できる。

>>522
マルチして楽しい？

で、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞはいつ？

バブル100系の内装は樹脂っぽさを消して安っぽさを抑える感じ、
漏れはこっちが好き。
現行のは樹脂と開き直った上でデザインで安っぽさを消そうとしてる感じ。
110系のは樹脂。

で、結局根本的にどちらも樹脂と言ってるわけだが。。

群馬・とちぎ・千葉・野田・春日部・大宮・習志野ナンバーなのに、
東京都じゃないのに、なぜか”トヨタ東京カローラ”のステッカー
後ろにつけた車多いね
やっぱ東京から買った、ということを自慢したいのかな

東京から買うと何故自慢になるのかまずは答えろ。

>>528
普通に中古車なんじゃ？
(新車時には東京カローラで購入したという意)

>>506

＞ま、あっちもズルして売ってたからどちらも目くそ鼻くそか。
ってどんなズルしてたの？

絡んでるわけじゃなくてマジで気になる。

>>530
それなら改めて中古車でのステッカーが貼られるんじゃなかったか？
あれ？うちはステッカーどうだったかな？
２台ともトヨペットで買った中古車だけど、
カローラとMR2、共に「横浜トヨペット」とか貼られてるのかな？

>>531
俺も気になる。
カローラの水増し+合算インチキ台数を上回るズルって何なんだ?
自社登録じゃあんな数は不自然すぎて出せないだろうし。

>>533
最後の追い込みでの大量自社登録。
カローラの水増しって、逆になんだよ。

>>532
あのステッカー剥がすの大変だから、普通の中古車屋では大概放置だよ。
ディーラー系中古なら上から新しいのが貼られてることもある。

>>533
不自然すぎる数の自社登録＞リース・レンタカー・ディーラーへ押しつけ、
を思い切りやったそうだ。中古車屋にも新古が大量に流出したと。
当時その辺を掘り下げるサイトを立ち上げたブン屋がいたけど、
そういやその後どうなったんだろう。

>>534
自社登録＞レンタリース行きと一家合算だろ。

>>529
東京から買った＝都会人　と思ってる人が多いんだ、と考えてました

わたしは、田舎のディーラーから買ったのだが
今度東京カローラにステッカーをもらいに行くつもり
みんなそうだと思ってた・・・。

AE110前期SEサルーンGに乗ってます。梅雨入り前にエバポレータを
掃除しておこうと思い、グローブボックス外してみました。エバポレータ
のボックスは、へたくそな私には外せそうになかったので、黒いカバー
だけを外してセンサーらしきものを取り出しました。その部分から
市販の洗浄剤をぶしゅーとかけてみましたが、開口部が狭いためうまく
洗浄剤がまわりません。ファンも汚れまくってるし、おとなしくDで
洗浄してもらったほうがいいのでしょうか。

>>528
都会人だと何故自慢になるのかついでに答えろ。

あら、ステッカーだけって後からもらえる物なの？


40th車、クルマくさくない、疲れない、目立たないでｲｲ!!
よい意味ですごく日本人的。
自分はほんとクルマ好きとは程遠いんだなと思いますた。

1500Xがベースってことは、1500Xも同じように静かなんでしょうか。
教えてえらい人。

30(　´･∀･`)へｰ　ステッカーって売れるのか・・

>>539
イナカモノはなぜ卑屈になるのか答えろ

カローラの真実
http://corolla-40th.jp/pc/index.html

保守

おまいら、
今、所さんの笑ってコラえてに初代カローラが出てるぞ！

http://gazoo.com/uvis2/sample1.asp?id=3448121701

>>540
後からは貰えない。
知り合いが貰いに行って断られたよ。
そこで買ったという証のステッカーだから。

>>540
自分なんか購入した店舗でさえ貰えなかったよ…
ぼろくなってきたから貼り換えようと思ったんだけど。
なんか「購入と同時になんたらかんたら…」と。

ってことでいっそのこと剥がしちゃいました。

ステッカーもらえない？
うそおお、いままで３つのディーラーから送ってもらったり
郵送で10枚くらいまとめてもらってるけどね。
みんな好意的だったけどね

>>549
そんなに貰ってどうすんの？転売？？
個人的にはネッツ東京のステッカーがホスィ…

”当社を宣伝していただき、また、好意を持っていただきありがとうございます
って丁重なお礼状付きで、送料ただで送ってもらったけどなあ
ちなみに地域ディーラーの支店じゃなくて、
本社広報のような部署に直接電話で依頼でしたけどね

>>551
何に使うの？

>>550
転売？？って？？
売れるの？まさかあ
個人の趣味なのに。
洗車ではがれたりしたときのために、予備も含めてもらっただけ
あとは部屋に貼ってあったり、シールほしい人にあげたりしたなあ
5年以上前の話だけどね

AE100新車で買ったとき、右バンパーの後ろにつけてた
10年以上前になるか

失礼、後ろバンパーの右側でした
今の時代は、シールくれないのかね？

>>550
東京のなんか貼ると、地方行って煽られるぞ
オレも関東地方のディーラーで買ったAE100だったけど
地方だと煽られるから、良く行く旅行先のディーラーにお願いして
シール送ってもらったんだよね。ナンバーは変更できないからせめて
ディーラーのシールだけって。

>>550
カローラにネッツじゃおかしいだろ

ベストカー６・２６号に出でてる
ベルタにそっくりなランクスは本当に次期モデルなの？

>>549
レス多すぎｗ
ちなみに自分はアレックス乗りなのでネッツ
(NCVカローラ系統だから一応仲間ね)
一応地域も東京近郊なんで…

数年前だと今では貰えないかもね

保守

未だに昭和末期の９０系？モデルも結構走ってるしさすがはトヨタだなって思う。
同じ頃の白いトラッドサニーの後期型なんてもう滅多に見ないし・・。
今までニッサンばかり乗ってきたけどここらでトヨタも検討してみようかなー

定期的に書き込まれるなこれ、
コピペなのか保守なのか良くわかんないけど。

100系デザインをベースにした新車でないかなぁ

初夏のリコール大抽選回の当選引き換え逝ってきた
リコール初めてなんだが、作業伝票も何もくれずにあっさりしたもんやねぇ

>>563
旧型カムリがそんな感じだったね。

で、何時になったら10代目カローラの画像が公表されるんだよ？
とっとと出せよ

http://thehollywoodextra.blogspot.com/2006/06/2007-toyota-corolla.html#comments

>>567
マガXと一緒？

>>568
一緒だな・・・
相変わらずレクサスの劣化版みたいでダサい・・・。
てか今年の秋に出るんだっけ？
来年じゃないよな？

カローラの内装が超ダサくて卒倒しそうになったのはオイラだけですか？
あまりにも運転が退屈すぎて居眠りしそうになる。ママ、危ないねこのクルマ…

だったら大型トラックでも乗ってろよ。カローラより緊張感はあるだろう。車なんていうのは動けばいいのさ。
退屈過ぎて眠くなるというのは、運転自体に楽しさを求めてるからなんだよボーヤ。
車なんて移動するだけの物体なんだよ。大型であろうが小型であろうが、MTだろうがATだろうがお姉ちゃんだって乗ってるよ。
何調子こいてるのボーヤ。ガキはスポーツタイプのMTやセル塩やシー間のような大型乗用車にあこがれるもんだけど、最終的には1000〜1500位の車に落ち着くのが真の大人なんだよボーヤ。

は？何いってんの？お前。1000〜1500位の車に落ち着くっつたらポルシェや
アストンマーティンやＢＭＷのＭシリーズになってしまうではないか。
カローラなんかに乗ってる場合か？え？どうなんだよ。オイ。

>>571 >>車なんていうのは動けばいいのさ。
何だと？だったら軽の一番安いやつにのれよ。だいたいお前みたいなやつが
ごまんといるから日本のクルマ社会がつまらないものになってしまうんだよ。
カローラが悪いんじゃなくてそれを買う奴等が問題なんだよ。分かる？

楽しい車社会とは・・・暴走族が溢れかえる社会ですか・・・あーそうですか。。

>>574
>>574
そーいうのを妄想って言うんだよぉ。そもそも、暴走族のやつらは走りを楽しんだ
結果としてあのような行為におよんでいるのか？
それともキミは「速く走る」＝「楽しい」とでも思っているのかい？ププッ
カローラを高速でとばしても全然おもしろくないよ。むしろ退屈で眠くなり
危険なんだって。本当に。マジだよこれ。

>>カローラを高速でとばしても全然おもしろくないよ。むしろ退屈で眠くなり ..

　　むしろ緊張するよ。危険なんだって。本当に。マジだよこれ。

>>576　確かに一理あるかも。時速100キロ超えるとね…なんでこんなクルマが
売れまくってのかが理解できずに考えこんじゃって運転に集中できないよ。

この間帰省した際に親のカローラを運転する機会があった。
走りを期待できる車では無いのは重々承知なのだが余りにもエンジンが回らない。
登りだと登坂車線に退避しなければならい始末。

違う意味で怖い車だと思った。

>>578
あまりにも古い車だったのか、普段まったりとしか使ってなくて、そういう癖がついたかだな。
1.5ATでも人乗せてなかったら、ソコソコ走ると思うけど。

>>578
そうか？M社の古い1800よりカローラ1500のほうが良かったけどな、現行カローラね

１０年近くカローラの１．５AT乗ってきたけど高速で大人４人じゃお話にならんね。
>>578の言うように坂道に差し掛かると余りの遅さに恐怖すら感じるよ。
アクセル床まで踏み込んでも加速しないｗ
速度が100超えるとフニャフニャしてミシミシ音がするし。

現行の１．８とかは違うんかねぇ

実家のカローラはH15年式の1.5Lの可変バルブです。
たぶん普段から回してない為にクセが付いたんだろうと思います。

どうしたら高回転まで使える様になりますか？やはり普段から回して乗る以外無いですか？

>>578
明らかに異常だね。
今年車検だろ？

クセうんぬんよりも、車がそういう味付けなんだろな。
最近の街乗り車のエンジンのVVTは、低速トルクが増幅されたような感じで、高回転域では見事に息切れする感じがするから。
軽と違って、踏めばなんとか出るんだから、その辺で諦めるしかないかと。

ATでもシフトチェンジしてる？　
急坂や4人乗りは加速乗るまでセカンド入れないとダメだろ、
っていうかカローラとクラウン一緒にしてない？

おまいらカローラ1500とかに法定速度以上での性能を求めるなよｗ

>>581
10年近くって事はAE110か？あの頃のは四人乗ると本当に辛いなぁ。
現行1800なら四人乗っても100位までなら特に問題ないよ。
一気に加速、って程じゃないけど床まで踏めば随分頑張ってくれる。

>>585
何のためのキックダウンなのかと。

>>586同意。

つか1500で大人4人乗車で坂道グイグイ登るのあるか？
このクラスならむしろ優秀だと思うが。

>>586
そうっす。
そこで次期カローラのハイブリ仕様とやらに期待しとる訳ですよ。
いつ出るのか知らんけど。
それまで何とか頑張ってもらわねば・・・

カローラの1600ccは高速も登板も良かったよ。
自動車税もそろそろ1600ccまでに改変してくれれば良いんだけどね。

>>589
ふーん。初代インプレッサの1600ｃｃは遅かったけどね。
４ＷＤのせいもあるけど。

今1600のカローラ乗ってるけど80km/h位がちょうどいい速度だと思う。
100くらいになると少し不安になってきて、110超えるとそろそろやばいと思う。
でもリミッターの速度には達するよ。車が浮くかんじするけどｗ

結局さ、カローラセダンが悪いんじゃなくて、それを買うやつらが問題なわけよ。
カローラセダンを携帯電話で例えるなら、「らくらくフォン」だよ。
年配の方ならまだしも、若いやつが乗ってて恥ずかしくないのかな？

>>591
現行乗ってみ、リミッター速度でも安定してるから。
１００系から乗り換えて感動した。

>>593
現行は剛性が高いよね

でもサスペンションは柔らかいよね。

固い必要が無い。

>>593
禿同。レンタカーで借りたけど、ぬうわキロでも凄く安定している。
漏れが乗っていた100系はアップアップだったけど。

そんなに性能アップしてるの。
く〜〜ぅ尚更1600CCで運転してみた〜い。

現行カローラだと100km以上でハンドルをきるとフロントがフワフワし始めているのがわかるけどな。
高速性能が安定していると言えるのはアクセラのレベルからだろう。

カローラに100キロ以上を求めない俺はなんら無問題

>>599
三桁行くと頼りなさを感じるけど別に限界を迎えてるワケじゃない、
ってのが良くも悪くもトヨタマジックな罠。
あのふわふわ感はビビリミッター作動用フラグだよ。

というか、2300ccまである３ナンバー車と安定感を比べられても困る。

車幅だけが自動車に安定性をもたらしてくれるわけじゃないけどね。

>>599
ホイールベースもトレッドも大きいからな。
っていうかそれ言ったら３ナンバーじゃなきゃ高速安定性得られないと言ってるのと同じ。

とりあえず、１００系の頃のコロナやブルーバード以上の安定性はあるから十分。

高速なんて殆ど乗った事ないから、街乗りで走行安定（&高燃費）してれば何も文句無いな
ATは出だしがとろいから、CVTが載る新型に期待

高速の料金が糞高くなければなあ・・・

出だしに関して、CVT はもっとトロい可能性もあるよ。

CVTって、MTの5速で50km/hを出しているような感じがするから
あんまり好きじゃない。

スカのエクストロイドは別モンだったが。

エクストロイドって言いたいだけちゃうんかい。

とろいのか？

スカイラインのエクストロイド
略してスカトｒ

>>609
誰がうまいこと言えと（ｒｙ

1500cc+MT、とりあえずそれが望みだ。

>>611
何故ｶﾛｰﾗｾﾀﾞﾝなんだ？

みんな何歳？
俺、２５歳。もちろんカローラセダンに乗ってます。

1500でいいからMT仕様でGTを名乗って欲しい
サイドラインにDOHC EFIなんてオレンジ色で入っていたら最高
そんな俺?43才

カローラに高性能やカッコよさを求めるのは筋違いだ！

と偉そうにいってみるｗ

ランクス1.8でいいじゃん。

あえてｶﾛｰﾗを買う理由が見つからない
どうせ買うならﾗﾝｸｽかﾌｨﾙﾀﾞのほうがｶｺｲｲお

セダンがいいんだよ
HBやワゴンなんていやだ

スポーティなセダンなら、アクセラとかシビックとかインプがあるじゃん。

俺達は今、すぽーちいぢゃないセダンについて語っているんだ。

カッコよくなったカローラなんて(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>620
Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ 　そうだったのか・・・

>>612
余計な物がない気持ちの良い実用セダンだから。
1500cc+MTも実用品だからこその選択だし。

今となっては、MT操作できるセダンでトヨタ車の最大排気量はカローラですね。
FMCで1.8のMT車が出ること希望
買えないけど、カタログ目オナニーしたいんでIS250のMT希望

でもカロ1.5+MTで十分です　GじゃなくてXで十分です
0-400　17.8秒《実測》でした　
これ前所有車のTE71 GTと同等の加速です

MT車で最大排気量・・・
ダイナは？

いつまでもどこまでも君だけを愛したい。
誰よりも何よりも君だけを愛したい。

>>625
ダイナはセダンか？セダンなのか？？セダンなんだな？？？

82GTは大人5人(推定350kg)載って180Km/h簡単に出たっけな。
俺は運転していたから怖くなかったけど、乗ってた奴らはブツブツ言ってたな。
ブレーキ効かないのを頭に入れておかないと怖いけど。

TE71とかAE82とか、俺と同年代かチョットお兄さんでしょうか…友達がTE71の2HT乗りで2リットルにﾎﾞｱｱｯﾌﾟしてたなぁ…ﾅﾂｶｼｽ。

ダイナ…ﾄﾘﾌﾟﾙｷｬﾌﾞなら9人乗りｗ

音だけなら2TGは最高ですた

>>630
E100系の5A-FEも意外と心地よい音してると思う（E110系は却下）

ガサガサしてね？＞5AFE

カローラの購入は、現行型と新型どっちがいいですかね？

そんなことが答えられると思うのか？

>>633
現行型をフルオップションで買っときなさい
最高のアシ車ですから

丸め込まれて在庫整理車を無理矢理買わせられるタイプと見た

×買わせられる
○買わされる

なんなんだろうね、最近のこの手の言い回し。

営業の人に言わせると、現行型の最終ってことで
ある意味完成された車なんだそうで。実際にユーザーが数年乗って
リコールとかで改善されてるわけだからそれはそうだろうなと思った。

しかし新型では、ボンネット形状による見切りの悪さなんかが
改善されるかもしれないので、どっちもどっちかな。
特にAピラーによる視界の悪さは･･･ラクティスみたいに小窓が
つくんじゃないかと予想してるが、どうかな？あくまで憶測だけど。
現行型も慣れればなんとかなるんだけどね。
新型にはCVTの設定が加わるんだっけ？値引きは現行が上だろう。

フジテレビ平井アナが、
彼氏と軽井沢までドライブデートの際に使われたレンタカーの車種のスレはここですね。

最近免許取ったばかりで、車も無知でお金のあまりない私ですが、カローラはお薦めですか？カローラセダン欲しいんですが経済的でしょうか？
なるべく燃費がよくてお財布にやさしいと助かるんですが、どうでしょうか…
ちなみに軽はイヤなんです(´･ω･｀)
こんな私にカローラの良さを教えてエロい殿方orz

>>639
俺はあやぱんとデートしたい

>>640
取りあえず服を脱げ、
・・・じゃなかった、このをスレを最初から読みましょう

>>640
軽は嫌で燃費がいいクルマをお求めならホンダのインサイトをどうぞ

>>643
車両本体価格が高いよ。

>>640
アシスタ１．３Ｌがお勧め。

>>640
主にどういう用途で使うのか、家族や友達や恋人を頻繁に乗せるのか
それとも殆ど一人なのか、長距離高速か短距離街乗りか、など等
色んな条件でおすすめの車も変わるよ。燃費や維持費だけをいうなら
排気量の違うヴィッツには負ける。重量税も違うんじゃないかな。

恋人

ＦＭＣの話題で盛り上がっている中恐縮だが…
最近東名走ってると、現行の中期型外装のカローラセダン積んだキャリアを沢山見るんだが…
保護シートついてるから新車だと思うけど、何故か愛知県に向かって走ってるんだよね。
何処で作ってるんだろ？

>640です。
みなさんご意見ありがとうございます…m(__)m
　
>645
普段家族乗せるつもりです。使い道はやっぱり買い物とかかなぁ…。
遠出もしてみたいですね！でも普段使うし、やっぱ燃費とか気にしちゃうんでやめた方が無難でしょうか‥(´･ω･)無知でごめんなさいですorz

輸出用のスタイルで1.5のGがほすい。
あっ。メーターはオプティトロンね。
キャリアカーに乗ってるのを見るたびに羨ましく感じる。
ヨタ工場近くでトラックの騒音と排気ガスと煤汚れの被害を受けているんだから
それくらいサービスしてくれんかなー。

>>648
家族は何人ですか？子供が１人ならヴィッツでいいかも。

>>648
あ、セダンスタイルがいいならベルタか、高年式のプラッツがいいかも。
連レスｽﾏｿ

獏釣だなｗ

>>648
ティーダとアクセラはどうでしょう。

ティーダはこの手の車としては乗り心地がゴツゴツしていて
評判悪し。

>>654
ヒント:初期型

>>649
>>651
落ち着いてキーボードたたいてるくせに「あっ」とか「あ」とか言うなって。
「あっ」なんていくつもキー押さないと書けないし。

>>656
そんなことどうでもいいだろw

あ。あっ。アッーーーー！

あっ。メーターはオプティトロンね。

>>648
あっ、そこのあなた。カローラだけはやめときなさい。運転が超×１００退屈で
居眠りしそうになる。アブナイヨ…

>>660はスルーでw

次期型の写真とかまだないのかな？

月刊自動車とかいう名前の雑誌に新型の写真載ってたよ。

>>655
ヒント:他車と比較

>>661は命知らずの基地外のようです。

ID:AR5f5XfE0は本当の基地外のようですw

　　 　　　　　　　　 ∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホクマ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

＿＿＿＿＿＿＿＿.　　　
|||　　　　　　　　　　｜　　　・・・見えません
|||　　　　　　　　　　｜　　 ＼＿＿＿＿　＿＿
||| 　　現実　　　 ｜ 　　　　　　　　　∨
|||　　　　　　　　　＼ （*´ー｀）　　　 ∧∧
|||＿＿＿＿＿＿___V(　 　丿Ｖ^ 　 ●Дﾟ,,) ←ID:AR5f5XfE0
|,,|　　　　　　　　　 |,,| ヽ　（ 　 　　　と　　,）
　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　）　　　　　|　　|〜
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　.し`Ｊ,,.


(○゜ε゜○)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟーーー

>>ID:zjEK+f+50
ブサイクなクルマが好きなんだね。あなたはブス専だったんですね。
これは失礼しました。

カローラよりハンサムな車ある？？
教えてくださいよう

ない

セルシオを「でかいカローラじゃねえか」と言い切ったウチの社長に乾杯

カローラとスーパーカブは日本の誇り　アジアの人々を幸せにした

>>670
乗り切れないほどあるじゃねえかよ。この不感症ヤローめ。

>>674
あなたが乗り切れないのはセンチュリーとかですか?
カローラいい車だとおもうけどなあ　ハンサムだし

>>675
お前はスーパーカーというもの知っているか？

スーパーに乗っていく車の事ですね。
または直訳すると・素晴らしい車ということになりますね。
大衆車が嫌いなんですね。ＥＢ１６．４ベイロンでも乗って暮らしてください

>>676
ティーダとかアクセラなら好きだよ。カローラセダンってダサイんだもん。
特に内装が。なんでこんなクルマが売れてるのかが謎。

エンジンフィールはなかなかなものだぞ

>>679
お前はアコードユーロＲかＲＸ−８に乗ったことあるか？
カローラの数倍はいいぞ。

両方ともハイオク入れる車みたいだからヤダ
リッター15ｋｍくらいは走らなきゃやだ
クルマ好きと思われたくないし、オタクっぽいしバカっぽいし恥ずかしいからヤダ

お茶漬けを寿司やステーキと比べないでください

俺のH12八月のカローラセダンなんですけど
H14の形式ならあるけど
H１２年型だけどこ探してもフロントスポイラ―がないんですが
H１４のフロントスポイラ―をとりつけたりできないんでしょうか？

>>681
ええ、バカですけど何か？

>>648　もうココ見てないかな？
家族乗せて旅行とかに使うならヴィッツクラスじゃ辛いと思うな。
カローラお勧めだよ。
家族の人数にもよるけど燃費のいい1500ccで困ることは無い。
大人の男5人になると山道では踏ん張ってる感じがするから1800ccがお勧め。
いじるような車じゃないから故障も少ないｗ、整備もディーラーの
定期点検に出しておけばほぼ安心。沢山出てる車だから消耗品代も安い方だね。
ゴルフ場で上司の車と並べて停めても睨まれることも無いので良。

>>684
ばーか

>>648
あと、価格だけ考えるなら、秋のモデルチェンジ前だから
今後も値引きが期待できるよ。今出てる特別仕様車なんかもその類だ。
実車を同クラスの他車と見比べて、コストパフォーマンスみたらいい。
他車と迷うとしたらフィットくらいかな。

なんで1.5Xにはオートエアコンが無いの？
すごく不満なわけですが。

>>688
そこは不満だな。価格を考えるとやむをえないかなとも思うがやっぱりな。
せめてオプションで選択できるようにして欲しかった。
今だとXをベースにした特別仕様車(オートエアコン付き)が出てるので
選択の幅があって良いよな。最初からそうしておいてくれよ･･･。

オートライトってラグセールとかに付いてる？それだけが唯一の不満なＧ海苔

>>690
オートライトってコンライトの事かな？
現行Ｇにはついてるだろ？

これONにしてると、立体交差通過するときに
パッシングしてしまうので、普段切っている。
高速走る時くらいだな・・・便利だと思うのは・・・。

ttp://022.gamushara.net/bbs/talents/html/hirairio_060623.html

>>691
トンネルで自動的に付くライト、2000年Ｇは付いてないです

>>689
最初からそうしたら特装車のセールスポイントがなくな（ｒｙ
突き詰めると一番下のグレードしか売れな（ｒｙ

じゃなくて、あんなもんいらんと考える漏れみたいな香具師も
世の中にはいると言うことを心に留めておいていただけると幸いです。

個人的には連続かオートワイパーだけで間欠が無いのがどうしようもなく嫌＜ﾗｸﾞｾﾞ
それとも一番新しいのはあるんだろうか

営業車落ち13万キロでタイベル交換した１ＮＺ-ＦＥ積んだ現行Xの5速を20万円で
会社から買ったおいらは勝ち組ですか?
まだ３万キロのGと乗り比べてもガタピシないし、剛性残ってるし、燃費も15です。

>>696
アシスタパッケージなら、「漢」確定。

それってまだまだ走れるのは違いないけど、
どんなに古くても５年落ちで、１３万って過走行だし、
現実には価値なしと評価されてもおかしくないのではないかや？
微妙な値段に聞こえる

'00年購入のうちの1.5G(5MT)が10万km突破しますた。
前の'88年式1.5XEサルーン(4MT)が中古購入時3万kmで廃車時12.5万kmだったから、
歴代愛車の積算距離記録を更新したことになりますな。

しかし、10万km超えても大きなトラブルはライトスイッチのリコールくらいで、
改めてカローラの丈夫さを痛感しますた。

カローラは丈夫
カローラは安心

この、固定概念が他の車だったら容易に見つけ出せるような些細な事を見過ごしている可能性がある

三菱自動車に乗ったらほんの些細なことでも敏感に反応してしまうような感じ
実際、三菱自動車の乗用車事態、他の車とあんまり変わらないのに

不思議だね
カローラの伝統って．．．

まだ、決心できないので、ディーラで聞く勇気がないのですが、かなり気になるので教えてください。
カローラセダンの特別仕様車が欲しいのですが、カタログを見るとスピーカがラジオレスで２個しか付いてないみたいなんです。
でも、オプションでワイドマルチＡＶステーションにすればスピーカが６個付くみたいなんです。
どうしてもスピーカが６個欲しいですが、ラジオレスで６個付けて貰えないでしょうか？
自分の欲しいトヨタのカーナビを選んで、６個のスピーカは無理でしょうか？
自分で考えた結論は製造段階の問題かと思うので無理かなと…

＞ラジオレスで６個付けて貰えないでしょうか？
貰えません
＞６個のスピーカは無理でしょうか？
無理じゃない

>>701
足りない分は、部品調達して貰って、6スピーカーにできるよ。
ディーラーに相談しる。

>>701
どこでもいいから販売店に尋ねるのが一番いいかと･･･。
こないだカタログもらったんですけどーって電話で問い合わせれば、
正直に名前言わなくても教えてくれると思うよ。

>>701
試乗しましょう。

>>701
匿名で聞こう、昔と違って金さえ出せば殆どの事はやってくれる

リアのスピーカー、ディーラーで二個7500円位でした。
あと取付費用。付けてと言えば、普通につけてくれましたよ。

ttp://www.sun-inet.or.jp/~mercury/pages/sd_compact.html
182センチ80キロの俺でもドラポジ取れますが･･･。

カローラセダンって乗ってると安心するんだよなー
女性で言うと良妻賢母って感じ。

完熟した現行型と、次期型の最初期
どっちを買ったらいいでしょう？

>>708
試乗しに行け。

180cm80kgと言われたってな、
いろんな骨格の人がいるんだよ。
貴方が座って確かめるしかないの。

G以上に設定されているスマートキーって受信範囲は運転席しのみ？車は違うがラッシュはリアハッチからではあけられないみたいだが。
わかりにくい質問でｽﾏｿ

>>712
意味不明、誤字、改行しろ

>>710
>>638。つかそんなの自分で決めるしかないだろ。
カタログ上での最新のエンジン＆燃費＆安全基準＆装備が欲しければ新型
モデルチェンジ前の値引orお得装備が期待できるのが現行型。
すぐ旧型と言われるようにになるのが気になる人はダメか？
見た目は好み次第だからなんとも言えん。

|│　／
|￣＼
|− ﾟ ）─
|＿／
|∧　＼
|−ﾟ）
|∧∧
| ﾟ−ﾟ）
|⊂/

内外装のチリは合わせても、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｲﾌﾟはズレて取りつけられている罠。

＞内外装のチリは合わせても、

そんなの初期型のみじゃないの？最初にいい評判を印象付けてあとは惰性で
そのままのイメージを維持。実際にはズレまくりのスキまくり。少なくとも俺の
中期型はそう。納車されたの見てがっかりした。

つーことは
初期型→熟練工が組み立て
中期型以降→リストラされた無能中年や、ニートあがり馬鹿ガキみたいな期間工が適当に組み立て

みたいな感じなの？

がっかりするほどのズレまくりのすきまくりなら
納車の段階でクレーム付けなきゃ。

TRD2000が見つからない・・・・。

カローラをはじめトヨタ車は年式落ちると、急速に品質感が
なくなってくるのが欠点だと思う。

>>720
あの車、言われているより生産数が少ないらしい。

AE110のリヤのナンバーのところのランプって１ついくらしますか？
ご存知の方おられましたら教えてください。

>>720
普通のカローラをTRDに持ち込んで作っちゃった方が早い希ガスｗ

>>721
具体的にﾄﾞｿﾞｰ

なぜ、A110系は、4A-Gのグレードがなかったんだろう？

え？セダンはあったんじゃ？
無いのはワゴンじゃ？

じゃ？じゃ？じゃ？じゃーーーーーーん？

全く要領の得ない話で申し訳ないんですが・・・

カローラを乗り継いでいる老夫婦から相談を受けました。
生涯最後の車としてＡＥ１１０系から現行モデルに半年前に乗り換えたらしいのですが、
・高速で飛ばすと変な振動を感じる
・高速でブレーキをかけると挙動が不安定
・エアコンを入れても思ったほど冷えない
等の相談を受けました。
購入当初からディーラーに相談しているそうなんですが今では全く取り合ってはもらえず泣き寝入りをしているそうです。

生涯所有する車はカローラのみとこだわっていたらしくかなり落胆しちゃってます。
何か良いアドバイスはありませんか？

UCF30セルシオからカローラに乗り換えたの間違いでは?
現行モデルの高速走破性は歴代の中でピカイチと思いますがね。
老夫婦さんが180ｋｍ巡航したいとか、高速で強くブレーキを踏む必要がある運転がしたいとか
手首が痛くなるほどエアコンを効かせるとかは止めたほうがいいのでは?

渡辺捷昭さんに直訴してみては?

>>728
違うディーラーに行ってみるとか、どうよ？

セダンから、フィールダーのTRDスポM 6MTに買い換えさせる。
老夫婦が紅葉マークを付けたTRDスポMに乗って、高速巡航してる絵は面白そうだ。

>>729
脱ニートしたばかりのウンコ期間工が作った不具合でまくりの玉にでも当たったんじゃね？

>>728
http://toyota.jp/faq/
本社のお客様相談センターに相談すれば、ディーラーの対応が変わるかと･･･

カローラって４０代５０代の乗る車だろ・・・・
じじ臭い、貧乏臭い、トヲタお得意のパーツ使いまわし臭すぎる

是非、じじ臭くなく　貧乏臭くない車教えて下さい。

>>735
カローラだな。

＞トヲタお得意のパーツ使いまわし臭すぎる
カローラの場合それは違う、
他の部品ををカローラに使い回してるんじゃなく、
カローラの部品を他に使い回してるんだ。
つまりカローラに使い回し臭さなどないｗ

で、じじ臭くなく、貧乏臭くない車って何よ？

>>725-726
確かに初期は無かった。S-CRUESという、今で言ったらフィールダーのSを
セダンに設定したようなグレードが存在した。

マイチェンで4A-G搭載のGTに変更、カリブにもBZ-TOURINGを設定。

TOURING-ワゴン

つまり、レガシィ最高ってことだな？

親から02年式Gの4ATを譲り受けたけど、周りはいいようなことは言いませんが、
いい車ですね〜。学生でも維持できる、燃費も良い、意外とはやい
などなど・・・。
今9万キロだけど20万キロぐらいまで乗れるでしょうか？

>>741
20万キロまで乗れることにして一刻も早く買い換えろ！
トヨタ社が儲からないだろ！

で、新型にはスポーツエンジン積んだモデルはあるの？

現行の背高イメージは決して悪くないと思うが、
仮にGTグレードがあったとしたら、しっくり来ないな。

>>743
どうだろうねぇ。アルテッツァとかぶるからねぇ。

やった！明日納車される〜♪と思ったら
大雨 雷 強風 波浪 洪水　注意報が･･･。ぃゃゃ

>>738
シビック、ティーダ、アクセラ

>>743
オイラはトヨタのエンジンには期待してないとです。
トヨタのエンジンって音が不快（うるさいという意味ではない）なんです。

1.3のセダンやバンに３ATをつけていたのはいつまで？
ヤル気の無い車だったな〜。

>>749
セダンはNCVになった時に消滅（2000年）
バンはプロボックスに置き換わるまでだから、2002年。

１３００ぐらいなら、３速でも事足りたんだろうけど引っ張りすぎると
シフトショックが半端ないし、高速では（ｒｙ

まあ、社用のは都心の街乗り専用になっちゃっているから
３ATで安くしてくれればそれはそれで歓迎ですがね。
ODを外さないと運転しにくいところばっかりだす。

>>738
シビック、ティーダ、アクセラ かあ
確かにそうだけど10万キロ超えるとトヨタ車のヤレの少なさが際立って来るんですよね。
安物なのにわざとオシャレさんを意識した車いやだな。
あと開発費がハンパじゃないカローラ　これが貧乏とは思わないですけどね。

1.セダン型しか乗りたくない　
2.ＭＴ車しか乗れない　
3.ラブホとかお忍びで行っても「これアイツじゃねえ？」と言われない無個性具合が欲しい
この三つの条件をクリア出来る車に乗りたいのですが・・
詳しい方教えてください

ちなみにスバルとマツダは品質悪いから除外

>>753
ちと古いカローラでいいじゃない。
サニーも記憶に残らないよ。

いや、出力に余裕のないエンジンだと、段数の少ないATの方が
変速頻度を減らせるので、却って良いかと。
ノンターボ軽の4AT車で山に行くと、ATが賑やかだよ。

>>754
ありがとうございます　最終型のカローラＧＴ　6ＭＴか
サニー1800の最終を狙ってみます

>>756
GT持ってるけど要る？

サニーの1800って、SR18エンジンでしょ。
あの車、元々1500までを前提にしたところに
無理やり大きなエンジンを突っ込んでいるから、
エンジン周りのトラブルが出たときに工賃が高いよ。
劇的だったのは、初めてSR18を載せたサニーの
アテーサモデルで、メーターケーブル交換には
エンジンを降ろす必要があったこと。

>>756

>3.ラブホとかお忍びで行っても「これアイツじゃねえ？」と言われない無個性具合が欲しい

>最終型のカローラＧＴ　6ＭＴかサニー1800の最終を狙ってみます

漏れ的には矛盾。

>>759　ただのつりでしょ。

だよな。　詳しい方教えてください　とか初心者風に書いといて
次のレスがいきなり　最終型のカローラGTかサニーの１８００狙ってみます
ってお前やけに詳しいじゃないかと小一時間

小一時間、なんだよ。カローラについて議論戦わそうってんなら受けて立つぞ。
まずはお前から初代から現行まで各代のカローラについての歴史を語れ。

カローラＧＴ　そんなに珍しいですかね

カローラなんかで本気になるなよｗ

カブとカローラは偉大な工業製品ですから　Ｆのほうが偉大ですか？

>>762
(σﾟ∀ﾟ)σ βακα..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

１４０キロなら家のカローラでも抜ける・・。

>>767
それだけでも個人的には大満足です。
本当にありがとうございました。

>>728
>・高速で飛ばすと変な振動を感じる
>・高速でブレーキをかけると挙動が不安定

タイヤ,ホイルを変えてみるかな
195以上のものに。バランスを取る

>・エアコンを入れても思ったほど冷えない

左っかわのA/Cのスイッチが入っていないとか
まさかそんなことはないだろうけど。
よく冷えるけどねぇ

>>769
お前の車の話はしてない。ばかですか？

そりゃ失礼

分かれば結構

サニー、パルサーのSR18DEハイオク仕様のエンジンは、
めちゃくちゃ気持ちいいよ。
車の見た目とのギャップの大きさは１番かもｗ

4AG（カローラ）、B16（フェリオ）、SR18DE（サニー）、
どれもすごく楽しいし速い車だけど、微妙にそれぞれ個性が
あるところが面白いよね。

カローラセダンでランエボみたいな
ターボで4WDがでたらみなさんは買いますか？
トヨタだからカローラGT-foreみたいな名前になるのかな？

>774
たとえ出ても、GT-FOREなんて名前はヤダなぁ。

「そっちにGTが行くぞ、危ない、フォアァァァ」みたいな。

>>774
内容にもよるが、とりあえず変なエアロがついてない
orレスオプション設定有りなら検討したいｗ

そういう車が出るにしても、カローラの名前は絶対につかないと思う

カローラに、ターボ４ＷＤとかはいらない…。

そもそも、カローラにターボなんて意味あんの？

CVTは意味があるけどな。

カローラを何にしたいんだと小一時間（ｒｙ

再びWRC用にry

過激な仕様は個人的には要らないです
1.8で140馬力程度　0-400ｍ　17.5程度　レギュラー仕様で5ＭＴのセダン欲しい

カローラだから過激な仕様にするんだ！！

インプもランエボも、初代は大人しかったのにどんどん過激に
なってしまったよな。

今で言うとマツダスピードアクセラ＆アテンザのようなカローラを
出して欲しい。

>>782
今はスイフトスポーツしかないねー
＞ライトウェイトスポーツ車

サニー1800GTS、カローラGT、フェリオSIR、ミラージュサイボーグ
1.6L〜1.8Lで170馬力のクルマが昔はザラにあったのにね。

>>785
ライトウェイトスポーツもセダン縛りを掛けないなら
MR-Sもまだあるしラン・アレもあるっしょ？

カローラセダンも海外なら楽しそうなグレードあるのにな。

>>728
レンタカーでカローラ借りて乗り比べてみる。
なんとなく予想だけど
>・高速で飛ばすと変な振動を感じる
>・高速でブレーキをかけると挙動が不安定
タイヤバランスと空気圧かなぁ？あと前の車はいいタイヤ履いてて今のはラインものとか。

>・エアコンを入れても思ったほど冷えない
50歳以上の夫婦だとすると、奥さんが更年期障害。
オートエアコンの使い方を知らない。エアコンスイッチ入れてない。
停車時にエアコンつけて冷えると思い込んでる。コンデンサーに風当てないと。

スイフトスポーツって130馬力くらいじゃね？
コルトRのがすげーよ。
それと意外とプリウスはイケる。ジムカやミニサーキットでもミラージュやシビックについていけるw

エンジン出力の高さ＝スポーツって訳じゃないだろうに。。
これだからスペオタは。。

カローラはMT選べるだけで十分だろ。
１３００でも山で走り屋気取りの下手糞ならぐいぐい煽れるぞ。

なんでカローラにスポーツ期待してるの？あほですか？MT？必要ないだろ。

>>789
アホな根拠は？

>>789
MT車乗れねえんじゃねえの?
いいよ　おまえ　セルシオでも乗ってろよ　AT限定なんだからさ

MT＝スポーツって短絡的なところがｵｺﾁｬﾏですな。

ﾚﾋﾞﾝ

おれは燃費がよくて、安くて、高性能な車に乗りたい。

すると答えはカローラになるんだよ　

ISみたいにスンゴイエンジンなら別にATでいいよ

>>794
（ ´Д｀）人（´Д｀ ）ナカーマ　
車を足として考えている人間には最適な車だよね

カローラ１．５ＭＴにアイドリングストップ機構付ければ
かなり燃費伸びそうな希ガス

カローラの分際で煽る気はなかったんです
事故させちゃってごめんなさい

走りってのは車半分乗り手半分だからなぁ･･･。
営業車のカローラワゴンでZと競争できる人知ってるよ。
真似はしたくないけどさ･･･隣に乗ってて死ぬかと思った。

フィールダーとランクスの1.8Zの6MTがあるじゃん！
なぜそれでダメなの？

>>799
スレタイを声に出して読んでみろ。

質問なんですが、現行のメーカーオプションナビのGPSアンテナは何処にあるんでしょうか？
ガラスアンテナなんですが、これに含まれているのでしょうか？
それとも、ダッシュボード真ん中辺りでしょうか？

端っこな。

>>802
それは運転席側でしょうか？

>>803
普通は助手席側の端っこだよ

>>802,804
判りました。ありがとうございました

カローラのMT車出たら、本当に買う？
いや、本当に買う？

>>806
誰に聞いてるんだ？

>>806
俺が買うから確実に１台売れるな。

MT厨とかそういうのじゃなくて、ATが俺の感覚にあわないだけなんだが。

>>806
IDがMTかｗ

上級グレードにも設定があるなら欲しい。
プラッツや先代ヴィッツみたいに営業用途なのか燃費スペシャルなのか、
なんにもついてない素のグレードにだけ設定されてもちょっと困る。

>>809
激しく同意。
最上級グレードにMTほしいな

ラグゼールいやＳクルーズに設定してほしい

世の中の人は、10万円高くて、燃費が10％悪くて、山道走りにくくてもATがいいんですね。
トヨタでセダンでマニュアル・・・カローラしかない

あるだけマシ。

ところでさ、
現行型のオーダーストップはいつかな？
新型が１０月に出るとすると、、、
工場はどこだろ。

おれんちで作ってるよ

>>815

家内工業でつか?

>>814
10月投入だと、お盆前にはストップでしょ。

>>817
もうちょっと後まで大丈夫だよ。

詳しい事、書くと個人特定されちゃうからここまでにする。
ごめんね。

>>818
お前、○○だろ？

10月上旬位まで造る。ランクス、アレックス廃止は既出？

1800は速い

９月くらいになると在庫車処分セールになるだろうな。

＞９月くらいになると在庫車処分セールになるだろうな。

そうならないための早めのオーダーストップなんじゃないの？

新型ってカッコいいのかな？

マガジン×見れ

それ見るとなんか初代ドマーニ思い出すんだよな。

新型セダンにも分割可倒式トランクスルーが付いたグレードはある？

ＭＴで分割可倒シートが付かないと、トレノから乗り換えられない
できればシートがフルフラットになって欲しい

>>824
カローラにカッコよさを期待してる時点でアウト。

次期カローラに諦めの心境、値段も高くなりそうなので、
イストに乗り換えました。
さらばカローラよ

>>830
もう2度と来るんじゃないぞ〜（^o^）/~

名前はカローラのままで中身はコロナにするんでしょ

>>830
確実に高くなるらしい。カローラに上質感は必要ないとおもうが・・・
バックモニター要らないから安くしてほしかった。
カローラの低価格で長く乗れる時代は終わったのか・・・

プレミオ・アリオンクラスを喰う気なのかね。
カリーナの代替はNCVになったように。

実質値上げ、カローラって名前に安心して買う奴がいるんだろうね

トヨタ部長ら３人書類送検　リコールせず、欠陥放置

　トヨタ自動車が車の欠陥を認識しながら約８年間リコール（無料の回収、修理）を届け出なかったため、
５人負傷の事故が発生したとして、熊本県警交通指導課は１１日、業務上過失傷害容疑で同社の
お客様品質保証部長（５５）＝愛知県豊田市＝ら３人を書類送検した。
　ほかに書類送検されたのは、前々任の品質保証部長の自動車部品会社役員（６２）と、前任の部長で
トヨタのリコール監査室長（５８）。
　調べでは、トヨタ自動車の品質保証部は１９９５年から９６年ごろにＲＶ車「ハイラックス」のかじ取り装置に
強度不足があることを認識。しかし、歴代の部長３人はリコールを届け出ずに、２００４年８月に熊本県で
５人負傷の事故を引き起こした疑い。
　　　（共同通信） - 7月11日17時50分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060711-00000127-kyodo-soci

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060712k0000m040093000c.html
トヨタ車事故：「対応に落ち度ない」　認識の相違鮮明に

欠陥が見つかったのにもかかわらず、リコールなどを行わなかったとされるトヨタ自動車社員による業務上過失傷害事件。
１１日、熊本県警は「危険性を認識したのに放置した」として同社の歴代の品質管理担当幹部３人を書類送検したが、
トヨタ側は「リコールの必要はなかったと判断した。対応に落ち度はなかった」と認識の違いを強調した。
しかし、高品質と徹底したアフターサービスで「世界のトヨタ」にまで成長した同社の不祥事に、
同社の車を扱う販売店には困惑が広がり、ユーザーからは誠実な対応を望む声が上がった。
【浜名晋一、岡崎大輔、樋岡徹也】

>>832
もうすでに一昔前のコロナと変わらん大きさ、変わらん重量、より快適な乗り心地。。

貧乏人は中古フェラーリを買え！！

>>839
貧乏な上に、さらに不幸にさせる気か

平成18年7月12日発表
クラウン、クラウンマジェスタ、マークXのサービスキャンペーン

クラウン、クラウンマジェスタ、マークXのご愛用車の一部につきまして、平成18年7月12日より、
下記内容のサービスキャンペーン（無料修理）を実施させていただくことに致しました。

1．車両の現象
電動式パワーステアリングのモータシャフト加工後の洗浄工程で使用された洗浄液の濃度が高すぎたため、
シャフトに洗浄液成分が付着したまま永久磁石を接着したものがあります。そのため、接着力が不足し、
車庫入れ等の据え切り時に磁石の取付け位置がずれてモータのアシスト力が低下し、ハンドルの操舵力が
増大することがあります。

http://toyota.jp/recall/campaign/060712.html

またハンドルだってよ、本来はリコールだろ。呆然・・・・・・・

＜トヨタ欠陥＞前輪部品　社内実験で折れる

トヨタ自動車（愛知県豊田市）の「ハイラックスサーフワゴン」のリコール（回収・無償修理）放置事件で、
不具合が見つかっていた同型車の前輪操舵（そうだ）部品が、９５〜９６年に実施した社内の耐久実験に耐えきれず、
折れていたことが熊本県警の調べで分かった。
据え切り（停車したままでハンドルを左右いっぱいに切る操作）と呼ばれる実験で、
目標の「６万回」に耐えられなかったという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060713-00000013-mai-bus_all

トヨタの欠陥放置　副社長らも把握　８年当時

トヨタ自動車の部長ら３人が多目的レジャー車（ＲＶ）の欠陥を約８年間放置したとされる業務上過失傷害事件で、
欠陥が判明した平成８年当時の担当副社長と常務が問題を把握していたことが１２日、熊本県警の調べで分かった。
同社では、今回の欠陥について、社内基準でＡランクの重要な故障としていたという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060712-00000014-san-soci

トヨタ欠陥放置、モデルチェンジ時に部品安全実験せず

トヨタ自動車（本社・愛知県豊田市）のお客様品質部長らがレジャー用多目的車（ＲＶ）「ハイラックス」の欠陥を約８年間放置し、５人重軽傷の事故を引き起こしたとされる業務上過失傷害事件で、
同社が１９８８年にモデルチェンジした際、ハンドルの動きを前輪に伝えるリレーロッドの安全性確認の実験をせずに販売した疑いがあることが、熊本県警の調べでわかった。

県警は、実験をしていれば、リレーロッドの強度不足を把握でき、事故も起こらなかったとみている。
調べによると、同社のリレーロッドの安全基準では、停車状態でハンドルを左右いっぱいに６万回切る行為を繰り返しても不具合が生じないことを確認することになっている。
８８年のモデルチェンジでは、前輪の車軸にかかる荷重が９５キロ増えたが、実験をせずにモデルチェンジ前のリレーロッドをそのまま使った。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060712-00000315-yom-soci

情報なしか・・・
ここもトヨタからの正式な発表までこんな状態かね
値段高くなるって上のレスであるけどマジ？
据え置きになると信じたい・・・

ベルタがあるからかぶんないようにしたんじゃね？

カローラ搭載CVT
　ゼロヨン3%タイム短縮
　10・15モード6%アップ
　約12�sの軽量化
　変速時間約50%の短縮

もうじき走行会があるから待て

今年免許とって今カローラに乗ってるんだけど、
ちょっと変化持たせたくて、マフラーを変えたいのだが
ない。。
そこでカローラフィールダー用の物をつけようと考えているんだが
NZE121同士ならノン加工で着く？？

>>849
一つ聞いていいか？
なんでマフラー換えたくなった？
車のチューンで一番疑問というか、理解不能なんだよな。
排気を良くしたいなら、吸気も考えなきゃいけない。燃費落ちるのとかかまわないのか？
音を楽しむのもあるらしいが、よけいなノイズが増えるだけってことにはならんの？

>>850
非才な人ほどマフラー特にリアサイレンサーを変えたがる。
何の根拠もなしに変えた後に馬力が上がったとかぬかす。

時期モデルで全車にバックモニター標準装備って雑誌に書いてあったけど
という事は全車モニターも付いているって事かな？
だとするとナビが選びにくくなる？
もしくはナビの位置以外にＢＭ専用モニターがあるのかな？

バックモニター(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>853
そう思っていた頃がありました。

が・・・
いざ付けて見ると、便利です。
ガイドラインが出れば、なお良い。

でも、標準装備って言われると？だったりする。

南米のカローラ（１０１系）は顔面がカリブ・ロッソだった…
カッコいい…

↑ゴメン　１１０系でした。

すごいなぁ、、、
バックモニター標準装備かぁ、、、
たいしたもんだ、、、
トヨタにしかできないよなぁ、、、

最上位グレードにMTの設定が無い時点で駄作決定ですけどね（藁

>バックモニター標準装備かぁ、、、
>たいしたもんだ、、、

バックモニター標準装備て喜んでいられるか？
結局のところ、Ａ・Ｂ・Ｃピラーが太くなり
Ａピラーは更に寝て視認性が悪く、Ｃピラーも
寝てトランクの位置が高くヘッドレストなどで
バックするにも後ろが見えないという事だ。で
安全性のためモニター付きて言う訳だな・・・

>>859
衝突安全を成立たせるためには仕方ねーよ。

なんかミニバンがばかばかしくなってきました。

＞南米のカローラ（１０１系）は顔面がカリブ・ロッソだった…

それ逆。南米のカローラ（？）の顔をカリブ･ロッソに流用したんだよ。
日本のカローラもこの顔になったら買うんだけどなーって思ってたら
カリブに使われてしまいガッカリした。

炭山をスイートルームに改装＝ホームシアター、キッチンまで−美濃

【美濃１４日時事】１４日付の朝鮮日報によると、同国北西部の炭山にて、このほど
僧兵が炭山をホテルの部屋並みにリフォームし、豪華な生活を送っていたことが発覚し、
にんぽっぽが更迭された。

炭山には大型テレビやDVD、ホームシアター、ステレオなどが完備され、ミニキッチンまで造りつけられていた。
山も紫色に塗られ、シックな外装。炭密売で服役中の山の主が他の寝枕者を雇って造ったといい
にんぽっぽも関与していたとみられる。ケーブルテレビざんまいで快適な炭山暮らしを謳歌（おうか）していたが、
肥当局に見つかり、すべて取り上げられてしまった。
この炭山は定員の3倍近い寝枕者でひしめき合っていたが、同様の「スイートルーム」がもう一室見つかっている。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060715-00000012-jij-int

>>849
外見の変化ならホイール＆タイヤ交換が良いぞ。
マフラーなんて変えたら深夜に走行できなくなるし近所迷惑。
走りの変化ならタイヤ交換が一番効果的。安く済ませたいなら
ストラットタワーバー付けるといいよ。

5ナンのセダンに6MTのスポーツグレードがあればと思うけど、
まず造ってくれないだろうなあ。
現行モデルは米国向け用にはあるけど、日本では売らなかったし。

でも、やっぱり欲しい、TE70からAE111まで続いた羊狼なGTセダンを！

もっと卑猥なセダンを作ってくれトヨタ

お茶漬けに寿司と同じレベルを求めてない？

>858
あるだけでもありがたいと思うのだな。
もうトヨタのセダンでMTの設定のあるのは…

ベストカー読んだらCVTしかないみたいだったけど、MTなくなるのか？

もういいじゃんATで
いずれMTなんて無くなるんだし

>>870
お前絶対MT=スポーツってイメージ持ってるだろ。間違いない。
そういう問題じゃないんだよボケ。

ビジネスモデルへの設定にとどまるだろ。

>871
どういう問題？

>>873
分からんのか？

>>874
早く答えろ薄らハゲ

代わりに答えてあげよう

>>871は燃費を問題にしているんだｗ

MT=スポーツって事しか頭回らない人いるんだねえ
(はたらくくるま)って絵本読んでみな
左手はメールしたりタバコ吸ったりする為にあるんじゃない
カローラは道具なんだよ　仕事は全身でやるもんなんだ

>>873
感覚の問題。

長年乗るなら故障率もＭＴの方が低いらしいしね

>>877

どうでもいいやんか
しょうもないことにこだわるな

水害の時にはMT車のほうが生き残る確率が高いと聞いた。
エンジンまで水に浸かったら同じだろうけどサ

水害で車壊れたらどうなるの？保険出る？

>>882
車両保険入ってりゃ大抵出るんじゃない？
しかも等級かわらんよ。

漏れは前車が水没したから保険金でカローラ買った。
ﾃﾗｶﾅｼｽｗｗｗ

おまいら肝心なこと忘れてりゅぞ
俺のカローラはバッテリー弱っても押しがけ出来るんだ
これだけでもMTに乗る価値あるね

>>884
一生で押し掛けする機会が何回あるかと子一時間（ｒｙ

さらに旧い型だからさ、踏み切りでたまたまエンストやガス欠とかしても
セルモーターのチカラだけで危険地帯は脱出出来ちゃうんだ
ATなら死んでる場面だろ?
MT車のほうが生き残る確率が高い　だから軍用車はMT
俺NSXならATでイイと思うけど、カローラはMTじゃなきゃイヤだ

>>886
>踏み切りでたまたまエンストやガス欠とかしても

隕石に当たる心配はしないのかｗ

最近のMTってAT車がブレーキ踏みながらじゃないとエンジンかからないみたいに
クラッチきりながらじゃないとエンジンかけられないようになってるんじゃなかったっけ？
押しがけ無理なんじゃね？

ＭＴ車に乗り続けてるとボケにならない。
知り合いの８５歳のじいちゃんが言ってた。
そのじいちゃんはずっとＭＴ車に乗っていて、
現在でも運転しているそうだ。

と、いうわけでカローラに限らず、ＭＴはあったほうが(・∀・)ｲｲ!!

パッソ・ブーンにＭＴを設定しなかったのは衝撃だった。
シャレードやストーリアのＭＴに乗り続けてきた老人はどうなるのかと。
カローラのＭＴを乗り続けてる老人も結構いるだろうから、さすがに廃止はしないだろ。

>>890
あのエアロが嫌でもブーン/パッソにしたいならブーンX4しかない
他社でいいのならマーチやフィットがあるけど

ＭＴ全然乗らないが、今って絶滅危惧種？
そんなに少ないの？

トヨタじゃMTあるのカローラ系4車種とヴィッツとMR-Sだけじゃない？

おいおい内装100系に似てないか？
今時ずいぶん無難というかつまらないインパネだぞ、サイドブレーキも引っ張る奴だし・・

カローラは贅沢になりすぎたような気がするよ。もうちょっと
下駄代わりというか気軽なイメージを大切にした方がよいの
ではなかろうか。

>>895
それいえてる、ゲーム機のように中身そのままコストダウン
が有ってもいいよね、中国企業が参入してくるぞ

当方くるまやです。歴代のカローラの中で３年落ちの値落ち率を見てみますと最も堅調です。
先代のEXサルーンなら３年で50%まで落ちていました。
現行車1.5Gは、まだ62%です。中古で100万円払う価値が市場で認められている訳です。
またラグゼールはクラウンやマーク�Uあたりから買い替えても外観以外は完全にハイサルーンですから満足度は高い車です。

贅沢なカローラが嫌いで嫌いでしょうがない
>>895 >>896のお二人さんには　1.3X　アシスタパッケージ5Fなら1,176,000円(消費税込)で販売できます。

てかおまえらこれ買っとけ

新型カローラ

バックモニター＋ＣＤ＋ＡＭ／ＦＭチューナー（一体型）

は　標準装備で、モニターレスは選択できない


メーカーオプションの

ＨＤＤナビ＋ＣＤ＋ＭＤ＋ＡＭ／ＦＭチューナー

を選択できるが、ＴＶチューナーなし＋対応なし


ＴＶが観たい時は、インパネモニターを外して市販品のＴＶを取り付けるか

市販品のモニターをダッシュボード上に取り付けるしかない

ウンコだなカローラ

テレビ無し？

セダンにバックモニターなど不要だと思うのだが･･･
ハイブリッドならともかく。

>>898
コンポジット端子がつくんじゃないの？
つまり、社外カーナビ買うときは本体だけでいいとかじゃないの

>>902
そんなに親切かいトヨタは？

とある雑誌を見たのだがフィールダーは一部MTが残るらしい…
と、いうことは…

せめて２ペダルMTを。ってか２ペダルMTってAT限定免許で乗れるのか？
ステアマチック等とは違うからなぁ。MT車からクラッチを取ったわけだから

>>894
>サイドブレーキも引っ張る奴だし・・

右ハンドルと左ハンドルで設計変更を最小にするためじゃね？
安く世界中で売るには重要だとおもふ。

>>886
>だから軍用車はMT

エンストをおこす時点で軍用車としてアウト。
エンストしてｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮしている時に弾が飛んできたらおしまいだよ。
それに、操作に習熟が必要なのもダメ。
錬度が低くても、機能を発揮できないものは兵器として未熟。

>>907
軍ヲタさんこんにちわｗ

>>905
>２ペダルMTってAT限定免許で乗れるのか？

AT限定免許で運転できるかどうかの判断点は
クラッチ操作を必要とするかどうかです。
必要がない車両であれば、AT限定免許で運転可能。

ＭＴがあるからこそカローラセダンに興味持ってるんだが、
ＡＴ（ＣＶＴ）しかないとなれば、漏れはプレミオ・アリオン買うな。

そのアリオンは次期モデルはプレミオと統合だが…

マグジンX情報によると
1.5リッターFFモデルにはMTの設定があるらしいが。

てか、いっそのことプレアリ廃止、全店でカローラを売れば良いだろ
コロナ、カリーナ、スプリンター、ビスタに乗ってる奴は買ってくれるだろ

なんで1.8にはないんだよ。

　　　( ::: (;;　　 　_, ,_ 　　　 );:;;;)) )::: :; :))
　　　　((:: :;;　　(´д` )っ;;;; ; :))
　　　　　((;;;　　(っ　,ｒ　どどど
　　　　　　　　　 i_ノ┘

　((;;;;゜;;:::(;;:　 　 _, ,_ 　　'';:;;;):;:::))゜)) 　::)))
　(((; ;;:: ;:::;;⊂( ´д` )　 ;:;;;,,))...)))))) ::::)
　　((;;;:;;;:,,,."　ヽ ⊂ ） ;:;;))):...,),)):;:::::))))
　　　("((;:;;;　 （⌒） ｜どどど
　　　　　　　　 三 `Ｊ

　　　　　　　　　_, ,_ 　　　
　　　　　　 ⊂（ `Д´ ）⊃
　　　　☆　　　ノ　　　丿　キキーッ
　　　　　　ヽ .ノ　 （⌒） 彡
　　　　　　　と_丿=.⌒

　　　　　 　 　　　　 ∩
　　　　　　　（　・∀・）彡　　MT！　MT！
　　　　　　⊂l⌒⊂彡
　　　　　　　（＿） )　 ☆
　　　　　　　((（＿）☆

>>915
ここで騒いでいないで、
直接、トヨタのお客様相談室に
言いなよｗ

　　　　　 〃〃∩ 　_,　,_ 　　　　　ヤダ
　　　　　　 ⊂⌒（　`Д´）　／)　　 　　　　　ヤダ
　〃∩　_,　,_ ｀ヽ_つ ⊂ノミ(　⌒ヽつヤダ　　 ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
⊂⌒（　｀Д´）　　　　　 ⊂（　,∀、）つ. ∩　_,　,_　　MTがなきゃﾔﾀﾞｰ
　 ｀ヽ._つ⊂ノ　　　　　　　　　´ ｀　 ⊂⌒（　｀Д´）　　　　　ｳﾜｧｧｧﾝ!!!!!!!!!!
　　　／) 　　　　　　　　　　　　　　／)゛｀ヽ.つ⊂ノ
　ミ(　⌒ヽつ〃　　 ∩　_,　,_　 ミ(　⌒ヽつ
⊂（　,∀、）つ. ⊂⌒（　｀Д´）⊂（　,∀、）つ
　　　´ ｀　　　　　 ｀ヽ._つ⊂ノ

http://toyota.jp/recall/2006/0718_1.html
最近多いね

マジ危なくて乗ってられねーｗｗｗｗｗ

★＜トヨタ欠陥＞前輪部品　社内実験で折れる

　トヨタ自動車（愛知県豊田市）の「ハイラックスサーフワゴン」のリコール
（回収・無償修理）放置事件で、不具合が見つかっていた同型車の前輪操舵部品が、
９５〜９６年に実施した社内の耐久実験に耐えきれず、折れていたことが熊本県警の
調べで分かった。据え切り（停車したままでハンドルを左右いっぱいに切る操作）と
呼ばれる実験で、目標の「６万回」に耐えられなかったという。

　調べでは、６万回の目標は、新車から１０〜１５年乗り続けてもハンドルに
異常が出ないことを前提に決められたという。実験で部品は、強度不足を
トヨタが十分に認識できる回数で折れており、緊急措置としてリコールが
必要だったと県警は見ている。しかし品質保証部長は、軽微な故障しか
発生していないことなどからリコールについて話し合う検討会を開いていなかった。

　実験結果についてトヨタは「回答を控える」としている。
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
毎日新聞　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060713-00000013-mai-bus_all

やったーリコール当たったー　　　　orz

逆宝くじ

宝くじでは１０万円すら当てたことのない>>921氏が、見事リコールに当選いたしました！おめでとうございます＾＾

新型カローラの詳細を聞くとますます俺の現行前期型の1.5Gがラグゼールを
コミコミ80万以内で買うという計画が遠のく。。。
97年式セルシオでも買おうかな。60万くらいだからコミ80万おさまるし。。。

嘘ですw修理代高いし燃費代高いしなにより車体がでかすぎて怖くて運転できないww

>>924
中古の高級車買うのは厳しいよな
後々かかる維持費が馬鹿にならん
車検・税金・燃料費（プレミアガソリン）・修理代・消耗品代etc・・・
貧乏人の自分にはせいぜい1500ccクラスの小型車しか維持できない

新型カローラは購入候補ではあるけど、あまりにも値段高かったら他車種も検討
しようと思ってる

>>898の新型カローラを知れば知るほど
今のうちに買っておいたほうが得だと思える俺ガイル

>>925
確かに高級車は維持費がネックですよね。
DQNのにーちゃんはどこから金を出してるのやら。。。

それより新型カローラの詳細>>898のモニターレスは設定無しはなー。
ガイド付きならかろうじて許せるけど付いてなければいらねー。
新車なら最低7年は乗るつもりだからデシタルチューナー追加できない仕様
だったら泣けるしw

てか、バックモニターってTV見れないって謎過ぎる。
チューナーも対応がないのかよww
すげー謎仕様だ。ホントにそんな仕様なの？

【新聞ウォッチ】パロマ事故で消えたトヨタ「欠陥放置」報道

多くの犠牲者を出したパロマ事故と程度の差はあるが、
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま、
週明けからトヨタの欠陥放置の記事が紙面から消えたのも不思議である

http://response.jp/issue/2006/0719/article83976_1.html

トヨタ側からは経過説明の会見がないまま
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま

「トヨタ 5年間でリコール42倍」
リコール台数、5年で急増＝昨年度は全体の36％−トヨタ
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota/?1153350156

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060719-00000215-jij-soci

リコール台数、5年で急増＝昨年度は全体の36％−トヨタ

　トヨタ自動車の幹部らが乗用車の欠陥を放置したとして、業務上過失傷害容疑で書類送検された事件
で、同社が届け出たリコール（回収・無償修理）の対象台数が、昨年度までの5年間で約42倍に増加してい
たことが19日、分かった。昨年度はメーカー全体の約36％を占め、日産やホンダと比べ増加傾向が際立っ
ている。
　トヨタは20日、事件に絡む内部調査の報告書を国土交通省に提出する。滝本正民副社長らが書類送検
後で初めて記者会見する予定。

「トヨタ 5年間でリコール42倍」
「トヨタ 5年間でリコール42倍」
「トヨタ 5年間でリコール42倍」

>>930
株価だったらよかったのに、五年で42倍・・・

クレーム24件反映されず＝リコール放置事件で内部調査・トヨタ☆1

トヨタ自動車が乗用車の欠陥を放置し、幹部らが業務上過失傷害容疑で書類送検された事件で、
同社は20日、リコール届け出時に国内外で計82件の不具合を把握していたことを明らかにした。
国内の不具合情報のうち、顧客からのクレームなど24件は「故障時の状況が不明」などと判断し、
リコールに反映されなかったという。
トヨタの滝本正民副社長が同日、国土交通省に内部調査をまとめた報告書を提出後、記者会見して明らかにした。

顧客からのクレームなど24件は「故障時の状況が不明」などと判断し、リコールに反映されなかったという。
顧客からのクレームなど24件は「故障時の状況が不明」などと判断し、リコールに反映されなかったという。
顧客からのクレームなど24件は「故障時の状況が不明」などと判断し、リコールに反映されなかったという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060720-00000116-jij-biz

JAFメイトの8-9月号で、追突実験にNCVカローラが使われていた。
2000年デビューだから、6年落ち車ならば実験に使われても
なんらおかしくないが、もったいなく感じるな。
助手席エアバッグによって、フロントガラスが割れている。

トヨタ、これはもうだめかもわからんね ・・・

カローラの真面目さや高品質が好きなのに、今のトヨタはその良さを
失っている。おそらく、10代目はNCVより大幅なコストダウンを行い
低品質な代物になると思う。

トヨタ「今から3年間でさらにコストを15％削減します」

3年間で製造コスト15％削減 トヨタ
トヨタ自動車は、2008年までの3年間で、人件費などを除く自動車の製造コストを15%削減する方針を決めた、と朝日新聞が06年4月7日に報道した。
部品ごとに行っていた原価低減方法から、エンジンやブレーキなどシステム単位に改め、毎年2,000億円以上の原価低減を目指す。
原価低減の成果は小売価格に反映させる。トヨタは従来からカンバン方式などを柱に合理化を進めているが、これをさらに強化しようというもの。
低価格を売り物に、トヨタを追い上げている韓国・現代自動車を意識した方針でもある。
http://www.sofia-inc.tv/jin/2006/04/315__6bfa.html

人件費などを除く自動車の製造コストを15%削減する方針を決めた
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

>>935
それがカロの歴史だからな
高品質→低品質→高品質（ループ

>>937
90系から一気に品質上がったんだっけ?
俺は100系よりも90系のSEリミテッドの方が好き。

現行型の高年式中古を買ったほうがいいのか・・・
なんか色々情報を聞く限り、あまり期待できそうもないなあ
買う気満々だったのに、興味失せてきた

今、１００系のMTで１１万６千キロだけど、
エアコンとか修理代がかさむ所が壊れたら、
また、カローラ、スプリンターの中古のMTを買うつもり
でも、玉かずがないんだなーーー・・・・・

>>939
金額が高くなった分だけ、色々良くなってる。
だから新しく付く装備と外見があまり気に入らないなら
現行型の新車が良いんじゃないの？
終り頃の価格は、高年式の中古並になるんじゃないかと思うよ。

>金額が高くなった分だけ、色々良くなってる。
昔のトヨタならそうだったが、今のトヨタは単なる守銭奴と化した。
値上げは消費者にとっての品質を上げるためじゃなくて
トヨタにとっての利益を現在以上に出すためだろう。

次期カローラはVIDM標準装備？

2010年までにVSCは全車標準装備するとトヨタは公言しているが
VIDMではないと思う。

MCでVSCを標準装備と予想。

>>942
昔のトヨタだってより利益を上げるために
色々付けた新車発売して値上げしてきたに決まってるがな。
それがお客さんの好みに合えば別にいいじゃん。
勿論リコールが多発するようじゃ問題だけどさ。

110系の頃、最初からエアーバッグ標準装備だったのはカリブのみ
ＶＳＣのことよく知らんのだが、ＭＴで雪道走行の場合ＬＳＤとどっちが走りやすい？

ああ、VDIMだった。。。

>>944
値上げは困るけど期待出来そうですね

>>946
＞110系の頃、最初からエアーバッグ標準装備だったのはカリブのみ

違う。最初からエアーバッグ標準装備だったのは一部グレード(ＳＥサルーン)のみでしかも運転席のみ。

プレミオ＆アリオンの次期型が３ナンバーになるという説があるが、それなら海外用カローラセダン＆ワゴンをそのままプレミオ＆アリオンの後継車として売りだしたほうが良くない？

>>466
北米仕様だろこれって？
これをグアムでレンタカー借りたけど、押し出しよくて
車格がワンランク上に見えたよ。

グアム行ったって言いたいだけちゃうんかい。

俺もそう思った。（２６歳童貞・海外旅行経験無し）

10月にFMC出たとき、試乗会があるだろうからそのときにどれだけの品質かどうか
確認するつもり
初めての新車だから、悔いが残らないようにしたい

>>944
VSCって、MTとの組合せ例が無かったような・・・
ということはMT全廃か？
「全車標準装備」と言う表面も曖昧。
「全車種に、VSC標準装備グレートを設定」という
意味合いにも取れる。
実際、トヨタは2005年までにイモビライザを装備する
といっていたが、一部車種の廉価グレードには設定がない。

雑誌には1.5FFにはMTもあるって書いてあったよ。
なんで1.8にはないんだよまったく。

>>956
MT=スポーツヲタor貧乏人

はいはい。

>>955
ヴィッツ１.５ＲＳには、唯一ＭＴ＋ＶＳＣがある。
ミッションとの統合制御を考えるとＡＴの方が制御しやすいみたいだけど、
海外では圧倒的にＭＴとの組み合わせが多いから全く問題は無いはず。
そういえば、最近のシエンタのＭＣで、ヴィッツ系全車にＶＳＣが設定されたんだよね。
最上級機種の１．５車のみにオプションだけど。
トヨタはそれなりに本気なんじゃない。
でも、世界の流れを見れば、現行ＮＣＶが出た時点で既に標準化しとくべきなんだけどね。
サイドエアバッグ標準の特仕車で喜んでるぐらいのレベルの会社だから、たかが知れてる。

連書すまん。
書いてるうちに、我が家にいたカローラセダン思い出しちゃったよ。
ＦＲ最後の丸目４灯モデルでさ。
車体色は白なんだけど、実際今思い起こすとうっすら水色ぽくってさ。
「ＳＥ　５speed」なんてバッジ付いてたっけ。
そういや、ウッドステアリング＆ウッドシフトノブ標準装備だったな。
粗悪ガソリン喰わされてエンジン死んだが、ありゃ子供心に好きだったなぁ…
それから、身内にＦＦ初代のディーゼルが同時に３台あったりしたな。
爺様の経営するモータースには、初代スプリンターがずっとあったし。

車庫のサイズは今だにあの頃のままでさ。
たまに代車でＮＣＶが来るけど、
日本のセダンがこの２５年でいかにでかくなったか、よくわかるよ。

ここはお前の日記帳じゃねえんだ（以下略）

しかし、じつにほうじゅんであじわいぶかい

>>959
> そういえば、最近のシエンタのＭＣで、ヴィッツ系全車にＶＳＣが設定されたんだよね。
> 最上級機種の１．５車のみにオプションだけど。

シエンタってエンジン1.5しかないだろ。

新型はリアがベルタっぽいな

>>964
出る前から貶めるアンチは消えろ。

ＮＣＶの限定車　最終型を手に入れたい　5MTで色はシロだな
でレースのハーフカバーで決める

最終オーダーはいつ？

>>965
いや、そうでなく現行モデルの40thを購入しようかと思って。

特別仕様はスマートキーがないからな…
HIDはあるのに…

8月上旬な。ラストオーダー。

ラストオーダーは失恋までのフルコース。

次期型では、1300なくなるんです…？
僕なら、ヴィオスを日本から追放してでも設定して欲しいンですぅ♪

>>967,970
『８月８日』と聞きました。

AE100Gカローラワゴン後期用スポーツマフラーってTRD以外だと、どこが在庫あるの？
ブリッツはすでに製造中止、5次元は在庫無製造予定も無しらしい・・・
在庫があるマフラー知ってる香具師いたら教えてほしいと願う

個人的に新型は良いと思うのだが・・
質感がさらに上がった気がするけど、
北米仕様の方はさらにかっこいいんだろうな。