【ＶＷ】　ゴルフ�X GTI Part5　【ＧＯＬＦ】

フォルクスワーゲン　ゴルフV型GTI専用スレです。

・煽り荒しは徹底放置で、冷静で大人の対応を御願い致します。
・専用ブラウザ御使用の方は適宜NG設定をする事をお勧め致します。

過去スレ
【ＶＷ】　ゴルフ�X GTI Part4　【ＧＯＬＦ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136743442/
【VW】　ゴルフ�X　ＧＴＩ　Part3　【GOLF】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131753184/
【ＶＷ】　ゴルフ�X GTI Part2　【ＧＯＬＦ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127225916/
【ＶＷ】　ゴルフ�X GTI　【ＧＯＬＦ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121454736/

関連スレ
【ＶＷ・ＧＯＬＦ】　ゴルフ 22　【6AT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134895927/
ＶＷゴルフＶ【Ｒ３２】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139967101/l50

フォルクスワーゲン公式HP
ttp://www.volkswagen.co.jp/index2.html

ｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄ

荒らし、煽りは徹底排除、遠慮無く削除依頼します。

付け足し。
スレッドの趣旨と全く関係の無い内容のレスも処置します。

新スレ乙

実家に帰ったとき真っ赤なGTIとすれ違ったけど、走ってると見栄えするね
写真で見るよりも落ち着いた印象だったよ

俺も日曜に初めてすれ違った。なんかでかいと感じた。

R32の試乗車入るところないのかなぁ？
つくばのVWできいたらまず入らないって言ってたけど。。。

ランクス乗っとけ。

ボロクソバーゲン　vs　レクサス

俺のID、ボロクソバーゲンｗ

06GTI慣らし運転600km
Sﾓｰﾄﾞが早く試したい今日この頃
開錠時ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ点灯無しの設定にしたいですが
06ﾓﾃﾞﾙからｺﾝﾋﾟｭｰﾀがいじれないそうです

ホントあのヘッドライト点灯はうざい。前に人がいると気を使うしバッテリーも心配。
純正ナビ車なら設定変更できると思ってたけど、06からはダメなの？
マニュアルにはできるようなこと書いてあるけど。

R32発売でホームページ激重！！

藻前ら餅つけ！！

11ですが、純正ナビは非装着です
06からﾀﾞﾒなのは、Duoに確認結果です
ﾅﾋﾞ付きはﾏﾆｭｱﾙどうり設定変更自在かと・・・

>>12

バッテリーは大丈夫　容量は十分確保されてるから

同じ金出すんだったら断然レガシーだよね。
セダン、ワゴン選べるし。
何といっても水平対向６気筒ですよ。
プレミアム感も断然だしね。
故障が少ないのもｲｲ。

>>16
何を重視して、車を選ぶのは人それぞれの自由。
でもレガシーが似合うのは大手スーパー、ディスカウントショップ。
ランクスに至っては、コンビニや過疎地区、バイク小僧が集まる峠かな。

車としてレガシーの良い所は、ランクスなんかよりかは、Golf海苔は知
ってると思うぞ。

それでも、レガシー欲しくない。

確かにレガシィはどこにでも溢れすぎている。
けど、じゃあゴルフはどこが似合うんだ？

スレ初っ端から釣り、釣られまくりだな･･･。
もうちょいと落ち着こうぜオマイラ。

レガシーはゴルフと一番競合する車だから，まあいいだろ．
俺もレガシー考えたよ．
ハンドリングはゴルフより上だと思ったけど，シートがあまりにも（ry

>>18
ゴルフオーナーのオフ会だろｗ
あるいはボロクソバーゲンのオフ会とかｗ

>>20
レガシーと競合って、ディーラーでもそんな話聞いたよ
どのあたりで比べてるんだ？

>>22
価格帯がだいたい同じなのが一番大きいと思う．

つーか，日本車でちょっとプレミアムでオヤジ臭くなくミニバンでもSUVでもない車って
レガシー以外にあまり思いつかん

そうか？？
レガシィは親父臭いと思うがなあ。少なくとも、プレミアムじゃない。
見た目がね。チリとかいう奴はアウディ、ＶＷは説得力あるよ。

ていうかレガシーとは比べなかったな
ていうか国産で競合する車がないよね

golfは何がプレミアムなんだ？
＝Volks国民Wagen車＝
やっぱり価格だけプレミアムかｗ
レガシーは日本が誇るプレミアムカーでつよ

レガシィもプレミアムだけど、見た目は普通といってるんだ。
ゴルフはチリに関してはプレミアム。
煽る気はないので、まあ落ち着け。

ランクス乗っとけ！

ゴルフGTIをやりこめたいアンチスレとか立てて集まったらいいのに‥

『Volkswagen Golf R32 vs BMW 130i vs Opel Astra GTC OPC』
海外autoblogの動画です。とにかく一見の価値ありです。
http://www.autoblog.it/post/2882/volkswagen-golf-r32-vs-bmw-130i-vs-opel-astra-gtc-opc
何言ってんのか解かりませんが、映像だけでも楽しめます。

>>16
EZ30がもっとトルクフルになってくれりゃ文句ないけどね。

VR6は2.8でも1.5t超のボーラ4駆を3速アイドリングから易々と引っ張ったもんだが、
EZ30にそんな低速トルクはないしな。

ゴルフだって見た目は激しく普通でそ。

プレミアム・・・ベンツBM
セミプレミアム・・・ゴルフレガシィ
両者の中間的存在・・・アウディアルファ
ってのが世間的な格付けだろ。
スペックと価格のバランスも同程度だし。

まあなんで競合するのかと言われても、
実際に競合してるんだから仕方ない。

>>32
ええ〜！凄い田舎者のランクですね。上位がベンツとBMWですか。
その他も、滅茶苦茶ですね。

その前にプレミアムの意味理解出来てます？？>> ALL

Golfはオールマイティが一番近いのかな？何処が凄いとかは無いです！

一見普通なのに、何か違う。というのも当たりかも。
特別際だったスペックでは無いです。

しかし、乗ってみると！？
なんだな。

高速での安定感と加速は、同レベルでは味わえない物がある。
150くらい迄なら煙草吸いながら片手で運転出来ますよ。当然200迄
くらいなら、まだ踏み込む余地ありです。日本規制リミッター無かったら
もっと安定してメーター限度の速度迄出るんでしょうね。
とだけ、他車と比べる人に言っておきます。実際、所有して自慢出来る点
も、これくらいです。

100以下で実感を感じる国産車とか、ドリフト気味の連中、出だし勝負と
比べるのも結構なんですが。この車は全くのカテゴリー違いです。
比べられても正直、車に求める所が、違い過ぎて話しにならない。

オールマイティで中の上を維持するのがGolfの元々のコンセプトです。
上の下を狙いたい、量産大衆車です。

そこが良いんですよ。

追記:
GTIスレですが、上記の発言はEからGTI迄のGolf全般と捉えて頂いても結構です。

今日もいい天気だなぁ〜　ドライブ日和だ

>>33
＞上の下を狙いたい、量産大衆車です。
だから>>32でそういうランク付けにしてるじゃん。
おまい池沼？

車なんてヴィッツやフィットやカローラで十分普通に使えるんだから、
それ以上の付加価値の付いたものはプレミアムだろーよ。
（意味が分からなければpremiumを英和辞典で調べてみなよ）

ベンツBMが上位なのは、世間一般の感覚。
マイバッハだのフェラーリだの高額非実用車を上位にあげるのは車オタ。

あとね、最近の国産車だけど、レガシィやアテンザ等は言うに及ばず、
フィットやスイフトでも鼻糞ほじりながら150で走れたぞ。
GTIを国産車と比べた時の優位性って、シートとDSGとFSIくらいだと思う。
（まあその優位性に価値を見いだしたからGTIに乗ってるんだが）

>>33
＞その前にプレミアムの意味理解出来てます？？>> ALL

理解してないので教えてください。でもレクサスは勘弁して。

なんでオマイらはそんなどうでもいいことに必死なんだと

うちは中小企業の下請けだから、取引先にあまり高級そうな車乗って行くと角が立つじゃん
だからゴルフにしたってのもあるんだけどね
なんか質素に見えるでしょ？

>>30
ｵﾚも独語はわからんので何言ってんのかｻﾊﾟｰﾘだが、映像だけで面白いな
R32もいいけどアストラGTCが一瞬ｶｺｲｲと思ってしまった自分がいる

このバージョンは入ってきてないやつだよね・・・

藻前ら餅つけ！！

GTIは性能的にはレガシィよりもフォレスターに近いと思う。
パワー、車両重量共に。

ふと思っただけ・・

レザーが良いか、ファブリックが良いか
悩んでまつ

皮。皮。ええでー

しかしなんだかんだいって、今期GTIは大成功だな
これだけ国産他車の煽りを受けるなんて�WGTIじゃ考えられなかった現象だしｗ

>>45
自画自賛？そんなに売れて無いだろ。
未だに4より5に遭遇するのって僅かだよ。
このスレ自体、実際所有してるのか怪しい書き込みばかり。
ただのCM依存と劣等感じゃないの？

>>46
5はイマイチ売れていない
GTIはよく売れている

VWJとしてはもっと5全体が売れて欲しいんだろうけどな

>>47
良く売れてるって、何故分かる？
現在迄の日本国内輸入台数は何台？

ヒント:バックオーダー

国産とは違うのだよ国産とは

>>49
入荷待ちは、所有者じゃねーじゃん。
>国産とは違うのだよ国産とは
キモイよお前。

俺は5'GTI海苔なんだがな。
R32の予約入れてあるから買い換えるけど。

『フォルクスワーゲン 最新モデルガイド』
ゴルフ GTI、ゴルフプラス、ジェッタの並べての比較です。
http://www.autobytel-japan.com/special/volkswagen/index.cfm
赤、3台なかなかです。それにR32ですか、ディーラーも忙しいでしょうね。
案内状がきたんで行ってきます。R32の試乗なんて無理でしょうが。

>>50 R32予約ですか、羨ましいですね。
『ここまでやられたら、もうポルシェいらないでしょ
　といわれてもおかしくないぐらいのできばえなのだ。』by webCG
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017871.html
http://www.auto-g.jp/news/200602/23/newcar01/index.html
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/334/index.cfm
現物は昨年の東モで見ました。できれば試乗したいなぁ、無理か。

>>52
だと嬉しいけどね。どうだろうね。

GTI入荷数少なくて待ちが居るみたいだら、R32入り次第下取りで買い換えでも
大した金額必要無いよ。というか、5'GTI海苔が買い換え時期は今だろ。
実際、5のGTIあんまり満足して無い。4の方が面白みがあった気がするんだよな。

>>53
>入荷待ちは、所有者じゃねーじゃん。
お前のR32は、入荷待ちじゃなくディーラーに入庫済みなんだよな？

>このスレ自体、実際所有してるのか怪しい書き込みばかり。
同意

>>53
奇特な方ですね。GTIに限らず、ゴルフは�W＜＜＜＜�Xだろ。
まあ、スパルタンなゴルフなんてのを欲すれば、�WR32なんだろうけど、
ベースの出来が飛躍的によくなった�Xがすでてイイと思っている。人好き好きですが。

たまに皮シートの車に乗せてもらうと
「ああ、皮シートっていいなぁ」と思う。
自分のがファブリックシートだから余計に
そう思うだけかもしれんが。

それはそうと、皮シートのメンテナンスってどんな感じ？
楽？
結構ダルい？

皮シートの車（golfではない）乗りだが、メンテナンスなんて何もしてない。
水分はすぐふき取れるし、ホコリも付かないので、かなり楽だよ。

でもGTIのチェックのシートはイイと思うし、皮シートは高い。
明日、golfGTIを契約するつもりだが、皮シートにはしない。
納車は８〜９月ころかな。あとはどれだけ値引きしてくれるか。

>>55
見た目�X＜＜＜＜�W

動物の皮膚の表面だから「皮」でいいのかもしれんが、一般的には「革」だぞｗ

革シートが高級とされている事実は尊重するとして、布シートにも存在理由がある。
元々耐久性の高い革シートは運転手用だった。客室用？はベロアのシートが高級と
された。

布シートの良さは吸湿性がいいことと、気温の変化に対する温度変化が少ないこと。
だから夏はさらっとしているし、冬は革に比べると冷たくならない。だから
基本的にはシートヒーターも必要ない。

革シートは、穴開き加工してないものは吸湿性が悪く、また夏は熱く
冬はひやっとしているのでシートヒーターは必須。

手入れは特別なことは必要なく、クリーナーでたまに拭けばよい。
元々表面は化学的にコーティングされているので基本的にはワックスなどは
不要。日光を嫌うので、出来れば車庫保存が望ましい。

>>53

半年乗ったとしてGTIの下取り300万円。R32にナビつけたりなんだかんだで
乗りだし500万円。追い金200万円って感じじゃない？
それが安いと言われればアレだけど。
クルマは買っても売っても損するもの。最初から望みの車種にしておいた方が
コストパフォーマンスは高い。

レザーしーとは見た目と肌触りいいわな
上で言ってるように冬冷たくて夏暑いけどＷ

ゴルフは昔からよく壊れるというが、５代目はどうなの？

GTIは全く壊れないよ、高級車だからね。
貧乏人はトヨタ乗れよ。

IVは6年間で故障らしい故障は窓落ち2回だよ
ついでに修理してもらうか程度のマイナートラブルは数件あったけど
Vは乗り始めたばかりだからまだノートラブル

窓落ち２回って、さらっと書いているけど、とんでもない
欠陥商品とは言えないのか？

と、よたは基本性能が欠陥みたいなものですからね。

..まあ、窓が落っこちたくらいで事故ったりはしませんからね。
トヨタみたいにヘッドライトとブレーキに欠陥があるよりは
かなりマシでしょう。
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20051018/109800/

　　　　　　　　 ＿ ∩
　　　　　 ⊂／　　ノ　） ／
　　　　　　/　　　/ノV　 　ｲﾅﾊﾞｳｱｰ でちょっと通りますよ
≡≡≡≡し'⌒∪ 　　　＼
　　　　 '┴┴ ┴┴'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>60
車両価格本体だけ考えれば、お買い得・売り得だね。
ただ税金や諸費用があるから実際にはかなり持ち出しが多くなる気が。

GTIは壊れすぎだろ？
ランクスはＧＴＩより速くて安いよ。

ランクスに乗るしかないだろ？

>>45
>これだけ国産他車の煽りを受けるなんて�WGTIじゃ考えられなかった現象だしｗ

その程度の車になってしまったってこと。
�Wの頃は2chでCクラスを超えたとか息巻いてたのに(w

>>70
ﾗﾝｸｽ厨が出てくると、説得力がなくなるんだよ。
アンチVWにとっても迷惑、。

>>60
ウチの場合、家族含めて6台連続購入してるから値引き凄いっすよ。
初回の車検前に買い換えを続けると、かなりお得。
GTIは納車されたばかりだから、まだ乗るけどR32に買い換え検討
したくなって来た。
過去の率から考えると下取り320、追金100以内でやってくれるだ
ろうな。

いや、GTIで良いんだけど。。。色が。

大幅値引きがウリの車だからな。ｱｳﾃﾞｨー程じゃないけど。

そんなに値引きしてくれるっけ？？？

>>72
たしかにアンチVWにスルーしてと言っても無駄かもね…

>>74,75
一見さんや、他社で車検受けてるようだと当然低いよ。
当然、担当者の地位にもよる。

>65
うちの親が乗ってるイプサムはディスクローターが歪んだか変摩耗か知らないが
ブレーキかけるとすごい振動が出てしまったぞ
まあ物だから不具合は仕方がないと思うが制動系は恐いな

>>67のリコールのリストにしっかりランクスが入ってるね。
安くて速くても止まれないんじゃランクスはいらんなw

>>78

あ、それ俺IVでなったよ

だんだん酷くなり最後は高速でブレーキ掛けると
ハンドルが酷いブレブレになる
ディスク研磨が必要

週末しか乗らないとディスクの錆が大きくなり悪さする
毎日乗ってるほうがならないってさ

しかし、このスレって、GTIのスレなのかランクスのスレなのかわからんな。
どっちにしても、GTI買えない香具師が多いのは確かだろうが。

ＧＴＩ海苔でＧＴＩ厨の俺が言うのもなんだけど、ランクスは凄いね。
速いし、曲がるし、走るし、それに安い。
買う価値があるね。

正直にいって、ＧＴＩ高評価の根拠がもひとつ腑に落ちぬ。

>>81
高々、300万強の車だろ、その程度のものを買えるからと(ry

ランクスとか言って荒らす奴は貧乏人で、高級車のGTIを羨ましがってるんだよ。

だから厨を煽るなと何度（ｒｙ

５のＧＴＩはアフリカ産みたいですけど、
４のＧＴＩはドイツ産なんですか？

>>87
4GTI04モデルはアフリカ製だけど、03より前は誰か教えて。

>>88 おれのは�W GTI 03モデルだけど南アフリカ製らしい
�Wの右ハンドルはドイツか南アフリカだとディーラは言っていた

それから�W GTIのMTがATより早くモデルからなくなったのは
ドイツの(右ハンドルの)ラインが�Xに切り替わったからとも言ってた
あと�WのR32はドイツだったかな
(スレ違いぎみだけど�Xにも触れてるので許してね)

>>89
�WのR32はチェコだって言ってるだろうにｗ

�Xはブラジルです。

車台番号の左から11番目の記号が生産工場
W：ドイツ・ウォルフスブルグ
P：ドイツ・ドレスデン・モーゼル
D：スロヴァキア・ブラティスラヴァ
M：メキシコ・プエブラ
U：南アフリカ・ユイテンハーグ

といわれています。
ちなみに俺の�WGTI００モデルは「P」だからドレスデン・モーゼル工場です

>>83
　 　 ＿＿＿＿__
　　/　　　　　　　））
　 /　/（（（￣￣ ＼
. /　/ 　　　　▲　　▲
｜　| 　　　　 ／　　＼）
　(6　　　　　　　　つ ｜　ﾊｯｷﾘ言って、言っていいことと悪いことがあるよね
J|　|　　　　＼＿＿＿_）
　　 ＼　　　 ＼＿＿/　　　ぶっちゃけ
　　　ﾉ ＼ШШШШШ　

革シートの一番の利点は静電気がおきないこと

Ｒ32はブラジル製

煽りじゃないんだけど、正直いまのGTI好評ぶりがわからない。
高次元でバランスしてるけど、楽しくはないし、乗り心地はよくないし。
ゴルフ選ぶならGLiかEのほうが乗り心地もいいし、楽しいクルマならイタフラのほうが楽しいし
なんでゴルフＧＴＩじゃないといけないの？

>>96
DSGじゃねーの？

>>96
トヨタ的に無難感のある輸入車に、
この価格では唯一のDSG搭載。

いろんな意味でトータルバランスが良いのはGLiだけど・・・
(VWもGTIがさほど売れると思ってなくて生産控えてたらしいし(営業談))
GLiにDSGが載るのはゴルフ６かねぇ（何年先だよ）

>96
俺はGLI買うつもりだったんだけど試乗で乗り比べたら、GTI欲しくなって買ってしまったよ

>>96
＞高次元でバランスしてるけど、

答え書くなよw

>>96
まあなんだ、この先社会人として生きていくつもりなら、
自分の感性が世間のスタンダードだという思い込みは
なんとかした方がいいと思うぞ。

>>96
イタフラのほうが楽しいってのがワカラン。
具体的にどこが楽しいか言ってくれないか？
あくまで雑誌に刷り込まれたイメージだと思うんだが。

Ｒ３２の話は板違いですか？

小排気量、MT、バンパーは黒、ホイールは鉄
ミラーは手動、カーステ貧相、カーナビなんて高価な
者はつけられない
これが本国でのイメージなのですが、これも偏ってるでしょうか？
日本は対照的に豪華グレードが売れているようですけど

GTIって本国の人には高くて維持できなさそうな感じ
カンパニーカーで買うのかな？あのおもちゃを

>日本は対照的に豪華グレードが売れているようですけど
日本は相対的に車も維持費も安いからだろ

>>98
ゴルフ６ってそんな先じゃないんじゃないの？
こないだどっかのスレに画像なかったっけ？

>>103
こっちだよ。VWゴルフV【R32】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139967101/

革シートのほうがファブより人気がない不思議なクルマ。＞GTI

>>108
ヒント:GTX

>>104

あぁ、そういう仕様あこがれるな〜ｗ
日本にも1.4の素のMTなんかが入ってきたらまんせー状態だと思う

が、一生入ってこないだろうなｗ

�UのCiなんかはそんな感じだったなぁ
100psちょっと、MT、バンパーは黒、ホイールは鉄、ミラーは手動
おまけに窓も手動で料金所出た後とかはシフト、窓、ウインカで忙しかった。

�Xでも2.0TFSIまでは要らないけどMTがほしくてGTIにした人もいるはず

ちょっと乗り心地固めのヨタ車＋ＤＳＧ。
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＿＿＿＿
　　/　　　　　　　））
　 /　/（（（￣￣ ＼
. /　/ 　　　　▲　　▲
｜　| 　　　　 ／　　＼）
　(6　　　　　　　　つ ｜ >>96
J|　|　　　　＼＿＿＿_）　核心つきすぎだよね、ぶっちゃけ
　　 ＼　　　 ＼＿＿/
　　　　＼ШШШШШ

>110
買わないくせに

ＧＴＩ買った私が言うのもなんだが、ランクスはいいよ。
ＧＴＩ買って後悔。
走らないし、曲がらないし・・・
ランクス乗ったけどあれは凄いね！
エンジン回るし、ドライバーのアクションがダイレクトに駆動する。
ＧＴＩのモッタリ感は全くない。

イソップ童話って為になるな〜！

さっさと買い換えればよかったのに
GTI下取りならお釣来たんじゃない？

あ、スロットカーか

>>114
ランクスだったらアクセラの方がまだ良いよ。

>>117

アクセラもいいかもね。
早く売っちゃいたいけど、下取りが悪いのよＧＴＩって。

レガシーにしとけ

>>118
GTIの下取りってどの位なの？3年で45〜55％ぐらいって聞くんだけど。

新古で７０％
一年で５０％
３年で２５％ですね。

�WのGTIからR32への乗換えで120マンだったぉ

一応、一回目の車検がちょうど切れるタイミングでの乗り換えでつ

↑の会話は何時もの荒らしの自演ですので、加わらないように。


では、何事も無かった様に会話をどうぞ。

自演だと思うならそれでも良いけど、�W99年GTI（減点0）から�W03年R32への乗換えで
R32本体値引きできないから、下取り上乗せしてもらった価格がこの値段だよ。

信じるも信じないも、もし君がGTIのオーナなら数年後の乗換えで実感するしｗ

>>125

すでに実感してまつ

　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　　　∧∧ 　　 ∧∧
　　　 |　　　　　　 ヽ　　　　　　　（　｡_｡）　 （　｡_｡） ＜旦那様が
　　　/　●　　　● ヾ　　　　　／<▽>　／<▽>
　　 |　　　( _●_)　 　|　　　　 |::::::;;;;::/　|::::::;;;;::/　　　　｢脳内はもういい｣
　　彡､ |）　|∪| .�B｀ミ　　　　|:と),__｣　.|:と),__｣
＿/ ＿‖　ヽノ　‖＿＼＿_. |::::::::|　　.|::::::::|　　　　　　と申しております
　(＿＿＿）　　　(＿＿ノ　　＼:::::::|　　|:::::::|

ランクスZ AEROTOURERが３年で１４０万で下取りしてくれまつ。

　　　　　　　購入時　　　３年後下取り
ランクス　　２４０マソ　　１４０マソ
ＧＴＩ　　　　　４００マソ　　１２０マソ

脳内乙

つか、下取りが安いとなんか困るの？
貧乏人が無理してGTIなんかに乗ってるのｗ

>>128 先代ＧＴＩなら３年後下取り４０％くらいでしょうけど

現ＧＴＩは３年後で５０〜５５％はあると思うよ。

ランクスはもっと低いのでは？

あのさ、この際だからいっておくけど、GTIに限らず輸入車の下取り安いのって
常識なんだけど。
特殊なモデルを除くとBMWやメルセデスでも国産より安いし、Alfaなんか惨憺たるもんだよ。
下取りに変な夢持たないで、乗りたい車にのったらいいじゃん。

俺がGTIを下取りに出した時だって�Wは現行モデルだったし、�Xだからって+αになる要因なんて無いでしょ。

>>132
オレの言葉足らずだった事は認めるよ。
でも、貴方の加わったのは荒らしの自演ですよ。

で、比較対象をメーカーで比較するなら本スレで、R32については単独のスレッドが建っているので
其方で御願いしますよ。
もう少し、専用スレッドって事を考えてレスして頂けると有りがたい。

>>132
もうお前はいいよ。マジ、お腹ｲﾊﾟｰｲ。
つか、�W如きのGTIと�XのGTIを同じに考えているお前はただのアフォ。

↑
おっIDがVWですな。

>>134
はいはい、�XのGTIが世の中で最高の車ですよねｗ

>>ALL
金が無いのが良く分かった。

>>131
何で�W・GTIが下取り３年後40％なのに、
(実例もない)�X・GTIが３年後５０〜５５％だと思うのか
理論的に説明してくれ。

つうかケツの穴のちいせえやつばっかだな、GTI海苔は。

>>139
実際、所有してる香具師は1割程度。
残りは、入車待ちと貧乏。

>>140
そこまでタイソな車かよ(w
たかだか300マン強の車で激しく勘違いしてるのが、GTI海苔の特徴なのは判った。

500万前後のクルマって富裕層にとっては節税効果薄いし、一般人にとっては負担小さくないし、結局どの所得層にとっても「よっぽど好きじゃなきゃ買わない」ってクルマなんだよな。と思いつつ買った俺がいる。

>>141
入荷数が少ないだけだが。

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>>113

バレた？ｗ

このスレ、マク使いの俺にとっては機種依存文字だらけでなんのことやらｻﾊﾟｰﾘわからんｗ

多分、IVとかVとか書いてあるんだろうけど、"・ " とか "「 " にしか見えんのよ・・・

>>146
�T、�U、�V、�W、�Xは I, II, III, IV, V ということでOKでしょうか
ってもめんどくさいね

先々、テールランプがＬＥＤ化される可能性ってあるのかな？

ゴルフプラスがLEDだからたぶんゴルフもなるでしょ

144の田代はすごいな、良く作るよな

>>136
はいはい、�WのGTIが世の中で最高の車ですよね。ﾜﾛｽ､ﾜﾛｽ

貧乏人はこのスレ来るなよ。

４ＧＴＩは丸３年２万キロで、４５％だった。
国産に比べれば、高い駄露。どう見ても。

５はもっとｲｲと思うよ。評判のいいクルマの下取りがいいのは当り前。
ま、おらのはＭＴだから、そんなによくないだろうけど。

いいじゃん、いくらだってＷ

そんなに下取りが気になるのなら、これで買えば？
オニキスのワンナップと同じだけど
これだと「３年間乗って売る」と言うよりも
「３年間借りて返す」って言い方の方が正しいと思うけど
割り切って利用すれば、３年ごとに新車に乗れるね。

ttp://www.vfj.co.jp/vwf/vwfr-main.html

下取り価格は、評判じゃなくて需要と供給のバランスでしょ。
けっこう売れたけど、イヤーモデルやほかのクルマ気になったり下取り気になったりするくらい
実際楽しくないことがこのスレから推測されるので、３〜５年後に市場に溢れ、下取り価格は下がると予想する。

早く売った方が得かと言えば、クルマは長く乗る方が得なので、
結局買うときも乗ってるときも下取りなんか気にするのがいちばん損ということ。

>>154
お前は未所持者+無知+貧乏人。

悪い事は言わない。3年以上乗るつもりだったら他種にしな。
Golfだったら、むしろR32をお奨めする。

>>152
俺の前の車はS2000だった。4年11ヶ月、5万キロ乗って、190万だった。
買った当時は車両価格が336万で、オプション込み総額支払いが405万。
どう見ても高いだろ。でも、GTIのがイイ車だからｵｹｰなのだよ。

どーでもいいけどさぁ
買う時に売る時の事考えるって・・・・
単なる車好きの俺には理解できない
GTIはそーゆーヤツが乗る車だと信じたいよ





と　釣られてみるｗ

ここでランクス厨が一言

　　　↓

３００万そこそこのクルマ買って、人を貧乏人呼ばわりってｗ
好きで乗ってるのはいいが、いちばん高いゴルフだから買ったってやつも多そうだし。

＞159
そういう人はGTXかもよ
俺がそうだったように

>>157

同意だな。同様に下取り考えて人気色選ぶってのも個人的には考えられない。
自分が好きなクルマを好きなクルマに乗ることが一番の「お買い得」だと思う。
「得」か「得じゃない」かは、その人の心の満足感に大きく左右されるからな。

逆にクルマにさして興味もなく、ただ惰性で買い物する人によっては、
リセールとか色とかは無難な選択した方が後悔ないってことだな。

訂正orz

>自分が好きなクルマを好きなクルマに乗ることが一番の「お買い得」だと思う。

>自分が好きなクルマを好きな色で乗ることが一番の「お買い得」だと思う。

下取り気になる人はVWソリューションズもありまつよ

つhttp://www.vfj.co.jp/vwf/vw-fr-ka.html#fr_sub_01

だから貧乏人は来るなって！
ここは高級車VW GTIのスレだぞ。

下取りとか笑えるｗｗｗ

トヨタとか恥ずかしくて乗れねーーーｗｗｗ

俺なんてGTIだから、IDまでVWっぽいだろ！

>>164
VWって高級車の部類に入るのか？

まー俺はそのトヨタのDUOで買ったわけだが
>>164のIDもDUOなわけだが

VWグループの高級車のブランドってアウディじゃないのか？

海外逝くと凸凹だらけでボロボロのVWとビカピカのアウディって対象的に走っているよな？

雑誌のインプレでもA3の2.0TFSIよりもGOLF GTIの方がサスの煮詰めも含めて
上って評価だけど、どうなんだろね？
A3の方が内外装の選択肢が多いので気になるんだが・・・

ランクス乗っておけ。

アクセラにしておけ。
そろそろMCで2.3リッターの6MTが出るぞ。

･･･そうか、じゃあスイフトにしておく

ＤＳＧに興味があります。オーナーの方に質問です。
イ　雪道が心配です。動き出すときは、ＡＴのようにトロトロ動き出しますか？そのときアクセルワークに神経を使いますか？
ロ　坂道が心配です。上り坂のときにブレーキペダルから足を離すと後ろに下がりますか？

バランスがいい車は雪道に強いと思われ。

擬似クリープでとろとろ動きます
ヒルホルダーで下がりません

>>170〜172
藻前らの人生って一体…
生きてて楽しいか？

>>173
通常のATの様なクリープは有るが若干弱いです。
で、発進は慣れるまではアクセルワークに一寸気を使うかも知れませんが慣れれば大した事無い。
またクリープが弱い為に坂道での問題は上り坂はヒルホルダーで克服しましたがまだ下り坂に弱点が残ってます

GTI？
そんなボロクソ乗るならランクスだろ。
ランクスにしろ。
走るし、曲がるし、壊れないし、コストパフォーマンスいいよ。

>>176
それは流石に言いすぎだろｗ
ランクスはともかく、アクセラとスイフトは興味あるぞ。

>>173
DSGは、オートマ限定免許の人に黙って運転させても普通にできる。
でもヒルホルダーに限っては、５％以上の勾配とか２秒間しか効かないとか制約があるので、アテにしないことにしてる。
マニュアルにも「運動の法則に逆らうことはできません。油断しないでください。」って書いてある。なんか笑える表現。

　　　　　＿＿＿
　　　 ／　　　　 ＼
　　 /　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　　　　 ・　・　　 |　＜　師ね
　　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　 　 ー　 　ﾉ
　　　 ＼＿＿＿_／

ランクスとGTIの人気の差を考えてみたことある？

>>179

いえる。ランクスはともかくアクセラとスイフトはいいな。
ランクスはともかくｗ

05モデルと06モデルの違いは
パドルシフトと坂道で下がらない機能だけですか？

他にも大きな違いってありますか？

アクセラスポーツとスイフトスポーツは確かにちょっと惹かれるな
ランクスは気にもならないけどｗ

>184
DSGの完成度

灰皿のフタの色も地味な点だが変更されたｗ

シルバー→樹脂色

１８インチはオススメでつか？

>>184
http://www.drivingfuture.com/auto/vw/u3eqp30000002tvp.php

>>177
クリープレスの場合、坂道発進の上りに苦労するのはわかりますが、なぜに下り坂に“まだ弱点が残る”のでしょうか？

あと、パドルはシフトレバーがDレンジのままでも使用可能でしょうか？

>>190

それは無理ですね。
ランクスのマニュアルにすれば？

>>190
ワタシ177じゃありませんけどレスします。
パドルはDレンジのままで可能です。ていうか基本的にそうやって使うようになってます。
右左どっちかのパドルを引けばマニュアルモードに突入、右パドルを引きっぱなしでDレンジ（オートマモード）復帰です。

下り坂ではギアをRに入れた時だけヒルホルダーが作動するようです。弱点は...わからん。何だろ。

>>190
後退時の事ですよ、上り坂前進と真逆の事を考えて下さい。

パドルシフトはD、S、Mのどのモードでも有効です。

>>192
憶測で書かない様に。

下り坂ではヒルホルダーは機能しません。
現時点では上り坂発進限定の機能です。

ヒルホルダーって坂道発進の補助やないの？
何で下り坂でヒルホルダーが必要なん？教えてエロいヒト

あ！ってバックか OTL
自己解決しました。想像力が足らんな逝ってくる






でも乗り始めて一ヶ月やけど必要性を感じたことがないなぁ

>>186>>187>>189
ありがとう

もうひとつ聞きたい事があったんだけど
>>192でちょうどその話があったので
割愛します

ﾌｯﾄﾚｽﾄ頼んだﾔｼ...

>>198
あー　あの貧乏くさいやつか？

俺、見栄張ってCOXの付けちまったよ・・・・とほほ

↑お前に聞いてないんだが

冷たい事言うなよ〜
だって何聞いてるのかわかんないじゃんかｗ

ホントだｗ

何が聞きたいのかわかんねーよ、これじゃ。

>>194
釣ってるつもりかもしれないけど、これにもマジレスしようっと。
下り坂で止まって、バック発進するとき。つまり後ろ向きに登るときはヒルホルダー作動してますよん。
わざわざ実車で確かめるのが面倒な人は、マニュアル4-108を見よう！！

今日の午後GTIが納車っす(*´ο`*)

9年間138,000km乗った3のGLiともサヨナラです。
↑それでも1万円で下取りしてくれる（笑）

>>188
会社の駐車場に、標準１７インチのＧＴＩと１６インチにしたＧＴＩが並んでた。
１６インチの方が、ホイールの中にブレーキがみっちり詰まってる感じがしてカッコよかったよ。
ああ、ドイツ車はこうじゃなくっちゃね・・・と。

１８インチとなると虚飾感が強すぎると思う。
運動性能に関してもバネ下を軽くするってのは基本だからね。
BIPカーとかBMWのMスポとか見て、カッコイイと思うなら止めないけど。

>205
その16インチはホイール何ですか？

うはは、そこまでは覚えてないよ。
３文字のアルファベットがセンターに書いてあったから
AVSかと思ったんだけど、今AVSのHP見たら載って無いから違うっぽ。

今度見かけたらメモしとく。
ディーラーでも１６インチ履けるのは認識してるから、聞けば分かるかもね。

>>204
おめでとー
オイラは11日に納車だよ　3ヶ月待ちましたｗ
楽しみだよね

操作系が軽い〜。でも、緊張して疲れた〜（;´д｀）

マフラーの出口が妙にすすけるなぁ。

ぴ〜ヒャラララ〜〜   
俺はＶＷ工作員〜   
今日も故障不具合隠すぜ〜   
日本人なんてバカばっか〜   
おれたちゃＶＷ工作員〜   

ぴ〜ヒャラララ〜   
俺はＶＷ工作員〜   
今日も欠陥車売りまくるぜ〜   
日本帝国ぶっつぶせ〜   
おれたちゃＶＷ工作員〜   

ぴ〜ヒャラララ〜   
俺はＶＷ工作員〜   
今日もバカな日本人をだますぜ〜   
小泉靖国参拝なめてんのか〜   
おれたちゃＶＷ朝鮮人〜   

リア全体すすけるぞ。

>>211
つまらん。

釣られてるようだけど、たまたま知り合いがランクス、Ｚのオートマだけど乗ってるので
運転させてもらった。
190馬力つっても6000あたりで高速カムに変わる時が、まあ少し速いかなって感じ
普段使う中低速はいたって普通のエンジンだけどNAの2.0FSIに比べたかなり劣ります
乗り味も可も無く不可もなくいたって普通のカローラでした
車として悪いところは見当たらないけれど
問題は乗り出し250万かと思うとちょっと・・・

質問です。

ブーストメーターって付けれるのでしょうか？

>>215
その前に日本語勉強してこい

日本語勉強してきました。

直噴ターボエンジンのＧＴＩに
現在市販されているブーストメーターを
取り付ける事は可能でしょうか？

直噴ターボは付けれないという話を小耳に挟んだもので。

もしかして216は「ら抜き言葉」を憂いてるのか？

215-218の流れ素敵だな。

>>217
今はない

>>218
そう

>>219
そうか？

>>220
付け「ら」れないんですね。
サンクス。

>>221
素直で素敵だぞ。

GTIのエンジン形式が変更されました。
AXX⇒BWA

何が変わったの？ツインターボになったとか？

てかA3TFSIで普通にブースとメーター着けてるひといるよ

>>224
ドイツの排ガス規制が変わったのでそれに対応するためだとかなんとか。
って、DUOの中の人が言ってた。
数値上のスペックは一緒。フィーリングは知らん。

>>225

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・
ミﾐ:::;,!　　　　　　u　　　　　　　｀ﾞ"~´　　　ヾ彡::l／VvVw、 ,yvヾNヽ　　ゞヾ　 ,.　,.　,.　、､ヾゝヽr＝ヾ
ﾐ::::;/　　￣ﾞ`ｰ-.､　　　　　u　　;,,;　　　j　　 ヾk'!　' l　/ 'ﾚ ^ヽﾍ＼　　 ,rﾞゞﾞ-"､ノ /　l!　!ヽ ､､　|
ミ/　　　　J　　　ﾞ`ｰ､　　　"　;, ;;;　,;;　ﾞ　　u ヾi　　　 ,,./　,　,､ヾヾ　　 | '-- ､..,,ヽ　 j　 !　| Nヾ|
'"　　　　　　　_,,.. -─ゝ.､　　　;, "　;;　　　_,,..._ゞｲ__／/〃 i.! ilヾゞヽ　 | ､　 .r．　ヾ-､;;ﾉ,.:-一'"i
　　j　　　　／　　 ,.- ､　 ヾヽ、　;; ;;　_,-＜　　/／_,,＼' "' !|　:l ﾞi !_,,ヽ.l　`ー─--　 ｴｨ' (． 7 /
　　　　　　:　　　　' ・丿　　￣≠Ξｲ´,-､　ヽ /ｲ´ r．　`ー-'ﾒ ,.-´､　　i　　　　 u　　ヾ｀`ー' ｲ
　　　　　　 ＼_　　　 _,,......::　　　´ﾞi､　`¨　/　i　ヽ.__,,... '　 u ﾞl´.i･j.冫,ｲﾞl　 ／ ｀`-､..-　ノ　:u l
　　　u　　　　　￣￣　　彡"　　　、ヾ￣｀`ﾐ::.l　　u　　　j　　i､｀ー'　.i /　/､._　　　　｀'y　　 /
　　　　　　　　　　　　　　u　　　　　　｀ヽ　　ﾞ:l　　 ,.::- ､,,　,.　ノ　ﾞ u　!　/_　　￣　ー/　u　/
　　　　　　　　　　　_,,..,,_　　　　,.ｨ､　 ／　　　|　 /__　　 ｀`- ､_　　　 l　l　 ｀`ｰt､_　/　　／
　　ﾞ　　　u　　,.／´　"　 ｀`- ､_Ｊ　r'´　 u　丿　.l,...　｀ー一''/　　　ノ　 ﾄ ､,,_____　ﾞ/　／
　　　　　　　 ./＿_　　　　　　　　ｰ７　　　　/、　l　　 'ﾞ　ヽ/　 ,. '"　　＼｀ｰ--- ",.::く､
　　　　　　　/;;;''"　￣￣ ───/　　ﾞ　 ,::'　 ＼ヾﾆ==＝'"／ ｀- ､　　　ﾞー┬ '´　/　＼..,,__
、　　　　　 .i:⌒`─-､_,....　　　　l　　　／　　　　 ｀ー┬一'　　　　　 ヽ　　　 :l　 ／　 , '　｀ソヽ
ヾヽ　　　　 l　　　　　 `　 ｀ヽ、 l　 .／　　ヽ　　　　　 l　　　　　　　　　）　　,; ／　　　,'　　　　'^i

>>205
>BIPカー
なんじゃそりゃ

>>224>>226
ジェッタのターボと同じエンジンになったって事か？
ttp://www.volkswagen.co.jp/cars/jetta/features_engine.html

07モデルからエンジン変更？

>>230
いや、3月末到着分からみたい。

ところで、ジャッタの型式、
旧型のエンジン形式が入ってるし,
ゴルフGTIと同じだし、何か間違っていないか？

>>232
すまん、もちろん、ジャッタじゃなく、ジェッタ。

>>232
車両型式としては現時点では変わらず、かつ一括りなのかもね
http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpikouhyou/05/1/volks.pdf
>>226
確かにA3では関連の数値がAXXとBWAで微妙に違ってる
http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpikouhyou/05/1/audi.pdf

あと、前スレでは可変バルブタイミング関係の違いじゃないかというレスもあった。
A3, Jetta, Golfと来て、(本国のから察すると)新型Passat, 次期TTといったところもなのかな

NAエンジンの形式変更のときはインジェクションコイルの納入先の変更に伴いって
説明だったけど。

ZONE RacingのLEDテールランプを付けたヤシいる？

R32はFSIにすらならないのに、GTIは早くもエンジン変更かよ

ヒント：エンジンルームの幅

FSIになるの？
つーかFSIだと環境にはいいんだろうけどパフォーマンス犠牲になるでしょ
現行V6の方が買いだな

>>239
いや、圧縮比が上がってパフォーマンスも上がるんだが。
でも、NA直噴はフィールと音が悪くなる傾向があるから、
漏れも現行V6がイイ。

>>238
kwsk

アウディが使ってるＦＳＩのＶ６ではゴルフの
フロントに入らないって事じゃねーの？
だから狭角Ｖ６を採用しているんジャマイカ？

いや、R36に採用予定といわれている
3.6リットル版が直噴化された狭角のVR6

DSGってそんなにいいの？
MT買っちゃうと後悔するかなー
ｵｾｰﾃ

>>243
その前にトゥアレグに載るから。

３．６のFSIはいーんだが、今のR32の＋１００万位の価格になるんだろ。
さすがにゴルフに５００万以上出す気にはなれないな。
そこまで金出すならもう少し出して違う車買ったほうがいいし。

>>245
昨日発売のFロードという雑誌のモリケー×島下対談で島下が、
R32のV6は旧式の15度で非FSIだけど、
新V6は10.5度でFSIでパサートから載るといってるが。

二つ前のスレで10.6度って書いてあったぞ。

もう雑誌よりWebの方が速いよな。VWVortexとか見てればいいんだしな。
雑誌は完璧にパンピー向けだな。
そういやＦロードって福野がかんでるﾔﾂだったけ。そういう付加価値が
ないともうだめだな。

>>246
そうだね。
俺だったらBMの３シリーズとか買うな。

>>249
パンピーっておまえ・・・(汗)

ランクスかっとけ

そう？3シリーズ買うくらいならR36買うけどな

存在しない車をどうやって買うのか？小一時間(ry

先月のAUTOCARの小さい記事に「R32は後輪に出力の90%以上を割り振る擬似FR」
とか書いてあって他の雑誌とか散々読んだけどそんな事実は無かったｗ
冷静に考えれば現行ハルデックスにそんな能力は無いわけで
割と信用していた雑誌だったんでちょっと失望した。

しかし侠角VEgのメリットってなんなんだろうな？二基掛けのW化？

省スペース以外に無いでしょ？

>>255
32Rは、普段はFRで、電子制御でフロントにトルクを分配する

ってネタ記事だったとか？w

>>255
90%以上を・・・って、
たぶんスタンバイAWDみたいなものだということを言いたかったんじゃないか？
まぁ、解っていない人じゃないとそんな文章は出てこないとは思うが。

ｽﾏｿ、先々月だった。P144　以下引用

今度のR32は‘ベスト・ハンドリング・ゴルフ’になると断言しよう。
というのもこのクルマの4WDシステム、後輪に駆動力を99%伝達し
擬似FR状態を作り出せるのである。ただでさえポテンシャルの高い
ゴルフ�Xのシャシーに固められたスポーツサスペンション、そして
後輪駆動に近いトルク配分となれば、その操縦性はきわめて
優れたものとなるだろう。

何かねぇ、これ何て妄想？ｗ

>>259
凄い妄想だな…。

＞侠角VEgのメリットってなんなんだろうな？
一般的なV型Egに比べて。
＊シリンダーブロックの小型化による軽量化。
＊カムシャフトが二本で済むのでヘッド周りの簡略化。
＊給排気管の取り回しの自由度の向上。
その他、熱効率とか色々有ったと思ったが…。


そろそろ、専用スレに行きませんか？

>>255
素直にFR買え。

FFの車に400万以上出すのは大馬鹿。

GTIチューナもいるだろうに…

>>261

あなたは正しい。
そういう意味ではランクスはお買い得だね。

「お買い得」かどうかは分からんが、他車種のスレに粘着書き込みしてる貴方が買えば良いと思うよ。

ハルちゃん四駆もリア駆動メインのが出るって聞いたよ

やっと納車されたよ。半年待ち。
しかしDSGは乗れば乗るほど凄いシステムだと感じる
あのギヤボックスが世界中のどんな凄いスポーツカーでもなく
VWの大衆車に付いてるのが不思議に思えてしまう

つ[ヴェイロン]

ヴェイロンの７速ＤＳＧは別格だけど
今の3.2用とTFSI用って同じものなのかな？

GTIってピラーとルーフの内装色は黒だっけ？

>>269
アンスラサイト（チャコールグレー）じゃね。

>>266
やっと納車されたのに、乗れば乗るほど・・とはどういう事だw

いや、凄いのは間違いないけど、あきるのも間違いないんだよね・・。

>>268
ああ、おなじ。
乗用車レベルでの縦置き7速DSGも、
デトロイトショーで発表されたよな。
NA3.2V6　300psとの組み合わせで。

>271
金曜の夜納車で土日乗り回した結果。
IVのオートマGTIも最後まで飽きるどころか、乗るたびにいい車だと思えたんで
V　GTIも飽きることは無いでしょう
歴代の所有車は全て気に入って乗っていたけどGTIは今までで最高に素晴らしい車だと思う
ほんと待った甲斐があった

ＤＳＧの使い方

都内一般道→Ｄ
隣の車線になんとなく気に入らないクルマがいる時→Ｓ
首都高→マニュアル

俺は、だいたいこんな感じ。すいた首都高は最高のシチュエーションだと
思う。

>>273
スルーしときなよ・・・

>>273
納車おめ
オレ、納車４ヶ月目だけど、未だに遠回りして帰りたくなる

慣らしが終わってＳモードがつかえるようになったら
さらに楽しいゾー

>>273
なら心配ないね。
過去スレ見てもらうとわかるけど、
エンブレ目的以外でマニュアルシフトしなくなるって人、多いからさ。

age

電動ミラーを折りたたんでもほとんど格納されないってが
文章だけではよくわかりません。
説明しにくいとは思いますが、どうゆう状況なのか教えて下さい。
購入を考えてるのですが、立体駐車場なのでこの件が気になります。

ミラー格納される部分は少しだけどボディより内側には入るから問題ないでしょ

格納した時としない時のミラーのはみだし量の違いが少ないってこと？
今、ものさし持って計ってきました
片側で５�p縮まりましたよ〜

>>279
購入を考えているんであれば、ディーラーで現物を確認するのが一番

おぉ、５ｃｍも縮まるんだったら無問題ですよ。
ありがとう。

たしか六本木ヒルズでは、あのドアミラーの収納時の飛び出し量が理由でＰ２しかいれられないんだよな。

日本で発売されてまもなく納車直後のクルマで行ったら駐車場スタッフに「ゴルフ５は〜」といわれて感心した。

>電動ミラーがほとんど収納されない
たたむスイッチを押しても、動作しなくなる。
不具合が多発ってことでしょ。

ミラーなんて滅多にたたんじゃダメだよ。すぐ壊れるから。
ミラーがヌルくなくなる→たためなくなる→窓が動かなくなるor落ちる
というのはVWの定番コースだから。
昔は輸入車なんてみんなそうだったが、いまだにそうであり続けるのがVW。

>>ミラー動かなくなる
でも、Vの場合、ミラーのモータが壊れるんじゃなくて
CAN Busとかいう通信を使う制御系に問題があるみたい
だけど。

おいらのはミラーが片方開かないときがあります。
ディーラーに持ってったけど部品交換しても直らないと言われた・・・
高い買い物だっただけに拍子抜けしました。

>>288
普通、そんな故障したとしても保証期間内ならクレーム対応で無償修理なんだが、
未だにそうでないのがVW。

>>288
交換はしてもらえたの？

それはDに騙されてないか？

>>290
ディーラーに行ったらドアミラー不具合アンケート用紙みたいなのを
渡されて現象を細かく記入しました。
VWも認識してる不具合のようです。
先代ゴルフのときも同じような現象があってそのときはコンピュータ書き換え？
みたいなので対応したらしいのだけど、�Xは書き換えの方法がない、
という風な感じで言われました。
自分はソフト屋なのでそういった不具合は部品交換しても直らないということは
理解できたので、交換はしてもらってません。
ただ、作ったソフトの不具合があったらもちろん早急に無償で対応するのは
当然のことと思うし、不具合を知ってていつまでも対応しないのはメーカーの
怠慢以外のなにものでもありません。

でもGTIは好きだよ。それだけに小さなことで評価が下がってしまうのは残念。

ソフトの書き換えって簡単に言うけど、ソフトの書き換えはかなり大変だと思う
多分ディーラーじゃ出来ないんじゃないかな？(メーカが、やり方教えなくて

ランクス買っておけ

ルビーフルーツもいいよ

ルビーモレノ

初めての車だけど、GTI選んでもいいですか？

素人にはドアミラーの閉開くらいでなんでソフトウエアが必要なのかが分らないんだけど

ODBのポートで簡単に書き換えできる。
ソフトはCD-ROMで送られてくるよ。

>>297

GTIってオートマだから大丈夫ですよ。
でも気をつけたほうがいいのは、不完全なオートマなので
坂道発進で落っこちること。
危ないからね！

↑06GTIは落ちないよ

>>301
落ちるよ。

僕の０６は大丈夫だけど？

僕のは落ちるよ

それは05モデルだから。

もしくはパドル無しレスオプションをわざわざ頼んだから。

ヒルホルダーは制限時間内しか効かないからじゃないか？

とにかく落ちる。
出来損ないのオートマだな。

クリープがないと坂道発進できない奴が出来損ない。

車の性能の低さをドライバーのせいにするとは！
なんたる傲慢なボロクソ厨。
許せん。

>>297
まぁいろいろ意見あるだろうけど、試乗とかしっかりして
いいと思ったら選べばよいと思う。
ここでやめとけと言われて迷うならやめとけばとも…

>>297
後で後悔しないように自分の価値観をしっかり持って選んで下さい。
GTI購入したら報告してね。

>>310
DSGを「不完全なオートマ」と言い切ってしまう程度の認識しかなく、
GTIがどういう車なのかも良く調べもしないで買ったお前が悪いな。

310さんは実際GTI持ってないからね・・いつものランク○買っとけ君だからスルーで

DSGにまでケチつけてくるとは┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

>>313ｻﾝ。H+a6Gh6S0に絡まない方がいいですよ、
こいつﾗﾝｸｽ厨で風俗ﾔﾛｰでﾖﾀの工作員だから

>>315
ﾜﾛｽw

みんな気付いてスルーしろよぉ。
気付かずに説教じみたレスしたり、
気付いているのに挑発的なレスしたり、
そんなことするからクソスレになるんだろ。

このスレでオフ会したら、本当にＧＴＩに乗ってくるのは
何割いるんだろうねｗｗ

ずばり！値引きはおいくら？

一円たりとも値引きしません。
しかも出来損ないのオートマで。
坂道で落っこちるオートマなんて信じられません。
事故が多発するのでは？

>>320
クリープ現象がなきゃ坂道発進出来ないっって、
自分は運転が下手ですって言ってるようなもんじゃないの？
そもそも、メーカはクリープ現象をなくすべく開発してるんじゃないの？？

>>321

なんたる傲慢ですか！
いまどきのオートマで坂道で落っこちるなんて聞いたことがありませんよ。
欠陥品もいいとこです。
それを運転手のせいにするとは！
あなたはメーカー関係の方ですか？
問題になりますよ！
もう、プンプン！

>>321
オマエには>>317の書き込みが読めんのか
早速釣られてどうすんだよw

オートマとしてのトルコンは今や必須機能だよ。
トルコンの無いCVTで必死にクリープ作るメーカーがあったくらい。
DSGオートマとしては出来が悪いのは事実。

クラッチレスＭＴとしては出来が良いという認識が正しいと思う。
オートマの安楽さを求めるならトルコンＡＴの方が絶対的に良い。

DSGオートマってなんだw
DSGはオートマとしては出来が悪いっつーことね。

こういう認識を持つ人がいても全然不思議じゃない。
乗ってみればすぐに分かるんだけど、メディアに煽られすぎると
魔法のミッションじゃないことにガッカリすると思うよ。

逆にMT派が乗ると、3->2のシフトダウンの遅さに、これまたガッカリだと思う。

言葉の定義をしなおそうぜ。

オートマティックトランスミッション(AT)→自動的に変速を行うトランスミッションで2ペダル

つまり3ペダルのMTでないクルマは基本的にはAT。
（例外としてDレンジ=自動変速モードがないMR-Sのシーケンシャルトランスミッションがあるが）

ATには方式がさまざまあり

1)トルクコンバータを使ったもの（トルコンAT）
2)CVT（無段変速機）をつかったもの
3)MTのクラッチ操作を自動的にやってくれるもの（クラッチレスMT）
4)DSG

このうち3と4はMTの技術をベースにしている。
DSGで今世の中にでているものは湿式クラッチを使用しているが、VWは
より小型車に展開できるように乾式クラッチを用いたDSGを開発中。

基本的に流体で動力を伝達するトルクコンバータにはクリープ現象が存在するが
CVTのなかには意図的にクリープを作り出しているものもある。

また、CVTにトルコンを組み合わせたものも多い。

ヒルホールド付きDSGは坂道でもブレーキの油圧を短時間かけたままにする
ことによってずり下がりを防ぐもの。これにより運転する人はゆっくり
アクセルを踏んでじんわり坂道発進ができる。

>>324
単純に慣れの問題だろ。
日本では90%以上の車がトルコンATなんだから、みんなトルコンATに慣れているわけで、
CVTの車を買わせるときに、試乗して大きな違和感を感じさせたら売れるわけないじゃん。
だからメーカーはCVTにトルコンATの真似をさせる。

欧州ではゴルフクラスの車はMTで乗るのが普通だから、
DSGはMTからの乗り換えで大きな違和感を感じさせなければそれで十分なわけだ。
アウディでもVWでもDSGは上級モデルには使われていないだろ。
いくら欧州でも上級クラスになってくるとATも多くなってきたので、
そんな顧客にDSGは違和感が大きすぎて、それこそ不完全なオートマと言われてしまう。

ヨーロッパは普通にATです。
ポルちゃんあたりでも普通にATですから。
そのなかで不完全なオートマを導入し、なおかつその不完全さを差し置いて
運転手のせいにするとは。
欠陥品もいいとこです。
GTIなんて大衆車中の大衆車なんだから、市場に迎合しなさいってんだ。

上級クラスにＤＳＧが載らないのは縦置きエンジン用の
ＤＳＧが量産する体制になってないからでは？

ヨーロッパでは洗練されているオートマ。

その中で不完全なオートマを搭載し、坂道を落下させるものがある。
それを運転手のせいにするというのだ！
そんなことが許されるのだろうか？
いいや、許されはしない。

別にアナタに許してもらえなくても....

DSGの車に乗ってみると、トルコンＡＴの上位互換じゃないことに気づくはず。
一長一短というやつ。ヒョーロンカの連中には評判良いみたいだけどねw
クリープだけの話じゃないよ？

俺ならDSGを選ぶけど、車ヲタ以外にお勧めする気にはならない。
GTIもそうだけどね。車ヲタ以外にはお勧め出来ない。
※それこそランクス買っとけとなるw

ATはAT 。DSGはDSG。MTはMT。全部別もんだよ。
DSGにATの機能を求める方がおかしいw
つか、普通のATが欲しい人は普通にGTに乗りゃいいじゃん?
どうせAT乗りにはGTIのエンジンは使いこなせっこないんだから。

トルコンにはトルコンのよさもある
ラフなアクセルワークでもそれなりに走れるからな

でも日本人はもうトルコンに毒されていて
ダイレクトなDSGは一部の好色を除いて受け入れにくいかも

メーカーは数が出ないので輸入しなかったりして

人間、楽な方、楽な方に、流れるからなｗ

ＭＴ生存率が高い田舎の方が売れるかもね。
もっとも田舎は都心と違って車を見る目が厳しいのが問題かな。

>>333

まだこういう馬鹿がいたのか。
オートマだよ。
オートマのくせに坂を落っこちる不完全なもの。
危なくて乗れやしない。

>>336
ずっと粘着して、楽しいか？

DSG乗っているけど。
これは間違いなくATだと思っている。
間違っても「２ペダルMT」などと言わない方がいい。
無駄が無いとダイレクトとは異なると思う。
ATのかったるさ、よく言うと寛容さがない鋭いATだと思う。
このトランスミッションのためだけでも購入価値ありとお勧めするよ。
まあ05モデルだから坂道は気にしているけどね。
一番怖いのは下り向きの坂でで登りをバックする際はサイドブレーキ使うな。
滅多にないけどこういう場面は焦るよ。

>>333

浅いな。F1レーサーの大半はプライベートではトルコンATのクルマに乗っている。

運転のうまい、下手はどれだけ自分の意のままにクルマをコントロールできるかで
あり、DSGもATも、その機械の特性を熟知してコントロールできれば、それは
ドライビングプレジャーにつながる。

>>336
>>338
DSGはDSG。オートマだとおまいら自身が思い込むのは勝手だが、
その価値観を他人に押し付けないように。
どうしても我慢できなくなったら

つチラシの裏。

あと、みんなトルコンATの大きな特徴、「トルク増幅機能」を忘れてるな。
低速トルクの薄いターボエンジンなどの場合、トルコンATと組み合わせることによって
発進加速を鋭くすることができる。

要するにどの方式もメリット、デメリットがあって、それをよく知ってから
買うことが大事と言うこと。

>>340

こういう馬鹿がまだいたんだね。
ヨーロッパは普通にATです。
ポルちゃんあたりでも普通にATですから。
そのなかで不完全なオートマを導入し、なおかつその不完全さを差し置いて
運転手のせいにするとは。
欠陥品もいいとこです。
GTIなんて大衆車中の大衆車なんだから、市場に迎合しなさいってんだ。

こういう馬鹿がまだいたんだね。
このスレ住人は普通に冷静です。
新参者あたりでも普通に会話しますから。
そのなかで異常な粘着を披露し、なおかつその異常さを差し置いて
住人を馬鹿にするとは。
池沼もいいとこです。
粘着なんて下の中の下なんだから、止めなさいってんだ。

>>342さんは、どんな車に乗ってるの？？

はずかしながらGTIです。
４００万も出して買ってしまいました。

ATだMTだ、ぶっちゃけどっちでも良いじゃん、とｵﾓﾀ。

フツーにGTIに惚れ込んで買ったなら、良いも悪いも含めて愛してやりましょ。









…と、外野のGT海苔が言ってみたり。
ﾍﾞﾂﾆﾋｶﾞﾝﾃﾞﾅｲﾓﾝ…(´･ω･｀)

>>345
なぜ、そんなに自虐的なの？？一度、精神科に行った方がいい。
心だって病気になるんだから、恥ずかしがらずにね。

ワシはオートマとして買ったんや〜
坂で落っこちるんはオートマとして出来損ないや〜
ちと不満やで〜

左足でブレーキ離しながら、右足でアクセル踏むってのは、よろしくない？？

>>349

そんなんはアカンで〜
オートマいうたら、びし〜っとブレーキペダル
はずしてから、アクセル踏むんや。
面倒なことはようせん。

いい加減に相手するの止そうよ。
乗ってる車を質問されても返答しないか、今迄のVW関係スレでもMBのA、BMWの5、
ALFAの147とか返答してマニュアルの事を質問されると質問者を馬鹿にして逃げる
支離滅裂さなんだから…。

しかしまぁ、BMの1シリーズ・ルノーのメガーヌ・プジョー307とか
比較対象となる車を引き合いに出さず
そしてそれらのスレ（普通のゴルフスレでも）で煽るわけでもなく
あえてこのGTIのスレだけで煽り続けてるのも
不思議なんもんだ。

前にホットハッチスレで煽りに失敗して叩かれてたけどね。

坂道がどうのって言ってる方は
右足一本しか使わないのですか？
ATって左足ブレーキの方が何かと安全ですよね？

オートマは右足しかつかわんで。
常識や。
両足使うんやったらオートマなんかかわへん。
アホか。

>>355
それだけは、全面的に同意する
アクセル&ブレーキは右足
クラッチが左

長時間の運転で右足が痛い時は、信号待ちの間なら左足使う事もあるけど
左足ブレーキが安全かどうか知らないけど、そう言う習慣ないし、俺はやり辛い

後、坂道発進でハンドブレーキ使うのもイマイチわかんない…
特にATなら、ブレーキ離す→即アクセル踏む。でいいんじゃない？
MTで急な坂だとちょっとアクセル踏み込みすぎる事もしばしば……

最近のVWは左足ブレーキは受け付けないよ。
アクセル操作するときにブレーキペダルが少しでも踏み込まれていると
クルマを停めようとしていると判断されて、アクセル操作がキャンセルされます。
だから右折時とかにアクセル操作してもクルマが前に出なくて事故りそうになった
人のことが某掲示板に書かれていた。

電子制御スロットル化されたあとのVW車（GOLF4以降）に乗っている人は注意。

GTI海苔はメディアに踊らされて、DSGに心酔してるのが多いからね。
GTIの取り得は、DSGしかないようにも見えてくるくらい。

だからホントのことを言われると過敏に反応するんだろな。

ここの荒らし厨は昔、欧州車＞国産車スレに常駐していたやつ。
タイ人のニューハーフ好きで乗っているクルマはランクル・プラド（自称）。
病院の理事長やってると吹聴していたがそれもウソだと発覚。
ついたニックネームが「理事長」ｗ
ＶＷに粘着するのが特徴で実はヨタヲタ。
それから察するに、ＤＵＯに恨みを持つヨタ系ディーラー関係者との線が濃厚。

買った人に質問！
値引きはどれぐらい？

オプションなしで約１０ﾏｿ引き
納車はまだ未定だがorz

みなさん、釣られすぎです。
もう少し落ち着きましょう。

　　　　　　　　　　赤ペン先生

ローンチのときは左足ブレーキだよ。

うーん、昔乗ってたトゥインゴの自動クラッチの坂道発進は左足ブレーキ使ってたね
いやほんとに急な坂の時だけよ
緩い坂ならずり落ちる前にミートできるから
女の子に運転させてもずり落ちなんかすぐに慣れていたし、クリープの有無なんかそんな問題でもないと思います
06DSGは今のところずり落ち体験無しですね

MTが楽しいのはわかるけど、ヒルホルダーなど便利装備がついているとなると
DSGの説得力もあがるな。こういうのは技術の進歩ってことだから。
坂道発進でサイドブレーキなんか使わないなら使わないに越したことないし。
坂道発進の操作そのものが好きなら別だが・・・ｗ

ＤＳＧはオートマじゃなく、２ペダルＭＴなんだが

MTとも違うだろ。

第一クラッチが2つも付いているし、今のDSGは乾式じゃなくて湿式クラッチだからな。

ＡＴだ、いやＭＴだ、ＭＴでもＡＴでもないとか
そんなくだらねえ言い合いしてる暇があるんなら、
黄砂で汚れた車を綺麗に掃除しようぜ？

おれ、駐車場屋内だから

>>369
そっから出ないのか？

普通にサイド引けよ。
>>357
MTの人はどうするの？H&Tは不可？

GTIのオートマは不完全品だ。
なんといっても坂道で落っこちるからね。
危なくて乗れたものじゃない！
ヨーロッパはオートマばかりなのにこの未熟さは何なんだ？
どうにかしろ。

>>371
MTでのロジックは、
アクセル→ブレーキの両ペダルの同時操作はブレーキ優先でスロットル操作を受け付けずだが、
ブレーキ→アクセルの両ペダルの同時操作はスロットル操作を受け付けるらしいからH&Tは可。

と・に・か・く！GTIが欲しい！！

>>374
>ヨーロッパはオートマばかりなのにこの未熟さは何なんだ？
それはおまいの技術が未熟なだけだ。車のせいにするなヴォケ。

>>372
だからお前にGTIは100年早いんだよ。
大人しくGTにしておけ。

GTI実際所有してみると意外と普通の車だよね

釣るのもアホだが釣られるのもアホだな

>>377
そこがいいのさｗ

>>328
いや、ポルシェは高級車ですからそりゃATでしょ。
大衆はATなんて乗って楽せずにMTで燃費稼ぎなさい、ってことよ。

昨年イギリスに行ってレンタカー借りるとき、
ATでって言ったら「なんでATなんだ？」って聞かれたぞ。
「いや、ないのならMTで良いけど」ってことでMT借りたけど。
ヨーロッパも国によって違うのかも知れないが、
俺の知っている限りでは、大衆車は殆どMTで、しかも新しい車は半分以上ディーゼルだ。

田舎だから

レス返してるのが、みんな単発IDの件…、自演乙。

楽しい？

>>382
は？なんか想像が先走っていないか？

>>383
オレの言い方も極論だったかもしれないが、貴方の返答した相手について冷静にどういう奴の
書き込みか流れから確認してみ。

>>380

ドイツでは多くの人が子供の頃にカートの経験がある。
我々がスキーや野球するのと同じ感覚なんだそうな。
当然モータースポーツやマニュアルトランスミッションてのがもの凄く身近にあると。
そこいら中にカートコースやダートトラックコースがある国で、
なんでMTのりが多いのか訊くのも野暮ですな。

カートには足で踏むクラッチはついていませんがｗ

カートコースではカートしか走れないと思ってるしろうと発見

ミッションカート

欲しいよう

>>386
そうじゃなくて、モータースポーツが日常にとけ込んでると言うこと。
DTMとかF1の話が普通のおばさんの世間話に出てくる。
ニュルとかの高速サーキットも一般開放していて、観光バスとかさえも攻めに来るｗ。

なんか雑誌に踊らされて変なドイツ観になってるきがするが。
日本人の多くが忍術使えるんだってのと同じレベル。

>>391
使えるだろ普通。

>>392
使えないｗ

でも、ヨーロッパの方でMT & ディーゼルが主流(主流って程多くはないだろうけど)なのは、確か
日本と北米はやたらATの比率が多い
地域によって、車の種類に偏りがあるから、面白いね

日本はディーゼルが不人気→一昔前の｢環境に悪い！｣ってイメージが抜けてない
北米→何故か電動パワステ不人気。油圧パワステ多目
個人的イメージ

>>380
ポルシェって高級車か？漏れ的には高級車というより多少高いスポーツカーだろ。

>>394
なんで、そんなになっちゃったんだ？

レンタカーでFit借りて、平らな道ではクリープが出てたんで当然のようにフツーのATだと
思ってて坂道発進しようとしたら後ろに落ちてぶつかりそうになった。
CVTもオートマとして不完全品だ。
なんといっても坂道で落っこちるからね。
危なくて乗れたものじゃない！
ってことだね。

その通りだと思う。
落っこちる速度が遅いのがせめてもの救い。という事だろう。

ちなみに、ホンダマルチマチックだから間違えないようにw

>>394
日本に住んでいるからそういう発想が出てくるのであって、
貧乏が多い欧州なんかじゃ中流の大学生がポルシェなんて乗っていないよ。
そりゃ、中古のボロボロのとかなら話は別だが。
イギリスではMR2なんかでも十分高級（と言うほどでもないが）スポーツカーだ。

チラシの裏でスマソ。

イタリアではスポーツカーに高額な税金が掛かるそうだから、
セリカとかＭＲ−Ｓとか気軽に乗れる日本が羨ましいんだそうな。

>>398
中の下より下だと日本よりヨーロッパの方が所得は多い
ただしヨーロッパは日本よりずっと物価が高いから
手取り１５万程度だと本当になにも買えない

手取り15万ってバイト？

>>401
スーパーのレジ打ちとかの正社員。
このような法定最低賃金の仕事だと年収３５０万程度、手取りだと１７０万くらいになる。
でも日本のバイトだと年金、国民健康保険、税金をはらったら手取りで７万くらいにしか
ならないでしょ？ヨーロッパだと手取りでも日本の倍近いし、税込みだと日本の３倍以上になる。

つか、そういう人は日本でもヨーロッパでも一部の例外を除いて
高級車やスポーツカーには乗らないと思うが。

>>403
高級車とかスポーツカーとはレベルが違うでしょ
手取り７万の地方在住バイトだと軽自動車も無理
日本の地方都市は公共交通機関も壊滅してるし
移動手段は良くて原付、普通は自転車か徒歩だろう

貧民が生活できなくて大都市に引き寄せられるわけだ

ここ覗いたかと勘違いした
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140368500/

あいかわらず中学生の昼休みみたいな会話しかしてねえなこのスレはｗ

まぁ欧州は最低賃金が日本より結構高いからね。
普通のアルバイトでも時給1500円程度はいくはず（欧州の先進国）。
日本は正社員と非正社員の賃金の差が大きすぎるから格差だのなんだのと問題になるんだよ。

>>406
昼休みに最低賃金の話で盛り上がる中学生は嫌だw

2007年モデルの変更点は？

>>407
>普通のアルバイトでも時給1500円程度はいくはず
それは労働者が受け取る時給換算の賃金だろ？
雇用者側が支払ってるコストはその２．１倍以上（２５００円以上）だぞ
たとえ１日雇う場合も雇用保険に入れる義務あるし
ヨーロッパの物価がなぜあんなに馬鹿高いかというと結局は人件費と税金なんだよな

あとヨーロッパは労働者間の格差は少ないが失業率めっちゃ高い

>>406
本屋行ってみな。車雑誌を立ち読みしてる香具師だけ
異様に知的レベル低そうなのばっかりだから。
そういうレベルの香具師が車のスレにカキコしてるんだよ。

>>411
ｵﾏｴﾓﾅｰ
↑このセリフ、久々にﾄﾞﾝﾋﾟｼｬ（ｹﾞﾗｹﾞﾗＷ

>>411
そこまでは言わないが、
俺も最近自動車雑誌に関心が無くなったよ。

だって新しいフェラーリのステアリング特性とか、
マセラティや911の運転フィーリングとか、俺には関係ないし必要ないから。

唯一自分が購入するときに参考にしようかなと思うのは
三本さんの新車情報くらいの物だった。
番組終わってしまったが。

いまだに自分がいつか車に何千万も使えるようになると
子供でもないのに信じているのはかなり希なケースと言うことだな。

>>412
そういうおまいこそ、なんだかバカ丸出しの書き込みだなあ・・・

（ｹﾞﾗｹﾞﾗＷ←このあたりがな。

ＭＴがほしいけど、どうなんだろ。
ＤＳＧがあると買いにくいな。

　　　 　　　,.、　　 ,r 、　　　　〜　マターリ汁！！
　　　　　　,!　ヽ　,:'　 ﾞ;
.　　　　　　!　　ﾞ, |　　 }
　 　　　　　ﾞ;　　i_i　 ,/　 　//￣ ｀ 〜 ´⌒/
　 　　　　 ,r'　　　　 `ヽ、.//　【ひよこ】　　/　　　　　　　　　　　　　　 　　 , -- 、_
　 　 　　,i"　　　　　　　 ﾞ//─〜 , __ ,─´ 　　　　　　 　 　　, -- 、_　　 i・,、・　/
　 　 　　! ・　　　　・　　.//　　　　　　　　　　　　, -- 、._　　i・,、・　/　 　ゝ____ノ
　　　　　ゝ_　ｘ　　　　_// 　　　 　, -- 、._　　　i・,、・　/　　ゝ____ノ　　　::::'::::'::::
　　　　 /~,（`''''''''''イ(⌒ヽ,　　　　i・,、・　/　　　ゝ____ノ　　　::::'::::'::::
　　　/⌒))/　　　　 (____ﾉ_)　　 　ゝ____ノ　　　　::::'::::'::::
　　　｀-´/　　　　　 　　i　　　　　::::'::::'::::
　　　　　｀ヽ________ ｲ iノ:::::::::::
　　 　:::::::::::,/＿、ｲヽ_ノ:::::::: 　　　　　　　
　　　　:::::::(｀⌒´ノ::::::::::::

DSG仕様を買った者から一言。
「シフト操作が苦にならず自分で操作してる感覚を楽しみたいならMT」

たしかにDSGは結局Dモードを使うのがほとんどで
MモードにこだわるのであればMTを選んだほうが…とは思う。

ただ、そこまでして変速を楽しむような車かというとそうでもない。

ターボのトルクを、車まかせのＤモードで味わうのが最良かと。
良くも悪くもゴルフだかんね。

>>419

それは確かにそうなんだよな。06モデルでパドルがついたときもそうだったけど
GTI購入希望者はパドルに大騒ぎしすぎだと思う。

Dモードでもかなり強力な加速だし、それがSモードになろうもんなら。

パドルシフトやMモードでの手動変速は、単純にエンターテイメントのため
に使うことになるんだと思う。エンブレかけたいときも、基本的には
フットブレーキ使ってギアを下げればいいし、手動でギアを下げたいときには
Sモードでも十分だから。

Dモードだとエンブレ弱いからパドルで故意にシフトダウンすること多いよ
俺的にはブレーキで速度落とすよりエンブレ効かす方が好きだからね
なるべくブレーキ踏まないのが上手な運転だと思ってるし

>なるべくブレーキ踏まないのが上手な運転だと思ってるし
こういう奴まだいたんだな。

>>423
釣りに反応すんな。

毎年若葉マークが量産されてるからな。
仕方ないよ。

ごめん。
俺もなるべくブレーキは踏まない方が
うまい乗り方だと思ってたんだけどだめなの？
なんで？

時と場合によりけりだよ。
追突される危険とか出てくる事も有るし…。

まぁ、燃費向上には良いかも知れないが。

緩急自在、どこで踏んでどこで放したか同乗者に解らず、タイヤが路面をつかむ感触を確認しながら、
ブレーキシステムへの負担を軽減するために必要な状況でエンジンブレーキなどを併用するのがうまい運転。
たとえばコーナー入り口に於いて、フットブレーキによる荷重移動の意味さえわからない人間が、
シフトダウンによるエンジンブレーキを必要以上に使って悦に入っている姿は滑稽。

フットブレーキを100％使いこなすことが全ての基本。
その他の減速方法はおまけ。

>>427
>>428
なるほどそういう意味ですかぁ。
それなら自分のイメージとあまり変わらなくて安心、安心。
でもきっと>>422が言いたいのもそういう意味かなと思うけどちがうんかな？

昔の常識は今の非常識だからな。
エンジンブレーキを積極的に使おうという考え方の根本には、フットブレーキの
性能がそれほど高くなかった時代の考え方も含まれてる。
昔のブレーキよりはるかにフェードしにくくなった現代のクルマなら、積極的に
フットブレーキを使った方がATとのマッチングはよく、リズムをつかめるはず。

同様にコーナリング中のブレーキングは危険という考え方もある意味古い。
車両姿勢が不安定になることは間違いないが、かといって昔のクルマのように
簡単にアンダーステア or オーバーステアになることもない。EBD付きABSなどの
車両姿勢制御装置が発達したおかげ。ESPが付いているGOLFならなおさら。

それにSモードでエンジンブレーキがかなり強めにかかるGTIのDSGなら、乗れば
乗るほど手動でのシフトダウンの必要性は薄いと悟ってくるはずなのだが。

むかーしポルシェのテストドライバーが
ヒール＆トゥは必要無いって言ってた。
ブレーキで確実に減速、
シフトダウンは立ち上がりの加速の準備だって。
ポルシェのペダルはＨ＆Ｔがしずらいですね？
に対する答えでした。
確かカーグラＴＶだったと思う。
Ｈ＆Ｔはその上のレベルじゃなきゃ意味が無いよ
って日本人に言いたかったんだろうか。

>>430
>同様にコーナリング中のブレーキングは危険という考え方もある意味古い。
自分ひとりで走ってるのなら間違いではないかもしれないが
自分の前を走ってるクルマがカーブの途中でブレーキ踏んだらおもいっきり
迷惑なんだけど。

同じく、
止まる直前までブレーキランプをつけないのも迷惑。

パカパカ無意味にブレーキランプ付ける奴もウザイｗ

>>431
なんか別の意味で言ったんじゃないの？
日常運転ではもちろん必要ないけど、
スポーツ走行レベル以上の走りをするときはヒール＆トゥは必要だよ。
シビアな状況ではいわゆるシフトロックドリフトになっちゃうよ。

>積極的にフットブレーキを使った方が
もともとの書き込みの意図するところは、無用な減速を要しない運転が〜という意味だろ。
フットブレーキを極力使わず、エンブレをガンガン使うのが〜という意味じゃないだろ。
持論を展開するのは別にかまわないが、お門違いなレスを教えてやる口調で語るのはどうかと思うぞ。

>同様にコーナリング中のブレーキングは危険という考え方もある意味古い。
>車両姿勢が不安定になることは間違いないが

車両姿勢が不安定になるのなら危険なわけじゃん。
昔ほど御法度というわけでもないが〜、という説明なら判るが、
古いなどと否定的に書くのはおかしいじゃん。

俺も古いのかな。
MTでアクセルを緩めて若干の減速をするがごとく、
ATでは一段落としてエンジンブレーキを使って減速してる。
ブレーキを踏んで減速をするほどの（これが程度問題なんだろうが）
減速ではない場合は、一段落としてエンジンブレーキで速度調整してるんだけど。
例えば長い下り坂を流れに乗って走っているときに、前車に追いつきそうな
ときには一段落としてというやつね。
平地を流れに乗って走ってるときも、最小限の加速＋エンジンブレーキで速度調整
んで、明らかに減速というときに始めてフットブレーキ。
流れに乗ってるときにブレーキランプをベカベカつけるのは流れに乗れてない証拠
だからという意識なんだけど。
誤りなら教えて。
（スポーツ走行時のフットブレーキ＞ヒールアンドトウという議論とは違うかも知れんが）

まだ慣らし中だからDモード固定なんで若干の減速時にもブレーキ踏むから
気持ちわるいんだけどね。

>>432
>>436

つ　http://nikkeibp.jp/sj2005/column/m/10/

「ほとんどのクルマにABS（アンチロックブレーキングシステム）が付いている
いま、昔教習所で習った「カーブではブレーキを踏まない」「思い切り踏む
とロックするからポンピングブレーキをする」といった知識がもはや埃（ほ
こり）をかぶったものであることも、伝えておかなくてはならない重要なポ
イントだ。 」

by 岡崎五朗

つ　http://nikkeibp.jp/sj2005/column/m/13/

「ABSの効果は、滑りやすい路面でもタイヤロックを恐れることなくブレーキ
を踏み込めることにある。たとえ満身の力を込めてブレーキを踏み込んでも
タイヤがロックしないため、ステアリングの効きが常に保たれる――すなわ
ち、急制動を掛けながらハンドルによる危険回避が可能。カーブを曲がって
いる最中に強いブレーキを掛けても、クルマがあらぬ方向に行ってしまわな
いのもメリットだ。

　その昔、教習所で習った「ポンピングブレーキ」や「カーブではブレーキ
を掛けてはいけない」という常識を捨て、「危険が迫ったら迷わずフルブレ
ーキ」を心掛ける必要はあるものの、ABSは間違いなくクルマの安全性に大き
く寄与する装備である。」

by 岡崎五朗

>>436

フットブレーキを多く必要とされると感じるとき、例えば渋滞中などクルマの
流れが遅いとき、勿論パドルやシフトレバーでその都度減速するというのも
ありではあるが、自分はSモードを積極的に活用しているよ。

VWのATは、他社のように、例えば1〜5速制限とか1〜4速制限というロジックが
基本的には入っておらず、Dレンジであれば1~6までの間で変速をし、必要に
応じてマニュアルで減速してエンジンブレーキをかけるというロジック。

Sモードであれば1〜5速に制限されるし、さらにギア選択もより低めのギアを
選択されるようになるから、スポーツ走行時だけではなく渋滞時にも非常に
有効。

俺は首都高に乗るときは基本的にSモードがデフォ。

あと、積極的にフットブレーキを使うことは個人的には全然恥ずかしくないと
思っている。

教えてやる口調に聞こえたらすまそ。そんな意図はありません。

今までの4段とは違って、6段になると一段落としても効きが期待したほどでは
ないという話もあるし、Sモードを使えば良いというのはわかります。
慣らしが終わったらやってみます。
ノーマル＋シフトダウン多用とSモードでどっちが燃費がいいかなんて
今度は気になるんだろうけど。それは別の話だな。

>>438-439
だから、そこで言われている古い考え方とやらは、
ここでは誰も主張していないんだってばさ。
ちょっと加速しては車間が詰まってブレーキ、
なんてのを繰り返すギクシャク運転ではなく、
減速するにも軽いエンブレで済むようにスムースに走るのがスマートだと思う、ってことだろ。
なんでそういうことを理解してやろうともせずに、
自分の言いたいことだけ一方通行で主張するんだ？

本来ならフットブレーキが必要な場面で、
思いっきりシフトダウンして強烈なエンブレで制動するのがうまい運転だ、
なんて誰も思ってないのは明白なのに。

>>442

最初の部分でボタンの掛け違いでしたね。すまそ。
自分が言いたいことはとにかく上で書いたようなことなので、
エンブレ肯定派の人たちと中身は似てるのかもしれません。

主張を整理しておきます。

・コーナリング前ではフットブレーキを使って十分減速して、コーナーに入ったら
ブレーキから足を離し一定速度で旋回するのが定石。さらに上級編になると
強いブレーキングをコーナー直前まで残し荷重移動させることによって、より
グリップを強めるテクニックも使える。

・コーナリング中、もし減速が必要なときはブレーキを踏んでかまわない。
（前車が詰まっているときなど）

・パドルの利点は、Dモードのままエンジンブレーキを効かせたいときに
ワンタッチでできること。（シフトレバーをMモード側に倒す必要がない）

・クルマの流れが遅く、エンジンブレーキが強い方が走りやすい時は
むしろSモードを活用した方がフットブレーキの回数を減らしてスムーズに
走れる。

*********************************************************

追加ですが、コーナリング中、パドルを使用してのシフトダウンはやらない
方がいいと思います。旋回中に駆動力が変化するのは好ましいことではないので。

パドルがステアリングと一緒に回転した方がいいか、固定のままがいいか・・・
という議論のときに「コーナリング中にも操作できる回転する方がいい」という
ことを言う人が（評論家のなかにも）いましたが、コーナリング中のシフトダウンは
車両を不安定にさせるので極力避けた方がいい。基本は定速で旋回すること。

>・コーナリング前ではフットブレーキを使って十分減速して、コーナーに入ったら
>ブレーキから足を離し一定速度で旋回するのが定石。

コーナーのクリッピングまでブレーキは残したほうが
俺は安定すると思うよ

べつに限界コーナリングでなく街中の交差点を回るときにも
あてはまる。同乗者の頭のゆれをチェックしてミソ

>>445

自分はコーナーに入ってすぐのところくらいまではブレーキングを残します。
あくまで十分な速度まで減速できているかどうか確認するためなんですけどね。
あとはひたすら一定速。で、コーナーから直線に戻り始めたら、そのハンドルを
切る量と比例してアクセルを踏み増していくようにしてます。

限界コーナリングは通常してませんｗ

たしかにｺｰﾅﾘﾝｸﾞﾌｫｰｽかかるまえにブレーキ完全にリリースしない方が良い。
必要な減速が終わってないのは論外だがね。

お前ら公道でそんなことしてるなんてDQNばかりだなｗ

そんなことより、坂道発進で落っこちるあのオートマを何とかしろ。
危なくて、危なくて。

>>449
それって、左足を使えば解決しません？？

オートマっつーのはな、右足だけでペダルを操作するんだよ！
アホか、ボケがぁ。

みんな、やっぱり、アウディ欲しいのね？？ｗｗｗ

Ａ３の方が、やっぱしいいよね・・・。

それより藻前ら

追い越し車線をずーっと走り続ける様な
恥ずかしい運転してないだろうな？
もちろん高速での話だ。
DQNに見えるからやめれ。
飛ばしたいなら周りに車が居なかったり
深夜の空いてる時間帯にしる。

>>543
ゴメン、俺してる。いや、もちろん交通量が多くて、
一時だけやみくもに飛ばしても平均速度に殆ど影響しないような場面では、
普通に流れに任せてたら〜と走っているだけだけど。

>>454
交通量が多い時はしょうが無いよ。
ただ一台だけの時はやらない方がいいと思うよ。
厳密に言うと2kだか3k走り続けると違反になる。
１点の７千円だったっけな。
って俺捕まった事あるんじゃんかよ。

免許取り立ての頃…はしゃいでますた。

>455
そなの？
知らなかった・・・

>>455
あぁそれ、本当は一発免停領域の速度違反なのに、許してもらった時に代わりに切られるやつだ。
速度違反は計測値のプリントデータが証拠として残るから、速度をオマケしてもらうことは出来ないからね。
追い越し加速なんかの時にたまたまパトが近くにいて、一瞬のトップスピードを測られたときなんかは、
取り締まる方もそれで一発免停にしちゃあまりに忍びないので、お説教＋通行帯違反（だったかな？）の青切符で許してあげるというわけ。
微妙に一発免停という違反の場合、ドライバーにごねられるのが目に見えているので、
そういう場合は、今回は通行帯違反と言うことにしておくから、等と言って手っ取り早くすますという意味合いもあるのかもしれない。

>>450の言う通りで、左足ブレーキを使えばコーナーも楽しくなる
F1だって左足ブレーキだよ。比べても何だが・・

納期ってまだ短くならないの？
ロードスターにしようかな…

この一連の話の流れ、スレ違いではあるけど
すごく読みごたえがありますた。
乗り物って奥が深いね。
GTI万歳。

>>452
大幅値引きでGTIと大して変わらない値段なのに、
下取り激安・・・。
あんなゴルフの張りぼてみたいな車いらんわ(w

＞＞４５９
３月11日に契約して、納車予定8月下旬長いわ。
値引きも8万

>>449
だから、オートマじゃなくってDSGなんだって。

>>463
過去ログ読んで、貴方には書いた奴がどんな奴か確認して来て欲しいな。

>>455>>457
知り合いの交機に聞いた話ですが，
覆面の速度計測には厳しい掟がありまして，
回転灯を点灯した状態で何メートル追跡して計測とか決まってるそうです．

要するに，後ろについた覆面が回転灯を上げた瞬間にはまだ計測されていないので，
その時点で減速して制限速度まで落とせば，スピード違反では検挙できないそうです．

ただし，交機も無駄骨は避けたいので，回転灯を上げる前に何kmか追跡して，
通行帯違反1点を確実にしてから回転灯を上げるようです．

あと，速度計測器の信頼性の問題から，200kmとか法外なスピードでの検挙は難しいとも聞きました．
>>457のような事例では，トップスピードで計測せず，
違反車が減速して35kmオーバーになったあたりで計測するようです．
180kmでぶっとばしていた奴を135kmで検挙すると，たいていは大人しく切符を切られるそうです．
交機もその日の目標検挙数達成のためには，ゴネられて時間を浪費するのは嫌なんでしょう．

完全にスレ違いですが．

そういえば、１６０キロで走っててつかまって、
お巡りさんに１２０キロでしたよ、言われたときは喜んで切符きられたよ。

顧客満足度を高めるケイサツの工夫だな

>>463

ば〜か！
オートマっつうんだよ。
ボロクソバーゲンが！

↑↑
この人、何か川磯

３１日に納車です　長かった・・・
９月に注文したのに・・・
でも今から楽しみ！
ガラスコーティングもしたし大事に乗ろう・・・

>>468
暇で寂しいこの人が、遊んで欲しいようです。
釣られて相手にしてくれる優しい人を探しているようですが、
それほど世間は甘くないということを完全無視で教えてあげましょう。

>>468さんは、どんな車に乗ってるんですか？

で，さっそく相手をする馬鹿がいる，と．

>>468は中古のｶﾛｰﾗ海苔だと釣られてみるｗ

一年中頭の中が春なんだから放って置いて生暖かく見守ってあげればいいんだよ。

で、ageてる奴の中に自演してる可能性が…。

エンジン形式がAXX⇒BWAに変わると同時に、
エアコンのOFFスイッチ下半分にDUALボタンが付いたのだけど、
あれ何するボタンなん？？？

ECONボタン同時押しの裏技で
ブースト圧って表示できないかな？

>>476
運転席、助手席のエアコン温度を独立から同期に変えるボタンでないの。
意外と知られていない「AUTOボタンの長押し」の変わりに。
ディーラの担当者さえ知らないからなあ。

正しく説明できる人お願いします。

取説読んだら一発なんやろうけど、めんどくせ('A`)

納車の時の担当の説明やったら、内循環に若干外からの
新気を取り込んでる状態って言うてた。

DUALボタンで同期、非同期が一発で選べるようになったよ

うわ、てことはガセつかまされたか OTL

車に詳しい友人からオートマ限定でも乗れると、プッシュ
されているのですが、オートマではない？との書き込みが
あって混乱しています。
スポーティな小さい車が欲しくてクーパーSを試乗したのですが
勝手にスピードが出る感じ？が嫌だっていったらこの車なら
大丈夫と友人に言われたんですけど、ほんとに大丈夫なのかな？

>>482
自分が乗るクルマも選べないのか？
まぁレス読んだ感じではそれほどクルマに詳しくないとみえる

スイスポでも買っとけ


と>>500が言ってました

大丈夫じゃないから、クーパーにして

>>482
「聞くと見るとは大違い」という言葉があるように
ここで聞くよりも、自分で実際に試乗してみて
気に入れば購入を検討してみては？

それと、クーパーSを試乗したと言うことならば
ワーゲンだとゴルフじゃなくてポロがライバル車になるので
ポロGTIも試乗してみると良いと思うよ。

宝の持ち腐れ、勿体無い他のにしてくれ。

失礼、ポロGTIはマニュアルミッションしか無かった・・・。

>>483
スイスポは乗ったことありませんが
スイフトの1500ｃｃは試乗したことあります。
出足の軽さのわりにはしっかりした乗り心地で
悪く無かったです。

>>484
クーパーSはスピードの出方が嫌なんですよね。あと
エンジン音以外にジャラジャラ金属音がしてうるさいのが
いけませんでした。

いろいろ試乗した中でターボ付きの車がエキサイティングで
楽しかったです。買うならターボ車というとこまで絞ったんですよ
ゴルフはちょっと大きいかなとか思っていたのですが、カタログの
回転半径ならスイフトより小さいので取り回しもしやすいと思った
んですよね。
と、ここまで書いたところでスレ違いかな。
購入スレに入ってきます。

ごめんなさい、もうちょっとだけ

>>485
オートマ限定で試乗できるか心配だったんですよね。
MT免許持ちの友人誘っていくのも考えましたが
自分で運転できなかったら意味無いなと思いましたし。
まあ、電話で車屋に確認すれば済む話なんですけど。

ちなみ試乗したのはクーパーSではなくて
単なるクーパーでした。ありえない間違いですいません。

使い勝手まで考えてるなら、ひとつだけ注意。
ミニもそうなんだけど、車高が低いことに注意のことね。

営業にも聞いてみれば教えてくれると思うけど、気をつけないとアチコチで擦るよ。

>>489
DSGは機械的な動作の仕方の事を細かくを言うと一般的なATではないが、
自動変速をするという括りで言うと作動結果は一般的なATと同等の動作をする。
よって、自動車免許の括りから言うとATになる。

簡単に言うと知らない人には只のATと一緒って事。

>>486
飲み会で部長が
巨大な力というのは必ずしも実力を発揮するわけではなく
その多くが、もてあますためだけに存在している―
とか言ってて感心しちゃうような人間です。
友達のバイクに乗らせてもらったんですけど、ローで
120キロでるなんて持ち腐れもいいとこなんですが、
まあ高性能を楽しむってことで

>>490
友達の親がBMWのバンパー交換して３０万って言ってたのを思い出しました。
せいぜい気をつけます。

>>491
バイクで段差乗り越えたショックで爪先があたってギアが変わる感じですか？
「よって、自動車免許の括りから言うとATになる。」
この言葉を待っていました。

てかそろそろ寝ます。みんなありがとう

試乗車で歩道横切る時激しく底ぶつけてしまいました
見た目は極端に低くないんですけどね

ディーラーの出入り口の段差で擦るw

ので、ピット用の出入り口から出入りｗｗ

>>494
二人乗ったらあちこちで擦る音が・・

>>493
>>494
>>495
・・・もちろん冗談だよな?

>>492
>巨大な力というのは必ずしも実力を発揮するわけではなく
>その多くが、もてあますためだけに存在している―

名言だとは思うが、付け加えたい。
そういうものがもてはやされた時代もありました。と


大和→みょうこう・きりしま
キャディラック→小排気量化＆セルシオ化
ベンツ→Aクラス＆Bクラス販売始める
1999年1月輸入車売り上げ1位ベンツ→2006年2月普通のゴルフ
http://www.jaia-jp.org/jws/11j/199901shamei.htm
http://www.jaia-jp.org/jws/11j/200602shamei.htm

来月　10日に納車です。
12月上旬契約しました。　待ちくたびれましたよ。　
でも　楽しみです。

僕は明日ですが注文したのは１０月初旬です
明日が楽しみです。

>>496
ディーラーの出入り口の段差は本当。
営業に強く注意されたYO orz

なんで注意されんの？
向こうが悪いのに。ネタ？

そか。
俺は普段気にして走ってないし
擦った事もないけどなぁ。
そのディーラーの出入り口特有の問題かねぇ？

ディーラは自分とこの車を摩らないように段差、削っときましょう…
http://www.estman.nm.ru/Estmann%20Audi%20TT

wvwzzz

>>501
誰が悪いかって問題じゃないんだがｗ
あえて言えば、低すぎる車高が悪い。

>>502
かもね〜。
でも、ウチの会社の入り口でも擦る。
・・・ので、やはり裏口から出入りしてるｗ

ま、チューニングカーと思って気をつけていれば運用出来る程度のものだけどね。

GTIのオートマバージョンってどうよ？
坂道落っこちるんじゃね？

2月上陸分だったが
エンジン形式はAXXのままで
エアコンにDUALボタンが付いてた。
完全切換でなく、しばらくは混合の模様。

>>507
レアもの間違いなし
ってまだ4月1日じゃなかったか…

ttp://www.autowelt-koenig.de/shop/images/GTI4klein.JPG

>>507

車両形式とエンジン型式、混同してない？

車両形式はAXXだけど、エンジン型式はBWAだよ。

http://www.volkswagen.co.jp/cars/new/golf/spec_features/gti_specs.html

>>510
いーや。
現物では確かめてはいないけど、
車検証の「原動機の型式」欄には
「AXX」とある。

たまたま車両形式の末尾にエンジン形式が付いていた。
途中でエンジンが変更になってエンジン形式が変更になったが、
車自体はモデルチェンジしたわけではないので車両形式はそのまま。

１３切りましたな

BWAで吸気側にもバルブタイミングコントロールが付いたんでしょ？
少しはレスポンス改善されたのかな

3/32って…(-_-;)

>>514
だから、それは違うって。
AXXから吸気VCTは付いてた。
おそらく、サプライア（部品供給メーカ）変更程度の小変更。

昨日ポジション青LEDにしてる車が煽ってくるから
はいはいどうぞ先行って下さいなみたいな感じで道譲ったら黒いランクスだったw

>>517
本当？
アレックスじゃない？
あっフィールダーかも？


俺詳しくなっちゃったよ。

>>517
仕方ないですよ。
ＧＴＩより速いんですから。

ＩＤがＧＴＩ
記念カキコ

>>520

えーと・・・

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=1390753

>>522
性能はどうかはわからないけど、R３２よりもGTIのほうがカッコいいよね。
GTI欲しい〜

>>461
>大幅値引きでGTIと大して変わらない値段なのに、

本当ですか？
A3TFSIもGTIと同じくらいの値段になりますか？

>>519
それなんてヨタ車？

GTIのコンチタイヤはロードノイズ大きいな
ヨコハマのコンフォートタイプに交換しようかな

ゴルフV GTマイナーチェンジするの?
http://www.volkswagen.com/vwcms_publish/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/com/models/golf_gt/content.Par.0002.Image.jpg

>>526
BSのRE050をおすすめする

>>527

>>527

日本ＧＴと本国ＧＴは別。

本国ＧＴ（１．４ツインチャージャー）も日本には名前を変えて導入予定。

>>530
ツインチャージャー日本ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

ツインチャージャーはなんて呼び方になるか予想しようぜ
俺はGT2だと思う

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000017140.html

>>532

ずばり GOLF TSI だろ

基本的に悪い事は書かないwebcgで、過給システムの問題に言及してるって事は、
実際には結構気になる特性である可能性が高いね・・・

大体平坦路2000rpmって、まさに通常走行時、一番重要なとこじゃん。

ま、そこにも書いてあるけど、みんな20万円差だったらGTIにするだろねw

twin、無印Ｒにならんかな。GOLF R

>>532
かっこよすぎだから没

GOLF GLX

http://www.carview.co.jp/news/2/id11812/

予想は何台だったんだろう。
それにしても最近はGTIばっかり見る。

S2000とどっちが速いでしょうか？

うーん、納期の速さは、その時々によってバラツクんじゃないか？

先週試乗に行った時は
「納車まで半年くらいかかると思いますので」
って言われた

>540
S2000でしょう。納期の早さは。

>>540
サーキットでの早さならS2000。

1.4のツインチャージャーって熱そうだな！エンジンだけ欲しい。しかしそんなに素晴らしいパワーユニットもゴルフ�Xに積んだら台無しだな。

>>545
いいんじゃないの！
ダウンサイジングがこれからのトレンド
TDIならもっといいのだが・・

２００８にモデルチェンジってのに
まだ納期は早くならんのか…

Ｒ32とＲＸ-８とインプレッサＷＲＸ　ＳＴＩとどちらが早い？

>>541-544
有難うございます。
GTIとA3とS2000とエリーゼと迷ってるんですよね。

>>548
そのままのノーマル状態で走らせればインプSTIだと思う。

S2000とかエリーゼとか実用性無視出来る車買える人はそれのほうがいいと思う

ランクス速いよね。
GTIより安いのに

今、ぶっちゃけGTIの本体値引きはどんなもんなん？

>>552
何百キロも重量が違うからな。
峠道じゃ相手にならない。

go go golf 5

>553
気持ち程度

>>552
ランクスのZは確かに速いけど、やっぱりインテの方がぜんぜん速い。
しかもあのエンジンはガンガン回す人にはとうてい勧められないよ。
インテのエンジンもデリケートだけど、ランクスの2ZZはヘッドがやばい。

>>553
15万を目標にがんばりましょう。
時期や店やセールスによりけりですが当然それ以上も出ます。
愛知だとそんな感じ。

わーい。今日納車だったＹＯ！うれし杉。
よく走るね。キイーレスで開けたらヘッドライト点くのは困る。
とめたいところだ

>>559
返事してくれてるみたいで可愛いじゃん。何で困るの？

回しまくっていると突然ガラガラ言って壊れる２ＺＺ。
メタルがダメなのよ〜ん。

>>561
返答返した相手がどんな奴かログの流れから確かめようね…。

私も　本日（10日だから昨日かな）納車でした。
　嬉しいけど　雨ばかり。

白いGITなら、納期早いですか？

半年待ち覚悟で注文入れないとだめだね
それ以前に納車されたらラッキーって感じ

色に問わず、基本的には半年待ち。

でも、予約して納車待ちの途中に
待ちきれなくなって他の車（もしくは他社の車）にしたり
待ってる間に熱が冷めたりして
キャンセルする人がたま〜に居る。
それでも、店の方は発注かけちゃってるから在庫になる。
そういった在庫があれば１〜２ヶ月で手に入るよ。
でも、誰かが注文してた車だから
メーカーオプションや色は決まってしまっているので
贅沢は言えない。
だから、たまたま自分の希望と一致してればラッキーだね。

ディーラーとしては在庫をだぶつかせたくないにも関わらず
飛ぶように売れてるので、強気な態度で
「みんなＧＴＩは１日も早く欲しがってるので
このキャンセル分を逃すと半年待ちですよ？」と
口説いてくるけど、冷静になって考えて決めましょうw

そんな感じでみんな半年待ちしながら
同時にキャンセル待ちもしてるので
イス取りゲームな状態ではある。

発注かけたあとのキャンセルていくらなの？
手付金というか…

とりあえず手付け金と言う形ではなく
「〜金」（何だったか忘れた、すまん）という形で
５万でも１０万でも良いので払って下さいと言われる。
もちろんそれは新車購入価格の一部として扱われるので
無駄にはならない。
クーリングオフ制度により、ある程度日にちが経過した後では
キャンセル出来ないみたいだけど
この段階では注文書に判を押さないので
あまり気にしなく良いと思う。

俺はキャンセルしないで
そのまま今週末に納車なので
実際にキャンセルした場合どうなったかは分からないけど
お金は返してくれると思うよ。
もう車が国内に送られてきて
陸運局に自分の車として
車検証に登録されてしまった後では無理だろうけどw

まずはディーラーへ行って
自分の希望する色やオプションを言って
その希望に一致するキャンセル車があるか聞いてみよう。
あればラッキーだし、妥協できる範囲であればそれはそれで良いしね。
それと、キャンセルに関してもキチンと確認しておこう。
「２ｃｈで大丈夫と言ってたのに！！」とキレられても
ディーラーも俺も困るw

GTIと共用の新型TT2.0、専用足で前後重量配分も50:50に近く車重1260�`。
こりゃ相当走り良さげですね。
450万以内もあるかもしれないから、GTI納車半年かかるなら待ち推奨。

>>569
TTはもっと待たされるんじゃないかな？

待たされるだろうね

GTI3年乗ってTT乗り換えってのもいいかも

まあ、あと一年くらいすれば納期も落ち着くんじゃないかね

在庫が無く、半年待ちっていうのは何故？
メーカーの発注ミス？

ＶＷ日本法人のミス

いや、最初からその予定台数を売ればVGJ的にはOK！

>>568
丁寧なレス、ありがとう。
半年以上待つとなると新たな選択肢も出てきたりするかな
と思う一方、ディーラとしては(特に色やオプションによっては)
キャンセルいやだろうなぁ…と思ったので。

> それと、キャンセルに関してもキチンと確認しておこう。

たしかにそだね

そういえば近所のDUOに9NPolo GTIが数ヶ月放置されてるなぁ
あれもキャンセルとかなのかな

試乗車かな？？
ナンバー無しだと、まじで塩付け物件か？？
マジ、欲しいです。
金が無い・・・・・

貧乏人乙

貧乏心乙

茜ﾀﾝがカワイすぎる。続編きぼ〜

>>581
それ誰？

>>582
ttp://www.tokyo-hot.com/j/n0119_akane_midorikawa_ns_j.html

その茜ちゃんって、GTIに関係あんの？

この車、車高低いね〜。
駐車場に止めようと思って
タイヤ止めまで前向きに前進させてて
ゴリッって音がしたから、もしかしたら思ったら
やっぱりバンパー下の樹脂の部分をこすってたよ。
後ろ向きに止めても同じだろうし・・・。

今まではタイヤ止めがあると便利で良いなと思ってたけど
今はタイヤ止めがある駐車場が怖くなってしまった。

BMのMINIも同じようだよ
なんか、むこうの車はみんな低いようだ。

納期３ヶ月もかかるよ

ほう。それでも、ようやく半分になったか。

>>585
それを言うのなら車高ではなくて最低地上高だよん。

いや１．５ヶ月だよ、納期は。
納期管理はしっかりされてるぞ。

>>586
いやいや、ゴルフGLiは低くないよ。

GTIで本体値引きから20万以上でたよ、これすごいの？
まあ納車はお約束通りだいたい半年後だが、、、

低いのはスポーツサスペンション装備の

GT、GTI、GTX、R32です。（最低地上高120mm）

E、GLiは同140mm

GTIは　115mmだったはず

>>568
ローンで買った場合、
半年先の登録だとその時の金利が適応されるのでしょうか。
分からぬ未知の金利では契約できないなあ。。。

>>595
登録（車のナンバー取得）時点での金利ではなく
注文書にハンコを押した時点でその時の金利が適応されると思うよ。
俺の場合は３月３０日に登録で
４月に納車だったけど
当時の金利が適応されたから。

でも、ハンコ押したら
車が来る半年間の間に気が変わって
注文キャンセルはし辛いかもね。
「もう契約は成立してるのでキャンセルは出来ません。」
と言われても仕方ないし。
今の金利は0.99%だけど
残念なことにGTIは対象外なんだから
実際に車がいつ来るか確実になるまで
仮契約状態にしておくのが一番良いかと・・・。

IVよりチンスポイラーが高くなったから車止めで擦るようなことはなくなったよ

>>596　ナカーマ
漏れの白ＧＴＩMTも3月30日登録だよ。いや、31日だったかな？
しかも納車は4月10日。

良い車だね。

>>596
ありがとう。
３月までは2.9%だったのが、今は3.5%だね。
しばらくすれば1.9%とか0.9%になると思うが、
当分先かな。

600

595さん　
申し込み日と車の登録日がありまして、それぞれ期間が設定されてるようです。
申し込みは１・１〜３・３１までだけど登録のみ４・３０という風になってるようです。
ぎりぎり申し込みでも金利が適用されるようになってるみたいですね。
半年先の金利はわからないというのが実情のようです。３・５％以上にはならないようですから
覚悟して注文いれてみてはどうですか。さがればﾗｯｷｰくらいで。

>>601

ＧＴＩ程度でローンで買うのですかね？
それが不思議です。
６ヶ月待ちなら、金利0.5%でしょ。

>>601
ありがとう。
まずは試乗からゴーですね。
ずっとワーゲン車を乗り継いでいますから、
大体のめぼしはついていますが。。。
>>602
一括が一番良いとは分かっていますが、
車のローンを払うために生きているような
ものですので・・・。

>一括が一番良いとは分かっていますが
そんなことはない。
金利がある水準以下になるとそれは実質的に値引きだ。

みんな>>602に釣られてどーするｗ

あ、オレもか！？

あれれぇ金利が水準以下でなんで値引きなんだ
値引きというなら350万以下の値段で買えるってこったろ

現金350万で買えるのをローンで360万で買ったとする
10万が金利だ
「ローンで買ったら340万になりました」
なら値引きだと思うが
車の値段以上のお金を払って値引きってなんだそりゃ

ローンをで買ってくれたら車体をローン金利以上に値引く
なんてのならわかるけどな

VWってそんなことやってんのか

訂正

あれれぇ金利が水準以下でなんで値引きなんだ

現金350万で買えるのをローンで360万で買ったとする
10万が金利だ
「ローンで買ったら340万になりました」
なら値引きだと思うが
値引きというなら350万以下の値段で買えるってこったろ
車の値段以上のお金を払って値引きってなんだそりゃ

ローンをで買ってくれたら車体をローン金利以上に値引く
なんてのならわかるけどな

VWってそんなことやってんのか

「ある水準」ってのが物価の上昇率なら、それ以下の金利は値引きとも考えられる

>>606
あのな、ローン金利がある水準以下の場合、
金利差はディーラーなり輸入元なりが肩代わりしているんだよ。
売る側の持ち出しになっているのだから「実質的に」値引きと同じということ。

上記の話とは直接的には関係ないが、
そこからどう考えるかは個人の事情や立場で違う。
たとえば、350万の金を年利5%で運用しているのなら、
0.9%ローンなんて設定されたら350万の運用費を切り崩して一括で払うより、
ローンを利用した方が得だ。

>>609
その通り。
付け加えるならば、
なんで金利分を負担するくらいならば、その分値引しないのかっていうと
外国車メーカーの日本法人にはﾌﾞﾗﾝﾄﾞ性の保持やなんやで、あからさまに値引きして、
商品価値を低下させてはならないっていう、本国法人のきつい決まりがあるって聞いたことある。

GTIを４０万以上値引きしていて、ブランド性の保持だ商品価値を
低下させない？40万の値引きてあからさまでは無いのか？

だからと言って、金利払うよりキャッシュで払ってしまったほうが安いのが事実。

>>612
だからぁ、
キャッシュを今すぐに失うことの損失を考える人もいるって話なんだが、
理解できないのか？

あの〜、金利だ一括だで盛り上がってるところすみませんが、GTIオーナーの皆さん
は、ハンドルドコ持っていますか？ やっぱり左右のへこんだところでしょうか？
今GTI検討中なんですが試乗車に乗ってみて（入ってみただけです）違和感感じた
のがあのハンドルのでこぼこでした。今のが均等に輪ッカなので。。。
教えてください。

オイラも金利の話し中におじゃまします

>611
の40万以上の値引きって本当なんすか・・・
とっても知りたい

アイフル〜

>>615

嘘に決まってるだろ！　ｂｙ　ディーラー

値切りの話したらGLIの方が引けますよって言われた
めちゃめちゃ強気だ

mms無しのGTIにipod導入したくて検討してるんだが
これ使ってる人いるかね？
ttp://www.hoh.co.jp/products/pie_ipod_vw.html

>>619

オーディオつけろよ、貧乏人。

はい、びんぼーでっす。
でもさぁ、外付けのカーオディオってカクイイのないよ？
なんかビカビカしたのばっかで。

外付け←×
後付け←○
だた。

>>621

おぷでつけろよぉ〜ｗ

>>621
うーん…。
いまさらオプションのオーディオつけるのは
ちと粋ではないと思う次第です。

まぁ、確かにナビが要らなきゃ
10個もスピーカーがある（質より量か？w）おかげか
それなりにいい音で聞けるしCDは聞けるし
純正オーディオでも事足りちゃうのよね。

このVW02/PC-PODは電波で飛ばす訳じゃなく
入力カプラーに直結みたいだから
いい音で聞けるんじゃない？
悪くないと思うけど。

>>624

ipodつけるほうがいけてないぞ〜

>>619
そうなんだよー。
今の所ナビが必要な車生活してないんで
いいんでないかと…。
手っ取り早く直結できるキットって他に見当たらないんだよね。
で、さっきのでダイレクトにくっつけるか
ttp://www.hoh.co.jp/products/pie_aux_vw.html
↑をつかって…
ttp://www.harman-multimedia.jp/products/driveandplay/flash.html
↑を組み合わせて使うか思案しとるのですよ。
俺的にはこのハーマンのキットはツボなのです。

>>614
オレも確かに最初握った時は違和感を感じたよ。
でも、慣れちゃう様なモノだと思う。
あの形はDSGのパドルシフトの操作用に形状を合わせてるのかもしれない。

でも結局、慣れない人も居るかも知れないが…。

>>620
なんか毒蝮三太夫みたいwww。

>>629
うるせーんだよ。
クソババァ。ﾜﾛﾀｗ

>>627
音質的には「VW02/PC-POD」の方が「ハーマン」よりいいだろうね。
ＦＭは所詮ＦＭだし。

貧乏っても15,000円じゃん。人柱のつもりでやってみればいいのに。

>>615
carview.co.jp　の車種別掲示板の納車待ち情報と値引き情報
の所見てご覧

>>631
ビンボービンボーって…ﾌﾟﾝｽｶ
でもありがとう。
ただ、ハーマンはFMでもライン入力でもどっちでもいけるんだよ。
ここは一発、人柱かなぁ。

611さんありがとう(^o^)ノ

>>633

>ビンボービンボーって…ﾌﾟﾝｽｶ
>
だって、自分で言ってるじゃんw

貧乏ったってGTI買える経済力あるなら
1.5万で人柱できんべ？って事よ．気に障ったらゴメンな

ハーマンライン入力ってもRCAだろ？
ＦＭより微妙にいいけど、どんぐりの背比べってとこだな

個人的にはインパネ回りにイロイロあるの嫌いだし
純正生かすならVW02/PC-PODだよ

ちなみにサブポジションはEUR/GBPロング（爆

誤爆失礼しました(__)

BMWの120と迷っていて今日GTIを試乗してきたのだが
良いねGTI
お互いそれなりにコストは掛かっているのだろうが
仕上がりとしてはGTIの方が上な感じだった

plusのGli乗ってる人います？
静粛性とかどうすか？
直噴ってカーボンとかどうすか？　エンジンのリコールとか出ました？
買うとしても、マイチェン後だけど・・・

すいません、GTIスレなんすね・・・

ロドスタみたいにAUXの端子つけれないんですか？
デジタルプレーヤつなぎたいんですが。

>>638
120iを買う気で試乗した。
GTIを冷やかしで試乗した。

GTIを買いました。

でも、外観と内装はBMWの方が好みな感じなので未だに気になってるがｗ
実用車としての総合点ではやっぱGTIでしょうがね。

まあ今度の買い換えで130iとR32でまた迷うかも・・・。

言われてるほどカーボン気にならないよ
洗車するとちょっと付いてるの分る程度

>>639 plusって本当に走ってるの見たこと無いな

東名の御殿場付近で、トラックを煽り倒してるplusを見たです。

>>642
そういうレベルで悩めるあんたがうらやましい

なんでこの車の納期は２ヶ月もかかるんだよ！

その倍はかかるよ

9ヶ月待ちと言われた。まじです。

VWの日本法人が本国にGTIの発注ミスをかけたらしいね・・・
そのくせ、ディーラーにはGTIをプッシュしてんだって
マガジンXって雑誌に内情が書いてあったよ

東京スペシャルインポートカーショー２００６
http://www.sis-t.net/

パドルシフトの問題だろ

純正のままでも結構良い音するけど
純正スピーカーから
オプションのスピーカーキットに付け替えた人いる？

純正オプションだから
違和感なく綺麗に付いて
しかも温室が良くなるのなら
これが良いかなと思ってるんだけど
これにするくらいなら
同じ値段ぐらいの
カロとかカーオーディオメーカのスピーカの方が
断然良いかな？

綺麗に収まる
お薦めのスピーカーがあったら
教えてくださいな！

>>650
何月号？

>>650
ま、噂の域を出ない書き方だったのに、さもみたいな事を言ってはダメ。
当たってる気がするのは確かだが。

GTIって直噴でしかもターボみたいだけど、オイル管理とかは
やっぱりシビアなんでしょうか？
エンジンの耐久性とか気になるもんで・・・

ディーラーによれば
VW純正のオイルならば
1年または1万5000キロごとの
オイル交換で良いそうな。
ttp://www.drivingfuture.com/car/vw/sp040607_01/

ちなみに、Volkswagen ServicePLUS（GTIだと8万5000円）という
3年目の車検前まで
基本的なメンテナンス費用がかからない
サービスがあるよ。
これはオイル交換も費用に含まれる。
ttp://www.volkswagen.co.jp/service/service_plus/index.html

ターボ車でも、15000�`ですか!?
やっぱり欧州車は100%合成油なんでしょうね。
タイミングチェーンだけど、ベルトも使ってると聞いたのですが
それの交換指定距離とか説明書に載ってます？
神経質な小者ですいませんです。

いい車なのはわかるが、納車遅すぎ。
半年も妄想してすごすのか？

>>658
メンテナンスノートの11ページ目
マニュアルの5-31から5-34までを読みましょう。

該当ページには書いてないけど
補足としてGTI（つまりターボエンジン）は
オイルの減りがNAエンジンよりも早いらしいので
納車から最初の1ヶ月点検時に
オイルを補充する必要がある場合があるらしい。
ちなみに、オイル量が少なくなると
マルチファンクションディスプレイに
警告灯が点く。

それと、神経質ついでに言うと
使用するガソリンに関しては
5-27ページを参照。

すいません、オーナーじゃなかとです・・・
こっそり、気になってたとです・・・

そう言う事であれば
GTIが納車されてから気にしましょう（＾＾；

納車の時にライトの点灯の仕方とか
スイッチ類の使い方など
車に関しての説明を一通り受けるので
エンジンオイルに関しても色々と聞いておくと
良いと思う。
それでも、気になって気になって
夜も眠れないのなら
1年または15000キロで絶対大丈夫と
俺は言い切れないので
オートバックスなどで3ヶ月とか半年ごとに
オイル交換をしましょう。

納車されてから一番最初にやる事は
ガソリンスタンドへ直行して給油だと思われるので
先に説明しておくと
ガソリンはハイオクにする事。
国産車の場合はハイオク仕様でも
レギュラー使ってもパワーが若干落ちる程度で
問題ないけど
GTIの場合はその辺の制御が賢くない（直噴エンジンのせい？）ので
「緊急時に少し給油する以外は
レギュラーを満タンに入れたりして
アクセルを強く踏み込むなどの行為はしないで下さい」と
マニュアルの5-27ページに書いてある。

http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1142185525/

このｽﾚの拝島てコテが毎日のようにｽﾚに粘着して、おまけに口臭が臭すぎて困ってます。
責任をとってください。

>>658
GTIを含め２Lのエンジンはタイミングベルト。
12万km交換指定。

>>662
「レギュラーガソリンを入れるな」とはエンジンの制御プログラムの為ですよ。
一般的に欧州のレギュラーガソリンの方が日本の物よりオクタン価が高いんです。
その為に、欧州基準のエンジンの制御プログラムのエンジンに日本のレギュラーガソリンを入れると
ノッキングなどの不具合が出る可能性が有る為にその説明があるんですよ。

GTIの直噴ターボのエンジン（AXX）は
オクタン価98仕様で最低でも96必要みたい。
欧州でもスーパーの指定だな。
　イギリスの掲示板だったかで
新型（BWA）は、圧縮比を下げて、
96でもいけるようにしたということも記述もみたことあるけど
BWAも98/96という記述のサイトもあるので真意は不明。

つーか、Ｖになっても、まだオイル減るのかよ・・・。

オイルが殆ど減らないエンジンって、実は作るの難しいのかな？

ttp://www.drivingfuture.com/car/vw/sp040607_01/

「オイルというのはどんな車でも
自然蒸発したりシリンダー中で燃焼されるため
減っていくものだそうだ。」

電気自動車なら、いけるんじゃない？
というよりも、エンジンオイル要らないかも？

程度問題

値引きもそこそこだし、納期も２,３ヶ月になったし、買いじゃない？

ゴルフは新型が登場するたび段々デカクなっていく…ゴルフ２位の大きさはできないのか…

つPOLO

つ POLO GTI

欧州車に、国産の燃費命エンジン向け低粘度化学合成油とか入れるとみるみる減る。
0W-30や5W-30はもちろん、0W-40とか5W-40とかもやめておいた方が良いよ。
100%化学合成か部分合成か鉱物油かの違いはあんまり気にする必要はない。
100%化学合成が鉱物油より良いオイルだとも限らない（商品ラインナップ上、たいていはそうなっているが）
鉱物油だって超高性能なすばらしいオイルも作れるが、なんでもそうだが天然物で良いものというのは超高価になってしまう。

一般的な部分合成油の10W-40あたりで良いんでないの？
あとは100%化学合成にするのも、Mobl1やレッドラインやオメガなどのブランドオイルにするのも、
趣味の世界でご自由に。

>>674
欧州車っていう十把一絡なくくりは良くないと思う。
TFSiでも、503.01の0Ｗ-30でよい。

>>670
嘘だ！ｖｗ関係者か？

>欧州車っていう十把一絡なくくりは良くないと思う。
そうだな

>0Ｗ-30でよい
同意できないが各自で好きにすればよい

>>677
取説で指定されてんだ。よく読め。

>>676
ホントですよ。
早く買ってくださいな。

なんでGTIだけサイドスカートが黒い樹脂なのかね？
腰高に見えていまひとつだと思うが

今時、安い国産車でもボディーと同色が当たり前な時代
昔の車って感じがして
古くささを感じちゃうよね。
白とか銀とか明るい色だと
より目立って、いかにも「バンパーです」って感じで
ちょっと・・・ね。

GLiだったりすると、それが実用的でかっこいいんだけどね〜。

車高下げすぎた反省だな。ってのは俺の想像。

美的感覚は人それぞれですよ…。
去年、ペイントソフト使って同色に塗った画像作った人が居て、此処に何件か公開された事がある。
で、このスレの反応は「やぱっり同色が良いって人」と、逆に「ボッテリした印象になって良い感じにならない」
って意見が有りましたが、「黒い方が良い」って意見の方が多かった気がします。

GTIオーナーの方。ワイパーの作動が気になりませんか？
特に間欠モードのとき。
車、止まっているのにワイパー動き続けたり、
車、走っているのにワイパー動かなかったり。
気まぐれな感じで動いている気がする。
ほかの方でワイパーの作動具合についてご意見がありましたら、
どうぞよろしくお願いします。

>>684

そんなことはありません。
あなたの車だけのようですね。

>>685

>>685

>>684
GTIはレインセンサー付きの間欠式ワイパーなので
雨量に応じて作動時間間隔が上下する。
つまり、時間が固定された間欠じゃないわけ。
色んなGTIのblogを読んでも分かるように
このレインセンサーは結構お馬鹿なので
雨量が一定なのにも関わらず
ワイパー動作間隔が上下したりするよ。
感度を下げても多少ましになる程度。
ワイパー＆レインセンサー機能に関しては
マニュアルの4-54から4-56を参照。

貴方のGTIに限らず、俺のもそうだし
ほとんどの人がそのようなので
もうこれは仕様かとw
どうしてもと言うのならディーラーへ。

http://www.allcarwallpapers.com/abt-sportsline/abt-sportsline-golf-gti/191/800x600/
普通のドア跳ね上げにするのって変だよな

立体駐車場なんかで乗り降りできないじゃん、コレ。

転倒したら脱出不能

>>690
つ窓

>>691
パワーウィンドウなので電源落ちると開きません。

>>692
http://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/gd127/

>>693
･ ･ ･

>>687

レインセンサーの感度変えても、結果はあまり変わらないんだが…

>>695
どのメーカーのどの車種でもおなじようなもの。
高速などである程度の速度が出ている時はまぁまぁな調整をしてくれるが、
低速ではほとんど使い物にならない。

ワイパーはおやじのセルシオのはゴルフのよりはるかに使い勝手がええよ。しかもオートと間欠、連続
が分かれてるし。おかんのビートルにはオートが付いてないけどそっちの方がまだ使いやすいわ。
ワイパーだけが今んとこ唯一の不満やわ。撥水コートタイプのワイパーブレードもないし・・・

あのオートワイパーは評判悪いよな
しかも一度キー抜いてもオートがキャンセルされないから
洗車でいきなり動き出したりするし

キー抜いて、オートワイパー動くわけないだろw

はらいてーｗ

久々にすごい厨が沸いてきたな･･･

オートワイパーにしたままキー抜いて次にまたアクセサリーにした時もオートワイパーが動作するって意味ね
普通は一回キー抜くとオートワイパーオンの位置にあっても動作しないでしょ危ないから

>>702

おれはそれでガソリンスタンドで窓ふきやってもらっているときに
突然ワイパーが動いて、ﾋﾞｸｰﾘされたことがあるｗ

レインセンサーがぞうきんがけを雨と認識した模様。

>>703
あぁ、俺もそれある。
スタンドのおじさんひっぱたきそうになた(汗)。

キーをOFF位置に戻してあれば動かないでしょ？給油中もエンジン切らない人いるけど
あれば何かのおまじないですか？

エアコンが切れるから？

あ、プリウスは別だけど。

>>705
おまじないと思っておけば良いんじゃない？

納車9ヶ月待ちってマジですか？
年明けるぞ。欲しいのにこれじゃ買えないな

06モデルだが05用エアコンユニット？（DUALスイッチの無いタイプ）装備の車ですがダミー部（最新はDUALスイッチ部）が走行中に
共鳴振動してカチャカチャ音が鳴るので相談したらユニット交換だった。

>>709
なにかのカー雑誌のモニター車も（トゥーランだったか？）
ユニット交換でDUALスイッチ付に交換されていたような気がする。

>>708
ファーレン系で3月上旬に、納車は12月と言われたので、
ＤUOで値引き８万で買うしかなかつた。DUOは８月納車
あと４ヶ月我慢ちなみに地方ですが。

DSGってどうですか？

シフトスピードが速いとか、フィーリングが良いのは雑誌で知ってるんですが、
耐久性や信頼性等、知りたいです。
また、メンテナンススパン等も知りたいです。
雑誌は褒めちぎるだけで・・・
オーナーの皆さんは不具合とかありませんでした？

>712
説明書によると6万キロくらいでミッションオイル交換とか書いてあったかな
メーカーによれば30万キロの耐久性があるらしい
とは言え壊れると高そうだから延長保証は入っておくよ

>>712
気になるなら大人しくMTにするか他のクルマし汁

出来立てホヤホヤの新機軸を使用するならそれなりの覚悟は必要。
覚悟完了できないのなら信頼性充分の仕様で満足すべし。

ていうかそれなりに信頼性が保証できるからリリースしてるわけで
故障多かったらメーカーも利益出ないしイメージも悪くなるからね
AUDIに積まれてから3年以上も経ってるわけだしかなり改良されてると思う
あんまり気にすることないんじゃない？
DSGはいいよ〜

とはいえ、欧州メーカーの信頼性というとセレスピードみたいな例もあるわけでｗ

DSGはシフト操作のフィーリングがビミョウにオモチャっぽいんだよなぁ。
もうちょっとカチっとした操作感に出来ないのかな。

>>712

俺はその辺の信頼性がまだ読めないのでGTにしてしまったよ。
まぁ、納期待ってられるか！！ってのもあったけど。

高い買い物なんだし、リスクを嫌うならGTかGLiにしとくのが良いんでない？

…って、GT海苔の俺がGTIスレにカキコって激しくｽﾚ違いだな…orz

納期が長過ぎて熱が冷めた‥

>故障多かったらメーカーも利益出ないしイメージも悪くなるからね

そうもいえないのが、輸入車ｗ

俺も納期が長すぎて熱が冷めて，
レガシーとかBMとかレクサスとか試乗して，
最後にもう一回GTIに試乗．

結局今はGTIに乗っている．

納車されてからなんだかんだでもうすぐ一年
うちのGTIはこれといったトラブルは無しだ。
DSGのトラブルってのも聞かないなぁ。

>>722
一年乗ってみた感想をお願いします。

こんなID出ますた。

2008年ゴルフ6登場。
GTIは2.0ツインチャージャーで250ps

だそうです。

ゴルフ�Dのデザインは明らかに失敗作だもん・・・
VWも予想通りに売れなくて焦ってんだよ。
ゴルフ�Eでは一台当たりの製作コストを下げるらしいけど、
品質まで下げないで欲しいなぁ・・・

ECUチューンしてトルクが40�`くらいになったけど、DSGは元気だZO！

　

DSGトラブル？たまに聞くよ。
オレも一度交換したし。

>728
トラブったのはＤＳＧ本体？パドルのみ？
パドル絡みのトラブルは多いとは耳にするが．．．

DSGミッション内のオイルバルブの故障とのこと。
ミッション全体を交換したよ。

( ﾟДﾟ)ﾋｮｴｰそれはご愁傷様です．．．
ﾔﾊﾟｰﾘＤＳＧは信頼性といった意味ではまだまだなのかねぇ．．．
ＶＩ以降に期待しましょう（ｒｙ

>>731
6から自動変速はDSGのみになるそうですが。

アウディＴＴではパドルが反応しなくなるトラブルがあったみたいだね。
ＧＴＩのパドル装着車では似たようなトラブルがあったんだろうか？
>732
そうだろうね。完成度を高めたＤＳＧになることを楽しみにしています。

うちもバルブがらみでのトラブルとかで、道の真ん中で動けなくなった。
シフトした瞬間、急に前輪がロックして急ブレーキ状態。結構怖かった。
ローダー呼んでドナドナされていった。ふざけんな！（ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

>>727
�XR32のROMなんか未だないだろ（ｗ

ボンネットはアルミですか？

>>734
俺は727じゃないが、あるアルよ。
つーかデーラーでオススメされたｗ

国内のものじゃないけどね。

あ、ごめん。GTIと勘違いした。GTIスレだしw
R32のROMはあるかどうか知らん。

>>736
まじで？ディーラーがオススメ？
国外ってことはＣＯＸ以外だよね？すごいディーラーだね〜。
俺はディーラーにばれないかドキドキでつｗ

昨日契約しました。
納期２ヶ月、値引き１０ﾏｿ

>>７３９
いいな・・・二ヶ月で納車、見込み発注車？

>>739より２ヶ月早く契約したのに
>>739より２ヶ月遅い納車になりそうですorz

なんで、そんなに納期がバラツクんだ？

色とか、メーカオプションとかじゃない？

受注生産て何か格好良い響きだと思うのは
俺が歳だからだろうか

受注生産＝中〜超高額（光学）レンズを連想するのは
俺が歳だからだ。

>>725
マジで?

納期３ヶ月は長いよ

>>747
通常半年待ち、三ヶ月なら早い３０万も４０万も値引きしないで、
本当に欲しい人に値引きしないで販売すれば納期待ち短くなるのに。

GOLF６のスクープ記事見た後じゃ、５を買う必然性が無くなった。　　

＞マガジンX

日本導入は09春くらいかね、それからホットモデルはさらに待たされるんだろうね
それなら俺のVが一度目の車検の頃でちょうど買い替え時期だな

具体的な情報が無い時のマガジンXはネタ半分で読んで置くもんだ。
LUPO、POLOの「R」とかも出して「R ライン」構築といった記事も昔有った様な…。ｗ

ネコ・パブリッシングのオートカーでも新型ゴルフ出てるよ。
こっちはEOS風のマスクでカッコいい。

ワゴンなんかまだIVのままなのにVIかよ

�Xのワゴンってラインナップに無い筈。
変わりにジェッタにヴァリアントが設定されてたと思う。まだ本国でも出てないけど

たぶん今後はPQ35ベースのSUV系に取って代わられるんじゃない？

>>754
日本ではそれをゴルフ・ワゴンとして販売するんじゃないか。
ゴルフ・ツーラン　みたいに。

よかったよ納期２ヶ月で

06モデルと07モデルでどの辺が変わるのだろう
変な風になるんだったら今のうちに06モデルを注文するんだけど

大掛かりなフェイスリフトとかは無いんじゃない？
熟成が進むから、悪くなる事は無いっしょ。

そうなのか・・・
とりあえず07モデルの発表を待つことにしよう（正直待ちきれんのだが！）

ゴルフにはワゴンも無く
魅力的なミニバンも無い

車種展開の企画が根本的に間違って無いか？>VW

某HPよりコピペ

「ゴルフは1974年に発売されて以来、30年以上に渡って販売されてきた。
初代からの累計生産台数が約2,300万台を誇り、
世界117カ国で販売されている。
日本市場においても累計販売台数No.1に加え、
10年連続輸入車モデル別販売台数No.1の地位を獲得している。」

VWは日本だけを相手にしてるわけじゃない。

GTIのﾊﾙﾃﾞｯｸｽ仕様が欲しい

>>760
ミニバンならトゥーランがいいと思うが？

>>762
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139967101/514

>>749

日本で発売されるのは09年モデルからだろうし、実際品質が安定するのは10年
モデルくらいだろうから、今V買っておいて間つなぐのも手よ。

直噴ガソリンエンジンはナノ粒子がいっぱいって知っていた？
かえって新型ディーゼルはフィルターが付いているんで粒子が少ないらしい。
アスベストの次はこのナノ粒子が環境問題になるかもね。
GTIを次の候補に入れていたのに･･･

>>766
FSIはリーンバーン止めたんじゃなかったっけ？

いくら第3世代ディーゼルにDPFつけても、今のガソリン直噴のほうがナノPM
は少ないです。
GDIは別・・・

>>766
とりあえず貴方はプリウスでも乗ってて下さい。
そして、電気自動車が実用化されたら
それに乗り換えましょう。

それから、モータースポーツは
ガソリンの無駄遣いで地球環境を汚染し
地球温暖化に繋がり
貴方にとっては百害あって一利なしだろうから
抗議デモでも起こして下さい。

正直、モータースポーツは今後下火になるだろうね。
例の排ガス規制の当時のように。

いや、>>766 みたいな車選びの仕方って、すごく大切だと思うよ。
ユーザーの意識が高まると、メーカー間の技術競争が進んでいくんだろうし。　

R32以外ゴルフはFSIなんだから、わざわざ１グレード専用のスレッドの此処に書き込む話ではないと思いますが？

>>770
確かに。

自分の視野外の意見には極論で排除しようとする
>>768みたいな奴にはわからんだろうがw

排ガス汚い
旧いクルマに軽減税率設けるのも
如何にもヨーロッパ的だけどな

>>772
そうじゃなくて>>771が言うようにスレ違いだってことだろ。

>>766みたいな話題はそういうスレ立ててそこでやれよカスってことだ。

そうとも言えない。

自動車一台を作るエネルギーは膨大なものであるから
一台を永く乗り続ける態度がエコであり
十年以上所有されたクルマの税を軽減すべきだ

と、然る評論家は述べた

昨日ハコスカ走っていたけど酷く生ガス臭くて目が痛くなった
あれはエコとは言えないな

エコスカ

人類が滅亡することが究極のエコ。
エコロジーに配慮する態度は現実問題としては重要だが、
しょせん人類が自分の住環境を守ろうというエゴの発想でしかない。
したがって何が善で何が悪みたいな極論はちゃんちゃらおかしい。
そんな大マジになるより、常に気軽にエコを意識することの方が重要。
「もったいない」の発想だな。

ということは黒煙モクモクの旧式トラックはエコで
最新粒子除去装置つきトラックはダメですか。

でも最近黒煙吐くトラック減ったよね

ていうかガソリン1Lで200円越えるんじゃね？
つい1〜2年前1L 100円だったのにいまやハイオク1L 150円だもんな

エコせざる終えないよ

マジレスすると、今は揮発油税にさらに消費税がかかっている。
税の二重取り。そろそろ是正すべき状況になってきたと思うが。

同感
自動車関連には税金の二重取りが多すぎだよね

>>766は環境（公害）問題のとこを言っているのであって、地球温暖化とは別問題。
どちらのしても、日本のメーカーはPMの数値化とか、走行距離当たりのCO2排出量を公表すべきだね。
買った車が、とんでもなくPMを撒き散らしていると知ったら恥ずかしくて乗っていられなくなる。

>>784
恥ずかしいと思う人が意外と少ないから問題である。

メルセデスがディーゼルのEクラスを日本で販売するみたいだけど、VWは出さないのかなぁ？
トゥアレグやトゥーランは重いからディーゼル向きだけどなぁ。
トゥーランのディーゼルは実用的で欲しいっす。
まだまだ、様子見かな？

>>780
走らないのがエコ
街中がトラックだらけになったから黒煙が大問題になった

でも最近気づいたんだけど、エアーフィルターの汚れが昔よりキレイなんだよね。
都内で1万�`おきに定期交換するたび、汚れの程度が軽くなってるんだよ・・・
都知事に感謝だぜ。

戸塚宏の最大の支援者が都知事

>>787 なるほど
あんまり考えが偏ると原理主義者になりそうな人ですね
気をつけてください

>>788
同感。
都知事がいつでも正しいとは限らないが、少なくともこの件に関しては
「医学的に証明されていないのだからディーゼルだけを悪者にするな」とか言ってた人たちの多くは
自分たちの所属する組織の利益・利権の確保が目的だったんだろうなと改めて思う。

2008年フルモデルチェンジって本当か？？

多分本当だろう。
欧州のサイトじゃコンセンサスになってるし。
どうもゴルフ�Xが売れてないのが原因らしい。
つっても日本導入は2009年頃じゃん？

>>793
なんかショックやな〜、、4月にGTI注文入れたばっかやのに・・・(--;
っんで、納車予定が8月くらい、、、
まーVのスタイリングも嫌いや無いし、まーいっか。。
久しぶりに女以外に乗りたいと思った車やしなぁ（ﾊﾞｶ

ゴルフのモデルチェンジの間隔は次第に短くなってきてる。IVは97-03の6年間だった。
Vは、仮に6年持ったとして04〜10だけど、VWはVへの投資回収のため長期生産したい
開発・生産と、商品力を強化したい営業との板挟み状態ではないか？

>>795
一つのモデルで長期間稼ぐより、
バリエーションを増やして短期でコストを回収する、
というかつてのトヨタ的手法でやっているんでは？

売れてないのが最大の理由じゃない
しかしトヨタでさえ根幹車種カローラやクラウンはモデルチェンジ5〜6年なんだけどね

>>795
6は2008年だと言われてる。
5は生産コスト･時間がかかりすぎると言うことで、
そこを削るべく、コストと生産ラインの見直しをするとか。

だからシャシーは5と同じ。
ガワを変え、コストを下げるだけ。

ゴルフ史上初のシャシー使い回し。

言い換えれば大幅なマイナーチェンジか
確かにVのデザイン、とくにGTIはどこかバランスが悪い気がする

>794
素ゴルフならともかく、次期GTIは日本導入早くて2011年頃だろうから
あんま気にしなくても。
GTIならリセールも高そうだし。
まあ６のデザインが発表されたら古臭く見えるかもわからんが。

俺はVのポヤ〜ンとしたデザインのほうが好きだな
ネットで見たVIのデザインはゴルフという車種にしては尖りすぎてる気がする

�Yになって車両価格が大きく下がるのなら別だが、
車両価格はそのままで、コストを下げて利益を出そうとするのなら、
�X買った方が幸せになれそうな気もする。

うわっ、機種依存文字使ってしまった。orz
�Yになって→VIになって
�X買った方が→V買った方が

ゴルフはあくまで大衆車なんだから、今のようなデザインの方が良いと思う。

GTI納車待ちです。納車9〜10月とのこと。
07モデルが来るそうです。07の仕様が気になる〜。

>>801
ソースを教えてくれ。

俺はおたふくソースだな

イカリソースですが、何か？

鶏のヴルーテと生クリームで作るホワイトソース、これでどうよ？

>>800
>GTIならリセールも高そうだし。
甘い。

オートカーに載ってた。自己解決。
それにしても、809だけはカコワルイ。

納期が半年から３ヶ月に短縮した。
何故だ？
８月納車です。

おめ

http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2006050511148（ソース：東亜日報）
>トヨタ「カローラ」の品質水準を１００にした場合、現代の車は８０〜８５、
>ドイツのフォルクスワーゲンも９０〜９５と分析される。
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::　..:::::::::::::::i､::::::::::::::::::::'､':,.　　　 ／　　ヽ
ポンコツ・ドイツ車　　　　　　　　　　　　 /:::::::::::　....:::::::::::::::::::::i:::!`､:ﾄ､::::::::::::i i!　　 /　　　　 i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i　　　...::::::|'､ヽ;::::::::::::::|,!:!__ﾘ,,'iヽ::l''､:'､ 　 / 　 　 　/
　 　 　 　 ◎　 　 ┌┐　□□　　　　 　 |　..::::::::;:::i!:i ヾ:､ヽ:::::::::| ﾘ , -─ ﾘ　i;il:ヽ, i　　　　/　　　　　　　　 　 　 ┌〜┐
┌〜〜〜┐┌〜┘└〜┐　　　　　　　l:::::::::::::::i',i ':i　,メ､ ＼;:l　'ﾞ　　　　`､　!::::/l ...::::::/｀`ヽ　　　　　　　　　　│　 │
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　　 　／ ／ 　 　 ││　 ┌┘└〜┐　　 !::＼　`ヽ　　　　':,　　　　　l{　　 ..:::::／::L,. ‐'":::::;／　 !　ヽ,　　　 　 ┌〜┐
　 　'ヽ／　　　 　 └┘　 └┐┌┐│　　 l::::::::`''‐r＼　　　 ヽ.,＿_,.ノィ'‐-‐''"'ｫ‐--,ﾞ弋''''"::::::;.ノ　　|　　　　　 └〜┘
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　　　　　　　　　　　　　　　　└┘　　　　　 !::::::/ i:::|､＼　　　　　ヾ´.　i　　ヽ　　 ､''‐-､_:::::::::::::::::　／

>>756
今は納期2ヶ月なの？
詳しく

>>812
キャンセルが何処かででたんじゃない？
販売店同士で融通し合ってるから。

>>814
見下しAAにボンクラーズの一人を使う自分のセンス疑いましょう…。

>>816に剥げ同。>>814がポンコツにケテーイ

GTIって速度リミッターは付いてるの？メータは300キロまで刻まれているが

>>816->>817

まあ、お前らの大好きなポンコツは日本大嫌いな韓国人から見ても低品質だと言うことだｗ　　

相変わらず、資料の否定は出来ずに個人攻撃か？

論理のすり替えしか出来ないみたいだな、高価格（日本では）で低品質の事実は否定できないとｗ

>>819

自動車ブランドの信頼性：日本企業は軒並み低迷

ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2006&d=0329&f=research_0329_003.shtml

　　サーチナ総合研究所と株式会社野村総合研究所（ＮＲＩ）が
共同で実施した調査によると、日本、欧米、中国、韓国の主な
自動車ブランドのうち信頼性が最も高いのは「ＢＭＷ」で、「フォ
ルクスワーゲン（ＶＷ）」が続いた。全体的には欧米系に続いて
韓国系の信頼性が高く、日系は振わない。

…比べると日本ブランドの低迷ぶりが目立つ。調査対象となった
７社のうち「トヨタ」は第５位、「ホンダ」第６位、「日産」第７位。
「日産」は４９．８ポイントで、トップの「ＢＭＷ」とは３５．１ポイント
もの差がある。

>>821
GTI買う金があるのだが、嫁の説得ができない。
あんたも同じ口？

そりゃそうだろｗ

>>821
誰にレスしてんの

おれんとこはあの犬みたいな鼻先（GTIのノーズ）が駄目だと却下。
GTレザーパッケージに落ち着きそうな悪寒。
DSGは諦めるか・・・

　　　　　　　　　∧∧　
　　　　　 　 ヽ〈Å ﾟ 〉ノ_　おれをどこかのスレに送っﾃﾞｨｽ！
　　　　　　／ヽ 　 〈／＼　お別れの時にはお土産を持たせてｳｪｲ！
　　　　 ／|￣￣￣|.＼／
　　　 　 　| .ﾄﾞｷﾞｰ.|／
　　　　　　 ￣￣￣

現在の所持品：たばこ・ライター・コーヒー・ブラックブラック・枕・ケータイ電話
睡眠薬・聖教新聞？・ダッチワイフ・外付けSCSI340MHDD・ネットランナー4月号
TYG02・小嶋進社長・ゲルトモ・ディプスファンタジア・抵抗1kΩ(黄紫橙金)・媚薬
バーボン・メシマズ嫁のお手製弁当・吉牛の割引券・銀魂１巻・将棋の駒(角行)・一楽
ﾗｲﾌｶﾞｰﾄﾞ・竜騎士・田中弘道・パネポン・ささみジャーキー・QPきざみたまねぎドレッシング
トップバリュヌードル・毛糸・ショタ同人誌・皇室ご一家カレンダー・納豆・キムチチゲ ・兵糧丸
ｼﾞｬﾝﾌﾟ2年分

>>823
明るい色だとノーズの黒が目立つから
黒とかガンメタにすれば？
でも、そうすると今度はラジエーターグリルの赤が目立つか・・・。
どっちもどっちだねw

どうしてもDSGならゴルフ以外の車種もあるけど
かみさんも運転するんだろうから
コンパクトな車が良いのかな？
ゴルフが一番安いDSG搭載車ってのもあるしなぁ。
う〜ん、辛いw

DSGって普通のATと比べると
そんなに「もの凄く良い！！」って程でもないよ。
むしろ、Dレンジに入れっぱなしで
普通にATの感覚で加速を得るために
アクセルを踏み込むと
変なところでシフトダウンしてエンブレ掛かって
自分じゃそのつもり無いから体が前屈みになる。
アクセルの使い方に多少の慣れが必要。
そう言った意味でも、DSG搭載車にしちゃうと
「この車、加速がギクシャクして運転しづらい！」って
かみさんに言われるかも。

>>823
ノーマルのフロントマスクとDSGの条件だけなら
GTXもあるんじゃないかな…

>>825
へえ、
そうなんだ。
雑誌なんかじゃもう世界最強変速機なんて扱いだから知らなかったよ。
じゃあなおさら6ATのGTで十分だな。

>>826
それはそうなんだけど、
あれは団塊の薫りがするｗ

＞「この車、加速がギクシャクして運転しづらい！」ってかみさんに言われるかも。

確かにDSGは、Dレンジで運転してる限り普通のATモデルと比べると丁度街乗りの速度域で、
変につっかかりのあるミッションですからね…。
DSGに思い入れが有るならともかく、夢の変速機って変に幻想抱くとがっかりする。

>>819
ネタを使って荒らしに来るつもりだったら住人の反論を許さないネタで来い。
キャラAAも使うんだったら>>814みたいなの使わず出典調べてもっと知的に行こうぜ。

>>827

要するに金がないからＧＴだろｗ
ごたく並べるなよ、みっともねぇからさｗｗｗ

>>829
GTIってGTレザーパッケージより高いの？
予算は400位見てたんだけど。

ﾌｫｰｶｽSTも検討されてみては

>>831
試乗したんですがね、ブレーキの感じとか駄目なんですわ、ピーキーで。
今の車に不満があるわけでもないのでもちょっと気長に色々乗ってみますよ。

>>827
メカ的にはMTとATの良い所取りで、世界最強変速機かもしれないけど
電子制御の方が追いついてないって感じ。
ギア比の問題もあるし、現在の回転数とアクセルの踏み加減で
このままのギアで良いのか、それともシフトダウンするべきか
この辺のサジ加減が難しいんじゃないかな。

まったりと街中走ってると、エンジン回転数は常に2000回転以下なんだけど
この時、カーブの出口付近とか、交差点曲がろうとしたときに
エンジンが低回転中なのがあだになって
一気に抜けていこうとしてアクセル踏み込むと
シフトダウンして体が前屈みになって「おっとっと」となる。
必ずそうなるかと言えば、為らないときもあるから厄介w
Sレンジだと今度は回転数が上がらないとシフトアップしないから
元気良すぎちゃってエンジン唸ってうるさい。
DレンジとSレンジの間があると
でも、MTでも普通はカーブの手前で１速落として
そのまま曲がって直線でシフトアップだけどねぇ。

まぁ、クラッチペダルの無いMTなんだから
自分でギアを上げ下げして使うのが一番良いんだろうけど
そうすると今度はMTのつもりで
ギア落としたときのエンブレを期待して
ブレーキに頼りたくないんだけど
ATよりは効くけどMTほどじゃない。

悪く言ってしまうと、MTとATの良い所取りしたつもりが
どっちつかずなミッションになってしまったって感じ。
この感覚は普通のMTとATじゃ味わえないから
新鮮と言えば新鮮w
評論家がベタ褒めしすぎなんだよね。
この辺の事は一切語らないしさ。

そうそうDレンジだとトルクが出ていない1500回転付近で走るからトロイ
Sレンジだと4000回転付近だから町中走るのには使えない
中間の2000回転付近のモードが欲しいと思う
Dレンジでちょっと踏むとすぐキックダウンして猛加速しようとする
最近はキックダウン猛加速防止のためにパドルシフト使ってでギヤ固定してトルクで加速する技を覚えた

>>834
やってる事は皆同じ様で。ｗ

>>833
へえーそうなんだ。
もともとMTのダイレクトな感じが好きなタイプのアナログ人間だから
どんな物かつかってみたいと思ったけどまだ過渡期なんだね。

意図した走りがしづらいならなおさら6ATでいいや。
ホントは嫁用以外にMTが欲しいところだけどおく場所ないしな・・・

かったるい６ＡＴよりはＤＳＧの方がずっと良いと思うけどなあ

アイシン製6ATは出来良いですからね。クルマに何を求めているのかで
DSGの評価も変わるんじゃないでしょうか？
05モデルはDSGのプログラミングｲﾏｲﾁのようですね。
私は06モデル乗ってますけどあんまり気にならないです。
単にパカパカ踏んでるからじゃないのかなぁ？

＞836
Sモード突っ込んで峠走るなら文句の付けようが無いんだけどね
全てのシチュエーションで意図した走りがしたいならやっぱりMTだな
思考を変えてダイレクト感があるAT、燃費の良いATとか思えば満足の出来
実際Dレンジだと人間がMT操作するより燃費いいと思う

>>838
そうそう、アイシン製6ATのできが良いという話だから余計に悩みます。
これが旧態依然とした4ATなら迷わないですよ。
>>839
たしかに人間がやるより燃費がよい上に速いんですよねｗ

ＲＯＭチューンした方、感想をお願いします
物によっちゃあ、50ps近く出力UPするとか･････
FFで250psなんて、すごいと思うが

独り言でしょうか？ｗ

すごいだけかもしれない

一般道通って四国一周1,200km走ってきました。
70km/hでトロトロ走ってましたが、燃費いいですね。
なんと14km/Lを超えました。
GTI '06 DSGです。

つ147GTA

セレもあるでよ。

４５歳以上＞845

>>845
シフトアップ萎え

今のパワーでも前輪だけじゃ伝えきれないのにこれ以上パワーあげてもどうかなと思うよ

ソフトコンパウンドのスリックで解決汁

最近ランクス君来ないねw

ランクス買っとけ

ボクサーの方が好みだ

トランクス

ボクサーは僕さー。トランクスはいてるし〜ｗ

全米が泣いた

なにこの自作自演

すごいですぅ〜
露骨ですぅ〜

iPodアダプター　ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!
http://www.volkswagen.co.jp/asm_2006may/index.html

わざわざ車でiPod聞くヤツいる？

>>859
マンドクセーので俺は聞かない。
ＭＤに落とした方が楽。

MDに落とす方がマンドクセーし、だいいち今時MDはないだろ
それにiPodがいちばんマンドクサくないと思うし

ipod超ラクだけどね
CDが車内に散乱してるより、
ipodだけの方がスマートでよっぽどいい

ようはHDDナビが買えないだけだろ

ナビに頼らなきゃ運転出来ない程
頭が弱くないだけでーす♪

>>864
喪前の話は似て非なる話。
頭、十分に弱いじゃん。

まあ、今はipodの話でナビの話じゃないけどなｗ

ipod 反対派は持ってないから便利さを知らないかipod使うような年齢じゃないんじゃね〜の？

もっぱら、ラジオ・・・

ストラーダF付けてるがやっぱiPod付けたい。
ていうかiPodという単語はどこでも過剰に反応されるなw
何故だろう・・・・。
思い切って新型ストラーダに買い換えようと思ってるが今付いてる
ストラーダには思い出の愛・地球博の地図が入ってるんだよなw

>>859-860の流れなんかiPod以外のデバイスしか使ったこと無いのに
iPod使ったように思いこんでるとしか思えないね。

>>869
単純な手間だけなら、>>860の言うとおり、MDの方がらくだと思う
MDは、録音だけ。iPodは、録音(エンコード)+転送の手間がある

だけど、管理面を考えると、iPodが圧勝かな？
この曲は、このMD。とか考えなくてもいいし、同じ曲がループされて飽きる事もないし

そりゃアルバム丸ごとそのままコピー、
というだけのことならMDだってたいした手間じゃないだろうけどさ。
それにiTMSで曲を買うようになってくると事実上iPodしか選択しないし。

まぁ、iPodとiTunesとiTMSが連携したときの便利さって
使ったことない人には想像もできないだろうけどね。

ラジオで野球中継・・・

危険なので運転中は基本的に無音。
たまに交通情報聞くだけ。
会話も極力しない。
家族は勝手にしゃべっているが。

ハンドル握るてが脂ぎっていそうな奴だなｗ

>>858
ま、専用スレとはいえ、いいんだろうけど
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142464367/732
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138033153/740
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145466578/359

GTIて良い車ですね。
ドイツ車のFFなのにハンドリングが良い、よく曲がる。
グランツーリスモというゲームで試乗しますた、僕１１歳。
免許取ってもミニバンは買うまい。

おいおい！！ゲームかよ！！と、突っ込んでみる・・・・
本当だったら期待だね！！

＞買うまい。

語尾がこんな小学生は嫌じゃ

まずはネタかどうかを見極める目を養おうぜ。
話はそれからだ。

いや、この部分は小学生だと思うがｗ

>GTIて良い車ですね。

876が免許とった頃はみんな電気自動車だな

ベッドの上かもな

ランクスかっとけ。

ＧＴＩは売れてないよ。

しばらくこのｽﾚに来てなかったけど、
「ランクス買っとけ」君が増えてたり、小学生がGTIを評価したりと楽しくなってますね。
いまやこのｽﾚでの常套句なんでしょうか？
ま、ネタ不足だし、釣ｒれる香具師もいないからしゃーないのかｗ

ｶｷｺついでに質問だけどパドル装着ＤＳＧ車では今の所、パドル絡みのトラブルは出ていないのかな？
Ａ３ではパドルが反応しなくなるトラブルあったみたいだけど、それなりに改良されてるんだろうかね。

このスレの楽しみ方。

>>885
DSGトラブルが気になるならランクス買っておけ


こんな風に、とりあえずランクス、対抗としてアクセラ、
場違いでレガシーを出しておけば間違いないやろｗ

>>886
そうですか、ランクス買っとけはﾃﾞﾌｫですかｗ

一層のこと、ランクススレと友好兄弟スレ条約でも結べば
いいんジャマイカ？と思い、ランクススレを覗いたり、
ヨタのＨＰからオンライン見積してみたが・・・・

ダメだ、、270ﾏｿ出してあんな車はいらん・・・・orz

あれ270万出せる奴って金持ちなのかもしれない

釣られ過ぎ！其の辺で自重してくれよ…。

折角ここ最近平和に話が出来てるところなんだから。

　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
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　　　 | ノ＼　　 ,＿ ヽ　　.| 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
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　　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　　　　　　　　.｜　 　 し 　 　 　 　 J｜
　　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　　　　　　　　　.Ｊ　　　 　 　 　 　 　 　 ﾚ
　/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
　(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
　 ＼　 "　 ／　　｜　|
　　　＼ ／￣￣￣ ／

ランクス買っとけ

最近知ったのだが、社外ホイールでPCDが合うものって少ないんだね
純正のままにしとこうかな・・・

GTIカップカー用１８インチ
マグネシウムホイールでも出るといいんだけどね
DOPで

割賦かー用て17インチじゃなかたけ？

ボルボ不買運動に協力を
http://www.volvocars-japan.com/

>>896
ランクス買っておけば無問題

あのIPODアダプタどうやってつけてるの？
ぶらさげるようにしか見えん・・・

>>893
いっぱいあるよ
探し方が不十分なだけ
もちろん日本では日本車で多く採用されているPCDが主流ではあるけど

>>899
18インチで純正より軽いものだけどそれでもたくさんある？

16インチにしとけばいいのに。
17/18より安いから、その分軽量な良いものを選べばよいかと。

インチダウンする勇者は、今のゴルフ海苔にはいないのかな？
ハッチバック車にそんな低扁平はいらんと思うんだが。

本国にはスーパーターボがあるそうですが日本に入ってこないのかなあ？
マーチスーパーターボのあの馬鹿らしさ（悪い意味じゃなくて）を体験した事がある身としては興味津々。

スーパーターボとは、なんぞや？

kakyu-kinirenpatu

ツインターボのこと？

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0102/k01021004198901/g1012/o010210041012200000000000000198901.html

VWで言うツインチャージャーのことね。ども。

GTIもそろそろ飽きたな

次期ゴルフはツインチャージャーがメインエンジンらしいね。
わざわざ複雑なエンジン積まなくても良さそうなのに・・・

W12とか複雑なの好きだよな

>>910
【外誌“car”　MAY】
ゴルフ6エンジンラインナップ（bhp≒ps）
1.4　　　　80bhp
1.6　　　　102bhp
1.4TFSI　120bhp
2.0FSI　　150bhp
1.4TSI　　150bhp
2.0TFSI　200bhp（GTI）
3.6FSI　　280bhp（R36）

メインってこたぁないみたいだが。
170ps版が消えるのはナゼ？

ランクス買っとけ

しかしＧＴＩは曲がらないよ。
あのアンダーはどうにかならないか？

やっぱり４ＷＤしかないか。。。

ＧＴＩが曲がらないって？
ＧＴＩがアンダーだって？
ほんとうにＧＴＩに乗ったことあるのか？
少なくとも、カローらよりはオンザレールだと思うが...

GTIのアンダーがわからないのか？
お前、車に乗ったことがあるのか？

やはり４ＷＤしかないな。

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>915
>>916
ランクス買っとけ

4WDにしたら余計曲がらない希ガス

大荒れになる前に言っておきます…。

「ランクス」は初代スレから寄生してる荒らし。
結論は「煽りに釣られるな！！」

まともにレス返すと調子に乗るから自重してください。
頼みますよホント…。

1400切ってくれれば最高

>>921
そんなに気にならない程度だが、もう少し軽い方が良い。

FFでトルクあるんだからあんまり軽いとトラクションがかからないんじゃないの？

しかし曲がらないよな。
アンダー出すぎだよ。
インプレッサとかの４ＷＤしかないよ。

4と比べたらロールもアンダーもかなり少なくなってるけどね
まあ勝手にインプレッサ乗って下さい

IDがGti記念カキコ

>>924
俺のはハンドル回すと曲がるけどなあ・・・
不良品じゃないの

そのボケは真性の天然物でしょうか？

>>926
スゴッ！　おめでと。

そもそもGTIが目指したのはハンドリング命のクルマではなく、
アウトバーンでのヒエラルキー向上。

そのあたりは買う側が理解しておけばいい話だ。

そうか。
曲がらないのはメーカー、ドライバーともに認めてる話ね。

あのド・アンダーはちょっとみっともないよ。
コーナーで吸い付くように曲がる４ＷＤにのっちゃうとなｌぁ・・・

>>930
ヒエラルキーてなんですか？教えてください。

恐らくHierarchyの事かと。
階級制とか階層性という意味。
社長、専務、常務、部長とかねｗ

多分アウトバーンで一個↑のクラスを目指してるって事かな？

つか、おれＧＴＩのケツが好きになれない。
前面はかっこいいのになぁ。

フロントの蜂の巣洗いにくくないですか？

>>931
あの、ロープロタイヤはいかんなあ〜
インチダウンしてやれば曲がるようになるよ

俺はFRからの乗換えなのでいまだに違和感を覚えるが
曲がらないと感じたことはない

>>936
そんなんじゃ解決しないって。
すべては>>931の腕アンダーが原因なんだからw

>>937
大抵の良識的なＦＲも、基本はアンダーセッティングですから。

アクセルオンでどアンダーがゞ(￣ー￣ )イイッテバ

>>933さん
レスありがとう。

>>935
おいらは洗わないことにしているorz

ＧＴＩってのは本質的にアンダー傾向のある車だよ。
４ＷＤならほとんどノーマルで吸い付くようなコーナーリングだ。
アンダー用のセッティングをしなければいけないというのは本質的に間違っている。

まあ、元々アンダー志向だからしょうがないのかもｗ


>>938
あなたの場合、限界が低すぎるのですよｗ
２０Ｋｍ／ｈｒｓでコーナー曲がったってｗ　ﾌﾟｯ

ＦＦのど・アンダーでは戻ってきませんよ。
マジで。

>>944
荷重移動を知らない（出来ない）人ですか？

>>945
最近のマイブームがアンダーと４ＷＤなだけだから、ほっておこう。

FFだからアンダー当たり前。
アンダーの意味知ってんのかなあ。

GTIは曲がらないよ。
それはド・アンダーが出るからだ。
４ＷＤならそれが出ない。
駆動メカニズム上仕方がないことではあるが、ＧＴＩのアンダーは「ド」なのだ。

ランクス君の次はアンダー君かw

こいつ、マジで分かってて書いてるんだろうか。

FFがアンダーなのは当たり前だが、
なんでそれが４WDだとアンダーが出ないって
話になるんだろ。意味が分かんね。

今時の４WDは確かに「曲がる」けど、
それはあくまでも技術の進歩であって、
本来の駆動の構造を考えたときに、
FFだから曲がらない、４WDだから曲がる、ってのは
素人以下なんだが。

>>949
そか、釣られちゃったかね。。。
んじゃ、

>>1-948
アンダーだから。

ってことで。

ハルデックスなら曲がるも曲がらないも無いでしょ。

>>947
スルーしてくれたらよかったのに…

>>949
「GTIは曲がらない」のレスを見ると
ランクス君とアンダー君の共通点は相当多いかな
>>70>>82>>114
>>913>>914>>916>>948

だから>920が釘刺して止めてたのに…。

で、初代スレから今までの経緯から「ランクス」は相手されないと自演もするからね。
レス返すのもログから相手良く確認して行こうよ…。

タイトコーナーでは、ノーズの重さも災いしてシャープに向きが変わる軽快感に乏しく、
アンダーステアが顔をのぞかせる。

その一方で、箱根ターンパイクのように高速コーナーが続く道路では、
まさにオンザレールのハンドリングを示し、ロールの安定感も手伝って
コーナーを抜けるスピードは自ずと高まっていった。

低速からの加速はスムースかつ力強い。
むしろ、5500rpmを越えると伸び感がなくなるが、
その頃にはスピードメーターの針はすでに150Km/hを越えているので
何ら不満はない。

コーナーではロールの姿勢が制御され、
常に路面をしっかり掴んでいるような接地感の高さが印象的。
ステアリングは大舵まで正確に効き、懐の深さが頼もしい。

通常なら息が詰まるような高速コーナーにおいても、
GTIは、高い安定性、わかりやすいインフォメーション、穏やかな限界挙動を見せ、
とにかくコントローラブル。
一般道においては安全性の高さにつながる。

そんなアンダー気になるならリアスタビかまして終わり

アンダー、アンダーうるさい！

渡辺俊介

アンダーという奴がアンダー　by両角

オーバーよりマシだろ、へたくそには。

アンダーが出るほどスピード出してカーブしちゃマメッ！

このスレをまとめると、
「ランクスの４WDのアンダーセッティング」を勧めておけばおｋ？

まあ全部俺の自作自演ってやつなんだけどな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ○＿○
　　　　　　　　　　　○＿○　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (´・(ｪ)・｀)　･･さ、流石だな、兄者
　　　　　　　　　　 （　・(ｪ)・）　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　 ⌒i
　　　　　　　　　　／　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ｨ　　 |　|
　　　　　/￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣/
＿_　＿/　 Prius　 //　 FMV 　//　 VAIＯ　// Ｍeｂiｕｓ //　LaVie　 /＿＿＿＿
　　 ＼/_/￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣/
　　 ＿ /ThinkPad //ＷinＢook//DynaBook//Ｌｉbretto // Presariｏ/
　　 ＼/_/￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣/
　　 ＿ / Inｓpｉｒon //Endeavor//InterLink //　　Ｅvo　 //Let'sNote/
　　 ＼/＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿/
　　　　　　　　　│　 　 　 　 │　 　 　 　 │　 　 　 　 │　 　 　 　 │　　　　　 　 　 ┌─┐
　　　　　　　　　└────┴────┴────┴────┴───────ｺ.│

よくわからんのだが

定常円をただアクセル踏んでいけば
FFならいづれ必ずアンダーだよな

最新の制御された4WDはそれでも回るという事をいいたいの？

>>964
まともに相手するだけ損だよ
煽りっぽいレスには「ランクス」で返しておけばいい

GTIのど・アンダーにはがっかりした。４ＷＤを駆っていた俺からみれば
ＧＴＩはおもちゃ。
ＦＦならばシビックに軍配が挙がるし、インプレッサらの４ＷＤには歯が立たない。
過剰なまでのＲ３２にしてやっとまともに走る。

>965 そうみたいだね
あまり中身なさそうだし

とりあえずランクス買っとけ

ランクス４WDくんは３２スレにでも出張ってくれば？

>>966
ぷぷぷ、厨ですか？
シビック？インプレッサ？ちゃんちゃらおかしい。

最強なのは「ランクス」なのにそれも知らずに煽ってるなよ、ヴァーカ。