ダイハツ X4 総合スレ　その２

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【ストーリア】ダイハツX4総合スレ【ミラ・ブーン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134304036/

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ストーリアX4
1　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045620594/
2　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058532415/
3　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079433566/
4　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099466145/
関連リンク
ダイハツ工業（株）
http://www.daihatsu.co.jp/
ストーリアX4のページ
http://www.daihatsu.co.jp/cata/storia/x4/index.htm
Dスポ
ttp://www.dsport-web.com
ストーリアＸ４　車体番号リスト
http://www.aa.alles.or.jp/~storia713r/X4-rist.htm
ダイハツモータースポーツ DAIHATSU @ WEB
http://www.daihatsu.co.jp/dms/index.htm

俺さんが狂おしく華麗に2get!!

>>1よ、崇高なる朕に平身低頭で大いに感謝したまえ。

3

むう、速い流れだ。

うちのx4車検から帰ってきたらブーストが1.6から1.3になってた。
あと、エアクリを換えたばっかりなのに、シュコココッって感じに息継ぎしてるみたい。
表現しにくいけど、吸うのがつらそうです。
原因は何でしょう？エロい（ry

だれか乙って言ってやろうよｗ

にしてもすっきりしたスレタイになったな。
前回はもめたのに。

>>4
車検は何処に出したんだ？

乙〜

乙

(ﾟ∇ﾟ)つ旦~　>>1乙

今日某所でDｽﾎﾟのブーンX4が走ってた。

脳内か。

>9
前スレに書いてあったところ？

鈴木のｽｲｽﾎﾟとSX4のいずれ出る（だろう）ｽﾎﾟｰｼﾗｲﾝと比べた場合、ﾌﾞｰﾝX4のｳﾘは何？

競技で勝つ為に作られてるところ

正式発表ﾏﾀﾞｰ？

>>5
Ｄラーです。

スイスポほど中途半端でないところ

軟派と硬派の違い

ＦＳＷ　詳細お願いします。

>18

そのとおり。K4-GPの先導車で走ってた。
その後は誰でも身れるところに普通においてあった。

プップ〜
ちょっとアゲますよー

>19 �dクス

>>12
自動車税が安い

タイヤが１４インチなところ

重量税も安いが車両保険はいずれ高くなる

某X4サイトにBOON X４の画像が出た〜〜

出たね。
エンジンルームを見るのは初めてだ。

ところで俺、>>22じゃ無いんだけど、何でID同じなの？
こんな事初めてだ。

うーん、やっぱりノーマル顔の方がいいなぁ…。

ただ、写真見ると、ドアノブがボディ同色じゃないっぽい。
CL　Vパケに前後カスタムのバンパーとエアインテークつけましたって感じ。
それに、サイドスカートもないし、これがX4ベースなんかな？


おいおい…これ、マジいいな…。

>>27
とりあえず変わる前にフシアナさんやっとけ

ＩＣ冷却用エアインテークはでかいままなのか。
かなり冷却を気にしてるのかな。

カラーは白だけなの？

エアコン必須な街乗り派だが、ホイール、オーディオは好きなの付けるし、モモステもいらん。
だから素のX４買う予定なんだが、BOドアサッシュやプライバシーガラスはあってもいいかなぁ・・・

今回のように二本立てになると、あれこれ比較していいとこ取りしたくなる。
商用グレードに元気エンジン積んでくれりゃ、それが理想だと思っていたが
車重に影響しない快適装備(豪華仕様)はあってもいいなと思ってしまうw

プライバシーガラスは無い方が好みだから、素X4が良いんだけど、
リアワイパーのOP設定ってあるかな？

無いなら、ワイパー付きのバックドアを探さなくっちゃ

このICってYRVの在庫処分か?

ドアサッシュブラックアウトって何？

>>35
検索かければ一発なのだか。

プライバシーガラスとオーディオ本体とＭＯＭＯステ要らん(買った奴が後でいじればいい)から、
イモビ付キーフリーシステムとＨＩＤは欲しいな。それで値段はトントンだろ。
防犯しっかりしないと、某大陸方面に輸出するために盗まれそうだしな。

しかし、今時ＶＳＣみたいなスタビリティコントロールが付かないのは、
国産メーカーの遅れを如実に表しとるな。

>30

のぞき込んだら奥の方ですぼまってた気がするんだが。
まさか見間違いじゃぁないと思うし。

>>37
X4は高級スポーツカーじゃなくてモータースポーツベースだからVSCが付かないのは当然だと思うが？

競技ベースから、必要な物つけたりはずしたりが理想的なんだけど
月10台の生産なら快適仕様でいらない装備自分ではずすほうが納期早いんだろうな。
金かかるけど･･･

>>37
君はX4をどんな車だと思ってるんだ？
>>40
確かにそうなんだろうが、俺はﾎｲｰﾙ､MOMOｽﾃ､ｵｰﾃﾞｨｵその他諸々いらないからなぁ。
必要なのはｴｱｺﾝのみ。それじゃさすがに快適仕様にゃ手は出せん。

親にレガシイ買うって言ったら、コンパクトにしろってうるさいんだわ。
魂のこもってないコンパクトなんか乗れるか！って事でストーリアＸ４買う事に
したんだけど、保険とかって高いの？あと速さとかはどうですか？先輩諸氏

最近のレガシィには魂は感じないなぁ
ストX4もある意味片寄った魂だよね。
>>42　どんな魂を求めてるの？

>>42
速くはないが遅くない。魂のこもったレガスイには負けないぞ。
保険は普通ってか、高いか安いかは契約者次第だろ。

作り手が、何か困難に立ち向かいライバルどもをひれ伏そうとした熱い心意気だ！

>>42

おいらはレガシーＲＳ（ターボ）からの乗り換え。失ったものも多いけど、得たものも多い。
保険料は普通。

失ったもの
快適性・静音性・高速安定性

得たもの
快感

その他
タイヤ代は圧倒的に安くなった。
レガは４本で１０万コース：Ｘ４は４本で４万から５万で済む、しかも車体が軽いせいか、レガより長持ちする。
その他の維持費もあんまりかかってない。（街乗りオンリー）

>>42
ﾚｶﾞｼｲにしとけよ。ｺﾝﾊﾟｸﾄは安全性が・・・とか何とか言って。

ｽﾄX4程じゃないにせよ、そんな購入動機じゃ幸せにゃなれないし。
あ、ﾆｭｰﾐﾆとかいいんじゃね？ﾙﾎﾟだかﾎﾟﾛだかのGTIは？な、そうしろよ。
ﾀﾞｲﾊﾂじゃ見栄張れねーし、女受け悪いからさ。

>>47
オマイは貴重な出物を>>42に回したくないだけだろｗ
まぁその気持ちは分かるけどね

買うとしたら、ABSはどうせ他の軽と同様の馬鹿なタイプだろうから、
それだけでＸ４に決定な俺

>>37
おまいはアホゥか？

37を含め勘違い野郎がにょきにょき生えてきて困るな。
ネタだと思いたいが・・・。VSCって何考えてんのか。
釣られてるのかも知れんがコレだけは言いたい。

X4の基本スタンスはコンペ用でヌポーシカーではないっ！

コンペ用を街乗りで不便を承知で乗るのと、HIDだのVSCだのが要ると
ほざくのでは次元が違いすぎる。
ヴィッツRSでも買っとけボケ。

快適仕様10台、競技仕様40台にしてもらいたい。
ほとんどの人はこう思ってるに違いない。

ブーンＸ４はストＸ４より熱的に厳しそうだね
エアインテークがあるとはいえ、エアクリとインタークーラーがエンジン直上だし
エアクリは、ずらして欲しかったな・・・
エアアウトレットはどんな感じなんだろ？

どうかな？
オレは、「（仮称）快適仕様」で全然OKだぞ。

で、>>51は単なる 賑やか師 だろ？？

ガチの競技派はレギュレーションで変更できない部分さえ優秀なら後は自分でどうにかするだろ。
俺は車両250万位までならかまわないけどなー。
そんなに貧乏してるのなら軽トラでも買えば？
つうか二本立てのラインナップになるんだろ？
インプのStiとsprcCとかランエボのGSRとRSみたいに住み分ければいいだけじゃん。
競技競技としゃべり場に出てくるオタクみたいな熱さがうざいよ。

ここはX4ｽﾚであってﾌﾞｰﾝｽﾚではない。
ミラX4、ストX4は純競技車です。
ﾌﾞｰﾝ快適仕様の話がしたいならﾊﾟｯｿﾌﾞｰﾝｽﾚでどうぞ。
競技競技とうるさいとか言うのはお門違いです。

ブーンx4快適仕様（？）の話題ならOKだお♥

何にしろここのメインは競技仕様車なんだからその事がうざいと感じる人は来ないほうがいい

で、誰か競技してる香具師居るねか？

だから付いてるところから気に入らない物を外せばいいだろって言ってるんだよ。
因みに今日は7262が18円上がったので280万でもOKだ。
どうしても自分の意見通したいなら7262を30%超買え。

うわーん｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡賑やか師っていわれた。

>>59
気に入らないものは最初からついてない方がいい、ただそれだけ。

総務人事部　大川秀樹課長は在日ｗｗｗ

>>58
競技ならやってるが。

種目は何ですか？

早食い!

しかし、競技仕様・月産10台ってのは少ないなあ

仲間内で誰かが競技車仕上げてから、自分のを注文しようと思ってたけど、
そんな事言ってたら、何時になる事やら

質問です。
今、トヨタのFFでミニサーキットをメインに走ってます(筑波1000)
ストーリアX4って気持ちよく曲がれますか？
コーナーの立ち上がりでアンダーしか出ないなんて事は無いですか？
誰か教えて

「曲がる車」じゃなくて、「曲げる車」だって、誰かが言ってたな

曲がる前に気持ちよく転がる

66です
曲がる車でなく曲げる？？
X4前後に機械式のLSDが入ってますが
FFのLSD入りと同じような車の動きなんでしょうか？
それともまったく別物の動きなんでしょうか？

あのさー、足回りやLSDは都度調整や交換することが前提の車だよ。
サーキット走ってそこそこセッティングの経験があるなら、自分の好きなように変えて走れよ。

66ですが
べつにノーマルで走る訳では無いんですが
幾ら、足回りを変更してもアライメントを変更しても
車の作りでどうしようもない事ってありますよね。

早い話がセッティングやパーツ交換しだいでちゃんとしたコーナリングマシンになるの？
って事です。

66 うぜぇ、消えろ

ストーリアX4はシティのようなコーナリングマシンじゃないですよ
基本的にアンダーがかなり強い車（この辺は足回り換えると変わるけど
66は筑波1000を何秒くらいで走りたいと思ってるの？
X4だといろいろいじっても42秒台が精一杯だと思うよ

>>50>>57>>72はげどう。

だから俺が再びこの言葉を投下する。

「お前らみたいな奴にはＸ４に乗ってもらいたくない」

ま、前回は一蹴されたがな。

>>66
ランサーＲＳでジムカーナの足回りで舗装路用セッティングとラリーの足回りでダート用セッティングを使い分けているけど、
舗装路で、圧倒的に小さく機敏に走れるのは舗装路用セッティングだけど、ダート用セッティングのほうがキックバックも少なく、
荷重移動も分かり易いので、気持よく曲がれる。俺は。

気持ちよく曲がれるとかコーナリングマシンとか、そんな抽象的なことを言うのだったら、どんな車でもよくね？

再び66ですが
筑波1000で走らせるとしたら
エアコン、オーディオ、ヒーターが付いた状態で
Sタイヤ(048M)で
一発のアタックで40秒台(前半希望)
連続周回でも最低41秒台で周回できたらいいなと思ってます。
今の車では40秒6まで出ています。

トヨタのFFってなに乗ってるんだろ？

MR-Sでも買っとけや

なんでそんなに否定的な事言う人が多いの？
X4に興味を持って来てるんだから、親切に答えてあげれば良いじゃん。
あまり身近に存在しない車だからココに来て聞いてるんだからさ〜
なんだかX4乗りはみんなこんな人ばかりだと思われたくないよ。

x4に競技と快適があるならx4スレでどちらもokだと思うんだが。

>66はサーキットとか言いながら
質問が幼稚で主体性が無く、
なんかヤダ。

>>81
負けたら排気量が713ccしかないからとか言い訳にしたいんだよ。

そう、>>66の質問は何か答えにくい。
それでＸ４買って前の車のタイム超えられなかった場合、>>66の腕が悪いのか
Ｘ４に問題があるのかもわからんし。
それに筑波みたいなとこ走るのを要求された車じゃないから、走ってみないと
わからんと思うよ。

>>78
で、その心は？

なんか、ミラＸ４、ストＸ４の時ってマジ競技する！とか
不便を承知で乗る！とか強い目的意識があったヤシが乗ってた訳よ。

それがブーンＸ４が出るってなったとたん、今までの競技専用車としての
Ｘ４の系譜を無視した発言を繰り返す輩のなんと多い事か。

快適仕様があるにしても競技仕様ありきな訳で、月産予定台数を見ても
多くの人々に向けたモデルでは無いのは明白。

そんなＸ４に対し、競技とかいってるヤツはウザイ、といった趣旨の
書き込みは本末転倒な訳で。

要するに、ここは「Ｘ４スレ」であって「ブーンスレ」では無いのは
明白。競技車につけられる「Ｘ４」の称号をスレタイに冠してる訳だから
場違いな発言はカンベンして欲しいと思う。

ま、一番ｲﾀｲのは59ですけどね。誰も釣れてないｗ

長文ｽﾏｿ

>>85
オレからすると、あんたも痛い部類に入る。
今迄生産された「X4」各車は、「競技車両」と言う前程の元
メーカが鋭意開発された旨は、スレ住人、一見さんも承知し
てるだろ。だが、競技目的以外に購入しているユーザも多い
事を、少なくとも>>85も把握してる訳だろ？

>>85の言う「競技専用車」たる「X4」は、競技使用を前程に
しないユーザを否定しているように感じるぞ。
ブーンX４に「（仮称）快適仕様」が存在する旨明らかになって
いる時点で、
> 要するに、ここは「Ｘ４スレ」であって「ブーンスレ」では無いのは
> 明白。競技車につけられる「Ｘ４」の称号をスレタイに冠してる訳だから
> 場違いな発言はカンベンして欲しいと思う。
とか言ってるのは、如何かと思うな、頭冷やせよ。

そもそも快適仕様にまで「Ｘ４」という称号つけるから面倒な話になるんよ。
Ｌ５１２Ｓミラの例を習って素直に「Ｒ４」にしときゃよかったのに。

競技派とストリート派で争うことないじゃんかよ。
俺はストリート派だけど、ホットハッチ好きだからX4には期待してる。
別に4WDである必要はないからより軽いX2にも期待大。

>>86
同意

大人しくスルーできず、主義主張しないと気がすまない子供
狭義に捉えるのならそういうスレ建てろよ

>>76
X4だとSタイヤでも筑波のショートコースで40秒台とか無理だと思う
この車は低速トルクが細いから1速や2速を多用するコースだとかなりつらいもんがある
そもそも日曜サーキットみたいな無差別的な中でガンガンタイム出す車じゃないし
サーキットのタイムに拘るなら他の車選ぶべき。ダートなら上のクラスも喰えるからお奨めだけど

x2とx4を両方買って遊びまくる夢をもってい「た」俺がきましたよ。

>>88
x2なくなったらしいんでﾖﾛｼｸ。

このスレにとって>>85が一番いらないな
こいつみたいな奴の所為でスレが荒れてくるんだよなぁ
知り合いにいても適度に合わせてスルーするタイプだ

たぶん本人は気づいてないけど
よくキチガイは自分のことキチガイと認識できないと言われるけど
そんな感じか

(´Д)ﾋｿ(´Д｀)ﾋｿ(Д｀)

>85
ｴｱｺﾝﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｳなんて飾りです、偉い人には分からんのですよ

>>92ﾓｼﾞｭｳﾌﾞﾝ ｷﾁｶﾞｲﾀﾞ…(´Д)ﾋｿ(´Д｀)ﾋｿ(Д｀)

>>92
あちゃ〜、本物が出てきたよw

注文した人いるかな？

注文受け付けてるの？
だったら注文しに行かなきゃ〜

WRCマシンだって、エアコン、PW付いてると思うけどな〜

なぜそこでWRCを引き合いに出す？
あっちは2Lで300馬力有るんだぞ

こっちはその半分も無いのに・・・

>>98
エアコンは付けないのが普通。
206WRCがサファリで試験的にエアコンを装着したがそれだけくらい。
PWは付けてるがな。

272 ：音速の名無しさん ：03/11/16 20:46 ID:p1AENz4X
>>268
むかしむかし、ＴＴＥがデビューさせた、１６５セリカにパワーウィンドウが
付いていました。
「ラリーカーにパワーウィンドウ！」村の衆は、たいそう驚きましたが、
ＴＴＥの人は、こともなげに言いました。
「トヨタのパワーウィンドウユニットは、手回し式より軽量だ。」
めでたし、めでたし。

え〜。
俺は>>85の意見は分かるけどな。
後半は賛成しないが。

ストＸ４のときは確かに競技用で発売されたわけだから、
競技をしなくても、不便なことを承知で乗ってる人が多いと思う。
ミッションが壊れても笑って許せるくらい。

それがブーンではストリート用？と競技用の二つに分かれるらしいと。
そこでもめちゃうんだよな。

発売されたら、スレを分けたほうがいいんでないか？
荒れるの必死だと思うんだが。

ようするに何が言いたいかって言うと、
まあ仲良くいこうってことだ。

まぁここでヤイヤイ言ってても実際に買う奴は少ないだろうし
発売されるまではギスギス盛り上がりゃいいんじゃね？

>>91
マジか…
X4ストリートだと980kgでmy106とかわんねーんだよな。
より軽い車が欲しかったんで悩むな。
106の方が断然カッコいいし。

106の方が断然カッコいいし。
106の方が断然カッコいいし。
106の方が断然カッコいいし。
106の方が断然カッコいいし。
106の方が断然カッコいいし。
106の方が断然カッコいいし。

980kgはちょっと残念、もう少し軽ければなおいいんだけどね。
簡単に馬力アップできればよしとするかな。
>104さん、まあ人それぞれということで…

>>104
いやぁ、照れるなぁ（w

軽さにこだわってる香具師に限ってデブだったりすんだよな〜（笑）

武勇伝、武勇伝、武勇ﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾝ、let's Go
50キロ車の減量成功！
すごい、体重50キロ増える。

正直スマン。
競技用とストリート用が両方出るって事で揉めてる様だけど。
競技用だったストX4をストリート目的で使ってた奴がほとんどのような気がするんだけど違う？
競技用買う奴も、｢これは戦うためのマシーンだから」って快適さ無視なとこに酔ってる奴多くね？
実際、ダートラやラリーでがりがり目の色変えて走ってる奴なんてどれだけいるのよ、って話でしょ？
ねえ、どこで戦った？まさか走行会レベルじゃないよね？
地区戦ですら、昔を知ってりゃ今や目を覆うばかりの低レベルでしょ、まさか県戦で競技屋ぶってないよね？
スイスポやコルトversionRだっけ？その手のと競合してる人が流れてきても、
ありがたしだよ、おれらにとっちゃ。いいお客さんでしょうが。
快適仕様の存在のおかげでか細くも競技仕様出てくれるんなら、本当様様だよ。

ストーリアX4は競技用に買った奴の方が多いんじゃねーの
競技で壊しながら数台乗り継いでる人も結構いるし
俺もダートで廃車にしました
生産数800台程度だっけ？何台くらい残ってんだろこの車

>>109
言わんとしている事は分かる気がするが、
競技に出るも出ないも極々小数のプロorセミプロの人以外には趣味の世界なんだし、
出るとしてどこで戦うかは各々自由であって、
県戦レベルだから真剣じゃないってことにはならない。
貴殿もなんかの競技に出てると前提して言うが、
まさかデビュー戦から全日本だったわけじゃないでしょ。
競技屋とやらが皆そんな了見の狭い奴と思われるのは正直迷惑。

>>110
>>1のリンク先にあるリストを見る限り競技車両の割合はそう多くないように見える
まあ空欄になってるところが分からない以上なんともいえないが。
確かに純競技車両の数は減ってきてるよね。

なんで競技やってるヤツって偉そうなの？
どうせ対した結果も残してないんだろ？
そんな奴らがなんだかすごい偉そう。
この間競技屋にオーバーホール出した俺の感想。
そこの店主はよかった(対応や説明など)けど、従業員やお客が最悪だった。

ヒント：選民意識ｗ

>>109
＞〜がほとんどのような気がするんだけど違う？

個人の思い込みはこちらではなくどうぞチラシの裏にでも。

車板に競技スレ立てたら？

でもなんか競技してる香具師はココ（2ちゃん）なんかにカキコしないような
希ガス　　あ、チラシの裏ですねｗ

>>116
脳内競技者は妄想のリアリティを落とすカキコミに神経質なもの

>>113
確かに選民意識持ってそうだなw
よく丸出しの書き込みを見る。

選民意識の強い奴に上からモノ言われてるとの被害妄想を以てヒステリックに叩いてる奴も
同じ穴の狢。やめてくれんか、不毛な争いは。

どーしたって競技ベースと快適仕様の２バージョン出るんだから。

どっちでもいいけど。もう。

そうだ、どっちでもいいよ。

うん、どうでもいいべ。

え？この流れは…。

あの、、、どっちでもどうでもいいです。

快適仕様かぁ
あれを快適使用といっている時点で、一般人とはいえないよなぁ

快適仕様がホントに快適だと思いこんでるとか。

快適じゃなくて「ミーハー仕様」とか「なんちゃって仕様」のほうがしっくりくるかな？

>>126
それもどっちでも良いｗ

まぁアンダーコートのあるなしは快適性にはかなり影響するけどね。
ところでブーンのタービンはターンバックル回してブースト圧調整できないのかね？

ﾐﾆﾊﾞﾝ仕様でも、ﾛｲﾔﾙｻﾙｰﾝ仕様でも、何でもいいよ
俺頭柔らかいし理解力適当にあるし。
頭硬いと大変だ(´･ω･｀)つ旦

まあよ、競技ベースでも快適仕様に負けちゃう奴も居るわけだしよ
本人が何乗ろうが勝手でしょ
車は悪くないよ、要は乗り手の問題

いや、快適仕様じゃなくてハイグレードパックだから

>>131
わかってるよｗ
だから？

も　　う　　、　　塩　　と　　味　　噌　　で　　良　　い　　よ

俺は醤油派だけど・・・

>>124
このｽﾚでは、今回のX4には2つのﾊﾞｰｼﾞｮﾝが存在すると噂になった時点で
ｴｱｺﾝopの競技ﾍﾞｰｽX4に対して、おそらくｴｱｺﾝやｵｰﾃﾞｨｵが標準で付くであろう
もう一つのX4を「快適仕様」と便宜上呼んだんだよ。125も分かったかい？

ウスターソースで。

とんこつはお気にめしませんかそうですか

まさかとんかつじゃあ・・・

　　(　⌒　) ﾎﾟｯﾎﾟｰ
　　　l | /
　　
⊂（# `Д´）　　　　おまえらグダグダじゃねーか！！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |
　　 　 　 　 人ﾍﾟｼｯ!!
　　　　　　（_X_）　　
　　 　　）（＿4＿）（_
　　　　⌒）　　　（⌒
　　　　　　⌒Ｙ⌒

ブーンＸ４主要諸元表ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

>>140
画像も無しに(ry
うｐヨロ

うｐされてるじゃん。

向こうのサイトの方か・・・
何だか標準とＨｉグレードパックの差異が少ないなぁ
最大トルク発生回転数が予想値から下がったのは歓迎だけどね

ああ、あの在日ｺﾘのサイトか。

早く公式の発表が欲しいな。

爪が綺麗だ

980kｇって車重はベース車か？快適仕様か？
ベースだとしたら快適仕様は＋２０ｋｇ以上はいくだろうから、
重量税高くなるね！

税金厨きた！

某誌に「街乗りでも楽しめる〜」なんてあったけど、
この諸元表を見る限りじゃ快適仕様といえども街乗り派は手を出せないな。

前の情報では、駆動系に違いがあったけど、
結局オプションが付いてくるだけ、みたいなもんだからねぇ。

でも、ABSがどうなってるのかは不明？
馬鹿なABSより、ABS無しの方が良いんだけど。
（最近の3chABS+EBDって悪い話も聞くし）

一番大きな違いはアンダーコートの省略じゃね
後で剥がすの大変だし、ないと車内がむちゃ五月蝿くなるよ

アンダーコートってメルシートのこと？
ベース車のほうには付いてないの？
そうなら作業が減って助かるね！

資料作成者の記載が無いし、現段階では永田メール並の確度じゃね？
何れにしても公式発表が待ち遠しいな

>>144
在日ｺﾘw

>>126
穴あきボンネットとシールだけで良さそうだ。

昨日、ダイハツディーラーでブーンＸ４情報を聞き出そうとしたら
そんな車はないし、出る予定もありません！って力強く返された。
笑顔で普通のブーンのカタログを渡してきたよ

ブーンX4のギア比がストーリアよりローギアードって良いのか??

計算上100�q/hで
ストーリアが5速約4000rpm
ブーンが5速約4400rpm

高速辛過ぎないか？

>>156
ダメなのか？

>>156
Ｘ４って何のための車なのか考えてから書け。
ダートラでも高速設定のコースだとブーンＸ４の５速の方が圧倒的に速い。

>>158
まぁ…んなこた承知の上だけど、ストリートVerまで設定したのにっと思っただけ。

スト時代から高速辛いって言われてるでしょ？それだけ。

高速を快適に走れるX4なんていらんだろ

高速走る時はタイヤ外径のデカイサイズを履くんだっ

快適仕様車は中古市場に早めに出回ると予想する業者もいる。
ギア比などの特性を考えず動力性能だけで選んだ人が早々に手放すと見ているようだね。
手放す決め手はやはり高速クルージングの辛さか、はたまたシフトチェンジの忙しさか？

高速クルージングの辛さやシフトチェンジの忙しさなんて、軽トラ乗ってると思えば楽なもんだろ。

ストリートVerとか快適仕様とかいつの話を言ってるんだ？
ただのOP付けたパッケージだろう。

>>164
そうでもないぞ。Ｘ４につけられるだけのオプションつけたらハイグレードパックになるわけじゃないし。

できれば、あのギア比について感想を聞かせてくれ

「快適」にごちゃごちゃ能たれる奴ばっかりウザイです

ありがとうございました。

走るのが好きでこの車の購入を検討しています。
そこでお聞きしたいのですが、
彼女を乗せてドライブするときとか
エンジン音等は会話の邪魔になるレベルでしょうか？
彼女が車酔いしやすいのですが乗り心地は悪いでしょうか？
サブウーファーを積めるスペースなどありますか？
ご存知の方いましたらご教授ください。
ちなみに今乗ってる車はエスティマです。

>167
彼女を乗せるならエステマだな。

>>167
ヘッドガード付きのフルバケを助手席に組んで、
乗る際にはメットを被らせて、４点でキッチりシートに固定させとけば、
頭が振られて酔うなんて事は無くなるんじゃない？

メットにインカム仕込むとイイヨー

>167

…「どの」車？

>>167
ランエボとかエンプレッサにしておいたらどうですか？

まだ、発表もされてない車だぞ
乗らなきゃ分からないことなんて、分かるわけが無い。

>>169-170
ﾜﾛﾀ

皆様ご丁寧なレスありがとうございます！

>>169
オススメのバケット軽い奴ご存知でしたら教えてください。
メットは多分彼女が嫌がると思いますので・・・
他にいい方法ありましたらよろしくお願いします。

>>171
ブーンX4ですよ。

>>172
彼女がそれらの車は生理的に受け付けないんで。

>>167

マジレスすると（ストＸ４の場合：ブーンＸ４は知らん）
回転数さえ上げなきゃ会話には支障ない。
回転数を上げると煩いから支障あり。

乗り心地は足回りのセッティング次第＋腕次第、だけど小さい車は全般的に酔いやすい。

仁Ｄじゃないけど、運転が上手ければ車酔いはかなり軽減できるが、かなり神経を使う。
急発進厳禁・急ブレーキ厳禁・交差点の進入・回頭はベリースローで。
三半規管を揺らしたら酔うんだから、とにかく揺らすな。
ドリンクホルダーに紙コップ置いて、水をなみなみ注いで溢さなければ大丈夫。

高扁平タイヤタイヤはもっての外。サスは軟らかめ設定。
正直言ってこんなセッティングＸ４はどうかと思う。

サブウーファーは大きさによる。但し、載せたらラゲッジに荷物は載らんし、スペアタイヤは出せない。

以上。

>167
２００万近く出して彼女の為に買う車なのか、自分の為に買う車なのか。
彼女の文句聞いてたらきりがないぞ。
小さいサブウーファー付ければ？
コペンにだってちっこいのは付く。買ってから考えればよろし。酔ってから考えればよろし。

みんな〜！最近ネタが無いからって、こんなに釣られたふりしなくても・・・

早く発表されないかな〜

PlayDrive誌に特集がのってたな。
目新しい情報はなし。

>>167
お前面白いな。

そして真面目に答える>>176もすげぇ。

車を生理的に受け付けないってｗ




で、マジレスすると、発売前の車のことがわかるやつはいねえ！
そしてこのスレを一から読め！
「Ｘ４」のことを知れ！

>>155
奇遇だな、俺はダイハシお膝元の某ディーラーへ逝って来たのだが
相手してくれてセールスは、よくご存知ですねってワロテた
ただ肝心の情報はまだ何も来て無いとの事
ちなみにそのセールス、このスレもチェックしてるってw

>>180
それ、漏れもｵﾓﾀ。
車が性の対象かよ、と

＞よくご存知ですねってワロテた
ただのミラベースだからな。

>>175
音に関してはブーンの快適Verは遮音材が付いてるそうなので大丈夫かと
競技ベースの方は付いてないのでかなり五月蝿い。
俺の経験上同乗者には嫌な顔されると思うので買うなら快適Verだな。

アホ質問すまん。

遮音材はずしただけで変わったの体感できるもん？
某車をショップの企画で比べて乗ったんだがｻﾊﾟｰﾘわからんかった。

アンダーコートはすべて剥がしたとしても数キロ程度だろうからちょっと乗った程度ではわからないかもね
でも確実に五月蝿くなってたでしょ？

>>185
つ「プラシーボ」

ストーリアＸ４買うことになりそうでつ。今までシビックＳｉＲだったからどう変わるか
楽しみだ。てか100�`4000回天って普通じゃね？シビックもそうだった。クロスミッション
大いに結構。エアコンがついてない？ホンダの車、電装弱くて、シビックのはとっくの昔に
死んでたから気にならんよ。

たぶん>>184と>>185で言っている遮音材って違うものだと思う。
だってショップの企画で競技ベースのような状態と快適仕様の状態を
比べるなんて事しないと思う。
たぶんね

遮音材＝アンダーコート？
アンダーコートレスだけならそんなに酷くうるさく無いと思う。
アンダーコートレス＋カーペットレスなら、エンジン振動やリアＬＳＤ、ショックの音が車内で響き渡るよ。

アンダーコートを剥がすとなると、タガネでバキバキやらないとダメだけど、
リアシートを外す程度なら簡単だよね？
これだけでもロードノイズの音量，音色が明らかに変わるよ。
今乗っている車＋いつも通っている道で試してみたら？

>>187
＞100�`4000回天って普通じゃね？シビックもそうだった。
ストーリアＸ４のＪＣ−ＤＥＴって、４０００〜４５００回転あたりで共振音というかコモリ音が
ヒドイっていう特性があるのよ。ノーマルエンジンマウントだと余計にそう感じるから、強化
マウントにして全域うるさくすれば気にならないけどね。

>187
シビックとの違いなどｲﾝﾌﾟﾚよろ

ギア比についてだが、わしゃストNA1L・4WD用のファイナルとか移植できるんじゃないかと
勝手に想像しとるんだが・・・。

上位車ならともかく、
同系車のNA用のギアをターボ車に流用すると、アクセル一踏みで粉砕されるよ

じゃあパッソのヤツも危ないのか・・・残念じゃ

っちゅーか、本当にあのギア比なのかいねー

>>194
ウソついちゃダメｗ
ストーリアＸ４でもムーヴやＮＡストーリアのファイナルを移植してる例は結構ある。
5.9ファイナルがダートラで粉砕された例はあるが、4.6や4.9ファイナルが移植されて
粉砕された話はまだ聞かない。

PDはブーンX4押してますね〜
今月もX4にかなりのページ割いてる

PD?

>>196
俺はダートラで4.9を粉砕したよ。
確かに一踏みではないけどね。約１シーズン。
WPC加工もなんにもせずそのまま付けたから
まあそんなもんでしょう。
>>198
これ
ttp://www.geibunsha.co.jp/teiki/mo_pd.html
昨日本屋でよく確かめずに買って
家に帰って袋から出したら先月号だったorz

ブーンが引退か...

　　　　　　 　　　／⌒ヽ
　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　　　　|　　　 / 　　　　　　ブーン
　　　　 　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　 ﾉ>ノ
　　　　 三　　レﾚ

え・・？ブーンはこれからだろ

小野寺さん、ブーンなら総合も狙えるかもみたいなこと言ってるね
今年から4駆、2駆が統一される上リザルトも全クラスすべて一緒に出るから面白いことになりそう

米大リーグ、メッツとマイナー契約を交わし、招待選手としてキャンプに
参加していたブレット・ブーン内野手（３６）が１日、現役引退を表明した。
同内野手は松井稼頭央内野手のライバルとみられていた。

　ブーン内野手は昨シーズン途中までマリナーズに在籍。２００１年には
打点王に輝き、通算２５２本塁打をマークしたが、ここ数年は不本意な
成績が続いていた。

ソース（SANSPO・共同通信）　http://www.sanspo.com/sokuho/0301sokuho075.html

　 　　　　　　　　三三三⌒ヽ　　
　　　　三三三二二二三 ＾ω＾）二⊃
　　　　　　　三三三　　　 / 　　　　　　ｷﾞｭｫｫｫｫｫ
　　　　 　　　三三三　ヽノ
　　　　　　　　三三三>ノ　
　　　　　　　三三三ﾉﾚ

>>204
一塁から二塁へ盗塁しようとしたがピッチャーに牽制され
物凄い勢いで一塁に戻るブーン内野手(36)

価格はスイスポを上回るですか？

やばい、PD読んだら欲しくなってきた。

え、今回のPDにそんなに良いこと書いてあるの？
会社の途中で買ってくか。

ピーチジョンも読んでね


早く10日にならないものか

>209
てめー配達する身にもなれ。

あと一週間で発表？

>>210
そんなにでかかったか？PJ。

>212
量がある。

禿板違いすいまそ

あ〜はっはっは
ディーラーにオイル交換に行ったら、
エンジンオイル以外品切れ、
もう入荷予定無しだってさ・・・・・
どうすっかなぁ

さすがストーリアＸ４

>>214
kwsk

エアフィルターなんて3年位前の時点で在庫がないから数ヶ月待ちって言われたよ

くっそー。
近所の本屋に行ったが両方ともPDなかった。
取り扱ってるはずなのに…。

今月から、表紙が大幅に変わってるぞ
俺は見落としてた

しかも平積みじゃないとわかりにくい＜ＰＤ
いや、もうＰＤじゃなくて「プレイドライブ」ってロゴになってるし。

昔に戻ったのか…

ネットで注文汁！

先月号に載ってたろ。
ＰＤからプレイドライブに変わるって。

みなさん値引きはいくらくらいでしたか？

ちなみに今回のPDにはだいたいどんな記事が乗ってるの？

あ、載ってるの？か。

最大トルクの発生回転数が3600rpmでありますように♥

>>215
X4にしか使えないオイルだから、
ドラム缶で仕入れたら、いつになってもはけないで劣化してダメになって赤、
かといって、4L缶とかだと原価の時点で赤。
結果、X4用のオイルは置く予定は無いだってさ・・・
みんな、どうしてるの？他のメーカーでやってもらってたりする？

>>216
社外品のほうが早いよね

>>227
ヒント：>>227の最後の一文

>>227
ディーラーにオイル交換なぞ頼んだ事は無い。
どこかのショップや量販店が主治医ってのが多いと思うよ。

ディーラーで交換してもらう場合でもオイルは持ち込みでしょ
純正オイルの質はあまりよくないって聞いたぞ

>>230
キチンとＬＳＤ対応オイルを用意してるディーラーと、普通のミッションオイルを
適当に入れるディーラーの二種類がある。質が悪いと言われてるのは後者。

ディーラーにオイルも持ち込まず交換してるやつがいるなんて。

俺はディーラーにミッションオイル持って行ったら、
エンジンはいいけど、ミッションは無理って。
あれって圧かけて注入するからね。
で、デフ対応のオイルは置いてるのかと聞くと、置いてないって。

>232 なにコイツ？

>ディーラーにオイルも持ち込まず交換してるやつがいるなんて。
自己中なのか、世界が小さいのか、視野が狭いというのか。。。

持ち込みってディーラーに限らず修理屋でも嫌がられるぞ。

今日、ﾃﾞｨｰﾗｰの営業の人からﾌﾞｰﾝX4に関する事を聞いたので書きますね。

型式はM312らしいです。
133馬力でﾄﾙｸが13.57
ﾀｲﾔｻｲｽﾞが175/65の14ｲﾝﾁ
価格は快適ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ（ﾊｲ･ｸﾞﾚｰﾄﾞというらしい）が
180万前後（まだ確定ではないらしい）
ｽﾄX4の40万高ってことで調整されてるみたいです。
ﾊｲ･ｸﾞﾚｰﾄﾞは、ﾌﾞｰﾝｶｽﾀﾑの外観に似てるようです。
AC、PW、PS、ﾌﾟﾗｲﾊﾞｼｰｶﾞﾗｽ、14ｲﾝﾁｱﾙﾐ、ｷｰﾚｽ、ﾙｰﾌｱﾝﾃﾅ。
↑がﾊｲ･ｸﾞﾚｰﾄﾞの主要装備のようですね。

資料を見せてくれるらしいので、週末にでも見て報告しますね。

追伸

ﾎﾞﾃﾞｨｰｶﾗｰは白のみとの事です。

ﾃﾞｨｰﾗｰの人が見に来るなら印鑑持って来いっていってたな・・
勢いで契約してくるかもですｗ

＞持ち込みってディーラーに限らず修理屋でも嫌がられるぞ。
ディーラーでは全然嫌がられないけどね
個人ショップなんかじゃそういうとこあるかもしれんが

>>236
お疲れ様
でもこの程度ならいろんなサイトで既出じゃね？

>229
オイル交換を量販店では分かるけど、
主治医ってのは - バカｗ

>>236
ディーラーにはその情報を含めて２種類の情報が出回っている。
しかもどっちもダイハツ工業から来た情報だっていうから手に負えない。
本当に正しい情報は発表までわからんと思っておいた方がいいぞ。

意外と釣れた。

>>234はディーラーにオイル交換を任せているのかと聞きたい。
俺が言った「ディーラーにオイルも持ち込まず交換してるやつがいるなんて。」
ってのは、ディーラーで交換するんなら、せめて持ち込めよと。
量販店よりはディーラーの方がまだましと思う。ただ、純正オイルをあてにするなと。

そして>>238の言うとおり、ディーラーは嫌がらない。
お金とれるから。

そんな俺はＸ４の場合自分で交換。

今日、生ブーンX4見た。車体サイドのX4のロゴはｽﾄといっしょだね。
見たい人は、阪高池田線からﾄﾞｿﾞｰｗおそらく見えないと思うが・・・ｗ

>>242が嫌なタイプだってことがよく分かった

>.242 まだ居たのか。日本語が理解できないんなら国に帰れ

おー、釣り宣言なんて見たの久しぶりだｗ

>>239
色んなサイトに2chは含まれてないみたいなのでOK。

>>242
部品も油も仕入れと売値には差があるんだよ。
ディーラーが千円で売る物を千円で仕入れてると思ってるのか?

カラーはいつものピューロホワイトのみなのかね？
黄色とか似合うと思うんだけどな

ディーラーにオイルも持ち込まず交換してるオレが来ましたよﾉｼ

>>248
> 持ち込みってディーラーに限らず修理屋でも嫌がられるぞ。
なんていってる時点で何言ってんの状態なのに、
原価という言葉も知らないようだ。

最近、変な奴増えてきた。
そうか春が来たんだね。

あーあ、よっぽど悔しかったんだね‥‥

> 持ち込みってディーラーに限らず修理屋でも嫌がられるぞ。
禿動だ。

アフターサービスは別料金
新車買ったからといっていつまでもお客様ではない。

>>251
オイルの原価(卸値)は安いから儲かるんだよ。

ミッションとかデフオイル持ち込みとか言ってる奴に一言
いくらお前が良いオイルだと思って持ち込んでも、車に入れるポンプは安いオイルと共用だから混ざっちゃうよん。

粘着菌が繁殖してるな

エンジンオイルなんぞ劣悪なもんでもなければ
品質より交換頻度のほうが重要だと思うがね。

☂

誰かエンジンオイルの話なんかしてたー？

すまん。オイル缶に頭突っ込んで目さましてくるわ

ブーンＸ４...160万くらいなら買ってもいいな〜

で、おまいらどんなオイルがつこうてん？

本日スノコのウルトラに交換予定。
10w-40

米国産モービル1　5W30

ﾊﾟﾜｸﾗ10w40　100%合成

エクストラバージンオリーブオイル

エンジンオイル
SAE5W-30（API SG）
ミッションオイル
SAE75W-80（API GL-4）
トランスファオイル
ハイポイド ギアオイル SAE80W-90 （API GL-5）
リアデフオイル
ハイポイド ギアオイル SAE80W-90 （API GL-5）

明日本当に正式発表あるのか？

快適仕様ﾃﾗﾀｶｽ

wktkwktk

http://www.daihatsu.co.jp/wn/060310-1f.htm

発表ｷﾀ━（ﾟ∀ﾟ）━!!!!!

>>270
見られないけど

>>270

　　　　　　　　 ＿＿　　　　　　　／　〇 ヽ　　　　　/ 〇　 ＼　　　　 　 　|￣|　|￣|
　　　＿ |＿　/　 　 |　＿＿＿ /　　（ ( 　ヽ――‐/　　) ） 　 ヽ＿＿＿ 　|　 |　|　 |
　　　＿ |＿　 ＿＿|　 |　　　　　　 　 ) ）　ヽ　　 / 　 （ ( 　 　 　　　　 | 　|＿|　|＿|
　　　 　 |　　　 　　/　 ￣￣￣ヽ　　（ (　 　ヽ　/ 　　　) ）　　/￣￣￣　 　＿ 　 ＿
　　　 　 |　　 　 　/　　　　　　　 ＼　 U　　 ヽ/ 　 　　U 　 ／　　　 　　　 |＿|　|＿|

>>270
発表なんてされてないじゃん。バーカ

みんな騙されるなよ。>>270は見れません。
検索ページに飛ばされるだけ。

fが余計だと思うんだ

こころが汚い人には見えません。

PC発表は明日で間違えないとディーラーでいってましたが、
今のところの情報では価格が快適仕様で税込み200マソ確実らしい。
ベースは20マソくらい安いとか・・・
ベース車は思ったより高い価格設定のようです。

>>270
はなかなか渋いところついているよ。
過去のニュースリリーソのアドレスの日付かえたのだね。

過去のアドレス
http://www.daihatsu.co.jp/wn/060228-1f.htm
http://www.daihatsu.co.jp/wn/060220-1f.htm

結局ネタに釣られただけだったみたいだなorz

HGP　205万円
車重は１トン越えてそう・・・

>>279
205マソ
マジ？

ｽﾄｰﾘｱにするか・・・

マジです。

ベース　1,837,500yen
HGP 2,047,500yen
ベースの車重　980kg
最高出力　133ps/7200rpm
最大トルク　13.5kgm/3600rpm
10・15モード　14.6km/l

予想価格が１８０万だったけど、たかが２０万円アップ、されど２０万円アップ・・・

急激に買う気が失せてきたな
さよならＸ４スレ・・・

パッソＴＲＤが１６５万なんだから、
＋ターボ、４駆でそんなもんじゃね？
ストーリアが安すぎたと思う。

>>283
はいサヨナラ。

>>284
ストX4は試作車みたいなもんだったから採算度外視だったんじゃね？
ブーンX4は一般向けのグレードがあるから量産車として位置づけられてるんでしょ。

１０日です

流れをぶった切るようで申し訳ない。
ＭＴオイルって2.1lなんだよね・・・0.1l足りない、
足りない分はリアデフオイルで補充しても問題ない？

>>287 オイルの種類によると思うけど・・・

>>282　そうそう！おれが聞いたのも同じだよ〜

採算度外視の試作車ってなんだよｗ

ベストカーにX4のことがのってました（写真はのってなくてイラストでしたが）
前レスにあるように205マソになってました
売り上げが見込めないので高めの設定って書いてありました

もう契約（予約含む）したヒトってどのくらいいるんだろう？

http://www.daihatsu.co.jp/wn/060310-1f.htm

　 ┌┐　　 ┌──┐　　　　　　　.　　　　　　┌┐
┌┘└┐　│┌┐│　 　 -‐''""''ヽ　.　　　　││
└┐┌┘　│└┘│　┌‖　　　 　　ヽ─┐││
┌┘└┐　│┌┐│　└‖ダイハツ　,＞┘└┘
└┐┌┘　└┘││　　 ‖　　_,.:-−'´　 　 ┌┐
　 ││　　 　 　 ││　　 ‖.／~　　　　　　　└┘
　 └┘　　 　 　 └┘　　 ‖ 　 　　,　　　））
　　　 　 　,､　 　 　 ,､ 　　/'ll＿＿／ ヽ
　　　　　 / ヽ＿＿/ ヽ／ _‖　　　_　　ヽ.　　　 ∧＿__∧
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　　　 /　´　､__,　 ｀　|. 　 　‖∨　 　 　　,! || ｜　l--l　｀
　　　_l　　　 ∨　　　 ヽ／￣)(￣￣｀"::::ノ (⌒ヽ, ..ヽ/ 　　,
　　（　ヽ_　　　　　　 　/ 　 /ll ｀'ー､....::ﾉ ∀＼/ｰ- /｀l　　ヽ
　　　ヽ、　　　　　　　,ヽ:..:ﾉ ‖　　　'::::|⊃　　iー- l　（_〕i__
　　　　 l　　　　　　 　.::::Y　 ‖　　　 :::|　 　|"|ー-,| 　 |

↑
まだだよ。

何時発表ですカ？

高いとかケチつけるのは簡単だな
おまえらダイハツファンだろ？　ファンなら投資のつもりで買えよ！
買えないなら文句はまかりならなぬ。

今日、早速ダイハツのディーラーに行ってＸ４のことを尋ねてみたけど、
営業マンは皆「？？？」といった様子だった。
でも、本社に問い合わせてもらったら、
月曜日にカタログが届くって言われた。
因みに北海道です。

じゃあマジで今日は祭か?
ダイハツはだいたい午後イチ発表だからな

ダイハツ版bBの発表だったとかいうオチはないよな?

http://www.daihatsu.co.jp/wn/060310-1f.htm　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ヽ　　　　　　/ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　 丶＿＿＿/　 丶　　　　　　　　　　　　　　■　　.■　■
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Ｄハツさん、
まだでしょうか？

パワーウィンドウだのパワステだの電動ミラーだのだのだのだのだのetc…
無くして 安くして 軽くして
付けたい人だけOPで付けれるようにすれば
いーじゃんか−−−！！

んかー

んかー

発表ｷﾀ━（ﾟ∀ﾟ）━!!!!! ヤッﾀー

http://www.daihatsu.co.jp/wn/060310-1.htm
ヤットキター

うぷしる

競技ベース高いな。

あ、ＡＢＳついてるって喜んだけど...
ベース車に...エアコンのディーラーオプションの設定はありません....orz...

つか、機械式LSD(フロント）...

リアついてないの（´・ω・｀）

競技ベースにしようと思ってたのに、
ディーラーオプションにエアコンが無いよ…orz
競技でも会場まで自走するときは必要なのに。

ハイグレードパックは見た目、DQNっぽいし…

もろかぶった。

LSDは後から好きなの入れれるじゃん。

　　ニコちゃん大王みたい・・・

http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/boon/special/top_02.htm
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/boon/special/top_02_01.htm
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/boon/special/top_02_03.pdf

>ハイグレードパックは見た目、DQNっぽいし…

外観の差異は、Bピラーの色くらいしかないかと...

今までミラーとハンドル、つや消し黒のばかり乗ってきたので…
俺の主観なんで気にせんで。

ベースとハイグレードの重量ともに980kgなんだが
アレって快適装備分は加算されないんだっけ？
アルミホイールで相殺されてんのか？

競技ベースにエアコンつけて160万位なら買ってみようかなと思ってたんだけど…想定の範囲外でしたｗ

実売価格がどの位になるのかと車両重量が競技ベースとハイグレードパックで同じなのが気になりますね

ＤＲＳのオプションやＤ−ＳＰＯＲＴ他社外パーツまで含めてみないと評価の
対象にしにくいね。
とか、それを含まないでこの金額か・・特に競技ベース、この値段は「入門クラス用」
の価格じゃないよな〜。
法改正でいろいろと余分なパーツつけなきゃいけないのはわかるんだが・・・

>>314
モータースポーツは金持ちの道楽だよ。
ストーリアの中古でも走ることは出来る。

終わったな・・・・・・

あ、発表されたね。　でも、う〜ん・・・

あ、よく見たら、内装の下半分の色がカスタムでもベージュだったけど
Ｘ４はグレーに変わってるね。

5速全開で170km/hしか出ないって凄いギア比だな
ストでももう少し出るよね

これで２００万って…

ハイグレードパックで１８０万なら購入検討、１７０万なら即買いの予定だったが、この値段ならパスだな。

あくまでも月産５０台で増産しないということなら適切な値段かもしれん。メーカーにとっては。

カスタムから６０万かぁ・・・　値引きも無いだろうから７０万以上か。
仕方ないのかな。

この値段では、ビギナーがこれから競技に参加するためにしても敷居が高いような気が。
もともと競技してる人がどうにもこのクラスに出て勝ちたいと言う人だけの車だね。

競技使用でなく検討してたけど、やっぱり厳しい。
公道用として、ＭＴではＴＲＤスポーツＭあるけどカスタムのＭＴとしては高杉だし
山も行くので４駆＋ＭＴで・・・と期待したけど、あまちゃんだった。

うん？　カタログ請求出来る
今度はカタログ作ったのか？

まあ、下手に安くして事故られても困るし、一般人はスイスポにしろってことだよ。

やっと発表キタね(ﾟ∀ﾟ)　でも価格が・・・いや、採算考えればﾒｰｶｰとしては
これでもサービス価格なんかも知れんが。世間的に考える１�gターボ4WD車と
してのお買い得感は薄いような。スト４と違って試作車（失礼）でなく、ちゃんとし
た生産車ですよーって感じ。リアはオープンデフか。せめてベース車にわ機械式
入れててくれても・・・価格差20ﾏｿってのは・・・エアコン必須と考えるならば
HGPしか選択肢は無いのか。ｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝが8.3ってのはある意味期待させるわけ
ですがｗｗｗ　いや、長文ｽﾏﾝｶﾀ

スペシャルな車だから仕方ないよね・・・

>>325
お買い得感は薄いどころか全然高いでしょw
同じダイハツでもビーゴの上級グレード、ＬＳＤ着けてもここまでしないよ・・・

まぁストのエアコンも16万だったからな・・

ABS付きにリア機械式LSD無しか！？
エアコンがディーラーオプションで無い？

正直ストーリアX4からの買い替え候補には・・・

これなら今乗ってるストツーの方がいいな

ディーラーオプションでエアコンが無いことに不満なの、俺で４人目？

ブーンＸ４･･･高すぎ　将来の希少車に決定

>>330
ﾃﾞﾗｵﾌﾟじゃ無理だろうね

しょせんパッ粗だね

>>332
スレ違いだけど、スズキのツイン（既にカタログ落ち）のＭＴは
エアコンレスだったけど、ＤＯＰで着いたよ。取得税の絡みもあり後付けの人多かった。

ちょｗｗｗｗｗ
アクセラ23Sで見積もり取った時の価格と一緒だｗ
ハイグレードｗｗ

もっと言えば、タコ・速度計の２眼円形メーターじゃないとか、
ナビ画面がセンターコンソール最上部にないとか、色々不満点はある。

ストーリアX4っていい車だよな、買っといてよかったとつくづく思うよ。

次に買いたい車が無いなぁ。

>>332はエアコンはメーカーでしか付けれないと思ってるのか。

>>312
道路運送車両法による自動車型式指定申請書数値

ABSありとリアデフがオープンなのはがっかりだな。

>>336
俺もストが今よりもよく見えてきたよ。
大事にしようっと。

さよなら
ダイハツ・・・
この数ヶ月、いい夢見させてもらいました

ストーリアｘ４買っとくんだった...
スイスポを見てきます

2年後に中古を買って競技車にしよう。

>>340
はいサヨナラ。
ストーリアでも中古で買えるんだけどね。
まあそこまでの思い入れがない方はお手軽にスイスポをどうぞ。

これで心置きなくコルトRを待てるよ。
さよならブーンX4。

といっても実際の所、何台売れるんでしょうね。

こんな車競技しないで買う奴いんの？

ついに発表されましたか…
まあ大方の予想通りというところでしょうか。
これだけ高くなるなら前後ディスクブレーキくらいは付けて欲しいと思ったり。
あと今回はハイオク専用じゃなくてハイオク仕様になったんですね。
ストーリアX4のようなカリカリチューンではないのかな。
競技以外の需要は少なそうだけど一応快適装備は付いてるから
ストーリアX4よりは売れそうですね。
数年後中古で買って乗ってみたいです。

在日ｺﾘのサイトも更新されたね。
関係者じゃないって強調しなくてもわかるからwww

ヤフオクに早速X4のカタログが出品されてるな
こういうのってやっぱり関係者が出してるのか？

シーズン突入、頑張ってＲＪ（ＲＮ？）ですね。
ttp://hypertec.jp/bbs/bbs.cgi

生産台数がなぁ。WRCは無理じゃないか

値段の割りに馬力もトルクも大人し過ぎるな

センターデフの記述というか
そういったのが書いていないけど...

もしかして、普通のＲＢＣ？
ＭＡＸとかについていた、電子制御とか、強化ビスカスとか
サイドブレーキと連動してフリーになるとかじゃないんだ...

これで１５０万ならいいのに

この価格はトヨタの意向も有るのかな？
コストにシビアになったことはもちろん、ビッツターボとの関係を鑑みてとか…

くだらない妄想。

ヴィッツターボはもっと高いってか。
コルトラリーアートの安さが際立つな。

コルトラリーアートって馬力の割りにめちゃ遅いぞ
たしかヴィッツRSより遅かった

サーキットの話だろ？　長時間の全開走行にＣＶＴが追いつかないだけ。
そういう人間用には更に馬力を上げてＭＴにしたバージョンＲが出る。

公道走る一般人にゃ関係のない話。

センターはVCUだろう。
そういえば、軽量化はどうなってるんだ？

エアスクープでかすぎ
タコメーターしょぼすぎ

ストーリアＸ４と乗り比べた人の感想が知りたいですね。

ターボ係数なんだかとか言ってもこのスペックなんだから、ブーストアップなりしてパワー上げないと遅いでしょ。
パワーウェイトレシオでは、初代１６００ロードスター並、ＥＰスターレットＧＴ以下。

やっぱり競技で乗ること意外では選べない。　敢えて街乗りに使うのは人と違う事がしたいヤツか

↑
あぁ、某ブログの在日コリのことね

潔くFFのX2にした方が良かったんじゃないか？

小排気量ターボより、ハイチューン版１５００ＮＡ積んだ方が速かったりして。
軽量車体＋高トルクエンジン＝どのギヤでも問答無用で元気にダッシュ！の法則。

>>365
それってそのまんまダイチャレでのシャレード・デ・トマソ（１６００だが）vsストーリアＸ４じゃないか？

ブースト上げても平気な仕様になってるだろ・・・

200マソでこの内容でしょ。
ストX4のことを考えるとミッションの信頼性も・・・だし。
だったら中古でもインプとかランサーの方が安心して楽しめるかなと・・・
もちろん維持費とかは全然違うけど、そう思わせるくらいがっかりです。
期待しすぎていたのかなぁ？

専用タコがあれではねぇ（´・ω・｀）

車ってさ、カタログスペックだけでは語れない部分があったりするよね。
それはそれでイイんだけど、価格や装備云々でサヨナラ宣言した人が
結構居そうな感じで、オレの納車も早くなりそうな嬉しい週末ですw

370に同感。注文者へって納期早まって欲しい。
高い高い言ったってたかだか２００万に諸経費。
足りない部分は後から継ぎ足しすればいいだけだし。

ベストカーでまたX4の記事出てるけどエンジンのトルク特性がフラットになったことやトレッドが拡がったことでストよりは断然速くなってるらしい
確かにトルク曲線見るとストのそれとは全然違う。
ストのドッカン振りが好きな人は乗り換えない方が良さそうだね
ちなみに次号ではブーンX4vsインプレッサSTIだと

エアスクープがスバルっぽくて、激しくダセェ・・・・

>>372
排気量，馬力共に２倍くらい違うのに比較対象になるのかな？
スズキって言うか田島風に考えると、ツインエンジン化してやっと同スペックなんだよな
ツインエンジンＸ４かぁ・・・　ダートラＤ車両だったらで作る人がいるかも知れないな

何を比べるんだろうね
昔PDではアリストV300と比較してたけどw

結局ここであがってる不満って、本気でモータースポーツするにはあんまし関係ないところが多いのな。

>>376
アリストとゼロヨン比較なんかやったのもベストカーだったような。

>>363
ブログ？x4のまとめサイトのやつだろ？
奴のブログがあるのか？

>>376
ココに本気でﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰｼなんてしてる香具師居ないだろｗｗｗ

AT無いのか？

ハイグレードが１５００ｃｃ２１０馬力で同じ値段ならスゲー連発だったろうにな。
マーチ１２ＳＲにしてもそうだが、インパクト与えるには小排気量すぎ。

>>381
X4は何かって事を知れ


もしかして、釣られた？

Ｘ４は何かなんてどうでもいい。お前らどうせレースなんか出ないんだろ。

そう言う問題じゃないだろ。
レースに出る出ない関係なく、それがプレミアな部分だ。
言い方を帰ればインパクトだう。単に価値観だけの問題。

ま、俺は買わんけど。

規制の中に閉じ込められてる排気量がインパクト？
そんなもんどこがインパクトなんだよ。ただのしがらみだ。

パワーウェイトレシオは、そんなたいしたことなさそうだけど
ギア比の関係で、実は結構加速がいいのかな？今乗ってるスタタボより
速いのなら欲しいですね。

わかってねぇな、意味があって９３６ｃｃにしてるんだよ。
１５００ｃｃ？そんな車にＸ４のグレード名がつくかよｗ

381じゃインパクト求めたくせに385の様なこと書くし、
一貫性が無いな、ガキのようだ。
Ｘ４に文句言いたいだけじゃん。

なんでこのスレに居るんだ？
　巣　に　帰　れ

買う買わない別にして、試乗してみたくなる車だな。試乗車なんかないだろうが…
ショートストローク型の小排気量ターボ＋4WDのメカに惹かれる…

>>312は神

みんな妄想が過ぎたんだよ。きっと。

妄想って言うかX4が何故生まれたのか
根本的に判ってない香具師が居るから話が噛み合わないのでしょう。

ストーリアはエアコン、パワステつけると160万以上だったけどそれでも大赤字って話だから価格面は仕方ないんじゃ？
12SRでも170万以上するしさ
今季はシビックなんかとも勝負することになるけどこのクラスで最速になれれば決して高くはないと思う

排気量縛りがあるのはモータースポーツ用に作った車なら仕方がないことだし
販売台数を考えたら高いのも仕方がない。

安価で速い車が欲しい香具師の期待には応えられんわな。

ただ、このままではWRCのレギュレーションはクリア出来そうもないが・・

契約してきましたよー。

HGパックでマット、バイザー付けて２３２万也（値引きなしの金額）
どうやらワンプラでは無さそうですね、私は値引きしていただきました。
納車は５月予定みたいです、今から楽しみ♪

おめでとう、今回は値引きが効くのね。インプレ期待してますよ
>>377
ああ、それも確かベストカーだ。X4のインプレとごっちゃにしていた

>>387
お前の方がガキだな

ブーンX4気になる。
HGPのエアコンのみ付けてもらえるかな？
見た目が速そう。もう少し羊皮かぶっててもよさそう。
ストーリアX4なんて、見た目はまんまおばちゃんの買い物車だしw

街のX4のりです。w
今乗っているストX4と比べると

・値段は高い、重量は重い
（ベースグレードとHIGH GRADE PACKの重量が同じなのはおかしい）
　ダイハツのHPで見ましたが、フラットなトルク特性にしなくても
　良いから、もっと馬力があるチューンにして欲しかった。
　クロスミッションの意味ねーじゃん

・ベースグレードでも快適装備ｗ
　パワードアロック、チルトステアリング、パワステ
　が標準装備なのは嬉しい

・ベースグレードにエアコンが付かないのは問題外
　ストX4もエアコンがつけられるようになってから、購入しました。
　ベースグレード+エアコンで、オーディオとタイヤ、
　ホイールを変更したら、自分的には十分ですが、、、

自分が購入するなら、HIGH GRADE PACKになりそうです。
価格差はエアコンとシートリフター＋アルミ(純正で我慢)
と思えば、まあ妥当な線？　購入後にタイヤ変更

今回はエンジンチューンもしたくなるから総額で
結構かかりそうです。

試乗してから決めたいですね。
県に一台で良いから試乗車を用意して欲しい

圧縮比がいかにもブーストうｐ対応考えてますって感じの数値だなｗ

>>385
Ｘ４の存在理由をしらんのか・・・・
イストターボとかランクスターボ買ったほうが君は幸せになれるよ

>>399
あの台形トルク曲線って意味深だよね。

>>400
もう放置しましょう。
存在理由のわからん香具師が価値を見出せるクルマじゃないんだし。

何が存在理由存在理由だ。性能と値段に文句言ってる奴ばっかじゃん。
誰一人としてレース出たなんて言ってないしな。

お前らだってブーンＸ４にストーリアＸ４ほどの存在価値が無くなってるのは気づいてるくせに。

エアコンつかなくすることで、半端モンを排除する意図があるんじゃね？

俺はレースなんて出たことないし、金持ちな方でもでもないが、
正直かなり欲しいと思ってるよ。
ちょっとガキっぽいデザインかも知れないけど、こういうのも好きだしね。
あとトルクの特性がフラットだと体感しにくいけど案外速いし
ミッションはクロス気味だからひとつ低いギアでもそこそこ
加速出来るんじゃない？
それに普通の人にも乗りやすいように(たぶん乗らないだろうけど)
ああいう特性なんだ思う。

デザインがあまりにもダサすぎるのがいただけない･･

ディーラーに行ってカタログもらってきました。
今回もあいかわらず一枚なんですね。（w
とはいえページ数は6ページ分になってるし多少はストーリアX4よりはマシかと。

カタログを見るとオプションでフロント14インチディスクブレーキって、
それくらい標準で付けてくれないんですか…
あと色はあいかわらずストーリアX4同様（W09）ホワイトのみ。
ハイグレードパッケージの方は多少カラーバリエーションがあっても良かったのでは。

と厳しいことを言ってしまいますがこれも期待の裏返しってことで。（w
でも競技にあわせた制約の中で競技に勝つために作られるっていうことに
ダイハツの意気込みというか意地を感じます。
X4に興味がなく単にスポーツグレードの車が欲しいという人にはどうでも良いことかもしれませんが。（w
まあそれも人それぞれということで…

>>403
というよりＨＧＰを買わせることでより利益を出そうとしてるんじゃないかな

とりあえずスペックだけ見て購入→こんなはずじゃなかった売却
中古市場にブーンx4が溢れる→格安GET…できたらいいな

んで、加給圧はいくつなんだ？

中古市場にブーンx4が溢れる→という事はまず無い
欲しいなら新車で買うべし　ただし数年待ってからが吉

新車買えない奴は文句は言っちゃいけない。
この時期あえて出したダイハツの心意気を買え

>>402
ブーンＸ４の存在価値＝ダートラ・ラリーへの参戦車両ベース

それ以上でもそれ以下でも無い。

ダイハツとしても「こんなの普段乗りで何に使うんだろう？」と首を傾げながら
作ってるのが現状だろう。

パンフもらってきたよ、中々良いね！次期候補に加えよう。

YRVよりも重くてパワーが無いのか

てかYRVとコンセプトは全く違うからね・・・。

>>414
よし、んじゃ君はYRVに乗って競争しようか！
みんな200�s以上ハンデあげても余裕だと思うけどね。

移動なんて積載車使えばエアコン無しなんてなんでもない

今乗ってる10年落ちのﾐﾗ･ｱｳﾞｧﾝﾂｧｰﾄRとどっちが早いだろう

IC前置きにできんかったのかなー
インテークダクトあると一目でターボって分かるやん。
先代みたいに地味にしてくれたらええのに。

インプSTIにX４加わると近所に変態扱いされるだろーなー

大丈夫、ご近所さんはきみを変態扱いしないよ。DQN扱いはするけど。

STIの時点で

数名X4をなんだか特別な車扱いしてるけど、そんなに特別なのか？
これまでの小排気量ターボで軽量な車体のX4は目的が明確で良かったと思うし、
ほかに同じような車が少なかったから確かに特別な存在だったと思う。
しかしブーンに関しては、開発した人も考えていた所まで作れなかったのでは？
まだ乗ってない段階でカタログスペックのみだが、開発者の妥協が感じられる。
色々なしがらみがあってのことだろうけど、やっぱりダイハツの意気込みも
トヨタの下ではこれが限界か？
とにかく競技で結果が出れば良いが・・・もちろん準ワークスみたいなところでなく
本当のプライベーターのもとで・・・

>>422
カタログスペックで開発者が妥協してるかどうかわかるのか。
あんたすごいねー。

だって、
>>422
は開発者だもの。

一度開発されると、二度と旦那では満足出来ないらしい。

ストーリアｘ4がより名車になったな。

今回のx4の価格で
ここはビンボソ人が多いってわかったよ。

MOVEに乗っているんすけど後ろのガラスを事故って割れてしまいました。
いくらぐらいで直りますか？
教えて下さい

>>428
MOVE乗りらしい書き込み乙！

今回も常識無視の2.0k越えの馬鹿ブーストアップが可能なんだろうか？
それだけしか興味がない

街乗り組で捌ける数が増えるなら良いと思うがなぁ…
これでストーリア程しか売れなかったら、恐らく二度とこんな車作らないと思う。
まぁ、売れても三度目があるかどうかは？だが…

何にせよ、ストーリアより変態度は薄れたが貴重な車に変わりないと思う。

高杉だ〜
９８０キロでこのパワーじゃ
ＡＴであることを差し引いてもＹＲＶより加速感無さそうだ
ＹＲＶから乗り変えようと思ってたんだけどなぁ

ストＸ４の圧縮比っていくつだっけ？

8.0

クロスMTでフラットトルクで、しかもLSD付きであることを考えれば
いろんな局面でYRVより加速感あると思うが、どうだろ？

あと値段の分、強化ミッションとか、スポット溶接増しとか、アフターで
あれこれやるより安上がりな改良がいろいろしてあるみたいよ。

とはいえ、ちと高いと思うのは確か。早く値段を上回るようなインプレを見たいね。

>>414
YRVターボ4WDよりブーンX4の方が軽いけど？
まさか2WDと比較してる？

ＳＵ

ダイハツ、「ブーン」にモータースポーツ用ベースモデル「X4」を設定

　ダイハツ工業は、小型乗用車「ブーン」にモータースポーツ用ベース車両として「X4（クロスフォー）」を設定し、
2006年3月10日に発売した。
936ccツインカム4気筒インタークーラーターボ付エンジン「KJ-VET型」に5速手動変速機を組み合わせ、4輪駆動とした。
装備を充実させた「ハイグレードパック」も設定する。
価格は183万7500〜204万7500円（消費税込み）。

　最高出力は98kW（133PS）/7200rpmで、最大トルクが133N･m/3600rpm。
インタークーラのフィンを冷却し、吸気温度を下げるための「インタークーラウォータースプレー」を採用した。
また、フロントおよびリアのスタビライザやスポーツサスペンションを搭載し、動力性能だけでなく操縦安定性も向上した。

　ハイグレードパックには、革巻ステアリングホイール、スモークドガラス、
14インチアルミホイール、ボディカラーと同色のドアハンドル、キーレスエントリー、
エアフィルタ付きエアコン、運転席シートリフター、電動格納式ドアミラーなどを装備する。

X4 ハイグレードパック
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060310/114604/001.jpg
リアビュー
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060310/114604/002.jpg
インパネ。専用タコメーターを備える。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060310/114604/003.jpg
ダイハツ・レーシング・サービス（DRS）のスペシャルパーツ装着車。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060310/114604/004.jpg

（Ｄ

なんだ？YRVから乗り換えるようなクルマになったのか？
じゃあうちの嫁に買ってやろうかな。
デュエットの変わりによ。

200万やんけ・・・
しかも誰だよAT有るなんて言うのはよ・・・

欲しいけど・・・無理だろうな・・・。
今回も受注生産なのかなぁ？
それともちゃんとカタログモデルとして通年販売するのかなぁ？

誰も言ってない

>>439
＞今回も受注生産なのかなぁ？
ストーリアＸ４も生産台数が少ないだけで、受注生産では無いカタログモデルだったんだが。

今日ディーラー行って聞いてみたら受注生産だって

ディーラーの人もよく知らない場合が多いからな
少なくともストは受注生産じゃない
予め生産数が決まっていて注文順にオーダーが組み込まれる
注文ロットからあふれるとバックオーダーに廻されて運の悪い人だと納車まで一年近く待つ人がいた。
ブーンもそうじゃないの？ストみたいに匠工房で職人が一台一台せっせこ組み立てるんでしょ？
俺の担当もストのこと受注生産って言ってたよ

まいったね〜値引きもないし。
ふと、コルトR待つかなと思ったりしたけど4WDがいいしな〜
今の車、車検が近いしなぁ。

生産能力がトータル50台(40:10)
んで受注生産ってことじゃ…

受注生産って注文受けてからその人の為に生産するってことでしょ？
ストに関しては受注に合わせて生産するわけじゃなかったよ

＞受注生産
ストでもそうだったけど、工場の年間生産予定ってのがあってブーンＸ４の月５０台生産っていうのも
生産が決まっている数字。
さらにそこから各販社ごとに、素のＸ４が何台、ハイグレードパックが何台という風に割り当ても最初
から決まっている。
だから別に受注生産ってわけじゃないのね。ストの時みたいにバックオーダーたまれば増産したり、
工場の能力に応じて生産数調整は行われると思うけど。
このへんの話は営業的にあまり関係無いし、資料が回ってくるわけでもないので、ディーラーではダ
イハツ本体に問い合わせでもしてなきゃ知らなくて当然だわな。

月50台生産して、余ったのは新古車になっちゃうの？？
月50台は必ず生産する意味がわからん。
受注量が一定にたまったら、まとめて生産すりゃいいのにね。
そんなに台数がでるクルマじゃないのなら。
そのあたりがダイハツクオリティ。

でも好きです。
マークは格好悪いけど。

>>448
その方法だといろんな意味で間に合わないのでは？

>>448
新古車の定義知らんだろ？

トルク特性が駆動系の強度限界を示してるな

ストＸ４のＪＣは、後期になって圧縮比１０だよね？

>>452
？？

>>448
普通の車と同じでプールに置いてあるだけでしょ。
本当に余剰ならば生産調整はするだろうけど、
そういうのは少なくても1年ぐらい前もってやるもんだし。

X4なんて色は１色、バリエーションも2パターンしかない。
車としては作り置きしときやすい方(販売見込みの読み方だけ)。

注文無ければ作らないってのも出来そうな車じゃね？
どうせ、月一にまとめて作るんだろうし。

>>453
スマン。自己解決した。
サービスマニュアルで確認したが、ストーリアＸ４の最終型ＪＣは圧縮比１０だ。

>>456
マジか？一昔前のﾊｲｺﾝﾌﾟNAじゃねーか。そんなに制御系高性能なねか？
ちょっと信じられんｗｗｗ

Ｘ4はトヨタ価格っぽい値段だ。

>>457
オレも信じられんのだが、解説編ＮＯ．７（2002年9月）に載ってるんだ。

てことは、ブーンＸ４のＫＪはＫ３ベースだから、Ｋ３ターボの圧縮比８のピストンかもな。
Ｋ３には、ＶＥＴ用（圧縮比８）、ＶＥ用（圧縮比１０）、ＶＥ２用（圧縮比１１）の３種類のピストンがあるから、
ＪＣ−ＶＥＴの圧縮比が１０なら、ＫＪにＶＥ用ピストン入れて圧縮比１０のＫＪってのもアリかもな。
ブースとは上げられなくなりそうだけど・・・

ＫＪのカムは何使ってんだろうなぁ？

商売の部分まで考えると、

スタンダードＸ４→エアコンのオプション設定アリ。
ハイグレードパック→１５００ＮＡのＸ２（フロントＬＳＤ入り）

ぐらいの住み分けをした方が良かったんじゃないかと思うんだけどなぁ。

圧縮比10.0のﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝ・・・ﾌﾞｰｽﾄ0.5とか0.6ならわからんでもないんだが。
後期でも1.2位かかるんだろ？余程高価な材質使ってんのか、燃料冷却しまくり
なのか・・・？>ストx4　誤植って事はないの？？？
ブーx4の圧縮比は8.3とかじゃなかったっけ？今時の市販ﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝと考えると
低い数値なんだが、ﾌﾞｰｽﾄうｐを前提とした数値っぽくて妙に納得したりｗ

>>460
ホモロゲ考えての設定なんじゃね？PDとかの受け売りで悪いが

ベストカーには 圧縮比10って書いてあったぞ。
今時のターボはスゲーなって話しになってた。

>>462
ﾎﾓﾛｹﾞって？

>>461
ターボエンジン自体があまり新しいの無いからね。圧縮比に関しても他と比べ様が無い部分だが・・・
サービスマニュアルでも、前期（初期）のＪＣに関してはデータ無かったと思う。
全部事細かに見てるわけじゃないが・・・オレは１３００ｃｃの４駆乗りだから、ＪＣについてはあんまり（ｒｙ

＞解説編ＮＯ．７（2002年9月）
これにはＪＣのデータが載ってる。確かに圧縮比１０
他にも、前期からのエキマニ、触媒その他もろもろの変更点が記載されてる。
どういう基準でブロックやヘッドを選んでるのか分からないし、
ノックセンサーで燃調にどんな制御が入るのかも分かんない。
後期で圧縮比を上げたのは、排ガス規制が原因なのは間違いないだろうけど。

で、Ｋ３−ＶＥＴが圧縮比８なのに、ＫＪ−ＶＥＴが８．３なのは、ヘッドガスケットを専用に新開発したんじゃないかと予想してみる。


>>462
うん。それ分かる。

それにしてもさ、
競技競技うるさいヤツがいるけど、この手の面白い車を少しは一般ウケする売り方しないと
結果的には競技人口も先細りして立ち行かなくなると思うんだよね。
ストーリアの時のツーリンググレードにしても、もっと販促的に利用法はあったんじゃないかと思うわけよ。
その点、スイスポなんかは上手いなぁと思ったり・・・

圧縮比が高いターボエンジンのメリット

圧縮比が低いターボエンジンのターボが効く前は
「圧縮比が低いＮＡエンジン」同様だらしない。

圧縮比が高いターボエンジンはターボが効く前でも
「圧縮比が高いＮＡエンジン」同様トルクがある。

つまりターボが効く前からピックアップの良いエンジンになるのだ。
これは楽しい。

反面ブーストアップの余地は少ない。

圧縮比10って・・・
単にコンプレッション圧を記載間違えしただけじゃあないかな？

エボやインプの圧縮比8.5〜付近のエンジンで、コンプレッションが10.5〜11.5付近だから・・・

>>465
圧縮比１０！マジですか！？８とばかり思ってた。

月産５０台としてホモロゲ取れるのはいつになるんだ、５０ヶ月後？

いるな、競技しない奴街乗りの奴は、文句言うな買うな他の車買えってエラソーなのが。これがＸ４だガタガタ言うな、と。

普通に乗用車として買ったらイカンらしいぞ。ハイグレードパックなんか持っての他だろうな。

>>467
まぁ多分誤植なんだろーね。国産ﾀｰﾎﾞ車でいくらﾛｰﾌﾟﾚﾀｰﾎﾞでも10.0は
有得ないし。NAの記載そのまんまとか。よくあるさｗ
>>468
>ﾎﾓﾛｹﾞ　まぁ本当かどうかはワカランがｗ　ちょっと夢のある話やね。
競技・・・ココには競技してる香具師なんかカキコしてないっしょ？ｗ

>>466
まぁ後者が楽しいかどうかは人によるだろうが、
ドッカンターボが楽しいって人は前者になるなｗ

圧縮比の件だが、過給圧云々とか抜きにしても
同エンジンでイキナリ８→１０って事はいくらなんでもなぁ、
それも前期後期っていう違いだけで。

前から思ってたがその発言はおかしいと思う。

競技してる奴でも書く奴は書く。書かない奴は書かない。
でもそれは結局、書いた本人しかわからないわけで。

○○だろ？
なんて言われても誰も答えは知らんぞ。

ベストカーには圧縮比１０．５ってあるよ。
いくらなんでも高すぎだろ。

あ、>>469とかね。

>>471
漏れか？えと、じゃ、「競技しない奴街乗りの奴は、文句言うな買うな他の
車買えってエラソーなの」てなこと書いてる香具師に競技してるの居ない、
いや、居て欲しくないしｗｗｗ
>>472
そりゃ雑誌が悪杉　それに今、話してるのはストx4後期の話だぞ>圧縮比

結局大きな違いはエアコンの有る無し程度なんだろうか
軽量化に関してはどうなんだろう
両グレードともストみたいに軽量化されてるのかな？

Ｘ４にはＮＳＸ以上に『匠の技』的なオーラを感じる
圧縮比１０とかの真実は解らんが、何とか手の届く価格ゆえに
ワクワクさせられる物がある

エボやインプはエリートすぎて近寄りがたいんだよね

圧縮比は高め、ブースト圧は低めのターボエンジンは、
それゆえにターボラグが小さく、まるで排気量の大きなNAエンジンのよう。
実際に速いのもそうだが、多少シフトをさぼろうがトルクがついてくるのが嬉しい。

Ｘ４の圧縮比は 8.3
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/boon/special/top_02_01.htm

>>475
今頃、何寝ぼけたこと言ってんだ？真性か？

何いきりたってんの？
先月辺りの雑誌では競技ベースの方のみアンダーコートのオミット等軽量化が施されるって書いてあったからその点がどうなったか知りたいだけ
ストのカタログには「軽量化」という文字が大きく出ていて軽量化のため振動や騒音が大きいって注意書まであったんだが
ブーンのwebページ見た限りじゃその辺がよくわからないからな。知ってるのなら教えてくれ

>>480
要は競技ベースがアンダーコートなし、HGが最低限のアンダーコートだろ

HGパックﾌｫｰ

Ｕ

ダイハツ・ブーンＸ４ 駆動AWD 重量980kg 出力133ps ﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵ7.37kg/ps ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝ8,000rpm〜

スズキ・スイフトスポーツ 駆動FF 重量1,060kg 出力125ps ﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵ8.48kg/ps ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝ6.800rpm〜

加速派ならブーンＸ４
ＡＷＤ派ならブーンＸ４
軽量派ならブーンＸ４
ターボ派ならブーンＸ４
パワー派ならブーンＸ４
高回転派ならブーンＸ４

ＦＦ派ならスイフトスポーツ
ＮＡ派ならスイフトスポーツ

Ｓ

ベストカーに「Ｘ４とＨＧＰの違いは足回りのチューンの違いで、全高の違いにあらわれている」
て書いてあったけど、それマジですか？
Ｘ４のホームページ見ても、足回りのチューンの違いなど書いてないけど。
全高の差はルーフアンテナがあるか無いかじゃないの？

正直、スイスポにクロスミッション載ってればなぁと思う。

カタログ房ｳｾﾞｰ

>>484
あ、やっぱり？
オレも、そう思った。最低地上高も同じだし。

どうせなら、足回りに専用のチューンなんかしないで、スタビだけつけて
ショックとバネはノーマルブーンと共通にして、少しでもコストダウンすればよかったのに。
（まあ、それでどれほどコストダウンできるか分からんが）

どうせみんな、自分の好きなのつけるでしょ？

>>472
安心してくれ
それいつもの誤植だから
ダイハツHPに正確な数値のってるよ

あとターボで圧縮比10ってヴィッツターボかよ(アレはNAと同じ10.5だけど)
X4ではありえない
圧縮比10だとK3-VE2なみに発進が楽で乗りやすい車になりそうだ

HGPのシートリフターいらないから、もうちょっと安くして欲しい。
シートはSP-Gに変えるんだし。
もしくは、ベースグレードにエアコンだけ付けて＋８万円くらいにしてくれないかな？

5速で100km/h走行時にｴﾝｼﾞﾝ回転数が4500rpmぐらいってのは概出？

ベストカーの　「いかにもサイドサポートの良さそうなシート」　だったか
そんなニュアンスのコメントわろた。
ブーン標準シートでしょ。サポートゼロに近くね？　提灯記事も大概にせーよ。

>490
最高速が170程度らしいからね
スト以上にクロスしたミッションは面白そうだね

>>490
>>156でとっくに既出。

>>484,487
ブーンの４駆のリヤサスは「３リンクコイル式」つまり「リジッド式」だよね。
このサスは、地面とサスの位置関係（高さ）が、ストロークしても変わらない。
また、最低地上高はサスのリヤデフの膨らみの所になるケースが多い。

ブーンもこれに当てはまるとしたら、いくらバネやアームをいじろうが、
タイヤの径を変えない限り、最低地上高は変わらないと思うが。
無論、アンテナも響くだろうけど。

>>494
結局X4とX4 HGPでは足回りの味付けは違うのでしょうか？

　　　　　　　 　◤◥◣　　コーヒー噴いた
　 ▂　　◢◤▀〓▲▂▐　　　　　　 　　▂ ▪　▂▄▅▆▇■▀▀〓◣▬ ▪ ￭ … ．
　▍　▼ 　　　　◥◣▼　　 　　　　　．▂▅■▀ ▪ ￭　▂¨ ∵▃ ▪ ・
　 ▀▍　◢◤ 　 　　▅ ▐◣　　　◢◤　◢▇█▀　¨▂▄▅▆▇██■■〓◥◣▄▂
　 　 ▍　 ▅　◢■ 　 　　▍　￭ ▂▅██▅▆▇██■〓▀▀ ◥◣ ∴ ▪ ．
　　▐　　　▂　　　▐◣　▐▅▇███████▀ ▪ ∴ …．▅　￭　 ◥◣
　　 ▀◣▂　 ▀◥▅▆▇████████▆▃▂　 ▪ ￭▂▄▃▄▂
　　　　　◥◣▄▂▄▅▀　　　￭　 ¨ ▀▀▀■▀▀▀ ▪ ￭ ∴‥

圧縮比が10でブースト1,5でも
一気筒あたりの排気量が小さく
また、ボアも小さいから燃焼効率が良くてノッキングしにくい

日本語でおｋ

>490
漏れの乗っている旧規格アトレーターボ並の回転数だ…

>>495
違うといっても、恐ろしく違いがわかるようなレベルではないと思う。
HGの方がバネ・ショック共に少し柔らかい方向か、耐久性重視かと。
他の所は変更してくるとは思えないのでどっちにしろ足回りの取りつけは一緒だべ。
ま、競技やる奴は足換えるの前提だろうし

>>499
あー。うちの512もそうだわｗ
だけど、この回転域にいないと高速加速レスポンス悪いしな

漏れの乗ってるバイク並みの回転数だ・・・
ってオイｗ

スイスポ乗りの俺が言うのもなんだがブーンX4はスイスポより速いと思う
というより快適性などを切り捨てて走りを求めた車なんだから速さで負けちゃダメかと
必須科目オール１だけど体育はいつも５、しかも体育祭ではヒーロー
それがブーンの立ち位置
スイスポはどの教科も８０点、オール４の優等生だけど目立たぬ存在
当然本気で走っても体育５には勝てないとみんな知ってる
そんな楽なポジションがヌルい俺にはちょうどいい
そこいらの馬の骨に体育で負けることを許されないブーンはストイックだけど乗り手は厳しいでしょうね

ストーリアに比べたらかなり温くなったと思うけど

>>503
走る、飛ぶ、泳ぐは満点だけども、球技だけは、からっきしダメな
ところがトルク曲線に現れているってのはガイシュツ？

>>503
例えがうまいな。
テンプレに加えたいぐらいだ。

FFの6速でストリート仕様のX2を出せや

>>503
スイスポ海苔も自分を正当化させるために頑張ってるな。
スイスポ海苔でも速さは気になるようだが、
「速さ」という概念自体忘れた方がよろし。

>>494
ストだけど、リアデフのふくらみは結構高いよ。
フロントの変なバーの部分が極端に低い。DRSのサスだけど、120mmしかないんだよな。

>>507
買う人いるって本気で思ってるのか？

…あ、思ってるからそう書きこんだんだな。
んじゃ…、全国で自分含めて何人ぐらいいると思う？

足周りの交換や各部補強が前提の車なのに、
ノーマル状態で速い遅いを語る意味あるの？

スポーツ名乗ってる車でスイスポより遅い車なんてほとんどないし当然じゃねえか？
ミラターボやアルトワークスより遅い現実直視した方が良いぞ

最高速度170ｷﾛってﾏｼﾞかｗｗｗｗ

>>511
今回は競技ベースだけじゃないからねぇ・・・
HGに関してはノーマル状態であれこれ言われても仕方ない。

とはいうものの、かなりﾏﾆｱ魂をくすぐられる車ではあるなｗ

今の車に穿いてるﾎｲｰﾙが、RAYS CE28N で、
ｻｲｽﾞが 15×6.0J+45 で、ﾀｲﾔは185/55-15 だけどはける？

>>513
WRC仕様のBoonもそんなもんだから無問題

>>515
多分大丈夫
↓これで195/50-15
ttp://2st.dip.jp/car/src/1137251015942.jpg

>>517
ツラより内側が問題なのだ･･･この写真のホイールサイズわかる？
パッソスレの過去ログにﾀｲﾔｻｲｽﾞ同じでSSRの6.5J+38が問題ないって書いてあったから、
行けるような気はするけどな･･･

競技会場まで自走する事が多いし、そんな時はエアコン必要だし、
（内装やアンダーコート取ったら全然冷えんけど…）
で、ＨＧＰはそんな用のベース車両だと思ってたよ。

130キロ超えてだらだら200キロでるより、
160キロまでビンビンで170キロでる方がいさぎよく速い。
ブーンx4がそうなのかは知らんが。

>>518
あー内側か
ホイールのサイズはわからん
役に立てずｽﾏｿ

>>521
いやいや、どもありがとう
やっぱ200万はたけーよな･･･
もう少し頑張ればPOLO GTIが買えるじゃないか

ブーストアップで本来の姿に戻して使う車ってことでいいのかな
テンロクと勝負するなら160馬力くらい余裕で出そう

このエンジンでハイギヤードにした時、どの位の最高速が出るのか？っていうのも気になる。
今の超クロスミッションだと170までは楽に出ると思うけど。

まとめサイトの比較だと

8000rpmでの到達速度
（175/60R14を履いた時の比較）単位：km/h
　 ストーリアＸ４　　ブーンＸ４
1速　　 49.7 　　　　　 49.7
2速 　　74.8 　　　　　 74.8
3速 　　101.2 　　　　　99.1
4速 　　145.2 　　　　 132.5
5速 　　204.9 　　　　 175.0

1600ccｸﾗｽに合わせた競技車両に何を期待してるのか
目的を持った人間が買う車だな
台数も出ないのに￥200万は頑張ったよ

このスレの住人性格悪いヤツ多いなー
スイスポ乗りがブーンを純粋に凄いと言ってるのに逆にスイスポけなすとはね

>>527
スイスポけなしたヤツなんていたっけ？

一人だけね。
まぁスイスポもスーチャ付きがでるから余裕で逆転するよ。

スイフトにスーパーチャージャー付いたら違うクラスになる気がするけど

別にクラスとか気にしないからね。
ただ単に面白車に乗りたいだけ。

>>530
既に違うクラスじゃね？
FF 4WD

>525

俺も気になって計算したんだけど8000rpmで180くらいだったよ
タイヤサイズが175/65R14だからね

>>532
全日本ラリーに関しては今年から駆動方式に関係なく排気量のみでクラス分けされるから
スイスポで参加するとしたらブーンと同じクラスになるな

クラスとか気にしないなら別にブーンと比べなくてもいいでしょ
面白い車に乗りたいだけならスイスポとブーンでどちらが速いかに拘る必要は無いと思うし
余裕で逆転って・・・

>>533
それなら速度リミッターが無い可能性が非常に高い。

クラス分けがしょっちゅう変わってラリーの中の人も大変だね

なぁＸ４ってえらいご大層な車なのか？

http://toyota.jp/customize/passo/trdsportsm/spec2.html
こっちは5速の100km/h走行でエンジン回転数は3000くらいか

とある場所で実物見たけど、ボンネットのエアスクープはマジでかいな。

スイスポにしたってＸ４だって気に入った人が買うんだからいいじゃん
クラス分けだのどうでもイイ

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。X4は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。X4、しかも中古に乗ってまだ2年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やカー用品店で、よく「X4いいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%コンパクトカーに乗ってるんだよ。
ストX4やミラX4じゃない。その他のコンパクトカーな。ヴィッツとかフィットとか。デミオとか。
ひでえ奴になるとシエンタとかモビリオとか。あえて「その他のコンパクトカー」と呼ばせてもらう。

そいつらの「X4いいっすねえ」の中には「同じコンパクト乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺達の車の血筋はコンパクトでつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

X4と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。X4に乗ってる奴はそんなことは
いわない。スイスポに乗ってる奴もそうだろう。ルポGTIやポロGTI乗りでも同じだ。12SR、ミニ乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のコンパクトカー」に乗ってる奴はそうじゃない。ストX4やミラX4、そしてホットハッチの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のスポーティーグレードに乗ってる奴らだよ。
スポーティーグレードってだけでX4と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。氏ね。

誤解のないように言っておくが、スイスポには敬意を表してる。スイスポ乗りは「その他のコンパクト」乗り
とは違う。X4を羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、X4は孤高。
その他のコンパクトカーとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

これ何のコピペ？

>>543
俺が見た時はGT-Rだった

>>542
お前が孤高の存在なのは解った
大丈夫誰も付いて来れないよ
そのまま人に迷惑かけないように突っ走ってくれ

マジレスすんな

「勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。」でぐぐれ

こないだ渋滞の中、対向車線の黄色いレプリカスイスポの兄ちゃんに羨望の眼差しで見つめられちゃったよ。

>>543
ＮＳＸだろ
当時結構笑わせて貰ったよ
未だに使う奴ガイルのには驚いたが

今日ダメヨンのカタログ貰ってきた♪
やっぱ実際にカタログ見ると、テンション上がるわ。
ダメヨンハードゲイパッケージとダメヨンの、足回りとかアンダーコートとか実重量とかの差がわからなくてモヤモヤ気味だけど・・
あーでも欲しい。

ストーリアＸ４って0-100km加速は何秒くらいですか？

>>551
軽ターボに剛毛が生えた程度

>>552
剛毛w

最高速やら100km/h時の回転数気にしてる椰子どもにはこれ。

つ[ストーリア4WD用ファイナル（4.2or4.6）]

と言っても確認した訳ではないが。w
でもトランスミッションの基本形式がストX4と変わってないなら
恐らく使えるんじゃなかろうか。

また、デフォの5.545という数値を見ても、軽ターボ用とかのファイナル使ってるんじゃないか
と、個人的に推測してるんでつがね。

>>552
５秒くらいなら結構すごいなぁと思うのですが、
軽ターボに剛毛が生えたら、一体何秒なのですか？
軽ターボの加速といえば、加速スレの動画を参考にすると
良いもので８秒くらいと認識しています。どうか教えてください。

ABSが3チャンネルだとリヤはデフキャリアにセンサーが付く訳だが、
ストデフポン付け不可ぢゃね。

>>554
100km/h巡航時のエンジン回転数を気にするような奴が
ファイナル変更なんて、絶対にしない。

>556
いまどき3チャンネルなんてあるの？

競技にも出ないのにわざわざレギュレーション守ってる
車を買う馬鹿がいると聞いてきました

Ｘ４の情報を探してて有名所らしい某サイトを覗いたんだが、コイツすげえ香ばしいっつうかﾏﾝｾｰ!!な奴だな
こんなのがＸ４連中の間ではデカイ顔してるのか、ｲﾀﾀﾀﾀﾀ

>>555
ダイチャレ見ると分かるけど、クラッチミートの腕で、雲泥の差。
クラッチミート下手糞な俺（4000rpmまでドロップしちゃう）だと、８秒５ぐらい。
雑誌で見たときは、６．９秒って載ってた気がする。

ビジネスニュース＋に新スレ立ってるし

【自動車】ストーリアX4の再来・「ブーンX4」デビュー！-ダイハツ工業（発表は060310）
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1142350043/l50

ニュース速報にも立ってた

【ダイハツ】ブーンのモータースポーツ用「X4」を発売
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1141993933/l50

げんきっこどうぶつニュース+にも

【新製品】モータースポーツ用小型車　ブーンＸ4[060311]
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1142066738/l50

なんか皆バーボン臭いなぁ・・・
ここの空気はただだから幾らでも加給して欲しい・・・

人の趣味に口出す無駄な時間を使ってるﾔﾂも居るんだなあｗ
まあｺｺだけじゃないけどなｗ

>>559
普通の車って「奥様のおめがね」ってレギュレーション制限があるじゃん。
ないのはファミリーカーにはならないような、この手の車だけでしょ。

>>560
こいつラリーダートラに出てるわけでもねえな、でもＭＳベースとかなんとかいってんのか
他車他人を見下したいのか優越感に浸りたいのか
おーすごいねー(ﾖﾁﾖﾁ
でも知り合いにはＨＧ許してるんだ、下心満々というか他人の車運転する気満々ジャマイカ

オーナーズクラブなんてそんなもんだろ
所詮内輪の集まりだし香ばしい奴多いし
まぁ街乗りまで否定してんのはどうかと思うし選民思想みたいのは感じられるけどな

まちがえた、名前に入れるんだったな

>>568
560のサイトの主は｢ストX4でいろいろ苦労しました｣と言ってるだけに思えるんだが。
漏れの勘違いなのかな？
漏れも実際駆動系が壊れて｢ストX4は大変だなぁ｣と思った。

ちょっとした雪で走れなくなるロドスタ糊のオレがきますた。
ブーンx4のｾﾝﾀﾋﾞｽｶｽはどんな感じでそ？強化入れねーとすぐｵｰﾌﾟﾝﾃﾞﾌ状態
ですかね？・・・14ｲﾝﾁのまま7ｊ位のﾎｲｰﾙはかしてみたいですよ

アルトワークスCA72→同CP21→インプWRX最初期→インプStiIII＋旧スイスポ（増車）
な俺ですが欲しすぎる。

アルトワークス面白かったからなぁ。
その幻影を求めてもいいもんだろうか。

でも前ディスクとナビ、諸費用入れたら３００近くいくでそ？
価格的には初期型WRXといい勝負、旧スイスポの倍。

うーん。

カタログ来た。
メーカーオプションは14インチFディスク。
DRSはリストリクタキット、後LSD、、メタルクラッチセットなど。

カタログでさ、DRSのパーツ付けた故障に対しては保障しません！
って書いてあるけど、DRSのパーツ自体が不良品だったらどーなるんだろね。

DRSが保証するんだろ

>>560のサイトってどこ？
ヒントだけでもください。

936CCってことは税金は1000CC以下でいいの？
それともターボ車両だから係数がかかるとか？
ＮＡしか乗ったことが無いので教えてください

税金にターボ係数などない
でもロータリー係数はある
納得いかねー

>>577
x4 713cc
じゃないかな

>>561
サンクス。６．９秒なら結構速いですね。
必要十分かも。ちなみに改造ランエボだと
３．５秒とか。恐ろしい・・・。

17インチ履きますが…何か？

頑張ってください

>…何か？
こういう言い方ｲﾀｲよ。

ttp://car.nifty.com/cs/catalog/car_2/catalog_060313000520_1.htm

下のスレの362＆364で
競技ユーザーから見たX4が触れられているね。

【軟質】ダート・トライアル【硬質】
ttp://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1127523420/l50

ブーンX4の導入で
ストーリアX4が格安で手に入るんじゃないか？
と思っていたけど、
仮に手に入れても、
後々金かかりそうだなぁ・・・。

ほしい
でもすとりあのほうがかっこよかった

>>580
フーンまるで大御所みたいに語ってるけどＸ４買う奴には関係なく手のひら返したようにすりよっていくんだなｗ
自分では高いと思って買う気ないのにひとの買った車をあてにしてるんじゃないのか
あさましいな

>>586
初期型がでてから8年だっけ？競技に使われてたのはボロボロだろ。
修理にお金かけるより新車のブーンの方がいいんじゃないか？

軽量化＆強化しまくりウヒョー
http://car.nifty.com/cs/car/2/expressmagnify.jsp?aid=060313000520&idx=29
http://car.nifty.com/cs/car/2/expressmagnify.jsp?aid=060313000520&idx=30
http://car.nifty.com/cs/car/2/expressmagnify.jsp?aid=060313000520&idx=31
http://car.nifty.com/cs/car/2/expressmagnify.jsp?aid=060313000520&idx=32
http://car.nifty.com/cs/car/2/expressmagnify.jsp?aid=060313000520&idx=34
http://car.nifty.com/cs/car/2/expressmagnify.jsp?aid=060313000520&idx=35

俺いつも思うけどさ

新車に要望希望しといて
お金ありません中古待ちますなんて最低な奴だと思う。
ダイハツがこの時期にこれだけの車を出したから
今度は我々ユーザーが応える番なんだよ。
ダイハツに200万円投資しると思っていれば無問題
俺は永くのるつもり
シャレードデトマソから乗り換えだ。

>>590
こんなんなってるの！？
そりゃ高くなるはずだわ。

初戦楽しみですね〜

>592
その写真の車は競技用（手が加えてある）だよ

>>591
そんなヤツはごく少数

コンソールなんかはそのままなんだね。レギュだろうけど。
グローブボックスとか、逆に萌える。

ダッシュボードとメーターだけはいつ見ても萎えるな
これってタコとスピードと燃料しかついてないの？
最低でもブーストと水温と油音は必要じゃないか？

走ってる間、タコくらいしかみねーよ。

>>597
個人的には社外つけれたほうが嬉しい。
その3つに関しては特に。

>>591
投資とか言っといて永く乗るだぁ?
デトマソ今まで乗ってたヤツが何言ってんの?
ヌーモデル出たら毎回買い替えろや。

なんか基地外ばっかだな
Ｘ４海苔は基地

つーかX4買うってのもダミーで本当はヴィッツRS買うんだよ。
馬鹿避けで嘘ついてましたｗ

フィットのブレーキが甘いからこれに乗り換えようかな

その程度の動機で乗り換えると失敗すると思うが。

つマーチ12SR

3/10に注文したけど、４月納車予定とかなんとか言われた。

>>606
どっち注文したの？

3/10に注文して4月納車って早い方なのでは？

早いね。4月にはインプレ聞けるってことか
ﾜｸﾃｶ

DRSのパーツは一緒に注文できんのかな？
LSD入れたいんだけど。
まさかカタログに載せておいて

うはwwwwww
雷なってるwwwwwwww

↑誤爆ｽﾏﾝ

>>607
競技するつもりはないので、察してください。

嬉しくてつい書き込んでしまいましたが、
ここはX4を街乗りするとバカにされそうな臭いがするので、
ひっそり楽しみます。

>>613
オレも街乗りだぞ

ところでパワステは電動なんだよね?
ストX4のような油圧式の方がいいけど、あれはあれで
容量が足りないという問題あったし電動の方がいいかも

ブーンのパワステはかなり自然な方で
初期型フィットの様な、センター付近で変な引っかかりもないし
合格点だろう

俺は競技やる車ほどパワステは必要だと思うし
(逆に軽い一般車はパワステはOPでいいと思う)
ブーンX4の操作感を早く知りたい

ストって油圧なんだっけ？俺のは重ステなもんで・・
俺も街乗りメインで走行会に出る程度だけど確かにこれでダートラやラリーやったら大変だと思うわ

カタログ見ると、ハイグレードパックも標準仕様も車両重量同じ980kgだけど
どゆこと？HGパックの方が色々付いてるので重い気がするんだけど。
やっぱ鉄チンホイルがネック？

>>617
あれは型式に対して申請した値。
実車で測ったら当然違いがあると思うよ。

>615
ブーンのパワステは自然とはいえない

>618
なるほど。ｱﾘｶﾞﾄﾝ。
でも、HGパックってｺﾐｺﾐ1t越えそうな希ガス。エアコンって結構重いし。

>>620
エアコンはずして扇風機つければ解決。

>>621
かっきてきなあいであ

ブーンＸ４とＸ４（ＨＧＰ）の、アンダーコートや足回りのセッティングに差があるのか？
気になったので、ダイハツに凹電してみた。
結果的には、カタログ記載の装備の差のみで、あとは全く同じとのこと。

ザ・ベストカーの嘘つき・・

タイヤは何が入ってるんだろう？
カスタムと同一かな？

040
030
・・・

リアワイパー無くて良かった。

調べてもらったら試乗車があるらすい
が、地方からじゃ遠杉るっ！！　　試乗しないで注文すんのも何だしなあ('A`)
当然、ﾀﾞｲﾁｬﾚで試乗会やってくれるよな？

>>627
どこのデラよ？

注文したのか…
ttp://boon-x4.seesaa.net/article/12645149.html

コルトＲ出る頃にはインプレもかなりされてるだろうしそれまで俺は様子見かな

>>629
ここの住人のこと馬鹿にしてる文章目立つねえ・・・。
自分たちの意見がわりと少数派だとあーなるのかね
突撃しようかしら。

祭りのおかん

ﾀｼｰﾛﾀｼｰﾛ

コルトＲって４輪駆動なのかい？
ＦＦとかじゃ全くいらないけど。

>>631
ここの住民って・・何で俺らがおまいと一括りにされなきゃいかんのだｗ

コルトＲ待ってる人って駆動方式気にしないのかね？

FFがいいって人はいるんじゃないの
俺はダートやるわけじゃないのでX2が設定されてたらX4とどっち買うか迷うと思う

ハイグレードパックに6速欲しいね〜

穴の開いてない只のボンネット出ないかなぁ
ヴィッツターボみたいに前の穴からエアダクトで
上のインタークーラーまで空気を送るタイプがいい
効率は落ちるだろうけどノーマルで乗っている限りは
大丈夫だと思うし
穴無しの出て欲しい

無印のボンネット解体から拾って来い

>>639
前置きＩＣにして無印のボンネットつけるか
無印のボンネットつけて裏にワンオフでフロントあたりから導風口付ければすむのでは?

http://car.nifty.com/cs/catalog/car_2/catalog_060313000520_1.htm
↑
のＤＲＳ仕様ＢＯＯＮ　Ｘ４　ＨＧＰが履いてるホイールって、ＥＮＫＥＩ　ＲＣ−Ｇ４だよね？
１５インチかな？カッコイイ。
タイヤは何履いてるんだろ？
まんまＤＲＳ仕様にする人もいそうだね。

>>638
街乗りならパッソTRDのギア比のほうがいいな
>>642
ESグラベルじゃないかな
http://www.enkei.co.jp/p_detail_esg.html

>>643
おお　コイツか！確かにこれなら１４インチあるね。
ありがと。

1速 ２速 ３速 ４速 ５速 ファイナル
3.090 2.055 1.550 1.160 0.878 5.545
タイヤ直径 タイヤ円周
58.31 183.18
回転数 1速 ２速 ３速 ４速 ５速
600 3.84 5.78 7.67 10.25 13.54
700 4.49 6.75 8.95 11.96 15.8
800 5.13 7.71 10.23 13.67 18.06
900 5.77 8.68 11.5 15.37 20.31
1000 6.41 9.64 12.78 17.08 22.57
1100 7.05 10.61 14.06 18.79 24.83
1200 7.69 11.57 15.34 20.5 27.09
1300 8.33 12.53 16.62 22.21 29.34
1400 8.98 13.5 17.9 23.92 31.6
1500 9.62 14.46 19.18 25.63 33.86
1600 10.26 15.43 20.46 27.34 36.12
1700 10.9 16.39 21.74 29.04 38.37
1800 11.54 17.36 23.01 30.75 40.63
1900 12.18 18.32 24.29 32.46 42.89
2000 12.82 19.29 25.57 34.17 45.15
2100 13.47 20.25 26.85 35.88 47.4
2200 14.11 21.22 28.13 37.59 49.66
2300 14.75 22.18 29.41 39.3 51.92
2400 15.39 23.14 30.69 41.01 54.18
2500 16.03 24.11 31.97 42.71 56.44
2600 16.67 25.07 33.24 44.42 58.69
2700 17.31 26.04 34.52 46.13 60.95
2800 17.96 27 35.8 47.84 63.21
2900 18.6 27.97 37.08 49.55 65.47
3000 19.24 28.93 38.36 51.26 67.72

↑暇人来た！

3100 19.88 29.9 39.64 52.97 69.98
3200 20.52 30.86 40.92 54.68 72.24
3300 21.16 31.83 42.2 56.38 74.5
3400 21.81 32.79 43.48 58.09 76.75
3500 22.45 33.75 44.75 59.8 79.01
3600 23.09 34.72 46.03 61.51 81.27
3700 23.73 35.68 47.31 63.22 83.53
3800 24.37 36.65 48.59 64.93 85.78
3900 25.01 37.61 49.87 66.64 88.04
4000 25.65 38.58 51.15 68.35 90.3
4100 26.3 39.54 52.43 70.05 92.56
4200 26.94 40.51 53.71 71.76 94.81
4300 27.58 41.47 54.98 73.47 97.07
4400 28.22 42.44 56.26 75.18 99.33
4500 28.86 43.4 57.54 76.89 101.59
4600 29.5 44.36 58.82 78.6 103.84
4700 30.14 45.33 60.1 80.31 106.1
4800 30.79 46.29 61.38 82.02 108.36
4900 31.43 47.26 62.66 83.72 110.62
5000 32.07 48.22 63.94 85.43 112.88
5100 32.71 49.19 65.22 87.14 115.13
5200 33.35 50.15 66.49 88.85 117.39
5300 33.99 51.12 67.77 90.56 119.65
5400 34.63 52.08 69.05 92.27 121.91
5500 35.28 53.05 70.33 93.98 124.16
5600 35.92 54.01 71.61 95.69 126.42
5700 36.56 54.98 72.89 97.4 128.68
5800 37.2 55.94 74.17 99.1 130.94
5900 37.84 56.9 75.45 100.81 133.19
6000 38.48 57.87 76.72 102.52 135.45

6100 39.13 58.83 78 104.23 137.71
6200 39.77 59.8 79.28 105.94 139.97
6300 40.41 60.76 80.56 107.65 142.22
6400 41.05 61.73 81.84 109.36 144.48
6500 41.69 62.69 83.12 111.07 146.74
6600 42.33 63.66 84.4 112.77 149
6700 42.97 64.62 85.68 114.48 151.25
6800 43.62 65.59 86.96 116.19 153.51
6900 44.26 66.55 88.23 117.9 155.77
7000 44.9 67.51 89.51 119.61 158.03
7100 45.54 68.48 90.79 121.32 160.28
7200 46.18 69.44 92.07 123.03 162.54
7300 46.82 70.41 93.35 124.74 164.8
7400 47.46 71.37 94.63 126.44 167.06
7500 48.11 72.34 95.91 128.15 169.32
7600 48.75 73.3 97.19 129.86 171.57
7700 49.39 74.27 98.46 131.57 173.83
7800 50.03 75.23 99.74 133.28 176.09
7900 50.67 76.2 101.02 134.99 178.35
8000 51.31 77.16 102.3 136.7 180.6

レブは7800rpm

厨房の頃、こんな計算ばかりやってた時期もありました...(　= =) ﾄｵｲﾒ...

>>649
ナカーマ。
俺も興味持ち始めた工房の頃、授業中にカタログをチラ見しながら計算しまくってたよ。

つhttp://www.lancer-evolution.com/asso/regist.html

高速道路はストX4よりかなり厳しそうだね。
クロスしてる五速は魅力的だけど、六速欲しいよなぁ。

1から4までクロスで5だけ高速用とかね

ギア比を見ると、街乗りオンリーの俺にはちょっと厳しいかなぁ・・

期待しすぎた分スペックと価格見て萎えた

>>655
でもさ
この手の車ってスペックじゃ推し量れないからなあ
競技に使う場合はブーストアップ前提だし
峠の楽しさだとスペックはまったく当てにならないし

スト４出したダイハツが「スト４より速い車になる」って言ってるんだから、
ブーンＸ４期待してるんだけど。
パワーウエイトレシオや車高の高さ見る限りは、スト４のほうが有利に見えるが・・

ストＸ４の５速はクロスしてないけど高速”巡航”用だからね、いくらターボでも元々のパワーが足りないから厳しいよ。
ブーンＸ４は５速もクロスしてるけど、排気量アップしてるのがどこまで効いてるか興味はある。
空力は良くなってるのかな？

街乗りオンリーならそれこそ５速クロスで十分じゃん。

スペックでもある程度の目安にはなるだろ、
多分試乗出来ないだろうから、今はスペックで色々妄想するしかないんだよｗ
たとえば、トレッドが広くなって安定性は増しただろうけど、
最小旋回半径も大きくなった分、Ｒの小さいコーナーは苦手になったんじゃないだろうか、とかね。

萎えたのは同意だな。
エアコンとリアＬＳＤついてあの値段なら検討したかもしれない。

１２０〜１３０キロで巡航すると常に５０００回転以上回ってるのか
高速道を利用する頻度が高い人間にはキツそうだ
それより高回転を多用することによるエンジンや補機類の耐久性が心配

>659
MAXで高速リミッターカットして11万キロ走ったが無問題
コンピュータおりこうだし大丈夫っしょ！

ダイハツのエンジンは意外と丈夫で、高速で酷使しても
10万キロはなんなくこなすね。

定期的なメンテは必要ですが。

>>661
漏れが昔乗ってたシャレードは２５万キロ走ったよ。
エンジンが壊れる前にボディにガタがきたので乗り換えることにした。

>>661
確かにダイハツのエンジンは丈夫だよね。
家には昭和の軽トラがまだ動いているよ。

5速60km/hで2700rpmか…完全なクロスミッション凄いな。
他のクロスミッションがスポーティー止まりなのがよく分かる。

>>640
>>641

マツダスピードアクセラみたいにターボの補機類のせいで
ボンネットに余裕なくて、でかい穴開けたんじゃないの？
アクセラは高くして解決したけど

もしもそうならノーマルブーン用のボンネットだと、インタークーラー等が
ぶつかるしどうだろうか？
やっぱり前置きにすれば解決する？

>>665
ホントは右側開いてればよかったらしいんだけど、
スト４オーナーが「ストよりスト４のほうが遥かに高性能なのに、見た目の差別化が無いことに愕然とした」
との声が多かったらしく、今回ブーンＸ４では、エアスクープ派手にして差別化したとのこと。

今注文すると納期6月中旬か下旬ですよ〜

>>666
そんなメーカーの建前言われてもなー
エアクリがエンジン上ってどういうことよ？
車のデザインからエンジンルームは狭いけど上には余裕があっただけ・作っただけだろ
ある意味欠陥車だな

>>668
もちつけ　　現車見た事も無いﾔﾂに・・・

もう止めた　　　　納車までﾎﾞﾁﾎﾞﾁ行く

ストX4の何が面白いって、もちろんエンジンそのものの面白さってのが第一だが、街乗りでもそのエンジンの性能
を100%引き出すようなギア比になってたのが凄く大きい
まぁこれは日本独特の低中速ラリー専用に作ったからであって別に楽しく乗るためにそうなった訳じゃないけど。
ブーンはそれを更にクロスさせてるんだからムチャ面白そうだね

高速道路がきつすき

足回り交換で2〜3センチダウン。で、あえて13インチ履かせたり。

ザッカーでまた特集組んでるけど試乗記事はまだないなぁ

X4って、安易に給排気系弄らないほうが良いよね？
ピークパワー求める車じゃないと思うし。
スト４乗りのみなさんは、どんな弄り方してます？

メーターに逆転の発想は出来なかったのかね
メインにタコ、後付位置にスピードでいいんジャマイカ

それで高くなったら文句言うくせに。

>>675
メイン用に新規部品つくるならメインの中に両方入れるとおもうけど。

タコの位置にブースト計入れるってのはどぉ？

YRVの1.3ターボ積んだ普通のFFで5MTが出ればいいのにな。150万くらいで。

ＹＲＶ６台目スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141345436/

>>626
リアワイパーは要るだろ

雨のダートラ場で、１本走り終わった後、自分の駐車スペースに帰ってくる時、
４点でシートに固定されたまま、ドロで汚れたリアウインドウ越しに
後方を確認しながらバック駐車するのは、どんだけ大変か！

ええ、４点外してドアを開ければ、どうって事無いんですが・・・

ブーンＸ４てオールクロスミッションか。
ある意味スト４より変態というか、本格的に競技に特化した車だね。
快適仕様のＨＧＰでさえＸ４と機構的には全く変わりないし・・
（快適仕様を謳うくらいなら、ファイナルギアくらい普通にしろよww）
そう考えるとＨＧＰグレードが一番「羊の皮・・」的変態車かな？

ＨＧＰが快適仕様って誰が謳ったんだ？
本格的ならリヤＬＳＤ付けろっての
あんなエアスクープ付けて羊の皮もないだろｗ

「ストよりスト４のほうが遥かに高性能なのに、見た目の差別化が無いことに愕然とした」
これはオーナーの褒め言葉だったのにねぇ。
ダイハツの人、迫力出すためにエアスクープを必要以上に大きくしたみたいなコメントしてる（ザッカーにて

>>683
いやいやＸ４よりも競技車には見えないって意味でね。
（スモークドガラスとか同色ミラーカバー、ドアノブカバーとか）
知らない人が見れば、ちょっと不細工なコンパクトでしょ？
リアＬＳＤは好きなの入れる前提では？

ハイハイ、文句はダイハツに言ってくれよｗ

羊の皮仕様にしたいヤツはホィールは鉄チンに戻すのだ！

>>687
大径ブレーキ入れないで13インチでな

しかしコイツはマジにミニGT-Rだね！
狂暴なブルドッグをペットに飼う感覚？

容姿的にはちびインプって感じかな。
やくざなクロスミッションはインプランエボより
ある意味凶悪だ

まさにリトル・ダイナマイト！

これでエアスクープを普通にした白いカーボンボンネットだせば「羊の皮を…」が大好きな方々にかなり馬鹿売れしそう。


俺なら2つ買うな。

>>687
ホイールは、ＨＧＰの中途半端？なアルミでいいんじゃない？
この車で「羊の皮」とは、「簡素な見た目の車が、実は凄かった」じゃなく、
「ちょっとカスタム風にお洒落しました」みたいな軟弱っぽい車が
実は凄かった。
ってのもありかな？と。

この中に本当に買う香具師いるの？？

コペンの時は所詮ダメハツと思ったけど
ここまで馬鹿な車出すとは見直した

>>694
オレは買ったぞ。
つーか、今乗ってるのがガタがひどくてこの際...って感じ。

>>694
おれは先週買った。
けど、納車予定月の連絡まだない・・

>>689
ああ、ファミリアGT-Rは良い車だと思うよ。
以前マジで欲しくて探したが今更まともなタマが見付かるはずも無く諦めた。
まさかファミリアじゃなくRX-７？カリーナ？

>>698
くだらねー煽りしてんな　カス！

>>696
>>697
良かった。実は俺も仲間なり。
でも俺も、納車予定日わからん。
なんで？生産うまくいってないんか？

ディーラー間での綱引きみたいなもんでもあるのかね＞納期

>>698
ベンツのCLK GTRに決まってるだろ

パルサーGTIR？

セリカＧＴ−Ｒ

>>657
インプレッサとかランエボと同じで加速性能だけなら旧型の方が速いということが起こるでしょ。
新型での「速い」はサーキットタイム（競技タイム）がだと思う。コーナリング性能じゃねーの

加速性能は車重がもろに影響するからな
でもトータルで見たらブーンの方が確実に速いだろうね。トルクの出方が違いすぎる。
ミラからストに変わった時も大幅に重くなったもんだから全日本ドライバーの中にも
ストは果たしてミラより速いのかって心配してる人もいたんだよね。結果杞憂に終わったけど

>>666
つまりボンネット内の空間に余裕があるということですか?
ブーンのそのままつけれるの?

>>707
ザッカーの記事で、ダイハツのチーフエンジニアいわく
＞吸入効率もありますが、見た目のバランスも考えています。
＞しかし何より大切なのは、インタークーラーを設置する場所です。
＞エンジンの吸入から遠いようでは、冷却の意味がありません。
＞より管が短くなるように、エンジン真上にマウントしているんです。
＞エアスクープもその結果として、ボンネット上に設置したということなんです。
とあるので、どうなんでしょう？

ＧＴ−Ｒねたで
ＲＸ−７（ＦＣ３Ｓ）の場合、Ｘ４ = GT-R X4HGP = GT-X　みたいなもんだったな。
でもGT-Xはアルミボンネットが付くし・・と、当時（大昔）迷ったよ。
結局ＭＡＺＤＡ　ＳＰＥＥＤチューン？ツーシーターのアンフィニにしたが。

>>699
ファミリアGT-RはGr.Aホモロゲモデルの限定車なのにネタ扱いとは酷すぎる。

じゃぁセリカGT-Rで

じゃぁパルサーＧＴＩ−Ｒで

マーチＲ（スーパーチャージャー＋ターボ）
また出してくれないかな〜
当時の価格110万で

>>712
ffﾀﾞﾒじゃん

>>712
今の基準で作ったら何十�`増になる事やら・・・　ちょっと微妙かも

マーチスーパーターボならオバちゃんが運転してるのよく見かけるわ
ATならいい玉残ってるだろうから探してみれば？
MTに乗せ換えても安く済むだろ

>>709
限定車はGT-Aeじゃないの？　　

セリカGT-TS

>>717
TA-64?

ブーンＸ４
超ショートストロークエンジン、超クロスミッション・・見た目も中身も凶悪そう。
この車が煮詰まれば、更にすごくなりそう。
街乗りでも面白そうだね。

パッソのリップとかサイドステップ付ければ街乗り車になります

>>694
>>697
現時点でオーダーしての納車時期は6月中ごろ、3ヶ月待ちですね。
ダイハツ本社？から各営業所へアナウンス？があったから間違いないです。
発売直後でGW後(運がいいとGW前)くらいと言ってたから、ご参考になれば。

こんだけショートストロークで ストより低速トルクもある…
いーんでない

レッドゾーンまでシューンって回っちゃうんだろーなー(ノ＞＜)ノ

カスタムベースでもサイドストーンガードとリアスポは無いね。
でもボンネットにデカエアインテークあるだけでカスタムより……ｺﾞﾂｶﾜｲｲ

ﾘｱｽﾎﾟイラネ

>>724
ﾅｶ━○=(ﾟ∀ﾟ)=○=(ﾟ∀ﾟ)=○━ﾏ!
ｵｲﾗもｲﾗﾈ

金はあるが踏ん切りがﾂｶﾈ…

サイドストーンガードとリヤスポイラーは好きな人は部品で注文してつければいいね

外見はブーン（カスタム除く）そのままでほしいな。

同じく踏ん切りがつかね、レース結果や購入者のレビューが出ればいけるかな。

素のＸ４はホワイトボディの
スポット箇所や数がＨＧＰとは違うのかな？
と過去を振り返らないでかきこ

安く上げるため差は無いと見る

>>728
>>623を見てみ。
本当に剛性が必要な奴は、自分でアンダーコート剥がしてスポット増ししてロールケージ入れるんだから、
メーカーがそんな細かい所に、わざわざ差なんかつけないよ。
（アンダーコートだけは最初から無い方が助かるけど…）

ベストカーにDRS代表のインタビューが載ってて
ストーリアX4は713ccで280psくらい出ていた
って書いてあったけどマジですかね、また誤植かな

ヤバイ。4月から社会人だってのにブーンX4買ってしまいそうな勢いだ・・・
すげーほしい。

>731
ベストカーに書いてあることなんて信じるなよ。

>>731
2リッターなら軽く600馬力出るな

ブ〜ン
＼(゜д゜)／
≪ ≪
ｸﾛｽﾌｫｫｫｵｵｵｵー
素でブースト２ｋＯＫ？

>>735
実車もねえのに、誰に聞いてんだ？

>>731
あの雑誌、最近馬力馬力とやかましいｗ
ダートラＣ３クラスにエントリーしているストーリアはそのくらいでているらしいけど？

エアコンレスってヒーターも無いの？

ＯＫそう？

　　　　　　　　　　　恰好のライバルは、ヴィヴィオｗ　　　　　　　　　　　

>>731

漏れのクルマ（ノーマル・ブースト２．２）で１６０馬力くらい。
しっかり手を入れたら出そうな気もするが・・・正直言ってわからん。

カムとかも違うんでしょ？

>>741
そのブースト圧と馬力でもう十分に凄いな
記事は180psの間違いだと思いたい

馬力の割にトルクが少ないね
YRVの1.3lのK3-VETを積み替えできるかな

中の人入れ換えればいいんじゃね？

NA軽並のギア比だね

いいね〜

DRSのSC2ミラジーノ（ストーリアエンジン改820cc換装）は約２６０PS。
DRSのSC3ストーリア（K3VET改1400cc換装）は約３３０PS/３５kg
両方共にダイナパックでの計測。
ちなみにラリー用のDRSストーリアは１６０PS程度

ラリー用のはリストリクタ付けての値？

280PSも金かけて搾り出すならはじめからインプ買った方がいいよな
コーナーではどうやったって勝てんし

>>750
軽さでなんとかならないかな？

>>751
器が軽すぎるのも、どうかと
排気量も(ry

コペンとX４、30万程度しか変わらないんだな。
7年持つとして維持費込みで70万程度の差。年10万の負担増ならX4も悪くない選択かも・・・・

キタッ！
4月21日生産！

>>734
その昔HONDAは1600ｃｃターボで1000ｐｓ出してた。
ドラッグレースのトップクラスのマシンが7000ｃｃスーパーチャージャーで6000ｐｓ以上。
714ｃｃで280ｐｓは耐久性を無視すれば出ない数字ではないよ。
多分5000ｋｍも走ったらシリンダブロックまで完全に終わりとかそんな感じでしょ？

http://www.suzuki.co.jp/dom4/motor/01/dirt.htm
こいつが180馬力なのを考えるとストーリアX4の280馬力ってのはちょっと無理あるんじゃないか

スペックオタクばっかりだな

ホントだな。
馬力・馬力・馬力・馬力・・・

馬カ・馬カ・馬カ・馬カ
誰も気づいてくれないな・・・

カ≠力

でもスイスポみたいになくても困るじゃん

プレイドライブの中で大発太郎（仮名）のブーンＸ４のインプレのってたけど
＞エンジンの中低速はストーリアに比べればとてもよくなってましたよ。
＞スタートもラクですし、スタンダード仕様でもパワーもあったのでよかったです。
＞例えればＥＰ８２ターボ並、とでも言いましょうか。
＞よくできたストーリアＸ４と同等のレベルでしたね。
中略
＞総合すれば、排気量アップの影響がいい方に向いていて、
＞重量の増加を気にしなくて済むほどに速さを期待させる仕上がりになっているようだ。
てあるけど、これって信じていいよね？
ＦＦブーン乗ったラリーの選手の感想もよさげだし。
マジでブーンＸ４ほしくなってきた。

雑誌や買ってのった人のインプレ次第じゃ、
かな〜り納車時期が先になるかもね。

初期の雑誌インプレは話半分に聞いといた方がいいかも
やつらにかかればエスティマやＭＰＶもスポーティーカーになるんだから

>ＥＰ８２ターボ並

むぅ〜

不満でも？

ＥＰ８２ターボ並ってマジでぇ？　数字的にもあり得ないでしょ。
車体は軽かったし、排気量からして違うからトルクもあるし。
アレくらいかっ飛べる４ＷＤならグラベル以外でも峠とかで上級スポーツカモれるけど。

タイヤは選択肢の多い185/60R14に変更したいな
インチアップは不要

ブレーキはまともなものついてるの？

>>769
アルコンの6ポット

>>769
前後異形対抗4ポット

象印電子ポット「押すだけ〜」

ブレーキはリヤがドラムかぁ

>>769
前はメーカーオプションの14インチディスク
でもキャリパーは片持ちだろうな

>>767
ＥＰ82って、実際は3速から垂れない感じなんだよね。（比　500系ミラターボ）
1.2速はやっぱり車体軽い方が強いしな〜実データのトルクとはまた感じが違うと思う。

個人的に、ミラ乗ってて（512四駆）82ターボ乗った時は、1速2速思ったより速くないし前輪暴れるわ曲がってる最中アクセル踏めないわでサンザンな印象。
3速高回転域が伸びていくんで楽だな〜と思ったぐらいか

>>773
ディスクはいらんだろ

まあ実際買うのは（買える？）のはこのｽﾚ住民の2-3人ってﾄｺだろ

少なくとも３人はいるみたいね、レスをみると。
実際何人なのかしらんが

「納車時期さ、だいたいでいいから目安ついたら連絡してね♪」
ブーンＸ４契約してから早一週間。
まだ連絡がない・・
マジで７月納車とか覚悟しなきゃならんのかな？
納車時期　月目安でいいから、早く連絡ほしいよ。

営業マンに電話すればよいのでは・・・

納車されたらインプレよろしく〜

>>779
そら楽しみでいいな。試乗はできたの？

雑誌にボディ剛性の強化はしてないってかいてあったけどどうなんだろう・・・

自分が買ったX4の納期が出ました。4月中には登録できるかも

>>780
来週あたり電話してみます。
まあ２ヶ月くらいは覚悟してるんだけど。
納車時期結果と納車後インプレさせてもらいますね。
>>781
試乗はしてないですよ。
試乗車どころか実車見たときもないし・・
試乗なしの即決ですw早く欲しいし。
「買って後悔なし！」と思えることを願います。
まあこの車　値引きなし、、高い、彼女に不評・・・エトセトラ
と、普通に考えれば、納車されても何か納得できないだろうけどw

彼女に不評？甘ったれるな！
俺なんて孤独な車選びだよ！

>>785
彼女に不評だけど、オレはまあお構いなし。
「今までの車みたいにナビやらオーディオないし、新たに付ける気もないからね」
「でもナビシートにもバケットを、あと飛びっきりの刺激をプレゼントするよ」
と嘯いてる。
おれも欲しいと思った車は、誰に何と言われようが手に入れるし、
いちいち友人や彼女の批評など求めないで契約してしまう。
ある意味「孤独な車選び」ですよ。
まあ正直あの車見た普通の女は「やめてーかっこ悪い」て言うでしょうねw

やめてーかっこ悪い→ミニバソ
のパターン？

ストＸ４、エアクリがオイルでベタベタになるのでオイルキャッチタンク取り付けてみた。
たれ流しにすると車検通らない（ガスに引火するのが怖いｗ）から、吸気に戻るようにホースつないでみた。
ヘッド周りが今度はオイルでベタベタなんだけど、ブーストかかった時ヘッドのブローバイの内圧かかりすぎてガスケット痛めちゃったのかなぁ？
みなさん、ブローバイどうしてます？

>>784
そう…そういう大胆な買い方できるのはうらやましいよ。Good luck.

>>787
そうそうそんな感じw
「なんでそんなおばさんの買い物車みたいの買うの？なんか不細工だし、わたし乗らないからね」
と、まあ尤もなご意見w
「外見キモ可愛いのが、中身凄いからいいんじゃん」
と言うも、所詮女には理解不能。
「ホントはオプション無いんだけど、君のためにエアコンとＵＶカットフィルム付けたから（嘘）」
と快適性能？のアピールはしたw
でもなんだかんだ言いながら、最近ブーンＸ４でのドライブを少し楽しみにしてるご様子。

ﾜｹﾜｶﾝﾈ

＞エアコンとＵＶカットフィルム付けたから
エアコンなんてついてて当たり前じゃん（ｗ
ＵＶカットフィルムなんかつけなくてもＵＶカットガラスが標準装備じゃん（ｗ
このウソツキめ！！（ｗ

>>788
俺は漢の大気開放
勿論車検時は戻すが、DQN行為には違いないので人にはおすすめできない。

かるくてちいさいしゃたいと
こうかいてんをたのしむなら
６６０でじゅうぶんだし
マジなはやさなら
エボ６あたりがこれくらいのねだんでかえるよね

>>794
軽自動車のホットモデルとかなら、確かに楽しいよね。
もうコンパクトとほとんど差が無いくらい安定してるし、
エンジンもターボなら、６６０ccでも充分楽しそうだし。
ボクも実際そう思うよ。
もしエボ６とか中古で買うと、いい状態で２００マンくらい？
いいけど、荒く使用された中古車なんかは結構故障ある
らしいから、なかなか購入には踏み切れないんだよね・・
ねっからのラリー、ダートラ好きなら、Ｘ４もいいと思うんだけどね。

欲しいけど車体だけで200万超えはちょっと・・・
込230万出すならもうちょっと頑張って車の性格は違うけど
値引き20万以上DC5や値引き15万以上のRX8買った方が
楽しい様な感じがする。

軽とコンパクトの差は大きいよ

ここいらのコメント見てわかる事が一つある。

おまえらストーリアＸ４に乗った事無いだろｗ

カタログスペックだけでクルマ考えるやつはまぁ、他のクルマで
幸せになれるのがいくらでもあるから、それでいいんじゃないか？

>>798
　あるよ（ダートラ車）。さすが自分の車、ヴィヴィオよりはトレッド広いしパワーあるし。
ただリアサスが少々落ち着かなかったね。
でもって乗り換え考えダイハツにいったら生産終了のお知らせｗ
　ブーンとストーリアの中古競技車、只今天秤はかり中

799 リヤの落ち着きはホントにサスか？ブッシュをウレタンにして無いのならゴムのせいでそう感じる可能性があるよ。

高い高い言ってるやつよ。
貧乏人は車を趣味にしちゃいけないと思うが、それについてはどう思う？

金持ちはダメハツの車なんて買わないよ。

あのギア比なんですが、
競技場までの移動の事を考えると、
ちょっとしんどい気分にならない？

まぁ距離によるだろ。
気合入ったヤツなら積車だし。

>>803
ストーリアＸ４でも5.9ファイナル組んでるやつならよりローギアードだぞ。
大体競技車にとって、競技場までの移動が快適かどうかなんてのは重要な
要素では無い。

>>805
何かカッコイイな

>>805
禿同
個人的には5速ふけきりで160km/h位のファイナルがいい

>>801
絶対的な値段でなく、相対的に考えて高いってことだろ。
金があるならエリーゼでもポルシェでも買えばいい。

てことでみなさんコルトＲを買いましょう

結局今日丸和にブーンは出なかったの？

>>810
出なかったみたいよ。
ttp://www2.ocn.ne.jp/%7Eytech/2006dirtrd1.html

２３０マソで極上の２０セルシオ買って威張り散らして
女引っ掛けて○○まくってる奴がいるのに
同じ値段で女ウケなんて望むべくもないリッター以下の車を買う
オマイらって漢ですね

だがそれがイイ！

セルシオはいい車だとは思うけど、面白いクルマじゃないからね。

セルシオ買ったらついてくるような女には用が無い。
ストーリアやブーンのＸ４見て
「こういうの好きなんです」
とか言う女は正直変なヤツだと思うが、横に乗せてやってもいい。

と、横に乗せたこと無い奴が申しております。

自己満足の完全オナニー車なんだから変な夢見るのはよそうぜ

漏れは女(嫁)には車については文句言わせない。
だって、自分で買ってんだもんｗ

なんで、みんな女を気にするのか？
自分の金でかってるんじゃろ？

インタークーラーのウォータースプレーって連続で負荷かかる競技なんかじゃないと使わないよな
使っても一時的な効果だろうし

>>807
それって忙しくなりすぎたりしないの？
シフトミスとかのリスクとかは考えないのだろうか
ストーリアより排気量増えたんだよねー

>>818
ランサー・インプクラスになると、スタートラインが水浸し。

おもらし萌え〜

今スト４乗ってる人も、これからブーンＸ４乗る人も、
無鉛プレミアムガソリンが、指定および推奨になる
んだけど、どこのスタンドのガスがお勧めですか？
よろしければご教授ください。
ＭＩＮＩ１．３i乗りのときハイオクだったけど、その時は
こだわり無く適当でした。

１１８号線沿いのＪＡガソリンスタンド

場所： 玉川村、118号線沿いにあるＪＡのセルフ ガソリンスタンド
須賀川方面から来ると、コメリの手前にあります

安いです。　そこで売っているプリカを買えば、１/１０の価格で、レギュラー１１２円（税込）でした。（表示価格マイナス８円だったかな）　ちなみにプリカは３０００円分、５０００円分、１万円分の３種類。　どれを買っても値引率は同じです。

ガスすぐ無くなるから一々拘ってられないがな。

siettoGP-1 plus

>>823
同県の人発見！
拙者はGW明けに納車決定！

●ヽ(ﾟ∀ﾟヽ)ｳﾝ-ｺｰ♪ﾖｲﾔｻｰﾖｲﾔｻｰ♪(ノﾟ∀ﾟ)ノ●

どこの誤爆か知らんが玉川村って秩父辺りの山奥じゃねえか？

街のX4のりです。w

納車した人、ぜひぜひインプレ上げてください。

先週、ストX4を買ったディーラーの兄ちゃんが
わざわざ私んちまでカタログもってきました
試乗車が欲しいと我がまま言ったら、半年後には
私(ディーラーの兄ちゃんが)が買うので
それまで待って欲しいとのこと
平成11年に買ってから、ディーラーの兄ちゃんを今まで
洗脳した甲斐があったワイｗ

で、今までカタログをみながら、検討しましたが、

カタログ見ただけのスペック厨状態で話をさせてもらうと
今度のX4を買うといろいろいじりたくなりそうです。

ストX4はノーマル(笑)でむちゃくちゃ馬力を出していたので
エンジンチューンする気は起こらなかったのですが、
今度のは、

もうちょっと馬力が欲しいー＞マフラーとCPU交換はしたい
(アフターパーツ出るかな???)

スタンバイ四駆ではなくて、後輪に駆動力が欲しい
ー＞リアデフ、強化センターデフが必要？？

そして、おきまりのハイグリップタイヤ、オーディオ

上記の装備をつけると、かなりの費用がかかりそうです。

今度は下手したら300万コースですね、ビビルわｗ

>>822は値段を聞いてるわけではないのでは・・・

ハイグリップタイヤとオーディオがお決まりの件について

>>829
サイバー4WD移植すれ

いみわかんね

>>817
お前みたいなのがモテる

とりあえず、ブレーキパッド交換。
余裕があれば、ブレーキフルードとLLCも交換したい。
タワーバーとリアピラーバー追加。

純正タイプでいいのでエアクリとマフラー交換。そしてブーコン。
強化VCUとリアLSDは同意。

快適装備はナビとオーディオ。

最後にホイールとタイヤ。

>>835
http://yuukiremix.s33.xrea.com/chirashi/

ブーンＸ４買って、最初に何か弄るとしたら、
１・リアに機械式ＬＳＤを入れる
２・センターの強化ビスカスカップリング化
３・タイヤ、ホイール交換
４・バケットシートに交換
５・サスペンション交換
６・ロールケージ入れ
７・吸、排気交換（エアクリ、マフラー）
８・ブーストＵＰ
９・ナビ、オーディオ類を入れる
のどれやりますか？

>>837
芳香剤を買いまつ

4

６やって３・４だな
様子見て１も追加

>>837
ドリンクホルダー追加

ブーンX4の展示車なんて絶対ないだろうとダイハツの前通ったら、一番目立つ所に置いてあって驚いた
でも休みだったorz

>>842
ちなみにどこ？

>>841
マジでそれをやっちゃうのか？
アンタ勇気あるな
怖いよー

>>843
北関東の4号沿い
ハイグレパックでタイヤはヨコハマのA349って言うショボい奴だったorz

大径フロントブレーキも必須だじょ

ここのスレの住人にリヤLSDや強化センターデフの必要な人間が何人いるんだ？

詳しくは把握できないが数人だな!

まずは、フロントのLSDのシム増しで様子見だな

雪国ならリアLSDや強化VCUも有効

>850
別にいらなくね？
今までFFだけどなんとかなってたし

俺なら9→3→7→8→5をやってから駆動系を考える

>>847
いや、あれはいる。
ストの話だけど、おれも最初は要らないと思ってた。

でも入れてみたら、違うのなんのって！
いかにも４ＷＤになった！って感じ。

強化センター入れると別の車になるよ

>>853
ん？良い方向の意味だよな？

ノーマルＶＣＵだとスタンバイ４ＷＤって感じなんだよね。
せっかくのリア機械式ＬＳＤも効いてない感じがするし。

ブーンＸ４はオープンデフだから、強化ＶＣＵはリア機械式ＬＳＤとセットだね。
ジムカーナとかやるんなら必要ないけど。

あと、ＡＢＳの性能が気になる。

センターデフ入れて凍結の交差点曲がるだけでケツ振られても困るしなぁ

>>847
自己満足のために必要なのです

ttp://www.geibunsha.co.jp/event/pd/event_pd_darttral_20060326_sc2.html
このストーリアに載ってるエンジンてYRVのやつがベースなの？

>>858
ＳＣ２クラスのストーリアはＪＣ−ＤＥＴベース。
ＹＲＶのＫ３ーＶＥＴがベースになってるのはＳＣ３クラスのストーリア。

そうなんだ、ｻﾝｸｽ
SC3の動画も見たかった・・

ボディ補強無し、ウンコサスでどうすんの！？

今回のX4のベースのブーンカスタムのスポーツサスとタイヤの組み合わせだったらインプレでは結構評判よかったような話を聞いたけどどうかな。

>>861
運転する

展示車触ってきますたよ。試乗車として走らせることはできなかった
のが残念。とりあえず感じだけ。

内装とか椅子は基本ブーンだから割愛。タコメーターは目覚ましほど
目障りではない。ほどほどにジャマにならない感じで作られてる。

MTはショートストロークを期待してたけど普通だった。とはいえフニャ
チンではなかったので、まああれはあれでいいんだろうな。前乗ってた
S14とかよりもよっぽどシフト入ってるって感じはあった。

クラッチは軽いけどあのクラスとしては普通の重さって感じかね。強化
マルチプレートなわけじゃないしね。各ペダル間もまあ一般的な足の
サイズなら普通の距離。

走らせてないからわかんないけど過激な味付けは特別なかったです。
ちなみに納期は3ヶ月〜だそうで。

＞８６４　感想ありがとうございます。

私はストX4乗っていますけど、
強化センターデフ入れたら、挙動が明らかに変わりました。
コーナーで腕無しでもアクセル踏めばしっかり回る感じになります。
入れる前は、センターライン踏んだら滑って、結構怖かったです。
もちろんブラインドではないコーナーで、対向車の無い状態で
試してますよ。

ブーンＸ４　４月中に納車が決まった人この中にいる？
雑誌でもいいんだけど、実際に乗った人のインプレ聞きたい。
当方３月中旬に契約して、納期は未だにわからないとのこと。
４月中は確実に無理みたいなこと言われたけど、３ヶ月待ちなら６月くらいか・・

俺の契約したディーラーはある程度納期教えてくれたけど...
というか結構こまかく情報を教えてくれる。
生産ラインにはもう入ってるはずです。ただ時間がかか〜るらしい。
ディーラーオプションつけるとさらに納期延びます。
んで遅れの原因の一部として、ディーラーマン自身の注文が結構ある？らしいのと、
競技車両としてストックを含め2、3台注文するのがお方がいるようです。

おいらは、3/13発注で5/7〜10の納車です。

>>868
それって結構早いんじゃない？
いいなー。
おれのＭ３１２Ｓも早くこーい！

うわーん、近所の家にあったＸ４が、いつの間にかシビックタイプＲに変わってた。

>>870
自然な流れだろ

3年後はゴルフGTIに。

Ｘ４→タイプＲ→ＧＯＬＦ GTi　か・・
一応「ホットグレードを選択する」っていう娑婆っ気を残しながらも、大人の車選びになっていくんだね。
でもオレならその逆の流れの車選びをするけどね。

PDにストは手作業で生産してたがブーンはラインで生産してるとでてる。
ストの時のようにアホみたいに待つことはなさそうだな

Ｘ４試乗車情報（栃木）
ttp://park19.wakwak.com/~tochigi-daihatsu/boonx4.html

裏メニューだったのが、ちょっと評判になったから商売っ気出しちゃったって感じだな

羨ましいな、栃木
このスレで試乗行けるやついないのか？俺は無理

おぉー
佐野店行ってきます
１４日！！
インプレするする！

なんか案外カッコよく見えてきた。

結局ＰＢも試乗インプレは無しか。
納車月も決まらず、毎日カタログや雑誌を見て悶々とする日々。
あれほど「かっこ悪い」と思ってた後付けタコメーターが、ちょー可愛く見えてきたし。

>>878
インプレ期待してます。

俺は試乗前に納車だ！でも慣らしが必要なので乗ってこようかな。

>>880
超初期モデル購入乙
人柱乙

うわっ！車でこんな書き込みするﾔｼがいるとは大笑いｗ

ブーンは6月にマイチェンあるらしい。ただX4は現行のままだそうです。
と、ダイハツで言われた。

今日、日光にドライブ行った帰りに国道4号沿いの店で
試乗してきました。

4000回転を超えるとブーストが効き始め、そこから一気に加速する感じでした。

内装は安っぽいけど、BOON・パッソだからしょうがない。
スピードメーター、タコメーターは今の車に比べればましなんで、
特に気になりませんでした。
シートは位置は座面が高く、シフトまで遠く感じました。

>>883
おまえ馬鹿丸出しだから２度と２ちゃんに書込みはしないほうがいいぞ。
それがおまえのためだ。

>>885
ごめ〜ん、他で書込みしちゃったよ〜
どこら辺が馬鹿丸出しなんだか小1時間お願〜い

ランエボやインプもそうだが異口同音に安っぽいって言われるんだから内装なんて付けなきゃいいのにね。
全部オプションにして欲しい人が付けるようにすればみんな納得する車が買えるだろう。

初期生産モデルはマイナートラブルが続出するからな、X4は。
ストは生産ロットごとに弱い部分があちこち強化されてるよ
まぁブーンはストほど心配する必要はなさそうだけど

まっ、今年は熟成期間だね。

実際カッコイイよ！お手軽GT-Rみたいで。

>>833
2ch特有の煽りと思ったのかも知れんが
ｽﾄX4の初期ﾛｯﾄとその後の改良の歴史wを知らんのか？

888の言う通りﾌﾞｰﾝにゃそんな心配はいらんだろうが。

ｽﾄX4なんかどーでもいいよ
ブーンの情報くれ

>>891
改良の歴史の前に>>882の内容はあまりに失礼な内容

見て来たヤツに聞きたいんだが、低排出ガスの星何個ついてた?

>>894
ABAなんで17年規制適合≒旧二つ星レベル、ラベルはついてないと思われ

で、>>883、>>885

は、どこいった？知ったかぶりのヴァカ春厨は？

>>896

○　>>886
Ｘ　>>885


ｏｒｚ

マイチェンの有無と不具合対策は別の話なのになぁ

じゃぁ、

＞超初期モデル購入お疲れ
＞人柱お疲れ

のどこが大笑いなんだ？

嫌な奴には変わらんがw

神奈川でX4に会える場所ありませんか？

>>895
さんくすこ。
付いてないんじゃちとヤバいな、来年の規制値クリア出来ないんぢゃね。

リアワイパーはオプションで無いだろうか？

>>897
お前もバカ丸出しでおあいこ

>>902
ないでしょう。HIDもできないし。

ハイグレの方ちらっと見て来たけど燃費も排出ガスもシールなかったよ
標準のブレーキだとフロントはCUSTOMと同じみたいだな、リヤはCUSTOMより軽そうなのになってたけど
町乗りするならフットレストほっすぃーっ！！！って気はした
ATのCUSTOMだとフロアに足休めるような角度がついてたけど、そういうのもない
細めのステアリングやタイヤ・ホイールはCUSTOMと同じ
MOMOステは別にいいけど、素っ気ないシフトノブとアンマッチ
CUSTOMと同じサイドガードは欲しいなぁ、ないと見た目バンパーとバランス悪いよ
ヘタレなんで試乗はして来ませんでした

フットレストついてないのか？
むしろハード走行するのに必要だと思うが

何を以てハード走行と言っているのか知らんが、
４点＋バケットにするならいらんだろ。
>>905の言うとおり、町乗りでノンビリ走るなら必要だが…

俺、釣られた？

でも確かに、競技でもフットレストが必要ってな人もいるね…

どうしても必要なら、オクヤマとかのを付ければいいんじゃね。
安いし。

競技車ってフットレストは付いてないものなのか？ダートとかやらんので知らんのだが。
サーキットとか走るときフットレストついてないと踏ん張れないと思ったんだけど。
ストは最初から付いてたんだけどな。スイスポは付いてなかったんでオプションで付けたよ

ストＸ４の様に付いてるけど、奥にあったりして

>競技車ってフットレストは付いてないものなのか？ダートとかやらんので知らんのだが。

いや、最初から付いてるなら、わざわざ取るようなことはしないし、更にアルミ製のプレートを被せる人もいる。
俺はあんまりフットレスト使わんのだけど、やっぱりこの辺りは、個人の好みになるのかな？
よくわからんくなってきたよ。

欲しい人は付けて下さいって事なのでしょう。。。

わざわざ訂正することでもないが
スイスポはフットレスト付いてるよ
付いてないのは旧スポの方ね

>>907
WRCで4回世界タイトルを取ったユハ・カンクネンはSS全開アタック中でもフットレスト使ってたよ。
昔テレビで見て驚いたので覚えてる。

車メ板のどのスレでも、フットレストの話題になると、予想外に盛り上がる気がする。
たかがフットレスト、されどフットレスト…

当方、ダートラ、草レース（Idlersもてぎ12耐久＆間瀬軽6耐久）、走行会（ミニサーキット）の経験者ですが・・・
スポーツ走行するときは、フットレストって、普通に使いません？？

5点式のフルハーネス＆フルバケットでガチガチに体を固定していても、
フットレストがあると、それなりに楽ですよ。

試乗してきました。以下ストと比較しての感想です。
低速トルクがある。２０００回転でも走れる。
ドッカンターボではなくフラットな加速。
体感ではブースト１．５のストに近い感じ。
フィーリングはYRVターボに近い。
クラッチは軽い。半クラしやすい。
サスはストと同じ感じでほどほどに硬い。
室内はストより静か。

乗りやすくなったが、刺激は少なく普通っぽくなったかな。

Ｘ４においては最大の過ちだと思うが。

シビックがワゴンになったように。

>>917
インプレ乙
乗りやすいほうがいいに決まってるから、大歓迎っす。

誤解を与えるような書き込みで失礼。
あくまでストと比較しての感想。

車としての出来は良く
トータルバランスはストよりも上と思うよ。
ただ、高ブーストのストのような暴力的な刺激はない。

ふっとレストはともかく、リヤワイパー割愛するのはまずくないかね

X4 てクロスＭＴ、４駆の競技車両ベースに付く称号だよね？
スト４とブン４じゃカテゴリー違うから、比べても？？のような気がする。
街乗りで、ホットハッチ度を競うならそれもアリかもしれないが。
ある程度煮詰めたブン４が、同カテゴリーの車の中で勝てる車になるかどうかに興味がある。

１リッターのくせに、スイスポより高いってどういうこと？

>>922
Xはｸﾛｽﾐｯｼｮﾝの事じゃねーだろ。

そう言う人はスイスポ買うさ

>>923
きたね。排気量主義。

>>923
テンロクのくせに、X4より遅いいってどういうこと？

安いからでしょ。

>923
大きいほど偉いんですか？

高いほどえらいらしい

スイスポが安すぎってのもあるな
12SRだって180万くらいだよね

しょーもないバカのせいでまたスイスポがけなされてしまったorz

やっぱ１２ＳＲにしよう

>>924
X4のXはクロスミッションにかけてあるんだよ。
だから922は正しい。

>>931
ストーリアＸ４が安すぎなんじゃね。

ストーリアの一番下のグレードが９０万→Ｘ４が１４０万（＋５０万）
ブーンの一番下のグレードが１０３万→Ｘ４が１８４万（＋８１万）

ブーンＸ４も＋５０万の１５３万だったらバンザイなのに。

>>935
同意。漏れもストーリアX4が安すぎたんだと思う。

>>934-936
ストＸ４との装備差を考えると、ブーンＸ４の金額も妥当なんだけどな。
ストの時みたいにアレもつけない、これもいらないっていう作り方ができない
（＝ブーンにそこまでショボいグレードが無い）のが原因だろう。
仮にストＸ４でブーンＸ４と同じような装備にしてくと、ハンコ押す段階でほとん
ど同じ金額になる事に気づくはずだ。

マーチ12SRはボッタクリ

>>938
ベースの１２ｓと比べると
割安とは言わないが妥当な価格だと思うぞ

>>938
値段分、スイスポやX4より作りが良い(OPの白塗装やシートなど)

スイスポかぁ
正直言って、新車にこだわらないのなら、ＥＫシビック　タイプＲのほうがお勧めだよなぁ。
同じテンロクで、車重も同じくらい。なのに馬の差はかなり大きいです。
価格もかなりこなれてきてますしね。

保険が高いがな

中古のオンボロの方がお勧めとはな…
車買ったことない厨房の意見としか思えない…

俺は激しく同意したけど。
新車しか買ったこと無いけど・・・

たしかに、乗り比べるとスイスポとEKシビのパワー差は歴然だからな・・・

あ・・・X4と関係ねぇかｽﾏｿ

>>943
以前は、中古のシビックタイプＲに載っていましたが何か？
新車で乗りたいと思うような車が無いのだったら、中古でも乗りたい車に乗るのがベターだろ。
そういう意味ではブーンＸ４はかなりときめいた車だな。
少々高いが、まだ次期候補からははずれていない。

>>945
新車で買えれば同意だけどね
けっこう年数経つしあの車の耐久性と事故率考えるとマジでお勧めできない

EKシビ＞マーチ12ＳＲ＞＞ブーン×４＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞スイスポ

ストX4は？

>>947
事故率って車の問題か？

事故率や保険が気になるならオッサン車へ

>>947
新車で買えたとしても、今度は価格帯が違いすぎて比較する対象にならんような気が･･･

>>948
ん？これ欲しい車の順番？
まさか速い車順ってことは無いよね？www

>>952
速いハッチバック番付
パルサーGTiR＞＞＞＞EK9＞＞＞ミラージュサイボーグ＞＞ファミリアGT＞＞
ワンダーシビックSi＞カルタスGTi＞コルサGPターボ＞EP71スタタボ＞
マーチスーパーターボ＞シャレードGTti＞＞シティブルドック＞
ジェミニイルムシャー＞カローラFX GT

現行車種
コルトラリアート(CVT)＞ブーンX4(MT)＞＞マーチ15SR-A(CVT)＞スイスポ(MT)＞
デミオスポルト(MT)＞マーチ12SR(MT)＞ヴィッツRS(MT)＞ノート(CVT)＞＞
スイスポ(AT)＞フィット1,5(CVT)

JN15からの乗り換えを検討してるのに
存在すら知られてない ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

コルトラリーアートはおせぇよ
雑誌で足回り弄ったのが筑波のミニサーキットで50秒台とかだったがこれは遅すぎる
筑波の本コースでも話にならんほど遅かったって話だし
どうもCVTの性能が悪いようだな
コルトRが出れば一番速いと思うがな