【SKYLINE】BNR32･BCNR33･BNR34ｽﾚ 22台目【GT-R】

スカイラインＧＴ−Ｒファソの為のスレです。

●煽り、DQN、厨房、荒らしは放置。
●他車種へ対する中傷も止めましょう。荒れる原因です。
●脊髄反射で書き込む前に一呼吸おきましょう。
●荒らし煽りに対しては透明ｱﾎﾞｰﾝができれば推奨
●またーりGT-Rの話をしましょう
●エボやポルはたまた、筑波のタイムの話題がふられてもあまり熱くなるのは大人気ないので程々に
●前スレ埋めてから書込みましょう

前スレ
【SKYLINE】BNR32･BCNR33･BNR34ｽﾚ 21台目【GT-R】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134089818/

2
ゲット
スレ立て
乙

3ｹﾞﾄｽﾞｻﾞｰ
>>1
ｽﾚたて乙

阻止

うほっつ！

6
26の6

リヤサイドシェル

rx

走りなれた峠を流してたら、途中からs15が危なっかしい感じで
必死についてきて・・・・
ドライバーの形相がすごくて怖かったっす

S14とか15って走行会だとRより速いクルマ多いけど
腕なのかなやっぱり

>>10
車体の軽さと腕ではないだろうか？
筑波みたいな狭いｺｰｽだと軽さの方が
重要だろうしね

馬力と車重と腕のバランス

腕１割過保護９割だよ！って思いたいw しかしあれだね土日にＲ乗ると疲れるな。取締りと挙動不審なサンドラが多くて。やはり明け方がパワーバンドですかな。

後継スレが立つ前に埋め立てるのはイクナイ！

>>10
俺はS15で筑波7秒台で某NA車で9秒台、R34で16秒台ｗ。
怖くて踏めないので、早く走れない。S15の時も最初パワーが
ありすぎて怖くて踏めなかった。

遅い車で慣れろっていうが、あれは、慣れすぎるとパワーのある
車運転できなくなるｗ。

おれがへたれなだけだけどｗ

ds

サーキットタイムなんて、
潰れても良いや、ってのと、
潰したらﾔﾊﾞｽ……、っての差。

TC2000だとSタイヤ素人最速は岡ちゃん軍団のH弟（S14)だよね・・・57秒ﾄｶ・・・
スリック履いたGr.Aの予選アタックより速い？

その57秒のS14は、2.8L600馬力級のGT-Rよりだいぶ安いんだろうなあ・・・

そんな事言ったらダメダメ

34の初期型の初期はコンピューターが違う（不具合がでる）らしいのですがその後のコンピューターに比べるともっさり感がないとは本当なのかなでしょうか？

>>21
↓を読んだのかな？
ttp://city.hokkai.or.jp/~keishiro/34RtechtomECU.html

ショップの人は４種類くらいあると言ってたかな。。。
初期のはオーバーシュートが大きい傾向らしい。
ノーマルでもタービンブローが相次いで対策されたとか。

冬はオーバーシュートが激しいね

>>21
34スレ嫁

いすゞのビークロスっていう車をﾃﾞｻﾞｲﾝした人がヘッドハンティングされて日産「GTRプロト」のﾃﾞｻﾞｲﾝ担当になったって本当？

ttp://car.autos.yahoo.co.jp/search.html?type=model&mo_id=01061020&cs_flg=1

有名すぎる事実です。

次期GT-RにしてもRX-7にしてもランエボにしても
みんな33Zみたいなカブトムシ系のマッチョなゴロンとしたデザインになっていくのは仕方ないの？
FDみたいな平べったい車はもう安全基準に適合できないのかな

全高が高くなるのもかっこわるいし、
ﾗｲﾄとｳｲﾝｶｰが一体型になって三角形やら縦型になるのも激しく格好悪いよね。
切れ長の目が好きなのに…

流行だから

仕方ないよね

お前ら必ず新型のデザインにけち付けるね。

34Ｒ出た時も、デザインが古すぎるとか、フロントマスクがみにくい
とか・・・・・・
時期型も出たら出たでかっこいいと思うよ。

って言うか、時期型かっこいいって言う人っていないの？

時期型・・・
34や33よりはカッコいいと思う

同調して「カッコイイ」言ってる奴らがキモイ

同調してカッコ悪いって言ってる奴らもキモイ

まぁ、個人的な意見としては、さすがに34よりも
デザイン的にはかっこいいと思う。
34出た時なんかも相当ひどかったよ、デザインに関しての
評価。どの評論家？？レーサーもこぞって、エクステリアさえ
気にしなければ最高の車だ、とか、あのデザインは古すぎると
かさ。

ほんのﾁｮｯﾄだけﾏｼﾞでRX5かTD05あたりのﾀｰﾋﾞﾝで
ﾄﾘﾌﾟﾙﾀｰﾎﾞ考えてるんだけど、どうかなぁ。

みなさん、個性という言葉を忘れてますよ。

俺はR34が一番ｶｯｺｲｲと思うなぁ…('A`*)
いつかは手にしたいよ

34が高い理由＝人気

>>39
34が高い理由＝一番劣化していないRB26が載っているから
だろ？

ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄﾊﾟｰﾌﾟﾙの33が一番だと個人的には思う。
背筋が寒くなるよ

えっ？

個人的にはGT-Rはどれもカッコイイとは思わない。
ただ「すごい」よね。

新型ＧＴＲは、スカイラインＧＴ-Ｒではなく、





























ビークロスＧＴ-Ｒ。

>>40
頭悪っ！ｗ

R34 GT-RがアメリカGTに出場するみたいだね

GT-Rは絶対に勝てるレース以外は出て欲しくないなあ
ルマンやニュルみたいに惨敗する姿は見たくない

お前ら駄目駄目だなぁ・・・・

>背筋が寒くなるよ

ってところでｻ○ｼﾞｵの件を持ち出さないとー
「それは霊です」的なのを期待したけど
気がついて貰えなかったなぁ

KL0・KR4 > BT2 > BN6 > AN0・AR1 > QM1 > KN6 > LP2 >KH3

小豆は普通に寒い

>>40
言われてやっと気付いた俺ガイル

あれミッドナイトパープルだったの？
黒かと思ってた。

>>49
色盲の人は運転しないほうがいいです。
他人に迷惑をかけるような事故を起こすでしょうから。
早く病院（精神科？）に逝ってください

逝ってくる！
ﾉｼ

３３ってDQNが好むよね？

>>52
そうそう、ｵﾚDQNだからBCNR33乗ってるよ

じゃオレもＤＱＮだ

なんと呼ばれても構わない
GT-Rが好き

つかDQNでGT−R乗ってる奴みたことねー。マジで。
VIP乗りならしょっちゅう見るけど。

>>56
１０年くらい前なら結構いたけどね。
ニッカポッカ履いてゼロヨンしにきてたりｗ

33乗ってるﾔﾂ＝DQN
ではなく、
DQNが好きそうなGT-R＝33

じゃぁ他には
32＝金が無い学生が乗ってる or ﾊﾞﾘﾊﾞﾘのﾌﾙﾁｭｰﾝのｲﾒｰｼﾞ
34＝ﾆｽﾓｵﾀな40才後半でﾆｯﾄ着ているｵｻｰﾝのｲﾒｰｼﾞ　weldinaのｽﾃｯｶｰが堂々と張ってある

一般人らしいのは34かな〜でもｵﾀだけどｗ

>>59
34のイメージは今月のGマガに出てたRチューン乗りそのものだね。
あれは強烈なニスモオタクだったね。ハイネックにネックレス。
部屋にはミニカーいっぱい。Gマガ綺麗に飾って。キモ過ぎ。

34はDQNの所得では購入出来ないと思うので34見てもビビったりしない漏れガイル。
まぁ漏れみたいな奴は14以前のシルビアにｶﾞｸﾌﾞﾙな訳だが。

32フルノーマルフルオプションでサイドにはディーラーオプション？
の「SKYLINE」のでっかいカッティング。
ここまでいくとため息が出ざるを得なかった。
大森のニスモのそばで見かけた。

>>62
こういうのだろ？ｗ
ttp://www.yokoban.net/yokoban%20style200506bnr32-2.htm

素直なあなたは素敵だと思う

>>61ね

32乗り直線番長でもコレにはかなわないかな。
http://www.youtube.com/watch?v=6AqCDVjLm94
http://www.youtube.com/watch?v=w6DoShwT9Jc
http://www.youtube.com/watch?v=-VCD7SeTmo8
http://www.youtube.com/watch?v=RvwRk-d5kiU
http://www.youtube.com/watch?v=4oxzNADopBI
おれは3つ目までは見たぜ。おまいらは？

>>63
そうそうこういうの
こういうボディの潰れも補修できるのか
俺のもジャッキポイント潰れているから考えてみようかな

>>67
ここは全国的に有名な職人のお店です
結構腕は確かそうですけど
価格はどうなのかなぁ？

おれの33のｼﾞｬｯｷﾎﾟｲﾝﾄも潰れてる・・・
32、33ｽｶｲﾗｲﾝは弱すぎないか？
ｸﾚｰﾑ物だと思う

34は大丈夫だったけど・・・

俺は寅壱の超超ロングのニッカポッカ履いてるけど、現金新車で34Vスペ買えたぞ。

よく頑張った！

なに〜！俺は巨竜だから買えなったのかなー

GT-R乗ってたけど、今の彼女（お嬢様）が言うには、普通の車じゃんだって・・・。
前カノ（走り屋）は、分かってくれてたのに。

仕方なくポルシェに乗り換えますた。
まぁ、これはこれで、悪くないけど。
ただ、周りの奴等（走り仲間）からは、ブーイングｗｗｗ

>>72
あまり素直によかったねと言えない自分がいる('A`#)

ﾎﾟﾙｼｪくれ

俺凄いバカな２０代だけど34R乗ってるブー 友達の車はほとんどベンツ、セルシオ、マジェスタでなんか中が見えません。
32R、33Rから現行セルシオ買おうか迷ったけどMT無いからwやめました。真面目にｹﾞﾄﾗｸﾞ>ｳｲﾝｸﾞも考えましたが止められましたw
最初の32Rは親パワーです。ごめんなさい。

72
ネタですか？女の意見で車買うなんて笑える。ネタですよね。

>>74
いいなぁ-お金持ってるんだね('A` )
俺もいつかR34GT-Rに乗りたいよ｡

俺にとっては憧れの車だから…

>>76
貯金汁。
自分は3年で300万貯金して33R買ったよ＠年収350万の20代前半
一人暮らしだと年100万は厳しいと思うけどね・・・

74ですが昔からなぜかスカイラインが好きで４歳の頃はスーパーシルエットのミニカーが宝物でした。

年100万は貯金出来ないと、維持するのは結構厳しいぞ。
古い年式なら特にな

>>79
平成3年ならもうだめぽより酷い?…よね

('A` )ﾊｧ

GT-Rは年100マンぐらいじゃ養えないよ。
一人暮らしなら年収５００マンは必要な車。最低ね。
ドノーマルで乗るなら話は別やけど、
そんなはずかしいR海苔がいるわけないよな

>>80
32じゃなきゃ嫌だって言うんなら別だが、それ以外なら程度のいい33Rの前期か中期辺りを狙った方が手頃にRを楽しめるよ。
頑張ってくれ

>>81
一人暮らしか親元に居るのかで年収の条件は変わるよ。

うれしいねぇ。
http://www.carsensor.net/E_special/060223/top.html

>>82
う-んR33GT-Rもそれなりに値が高いから俺には手が届かない…('A`;)

R32GT-Rで､ﾁｭｰﾝされてる車よりはﾌﾙﾉｰﾏﾙ〜ﾗｲﾄﾁｭｰﾝ(ﾏﾌﾗｰ･ｴｱｸﾘ程度)の車の方が維持費かからないかな?

>>83

・・・中東にもロシアにも北米にも日本のGT-Rを“工夫”して乗ってい・・・

>>84
32スレ見たら分かると思うけど、32をGT-R本来の姿（性能や内外装）にしようとしたら、33買うより高くつくよ。
32だとボディーのヘタリやサビ問題や、エンジン・ミッションや足回りやアテーサもそれなりにヘタってる。
買ってからレストアに明け暮れるの覚悟なら32買ったらいいと思う。

あと、フルチューンの車は今は動いてても壊れたら（純正に戻せないぶん、純正に戻すにも色々一式換えないと駄目だし）直すのにかなり金かかる。
もし、32のライトチューンが欲しければ
ワンオーナーのRオタクっぽい車（サイドステップにGT-Rのステッカー貼ってある車とか、色んなとこにニスモの製品やステッカー貼ってある車）なら大事に乗られてた可能性かるから探してみては？

保険で「車両」入れなきゃそんなに掛からんと思うが…

>>86
詳しくありがとう｡そうか…やっぱGT-Rに乗るにはそれなりの覚悟が必要なんだね｡

自分の地元にはR32GT-R自体がほとんどない(やっと見つけても12万･17万kmｵｰﾊﾞｰの２台)から現物確認での中古購入は難しいんだ…

ｺﾚばかりは俺の【運】に賭けるしかないかな('A`;)

ヲイヲイ、お前らGT-Rってそんなに維持費かかるか？
もしかして乗り方凄くヘタじゃね？必要ないところで急発進急加速とか
意味なく回転数上げたりしてエンジンやオイルに負荷かけてんじゃね？

ってかお前らもしかして2ndカー持って無くね？普通ありえねーだろ。
買い物とか普段の下駄代わりに年間1万Kmとか乗ってね？
俺はGT-Rじゃなきゃ乗りたくねえって時しかGT-Rは乗らない。
っつっても週１はバッテリー維持のために近所流すけどね。

>>89
人それぞれ

>>89
年間4000キロ位でも
100ﾏｿ位は掛かるけど？
保険12ﾏｿ+車検年割10ﾏｿ+税6ﾏｿでもう約30ﾏｿだよ？
ﾀｲﾔ、ｵｲﾙ、ｶﾞｿﾘﾝ、洗車、高速代、修理、普通そんなもんだろ？
お前ﾄﾞﾝだけ節約してるんだよｗ

ｴﾝﾂｫ乗ってる訳じゃないから手軽に乗ってるけど
逆に2ndｶｰは全く乗らないなー
乗るだけ時間の無駄だしね

タイヤを4000ｋｍで換えるとか・・・Sタイヤですか？
オイルだって4000ｋｍだと1回か2回だし
給油も10回ちょいてところだろうし
洗車って4000ｋｍで何回やってるのか
修理ってボロの32？
高速代とか知るか

>>91
任意保険は６マソ弱。東京海上は３台以上あるとノンフリート割引が利く。
更に屋根付きシャッター付きのガレージで完全防御してるから盗難(車両)保険は無し。
車検はユーザー車検で８マソ弱。年割りだと４マソ弱。
税は5.8マソだっけ。これは同じだよな。
ﾀｲﾔ、ｵｲﾙ、ｶﾞｿﾘﾝはそれなり。
---こっから下はGT-Rでなくても同じ程度の費用だと思うが---
洗車はテメーでやるからタダに等しい。
高速代は大型連休に長距離たまに使うぐらいだから、車の維持費というよりは
旅行代として計上している。
修理は全く壊れないからゼロ。
お前ﾄﾞﾝだけ金の管理できねえんだよｗ
お前が会社なんか経営したら1年もたずに潰れそうだな。

車庫あって、30才代以上で、2ndｶｰ置ける余分な土地あるヤシは
最低限で年間１５マソあればGT-Rは持てる。
ちょっとやり方変えるだけで>>91の半分の費用だ。
その他の費用だってどうとでもなるし。
頭悪いやつとかズボラなやつは無駄な金垂れ流すだけ。
金使うの我慢するんじゃなくて無駄に使ってた金をガソリンやオイル代に
まわせば普通に維持できる。

>>93
安心しすぎ。
屋根付きシャッター付きのガレージでも盗まれる。
いや逆に外から見えない分じっくりと作業ができるわな。

俺はビルトインガレージの家で家の中まで車が入ってるが、
それでもセキュリティ、ココセコム、バータイプのハンドルロック等をしっかりかけ、
さらにはそのガレージのシャッター外には別の車を置いている。
Ｒを使う目的は走りだけだから、レストランやコンビニ等に駐車することも無い。

そんな俺でも車両保険はかけてるぞ。

フェラーリF40ならそこまでやるけどたかがスカイラインにそこまで・・・Zチューン？

普通だろ？
>>81の人が言ってるのは極端じゃないだろ〜
どちらかと言うと>>93の方が極端だと思う
勝手に高速代を旅行代にしちゃってるし・・・
旅行ではRの面白さ判らんだろー
最低の維持で何も出来ない状態だなｗ
車に乗らなきゃもっと浮くぞ？
車検も切っちゃえ！保険も止めていいんじゃない？
年額0までいけるだろ？

ちなみに仕事だと1円にでも厳しいけど
ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄだと湯水の如くという感じは当たってるｗ

青空駐車でリモコン式の門扉が付いてるがそれでもダメか？

維持費なんてちまちま計算してないで、必要なときに必要なだけ
金を注ぎ込める奴に乗ってほしいな。

でも以外と買っちゃえばなんとかなっちゃったりするよね。100万前後のRは倍以上つぎ込まないとだめだけどさ。
そういえば初めての車が100万の32Rだったけど安物買いのなんとかで勉強になたよー。

維持費に高速代入れるのも変だけど、貧乏前提で1台で乗ると考える。
1台で乗る車だとして年10000キロ乗ればタイヤで20万、諸オイルで6万、
ガソリン代25万、修理は微妙だけど年10万見てトータル60万。
あと車検、保険、諸税金を入れて、やっぱり100万近いわな。
払ってないつもりでも結局それくらい使ってるって。
普段はセカンドカーで移動ったってそれに掛かる費用を考えればトータルは
変わらないか、2台分なのでそれ以上掛かる。

保険で車両を切れば10万、タイヤをロングライフのにすれば10万、走行距離
減らせば10万ぐらいは浮くんじゃないか。

２０万で買おうが修理するときの部品代は５００万の車だという事を忘れずに。

貧乏なら普段の足には原チャリが最強

フェラーリテスタロッサなんかもクルマは450万くらいだけど
ミッションが壊れるだけで400万かかるらしい

なんかオレの感覚と違うなぁ〜
っと、思ってたら維持費にガソリン計上してるからだ
まぁ、一緒くたに考えても間違いでは無いですが・・

>>99
詳しく

俺低所得34R糊だけど、あー税金だーとか車検だーとか、その時々しか考えたこと無かったよ。いろんな人がいるんだナー

５００万の車だけど、元はただのスカイラインということを忘れずに。

>>107
なんか名言を言ったつもりなのかよくわからないけど意味不明

>>106
それは、お金がたまらないパターンの人だな。

>>108
いいつっこみｗｗ

ノーマルに近い状態だったら維持費はそれほどかからないよ

そもそも、維持費が〜ってグダグダ言ってる奴はＲなんて乗るなって感じだな。
Ｒが好きだから乗ってる？はずなのに、ガソリン代が高いから普段は2ndカーで、
GT-Rじゃなきゃ乗りたくねえって時しかGT-Rは乗らない・・・・なんだそれ？
俺は常にＧＴ−Ｒに乗ってたいけど。

＞盗難(車両)保険は無し。

って言ってるけど、車両入ってないって事かな？
だったら完璧な馬鹿だなこいつ。↑でも言ってるけど、
２０万で買おうが修理するときの部品代は５００万の車だという事を
忘れている典型的な奴だな。

＞最低限で年間１５マソあればGT-Rは持てる。
って発言も、馬鹿丸だし。まぁ人それぞれだからいいのか？
これだと、節約というか、自分で、貧乏Ｒ乗りですって言っ
てるようなもんだね。

91の人とかの発言が普通だと思う。まぁ100ﾏﾝって言うのはその人に
よって多少前後するかもしれないけど、15ﾏﾝってのは・・・・・・。

完全な遊び車だから乗るのはその気になった時だけでいい。
と、俺は思う。

でも事情で１台しか持てない人と、Rを完全な2ndとして置いておける人とでは維持費は
全然違ってきますわな。

年齢、家族構成、年収等、各々事情があるだろうけど、
俺なら１台しか持てないなら現実的に考えてRはあきらめる、、、だろうねぇ・・・
実際問題、嫁はんなんか毛嫌いしてRの助手席にも乗りたがらんもん。

普通の感覚を持ち合わせてれば>>113みたいな結論に至るんだけどね。

>>112みたいなのは必死過ぎて痛いかも。
維持費掛かりすぎる車に乗ってる俺って凄いだろってところか。
たぶんGTR命で他に趣味無いんちゃう？だから全財産維持費に費やせるｗ

つうかGT-Rなんて普通に1台で何でもこなせると思うけど・・・
フェラーリF40やエリーゼじゃあるまいし・・・

維持費だけど、
GT-Rだから高いゼ
ガンバッテるぜ
って自慢したいんでしょうか、、、

別にGT-Rだからって特別に課税でもされてるわけじゃないでしょう
今時　排気量2000C.C以上の車は普通にあるし
特別に燃費悪い車でもないし

スポーツ走行すれば、オイルなどの消耗品、事故や壊れたときの修理代が発生するでしょうが
それはGT-Rだからってかかる費用じゃないですよ？

軽や車ナシに比べればそりゃ、維持費はかかりますが
普通の維持費の部分は排気量２リッター以上の車と同じじゃないの？

>>115
そらそうだよな。「事情」なんかなくたって、1台で十分。自分も1台。

>>116
釣りですか？

＞維持費掛かりすぎる車に乗ってる俺って凄いだろってところか。
＞たぶんGTR命で他に趣味無いんちゃう？

いや、そう言う事は全然言いたくないんだけど・・・ちょっと誤解が生じる 書き方したかな？？ましてや、
ＧＴ−Ｒ命なんてとんでもないんだけど。 ただ乗りたいから乗ってるだけで・・・・反対に多趣味だから、
他の面にお金がかかって仕方が無いって感じです。
言いたかったのは、維持費が高くてどうこういう位なら、無理にＲに乗らな ければって思っただけだけど。
Ｒに乗ってる人って維持費が高くても、それ以上にＲが好きだからあんまり そう言う事は気にしないで乗っ
てるんだと思ってたんだけど。
116が言ってる様に、特にＲだからって特別高いとは感じないし。

＞今時　排気量2000C.C以上の車は普通にあるし 、特別に燃費悪い車でもないし スポーツ走行すれば、オイ
＞ルなどの消耗品、事故や壊れたときの修理代が発生 するでしょうが それはGT-Rだからってかかる費用じゃな
＞いですよ？ 軽や車ナシに比べればそりゃ、維持費はかかりますが 普通の維持費の部分は排気量２リッター以
＞上の車と同じじゃないの？

↑ってのが同意見。まぁ、細かくつっこめば、オイルなどの消耗品は、 普通の車と値段が違う・普通の維持費の
部分は２リッター以上の車とは 違う・事故などで壊れた時の修理費用が違う。（もしかしてこの人はＲ 乗りの人
ではないのかな？）
後の違いっていえば、これはスポーツカー全般に 言えるんだけど、 車両保険が高いくらい。（事故の確立とか色
々で、 車両保険のランクの なかで一番高いクラスしゃなかったかな？） この車両にしたって、普通にセダン系で
も高いのはたくさんあるし、 低年齢（20歳とか）で乗ろうと思ったら高いだけで、ほどほどの年 齢になると、特
別高いとは思わないし。

まぁ、ポルシェ・フェラーリなんかの車両が100〜200万なんかだと 個人的にそりゃあ高いと思うけど。

ふつーに>>116と同じ考えだな。
クロカン３Ｌ四駆と比べて費用がかかるのは任意保険くらいじゃないか。

俺は駐車場を持ってないから２台体勢はかえって金が掛かるから１台だ。
年間１万５千キロ走行。タイヤは１０ヶ月くらいかな。
冠婚葬祭から買い物までなんでも使ってるぞ。
サーキットもＴＣ２０００で５秒。ＦＳＷで２秒だ。遅くてｽﾏﾝ。
単なるブーストアップ＋ラジアルだから特別な費用はかからないよ。
なんか、みんなGT-Rを背中に背負って生きてるみたいだなｗ
重くねぇの？ｗ

確かになァ・・・雑誌なんかじゃ随分と祀り上げられてるからなw
Rといえば特別な車だと。バッチがどうの不敗神話がどうの等など・・・。
俺的にはバッカぢゃね〜のって感じなんだけどねw
高価なスカイラインぢゃん。いじれば金かかるのはどの車でも一緒でしょ。
Rならサーキット走れとか、ハイグリップタイヤ万歳とか、うぜぇっつのw
よって、維持費はどの様に使うかによって様々！目安は4000ccの車くらい！
で良いべw

いちお〜H5式の32乗ってます、、　
3年落ちで買って早10年、、まだまだ乗り続けたいですが、、

なるほど保険代、オイル代が普通の車と違いますね
趣味で使う費用と考えれば、、、ムダなお金じゃないです
例えば、、ゲーム好きな人が年間に買うソフトの価格とかに比べればスゴク安い、、
微妙な例えですかねｗ

修理代て何回か修理したコトありますが（タービンとか、軽い板金とか、、）
GT-Rだからって特別高い記憶もなかったような〜

ちなみに釣りのつもりはないので
気に入らなかったらスルーしてくださいませ

ノーマルでも、
ギヤオイルもミッション、リヤデフオイルのほかにフロントデフ、ETSオイルがあるのでエンジンオイルと同時に変えると4万近くかかる。
タイヤもサーキット2回持つにしても15万かかるからなぁ。
事故った場合には、フロントちょっとぶつけたぐらいでもあのでっかいインタークーラー逝っちゃうし、フェンダーアルミなので板金じゃなく交換で
(板金だと伸びちゃうらしい)おまけに部品代高いし、Vスペ２のカーボンボンネットはあれだけで30万だからやっぱり高いよ。

サーキットと足車用ににもう一台ほしいなと思う今日この頃ｗ

R乗ってるヤツってすんごい過剰なのが多いよな。
街乗りなのにRE01だとか、ｵｲﾙは化学合成3000KMごととか、やたらめったらｵｲﾙ交換したり。
そりゃ金もかかるわ。
そんだけしないと壊れるとでも思ってるんだろうなW
ｵﾚは33で１０年１０万ｷﾛ超だが、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは純正を6000km、ﾌｨﾙﾀｰは車検時、他のｵｲﾙは一回も替えたことない。
これでｻｰｷｯﾄも行くがいたって快調。壊れる気配もないよ。
ﾀｲﾔだってｻｰｷｯﾄこそSだが街乗りではﾔﾌｵｸの中古だよ。探せば\1000〜ある。銘柄も４本ﾊﾞﾗﾊﾞﾗってこともよくある。
つんつるてんになるまで使う。車検でしょうがなく買い替えるって感じ。
よくＲは「ﾊｲﾊﾟﾜｰだからﾊｲｸﾞﾘでしょっ」て声も聞くが街乗りでどんだけ踏むんだって話しだよ。
普通に走ってりゃどんなﾀｲﾔだって問題ないしｶﾞｿﾘﾝも無駄に減らない。

＞他のｵｲﾙは一回も替えたことない。

俺でもさすがに替えてるぞｗ
ウンコして拭かないくらい恥ずかしいぞ。
自慢はしない方が良い。

>>124は街乗りは、ガソリンはレギュラー入れてそうだなw

よくわかったな。確かに街乗りはﾚｷﾞｭﾗｰだ。別に壊れたためしない。
っていうかｵｲﾙの話は、お前等雑誌などに煽られ過ぎ。騙されてるのにも気づかないんか？
交換しなくてもいいものは交換しないほうが色んな面で良いんだよ。

オイルをバカにすると痛い目にあうよ。

34を街乗り用に1台、サーキット用に1台、コレクションで1台（ハコスカ）
計3台欲しいw

>>124
今日一番ﾜﾗﾀ

GT-Rだからって激しい走りしなくちゃとか、オイル全取替えしなくちゃとか
脅迫観念に囚われすぎｗ

ｵｲﾙなんか替えなくてもよっぽどの走りしないかぎり無問題。
常に新車並みのコンデションにしとく必要があるようなヤシは
サーキット専用でナンバー登録なんぞしとらんだろ。
公道でレーサー気取りのお子ちゃまの実に多いこと。

さすがに、GT-Rで営業とか角が立つことがあるから、俺はセカンドカー持ってる。
GT-Rに客乗せてどっかとかはさすがに俺の根性じゃ無理ｗ。

１０年１０万ｷﾛ超だがｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙだけで痛い目にあってないぞ

いや、ばレーサー気取りでは無いんだが、
車業界の開発系の業務についているもんで
酸化したオイルの性能低下と
摩耗促進のデータ見たらｶﾞｸﾌﾞﾙもんだったからさ。
出来るだけ長く乗りたいから
過保護にするつもりはないけど
１０万キロも無交換は(・Ａ・)ｲｸﾅｲ!! なと。
ま、俺には関係ないから無交換で２０万キロ目指せばいいんでないの。

34V�Uだけど、フロント左角ぶつけられて、見た目は左フロント角のみ破損で、そん
なに対した事無い感じだったのに、フロントバンパー・左フロントアルミホイール
・ボンネット（歪んだみたい）・ラジエターコアサポートその他もろもろで、８０万
位かかった。普通な車ならその半分位だと思うよ。

>>134
ぶつけた相手､保険入ってなかったら…(((ﾟДﾟ;)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
になってただろうなぁ-

なんか逝け沢さとしだか誰だかがF40のリヤを軽トラにコツンとやられて
リヤカウル交換その他モロモロで修理費用1500万円なのに相手は対物1000万までしか入ってなかったとか
そんな話があったような

保険に入ってない奴なんてゴマンといるぞ。チンピラDQNに当てられた日には最悪。

まぁﾁｮｯﾄ荒れちゃいましたがｗ
結局、自分が買った車なんだから
好きにして良い！という事で・・・

>>124が色んな意味で一番過剰ｗ

34V2乗りだけど、普通に街乗りやたまに遠出ドライブ程度ならガス代オイル代
は他の3000cc以上の車と大差ないよ。拘って高級なオイル入れたり走行会とかで
ガンガン走るとかなら別だが。
タイヤも性能拘らなければある程度は値段抑えられるし、車検も自分で通せば
安く済む。
車両保険は個人的にはセキュつけなくても入るべきだと思う。
セキュつけてても保険無ければ何かあっても誰も保証してくれないから。

流れぶったぎって悪いんですが、サイドステップとかのエアロパーツも最低地上高の対象になるんでっか？車検控えてるもので・・・

ならない。

あまりにも不親切なので、付け加えると。
大まかに言うと、ブレーキ、サスペンション等、動くもの、
あたりまえですが、タイヤ、そのほか、樹脂製は除外されて
いるので、エアロパーツは大丈夫です。

一般的に、引っかかりやすいのは、マフラー、触媒の遮熱板
の2点です。たとえば、劣化してマフラーリングが劣化すれば、
マフラーは下がってきますから、注意が必要です。逆に強く
ひっぱったり、して上げるテクニックもあります。遮熱板に関
しては叩いてへこますという技もありです。

更に、空気圧を（ｒｙ

>>124
GTR海苔が過保護過ぎなのは同意見だが、ミッションオイルとデフオイルぐらいは、せめて車検期間ぐらいで変えたほうが無難だと思ふ。
後サーキット走るなら最低ブレーキフルードはまめに換えれ。
まめにエア抜きしてるなら全交換までは必要ないけど。

エンジンオイル３０００ｋｍ交換はやりすぎでしょ。
メーカー推奨の交換サイクルですら過酷な条件を想定してかなりマージンとってあるらしいから・・・。

まぁかなりチューンしていたり、くたびれてブローバイ吹きまくりな車とかは別でしょうが・・・。

まあ、高いのを早めに交換させたほうが儲かるしｗｗｗ

124の＜タイヤの銘柄も４本ﾊﾞﾗﾊﾞﾗってこともよくある。＞
と言うところの突っ込みはなしですか？
たしか、４輪駆動車の場合、前後のタイヤ銘柄を買えただけでも、トランスファー
等がやられやすい（経たり・トラブル等）と思ったのですが・・・・。
メンテするもしないも、持ち主次第だとは思うのですが、
過剰にならなくとも、一般的にやらない方がいいこと、やっておいた方がいいことは、
きちんと判断した方がよいと思います。
私の場合は、貧乏人のくせに３２Ｒにのっており、
まめにメンテも出来ずに、情けない限りで御座いますが、
ポンコツでも、所有できて幸せ感じておりますよ。

>>138 = >>91
戦況悪くなったからってトーンダウンかい？
お前も永田議員みたいに尻尾巻いて入院しとけば？

お前の乗り方だと何乗っても100マソ掛かるのではないかな。
それをさもGT-Rに限って維持費掛かるみたいによ。
アリストやフーガ乗っても同じだってｗ

せっかくの悪天候の週末、２ｃｈ日和だ。
GT-R維持費は必ず100マソ掛かるの路線で貫けよ。
盛り上げろよ。根性見せんかい！

おまえも同類

>>127みたいにRにレギュラー入れてる人いる？

>>149
そこまでケチケチしない。

GT-R乗ってるってだけで、まるでフェラーリでも乗ってるように語る奴が多いな
俺の車って凄いだろって言いたいのはわかるが・・・

↑綺麗にメンテされたGT-Rならまだ可愛いほうだよ。

>>147
釣られませんよ

くれぐれもお店に利用されないようにね

みんな、店を利用しているつもりで、店に利用されてますが、なにか？

ＩＣＳまんせー

ICS柏って潰れた？

オイルは3000ｋｍ走行前に必ず交換しましょう。GT-Rの場合オイル交換を怠ると
エンジンが壊れると言われてます。推奨は1000ｋｍ毎。
また、サーキットなど過酷な条件下で使用した場合は
たとえ１０ｍ走行でも交換をお勧めします。
みなさん積極的にショップを利用してくださいね。オイルは1円でも高いものを
入れたほうがエンジンにとって確実にいいです。１L\5000のオイルにくらべたら
１L\4800のオイルなんて定食屋のてんぷら油並です。

GT-Rにはお金をつぎ込んでください。それこそがGT-R糊のステータスです。
年間いくらつぎ込んだかでオーナーとしてのランクが格付けされます。
ランキング1位を目指してください。明日のキングは、そう、あなたかもしれない。

何でRって4人糊なんだ？
解んねーな。5人だと何かまずいか？

それはやはり野郎五人乗ると車の中ァむさ苦しくなるからナ。
後部座席全員若い女だったらそんな事無いだろうけどさ

重量バランス？

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=g41294063

盗難車か？

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f39779234

32なんですが、1速フル加速時に後輪側から振動でます
ディーラーでアテーサのポンプにエアが咬み込んでるのが原因とのことで
エア抜きをしてもらい、多少良くなったのですがまだ治りません。
色々試していて感じたのですが
後輪がスリップしているときに振動が出るようです。
（1速全開で6000回転くらいから後輪空転してる（スキール音聞こえる）ときに発生）

ゆっくり回転上げていっても出ないのでプロペラシャフトの振動ではなさそう
トルクがかかってるときなのでLSDかなとも思うのですが
（純正80000Km使用、作動音がしないのでオワッテルことは間違いないですが、、、）
LSDがダメになった場合、トルクがかかった時に振動て出ますかね？

どなたか原因予想つかないでしょうか？

>>162 163
簡単に職権打刻なんてできるかなー
潰れた車の車検証と盗難車の車体番号削り取ってたりして。
取られてこんなんなって出てきました。で通るのかなー
32の頃はホワイトボデーを買えたけど、34は無かった様な
昔、大ちゃんが32nismoを全損させて、ホワイトボデーに
積み替えてた。車体番号も変わってストラット（ストラットではないけど
のあたりに打ち込んであった。
修復車と同じ位安くなるらしい。

>>165
あー俺がＺ３２乗ってた時もなったな。
１速フル加速でホイールスピンさせた時にダダダダっと。
何故かはわからんけど。
本来なら「キュー」っとホイールスピンしたいところが、「キュキュキャキャキャ」となる感じ？
タイヤ変えようがショック変えようが、メンバーブッシュ変えようが直らなかった。

あと疑わしいのはデフのマウントか？
なんかサスのジオメトリーが悪いから仕方ないという話もあったな。

>>165
音って伝わるから、リア方面だと決めつけない方がイイかも。
アテーサが効く条件だよね。トランスファー周辺とか。

リアのハブベアリング逝ったかと思ったら、フロントパイプが車体に当たってた事ある。
これは違うとは思うが。

>>141　>>142
ご丁寧にありがとう。
安心しました。

>>165
俺も同じことで悩んでる〜w
サーキットで低速コーナーの立ち上がりでなるんだよなぁ。
リアがパワースライドするはずが、ギャッギャッギャッて跳ねる感じ。

>>170
それはまた違うと思う・・・

レスどもです

なんか、、、普通にある症状なんでしょか
ブッシュは交換済み（ニスモ強化　メンバー、デフマウント等）ですが
症状変わらないです
あぁ、そうだHKS関西のアテーサコントローラでETSカットの状態（4WDランプ点灯））にしても
発生するのでアテーサ周りは関係ないのかな？？

以前はこんなことなかったと思うんですけどね〜
なんでしょう？

ちょい訂正
アテーサコントローラーでリア駆動触ると
リア比率高くなるほど酷くなります
4駆カット時が一番振動出ます
（症状同じじゃないですm(__)m)

>>170
スライドさせる場面じゃないですが
同じ感じですね

予備検査２年付きって・・・・？？？

初心者質問で悪いけどｱﾃｰｻE-TS切ったら完全なFRになるの?
じゃあ､FRみたいなﾄﾞﾘﾌﾄも可になる?

>初心者質問で悪いけどｱﾃｰｻE-TS切ったら完全なFRになるの?
32はなるねぇ。33以降もほぼFRになるねぇ。
>じゃあ､FRみたいなﾄﾞﾘﾌﾄも可になる?
可になるねぇ。ちなみに切らなくてもブリバリのドリドリだねぇ。それがアテーサだから。

>>176
ﾚｽどうもｰ('A`*)
GT-Rはあまりｹﾂ振らないって聞いてたから､どうなのかな?と思って｡

カウンターは当てれないけどノーマルでもドリフトするよ。
コントローラー入れれば楽しくドリフトできるよ。

>>178
そうなんですか('A`*)

そういえば､ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの中のﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸｽにある
4WDのﾋｭｰｽﾞ抜けば4WD警告灯が点灯して完全2輪駆動になるらしいんですけど
どうなんですかね

カウンター当てないで、どうやってドリフトするんじゃ？

３３,３４はヒューズ抜いても完全２駆にはならない。

>>180
33･34GT-Rはならないのか…
なぜR32GT-Rだけなんだろう

ドリっていってもいろいろあるけど・・・BNR32は1番簡単な部類だと思う

http://www.traders.co.jp/stocks_data/data/foreign_funding/foreign_funding.asp

あげるつ◆Skyline/dA : #pys9@@ｾ

４wdの警告ランプが点いてると(ヒューズ抜きやエラー状態）、ＦＲっぽい動きになるけど、完全なＦＲではないそうな。
完全なＦＲにするには運転席のヒューズがある所の白いソケットを抜き、エンジン掛けてブレーキを５回？踏む。
そうすると４ＷＤランプが点滅すると成功。

>>185
お詳しい方ですね｡
なんか裏技みたいな感じの手順なんですなw

どうやって知られたんですか?

普通に出回ってんじゃん。ｱﾃｰｻﾌﾙｰﾄﾞｴｱ抜きFR化なんて。

>>187
いや無知なもんで…
詳しくどうもです

どこぞのＨＰに書いてあった技だけど。op2だったかにもやり方が載ってた。
アテーサオイルエア抜きで整備書にも載ってる正規の方法だそうな。
ちなみにソケット抜いてブレーキ５回踏まないで走ると４ｗｄランプは点灯するが、トルクメーターは動いた。
この方法で点滅状態だとメーターは動かない。

34Vスペでも、走行会で前後どちらがSタイヤがワイヤー見えたから
悪いタイヤ（前後どちらか2輪）をラジアルに換えたらサイズは同じだけど、微妙に外径違ってた（BSと横浜でブランド違いだからかも）みたいで
ALSD・アテーサとかのランプが点いてMFD上ではFRになった事があった。
走りもFRっぽかったから、そうなったのかも

整備要領書を読めば裏技でもなんでもないんだけど・・

FR欲しいなら別の車のほうが・・・・

最初は故障を疑ってましたが、セッティングが悪い方向なんですかね
ＴＥＩＮつけてるので減衰力最大＜＞真中辺りで変えてみたけど変化なし、、、
4−5万Ｋｍ使ってるので抜けてて意味ない気もするｗ
ま、167さん がショック変えても治らないって書いてるワケだが

>>165
リアメンバーのブッシュじゃないか。と思ったが交換してるんだ。
多分リアタイヤが動いてるかも、32だとハイキャスが油圧だったと、
そのあたりが悪さしてるかも？

BNR32、借りてサーキット走った事ありますけど
立ち上がりでトラクションかけるとバンバンバンって跳ねません？仕様なのかと思てた
特にそれで遅くなるとかの不具合は感じなかったですが・・・・

どうせ手印の車高調でもつかってんだろ？

テインってなんであんなに糞なのに人気あるのですか？理解できません。

手印使った事無いからどうこう言えないけど
「営業力は凄い」と思うよ

何処行っても、カタログ置いてあるし・・・・
つまり、そういうことだなｗ

人気は安いからだよ

でも、あんな購入時から抜けてるようなショックを付けるやつの気が試練が
マゾか？

手淫は安いやつは駄目だけど別タンのは最高だよ
オーリンズみたいな乗り心地ばかり良くてすぐ抜ける使えないショックよりずっといい

手韻のＣリングのヤツは値段の割に良かった印象があるけどね。

調整部分のネジに砂が噛み易いヤツは性能を使いきる前に使用不能になっちゃう
ケースはけっこう丈夫でいんだけどな〜

やっぱ、フロントヘビーがネックだよね。
みなさんは、タイベルカバー取っぱらってる？
デモカーなんかは取ってるとこ多いけど。

取っ払うと筑波で0.001秒ほど速くなります

上にも書いた通りＴＥＩＮですが、、、、地雷ですか？orz

170さん、195さんのヤツもＴＥＩＮだったりします？

ブッシュは問題ないので、あとはショックかデフかと思っているのですが
怪しさ最有力候補はショックですかね

ちょっと気になって手持ちのBNR32の車載のビデオ（マイ○ズとかツ○ダとか・・・かなり昔のですが）見てみたんですが
やっぱり立ち上がりで踏んでいくときに結構大きく跳ねてますね・・・特に問題ないのでは

今のラインナップしらんけど、TEINのRSは最高に良かった。
安いHEとかHAとかはぜんぜんよくないけど、別タンクの奴は良い。

ちなみに、韓国でもアメリカでもTEINは広告出してるｗ。
韓国のチューニング雑誌にXG用の足とか見てびびったｗ

>>205
わざわざありがとう。32は跳ねやすいんでしかね

>>206
まさにHAですw

セッティングでなんとかなるなら夏ボーナスあたりで車高調買ってみるかな
しかしショップデモカーでも跳ねるなら改善しないかな

>>202
タイベルカバーを取ってるのは、バルタイのセッティングをすぐに取れるようにはずしてるだけで、ある程度これでいいと決まれば付けた方がいい。
雨の日とかそのままで乗るとあんまりよろしくない。
異物が挟まるとエンジン壊しかねないし。
見た目ではずしてるほうがかっこいいとか思ってるならやめておけ。

俺も手印のＨＡ使ってる・・
それでもサーキットだとノーマル足よりタイムupしたよ。
まあ友人にタダ同然で貰ったものだからしょうがないが。
やっぱりもっといい車高調は入れたいな。

>>202
外してもメリットないよ

>>202
34だと軽量化＆コストダウンの為に樹脂製に
なってるみたいね
金あるなら社外のカーボン製とか樹脂でも
スケルトンのとかあるからつけてみたら

タイベルって油より水に弱いらしい。
以前、ヨタの廃メカDOHCがLLCがかかって切れるクレーム処理で
ベルト交換してた。あれはベルトの品質不良だったかも。

>>210
なんでカバーが付いているのか考えてから外すと吉。
不要なものはメーカーでは付けませんから。

ｱﾃｰｻの件で､ﾋｭｰｽﾞ抜いてｵﾌにできるんならｱﾃｰｻｺﾝﾄﾛｰﾗｰっていらなくないかな('A`)?

>>214
ｺﾝﾄﾛｰﾗｰの意味

アテコンはＦＲにするためのものじゃないんだけど・・・
どちらかというとフロントトルクを早く利かせたい時に使う。

これつけた人いたらインプレよろ。

ttp://www.sow-vino.co.jp/sow/kaihatuseihin.htm#info_1d

>>216
そうなんだ…よく意味わかってなかったから…('A`;)

ありがとう

ﾋｭｰｽﾞ抜いてFRにした後に
ｴﾝｼﾞﾝ切って次にｴﾝｼﾞﾝかけた時にはｴﾗｰで弱四駆状態になる事があるみたいだけど
そのｴﾗｰって個人で直すの無理?

タイプＭ（３３）にＲのボディ纏った香具師ってどう思うよ？

他人のクルマには無関心だが、毎朝決まった時間に「Ｒ」を見かけるんだ。
ボンネットやＦフェンダーが社外品に変わっているが、ウィンカーが
どう見ても「タイプＭ」なんだよなｗ
おかしいなって思っていたんだけど、今夜たまたまその車が停まっている
パーキングを見つけてクルマをマジマジと見たんだが・・・。

やっぱり「タイプＭ」でしたｗ

ニッサンのキャリパー、車内に３連メーターもないし・・・。
・・・と思っていたら、偶然にオーナーが現れ、
不審に思ったのか「なんすか？」て聞いてきたから
「これＲじゃねーの？」って聞いたら、
バツが悪そうに、「Ｍですよ・・・」って
捨て台詞吐いてエンジン一発、暖気もせずに走り去って行きました。

いつもうるせーマフラーを轟かせながら、メタルパッドのブレーキを
キーキー言わせて走っていたのにさっｗ

カッコ悪いぞボクちゃんよｗ

>>219
別にｶｯｺ悪いとは思わない｡

凝ってるんだな-って感心するよ

>>220
そうですか。
オレなら死んでも乗れないな。
羞恥心ってないのか？

全然無関心じゃねぇな

見下げた態度がクソ。
同じ車好きだろ。

いい子ぶるのもいい加減にしろよ。
お前ら心の底には自分よりランク下の
クルマに優越感を感じているだろ？

>>221
R乗りだからなに?って訳だ｡

俺もR乗ってるけどﾀｲﾌﾟM見ても優越感なんかより同じｽｶｲﾗｲﾝ乗りとしてなんか嬉しくなるよ

見下げた態度は同じGT-R乗りとして､して欲しくないよ

タイプMだって、いまだに値が付くのもRの存在があってこそ。
それも承知で乗ってるんだから、それはそれでいい。
でも、タイプMはノーマルで乗ってるの見なくなったな。

タイプMを見かけて優越感が無いって言ったら俺の場合は嘘になる。
少しはあるな。
でも、同じスカイラインって方で嬉くなる方がでかいな。
昔はタイプM(FR)にこだわってたけど、Rに乗り換えて感動した。
タイプMに乗ってる人に勧めたくなる。
この車に乗ってからライバルだった奴がライバルじゃ無くなった。

中里乙

ども

パワーｆｃのノーマルデータはどうなんですか？
ノーマルから変えたらそのままで十分速いんですけど、
さらによくなる可能性はある？

age

>>230
現車に合わせた状態にすれば、さらに良くなる

>>219
Rに乗る前は「なんちゃってR仕様」もｲｲﾅと思った。
本物に乗ってからは「RはR、MはM」と思うようになった。
とりあえず個人の自由だから、R乗りならあまりｶﾞｷっぽい事しないでくれよ

>>233
頭が禿げ上がりそうなほどに同意

ちとワロタ

日産のマーケティング・・

次のをスカイラインGT-Rで発売したら
マジで大馬鹿

国内向けはｽｶｲﾗｲﾝGT-Rでいいじゃん。

国内は「NISSAN GT-R」より「SKYLINE GT-R」の方がマーケティング的にいいんじゃないの？
国外はもちろん「NISSAN GT-R」

むしろ海外向けはスカイラインの方がいいような
海外にはGTRと付くスーパースポーツが沢山あるから区別するために

>>237
その心は？

ニスモメーターと純正メーターで油圧が違うのはどういう事やねん。ニスモだとアイドリングで1.8 純正は2.6

純正メータの不感帯が大きいんじゃないの？
他のメータも全てそうでしょ？

>>241
2.6は高杉やしないかい？硬いオイル・・・

ニスモだと2位だった。んーオイルは硬いねえ。

>>236
マヂで感動した！
↓堀と南でこれと同じリスト作ってくれ！


481 名前：(ﾟДﾟ；三；ﾟДﾟ) sage 投稿日：2006/03/02(木) 00:07:18 ID:K/RzVb4p0
　　　　>477
　　　　修正しときました
　　　　っﾐ http://boke.at.infoseek.co.jp/20060301x4sama.htm

　　　　Linkも順次、新しいウィンドウで開くように改造するかも・・

>245
くくく・・
同じ水域にいるみたいだナ

だから（33Rスレで）言ったべ
オレは吉原が大好きだって・・

32（ブレンボじゃない）はフロント2回でリア1回のバッド交換だったが、
33ブレンボはリア2回でフロント1回の交換サイクルだが
これって正常なのか？
トロトロした走りのせいか？
34はどう？　リアのが減り早くない？

過給が始まるとエンジンルームのあたりから口笛のような音がするようになったんですけど、
これって何だと思います？(・_・;)
以前はこんな音しなかったんですよね、、、
ちなみに車はＢＮＲ３４です。

タービンのガスケット抜けかな。

日産工機ってボディ販売してるの？
ニスモのN1ボディは知ってるけど

>>248-249
　同じような症状でターボ一式、ガスケットなど交換した。ディーラーでは
ターボからオイルが漏れているといってたが、>>249の状態のことかも。
　私の場合は保証交換でした。

さすがに今はもう保証は利かないでしょ。

私の場合はそれが、先月の話。登録から3年と6ヶ月。

>>248
まず負圧が異常な数値をしてないかチェック。
異常があればパイピング。
異常がなければパイピングのクランプを増し締め。

印間煮のガスケット抜けかもよ>>248

今日ディーラーで見てもらったら原因特定できず、分かりませんでした、、、って言われちゃいました。
困った、、、

ﾃﾞｨｰﾗが「判りません！」なんて・・・ｿﾘｬないよなぁ
ﾒｰｶに聞いて貰えば？

おい、おまいら。ロールセンターアダプターは入れてるかい？
あんな単純なプレートなのに、ツカダ、ミドリ、ナギサしか売ってない。
高いけど、必要だよな？

おいおい、ディーラーに出すなんてアホか？
原因分からないなんて毎度の事だぞ。おまけに必要以上にパーツ換える事も多々ある。
知合いなんてエアフロが不調でおかしかっただけなのに「エンジン交換ですね」と言われたくらいだぞ。
アホかw

>>251はオイル吹いていたんならタービンブローだったのかな？
俺は>>249のようにガスケット交換だけでなおった。持込はディーラーでは
なかったが。
症状は、ブーストがかかると高らかに『ヒューーーーー』という音を夜空に
響かせていたもの。

ロールセンターアダプターはどうかな？>>258
ストラット式はともかく、マルチリンクはあまり必要ないんじゃない。
オフセットしてトレッド広げたいとかならいいかも知んないけど。

ロールセンターアダプターなぁ、体感はできんよ。
タイム的にも周回ごとのブレの範囲だし意味あるかと言われればおれにはなかった。
もう他にイジるとこないとか、1mmの車高の違いとかが体感できる人ならいいのかも。

>>241
油温は？

>>241
気温、オイル、水温、油温の状態にもよる

どうも241です。ｵｲﾙはｶｽﾄﾛRS、気温は関係なく暖気完全終了で水温80〜90油温80〜100位でしょうか。

>>265
おれもｶｽﾄﾛRSで33Rだけど目視で2.7くらいだな。
メータはﾆｽﾓの320�`ﾌﾙｽｹｰﾙﾓﾃﾞﾙ。
油温=80℃
水温=80℃
でそんなもんなんで、異常では無いと思お

>>266
目視以外は・・・
古スケールは関係無いと・・・
純正とニスモでの違いはなぜ？と尋ねているし。
だから、油温・水温・粘度は両者で同条件なのか？皆が気にしている。
もし、全てが同じならどちらかが壊れている可能性が有る。

241です。ﾆｽﾓ320と純正180共に同条件ですね。しかもﾆｽﾓの方は信号待ちなんかでふと見た時に1ちょいの時もあって心臓にわるいです。
普段は1.8〜2.1位。純正ｵｲﾙならまだしも10W-50ですからね… ﾆｽﾓ側は個体差だと言うけど差がありすぎだぁ。
そして純正油圧計は反応良いけどﾆｽﾓ油圧は反応遅くてやる気無い感じ。ちなみにエンジンは絶好調。
そんなんで売る気もないから今日メーターバラして油圧計部分だけ入れ替えたよ。やっぱりﾆｽﾓ油圧がおかしかったみたい。

トラストの油圧計だと2.0ぐらいだけど、純正油圧だと1ちょいぐらいだなあ。
純正油圧計はさっぱり反応が悪い。
この状態で何年もたつが別にエンジンが調子悪くなるわけでなし。
油圧の数字を気にしても仕方ないと思うよ。
普段の状態より圧が明らかに落ちてるなら気にしないといかんけど。

単に純正のセンサーがダメになってるだけぽ
32ならほとんどの車両が油圧センサーに限らずセンサー類はもうマトモに機能してないし

フルスケール、って何だ？？？

http://video.google.com/videoplay?docid=8112723223655621255&q=wangan

>>265
油温、８０℃と１００℃じゃ全然油圧違うんだよ。
俺は９０℃時のアイドリングでオイルの劣化を判断しています。

>273
たかが100℃位じゃ大して変わらんけど？

>>271
20ｋ位まで計測可能でつ。
Ｒは全てのメーターをフルスケールに替え松。

>>269
油圧を計ってる場所が違うし

フルスケール = 表示領域の広いメーター？？
ちょっと違う希ガス・・・

>>277
ほぼ正解！
車の限界まで速度が出てもﾁｬﾝと表示できるﾒｰﾀのこと。
340k出るRは、ﾆｽﾓの320kﾒｰﾀではﾌﾙｽｹｰﾙではない。

ﾊｲﾊｲw
次の話題ﾄﾞｿﾞｰ

どなたか34N1タービンの前期、後期、Nurの
違いを教えて下さい。

違いなんてないんじゃね？>>280
変更するほど数が出てないし・・・

>>280
34N1タービン塔載車はN1仕様とNurしかないよ
N1仕様は前期と後期との違いは大きくはカーボンボンネット（未塗装）で他には小さな内外装くらいしか変更点はない。
N1仕様とNulは同じタービンで、だから全部同じタービンだよ

インテーク側の羽根の形状が違うような…気のせいかな？

>>280
9901-0003 14411-AA401-
0003-0011 14411-AA402-
0011- 14411-AA403-
GTR/N1仕様 タービン　Nurは 14411-AA403-
生産時期によって変更あり。多分対策品と思われ

話は変わるんだけど、32/33(GT-R)のCM動画持ってる人いる？
持ってる人いたらUP願います

(34は業物で見つけた)
ttp://www.wazamono.biz/carmovie/src/up3428.wmv.html

>>285
これで足りるかな？
ttp://www.geocities.jp/i_love_bnr32_motul/gt-r_cm.html

>>285
見られないよぉ

>>286
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
さんきゅう

>287
ttpをhttpにしてみた？

>>286
楽しめたよありがとう！
R31の鈴木亜久里のレーサーをしない日Verが無かったのが残念

34GT-Tは黄色のスカ+相川七瀬のCMがあった気がしたが
記憶違いかな？

あれはプリンス店の宣伝なんじゃなかった毛？
Go　Sports!って。

age

「男だったら、乗ってみな！」バージョンだったら神だったなｗｗ

確かにあれは貴重だ。

最近、ちょっと強めにブレーキングすると
ハンドルがたまに「ごごごっ」って感じるんですが、何の症状なんでしょうか？
ABSとは違ってもっと微震動なんですよ
ブレーキパッドが減ってるんですかね？
皆さんの助言お願いします！

>>291
相川七瀬は記憶にないけど、黄色の34セダンがウェットのサーキットでドリってるバージョンはあった。

>>296
ｼﾞｬﾀﾞｰ！
ﾊﾟｯﾄﾞ、ﾛｰﾀ変えれば直る。

チューンドＲって
ノーマルに比べて
買い取り安くなるのかな?

どこがどうなっているか・いつ取り付けたか等詳細が解れば
ノーマルとそんなに変わらないんでないのかな・・・

中古で買った時から
付いてる部品もあるからな
査定してみるか…

http://2st.dip.jp/carmovie/src/up3227.wmv.html
関係ないけど、やっぱり、車のCMと言ったら街の遊撃手のジェミニだねｗ。

オールスタントでCG等なしと言うかなり脅威のCM。
子供の頃に衝撃を受けた奴らは一杯いるはずｗ

宣伝させてください！
絶対オススメ！ポルシェ純正ブレンボ改/日産リア用4ｐｔキャリパー☆GT-Rなどに
http://www.bidders.co.jp/pitem/63046997/aff/0Cgo.SM3HwbYuNItQBc6r7G--/2269393/IT
是非とも見てみてください！

これって何でフルノーマルなのに、こんなにサージタンク傷だらけなの？

http://www.freed.gr.jp/r33/syosai/syosai_r33_02060204.htm

熱で塗装が剥がれる。
コストダウソの影響だなｗ
R32の初期型は剥がれないが
中期以降は剥がれまくり
そしてR34は無塗装にｗ

R32乗ってて、一応ほぼノーマルってことで
去年買ったんだけど、今考えてみれば
ノーマルに戻したんだろうと思われます。←気付くの遅い…orz

その根拠は
ツインプレート、オーリンズのかったいショック、
冷却系をちょっと強化してる状態で
きっとタービンなんかは元に戻したんだろうと。
今時じゃないクラッチとサスの特性です。

そこでですが、どんなとこを見れば弄ってあったとわかるでしょうか？
長々とすいません。
店を攻めるわけではなく、ただ車のことを知りたいので
みなさん知恵を貸して下さい。

>>305 R32GT-Rの中間･後期型よりは初期型の方が塗装面やら他面の部分はｼｯｶﾘしてるの?

>>306
難しいね〜
でも見る個所として俺は
・ﾌﾞﾚﾝﾎﾞの文字が熱焼けしているか？
・ﾀｰﾋﾞﾝ交換時orﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ時に外す部品のﾈｼﾞは触ったあとがあるか？
・ﾊﾞﾝﾊﾟｰに飛び石の傷があるか？
位はみたけど・・・
ﾂｲﾝ+ｵｰﾘﾝｽﾞなんて俺が買ったのと同じだわ！
33だけど・・・

R32海苔ですが、R34V2に乗ったらｸﾗｯﾁ、ｱｸｾﾙ、ﾌﾞﾚｰｷが全て軽かった。
知らずにｸﾗｯﾁを蹴りつけたのでｷｯｸﾊﾞｯｸがきつかった。
R33は同じ感触だったのに。

>>306
奈良の人？

R32スカイラインのNA探してるんですけど見つからないorz

程度のいいものはだいたい何円くらいかわかりませんか？

>>306
わかってももう遅いんじゃね？

R33って2DINのカーナビって付けられます？

エアコンのコントロールパネルを灰皿の位置に移動させて付けましたよ。

社外のマフラー音がUPされてるHP知りませんか？
藤壺はメーカー自体が出してるけども。。。
個人HPでも良いので、もし知ってたらおせぇてくださいorz

特に、RB26＋柿本フルメガ聞いてみたい・・・・

34のFﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰがさぁもう擦れまくりでバリバリなんよ。みんなもそんなもん？消耗品と割り切るべき？

>316
うん。バリバリのゾリゾリだね。車高落さなくても擦るもん。
消耗品と割り切りたいが、割り切るには高いな。
ついでに俺の頭も悲しい程に禿げあがってるよ・・・・

>>317はｲｲ人なんだと感じた冬の夜

>>313
２ＤＩＮサイバーナビつけれますよ
けど．Rなら・・・

Ｆデフューザーの先端の部分は１〜２万円じゃなかった？
それよりもその上の部分がゆがんで塗装にひびが入っちゃうのが痛い。
バンパーの下の部分なんていうかわかんないんだけど。

リップ

>317どうもです。
>318俺もそう思いますた。

俺のも割れちゃってる。
消耗品と割り切っているつもりだが、見るたびに悲しくなる。

32だけど、バンパーのリップやっぱ擦るのよ。
傷だらけになっちゃって、ショップの社長さんに
「傷いついちゃってイヤですよね」
って言ったら
「その方が走ってるみたいでカッコいいYO」と。

「みたい」か、そうですか

>>324
Ｆバンパーが傷だらけ＝走っている
リップが傷だらけ＝コンビニに良く行く　

あまり好かれてないけどR33GT-Rのﾃﾞｻﾞｲﾝってｶｯｺｲｲなぁ…

('A` )←遠い目

>>320
>>Ｆデフューザーの先端の部分は１〜２万円

？先端部分？？

ほんとの先っぽの小脇に抱えられるくらいの部分。

？？値段違った？車買ったときにちょっと傷ついて
いたので「これ、交換してよ！」って言ったら、
そのくらいの値段だからって交換してくれたんだど
・・・記憶違いかな？

ポルシェ用のセラミックコンポジットローターって３４Ｒに流用
できないかな？重量約半分くらいになるらしいじゃん。
なんだか噂話っぽいネタばかりですいませんね。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f40392670
コレの180kmスケール版って、元はナニに付いてた物なんでしょうか？

>>329
あれ評判悪いよ
ローターが20000kmくらいで寿命を終えるらしいけど、交換ローターが有り得んくらい高くて買えなくて
仲間のGT3は汎用の鋳鉄ローター入れてた。
効きは最高らしいから、お金に余裕のある人には最高かもね。

評判悪いは訂正。
本人は金に余裕があれば絶対にセラミックコンポジットローターにするって言ってたから
性能は良いんだと思う。

>>330
言ってる意味全く分からん！
？？

>>333
それと同じデザインで180km/hスケールの物を貰ったのですが
元々は何かに付いていたんだろうなぁと思いまして

>>332
確かに高いだろうね。値段聞いたら今度教えて。
２万キロじゃ１年ちょっとで交換だからきついなぁ。

>>335
ポルシェのホットモデルを定期的に買い換えるような人に高いと言わしめたんだから、
そうとう高かったんだろうね。
下手したら100超えるんかもｗ

なるほど。穿った見方だね。
軽くて丈夫で廉価なローターでないかなぁ？

>>327
前後２分割のうちの前の方でしょ。外すとフロント牽引フックが出てくる方

>>328
BNR34発売後しばらくはそんな値段だったと思う。
途中で一気に値上がりして、２年くらい前に買ったときは３万円ちょっとだった。
今はもっと値上がりしてる可能性が･･･

あら、想像よりちょっと高かったね。車買ったの１年前だけど。
新品もらったんだけど、まだ交換してない。
どうせすぐガリガリになっちゃうだろうと思って、ぎりぎりまで
古い方でがんばろうかとｗ

>>339
それ正解！
オレのリップは３代目ｗ
今は黒の布テープで補強＆割れ隠ししてるよ

>>315
俺の３３Ｒは柿本Ｎ１＋シングルだがイイ音だよ。
かれこれ４年ほど使ってる。音は五月蝿いけどね。
試しに録音したのがあるけどうｐできたらいいんだけど。

トラストのPETi-Rをつけてる方いませんか？
インナーサイレンサーの取り外しは楽ですかね〜
あと音はどんなもんでしょう？
ｸﾚｸﾚ済みませんが、音源が無いので質問させてください。

あれ？誰も付けて無いのか・・・orz

>>315
どんだけ急いでんだよｗ
あわてないでレス待ったら？いないかもしれないけどね。

私はHKS関西のチタンマフラーですが、最高です。
特に高回転の音。
フロントパイプはステンですけど。

私はHKS関西のチタンマフラーですが最高です。
特に高回転の音。
フロントパイプはステンですけど。

すいません、二回書いちゃいました。

>>341
是非とも聞かせてくださいな！
ttp://www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php
このあたりにうpしていただくなんぞ、いかがでしょう？

>>344
ちょwwwおまwwwwwww
343のレスは俺じゃないっすよ？

>>345
是非とも、HKSチタンの音も聞かせてやって下さい。
もしファイルお持ちでしたら、上のところに
うpしていただければ幸いです。。。

あぷろだ、業物の方がｲｸﾅｲ？
ttp://www.wazamono.biz/carmovie/
出来れば色々なRB26ﾏﾌﾗｰ音を聞いてみたいお年頃

>>344
ｺﾞﾒﾝｺﾞﾒﾝ。紛らわしかったね・・・
でも、RB26with各ﾏﾌﾗｰ音のHPが有ったら
いいのにね。

これだけは聞かないと判らないからなぁ・・・
あとはショップにでも聞けばどうにかなるけど

クラッチを踏むとキィーって音がして、重たくて、アイドリングが不安定なんですが、どういった症状なんですか？教えて下さい。

クラッチが切れてないんじゃないか？

以前より明らかに重く、踏み込みが浅いほど音はうるさいです。いつもとちがうショップでＲＥＤ　ＬＩＮ７５Ｗ９０のオイルに変えてから音がしだしたきがします。

親切でｵｲﾙ交換ついでに、ﾄﾘﾌﾟﾙとﾊｲｶﾑ入れてくれたんだよ。

マスター死にかけ

>>351
キーなのか？
シューとかヒューとかピーとかだと
クラッチブースターからのエア漏れ。
割れてて踏むとクラック部分が拡がってエアーが洩れるという事がある。

キーとかガガガーって感じですね。
エア漏れの音でなくて
機械音にちかいです。
断続して音がします。
今日は、１速でクラッチ踏んで信号待ちしてたら
アイドリングが８００〜１３００ぐらいを
いったりきたり・・・

アイドリングはコントロールバルブの清掃
クラッチはﾏｽﾀｰの点検とレリーズ周りの点検グリスアップ

両者は別原因だな

たまたま偶然にタイミングがあっただけ。
そんな制御はされていない。

マフラー音うｐしたよ。
３４９のろだにうｐした。
ttp://www.wazamono.biz/carmovie/
up3922 up3923
去年の冬の今頃に録音したと思う。
当時の仕様は　Ｎ１Ｅｇ＋Ｎ１タービン　東名ポンカム
　　　　　　　ＨＫＳフロントパイプ・ニスモスポーツ触媒
　　　　　　　柿本Ｎ１＋シングル
だった思う。
リアウィングにデジカメ付けて家の近くの道路から田んぼの横道を走った気がする。
緩やかに曲がった田んぼ道なんで４速に入ってない。
ちなみに脇のグラウンドからスタートのショートＶｅｒ
脇道→県道→田んぼ道のロングＶｅｒ　の２つ。
まあ参考なまでに聞いて。しかし五月蝿い。
　

>>359
乙
ちなみに33Rの柿本N1+ｼﾝｸﾞﾙはどのくらいのﾅﾅﾒ具合かな？

>>360
どのくらいナナメと聞かれても伝えにくいなｗ
ただ装着当初友達に見せたら思ったほど斜め向いていないと言われた。
たしかに斜め跳ね上げにはなってるが思いっきり斜めという感じは受けない。

>>361
その答えでもう十分、さんくす。

車検がｷﾞﾘｷﾞﾘ通る音量で比較的重低音が大きめなﾏﾌﾗｰはどこのﾒｰｶｰですか?

ﾃﾞｻﾞｲﾝ的にAPEXｻﾝと柿本ｻﾝが気に入っているんですがこれらは上記に対してどうですかね

>>359
ハゲシクTHX！
特に、「rong」が素敵ッスw
このファイルだとそこまで五月蝿さがわからないんだけど、
かなぁりな爆音なんすか？
自分より五月蝿いGT-R見たこと無いってくらいのものですかい？w

花粉なのか黄砂なのか。。。

>>363
ディーラー以外で車検出すなら問題ないけど（ノーマルに戻す）
時間が経つと音量が増すから車検時に困るよ。

>>366
じゃあ音量的には大した変わらないんですかね…

>>359
静かで良いね！サイレンサー無しでしょ。
自分は　プレミアムフロントパイプで
ハイリフトカムだから　もっと超爆音ｗ
サーキットでは良いんだけどね

>>364
五月蝿いという程でもない。うｐ時たまたまヘッドホンで聞いてみたから
余計にこもって聞こえたかな。
爆音ではないね。これでも一応保安基準適合モデルだから。
前の車検時ＳＡＢで測ってもらったら１１０ｄｂだった。
インナー付けても１０４ｄｂ・・・　音量オーバー。
ウール劣化してただろうし。結局知り合いの店で通してもらった。
インナー付けてゆっくり走れば静かなんで検査官もＯＫ出したんじゃないかな。
ただ長く乗ってると耳鳴りがするんで静かなマフラーにしたい。
ツレのエボ７の柿本９６Ｒぐらいの音量でいい気がする。

>>368
そう、サーキットだと周りが爆音なんで静かに感じるよ。
むしろ静か過ぎるくらい。
ただサーキットも音量規制とかで厳しくなってるからね。
サイレンサーは車検時以外付けたことがない。
ほんとは付けて走ると車検対応みたいなんだが俳圧の問題でｗ

カキモトのセミオーダーマフラーいいみたいよ
カキモトの工場まで車を持っていく必要があるが･･･。

【湾岸】★１６アリスト VS GT−R ★【バトル】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142558731/l50

カキモトの左右出しマフラーが欲しい…
(◎◎)SKYLINE(◎◎)
○ ○

>>372
それは左右出しではなく2本出しかと・・・

2本出しとかﾃﾞｭｱﾙとか・・・

ARCのは高すぎて選考にも入らないけどなｗ
定価で50ﾏｿｵｰﾊﾞｰだっけ？
付けてる香具師居る？

マインズのチタンFパイプに、アミューズのチタンマフラーを付けたら車高が上がった・・・
アウトレットをマインズに交換し、ニスモの触媒にしたら１Jの様なカン高いサウンドになった

>>375
要するに今は
マインズアウトレット＋マインズチタンＦパイプ＋ニスモ触媒＋アミューズチタンマフラー
の組み合わせってこと？
俺も近い仕様にしようと思ってる。
今は
アペックス触媒＋アミューズチタンだけど、そんなにカン高くない。
マインズアウトレットとマインズチタンＦパイプでカン高いサウンドになるかな？

高音の秘密は
フロントパイプにあるというのはホント？

細いと甲高い音になって
太いと抜けがよくて甲高い音になる

>>378
細くても太くても同じじゃんｗ

車のチャイルドシートに赤ちゃんを乗せている最中の人に 車のドアが
自分の車に当たっていると文句をイチイチ言うGT-R乗りのDQN。
やっとの思いで赤ちゃんを乗せているのが分からないのかね。
駐車場が狭いし、確かにドアが開いている時に隣の車に触れている状態。
一生懸命、赤ちゃんを乗せている人に何を言っているんだろうね？
別に車なんて走る為にあるんだし、すこしくらいドアがへこんでも関係ない
でしょ。こっちだってぶつかった時にすこし傷だって付いてるんだから。

最近、訳の分からない車ヲタク多すぎ。キモイ。マナーも悪すぎる。
こんな人の気持ちもわからないスポーツカー乗りは本当に腹が立つ。
車なんて乗らないで家に飾ってれば？

>>330
それなんてコピペ？じゃつまらないからﾚｽしてあげるｗ

>駐車場が狭いし、確かにドアが開いている時に隣の車に触れている状態。
一般人でも文句言うし、ﾍﾀすると警察呼んで物損扱いにされるよ？
駐車場狭いなら別の広いところに止めなよ。遠いとか高いとか文句は言わないでよ
>一生懸命、赤ちゃんを乗せている人に何を言っているんだろうね？
だから何？何していようがその状況で非があるのはそっちだよ
>別に車なんて走る為にあるんだし、すこしくらいドアがへこんでも関係ないでしょ。
それは価値観の違い。それに損害賠償されても「関係ない」って裁判で言える？
少額訴訟されたら君は100%負けて板金塗装代を請求されるよ
>最近、訳の分からない車ヲタク多すぎ。キモイ。マナーも悪すぎる。
まず自分の姿を見てみな。人の車にドアぶつけるのはマナー的にどうなのかな
>車なんて乗らないで家に飾ってれば？
それは>>380自身が言われる事だと思うよ

おっと、構ってあげようと頑張っていたらﾚｽ番間違えてしまったｗ
>>330じゃなくて>>380ね

マナー悪いのは一部の人だけですよ
たった一握りの人間の為に、ちゃんとマナーを守って走ってる人まで
同じ目で見られてしまうのはとても悔しいけど、
でも、めげずに頑張って乗っていきます

>>380釣られてやるよ
別にRに限った話じゃねーだろ
会社の車でも当たれば注意する
当たり前
「こっちだってぶつかった時にすこし傷だって付いてるんだから。」って馬鹿
元はお前だろ

あんまり煽りにレスするのもなんだが・・・


>>380

モレも同じような状況になったことある。
ただしモレのほうが子連れね。

Ｒのドアって結構長いから大変だった。
自分のドアにタオルを当てて（何処に当てるか判るよな？）
自分の車と隣の車の両方を保護して乗り込んだ。

べつに自分がどうこう言うつもりじゃないが
こんな気遣いのできるヤツ少ないのも事実。

Ｒとは関係なくこんなんカンガエマシタ。

ﾀｵﾙあてなくても手で添えば自分の手が盾代わりになっていいんじゃないか?

俺も子供の乗り降りさせるときは手を当てるね。

ここで流れを読まずにカキコ。前スレ後半で車高調のアドバイス求めた者です。
（結局アペックスのN1ダンパーPROにしました）

で、1ヶ月使用してみて感じた事。以前付けていたHKSのハイパーマッ○ス2との比較で。
（1）乗り心地・・・街乗りメインですが、F12k　R10kという硬さの割には無難。
　　　　　　　　　　自分の様な素人でもダンパーがちゃんと動くのが分かる。
　　　　　　　　　　減衰力をハードに振るとまた印象が変わると思う。
　　　　　　　　　　あとは、耐久性がどうか？
（2）見た目・・・フロントダンパーが偏心しているので、その分ホイールが内側に引っ込んだｗ
　　　　　　　　　見た目重視の人は気を付けた方が良いです。
　　　　　　　　　あと、つるしだと車高が純正並に高いです。
（3）使い勝手・・・リヤの減衰力は後部座席を外さなければ変更不可。
　　　　　　　　　　一昔前のものだからしょうがないか？
　　　　　　　　　　ここら辺は、今の車高調に慣れた人だと疑問かも。

簡単ですが、こんな感じですた。
必要ない人もいるかもしれませんが、参考迄に。

>>480
ヤクザベンツやヤクザフェラーリだったら一家心中する羽目にもなりかねないですよ

車高落とすと引っ込んだように見えるよ

34ｽﾚが落ちた。

>>388
あっ、早かったですね。約束通りうＰしてくれたんだ。
全体的な満足度はどうですか？
ＰＲＯはストリートとかサーキットとかそういう種類はないんですか？
それと段差を乗り越えたりするときにかたかた音は出ますか？

N1ダンパーは乗り心地悪いと言うか、なんかバネレート以上の硬さを感じる。
最近のは良くなったのか？
安い割にはタイムの出し易い良い足とは思うけど・・・

アペックスて会社が傾いてなかったっけ・・・今買ったらヤバくないのかな
D1の今村FDも撤退でしょ？

>>394
だから今のうちにしか買えないのだ
ほとんどの人はオーバーホールの時期にはどうせ飽きて買い替えたくなってるから潰れても無問題
>>393
一昔前よりバネが硬くなった分だけ乗り心地も相応に硬くなってる

今村のFD3Sってチャンピオンなのに撤退なのかよ・・・・・・・・

Ｄ１っておもしろいかあ？
パーツメーカーも競技内容にチューン効果がでにくいので宣伝効果は薄いと思うが。
ビデオプはスーパーラップのほうが面白いのに・・・

R34GT-R総合スレが。。。

>>397
ああいうのが好きな人も居るんじゃないの？
Ｒｽﾚでは人気無いのは当然だろうね

俺は物凄くつまらないと思うｗ
結局ｵﾌﾟｼｮﾝ？だかのDQN向け企画でしょ

>>397
スパーラップも行き過ぎちゃったからなぁ。
D1も一緒だけど、ドンドンお金かけてはえーだろｺﾗって感じになってる。

ちなみに、アペックスは今どうなのかなぁ。
前はトラックの排ガス規制で触媒作ってそれなりにお金稼いでいたはず
だけど。どこもそうだけど、チューニングパーツは儲からないってことには
なっているはずだよ。

HKSもトラストも北米向けにシフトしとるらしぃ
人口数が違うもんネ

第2世代Rオナだと、NISMO儲が多いかナ？
印象的には・・

D1はおいらもバカにしてたけど一度付き合いで生で見てブッ飛んだよ
あんな異常なスピードでよくコントロール出来るもんだ

そういやアペって今村のセブンやる前はスーパーラップのサイバーエボのスポンサーだったね、カラーリングも似てた

2ch来月（4月）から一部の板において有料制に？
これは決定事項ではありません
詳細は議論中の板で

【一ヶ月5千円？】2ch料金【定額有力・さらに波紋広がる】

http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/bird/1142695730/l50

※今のところこの板も対象

↑
なんでURLの中にbirdが入ってるんだよ！ｗ
気付き易いんじゃない？

レスどもです。

>>390
それが、車高自体は前のハイ(ryより上がったのですが、何故か車輪は引っ込んでしまったんですね。
ディーラーさんも「何か引っ込みましたよね？」て頭傾げてましたし。

>>392
カタカタ音はしないですが、ヘタってきたら分かりませんです。
また、「PRO」なので基本的にはサーキット走る方向けのようですね。
全体的には（新品なので当たり前ですが）しっかり感は出てます。
ロールが自然で高速コーナーリングでも安心感はあります。
反面、路面が荒れているところは正直乗り心地も荒れますね（純正から乗り心地は悪かったので気にしてないですが）。
価格に対しては・・・新品価格だとお買い得感は無いかも？自分はオークションでした。
但し、耐久消費財ですから長く持てば問題無いですね。

>>393
そうなんですか？
なかなか比較対象の経験が薄いので何とも言えないのですが・・・修行します。

>>394
個人的にはアペクセラっていう社名に変更になった時にやばいかも？と感じました。
アペックス+エラ？

>>395
確かに買い換えたくなりました。ハイ(ry・・・

次からは名無しです。

BNR34スレって落ちやすいですよねぇ･･･
やっぱ絶対的な所有者数が少ないからですかね？
いま現役で公道走ってる34Rってどのくらいの数なんだろう

>>406
余り満足感がないということなのかな？
僕はアラゴスタを使ってますが、次はもっとステップアップしてＰＣＲを
入れたいとショップに相談したところ、「Ｎ１は安いし、良いですよ」と
言われた。アラゴスタのオーバーホールよりもそっちの方が良いと教えて
もらったので、アドバイスを書きました。
ただ、Ｎ１にもそんなに種類があるとは知らなかったので、僕の乗り方から
ショップが勧めてくれたのはストリートじゃないのだろうかと思います。
サーキット向け商品なら、高速＆よい路面向けでしょうから、街中では多少
乗り心地が悪いかもしれませんね。

>>407
はい、ここに一台。

>>407
はい、ここにも一台。

>>407
はい、ここにも一台。

>>407
はい、こここにも一台。

>>407
はいはい、ここにも一台。

>>407
はい、さらにここにも１台。

はい、（ｒｙ

R34GT-R乗れる資金貯まる頃にはもう年だよね｡

なんだってあんなに高いんだか…

>>409-415
ｽﾏﾝ、アンケート取るつもりはなかったんだ･･･orz

>>416
高いね。来年には新型GT-Rが発売予定だから、３４GT-Rも多少は価格が下がるかもね。
インフィニティーからの発売らしいけど・・・

>>418
生産台数が少ないからという事もあるかもしれないけど､それにしても高すぎる…

中古車が新車より高(ry

まぁ､自分が乗れる頃にはもうおじいちゃんですな｡

まぁまぁ、今更直6の34なんかはやめて
次期型に期待しましょうよ。

11年車に450万はきつい

700万オーバーがデフォだもんなぁBNR34ニュルの極上車・・・次期GT-Rが800万だっけ？
そんな金あったらBNR32をフルOH、フルレストアした方が個人的にはいいかな

大切に乗ろうぜ！

まぁでも新型は、きっと第二世代より速くなっているだろうな。
最高速はそんなこと無いかもしれないけど
サーキットでは確実にﾀｲﾑ出せる車でしょう
じゃないと日産＆Rのメンツ潰れちゃうもんね
そうなった時の在庫の第二世代極上車価格がどうなるか？

やっぱ新型待ったほうがいいと思うよ〜

３４買う金ないのに新型なんて買えないわ

時期GTRは800万なのかぁー・・・
多分値引きは期待できないので、漏れには無理っぽいヾ(´・'・｀｡)ノ

故に中古の34Rを物色してるんだが、程度がいいやつだとSTDグレードで
当時定価が501万だっけ？確か。それがﾌﾟﾚﾐｱのっかって540万だった。
走行は確かに少なくて6500Kでこの値段だった。

色がﾎﾜｲﾄなら、正直購入したいんだが、中古車って『 距離が少ない＝極上 』
の定義は成り立たないのが難しい。
ただ良固体の可能性は非常に高いと思うんだが、今一歩踏み込めない。

●色：ﾊﾟｰﾙ
●修復なし
●ﾌﾙﾉｰﾏﾙ
●ｶﾞﾚｰｼﾞ保管物らしい

10年は乗りたいので、やっぱ色は好みの色でないと、後々後悔しちゃうかなぁー・・・
ｳｰﾑ・・・ 悩み中。
ｻｰｷｯﾄ走行の趣味はないので、STDでいいかなぁーと思ってます。
ご意見あればご教授下さい <(_ _)>

ageてしまった。 _no
すみません。

予算厳しいなら修復歴ありでキチンと直してあるのが狙い目でしょうねー
修復歴は許せないって人にはダメでしょうけど・・・

欲しい色があるならそこは妥協しないほうがいいとは思うなー
欲しかった色とすれ違うたびに後悔する事になるし・・・

>>428
予算は乗り出し580万位までならﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞなので
ｷﾞﾘｷﾞﾘ範囲内っぽいです。

修復ありは正直遠慮したいですねぇー

>>429
>欲しかった色とすれ違うたびに後悔する事になるし・・・

ｳｰﾑ 確かに・・・

で ageてる事に気づく漏れ (/ー￣;)ｼｸｼｸ
すみません。

580ﾏｿあるなら時期型が出るまで粘れば
ドンドン安くて、良い個体が出てくると思う。

下手すると1000ｷﾛ位の走行距離のnurが600ﾏｿ以下で
売られる可能性も有ると思う。
殆どの人の興味は新型へ行くはずだからね
最後に叩き売りされるのは目に見えていると思うが・・・
ここまで待ったんだから最後まで待ったほうがいいのでは？

次期GTRは＠2年後位でしたっけ？
ちょいｸﾞｸﾞってきます

2007年中に発売予定です。
12月発売としても
あと1年8ヶ月あまりですね
ｺﾞｰﾝさんが明言したんで発売時期の延期とかは
無いと思いますよ
全貌が明らかになるのはもうﾁｮｯと前かな？

基本的にBNR32の焼きなましの34と違ってオールニューになるわけだから
BNR34の相場には思ったほど影響でないか、逆に最後のRB26搭載車って事で
手放す人がいなくなって相場はほとんど変わらないかもしれない
まあ今のBNR34の相場はちょっと異常だけど・・・でもクルマって欲しい時に買わないと意味ないしなぁ

やはりなかなか詳細な期日はまだ未定っぽいですねぇー
2007年度中かな。やっぱし2年近いかも。

微妙な長さだｗ
＠1年位したら値下がりし始めるかも？みたいな見通しだのぉ・・・

2Door Sportsは乗れる時期が限られてますから

乗れる時期に買っといて、乗れない時期には強引に（やむをえず？）乗るｗ
ってﾊﾟﾀｰﾝで無いと買えないよね

新型出ても、そこそこの価値は保ってそうなので、突撃しちゃおうかな。
あ！色がﾊﾟｰﾙだったんだ・・・

探し回るのも、楽しいけど正直大変；

パールってホワイトパールですか？
欲しいのは普通のホワイトって事？

そそ
今見つけてるのが『ﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙ』

欲しいのは『ﾎﾜｲﾄ』

漏れ的にﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙだと、ﾁｮｯﾋﾟﾘ黄ばんで見えるとこが難。
あくまで個人的な意見。

まあその辺は好みだから仕方ないのかな
俺から見るとパールの方がずっと手間かかってるし綺麗だとは思う・・・
チューニングカーとかなら純白の方がストイックに見えるのかな

今の車がﾎﾜｲﾄってのが、次の車もﾎﾜｲﾄって思う最大の理由かな

水垢とかはめんどいけど、綺麗にした時の太陽の下のﾏｽｨｰﾝは
やっぱ最高にｶｯｸｲｲです。

ﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙも持てば、そうゆう感情芽生えてくるのかな？。

俺はﾊﾟｰﾙの方が好きかﾅｧ
立体感がﾎﾜｲﾄだと薄く感じた
その辺ﾊﾟｰﾙの方が車体のﾎﾞﾘｭｰﾑが強調されている。

今、GET-U見たけどｱﾎみたいな値段だな！
1年後にココまで強気の価格は付けれないだろ
3万キロ走行で定価より高くなってるし・・・
ｵｰﾅｰだけどRにそこまでの価値は無いと思うけどｗ

>>439
それZELEのやつか？

パールって言えばブラックパールもイイですよ
半日くらいかけて洗車した後のブラックパールはもうなんていうかヌラヌラして魅力的でした

今はワンラップコートをかけたのでサボりなお手軽洗車しかしていませんが土日あたり晴れたら思い切り洗車しようと思います
32を土曜日、33を日曜日にしようかな
キレイになるけどせっかくの休みほとんど潰れるorz

>>443

ZELEで検索して確認してみました。
多分>>443が言われている車はこれだろーと。
8000K走行のやつですよね？

色はまさにこれですが、置いてるお店は全然違います。

このZELEさんのお店にあるのもかなり良さげではありますね。
ﾎﾜｲﾄなら即決しそうだぁｗ

ID 変わってました。

改めて思うけどR34GT-Rの価格はやっぱ異常だよね…

ちょっと店側考え直した方がいいだろ

>>447
ちょっと強気だとは思うけど、需要と供給の問題だからなぁ

所有者だけど、それほどの価値あるかなぁ？って思うよ
まぁ、オレの場合はイジり過ぎて価値下がってるんだけどさ…orz

でも妥当な価格で売られたら全体的なＲの質は下がりそうだよね。一生乗る位の気持ちが無い人には買って欲しくないなぁ。

まぁ同じ世代のS15シルビアの値段も定価以上こそないが、低走行だと
２５０万とかあるからなぁ。今はスポーツカーのラインナップ冬の時代だしね。

今思えばｽﾎﾟｰﾂｶｰ全盛期は日本車もｶｯｺｲｲのばかりだったな-…

今はなんて寂れたﾃﾞｻﾞｲﾝなんだろう｡

つり目ばっかの車はもうたくさんだ…

話は変わるけど、皆はどの手段でﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄしてる？
低予算だとHKSのSLDしかない方法はないかなぁ

>>452
俺はアペのＲＳＭ−ＧＰ
色々表示するし、Ｇセンサーつけて馬力表示もあって面白い。

今度のポルシェターボ凄いぞ
480ps/6000rpm、63.2kgm/1950-5000rpm

だって・・。欲しいけど買えないわ。
次のＲもこれ以上にしてもらわないと困るからな

白のBNR34・・・・んんー何だか気になるﾅｧ・・・
と思っていると
先日の新潟での豪雪の中で所有者ﾓﾛとも
潰れたBNR34もルーフパネルの交換で
今頃市場に流れているのか・・・と思った。

>>452
日本精機製のスポーツVSDで。
HUDがいい感じ。フルスケールメーターも不要になるし。

>>447
誰も買わなくなると安くなるさ

>>454
俺の34Ｒはブーストアップでそれに近いパワーが出てますが・・・

へぇ

無理だとは分かってるけど、1300kg台にしてほしい…
1400kgくらいがスポーツカーか否かのガイドラインじゃないかな
正直実測で1600超えてる34はどうしようもない

R33系は4月1日から部品の値段が20％上がる
今のうちに買えるものは買っといたほうがいい

なんで値段上がるんだろう…

パーツは量産ラインを止めて
少量生産するし、在庫の保管にも金がかかるから
車種が量産している時と同じ値段では出来ないんだよ。

　＠パーツメーカー勤務

ナンバープレートランプが切れてたから、電球の種類を確認しようと思ったんだけど、
配線まで外して、いざクリアーカバーを外そうとしたんですが、素手では少し固かったので断念
あれって、力任せにドライバーでコジ開けてもいいのかな？

いじってる人にアドバイス頂きたいス。

率直に、どこの店に任せてますか？
関東近郊で教えて下さい orz
今までホンダ党だったので、知識が全然無いです。。。

最近よくDVDで首○高番長のM○Rなんて見るけど、どうなんだしょ？

夢工房

>>465
何年も前だけど、パーキングでノートPC開いてセッティングしてんの見たことある
そんときはマジ実走セッティングなんてやってんだと、ちょっとすげーなと思った事ある
でもあそこの社長は顔が恐いから止めたほうがいいよ

すげぇね、ほんとの実車実送セッティングだね。
それにしても、顔が怖いから止めたほうがいいて。。。w

ABR

>>469
ABRって自分には懐かしい名前ですね。社長はお元気でしょうか？
２０数年前に乗ってたS130を思い出します

>>465
こっちのｽﾚは見た？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1138469169/l50
俺なら首○高番長のところへは絶対に行かないが・・・

Rはチューニングのノウハウもパーツも出尽くしてるから
どこでいじっても大差ないと思う
金ない客はナメられるけど

良い店が見つかると良いですね

ABRの社長、元気ですよ。あの人の組んだエンジンの冴えは相変わらず凄いですよ。ただマスコミの対応が下手ですよね。あそこを巣立ったお弟子さんたちの活躍を見ても、社長の能力が計り知れるってもんだと思います。

関東でR系ショップならMIDORIじゃない？

美土里はさんざんｶﾞｲｼｭﾂだけどやめた方が・・・

実際に実車合わせなんて出来る人が何人いるのやら・・・

>478
なんで？あそこってダメなの？

>476
の間違いでした。ｽﾏｿ

どーなんだろー？

あくまでも噂だけど速い客のクルマしか本気でやってくれないとか
今は速い客にも逃げられたとか
バカ高いレカロやホイールまで買え買えしつこいとか
セッティングは裏の狭い道で済ますだけとか
聞いたけどあくまでも噂だし気になるなら自分で行って確認した方が確実では

昔ミ○リの単独スレが立ったからな。
尾ひれは付いてただろうし、中には根も葉もない話だってあっただろうけど・・・

チューニングショップなのに、店主の女房が出てくる時点でダメな希ガス。

家に呼び入れて家族と飯喰っちゃうって奴だろ？
うまい営業だと感心したよ。

あのｵﾔｼﾞなら何処の世界でも通用しそうだｗ

そういえば昔Ｇマガ板でも盛り上がってたよなw
根源となったやつの話はその後どーなったんだろな

セッティングなら呉イングの社長に一票。
金が無くても面倒見てくれるよ。

金が無いのに面倒見てくれるって事は、金を払ってる別の人が負担してるって事だろ。
それっていい店の証拠なのか？俺は、すこし微妙だと思うけど。金が無くても無いなりに
色々メニューを考えてくれるってのなら話は別だけど。

そういう、サービスに対して差別する店は、別のところで手を抜かれそうというか、
ビジネスとしては間違ってると思う。

＞金が無くても無いなりに
＞色々メニューを考えてくれるってのなら話は別だけど。

そういう話です。
優良店だと思うよ。

そうなのか。
セッティングでお金なくても面倒見てくれるっていうから、
てっきりセッティング量を相手のお金の量で判断してるのかと思ったよ。

レカロ。。

>>489
全く金持たずにﾁｭｰﾆﾝｸﾞｼｮｯﾌﾟ行って
人にモノゴト依頼する奴なんて居ないだろ？
ゴーイングの社長さんが良い人なのはネットやってれば分るだろ？
何処のBBSでも親切に初心者に答えてるし・・・

どこぞのBBSは「車持って来て下さい」「現車見ないと何とも言えません」
なんて感じで常に来店を要求するんで興ざめする

でも、実際車見てみないと何とも言えんってのも一理ある気がする。
車もみないで適当な事言えないでしょ。
トラブルとかは特にそうなんじゃ、、、

>>491
いや、ネットやっていてもわからんしｗ。
まぁ、でも貴方がゴーイングの社長を信頼している事はわかりました。

＞どこぞのBBSは「車持って来て下さい」「現車見ないと何とも言えません」
＞なんて感じで常に来店を要求するんで興ざめする
ただ、コレは間違っては無いと思うけど、実際実車を見ないで色々いってる
人もかなりﾑｾｷﾆﾝで怪しいと思うので。聞いてる人が無責任と言う責任範囲
であると理解しているならば問題ないですが、そうでない人もいますからね。。。

PCでも一緒だよネ

よく相談されるんだけど（初心者相手だと特に）
自分の眼で判断した方が、結果的には早いコトが多々
メーカーサポートの中の人なんて尊敬するわ（まぁ、あれは仕事だけどさ・・

次期GT-RのミッションってMTのみ？
あるいはセミATとか載せるのかな？

噂とかあれば教えてください。

親切は親切だけど、違うんじゃないの？ってアドバイスもたまにはあったけどね・・・
突っ込めるほどの知識もおいらには無いので眺めていただけだけど。
実車見ないとわからんからもってこいというほうが、親切だと思うよ。
文章じゃどうもニュアンスが伝わらないし、素人で見逃してることも多いし。

「現車見ないと」って返される奴は症状を伝えきれてない場合が多い。

たとえばアイドリングが不安定とかいった場合、考えられるのはいくつもあるわけで、
ネットじゃ現車の状態が伝わらないので考えられるのをすべて教えてあげるのは親切
だけど、片っ端から手をつけてエアフロ、コイル、プラグをすべて替えても効果が
無く、最後に見たところが原因で、それまでのが無駄になったなんて話は良く聞く。
現車を持っていって最初に原因にたどり着くほうがユーザーにはありがたい。

現車で見てもわからないから片っ端から換えるってところもありがちだけど(^_^;)

３４安いで

http://www.carproduce-act.com/

昨日ラーメン屋の駐車場でラーメン食った後、呆けてたら
前に止まってたDQNなGT-Rが物凄い勢いでバックしてきて当るかと思ったら止まった。
びびったぁ…とか思ってたら運転席からウンコ色ヘアの女が。助手席からも。
「おまえ今当ったよな？」とか言われて何言ってんだこのアマと思いながら
『あ？当ってねーしエンジンすらかけてねーぞ？』って言ってやったら
「なめてんの？」とか言われたｗ　なめてんのはお前だろって。
『あのな。俺に聞く前に車の当ったかな？と思う部分見てみたらどうなんだよ』って
三人で確認。『ほれ当ってねーだろうが。バカ？』っておもっくそバカにしながら
言ってやったら「は？何その態度は」とか言われた。
もー付き合ってらんねーよと車に戻ろうとしたら「ちょちょ待って。今彼氏呼ぶし」とか
言い出したｗｗｗ意味不明。「お前の態度がむかつく」とか言ってた。
『ああ、いいよ。呼べよ。』って待つこと数分。彼氏が電話に出ない。
あくびしながら『もういいか？』って言った瞬間電話がつながる。
「あ、○○？うん。ちゃうねん今ごっつうざいやつおるねん　○○××□□…　やろ？」
とか話してるのをホケーと聞いてた。そしたら女が電話を俺に差し出してきて
「彼氏とちょっとしゃべれや」とか言うので電話でたらいきなり怒鳴られたｗｗ
「てめー今すぐ行って凹ってやっからちょっと待ってろボケが」とか言うので『はいよ』とか
言いながら電話切る。待ってる間にトイレ行って警察に連絡。
彼氏来る。バンプの藤原君を更に弱くしたような奴が来て大爆笑。
「ナメトンカこら」とか言うから余計に面白い。鶏がらに怒鳴られても別に…。
そこら辺でポリスメン登場。めっちゃめんどくさそう。俺もめんどくさい。
事のあらましを簡潔に説明する。あきれるポリス。ますます怒る鶏がら達。
終いには鶏がらがヒートアップしすぎて俺に飛びかかろうとし、静止しようとしたポリスを殴ったみたいで
連行されていかれました。彼女と友達も同伴で。覚えてろよと声高に叫びながら去っていく鶏がら。
久しぶりに思い切り変な奴に絡まれたなぁと世を嘆き帰宅した。

面白い読み物３９

>>500
ﾜﾛﾀwwwｺﾋﾟﾍﾟかな?

まぁｱﾚだ…そんな奴みたいなのにはGT-R乗って欲しくないな

上の方でマフラーの話し出てて、
すんごいオソレスでわるぃんだけど、
友達からこんなファイル貰ったす。
その友達ももらい物との話しだったが・・・

ttp://www.wazamono.biz/carmovie/src/up4275.mpg.html
Mだろうけど、すんごいイイ音してる。
どこのマフラか分かる人いますか？
RB26でもこういう高めの音でるんだろか？

さすがにそんな基地外とは遭遇したことはになー
一度、センターライン割りながら煽ってきた汁ビアならいたけど、そいつも全然大したこと無かったぽ

ｹﾂをﾋﾞｯﾀﾘに煽って来たのでわざと路肩に寄せてから転回してやったら後ろのｱｺｰﾄﾞ(DQN仕様)が路肩に突っ込んでﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰあぼ-んしてた…

正直気まずかったので逃げる様に帰って来ました

>>505 GJ

リアルに>500みたいなやり方で難癖つける輩が大阪には多い
と、長距離トラックの運転手からは聞く

まぁ、犬猫を投げ入れて詐欺る（らしぃ）筑豊には負ける・・

>>507
残酷そうであまり聞きたくないが
詳しく

ひょうが降ってきた

車が向かって来る
　↓
予めヒッ捕まえておいた野良猫を投げ込む
　↓
避けられずにネコあぼーん
　↓
“ウチの猫を〜”っと、謝罪と賠償を要求するﾆﾀﾞ（確かに器物損壊だが・・
　↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

あくまでも噂です

>>500
これに出てくるDQNＲ糊は、32･33･34のどのＲに乗ってんだか気になるナー。

>>511
スレ毎に車種を変えて貼られるコピペレスだから気にするナ。

500記念としては確かに面白かった。

>>511
DQNRなんだからBCNR33海苔じゃないの？

これだから32乗りは

まぁまぁ。。。

>>515
そんな俺はBCNR33海苔だったりするが・・・

俺も33糊･･･
俺、DQNか･･･orz

３３海苔は不人気と言われるデザインでも気にせずに乗れる人間なので、
あまり物事にはこだわらないタイプが多いな。
速い車ならこだわらないやつが多い。
狂信的なＧＴＲオタは３２か３４になるので、ＤＱＮ率が高いのは３２、３４だろな。

>>499

>>499
見たけどさ、34Rの値段じゃありえない価格だよな。
修復暦ナシ、人気色のブルー、標準車だけど走行5万km台だし、
ゼルあたりだったら400万はするだろ。

何があるんだろうな、盗難履歴で打刻に難アリとか？
水没履歴があるとか？うーんわからん。

BCNR33もといDQNR33だな

すまん、つまらなかった・・・

>>519
なんとなくわかる
世間の評判なんか気にならない
32も34も好きだけど斜め後ろからみた３３Ｒがたまらなく好き

俺はどのGT-Rも好き｡

俺的には33にこだわって乗っているやつほど
ファナティックなやつが多い気がする

自分の場合は、高速道路重視でR33にした。
山に行くと32・34の方がいいのかな？とは思うけど。

いや実際33Rは山でも速いよ。

32はもはや旧車の世界
今後は好きな人はチューニングよりオリジナル状態に戻してレストアが主流になるよ

自動車税が上がるのは、車齢11年だっけ？13年だっけ？

漏れも33Rﾉﾘﾀﾞ　　
そっか、DQNだったのかorz
まぁ、良く言われてるから有ってるんだろうなｗ

>>527
もうちょいホイールベースが短ければと思うわけさ。
山だとね。

>>531
ハイキャスだから関係ね〜べ？

と所有していない香具師が言っております

>>532
無免はｶｴﾚ

>>532
実際に走ってみての個人的な感想ですので・・・

途中で書込み押してしもた・・・
気持ち「アンダーステア」なのよね〜
「R33」の前が「S13 180SX（SR20)ドリフト仕様」だったからなおさらね。

>510
同じ話を聞いたことがある。実話らしいですぜ？

カルタス、ＣＲ−Ｘにも乗っていたが、遜色ないよ
重いので振り回すには、それなりの乗り方があるけど・・・
真面目に走ってみたら？（535、533さん）

ごめん５３５さん(T_T)m(__)m
（５３４、５３３）でした・・・

>>538
>>526>>531>>535>>536でも書いておりますように個人的見解です。
フィーリング、技量不足(180時代の慣れ)or事故るリスクを考慮した走りを
踏まえた書込みです。一番の原因は「技量不足」なんでしょうけどorz

中低速コースはむしろ32より33のが曲がると思うけど…

「ここだけの話ですよ」
　何杯目かの水割りを飲み干したそのデザイナーは、充血した眼差しを私に真っ直ぐ向けると話し始めた。
「最初はね、いいですか。最初は2665mmだったんですよ。ホイールベースがね。
　４ドアはローレルと共有化してホイールベース105mm延長の2720mmでいく。
　しかし機動性を重んじる２ドアは、R32型プラス50mmの2665mmで強行して、軽く機敏な車にする。
　そういう方針だったんです。GT-Rの事もあるしね。
　2720mmなんて長い車じゃ、とうていGT-Rみたいなクルマは作れない。
　いや作れたとしても、どこかにシワ寄せがいく。ま、タイヤですかね。
　そこで我々はデザインを始めた。２ドア・2665mmでね。
　5分の1クレイからイメージを決定して原寸模型に移行して細部のスタイリングを練る。
　我ながら良いプロポーションが出来ましたよ。
　R32より50mm長くなったなんてことを感じさせないような躍動感ある、力強い、均整のとれた。
　そのときですよ。上からね、突然いわれたのは。
『スカイラインは全車ローレルとシャシー共有化する』とね。
　どういうことか分かります？
　『共有化』するなんていまごろ言われても、もう遅いってことですよ。
　もうデザイン出来ちゃってるんだから。承認も得て線図段階に入っちゃってるんだから。
　もう直せないんだ、そうでしょ？　2665mmでいくっていうから2665mmでデザインしたんだ。
　そいつを最後の最後ってときになってあと55mm伸ばせっていうんですよ。
　そんな無茶苦茶な話って、ありますか。そんなことできるかって怒鳴り散らしましたよ。
　でもね、やらにゃならない。それがサラリーマン・デザイナーのつらいところだ。
　やらにゃならない、もうできちゃったものをあと55mm、伸ばさなきゃいけない。
　どうしたと思います。え？　どうしたと思いますか。
　伸ばしたんですよ。ドアの後ろでボディ２つにちょん切って、55mmね。
　もちろんCADの操作でそんなことワケない。
　これがまともなクルマ作りですか。出来てるものを２つに切ってホイと伸ばしてハイおしまい。
　それがちゃんとしたメーカーのやる事ですか。あんなクルマ、私はもう見たくもないですよ」

>>542
それをふまえてね、ニュルでの「マイナス21秒」ってのが技術者の意地かなと。

ニュルのタイムどうこうより33はKドライバーが一番納得いくまで仕上がったRだと言ってたよ
32や34は納得いくまで仕上げられなかったとも
もともとスカイラインなんてRX-7とかと違ってパッケージは最悪だし
ランエボなんかはもっとひどい

それはそれで、僕は３３に惚れて買ったのだから
裏事情はしらないが、いい仕事したと思うよ。

今は３４に乗ってますが・・・・・

今度は32や34が駄作みたいな感じになってるじゃないか…

だから

ど　の　ＧＴ―Ｒ　も　最　高

十人十色

３３は、ビジネス上の制限を物ともせず、性能を向上させた点で
評価出切ると思う。今の日本に足りない物がそれだと思うなぁ。

ん？ビジネス上の制限があったからロングホイールベースになったと思うよ。
規格の均一化で生産コストダウン

逆にあのデカさは最高でしたが

まぁ確かにRやエボはFDみたいに全てを専用設計出来るピュアスポーツカーじゃないし
32も33も34もそういう制約を電子制御やパワーで誤魔化してるクルマではあるよね
32、33、34の差なんてその中での微々たる差
33は走りは32よりずっと上だけどホイールベース伸びて剛性はやや落ちたとか
あとはエアコンや内装にコストダウンが見られるね・・・
ブレンボ標準装備で価格ほぼ据置きだから仕方ないのかな

http://blogs.yahoo.co.jp/gtspeedgt

剛性落ちた？ｗ
脳内ｲﾗﾈ

ホイールベース延びて屋根が小さくなったから剛性落ちたと沖さんは言ってた
もっとも現存する全ての32は既にガタガタだが

そんなマジレスせんでも。
今日なんの日か知ってんの？

剛性・・・屋根が小さい方が剛性あがると思うが・・・空気抵抗も少なくなるし
理屈に合わん〜
３４って補強入りまくりのウレタン入ってやっとて感じ・・だしｲ
ニュル　タイム不明のままだし？

34は変なソフト使って卓上の計算で補強しまくったら重くなり過ぎて
有力どころのS耐車両は余計な補強外した専用ボディ使ってたとか
チューニングショップはマイ○ズみたいな金とコネがあるトコしか
そのボディ手に入れられなかったからタイム出すのに苦労したとか
そんな話もあった、事実かは知らない

Ｓ耐マシンはロールケージとフルスポットで剛性稼げるからそれでいいが、
市販車はそうもいかないから余計な補強入れまくったんだろ。

>剛性・・・屋根が小さい方が剛性あがると思うが
車体長くて屋根小さい＝ピラーが長くなるからでしょ
N1選手権33デビュー時の某チームのレース前インタビューで
「33はマスが大きくなった分32より剛性が下がった」は
ハッキリ言われてましたな。
そのレースでほぼ全て33が何かしらのトラブル発生
１台の32に負けてしまう結果に。。。

＞そんなマジレスせんでも。
＞今日なんの日か知ってんの？

そっか！それで全部日付が３月３２日になってるのか。

>>剛性・・・屋根が小さい方が剛性あがると思うが
>車体長くて屋根小さい＝ピラーが長くなるからでしょ
それで３４は、リアにウレタン入れてるのかな〜。。。

>>556
それがニスモで売ってたニスモボディってやつ

もと３２糊のオレちゃん、３３購入したときね
この時、一番感じたのは剛性が圧倒的に高いかったこと３３。で購入
３２はしなやかだったの。これはこれで良かった。街中楽しいのこっち
ロードスターと同じよさあった。３３は首都高までいかないとおもろない
で３４終わりだからと試乗にいった。でさすがに３３より良くなってたボディは
んでエンジン同じ。で内装テレビとかｶｺﾜﾙ。で値段一気に200万アップ３３は
ジャスト500で買った。で金も無くやめた。かっこよければ無理でも買ったました

どこの国から来ました？

４WD警告灯が
消えないんですが
何故ですか？教えて下さい。

>>562
あなたﾊﾞｶでしょう！

>>564
エラー信号を確認しましょう(*^_^*)

>>565
そんなストレートに・・・^^;

>562
日本人？

俺も>>562と同じような考えだな。
驚いたのは、33の片側フロントをジャッキアップすると
ケツも一緒に上がるってことか。
とりあえず32、33、34は違う面白さを持った車かと。

>>569
ｽｹﾞｰな！理解できたの？

俺の32はジャッキアップするまでもなく、フロントタイヤを片側ローダウンスロープに乗せるとリヤタイヤ浮く

>>571
＞フロントタイヤを片側ローダウンスロープに乗せるとリヤタイヤ浮く

え？それじゃあその時に停車すると車がシーソーするのか？
どんだけの傾斜のスロープなんだろ・・・
もれの３２はそんなにはならない気ガス。

34のVスペにのっている方に質問なんですが
フロントのディフューザーの擦れ対策している人っています？

>>572
伸び側のストロークがほとんど無い車高調が入ってるんじゃないかと推測。
LSD無しFR車でそんな足だったら、歩道を横切って入るような駐車場の段差で
リヤ片側が空転して動けなくなりそうな予感

>>574
左右両輪上げればストロークは程々にあるよ
ただスタビ効かしてるだけ

ジャッキアップすると前後輪同時に浮くことがボディ剛性の高さと勘違いしてる人が居たから、対比で言っただけ。
剛性全然関係ないのに、いつ頃からこんなガセビアが当たり前になったんだろ？

>>556とか滅茶苦茶ですな。春厨ってリアルでいるのな
ＦＤとか言ってるあたり、その辺乗ってる脳内かも知れんが
ちなみにＦＤなんかダメダメウンコカーでしょ。ロ−タリーがよ
ＲＢ２６と比べちゃ絶対ダメだよ。ウンコと黄金程の差があるｗ

FDは軽さがｳﾗﾔﾏｼｽ
BNR34より300kgも軽い

皆さん日本語でおｋ

34RはFDの1.2倍くらい速いのかな
FDは34Rの12000倍カッコいいけど…

闇夜の水銀灯の下の３３は、ＦＤより
４割増カッコ好い・・・

>>580
同意！
MNPは本当にカッコいいな
つうか愛車の色ですけどｗ

FDって近く寄るとﾎﾞﾛﾎﾞﾛなんだもん

３２純正シートは肩がこる。
３３　　〃　　は首がこる。
３４　　〃　　は快適ドライブ

32は奇跡的にカッコいい
33はラグジュアリカーぽいカタチ
34はガンダムのプラモデルみたい

３２はアウトロー気分で海岸や峠へ
３３はおしゃれに並木道へ
３４はスパルタンに高速道路へ

>>573
フロントディフューザーは、ありゃ消耗品だよ
パカっと口が開いたらクロガムテープで止めるよろし

>>573
ニスモのＺチューンみたいにディフューザー下にあて板したみたらダメかな？

愛知県豊明市の黒34！
新築オメ

マガジンXによると本物のRは32だけで
33や34はドーピングした豚だそうです

>>588
羊（豚？）を被った狼・・・だからいいの(^^♪
本物のＲの割りに、後期の３２Vｽﾍﾟは、３３と３０�sしか違わない・・・
ただの豚？？？なわけ？

３２乗ってるけど金があれば３４に乗り換えたい
２年式だけどさすがに所々ボロくなってきた・・・

あと5年待て

後期32はコストカットと中途半端な安全対策で
牙を抜かれたＲのなれの果て。
真のＲは中期32までって事で。
33、34？ 32アップデート用保守パーツでしょｗ
お陰で主要部品の入手が容易である事には感謝してる。

>>592
それを書いて何を求めてるんだい?

592が乗ってるのがR32GT-R（初期or中期）で
後から出た改良型に嫉妬してることは良く分かった

３４がいいって　

そりゃ32は名車だけど15年以上経ってるんだから
只の鉄くずだろうが！ｗ

>>596
廃車寸前の鉄ｸｽﾞでも価値がつく それがR32GT-Rｸｵﾘﾃｨ

ハコスカなんかは少ないながらもレストアして乗り続けてる人いるけど
R32くらいになると電子制御の部分が多かったり駆動系の負担が多かったりで
自分で直しながら乗っていくのはお金と労力が凄いだろうなぁ

ピカピカの方がいいにきまってる！

>>597
買ってから気づく32Rｸｵﾘﾃｨｰ！
「あー34にしときゃ良かった・・・・・」とな
俺は33海苔なんであんま言えないけどｗ

>>599
同意！

32に乗り続けてる人は33や34が欲しいとは全く思わない人が多いと思う
どうにもボロくなって乗り換えるならまた程度のいい32を探すか、
走行会志向の人はエボとかFDとか違う車に行くんじゃないかな

32は2台目だが、34の6速とファイナルギヤだけ欲しい
ヘリカルLSDってどうなんだろ？

>>602
よくそんな金あるよな｡
ちとﾑｶﾂｸぜ…(;ω; )

>>600
2台目の32海苔だけど33を買わなくてよかったとは思うｗ

>>603
一台目は盗まれたんだ

事故で左足を悪くした叔父がＡＴに乗せ変えてでも乗りたいとかいってたな・・・。

>>605
盗むﾔﾂの気がしれんなﾎﾝﾄ

>>606
そこまで魅了する力があるんだねGT-Rってのは…

>>573
遅レスですまん。
34のリップは割れ目が無いうちは大丈夫だが、一度ぶつけて割れ目をつけると
途端に脆くなりガムテープ補修とか役に立たない（割れた所が反ってしまい、ガムテープ貼っても
じきに割れ目が広がる）。
市販のＦＲＰの補修キットとかでしっかりと補修出来れば、多少持つとは思われるが、
基本的には消耗品と考えるべき（自分も購入する時に店員に言われた「リップは消耗品ですよ」）

そういう自分もリップは二代目です。

ﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰを擦らない様に気をつけてたけど走りに行ったりして擦れたり、
でかい石が落ちててドガーンとぶつけたりしてから吹っ切れてそれがまたレーシーと思い込みましたw
予備に新品を持ってれば精神的にもいいかも

32R→33R→34R→エボ8MR乗って33Rに戻った俺は異色だろうな。
いうほど悪い車じゃないと思うけども。

>>602
ファイナルは３２用に交換しないと、最高速落ちてしまうぞ

高速道路を走行中、カーブの中間あたりに、大型車が駐車するときに使う
木でできた車止めが落ちていた。ハンドル切ると回転しちゃうくらいの
スピードでしたので、おもいっきり引いちゃいました。
当然、スポイラーには大きな穴・・・・・・

>>611
知ってる
だからファイナルも欲しい
ヤフオクで探すか

俺は先日、高速道路で吹っ飛んできた木の枝で塗りなおした
ばかりのバンパーがまた傷ついた。

あれ、ちょっと待て、32のファイナル比は4.111で34のは3.545だろ
34用に換えないと最高速が落ちる、の間違いだよな？

やっぱり走れば傷はつくから割り切らないと疲れちゃうよね。走ってついた傷は勲章位に思わないと鬱気味W

>>602
３３Ｒにヘリカル組んでます・・・
いいよ〜ヘタッたノーマルより　　
メンテナンスフリーだしｨ〜

>>614
正解

元年式の３２Ｒ
来期の車両保険１４０万で契約できました。
保険会社も理解している３２クオリティ。

中古で買うと古い車も車両保険高く設定しやすい

俺の３２Ｒ
弱レストア中
エンジンは３３用で新品
その他ターボ、補機類、内装、ボディ（防腐等）

数百万

外の塗装とサス＆ショックはまだなの、
金が続かなくて、、、

>>573
消耗品だと割り切ろうよ！

クルマは消耗品のカタマリだって、湾岸の人が言ってた！

クルマは消耗品のカタマリ　って割り切れないのが現状

http://www.nhk.or.jp/gokinjo/backnumber/040401.html
車体ひん曲がってますかね、コレ。

>>623
割り切らないと大変だよ！
10年で無くなると思ってた方が精神的に吉

AMGスレでマインズチューン34とドノーマルSLが戦うと
富士・鈴鹿・ニュル全てで34は棄権・SLは断トツで勝つんだそうです
SLは追加メーター・冷却装置なし、コンフォートタイヤのまま

ﾏｲﾝ○ってだけでﾜﾗｹﾙ！

Zチューンならいい線いくかな？

>>610
その中で「この車クソ！」ってのありますか？
ほかのみんなは乗り比べたわけでもないのに、自分の乗っている車以外の
悪口言いすぎ。自分の車が一番好きだって気持ちはわかるけど・・・

ところでなんで３３にしたの？スタイリング？車内の広さ？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（３２→３４乗りの俺。）

BNR32中期（H4)→BNR32後期（H6)→エボ6RS→FD3Sと乗り換えたｵｲﾗ
走行会でも使ってたけど、どれが良くてどれが糞とかはないぽ
それぞれいい所があるし・・・単純にタイム出すのが楽なのはエボRSだったけど
Rの魅力（ノーマルはダメだが）は6発のフィーリング、上で炸裂するパワー！！
そして普段乗りで長距離走っても全く疲れないところかなぁ
あくまで個人的な感想だけど

長距離疲れないは確かにあるかも･･･
アシにもよるだろうが

エボはクロスミッションのせいで5速で120km/hも出すとエンジン唸って疲れる・・・
FDは轍に取られすぎるのと、FRで軽くてタイヤ太いから雨の日は怖い

GTなのに長距離移動が苦手だったら
シャレにならんでごわす

ンダのTYPE Rも、その傾向ですネ

ホンダの哲学が息づくスポーツカーです。
高度なＸボーンフレームを採用しています。超速い車です。

http://catalogue.carview.co.jp/HONDA/S2000/latest/Gallery_2.asp

本当かよー

>>633
34Vスペ+純正タイヤの組み合わせは轍にハンドル取られまくりで長距離走るとぐったり疲れた。
初めて長距離を走った時、これのどこがGTなんだよと思ったがタイヤを変えたらかなり楽になった。

>>636
なににお替えになったのでしょうや？

あー、糞ファッキンだぜ
超悪質S１５に煽られた
一度抜かせて追っかけまわしたら、ブラインドカーブの途中で溝にはめてアボンしてたけど・・
2，3発ぶん殴っときゃよかったよ、漫画の読みすぎ気違いが最近やけに多い

お前も同類。

そのままチギればまだしも一度譲ってケツから煽り返すってのはね・・・

あいしゅみません
ちぎれば良かったんですよね
ごめんなさい、R乗りの品位を下げてしまったと今更に痛感しとります・・

>>637
当時履き替えたのがRE01。今は01R
純正はサイドがかなり硬いから轍に弱いんだろうね。

01Ｒでも楽じゃないだろ。>>642
050とかプレイズの方がもっと楽になる。
高速でもレーンチェンジはスムーズになるし実際ストリートでスムーズに速く走れる
のはこれくらいのタイヤなんじゃね？
峠で勝負するとかなら01Ｒだろうけど、ＧＴの乗り方じゃない。

２�gや２，５�gのスカイライン乗りの方がしまつがわるい。
むき出しで追いかけてくる・・・・・

>>643
純正はひどかったよ

2.5は街中は結構早く走れるので、始末が悪い・・

>>638
悲しい。

0-100Ｍ
エボ�\４，６秒
ムルシ３，４秒
Enzo３，３秒

インプとＲ３４もお願いします

>>644
ＴＰＯをわきまえろ！

>>643,645
確かに純正はひどかった。
けどグリップ(特に流れてからの)とコントロール性は01より数段上だった。

>>638
ファッキン！？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

質問させてください。
３３に乗っていて、今度３４に乗り換えるんですが、流用できる社外パーツは流用しようと思うのですが、
ショックや、ブレーキパッド、シート等は使えることは解った(調べれた)のですが、マフラー等は使えるのでしょうか？

詳しい人、宜しくお願いします。

ﾃﾞｨﾋｭｰｻﾞｰ無しならｺﾝﾊﾟﾁ。
その他も殆どｺﾝﾊﾟﾁ。

>>653
マフラーは無理、フロントパイプはＯＫ

３３後期型のヘッドライト、安くなったな。
落札しようと思っていたら、すっかり忘れていたよｗ
新品、片方５２ｋで落札だってさ！　orz

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e54491016

>>644
おまえらだってほぼ２、５リットルだろうが。

>>658
そうだねーﾌﾟﾌﾟﾌﾟ！

Ｒも３０００あれば低速が細いなんて言われないのにな

>>659
まぁおまえの32厚揚げ程度なら、俺の車には勝てないがな。
100ccも変わらん癖に。
ノーマルからしてただの厚揚げ車じゃね？Rって。

残念ながら違います

>>661
まぁｶﾞﾝｶﾞﾚｗ
2.5も乗ったこと有るけど全く違いまーす

>>661
よくしらないんだけどさぁｗ
前にのっていた、２．５のターボと音がちがったよーｗ

みんなー、弱いもの虐めははやめようよ！wwwwwwwwwwwww

Ｒ乗りらしく華麗にｽﾙｰしようぜ

ブロックは同じ砂型らしい・・・
腰下もほとんど同じ、ヘッドのポート形状は仕方がないが・・・
可変バルブは、うらやましいな〜(>_<)

32初期とN1以外はブロック共通だったような
だから400馬力以上で長く使うと寿命が極端に短くなる

そんなに馬力って必要かい？

>>669
　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;; 　　
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;; 　　
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ 　
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　そんなふうに考えていた時期（ブーストUPで満足）が
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!　　　俺にもありました


500馬力くらいじゃすぐに慣れて物足りなくなるよ
必要じゃないけど、あればあったで楽しいよ
個人的にはRの一番の魅力は馬力です

最近やっと乗せられてる感がなくなったんですが更にＲが楽しく感じます

600馬力以上のRに乗り慣れると、ノーマルに乗ると壊れてんじゃないかって思うからなぁ
そんだけのパワーでも比較的誰でも乗れちゃうのがR(サーキットでタイム出すとなると話は別だけど)
おいらは今はFDに乗り換えてノーマルでﾏﾀｰﾘだけど、ノーマルでもタイヤ温まってないとトラクション失うから怖い
楽しいけどね

馬力厨はソープラでもいんじゃね
３１＞３２に乗り換えたとき思ったのはハンドリングカーのなったと
３２当時はタイプＭがほとんど主流、いいくるまやった、Ｒは更に便器ＲＢ２６を
つんでた為眼医者になった。３３は圧倒的に硬くなって、高速逝で桁違いに
早くなった。早くなったその分タイプＭは人気が無かったのは・・、３４は３３の正常新化

何が言いたいのかよくワカラン

ソープ裸は、パワーでるけど・・・道路に捨てながら走っとるからね〜

また外人が来てる
国際派なスレだ

>>673
偏差値30台でしょ！
人に伝える文章の対極にあるﾏｽﾀｰﾍﾞｰｼｮﾝｶｷｺですね

あまり馬力上げるとやばいぞ！　６００馬力以上の時死にそうになって
今では、タービン変えて５００位。丁度良くなりますた。

>>678
ｋｗｓｋ

R34のアテーサをいじくって完全FRにしたことある人いますか？
どんな感じなんでしょうか？

>>678
このような事を申し上げるのは大変恐縮ではございますが
それはドライバー様の技術に起因する問題ではないかと…。

>>681
二十代前半でＲ乗って、有頂天になっとりますた。

まあ、馬力上げても財布に優しくなくて落とした次第です。
６００馬時代は、リッター３キロ。今では、５キロ。

東北によく旅に行きますが、高速に乗るとガソリンの事が気がかりで
福島の安達太良？で入れ忘れて、恥ずかしながらガス欠・・・。

高速の大渋滞の時は、大馬力にしている人はどうしてるんですか？

低回転ならそんな吹いて無いだろ？

ま、そだね。

トラックの後ろについて、スリップストリームしたら燃費良くなるかな？

>>682
ブーストかからないように走ってたら、いくぶんかマシになるんじゃ？

>>685
あんまりスリップストリーム使ってると
白い奴に踏み台にされちゃうぞ

「春の全国交通安全運動（利権）」が始まっている。

警察庁は、全国の退職警察官の天下り先として、
新しい利権「駐車違反民間委託利権」を作り、本年6月からその利権をフルに使って、
痛みに耐えている国民の一生懸命稼いだ銭を奪うといっている。

　言い過ぎではないかという人もいるかもしれないが、全くそんなことはない。
駐車違反利権がなく、反則金などが各役所からの天下りがいる上にでかい自社ビルを持っている「パトライト」や、
「交通標識関係の会社」などに落ちていく仕組みをやめ、交通遺児や犯罪被害者に全て行くのであれば、喜んで支払おう。

　しかし、警察キャリアのゴミどもが利権という乞食行為を行っている限りは、
新宿署が長年暴力団にカジノ見逃しや違法風俗見逃しを続けていることを含め（さらっと書いているけど警視庁は一番いわれたくないところ）、
警察の不正を暴いていく所存だ。

>>687
どっかのコピペだろうけど
新宿の話はﾎﾝﾄだね

>>682
当方　700馬だけど　高速巡航なら　リッター5は走る
サーキットなら　2いかないけどｗ

これからの季節　渋滞を気にして　あまり乗らない。

当方も33Rで700PSですがリッター7.2キロです。
街乗りで5〜6キロ。34Rならもっと伸びますね。
700PSは面白いですよ。ドイツ車もイタリア車も楽勝です。

でもルーフやゲンバラやマクラーレンて２駆で600馬力そこそこなのに800馬力のRより
加速も最高速も遙かに上なんだよね
一体何が違うんだろ

俺の33は300馬力くらいでﾘｯﾀｰ5キロだな！
ﾏｼﾞで燃料が濃すぎるのかな〜？
高速でも街海苔でも燃費はﾎﾎﾞ同じ？？おかしくないか
どうすれば燃料が濃いか手っ取り早く判別できる？
ﾏﾌﾗｰの汚れ？

馬力と通常時の燃費は関係ないべ。
でかいタービン使ってるほど、低回転じゃ過給圧が上がらないので街乗りはむしろ燃費が良くなるかも。
まあ、タービン自体が排気抵抗になってあまり変らないかもしんないけど。
低速トルクを出そうとすればある程度燃料も食わす様にするだろうから必然的に燃費も落ちる。
燃費がよければ良い状態ってわけでもない。

ちょっと質問スマソ

R34のGT-R(ベイサイドブルー)　Vspec�U

・H13年式

・走行　３．５万km

・修理歴 なし

・マフラー　ニスモ足廻り　ナビ付

で４６８万て他のVスペ�Uと比べたら大分安いんですが買いですかね？？
購入を検討しておりまして・・・

タービンが回ってなければ700馬力も300馬力も同じ低圧縮な2.6Ｌのエンジンでしかない。

>>694
・金融車
・修復歴に入らない箇所の深刻なダメージがある車
のどちらかだろーな
車屋も慈善事業じゃないからねー

>>696
なんか胡散臭いとは思いましたが
これ止めて違うの探します　ありがとう

Z33とかから乗り換えた人いますか？
逆はあると思いますが。
現在Z33から３４に変えようかと悩み中。でも中古しかないですしね〜。
しかも新車と変わらない値段。

ﾉｼ
1月から9年式の33R乗ってます。
一言で言うとまじちょっと感動。

>694
別に普通じゃね？
内外装に洗車傷とか使用感のある傷があるとかさぁ

5年落ちで35000も走っちゃってる中古が498万もするのに
相場より安いってのが34の相場の異常さを物語ってるなあ

ヌォォ
買いなのかそうじゃないのか判断つかん・・・

ちゃんと直してある修復歴あり車を安く買ってイジって楽しむか
奮発して走行距離少ない極上車をローンで買って保存モードでノーマルで大事に乗るか
どっちかがいいかも

>>698
新車のｚ３３か中古の３４Ｒは、俺も悩んだ。

しかし友人のニスモのＺ３３を運転させてもらって、やっぱりＲの方が
面白いと、確信したよ

34GT-R購入できる資金計画ができるおまいらがうらやましいわ･･･


(;ω; )ウッ

＞R34のGT-R(ベイサイドブルー)　Vspec�U
＞・H13年式
＞・走行　３．５万km
＞・修理歴 なし
＞・マフラー　ニスモ足廻り　ナビ付
＞で４６８万て他のVスペ�Uと比べたら大分安いんですが買いですかね？？

買いだと言えば、買いだと思うけど、俺なら止めとく。これでも結構中古車に
してはふざけた値段だとは思うけど、安すぎる気がする。

なぜなら、先月自分の34GT-R(ベイサイドブルー)　Vspec�U
・H13年式
・走行　２．２万km
・修理歴 なし
・ニスモ、スポーツリセッティング

を４９０万で下取ってくれたから、これくらいの34で、下取りが
４９０だから、店頭売りだし価格は、多分５３０万くらい？じゃ
ないの？それに比べたら、安すぎる気がする。

IDヌル出ちゃったよ記念カキコ(ﾟ∀ﾟ)

↑W210も記念真紀子してくれば。

>>705
とりあえず買うことだ
金はあとからなんとかなる！俺もギリギリの生活だけど後悔したことは一度もない

しかしニュル以外はプレミア払う価値なんてないと正直思うよ…
34じゃなきゃイヤなの？

Ｍスペック用本革シートはどこで手に入りますか？

普通にディーラーで手に入るよ。
もち定価の受注生産。
よって納期は未定です。

>>711
革に張り替えの方が安くない？
ちなみに張り替えましたがかなり具合いいですよ

ニュルは６００万オーバーだからな〜
ちょっと手が届きません。

レカロ入れた方が満足感は高いな。

本当に欲しい車を買う事をお勧めします。

中古車雑誌を定期的に買っていると、在庫が全然変わってないＲ専門店があるけど
オトリの広告ではなく実際に売れていないとしたら、どうやって経営しているか不思議でしょうがない
3月の繁忙期に利益でなかったら、そろそろ叩き売りの時期かもしれないね

普通にオトリ広告ですｗ 電話して在庫確認してご覧。

>>712
そうなんですかｔｈｘ
定価販売か、、無茶苦茶な値段言ってきそう
>>713
そんなん出来るの？
純正シート使い勝手いいんですが、見た目が・・
Ｍスペのシートは唯一高級感がある

Z33乗り！
HKSかセントラルでツインターボかスーチャーつけろ！
400馬力軽く突破だぜ

>>719
張替業者いろいろあると思うけど有名なとこだとロブソンかな。
ググってみ

R32GT-R､R33GT-R､R34GT-Rはｴﾝｼﾞﾝ同じだからもちろんｴﾝｼﾞﾝ音も同じだよね?

なんか車のｹﾞｰﾑやってみたらみんな違うんだけど…

みんな違うよ

>>722
同じエンジン型式でもちょっと違うから、エンジン単体でも音は違うんじゃないかな？
さらに補機類や触媒・マフラーも違うから同じ音はしない

>>723,724

はぁ-やっぱ若干違うんだ｡

34GT-Rは格別にRB26DETTの音が良かったな-…

ｶﾞｿﾘﾝが空になる寸前の時の32もｲｲ音するぞ

音の違いはECUにもあるだろうね
３３、３４は１６bitなのに３２は・・・

アウトレットとフロントパイプだろ〜
３４　アウトレット　ステンだしぃ・・・

やっぱRB26DETTの音はたまらないよね｡

はやく乗りたいなぁ(´∀`)

>>66なんだけど覚えてる人いるかな?
未だに車が見つからないんだ…

あ､このｽﾚの>>66じゃなかった…ｽﾏｿ

R32ｽﾚでした

俺のMスペ・・・5万キロくらいだが足が抜け始めたっぽい。
新品純正Mスペ足にすると、部品代でいくらくらいなんだろう？　

普段はMスペ足良いよね。
1度味わうと他の足イラネってなる。

みんな街乗りならノーマル足で十分なのは分かってても
タイヤとフェンダーの物凄い隙間やRV車みたいな車高の高さがイヤで替えちゃうんでしょう
NSXやFDみたいにノーマルでも許容範囲な車高なら良かったのに
AWDだから仕方ないのか

>>733　やっぱり・・・
同じサイズのハイグリップだんべ〜

え？？

街中とか高速一般道ならその辺のセダンより運転しやすい
路面の情報伝達能力も優れてるし、ブレーキも利くので気持ちをおさえ
安全運転すれば一番事故らないクルマじゃね？

>>736
事故らない車繋がりで・・・
フロントピラーが死角にならないシートポジションが、唯一Ｒ３３だった・・
　　　　　　　　　　　　　　　　体質？??

>>737
体型？だろ

体質ってよく考えてみてﾜﾗﾀ
「ｱﾙｺｰﾙに弱い」「太りやすい」とか・・・

事故る事故らないは個人の不注意よるところが大きく、車の性能とはあまり関係ないと思うが。
故意による事故（無謀運転による事故）は、自分の腕を過信してしまう事から起きるもの。
Ｒの場合は、性能が良い分、その性能を追求したくなってしまう車。
そして自分の技術では抑えきれない運転をしてしまう。
よって事故ってしまう。
>>736にある、「安全運転すれば」は当然なんだけど。
それが我慢できないくなっちゃうのよね。
危ない車なのよ。

>>739
本当にそうだね。
俺なんかｻｰｷｯﾄで半周で1台潰したもん。
ﾃﾝｼｮﾝが上がりすぎてたんだろうなーｗ

年齢を重ねる事でのみｽﾋﾟｰﾄﾞを出さなくなった気がする
気持ちの中では、いつでも安全運転を心掛けていたんだけど。。。
無事故で今まで来たのが奇跡かも

>>739
いやいや〜そればかりではないよ(>_<)
作りが使いにくい（操作しにくい)、エンジンの振動が不快（レガシィーそうだった、２人で乗ると必ず口論となる）
気にならない、それらが、重なって事故につながる事もある・・・
＊腕との相性も有るけど。。。。

そのぐらいで事故るってのはへたくその部類だと思う。

煽りはﾏﾀｰﾘとｽﾙｰ

>>742
そう？でもそう思う車は、結構つぶれてるのを見る・・・
へたくそだと事故る？レーサーでも事故るのに？
視界悪いと避けれるときでも貰い事故してしまう・・・
たまに使いにくくてキレそうになる車がある（◎ヨタだけど・・）

日本語でお願いします

ごめん漢字多かったねm(__)m

ごめん特Aの在日は黙っててｗ

>>741
ＧＴＲだと隣の奴無口になるよ
高速で古加速するとだけどｗ
こっちもガクブルなるのに、助手席の恐ろしさは想像したくない

自作自演防止月間
〜自作自演は人間として恥〜

とてもイタイ自作自演の例

【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart19 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141737550/


387 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/04/08(土) 23:18:07 ID:mBpgs1P5
>>376
倒し込みの軽快感はどっちが上だった？

388 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/04/09(日) 00:02:45 ID:mBpgs1P5
>>387
CB1300SF

389 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/04/09(日) 04:06:09 ID:31NtBbwl
>>387-388
ご苦労様。

390 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/04/09(日) 09:19:40 ID:8i5m9zCN
>>387-388 乙！
きっと、日付が変わるときを狙ったんだろうが、失敗したんだね。

Ｒ乗りの人で、Type-MもしくはGT-Tからの乗り換え組の人いますか？
もしいたら、Ｒとの違い(加速、迂回性、維持費等)を教えて下さい。

Ｒの方が圧倒的にカネが掛かります。
全てに於いてＲの方が上ですよ。
以上、終了！

ノーマル比較
最高速
NSX≧GT-R＞WRX＞FD＞EVO

加速
EVO≧WRX＞NSX＞GT-R＞FD

コーナリング
FD≧NSX＞EVO＞GT-R＞WRX

80ｽｰﾌﾟﾗを入れてもいいんじゃない？

>>753　入れたらどうなります？

加速はそこそこいいんじゃない？
最高速はわからんが…。

>>751
お前どうせ両方とも乗った事無いだろｗ
軽い車体の軽快なハンドリングと、旋回性は明らかにRより上だろ？

>>750
TypeMを一時期セカンドにしてRと同時に乗ってた時期がありましたが、
迂回性については両車に一切違いは見られませんでした

迂回性ってどういう意味ですか？
経営学では聞いたことあるけど。

ＦＤは正直やりすぎって気がする＜旋回性
ノーマルだといきなり回るので怖い(初期型ノーマルしか乗ったこと無いけど)

破壊と創造の繰り返しで築く歴史

生と死の繰り返しで見えてくる未来

>>757
さあ？なんだろねｗ
ナビとか入れると上がりそうｗ

R34をFRにして乗ってる人はいないかなぁ？

>>761
その聞き方だと幼稚なツッコミが入りそうだな

>>756

お前さぁ、オレに対する返事と、
>>750に対する返事が矛盾してないか？
バカですか？

>>763
お前漢字読めないだろｗ

>>761
　整備要領書を見てみなよ

>>761
ET-S壊せばＦＲになるよ。

>>758
普通国産メーカーは基本的にオーナーの腕を信用してないんで
RだろうがNSXだろうがわざと安定志向に振ってる
でもセブンは開発者の理想の方向そのまんまで市販して
これはこういう車なので運転手が何とかして下さいっていう作り方してる
その分自爆事故も多い…

雨の交差点でスピンして回ったのはあとにも先にもＦＤ乗ってたときだけｗ
あの時は恥ずかしかったｗｗ
粘る部分が非常に少なくて、いきなりスピン状態になるんでちょっときついやねえ。
いつもカウンターあてるつもりで走ってないとやばい車だった。
ハチロクあたりのＦＲも乗ってたけどあそこまで急じゃない。
その点３３Ｒなんてほとんどニュートラルでハンドリングは素直だし楽ちんで良い車だよん。

セブンは前が軽い=キチンと前荷重にしないと曲がらない
曲がらないからとさらにハンドル切りこむ=ヨーが立ち上がってスピン

迂回性ワロスｗｗｗ
これもアレか、最近流行りの"ゆとり教育の弊害"ちゅうやつかｗ

ハチロクなんて吊しだといかにもトヨタって感じのアンダーな足でスピンやオーバーステアなんて皆無だった
FDセブンの�X型は確かにオーバー気味だったけどこれがスポーツカーだ!!と思わせるシャープ(ステアの遊びがない)なステア特性と見惚るデザインが最高だった
今は仕方なく旧型(となってしまった)S-CLASSに乗ってるけど次の車検が来たら32ＲかFDに乗ってまたドライブを楽しみたいね

一度だけFD乗った事あるけど、ナンジャコリャーと思うほどのクイックさだったなぁ

ＦＤに合うタイヤは純正以外なし。その時点で購入対象からパス。

迂回してどうするんですかねぇー。どこか工事中だった？w

34乗りだけど一度FDには乗ってみたいと思う

ＦＤはロータリーがウンコ杉るので一回のって触ってない、いらねえ
音も汚い、形が汚い。ロードスターは感心したクルマ、また飼いたい
２代目ＭＲ２は路面の油に浮いてカーブスピン。３回は回った、何も出来ず
殺人クルマでした。あれより豊田のクルマは絶対信用してません

また来たよ
あんたどこの国の人？

また異国人来たよw

まあニスモ信者よりマシだな
GT-Rマガジンにたまに出てくるニスモ信者まじキモイ
Rチューンとかマガジンとかミニカーとか自慢して馬鹿じゃね？

こんなところでコソコソ言ってる人より堂々と雑誌で言ってるニスモ儲のほうがマシですよ。

でたでた同属嫌い

>>780
ここ2ちゃんなんだけど。

明らかに信者キモいですよ。
いい歳して雑誌でオタクっぷり自慢して痛すぎる。
実際には走らずゲームでしか飛ばさないんだろ？（先月号だっけ？）
同じR乗りとして恥ずかしいよ。

それより栃木の事件はなんとも思わないのか？

>>783
何かあったの？

ちなみに迂回性ならぼったくりタクシーが最強。

>>782
陰口叩く奴とヲタの両方とも陰湿で嫌い。

>>776
おいらも２代目ＭＲ２には乗った。雨の日に１８０など、とても出せない
おんぼろ車だったよｗ

>>783
これのことか
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1144941067
http://www.amazon.co.jp/gp/product/customer-reviews/4797498323/250-9476355-0005869?s=books
ちょっとこれはヒドイな。

金かければどんな車も同じような性能なると思っているのは私だけでしょうか？

今時スカイラインは、ないやろw

ヤンキーじゃあるまいし(大笑)

>>789
どした？どっかでいじめられた？

もうちょっと、ましな車に乗ろうよね…(大笑)

>>791
免許が取れたらまたおいで

今時な人はスカイラインがヤンキー御用達だった事など知らないだろ

RとﾀｲﾌﾟMの迂回性をマジで答えているバカがいるスレはここか？ｗ

だからニスモ信者よりマシだってｗ

羨ましいぜ、RとﾀｲﾌﾟMの2台所有出来るなんてさ〜ｗ

↓次の話題どうぞ

そもそも、おまいら乗ってるのＲじゃないよ
４駆だし、ターボだし、
リアガラス熱線なんてもってのほか

これに期待しててください。
http://www.rsportscars.com/foto/10/gtrproto05_04.jpg

あれ？　まだ春休みだっけ？

春休みは終わったはずだが、授業中に携帯さわってるんじゃない？
まぁスルーする事だね

>>774
経済用語だよ

>>801
経済用語ねぇ・・・なんで車の話で経済用語が出てくるんですか？
ちなみに経済用語で「迂回性」ってどんな意味？ｗ

規制やコストを避けて効率を良くすることだから、車にだって当てはまらなくもない・・・こともないか？

>>803
そういう意味なんだ。
それなら尚更、誰かさんたちの使い方はおかしいよねｗｗｗ
意味を理解した上で使ってたのかってｗｗｗｗｗ
ま、ツッコミはこの辺にしとくけど、
間違ったことに気づいたら素直に認めること、大事ですよ。
いい歳した大人なんだからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

明日 岡谷オープンだよね？誰か行く？初イベント日は30日だから行かないかな？

>>805
毎年行ってたんだけど、年々変な奴が増えてきて、エンブレムが盗難されたり
傷を付けられ嫌な思いをした。
Ｒ好きに悪い奴はいないと思い込みたいけどね。
なるべく人が通るところに駐車したほうが良いよ。
いってらっしゃーい。

>>804
お前、>750で最初に迂回性って書いた本人じゃないのか？
ケータイ書き込みだしｗ
よっぽど恥ずかしかったんだなｗ

みんなRのｴﾝﾌﾞﾚﾑをﾊﾟｸられたらどうするの?

あれって売ってるのかな…

入場料を増やしても良いから、警備員を置いて欲しいよな！！

>>808
寧ろ純正部品で売ってない物ってあるのか？

>>810
もっと優しく言ってくれたっていいじゃないか(･ω･`)

そうか…売ってるなら大丈夫か｡
いや知り合いがパクられて
なんとかならね-かなぁとか言ってたから…

>>810
32ならある

ふつうに各種部品で売ってます。

確かにNISMO信者はキモイね、、、

>>811
そうだな。ﾁｮｯﾄぶっきらぼうだなｗ
でも携帯の奴がいるから文章を短くと言う気持ちも
分かる気がする。

Ｒｴﾝﾌﾞﾚﾑなんて取って行って何するんだろう？？
飾っとくのかな？
まさか自分の車に付けたりはしないだろうけどｗ

軽自動車に張っているのは、一度見たことは有る・・・

>>813
ｻﾝｸｽ

まぁ､Ｒのｴﾝﾌﾞﾚﾑはなんだかもの凄く存在感があるし､なんたってｶｯｺｲｲもんなぁ…ｾﾝｽいいわｱﾚ

しかし人のＲｴﾝﾌﾞﾚﾑ盗る奴の気がしれん

ワゴンＲに付けてるの見たことあるな

>>818

いくらＲ繋がりだと言っても…ねぇw

818
見たのは関西？

エンブレムなんて盗むヤツは、リアル厨房だろうな。
当日、窃盗団が来てたら大笑いだが。

18系？のｾﾘｶについてんのは見た事あるな

桜が満開です

>>823
どこの田舎？

うるせーよNISMO信者

誰もニスモの話なんかしてないのに信者呼ばわりするバカ
精神科行ったら？　マジでw

うるせーよNISMO信者

>>817
そういや32〜34のｴﾝﾌﾞﾚﾑﾃﾞｻﾞｲﾝしたの
女性なんだよね。
力強さがあれだけ出せるってｽｹﾞｰなー

>>828
へぇ-そうなんだ｡
エンブレム見てるだけでもなんか気持ち良くなるもん俺

年数経って日に焼けて色がくすんでるエンブレムも時間を感じられてｲｲなぁ

エンブレムの塗装安っぽい。
32ですがベースの部分にヒビみたいなのが･･･
ボディは大丈夫なのに。

最近近所のボロガレージに金ニュルがいなくなったと思ったら
Zチューンになってました。
オーナー70歳くらいのじいさん･･･

>>831
筋金入りのＲオタだな。羨ましい！！

エンブレム絡みの話だと、以前ボロボロのカローラバン（おそらく営業車）に
手書きでGT
　　　　　Ｒ←ここは赤マジックペン
書いてあるの見たことあるな。

ニスモかどっかで
「キティＲ」ってエンブレムのシールを売ってたな。
ＧＴの部分がキティのネコになったやつ。おもろいギャグだな。

モレの３４のフロントエンブレムは
飛び石で赤い色の所　キズ　だらけ・・・。

32のRエンブレムの赤は新品からエンジ色で33から真紅になったんだよな確か

>>835
やっぱそうなの?
なんかR32は色が若干違うな-と思ってた｡

年数経過でくすんでると思ってたけど

>>836
確かそうだよ
ちなみにデザインも若干違う

>>837
確かに言われてみれば…
R32GT-Rのｴﾝﾌﾞﾚﾑは若干潰れ気味で横に伸びた感じに俺は見えた｡

R33GT-R･R34GT-Rはなんかｼｬｯｷﾘ(?)してる感じがする

32のエンブレムはトランク面にあわせて、ラウンドしてるね

俺のエンブレムは
バックフォグつけるとＲが赤く光る。
バックギア入れるとGTが白く光る。



んなわけない。

ださ

ZチューンやRチューン買う奴の気が知れない
ボッタクリで満足して自慢して本当に痛い

>>841
M3スレに戻れよ

序に言うとM3の前スレで1000取ったの俺だからw

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/85324910

>>８４４
安いけど観賞用だお

>>844
Vすぺ２って言ってるけどシートがVスペ前期型のグレーなんだけど
なんでだろ、、、

シートの色は光の反射加減かな。
それより1枚目だけナンバー丸見え・・・

32Ｒのアテーサって標準車とV-SPECまたはV-SPEC�Uで違うんですか？

標準車とVｽﾍﾟ・Vｽﾍﾟ2は違う

>>844

　　　　自宅駐車場で前面を壁にぶつけ

この運転手、お願いだから公道は走行しないでください。

実はコアサポートまで逝ってたりして・・・その為のエクスキューズかもな。

フェンダー･ボンネット･グリル
この辺交換だけで修復暦になるっけ？

>>849
32Rなら一緒じゃないの？
33RならLSDが違うけど

>>853
タイヤのサイズが違うから、アテーサの制御も変更されてるよ。

>>852
コアサポートにまで手が入ってたりして

これはともかくキチンと修復してある車は走りには何の影響もないからお買い得だよ
気持ちの問題で敬遠するのは分かるけど
Rは車好きでこだわってるオーナーが多いから大抵キチンと直してる

>>856
>Rは車好きでこだわってるオーナーが多いから大抵キチンと直してる

その判断は早計だろう
32とかは値段がこなれてるから、小僧が乗っている場合もあるぞ

ｺﾚｸｼｮﾝから外す理由→どこかおかしいから。

前面から当たっていると34なら結構被害でかいと思うよ
運転手守るために綺麗に潰れてくれるからね

>>818
ワークのホームページのマイスターS2Rの装着例に
ワゴンRのRエンブレム仕様が載ってるよ。
女房の車用のホイール探してて見つけますた

>>859
見てきたよ、ﾜﾛﾀｗｗｗ

ttp://www.work-wheels.co.jp/wheels/index/mst2r/view3.html

痛いな・・・

JUNの、筑波55秒だかのレモンランエボ？は
イチバン修復が難しいパターンの、横から突っ込まれてくの字に曲がった車を修復したらしいから
かなり逝ったヤツでもキチンと直せる事は直せるよ

>>852
　ならない

彼女
http://olive2.gazo-ch.net/bbs/5/img/200508/409799.jpg

SKYLINE GT-Rはもう終わったな

次はNISSAN GT-Rですよ〜

新型買おうかと思ってるけど、何度見てもかっこいいとは思えない・・

>>864
http://www.sexpixbox.com/gazo-ch/TGP_English/htmls/FPA/caribbeancom.html

もともとRって決して格好いいクルマではないからなァ

R乗りにしか、Rの良さは分からない。
R乗りにしか、Rの悪癖は分からない。

>>856
普通なら廃車級の大事故でも商品価値があるから業者がニコイチで起こしてきた。
オーナーカー時代の事故修復ならいざ知らず、事故車オークションアガりに
良い意味での拘りが注がれる可能性は皆無かと。
最近は32だと直す手間と商品価値が釣り合わなくなってきたのか
部品取りに回ってる感じだけどね。

修業と暇な時の小遣い稼ぎに知合いの板金屋後継ぎが
事故車起しをやっている。
事故現状で引いてきた車を治しても
比較的新しい人気車ならそこそこ元は取れるそうだ。

>>871
同意。
32は全盛期の時に作られた事故車起しが凄く流通してますな。
>>856が言うR好きがキチンと直したRなんぞ、そんなに流通してない。
売るために作られたRが殆どでいい加減な修理のRが多い。

ゴールデンとかチワワと一緒だ。
無理矢理交配させて、病気持ちや奇形が生まれる。

>>856
別にオーナーが直すわけじゃないしな・・・

32はもうほとんどのタマは修復歴無しでもボディ終わってるでしょ
後付けの安直補強バー類で部分的に補強して
硬い足やハイグリップタイヤでむち打って
ボディがグズグズになったクルマ多いよね

http://i2ch.net/z/-/IA/DbFRy/851n

http://i2ch.net/z/-/IA/DbFRy/51

３２は新車からさほどボデー剛性ないし、むしろしなやかだった
当時では飛びぬけた高剛性だったが、あのエンジンには負けてた。あとブレーキ
がダメで３３でそん辺が改良された。後期モデルではリア周りの剛性が更に補強された

またお前(ry

自称34R乗りの、煽り・誹謗中傷がひどくて困ってます
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145015284/

>>881
放置でおねがいしまつ

>>881
覗いてきたけど相手にする価値ゼロ、完全スルーかあぼ〜んがオススメ。

純正ｾﾗﾐｯｸﾀｰﾋﾞﾝでﾌﾞﾛｰｵﾌ殺したらやばいですかね？バカなオイラに助言下さい。

>>884
なんでリサージュレーションバルブを殺すの？
どうしたいのかを先に書くべくだと思うのだが。
バックタービン仕様はお勧めしないけどね。

↑
誤　リサージュレーションバルブ
正　リサーキュレーションバルブ

誤植すまん。

>885
レスポンスと音を楽しみたいという理由だけです。

>>887
エアフロにもタービンにも悪い影響を与えるだけ。
バックタービンについてググッてみるといいよ。

エンジンノーマルでオリフィス抜いてる方います？
どのくらい変わりますか

>>889
コンピューター（現車合わせしてはなく、ネットで手に入れた物）むき出しエアクリと
アペのマフラー（Ｎ１）を付けてる私の車の場合で、
オリフィスを抜いたら、ブーストが通常０．７２ぐらいから、プラス０．２位
上昇して、０．９２ぐらいまで掛かるようになりました。
但し、クラッチがノーマルのままなので、余りフルブーストはさせないようにはしております。
あくまで体感でしかありませんが、加速するときの力強さは、以前よりも増しました。

ちなみに車はＢＮＲ３２　Ｈ３です。

>>889
車を買った当初、遊び半分でやってみた。
34だから”抜き”じゃなくて”追加”だけど、圧が1.2超えてビビッた orz
オリフィス程度の変更で何かが変わったとしても、すぐに慣れて違いがわからなくなる。

ポンカム　Ｒってどうですか？
付けた人感想求む。

>>893
バルタイとECUのセッティング次第。

えー？
ポンカムってバルタイそのままで良いんじゃないの？

ポンカムのバルタイって、ちょっとチューンぐらいの車にベストだろうって
感じにしてあるわけで、仕様によって変ってくるものだし実質一番良いバルタイは
現車で探らないとわからんと思う。
走り方でベストなバルタイは違うし。

Ｓ３０Ｚメカチュ−ンも挫折
オク出します。だれか頼む

O-100 　
Enzo Ferrari　3,3秒
F430　　　　　3,5秒
MCF1　　　　　3,4秒
SLRMc　　　　3,5秒
カレラGT　　　3,6秒
ムルシエラゴ　3,4秒
ガヤルド　　　4,0秒
時期GT-R 　　3,8秒
NSX-R　　　　5,O秒

ども〜今日タイプMをサインしてきました
どきわくですねー

>>898
0-100はコルベットZO6（７リッター）が2･9秒らしい。
スペック厨は3･9の間違いだ！って言い張ってるけど

2.9　つーのはちょっと嘘じゃないの！！

君は知っているか？栄光の日産自動車にこんな過去があったことを？
そして、その「事実」を闇に葬ろうとしていることを・・・

栃木・須藤正和さんリンチ殺人　隠された真実
両親は訴える　日産自動車の重大「責任」
栃木県上三川町にある日産自動車栃木工場を舞台に１９９９年１２月、凄惨なリンチ殺人事件が発生した。殺害の実行犯でリンチを主導したのは同社社員で、殺された被害者も日産の社員だった。ところが会社は二人をまったく同じ処分理由で諭旨免職にしていた。
そこに隠された真実とは―――。
http://www.akuroki.jp/w-asahi/article1.html

事件概要http://www.alpha-net.ne.jp/users2/knight9/totigilynch.htm
関連サイト「わが子、正和よ」http://park17.wakwak.com/~tochigi-rinchi/
前スレhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136692353/
前々スレhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131118174/

0-100って
０発進１００ｍ？？？１／８マイル

↑
１／１６マイルだった
逝ってきます

そういえば、任意保険入ってますか？
俺保険料が30万ちょっとなるからどうしようか迷ってるけど・・・。

静止状態からフル加速→１００ｋｍ到達までの時間じゃ・・？

>>905入りましょう。
フェラーリスレだと脳内が、俺のカウンタックは車両込みで１５万だ！
俺先月F430買ったけど、2300万の車両込みで30万だ！

とか言っちゃうやつがいるけどね

>>905
一般車両つけて年間38万の俺が来ましたよ
任意入らないで車乗るのは自殺行為に等しいと個人的に思ってる

賠償1億とかポンと払えるなら入らなくてもいいけどね

>>905
車両はともかく対人・対物無制限と人身傷害（運転中のみ）3000万は入ったほうが良いだろ。

任意入らない人っているのかﾖ…

みんな高いねー
つうか若いんだね

俺は対物、対人無制限、人身障害5000万、ﾌﾙの任意保険、運転者限定なし
で年間9ﾏｿだよ。BCNR33だけど。

初めて、任意保険が安くて嫌な思いをしたｗ
BNR32で車両には入れないし、対人対物無制限で年間3万。
どうせオヤヂっすよ　orz

車両保険に入らなければ安く上がるんですけどねぇ、、、

そんなヲイラは対人対物無制限、人身障害5000万、車両500万で月々33000円

ちなみに車はＢＮＲ３４です。

30日は岡谷に集合

BNR32でも車両保険200万で入ってるよ。
3500円／月。
会社の団体割引50％がでかい。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/04/18(火) 18:00:14 ID:mAmIM3Fh0
>>730
それコンズの保険屋？
漏れももう直ぐ納車なんだけど、30未満不担保で車両2455マソで、
対人対物無制限他○入れで、新規契約で771360円/年だったYO!!


↑
6等級で車両2455万の保証つけて、77万だって言い張る馬鹿
翌週にはちゃっかり中古型落ちのA4海苔として再登場。

Ｙ32セドリックグランツーリスモアルティマで行くよ
Ｙ32もＧＴ−ＲのＤＮＡを受け継いでいるから。

>>916
なんか見覚えあると思ったらAudiｽﾚ？
たしかもっと凄いﾔﾂがいたようなw

俺のBNR34ですら、年間31万だ。
仮に新規で入ると、年間89万だそうだ。
フェラーリ430新車で買うやつが、なぜ２ちゃんに張り付きそしてアウディスレに・・・

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1134797307/l50

俺も34だけどいろいろ割引があって27歳フルカバーで年15万です。

安くて若くて34でｳﾗﾔﾏｼｽ。
車両なし年20万の28歳33糊です。

34買おうかな
やっぱり新型まで我慢するか・・

>>919
F430で80万ってのは3台体制らしいしありえなくも無いと思うんだけどそうでもないのかな？
あまり乗らない車だし、他の車が12等級らしいから割りと安全な人と判断されたんじゃないの？

それよりもCLの評価額750万に下げて10等級で保険料が240万とかってﾔﾂに驚いた。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136779257/676-

なんか>>916の言ってる事がオカシイ…。
翌週ってそれまだ3日前の事だし、その後中古A4糊なんて出てきないんじゃ…。
あっちで何かいじめられた？

>>924
本人ですか？乙。帰ってください。
ここはRスレですよ。33いつか乗れるといいですね

春だナー
924・925はスルー

＞＞９２３
がまんしろ、３４はもうボロボロのものしかないよ
俺もがまんしているんだ

そうか、じゃ俺も我慢するわ
新型のデザインあんまり好きじゃないんだけどね・・

>>925
自分はここの>918>922>924で、Audiｽﾚの677,716,736です。
中古ですが33Rに乗ってます。
あなたはRですかAudiですかフェラーリですか？
もしかしたらCLですか？
翌週だとか中古A4糊のくだりの捏造はどういう事情だったんでしょうか？

新型は東モそのままでは出て来ないから安心しる
日産の「このコンセプトを”ほぼ”そのまま出します！」と言って
ガッカリさせといて、ちゃっかり量産は格好良くするいつもの作戦。

つーか34や33よりはマシじゃないかなデザインも…32よりはカッコ悪いけど
別に32信者とかじゃなく贔屓目なしで

質問です。
33Rのレインホースって32Rのにそっくりなんですが、流用もしくはバンパー取り付けってできませんか？
自分がしたいのは32Rに33Rのバンパーをつけたいんです。

見た感じそっくりなんですが。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h38587515
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e55158506

>>932
俺のショップの人なら多分できる。
自分だと加工も必要になるし、大変じゃないかな？
とりあえずそこの出品者に聞いてみてわからないことあればまたここに書いてくれよ

保険の質問したものです
みなさん良レス�dくすです。
一応入ろう思います。でも車屋から対物無制限は薦められなかったですね。。。なぜか
まぁまだ車来てないんで車来て保険は選びますかね･･･。

>>934
まだ来てないのか。
関係ないけど、ＹＨとかのでいいから5000円以内のハンドルロック買っとけ。
あれがあるのとないので結構違うから。
セキュうんぬんより、原始的なものが効くんだし。
いいホイールはいってるなら、マックガード2つ付けとかしとこうな。
以上　チラシの裏

>>934
対物1000万と無制限も金額の差は微々たるもの。
保険で足りなければ自腹だから無制限がオススメ。

>>935ほうほう。残念ながらﾎｲﾙはおそらく純正・・・それに車自体も37ﾏﾝでﾎﾞﾛﾎﾞﾛorz
>>936　ですなぁ・・・無制限でいっときます

だけど新型って幾らになるの1000万??

BNR32の純正ホイールは保険入ってて盗まれるとかえって得するくらい高価ﾃﾞｽﾖ・・・

>>933
33Rに34Rのﾌﾛﾝﾄ一式付けてる人いるし、
十分予算を用意していれば可能だとは思うよ。

>>937
対物免責0も大事だから忘れないように。
いざというとき自分が払う金は0にしておくのが基本。
(車両で免責0は高いから5-10/10-10などが多いけどね）

あと保険選ぶ時、基本条件同じでｵﾌﾟｼｮﾝで3ﾌﾟﾗﾝほどだすと差がわかっていいよ

割引率が低い場合は車両保険の免責を10万にするのはアリじゃないのかな
かなり安くなるし、10万くらいの修理で保険使う事はまずないし
つーか車両価格37万の車に車両保険はかけないか・・・

ってことは、
対人対物無制限で対物免責0で車両保険免責を10万
でもって。。一応プランを少し並べてみる
これでFA?

37万の車に車両はかけなくていいんじゃないかな
かけられるのかも分からないけど

ほうほう。確か車両保険って。くだらないぶっつけ事故とかほ補償するやつだっけ？
そんなもんいらね
山行ってぶつけまくるの目に見えてるし

>>945
車両保険は「一般車両(自損+盗難+相手有)」「車両+A(盗難+相手有)」の2種類
値段UP幅が少なければ「車両+A」に入っておいてもいいかも。
(車両37万でいくら入れるか分かりませんが)

ところで皆さん、
最低地上高を上げるために純正Fﾊﾟｲﾌﾟ→社外Fﾊﾟｲﾌﾟは有効でしょうか。

>>938
800万くらいじゃない？

>>946　なるるーまぁ要相談ですなー
てか最低の話それ俺も気になる。
車買ったとき車検月の癖して車屋の親父さんに「この高さ車検きついで」って言われた
まったく・・・

>>945
最低でも対人対物無制限、自分が怪我したときのために人身傷害3000万、
上で誰か書いてたが車に乗ってるときの怪我だけ担保するやつなら少し安い。
ぶつけたときや盗難されたときに諦めがつくなら車両は不要、って感じかな・・・

>>946
レスから読み取れる情報が少ないから何とも言えないが、
純正なら最低地上高の場所はフロントパイプじゃないと思われ・・・

>>946
製品に因ります。
等長タイプは厳しい傾向大です。

>>949
33の場合、最低地上高はフロントパイプ遮熱板です。

>>951
それは知らなかったよ、サンクス。
ちなみに34の場合はディフューザー、ってことは標準車だと違うのかな？
うーん、恥かいてしまった、吊ってくる・・・

皆さんﾚｽ有り難う御座います。自分は33Rに乗っています。
見た目そんなに下がっている感じはしなかったのですが、
車検の為に確認したところ純正Fﾊﾟｲﾌﾟ遮熱板で7cmぐらいでした。
(17inch/45扁平でﾎｲﾙﾊｳｽに指2本な感じです）

社外Fに替えてもこの高さだとどのみち厳しいようですし、
素直に車高長で上げて通す事に致します。

そろそろ誰か次スレお願いします。

立てれなかったので・・・・・

>>949盗難されることはまず無いな。すげー田舎だからそれにもうぶつかってる車だからどうでもｲｲねー
良レスてんくすです〜

ｽﾚ立てしてきます

次スレ立てました

【SKYLINE】BNR32･BCNR33･BNR34ｽﾚ 23台目【GT-R】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145633952/

Ｙ３２最高

まだ生きてたの？

800万くらいって事はレクサスなんかよりたかいんだな
それ以上に高い車って言ったら価値はないけど手作りだから
高いNSXとセンチュリーくらいか

レクサスって一括りにされてもな。
ピンキリだと思うけど。

>>952
まちがってたらごめん
スポイラーとかは最低地上高に関係なかったような

>>962
うん。関係ないよ。
前輪から後輪までの間の最低地上高が問題になる

BNR32の、ニスモ仕様のサイドシェルも関係なかったよ確か

>>962-964
「最低地上高　車検」でググってみれば？

カーボン製のリアディフューザーが除外されるかどうかまでは知らないけど。

樹脂系パーツは除外。

ttp://history.nissan.co.jp/GT-R/R34/0105/DATA/SPEC/index.html

4面図だとVスペック系がリアディフューザー（？）で130mm、
標準車がフロントパイプで145mm、これは除外されていないってことなのかなぁ？

最低地上高は金属部分の最低地上高。
前輪から後輪とか関係無い。
Rで一番引っ掛かりやすいのはフロントパイプとタイコかな。

【SKYLINE】BNR32･BCNR33･BNR34ｽﾚ 23台目【GT-R】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145633952/

そんじゃ地上高を簡単にあげる方法は？
やっぱ純正戻し？