新車販売台数ランキング総合スレ 43

自販連のホームページ
http://www.jada.or.jp/
月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
全軽自協　　軽自動車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index.html
日刊自動車新聞、新車登録ベスト３０
http://www.nikkanjidosha.co.jp/date/index.html
車何でもランキング
http://www.kurumart.com/ranking/index.html
国産全車 2005年販売台数ランキング
http://kurumart.jp/ranking/back/rank2005.html

新車販売台数ランキング総合スレ 42
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139102958/

発表の谷間で話も逸れがちだけど、まぁ語れ。

3ゲト

age

とりあえずホンダの1月度販売台数激減の疑惑の為に貼っておきますね


■自販連、自社登録の改善が見られぬ系列に対策を申し入れ
　日本自動車販売協会連合会は、自社名義登録が目立つメーカー系列の販売店
協会に対し、個別に改善策を申し入れていく方針を固めた。同連合会は昨年、
自社登録の調査を６年ぶりに再開した。今年も調査を継続し、状況に改善が
見られない系列に対し、改善策を講じるよう求める。

>>5
確実な証拠が無いのになぜ言い切れるのか分からんな…。

証拠はあるのかい？

疑惑だろ？

焦るなよ。

>>6
ホンダ差別監視厨。よくのこのこ出て来れますねｗｗｗ

908 名前： ホンダ差別監視中 [sage] 投稿日： 2006/02/17(金) 21:35:13 ID:1LFDa+2k0
＞サスの形式で車選ぶ奴なんていないよ。

ここにいますが何か？

916 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/02/17(金) 22:17:56 ID:tzyjv8bW0
>>908
いらっしゃい。
http://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalogue/drive/index.html

うはw

俺ステップ海苔じゃないんだが…。

新車見積もり依頼ランキング〈１月１日‐３１日〉

１位：エスティマ（トヨタ）

２位：ｂＢ（トヨタ）

３位：ステップワゴン（ホンダ）

４位：オデッセイ（ホンダ）

５位：ウィッシュ（トヨタ）

６位：フィット（ホンダ）
７位：ヴィッツ（トヨタ

８位：ヴォクシー（トヨタ）

９位：アルファード（トヨタ）

１０位：プリウス（トヨタ）

【オートバイテル・ジャパーン提供】


BEST１０ トヨタ ホンダ

ヨタのﾎﾑﾍﾟみてみ。新型エスティマと新型ビービーの受注台数が発表されてる
ビービー一万軽く越えてるし

旧型とさして変わらぬエスティマが２万６０００台も初期受注を集めるというのも
凄いというかあきれたというか・・・

エスティマすごすぎ。新型ＭＰＶ完全に食われたなＷ

>>11
見積もりして販売に直結してるのはトヨタだけか。まさしく今の現状をあらわしてるな。
それにしてもホンダって見積もりしても販売がアレっておかしくね？ｗ
そこは突っ込み所じゃなかったかなｗ

>>13
旧型買った人がそのまま買い換えたって感じだな。
旧型もすごかったからなぁ。バックオーダーすごそう。

>>13
写真で見るだけなら大して変わらんが
実車みると大分印象違うよ、サイドのプレスなんて結構金かかってる

>>13
２代目発売当初に買った人間は乗り換え時期なんだから別に今回の初期受注台数にも驚き等は感じんが…

>>15
ホンダの対象ユーザーが若年貧困層だからじゃないの？

>>14
食うまでもないだろ。
至極当然の結果だと思うが。
マツダの方に大量の人が流れる方が想像つかん。

まだ５年ぐらいしか経ってない旧エスティマ下取りにだして
さして変わらぬ新型エスティマを買うという行動が理解できないのよ
この車買う奴は家庭持ちだろ、金だって色々かかるだろうに・・・
シート張り替えてナビでも新調すればじゅうぶんだと思うが

>>21
車にはあまり興味はないけれど、ある程度金に余裕があって
セールスの言うがままに４〜５年毎に車を買い替える。
そういう層にトヨタは支えられているんじゃないかなぁ。
人気車種だと下取り価格が高いから、出費もそれほどじゃないし。

自分が納得できないだけのことを言われてもアレだが
車検出す前と出したあとじゃリセールバリュー違う。車検前に乗り換える人は多い。たかが５年と思うなかれ。

いずれにせよオデッセイの二番煎じMPV･･･あれ写真写りいいね、実車地味だった。
俺の連れのマツダ整備士の話じゃ売れてないみたいよ。
近所のトヨタに客持ってかれているそうです。
旧型MPVのユーザーは新型の狭さにガッカリしてエスティマに流れるんだとか。
低重心ならオデ、広さならエス･･･
マツダはハンパなもん作って２大メーカーの板ばさみ状態だね。

駅で階段見上げたら女子中学生がいてさ、スカートの中見ちゃったんだよ。
そんでその女子中学生にいきなり振り向かれて
「せ、責任とってお嫁に貰ってください・・・」
って言われちゃったんだ。
俺は慌てちゃってさ
「・・え？は、はぁ・・・」
みたいに返してそのまま通り過ぎようとしたら
俺のシャツをﾁｮｺﾝと指で掴んでずっとついてくるのね。
そんでとうとう家までついて来ちゃってさ
「はじめてですけど覚悟は出来てます・・・」
とか言うわけよ。
俺もう理性が吹っ飛んじゃって

（全てを読むにはワッフルワッフルと書き込んでください）

旧ＭＰＶが値引きやりすぎたせいじゃね？５０万〜８０万くらいザラだったって話じゃないか
そこを２０万くらいが限界ですって言われたら躊躇しちまうだろ、とくマツダユーザーはよｗ

>>21
トヨタのグループ企業と協力会社で何人居るかな？
ホンダも日産もそこが弱い所でもある。身内で売りさばく量が半端ない。

ディーラーに無能なのが多いだけな気がするがｗ

だからこそ、ホンダは有能なのを集めてチャネル一本化
日産はできもしない６車種ほぼいっせいに扱わされてそろって壊滅

テレビ東京で日産とゴーンのことやっているが、
日産の今をやってほしいな

どこまでやヴぁいのか・・・

＞だからこそ、ホンダは有能なのを集めてチャネル一本化
＞日産はできもしない６車種ほぼいっせいに扱わされてそろって壊滅

お前はどこまで楽観的なんだ。

ディーラー（ｒｙとホンダの部分のつながりは違うだろｗな気がするが

無能かはともかく日産ディーラーの能力では６車種が扱いきれなかった
感じはしないでもない。
車にみりき（何故か変換（ｒｙ　）といえばそれまでだが

鳴り物入りで出した割にはね…ムラーノ、フーガとともかくラフェスタなんかとくに

追加
「がない」といえば（ｒｙ

>>31
フーガは完全に間違えたよな。
あれだけの性能をセドグロ後継に持ってくるのは間違っていた。

と言うかいつまでゴーンマンセーやるつもりなんだろ・・・・
いい加減鍍金は剥がれたって言ってくれる所出ないだろうか

ンダヲタ必死だなｗ

おいらも新型エスティマの受注を支えてる１人なんだけど
アエラス3.0からアエラス3.5への買い替え。
トヨタのモデルチェンジのうまいところって
前型オーナーが車に感じてる不満というか「こーだったらよかったのに」
を新型で実現させてくれる事だと思う。
少なくとも
・３列目がはねあげれない
・アルに比べると安っぽい内装
・エンジンのパワー不足
・4AT
・積載能力
などといった不満がほぼ解消されたのは「買い換えても良い」じゃなくて
「コレが欲しい」になった。
結構トヨタの新型が売れる事を「車好きが減った」みたいなニュアンスに捕らえてる人が多い
けどエスティマは諸事情により７人乗りが必要でかつ背の高い車は苦手で
それでもそれなりにドライブを楽しみたい人間にはうってつけだと思った。
エリシオンも一時購入を考えたがエンジンの性能は文句無くいいが
走行性能としてはアルやエルに大きなアドバンテージもなく
外見がものすごく恥ずかしいというデメリットや室内空間の圧迫感が
「欲しい」に繋がらなかった。
おいらは自分でサスを交換したり、タイヤを交換したり出来るガレージを
５年前に建てたしコンプレッサー式ではあるけど2ｔまでOKなリフトも持ってる
多分他人から見れば結構な車好きだと思うけど最近のトヨタ車は
ハリアーハイブリッドやゼロクラの3.5など結構楽しい車が出てると感じるけどなぁ

>>34
hondaって目標達成せされなくても責任問題にまで発展しない会社なんですよね？
まぁ、社長のコメントでも「絶対達成」って言うニュアンスではなく、「できれば達成、目標です。」みたいな感じだからなぁ・・・
そりゃ、会社も車も保守的になるよな。

国内100万台（笑）

>>38
スズキのが早く達成しそうだな(藁

>>39
欧州でもスズキに負けてるらしいじゃん。どこのメーカーか特定はしないけどねｗ

>>34
http://www.kunisawa.net/

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'

ところで↑のAAの車種は何？

サニトラに見えないこともない

今週はホンダのゼストが出るな。果たして…

果たして自社登録は何台の予定なんだろ

>>45
果たしてホンダの営業マンに3車種維持できるだけの能力があるのかどうか。
ステップが出た途端にオデが沈んだようにならなきゃいいが。

自社登録を止めろっていったのは自販連だろ？
軽自動車の軽自協とは関係ないからやり放題だろ
ゼストは凄い事になるよ

モースポ板で基地外とたわむれるンダヲタがいるのはここでつか？
ンダヲタおかしい奴ばかりだと思ってたけど基地外と仲良くするほどイカレテルとはなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自称19歳妻子持ちＤＱＮが選ぶホンダやっぱＤＱＮばっかじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗ

オデッセイの試乗にいったら社員の車をどうぞと渡された。
正直、ムカついた。

906 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2006/02/19(日) 19:13:51 ID:NqOEcLSc
もう一回言ってやろうか?
漏れは一生ホンダスレに住み着いてID:JGa6qTA5が出てくるまでレスし続けるｗ

↑
ンダヲタの実態きめぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>45
正直、ワゴソRやムーブの相手にはならないだろうし、iみたいにスタートダッシュ
決められるとも思わない。

ゼストってZの後継車なのか？形がそっくりなんだが

>>53
いや違うだろ、Ｚはミッドシップだろあれ

>>54
形がそっくりと言ってるいるんだが・・・

>>55
フロントフェイス見るとbBに似て（ｒｙ

ザッツ知らんのか

ttp://www.kunisawa.net/
ホンダの値引き大爆発だってさｗ

ざっつがそもそもぱｋ（ｒｙ

ザッツ後継かもしれんけどおれはダンク後継に見えて仕方がないのだが・・・

ホンダは軽の販売を今まで１系列だったのを、
３系列で売ることにするんだろ。
ってことは試乗車分だけでも今までの本田軽の
３倍はいくな。

上でトーションビームにケチつける奴がいたので

エスティマ

従来同様（ただし新開発）のトーションビームリアサスにもネガは感じられない。
http://202.51.15.28/ncarimp/estima20060218/index.html

乗りもしないで形式だけで判断するのは愚行

これか、存在をクグるまで知らんかったが、売れてたの？
ttp://www.honda.co.jp/Dunk/2003/index.html

>>63
ザッツ以上にみないが実物はモロにムーブ、ワゴンＲクラス。
コンセプトもゼストと共通するところがあると思うんだがな

漏れはダンクよかザッツの方が見ないのだが

軽トラはよく見るね。

>>43ロドスタだと思う。

>>58
>メーカーにとっちゃ頑張らないと１２月の日産の如く
>販売台数を落としてしまうから怖い。

もう落としちゃってますが(笑）

新車販売台数、ホンダは5位にダウン…1月3団体

2006年2月6日
日本自動車販売協会連合会、全国軽自動車協会、日本自動車輸入組合が発表した1月の新車販売台数は、
前年同月比0.7％増の39万4846台となり、微増ながらプラスとなった。

ブランド別ではトヨタが『エスティマ』や『bB』、『ラクティス』などの新型車の販売が好調で同6.1％増の11万9272台と伸びた。
日産は、同11.1％減の6万0880台と大幅に低迷した。

ホンダは軽自動車、登録車ともに不振で、同18.4％減の3万3480台と落ち込んだことから、販売台数でスズキ、ダイハツに抜かれて5位だった。
スズキは同8.5％増の5万2178台で3位、ダイハツが同8.0％増の4万5922台で4位だった。

6位はマツダで、7位は『アウトランダー』の好調な三菱自動車が同9.9％増の1万7601台だった。8位の富士重（スバル）は同11.7％減の1万4618台と落ち込んだ。

http://response.jp/issue/2006/0206/article79079_1.html

5位？(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

あのおおおおおおおお
30位以下はどこでみれるのでしょう

30位以下もホンダ車がいっぱい(笑）

>>69
６位マツダだけ台数書いてないけど
６位マツダと５位ホンダの差がどれくらいか気になるところ

>>72　　　　　　　　　　　　前年同月比
1位　トヨタ　　119,272　　　＋6.1％
2位　日産　　　60,880　　　−11.1％
3位　スズキ　 52,178　　　＋8.5％
4位　ダイハツ 45,922　　　＋8.0％
5位　ホンダ　　33,480　　　−18.4％
6位　マツダ　　22,911　　　＋2.3％
7位　三菱　　　17,601　　　＋9.9％
8位　スバル　 14,618　　　−11.7％

ホンダは単純に12倍すると今年40万台？。
まあ1月は通常営業日が少ないので何とも言えないし書き入れ時の
3月の増加分を含めても今年60万台くらいかな。

SUVとしては頑張ったほう？

新型車ラッシュの受注台数は、１月17日の発売から２月16日までの
１ヶ月間で、月販目標台数1,500台の４倍の約6,000台と好調な立ち上がり
となっている。
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Feb/nt06_009.html

ちなみにRAV４も初期受注　約6,000台

ちなみにビーゴも目標の４倍の2,000台の受注
ttp://www.daihatsu.co.jp/wn/060220-1f.htm

2006年1月新車販売台数（ブランド 台数 前年同月比）
119,272台　　6.1％増 トヨタ
　60,880台　 11.1％減 日産
　52,178台　　8.5％増 スズキ
　45,922台　　8.0％増 ダイハツ
　33,480台　 18.4％減 ホンダ
　22,911台　　2.3％増 マツダ
　17,601台　　9.9％増 三菱
　14,618台　 11.7％減 スバル
　　5,325台　 13.8％増 いすゞ
　　3,296台　　3.3％増 日野
　　3,208台　 14.6％増 VW
　　2,907台　　8.0％減 三菱ふそう
　　2,718台　 30.7％増 Mercedes-Benz
　　2,010台　 22.9％増 BMW
　　1,904台　　　　　　　 レクサス
　　　956台　 16.9％減 日産ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ
　　　778台　　2.7％減 BMW MINI
　　　753台　　0.7％増 Audi
　　　496台　 39.7％減 Volvo
　　　486台　 16.9％減 Ford
　　　468台　　4.9％増 Peugeot
　　　313台 123.6％増 Porsche
　　　240台　　0.8％増 Chrysler
　　　238台　 21.4％増 Chevrolet
　　　236台　　7.3％増 Alfa Romeo
　　　197台　 18.0％増 smart
　　　191台　　3.2％増 Jaguar
　　　186台　 13.4％増 Renault
　　　163台　 33.6％増 Hyundai
　　　149台　 12.9％増 Jeep
↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓

↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓
　　　117台　　2.5％減 Citroen
　　　108台　 22.9％減 Opel
　　　101台　 27.3％減 Land Rover
　　　　72台　　2.9％増 Fiat
　　　　60台 114.3％増 Bentley
　　　　58台　 20.8％増 Cadillac
　　　　47台　　　　　　　 Hummer
　　　　37台　　2.6％減 Ferrari
　　　　32台　　0.0％　　Saab
　　　　22台　 38.9％減 Maserati
　　　　14台　 55.6％増 Rover
　　　　11台　 56.0％減 Lotus
　　　　10台 100.0％増 Rolls Royce
　　　　10台　 41.2％減 Lamborghini
　　　　　7台　 40.0％増 BMW Alpina
　　　　　5台　　　　　　　 Maybach
　　　　　2台　　0.0％　　 MG
　　　　　2台　 77.8％減 GMDAT
http://response.jp/issue/2006/0206/article79079_1.html
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200601.php

あーー新車欲しい！

2006年1月新車販売台数

119,272台　　6.1％増 トヨタ
　60,880台　 11.1％減 日産
　52,178台　　8.5％増 スズキ
　45,922台　　8.0％増 ダイハツ
↑顧客本位メーカー↑

壁壁壁壁壁壁壁壁壁壁壁壁壁

↓自分本位メーカー↓
　33,480台　 18.4％減 ホンダ
　22,911台　　2.3％増 マツダ
　17,601台　　9.9％増 三菱
　14,618台　 11.7％減 スバル

>>80
マツダの値引き安売りの毎日感謝祭攻勢はスゲーな
2.3％増かよ

ﾝﾀﾞｦﾀが日産にはかなわないと考えて今度はマツダ攻撃！
随分目標が低くなったようで（笑）

マツダが本田を超える日はそう遠くないのかもしれない。

マツダはデミオと軽のOEMがもっと頑張って、ミニバンが堅調に売れればホンダ抜けるな

マツダ、北米戦略車の生産を開始
ttp://www.asahi.com/business/update/0220/098.html

なかなかよさげ、レクサスRX350のライバルになるか

昔はホンダとマツダが競ってたよな
その上に強力なトヨタ、日産、三菱がいたし

cx-7ってまだ生産開始してなかたのかよ

>>85
これより更にでかいボルボ80系を使ったCX-9も開発中・・・

売れるんかいな

初動が月販目標の何倍程度がトヨタ車のヒットor不振の目安なんだろ？

初動ほどアテにならんものはないだろ
試乗車、レンタカー、関係者でどれだけ動くんだか

レンタカーの台数を知らない無能者がここにも・・・

新型シビック／シビック ハイブリッド　受注状況について
ttp://www.honda.co.jp/news/2005/c051025.html

目標2000台、受注2000台、ﾌﾟｯ

>>89
目安として、
--最低限の期待ライン--
2倍
--最高の成功ライン--
4倍

豊田レンタリースのカをなめんなよ

なるほど！トヨタや日産に比べてホンダが売れないのはレンタカーが弱いためか！！




んなわきゃーないなｗ

車音痴は購入しないからホンダの販売台数は一定で止まってしまうんだよ。

レンタカーなんかで登録するのもランキングに入ってるの？

280 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/02/07(火) 15:00:03 ID:67Sp5F6E0
475 ：ホンダ差別監視中 ：2006/01/24(火) 22:21:59 ID:y53+f2lz0
ホンダ叩き必死だな。そんなに怖いの？我がホンダに市場を奪われるのが…



↑前スレのこいつは元気かなｗ

840 名前：ホンダ差別監視中[sage] 投稿日：2006/02/16(木) 21:08:59 ID:SfK4onp90
>>838
我がホンダに対する根拠の無い誹謗中傷などがない限り
無意味にﾚｽはしませんよ＾＾
あくまで監視活動ですので…。

850 名前：ホンダ差別監視中[sage] 投稿日：2006/02/16(木) 22:19:14 ID:SfK4onp90
>>847
安心してください。
日本では開いた口が塞がりませんが、米では笑いが止まりませんから。
ちなみに我が狭山工場では、CRVのレーンが朝昼晩とフル回転です。
95%以上左ハンですが…



我がホンダ（笑）
我がホンダ（笑）
我がホンダ（笑）
我がホンダ（笑）
我がホンダ（笑）

>>98
それ全部自分ですが…。
一度現れたきり偽者は現れてませんよ。

>>80
なんか今まで気がつかなかったけど、そうやって分けると確かに・・・。

>>91
じゃあ台数を聞こうか

>>97
どうやって見分けろと？

まあ、レンタカー需要なんかよりリース需要の方が莫大だろうが。
税金対策にもなるし、トヨタなんか毎年毎年凄い数だろうな。
ウチはテストカーまでリースだし。
買い叩くのは良いとしても、テストカーぐらい貸せよな、ホントに。

闘わなきゃ、現実（販売台数）と。
現実から目を背けても何も変わりはしない。

どうもレンタカーだ〜リースが〜と妄想に取り付かれてる
「無能者」がいるようだな。

いずれも保有台数を調べれば一目瞭然なのにな

カーリングｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>58
がホントなら今月はホンダ上位復活か？w

>>104
賢者のおまいが具体的な数字を示して愚民共に英知を与えろよ

あ、間違えた・・・ついでに。

>>104
つうかレンタカーよりトヨタ様のお膝元名古屋に数多くあるグループ企業と関連企業の社員全員に買わせる方が得策だよな。
日産、ホンダの2、3倍は人いるだろ。

>>108
それを言うと三菱グループのが人数多いな
やっぱ旧財閥は規模がちがう

>>107
英知が必要な作業でもなかろうに・・・

国内不振なのに新車投入というテコ入れしないメーカーなんて売れなくなるのは当然。まぁ北米と中国市場あるし日本市場なんてお得意の口先だけで実際はもうどうでもいいのかもな。

シビックの欧州仕様求める声は未だ多い（？）が実際アレこっちに
投入しても売れるか？
日本市場はハッチ爆はキツいだろ

>>112
んなこたーない。ティーダとアクセラはハッチバックの方が売れている。
あと、シビックは1500ccを落としたのが痛いな。

他メーカーが恐れるトヨタの弾って
今年は後何がある？

レクサスLS
カローラ兄弟
　このぐらいか？

強力過ぎて言葉も無いな。

カローラの登場がシビックのとどめとみていいですか？

今年末が来年なのかわからんが次期イプもあるぞ、オデッセイ（笑）

>>116
シビックなんて蹴散らすまでもないと思うが・・・

>>113
言葉不足でスマン。
「ランキングに絡むほど」売れるのは（ｒｙ
って意味。
ティーダもアクセラもハッチ＞セダンだけど、合算でランキングに
食い込めてるだけで、蓋を開ければ（AGN版）…だし。

まぁ、そもそも市場自体が小さいから仕方ないんだけどな

しまった。
よくみるとアクセラは自販連に…

>>109
その客のほとんどをあの時奪ったのが、トヨタ。
ちょうど日産も不振で都心の利点を十分に活かせなかったからなぁ。

日産が今までちょっと落ち目だったから、ホンダが調子に乗ったんだよな。
あ・・・
５位転落でしたね、すいません(笑）

車が欲しいよーーー

新車がいい

ンダのアレ大爆発の予感。
http://www.njd.jp/after_news/
2月21日
・ホンダ　販社と交わす契約台数基準見直す

ホンダの自社登録は都市伝説、信じる奴は馬鹿

都市部では伝説でも地方では常識。

>>126
へぇ、「アレ」って自社登録の事だったんだｗｗ
確かに都市伝説で、郊外では常識のようですがｗｗ
（ライフ）
http://usedcar.honda.co.jp/servlet/IndexServlet?pn=1&fn=1.03&cond_code=3&shameicd=052&shamei=%83%89%83C%83t
（フィット）
http://usedcar.honda.co.jp/servlet/IndexServlet?pn=1&fn=1.03&cond_code=3&shameicd=048&shamei=%83t%83B%83b%83g

ニッサン キューブ H18〜
http://www.get-u.com/

キューブだけでライフとフィットの合計より多いですね
ちなみにオッティ39台ってライフの8倍弱　他社の車まで大変ですねw


カーセンサーでは18年式は引き分けって感じです

キューブ 36台
マーチ 3台
ノート 6台
オッティ 6台

フィット 16台
モビリオ 4台
ライフ 35台

未使用車（新古車）検索
http://219.163.170.35/cgi/th/sinko/sinko.htm

トヨタ、日産、ホンダと検索してみて下さい(笑）

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

グロ注意！

ID:XqLg+rQD0
ｱﾝﾁﾖﾀ巡回、乙。

nemui

nere

>>130
これに似たサイトはこのスレでもいくらか出たけど、ンダヲタは全然信用しないとしない。
っていうかそのサイトも見る奴いないだろう。それが現実だ。
アホはほっとこうぜ。こういうファンがいる限りいつかやばくなるから。

>>137
>信用しないとしない
揚げ足取りｽﾏｿ
あ、ンダヲタじゃないよ。

>>116
シビックは自爆ｗ

カローラはティーダ＆ラティオにとどめ刺すだろ
フィットやノートあたりも多少の影響出そうだな

自身で製造した車のグレード名ですら間違えるホンダｗｗ
http://www.honda.co.jp/CR-V/info/

>>140
で？

あれ？今日はコテハン付きのほうか。昨日は無しのほうだったが…

カローラセダン 58,806
ランクス 23,875
アレックス 11,314
合計 93,995

ティーダ 65,405
ラティオ 32,664
合計 98,069

セダンとハッチバックだけだと2005年はカローラよりティーダのが売れてたんだな

カロ兄弟は古いしね・・

移り行くンダヲタ

先月まで日産は自社登録する体力も無くなったとか罵ってたが
今月から宗旨が変わったらしい。

先月辺りはホンダは２位に躍進するんだと怪気炎をあげていた
のに、今月から順位に興味を無くしたらしい。

来月はどんな行動をしてるんだろうなぁ

>>145
F1と一緒で始まる前から騒ぐのがンダヲタ。
始まったらやけに静かになる。

>>146
静かにはならんよ
去年どれだけトヨタF1関係のスレが荒らされたか・・・

>>147
根拠の無い誹謗中傷は自分の首を絞めるだけですよ。

F1スレを荒らしていたのはホンダ党を装ったトヨタ信者。
君はトヨタの陰謀だと一目で見て分からなかったか？

ソニータイマーとホンダの自社登録は都市伝説、以後書き込まないように

相変わらずトヨタのホンダ叩きが目に余るな。
組織的に叩いてるから余計タチが悪い。

>>149
ホンダ自社登録は無いとは言えない。
フィットだけはもう少し自粛しないと少しやばいって言われてる。
まぁ自社登録しなくてもｺﾝスタンスに売れるから問題無いんだけどね。

それとソニータイマーだけはｶﾞﾁ

普段は他社叩きまくりなのに、旗色悪くなった途端…ｗ

>>152は当然
ンダヲタね。いちいち説明する必要なんてないだろうが一応

>>151
ホンダのディーラー行ってコンパクトカー目当てだったらフィットしかないからな。
そりゃあ、コンスタントに売れるだろうね。

>>151
むしろフィットより軽でしょ？＞ホンダの自社（ｒｙの自粛
まぁ、スズキ、ダイハツもすごいみたいだが…

908 名前： ホンダ差別監視中 [sage] 投稿日： 2006/02/17(金) 21:35:13 ID:1LFDa+2k0
＞サスの形式で車選ぶ奴なんていないよ。

ここにいますが何か？

916 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/02/17(金) 22:17:56 ID:tzyjv8bW0
>>908
いらっしゃい。
http://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalogue/drive/index.html

>>156
で？

ダブルウィッシュボーンのエリシオンが売れてないんだから言わずもがな。

居住性犠牲にして走行性を高めた箱車って矛盾してね？

>>148こそ根拠ないじゃん

２００６春・・・ 夏・・・
秋・・・ 冬・・・

一年長いよー

NISSAN 新型車なし

http://c-docomo.2ch.net/test/-/geinin/1138728957/i

http://c-docomo.2ch.net/test/-/geinin/1138728957/i

>>161
爆発的には売れないだろうけど、これである程度の売り上げを保つことができたら
日産の販売力が回復しつつあると同時に車も受け入れられつつあると思ってもいいだろうね。
1年ぐらいトータルで見ないと分からないけど。

さっさとゴーン派が失墜してくんないかなあ、日産
そもそもゴーンなんて札束しか興味ないじゃん

ゴーン密着ものを見る限りではいかにもダメっぽい
視察といってもTV局クルー＋日産社内テレビ＋通訳＋マイク担当が取り巻いてぞろぞろ歩くんだよ
会議も高級ホテルみたいな部屋でテーブルがながーくて超遠い
副調整室みたいなとこに同時通訳が何人か詰めて、
具体的な腹を割った話なんてできない重厚な雰囲気

たったひと月前のことをもう忘れて強気になれるサンヲタはめでたいな

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

マツダ最高＾＾

わたしまーつーだ
いつまでもまーつーだ

MPVがいきなりどれくらい売れないか興味津々だな
月間目標が3000台。

ちなみに2001-2005の五年間では平均3000台ちょい売れてたようだ。

次期アルファードはフロントもトーションビームになるらしいぞ

>>172
はいはい、わろすわろす(AAry

サスはどうでもいいから、レクサス化かどうか関心有。

>>165
ゴーンがいなくなったほうが悪い方向に進みそうですが…＞日産
後継げそうな奴いないし

>>175
ゴーン以上の経営者は今のところ日本にはいないって言ったら語弊があるか。ほとんどいないからな。

>>167
そうだな。2月次第だろう。
今月が普通なら明らかに180の影響がモロに出ただけだと思われるが、結果はどうなるかね。

ttp://www.nagata-h.net/

日産はゴーンどうこう言うより、人材の問題だと思われる自動車開発力の低下が深刻だと思う。

ホンダ、低価格ハイブリッド車・フィットに導入
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060222AT1D2002S21022006.html

これが本当ならトヨタや日産の泣きっ面が目に浮かびますね。
でも自分もこの情報はソースで知ったから確証はもてません。
明日出勤したら聞いてみます。我がホンダの覇権奪還もまじか！！
興奮して手が震えています！

>>180
なーに、またすぐにトヨタがもっと良い物出して
ホンダが潰されるってｗ

>>181
トヨタのリチウムはかなりエンジンルーム内で幅を取ります。
よって今の所はコンパクトに適していません。３ナンバーコンパクトでも出せば別ですが…

うちのはニッケル水素ですよ。コンパクトにでも余裕で載せられます。
もう負ける気がしません。天下のトヨタさんがｶﾜｲｿｳです。

コイツがマジでホンダ社員だとしたらホンダ拒絶だなおれはw

>>183
現実に技○の社員ですが何か？
何を根拠にホンダに絶句されるのか自分には理解できません…。
それと最近現れるトリップ付きの人は自分と関係はありません。

シビック ハイブリッド発表から1ヶ月で700台！！！！受注（笑）
ttp://www.honda.co.jp/news/2005/c051025.html

某ＴＶ内での一コマ
「市街走行ではプリウスに負けますが高速走行では（ｒｙ」
↑のまんまじゃ、小型化できてもフィットに搭載しても意味ないんじゃ…

>>180
今のフィットがハイブリになっただけで2,30万プラスか。
それが受け入れられるのかね。コンパクトカーみたいな安車でプレミアム感でも出すのかね。

フィットハイブリッドが売れたなら
ｽｽﾞｷもスイフトにハイブリッドをだすだろうな

ディーラーの人間はよー他社の車貶すなーと思っていたけど
本体からしてコレじゃさもありなん。
「ウチは○○さんと違って云々」て発言に寒気がするわ。
なんだよ「我がホンダ」て。帰属意識の強さもビョーキレベル。
実際出てきたものはトヨタ日産マツダスズキダイハツに比べておそまつ。
ましてこんな気持ち悪い社風の会社が作った車なぞ見る価値もないな。

>>189
自分の属する会社に誇りを持って何が悪いんでしょうかね？
あなたは自分が勤務する会社に誇りを持っていないのですか？

＞実際出てきたものはトヨタ日産マツダスズキダイハツに比べておそまつ。
＞ましてこんな気持ち悪い社風の会社が作った車なぞ見る価値もないな。
根拠の無い話ほど虚しいものはありませんよ。
もう少し冷静になって新車スレで語ってください。

みなさん今年のホンダはストリームとCRVのFMCに期待していてください。
ゼストについては自分が関心ないので皆さんには勧めません。

FMCのタイミングだと、どうせデザインでｱﾎﾞｰﾝするから・・・。

次期ﾌｨｯﾄって、ライフみたいな外観になるんだっけ？


自社を誇りに思うのと、他社を蔑むのは違うんだけど、わかんないんだろうなぁ。

>>190
誇りを持つのは結構だが常に他社叩きを伴うからキモイつーとんだよ。
ホンダ本体ディーラーファン提灯持ち全てに共通する特性だがな。
ほかを貶さないと満足できないのは誇りとは言わんな。

車の出来に関しては乗り比べた感想だよ。
トータルパッケージングでそれらより劣る。
例えば値段だったりセッティングだったりオプション設定だったり。
誰に向かって商売しているか忘れてんじゃねーの？

>>182
プリウスのバッテリーはニッケル水素電池と書いてあるが･･･。
ttp://toyota.jp/prius/spec/spec/index.html

ハイブリッド積むくらいなら、今のデザインを悪化させないようにしつつ
、価格もっと安くしたほうが売れると思うが…＞フィット

>>193
あれ？
初代から引き継いでプリウスはリチウムだったと思ったんだけど…。
２代目はニッケルだったんですね。間違いを指摘してもらってどうもすいません。

トヨタはパナソニックと共同開発だから、当面ニッケル水素。
リチウムイオン使おうとしてたのはソニーと組んだ日産だったはず。

>>196
そうですね、ホンダもパナソニックEVエナジーからバッテリーを買っているはず、
キャパシタに失敗してやむなく。

ありゃりゃ
ttp://www.peve.panasonic.co.jp/catalog2.html

>>197
なぜキャパシタ？

そもそもプリウスのバッテリーはエンジンルームには無いよ
リアシートの後ろ
ttp://okayama.cool.ne.jp/helix2003/show/show.htm

>>198
　旧型シビックハイブリとインサイトの電池は
　初代プリウスのMC前用のおこぼれを供給してもらってると何かで読んだ

　MC後の小型になったやつは供給してもらえなかった様子


　新しいシビックは三洋だっけ？

>>195
初代からニッケル水素です
そもそもリチウムイオンのほうが未来のバッテリー、今みんな競って
実用化を急いでいる

随分と勉強不足な社員さんですこと

ハイブリッド車のマイナス面をよく考えずに売りまくって反って環境破壊になりそうな悪寒はします

実はハイブリッドが一番燃料の使用効率がいい

　　　　　　　燃料効率　　車両効率　　総合効率
ガソリン車　　　　８８％　　１６％　　　１４％
新プリウス　　　　８８％　　３７％　　　３２％
燃料電池車　　　５８％　　５０％　　　２９％

販売台数とは関係ねーが燃料電池によりエタノールから
水を増やすことって地球温暖化に一番ヤバい罠。

携帯の電池はリチウムイオンなのになあ

フィットのデザインは完成してるよね。
どうやってもいじれない感じがする。
それにハイブリット乗っけてくれるなら言うことないよ。

フィットのデザインには何のデザイン性を捨てた実用デザインだと思ってたけど。

どうせだったらフィットよりひとつ上クラスのハッチバック出してそれにハイブリッド載せてほしかったな。
シビックとは別で。　　

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/22(水) 14:45:23 ID:Ux/MDEsm0
>>874
量産効果でコスト削減、今の売れ筋（120）+20にまで抑えるってさ＜日経
あと1000cc+モータだそうで

1.0LのＦＩＴなんてのりたいのか？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/15(水) 16:30:10 ID:BJ/u7P8P0
中部経済新聞2月15日 次期プリウスの予測記事
次期プリウスは「リチウムイオン電池搭載」で「車両価格200万以下」とのこと。記事のソースは記載なし。

>>195
もういいから、このスレから出ていけ

ホンダ社員キモスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もう来るなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｹﾞﾗｹﾞﾗｗｗｗ

新車が欲しいよぉぉ

ぃぃ加減な車ばっか造るのはもうやめてほしいよ、ホンダさん！

なるほど、リアルホンダ社員は平気で他社の悪口を言える立場なのか。

そして自社の鳥肌が立つ絶賛自己ﾚｽ。ｷﾓ過ぎ（怖）

これでｷﾓﾝﾀﾞの本性が明らかになりましたね（哀）

>>182
>うちのはニッケル水素ですよ。コンパクトにでも余裕で載せられます。
>もう負ける気がしません。天下のトヨタさんがｶﾜｲｿｳです。


2005年12月17日のニュースダイジェスト
トヨタ、次期「プリウス」にリチウムイオン電池
トヨタ自動車は、〇八年末に市場投入するハイブリッド車・三代目「プリウス」に、
次世代電池とされる「リチウムイオン電池」を搭載する方針を固めた。
既存車種に搭載している「ニッケル水素電池」に比べ、大幅に小型軽量化を図ることができ、
「ガソリンエンジン車とハイブリッド車の価格差を半分にする」（渡辺捷昭社長）切り札となる。
ハイブリッド車の世界販売を、二〇一〇年に百万台に拡大するという目標達成に向けた布石ともいえそうだ

スレ違いかもしれんんがハイブリットが特許侵害とかでアメリカの会社に訴えられてるのどうなったんだろ・・・

さすが、ホンダさんは凄い(笑）

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs114.asp?bd=100&ct1=114&ct2=0&pgc=1&th=1642315&act=th
＞でも同じクラスの他メーカーより故障しやすいホンダって…

123 軍用犬さん UID:9884270902325624
2006/02/23 10:25:39 ID:1689540
dmjさん、同じクラスの他のメーカーって、排気量を、基準
にするわけですか？ホンダは、シャーシに１クラス上のエンジンを載せていますから、
ボディの出来を比較するならアコード＝カローラ　シビック＝ビッツ　フィット＝豊田の軽　
と見るのが正解です。

>>219
ｻﾌﾞﾏﾘﾝ特許だろうけど、あっちの判決は分からないからな・・・

>>184
正式発表前に社員自ら新製品情報を掲示板に書き込んだとなれば
ＬＤみたいな展開ですな。

ハイブリッド

トヨタ式なら、高価な変速機（５速ＡＴでもＣＶＴでも売価ベースで１０万円
程度）が不要というコストダウン要因あります。対してシビックなどが採用
しているホンダ式のハイブリッド、ＣＶＴを使わないとダメ。

トヨタ傘下のパナソニックエナジー社のバッテリーを除けば、ニッケル水素
バッテリーにしても、リチウムイオンにしても信頼性確保が難しい。

www.kunisawa.net
www.kunisawa.net/column/archives/000679.html

30位以下は
結局　みれないのかぁ！！！！！！！！！！
神様は　っどぢたぁ！！！！！！
　　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/ 　ヽ　 　　　 / 　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ / 　 　 ヽ＿＿/　 　 　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　　　 　　　　:::::::::::::::＼
　　| |　　　　　　 /ヽ､_　　　　__∠二､__,ｨ :::::::::::::::|
　　| |　　　　　　|　￣｀ﾐｌ==r'´　　 　 /　　::::::::::::::| 　・・・
　　| |　　　　　　ヽ､_____j　 ヽ､＿　 -'　　　:::::::::::::| 　 神様はどこだ・・
　　| |　　　　　　 |　　（__人__丿 　 .....::::::::::::::::::::/　　
　　| |＿＿＿＿　ヽ　　　　　　.....:::::::::::::::::::::::<　　　　フフフ・・・
　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
　　|＼　　　 |　　　　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::|
　　＼ ＼　　＼＿＿＿　　　　　　 ::::::::::::::::::::::::|

本屋行けばドライバーに出てるじゃん。

エアウェイブ　1800台で死亡ｗ
エリ氏恩　1100台で死亡ｗｗ
だったかな。

ま、まさかﾎﾝﾀﾞって起死回生の為のﾃﾞﾏか？！
またﾀｲﾄﾙ狙いか？！（笑）

日経新聞は２２日付け朝刊でホンダが２００７年発売の次期型フィットに
２０万円高程度のハイブリッド車を設定し、世界中で販売するとスクープした
（ホンダは認めていない）。真偽のほどは不明ながら、ホンダの誰かが（この
場合、役員クラスかと）コメントしたのだと思われる。実際、次期型フィット
にハイブリッド車を設定するというウワサ、ありますから。話としては面白い。
このくらいの意気込みを持ってハイブリッドに取り組まない限り、トヨタとの
遅れを取り戻せないかと。というか実現できたら素晴らしい！　しかし高い
ハードルが２つあるんじゃなかろうか。御存知の通りハイブリッドはモーター、
インバーター、バッテリーという電気３点セットを必要とする。いずれも
高額なパーツのため、２０万円高というのはトヨタでさえ数年後の目標。
しかもプリウスのトヨタ式なら、高価な変速機（５速ＡＴでもＣＶＴでも売価
ベースで１０万円程度）が不要というコストダウン要因あります。対して
シビックなどが採用しているホンダ式のハイブリッド、ＣＶＴを使わないと
ダメ。もちろんトヨタ式よりモーターもバッテリーも小さくて良いけれど、
だからといって半分で済むワケじゃない。だからこそシビックのハイブリッドは
プリウスより高いのだ。二つ目はバッテリー。トヨタ傘下のパナソニック
エナジー社のバッテリーを除けば、ニッケル水素バッテリーにしても、
リチウムイオンにしても信頼性確保が難しい。パナソニックエナジー社だって
初期は大赤字でしたから。イキナリ全世界で展開し、トラブル出たら大きな
損失になってしまう。逆に記事通り実現できたなら凄い！　
www.kunisawa.net
www.kunisawa.net/column/archives/000679.html

ﾀｲﾄﾙ狙いだろうが何だろうが実現できたら凄いもんだよ。
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞが20万差なら普通に欲しくなる。

きっとトヨタが先にコンパクトハイブリッドを出す前に
タイトル狙いに出たんだろうか・・・

「ホンダが最初に考えていた事なんです！」とかｗ

そこでもう一度こんなコメントを(笑）

182 ：ホンダ差別監視中 ：2006/02/22(水) 21:52:38 ID:Y4SdlEBN0
>>181
トヨタのリチウムはかなりエンジンルーム内で幅を取ります。
よって今の所はコンパクトに適していません。３ナンバーコンパクトでも出せば別ですが…

うちのはニッケル水素ですよ。コンパクトにでも余裕で載せられます。
もう負ける気がしません。天下のトヨタさんがｶﾜｲｿｳです。

コンパクトハイブリットなら、
出そうと思えばホンダよりも全然早くダイハツやスズキが出せるじゃん
ダイハツはハイゼットがあるし問題は価格を下げる事だけど

フィットにハイブリッドなんか出たら
ハイブリッドはプレミアムとか言ってるメーカーやオーナーが馬鹿にみえてくるだろうね

インサイトのハイブリット移植じゃだめなの?

なんでホンダは国内では小排気量＋ＨＶしか出さないんだ？外国ではアコードだしたじゃないか
エリシオンに2.4L+HVとかだせばいいのに・・・
実用性が低いインサイトやしょぼシビックじゃ買う気にならん
そのてんトヨタは高級車、セダン、ＳＵＶ、ミニバンとラインナップがそろってるな。

ゼスト 目標月 ５０００台
ttp://www.honda.co.jp/news/2006/4060223-zest.html

>>234
一言・・・技術が無いからです(笑）

ホンダの国内販売は中型以上のミニバン中心だから、
電池積むとミニバンの利点が失われてしまうため、出したくても出せないんじゃね？
ホンダのセダンは絶望的だし。

>>229
そこで「ポリシーはあるか？」ですよｗ

ミニバンでﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞっていってもホンダのミニバン買っている層が
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ出ても価格差でまず買わないでしょ。
アルファードででも売れてるワケじゃないのだし。

ホンダ差別監視中って、今頃ホンダ社内で
「フィットのハイブリが出るって、ガセネタだったんだよｗ」
と笑われていそう(笑）

>>234
もともと低速でもトルクがある大排気量はVTECは向いていないので、研究不足かも？
さらに、大排気量をIMAでアシストしても効果が薄い。

コンパクトにハイブリッドを持ってきたのは…
IMAなら、小排気量でもそれなりの燃費+パッケージングを期待できる。
これからの主戦場であるBRICsでは、このクラスの販売戦略が重要。
何より、コンパクトで一気に普及させて、
レクサスに代表されるプレムアムハイブリッド戦略に水をさす狙いもあるかな、なんて個人的には感じてます。
「RX4○0h？ああ、ハイブリットか〜うちのフ○ットもハイブリッドだよ？」とか（ｗ

大した餌じゃないのにたくさん釣れたんで大満足、与太ｦﾀ惨ｦﾀは単純だな。

>>242
(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ
ま、赤っ恥の事は内緒にしてやるからさ、
↓これ(笑）
http://upld3.x0.com/src/upld1677.jpg

でもやっぱり・・・
後出し「釣れた」のホンダ差別監視中（恥）
もう一度、赤っ恥のおさらいを(笑）

180 ：ホンダ差別監視中 ：2006/02/22(水) 21:38:54 ID:Y4SdlEBN0
ホンダ、低価格ハイブリッド車・フィットに導入
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060222AT1D2002S21022006.html

これが本当ならトヨタや日産の泣きっ面が目に浮かびますね。
でも自分もこの情報はソースで知ったから確証はもてません。
明日出勤したら聞いてみます。我がホンダの覇権奪還もまじか！！
興奮して手が震えています！

>>243
確かにうちのデザインをトヨタが事前に入手したようですな、社内で調査しないと。

>>244
日経のニュースを載せただけです、社内でも聞いたことがなかったので変だなと･･･。

>>245
貴方が本当に本田技研工業株式会社の社員なら、販売の邪魔してないで仕事してください。
正直国内販売相当まずいのに、こんなことしてる暇があるんですか？
まさか、こんなこと（2ch監視？）が仕事になるのが技研なんですか？
…アメリカに本社移転、冗談とは言えないよorz

と釣られてみるﾃｽﾄ

＞確かにうちのデザインをトヨタが事前に入手したようですな、社内で調査しないと。
＞確かにうちのデザインをトヨタが事前に入手したようですな、社内で調査しないと。
＞確かにうちのデザインをトヨタが事前に入手したようですな、社内で調査しないと。
＞確かにうちのデザインをトヨタが事前に入手したようですな、社内で調査しないと。
＞確かにうちのデザインをトヨタが事前に入手したようですな、社内で調査しないと。
＞確かにうちのデザインをトヨタが事前に入手したようですな、社内で調査しないと。

ホンダ差別監視中さんよ、頼むからホンダの恥晒ししないでくれorz

>>248
いや、ここまで似てると疑うじゃないですか、ウィッシュの件もあるし。
でも社内ではbBに似ているという人はあまりいません、
やはりホンダのオリジナルデザインのほうが優れていますよね。

>>250
http://response.jp/issue/2001/1018/article12409_1.html

二世代に渡ってパクりとは恐れ入ります(笑）

bBとザッツじゃ狙い違いすぎるでしょ？
レスポンスは何考えてんだか？

ゼストｗかっこ良杉ｗｗ
さあ、みんなでゼストのデザインを語る夕べに参加しないか？
://www.honda.co.jp/ZEST/SP/voice/interview/index.html

>>251
ですよね、トヨタもすっかり感覚が麻痺してるんじゃないでしょうか、
F1でもフェラーリをパクっているくらいですから。
その根底には我がホンダに対する憧れがあるんじゃないでしょうか、
ホンダのデザインを真似ることで擬似的にホンダ社員になった感覚に
なるんでしょうね、哀れといえば哀れですよね。

マツダがいい気がする

ホンダ社員の
ホンダ差別監視中って、真性ヴァカ？

こういうのを採用するホンダって（ｒｙ

>>254
おまえ馬鹿だろｗ
パクッてねーよ窃盗したんだよｗ

また偽者が現れてるんですね…。４時台に業務が終わる事は決してありません。
６時に終わるか残業で９時に終わるかです。これより前は偽者だと思ってください。
仕方ないから次からトリップつけます。

ちなみにフィットハイブリの話は社員には知らされてませんでした…。
まだ上層部だけの話だと思います。それか和光で話は進んでるかも…。
自分は和光の研究所じゃないので、これは自分の憶測です。

どっちであろーともキモさに変わりがない罠。

ホンダっていっても田舎の糞プリモディーラー社員かなんかでしょ？

仕方ないんでトリップつけました。
>>260ホンダをなめないでください。
ま、ハイブリッド載せなくても載せても
天下のホンダだったらトップは間違い無しですよ。

だからホンダをなめてるわけではない。
ホンダ差別監視中をいじってるだけ。
いい加減気付けよ。

(´-`).｡ｏＯ（なんでこんなに偽者が現れるんだろう？）

ま、バレる事は分かってたんだが。
ＩＤがあるから。
ごめんなさい。

(´-`).｡ｏＯ（なんでこんなに偽者が現れるんだろう？）

ずっとランキングスレに参加してる俺は
「ホンダ差別監視中」の出てきた前後の状況を知ってるから面白く見ている

>>228
そうか？
セダンクラスの20万とコンパクトカーの20万は価値が全然違うぞ。
これは一般庶民としてね。普通に働いてたら関係はないが。

>>246
ホンダ社員が16時から２ｃｈに書き込みｗ
終わったなｗ

うちのディーラーは今月もアレで大変です。
でも登録台数は増えますよ。
サンヲタの僻みが聞こえてきそうですｗ

↑は本物？

ホンダｗ

ゼストもbBもどっちもキモイことには変わりはない。

◆トリノ冬季五輪のメディアセンター付近に不審車両、爆発物処理班が出動
｜
　スペインナンバーの赤いシビックが一方通行を逆走、停止させてところ
　若い男2人が車を乗り捨てて逃げたという。大通りを約200ｍにわたって
　封鎖し、爆発物処理班がドアを爆破して調べたが、不審物はなかった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060224-00000007-kyodo-int
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060223-00000319-yom-spo

＞＞２７３
こんな所でも迷惑かけやがってｗｗｗｗｗ

昨日はンダヲタほとんど来てなかったのか。
そういえば、昨日は新型軽が出たからそっちのスレで暴れてるのかなｗ

>>275
きっと
「それでもホンダが元祖！」とかで討論しているのかな？(笑）
http://upld3.x0.com/src/upld1677.jpg

トヨタﾀﾝ ・・・委員長。美人で頭も良くて誰もが認める一番人気。世渡り上手で嫉妬されやすい。
日産ﾀﾝ ・・・地味でブスだったが数年前の運命的な出会いで急にいい女になった。人気急上昇中。
ホンダﾀﾝ ・・・ショートカットで、スレンダー。陸上部で走るのは得意だけど内面で賛否あり。
マツダﾀﾝ ・・・キュートだけど不思議な娘。理科が得意。その雰囲気から入れ込むファンが多い。
三菱ﾀﾝ ・・・元優等生だけど最近はテストの成績が悪い。おとなしく見えるけど凶暴な二面性も。
スバルﾀﾝ ・・・グラマーな女。運動神経も良く雪国育ちで忍耐強い。付き合うと長く続けられる。
ダイハツﾀﾝ ・・・明るく活発で小柄で２番人気娘。内面もいい娘だが委員長と親友なので妬まれる。
スズキﾀﾝ ・・・小柄な娘で一番人気。可愛く運動神経良いが忍耐力無し。ダイハツﾀﾝをライバル視。
いすゞﾀﾝ ・・・重量級とバカにされるも自分ではまんざらではない。昔は痩せてモテていたらしい。
ミツオカﾀﾝ ・・・メガネの努力家。皆のいいとこを真似しようとするが仇になることも。
レクサスﾀﾝ ・・・転校生。帰国子女でセクシーなのだがツンデレの為か周りが敬遠してる？

>>277
スバルの評価が高くね？　あとレクサスはツンデレかよｗ　

最近日産が復調だとか回復だとかレスがあるけど前年比最下位って
綺麗に忘れてるのか。先月はホンダか酷すぎただけで日産もシルフィが
思っていたよりかは売れたってくらいしか好材料なかったと思うんだが

>>278、>>279
これでおｋ？


トヨタﾀﾝ ・・・委員長。美人で頭も良くて誰もが認める一番人気。世渡り上手で嫉妬されやすい。
日産ﾀﾝ ・・・地味でブスだったが数年前の運命的な出会いで急にいい女になった。
ホンダﾀﾝ ・・・ショートカットで、スレンダー。陸上部で走るのは得意だけど内面賛否で人気下降。
マツダﾀﾝ ・・・キュートだけど不思議な娘。理科が得意。その雰囲気から入れ込むファンが多い。
三菱ﾀﾝ ・・・元優等生だけど最近はテストの成績が悪い。おとなしく見えるけど凶暴な二面性も。
スバルﾀﾝ ・・・グラマーな女。運動神経も良く雪国育ちで忍耐強い。付き合うと長く続けられる。
ダイハツﾀﾝ ・・・明るく活発で小柄で２番人気娘。内面もいい娘だが委員長と親友なので妬まれる。
スズキﾀﾝ ・・・小柄な娘で一番人気。可愛く運動神経良いが忍耐力無し。ダイハツﾀﾝをライバル視。
いすゞﾀﾝ ・・・重量級とバカにされるも自分ではまんざらではない。昔は痩せてモテていたらしい。
ミツオカﾀﾝ ・・・メガネの努力家。皆のいいとこを真似しようとするが仇になることも。
レクサスﾀﾝ ・・・転校生。帰国子女でセクシーなのだがツンデレの為か周りが敬遠してる？

>>278、>>279
再訂正。これでおｋ？


トヨタﾀﾝ ・・・委員長。美人で頭も良くて誰もが認める一番人気。世渡り上手で嫉妬されやすい。
日産ﾀﾝ ・・・地味でブスだったが数年前の運命的な出会いで急にいい女になった。
ホンダﾀﾝ ・・・ショートカットで、スレンダー。陸上部で走るのは得意だけど内面賛否で人気下降。
マツダﾀﾝ ・・・キュートだけど不思議な娘。理科が得意。その雰囲気から入れ込むファンが多い。
三菱ﾀﾝ ・・・元優等生だけど最近はテストの成績が悪い。おとなしく見えるけど凶暴な二面性も。
スバルﾀﾝ ・・・グラマーな女。地味だが運動神経も良さもある雪国育ちで忍耐強い。
ダイハツﾀﾝ ・・・明るく活発で小柄で２番人気娘。内面もいい娘だが委員長と親友なので妬まれる。
スズキﾀﾝ ・・・小柄な娘で一番人気。可愛く運動神経良いが忍耐力無し。ダイハツﾀﾝをライバル視。
いすゞﾀﾝ ・・・重量級とバカにされるも自分ではまんざらではない。昔は痩せてモテていたらしい。
ミツオカﾀﾝ ・・・メガネの努力家。皆のいいとこを真似しようとするが仇になることも。
レクサスﾀﾝ ・・・転校生。帰国子女でセクシーなのだがツンデレの為か周りが敬遠してる？

レクサスたんは委員長の姉とか、スバルたんは借金で委員長の家でメイドやってるとかないのか

鈴木はダイハツをライバルだと思ってないのでは

>>279
日産叩き必死だねｗ
だからさあ、好材料１つもないんでしょホンダは。
擁護する材料すらない。
結局ホンダは酷いって事実は認めてるんでしょ？
年間通して見ればホンダは日産より好調だぞって言いたいのかね。

ホンダは必死なんです…

エスティマでて…

ミニバンしかないホンダには死活問題…

ミニバン売れないから…

日産叩くしか無い…

惨め

>>282
＞レクサスたんは委員長の姉
年齢（設立から経た年月）的には妹でしょ。ただし姉より親（経営陣）の期待は高い、と。

>>286
ヲタには姉の方が後から産まれたりするのは全然OKです

　ホンダについては、事業再構築の効果や弱点であったトラックコスト構造の
改善などにより米国収益が従来予想を超える強い成長を実現できると判断、
市場は同社の収益力を過小評価しすぎと指摘。一方、日産自については、
来る新商品群について「Ｎ１８０」の戦略的間違いのツケを長期にわたって払う
「低成長時代」の継続との見方をし、今後の株価パフォーマンスは平凡に
とどまると判断している。
提供：株式新聞社

ホンダ：米国収益が従来予想を超える強い成長を実現できる
日産　：「低成長時代」の継続


日産死亡（笑）

>>284
>>279は日産叩きか？別に普通のこと言ってるように見えるが。
ホンダが酷すぎ、日産も酷かったってだけだろ？
日産にも擁護する材料ないし。

早稲田に負けたトヨタ（笑）
トリノで安藤15位のトヨタ（笑）

フィットハイブリで赤っ恥を掻いたホンダ(笑）

>>289
ンダヲタ必死だな。
日産が12月と比較して復調という話が認められずに
わざわざ前年比を持ち出して日産叩きやってるだろって。

>>292
何でか理由知らんが年末に大量に一部改良やったから、
登録できなかった分が1月に回っただけだろ？
セレナなんか12月と1月の合計じゃステップに1000台負けてるし。
日産も酷いってのは絶対に認めないのだな。w

>>281
ミツオカの評価高すぎね？

あの12月より売れたら復調なのか、日産ってそんなレベルじゃないだろ

>>281
アキュラﾀﾝ…お塩先生

ていうか、ホンダ差別監視中(笑)

>>290
個人叩きに発展したね。

ンダヲタは人間のクズだね。

ホンダ差別監視中(笑) って、ホンダの評価を下げている事に
気が付いているのだろうか・・・

ホンダ差別監視中ニダ

>>ホンダ差別監視中
リチウムイオン二次電池の出力密度は
ニッケル水素二次電池の約3倍だ。
おまえは電池の話するな。
ホンダが誤解される。

>>300
ホンダ差別監視中が本当にホンダの人だと思ってるのか？
（ﾟ∀ﾟ）ニヤニヤして見守ってやれよｗ

ホンダ社員を名乗ることで矮小な自己存在を誤魔化そうとしてるだけだろ

ホンダの威を借る・・・

トリノでホンダ車が！！！

偽者が昼間から頑張ってますね。

>>300
ごめん。ごめん。そこまで詳しくないから。
自分新車の足回り設計担当なもので。もちろんチームの一員なだけだけど。
これ以上書くと特定されるかな…。

とりあえず我が社に対する根拠の無い誹謗中傷はお辞めください。

＜１月実績＞
HONDA
海外生産、世界生産が単月としては過去最高！
欧州は新シビック祭り、北米は引き続きアコードが好調

SUZUKI
国内生産・販売、輸出、海外生産のすべてプラスと好成績！
国内軽は磐石、登録車も国内・海外で評価

MITSUBISHI
国内9ヶ月連続プラスで着実な再生を見せる
アイ上乗せは主に2月以降から、輸出はプラス

MAZDA
国内生産、国内販売、輸出、海外生産がプラスと堅調！
前年の宇品火災の反動もプラス要因に

NISSAN
グローバル生産はマイナス12.5％と世界的減少に転じた
国内生産はマイナス27.8％と深刻な大幅減
国内販売はマイナス14.5％、軽自動車を加算してもマイナス11.1％
輸出はマイナス2.0％
海外生産は0.4％というほんのわずかプラスだが販売実績は
米国マイナス0.9％、欧州マイナス16.1％

おーいトヨタがないぞ。

はいよ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Feb/nt06_0209.html

何人ホンダ差別(ry が出てきてんだよw
>また偽者が現れてるんですね…。４時台に業務が終わる事は決してありません。
>６時に終わるか残業で９時に終わるかです。これより前は偽者だと思ってください。
の>>258はそれ以降出てきてないし。

>>279
だ・か・ら。
前年比見るならその前年の傾向を見分けろっつうの。
ホンダの前年比マイナスと日産の前年比マイナスでは意味が違うの。

>>309
トリップつけたのが自分な訳ですが…。

ホンダの新しい軽（名前は忘れた）のＣＭみたが、
見た感じのいめーじが、少し前のミラそっくりに感じたんだが。
まさかOEMじゃないよね。

日米自動車摩擦を警戒する声---業界内部
2006年2月24日
ttp://response.jp/issue/2006/0224/article79677_1.html

>>288
フィットハイブリも社長は知らないように振舞っていて、日経がデマを流したかのようになっているが、
それも株価を上げるためのホンダの戦略なんだろうな。ホントイヤになる会社だな。

>>314
＞それも株価を上げるためのホンダの戦略なんだろうな。
そんな戦略ありませんから。
根拠の無い誹謗中傷は辞めなさい。

ま、日産は2月の数字見てみないと何とも言えんよな、実際

まだ180の反動がおそらく残ってると思うから、前年比プラスは厳しいだろうね。

前年比はもちろん厳しいだろうけど先月なみの数字を維持できるなか

なるほど、もう何ヶ月も前年同月比が壊滅的だから前月比できましたか。
1月→2月→3月で前月比UPは当たり前でしょうに・・・
車業界で「前年同月比はともかく前月比が云々・・・」とか言っても嘲笑されるだけだよ。

>>306がホンダだけ国内事情に触れてない件について

メーカーを自分や他人に無理矢理当てはめて、自分のダメさ加減から逃避しつつ、現実世界では得られない優越感を得ようと他人をこき下ろすダメな人が多いスレですね。

>>315
ライブドアと同じ？ｗ

JDﾊﾟﾜｰ社の2005年ﾄﾞｲﾂ顧客満足度調査の日本車を見ると
上位にはトヨタ、マツダ、ホンダ、三菱がくる一方で
業界平均以下では日産、スバル、ヒュンダイの三兄弟がデッドヒートを繰り広げていますね。

ゼストってどう思う？

>>319
ああゴメンゴメン、台数だけじゃなくて順位とかランクイン台数とか
シェアとかそういうのひっくるめた数字ね

>>306
日産の国内がだめなのは驚くことじゃないが、
海外でも減少しているのはなんでかな？

ゼストは大人気ですよ。
ディーラーには祭り状態ですｗ

>>326
昨年の乗用車登録台数は約10万9,000台で過去最高だった。トヨタ自動車が4年連続トップの座を確保、
日産自動車が韓国・現代自動車を抜いて2年ぶりに2位に返り咲いた。新型モデルや「サニー」が好調で、
日産車は11月末時点で2001年の過去最高記録を突破した。ビジネス・タイムズが4日報じた。

>>315
偽者は消えなさい。

【社会】 「某メーカーの車は、開けやすかった」 ＤＱＮ少年ら５人、はさみで車荒らし２０００件…さいたま
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1140666591/


某メーカーってどこですか？

ゼストはンダヲタに大人気デスヨー

新聞に「ｶｯｺｲｲ」と書いてあったの見て噴出した(笑）

http://upld3.x0.com/src/upld1677.jpg

ホンダって昔はｶｯｺｲｲ車沢山作ってたのにね、ざんねん。

今気がついたけど日産のページからプリメーラって消えてたんだな

と言うか180の反動の上に新車種1つじゃサンが良くなる余地無いじゃん、今年

トヨタの新車攻勢に日産ホンダは今年もガマンの年でＦＡ？

>>336
＞日産ホンダは今年もガマンの年でＦＡ？
今年ＦＭＣ（予定）車
ホンダ：ストリーム、ＣＲ−Ｖ
日産：スカイラインセダン

ガマンの年は日産だけでしょう。ホンダは販売台数上昇要因がありますので

エクストレイルは今年じゃなくなったの？

日産はチョット苦しいようだな。
http://autos.yahoo.co.jp/autos_news/AutosNews/20060224029_00.html
スズキはなんか異常。そのうちスタミナ切れするんじゃないか？
http://autos.yahoo.co.jp/autos_news/AutosNews/20060224032_00.html

>>337
まあホンダの販売台数はもともとこれ以上減少しようがないほど少ないからなｗ

いやいや、ホンダの修羅場はこれからですよ、まだまだ地獄の一丁目（笑）
ニッサンもﾔﾊﾞｽ、激ﾔﾊﾞｽ。

新しいタイヤも欲しいなぁ

日産の物語がそろそろ終わろうとしてるんだよ
これまでは物議を醸しつつも、デザイン戦略として取り敢えず出揃ったわけじゃん
今後の焦点は次期型モデルへ移行してくわけだが、
例えばスカイラインでもいい、ちょっと焼き直しするか、むしろ悪くなるか
どっちにしろサプライズに欠けるのは見えてるだろう
日本の文脈で欧米型のように統一させたり、大衆車でありながら強い個性を出すなんて
無謀だったんだよ

マーチでもいいや
何年でフルモデルチェンジするかわからんけど
初代のデザインを超えるの相当困難だよ

>>日本の文脈で欧米型のように統一させたり
それはマツダに言ってやって下さい。
あと日本市場は全売上の高々１／３だからね。
分かってると思うけど。

30位以下
どなたか、さらしておくれでないか

日産は今年は商用車が多く新型出るんじゃない？それで収益に貢献。
それで07年に新型を連発と。今年の落ち込みは想定内だろうし、業界全体も落ち込みそう。

>>339
異常ってw
業績いいのが素直に認められないのか・・・

【自動車】1月の自動車世界生産　トヨタ・ホンダ・スズキ最高　北米での拡販が寄与 [06/02/25]
1 ：明鏡止水φ ★ ：2006/02/25(土) 22:20:19 ID:???
　■日産は３カ月ぶりマイナス

　国内乗用車メーカー八社が２４日まとめた一月の自動車生産・販売・輸出実績によると、
トヨタ自動車とホンダ、スズキの世界生産１月として過去最高を記録した。一方、日産自動車は
前月比１２・５％減と３カ月ぶりにマイナスに転じた。国内生産では、日産が２７・８％減と
大幅に落ち込み、ホンダに抜かれ三位になった。ガソリン高の影響で、輸出向けピックアップ
トラックの台数減などが要因。一方、マツダは３４・６％増と伸びた。昨年は宇品第一工場
（広島市南区）の火災による影響があり、その“反動増”が表れた。輸出が好調なトヨタは
７・２％増となった。

　海外生産は北米での販売の伸びなどに支えられ、トヨタとホンダが好調に推移。スズキも
ハンガリーやインドで増加し一月として過去最高となった。日産は、３２カ月連続して
プラスを維持したが、ピックアップトラックの減少などが響いて０・４％増にとどまった。

　輸出はトヨタが１２・６％増。北米向けの小型車「カローラ」や「サイオン」が伸び、
中近東やアフリカ向けも好調だった。ホンダは新型「シビック」の出荷開始などが寄与し、
６カ月ぶりにプラス。三菱、マツダ、スズキ、富士重も高い伸びを示した。

　国内販売は、トヨタが７・８％増と７カ月ぶりに前年実績を上回った。
うち高級車「レクサス」は１９０４台。軽自動車を除く市場に占めるシェアは３・６ポイント増の
４６・６％と９３年の４４％を上回り、一月としては過去最高。三菱自動車は９カ月連続のプラス
だった。


▽News Source　FujiSankei Business i. on the Web　2月25日
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200602250012a.nwc

>>345
マツダは単一性をもった・もたざるを得ないメーカーじゃんか

日産みたいにサプライズに頼った営業では成績の波が出るのは常識
なぜ目先の事にとらわれず、着実堅牢に進めないのか

10数年前に出たセルシオ、GT-R、NSX　
結局残ったのはセルシオだけだ

日産、ホンダの一番の不幸は、常に比較対象がトヨタだったということだ。

>>351
GT-RもＮＳＸも生き返るがセルシオは死亡だ

たしかにセルシオって名前はなくなるなw。

GT-Rはスカイラインじゃなくなるし
NSXはアキュラになるし
でもセルシオはマンションとして存続ｗ

セルシオマンションはこれからはレクサスマンションになるんかな？

セルシオ、アリスト、ウィンダム。
イイ名前なのにもったいないぞトヨタ・・・。

今日ゼスト見てきたがほんとうにフロントまわりはbBに似てるな

>>358
こんな短期間でｂBのデザインぱくれるわけないだろ
馬鹿かお前？　うざいから氏ね。

日産はカナリヤバイね。
またアレで乗り切るのか？

>>359
おいおい　>>358は似てるって書いてるだけでホンダがパクったなんて書いてないよ？
そんなに熱くなるなよｗ

>>360
アレってなんだ？

>>358
すまんな、気にしてたんかｗ

自己レスしちまった
>>359
あんまり気にするな

>>359
初代Bbは一年あまりで量産開始出来、業界を震撼させたぞ。
パクるだけでも、平凡な事はせんねトヨタは。

新しい自動車メーカーでてこないかなぁ・・・・ボディ載せ代えメーカーじゃなくてさ

>>340
ホンダの今年の目標は74万台だから去年の71.4万台から前年比+3.6%くらいで推移しないとダメなわけだが。

今は10ヶ月程で量産までできますよ
ウィングロードがそうです。

新生日産はDラーの質がアレな気がする。
U14ブルに乗ってたんだが、Dラー行くたびに嫌になったよ。
不具合あるって言っても、確認もしないで元々ですって返すし
自分で直すからパーツだけ取り寄せてくれって言ったら、
家は新車扱ってるんで、古い車はちょっと・・・とか言って頭イカレてる。
買ったところ以外の近所のD回ったが、どこも同じような対応だった。
いい加減むかついたから売ったが、最近その不具合がリコール出されてたな。
ゴーン日産以降になってからなんか態度が鼻につく。
妙に高飛車になってる印象だったから、客足が遠退いたんじゃないか？

>>359
バンパーの形くらいなら情報手に入れたときに真似すればいいだけだから、
たいして時間もかからんのじゃないか？

ゼストのヘッドランプ現行カローラに似てる

>日本での今後の見通しについて
>渡辺社長「台数は前年並みか微減。シェアの確保に努める。」
>福井社長「市場の拡大はない。70万台程度で推移する。」
>志賀社長「最高の飛躍を遂げている。そして今後も成長のペースを維持する。」
>現実派のトヨタ、やる気無いホンダ、必死な日産ってとこかな。

滋賀の首が危い予感

>>337
ストリーム、CR-Vで上昇要因って・・・
どこまで・・・

スカイライン
ttp://response.jp/issue/2006/0111/article78102_1.images/104086.jpg
ttp://response.jp/issue/2006/0111/article78102_1.images/104084.jpg
ttp://response.jp/issue/2006/0111/article78102_1.images/104085.jpg
ttp://response.jp/issue/2006/0111/article78102_1.images/104087.jpg
ttp://response.jp/issue/2006/0111/article78102_1.images/104089.jpg

>>371
こんなコメントで首にはならんよ。
もっと目標は明確に決められているからね。
まぁ、今年は商用車増販で成長ペースは維持できるかもな。
それと販売店と生産ライン強化で下地ができ、それを維持しつつ、07年で新型車6〜7車種？随時投入。

ホンダにとっては日本市場はもはや二の次三の次だからな。
正直、販売台数がどうなろうが痛くも痒くもないだろう。
アンチは日本市場の動向だけでホンダ叩きオナニーしてるが、全く
時代錯誤が甚だしい愚か者だと言える

志賀の首が飛んでも所詮ルノーの傀儡だから誰がなっても変わらんよ
本国への送金第一

>>375
もっとやばいのは北米市場で全体のかなりの割合を占めているって所。

>>372
そりゃぁ現行が3桁クラブだし新型出れば年内は少しは上昇するっしょ

スタッドレスつるつるになった

>>375
このスレは日本市場の話してるんだけど？

>>375
「世界の○○」て言われる企業て結局ダメだよな。
片田舎から出てきてチョーシこいてる的なニュアンスが言葉にあるが
実際その通りだし。

>>377
ベストカーでも取り挙げられてたな＞ホンダの北米市場依存

あのThat'sですらこんな発表があったのですね。
ゼストはもっと作ってくるだろうな
ttp://response.jp/issue/2002/0308/article15538_1.html

世界の○○、というとまっ先にトヨタを思い出す。
そのつぎがやまちゃん。

そか？
世界のソニー、世界のホンダ、だと思ってたが。まあいいや。

ヘイポーだろ

>>385
え！？

世界のソニー、世界のホンダ？？

もちろん冗談で言ってるんだよな？ｗ

>>374
こういうコメントを出すことじゃなくて、こういうコメントを出しながら実現できない
と思われてることが問題なんだろ？
ニサンはゴンちゃんが来年に106万台と約束してたと思うから今年は90万台後半くらいの
実績にしたいところだろうけど、実際は前年比90%なら良かったねって状態だと思える。
あと志賀氏は日産の戦略を決めてるわけではなくて、ゴンちゃんの数字を達成しないと
首切られる程度の社長だろうと思われてる。

↑
日産は07年10月〜08年9月だから実質2年後。
あとはそんなもん。
今年は70万台前後で来年出直しとなる可能性は高め。

>>375
母国をおろそかにして足元を固めてないから
いずれ北米もヤバくなる気がする。
地に足着けて地盤固めないと。

>>390
よくそういう意見を聴くけど、いまいちピンとこないんだよな。
感情的にはなんとなく理解できるんだけど。

日産はそろそろ本気で作りこんだ車を出して欲しい。
初代プリメーラみたいに気合の入った奴を。
小洒落たデザインでお茶を濁されるのはもうたくさんだ。

世界のソニーはまぁ解るとしても、世界のホンダってのは吹いたｗ

我がホンダｗ

つかホンダにとっての母国はすでにアメリカだったりw

04年度連結決算での売上高に占める北米依存率
トヨタ　6兆3734億円/18兆5515億円　34.3％
日産　3兆8082億円/8兆5762億円　44.4％
ホンダ　4兆7055億円/11兆2140億円　41.9％

売上高って。。。

>>396
ホンダの11兆ってどこから持ってきたんだ？
ttp://www.honda.co.jp/guide/summary/index.html
には2004年連結ベース売上高8,162,600（百万円）って書いてるんだが。
その前に売上高で見てもなぁと思うが。自動車のみじゃないし。

このスレ的には台数が重要かな。やっぱ。
ただし、自動車メーカーに「販売台数と売上高、どちらの成績を重要視しますか？」と質問すると
スズキ以外の世界中全てのメーカーは「売上高」と答えます。
スズキの場合も自社の歴史である薄利多売のプライドにかけて言ってるだけで、本音は売上高の方が重要だよ。

今月は神様が降りてきてくれるんでしょうか？
月末近くになるとそれが気になって体が疼くわ。

1日本田に粘着していたｻﾝｦﾀのID:cxE3Qa5g0は日産がやばいと知って動揺していますｗｗｗ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/26(日) 12:06:50 ID:cxE3Qa5g0
　>>375
　もっとやばいのは北米市場で全体のかなりの割合を占めているって所。

>>401
1日じゃないがｗ
俺は訂正しただけだよ。

だいたい元の考え方からして間違ってるし。
＞北米依存型なので危ない
別に危なくも何ともない。
「今後の北米は伸びしろも小さいし、そろそろアジアやインド方面にも力を入れないとなー」というだけ。
日本依存型が危険なだけだな。
「日本市場も毎年小さくなり続けているし、そろそろアジアにも目を向けないとなー」
↑
気付くの遅すぎ。既に手遅れだ。

>>402
ID:cxE3Qa5g0はｻﾝｦﾀで半日本田に粘着していました。
そしてID:cxE3Qa5g0理論で日産は北米市場で全体のかなりの割合を占めているのでやばいです。
訂正しただけで動揺はしていません。日産はやばいです。

でおｋ？

輸出依存度ではマツダが凄い
アクセラ、アテンザは生産の9割が海外向けだもんな

日本販社はデミオしか売るもんないもん、辛いよね

>>404
突っかかるねw
その前に>>398のデータは間違ってるのか？

ホンダ11兆ってのは一度も聞いたことないぞ。

話を割るようで悪いがやばいのはスバルと三菱だけ

>>404
OKwwwwwwwwwwwwwwwww

>>396も>>404も現れないか。
暇だったから楽しめると思ったんだがな。寝よ。

ンダヲタは捏造しまくりだなｗ

販売台数スレらしく2005年の実績で米国依存度を・・・
・トヨタ
　国内生産：379万台、海外生産：357万台
　国内販売：171万台、米国販売：226万台
・日産
　国内生産：145万台、海外生産：206万台
　国内販売：87万台、米国販売：107万台
・ホンダ
　国内生産：126万台、海外生産：215万台
　国内販売：71万台、米国販売：146万台

ちなみに営業利益などの数値では各社とも更に北米に偏ります。
ホンダの場合は90%程度、トヨタでさえ70%を北米に依存して・・・

世界生産のほうが分かりやすいね。

トヨタ：世界生産：736万台、米国販売：226万台、米国依存度：30.7%
日産　：世界生産：351万台、米国販売：107万台、米国依存度：30.5%
ホンダ：世界生産：341万台、米国販売：146万台、米国依存度：42.8%

>>412
最後の文だけちょっと頭悪そうに見えるのが残念だｗ

ここは国内の販売を語るスレです。
海外の依存がどうとかまったく興味ないしどうでもいい。そういう話は他でやって？
だいたいそういう話になると日産ヲタとホンダヲタの罵倒し合いがより強烈になるから嫌なんだよね。

>>400
もう自力で本屋でドライバーなりカーアンドドライバーでも読むのが早いね。

>>415
え？いつ誰が国内販売と決めたんだ？
新車販売台数＝当然海外も含めての話なんだが。
勿論日本国内の日本語掲示板だから、主に国内販売の話になっていい。それは問題無い。
海外の話題が気に入らない人間は「国内販売台数スレ」でも立ててそちらに行けばいいんでは？

ちょっと前は海外は海外で新車販売台数スレがあったんだよ。

>>412他のメーカーのデータもあったら教えて。

そんなに嫌なら次スレ立てる時に
スレタイ「国内新車販売台数」にすればいいんじゃないの？

>>415
黒幕はトヨタ工作員なんだけど。

>>417
新参者様、ここは国内販売ランキングを語るスレだったのです。
パート43に至るまで海外の販売台数ランキングなどはほとんど出されておりませんので。
418氏が語っておられるように海外は別スレでありましたしね。

>>421
都合が悪いとみんなトヨタが〜と決め付けるのはよくないかと。

そんなに無駄にスレ立てなくていいじゃん、進行スピードの早いスレでないしな

>>422
んな事は知ってる。
半年ほど前に海外スレが立って2ヶ月ほど粘っていたが、結局消えたな。
それと新車販売スレで海外ランキング禁止とは何の関係もないだろう。
ま、海外市場の話題をされると何か困る理由でもあるなら>>420の通りにすればいい。
俺もそれなら国内限定の話で進めるから。

たしかに。今まで海外禁止などのテンプレはなかったが

>>425
最近はどのメーカーも海外では好調だから困らないでしょ。

あ、そういえば・・・
国内だけだとダントツ2位のメーカーは世界だと3位メーカーとほぼ同数でしたね。
しかも今年に入ったあたりから世界では凋落気味。
数ヵ月後には抜かれることを見越して今から海外禁止の予防線を張ってるのかな？

国内も海外も一緒に語っちまえばいいじゃねぇか。
どうせ、月次発表あたり以外は雑談スレになっちまってるし、これだからサンオタとンダオタはよ。
だいたい、こんな細かいことでスレ立てたりするからマイナー車スレがすぐにＤＡＴ落ちしちまうんだよ。

・海外の話題に触れて欲しいメーカー
海外では常に好調のホンダ
永遠のライバルダイハツを海外では圧倒的に上回るスズキ
海外（欧州・中国）で気持ち悪いくらい評価が高いマツダ

・海外の話題に触れたくないメーカー
何をやっても海外では通用しないダイハツ
海外ではホンダに分が悪い日産
実は海外でサッパリのスバル

・どちらでも良いメーカー
「なにがどう転んでも俺が王者だ」のトヨタ

・ランキングという物の存在自体が嫌です。嫌なんです。のメーカー
三菱

三菱って海外でもだめなのか？

北米はたしかにダメだね。

じゃあ三菱だめじゃん

ダイハツは名前をもっと日本ぽいのに変えてみてはどうか？たとえば斉藤や伊藤とか・・・・駄目だな

サイトー・ムーヴ、イトー・ブーン・・ダメだなｗ。

トヨタ軽自動車でいいんじゃね？

いっそのことダメハツとか

>>410
面白い。
めだかさんですか？

あー、早くゴーン消えてくれないかな

Ghosn is not gone.

「ブーン」ってイメージ悪いよな。
両手広げて空を飛んでそうでｗ

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃

課長、とんでもない糞スレを発見しますた。　　　　　　　　　頼むから仕事してくれ。
　　∨　　　　　.＿＿_
　＿　∧∧　 .!|＼＿_＼ .r──‐､　　　　　　　　　 f'ゝ､￣`.､ 　　　　∧＿∧
　||l　(,,ﾟДﾟ)　 ||/ !　i　　|.|.　　　　|.￣￣//.|　　　| ヾ.,,f￣￣i:.￣＼. （´∀｀　 ）､
　||ｌ::/　つつ,ヾ＼|__.i___/ L..f^i　__j 　　//　|　　　| 　 ＼rヾ三三i 　⊂ ⊂　　）:I
　 Ｌ二／⊂〜ヾ;' !i'￣￣ﾞ||ヽ.───//ｉ　 |　　　|:.　　　ヾ.三三r､---､＼ 　 | |
　　.／　　　　／　||　　　,.||_,|ζ　　 // :|　/. 　 　＼　　　　＼ヽ i三三i三三i.ソ
　　|"￣￣.／　　/三三三/θ　　 //　 |./..　　　　　＼　　　　＼ヾ三三i三三i
　　| 　 　 ||￣￣ :|￣￣￣||: ￣￣|:|　　/　　　　　　　　＼ 　 　 .||￣￣￣￣￣|
　　|＿＿_||￣￣ :|::::::::::::::::||: ￣￣|:|　./ 　 　 　　　　　　　＼　　||:　　　　　　　|
　　　　　 .||:.　　　 ￣| |￣　 　 　 .|:|_/ 　 　 　 　　　　　　　　＼ｌ||＿＿＿＿＿|

３月からガソリン上がるよ。２月中に入れとけ。

>>443
いくらあがるの？

ベストカーでホンダ国内軽視批判特集

卸値が2円/Lあがるとか。
50Lで100円。店頭だと倍くらいになるかも。

>>429
日産は国内もダメじゃん。
ていうか、外人が社長なのに海外が弱いって
なんか情けないメーカーだよねｗ

最近の日産車は魅力がなさ過ぎる...

ゴーンいなくなっても今いる幹部がゴーン流のうまみを覚えてしまったからもう駄目だよ

>>447
弱いのは間違いないけど、トヨタ以外の日本メーカーに負けてるのは北米ぐらいだよな。
あとはインドぐらいか。

イスラエルはマツダの独壇場です。
あとタイとマレーシアでもホンダ、ミツブシに負けてるとおもう。

どっちもそんなにパイは大きくないですが。
中国はどうだっけ？

>>451
結局、日産だって強い所があるわけだから
こんなことしても粗探しにしかならないな。スマソ。

>>451
身潰しはそこまで強くない。特にマレーシア市場にはプロトンとの資本提携を
解消するまで参入してなかったし、今のところ全量輸入車なのでCKDやってる
ンダなどに比べて価格競争力の面でも不利。

ンダの方はたしかにアジアでは日産より強い。というより日産はアジア戦略で
出遅れた感が否めない。中国ではだいぶ巻き返したようだが。

中国での日産は、トヨタ、ホンダ、マツダを追いかける状況ですよ。

>>450
どちらかと言うと、「ニッサンがトヨタ以外の日本メーカーに勝っているのは西欧しかない」
の方が適しているのではないか？
しかもその西欧はルノーの圧力で減速傾向だし。

シンガポールやメキシコ（北米じゃなくて中米ね）は
日産がトヨタも押さえてシェア１位。

>>455
まぁ、今の勢いのあるトヨタと比べるのもカワイそうな所。
逆に日本3位のホンダはどうだ。スズキはどうだと考えると同じような現状だと理解できるはず。

シンガポールとメキシコか・・・ピリッとしないな・・・
北米、欧州、日本、中国、インド
ここら辺りで何とか頼む。

>>451
マツダが独壇というのはどうにも「安いから」が付きまといそうだなｗ

>>430-432三菱はロシア欧州東南アジア台湾で人気

>>438ゴーン以上の才能を持った人間が日本の自動車業界にいるのか？
故人を含めても宗一郎ぐらいじゃね？

豊田一族

>>461
車だん吉

＞＞４６３
誰やねんｗ

ゴーンは切り売りは出来ても魅力のある商品作れない

>>454
マツダはとっくに抜いたろ？

>>455
減速の原因は主力車種が軒並モデル末期だからだろ。

主力って言っても大して売れてないのばっかりなんだよね。スカイラインとかシーマとか。
マーチはフィットと同じで熟成され過ぎてるから下手に変更加えると大コケするかもしれんし、それ
以前に自社のノートとティーダと競合しちゃってるし。
唯一末期である程度安定して売れてるのはエクストレイルぐらいか。今年FMCだけどどんな感じに
なるのか期待半分不安半分。
そう言えば同じく今年FMCになるスカイラインはどんな感じになるんかね？クーペの方は現行と
殆ど変わらない感じのがこの前出展されてたけど、セダンもあまり変わらないのかな？

>>454
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060228-00000001-nna-int

ほうほう。日産が中国で頑張っているんだな

中国ってwwwwもう飽和状態じゃねえか。
開拓市場で頑張っている鱸のほうがまだ見込みあるな。

http://upld3.x0.com/src/upld1938.jpg
http://upld3.x0.com/src/upld1940.jpg
http://upld3.x0.com/src/upld1941.jpg
http://upld3.x0.com/src/upld1942.jpg
http://upld3.x0.com/src/upld1943.jpg

スカイラインはATしかないのに２．５ｌは４速ATなんてお�hル。
アテンザですら5速なのに。
あと、デザインが日本人向きじゃない。
もっと天井を低くしても良かったのでは。
でもそうするとアメリカでは売れなくなるしなぁ。
いっそのこと名前を変えたほうがいいと思う。

>>472
トルクがデカけりゃギア数は少ない方がシフトロスが少ないし
AT自体の重さも信頼性もメリットがあると言えるが、
多分スカイラインの4速ATはそういう意味じゃねーしなw

>いっそのこと名前を変えたほうがいいと思う。
ｽｶｲﾗｲｿについて未だにこんなこという香具師がいるなんてﾋﾞｸｰﾘ

スタッドレスつるつるになった

>>475
で？

>>465
会社の仕組みが分かってないな。
ゴーンとかトヨタの社長なんかもそうだが、
2つのデザインを持ってきてYES、NOしか言わないよ。
ゴーンは最後の決定権だけ。

>>467
これが現行と変わらないってどういう目してんだ？

ttp://response.jp/issue/2006/0111/article78102_1.images/104090.jpg
ttp://response.jp/issue/2006/0111/article78102_1.images/104086.jpg
ttp://response.jp/issue/2006/0111/article78102_1.images/104084.jpg
ttp://response.jp/issue/2006/0111/article78102_1.images/104085.jpg
ttp://response.jp/issue/2006/0111/article78102_1.images/104087.jpg
ttp://response.jp/issue/2006/0111/article78102_1.images/104089.jpg
ttp://response.jp/issue/2006/0111/article78102_1.images/104088.jpg

>>468
東風日産の新エンジン工場が完成、生産能力を増強
2006年2月28日
ttp://response.jp/issue/2006/0228/article79774_1.html

スカイライン　やっぱり5ATのままなん？

>>478
かなりグラマラスになったけど、キープコンセプトであるのは確か。
初代と２代目セルシオくらい代わり映えしないなぁ。
高級車を謳ってるのに白紙からやり直し、180度方向転換ってのもどうかと思うが。＞シーマとか

個人的には現行型のスッキリしたカタチの方が好きだ。

>>479
おいおい、ティーダって中国で作ってんのか？
いきなり買う気が萎えた。

>>482
w

>>482
買う気になってたのもある意味スゲーな

>>484
w

>>469
中国はね。夏にはブルーバードも新型(2代目シルフィ)に切り替わる予定。
ただ、東南アジア戦略が大きく見劣りする。シンガポールだけはティアナ
(現地名セフィーロ)やティーダ(現地名ラティオ)を早々に導入してるが、
他の地域はまだまだ古いモデルが多い。

>>470
これからは限られたパイの奪い合いが激しくなる。シェアを大きく伸ばす
可能性も大きく落とす可能性もあるから、各社とも気を抜けない。

>>482
じゃあ、日本車買うなよな。
>>486
中国はまだ台数的に見込みがあるし、頑張らないと差が出てくるけど、
シンガポールを筆頭に東南アジア、そしてインドなんかで稼いだ所で例えば、1位、2位の差とかほとんど変わらないしな。
負けてる分、他で稼ごうと思えば、まだ補えるぐらいの規模だし。
そういえば、ロシアでトヨタに次いで日産が進出するみたいだな。

中国は将来的に米国を抜いて乗用車保有台数がNo.1の国になるから
当然最重点地域だと思ってたんだが、1位ホンダ、2位ニッサン、3位トヨタなのな。
しかもトヨタが途中でニッサンに抜かれるとか、ありえない展開になってる。

この時点で俺は理解したね。
実は中国はソコソコ力を入れていればいい国なんだろう。
最重要国ならば今頃はトヨタがやる気を出してホンダの倍は売ってる筈だから。

>>487
＞じゃあ、日本車買うなよな。
は？日本車を買うに決まってるだろ。
カローラなんかも世界中で生産されているが、日本で売ってるカローラは日本製。
誰が好き好んで中国製の車なんぞ買うんだよ。

>>489
おいおい日本で売ってるティーダは追浜製だぞ。

>>489

悲しい０８’CANADA製になるらしい。

日産やホンダが中国製品。

>>490
おお！それは一安心だ！
やっぱ日本製じゃないとねぇ。

で、ヴィータだったっけ？
あ、違った。ティーダだったっけ？
いやー、そんなショボイ老人車は欲しくありません。はい。

http://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2006/01/19/200601190000291insert_1.jpg
＞今月16日午後2時、釜山ルノーサムスン自動車組立工場の最終テストラインには拍手喝采が
＞湧き起こった。テストラインをいっぱいに埋め尽くした50人あまりの関係者の間から、
＞ブルーのSM3が顔をのぞかせたのだ。
＞欠陥が日産自動車の10分の1に過ぎない5つだけだった」としながら、「現地ディーラーの反応が良く、
＞当初の計画をはるかに上回る月5000台の生産は可能か、といった依頼まで入ってきている」と話した。

スタッドレスつるつるになった

>>488
トヨタは中国批判広告出しちゃったからな。品質云々の話ではない。中国では高所得層しか車を買わないから
日本車より品質を売れないと売れない。なので、最近の日本車ブームからも唯一の勝ち組VWが落ちてきている。
>>489
トヨタも韓国製の部品も使ってるし、何もかも日本製だと思ってるのか？
世間知らずもいい加減にしとけよ。

↑
訂正。
品質を売れないと売れない。→品質を良くしないと売れない。

>>495
高所得インテリ層まで、あんなに意図が見え見えの中国政府の反日扇動に
乗ってしまってるとは思わないけどな。
かといって中国製他メーカー車より品質が劣ってるとも思えないけど。

VWは今までシェアありすぎたからね。上海なんてサンタナばっか。

あらら

【中国】日産3けた成長で飛躍、05年の乗用車製販

中国の合弁自動車メーカーの中で、日産自動車が2005年、乗用車（セダン）の生産台数、販売台数とも前年比159％増という高い成長を記録していたことが27日、わかった。

上位10社のうち3けた成長は同社だけ。高級車「ティアナ（天籟）」が中国生産の外資系高級車で生産・販売ともトップだったことなどが急成長につながったようだ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060228-00000001-nna-int

>>477
ゴーン要らねぇじゃん。

>>500
んだなぁ。
思うになんでｺﾞｰﾝシンパが存在するのか・・・
昔と比べて魅力のある車は少なくなったし
利益は上がっても台数は相変わらず伸びなくなったし
いつまでたってもフランスの飼い犬状態だし

こんなんなら銀行系の天下りが社長に就任して
ばっさりとリストラ＆規模縮小とのセットで資金援助＆経営権譲
のほうが良かったんではないの？
同じように外資の援助受けてる
マツダやスズキと比べると日産だけが極端に援助受ける前の
状態と比べてメーカーの独自色を失ってるような気がする

>>500-501
黙れ小僧！お前日産が救えるか。

>>501
マツダはもともと規模が小さいので、生き残るために
フィールズが企業イメージの調査をさせて
独自色(スポーツ)に磨きをかけるZoom-Zoom戦略をとった。

ニッサンはとりあえず黒字化を目標としたゴーン改革
がうまく行き過ぎ、企業規模が大きいこともあって
トータルバランス重視に傾き、独自色(技術)を強調する
路線に戻れなくなっているだけでは?

3月になったわけだが

つーか何で未だにこんなにゴーンシンパがいるんだ?
株板からの流入?社員?

>>501
元々日産トップって銀行系なんじゃなかったっけ？
それにより組織の硬直化と縦割りが進み、自動車開発の面でかなり支障をきたしてたような。
よく言われる901運動車も、実際消費者が受け取るクルマとして、かなりちぐはぐな出来具合だったし。

ゴーンはいわゆるショック療法で、しかしそれの効き具合の良すぎる感があるのは
危機とされた日産の体力よりも、企業として「知力」の衰えが相当深刻だと言えるんじゃないかなぁ。

だね。ゴーンが車を作るわけじゃないし。
日産の車に魅力がなくなったのは今の開発の力不足。
その開発や営業の方向性をコントロールするのがゴーン。

ゴーンはポルシェで事故った。
俺が部下なら「付いて行きたい」とは思わん。

それがZだったら事故らないと思えばいいだろｗ

国内販売が振るわないホンダ、納豆事業に参入
http://response.jp/issue/2006/0228/article79755_1.html

トヨタだって子会社の商社で車と関係ない食品や生活素材を多数扱ってるから別にどおってこと
ないことだと思うが。つか超大企業になればグループの末端で色々やってるのは当然だ罠。
こんな下らんことまで記事にしてるレスポンスが馬鹿、つーか暇なだけだと思うけどね。

>>511
「ホンダ」「大豆」でググってみろ
レスポンスだけじゃないぞ（笑）

2月
全体　前年比　98.8％

本田　前年比　99％
日産　前年比　84.2％
豊田　前年比　101％

ちょ www 日産www
180度を過ぎて360度して元の暗黒時代に戻ってるがな

ﾎﾝﾀﾞ、また自社登録の復活か？(笑）

レクサス　合計 1,425


＼（＾O＾）／ｵﾜﾀｗｗｗｗｗ

おい日産。　なんでプリメーラなくすんだ　なくすな。

>>517
今の日産はマーチベース車の上がいきなりティアナwwwwwwwww

たまにはｾﾘｶのことも思い出してあげてください

>>501
昔はほとんど出す車赤字覚悟ばっかだった。その時代でそれほど台数も変わらなかったのにトヨタがずっと利益を出し続けている理由は・・・
まぁ、商売する限り、利益が出る車にしないとダメだからな。慈善事業でやってるわけじゃないんだから。

>>513-514
だからさ。毎月言ってるけど、前年比で見てもしゃあないっつうの。

>>513
日産の「地」なんてこんなもんだなｗ
ゴーンにしたってメディアに取り挙げられやすいように「大きく言ってるだけ」で中身なんて単なるコストカットだし

まぁ、ホンダは前年比99％でも第4位確定だけどなｗ
5位も間近だろうなｗ

>>523
根拠の無い決め付けはよくありませんよ。

>>520
>昔はほとんど出す車赤字覚悟ばっかだった。その時代でそれほど台数も変わらなかったのにトヨタがずっと利益を出し続けている理由は・・・

労働組合が幅利かせてて人件費が膨大だった日産

今月号のマガジンXに自動車アセスメントの結果報告がされてたけど、
ホント買うなら豊田、日産だなって思いました。
詳しくは書きませんが、一読の価値アリ。

さあ今月のトップ３０が楽しみになってまいりました！
さすがにホンダは先月のような惨状にはならないと踏んでるがどうだろうか・・・

ニッサンの惨状は当分続きそうだな

三菱と比べたら天国みたいなものです

ここ数年間「ついに日産もホンダと比較されるまでに凋落したのか。もう終わりだね」とか言われてたけど
遂に比較対象が三菱に・・・

>>525
労組が賃上げを要求するのは当然の権利です。

>>528-529
まぁつまりお互い似たような惨状というわけか

日産は塩路一郎がいたからな。
ただの労組じゃなかった。

2006年2月 販売ランキング

トヨタ 165,668
日産 83,185
スズキ 66,280
ダイハツ 56,273
ホンダ 51,766

ホンダ国内５位路線安定か？

つーか軽すら日産に抜かれそうなんですが…。
なんで「日産」の軽が売れるのかわからん。

スズキが売ってる軽自動車というのは自動車とは違うはずなんだが？

そんなの販売力に差だろ

>>521
今世紀の２月販売台数
トヨタ
2001 162,323(101.2)
2002 152,474(93.9)
2003 160,867(105.5)
2004 157,061(97.6)
2005 162,894(103.7)
2006 165,668(101.0)
日産
2001 74,714(102.1)
2002 68,315(91.4)
2003 77,966(114.1)＋軽3078(-)
2004 75,939(97.4)＋軽6162(200.2)
2005 80,904(106.5)＋軽9003(146.1)
2006 68,132(84.2)＋軽15053(167.2)
ホンダ
2001 39,346(121.2)＋軽27061 107.2
2002 51,465(130.8)＋軽27274 100.8
2003 41,829(81.3)＋軽19454 71.3
2004 40,089(95.8)＋軽23346 120.0
2005 34,983(87.3)＋軽19313 96.2
2006 35,109(99.0)＋軽16657 86.2

>>538
こうやってみると良くコレで国内100万台とか言ってたよな。
先を読む力がないとしか言えない。

日産はOEMで喰って行けばw

喰うのか

【ジュネーブモーターショー06】レクサス LS 新型、後突プリクラ採用
http://response.jp/issue/2006/0301/article79829_1.html


なんか凄すぎる・・・

今月もスバルは三菱に抜かれるのかな？
三菱ってマツダにも追いつきそうだったよな？

激烈な下位争いも面白いよね

>>543
いやスバルの最下位は普通

エスティマ１位か？？

スバルは車種少ないし、数売ればいいやってメーカーでもないから、最下位でもいいんだろ
トヨタと違って

国産生産輸出ランキング！

１月のメーカー別の生産・輸出実績（（生産＝産・輸出＝輸））

１位：トヨタ《産３１万９７６５台：輸１５万９１８５台》

２位：ホンダ《産１０万０８３２台：輸５万６６１７台 》

３位：日産《産９万８４５８台：輸５万１０６２台 》

４位：スズキ《産９万０６９３台：輸２万９３１９台 》

５位：マツダ《産７万１７００台：輸５万１９３４台

日本自動車工業会（自工会）が１月度の発表

１位　カローラ
２位　エスティマ
３位　ヴィッツ
４位　ラクティス
５位　フィット


と予想してみる。ｂＢ５位も考えたけど
トヨタばかりなのもアレだしと思ってフィット入れてみた。
ｂＢ初期受注が思ったより伸び悩んでるし今月は６位〜８位あたりに後退してるかと

bBって、欲しいと思った奴以外は、絶対に買わないだろうデザインだな

米国（アメリカ）での２００５年の新車販売台数とシェア

ＧＭ：〔４４１万６０４３台〕（シェア２６．０）


フォード：〔２９５万３１９７台〕（１７．４）

ダイムラークライスラー：〔２３０万４８３３台〕（１３．６）

トヨタ：〔２２６万２９６台〕（１３．３）

ホンダ：〔１４６万２４７２台〕（８．６）

日産：〔１０７万６６７０台〕（６．３）

新車見積もり依頼ランキング〈１月１日‐３１日〉

１位：エスティマ（トヨタ）

２位：ｂＢ（トヨタ）

３位：ステップワゴン（ホンダ）

４位：オデッセイ（ホンダ）

５位：ウィッシュ（トヨタ）

６位：フィット（ホンダ）
７位：ヴィッツ（トヨタ

８位：ヴォクシー（トヨタ）

９位：アルファード（トヨタ）

１０位：プリウス（トヨタ）

（オートテクジャパン提供）

なんで三菱復活なんだ・・・

>>526
珍しいなマグＸがトヨタ誉めるなんて

なんつーか、販売台数スレに関係ない数値しかあげられなくなった
ンダヲタ哀れすぎ。

でも安心しろ。来月は決算月でアレが炸裂するから大丈夫だｗ

>>549
逆に、欲しいと思わないのに買う車、ってどんなんだ？

>>553
誉めるというか国の試験結果をそのまま考察しているだけだったからな。
上位５位まで全部トヨタ３、日産２だったよ。
１０位まででも結構、占めてたが・・・

>>555
実用性が気に入って買う場合だろ。
Ｓ−ＭＸや初代ｂＢが想定外の人に売れたとか。

>>526
>今月号のマガジンXに自動車アセスメントの結果報告がされてたけど、
>ホント買うなら豊田、日産だなって思いました。
>詳しくは書きませんが、一読の価値アリ。


当然ですね。

１月のメーカー別の生産・輸出実績

１位：トヨタ《産３１万９７６５台：輸１５万９１８５台》

２位：ホンダ《産１０万０８３２台：輸５万６６１７台 》

３位：日産《産９万８４５８台：輸５万１０６２台 》

４位：スズキ《産９万０６９３台：輸２万９３１９台 》

５位：マツダ《産７万１７００台：輸５万１９３４台

日本自動車工業会（自工会）が１月度の発表

米国での２００５年の新車販売台数とシェア

ＧＭ：〔４４１万６０４３台〕（シェア２６．０）


フォード：〔２９５万３１９７台〕（１７．４）

ダイムラークライスラー：〔２３０万４８３３台〕（１３．６）

トヨタ：〔２２６万２９６台〕（１３．３）

ホンダ：〔１４６万２４７２台〕（８．６）

日産：〔１０７万６６７０台〕（６．３）

２月の米新車販売台数、日系３社そろって過去最高

　【ニューヨーク＝小山守生】米調査会社「オートデータ」が１日発表した２月の米国内の
新車販売台数で、トヨタ自動車、ホンダ、日産自動車の日系大手３社が、そろって過去最高
となった。

　特に、全面改良した小型車「シビック」のヒットが続くホンダが高い伸びになった。　一
方、米国勢はゼネラル・モーターズ（ＧＭ）とフォード・モーターがそろって前年同月比で
マイナスに転じた。

　ＧＭとフォードは１日、米国内での販売不振を受けて、４〜６月期に北米の工場で減産に
踏み切ると発表した。減産幅はＧＭが前年同期比３・７％、フォードが同１・８％となる予定だ。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060302-00000105-yom-bus_all

>>548
同じ予想ｗ
じゃ俺はフィットとｂＢ入れ替えてみる「

新車が欲しいですねぇ

--------------------------------
８ヶ月連続減少した新車販売台数
--------------------------------

１月の新車販売台数　　マイナス１．２％　３５万３２３４台

この中で、自動車メーカーの稼ぎ頭である＜普通乗用車＞はマイナス３．３％と小型自動車のマイナス２．４％を越える落ち込みを見せています。
そして、トヨタの超高級車である＜レクサス＞は、見込みを大幅に下回る台数しか売れていないとされています。
日本人は、いまや自動車は軽自動車で十分と思っている層が多くなってきたもので、無理して借金して高級車に乗らなくてもよいとなってきているのです。

自動車メーカーは輸出で稼いでいますが、主な輸出先である米国で自動車紛争が勃発すれば、今のようなわが世の春は消えてなくなります。

日本人の消費は、デパート・スーパー・コンビニ・外食・自動車もあわせ、総崩れになりつつあります。
何度も述べますが、実態と報道・イメージの差がどこまでも拡大し続けることは出来ません。
いずれ正しい方向に修正されます。
その時はいったい株式市場・景気はどうなるでしょうか・・・

http://www.collectors-japan.com/cgi-bin/sokuhou/pdiary.cgi

2月米自動車販売はＧＭとフォードが不振、トヨタは伸び鈍化

　［デトロイト　１日　ロイター］　１日に発表された２月の米国自動車販売では、
トヨタ自動車<7203>やホンダ<7267>といった日本メーカーに対してゼネラル・
モーターズ（ＧＭ）とフォード・モーターの不振ぶりが一層鮮明になった。
　ただ、ＧＭを抜いて世界一の自動車メーカーとなる道を走ってきたトヨタも２
月はアナリスト予想（１０％増）を大幅に下回る２．４％増にとどまった。
　アーガス・リサーチのアナリスト、ケビン・タイナン氏は「どのメーカーの単月
の数字も深読みするつもりはない」としたうえで「それ以上に注目しているのは
トレンド。トヨタは、ペースは鈍ったとはいえ、増加トレンドの維持を示した」と述
べた。

　ビッグスリーでは、ＧＭ（サーブなど含む）が前年比２．５％減少。フォード（輸
入ブランド除く）も３％減。ダイムラークライスラーのクライスラー部門（クライス
ラー、ジープ、ダッジ含む）は同３％増となった。
　ホンダ<7267>は前年比８．７％増と、主要メーカーの中で最大の伸び。新型
「シビック」の好調が寄与した。

http://charge.biz.yahoo.co.jp/vip/news/rtr/060302/060302_mbiz2746336.html

三菱自動車労組の書記ら逮捕　１億９０００万円を着服

【17:25】　警視庁は２日、三菱自動車工業の労働組合の預金口座から
約１億９０００万円を着服したとして、業務上横領容疑で元同社社員
東谷健史容疑者（４２）と元労働組合書記河野幸子容疑者（４３）を逮捕した。

ソース
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH

1億9千万・・・

ホンダに業務改善指示　リコール対策遅れで国交省
ttp://www.asahi.com/national/update/0302/TKY200603020278.html

【トヨタ カムリ 新型発表】受注が計画の4倍
ttp://response.jp/issue/2006/0302/article79868_1.html

日本車が１０部門独占　０６年の米誌ベストカー
ttp://www.sankei.co.jp/news/060302/kei039.htm

非営利団体コンシューマーズ・ユニオン コンシューマー・リポート誌
2006車種別推奨車ランキング全１０部門で日本車が首位を総なめ！

小型セダン部門 ホンダ シビック （2006カー・オブ・ザ・イヤー受賞車）
ファミリーセダン部門 ホンダ アコード （4年連続）
高級セダン部門 アキュラ TL
ラグジャリーセダン部門 インフィニティ M35
ミニバン部門 ホンダ オデッセイ
トラック部門 ホンダ リッジライン （2006トラック・オブ・ザ・イヤー受賞車）
小型ＳＵＶ部門 スバル フォレスター
中型ＳＵＶ部門 トヨタ ハイランダー ハイブリッド
環境配慮型自動車部門 トヨタ プリウス
最も運転が楽しい車 スバル インプレッサ WRX STi

>>569
日本で好調という事はアメリカで伸び悩む予感

アメリカのＨＯＮＤＡはクレバーでカッコいいイメージなのに
日本じゃ駄車ばかり、今度のゼストとかダイハツとどこが違うんだよ
アメばかりに力いれず日本車開発にも優秀な人材を分けてやってくれ

>>572

好調と言っても１０００台の目標に対する４倍だからな。
初期オーダーが消費されればそれっきりじゃない。普通にアメリカで売れると
思うよ。

>>568
こういうのをヤフーのトップニュースに持って来いよ。
まぁ、裏で何かが動いてるんだろうけどな。
ホンダはどっかの会社と同じで株価が大切みたいですから。
じゃないとフィットハイブリなんて記事になるわけ無いよな。

>>569
やっぱヴィッツ顔って好評なのか・・・
ベルタといいこのカムリといい。

>>575
今gooのトップに出てるよ。

>>571
こうやって言われてみると結構すごいんだなスバルって。
乗用車は3車種しか持ってないのにその内の2つも入っている。

皮肉られているね。
ttp://response.jp/issue/2006/0302/article79889_1.html

高級セダン、ラグジュアリーセダンでレクサスが入ってないんだね。


普通に驚いた。

たしかに高級セダンでアキュラは驚いたな。
ラグジュアリーセダンでは他のレポートでもインフィニティは見かけるが。

>>581
驚くも何も当たり前の事ですよ。
偏った考えはお辞めください。

>>579
出た時から古臭いデザインってのは日産の専売特許(二代目レパード・ノート等)なのに

恥ずかしい。話にならないほど恥ずかしいデザインだよこれ。
うちのRAMなんて１１年ものなのにいまだに古くみえん。
こちらは出た瞬間にふるくさい。なんなんだろね？

>>583
出た時から古臭いデザインといったらマツダもそうだぞ。
「地味で」が頭に付くがな。

TLってどういった点が評価されてるんだろう？
スタイリングは普通だよね

>>583
ノートは今のトレンドそのままで決して古臭くないと思う。
ほめられるデザインではないけど。

>>585
たしかに二代目RX-7は最悪だった気がする、マツダもやるな
>>587
古臭いというより、どっかで見たようなデザインだな

予想
　カローラ
　エスティマ
　ＢＢ
　フィット
　ヴィッツ
　ラクティス
　セレナ
　ティーダ

>>584
ふたばに(・∀・)ｶｴﾚ!!

>>575
珍しくもないからウケないと見たんだろ

トヨタも日産もリコールの遅延で指導を受けたことがあるしな

>>579
トヨタは初動で4倍、その後目標通りか、やや上回る程度の台数に落ち着くのがデフォか。
そう考えるとベルタは苦戦しそうだな。

>>578
おまいはB9トライベッカを忘れてる。

>>580
LSもLXもモデル最末期だからねえ。

神さま・・・

１月のメーカー別の生産・輸出実績

１位：トヨタ《産３１万９７６５台：輸１５万９１８５台》

２位：ホンダ《産１０万０８３２台：輸５万６６１７台 》

３位：日産《産９万８４５８台：輸５万１０６２台 》

４位：スズキ《産９万０６９３台：輸２万９３１９台 》

５位：マツダ《産７万１７００台：輸５万１９３４台

日本自動車工業会（自工会）が１月度の発表

米国での２００５年の新車販売台数とシェア

ＧＭ：〔４４１万６０４３台〕（シェア２６．０）


フォード：〔２９５万３１９７台〕（１７．４）

ダイムラークライスラー：〔２３０万４８３３台〕（１３．６）

トヨタ：〔２２６万２９６台〕（１３．３）

ホンダ：〔１４６万２４７２台〕（８．６）

日産：〔１０７万６６７０台〕（６．３）

新車見積もり依頼ランキング〈１月１日‐３１日〉
ベスト１０位



１位：エスティマ（トヨタ）

２位：ｂＢ（トヨタ）

３位：ステップワゴン（ホンダ）

４位：オデッセイ（ホンダ）

５位：ウィッシュ（トヨタ）

６位：フィット（ホンダ）
７位：ヴィッツ（トヨタ

８位：ヴォクシー（トヨタ）

９位：アルファード（トヨタ）

１０位：プリウス（トヨタ）



（軽自動車を除く）

パクリまくりを認めたホンダ(笑）
http://response.jp/issue/2006/0302/article79889_1.html

制動力が低下するフィット(笑）
http://response.jp/issue/2006/0302/article79866_1.html

リコール遅延で業務改善指示（笑）
http://www.sankei.co.jp/news/060302/sha096.htm

見積トップ10なんかじゃなくて
早く登録台数ランキングが知りたいです

タイヤランキングってないですか？

俺の地域まだザッツのCM流れている＠岡山、当面並売？それとも売りそこなった？。

やっぱり神様はこの前派手に順位出してから･･


ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

今日やけにプレマシーを見た
でも全然売れてないんでしょ？

で、いつ発表なんでしょか？
2月の新車販売台数ランキング

新型プレマシー、結構見るよ。一日１台くらい

>>605
自販連のサイトに書いてあるだろうが
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/happyou/index.php

>>607
2月の発表されてるならコピペきぼん 携帯なのよ

シルフィーの売れ行きが気になる

>>568
国交省がでかい案件つかんだって事だな。
リコール絡みで業務改善命令って「三菱ふそう」位しか前例がない。

20006年2月（乗用車）
順位 車名 メーカー 台数
1 フィット ホンダ 7,459
2 ラクティス トヨタ 7,127
3 ｂＢ トヨタ 6,884
4 ステップワゴン ホンダ 6,418
5 ヴィッツ トヨタ 6088
6 ストリーム ホンダ 5,862
7 ノート 日産 5,407
8 オデッセイ ホンダ 5,366
9 ブルーバード 日産 5,258
10 デミオ マツダ 5,193
11 アルファード トヨタ 5,152
12 ヴォクシー トヨタ 4,474
13 セレナ 日産 4,397
14 ノア トヨタ 4,227
15 エスティマ トヨタ 4,168
16 クラウン
（ロイヤル＆アスリート） トヨタ 4,049
17 エアウェイヴ ホンダ 4,063
18 カローラフィールダー トヨタ 3,912
19 スイフト スズキ 3,868
20 エリシオン ホンダ 3,640

　　　　　　Ｖ

　　　 ∧∧　・・・ハッ！
＿＿_(；ﾟДﾟ)_＿ 　←ホンダヲタ
|　 〃( つ　つ　 |
|＼ ⌒⌒⌒⌒⌒⌒＼
|　 ＼＾　⌒　⌒ 　＼
＼　 ｜⌒⌒⌒⌒⌒⌒｜
　 ＼ |＿＿＿＿＿＿_|

>>611
何なのそれｗ

>>595
なーーに？

>>611
ストリームが６ｗｗ。

20006年の妄想乙

夢〜それは夢、ゆ〜め〜

>>611
それもいきなりエアウエイブ急上昇ｗｗｗ
つうかエリシオン、ストリームｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>611
いっぱい釣れてよかったね。

スレと関係ないんだけどさ、俺「釣り」とか「釣り師」っていうのは、
　　　釣り師→　○　 ／|←竿
　　　　　　　　　　ト／　 |
　　　　　　　　　 │. 　~~|~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　　　　　　 八　　 §←餌(疑似餌)　　　　　>ﾟ++<

の組み合わせだと思ってたんだけど、
最近自称釣り師がダイレクトで自分の本音を攻撃されて「釣れた！」とか
言ってるの多いよね。
　これは、どっちかというと、

　　　　　　..釣れたよ〜・・・│
　　　　　　────y──┘

　　　　　　 ・ﾟ･｡ ○ﾉノ。・ﾟ･
　　　　~~~~~~~~~~│~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　　　　　　　　ト>ﾟ++< ミ　ﾊﾟｸｯ
　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ 　ハ
　　　　　　　　　ノ　ﾉ

かと思うんだけど、どうだろう？

>>612までがネタなんだよな

やられたｗ。。。。

あえて釣られるのも優しさだな

西鉄高速バス、後輪付近で出火し炎上…乗客は全員避難
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060303i416.htm

三菱また炎上・・・

WISHランク外だしｗ

611はストリームとウィッシュ入れ替えるんじゃねーの？

だ、第二の三菱、それがホンダ。

アコード２万台をリコール　対応遅れホンダに改善指示
http://www.sankei.co.jp/news/060302/sha096.htm

ホンダに業務改善指示　リコール対策遅れで国交省
http://www.asahi.com/national/update/0302/TKY200603020278.html

アコード２万台　国交省、届出遅く業務改善指示
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060302-00000091-mai-soci

アコード２万台をリコール　対応遅れホンダに改善指示
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060302-00000256-kyodo-soci

ホンダ＝三菱連合

「リコール改善指示」





ホンダさん(笑）

2206年2月（乗用車）
順位 車名 メーカー 台数
1 フィット ホンダ 17,459 　
2 シビック 15,452　　　　　　　　　　　　　　　　
2 ステップワゴン ホンダ 14,418
8 オデッセイ ホンダ 12,366
4 ストリーム ホンダ 11,062
5 エリシオン ホンダ 10,640
6 エアウェイブ 8,888
7 NSX 7,521
8 アコード 7,324
9 モビリオ 6,424
10 プレリュード 6,222
11 ヴィッツ トヨタ 6088
12 ノート 日産 5,907
13 ラクティス トヨタ 5,427
14 CR-X ホンダ 5,284
15 ブルーバード 日産 5,258
16 レジェンド ホンダ 5,193
17 アルファード トヨタ 5,152
18 インテグラ ホンダ 4,474
19 セレナ 日産 4,397
20 ノア トヨタ 4,227

ホンダが煽られてるって事は、どこか他のメーカーの調子が芳しくないみたいだな。
妄想はイラン。

自社に対する根拠の無い誹謗中傷はお辞めください。

>>631
改善命令が出された感想をお聞かせ下さい。

>>629
どうせなら全部ホンダ車にしちゃえばいいのに（笑）

一応、真に受ける人がいたら気の毒なので。
>>611>>629はでたらめです。
２月分はまだ発表されてません　
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

>>630
おめでたい奴だなｗｗｗ

20006年2月（乗用車）
1 コロナ トヨタ 7,459
2 ラクティス トヨタ 7,127
3 カローラ トヨタ 6,884
4 プレリュード ホンダ 6,418
5 ブルーバード ニッサン 6088
6 カリーナED トヨタ 5,862
7 シルビア 日産 5,407
8 オデッセイ ホンダ 5,366
9 ブルーバード 日産 5,258
10 ファミリア マツダ 5,193
11 アルファード トヨタ 5,152
12 スターレット トヨタ 4,474
13 セレナ 日産 4,397
14 サーフ トヨタ 4,227
15 コロナマーク�U トヨタ 4,168
16 ルーチェ マツダ 4,049
17 エアウェイヴ ホンダ 4,063
18 セリカＸＸ トヨタ 3,912
19 アスカ いすゞ 3,868
20 ラングレー ニッサン 3,640

　　　　　　○
　　　　　　。

　　　 ∧∧　・・・ハッ！
＿＿_(；ﾟДﾟ)_＿ 　　　　←アニヲタ
|　 〃( つ　つ　 |
|＼ ⌒⌒⌒⌒⌒⌒＼
|　 ＼＾　⌒　⌒ 　＼
＼　 ｜⌒⌒⌒⌒⌒⌒｜
　 ＼ |＿＿＿＿＿＿_|

>>631
改善命令を圧力で握り潰すどこぞのメーカーよりましだと思いますが…

我が社は指示された事は真摯に受け止めて、迅速な対応をすると思いますよ。
自分は技術屋なんで経営については無頓着です。

自称技術屋さんですか？

使ってるCADソフトと食堂のカレーの値段教えてくれよ

>>637
＞我が社は指示された事は真摯に受け止めて、迅速な対応をすると思いますよ。


と言う事は、リコール隠し続けて発覚すれば即対応ですか。
まるで万引きして「すぐお金払いますから」と言っているようなもの(笑）

>>638
そのぐらい答えられないとダメだよなｗ
勤めてる会社なら分かって当然。

新車欲しいなあーー

>>638
知りたいのなら見学にでも来て下さい。
団体じゃないと受け付けてないかもしれませんが…。

>>638
販社なんでCADなんてありません。食堂もありません。

＞我が社は指示された事は真摯に受け止めて、迅速な対応をすると思いますよ。

迅速な対応しなかったから改善指示が出てんだろｗｗｗｗ
三菱と全く同じじゃねーかｗｗ

>>642
見学に行ってCADのソフトが分かると思ってんのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗﾌﾟ

>>637
>改善命令を圧力で握り潰すどこぞのメーカーよりましだと思いますが…
他社に対する根拠の無い誹謗中傷はokなんすか？（　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

販社の社員が土曜真っ昼間に書き込みできるのか？
年度末の３月はかきいれ時だろ。

これでホンダのイメージが益々悪くなる一方です（笑）

>>647
売れるクルマないから暇なんだろｗ

自社に対する根拠の無い誹謗中傷はお辞めください。

>>650は偽者です。
ホンダ差別監視中に対する根拠の無い誹謗中傷はお辞めください。

>>650
>自社に対する根拠の無い誹謗中傷はお辞めください。
と、言いながら
>改善命令を圧力で握り潰すどこぞのメーカーよりましだと思いますが…
と、自分は他社に対する根拠の無い誹謗中傷をやってるわけで

自分勝手だなぁ。。。

>>650
根拠のある誹謗中傷ならokてことっすか（　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>652
それがホンダクオリティ

ンダヲタキモスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＮＨＫで中国の車の特集をやっているね！

さすが中国・・・ｗ
さっそくプリウス分解！！

1.8リッターで100万・・・軽より安いのか中国車・・・

グリルの影響か、遠くから中国車写すとアウディっぽく見える

NHK見て思った…。

もしかしたら我がホンダは売国奴かもしれない…。
いや。そんなはず無いか。あるはずないよね…。

http://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2006/01/19/200601190000291insert_1.jpg
＞今月16日午後2時、釜山ルノーサムスン自動車組立工場の最終テストラインには拍手喝采が
＞湧き起こった。テストラインをいっぱいに埋め尽くした50人あまりの関係者の間から、
＞ブルーのSM3が顔をのぞかせたのだ。
＞欠陥が日産自動車の10分の1に過ぎない5つだけだった」としながら、「現地ディーラーの反応が良く、
＞当初の計画をはるかに上回る月5000台の生産は可能か、といった依頼まで入ってきている」と話した。

日産は韓国よりも劣ってたのか？

我がホンダは売国奴です！

>>661
なにこの日産っぽい変なエンブレムにトヨタ車っぽいフロントマスクはｗ

ホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>663
エンブレムは日産ですよ
韓国で既に量産してますw

>>661
これ少し前に話題になってたじゃん。　　日産仕様にして海外に出すっていうSM3でしょ？　何で今頃？

>>665
工作活動必死だなｗｗｗｗ

>>637
エンスト起こす燃料ポンプ設計したのは君か。ﾌﾟ

売国と騒ぐ奴がいるので貼って見る

http://response.jp/issue/2005/0506/article70430_1.html
日産は既に売国ですかw

>>638
トヨタはユニシスだね。
福野の本で画面見た瞬間に分かったｗ

>>669
ヒント：ルノーと日産、ルノーとサムソン、

中国とホンダの関係以上はないな。

http://autos.goo.ne.jp/news/industry/article_79774.html

日産は中国でエンジン作って日本に輸入するみたいですよ

>672
どこに日本に輸入って書いてるんだよｗ
ここまでンダヲタがアホだとはなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

既にホンダは中国製品を日本で売っているのでは？
軽は中国部品多用しているし。

ホンダって自社のコピーバイクを製造していた中国メーカーと提携して世界中に輸出しまくってるよな。

日本にはトゥデイとスペイシーという二車種が入って来てる。

トヨタ、「カローラ」など127万台をリコール＝過去最大規模
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1445436/detail

アコードは０２年１０月〜０３年９月製造なのにリコール対策遅れの業務改善指示
カローラ等は００年５月１０日から０４年８月３１日製造なのになんで業務改善指示がでないのかな?w

5年間もﾘｺｰﾙ隠しか
やるなﾄﾖﾀ

話を逸らすのに必死だな

トヨタはいいの何しても
トヨタがルールブックだ




てことか

最初から多発してるのが判ってて隠してたのと
最近になってようやく件数があがってきたのとの違い

ンダヲタってアタマ悪いよね

>灯火装置の不具合は、前照灯のスイッチ内部の接点の形が不適切だったため、
>接点の磨耗が早く、絶縁体が形成されてライトが点灯しなくなる恐れがある。
ある程度時期がたたないと分からない不具合だな。
自動車部品でストレステストやってるって話は聞いたことないし。

そんな症状や不具合は出てないが、まぁ直してくれるって言うならやってもらお
燃えるよりマシー

リコールなんて大体の人はこんな思いだろ

クレーム２３０件も出てるのに放置するトヨタって素敵やん

>>679
そういう所もあるからな。何もいえないだろう。
経済を牛耳っているのは奥田さんだし。

>>676
ホンダが悪質だったから

>>676
スイッチって、細けーなートヨタは・・・。

>>683
放置してなかったからリコールになったんでしょ？

ヨタは売る数が膨大だから、
偶発的な故障なのか設計に問題あるのか区別するのにも
それなりの統計が必要ってこと。
230/1270000なので、1万台売って2台の故障。
結構難しいと思うよ。

>>688
１万台くらい２週間で売れるだろ？
数が多いからこそ早めの対処じゃないのか？

>>683
台数は関係ないけどな。
トヨタに限った話じゃないけど、部品によっては共通化がかなり進んでいるから芋づる式に台数は増えていく。

補足すると、ヨタの場合は5σ超えたからリコールしたのだと思われ。

ついでに、ンダのアコードの場合は
77/21275で1000台売って3台の故障。
3σの品質管理。

ハイラックスで欠陥が原因の人身事故が起きてもお咎めなしのトヨタって素敵やん

【リコール】日産 エクストレイル と プリメーラ …給油時に燃料が漏れる
http://www.carview.co.jp/news/2/id9601/

日産は錆びて燃料が漏れるそうです、燃えるぞ危険

＞2000年10月から2004年12月までに生産された14万7378台が対象。
つーか対策が遅いし台数もハンパじゃないな

何があっても引き下がらないンダヲタｗﾌﾟ

>>692

しかし、ソースがあるのかね！

今日、ＮＨＫで中国自動車の事やってた。

中国では日本車の評価（ホンダ〈日産〈トヨタ）

中国の自動車スゲー２００ｈ／ｋｍ走る車が価格１００ﾏｿで手に入る！

脅威の中国自動車！

売国奴

トヨタ自動車は、『ハイラックスサーフ4WD』、『ハイラックスサーフワゴン』、
『ハイラックスサーフ』のかじ取り装置に不具合があったとしてリコール（回収・無償修理）
を届け出た。対象は1988年12月から1996年5月までに生産した33万496台。
クレーム件数は国内が11件、事故は人身が1件発生している。

http://response.jp/GIGAINDEX/200410/1237.html


遅延リコールの上、人身事故が起きても無問題のトヨタって素敵やん

中国の車って欧州の安全基準で今までなかった驚きの星ゼロだったんだろ？
衝突テストで見事にキャビンがつぶれている写真をみたことあるぞ

★ゼロなのは１車種だけどね。たしかSUVだった。
SUVって強そうなイメージあるんだけど。

SUVは歩行者にとって危険らしいな。
一番重大な事故に繋がりやすいらしい。

あんま気にしてるとどこの車にも乗れなくなるぞ。　

どうしてもトヨタかホンダを叩く流れにしたくて仕方ない連中がいるな。
そういうのはアンチスレでやってよ。

トヨタ自動車は、『ハイラックスサーフ4WD』、『ハイラックスサーフワゴン』、
『ハイラックスサーフ』のかじ取り装置に不具合があったとしてリコール（回収・無償修理）
を届け出た。対象は1988年12月から1996年5月までに生産した33万496台。
クレーム件数は国内が11件、事故は人身が1件発生している。

http://response.jp/GIGAINDEX/200410/1237.html


遅延リコールの上、人身事故が起きても無問題のトヨタって素敵やん

11台／330,496台のうち1件か。

ンダヲタが元気になってきたなｗ

昨日の差別監視中の奴はカレーの値段とＣＡＤのソフトについて尋ねられただけで（ｒｙ

Domain Information: [ドメイン情報]
a. [ドメイン名] TNS.NE.JP
b. [ねっとわーくさーびすめい] おーるとよたねっとわーくぶんかかい
c. [ネットワークサービス名] オールトヨタネットワーク分科会
d. [Network Service Name] All Toyota Network Group
k. [組織種別] ネットワークサービス
l. [Organization Type] Network Service
m. [登録担当者] AM048JP
n. [技術連絡担当者] MT4901JP
n. [技術連絡担当者] TK11597JP
p. [ネームサーバ] crown.tns.ne.jp
p. [ネームサーバ] ns.aun.ne.jp
p. [ネームサーバ] ns1.iij.ad.jp
y. [通知アドレス] [email protected]
[状態] Connected (2005/03/31)
[登録年月日] 1997/03/24
[接続年月日] 1997/05/08
[最終更新] 2004/04/01 03:50:08 (JST)

トヨタ関係者が三菱やホンダ関連のスレッドを荒らしてる模様www

また古いのもってきたなおい

おら　カレーの値段教えろよ

>>706
呼びましたか？
自社に対する根拠の無い誹謗中傷はお辞めください。

カレーの値段とＣＡＤソフトここで教える必要ないと思いますが…。

つうかCADソフトぐらい答えられるだろ。
俺はホンダ社員でもないが、ずっと前に日経に載ってたぞ。

>>706
あいつは脳内社員だからなｗ

ＧＭ、スズキの全株売却・資産リストラ加速
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060305AT1D0401F04032006.html

マツダはキャティア、Pro．Eもかなり使われている
3次元CAD使えないと仕事にならんからな

>>713
日産・ルノー連合軍に狙われるな。トヨタにとってのダイハツのように。

>>713
まじか
GMの優等生の鈴木ですら捨てるのか

自社に対する根拠の無い誹謗中傷はお辞めください。

>>712
一般庶民でも分かるのにｗ
ttp://www.honda.co.jp/EG/recruit/syataisetsu/
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/members/DM/DMNEWS/20020326/18/
>>717
早くカレーの値段ぐらい答えろよ脳内社員ｗ

自社に対する根拠の無い誹謗中傷はお辞めください。

>>718
自分はどう思われようとかまいません。
あなた自身でカレーの値段調べてくださいね。

ﾌﾟｯｗ

３２０円

>>716
本体維持で精一杯。
キャッシュが欲しくて欲しくて堪らないらしい。

ホンダに業務改善指示　リコール対策遅れで国交省

ホンダは２日、乗用車で２件のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
うち１件は０３年５月からエンストする不具合がこれまでに７７件起きたが対策が遅
れており、同省はリコール業務の改善を文書で指示した。

http://www.asahi.com/national/update/0302/TKY200603020278.html

ンダ最悪だな

スズキはトヨタが手を出すか、もちろん独占禁止法の問題で
直接は買えないだろうが豊田通商あたりが購入するかも。
言うことをきかない富士重工より魅力はあるな。

三菱の軽自動車販売台数が先月に比べて凄いことになってる希ｶﾞｽ

日産が悲惨なことになってます。
部外者なんでむしろ笑えます。

>>727

日産つ「ヒサン」って読むからなｗ

スズキとかスマートとか小型車メーカー売りに出たとしても買うトコないんじゃないか？
ＤＣもＶＷもそれどころじゃない。
ルノーだって日産の自動車以外の資産は生かせたけど、技術的な自動車遺産は生かせてない。
ここでスズキ買ってもコスト削減ばかりで、スズキの軽や小型車の味がなくなるだけかと。日産の二の舞。

ｽｽﾞｷに味を期待する奴がいるのかよ

トヨタはダイハツがあるのにスズキを買うかっつーのｗ
それに要らない富士重まで押し付けられてるのに
さすがにスズキまではねぇ

日本メーカーで買いそうな所はあまり無さそう

スズキとダイハツを合併してダイキに社名変更だな
二大軽メーカーを手中に収めて軽税金値上げと、トヨタ帝国の完成かｗ

ありえないか？

>>732
スズキが買う。。

トヨタ最高＾＾

マツダに買ってもらおう
軽量エンジンはバイクの方が活きてくる場面が多いと思う

とりあえず月曜大暴落だな
スズキは富士重工と違って、結構GMグループに役立ってたし
インドなど新興工業国に強いから、将来性もあったのになあ
デーウがスズキの代わりになるということなんだろうが
ちょっともったいない

富士重工のようにトヨタに売るのが決まって発表というわけでないということは
売却先が難しいんだろうね

おいおい資本力から逝ったら
スズキ＞＞マツダだろ（ｗ

ススキがマツダに買われるんだったら分かるけどな

逆だった
マツダがスズキに買われるだな

国内に買うメーカーはあるのかなぁ。
しばらく独立系か。

>>184って技研の社員なの？偽者研究の偽研って意味で正体はニートのキモン
ダなんだろ？(笑）しかも差別って何だ？責任転嫁ですか(笑）？

単独でやっていけないの？鈴木は？
実際はどうなの？

ホンダが単独で生き残れるかどうかいわれている
二輪も含めて、そのままスケールを小さくしたようなものだからなあ
しかも安物ばかりのメーカーだし・・・

ダイムラークライスラーができた頃は
400万台クラブとかいわれてたな。
それ以下のメーカーは生き残れないと。

むしろスズキの方がGMの首かせが外れてのびのびできるんじゃないの？
今までもアリーナ店で扱うには持て余すトレイルブレーザーとか韓国車とかを売るように押し付けられて
困ってたわけだし。
ただエスクードV6などに積んでる2.7Lエンジンを買ってくれるところがなくなりそうなのはスズキにとっては痛いかな？
普通車のラインナップ戦略を再検討する必要があるかもね。

>>729
馬鹿だねぇ。スズキはもともとコストカットがうまくて、そこはトヨタも認めている部分だよ。
ああいう技術は発展途上国での小型車生産に活かせる。
ただトヨタはダイハツがあるからホンダも軽部門はあるし、買うとなったら日産だな。

>>719
お前の言う自社って販売会社だろ？
根拠あるなしにかかわらず誰もお前の販売会社の誹謗中傷などしていない。
どこの販売会社だ？
ここで話題にしているのはメーカーの話だぞ。
メーカーと販売会社の違いも知らないのか？

>>747はDQN粘着ニート君ですので放置して下さい。

ttp://www.nyasoku.com/archives/50276925.html
これってどこの会社なんだろう・・・

>>737
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060126-00000028-dwj-biz
鱸のGM離れが続いていたのは分かっていたこと。
ここ数日のうちに株価が急上昇したのもおそらく今回の件が起因していると考えられる。
明日は一時ストップ安になる可能性もあるがすぐに持ち直すと思う。
ヤマハの不正輸出みたいにマイナス要素ないし、業績としては文句ない。
日産が買うのではないかと考える人もいるが正直難しいところ。
もはや鱸は大きくなりすぎた。日本企業で買い取ることが出来るのはトヨタぐらい。
現在の日産の経営状況では潰れかねない。
海外への進出が盛んな鱸としては東欧（ハンガリー）と西欧を結ぶチャンネルが欲しいところ。
そう考えるとＦＩＡＴは結構面白いと思う。

日産がスズキを買うとか書いてるのは脳のかわりに小石でも詰まってるのか？

>>751
マツダより現実味あるでしょｗ
まぁ、希望的観測だけどねｗ

日産じゃなくてルノーが買う。じゃないのか？金の出所は一緒だけど。

時価総額

トヨタ　22兆円
日産　　 6兆円
ホンダ　 6兆2000億円
スズキ　 1兆4000億円
マツダ　　 8600億円

そこでBMWですよ
貧民層から富裕層まで手広くカバー

村上が買う

2006年の米誌ベストカー 日本車が10部門独占　うち５部門はホンダ車
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006030201038c0
【ニューヨーク１日共同】
米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」が1日発表した2006年型モデルの部門別ベストカーで、
日本メーカー車が10部門すべてを独占した。1997年の調査開始以来、日本車の独占は初めて。
ホンダが５部門を制覇。小型車部門で昨年全面改良した「シビック」や、ピックアップトラック「リッジ
ライン」、ミニバン「オデッセイ」などが選ばれた。

>>755
オレもくさいと思うが、そこまで資金力はないかな・・・
台村なら三菱の代わりを探してるのでありうるか？

マイナス材料ではないが、やっかいといえばやっかいな問題だね
日産はまずありえない
マツダもありえない
残るはHONDAだが、これは消去法でしかない

日産をもっと政府が動いて救済すべきだったんだよ
あんな良い多国籍企業を見放して、クソみたいなダイエーに１兆円くらい注いでるでしょう
あそこ何百店改装、カテゴリーバリューセンター構想、なんたらセール
第二次・三次・四次とかリストラが繰り返されていまだに赤字なんだよ・・・

>>753
ルノーはどっちかっていうと
スズキみたいな軽メーカーより高級セダンを売ってるジャガーがほしかったようだが。
記事にもなってたよね。

きめぇな。
しばらく来ない間にランキングスレから
ホンダとトヨタのアンチスレになっちまったのかここは

やはりトヨタと日産が頑張らなければ
日本の自動車業界は盛り上がらないしな。

>>727
１５位ノートが最高だった１２月とどっちがヒサンですか？
あと、やっぱりエスティマ１位ですか？

スズキは、欧米やアジアでスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）や小型車の販売を強化するほか、燃料電池車など次世代技術
の導入で他社と連携することが不可欠になっている。ＧＭグループを離れるため、新たな提携先を模索するとみられる。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060305-00000040-mai-bus_all

ちょっと前のGM、トヨタみたいな技術面での提携先は探してるようだね。

>>761
ずいぶん前からこのスレはアンチトヨタ、ホンダの巣窟になってます。

もうベスト10には5位前後にフィットがランクインしてあとは全部トヨタでいいよ。
日産とかスズキがランクインすると必ずトヨタ、ホンダ叩きになるからなぁ

どうしてもアンチにしたいようです。
人の振り見て我が振り直せとは良く言うがまさしくこのことだな。

>>764
気になるのはいすずの動き
確かホンダはいすずポーランド工場からディーゼルを供給してもらいつつ
安全、環境技術でGMと組んでいたような気がするが
もしいすゞがGMから離れたら・・・
ホンダ-スズキ-いすゞ　で組んだら面白いことになりそう

自社に対する根拠の無い誹謗中傷はお辞めください。

・・・と思ったらいすゞのディーゼル部門はすでに分社化されてたのか・・・
株式の過半数をGMが握ってる、と・・・

スズキを筆頭にしてスズキ、スバル、いすづ連合ってのもあり得たんだよな

>>768

「弊社に対する」じゃないか？　言葉使い

馬鹿Dラー社員だからしょうがなかんべw

>>762
同意。
ホンダがトヨタの次の序列っていうにはまだまだだよな。
依然まだトヨタの次は日産だと思う

本田・いすゞは補完しあうと思うけどな。


ホライゾンとジャズ復活ですよw

まさか、ヒュンダイってことはないよね・・・？

日産かな・・・
二輪もないし。

株式保有とか大きな話じゃなくて技術提携ならどことでもありうる話だからな。
ヒュンダイはさすがにないと思うがｗ
ホンダも無いな。２輪ではライバルなのに。

ただ、スズキは海外の安価な小型車に強いので
ヒュンダイ潰し用のブランドとして考えればトヨタにとっても魅力的だ。

問題は二輪のヤマハ、四輪の国内ダイハツとの利害関係の調整か。

２輪作ってるメーカはエンジンが２輪用と似てる気がする。

>>755
ＢＭＷにはミニがある。ロールスもあるから一種の良例だと思うんですが。

今や自動車メーカーは世界で戦ってるんだから、
日本の企業はトヨタだけで良いよ。
トヨタがホンダスズキなど民族資本の企業をすべて買収すればスッキリする。

独禁法・・・

マツダはうまく独立できないかな？
ただ、自由になったらまた趣味に走った車で経営破綻しそうな気もする。

日本の銀行からアホな連中さえ来なければ・・・
日本人は基本的に大企業の経営に向いていないな。

すぐに独占禁止法引き合いに出すやついるけど、
現状のヨタも寡占状態というほどじゃないし、
ライバル企業の妨害をして得たシェアではないから、ひっかからないよ。
ここ１０年でサン・ビシ・ンダが落ちていっただけ。

フォードGM連合
トヨタグループ
VWグループ
仏・伊連合
チョンダイ・シナ連合
その他は彩り趣味ブランド

と考えるとホンダは米連合に・マツダはVWに・三菱はチョンシナにそれぞれ売り払えばよし
トヨタはBMWを買い取る

>>783
新たに合併や経営統合する場合は引っかかるっしょ。
関係あるか知らないけど、富士重工の資本10％取得した
ときも、持分法適用になるほど持つつもりは無いみたいな
コメントを出してたし。

VWは本体がやばいから　買収する体力は無い
以前は成金趣味の買い物みたいにブランド買い漁ってたけどね

>>783
ポリシーはあるかって突っかかってきたメーカーあったよねｗ

VW自体大量リストラで火の車なんだよな

VWも労務の構造的な問題を抱えてるみたいだね。
傘下のｱｳﾃﾞｨに比べて工場労働者の賃金が2,3割
高くて固定費がかかる→リストラやるぞ。らしいね。

世界を見ると、好調なのは日本メーカーぐらいなんだよな。

>>790
中国があるさ

むかしＶＷの某工場は、世界一生産性の悪い工場と揶揄されていたなあ。

生意気におまえら何様？
経営心配するより
昇給の心配でもしとけ

毎月発表は何日なのられれれのれ？

まぁまぁ。２ちゃんネラーの４割は身の程知らずだからさwwwﾚｸｻｽ失敗スレ見てみ？笑えるwwww

>>785
あ、そうだね。
レスの流れ読まずに書き込みして正直スマンかった

２ｃｈで何様？？ってｗ
まずは自分の身元開示が先だな。話はそれからだ。

残り６割が気になるな

レクサスが成功してくれないとインフィニティ国内導入がなくなってしまうじゃんか。

インフィニティやアキュラは日本じゃ失敗確実。
痛い目に遭うぐらいなら国内導入しなくてよし。
むしろお家事情を考えろと言いたいｗ

レクサスは所詮トヨタなのにトヨタじゃないよみたいな売り方だから苦戦してると思うンよ
まあインフィニが同じ轍を踏みそうだが、アキュラはメリケン同様ホンダの１ブランドだよって売り方なら
そこそこいけるかな？

レクサス以上に、アキュラのラインナップで日本で数売れる
車が想像つかない（w

アキュラ・オデッセイでもつくれば売れるかも知れんがw

SuperGT参戦でDQNがレクサスの帽子被って旗振ったりすればイメージも変わるんじゃね

>>784
三菱はダイクラに売られても三菱御三家が絶対買う。
トヨタがレクサスと確実に被るBMWを買うわけ無いじゃん。
ホンダ×米とVW×松田も同様。

>>805
自動車業界は被るのは普通に買うぞ、素人か？
ブランドに合わせて面変えてプラットフォーム一緒でスケールメリット出るしナ

インフィニもアキュラもどうせ今までにあった車種の名前を変えて価格を上げて「はいどうぞ！！」だろ？レクサスとかわらん

>>806
あんたはプロなん？

ﾌﾟﾛｷﾀ━━━━━━(≧∀≦)ノ━━━━━━ !!!!!

フィアット、ＶＷ、ＦＯＲＤは傘下と流用しまくってるな

日産で売れてるのは実は地味軍団っていう状況は
９９年頃からずっと続いてた
あと小型クラスね
ラグジュアリー路線のイメージとは裏腹にそういう客層は取り込めてないんだよ
セダン方面、ミニバン方面の全戦線崩壊はもうすぐ
まあ考えてみ
もしトヨタがBb・Will・ヴェロッサ・ブレビス・プログレ・・・ってラインナップだったらやばいだろ
それらはメインストリームじゃなく、あくまで多様化する価値観に対応するモデルなんだから

ヨタですらセダンは苦戦中だからな今や
んでDQN1.5ボックスに流れてる

ホンダが売れてるのは実はフィットだけという状況ですね。

マツダは不振なの？

今日発表なのは間違いないけど、何時ごろ発表かしってる神いる？

>>779
ＢＭＷになっても中身がカスなままのミニ

もう出てる
フィット６位
セレナ急上昇

順位 通称名 メーカー名 台数 対比
１ カローラ トヨタ 12,706 92.0
２ エスティマ 〃 10,433 262.1
３ ヴィッツ 〃 10,072 66.4
４ セレナ 日産 9,728 296.0
５ ｂＢ トヨタ 9,358 251.4
６ フィット ホンダ 8,870 77.5
７ ラクティス トヨタ 8,516 （17-10）
８ ウィッシュ 〃 8,100 88.6
９ アルファード 〃 7,719 110.6
１０ ノート 日産 7,582 59.8
１１ ステップワゴン ホンダ 7,364 184.1
１２ パッソ トヨタ 7,196 80.0
１３ ティーダ 日産 7,073 65.0
１４ ヴォクシー トヨタ 7,021 96.4
１５ キューブ 日産 6,926 75.9
１６ クラウン トヨタ 6,649 87.2
１７ ノア 〃 6,057 90.3
１８ デミオ マツダ 5,391 89.6
１９ アイシス トヨタ 4,934 71.2
２０ マーチ 日産 4,763 63.6
２１ スイフト スズキ 4,710 105.7
２２ レガシィ 富士重工 4,595 89.8
２３ ブルーバード 日産 4,458 288.4
２４ マークＸ トヨタ 4,428 59.3
２５ ポルテ 〃 4,237 92.9
２６ ベルタ 〃 4,170 (17-11)
２７ オデッセイ ホンダ 3,903 61.9
２８ ウィングロード 日産 3,764 172.1
２９ シエンタ トヨタ 3,748 67.7
３０ モビリオ ホンダ 3,667 89.5

誰かランキング整理して

ホンダ、脂肪（哀）

１ カローラ トヨタ 12,706 92.0
２ エスティマ 〃 10,433 262.1
３ ヴィッツ 〃 10,072 66.4
４ セレナ 日産 9,728 296.0
５ ｂＢ トヨタ 9,358 251.4
６ フィット ホンダ 8,870 77.5
７ ラクティス トヨタ 8,516 （17-10）
８ ウィッシュ 〃 8,100 88.6
９ アルファード 〃 7,719 110.6
１０ ノート 日産 7,582 59.8
1１ ステップワゴン ホンダ 7,364 184.1
１２ パッソ トヨタ 7,196 80.0
１３ ティーダ 日産 7,073 65.0
１４ ヴォクシー トヨタ 7,021 96.4
１５ キューブ 日産 6,926 75.9
１６ クラウン トヨタ　　 6,649 　87.2
１７ ノア 〃　　　 6,057 　90.3
１８ デミオ マツダ 　 5,391 89.6
１９ アイシス トヨタ 4,934 71.2
２０ マーチ 日産 4,763 63.6
２１ スイフト スズキ 4,710 105.7
２２ レガシィ 富士重工 4,595 89.8
２３ ブルーバード 日産 4,458 288.4
２４ マークＸ トヨタ 4,428 59.3
２５ ポルテ 〃 4,237 92.9
２６ ベルタ 〃 4,170 (17-11)
２７ オデッセイ ホンダ 3,903 61.9
２８ ウィングロード 日産 3,764 172.1
２９ シエンタ トヨタ 3,748 67.7
３０ モビリオ ホンダ 3,667 89.5

整理してくれた人サンクス

それにしても…ホンダはモロにエスティマにやられたね

１ カローラ 　　　　トヨタ 12,706 92.0

２ エスティマ 〃 10,433 262.1

３ ヴィッツ 〃 10,072 66.4

４ セレナ 日産 9,728 296.0

５ ｂＢ トヨタ 9,358 251.4

６ フィット ホンダ 8,870 77.5

７ ラクティス トヨタ 8,516 （17-10）

８ ウィッシュ 〃 8,100 88.6

９ アルファード 〃 7,719 110.6

１０ ノート 日産 7,582 59.8

1１ ステップワゴン ホンダ 7,364 184.1

１２ パッソ トヨタ 7,196 80.0

１３ ティーダ 日産 7,073 65.0

１４ ヴォクシー トヨタ 7,021 96.4

１５ キューブ 日産 6,926 75.9

１６ クラウン トヨタ　　 6,649 　87.2

１７ ノア 〃　　　 6,057 　90.3

１８ デミオ マツダ 　 5,391 89.6

１９ アイシス トヨタ 4,934 71.2

２０ マーチ 日産 4,763 63.6

２１ スイフト スズキ 4,710 105.7

２２ レガシィ 富士重工 4,595 89.8

２３ ブルーバード 日産 4,458 288.4

２４ マークＸ トヨタ 4,428 59.3

２５ ポルテ 〃 4,237 92.9

２６ ベルタ 〃 4,170 (17-11)

２７ オデッセイ ホンダ 3,903 61.9

２８ ウィングロード 日産 3,764 172.1

２９ シエンタ トヨタ 3,748 67.7

３０ モビリオ ホンダ 3,667 89.5

マークXが・・・・・・オデッセィ　抜いてる！！！！

ホンダ・・・

しかしこうして見るとモビリオって意外と孝行息子だな。でもスパイク込みか・・・



ココ最近のセレナ躍進はなぜ？

ノアボクが古いから？（依然足せば影のTOPだが）
ステップの飛びかたについていけない人が多い？
他に売るもんがない日産が頑張った？

つかセレナどうしちゃったの？普通じゃないっしょ、これは。
エスティマは意外に少ないくらいだけど。(うちの近所でももう2台止まってるし)

スイフト地味にがんばってるなぁ･･・
なんかスズキのセールスマンスレを見ると「2月はもう売るな、3月に回せ」
って上から言われているところもあったみたいだし普通車が弱いスズキとしては十分な成績だね。
これでSX4が出ればそっちもそれなりに売れるかな？

エスクードは滑ってるので、単純にSX4の出来次第な希ガス

MPV。。。。

エスクード滑ってるか？
結構街では見掛けるしSUVにしては結構頑張ってるようにも思うが

>>831
MPVは来月じゃないか？
といっても二月二日の発表なのか・・・

軽自動車は？

カローラってまだ売れてるの？もうデビューから６年前・・高齢化社会だからといってもそこまで爺さん婆さんは多くないだろう。。

>>827
>ステップの飛びかたについていけない人が多い？

ホンダヲタの買い替え需要が減っているからです

>>836
>ホンダヲタの買い替え需要が減っているからです

どういうこと？他社に流れてるの？それとも購買力が落ちてるとか？

確かにホンダ車から他社に流れる人、最近多いよ。

>>903-905
セレナ派から見て今月の急激な伸びは何だと思う？
エスティマの発売もあったのに4位9700台は普通じゃないとヨタ乗りの俺も思うのだが

誤爆ｽﾏｿ

よーわからんが、


エステマスゴス！！

>>837
初代のステップワゴンの購入層は、純粋にステップワゴンがいいと思って買った人と
ホンダヲタに分かれると思うの。
で、現ＳＷ発表と同時にヲタ系が購入。
でも現在は、初代ＳＷ発売時とは環境が違う。
他メーカーも同じようなのを発売しているし。
ってな感じモロモロがあるかなと。

セレナ・・・・・
どこか、の市町村で、大量発注あったとか・・・ｗｗｗｗｗ

マークｘの落ち込みでかいな

３０位以下

　　　キボンヌ　みなさん、神様に　いのってください

新古車を中古店やオークションに売りさばき、実質ダンピング販売してきた
某ディーラーが新古車の自粛要請されて、真の実力がばれちゃったな。

でも某ディーラーのことだからグレーゾーンを突いてきて抜け道を見つけると思うけど（笑）

>>846
出てから日がたつフ○ットが売れ続けてから
不自然だとは思ったがやっぱりね。
２ｃｈにはンダ工作員多すぎ！

ステップDQN凋落原因は例の件で自社・・・を控えた結果だろうなｗ
このくらいが本来の実力。

これでトヨタのオデッセイ対抗が発売されたら
ホンダ死ぬぞｗ

４ＡＴを搭載にしたのもちょっと・・・・って感じ。

でも７０００台超、販売してるわけだから大したものだけど。

>>847
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137111311/604-605

しっかしこのセレナとステップワゴンの大逆転は予想外だな。
つかセレナ売れすぎ。理由が分からん。
まぁそれでもモデル末期のノアヴォク連合の７割も売れていないが･･･。

ミニバンのホンダとまだ言えますか？

たしかに最近街中ではDQNよりセレナを見かけるような希ガス。

箱ヴァンはスタイリッシュにするより、道具感出した方が(・∀・)ｲｲ!!って事かしら？

毎年日産だけが1月2月伸びるねw
CMで試乗車用意しているとカミングアウトしてるしw

ﾌﾟ、不振なのは1月だけだとほざいてたンダヲタはどこにいったのかな？

どさくさにまぎれてポルテがんばってるなｗ
あんなヘンテコデザインなのに

>858
好き嫌いがはっきりと分かれて、嫌いな人の方が多いって所は、
ﾝﾀﾞ車とかわらんやろ。

ﾎﾟﾙﾃの方がｽｷﾏ狙いな車だが。

ねぇMPVは？MPVが入ってないってどうして？MPV,MPV,MPV,MPVどうしちゃたんだよー

絵里死恩は？どこ？
エスティマより優れた車なんでしょ？

答えてホンダヲタさん！

日産叩きのキモンダさん
何処ですか？
エスティマ出てから日産叩いてたキモンダさ〜ん♪

絵里死恩はホンダ社内では無かった事にされております。
そっとしておいてあげて下さい。

マツダはいい車作ってるのにホント国内では売れないね。
少なくとも国内ではマツダというだけで過少評価されているとしか思えない…

あんなに騒いだ絵里死恩なのに…
南無阿弥陀物

いい車が売れないのは客が馬鹿だから

あ痛っ 次は客のせいですか？
ホンダは悪くなくて
ホンダを買わない客が悪いんですね？

>>864
マツダにいい車が多いのは分かるけど、あの下取りじゃねぇ・・。
乗り潰すつもりでもなければ、なかなか手出せないですよ。

ホンダにはいい車は少ない。フィット、レジェンドくらい。

やたらエリシオンに粘着してるのはプレサージュ糊？

マツダは待てば叩き売りが始まると客もわかってるんだよ。
マツダの自業自得だ。

俺はフーガ海苔

そんな大人のクルマに乗ってるならもう少し大人の行動をねw

すいません♪
まだ若いんで♪


でも…ホンダが売れないのを客のせいにするのは許せん

視点が違うやろ？

２月もステップはセレナに完敗だな。
知り合いのの日産ディーラーマンによれば、セレナはリアルに売れてるらしい。

あー、あの、ほら三菱のアレの順位とか．．．

まぁ、いいか。

RAV4は?ラッシュは?
アウトランダーは?コルトは?

この前マイチェン後のスパイク見たがなんなのあのダサいリアは

まさかあのお陰でモビが少し復活しとるとゆーのか?

アウトランダー？

はいアウトランダーです。

ステップとセレナ出た当初
初動で勢い良く売れるのはステップだけど
長く売れるのはセレナと予想してたﾔｼが居たけど
ナイス予想だな。
この手の車はスタイリッシュさより道具感やプレーン感がある方が息長く売れるのかもな

名古屋南部でエアウエイブめちゃくちゃ見たんだけど、ランキング外か
エアウエイブくらいしか売れないわな、名古屋じゃ

ミニバンの需要はいつまで続くのだろ？　
登り遅いし、ガソリン食うし、空気ばかり運んでなにがいいのやら。

いい車が売れないのは客が馬鹿と書いたの俺ですが
そうだと思わないか？いい車＝ＨＯＮＤＡって訳ではない。

馬鹿はくだらない事で騒ぐ者達では？

>>881
値段考えると、ノアボクよりプリオンの方が売れるべきってことか？
普通に考えたらそっちの方が不自然。

>>881
生活の足になってる現状だとしばらく続くでしょ
２所帯なら８人乗りはありがたいし
スライドドアは子供と年寄りの乗降に好評だし
大型店へ行くとき、大量の荷物乗せやすいし
郊外型の大型店が全盛な間はミニバンは減りはしないだろ
運転者の要望より家族の快適さが優先されるから
走りより道具としての機能性が求められるからね

2所帯や老人同居の世帯ってどれぐらいの割合なんだ？
あと、平均出生数や世帯人数って何人だと思う？

まあ家族持ちがミニバン買うのはわかるが若い独りもんが買うのはよくわからんな。
カーSEX用？それともお友達満載用？

>>884
一家に一台ならそれも分からんでもないけど、今は一家に複数台が普通だからねぇ。
今は二世帯同居もすくないし、ジジババも免許持ってるから
近所のファミレス行くくらいなら２台で行っても特に問題はない。

今のミニバンブームは広い空間が必要かどうかという合理的理由によるものじゃなくて
ファッションやトレンドとしての感覚的な側面が大きいと思うけどな。

>>882
今現在、どこのメーカーでも売れている車は、消費者にとって良い車（都合の良い）車と言う事。
お前が「いい車」と論ずる車は、お前が所有するにあたり都合の良い車だろ？
お前の価値観を優先し、他人（客）を馬鹿扱いする権利は無い。
同じライバル車同士であれば、どんぐりの背比べ。
Aを優先させるか、Bを優先させるかの人それぞれの問題。

>>886
いや、一台で行った方がどうみても合理的だろ。

販売台数をタイプ別でいうと
軽＞コンパクト＞ミニバン＞ワゴン≧セダン＞スポーツカー

全く持って正常な売れ方だと思うが？

>>886
いや、複数台持ってると、必ず一台はミニバンだよ
それと、移動の際、2台は面倒なんで１台で移動が便利
テレビ積むのもセダンでは厳しいがミニバン楽だぞ
一人で移動の際、大型ミニバンは不便だけどね（軽で十分）
だけど、家族で移動はミニバンが便利だぞ
それと、90年ころから、徐々に周りで増え始めたんだけど
スキー行くとき中で着替えられるのとかメリット多いからね
意外と、無駄なもん買わんだろ。
ただ、そういって買ったにもかかわらず、有効利用されてるかどうかは別

子供いたら、チャイルドシートとかその他でミニバンが重宝すんじゃね？
ただ若いヤツが独りで乗る分には意味ないと思うが流行りだしな。

ま、ミニバンっていってもピンキリだからな。
ウィッシュ、ストリーム級なら一人で乗ってても無駄とも言い切れないし。

うちは子ども三人に、婆さんだからミニバンは欠かせない。
自分用にスポーツ系のセダンもあるから恵まれていると思うけど
どっちか一台となるとミニバンなってしまう。
これが我が家の現実だけど、他はどうだろう。
こども三人なら三列シートが絶対に楽。

ﾐﾆﾊﾞﾝと言うのは、良くも悪くも
「大は小を兼ねる」

の一言。

>>886
一家に複数台って田舎だけだろ

結局「付加価値」っていうオマケなんじゃないの？

イザというとき沢山乗れる（こともあるかも）
イザというとき荷物がつめる（こともあるかもしれない）
みたいなさ、たとえそれが月に一回、いや年に一回だとしても。

そのためなら図体がでかくても多少燃費がわるかろうともかまわんと。
ましてや買う時に値段も大差ないわけで。
たいして必要のない豪華装備の高級車や使い道のない走行性能をもったスポーツカーを欲しがるのと同じ。

ただ、ガソリン価格の高騰で売れ行き鈍るかと思ったらそうでもないんだな。
米国では大型SUVがはっきりと減速してるのに・・・合理的なんだかそうでもないんだかよくワカラン。

>>894
うちは政令市の中心部で、私鉄駅まで徒歩10分位だけど
周囲に複数台所有の家はかなりあるよ。

>>896
東京区部と大阪市以外は除きます

徳大寺の本にも書いてあったな
ミニヴァンブームのことが

ﾝﾀﾞの新車は3年後に
ホンダタイマー発動

弊社の製品に対する根拠なき誹謗中傷はお止め下さい。

セレナ急上昇は大幅値引で在庫の一掃してるからだと思うよ。

>>900
何指摘されてなおしてるんだよｗ

クロカン系がほんと売れなくなったね
頑丈なのに

>>894
一家に１台しかないってどんな貧乏人だよｗ
賃貸マンションならいざ知らず
今時は分譲マンションですら１部屋に２つの駐車場はざらだし
一戸建てたてるなら最低２台は駐車スペースあるだろ。
まぁ夫婦２人で子供無しで作る気もなしで
かーちゃん専業主婦Ｏｒだんなは公共交通機関通勤もしくは
会社の寮とかだったら２台もいらんけどな。

>>904
＞今時は分譲マンションですら１部屋に２つの駐車場はざらだし

え〜と、自分の住んでる中野だと30坪で戸建たてると6千万超えます。
駐車場スペース２台とるのはお金に余裕がある人じゃないと無理です…。
うちは貧裕福ではないのでコンパクトカーが入る程度の駐車場しかありません…

世帯あたりの保有台数だと東京都は１以下だったはず

うちはだいぶ田舎で、分譲マンションの駐車場は一台10000円程度。
だが、わざわざ2台分借りるやつなんてめったにいないぞ。

都内沿線ならレンタカーのほうが利口

今月のランキング見て素直に思った。

日産とホンダがヤバイのではなく、トヨタが異常なくらい売れてるだけなのではなかろうか…

>>909
まぁそういう面もあると思う。
三菱のアレ以降日本人の寄らば大樹の影志向が強まってるような。
でなければストリームの完全マルパクリのウィッシュが後出しジャンケンであそこまで大勝することはなかったはず。

>>909
しかし、不思議なのはトヨタの車が販売数ほど目立たない
レクサスISも昨日初めてみつけた

単純にセールスの差だろ

>>910
イパーン人はパクリであろうがなんであろうが、
安くてそこそこの性能なら気にしない。






と正論を吐いてみる。

ってかマジでそうだろ？

>>909
新車ラッシュだったという要素もあるな。
でもステップDQNはヤバイ。

芸能板でアンチヨタが騒いでいた、ミキティーの法則は、
逆法則だったな。ミキティーもバンクーバーガンバレ

＞599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/17(金) 19:25:35 ID:/K7XOkLg0
＞さっき、車の代金払いに青舞台に行ってきますた。
＞車庫証明待ちの自分の車を見た際に、ナンバー待ちの他の車を確認。
＞内訳はセレナ5台、キューブとエルグランド各3台、オッティ2台、
＞スカイライン、シルフィ、ティーダ、ノート各1台…。
＞セレナって本気で売れてるんだとオモタ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138454083/599

>>874
実はこれ、自分で書いたんだけど、確かに売れてる＞セレナ
日産は先代マーチといい、こういう道具に徹した車が売れるんだよなぁ。

>>915
そうだったね。
トヨタが新車出すと高確率で最初の２ヶ月くらいは１０位以内に食い込むからな…。
それとあんまりホンダの事言うとまた変なのが現れちゃうよｗ

何でここきてセレナが売れてるんだろう・・
なんて考えたんだけど
うちの地区だけかもしれないけど老人を世話するデイサービスっていうの？
それの車が旧エルグランドとか旧セレナがすごく多いの。
もし他の地区も日産のその手の車が多く使われてるんだったら
結構台数的に影響があるのかなって。今その商売増えてるし。

もちろん旧型のセレナから新型セレナに買い替えが進めばの話です。

２４時間テレビのチャリティーで贈られた福祉車両ってスポンサーの日産車だよね？ハイエースがいたのはナゼナンダ？脱線ｽﾏｿ

>>917
そして凝ったデザインにしようとした車が失敗する。
現行マーチ＆キューブ（両者とも先代は大ヒットしたのに）ラフェスタ。
道具に徹しても新型ウイングロードは･･

>>922
マーチとキューブはノートに食われてるから仕方ねえんじゃね？
ラフェはリバティと大差ねえし

それを言うならプリメーラだろう

>>922
マーチ・キューブはデザインの問題というより後発ライバルが増えたからだろ？

>>923
＞＞それを言うならプリメーラだろう

そうかも。そんな車もあったなｗ
あまりの存在感の無さにすっかり忘れて名前すら出てこなかったｗ

俺はセレナのステップ超えは予想通りの結果だな。
まぁ、あの時はかなり批判されたが・・・
だってあのデザインじゃどうもダメでしょ。前の型の方が良かったよ。
セレナは２つフロントグリルがあるのが受けてるのかもね。選択肢の幅があるから。

>>900
「弊社」に変わってるぞｗ

日産は３０位までで見るとかなりがんばってるな。
相変わらずホンダはモビリオが入って頑張ったが、相変わらず、３、４車種しか売れない体力の無さ。
車が悪いって言うのもあるが。イメージだけじゃそんなもんでしょ。

2006年3月6日
マツダは6日、新型『MPV』の、発売後1カ月（3月5日時点）の受注台数が、
月間販売目標の約2倍にあたる、5500台になったと発表した。

新型MPVは2月2日に発売。月間販売目標を3000台に設定している。
受注のグレード別内訳は、スポーティな外観の「23Cスポーティーパッケージ」が全体の6割を占めた。
続いて、3月20日発売予定の、ターボエンジン搭載の最上級モデル「23T」が3割を占めており、
上級機種により人気が集まった。

年齢層は30−40歳代のファミリー層を中心に、幅広い層から、受け入れられているとしている。

　　　トヨタ（ダイハツ）（スバル）
　　　ホンダ
　　　三菱
日本　スズキ　←ココ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
外資　マツダ
　　　日産

ノアボクがFMCするまでに稼がないとな

今回のスズキ見てて、フォード−マツダの関係も案外万全じゃない気がしてきた

>>932

むしろマツダは少し距離をとるべきだと思う・・・。

>>926
何かの雑誌に出てたけど、セレナハイウェイスターで３つめのグリルが登場するね。
オレはこのメッシュのグリルが気に入った。

つヒント
セレナとウイングロードはともに日産車体の管轄。
両方売れても困るのだよ。

日産がんばってるね。
トヨタ嫌いが日産流れたのかな。

前年比９０％で頑張ってるっていえるのか？

>>933
俺もそう思う、フォードうぜ

アウトランダはランク外？

>>930
おいおい、ニッサンとマツダを一緒にするなよ。

マツダ：フォードと下位提携
ニッサン：ルノーの子会社

実は全然意味合いが違う。

ＭＰＶヤバス非常にヤバス　　月販目標３０００　１ヶ月後の受注５５００
Ｔ社Ｏスティマ　　　　　　　月販目標７０００　１ヶ月後の受注２６０００

>>940

それって店舗数で割ったらどうなるんだろ？？？
あんまり変わらないんじゃマイカ？

MPV5500台も売れてるんだ。
へ〜　意外〜。

>>941
そしたらMPVはもっと売れてないんじゃ・・・。

売り上げ金額でいえばもっと差が開くな

上々と言ってよい売れ行きだよ・

日産はルノーに物納して台数が増えたんじゃね？w

ＲＡＶ４がないな。カムリも正直売れなさそうな気がする

MPV5500台のうち2000台はデモカーか。

>>945
妄想に走るようになってしまったか。

>>947
それをいったらトヨタは試乗車に加えてレンタカーに卸す分が大量に(ry

>>937
また前年比の話題か。
他社も数社前年比減少だが、それと日産の前年比が同じとでも？
敢えて限定はしないがね。

何も知らないレンタカー厨か、もう飽きたよ

MPVは値引きが拡大すればコンスタントに掃ける

>>951
だから何台レンタカーになってるのか具体的な数字出してから言えって

マツダ車は大幅値引きで買う物という意識が一般にも浸透してるから
初動はあまり強くない。
ただ、すぐに値引き拡大するから
このクラスの車がこの値段というお得感を消費者に煽って
長期的に見たら意外にも粘る傾向がある。

>>950
あのな、自動車販売の好不調を判断する場合に前年同月比で語らずに何で語るというのか？
つい最近まで「軽自動車など販売台数に含むのは間違っている！」とダダをこねてたかと思うと
ニッサンが軽を扱いだした途端に「軽も含んで当たり前。それが自然」とうそぶいてみたり、
昨年中盤まで散々前年同月比で比較していたのが、10月以降はいきなり年度累計前年比に変わったり、
今年になった途端「前年比なんて何の意味もない」になってみたり。

ニッサンを持ち上げるには本当に骨が折れますね？

今月はホンダが例のアレ炸裂で強い月。
ステップ急上昇でトップ５入りフィット１位返り咲きとか
あからさまな動きで笑えそうｗ

>>955
(例）A社：
04年/40000→05年/36000→06年/32400(前年比90%）
（例）B社：
04年/40000→05年/60000→06年/54000(前年比90%)

ここまで言わないと分からないかい？
これを見たら一目瞭然でしょう。
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/maker/index03.php
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/maker/index09.php

>>955
確かに昔は軽を含んでなかったな。
非常にいびつな形の比較だったので俺は嫌だったが、最近はすっかり軽含むがデフォになって良い傾向かと。
ま、俺は日産がスズキ軽のOEMを始める発表をした時から、すぐに軽も含むようになると読んでたよｗ
後は心配なのは日産が欲張ってOEM中止して独自の軽を開発＆販売することかな。
（軽は軽なりの開発技術・将来トレンド分析・パッケージング能力が必要なので、日産独自ではまず沈没する）
そんな状況になると又軽が統計から外されることになるから。

しかしポルテとシエンタは地味にしぶとく売れてるな。
先代ｂＢのようになれるか？

早くニッサンの前年比がまともになって欲しいよ。
ニッサンの成績が悪いと前年比で議論できないんだから面倒くさい話だ。

Gr.Aの時も日産ルールでGT-Rが勝つような排気量分けだったんだよな

このスレにトヨタ社員が多いのは分かってるが、誰かレクサスに触れてやれよ。
叩かれすらしないレクサス哀れ・・・

このスレはトヨタ社員が多い？　どっからそんな話がでてんの？

脳内だろ(w

>>962
現状、ベスト30のランキングに載らないのだから、
レクサスに触れる必要がない。
お前がスレ違いなだけ。

>>961
志村、逆！逆！

>>953
まずお前がレーンタカー証明すべきだな
　お前の立場は確証を持ちえていないまま非難する某議員と同じだ

>>957
ではお望み通り、ここ10年間の2月度販売台数の推移を。

年度　　　日産　　　　ホンダ
1997　　105.6%　　133.4%
1998　　*79.1%　　*70.5%
1999　　*83.6%　　*92.0%
2000　　*98.9%　　*99.2%
2001　　102.1%　　121.2%
2002　　*91.4%　　130.8%
2003　　114.1%　　*81.3%
2004　　*97.4%　　*95.8%
2005　　106.5%　　*87.3%
2006　　*84.1%　　*99.3%

1996-
2006　　*64.2％　　*91.9%


あれ、日産って7割切ってるよ。どうしたんだろ。
軽も投入されたはずなんだけどね。

販売台数スレで前年比を否定したら、それはもうそのメーカーの末期的信者です。

おまえかっこいいな

209 ：●●●こ● ：04/09/03 12:30 HOST:h210-175-128-71.tns.ne.jp
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1094140628/

削除理由・詳細・その他：

重複スレッド すでに立っているのにもう1つ立っています
誘導済(レス27)

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1084778594/209

Domain Information: [ドメイン情報]
a. [ドメイン名] TNS.NE.JP
b. [ねっとわーくさーびすめい] おーるとよたねっとわーくぶんかかい
c. [ネットワークサービス名] オールトヨタネットワーク分科会
d. [Network Service Name] All Toyota Network Group
k. [組織種別] ネットワークサービス
l. [Organization Type] Network Service
m. [登録担当者] AM048JP
n. [技術連絡担当者] MT4901JP
n. [技術連絡担当者] TK11597JP
p. [ネームサーバ] crown.tns.ne.jp
p. [ネームサーバ] ns.aun.ne.jp
p. [ネームサーバ] ns1.iij.ad.jp
y. [通知アドレス] [email protected]
[状態] Connected (2005/03/31)
[登録年月日] 1997/03/24
[接続年月日] 1997/05/08
[最終更新] 2004/04/01 03:50:08 (JST)

このスレはヨタ関係者多そうだねｗ
居心地良いからｗｗｗ

>>968
うわ・・・やっちゃった・・・
それは5月まで待つべきだったのに・・・
ニッサンが徹底的に悪いデータを出すと、このスレが機能しなくなる。
3月は絶対に出すなよ。これは命令な。

SUV部門 2月20,084台

１位　アウトランダー　3,127台
２位　ハリヤー　　　　　2,996台
３位　ラッシュ　　　　　2,767台
４位　RAV４　　　　　　 2,632台
５位　X-TRAIL　　　　 2,303台　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(台数は、としぽっちさんのブログから拝借)

やっぱトヨタはずごいな

>>971

古・・・。