【予選落ち】MR-S vs S2000◆9th Forces【金】

早くも第9弾！！

ﾌｧﾋﾞｮｯて赤面ムキになるMR-S海苔vs冷静クールなS2000海苔

いくわよっーーーーーーー！！

歴代スレ

【ピュア】MR-S vs S2000【スポーツ】

【ﾘｱﾙ】MR-S vs S2000★2nd Stage【ｽﾎﾟｰﾂ】

【ﾇﾎﾟｰｼ】MR-S vs S2000◆3rd Strike【ｽﾎﾟｰﾂ】

【手抜き】MR-S vs S2000●4th TRIAL【本格】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127311053/

【妥協】MR-S vs S2000▼5th Style【究極】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129554659/

【鈍】MR-S vs S2000▼6th MIX【鋭】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134477739/

【大凶】MR-S vs S2000■7th Crush!!【大吉】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137005126/

【B級】MR-S vs S2000●8th Project【S級】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138634733/

このスレを立てた１という人物

ほぼ毎日、複数のＩＤを使い分け自作自演をして下品な煽りでＭＲ−Ｓを叩く
文末には必ず（笑）で完結するため１+（笑）で笑１と名付けられた
（この人物は小学1年並みなので小１（しょういち）の意味合いも含まれる）
最近、笑１は皆バレしたので（笑）外しのレスを書くようになったが
下品でワンパターンな文章なのでロムっていれば直ぐ見分けが付くようになる。
くれぐれも笑１に釣られてはいけません。そんな時は笑１をバカにして楽しみましょう（笑）

1の存在で迷惑してるのは普通のホンダファンとS2000糊、トヨタファンとMR-S糊だよな。
ID換えて下品なレスを書き込まれ続けると、S糊の野郎共…と釣られて泥沼レスを書く…
それを見たS糊が負けじと泥沼レスを書く…S糊とMR-S糊の泥沼ループに、
1は満面の笑みを浮かべながら糞レスを書き込み続け、煽り続ける…

1は次スレを建てるなよ？

パクスターの特徴

●誤魔化しの無い姉歯棺桶ボディ（姉棺ボディ）
●5000回転で悲鳴をあげる世界からダメだしされたエンジン（ウンコエンジン）
●劣化ボクスタ＋コンセプトロドスタ。バックする手抜きカローラ（ウンコ車）
●ウンコセッティング（超ドアンダーステア）
●低い耐久性（サーキットは無理）
●四輪糞ストラット（超手抜き）
●ゴルフボール柄内装（センスのカケラ無し）
●ATより出来の悪いSMT（シフトアップで失速ｗ）
●酷いエンジン音（ワゴンRの方がよっぽど官能的ｗ）
●レベルの低いオーナー（ID:OBxWHDvJ0を見れば明らか）

MR-Sインプレ集

中谷明彦「走りを語るにはあまりにも完成度が低すぎる」
黒澤元治「トヨタにはちゃんと造れよと言いたい」
清水和夫「サーキットの楽しさはセリカの半分」
服部尚貴「はっきり言ってロードスターの方が楽しいです」
竹内浩典「SMTはシフトアップで失速するし、車はドアンダーだし」
国沢光宏「信号待ちでボクスターに並ばれると恥ずかしい」
萩原秀輝「あまりにもエンジンがつまらなさ過ぎる」
河村康彦「見た目がイマイチ」

早くも>>1の必死なコピペが登場しましたね。

全部真実だけどｗ

何スレも前から何度も質問してるけど、
シフトアップで失速しないＭＴを教えてください。

●姉歯棺桶ボディを鉄骨で誤魔化す（姉棺ボディ）
●9000回転回るものの実用トルクが無く、ダメだしされたエンジン（メーカー自らダメ出しで2200cc化）
●劣化サイノス＋後期AE111デザイン。しかもデフ周りはロードスター（サイノS2000ロードスター111＝略＝サイノスター）
●鉄骨セッティング（劇的オーバーステア）
●電制ステア
●低い耐久性（ンダは使い捨てと酷された別スレ有）
●なんちゃってWボーン（ｗボーンが優れてると勘違いｗ）
●ゲーマー御用達の玩具メーター（センスのカケラ無し）
●AT設定すらない（手抜き仕様）
●酷いエンジン音（褒められるようなエンジン音と程遠い）
●高重心なバラストでしかない電動屋根
●レザーシート（しかも安革）
●オーディオに蓋
●リヤオーバーハングにトランク
●サーキット走れないオープンカー

●レベルの低いオーナー（このスレを見れば明らか。特に笑1）

外国人のS2000評価の和訳抜粋
S2000は批判もされている。
高出力にも関わらず、最大トルクは他の4気筒のスポーツカーと比較してかなり低いものである。
さらにS2000の対抗車種の多くはより多気筒、大排気量であり、そのことはより大きいトルク、馬力を意味する。
S2000の比較的低いトルクで高回転型のエンジンはピーキーなトルク曲線を描く。
そのためにエンジンの回転数の上昇により加速感を増幅している。
批評の領域は、ハンドリングと走行安定性であった。
多くのドライバーはS2000は特に濡れた路面や滑りやすい路面では劇的なオーバーステアであると批評している。
50：50の重量配分は車の優れた敏捷性には特に重要であるが、しばしば油断した未熟なドライバーの不意を突く。
しばしば聞かれるS2000に対する批判は、ギア比についてである。
ショートなギア比はクルマをすばやく加速させるが、そのことは高速走行中に高いエンジン回転数(と騒音)を
我慢しなければならないことを意味する。

ID:YaVf9hhlO
>笑１を見極めろ！
>多分、今夜、笑１は現れないな。
>ＩＤチェンジ連発でレスを上げて次期スレを昼間の内に作りたかったんだろうな（笑）

恐らく笑1は外出したと思われ
今から数時間前の前スレであんなにレスが付いたのにパッタリ止まったのは笑1が複数のIDを使ったと思われ

パクスターの特徴

●誤魔化しの無い姉歯棺桶ボディ（姉棺ボディ）
●5000回転で悲鳴をあげる世界からダメだしされたエンジン（ウンコエンジン）
●劣化ボクスタ＋コンセプトロドスタ。バックする手抜きカローラ（ウンコ車）
●ウンコセッティング（超ドアンダーステア）
●低い耐久性（サーキットは無理）
●四輪糞ストラット（超手抜き）
●ゴルフボール柄内装（センスのカケラ無し）
●ATより出来の悪いSMT（シフトアップで失速ｗ）
●酷いエンジン音（ワゴンRの方がよっぽど官能的ｗ）
●レベルの低いオーナー（ID:tWpYJs6f0を見れば明らか）

MR-Sインプレ集

中谷明彦「走りを語るにはあまりにも完成度が低すぎる」
黒澤元治「トヨタにはちゃんと造れよと言いたい」
清水和夫「サーキットの楽しさはセリカの半分」
服部尚貴「はっきり言ってロードスターの方が楽しいです」
竹内浩典「SMTはシフトアップで失速するし、車はドアンダーだし」
国沢光宏「信号待ちでボクスターに並ばれると恥ずかしい」
萩原秀輝「あまりにもエンジンがつまらなさ過ぎる」
河村康彦「見た目がイマイチ」

どっちもオーナー叩きは感心しねーな。
板のトップを100回読んだら双方ご免なさいを言え。

おい？誰だ？サイノS2000なんて言ってるのは？
失礼だろ？





デフ周りはロードスターのOEMなんだから加えてあげないとマツダに失礼だろ？（笑）
サイノスM2000…イマイチ
サイノSM2000…糞車っぽくなってきた（笑）
だけど、まだまだ…
トヨタ・サイノス＋ロードスター＋後期AE111テールランプか…
命名＝サイノS2000ロードスター111（笑）
待てよ。笑１のようなダサイ奴が乗るから
　　命名＝ダサイノS2000ロードスター111（笑）
　　略して、ダサイノスター（笑）
フロント＝サイノス、フロントミッドに2000ccエンジン、デフ周りがロードスター、
リアテールランプが後期AE111だからバランス取れるだろう？（笑）
111ってロータスエリーゼ111みたいだし（笑）
サイノスのサイノはサイバーCR-Xっぽいし、デフ周りはマツダに泣きついて売ってもらってるから ロードスターの名前も入ってるし、テールランプはAE111なので111だ。（笑）
個人的には、エリーゼ111に大変失礼だから111は外したいところだが、
それでは、AE111トレノ＆レビンに大変失礼になるから、まっ、付けてあげてもいいんじゃないって感じ？（笑）
だってサイノS2000ロードスター111って、このスレで次々とダメっぷりが暴露されて気の毒だからな？（笑）
エリーゼが買えない低脳低収入のS馬鹿らに夢を見させてやるよ？（笑）
　ダサイノS2000ロードスター111（笑）
　略して、ダサイノスター（笑）
　って、とんだ寄せ集めだな？（笑）

ストレス溜まってるんだろうから、言わせとけばいいんちゃうの？w

＞2chでID:YaVf9hhlOみたいのが一番カコワルイ

＞悪い奴じゃないんだけどちょっとズレてて友達もいなさそう
＞自意識過剰で被害妄想が激しいタイプだな。そりゃ嫌われる
ＭＲ−Ｓ海苔って自意識過剰な奴が多いよな。
オフ会にアフロ被っておどけてる奴とか。
周りが迷惑してるんで注意してやったら、いきなりキレてフォビってきやがった。
本当に最低。　嫌われるのも当たり前だよな・・・フッ

伊代はまだ>>16だから♪

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

　　　皇太子さまがこのスレに興味を持たれたようです。

てか、2000にもMR-Sにも乗ってない人が

妄想で煽りあうスレだろ？w　なんか現実感に乏しいカキコが多いしなw

>>18
と、この糞スレを立てた笑１に言ってくれ！（笑）

>>19
乗ってないヤツの煽りに乗ってる時点で漏れもおまいもみんなもシャチョさんも同罪だよ。

乗ってないヤツは18と笑一の事だよな？

>>21
おまいのそういうとこが(・Ａ・)ｲｸﾅｲ

このスレを立てた笑１君が居ないとレス伸びないな（笑）

MR-Sは乗っても感動が無い

MR-S乗ってるけどほんとパワー無いし、30km/ｈくらいで曲がる時にロールが酷くて気持ち悪い
はっきり言って割り切って乗ってる

――発生期――
ＭＲ−Ｓはスポーツカースレッド（本家MR‐Sｽﾚが荒れた為の隔離ｽﾚ）に
自称Ｓ２０００乗りが大挙して押し寄せ、必死になったから独立
元々隔離ｽﾚだった為、スレタイも内容も、ネタや皮肉が入っており、
ユーザーも多く、ﾈﾀｽﾚのわりに質は高かった
当時の結論
「ﾘｱﾙでＳ2000乗って満足してるなら、わざわざ他の車（MR‐S）スレなんざ見ﾈｪよ」

MR-Sスレ（本家）→MR-Sはｽﾎﾟｰﾂｶｰ（隔離ｽﾚ）→MR-S vs S２０００（さらに独立）
の順で発生した
荒し、ネタ師、釣り師、ｱﾝﾁ、必死ｵｰﾅｰが移動した為、隔離ｽﾚ自体は役目を終えて
鬼籍に入り、事実上ｖｓｽﾚが隔離ｽﾚとなる

――黎明期――
雑誌や妄想で騙る自称ｽﾎﾟｰﾂｶｰ通を、その度ＭＲ−Ｓ乗りが資料を持ち出して反論
ただの妄想レスもあり、MR-Sｵｰﾅｰの質も下がる（ﾘｱﾙｵｰﾅｰでない唯のｱﾝﾁﾎﾝﾀﾞ含む）

――最盛期――
同じ話題が何度もループするにつけＭＲ−Ｓ乗り＆アンチ、どんどん飽きていなくなる、
が、別の乗り手が出てくるため、またループ…またループ…またループ…またルー……
ある意味、一番このスレらしい姿の時期

――暴走期――
若干数のＭＲ−Ｓ乗りと、ｱﾝﾁが必死になって続き、その度、MR-S乗りが
「じゃぁ俺の車、見せてやるよ、オフろうぜ！」となるが、成功したためしがない

――衰退期――
スレタイにも内容にもネタがなくなり、ただの必死なホンダヲタが建てた物になる
内容は今までより薄くなるが、あいかわらずループ
しかも 【NSXは勝てない】 系ｽﾚにホンダヲタが移動した為、アンチの質も薄くなる
若干の暇なｵｰﾅｰと、ホンダ信者の必死さにより、だらだらと未だ続く……
ただ、>1の必死さには涙がとまらない、なぜ、そこまで……

前スレに「なぜ叩きスレを作るのか？」という問いに
「嫌いな車を叩きたいから作る」って言う奴いたけどかなり幼稚な答えにビビった。

何故叩きスレをわざわざ見にきて顔真っ赤にさせてんの？
そっちの方が不思議

>>28
8000レスも顔真っ赤にして叩き続けようと考えるのは間違いなく異常。真っ当な理由があるなら聞こうか。

このスレを建てた小1じゃなかった笑1の執念って本当にキモイというよりキティ入ってるよな
笑１の心理をプロファイリングすると
きっとMR-Sオーナーだったんだと憶測
大好きだったMR-Sでサーキットに行きS相手にオーバーレブでエンジンブロー
自分の腕の未熟さを車のせいにして以後叩きスレを建てたって感じ（笑）

>28が笑１じゃなかったら同じS糊が建てた叩きスレをどう思ってんの？

>>26
そのテンプレは価値がないね。
事実と違うから、初回からいる人にとっては「ハァ？」て感じ。

>>28
確かに嫌なら見なきゃいいのにねぇ
何をしたいのか意味わかんない

>>33
「いやなら見なければいい」という意見は、まさしく俺の言う幼稚と言う言葉を証明してくれているね。

S2000擁護＝幼稚と言うことは間違いないようだ。

別に2chで幼稚でもどーでもいいけどねｗ

てかなんでそんなに必死なんだろｗ

>>35
もはやまともな精神状態を保てないので必死に「必死だな」と煽るしかなくなったね。
幼稚って分かっただけでもよかったじゃん

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/17(金) 21:26:22 ID:+PHed1Mu0
Ｓ２０００とカローラＭＲ−Ｓを比較している車音痴はどこのどいつだ！



558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/17(金) 21:54:29 ID:vqH+UAv30
しかも、MR-Sは、車中は軽いが剛性不足初期モデルと比較してやんの。
ロングストロークのもっさりエンジン積んでいる奴だよな。
軽いのは良いが、フニャフニャのヨタボディだったんだよな。
屋根抜いて、バックで走らせるカローラって呼ばれていた奴だろ。

死にたい馬鹿しか買わないよ。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/19(日) 01:46:09 ID:DnR4UR/Q0
MR-Sってターボ付けるかエンジン載せ換えないとまともに走らないというダメ車
ただの安物ってのはこの車の事を言う




とあるスレでもMR-Sはボロボロに言われてやんの（笑）

>>36
また赤面ムキになってるバカがいるな（笑）

>>37
しかもそれ全部真実だしｗｗｗ

>>38
短文レスで中身のない奴よりはいくらかマシだよね〜
ていうか横やりレスって格好いいね

>>37
どっから持ってきたのか知らないけど…

ID:DnR4UR/Q0は他スレでも超必死にMR-Sを叩いてるみたいだね。

>>40
中身求めてるバカ発見（笑）

パクスターの特徴

●誤魔化しの無い姉歯棺桶ボディ（姉棺ボディ）
●5000回転で悲鳴をあげる世界からダメだしされたエンジン（ウンコエンジン）
●劣化ボクスタ＋コンセプトロドスタ。バックする手抜きカローラ（ウンコ車）
●ウンコセッティング（超ドアンダーステア）
●低い耐久性（サーキットは無理）
●四輪糞ストラット（超手抜き）
●ゴルフボール柄内装（センスのカケラ無し）
●ATより出来の悪いSMT（シフトアップで失速ｗ）
●酷いエンジン音（ワゴンRの方がよっぽど官能的ｗ）
●レベルの低いオーナー（ID:tWpYJs6f0を見れば明らか）

MR-Sインプレ集

中谷明彦「走りを語るにはあまりにも完成度が低すぎる」
黒澤元治「トヨタにはちゃんと造れよと言いたい」
清水和夫「サーキットの楽しさはセリカの半分」
服部尚貴「はっきり言ってロードスターの方が楽しいです」
竹内浩典「SMTはシフトアップで失速するし、車はドアンダーだし」
国沢光宏「信号待ちでボクスターに並ばれると恥ずかしい」
萩原秀輝「あまりにもエンジンがつまらなさ過ぎる」
河村康彦「見た目がイマイチ」



↑しっかしこれってほんと全部真実だよなｗｗｗ

>>42
ないものは求めても無駄だったかな？ごめんねつらい思いさせて

俺はじめNBロドスタのエンジンってすげーもっさりしてるな〜って思ってたんだが、
MR-Sに乗ってみた後だと、ロドスタのエンジンって意外とイイね、と思うようになった。
それくらいMR-Sのエンジンってもっさりでウンコ。
これだったらホンダのミニバンの方がよっぽどスポーティなエンジン。

MR-Sって棺桶フニャボディにもっさりエンジン積んで初速だけはまぁまぁ速いですってだけがウリだったからな
しかし今はデブって剛性はマシになったがさらにもっさり&ドアンダーになりもう手がつけられない駄作になった

同じトヨタの車でもスポーツのMR-SよりクラウンやISやカルディナの方が脚もエンジンもハンドリングも良いからなｗ
いかにやる気が無いか、完全に見放されてるかがわかる。
つーか惨め過ぎるからさっさと生産中止にすりゃいいのにね（もうすぐなるだろうが）

所詮便所下駄は何やっても無駄でしょ
便所下駄にNIKEとか書いてもそれは便所下駄であってスポーツシューズではない

幼稚故に独り言が多いというなら納得だな。
MR-Sにしか勝てないと発覚したので他スレにまで出張して頑張ってるんだろうけどね

>>49
あ、赤面君まだいたの？（笑）

>>48
その通りだね。
トヨタは安易にスポーツとか言って中身が追いついて無いモノが多い。
カタログスペックや雰囲気だけで、実際走らせるとボロが出る。
だからヨタのスポーツなんてのは音痴以外買わないのが現実。
サーキットでもヨタ車なんて８６くらいしか見ないしね。

笑１君が君臨しましたぞ（笑）

>>50
君誰？

便所下駄でサーキット来られてもね(笑)
まぁ本人には言わないけど、何しに来たの？って思うよ
さぞ空気が読めない奴なんだろな(笑)

しかし毎日毎日マメだよな〜ID変えて打ち込むのも大変そうだよな〜（笑）
その労力をもっと他の事に使えばいいのに（笑）

>>51
スポーツ以前に、コレ造りかけだろ？ってのが多いな
こんなもん良く出せるなって程度の物ばかり
よっぽど客を舐めてんだろね
でもMR-S海苔見てたらこれで充分と思うのも納得（笑）

>>54
８６海苔はまだマシだが、この前めずらしくMR-S海苔がいたから見てたら、
もう目を当てられないくらいヘタクソなのよ。（はじめてなんだろうけど）
コーナーをインから直角で曲がっていったり、コース間違えたりと、
初心者以下の低レベルな走りでほんと笑うしかなかったよｗ

そして今日も幼稚で必死な独り言が続いていくのか…
MR-Sを叩くことが生きがいだからまあしかたないよね。
叩きスレを作ってさらに他スレに出張するくらいの必死さには憐れみを感じずにはいられないが

必死にIDやアンカーを使ってるけど、全て笑１君の独り言というオチ（笑）

>>57
便所下駄海苔なんてそんなもんだよ
便所下駄なんて乗ってる限り成長もしないし、危ないだけだ
こっちがヒヤヒヤするよ(笑)

1tでミッドシップで140psだったらまぁまぁ走りそうな気もするんだけどね。
遅いのはやっぱりもっさりエンジンとフニャ剛性とドアンダーセッティングのせいかな？

>>57
いるいるw

特にヨタ海苔にw

サーキットの話を例に出す奴はどこ県の何サーキットかくらい明らかにしないの？
幼稚だからそういう情報は都合良く忘れちゃった？

>>61
ヨタが造るとあら不思議
たちまち遅い車になっちゃうのです
もっさりフニャ脚ドアンダーはヨタのお家芸ですからw

ヤマハに頼らないとまともなエンジンすら造れないヨタだからね
そのヤマハ頼みのエンジンすら載せてないからもっさりで遅いのは当たり前だな（笑）

>>64
ほんとトヨタのイメージってそれに尽きるよね。
だから車好きからは敬遠されるんだろうね。

ホンダとマツダと日産のライトウェイトスポーツには期待したいなぁ。
MR-Sが終了した後にライトウェイトスポーツにプチブームが来る予感。
トヨタ以外はきっと楽しい車にしてくるだろうね。

便所下駄専門メーカーは便所下駄だけに専念してればいいよ

しかしMR-Sの叩かれ方は尋常じゃないなｗ

便所下駄で下手にスポーツ語るからだろ

せめて脚と内外装がまともだったらもうちょっとマシだったろうね。
この手の車は案外性能よりもこっちの方が重要かも。

笑1が居なくなると嵐が去った様にレスが止まるのは不思議だよな。
きっと、皆、同時に寝たんだろうな。（笑）
って、そんなわけないじゃん？（笑）
IDを換え、アンカーまで打って
独り言を呪文のように繰り返してたという自作自演に正直引いた。（苦笑）
恐るべし、ダサイノｓ2000ロードスター111糊の笑１

そして、それを異常と思えず黙認してしまう
ンダファンとS糊は同罪だな。（苦笑）

↑てかいつまで車と関係ない事書き込んでんだろうねｗ

↑お前もなｗ

スポーツ走行ではS2000がダントツでリード
街乗りの実用性でもS2000が僅かにリード

通勤のみと考えるとMR-Sにも使い道はあるかな・・・と思えるかもしれないが
本当に通勤専用で同種類の車を買うなら、セカンドカーはビートで決まり

MR-S vs S2000というスレタイだが、一体何を比較するべきなのか
両者を見ると、比べる次元が違いすぎるように思える

>74

ん〜、街海苔はMR-Sの勝ちちゃうかな。
ＳＭＴでお気楽だし、ﾌﾛﾝﾄｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞ短いから段差も気にならんし、
ﾗｹﾞｯｼﾞｽﾍﾟｰｽ無いけど助手席空いてりゃ無問題。

>MR-S vs S2000というスレタイだが、一体何を比較するべきなのか

販売台数（北米除）です。

>>70
S2Kの脚だってロクなもんじゃないでしょ？
サーキットでしか通用しない脚。370万の車の脚じゃないね。
ちょっと路面の荒れた峠では、S2Kはびっくりするほど遅いよ。
サーキットで速いのは分かったから、公道では道をあけてくれw


サーキットでも自慢する程は速くないようだがねｗ

S2000はそんなに酷くないよ。
後期なんか特に素直で扱い易い。
そう感じないのはセオリー通りに乗れてないだけ。
尻を振るだけがリヤ駆動車じゃないんだぞ。

>>７６
Ｓ２０００より速いっていうＮＡ車あげてくれｗ
ＭＲーＳは雰囲気重視のカローラだろ？ｗｗ

ぶっちゃけMR-Sよりカローラランクスの2ZZの方がマシ

公道でもサーキットでもMR-Sに出来てS2000に出来ない事って無いからね
そう考えるとS2000が勝ちだね

>>80
燃費と車庫入れ。
あとは運転席から飛び出してサッと幌をたたむスピードを極める。
もしくは腕を奇妙な角度で曲げながら、胡散臭い宗教ダンスっぽい動きで運転席に座ったまま幌を開閉する速度を極める。

その3点ではS2000に負けんよ。
ま、全部貧乏臭い勝負だけどな。

S2000って発売当時の筑波タイムがRX-8とほぼ同じ9秒台だったけど
スペック考えるとちょっと悲しいなあ、8なんて実測220馬力も出てないのに

>>82
S2000が9秒台の時はRX-8は11秒台だよ

何が言いたいかわかる　よ　な？

分からない・・・タイヤ？コンディション？

>>84
そうコンディションでタイムなんて2〜3秒変わる
同じ時に走ったならわかるが、バラバラで走ったタイムをただ比べても意味無し

>>83
S2000は2.2リッターＳタイヤ紛いの広報チューン
RX-8は一般試乗車だった
っていつものパターン？

ホンダは新古車もインチキ、広報車もインチキ、マスコミ対策もインチキ、Ｆ１もインチキ

ホンダってメーカーイメージを守る為に、ゲームに実車出す時はテストプレイを要求し
不当な調整を呑まないと車名の仕様を禁止するんだよｗ
なんでか型式しか表示しないゲームは、ほぼこのパターンです。
そうやって嘘で塗り固めたイメージを作ったり、ＣＯＴＹ買収したり評論家に実弾投入したり
自社編集でシンパを集めたビデオソフトを作って、とあるさも関係ないような編集社名で販売したり
悪の限りをやりたい放題。

>>87
全部トヨタに当てはまるなｗ

>>86
ね

まあインチキ広報チューンはどこもやってると思ふ
広報車FDの4秒とかBNR33の3秒だってフルノーマルじゃむりぽ

BCNR33だた

>>86
成る程、それを鵜呑みにした笑1のようなキモンダがマンセーするわけだ。

なるほど、広報車はインチキだよな。
メーカーなんて信用できないと。
筑波で話をするなら、やはり一般車両を持ち込んで素人が走る走行会ラップが重要ですな。
実際にここで書き込んだり議論しているのもド素人なわけだし。
で、調べてみると

素人走行会ベストラップin筑波
・S2000　57.8
・MR-S　1"07.4
参考タイム
・NBロードスター　1"02.3
・ヴィヴィオRS-R　1"08.1

MR-S、、、どうなってるんだ？

だから街乗りマッタリカーのMR-Sなんだからサーキットのラップの速さを求めても仕方なかろーに

マッタリするだけならNSXでも出来るけどなｗ

そのNSXなんだがレジェンドのエンジンが「そのまま」載ってると思ってんのかねｗ
とんでもない音痴がいるもんだｗ

???

笑１は欠席か！？

しかしMR-Sはとことんボロ負けだよな

>>82 ：FD3S6RZ
広報仕様の車しか250PS出てないオチ

MR-Sってフニャボディの初期型にTRDパーツテンコ盛りでやっと筑波10秒台出したからなｗ
その次号はいきなり12秒台にダウン、最近は13、14秒台という遅さｗ

>100
FD3S6RZがRX-8とS2000の筑波ラップの話しをしてるんだけど、何故MR-Sのタイムの話しになるんだ？
S2000は普通のセダンであるRX-８と同等のタイムという事実を隠蔽するかの如く、
MR-Sを槍玉に挙げてるとしか思えないんだけど。

>>101
話逸らして笑１とかサイノスターとか連呼してるようなもんか？ｗ

おっ、出たね？半信半疑だったけど確信を得たよ。
そうそう、昨晩の元気が無いから心配してたんだよ？
笑1とかサイノスターって言われるのは堪えるらしいから聞き捨てならないんだろ（笑）

あっ、MR-S叩きしか出来なくてダサい笑１が妄想の世界で乗ってるからダサイノスターになったんだった。
これは失礼した。（笑）
じゃあ、暇だったら今晩辺りに遊んでやるよ。頑張ってMR-S叩きに精を出すんだな。（笑）

確かにおまえの駄レスは見るに堪えられないなｗ
誰も見てないだろうけどｗ

一通りここまで呼んでみたけど、S2000派の人はちゃんとMR-Sのダメな部分を指摘して議論してるけど、
MR-S派って車じゃなくて人ばかり叩いてるね。IDがどうとか、自演がどうとか、そんな事ばかりに粘着してる。
なんか傍から見ていてむなしいというか惨めというか。

そりゃMR-Sに擁護する部分なんて無いに等しいし、S2000に太刀打ち出来る部分も無いからな

だから人格攻撃と言い掛かり攻撃しか出来ないんだろ

>>107
確かに。日本最遅決定戦だからな。
MR-Sは現在辛うじて王者だけど、S2000がすごい勢いで順位上げてるから目が離せないよね

>>92
おお、いいデータじゃないか！
ヴィヴィオのS/Cといえば歴代の軽四最速だろう。
そのヴィヴィオよりもMR-Sの方が速いじゃないか。
一般的には「軽よりも普通に遅いMR-S（笑」とか
峠ではカプチーノ乗りに「MR-S？そんな車は遅すぎて眼中に無いよ（笑」とか
小バカにされがちなMR-Sだけど、数百万円かけてチューンすれば軽よりも速いわけだ。
朗報だね。

…と再び笑１の自作自演の独り言が繰り返されるのであるｗ
普通に読解力があれば笑１の独り言が判断出来るので間違ってもレス付けるなよｗ

S2000で素人が57秒て…誰も釣られないぽ
S14の人が最近やっとそのタイム(素人最速)

>>FD3S6RZ
笑１の世界では57秒台らしい
コテハンで御新規さんのお前さんには相応しくないスレだよ、ここはね。
お前さんが、いずれ居なくなるのは残念だけど

>>101
RX-8がS2000と互角に筑波を走るためには、
マツスピバージョンにRE-01Rを履かせるくらいやらないと
太刀打ちできないよ。

RX-8は公称250PSだけど、実馬力200PS程度だから。
実馬力230PS程度は出ているS2000とは勝負にならない。

S2000がノーマルで筑波８秒で走れるコンディションのときは、
RX-8はノーマルでは１０秒台でしか走れない。

常識だと思っていたけど

>>113
つまりSはパワーで30馬力、車重で60Kg程マージンがあるのに、オヤジセダンの８に2秒しかタイム差をつけられないんだよね。
仮に８とSが同パワーだったら８の方が速そうだよね、101が言うように笑１がMR-Sのタイムでお茶を濁したいのも納得。（笑

しかし笑１の自作自演は必死過ぎるな。（笑

筑波の2秒差の重みがわからないハテナ君（笑）

>>116
うむ、さすがの俺もビックリしました。
筑波で2秒と言えばR32GT-RとS2000の差なわけだが。
2秒とは天と地ほどの差なんだよ。

２３０馬力出てるコンディションの８とSを用意して、Sには60Kgのバラストを積んでタイムを計ればSより８のタイムの方が上回ると思うけど。

ハテナ君の妄想癖が出ました（笑）

馬力と重さだけでタイムが決まると思ってるのがハテナ君らしいねw

ゲームしかやった事ないんだから仕方ないだろ（笑）

2秒は多分君の想像以上に差が有るよ。
コペンに乗ったことがあるかな？
あれのノーマルが筑波で1分15秒台を出してる。
MR-Sと2秒くらいの差。
実際にMR-Sとコペンを乗り比べると、そりゃもうまるで速度域が違う。
コペンはメチャクチャ遅い。
それくらいの差なんだよ。

笑１君がさっき使ってたID:+dx1Nodd0では、
>>84
>>そうコンディションでタイムなんて2〜3秒変わる
と言ってたよね？

そのとおりだと思うよ。

評論家やレーサー上がりが、乗り比べでタイムを計るより、サーキット通いして、その車を知り尽くしたオーナー同士が同じコンディションでタイムを計ったら
８の方が速そうと思っただけだなんだけど。まぁ君の言うとおり妄想には間違いない。ｗ
機会があったら、君のSにバラストを積んで８と競ったタイムをレスしてくれよ？

MR-SとS2000は5秒差だから、15周もすればMR-Sは周回遅れになっちゃうんだなｗ
どんだけ遅いんだよｗ

どうでもいいが、ID換えて連続カキコする程のもんじゃないだろ。いくらネタ切れで退屈だからって。（笑）

>>124
15週もしたらって…

ついにコペンと比べるまでに落ちちゃったかMR-Sはw

1周5秒かぁ。
MR-Sがホームストレートの半分あたりで後ろにS2000が見えてきて
「あー、あと何周か走ったらS2000に周回遅れにされちゃう〜」と思ったら
次の周回で戻ってきた時にはもう抜かれてると。
ヒドイな。

>>126
レースじゃそれくらい走るが何か？

>>125
ほんとID、ID連呼するのが好きだねｗ
そう思っていないと精神が保てないんだろうねｗ

>>128
某ビデオでは100m以上後方からスタートのS2000が、
ポールからのMR-Sを第1コーナーでもう真後ろについてたよw

>>131
ああ、あの１馬力１ｍハンデのバトルねｗ
速攻でMR-SはS2000やRX-8に抜かれてたねｗ

>>131
ははははは、うけたわ！

ちなみに俺は最近MR-Sが欲しいコペン乗り。
MR-SはもともとS2000と比較するような車じゃないでしょ。

街海苔だけならMR-Sでいいけどね。
でも街海苔だけならMR-Sなんかよりミニのオープンか307のオープンあたり買うな。
MR-Sはデザインが恥ずかしすぎて乗れないよｗ

エンジンがもっさりし過ぎなんだよね
絶対的な速さはほどほどでいいが、あのエンジンじは無いね
R1のエンジンの方がよっぽど気持ち良いよ

2ZZもVTECエンジンには遠く及ばないし、まともなエンジン無いよなトヨタ
唯一まともなのはIS350のヤマハエンジンくらいだな
あれをスポーツに載せないで親父セダンやらミニバンに載せるとこがトヨタらしいが（笑）

MR-Sが、カローラスパイダーって名前だったら誰も期待しなかったのにねぇ。
下手にMR系であるような名前や型式にしたり、1t切りやら走りをちらつかせたのが悪かった。
完全に方向性や宣伝ミスだよ。
コペンみたいな路線だったらここまで酷くなかっただろうに。

再び糞笑１の独り言が始まりました。
自分のレスにレスをつけ続け、まるで多重人格だな。
もう誰にも止められません。（笑）

少なくとも３、４人が昨夜と同じような問答をしてるのは異常だな。

糞笑１にとってサイノスターとRX-８の筑波タイムの話が気に入らなかったんだろ。

MR-Sカタログより

ミッドシップレイアウト

エンジンや燃料タンクをはじめとした重量物がクルマの旋回軸付近に配置できるミッドシップレイアウトが、
高度な走りを実現する上で絶対的なアドバンテージと成りうることは、F1をはじめとするモータースポーツシーン
で実証されています。このレイアウトのメリットはハンドリング特性をニュートラルに近づけるとともに、
ショートオーバーハングとの相乗効果でヨー慣性モーメントを低減。同時にMR-Sではロングホイールベース化により、
車両重心から離れた配置にフロントタイヤを配すことで、タイヤがステアした際の旋回角加速度を増大させ、車両の
旋回性能を飛躍的に高めています。また発進・加速時の確実なトラクション確保や、優れた制動能力を発揮させる
など、ミッドシップレイアウトはスタビリティに満ちた意のままの走りの実現に大きく貢献しています。

>>141
カタログだけ見たらどんなピュアスポーツなんだよって思っちゃう奴もいるだろうねw

さすがトヨタ(笑)

MR-Sカタログより

軽量・高剛性ボディ

主要骨格部材のストレート化、フロントサイドメンバ間およびリヤサスペンションタワー間の補強材による
結合。軽量化を考慮しながら効率の良い部材配置や各部の結合部強化。フロントブレース、リヤブレースの
設定はもちろん、オープンボディ専用を前提に造り上げられたMR-Sの強靭なボディは、フロントアンダメンバ、
センタピラーガセットなどの設定により、高度なボディ剛性を確保。優れた操縦安定性を実現しています。

このスレって1000の内、笑１独りだけで900位消費してるんだろうな。（笑）

MR-Sカタログより

BEAMS 1ZZ-FE VVT-i

エンジン回転数・アクセル開度などの運転状況に応じて吸気バルブの開閉時期を最適制御する可変バルブタイミング
機構（VVT-i）を搭載したこのユニットは、徹底した軽量化を図った車両重量との相乗効果により、パワーウェイトレシオ
9.8kg/ｋW（7.2kg/PS）をマーク。同時に14.8km/ℓという高水準の燃費を達成。さらに「平成12年基準排出ガス25％削減レベル」
をクリアするなど、卓越した運動性能と環境性能の両立を果たしてします。

カタログ写してる奴はなに？

MR-Sカタログより

サスペンション

フロントにLアーム式、リアにデュアルリンク式のマクファーソン糞ストラット。軽快なハンドリングと高次元の
直進安定性はもとより、限界付近でのコントロール性を確保しつつ、同時にフラットな乗り心地をもたらします。
また減衰力特性に優れたショックアブソーバーにより、操縦安定性と乗り心地を両立するなど、MR-Sは高レベルの
フットワークを実現しています。

ほんとカタログだけはスポーツしてるよな(笑)

カタログに突っ込み

>>同時にMR-Sではロングホイールベース化により、車両重心から離れた配置にフロントタイヤを配すことで、
>>タイヤがステアした際の旋回角加速度を増大させ、車両の旋回性能を飛躍的に高めています。

物理の勉強やり直しした方がいいよ

>>ミッドシップレイアウトはスタビリティに満ちた意のままの走りの実現に大きく貢献しています。

ミッドシップの説明でMR-Sの説明では無いねｗ
だってスタビリティ低いし意のままに操れないんだものｗ

>>高度なボディ剛性を確保。優れた操縦安定性を実現しています。

あのフニャ姉歯ボディで高度なボディ剛性っておい…ｗ

>>同時に14.8km/ℓという高水準の燃費を達成。さらに「平成12年基準排出ガス25％削減レベル」
>>をクリアするなど、卓越した運動性能と環境性能の両立を果たしてします。

★1個でたった140馬力でそんな偉そうに言われても…ｗ
S2000は★2個250馬力を達成してますがなｗ

>>軽快なハンドリングと高次元の直進安定性

鼻先軽いだけのハンドリングと不安定な直進性の間違いでは？ｗ

>>MR-Sは高レベルのフットワークを実現しています。

あれで高レベルなんて言ってたら他社に失礼

トヨタのスポーツとは、カタログで体感するスポーツなのですw

決して現車で体感しないよ〜に（笑）

これJAROに訴えてもイイんでないの？ｗ
明らかに嘘・大袈裟・紛らわしい、じゃないのよｗ

君らの必死さには頭が下がる。

わざわざ叩きスレに飛び込んできて毎回ボロ雑巾にされるID:bQrsjBWIOにも頭が下がる

>>153
そういうオウム返しがまさしく幼稚の幼稚たる所以だよね

RX-8をバカにしてる人いるけどアレはかなりいいよ
シャシーはFD以上とさえ言われてるしレーシングカーのような長いサスアーム持ってる
S2000みたいに理詰めだけで作ったはいいが煮詰めが甘く完成度が低いなんちゃってスポーツカーとは違う
FDで得たノウハウを全てつぎ込んで作られてる


って大井ちゃんが言ってた

>>153
ﾊｹﾞﾄﾞ

カタログスポーツと言う新ジャンルを築いたのはトヨタ(笑)

>>154
そういうオウム返しにマジレスしてしまうID:bQrsjBWIOにはほんと頭が下がる

このスレを立てた１という人物

ほぼ毎日、複数のＩＤを使い分け自作自演をして下品な煽りでＭＲ−Ｓを叩く
文末には必ず（笑）で完結するため１+（笑）で笑１と名付けられた
（この人物は小学1年並みなので小１（しょういち）の意味合いも含まれる）
最近、笑１は皆バレしたので（笑）外しのレスを書くようになったが
下品でワンパターンな文章なのでロムっていれば直ぐ見分けが付くようになる。
くれぐれも笑１に釣られてはいけません。そんな時は笑１をバカにして楽しみましょう（笑）
笑１＆ダサイノｓ2000ロードスター111糊（間違っても正当派S糊への言葉ではなく笑１が妄想界で乗っている車の事）と言えばファビョる事、間違いない！（笑）


笑1の存在で迷惑してるのは普通のホンダファンとS2000糊、トヨタファンとMR-S糊だよな。
ID換えて下品なレスを書き込まれ続けると、S糊の野郎共…と釣られて泥沼レスを書く…
それを見たS糊が負けじと泥沼レスを書く…S糊とMR-S糊の泥沼ループに、
笑1は満面の笑みを浮かべながら糞レスを書き込み続け、煽り続ける…

笑1は次スレを建てるなよ？

>>158
もしかしてそれは「釣り」とかいう儀式？
かわいそうに。反論されるとすぐそうやって逃げ道を作るしかないなんて…
あぁ…だから幼稚って事か。なるほど

>>155
別に車はシャシだけで走るもんじゃ無いし
エンジンがあれじゃ、ね

>>160
もしかして「釣り」とかいう儀式にわざわざ反応してマジレスしてしまうID:bQrsjBWIOにはほんと頭が下がる

皆、相手が笑１なんだからマトモな議論をしてはいけません。
このスレは笑１の独り言を楽しくロムる事と笑１を馬鹿にするスレです。（笑）

またヨタヲタが話逸らしに必死になってますな(笑)

>>162
幼稚で負けず嫌いか…まあこういうタイプは何言っても無駄なダメ人間だからしかたない。
幼稚と言われたのがそんなにイヤだったんだね。オウム返ししかしない、できない。
MR-Sと同じくらいダメ人間だね。

いかに車の話題から話を逸らせるかがMR-S海苔の腕の見せ所（笑）

>>165
その幼稚で負けず嫌いのダメ人間にわざわざ反応してマジレスしてしまうID:bQrsjBWIOのダメ人間さにはほんと頭が下がる

S2000はプロには酷評されてたけどS2200はマトモになったの？

>>155
RX-8を馬鹿にしている人はいないよ。
でも、S2000と比べるとどうしてもつらいよね。

サスの出来もかなりいいけど、ノーマルだとフルブレーキングでリヤが暴れるのだけは直したい。

カタログ馬力を見栄張りすぎたので、サーキットでは期待外れと言われるのは仕方がない。
ただしRX-8はスポーツ系の車種で売れている数少ない車種なので
大事にしていきたいけどね。

笑１の独り言に話しを逸らすもなにも無いんだけどな。笑

MR-Sはプロにもアマにも酷評されてたけど改良でマトモになったの？







あ、光軸調整だけの改良だったね(笑)

>>168
酷評？

S2000はプロからは絶賛されてましたけど？

>>172
そうなんだｽﾏｿ
たまたまおいらが見た記事だけだったんだろうか・・・・
ちなみに酷評してたのは関谷、大井、土屋（カマ掘られただけだったっけ？）・・・
黒澤は褒めてたけどあのオッサン本田の犬だしなぁ

ID:3LaL5ndI0は俺に相手にされたのが嬉しかったみたいだが、段々本気で気持ち悪くなってきました。


>>169
RX-8はいい車なんだけどなんか微妙な感じがする。出るか分からんが次期RX-7に期待かな…

MR-S、日光サーキットやTC1000でそれこそS2000どころかエボ並に鬼のように速い人いたけど
車幅からしてノーマルと違ってたしエンジンも違うらしいし金かかってるんだろうなアレ・・・

ターボ化かエンジン載せ換えしないと並以上にはならないからね

>>173
少なくともベスモやHVに出ていたプロ系の人達は
ほぼみんなS2000はイイ！と思っていると思われ

>>177
そうなのか
関谷はスタビリティが低すぎるのにエンジンが高回転型すぎて
何がやりたいのか分からない車だとか言ってた・・・
S2200はもう少し下に振ったっぽいし改善されてるのかなぁと思って

>>178
マジレスすると笑１には都合のいい記事しか記憶に残らないんだよ？（笑）

価格的にはS2000の圧勝ですな。

プロから絶賛されるのがS2000　フロ桶みたいと酷評されるのがMR-S
走りがスゴイのがS2000　パクリがスゴイのがMR-S
速そうなのがS2000　消えそうなのがMR-S
エンジンが回るのはS2000　車が回るのはMR-S
400万で買えるのがS2000　200万のカエルはMR-S
人気漫画に出てくるのがS2000　漫画喫茶から出てくるのがMR-S
サーキットでとことんヤレるのがS2000　ボディがとことんヤレるのがMR-S

>>178
S2000のスタビリティが低いなんて言う奴ははじめてだ（笑）

>>181
GJ

MR-Sを200万かけて改造すれば、S2000といい勝負が出来るかもしれん。
値段も対等になるしなー。

S2000って小僧が山を血眼になって攻める類の車じゃないと思うしなぁ
オシャレな老夫婦なんかが乗ってると似合いそう

スーパーセブンなら欲しいかも〜

>>184
車両保証対象外、耐久性ダウン、トラブル続出でもイイならどーぞ

>>182
まあおいらには分からんす関谷が乗ったのが調子悪かったのかもしれないし
FFでレーシングカーみたいな素晴らしい車作れるホンダには注目していて
これがFRだったら・・・みたいに思ってたところについにS2000が登場して
スペックも能書きも素晴らしいから期待してたのに乗ったらなんだこりゃ酷い・・・
みたいな感じだったらしい、期待が大きすぎただけきゃ

そもそも関谷って誰？

そんな無名のヘタレに言われても説得力ないな

>>188
当たり前だろ。FF専門のミニバンメーカーだからな。
マンセーしてるのは笑１だけだろ。（笑）

そのFF専門ミニバンメーカーにボロ負けのトヨタ（笑）

>>189
一応ル・マンで総合優勝した人っす
ちなみに彼がドライブした中で生涯最高の車はTS010だそうです

>>190
FRのノウハウが無かったから仕方ないんだろうなぁ
その辺日産はうまいよね、、、
フロントミドや50:50にすりゃいいってモンじゃねーんだろうなロードカーだと特に・・・

>>191

笑1君、君独自の妄想世界の話ではなく
>>そのFF専門ミニバンメーカーにボロ負けのトヨタ（笑）
どうボロ負けなのか詳しく語ってくれたまえ？（笑）

トヨタは金にならん事はやらんし・・・
まあトヨタはその気になれば他の国産メーカー全てぶっ潰す力持ってるのも確かっすけど
もちろん独禁法があるしそんな事はありえねーっすが

>>193
FF専門メーカーだからシビやインテRの出来は認めるけどね。
ノウハウが無いからこそ、鉄筋入りのモノコックしか作れなかったんだろうな。

そもそも便所下駄専門メーカーのトヨタにスポーツを求めるのは酷かと

笑1、（笑）が抜けてるぞ！

笑1は食事中かな。笑1が居ないとレスが止まるのは偶然だろうか。（笑）

>>189
関谷知らないのはヤバいと思われ

MR-S乗ってるほうがヤバイと思う

>>185
>S2000って小僧が山を血眼になって攻める類の車じゃないと思うしなぁ
>オシャレな老夫婦なんかが乗ってると似合いそう

本当に爆笑だな。
こんな車は、速く走る以外に使い道ないって。

自分がそうだったら、愛する年老いた妻のために、
こんなに乗り心地が悪い車は乗らない。

また、こんな事書くと乗ったこともないとか言うけど所有してますよ。
年とったら、ベンツSLKとか乗りたいね。

>>201
ゲーマーでも関谷は知ってるだろうに・・・

>>202
誤解なんだろうけど世間的にはロードスターとかZ4とかSLKとかボクスターとかと同じカテゴリーの車って認識だと思う

>>203
自己紹介しなくてもｗ

そこは無視しないとｗ
スレが維持出来なくなるだろ

>>206
>>204

>>202
笑１のレスだから当然だよ。（笑）
笑１の妄想の世界では、ダサイノスターを老夫婦が運転してるんだろ。（笑）

>>204
S2000は、少しだけ勘違いしちゃったんだと思う。
あんなに、シビアな乗り心地とでもいうんだろうか、
そういった車はロードスターというカテゴリーに入れることは出来ない気がする。

開発者（上原）の頭にあったのはF3とスーパー7らしい。
それって遊び車を作るのではなくレーシングカーを作ろうとしたんじゃないかな？

ホンダというメーカが遊び心あふれる車を世に出してきたのと対象的にS2000シビアだった。
しかし、不可解なところも多かった。
ソフトトップ、電動オープン機能などボディ剛性と軽量にはまだまだ再考の余地があったと思う。
Sだからオープンにしなくてはと思ったのかね？

今日も大漁に釣られてる香具師が居るし、もはや笑1無しで、このスレは継続しないな。ｗ

よくも続くものだと感心する。

笑１の毎日の日課だからな。このスレが日記みたいなもんなんだろ。（笑）

ていうかF1でもトヨタのほうが上なんですけど・・・。

>>213
トヨタ＞＞ホンダ＞マツダ＞＞スバル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞MR-Sを造っているセントラル自動車

>>214
ンダ棺桶ボディだから
MR-Sを造っているセントラル自動車＞＞ホンダ

しかしMR-Sって酷い車だよな

笑１の酷さには負けますわ（笑）

ハテナ君って未だにダイアルアップなんだねｗ

↑
なにがそんなにおかしいのだろう…

ハテナ君ってほんとすぐわかるよなｗ

>>209
その点MR-Sは、パブリカコンバチをよくわかってるよな。
あり合わせでお手軽に仕上げて、軽くて安くて、でもたいして速くは無いけど
同クラスの車よりちょっぴり味付け変えて、なんつーか無性にわんぱくで楽しい。

>>221
昔のホンダならそんな車が沢山あって、街乗りだけでも楽しかったんだよね。
以前のホンダなら、あんな馬鹿はしなかったはず。
CR-Xやブルドッグ、ビートなど楽しい車が多かった。
typeR辺りからホンダはどっかが狂い始めたな。

堂々出したS2000は手に入れたんだけど重くてがっかりした。
これは、ハードトップにしてサーキットで走らせるモンだなと思ったよ。

車両価格も高すぎるしね。
今のS2000がもし壊れたら、次に買うのはビートかMR-Sになると思う。

>>222
Ｓ２売って、今すぐ買い替えればいいのに。
そういうことなら、このまま乗っておく理由は何にもないじゃん。

笑１と言うｷﾓﾝﾀﾞが居ると聞いて飛んできました(笑）

ヨタヲタは、BSEでヘタリ牛のスポンジ状の萎縮した脳。
盗用多車は、ヘタリ牛の足腰。

揺れ続けて、脳味噌がコロコロ

　〜揺れ続ける歓び〜

↑
確かにｷﾓﾝﾀﾞが居ました(笑）

↑キモンダではありません。このスレでは笑１と言います。（笑）

＞＞２２４
一人4役以上を演じる笑１の暴れっぷりを観察する糞スレにようこそ！！！（笑）

笑1って人気ものですね(笑）

確かに人気者だな。俺も密かに笑１ファンだから。ｗ
通常の人間じゃ、独り4役以上なんて、とても出来んからな。
4役以上といっても、その大根役者ぶりが、また楽しい。（笑）

ソニーとホンダって似てると言うけど信者の行動も似てるよね（笑）
自作自演とか、自社登録で「カローラより売れてます」とか(笑）


SONY社員が価格com掲示板で自作自演で宣伝工作
ttp://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1102135478/

ﾎﾝﾀﾞがいいかﾄﾖﾀがいいかは別の話として
この二台ならS2000じゃないの？？ そもそも比べるならSLKとかZ4でしょ・・ 意見が割れるっぽいけど

S2000新車にあれだけのお金を出せるほど金持ちではありません。
新車ならMR-Sを買いますね。

止まってる…笑１が居ないと駄スレ決定だな。（笑）

200万ドブに捨てたければMR-S

MR-Sインプレ集

中谷明彦「走りを語るにはあまりにも完成度が低すぎる」
黒澤元治「トヨタにはちゃんと造れよと言いたい」
清水和夫「サーキットの楽しさはセリカの半分」
服部尚貴「はっきり言ってロードスターの方が楽しいです」
竹内浩典「SMTはシフトアップで失速するし、車はドアンダーだし」
国沢光宏「信号待ちでボクスターに並ばれると恥ずかしい」
萩原秀輝「あまりにもエンジンがつまらなさ過ぎる」
河村康彦「見た目がイマイチ」



↑しっかしこれってほんと全部真実だよなｗｗｗ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/17(金) 21:26:22 ID:+PHed1Mu0
Ｓ２０００とカローラＭＲ−Ｓを比較している車音痴はどこのどいつだ！



558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/17(金) 21:54:29 ID:vqH+UAv30
しかも、MR-Sは、車中は軽いが剛性不足初期モデルと比較してやんの。
ロングストロークのもっさりエンジン積んでいる奴だよな。
軽いのは良いが、フニャフニャのヨタボディだったんだよな。
屋根抜いて、バックで走らせるカローラって呼ばれていた奴だろ。

死にたい馬鹿しか買わないよ。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/19(日) 01:46:09 ID:DnR4UR/Q0
MR-Sってターボ付けるかエンジン載せ換えないとまともに走らないというダメ車
ただの安物ってのはこの車の事を言う




とあるスレでもMR-Sはボロボロに言われてやんの（笑）

素人走行会ベストラップin筑波
・S2000　57.8
・MR-S　1"07.4
参考タイム
・NBロードスター　1"02.3
・ヴィヴィオRS-R　1"08.1

MR-S、、、どうなってるんだ？

なんだＧＴ４かよ（笑）

>>118なんか完全にGT4のクイックチューンだな。

ココってゲーマーの集まりなのね。

皆、ループな話題に飽ききってるからゲームネタなんじゃねーの
釣り師の（笑）１に釣られるスレだから（笑）１が居ないと、このザマなんだよ（笑）

ハテナ君って未だにダイアルアップなのねｗ

ただのカローラをバックで走らせてみましたって車がMR-Sだ。
しかも、最初のボディは剛性も不足してヘロヘロ。
車重１トンが、売りだったのだが、全くのヘナチョコボディ。
衝突安全性も塵屑同然。
エンジンは、もっさりの完璧ロングストロークw
まさに、盗用多ヌポーシ !

なんかMR-Sに恨みがある人がいるみたいで執念深いんだけど。

笑１劇場の開演はまだですか！？

>>245
多分、弟が新車で買ってうらやましくてしょうがない駄目兄貴
てことだったと思う

煽りの方はかなり軽い気持ちで楽しんで叩いてるんだろうけど、
MR-S海苔はそれを重く真剣に受け止めてマジレスしてるのがおもしろいｗ

まぁ、煽りはお互いに必死すぎて笑えるな。
Ｓ２０００のライバルがＳＬＫやＺ４とか。マジで思ってたらびっくりしちゃうね。

S2000のライバルって速さ的にはインテRあたり？

>>249
是非、笑１に問い詰めてみてくれ？笑１もMR-S叩きに飽きてるみたいなので
面白い笑１劇場が見られそうだからな
前スレで笑１はサイノスターを買う際、
SLKやZ4も検討したがバリュー・フォー・マネーの面で諦めたと言ってたぞ

MR-Sに対する煽りってどれも真実だけど、S2000に対する煽りはただの言いがかりだからなぁ

あのエンジンならハードトップでもう少し軽い車重だと面白そうだと思う。
オープンは他の車にやらせておけば良いのに。

タイプRが出ないのはその辺が理由なんだろうか・・・

S2000って実測180馬力くらいなんだってね

やりたいことを追加していった車がS2000。あれもしたいこれもしたいで、結局わけわからん車になった
やりたいことを妥協していった車がMR-S。ただの抜け殻

S2000がオープンカーである必要ってあるの？？
MR-Sはオープンカーにでもしないとほんとに存在価値なくなっちゃいそうだけど

マイカーにMR-2復活の記事が出てたね
MR-Sは妥協の産物とか、走り好きにはしっくりこないとか、色々ボロクソ言われてた
確かに結果的には何をやりたかったのかわからない車だよな
ロドスタ対抗のために生まれて、ボロボロに敗れたむなしいだけの車

>>255
大嘘

正解は>>113

S2000も何がしたかったのかちっともわからんな。
同じ車重で同排気量、四駆、ターボ、4人乗りできる車もあるちゅーのに。
同じ値段でサーキットで黙らせるだけの性能の車が買えるのに。
オープンならもっと安く手に入る車があるのに。
低速スカスカエンジン駄目セッティングのFRでしかない。。

必死に捏造や嘘つかないとS2000を叩けない状況を見ると勝負ありだな

しかしMR-Sの存在感の無さはどーにかならんのかね
ザッカーのi特集で他のミッドシップの車が出てたが
何故かバモスとスマートロドスタとNSX
なんで真っ先にMR-Sが出てこないんだよw
そこからしてもう終わってる

S2000は確かに変に高級路線に走りすぎて価格も高すぎたね・・・
FDもそれが原因で売れず後から走りに関係ない装備を省略したモデル出したりしてたけど

>>259
エボインプは1450kg
200kg差が同じ車重と言えるなら、S2000とMR-Sも同じ車重って事かｗ

>>やりたいことを妥協していった車がMR-S。ただの抜け殻

この表現はウマイね。
まさにそれで、MR-Sって引き算だけで造った車。
あのレベルで軽く造るならS2000でも1t切れるだろうね。

エボRSは1300ｋｇチョロチョロだったと思う・・・先代は1200台だったし
価格も250万程度だし

そこまで重いエボ、インプはこの世に存在しないがな。
最新インプエボが1200〜1300kg。

S2000は高い事に意味があるんだろ、レクサスと一緒だ。
安いレクサスなんぞただのトヨタだし。

>>264
で、その車はどこのディーラーで新車で買えるのかな？

>>265
GSRが1450kg
RSが1310kg

RSなんて買う奴はほとんどいないだろ

>>267
身潰しでしょうそりゃ

RSだったらS2000軽量化した方が普通に峠じゃ速いな

エボＲＳってタマ数少ないから、競技車両のベースとしてすぐに売り切れるんだよね。
S2000は可哀想だが売れない…

それでも半額のMR-Sより3倍売れちゃうS2000（笑）

>>270
腕が同じならそれは90％ないとおもう・・・

>>270
RSなんて軽量化アルテに鈴鹿で負けるくらいだから

>>273
の間違い

エボインプは本格サーキットだとシルビアにも負けたりするからな。
高速サーキットだと4駆はかえって抵抗になるのかな？

>>273
パワーあって四駆だったら最強だと思ってそうだなコイツw

ｴﾎﾞｲﾝﾌﾟより普通にCR-Xやシビックのサーキット仕様の方が速いのが現実だからな

まぁ>>273はゲームしかやった事ないんだろうね

つうか峠って言っても色々あるでしょう
ワリとアベレージ高めの峠に似た速度域の筑波コース1000だと
ジムカーナ車両のエボRSは37秒やら38秒出してますが
S2000はかなりイジってても40秒は切れませんよ

>>278
　それはちょっとどうかと思うけど・・・。
ただ単に、エボインプのオーナーは無理な走りをしてない希ガス(車ピカピカだから)。
旧車組みはコースアウト、クラッシュを恐れてない分速い様な気がする。
サーキットでエボ8や新型インプを見るとつくづくそうおもう。

当たり前じゃん。
全部のステージで速い車なんて無いんだよ。
知らなかったの？ｗ

CR-Xってジムカーナでは速いけど、サーキットではスタビリティが不足してて恐いよ。

>>280
普通に800kg以下とかめちゃくちゃ軽量化してあるCR-Xやシビックに
B18とか積んで筑波2000を50秒台とかザラにいますが何か？

>>283
あなたにはもう何もいう事はありません
ありがとうございました

ごく稀にいる、エボ８の本気組やGT-Rの本気組は鬼･･･

金かけて馬力ありゃある程度速いよそりゃｗ
それは否定しないｗ

　それ言ったらハチロクとかでもいるわけで・・・。
ドノーマル対決とは言わないけど、ある程度同条件でくらべないと（例えばライトチューン車検対応とか）

でも、S2000の本気組ってあまり見ないもんで･･･

>>282
軽量化CRX、ハチロクとかは横転するからな・・・。縁石とかに引っかかって・・・。

>>288
　そういう車じゃない。レクサス系と同じ。

FFベースで重心が高いエボも横転しやすいですよ

>>290
それにしちゃジジババカップルが乗るには随分体に負担がかかる車で。

そもそもS2000買うような人はエボみたいなブサイクセダンに興味ないだろうし・・・

サーキット志向の車じゃないとすると、どこを狙った車なんだ？？？

>>256
>やりたいことを追加していった車がS2000。あれもしたいこれもしたいで、結局わけわからん車になった

ホンダにはCR-Xやビートみたいな車もう一回頼むよ。もう無理か。

まあバランスの問題だろ
S2000はバランスが良い
動力性能もほどほど、ハンドリングは絶品、で2シーターオープンと

S2000海苔は30代のちょっとお金持ってるモテない男のイメージがある。

俺39歳独身S2000海苔です・・・

ID:YENs0+Zl0
IDにYEN持ってるじゃないか・・・

今日は笑１はヌッポシとレス書いてるな。折れは君の暴れっぷりに惚れ込んでるから静かなレスを書く
君は好きになれないよ。

（笑）

俺は笑１っていう奴は知らんよ。
今はS2000には魅力を感じてない、ただのオーナーだよ。

S2000は、おじさんが若かりし日を思い出して買う玩具であり
飛ばし屋が乗っても楽しめる要素を多く持っている。
ターゲットは３０代〜あたりで、趣味がドライブといった層だろう。
本気攻め車・ナンパ車として買った者達には不評だが、元々そこを狙ってるようには見えない。

MR-Sは・・・えっと・・・
まああれだ、車の良し悪しがわからないような小僧向けのやんちゃ車だな。
トヨタの指揮官が今のままでは次期モデルも失敗に終わるだろう。
いや、MR-2の血筋はMR-Sを最後に途絶えるという線が有力だな。
AW≧SW＞＞超えられない溝＞＞MR-S　という構図を作ってしまった功罪は大きい。

途中から読んでて何のスレか
分からなくなっちまったじゃねーかw

MR-Sにも話題ふってやれよぅ！

>>297
今まで会ったことあるS2000リアルオーナーは
１．ガリヒョロで若め、S2000超憧れで必死にカネためて。
２．チビで小太りのンダオタ中年、ンダ帽子ンダジャンパー
この２択。

で、ガキっぽい風貌だが１は案外普通青年。ノリもいい。

問題は２。ほぼ１００％キチガイ。会話が成立する気配が無い。
なんでか、すべからく有象無象には善と悪があるらしく短絡思考。
ちょっと探るとかなりのマカー率で、金払ってブラックボックスのマック買ってる割に
ウィンドウズが有償でオープンソースじゃないのが許せないとか、訳がわからない。
おまえいい年して大丈夫か？と心配になる、どうみても独身童貞でそろそろ大天使っぽいです。
ありがとうございました。

MR-Sオーナーなんか探してもなかなか見つからないんだが
その中でやっと知り合えた一人のMR-Sオーナーって奴がな
ドリフトの練習と称してコーナーの真ん中で横向き停車を数回見せてくれた。
なんでサイドを引くのか謎だったが俺にも同じようにやってみろと言う。
そんじゃあってんで俺のS2000で軽めのドリフトを見せてみたら
「やっぱFRは素人でも楽にドリフトできるんだな」と批評してくれた。
４輪慣性ドリフトってのは初級テクだという事を俺は知らなかった。
それを聞いたダチのFD乗りが、わざと無茶苦茶テールを暴れさせるパワー走法を見せたら
「やっぱ速ええぇぇぇ！」と絶賛してた。

そのMR-S君だが、５分後には大人しくなってた。
１０分後にはムッとしながら帰ってしまった。

基本的にMR-S乗ってる奴って空気が嫁ない奴が多い

MR-Sって遠くから見るとポルシェ？って一瞬思うしカッコいいと思う
でも近くに行って、なんだMR-Sか・・・みたいな

>>３０６
笑１には負けますがな（笑）

ハテナ君て未だにダイアルアップなんだね

遠まわしにMR-S叩きしてるレスに笑える
笑１ってへタレだよな（笑）

ハテナ君って未だにダイアルアップなんだね

笑1君、いつもの笑１節でMR-Sを叩いて下さい！（笑）
昨日の笑１君のレスには正直萎えました！（笑）

いい加減、「笑１」というワード＝ハテナ君って未だにダイアルアップなんだね
というレスは止めて貰いたい
俺は君の熱狂的ファンなんだからな。（笑）

ハテナ君って呼ばれてから露骨にハテナの数が減っているハテナ君（笑）

ほんとトヨタってろくなスポーツが無いよな
例えばMR-SとかMR-SとかMR-Sとか

笑１って呼ばれてから露骨に（笑）の数が減っている笑１君（笑）

しかしハテナ君って自演してるつもりなのかね。
ホストが全部同じでバレバレなんだけどｗ

ハテナ君の軌跡

●「姉歯ボディ」という言葉を考えてS2000の煽りに使用するも、ほんとに姉歯ボディだったのはMR-Sだったため使用中止
●「サイノスター」という言葉を考えて使うも、MR-Sの「パクスター」という言葉のインパクトには勝てず使用中止
●現在「笑１」という言葉を考えて使用中。車では勝てないと悟り、煽り対象をS2000から>>1に変える。

笑１君の軌跡

☆１「姉歯ボディ」という言葉を考えてMR-Sの煽りに使用するも、ほんとに姉歯ボディだったのはS2000だったため使用中止
鉄骨に頼らなければ、単なる棺桶ボディ
ホンダ車は、走行距離が延びるとトヨタや日産に比べボディの傷みが早いと言われ続けてきた。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20051109/110584/
☆２「パクスター」という小学生でも考えられる単語を考えて使うも、S2000の「ダサイノスター」という単語のインパクトには勝てず使用中止
☆３現在「ハテナ君」という言葉を考えて使用中。車では勝てないと悟った上、ネタ不足から、煽り対象をMR-Sから？に変える。

笑1君、自作自演の独り言がバレた途端、こっそりとMR-S叩きですか？（笑）

ハテナ君の軌跡

●「姉歯ボディ」という言葉を考えてS2000の煽りに使用するも、ほんとに姉歯ボディだったのはMR-Sだったため使用中止

●「サイノスター」という言葉を考えて使うも、MR-Sの「パクスター」という言葉のインパクトには勝てず使用中止

●現在「笑１」という言葉を考えて使用中。車では勝てないと悟り、煽り対象をS2000から>>1に変える。

ハテナ君って未だにダイアルアップなんだね

笑1君、昨日から君のレスに元気が無いので心配してたんだよ。
笑1君が独りで演じる「ダサイノスター糊の笑１独り言劇場」の開演は、まだですか？（笑）

ハテナ君って毎日一日中粘着してるんだね。
相当ヒマ人？

笑１君には負けますよ！（笑）

笑１という仮想敵を作って、その偶像に対して必死に粘着する。
そうでもしないと精神が保てないんだろうねハテナ君は。

今までスルーばっかりされてたのに久々に相手してもらってハテナ君嬉しそうだな（笑）

笑1君、この程度の事で「笑１独り言劇場」を始める君の粘着度には負けますよ！（笑）
ネタ不足みたいだし、相手にして貰って、さぞかし嬉しいんだろうな（笑）

↑3点

>>327

笑1君、この程度の事で「笑１独り言劇場」を始める君の粘着度には負けますよ？（笑）
ネタ不足みたいだし、相手にして貰って、さぞかし嬉しいんだろうな？（笑）


↑ハテナ入れるの忘れてるから入れておいたよｗ

だから、この程度の事で「笑１独り言劇場」を始めるなっつーの！
「笑１」や「ダサイノスター」、その他、「笑1の気に入らないレス」は、皆、ハテナになるんだな！
はっきり言って、つまらん。
お前、昨日のレスで笑１節出せなかったからストレスが溜まってるんだろう？

だから、この程度の事で「笑１独り言劇場」を始めるなっつーの？（笑）
「笑１」や「ダサイノスター」、その他、「笑1の気に入らないレス」は、皆、ハテナになるんだな？（笑）
はっきり言って、つまらんぞ？（笑）
お前、昨日のレスで笑１節出せなかったからストレスが溜まってるんだろう？（笑）

…と、複数のIDを使い分け、「ダサイノスター糊の笑１独り言劇場」が続くのでした。（笑）

NSXはGTでMRSに負けたからS2K＞NSXかな

…と、複数のIDを使い分けてると思い込むしかない、「パクスター糊に憧れるのハテナ君独り言劇場」が続くのでした。（笑）

…と、複数のID使い分けバレで、昨日の欲求不満を吐き出してる
「ダサイノスター糊の笑１独り言劇場」を延々と続ける笑１であった。（笑）

笑１　名言＆珍言集

●しかしMR-S擁護派てのは世間一般では美人で通ってる女優を無理矢理難癖つけて叩いてる腐女子みたいで痛いな 自分の顔を鏡で見てから言えって事だ
●女の好みでもブス線とかデブ線とかあるわけだし、MR-Sみたいにすべてがダメな車もアリなんじゃねーの？ まぁ俺には理解できんが
●MR-Sって実はヅラでワキガで包茎なんですって言う車だと思う
浅い付き合いだけならそれらは隠せる。あ、いい人かもって思っちゃう人も中には出てくる
でもいざ恋人、結婚となるとそれらが全部バレちゃう スポーツカー海苔ってのは車と深い付き合いをしようと思う奴が多いからごまかせないんだろうね
●でS2000はというと、見た目はイカつくて無愛想なんだけど、中身は頭が良くて仕事が出来、力持ち、夜も強い そんな奴だと思う。車好きを満足させられるモノを持ってる

＞＞夜も強い そんな奴だと思う。
夜も強いってアフォですか？（笑）

藤壺での計測ではS2000は200馬力程度

MR-Sはリリーフカーにするため作られました

ハテナ君の珍言は多すぎてコピペできないなｗ

笑１君の敵は多そうだからね。
もうそろそろ、車ネタに戻さないか？
と言っても、ネタ切れっぽいけど。

ハテナ君は敵が多過ぎて多過ぎて手に負えないから笑１という仮想敵を造ったわけかｗ

納得ｗ

パクスターの特徴

●誤魔化しの無い姉歯棺桶ボディ（姉棺ボディ）
●5000回転で悲鳴をあげる世界からダメだしされたエンジン（ウンコエンジン）
●劣化ボクスタ＋コンセプトロドスタ。バックする手抜きカローラ（ウンコ車）
●ウンコセッティング（超ドアンダーステア）
●低い耐久性（サーキットは無理）
●四輪糞ストラット（超手抜き）
●ゴルフボール柄内装（センスのカケラ無し）
●ATより出来の悪いSMT（シフトアップで失速ｗ）
●酷いエンジン音（ワゴンRの方がよっぽど官能的ｗ）
●レベルの低いオーナー

MR-Sインプレ集

中谷明彦「走りを語るにはあまりにも完成度が低すぎる」
黒澤元治「トヨタにはちゃんと造れよと言いたい」
清水和夫「サーキットの楽しさはセリカの半分」
服部尚貴「はっきり言ってロードスターの方が楽しいです」
竹内浩典「SMTはシフトアップで失速するし、車はドアンダーだし」
国沢光宏「信号待ちでボクスターに並ばれると恥ずかしい」
萩原秀輝「あまりにもエンジンがつまらなさ過ぎる」
河村康彦「見た目がイマイチ」

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/17(金) 21:26:22 ID:+PHed1Mu0
Ｓ２０００とカローラＭＲ−Ｓを比較している車音痴はどこのどいつだ！

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/17(金) 21:54:29 ID:vqH+UAv30
しかも、MR-Sは、車中は軽いが剛性不足初期モデルと比較してやんの。
ロングストロークのもっさりエンジン積んでいる奴だよな。
軽いのは良いが、フニャフニャのヨタボディだったんだよな。
屋根抜いて、バックで走らせるカローラって呼ばれていた奴だろ。

死にたい馬鹿しか買わないよ。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/19(日) 01:46:09 ID:DnR4UR/Q0
MR-Sってターボ付けるかエンジン載せ換えないとまともに走らないというダメ車
ただの安物ってのはこの車の事を言う




とあるスレでもMR-Sはボロボロに言われてやんの（笑）

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/21(火) 20:13:14 ID:UvheEHnN0
ただのカローラをバックで走らせてみましたって車がMR-Sだ。
しかも、最初のボディは剛性も不足してヘロヘロ。
車重１トンが、売りだったのだが、全くのヘナチョコボディ。
衝突安全性も塵屑同然。
エンジンは、もっさりの完璧ロングストロークw
まさに、盗用多ヌポーシ !


224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/21(火) 20:37:54 ID:D2PS8kAd0
MR-Sなんかやるって言われてもいらんわ。
ま、売って電気代でも払うかな


225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/21(火) 20:46:20 ID:6We1OFgz0
MR-Sなんて妥協の産物、ただの抜け殻だろ
あれならロードスターの方が100倍マシだな





とあるスレでもMR-Sはボロボロに言われてやんの（笑）

Ｓ２０００とｍｒ−ｓって、比べられないだろ？
ｍｒ−ｓって、そんなに性能良かったっけ？

やりたいことを追加していった車がS2000。あれもしたいこれもしたいで、結局わけわからん車になった
やりたいことを妥協していった車がMR-S。ただの抜け殻

S2000がオープンカーである必要ってあるの？？
MR-Sはオープンカーにでもしないとほんとに存在価値なくなっちゃいそうだけど

>>346
ここはMR-S叩きスレであって、ハナからS2000と比較なんてしてないよ。
そもそもMR-Sなんてロードスターとすら比べるまでも無い車だし。
コペンでもやや辛い。
同じミッドシップと言う事でバモスか身潰しのiと比べるくらいがちょうどいいな。

MR-Sは車としての魅力が皆無

トヨタはMR-Sの失敗が市場のせいだと思ってたら相当ヤバイな
こりゃまた失敗するよ

ＭＲ−Ｓ最高、フォー！！！

しかし、徳大寺さんは、ｍｒ−ｓを絶賛してたよな。

このスレはいよいよ末期って感じになってきたな。

>>351
S2000はもっと絶賛してます

>>352
それは願いですか？（笑）

自分、ロードスター乗りだが、
正直、ｍｒ−ｓも格好いいと思ったことあるよ。

横幅がかなり広く見えるよね。

そんなに悪いスタイルでもないような気がするけど、
どうだろうか？？

MR-SはB級グルメみたいなもんだろ
味音痴の貧乏人からすれば最高！！みたいな感じ

>>355
ヒント：パクスター

そうか、俺は貧乏人だったのか・・・

今、知ったよ・・・

ちなみに、ロードスターの新型は素晴らしいと言っておく。

ロードスター＝黒字車

ｍｒ−ｓ＝赤字車

でオッケ？？

ボディ剛性超大幅UP、パワーUP、質感UPで10kg増に抑えた新型ロードスター

減らした補強を元に、棺桶ボディの改善、さらにドアンダーセッティングで40kg増になったMR-S




もうはじめから勝負がついてる

語る、に値しないオープンカーに出会った…

. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
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　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

オープンカー萌えの漏れのチンコが微動だにしなかった奇跡のクルマ、それがMR-S
悪いけど今のトヨタにはオープンカーを作るだけの甲斐性はないと思う

笑1は敵が多過ぎて多過ぎて手に負えないし、自作自演もバレバレなので、MR-S擁護派＝ハテナという仮想敵を造ったわけか（笑）
納得、納得（笑）
そりゃ、そうだ。MR-S擁護派を独りで相手にしてるようなもんだからな。（笑）
今ではアンチの数も減り、独りで複数のアンチMR-Sを自演する羽目に追い込まれながらスレを死守する笑１。（苦笑）
それでもMR-S擁護派に、すっかり呆れられて相手にされない惨めな笑１（苦笑）
たまに遊んでくれるMR-S派には、久々の獲物を得たように、満面の笑みを浮かべながら飛びつき、
得意の一人ダイコン芝居を演じる笑１（苦笑）
そして今日も笑１は、せっせと顔を真っ赤にさせながら「笑１独り言劇場」を続けるのだ。（笑）
笑１よ！敵ながらアッパレなり！
目指せ！独り連続1000レス自作自演！（笑）

笑１君
やっと君らしくなってきたね？（笑）
その調子で独りで残りのレスを埋めて糞スレを終わらせてくれたまえ！（笑）
ファイト！！！（笑）

>>338
えー。230psくらいはでてると思ったのに。

>>364
藤壺は元々20〜30馬力くらい低く出る。ロス補正してない数字なんだと。
藤壺の人がいってたよ。
いくらなんでもたった200馬力であの速さは無理でしょ

コペン、ロードスター、S2000、Zロドスタ

う〜んこの面子でMR-Sはちと辛いな。だってどれも真面目に造ってるオープンカーだからなぁ…
MR-Sって何も訴えてくるモノが無いんだよなぁ…

>>362
妄想もここまで来るとさすがに引くな…ｶﾜｲｿｽ

366
S2000≒Zロドス太＞ロードスター＞MR-S＞コペン
だと思います。

コペン乗りですがMR-S買いました。
速さを求める歳でもないので通勤とまったりドライブが主な用途です。

この車群の中で室内に圧迫感を感じなかったのがMR-Sでした。
SMTも購入を決定させた大切な要素です。
おもちゃみたいで楽しかったのでつい。

ぶっちゃけS2000にSMTがあれば買っていました。

妥協のない車選びをするならS2000ですな。

俺の場合、S2000にSMTなんか付いてたら絶対に買わなかった。
正直言って、VGSでさえ俺にとっては不安要素しか無かったから最後まで悩んだほど。
結局VGS付きを選んだけど、個人的にこのステアは微妙だ。
その機能の有効性よりも、故障への不安の方が大きい。
もう少しシンプルな構成だったら100点満点だったよ。

MR-Sは、もう少し金を掛けて造ってくれよという印象しかない。
実用性を無視したボディタイプである以上、趣味の領域を満足させてくれなくては駄作でしかない。
あんなのに乗って「スポーティーだ」と喜んでる奴は貧乏若葉くらいしかいないだろう。
貧乏も若葉も全く悪くは無いが、そんな連中を騙しているMR-Sという存在に腹がたつ。
そういう車だと理解した上で購入した>>368氏は立派であり好感が持てるが
MR-2の後継車と勘違いをし期待を膨らませて買った素人が哀れでならない。

>>369
つ【TTEターボ】

>>369
もう少し金を掛けて造ったらこんなのできました。

http://www.auto-g.jp/news/200602/20/topics04/index.html

ターボ付けないとまともな加速出来なくて、脚全部取っ替えて補強しないとまともに曲がらないのがMR-S

>365藤壺計測データではどノーマルのランエボは300くらい

34GT-Rは320超えてたけど?

アルテッツァRS200Zは170くらいだっけか

>>371
６００万超えそうだな。
S2KやMRS乗りごときには、どうでもいい車だ。

笑1君(笑ｗ

わざわざエリーゼスレにコピペ持っていって(笑ｗ
自分で自作自演したあげくに(笑ｗ
一式引用した風に見せて(笑ｗ
自分で持ち帰ってくるのはやめなさい(笑ｗｗｗ

そんな暇あるならニートやめて(笑ｗ
愛車のステップワゴン売って(笑ｗ
働いてエリーゼ買ったら？(笑ｗ(笑ｗ(笑ｗ(笑ｗ(笑ｗ(笑ｗ(笑ｗ

>>372
ターボ付けても駆動系がすぐに逝きそうなイメージ。
基本的にカローラやファンカーゴ等の安物部品ばかりで出来てるから
耐久性に不安があるな。
ヨタの耐久性ってフニャ脚とトヨタ馬力で成り立ってるようなもんだから。

MR-Sってグラベル走れますってくらい高い車高はどーにかならんもんか
あれは素でカッコ悪い

>>377
目おかしいですか？
最低地上高135mmっすよ。インテでゆーとtypeSとtypeRの間。

>>378
誰も屋根の高さなんて言ってないけど？
頭悪い？

フェンダーとタイヤの隙間の事だろ。
たしかにあれは格好悪いね。しかも内側にタイヤが入りすぎ。
おしゃれは足元からと言うが、車も脚元がダメだと全体が格好悪く見えるね。
まぁ元々MR-Sは格好は良くないけど。

うあ、xpYjnf180は目だけじゃなく頭も悪いな。(笑)
ちとウケた。
笑いを取るのには成功してますよ。

コペンとかミニとかですら、足元はツライチ気味で車高も程よく落としてあるのにねぇ
トヨタでもISとかはちゃんとやってんのに、自称スポーツのMR-Sはこのザマ…

http://toyota.jp/mr-s/exterior/bodycolor/index.html
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/integra/style/index.html

やっぱり頭が悪いな

市販車：ＮＳＸ＞ＭＲ−Ｓ
レースカー：ＭＲ−Ｓ＞ＮＳＸ
でFA

>>382
あれはチェーンが履けるようにとからしいけど、オープン2シーターの車でそんな事考える必要があるのかと
なんかトヨタってやる事がわけわからん

所詮便所下駄専門メーカーだからね

IDがMR-S記念カキコ

フニャ足だから、あんまりフェンダーとの隙間を詰めると、
強めにブレーキ踏んだ時に、タイヤとホイールハウスが干渉するんじゃなかろうか。

>>373
アルテやＧＴ−Ｒはそんなもんだろうな。

しかし、藤壺のＳ２０００のパワーだけが間違っているに一票。
あの車重で、本当に２００ｐｓしかないのなら、
あのサーキットタイムは出ないだろ。
いくらコーナー速いＳ２０００でも、たった２００ｐｓでは無理。

台数こなしているアミューズの計測でも、２３０程度が普通とのこと。
藤壺のテスト車が大はずれだったのかもな。

ロードスターもすごいぞ＜フェンダーとタイヤの隙間

ロドスタはツライチ気味で16とか17インチ履いてるからあまり気にならないな

>>389
S2Kのタイムなんてミラージュかギャラン程度だろ

乗る人が乗ればそうなるね。

いや　コースによってもそうなるでしょ
特に２０００CCの前バージョンはパワーバンドが狭すぎて
コースによってはミラージュにも歯が立たない
まぁ　パワーバンドにきっちりはまるコースなら国産NAの中で最速なのは間違いない

>>394
ホンダ車は常にレギュレーションが厳しいとこでなきゃ勝てませんナw

ミラージュに勝てないことはないだろｗ

まぁ軽より遅いトヨタよりはマシだな

S2kはサーキットでそこそこ早いと言っても所詮NA。
公道じゃこんな感じだろ

ttp://www.youtube.com/watch?v=4BOo4bP1LeQ&search=s2000

いやぁ　素人レベルの運転技術だとパワーバンドがひろい車が
結構いいタイム出すんだよ
だからといってMR-Sが速いわけじゃないけどねｗ

>>394
てかミラージュってどこ走ってるの？　ダートラとか？

ミラージュとＳ２０００って、そもそも活躍するステージが
違うでしょ。

＞パワーバンドが狭すぎて
　これはウソ。

１速０発進から５８００回転まではパワーバンド外れるけど、
それ以上は完全にパワーバンドをキープできるギア比になってるよ？
　それとも、君の言ってるパワーバンドに入らないコースっていうのは
　時速４０ｋｍ以下で走り続けるようなコースのことなのかな？

ﾐﾗｹﾞって結構ﾐﾆｻｰｷｯﾄとか走ってね？

ｸｿ大の車部の頃は、代々部に受け継がれているｻｲﾎﾞｰｸﾞ（ﾅﾝﾊﾞｰ無し）が
ジムカにﾐﾆｻにﾀﾞｰﾄﾗに耐久ﾓﾄﾞｷに大活躍でしたが…

最近、現役に聞いたウワサでは、さすがにﾐﾗｹﾞはお亡くなりになったので
中古で出回り始めた旧ﾋﾞﾂﾚｰｽ用の車両を安く探しているそうで…

そのミラージュサイボーグもシビックRには太刀打ち出来なかったんだよな

ホンダは最強だよ

レビンにすら勝てなかったよ

国産車はチェーン装着可であることの設計規定がある
造りによってはフェンダーアーチの隙間が必要なんだよ
最近の車はボディが厚ぼったいから見かけだけの隙間は
ないのが増えてきたね。日産なんか新しいのは全てか？ってくらい。


そんなこともしらんとは。

てかスタッドレス履け

まぁスポーツカーの大事な要素よりもチェーン装着が大事と言うのは
いかにも便所下駄しか造れないトヨタらしいなw

車のったことないのか？スタッドレスはいてたってチェーンは必須なんだよ
全車チェーン規制。

>>406
全然しらなんだ

>>400 パワーバンドの意味知ってる？
250ps（183.88kw） / 8300rpm
22.2kg・m（217.71N・m） / 7500rpm

パワーバンドは７５００ｒｐｍから８３００ｒｐｍの８００回転
いくらクロスミッションといえども
素人レベルで維持して走るのは並大抵じゃない
しかも６０００ｒｐｍ付近にトルクの落ち込みがあるのでなおさら

>>408
＞６０００ｒｐｍ付近にトルクの落ち込みがある
そもそもこれが嘘。
トルクの落ち込みがある回転域は５０００回転前後（４５００〜５９００位）まで。

５８５０回転からハイカムに切り替わり、トルク・パワー共に急激に上昇し２つ目の山を描く。

カタログのパワーバンドは多少高めだが、
実測すると６３００〜７０００位までが最大トルクが出ている領域になっており、
あとは緩やかに下降している。
下降といっても、６０００〜９０００までのトルクは、それ以下の回転数よりも
大きいので、そこに合わせて走れば速く走れる。パワーも同じ。

そしてＳ２０００のギア比は、６０００〜９０００をキープできるように作られており、
ゼロスタート以外ではパワーバンドを外すことはない。

逆に言うと、１速６０００回転未満であれば、確かに遅いだろうけどね。

もっともらしいこと書くなら、
キチンと調べてから書くように。

爆笑
６０００ｒｐｍ時の馬力はいくら出とんよｗ
160馬力くらいじゃねーの？　それで早く走れるんだ　ふーん
じゃぁ140馬力のMR-Sでも十分対抗できるなｗ

>>410
それもどーかと。。

ここは、車乗ったこと無くても参加できる貴重なスレだよぅ

>>410
乗ったことないだろｗ
おまえみたいなのをカタログ小僧というんだぞｗｗｗ

>>409
乗った感じだと1速と2速のギア比が離れすぎてて1→2だけパワーバンドちょっと外してる希ガス。
いや、気のせいかもしれないけど。
2速以降はちゃんとパワーバンドキープしたまま変速できた。

>>406
高速のチェーン規制ってチェーン履いて無いとダメとでも思ってそうだなｗ

>>415
スノータイヤ規制がスタッドレスまたはチェーン必須で、チェーン規制はタイヤ関係無しにチェーン必須
だったと思うけど…




…違ったっけ？

>>416

チェーン規制はチェーンまたは冬タイヤ装着

俺は雪国にいるがチェーンなんて履いてるのはトラックくらいだぞ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/24(金) 17:18:11 ID:EtmBbmdHO
車のったことないのか？スタッドレスはいてたってチェーンは必須なんだよ
全車チェーン規制。


↑つーかこいつほんと恥ずかしい奴だ
車乗った事無いのはどっちなんだよｗ

Sははやすぎる

全車チェーン規制はスタッドレスでもチェーン装着だよ

アメリカでもS2000は「エスにせん」といいます

>>420
日本道路交通情報センター
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/hokuriku.html

左上見てみろアフォ

>>422
釣られるなｗ

地元の警察と道路管理者が話し合って危険と判断されればスタッドレスを履いてても
チェーンがないと通行不可になったりするよ
雪国ではみんななれてるからいいけど
普段雪が少ない地域で降雪があった場合　慣れてないために事故が多発するので
チェーンを履くように言われる　もちろん無いと通行不可
自主規制だから強引に文句言って走っても切符を切られることは無いと思うけど・・・

そもそもスタッドレスで危険なほど雪降ったら通行止めになるわアフォ

雪国の人かね？
各都道府県によって対応が違うんだよ？
チェーン規制で検索してみてくださいね

新潟とかに行くとスタッドレスでも登れない場所もあるな。

で、そんな雪国の奴等のためにMR-Sはカッコ悪いの？

ほんとに便所下駄なんだね

>>425
でも、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽとﾁｪｰﾝでは全然違うけど？
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽはｽﾊﾟｲｸﾀｲﾔ禁止による産物で、ﾁｪｰﾝほどの能力はありません。


>>426
それが正解です。
もっというと、金属ﾁｪｰﾝだけOKでｽﾀｯﾄﾞﾚｽやｺﾞﾑﾁｪｰﾝじゃ禁止ってのもあるよ〜

そもそもﾁｪｰﾝ規制自体、雪国しかないけどね。
（非雪国では、速度規制の後はｲｷﾅﾘ通行止めになる）

>>428
見た目どこが悪いのかわかりまへん。
具体的な数値でもあればおいらを論破もできるんだろうけどw

今日からチェーンのスレになりましたので夜露死苦

>>429
>>429

日本道路交通情報センター
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/hokuriku.html

左上見てみろアフォ
そんなローカルルールの話してんじゃねーよタコ

東北に住んでるけど普通車でチェーンなんて巻いてる奴はいないぞ
だいたいチェーンなんてのは夏タイヤ履いてる車の緊急のモノだろ
ほんとにチェーンが必要になるチェーン規制なんてのは高速が封鎖する直前で滅多にお目にかかれない

いつからチェーン板になったんだｗ
笑１のローンは完済して恨みが晴れたのか（笑１）

MR-Sってカッコ悪すぎ

性能以前の問題だな

便所下駄でスポーツｗ

>>436
そう、貴様の言う通りだ。
なんか文句あんのかァァ！

お高いスパイクでも遅い奴は永遠に遅い
お高いスパイク履けば速くなるなんてのは所詮ゲーム脳
棒きれより勇者の剣が強いったって、ガリメガネには振り回せやしないってこった。

そして、便所ゲタですら速い奴こそ真に速くてかっこいいのさ。

まぁ小学生には、このあたりを理解するには２０年はかかるかな。残念ながら

まァほんとに速い奴は便所下駄なんて最初から履かないけどなｗ

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存在自体が恥ずかしい車ってMR-Sくらいだな

↓ダサすぎ…

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k28061912

439
究めたヤツこそ便所下駄をはくんだよ。

人生経験短いな。

442
鉄下駄ですか？
片方しか見えませんが

>>442
こりゃ売れるわけねーよｗ
カッコ悪いにも程がある

MR-Sみたいな駄作はこれから出てこないだろうな
ある意味貴重だが、価値は全く無いな

駄作に負けるのが怖くて喧嘩売られてもヘタれるS2000乗りがなんか言ってますナw

MR-Sに負けるのってワゴンRくらい？

なにに負けるの？
かっこよさならワゴンRにも負けてんがな　ぐあはは

話題逸らしもここまで見事だと笑いを通り越して憐れみを誘うなw

MR-SもS2000も跳んだハイテクを使っているわけではない。
デザインでも国産の域を飛び出す事もなく同程度。

発売から5年以上過ぎていて特に語る所も無し。
これじゃー売れねーよな。

ぶっちゃけS2000を買えるやつならセカンドカーを持てるぐらい
なんだから思い切ってスパーカーっぽく作って欲しかったよな。

ロータスヨーロッパのような全高とかね。

S2000は孤高の存在だけど、MR-S只のパクリカーだからなぁ

そこが一番大きな違い

孤高って言うか孤立だろｗ

ホンダＦ１テクノロジーを象徴するスポーツカーはエリシオン、オデッセイ、ステップワゴンだけｗ
要望対応で排気量アップしても、販売数はMR-Sどころかインサイト並ｗ
ＦＲプラットフォームは鉄骨頼りといういいかげんな体たらくで、他車への流用もできないしｗ
マツダから部品供給はとめられるしｗ

世界販売台数

S2000：約9000台
MR-S：約3000台（笑）

このスレのS2000乗り（ファン）は大人げがないな。
確か前にMR-S乗り達が「世界販売台数は北米市場を除外して考察する」とか言ってなかったか？
その通りにしてやれよ。
「走行性能比較はサーキットのラップタイムではなくて0-100km/hのタイムのみとする」だったかな。
チューニング車の場合はS2000はタイヤ交換あたりまで（←チューニングと言うかどうかは置いといて）
MR-SはTRDだかのターボ付きまでで比較しよう。
内装はS2000はべースグレード、MR-Sの場合はVエディションで。

これくらいの心の余裕が欲しいとこだな。

リアルS乗りなんて居ないからどうでもいいよ
トヨタとトヨタ車とトヨタ乗りが理由も無くムカツクから、叩いてイイ気分になりたいだけで建てたスレだし

都合の良いレギュレーションじゃないと勝てないトヨタとMR-S（笑）

>>455
心が大人の人間が乗るのがトヨタでMR-S
幼稚なガキ専用がホンダでS2000

ホンダは全社的に、世界で社会的な信用無いから。しょうがない。不良ヤンキー専業メーカーだし。

>>458
×：心が大人の人間が乗るのがトヨタでMR-S
○：「心が大人の人間が乗るトヨタ」が下請け企業に適当に製造させてトヨタディーラーで売っているだけのMR-S

( ´−｀)。oO（なんで、そんなに必死なんだろう…）

MR-Sは単にラインナップの穴埋めのための車だね

それ以上でも以下でも無い

だとしたら、トヨタっつー会社は、
MRライトウェイトオープン２シーターなどというニッチな市場の穴埋めはするのに
もっと重要なポジション穴だらけだな

月１００台程度の、ロドスタの市場なんて奪う価値も無いだろｗ

俺みたいにヴィッツカローラスパイダーと理解して買うのが勝ち組。
ＮＣがＲＸ８アクセラロードスターなのと一緒。

変に欲出して、美味しいとこ総取りしようとする貧乏性の人間に限ってS2000とかに手を出して大後悔する。
だからMR-Sは少ない中古のタマもすぐ消えるけど、S2000は中古市場に溢れ返ってきてる。
雰囲気だけの趣味車としてMR-Sはそこそこ成功してるが
S2000は貧乏な偏ったリアルスポーツマニア風でしかなく、立ち位置すらない。

>>463
大方同意。

>>463
値段だと思うよ。
中古屋の上玉S2000といったら、もう少し我慢して頭金を貯めれば新車に手が届くから。
車ってのは中古であってもやはり高価なものだから、一般人にはホイホイと衝動買いなんか難しいからな。
多くの人は各車の魅力まで理解しきれず、他車を批評するにしては世間知らずなレベルがほとんどさ。
そういう点では、安価な車の方が回転が早いのさ。
本当に資金を工面するのに苦労してる若者なんかが手をだしやすい価格ってのもあるだろう。
ま、S2000の魅力を知らずに過ごせればMR-Sでも十分幸せだと思うよ。

ちなみにS2000を選んだ連中ってのは、他車も買える状況の中からS2000を選んだ人達だ。
だからこそ他車をも認めるだけの分別を持ち合わせている。
MR-Sレベルしか選べなくて、常に他車への劣等感をもっている奴等とは雲泥の差がある。

程度の悪くないＦＤセブンをよく見かけるのと同じような理由だろうな。
普通の感覚を持った人なら、なかなか５年落ちのクルマに２００マンとか出せない。

次ぎスレタイは

【劣等感を持った貧乏人】MR-S vs S2000◆9th Forces【分別を持ったお金持ち】

で行こう！
　

ZZTセリカスレからきました。
とうとうセリカが生産終了になります。
ＭＲ−Ｓは、そんな話題、高確度な情報はでていますか？

>>463
アフォ
日本市場なんてどーでもいいんだよ
世界で売るためにトヨタのロドスタが欲しかっただけ
まぁパクスターじゃ売れるわけないが（笑）

ホンダくんは販売台数でスズキダイハツに負けて国内５位になっちゃったね

アフォ
日本市場なんてどーでもいいんだよ
アメリカで売れてるから
だからＳ２Ｋも････････

アフォ
日本市場なんてどーでもいいんだよ
だからシビックもセダンだけ（笑）

早遅漏が逝ってしまうとつまんない会社になりました。

F1やる金あるならスポーツタイプの楽しい車作れ。
半端なレースカーもどきオープンなんかいらねぇ。

F1技術のフィードバックがラクティスなんてさすがトヨタ（笑）

セリカといいパクスターといい、世界から失笑されたいのかねトヨタってw

S2000あそこまでマイチェンするなら、
SLKみたいにハードトップオープンにしちゃえば良かったのに。
どうせもうGTカーなんでしょ？

前期と比べて-18％はひどい数字やね。

MR-Sのライトのみの改良は笑わせていただきました（笑）

>ちなみにS2000を選んだ連中ってのは、他車も買える状況の中からS2000を選んだ人達だ。
>だからこそ他車をも認めるだけの分別を持ち合わせている。

　確かにＳ２０００オーナーはその通りかと思うけど、
このスレにいるＳ２０００派とは別にして考えないといけないですよ。

ttp://www.halfway.co.jp/mr-s%20concept.htm

MR-Sしか買えないってどんな貧乏人だよｗ

無理しないでワゴンRでも乗ってろｗ

>ちなみにS2000を選んだ連中ってのは、他車も買える状況の中からS2000を選んだ人達だ。
>だからこそ他車をも認めるだけの分別を持ち合わせている。

ところで、知人でも実際金ある奴はS2000なんて買わないね。ステータスないし。
本当に何でも選べるならＺ４とか買うのが普通だし、走り楽しむのに特化するなら
ボクスターとか１１１Ｒ買う方がマシなのは世界の常識。
それに値段が全然違うから、狂犬S2000乗りが一方的に噛み付いてるだけで実際は
全く相手にされてないですよ。

他と悩んだと言っても、所詮同価格帯はエボインプぐらいしかないし
それらと比べたら全く遅いので実利もないし。

S2000買う奴って大抵ンダオタで、ンダジャンパーにンダ帽子被ってるから
選べるといってもンダデーラーで買うのは最初から決まってて
実態で選んだ車種ってもインテＲかオデッセイアブソリュートぐらいというのが実状だろう。
頑張って中古のＮＳＸを悩むのが関の山ｗ

>>474
Ｆ１技術のフィードバックがエリシオン、オデッセイ、ステップワゴンという
某メーカーさんはどうですか（笑ｗ

>>481
それは単にブランドイメージに流されてるだけ。
数あるライバル車の中から何故S2000を選ぶのかを無視してるだろ。

>>483
ンダヲタだからだろw
速さでエボインプに負けオープンカーとしてロドスタに負け
いいトコないじゃん。

>>481
＞走り楽しむのに特化するなら
＞ボクスターとか１１１Ｒ買う方がマシなのは世界の常識。

走りを楽しむなら、
Ｓ２０００の方が楽しいっていうのは
車好きの常識ですけど？


車音痴のシッタカちゃん、無駄な長文かいて無知を暴露、
ご苦労様

>>485
>車好きの常識ですけど？
（　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>484
ごめんよ・・・
エボインプにはベストコンディション時の峠で一度も負けたことがない。
低μ路で僅差の敗北があったのは認めるがな。
チューン費はこっちのが少なかったのにおかしな結果だ。
あの２車種の存在は下手糞を育成していると言っても過言ではないよ。
出力と駆動方式に頼ってるうちは成長しないだろうな。

ちなみにMR-Sとは勝負すら成立しないほどの差がある。
もうちっと熟成して素材から良くしないとダメだなありゃ。

>>487
何処の方っすか。よければ一緒に遊びましょう

>>487
なんでＭＲ−Ｓ相手の時と同じように、筑波サーキットタイムで語らないの？
素人の公道レベルの話でいいんだったら、私だってＳ２０００に負けたことありませんが？

ってか、勝負したと思ってるのは貴方だけで、エボインプの方は流していただけってのが現実だと思うけどね。(笑)

>>485
その辺のクルマと比べて、Ｓの方が楽しいって言い切るのはちょっと無理がある。
俺も概ね胴衣だが、そこは個人差があると思う。

ただ、この場合重要なことは、少なくともＳは
MR-Sや、インプ・エボなんかと比べると遥かに気持ち良く走れる、という事だな。

>>ところで、知人でも実際金ある奴はS2000なんて買わないね。ステータスないし。
>>本当に何でも選べるならＺ４とか買うのが普通だし、走り楽しむのに特化するなら
>>ボクスターとか１１１Ｒ買う方がマシなのは世界の常識。


アフォ丸出し

走り好きがZ4みたいな見た目だけのAT車なんて選ばないし、
111Rなんてヨタ(ヤマハ)エンジンじゃんｗ
車好き走り好きにとっちゃそれだけで萎えると言うのにｗ
そんなもん買う奴は走りに興味の無い成金趣味の奴が無理して買う車だよｗ

外車をポンと買える層がｴﾎﾞｲﾝﾌﾟやS2000を買う事はよくあるが、MR-Sを買う事は無い。

それは何故か？

MR-Sはただのパクスターで中身が全く無い抜け殻だから。
ｴﾎﾞｲﾝﾌﾟやS2000は世界でコレに変わる存在がほとんど無いからお金持ちでも買うわけだよ。
MR-S買うんだったらお金持ちは性能の上位互換のエリーゼ買うし、見た目そっくりのボクスター買うわけだ。
しかしS2000みたいにBMWよりエンジンが回り、鋭いハンドリングを持った車なんてほとんど無いからね。

俺がS2000を選んだ理由は、シフトダウンが楽しくてメンテが面倒じゃないこと。

ポルシェとかのエンブレ禁止って楽しくないからね。
エンジンに気を使う事はいいことだけど、
神経質にならないといけないエンジンなんて激しくつまらんからね。

あと、速さとかはぶっちゃけどうでもいい。
オープンカーで楽しく走れる速さがあれば良い。
暴走する気なんてサラサラない。

少しは金持ちの意見も参考になったかな？
S2000乗る人は別にそんなカリカリしてないよｗ

中古で１５０万から買えるのに
金持ちは無いやろ（笑）

S2000乗ってる人は大人が多いのかマッタリ走ってる人が多いような気がする。
公道ではジェントル、サーキットではカリカリって感じだろうね。
MR-Sはあんまり見ないけど、飛ばしてる奴が多いのなんの。
ポテンシャル低い癖にガキが調子に乗って飛ばして悦に浸ってるんだろうね。
ほんと恥ずかしい。

知人がｱﾄﾑとｽﾋﾟﾀﾞｰとMR-S持ってる変態なんだが。
S2000はｲﾗﾅｲってさ。

･･･やっぱり変態だからかな。

>>495
DQNが多いのはS2000海苔だろ。
マッタリ走っても事故るような欠陥車だと言いたいのか？


S2000 車両クラス: 9
MR-S 車両クラス: 6

保険料率が事故率だけで決まると思ってるアフォな>>497

>>497
ヒント：車両価格

>>499
ヒント：
マークX　車両クラス：6
シビック　車両クラス：9

統計的に手に入れやすく速い車ほど事故率は高いわな
おまいらみたく脳内で走ってる分には事故率なんて関係ないけどね

>>500
アフォ、価格　だ　け　で決まるわけねーだろｗ

しかもシビックが9って捏造してんじゃねーよ

>>501
事故率が同じなら保険料は手に入れやすい(＝売れてる)方が安いんだけどね。
料率のしくみがわかってない奴が多すぎ
特にＭＲ−Ｓ海苔とか

シビＲのみ９
ロドスタは５
ＲＸ８は６
エボ、ＲＸ７は９

まぁ、一般人から見たら、車ＤＱＮランクだな。

アリストは８〜９だけど、これは１/１００という盗難率からきている。
インテやS2000も盗難率が高い。(事故率も普通車より高いけど)
料率ってのは事故率だけで決まるんじゃないんだよ。
MR-S海苔ってやっぱりコドモ(頭が)が多いんだろうね。

購買年齢層

>>507
S2000買うのが糞ガキが多いってことかな？

買ってみな

MR-S　し　か　買えなかったMR-S海苔

色んな選択肢から　あ　え　て　S2000を選んだS2000海苔

>>510
それは結構本質を付いている。
「MR-SとS2000を比較してMR-Sの方が良いと思ったから買った」
「MR-SとS2000を比較してS2000の方が良いと思ったから買った」
これは両方ありうる話。
問題はこの後。
「MR-SとS2000を比較してS2000の方が良いと思ったが、予算の都合で仕方なくMR-Sを買った」人は居ても
「MR-SとS2000を比較してMR-Sの方が良いと思ったが、予算の都合で仕方なくS2000を買った」人間は居ないんだな。
どちらがどちらを嫉妬の目で見ているか、それは明白。

MR-S買う人ってMRだから買ったんじゃないの？
少なくとも俺はそうだけど・・・
スーパーカーブーム世代なんでエンジンが後ろにあるだけでおおおおおおってなもんよ
で２シーターのセカンドカーにそんなに金を掛けれるわけも無く
維持費も安くて軽のように坂道で必死になることも無いMRーSと

車格的にみてMR-Sの方が格下なのは明らかなので
MR-S乗りが必死になるのは分かるけど
このスレのS2000乗りもなぜか必死なのが面白い
ｓ２０００の本スレでは余裕のある会話が続いてるのにね

>>512
MRが欲しいなら迷わず中古のAWかSWを探す。
というか、もう一年耐えて頭金を増やしてNSXを選ぶかも。
ついでにMRらしさはライトチューン・ビートの方が上だよ。

新車が欲しかったんだよー
欲しかったんだよー
スポーツカーの中古は正直買えない
軽は嫌なんだよー　必死に回すのが大体いや　年寄りだし・・・

MR-S乗りでS2000を意識してる人は少ないと思うけどなー
俺の場合はやっぱりボクスターは気になる　
でもMR-Sのほうがカッコはいいなぁと思うｗ
でもやっぱりボクスターは良い　羨ましい
あとNSXもいい　リトラの昔のバージョンを新車で５００万で出してくれたら
相当悶絶する　仕事も手につかなくなるかも

エリーゼは故障が多いらしいのでどうも好きになれない
そこまでエンスーにはなれないんでね

とこういう感じですが

俺の場合はやっぱりボクスターは気になる　
でもMR-Sのほうがカッコはいいなぁと思うｗ
俺の場合はやっぱりボクスターは気になる　
でもMR-Sのほうがカッコはいいなぁと思うｗ
俺の場合はやっぱりボクスターは気になる　
でもMR-Sのほうがカッコはいいなぁと思うｗ
俺の場合はやっぱりボクスターは気になる　
でもMR-Sのほうがカッコはいいなぁと思うｗ
俺の場合はやっぱりボクスターは気になる　
でもMR-Sのほうがカッコはいいなぁと思うｗ





（失笑）

俺の場合はやっぱりボクスターは気になる　
でもMR-Sのほうがカッコはいいなぁと思うｗ

ってのは

俺の場合はやっぱりあややは気になる　
でもマエケンのほうがカワイイなぁと思うｗ

って言ってるのと同レベル

いいやん　おやじが自分の娘を可愛い可愛い言ってなにが悪いっちゅーねんｗ
ボクスター欲しいけど無理だからしょうがねーだろ　
チ　チクショーーーーーーーー

>>518
しかしあややがマエケンのまねをしだした件

エリシオンのV６　３リッターエンジンをNSXに乗せて
排ガス規制クリアしてお安く売るってのはどうなんだ？
無理なのか　やらないのか　俺が馬鹿なのか　どっちなんだ？

>>516
全ての罪はトヨタだと思うよ。
トヨタだからってMR-Sまで万人受けを狙う事はないだろうにな。
そんで狙った結果が駄作では叩かれて当然だ。
スポーツ走行を意識した車には販売台数を求めないで欲しいが・・・トヨタじゃ無理か。

C型でなければ、何か普通のスポーツカーに成り下がる感じがする。

ただ、ＮＳＸのエンジンをエリシオンに載せて売った方が安く売れるかも。

>>522
そうか？
普通の人が買えるおもしろい車の方が俺はいいと思うけど。NSXやらS2000やらどれだけ
性能がいいか知らんが、高すぎる。400万、1000万の車はたいていの人には手が出ないと思う。
　それよりは性能はともかく、庶民が買えたシルビアとかAWとかの方がある意味よかったと思った。
MR-Sなら購入検討対象にはなるが、S2000はさすがに俺の年収的にはない。

MR-Sよりスイスポとかミニとかポロの方が魅力がある

そもそもオープン欲しいならロドスタ買うし

>>512
511でもそう書いてるんでは？
1、「MR-Sを買ってS2000よりも良かったなー」と満足している人がいる
2、「S2000を買ってMR-Sよりも良かったなー」と満足している人がいる
3、「S2000が買いたかったのにMR-Sしか買えなかった・・・」と嫉妬している人がいる
色々な人がいるからね。
君は1なんだろう。

ただし、当たり前のことだが
4、「MR-Sが買いたかったのにS2000しか買えなかった・・・」と嫉妬している人はいない。

今日も国内販売数５位のメーカーの信者が世界２位のメーカーを必死に叩いているわけですか？

身の程知れよハゲどもｗ

しょぼ車で世界２位

笑1君、最近サゲ気味だったのに大漁に釣れてよかったね（笑１）
＞俺の場合はやっぱりあややは気になる　
＞でもマエケンのほうがカワイイなぁと思うｗ
こんな例えをしてるのは笑１君だけだから直ぐに分かるよ（笑１）
エリーゼスレでの自作自演は、止めちゃったの？（笑１）

>>525
たしかにロドスタでもいいな。まぁ俺は買うならMR−Sだけど（そもそも買わないけど）。
>>527
実質は圧倒的に1位だがな。GM（フォードも）はもはや名目だけ・・・。会社更生法の適用すら話題になるくらいだし。

>>528
しょぼくない車作っても国内販売数５位ｗｗ

>>524
今どき、スポーツタイプのクルマには、エントリーモデルと言えるクラスが無いからねー。
ロドスタといえども意外と高いし、ホンダに至っては最安がインテＲ。

その意味では、MR-Sには大変意義があると思う。安いというただその一点のみにおいて。

>>532
日産フォーリアに期待するか。
シルビア後継ということで、170（ベース）〜250万（最上級）くらいで出してくれい。

>>531
ならユニクロ買ってれば？

オレは死んでも欲しくないけど

>>532
MR-Sの一番安いグレードが200万超えた今、ロドスタもMR-Sも値段は対して変わらん
むしろあの完成度で220万から買えるロドスタの方が安いかもな

いくら安くても駄作じゃ後悔しか残らない。
自分の趣味に合わなくても、自分の懐に見合うという理由だけでMR-Sに乗ってて楽しいのかな？
MR-Sが優位に立てるのは販売価格の安さだけじゃんか。
それでも他のライバル勢は、MR-Sとの価格差以上の満足度が得られるぞ。

車体価格によって選択肢を狭められた連中には理解できないだろうがな。

>>534
ブサイクなのを服(車)のせいにするなよｗｗｗ

スポーティ車特集やオープンカー特集で名前すら出てこないMR-Sって何なの？
それほどまでに駄作なの？ある意味興味が沸くんだが。
やっぱり話題に出てこない程の原因がMR-Sという車にあるんだろうね。
「MR-S？あぁ、あれは問題外でしょ」みたいにみんな思ってるのはわかる。

>>「MR-S？あぁ、あれは問題外でしょ」みたいにみんな思ってるのはわかる。

2chですら名前も滅多に出てこないよ
出てきてもバカにされるのがオチだね

真面目な話、あれは駄作でしょ。それが俺の、いや、世界の見解

なぜかMR-Sを世界2位のメーカーが作った車だと勘違いしている人が多いようだが
世界2位のメーカーに売って貰っているだけで、実際は日本で1000位にも入れない中小企業が製造しているわけだが。

自動車メーカー世界9位が製造しているS2000
日本で1000位にも入らない無名中小企業が製造しているMR-S
現実を見ような？

確かに世界2位のメーカーが作った車はカローラ、プリウス、ヴィッツ、クラウン、レクサスであってMR-Sではないな

MR-Sは下請けが造ったのをトヨタブランドで出してるだけ

まぁ俺的には、妄想やゲームくらいでしか体験できない車よりは
実際手に届く車の方に興味があるだけだな。
ところであまり内情に詳しくないのだが、MR-Sってどこが作ってんの？トヨタ関連企業？
関東自動車でカローラ作ってたり、自動織機でVitz作ってるみたいな感じなの？

>>542
いや、ちょっと違う。
ヴィッツは知らんけど、カローラの場合はトヨタ本部で研究開発して最終段階の製造を外部委託。
MR-Sの場合は各位パーツを流用させることを許可してセントラル自動車（トヨタ下請け企業）に放り投げ。

>>540-541
セントラル自動車でググッてから言おうな。恥ずかしいから

ん？　っつと、MR-Sはトヨタの工場のラインでは製造してないの？

それは・・・素晴らしい長所じゃないか？ｗ

>>545
形で言えばそうなんだけどセントラル自動車はトヨタの一角を担っている

いままででセントラル自動車が手掛けた車↓
http://www.central-motor.co.jp/program/html/j_suisd1.htm

>>546
携帯でリンク貼るなんておまえツワモノだなｗ

ポルシェが認めたMR2を作っていたセントラル自動車＞＞＞鉄骨入れなければFRモノコックも造れないンダ

>>545
うむ、今後は誇りを持ってその事を話して欲しい。
545の周りの人「へぇー、オープンカーかぁ。それ、どこの車？」
545「あ、これ？セントラル自動車の車。世界に冠たるセントラル製だよ」
周りの人「あ・・・そう・・・いいね・・・。（うさんくさっ！）」
545「あ、今胡散臭いと思ったろ！そんな顔してた！そもそもセントラルと言えばだな」
周りの人「あ、もう行かなきゃ！（そんなインチキメーカーなんぞ興味ねーよ）」

>>547
んなこたーどーでもいいｗｗ

>>546
ここ数年のセントラル自動車、
キワモノしか作ってないじゃねーか・・・ｗ

>>549
そのセントラル自動車以下のンダはもっと胡散臭いな（笑）

中古でS2000が150万、MR-Sが100万。その差たったの50万だろ？
お前らそんなにギリギリな金で車楽しんでるのか？

中古で買ってる奴はみんな同類。新車ならS2000の勝ち。

>>487
案の定コイツも喧嘩売られてヘタレたなw
ヘタレぞろいのS2000海苔（　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>554
遅いエボインプ海苔君が必死ですね。

>>555
>>488

２ｃｈで晒せってか？

>>553
150マソクラスのSって大抵事故暦有りだよ。もしくは走行距離がとんでもない数逝ってるとか
前のオーナーが北国だったとか、沖縄だったとか。

良いじゃない。
外見じゃ解らないし、距離なんて･･
１５０万円でお金持ちの仲間だよ。その上ジェントルマン（笑）

S2000の10万キロオーバーとMR-Sの10万キロオーバーだったらS2000の方が状態良いだろうね

そんなもの前の乗り手しだいだろうね？
ジェントルマンなら（笑）
ＤＱＮなら（苦）
Ｓ２Ｋ中古買うレベルの人なら、維持費が大変だよ（笑）

　つーかトヨタグループの時点で一緒じゃね？
トヨタは系列会社とかの経営方針、体制を徹底的に指導（洗脳）するからな。日野
とかでさえもはや規則方針体制すべてトヨタ・・・。
>>559
その理屈で言えば、セル塩とかも10万〜で買えるわけで。

>>561
あぁ、1月にぶつけた修理費に加えてタイヤ交換と保険更新の連続攻撃でその
苦しみを味わってるよ…
エンジンの劣化具合は回し方とメンテナンスをいくらケチらずやったかだろうな。
だからやっぱりDQNの乗った車は（ｒｙ

>>563
他社のはともかくホンダは8000回転以上回す事を前提に設計してるんだから、
別に高回転で常用されてても問題ないのでは？それをうたい文句で売ってるわけだし（高回転高出力）

>>564
それは無い

MR-Sターボってどれくらい速いの？

MR-Sターボ　vs　S2000(2200cc)

>>566
走ってもへたれるのもMR-Sターボのが速いと思われ。

150万貯金が貯まったよ。

>>566
ここで聞いても無駄
ベスモにテストを要望しよう。
良いネタが出来る。

Ｓ２Ｋにレギュラー入れているのを見たけど・・
まぁ、スタンドの兄ちゃん言うには、他の車種でもたくさんいるようですが。

ホンダのエンジンは丈夫だし、距離走ってもしっかり馬力出てるからなぁ
トヨタははじめから詐欺馬力で、MR-Sのエンジンなんてハードに走るとエンジンブローがデフォですから
ボディもヨレヨレでSMTは不具合だらけで…最悪だよ

耐久性の部分に関してはどうなんだろ
スズキのセルボモード　８万キロでボロボロ
俺のMR-Sは１０万キロ超えで実測で時速２００キロ超え
MR-Sは手入れをきちんとしてる　セルボモードは乗りっぱなしという差はあるけど
ほんとのところはどうなん？　ブローしたって話は確かにMR-Sには多いが

そもそもカローラエンジンの耐久性を犠牲にして8馬力パワーUPさせてるMR-Sと
スポーツ走行を想定し高負荷に耐え、かつ保証出来る品質レベルを達成させてるS2000とじゃ次元が違うな

8馬力ＵＰってｼｮﾎﾞ（笑）

｢っぷ！　エンジン必死だなｗ｣って作りはF20Cもだと思うけど。
ボアアップも出来ないほどシリンダーが限界なんだし、耐久性ってどうなんだろ？

S2000の維持費が大変？
アホか。維持費が出せない見栄っ張りが買う車だろ。
NAだし、弄る必要もなくそこそこ速い。完成度は高いわな。
ってか車としての面白みに大変欠けていると思う。
ちなみにMR-S糊じゃねーからよ、俺は。

MR-S？まぁセカンドカーにはいいかもね。って感じの車だ。

MR-Sのエンジンってほんと耐久性無いよな

ありゃ走る車じゃねーわ

>>570
釣り？
ホンダのエンジンは高性能で官能的だが、耐久性だけは・・・というのが世間一般の評価だと思う。
逆にトヨタはツマランがとにかく壊れない。

エンジンどころか、ボディの耐久性もアレですやん

>>577
ＭＲ−Ｓでサーキットなどで全開走行すると
１ＺＺエンジンはノーマルでも壊れることが多い。
このスレでは何度も言われている。

あと一般的には、最近のエンジンは軽量化とか無駄のない作りになっているが故に、
昔の無駄に頑丈に作ったエンジンよりも、耐久性では劣るかもしれない。

>>579
同意

どの車に乗っててもサーキット走ってるヤツらは壊れてから載せ換えりゃいいって考えなんだろうな。

MR-Sでサーキット真面目に走ってる人のサイトとか行くとエンジン2〜3回くらい壊れてるぞ

>>579
壊れるのは1型の更に初期でエキマニ未対策版。その後の型では全然きかない。
そのタイプもエキマニ交換するとブローはしない。
もちろん、燃調とらないでキノコに社外エキマニとか、某ポン付けターボとか
そういうチューンのイロハもしらないアホは論外だが。

むしろS2000において加工精度が悪くて、オイルが激減する固体が普通に多い方が問題。

ところで、このスレで疑問なのは
嘘ついてまで貶めないといけないほどMR-Sは脅威なのか
嘘ついてまで持ち上げないといけないほどS2000はヘボいのか
そこだけは謎。普通に頭が病気なんだろうな。

あとエボやインテＲは盗難ランキング常連だけど、S2000はランキング超ド圏外だから。
販売台数もMR-Sとどっこいどっこいなのに料率９は

事故が（保険屋によると単独自爆が特に）極度に多いから

エコエンジンのカローラやシビックで、きっちり回して、サーキット走行すれば、
そりゃ、普通に壊れるだろう。エコエンジンだからな。ｗ
エコエンジンのMR-Sも同様だろ。

>>582
自爆事故で都市機能を麻痺させるDQN糊は多いよな。
警視庁○○時という類の番組で、自爆事故出演最多記録なんじゃねーのS2000は。

>>582
最近、ここに書き込んでるＳ２０００派って、韓国人なんじゃないだろうかと思っている。

>>377-380の流れとか見ると、
「車高」を「タイヤとフェンダーの間」、
「最低地上高」を「屋根の高さ」と、かなり無茶な変換をしてるし。
日韓翻訳機の誤変換とでも思わないと、同じ日本人として恥ずかしい……。

>>582
　それS2000に限った話じゃないだろ。
員スパイアとインテRに乗ってる友人がいるが、どちらも悩みはオイル減り・・・。原付
じゃないんだからさぁっといつも文句いっとるよ。まぁ５〜10年落ちのだからしょうがないといえばしょうがない。

>>582
無知ハケーン

＞S2000において加工精度が悪くて、オイルが激減する固体が普通に多い

S2000は高回転に対応するために、冷間時はわざとクリアランスを多めに取ってるんだよ！！
普通のオッサン車のエンジンと比べて多少気難しくなるが、
元々そういう車だからね！　ピストンスピードもF1以上だし。

それなのに、なにを言い出すかと思えば　・・・　加工精度が悪い？

もう、アホか　バカかと

MR-Sがエコエンジンとか言ってるバカがいるな（笑）

スポーツエンジンより劣るエコなのに（笑）

>584
韓国人かどうかはわからんが、酷いホンダヲタはネットで見かける朝鮮人に
非常に似た行動をとる


そのせいか、今まで全然意識してなかったのに、なんか最近S２０００見るたび、
コイツもやっぱ
「S２０００サイコー神ってるウヒーー！MR-S？ｸｿ！ｳﾝｺ！嘗糞！！」
とか思ってるのかなぁ…などと変な気になる

まぁ、知り合いのSユーザーは一応まともなんだが・・・

論破されると話を別の方向に持っていくのがヨタヲタ
音痴発言を恥ずかしげも無くするのもヨタヲタ

そもそもこのスレッドで
ウソばっかりついてるの
ＭＲ−Ｓ狂信者だろうが。

その開き直りとかもチョソっぽいよな

ふ〜ん

オイル激減するタマはS2Kスレでは「ハズレ」が定説なんだけどw
それにオイル減りするタマは実は比率的には少ないんだけど、大半はクリアランス不足で高回転まわせないって事?ww

加工精度が足りないのか、
クリアランスが足りないのか、
回転数が足りないのか、
頭が足りないのか、はっきりしてくれないかqqqqqq

ホンダ車だからオイル減りはまぁ仕方ないってことでしょう
元々そういう車らしいのでｗ

そこまでして高回転に対応させる意味はあるのかわからんけどね
オープンカーですよオープンカー

MR-S海苔の脳内じゃオープンカーだとウンコエンジンがデフォらしいな（笑）

てか昔からピュアスポーツやレーシングカーは屋根無いのが当たり前だけど（笑）

>>592
だから世界中から見向きもされてないんだよ。（笑）
媚媚のマイチェンまでしておきながら、頼みの北米（カナダとアメリカ）の
売り上げがガタ落ちだもんな。（笑）

韓国人の特徴

・勝手に勝利宣言　>>589
・ソースの無い決めつけ　>>590



>てか昔からピュアスポーツやレーシングカーは屋根無いのが当たり前だけど（笑）

えっと……。(苦笑)
ま、いいけどね。
前もそんなこと言って突っ込まれて、反論できずに消えた人いたっけなぁ……。

世界販売台数

S2000：9000台

MR-S：3000台　←　S2000の半額（笑）

S2000の内訳

北米月販数が600台×12ヶ月で年7200台
9000-7200＝1800台！！！
北米以外は、たったの1800台ですか！？

トヨタの販売台数も北米以外はそれくらいの割合らしいけどｗ

MR-Sってほんっと糞車だよな

遅くてつまらなくてダサくて耐久性低くて環境性低いと言うどーしようもない糞車

ニートが偉そうな事言うなよｗ
それでおまえは偉くなれるのかね？

どっちもイラネ。

どっちかタダでやるって言われたら間違いなくS2000貰う

どっちかを貰えるとなれば、S2000だな。

売却したときに高そうだし

同じ値段でもS2000だな

MR-Sはありえないｗ

MR-Sだったらランクス貰った方がうれしい

仮定の話ばっかしてて楽しいかい？

MR-Sにﾀｰﾎﾞ付いて350万でも買わない

S2000との差額分で改造しまくって
AW11を超える一体感とSW20を超えるタイムが得られるなら・・・
ちょっと迷ってS2000を選んでどノーマルで乗る。

実際は素材が悪すぎて、AW11を超える事は不可能だろう。
同額をカローラに費やすのが正解だな。

S2000にBMやポルシェのエンブレム付いてたら1000万でも買う人がいそう

MR-SにBMやポルシェのエンブレム付いて1000万だったらみんなに笑われるだろう

>>610
いや、MR-Sを買う客層なら買うと思うよ。
"性能"っていう符号なんてあんまり関心がないんだから。ふいんき重視。

＞＞BMやポルシェのエンブレム付いて1000万
何か痛い例えをしてるあふぉが居るな（笑）

コーナーで自爆した笑一
ローンは後何年残ってるんだ？？

そういやMR-Sが外国で1000万とか言ってたバカがリアルにいたなw

>>613
懲りずに２．２Lを買い直したらしいから、あと５年はあるだろ（笑１）
その２.２LでMR-Sをカモろうと試みるも、逆にカモられ廃車決定になるだろう（笑１）
仮にローンが完済しても、笑１のMR-Sへのトラウマが完治しない限り糞スレは続くのでしょう（笑１）

>>610
> S2000にBMやポルシェのエンブレム付いてたら1000万でも買う人がいそう

いねーよｗｗｗ

>>614
それはお前（笑１）の自作自演だろ（笑１）

>>BMやポルシェのエンブレム付いて1000万だったらみんなに
こんなアフォな例えをするのは笑１くらいしか居ないからな（笑１）

別にS2000がMR-Sよか下とは言わねーけど、1000万でも売れるとかいくら何でもアフォすぎ

>S2000にBMやポルシェのエンブレム付いてたら1000万でも買う人がいそう

こういう馬鹿がいるからＭＲ−Ｓとお話できちゃうんだよね。
論議できるようなクラスじゃないのに。

>>619
このスレのS2000海苔は車とレベルが釣りあってない奴が多い
ま、実際は乗ってないことを祈るがｗ

そりゃMR-S海苔にレベル合わせてやらにゃならんからな

幼児やガキに話し掛けるようなもんだ

>>621=610=614＝笑１

>S2000にBMやポルシェのエンブレム付いてたら1000万でも買う人がいそう
>MR-SにBMやポルシェのエンブレム付いて1000万だったらみんなに笑われるだろう

幼児やガキに話し掛けるようなもんだって、お前にピッタリな言葉だと思うぞ（笑１）
勿論、幼児やガキはお前な（笑１）
だから1000万の例えシリーズを展開してしまう笑1君（笑１）
前はMR-S糊を装って、1000万とか自作自演してたよね？（笑１）
幼児やガキならではの例えだな（笑１）

>>621
S2000海苔から一切の援護射撃もないこの状況で虚勢を張りたい気持ちはわかるが、引き際を知ろうな

>>621=>>610=>>614　ID:4yNbdz+LO
自分の意見を擁護してる奴ほど見苦しい奴はいない。
誰もお前を擁護してないんだからもう発言しなくていいよ。



>S2000にBMやポルシェのエンブレム付いてたら1000万でも買う人がいそう
>MR-SにBMやポルシェのエンブレム付いて1000万だったらみんなに笑われるだろう

それにしても名言になりそうだな。

はははw
ガキはちょっとからかうとこれだから困るな（笑）

だれでもいいのでID:4yNbdz+LOを擁護してやってください。
可哀想です＞＜；

誰かMR-Sを擁護してやれよw

そして買ってやれw

湾岸ミッドナイトは今度はS2000なんだな
なんかターボとかいってるし、久々に面白くなりそう
前のZ32のはなんかアレだったからな・・・

MR-S海苔はS2000との差が分かってる奴の方が多いと思う。
ていうか乗れば分かるわな。
それはそうと、誰かID:4yNbdz+LOを擁護してやれよ。

差とかのレベルじゃないな

次元が違う

MR-Sって適当に造りすぎだよな。
真面目に造ってもスポーツは3流のトヨタが適当に造ったらどんだけ酷い車になる事か。

>>630-631
話は変わるけどお前等はID:4yNbdz+LOを擁護しねーの？仲間でしょ？

>>ID:4yNbdz+LO
見方の賛同を得られず笑１哀れなり！（笑１）
いつもの手口でIDを使い分けですか！？（笑１）

>>631
あのレベルでロドスタから客奪えると思ってたんだから失笑だよなｗ
失敗の言い訳聞いてみたいｗ

ロドスタには見事に惨敗…
倍の値段のS2000にも惨敗…
コペンにも当然惨敗…
バトルでもいつも惨敗…

もう何連敗したら気が済むんだろｗ
自動車界のハルウララか？ｗ

>>635
ハルウララみたいにみんなに愛されては無いぞ

世界から失笑されてる、または存在すら忘れられてるだけだ

>>635
あなたに彦摩呂2級の資格を与えます

>>ID:4yNbdz+LO　ｶﾜｲｿｽ

誰か携帯とPCで頑張ってるハテナ君を擁護してやれよｗ

MR-Sしか買えなかったMR-S海苔ってほんとｶﾜｲｿｽ

ほとんどのレスが笑１独りの仕業というオチ（笑１）
こうして複数のIDを使い分け、今夜も笑1独り劇場が開演されるのです（笑１）

↑コイツほんと哀れ…

ほとんどのレスが笑１独りの仕業というオチ…と言う事にしておかないと精神が保てないID:yORMmDyU0

こうして複数のIDを使い分け、今夜も笑1独り劇場が開演されるのです…と妄想してないと精神が保てないID:yORMmDyU0

と笑１がID換えて連続カキコしてます！（笑１）
ID:4yNbdz+LO のレスでは皆に失笑されたのを隠蔽するかの如く、
話を逸らしてる笑１だった（笑１）

S2000,MR-S　大して変わんないよ。
S2000は吹けはいいが、速さは変わんない。
MR-Sは子どもっぽいのがちょっとね。
MR-Sは安くていいのではないかなー。

MR-Sは筑波で軽自動車に追い回されるくらい遅いからな
ヴィッツのメーカーチューン車にも当然惨敗
後はパッソやブーンのスポーティモデルに惨敗しない事を祈るよ

エンジンがダメな車は何やってもダメ

デザインがダメな車は性能が○なら救いようがある
性能がダメな車はデザインが○なら救いようがある
しかしデザインも性能もダメな車は全く救いようがない。しかもパクリ。

低剛性 1翻
棺桶ボディ 1翻
ローパワー 1翻
フニャ脚 1翻
ドアンダーセッティング 1翻
失速ミッション 2翻
手抜きサス 2翻
パクりデザイン 2翻
ウンコエンジン 3翻



すげー数え役満だよ（笑）

MR-S、実際はかなり速い車なんだがな。
一昔前だとロードスターは全然速い車では無かった。
街中にシルビアターボやらインテRやらGT-Rやらが溢れていたから。
現在、実際に走っている周りの車を見ると、ノア、ウィッシュ、フィット、ワゴンR・・・
MR-Sより速い車など殆んど走ってないよ。
勿論マツダロードスターも今ではかなり速い部類の車。

相手がS2000だから分が悪いだけだな。

ＡＷ１１って８６に比べても勝る個所少ないんじゃなかったっけ？
トラクション皆無の８６に劣るミッドシップって一体・・・。
デザインは好きだけどな。

>>650
速かったのはベスモの初登場バトルの時だけだったね。
次号でいきなり2秒落ちになり、しまいに3秒落ちになり、現在では4秒落ち。
詐欺馬力のアルテにゼロスタートで後ろからぶち抜かれ、NBロドスタにすら惨敗。
昔少し褒めてた（営業トークだが）土屋にすらダメ出しされ、最後の頼みの綱の徳大事も結局買わないで終了。
完全に忘れ去られるのを待つだけの車になったな

あと無条件で褒めるのがデフォのワークスドライバーにすら酷評されたのも記憶に新しい。
タブーを犯してでも言っておきたかったという気持ちが伝わる。
そこまでさせるくらいダメ車なのだろう

>>650
インプ、エボ、スカイラインクーペ、ＲＸ8、アテンザ、クラウンアスリート
とかよく見かける・・・。エボは見ないかも。

>>650
色んな世代のｴﾎﾞｲﾝﾌﾟは街中ウジャウジャ走ってるし、レガも当たり前にたくさん走ってる
FDやシルビア等の中古車も相変わらずたくさんいるし、ゼロクラウンもいっぱい
MR-Sより速い車なんていくらでも走ってる

北関東周辺や南東北辺りなんてほんと280馬力クラスがウジャウジャいるよ

>>652
トヨタ憎し編集部＆自称評論家にホンダの実弾大量投入のベスモで
現行トヨタ車なんて褒める訳無いじゃんｗ
次回登場時は、１キロ後方のカブにゼロスタートでブチ抜かれるからｗ
だいたいなんで毎回ＶエディＳＭＴナビ付きのレンタカーなんだよｗ
広報車ぐらい借りるツテないのかよｗ
土屋なんて毎回どの車種のどの評論見ても、編集部の希望通りの回答しかしないアホプロなんて
なんの参考になるんだよｗ
自腹でジャガーだのレンジローバー乗ってる徳大痔が、買う意味あるって言ったからって
買うわけ無いだろｗ文面そのまま読むなよ。S2000も買ってないだろｗ
アグリとか右京とか、ホンダからプレゼントカー貰って乗ってるのと違うんだよｗ
あげくに、ＧＴ５００でトヨタ降ろされた能無しドライバーが、トヨタ憎しベスモでトヨタ車褒めてどうするのｗ

>>655
俺もそれ突っ込もうかと思ったけど、やめといたのに。
高級車のが十分速いって言ったら冷めちゃうからさ。

ま、MR-Sが唯一勝てるのはそうだなあ・・・
たった今画面見てるおまえに対してくらいかｗ

そう思うと実に取り得の無い車だなぁ。

叩けるという取り得があるじゃないか
トヨタが出してくれたおかげでここでみんなのストレスの発散に役立ってんだから
十分に価値があるｗ

所詮FF流用ミッドシップだしな。
まぁNSXもそうだけど。

>>660
MR-S乗りからすりゃそれは取り得と言えんよｗ
愛車が叩かれてるだけだもん

安心したいから誰か会ってくれないか？
リアルで叩けるチャンスだぞｗ

S2000のボンネットあけてみせたら、
このエンジン重心高そうだねぇ〜って貶された事あったな（しみぢみ）。

その時の言葉が、
「後、5センチ低ければねぇ〜」だと。

そいつはインプ乗りだったんで、
「やっぱ水平対向にはかないませんよ〜あはっはっ」
と答えておいた。

>>655
君が挙げた車のほとんどがS2000よりも速い車でもある件について

踏めてない奴ばかりに乗られて可哀想な４WDとか
踏み過ぎな奴ばかりに乗られて前に進んでないシルビアとか
重たい直線番長なんかと比べられてもなぁ。
FDは生ガス臭いし
スカは庭でクラッチ交換するのにミッションが重くて命懸けだし
MR-Sは入門用にすらならない半端な駄作だし

俺はS2000でいいや。

踏めてない奴ばかりに乗られて可哀想な４WDとか
踏み過ぎな奴ばかりに乗られてコーナーでスピンで自爆のＳ２０００とか
重たい直線番長なんかと比べられてもなぁ。
FDは生ガス臭いし
スカは庭でクラッチ交換するのにミッションが重くて命懸けだし
MR-Sは入門用にすらならない半端な駄作だし

俺はＮＣロードスターでいいや。

踏めてない奴ばかりに乗られて可哀想な４WDとか
踏み過ぎな奴ばかりに乗られてコーナーでスピンで自爆のＳ２０００とか
重たい直線番長なんかと比べられてもなぁ。
FDは生ガス臭いし
スカは庭でクラッチ交換するのにミッションが重くて命懸けだし
MR-Sは入門用にすらならない半端な駄作だし

俺はS2000や
ＮＣロードスターでいいやと言う。
が、MR-Sにカモられてる現実！（笑）

テンロクにすらブチ抜かれるＭＲ−Ｓ(笑)

テンサンターボにもぶち抜かれますが何か？

５５０ターボにもぶち抜かれますが何か？？

このスレこそ、まさにオナニースレの名に相応しい

左手てシフトノブ擦っていますが何か？？

それで思い出したけど走ってる車内で、ホントにオナニーしてる奴を見たことがある

>>670
そんなMR-S乗りに喧嘩売られてもいつもヘタレるS2000乗り(・∀・)

果たしてS2000もビリ争いかな？？
http://www.wazamono.biz/bikemovie/src/up7798.mpg.html

僕たちは、金持ちで、分別の有るジェントルマンだよ。
貧乏人の乗る車程度ごときに公道では相手にしないよ。プッ

>>676
サーキットでもなんでもえーで(ﾜﾗ

>>676
レスが矛盾そのものだなｗ

>>675

いやー　その動画見たけど結構やるねぇMR-Sって感じだな
SMTであれだけ走れるんだ　感心感心

公道より遥かに抜きやすいサーキットでプロが運転してあの差だから
公道ではほとんど差が出ないな　っつーか公道で死ぬ気でやり合ったら（ｗ
絶対に抜かれない程度の差だね　

あとRX-８の遅さが悲しい
それと公道向けに作られた車を持ち出して　サーキットで走らせると情けないだとか
真剣に作れだとか　大丈夫か？このオヤジ

ホンダのR以外の車サーキットで走らせて　同じこといってみろよｗ
いくらホンダマンセーだからと言ってこれはひどい

いまその動画見てみたよ。

確かに200万円台の車で情けないとか言ってるオヤジは痛いな。
インプにダメ出しするくらいならSTI持ってきてから言えよな。
廉価グレードにダメ出ししてんじゃねーよｗ

MR-Sが、”意外と”速かった。即ビリケツだと思ったのにｗ


>>680
８はこんなもんだと思うよ。

そろそろMR-Sクラスの性能の車の新しいやつが出て欲しいな。
ロードスターはヘタレて上に逃げたからな。
リッタークラスまで対応するボディで後輪駆動の車が出るときっと公道で楽しい。

現行スポーティ車の速さランクってこんなもんか？

エボインプ＞＞＞S2000＞WRX＞インテR＞＞RX-8＞＞ロドスタ＞アルテ＞セリカ＞MR-S

君がそう思ってるなら　それでいいと思う
所詮は趣味の世界だし

俺の願望込みの考えでは
エボ＞インテR＞S2000＞アルテ＞RX8＞セリカ＞NC＞MR-S
って　おいMR-SオーナーのくせにMR-S最下位かよｗ

>>683
大体そんなもんだろ。
ただ地元コースじゃ速いRX-8とセリカは見た事無いな。

>>684
MR-Sは普通に最下位でしょ。ステージによっちゃセリカよりたまに速いくらいか。
他の面子にはどんなステージでも遅いと思われ。
ちなみに俺もMR-S海苔

NCはインチダウンするとRX-8よりも速くなるかも
NBの時もインチダウンするとMR-Sより速くなったし

675の動画を見る限りではRX-8はスタビリティー低そう
アルテは軽量化すればハエェはず

Ｚとスカクーも仲間に入れてやって下さい(;A`)

私は、MR-Sとシーマ4.5とブリッドIR-Vに乗っているが、
体感ではMR-Sが一番速いと思う。280馬力には負ける気がしないなよ。
いいと思うのだけどねー。

>>689
誤解されるぞ

>>689
マジレスなんだか釣りなんだかわからないのですが・・・。

ごめん。うそついた。やっぱブリッドの方が速いわ。

>>675を見たがMR-Sは酷いな。
他車のレース展開を妨害する「動くシケインぶり」だけが目立ってる。
同クラスのレースでここまで惨めなミッドシップカーは初めて見たよ。

ミッドシップなのにFFより曲がらなくて遅いと言うトンでも無い車…



それはMR-S

>>687
というかMR-Sも１５にインチダウンすると加速うぷしちゃいますが。
意味不明な条件つけてもしょうがないでしょ。

>>694
、笑１君だpgr
ミドシップらしいＦＦとか、必殺の迷言はまだですか？

笑１は昨日も麻雀で例えを言っていたが、
毎度毎度、センスの無さではピカ１だな。（笑１）

ミッドシップの良さなんかドノーマル車レベルでは出ないだろ。
MR-2も酷いもんだったよ。

AWの頃のライバル勢は安定志向の性格でドライバーの技術差をある程度カバーしていた。
当のAWはドライバー依存の性格が強かったため乗り手の腕に左右される味付けだった。
当時のAWはノーマルでもミッドシップらしさを体感できる仕上がりを持っており
それに気付かないのはドライバーがいたとしたら単なる経験不足だ。

コーナリングマシンとして見た場合
他車は旧モデルからの進化を遂げているが、MR-SはMR-2からの退化型と言えるほど劣悪。
しかし劣悪であっても、サーキットでそこそこのタイムを出すのがプロのレーシングドライバー。
一般乗用車である事から、サーキットでの一時的な速さは評価に値しない。

げ、確認しろよ俺様・・・

>>695
その15の初期型MR-Sが15インチダウンのロドスタに加速で負けたんだけどな
今度は14にでもしてみるか？w

>>701
またｿｰｽのない話をするのか？

>>702
ソースあるけど？
ブックオフでも行って探してこいよ

200m加速でロドスタにボロ負けしてるからw

Ｓ２ＫがＮＳＸに楽勝したんだが、その後ビートにボロ負けしたんだ。
ソースはゲオでも行ってさがしてこいよ。

万年最下位のMR-S

敗北人生に悔いは無し

万年最下位のMR-S

敗北人生に悔いは無し

ID:wDsGLGulOの人生悔いだらけ

俺の人生とMR-Sが万年最下位なのと何が関係あるんだろ…



あ、都合悪くなったから話逸らしてたのねw

>>675の動画見たけど、ロードスターのターボ仕様であの程度なのか・・・
正直NBには失望した！

万年最下位のMR-S

敗北人生に悔いは無し

ID:wDsGLGulOはみんなの笑い者

ベスモで竹内の必死のブロックで最下位は免れるも、ロドスタターボとのタイム差は1秒以上あったな

その後トヨタドライバーなのに竹内はMR-Sをボロクソ叩く…ｗ

そりゃあんな出来じゃ叩かれて当然
擁護するところがひとつも無いダメ車だからなぁ

>>710 過給器つけてMR-Sごときを抜けないようじゃ・・・

>>711 ロドスタターボのことか？

>>710
単に竹内MR-Sはレコードラインをトレースしてるだけで
ロドスタターボが抜かしきれないだけかと思ってたけど
必死でブロックしてたのかｗ　　意外と負けず嫌いだな竹内も・・　よしよし

しっかしロードスターの最強バージョンとMR-Sの最弱バージョンで
ほぼ互角という良い結果をだしてるのに叩かれるMR-Sもふびんよのぉｗｗｗ

>>712
そもそもロドスタの過給器はピークパワーを狙ったものじゃないし
12馬力しか上がって無いし、重量もMR-Sより100kg重い
はじめからMR-Sの前にいたらタイム差はもっと離れてるよ
トヨタドライバーの竹内の腕と必死さがあったからあれで済んだんだよ

ちなみにMR-Sは普通のNBにも負けてるけどねｗ

ロードスターのターボはほんと＋α的な味付けで、しかも大径ホイール履いてるからパワー食われまくり
大径ホイール回すためにターボつけた、みたいな感じだったよ

>>713
1秒以上のタイム差で　互　角　と言えるなら何も言うまい。おまえはモータースポーツはおろか、陸上すら語る資格も無いな

>>714
タイムアタックで1周0.8秒差だったね
スタートが同時だったら単純に5週レースで4秒差
確かにロドスタのほうが相当早いなｗ
が簡単に抜きされるほどの差はないとも言える

ちなみに何度も言うがフルノーマル同士ならMR-Sのほうが速い

がロドスタがインチダウンするとまったく勝てなくなるｗｗｗ

MR-S海苔はトリノ五輪見てたのか？
コンマ数秒差でメダルに届かず悔しい思いをした選手がいっぱいいたというのに…
スピードレンジが高い車で1秒以上差が互角？



ここまで音痴じゃ救いようがないな

すんません　1周1.2秒差でしたｗ

＞＞ちなみに何度も言うがフルノーマル同士ならMR-Sのほうが速い

MR-Sが速かったのはNBがMCする前の145馬力バージョンに対してだけどな
しかもMR-Sは初期型限定
MC後は重くなってアルテにハンデゼロスタートで後ろからぶち抜かれて、
コーナーでシケインになるくらい遅い

>>718
いや　貴方こそトリノなんか見ないでサーキットで走ってみてくださいよｗ
公道じゃあるまいしお互い必死で走ってて
前走者を抜くのって相当の腕の差と車の性能差がないと難しいって　そういう意味でのほぼ互角って意味なのに
なんつーか　自分が走ってて一切邪魔も無い常にベストの状態で走れると思ってるみたいだけど
そんなことありえないしねぇ・・。

あのビデオで言えばインテRとMR-Sは軽く抜きされるほどの大きな差
インプとシビックRはタイムアタックはシビックの方が早いけど
簡単に抜きされるほど大きな差は無い　結果インプが勝った
ロドスタターボとMR-Sも同じ関係ってことでしょ？

ってマジレスし過ぎた

>>719
1.2秒差はもはやクラス違い

そういやプロとそれなりに上手いアマが同じ車でタイムアタックすると筑波じゃだいたい0.2〜0.3秒差くらい
たった0.2秒差？プロもたいした事ないな、と思った奴は要注意

音痴決定

>>721
だから1秒以上差は互角とは言わないんだよ

アフォ

なんつーか・・・・
中学生？
とほほ

俺はあの号でインテRやインプが速いのはわかりきってる事だけど、
アルテが意外に速かったのは見直したな。
まずスタートでポールスタートのMR-Sをぶち抜く。ミッドシップのトラクションに勝利
そして250馬力のRX-8にストレートで離されないという善戦
2chじゃボロクソ言われるアルテだが、軽量化して脚煮詰めたら良い線行くんじゃねーの？

しかしMR-Sにはほんと飽きれたね。
ぶっちゃけあそこまで遅いとは思わなかった。

>>724

小学生乙

おまえらどんだけMR-Sが速いと思ってたんだ?
「ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟだから速いはず!!」とか妄想しちゃってたのか?

特長的なのは、他のドライバーは、速くは無いけど楽しかったとか、ここがすごく良かったとか
フォローのコメントが必ずあるんだけど、MR-S担当のドライバーにはいつもそれが無いんだよね。
出てくる言葉はいつもストレートが遅い、ドアンダー、シフトアップが遅い等ばかり。
感性に訴えてくる部分もほんと無い車なんだろうね。
そこがロドスタに適わなかった要因だろうね。

>>727
遅いって言ってるんだけど
そもそも遅くてつまらない軽量ミッドシップってなんか価値あるの？

>>728
トヨタ車ってそんなもんだよ
速くも無いし、楽しくも無い
だからトヨタには熱狂的なファンはいないし、伝説になるようなスポーツ車も無い
所詮自動車メーカーではなく商社だからね

トヨタ２０００ＧＴは伝説になってるわけだが。

>>730
またそんなネタを提供するｗ

>>729
遅い車に態々遅いって言うのは思ってたより遅いからだよね。w

> そもそも遅くてつまらない軽量ミッドシップってなんか価値あるの？
おまえの価値基準で判断したら無いだけだろ。w
満足してるﾔﾂが居るんだから価値あるんじゃねぇの?

マツダはスポーツのイメージが強かったけど、

RX-8とアルテ
ロドスタとMR-S

トヨタと張り合ってるようじゃ大したことねーんだな

RX8は200馬力だから。

>>733

スポーツってのは速さだけじゃないからね

マツダやホンダなんかはそこで評価されてるんだけど

>>732
まぁ満足してる奴はスポーツ車の中で一番少ないんだけどね

各社の代表するスポーツ

日産：GT-R
ホンダ：タイプR
マツダ：ロドスタ、ロータリー
三菱：エボ
スバル：インプ
スズキ：隼





トヨタ：・・・・・



マジで思いつかんな。どれも中途半端で弱すぎるんだよ

734
6MTで250だよ

話戻して申し訳ないんだけど
675のビデオ見直したけど　インテRだけタイヤなに履いてるか出てこない・・・
ほかの車種はほぼ純正に近いタイヤなのに
怪しいｗ

>>738
恥ずかしい話だ

>>737
日産でGTRって言うなら、トヨタはスープラじゃね？

>>741
スープラって全然人気無いし
GTRは誰もが認める名車だからなぁ
強いて言えばトヨタは８６なのか…ｼｮﾎﾞ

えええええ　８６なんか　俺は認めないよ
GTRもR３２だけしか認めないよ
NSXもリトラのバージョンしか認めないよ
ロドスタもNAしか認めないよ

>>742
人気がスポーツカーの条件かいw

スポーツカーが嫉妬する

そろそろ

そもそもMR-Sは誰からも評価されないけどな
まったく駄目車すぎて評価の仕様が無い


というレスがくるころかなｗ

>>744
人気も実力もトヨタより数枚上だけどね

俺はスープラ好きだがな。
ＭＲ２は人気あるしサーキットでも速いぞ。
トヨタ嫌いなのは構わないが公正な評価が出来た方が良いぞ。

俺もトヨタのスポーツカーに対する不真面目さには腹立つけどな。
特にＭＲ−Ｓ。

>>746
俺の発言が先読みされてたようでｗ

>>748
MR-Sは速いのがスポーツカーじゃねえってことが「わかってる」作りなんだな。
めちゃ真面目つーか、車屋が作りたいものだなって思う。
逆に、これだけハイパワーだの高回転だの4駆だのの「わかりやすい」性能を
持たせなかったのは何故か？　トヨタの手持ちにそれぞれ素材はあるよな。

>>675がうわさの動画だね。はじめてみた。
それにしても、MR-Sをドライブしてる竹内が「ギアが勝手に・・」とか言ってる
みたいだけど、勝手に上がる？下がる？どっちにしてもSMTにそんな機能あったっけ？
止まると1速に落ちるとは聞いたことがあるが。

>>751
6速のSMTなら20km/hくらいになったら2速に落ちる機能はあるがね。
そんな速度で3速以上で曲がろうとしていたドヘタクソってこと。

竹内すら知らないのか・・・
特に速いということもないが、箱車のプロレーサーとして平均クラスには入ってくる乗り手だぞ。
雑誌に良く出てくる一応プロレーサーの肩書きを持ってる有名人（国沢とか）あたりとは比較にならないほど速い。

ちなみに、峠で神とか言われるアンチャンがジムカーナに出場するといきなり平均以下というレベル。
そのジムカーナで一人ズバ抜けて余裕で優勝するようなアンチャンも、ワンメイクレースに出ると普通に平均以下。
そのワンメイクレースで優勝するアンチャンも竹内と同じ車で走ると筑波で0.3秒落ち。
竹内はそれくらいのレーサーだよ。

>>750
トヨタが安いオープンカーを作るのは構わないが、
ミッドシップを採用すればそれだけ開発コストがかかるし、期待もかかるわけだ。

なら本気で作れと。ニーズと異なる車を作るから批判される。
安いオープンを提供するなら、FRオープン150万で十分。
コストをかけてまでミッドシップにするなら真面目に作って250万で出せば良い。
レイアウトだけ立派にした200万の車はダメだしされて当然だと思う。

俺は何度も改良を行ったMR2の頃のトヨタが好きだった。
それだけにMR-Sは残念でならない。

ここにもMRと言う言葉に踊らされている可哀想なｽﾍﾟｦﾀが･･･

>>755
MRはスペックじゃないぞ。

>>752
「あれ・・・　ギヤが上がった」って言ってるよ

トヨタのMR車を必死に貶してるが、ホンダは止めちゃったんだよね？（笑）
ビートにNSX…一発屋のように消えてゆくホンダMR…
久々のFR車だったS2000も一発屋で終わる運命に…
ホンダはFFとミニバンを造ってるのがお似合だな。（笑）

>>758
どうせトヨタもMR消えてくよ

やっぱえり資本はあってもトヨタのかんばん式じゃ良いＭＲなんて産まれないのかなぁ…

>>756
そう言いながら>>754見たいな珍論が出てくるのは何故www

>>756
スペックってのは仕様のこと。
２人海苔も、オープンカーも、ＭＲも、軽量も、非力も、ぜーんぶスペック。

したり顔でクルマのことを語るヒマがあったら、とっとと英語の宿題済ませて来い。

自分の信仰する会社が、軽の会社に負けたからってそんなに必死にならなくてもいいんだよ

SWからDC5に乗り換えたんだけど、ここみてると複雑な気持ちになる。
そこまで叩かなくても、と。

笑1の臭いがプンプンするな！（笑１）

MR-Sで派手なエアロ付けてるのみると、エリーゼっぽく見えるよな。
S2000は、遠目からみるとBMWに見えなくもない。

>>757
予想では、Ｈパターンかなにかと根本的に勘違いしてる。

ところで１５０以下のＦＲって何？そんなの軽トラぐらいだろ。
存在しないものを貧乏向けに出せとか、お買い得が欲しいとか
ＦＲだと安いとか８６の時代はとか、心底ゲーマーかマンガ読者かキチガイだな。
クーペならS2000は２００万以下とか、ＮＣは５速でテンロクなら２００万とか騒いでたカス臭がする。
貧乏帰れと徹底的に馬鹿にされて、車種別スレを追い出されたカスの臭いがする。
MR-Sが安いからって、２００万でＭＲだからって勝手に勘違いで期待して
勝手に裏切られたとキレているカスの臭いがする。

安いスポーツクーペが出れば売れると言うのが、時代を根本的に勘違いしてる。軽く２０年前の発想だ。
例えばコペンは軽だから売れてるのだよ。リッターコペンなんてS2000並に売れない。
馬鹿の無責任な寝言に騙されるほどダイハツだって馬鹿じゃない。

つか、いくらスポーツモデルだからって、オープンカーに速さ求めて買うバカなんて居ないだろフツー

結局、竹内の謎コメントをフォローできる人はいないんだね……。
いくら腕が良くても、そんな謎コメントする人の発言を信じる気にはなれないなぁ。

それと、走行中のロードスタードライバーのコメントが少ないのが気になった。



>>754
>トヨタが安いオープンカーを作るのは構わないが、
>ミッドシップを採用すればそれだけ開発コストがかかるし、期待もかかるわけだ。

一からＦＲを作るより、ＦＦ流用でＭＲを作った方が安いって誰かが言っていたよーな……。

>>753
知ってて言う。「ドヘタクソ」「ドヘタレ」

どうせならセリカも加えればよかったんだ。

MR-Sレベルで速さどーでも良いならFFでデザインに金かけた方がいいのにね。
バルケッタみたいな位置付けで。
下手にスペックをウリにしたもんだから、走りに期待しちゃってガッカリした人が多いんだろうね。
デザインも劣化ボクスタでいただけないし。

>>770
竹内だったからタイムはビリだが、順位はブービーで済んだんだけどな
並のドライバーなら間違いなく順位もドンケツ
ハコの名手は伊達じゃないよ

>>771
ついでにＳ１５も……。
なんで日産車が無いんだろ？

このスレのＳ２０００派は、ＭＲ−Ｓのことを「存在感が無い」とか「走り屋の間では話題にあがらない」とか言うけど、
現実には、こんな風にＳ１５やセリカをさしおいて取り上げられてるんだよね。
この場合、ベスモがおかしいのか？

S15はとっくの昔に生産中止だし、セリカはインテRの敵にすらならないから却下されたんだろ
だいたいベスモで車種決める時はライバルや速さの基準になりそうなのを入れるからね
MR-Sはロドスタのライバルになるだろうって事で入れたんじゃないの？
結果は惨敗だったが

>>772
そんなの作ったとしてもﾊﾞﾙｹｯﾀのﾊﾟｸﾘとか言って文句つけるんだろ〜 (　´∀｀)σ)∀`)

ＦＦ
そんなもんいらん。ＦＲかＭＲ。

ほんとにイイ車ってのは駆動方式なんてどーでも良くなるよ
駆動方式にこだわるって事はそれだけそれ以外に魅力が無いって事でもある

確かにMR-SがあのままでFFだったら何も取り柄の無い車になってしまう

軽量MRなら速くて当然と思ってるスペヲタが必死に叩いてるだけでしょ？
ホンダの軽量MRのビートも糞遅いし、ローパワーをこき下ろすのはアホ

ほんとにイイ車ってのは駆動方式なんてどーでも良くなるよ
はぁ〜
お前だけだ。クソＦＦなんぞ、不要。

まぁＩＤがアフォ〜ンだからしょうがねぇか。プッ

>>778はFFでほんとにｲｲ車が出来ないからﾝﾀﾞもNSXやS2000を作ったと言いたいんだよきっと。

>>775
これって何年のやつなんだろ？
ＮＥＷインテって言ってるってことは、2001年だと思うけど､その頃だったらまだＳ１５も売っていたよーな……。
誰か詳細ぷりーづ。


>結果は惨敗だったが
都合の悪い情報から目をそらすの、やめようよ。
ＭＲ−Ｓの方が速いとは言わないが、バトルでは実際にＭＲ−Ｓが勝っているのだから、
普通の日本語使ってる人なら「惨敗」とは言えないと思いますよ。

>>783
涙目じゃないから、マイチェン後の"ニュー"インテってことでは？

↑2004年だよ

>>783
1秒差じゃ惨敗だよ。それが現実

ベスモの順位なんてのはあんまり意味は無い

ロドスタのライン取りが全然攻めてないもんな。
フラフラして安定しないMR-Sにぶつけられないようにわざとマージン取ってるように見える。

バトル形式でやる以上、後続のラインを邪魔するのは当たり前だろ？

とっても遅いMR-Sを他の車は早々に抜いたのにﾛﾄﾞｽﾀだけはどうしても抜けなかった･･･
只それだけの話だよ。(　´ー｀)y−~~

おいおい、ここはロドスタ叩きの場じゃなくてMR-S叩きの場だろう？ｗ

とっても遅いＭＲＳに、とっても速いＳ２０００に、
スゲ〜ヘタクソ笑１が、自爆で廃車。
無き車のローンを払い終わるまで、うさを晴らす場。

偶にアフォ〜ンの様なベスモ好きの中坊が現れる場です。

>>784-785
あー。なるほど。サンクス。


>ベスモの順位なんてのはあんまり意味は無い
順位は意味ないけど、タイムアタックは信用できるんだ……。
まあ、何を信用するかなんて個人の自由だからいいけどね。

×ﾍﾞｽﾓの順位なんてのはあんまり意味は無い
○ﾍﾞｽﾓの内容なんてあんまり意味は無い

>>792
そいつの発言、最初から矛盾だらけだから気にすんな

>>792
順位なんてキャスターの性格で決まる場合が多いからあまり意味は無い

ブロックして必死に走るキャスター、インプレ重視のキャスター、ぶつけ無いように慎重に走るキャスター
色々いるんだよ

あとキャスターの上下関係もね
先輩キャスターに無理なライン取りやブロックは普通やらない
逆ならよくある事だ



てかそれくらいわからないのか？
1から10まで解説してやらなきゃわからんなんてほんと使えない奴だな

昼間っから２ｃｈで使えない奴だとか言ってる痛い奴

>>795は出演者の上下関係が影響しちゃうからﾍﾞｽﾓ自体全く信用出来ないと言いたいんだよきっと。

また極論言わないと精神が保てなくなったのね

ほんっ負けず嫌いなんだからw

名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/03/10(金) 10:45:13 ID:w0eAFonQO
ほんとにイイ車ってのは駆動方式なんてどーでも良くなるよ
駆動方式にこだわるって事はそれだけそれ以外に魅力が無いって事でもある


お前の名言だよ。

春休みなんだよ

>>798
ﾍﾞｽﾓの結果に出演者の上下関係出してｹﾁをつけたのは誰だっけな･･･

MR-Sが一番遅いのは間違い無いと思うけど、
ｹﾁのついた情報源は疑って掛からないねぇ。(　´ー｀)y−~~

時と場合によるのに、全部がそうだと思うところがMR-S海苔のアフォな所

まぁそんな頭だからMR-Sしか買えない身分なんだろうけども

走るシケインMR-S（笑）

今日ブーンＸ４が発売になったけど、ＭＲ−Ｓとどっち速いんだろうねｗ
スポーティ車最下位争いが熾烈になってきました！！

>>802
この自分のお仲間の矛盾した発言を強引に押し通す姿
カッコいいです＞＜；
さすがトヨタはおろかヒュンダイにすら負けるC級メーカーの信者はひと味違う！！

ベスモで順位はあまり意味は無い、タイムが重要

これのどこに矛盾があるんだろうね

あ、そっか
ンダヲタにとっちゃベスモが絶対なんだね
他のスレでベスモの話したら超叩かれるけど

>>806
気の毒なくらい頭悪いなw

>>805
そのＣ級メーカーから必死にパクるトヨタ(笑)

そのＣ級メーカーの後追いばかりするトヨタ(笑)

そのＣ級メーカーのイメージが欲しい親父イメージのトヨタ(笑)

そんなトヨタの信者はレスまでパクリや後だしジャンケンです(笑)

>>808
可哀相なくらい頭悪いね

だいたい、人間関係気にして走るってのはお前等の妄想だろ？
とても気になるからソース出してね。またブックオフとか言うなよｗｗ

>>807

そうだよな、ベスモはインチキだよな。
ベスモなんて信用できないと。
筑波で話をするなら、やはり一般車両を持ち込んで素人が走る走行会ラップが重要ですな。
実際にここで書き込んだり議論しているのもド素人なわけだし。
で、調べてみると

素人走行会ベストラップin筑波
・S2000　57.8
・MR-S　1"07.4
参考タイム
・NBロードスター　1"02.3
・ヴィヴィオRS-R　1"08.1

MR-S、、、どうなってるんだ？

>>809
ヒュンダイに負けてるから火病だけでも似せたの？

他社のパクリ悪いパクリ
ホンダのパクリいいパクリｗｗｗ

販売台数しか誇れないってみじめだよな(笑)

そういやホンダは販売台数を誇れなくなっちゃったもんな
MR-Sを叩くことでしか誇れないなんてビックリだね！

もうすぐＦ１開幕だ。
今年のホンダはどうかな？
去年は、新参者のトヨタに負けちゃったからなぁ。やたらクラッシュが多かったのも
印象的・・・。去年まではモータースポーツ＝ホンダみたいなイメージがあったけど
実はそうでもないのかと思い始めた。

ホンダというチームは今年はじめて出場するんだけどな

今夜もプンプンと笑１臭さいな（笑１）
ところで
>>812の筑波ラップなんだが、
本スレで以下の指摘があったんだけどな。
具体的にソースを出してくれんかね？

111 ：FD3S6RZ：2006/02/19(日) 15:06:26 ID:Y3PD9BlLO
S2000で素人が57秒て…誰も釣られないぽ
S14の人が最近やっとそのタイム(素人最速)


112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/19(日) 15:11:19 ID:It8RN5IW0
>>FD3S6RZ
笑１の世界では57秒台らしい
コテハンで御新規さんのお前さんには相応しくないスレだよ、ここはね。
お前さんが、いずれ居なくなるのは残念だけど

MR-Sインプレ集

中谷明彦「走りを語るにはあまりにも完成度が低すぎる」
黒澤元治「トヨタにはちゃんと造れよと言いたい」
清水和夫「サーキットの楽しさはセリカの半分」
服部尚貴「はっきり言ってロードスターの方が楽しいです」
竹内浩典「SMTはシフトアップで失速するし、車はドアンダーだし」
国沢光宏「信号待ちでボクスターに並ばれると恥ずかしい」
萩原秀輝「あまりにもエンジンがつまらなさ過ぎる」
河村康彦「見た目がイマイチ」

冷静クールなS2000海苔w

>>819
困ったときのコピペは、最高にクールだよね！！

ぶっちゃけMR-Sよりコルトコンバーチブルの方が魅力ある

所詮便所下駄のトヨタ

実際にはS2000＞＞＞＞＞＞MR-Sなのかもしれないが（S2000、2Lカーなのに400万するし）
俺的にはMR-Sの方がいいな。ホンダのチューニングエンジンは壊れやすいという
イメージしかないから・・・。

でもホンダエンジンにはそれだけの魅力はある…

ホンダのエンジンが壊れやすいなんて聞いた事がないな

>>825
確かに魅力はあると思う。乗りたいとは思うけど乗るならレンタカーとか限定的なのがいいかも。
自分で買うのはちょっとなぁ・・・という感じ。無難にヨタ、ニサンにしとけば10万キロ
以上はかたいわけで。

>>826
レース界では、一昔前から有名な話じゃん。ホンダエンジンはブローしなければ最速だって・・・。
近頃は改善されてきたかと思えば、モータースポーツの頂点のF1でブロー連発。

　一概に市販車と比べる事は出来ないが、設計思想がよくわかる気がする。
トヨタなんてF1でトロイけど、全くと言っていいほどブローしない。

レースと市販エンジンを同列に語ってるなんて…どんだけ音痴なんだよ

無難なトヨタ…でも市販車には重要だなぁ。

オイル減りなら、ホンダは日本一じゃね？

>>829
普通に関係ないとは思うけど、結果だけ見ると世の中の評判とレース結果が
おもしろいほど一致してるなぁっと思っただけ。
　　　　　　　世間的評価　　　　　　　　　　　　　　　　レース
　トヨタ・・・面白みなし、壊れない、信頼性世界一　　　中途半端で遅いが常に完走
　ホンダ・・・スポーティで爽快、距離走らない　　　ダントツはやい、または故障・・

>>831
俺の友人達もそれに悩んでる。俺が新車でホンダ車を買う気にならない理由のひとつ。
のってて面白いし最高だとは思うんだけど、どうも5万キロ過ぎた友人らの車の調子が今ひとつ（特にオイル補充がいる点）。

>>832
そもそもトヨタが壊れないってのが嘘。
車に無頓着な人に対してサービスキャンペーンで闇改修してるだけだから。
販売台数が日本一だけに壊れる車も日本一なんだよ。

ホンダのエンジン設計精度は世界一とも言われてるからな。エンジン屋だけに。
昔はボディはよく逝くが、エンジンが距離走らないってのは聞いた事ないな
そりゃホンダはオイル減りは激しいだろ。それくらい回したくなるエンジンだからな
そもそもトヨタは回らない、回す気にもなれないエンジンなんだから耐久性が高い、オイル減らないと思われても不思議じゃないけど
フニャ脚だからボディがなかなかヨレない、みたいな感じなんだろう

>>834
アメリカの実際の調査結果だよ・・・。
米ではセカンドカーが当たり前だから、ちょっと前は一台目がメインの車GMorフォード、
2台目がアシ代わりのトヨタ車とかだった。
昔はセカンドカーのトヨタ車はゴミのように扱われていたが
GM、フォードが壊れて何台も乗り換えても、日本車は壊れないでのれてたという実績があった。
今のGMとかの車は悪くないはずだが、一昔前に多くのアメリカ人が実体験で信頼性の違いを感じてしまったのは大きい。

>>835
スポーティに振ったエンジンだから、長持ちしないのかもしれないな。無駄な贅肉
そぎ落として性能上げてる分、長く乗るとこたえてくるのかも。昔の日産エンジンなんぞ
マージン取りすぎで、200PS設計のくせに500PSに余裕耐えれたからな（しかもアルミヘッド)。
解析技術が低かったのもあると思うが。

最近のトヨタは節約のためにパーツ流用が多いからなぁ…ある意味壊れやすくなった？

トヨタは脚固めるとすぐヨレるしな
同じ条件だったら大差無いというかむしろトヨタの方が低いくらい
マージン余計にとってあるだけで、素材自体に差は無い

MR-Sがレースでは強いが中身がまったく違う件について

S2000はそもそも箱レースの最高峰に出ていない件について

タイプＲのエンジンは10万キロ超えてもきっちり馬力出てるけどな。
10万キロ超えても中古車の値段が相変わらず高いのはそれを物語ってる。

>>838
？？
標準部品化、共通部品化は精度、耐久性向上、コストダウンの最短路だぞ？
冶具の精度もよく作れるし、精度もばらつかなくなるし。
>>839
そこまでわからん・・。

10万キロ超えたノーマルエンジンをシャダイにかける物好きなんているの？

>>841
たまたま俺の周りのヤシの車がだめなだけかなぁ？
シビック糊はともかく、セダンのいんスパイア祝とアコード糊もたまにオイル補充・・・。
どうもオーナーが文句言ってると、そういう気がしてくる。

>>835
設計精度世界一って誇れるの？
制作精度、加工精度が世界一なら凄いけど。

F1でホンダフリー走行一位だとさ。今年はクラッシャー放出したし
これでマシンの耐久性が上がってれば少しは期待できるかも。

>>845
確かに・・・。図面の公差厳しくするのなんて簡単だし・・・。
メーカーがきれるだけ（公差0.01で抑える事とか書いても図面破り捨てられるだけ）

そういやトヨタはドイツでの顧客満足度、ドイツ車を抑えて１位になってたな。
ホンダは５位。

日本の雑誌とかではいまだに
トヨタ、日産、ホンダ・・・の順番に情報があるけど、もうトヨタ、ホンダ、日産
だよな・・。実際。

>>844
おまえの周りだけだろ
MR-Sの方が魅力あるとか言ってる時点で超少数派の変わり者だからね

>>848
最近ドイツのタクシードライバーがベンツからトヨタとかに乗換えが
増えてるってねぇ…

>>850
ん？
俺は別にMR-Sがいいとも思ってないけど・・・。

>>841
ＥＫシビックＲの相場見てみたけど、10年前の車が8〜10万キロで130万とか普通にあるな
定価200万以下の車なのに
MR-Sだと5年落ちで6万走ってたらだいたい100万切ってる