現行インスパイア（UC1)part7

公式http://www.honda.co.jp/INSPIRE/

過去スレ一覧

1.http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052723717/
2.http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056241438/
3.http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058321256/
4:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063722557/
5:http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091404048/

終了

終了

４様

悲しいくらいに短命に終わった前スレ。
少しは長寿になることを祈る

あげ

ラッキー7☆彡

KAERUYATUGAINELEDAKEDARO


OTONAHAIITOSITE

TYUUBOU TO KOUBOU KAERE

マイナーチェンジで後の電球がカッコ悪くなったと思います。

まだマイチェン後のヤツいっぺんもみてない。

今日マイナーチェンジ後のインスパイアをホンダクリオに見に行った

後ろのテールはマイナーチェンジ後のがかっこいいよ

バランスはとれてるけどつまらなくなったね、リア。
ホントにでかいフィット･アリアになった。

あげ

おれん家のちかくのクリオはだいぶまえにチェンジ後のインスパイア、ショールームか
ら消えてた

リアから見るとアメ車っぽいよ
燃費は市内でリッター12ｷﾛくらい行くって言ってました。

マイナーチェンジの事実を知らず
実車を町で見かけたときの衝撃。
なんですか？あの後姿は？
悪い冗談にも程がある。

しかし、
高速燃費が芳しくないハイブリッドと高速燃費に秀る気筒休止を組み合わせた
エンジンをなんで日本には投入しないのかな、ンダ。
つか、ディーゼルも売ってくれないし…。

マイナー後の無限リアスポすんなりつくかな・・・

マイナー後のインスパイアは売れてるんですか？

旧型は見るが、新型は見ない。

蟹沢理論では販売台数が5000台を超えると
普段街中で見かけるようななるらしいぞ。

合算で5000台も売れていないのかもorz

なぜホンダのセダンは売れないの？

それはね、ミニバンがメインのメーカーだからさ

ふう危ない。
また保守だ

最後の人上げ

part6スレ落ちしたと思ったらpart7あってうれしかった

アメリカではアコード（インスパイア）が中クラスセダンのナンバー１なのに
日本ではさっぱりなのな。ちなみに上級セダンではTL（インスパイアの内装）
がベスト。これどういうことなんだYO

邪なこと考えないでV6アコードとして売ればいいのに…。

>>27
いい車だけど日本向けじゃなくね？インスパって
クラウンよりでかいしね

日本向けじゃないってのがいいトコでもあるよね
　

思い出したけど、電動シートの調節範囲は大きい人向けかも。
171cm の身長だけど、最下最前掲でぴったし。
足が短いだけなのかもしれんが。

USアコードのフラットなボンネット・・・・イイ！！

フジツボからマフラーでたね。

AGE

インスパは乗り心地が最高(^o^)

燃費も高速だと15行くらしいね

渋滞のある一般道では半分以下だけどね

ホンだの車は安くても売れない
トヨタの車は高くても売れる

なぜ？

>>38
ブランド力かな

次期インスパイアは、かなり良くなる。

あるんか？次期モデル。

>>40
まさかもっとでかくなるんじゃないだろうな。

まわるとかかな・・

>>40
本当に出るのですか？存在するのですか？
ディーラーでは「おそらく次はない」と言ってたのですが。
いい加減なことだけは言わないで下さい。

高速燃費は過去ログによると
大型トラックの後ろでHidsを作動させたら
リッター20キロ近く行ったという報告があった。

おれは、瞬間だけどリッター２０キロあるよ。
高速乗ってるとき、リッターゲージの変化の激しさには度肝をぬいた。
ちなみに、京都東〜用賀間の話です。本当に高速（９０〜１００キロ）は燃費がよい。＾＾

埼玉に新工場か…。
泥縄でこれからアキュラ向け作るんだろうな。

ｱｷｭﾗ

Age

インスパイアのレンタカーありますか？

あるよ。

>>51
借りてみたいな

グリルを変えたいのですが、無限以外に出てます？
あのHマークをどうにかしたいんですよね〜

>>53
何で？

いやいや深い意味は無いのですが、なんとなくエンブレムが無ければスッキリして、よりカッコよくなりそうだなと思いましてね。
メッキが好みなので、純正からエンブレムを取ったのとかあったら最高なのですが…
確かHP上にワンオフで作った方もいらっしゃいましたよね。

昨日ＭＣ後のインスパイア見たよ
なかなかかっこいいね

ホンダ インスパイア

普通に速いな。下手なスポーツカーは目じゃない。
ハンドリングも最高。

ゼロクラウンの３Lを借りて乗っています。
どちらが速いか、高速で試してみます。

アキュラマーク、どこで手に入りますか？

あのサイズのやつですが・・

>>60
ヤフでもあるでしょ

良く出来てることは否定しないのだが、
鼻先にＨマークをぶら下げるセンスだけは許容し難い。
いや、アキュラマークもだけど。

ゼロクラウンの3.0Rサルーン
高速ではインスパの方が速そう。
出足はクラウンが速そう
ハンドリングは、地に足がついていないみたい。
１８０ｋｍ/ｈではインスパのほうが安定して安心。

燃費は、ハイオクにもかかわらずインスパより１．５ｋｍ/L以上
は悪い。高速では瞬間燃費で１２ｋｍから１８ｋｍくらいを動いていた
ので同等くらいに思う。
エンジン音はモーターみたい、しかしロードノイズは
結構ある。

６０ｋｍ以下では、インスパより静か。
１２０ｋｍ以上くらいでは、けっこう騒音が入る。
音楽が少し聞きづらい。インスパのほうが静か？
乗り心地は、段差を拾いにくいので良さそうに思うが
上下動が大きく発生するので、インスパのほうが疲れ
にくく良さそうに思う。
車体の剛性感が上で室内のつくりが高級、ナビも良い。
塗装もHONDAよりだいぶ綺麗。

ＵＡ６

64
結局どっちがいいんだ？

きのう高速で平均燃費１５．２を記録した。１４．８くらいからきびしかったナ
１５付近でいったりきたりして。

>64
あと、FRなのでくせがなく小回りがきく。
町乗りは、トルクが太く軽快。

↑だから、どっちがいいんだ？

>64
すまん、燃費を間違えていた。
クラウンのほうが町乗り郊外含み１ｋｍ/Lくらいよさそう。
（クラウンにはレギュラーを入れて計測してみた）

>>70
ｸﾗｳﾝ、ﾚｷﾞｭﾗｰ大丈夫なの？ﾄﾖﾀ車で、ﾊｲｵｸ専用に
ﾚｷﾞｭﾗｰ入れて燃えたのあったよね･･･最近は、対策してるのかな？

【UA4】逆輸入インスパイア、セイバースレ【UA5】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143169352/

お聞きしたいんですがUA2に19ｲﾝﾁ履けますか？

結局、俺はクラウンが良くても、やっぱ同じ車が多いと嫌だな。
２台並んで走るのも・・ましてや３台なんて・・・・・怖い。

>71
レギュラーでも、OKらしい。体感加速もほとんどかわらず？

ここはｸﾗｳﾝｺを語るスレになりました。

>>74
まぁアメリカ行ったら現行インスパイアはそこら中で走っているけどな
アコード名だが

アメリカでは大人気

北米アコード+V6亀頭休止エンジン+アキュラTSXかTL？の内装
いいじゃないか･･･

間違えて他所のインスパイアスレに誤爆しちゃったモノなんですが

漏れはインスパイアハイブリットが出たら欲しいんだけどアレを買いたいと
思う香具師はいないんかな。アメリカで大人気らしいけど日本に入れる予定
はないんだろうか？。三気筒状態をハイブリットでなるべく維持しようって
アイデアがかなり燃費に効きそうなんだが。それとも日本じゃ人気ないんか
な？。

ま、普通はゼロクラかマークX買うよね。

ゼロは良いとしてマークＸはやだなぁｗ。ゼロは実走行燃費の評判が異様に
悪いんだよね。あとゼロは良くも悪くもクラウンに合ったゆるゆるな雰囲気
が消えちゃって肩がこりそうなんだよ。漏れ今ＲＸ−８と二代目ディマンテ
のリーンバーンに乗ってるんだが町乗りにインスパイアみたいな良い意味で
肩の力の抜けたゆったりセダンが欲しいんだけどどうせならハイブリットに
乗りたいんだよなぁ。その意味でホンダに激しく期待してるんだが如何せん
出そうな雰囲気が無いんだよなぁ…やっぱ需要ないんかなぁorz

ホンダのハイブリットもエンジンのパワーその他もトヨタに売り上げではまけてもいいけど技術では負けて欲しくないな

技術というかアイデアはかなり良い線行ってるんじゃない？。安くして復旧
を目指す方向性やいち早くサンヨーと手を組む目の付け所とか米国アコード
ハイブリットの頭の良い考え方とか本当に関心するんだが日本で手に入らな
いんだよな(´;ω;`)

ディーラー営業マン曰く、
日本向けのセッティングにしなきゃならんから、そのまま導入は無理ぽらしい。
ホントかどーか知らんけど。

むぅ同じ事を地元のディーラーで言われた事あるよ。他でも同じ事を言って
るって事はある程度は事実なのかなぁ。それとも営業にそういう風に答えろ
！って教育してるのかしらん。

もぅうちのディアマンテＭＶＶも11万km突破してフロントサスからヘンテコ
な異音したりトランクがたまに雨漏りしたりリヤのバニティライトが付いた
り消えたりと満身創痍でいい加減買い替え時期なんだけど今のより燃費の悪
い車買いたく無いしいまさらシビック/ﾌﾟﾘｳｽ乗りたくないしと…わがままを
行ってるんかしらん漏れは…

>>86
ディアマンテからの乗り換えならヒュンダイグレンジャーが違和感無くていいんでないかい。

>>76
>>82

>>87よ、いや、マジでソレは勘弁してよ(´.ω・`;)
ディアＭＶＶは当時クラスで一番室内がでかいセダンで走りはもっさりして
るけど実燃費もレギュラーで町乗り10km弱〜高速18kmと恐ろしく燃費がいい
車だったんだけど次に乗る車がコレ以下の性能の車なんてのはイヤなんだよ
ね。

もっさりしてていいから燃費と乗り心地だけは妥協したくない訳だ漏れは。

テールランプの形が変わってしまって残念だなぁ。
アコードとインスパだとカムリとマークＸ位のクラス差があるの？
それともカムリとクラウン？

カムリもクラウンも割と似た味付けだけどクラウンは緩さが無くなったかな
。カムリは恐らく従来のユルユル路線だと思うけど。本田の場合はアコード
とインスパイアの線引きはスポーツセダンの最右翼なアコードとウィンダム
と同様のユルユルツアラー路線のインスパイアで方向性が180°違う気がし
ますね。トヨタ的階級制度は本田は取っていませんからね〜。比べる様が無
いとおもいまふ。

現行インスパイアは輸入では無く国産ですか？
米国ではアコードですよね。

国内生産ですよ。

ボディ自体はUSアコードとまんまおんなじなのかな？どこまでおんなじ？
つまりプラとか樹脂のパーツなんかは原材料から日本で調達して成形してるのかな
USアコードもアメリカで材料なんか調達してすべて現地生産？
てことは国によって品質がだいぶちがってくるのかも？

今時、国別で品質が違うってのは流石に無いかと^^;。むしろ国内生産なら
尚に事ハイブリット作ってくれよぅって思いが更に強くなっってもうたよ。
あと今日偶々知ったんだけど向こうのアコードクーペがかなりかっこいい
んですがレジェンドクーペを思い起こしつつインスパイアクーペなんて…

うれないからムリだよなぁ今のホンダじゃ…orz

前期、30TL以上、黒、走行少な目、探してます。

インタビュー、いまさらながらやっとこうしんされたな・・・。ホンダ乙
長いあいだほったらかしだったがな。

ハイブリッド出してくれたら買うのになあ

>>98あのハイブリットは日本では生産する余裕が無かったって話だ。加えて
日本の都市の走行モードでは色々代えないとあまり効果がないという事だ。

あ〜だったら、こ〜だったら、、、なんじゃ？このスレ。
根性なしのストレス発散場所か？

なんで高級車にハイブリット…？？パワーも何も台無しじゃん。プリウスでも乗れば

>>101
ノーマルがカスに感じる程のダッシュ力を得られるらしい。加えてアメリカ
タウンモードでの燃費が実測15km(これは日本ではあまりアテにならんらし
いが)と米国コンシューマーレポート誌で報告されている。ハリアー見ても
判ると思うがハイブリット＝エコなんてタダ飾りですがな。ホンダエンジン
でハイブリット。漏れはココに魅力を感じてるわけだ。

>>101
スマン、失礼は承知の上で言わせてもらう。

貴方ほどの時代遅れは、もはや貴重かもしれん。

アラバスターシルバーメタリックってペイントまだ出てないですよね？

>100　根性なしのストレス発散場所か？

今からはハイブリッドの時代

ホンダ

アコードハイブリッドって、個人輸入したら
いくらくらいになるんだろう・・・

発見、また「・・たら」だよ。

>その手の輸入車って料率９になるって聞いた事があるから
経済的にはあまり意味が無いとオモワレ

いや、経済的にどうこうではなくて、純粋に乗ってみたいのですが・・
シビックじゃちょっと演出が若すぎるし。

>>108
業者にまるなげなら、車種にもよるだろうけど、日本車だし改造の必要もなさそうだし
運送費と排ガステストと書類で現地価格+100万くらいかな。
全部自分でやれば、もっと安く済ませれるとは思う。

わざわざ左ハンドルの現行TLをアメリカから輸入した香具師も存在する。

中国でも腐るほど走っているな。
アコード名で年10万台以上売れているからね。

ヒシモチ？

後、数ヶ月で車検か・・・

UC1、普通にカッコいいと思う。レアな所もいいんじゃない？

あーここでは外国も気にしないといけないんだっけ？！(^^;)

>117
おいらもそう思う
３００万クラスであの質感と乗り心地は買いだとおもう。
国内ではウィンダムやカムリとライバルだろうけど
商品の競争力は十分あると思うんだけどな。
自分はウィンダムとどっちにしようか迷ったんだけど
レギュラー仕様のインスパに軍配を上げました。
ただ、ＭＣ後の３０万以上の価格アップは売れない車が
さらに売れなくなりそう。あの価格帯ならフーガとかに行っちゃいそうな
気がする。

自分はフーガのスタイルにも惚れたんですが、
価格帯であきらめました。
インスパイアの価格帯だと、フーガの下の方。
ＭＣ後のインスパに乗ってるけど、まだ自分以外の車は
見たことが無い（ＭＣ前のは結構見るけど）

内装に渋い感じの木目だけじゃなくて
ＭＣ前のようなメタルパネルもまた設定して欲しい

オレもフーガの外観は好きだが
オレの場合はインパネが受け入れなくて辞めた。
私のUC1も後期AVANだがルビーレッドにしたので
前期後期含めて、まだ1台も見ない。

中古で２００万切ってくれないかなあ
25のガキにはきついです

>>123
15年式ならTLでも200万以下で結構あると思うけど。
ちなみに今オートテラスで検索したら
H17年式ナビなしTEブルー距離49千kmスマートキーで
1,698,000ってのがでてきた。
距離はあるにしてもこの値段は安すぎ。訳有りかも。
長久手なら遠くないし見てきてみようかな。

>>124
TEナビ無しならそんなものでは？ただせさえ値落ちの激しいアッパーミドルセダンで不人気車ですから…
だからこそ狙い目でもある。

>>125
17年式ですぞ。15年式ならまだしも1年落ちでこの値段はほかにはないし。
程度・距離・色さえ我慢すれば250で１年落ち白TEナビ付き禁煙車買った自分も
考えちゃうかも。って我慢しすぎか？w
正直純正DVDナビは不満だらけだから社外HDDナビ買ったほうが幸せな気も。

ホンダ最強

また落ちそうだった

長久手の見てきたw
見た目綺麗で灰皿周りも未使用な感じ。ただカーコロンのにおいがキツカッタ。
定員が忙しそうだから何も聞けなかったけど１年落ちで半値ならお買い得。

age

次期インスパイアはどんな感じかな
アキュラでＴＬになるのかな

アコードのTLにフルオプションで買うのとインスパ低グレードだったらどっちがいいかな？　300万ちょいくらいになるかな。

燃費や税金、取り回しも考えたら・・・うーん。

>>132
取り回しというか鼻先の軽さは４気筒が圧倒的に有利。
インスパは重いしデカイよー。やっぱインスパは高速クルージング用ですな。
自分はアコードのデザインが気に入らなかったのでインスパにしたけど
もう少し軽かったらいいのに。
燃費はアコードは解らないけど３リッターにしてはいいほうだと重う。

デザイン的にはインスパの方がいいんだが、アコードも装備を充実させればインスパTL以上だからなぁ。流石にアバンツァーレにはならんが。

ミスってしまったが、300万ちょいというか24TLにオプション満載したら400万近くなってしまった・・この額ならインスパでも。。

アコードタイプＳはかっこいいね

外観同じ…

インスパイア

俺も経済性を一番に考えたら絶対アコードを選んでたけど
アコードはデザインがな・・・特に異様に細長いテールランプが
某車をイメージさせて気に入らなかったからインスパにした。

インスパに4気筒積めば良かったね。
つか、それ中国アコードw

あげとく

>>139
中国アコードは四鬼頭なの？

四気筒のインスパイアが中華アコード

>>142
2400CC？

あげます

　

純正のホイールがほしいage

ｱｹﾞ

チンクサイア

>>139
インスパイアに4気筒エンジン積んで、それにIMAをつければ
もう少し燃費のいいハイブリットができるのでは。
新型がでるならぜひ日本でもハイブリットを売ってほしい。

>>146
金出せばいくらでも売ってくれるぞ

アコードハイブリッド減産みたい

>>150
後期型の純正１６インチを買ってすぐはずす人はいないか？
それがほしい
ついでにAge

>>152
蛇足であるが、後期のアルミは前期のより重いゾ。

前期のアルミ（ミシュランのパイロットプライマシー付き）がベランダで眠ってる俺。
新車購入時にホイール、タイヤ共に別指定したので納車時に後部座席に積まれてたｗ

純正ホイールはスタッドレス用に取っておくか、と思いつつ結局その機会も無く
未使用のまま…

携帯電話を接続したインターナビって使い勝手はどうですか？
ケーブルを買おうか検討中です。

MCアバンツァーレ初めてのったよ!
すごいいい車じゃん…でオーナー（会社の同僚）に値段聞いたらコミコミ550ﾏｿだって…
んなばかな…

ぶっちゃけ、大型車用のハイブリは、内製を諦めてトヨタのを
使ったほうが安くて早くていいものができるんじゃなかろか、
とか思っちゃったりするんだが。
IMAはフィットに載せて小型車ハイブリの天下を狙うがよろし。

>>154
お安くなら買いますよ。
>>155
都会ならウィルコムをオススメします。
携帯接続はパケット課金だし、長時間なら電池も消耗するし
さらにage

<<157
TOYOTAばっかりではつまらないのでトヨタのシステム導入は
ホンダにはしてほしくない。あくまでIMA＋気筒休止で安くできるだけ
多くの車種にハイブリットを設定して全販売車種でのトータルの燃費を
改善してほしい。トヨタみたいにハイブリットをつけても大型車を今より
多く売るのでは意味がない。

インサイトもモーターと電池ないほうが燃費いいしなw

>>160
それ、ほんとそうかもｗ

重量凄く軽いだろうし、なんで、そんな車ホンダは出さなかったんだろう

出しても全く売れないだろうし、なによりモーター電池なしじゃ宣伝効果ゼロでしょう。
インサイトなんて「うちにもハイブリくらいありますよ」って広告塔にすぎないから。

今日もひとあげ

オレもあげとこ

前期モデル出初め当初は結構いいなと思ってたが、後期モデルのテールデザインは
最悪です。あれを新車で買う位なら中古のレジェンド買った方が良いね。
しかも後期モデルは３０万アップしたらしいが、何が良くて３０万高くで
買うのかね・・・・非常に残念。

つHD

>>165
内装でメタル調パネルを選べなくなったのがさらに残念。
後ろのデザインで言えば好みもあるけど今のホンダのセダンはいいのが
ないな。アコードもシビックも某車みたいな丸目テールだし・・・
まだインスパが一番ましだと思うよ・・・初代のアコードインスパイア
やＣＡ，ＣＢアコード、かっこインテグラの時代のホンダ車は後ろも
かっこ良かったのにな。今は・・・

http://ezac.mobile.yahoo.co.jp/wap?a=auc&sub=a&aid=d62134321&fpg=1&fsub=s&k=ehgpd7922gn3q105hex0これよくない!?皆さんの意見キボンヌ!

しかしながら歴代インスパイアの中でも現行型は個性薄。
位置づけとしては存在しなくても良い位に思えるのは俺だけか？
現行型をトヨタ的に表現すれば、ウインダム⇒カムリ降格と言ったところか。

次期モデルで旧来のイメージ復帰なる様切に願うよ。

インスパイアどころか中古のレジェンドも買えない香具師が
文句ばっかり言うスレはここでつか

あげ

>>167
アスコットなんて本当にオサレな車だったと思うよ。

本来のアスコットという意味を感じさせる車では無かった。

それが最大の問題。

インスパイアもどこがどうインスパイアされるのかよーわからんし。

英国車ならアスコットも分るし、

マセラティにインスパイアと名づける方がよほど意味が通じるな。

初代ドマーニはいい佇まいの車だったなぁ。

でも、乗るとシビックだったよね。

コンチェルトが最強だろ

炎天下とか、ドアを強く閉めると、ルームミラーの角度が勝手に動きませんか？僕だけ？

>>178
それは妖精の悪戯です。
生温かく見守りましょう。

ttp://www.njd.jp/after_news/index.html
■ホンダ、ＤＥ用後処理装置開発にメド
ホンダは窒素酸化物（ＣＯ2）と粒子状物質（ＰＭ）を大幅に低減するディーゼルエンジン（ＤＥ）用の後処理装置の開発に、めどをつけた。
日米欧の次期排ガス規制をクリアするとともに、ＤＥの特徴である燃費性能への影響が少なく、日常的なメンテナンスの手間が不要な方式を選択。
まず、３年以内に２�g級の４気筒エンジンと組み合わせて市販し、ホンダ初の３�g級Ｖ６エンジンの実用化にもつなげる。

いすゞ株買っとくか。

定期あげ

車検age

あげ

インスパイア

MC前インスパイアユーザーですがどうも加速性能、走行性能、静粛性、内外装に不満が出てきました。
あまりお金は出したくないのでコストパフォーマンス悪い高いだけの車以外でお奨めってあります？
（もちろんすべての条件が劇的に変わらないと駄目ですよ。）

あと外車はサポートが悪かったりアフターケアがやたらかかりそうなのは駄目ですね。

（一応の候補、ウィンダム、ブレビス、マークX、カムリ、ベクトラ、ティアナ、アルティス、ETC　まあ、みんなクソではないことを祈る･･･）

追加候補でプリウス、インサイト、シビックハイブリッド、ハリアー、レガシィツーリングワゴン。

>>186

加速性能・走行性能は候補者のどれも負けてる感あり。中でもティアナが最強
だが、０−１００ダッシュでインスパイア圧勝でした（実際に競ったわけ）。
まぁ、マークＸあたり（2.5はかなり重いよ。3.0にしな）が良いのか？
もしそこを重要に求めるならば、レガ・Ｂ４あたりがお勧めです。静粛性・内外装
については好みや感じ方人それぞれなんで・・・

日本語でOK

釣りだろ

本田技研釣堀入り口→

木目調パネルじゃなくて天童本木目が良かったなぁ…先代から乗り換えた人は絶対気になる。

乗る前はきになったけど、実際毎日乗ってるといがいとプラでもきにならん・・・

先代もプラだと思ったが…

現在、新車で購入する際の値引き額ってどんなもん？

\30万がいいとこじゃないかな。
売る気まったくないから。
「値引き額をお望みなら襟師恩を…」って、はっきり言われたw

MC前に乗ってるけど、無限のスポーツサスペンション入れて18アルミ入れたらさらに高速走行安定した、俺的には結構気に入ってる。

今月のカーグラにアコードハイブリッドの日本試乗記が出てた。
インスパイアとの比較。

200ｹﾞｯﾄ

レジェンドは４駆なんかより、
気筒休止とハイブリッドを組み合わせるべきだったと思うのだが。

>>201
気筒休止なら大したもんだが、バルブ休止ならブルブルするだけでアホらしい。
ホンダならシリンダー止める位やらなきゃ天国の宗一郎さまに申し訳なかろう。

>>202
ピストンの動きもなくすって事？
クランク一本で可能なんかね・・・

直列３気筒で半分お休みという感じなら、気筒停止じゃなくて全て停止出来るよ
ついでにハイブリッドにしてもらえれば加速時の燃費も上がってGood!
GS450hがベスモに出てたけど、サーキット１周でバッテリ空になるんだね。。

>>199
どんな内容だった？一応アコードハイブリットの方が燃費いいの？
それともたいして変わりないの。
いいなら引き続きホンダには中型車にもＩＭＡ付きを作ってほしいな。

インスパイヤ欲しい

>>205
トータルで1km/lくらいアコードハイブリが良かった。
都内市街地走行では一番差が大きくて7km/l台と10km/l台、
これはアイドリングストップが効いてるんじゃないか、とのこと。
逆に、インスパイアが一番得意な100km/hでの定速高速クルーズでは
インスパイアが1km/lくらい勝ってた。
100km/l＋αになるとアコードハイブリの勝ち。

あと、燃費と関係ないけど、米国アコードの意匠のシンプルさに好感が持てた。

そんなに大きな期待をしなければ、ＩＭＡはアコードクラスでも一応有効なんだね。
次期アコード（インスパイア？）ではもう少し改良して日本でもＩＭＡを発売してほしいね。

>>208
近藤等則？ｗ

インスパイア最高。
３０００CCで町乗り１０ｋｍ/ｌ超
田舎だからなせる業。
町乗りって言わないか。

とばしたら7km/Lぐらい
とばさなければ10km/Lは楽に超える
ちょい田舎なら12km/L

高速道路走るのが一番向いてるな。
高速のみなら14km/L以上は余裕だしね。

TEとＴＬでまよってるんだけど違いがいまいちわかんない。

>213
標準装備で一番違うのは、ナビが付いているかいないかじゃないかな。

木目調のステアリング、スマートキー、助手席パワーシート、
自動防眩ルームミラー、ダークグリーンガラス、雨滴検知ワイパー、
などなど、他にもまだあったと思うけど、TE と TL って全然違うと
思うんだけど。メーカーOPでつけられるのもあるから、
TE+FOPで必要なのだけ付けるって手もある。
ただ、FOPは何個かまとめてってのもあるから、
とりあえず、ディーラーにいってカタログもらってきたら？

大きい違いだと、横滑り防止・・・とかじゃないかな？
普通に走るんだったら、TEで十分だと思う。

ＴＬ買え

横滑り防止は全種類に装備してる。
スマートキーは便利。でも、TEにスマートキーつけようとすると、
なぜか雨滴検知ワイパーも一緒につけないといけないが、
これは使えない。
おれはTLに乗ってる。

209
俺？

みんなレスサンクス。
よけいに迷ってしまった。

そんなあなたにアヴァンツァーレですよ

>>220
うん、ありがと。
見積もりとって見る。

ＴＬで充分

ま、車に何を求めてるかによって違うと思うが。
走りだけならTEで充分。
+らくちんしたいのならアバンツァーレだ。

車高落としてるひといる？

ところで、何故車高を落とす必要があるのか？
凸凹には弱いし、乗り降りし辛い上に、
格好も良いとは決して思えないしｗ

>>225
> 格好も良いとは決して思えない

多分ココが見解、好みの違いなんだろうな。落としてる人はその方がｶｺｲｲ派
なんだよ。実は俺も車高低い（というかタイヤとボディの隙間が少ない）方が
見た目はｶｺｲｲと思う。でも段差乗り越え時に擦りそうで止めてるけど。

後はサスを固くしたい → 結果的に車高も下がる、ってところかなぁ。
友人に無限のサスに代えてる人がいるんだけど、その人の場合がコレ。
高速走行時の安定性とかハンドリングのキレ（カクッと曲がる）が
良いんだそうだ。そのかわり普段の街乗りでの突き上げ感は悪くなるが
それでもサス固い方が好き、とは当人の弁。

おれはハイトの高いタイヤで
上手くロールさせながら走る方が好きだな。

ＴＥリミテッド買った人いますか？

MC後インスパイア…見た目の高級感増したと思わない?

高級感、ですか・・・
オリジナルの米国アコードを見てしまった後では
厚化粧にしか見えない・・・

σ(^-^)TEリミテッドだけど、まだあるのかな？

インスパイヤ欲しい

…

インパ欲しい

>230
はいはい
そういうちみはアコードでも買ってください

米国アコード格好いい

日本のアコードの後ろも何とかして欲しい・・・

現行インスパイアは前期テールのほうが好き

インスパ乗ってます。
無限フル仕様・１８インチ入れて。ＵＣはローダウンさせてやらないと単なるオヤジ車にしか見えないし、車高だけでも充分外観は
決まるよ！確かに乗り心地も多少硬くなるし段差に気をつかうけどね〜
でもどうしてだろ？ホンダはホイールハウスの隙間空きすぎだよな。

もはや現行も魔手の手に落ちたか

米国アコード

後ろはインスパイア
前はシビック
内装はアコードじゃん ぷぷっ

インスパイアも中身は一緒じゃんか。

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　魔手！魔手！
　⊂彡

ほまえら
ディープインスパイアクト

UA1･2･3スレ新設しました。
これからも宜しくお願い致します。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151084317/

米国アコードとインスパイアの内装はぜんぜん違うでそ

厚化粧

国産アコードとインスパイアの天井の内装が全く同じだと気がついた時は
がっくりきた。

今も同じ?

内外装はアメリカアコードと同じでいいからハイブリ売ってくれ

セダリス　無限以外のマフラーの情報あればｷﾎﾞﾝﾇ

米国のアコードハイブリッドの燃費ってどれくらい？

インスパに後付けで1DINとか2DINのオーディオつけた人いませんか？

>>250
爆音とか竹槍とか?

>>253
面白い親父ギャグですね。
CB乗りですか？

ふかわりょうと愉快なアメリカ人

ふかわ　「おっ、インスパイア買ったの？すっげぇ〜」
アメ　　「へっ、へっ、へっ・・・」
ふかわ　「あれっ、お前の車のHマーク変じゃないか？」
アメ　　「これは今、全米で一番人気、ホンダの新しい販売チャンネル
　　　　　ホンダィっていうんだ」
ふかわ　「なるほど。あれっ、横に立ってるニコやかなメガネ君はだれ？」
アメ　　「あっ、こいつ！？ヨッちゃんって言うんだ。近所のおばちゃんに
　　　　　チョ〜人気でさ、いれぐいよってなもんだよ。」
ふかわ　「ホンダィ、いいな〜」

マジ話、アメリカでは斜めHマークはホンダの安売りチャンネル
ホンダィとして売れています！

ニセブランド品

>>252
確かディーラーOPのデッキを取り付けるための枠（1万ちょい）を利用して、ナビのAUXinに接続すれば可能なはず。
金銭面で断念したけど。。。

この型のインスパイア人気ないの？

インスパイアー・ザ・ネクスト

　　　　　日　　立

だってアコードだし。

>>257
ねぇねぇ、３気筒運転時のノイズキャンセラ付いてるけど
社外ヘッド付けても平気なのかい？

>257
そういえば、カセットデッキありますね。忘れてました。
以前のホンダ純正のデッキは普通の1DINよりも一回り大きくて、
すき間を埋めないといけなかったのですが、今のはどうなんでしょ。
今度ディーラーに行ったときに聞いてみます。

>258
ないよ。

>260
インスパ買えないやつの負け惜しみか・・・・聞き飽きた。
いいよ、もう。

>261
そういうウェブサイト見たことあります。検索すればでてくると
思います。
たしか、ノイズキャンセラのON./OFFができる（ディーラーで
やってもらうのかもしれません）はずなので、それで体験してるのが
いいのではないでしょうか。

>>262
ttp://system-trade.at.webry.info/200505/article_29.html
ここに掲載されてるサービスマニュアル（？）のコピー見ると
純正ヘッドの外部入力（専用規格っぽい）に別のユニットから指示を出している様子。
やるなら純正をグローブボックスに移設して、外品かw

アコードのケバケバ厚化粧バージョン

ウォッシャーと運転席側のワイパーアームについて、
工夫してる方、いらっしゃいませんか？

ウォッシャー液がワイパーアームに当たるってやつですか？
MC後のインスパ乗ってますが、改善されてるような気がします。
ディーラーに聞いてみたらいかがでしょう。

レスありがとうございます。
ディーラーには以前から相談していて、
改善されてたら、部品を買おうと思っていました。が、
MC後も同じ状態(部品）でした。
ので、ここで情報を得ようと来ている次第です。

ウォッシャー液が、
フロントガラスに噴射されないのは、
気持ち悪いよね。
シュパーーーッとガラスに噴射してほしい。
今の状態はワイパーアームにしか当たってない感じだよなぁ。
角度の問題？
まぁ俺は泣き寝入りしているよ。

典型的ｵﾔｼﾞ車

とオンボロ軽自動車にのった>>269から
説得力のある指摘をいただき感謝しております。

>267
>268
266ですが、ワイパーアームを５ｍｍ下げて取り付けるという
対策をされた方がいるようです。
あとはノズルの取り付けの問題だった方もいるようです。
マニュアルには、乾拭きをしないでくださいと書かれているのに、
ウォッシャー液が噴射されないと乾拭きしてしまうことになるので、
ぜひディーラー（メーカーのほうが効果的？）に苦情を言ったほうが
いいと思います。

ありがとうございます。ノズル・・ノズルの方を改造・・
ちょっと、いじって見ます。
メーカーの方には、クレーム報告しています。
ただ、まだ少数なので動いてくれてないのが実態の様です。
皆さん！クレームを届けましょう！(笑）

　

>>272
価格.comの情報だけどココ↓見てみ。

http://kakaku.com/bbs/Main.asp?BBSTabNo=8&CategoryCD=7010&ItemCD=701002&MakerCD=7002&ProductID=70100210076&SortRule=1&ViewLimit=0&Page=5#4663724

ウォッシャーノズルの対策部品（背が高くなってる）が出てるみたいよ。
そのレスの後に「情報みてディーラーに頼んで交換したら改善した」ってな
書き込みも有る。

↑ほんとうにありがとうございます！
早速、明日ディーラに連絡します。
（しかし、ディーラーによって、情報の差が有るものですね。）

タマニミルカクイイハヤイ！

ん、俺のこと?

あっと、さげちゃまずいんだっけ

>>270
こういう奴がインスパイア乗りだとうんざりする。

>>269＝>>279乙

１つ前の方がカコイイ気がする。

インスパの魅力は何かね？

>>282
レギュラー仕様
燃費がいい
ホンダ
以上！

スレ違いかもしれませんが
予算３００万に下取り２０万くらい（アリスト）で
インスパイアとマークXで迷ってます
皆様のご意見お聞かせください
理由など付け加えていただけると有難いです
あと納車時の走行距離はどれくらいまでが許容範囲でしょうか？

俺はホンダがすきだから、
迷うまでも無くインスパイア。
今までアリスト乗ってて、不満なければ
マークXでいいのでは？

あと俺はｱﾊﾞﾝﾂなのではっきりわからないけど、
TEには魅力を感じない。

インスパイアはFF
マークXはFR

マークXは知らないけど、インスパイアは4500ぐらいから6500rpmぐらいは気持ち良いエンジン

アリストからだとどっちもカクシタなんじゃないの？
それとインスパイアはトヨタ党にはあわんきがするけど・・・
３００あるならアバンツァ−レできまり、ＨｉＤＳは他の車がすごく古く感じるほどよい

走行距離は３万以下ならいいかと

このスレで聞いたら普通インスパイアって答えしか返ってこないと思うんだがw

それはともかく何を求めるか、だと思うよ。
アクセル踏み込める環境なら運転して面白いのはインスパイアだと思うけど
街乗りでトロトロ走るならマークXの方が低回転域からトルクが太いので
しっとり走れる。内外のデザインは好みの問題だが車としての造り込みは
TOYOTAの方がやはり上。

インスパイアは「静かだけどウルサイ」
エンジン音の小ささや遮音性はとても良いんだが、キシミとかの所謂
異音が気になる。流石マークXはその辺はうまく出来てる。

とゴチャゴチャ書いたけどお薦めはインスパイア。
何故かと言えば、こんだけ良い車でありながら滅多に見かけないレア感。
どこに行っても見かけるマークXでは決して得られぬ快感だぞw

後部座席の広さは圧倒的にインスパイア。
マークXは頭が天井にあたりそうだった。
カタログ見てた頃は悩んでいたけど、実車見て、乗って、
すぐにインスパイアに決めました。

>>284
新車なのか中古なのか、はっきりさせないと。

と言っても、新車で320万の予算でしたら TE がぎりぎりですね。
アリストから TE じゃちょっとがっかりするかも。
走りだけっていうのなら良いですが。

マークXはよく知らないんですが、たまに街で見ると一見かっこいい
んですが、交差点で後ろに付けると、マフラーの出口がいただけない。
そのまま絞って出してあるのかと思ったら、丸パイプが中にw

↑最後の一文からは新車と思われ
折れなら１０ｋｍだな、それ以上は返品
>>287
どこのどいつがどんな乗り方してるかわからん車なんていらね

今はザッツに乗ってるんですよ。で、新車で買ったし、あと７年くらい乗って
次は新車のインスパイアに乗りたい、その頃だとオヤジだし、アダルトな雰囲気で
カッコいい。でも、その頃にはインスパイアはもう無いのか、残念だ。

平成15年の黒乗ってるんですが
テールを変えたい！
でもパーツ見つからなくて･･･どなたか情報下さい。

解体屋

あげ

>>293
どんなのに替えたいの?

それなりの店へ行けばどんなふうにも作り込んでくれますよ

>>293
アメリカで売ってるから輸入代行か個人輸入か旅行行って買ってくるべし
ついでに漏れのも買ってきて！

前期のテールランプかっこいかったのに

>>298
チョンダイ・ソナタさえいなければ・・・・・・・・・・・・・・

ＭＣ前を中古で購入しましたが、純正ＤＶＤナビにＤＶＤプレーヤーの後付けってムリですか？

オーディオ映像ケーブル（正式名称は？？？）をつけて、
そこに市販のDVDプレーヤーをつなげればいいんじゃないかな。

>>301

ｻﾝｸｽ
ﾄﾗｲしてみます。

>>209
ﾜﾛｽｗ

あああ、IMA、なるほどね。
でもいくら何でも1ヶ月半前って亀レス過ぎないかい？

ちょっとあげ

本日納車記念あげ

納車おめ

オレからも納車おめ

買い替えの候補の一つなんだが試乗車がね〜よ〜

http://www.honda.co.jp/democar/inspire/

でも近くに無いってこと?

現行レジェンド糊・インスパイア糊が羨ましいです・・・
ざっと中古価格を調べたんだけど、最低で４００万・・ｗ
そんな俺は２４歳の軽糊ｗ
一生懸命金貯めて３年以内に３年ローンで購入したいっすｗ
因みに貯金残高１６０ｗ
みなさん一括購入ですか？

UC1なら安いので込み200万で買えるだろ。ローンは無駄だから
金貯めて買いな。

>311
おいおい。４００万あったら、余裕でインスパイア買えるじゃねーか。
レジェンドの話だったら、他に行ってくれ。

たった今、ディーラーで、「純正ＤＶＤナビから、純正ＨＤＤナビへの載せ替えはできません。」と言われました。
マジですか？

まぁいろいろ手の込んだことをすれば出来るだろうが、
ディーラー的な回答は「出来ません」
で間違いないだろうね。マジですか？と聞かれたらマジです。と答えます。
100%できないということではなく、ディーラーでは「出来ません。」
絶対できるとおっしゃるプロショップも存在するでしょう。

ほほぉ、というのは、
「純正ＨＤＤナビを単独で売ることは出来ない」
ことからくるのかな？

新型のリアはカッコいいですな。今日はじめて実車みた。

>>315

なるほど。なんとなく理解しました。

結局のところ、HD欲しけりゃ、ショップで社外付けるのが話が早い、ってことですかね…

社外品で綺麗にマウントできるHDDナビあるんですかねぇ。
装備はTEにすまートキーとナビがあれば十分なんだけど
純正ナビはちょっとなぁ・・・

ｵﾝﾀﾞｯｼｭだと、視界がものすごく悪くなりそうですよね。
社外のｲﾝﾀﾞｯｼｭか2DIN型（って言うのかな？）に付け替えてる方っています？

3〜2〜1！　保守でございます。

工場OPのナビじゃないと、後からつけようとすると、
2DINを入れるのはかなり厳しそう。
1DINならアダプタとかもそろってるから、液晶モニタが
出てくるタイプなら簡単に付きそうだけど。
問題は、運転しながら見るには低いってことかな。
WEBで写真を見たことあるよ。
ちなみにその人は、工場OPのナビもついてたけど。

ゼロクラより燃費悪いね。

うそや

>>322

スイマセン、質問ですけど、

工場OP→ディーラーOP のことですか？

ゼロクラに前レギュラー入れて比較したが
ゼロクラは１ｋｍ/Ｌくらい燃費良い。
（通勤比較　インスパ7.8　ゼロクラ3000　8.8）
高速でも、最近インスパ燃費悪い。
白浜往復で、9ｋｍくらいしか伸びんかった。
前は10.5ｋｍくらい伸びていた
４万ｋｍ走行しているのが原因？

どっか壊れてるんじゃね?

7万超えてるけど、通勤9.5、高速11は余裕。

社外ナビ厳しそうですね、エアコンのインフォメーションパネルも
兼ねてるんですね・・・ナビとかオーディオ関係は自分の好みもあるから
自由度をもたせてくれてればなぁ・・・社外品じゃスッキリ付かないね。

メンテさぼってると燃費さがってくるよ
高速で100〜140kmで走ってたらコンスタントに11はこえてるな

高速なら１３か１４いくでしょふつうに。
３Ｌの中じゃ一番燃費いいはず、レギュラーだし。

どっかおかしい、まちがいなく。

>325
工場OP は 工場OP
ディーラーOP ではありません。
MC後のインスパイアにはそういう設定がないのかもしれませんが。

例えば、サンルーフなんかは工場OP。
カタログにも工場OPとディーラーOPははっきり区別して書いてあるよん。
メーカーOPって書いてあるかも。

記念ｶｷｺ　ホンダF1優勝！おめ！

すれ違いだが
D へ行ったら今年4月技研本社採用の研修社員のオネイちゃんが居た。
工場研修の後の営業所研修だとか。
こんな末端Dまで研修にきてるのかと関心。

ヤンキーが好きそうな車だよ

>>334
そうだね。

ところで君のミラターボの調子はどうだい？

おかげさまで先週納車でした
ご意見くださった皆様ありがとうございました
ＰホワイトのＴＥのナビ付きですが
予算内では最高の買い物が出来たと思ってます
１番の決め手はレア度で今の型のＰホワイトとは
まだすれ違った事がありません
そのぶん実車がなくて苦労しました
まだ１００Ｋｍちょいなんで燃費はまたレポしたいと思います

インスパイアのクルコンの上限速度って105キロ？
上限速度を上げる方法ってある？

１１０じゃね？
ホンダ車全部そうなんじゃないかと、昔のレジェンドはそうだった。

>333
営業所研修は、実家の近くのDで、自宅から通うという
パターンが多いみたいです（本社採用の知り合いが言っていた）。
まあ、Dで車売るわけじゃないから（売られても後の付き合いの
ことがあるから困るわけだが）、工場の手伝いとかしてたらしい。
掃除とか。

職場の同僚が車上アラシにあった。窓ガラスわられて被害はシートの
上にあった数枚のＣＤだけ・・・車はインスパイアじゃないけどね。

ＣＤとって売るだけのためにそんなことするって、・・・おおこわｗ

21歳だけど前期の黒のインスパイアTEを中古車買いました。検２年付き176万円です
格好よすぎって勃起しました
生意気ですいません
チラシの裏 すまんいません

おめ。
あたしが21歳の時は何乗ってたかと思い出したら中古のサニーだったわ。

>>362
ありがとうございます。大事に反町タンクローリーします。

うげっ間違いタ
>>342さんでした

>344
というか、基本的に日本語でおk

インスパイアのHiDSって実際に使い物になるのでしょうか ?

>>346
毎日使ってます。
一般道にて。

ただ一般道でも高速でもハンズフリーというわけには行きません。
高速なら９０キロぐらいで走ればハンズフリーで走ることもありますが、
１１０だと駄目ですね。

＞３４６　ＨＩＤＳが無かったら、この車を選択しなかった。
アヴァンツアーレ海苔です。
次は、レジェンドがいいな。

>>347-348
レスありがとうございます。
と言うことは、HiDS付きを買った方が良いのですね。

>>349
自分もアヴァンツアーレ乗ってますが、普段は市街地中心で、高速にほとんど
乗らないので、自分の場合はHiDSは必要ありませんでした。。。
中古で２３９万、今年の春に買いました。
ただ、運転しやすいですね・・・乗り心地もいいし。

>>350
中古ってどうですか ?
新車で400万近く、中古で200万前後なら
その差額で他の物がいろいろ買えるので考えどころです。
新車と変わらないのなら、中古でもいいかなと思っています。

ＨｉＤＳは高速あんまり乗らないから実際それほどつかわないけど、一度体験すると
なんて便利なんだろうと思うはず。ＨｉＤＳ使用後にふつうに運転するといつもこんなに
神経つかって運転してたんだｗｗすげーなって思うはず。ＴＬ，ＴＥの人には悪いけど
アヴァンツァーレを選択したほうが良いと思う。それに中古でかうなら高グレードにしたほうが
お得じゃないかな。

>>352
たしかに中古（低走行でも）ならアヴァンツァーレ大暴落だからお買い得。

そういう意味ではアヴァンツァーレを新車で買う人って、
リセールバリューのことなんか考えなくても良い
お金にゆとりのある人って事になりますよねぇ。

中古車情報見てみました。
何故か中古のアヴァンツァーレって修理歴有りの車が多いですね。
スピードが出すぎるのか、運転の荒い人がアヴァンツァーレ乗りに多いのか・・・orz

何故か中古のアヴァンツァーレって修理歴有りの車が多いですね。

車初心者が多いいからね。。

退職金もらった小金持ちの爺さんが多かったりして。

お年寄りはやたらあちこちぶつけたり擦ったりするから・・

>>357
板金等のちょっとした修理では修復暦有にはならない

中古屋で修復暦有の表示のある車は
それなりに大きな事故を起こしているということ

>>358
と言うことは、人を轢いている可能性も
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

会社にあるゼロクラと比べると
　・静粛性は街乗りクラウン、高速はインスパの方が静か
　・居住性はインスパが上。
　・装備はさすがにゼロクラにはかなわん。
　・常用域での扱いやすさはクラウン

クラウンはそりゃいい車だが俺はインスパイアのがいい

ゼロクラよりタイヤ径が小さいこともあると思うが
のりごこちは、インスパがしなやかで良い。
細かいごつごつも少ない。

昨日、若い子をのせたらえらいかっこいい車だと
連発された。しかし車種は知らない模様。

よほどのことがないかぎり誉めるのは常識だと思うが…
んで真に受けたおまえも誉めた若い人(いくつだはしらんが？２０代か？)も良い奴そうだ。

発売から3年経ち、そろそろ走行距離もけっこう増えてきたころだと思いますが、
みなさん気筒休止システムは特に変化はありませんか？たとえば休止時や復帰時に
ショックが出てきたりとか。

すごくいいエンジンだと思うんだけどその点がどうなのか発売当初から気になってます。

糸色 女子 言周

番組測定値　　100Km/h,騒音

インスパイア　６６デシベル
ゼロクラ　　　６２デシベル　　

なぜクラウンと比べたいのかわからん

奈良でマイナチェンジ前のインスパイア見た。
勃起しました。
あの車に乗れるのがあと５日…ﾊｱﾊｱ(´∀｀)

高速220km、一般道30kmクーラー入れて走って、15.2km/Lだった。
モビリオスパイクと並走して走ったけど、モビリオスパイクは14.7km/Lだった。

３６９
勃起してんじゃねよ。ガマンしろ。車のなかでやるのか？

ウホッ！ ヤ ラ な い か

つ ら れ た …

ﾊｱﾊｱ

クラウンのほうが遥かに高級車なのにね。

ﾝﾀﾞがﾖﾀに勝てるわけないじゃん。俺はゼロクラ3.5�g乗りたいけど、
中古で手ごろなUC1買うだろうな。

>>347
貧乏人は乗らなくていいよ！
軽でも乗っとけ
っと釣らてみる

>>375
何故 >>347 に煽りを入れる ?

>>374の間違えでした。






ぐはっ

HIDSすごいね
1000KM乗って帰省のＵターンしてきたけど
まったく疲れていない。
アクセル踏みっぱなし、車間距離に気をつけることが
いかに重労働だったかわかった
でも若いときは運転という作業が好きだったなあ

車間距離どの位キープで走るんですか？
一度経験してみたいんだけど、レンタカーとかじゃオプションは付いてないだろうしなぁ。

何メートルかは計ったことないから判らんが、
割り込みにちょっと躊躇する距離。
割り込もうと思えばできる距離。かな?

ありがとう！
なかなか良い距離のようですね。
いや、役所が推奨してる100km/hで100mってのはいくらなんでもないだろうけど、
その半分の50mでもちょっとなぁ、という感じだと思ったのですが・・
ますます欲しくなってきました。

ホンダのHiDSって、トヨタのレーダークルーズコントロールと同じ物なのかな ?

つ車間距離は３段階に調節可能

おいらは車間距離10mでも割り込む事あるんだけど、そう言う事されたらHIDSは
どういう反応するんだろう？
最近、追い越し車線をだらだらと走る奴が多いし

設定された車間距離をとろうとして緩いブレーキがかかる
そして距離が確保されたら前走車を同じ速度で追いかける
もちろん設定速度までだが。

>>382
HIDSはそのシステムに車線を読み取るカメラがついている
ハンドルも車線につられ動くから
実際にはできないが、手放し運転も可能だろうな

手を離すと警告が鳴るんじゃなかったっけ？

この流れを見てると…

ＴＬ買っちゃったｵﾚって…失敗か…？

逆に恐怖すら覚えるけどな、この流れは。

インスパイアタイプＳより現行インスパイアのほうが燃費いいの？

>>387

数秒間手を離していると、
ハンドルマークと警告音がなる。

カーブでアシストしきれずにレーンを外れそうな時だけに鳴るわけではなく、
直線でハンドルアシストをしているわけじゃないのに、手を離していると鳴る。
手を離していると感じ取ることができる仕組みのようだ。

手を添えてると人間って微妙にハンドルを切ったりしてるんだろうなぁ
と思ったりしてます。ただの想像ですが。。。

>>391
どうやって、手を添えているか判るのかな ?
静電気 ?

パチンコのハンドルと同じでしょ。

>>393
パチンコした事無いから、判らないよ。('A`)

>386
実際にはできないが、可能って
意味わかんないが、車線をカメラで読み取って走るなんてことは、
規制の多い日本だと実際に自動走行やらせるのはたいへんだが、
アメリカの研究所では２０年くらい前にやっているのだよん。

>388
おれもTLだが・・・
そもそもオートクルーズすら余計だと思っているので、
車線を認識するとか前の車との距離を測るとか、まったく必要ないので
TLにしますた。高速なんかそんなに乗らないしな。
そういう機能があったほうがいいと思っている人が買えばいいだけのこと。
ついていても使わなかったらしょうがないっしょ。

音声認識も最初だけ使ってみたが、今はもう使ってないし、
携帯はわざわざつなぐの面倒だし、結局使わない機能多いな。

おれは、高速よく乗るのでＨＩＤＳは大変便利、携帯は、ハンズフリーは楽だし、
インターナビも使うので繋ぐのは面倒だけど、毎回繋いでるな。携帯は掛かって
きたときは、特に便利だと思う。運転中はこちらから電話することは、滅多に
ないな。というアヴァンツアーレ海苔の感想でした。

電動パワステにセンサーがついていて手をはなすとＨiDSは解除される。
電車のデッドマンみたいなもん
ちなみに俺は高速は常にHiDSのスイッチをいれる。
ただ、首都高とかではさすがに使えん。

ＨｉＤＳもハンズフリーも一度使えばよさがわかる。
俺も使う前まではいらんけどなって思ってた。
しかしＥＴＣと同じようにいいきぶんでうんてんできる。

そしてインターナビはいまだに使い方がよくわからんＯＴＬ

インターナビって、インターネットの一般のHP見れるのですか？

HIDSって結局、120km/hで巡航できないってことでok？

車の運転で一番疲れる状態。
渋滞のノロノロ運転。ちょっと走って、また止まり、またちょっと走ってまた止まる。
これが続くと、眠いわ、肩が凝るわで、イライラがピークになる。

渋滞時のノロノロ運転で使える HiDS が欲しい。
でもそんな状態で使えたら、熟睡してしまうかもしれん。

>>399
OK

ＱＱコールという安心がほしかったので、インターナビに入った。
インターネットの一般のHPは見られない。
知らない土地に行く時は観光地などのスポットを教えてくれたり。
おすすめドライブコースなんかもなかなか良いな。

インスパイアを丸一日試乗したい。
東京ですが、インスパイアのレンタカーってありませんか ?

>>403
オリックスレンタカーにあります。

高速100kmを90km/hで走ったら18.1km/Lだった。
まぁ、報告だけ

>>405
感動した。コペンのカタログ燃費並です。

高速を110ｋｍ/ｈで600ｋｍ走ったら15.2km/lだった。
このお盆の記録でした。
エアコンガンガン（メーター内の）外気温３７状態。

気筒休止のかからない街中ではリッター10Kmくらいですか？

>>404
レスありがとうございます。
一日借りて、富士山まで走ってきたいです。

自分が丁寧に乗ると街中７km/l
親父が適当に乗ると5.8km/l

やはり炎天下だと、ミラーがドア開閉の衝撃で下を向くのだが…

やっぱり街中はハイブリッドだなぁ。
なんで国内仕様を出さないんだろ？
何か理由があるのかな？

タイプＳ買うか、現行インスパイア前期買うか悩んでます。どっちがいいですかね？

現行でしょ？

けどとりあえず試乗してみ。
タイプS試乗して、現行試乗したらいい。
現行のよさが良くわかると思う。
ただ先代のデザインは今でもとてもイイと思うけどね。

ですよね
デザインはタイプＳがいいんですよ。

先代は前期顔のままでタイプSだったらよかった。

先代は前期顔のほうが人気あるんですか？

だね。
なみだ目がやだ。

俺は 現行が好きだお。ついでに今日納車しましたが、最高に乗り心地はいいですね。
勃起しました。

でも現行はレギュラーガソリン仕様ってのがいいね

ちょっとフル加速してみたら
チビリそうになりました

>>420
私はプレリュード乗りですが、インスパイアに乗り換えても
チビリそうになりますか ?

マークＸ3000と現行インスパイア
どっちが加速力凄い？

>>421
プレリュードやマーク×乗ったことないからわからないけど。
吹け上がりは凄まじいよ。

ホンダは加速感を感じやすいから、マークXよりかは速く感じるんじゃないかな。
実際のスピードはわからん。

とりあえず納車おめ

>>424
ありがとう

私はプレリュード(BB1)乗りでしたが、インスパイアに乗り換えて
チビってます。
プレは中低速のトルクが細くていやだったけど、インスパイアは
フラットにそこそこ太いトルクで乗りやすい。

現行レジェンド試乗したけど、インスパイアーのほうが滑らかな
加速だった。レジェンドは、地べたにしっかり吸着したように加速し
曲がるのはレジェンドのほうが滑らかだった。

>>425
ありがとうございます。
現行インスパイアのスレ 少しでも活気づいて とても ウレフィス

じゃあ、そんなぽまえにインプレよろ

アリストＳ300と比べてみると、多少乗り心地は硬いが、乗り心地レベルは高い。個人的に大満足です。
人の好みの差で決まるレベルかな。良いか悪いかは
ハンドリングはさすがにFFだから、FRに比べたら違和感あります。
ブレーキ性能は当たり前かもしれませんがアリストＳ300より抜群に良いがブレーキのきく具合は癖がありますね。
エンジンは文句なしのレベル。アリストNAとは全然違う。
おまけに燃費イイ(・∀・)！！
こんなもんですね。まだまだ乗ってないからわからないし、参考になるかわからないけど

現行後期型はめったに見ないなあ

ＭＣ後のに乗ってるけど、まだ一度も会ったことがない。
ＭＣ前のは時々見かけるけど。

本田マークがでかすぎるのが気に食わん

>>434
マジデカすぎだね
同じ型でもアメリカのアコード顔はシンプルでいいと思う
何で日本とアメリカではグリルを一緒にしなかったんだろ

MC後のはリアのデザインが破綻してるからな

さすがにアレは購入を躊躇してしまうぞ

リアのデザインは間違いなく改悪だよデザイナーの自己満か？

おれは、リアのデザインが良くてＭＣ後にしたんだが、
ほっといてくれ。
っていうか、その話はもう聞き飽きたので、いいよもう。
アメリカのアコードの話も聞き飽きた。

>>438
私の場合カタログ写真ではMC前のが良いと思っていましたが
実写を見たら現モデルの方が好ましく思えるようになった。
3Dで映えるのかも。でっ結局買っちゃいました。
もうすぐ5000k。

あのグリルは北米では上級グレードにしか許されてないタイプだった気がするから、日本では上級グレードの意味も含めてあぁ
したんだろうね

前の型のインスパもマイチェンでデザインの評判悪くなったし、そこはホンダのお家芸だね。
現行マイチェン前もリアの評判は悪かったけど、買ってしまうと気にならなくなってる

は？北米アコードにあのグリルがあるのか？
ソースを示せ。

ＵＡ４，５は完全に好みの問題。
後期マスクが好きな香具師もかなり多いぞ？
でもｽﾚ違いなので終了。

誰も北米アコードにあのグリルがあるとは書いてないな。
441はマイペースな奴だ

えーっと、それなら

>あのグリルは北米では上級グレードにしか許されてないタイプ

ってのはどういう意味なんでしょうか？

>>442

君が正しい。

>>443

１０００回読み直せばわかると思うぞ。

�@北米ではあの（タイプの）グリルは上級グレードにしか許されていない。（上級グレードに多く存在する）

�Aあのグリルをしているということは、北米風に見れば上級グレードを意味する。＝インスパイアが上級を意味する。（北米風）
　
�B北米アコードがあのグリルとは書いていない。（北米アコードが上級じゃないことを意味するのかどうかはわからない。）

まぁ国語の勉強はスレ違い以前の問題だね

ま、たくさん釣れたようで‥
>>440もアンカーうてよ。

インスパは日本受けするようにアコードにケバいメッキグリル付けただけじゃんw
単に新型を開発するだけの予算がなかっただけ
上級なんて思想はなかったと思われ
そんな俺もUC1乗りw

顔はともかくおりゃリアのデザインがUSぽくて好きだな。
前期、後期（ちなみに前期支持です）ともにいままでの北米生産車の香り
がしてイイ！最初のアコードクーペからはじまってラグレイトとか、あとは

・・・あとなにがあったっけ？ そう、シビッククーペとかアコードワゴンとかね。

この車、MDデッキつけれるでしょうか？

今はHDDの時代です

>>444
国語の優等生ｸﾝが平気で丸付き数字を使ってるのを見ると哀れになってくるな。

初心者なんだろうね。
自己擁護の自演もばれないと思ってるみたいだし。

六甲でインプとインスがバトってた
峠攻める車じゃないだろ・・・

444は釣りだろw
はい、次。

たまに煽ってくる奴がいるから、うっとおしいので、加速してミラーの点させてあげますよ。

>>454
レクサスGSでも点に出来ますか？

>>455
点にされるから、どっちにしろ絡まなくて無問題。

１車線の道路で延々やりあってなさい

Ｓ2000をミラーの点できるお。
つか、ガソリンもったいない。

もしかしてリアルGTOコピペ？

首都高じゃ負け知らすじゃい
スポーツカーとか軽くカモれるんで走り屋が集まる場所教えて

大洗海水浴場

富士スピードウェイ

>>459
GTO神になれるなら光栄だなw

>>460
ここらの国道行って思う存分走れ
狭さ最強
http://homepage3.nifty.com/kokudo-b/roads/01nara/425/ryu-totsu/index.htm
坂道最強
http://homepage3.nifty.com/kokudo-b/roads/01nara/308/kuragari/top.htm
階段最強ｗ
http://www1.accsnet.ne.jp/~kentaro/drive/meisho/kaidan.html

臭い最強
http://tabi.road.jp/tozandou/R140-01/R140-01.html

>>464
>>465
お前ら俺の愛車を廃車にする気かｗ

UC1と2代目ウィンダムの3リッターどちらが加速いいですか？

>>464
暗峠行ったことあるよ。車じゃないけど、バイクで
あんなとこ途中で道端狭くなるし、インスパイアで行ったら間違いなく通れない。仮に行けたとしても、どっか必ずぶつけるか、脱輪するw 脱輪したらｶﾞｸﾌﾞﾙ
帰りの下りが怖いし、フェード現象なるかもよ。 エンブレもきくのかな？ってな具合にチビリまくり
以上バイクで行った感想でした。

黒猫大和は暗峠に配送に来るらしいけどな。
噂によるとJAFは助けに来てくれないとか。
まぁ、対向車が来なかったら平気な道だよ。第二阪奈代ケチってるビンボったれがたまに通ってるよ。

バイク板のほうでいくつか暗峠走破映像を見たけど、結構歩行者が多い時があるのね。
有名ハイキングコースでもあるらしい。

フーガで暗峠きてたやつおったわW
どこで金ケチってるんやとオモた。
ガソリンに金かかるというのに

それは別にケチで通ってるわけではないのでは・・・？

そうなのかなぁ…
まぁどうでもいいか

スレちがいだけどバイク（リッターSS）でなんとかいけるでしょうか？
一度行ってみたいですね、暗峠。

↑いけるよ俺はR2で行った

下りはずっとエンジン切ったまま下まで行けるｗ

?

!

>474
スレ違いって分かってんなら書くなよ。

怖そうだけどCBRで行ってきます、インスパイアじゃ厳しそうなんで。

愛車が ガリったら、ショック受けて暗峠こえる気力もうせるからね。
新車のバイク、シルバーウイングで戻ろとして転回したらコケたW

暗峠って夜になると走り屋とかいるの？

>>481
走り屋はいない。

だが、週末になると夜景目当てで来るアベックの車と
その車を狙う車上荒らしで賑わってる。

この前は山賊みたいなのが出たみたいだし。
（走ってる車を停めて強盗）

夜は結構危ないらしい。

アキュラ専用スレを立て直しました。宜しくお願いします。

【ACURA】 アキュラ 統合 part3 【ホンダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157107043/

▲▼▲▼▲▼▲▼▲暗峠▲▼▲▼▲▼▲▼▲
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1117296571/l50

＞328 ：ツール・ド・名無しさん ：2006/08/26(土) 12:18:01
＞チョイノリで挑戦しました
＞アクセル前回で平均時速５�`くらいで上ってたけど
＞途中全開でも登れずバックし始めたので
＞潰れると思い引き返しました


＞329 ：ツール・ド・名無しさん ：2006/08/26(土) 13:16:25
＞チョイノリに謝れ

>>447
現行インスパは国内生産だぞ。

すまん、読み違いだ。許せ――

MC後乗りだけど、
HDDが読めないってさ。まだ買って１年経ってないのに。

あげ

せっかく土曜日に洗車してワックスかけたのに、今さっき鳥糞落とされた６つぐらい飛弾した。
鳥糞を掃除したけど、完璧に洗車してワックスしたから、傷物にされた感じが残って、イライラするわ〜。どうしようもない怒りがおさまらねぇ。
うつ うつ うわぁぇく@.[&%\_/:]/]

流石ホンダだ、何ともないぜ！

やっぱり3リッターNAビッグセダンのなかでインスパイアははやいほうですか？2JのNAよりやっぱり加速はいいですか？

はやいはやいってサーキットでも走るのか？
だったらエヴォでものっとけ。

下らん質問するな

速さを求めるなら亀頭休止など搭載せん

はやいよ。みこすり半だったよ。

>492
ディーラー回って試乗すれば？

3秒以上フルスロットルできる自信がありません。チキンでｽﾏｿ

現行クラウン乗りだけど、インスパイア、というか本田を本当に尊敬する。
ファミリーセダンクラスで、HiDSを初め、安全・自動運転系装備が
自由に選択できるときたもんだ。トヨタで同じ機能求めるって言ったら
マジェスタ・GS・LSレベルになっちまう。高い車しか安全装備つけないのか？と小一時間（以下略）
シフトが5ATなのと、シフトレバーのデザインが古すぎるのと、
ナビが物凄く使いにくいのと、セダンっぽくない丸っこいデザインと、
本田＝すぐヘタレるってイメージが無ければ、こっちにしてたかも…。
でもアヴァンツァーレでDOP諸々つければクラウンと同じような
値段になっちゃうんだよね…orz

尊敬できるのはレジェンドだなぁ・・・

マークXはクラウンの車台だけど、
インスパイアはアコードのそれですよ？

ホンダの北米車系は昔からクルーズコントロール（ＨiＤＳはアレだけど）なんか
の装備は充実してたよ。エアバックもナビもホンダがはやかったでしょ。トヨタは
売れることが前提でなんでもあとだし、さすが盗用多。ただ売れる車を作るのは
ホンダよりそんな意味で盗用多がうまい。

レジェンドみたいな車は盗用多からはゼッタイでてこない。

来春社会人になるものですが、少々生意気かもわからないけどUC1を買おうとおもっています。この車、グリーン税割引該当してますよね？保険料もこのクラスでは安いほうなんですか？まだ最初の車にしては相場が高いですが、のればのるほど得なきがします…

俺は22だけど インスパイアUC1乗ってるけど、任意保険は新規だとクソ高いよ。車両保険も入ってるから高いのは、当たり前だけど。

>498
ふーん、それで？

乗りたい気持ちはよくわかる。

でも次の車（今はそんなことどーでもいいと思うだろうけど）
が選びにくくなると思うに６００インスパイア

め　ん　ス　パ　イ　ア

あげ

昨日の夜中にメルセデスベンキのＡクラスの車にあおられたよ。カスがＡクラスごときで粋がってるから、あおりかえしたら、
挙動不審になって、直進車線にいたのに前方の信号が赤に右矢印になって
直進車線からいきなり右に曲がり始めたので曲がる間際にクラクッションならしてやりました。

どうみても自分はDQO

>DQO ?
　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）

ＤＱＯ ×

ＤＱＮ ○

ぬぉ 間違えてた
スマソ

>>511
スマソ　×

スマン　○

>>512
いや其処は何ら問題ないと桃割れ。

桃割れ　×
思われる　○

>>514
そこもなんら問題ないとホモ俺。

>>515
やらないか？

待ってる。

お待たせ！

そういえばバックにギァチェンジすると約1.5秒ぐらいタイムラグあるのはデフォですか？

ATF換えたら？

マニュアルシフト、２速でレブリミット位まで引っぱると、一定時間（約５秒）ギアチェンジ不能になるよ。
今までに５回位同じ症状が起こった。
後、ブレーキローターは熱くなると、ジャダーがかなり出る

>>520
レスありがとうございます。ATF変えみます。

期待して試乗したがヤッパリ本田品質ｗ

素直に北米アコード持って来い

IMA積んだ奴も是非一緒に！

>>523
ホンダ品質とは？

本田品質
車自体がなんか頼りない、しっかりしていない事
ではないかな？
がたピシと音がでたり、エンジン振動やアイドル音が
なにか雑音っぽかったり、ハンドルも妙に回転角
で重さが急に軽くなったり．．．．
あと、塗装鉄板もよくみるとでこぼこしてる。
ブレーキ鳴きもＨＯＮＤＡ車共通。

最近のリコール台数が百万台近いトヨタ品質よりマシですよ
サーフなんてリコール隠しだったしレクサスの効かないシートベルトには笑った

>>527
んじゃあなたはどんな車乗ってるのだい。

>>529
安全ﾊﾝﾄﾞﾙ付き三輪車だ。
危ないときは、必ずｳﾁの親が引っ張ってくれるから、とても安心だ。

乙

いやいや、アバンツァーレに乗ってるが
ＴＯＹＯＴＡの高級車ばかり乗ってたので
やはりフレームがアコードだからかな。
１５年位前プレリュードをレンタカーで
借りた時の感触が同じだと最近気づいた。
なんか車体が軽い感じで、ＦＦだからもあると
思うがハンドルの癖とか進歩してるものの
違和感があると思う。
エンジンとか装備はいいものの次もＨＯＮＤＡを
買うかと言われれば、今のままではもう買わない。
あと、２年くらいでだいぶがたピシくるんでは
ないかな。

ハンドルの違和感を感じながらあと二年も乗らないといけない
>>532が哀れですね。

俺がそう感じたなら、すぐにトヨタの高級車に乗り換えるが、
なぜ乗り換えないのかなぁ？
よければ聞かせてください。

アリストのＮＡ乗ったことあるけど、確かにＦＲとはハンドリングに違いある。
だが路面のわだちとか走ると、その軌道にそってタイヤが動いてる感じがハンドルに伝わってるくるのが、自分にとって車との一体感があると感じます。
だからそういう意味で運転者が主役になれるともいわれるのではないかと思います。
運転する喜びというかなぁ…
ただの道具として作ってないとこが、まぁそこがホンダの良さでもあるかな。
以上、個人的な意見でした

>ハンドルも妙に回転角で重さが急に軽くなったり
これ同感。不自然さが否めないね。
電動パワステはある程度開発側の思うようにできるけど、まだ発展途上の技術だし妥協
できる範囲かな。
ただ、この味付けは頂けない。

>>532
確かにホンダはフレームが柔いね。
ボディの軋み音もある。(これはクレーム付けてディーラーに直させた)
でもエンジンがそれ以上にいいから、ホンダをのっているけど。
次期のアコード(インスパイヤはアコードの上位バージョン)で改善されているといいけどね。

>532
日本語でｏｋ

昨日、直進車線(真ん中)走行中、タクシー(左車線)が駐車車両をよけて無理矢理すり抜けようとし、
自分のインスパイアの左ミラーに当たりました。危ないと思い右にハンドル切るが、
前方も車が詰まっているので車体が斜め状態で右折レーンに少しはみ出してしました。
なのにバスが右折レーンにやってきたので、ハンドルをもどそうとしたら フロントフェンダーがガリっとやられました。
非常に鬱になりました。タクシーもバスも見たらイライラするようになりました。 シネばいいのに

>>538
結局やられ損だったの？
バスの接触に関してはどっちが悪いとも言えないけど。
後からそのタクシー会社とバス会社に言ってもダメなんだろうね。
最近そういった詐欺あるし

>>539
タクシーは当て逃げで、結局バス会社との示談です。
バス側が過失割合は俺が100でバス０とバス会社は抜かしてますが。んなわけないですよね。
一応警察にもきたし、保険会社にも連絡したから、後は保険会社どおしの話し合いみたいと。

>>538
たんにブレーキ踏めばよかったんじゃあないか ?
俺も似たような状態でベンツが無理やり入ってきたけど、
相手がベンツだったので、必死でブレーキ踏んでぶつからないようにした。

>>538
ブレーキ踏むどころか前方が詰まって渋滞状態でほぼ車が止まってる状態なのでブレーキ踏むのもほとんど関係ないです。
自車が止まってるところをタクシーが無理矢理すり抜けようとして自分のミラーにぶつけられたのでしかたなしに、 右にハンドルを切ったということです。

538じゃなくて>>541でした。スマソ

2台とも動いていた以上インスパが100ってのはありえないと思うよ。
停まってたバスに突撃したなら100かもしれないけど、少なくともバスが突っ込んできた時点で
バスは0ではないでしょう。
相手がタクシー+バスってのがなんとも可哀相な話だけど

ﾊﾞｽは前方不注意があるぉ。
恐らく、前の瞬間いﾀｸに当てられた事を証明できないだろうから、
其処が辛いところだろうなぁ…

>>544
レスありがとうございます。
自分が100じゃないと聞いただけで安心しました。
幸いなことにバスの乗客にケガがなかったから物損事故で済みました。
この事故の原因はタクシーにあるはずなのに逃げられたのでとても腹立たしい。
みなさんもタクシーには気をつけて下さい。言われなくても分かっているでしょうが…OTZ

>>545
レスありがとうございます。
証明ですか…逃げられたので確かに証明できるものがないですねOTZ


鬱だ…

渋滞していてすり抜けると言うのが今一よく理解出来ないが
おいらだったら中途半端な隙間（すり抜けられる）は開けない様にする。
駐車車両がある場合は、右によけて十分な通り道をとってやるか、左に寄せて絶対に通れない様にする。
運転に集中していれば、後ろからすり抜けたいよぉ〜と意思表示をしているタクシーや
ドケドケと乱暴なバスが居る事はわかると思うし、もっと早く対応できていたんじゃ無いかと思います。

細かい事だけど、事故を起こす時には自分に有利な様にぶつかりましょう。
側面にぶつかる時も、車の前の方か車の後ろの方かで過失割合が全然違うので・・・
難しい様に思うかもしれないが、常に運転に集中していれば可能。

みんなとりあえず車にはデジカメを置いておけ。
事故ってらすぐに相手の車のナンバープレートの写真を撮れ。

いろいろな意見ありがとうございます。
大阪なので行動が理解できない糞タクシーもいますのでどうしょうもないですW
左車線はほぼ糞タクシーの客待ちの行列と駐車車両で埋め尽くされてる状態です。
結局事故したのは自分にも非があるから仕方ないですね。

渋滞でブレーキをふもうがふまないか関係ないようなスピードなのに、
急ハンドルを切る馬鹿が悪い。

こんなに運転下手な香具師は、大阪では生きていけないｗ
釣りに決まっている。漏れとしたことが迂闊だったよ。

逝ってくる．．．
　,､,､,||
;'`,ﾞ、.||'､
'; ､' /´;｀'.,
　´' .; ' ; '､'.
　　　'; ､ ' ,'
　　　 '.,´; '
　 　 　ｌ !ｊ
　　 　/ルゝ

うひょっ

>>552
エビフライ？

インスパ乗ってるとシフトチェンジのショックが大きいような気がするのは気のせい？

>>555
気のせい…だと思う。
そんなにショックが大きいかな。

金曜からインスパイアでツインリンク茂木までロングドライブだ〜（三重から）
高速での燃費が楽しみ、ワクワク。

>>557
以前、上信越道の下り坂を走っているときに平均燃費が最高20km/Lくらいまで行きましたよ。
直前にSAで給油しトリップメーターを0にしたのが影響あるのかわからないけど。

ｲﾝｽﾊﾟｲｱって05にマイナーチェンジしてたんだね。知らんかった。
マークII みたいなリアになってなんか安っぽくなってるし・・・・・欲しい車だったのになぁ
ﾌﾙﾁｪﾝｼﾞするまで待とう○|￣|＿

乗ってしまえば、リアなんか気にならないよ。
MCで内装は変わったんだっけ？

>>559
実車見ると、MC後のスタイルのほうがいいよ。
写真ではすごく安っぽく映るけどね。

インスパイアにも欲しい機能
ホンダさん、頼む

レクサス LS ドライバーサポート
ttp://lexus.jp/models/ls/comfort/driversupport/acc.html
レーダークルーズコントロール(全車速追従機能付)
0km/hから約100km/hの広い範囲で先行車との車間距離を適切に保ちながら追従走行する機能

回りくどいなｗ
「低速で使えるレーダークルコンつけろ！」ってことでしょ。

>>561　実車見ると、MC後のスタイルのほうが悪いよ。
俺の目には安っぽく映るけどねｗ

>>560
実際にはそんなもんなのかもね。
ただ今はﾊﾝｺを押す気になれない・・・ｗｗｗ
>>561
いや実写をみたんよ。
そしたら知らない車ってことでよく確認したらｲﾝｽﾊﾟｲｱ・・・・？！
ﾈｯﾄで調べて05ﾏｲﾁｪﾝを知りｼｮｯｸｗ前のほうが個人的には好みだったんでね。
>>562
確かに低速のやつはほしいな
あまり普及しそうな装備じゃ無いから当分は無いんだろうなぁ・・・
>>564
平凡過ぎるよねぇ？

ンダはわざとMCで酷くするんだよ。
伝統だからな。

そう。MCでかっこ悪くなるのはホンダの伝統。
あれだけ評判の悪かったインスパのリアもMCにより見なおされた。
MC後のリアが好きな人には悪いけど高級感とか重圧感とかは全く無いねMC後のリア

>>567
MC後のほうが高級感はあると思うけどな。
一度MC後の黒の個体見てみ。

MC前のほうがカジュアルというか
ホンダらしいバタ臭い感じが出ていたと思う。

>>568
見た上での意見だよ。
試乗車がおいてあったからね。

>>563
全然意味が違うだろ。w
低速で使えるレーダークルコンなんて日産がフーガで既に実現している。

レクサス LS が違うところは、完全停止までサポートしている。
ただし、完全停止から走行に戻るときは、一度ボタンを押す必要がある。
これは技術的にはできるけど、法律が許さなかった為の策だろう。

>>570
了解しました。
次はレクサスを買います・・・その時お金があったら。
でもまだアバンツァーレ６ヶ月しか乗ってないから２年半待ってね。

>>571
何を了解したのか意味不明

>>572
ニッサンは低速追従もＯＫだが低速・中高速切り替えが必要だったと思う
トヨタはそれをシームレスに扱えるようにしたんだろ
国交省の自動運転アレルギーを各社が少しずつ切り崩しているのだと思う。
誰かが先鞭を付ければ同じ程度の実用化は三社ともも簡単なことだろ。
もっとも事故を起こされて裁判沙汰にでもなったらやばいので、
三社とも"サポート"以上の表現はしないネ。
このニュースではクルコンより歩行者などに対しての回避ブレーキシステム
の方が意義が大きいと感じる。
昔インスパスレで歩行者が飛び出してきたが自動でブレーキが利いたとか
ＥＴＣゲートで勝手にブレーキがかかったとかレポートがあったが
俺のアバンツァーレではそんなそぶりはいままで無い。
のでこの件に関しては信憑性を疑っている。
もうジジイでマッタリ運転ばかりの俺にとって１番大事なのがが安全性
２番に安楽な事。

トヨタは車の前に人がいても反応するようにいろいろ工夫しているね。
車でガンガン走るのは全然疲れないけど、渋滞でノロノロ運転をすると、
一気に疲労感が襲って来るので、渋滞時サポートがなにより欲しい。

あげ

電車のれば？

>>576
混んでる電車は余計にイライラする

んなら、何処へも逝くな！
《#ﾟДﾟ》ｺﾞﾙｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧ!!ｗ

>>577
田舎じゃけん、すいてるだべ？

整備にだしていたインスパイアが戻ってきました。
代車が二つ前ぐらいの平成７年のセレナだったから、
インスパ乗った時はかなりインスパイアの恩恵がわかったね。
たぶん、乗り換えることがあっても、インスパ以下はもう乗れない。
静粛性、乗り心地、エンジン、ハンドリングなどが比べものにならない。当たり前だけど。

V6アコードやん

>>581
は何乗ってるんだい？

直5のアコード

3つ前のインスパイアか

ZonriPGK0

なかなかセンスいいね。

やっと社外テール見つけたぞ。
これで野暮ったいテールとおさらばだ

これ次期インスパイアに付けてくれ。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060928-00000111-yom-bus_all
苦手な縦列駐車もボタン一つ…ホンダが新システム開発

縦列駐車が出来ない人が運転してたら・・・やだなあ。

最近のセダンは縦感覚がつかみにくいの多いからねぇ。
インスパも前後下がってるからつかみ辛い。バックカメラは増えたけど。

>>588
もう10年以上運転してるが、縦列駐車なんて出来ないよ。
そもそもやる機会がない。

>>586
ｋｗｓｋ！

>>590
>そもそもやる機会がない。
じゃあ君にはこの機能必要ないじゃん。

縦列駐車とか、ファミレスの駐車場とか止めるのはさほど気にならないけど、
たまに、「縦列駐車考えるのめんどくせえ」って状態になるから、
そんな時、車がアシストしてくれると助かる。

寝違いやギックリ腰の時はかなり便利だよｗ
ってかマジに運転苦手な嫁が居る時にこの機能があると説得がしやすい

縦列駐車って路駐する時限定だよな？
取締りが厳しくなっているのにする機会があるとは思えないんだが

縦列なんてまずやらないな。機能としてﾑﾀﾞだ。
それより渋滞時の低速追従ﾚｰﾀﾞｰｸﾙｰｽﾞを搭載しろ

縦列≒路駐だしね

うちは自宅の駐車場が道路に面して横向きなので、毎日縦列だけどorz

パーキングメーターを見た事無い田舎者が多いスレはここですか ?

頻度から言って機能としてﾑﾀﾞなのは間違い無い。
低速追従ｸﾙｺﾝは万人にとって有意義な装備なはず

今日あやうく前の車につっこみそうになったけど
ピピピって音とブレーキの点滅警告で回避できた

マジこの車にしてよかった。

飲酒運転幇助すんな！

素面なら車の運転すんな！

１人ボケ＆つっこみﾑﾅｼｽ

クリープ現象で縦列とか車庫入れとかやるんだよね。
むちゃくちゃ遅そうだよね。
しかも、カメラとか使わないんでそ？
最初に止まって位置合わせをしてからボタンを押したところから
決まったコースを動くから、人にぶつかったり、周りの車に
ぶつかったりしそう。
LIFEを見たら気をつけるようにするよ。

残念ながら、縦列駐車などの自動運転は
圧倒的にレクサスLSの方が便利だね。
決まったコースを動くにしろ、レーダーが人をチェックするから、
人にぶつかることも無い。

やっぱりﾚｰﾀﾞｰやｶﾒﾗｺｰﾅｰｾﾝｻｰとの連動がなければ無駄な機能だな。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013737.html
Web CG
よくできたホンダ製トヨタ車　（ ﾟДﾟ ）

Lifeにオプションで付くんだから、せいぜい５万円ってとこかな。

>606
御意
逆に事故が増えそうな予感。

事故ったら車が悪いとか言い始めるﾊﾞﾊﾞｱが増えそうだな。

バックモニターってDOPですか？

あげ

インスパイアかっこいー！

インスパイアってクラウンよりも若者向けですね！

なんでそう思ったのですか？

611-613はどうも同一人物っぽいけど、荒れそうな事ばっか書いてるな。

すいません荒れそうですか？(￣□￣;)!!
自分的にはあげてるつもりだったんですが(@_@;)
デザインがクラウンよりおやじ臭くなくて若者向けだなぁと思ったんです！
値段も安いし

最近のクラウンは若者向けにデザインも凝ってると思う。少なくともUC1よりも
ずっとかっこいい。

「貴社のセダリス、後期に装着できますか？」
というメールをFUJITUBOに送りましたが・・返事が有りません。
どなたかアドバイスを宜しくです。

ゼロクラはちょっと若者向けになってきたっていえばなってきてますね(^-^)
インスパイアしか手がとどかない19歳なんで結局クラウンは買えないなぁ…
どっちも好きなんですけどね！ていうかでっかいセダンがすき

>619
君には中古のデボネアがおすすめ。

平成11年式が最終なんでちょっと古いですねぇ(・・;)１年か２年落ちで買いたいので… てかデボネアってBMWに似てますね

ディグニティがいいんジャマイカ？
センチュリーより渋くていいぞ

ディグニティって何ですか？

三菱グループしか買わなかった稀少リモ

デボネアの後継車。韓国ヒュンダイ社のOEM。

だっけ？

プラチナフロスト・メタリック欲しいな。

>>625
デボネアの後継はプラウディア
プラウディアのリムジンがディグニティ

ぉぉ！�dクス！ヒュンダイ製なのは同じ？

>>628
基本は確かﾋｭﾝﾀﾞｲとも共有してたはず
（ディグニティ自体もプラウディアと同じようなもんだし、だから3機種とも基本は同じはず）
ｽﾚﾁなんでこれにて

設計は共有だけど、プラウディアは三菱製。
販売台数だけはロールス･ロイス並。

あげ

ＦＦで４５００もありトルク有り過ぎでワインディングは運転しにくかったらしいよ
まぁ運転手付の車だから後席の人には関係ない事だが

インスパイアってタイヤ16ｲﾝﾁしかないんですよねぇ…17インチにすることで何か問題とかありませんか？

17インチ履いてるよ。全然問題なし。って問題ないのを選んだんだが。

インスパイアに５センチ位ローダウンして１９インチ履かせるとしたらホイールサイズはどのくらいが丁度いいだろ？教えて。

>>634
あ、ホントですか？心強いです！
オートバックスとかで相談したりしたら合うタイヤ探してくれたりしますかね？

>>635
8Jの+45くらいでいいんでない

よく聞くよね。でも８Ｊ−４５ってハミタイにならんかな？

元々どの位余裕があるか測ってないから知らないけど、たぶんはみ出るね。
幅205って事は仮に6Jと仮定して、2Jアップ＋オフセット下げたら厳しい。
ローダウンでキャンバーつけて上は大丈夫でも下がダメ
>>633
別に問題ないよ。ホイール幅、オフセット、タイヤ幅、扁平率を考慮しなきゃいけないから、
わからないなら店員に説明受けたほうがよいよ。

シートの背もたれの部分にホールド感がないので、レザーシートカバーしたら、ホールド感あって座心地最高だお。

純正ホイールは6.5Jですねぃ。純正だとフロント15mmくらいしか余裕ないから
8J+45だとはみでますね。5cmローダウンならギリギリいけるかな。
まぁ下は、はみでますがね

一応純正ホイールサイズ　16/6.5J/+55です。

シートカバーｗ

１９インチで８Ｊ−４５ってやっぱはみ出ますか･･･
よく１８インチでは８Ｊ−４５を選んでるユーザーはよく聞くんだけどな。上・下はみ出るとか言うけど
これはどういう意味ですか？

>>643
19インチでも18インチでも、8J+45ならホイールのはみでる量は一緒だよん。
厳密にいうとタイヤの扁平とかの関係でフェンダーをよけれたりするけど。

上・下ってのはローダウンするとキャンバー角がついてホイールが斜めに
なるから(大抵の車は車を前方からみてハの字)上下のはみ出方が変わるの
昔流行った鬼キャンとかわかり易いね。
まぁ車検通ればおｋなら、上30°だったかな　がフェンダー内にあれば
基準内ですよ

>>640

シートカバーはどこのヤツですか？
なかなかインスパはラインナップされてないんですよね…

ｼｰﾄｶﾊﾞｰないですよね！どこで買えばいいんだろ(@_@;)

ボンネットに直径1ミリくらいの飛び石のあとがあり
さびてきている
直すのにはどれ位お金がいるのかな

>>645 >>646
ドライバーズスタンド等においてあると思う。
フロント２セットで9500円ぐらいだお。名前はキャプテンなんとかって言うもの

>>648
ドライバーズスタンドってオートバックスみたいな店のことですか？(^3^)/
それってインスパイア用のやつですよね？
9000円代って安い！
4ｼｰﾄは2万くらいかなぁp(^^)q

>>648
翼？
ﾌｭｰﾁｬｰ？ｗ

>>649
インスパイア用とかではないよ。フリーサイズだから。見た目からしてラグジュアリーソファーって感じのパッケージｗ
んでファスナー付きの旅行行く時のケースみたいなのに入ってる

>>650
キャプテンギャザ？だったかなｗ
フューチャーとかそれぽっいのもあったと思う。
なんか胡散臭いパッケージ。いかにもDQN好みのパッケージｗ
釣られて買った俺もDQN

>>651
ありがとうございますo(^-^)o
DQNなパッケージなんですか笑
今度見てみます！
DQNでも自分がかっこいいと思えばいいですよね(^-^)やりすぎはダメだけど笑 （白いハンドルｶﾊﾞｰなど）

白いハンドルカバーってなんでみんなつけてんの？
ありゃ意味がわからん。

皮巻きステアリングだとぜったいつけんよね

絶対つけないね笑
ていうかインスパイアってホント街で見かけないなぁ(^-^)

ホイールナットはちゃんと買い換えろよ

うちの近所の家にあった車。
なんだろう ?って良く見てみたら、インスパイアだった。
目立たないだけ ?

本革巻き＋ウッドだから絶対つけないね。
ハンドルカバーなんかしたら安っぽくみえるしｗ

ハンドルカバー女が軽四につけてんのは可愛いけどね笑
インスパにつけたら安っぽい(^3^)/
インスパは目立たないね！でもそこがいいp(^^)q
性能のイイ車には乗りたいけど別に見栄を張りたいとも思わない俺にピッタリo(^-^)o
19歳なのにナマイキですいません笑

>>658
ナマイキです。
１９歳ならレジェンドにのりなさい。

仕事終わって帰ろうと駐車場にいったら、ボンネットに鳥のフンが３つも
落ちていた(´；ω；｀）

>>658
一ヶ月もしたら、農道でひっくり返ってる希ｶﾞｽｗ　(　￣ｗ￣) ﾌﾟｯ

>>658
つか十分性能いいんだが。 全然わかってないんだな。
釣り？

レジェンドはいかにもって感じだしな〜
しかも現行インスパより狭い！
農道でひっくりかえるってどうゆう意味？

>>662
いや、だから性能イイっていってんじゃん笑
日本語勉強してよお願いだから！ どう考えても「性能イイのに目立たなくてイイ」っていう意見でしょ！

>>664=19歳君へ
インスパに乗りたいのは構わないんだが、そのアホっぽい文章はやめたほうがいい。
顔文字とか、笑とか多すぎて気持ち悪いんだ。
それだけでDQNな雰囲気を醸し出しているから・・・

>>664
｢(もっと)性能のいい車に乗りたいけど｣この文に妥協してインスパに乗ったと意味にとらえれたからね。

分相応な癖に｢しかたなしに乗った｣ というのが気にくわなかったのでね。

そんなことも考えれないの？
この調子なら空気読めなさそう。
農道でひっくりかえってくださいね。
ご冥福をお祈りいたします。

>>666
ガキだからしかたないんじゃないかｗ

>>666
しかたなしに乗ったなんていってないんだけど！
気にいってインスパ乗ってますがなにか？
分相応って666さん何乗ってんの？笑 まぁどうせ嘘つくと思うけど！

>>665
まぁ学生の時にクラスでも目立たなかったおっさんの君にはわからんだろーね！

>>669
俺まだ22だけど。おっさんといえばおっさんか。
なんだかおめでたい奴だな

669の携帯厨はまず日本語を勉強して来い。
話はそれからだ。

>>671
いやいやまず「携帯厨」なんて日本語ないから

>>669

俺もまだ22だけどインスパイＵＣ１乗ってるんだけどｗ

だからこのスレにいるんだがな。

もっと社会勉強でもしたら？
世間知らずくん。

客観的に見て一番アホなやつ　→ID:gZVquE4MO　
（>>６５８の文章ででインスパイアが性能のいい車と書いてあるのを読めなかったアホ）

その次　→　kQOMKg6T0　（わざわざ反論しなくてもいいのにいつまでもスレ汚ししているアホ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（農道でひっくりかえれといわれてもなんのことかぜんぜんわかってない。）

その次のアホ、I7vQO3ay0　（聞いてもないのに２２歳だってｗ）


oF1CbLht0は、うまい　　　（直接的にではなく婉曲的にアホを非難している）

はい終了。

結論：アホは消えろ

>>674が１番頭良さそう！
はぁ…荒らしに関わったらロクなことないな。

>>674
こいつが一番アホｗ
kQOMKg6T0は関係ない

>>676
自分でそういってるよ。

ケンカする下品な人間はこのスレから出て行け。

インスパイアってUSアコードとボディはいっしょだよね？
だけどパーツは全部日本製なの？？
共有パーツは全部北米で作って残りを日本製のパーツと組み合わせて
埼玉で組み上げてんのかな？だれかエロい人おせーて。

ボディーは中国アコードじゃなかった？

日本製

>>672
Σ(ﾟ◇ﾟ‖) 嘘っ!?

>>682
ホント！秋葉語だよ！

UC1は埼玉県にある狭山工場で作ってる。
アメリカで生産が間に合わないときにUS仕様を日本から輸出してるけど
逆に暇なときはUC1を組んでる。

本日の禁止ワードID:sAYgAXYuO

メッキアルミ高いなぁ…

本日の禁止ワードID:PNEUL7/7O

３気筒休止状態になった時のショックが露骨にわかるのですが。
みなさんはどうなんでしょうか？

さきに気筒休止状態なってから、一呼吸おいて表示エコモードになるし。
これらデフォでしょうか？
高速走行中に休止モードは違和感ないのですがねぇ。

3気筒休止の切り替えはまったくわからないよ。
エコになったら休止かと思ったら
そうでないこともあるらしい。
いつ切り替わったのか逆にしりたい。

あきらかに、カクっとくるのですが…。
街の中のストップ＆ゴーが多いときにちょっと定速走行すると、エコモードに突入し、アクセル踏み込むとカクっとしてエコモード解除になります。

気のせいか…��

>>690
それだったら気筒休止になったときのショックじゃなくて３→６のショックじゃない
ただのダウンシフトのきがす

綺麗な舗装道路走ってるときとか、
気筒休止になったのってはっきり分かるよ。
振動も変わるし、音も変わる。
エコ＝休止じゃないらしいけど、
休止のときはエコランプ付いてる気がする。
（逆は違う）

>>688
そろそろﾒﾝﾃに出さんとな。
個体差があると思うが露骨になるならﾔﾊﾞｽ

エンジンマウントが劣化してるのかな？

いろんなヲタメカ（設計陣への賞賛の意味を込めてｗあえて）を搭載してると、維持にお金かかるよねぇ。

だがそれがいい

気筒休止になったか慎重に聞いててもわからないレベルだけどなぁ。
690のは691が言うようにシフトチェンジのショックだと思う。
ただ、ボーって篭った音はするね。

てゆか３→６も６→３も全くわからない
ただ自分が鈍感なのか・・・

>>697
君のはアタリなんだろ。

気になるってヤツの車をオフで誰かに乗ってもらえば解決する。
いや、ﾒﾝﾃに出せばいいだけかもしれないが整備の人に一緒に乗ってもらわないと
書類の故障内容を記入したぐらいでは分かってもらえんだろうなぁ

うーん、ディーラーは症状確認できないと対処してくれないからね
てか対処しようがないのよね
まぁサービスニュースでてたらとりあえずはやってくれるけども

つか、経年変化が最も気になるところでしょ、気筒休止。
劣化次第でノイズ成分も変化するだろうし。
どれくらい走ってるのかな？皆さん。

高速をオートクルーズでトロトロ走ると6と3の切替の妙な違和感がある。
6と3の切り替わりは、高速のきれいな路面とか走っている時だとはっきりわかるよ
まぁ、アクセルかブレーキを踏んでいる身としては、おまけみたいな物と言う認識だからあまり気にならないけどね。

もうじき8万だけど、全然気にならないなぁ。

>>701
出来るだけアクセルもブレーキも踏みたくないからのアバンツァーレ。
あくまでもマッタリと乗る車。
切り替えが気になるようなら他車に乗り換えた方が幸せになれるよ。

左ミラーぶつけられて、ミラーひび割れしちゃってるよ…。
ミラーだけ交換したらいくらぐらいかな？

>>704
駐車中に当て逃げされたの？(￣□￣;)!!

>>704
10万ぐらい

5000円でした。

よかった〜。俺のUC1も当り！みたいですぅ！

>>707
鏡のみかよｗ

気筒休止より、エアコンのコンプレッサーのクラッチ・ショックが異常にガツンと
毎回くるんだが、皆さんはどうですか？
一度クレーム付けて交換したのだが、全く改善されてねーよ。orz

フロントマスクは後期のほうがカックイー！

>>709
鏡だけひび割れしてるので。

>>710
それ恐らくHONDA6気筒系標準装備の仕様だと思われ。
漏れも初本田の時は驚いたｙｐ

本田V6といえばエンジン始動の悪さとコンプレッサー始動時のショックはしょうがない。
エアコンつけるとき、なるべくアイドル時にしたらショック減らない？
一昔前の車はエンジンが高速回転中にエアコン入れると壊れやすかったんだよ。

インスパイアって音質どんなもんですかね？

コンプレッサーはベルトの取り回しが悪いとかじゃね？

一年中エアコン付けっぱなしだからわかんないや。

北米アコードだから、クラス的にはマークX、カムリとかスカイラインクラスになるの？

でも、上と下の価格差がすごいね。この車。

クラス的にはカムリと一緒。北米大衆車だね。
マークXやスカイラインは別物だろ・・・

カムリ上級のウインダムクラスでしょ。
マークXよりは格下かな。

>>715
良い評判はないよ。
プレミアムサウンドつけても大した事ないらしい。
実際軽と変わらないレベル。
オーディオのベースにするんなら結構良さそうだけど。

>>720
駐車場おれの隣がマークＸ
おれ的には自分が格上のつもりだったけど、相手も同じように勝ったって思ってるのかも？
アバンツァーレってたってマークＸ的には「なにそれ」だろうな。

>>721
レスありがとうございます！
たいしたことないんですかぁ！
じゃあ社外品の自分の好きなアンプとか選んでいけばいいですかね(^-^)

>>722
ギリギリでマークＸよりも格上でクラウンより下って感じじゃない？
わかんないけど笑

同じ3リッターのほぼ同じ装備で比較すると

マークX　300G(AT_3.0)：￥3,202,500
インスパイア　30TE(AT_3.0)：￥2,835,000

CDチェンジャーがインスパイアは標準なので、インスパイアの方がお得だべ

そもそもホンダ車のっている人は、トヨタの車とどっちが格上とか比較するのは
意味無いと思うよ。

ラインビームディスチャージヘッドライトってシャープな感じでカッコいいよねぇ。

マークＸの軸は2.5L
もし3Lでも、インスパ的には「なにそれ」だろｗ

そもそも「エックス」ってｗ

やっぱりインスパイアってイイ車だね(^3^)/
クラウンには負けるけど…

この車、ライトがカコイイですね。

ティアナとかがライバルなんじゃねーの

>>724
俺ジジイで要求最優先が安全と安楽なので
俺の中では購入時本気でクラウンと競合してた。
理由は俺の車購入のサイクルが新車３年目の車検直前に買い換えるもので
400万の本田車は下取り160万で３年間240万消費してる事になる。
600万のトヨタ車は下取り360万で３年間240万と同じになる計算。
っで、俺的にはインスパアバンツァーレとクラウン同程度装備が競合車になった。

結構車格ってみんな気にするんだなぁ。

インスパは基本的に、アメリカで売っているデカイ大衆車に
豪華装備をつけて高級感を出しているわけだから、車格を
気にするには少しおかしい気がする。

例えば、ムーブのフル装備で200万を越えるモノはザラだけど、
だからといってアリオンクラスにならない訳で。

クラウンから見たら、インスパは全く競合になっていないんじゃないかな？
ホンダが好きでそれなりの大きさのセダンに乗りたいからインスパを選ぶのだ。

別に悪くないと思うけどな。
人それぞれだし、音質のこだわりなんて自己満足だからね。
インスパイアはオーディオやるとしてもスピーカーかサウンドシャキット等でベースアップするくらいしか出来ないかな。

静寂性があるみたいなんでオーディオあんまりよくなくてもキレイに車にひびきそうですねo(^-^)o

嫌味とか文句が多いなあ・・
グダグダ言って肝心な人間の格を落としてる人ばかりですね。

インスパイアってグリル豪華にしたらﾒﾙｾﾃﾞｽのSクラスみたいな見た目になりそうじゃない？
目が似てるから！

何か厨臭いのがいるな

グリルいくらするんやろー(￣^￣)

追突速度軽減の自動緊急ブレーキに要してもいい時間が規制緩和で増えたわけだけど、インスパは
ソフトのアップデートで増やしてもらえないのだろうか。
LSが第一弾だけど。

あげ

マークＸレンタカー（２．５）に乗ってみた。
・内装が意外にしょぼい。センタクラスタとインパネ表皮のスキが不均一
・発進時のエンジン音が低級。４気筒みたい。
・足元狭すぎ（ＦＲゆえか？）
・ロードノイズは良く押さえてある、さすがトヨタ車。
・ドラポジが決まらない。ルームミラーで後方視界を確保しようとすると
　シートバックを寝かさないと無理。これって？？？
・オーディオ品質最悪（ま、インスパも良くないけど、マークに比べたらマシ）
・高速でもフワフワ。ステアリングもふらふらで疲れた。

見た目もインスパイアに比べておやじ臭さがあふれているしね。

>>743
ボディの硬性度や軋み音の有る無しはインスパイアと比較してどうですか？

UC1スピーカー交換するとしたら何がいいでしょうか？

所詮FF。車としての歴史も皆無
マークX未満

>>745
ボデーの剛性感は、インスパの方があると思った。
軋み音は無かったね。インスパは軋み音あるよね。
シフト操作の質感はインスパの方が上。トリムの物入れや
サングラスホルダー、カップホルダーの作りもインスパ＞マーク。
あと、マークのメーターも自発光のわりには綺麗じゃない。
中央の液晶表示も見にくいね。
センタクラスタ周りのスイッチも遠くて扱いにくいね。
ＡＴのできは、マークの方がちょい上。
一番の差は、エンジンの出来だと思うよ。
価格帯は競合するけど、俺にとってはインスパ＞＞＞マークでした。

>>747

かわいそうな糞ガキだね、まったく！！！

追記すると
・静粛性　　　荒れた路面ではインスパ＝マーク　高速ではインスパ＞マーク
　　　　　　　　良路の一般路ではマークの方が静かに感じた。
・高速での安定性　　　これはインスパの圧勝
・リヤ席の居住性　　　これも圧倒的にインスパが広い
・シートの出来　　　　　マークのシートサイズが小さいこともあるが、
　　　　　　　　　　　　　　シートバックのサイド面がラウンドしすぎて
　　　　　　　　　　　　　　背中を丸めたような姿勢になるよ。
　　　　　　　　　　　　　　マークも適度な堅さはあるので腰が痛くなることは無いが
　　　　　　　　　　　　　　ホールド感はインスパ＞＞マーク。
・エンジン　　　　　　　精密感　インスパ＞＞マーク。高回転での伸びは
　　　　　　　　　　　　　断トツにインスパ。アイドリング時の静かさもインスパに
　　　　　　　　　　　　　軍配を上げる。
マークで良いところは小回りがきくことかな。ステアリングの切れ角があるので
パーキングはマーク＞インスパ

北米で競合するウインダムと比較すべきだと思ったよ。誰か、レポート書いてくれ。　

>>749
747は車のこと知らないんだから仕方ないって笑
FFよりFRがイイって思ってることがキチガイ。
それぞれ一長一短あるけどインスパは「高速走行を快適に」を意識して作られたから重心が低く抑えられて安定性があるFFがベスト。
マークなんて足元にもおよばない。（高速走行では）

もう釣れたか
マークXスレでインスパ何たらなんて話題にもなってないから
吼えてるのはここのアホンダユーザーの奴らだけ

比べているのはヨタオタだけだ。

こいつ、マジでアホちゃう？？？

ザーメン黄色だろ？？

好みの話になるが、マークＸはいただけない。どうしたんだトヨタ?!って感じ。
1つ前のインスパイアに乗ってるが、これもいいよ。今の型と性能で比べたら
劣るかもしれないが、あの外装が大好きなのでそんなことは気にしない。

最大にでかいところ
マークX：FR
インスパ：FF

マークＸなんてくらべること事態間違い。
はるかにインスパイアの方が出来良い。

>>748 >>750
レスありがとうございました。
次期の車選びに役に立ちます。

>>755
俺の地域は雪積もるからFRなんて乗っているのは頭の悪い低所得だけ。
マジェもシーマもおまえには買えない4WDばかり。

>>752
あたりまえじゃん勝てる要素ないんだから自分から話しないでしょ笑
インスパ板は勝ってるからこそ話題にできんだよ。
もっと考えろ。

あいや、俺は>>750で言っている、直進安定性だの車内の広さだの
車内の静粛性だのはFFとFRの特徴そのままなんで比べること自体がナンセンス。
カタログ見りゃ分かるって言いたかっただけ。

FF方式の長所
荷重が前輪に多くかかるため直進時の安定性が良く、雨や雪などの悪天候下でも、走行安定性が高い。
床下のプロペラシャフトやデフを廃し低床・平床化が図れる。（静粛性・居住性・コスト）

FR方式の長所
前輪の切れ角が大きく取れるため、最小回転半径が他の方式に比べて小さい。
FF方式と共有できる部品が少なく、部品点数も多くなるためコスト高になる。

>>760
今時、FFだのFRだの方式で比べる事は意味が無いよ。
ようは、その特定の車が良いか悪いかだけだしね。

またカタログだけ見たからって判らないよ。
>>760 は単に一般論を言っているに過ぎないし、
一般論なんて書かれても、そんなカキコは見るに値しないカキコだしね。w

　F　F　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まぁ、元々が北米向けの実用車。
それに豪華っぽい装備と外装の飾りを付けただけの車だからねぇ。

インスパを買う人間は本田好きか、変な個性に惹かれた人達だろう。
正直マークXは比較候補にもならなかった。
興味も無かったし惹かれれものもなかった。たぶんマークXユーザーも同等の事を思ってるはず

>>763
北米では大ヒットらしいけど、日本ではそうでもないね。
俺も乗ってるけどそんなに悪い車じゃないけどなぁ…。

必死でFFとかインスパイア叩いてるやつってインスパイアにも乗れないやつだろW
それかマークＸ乗りW
僻みってこわいね

ンダヲタの俺だが、エクステリアはマークXのが好み。
つか、UC1が酷すぎつーか。

UC1エアロつけたらかっこいいよ！
そういえばアバンツァーレだけ内装黒木目パネルだっけ？

UA5乗りなんですけど、この車ゲート式なら良かったんですけどねぇ
あと、半分木目調のハンドルにしないで欲しい

>>769
インスパイアの成り立ちの本質を突いた意見だな

インスパイアは黒以外なんか膨張して見えて変だよね〜。

マークｘ＝う○こ

トヨタレンタリースで働いていながら、インスパイア海苔の私がきましたょ。結論！マークXは糞でございます。正直マークX貸して帰ってきた時に「やっぱトヨタはマーク2クラス以上の車には金かけてるねぇ〜」と客に言われて時はあきれました。まぁ、加速はいいんだけどねぇ〜

>>773
説得力あるね。

>>773
なんでインスパイアにしたんですか？
自分はV6.3000なのにかなりいい燃費と広さとおちついた乗り心地にひかれました。

>>773
トヨタレンタリースでインスパイヤをレンタルしてくれよ。w

>>769

ｼﾛｳﾄなｵﾚが来ましたが、「ゲート式」ってﾅﾝﾀﾞｽ？

>>777
たぶんATのシフトレバー周りの形状。
ちょっとシフト周りがカッコイイ。

俺も買う時そこは気になった
ジグザグゲートがカコイイんだよな
そうじゃないとオサーンくさくなる

シフトノブの形状もアレだし・・・

マーク×(ばつ）

マークXは多分、こっちのことは見ていないと思うのだけど
なんで意識してんだ？

ウィンダムかカムリじゃないのか？

ウィンダメ、皮カムリ

現行インスパイア純正HDDナビに地デジチューナーつけたら地デジ見れますか？(￣□￣;)!!

>>783
その顔文字を使う意味が分からん

>>784
どうしてそんなつめたいことしか言えないのかねぇ…相手の顔見えないとこでばっかり。

>>785
だって、その顔「ありえねエー」って表現だから。（´@盆@`）

>>786
その顔文字おもしぃね。
さて、本題にもどるけど地デジチューナーつければ見れるの？

自分でやって報告汁！

この車全然売れてないよね。街とか走っても見かけないし。

ある意味、本だのプレミアかも（出現率が）

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/24(火) 23:17:53 ID:A1PyjFPB0
誰かインスパイヤと比較してあげろよw

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/24(火) 23:24:43 ID:uexciKSe0
初代はかっこよかったと思う＞アコードインスパイア

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/24(火) 23:45:00 ID:XasidD6T0
ナンデ、インスパイア海苔がマーペケ意識するのか？
逆立ちしても分からんぞｗ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/24(火) 23:51:18 ID:1P9qYsfMO
わりぃけど本田車なんて全く眼中に中田ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/24(火) 23:58:32 ID:f2oc/v+r0
比べないでよあんなのとｗ

マークとは比べないよー。
ほとんど性能で圧勝だもん。
負けてるのはブランド力だけかな笑

てゆうか車なんて自己満な世界だからね。

マークＸスレまで行って荒らさない分インスパイアスレ住人はまともだね。
んま、性能比較はどの車種でもするだろうから互いに気を悪くしない程度で語りましょうよ。

ね。

>>792
大人のインスパイア

インスパなんてなんの特徴もない無印車だろ。ダサいデザインででかい割には室内は大した事ないしシフトだってゲート式じゃない。高級感なんてこれっぽっちもないｗあのクラスはＦＲが常識。ＦＲ車も造れないんだなホンダはｗｗＦＦ車で較べるならティアナの方がまだマシ。

>>794
よく調べてから言おうね笑

何がよ
あほか

>>792さんが
「マークＸスレまで行って荒らさない分インスパイアスレ住人はまともだね。 」
と言ってるのに、まだ出てくる馬鹿
「DTOjgt/1O」

>>797
「マークＸスレまで行って荒らさない分インスパイアスレ住人はまともだね。」
　　　↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑　　　　　　　　　　
マークペケ乗りが、インスパイアはマークペケより全て優れているから眼中なしと言う意味にとらえ、
馬鹿にされてると思ったから、粘着してんじゃねーのｗ
実際、眼中ないがなｗ
ますます、×××××××××××だなｗ

てか誰が何と言おうと科学的にマークよりインスパイアの方が性能上なんだからグダ�A言っても意味ないよ。

レジェンドを3�gのFFにしてくれたらすごく食指が動くんだがなぁ。

世界じゃ結構売れ筋な上級FFセダンが日本じゃ壊滅でしょ？
トヨタ、マツダ、三菱はなくなっちゃったし、
日産ティアナとンダのインスパイアくらい？
俺は昔のアバロンみたいな車が欲しいんだけどなぁ。

なんでそんなにFRがいいの？

後ろから押し出される感覚とか、コーナリング性能（というか小回り）とか
有利な点が多いよね。

室内空間とかコストとかは不利なんで高級車とかスポーツカーにしか使われない
駆動方式ではあるが。

IT企業MARX社の佐藤部長〜ｗ

じゃあベンツもアウディもダメだな。
FRじゃないポルシェもフェラーリもだめか。
駆動方式ばっか五月蝿いんだよあの荒らし

てかインスパ嫌いならこのスレ見る意味わかんね

きっとインスパ欲しいけど収入が低くて買えないから自分に悪い車だと言い聞かせた人がさらに自分を追い込むために来てるんだろうね。

以前プレミアムスウンドシステムの音質は良くないと書かれていましたが本当なのですか？

>>808
本当かどうかをここで求めるのは筋違いだね。
本当かどうかは自分の耳で確かめてくれ。
一個人の意見として、たいしたことはない。

>>807
インスパ買えないってどんだけ貧乏なんだよｗ

クラウンスレに貼ってあったので来ました。
帰ります

UC1に3.5積んでユーロRとか出せばいいのに。

↑いいこと無いかな〜
いい事が起こればいいのに〜

指でも銜えて待ってれば？ｗ

そんな車日本じゃ売れない気がｗ
ほしいならUSアコードのMTでも買えばよろし

>>810
アバンツァーレ以外は、はったりインスパイアだから買うとしたら399万アバンツァーレ！
ローンで買うなんて貧乏人だからキャッシュは結構収入いらない？

>USアコードのMTでも買えばよろし

どこで？

自分で輸入
今までに２回USアコード走ってるの見たよ

アバンツァーレいらなくねえか？あれ乗ったけど、勝手にブレーキ踏まれたり
シートベルトをガチャガチャされたりしてうっとおしい。

黒木目の内装アバンツァーレだけだからゆずれない。

>>818
どんな運転してんだ･･･　車乗らんでくれｗ

自分のは普通の木目でアバンツァーレなのだが。

きっとサーキットをアバンツァーレで走ってるんだよ。
公道だったらキチ

ごめん、おいらは高速で、シートベルトがちゃがちゃ
ついでに言うと、スピードリミッタはいきなり効かない様になって来ているけど
下りのカーブでは結構ガツンと効いてオーバーステアになるので注意

>>818 は高速で前の車を煽る常習者だな。w

東京のツメツメ運転だとすぐ反応しそうだな

煽りではないが、アバンツァーレって、よくある「こんなもんつけねーよｗ」みたいな
オプションを最初からフル装備したモデルでしょ？

個人的にはシンプルで車の素性を楽しめる30TEで満足です。

俺は気筒休止もいらん！

アバンツァーレ評価してない人結構いるんでビックリ。
俺の場合東京から青森まで往復して疲れなかったのこの車が初めてで
もうこの装備以下の車に乗りたくない。

東北新幹線でトレンタ君

しょせんＦＦ車だし

>>830
ＦＲで豪雨の夜中に東北の東北道走った事がある。
それは恐ろしい体験だった。巨大なトラック群が100ｋ超での抜きつ抜かれつしていて
前後左右逃げ場がないまま併走。
俺の腕ではＦＲじゃ神経持たない。

それはトラックに併走されたことが問題であって、FRだからどうって話にはなってないな

俺が乗ったのはﾝﾀﾞの試乗車。まだUC1が出たばっかりの頃だった。
いつもどおり普通に運転してるのに、上に書いたようになった。

UC1はホントいい車。
燃費、加速、安定性、室内空間、静粛性、見栄え。
所詮FFだしって何？
イメージだけで車を語るな。
具体的に書けないんだろ？
FF車のどーゆうところが”所詮”なんだよ？
早くググって知ったかしなよw

余談だけど
運転するなら
現行JETTA2.0T(FF)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞クラウンアスリート(FR)

同乗するなら
クラウン＞JETTA
だからタクシーはクラウンばっかり。

クラウンが優勢なのは静粛性だけかな。
他にある？
乗ったことある人の意見が聞きたいねぇ。
知ったかイメージやろーはいいや。

所詮北米大衆車だし、ではどう？

今日も「人気ないンダ車のくせに性能よくてﾑｶﾂｸ」ってやつの僻みが多いね笑
あ、あんたら反論しても無駄だよ？
ホントに性能いいから。
負けるとしたらクラウン以上だね。

MC前のUC1に乗ってるけど(TL,ナビなし、ノーマルオーディオ）スピーカー
交換ぐらいしかオーディオグレードアップはできないのかな。
お勧めスピーカーってありまつか。

俺自身はドウでもよいのだけど、ホンダの技術者ってカーオーディオ興味
ナッシングなんだろうな。

明らかにユーザーの方を向いていない。

多分、車を買ったら純正のオーディオをそのままずっと使い続ける人間が
多いのだと思う。
グレードアップするとかそういう発想が最初からない。

今マジェスタ149の3.0Lにのってます。
かれこれ１０年以上でそろそろ買い換えたいと思っています。

クラウンはたくさん見かけるので、できればそのほかの車にしたいと思っています。

この車は同じ排気量で、ハイテク装備に惹かれるのですが
買って幸せになれるでしょうか？

ほかの候補は、フーガ

>>831
そんなあなたにはヌバルをお勧めしまぬ

>>839
あくまで主観だけど、クラウン乗りが乗換えに選択して幸せになれる車じゃ
ないと思う。マイナー感を求めるならこれ以上無い選択肢ではあるが。

俺自身はUC1凄く満足してるけど。本当に良い車です。

マジェスタの後なら、レジェンドにしたら?

オイルをカストロ シントロン？量り売りの一番高いオイル＋白マイクロロンしたけど
9.2�q／�g→8.2�q／�gになってしまた。
トルクはモリったけど燃費があがらんしマイクロロンの効果でねぇ。
エンジン音は静かになったけど。
オイルを間違えたかな？

やけになって起爆水、アーシング、SEV、いろいろやりました。
トルク、アクセルレスポンスはアップしたが燃費は8.7�q／�g。
最近また燃費下がってきたお。
オイルが悪いのかなぁ？

>>843
高いオイル入れれば燃費あがると思ってる？
粘度50じゃ一般的には下がって当たり前だよ。
燃費あげたいなら0w-20とか低粘度にすれば変わるかもね

>>839
性能の面では10年前のマジェよりは余りあるほどいいですが、あまり外観に高級感がなく見た目がスポーティな車なので外観さえ気に入れば値段も装備のわりに安めなので幸せだとおもいますよ。

クラス的には完全に下だから満足できないのでは？
大事だと思うよそういうの
フーガよりもマジェスタのがいいと思うし。

>>839　愚問だ

839です

クラス的に下なのは確かなんですが、
生活レベルも下向きなので、しかたないところです。
買い換えず10年というのもそれほどの余裕がないからでして

インスパイア＜＜＜マジェスタ
はわかりますが

新車インスパイア＞10年落ちマジェスタ
でも幸せになれないかな・・・

おとなしく乗れば、マジェスタよりも燃費も良いし
メンテナンス考えると、そろそろお金がかかる頃だからと考えれば
悪い選択では無いと思う。
ただ、一度乗ってみた方が良いよ
気になる所があるかも知れないので

10年落ちは色々と金のかかる時期だから、検討の候補としてインスパがあってもいいと思う。
エンジンや室内の広さではマジェスタに負けないけど、マジェのフワフワしたサスとは違って
固めのサスな事や車格、デザイン、ディティールが許せるなら試乗してみればいいよ。
レギュラーだし国道や高速なら燃費も良いしね。

ただ、マジェスタのようなディーラーの対応は期待できないですよ

うっかり、元プリモで買ったら悲惨だね

ステイタス性はマジェスタの足元にもおよばんし
そのへんの車がすきな人には全く理解されんだろう。
クールなスタイリングに理解があればいいと思うけど。

>>848
フーガの方がいいんじゃないか？
と詳細も見ずにレスする。

本来なら、マジェスタからレクサスに行くんだけど。

マジレスすると、300万の中古セルシオ。

税金が・・

レクサスLS 4.6�g V8
フーガ 4.5�g V8
マジェスタ 4.3�g V8

レジェンド 3.5�g V6
インスパイヤ 3�g V6

ホンダに V8 が無いのは痛いな。

V8が無い事をホンダ自身もネックであることを自覚はしているんだけど、満足のいくエンジンが
できないそうで。
時期NSXでV8だかV10を積むらしいけど、そうするとレジェンドもV8載せて欲しいね。
金持ちはV8に目が無いし、レクサスの北米での成功の要因の1つにV8の存在があるしね

>>843
オイルより頭が悪いんだと思うよ。

>>839　車ぐらい自分で選べないのかね。情けない奴だな。
今年、免許取った後輩でも自分で選んだぞｗ

V8は相当昔に完成させたことがあったけど、
需要が期待できないって、量産しなかったんだよ。
完全な経営判断ミスだから無かったことにしたいんだ、経営陣は。

>856

次期ＲＬで必ずＶ８出すから待っててよ。

ガソリン減ったら、アクセルレスポンス良くならねぇか？

軽くなるから当たり前だと思うけど、スパッと加速するんだけど。

この車、クラウンやウィンダムに比べるとやはり任意保険料安いんですか？

>>851
何で悲惨なの？

>>863 お前の発言が安っぽい。人間的にも安っぽいなｗ

>>863
保険はエンジンのサイズや過去の事故率から算出されるから、
自分が契約している保険会社に問い合わせてごらん。
クラウンの3�gとプログレの3�gなら、多分変わらないと思うけど。

>>866
誤 : クラウンの3�gとプログレの3�gなら、多分変わらないと思うけど。
正 : クラウンの3�gとインスパイアの3�gなら、多分変わらないと思うけど。

インテグラタイプＲは保険高いんだよね

>>843
マイクロロン入れちゃったんだ？エンジンはオイルをこまめに交換することが一番だよ。
添加剤なんて百害あって一利なし！エンジンはオイルを必要とした設計をしてるんだ。
添加剤なんて不要だ。

クラウン乗りですが、なんでインスパイアとの比較対照になっているのか分かりません。

カムリが競合だと思うのですが。

クラウンコなんて比較にもならんね（呆）

盗用多で言えばＩＳと五分だな
ｽﾀｲﾙで言えば間違いなく勝ちだけど。

所詮ＩＳって言ってもアルテッツァだしな（爆）

クラウンコ海苔は場違いなので逝ってよし（笑）

>>871
主観でものを言うな。糞ガキの低収入が偉そうに。

アバンツァーレ買おうとしている人なら、同じ価格帯になるクラウンも検討するんじゃないか。
俺の場合カムリとティアナはあまりに面白みがなくて候補にあがらなかった。
>>872
871は無視しといてくれ

みんな仲良く

>>872
そんなお前は何乗ってるんだ（苦笑）
恐らく中古の盗用多クラウンコとかなんだろうな

低収入ってお前よりも貰ってると思うぞ（藁）

>>873
カムリとかティアナと一緒にするなよ（汗）
あんな低収入なオサーンが乗るようなの格好悪杉
クラウンコなんて問題外

>>874
無理

始めまして
次期モデルの噂聞きませんが、出るんでしょうか？
今年のマイナーチェンジは？

>>870
インスパイヤと比較するのならウインダムだね。
レクサスES。

所詮、盗用多だろウィンドム

インスパイアには勝てないのです。ウムウム

>>878
勝つ、勝て無いではなく、比較するとしたらだよ。
V6 3�gでFF セダンと言うカテゴリ。
でもどちらももう直ぐ無くなる車種。。°ﾟ(;つд⊂)ﾟ°｡

>>876
来年出るアコードに吸収されると言う話を聞いた。

あたしが買うとき迷ったのは、S60とパサートだったけど。

>>879
なるほど、それで次期アコードにハイブリッド、なんて話がでてるのね。

なんか他の車種の話ばっかりだすね

だね。自分に自信が無い奴ばかりじゃのう

アコハイが出たら前向きに検討したいです

現行アコハイあるでしょ、日本で売ってないだけで。
つか、ティアナにUC1のエンジンが載ってたら、うっかり買いそうだｗ

>>885
ヽ(　ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ　)ﾉ ♪ｗｗｗ

やっぱりホンダ車がいいよね


トヨタ車いらねえ

痴的拘束移動体

米国ホンダアコード

スラッジナイザーして、SUNOCOウルトラシンセティックにオイル交換したら、
アクセルレスポンスアップ、吹け上がりも良くなったお。
燃費も街乗り8.2�q／�g→10.0�q／�gになりました。ちなみに田舎道じゃないよ。
もたつきが解消されたし、かなり軽快になった。

日本じゃアコードはアコード、インスパイアはインスパイアで売るんじゃないの？
で、インスパイアハイブリッド

>>890
粘度書かなきゃ意味ないざんすよ

5ATでFF。。。

マークXは6ATでFR。値段もモチロン高い。
無理やり装備を付けて値段が高いように見せている車とはクラスが違う気が。

>>893
なにこの人…オタク？

>>891
そうではない模様。

>>895
そーなのか・・・
じゃ、今の日本アコードの名前は何になるのかな？

単にインスパイアは無くなるんだよ。

　　　　_.-~~/
　　　 /　 /　　
　　　/ ∩∧ ∧　　　　>>897のﾊﾞｰｶﾊﾞｰｶ、そんな事で泣くかよ!!!!!!!!!!!
　　 /　.|（ ・∀・）＿　　
　　/／ |　　　ヽ／　　　
　　"￣￣￣"∪

　　 　　＿＿＿＿　
　　　／ 　　　　／　　　ﾊﾟﾀﾝ
　　　￣￣￣￣

　　 　　＿＿＿＿　
　　　／ 　　　　／　　　ｳﾜｧｧｧｧｧｧﾝ!!
　　　￣￣￣￣

>>894　そうそう。>893は粘着体質のキモオタ。
下水パイプにへばり付いてる。グロい奴。くっさ〜。

>>899
だよね笑
マークネタ終わったのにあえて話題に出してきてるし。
そんなに自分が格下だと思っていた相手が格上だったのがショックだったのかね。

マークＸも考えたんだが・・・・・・
あの液晶モニタまわりの信じられないデザインを見て、引いた。

>894 5AT よりも 6AT がいいとか、FF より FR って言ってる >893 は
間違いなくオタク
あんなデザインのマークXは間違いなく下のクラスだよ。

FRが良ければ、FRの車買えば良いじゃん
6ATが良いなら、6AT買えば良いじゃん。。どうせ無段階変速が最高だと思っているんだろうけど。
インスパイアはFRにはなれないから。（あたりまえ）

おいらもFRの方が好きだけど、FFを振り回しても結構面白いと最近気がついた。
ただ、ハイパワーの車だったら2WDよりも4WDだろうね。

ATの多段化か、無断変速が常識になりつつある今、
3�gでATが５つ以下なんてのは、明らかに時代遅れ。
ただ、インスパイアは気筒休止があるから、
高速巡航時の燃費が優れているので5ATでも問題なし、と思う。

無段変速が常識なのか・・・
無段変速は、まだまだ高出力のエンジンには無理だと思うが

個人的には、インスパイアのエンジンは低速トルクが細いから6ATあった方が良いかも知れないと思う。

現行モデルで絶版ですか・・・
微妙な立ち位置だったのに勿体ないなぁ。

無断変速…GS450hとか、LS600hも無断変速だね。ﾖﾀ馬力分を引いてもハイパワー車だと思うが…。
ヨタの6ATは、既存の5ATに、高速巡航用に「上に」１つ乗っけて燃費稼ごうとしてる仕組み。
だから高速道路を80km/h巡航すると、インスパイアに次ぐ燃費が出る。
それ故インスパイアにロー側に１速増やしても、あんまり意味無い様な気がする。
そんなに出足が鈍い気もしないし。

何はともあれ

インスパイア＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞IS250
インスパイア＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞IS350

>>906
ATはみんな無断変速だけどね。
多段化はクロスというよりも906の言うようにハイ側を増やす事が多いね。
インスパの場合は4→5速の繋がりが悪い感じがする。
たぶんややハイ寄りにしている？

やたら多段化して重いトルコンもなんだかなぁ。

エンジンパワーもマークXの３�gのほうが出ているんだっけ？

トヨタ馬力

GS450hって無段階変速だったんだ。。。
LS600hは確認出来なかった。
おいらはトラブルが出ると思うけどね。

【フジツボ社内テスト】
ティアナ3.5
最高出力157.1 kW (213.7 PS) / 5530 rpm
最大トルク 314.6 N・m (32.1 kg・m) / 2510 rpm

V35スカイライン
最高出力185.5 kW (252.3 PS) / 6200 rpm
最大トルク 332.2 N・m (33.9 kg・m) / 4620 rpm

フェアレディZ3.5
最高出力182.1 kW (247.7 PS) / 6180 rpm
最大トルク 322.4 N・m (32.9 kg・m) / 4640 rpm

PY50 フーガ 3.5 2WD
VQ35DE
最高出力　184.6 kW (251.1 PS) / 6350 rpm
最大トルク305.8 N・m (31.2 kg・m) / 4730 rpm　

IS350(2GR-FSE)
228.1 kW (310.2 PS) / 5870 rpm
最大トルク 394.9 N・m (40.3 kg・m) / 4280 rpm

GRS182 クラウン アスリート 3.0
3GR-FSE エンジン　
最高出力178.2 kW (242.3 PS) / 5880 rpm
最大トルク　315.6 N・m (32.2 kg・m) / 4560 rpm

へぇ、結構出てるね実馬力。

>>879
ディアマンテも3000ｃｃｖ6だぞ

KB1レジェンド(3.5)
201.6 kW (274.2 PS) / 5840 rpm 【マイナス26】
最大トルク 332.2 N・m (33.9 kg・m) / 5710 rpm 【マイナス2.1】
http://www.fujitsubo.co.jp/search/prod-v.php3?prodID=000000000000001573&cnamID=00000937

IS350(2GR-FSE) （GS350,クラウンアスリート3.5)
228.1 kW (310.2 PS) / 5870 rpm 【マイナス8】
最大トルク 394.9 N・m (40.3 kg・m) / 4280 rpm 【プラス1.6】
http://www.fujitsubo.co.jp/search/prod-v.php3?prodID=000000000000001640&cnamID=00001040

GRS182 クラウン アスリート 3.0
3GR-FSE エンジン　
最高出力178.2 kW (242.3 PS) / 5880 rpm 【マイナス14】
最大トルク　315.6 N・m (32.2 kg・m) / 4560 rpm 【プラス0.2】
http://www.fujitsubo.co.jp/search/prod-v.php3?prodID=000000000000001511&cnamID=00000971


トヨタ馬力っていつの話だよ？

このGRエンジン以前はガチ

>>915
もはやディアマンテもギャランも存在しません

>>916
インスパイアの実馬力は？

やっぱりないよな
インスパイア乗ってるから気になるな。
別に勝ち負けを気にしない

つか、マークX乗りはFRにこだわるけど、インスパ乗りは駆動形式には
こだわりは無いんじゃないか？

UC1 インスパイア 3.0
165.6 kW (225.2 PS) / 5930 rpm
280.3 N・m (28.6 kg・m) / 5140 rpm

ソースはないのか？

直リン出来ないや。
ここで検索して。
http://www.fujitsubo.co.jp/sc-srch/

UC1 インスパイア 3.0
165.6 kW (225.2 PS) / 5930 rpm

3GR-FSE エンジン　(マークXの3Lと同じ）
最高出力178.2 kW (242.3 PS) / 5880 rpm

あんまり変わらないな。

インスパはハイオク入れると薄いといわれるトルク感がかなりトルクフルになるよ

中古で買った！
納車は今月末！

まちどうしいな！

>>925 同意！
出力の件もＵＣ１はレギュラーガソリンの出力でしょうし。

ディーラーにレギュラーとハイオクいれたら調子悪いときいたのですが。

＞インスパはハイオク入れると薄いといわれるトルク感がかなりトルクフルになるよ

ガソリンのオクタン価を識別して
点火時期まで変えちゃうのか・・・
インスパイアのCPUは優秀なんだな（笑）
クラウンと同じだ！

925はガセ。レギュラーガス使うエンジンにハイオク入れても何の効果も無い。
だいたい、ハイオク入れるとエンジン汚れやすくなるし。
そのためにハイオクに洗浄剤が入ってるんだから。
924のデータで、ハイオク指定の3GRにそこまで食いつくだけでも凄いよ。
あとはトルクだね…。

レギュラーでも動くエンジンでハイオク仕様の3GRの一割落ちくらいなら
立派だと思うのだが。

>>930
それ最近の車ではあたりまえだから。

別に>>818と名前をだして言うことか？
それともまたｱﾊﾞﾝﾂｧｰﾚに乗れない貧乏人ってアピールしたいの

多分クッキーの食い残しと思われ

どこのスレの>>818なんだろう？

ちょうどガソリンが減ったので、レギュラーがわずかに残ってるけどハイオクを1000円分入れてみました。
入れた直後はまだレギュラーが残ってるのかなって思ったのでぶっ飛ばし消費してみました。

……………わからん。







コンビニによりしばらくエンジンを切りました。

そして再び発進させると…………………

たしかにトルクが増した。アクセルを少しあけるぐらいでもスパッと加速し、シートに体しずむ。

もうちょっと様子みてみます。

>>930　931　934　知ったか君、発見！
特に934は脳ミソが貧乏だな(笑）
恥さらしにまた来いよ。

ｱﾊﾞﾝﾂｧｰﾚに４月から乗っているのだが、肘掛けが前方にスライドできるって
今日初めて気づきました。。。
すげー、楽チンですね。

>>937
？

>>930
オクタン価の判別ではないにしろ、レギュラーとハイオクでは違った制御位できるよ。
実際やってみればいいんじゃない？
レギュラーでも全然いいんだけどさ。

このセダンクラスで唯一のFF車だよね？？
再来週ぐらいに納車予定で御座います。

なんか最近インスパイア見るようになったんだけど
なんか鬱だな

今日は三回みた

高速で・・・100km/hからの加速
インプレッサの方が速かった。。リミッターついているみたいでぶっちぎられるほどでは無い
フーガ3.5よりは、インスパイアが速かった。フーガのリミッターは180よりちょっと低い所でかかるみたい

現行インスパイア乗ってる人たち、年収はどれくらいですか？
私は350万程度なので泣く泣くポンコツセダンに乗ってます。

今日ベストカーで見たけど、来年アコードと統合されて
FMCするんだね
何月頃になるかって過去のニュースとかででてた？何月くらいになるんだろう

アキュラ ＴＬ欲しい

クラウン＞＞＞＞マークペケ＞＞カムリ＝インスパイア　が現実。

ぷっ

>944
1千強。教師。マイナーな車好き。

年収千円じゃきついな、車はミニカーでしか？

>>944
2000円
やっぱりM3が良い様な・・・
353も良さそうな
おいらは、軽くて馬力のあるのが好み

実測馬力が２２５馬力だと
ゼロヨンは１６秒くらいでしょうか？
トロ臭いですね。
じゃまですので、高速では左車線キープをお願いします。

そんな僕はアス３５００海苔

そろそろ纏めますかw

２００７年度　国産最速セダンランキングです

一位　４５０ｈ
二位　アリストＶ３００
三位　フーガ４．５
四位　ＧＳ３５０/３．５アスリート
五位　レジェンド


以下雑魚

>>949
教師で1000万って、60歳ぐらいの方ですか？

>>953　釣られてみるが・・０７年度でこのランキングは有り得んだろｗ
特にアリストって生産終了品だろｗ
とりあえず〜お前が雑魚って事はガチで。閉めますかｗ

もうホンダってインスパイア売る気がない

ちょっと前は、売る気満々だったし、どこのホンダいっても置いてあったのに

>>956　>どこのホンダいっても置いてあったのに
　　　　
何処の話ですか？

最初からインスパイアが置いてある店は少なかったけど。

売れない車→広告に金がかけられない→さらに売れなくなる→最初に戻る

まさに悪循環スパイラル

>>953
国内最速セダンと言ってもなぁ〜
インスパイアはリミッタ外せないし・・・・
0-400mはたぶん16秒切れないと思う。
でも、高速の加速は回転数さえ下がってなければまぁまぁ

セダンがいくらあがこうがインプやエボにはぶっちぎられる
インスパイアはDQNの乗り物ではないのでゼロヨンの数値なんて無意味

悔しくてマジレス

>>959 だからさ、何回も書くけど〜街でゴロゴロしてる車とは違うのさ。
そもそも、お前がホンダの経営を評する事自体がナンセンスだな

売れない→没個性でない→だから乗る。
と言うのは結構あるかも
バランス良いし

gaeg

レクサスマンセーの中途半端な小金持ちが集まるスレはここですかｗ

>>966
そういうレスがコンプレックス丸出しだと気付いてくれ・・・
スルーで頼むよ、ほんとに。

\450万で、\800万マジェスタ級のオートクルーズ・安全装備が買えるんですよ！
…って宣伝文句じゃダメなのかな。HVも導入すれば話題になると思うんだが。
マークXがクラウンベースに作ってあるみたいに、レジェンドベースで作って、
コスト下げるとかすれば、もうちょっと立派に見えるとか…。
廃止は惜しすぎる。

ベストカーにインスパイア廃止って書いていたっけ？
立ち読みして見たけど無かったようなきがするけど

結局、トヨタ乗りが妬みを書くスレになったねｗ

次スレはまだ妬んでる奴か低所得が立てろよな　ごくろうｗ

225馬力しか出ていないFFに450万は払えないなｗ

そんな僕はアス３５００海苔

去年だけど、さぞかし値引くと思ってクリオ東京行ったけど、
全然相手にしてくれなかったよ。
｢値引きがご希望でしたら、オデッセイかエリシオンをお勧めします｣
だって。

ヨタオタのジジイは知識が10年前で止まったままだからFRが最高と宗教みたいに信じてるｗ
日常使う分にはFFの方がメリットがあると教えてやると顔真っ赤にして反論してくるｗｗｗ

前輪駆動＋レギュラー仕様＋ショボいシフト周り＝一般大衆車

早速ジジイ登場ｗ
能書きは良いからFRのメリットを説明してみろよ

ヨタヲタの知識の低さはガチ

スタンドにて・・・
「レギュラー満タンお願いします」
　↑
ぶっひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃっ

来年度、絶版車確定おめでとうございます。

元々アコードだし。

結局FRの利点を何も説明出来ない哀れなヨタオタのオッサン乙ｗ

＞971、その他クラウンファン
トヨタ内での高額車「クラウン」。
試乗したけどインスパの方が静粛性高かったよ。
特にエンジンノイズ。

クラウンって静粛性売りにしてるよね！？
どうしたんでしょー。
エンジンフィールは言わなくても決着ついてるし。

あとエアコン臭かったよ。。。

クラウンスレにンダオタが乗り込むことはない、
なぜなら余裕で勝っているいるから、

だがヨタヨタ人間は負けを認めたくないから、
このスレにやってきてはヨタ最高などと言っている。

>>977
スタンドにて・・・
「ハイオク１０リッターお願いします」
　↑
ぶっひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃっ

後輪タイヤを引きずって走るのが
FFですか？


リヤカーみたいだねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

荒らしの思惑通りに反応するなよ・・・

まぁ、FRって言うのはFFに出来ないかった時代の産物だからね。
進化の具合はFR→FF→4WD
駆動系の理想としては、4WDだろう（特にハイパワー車）

絶版！絶版！とっとと絶版！
こんな売れない失敗策は早く販売中止！しばくぞ！！





















だ〜しゃしゃしゃっ

　　　　　　　　　 　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　 　 /:::::::::::::::::::ノ￣ﾍ::::::;―､::::::::::::::::::::::::ﾍ
　　　　　　　　　　/:::::::::::;-'￣　　　　￣　　 ￣ヘーｧ:::::::::i　　　
　　　　　　　　　　i:::::::::彡　　　　　　　　　　　　　　ﾐ:::::::::::ﾍ
　　　　　　　　　　|:::::::ﾒ　　 ........　　　　　 　 ......, 　 ヾ:::::::::::|
　　　　　　　　　　|:::ノ　　 /　　 ヽ　　　　／　　 ヽ　ミ::::::::::|
　　　　　　　　　　|::|　/ 　　　＿　　　　 　　＿　　　　ヾ::::::l　　　
　　　　　　　　　　|::|　　　　イ○ヽ 　　　 イ(:::)メ　　　 |::::::|
　　　　　　　　　　|ﾉ　i　　　｛　　 i　　　 ヽ` ~　　　　　ｲ::イ
　　　　　　　　　　| j　}　　　ヽ__/;　ﾉ　　　　　　　　　 　 い
　　　　　　　　　　ゝ:.:.{: . :丶. 　 γ　　　 ,､ ）､　　　　　　i丿
　　　　　　　　　　厶:.:.ヾ.／⌒iノ 　` ''`　 ~　ヽ　　　　　ﾉつ
　　　　　　　　　　／i:.:／　／　　　　　,＿_　　i　　　　 /
　　　　　　　　／　 ／　:／.　i 　.ﾊﾆエ!-!‐ヽ　|　　　 ,ｲゝ､＿_
　　　　　　／|　　/　　.（ 　　 |　〈.:.:.!⌒!⌒!./ ﾉ　 　 /　　　＼:;:- ､ _
　　　　／:;:;:;:;ヽ/　　　 　⌒＼ 　ヾ::|. │ │　 　 　/　　　　　 i:;:;:;:;:;:;:;＼
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　　　　　　　FFのようなおもちゃは・・・お・こ・と・わ・り！！

最近粘着が激しいな。

アスコットに3500ってないよなぁ。。。
アスティナに3500ってないよなぁ。。。
アスカに3500ってないよなぁ。。。？

ここは、馬鹿が多いな・・・・


暇人なんだね



荒しもアホネタが多いし・・・・

クラウンコはチョンコの車
チョンコチョンコチョンコ
その粘着質もチョンと一緒


ﾌﾟｷﾞｬァァ

フーガのスレまで荒らしてるみたいだね。
ハゲオヤジは

ホンダに見放されたインスパイア
消費者からも見放され購入の候補にも上がらないｗ（市場の声＝販売台数）

というわけで・・・
来年、絶版決定となりました。アーメン♪

所詮は４気筒ミニバンメーカー

そりゃ売れないってｗ

誰か次スレ立ててくれ

次ｽﾚいらねーだろ。
どーせ無くなる車種だしｗ

いる？

じゃあ立てるか。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ウソダバカ！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
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　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'