■■■　レクサス　ＬＳ　その３　■■■

前スレ
■■■　レクサス　ＬＳ　その２　■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136612400/

ＬＳ４６０　　　７８０万以上
ＬＳ６００ＬＨ　ロング・ハイブリッド仕様　１０００万強

ＬＳ４６０Ｌ　　ロング・アメリカ専売仕様

３８０ｐｓ　８ＡＴ　９．５ｋｍ/Ｌ

８月発売予定
ハイブリッドは２００７年３月発売予定

>>1
糞スレたてんなボケ

トヨタは足掛け２０年近く愛されたセルシオの名前をいとも簡単にポイ捨てしました。
これだけ高価なクルマに再投資するカーオーナーは半分以下となり、
ますます欧州車志向が高まるものと思われます。
以上。

こんなとこに新スレが立ってたのか。

誰もＬＳには興味無いみたいだなｗ
１日、たったの３スレ（ﾌﾟ

>>3
1日3スレって凄いじゃないか

トヨタ紡織が「レクサスＬＳ」のシートを豊橋北工場で生産

トヨタ紡織（本並正直社長）は、トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」
の旗艦車種「ＬＳ」のシートを受注し、豊橋北工場（豊橋市明海町）で生産
する方針を決めた。来年八月までに稼働させる。同工場ではすでに販売を開始
しているレクサスＧＳのシートを生産しており、ＧＳとＬＳのシートを同一
ラインで生産するか、ＬＳの生産ラインを新設するかを現在詰めている。
レクサスブランド車種のシートを同一工場で生産し高品質維持を徹底する。

http://www.chukei-news.co.jp/news/200509/08.html　

買えない車にはみんな興味ないのか？

まだ発売まで半年もあるからな

過疎スレ重複させてどうするんだ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140103017/

貼るスレ間違えた逝って来る

>>10は何がしたかったんだ？

こっちのスレタイのほうが他のレクサス車種別スレと整合してるので、ここを使おうぜ。

誰も興味無さそうだなｗ

あげ

つーか2ちゃん住人に買えるもんじゃないだろｗ

LSって見たことあるけどあんまセルシオ独特の雰囲気出てなくね？

近年アメリカ人のセンスの向上が著しいから、それにあわせて
日本や英国好みの地味ーな雰囲気にしてるような感じ。
どうせ間接照明多用なんだろうな。

アラブじゃ絶対売れないコンセプトだと思う。
（金文字Lにする他ない）

>>18
アラブだけじゃなくて日本でも売れない希ガス。
1000ﾏｿ出してまで、こういう車を買う層はセンスより押し出しが欲しいのよ。
別な言い方をするなら「所有する満足感」ってやつ？

>>19
見栄とハッタリか。ご苦労さん。

>>20
そちらこそ意味無いコメント乙。

レクサススレで頻出する「ステルスウェルズ層」なんてものは日本には存在しない。
少なくとも自らそれを志向する層はいないと思ってる。
せいせい立場上ベンツやBMだと都合がよろしくないって人種がいるぐらいで。
やっぱ、嫌みにならない程度には自分の車の凄さを誇示したい層が多いんでないの？

こっちが本スレということ？

>>21
何だよ。ＨＧだったのか。

「レクサスLS」、安全技術への期待
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20060221/113517/?ST=AT

>トヨタ自動車が旗艦セダン「レクサスLS」の安全技術を、
>日本時間で3月1日に開幕するジュネーブショーで明らかにする。

>筆者が思いつくのは、ステレオカメラの採用による障害物認識、
>車内カメラによるドライバーの居眠り監視アプリケーションなどだ。
>さらに、赤外線カメラを用いた夜間の歩行者認識システムと連動
>した自動ブレーキやフロントフードの持ち上げ、フロントバンパー
>から飛び出すエアバッグなども考えられる。


俺の予想：緊急脱出装置、サイドウィンドウワイパー、全席４点式シートベルト　等。

んじゃ、自分はリアクティブ・アーマーで。

んじゃ、ATフィールドで

ＬＳはどんどん沈んでいきますなｗ

・2シーターで広々とした室内
・リアエンジンリアドライブ
・４輪独立サスペンション
・スーパーチャージャー
・フロントベンチレーテッドディスクブレーキ
・車速感応式パワーステアリング
・サイドウォークスルーAT全車採用
・強化シャシーフレーム付新環状力骨構造
・衝撃吸収ステアリングシステム
・電波式リモコンドアロック
・17年基準排出ガス50％低減レベル達成
・セレクティブ4WD機能（4WD時燃費17km/L）
・複合曲面ミラー
・最小半径3.9m


　微　笑　む　プ　レ　ミ　ア　ム


　SUBARU　「サンバートラック」

http://www.subaru.co.jp/sambar/truck/imgs/top.jpg
http://www.subaru.co.jp/sambar/truck/index.html

お求めはお近くのスバル販売店へどうぞ

ヨタ自慢の世界に誇れるスーパースポーツｗｗｗ

車名は「レクサス・ＯＣ（オクダーチョ）「奥田・張」

http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_41/7000/6091.jpg

後ろの掃除女が綺麗だな♪

ＸＵＳ

（∠）ＬＥＸＵＳ用ホイール

アルミホイールを北大と共同開発　トヨタ北海道　　2006/02/23 07:12

　【苫小牧】トヨタ自動車北海道（苫小牧、狩野耕（つとむ）社長）は
二十二日までに、北大大学院工学研究科（札幌）と共同で、タイヤを装着する
高品質のアルミホイールの開発を始めた。同社が道内の大学と共同研究を
進めるのは初めてで、海外にも出荷する高級車向けのホイールの製品化を
目指す。

　双方が共同で取り組んでいるのは、アルミ鋳造法など。金属の
製造方法などで多くの特許を持つ同研究科の工藤昌行教授（物質工学）らが
参加して、従来より軽量で強度のある技術を研究している。

　トヨタ自動車（愛知）のアルミホイール生産基幹工場になっている
トヨタ北海道は、研究で得た技術を、トヨタが世界展開している
最高級車「レクサス」ブランドなどに生かす考えだ。

　同社は現在、技術力の強化に力を注いでおり、アルミホイールの技術開発は、
同社内に三月末に開設する「ものづくり技術センター」（仮称）と並ぶ柱の
一つ。自動車の高級志向の高まりに合わせ、ホイールの高品質化を進めている。
北大側も「大学の研究力が広く周知できる」（関係者）として、研究に
参加することになった。
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060223&j=0024&k=200602236731

（∠）

「レクサスLS」、安全技術への期待

　トヨタ自動車が旗艦セダン「レクサスLS」の安全技術を、日本時間で
3月1日に開幕するジュネーブショーで明らかにする。どのような安全技術が
搭載されるかは現時点では一切明らかになっていないが、期待できる技術に
ついて挙げてみたい。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20060221/113517/

輪廻着底ぬるぽ

しかし、まったく興味をもたれてないな、このクルマｗ

もう少しすれば、状況変るさ。
デザイン面の不安はあるが。

苦しい言い訳　ｗ　>>35

>>32
「一切わからないけど、何か知らないが安全らしい」って感じ？

どうせベンツみたいな張りぼての安全技術だろ。
障害物に当たる前に自動で止まるシステムです、
なんていいながら止まらずに普通にぶつかったりするに違いないｗ

ＨＰによると、バネサスなんだね。

なんでここまでLSのスレが盛り上がらないんだろ。
異常。

>>40
たいして興味ないんじゃないの？
ＬＳなんて1000万するんだろ？
そこまで出すんだったら、皆メルセデスかＢＭＷ買うよ。
漏れだったら、ジャガーなんかもいいと思うな。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20060228/113763/
レクサス「LS460」、ステレオカメラによる歩行者検知や衝突回避ステアリングアシストなど採用

トヨタ自動車は、第76回ジュネーブ・モーターショー（76th International Geneva Motor Show、
一般公開日：2006年3月2日〜12日）で、レクサス「LS460」に搭載する安全技術を発表した。
欧州では2006年末に発売する。
同社によると以下4つのアクティブセーフティ機能として備えているとする。新しいシステムは、
それぞれ、先進障害物検知システム、緊急時のステアリング支援システム、リア・プリクラッ
シュ・セーフティ・システム、ドライバーの監視システム。

リア・プリクラッシュ・セーフティ・システム「Rear Pre-Crash Safety System」は、
前席に設定した。
車両前方に装着していたミリ波レーダを、リアバンパにも装着したことで、後部から
迫ってくる車の検知が可能になった。
ミリ波レーダで危険を察知するとヘッドレストが前方に移動し、追突時のむち打ちを軽減する。

　先進障害物検知システム「Advanced Obstacle Detection System」は、
ステレオカメラとミリ波レーダで、障害物を検知するシステム。
「ミリ波レーダでは、電波が人間を透過してしまうことの影響で人間を
障害物として検出できないなど障害物の範囲に限界があった。
ステレオカメラを用いることで、クルマから人間まで幅広く検知することが
可能になった」（説明員）。

　同システムでは、昼夜を問わず障害物や歩行者を検出できるのも特徴。
ステレオカメラは、ミリ波レーダや同社のこれまでの単眼カメラと同じく、
あくまでもセンサとして活用している。赤外線カメラで夜間の視界を提供する
同社の「ナイトビュー」のように、撮影した画像をドライバーには表示して
見せるものとは位置付けが異なる。

　緊急時のステアリング支援システム「Emergency Steering Assist」は、
ステレオカメラとミリ波レーダの情報を使い、アクティブステア「VGRS」で
タイヤの切れ角を変化させるだけでなく、サスペンションやブレーキを含めて
車両システム全体を制御して衝突を回避するもの。サスペンションシステム
「Adaptive Variable Suspension System」や統合制御システム「VDIM」も
合わせて制御することで、より適したギア比によるステアリング制御が可能に
なるとしている。

　ドライバーの監視システム「Driver Monitoring System」は、
「レクサスGS450h」で導入するものとまったく同じシステム。
ステアリングコラムに設置したカメラで、ドライバーの顔の向きを検知する。
わき見運転をしている時に衝突の危険が迫れば、警告音やブレーキペダルを
振動させて、ドライバーに注意を促す。

◎ステアリング。ステアリングコラム上に顔向き検知用のカメラを備えた。
黒いボックスがカメラ。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20060228/113763/LS005.jpg

◎室内ミラー部に装着したステレオカメラ。黒い部分にカメラが埋め込まれて
いる。車両前方の障害物を監視する。カメラの間隔は25cm程度という。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20060228/113763/LS006.jpg

◎フロントシート。追突の危険性があるとヘッドレストが前に傾く。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20060228/113763/LS004.jpg

自動操縦まであと一息だな

LEXUS、ジュネーブモーターショーにおいて
新型LSの先進安全技術等を発表
http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Feb/nt06_0213.html

ＸＵＳ

LS News
ジュネーブモーターショー
情報公開
http://lexus.jp/news/ls/index.html

SAFETY 初公開
MOVIE Ssfety 初公開
SPECIFICATION 主要諸元 欧州仕様 初公開

（∠）

ハイブリッド仕様はメカニカルな４駆だと。

あっそ

凄い。これが数年後、下のクラスまで付くのかね。

【ジュネーブショー速報】トヨタ自動車，「Lexus LS」の新安全装備のECUを1つに

　トヨタ自動車は，2006年2月28日から開催されている「第76回ジュネーブ・
モーターショー」（一般公開日：2006年3月2日〜12日）で，「Lexus LS460」に
世界初となる安全システムを搭載すること明らかにした。まずは日本と欧州で，
オプション装備として展開する予定。

　新しい安全システムにはセンサとして，前方の障害物の検知用に
ミリ波レーダとステレオ・カメラ・システムを，後方からの追突検知用に
ミリ波レーダを，運転者の脇見検知用にカメラ・システムを搭載する。

　トヨタ自動車では今回，これらの複数のセンサからの情報を処理して
安全装備を制御するための電子制御ユニット（ECU）を1つに統合した。
同社では増え続けるECUに対処するため，ECUのソフトウエア・
プラットフォームの共通化を図っている。

　実際，LS460では既に車両運動制御システム「VDIM」用のECUと
電子制御式ブレーキシステム「ECB」用のECU，CAN通信ゲートウエイ用のECUを
1つに統合することを明らかにしており，今回の検知センサ用のECUを
統合したのもソフトウエア・プラットフォームの共通化の一環としている。

　ただし，それでもLS460ではオプション装備をすべて含めると「ECUの数は
100を超えてしまうだろう」（トヨタ自動車 商品開発本部 レクサスセンター
チーフエンジニア 吉田守孝氏）とする。同氏によれば「もっと増加するはず
だったECUの数を統合により何とか今のレベルに抑えたのが現状」とみている。

　2006年1月に開催されたデトロイト・モーターショーでは，今回の
ジュネーブ・ショーで新安全システムのほかに新しい駐車支援システムに
ついても公表するとしていたが，また後日，発表する機会を設けるという。

>>45
そこまでするんだったらお前が代わりに運転してくれよなぁLS

2001年前期30セルシオ(ホワイトパール4.3C仕様Fパッケージ・インテリアセレクション)が下取り
300万円って妥当ですかね？

ちなみに走行7万キロ無事故です。

クルマを運転する喜びすら与えてくれないレクサスＬＳ
ｗ

　 _　　　 ,,,,、　　　　　　　　　　　 _　　　 ,,,,、
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　　 lllll .'!!!!!ﾞﾞ゜　　　　'liiiillll!!!ﾞ゜　　　 'llll!!ﾞ　　　　　 .lllll .'!!!!!ﾞﾞ゜　　　　'liiiillll!!!ﾞ゜　　　 'llll!!ﾞ

ＸＵＳ

では、なぜ世界最大の勝ち組企業であるトヨタが再雇用に熱心なのか。
「トヨタ唯一の多品種少量車のためです」と、専門紙の自動車担当記者は明かす。
「レクサスですよ。高級感を出すために、いたるところに熟練工の技が生かされていますから。
それにレクサスは部品も従来の系列にとらわれない超高級品を調達しており、この分野の目利きも必要です」
http://gendai.net/?m=view&g=syakai&c=020&no=25071

（∠）

ＬＳのカーエアコンも異臭が漂うのだろうか・・・

輪廻着底ぬるぽ

白けきってるな、このスレｗ

３．５エンジンも出してくれ。
メルセデスにはあるじゃん。

（∠）

ｲﾗﾈ

の

自家用プロペラ機（既存のエンジン）　レクサス（ｈを除く）　メルセデス　ＢＭＷ

プライベートジェット機（ハイブリッド）　レクサスＧＳ４５０ｈ　レクサスＬＳ６００（Ｌ）ｈ　

ロケットエンジン（燃料電池）

☆

どうやら３周目だぬるぽ

>>21
遅レスだが、ステルスウェルスが日本に存在しないとはいえないと思う。
ただし、彼らが選ぶのはレクサスではない。

もともと、ステルスウェルスというのは「金持ちだけどそれをあからさまに見せびらかす気はない」
という人たちなわけで、それゆえにベンツやBMWではなく、アメリカでは新興ブランドのレクサスに飛びついた。
「俺はお前らみたいに、金持ちならドイツ車、っていうような単純な思考じゃないぜ。
　ブランドに惑わされずにいいものを自分で選ぶことができるんだ。」
とアピールしたい意識も、彼らをレクサスに向かわせた。

一方、日本でレクサスといえばトヨタの高級チャンネルで、イメージはまさに保守本流。
他と違うものを求める人のターゲットにはなりにくい。

レクサスは本当は、電話や訪問での営業はありません、というよりしない方針を今のところ守っています。
所長がお邪魔しているのは、ここだけの話、次のＬＳが買えそうなお客様だけでして・・・、
まあレクサスチャンネルが今現在では不調なだけに、トヨタディーラーの営業や所長を動かしている状況なんですよね。

セルシオの総額約８００万円からＬＳ約１０００万円になるわけですが、
国産車を購入する際、そして自動車に使えるお金おという観点から見ると、
この差額の２００万円に、一つの壁があると境があると言われています。
それは、世間体から仕事柄国産しか乗れない人もいれば、
国産最高の高級車が８００万円で今までは済んでいたからセルシオを買っていたまでで、
１０００万円ならもうＬＳはいらない、もう大きな車はいらないからクラウンやＭＪでいいというお客が出てきているようです。

トヨタのレクサス進出が、何年先に成功！と笑えるようになるか、楽しみです。（イヤミじゃなくね）

>>68
　どうせ経費で落とすからいいんだよ

あれこれ言っても仕方ない。ＬＳが出れば分かる。

>>69
そういうことだね。
どうせアンチの大半を占めるリーマンには関係ない車なわけだ。

いいなぁ。憧れる。ＬＳを転がす自分。まー、リーマンの俺には
無理だな。

バカじゃね
国産のイモ車
金くれても乗りたくねー

>>73
ツンベ乗りヒッシw

>>74
さすがにこれは釣りだろ。
マジだったらドキュすぎｗ

>>73
またアンチがわきでてきたな。
まだ発売もされてない車にそのコメント。
ホントAFO丸出し。

>>76
おまいら
偽物で喜んでいろ
本物を知れ

ずっとセルシオ乗ってる勝ち組の俺がきましたよ。
そのうち、レクサスLSも買うだろうね。

>>77
あなたの本物だと思うクルマと、その根拠を教えて下さい。

偽物の車って何だ？そんなのあるのか？

>>79
俺の車は６リッター、１２気筒、ツインターボ、フルタイム４DW
レクサスは子供のおもちゃか
他に数台所有しているが
今回、alfa159 3.2 Q4を注文
おまえらもっとセンスを磨け
セルシオやレクサス、田舎の勘違い親父の愛車

【ドイツ】BMW社員のレクサス所有が発覚、没収される
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/editorial/1142731497/

LS(現行・新車セルシオも含む)は、リーマンじゃ
犯罪でもしない限り買えないだろうな

LS(現行・新車セルシオも含む)は、リーマンじゃ
犯罪でもしない限り買えないだろうな

>>81
ふ〜んw脳内でだろwww

so

俺はエスティマ買った。

オレ、ラクティスで十分楽しめたｗ

LS460の発売が来年の春に延期って本当？

>>88
来年の春までにはレクサス消滅しちゃうよｗ

>>88
ベストカーを見てないのか？
今年の９月２０日らしいぞ！！
打倒ベンツＳ５００！！

どうせならマイバッハをターゲットにすればいいのに。
クラウンを似せてオシマイじゃ情けないだろ。

>>90
正確に言うと、値段（アメリカ）上のライバルは
７万ドルくらいの460hの相手は７シリーズ、
８万ドルくらいの600hになってＳクラスだと思うぞ。

MAG-Xによるとロングが日本には入らないらしい。

>>93

国内のロングは廃鰤のみという事じゃないの？

×→ロングが日本には入らないらしい
○→ガソリンのロングが日本には入らないらしい

前に確かそんな記事を読んだ様な希ガス

LSは世界同時発売して欲しい

たしかにLはハイブリのみという記事もあるけど、
国内にはセンチュリーもあるし、Lを販売したくないのかな？

LSもシンプル系だけどいいデザインなんだよな。
IS、GSも何とかせにゃいかんな。
マイチェンで十字野郎先生に改修してもらえ！

ガソリンのロングを出せばセンチュリーとかぶるかもね
だからロングだすならハイブリっどのみというのはわかる気がする。

それよりショートのハイブリが出なさそうなのは残念だ

４駆はi-Fourなの？
VDIMとi-Fourはうまく制御出来るのかい？

LSにロングが出ると、
室内の広さなんかLSのほうが広いだろうし、
センチュリ−のステイタスが低下しかねない。
センチュリーにロング追加や改良などのてこ入れは考えられそうですね。

個人タクシーにレクサスは売らないなどの話があるけど、
ハイヤーはどうなんでしょうか？
公用車なんかはLSでなくセンチュリーだろうけど。

>>100
カタログにはないだけで、センチュリーはストレッチリムジンも
防弾仕様もなんでもありですが。
タクシー仕様はさすがにないけどな。

あとセンチュリーでなきゃいけないのは御料車ぐらいのもの。
皇族でもセルシオに乗ってるやついるから、ＬＳになっても
そのまま売り続けるんだろうよ。

レクサス＝メルセデス
スバル＝アウディ
マイバッハ　ＲＲ＝トヨタの超高級ブランド
のブランド戦略をしたほうがいい。
いっそＢＭＷグループ丸ごと買収するのもいいかも。　

ＬＳにＶ１０気筒５，６Ｌ　Ｖ１２気筒６，６Ｌがあれば・・・ ・

ベストカーでスクープされている、
v12ハイブリッドって本当にでるんでしょうか？
ベストカーだからガセくさいけど、夢はありますね。
自動車非生産国の国家元首向けにもいいかもしれない。

次期のLSが車格upする感じだけど、
センチュリーのほうがまだ格上の気がしなくもない。
やはり、登場はありえなくもないと思いますが

そもそもセンチュリーとＬＳは、比較の対象にならない。
格が違いすぎる。
いくら金があっても、乗るに憚る車種というのが本来のセンチュリーの領域ではなかろうか。
（現実は金を持ってくる客には、売ってしまっているが）
皇室が公用車として使用する車種に、そこいらの土建屋やパチンコ屋のオヤジが
そう易々と乗ってもらっては困るのだ。
大した職業でもない見識のある人は、例え金があってもセンチュリーを選択することはないよ。

＞＞104
となるとレクサスのv12が出たとしたら、
成金オヤジの餌食になってしまうんでしょうか？
センチュリーは公用車や御料車として使われるので、
あまり飛躍したスタイルや技術が入れにくい。
そのぶん、レクサスは自由に設計できるんでしょう。

プレジデントもそうだったけど、
センチュリーが登場したころは、
国産初の大型車であり、米フルサイズカーをライバルとしていた。
ルーツからいってもクラウンや、
セドリックの兄貴分という感じじゃなかったないかな？
そんなわけで、オーナドライバー仕様もあったけど、
それが30年かけて今日の地位を気づいてきたんですね。

>>105
センチュリーの前にクラウンエイトってのがあったんだがな。
二代目クラウンを拡幅してＶ８エンジンを積んだモデル。

さすがにクラウンベースではショーファードリブン用途としては
憚られたのか、全面別設計の初代センチュリーが出たと。

プレジデントは初代こそ志は高かったが今はシーマの
ストレッチバージョンでしかない。

レクサス店でLS460を今から予約したいと申し出たところ、受注は７月に入っ
てから始めると言われました。一日も早く納車したいです。どなたか発注済
の方いらっしゃいますか？

現セルシオオーナーは値段もわかってない去年から「来年買い替え」ということで
予約受けてもらえてるから、
非セルシオオーナーは迫害されてるのかもしらないね。
>>107の場合は、現セルシオオーナー（現LEXUSオーナーはこれより弱いと思う）の
つてでも頼らないと手に入るのは来年になりかねない。

うーん、初めてこのスレ見たんだけど、とりあえず、社会構造やら
金持ちの定義？やらを議論させる車って･･･やっぱ凄い車？ｗ

で、こんなに議論の最中にあるのに気にしないで涼しく乗ってる人はかっこいいかもね。

>>107

懇意にしているトヨタディーラーはありませんか？あればそこのセールスにレクサス店を紹介してもらったらよろしい。
もしトヨタディーラー知らなければ、直接レクサス店へ行くしかないわけですが、
今乗っている車の査定をしてもらうとか買う気がある、何度も訪れるとかすれば、
セールスに誠意が伝わるから「ではお名前と住所と書いてください。一応予約ではありませんが、
時期が来たら連絡（本予約）いたします」と言ってくるはず。

でも現セルシオオーナーからの仮予約がそれなりには入っていますから、
納車は早くても来年の春頃ではないでしょうか。
つまり公に新型発表してからディーラーにノコノコ赴いたら、１年待ち以上でしょう。

＞セールスに誠意が伝わるから

転倒した世界だな。

初代のLSが出たときの衝撃は忘れられない。
初代クラウン（1955）や世紀（1967）以来の出来事だとおもう。

レクサスで緑ナンバーには売らないなどといわれているけれど、
LSなんかはどうなんでしょうね？
ハイヤーなんかで使われそうですか。

次期レクサスが700万〜1000万って･･･高すぎ｡
せめて650万〜750万にしないと､また売れないよ｡

次期は７万ドルくらいなんだから日本では800万はするだろ。
650から750万じゃ今の430と同じ値段じゃないか。
１ドル＝100円にでもなってくれなきゃ無利。

>>115
>次期は７万ドルくらいなんだから

いくら北米先行発売とはいえ､レクサスの本国はアメリカですか？
根付は北米市場を基準に算定するんですか？
違うでしょ｡

仮にそうだとして､北米では現行LSが5万6500USドルで売られているのに
大幅UPの7万ドルにしたら､アメリカ人は安くて良い車を買う傾向があるから
レクサスは日本市場と同様に､北米でも失敗しますよ｡

次期LSは
北米で6万USドル〜
日本では650〜750万円
これ位の価格UPにしなければ､現LSオーナーは間違いなく離れます｡
いや､そんな事はないと言い張るのでしたら､本当に突拍子も無い価格700万〜1000万
のプライスを付けて下さい｡ただ､トヨタは馬鹿では無いと思うので
レクサスGS､ISのような高価格な設定にはしないと思うので､同じ失敗は繰り返さない
と思われます｡

グローバル価格はアメリカ市場中心で決まる。

アメリカの現在のLS430の値段だとE500がライバルですが、
現在はGS450hが同じ値段くらいで出されているのでLSがこのクラスに留まる
必要はない。

次期LSのライバルが７シリーズやＳなら、
アメリカのBMW750iが7.2万ドルなのでエンジンがそれより小さい
新LS460ハイブリッドなしは750iよりは絶対安くなるでしょう。
またメルセデスS350が6.5万ドルでS430が7.7万ドルくらいなんだから
メルセデスS350よりは高いとなると、6.8万〜７万ドルが最も考えられる価格です。

こうやってグローバル価格が決まったら、たとえ超円高になってもドイツ車が
値上げしない限り値上げはできないから、日本価格を下げざるを得ない可能性は
けっこうあると思う。（アメリカ価格小上げ、日本価格小下げが現実的だろうけど）

>>117
アメリカ市場で､LSが現行モデルからいきなり1万5千＄もあがったら
殆どの現オーナーは離れるのでは？
日本市場のレクサスGS､ISの既存モデルから大幅価格UPで
旧モデルオーナーの乗換えは進まなかったですよね｡
日本でも､アメリカ市場でも､コストパフォーマンスは重要では？
LSの仮想ライバルであるメルセデス､BMWはブランド含む個性､付加価値を
確立しているからボッタクリ価格でも商売成立しているのでは？
仮想ライバルより価格が少し安い､性能も良いでは､日本のレクサスのように
なりませんか？

ヨーロッパで売れてるRXは半分以上がハイブリッドだそうだから、
アメリカのLSはどうなることか見ものですな。
２年経たなきゃわからないけど。

>>118
？大杉ｗ

>>120
だって次期LSがデビューしてないから､断定はできないでしょ｡

>>114
セルシオ一番の売れ筋は、Fパケインテリアセレクションだよ。何だかんだでコミコミ800万軽く超える。
LSも売れるよ。LS狙いでレクサス買い控えしている層も多いとか。

ＬＳ６００ｈＬ
その上にＶ１０気筒５，５Ｌ　Ｖ１２気筒６，５Ｌハイブリッドの
ＬＳ６５０ｈ　ＬＳ７５０ｈを作って販売すればプレミアムイメージが絶対アップする。

>>122
何故コミコミ価格にするのｗ
ベンツの場合､E350がコミコミ800万を軽く越えるなんて言わないし｡
高ければ良い､ブランドがある､売れる､レクサスに限っては欧州高級車のようには
いかないでしょ｡

一部、知っている人もいるだろうが、「ついにレクサスも実質値引き開始」の情報だ。

複数のレクサス会社では、なんと、2桁万円のオプションプレゼント券を配り始めた。
これは、よくある下取車に色を付けるというのとは別の話なので、下取車がなくても、
実質値引きの恩恵を被ることが出来る。ただし、これは一部の上客のみに渡される
ものであるので、誰でも実質値引きが可能なわけではない。

どうせ経費だから100万200万ぐらいで文句言うな

トヨタ、「レクサスLS」ハイブリッドを出展＝NY自動車ショーに

＊【ニューヨーク30日時事】トヨタ自動車 <7203> は30日、高級車ブランド
「レクサス」の最高級車種「LS」にガソリンエンジンと電気モーター併用の
ハイブリッド技術を搭載したモデルを、4月12日に始まる
ニューヨーク国際自動車ショーに出展すると発表した。来年発売する計画。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060331-00000120-jij-biz

>>107
自分じゃないが、知り合いが仮受注書書いたのを目の前で見た。
彼はGS430乗ってて、「(足回りやシートが硬くて)腰が痛くて乗ってられないんで
一日も早く乗り換えたい」ってセールスに注文つけながら。
本受注は確かに7月かららしいけど、今でも結構いるらしいよ、“仮受注”ってのが。

みんないい車乗ってるな

>>124
良く考えなよ。つまり、コミコミだろうが何だろうが日本車に800万オーバーを出せるような層が、LSの購買層になるって意味だよ。
700万〜でしょ、LSは。標準で快適装備満載だし、セルシオ買ってた人が高くて買えないなんて事は有り得ないよ。
1000万クラスのは、ロングボディのハイブリッドだから特殊。セルシオユーザーがそのまま移行することはで無いだろうが、売れると思う。
ちなみに、Fパケインテリアセレクションは車体だけで800万近い。

>>110
>>128
ありがとうございます。
現在法人で使用中のハリアー、ソアラ、アルファードを購入したディーラーの
紹介で、同系列のレクサス店へ行ってきました。セールスコンサルタントの話では、
各ディーラーに割り当てられた年内納車台数を、ディーラー役員の独断で顧客へ
割り振るとのことでした。ごり押しすれば何とかなりそうな口振りでした。
受注書はやはり７月じゃないと入らないらしいです。
またLS600hに関しては、高額なためそれ程受注が見込まれず早めに納車できるの
ではないかと言ってました。600hを来年まで待とうかと思ってます。

ネタかと思ったら・・・orz
http://response.jp/issue/2006/0401/article80743_1.images/110818.html

132
マジだったのかｗｗｗｗ

日本人にはエイプリルフールとか似合わないね。
センスないし。

８００万も１０００万も、そう変らんと思うのだが。

６００万円から８００万円は、そうは変わらんと言えるが、
日本人が国産車に、自動車購入に８００万円から１０００万円払うという意味では、
かなり違う。

この２００万円は大きい。

↑お前が日本人代表？笑わせるなよ。

600と800じゃ購買層が全然違うんじゃない？800過ぎたら1200くらいまで購買層はあまり変わらないような気がする

いずれにしろ､600〜700万のモデルがモデルチェンジで700〜1000万では違和感を感じるだろう｡
数売る車じゃなく､プラウディア､シーマVIPみたいな希少車を目指してるんだろう｡

その600万クラスの車の売れ筋は、最上級グレードにオプション満載で800万クラスなんだから、LSの標準ボディは問題なく売れる。
ちなみに、シーマの売れ筋は中間グレードとなっており、購買層が少し違う。

>>140
そんな滅茶苦茶な｡最上級グレードCFインテリアセレクションが一番売れてる訳ないよ｡
中古検索してごらんよ､ｅｒかC仕様が多いから｡
シーマ450XVもセルシオCも価格変わらないし｡

インテリアセレクションが出てるのは確かだがFパケってそんなに出てなかった希ガス

というか、むしろ600万くらいでV6モデルの追加は考えてないのかな？
2GRなら1.8トン級のボディでもどうにかなると思うんだが。

ＳクラスだってＶ６あるし
ＳクラスみたいにＶ６　Ｖ８　Ｖ１０　Ｖ１２
とエンジンの種類を豊富にして欲しい。

豪州ＧＰ、トヨタ３位　高級車主導権へＶ照準

参戦五年目のトヨタ自動車にとって、今回の豪州ＧＰは格別な思いがあった。
来年の日本ＧＰ開催をめぐって、これまで開かれていたホンダの鈴鹿サーキットと誘致合戦が展開された結果、
トヨタグループの富士スピードウェイで開催されることが、先月二十四日に決まったからだ。

決勝のバトン選手はゴール百五十メートル前でエンジンが故障し十位に、
ミハエル・シューマッハー選手のマシンがクラッシュするなどアクシデントが相次ぎ、
結果として六位スタートのラルフ・シューマッハー選手が三位に入り、“本業”でも存在感を示すことに成功した。

トヨタは昨季、二度の二位を含め五度も表彰台に立ち、製造者部門でも〇四年シーズンの八位から四位へと大きく躍進した。
勢いに乗る形で、「初優勝という感動を届けたい」（渡辺捷昭（かつあき）社長）というのが今季の悲願だ。

　今年の秋は、高級車「レクサス」の最高級モデル「ＬＳ４６０」を日本に投入。
欧米などでも販売を開始する。
「メルセデス・ベンツ」を展開するダイムラークライスラーやＢＭＷといったライバルにとっても、ＬＳ４６０の動向は最大の関心事だ。

　今回の三位を弾みに悲願を達成することで、世界的な高級車市場の主導権争いにも弾みをつけたいところだ。

LSにV6の２GRなんてセコイこと言うなよ。
見得だけ張りたいわけ？
そんな香具師にはゼロクラアスリート3.5Lで十分だよ。

>>146

というよりGSクラスで良いがもう少しリアが快適なのキボンな人向け。

v6 v8 v10 v12
のディーゼルターボやディーゼルターボハイブリッドのラインなっぷも必要。

キャデラックＳＴＳってどんな感じ？

知らなかったけど　セルシオに似たパッケージだよね。

値段もいい感じだし。

>>147
そういう人にはMJどうよ。

ＭＪはかっこ悪い。間延びしたリアオーバーハング、ダサい。

>>151
マジェスタはホイールベース伸ばせばよかったのにね。

いくらプラットフォームが同じとはいえ、マークX、クラウン、マジェスタと
共通のホイールベースなのは無理があるような気もする。

＞＞151
小さく感じるし、ロイヤルとの差別化が不十分

ロイヤルとＭＪを統合したらどうか？
ほとんど格の同じ車で、ＭＪとＲＳを差別化するとＲＳが中途半端になり、
ＭＪをＲＳに近づけるとＭＪが中途半端になる。
かっては、こういう差別化はされていなかったわけだし、
（3ナンバーでグリルやドアで差別化したことはあったけど）
そうすれば、ＭＫＸとのキャラクター分けもしやすい。

＞＞152
リアのストレッチをしたロングボディという意味？

まぁ６００万だろうが８００万だろうが１０００万超えるだろうがどうでも良い。
早くベンシのS５００来ないかなぁ〜。パクリLSにそこまで興味ある？
日本は昔はコピーの国なんて言われてたし、気にしない人種かぁ。
ベンシSとBM７の足して割った車なんて興味０。
メリットはまぁ維持費がリーズナブルくらいか？
レクサス、まだまだですな。
ベンシには一日の長がありますので・・・レクサスオーナーも忘れずに・・・。

>>154

次の方どうぞ

>>154
バイト変えたほうがいいよ

レクサスは
Ｖ６　Ｖ８　Ｖ１０　Ｖ１２
のディーゼルターボやディーゼルターボハイブリッドのラインナップも必要。
もちろんガソリンエンジンや燃料電池車、電気自動車も。

>>156
そうだね。コンビニは大変だよ。

>>154
格上の車持ち出してまで､ＬＳを叩きたい人って御馬鹿さんだねｗ

まぁ６００万〜７００万だったら出せるが８００万以上になると出せない。
　今後はぎりぎり買えてたセルシオオーナーはマジェスタになるだろーね
しがない弱小会社のオヤジはLSを乗れなくなる
このレベルの購入層に外車に乗り換えはないとトヨタは踏んでるんだろうね。
　経費で車買う人は商売上外車に乗れない人結構いるからなぁ。

せっかくセルシオにも伝統ができたのだからＬＳとは別にセンチュリーとマジェスタとの間に
セルシオを販売して欲しい。
そして全世界向けのフラッグシップカーとして販売して欲しい。

>>160
>経費で車買う人は商売上外車に乗れない人結構いるからなぁ。
正にその連中が、セルシオのオーナーの大半だろ。
どうせ経費で6年で償却するから６００〜７００万のセルシオが、
１０００万のLSになってもこの連中は買うよ。

>>162
セルシオ購入を下支えしてきた零細企業社長はLSが800万〜になったら厳しいでしょ｡
節税どころか､赤字転落になりかねんからなｗ

>>154
「ベンシ」って書くのナウイ流行なの？

>>164
ネットで2ch用語を使う事がナウイと思っている人達がよく使う表現だよ。

>>165
あからさまな釣りは禁止

横幅１８５０オーバーだと
タワー駐車場に入らないな。
これで売れると思ってるのかよ？

>>167

LSオーナーは気にしない

>>168
でも旧オーナーは気にする｡

トヨタの高級車だからセルシオ乗っている人多いよね。
ベンツ買えるくらいのお金はあるけどあんまり車に興味なくてトヨタに良いイメージを持っている。
まあ結局他に乗る車が無いからLS乗るんだろうけど。
それかMJだね。

あの〜、サラリーマンの方は経費で落としている高級車が妬ましいようですね。
私も経費で落としている者ですが、みなさんも商売始めたらいかがでしょ？
話題になっている通り、経費で落ちますから・・・。違法でも何でもないので。
簡単なことじゃないですか？
企業の歯車なんかにならずに、是非！
それが出来ないのなら黙って指をくわえて見ていて下さい。
わかりましたか？

v12　６Ｌ　ｈｖ
追加車種希望します。

ＩＳ　Ｖ８気筒５Ｌ　ディーゼルターボ　ディーゼルターボハイブリッド仕様は＋７００ｃｃ
ＧＳ　Ｖ１０気筒５，５Ｌ　以下同上
ＬＳ　Ｖ１２気筒６Ｌ　以下同上
レクサスはエンジンの種類が少ないし排気量が小さい
もちろん内外装のデザインもトヨタ色をなくして個性的にすれば
そうすればレクサスは大成功するでしょう。

GSを購入しようと友人に相談したらLSを待てって言われたんだけど、秋ごろ出るんでしょ？

>>174
　
　
　
　
もっといい友人つくりなよ

本当の友人なら　レクサスだけはやめておけって言うはずだよ。
　
　　
　
　　
　

>>175
そんなこたない。
ＧＳはお勧めできないが、ＬＳはいいと思う。
アリストとセルシオの差だけはあり、またレクサスのフラグシップだからね。

本当の友人なら、ベンツにしておけなんて言えないな。
今のベンツは技術力の低下で、やたら故障が発生してるから。

まあ、ベンシ買う人は故障なんか気にしないからな。

すまんがだれかGSスレたてて呉。

>>176
なんでいきなりベンシがでてくるの？
LSってベンシコンプレックス剥き出しのプアマンズベンツだからしょうがないのか｡

はいはい

>>180
スマン､つい本音が･･･
LS最高！！これで勘弁してくれ｡

たいしてベンシも知らないくせに・・・。

>>182
つい本心が･･･まあそう怒るなよ｡
ベンツ糞､LS最高！！これで勘弁してくれ｡

LSが世界初LEDヘッドライトになるって本当ですか？
http://response.jp/issue/2006/0407/article80986_1.images/111231.jpg

東モのプロトのようになるのか

前照灯の灯火器(要するにバルブ)って1個で構成されてないといけないから高効率でバカでかいLEDを開発するか法改正しないと無理だろ。

たとえば現行のマルチリフレクターレンズぐらいの大きさのLEDとか・・・

>>186
シーマのヘッドライトってランプ7つあるような…

>>187

アレ中は一つ

ttp://www.clublexus.com/gallery/showphoto.php/photo/74940/size/big
LED?

やべー、ニューベンツＳがかすんで見える
http://www.clublexus.com/gallery/data/3549/DSC09527_Medium_.JPG

やべー、ベンツＳが○○○○に見えてくる
http://www.clublexus.com/gallery/data/3549/DSC09528_Medium_.JPG

これがＬＥＤの光なのか？マブイぜ！
ヘッドライト左下部が∠の形で発光してるのに注目！
http://www.clublexus.com/gallery/showphoto.php/photo/74938/cat/3549/size/big

購入決定です！
http://www.clublexus.com/gallery/data/3549/DSC09530_Medium_.JPG

隈取みたいなテールランプが新日本様式
http://www.clublexus.com/gallery/data/3549/medium/DSC09502_Medium_.JPG

もちろんＬＥＤ
http://www.clublexus.com/gallery/data/3549/medium/DSC09503_Medium_.JPG

レクサスの特徴
http://www.clublexus.com/gallery/data/3549/medium/DSC09504_Medium_.JPG

日本でもレクサスのファンクラブを組織して先行公開をしてもらいたいものです
http://www.clublexus.com/gallery/data/3549/medium/DSC09538_Medium_1.JPG

スペアタイヤのホイールがショボくないのは、レクサスはいつも美しくありたいからです。
http://www.clublexus.com/gallery/data/3549/medium/DSC09539_Medium_.JPG

やべ、エロすぎ
http://www.clublexus.com/gallery/data/3549/medium/DSC09540_Medium_.JPG

トランクは運転席で閉められるのか
http://www.clublexus.com/gallery/data/3549/medium/DSC09541_Medium_.JPG

精緻なデザインがいいね
http://www.clublexus.com/gallery/data/3549/medium/DSC09548_Medium_.JPG

テールランプって上から見るとこんな形なのか。尻がエロイ
http://www.clublexus.com/gallery/data/3549/medium/IMG_1066_Medium_.JPG

バックミラー越しに威圧されます
http://www.clublexus.com/gallery/data/3549/medium/IMG_1072_Medium_.JPG

ハイパフォーマンスを予感させるアングル
http://www.clublexus.com/gallery/data/3549/medium/IMG_1074_Medium_.JPG

自走してるし
http://www.clublexus.com/gallery/data/3549/medium/IMG_1077_Medium_.JPG
http://www.clublexus.com/gallery/data/3549/medium/IMG_1078_Medium_.JPG

Ｓクラには誰も目もくれず
http://www.clublexus.com/gallery/data/3549/medium/DSC09538_Medium_.JPG

HID projector headlightって書いてあるからＬＥＤじゃなかった
http://www.clublexus.com/index.php/article/articleview/7509/1/10/

>>191
運転席でトランクを閉めるじゃなくて、恐らく
トランクのふたを下ろす代わりに、ＬＳはボタンを押すんだろ。

レクサスハイブリッドって環境にいいの？

都会生活者にとって車幅１８５�b以上はタワー駐車場は入らないし
ドライバーズカーであるLSは購入後車種変える人多くなるだろうな
俺は今セルシオだがLSをスルーしてNEWベンツEのモデルチェンジ待ち。

良い車買う前にまともな駐車場確保しろよ

>>195
Aシリーズや３シリーズの現在の幅を考えると、
NEW　Eも185超えそうな予感。

自由党のマーク

イナバウアーのマークとも言う

^^^^^^^^^^^上昇の分れ道　＝LS460、７シリーズ、A8、Ｓ
現セルシオ＝平行の分れ道　＝GS460、マジェスタ、CLS
___________下降の分れ道　＝GS350、５シリーズ、Ｅ

>>196　良い車買う前にまともな駐車場確保しろよ
だから言ってるだろ都会生活者にとって街中はタワー型の駐車場が多いんだよ

>>197　NEW　Eも185超えそうな予感。
それはないだろーな。Ｓクラスが187�bだからさ
ちなみにセルシオが183�bでＥが182�b現行機種

何でもかんでもむやみに車体がデカくなっていく
最近の風潮はあんまり良い印象がないなぁ。
田舎暮らしだからパーキングには苦労しないけどね。

マジレスすると全幅187メートルの車はとてもじゃないが道路を走れないと思う

>>201
セルシオって横幅183メートルもあったんだ…それじゃ都会で乗るのは不可能だな。フェリーにも載らないし、だいたい助手席と会話するのに電話がいるだろ。

大金持ちは183メートルに奴隷を300人（一人幅60cm）横並びで乗せて
一斉にペダルを足漕ぎをさせれば、
昔の奴隷船みたいに高速巡航が可能と思われ。環境特性も最高。

時期ＬＳは空母です。

>>205

環境には優しいが燃費悪そうだなｗ

ＬＳにＶ１２のディーゼルターボハイブリッドがあれば

>>207
環境に一番悪いのは人間だよw
奴隷300人養うのにどれだけ環境に負荷を掛けることか…

環境なんかきにしてたら車なんて乗れないだろ。
ＬＳは環境にやさしいがな。

おい、お前ら貧乏人がレクサスLSとかベンツSだとか偉そうにほざいてんじゃねー！所詮
逆立ちしたって買えるしろものじゃね〜のによ。

ｵﾏｴﾓﾅｰ

中古でやすくなったら買うから、
ご安心を・・

↑１５年後ですか？

>>213
所詮貧乏人には無縁の車！それはレクサスLS460ｈ。この先乗れるチャンスは
１５年落ちを５年ローンで組むくらい。
価格それでも２００万〜２５０万くらい付いてるかな？平成３年のセルシオが２０万くらいで
販売されてるけどセルシオとレクサスLS４６０hの価格差は４００万くらい有るから。ローンを
組むと５万くらいでOK.

>>215
マルチ乙と言いたいところだが、マジレスすると

×→LS460h
○→LS600h

５年ほど金貯めれば新車買えるだろ・・・・。
結婚したら無理だけどな・・・・ｗ

・トヨタ、レクサスＬＳを２６日に国内初披露

http://www.njd.jp/after_news/2006/4.html#8

>>217
まさに、独身貴族の俺がそれです。現在進行中。

ＬＳ４６０ｈ　プレス・カンファレンス・ストリーム・ビデオ配信（世界初披露）

ニューヨーク時間　４月１２日　午前９：２５−９：５０

（日本時間　４月１２日　午後１０：２５−１０：５０）

http://www.lexus.com/autoshow/livecammain.htm?zone=page1

明日の夜だよ

（∠）

ＬＳ

いよいよ今夜発表ですな
http://www.clublexus.com/forums/showthread.php?t=194927

LS460ショート､700万
LS460Lh､950万
LS460Lは日本販売予定無し｡

＞＞223
価格はセンチュリーに遠慮しているのかな？

ＬＳ４６０ショート車両価格が７００万円ではないだろう。
恐らく８００万円前後

>>223
600h。600=6リッタークラスのパワーの意。
ちなみに、LS460は800万。LS460最上級グレードが960万。ロングボディのLS600hが1200万。

＞217、219
独身貴族がLS？
馬鹿だろ？
頭おかしく思われるぞ。これはドライバーズカーじゃないだろ。
もぅちょい賢い車選びしろ。
DQNと紙一重だな〜お前ら。。

レクサスはドライバーズカーだよ。

>>227
日本の場合、Sクラスや7シリーズでもショーファードリブンの割合って
すごい低いような気がするが。

＞227

お前!世間知らずの貧乏人だな!
今はロールスロイスのファントムをオーナードライブで使う
若きIT系ヒルズ族が結構いるんだぞ!
ロールスロイスのファントムのパーティション(前後席の中仕切りガラス)
を今回から標準装備からオプションに変更したのは
現在、このクラスのセダンに乗れるのは若き起業家の社長で
オーナードライブで使われるのが前提だからだよ!!

一般のサラリーマンがLS乗りたかったら、犯罪でもしなければ無理だな!
ヤクザに転職して特攻隊に志願して懲役10年勤めてくれば、出所祝いで
LS600h乗れると思うよ!頑張ろう一般のサラリーマン諸君よ!

>>230
馬鹿成金の例を引いても説得力ない。
（LSは600h以外はchauffeur drivenじゃないとは思うけど）

もうすぐ、始まりますな
http://www.lexus.com/autoshow/livecammain.htm?zone=page1

マイクテストキタ━━━━ヽ（゜∀゜ ）ノ━━━━!!!!

始まった━━━━ヽ（゜∀゜ ）ノ━━━━!!!!

ポッケに手を入れながら喋ってんじゃねぇ！

こいつジャスティン・レナードか？

ビッケに似てるな

紺色かよ、わかりにくいな

込みこみ1200万なら買おうかな

ビデオカメラでクルマに近づけ！

３連ＬＥＤヘッドライト採用とは、ＬＦ−Ｓは嘘じゃなかったんだな。

出遅れてしまった...orz

私が見たときは、おっちゃんの足ばかりで
遠くにＬＳが見えるだけ...
だれか詳細キボン

LEDはマジだったのか
技術てんこ盛りだな

出力の発表は無かったような

＞＞230
1970年代なんてセンチュリーやプレジデントなんて、
1台作ると数十万は赤字になるといわれていたのに、
いまではこの手の車が売れる時代になったんですね。

>>245
センチュリーは台数出ても赤字じゃないかな？

あの車はマジで凄いし...

見逃した人は、明日あたりに録画版が同じページにアップされるから。

携帯の電話番号から住所が検索できるなんてすごいナビ搭載だな

LS600hは５リットルエンジンなんだね。
てっきり４．６リットルエンジンかと思ってたよ。
写真が小さくてわかりにくいが３連ＬＥＤライトになってるのがわかる。
http://www.lexus.com.au/about/newsdetail.asp?view=news&page=2006&id=221

システム出力４３０ＰＳ以上だね
http://pressroom.toyota.com/Releases/View?id=TYT2006041217317

写真きたよ
http://pressroom.toyota.com/Images?criteria=08LS600h

http://lexus.jp/news/ls/index.html

３連ＬＥＤロービームヘッドライト
http://tyt.tnpv.net/Image/2006/04/TYT2006041108920_PV.jpg
http://tyt.tnpv.net/Image/2006/04/TYT2006041158035_PV.jpg

>>252の所にムービーもあるよ

日本語ニュースリリース

LEXUS、ニューヨーク国際オートショーにLS600h Lを出品
http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Apr/nt06_0406.html

世界初のLEDヘッドランプ（ロービーム）

LSのハイブリッドモデルは、北米ではロングホイールベース仕様の
LS600hLのみとなるが、日本では標準ボディのLS600hも設定する。
なお、ハイブリッドモデルの発売は、日本を含めたワールドワイドで
2007年春を予定している。
http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Apr/nt06_0406.html

日本ではLS600hLもLS600hも選べるのか。
選択肢が増えて悩ましいな。

LS600hの場合は普通のタコメーター。
モーター出力はｲﾝﾊﾟﾈ中央部分にデジタル表示。

日本ではLS460Lは発売されなくて、LS460、LS600h、LS600hLの三種類が発売されるようだ。

垂直路面を走ってるな。レクサス恐ろしす。

これはすごい。
１０年に一度の本気モードだ。

>>257
タコメーター付きのハイブリッドってたぶん初めて。
回転数が知りたいという知的好奇心が満たされるな。

＞230
お前笑えるョ。ヒルズ族？いやいやヒルズ族でもただの成金だろ？
こういう車はリアシートに乗るもんだろ。こんなの自分で運転してたら運転手に見えるぞ。
ヒルズ族が自分で運転しようがそれらは運転手に運転させる車だよ。
まぁヒルズ族だろうがお前みたいに馬鹿もいるからな。
ファントムを自分で運転？オーナードライブ？
成金だろうがヒルズ族だろうがなんだろうが基地外にしか見えないけどね。
オーナードライブで使われるのが前提？
そういうのにくらい付く馬鹿がいるからな。
高い車＝金持ち
世間知らずはどちらだか・・・。
貧乏人？・・・どちらが貧乏だかな・・・。(笑)

他のムービーも日本語化されててわかりやすくなってる

やっぱ電動可変バルブタイミングなんだな
今までは油圧式。

ニッケル水素かリチウムイオンかの発表はしてないな。

全部盛りが欲しい人は

　ＬＥＸＵＳ　ＬＳ６００ｈＬ

ボタンひとつで全面スモークガラスになるんだね
セキュリティも凄いな

５０００ｃｃの大台に乗ったＶ８エンジンだけでもすごそうなのに、
交流同期電動機まで付けちゃう
http://tyt.tnpv.net/Image/2006/04/TYT2006041107480_PV.jpg

>>266
エエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエ！！！！！！！！！！！！！！

>>266
　どこに書いてあった？
　マジならばスゲー欲しい機能だ

Ｌフィネスメタルサッシュカッコイイ
http://www.japanesecarfans.com/news/2060412.003/2060412.003.mini2L.jpg

釣りでした。

＞262
おい!こらっ!貧乏人!
運転手付前提ならパーティション(前後席の中仕切りガラス) を
標準装備から除外しないだろが!!
ディーラーのコーンズ行って聞いてみろよ!ホントだから!
どうせ、お前、低所得者サラリーマンだろ!
お前の年収じゃＬＥＸＵＳ　ＬＳ６００ｈＬ　ですら夢のまた夢だろ!
お前じゃ、大型高級セダン乗ろうと思ったら、犯罪でもしなければ
買えないだろうしな!　悔しかったら、買ってみろよ!

キャリパーとローターが強烈にでかいね
GSの4potよりもでかそう

＞272
お！来た来た。馬鹿がきた。
まぁたいした事はないのだけど、一応アパレルの社長してる。
カレラの９６４とベンシE320T乗ってる。
何か質問ありますか？

>>272
パーティションが標準じゃなくなったのは日本だけだろ？
それは貧乏臭い国用の特別配慮だから、
運転手で乗る車という事実には変わりない。

総理大臣がＬＳ６００ｈＬに乗りそうだな。

小泉がレクサス？似合わね。

強烈な車だな。
これだけ力入れたのはレクサス日本導入で気合入ったからだと思う。
これだけでも日本導入は成功だな。

販売台数なんてどーでもいいよ。

＞272
運転手付前提ならパーティション(前後席の中仕切りガラス) を
標準装備から除外しないだろが!!
ディーラーのコーンズ行って聞いてみろよ!ホントだから!

いやいや。だからそれは関係ないって。
コーンズが言ってたか言ってないかは関係ないから。
普通に考えて、賢い金持ちが自分で運転する車かどうかって事。

貧乏、サラリーマン、そういう事を言い始めること自体
その発想がお前さんDQN！

＞ボタンひとつで全面スモークガラスになるんだね
技術的には可能だよね
洋服屋で試着室に人が入ればスモーク掛かかり見えなくなる演出してる所
あるもんな

LSって強烈な車だな。
これだけ力入れたのは、レクサス日本導入で気合入ったからだと思う。
これだけでも日本導入は成功といっても過言じゃないな。

販売台数なんてどーでもいいよ。
この車を発表できる事が、世界を再び震撼させることになると思う。マジで。

強烈な車だな。
これだけ力入れたのは、レクサス日本導入で気合入ったからだと思う。
これだけでも日本導入は成功といっても過言じゃないな。

販売台数なんてどーでもいいよ。

カッコイイ！

すごい・・・というのを遥かに通り越すと、怖い・・・という印象に
なる事がわかった。他の自動車メーカーどうするのよ・・・？

今のトヨタは究極のコストダウン技術、新技術の研究開発、
巧みなマーケティング・・・今まで蓄積していたものが一気に
形になって、全てが見事にかみ合ってるんだろうな。

＞275
ファントムのパーティションが標準じゃなくなったのは
全世界共通だ(自動車誌によると・・)
それと、ロールスロイス社(BMの系列になってます)の社長が
雑誌インタビューで、オーナー自らが運転しても楽しい車で、
ロールスロイス社の社長も通勤で自分で運転していると言っていたよ。
(ホントの話)
ちなみに欧米では、運転手付で乗るのは、コーチビルダーに持ち込んで
ボディを特注して延長するストレッチリムジンだそうだ。
その場合はもちろん、
パーティション(前後席の中仕切りガラス) 付だそうだ。

＞279
アパレルの社長してカレラの９６４とベンシE320T乗ってるの?
何か賢そうなイメージの方だな!これは失礼した。
ちなみに俺は、新車で購入した現行型センチュリーの(色シルバー、ドアミラー、
革シート、フルスモークガラス)をオーナードライブ乗っている。
仕事は、債権を中心に取り扱う金融関係の事業を営んでる。
車はデカクてハッタリが効くセダンを粋に乗るのが俺の信条だ!

＞279
あんた、アパレルの社長なら当然知っていると思うが
デザイナーのNIGOという若いのが、ファントム自分で買って
運転しているの当然知っているよな。知らなかったら、
あんた、モグリだぞ!
しかも、ロングホールベースバージョンが去年の後半
追加デビューしたら、1年半しか乗ってない
標準ホイールベースのファントムをロングに買い替えたぞ!
もちろん、今も、自分で運転しているらしいぞ!

＞286
知ってるョ。隣に牧瀬乗せてフライデーに乗ってたしね。
金持ちだね。ただそれだけ。
自分で稼いだ金だ、好きに使えば良い。
でも馬鹿に見えるけどね。
車選びでその人間の人格が見えてしまう。
ただ　高級車＝金持ち　の考えは醜すぎる。
車選びがつまらなくなる。
大体、高額セダンをオーナーカーにしてるのは日本人ぐらい。
同じ日本人だが低俗すぎる。ファントムなんて運転してたら基地外だ。
笑いもんだョ。ほんとに。。
あんなの階級社会のトップが運転してもらって乗る車だ。
ただファントムは好きだし、すごく良い車だと思う。(歴史もあるし)

自分で乗る車ならもぅ少し賢い選び方をしたいものだ。

NIGOなんか知ってても何にもならない。しかもあいつより俺は若い。

すいません・・・このスレ見てて思ったけどニートかフリーター
がおおいのかな？

>287
テリー伊藤が自動車雑誌で、近年中にファントムを買って自分で運転して乗ると
言っていた。ちなみに、テリー伊藤は、少し稼ぎ始めた頃、
中古のロールスロイスシルバースパーを頑張って買って
転がしていたよ。彼はビックセダンが好きなんだよね。俺と同じだ!
タレントのツンクや北島三郎は、マイバッハ62を自分で運転しているみたいだよ。
古い話だが、故エルビスプレスリーやビートルズのメンバーも
昔、ファントムがまだパーティション(前後席の中仕切りガラス) 標準装備
の頃、特注でパーティション除去し、フロントをセパレートシートにして
自分で運転していたらしいよ。成金と言われれば、返す言葉もないが
成金の人は、世界共通に目立ちたい人が多いからな!

俺のフルスモークガラスのセンチュリー、渋滞の交差点直前で
ウインカー出すと皆退いてくれて、割り込みラクラクだ!

>>289
うんこは避けないとね　分かる？

＞289
２台ともノースモークで乗っているオレとは話が噛み合わないョ。
まぁフルスモークでガンガン割り込みしてくれ。
ただ車の外見で人判断するなョ。色んな意味で痛い目みるからな。
テリーは小型車が好きと言っていたがな。ビートルカブリオレ買うって聞いたけど。
おやすみ。

マイバッハを自分で運転て、、価値観がイカれてるとかしか思えない。フェラーリの助手席に乗るようなもんだ

まじで恥ずかしいから、マイバッハ捨てろ

２８０ｐｓ規制が撤廃されたら、あれよあれよというまに４３０ｐｓ

レクサスは今、インフレーションを起こしてる？

４３０馬力以上という途方も無い数値は第二東名で持て余さないだろうか」

現状、制限速度１００ｋｍの日本では２８０馬力ですら過剰性能なのに。

>>292
買えない奴に言われてもなぁ。

たんなる虚勢見栄っ張り車

トルセンセンターデフ４駆ｷﾀ━（ﾟ∀ﾟ）━!!!!!

ここまで読むとどうも、
いくらロールスロイスでも（相対的）後進国の新興会社に買われてしまうと
大衆販売目当てに格落ちの成金車に改造されてしまう、
ということのようですね。
（それ以前の状態がアラブしか買わない車になりかけていたのだから、
自分で運転したいという、金があっても生まれつきは運転手クラスといった
連中相手に商売を広げるためには仕方ないのかもしれないけど）

かなりエンジン出力絞っているよね。5リッターならエンジン単体で400馬力以上なのに。

単純に４６０を５００に増やすと４１３ｐｓだが、エンジン始動をスムーズに
するためデコンプ機能を採用したからバルブタイミングが変わって最高出力は下がる。

ショーのフォトギャラリー見っけ
http://shows.autospies.com/gallery/shows.asp?galleryId=37

＞＞294
そのうちＬＳが六本木のカローラになるんでしょうね。
バブル再来の兆し。

lexus.com内スペシャルページ見っけ
http://www.lexus.com/2007ls_prelaunch/index.html

ＬＳにＶ１２気筒６Ｌハイブリッド、ＥＵ向けにＶ１２気筒６，７ＬディーゼルＤＯＨＣ４ｖツインターボＡＷＤハイブリッドならマジで世界的大ヒットする。
レクサスは多気筒大排気量ターボハイブリッド路線でいけ！！!

>>277
600hが発売される頃には、小泉は首相やってないことに気付けよ。

>>305
ＬＥＸＵＳにＶ１２が出たら、Ｖ１４を要求するんだろ。
底なしバカ！

早く予約しないと納車順がどんどん後ろに下がっちゃう！

微妙な値段だな。

セルシオは600万円台から買えるから価値があったんだよな。
Cパッケージの800万超えで『一番いいグレードだ』とか得意に言えたし。
それが800万スタートで上は1200万とか1300万だと、普通に外車に目が行くもんな。

>>301
このエンジンがISに乗るらしいね

（∠）ＬＥＸＵＳ　ＬＳ６００ｈ（Ｌ）ってトルセンＬＳＤセンターディファレンシャルを使った、
エンジン縦置きＦＲベースのメカニカルＡＷＤなんだね。（ｉ−Ｆｏｕｒ）
４３０ｐｓを受け止めるには良い駆動系だね。

ベンツやビーエムダブルのハイパワーモデルは２駆なので、空転しやすく、
エンジンパワーが無駄になってるからね。

>>309
ISもGSも雑誌の推定価格よりかなり低かったから､そこまで高くならないよ｡
戦略的に､800万〜1200万の事前情報で消費者がどんびきしたところに
700万〜1000万って発表すればお得感を感じるって訳｡

レクサスがＶ１２、６０００ｃｃのモデルを出そうと思ったら短期間で
エンジンは出来る。
ＧＲ系Ｖ６・３０００ｃｃエンジンを２倍に延長して剛性を強化するだけでいい。
だがライバルと同じことやっても面白くないので、
レクサスにしか出来ないＬＳ６００ｈ（Ｌ）にチャレンジしたのだ。

Ｖ１２、６０００ｃｃなんて燃費最悪だしな。

>>312

そんな事したら、やっぱりベンツやBMよりも格下という印象を与えるだろ。

それじゃセルシオ廃止してレクサスに移行させた意味が無い。

やはり価格はベンツSやBM7にぶつけてくるだろう。
しかしそうすると>>309の可能性もある・・・
難しいところだな。

加速力はＶ１２並で、燃費はＶ６並か。

ビル・○イツは、今日、（∠）ＬＥＸＵＳ　ＬＳ６００ｈＬを予約しました。

マジな話、欧州勢はどうするんだ？
メルセデスなんか、ようやくハイブリッドを出そうかって段階だろ？
ＢＭＷの水素エンジンも先行き不透明だし。

冷や汗タラタラで、対策会議の真っ最中ですが、妙案が浮かびません。

>>317

イメージ先行で実際のメリットが加速しかないハイブリッドだから微妙なんだよ。
本当に必要のあるものならトヨタからライセンス買うと思うが、部品による環境負荷も高いし難しいところなんだよね。
日本やアメリカではハイブリッドのイメージは良いけど、欧州では市民団体とか環境団体がうるさいから
本当に有効なデバイスでないと逆に叩かれるんだよ。

欧州では有効でも叩かれる。

ハイブリッド・メリット
燃費・先進イメージ、エネルギーの回収、知的好奇心をくすぐる、パワー

あと排気ガスがきれい
ＬＳ６００ｈはSULEVで、ＬＳ４６０はULEV II

トータルの発熱量も少ないんじゃないかな？

三本和彦氏はハイブリッドに批判的な欧州メーカーに対して
「文句があるなら作ってから言ってみろ」
と書いていました。

三本和彦氏にＬＳ６００ｈＬの回の放送を担当してほしい。

>>317
>>321

そもそも、重量が大きく増えるハイブリッドでは場合によっては運動効率が悪くなる。
確かにハイブリッドの得意な部分では優れていても、その地域の交通状況や乗り方を考慮すれば
必ずしも万能ではない。
それに環境意識の高い欧州では、そもそも大き車自体が問題視されているのであり、
仮にそれがハイブリッドであっても自己矛盾なだけであり、燃費や環境を本当に考える人はコンパクトカーにこそその価値を見出している。
それでも大型車は売っているが、日本やアメリカの様にそれを車個体の問題と捉え、ハイブリッドで改善するとは思っていない。
確かにハイブリッドによって燃費の改善はあるかもしれないが、余分に電池やモーターと言った環境負荷の高い部品を必要とする為
相当な燃費向上率がないと環境的にはむしろ逆効果と考える。
結果、欧州では大きな車にはより重い環境税を課し、その財源で環境対策するという考えが主だ。

日本とアメリカほどハイブリッドはもてはやされていない。

レーダーだけでは察知出来なかった歩行者を、ステレオカメラで認識できるようになるから、
自動ブレーキがかかって、人殺しになりにくくなるね。
そう考えると１０００万円なんて安いものだね。

それに赤外線カメラだから目視できなかった歩行者さえ認識してくれる。
まるで夜行性動物のよう。

凹州は貧乏人が多いうえに、輸入車に関税かけるからますます高価になって、

　　　　　　　　　ＬＥＸＵＳ　ＨＹＢＲＩＤ　ＤＲＩＶＥ　™ฺ

を手に入れられる人が限られてしまうんだろうね。

>>324
欧臭人は馬車にでも乗ってろまで読んだ

レクサス大好きなのは結構だが
マトモな意見にはロクに反論も出来ないのは痛いな。。

>ハイブリッドに批判的な欧州メーカー

正に酸っぱいブドウを地でいく話だな

>>329

だから、もし本当に環境に良いものならライセンス生産でもなんでもするって事だよ。
ユーザーの環境意識が高いんだから、本当に良いものなら採用しないメーカーを叩くだろ。
それにプリウスは欧州でも一定の評価はされてるよ。
ただこれも今のコンパクトカーよりも物凄い燃費が良いと言う訳でもないから
先のトータル環境負荷論で考えられて微妙なところなんだよ。

それにトヨタにハイブリッドの特許を売ったのは欧州の研究機関だしね。

>もし本当に環境に良いものならライセンス生産でもなんでもするって事だよ。

よく知らないのだが、欧州メーカーが日本のメーカーから
根幹に係るような技術をライセンスしてもらったなんて事例あるのか？
三菱のアレは根幹の技術とは言えないし。

ポルシェ狭苦しくてうるさいの我慢して乗ってレクサスLS460ｈに出足
負けて最悪！

>>331

前例は関係ないだろ。
トヨタのハイブリッドが欧州の環境にとって本当にいい物なら、自社開発のめどが立ってないメーカーは
ライセンスの打診ぐらいするんじゃない。
もしそうなっても、トヨタの方にも断る理由はないだろ。
欧州でのイメージアップにもなるし、他の地域でもハイブリの価値が上がる。
でも実際は>>319>>324だからって事だろ。

８００万でレクサスは出ないよ！最低ノーマル装備で８５０万ハイブリッドの最高グレードは
１２５０万。

最高出力316kW以上の4輪駆動ハイブリッド車「Lexus LS600h」を出展

発売は2007年4月を予定する。LS600hLは後輪駆動ベースのハイブリッド車
「GS450h」で開発したFR用変速機をベースとしながら、トランスファを
組み合わせて4輪駆動化を図った。フロントのロービームに

　小　糸　製　作　所　製　の　L　E　D　ヘ　ッ　ド　ラ　ン　プ　を

採用した。市販車として初の採用例になる見込み。4輪駆動システムは
ハイブリッド変速機の後ろに置いたトランスファから前輪へ出力を取り出す
タイプで、センターデフには

　ト　ル　ク　感　応　タ　イ　プ　の　L　S　D

を用いる。チーフエンジニアの吉田守孝氏によれば「フルタイム4WDで
あるため常に前輪にも一定のトルクを配分しており、スリップが起きると
配分比が変わる」という。4輪駆動を採用した理由については「必ずしも
4輪駆動にしなければ成立しないわけではないが、これだけの出力になると
トラクションの確保と安定した走行のために4輪駆動が望ましい」（吉田氏）と
述べた。搭載する2次電池はNi-MH（ニッケル水素）。燃費は、V12エンジン
搭載車並みの出力を持ちながらV6エンジン搭載の4輪駆動車と同等かそれを
上回る燃費を実現するという。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20060412/116018/002.jpg

三つ並んでいるのがLEDのロービーム
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20060412/116018/003.jpg

メータパネル左側にパワーメータを持つ。Power、Eco、Chargeを表示するのは
GS450hと同様だが、GSにはなかったタコメーターを備える。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20060412/116018/004.jpg

１０００万くらいどうってこた〜ない。買い

>>333
>前例は関係ないだろ。

じゃあ、欧州勢がライセンスなんて絶対受けねぇと
我を張っている可能性もあるわけだ。

最高の性能　最高の安全性　最高の装備！１２５０万なら安い。

>>337

そうなると、もしハイブリッドが本当に欧州にいい物だとすれば
採用しないメーカーは消費者からバッシングが起こる。

そこで>>319>>324って事だろ。

伝統あるクラウンのほうがいい。

>>340
クラウンはトヨタだからｏｋ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. -‐/ 　 　 　 ＼￣　　ヽ、
　　　　　　　　 _　--――-　＿　　　　／　_ /　　 　 |　 　 ヽ　＼ 　ヽ
　　　　　　 ／　　　　　　　　　　｀ｰ ､/ｨ´/　 !　　　　ﾄ､　　　ヽ　 ヽ　∧
　　 　 　 /　　　　　　　　　　_ ィ ｽ::. ヽ /　 ∧ ﾄ､　　! ヽ ､__　l　!　∨　!
　 　 　 /　　　、　　　　, ｨ'_´,.ィ´　 ヽ:::.ヽ //,.乂=く　 ヽ ヽ￣7ヽl　! l l∧
　　　　{　:.　　 ヾ､-､／＿_,.ノ〉 　r ､_ｌ::::::!/ ′　ヽ ｀ｰ-｀ヽヽ/ j∧ l　!l　i
　　　 ∧ :::.　　.::::〉'` ＿_ ￣´　 　｀ ｰl::::!j　 ,,=＝ﾐ､　　　,z＝ミ、 l |//　|
　　　/ ∧:::: |.::::/ -r'てハ｀ 　 　 ,z=､ !/∧ ″　　　　,　　　　　 ﾞ jｨ∧ l l
.　　/ /　/＞!:::l 　´ !:っ'ｿ　　　　lし!　|,ｲﾍ| / / /　,. ‐- ｧ　/ / / ﾚｲ!ｲ/
　 / ,'　 ,' ! ﾍヽ{　　 ´￣　　　　 ､ﾋﾘ　ﾚﾊ|!l　　　／-‐￣ 二ﾆヽ　/_ノ川
. /　　 　 ヽ 'ｰ　　/ / /　　　　　′//!ﾉ |/lヽ､/　　　　-―＝ くｲ l l ∧!＜レ臭スってタダのトヨタ車…
/　　　　 　 ｀Tヽ＿　　　 ,〜 -‐ｧ　／　 　 ﾚ'/　　　　　-‐　, ‐´ｌ ,ｲ/
　　　　 　 .:::／　　　ヽ、 ｀ｰ‐ '´／　　　　　r'‐ ､　　,. -‐'´「/ﾊ/ﾚ/
　　　　　.::/ /　　 　 　 ヽ‐-　´|　　　, ‐- /￣ヽヽ,ｲ 　 ,.-┴r‐ｒ,‐--　、
　　　　.:::/　!　　＿　　　 ヽ_:::::::l　　/　　/　　　 ヽ〉7　l ﾇ　/ //　 ／　ヽ
　　　 .:::i　　|　　　　￣￣　 ﾄ::::::!　/ !　/　　　 ／__ヽ∠　_/_//　/　　　　!
シーッ。あなた、馬鹿な奴らに大きな声で、本当のこと言っちゃダメよー！

（∠）ＬＥＸＵＳ　ＬＳ６００ｈは、（Ｔ）ＴＯＹＯＴＡブランドで出しても
ライバルに余裕で勝つでしょ。

>>334
過去のレクサスモデルから､700万〜1000万だよ｡

っていうかＬＳ６００ｈＬって世界の頂点じゃん

っていうかＬＳ６００ｈＬって世界の汚点じゃん

っていうかＬＳ６００ｈＬって世界のトヨタじゃん

車雑誌による欧州崇拝の洗脳は本当に根深いな。

おもてなしにプレミアム

レクサスの洗脳は単純すぎるというか底が浅いというか
とにかく失敗しちゃったねｗ

>ハイブリッド仕様ではない通常モデルの新型LSは、最高出力約283kW（380hp）、
>最大トルク502N･mの排気量4.6L・V型8気筒エンジンと8速の自動変速機を備えるが、
>ハイブリッド仕様の600hではこのエンジンを使いながら、ハイブリッド化により最高出力が316kW（430hp）以上となる。

日経間違ってる。

もはやブランド頼りなだけの欧臭車

>>現に、トヨタ店からは次期マジェスタを「セルシオ」の名前で販売したいと
要望してるらしいな。

現行のグリルが王冠じゃなくトヨタマークなのは、その布石か？


ってマジ？？

だね。排気量も差別化してる。

　
つまり、セルシオもマーク×ブラザーズになるのか？ｗ

トヨタは欠陥を知りながら半年近く放置してたか、エンジニアが間抜けすぎて解決できなかったのか？

990 ：名無しさんの主張 ：2006/04/13(木) 00:14:07
とあるところから聞いた話ですが、ＧＳ・ＩＳのプリクラッシュセーフティ機構に欠陥があり
シートベルトを交換する必要があるとのことです。何でもシートベルト製造メーカーの
重役がＴＭＣに詫びを入れにいき、発売したてのプレミアムカーにリコールでケチをつけ
る気か！とどやされたとか？
　お客様を全数把握しているから記者発表はしないのかなぁ？国土交通省への届出は？
シートベルトの不具合ってサービスキャンペーンや改善対策のレベルではなく間違いなく
リコールですよね？ どなたかお知りの方はお教えください。

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5823&pgc=1&th=1578265&act=th

数ヶ月前にこんなスレが立ってた↑

ＬＥＸＵＳ　ＬＳ６００ｈの前に道は無し。

ＬＥＸＵＳ　ＬＳ６００ｈの後ろに道が出来る。

さあ、私の後に付いて来るが良い。

LS600h貯金始めるかな。

ロッテリアバッジはなんとかしてほしい。

かなりイイできみたいですね。歴史うんぬんいう本家欧米のやつらに
これなら真正面から戦えますね。でもBMWはデザインがスバらしいかなぁ

>>322
ベンツがＦＲ乗用車で世界初のハイブリッドだ！
ってモーターショウに参考出品車出してたけど、
結局トヨタが先に出しちゃいました。（笑）

車体塗装の輝きを良くするために、製造時に手作業で２度、下処理を行うなど
「誰にもまねできない職人芸」（ＬＥＸＵＳ部門のボブ・カーター副社長）で、
ドイツ車など競合車の顧客を奪う。
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20060413AT2M1300N13042006.html

レクサス、ベンツのＳ５００ロングを超える「ＬＳ６００ｈＬ」を発表
http://www.carview.co.jp/news/5/12301/

>>359
今のBMWのデザインって全然イイと思えないけど
なんか奇形の鯨みたい

まぁヨタのスペックチューンにコロッとやられる御仁向きって事だな

レクサスLS460ｈは最高の車ということは誰もが認めるがその次は佐藤浩一の
CMでおなじみのトヨタマークXだな。自慢じゃないけど俺が乗ってる。すごい？

さすが最高品質のレクサス。シートベルトの欠陥で乗員を死傷させる機能まであります。（笑）。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/recall/?1144829826


ﾖﾀ社畜の典型的基地外。
ﾓｰ娘ｷﾓｵﾀで、盗用多ｻﾛﾝﾊﾟｽという名も無き弱小サッカーチームにも粘着w
ttp://homepage2.nifty.com/so-ry/index.htm


世界中からも『インチキ・不正・汚濁』で悪評世界一で有名な盗用多自動車（笑）
http://blog.m.livedoor.jp/markzu/c.cgi?id=50452534

盗用多自動車の欠陥車、盗用多ダイナのタイヤが車軸ごと外れて
女子大生二人に直撃し内蔵破裂の重傷。
またまた盗用多の欠陥車による死傷事故が隠匿されました。
http://response.jp/issue/2005/0407/article69631_1.html


盗用多自動車は模造品製造販売の犯罪企業です。
模造品撲滅キャンペーン（笑）http://www.no-fakes.jp

トヨタ社員が、他人の車のテールランプに連続放火しました。
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=303

トヨタ整備士は、カンニングしないと整備士免許とれない免許不法所得者です。
トヨタ自動車は、犯罪者で構成されてまーす。（笑）
また盗用多の大量致命的欠陥車の遅延リコール発生。
盗用多の平成１４年式車は大多数がブレーキが欠陥です。（笑）

http://toyota.jp/recall/2005/1018.html

>>365
あのＣＭの意図が分からん。何を言いたいのだろうか？

>>367
もっと大人になれよ　

＞＞366
そういえば、
三沢ホームの創業者がぼやいていた。
トヨタに支援を要請するときに
「自動車メーカーは交通事故で年間1万人近く人を殺している」
「住宅メーカだったら1人でも死者が出たら会社がつぶれる」
と・・・

それは事故を起こす人間に免許を渡す公安委員会が悪い。

スープラ後継も５L・V8で決まりかね

LSのしかもハイブリッド専用とは思えんし
車種展開あるのかな

>>370
おまえ、相当頭ヤバいね。
事故を誘発させるトヨ丸号が悪いんだヨ。
そんな考えだから、いつまで経っても正社員になれないんだって。

自動車1000台あたりの交通事故死者数とか、メーカーごとに出したらどうなるんだろうね？
昔は圧倒的にホンダだったらしいが、今はホンダユーザーの年齢層も上がっているから
割と均等にばらけそうな気もする。

>>373
　保険屋サンならすぐわかるよ
　ＡＺ-1がダントツトップだったがまあサンプル数少ないからな

エンジンキャリーオーバーで380ps?

ハイブリッドを欧州勢がライセンス生産などをしないのは
メンツの問題でしょう。

向こうはアメリカと違って、メンツにこだわるからねぇ〜
ディーゼルディーゼルって言ってもトップモデルには据えない。
というより据えれない。

連中は内心、相当焦ってるだろうね。
欧州人はＣＯ２の量を気にするから、ディーゼルを推進していたが
最大の市場であるアメリカでは、ハイブリッドが主流。
日本車勢は欧州市場を見据えてディーゼルにも力を入れているし、
もともとトヨタはディーゼルが得意。いずれディーゼルハイブリッド出すかもね。

そういえば、ＧＭとＤＣとＢＭＷはハイブリッドの共同開発してるけど...
それについてどう考えてらっしゃいます？
シュレーダー前独首相の
「ドイツの自動車メーカーがハイブリッド技術において、
最短期間で日本企業に追いつき、追い越すことを信じている」
ってコメントも去年のフランクフルトモーターショウで出てきていますが？

理想の加速を実現　ＬＥＸＵＳ　ＨＹＢＲＩＤ　ＤＲＩＶＥ ™

当然ＬＳ６００ｈも

「レクサスのハイブリッド独自の魅力として、人間が感じる理想の加速感を
与えました。技術者の間では一般的な知識として、人間が感じる
“理想の加速感”を表すラインがありますが、実はガソリンエンジン車では
このラインを再現することができません。電気モーターや遊星ギアを持つ
GS450hなら、理想の加速を造り出すことができるのです。完成したGS450hに
始めて乗ったとき、静と動のコントラストがはっきりと表れたことが
なによりも嬉しかったですね」

http://www.carview.co.jp/magazine/interview/lexus_gs450h/02.asp

ＬＳ６００ｈワールドプレミアの録画版公開開始
http://www.lexus.com/autoshow/livecammain.htm?zone=page1

アメリカ人ウケを狙った韓国車みたいだな。
欠陥が標準装備のトヨタだけど、このロッテリアはどんな欠陥があるの？

特許公開2004−166350 トヨタ自動車株式会社
本発明の電池制御装置によれば、内燃機関を有する車両に備えられた
二次電池の充放電のＳＯＣの上限値や下限値を変動制御するなどして、
メモリー効果の防止等を可能とする電池制御装置を提供することができる。

特許公開2003−009415 トヨタ自動車株式会社
本発明のバッテリの充放電制御方法は、このように、充放電が実施される
ＳＯＣの範囲および充放電後のＳＯＣの範囲が順次変動されるために、
バッテリに充電メモリー効果が発生するおそれがなく、従って、充電メモリー
効果の発生に伴う充電電圧の上昇による充電上限電圧の誤検知を回避する
ことができる。また、充電メモリー効果を解消するために必要とされる
リフレッシュ充放電のサイクル数も低減される。

特許公開2003−009408 トヨタ自動車株式会社
本発明によれば、ＨＥＶ用途においても、車両走行中に、メモリー効果の
発生を容易に且つ精度良く検出することができ、発生したメモリー効果をその
度合いに応じて容易に解消することができるので、二次電池システムにおいて
高いエネルギー効率を維持することが可能になる、という格別な効果を奏する。

特許公開2001−314041 トヨタ自動車株式会社
本発明によれば、車両走行時に、二次電池の充放電時間、充放電容量、および
下限残存容量に相当する電圧までの電圧低下に基づき放電時のメモリー効果を
検出し、使用容量範囲の下限残存容量よりも深く放電を行い、使用容量範囲内
での放電メモリー効果を解消すると共に、下限残存容量での充電レベルを補正
することで残存容量の正確な制御を行い、その後、上限残存容量よりも深く
充電を行うことで充電メモリー効果も解消することができる。
また、車両走行時に、二次電池の充放電時間、充放電容量、および使用容量
範囲の上限残存容量に相当する電圧までの電圧上昇に基づき充電時のメモリー
効果を検出し、上限残存容量よりも深く充電を行い、使用容量範囲内での充電
メモリー効果を解消すると共に、その後、下限残存容量よりも深く放電を行う
ことで放電メモリー効果も解消することができる。

トヨタには、高出力リチウム電池もキャパシタも作る技術がないのか、惨めだな。

リチウム電池を今出すと耐久性や安全性で不安がある。
目下実用化に向けて開発中である。

世界一の性能を持つニッケル水素電池を持つトヨタながら、並行して
リチウムイオン電池の開発も大規模で行っていたのである。富士重工と
ＮＥＣで共同開発していたリチウムイオン電池、トップクラスの性能を持つと
言われていたが、トヨタはそれ以上の内容を持っていたということ。
www.kunisawa.net/column/archives/000710.html

トヨタ傘下のパナソニックエナジー社（トヨタの子会社）のバッテリーを
除けば、ニッケル水素バッテリーにしても、リチウムイオンにしても
信頼性確保が難しい。
www.kunisawa.net/column/archives/000710.html

デザインは完全にアメ車だな
韓国製のｗ

キャパシタはいまいちですね

トヨタ自動車「燃料電池車開発におけるパワーエレクトロニクス技術」講演より

トヨタ自動車HVシステム開発部HV開発統轄室グループ長の石川哲浩

キャパシタとLiイオン2次電池、Ni-MH2次電池を搭載した場合の、LA4モードの
燃費比較では、Liイオン2次電池がNi-MH2次電池に比べて4.2％上回った。
一方、キャパシタはNi-MH2次電池に比べて6.3％低い結果となった。
この理由は、キャパシタのエネルギ密度が低いため、キャパシタ単体での
走行時間が短く、低負荷域で効率が悪くなる燃料電池を作動させる必要がある
ためである。

エンブレムをヒュンダイマークにしたら、似合うわｗ

夜中に朝鮮人の愛国書き込みが多いけど、朝鮮って日本との時差12時間くらい
あるのか？

ＬＳ６００ｈＬなら車内で駅弁ファック出来るだけの広さだそうなw

カーセックスの歴史も変わるだろうw

チョコボール向かいは今いずこ？？？

ハイブッリドに通常バージョンとスノーバージョンがあるみたいね。
通常はＦＲよりでスノーは？

ＬＳ６００ｈ上にＶ１０気筒６ＬのＬＳ７００ｈとＶ１２気筒７ＬのＬＳ８００ｈ
が無いと絶対世界的大成功はないと思う。

>>386
昼夜逆転している人間に鮮人が多いだけ

＞＞389
Ｖ12はＬＳだけでなく、ＬＳよりも上級車を開発して載せてもいいかも。

L500ってのがあるんじゃないの？

V12は今まで通り、センチュリーや御料車のみがいいなぁ〜
事実上の専用エンジンなわけだし...

パフォーマンスはV12並なのだから
V8+ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞで十分。
せっかくレクサスのトップグレードは、ほぼすべてハイブリッドって
イメージを植え付けるチャンスなのに、それを潰す必要はない。
V12+ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞはレクサスではなく、トヨタか別ブランドで出すべきだと思うなぁ〜

【微笑む】レクサスオーナーがサイフをネコハバ祭【落し物】

（有）幸福号さんの日記
2005年12月25日
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=67627607&owner_id=849286
12:18 クリスマスプレゼント
昨夜マラソンの練習に出たら財布を拾いました。
身分証明書が入っていたり、見るからに高齢者の物とわかるようであれば警察に届けようと思ったんですが…
それと分かるものは何もなく…カルバンクラインの財布で、見るからにニーチャンの財布だったので…
神からのクリスマスプレゼントに決定！
神様ありがと〜(笑)
やはりプレゼントは現金がいいですな(^o^)／



レクサスオーナ’ｓ　ラウンジ
http://mixi.jp/view_community.pl?id=744964
管理人 （有）幸福号

オナーナー様限定とさせていただきます。 www

>>387
俺はロングボディは後ろがセパレートになっててセックスできないからショート
ボディを買うことにした。ロングが欲しかったから残念。

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所のスバルディーラー行ったんです。スバルディーラー。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、１５０円引き、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、１５０円引き如きで普段来てないスバルディーラーに来てんじゃねーよ、ボケが。
１５０円だよ、１５０円。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でスバルディーラーか。おめでてーな。
よーしパパブリッツェン頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、１５０円やるからその隙間空けろと。
スバルディーラーってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
テーブルの向かいに座った営業といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、６ＡＴで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、６ＡＴなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、６ＡＴで、だ。
お前は本当に６ＡＴ乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、６ＡＴって言いたいだけちゃうんかと。
スバルディーラー通の俺から言わせてもらえば今、スバルディーラー通の間での最新流行はやっぱり、
ＦＭＣマダー、これだね。
ＦＭＣ後のブリッツェン。これが通の頼み方。
ブリッツェンってのは真のスバル乗りにのみ。そん代わり満足度が少なめ。これ。
で、それにクルコン。これ最強。
しかしこれを頼むと次から営業にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、かるでぃなでも乗ってなさいってこった。

>>395
ロングはハイブリで１０００万位もするから高すぎでしょ｡
ショートで充分だよ｡

レクサスってダイハツの軽自動車の販売用の会社なんでしょ？

>>398
そのぐらい調べれば分かるよ。意外と簡単だと思うけど、初心者の方？

４様

駄作で売れない予感ｗ

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所のレクサスディーラー行ったんです。レクサスディーラー。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、１５０円引き、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、１５０円引き如きで普段来てないレクサスディーラーに来てんじゃねーよ、ボケが。
１５０円だよ、１５０円。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でレクサスディーラーか。おめでてーな。
よーしパパブリッツェン頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、１５０円やるからその隙間空けろと。
レクサスディーラーってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
テーブルの向かいに座った営業といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、ハリアーで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ハリアーなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ハリアーで、だ。
お前は本当にハリアー乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ハリアーって言いたいだけちゃうんかと。
レクサスディーラー通の俺から言わせてもらえば今、レクサスディーラー通の間での最新流行はやっぱり、
レクサスプリウスマダー、これだね。
レクサスブランドのプリウス。これが通の頼み方。
レクサスプリウスってのは真のレクサス乗りにのみ。そん代わり満足度が少なめ。これ。
で、それにクルコン。これ最強。
しかしこれを頼むと次から営業にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、かるでぃなでも乗ってなさいってこった。

本当に面白くない。

150円引きをどうにかしたらちょっとはましになると思うのだが・・・

ペキペキデザインの安っぽいデザインだな。
中古のアメ車みたい。

さすが最高品質のレクサス。シートベルトの欠陥で乗員を死傷させる機能まであります。（笑）。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/recall/?1144829826


ﾖﾀ社畜の典型的基地外。
ﾓｰ娘ｷﾓｵﾀで、盗用多ｻﾛﾝﾊﾟｽという名も無き弱小サッカーチームにも粘着w
ttp://homepage2.nifty.com/so-ry/index.htm


世界中からも『インチキ・不正・汚濁』で悪評世界一で有名な盗用多自動車（笑）
http://blog.m.livedoor.jp/markzu/c.cgi?id=50452534

盗用多自動車の欠陥車、盗用多ダイナのタイヤが車軸ごと外れて
女子大生二人に直撃し内蔵破裂の重傷。
またまた盗用多の欠陥車による死傷事故が隠匿されました。
http://response.jp/issue/2005/0407/article69631_1.html


盗用多自動車は模造品製造販売の犯罪企業です。
模造品撲滅キャンペーン（笑）http://www.no-fakes.jp

トヨタ社員が、他人の車のテールランプに連続放火しました。
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=303

トヨタ整備士は、カンニングしないと整備士免許とれない免許不法所得者です。
トヨタ自動車は、犯罪者で構成されてまーす。（笑）
また盗用多の大量致命的欠陥車の遅延リコール発生。
盗用多の平成１４年式車は大多数がブレーキが欠陥です。（笑）

http://toyota.jp/recall/2005/1018.html

＞＞365
ローレルのＣＭにでていたのに、いまじゃＭＫ10だからね。

Ｖ１２気筒６，７Ｌディーゼル
ＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ

　
アメリカのＢＢＳにも、レクサスデザインは模倣って書いてあった。
猿真似が愛されないのはは万国共通なんだな。

とりあえず、下品なロッテリアマークを直して欲しいｗ

>>409
それは欧米人が持つ「アジア＝猿真似」という感覚に訴えようという文章ですね。

発見！
中をみたらレクサスも実はトヨタ部品(゜Д゜;)

>>409
アメリカでのレクサスの売上、日本でのトヨタの売上を考えると
猿真似こそが万国共通で愛されているように思うが…

とりあえず、まんまトヨタなインテリアをなんとかして欲しい。

んだなーインテリアひどすぎ
自国のアキュラやインフィニティをちょっとは見習えと

＞自国のアキュラやインフィニティをちょっとは見習えと

>>413
いや、アキュラやインフィニティは見習わなくてよいけどw
特にインフィニティは薄っぺらいし統一感もなくてダメダメじゃないかなぁ。
アキュラも子供っぽくてゴテゴテしててヲタっぽくね？
どうせなら、ルノーやランチアとかを見習って欲しいな〜

ACURAやLEXUSは評判いいけど、
MERCEDEZやINFINITIは評判悪いね。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜シートベルトとエアバックは時々しか使わないから、無くてもいいだろ
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

周りから失笑されるプレミアム。（笑）

ベンツ、BM、ｱｳﾃﾞｨのエアコンの心臓部（コンプレッサ）はトヨタと同じ部品使ってるって知ってますか？

次期シーマはLSを越える事ができるか、ちと楽しみ。

シーマか・・・そういえばそんな車もあったな・・・

朝鮮　朝鮮　パカスルナ　同じマンマ食ってどこちがう。靴の先がちょっとちがう。

ｈモデルは、いよいよ排気量５リットルの大台に乗りますね

５リットルといえばセンチュリーと肩を並べるトヨタ系セダンの最大排気量。

トヨタブランドのセンチュリーと、ＬＥＸＵＳブランドの頂点ＬＳ６００ｈ。
両者揃い踏み。

∠マークちょこちょこ見かけるけどやっぱり笑ってしまう。
「あー失敗したメーカーなんだ」とか「どこか不具合ないのかな？」とか。
別に笑いたくて笑うんじゃない。自然にそうなる。
でもＬＳ６００ですか？それが出たらそういうの払拭出来るんですかね？
ていうか払拭して欲しいんですけど。
せめてＬＳ６００だけでも見かけたら「おーいいの乗ってるな」と思いたいですよ。
ＬＳ６００出ても他の格下と一緒に笑ってしまうようじゃねぇ。ｗ　不憫で仕方無い。
一番いいのは∠見ただけで「いいの乗ってるな」。次にＬＳ６００だけは「お！」だけど他はプッ。
一番駄目なのは∠だけでプッ！

上のほうで誰か書いてたけどＬＳ８００とか造って２０００万円台とか造ったらどうなんでしょうね。

Ｖ１２気筒６Ｌハイブリッドがいるな。

Ｖ１２はいらない

>>427
それ以前に作れない。
センチュリー以上の排気量、気筒数のエンジンは
国産は作っちゃいけない紳士協定みたいなものがある。
280馬力規制みたいなものだが。

紳士協定？
妄想もたいがいにしろ

発表された車の色は深みのある青でかっこいいね。自然光だと、どんな雰囲気か楽しみ。

>>428

その通り。
センチュリー、プレジデント、デボネア。

ピストン作る会社の工場にいるんだけど、�K祈祷なんて気が遠くなる。
いまは３祈祷のエンジンだから２００台１日で作れといわれても簡単だが
�K祈祷なんてやってもやってもおわらねえよ

LF-Aの方にはAYCみたいなの付けるらしいがLSも付けるのかな？

>>431
デボネアはバブル前までの化石みたいで面白かったが、
それ以降のは後進国御用達だろ

>>432
中の人乙。V12ならそこまで台数でないよ

新しい画像ｷﾀ
tp://www.carview.co.jp/nms/2006/take_car/lexus_ls600hl/default.asp

US仕様は現行モデルもショーの時から本革内装あったね。今回のは初見かな？
ISやGSにも標準で欲しかったなぁ。
ttp://www.carview.co.jp/nms/2006/take_car/lexus_ls600hl/images/05_l.jpg

本革＆本木シフトノブがウッドシフトノブになってるな。
ツートン内装もドアトリムも色の分け目が違うね。

LEDライト固定されてるみたいだけどAFS無いのかな

v12＋ターボ＋ハイブリットの、レクサス最上級車が3年後発売とか雑誌に載ってるけど
本当なのかね。センチュリーが日本最上級車というのは、皇室向けの
トヨタ・センチュリーロイヤルでクリアしてるからね。値段も5000万円らしいし。
ハイテクは皇室車ではできないから、レクサスで極限までやって、欧州車蹴散らす目算かもね。

>>436
あの3連部分が３つ独立してギョロギョロ動いたら面白そう。
確かに30セルシオみたいに首振る隙間は見えないね。

無いってことは無いと思うけど、現行シーマはMCでAFSついた時
マルチプロジェクターとは別に首振り用のランプをつけたよね。
結局MC後のもフォグないんかな？シーマ

テールもだけど、こじんまりとまとめるより
3連部分にもっと段差つけて奥行きや立体を強調した方がいいな。
スペース効率のいいLEDの発想とは矛盾するかもだけど・・・

>>434
明らかに違う車の写真が混ざってる

>>438
ライトそのものをLED前提に作ればよかったのにね。ハイブリッドのみというのも
MCあたりで通常タイプで選べそうになるかな。

>>438
ＬＳのリヤランプは、内部構造が凝っていて、階段状に立体となっている。
もし実物を見たとき、横から見ると良くわかるよ。

>>441
リアの白い部分がなければ、もっとよく分かったのに、

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000018055.html
>『パフォーマンスはV12並み、燃費はコンベンショナルなV8並み』


V8積んで『V8並み』の燃費ってそのまんまじゃんｗ
なんかレクサスのハイブリの使い方って間違ってる様な気がする。
『我々はこれからの環境を考え、今後はV6/3.5L以上のエンジンは作らない。足りない動力はハイブリッドで補う』
とか言ったらハイブリの価値あるんだけどなぁ

豪華なカタログやハガキで環境破壊しておいて、さらにモーターや電池で環境負荷を高めるハイブリ出して
しかもそのハイブリが燃費じゃなくパフォーマンスに振った仕様なんだから
今最も環境破壊ブランドかも知れないね。

トルセン式センターデフってことは
アウディークワトロみたいなものなのか？

前後トルク配分40:60ぐらい？

デザイン

ドイツのセダンは、メルセデスだったらＣ，Ｅ，Ｓ、ＢＭＷだったら
３、５、７、 アウディだったらＡ４、Ａ６、Ａ８となります。
各社とも、４ドアセダンはデザイン的に同じ様式のもとに小中大と拡大していく
手法を採っています。これをクローン的手法と呼ぶ。
ＬＥＸＵＳはＩＳ，ＧＳ，ＬＳでクローン的手法を採っていない。

ＬＥＸＵＳは、シンプルな中にも、深みを出している。
ＢＭＷの５シリーズは、フォルムはオーソドックスなのに、キャラクター
ラインやデコボコの面で変化をつけようとしている。フロントは睨み顔だった
のが、怒り顔です。
メルセデスのＣＬＳなども、居住性や機能性などよりも、目立たせようという
意向のほうが強く出ている。
うるさく、クドク感じます。”大声で”細部を目立たせようという
デザイン傾向にあります。

>>443
「ＣＧ＝輸入車組合の機関紙」はわざと間違えたのか？

正しくは
Ｖ6 AWDミッドサイズセダン並の優れた低燃費
http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Apr/nt06_0406.html

低能・低所得・低学歴・低知性＝アンチの特性

無職・ニート・３流大学・３流以下会社・下流・下層＝アンチのイメージ

>>446

『V6のAWD』と『コンベンショナルなV8』は微妙な表記だな。『AWD』と付け足してるのが微妙だ。
ま、どっちにしろ燃費が良いのはカタログ上だけだろ


トヨタ・プリウス Gツーリングセレクション・レザーパッケージ（FF/CVT）
10・15モード燃費　33.0　　実燃費　18.9
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017522.html

トヨタ・プリウスSツーリングセレクション（CVT）
10・15モード燃費　35.5　　実燃費　18.0
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014123.html

トヨタ・ハリアーハイブリッド プレミアム Sパッケージ(CVT)
10・15モード燃費　17.8　　実燃費　8.7
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016635.html

トヨタ・アルファードハイブリッド“Gエディション”サイドリフトアップシート装着車（7人乗り/CVT）
10・15モード燃費　16.4　　実燃費　9.5
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013962.html

トヨタ・アルファードハイブリッド 8人乗り 4WD（CVT）
10・15モード燃費　17.2　　実燃費　7.3
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013970.html

＞山道では、“サンデードライバー”よりペースを上げて走った結果がこの燃費である。
＞車重2トン、排気量3リッタークラスのミニバンなら7〜8km/リッター程度のはずだから、
＞大したもの。ハイブリッドの底時力を知ることとなった
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013962.html


＞肝心の燃費は、高速移動が主体ではそれほど伸びないが、市街地などゴー・ストップの
＞連続するシチュエーションでは、そのパフォーマンスからは想像できないほどの数値をマークする。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016635.html

ウチの親戚のプリウスもリッター18前後だから>>449はそんなもんだと思うよ。
でもね、ネーちゃんのフィットがリッター16とかいっちゃうんだよなぁ。
ハイブリッドって結局『ハイブリッド』って言える事に価値があるだけの気がする。

環境負荷の高いモーターや電池を余分に消費する車なんだから、それを補う燃費向上率がないと意味が無いんだよ。

もうそろそろ、ハイブリッドについて総合的に考える時期に来てる思うよ。

>>449
LS600hLはAWDだぞ

LS600hLにRWDは存在しないよね。

プリウスの燃費の比較対象にフィットを持ち出す意味がわからん。

>>452

だから、わざわざ燃費の良さを表すのに『V6の“AWD”並み』とか言ってるのが姑息なんじゃない？
『V6並み』と素直に言えないのが伺える。

>>451
フィットはそこまで行くけど、行かないほうが多いよ。
プリウスそのぐらいが普通なんだ、乗れば乗るほど、上のほうで安定するし。

>>439
横置きのV6画像が紛れ込んでるね
ハイブリの見本ってことで展示したのだろうか・・・

>>440
カバー表面の膨らみもLEDオリジナルじゃないのかな？
もしかしてウインカー横の端の部分（LEDの下）がAFS?
ttp://www.carview.co.jp/nms/2006/take_car/lexus_ls600hl/images/07_l.jpg

>>441
一応把握してるつもりだけど、階段も大袈裟に何�aもの段差（奥行き）があった方がいいなぁ。
カバーの造型もウネリや凹凸が意外とあって、
接写か実物じゃないと分かり辛いとこにこだわってるね。ドアトリムの曲線に近いかな。

ISも造型に拘ってるし、GSも楕円の中に直線的なLEDがあってカッコいいんだけど
ダミー面積が多くてLEDの個数をケチってるようで、輝き方もイマイチに思えるんだよ。

>>442
個人的には初代からの3分割テールが好み。
ES（3分割風2分割も）や16アリスト前期にもあったし、レクサスのイメージで好印象。
今回のエッセンスを3分割テールでやって欲しかったかな。前面光る感じで・・・。

初代LSのリヤビューは今見てもキレイだし、テールの形状も全体的にも細部の
ナンバー付近で折り込んで立体的にしたとこもいい。
現行のも隙間という隙間が見当たらないし、ダミー無くテール全体が
光るんで常に見栄えがいいと思う。後期も平面過ぎるけど色いいしね。

>>451
> もうそろそろ、ハイブリッドについて総合的に考える時期に来てる思うよ。

プリウスで燃費型、ハリアーでパワー型とか、今はそのレベルだよね。
今回はヨーロッパのツインターボや、低圧ターボとの効率なんかも較べられるでしょう。
16アリストからＦＲのパッケージングを刷新して、重量配分とか居住性とか見直されたけど
ＦＲベースのハイブリでまた新しい方向性が出るんじゃないかな？
重量級で、ブレーキ性能、トランクスペース、ハイブリ＆ＡＷＤの振動や静粛性とか・・・

>>457
横置きＶ6はカムリ・ハイブリッドのものみたい。カムリはＶ6をハイブリッドにするんだね
意外と高級車ｗ。意外と高いのかな？ただアメリカにはESもあるし値段はどうかね。

朝鮮日報

『レクサスLS460、世界の高級車市場を変えるか』


　トヨタが今年の年末に発売を予定しているレクサスLS460をめぐり、
ベンツ、BMW、アウディなどの世界高級自動車メーカーが緊張している。

　トヨタが今年1月に米国のデトロイトで開かれた北米国際モーターショーで
レクサスLS460を発表してから、自動車業界ではこの車が世界最高級自動車市場の勢力図を変え得る
との見方が出ている。

　新しいLS460では、まず排気量が従来のLS430より300cc増えた。トヨタ・コリアのチョン・ソンサン取締役は、
「従来のLS430は、排気量が4500cc以下で、ベンツ、BMWなどに比べて1ランク下の車と評価された」とし、
「こうしたイメージを克服するため、排気量を増やした」と明らかにした。

　また、車体の全長を伸ばし、リムジンのような高級感を打ち出したのも特徴だ。
国内市場に参入した各海外自動車メーカーも、今年末に発売される予定のレクサスLS460に神経をとがらせている。
以前のモデルLS430が、昨年の国内輸入車市場で1,005台の売れ行きを示し、最高級車市場のトップを記録した中で、
排気量を増したLS460が発売されれば、競争は激化するものとみられる。

　LS460は、ベンツのニューSクラス、BMWの7シリーズ、アウディのA8、フォルクスワーゲンのフェートン
などが競争モデルだ。現代（ヒョンデ）自動車のエクース4.5リムジンにも影響を及ぼすものとみられる。
LS460の価格は2億ウォン以下で、ドイツ産の高級車よりも安価で販売される見通しだ。

　ある輸入車業者の役員は、「レクサスは故障が少なく、乗り心地がよいというイメージに加え、
価格も競争車種より抑えられており、注目している」と述べた。

>>460つづき

これに対してドイツ車メーカーは、「運転する際のフィーリングの違い」を強調し、
レクサスLS460に立ち向かう戦略を立てている。
BMWの関係者は「日本車を好む顧客は、乗り心地を優先視する傾向があるが、ドイツ車を好む顧客は、
運転の感覚と性能を重視する」とし、「車の持ち味が異なるだけに、顧客層の急激な変動はないだろう」
と語った。

　現代自動車は、レクサスLS460の販売開始に備えて、来年初めの販売開始をメドに後輪駆動セダンの
「BH」を開発している。韓国輸入自動車協会のユン・デソン専務は、「競争がし烈化すれば、
モデルの選択の幅も広がり、サービスの水準も向上するので、消費者にとってはプラスになるだろう」
と述べた。

朝鮮日報
2006年04月19日14時46分
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/04/19/20060419000036.html

関係ない朝鮮日報が何ぶつぶつ言ってるんだ？

LF-Sｈよりフロントのプレス処理しょぼくなってない？
量産に近いから仕方ないか　残念

簡単に言えば奴らは関係あると勝手に思ってるからいいのです。

ヒュンダイやヒュンダイ車を引き合いに出してる所がなんともイタイ記事だな。

朝鮮がレクサスLS460hのことを一丁前に語るな。３０年早いぞ！

馬力詐称やったのはヒュンダイとトヨタだけだし、猿真似メーカー同士の親近感があるんだろうな。

ttp://response.jp/issue/2006/0419/article81332_1.images/111913.jpg

＞22
お前ら馬鹿だなー！
日本で石油なんて出るわけないじゃないか！！

ハイブリッドの存在意義として評論家の国沢さんが言ってるよ。


ＬＳ６００ｈは、５リッターＶ８にモーターのパワーを追加で、６リッター級の動力性能
を実現。５リッターモデルに匹敵するＧＳ４５０ｈの走りから推測すれば、
ＬＳも凄いクルマになっていること間違いなし。

しかしハイブリッドの”存在価値”と完全に反対側の路線。
１００歩譲ってアメリカ市場ならいいのかもしれない。
けれど日本向けにはＧＳ４５０ｈの３，５リッターＶ６ユニットを採用し、
ＬＳ４６０並の加速性能と２，５リッター並の燃費なんか実現してくれちゃった方が
カッコいいんじゃなかろうか。
ハイブリッドでのプライオリティは、必要以上の動力性能じゃなく圧倒的な
燃費だそうです。


詳しくは、自動車評論家　　国沢光宏さんの公式HPで。
ttp://www.kunisawa.net/column/

今更糞国沢のオナニー記事引っ張り出してきてどうしろと・・・

評論家？ヒョンカの間違いだろ？

>>470
買う人の心理が全く見えてない評価だな。
だからヒョウロンカと言うんだろうが・・・

よく分からんのだけど、ＬＳ６００ｈって傍目的に、
「６００なのに５リッター。ｗｗ　プッ！！」（６リッターへの嫉妬。出来ないことへの妬み）

そんな感じで捉えられてしまうことはないんだろうか？

（ベンツだとＳ６００？でマジの６リッター？なんすかね？）

>>473
×　買う人の心理
○　DQNの心理

∠∠∠

御堀直嗣様のインプレッション

レクサス GS450h

運転してみると、とんでもない加速力なのである。

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20060418vk01.htm

∠∠∠

韓国で６００ｈ買える奴なんてそんなにいないよ。
売れ筋がＥＳなのに。日本じゃセルシオだらけだけど。
レクサスコリアは、今は直接的な収益より、ブランド作りの段階だろ。
韓国や、中国もそうだけど、こんな反日国でも成功してしまうトヨタは
恐ろしいし、いいお手本。

どうせならＶ１２気筒６，５リッターＤＯＨＣ５ｖハイブリッド
の７５０ｈぐらい出して欲しい。

V12房ウザイ

LEDはAFSではないのかな？動きそうだけどなぁ。

韓国は関税が高すぎるからｗｗｗ

>>480
おそらくAFSでしょうね。
世界初のLEDヘッドライトでも、安全装備を搭載できないのでは本末転倒でしょう。

馬力馬鹿ってホントウザいな。１２気筒とか。そんなのどうでもいいわ。だれから逃げるんだよ

１２気筒っていってるやつは無職。
十分すぎる性能を備えてます。

レクサスって誰も気を使ってくれないよな
新型のコロナかカムリにしか見えないんだろうな
まだ初代セルシオとか子ベンツのほうが庶民が寄ってこなくて快適だった

レクサス、ＬＳ４６０は８１０万円程度で
売り出す見込み （2006/04/22）

レクサスＬＳ４６０（海外仕様）

　トヨタの高級プレミアムブランドのフラッグシップモデル「レクサスＬＳ４６０」は、
今年９月上旬にも発売を開始するが、同車の消費税込みの車両本体価格は８１０万円
程度に設定される見込みであることが分かった。

　セルシオの最上級タイプであるＣ仕様Ｆパッケージ・インテリアセレクションは
７８７万５０００円であり、これより２２万５０００万円ほど高い設定となる。
ちなみに、セルシオの最終受注は台数限定で６月頃になりそう。

　ＬＳ４６０は０６北米自動車ショーに出展しており、同プロトタイプを
セルシオオーナーに紹介するティザーキャンペーンを４月から実施。

（遠藤徹）


オートギャラリーネット
ttp://www.auto-g.jp/news/200604/22/topics01/index.html

消費税抜きで770万円。
米国価格はBMW７シリーズ750iとほぼ同価格の6.7万（１ドル＝115円換算）から
７万ドル（１ドル＝110円換算）ということですね。

>>485

セルシオＡ仕様の５９３万円税込みからするとやく２００万円の値上げ。
ＥＲ仕様６５１万円からしても約１６０万円の値上げ。
現行セルシオでもこのナビなしのＡ仕様、ＥＲ仕様のオーナーは結構いるから、
買い換えの際、かなりマジェスタに流れるのではなかろうか。

中小や自営のおっさんはナビなしのモデルが多いですから、
ＬＳはナビ標準としても、高いという印象は否めないでしょう。

買えない香具師はマジェスタに流れればいい。
何も問題ない。

>>487
Aのスッピンで買う貧乏人なんて見たことねーよｗ

>>488
こんな高額設定にすると売れないから､レクサス販社にとっては問題だらけでは？

というか、アメリカの販売価格をどうするんだろ？

いきなり７万ドル級まで値上がりしたら、
北米でも販売に影響が出ると思うんだが。

>>489

いや、そうじゃなくて
今までのセルシオは800万で『一番いいグレードなんだよ』って言えたって事だよ。
それが今度は800万スタートだろ。さすがに高い。
セルシオは800万でトヨタの最高級車が買える事が価値だったんだよ。

>>491
GS450hが以前のLS430の値段だからしかたない。
それに７万ドルといえばBMW７とは同じでもMBＳよりは1.5万ドル安い。
LS600hでMBS500と同じならなかなか面白いところだと思う。

何だ、そんなに安く出すのか。LS460では最低９００万最高グレードでは
１０５０万くらいにして欲しかった。そしてLS460hは１２５０万諸費用込みで１４００万
にして欲しかったな。そんなに安いんじゃ俺も買おうと思ってたがやっぱり
ベンツSのほうが１４００万出して買ったほうがいいかな。価格も最高に
高く設定しないとベンツのライバルにならないぞ！

>>494
今時こんな馬鹿がいるとは､､､正直驚いた｡

ＬＳが1000マンを超えるとなると、
あくまで用途限定だけど、センチュリーのお買い得さが出てくる。
ＬＳよりも格上で12気筒なのに、ＬＳより安いんだから。

ただ、新ＬＳ登場にあわせて、
センチュリーのグレードアップなり改良がありそうな気がするけど。

>>496
センチュリー・ロイヤルの廉価量産版みたいなものになる可能性はあるかも。
ただ、値段が上がり過ぎると企業や官庁での調達が難しくなるし、
代わりにレクサスを買ってくれるという保証もない。
もともと利益が出ていない車だから、台数が減っても儲けにはあんまり影響しないかもしれないけど、
エグゼクティブがセンチュリーに乗らなくなったりしたら、トヨタにとってもうれしくない事態だと思う。

>>497
それはLSにも言える事だね｡

>>489

そうか？貧乏人かどうかは知らんが、爺さま年代の人はナビなし多いぞ、マジで。
またクラウンからの乗り換えが多いみたいだからＢやユーロは少ない。
だからといって高額なＣは、爺さまが買わない。となると五百万円台の車両価格のＡがせいぜい。

>>492

それは言えるね。

>>494

ＬＳといえど所詮は国産車。どうなんでしょう？

>>496

ということでセンチュリーはこの２、３年で、
環境仕様に対応したとかなんだかんだ理由を付けて徐々に値上げを施した。

トヨタ自動車も「これならセンチュリーが買えるじゃん！」なんて思われて
猫も杓子もセンチュリーを選択しないようにしたわけだ。
センチュリーは皇室が乗る自動車で、売れすぎても困る車種。

まぁベンツも糞だからレクサスは大丈夫だよ。

里中李生オフィシャルウェブサイト--文芸-まず、相手のベンツが中古のボロだったこと。
つまり、ヤクザでも下っ端か。 そして、私 がＢＭＷでサングラスをしていたこと。 ... 怖い。
怖い。 そんな感じで、ベンツといえば、 安くてもヤクザが出てくるもの。 日本車ではセル
シオ。ヤクザが多いよ。 ...
www.satonaka.jp/literature/essey/040117-02.html - 16k - キャッシュ - 関連ページ


I've 2ch. - entry:2005-10-03T02:18:29+09:00今回はオカ板よりもう1000まで行った長めの
スレ「【ベンツ】ヤクザに関する怖い話【 指無し】」です。 ... 10年程前、漏れのオヤジはY字路で
ヤクザのベンツと出会い頭に が ちゃーん。 むこうもベンツだがこっちも4WD（いすゞの
ビッグホーン）で ...
nullpo.2log.net/home/nonkitenki/ archives/blog/main/2005/10/03_021829.html - 70k - キャッシュ - 関連ページ


【ベンツ】ヤクザに関する怖い話【指無し】Part41 ：本当にあった怖い名無し ：2006/02/10(金)
10:04:03 ID:K/X90ZGQ0: 【ベンツ】 ヤクザに関する怖い話【指無し】 ... 予期せぬ事態にただた
だ慌てているとベンツから 見るからにヤクザな人達が降りてきて・・・ 「てめぇ免許持ってん
のかよ！ ...
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1139533443/ - 146k - キャッシュ - 関連ページ

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rls=GGLG%2CGGLG%3A2006-07%2CGGLG%3Aja&q=%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%84%E3%80%80%E3%83%A4%E3%82%AF%E3%82%B6&lr=

メルセデス・ベンツは３年でポンコツになる
http://www.auto-g.jp/news/200505/25/newcar05/

足回りや駆動系のメカニカルな部分はまだまだしっかりしているけれど、
たった３年でＥクラスほどのクルマが本来の性能を維持できないほど、
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
マイナートラブルが続出しているのだ。恐れていたことは、やはり現実になった。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

＞＞497
となるとセンチュリーのＦＭＣかビッグＭＣもありかな？

それに世紀はハイヤーや公用車なんかもあるので、
あまり高くできない。
それに、レクサスは個タクには売らないという噂もあるし。

センチュリーが安すぎたのが一番の問題
適正価格なら倍額でもいいぐらいだ

ベンツのSBCは不具合だらけだったようだけど、
評論家先生は気にしてない（あえて触れない？）ご様子。

ＶＤＩＭのECBはどうなんだい？

センチュリーがトヨタの販売する自動車の中で一番割安つまりお値打ちということになる。
精度、出来、仕様、装備。
輸入車なら余裕で２千５百万円以上クラスだろうね。ただロールスのようなブランドはないが。

漏れも安いと思う。

センチュリーは市販車と比べちゃいけないよ。既製品と特注品くらい違う。
この車は別の次元で語ればいい。たとえLS新型でも相手にならない

センチュリーは儲け抜きといわれている。
徳大事が書いていたけど、
考え方によってはトヨタで一番お買い得な車だそうだ。

ハイヤーや公用車を考えると、これ以上の値上げは無理でしょう。
また、お堅いユースがメインだから、
評価の定まっていない先進的な装備や斬新なデザインはできない。
そのため、コンベンショナルな仕様にせざろうえない。
だから、性能なんかがレクサスより劣っても、
それがマイナスとはいい切れない。
その反面、レクサスはいろいろと飛躍できる。
やはり、センチュリーはいつまでも保守的な車として存在し続けることになるんでしょう。

>>508
センチュリーは利益度外視のプライドだけで作ってるような怪物だからなぁ…
Sクラスとロールスぐらい違うぞありゃ

お前ら、バカか？センチュリーなんかに乗って女をナンパできるか？
いい女をゲットしたけりゃレクサスLS460に決まってるだろうが。

LSって妙にオッサン臭さがあるよな。

ベンツとかBMって『悪さ』感があるからカッコいいんだよな。
女はちょっと悪い男が好きだからねぇ

BMはカッコわるいでつよ。前から見ると豚の鼻みたいと可愛い子が言ってました。

＞＞511
カーセックスにはセンチュリーのほうが有利かな？

>>513
そうか？LSなんて前から見るとメルセデス､サイドはＢＭＷ､リアはセリカみたいって
綺麗な子が言ってました｡

BMWの豚鼻ってなんで縦長になったり横長になったりしてるんだろ。

今時車で女釣ろうっていうのが･･･実際女の子で車に興味があるなんてのは極一部だから
判り易くないと駄目でないか？
レクサスなんてまともに良くしらんだろ。

BMWのデザインは、一周するとめちゃくちゃ格好良くなる。Sクラスがなんてつまらないラインなんだっていうくらい。
リアデザインは世界一。ただ、Z4は誰が見てかっこわるい。ご静聴ありがとうございました

一番人気は新型ベンツSLらしいですよ。車知らない女性でもやっぱりデザイン的に
かっこいいものかっこいいんでしょうね。

単にブランドイメージだけでしょ。
とりあえずオープンボディーに3点星付けとけば
何でもいいんだよ。車に興味の無い人はその程度です。

LS460の価格が810万との見込??
当初は、そうだったかも知れないが
今のレクサス不振の惨憺たる現状を考慮して
LS価格設定を再度議論しているそうだ。
最近の雑誌でトヨタの役員が言っていたよ。

再度検討して８１０万円だったんだよ・・・。
それ以前は、８４０万円だったらしい。

レクサスはあくまで国産なんだよな。
何で｢価格帯｣を｢関税｣払って輸入されているベンツやらBMWと同列に比較するのかと。
どう考えても体良くボられているのが丸解りだから売れていないのでは？

普通の頭持っていれば特にSCなんて絶対に買わんだろ。
LSも出た所で８１０マソじゃ１５０マソは高い感じがするよなあ。

普通の頭持ってれば、輸入車に関税がかかってないことくらい知ってるよな？

>>524
いつの話してんの？
ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞですか？(w

>>524
>>523と>>525は日本人じゃなくて朝鮮人か支那人なので、
関税払った自動車を買っている。

主要国の自動車輸入関税率
品目 　日本 米国　EU 　　韓国 　豪州 　ブラジル　 中国 　　　タイ
乗用 　0% 　2.5%　10% 　　8% 　5or15% 　35% 　　43.0% 　　　60-80%
商用 　0% 　25% 　10-22% 10% 　5% 　　　35% 　　7.8-33.3% 　40-60%

この板に居て日本が関税かけてないのを知らないて・・・

>>523はLEXUSを朝鮮期限韓国製と思ってる朝鮮人なんだろうな。

>>525は馬鹿のチョンじゃなくて>>523と打とうとして間違えて>>524と
タイプ入力した慌て者の可能性もあるな。

要するに、ｱﾝﾁﾚｸｻｽ派は低学歴・低所得・低知性の人が多いわけですよ。

>>526-530
・・・・・キミ達はイイね。
知らぬが仏とは、昔の人はよく言ったもんだ。

>>525は慌て者ではなくてやはり馬鹿チョンか支那豚だったようです。

今日国内仕様発表なんだって。もちろん発売はまだだよ〜ん。

オマイラ釣られ過ぎ。

>>531
知らぬが仏の使い方間違ってるよ。
だからアンチレクサスは低学歴なんて馬鹿にされるんだよ。

まさに恥の上塗りｗ

>>535
馬鹿に効く薬はない・・。

>>533
＠六本木ヒルズ

週刊金曜日誌『車雑誌が書けないトヨタ車の真実の性能。』
メッキが剥げてきましたか、トヨタの偽装性能w

さすが最高品質のレクサス。シートベルトの欠陥で乗員を死傷させる機能まであります。（笑）。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/recall/?1144829826


ﾖﾀ社畜の典型的基地外。
ﾓｰ娘ｷﾓｵﾀで、盗用多ｻﾛﾝﾊﾟｽという名も無き弱小サッカーチームにも粘着w
ttp://homepage2.nifty.com/so-ry/index.htm


世界中からも『インチキ・不正・汚濁』で悪評世界一で有名な盗用多自動車（笑）
http://blog.m.livedoor.jp/markzu/c.cgi?id=50452534

レクサスＬＳに
Ｖ１２気筒６Ｌ　ＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ
Ｖ１２気筒６，７Ｌ　ディーゼルＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ
があれば絶対レクサスは大成功する！！

とうとう週刊金曜日までソースに持ち出す香具師が出たのか。
画期的だなこりゃ

レクサスっつか、ヨタをつぶせるなら組む相手は選ばない。
アンチヨタの中でも極悪だな。

>>537
馬鹿に'付ける'薬は無い。

共産党員もびっくりの高性能

８速AT＆V型８気筒新開発電動可変バルブタイミングD-4Sエンジン

トヨタ、「レクサスＬＳ４６０」を初公開――世界初の「８速AT」搭載


トヨタは26日、今年９月に発売する「レクサス」の旗艦車種「ＬＳ４６０」を
報道陣に初公開した。
エンジンは新開発の４．６リットルＶ型８気筒。
世界初という８速AT（自動変速機）を搭載し、滑らかな加速が味わえる。
価格は未定。
２００７年春に投入するハイブリッド車「ＬＳ６００ｈ」「同Ｌ」もお披露目した。
(15:33)


NIKKEI NET
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/im20060426IM94Q002_26042006.html

LSのフロントってマツダの車みたい。

4ドアタイプって､オープンカーになってるの？

クラウンマジェスタをセルシオに改名・・・ありえないか

そっちにしたほうがマジで売れそう。

レクサスのフラッグシップは秋に登場予定｡


トヨタはレクサスの最上級車種である新型｢LS｣の披露会を都内で開催｡
｢LS460｣を今年の9月に､ハイブリッドモデル｢LS600h｣､｢LS600hL｣を来春に
日本市場へ投入すると発表した｡
新型LSは､今年1月のデトロイトショｰで初お披露目､4月のニュｰヨｰクショｰで
ハイブリッドモデルが公開された｡

今回の披露会では国内向けの右ハンドル仕様を発表､いよいよ母国での販売の準備も
整いつつあるようだ｡
LS460のボディは､全長5030mm×全幅1875mm×全高1465mmと堂々たるもの｡
17年ぶりの新開発となる4.6リッタｰV8エンジンは380psを発生し､静粛性の高い8速ATと
ペアを組む｡足回りは前後マルチリンクで､駆動方式はFRだ｡

LS600hは､V8 5.0リッタｰエンジンに高出力モｰタｰと大容量バッテリｰを組み合わせ､
V12 6.0リッタｰ並みの動力性能を発揮する｡
また､このモデルには120mmボディを伸ばしたLS600hLもラインアップされる｡
最先端技術を導入し､次世代の高級車を目指すLS｡秋の登場が楽しみだ｡


MotorMagazine - ニューモデル速報 レクサス　LS460
ttp://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress0/index.php?p=76

週刊金曜日誌『車雑誌が書けないトヨタ車の真実の性能。』
メッキが剥げてきましたか、トヨタの偽装性能w

さすが最高品質のレクサス。シートベルトの欠陥で乗員を死傷させる機能まであります。（笑）。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/recall/?1144829826


ﾖﾀ社畜の典型的基地外。
ﾓｰ娘ｷﾓｵﾀで、盗用多ｻﾛﾝﾊﾟｽという名も無き弱小サッカーチームにも粘着w
ttp://homepage2.nifty.com/so-ry/index.htm


世界中からも『インチキ・不正・汚濁』で悪評世界一で有名な盗用多自動車（笑）
http://blog.m.livedoor.jp/markzu/c.cgi?id=50452534

おまえら公式サイトのムービーみたけ？すごすぎる。ハイブリッドはかっこよすぎる　感動した。

http://response.jp/issue/2006/0426/article81557_1.images/112198.jpg
LS披露されたね。いい車だと思うけど、

どう見てもヨタ車です。ありがとうございました。

って感じだよね。何もかもか既存のヨタ思想の延長線上にある感じ。

http://response.jp/issue/2006/0426/article81558_1.images/112209.html

なんか微妙･･･

東モの鬼プレス技術はどこにいったの？
フロントマスクに先進性を全く感じなくなった

セルシオって名前にした方が売れる気がする。

クラウンでいいんじゃねーか

車は疎いけど。
なんか１つ？２つ？前のマーク�Uまんまな感じだなあ。
マーク�Uを縦横に大きく伸ばしただけって感じ。
海外のサイトだと色はブラックか紺？でもっとシャープな感じでかっこいい！とか思ってたんだけど。
期待してただけにがっくり。

これだったらまだ今のセルシオのほうが高級感も凄みもあると思うけど。
ＬＳ６００も同じ感じなんでしょ？

Ls600はおまえが言ってるブラックのシャープでかっこいいやつなわけだ

所詮トヨタ車の集大成って感じのデザインだね。
東モで見た時からずっとそう思ってたけど
なんでこんなにコンサバなのかな〜インテリアも含めて
これじゃレクサスにした意味ないじゃん、と思った。

http://tamago.donburi.org/src/up1840.jpg
http://tamago.donburi.org/src/up1841.jpg

レクサスってかセルシオ自体もともとコンサバな印象だったような。

LF-Shかっこよかったな・・・マイチェンであの顔に戻らんかな・・・

>>560
少し前の流行のフォード　トーラスみたいでも困るじゃないか。

週間金曜日まで持ち出してたたくとは・・
アンチ馬鹿すぎｗｗｗ

少し前は久米だった。
今や筑紫の週刊金曜日。

>>552
いくらカッコよくても、ローカルに保存出来ないし…

>>556-557
クラシオ？

…セルウンｗ

>>563
ttp://response.jp/issue/2006/0426/article81557_1.images/112200.jpg

…一応、国内法規通過したんだねぇ

それにしても、もっと最上位車種らしい内装にして欲しいねぇ…
ttp://response.jp/issue/2006/0426/article81557_1.images/112201.jpg
ttp://response.jp/issue/2006/0426/article81557_1.images/112202.jpg
…担当カメラマンの『腕』が悪かったとしてもw

フォトインプレッション > レクサス LS
p://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2006/lexus_ls/

レクサスLS600hLを公開
p://www.auto-web.co.jp/news/car/hotnews_314.html

【レクサス LS 披露】ついに日本初公開。発売は9月
p://response.jp/issue/2006/0426/article81558_1.html
【レクサス LS 披露】ダイナミックレンジの広い形
p://response.jp/issue/2006/0426/article81562_1.html
【レクサス LS 披露】写真蔵--フラッグシップ、あらわる
p://response.jp/issue/2006/0426/article81557_1.html

レクサスのフラッグシップ「LS」国内初公開、初のハイブリッド＆リムジンも
p://www.webcg.net/WEBCG/news/000018105.html
レクサスLS460／LS600hL
p://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2006/lexus_ls2/index.html

はいはい、お約束のダメ出し乙。

おまえらは「ないものねだり」してるだけだろ。
で、ちょっと冒険すると今度は「BM、MBのパクリ」と騒ぎ出す。
文句在るならアイデア出してみれ。
オリジナルを創り出すということがどれだけの苦行なのか
わからんやつにLSに乗る資格はないんだよ！

パッと見でハッタリ利くクルマが欲しけりゃフーガやシーマでも
乗ってろ。

・・・あ、それ以前に買えませんでしたねW

なんか普通の車にしか見えないね｡新しいウィンダム？に似てる｡
これで700万ものプライスを付けようとしてるなんて信じられない｡

まあデザイン云々を言ったら、確かに日本人は不得手と言わざるを得ない。
斬新的で垢抜けたスタイルなんて一番苦手じゃなかろうか。

だから欧米で成功しているものを取り入れることしか、ないと思う。
これは仕方のないこと。メーカーである以上製品は売れなければ成り立たない。
売れる物、それはユーザーが決めること。
となるとユーザー自身が舶来志向強ければ、メーカーとしては舶来文化を取り入れながら、
独自の味付けをするようになる。

日本人にとって世界で一番痒いところに手が届くような車種がＬＳである。
欧州車のような押し付けや威圧感を払拭しながらもヨーロピアンスタイルを踏襲し、
内装は豪華絢爛、精度・品質・出来はピカイチの製品。

完璧ではなかろうか！

i-Fourじゃなくてトルセンセンターデフってことは
ランクルプラド見たいに基本40:60か？

>>570
「新しいウィンダム」なんてありませんが何か。
ウィンダムは先代限りで車種廃止になりましたよ。

「新しいレクサスES」ならあるし、ブランドアイデンティティを
追求するなら、IS,ES,LSが似ているのは当然だよ。

残念ながらGSだけはレクサスブランド再構築以前にデザインが
確定したようだ。
もっと設計が古いSCはいわずもがな。アレはアレでいい感じだが。
両車とも次期型は他のレクサス車との共通イメージが導入されるはず。

>>553
端正なカタチだよな。

先代のマーク２の巨大版？

>>572
単純なメカ制御で、前後不等分配できるの？

>>570
新型Sはもっと安っぽく見えるけど

>>553
はあ？そのセリフは昨秋の東モのときに言えなかったのか？
違うのはグリルのルーバーが細かくなったり、ヘッドランプが少し
現実的な構成になった程度なんだが。
（それでもLEDヘッドランプを実車に搭載するとは思わなかったぞ）

おまえが言ってることは「ショーモデルのライティングに騙されました」と
言ってるのと同じこと。それでおまえは恥ずかしくないのか？

88-88とか44-44などや〜さんが乗らないものにして欲しい

高級＝ＤＱＮはいやだな

>>574
初代からLS/セルシオはそれほどぶっ飛んだデザインではなかった気がする。
今まで日本に個人ドライバーに向けたビッグサルーンがなかっただけで。
（日本の道路事情からしてそういうものを必要としてなかったし）

まあ、初代は本当にトヨタにとっても「初めてづくし」だったから、オーバー
クオリティと言えるほど細かいところにまで手が入ってたから、二代目以降で
「手の抜き方」を覚えたことに萎えた人もいるだろう。

でも、今度のLSは本気だと思う。
これがコケたら日本でのレクサスは暗黒期に突入するだろうし。
そろそろ欧州でも売れるクルマを出さないといけない。
米国市場ではビッグサルーンは売りにくくなっていくだろうからね。
日本や米国ではハイブリッドを前面に押し出すだろうけれど、
欧州ではそれほどハイブリッドは売りにしない気がする。
高速走行ではハイブリッドにアドバンテージがないことは
トヨタも分かってるはず。
欧州市場専用にV8ディーゼルでも出すんじゃないか？

>>575
ttp://www.jtekt.co.jp/products/drive03.html
トルセンCタイプ

量販車でこの重厚感
ttp://response.jp/issue/2006/0426/article81562_1.images/112215.html

ヒップかっこえぇ・・

なんかサイドからリアにかけてのボディシェイプがフーガのパクリみたいでいただけないな

セルシオも落ちたな

>>568
【動画】レクサス「LS」開発主査インタビュー
p://www.carview.co.jp/news/1/13111/

[ハイブリッド対決] 4月25日
“エコ”だけじゃない！ ハイブリッド選びの勧め
p://www.carview.co.jp/magazine/vsreport/0604_hybrid_4model/

【レクサス LS 披露】センターコンソールは屋久杉のイメージ
p://response.jp/issue/2006/0427/article81595_1.html
【レクサス LS 披露】グリルが低い
p://response.jp/issue/2006/0427/article81593_1.html

Eクラスと比べるならLS買うが
Sクラスと比べるならS買うかな。

トヨタ社に1000万円出すならもうちょっと出して・・・
って人も多そう。

上の方でセルシオは800万円で買えるのに意義がある
みたいなレスがあったがまったくその通り。

>>583
リンク先でインテリアのデザインを「独創的」と自画自賛してるけど
どこが独創的なのか良くわからないなぁ。完璧にトヨタ流のコンサバじゃん。
Sクラスと比べてもさ、何かプラスチッキーで安っぽい雰囲気。

Sクラス
http://response.jp/issue/2005/1011/article75130_1.images/95957.html

レクサスLS
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2006/lexus_ls/default.asp?p=20

今のセルシオより安もんに見える。
マーク�Uをでかくして高級にした感じ。
１０００万を出すに値するか？甚だ疑問符ばかり付く高級車。

>>585
Sの方が、三菱かよっていうくらいショボイんですが・・　ネタですよね？

ＬＳは最高の車

>>584

そうだね。Ａ仕様なら総額７００万円以下で、国産最高級セダン“セルシオ”が手に入った。
これが「良さ」というか「売り」だったのに。

それが今度はノーマルで乗っても総額９００万円以上でしょ・・・。
そりゃ外車に流れるよ。

>>587
ん〜写真が悪かったかなぁ、S乗った事ある？
スイッチは樹脂パーツじゃなくてメタルだし
タッチも重厚ってかしっとり滑らかだし
木目の品質も使い方も上手くて、ほんとビックリした。
メルセデスのインテリアって良いと思ったことなかったんだけど
これならベントレーにも負けてないかなぁと。

で、その直後にGSとISに乗ってガッカリしたんだよね。
チリ合わせとかはさすがのレベルだったけど
いかにもトヨタ車的なデザインでパーツも樹脂中心だし
これならクラウンでもいいじゃん、と思ったよ。

LSも写真を見る限り、その路線のど真ん中みたいだしなぁ
まぁ革の品位とか動作部分は乗ってみないと判らないけどね。

>>590スイッチは樹脂パーツじゃなくてメタルだし
タッチも重厚ってかしっとり滑らかだし
木目の品質も使い方も上手くて、ほんとビックリした。


こんなことをトヨタ車に求めたら、車両価格をべらぼうに上げないといけなくなる。
他の部分で、すごい精度で製品部品レベルが製造されている。
逆にそのレベルをメルセデスに求めても同じ事で、
いまのＳクラスの車両価格では提供できなくなる。

お互いの車種が金の掛けている分野が違うというだけですよ。
ただユーザーがどっちに魅力を感じるかの差はありますが。
じゃなかったらセルシオだって売れていないかもしれません。
行きがかり上国産車しか乗れない人は別として、
国内で転がすに必要且つ十分の性能を携え、
オイル交換も車検までというノーメンテで乗れるという魅力は見逃すことは出来ない。

元々大衆量産車メーカーが高級車市場へ乗り出すトヨタと
高級車メーカーとしての長年のプライドをもったメルセデスとの違いもある。
ウラを返せばメルセデスとトヨタが比較されるところまで来たということは
特筆すべきことではなかろうか。

お前ら貧乏人がゴタゴタ言ってるんじゃね〜！７００万とか８００万までとか
みみっちい御託並べやがって。どっちみち買えね〜くせによ。
ちなみに俺はLS460ｈをキャッシュで買うんだけどもっと高くしろといいたいぜ。
総額で１５００万くらいにしろ。ベンツSより豪華で高価にしろ。
価格で見る奴が多いから安くすれば格下に見られるだろ。

いくら良くとも１５００万円も、今現在まだ「国産車」に払う気は毛頭ない。
センチュリーともなれば別だがね。

ハッタリで車を乗っている奴が多い国で、レクサスは所詮は国産車。
“ガイシャ”じゃないのだ。これが真意だと思うが。

俺はほとんどの外車は乗ってきたのでレクサスLS460ｈに期待をしている。
しかし、昭和４０年代、５０年代ほどに庶民の外車崇拝は無くなっている。
３５年くらい前はジャガーEタイプに乗っていて駐車する時には回りに見物人が集まってきたほどだ。

レア車好きの俺としてはレクサス売れてないからかえって欲しくなる。
もともとはCLS買おうと思ってたんだけど意外と売れてるよなあ。
もっと売れないと思ったんだが‥

>>590
>>587はソースの写真見るとＳの方が安っぽくね？
って言ったわけだが（俺もそう思う。）
で、それを否定するのがＳ乗ったことある？とＳは実車の感想言って
ＬＳに関しては写真を見る限りってアホか。
それをいうならＬＳの実車と比較しないとフェアじゃないじゃん。
それに旗艦とその下のクラスの質感が同じなんてベンツでもＢＭＷでもやってないぞ。
よってＩＳ、ＧＳの比較でＬＳを推測することは不可能。
典型的なＣＧ脳ですね。かわいそうに。

ハイブリットは一時の流行だからね。
企業や個人が環境問題に貢献してますよというアピール。
実際は環境に良いわけがない。

エンジンだけの車で走る12km/l
エンジンとモーターと巨大バッテリーで走る車15kml/l
そのモーターとバッテーリーを作るのにどれだけの地球資源を使ったのか・・

最近ではハイブリットでパワーなどと訳のわからない事言い出す始末。
V8積んでハイブリットって・・・トチ狂ったのか。

>>597そのモーターとバッテーリーを作るのにどれだけの地球資源を使ったのか・


そんなことを言い出したらキリがないし、
んじゃトラックの排ガス自体も環境破壊しているから・・・なんて
どこぞの市民団体や党員が騒いだらなんて説明するんだ？

現在の生活基盤は崩せないし、車社会はなくせない。
もうどうにもならない仕方のないこと。
その中でどこまで環境破壊を食い止めることができるかが
重要な課題である。

Ｖ８以上の大型車を要求する人は古今東西いるわけだが、
この中で環境にどれだけ貢献できるかということ。
この人たちが全てカローラに乗ればいいなんて答えはナンセンス。

Ｓはローテク居直りが鼻につくね。

ていうかＳとLSって購買層が違うでしょ｡

>597
そんなこと言ったら
S65AMGなんて環境破壊の最たるものだな。


さらに12l/kmのガソリン車と15l/kmのハイブリ車を比較するなんて阿呆の極みだな

同排気量の車で比較しないと意味ないだろが

あ、訂正
12l/km→12km/l
15l/km→15km/l

　　

>>601
環境のことをうんぬん言うなら、そもそも、無駄に大きい車を乗るな・売るな。
無駄な巨大車を売るなら環境云々ほざくな


ということだろう。

>>597
では、わざわざ重く燃費の極悪な大排気量V12にターボまで付けている欧州車はどうなる。ハイブリ車に負けず劣らず重い。
燃費を低下させず、むしろ向上させながらパワーアップって、従来のターボの代替と考えれば理想的ではないか。
それに、ハイブリ車を作るに資源を消費するというが、ハイブリ車が無くともユーザーはどんどん車を消費する。それなら、環境負荷の少ない製品を出すべきだ。
また、ハイブリッドは流行と言うが、それはベンツが言い訳に使ってきた言葉だ。ディーゼルの方が良いとな。
現在は、欧米のメーカーが自社製ハイブリッドを躍起になって開発している。

>>603
無駄に大きい豪華な車が、環境に無頓着で良いという理屈はないだろう。
でかい・速い・豪華な車を求め、また沢山走っているという現実が厳然としてあるのだから、それらの車も環境負荷が少なくなれば尚良いだろ？

今は地球環境に気を使ってますってのが
知的なイメージなんでしょ。
だからプリウスとかが売れてるわけで。

レクサスはハイブリッドを使って
「知的なお金持ちが乗る車」っていうイメージを作りたいんでしょうな

もしそういうイメージが確立できて
ベンツが６リッター１２気筒ツインターボリッター３キロ
なんて出したらベンツのイメージが地に堕ちることになるな

まあそういったサクセスストーリーが描けるかはLSの売れ具合に
よるな。

俺は個人的に成功すると思うけどな。
GSにはまったく憧れん俺もLSには憧れる。

ＬＳ６００ｈは凄そうだね

このＬＳが売れなくてＬＳもろともセルシオまで地へ落されないか？
そうなりそうでそっちのほうが心配。

中古のマンションでも買って貸した方がいい。

　

トヨタ店は
セルシオからマジェスタへの取り込みに
必死なわけだが。

ＬＳには渡したくは無いらしい。
　

　
　
　
　
　

俺の住んでる地域ではレクサス店は地元トヨタ店の経営。
地元トヨペット店では今のセルシオユーザーがレクサスに
流出してしまうので非常に悔しがっていた。
ここではマジェスタも扱ってないし。
さらにハリヤーの次期モデルレクサスＲＸ３５０も
レクサス店に移行するらしい。

今日レクサスに行って、LS600ｈLのチラシ貰ってきたが、
LS460とヘッドランプの意匠が違うんだね。
600hの方がカッコ良かった。

海外仕様の画像だとLS600ｈLのロゴの色とLEDヘッドランプ
本革内装とツートンの分かれ目、シフトノブが違ったな

>>611
次期クラウンは普通だけど、

アスリートとマジェスト　は相当かっこいいよ。コンビニでベストカー見てきなさい。十分戦える

サイドミラーにウィンカー着いてるって、もうブームじゃないの？
何も無いと安っぽくみえる。

>>614
マジェストって新モデル出るの？

っていうか

>>ベストカー見てきなさい
>>ベストカー見てきなさい
>>ベストカー見てきなさい

>>616
　 ○○○
　○･ω･○＜わかっててそう言うこというのﾔﾒﾃくれる？
　 ○○○
.c(_ｕｕﾉ

まぁいいや、
ttp://response.jp/issue/2006/0425/article81505_1.images/112135.html
これが次期クラウンだけど、これもそこそこカッコイイから、
ＬＳやＲＸが全部客もっていくとか心配無い気がする

ＬＳ７００ｈＬ（Ｖ１２気筒６Ｌ）を作って販売して欲しい。

市ね

『まがいモンたちの終焉』〜落合信彦著

盗用多盗作模造車の事ですかw

今度は落合信彦ですか。

デザインがパッとしないな〜
部分で見るとけっこう凝った面構成だけど
全体の印象は普通のトヨタ車。
レクサスならでは、というスペシャル感はゼロだし
トヨタとの差別化が全くアピールできてない。
ま、そういうのが奥ゆかしさってモンかもしれんが・・・

内装はクラウンの上級バージョンだな。
金持ちの住んでる日本家屋的な雰囲気。
ちょっと成金入ってる感じだ。
セルシオのオーナーには受けるだろうけど
輸入車のシェアを奪えるかは微妙だろ。

質問です。わかる人、教えて下さい。

ＬＳのプラットフォームは
ＧＳやゼロクラウン、マークＸに使われてる共有プラットフォームなんですか？
それともＬＳ専用の新設計プラットフォームなんですか？

ヘクサス

>>624
新開発ペリメーターフレーム

すべて新開発プラットフォームですが

>>626-627
�dクス！

ゆくゆくはどっかの車種で使われそうな予感

LF-Sh　のデザインでだしたら、パーフェクトだったろうに

>>629
時期マジェスタは間違いなく共有するだろうな

新開発＝共有される運命か・・・専用開発だったらいいのにな

確かに！

271 名前：ジュラ１０ ：2006/04/29(土) 18:30:59 ID:hvYkO0Ne0
一人当たり、６００万円もの利益に該当するのです。

というわけで、絶対に買ったらいかんということだな。

年金、保険、消費税・・・リーマン負担が増大する中で、

ボッタクリ被害にあったらエライ事になる。

>>632
>専用開発だったらいいのにな

トヨタがそんな理念で車作る訳ないだろｗ
必ず共有する。
そういう会社でなければあんな利益は出ない。

世界中どこでも、各車種に専用開発するような会社はとっくに潰れてるとはいえる。

レクサスブランド内で共有するなら分かる。

しかし、大衆車と共有するならあぼん

今時共有してないとこなんてないでしょ

626 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/04/29(土) 16:09:25 ID:Sx4u54Wn0
>>624
新開発ペリメーターフレーム


まじかよ。

この中で本当にレクサスLS460のオーナーになれる可能性のある奴ってマジに
いるんだろうか？１０００人に一人だろ、買えるって言うか買うのは。

>>638

そうだよ。欧州車なんて部品どころか車両自体をＯＥＭしているとこもあるからね。
でもだ。
既にブランドとして存在する欧州車メーカーとトヨタのような量産大衆車メーカーが
同じ事をしても誰も認めてくれない。

これは人間でも同じ。法の下の平等といいながら、地位や立場、時代によってすること言うことが
認められたり、非難されたりするわけだから、よくわかると思う。

これは日本人が欧州車以外のメーカーの評価に厳しいのではなく、
なんなんでしょうね？

現実に三菱のＯＥＭのようなヒュンダイの自動車をいくら安くても
日本人が買わないでしょ。やはりそういうことなんだろうと思う。

５年以上昔から、プロの間ではヒュンダイは三菱よりは高品質と言われていましたよ。

>>640
いっぱいいるだろう。　今だって日本中セルシオだらけの状態なんだから。

並べてみた。中々ＬＳも悪い顔やでー
http://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up9945.jpg

えらく車高低く見えるな
結構カッコイイ

>>644

デザインとしてではなく、雰囲気として「洒落たちょい悪」感が無いんだよなぁ。

LSはちょっと守りに入りすぎてるんじゃないか？

>>644
かなりクールな感じだね。

金メッキにした時点で失格。

ボンネットの開口部がかなり狭いね。
基本はメンテフリーってかw

>>648
金メッキってなんだよ

>>644
なんちゃってｱﾒﾘｶｿな感じが．．．Ο几

Ｖ１２気筒６，５Ｌハイブリッドが無いと・・・・

>>583
追加

レクサスLS600h L　ハイブリッド5リッターAWDで登場
p://www.auto-web.co.jp/special/06_newyork/lexus_ls600h_l/index.html

やっぱり黒が一番似合う
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/pcar/16000/20060430114640213003317600.jpg

質感をもっと上げて欲しい
30が出た時散々雑誌で「20系登場の時は時代の影響でコストダウンされたが今回は全然力のいれようが違う・・・」とか煽っても実際は安っぽいプラスチッキーな木目パネルとガッサガサの革で全然やる気感じられないんだけど・・・
いくら国産車でもこの販売価格ではベントレー、アストンの内装レベルを望むのは無理すぎるか　安く作って高く売るのがトヨタのモットーだしな・・・

>>655
ベントレークラスの質感が欲しければセンチュリーをどうぞ。

>>655

３０では２０とは比較にならないほどかなり良くなったが、でもＡ仕様車両価格５００万円台（当時）で
超が付くような高級外車と比較するのはちとキツイ。ベンツのＳとセルでも厳しいでしょ。

>>655
そう？木目の見た目は悪くないと思うけどなぁ。
革の質感も、実際に見たり触ったりしないと良くわからないでしょ。
写真で見る限りシートの張りも悪くない。
個人的にはもう少しルーズな張りの方が好きだけど。
質感ではベントレーはともかくアストンとは良い勝負だと思うけど。
問題はデザインかな？保守的すぎて好みじゃない。

レクサスLSが間違いなく世界一だろう。この事実は認めざろう得ない。
輸入車組合の人も認めるだろう。

LSでたらばからしくて他の輸入車買えまいな。

どうせならＶ８気筒５Ｌハイブリッドで６Ｌ級のＬＳ６００ｈ
よりＶ１２気筒６Ｌハイブリッドを出して欲しい。
そっちのほうが絶対売れる。

LS600hのマニュアル車とか笑える

あんな大排気量のハイブリでMTかよｗ

www

>>653
追加

【レクサス LS 披露】新開発V8…パワー、排ガス、燃費、自信
tp://response.jp/issue/2006/0501/article81702_1.html

それならクロ対決やがな
つ　http://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up10142.jpg　さぁどっち！

こうやって比較すると、ＬＳって特徴っていう特徴ほとんどないね。
ラインとか相当拘ってるのは分かるけど。ええんかこんなので

>>666
ダントツでレクサスLSだね。問題にならないね。BMの１２気筒７６０って
１７００万だろ。どこのバカか買うのは。LS460ｈが４００〜５００万安く買えるのに。

LSは静粛性どうなんだろね？
初代セルシオ出たときみたいにまたベンツより静かなのかなw？

>>668
1000マソ安く買えるでしょ。

ベンツ…安全
BMW…スポーティ
アウディ…四駆の安定
レクサス…?

つっこまずに、とりあえず代名詞は環境でいいんじゃないか

8ATだの、ハイブリッドだの、そういう派手なのはいらん。
そんなの無くたって十分な加速、静粛性は得られるんだからさ。
もっと所有する喜びを感じさせて欲しい。
こんな保守的なデザインでそれがあるか？どこかしこにコストダウンの痕跡
が感じられるこの内装にそれがあるか？

>>668
前に町中でＢＭの１２気筒乗り見たことある
時速４０キロ前後でノロ亀運転してた
携帯でもしながら運転してるのかと思いきや
何と運転していたのは７０以上あろうかと、お爺さん
ある意味、格好良く見えた

>>673
車はどんどん進化している
その事実に目を背けるのもよいかと (笑

ﾒﾙｾﾃﾞｽ・ﾍﾞﾝﾂがﾌﾞﾗﾝﾄﾞを保って来られたのは、
長らく5000cc超ｸﾞﾚｰﾄﾞに力を入れて来たこと、
ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞが遅いこと、
低出力ｸﾗｽを「小ﾍﾞﾝﾂ」と明らかに判るようにしていること。

逆にﾍﾞﾝﾂﾌﾞﾗﾝﾄﾞが半減したのは、
2400〜3200のﾐﾄﾞﾙｻｲｽﾞを乱発したこと、
しかもかつての超高級とは言えない国産並の価格、
更に外装が5000以上ｸﾗｽとﾐﾄﾞﾙｸﾗｽであまり差別化が為されていないこと、
種類を沢山造り過ぎたこと。
これではBMWにシェア奪われて当然。
一般家庭で簡単に買えるようになった時点で、プチ裕福以上の層は馬鹿らしくなり買い躊躇うようになるのだ。

俺も昔はＭＢに憧れた時期があったが
今のＭＢはこれと言って魅力がないよな

ＬＳ６００ｈには多大なる魅力を感じる

LS出たらSとか７とか買う理由が無くなるな。　
ロールス、ベントレーくらいセルシオとは別方向の高級を突き詰めた車じゃないと
買う意味が無いような感じになる。

ベンツは特に乗ってる人間が印象悪いんだよね。

ラジオで言ってたけど欧米でも運転が粗暴だったりして、印象が悪いところあるみたいですよ。

俺の思うに、車で行儀が悪いのは日本車ではレガシィ、輸入車ではボルボ（とくに
ターボ）だと思う。速い車だと思ってるのか、性能低いくせに割り込みとか多い。
メルセデスはいろいろだと思うが、うまい人も多い。
下手なのはBMW。これは素人やサンデードライバーが多いせいか？

ベンツはヤクザ、BMWはボンボン、レクサスは青年実業家。

アウディは成金、キャデラックは外資系

セルシオで良い気がする。
ボッタクリとしか思えん。

ｾﾙ塩ｗｗｗｗｗ開発費以上をｗｗｗｗｗ上乗せ杉ｗｗｗｗｗ

マイチェンでＬＳ４６０はＬＳ５００に切替か？

InfinitiFXに似てる。
パクったっぽい。

ttp://www.sportime.gr/images/%5Cauto%5Ccars%5Clexus/LS-600h.jpg
ttp://cache.boston.com/cars/galleries/bestsuvs/infinitifx45.jpg

パクリ決定。

http://www.familycar.com/RoadTests/InfinitiFX45/Images/Front.jpg
http://img1.qq.com/auto/pics/197/197166.jpg

LS600hLカッコイイね
暫くは乗ってる人も少ないだろうし・・・

>>673
たった5行で矛盾しまくりだなw

>>687
急患で眼科逝け

今までスタイルはコンサバで好きじゃないって書いてきたけど
このアングルはかっこ良いね、ちょっと惚れ直した。

ttp://response.jp/issue/2006/0503/article81732_1.images/112479.html

やっぱ、実際に自然光の中で動いているのを見てみたいなぁ。

ハイブリッドは本当に素晴らしい！GS４５０ｈの試乗だが最高だった。
LS460ｈなら超豪華な内装と装備で最高！一緒に試乗した女が夢見心地で
ふらふらだった。これでドライブすればどんな女でも落ちる！

>>692
これか。
>>665追加
【レクサス LS 披露】高性能スポーツカー並みの心臓
tp://response.jp/issue/2006/0503/article81732_1.html

ハイブリの内装は本革が標準なのかな？またUS仕様だけか？

>>691
彼の脳ではどんなイメージに変換されているのか。
人すら普通に見れていないんじゃないのか？
眼科より脳外科、それと脳神経外科だなこりゃ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146671675/l50

う〜ん、カムリにそっくりだね。こんなんを、800万で売ろうなんて信じられん。

>>695
雰囲気とボンネットとのラインが似てる。
ぜってー参考にして作った。

後ライト

買う奴亜フォ。

レクサス LS / トヨタ・カムリ
だもの。

>698
だな。あとライトが細長くて、真ん中にグリルがある配置も
ＦＸ４５にそっくり。

ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1c/29/b350fb269f3e429bdbe76b17fd013778.jpg　レクサス
http://img2.autos.yahoo.co.jp/autos_cat/chkimg.html?file=TO/TO_18_4_1119_front_m.JPG&size=m　カムリ

そっくり。

>>702
雰囲気同じだよな。

同じ→似てる

>>687
こっちなんか、もっとソックリだよ

http://www.sportime.gr/images/%5Cauto%5Ccars%5Clexus/LS-600h.jpg
http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/catalog/img/L/TO033_5L.jpg

ベンツ…安全
ＢＭＷ…安操
アウディ…安定
レクサス…安価

もうレクサスブランドは終わったな。

今度のLSより最終型セルシオを買った方がいい。
必ずプレミアが付くぞ。

なぁおまえら、日産の一体どこがいいんですか？

外車っぽいところ。
日本車っぽいデザインも考えて欲しいけど。

>>711
それはもちろん釣りだよな？ｗ

フーガは欧州車風だし、ムラーノはアメ車風じゃん。

nissanはインテリア部門を三菱にあげてください（涙）

>>707
ばかやろうアウディなんか故障ばっかりじゃねーか
一度自分で買って乗ってみろ。

>>713
>フーガは欧州車風だし
思いきりアメリカンだと思うが・・・

LSの故障の少なさと快適性を考えればベンツ、BM、アウディなんか欠陥車みたいなもんだろ。

>>716
シトロエンとアウディだと思うが。

>>718
似てるのはQ7とFXだと思う。
Q7の方が後だし、Qという記号も含めて
インフィニティのパクリと言えない事も無いかw

LSの懸念材料は、やっぱりトヨタっぽいスタイリング＆内装でしょ。
このデザインから「Lフィネス」という理念は伝わりにくいと思う。
先鋭性、優雅さみたいなコンセプトやハッタリ的なスペシャル感が
一瞬で伝わってこないと、高級車は売れないんじゃないかなぁ。
控えめなデザインで新たな高級車像を提案すると言ってた
VWのフェートンは結局失敗してしまったし
下位グレードを拡大したようなアウディA8も苦戦してるようだし。

さすが世界の盗用多。
恥ずかしいセクハラ犯罪も世界級です。（激笑）

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1915677/detail

週刊金曜日誌『車雑誌が書けないトヨタ車の真実の性能。』
メッキが剥げてきましたか、トヨタの偽装性能w

さすが最高品質のレクサス。シートベルトの欠陥で乗員を死傷させる機能まであります。（笑）。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/recall/?1144829826


ﾖﾀ社畜の典型的基地外。
ﾓｰ娘ｷﾓｵﾀで、盗用多ｻﾛﾝﾊﾟｽという名も無き弱小サッカーチームにも粘着w
ttp://homepage2.nifty.com/so-ry/index.htm

アメリカでもLSの買い控えすごいみたいだね。
RXとGSとISとESは売れ行き伸びてるのにLEXUS全体では売上げ低下。

アメリカ人でもＬＳ買えるやつは限られていると思うが・・
カムリの新型とか出たから、持っていかれたんじゃないか。　

新ESもまだ出てないんじゃないのか？
それなら二重買い控えが起きている可能性がある。

>>721
アメリカでLSが敬遠されてるのって初めてだね。　やっぱベンツ、BMに比べた
割安感がなくなったからなのかな？

>>724
新LSはまだ売り出してません。旧セルシオと旧ESが売れ行き停止したらしい。

現行30セルの特別仕様車の案内来た
やっぱ、セルを買っとくかな？
最後のセルシオという記念に（笑）

>>725
ああ、そういうことね。　じゃあアメリカ人も新型に期待してるんだね。

LSはセルシオつーかカムリだな。

何かネームバリューと高級感演出（販売店）してしょぼい車を。
高値で売ろうって感じにしか見えん。

ヤクザの世界では、まず、金が少し回るようになったら
無理してでもデカイ高級車を買う。住まいは最後、後回し。
ヤクザの凶暴でイケイケ派のチンピラが
ある程度、出世して兄貴分(中堅幹部〜)クラスになると
住まいは団地っぽい古びたマンション(含むアパート)でも
車はレクサスLS460の新車(もちろんフルオプション) に乗る
普通の市民は、車にハッタリを求めない欧米でも
マフィアの連中だけは日本のヤクザと同じように
中堅幹部クラス〜はBMW7シリーズ750Li又は760Li、
ベンツS500、L600L を好んで乗る!もちろん自分で運転してだ!
大組織のボス連中は、若い衆に運転させて、
特注の長大なストレッチリムジンに乗る。

日本では
見習い組員ランク=1世代前の中古セルシオ
一般組員ランク=現行型・中古セルシオ、2世代前のベンツS500 L又は600L
中堅幹部(兄貴分)ランク= レクサスLS460、1世代前のベンツS500L又は600L
大幹部ランク=レクサスLS600hL、現行センチュリー
(住まいはこのランクで、やっと普通のマンション)
組長ランク=現行のベンツS600L (住まいは比較的高級なマンション)

ヤクザの世界では、
長期で刑務所に入ったり、殺されたりするリスクがあるので
住まいにはあまり金をかけない!
これ、欧米でも同じである。。。。。。

歌舞伎町や池袋でも５０歳くらいでボロいスーツ着て初代マジェスタ程度の車に
乗ってるヤクザとかいっぱい居るよね。　結局出世もできずに歳だけ食ったような感じで
哀れだよ。　

>>730
前もどこかのスレで書いたけど、隣にクラブのママが住んでいて
子分が二人くらいいる右翼がヒモとして暮らしていたけど（こういうとイメージ
悪いけど、維新の志士が芸者に世話になっているような感じ）、
車は現行センチュリーだった。大型街宣車を運転しなれているのでものすごく
運転うまかった。
街宣車のほうは、カタギのマンションなのでふだんは何も書いてないが、
事があると日の丸ステッカーを貼って出勤していた。

北米トヨタの大高英昭社長、セクハラで女性社員(秘書)に訴えられる

http://www.nypost.com/news/regionalnews/67975.htm

http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

北米トヨタ：日本人社長、セクハラで女性社員に訴えられる
【ワシントン木村旬】

トヨタ自動車の北米事業を統括する北米トヨタ自動車の日本人社長（６５）からセクハラ（性的嫌がらせ）を受けたとして、
同社の日本人女性社員（４２）が社長と北米トヨタ、トヨタ自動車を相手取って慰謝料など総額１億９０００万ドル（約２１５億円）
の損害賠償を求める訴訟をニューヨーク州の裁判所に起こした。

訴状によると、女性は昨年春から社長秘書を務めていたが、同９月に出張先のワシントンのホテルで社長の部屋に呼ばれ無理やり抱きつかれた。
同１１月にもニューヨークの公園で抱きつかれたという。
女性は北米トヨタ副社長に相談したが、当事者で解決するよう助言されたにとどまり、セクハラ防止体制に不備があったと主張している。
女性は現在、病気で休職している。

社長は２日、毎日新聞の取材に対し「訴訟内容を把握していないので何とも言えない」と話し、
北米トヨタは「この種の主張は深刻に受け止めている。
ただ係争中の案件なのでこれ以上のコメントは差し控えたい」としている。
トヨタ自動車本社は「提訴は事実だが内容を確認中なのでコメントは控える」（広報部）と話している。

毎日新聞　2006年5月3日　19時55分

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20060504k0000m040058000c.html

>>723
新ESは出たよ
米国在住だけど3回ほど見た

発売されたら、納期待たされるだろうな。

ｈは特にそうなりそう。

>>694追加

【レクサス LS 披露】シャシーは7シリーズ、Sクラスを凌駕した?
tp://response.jp/issue/2006/0505/article81744_1.html

>>666
miene-yo

v10 v12
が無いと・・

０−１００ｋｍ５．３秒はめちゃ速いな。レクサスLS460ｈに勝てるセダンは
有るの？

おまらこれでも読んでﾊｧﾊｧしなさい

レクサス LS --- 周りの空気を支配する品格
ttp://response.jp/issue/2006/0507/article81765_1.html

ﾊｧﾊｧ
　　ﾊｧﾊｧ
　　　　ﾊｧﾊｧ

(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

トヨタのHPからセルシオが消えたね。感慨深い・・・

感慨深いけど、それよりセリカの方が（ｒｙ

>>743
連休前の４月２８日にＨＰから削除されました。
寂しい気が致します。

セルシオはついに過去の遺物になりました。セルシオ乗ってるのかっこ悪いので
早くレクサスLS460発売してくれ！

初代10系、33ナンバーフルノーマルを大事に乗ってる人、かえって「解ってる人」
ぽくて俺は好きだが。

>>747 確かに。そういうこというと新型に買い換えれない
貧乏人などと言われがちだが駅に向かう道の途中にある
豪邸にはガレージに初代セルシオの新車時からの３３ナンバー付き
と現行ベンツＥクラスと現行型クラウンが並んでいるのを見て
リアル金持ちでも古いの大事にしてたりするんだなと感心した。

>>748

富裕層は保守的だから古い高級車を大事にするのは普通の事です。

恐らくは車よりも不動産などへ投資しているのかも知れませんな。

また地主などの大邸宅でも、新車の１．５リッタークラスが
並んでいる事は良くあることですな。

本当にそれで十二分だと考えているようで、その馬鹿息子あたりが

７シリーズに乗ったり・・・しょっちゅう見かける光景です。

個人オーナーのセルシオからＬＳへの代替は、トヨタが思うほど簡単に行かないと思う。
重厚感のなくなったスタイルや、トヨタ店やペット店から販売が変わってしまったことは
致命的

僕は道を歩いていて時々悲しくなる事がある。
「あぁ、僕は茄子と結婚した宮廷医なんだ」と思うと悲しさが込み上げて来る。
妊娠を告げられてから半年、、、勝ち誇った彼女の表情が今だ脳裏に焼き付いている。
宮廷まで出て高卒茄子ととは、、、
しかし彼女ら茄子はこう語りかけます。
「私達は医者と結婚するためにこの仕事を選んだの。医者の癖に排卵日計算も出来ないの？
　嘘に決まってるじゃん♪」と。
僕はあっさり騙された自分が嫌になり、悔し涙を禁じえませんでした。
でもそれは、茄子婚に陥った先輩医師達へ続く悪の輪廻なのでしょう。
医師ゲトに成功した茄子達の深い知恵なのでしょう。
僕達「負け犬医師」は茄子婚のコンプを日々紡いでゆくのです。

嗚呼、何て恐ろしき茄子の謀略哉。

安全日は嘘っぱち。ゴムをつけても穴を開ける。風俗嬢以上の騙しのテクニック。
余計な説明は一切いらない。
ただ回りの人に「妻は看護師なんです」と言うだけで
「帝國大學まででてるのにねぇｗ」との返事。
そしてあらゆる学会に出席する度に聞こえてくる哀れみの囁き。
メルアドなんておしえるんじゃなかった。
付き合わなきゃ本当に良かった、、、

>>751
それもあるかも知れないけど､価格が800万〜では大半のセルシオオーナーは
法人所有とはいえ今のご時世では買い換えは初期以外は進まないだろうね｡

長年の付き合いで、クラウンからセルシオに乗り続けてる人は、
価格の上昇もあって、もう一度、マジェスタあたりにいくと思う。
おそらく、セルシオのベースマーケットの三分の一もレクサスでカヴァーできないのでは？
ベンツもＢＭＷも、レクサスを意識して、逆に日本車ディーラー的な泥臭い営業を
やってきて、顧客の囲い込みを始めてるから、それらから客を奪うのも難しい。
マーケティングの鬼たるトヨタらしからぬ摩訶不思議な展開だ。

レクサス納車セレモニーってディーラーの納車専用ルームで執り行うんだよ。

鏡張りで間接照明の部屋でね。

レクサス嬢からシャンパンと花束贈呈がある。シャンパンはそのとき飲むわけじゃないよ。（藁

シャンパングラスは成約のときにくれる。たいした品物じゃないけどね。

そして全てが終わってシャッターがスーーっとあがる。

車に乗るときに担当セールスがドアを開けようとしたので、丁寧にお断りした。

ファーストライドはドアを開けるところから始まるんだよね。

そして車に乗り込んでエンジンスタート。スタッフがぞろぞろ出てくる。まずお嬢さんとか含めて４，５人がガレージが出てきて厳かにお辞儀・・

その前を見ると3人ほどのイケメンセールスご担当諸君が道路の車を止めて誘導・・道に出てバックミラーを見てみると皆揃ってお辞儀をしばらくしている。

たまたま通りかかった５シリーズを停止させたのには少し驚いたな。

まーたいしたサービスじゃないけどね。

>755
日本ではまったくウケずに人知れず撤退した「サターン」のようで
まったく受け入れられないと思う。
ま、レクサスのサービスはそれだけではないと思うが、
そんな「ネタ」のような話が、一人歩きするようでは、このブランドの前途は暗い。

俺はLSは大当たりすると思う。　今日の夕方、有楽町で初めて現行新型Sクラスを見たが
無個性で、かと言って気品があるわけでもなくデビューしたばっかりとは思えないほど
存在感が無かった。　先代まではまあ威圧感は無いけど優美だと思わせるものがあったけど
現行はそれさえも無い、ただの寸法の大きいだけのセダンという感じだ。
機能面でもSがLSに勝るものといったら日本では不要な超高速走行の安定性くらいのものだろうし、
もう完全にSクラスは転落したといって良いんじゃないか。

買い替えがどんどん進まないと困ってしまう30系中古待ちの漏れが来ましたよ．．．Ο几

Ｓクラスにかつての威光がなくなったのは認めるが、
既に、もう街中に溢れかえってる現状を考えると転落したとは到底思えない。

>>756
サターン・・・いつのまにか撤退してましたな〜。

絶対に売れないと思っていた通りの結果になった。

客は車を買いに来ているのであって、サービスを買いに

来ているわけじゃないからな。

もちろん、大手ほど、サービスはしっかりしていてそれは
大変良いことだと思いますが。

>>759
新型Sってそんなに見掛ける？　俺も毎日都心部うろついてるけど今日初めて見たんだけど
たまたま見掛けなかっただけなのかな？

トヨタのページにセルシオが消えてる...

もうセルシオって名前の車永遠に出ないの？さみしいね

Sクラス、近所に２台あるけど写真で見るほど威圧感ないのな。
でも高そうな雰囲気は纏ってる。インテリアも。
LSは写真で見る限り威圧感無さげだけど、実物はどーなんだろ？

セルジオ越後

簡単に一言でいうなら、やっつけ仕事、にしか見えん。

本音では、今頃、「セルシオ」の名前を残すべきだったと思っているはず
オレは決してアンチトヨタではないが、レクサスというアメリカの新興宗教みたいな
ブランドが嫌いなだけ
なぜ、トヨタは、トヨタというブランドにそこまで自信がないのか？
ベンツにせよBMWにせよ、プレミアムと自他ともに認めるブランドは、
異常ともいえるほど、自らのブランドには自信を持っているのに

ダイムラーベンツはデイムラークライスラーになりましたが何か？

>>767
ダイムラーとBMWは大衆車作ってないだろ。アフォか

ｼｰﾏのあまりのﾌﾞｰﾑに対抗するためにｸﾗｳﾝより排気量ﾃﾞｶくしたｾﾙｼｫ出す
米国、ｶﾅﾀﾞでｾﾙｼｫをﾚｸｻｽと名前だけ替えて販売

AやBや１や２は大衆車です。
smartなんかはブランドも変えてる。

それにベンツはトラックなどの商用車も作ってる
高級ブランド品だけの名前じゃないということを769は知らんのだな
ま、子供だろうから多めに見てやるよｗｗ

真夜中にムキになっている>>772が妙にかわいい。

>>767
コロナ　プレミオみたいに、LS460　セルシオ、とかｗｗｗ

●○●アンチ嵐募集のお知らせ●○●

日産栃木工場従業員による残虐なリンチ殺人事件はマスコミの報道でご存知だと思います。
警察官の不用意な発言が被害者殺害の引き金になった事実は今となっては有名です。

しかし、広告費によるマスコミの買収があるかないかは定かではありませんが、マスコミが口を閉ざす殺害の引き金になった官民癒着の闇の事実があります。

繋がりました。
マスコミが報じられない事実。

http://c-docomo.2ch.net/test/-/auto/1146840436/1

LSの外観イマイチだよな…？凝ってはいるが…
外観だけならIS>GS>LSかな？
で、内装はLS>GS>>>>>>>IS
GSは過小評価されすぎ

ベンツは商用車つくってますがなにか？

BMWも、欧州じゃ黒バンパーの営業車やタクシーが走ってるけどね。
ベンツなんて商用バンベースのミニバンまで日本にラインアップしてるからね。

>>776

そんなこたないだろ。
ＬＳになって顔付きがだいぶ穏やかになっている。これは評価すべき。
現行３０セルシオ後期型の顔付きを含め全体的なイメージに関して言えば
威圧感が今までの国産車から見ても強すぎだと思わないかい？
現行型も前期モデルの方がダントツに後期よりも売れたし。

セルシオ30の後期モデルは売れてないのか？ほとんどの人が前期モデルか？
そういえば、あまり後期見ないな。

法人客が多いから、
セルシオは売れていないことはないだろう。
だが前期型の方が断然受けが良かったろうね。

個人客なら尚のこと、買い換えを煽るようなデザインではなかった
ということでしょうな。個人客でセル買えるような人は、割合として
年配者が多くしかも保守的な人が多いから。

>>736>>740追加

【レクサス LS 披露】車体寸法はクラスアップ
tp://response.jp/issue/2006/0509/article81841_1.html

>>782
どこをどこからどう見ても

ＴＯＹＯＴＡ　ｎｅｗ　ＭＡＲＫ�U

です。ほんとうにありがとうございました。

アテンザもどきのＩＳといい、アリストをスクエアに改悪したようなＧＳといい
レクサスの最大の弱点は、ボディデザインだな。
ＬＳも、マーク２とかウィンダムクラスで使うようなデザインで、優雅さも無ければ
圧倒的な存在感やパワー感もない。
ハイブリッドを含む中身に力と金をかけすぎて、デザインにまで、手が回らなかったのか？
と冗談でも思ってしまう。

http://www.kurumaningen.com

>>784
見た面のデザインは目立つところはないけど、
デザインとしは完成されてるよ。
この計算されたフォルムで、顔をベンツにしないのがレクサスの売りでしょ

>>781
セルシオは法人客が多いのですか？30代の個人客の僕はやはり常識知らずなのでしょうか？
個人の自由でしょうが、やはりセルシオは法人客、保守的な年配個人客が多いのでしょうか？
新車の話です。購入層について御教示願います。

何故「法人客が多い」ということが、「３０代の個人客が非常識」につながるのかわかりませんな。
法人客が多い、車両価格からして年配層に購買客が多いのも事実でしょうな。
大企業は知りませんが、そこいらの中小零細のサラリーマンでおいそれと新車で乗れる車ではない。
極端な話、セルシオは新卒者の割合が高い、という結果の方が驚くよ。
いいんじゃないか？お金があるのなら免許取り立ての姉ちゃんが乗ろうが、
誰が乗ろうが個人の自由だし、他人に関係ないし。但し、いくら大金持ちでも
僻みの多いこの日本では若造が高級車に乗っていることにゴチャゴチャいう人もいるぜ。

>>788
ありがとうございました。車の選択を大げさに考えないことにします。
考えが飛躍してしまうのですよ。
ただ、一般常識を少しだけ知りたかったのですよ。

>786
デザインの良し悪しは個人の主観の問題だけど、
ここまで、レクサス全車が日本で売れてないのは、値段が割高なのと
やっぱり「売れるデザイン」でないことも大きな原因だと思う。

LS460が650万ならそこそこ売れると思う｡

ISとGSが売れてないのはみんなLSを待ってるからじゃないか。
LS死ぬほど売れるな。

>792
価格帯が全然違う
ＬＳが死ぬほど売れるような景気になってくれりゃ、そりゃ嬉しい限りだがねｗｗ

>>793
いや、絶対みんなLSのデビューを待ってるんだよ。
間違いなくLSはあっという間に米国と日本でバカ売れする。　

バカ売れっていうかセルシオと同じようには売れないだろうね。販売店が少なすぎるよ
俺の街にはレクサス店無いからね。と言っても軽トラばっかの農村というほど田舎でもない
クラウンやセルシオはいっぱい走ってるよ。LSに乗り換えたい人はいっぱいいるだろうけど
店が無いんじゃどうにもならないよ。

>>795

レクサス販売店は少ないが、営業は既存のトヨタ店、トヨペット店を筆頭に行っているのが現実。
言わずもがな、セルシオオーナーをいっぱい知っているためですが、
ご存じの通りレクサス店は訪問販売はできない。昨今の不振も見逃すことも出来ず、
頼る術は既存のセルシオオーナーへの接触、つまり訪問販売も顧客情報もしっかり持っているトヨタ店とトヨペット店の
営業マンである。もちろんその営業マンがセールスはできない。
レクサス店への誘導である。誘導とはいえど、お店を紹介するだけの生半可なモノではない。
数少ないレクサス店へのメンテナンスなど既存のセルシオオーナーは気になるところだが、
ＬＳに乗り換えてもトヨタ店やトヨペット店のセールスが、レクサス店へのメンテナンスに持ち込むという
ことを口約束で営業している。もちろんここだけの話ではある。

んじゃないと顧客情報もない新規のレクサス店が、所得層も購買層も何も知らない上に訪問不可。
それなのにＬＳ販売なんてできるはずもない。一見さんだけでは喰っていけないのが現実。

ちょっと考えれば分かるけど、都市部に住むにはあらゆる生活費が掛かり、
車に多少お金掛けようと意識的にしないと金額張る車は買わない。
しかし郊外は土地も借り住まいも安く、給与で生活費大半なんて先ず有り得ない。
しかも都市部は電車の方が通勤が早く、車を持たない人や平日放置が殆んどであり、駐車場も無く、
ないしは非常に高く、また住宅街は狭く小さな車でないと不便という車そのものをさして必要としない地理的要因も。
従って田舎に住む年収300萬の人が東京の1000萬超の人より高額な車を持つという現象が起こる。

>>796
知らんのか？
一部レクサス店（もちろん地場資本系）では、訪問も値引き
（オプションプレゼント券）もやっとるよ。

でもってＬＳっていくらなの？

>>799
LS460は800万。LS460最上級グレードが960万。ロングボディのLS600hが1200万。

ソースは知らんがｗ

先行販売車種の値付けの失敗を反省して、790万円〜980万円！！

セクハラ自動車のプレミアムブランド・セクサス

そんなに高い国産車が売れるのか？

セルシオから値段が大幅にアップするLS460は
エリートITオタクとインテリヤクザと
数でこなす格安店ソープ嬢がたちがたくさん買うでしょう。
だから購買層は意外に若いと思うよ。
従来の商工業系中小企業オーナー親父は、
今回は手が届かなくてマジェスタへ戻ると思うよ。
今、格差社会の勝者でとなり金持っているのは
エリートITオタクとインテリヤクザと
数でこなす格安店ソープ嬢だからね。

>>797
都会生活の実情を知らないな。　都会の人々は家を買ったり建てたりすることは
ほとんど不可能という人が非常に多く、そういう人たちの中には住むのは
賃貸マンションで良いからそのぶん車に金掛けようって人が結構多い。
ぼろそうなアパートに住みながらベンツSとか持ってる人もたまにいる。
　

>>804
格安店ソープ嬢が一体何人くらいいると思ってるの？
アンタ数学弱いね。

レクサスというブランドが日本人にとってＢＭＷやベンツ並に魅力があるなら、
普通の人でも変えるＩＳが爆発的にヒットしているはず。
そこまでの魅力に乏しい割には、前述の輸入車並に高いから、売れない。
ＬＳにしても、ベンツやＢＭＷのそこそこのグレードが余裕で買える価格帯に
なってしまうと、多くの客は保守的だから、既存のブランドにしか金を出さない。
ま、トヨタは、米国といずれ進出するであろう中国で売れれば、
日本で売れなくても、痛くも痒くもなんだろうが。

これカムリだろ。

レクサス店では大げさな納車セレモニーをやると聞いたけど本当？

>>807
それは違う。　日本人は同じグループの中でなら何でも一番高い物を買いたがるのと同じで
今はレクサスブランドの中でもLSにしか価値が無いと思っているのだ。
だから今はひたすらLSが出るのを待ちわびている状態といえる。
かつてベンツもSやEしか認められず１９０は小ベンツと言ってバカにされてたのと
同じ状態に今のレクサスも置かれている。
レクサスブランドはまだ新興で今のベンツのように全範囲でそれなりの評価を
受けるのはまだ無理だ。　レクサスの全てのラインナップが評価を得られるようになるには
まだ何年もかかる。　
個人的にはISは評価を得られないまま消滅する可能性も結構高いとは思うが。

実際の話
けっこうトヨタはあせってるんだがな。

インフィニティーの方が断然良い。

>>779
フロントバンパーがのっぺりした印象与えてるんだよな。現行も造形はシンプル
だけどメッキモールがアクセントになってる。
フォグを吊り目にしてればもう少し引き締まったんじゃないか？

レクサスの国内展開の失敗は、出す順序にあったと思う。
ＬＳの1000万オーバーのハイブリッドリムジンを出して、存在感と世間の評判を高めた上で
ＧＳ、ＩＳを小出しにするべきだった。
ベンツのＡやＢも、上級クラスの威光があって商売できているんで、無けりゃ
三菱コルトみたいなものに300万オーバーも出すヤツはいない。

アイフル被害対策全国会議は，２００５年４月１６日アイフルの本社のある京都にて，全国クレジット・サラ金問題対策協議会（クレサラ対協・代表幹事　甲斐道太郎　事務局長　弁護士　木村達也）に所属する弁護士・司法書士・多重債務者被害者の会などで結成された団体です。
アイフルは，サラ金業者の中でも売上を伸ばし，チワワのＣＭなどソフトなイメージで顧客を獲得しております。しかし，その陰では執拗な取立行為。

>>814

っていうか、レクサスどころかトヨタブランドの車も危機に迫ってきているんでしょ？
確かに３年連続って最高売上と新聞で騒いでこそいるが、現実は軽自動車へ需要が移行し、
新車を投入しても以前ほど反応が無くなったのは事実。

原油高、二極化・・・ＬＳを最初に出したところで、一緒だったと思う。
ＬＳは既存のセルシオオーナーがある程度は買い換えるであろうが、
現行セルシオを乗り続けていくと言っている人、現行セルシオを今のこの時期に新車で
買い直す駆け込み需要があった程だから、
そんなに思ったほど売れないと思う。
日本人は周りの評判が得られないと手を出さない賢い国民だから、
とりあえず手に出すのなら、既に確立されたブランド品ではなかろうか。
ベンツＢＭＷジャガーなど。

ジャガーはないよ。

　　　セクサス（ＳＥＸＵＳ）

pictures.dealer.com/glendaleinfiniti/e1e004d34046386e0118317f1708d32d.jpg

インフィニティの方が良い。

セクハラ賠償基金：レクサスにご協力ください

デザインだけならクライスラーの方が好き！北米で合併すれば

>>819

そのデザインは米国向けですね。
それ、日本で投入しても売れないと思うよ。押し出し・威圧感が強すぎ。
日本人でも格好いいと思う人は多いかもしれないが、そういうのを買うに及ばないんだ。

性格が大人しいし、目立つことを嫌うから、もっと無難なスタイルじゃないと、
もしくは周りの皆が乗るほど売れたら、さーて買ってみようかと思う程度。

ＥＵで成功するには
レクサスＬＳのエンジンがディーゼルＶ１２気筒６，７リッターＤＯＨＣ４ｖスーパーチャージドツインターボハイブリッドＡＷＤ
じゃないとメルセデスやＢＭＷに追うつけない

北米トヨタのセクハラ事件のニュース映像に見た目「トヨタ」ではないのに
あえて「レクサス」のクルマを映してるのは、何か恣意的なものがあるのかな？
北米では、セクハラで超イメージダウン、
欧州では、プロモーションの肝だったＦ１の成績がさっぱりでダメ、
日本では、価格の高さと客の嗜好性のズレでこっちもダメ、
どうするんだろうね、これからのレクサス。。。

>>822
それなんてムラーノ（ｒｙ

ID:lvsjdOmM0


さむw

レクサスハラスメント

理想のレクサスカーラインアップ
ＬＳ７００ｈ　ＬＳ７００ｈＬ（Ｖ１２気筒６Ｌ）
ＬＳ７７０ｈｄｔ　ＬＳ７７０ｈｄｔＬ（Ｖ１２気筒６，７Ｌディーゼルターボ）
ＧＳ６５０ｈ　（Ｖ１０気筒５，５Ｌ）
ＧＳ７２０ｈｄｔ（Ｖ１０気筒６，２Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＥＳ６００ｈ　ＥＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒６Ｌハイブリッド）
ＩＳ６００ｈ　ＩＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒５Ｌハイブリッド）
ＩＳ６７０ｈｄｔ　ＩＳ６７０ｈｄｔスポーツクロス（Ｖ８気筒５，７Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＳＣ７００ｈ
ＬＸ７００ｈ　ＬＸ７００ｈＬ
ＧＸ６５０ｈ　ＧＸ６５０ｈＬ
ＧＸ７２０ｈｄｔ　ＧＸ７２０ｈｄｔＬ
ＲＸ６００ｈ
ＲＸ６７０ｈｄｔ
仮
ＧＴ４５０ｈ
ＧＴ５５０ｈ
ＭＲ４５０ｈ
ＭＲ５５０ｈ
実際にはないが私考えた車種
ＡＳ２００ｈ　（直４気筒１Ｌ）ＡＨ２００ｈ（Ｈはハッチバックの略）
ＢＳ２５０ｈ　（直４気筒１，５Ｌ）ＢＨ２５０ｈ
ＳＬＳ９００ｈ　ＳＬＳ９００ｈＬ（Ｖ１６気筒８Ｌ）
ＬＶ７００ｈ　ＬＶ７００ｈＬ
ＧＶ６５０ｈ　ＧＶ６５０ｈＬ
ＩＶ５００ｈ
価格は250万円から4500万円　 全車種にＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ仕様有
ま〜こんなものですかな
こうすればレクサスはメルセデスやＢＭＷに追いつけると思う。

喪服の尻を…まで読んだ。

こら！貧乏人どもお前ら値上げしたからタバコ吸うんじゃね〜ぞ！
百年かかってもレクサスLS460は乗れないな！
可哀想だぜ　貧乏人どもは。

LSの尻のでかさもろフーガやん・・・。

尻がでかいデザイン。

とうとうネタがなくなって日産デザインを採用したのか。

ＬＳ６００ＬＨ

＞833
アメ公の嗜好にあわすと皆あんな風になんのよ

＞＞８３５
なんで？

インフィニティ汚すな糞トヨタ。

>>837
惨ヲタ必死杉w
次期シーマでLSを圧倒するデザインを出せば済む話じゃないか。

秘孔突き禁止

>実際にはないが私考えた車種


爆笑(笑)

>>840
ちょｗｗｗｗｗ藻前ｗｗｗｗｗ笑い過ぎｗｗｗｗｗ

理想のレクサスカーラインアップ
ＬＳ７００ｈ　ＬＳ７００ｈＬ（Ｖ１２気筒６Ｌ）
ＬＳ７７０ｈｄｔ　ＬＳ７７０ｈｄｔＬ（Ｖ１２気筒６，７Ｌディーゼルターボ）
ＧＳ６５０ｈ　（Ｖ１０気筒５，５Ｌ）
ＧＳ７２０ｈｄｔ（Ｖ１０気筒６，２Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＥＳ６００ｈ　ＥＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒６Ｌハイブリッド）
ＩＳ６００ｈ　ＩＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒５Ｌハイブリッド）
ＩＳ６７０ｈｄｔ　ＩＳ６７０ｈｄｔスポーツクロス（Ｖ８気筒５，７Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＳＣ７００ｈ
ＬＸ７００ｈ　ＬＸ７００ｈＬ
ＧＸ６５０ｈ　ＧＸ６５０ｈＬ
ＧＸ７２０ｈｄｔ　ＧＸ７２０ｈｄｔＬ
ＲＸ６００ｈ
ＲＸ６７０ｈｄｔ
仮
ＧＴ４５０ｈ
ＧＴ５５０ｈ
ＭＲ４５０ｈ
ＭＲ５５０ｈ
実際にはないが私が考えた車種
ＡＳ２００ｈ　（直４気筒１Ｌ）ＡＨ２００ｈ（Ｈはハッチバックの略）
ＢＳ２５０ｈ　（直４気筒１，５Ｌ）ＢＨ２５０ｈ
ＳＬＳ９００ｈ　ＳＬＳ９００ｈＬ（Ｖ１６気筒８Ｌ）
ＬＶ７００ｈ　ＬＶ７００ｈＬ
ＧＶ６５０ｈ　ＧＶ６５０ｈＬ
ＩＶ５００ｈ
価格は250万円から4500万円　 全車種にＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ仕様有
ま〜こんなものですかな
こうすればレクサスはメルセデスやＢＭＷに追いつけると思う。

>>842

だれかこのニート何とかして呉

>>843
もしかしたらコピペじゃなくて毎回少しずつ内容変わってるのかもしれないぞ。

半年ｻｲｸﾙだと早すぎて買い控えるぉ

2度目は、別人が嫌がらせのｺﾋﾟﾍﾟをしたと見たｗ
3度目くるかな…　(0ﾟ･∀･) ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ

漏れがトヨタの社長なら
ＬＳのエンジンをガソリンＶ１２気筒６、３リッターＤＯＨＣ５ｖスーパーチャージドツインターボハイブリッドと
ディーゼルＶ１２気筒６，７リッターＤＯＨＣ４ｖスーパーチャージドツインターボハイブリッド
（Ｖ１０は５，３Ｌと５，７Ｌディーゼル）仕様エンジンを搭載するな。

自動車雑誌しか趣味のないネクラ無免厨房君乙ｗｗ

将来的には、内燃機関なんて発電用の補助装置だろ。
GSのハイブリッドを見るとそう思わせる。

理想のレクサスカーラインアップ
ＬＳ７００ｈ　ＬＳ７００ｈＬ（Ｖ１２気筒６Ｌ）
ＬＳ７７０ｈｄｔ　ＬＳ７７０ｈｄｔＬ（Ｖ１２気筒６，７Ｌディーゼルターボ）
ＧＳ６５０ｈ　（Ｖ１０気筒５，５Ｌ）
ＧＳ７２０ｈｄｔ（Ｖ１０気筒６，２Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＥＳ６００ｈ　ＥＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒６Ｌハイブリッド）
ＩＳ６００ｈ　ＩＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒５Ｌハイブリッド）
ＩＳ６７０ｈｄｔ　ＩＳ６７０ｈｄｔスポーツクロス（Ｖ８気筒５，７Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＳＣ７００ｈ
ＬＸ７００ｈ　ＬＸ７００ｈＬ
ＧＸ６５０ｈ　ＧＸ６５０ｈＬ
ＧＸ７２０ｈｄｔ　ＧＸ７２０ｈｄｔＬ
ＲＸ６００ｈ
ＲＸ６７０ｈｄｔ
仮
ＧＴ４５０ｈ
ＧＴ５５０ｈ
ＭＲ４５０ｈ
ＭＲ５５０ｈ
実際にはないが私が考えた車種
ＡＳ２００ｈ　（直４気筒１Ｌ）ＡＨ２００ｈ（Ｈはハッチバックの略）
ＢＳ２５０ｈ　（直４気筒１，５Ｌ）ＢＨ２５０ｈ
ＳＬＳ９００ｈ　ＳＬＳ９００ｈＬ（Ｖ１６気筒８Ｌ）
ＬＶ７００ｈ　ＬＶ７００ｈＬ
ＧＶ６５０ｈ　ＧＶ６５０ｈＬ
ＩＶ５００ｈ ＩＶ５７０ｈｄ
価格は250万円から4500万円　 全車種にＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ仕様有
ま〜こんなものですかな
こうすればレクサスはメルセデスやＢＭＷに追いつけると思う。

とうもろこしから燃料が作れるらしいから
その燃料が使えるエンジンを搭載して欲しい。
排気ガスもクリーンなんでしょ？

r

Ｖ８ハイブリッドのほかにＶ１０、Ｖ１２のハイブリッドもいる。

そもそもガソリンエンジンだけで十二分な力があるものを
ハイブリッド化する意味が極めて疑問

環境問題などで大排気量車への風当たりが強い時代に突入してきて、
少なからず環境を気に掛けているというスタイルを演出した製品を、
メーカーとしては製造しなければ、ユーザーとしては選択しなければ、
体裁が悪いということだろ。

環境、環境と騒ぐならヂーゼルエンジンガソリンエンジン撤廃に向けて何年も前から
検討していることだろうが、そうはならない。
この車社会にそれは御法度。でも環境は無視できないからね、出来る範囲内で
環境を気に掛けようぜ程度で考えれば、つじつまが合うのではなかろうか。

ハイブリッド技術は、本来、「ダウンサイジング」の発想と組みあわせるべきで
トヨタの市販ハイブリッドの原点の初代プリウスのようなもの。
その好ましいスタートから、どう間違えて、こんな頓珍漢なものになっていったのだろうか？

盗用多・セクサス（ＳＥＸＵＳ）

10円パンティ

856>>
効率追求では人の心は感動させられないからですよ。

発売前のLSは知らんが、他のレクサスのクルマで、
乗って感動できるものなどあるのか？
初代のプリウスで味わった始めてのハイブリッドというほうが、むしろ、
感動というか驚きが大きかった。

>>860 ←　（こうするのだったね忘れてた）
同意ですが、多様性を否定すれば可能性は閉じる。
刺激は慣れるし、効率追求は終着が見えるから。
あと、レクサスは私の中の外車コンプレックスを少し払拭したよ。

>>854
燃費が良くなる。
>>856
もう一つの提案って事でしょう。欧州のプレミアムカーが大排気量＋ターボ路線をとっている中、それらに対抗するパワーと遥かに凌駕する燃費と環境性能を持ち合わせるハイブリッド。
大排気量ハイパワー車は環境性能なんか気にするなって訳にいかないでしょう？プリウスのような超環境性能の車も勿論作り続けるだろうが、高級ハイパワー車にハイブリッドが相応しくないなんて理屈は無い。

レクサスのカーナビは地デジ・ワンセグ対応なのでしょうか？

環境性能としてハイブリッド搭載は全然構わないのだが、現実の話としてこれだけの高級高額車を
長く大切に乗る人もいるわけであり、そういった人たちが選択するにはちょっと躊躇する要因がまだまだ多い。
バッテリー寿命の問題、載せ替えの際のコスト、ハイブリシステム・仕組みに対する耐久性や信用度などなど。
それならハイブリ非搭載のものを選択した方が、自動車としての実績もありコストの面でも想定内で済む。

こういう意見に対して、ＴＯＹＯＴＡはどう回答するのであろうか。
量産車メーカーとしてはこういった質問は酷か？

430だ450だ言ったって3500ccだろ？
3500って書けよﾚｸｻｽ

４３０は４３００ｃｃだ。

古い外車（ジャガーやベンツ）を大事に長くワンオーナーで乗り続けているお金持ちはいるが
それをトヨタ車で・・・となると、そこまでメーカーも想定していないから回答を求めるだけ無駄でしょうな

初代セルシオを乗り続けてきている初老がいるのも知っているが、
ちょっと間違うと単なるシミタレお爺となるから国産車はコワイとこだ
優雅さや古き良き時代を演出できないデメリットがどうしてもこびり付いている

ハイブリッド車の燃費向上なんて、排気量がでかく重いクルマだと、
バッテリーやモーターなんかの重量増の分で、ほぼ相殺状態だろ？
レクサスのヤツは知らんが、ハリアーハイブリッドのあまりの宣伝と
かけ離れた燃費性能には唖然とした
燃費、環境、耐久性、すべての面で、欧州のディーゼルエンジン車に
勝るところは無いというのが正直なところ

国産メーカー、特にトヨタの前で社員が
欧州のディーゼルエンジンを引き合いに出した時点でクビ。
下請けなら出入り禁止。
ディーゼルエンジンは欧州メーカーの特許の固まり状態のため、
今更国産車に搭載は出来ない。
その優秀なディーゼルエンジンを凌ぐ動力性能、
燃費性能を開発すれば良いというのが国産メーカー。

輸入車でもディーゼルエンジン車を輸入させないなど、
日本では徹底している。
ベンツやＢＭＷ、ＭＩＮＩなど著名な外車は必ずと言っていいほど
ディーゼルエンジン車が本国ではある。

日本ではトラック、黒煙、うるさい、臭いなどのイメージが強いが、
実際に乗用車に搭載されているディーゼルエンジンは、
かなりクリーンで高出力、低騒音、低燃費である。

こんなものが日本に来たら、日本の自動車産業の根幹を揺るがす。

とはいえ、ボッシュが先頭にたってディーゼルのプロモ活動をやってるから、
この秋のベンツのEクラスを皮切りに、欧州ディーゼルは相当攻勢をかけてくるよ。
トヨタは確かにディーゼルは弱いね。
小型のものは、プジョーから買ってるという様だし。
ま、金があるメーカーだから、ディーゼルがマジで主流になりそうになれば、
GMが売却した「いすゞ」を手に居れりゃ、すぐにそこそこのレベルにまでは
すぐに行けるわけで。

↑そんな与太話誰に吹っ掛けられたの？

>>870
なにかの雑誌で昔読んだけど､Eクラスのディーゼル国内発売するんだ｡
LS460ハイブリ程度の価格なら考えるんだけど｡

トヨタとBMWとの提携決定!! ---『MINI』用のディーゼルエンジンを供給
http://response.jp/issue/2002/0514/article16858_1.html

ボルボ不買運動に協力を
http://www.volvocars-japan.com/

官能なる響き・・・おまんこ

>>872
前からあったけど、今までは並行だけかな！？
一度乗ったことあるけど、すごい静か。
ディーゼルと思えないくらい。

LS460の
ｓ（＋インテリアセレクション）にするか
ｆ（＋インテリアセレクション）にするか。
難しい所だ。後席左右にもエアシートが付くのは後者だけ。
ｓはタイヤ、ホイールがスポーティタイプ

>>877

現行セル３０後期ユーロ、フル装備で買うが一番

リセールの面でも、最後期のセルシオの方が有利
新車段階ですでに不人気のレクサスは、リセールもよくてベンツやBMWなどと
同じ程度だろうし
年1万のペースで3年乗っても、新車の6割ほどで売れるんじゃない？

今乗ってるのが、現行セル３０ＢーＥＲ前期だがナビ、エアシート（前席）レーダークルコン、
バックソナー、空気清浄機、リア電動カーテン（後期は標準らしいが）付けて
マークレビンソン以外ほぼフル装備：総額７５０万だった。ＣのＦは６ヶ月待ちだったので
諦めた。
もちろん今さら例え１００万円引きでもセルシオ後期など買うつもりはありません。

ＬＳってプリウスに付いているオートパーキングシステムつくのでしょうか。
できれば付けて欲しい。

>>867
そんなの貴方の価値観でしょ。外車なら古くてもって。
要は手入れされてるかってことでしょ。ちょっと間違うとって何よ？

>>882

手入れされているのは当然でしょうな。
恐らく国産車の場合、手入れされていなければ単なるポンコツ。
手入れされていても、モデルや車種に対する世間の認知度（見慣れている）が高いので、
数代前モデル→古い！→新型が買えない→貧しいという短絡な構図ができあがりやすい。
その上、数代前のモデルを乗り続けなくてはならないほどの、欧州車のような名車が多く、
美しいデザインであったり、希少なモデルであったり、伝統があるような車種は、
非常に残念だが、国産車にはそうはないのが現実。

初代のカローラとかなら、今となってはそれなりのものがあるのかもしれないが、
１２年前の大衆車マーチを大事に乗っていると言ったところで、
１２年前の大衆車ミニクーパーを大事に乗っていると言う人と、
世間でのイメージは同じでしょうかねぇ？私は違うと思うが。

>>883
何をもって名車とするかは人それぞれでしょ
古い国産でも思い入れがある人もいるでしょうが
舶来信仰も行き過ぎるとただの馬鹿にしか見えないよ

>>883
それ伊車と英車の一部限定でね。
順調にＦＭＣを重ねられた車はそうは行かない。

＞舶来信仰も行き過ぎるとただの馬鹿にしか見えないよ

言わんとすることはわかるが、ちと的はずれ。
思い入れなんて確かに自分自身の自己満足の部分ではあるが、
これが古い国産に思い入れなんて、言ったところで説得力がないのよ。

所詮陰で何言われていることかわからんことがいっぱい
また舶来信仰云々も声高々と言ったところで、貧乏人の僻みと取られる
可能性があるだけに、これまた中々言い出せないし。

となると舶来嗜好の強いこの国の世間で、国産車も外国車も
思い入れ次第と同じ一言でくくりつけることは不可能です。

現実に>>885さんのような例もあるではないですか。

現行セルシオの後続機はトヨペット及びトヨタで出ます
名前をセルシオ改めクラウンと言いますｗｗ↓
http://response.jp/issue/2006/0425/article81505_1.images/112135.html
レクサスLS460よりこちらが後機種ですね

少なくともLSよりは、上のメーカーがリークしたものの方が
日本市場では魅力的。
商売の上手いトヨタとしては、原価コストがかかるセルシオが売れるよりも
日本仕様のコストのかけ方で済むゼロクラが受け皿になって、売れてくれりゃ
その方がありがたいのかも？。
レクサスは、あくまでも、BMWとベンツに嫌気が差した人の受け皿だけで
十分なんだろう。

初代セルシオをどノーマルで乗り続けているオヤジが近所にいるけど、やっぱり儲かっていないのかなぁと思えてきますよね。
自動車って、その年代の人には成功の証であったり、自営業のオヤジには税金対策の一つであったりでしょ？

ベンツ・BMの型遅れｶｺﾜﾙｲ。
新型出てから2年くらいがいいとこで、それ以上乗ってると
貧乏丸出しﾊｽﾞｶｼｲ。
すんごい前の型になればクラシックカー扱いなんだろうがね。
まぁ、そういうの乗ってる人は新車で買ってずーっと乗ってるというより、
程度のいいのを探してきて乗ってるから購入価格は新型より高かったりするがね。
とにかくステータスシンボル気取りの車こそ、型遅れは×。

>>869
どんなネタですか。
トヨタやホンダは欧州で優秀なディーゼルを搭載してるし、ベンツEもディーゼルを日本へ投入した。
一番の問題は、日本人のディーゼルに対するイメージの悪さ。どんなに優秀でも、食指はのびないだろう。

S500：5500cc、380ps　で　S600：5500cc＋ツインターボ
460：4600cc、380ps　で　600h：5000cc＋ハイブリッド

ということは、トヨタは500cc＋ハイブリッド＝ツインターボ
と計算しているのか？

>>869
欧州ではLexusからも、4気筒ディーゼルのIS220dが出てるんですけど、釣りですか？

つーか欧州ではレクサスなんてブランド力ゼロだから
どうでもいいだろう
欧州で日本車なんて、安いそこそこ頑丈だけが売りで、欧州フォードや
ルノーなどのライバルでしかない
レクサスもそんななかのひとつ

>>894
へえ、欧州でもTOYOTAとブランド競合してるんですかあ。
初めて聞いたわあ。

アベンシスとISが比較されてるなんて聞いたことがないんだが。
売れてないのは事実だろうが、雑誌やＴＶ等のメディアの評価は高い。

まさか、それもヨタがでんつーに金握らせてるからなんて言わないでしょうねw

>>894
ソースは？

>>894　＞欧州で日本車なんて、安いそこそこ頑丈だけが売りで、欧州フォードや
ルノーなどのライバルでしかない レクサスもそんななかのひとつ

欧州にとって輸入高級車は売れていないだけ
少なくともアメリカビック３メーカーよりいいよ。
欧州でも10年落ちの日本の中古セルシオなんて大人気だよ
先進諸国以外ではレクサスよりセルシオ名のほうが有名な地域もある(アラブとかロシア）

てゆうか、欧州でセルシオなんてほとんど見ないよ。
日本車少ないし、アメ車なんて無いに等しい。

>>893
レクサスは日本国内でクリーンなディーゼルエンジン車をなぜ売らないの？
本当にクリーンなのかい？

欧州とは軽油の質が違うから同じエンジンをもってくると、
国内のエミッション規制にひっかかる恐れがある。
排ガスの中のどの物質が一番悪か？という認識が欧州と日本おいび北米では
異なるから、クリーン云々は単純に判断できない。
また、国内では、軽油はトラック輸送の公用性を鑑みて税率が低く設定されてるから
自家用需要が急激に増えると、矛盾が生じるから、国策として、
ディーゼル＝悪というイデオロギーに誘導してる。

>>899
レクサスのディーゼルが欧州車のそれと比べてどうか？
という意味の問いなら、「トップレベル」というのが答え。

レクサスならIS220dってのがあったな6MTでトルクが400Nm位あるやつ

ＬＳにもディーゼル仕様あればなぁ・・・
Ｖ１２気筒６，７Ｌぐらいで。

ハイブリッド→新しい→金取れる
ディーゼル→古い→金を取りにくい
※どちらも新規開発コストはそれなりにかかる

実情云々ではなく、商売としては、ぶっちゃけこんな理由だけではないか？

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000018163.html

レクサスが逆立ちしても敵わない超有名ブランド車から、高性能D発売
流れが変わるかもね

中身が凄まじく高級車に相応しいなら外観もそうしてくれ。

なんだ。こんな安っぽい外観は。
中身もせいぜいいいところマーク�U？とそう錯覚するんだが？

>>906にはImpalaとかＣＬＳがお勧め

>>886
あなたは古い英、伊車１０年乗ったこと無いでしょ。
２年ぐらいで中古買い繰り返すのと違うよ。
実際古い外車を乗り続けるのは修理などの維持費が莫大なの。
だからそれなりにステータスたりえる。
しかもそれが解るのってマニアだけ。

また順調にＦＭＣ続けられなかったのが希少車の正体。
背景にはたいがいお家事情的悲劇がある。

>>908しかもそれが解るのってマニアだけ

これではまずいんだよ。

セルシオってマイナーチャンジしただけで､前期モデルはローダウン､メルセデスルック
クリアテール､跳ね上げマフラーの貧乏ヤンキー仕様が無限増殖するのがネック｡

>>910　同意だね　マニアックすぎだってｗｗｗ

>>908が言ってる古い外車がステータスたりえるのではない
50年代の馬鹿でかいアメ車のオープンカーや
60年代のヨーロッパ名車など
だから古いだけではだめ(クラシックカー除く）

旧車の独自の曲線のボディー優雅なジャガーや
カブト虫言われたビートルワーゲンとか

旧車を新車にレストアして販売する
見かけは昔のままなのにエンジンまで全部新品。
http://www.web-essence.net/built/index.html

町中にカスタムビートルあふれてた時代に生きた人間としては、
めいしゃに数えるのには抵抗があるな。
ビートルのエンジン取り外して載せる競争なんてのもあったし。

>>913
1960年代？

レクサス海苔は強気だなぁ
バイパスで70km/hで走ってて尚且つ前詰まってるのにパッシングの嵐＋煽り倒されたよｗ
その後、横並びなったので見てみたらちっさいおっさんだった・・・
ガチの肉体労働者（1日に10~20tの荷役）の俺と目が合ってビビリまくってたのが非常に情けない。
いつかヤクザを煽って酷い目にあわなければいいが

ガチムチ

確かにレクサスにはチンチクリンのジジィ率高いよなぁ
あと、その嫁らしきババァ
レクサスの自称するターゲットらしき30代のITエリート（寒い・・・）
みたいなヤツが乗ってるのなど見たことないｗｗ

>>915
でも社会的に置かれている地位を考えると、たぶん貴方よりそのちっさいおっさんの方が
圧倒的に高い場所にいるんだよ。
例えて言うなれば６０インチプラズマテレヴィジョンと割り箸くらいの差があるんだ。

>>918
割り箸に運転マナーについて一括される６０インチプラズマテレヴィジョンってのも面白いなｗ
説教してやりゃ良かったｗ

煽られたら急制動を繰り返して、危険な行為であることを自覚させるとよいよ。
万一追突されても責任はあっち持ちだし。

>914うん。
>>915 車間のコミュニケーションは安全に不可欠だが
過剰な連中はいるね。そのチンチクリン、仕事ばかりで対人コミュニケーションの
能力が未熟な元イジメラレッコなんだよ。相手にせず安全運転を心がけるべし。
そのうち自爆するから。

チンチクリンってどこの方言だっけ？

NAGOYA

>>917
東京郊外だが近所の農家の庭にもレクサスが止まってるよ
前はクラウンだったけどな

ちっさい、おっさんだけど潰した田んぼに建てた倉庫の税金対策もあるから
一応株式会社の社長だよｗ

ガチの肉体労働者（1日に10~20tの荷役）の俺ｗｗｗ

>>919
たぶんその６０インチプラズマテレヴィジョンは、例え相手が人間じゃなく割り箸であろうと
自らの持てる最高の演出力をもって割り箸に対して恐怖感を演出しようと、
おそらくそこまで考えての故意の乱暴運転だったんだろうな。

つりとかじゃなくて
なんで>>925みたいなのがここに出入りしてるの？

運転は強気だが運転する人間がチンケなのが面白かったから報告に来たんだろ
ステップDQNをみかけますたと同じようなもん

さいきん煽る奴と言えば、、、
精神的に弱いオヤジと運転未熟な女性なくらいなもんだろ

ま、フライングスパーを法定速度−１０ｋｍ/ｈで悠然と走らせる私から見れば、
煽るという行為など、賎民どものすることだ。

>>930
煽られたらどうすんの?

>>930
ちょｗｗｗリアルでベントロのろのろいる。。ｗｗｗｗｗｗｗｗ
錦糸町で見ました・・・・ｗｗｗ

バイパスならレーザークルコンをオンにして
ディスタンス設定を最短にして走る。

>>931
自分の車が煽られるということはありえない。　なぜなら俺の車の前後には
三台ずつ黒塗りキャデラックの護衛車がついているから・・・

>>933
LSはレーザーびーむが出るのか