S13、S14、180SX、シルエイティ、ワンビア 31台目
silvia
shift_the_OTAKU_
オタクの嫉妬をシフトする
ワロタ
今日は色が剥げたワイパーを塗りなおしたぜ
903 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/12(日) 02:56:34 ID:wlhV/vaM0
904 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/12(日) 03:12:16 ID:ZzkSjZPJ0
これだけ大きな羽つけてたらダウンフォース凄すぎて車庫入れしにくいだろうな
羽はともかく、エアロがごつすぎる
何がセーフなのかさっぱりわかんない痛さ
ドノーマルの方がまだマシ
>>903 誰の車?
悪いが・・かなりダサいよ・・
こんなの恥ずかしいし馬鹿丸出し・・
909 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/12(日) 08:34:04 ID:EbesjnBJ0
>>903 ウギャ−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−っ!!!
これ、もう一台ないと生きていけない。
でも、こんなのいいな
180SXのさ、タイプXとSの違いが分からないんだけど教えてくれ。
もう春ですなぁ〜
このAA貼る絶好のチャンスだった
>>910 | ̄``''- 、
| `゙''ー- 、 ________
| ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_ /
|, - '´ ̄ `ヽ、 /
/ `ヽ、ヽ /
_/ ヽヽ/
/ / / / / / ヽハ
く / /! | 〃 _/__ l| | | | | | | ||ヽ
\l// / | /|'´ ∧ || | |ー、|| | | l | ヽ
/ハ/ | | ヽ/ ヽ | ヽ | || /|ヽ/! |/ | ヽ
/ | ||ヽ { ,r===、 \| _!V |// // .! |
| || |l |ヽ!'´ ̄`゙ , ==ミ、 /イ川 |─┘
| ハ|| || | """ ┌---┐ ` / // |
V !ヽ ト! ヽ、 | ! / //| /
ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ ,.イ/ // | /
┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
|(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│|| |\ 〃
r'´ ̄ヽ. | | ト / \
/  ̄`ア | | | ⌒/ 入
〉  ̄二) 知ってるが | | | / // ヽ
〈! ,. -' | | ヽ∠-----', '´ ',
| \| | .お前の態度が | |<二Z二 ̄ / ',
| | | _r'---| [ ``ヽ、 ',
| | | 気に入らない >-、__ [ ヽ !
\.| l. ヽ、 [ ヽ |
ヽ| \ r' ヽ、 |
ナイスタイミングッ!
>>910 お前が頭を下げて、涙を流して金を出してまで頼むんなら
タイプXはカタツムリ付き、Sは無しって事を教えてやらんでも無いぞ
921 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/12(日) 15:06:48 ID:i/7HVtrP0
S14後期Q’s乗ってるんですが、エンジンパワーを200馬力くらいにしたいのですが、
あまりお金をかけずに出来る改造方法はありませんか?
>>921 インテグラタイプRに乗る! ちなみに現行型
>>921 S15のオーテックバージョンに乗る!イン手より安い
>>921 馬力が欲しいならターボに買換えるのが一番安価で確実これマジレス。
さらにターボ車は数万円のチューンで結構なパワーアップもできちゃう。
それに対してNAのパワーアップはすんげえ金が掛かる。
しかも相当な金額突っ込んでも大幅には上がらない。
NAはフィーリングとかレスポンスとかを楽しむ物と割り切ったほうがいいよ。
車の楽しさは馬力だけじゃないと思うし。
928 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/12(日) 18:52:41 ID:ZLeRrefR0
ポン漬けターボやるにも50万から掛かるから
やっぱ載せ替えだろうな。
最初にノンターボ買う時点で間違ってると
一代目にパルサーGTIを買った自分が
言って見る。
確かにK's買うのがベスト。けどQ'sから一から自分で車作るはそれはそれで楽しいよ。
と、結局1年間NAのまま乗っている俺が言ってみた。
>>928 ん?50万もかかるか?
エキマニ+ターボで一万〜、あとパイプ+インタークーらで1万(すべで純正中古買う)。
高いのはCPUセッティングくらいでは?オイルラインとかはサンドイッチブロックとかから取ればいいし
水ラインは無くてもいいし。
20万あれば余裕では?全て純正パーツ使えば。
>>899 たしかどこかのショップが
リアシート取っ払った車用でカーボンかFRPで製品化していたと思う
シート残したまま用だったら知らない
定かでない情報でスマソ
確かにポン付けターボ自分でやれば15万くらいでできるだろう。でもたしかHKS九州の14Qs用
のボルトオンターボキットが45万くらいだった気がする。
確かにこれはこれで速くて楽しい
933 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/12(日) 22:38:10 ID:i/7HVtrP0
ターボではなくてNAのレスポンスで速くなりたいんです。
オーテックバージョンが排気量同じで40馬力も高い理由が知りたいです。
>>933 だからNAはターボと違って、速くする為には金が必要なんだって
簡単に馬力が上がったら、誰も苦労しません
理由も何も使ってるパーツが違うんだろ
同じモノを使ってて馬力が40も上がるはずが無いかと・・・
935 :
899:2006/03/12(日) 22:57:12 ID:hkI1L7sXO
>>913 レスありがとん。
そうです。リアシート取るとあの穴から荷物が出てくるんだよね(´・ω・`)
仕切り板とかで色々ググってみたら、エボやインプ系のお店のやつは見つけたけど
13用がないし。ホームセンタでアルミでも買ってこようかな。
>>933 カムでも換えたら。でもそれだとせっかくのSR20DEの低速トルクがなくなっちまうか。
オーテックバージョンなんて無理やりカリカリにパワーあげてあるから
フィーリングもそんな良くないと思うんだけど。
NAだとエアクリ、マフラー、インテークチャンバーでもあがるパワーはほんのわずかだからな
NAがよくてSR20DEで不満があって金がないならインテとかにすりゃ良かったんでは?
14って可変バルタイチューンとかできるの?30万くらいしそうだけど
NVCSの効果をもっとあげるチューンとか無いんでしょうかね?
とりあえずエキマニポンカムやってみようかと思っているんですが
礼儀のなって無い子だねぇ
情報くれくれ。ってばっかで礼の一つもしやしねぇ
横からスマソ。トランク、リヤシートの仕切り板はドリ天で見たことあるよ。ファッショナブルに剛性アップみたいなやつ。
940 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/12(日) 23:53:40 ID:BsfU/D2Q0
>>i/7HVtrP0
とりあえずQ's売りにいけ。
インテRでいいだろ。
つか14クズにNVCSついてたっけ?
東名エソジソ買え
そうだ東名があるじゃないか
944 :
899:2006/03/13(月) 00:29:54 ID:5jtijd6KO
アンカーミスった。913じゃなくて
>>931でした。レスさんくすです。
>>939 お〜!ちなみに製品名とかわかりますか?質問攻めで申し訳ない。
945 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/13(月) 01:02:18 ID:s8Mjhlb50
>>930 すべて新品、オールショップ任せで考えての50万でした。
中古で、自分でやるならば格安だぁね。
ちなみに
そんな自分は、ターボ車に社外ターボ+インタークーラー他補記類+燃調出し
で65万掛かってしまうと、見積もりみてビビり自分でできるところは
自分でやった口です。
946 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/13(月) 01:11:20 ID:s8Mjhlb50
リヤシート外した後のカバー
ショップ製もあるみたいだけど
ホムセンでアルミ板買ってきて
リベット留めとかボルト留めが安くて
好きなんだが・・・ダメ?
948 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/13(月) 08:43:12 ID:uJcEldxi0
もうこの餓鬼にレスしても無意味だろ。
梅梅