S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　31台目

silvia
shift_the_OTAKU_
オタクの嫉妬をシフトする


ﾜﾛﾀ

今日は色が剥げたワイパーを塗りなおしたぜ

ttp://up.2chan.net/e/src/1142093500042.jpg
痛い？orセーフ？

これだけ大きな羽つけてたらダウンフォース凄すぎて車庫入れしにくいだろうな

羽はともかく、エアロがごつすぎる

何がセーフなのかさっぱりわかんない痛さ

ドノーマルの方がまだマシ

>>903
誰の車？
悪いが・・かなりダサいよ・・
こんなの恥ずかしいし馬鹿丸出し・・

>>903
ウギャ−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−っ！！！
これ、もう一台ないと生きていけない。
でも、こんなのいいな

180SXのさ、タイプXとSの違いが分からないんだけど教えてくれ。

もう春ですなぁ〜

このＡＡ貼る絶好のチャンスだった
>>910　　　　　　　　　　　 　　|￣｀`''- ､
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　 〉　￣二)　知ってるが　　　 | | |　　／　　 　 ／/ ヽ
　〈! 　 ,. -'　 　 　 　 　 　 　 　 | | ヽ∠-----',　'´　 　 ',
　 | ＼| | 　 .お前の態度が 　 | |<二Z二￣　 ／　　 　 ',
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　 | 　 | |　　　気に入らない　>-､__　　　 [　　　 ヽ　　 　 　!
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　　　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　＼　 　 r'　　　　　ヽ､　 　 |

ナイスタイミングｯ！

>>912
GJ

>>903
こういうゴッツイのいいね

>>903
フロントが見たい

>>875
お前カッコイイなｗ

>>903
こんなもん乗るの罰ゲームだろｗ

>>910
お前が頭を下げて、涙を流して金を出してまで頼むんなら
ﾀｲﾌﾟXはカタツムリ付き、Sは無しって事を教えてやらんでも無いぞ

>>919

Ｓ１４後期Ｑ’ｓ乗ってるんですが、エンジンパワーを200馬力くらいにしたいのですが、
あまりお金をかけずに出来る改造方法はありませんか？

>>921 インテグラタイプRに乗る！　ちなみに現行型

>>921
Ｓ１５のオーテックバージョンに乗る！イン手より安い

>>921
馬力が欲しいならターボに買換えるのが一番安価で確実これマジレス。
さらにターボ車は数万円のチューンで結構なパワーアップもできちゃう。

それに対してNAのパワーアップはすんげえ金が掛かる。
しかも相当な金額突っ込んでも大幅には上がらない。
NAはフィーリングとかレスポンスとかを楽しむ物と割り切ったほうがいいよ。
車の楽しさは馬力だけじゃないと思うし。

>>921
中古SR20DET載せ替え

>>921
中古RB26DE載せ換え

http://video.google.com/videoplay?docid=-5563029504580327964
アメ公

ポン漬けターボやるにも50万から掛かるから
やっぱ載せ替えだろうな。
最初にノンターボ買う時点で間違ってると
一代目にパルサーＧＴＩを買った自分が
言って見る。

確かにK's買うのがベスト。けどQ'sから一から自分で車作るはそれはそれで楽しいよ。

と、結局1年間NAのまま乗っている俺が言ってみた。

>>928
ん？50万もかかるか？
エキマニ＋ターボで一万〜、あとパイプ＋インタークーらで1万（すべで純正中古買う)。
高いのはCPUセッティングくらいでは？オイルラインとかはサンドイッチブロックとかから取ればいいし
水ラインは無くてもいいし。
　20万あれば余裕では？全て純正パーツ使えば。

>>899
たしかどこかのショップが
リアシート取っ払った車用でカーボンかＦＲＰで製品化していたと思う

シート残したまま用だったら知らない

定かでない情報でスマソ

確かにポン付けターボ自分でやれば15万くらいでできるだろう。でもたしかHKS九州の14Qs用
のボルトオンターボキットが45万くらいだった気がする。
確かにこれはこれで速くて楽しい

ターボではなくてＮＡのレスポンスで速くなりたいんです。
オーテックバージョンが排気量同じで40馬力も高い理由が知りたいです。

>>933
だからNAはターボと違って、速くする為には金が必要なんだって
簡単に馬力が上がったら、誰も苦労しません
理由も何も使ってるパーツが違うんだろ
同じモノを使ってて馬力が40も上がるはずが無いかと・・・

>>913
レスありがとん。
そうです。リアシート取るとあの穴から荷物が出てくるんだよね(´･ω･｀)
仕切り板とかで色々ググってみたら、エボやインプ系のお店のやつは見つけたけど
13用がないし。ホームセンタでアルミでも買ってこようかな。

>>933　カムでも換えたら。でもそれだとせっかくのSR20DEの低速トルクがなくなっちまうか。
オーテックバージョンなんて無理やりカリカリにパワーあげてあるから
フィーリングもそんな良くないと思うんだけど。

NAだとエアクリ、マフラー、インテークチャンバーでもあがるパワーはほんのわずかだからな
ＮＡがよくてSR20DEで不満があって金がないならインテとかにすりゃ良かったんでは？
14って可変バルタイチューンとかできるの？30万くらいしそうだけど

ＮＶＣＳの効果をもっとあげるチューンとか無いんでしょうかね？
とりあえずエキマニポンカムやってみようかと思っているんですが

礼儀のなって無い子だねぇ
情報くれくれ。ってばっかで礼の一つもしやしねぇ

横からｽﾏｿ。トランク、リヤシートの仕切り板はドリ天で見たことあるよ。ファッショナブルに剛性アップみたいなやつ。

>>i/7HVtrP0
とりあえずQ's売りにいけ。
インテRでいいだろ。

つか14クズにNVCSついてたっけ？

東名エソジソ買え

そうだ東名があるじゃないか

アンカーミスった。913じゃなくて>>931でした。レスさんくすです。
>>939
お〜！ちなみに製品名とかわかりますか？質問攻めで申し訳ない。

>>930
すべて新品、オールショップ任せで考えての５０万でした。
中古で、自分でやるならば格安だぁね。

ちなみに
そんな自分は、ターボ車に社外ターボ＋インタークーラー他補記類＋燃調出し
で65万掛かってしまうと、見積もりみてビビり自分でできるところは
自分でやった口です。

リヤシート外した後のカバー
ショップ製もあるみたいだけど
ホムセンでアルミ板買ってきて
リベット留めとかボルト留めが安くて
好きなんだが・・・ダメ？

ちょっと早いけど、次スレ立てときました。

S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　32台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142202029/l50

>>921
>>933
東名パワードのｺﾝﾌﾟﾘｰﾄｴﾝｼﾞﾝに載せ換えが満足いくと思う。


ＮＡなら　180ＰＳ　250ＰＳ　265ＰＳ　の３種類

ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/038_sr20de.html


ターボなら　360ＰＳ　370ＰＳ　の２種類

ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/037_sr20det.html

もうこの餓鬼にレスしても無意味だろ。

梅梅