フェアレディＺはスポーツカーじゃない！

アメ車ですｗ

Z32の方がカッコイイと思う
Z33は質感が安っぽいよ

＞アメ車ですｗ
今さらだろ。誰もが分かり切っていること。

( ´,_ゝ｀)

しかしフェアレディＺをスポーツカーと勘違いしているサンヲタが大杉

安いんだから文句言わないのｗ

精一杯背伸びしてもスポーティーカーどまり。
ありゃＧＴだろ

ATでまったり流すって乗り方が合ってるもんな

俺だったらS2000買うよ。
フェアレディＺは完成度低すぎ

S2000かよｗ

S2000だったらZのほうがいい

乗った事無ぇクセにｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ言ってんじゃぁあねぇぇよぅ。

>>8
乗ったことないだろ？煩くてとてもマッタリはできねーよ！

そもそもエンジンが糞だしな

VQｴﾝｼﾞﾝはいいね。

Z33は吊るしで乗る車じゃないのよボーヤ達。だからS2000とか
のボーヤ車と一緒にされたら、たまらんわな。

アメ車をバカにしてる坊や、世界で最初に300KMの記録出した車
は、アメ車なのよん。

エンジンが糞と言ってる坊や、お前が良いと思うエンジンはRBとか
ホンダエンジンって言うんじゃないよな？？ホンダエンジンは先が
無いんだよ。それに比べてVQはチューニングエンジンの素材として
は最高の部類なんだよ。吊るしでしか乗らない坊や達には理解出来
ないかもな。

ﾆﾔﾆﾔ

32の方がカッコイイと思うよ。
33は質感が安っぽいよ。
足元からエンジンノイズがモロに聞こえるし。
ドアノブはプラスチックみたいだし。

チューニングしなきゃどーでもいいエンジンてなんなの

乙ヲタ公認
イジらないと乗ってらんない車

俺の130Zは軽より遅い！
まさに狼の皮を被った羊だｗ

>>21
ボディと融合しないように気をつけて走ってくれよ。

S2000、３２、３３全部乗ったことあるが
３３が一番つまらないクルマだったな

はいはい

Z33すら買えない貧乏人の主張だらけだな
Z33の文句言うヤツは自分の乗ってる車言ってからにしろ

FD海苔だが33ってモッサリしてないか？

アンチZは徳大寺に毒されすぎ。

フェアなレディ・・・Ｚ

女が乗るクルマ？
女のようなクルマ？

>>25
別に文句はスレ主含め誰も言ってないと思うぞ。
ただ、Ｚはスポーツカーじゃなくてアメ車だよって言ってるだけでは？

じゃあ日本車だよ！でOK?
まぁZ33はスポーツカーとは思わないけど

なぜかサンヲタやＺ乗りが、Ｓ２０００とかロードスターとかレクサスとか輸入車とかに
噛み付くことが多いからね。
悪い車とは思わんが、べつだん素晴らしい車と言うわけでもない。好きな人は乗ればいい。それだけ。
スポーツカーが欲しいなら、同じ金額出すならボクスターの初期モデル（できれば認定中古）がおすすめ。
たいして速くないけどそれでも立派なスポーツカー。

>>31
どっかで見たﾚｽだな
スポーツカーに乗りたければボクスターに乗れば良いと俺も思う

>>28　フェアレディ≒ブロンド色した長い髪の女。

俺はＺロドスタのオーナーだが、正直カッコが90%、安さが10%だ。

19>>　Zは昔から吊るしで乗る車じゃないの、自分の好みに
育てていく車なの。売ってる状態がベストな車とは違うんだよ。
そういう意味では、アメ車に近いわな。元々アメリカで売る為に
開発された車だしな。

>>31　ボクスターに乗った事あんの？？初期型って言うのをどの事
を指すのか？？だが、ボクスターの初期型（発売されてから1・2年
のモデルで、Sが出るまでの物）はトラブルが頻発したどうしようも
ない車なんだよ。ポルシェに限らずドイツ車は最終型が完成形でト
ラブルが少ないが、初期型はトラブルが多発するのでやめた方が良い
ぞ。初期型オイル漏れ・水周り等のトラブルが多発してるので避ける
べし。Sが出た頃のモデルなら良いと思うが。

左側にあるサイドブレーキからして北米重視の車だろ？

>>36
馬鹿か？ホンダビートは日本専用だが左だぞ。
走行に関係ないものは助手席側にあったほうがいいだろ。

>>35
トラブルとかについて言い出したら話がややこしくなるだろ。
Ｚに乗りたい奴にはＺ以外の選択肢はないし、ボクスターに乗りたい奴にはボクスター以外の選択肢はない。
仮にＺがどんな糞車でも好きな奴は乗ればいい。ボクスターがいかにトラブル多くても好きな奴は乗ればいい。
だが、もし「スポーツカーが欲しい」となると話は別。だったらボクスターにしとけとなる。
悪いがＺは勧めない。重くエンジンもパワーはあるがかったるく、フィーリングもスポーツカーのような
ソリッド感がない。言っちゃなんだけどスカイラインの２シーター版でしかない。
乗り心地はスポーツカーより緩いし、運転もしやすいので、そういうのが好きな人にはいいだろう。
だが、決してスポーツカーではない。
あと、そもそもカスタマイズ前提の車と言うのは、もしメーカーがそれを公言しているのであれば
そのメーカーは自分たちの出した製品の責任を放棄するのかと言いたい。好みの問題かも知れないがオレは認めない。
だから理解して買えば、あれはあれで悪くない車だ。アメ車よりは信頼性高いしね。
でも、Ｚがスポーツカーだと思ってＳ２０００や輸入車になぜか噛み付いてくる。オレはそれが許せないわけだ。

僕☆もいいけど毛慰満もいいぞ

>>39
いいのは分かってるよ。でも高すぎ。
さすが世界屈指の利益率を誇っているメーカーの作品だけのことはあるｗ
Ｚがケイマン並の性能を持っていればいいんだが、まず無理だからな。

32型の最終型と、33型の現行
皆さんならどちらを選びますか？
自分は32型が好きなんですが。。

>>38
あんた頭いいな

たしかにスポーツカーといえるのはＳＲ３１１ぐらいだな。

わかった。”Ｚ”は乗用車の象徴

レガシィのターボ海苔だけど、Ｚオソッ

つーか車乗ってんのにスポーツってのもな････

基本的に車屋に騙されてるアフォばっかだろ？？www

うん、フツーにターボ付けておけば人気車になってたと思うよ。

>>46
ずいぶんデカイもんに噛み付くなあｗ
モータースポーツそのものを否定すんのか？

>48
じゃあモータースポーツやってる奴は


　　　　　　　　スポーツマンなのか？？

>>1

何を今さらって感じ
周知の事実じゃん！！

どうでもいいがボ糞ターなんかすすめるなよ。。。

ホンダ　Z!Z!Z!

ホーンダー　Ｚダゼ〜

じゃあＢＭＷのＺ４はどう？

>>38　能書きは良く解ったが、ボクスターとZでは値段が違う
だろう。Z乗りから言わせれば、S2000がスポーツカーか？違う
だろう。あれはユーノスロードスター同様のライトウエイトカー
だ。自称S2000や輸入車乗りが、Z乗りに噛み付いてくる。俺も
それが許せない。

お前もスポーツカーを語ってるなら、S2000がスポーツカーなのか
違うのか解ると思うが。もしS2000がスポーツカーならボクスター
はS2000と同じカテゴリーって事なのか？？yesならポルシェも大し
た事ないな。

俺はS2000・ユーノスロードスター・MRSは同じカテゴリーだと思う。
ZはRX-7・NSXと同じカテゴリーだと思っている、なのでS2000とかを
引き合いに出せれるのは納得いかない。

>>45　レガシーのターボとZを比較して遅い？？Z乗りが本気出して
なかったんだろう。そもそもターボ付きとNAを比較したり、直線ス
ピードや一部の公道での走りを比較して、速い・遅い言われてもねぇ
サーキットとかの話しなら納得も出来るが・・。

>>54
ZとNSXが同じカテゴリー？？

わらかすなよ！

だからZ33ヲタは基地外なんだよ！

＞なのでS2000とかを
引き合いに出せれるのは納得いかない。

Z33とSが比較されるのは価格が近いって事だけで比較した馬鹿ジャーナリストに
オーナーやファンがカチンと来た事から始まったんじゃねーのか？

Sから見ればZ33なんて
Z32までのZが買えなかったビンボー人が見栄張って乗る
寄せ集めの安物に見えるし(ガンじーが言っていたスポーツカーもどきってヤツだな)
Z33から見ればSは排気量の小さな格下に見えるんだろう・・・

いずれにしてもＳヲタもZ３３ヲタも比較されて激怒する様は滑稽だがな！

結局Ｚ３３にまつわる論争などは
低価格で出したことが売れる要因になったと言う反面
今まで買えなかった様な下品な貧乏人が無理して買ったために
おきた喜(悲)劇だな　(笑)

遅い重いかったるい（笑）
それがニサーンクオリティ（笑）

充分スポーツカーだと思うけど・・・まあ日本製アメ車というのは
そもそもそういうコンセプトの製品だから間違いじゃないと思うけどね。
↓これ見ると速いも遅いも乗り手次第だなあとｵﾓﾀ。
ttp://video.google.com/videoplay?docid=-2422932448441109751&q=350Z

普通にターボ付けておけばいいものを・・・

>>55　価格で出したことが売れる要因になったと言う反面
今まで買えなかった様な下品な貧乏人が無理して買ったために
おきた喜(悲)劇だな　(笑) ・・て事は、価格帯が似てるS2000
もNSXが買えなかった下品な奴が、所有してるってことだな。

まさかNSXをフェラーリーとかポルシェ911系と同格って言うんじゃ
ないよな？？だからホンダヲタは基地外って言われるんだろうよ。

NSXを見ても乗ってもフェラーリーやポルシェほどの感動やサウンド
剛性の高さを感じられないと思うがな。

ホンダに拘る日惨ヲタって、ほんと基地外だね。

>>59
だから基地外だって言うんだよ(嘲笑)

俺は「今まで買えなかった」と前置きしたはずだぜ！
「今までのＺなら買えなかった貧乏人」という意味が読み取れないなんてね・・・

＞価格帯が似てるS2000
もNSXが買えなかった下品な奴が、所有してるってことだな

だから↑は、ぜんぜん意味が通らないわけよ！

もし同じ表現を使うならば
「Ｓ２０００は何代も前からあり、モデルチェンジの際、急に価格を落としてきて
今まで買えなかった下品な貧乏人が無理して買った」という条件がなければ成立しないわけだ！！

何故ならＮＳＸが買えないからＳ２０００を買うなんて馬鹿な奴は
常識で考えていないしな！

まっ！「余裕があって気が向いたからＺ33を購入しました」
なんて大人はこんな間抜けじゃないだろうな！！

やっぱ無理して買った下品な貧乏人かい？？

>>61 能書きはいいんだって。いい加減うざい！！お前見たいな理屈っぽい
オタク居るよな・笑い　下品な貧乏人と言ってるお前は、オタクな口だけ
番長だろうよ。だからホンダヲタは、ねちっこくってキモイんだよな。

スカイラインの着せ替え車って時点で萎え

毎度の事ながら、ｻﾝｦﾀって旗色悪くなると何でもかんでもンダに責任転嫁するよな( ´_ゝ`)
論点すり替えが得意な某半島のようだ。
あ、そかそか今度からそこの車も輝かしい日産ブランドで売るんだってね。
いやはや素晴らしい。

どっちにしろ儲ってきんもーっ☆

まぁ次期GT-Rが出ればZなんてカスみたいな存在になるよ

>>62
そういうのはみっともないぞ。
世の中理屈でまわってんだから、論理的な反論しなよ。

車の好みで人格まで否定するとは酷い話しだな。

スポーツ感覚が少しだけ味わえるGTカー

ランエボから乗換えようかと思ってたのに、、、
やめよっかな

まぁ、この手のスレで誹謗中傷する香具師は、自分が乗っていると
主張する車にも乗っていないか不満を持っているかの何れかが世の常。

自分の車を楽しんでるか、より上位の車を目指している香具師は
他の車を論評なんかしないね。

でもZｶｺｲｲよな。
4台前の愛車がZ32だった。
去年33買おうと思ったけど、ムラーノにした。
ムラーノもスポーツカーだよな？CMでもそう言ってるし。

スポーツカーは氏んだんだよ。。。

>>73
詩は終わったのだよ。。。。。

２ｂｙ２は昔からライトバンといわれていたよネ

俺は昔130Zの2/2に乗ってたが、どう見てもライトバンだった (´･ω･｀)

>>72
33とムラーノか。、、目隠しして運転したら、区別付かないかもな。操縦性。

かったるい

うーん。毎回Z関連のスレを見て思うんだが、Zはスポーツカーでは無いという人が何人かいるなあ。
では何がスポーツカーなんだろう？
普通に考えれば、高い旋回性能と加速感・最高速がそれなりにでてるクルマだと思うんだが。
ぽーんと高回転エンジンかターボ載っけてたらスポーツカーではなく、
トレッドとホイルベース比の関係をどう置くか、重心をどこに置くか、サスの動き代をどう考えるかといったことから、
耐高旋回Gや高速安定性を高めていったりして車両側の作りこみが出来上がってて、
ミッションギヤ比がエンジンのおいしいところに乗っかってて、しかもクロスだったら、それは十分スポーツカーでないのかね？
Zってその作り込みはかなり巧いと思うんだけど？？？
S2000は9000rpmまで回る？それはS2000のアピールポイントであって必要条件では必ずしも無い気がするが。
VQはミニバンにも使われてるエンジンだから糞？V6スポーツカーをたった300万で売ろうと思ったら、ブロック新規は無理だし、チューニング（トルクの出方）は当然変えてるだろうから、別に流用でも良いんじゃないかね？

SW20(MR-2)のが
スポーシカーだっ！と言ってみるﾃｽﾄ

SL55AMGもスポーツカーだ！

と言ってみるﾃｽﾄ

２ドアだったらなんでもスポーツカーだなｗ
一般人の感覚はそんなものだし。
普通のCLK見て、ベンツのスポーツカーって言ってるのを聞いたことがあるｗ

CLKはDTM参戦車両だし…一応w

それを言ったら、Z33はGT500、GT300、S耐と引っ張り凧ｗ

あずき色のヤツはなかなかカッコいいな！

VQ積んでしまった時点でZを語る資格無し

Zは大衆車のスポーツグレードみたいなもんか
カローラ・レビン/スプリンター・トレノみたいに
スカイライン・Zて感じだな

ZはスポーツカーでもGTカーでもない。


ZはZ。

キャラバンのエンジン積んでる時点でクソ

キャラバンとは違うエンジンです。


それに車にとってエンジンなんてそこまで重要じゃない事ぐらいいい加減分かるだろ？
エブリィワゴンと後期カプチーノは同じ車ですか？

エンジンだけが重要ではないが、エンジンは重要だろ

やっぱりＬ型が一番と言ってみる

スポーツカーの定義って実は無いです。勝手に主張してる人もいますが・・・
別に駆動方式、２シーター、エンジン出力では決められるものではありません。

そんな中で、あえてスポーツカーの定義を挙げるとすればそれは、車で走ることが
楽しめる車でしょう。

だから人によってスポーツカーの考え方がちがう。

で、結局Ｚは走ることが楽しめる車なのか？

楽しいことは楽しい

>>93
２ちゃんでそんな正論語ってどうすんだよｗ

オイラは楽しいと言うより気持ちいいｗ

楽しいというよりかったるい

オサーンが乗るには丁度いいかも

速ければスポーツカーって時代も終わった気がするね。
だからといってボクスターみたいな遅すぎる車もなぁ〜。
一応Ｚもスポーツしてると思う。

＞速ければスポーツカー



いつそんな時代があったんだ？それにボクスターが遅いってどんなＤＱＮだ？

釣りだろ

全然釣りじゃない
本気でそう思ってます
詳しくは徳大寺の本読んでね

設計者の魂がこもってる事がスポーツカーの条件の一つであると思う。

>>102
受け売りかよ！
競技車にでも乗ってろよ、な？

俺ロードスターの幌設計しました。
めちゃくちゃ苦労した。けど売れてねーorz

>>105 幌は愛好者が数年のってから評価するだけだからなぁ

３３は全然勃起できないんだよね。
Ｂ９９ですとか○×事務所所属ですとか言われても、現物を見て全然魅力を感じない。

>>105
おまえか、このやろう！
頭後ろの合わせ目のホツレ、何度も再発してんぞコラ！
開け始めの「ガコン」何とかできなかったのか？
ストレージリッドが閉まるときの切ない音、消してくれ！
閉めるとき、リッドが閉じて後ろ端が吸い込まれるときの「ぐぎゅうー」気になる。
センターハンドルがリッドの中でガチャつく、うるさい！

逆に高速での幌の振動と気圧変化はよく押さえてある。
後方視界もよくがんばったと思う。まあなんだ、満足してるよ。

>>108
ﾂﾝﾃﾞﾚさんｷﾀｺﾚ

>>102
ボクスターはスポーツカーです。
速いか遅いか何で決めてます？
例えば何が速いの？
そして、貴方は何に乗ってるの？
言ってみろ、、、徳大寺フェチ

それに車にとってエンジンなんてそこまで重要じゃない事ぐらいいい加減分かるだろ？
エブリィワゴンと後期カプチーノは同じ車ですか？

Ｚのエンジンがクソであることは認める

>>112
そうでもねーよ、オートマ用エンジンであることは認めるが。

速いか遅いかは直線の加速やコーナリング速度
例えばＮＳＸやフェラーリ、ポルシェの一部の車種（ＧＴ２とか）
俺はワゴンＲ乗り

ってか、Z33はATのロードスターがベストだと思って買ったよ。
アクセル踏むと走り出す、マジで。

五千から回らないエンジンはキツいな

３，５Ｌものキャラバンエンジン積んでもＳ２０００にまけるＺ
フーガの車体にスポーツカールックのガワかぶせて
軽量化もせずに売ってるだけ

スポーツカーじゃない車がＳ２０００や輸入車に噛みつくから馬鹿にされる…

>>117
フーガ乗ったことあるの？
S2000乗ったことあるの？
ついでにZ乗ったことあるの？

Ｚをホンダに預けていじらせて戻ってきたら
まともな「スポーツカー」になってると思う

>>120
S3500でいいじゃんｗ

ホンダがいじればＺの環境性能もまともになると思う

ホンダがすきなのね？

>>108
ご迷惑おかけしてすみません
あの幌は最初は２点ロック式ではじまったんです。
ホンダのS２０００の様な。
あれだったら実績もあるし無問題だったんです。
それが開発中盤になって急に上から３点ロック操作はワンレバーで
てなお達しがでて、てんやわんやで何とか量産にこぎつけた（それでも
半年遅れたけど）代物で正直完璧ではないと個人的に思ってます。

>>114
なんだ、、、乗ったこともないのかよ。
問題外だな。
あっちいけよ、、、。

つーかＳ2000売れてねーぞ

峠の下りで漏れのＮＡﾛﾄﾞｽﾀとタメを張ったZ32ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ糊のあんちゃんがなつかしい。
ウマイヤシは重い車でも下りで曲げてくる

Zがスポーツカー気取りw

フェナルティーＺ

徳大痔にコペンのほうが遥かにスポーツカーだと酷評されてたな…

Zはエルグランドの２人のりだ

そんな事はみんな知ってる！

どうせ重いクルマなんだから、ｾｸｽﾄﾛｲﾄﾞCVT載せてもよかったのに。

↑うすら馬鹿ハケーン！新型RX7やスープラに期待してくれ

キャラバンの上ぶった切って、スポーツカーチックなボディを載せただけの
重いだけが取り柄の車

Z32のリヤ廻りのキシミ音ってひどいね。

>>135
Z32は新車から3年間所有したが、キシミ音なんかまったく無かったが？

Ｚは重いからね。
ところでＺにＡＴなんて買おうと思っているんだが、いいか？
あの神スレみたいにｗ

>>137
白かｗ？Z33ならATのロードスターにしとけ。
MTを楽しみたければS2000がいいし、クーペならCPV35の方が何かといいぞ。

>>125
俺は低学歴な上仕事する根性もないから
そんな高級車買えないんだよ
だから特大寺の本で乗った気分になるのが
いつもの日課なんだ

日産って技術力ないよね、ハイブリッドももらいものだし・・
Ｚを軽くする技術もないんだろう
というかやる気がないんじゃないか

つ［ティーノハイブリッド］

>>139　
屈にならず謙虚に暮らせ。

>>140　
日産がトヨタになる必要はない。トヨタは中国を、日産は米国を見て
クルマを作ってくれればいいな。山道を9000回転で走るようなおもちゃは
ホンダに任せておけばいいし。

エルグランドの２人乗りタイプ

ってかあそこまで重くできるのが日産の技術力のなせる技

>>144
走らせてる分には、別に重くないよ。

女を載せるにはやぱZだよな Ｓ2000なんてｦﾀ丸出しで高速なんてウルサイし

>>146
女乗せるときはファーストカーで行けよｗ

レンタカーじゃなくて？ｗ

マジレスして悪いけど、Ｚ一台なんて奴はイネーよ！

>>146
Ｚは街乗りがいちばんうるさいです。うるさいと言うか、耳障りなドラミング音がする。
これ本当。デートカーなら致命的な弱点。でも初期モデルの話だから改善されたのかな。

>>136
走行中ハッチ周辺からバッコンバッコン鳴ります。
後部座席によく乗るので。

>>138
ソアラに並ばれたら恥ずかしいからオープンはやめとくｗ

>>1
今更みんな知ってるよ〜マイナーで何も変化なし
スポーツカーは、ＲＸ8のみ

すまんがRX8はニュースカイラインにも負けてるんだ
あんな仏壇車はスポーツを名乗らないでくれ

あの、８の妙に長いホイールベースが気になる。
デザインも変だし。
珍車だね。

Ｚはデザイン以前に重すぎるし、そのせいで性能も悪い

車内がうるさいうるさい言うから、マイチェンで防音剤追加されて重くなるんだよ。

みんな熱いね。実物見ない、性能知らない、何も期待しない、スポーツカーの形してたから35th買った。実物来たら結構よかった。そんなもんじゃん。

>>152
おまえのその上下決めたがる発想がムシキング並だと。

>>158
をう、俺も展示車見て衝動買いだ。

Ｚ３３にこそｺペンのアクティブトップが似合うのに
日産のダメなとこだ。あんだけボディ補強してＮＡなのもなぁ。

メタルトップはビンボ臭くって嫌だ。
一台で何でもって根性が卑しいｗ

やっとまともな板になって来たなー。
良くZが遅いとか、コーナーがどうだとか、他の車に比べてエンジンが
悪いとか言うヤツ居るけど、何と比較してどれだけ遅いとか、コーナー
が弱いとかで話ししないと、勝手な個人の感覚で話しされても説得力無
くて話にならんと思われ。スポーツカーは全体的なバランスが取れた、
走りを楽しむ事を一番に考えたれた車だと思うが。

前のレスでZ33はZ32に比べて安くなったから、下品な貧乏人がどうとか
語ってたやつがいたけど、そう言うヤツこそ下品だと思うのは俺だけか？
Z33乗りをバカにしてるよな。Zが好きでZを乗り継いで居る人が多いんだ
よ。

北米 3万ドルの制約で日産よくやったと思うよ、
あの価格で世界のスポーツカーに対抗出来る技術・性能求めるのは．．
あとはお好きに．．とういうのが正しいＺの遊び方だと思う
どうイジリ倒してもボクスターより遥かに安い、NISMOはじめ各社質の高い
アフター・パーツ開発してるよ、そういうオレもすでに100ﾏｿ以上は．．．

>>163
だよな〜。
批判するのは自由だが、批判する場合の「根拠」をキチンと提示すべきだよな。

批判する奴のベンチマーク車はいったい何なのか、どんな仕様なのか、どこの路面での事象を比較してるのか、
どんな環境でドライヴしたのか、ドライヴィングした本人はどのような人物なのか、批判する人物の理想とする
「スポーツカー」とはいったいどんなものなのか…

スレ住民にこれらをキチンと理解させてから批判してくれたら、まだ説得力はあるな。

>>165
どのスレでもそうだが、アンチにそれは通じないんだよな
こっちで根拠を示すと、話ずらすし

外しで須加G２ドアのほうをチョイスするほうが渋いのでわ？

Z買った人でTTと迷った人っていませんか？

>>167
同意。オープンのZ33、クーペのCPV35だな。
でもCPV35の方がたくさん走ってるから、外しにはならないけど。

>>168 俺は迷ったあげくＺにした。ＴＴに白が無いってだけの理由だけど・・

迷った挙句イプシロンと光岡ゼロワンの二台体制にした

>>170
昔はTTにも白はあったみたい
ttp://www.carsensorlab.net/usedcar/s.php?area=&pmin=&pmax=&ymin=&ymax=&color=%94%92&m=%83A%83E%83f%83B&s=TT&submit.x=226&submit.y=15

じゃあオレはアルファＧＴにしようかな。

>>163
そんな論理的な話ではなく、単純に「期待はずれ」ということだろ。
「見かけ倒し」とも言うかもしれない。
写真なんかでパッと見た感じはポルシェみたいに走りそうだけど、
実際は・・・というきわめて明快かつまっとうな感覚だと思うよ。

そもそもセダンシャシー使って作った車と
生粋のスポーツカーを比較させること自体が間違いの元。
マスコミの責任も大きい。
サンヲタを勘違いさせてしまったという点に於いて・・・

スポーツカー気分が味わえるGTカーだろ

2.5LのＶ６か直４のエンジンを搭載したモデル（ＭＴ限定）を出してみてはどうか？
売れないかもしれないけど、非力なエンジンパワーを使い切るという点では
十分にスポーツカー足りえると思う。

あのクラスの2ドアMT車なんてトヨタでさえ作れないんだから、日産の心意気は買ってやるべきだと思うんだが。
トヨタは苦し紛れにソアラでSGTに出るんだぞ。ｗ

>>178
それはそうなんだが、それなのに同じ２ドア２人乗りスポーツカーであるＳ２Ｋや
ロードスターをけなすサンヲタが跡を絶たないのでこんなスレができたんだと思う。

そうだよなぁ
ソアラでGTはないだろうよ…
ソアラと言わずSC430と言ってるけど。

>>165･166　本当にそう思う！尖がった車を持ち出して、スポーツカー
は、こういう車なんだ！って言うのは可笑しいと思う。>>164が言ってる
様に厳しい制約がある中、良くココまでの車が出来たと思う。

>>174　期待外れって何が？どこが？エンジンのスペックか？車体が大きく
なってヘビィー級になったから？エンジンの大きさもボディサイズも国際
的な時代の流れに合わせたのだと思うが・・。

トヨタはスポーツカー造りは下手くそなの。その時代の流行には敏感で
そういう商売は上手いから会社が大きくなった訳だが。その証拠に日産
の様に歴史のあるスポーツカーが存在しない。なので日産の様に熱いフ
ァンが居ない。

>>181
んで、その熱いファンが他社ファンにちょっかいを出すんで、その報復がこのスレではないかと

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n31541145

ほとんど神レベルの重さだよな

↑カプチーノに比べたらか？

今日フェアレディＺ試乗してきました。EuroRの足回りも硬いと思ってまし
たが、Ｚはかなりゴツゴツいってました。エンジンはトルクは太いようです
が、吹け上がりは重ったるい感じでした。

NSX,S2000,MR-2(S),RX-7(8),ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ,ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ,
GTO,FTO,GT-R,Z,シルビア,ﾗﾝｴﾎﾞ,
その他2ドアで車高低いもの、オープンカー等は全てスポーツカー。

スポーツカーの定義と言うのは自分にはわからない…
ただS30〜Z33まで、いつまでも熱いファンを持ち続けた素晴らしい車だと思う。
景気や時代背景にもがき苦しんだり、酷評されたら
その評価は様々だが。

ＶＱはエンジンの吹け上がりが悪いからって言う人がいるけど
エンジンに何を求めるのかも、結局個人の価値観で変わってくるんじゃない？
トルクを求める人もいれば、高回転での爽快感を求める人も居るだろうし
昔のアメ車のカマロやチャレンジャーなんか重くて高回転エンジンじゃ無い
それをスポーツカーじゃないって言っても
世界的にはスポーツカーと認識されているだろうし

別に>>186を批判しているわけじゃないからね

プレリュードがあって何故インテグラが無いのか小一時間。
2ドアで車高が低い車を挙げてるのに何故ランエボがあるのか小一時間。

この週末、久々の一泊ドライブで某所の東横インに泊まったんだけど
朝、チェックアウトしようと思ったらフロントの女性が
「おくつろぎいただけましたか？」
なんて普段言わないようなことを聞いてきた。
表情から察するに、ああ、彼女なりの気遣いなんだなと思って
「ええ。あなたたちも大変でしょうけど、ずっと使わせて頂くので頑張って下さい」
って言ってあげた。
彼女は一瞬間をおき
「ぁ……ありがとうございます！」
と言いながら急に泣き始めた。
俺は呆気にとられどうしていいか分からずにいたら、隣の客が拍手をしながら言う。
「頑張ってね！あなた達は何も悪くないんだから！」
他に8人くらいいた客もつられて拍手を始める。
「頑張れ！」「いいホテルだよ！！」
フロントには3人の女性がいたけど全員号泣。客も何人か泣いていた。涙と拍手。
テレビドラマみたいな光景だった。
気づいたら俺も泣いていた。信じられないと思うけど本当に作り話。

＞信じられないと思うけど本当に作り話。
　　　
　　　　？？？

輝け日本のスポーツカーリスト v1.0

Z,NSX,S2000,MR-2(S),RX-7(8),ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ,ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ,
GTO,FTO,GT-R,ｼﾙﾋﾞｱ,ｲﾝﾃｸﾞﾗ,
その他2ドアで車高低いもの、オープンカー等すべて

ようはネタってことでしょ？
面白いね、コレ！

輝け日本の重いスポーツカー　１位　Ｚ
軽量化できないで排気量あげてさらに焼け太り鈍重アメリカンマッスル
ＧＴＯと良い勝負

ＧＴ−Ｒもスープラも重さ変わらないけど？

GTソアラって意外にかっこいい。
あのスタイルで出せば良いのに。

スポーツカーの定義って何？
オフ車はスポーツじゃないのか？

スポーツカー≠競技車輌。

これはZという名前のｽｶｲﾗｲﾝ

劣化版GT-R（笑）

今年からSuperGTにソアラが参加するらしいが
何か雰囲気壊れると思わないかい？ 君達!

このZが参戦してもうすでに雰囲気壊れてるでしょ

凄いもんだな、買えない奴の妬みって...
日本人と韓国人って性格似そっくりだorz

たかだか300万程度の車なんて誰でも買えるだろw

>>205
300万？

>>205
中古かよｗ

S2000でも中古で350万だからそんなやすくないだろ

>>208
エスの方が新車価格高いし、中古人気も高いぞ？

2,2ﾘｯﾀｰS2000とくらべた俺がわるかった

足と排気系全交換してやれば、曲がるしパワー的にも十分な
レベルまで持ってこれるけどね。
Z33を叩いてる奴に一度アミューズのデモカーに乗って見てもらいたいよ

よりによってアミューズて。
大昔にＶｐｒｏのデータをパクられたことがあるなあ。
俺のサイン入りダミーＭＡＰくらい消しとけと。

>>211
イジらないとつまらない車と言ってるようなもんだ（ﾜﾗ

一応おやぢがATのZ322by2所有してるんだが、オーバーヒート暦もあるし外見もボロボロ。事故修復暦は無い。

MT換装してエンジン、ボディ、外装レストアするとなればいかほどの金額がかかるのでしょうか？
やはり天文学的な金額になるのだろうか・・・
スカGクーペ買ってターボつけた方が安上がりですかね・・・

なぜ普通に乗れない？

>>213
Z32もブレーキが弱くて純正はクソだっただろ？
俺は弄ることを前提にZ33買ったけどな

４人乗りならニュースカクーペで２人乗りかオープンがいいならZでしょ

>>216
サーキットでやれ！

>>195
日本の重いスポーツカー1位かぁ
日本のスポーツカーってどれくらいからが軽い？

世界のスポーツカー（ポルシェやフェラーリ）って思い部類なのか？

Z買う金はあるけど維持してく自身がない。

>>195
Ｚは普通のスポーツカーだろ
ライトウェイトスポーツが普通だとか、かん違いしてないか？

ポルシェは軽い。
軽量化はお金をかけてやるもの。
フェラーリはモノコックじゃないんで単純比較はできん。
けどZだって別に重さは気にならんよ。
たかか1400kgくらいだろう。3500もあるんだよ。十分速い。
サーキットでコンマ何秒を争う人は、さっきから誰かが熱く主張してるように、やり方はあるらしい。
あのクラスはV6は必須だし、高速安定性とアメリカ人がゆっくりと座れる広さを求めたらトレッドはあんなもん。
2リッターくらいの車に比べれば、重くもなるよ。
ポルシェみたいな販売価はいらん。
100kg軽くて600万なら100kg重くて300万で良い。
というか、そもそもZが今より100kg軽くて600万ならポルシェ買っちゃうよ。
ひらりひらりと軽い走りを楽しみたいなら、ロードスター。
根性、根性、ド根性で常にブン回して走りたかったらS2000。
大人の余裕でジャリに差をつけたければ、スカイラインクーペ。
その名前に特別な記号性を感じるならZ。
鬼ローンに疑問を感じつつも、てっとり早くイイ女とイイ走りを手にいれたいならボクスター。
金持ちの力こぶをみせつけたいならM5。
どれも良い車です。
なので、みんな好きに人生選んでくれ。

>>222がいいこと言った！
ところでジャリって何だ？

オレにとってエルグランド・ガソリン仕様はスポーツカー。
峠でいつも走りを楽しんでいる。

>>223
多分これだと思う。懐かしいな。
ttp://home.highway.ne.jp/nkazumi/kazu/ajari/ajari.html

あ。
ジャリとは、若者の蔑称で、ガキと同意です。

Zはスポーツカーではなく、GTだろう。

輝け日本のスポーツカーリスト v1.1

Z,NSX,S2000,MR-2(S),RX-7(8),ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ,ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ,
GTO,FTO,GT-R,ｼﾙﾋﾞｱ,ｲﾝﾃｸﾞﾗ,ｽｰﾌﾟﾗ,ｾﾘｶ,

その他は・・
ｵｰﾌﾟﾝｶｰは確実なるｽﾎﾟｰﾂｶｰ。
2シーターもまずｽﾎﾟｰﾂ。
2ドアで車高低いのもほぼｽﾎﾟｰﾂ。
ﾉｰﾏﾙからｳｲﾝｸﾞ付いてるのもｽﾎﾟｰﾂに近い

スポ車の条件に追加。
ﾊｲｵｸがデフォ、マフラーうるさい、燃費悪い

エルグランドとZ33の峠を攻めるシーンをべスモで拝んでみたい。
同じエンジンだから同タイムを叩き出せると信じるバカもいるんでしょう。

GTって・・・歴代GT-Rや、GT500(SUPER GT)のZ33もGTなんだろうよ。

>>230
新車情報で三本さんがディーゼルのボンゴフレンディで箱根攻めてた。

帰りに東名で速度超過して捕まったと言ってた。

ＧＴカーは最低４人乗りだろ
グランドツーリングカーとは人や荷物をある程度乗せる事ができて、大陸間を快適に移動できる車の事
と、昔本で読んだ

じゃあリアシートの無いポルシェＧＴ３とかはどうなんだよ

>>233
あれはレーシングカーもどきじゃないの？

ある英国モータージャーナリストの名言（迷言？）
「スポーツカーは止まっていても楽しいものだ」

つまりエンジン性能やら足やら車重なんかより
大事なものがあるんだと思う。
Zにはそれがあるのかな？

33にはない。

といいたいが、存在するだけありがたいと思わんとな。
ゴーンが来なかったら車種ごと消滅してたろうし。

どっちだっていいじゃん

Zのオープンは何故コンバーチブルって言わないの？
なんでロードスターなの？
マツダみたいじゃん

>>238
ロードスターといってマツダを思い浮かべるような香具師は車詳しくないから
そんな香具師にどう思われようとよくね？

ロードスター：オープンを前提とした車、語源は幌馬車
コンバーティブル：屋根を閉めたり開けたり、変化（convert）できる車。

HZ33は「オープンのときにベストなスタイリング」とデザイナーが意図しているので。

ってかそんなことより今夜の風は湿り気を含んで生暖かく、
エロイ気分でオープン走行できました。会社から自宅までだけどなｗ

ロードスターといってマツダを思い浮かべないのは一部のマニアだけでしょ？
普通は一番に浮かぶ。
あれは世界のメーカーに影響を与えた、日本が誇れる車だよ。

なんだこの素人臭のするスレは？

マツダのロードスターの以前にベンツのロードスターとかが存在してたワケだが

>>244
おまえ十分マニアだよｗ

ロードスター
コンバーチブル
スパイダー
ＤＨＣ：ドロップヘッドクーペなんて呼び方もある

バルケッタを忘れているぞ

>>247
バルケッタはイタリア語で「ボート」という意味の車名。

意外と乗って楽しいのがMRSだった。Zとはクラスが違うけどね。

>>249
あの車にまともなエンジン載ってたら楽しいだろうね

FFはスポーツではない。

>>250
あの程度のエンジンだから、あの軽さで収まってるんでしょ？

平日の昼間に２ｃｈをやる奴は無職


orz

>>253
今日は休みだから。　個人的に5連休。

>>253
会社で2chやらずして、ほかに何をしろと？

>>255
ちょｗｗｗｗおまｗｗｗｗ

>>248
「箱船」じゃなかったっけ？
似たようなものか。

>>249
ＭＲ−ＳにホンダのＫ２０Ａ載せた車をどこかが作ってくれるらしいよ。
なかなかそそらない？

>>247バリエッタ？

元々Zはスペシャリティカーだからな。安くてカッコイイ。立派だと思うよ。
S2000のクーペ出んかな。

>ＭＲ−ＳにホンダのＫ２０Ａ

それならS2000でいいよ。なんかアンバランスそうじゃね？

>>258
S2000のクーペは出ない。アメリカが欲していないから。

>>259
そのアンバランスな危うさこそがスポーツカーじゃないか！

MR-Sやﾛﾄﾞｽﾀのようなライトウェイトスポーツの世界を、ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZに求めるのは間違ってるよな。
ま、そんなの判っててこのスレに書いてんだろーけどｗ

もしスープラやRX−７の新型が1.3ｔ台で出してきたら、次期Zも対抗して軽くなる。といいのにな。
日産もライバル社もがんがれ。

セダンシャシーを流用する以上、軽くするのは難しいだろうね。

もしその2台がでたらZ33を問題にしない位の性能なハズ

スープラは微妙だけど、
７はどっちかっつーとピュアスポーツ(風)だから
日産ならZじゃなくてRでしょ>ライバル

Zはスポーツスペシャリティなんだから、
コンペティションベースとの比較は無意味っつーか無理がある。
価格は違うけど、SC・SLK・Z4とかその辺に近いんじゃ？

>>266
そこで>>1 に戻るわけです。

誰が何と言おうと、俺にとってＺはスポーツカー以外の何者でもない

他の車と比べてどーのこーのなんて、Ｚには通用しない

>>268

>他の車と比べてどーのこーのなんて、Ｚには通用しない
正しくその通り
Zはそれ以上でもなく、それ以下でもない唯一無二の存在！！

でも、他の車と比べてどーのこーの言うZ33ヲタが多いのはなぜ？？

>>269
どーのこーの言ってるやつは、ほとんどアンチの荒らしと思え。

楽しんでない証拠でしょうね。　

スレを楽しめ！

自分はやっぱり、初期型のS３０Zが良いと思います。
今の車は近未来を意識しすぎて、スポーツカーという感じではありません。
Zの場合どんどん形が悪くなっているような気がします。Ｚ３２までが限度かな？？と・・・・

ケチをつけだしたらどんな車だってキリがないけど、
>228に載ってる車は普通の人(捻くれたヲタ以外)は
スポーツカーって認識じゃないの？
スポーツカーっても色々分類があるんだし。

〜と思いながらZ33に乗ってますよ。

俺も北島三郎
ごめんｗ　スレ間違えたｗｗｗ

やっぱりざぶちゃんだよねって俺も間違えた。

スポーツカーであるかないかなんてどうでもいい。
ただ、他の車乗ってる人に噛みつくことが多いのが気に入らない。

今のZにはダイナミックダンパーってゆー重りついてるらしいね。なんかの雑誌で読んだよ。

Ｚは『アメ車っぽい日本のスポーツカー』でいいんじゃない？友達のＺ３２ツインターボ 2by2 AT Ｔバールーフ に乗ったけど、走りも楽しかったし、Ｔバールーフも爽快でアメ車っぽい雰囲気も感じられたよ。スポーツカーの範囲だと思うよ。

キャラバンエンジンのがさつなだるいフィールが
アメ車っぽい

Ｚ用はチューンされて高回転まで回るの知らないんだな・・・

回るだけなら猿でもできるw

高回転まで回るけどＳ２０００に負けるんでしょ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

そろそろターボを出さんかね・・・

たしかにターボ化でもしないと
あのモッサリ感はどうにもならんね。

安易なターボ化でＤＱＮオーナーを増やしてほしくないと思う

>>283

こらこら！
煽るんじゃない！！
またイカレタのが、わらわら出てくるぞ！！

Ｓ２０００が３．５Ｌエンジン積むならＺなんてますます足元にも及ばない

子供が巣立っていったらZのﾛﾄﾞｽﾀみたいな車欲しいけどなぁ

>>289
いい趣味してますな。

Zは年齢重ねた人が乗っても映える。　いい車だ。

>>289
俺は娘が10歳になったんで、HZ33買ったよ。
家族にはセダンを与えてある。自分ひとりの時間を取り戻したくてね。

てか、F20ってイマイチじゃね？
ホンダのエンジンにしては結構ガサツよ。
K20Aの方がフィーリングは良いな･･･

Ｚは全体的におとなしめで、大人のスポーツカーとしては楽しい車だと思うが、サーキットをガンガン攻める車か？と聞かれれば少し違うような気もせんでもない

40ぐらいのおっさんが良く乗ってるね。
俺のｽﾎﾟｰﾂｶｰはどうよって言う顔で俺のスポーツカーの近くによってくる事が
あるんだけど一緒にすんなって感じ。
NSXは孤高のコピペが頭をよぎる。

最速のスポ車はハチロクだってことを忘れてないか？
R32にも勝つんだぞ

>>294
ドライバー次第ではなｗ

>>Ｚは全体的におとなしめで、大人のスポーツカーとしては楽しい車だと思うが
おーっと、一気にトーンダウンですか(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
ショボ

現行Ｚはガキ臭くなくてよろしい
月５００台売れてるのもうなづける

Z33の金ブレンボって標準の片側ピストンと比べてどんな感じですか？
試乗車には付いてなかったので、結構気になってます。

ターボを追加すれば
スペシャルな感じが出て良いと思う。

300

>>298
普通に走るだけならいらない。思ってたほど効かなくてがっかりした記憶あり。
まあサーキットとかだと耐フェード性とかあるし一概に言えないが

利かないと思ってるのはカックンブレーキになれてる所為じゃないのか？

Ｚ＝やや高級スポーツカー
８６＝解体車

>>301
「効かない」んじゃくて「効きが悪くならない」んだよ。
ショートサーキット３周目くらいから実感できるけど、
公道しか走らないのなら無用の長物。

足いじらないなら無用、片持ちで十分止まる。ｽﾐﾝﾎﾞにﾌﾞﾚﾝﾎﾞ求めるならﾎｰｽくらいは入れてくれ
ｽﾐﾝﾎﾞ＋ﾎｰｽ＋DOT4.5＋PFCで富士本一時間はEGﾉｰﾏﾙなら余裕で持つ。

>>301は初期制動重視の街乗りブレーキじゃないとがっかりするんだろうなぁ・・・

>>297
サンヲタ入りました〜
嘘つけ100台以下だぼけ、天下のRX-8には未だ毎月販売も勝った事ないだろｗ
見栄っ張り親父が乗る走るサニーレベルって馬鹿にされてるのシットるかい？
昔のＺは確かによかったよな〜

ターボつけてもｓ２０００にまけるんだろ

>>307
天下のRX-8って、おまwww。
国産スポーツは、NSX-Rくらいだろうが。

取り合えず詳しい方の応援頼みます。m(__)m
スレタイの車種に明るい人が少なくコンセプトからズレ気味で進展が
有りません。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138876538/l50

>>306
だから「街乗りならいらない」って書いたんだが…
でもオレ、日産系にありがちな奥で効くブレーキって苦手orz

>>311
つ[トヨタ]

>>311
足を怪我して自分の車(MT)乗れなくて2週間程マーチ借りたけど、
めちゃくちゃ手前で効くカックンブレーキだったよ。

マーチと一緒にするな？
そうですね。その通りです。すいません・・・・

今日Ｓ３０を見ました。本当にかっこよかったです。Ｚ３３と違って

S30は誰が見ても格好いい
S130も同様
Z32は今でも根強い人気がある
Z33は最新車種だけあって大人気

そして皆に忘れられてるZ31

>>315　言い換えれば本当のマニアしか乗ってない車がZ31って
事になるね。実際そうだと思うけど。アニバやUSの88モデルは
格好良いと思うよ。最高速も240KM以上出るし、結構速い。
問題はTバーからの雨漏りかな。

>>315
俺はZ32以前には興味ないな、Z33のかわいらしい顔がイイ！

316＞130ZのTバーも漏れまくりｗ
130＆31を見かける事は少なくなりました。

HZ33も雨漏りするよ、仲間に入れてｗ

アフターの事考えると日本車以外考えられないのだが
今新車で買えるスポーツカー（スポーティーカー

３５０Ｚってカッコイイ

すいません、途中で切れてしまいました。

アフターの事考えると日本車以外考えられないのだが
今新車で買えるスポーツカー（スポーティーカー ）でZ以外
に選択肢ってありますか？
Zは足回り、排気系、CP見直しだけでスポーツカーと呼べる
車になると思うけどね。

おいらの美的感覚がおかしいのかも知れないけど
S30もZ32も全く美しいと思わない・・・31後期の方がマシに思う・・・

>>322
S2000とかRX-8とかMR-Sとかロードスターとか・・・
この中で走りを楽しむならロードスターが最適では？
S2000は評判悪いしRX-8は燃費酷いみたいだしMR-Sは好きならどうぞって感じ？

デザイン重視で買ってる人が殆どでしょ？自分もそうだし

スポーツカー(笑)っぽいキモヲタ走り屋どもが好みそうな走りの要素は
なくてホントにありがたいよ。キモヲタ３３乗りがいなくなるから
つまり３３のイメージは向上するわけだし

懐古主義で美的センスゼロのヲタ（いまだにリトラ好きとかｗ）とかは
昔のペッタンコな角ばった車とかエボ・インプ・ＦＤでも乗ってろ

65歳になる爺さんがS30が大好きで今も乗ってるよL28改3LにGノーズ付けてSSRマーク�Uを履いてシャコタンにして乗ってるｗ

デザイン重視でZ33買った奇特な人は少ないと思う・・・

ズィーカーはアメリカではプアマンズポルシェとしての確固たる地位を築いてるし
完全にアメリカで売れればいいやって車でしょう

>>327
外装デザイン（スタイリング）だけで買ったようなもんだけどなぁ、俺HZ33だけど。
あと100万高くていいから、BMW Z4の内装クオリティが欲しかったな。

>>325
いじれば速いとか言ってる奴がこのスレにも多数いるが、とすると矛盾してるな

>>330
多数はいない
ここは２ｃｈ
少数のコアなヲタが張り付いてるだけだ
街走ってる３３はほとんどノーマルなのを見ればわかるだろ

白のZ33でTE37のブロンズ履いてる人近所にいるけどなかなかいい趣味だと思った・・・

>>324
S2000の評判悪いって、どこが悪いの？（素直に聞いてます）

あー俺、S2000初期型からHZ33へ乗り換えだけど、S2Kはすぐにスピンモードに
行きたがるんで、公道ではヒヤヒヤすることはあっても楽しめなかったよ。
かといってサーキット持ち込んでも、ストレートで幌と窓枠の隙間から空が
見えたりしてワロタｗ
HZ33は公道で振り回して楽しむのに最適だね。基本的に弱アンダーで安心感ある。

やつ中途半端なんだよ
スポーツカーじゃないしいじりがいないしセダンだな

>>334
公道暴走暴露乙

制限速度内で振り回してますｗ

>>334
レスTHX。
今のS2Kは、確か限界近くのスピン移行は緩やかになったと聞いたけど。
S2Kは面白い車だと思うよ。

面白いことは確かだけどね。
俺はすぐ飽きてHZ33だけど、こっちは飽きないよ。

>>339
Z33は、トルクがあって中速が伸びる面白さはわかるんだけど、
『ここを捩じ伏せなくては、乗りこなせていない』という癖や繊細さ
が無いのが残念なんだよね（それが乗りやすさなんだけど）。

スポーツカーには何らかの癖がないと物足りないんじゃないかな。

Ｓ２０００なんて馬鹿が乗る車
Ｚのほうがいい

まあなんだ、相性だからな。
S2000を悪く言うつもりはなかった。

今時公道で楽しめるスポーツカーなんて造ろうと思ったら1300以下じゃなきゃムリだよ。
Ｚがスポーツカーじゃない？
いいじゃん別に。

Ｚが最強だな
性能でもかっこよさでも
ホンダなんてエンジン空回りするだけの遅車

いや、Z33がどうだというよりも、騒音、排ガス、安全規制が強くなり、
メーカー間の生き残りが熾烈になっている今、今の日本車の中に本当の
スポーツカーはあるのか？というのが頭の中にあるんだよ。

この部分が崩れると、このスレの他の日本車との比較という意味が
無くなるんだよな。
もっとも、乗り味という部分は残るんだけどね。

Ｚがあるだろ
Ｓ２０００なんてゴミ

Z好きのふりをしてSを罵倒するのはやめてね。

>>346
Z乗りを陥れるような発言はやめれ。
俺はクーペしか頭になかったし何よりスタイルに惚れたからZ33にした。

S2Kは運転したことないけど、
インテとかシビックの高回転まで一気に回る気持よさには感動したし、
Sならばもっと…と思うよ。

通勤メインだし、求めてるものが違っただけ。

なにかというとサーキットの話をしたがるンダオタは痛い

まぁまぁ、ここはホンダZ最強ってことで

S2Kが出ると荒れるなぁｗ

日本の山道では地元の若い民が乗る軽トラが最強でしょう。
あれは命知らずでしかも激しく速い。

重い荷物を積むために乗り心地無視で強化されたスーパーハードサスが
山道でドリフトせずにコーナーをトップスピードで攻める。

幅が狭い日本の道では、重い車はどう頑張っても速く走れないよ。

現実に戻ると、排ガス規制が強化されパワーダウン、
安全規制が強くなり車重が激しく重くなってる。
今の日本車の中に本当のスポーツカーは存在できないだろうね。
昔の５１０ブルーバードとか、今の軽より軽い車体に２０００ｃｃエンジンだったからな。
例えば、今の１３００〜１５００ｃｃの車は、昔の車より約３００Ｋｇ重い。

道幅が狭いわ、アウトバーンが無い日本の道では、
車重が重いハイパワー車を活かせる道路が無いんだよ。

意外にも、ハイパワーで低回転でも余力があるので、
一般道を普通に走ってる時にエンジン音が静かな車にはなるけどね。

＞＞３３４
おいおい！
本当にS2K乗っていたのかよ？
俺はオーナーだったが
制限速度の範囲程度なら、オンザレールだぞ！
おまけに、ギュンとえぐる様なコーナーリングを見せてくれるぞ！
あまりに安定しすぎて破綻の兆しすら見えなかったが・・・

まー、そこが馬鹿評論家につまんないと言わせた原因なのだが・・・

それがスピンモードに入るってんなら相当運転が荒いのか
振り回して遊べるガキ車と勘違いしたのかどっちかだろう。

走り方、楽しみ方の違いだね。
俺はリアを滑らせて遊ぶのが好きなんだ、速度の問題じゃなくてね。
君の言うとおりに走らせるとS2000は何事に無かったように速いが、
ただ速いだけで俺は面白くなかったんだよ。OK?

>>354
関谷は全く逆の事言ってたなぁ
想像以上に低いスピードやGで破綻してしまって
しかもエンジンは上しか使えないから乗りにくくて遅いとか・・・

関谷がいう「低いスピード」ってのは、一般人には「制御不能な高速度」だろｗ
「エンジンが上しかつかえない」ってのもサーキットでの話しだし。

Ｚは国産最強

Ｓ２Ｋがつまらないと言われるのは「限界が高すぎる」からなのは有名な話なんだが…
サーキット持ち込んで振り回せるだけのスキル持った人間がそんなに多いのか？ｗ
ええ、オレは無理ですorz

いやスペックや造り見ると物凄いのに
実際走らせてみると長高回転型エンジンとすぐ破綻するスタビリティの低さのバランスが無茶苦茶で
タイムも全然出ない（スペックの割りに）って関谷が言ってたよ・・・

実際S2200はエンジンを低中速に振ってきたしあながちデタラメな批評でもないと思うんだよね

>>334
＞俺はリアを滑らせて遊ぶのが好きなんだ、
ふ〜ん！
それで日産車選んだってのなら納得だ！！

Z33はスタビリティ高くてリヤ振り回して遊ぶような車じゃないぽ
S2000とは真逆で安定してるけどツマランっていう車でしょう

ゼットはダイハツのハイゼット以外に認めん！
ダイハツのハイゼットこそが本当のゼットだ！！

↑あっそう・・・
Z33は乗ってないから解らんのよ！
今までの日産車のイメージで軽く納得してしまったい！！

確かにドリキンが、デバイスが介入してきてドリフトしにくいって言ってたね！

それとS2Kは限界は高いが、限界超えた時の動きが唐突で怖いという評価が大多数だったが・・・・

まー、俺はそこまでS2Kをしごいたりはしなかったが(腕もないしね)
4年5万7千キロで売ってしまったい！！

でも金があればまた欲しいね！！
オープン楽しかったし！

まあ、本気でタイムを削る気なら、S2000ではなく同価格帯のエボインプの方がアフターパーツも豊富で良いんじゃないか？と思う。

>>360
いや、だからさ…ｗ
関谷さんレベルの人にとっては限界付近のコントロール幅がなくて扱いにくいんだろうし
逆にそこまでのスキルない人にとってはケツ振りだすレベルにまで持っていけない
だから結果としてツマラナイということになってしまっているということではないの。
よくよく考えてみたら、アルテッツァも同じようなこと言われていたような気が…

>>363
さすがにそれには釣られないｗ

>>365
遊ぶときは電子デバイスOFFしろよorz

>>367
最後の１行で台無しｗｗｗ

>>368
アルテッツァ嫌いなの？

カローラだし

>>370
ｵﾏｲﾗの大好きなAE86もカローラなわけだがｗｗｗｗ

>>371そんな古い車乗ってるんだ。旧車マニアなんだね。

つまりどんなレベルのドライバーが乗っても、ﾏﾀｰﾘ流してもギンギンに攻めてもツマランのがＳ２Ｋというわけか。。。

>>373
それだけデキがいいということでもあるけどな。

輝け日本のスポーツカーリスト v1.1

Z(代表),NSX,S2000,MR-2(S),RX-7(8),ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ,ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ,
GTO,FTO,GT-R,ｼﾙﾋﾞｱ,ｲﾝﾃｸﾞﾗ,ｽｰﾌﾟﾗ,ｾﾘｶ,ﾄﾚﾉ

その他は・・
ｵｰﾌﾟﾝｶｰは確実なるｽﾎﾟｰﾂｶｰ。
ドアが上に開くならスポ車でしょう。
屋根が取れるのもスポーツ確定。
2シーターもまずｽﾎﾟｰﾂ。
2ドアで車高低いのもほぼｽﾎﾟｰﾂといえる。
ﾉｰﾏﾙからｳｲﾝｸﾞ付いてるのもｽﾎﾟｰﾂに近い
ﾊｲｵｸがデフォで燃費悪けりゃスポーツ系
マフラーうるさいのもスポーツ寄り

>>375
くだらね

>>375
ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ←ｽﾎﾟｰﾂｶｰ？？？？
GTO,FTO,ｲﾝﾃｸﾞﾗ,ｾﾘｶ←これもｽﾎﾟｰﾂｶｰ？？？？

GT-R←コロナとかファミリアも？？？？？

ｼﾙﾋﾞｱ←初代も？？？？？

ﾄﾚﾉ←ﾚﾋﾞﾝは？？？？？？？ｗ

＞ｵｰﾌﾟﾝｶｰは確実なるｽﾎﾟｰﾂｶｰ。
マーチとかサイノスとかカルタスとか・・・

＞ドアが上に開くならスポ車でしょう。
AZ-1はともかくセラは・・・

＞屋根が取れるのもスポーツ確定。
そもそもオープンカーとどう違うのか・・・

>>375
>2シーターもまずｽﾎﾟｰﾂ
　ミゼットIIも？

>ﾉｰﾏﾙからｳｲﾝｸﾞ付いてるのもｽﾎﾟｰﾂに近い
　ミニバンに羽根付けてるのも？

>マフラーうるさいのもスポーツ寄り
　Ｋでマフラー交換も？

とりあえず、車知らない人にはスポーツカーにしか見えないよな。
俺スープラだけど、連れはいっつもスポーツカーっていうし。
姉にいたってはカウンタックすらスポーツカー。
スーパーカーっていってもスポーツカー。
男の後輩は羽がついてりゃスポーツカー。インプレッサもスポーツカー。
イニシャルDしか知らない工業大学生はランェボもスポーツカー。
そして俺ももうなんでもいいかなと

そうだね、スポーツカーなんだ、とかいやそうじゃない、とか
いいかげんどうでもよくなってきた。
運転する事さえ楽しめるなら軽トラだっていいや。

もうステップWGNのエアロ付いてるのでもスポーツカーでいいよ

結論w


捨てップDQN＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞フェラレディZ

お前らヲタの言うスポーツカーと一般人の言うスポーツカーは定義が違うことに
気付けよ。一般人が言うスポーツカーっていうのは蔑称なんだぞ？
それが分からないからダメなんだよヲタは

>>378とか>>379とかなにその小学生レベルの屁理屈？痛すぎ
そういう幼児性がまたヲタ特有の痛さなんだよ。気付けよ

>>384
一般人の定義でもオープン＝スポーツカーにはならんと思うが。
低くて2シーター（もしくは2ドア）ならスポーツカーって言うなら同意だけど。

間違えた。
俺>>378だったよorz・・・

一般人が２シーターとか２ドアとかフツーに意識してるという認識がどうかと
まずクーペって単語知らないから。趣味板住人にとって基本すぎることも
外の人間には未知の領域である可能性は高い

>>385
オレもオープンについての一般人の認識は分からん。とりあえず>>380みたいな
のは、ごくごく普通。当たり前のことだと思う。低いとか一般的には不要な
スピードが出るようなＭＴ車とかはスポーツカーと見られるだろ

あとは乗り手次第。そういうのが好きそうな奴が乗ってるともうダメだ

フェアレディＺはスポーツカーじゃない！
国宝だ！

ステップDQN

インプレッサリトナやミラージュアスティもスポーツカーってことか。

ドアが２つで軽でもワゴンでもなければスポルト
200kmでるのもスポルト

デフォで225/50R16履けるならスポルト

>>1 国産車ですｗ

>>390
まさに痛いヲタの典型だな

>>390
一般人的感覚だとスポーツカーだと思うよ。

俺がオープン≠スポーツだと思うのは>>378で挙げたような例以外でも
Newビートルとか206CCとか各種パレードで使う車とか、スポーツじゃない
オープンカーも目にする機会は多いから。
そもそもオープンの（一般的に言うところの）スポーツカーなんてのが
日本で目にする機会が増えたのはここ数年の話だと思う。

・2シーターで広々とした室内
・リアエンジンリアドライブ
・４輪独立サスペンション
・スーパーチャージャー
・フロントベンチレーテッドディスクブレーキ
・車速感応式パワーステアリング
・サイドウォークスルーAT全車採用
・強化シャシーフレーム付新環状力骨構造
・衝撃吸収ステアリングシステム
・電波式リモコンドアロック
・17年基準排出ガス50％低減レベル達成
・セレクティブ4WD機能（4WD時燃費17km/L）
・複合曲面ミラー
・最小半径3.9m


　微　笑　む　プ　レ　ミ　ア　ム


　SUBARU　「サンバートラック」

http://www.subaru.co.jp/sambar/truck/imgs/top.jpg
http://www.subaru.co.jp/sambar/truck/index.html

お求めはお近くのスバル販売店へどうぞ

わけわからん。

今の時代トラックにもキーレスついてんだね(*^-^)b

先月べストカーの評論家様のこれぞスポーツカーランキング

1インプ貫禄
2Ｓ2000
3ランエボ
4スカＧ
.
.コペン
.重Ｚ←残念だが遅さ証明しかもダイハツ様以下でしたが〜
馬鹿にされすぎ惨（笑）

スポーツ全般で考えると個人の趣味が出過ぎるから話しにならんだろ・・
インプ・エボとS2000やらスカGが何で同じランキングにあるんだ？

現行は足回りが年寄り用に改悪されて

始めからターゲットは50代

スポーツカーの定義ってなんだろう？

>>403
ｶｰｾｯｸｽがしづらい。

>>403
２ドアなら何でもおｋ

23

今時スポーツカーかどうかなんてイメージにこだわる必要もあるまい。
アホな某漫画とか改造車とかの影響でイメージ悪いしな。
それでもこの車に間しては楽しめる車であるのには違いない
書いてる奴見てるとZどころかスポーティーカーにすら乗ったことない奴が多いみたいだが

>>407
同じことを他のスレでも言えるなら認めてやる

フェアレディＺはスポーツカーだよ。
細かい条件なんて言葉にならんよ。
たとえば「美味しいもの」って説明できるか。
「美しいもの」を説明できるか。
それと同じだろ。

だから「美味しくない」と思ってる人が相当数いるってことだろ。

だから問題なのはＺ乗り（たぶん脳内）が他メーカー他車種乗りに噛みつくことじゃないの？
Ｓ２０００とかロードスターとか輸入車にさ。

>>411
俺もそうだと思うなー・・・

とりあえず、まぁまぁ速いし運転してて楽しいけどネ

スロ

ただ、オレ初期型しか乗ったことないのよ。今のは良くなってるのかな？

411=412 携帯PC

日本が世界に誇るスーパースポーツがフェアレディＺ

↑
オマイのために言っとく！！
そのセリフはオマイの脳内とネットの中だけにしとけ！！
恥ずかしい思いはしたくないべ？？

最近Z32が小さく見えるようになったのは俺だけか？？
ミニバンが増えたからかな？

S30などは更に小さい。

ＧＴカーだよね。

現実は、５０代以上の爺さんが多いのかな〜
セカンド爺邸カー、目を三角にして走る車じゃ無い。

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グランツーリスモ４の全てがここにある---
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リクライン不可な2シーターで
ソレックス，ハイカム、タコアシ組んで
ステアにブレーキもノンアシストで
直結５速にノンスリまで組んだヲレの車なんて
完璧半端無いスポーツカーって事で異存無いよな？


って事でサニトラ＝フェラレディｚって事になりました。

いっそＶ８載せちまえばいいのに

>>424
つ[SC]

一度でも乗ったことがある人間なら、Ｚ３３はＧＴだとかアメ車だとか言うのが全く見当はずれであることがわかるはず。
そういうことをいってるのは１００％脳内ですね。

疑問に思うことだけどＺがスポーツカーと呼べないと叫んでいる方々は何ならスポーツカーと呼べるのか車種名をあげて教えて欲しいと思う。

>>426
Ｚがスポーツカーか否かはあまり問題ではない。少なくともオレにとっては。
ただ、生粋のスポーツカーであるＳ２Ｋやロードスター、あと輸入車などに噛みつく
Ｚ乗り（おそらく脳内）が多いのにイラつく。

スポーツカーって、サーキットや峠でクルマの限界まで攻めても、いやな部分がなく、すごく攻め甲斐を感じれるくるまなら、価格や最高速に関係なくスポーツカーと言えると思うけど。
メーカーもコーナリング至上主義的に作ったくるまだと思うけど。

スポーツカーは見た目じやないの？

運転を楽しむ事を主目的とし、
性能やスタイルを重視したつくりで、
これらを実現するためには多少の利便性・快適性を
損なっても構わないという割り切りを持って造られたクルマ、かな？

もっさりとしたスポーツカー。

Z=スポーツスペシャリティ
死語かw

自分でＺに乗っている人いるの？
乗っていないのに、よくそこまでしゃべれるもんだね
自分、Ｚ３３を発売と同時に購入し、３年乗って乗り換えましたが
十分に楽しい車でしたよ
NISMOのフルエアロで、19インチのTE37履いて
峠を攻めるような小回りは苦手でしたが
ワインディングや高速は楽しかったですよ
追い越されたことは記憶にないなぁ

世の中のほとんどの車と比べたら
十分にスポーツカーだと思いますが

↑
今は何乗ってるんですか？

>433　なんでそんな楽しいなら手放すんですか？？

>433

432ですが、私乗ってますよ、
追浜の最終生産車Ver.STをw

街中40km/h走行がつらいので、足はS-TUNE入れてます。
楽しく走ると免許が無くなります。

このクルマスポーツカーとしての何かが足りないんだよなあ〜

だから「スポーツスペシャリティ」だと自分は思ってるw

過去の"刷り込み"が無いからなのかな〜
（現在、年齢26才）

小回りが苦手って…それこそスポーツカーじゃないだろ。
主観だかスポーツカーは曲がってナンボ。
高速やワインディングを流すのが得意なのはグランドツーリング、GTじゃないか？

×主観だか
↓
○主観だが

でもZ見てスポーツカーじゃない！　って言う人なんて明らかに車オタだよな。

曲がりずらい＝高速域で乗りやすい

曲がりづらい？
荷重でギュンギュン曲がるぞ。
てか、アクセルでパワーオーバー出るから結構怖いクルマだぞ

高速はスカイラインクーペのほうが良い

今乗ってるのは、4WDワゴンです（爆
思いっきり方向転換しますた
最低地上高が低く、エアロもつけたので
こする事がストレスになって
そういうストレスの全くない車に変えました

小回りが苦手と言いましたが
それは、あくまでも峠とかのタイトなコーナーで
それも相手がその手の車の場合ですよ

高速やワインディングを「流して」なんかいませんよ
リミッターは切っていなかったので
ぬゆゆkm/hrしか出せませんでしたが
２つの山越えを含んだ250kmの距離を２時間で走るような感じかな

ＧＴとスポーツカーを区切る必要はないのでは？
区切ってしまったら、それこそ小回り系、、、、

>>437
441が言ってる通りギュンギュン曲がりますよ。
ただし車幅があるから狭いところは苦手です。
確かにエンジンはストイックな感じがないのでもっさりしてるといわれてもしかたないけど少なくてもハンドリングはもっさりではない。

もっさりエンジン＝ハイカム入れれば良いのに…

なぜＮＳＸ−ＲはＺに勝てないのか

どすこいエンジン

>>446
的確でワロタ

相撲はスポーツのカテゴリー

>>437
小回りが良い＝良く曲がるなら、F1より軽自動車の方が「よく曲がる」だろ。
そもそもワインディングでもＺは悪くない。

サンオタとンダオタしかいないスレですね。
たまにツダオタが出てくると両方に叩かれるｗｗ

ごっつぁんです。

FFの赤バッチホンダ車よりよっぽどスポーツだろZは

あんなファミリーカーもどきでスポーツなんて恥を知れ

ていうか、FFはスポーツに入りませんので。

元々ンダオタはホンダ以外何も認めないからな
全ての車好きから嫌われるのがンダオタ
ホンダ車は嫌いじゃないがね（デザインを除けば）

先ず持って評論家からも相手にされてなく見かけだけで中身サニーだからね〜
ロードスター買えば問題ない〜

値段を考えればそんなモンでしょ。
逆に良くやったと思うね。

つーかポルシェも結局はアメ車、特に最近の傾向は
貧乏ドイツには買えやしないタダ眺めるだけの車
普通はゴルフだし

階級社会だから身分不相応の車は金持ってても買えやしないよドイツは

ロードスター、S2000、NSX、RX-7、GT-R、Z
上記スポーツカーのフルノーマルで、2速の状態で最高速度はどれくらい出るの？

>>458お前ドイツ人なの？変なコンプレックスもつな。オリジナルティー無くなるぞ。

http://virus.org.ua/unix/woid.jpg

横綱スポーツカー

スポーツカーの条件
以下の項目で合計10点以上に該当する車


後輪駆動：3点
パワーウェイトレシオ6以下：2点
リアエンジン：2点
専用ボディ＆シャシ：2点
トルクウェイトレシオ55以下：1点
2シーター：1点
全高1250mm以下：1点
ﾘｯﾀｰ馬力100以上：1点
8000rpm以上回る：1点
オープン：1点
ベース車がJGTCやS耐等に出場：1点

その条件きびしくね？！

NSXやFDやS2000は軽く超えるけど？

リアEgがスポーツとは限らない。（ex:AW、SW、サンバーなど）
あとJGTCに参戦するのもおかしい。（GT≠スポーツ）

オープン：1点
はいらんだろ

>>467
重要な要素だ！（オネアミス風）

GTの本来の意味を考えたら、オープンカーはGTのような気がするが

>>466
おまえはほんとにアフォだな
救いようが無い

>>469
気のせいだ。

http://www.youtube.com/watch?v=HJizpgzoYsw&search=350Z
とりあえずこれ観て。

>472　オチは？？

スポ車チェックリスト（○を付けろ）


おまえは若い兄ちゃんである
マフラー五月蝿い＆太い
屋根が取れるorTバーである
2シーターだ
オールペンも視野に入れてる(緑とか橙)
ミラーに葉っぱ
2ドアで車高低い
何でもかんでも非純正
ウイング＆フルエアロ
ハイオクじゃないと調子悪い
車高調入れてる
ハイビスカスとか好き
パケットシートだ
ツライチにこだわり有り
飯代ケチってガス代を捻出
高い維持費など気にならない
税金高いけど軽に乗り換えとかありえない

スポーツカー：　実用車に比べハイパワー、クーペもしくは２ｂｙ２のボディ、スポーツ走行を第一に考えて開発された車
ＧＴ　　　　　　：　高速で快適なロングドライブ可能な、大型で大排気量の車

オープンであるのと無いのとで、スポーツカーの定義には関係は無さそうな気はするんだが・・・

X おまえは若い兄ちゃんである
X マフラー五月蝿い＆太い
O 屋根が取れるorTバーである
O 2シーターだ
X オールペンも視野に入れてる(緑とか橙)
X ミラーに葉っぱ
O 2ドアで車高低い
X 何でもかんでも非純正
X ウイング＆フルエアロ
O ハイオクじゃないと調子悪い
X 車高調入れてる
X ハイビスカスとか好き
X パケットシートだ
X ツライチにこだわり有り
X 飯代ケチってガス代を捻出
O 高い維持費など気にならない
O 税金高いけど軽に乗り換えとかありえない

>>463
俺の車
後輪駆動：3点
リアエンジン：2点
専用ボディ＆シャシ：2点
2シーター：1点
全高1250mm以下：1点
8000rpm以上回る：1点

良かった、かろうじて10点いくからスポーツカーだ。

色々読むと、結局ちょっと気合入ったホットハッチとかのがいいじゃん？

>>477
ビート？

スポーツカーの定義っていろんなスレでやってるけど結論出ないよねｗ

>>480
結局スポ車乗りじゃない人たちが
「俺の車はスポーツカーだ」って言い張るから
結論出ないんだよね
スポーツカーじゃなくてもいい車はあるんだから
ムキにならなくてもいいと思うけど

GTカーとスポーツカーの境界はあいまいだけど、競技ベース車の市販版、
ようするにランエボとかインプとかはあきらかにスポーツカーじゃねえよな。

スポーツカーが運動靴だとすれば、競技ベース車は
「長靴徒競走用に進化しまくって結果的に運動靴より速く走れるようになった長靴」
だと思う。

ヲタ同士でスポ車の定義を決めようとしても決まんねーよな

後輪駆動：3点
2シーター：1点
全高1250mm以下：1点
オープン：1点

ぐわ！NCロードスター該当しないんですけど！

>>418ランエボ、IMPREZAは世界一速いタクシーです。

>485　亀ﾚｽ乙

ロータスエリーゼエクシージ、とか、オペルスピードスターとかＴＶＲ、サーブラウとかポルシェカレラＲＳ、あたりがスポーツカーの
イメージだけどなぁ。
スパルタンスポーツとかリアルスポーツとかピュアスポーツ？。

スパルタン・・・・・

ﾊﾞｼｯ
ﾋィｯ!

ﾄﾞｺｯ
ｴﾋｬｲ!

ボーン！

>>485
世界一はプジョー406じゃないのか？

スポーツカーの、誰もが一致する定義はないね。
別分野だが「倫理」って専門家ごとにまちまちでそれぞれで定義が違う。
国語辞典レベルの解釈なら答えは簡単だけど。

>>482
それ以前に４ドアセダンだからな

>>491
設計者の魂が込められていることとか。

0 おまえは若い兄ちゃんである
0 マフラー五月蝿い＆太い
O 屋根が取れるorTバーである
O 2シーターだ
0 オールペンも視野に入れてる(緑とか橙)
X ミラーに葉っぱ
O 2ドアで車高低い
X 何でもかんでも非純正
0 ウイング＆フルエアロ
O ハイオクじゃないと調子悪い
0 車高調入れてる
X ハイビスカスとか好き
X パケットシートだ
X ツライチにこだわり有り
0 飯代ケチってガス代を捻出
O 高い維持費など気にならない
O 税金高いけど軽に乗り換えとかありえない

>>490たとえで書いただけだから、どっちでもいい。

ピュアスポーツ
FD、S2K


プアスポーツ
SW、AW、FF系


どすこいスポーツ
V35、Z33

相撲は世界最強の格闘技

負けボノは・・・

S2000はクーペにして車重落として剛性上げれば
良い車になると思う。

工作員がスポーツカーの定義を下げよう下げようと必死ｗ
ごっつぁんＺをスポーツカーの仲間に入れたいと涙ぐましい必死さ

確かにいい車と認めてはいるが、スポーツカーというには妥協点が多すぎ。
まあ、GTですな。

S2000にクーペがあれば迷ったな。俺はＺ３３オーナー。

そこでターボを導入ですよ。

ターボより先に軽くしろよ

３．５Lで今より軽くするってのは難しいな。
限定でSR搭載車出せばどうか？

Ｚって何もかも中途半端。セリカの親戚みたいな車だ。

いくらなんでもセリカよりはマシだろ。

スポーツカーの定義って言うけど
スイフトスポーツはスポーツカーだよ
だって車名にスポーツって入ってるもの

>>507
排気量の大きいセリカｗ
ていうかセリカの方がスポーティかも。

FFはやっぱり論外でしょ
２人乗りってのは条件だと思うんだよな
だって後ろに人を乗せる気が無いんだから
助手席は仕方ないだろう

ということで
FFの４人（５人？）乗りのセリカは
あくまでもスペシャリティカー（死語＝死車？）
GT-FOURはラリー車ね

>>508
そりゃそうだ

>>494
０とＯの違いは？

俺の車

○　後輪駆動：3点
○　パワーウェイトレシオ6以下：2点
○　リアエンジン：2点
○　専用ボディ＆シャシ：2点
○　トルクウェイトレシオ55以下：1点
○　2シーター：1点
○　全高1250mm以下：1点
×　ﾘｯﾀｰ馬力100以上：1点
○　8000rpm以上回る：1点
×　オープン：1点
○　ベース車がJGTCやS耐等に出場：1点

14点
結構いい点いったと思われ。

>>512
SW？

Zは至高のスポーツカーだろ

>>513
ステップワゴン？

ドア４枚のRX-８の方が外見はスポーツカーっぽい。ちょっとちゃちぃけど。

セリカってまんまカローラじゃん

516
フロントは確かにそうだが、リアは。。。
居住空間確保するために無理矢理高くて不細工だし、単なる速めのファミリーカーだろ
FDとは全く別物だわな
あんまり実用性とか利便性にこだわっちゃうとおかしくなる一例だな

>>516
Z33との比較で？？
どういう分類のスポーツカー？？スポーツセダン？？
RX-8はどこまで行っても4枚ドアの車でしょ？

スポーツカーの定義

メーカーがスポーツカーだと言えばスポーツカー

大衆車ベースはスポーツとはいえんでしょう。

Yes I feel bad for her to she just doesn't have it.
I understand this might of not been a good olympics this year
but all aspects of her skating was bad
from spins to spirals, poor posture,
sorry she did not belong at the olympics,
I understand you can have a bad skate but everything was bad.
She needs to start from scratch and learn how to skate properly.

>>521
今どき大衆車ベースでないスポーツカーなんてほとんどないと思うが・・・
日本車だとせいぜいＳ２Ｋくらいじゃない？

ロードスターも一応専用設計みたいなもん。
８とフロア共通しているが大衆車ではない。

スポーツカー
　Ｓ２０００
　マツダ　ロードスター
　ＲＸ−８

大衆車
　フェアレディＺ

ということよろしいですか？

スポーツは否定してくれて良いから
大衆車ってのはやめてくれ。

ベースグレードが300マソ超える車のどこが大衆車なんだよ…

>>520
最強のスポーツカーは

’スポーツカーが嫉妬する’カルディナでしょうなｗ

>>528
皮をムケ
(゜Θ゜)

>>527
大衆車のスカイラインベースって言いたいんだと思われ。

スカイラインも既に大衆車と呼ぶには厳しい価格帯だけどな。
米の国ではインフィニティブランドで売ってるし。

プレミアム大衆車でいいじゃん

ロードスタークーペでいいじゃん

ZはサーキットでS2000とガチ勝負するし、直線は国産NA最速クラス

スポーツと言わずに何と言う？

なんか、つまんないなぁ
中途半端なカキコしか無いし
やっぱり2chはレベルが落ちたんだね
もう、いいや

>>534
G・T

ランエボはスポーツカー？？？？？

ランエボはたいしたスポーツカーじゃないとか抜かしてる奴いるけど
あ　き　ら　か　に
スポーツかーだよ

ランエボインプは競技用車両
スポーツカーには　華　が必要

ラリーカーじゃ無いの？

スポーツカーみてーなつまらん区分の車では無いよ。


将来的にはデリカベースの
シャリオグランディスレボリューションになるとしてもだ。

織れはエボ糊だが、アレはスポーツカーではない。
ホモロゲベース車（ラリー車）だ。

それに大衆車FFベースだし。

正解は大衆車FFベースじゃねえの

マルーンＺ３３買ったけど
ワインディング走る車ではないような気がします
高速を走ってると吸い付くような感覚はあるので
直進安定性はいいのかな〜
でも少しフラ付くんで足回りは少し固めたいかな
パイロン置いてジムカーナーの真似事でもして
遊びたいですね〜
スポーツカー？
内装取っ払えば？

スポーツカーの定義に関してうるさいやつの言うスポーツカーってやつに限ってそれは遅い。

さては大きすぎてワインディング走らすことが出来なかったんだね。
それともパワーをもてあましたか・・・

ランエボって速いの？速いランエボ見た事ないな

スポーツカーって遅いでしょ。
レーシングカーは速いだろうけど。

そもそも自動車って時点で公道では絶対的に速くて危険だし。

日本語おかしい

スポーツ＝速い
とは限りません。

まァランエボよりクラウンの方が速いからなァ

>>550
ﾌﾟﾆﾌﾟﾆ(´∀｀)σ)Д｀)

>>550
何を云っているのかな？

子供だから許してやってくれ。　頼むわw。

まぁクラウンならパワーに物言わせてその辺の車なら大体勝てるな












直線ならだけど

Ｚには勝てるのか？

クラウンの問題は、他車を追い抜いたところで少しも楽しくないことだ。

>>554
てか普通に走る一般道ってほとんど真っ直ぐやゆるやかカーブだから実質最速だろう

ﾗﾝｴﾎﾞ海苔はｸﾗｳﾝなんか眼中にないだろ。

クラウンの問題は、他車を追い抜いたところで、追い抜かれたヤツが何も気にしない事だろ。





はなから、相手じゃないもんな。

元エボ海苔だけど高速じゃクラウンやアリストに普通に置いてかれるよ
限界の問題と言うか、１●●km/ｈ出してる時の体感速度がかなり低くて快適なんだと思う

俺がガキのころは２ドア、リトラクタブルがスポーツカーの定義だったよｗ
ある意味スポーツカー黄金時代ｗ
セリカＸＸ
サバンナＲＸ−７
スタリオン
フィアレディＺ（Ｚ３１）

そういえば当時ホンダにスポーツカーと呼べる車はなかったな〜
シティターボなんてのはあったが、走る棺桶と異名があった気が･･･ｗ

今はスポーツカー不毛の時代だね。
セリカ　ＦＦオンリー
ＲＸ−８　コンセプトがファミリースポーツ
ランエボ　速さだけ
フィアレディＺ　

このなかで一番スポーツカーチックなのはフェアレディＺでいいんじゃない。

GTとスポーツカーの違いが実はよく分からん。
だれか、教えてくれい。

>>562
一言でいえば長距離選手と短距離選手の違いってことでいいんじゃない。

主観的な言い方で申し訳ないが、乗せられる車(GT)と乗りこなす車(ｽﾎﾟｰﾂｶｰ)って
感じじゃないかな。

そうだな、

何も考えずにハンドル切ってアクセル踏めば　それなりに　速く走るのがＧＴで、
何も考えずにハンドル切ってアクセル踏むと、全然速く走れないのがスポーツカー

ってとこかな。

>>562
>>475

>>561
20年前の話だよ
何がファミリーだ
今のＺなんか重くて走るのかよ〜憧れてた爺ヲタが乗る、
見栄張るだけのオートマ専用カーだね

>>567
そんなあなたには、試乗ではなく購入して乗ってみることをお勧めする。
軽い車がいいのなら、アルトワークスで良いじゃん。

どすこいスポーツ
電車道

>>567
餓鬼はゴーカートでも乗ってろ






ってことだｗ

Ｚ＝キャラバンスポーツ

元々ローレルクーペなんだから、ベースがどうの言っても始まらない
Ｚ３２が専用部品大杉で特殊なだけなんだよな
そんなＺ３２のスペシャルパーツ！アルミの給油キャップ！

エボ糊だが、
アリストなら少しは気になるが
クラウンは眼中に無し。

>>567
実際に乗っていて
重さを感じる事はほとんど無かったな
もちろん６ＭＴだったが

たのむから
レベルの低いことを
今更言わんでくれよ

今まで走ってるの見かけた感じ、オーナーは40過ぎの男性が多い気がするけど実際どうなの？

自分は28歳の時に購入

>>575
多い順に　50代＞60代＞40代＞30代＞20代　だった。
ソースは日産公式

白か、オレンジっぽいメタリック？が1番カッコいいのにあまり見ないなぁ

ｚ乗ったが重さは感じなかったな。オートマだったけど。

余裕を楽しむ車ですよ。

俺はGTとスポーツカーの違いは何か？と聞いた者だけど、どうやらGTから走り以外の快適性に相当する部分を、引いたものがスポーツカー、という認識の人が多いみたいだな。
そう考えると確かに分からなくもない。
で、Zはというと多分、GTとスポーツカーの丁度境界線にいるんだろう。
だから、ある人はGTと言い、ある人はスポーツカーと言うんだろう。
そう考えると、Zよりも長距離移動が楽そうなスカクーやV8はGTな気がする。
で、直4高回転型で振動が激しいS2000や、ロードスターとかは確かに楽しいが、Zよりも長時間運転するのがだるそうで、スポーツカーな気がする。
Zは、ある車をそれがGTかスポーツカーかを判定するリトマス試験紙になる車なんだろう。
おれはZに乗っているが、別にGTでもスポーツカーでもどっちでもいいかな。

Z32はＧＴとして乗ってたから楽しかった。

Zは重量バランスとか言って車にただのバラスト（重り）がいたるところについている。
スポーツカーの命題である「軽量化」がおろそかにされている点で、ZはスポーツカーではなくGTだと思うのだが・・・

軽量化にこだわったNSX-Rがスポーツカーとしてふさわしかったが・・・絶版だな
対して標準のNSXはGTっぽいし、ZもGTという感じ。
スポーツ＞GTというわけではないし、優劣ではなく性格の問題（ベクトルの向きが違うだけでスカラー量としては大差ない）と思われ。

>>583
それ本当？
なら、軽量化の余地があるってことだが。

スポーティーカーでいいやん。


つうか、スポーツカー＝小排気量、軽量、コンパクトに拘りすぎの香具師大杉
峠専用ならそれらが大事だけど、スポーツカーが走るのは峠だけじゃないし
峠だけ早くても仕方ない

手軽で確実なのは
FD、S2K、ロードスター。

2シーターFRという点は評価できると思う。

現役車：
MR-S、セリカ、スカイラインクーペ、Z、S2000、インテグラR、RX-8、ロードスター、ランエボ、インプレッサ
絶版：
スープラ（80）、MR2（SW）、スカイラインGT-R（R34）、シルビア（S15）、NSX、RX-7

これらの車をで
スポーツカー：
GTカー：
何れでもない：

に分類したらどうなる

>>589
あー、分類なんてまんどくせー。
大事なのは、どの車が好きかってことじゃないのか？

ず〜っとドイツ車ばかり乗り継いでるのですが
国産買うなら絶対Z！

トヨタ車にスポーツは存在しない。（ヨタ８を除く）

>>589
スポーツカー： MR-S、S2000、RX-8、ロードスター、MR2（SW）、、シルビア（S15）、NSX、RX-7
GTカー： スカイラインクーペ、Z、スープラ（80）
何れでもない： セリカ、インテグラR、ランエボ、インプレッサ、スカイラインGT-R（R34）

あくまでも俺の主観

SWは、確か「GT」グレードがあったよな。
まあFFを逆にしただけだし、いずれにせよSWはスポーツではない。
あと、シルビアはスペシャルティカーだと思う。

SWは普通にスポーツだな
FFを逆って…>>594は後輪で操舵して前方排気するつもりらしいｗ

２ドア２シーターは譲れないな
Z33は2by2作らないだけ立派じゃないか

やっぱり
４ドアとか４シーターはスポーツカーじゃ無いと思うよ
誰かも言ったけど
せいぜいスポーティって感じかな

S14まではスペシャリティカーだったけどS15は路線変更して
スポーツカーになったと思う。

まあそれがシルビアというブランドにとどめを刺した一因でもあると思うけど。

スポーツカー： MR2、S2000、NSX、インテグラR、RX7、
GTカー： スープラ、スカイラインGTR、Z、スカイラインクーペ、RX8
何れでもない：
　　シルビア、MRS、ロードスター⇒スポーティ
　　ランエボ、インプレッサ⇒ラリーカー

つまりはっきりした定義はないってことか
主観が全て

そうだよ

俺のスポーツカー

良い点
軽い（８００ｋｇ無い）
形が派手
ローダーに乗っている姿が美しい

悪い点
無理矢理詰め込んだとしか思えないエンジン
クラッシャブルゾーン無し
３ヶ月に一回は修理
何時折れるか予測不可能なナックルエンド
燃料漏れる
配線が燃える
しかも良く燃えそうなボディ
消火器２ｋｇ積んでも不安

>>595
SWはFFのシャシーを逆にしただけのポンコツってことだよ

エンジン、ミッションのユニットはFFの流用だが逆にしたんじゃなくて
前向きのまま後ろに持っていった状態。
そしてシャシーは専用設計。
ZZWはカローラ系とヴィッツ系を切り張した物だけど。

>>603
理屈は分かるがよくそんな器用なことできるなと思う。

意外と簡単ですよ。

Zも今のポルシェ911もラグジュアリースポーツだよ

Zはアメリカ人にとってのプアマンズポルシェ
ポルシェの半額でポルシェに近い性能やカッコが味わえるからウケた

MR2は4型GT-Sに乗ったことあるが充分すぎるほどスポーツカーだったよ。
少なくともシルビアやZなんかよりは全然上。

SWはタイヤのキャパがチンマイと思うのですが。
あと名前からしてスポーツではない。
（ミドシップ・ランアバウト）

New　Spotrscar-X

>>606
オマエ911に乗った事ないな！

エンジンが前にある車なんてどれもファミリーカーだろｗ

セドリッククーペ

>>612
超七もファミリーカーか？

こういう類のスレはオーナー以外発言する資格すらないんじゃ
ないの？
買ってみて長く乗ってみて初めて語れるスレでわ

>>612
ｉはスポーツカーなのかも…

>>614
所詮ファミリーカーだよ

>>616
そうかもね

>>615
世の中にはconcon並みの論評家が多いってことじゃないかな？
脳内で評価するとか、GT4で評価するとか。
まぁ、そういうヤシは車好きじゃないんだよ。

超七がファミリーカーだったら凄いよな。
一家4人くらいでデパートにお買い物とか想像してみた。

リヤカーでも牽引すれば可能じゃない？ｗ

ダッヂヴァイパーもFRですがファミリーカー？

今時、FRでファミリーカーの方が圧倒的に少ない。

つ パノスLMP

ん？
FDもファミリーカーですか？

つまり、FDよりもBeatがスポーツしてるのか？

ある意味、yes

ダッヂバイパーもファミリーなんだ。

話を戻そう。Ｚ限定でよろ。

バスはスポーツでおk？

ホンダZはスポーツだな

フェアレディZは世界でも非常に珍しい、
量産車のプラットフォームを使ったスポーツカーである。
けれど誰も、だからといってZはスポーツカーではないなんて言いはしないのは、
つまりスポーツカーが本物か否かは、そういう要素に左右されるものではなく、
どんな哲学をもって生み出され、どのように育てられたかが決めるということを表している。

そういう意味で先代Z32型は、スポーツカーとしては本物になり切れなかった
と言えるのかもしれない。一方で走りの歓びを真摯に突き詰めていくこのZ33は、
まごうかたなきリアルスポーツカーだと言い切れる。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017438.html

前エンジンスポーツ車ってのは所詮貧乏人育ちが成金になっただけに過ぎないのだよ

後エンジンスポーツ車は生まれも育ちもコレとは違うのだよ

MR-Sも??

スペシャリティクーペってさ、セダンのプラットフォームを流用して
スポーツカー風に仕上げた車じゃなかったっけ？
その定義からすればZはスペシャリティクーペだよね。

いや個人的にはGTカーだと思うけどさ。

なんでそんなどうでもいいような事にこだわるの？
メーカーがスポーツカーって言ってるんだからそれでいいんじゃない？

>>635
空気嫁

メーカーがスポーツカーと言い張っても
悲しいことにＡＴの比率のほうが高いんだよね

ATの比率が高いのは、単純に購買層が広いってだけなんじゃないの？
日本でいえば、ポルシェもフェラーリも、もはやATか2ペダルMTがほとんどだよ。

俺のアニバはMTしかないからスポーツカー決定。

>637　ｽﾎﾟｰﾂｶｰならMTだ！　って何世紀時代の人？（ﾌﾟ

>>640
ＡＴで楽しいのか？

違うよ。
ATで楽しいとか楽しくないとかではなくて、もはやメーカーは、スポーツカーはMTだけ設定しておけば良い、と言う時代ではなくなってきている、と言うことが言いたいんだと思います。

気分はレーサー手元で変則ステアリングシフトォー！
これからの日産が心配です。orz

>>643
それ、ほかのメーカーも言っていた。
パドルシフト・・・

うちにもパドルシフトのクルマあるけど。おもしろくない
というか、そんなクルマはパドルでシフトなんかしない。

MR-Sでなくラクティスをパドルシフトにするトヨタ

Ｚでなくウィングロードをパドルシフトにする日産

乙がスポーツカーだろうが何だろうが
かまわないが・・

貧乏臭いのが我慢ならん。

なにせゴーンが乗ってたのがポルシェだからね。

ウィングロードをパドルシフト


これﾎﾝﾄに謎だよなｗｗｗｗ

次のZに期待するか。
まあZ33は存在してくれてありがとうといったところだし。

>>648
スポーツカーを否定しながら
貨物車乗りがスポーツカーに憧れてる事の表れだよ

パドルシフトは、ある意味
運転を楽（らく）にさせるための装備
限界域において的確なシフトをするためにね

ただし、そのレベルが全く違うわけで、、、
レーシングカー　→　高レベルでさらに上を目指すために
ラクティス　　　→　低レベルでなんとかやっていくために

そもそもラクティスって楽ティスなんでしょ？

なんでワゴン車やチンマイ車を宣伝するのにサーキットを使うのだろう？？？

ゴーンもＺなんか乗りたくないってさ

ZのマニュアルモードATはキャンセルが多すぎて使い物にならない。

>>652
それ言い出したら、日本車のＣＭなのに右車線走ってた車もいたな。

まあいいじゃないか。
駅の構内や歩行者天国走ってた車もあったし。

仙台駅前のなんとか通りなんてメッカだからな。
歩行者なぎ倒して

いやCMの話だってば

>>656
五十鈴の双子座か？

しかし淑女も肥大化したよな。

Ｚはもともと、アメリカが主戦場だったもんな。
その時点で、スポーツドライビングを楽しむスポーツカーとは目指すところが違うわな。

アメリカンスポーツカーって、コーベットはともかく、カマロとかトランザムとかも
入ってきちゃうもんな。

つまりポニーカーの一種

今の車に大事なのは見た目

>>663
その見た目もたいしたことなかったらどうするの？

>>664
ゴミだろうな。
その点Ｚは合格だし。

>>665
そうやって煽るとｷﾃｨがｲﾊﾟｰｲ集まってくるぞ

今日の折れのＩＤは２４０Ｚｗ

鼻が長ければ皆ヌポーシカーって誰かに言われたお

Ｚ33のスタイルがいいのは間違いない
否定してるのは昔の角ばったリトラのスポーツカー好きなオヤジだから
無視しておｋ

Ｚ33はｶｯｺﾖｽ。だよね。
ナウイ、間違いない。


いやほんとに乗りたい・・・けど二人乗りはﾑﾘｽ。

>>670
セカンドカーくらい２人乗りでも奥さん怒らないと思うが？

>>670

>Ｚ33はｶｯｺﾖｽ。だよね。
ナウイ、間違いない。

ナウイって・・・
やっぱオヤジが好む車なんだなー・・・

スポーツカーというには大きすぎで重すぎ。
特にホイールベースの長さがちょっと…

Ｚはポルシェ911やＮＳＸより小さいよ
ホイールベースでスポーツカー度を計るのは･･･以下ry

重量はスープラやＧＴ−Ｒより軽い。もちろんＧＴＯよりもｗ
お世辞にも軽いとは言わないけど、国産の３リッター超でＺより軽いのはＮＳＸくらいじゃないの？

>>674
でもほとんどＤセグメントセダン並のホイールベースだよ。

だったらS2000買えば？

しかしこのスレ読んでるとおかんのアルトのほうがＺより速そうだなｗ
まあ値段比ならそうかもしれんが

Ｚはマスタングあたりと比較するべき車だと思うがなあ。

>>677
ＭＣで劇的によくなったらしいしね。

>>678
おかんのアルトが基準なのね、ぼくちゃん
おとんはおらんのかな

ホイールベースの長さがネックに感じた事は無いなぁ

>>680
まあ乗り心地には貢献するでしょ。
でも乗り味がまんまスカイラインだったorz

http://www.nissan.co.jp/EVENT/MOTORSPORTS/2006/07/event.html

>>681代車でスカイラインが来て乗ったけど、全然違かったが？スカは乗り心地は良かったが、高速はふわふわしてる。Ｚ３３はフロント巧く使えればコーナーをクルって回るよ。

>>683
まあ感じ方は人それぞれだということ。
全く一緒というつもりはないが、セッティングの違いで変わるレベルだと思った。
で、オレ的にはスカセダンと乙の中間の乗り味があるクーペがベストバランス。

>>681,684 4b1+bU/POは何が言いたいのかわからん。
Ｚがスカイラインの乗り味だったとガックリきてるくせに
スカイラインとＺの中間の乗り味がベストだぁ？？？？
車の乗り味語る前に日本語勉強しろｗｗ
それから脳内もいいかげんにしろ。
もしかしてconcon？

ちなみにＦ１のホイールベースは３ｍ超。
セルシオよりもぜんぜん長い。
ホイールベース短い＝はやーい！すぽーつ！は厨の考え

>>684あれがセッティングの違い？アクセル踏んでったときの信頼性がまるで違うのに…。本当に乗り比べた？

>>686
スピードレンジが全然違うだろ。
人を批判しながら墓穴を掘ったなｗ

筑波1分10秒切ったらみんなスポーツカー

今時のスポーツカーはホイールベースは長めにとるのがもはや常識なんだけどね

>>688 4b1+bU/PO
釣れﾏｽﾀ(^-^)v

ホイールベースの長さよりオーバーハングの短さの方が重要だと思う。

俺はローンは長いが、ナニは短いぞ

あらゆる走行性能がアルテッツァにも負けてるそうですね

何一つ劣って無いですが何か？
とりあえずソース出せや。

>>694
いくらなんでもそれはない。

>>690
その理由は分かる？

居住性

(´_ゝ`)ﾌｰﾝ

小回りよりも高速走行時の安定性をユーザーがもとめてるから

>>697
ホイールベースを長くして、前後オーバーハングを短くした方が旋回角速度が増して旋回性が増すからだよ
しかもスタビリティも上がる
ショートホイールベース＝スポーツってのはもう古い

いくらなんでもアルテ以下はないだろｺﾞﾙｧ

力学的にはトレッドは広く、ホイールベースは長くなるほど運動性能の限界は高くなるよ。
加減速もコーナリングも。
ただしタイヤは重いから重心から離すほど（ロングホイルベース＆ワイドトレッド）マスが分散されるのがデメリット。
その分、オーバーハング減らしたり、エンジンや補機類の配置など工夫が必要だね。
レーシングカーなんかはレギュレーションの範囲で可能な限り長いホイールベースにするのはこのため･･以下ry

ちなみにポルシェがショートホイールベースなのはＲＲエンジンレイアウトだから半分は仕方なくだよ。
Ｚがロングホイールベースなのは走りのためだけではないだろうけど別にいいじゃん。かっこいいしｗ

http://ms.bridgestone.co.jp/hp/bsms_contents_old?coid=495
http://www.dome.co.jp/column/column_suzuki_01.html

みんないろいろ考えてクルマ選んでるんだな、偉いもんだ。
俺なんかＺ以外考えられなかったけどな。まさにライバル不在だし。

Zは走ってるのを見ると「おっ」っと感じて思わず見てしまう。

でもS2000やｴﾎﾞｲﾝﾌﾟが走ってても「おっ」とは感じないんだよね。
この「おっ」っがスポーツカーには大事

ﾌﾟ

足回り硬く、乗り心地悪いような気がする。
スカクーペは乗り心地良かった。

「おっ」とおもっても実際に走らせるとＳ２０００に負けるＺ
なんちゃってスポーツだからしょうがないか

>>708
はいはい、どちらにも乗っていないボクちゃん乙。

Z乗りのオジさまたち
頼むから並走してきてたり、サービスエリアとかで鼻息荒くしながら話し掛けてくるのだけは
やめて下さい

>>710
それくらい付き合ってやれよ

親の４０ソアラ乗って給油しに行ったんだが、店員に
「これＺですよね、かっこいいッスね」って言われた。

クーペであればみんなスポーツカーって思ってるなじゃないかと思う今日この頃。

>>712君は、なんて答えたの？

>>713
「ああ、ありがと」って。

S2000はいい車だとおもうけど>>708や4b1+bU/POのような痛いオーナーが多いのはマイナスポイントだよね。
俺もS2000とZのどちらを買おうか迷ったけどconconとか>>708とか4b1+bU/POのようなヤツを知ってS2000をやめたよ。
マジな話。

Ｚ良いと思うけどなぁ
でかい割に曲がるし、良く止まる、トルクもあるし、安定してる。
そして何より、そろそろ色んなショップがＶＱのチューニングに本腰を入れてきたってところも見逃せないね。

S2000にはエロさが足りない

ホイールベースとトレッドの比はヨーゲインの資質の話で、
速いかどうかとは別モンだろ。

Ｆ１みたいに戦闘速度が超高速な車がショートホイールベースじゃ、
挙動がトリッキーになりすぎるわな。

Ｚは雰囲気を楽しむ車だから遅いのは問題じゃない！！

速さを競う車じゃないしね。
某ポエム漫画は「速くないはずの旧車を主人公が操る」のが良いわけで。
それは同雑誌の遅筆休載多発漫画家の峠バトル漫画にも言えるんだが。

>>712
俺はZ31に乗ってスタンドに行ったら、若い店員に
「この車なんですか？」
って言われたぞ・・・。

>>718
釣れﾏｽﾀ(^-^)v

稚魚だったのでリリースします
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

Z33はﾒｯﾁｬ速いと思うけどなぁ。
まさかターボ付いてないからとか4駆じゃないから遅いとか言うんじゃあるまい？ｗ

ホイールベースの長さが目立つのは、むしろRX-8だろう。

RX-8はそもそもセダンだろ

ウチのバイパーの方が長い

俺は新車で３３Zにするか３４GTRにするか迷って、結局３４にしたんだけど
Zの後ろから見たスタイリングは未だにドッキっとするくらいエロく感じますよー

３４Rは一生ものだと思いますね。
３３Zは一過性のもの。妥協作。

スタイルは先代のZ32が良かったなぁ・・・。
現行Zはおとなしくなったな　まぁ時代の流れってヤツなのかね？

Z32は見た当初あのスタイリングにドキリとしたが
33にはそれが無かった。
何かウォンバットみたいな車だなと思った。

スタイリングを語るんだったら30Zが最強だと思うが

Z33がウォンバットというのはいい例えかもしれない。
そういえばZ32はウーパールーパーっていわれてたね。
Z33もZ32もZ31もS30も全部カッコいい！

>>732
Ｓ30のシンプルな丸目二灯がいいな
あのＺの前後デザインを今のＺに欲しいところ

３０のえぐれてるライト位置。
３１の半リトラ。
３２のぺったんこ。
３３は普通になっちゃった。

３２Zはウーパールーパーというよりワニに近いかも。

Z33の画像おいておきます。
http://ws1.dk-style.jp/~atoz/animal/wonbat.html

http://www.paris-hilton-movies.com/?screenshots1.jpg

おまいら！130Zも忘れないでやってくれ

あの性能と品質とデザインで350万は安過ぎる

それに比べてS2000のボッタ価格は酷い

>>739
俺Ｚオーナーだが、むしろエスはバーゲン価格。

ここに来てる大半の人が33Zより遅いクルマに乗ってる希ガス…

>>739
セダンベースの乙とほとんどが専用設計のＳ２Ｋを比較すること自体が間違い。
どちらが良い悪いではなくね。

>741
は何乗ってるの？　　　　俺はパジェロミニ乗りです。

>>740
ンダヲタ乙

>>737
通報しました。

>>737
死ね。

744

おいおい少しでもホンダ擁護っぽい
発言があったらホンダオタクかよ；
S2Kがバーゲン価格、ってのは言い過ぎやが
ほぼ他の車のパーツ流用せずに
あの値段は中々良いとは思わないか？


けどまぁ、確かにZのあの値段と比べられたら…
まぁ高いと思うわな；

Ｚ33が普通っていう奴の神経はいかれてる
あれほど目を引く国産車もそうない
ヲタの主観で物を語るな

パーツ流用してその分安く抑えられるなら流用した方がいいな
Ｚは流用出来たからこそ、Ｓと同様の値段に収まっている訳で流用
出来なければ一回り以上高い値段で売られていただろう

アイアコッカがやった手法だがな。

デイムラークライスラー？

宣伝させてください！
絶対オススメ！ポルシェ純正ブレンボ改/日産リア用4ｐｔキャリパー☆GT-R,フェアレディＺなどに
http://www.bidders.co.jp/pitem/63046997/aff/0Cgo.SM3HwbYuNItQBc6r7G--/2269393/IT
是非とも見てみてください！

フェアレディー乙

>>752
ひろゆきに通報した。
規約に「宣伝に使ったら広告費を請求する」って書いてあるから覚悟してね。
ひろゆきは怖いぞｗ

Z33が普通の車って思ってる奴で、関東在住の車好きや、そうでない奴は明日、横浜の赤レンガ倉庫に絶対行くべし！

>>755 とっても頭悪そうな文章↑、さすがＺ乗りだと思いました。

所で、ここの支配者のひろゆきではなく、
車のＧＴＲ乗りの下迫ひろゆきを知りませんか？
自殺でもしたんでわないかと心配してます。

去年氏んだよ。
知り合い？

>>752
　リア強化しすぎると逆に危なくない（雨や雪の日とか)？普通は安全にアンダーステアになるようにフロント
重視なんだと思うけど。まぁフロントもそれに見合った対抗8ポッドとかつけてりゃ無問題かも｡

普通の車ではない。
妥協した車。

ちがう！！豚車！！
ちまみに、黒を選んだあなたは黒豚

おめーわ体形が白豚だろ

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　　　　　　　　　　　γ　⌒　⌒ ｀ヘ
　　　　　　　　　　イ　"" 　⌒　　ヾ　ヾ　　　　ﾄﾞｶﾞｧｧｧｧｧｧｧｧﾝ.....
　　　　　　　　/　(　　　⌒　　　　ヽ　　）ヽ
　　　　　　　　(　　　　　　､　,　　　　　ヾ　）
　...................　.......ゞ　(.　　　　.　　ﾉ.　.ﾉ　.ノ...........　........
　:::::::::::::::::::::::::::::::::ゝ､､ゝ.....| 　|..., ,　ノソ::::::::::::::.......::::::
　　_ _i=n_ ._ [l_ .._....,,. .-ｰ;''!　 i;;;〜−ヽ_ii_i=n_ [l h__
　　/==H=ﾛﾛ-.γ　,〜ー'''l !　|'''ーヾ　 ヾ　「!=FH=ﾛﾛ
　　¶:::-幵-冂::（　（　　　　|l　 |　　　　)　 ）=HﾛΠ=_Π
　　Π=_Π「�Uヾ､　⌒〜"""''''''⌒〜'"´ ノ;;'':::日lTΠl:::....
　Д日lTl,,..:''''" 　 ""'''ｰ-┬ーr--〜''""　　　:::Д日lT::::
　FH=n.:::::'　 　 　 　 　 　 | 　 | 　　　　　　　　:::FL日l」:::::
　ﾛΠ=:::::.:.　　　　　　　　ﾉ 从 ゝ　　　　　 　 .::田:/==Д::
　口=Π田:::.　　　　　　　　　　　　　　 　　 　.::::Γ| ‡∩:::::
　Γ| ‡∩Π::....　　　　　　　　　　　 　　　 ...:::Eﾖ::日lTlﾛ::::
　Д日lTlﾛ_Π::::.......　　　　　　 　　 　 ...::::::::田:凵Π_=H:::
　=Hﾛ凵Π=_Πﾛ=HﾛΠ:::.................:::::::::::口ﾛロH「ｌ.FFｌ

マンコファイヤ〜☆
ドキドキするの♪
オシッコするの♪
アナルから腸が〜
ファイヤ〜☆
アナル・オブ・ファイヤー♪

頭大丈夫？

764
心配してくれて有難う！
本当にありがとう！
今度俺のZでドライブしようね☆

こんなパワーのない偽アメ車、いらねぇよ。

なんかまるでｃｏｎｃｏｎが立てたスレみたいな感じがするｗ

>>766
300馬力弱あってパワーが無いって・・・

重量がありすぎて３００馬力でも遅い

ダイノパックで測ったら２００馬力程度だな。

まあ280psクラブの車を「遅い」って言うやつは、アクセル踏めないヘタレなんだがなｗ

>>739の一言で、ここまで暴れるんだからエス乗りはホントにキ○ガイだな。

69
４９４９conconさん UID:4718581382747398

2006/03/09 12:54:53

ID:1718379

ドノーマルで、首都高速湾岸線を２００ｋｍ旋回出来る、志高く造られた専用設計の、ホンダＳ２０００以外に国産車で自慢出来るスポーツカーがあるはずもなかろう。
Ｘボーンフレームを使い、オープンカーでありながらクローズ並みのボディー剛性、９０００回転まで回る高回転型エンジン、オープンで走っていれば誰もが振り返るスタイリング
、こんな車を造ってくれた本ださんありがとう！！と大声で
言える様な車はＳ２０００以外にあるまい。
専門の職人に、１つ１つ丁寧に組上げられ造られた車で、スポーツカー氷河期時代にあえて造られたスポーツカーじゃて
、あの性能であの価格はまさに特大バーゲン価格じゃわい。
まぁこれだけ言っても、貧乏サラリーマン衆にはこの車の価値が分からんのじゃろうから、４００万払うならセドリック乗るとかシルビア乗るとか言うのじゃロウガのウ。

>>771
＞280psクラブ


どんな部活ですか？

そっちのクラブじゃなくて
当たるとよく飛ぶんやつだお

S2000好きな人には最高の車です！私はこの車を所有して人生が変わりました！！(大げさのようで大げさでないんです)運転楽しくて毎週末が楽しみですし、この車を通じてオーナー同士、たくさんの方と知り合う事ができました、
この車ってオーナー同士のつながりが強いような気がします、道ですれちがって手を振り合う事のある車って日本車で他にあります？私は今までいろんな車を所有してきましたが「車を所有する喜び」ってものを始めて実感してます、
こんな車つくってくれたホンダさんありがとう

　更に今回は付け加えて・・・

　世の中にはZ33のごとくハッタリインスタントスポーツカーがお門違いの評価をされ、
更に無知な衆に売れる時代、そのような中、ホンダはホンダらしくホンダの考えるスポーツ路線を頑固に突き進んでくれたまえ。


　ワシは訴え続けるゾイ！！
「スカイライン造り替えオヤジご用達見せかけインスタントセドリック2シーターもどきスポーツカー」なぞがS2000と同じ土俵で比較されるっちゅーお門違いがまかり通らん事を願ってのう(笑)

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/03/12(日) 15:39:03 ID:wonbrV+/0
ちょっと教えてください。
以前、DC2Rに乗ってました。
２０万キロ走ったところで買い手が見つかったので、憧れのZ32に換えました。
しかし、ただのスポーティな外観の車に幻滅しました。

現在、DC5Rへの買い替えを検討してます。

ただのスポーティな外観の車＝Ｚの伝統

ンダヲタがなぜ嫌われるのか、よくわかったｗ

ホンダは関係ない件

S2000とDC5とDC2Rって、全部ホンダじゃなかった？

【Ｚ&Ｓ２０００合同オフ開催】

４月１８日２０時〜
第三京浜都筑ＰＡ

【Ｚ&Ｓ２０００合同オフ開催】

３月１８日２０時〜
第三京浜都筑ＰＡ

なんか
春だね

そんな季節を感じる
最近の糞レス

>>道ですれちがって手を振り合う事のある車
スーパーキモいな。

DC2の後にDC5に乗り換えると、少しガッカリすると思うよ

>737　ってなに？なんか踏んだらエライ事になったんだけど・・・？

ウイルス詰め合わせ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.-=================,──--....,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　, ･ ﾞ　 　　　　　　　　　　　　/ /´￣￣｀ｌｌヾ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.____／　　　　　　　　　　　　　　　 / /. 　　　 　||　ヽヽ、＿____
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ﾞ,,.／　　　　　　　　　　　　　　　　,/ /　/￣￣)　_||__,,,,＼ヽﾆＺﾉ__
　　　　　　　　　　　 _,,.､ -ｰ　･ ﾞﾞ´´¨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ﾞﾞﾞ¨¨　　,ｰﾆｰ´￣´-ーヽ､.´　　　　 ｀i
　　　　　 _, -ーﾞ ´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　ｒ=. |　　 ,-､.　│
　　　 ,.･´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.--　､ 　　 |　　　　　　　　　　|　 /,-,､|　 ]
　　　l　｀;¨T ・ー‐---　.......＿＿＿__＿＿＿,,,,......、　　　／￣｀ﾞヽヽ, 　 |　　　　　　　　 　 | /,ﾊ_ハ|　|
　　i´,｀ﾞ・ーﾞ--　.....,,,,,＿_/ 　　　;;　　;　:　 　／,ノ　　　/ﾞ￣￣ /｀ヽ ﾞ､,　|　　　　　　　　　 _| | |‐0-ｊﾘｌﾞ
　　ｌ rュ｀ﾞ¨　　ー-　....,,,,,,,,_￣￣｀｀｀ﾞﾞ,ﾞﾞﾞﾞ,¨¨´￣　　　/、＼__,/,/　 l,　|　|　　　　　_,　-ー´_,,| ﾞ､ｌｌ,//
　　｀）｀,¨ーｌ￣ﾞﾞ ・ー,＿　　　ｌ二二ｌ　　　 ＿,...,,,, ‐─ｌ　｀/　｀ﾞ）,　 |　||　ｌ_,　-‐ﾞ´_,.　-‐ﾞﾞ´ ヽ＿_,丿
　　/　ヽ|_　| ・・１３　|　 ￣｀ｌﾞ　ｌー───ﾞ、　　　　 |／,ﾞ>ー<､ヾ7　|ｌ,,__,.-‐ﾞ´
　　｀ﾞ　ーﾞ｀二_ー‐‐-ﾞ,,＿＿| 　|_＿＿＿＿.丿　　　 | ／　　｀,ソ　 /
　　　　　　　　　￣｀ﾞ　ー‐‐　　........,,,,,,,,,＿_,,,,,,,,,,........」、 ヾ-‐ﾞ´　,ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ﾞ　--ーﾞ´
そろそろＧＴＲよりも速い俺様のシビアルの出番だな！　　キモオタどもよミラーの点にしてやるぜ！！　　かかって来い！！

湾岸ミッドナイトでＳ２Ｋのターボをやるみたいだけど、実際にターボ化した人いるの？

とりあえずZとS2Kなら
どっちがマンコ〜ファイヤー♪
って気分になるよ？カーグルメの諸君

　一番人気のクーペ、スポーツカーはフェアレディZ――。

読売新聞社とNTTレゾナントが共同で実施した「gooリサーチ」の
消費者モニター調査で、「好きなクーペ、スポーツカー」の
トップは日産自動車の「フェアレディZ」となった。
最近は小型車や軽自動車の人気に押され気味のスポーツカー。
調査から復活のカギを探った。（瀬川大介）

■一番人気は「Z」
「好きなクーペ、スポーツカー」を3車種まで挙げてもらったところ、
フェアレディZが24・7％で最も多く、2位にトヨタ自動車のレクサスSC（19・0％）、
3位にはマツダのRX―8（15・6％）が入った。日産では「Z」のほかに、
4位にスカイラインクーペ（11・3％）も入り、ロングセラーの強みを証明した

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060313ve01.htm
S2000は６位だ。

「クーペ」でも「スポーツカー」でも無いが混じってるんだが

RX-8はセダンでは？あとレガシィはスポーツカーだったの？

世間の評価としては妥当な結果だとおもうよ。
RX-8だって十分にスポーツカーだよ。
RX-8をスポーツカーとして認めないのは793の狭い世間と価値観だけｗ

´＿ゝ｀)y―~~~
いや、そいつがスポーツと思えば
それで良いじゃねーか
一般意見や、評論家の御託は良いから
お前等正直何でマンコファイヤーすんだ？ん？

どなたかS30Z〜S130Zのスレたててくれませんか？
携帯厨のオイラには出来ないもんで…

m(_ _)m

>>794
ちげーよ

いや、RX-8はスーパーで買い物してるおばちゃんから見ればスポーツカーだ。

>>795
そういう意見は脳内に留めておけ。
晒すのｶｺｲｸﾅｲ(´･ω･`)

あんだけシェア持ってるのに盗用多はないのね

>>791のようなクルマを「いいなぁ」と思いながらも、
現実を見てトヨタのミニバンに乗っているのが一般庶民。

>>800
スポーツカー無いから

Ｚにトヨタ２ＧＲが載れば最高なんだが…

ストイキの直噴でしたっけ？
最新の設計ですから、イイんでしょうねｗ

まあ言い出したらキリがないけどね。
例えばアルテッツァにＫ２０Ａが載っていたら？とか…

まあ次期ZにはFZ37DE積むから
それまでだよ2GRも

分かってる、分かってるんだが…
この衝動が抑えれないのよぅ！！泣
って、意見って？
マンコファイヤー♪か？スポーツの定義どっち？

すまん、799へのレスね

Zにはやはりターボでしょう。

>>806
ＦＺは開発呼称だからエンジン型式は違うらしいよ。ってかＶＱの改良型らしい。

市販されるときは「ＶＱ３７」だろうね。

ＶＧ→ＶＱだから、次はＶＲとかＶＳとかＶＸって型式じゃない？

ミニバン用に開発されたVQ35にスポーツは語れん。

>>812
いや、ただのＶＱの改良版だから。

Ｚって重すぎねえか？

二人乗りエルグランド

重い。
1250�`あたりなら許せた。

VQって何がダメなの？
ガサツって言ってもSRほど糞じゃないんでしょ？

>>818
別にダメじゃないよ。
ただオートマ向きで郊外の道路をマターリ流すには最高だ。

おい、あのロードスターもどきのダセぇの
なんだっけ。あ、S2000だ。
あれって大抵スカした奴が乗ってて寒くない？
しかも遅すぎてハエが止まるぜ

>>820
Zの話題どぞー。

>>820
マジレスすると、ハエは止まらない

車内なら止まるよ。

>>823車内に蝿が居るの？君が臭いんじゃない？

マジレスするのも何だが、仮に俺が臭かったとしてもそれが原因で蝿が入ってくることはねーべ。
んでもって清潔してたとしても蝿が入ってこないとも限らない。
蝿がいる所でドアなら窓なり開けたら入ってくるだけだろ。

>>825わりぃ。軽い冗談だから。気を悪くすんなよ。

マンコファイヤー♪ってナイト・オブ・ファイヤーか…

(´･ω･｀)ﾃﾗﾊﾞｶｽ

Zは32まででｵﾜﾀ(｀･ω･´)
Z33は名ばかりでZでもなんでもねぇー

えーと、Z33のマイナーチェンジ前のブレーキランプを
新型に替えることはできるんですか？
お代はいくらくらいですか？

>>829
Zはs30で終わってるが、なにか？

>>830
Z33スレ嫁。

>788
このAAうまいな。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n31541145

>>833
出品者マルチ乙！

Zは、通勤用の車だよ。低回転域でかなりトルクがあるからね。
もちろんスポーツカーとしても、一級品だけどね。

歴代　Ｚ　は米国で評価されてましたからね。
日本よりアメリカの意見を取り入れるでしょう。
２４０Ｚ大人気ですよ。

23

もはや自動車メーカーは、アメリカと中国の意見しか聞いていない事実。

欧州基準も馬鹿にできないぞ

今、Zのカタログが届いた　すげえな！本みたいだ
1,480Kgとはいかにも重い　せめて1.3t台にならんかな

じゃあ、日本は、どうなるの？やっぱ、Zは日本車なんだから、
日本の意見も取り入れなきゃ。だから、Zはこんなことになっている
のではないか？

>>841
ヒント：各国の販売台数

>>839
マツダなんかは欧州寄りだね。
ロードスターはアメリカの意見取り入れたせいででかくなったけどな…

>>840
そんな重いのか…完璧にGTって感じだ。


とりあえずﾓｱﾊﾟﾜｰばっかのアメ公は逝ってよしってことで。

>>843
それで重いといわれたら、1600Kg超えるロドスタの立場は...

>>830　問題無く付くよ。少し端子のカプラーを削る必要がある見たい
だが。値段は左右で4万弱だった気がする。ちなみにヘッドライトも、
交換可能ただし、こちらはカプラーを前期用に加工する必要が有り。

とりあえず買ってみなよ。どんなもんかわかるよ

買ってみなったって、高いもんな（貧乏でスマソ）

高くはないだろ。
他の車種から流用しまくってるから、この値段ですんでるのじゃないか。

何度もいうが、ライトウェイト・スポーツと比較すれば重いけど３．５Ｌとしては普通。
お前らポルシェの重量を知っているか？

知らん

ポルシェより、パワーウエイトレシオがかなり悪いのは知ってる。

重い重いと叫んでる学生諸君は、軽くて理想的な車種を教えてくれ。

９１１カレラ
排気量3,595 cc
最高出力(EEC)239 kW(325 PS)
車両重量マニュアル ティプトロニックS
1,440 kg1,480 kg

ちなみに４ＷＤになると1,570kg
カブルオレになると1,660kg

前期型Ｚ３３のベーシックグレードで1,430kg
後期型Ｚ３３のベーシックグレードで1,480kg
(´･ω･｀)つ旦　別に重くないじゃん

フルアルミボディのNSXもタイプＴで1400kg、ATだと1430kg
まぁ３．５Lクラスの車両重量はこんなもんだよ（1.4T台）
否定派が突っ込むところじゃないし、突っ込まれても痛くも痒くもない。

あ、そうだNSXは３．０Lもしくは３．２Lでしたね

>>854
NSXは鉄で作ったら1600Kg超えている試算。
ソースは「ホンダ50年史」

3.5Lで1.3ｔジャストくらいなら、乗っててもっと楽しいだろうな・・というお願いだ

Z32以外のZに興味なし

>>858
あ　　　　　っ　　　　　　そ

どなたか、現行Zの実燃費教えてください

都心の通勤オンリーだと4Km/L
郊外の高速道路をマターリ巡航だと12Km/L

エルグランドクーペage

Ｚは高速道路を快適に走ることが得意な車です。比べるならプースラやゲーテーオーとかと比べてあげてください

>>861
さっそくありがとうございます
都心通勤で4Km/lはちと痛いですね。でも高速で12Km/l走れば満足かと・・

NSXでも重たいTは特殊
NSXは1350kgが基本でしょ。なかには1230kgとか1270kgなんてモデルもあるんだし。
やっぱり、100kg重いときついよ。

>>864
燃費でビビッてるようじゃ、タイヤ交換で卒倒するなｗ

後輪駆動2シーター以外はスポーツカーじゃない。
Zは後輪駆動2シーターでもスポーツカーじゃない。
軽トラの部類。

Zにオートマしか設定してなかったら、皆さんどう思う？

おれは>>1に同意
アメ車
悪い意味ではない。
本当にアメリカを走るのに適している。

>>866
確かに、前後でサイズが違うからなぁ

>>867
それってどうよ？？・・まだ乗ってないから判らんのだけど

>>864
純正ホイルにスタッドレス履かせただけで12万は飛ぶからな。

うっ・・・

どなたか峠を走った経験を聞かせて下さい・・・例えば、箱根ターンパイクとか

峠ってあんたｗ

・・って、峠向きではないって事？

ガキみたいに暴走するなっ、てこと
アクセル開けたきゃサーキット行け
公道じゃアイドリングで事足りるわ

( ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　なんだかなあ・・

>>876
http://f1.aaa.livedoor.jp/~gtrgtr/z33.htm

かったるいのに二人しか乗れない車。

>>874
回頭性はすごくいい。ハンドリングは良いと言える。
ただ、ボディは重く感じる。
エンジンはトルクがあって良い。重いボディとバランスは取れている。
ただ、フィールは良くない。

以上、Z33デビューしたてのころ、富士山周辺にての印象

ロータスエリーゼとZで迷っています

どっちが速いでしょうか？

>>882
厨房？自分で決めれば？速さにこだわるならその二択はないだろ。

>>883
Zは今のところ国産最速ですが何か？
エリーゼは価格帯が同じだし

ばか、セレナがはえーよ

http://www.youareanidiot.org/

いや、ラルゴも侮れないぞｗ

国内最速wじゃＺで決まりだな。エリーゼの事良く解らずに買おうとしてるお前に乾杯！取りあえずエリーゼスレ行ってきなよ。国内最速のＺ買えって言われると思うけど。

最速はハチロクだと何度言わせるね。
峠は無敵。

>>881
874です。レスありがとう、非常に参考になりました。
＜フィールがよくない＞との事ですが、エンジン回転のあがり方とか、その辺の感触でしょうか？
それとも、もっと別の方面なのでしょうか？

>>879
試乗車でビデオ撮って、つうのもなかなかのツワモノですねぇ

エルグランドのほうが人がいっぱい乗れてよくね？
エンジン一緒じゃなかったっけ？

エルグランドの料金所ダッシュは鬼速！

>>892学生へ
http://yuuf355.kt.fc2.com/vq35.html

ロータリーRX-8しかないな
既に日参は終わってますｗ

>>879
音は聞こえるけど動画が見れません。
どの様にしたら見れる様になるのですか
申し訳ありませんが、どなたか教えてください。
よろしくお願いします。

＜フィールがよくない＞てのは、もう少し高回転まで回ればおもしろいと思うし、
なんていうのかな？ざらっとした回転フィールだった。
ただ、ターボラグのないNAの気持ちよさ優先なら許せる範囲。
馬力、トルクなんかは十分かと。

ミッションはよくなかった。ごりっとした感触で気持ち良さが無い。
マツダのロードスターみたいな余計なシフトがしたくなる感触が欲しかった。
ステアリングの握りも太すぎかな。も少し細みが好み。

ボディはとにかく良かった。ユルさというものが全く無い。
まぁ、素人だから感じ取るのも限界があるけど。
個人的には小さい車が好きだけど、ホイールベースとかトレッド、ボディ寸法そのものも
気にならないし、良いバランスかと。

脚はとにかく硬かった。高速道路の継ぎ目でガンッてショックが来る。
ただ、高速コーナーなんかではかなり踏ん張るし、峠ではへたくそな俺がいくら
気合いでコーナーに飛び込んでも破綻する気配無し。結果、峠では早いペースで走れる。これはすごく美点だと思う。
昔のシルビアとかスカイラインみたいなすぐケツがすべるセッティングじゃないみたいだから、これは好みの問題だね。

以上はZ33デビューしたてのころの話しだから、現在販売してる物とは違ってる
（エンジンとか脚回りがリファインされたんだっけ？）から話し半分と思ってくれ。

長文失礼。

アンカー付け忘れた
897は
>>890

>>897
丁寧なレス、どうもありがとうございました

ミッションや回転フィールに関してはある程度予測していましたが、やっぱりという感じでした

サス＆ショックに関して、峠等での走りが特に知りたかったので助かりました
ボディはでかいのでは？と思っていましたが、どうもそれほどではなさそうで期待出来そうです

>>899
レンタカーがあれば一番良いけど、何度でも試乗してみたほうが良いよ。
俺が乗ったのデビュー時だから、現行は別物だと思う。

あ、レンタカーという手がありましたね

気が弱いから試乗車は敬遠してた・・・

>>884ヒント：三菱、スバル

>>901
乙のレンタカーなんてあるの？
マツダロードスターならレンタカーあるよね。

>>903
あるよ
フェアレディZ　レンタカーでぐぐってみ

へぇ〜一度借りてみよっ！

>>904
実際電話すると「ない」って言われるけどなｗ

889
ヒント：CRXのが速い

>>907
アンカーきちんとつけろや

>>905
ってか、住まいどこよ？
静岡までくれば貸してあげないこともないぞ。
日本平も大崩もあるでよｗ

北海道ならNSXとかポルシェのレンタカーとかあるのにね

NSXあるなら乗ってみてえええ
でも１泊20万とかだったりして。

>>911
ホンダ・レンタカーでは24時間で￥26250となっている

>>912
意外とリーズナブルだな

オートマ人口は、スポーツカーの割りに多いよね。
マツダのロードスターぐらいに。

質問に答えてくれよ！！

なんで、マツダ　ロードスターやフェアレディＺは、オートマ乗りが多い
のかな？？

一応スポーツカーなんだろ？？
それとも、スポーツカーはマニュアルって考えはオカシイのか？？

>>915
ヽ( ・∀・)ﾉ ｳﾝｺｰ●

>>915
ｽﾝｽﾝｽｰﾝ(´Д｀)(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>915
ドリチン槌谷信者乙

ロードスターはNA、NB、特にNAはMTが大半だろ。NCはｼﾗﾈ

ZはともかくロードスターのＡＴ率高いのか？

ロードスターは、ＡＴ乗り多いよ。
だって、ただのオープンカーだろ。これ。
こんなエンジンの悪い車で、ＭＴ乗っても楽しくないぞ。
ちなみに、俺の車は、カプチーノ（MT）とロードスター（AT）だが・・・

だが、なんで、Ｚは、ＡＴ多いんだよ？？
よく知らんがよ〜

日本は渋滞が多いから

>>920

日本人の９割はＡＴですよ？？
　ロードスターも、半分ぐらいはＡＴでっせ。

そうそう。カローラとかクラウンが99％はATなのに対し、
Zやロドスタは80％くらい。MTが極めて多い

嫁の名言「そんなに自動変速が嫌いなら、自転車に乗ればいいじゃない」

>>925
ワロタ
でも最近の自転車も自動変速

>>924

Ｚのオートマ率は、５０％以下だよ？？
　今、Ｚでマニュアル乗る奴なんか、あんまりいないよ・・・

自動車業界の仕事をしている関係で、Z33のMTを数日乗ることがあったが、
大していい車じゃあ無かったな。
もともとATとの組み合わせで考えられてたエンジンだけあって、
MTとの相性は最低で、すぐ頭打ちする。
落ち着かないハンドリング等等。

街中も箱根にも行ってテストしたが１００マンでも買わないね。

>>924は、あんまりＺやロードスターのこと知らんな。。。
　　Ｚは、本当にＡＴがいいね。スポーツカー＝ＭＴってのは
　　古すぎる考えなんだろうな。もう。

>>929
同意。
これはホントにATで乗る車だね。。
V35クーペも同じだが。。。

Ｚ３３自体ランエボやインプレッサに太刀打ちできないね。

ランエボやインプはデザインが致命的に悪い。

>>932
そもそもデザインを語る車ではありません。乙。

>>933

いや、車ならデザインが悪いのは致命的。
　売り上げに大きく響く。

　

>>929
ホントそうだね、本スレで80スープラから乗り換える予定と書いたものだけど
Z33はATいいみたい、MTももちろんいいんだけど。
80にはかなわないよ。
Z33に2・6L　ツインターボで　340馬力　46キロとかあればMTなんかも楽しめそう
さすがにポン付け130万でターボはつけるきないし。
新型GT-Rにまかせましょ

>>934
大衆車ベースって事を考えて下さい。
まあ、その大衆車に性能面で負けてるのは事実なんですが。

>>936
　本格的にスポーツしたいなら、もっと他の車買うだろうが、
　雰囲気だけ味わって、タラ〜っと乗れればいいんで、
　ＺのＡＴで満足してますよ。文句ある？ないよね？

別に文句はありませんが、ランエボはデザイン云々で乗るのではなく、
ＷＲＣホモロゲモデルであることに最大の意味があるのです。

まあ、ＺのＡＴがＷＲＣ参戦してたら買わなくもないですが。（´―｀）

ZのATってそんな雰囲気あるかなぁ？
雰囲気を楽しむならもっと味の濃い外車のが良いと思うよ。

Ｚは、オートマが主流のスポーツカーです。




　　　　　　　　　　　　　　　　　終了

俺はMTだけど…。MTしかなかった。

ＭＴしか無かった？・どういう意味？？ｗ

35thアニバーサリーモデルじゃね

フェアレディＺは、名前変えて欲しいよな。

フェアレディ　ゼットンにして欲しい。

俺、ウルトラマン世代だからさ〜

１兆度の炎！

>>945
厨房か。

>>946
厨房はゼットン知らないだろ！

１兆度とかいうあたりが厨房っぽい。
星０．５個。

>>928
バージョンSTタイプGでのインプレッション希望

現行ではMTとATでエンジンの味付け変えてるしな

ATだと左手が暇なんだよ！
どうすんだそんなに暇で。早くボケるぞ

>>950
答つ　ＡＴのマニュアルモードを使う。

>>950
自分のチンコでも揉んでおけ

一本！

５年後ぐらいには、Ｚ所有者全員がオートマ乗りになるのかな？

ATでもマメにマニュアルモードでエンブレ使え

ATでシフトダウン→エンブレだと
ショックが大きくない？
MTのようなブリッピングが、自動で入ったりするの？

>>956
何をいまさら…
携帯厨には日産のHPは見れないかｗ

>>956試乗車乗ったりすれば…。

ゴルフＲ32で軽くちぎってやりました。

>>959
ありゃ重いからなぁ

>>900-960 早くAT限定解除できるといいねｗ

少なくともMTのが車両盗難されにくいのに。
最近の盗難厨は、お前らと同じでAT乗りが多いからな

>>961
何で関係無いのまでAT限定とかなるんだｗ

>>961
お前なんでそんな必死なの？ＭＴ免許なんて誰でも持ってるのに
もしかして最近とったばかりの初心者ですかｗｗｗ

いまだにMTにコンプレックス持つやついるんだなｗ
俺はATのり。

ＡＴ限定はその人にとっては誇りじゃないのか。
めんどくさいのは機械任せで楽してるってさ。
自分を信用してないのね。
ＭＴ乗りと原点が違うな。

きょうびF1でも（セミ）ATなのにＭＴにこだわるバカは免許返上しろよ
その前に免許とれって事か

>>966
F1にはロスの多いトルコンなんて使ってないですが何か？
ATが良いならセダンにでも乗ってろよおっさんw

>>966
あれは構造上はクラッチを持った立派なＭＴなわけだが・・・

てかＺが北米で大人気だったのは、ＡＴとかの快適装備がついたスポーツカーだった
から別にＡＴでいいんじゃね？だいたい3.5の車をＭＴで乗る気にはならんなあ。

今はＤＳＧみたいな優れたトランスミッションもあるしＺのＡＴはＭＴよりもテストだと速いから特に問題無いでしょ。

正直ＭＴ以外認めないような香具師は頭Ｄの読みすぎかと思われ

>>969
はあ？何言ってんの？
ソース出せよ。

無駄が楽しい

ＤＳＧ、ＳＭＧはＡＴとはいえないだろう。
まあ、理想のＭＴではあるが。

４月１日ネ申のオフ会が開催されるの知ってるか？！

俺はMT限定ですが何か？
ATなんて乗ったら、止まるたび左手が宙を泳ぐぜ。
泳いだ先は、隣が男ならチンポ、女なら乳に行くかも知れん。
トラブルの元ってこった。

>>974
ATも使えるようにしておいたほうが、いざというとき便利だよ。
がんばってね！

ＭＴノリがＡＴ乗って戸惑うのは手より左脚だ

>>976
つ 左足ブレーキ

クラッチ感覚でフットペダル式パーキングブレーキ踏んじまったことならある。焦った（後続車も？）ｗ

>>978
スピンか？？？？？

↑
と、妹が言ったので、俺はチンコを出して
こう言ってやったのさ…
↓

スピンさ！！！！！

このスレのpart2は要らないからな。

(´ー`) 分かってるさ

【キチガイ】フェアレディＺはスポーツカーじゃない！ PART2【隔離】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139214381/

たてたの？

>>984氏ね

10年連れ添った女房に言われた。

「チンコ以外の部分はたかがチンコの駆動装置に過ぎない」

私はどうすればいいのでしょうかorz

チンコそのものになれ

板が・・・
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1143372042/

さぁ埋めちゃって下さい

↓

ごっちゃんです。

マンコファイヤ〜☆
ドキドキするの♪
オシッコするの♪

↓

どりゃあ

↓

フェアレディＺはスポーツカーじゃない！ PART2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1143372042/

車板かよ！（○○風に）

埋め！

ZZZZZZ
333333
222222

注文してたちゃんこまだかな。

フェラレディ　乙！

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'