■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part14

本スレ：【スズキ】ジムニースレ 38型
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136705130/

前スレ：■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131499504/

過去スレはこちら　>>2-

■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119386767/
■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112871018/
■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105764287/
■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098892725/
■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part8
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094235788/
■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part7
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087709811/
■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part6
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080110468/
■現行ジムニーは何故ウケないのか？■Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069656430/
【ｻｰｷｯﾄの】現行スズキ･ジムニーPart4【狼】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063630466/
【峠の】現行スズキジムニーPart3【走り屋】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059643815/
【JB23W】現行スズキジムニーPart2【JB43W】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050250629/
■現行ジムニーは何故ウケないのか？■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040976351/

>>1
乙カレー！

>>1おつかれ〜。
今日ディーラー行ってきたよ。ワイルドウィンドは4月までの限定生産ですって。
180万提示された…。かっちまうか…。悩む…。

乙かれちゃーん

クロカンでしか走れない所は車が入ってはいけない所です。

雪国なら、ちっともそんなことはない。生活に支障をきたす。

ヒッチメンバー付けてトレーラー引っ張ってる人居る？

次期ジムニーにいつになるんだろ

現行がカッコ悪いとかいう奴がいなくなってからだろｗ

軽の規格が変わる時。

次期ジムニーは１２型デザインそのままに回帰してほしい。
当然幌復活で。
衝突要件などは、企業努力で何とかしなさい。

現行がださいというやつほど新型が出る寸前に買い替えるやつがいらりするのも事実

現行がださいってやつは、大抵新型が出たときに今の現行の方が良い！
っていうヤシだからほっとけ。
どうせ「やっぱり車は角と直線じゃなきゃ。」っていうカタブツだから。
そんなデザインで現実に出したらさっぱり売れんのはわかってんのに。

これ6型のXGだと思うんだけど
http://www.showa-garage.com/diary/data/2006_02/0203.jpg
シートの色変わったのか？カタログやHPでは5型の写真使い回してるみたいだけど

別の車にしか見えない…　そんな俺は1型KANSAI乗り

そうそう。こうすると寝れるんだよなー。

ジムニー買いました！ ありがとうございました。

どういたしまして！

ジムニーにひき逃げされました！ ありがとうございました。

どういたしまして！

>>21
お前が犯人かよ！

普通につまんねー

まともな奴はおらんのかい

じゃあ、戦国自衛隊にジムニーが出てこない件について

>>23
どうでもいい叩きや煽りでスレだけは早く埋まるけど、本当に困ってると思われる質問にはまともなｼﾞﾑﾆｰ乗りが現れてるよ。

次期型いつでるの？

>>26
来年11月予定
という予想が強い

>>26-27
モデルチェンジ厨うぜーよ。さっさと他の車買えカスが。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135771726/637

他スレにジムニーよりパジェロミニの方がいいと本気で思ってる奴がいた。

>>29
安いよ。

>>30
そうか価格か！ジムニーは社外パーツも多く自分だけの〜を作りやすいよ。

>>29
それ結構普通だで。
車好きな奴でも四駆とかに興味ない奴にとっては大体そんなもん。

>>29
つーか、両車ノーマル状態だとしても比較ステージによって変わってくるやん。
街乗り？高速？ワィンディング？ダート？モーグル？ロック？
ずべてジムニーの方がいいとは言えんでしょ？

少なくても今挙げた全てのステージでジムニーは上だと思うよ。

ずべてジムニーがずぐれでるにぎまっでるだろ！！

>>33
ではパジェロミニは上記でどれが勝ってると？

街乗りで乗り心地とか加速とか燃費は良いんじゃねえの？パジェロミニ。
いや乗った事無いから知らないけど。

デザインのダサさでは良い勝負だな。

先代ジムニーの神デザインに比べれば。

両方所有した事がある漏れの感想としては、正直ドングリの背比べだな、と思った。
各々長短あるし、オーナーの贔屓目が全て。

>>35
つっこまれるとおもったよ
ちょっと期待してたけどｗｗ

>>36
街乗りはと高速は断然パジェロミニかな？パジェロミニはもともとオン性能に振ってあるからな
乗り心地とかギアの設定もタウンユースを意識したものだし、100km/h前後での巡航性能も優れてる
その延長で高速ダートでもパジェロミニがやや有利

でもダートでも荒れ気味だったりすると逆にジムニーが有利になってくるかな
モーグル、ロックはジムニーの完勝

まあ、これはあくまで軽規格の中で話だから確かに>39の言うようにドングリかもしらんな
でも漏れは買った後に色々な方向性に成長できるジムニーに勝ちをあげたい
根拠はアフターパーツの多さだな

あ、↑　ね。　スマンスマン

>>40
高速ﾀﾞｰﾄも何もかもﾉｰﾏﾙで比べたらﾊﾟｼﾞｪﾛだろうけど
ﾊﾟｼﾞｪﾛはﾊﾟｰﾂの無さが致命的だね
ｷﾐの言ってる部分はちょっと手を加えたらｼﾞﾑﾆｰの圧勝になってしまうのが現実
ﾏﾌﾗｰ一つとっても選択肢が無く苦労してるﾊﾟｼﾞｪﾐﾆｵｰﾅｰの友人がいるからよくわかる…

ttp://www.vipper.org/vip194158.jpg

おい！縦スジ！

いや、それがね。
流石にパジェロミニの方が街乗り向いてるかな？と思って両方試乗したんだが、
ジムニーの方が静かだったわけよ。
古いジムニーは知らんがね。

　カタログを読んだらパジェロミニは挟み込み防止パワーウィンドウだの
バックギア連動リアワイパーだの妙に過剰な装備もあったぞ。

　結局見た目は近いが狙い所は実は違うのか…

乗りたい車に乗ればええんちゃうの

それが出来ないからパジェロミニスレのタイトルになるんでしょｗｗｗ

高速と街乗りと高速ダートはパジェロミニ？？？ｗｗｗ

パジェロミニに一回でも乗ってそう思ったのか？

vsパジェロなスレじゃないんでここらでやめないか？

パジェロミニって何？

知る必要のない車

フレームが無い格好だけの糞車の事ね

先スレ、県庁所在地で試乗車無しで 質問したけど
中古あって乗ってみた。気になるほどで無いので
早速、注文したヨ。ありがとねレスくれたひと

53>>いえいえ。助け合いですから。

>>ありがとねレスくれたひと

と、書いてあるのを、

ありがとねひねくれたレスくれたひと

とよんで、どこがひねくれてんだ？と小一時間…
ごめんよぉ>>53ごめんよぉ

爆笑 太田の神発言

『加護ちゃんタバコ吸うんだよね？』
http://mikitea.dyndns.ws:8080/takikawa/upload/takikawa2255.wmv
ミラーhttp://wolf_2.shrine-maiden.org/cgi-bin/up/src/w2_1964.wmv

　　　　　,　- '＿´ ￣￣￣￣￣ ｀　‐- 、
　　　　／./´|路面型| [M橋K政]　16M.ヾi
　　 ／ l ,ﾞニニニニ, |＿＿＿＿＿＿＿＿||
　／／ | ;┌──┐; |　 　 　 　 　 　 　 　 ||
　／　　| ;｜　 　 ｜; |　 　 　 　∧＿∧ 　 ||
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　 ＝＝ | i＿6058＿i | _　＿　＿　＿　＿ _||
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　　 　 L|　二｢￣￣|廿　_| ※]|_ 廿|￣￣匚 　|＼／Ｌ　 （;　ﾟ∀｡） ←>>56
　＼＼L| ﾍ　　　　 |L=＝￣￣＝=||　　　 / ＜　　　　（ ;/　ノ　ノ
　　 ＼ 　　ヽ　　　 ──────　　　 / Ｚ　　　　ヽ(/　/　/
　　　　　　　ヽ＿＿＿＿_＿＿＿＿＿__/　　|／＼|^. (._.ノ　ノ

http://www.geocities.jp/koreapeacenow/shimauta/index.html

うお

今日、中古で買ったJA22来たんです。数時間乗ったんです。
普通の舗装路でもかなり揺れるんで頭くらくらです。
これ遠出はきついよ。

何も知らずに買うのはいかがなもんだろ

何も知らないから楽しいんだよ

何もかもわかってしまったらもう知る楽しみもなくなるじゃないか

60です。
シーと合わないのか背中が痛いです。
いまからガソリン満タンにして山へ行きます。

22ならｺｲﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞだしそんな悪くないと思うんだけど
まあｼﾞﾑﾆｰはそーいう乗り味も魅力の一つと割り切って乗るしか無いかな
乗り心地よくしたければ足回り交換とｼｰﾄ交換で。

おい！市場でスパイクタイヤ履いてるやつ！違反だぞ！青の現行型ジムニーでスペアタイヤはずしてスコップつけてるやつ！
法律違反だからな！

違反には違いないが北海道ではスパイクタイヤ売ってるし

2〜3月あたりはスパイクタイヤがないと恐ろしくてね。

法律が悪いこともある　

悪法を改正せよ !

場所によってはスパイクタイヤＯＫなのだが。
許可されてる場所で履いてるなら文句言ってる>65のが馬鹿

馬鹿には全面禁止と思わせとけばいいんだよ

黄色ナンバージムニーにオバフェン＆幅広タイヤつけてる奴！
脱税だし車検にも通らんぞ。
さっさとシエラに買い換えろ

>>69
それがなんか問題ある？
なにか迷惑うけた？

↑
だから脱税違反だろ。
おまえは犯罪者だ。

制限速度60�`のところを65キロで走ってるようなもんだろ

東横イン乙

>>70
> >>69
> それがなんか問題ある？
> なにか迷惑うけた？

違法改造業者乙

>70
頭が小学生

>>70ﾋﾟｰﾝﾁ

ありゃりゃ、なんか学級会で槍玉にあげられてるみたいになってきたｗ

>>70君は>>69君に文句を言いました。いけないと思います！
>>70君は>>69君に謝らないといけないとおもいます、
そして罰として居残り掃除がいいと思います。

皆さん、エキゾーストマフラーってどこの付けてますか？

そんなもの違法だからつけていません

素人な質問ですみません。軽自動車を買おうと思ってます。
軽自動車は税金が安いからっていう理由なんですけど、パジェロミニとジムニーの細かい違いがわかりません。
見た目はパジェロミニが好きなんですけど、友達いわくパジェロミニはもう出さないとか言ってます。
買い物とかで使ったり、たまに友達３人くらいででかけるときに乗る感じですが、
パジェロミニとジムニーのよさを教えていただけないでしょうか？
部品をいじったりとかすることはありません。

>>81

パジェロミニにし溶け

>>82
わかりました。ありがとうございます。

>>83
決断、早っ！

今日は脱税ジムニーを３台見た。
その内1台はパトカーに止められていた。バカな奴め良いザマだとは思ったが、
脱税改造で止められたのか、速度超過でか、あるいは何かやらかして逃亡の
果てに捕まったのかは判らないが。

>71
脱税違反ってどんな違反だよｗ
たぶん脱税法って法律があって、それに違反してるってことだよな？
詳しい説明求ム

>>85
捕まるとしたら整備不良扱いだと思うのだが？
覚えた言葉を使いたいだけだろおまい

友人に走り屋が結構いるんだが、
スピード等違反すると、見た目からの先入観から、必ず外装、車内まで調べられたりするってよ。
例えばナンバー灯が青いだけで+１点とか。
バンパーがクシャげて走ってたから+１点とか。etc
オバフェンのみで捕まることはないが、プラスαで加点される可能性大大大！

そいつがＤＱＮなだけだ。

+1じゃなく-1だろ、点数増やしてどーすんだW

え？点数は増えるもんだけど。
まさか１２点から減っていくとか考えてるのでは。。。ｗ

話は変わるけどﾐｯｼｮﾝはｵｰﾄﾏと比べてどれくらい燃費がよくなるんだろ。

今まで考えたことなかったけどふと疑問に感じる。

俺は現行でﾐｯｼｮﾝ乗りだがﾘｯﾀｰ１２くらい。

みんなはどんなもん？

現行６型ジムニーのＸＧのミラーは、ボディー同色に成ったのでしょうか？
５型まではＸＧのは黒だったと思うのですが・・・

4型AT
10〜12

1型MT　14ｷﾛ
ﾉｰﾏﾙじゃないけど。

>>93
そうだよ

>>93
ドアミラーはそうだけど　サイドアンダーは樹脂のまま

まじで15

>>79
http://www.rakuten.co.jp/apio/449511/450499/740443/

みなさんありがと。

>>98燃費いいなー。何故に？

もちろんﾐｯｼｮﾝだろうけどなんか対処したんですか？
ちなみに俺はﾉｰﾏﾙでﾘｯﾀｰ12なんだが

ほとんど通勤にしか使ってませんが、冬で、暖房フルパワー、未除雪道ローレンジ多用で4.8km/l　orz

>>101これまた燃費悪いねー。

夏でも冬でもｴｱｺﾝ等は控えるのが一番いいのかもね。
って燃費の話ばかりすまん

夏は16ｲﾝﾁﾀｲﾔ履いて足は2ｲﾝﾁ上げてるんだが、冬ﾀｲﾔを15ｲﾝﾁに替えたら延長してるﾌﾛﾝﾄ右ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽが擦れて穴開いた・・・。
一応巻いてたﾌﾟﾗｽﾁｯｸのｽﾊﾟｲﾗﾙｶﾊﾞｰも擦り切れてたし、心当たりある人はﾁｪｯｸしといたほうがいいよ。

AT5型糊。
℃ノーマル。
主に片道55kmの通勤にて使用。
暖房２、常に3000〜3500回転で走行。
平均燃費9〜11km orz
満タンで400kmは超えたい…。
ところでみなさんのJB23型は、走行距離は何km乗ってますか？
自分のクルマはこのままだと、一回目の車検で10万�`超えそうで耐久性に不安です。

>>96>>97
レスありがとうございます。

ＸＧの購入を考えている者なのですが、どうせ林道で枝や草に擦れてしまうので、
削れても色が変わらない「無塗装（黒）」の方が都合が良かったのですが・・・。

暖房は燃費に関係無いんでねえの？

リッター15kmとか走っちゃう人はやっぱりノーマルタイヤ？
ATタイヤにしてからとてもじゃないけどそんな燃費出ない・・・
そりゃまあサイズとか違うんだけど・・・

ジムニに乗ってるからには一度はMTタイヤを履いてみたいんだけど、ノーマルサイズでもガクッと燃費落ちるんだろうか？
識者の方教えてください。

スタッドレスを夏に履いた感じを、更に３倍くらい悪くした感じ。Ｗ
必要性無ければ止めた方がいいよ。
暖房は燃費関係ないね。
俺のはＪＢ３３ジムニーワイド。１５キロ走るよ。

おれジムニ買ったときからMTタイヤ。
HTタイヤの燃費を体感したいなぁ。

俺の３３は不良品かよ。って自分の運転を棚に上げて思ってみる

>>104

俺と良く似てるw

5型ランドベンチャーAT、去年の9月に新車で購入
雪道での燃費は12位かな
毎日通勤で100km近く走ってます。
新潟なので今年は安心して通勤できましたが前社のｳﾞｨｯﾂ
に比べたらやっぱ燃費は厳しいですね。
耐久性は問題ないと思います。
月まで行く予定です。

俺は195/65R15のRegno履いて外形小さくしてるけど
計算上は15走る
普通車のｴｺﾀｲﾔでもｼﾞﾑﾆｰにとっては十分ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔだし燃費もいいし
俺は満足かな

現行ドノーマルジムニーに履ける最大（太さと言うより直径の方）の
タイヤサイズってどのサイズなんでしょう？

>>92
当方4型MTノーマル車。東北田舎在中です。
冬は4駆にしてるのでリッター11�`ぐらい。
夏期は大体リッター13から14�`ぐらいです。
調子いいと一回の給油で500�`行きます。

エンジンオイルをエクスターターボからBPに変えてから
若干燃費がよくなったようなきがします。

JB23ATで雪道のみ走行で8�`位

>>106-107
今はノーマルなので次はダートに備えて、ATタイヤにしようと考えてたんですが、
そんなに燃費悪くなるならやめようｗ
林道なんて滅多に行かないからHTタイヤでもいいか。
>>110
境遇が似てますねｗ
月まで約38万km！頑張りましょう。
>>111
そういう手がありましたね！
80タイヤでは舗装路の操安が不安なときがありますもんね。

>>115
ついでにﾉｰﾏﾙの馬力だとﾊｲｷﾞﾔすぎてｱｸｾﾙ煽り気味になるんで
外形を小さくする事で軽く動くようにもなる
それとﾀｲﾔ/ﾎｲﾙそのものの重量も軽減されるんで走行性能も多少上がる
ﾉｰﾏﾙだと路面のうねりがあるとかなり怖いんだけどそのﾀｲﾔに変えてからは
余裕でいけるようになった

ジムニーにオーバーフェンダーつけて公認取るにはどうしたらいいですか？

>>105
あまり知られていませんが
黒のサイドアンダーミラーは「黒い塗装」なんですよ。
だから擦れると白の地肌が出てきますよ。
黒ドアミラーは樹脂色。

>>117
陸運局に行って軽枠から普通車へ変更してもらうんじゃね？
金持ちは趣味に無駄金が使えてうらやましいな。

趣味にすら金使えない負け組がいるスレがここだと聞いて来てみた

日曜に新車を見にディーラーに行って、ついでに見積もりを
貰ってきました。一声で15万円引きでした。ジムニーもけっこう
引きますねー(^^

>>116
なんでジムニーに乗ってるの？
そんな外径小さなタイヤに換えたら、デザインも台無しだから
ジムニーの格好が好きだってわけでもなさそうだし・・・

>>122
何か言う前に外形ｻｲｽﾞ純正ｻｲｽﾞと調べて比較するといいよ
見た目に差ができるほど小さくはしてない
それとあくまで日常の足として&追突しても死ににくい軽として乗ってるんでね。

＞それとあくまで日常の足として&追突しても死ににくい軽として乗ってるんでね。

知らぬが仏とはまさにこの事だなｗ
いまや現役スズキ車の中でも最低ランクの衝突安全性能なのになｗ

>>124
実体験済みだが？
何も知らないのはどちらかな？

>>124独身はおだまり

>>125
それはお前のその時の事故が、特にジムニーでなくとも大事にならずに住んだ程度
の事故だったって事だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


なんて言うと自分はちょっとした修理が要る程度、相手の車は全損でしたが？
とか言うのかな？

追突しても死ににくい軽として実体験済みって、おまえは当たり屋カ？ｗｗ

ここまでアホだとは思わなかった
じゃあお前さんの言う最低クラスだというソースを提示してもらえないかな？

>>127
当たり屋って、車に乗ったまま当たってくの？
走ってる車に生身で特攻するもんだと思ってた。

違う。当たり屋ってのは元々は中国の阿他離野さんが考案した安全を確認する為の運転方法だったはずだ。

わざわざ外形小さいタイヤつけるなんて…ありえね〜よ！！
ジムニーが可愛そうWW
そんな奴はミラでも乗ればいい

>>追突しても死ににくい軽

この辺りの文章が香ばしい。

>>123
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　亠ｧ厂|　　　　　　　　`':,;..:..:.';.　　　　 ;'..:..:.,:'
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ‐个 兀　　　　　　　　　　`:;:.::.':.,　　　,':.::.:,:'
｀.:`.:''''..:.‐ :.:-:.:...,,,,　__　　　､‐-、　　　　　　　 __ 　　,.‐z_,-､　　 '':;;:::':, ,...;'::..:,;'　　,,.:':
..:..:...:..:..:...:...:...:.:..:...:...:..:.｀＿,,ﾉ　└¬､'''.:.:‐:..,,ヾ､__)∠,ｨｸ ／,、　　　';:''..:.:..:..:.:..:.'':;'':.:.,;.
.:..:...:..:..:...:...:...:.:..:...:...:..:.ヾ､_　　　＜^'".:..:..:.:..: ＜`ヾ´~_　 _~´ 〉'''':.::.;':.::...:.:..:..:..:...:.:.';'　,,
..:..:...:..:..:...:...: ,,;,;,;,,;:..:..:.:.:..: /　/＼　`ヽ､..:..:.:..:..:_ブ∧ ‐　‐　/.:.:..:,;,::';..:..:..:.:..:..:..:...:.:.:''´:.:
:..:.:..:..,.:-〜' , ､ｍ_）°.:.:.'ｰ-'..:..:..:`ｰ--',,;,;::.:.:ヽ､_i (_,/しﾍﾍ_） ´　　'::;.:.::.:..:..:..:..:.:..,;'｀ ''
,;,,;,;/　　＜て_;:､｡.:° ‐　''''　"　´　´　　　　　　　　　　　　　　　,;:''.:.:,:'' :;,._.:,;.,､:.'':.,,_
　 /　r'７ｧｯｰヘ､_) ﾟ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,:''.:.:,:'' , -〜''ヽ‐-‐､.:.:.''
-く 　ﾚ'/〈　°　　　｡　　　　　,ﾍVﾌヽ、　　　　　　　　　 ,,:''.:.:.:,:'' 　(_,ヘ､　　　　　⌒
　　Ｖ巛〈 ヽ 　, 〜''ヽ　　　　/ e　ヽノ＼ﾍ. 　　　　　,,:.''..::.:,:''　。 　 　　と_刀Tゥｰ
＿/　ヾ ヽ､ Ｙ ｧ个〜'。ﾟ　 ,少ｰ- 代ヽ､ ヾゝ 　 ,,.: '':.:/ヽ､'　｡ ﾟ (⌒⌒ｰ-く ﾉﾉ,!j
　{.　　 ＼　Ｙ巛〈 　　 　 　） l�f�gレﾞく　　＼''.:.::.:.:.:/ /　入 ﾟ ｡ `〜<ヾヾ､,｀⌒ 〜
_, ヘ、　　ヾ{　ヾﾄ､　 　 　 'ヾゝｬ�gﾒ�l�`　　 ヾﾖ　/〃／ _,,＞　　　 〉〉ﾉ ｀厂丁｀
　　　＼　　＼　　ヽ、　　　　｀ゞへ�m�f�i�_　 ゞ�dｆ‐ '' ´　　　　　 ///／　　ﾉ
─〜 ⌒ヽ､　 ＼　　 ヽ、　　　 ´｀'‐ニ世三r＜�k´　　　　　　 ＿,,ノ,〆　　 ／
　　　 ＿_,, へ、　＼　　 ` ー- ､＿＿　　　　　　＿,, --‐‐ ''´　　　　　_ - ´　 ／
￣￣　　　　　 ＼　　` ｰ- ､ ＿　　　　￣￣￣　　　　　　　＿, -〜＜ -一 ブ
　　　　　　　　　　ヽ､、　　　　　 ￣｀ ー─----── ´￣　　　　＿ -一 ´

わざわざID変えてんの？
暇だな…

皆さ〜ん、ヤフーの出品の商品で、題名が（ワンオフ！アルファード、ＥＴＣ埋め込みパネル）って誰か知ってたり、買った人っていますかー？？？　　アルファードの純正部品をワンオフで加工した商品みたいですが、かなりカッコいいと聞いたので・・・。

>>123
＞見た目に差ができるほど小さくはしてない
俺には差があるようにしか見えないのだが・・・
俺の目がおかしいのか・・・

>>136
それが現行ｸｦﾘﾃｨ

ランドベンチャーとワイルドウインドの違い教えてください！

4型乗りですが、メーターランプの球の規格を色々と調べていますが、
なかなか情報がみつかりません。
どなたかご存知の方おりませんでしょうか？

メーターあけりゃいいじゃんｗ

>>118
黒のサイドアンダーミラーは「黒い塗装」なんですよ。

そーだったんですか！

>>121
一声で15万円引きでした。ジムニーもけっこう引きますねー(^^

グレードは何ですか？
先日見積もり取りましたが、ＸＧだと精々8万円引き程度の提示でしたよ？

値引きは地域によっても違うらしいよ。

少し走ればお隣りの県って人は足を伸ばして見積もることをすすめる。

場合によってかなりの値引きの違いがあるかも。

俺もＸＧを見積もった時６万が限界と言われた。

あとはオプション次第とかほざいたので隣の県にいったら倍以上の値引きだった。

>>139
メーター照明のことなら
14V 3.4WのT5ウエッジ球
警告灯のことなら
14V 1.4WのT1ウエッジ球

T5 3.4Wはそこらで売ってると思うけど、kansai以外はグリーンキャップないとダメで
うまく剥がさないと再利用できないよ。
と言ってメータ自体も薄く緑色になってるから取っても電球色にはならないわけだが。

JB33ジムニーワイドですが、JB23のサスも使えるのでしょうか？
選択肢が少なくて困ってます。

使えるが、フロントが重い＆エンジン搭載位置が少し前なため
ややフロントが沈むし、フロントのへたりが早い。
あと左右のバランスも運転席側に寄っている。

ありがとうございます！

4stだからじゃ？

４気筒だからじゃ　って書きたかったんだねきっと。
搭載位置のくだりはその意味で書いてるんだけど読み取れなかった？

ジムニーって昔2stってきいたけど？

>>149
現行ｼﾞﾑﾆｰは昔から4ｽﾄだよ。

むかーしのが2stだったのか

↓ついでにこんなのみつけた
http://www.wa.commufa.jp/~ofurodoo/zimny2.html

>>143
レスありがとうございます。

>>123
車検とか不都合ないの？
他にも、乗用車用タイヤで候補のサイズってあるかな？

>>153
いくらなんでも　195/65R15　はありえねぇｗｗｗ

195/65R15　外径635mm
195/80R16　外径690mm　ノーマル

同じ比率でタイヤを大きくすると

690*（690/635）≒750mm
6.50-16に近いサイズ。

>>111を擁護するわけじゃないけど、
大径タイヤを履くことを考えたら、
そういう選択もありかなと思う。

俺は旧型ジムニーに7.00-16履かせています。

>>155
訂正です。

195/80R16は
175/80R16の間違いです。

>>153
フツー標準タイヤセット持ってるだろ？

平成18年に購入した　２３W　ワイルドウィンド糊です
ターボタイマーでお勧めはありまつか？エロイお方お教えくださいませ

>>158
G-SHOCK

ターボタイマーなんか実際必要かな？

高速走ってて、ＳＡ・ＰＡに入った時には必要だな。
特に急いでトイレに行きたいときなど・・・

冬場でも油温が１１０度超えるからな。

>>160
いらんいらん、あんなもん付けるのは飾りか自己満足ですよ。
付加機能のスターターは冬に便利だけどね。

>ターボタイマー

付けたきゃ付けなよ って程度のものだよな。

>158
　ブリッツのはどう？直接ブーストを読むので取付に手間取るかも
しれんが、電圧＆ブースト確認が出来るのは(･∀･)ｲｲ!

　あとアペックスのは止めとけ。停車中で普通は助々に減る筈の
にアフターアイドル時間が何故か増える…orz

>>161
あのなぁ〜
冬場に高速走ってたら走行風だけで電動ファン動かねえだろ？
でも停車してアイドリングしてたら直ぐ電動ファン回り出すだろ？
タービンは水で冷やしてんだよ
無意味な事やって寿命縮めるなんてアホらしいとは思わんか？

とおりすがりだが、

>>165
意味がわかりません。日本語の問題でしょうか？それともわたしの
メカ知識のもんだいでしょうか？

おもしろいからあげ

おい！現行５型に星形スチールホイールが嵌らないじゃないか！！
スタッドレス用に確保していたのに、スキーに行けなくなっちゃったよ、orz

>>166
165は相手にしない方が良いよ。

でも面白い。もっと教えてくれｗ

まだ買ってない人
次期型がモノコックで発表されたら
しょうがないから現行型買うよね？

>>167
は？じゃXGについてるのはなんなんだよ・・・。

>>169
エスクード買うお

モノコックってそんなにダメかな？
１�d超えてしまったボディも軽量化できるのでは？
現行のラダーフレームも以前よりヤワだし・・・

パジェロが受けたのは室内空間の需要だって
４駆に乗りたかったわけじゃないらしい

>>170
いやー、１２で使ってた星形ホイールにスタッドレス付けて、
２３Ｗに履こうとしたんだけど、前輪のハブの部分が２，３ミリ
段付きになっていて、どうしても締め込めない。
（後輪側は問題ない）
今の星形スチールホイールは、真ん中の穴の部分がちょっと
広いのかもしれない。（と勝手に推測）

家のだけかな〜〜、確かに履けないんだが、自信なし。

>>174
君の車に付いてる予備タイヤは前後ちゃんとハマるの？

>>175
うまいこというね〜、時間を見つけて確認してみよう。

>>174
確か５型からハブところの径が少し太くなったハズだよ。

今日ホーン交換をしてみた。
純正はまるで原付のホーンみたいだ。

昔から音悪かったからねぇ。「プふぁっ！」って音だった。
今日ワイルドウィンド注文してきたけど、現行型もヘボい音なんだろうなぁ。

今年の末に現行を買う予定なんだが今から待ち遠しい。
今までオートマしか乗ってなかったが初ジムニーはﾐｯｼｮﾝにするべきかと悩む毎日

今まで乗ってなくても慣れるもんだろうか？

ミッションって・・

オートマはミッションじゃないとでも言うつもりなんだろうか

>>181
つ「スラング」

ミッションではなく５速マニュアルに修正します。

しょうわるいってごめんね

>>180
迷ってるならＭＴがいいと思う。シフトフィ−ルはあまりよくないがＭＴにしてよかったと思う時がいつの日か来ると思う。なぜなら自分がそうだから。

>>186
さっそくレスありがとうございます。

マニュアルの方がいい点は多いですからねー

ただ疲れてる時等はめんどくさく感じるのかな

自分としてもマニュアルにしたいが一歩を踏み出せない自分もいます

どうせ嫁はジムニー嫌いだから乗らないだろうしオートマ限定の嫁には合わない車

マニュアルを真剣に考えてみます。ありがとうございましたm(__)m

>187
　MTも慣れればどうって事ない。それにこの車に限った話ではないが
雪道のスタック脱出時に振り子運動する時は確実に有利。
　それにMTなら燃費のいい回転数(ターボが少し効く程度)を利用出来るし
面倒ならタコメーターを見ながらクラッチレスでシフトチェンジ…ってのは
ﾁﾄ乱暴か…まぁある程度速度が固定できる場所になればそれほど頻繁
にシフトチェンジしなくてもイイから神経質にならなくても大丈夫。

　強いて言うなら…夫婦で色違いを並べ…すんません何でもないです。

　でも横開きなリアハッチに程良い高さの荷物スペースで大荷物を車体
に括り付けても格好が付く…実は買い物車にもイイと個人的には思うん
だがなぁ…。

　駄文ｽﾏｿ

現行ワイルドウインドの照明を付けてびっくり！
なんとファンコントロール周辺や４ＷＤ押しボタンの照明など、全て赤！
オーディオのアクリル透過部、液晶のバックライトも赤！

真っ赤っか！

視線が行くと激しく疲れるんだけど、ＸＧやＸＣもそうなの？

それはキモイな。

MTに関してだけど、
俺は元々MTジムニーに乗ってて、結婚してそれが嫁の車になり、
それが最初の車だったので、今では嫁はMTしか怖くて乗れないと言うように調教してもうた。ｗ
おかげで購入する車は全てMT、こっそりスポーツグレードだったり。
多分嫁がジムニーを嫌がるのは泥臭いイメージだからで、
ディーラーに現行ジムニーを見せて都会感を押出し、うまく洗脳させるのよ。洗脳ていうか調教。

>>188
レス感謝します。
雪が降る季節は雪山など走って(タイヤ以外はノーマル予定)楽しみたいとも思っているのでＭＴの方がいいですよね

みなさんの話を聞いてると燃費もいいみたいだし前向きにＭＴを検討します。

また知り合いに雪道や林道を走って楽しんでる人がいないのですが群馬あたりでもスポットはあるでしょうか？

知ってる人がいたら是非教えていただきたいです。

群馬県北部山沿いに住んでるおいらが着ましたよ

是非、情報提供を

ちなみに最近、群馬県民になりました

スポットというか宝台樹スキー場の駐車場で雪でコース作ってやってたのを何度か見たよ

会社の同僚たちとスキーに行ったときに男の頭数＝クルマの数
だったのでマニュアルの俺は簡単な場所でも運転を変わっても
らえなくて辛かったです。それを機にオートマに変える決意をしま
した。

次期ジムニーにスポーツモードシフトって噂を聞いたけど。

俺はMT卒業してAT。歳だから。車に乗せられている感覚が最高。
もうMTで坂道発進したくないや。腰が痛くなるし。

卒業ってなんだよｗ
俺バイクにも乗ってるんだが
同様に、「そろそろバイク卒業したら？」て言われたのが非常にストレスがたまった記憶が。

卒業じゃなくて、引退だろうな。

卒業じゃなく退学だろ。

卒業ではなく、落潮、落魄じゃないのかｗ

おちしお？　おちぱく？

落潮　らくちょう　
　１ 引き潮。干潮。おちしお。
　２ 物事が衰えていくこと。落ちめ。
　「>>197さんには、無残と思われる程の―が来た」〈有島・宣言〉

落魄　らくはく
　[名](スル)《「らくばく」とも》衰えて惨めになること。
　落ちぶれること。零落。らくたく。「―の身」「事業につまずき―する」

ｂｙ大辞泉
　

200が難しい単語を知っている件について。

嫁のｴｽｸｰﾄﾞAT(ﾌﾙﾉｰﾏﾙ)にたまに乗ると前席がとてつもなく広く感じる。ﾏﾝﾎｰﾙ踏んでも左右に揺れない。左手楽々。
凄く楽なのは否定しない。
でもｼﾞﾑﾆｰはﾏﾆｭｱﾙじゃなきゃｲﾔなの。

最近中古23買いました、後方のルーム球が無いのに気付き
て゛何球を買えばよいの？

リスクードってリアがリジットのダブルウイッシュボーンってのがあるんだな・・・。

先程、相談したものです。
嫁に話してみたところ『もし私が乗らなきゃいけないときはどうするのよー』で終了してしまいますた

嫁はオートマ限定なんだった

オートマでも雪道を走ったり林道を走るには問題ないですよね？

ｵｰﾄﾏ限定からﾏﾆｭｱﾙ免許にすりゃいいじゃないか

>>205
そもそも設定されてないグレードもあるけど、ランプがちゃんとあるとして
（まぁ文からしてそんなことはないだろうけど）
14V 5WのT5ウエッジ球ですよ。
ちなみにフロント側は年式で電球タイプ異なります。

>>206
ダブルウイッシュボーンは独懸の方式ですよ。
たぶん初代エスクードのセンターウイッシュボーン形式のこと言っていると思うんだけど。

わざわざ教習所にまた通ってくれるわけありませんから（笑）

オートマで覚悟決めます

早く雪山を走り回りたいですわ

どうもありがとうございます。早速T5買いに行きます。

ＡＴのジムニィなんて、デキの悪いワゴンＲ

初代エスクードのセンターウイッシュボーンのリアサスが
ジムニーに採用されればよかったのに。
そうすれば、クロカンでアームが曲るだのなんだのというトラブルは減っただろうに。

オートマ乗ってると脳が退化してくって聞いたことあるけど、そうなの？

んなわきゃねーだろ

下手のMTより上手なATのほうが能力を発揮できることは否定しない。

ATは半クラが使えないから嫌

ATにも湿式クラッチが入っているのにね。
長く乗るならMTがおすすめ

テールゲート？（後ろのドア）の内張りを剥がしたいのですが、
右下にツメの隙間が唯一あるくらいでした。
ここから強引に引っ張れば取れるのですか？
はがしたことのある方、おねがいします。

>>218
急いで口で吸え！！

>>218
長くつもりですよ♪
どうにかマニュアルに出来ればいんですけどねー

マニュアルの方が慣れれば楽しそうですもんね

みなさんアドバイスありがとうございます

俺んち嫁がAT限定だから仕方なくAT買った
買ってから嫁もちょくちょく乗るからMTじゃなくて良かったと今思う

嫁がAT限定だからAT買った。
やっぱり乗るとつまらん。
嫁車もあるんだし、MT買っとけばよかった・・・

>>221>>222
どちらも想像がつくから悩むんですよねー

自分も嫁車はありますがいざ俺が嫁車のﾜﾝﾎﾞｯｸｽを使いたい時に嫁が乗る車がないのも困る

困ったもんだ

つ[離婚届]

つ[独身貴族回帰]

お前ら他人事だと思ってw
つ［ジムニー２台］

言いたい放題だな（笑）

ATでもジムニーはジムニー。
なるべく楽に悪路を走破するという目的なら、世界最高のポテンシャル
を持っているのは、ATジムニーです。

操作する楽しさを追及するならMTですが、ATも捨てたもんじゃないですよ。

ジムニATって意外とチェンジしたときのショックが少なくてびっくりしたな
前乗ってた軽自動車なんて切り替えの度にガクガクしてたが

先々はクロカンもするつもりだけどＡＴだとやはり楽しみも半減かー

あだ購入まで時間があるんでじっくり考えられるけど一番の悩み所

グレード等はもう決まってるからいいけど

星形スチールホイールの件だが、形状確認してみた。
１２の時使っていたスチールホイールと、スペア用現行品では、真ん中穴の部分の
作りが違う。

ちょっと表現が下手なんだけど、旧型は表からRをとって裏に回り込んだ後スパッと
平らになっているのに対し、現行型はRをとって裏に回り込んだ後に、そのＲのまま
延長してあり、そこから逆Ｒに（全体をみればS字型に）加工してあって、車軸側から
外に広がる感じになっている。
これで車軸がちょっと太くなった部分を逃げているのではないかな。

５mm程度のスペーサをかませれば問題ないかも。

平成八年式ジムニーワイルドウインド買ったんですが送風が切り替えられなくて修理に出したのですが…いくらぐらい掛かるのでしょうか？冷、温は普通に出ます！詳しい方お願いします。

マルチしね

>223
　貴方が今後練習に付きあい克服させる、もしくは非常時には嫁に
二速ホールドで運転させる等未だ手立ては有る！

短距離クロカンならＭＴが面白いかも知れんけど
10年位前にロシアンラリーに出てたジムニーは
ハンドルさばきに専念できるとかでＡＴだった
そんなわけで林道走りならＡＴの方がいいかもよ

アクセル踏むだけで走り(ry

別にジムニーに限った話ではないけど、ＡＴのクルマは速攻で飽きる。
速攻で次のクルマが欲しくなる。
ジムニーみたいなもっさりしたクルマだとなおさら。

MTでも飽きるときは飽きる

AT→１０日で飽きる
MT→１０年で飽きる

>>238
そこまで言わなくても(汗)

山に単独で入る、左足をくじく。

ATなら運転して帰る、MTは救助を呼ぶ。
俺は右足でクラッチは操作できない。

>>240
それリアルで体験した。
足首捻挫してしまってウェスで患部をしっかり固定して
激痛とともに山から帰ってきた。
途中クラッチ踏まないでシフトチェンジとかもやってたけど
ミッションいわしたら嫌なので無理矢理還ってきた。

ギア上げる時はほとんどクラッチ踏まないで大丈夫だよな
下げる時はちょっと回転あわせるのが難しい

しつこいようだが悩む毎日

とりあえずAT買っとけば？
で気に入らなければMT買う

新婚なんで何台も買う余裕はないです(汗)

ローンは嫌いなもので

よく考えます

あまり同じ話題をカキコミしてると迷惑かけちゃうので覗きにまわります

>>245
今年の末ってことは、１２月か？
それならショップに通って４駆仲間を増やして、オフロード走行会に行って乗らせて
もらうとか、ＪＪＣミーティングに行く（未だに有るかは知らないが）とか、いろいろ方法
が有るじゃないか。
まずは人脈作りからだな。

事情があって迷ってるならATだね。腕さえあれば一般的なｵﾌﾛｰﾄﾞでの走破性はMTとATの差はあまりかわらないと思う。
ｵﾌﾛｰﾄﾞｺｰｽでｼｮｯﾌﾟのAT車ﾃﾞﾓｶｰに乗ったら、普通車に乗ってる素人でもｺｰｽを楽々ｸﾘﾔｰしてるしね。
下回りぶつけて廻るような所に行かなければATもアリ。あとは自己満足。

以前、シートのスライド量やミラーの色の事で質問をした者ですが、
今日、ＸＧのＭＴ車を契約して来ました。

アドバイスを下さった方々、ありがとうございました。
このスレの住人の方々、これからもよろしくお願いします。

新婚ならATじゃないの？
子供ができるとMTﾏﾝﾄﾞｸｻになるよ

もう優柔不断のバカなんか放置しておけよ。

皆様レスありがとです。

２チャンでこんな良心的な人達と会話が出来るとは思っていませんでした

そうです。予定では１２月ですよ

当分はノーマルを楽しもうと思っていますが先々はリフトアップやタイヤを変えてクロカンを考えてますよ
しばらくは林道で充分です
皆様はジムニーの走行会？とか参加してますか？

ちなみは自分は群馬のＴ市に住んでますが集まりなどがあれば参加してみたいです。

四駆マガジンとかでみんなで雪山を走ったりしてるのを見ると羨ましくて

確かに子供が出来たりしたらマニュアルは合わないかも

皆様まで読んだ

とりあえずAT買っといて、飽きたら
中古で古いMTを買えばいいのではないかと思うのだが。
古い奴が未だに出回っていて、安い奴は安い
というのもジムニーの特徴の一つでは？

>>251
嫁用にAT車あんだろ？自分の車も自分で決められないカスはうざいから消えてくれ。

245 名前：１８０[sage] 投稿日：2006/02/22(水) 21:04:27 ID:I9EoKdwEO
新婚なんで何台も買う余裕はないです(汗)

ローンは嫌いなもので

よく考えます

あまり同じ話題をカキコミしてると迷惑かけちゃうので覗きにまわります


あまり同じ話題をカキコミしてると迷惑かけちゃうので覗きにまわります
あまり同じ話題をカキコミしてると迷惑かけちゃうので覗きにまわります
あまり同じ話題をカキコミしてると迷惑かけちゃうので覗きにまわります

迷惑かけてすみませんでした

２度と来るなカス

ＭＴって難しいか？
頭で考えなくても体が自然に動くだろ
坂道発進なんかサイド引いてやれば無問題だろ
子供がいるとＡＴの方が楽って運転しながら左手で子供あやすのか？
まさかひざの上に載せて運転するのか？

現行スレですから

>>258
もちろんひざの上
MTも乗ってるけど子供と2人きりで乗ると大変だわ

>>260
おまえの餓鬼の躾がなってねえだけじゃんｗ

おまえ子供育てた事ないんだろｗｗ

てゆうか、そんな馬鹿餓鬼乗せて運転するな！
運転手のひざの上に餓鬼乗せるなんて常識の欠片も無いDQNは車の運転やめれ！

>>256
どのｽﾚにもいるけど質問には何でも叩く奴は気にするなｗ

>>262
オートマが全然普及してなかった時代の親はどうしてたんですか？ｗ

>>260
ちゃいるどばっぐ

>>262
結局おまえが野放しにして甘やかしてるからじゃんｗ

>>248
おめ！現行ではＸＧが最良だと思う。
真っ赤っかなインストパネル照明は、電球交換で対応できるから買ったところと交渉しているとよいかも。
基本的にワゴンＲなどと同じ部品だから発色も変更できるはず。
毎日目に入る場所だから、いくらの作業手数料はかかったとしても、納得できるようにしたほうがよいと思う。
>>180
がんばれ！2ｃhでは良い奴らはいっぱいいる。変な奴らの方がもっと多い。
自分のためになる情報を選りすぐって役立てるモンだ。
256みたいな発言するより　考　え　ろ！

アドバイスはする。もう一度いうが、よ　く　か　ん　が　え　ろ！

>>264
ありがとうございます。

ただ荒れては迷惑かと思ったので

叩きは気にしてません

>>262
なるほど。
事故って子供だけ振り落として即死させて、自分だけは生き残ると。

>>268さんもありがとうございます。
感謝します♪

子供をエアバッグ代わりにして自分だけ助かりたい馬鹿なんだろう

子供持ってないﾔｼが適当に煽ってるだけだろ。
親の気持ちでは膝に子供を乗せて運転なんて
考えられない。
チャイルドエアバックにしか思えない罠。

犬なら見たことあるけど、子供膝に乗せて運転は見たことないな
ポリに即捕まるやろ

>>248
オメ。おいらも今日契約してきたよ。来月あたま納車だってさ。
お互いよいジムニーライフを。

納車一週間で、廃道にノーマルタイヤで突っ込み、
激坂のクレパスにハマって倒木に、リヤクォーターパネルを思い切りヒットさせた漏れが来ましたよ…orz

>>274
田舎へ行けばたまにいる。
母親がほとんどだけど。
数年前、赤ちゃんを背負って、さらに膝に幼児を乗せてミラを運転している
母ちゃんには驚いた。ｗ

以前、妙に遅くてふらつき気味な車をパスしたとき、どんなヤツが運転してるのかと
思って見たら、膝の上に子供を乗せて親子揃ってバカ面で運転するﾊﾞﾊﾞｱですた。
もち田舎

　チャイルドエアバッグか…昔姉ちゃんが留守中に義母の友人にそれを
やられたってうちで憤慨してたなぁ。

　ところで>180氏、やはり嫁の車が別に有るならMTを推奨。好きで乗る
のにそこを妥協するのは勿体ないし、嫁に練習させるチャンスにもなる。
　ちなみにうちのお母んは40前に免許取得、現在50代後半にて現行型
MTを愛用。更に言えば我が家は全員AT歴無し。

>>262

>>278に家族が目撃されてるなｗ

DSGみたいなのを搭載してほしい・・・。

>>268
レスどうもです。
インストパネルとはメーター周りの事ですか？
（赤い照明だったんだ・・・）

>>275
私も納車は来月初旬の予定です。
林道や軽いクロカンにも出掛けますが、当分はノーマルで乗る予定です。

>>282
メーター周りじゃなくて、空調スイッチとか４ＷＤ押しボタンなどの透過光照明。
ワイルドウインドなら純正オーディオの照明も赤。

なんだかレガシーもアテンザも赤らしいけど、その辺の車種は抑えた赤色に
しているらしいのと、調光装置があるので気にならないのかも。
ｼﾞﾑﾆの場合は調光できない（光量を落とせない）ので、刺激的な赤なんだなー。
びっくりすること間違いなし。

おれはオーディオは社外に変えて、空調スイッチのところだけグリーンに変更
してもらった。　だいぶ目に優しくなった。
空調スイッチは面倒だったようなので、販売会社によってはいやがるかも。

>>283
わざわざ赤くしてる喜んでいるヤツもいるけどね。
人の趣味かもしれないが、理解できませんわ。
俺も青系か緑系に換えたいな。

全然気にならへんけどなあ

空調スイッチやオーディオをずーっと凝視しながら運転する異常な奴等なんだろう。

５型ランドベンチャ乗ってます
最初昼間のトンネルで真っ赤なのに気づいてびっくりしたがすぐ慣れたわ
運転中は時計をちらっと見るだけだし

ネタ元ですが、やっぱり「真っ赤」には慣れないんだよね〜〜。
ふっとそちらを見たときに目に入る色が、あまりにきつい。。。。

ふつうに薄緑で良いじゃん。

>>281
DSGはたしかに速いけど、エンジンがその速度についてゆけない。
MTで訓練した限界値がエンジンとちょうどいいと思う。
5→4→3が0.8secぐらい。

ＪＡＦって雪山も来てくれるんだろうか？

>>290
公道だったら来るでしょうね。
＃8139

北海道ならこれがあるみたいだけど。
↓
ttp://www.jaf.or.jp/rservice/jafcar/unimog.htm

5型乗りです。
メーターまわりの照明って輝度調整できなかったけ。
ライトオンで、トリップメーターのボタンで調整。

緑もそうだが、赤色のメーター照明（メーターに限らずだが）は
暗闇の環境では目に優しいんじゃなかったかな。


優しいって言うか暗順応？

>>294
輝度次第。

みなさんはどんなタイヤを履いてますか？
ヨコハマのジオランダーATｰSを履いてる方とか居ませんか？

この日本のどこにオフロードが！？

>>297
ん？ＡＺなら町内でみかけたから一台は存在していると思うぞ。

結構見るぞ＞オフロード

昨日、＠ｐｉｏの納車ページに出てたTS4仕様の
黒のﾜｲﾙﾄﾞｳｲﾝﾄﾞを見ました。
居住区域も一致するので、間違いないな。
格好良かった。
でも、競走したらﾎﾞｸのﾏｼﾝが勝ちますね。

ジールのダウンギア買いました。
しかし工賃代を考えてなかったので取り付け出来ません。

>>300
そこのＵＲＬをキボンヌ

>>300みたいな頭のあったかい人増えたなあ

ｸﾛｶﾝ重視＝ＭＴ

待ち乗り重視＝ＡＴ

ってことでいいかと

駐車場とかに停まってるジムニ−がＡＴだとなんとなくがっかりしてしまう。

タイヤの話？
ミッションの話？

流れ的にはタイヤの話だが305はミッションの話と誤認か？

誤認でしたｗ

俺のはMTですがAT履いてます

おもろいですねあなた

どのみちオートマが多いのは事実なんだが

ｺﾝﾌﾟﾘｰﾄされてる車なのにオートマって場合もあるしね

>>309人それぞれなんだしいいかと

俺はＡＴでＡＴとＭＴを使い分けてる

クロカンする際にはＭＴ

ＡＴ(ｵｰﾄﾏ)でもクロカンは楽しいぞ

街乗りだけにしておくにはもったいないよ
と思う

今ATのATでATMに行って来た。




そんだけ。

うむ、座布団一枚！

すみません、また質問です。
来月ＸＧが納車予定で、今の車のカーステを移植するつもりなのですが、
配線キットはホンダ車と共通の水色のカプラーの物を買えば良いのでしょうか？

配線なんてテスターで測りながらキボシせい。

なんかディーラーの兄ちゃんは青い奴かなーなんて言っていたような。
納車時にパネルの外し方教わっておけよ。
またはその場で教わりながら、外して付けちゃえ。

>>314
そうです。
ところでリヤスピーカーの配線は新型になって引いてあるんだろうか？
俺は4型なんだが、後部天井にサテライトスピーカー(グリップの所に共締め)とリヤドアにスピーカー埋め込みするのに配線から始めるのが面倒だったから。

>>317
あれ、4型ってリヤスピーカーの配線は内装はがした
左リヤタイヤハウスの上側に左右まとめてコネクター付でありませんでしたっけ？

純正のHT693履いてまつ(｀・ω・´)
ATに履きかえたいけど、今のタイヤが減るまでｶﾞﾏｿ。
たま〜に林道やダートを走るだけで、ほとんど舗装路だから、このタイヤが一番いい鴨。
ATタイヤにすると燃費や乗り心地が悪くなりますよね？

↑少しは調べてから書きこめよ。
出直してこい

HL683でしたね＿|￣|○
吊ってきます…

>>316>>317
レスどうもです。

直径10cmのスピーカーでは低音が弱そうなので、
とりあえず今日、得体の知れないメーカーの
激安サブウーファーを買っておきました。
（オートバックスで、なんと8980円でした）

>>322
コネクターはホンダ車と共通の20ピンでOKです
あとフロントスピーカーはキックボードにあるので、ツィーターを追加すれば良い
オートバックスの激安サブウーファーと同じメーカーのもので十分
リヤは別にいらないと思う

>>318
マジで？運転席側からバラして配線していったから気付かなかった・・・。
付けるときは考えなかったけど、確かにコネクターのピン数は多いよな。リヤSP線も来てたのか(鬱

何インチアップ位がお金とのバランスがとれていますか？

ノーマルが一番バランスがとれている

料金と上げるインチ数のバランスだ？？？
オマイのジムニーの使い方とインチ数のバランスじゃなにのかよ。

コイルでかよ、ボディリフでかよ？


んあ？なんだ、　16インチから17、18インチのホイールにって事か。
好きにしなさい。
てか、ノーマルで乗ってなさい。ノーマルが色々と一番バランス取れてるから。

>>327
お前頭診てもらった方がいいぞ

>>328
ぬわぁ！？　マジで？　どこどこ、何処で診てもらうのが良いぃ？
てかぁ、ぬわんで俺様ッちが？頭診てもらわなければならぬのか謎でござんするめ烏賊臭い靴下は好きですか？.
最近側頭部に5円玉禿があるから恥ずかしいやないの。
エヘヘラエヘラへ。

４型　FIS乗ってますが
ノーマルタイヤで、横風に煽られ
また、雨降りではスリップしやすく
タイヤを、ジオ　AT　１８５に交換で少し改善！
ショックを、４X４ESの２インチアップ・カントリーサスに交換！
乗り心地と、安定性は良くなったと思います。

横風にあおられるのがいやなのにインチアップ…？
スズスポのローダウンサスのが満足度高かったと思うぞ

しゃこたんは、ジムニーではしたくなかったのでね！
ショック交換は、乗り心地が良いとの記事を参考に交換しました。
ショック交換時は、横風に煽られるのはタイヤ交換で
やや改善されてたのでね！
車高アップで、風に弱くなる懸念はありましたが・・・
装着後は、安定している点が嬉しい誤算でしたが！

~でね！
~でね！
~たが！

気のせいだろうけど、本人が満足してるんだからいいんじゃね？

だろうなぁ、気のせいだろうね。車高上げたのに良くなったなんて。

それとも今までがスカスカに抜けた余程のダメショックだったのかな。

>>319
純正タイヤはカタログ燃費向上のことしか考えてない糞タイヤだから
とっとと換えたほうがいいよ。
トレッド面が固いから乗り心地悪いしグリップしないしオフ性能も良くないし
ほんのちょっとの燃費の差のためにこれら全てを捨てるのは割に合わない。

>>324
すみません、俺はXGベースの4型ランドベンチャーなんで
あんま参考になんないかもしれんです・・・。
ただのXGでもコードは来ているのだろうか？

俺はリアスピーカー自分で付けるために、カーオーディオスレでお馴染みの
ソニーのホームページを参考にしました。
ジムニーの項でリアの内装の剥がし方がのってなく、
AZオフロードの項を参考に。

ちなみにコードの色は確か、

右　＋（薄緑）　　−（薄緑に白のラインが入っている）
左　＋（グレー）　−（グレーに白か黒のラインが入っていたきがする・・・。）

記憶にあんまり自信がないんですが・・・。

H15年式5MTのｸﾞﾚｰﾄﾞ不明車検4月を50萬で買わないかと言われました。

俺がかいたいくらいだ。

俺がかいたいしたいぐらいだ

俺がかいたいしたいぐらいだ

俺画家遺体死体いくらだ

４型以降で185幅のタイヤを履くと、フェンダー内に当たるんだよね…。

>>343
まじで？
スペーサ５ｍｍ位じゃだめ？

たしかに当たるね。町乗りなら問題ないけどさ。

338です。
ｸﾞﾚｰﾄﾞはXAで走行距離は6萬ｷﾛでした…微妙ですね。

平成15年でＸＡって・・そんなああああ

現行スレ

現行ＸＧのＭＴをマットとスピーカーオプション付けて新車で買うにはいくらくらいが相場だかわかりますか？
値引きはどのくらいなんだろう

>>349
Kは荒利が悪いから、あんままけて貰えないよ。

>>349
１０万円引き位ではないでしょうか？

ｼﾞﾑﾆｰ乗りの恥晒し
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1139409760/のID:MAOdOY600
その馬鹿のﾐｸｼｨURL
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=405831　『さる』

>>352
晒してどうする？
なんでもジムニーマンセーってのもどうよ
エアロッキングハブ配管の問題が消えるわけでなし。
意見参考にして素直に配管ガードつくろうかなぁ　と思ったよ。
（マニュアル化って意見もあろうけど）
今晒されるべきはID:pNjH3ep+0
本スレにまで同じコピペを・・・・

ﾏﾝｾｰなんぞしとらん
つーかたまたまｼﾞﾑﾆｰ乗っててｺﾐｭあったから入って雑談してたんだが
ｺｲﾂが出てきてｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞと厨発言繰り返してて
ｳｻﾞｽｷﾞ
他人の画像とか言ってるがどう見ても口調一緒

流せばいいやん。
今の君のほうがよっぽどヤバイよ。
先方はもうmixi側はあとのカキコは削除したし。

という自分も流してないか・・・　　終了ね　お疲れ。

そうか、本人光臨してたのか。

　↑ほら　続けてるw

はいはいageっと

次期型　ネイキッド見たいなスタイルにならんかな　腰高の。。。
H3みたいなのばか売れしてんだから

つまりこれのことか
ttp://www.horae.dti.ne.jp/~jimnyito/scoop/07/scoopJ7.html

このへんのが本当に出れば欲しいかも知れず。

ttp://www.horae.dti.ne.jp/~jimnyito/scoop/03/scoopJ3.html
ttp://www.horae.dti.ne.jp/~jimnyito/scoop/12/scoopJ12.html

現行のマニュアル乗りなんだがお勧めのマフラーってありますか？

来年あたりからｸﾛｶﾝをする予定だからそれにあったやつがいんだけど

是非アドバイスをお願いします

こんなことをしてみたいですわー
http://3gpa.updoga.com/oc1dpl/

>>362
純正

ボソ（どうせ音だけなんだろ？）
純正が一番いいと思います。
近所迷惑な上、
燃費も低速トルクもなくなります。

なんか最近スズキのディーラーの新聞広告、ジムニーが乗ってない事がある。
ここ3回くらいかな。

なんでだろう。

まさか新型はっぴょ？
シエラの限定車でビゴラシュ相手は荷が重いでしょ

　マフラーか…性能よりも耐食性を気にする俺はひねくれ者ですかそうですか…。

　純正に近い性能で安いステンレスマフラーって有りますか？

…？
意味不明な馬鹿書き込み多いなｵｲ
ｽｰｼﾞｰｽﾎﾟｰﾂのﾏﾌﾗｰかSuxonでも買え。

↑
スズスポ、ストーリートマフリャー

>>369
>ｽｰｼﾞｰｽﾎﾟｰﾂのﾏﾌﾗｰ
すーじーって、そんなにいいかぁ

スージーの下請けが策損なんでしょ？

わかってると思うが…砲弾マフラーはやめとけ！爆音だぞ

下請けって。。。委託生産だろ。

>>365
ヒソヒソ（社外マフラーつけたことないくせにW）

藤壺が（・∀・）ｲｲ!

年末にFMCだからさ。

おかげでAZｵﾌﾛｰﾄﾞもFMCさ

>>377

ラダーフレーム＋前後リジッドサスの、最後の国産クロカン車が遂に消えるのか？
新型の内容によっては、現行型を駆け込みで買い鯛。

しばらくモデルチェンジｼﾈｰﾖ

>>362
IMPSスポーツマフラーお勧め。
以前の『ジムニー天国』で結構評価が高かったですし
φ100のエンド径はなかなかの迫力。

>>378
新型見てから現行なり、１１なり買っても良いわけだから、貯金する。

>>378

つ[サファリ]

新しいファンを大勢取り込んで大量の旧来ファンにそっぽ向かれた感じ
差し引きわずかにマイナスかも

>>377
スズキ関係者よりマツダの営業の方がスズキの内部事情に詳しいそうです。
本当にありがとうございました。


637 名前：ｼｬﾙﾏﾝ伯爵　[sage] 投稿日：2006/02/06(月) 22:04:36 ID:9OWv0aqH0
８６１
雑誌のモデルチェンジ情報はあてにせんほうがええ
事務にーの情報なんて聞いてないよ
モデルサイクル長いから気にせずにほしいときにどうぞ
と前から言ってるのだが
みんな理解できんのね・・・。

ひとつヒント
「インパネ大幅変更うけるモデルは寿命が長い。」


たらいも。

確かエスク−ドは平成１４年１０月にインパネ変更して平成１６年５月くらい（もちょっと前かも）にＦＭＣしたような気がする。

平成１３年やったかなｗ

>>375
>365は販売店のシールも後生大事に貼っとく
あほとちゃうか

２３は成功だったかな？

新型の内容次第では23の中古相場が高騰する予感

２３を叩いてた奴が騒ぎだすかな

現行のトランスファーがボタン式になった時点、終わりです。
時期ジムニーに期待できません。

だから四型までが、あるべき姿の最終ジムニーです。

>>391
5型が出てくやしいの？

>>391
でもローギヤード化されたじゃん

>>391
いつの時期？

今日、契約してきた。

ＸＧのＭＴ
Optionはﾏｯﾄとﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟとｽﾋﾟｰｶｰ

後は少しずつ揃えていく予定

みんなのレス見てたらＭＴはﾘｯﾀｰ１５くらいいくらしいね

これからが楽しみだわ

>>395
おめ！
XGでその位のオプションにしておくのが一番良いよ。
俺はあまり考えずにワイルドウインド買っちゃって、その後だんだんXG化している。。。。orz

リッター１５は厳しいんじゃないか？

今日納車されたよ〜。
おかんのJA22と比べると同じ速度で若干回転数が低いような気がするけど
車重増加で相殺すると考えてリッター12キロくらいと予想。
相変わらずミッションヘニャヘニャだなぁ。

>>396レスありがと

ﾏﾆｭｱﾙで１５は厳しいの？
覗いたりぐぐったりしてたら１５って意見が多かったからつい

どちらにしてもｵｰﾄﾏよりは２〜３ｷﾛはのびるだろうしいいんだが

今から楽しみですわ

ちなみに車歴は１０年だけど今までずっとｵｰﾄﾏだったからちょっと不安

やっぱりリッター１２〜１３位が良いとこだと思う。
６０km/hの巡航速度の時、４型では3500rpmで６型では3000rpmだった。
５速で走っていれば確実に燃費はよいかも。

なにせ重いので出足は悪いから、後ろに車がいないときはゆ〜っくり
加速するようにして燃費稼いでいるよ。

でも１３ならまだ納得がいきますね

自分もなるべくゆくーり加速するように心がけます

話が変わりますがﾏﾆｭｱﾙのｼﾌﾄﾉﾌﾞはﾉｰﾏﾙで使いやすいでしょうか？

みなさんは変えてます？

ﾃﾞｨｰﾗｰで聞いたらみなさん変えてるようですって返事が返ってきたんだけど

>>399
５型以降は5速直結なんだよね。
K6エンジンも年々改良されてるけど
低速も良くなっているのでしょうか？

俺のは１６キロだよ。ＪＢ３３乗り。

シフトノブは４００ｇオーバーの重量系。すっごく使いやすいよ。

シフトノブは重い方が使い安いんだろうか？

今日、ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽで見て来たけど思ったほど種類はなかったなー

どんなﾃﾞｻﾞｲﾝのﾉﾌﾞでどのくらいの重量が使いやすいか教えていただけないでしょうか

納車したら取付ようかと検討中です

そろそろFMCするかもしれないって、某ポータルの
トピに書いてありました。

おらあスパルコの革巻きノブにスパルコシートだ。
リッター１５行ったのは一度だけだ。
ホイールほすい。

>>404
ないお

>>405
リッチだな・・・。
俺は初期型MR2純正シート(黄・黒ツートン)に廃車のスカイラインに付いてたメーカー不明シフトノブだよ・・・。
あと、シフトは純正よりカチカチ入るように超チープ加工した。

漏れの33は
シビックtype-Rのチタン製シフトノブ

ﾉｰﾏﾙじゃないんでｱﾚだけど
ｼﾞｰﾙ製ｸｲｯｸｼﾌﾄ+Razo280gﾍﾋﾞｰｼﾌﾄﾉﾌﾞ
中々に感触はいいね。

４型ＦＩＳのＭＴで休日運転のみですが常に15は走りますよ。だいたい3500くらいでシフトアップしています。

シフトノブ重いと抜けないか？
俺は軽いジュラコンのにしてる。

JA22、3速が振動と段差のショックで抜ける時が有る。

スパルコのＲ−ＳＰＥＥＤ付けてる。
振動でネジが緩み、ノブを外してシャフトだけで走ったこともあるが、握りにくいだけで入れにくいという印象は無かったなぁ・・・

399ですが、回転数を間違えた
誤）６０km/hの巡航速度の時、４型では3500rpmで６型では3000rpmだった。
正）６０km/hの巡航速度の時、４型では3000rpmで６型では2500rpmだった。

Ｋ６Ａのエンジン性能曲線はどこかにないかねー。

|│　／
|￣＼
|∀ ﾟ ）─
|＿／
|∧　＼
|−ﾟ）
|∧∧
| ﾟ−ﾟ）　ﾁﾗｯ
|⊂/

ＭＴﾏﾆｭｱﾙ乗りは燃費を気にしてるかクロカン重視のどちらかだろうな

ジムニー乗る人でクロカンやる人なんて、１％程度じゃないかな？
私はさいたまではなく、雪国で天然クロカン助かってますよ。

現行ＡＴジムニーだと街乗り１０ｋｍ切ってしまう・・・

エンプティに近くても一回30Lちょっとしか入らないし燃費はあまり気にしてないな。
それよりもオフの後のコイン洗車が地味に金かかるｗ

ジムニーってハマーのH1〜H3までのグリルをそのまんまパクってるとしか思えん。
ハマーもH3は人気がないが、ジムニーも新型はダサくて人気がない。
クロカンらしいスパルタンなイメージが皆無ｗ
はっきり言って、現行ジムニーはダサい。
ジムニーの人気がないのは、悪いデザインをそのまま真似たスズキのデザイナーの責任。

18点

漏れは４型ランドベンチャーの縦型グリルが１番好きだなぁ。

>>420
もまいはパジェロミニでも買っ･･･うわ、なにをするyくぁwsでfrgthyふじこクマー(AA略w

以前にｼﾌﾄﾉﾌﾞの相談をした者なんですけど最近よく水玉？
ﾌﾟﾗｽﾁｯｸ素材で中に空気が入ってるジムニーを頻繁に見掛けてるんですけど使いやすいんでしょうか？

↑文面が変ですいません。

それただのDQNなんじゃ…？

レスありがと

確かにDQNっぽいですよね
当分はｵｰﾙﾉｰﾏﾙで乗ろうかな

水中花？

>423-424
　あの飴みたいな奴？

　どう見てもDQN御用達シフトノブです。本当に(ry

あんまり重いシフトノブは、長い間にミッションを痛めるって話だな。
要するに上に手を置いたままずっと走ってるのと同じだからね。

重いシフトノブに交換てのは理由がちゃんと合っての事だけど
それに交換したらシフトフォーク部分のグリスも硬いものにしないとダメ
そーしないとすぐへたる

>>430
シフトフォークにグリスなんて使ってるか？
つーかM/Tのどこにグリスを使ってるってのよ？

>>431

まさかバラした事ないのか？

>>431

いいか？このスレは俺のようなオーバーホールを日常やっているような男たちのスレだぞ？
自分で分解もできねぇようなヤツにはこええスレだぜぇｗ

>433
IDがある事考えようぜ厨房
長期休みで暇かい？

日常的にオーバーホールって、どんだけボロイ車だよｗｗｗ
てかなんかもしかしてそれが自慢なのか？ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ！

　　_、_　　　　　
（　,_ﾉ` ）…　 　　　
　　　　　ζ
　　　　［￣］'E
　　　 　￣

次期ジムニーについての、予想とか要望とか挙げてみませんか？

次はロータリーエンジンに決まってる

じゃぁ、俺は、ツインのハイブリッドの流用希望ｗ

助手席側だけでも2枚扉希望

後ろが荷台のモデルまた作って欲しいな

ハイブリッド面白いかもな。

＞ハイブリッド
クロカンするとスグに充電無くなりそうだなｗ

トルクのないエンジンににかわって、モーターで無理矢理登るのですよｗ

登る途中で力尽きるか・・・
怖いなｗ

どっかのパーツ屋が電動ジムニー作ってなかったっけ？
モーターって、クロカン向け特性だよな。

ﾊﾞｯﾃﾘｰの重量と容量をなんとかせんとな。

おまいらおはよう、さて続きですが
たしかにジムニーのM/Tはバラしたことがない。
悪いがこの際教えといてくれないか？
>>430
シフトフォークにグリスなんて使ってるか？
つーかM/Tのどこにグリスを使ってるってのよ？

パーツ屋じゃなく専門学校とか高校とかの類だったかと＞電動ジムニー

電動ジムニーで南極点到達だかを目指したチームがあったはず
結局失敗したみたいだが

アイアンバールのことですか！

ＸＧの５ＭＴ、昨日納車でした♪

以前アドバイスとして書き込みの在った「赤いイルミネーション」は、
私はさほど気にならないのでそのままにしておくつもりです。
（赤いイルミが点灯するとエアコンの温度調節の「青・赤」の区別が
つかなく成る点は慣れるまでちょっと不便ですが・・・）

ただ、ステアリングの「復元力」が（今まで乗っていた自分の車より）
かなり弱いので、コーナー明けに自力でハンドルを切って戻さなければ
成らない事に違和感を感じましたが、コレもそのうちコツを掴んで慣れると
思います。

まだ２０キロ程しか走っていませんが、概ね気に入りました♪
生活環境が変わらない限り、前の車同様１０年位乗ろうと思います。

１０年と言わずに是非乗り潰してくださいな

おめでとう

>>430 シフトフォークはM/TOilで潤滑だよ

グリスはしらんけど、重いシフトノブは確実にミッション痛めるからそのつもりでな。
ttp://www.geocities.jp/ja22ws/knob/index.html

重いシフトノブが痛めるって…。
２０万キロで壊れるミッションが１８万キロ。程度の話でしょうが。

それより低質オイルは使わず、適切な回転数でシフトチェンジ。
この方が大事だと思うよ。

純正シフトノブユーザーより。

ジムニーみたいにシンクロの弱い車がヘビーウエイトノブ入れて
ミッション１８万キロも無問題だってさｗ
妄想もほどほｄ(ry

チャイルドシート買わないと

電動ジムニ−ってタニグチのＳＪ2001とかやったんちゃうのん？

>>457
ここは現行ジムニースレ。ですよ。
スレ違いもほどほｄ（ｒｙ

そもそも現行ジムニーはリモコンシフト＋ゴムマウントなんで
シフトリンケージはへたるがシンクロ云々は大して影響無い罠
直接生えてる旧型なら影響あるだろうがね

つーわけで>>455は構造ロクに知らないor脳内ユーザーな馬鹿という事で。

おまいらこんばんわ、さて続きですが
要するに>>430は脳内君だったってことでOK？
念のためもう一回だけ聞いとくね？

>>430
シフトフォークにグリスなんて使ってるか？
つーかM/Tのどこにグリスを使ってるってのよ？

>>430
　　_、_　　　　　
（　,_ﾉ` ）…　 　　間違いでしたって素直に言うのも　
　　　　　ζ 　　　　　　　　　　　　ひとつの勇気だぜ？　
　　　　［￣］'E
　　　 　￣

>>462
いや、>>430"氏"はさ、自分のをちょっとばらした時にシフト回りを見てみたんだよ。
で、滲んだミッションオイル（あるいは前オーナーがCRCを吹いたｗ）に土埃が吸着
されてなんかベトベトになった物を見て、「グリスが塗ってある」って思っちゃったん
だよｗ。
きっと。
多分。
恐らく。

>>464
それで彼はバラしたつもりになっちゃったんだ？ｗ

>>461
えーっ！！現行のトランスミッションて、直接生えてないの！？
じゃどこにあるの？てか、せっかくＦＲなのに…

シフトレバーの根本にあるボールジョイントにはグリス塗るでしょ？

JB23サービスマニュアルを見ると・・・
・レバーのボール状部分
・レバー先端
・リンケージ部分
にグリス塗ることになってますが・・・・・

つーかレバー先端部分にべったりグリス塗ってないか？
ミッション下ろさなきゃわからないような場所でもないし
ゴタゴタ言ってないで外せばいいのにね

モデル末期なんだろうけど、アクセサリーパーツに欠品出てるらしいね

>>468-469
まあ確かにその辺とかOILシール、レリーズB/Gなんかには使うけどな。
>>430に聞きたいのはM/T本体の話だよ、シフトフォークに塗るって言ってんだから。
まさかとは思うけど、>>430はフォークがなんなのか解ってないんじゃないだろうな・・・

ていうか率直に言ってウザい

>471
たぶんｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ先端かｺﾝﾄﾛｰﾙﾛｯﾄﾞｴﾝﾄﾞのことをｼﾌﾄﾌｫｰｸだとかんちがいしてるんｼﾞｬﾏｲｶ？
>430も出てこれないようだしそろそろｳｻﾞｲからﾔﾒﾚ

かぶったorz

>>461
馬鹿はお前。
リモコンであろうがダイレクトであろうが
重さを利用してシンクロに負担掛けてギヤを入りやすい感覚にしてるのは一緒だつーの。

>重いシフトノブにすると、シフトチェンジのときにその質量による慣性によって、感覚的にギア
>が入りやすくなったように錯覚してしまいますが、これはまさに勢いでギアを入れているだけです
>ので、シンクロに負担をかけます。

>>475
うぜーって
そもそもJB23のスレで構造ロクに知りもしないでJa22の例出してる時点で知れてる

466だけど、現行のトランスミッションがどこにあるのか、おせえて…
別に他意はない。まじ知らないの…

ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ見ればｴﾝｼﾞﾝの後ろに繋がってるのが見える
下から覗いてもわかる

件のｼﾌﾄﾚﾊﾞｰってのはﾚﾊﾞｰ生えてる根元のﾌﾟﾗｽﾁｯｸｶﾊﾞｰの４つのﾋﾞｽ外して
ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ抑えてるﾎﾞﾙﾄ4本抜けばそのままﾚﾊﾞｰ抜けるから簡単に確認可能

じゃナニか、現行のＭＴって、ＦＦ横置きのＭＴと変わらないってこと？
違うと言って、違うと言ってよ信長

…横？
単純にスペースの関係でリモコンシフトになってるだけだと思うが(ｶﾌﾟﾁｰﾉと同じな
横置きのﾐｯｼｮﾝと同じとか頭平気か

>>452
ステアリングにアシストがかかりすぎだと感じるなら
IMPSから出ているステアリングダンパーをつけるといいよ。
適度な重さになって(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>481
違うだろ

>>452の言いたい事はｽﾃｱﾘﾝｸﾞを切って曲がった後に自然に戻る力が弱い

>481の言いたい事もわかる
俺も運転していて直進性弱かったりｽﾃｱﾘﾝｸﾞ軽すぎたりする感じがするとは思んで
ｺｲﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ付きのｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰなら中間付近のﾚｽﾎﾟﾝｽ上がるからつけてみるのもいいと思う

>>480
カプチーノと同じといえば同じだけど、カプチーノのロッド部分ごとミッション上にあるのに対して
現行ジムニーの場合は別マウントでコントロールボックスが支持されている点が違う。
FF横置きに使われているワイヤーによるリモコンシフトとは本来剛性感が全く異なるはずだが
この別マウントってのが問題でグニャグニャ感のモトになってますわ。

シフトフォークは
ttp://www.jyose.pref.okayama.jp/nouki/ko429.htm
まぁ、JB23を乗った事も構造も知らんやつが現行スレでツッコミいれたというのも
どうかと思うけどね。
最初から>>473のように言えばバレなかったのに・・・・

おれもハンドルが緩くて困ってたので、
ステアリングダンパーの使い心地が気になる。

>>483
そー言われてみればそうか
ｶﾌﾟﾁﾐｯｼｮﾝ倉庫にあるけど(F6A)あれはﾛｯﾄﾞ部分のﾘﾓｺﾝｼﾌﾄが直付け(表現微妙だが)
でその部分だけ取り替えればJa11にﾎﾟﾝ付けだしな

ﾏｳﾝﾄ部分のｺﾞﾑって変えてる？
片方だけ知り合いがやってるようにｺﾞﾑの塊加工して(ﾄﾗｯｸの煽りｺﾞﾑだったかな)
ﾜｯｼｬとｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾜｯｼｬで止めて助手席側交換してるんだけど
まだいまいちｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬで微妙だ

>>484
あんま自分でやるのはお勧めしないんでﾃﾞｨｰﾗｰ辺りに頼むのがいいけど
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾎﾞｯｸｽの調整詰めるのもあり(ﾎﾞｯｸｽに負担かかるんで壊れてもいいと割り切りが必要
ｺｲﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのついてないﾓﾝﾛｰのﾀﾞﾝﾊﾟｰならつけてるけど
60~90ｷﾛの間でﾌﾙ加速してもｽﾃｱﾘﾝｸﾞ緩く握ってるだけでOKになった
多少の道のうねりなら左右に車が振れる事も無い

>>485
マウントブッシュ

そもそもあのマウントの台もミッション取り付けだから、
マウントの上にマウント載っているようなものだから
頭文字Jに載っていた方法で片方だけリジット化したよ。
もう５年近く経ってるから影響はないみたい。かなりよくなる。
ネジロック剤は必須だけど。
試しに両方やってみたら握れないほどの振動がw

>>486
俺も↑のように片方だけだな
両方だとﾀﾞﾒだよなあ
5000回転あたりから音が酷い｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

あぁ、アシストかかりすぎに対して・・・っていうのは適切じゃなかったですね。
ステアリングダンパーをつければ復元力も適度に強くなっていい感じですよ。
自分実際使ってます。
特にロングストロークサスを入れたりするとそれでまた軽くなりますからね・・・
取り付けはDIYでもできるでしょうけど調整が結構手間なので
ジムニー専門ショップにお願いするほうが早いと思います。

>>488
ロングストロークサスとか入れて車高を上げるとキャスター角が立っちゃうから
ステアリングの戻りが悪くなる。直進性も悪くなって、ステアリングが敏感に
なったり更に軽くなった感じになるよ。

だからロングストロークサス入れるときは、キャスター角を補正するために
変芯ブッシュをフロントのアームに入れた方が良いのよ。

DIYはジムニー乗りの楽しみのひとつだけど、
経験、知識に自信がないときは、最初のうちは良いショップを見つけて、
ショップの人と仲良くなって作業の手順とか注意点とかを教えてもらう
のが吉。

>>488さん。
当分はノーマルで乗るつもりですが、将来的には２インチ程度のリフトアップも
予定しています。

最初のステップとしてスズキスポーツの2cmＵＰのスプリングを組んでみようかと
思うのですが、単純にスプリングのみを入れ替えただけで、偏芯ブッシュ等を
使ってキャスターの調整をしなかった場合、現行ジムニーの場合、直進性は増す
（復元力が増す）方向に変化するのでしょうか？それとも↑上で書き込みされた
ように、その逆に（ステアリングが軽くなり、復元力も弱まる傾向に）成るので
しょうか？

あと、ホイールスペーサーや、オフセット量の違うホイールを使って、トレッドを
拡げた場合、ストラットサス等の場合と同様に、リジットのジムニーの場合も
復元力は増すのでしょうか？
（ストラット等で元々復元力が有る場合だと、トレッドを拡げると復元力は
更に増しますよね？違ったかな？？？）

当方、メカにあまり強くないので、すみませんがアドバイスをお願いします。

>>498さん。
私が、えっちらおっちら>>490書き込みを打ち込んでいるうちに、
モロ回答に近い書き込みをされてたのですね。

ノーマルの直進性や復元力にすら不満がある場合、２cm程度のリフトアップの
場合でも偏芯ブッシュ等でキャスターを寝かせた方が良いのかな？

＞メカにあまり強くないので
御店の言う事を聞いて御店にお任せしましょう

２インチまで程度なら、別にそこまでする必要はないよ
ブレーキホースも足りるし、特に目立って悪さするとこもないし
やらないことに越したことはないけど。

だから２センチうｐコイルなら取り敢えず組んでもそのままでおｋ

お詫びと訂正。
>>491の書き込みを訂正します。

×　>>498さん。
○　>>489さん。

シエラって全然見ないのな。
乗ってる人いる？

俺も↑同様に最初はﾉｰﾏﾙと思ってるんだが雑誌とか見てるとアピオ？のちょっとしたﾘﾌﾄｱｯﾌﾟ、ﾏﾌﾗｰ、付けた仕様くらいならﾃﾞｨｰﾗｰと値段が対して変わらない場合やはりアピオ等で買った方が得策なんだろうか？

ノ−マルでええと思うけど

まぁ、３年で飽きて乗り換えるよりは、年々ちょっとでも変えて長く乗る方が結果としてはお得だわな。

確かにそうだ

良いアドバイスに感謝

>>497
>ノ−マルでええ
ここノーマルしか言えない粘着が常駐しとるな

チェーンって凍結路面ではどう？やっぱスタッドレスの方がいいの？

チェーンで雪国に来ないでください。迷惑です。

2ｲﾝﾁ上げれば走行面では満足できる分、駆動系に十分いろいろと支障でるけどな。
でも走行性能だけで考えても最低でもﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ交換は必要だよ。
ﾉｰﾏﾙﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽの長さが足の伸びる限界だってのはわかるだろ？

わかりません。２インチ上げてもノーマルブレーキホースは切れません。長さ測りました。

>>504
試しにｼｮｯｸ・ｺｲﾙ・ｽﾀﾋﾞを外してﾎｰｼﾝｸﾞにｼﾞｬｯｷかけて少しずつ上げてみな。
2ｲﾝﾁup(約5cm)の足の伸びにﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽが足りるかどうかわかるよ。

嫌です。
ショックを外してジャッキを上げる必要性がわかりません。

ぽかーん。。。

なんでショックを外すの？
ショックの最大伸長で測るべきでは？
２インチアップでもバネだけでアップしてる場合はノーマルショックの伸長は変わらないんだから、
ノーマルブレーキホースでいいんじゃないの。

ごめん。ﾎｰｼﾝｸﾞって書いてしまった。。。

>>508
正解です。
よってノーマルブレーキホースでも構いません。
私が計測したものだと、２，５インチまでは余裕があります。　　以上。

508>>
バネで２インチUPしてノーマルショック・・・痛いﾔｼだな

正解なんていってる510>>も同類か

現行のことで低ﾚﾍﾞﾙな質問なのですが純正のｽﾍﾟｱﾀｲﾔをﾘﾔに装着する際は裏表は関係なく取り付けは可能なんでしょうか？

>>490や>>493の会話のどこにショックまで変えるといった話があるのでしょうか。
また、コイルスペーサーでうｐという方も多いはずです。
それに、社外ショックにしても、>>508で正解です。ショックは外す必要がありません。
痛いﾔｼは貴方です。

>>511
お前、馬鹿？
>>490の投稿で最初はバネだけ変えて２インチアップしたいが支障ないかって話だったろ。
過去の話くらい見てから書けや。

>>514
お前、馬鹿？
>>505の投稿で２インチアップしてノーマルブレーキホースはそのままでも支障ないかって話だったろ。
過去の話くらい見てから書けや。

>>515
うわあ、こいつ本当の池沼だ。
もういいって、痛すぎるぞ。

あー。はいはいｗ

うん、客観的に見て痛い
自分の明らかな間違いを指摘されたら逆キレしてコピペ改変で返答
最終的には語尾にｗつけて釣り発言にしてごまかすその人間性

2ｲﾝﾁと言うからにはｵﾌにそれなりに乗り入れる予定があるのだろう
そうなるとｼﾞｬｯｷで上げた場合と実際のｱｰﾑがねじれた場合では別物な上
切れないまでも伸びきったor余裕の無い状態のﾎｰｽはあまりいいものでは無い(ﾎｰｼﾝｸﾞetcのﾊﾞﾝﾄﾞについているのでそこからのﾎｰｽ角度の問題
余裕を持ってみてﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽの延長を考えた方がいいという意見が今回は正解だ
自分が大丈夫だったから問題無い、という発言は自分の知識の無さを披露するだけなのでやめたらいかがかな？

はぁ。どこが間違いなのか指摘してくれ。
２インチうｐに対して、ホースの延長は必要か？
という問いに対して、
俺は要らない。と答えたまでだが。
別に２インチまでなら、伸びきるわけでもない。

さては、518は>>505だろｗ
どっちが間違いなんだか。

2ｲﾝﾁｷｯﾄと言えどもｷｯﾄによって微妙に違うものでもある
ｷｬｽﾀｰﾄﾞﾘｰﾑetcで修正かけていればその分距離も変わるのでね
もう一度言うがｸﾛｰﾘﾝｸﾞ走行時の足の伸びとｼﾞｬｯｷで上げた程度の伸びじゃ別物だ

一つ言っておこうか
伸びきらないのならいいだろう、では無い
伸びきらないとしても純正設計よりは長さに余裕が無いという事に変わりは無い
ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽに負荷かかっているのは明白
遊びに行ってﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽﾄﾗﾌﾞﾙで帰れないとはﾏﾇｹだろう？
その可能性を潰す意味でも余裕のあるﾊﾟｰﾂにしなければ危険なのだよ
ﾌﾞﾚｰｷは命に関わる重要部品
妥協で組んだ車は危険だ。

すまない。俺が悪いんだな。
どれくらいの伸びの余裕があるのかわかるのと、切れそうになるﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽがどんな状態かを見ることができるからやってみれって話だったんだが。
ｼｮｯｸ外してみるだけも嫌な人なら安全ﾏｰｼﾞﾝも考えてｼｮｯﾌﾟでやってもらってくれ。

俺からも、ひとつ言わせてもらうよ。

ショックが伸びきった状態でも余裕がある。
↓
＞もう一度言うがｸﾛｰﾘﾝｸﾞ走行時の足の伸びとｼﾞｬｯｷで上げた程度の伸びじゃ別物だ
↓
いや、別物じゃないからｗ
ショックが完全に伸びた状態でも余裕があるならば、
足回りが壊れない限り、ブレーキホースは余裕だ。
そんなにブレーキホースが心配なら、ワンオフでブレーキホースガードでも作ってもらえ。

>>518ではないけれど

2インチアップでは確かにオンロードではブレーキ延長の必要は無いのだけど
コイルセットアップの時にリアはブレーキホースがノーマルだとちょっと入れづらいよね
クロカン使用ということでは>>518の言うとおりで静止状態で大丈夫でもギリギリだから
ホース首に力かかると思われます。
なので、7.00-16とかノーマルサスの２３に履くことできるけど、クロカンはどうよ
って世界の話ですよね。
ラテラルも補正しなくても成り立つし、キャスター角補正しなくても走ることできるし
でも　ね。

そんなに純正設計を壊したくないなら、何も弄るなお前は。
ちなみに俺は３インチプラスα上げてあって、もちろんブレーキホースもロングだ。
ただ、初心者が手を付けていくときに、いきなり全てはキツいだろう？

たとえばマフラー交換して、少しでも馬力が上がったのなら、何とか表面加工ミッションから強化クラッチからデフからハブから何まで全て強化してやってやれ。
＞妥協で組んだ車は危険だ。 なんだろ？
普通は、ブーストアップ程度してでも何もせんがな。

更に言うと、初心者が、林道等で、そんなに直ぐに底付くまで攻めるか？
初心者が楽しむという段階で、そんなに修正まですぐに必要か？
ホースの首にねじれや負担がかかるのは、３インチくらいからだと思う。

お金掛けていきなりデモカーにしてもらうならそれでもいいけど、それで面白い？

さて、今日の池沼は526か

現行もこんな感じに点灯しますか？
http://d.ecars.co.jp/carsearch/CarSite3-14.php?uid=NULLGWDOCOMO&SSID=2272ecd84bf26f2bfae6714f9fdc5c60&SVID=3&exhibition_id=43507886&actionType=1&photo_num=4
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ横のﾗﾝﾌﾟが黄色だけどこれは尾灯？

最初からこんな色なんかな？

つーかホースの交換程度たいした追加出費にはならないんだからそんくらいやっとけよ。
ブレーキに万が一のトラブルが発生したら最悪命にかかわるんだからそういうところをケチるなと。

そんな安いブレーキホース使ってんのかよ
更に、フルードは使いまわしか？

このスレの掟
一、シフトフォークにグリスは塗るな
一、2インチアップする時はホースを見るな

負けず嫌いが多いな。

当の>>490がどう利用するか明らかになってないのに、自分の意見の都合のいい状況で語ってるのってどうよ。
街乗りや林道ツーリング主体ならブレーキホースはノーマルでいい。
いずれショックも換え、林道アタックやクロカンしたいなら、今換えてもいいし、ショックと一緒に換えてもいい。
コイル交換だけで今すぐ林道アタックやクロカンしたいなら、コイルと一緒に換えりゃいい。
どう使うかによって色々やり方があっていいだろ。

てか自分で交換すりゃやばいかどうかわかるだろうし
ショップで付け替えてもらうならそこで聞け

いずれ2ｲﾝﾁもって考えてるならどーみてもｸﾛｶﾝ主体です
本当にありがとうございました

ここで一言いっておく。
組むなら一気に組め。
コイル組んでまたあとからショック組むと工賃がまた掛かるんじゃないか？

うだうだﾏﾝﾄﾞｸｾｰから、
最初からコンプリートカーを買ってしまえ！

工賃？？
コイル交換するのに、わざわざお店に頼むのか？

コンプリ車って…
2インチ＋タイヤ外径増過分では車検通らぬように思うが？


新車登録時からプラス全高で登録？

車検通らなければ売り物にならないから、始めから構造変更した状態で
新車登録なんじゃね？
それにコンプリ車とは言え、必ずしも未登録の新車ベースとも限らないだろうし。

少なくとも後付け部品単体の販売とは違うから、店の名前掛けたコンプリ車両
で違法状態の販売は流石に無いと思う。店もそこまで出鱈目無責任ではないと
思うぞ。



思うだけだが。

不正改造とかでショップが摘発されたらその辺もかなり変わるだろうけどね

エアガンか

合法だとしても対人的なアレな猪狩りバンパーなんて出してるショップや付けてるヤツは神経を疑うがね。

>>540の言うように、一度何処かのショップが摘発されてグレーなパーツとか
対人的に？なバンパーとかの売る側の扱い方も良い方に変わればと思う。
健全化と言うかさ。
例えばオーバーフェンダーにしても簡単に手に入るけど、買う人が皆それ付け
た上で小型車登録するわけじゃないし、そもそもそう言う扱いになるって事知ら
ずに買う人もいるだろうしさ。「この部品は小型車での登録が必要になる」って
明記して売るようにするとか。

本当は摘発されて規制とかなんてなるんじゃなくて、そうなっていけば一番良い
んだけど。

人殺しバンパーはアレだな

オーバーフェンダーは、

"※車検時取り外しが必要"

と書いてある。

>>542
そこの足回りセットは結構魅力なんだけども、
確かに猪狩りバンパーは下手すりゃ．．

対人がどうとか言ってるが
正面衝突ならバンパーついてよーがついていまいがどっちにしろ重大な怪我負わせると思うのだが

そんなことはない。
今の車は、対人衝突も考えて作ってるよ。
保険にも関わってくる。

考えてみ？
鉄棒に時速何十キロの速度で頭をぶつけるとどうなるのか。

クロカン性能、機械的な高品質を追求すると、
対人への安全性ってのはどうしても、、、だからね。
そこら辺は運転者の技術に依存しちゃう。

例えばトラックなんかはクラッシャブルゾーンが殆んどないけど、
トラックとしての機能をより良くするために
乗員の安全性よりも積載性を優先しているんじゃないのかなって思う。

>>548
トラックは運転台が高いから、普通車との衝突なら大丈夫なのでは？
（壁に激突とかはしらんが）

トラックの乗員の安全性？
安全に決まってるジャン！あんな怪物さんは。
さすがに乗員はなんとも無いでしょ。

>>549-550
確かにね。
でも安全性を考えたらどうなる？
安全とはいえないじゃん？

乗用車は対壁への安全性も満足していると思うぞ。

つーかスレタイとあんま関係無い話でツッコミしすぎだオマエラ
どーせ春休み暇な粘着厨かなんかなんだろうが

漏れア○オ好きだけど、「デッカイ猪に激突しても大丈○」という宣伝文句もあれだよな

次期ジムニーは、ハーマ似にして欲しい。

それよりも、季節ごとに空燃比を最適化するためにコンピューターのリセットをした方がいいの？

ABSはリセットしてもらったら過剰反応しなくなった。
23-4型。

次期ｼﾞﾑﾆｰがもしﾊﾏｰ似なら早く現行を買っておかないと

これから買う者として素朴な質問なんだが２ｲﾝﾁｱｯﾌﾟで車検が通らないってことはｱｯﾌﾟしてる人は毎回車検が来るたびに純正に戻してると？

あとｸﾛｶﾝでもｼﾞﾑﾆｰを使いたい場合は保険も高くなるんだろうか？

>>557
保険だが、ABSとかエアバッグ外すとあがるよ。
ABS　ON/OFFスイッチとかは、事故時にonになってたか証明できないと、
ここぞとばかり、保険屋がぶつぶつ言う。
盗難防止セキュリティにすらイチャモンつける保険屋もあるが、荒れそこアホかと思った。

車検は、書類を作り替えれば大丈夫。

>>557
２インチUPフツウに車検通る。現行型のコイルスプリングは構造変更とかも無し。
旧型のリーフスプリングは法律で構造変更が必要。

ＡＢＳの裏技。
切っちゃうんじゃなくて、切れたヒューズをＡＢＳに入れておくといいよ。
事故で切れたって言えばいいし。

＞「デッカイ猪に激突しても大丈○」という宣伝文句もあれだよな

そうだな。
山でOFF会の時はみんなでイノシシ鍋に決まりだな。
材料現地調達で。

祟り神に気をつけて下さい

祟り神要注意 藁
俺んちの山も猪出没中。先週スノーモービルて゛曳いたけどピンピンして山へ帰った。
11が天寿を全うしたためにTAC23のデモを買いますた、よろよろ。

轢いたイノシシ車内に積んでダニがえらいことになるに1000イノシシ

猟師のおっちゃんは軽トラが定番だかんね

猪解体してる時腕をあがってくるダニをナイフでシャコシャコ落とすのが気持ちいい・・・

車内の獣臭ってしばらく消えないぞ。
運ぶならやっぱ軽トラだよな。

軽ｵﾌ4はｼﾞﾑﾆｰだがATVのﾄﾗﾝﾎﾟ用にも買った軽ﾄﾗは昴・産婆。
どっちも好きだ。

スノーモービルとATVをトレーラーで引く23の方が排気量小さい藁。

ところでおまいらのジムニー、コイルのみで2インチあげて普通に乗れたのか？
うちの4型タックのコイル入れたらリヤショックのストロークが足りなくて延長ブラケット付けたんだけど

>>570
荒れた林道でも入ればタイヤが地に付いてないことが判るだろうけど、シティーオフローダーには関係ない話だな。

どこの世界にコイルだけ交換とかいうマヌケがいると言うのだ

>>572
みんカラのジムニーサイトには結構いるぞ。（ｗ

>>571
そういう意味じゃない、ショックを外してコイルを交換、
ジャッキを下ろして車を接地させショックを付けようとしたら
フルストローク状態まで引っ張っても下側(外した方)のブラケットまで
ショックが届かなかったんだよ、それでとりあえず延長ブラケット付けたんだ
ちなみにフロント側は何の問題も無かった。

これでデザインがミニクロカンらしいワイルドな物になればおおじゃの印で
おしいな、デザインを公募して、１０００万円くれたらいいのに

>>561
はねた後、生きてる内に、心臓を挿して血抜きしないと臭くて食えないぞ。

野生の王国

わくわく動物ランド

床を除けばカビ。天井はがせば蜘蛛の巣。
カーペットにはダニ。

じっとりベトつくステアリング。
赤い色したウォッシャー液

今年の汚れ、今年のうちに！

林道で２インチアップジムニーを走らせていると前方に老婆が歩いているのが見える。
こんな時間になぜ老婆が一人で？
ふと疑問に思いながらも、そのまま老婆を追いぬいてジムニーは走りつづける。
しばらく走った後、ふとバックミラーを覗くとジムニーの背後から何かがものすごいスピードで接近してくる。
それはなんと、先ほどの老婆であった。
猛スピードで走る老婆はたちまちジムニーに追いつき横に並んだ。
コイルしか変えていなかったジムニーは、荒れた林道でタイヤが地に付いていなかったのだ。
老婆は運転手と目が合うとにやりと口元に笑みを浮かべ、

>>582
> 林
> こ
> ふ
> し
> そ
> 猛
> コ
> 老

林家門下は変な名を付けるのが十八番だが、これは又すげえ名だなあ。

老婆は運転手と目が合うとにやりと口元に笑みを浮かべ、
ムーンウォークで後ろに走り去った。

「コイル交換程度で頭に乗ってんじゃねー！ずら。
ちゃんとショックもラテラルロッドも偏芯ブッシュも　ﾊｧﾊｧ
おめぇ、ちゃんと換えて来いってんだぺ！ずら　ｾﾞﾊｾﾞﾊ
こんな伸びねぇ足で　ﾋｨﾊﾋｨﾊｧ　こったら所へぇって来やがって　ﾋｮｩﾊｧﾋｮｳｵﾊｧ
せめてスタ　ｾﾞﾋｨ　スタビライザーくれえはくぁ!!ｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌ；ｐ」

と息も切れ切れに並走しながら最後は謎の呪文のような言葉を吐き捨てて
老婆の姿は一瞬の内に視界から消えた・・・・・・

ミラーを見ると、木の根に足を取られてスッ転んだ様だった。
俺は脇の下に変な汗をかきながらも、何事も無かった様に走りつづけた・・・

おそらくその老婆の名は「豪血寺お梅」

ﾜﾛｽ

目が合うとにやりと口元に笑みを浮かべ、歌う様に、それこそ歌う様に、言った。

「おにいさん　御待ちなさい
大事な　落し物
白いスチールの　小さなトウフック」

と。

林道で２０インチアップジムニーを走らせていると前方に老婆が倒れているのが見える。
こんな時間になぜ老婆が一人で？
ふと疑問に思いながらも、そのまま老婆踏まない様にすり抜けてジムニーは走りつづける。
しばらく走った後、ふとバックミラーを覗くとジムニーの背後で何かがヨロヨロ蠢いている。
それはなんと、先ほどの老婆であった。
次の瞬間アクセルを床まで踏んでも何故か前進出来なくなっていた。
猛スピードで白い小さな物を握った左手を振る老婆は、膝から出血した右足に片手を当てながら
ヨチヨチとジムニーに追いつき横に並んだ。
２０インチｳﾌﾟしたジムニーは、屋根が太い木の枝に支えて前進していなかったのだ。
老婆は運転手と目が合うと髪を振り乱し、涙と鼻水でグシャグシャになった顔に、無理やり
引き攣った口元に笑みを浮かべ、

老婆はこうささやいた。
「すげぇ！何この良スレ！続き聞きたい！」
真っ暗で霧のせいで車のサイドガラスは塗れて曇っていました。
微かにかすんで見える老婆の手が、このドアを開けようとしているのは
その錆びたドアを擦る音が聞こえたからなのです。
ギィ、ギィ、ガリ、ガリ、ガリ、
そうだ！この車体は前日の「クロカントライアル」でドアを激しくＨＩＴさせ、
ヒンジが潰れてドアが開かなかったんだ！

ショック延長ボルトって折れたりしないのかな？

近いうちに現行の購入を予定してるんですけどｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔのみで雪山(趣味のｽﾉﾎﾞ)に行くのは可能ですよね？
ちなみに二人乗車で板は車内積みする予定です

ちなみにﾏﾆｭｱﾙで乗り潰すつもりなので目指せ１５〜２０年

>>591-592
すれ違い。

スノボ行くならあちこち錆びてきて１０年持たないぞ。
スノボ積むなら自分しか乗れないぞ。
キャリア買えば４人で行けるぞ。とひっそりアドバイス。

おいおい確かにあちこち錆びるが10年は保つぞ。

毎年、秋に床裏をスチーム洗浄＆錆止め塗布してる。
1万円くらい。
長く乗りたいなら、錆止めをする方が良いよ。

自分で今度やってみる予定なんですが普通の缶スプレーでも大丈夫かなぁ・・・

23はなぜか11や22より錆びやすい気がする。錆びてボロボロの旧ジムニ−ってあまり見かけない気がする。

11海苔ですたが、本日23-4型が納車になりますた。

あらゆる操作が軽くてこわひですｗ

オプションのキセノン球ってどうですかね？

スノボから帰ってきたらコイン洗車場で下廻りをスチーム洗浄しろ
凍結防止剤等を綺麗に洗い流すだけで錆び具合が違ってくる

俺の６型、すでにエンカルで真っ白なんだが。。。
明日洗ってこようっと。

>>602
俺も6型買おうと思ってるんだがちょっと質問させて。
2駆4駆の切り替えはアクセル踏み込んでる時より
クラッチ踏んでるときとかニュートラルで走ってるときの方が
切り替わりやすいですか？

スプレーは効果ナス。ベトベトのペンキみたいなやつじゃないと、１ヶ月で錆びだす。
１，２万くらいかな？

ギヤを切り替えるのは普通に走っていて出来ますが、
労わるのなら止まってニュートラでクラッチ踏んで切り替えが基本ですよ。

ノックスドールとか？

>>592です。
みなさん参考になるｱﾄﾞﾊﾞｲｽをありがとうございます
ｽﾉﾎﾞをやると１０年前後というのはかなり残念ですがなるべくﾒﾝﾃをしっかりしなるべく長く乗れるように心掛けます

普段は通勤(往復３５ｷﾛ)と買い物に使う予定で機会があればｸﾛｶﾝもするつもりなのでﾏﾆｭｱﾙにしました

あと錆止めはｵﾌﾟｼｮﾝで出来るのでしょうか？

ラブラドールとかは？

>>606
ディーラで錆止め塗布してくれるよ。
あと、タイヤのボルト＆ナット、ハブまわりは、自分で錆止めぬってね。
プラのホイルキャップ外したらすぐに錆びる。

６０８
ありがと♪
購入の時に頼んでみます

ＭＴで高速道路だと最高速度はどのくらいでますか？
燃費はどうですか？

JB33
最高速は１２０キロちょっと。
燃費は通勤で１４キロくらいです。

>>603
おれはランクル４１Ｖも乗ってるんで、習慣として停まって４駆にするようにしている。
走りながら４駆にしたことないんで、参考にならなくてスマソ。

ジムニーの燃費には懐疑的だったけど、先日給油時は１４ｋｍ走ってたな〜。
ＭＴのおかげもあるけど、かなり優秀かも。

やっぱりﾏﾆｭｱﾙいいですねー

仕事で以前にﾏﾆｭｱﾙ乗ってたくらいで最近は運転してないから慣れるまで心配だけど習慣になれば苦にならないですよね？

>>611
総排気量 1298cc
最高出力 85ps
10/15モード走行 14.6km/L
のカタログスペックで最高速は１２０キロちょっと、燃費は通勤で１４キロですか
現行の軽だと
最高出力 64ps
10/15モード走行 16.4km/L
のカタログスペックだから最高速１１０キロくらいで高速燃費は１１キロくらいですかね？

ほれ！

計算上の速度

　○速度Km/h=A×B×60

　　A：ドライブシャフトの1分間の回転数
　　　　エンジン回転数　÷　ミッション変速比　÷　トランスファ減速比　÷　ファイナル(デフ)比　

　　B：タイヤの外円周(km)
　　　　(タイヤ外径mm　×　π)　÷　1000000


又は
　　　　　　　　　　　　　　　　　エンジン回転数rpm　×　タイヤ直径m　×　3.14　×　60　
　　○速度km/h ＝ ────────────────────────────────　
　　　　　　　　　　　　　ミッション減速比　×　トランスファ減速比　×　ファイナルギヤ比　×　1000

ジムニーって横転しやすいって本当ですか？これから雪国で暮らすので、
軽オフローダーと言えばジムニーかなと思ったんですが。横転しやすいと聞いたら
不安で。新規格のジムニーもですかね？どなたかお願いします。

>>616
普通に乗ってたら横転なんかしない。
クロカンでは転がることもある。（ｗ

>>616
新型はどうか知らんが、ジムニーは横転しやすいのは間違いない。
一般道の交差点で実際に転がっているの見掛けた事あるよ。
でも転がっても数人で起こして何もなかったかのように走りそうな予感…

>>613
10年間オートマだけだったけど、何とかなったからだいじょぶ。
初日は死んだけど。

>>616
＞新規格のジムニーもですかね？
>>618
＞新型はどうか知らんが

新型って出るの？

知らないの？

>>620
訂正　×新型 ○現行
逝ってくるよ…

知らん

1300の方で120�`
軽の方で110�`

ムーヴのNAより遅い．．．orz。

>>616
昔のは普通の乗用車のつもりで急ハンドル切るとこける事がある。
知人達がなんでもない交差点で簡単に横転した。(2件)
現行型はｼﾗﾈ。

軽の方だけど高速ならゆるい坂道でもリミッタ当たるまで加速するが…？
出ないって言ってるのはよほど外れ掴んだか運転してる人間が限度超えたピザか何かだろ

詳しくないので教えてください
現行ジムニーのｸﾞﾘﾙをﾎﾞﾃﾞｨｰ同色にしたいんですが前の型？縦ｸﾞﾘﾙの次に出た横ｸﾞﾘﾙでﾎﾞﾃﾞｨｰと同色だったやつは現行に取り付け出来るんでしょうか？
携帯からﾔﾌｵｸ見たら見当たらなかったですが出来るなら探したいです

また他に良い方法があったら教えてください

>>626
ノーマルですか？
トップで吹け切る車は、日本車ではそうはないと聞いたことがあるのですが…。

ジムニーは5速のギア比低いな。
上は知らないが、60km/hも行かないぐらいから使える。
逆に2速が高くて交差点や山道で使いにくい。

すまん。現行でなく22の話だ。

ちなみに１００キロ時の回転数は何回転ですか？
吹け切るというなら、１００キロで５千回転以上？！

ちょうど今日高速走ってきたよ〜。400kmくらい。
JA23Wの5型MT、メーター読みでMAX110km/h、カーナビ表示で119km/h。リッター14キロってところ。
そういえば回転数が100km/hで4000rpm、110km/hで5000rpmだった。
JA22Wと比べると500rpmくらい下がっている？5速直結の効果と勝手に納得。
ハンドルがプルプルと軽くなるのは105km/h前後。ボデーが重くなったせいでだいぶ高速走行が楽になったと思う。

速レスサンキュ
6500回転だから、リミットかかるのは6700回転くらいからかな？
てことは167.5キロ！！
吹け切るってのは流石にフルチューンですよね？？

やっぱり現行スレだねｗ

>>632
>JA23Wの5型MT、メーター読みでMAX110km/h、カーナビ表示で119km/h。リッター14キロってところ。
リッター１４キロというのは常に全開走行（１１０キロ）での燃費ですか？

この馬鹿はなんなの？

ス　ピ　ー　ド　リ　ミ　ッ　タ　ー　ですが何か
最高速度110近辺とか情けない事言ってるのがいるからねぇ

JB33W(G13B 1300cc 5MT) 150Km/hで巡航できる
ATは知らんが、登りでも２速から引っ張れば余裕だ。

私有地でやってくださいね

6型買おうと思ってますが、120�`は欲しい。

１２０キロなんてｱﾌﾞﾈｰｼﾞｬﾝ

通報しました

つーかノーマル状態だとスピードリミッターがあるから140km/h手前で頭打ちなわけだが。
あと燃費を気にせず上までガンガン回せば多少の上り坂でもかなりのスピードは出せるけど
水温上がりまくりになるから回し続けるとエンジン痛めるよ。
追加メーターで水温計つけてるけどそういう走り方するとみるみる上がる上がる。
標準装備の水温計は本当にやばい状況になるまで針が動かないから
動いたときにはもう手遅れになってしまっているかもしれないので注意。

あくまで軽のＳＵＶなんだからｽﾋﾟｰﾄﾞ出したいなら他のにしたら？

ノーマルタイヤの空気圧ってどれくらいが妥当？
町乗りと高速時のを教えて？

>>643
ＳＵＶの意味わかってる？

↑そうゆう貴方は軽ジムニーに何を求めてる？

>>644
ドア開口部あたりに指定空気圧のシールが貼ってあるはずだからそれを見ればいいと思う。
高速ならその指定圧でいいだろうし街乗りならもう少し下げたほうがいい。
指定圧は最大積載状態も想定した数値だから少し高めに指定されてるからね。
クロカンする時はもっととことん下げるべし。

ていうか、純正ノーマルタイヤはトレッド面が固い安物タイヤだから
多少下げたところで乗り心地もグリップもあまり良くならないよ。
HTタイヤのみならずどのATタイヤに変えても純正よりも確実にグリップも乗り心地も良くなるから
速やかに交換することを推奨するよ。

>>647
ありがと、5型買ったんだけどディーラーの人が空気圧
規定より高めにしておいたからその方が乗りやすいっていってたから。
とりあえず、規定値に戻すよ。

ＡＴタイヤ早く欲しいです、今はお金ないので我慢。

石橋のHTに替えたら燃費のびるかねぇ？
ATやめて、HTにしようかな。

ダイレクトイグニションにノロジーつけて意味あるの？

>>646
俺は11幌海苔だしスピードも快適性も求めて無いよ。
で、ジムニーはＳＵＶなのかい？

ＳＵＶの言葉の概念なんてまだ定まっていないんジャマイカ？
ただし一般的に思われている、CR-VやRAV4やハリアーみたいな「なんちゃって」をＳＵＶの主流とすると、ジムニーと同列にはされたくないと思うのもジムニー乗りの人情。

SUVなんてDQN言葉では言われたくないわな

ジムニーはジムニーだよ！

じゃあ何て言えば？

教えてくれ

話しは変わるけど嫁にｼﾞﾑﾆｰは燃費悪いから買うなって言われて困ってる

ﾏﾆｭｱﾙはみんなが言うように１２〜１４(ﾉｰﾏﾙ)くらいは走るだろうか？

>>655
ノーマルタイヤの時は走ってたな。

普通車のそこそこの車買えば結局燃費そんなもんだし
軽だって馬力のあるターボ車なら大して差は無い

今日燃費計（e-nenpi）を買ってくっつけてみた
運転の仕方でダイブ変わると思ったよ

>>655
まぁいいよＳＵＶで。
で、自分こそなにを求めてるんだよ？
意味分からんな。

>>655
ジムニーはCCVです。
嫁に｢ジムニーに乗らせてくれないならおまえにも乗らん｣と言ってみそ。

車検証見てみろ

ジムニーはステーションワゴンだ

初めて見た時噴いた

>>627
４〜６型は同じ取り付け方で、互換性あり。
オクで出ているのは４型特別仕様車のおまけで付いてきた
無塗装グリルばっかりだから、ボディー同色を望むなら
４型オプション（ってか、純正）を注文するしかないのでは？


おれは無塗装の方がかっこいいと思うけどね。

現行でなくてスマンが、オイラのJA11は「軽貨物」と車検証に書いてある。

そりゃそうだ

みんなレスありがと

>>659俺は趣味で使えて普通に足と使えればいいかな
ただ長く乗りたいからあまり車に負担がかかることはしたくない
でもｸﾛｶﾝには興味があるって感じです
気にさわったんならすまん
軽く聞き流してくれ

>>665
いや、俺の方こそへんにつっかかってすまんかった。
ちなみに11幌も軽貨物。11つながりのカプチーノは幌型。

>>666
いい人でよかったｗ

>>647
以前どこかの掲示板で話が出ていたが、ジムニーの指定空気圧はオフロードを考慮して
やや低めの設定になっていると聞いた。
ディーラーではやや高めの空気圧にしてくれるけど、街乗りならそれが正解じゃないの。
俺も前後２．０ぐらいにしている。（ノーマルタイヤ）
そのほうが燃費もいいし、多少走りも軽くなるから。

そういえば、１３００の方はあんなに燃費悪そうなふっといタイヤ履いているのに、
１３００の方が燃費いいのな。

>つーかノーマル状態だとスピードリミッターがあるから140km/h手前で頭打ちなわけだが。

普通のはそうであると信じたい。
常時出すわけでないですが、そんくらい出てくれれば十分ですよ。
遠出したときなど、追い越しするのに80〜120�`までのそこそこの加速が欲しい。
基本的にまったり巡航で、遅くてペース合わないのはスパっと抜き去りたいもんで。
120しか出ないのはよっぽど外れエンジンか調子悪いだけですよね？

>基本的にまったり巡航で、遅くてペース合わないのはスパっと抜き去りたいもんで。

ﾊﾘﾔｰかﾑﾗｰﾉにしたら？

つビーゴ

俺のＪＢ２３も１１５キロしか出ないぞ。新車から。

>俺のＪＢ２３も１１５キロしか出ない
うちのAT車ですら130キロでるというのに・・・

１１０キロから１４０キロまで
えらい個体差の大きいエンジンですな

旧型乗りだけど、現行は140�`まで難なく加速すると思ってますた

33だが軽より安定感あるのか？
120以上は出す気にならん

JB33は120巡航は普通かな。
MT2履いてもGPS計測で147-8km/h最高速ぐらいだけど、120越えると一気に燃費悪くなるから。
キャスター角の問題クリアしてれば安定はしてる。
もうJB31にくらべればかなりの差←ドアが負圧で揺れるもん。

>ﾊﾘﾔｰかﾑﾗｰﾉにしたら？
ジムニーでないと意味無いよ。

＞旧型乗りだけど、現行は140�`まで難なく加速すると思ってますた
仕事でJA12とJB23乗ったけど、JA12は10万�`超えてるのにも関わらず、
加速感や巡航しているときのスピードのノリは上手だったよ。
JB23は全体的に重たい乗り味、スピード出してもアクセル離したらスピードすぐ落ちそうな感じ。

>>671
謝れ！そんなのと比較されたジムニーに謝れ！WWW

フォグをイエローHIDにしたよう
今夜はテスト走行だ

雨の日は四駆に切り替えた方がいんだよね？

>>682
釣られてみるが、そんなことねえよ。
乾燥路面走るときよりスピード抑えろよ。

>>681
お、今春買う予定だから簡単で良いのでレポきぼん。

ふと思ったけど、屋根のランプバーにフォグとかスポットを何灯も付けてる奴って最近いないな。
よく考えたら20年近く前だから最近じゃないんだが・・・。
俺に「おっさん乙」とか言いたい。

おっさん乙

おっさん乙

>>684

＞屋根のランプバーにフォグとかスポットを何灯も付けてる奴

あれって確か、法規制にひっかかるようになったんじゃ？

待ち乗りオンリーの人はいつ四駆に切り替えるの？

雪が降った時だけ？

>>687
走行中に点かなきゃいいと思ったけど

>>687
何かで聞いたか見たか忘れたけど、ハイビームとして登録?したら大丈夫だとかど-たら、こ-たら…

>>687
>>689-690
いや、とりあえず今は誰もやってないし昔の四駆の流行りなんだなｗ
100w6灯で夜はｵﾙﾀﾈｰﾀｰぎりぎりだったけど、夜のｵﾌ走行には便利だったんだけどなあ。
23には似合わないか。

＞＞688
雪が降ってるだけじゃまだ2駆。
シャーベット位になったら4駆。

あとは、前輪側駆動系の潤滑ぅぅ！　って事で、長い直線かあまりハンドル切らずに
いける直線近い所で、月1、2回4駆に入れる。

>>687
じゃあ、あのハマーのＨ２はオトガメなし？

アメ車はBOB判定だからOKなんじゃね。
その前に左ハンドルを規制してよ。

エクストレイルがマイチェンでルーフ付けランプのオプションを用意するようになったよ。
でもあれって本当に対向車の無い夜の林道などでしか使えないよな。
街中じゃ迷惑すぎ。

流れを読まずに10年ぶりにジムニー（JA11V）を買ったので記念パピコ。
以前はJA51に乗ってました。
納車は来週。

>>696
流れだけじゃなく、スレタイも読んでないな。（ｗ

>>696
おめ！！

４月の下旬あたりに群馬にて現行を購入するんだが納車までにどれくらい期間がかかるもんだろうか？

ＸＧのﾏﾆｭｱﾙにします

わかる人いたら大体でいいんでおせーて

700ｼﾞﾑﾆｰ

>>699
マニュアルは受注生産なので２〜３週間。
とはいってもＸＧのマニュアルは結構でるので、在庫があることがあるから、
タイミング良ければ１週間位か。

>>699

おれはXGのオートマ。色は白。
　３／１７契約、納車予定日３／３０日。

　ちなみに関西地区。決算スペシャルの早さかもしれないが。

XG購入時にラジオのアンテナ付けたら、スピーカーやステレオの配線はついてくるのだろうか。

どうだろうねえ？
オレはスピーカー、CD/AM/FM一体ステレオ、アンテナ、アンテナフィーダーはディーラーで
買ったが、配線は買っていない。ってことはついてるんじゃない？

おっと、上にも書いているとおり、アンテナ−ステレオ間のフィーダーは別売りだよん。
１ｋ円なり。

>>699
俺はXGのMTで青。白・シルバーは早いと言われた。
2/8契約。1.5ヶ月待ちと言われた。
本日時点で、未だ納車時期未定。
ちなみに群馬に近い埼玉県。
>>703
XGでもセンターユニットに配線だけはきているとの事でアンテナ（含フィーダー）のみオプション。
但しリアスピーカは配線なし。

>>704-705
thnx
いくらＸＧが最低限の装備でも、ステレオは欲しいなと。
でも純正のはいらない。

あとはＸＧにフォグと電動格納式ヒーテッドドアミラーが欲しい。
カタログ見る限りでは、フォグとアンテナセットはOP設定であるけど、
ドアミラーが無いみたい。

あと恐怖のABSもいらない。
任意保険にABS割引付けないで、後で潔くキャンセル。

みなの衆情報サンクス

ちなみにみんな乗り出しはいかほど？

出来たら参考までに教えていただけないかと

俺は埼玉よりの群馬です

正直ﾏﾆｭｱﾙとｵｰﾄﾏで迷ってる

俺の場合はOPでバイザー・フロアマット・アンテナつけて乗り出し130ピッタリ。
粘ればもう少し安くなるのかな？

>>706
2DINだからナビ用のモニタつけた方が良いんじゃない？
フォグはオプションでつくしハロゲン球のオプションもあり、キセノン球は無し
電動格納式じゃなくていいからヒーテッドドアミラーは欲しいし
シートヒーターとステアリングヒーターも欲しい

何故売れないのかといえば、高いから
軽なんだから装備を蔑ろにしても99.8万円
からの選択がないと

ＸＣは後付が可能なものも付き過ぎだよな
オーディオ、アルミ、フォグ、リアヘッドレスト、キーレスエントリー、ルーフレール、キセノン球又はＨＩＤはオプションでいい

必要なのは
オートエアコン、シートヒーター、ステアリングヒーター、シフトノブヒーター、電動格納式ヒーテッドドアミラー
スモークガラス

>>711
ﾄﾞｱﾐﾗｰ以外いらない装備だなｗ

>>707
180万…。死ねる…。

>>712
寒い地域に住んでるんじゃないの？

JA11糊だった俺からすればXGでも装備は豪華杉かと。。。
といいつつ、納車待ちの状態で既にナビを購入してしまった俺。。。

クロカン車冬の時代で1000台キープは決してダメではない。
99万なんて値下げしたところで台数増たかがしれてるので
やめた方がよい。
値段下げたからと言って中古買う奴は所詮中古しか買わない。

6型にもXAがあればサイコーなんだけどね。
初期XAより多少値上げしても良いから、
競技ベース車両として復活してくれんかなぁ

>>716 のようなマニアが出てくるまで
車種のキャラが先鋭化しすぎたのも売れない理由だろうな

>>718
先鋭化も何も、先代からそういうキャラなんだよ。
あえて言えば今の方が変に乗用車よりになって
しまって、快適だけどどこか物足りない、ということで
中古の１１などの方が人気があるんじゃないか？

>>699
XGMT白、3月4日契約3月31日納車予定。
カーラジオなんて、いらね。

俺はｵﾌﾟｼｮﾝでﾏｯﾄとﾌｫｸﾞくらいかなー
あとはｻｲﾄﾞﾊﾞｲｻﾞｰをどうするかってくらいでｼﾝﾌﾟﾙが一番さ

ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ用にﾃｯﾁﾝを用意しておかないと
ﾔﾌｵｸでいくらくらいなんだか

「シンプルな車」と「何もない車」とは意味が違うよ・・・。

ちょっと考え直した。

XGにフォグと電動格納式ヒーテッドドアミラーと
アンテナセットと細い方のバイザー。

雪国なんでスタットレス、冬ワイパー追加。(カー用品店、ネットの相場より高ければ付けない)
で、元々付いてる鉄ちんをそのスタッドレスに付け、
余った夏タイヤに雑誌とかで10k円/1本くらいで売ってるアルミ装着。

正直2インチうｐセット欲しい。
でも社外マフラーは付けない。

>>709
視界不良な日にしか使わないから、ナビは付けないと思う。
多分、下半分に１ＤＩＮ入れて、上半分は追加3連メーターにしちまう予感。

>>723
電動格納式ヒーテッドドアミラーは、OPで付くの？
バイザーは細い方が実用的。ワイドバイザーは湿雪だと視界不良の原因になる。
あとＬＳＤは付けた方がおもしろいかも。

>>723
上げたいだけなら、見た目も良いし軽く上げた古いサーフかテラノかパジェロでも買った方が幸せなような気がするんだが。。。
ジムニーはオンロードだけのﾘﾌﾄｱｯﾌﾟは百害あって一利無しだからね。

燃費計は付けた方がいいと思うんだけど・・・

>>724
＞電動格納式ヒーテッドドアミラー
>>706で書いたように付かない．．と思う。
バイザーは室内曇るけど、エアコンでパワー食われたくない軽には必須装備だと思う。
ワイドなやつは目視に余計な気を遣うので、いらないよね。

>>723
＞サーフかテラノかパジェロ
大き過ぎるし、好みでない。

オンロードのみなら一理もないかも。
しかし、百害あるとも思えない。
まあ、半分遊び用だからね。

一昨日夏タイヤに替えたら雪降りやがった・・・

電動格納式のドアミラーはOPであるよね。ヒーテッド機能は無さそうだけど。
タバコ吸う人間にはワイドバイザーは必須。雨の日も換気できるからね。
確かに百害は無いよね。
そもそもジムニーは遊び用のセカンドカーとして選ぶものだしねぇ。
上げようが下げようが個人の自由ってね。

遅くなったけど、イエローHIDフォグのインプレだよう
普通のフォグはもろ黄色黄色した感じだけど、イエローHIDは色味が違う。なんか爽やかな黄色。
点灯直後は黄緑→レモンイエローに変化。カッコいい。
明るさは想定の範囲内。ヘッドランプもHIDにしてるからバランスが取れた感じ。

あと、レンズカットがすばらしい。壁に向かって照射した時、プロジェクターレンズの効果でスパッと上が切れてる。
話には聞いていたけどこれほどとは思わなんだ。

本当は霧の中でテストしたいけど、いつ発生するか分からんしなあ・・・

とまあこんなとこです

え？ワイドバイザーって視界を妨げるの？
車中泊するとき雨降っていたら、ワイドバイザーの方が、
換気できるな、と思って頼んだのに、鬱。

OPの電動ミラ−は確か格納式じゃなかったと思うが、自分専用ならそんなんのいらないじゃんか。それとバイザ−は高速道路で邪魔なんでいらん。

>>729
電動格納式はあるんですね。
見つけられませんでした。

>>730
インプレありがとうございます。
視界ゼロに近い位雪が降る地域なんで、
参考にします。

>>731
ジムニーのＯＰのは割とクリアーなタイプなので、
気にならないかも。

>>732
こだわりの違いかな。
そうなれば自己満足的な世界だから、人それぞれだよ。

>>733
視界ゼロに近い位雪が降る地域なら、割とクリアーなタイプでも
雪が積もってくればどうなるかわかるよね?

ちょっとまて、視界不良でカーナビ使うって何だ？？
いつからカーナビは暗視レーダーになったんだ？

マジで視界が利かないとき、ナビの画面で道の曲がり具合をみて
それを参考にすることはよくある話。

↑　雪国の人は大変なんだなぁ・・・

　　　ほとんど潜水艦の操縦士やんけ。ｶﾞｸﾌﾞﾙ

視界０の時ってどうすりゃいいの？
この間横見ても何も見えなくなって自分がどの位動いているのかすら分からなかった

ブレーキ踏むと後ろから突っ込まれそうな気もするし

親父が年末にXC買ったがなんか秋田らしくて俺の車（現行スイフト）とちょっと交換。
ところがスイフトを気に入ったみたいで無期限交換になってしまった。
ジムニー面白いからいいんだけどいつ返してくれるんだろう・・・。

もう諦めろ

まるでジャイアンだな

ワイドバイザーの上に雪が積もったら、落とせないじゃないか。
だから雪国では標準バイザーの方がよい。
おれは１１用ウェザードで懲りたつもりだったのに、見た目だけで
ワイドバイザー付けたら、やっぱり雪の時期は視界を妨げられた。。

学習しろよ、おれ。

俺もワイドバイザーつけてたくちだけど、
やはり視界の邪魔になるので今は外してる。
右折時にバイザー越しの風景が歪んでわかりにくくなるんだよね･･･
でも雨天時の換気と雨の侵入防止に確かに効果があるから
グラインダーで幅を狭くなるようにカットしてまたつけようかな･･･

そうかなあ？ワイドバイザー付けててもあまり気にならないけどな。運転中に見るのは大半がミラーだし。
俺の座高が低いのか？ｗ

それよりも冬は２３はドア開閉した時に屋根の雪が運転席側に入る。
給油口オープナーのワイヤーが凍って給油口が開かなくて、ガススタでお湯貰って溶かしてから開けたこと数回。

>>707
XC未使用車160マソ、去年の夏購入。
ワイルドウィンドは高くて買えなかったorz
しかし地方によって装備で色々な弊害があるんですね…。
関東の漏れの五型は、舗装路ばかりで生ヌるいなｗ
ところでみなさんは夏タイヤは何を履いてますか？
ほとんど舗装路、たまにガレたダートを走るのに適したタイヤは何でしょうか？
ノーマルではイマイチ不安で('A`)
ちなみにドノーマルです。

>>744
あぁ、俺座高高いから（ｗ
ノーマルシートだとアイポイントが高くて上方視界がいまいちなんで
この前レカロシートにして着座位置も下げたよ。
視界よくなったしやはりなにより長距離走ったときに疲れにくくていいね。

>>745
ヨコハマのジオランダーATがオン・オフのバランスが取れていていいと思うよ。
ただ今年からAT-Sになったんでそれでどう変わったか。
ジオランダーMTのように固くなってるのかな･･･

>>735
地図が狂ってたり古かったりしたら、死ねるな

>レカロシートにして着座位置も下げたよ。

どこのシートレール使いました？
色々調べてはいるけど、ノーマルと同じか高くなると言うのばかりなんで
教えてください。

大田光ＴＢＳラジオでの妄言のまとめ

・拉致は日本の強制連行に原因があるのだからさっさと国交回復しろ
・中国韓国北朝鮮には永遠に謝罪続けても足りない。
・イラク人質３人を自己責任で叩いてる日本人は糞
・国民１人の命よりも重要な国益なんかない
・加害者である日本からアジアに対して何時まで謝罪すればいいのか等と言えない
・北朝鮮には数兆円の賠償金を払って友好関係を築くべき。拉致問題は北朝鮮表明通り解決済み。
・中国の反日感情は日本が全部悪い。全ての原因は日本。毎年数千億円増額ODAを継続すべき。
・アジアへの謝罪の為、靖国神社は取り壊すべきだ。
・馬鹿スピルバーグ・あほコッポラの映画を見てやつは生きる価値のない大馬鹿者。
・郵政民営化に賛成したバカ国民は全部死んでもいい。自民に投票した日本人全部死刑。
・ブッシュこそが悪、テロリストである。　９１１はイスラムの正当な抗議行動で、決してテロではない。
･堀江、三木谷、村上、こいつら泥棒で窃盗犯、カスみたいなゴミ野郎。俺の方が全然上。
・中国海上ガズ田は間違いなく中国領。日本は文句言ってんじゃねえバカ右翼死ね。
・石原都知事は頭おかしい大バカ者。早めに引退してとっとと死ねっつーんだよ！！
・俺が土下座した浅草キッド師匠たけしの番組で芸のないガダルカナルに土下座させられた。マジでたけし死ね。
・石原都知事とも共演したが、あまりに馬鹿で偏狭な右翼。とっとと殺されろゴミ犯罪者。
･姉歯ヒューザー構造偽造問題の住民被害者は全額税金で保護し、新築を建替えすべきである。
・森本哲郎は老いぼれボケ老人　俺のほうが視聴率取る。
・小泉は頭のおかしいきちがい総理。俺が総理として適任。
・五輪で日本だけ応援しているのは本当に馬鹿。中国韓国への応援の方が大事。
・日の丸振って君が代歌った荒川静香は右翼名簿に一家で名を連ねる戦争賛美一族。
・ＷＢＣ真のアジア代表は韓国チーム。日本は台湾バカ・王のチーム。応援するやつは馬鹿。
*******************************************

こいつは　即刻殺されるべき反日共産思想の在日朝鮮人代表。
極左翼・プロ市民に多額の資金援助。
お前らは異常者大田に騙されている。
いい加減気づけ

>>748
APIOのは位置変更も角度変更もできるぞ

>>746ではないが、

>>748
レカロシートをジムニーに装着するに際に
APIOのシートレールは一番低くしても座面が高いと思った。
結局ブリッドのシートレールにレカロアダプターをつけて
レカロシートを装着した。

おなかすいたおなかすいたおなかすいたおなかすいたおなかすいたおなかすいたおなかすいた（´Д｀）

APIOのは最低のところでノーマルと同じだと聞いた。
ぶりっとHP見ましたがいいでつね。
がっつり(30〜80mm)下がりよる。
個人的にはPISTONのシートとが安価で気になってる。
でも長距離も乗るならやっぱレカロですかね。

>>748
レカロジャパンの正規のやつだよ。
アピオのは着座位置が上がるとのことで俺には問題外。
正規のベースフレームは3ポジション調整が出来て低くするほうは10mm下げれる。
ただ低くする場合は調整ステーの先を切り取らなければならないけど。

http://www.safari-speed.com/phantomworks/main/railmain/list/adapter.htm
http://www.pickup777.com/seatrail/suzuki.files/JB23.htm
ここらのは20mmさがるとのことだけど、
一部のものには強度不足で動きが渋かったりするものがあるとの話が
車板のシートスレにあったんで（多分ヤフオクものなんだと思うけど）
俺はアンパイで正規を買った。
レールはj値段の差があまり無いしね。

あ、ちょっと訂正。

レールを作って売ってる会社がいくつかあるけど一部のものには〜

って訂正です。
リンク先の製品の一部が強度不足だと読めちゃうな、あれだと。

>>754
そのAPIOﾚｰﾙと限定ﾙﾏﾝｶﾗｰのSP-J組み合わせて使ってるけど
純正よりは着座位置低いぞ？
第一そんなに低くしすぎてもジムニーじゃ意味が無い
ハンドルの角度的な問題もあって乗りにくくなるだけ
APIOレールで位置高すぎてダメってのはかなりのピザ体系なんじゃね？
太ももでもつっかえるんだろか…

180cm75kg、生まれたときからずっとやせすぎなんですが。
ただ首と頭が縦長な分何cmか稼いでいるとは思うけど（ｗ
アピオの店舗に行って実際に座らせてもらったけどやっぱり高かったよ。
思ったほどではなかったけど。
んで首と頭が長いから当然座高も高いわけで、
純正着座位置だとアイポイントが上がり気味で視界がいまいち取れないのよ。
あと俺のつけてるレカロはLX系だから
SP-JやSR系に比べてちょっとクッションが厚くその分着座位置も上がるんだけど。

ハンドルの角度は10mm下げた程度なら問題ない、
っていうかクロカン車の場合オフではシートレールを出来るだけ前に出してアップライトな姿勢をとるから
着座位置に対してハンドルは少し高めで角度も上向きのほうがいいわけで。
現行型のハンドル角度はちょっと乗用車的で個人的にはいまいち。

すいません、平成４年式のＪＡ１１に乗ってるのですが触媒とサイレンサーの付け根のボルトとナットがナメってしまったのですがいい外し方ありませんか？

俺の23のノーマル空気圧オール1,7だった。
規定では前1,6・後1,8ってなってるけど
高速利用多い俺にはいくらがベスト？

>>758
サンダーで切り落とす。根気良く金のこという方法もあるが。
むりっぽかったらショップで焼き切ってもらうが良いと思う

すいません、どうもありがとうございましたm(__)m

内装に干渉しないレカロってあるんでしょうか？

>>762
まー、変な話ではありますが、ＬＸ系のサポート外しちゃうとか、手段はいろいろありますな。
ＳＲ系ではものすごくかっこわるくなっちゃうけど、ＬＸ系ならそんなに気にならないかな。
ＬＸ系なら安いから、車にあわせてどんどん改造しちゃえばいい。

新車をﾃﾞｨｰﾗｰで購入するときに少しでも安く買う方法とかない？

値切る方法とかあったら教えてほしいんだけど

>>764
高級車を下取りに出す

↑それは安く買うことに繋がるんだろうか

>>764
月刊自家用車読め

>>764
・新古扱いにする。
・紹介キャッシュバックを利用する（スズキにはあるのか？）

>>762

LX系の細いのなら両側ダイヤルのレカロ購入して片側外す(レカロ純正アクセサリで外した後のカバーがある

燃料はレギュラーとハイオク混合でも問題ないですか？
皆はレギュラー？それともハイオク派？

ハイオクは金が無いから入れられません＞＜

ジムニ買いますた。もうすぐ納車です。
マウンテンバイク積むのに、
こんなの、
ttp://www.intertecinc.co.jp/rhodegear/shuttle.html
SPARE TIRE SHUTTLE
見つけたのですが、つけてる人います？
なんか、リアのドアで荷重を受けるようなので、
ガタが来そうなのですが。

ＳＪ３０、ＪＡ７１、ＪＡ１１買うならどれ？

テリキ買え

>>773
JB33

>>772
つこてるよ
ドアの強度的には大丈夫だよ
ただこれ、タイヤにベルトで締め付けるので、落ちないか不安
あとアジャストバー忘れずに

ＪＢ３３でｸﾛｶﾝしてる人って結構いるの？

>>770
昔よくレギュラとハイオク混合比6:4とか言ってたけど
どうなんだろう

>>746
遅レスでごめんなさい。
リンク先もはっていただいてありがとうございます。
今乗ってる2.5Lのセダン処分してJB23買うつもりです。
シートは多分不満だと思うので、購入してから直ぐに安価なSR-VF買おうと思います。

とりあえず買う前に出来るだけ多くのシートに座り比べたほうがいいよ。
人によって体型が違うから合うシートも違うしね。
俺はLX-VSの座面はちょうどよかったけどVFは狭くてダメだった。
SPORT-JCが座面とシートバックのホールド共にいい感じだったんだけど
さすがに20万超は手が出なかった･･･

>>778
それって有鉛の話しじゃないのか？
昔は、高速道路走行時に有鉛の使用を指定されている車もあったが…


くくく
つまんねぇよなこんな話
一服だ廃屋買ってこい！

昔のジムニー今のジムニーどっちが山登る？型式わからんけど…どっち買うか迷い中？

改造すれば結構何でもあり状態だからな。

旧型は軽いし、現行は重いがホイールベースが広かったり
低速では対角線スタックし難かったり、そんな俺は現行買う。

シエラは案外いいぞ！　トレッドが広いせいかな？

ＪＢ３３のG13Bエンジンは評判悪かったね。３２の同猿人より低速トルクが痩せちゃったかららしいけど。

？
逆だろそれ。
JB32の評判が悪い。であってさ。

>>786
33より32の方が低速トルクがねえ評判悪なんて言ってるのは
世界でおまえ一人くらいだろｗ

素直に乗った事ありませんと言えｗ

今日JB23XG契約してきた。
納車日4月中頃。

G13Bエンジンのトルクうんぬんの話は
排ガスの為に排気系が変わったから？？

JB32からJB33になったときにカムも変ったはず。
EGRがないこともあって、
JB32のG13Bが一番クロカンに適しているとは本で目にする。

>>790
３２→３３へのモデルチェンジでG13Bはカムも変わっていたんですね。

でも逆に言えば高回転向きのセッティングなんで、高速道路を
多用するユーザーには３３のほうが向いてるかもしれませんね。

43ってあまり見ないね

33と43って、エンジンルームの中覗かなければ、
見た目だけではわからんな。

>782
非舗装のオフなら１１
舗装してたら１１のランドベンチャ以降でおｋ
じゃないか

>>794
非舗装じゃないオフってあるのか？m9（＾Д＾）

前輪をﾛｯｸし､後輪駆動で､70キロ走ると故障に繋がるでしょうか?こちらのｽﾚに､ｼﾞﾑﾆｰに詳しい方が集まっていらしているので､どなたか､教え下さい｡

前輪をロック・・・・

　それはろっけんろーるのロックか？
　多分そうなんだろうな。小学生の頭でも、車のフロントがロックしたらハンドルが切れないのは
わかるだろうし、完全ロックでなくても公道を走るのは危険この上ない。


　というわけで回答：ジムニーの前輪はリズムを刻むことは出来ない。あきらめろ。
　

そーいや昔、佐皮Ｑ便のトラックが前ブレーキ焼き付きし走行不能に！


怪盗
よって走行不能者

今JA11に乗ってるんだけど、仕事で毎日高速を使うようになりました。さすがに11ではストレス感じるのでシエラかエルク買おうと思ってるんだけど、エルクとかは高速でもストレスなく乗れるもんなの？教えて下さい

>>793
どう違うの
43ノリ

>>800
外観ではっきりわかるのはミラー位？
エンジンの違いでどう乗り味が違ってくるのか知りたい。
前に31乗ってたんで

>>799
JB32Wシエラエルクの3AT海苔。
軽のジムニーに乗った事が無いので、比較は出来ない。
高速は100km/hまでなら、まあそれなりに。
120km/hを超えると燃費はガタ落ちするし、ハンドリングも神経質になる。
ちょっとコジっただけでも大きく反応する。
JB33、43はホイールベース、前後トレッドが大きくなってる（シャシー自体が
大きくなってる）ので、JB31、32の頃よりは高速走行は楽だと思う。

＞JB33と43
一番大きな変更点は、エンジンでしょうね。
33がSOHCのG13B、43がDOHCのM13A。
高回転型のM13Aに対して、実用回転域ではG13Bのが扱いやすいって聞きます。

JB33
最高出力（ps/rpm） 85 / 6000
最大トルク（kgm/rpm） 11.3 / 4500 

JB43
最高出力（ps/rpm） 88 / 6000
最大トルク（kgm/rpm） 12 / 4000 

でもさ、JB43の方が最大トルクの回転数は低いんだよね。
さすがに２０００回転での話になったらJB33の方がトルクありそうだけど。

ちなみに現行ジムニー
最高出力（ps/rpm） 64 / 6500
最大トルク（kgm/rpm） 10.5 / 3500 

ついでに。

パジェロミニ
最高出力（ps/rpm） 52 / 6500
最大トルク（kgm/rpm） 6.3 / 4500 

ビーゴ
最高出力（ps/rpm） 109 / 6000
最大トルク（kgm/rpm） 14.4 / 4400 

パジェロミニって、もうターボは無いんだね。

＞パジェロミニって、もうターボは無いんだね。

あるだろ。

にゃ。
VR系はターボ。
XRはノンターボ
　ちゃんとラインナップされてるよ。

>>805
パジェロミニのターボはVR-SとVRというグレードでまだあるよ。
無くなったのは20バルブのエンジンな。
 
最高出力（ps/rpm） 64 / 6000 
最大トルク（kgm/rpm） 9.0 / 4000  

20バルブか、すげえな。
バイクのレーサーレプリカみたい

ヤマハのジェネシスエンジンだかなんかにあったな。
YZR？YZF？サンダーエース
最近バイク雑誌見ないからよくわかんね。

>>797 お前のギャグのセンスは気持ちが悪い

三菱の２０バルブより、Ｋ６Ａの方が高性能だって。
漏れの友人（旧型ＰＪミニ乗り）が漏れのＪＡ２２に乗って、
「ミニと比べて低速トルクあるし高回転でのパンチも上」
って言ってた。

最近エアコンスイッチを切った状態でエアコンの温度調節レバーを一番冷風側から3つ目くらいの位置にしても
かなりの熱風が出てきて微妙に焦げ臭い・・・
インパネ中央部の一番下でシフトレバーの奥側にあるエアコンブロアー？のカバーが異常に加熱しているみたいなんだが
早めにディーラーにみてもらった方がいいかな？
なんかそのうち発火しそうで怖い・・・

>>812
クロカン風４WDにミスマッチなエンジンていうだけで、高性能とかの問題じゃないと思うが。

F6Aに再登板願うしか。

K6Aはもう少しストロークが長いと良いんだけどね。

F6AにK6Aのヘッドを乗せる。

三菱の5バルブは、ヤマハのパテントを借りてるよ。

現行を昨日、試乗したけど走行ﾉｲｽﾞが想像してたよりかなり静かでびっくりした。
でも新車価格から値引きは６万
ＸＧなんだけど高いなー

>>776
ありが�d。
舗装道路の後、10�`林道がホームグラウンドになりそうでつ。
ゆっくり行きますので。楽しみ楽しみ。

XG適当にOP付けて、乗り出し130万で契約した。

>>821
それは決算特価かね？それとも新古車？　いずれにしても安い。

>>822
多分そこだけの決算特価だと思う。
他店に見積もり見せたらありえないみたいなこと言ってた。

>>811
心配するな。ギャグで言ったわけではない。

　揶揄しただけだ。

俺のXGもワイドバイザー・フロアマット・アンテナの最低限のOPつけてピッタリ130万。
1月購入だが、XGならこの位の乗り出し価格が妥当なんじゃない？

>>821
それＡＴ？

>>826
MTだよ。
納車時車高2インチうｐ
社外ホイールに履き替え。
専門店より安くできるから
つい一緒に頼んでしまった。

118マンでＸＣ　シンコシャってやすいんだな

安いんですねぇ…12C売って買い替えようかな…

H15年23-4型ﾗﾝﾄﾞﾍﾞ乗り出し152ﾏｿでした。

ちかごろ、どの雑誌見ても、どのショップＨＰ見ても３インチ３インチ３インチだな！ 流行なのか？

あんなもん普通にワィンディングですっころぶぞ！

しょっちゅうクロカン遊びするんならいいと思うけど。
インチアップがかっこいいと思ってるならそれでもいいと思う。

だが重要度で考えるなら　　安全確保＆快適性確保＞ドレスアップのためのインチアップ　　ではないのか？

ｵﾊﾞﾌｪﾝも黄色ナンバーでは違法になるし

正直に言えよ。
バンパーも、インチアップも、ホイール、タイヤも、オバフェンも、正直


　　　　　ド　　レ　　ス　　ア　　ッ　　プ　　だ　　ろ　　？

ああそうさ
インテークパイプも、大径フォグも、LSD（についてくるシール）、ブレーキローター、マフラーも、正直


　　　　　ド　　レ　　ス　　ア　　ッ　　プ　　さ　　！



しかし今は　　３インチだよ３インチ！　　　３インチを俺に解説しろ！！！

だが　↓　のてのボケだけは断る！

ｲﾝﾁは米国などで使われている長さの単位　１インチ＝約2.5�p　で３インチはその３倍の　約7.5センチ　である

結局ノーマルが一番バランスいい

正直、3ｲﾝﾁｱｯﾌﾟするｺｲﾙｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｷｯﾄを発売しているｼｮｯﾌﾟって（以下略）

真っ直ぐ走らない、ふらふら横揺れするなど

飛び出しとかあってパニクッて回避しようとするときなんか
ノーマル状態と比べて明らかにマズイことになると思うのだが。

んで事故ったら売っているところよりそんなスプリングを付けている
ﾔｼが悪いってことになるんだ、きっと。

ジムニーだと２インチアップくらいが限界じゃない

だよなー7.5�pって自分で書いてみて　思わず実際に定規で見てみると　思ったより長いもんなー
絶対に大丈夫じゃないとおもふ

>>831
ちんこを3インポまで読んだ

>>841
なに？
おっき時3インチだと？
日本人の平均以下じゃまいか。

スズキスポーツのコイル入れてる奴いる？
あれ何�pアップだっけ

4センチ

2センチもある。

>>828
安いね。
5型以降は若干トルク特性も改善されたようだし、俺もJB32W売っぱらって買い換えようかな。

事務弐ー＋なんか見てると　事務自動少難の３インチをベタボメしてるんだけど
　　バックナンバーを見ていくと　どうも＋の編集者と少難の社長がおともだちっぽいしな　信用ならねー

>>827
＞納車時車高2インチうｐ
純正部品にインチうｐパーツがあるということ？
スズキのディーラでやってくれるの？

スズスポのパーツはディーラー取り付け可だったとおもうけど・・・
たしかそんな事を言ってた気がする

>>847
縁故関係や高い広告料を払ってくれる所は、べた褒めするのが雑誌社ｗ
まぁ雑誌で褒めりゃ、ソコの売上ＵＰ、さらに広告料。。。。

YOKOHAMAとＴＯＹＯが良い例だ！！

>>828
それはバカ安だ。南の方かな？北国では絶対にあり得ない値段。

ttp://www.wazamono.jp/car/src/1143553746750.jpg

3インチといわず、かる〜く10�p以上アップしてみますたよ。
ふらふらしてスリル満点でありましたよ〜w

チンコかと思ったが違うのか

>>852
なんかテキトーな感じのアングル材切り出しと、素人丸出しの半自動溶接・・・

ttp://d.hatena.ne.jp/images/keyword/105846.jpg

実際にショックで３インチ上げてる人間に話し聞くのが一番いいんだが・・・

このスレには実際に３インチに乗ってるﾔｼはいないのか？

>855
現行スレですから

>855-856
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ　ﾊｹｰﾝ！

>855-857

酷い自演だなｗ

とりあえずｽｯｷﾘ！

> 855 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/03/28(火) 23:08:52 ID:hehCTuY30
> 実際にショックで３インチ上げてる人間に話し聞くのが一番いいんだが・・・ 
> 
> このスレには実際に３インチに乗ってるﾔｼはいないのか？ 
> 856 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/03/28(火) 23:10:16 ID:hehCTuY30
> >855 
> 現行スレですから 
> 857 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/03/28(火) 23:10:53 ID:hehCTuY30
> >855-856 
> ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ　ﾊｹｰﾝ！ 
> 858 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/03/28(火) 23:11:32 ID:hehCTuY30
> >855-857 
> 
> 酷い自演だなｗ 
> 859 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/03/28(火) 23:21:45 ID:hehCTuY30
> とりあえずｽｯｷﾘ！ 

ID:hehCTuY30、何がしたいんだ？

>ID:hehCTuY30、何がしたいんだ？
一人上手

>>848
車検通らないのはダメ、ということで、スズスポのは競技用だからダメと言ってた。
こっちは4センチうｐのはず。

で、APIOのやわら8段安心キットを聞いてみると、調べて後日返事する、とのことだったが、
OKとの返事。
こっちは5センチうｐのはずだが．．。

ま、いっか。

>>860
>>856を書いた後速攻で自演バレバレなことに気づき慌てる。
↓
他人に指摘されると死ぬほど恥ずかしいので、いっそｷﾁｶﾞｲのふりして誤魔化すことにした。

…てな感じじゃないかと。

いや、単に
「これだから現行スレは･･･」
というための布石と見た（ｗ

一度やってみたかった　後悔はしていない

あら？ID変わっちゃったよ〜

bYh3ZAGj0＝hehCTuY30　な

さすがに四人乗車での走行はきついかな？

>>863
どう見てもそんな感じだなｗ

反応寒杉>>865-866

ニインチにジオ欄ダーそれに

>>865-866
君、旧型のポンコツ乗りでしょ

さすが現行スレｗ

ＡＺ　オフロードってＭＴだとＸＣにかないんだな
なんかお買い得なのみつけたんで　買ってみるよ

日本語でおｋ

ジュワ

>870
そうでつJB23-5型のポンコツ海苔でつ

皆さん6型なのでうらやましいでつ

スイッチ式トランスファはｶｽ

>>876
スイッチ式だと故障しやすいの？

実際に壊れた人居ます？

でもギヤ比やエンジンのトルク特性も改善されて走りやすくなってるからイイじゃん。
欠陥？スタビライザーも５型の途中から改良されたみたいだし。

185とか195とかの外径オーバーサイズのタイヤ履かしたら6型でも当たるの？
教えて、ジムナージムニストの方々。

>>879

6型の開発は「V作戦」におけるRXシリーズの開発によってスタートされた。
試作型であるRX型からのデータをフィードバックさせて開発されたのが6型である。
生産性を高めるため、コアブロックシステムが排除され、装甲材もRXシリーズのルナチタニウムではなく、チタン合金が使用されている。
ジェネレーターも低出力な物が採用されている。
余分な装備をはずして万能型ではない車体となったおかげで軽量化とプロぺラント量の増加をはかり、投入される環境に合わせて生産される車体となっている。
その簡易にシステム化された基本設計のおかげで、後にさまざまなバリエーションを生むこととなった。

>>880
ああ、俺を踏み台にした！？、まで読んだ。

５がたの変更点って
トランスファーの切り替えがスイッチに
メーターの証明がＬＥＤに
ＡＴがゲート式に
ミラーがボディー同色に
ギヤ比がサガって中低速より強力に

こんな感じ？

ノーマルが糞過ぎるというこのスレの意見を参考に
ジオランダーA/T-Sに買い替えた。
とりあえず、燃費はあきらめたｗ
今日は、みぞれで路面がシャーベット上なのに、ちゃんとグリップしてくれて
非常に運転しやすかった。
あと、ハンドルのゆるゆる加減が改善されてたし、60キロくらいなら
フルブレーキしても直ぐ止まるので（WET）、過敏気味のABSがウザかったのも解消。
やっぱ、タイヤは重要なんだなと思った。
スタッドレスの品質にはこだわってたけど、通勤仕様でもATタイヤの方が良いなと思った。

純正ブローオフバルブの音を大きくする方法を知りませんか？

ノーマルから替えるとあらゆるところが良くなるよね。燃費を除いて（ｗ
ABSは雪道だと逆に制動距離を伸ばす場合もあるからウザいならヒューズを抜いて殺してしまう手もあり。
まぁ5型からABSの制御が賢くなってるから5型以降に乗ってるならそこまでする必要はないかもしれないけど。
ちなみに燃費はどれくらい落ちました？-2km/Lくらい？

>>884
ゴムにはめる

>>885
3型に乗ってます。
10前後の燃費が8-9になりました。
長距離だと、変わらないけど街乗りだと-1-2位ですね。
ジオランダーITは-3位落ちてたので、冬は辛いです。
5型以降がうらやましす。

>886
どこのゴムに何をはめるの？

>>884
エアクリレス。

いや、マジで。

↑
それ三型までのことかな？
４型ではどうなのかな？

車体の色選びで悩んでます。
ﾎﾜｲﾄはｸﾛｶﾝや林道などでのｷｽﾞがやはりつきやすいでしょうか？

つきやすいならｼﾙﾊﾞｰにしようと思うのですが乗ってる人いたら教えてください

>>891
青はキズ目立つよ。
俺は小石混じりの泥地で軽く横転したからもう気にならないけどｗ

>>891
ｷｽﾞのつき易さはどんな色でもほとんど一緒だと思われ。

たぶん目立つかどうかということだろうけど、ﾎﾜｲﾄでもｼﾙﾊﾞｰでも
あまり変わらないような希ｶﾞｽ。
好きな色を選んだほうが公開しないんでないかい？

林道くらいじゃｷｽﾞつかないでしょ。お岩さん行けば別だけど。

あー今日青いR34GTR見て思った。
現行ジムニーの青のキャリパーをゴールドに塗って、
グリル換えてRのエンブレム付けたらかえって潔くていいかな、と。

チラシの裏でした。

えーっと

いや何でもない

いや、青は傷で地色が目立つってことなんだが・・・。デフォで白パーツに青を重ね塗りしてる部分もあるしね。

でも、下取り価格が気にならないほどｼﾞﾑﾆｰが好きなはずだろうから、長く付き合えるように好きな色を買え。

色選べなさ杉。
ワゴンRの暗い紫とかスイフトの赤なんかジムニーにどうかね？

白/シルバーは新聞配達のおっちゃんが乗ってるイメージしかない
青はちょっと恥ずかしい

>>887
やっぱりそのくらい落ちますか。俺も同じようなものです。
まぁ走行性能が上がる分と引き換えと考えるなら許容できる範疇ですけど。

俺も3型なんですけど>>885に書いたようにABSはカットしてます。
たいしたことないギャップでちょっとタイヤが浮くだけでダダダダダとABSが介入してきますからね・・・

リア　フロントバンパー黒ゲルコートのままで乗ってるけど知人からはよくパンダカラーといわれる

現行ジムニーの購入を検討していますが、
発売当初に比べ、徐々に値段高くなってないですか？
なにか理由あるんでしょうか？

すいません。旧型モデルと比較してました。
でも、結構高くなったんですね。

>>885
ABSなんも賢くなってないよー
あいかわらずちょっとした路面の凹凸で簡単に作動。
ダートばかりでなく一般道でもどうかと思うよ。

ＡＢＳはオフ
えあバッグもオフだけど大抵みんなハンドルかえてるからいらんかな

>>893
シルバーで林道を走ってるよ。
奥深くなると、張り出してきている枝で傷だらけになるお。
白はわかんないけど。

ジムニーって傷つけてナンボでしょ。

そういえば昔Ｊっていう２駆のグレードあったよな
いつのまにかなくなってたけど・・

で知人がジムニー買ったといったので一緒に山に遊びにいったら行く最中の林道ですでに進まん
で　よく見たらグレードがＪだった罠

>>907
そりゃー『Ｌ』だべさ

タッチペンなどで補修する事を考えると、
グレーよりもホワイトの方が修正がしやすい。

うそー？
白の方が色が合い難そう。

白だと白ゲルコートをそのままつけてもまあｵｯｹｰだしね
まあ青に黒ゲル白ゲルつけるのもツートンになっていいけどｗ

Ｊも Ｌも正解

Jは2WDの上、ローダウンしてなかったっけ？

銀は、タッチペンで塗った上にクリアスプレー吹くと、綺麗に仕上がるよ。
よく乾いてから、鹿皮で磨くとツヤが出る

Ｊ、Ｊ、Ｊって、ここ本当に現行ジムスレか？
Ｊ２だろ。

>>909
J2てのがあったのｙｐ

JやLはRAV4じゃないのか？

調べたらすぐ出てくるよ。
フロントマスクが少しラブリーな感じ。

最近、ＸＧの６型を買った者です。

カーステを自分で取り付けたいのですが、
カーステ取付け位置の左右のガンメタのパネルの外し方が判りません、
どなたか教えて頂けないでしょうか？
（裏から押せばよいのかな？と思い、手で探ってみたりもしたのですが、
結局判りませんでした）

よろしくお願いします。

１：まず灰皿外す
２：灰皿の上面に付いているビス２本と奥のビス１本外す
３：灰皿上面の遮熱板を引き出す
　　このとき照明の線が付いてくるので、照明ソケットの電球側を９０度ひねって電球を外すこと。
４：シガーライタの裏に手を回してコネクタを外す
５：あとは下側から手を入れて手前に引くと、ズコッと言う感じで外れる。

外れるのはシルバーのガーニッシュだけじゃなくて、上から下まで一気に外れるから。

・・・すげえ。よほど外しなれてるんだろうな。

>>920さん。
詳しい説明ありがとうございます。

本日はもう暗いので作業は断念しましたが、
後日またチャレンジしたいと思います。

>>922
１点書き忘れ
シルバー部分の真ん中（上下方向で）あたりに、プラスチックの
ファスナー（クリップ？）が付いているんだけど、これが定位置から
外れやすい。
これが付いていないと組み込むときにうまく付かないから、確認しながら
外してちょうだい。

情報ありがと。白にします

元０時のHOTコイルスプリングキットをしあさってにつけるぞ！
うれしいぞ！
会社休んで走りに行きたいな

>>925
会社辞めれば、いつでもゆけるぞ。

>>926
面白くもなんともないな。ツマランヤツ。

>>923
俺も6型XG納車したばかりで参考にさせてもらったよ。
今外してみたけど、おかげですんなりと外せた。サンクス。

さあて、4月1日用のウソ新型ネタを書き込むか・・・と思ったら
ちょwwwww日付がwwwww32てwwwww

まさにエイプリルフール、やってくれるぜ

おぉ、ホンとだ3/32って一体？？

またひろゆきなんかやらかしてるな。
去年も日付変だったし。

>>926
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

俺もＸＧを買うんだけど先々クロカンする場合はﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟをｵﾌﾟｼｮﾝで購入した方がいいのかな？

フォグはあくまでフォグ。基本的に黒缶には必要ないが。
仮に林道で使用するとしてもフォグよりドライビングを選ぶだろう。
黒缶仕様にするならどうせバンパー外しちまうのだろうからそれから考えりゃあイイ。

サンクス
ｵﾌﾟｼｮﾝはﾏｯﾄとｽﾋﾟｰｶｰに決定
あと必要最低限のはなんだろうか？
ｵｰﾃﾞｨｵはｵｰﾄﾊﾞｯｸｽとかで買おうと思ってます

>>933
マルチ乙

マルチってなんだい？
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ用にＸＣの純正ﾎｲｰﾙもほしいんだけど値段わかる人いますか？
定価じゃなくて値引き価格が知りたいんだけど

>>937
ヤフオクで見てみると、２セット位出ているな。
社外品の方が安いよ。

アルミホイール買うなら軽さでIMPSお薦め。
もっともスタッドレス＋チェーンという使い方をするなら鉄ッチンの方がいいかもしれないけど。

>>935
ラジヲアンテナとフィーダー線。
今時ラジヲなんて聞かないかもしれんが、新潟地震の時には使ったなぁ。
あとはバイザー（必要に応じて。）くらいか。。。
イグニッションキー照明は付けておいても後悔しない。
フットライトは要らないと思ったがイグニションキーはつけて良かったと思う。

>936
突っ込む前にID事前によく確認しましょう

>>935
クロカンもするならまずはタイヤ交換、
あとスタックしたときのために牽引フックは必ずあったほうがいいよ。
んであとはS字フックやストラップやハンドウィンチやサンドラダーなどを少しずつ買い揃えていって。
あとは必要性を感じたらアンダーガードやサス交換やＬＳＤとかをつけていけばいいと思う。

>>942
ハンドウィンチは使えなくない？
あれでスタックしたときに引っぱれる？

みなさんありがとです♪
ＸＧのﾃｯﾁﾝはｽﾀｯﾄﾞﾚｽにしようかな

純正が一番丈夫みたいだしなるべくならﾎｲｰﾙは純正にしたいかと
あとは少しずつ揃えていきたいです
また何かあったら相談させてくださいね

>>943
そりゃ電動ウィンチをフロントに積んだりもしくはチルホールが欲しいところだけど
重いし何より高いじゃない。
とりあえずハンドウィンチは安いのであれこれ買い揃えるときにあまり負担にならないのでお勧めに入れといた。

ｸﾛｶﾝするなら軽量化の為にﾌﾙﾀｲﾑ2WDに改造しといたほうがいいぞ

真っ先に必要なのはスコップだと思う・・・あの時スコップさえあれば・・・
所で、近くのホームセンターで2tのハンドウィンチが1500円なのだが
やはり、2tでは不安でしょうか？

>>947
なもん使わないって、1トンを支えるアンカーはどうするのよ。
単独なら使うことは無いねｗ
仲間のクルマがあるんならロープで引っ張ったら解決する。
よって無用の長物

先週納車されたXGのAT車、450km走って２回目の満タン給油。
まあ、慣らしなもので、3500rpmを上限にしていたのだけど、450kmの
中には林道：4WDLで12kmほどの走行も含んでいます。で、でた燃費
はちょうど13km/l 。一桁を覚悟していたんだけど、ジムニーって結構
燃費いいんだねぇ。うれすい誤算ですた。

　チラシの裏でｽﾐﾏｾﾝ。

　

金無いんでフロントリア両方の社外のバンパー塗装無しでつけたいんですけど
白/黒ゲルコートのFRPバンパーってそのままつけた場合どんな感じでしょうか？
近くにはつけたジムニーがないのでいまいちどんな感じになるかわかりません
純正のフロントバンパー黒みたいなかんじでしょうか？

ｵｰﾄﾏで１３ってことは燃費向上等の為にﾏﾆｭｱﾙにする俺はもっといい結果になるはず

ただｸﾛｶﾝ重視になったらどれだけ悪くなるのやら
２〜３年はﾉｰﾏﾙで林道を楽む程度にしておこ

>>948
使わないなんて事は無い。単独でオフ行くならハンドウインチは
なおさら必要だゾ！単独行動のときの唯一の脱出用具でしょ。
アンカーは太目の木の根っこ付近や岩などいくらでも考えられる。
もち、ツリーストラップや補助ワイヤーなど数種類持っておくが吉。

一緒にオフ行く仲間がいるならまずはソフトカーロープを装備すれば良い。
スタックした車を引くのだからかなり大きな力がかかることもあるから
できれば6�d用以上の太いヤツが安全のためにも良いと思ふ。
2�dとか3�d用の細いのは、プチッ！と切れて痛い目に遭う可能性ｱﾘ